Прокачка тормозов 2107: устройство, замена и ремонт, инструкции с фото и видео

Содержание

Прокачка тормозов ваз 2107 — Лада мастер

Образец простоты и надежности сегодня, и предмет роскоши 30 лет назад, ВАЗ 2107, кажется, никогда не постареет. Он из серии тех автомобилей, которые стали палочкой-выручалоской, для тех, кому нужны надежные и недорогие колеса, а за 30 лет выпуска не думает падать в цене.

В свое время это был один из самых скоростных автомобилей в стране, с которым мог равняться только Москвич 2140, а по комфорту равных ему не было. В обслуживании так же, как и все остальные заднеприводные Жигули, это простой и неприхотливый автомобиль. Сегодня мы поближе разберемся с тем, что способно было остановить этого короля скорости 80-х годов — его собственные тормоза.

Содержание:

  1. Конструкция тормозной системы ВАЗ 2107
  2. Двухконтурная тормозная система
  3. Устройства для прокачки тормозов
  4. Прокачка тормозов с помощником
  5. Клапан для прокачки тормозов

Конструкция тормозной системы ВАЗ 2107

Конструкция тормозов ВАЗ 2107 отсылает нас к тем временам, когда на месте города Тольятти был пустырь, вся страна ездила на Москвичах и Волгах с барабанными тормозами, а о дисковых тормозах читали только в рубрике «Их нравы» журнала За рулем.

Капиталисты ездили на роскошных охлаждаемых и вентилируемых дисковых тормозах еще с 30-х годов, к нам же это конструктивное новшество добралось только во второй половине 60-х годов, и то с подачи Фиата. более того, на семерке был установлен пневматический усилитель тормозов, что вообще делало из машины чуть ли не Линкольн на фоне автокошмара, который продавался частникам в то время.

Двухконтурная тормозная система

Правда, на обслуживании тормозной системы это не сказалось никак. Она как была надежной и неубиваемой, так и осталась с усилителем. А работал он отлично, кроме тех случаев, когда изнашивалась диафрагма. Двухконтурная тормозная система была новинкой для отечественного автолюбителя. Москвичи 408 первых лет выпуска хоть и выпускались с гидравликой, но тормоза у них оставались допотопные барабанные, а контур, как и на ГАЗ 53, был всего один. Это значит, что при повреждении любого из колесных рабочих цилиндров, вся система выходила из строя и разгерметизировалась.

Автомобили ВАЗ изначально были лишены такого недостатка, поскольку тормоза были разделены на два контура — передний и задний. Поэтому в случае протечки одного из колес, как минимум два еще могли тормозить. Это не сильно, но сказалось на процессе прокачки тормозов, о котором мы сегодня будем говорить подробнее.

Устройства для прокачки тормозов

Завод официально признавал только один способ прокачки тормозов — тот, который описан в руководстве пользователя. Но изобретательные автолюбители находили все новые и новые варианты того, как прокачать тормоза на ВАЗ 2107. В принципе, прокачивать тормоза нужно было вдвоем. По старой привычке, когда системы магистралей были ненадежными, тормозные цилиндры громоздкие и объемные. В семерке же заменить тормозную жидкость полностью можно было за 15 минут, без всяких сложностей даже в одиночку.

Прокачка тормозов с помощником

Прокачка тормозов ВАЗ 2107 предполагает, что помощник сидит за рулем и по команде механика, который выполнял замену, отвечал на крики «качай!» активным накачиванием давления в системе, чтобы выгнать из нее воздух. «Держи!» — означало, что механик открутил штуцер и воздух вместе со старой жидкостью выходит через трубочку наружу. Педаль должна была находиться в самом низу до поступления команды «Пускай!». В этом случае из спецустройств для прокачки необходимо было иметь:

  • емкость для прокачки и слива старой жидкости;
  • капроновая трубочка с таким диаметром, чтобы впритык одевалась на штуцер;
  • накидной ключ для прокачки, чтобы удобно было откручивать штуцер;
  • наконечник для трубочки (опционально), который работал, как обратный клапан и его брали из бачка омывателя.

Позже появились даже уже в продаже, в расцвет кооперативной торговли, специальные крышки для бачка с тормозной жидкостью, в которых был врезан сосок от бескамерной шины. Хит конца 80-х. Как им пользоваться, расскажем прямо сейчас.

Клапан для прокачки тормозов

А прокачивались тормоза при помощи этого устройства в гордом одиночестве, без всяких помощников, причем, можно было прокачать тормоза качественнее и быстрее. Вдвоем, конечно, веселее, но если время не терпит, тогда использовался клапан для прокачки. Процесс прокачки тормозов на ВАЗ 2107 выглядит так:

  1.  В бачок с тормозной жидкостью доливается максимальное количество жидкости.
  2.  При помощи автомобильного насоса нагнетается избыточное давление в системе.
  3.  Устанавливается емкость для старой жидкости под заднее правое колесо.
  4.  Одевается трубочка на штуцер, одним концом она опускается в емкость.
  5. Штуцер откручивается, жидкость под давлением выходит из системы самостоятельно.
  6.  Операция при необходимости проделывается для всех остальных колес.

Единственное, что важно было следить за уровнем жидкости в бачке. Он не должен опускаться ниже минимального. Таким образом можно в одиночку прокачать тормоза автомобиля ВАЗ 2107. Меняйте тормозную жидкость вовремя, удачных всем дорог и плавных торможений!

Читайте также Прокачка тормозов ваз 2106

Как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 самостоятельно

Нужно знать, как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107, чтобы самостоятельно обслуживать автомобиль.

Процедура эта несложная, нужно только соблюдать определенную последовательность. Чтобы обеспечить максимальную эффективность работы тормозной системы, необходимо своевременно проводить ее диагностику, обслуживание и ремонт. От качества проделанных работ зависит удобство пользования автомобилем, а самое главное – безопасность пассажиров и водителя.

Когда нужно делать прокачку

Перед тем как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2107, нужно определиться, нужна ли вообще эта процедура. Существует несколько случаев, когда прокачка необходима:

  1. Появление в системе воздуха.
  2. Обрыв шлангов или трубок – нарушение герметичности.
  3. Ремонт или замена основных компонентов – тормозного цилиндра, суппортов.
  4. Замена жидкости.

Другими словами, при любом вмешательстве в тормозную систему автомобиля требуется делать прокачку. Это позволит максимально избавиться от воздуха, что обеспечит наилучшее торможение. А это прямо влияет на величину тормозного пути.

Инструменты для прокачки

Перед тем как прокачать задние тормоза на ВАЗ-2107, нужно подготовить весь необходимый инструмент. Если такая процедура происходила очень давно, то проблем вряд ли получится избежать – штуцер прикипает, выкрутить его очень сложно. Но все под силу окажется, если под рукой имеется такой инструмент:

  1. Специальный ключ на «8» и «10» обжимного типа. Он так и называется – ключ для тормозных трубок.
  2. Рожковые и накидные ключи на «8» и «10».
  3. Смотровая яма или эстакада. К инструментам они не относятся, но при ремонте удобнее работать на яме.
  4. Могут потребоваться домкрат и опоры.
  5. Противооткатные башмаки.
  6. Банка прозрачная и трубка (идеально подойдет та, которая ставится в системе омывателя ветрового стекла).
  7. Не менее полулитра тормозной жидкости.

Обязательно перед началом работ все штуцеры обработайте проникающей смазкой. Если они выкручиваются плохо, специальным ключом это сделать не получается, придется вооружаться острыми щипцами, чтобы немного сдвинуть с места.

Когда менять тормозную жидкость?

Жидкость содержит в себе множество компонентов, которые благоприятно влияют на все элементы системы. Эти присадки способны избавить металлические поверхности от появления коррозии. К сожалению, трубки изготовлены из такого материала, который подвержен разрушению. Попадание посторонних предметов внутрь системы крайне нежелательно – если это произошло, придется прокачивать тормоза, чтобы лишнее все ушло из трубок.

При нажатии на педаль тормоза происходит резкое возрастание давления в системе. Следовательно, температура тоже повышается, причем до больших значений. При помощи присадок получается обеспечить более скорое охлаждение до нормальной температуры. Но вот нагрев и высокое давление плохо влияют на присадки – они улетучиваются со временем. Максимальный срок службы тормозной жидкости – около двух лет.

Если считать по пробегу, то не более 100 тыс. км. Это максимальный ресурс, по достижении которого требуется полностью менять жидкость и проводить диагностику всей системы. Но обязательно требуется знать, как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 – самостоятельно эти действия выполнить нельзя, потребуется воспользоваться услугами помощника. Но если немного поразмыслить, можно и в одиночку сделать работу.

Прокачка тормозной системы

Суть процедуры заключается в том, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок. Поэтому вам нужно выполнить такие действия:

  1. Залить в расширительный бачок жидкость до максимальной отметки.
  2. Надеть на прокачной штуцер прозрачную трубку. Второй край нужно обязательно опустить в банку с малым количеством жидкости – это позволит отслеживать выход воздуха.
  3. Убедитесь, что на всех четырех тормозных механизмах штуцеры выкручиваются нормально и во время процедуры не возникнет неприятностей.

А теперь о том, в какой последовательности прокачивать тормоза на ВАЗ-2107:

  1. Сначала проводите работы на самом удаленном от главного тормозного цилиндра – на механизме правого заднего колеса.
  2. Затем, когда педаль тормоза станет нажиматься с усилием, а в трубке не будет идти воздух, можно переходить на левое заднее колесо.
  3. Третьим прокачивается контур, идущий к правому переднему.
  4. Последней осуществляется прокачка левого переднего контура – колесо расположено ближе всех к ГТЦ.

Как конкретно прокачивать?

Главное – это создать давление в системе. Чтобы это сделать, можно воспользоваться услугами помощника – усаживаете его за руль и заставляете нажимать на педаль. В его задачу входит сделать 4-6 нажатий, после чего зафиксировать педаль как можно ближе к полу. В это время в системе давление максимальное, поэтому при выкручивании прокачного штуцера будет выходить воздух.

Но есть альтернативный вариант. Нужно упомянуть о том, как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 с помощью простой камеры. Для этого изготавливается переходник – на обеих сторонах трубки устанавливается гайка под штуцер камеры. В старой крышке расширительного бачка делается отверстие, и в него устанавливается штуцер с золотником. Главное – обеспечить герметичность. В камеру накачиваете воздух, соединяете ее с расширительным бачком и просто выкручиваете все прокачные штуцеры по очереди.

Как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 самостоятельно

Автомобили 24 октября 2017

Нужно знать, как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107, чтобы самостоятельно обслуживать автомобиль. Процедура эта несложная, нужно только соблюдать определенную последовательность. Чтобы обеспечить максимальную эффективность работы тормозной системы, необходимо своевременно проводить ее диагностику, обслуживание и ремонт. От качества проделанных работ зависит удобство пользования автомобилем, а самое главное – безопасность пассажиров и водителя.

Когда нужно делать прокачку

Перед тем как правильно прокачать тормоза на ВАЗ-2107, нужно определиться, нужна ли вообще эта процедура. Существует несколько случаев, когда прокачка необходима:

  1. Появление в системе воздуха.
  2. Обрыв шлангов или трубок – нарушение герметичности.
  3. Ремонт или замена основных компонентов – тормозного цилиндра, суппортов.
  4. Замена жидкости.

Другими словами, при любом вмешательстве в тормозную систему автомобиля требуется делать прокачку. Это позволит максимально избавиться от воздуха, что обеспечит наилучшее торможение. А это прямо влияет на величину тормозного пути.

Инструменты для прокачки

Перед тем как прокачать задние тормоза на ВАЗ-2107, нужно подготовить весь необходимый инструмент. Если такая процедура происходила очень давно, то проблем вряд ли получится избежать – штуцер прикипает, выкрутить его очень сложно. Но все под силу окажется, если под рукой имеется такой инструмент:

  1. Специальный ключ на «8» и «10» обжимного типа. Он так и называется – ключ для тормозных трубок.
  2. Рожковые и накидные ключи на «8» и «10».
  3. Смотровая яма или эстакада. К инструментам они не относятся, но при ремонте удобнее работать на яме.
  4. Могут потребоваться домкрат и опоры.
  5. Противооткатные башмаки.
  6. Банка прозрачная и трубка (идеально подойдет та, которая ставится в системе омывателя ветрового стекла).
  7. Не менее полулитра тормозной жидкости.

Обязательно перед началом работ все штуцеры обработайте проникающей смазкой. Если они выкручиваются плохо, специальным ключом это сделать не получается, придется вооружаться острыми щипцами, чтобы немного сдвинуть с места.

Когда менять тормозную жидкость?

Жидкость содержит в себе множество компонентов, которые благоприятно влияют на все элементы системы. Эти присадки способны избавить металлические поверхности от появления коррозии. К сожалению, трубки изготовлены из такого материала, который подвержен разрушению. Попадание посторонних предметов внутрь системы крайне нежелательно – если это произошло, придется прокачивать тормоза, чтобы лишнее все ушло из трубок.

При нажатии на педаль тормоза происходит резкое возрастание давления в системе. Следовательно, температура тоже повышается, причем до больших значений. При помощи присадок получается обеспечить более скорое охлаждение до нормальной температуры. Но вот нагрев и высокое давление плохо влияют на присадки – они улетучиваются со временем. Максимальный срок службы тормозной жидкости – около двух лет.

Если считать по пробегу, то не более 100 тыс. км. Это максимальный ресурс, по достижении которого требуется полностью менять жидкость и проводить диагностику всей системы. Но обязательно требуется знать, как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 – самостоятельно эти действия выполнить нельзя, потребуется воспользоваться услугами помощника. Но если немного поразмыслить, можно и в одиночку сделать работу.

Прокачка тормозной системы

Суть процедуры заключается в том, чтобы полностью избавиться от воздушных пробок. Поэтому вам нужно выполнить такие действия:

  1. Залить в расширительный бачок жидкость до максимальной отметки.
  2. Надеть на прокачной штуцер прозрачную трубку. Второй край нужно обязательно опустить в банку с малым количеством жидкости – это позволит отслеживать выход воздуха.
  3. Убедитесь, что на всех четырех тормозных механизмах штуцеры выкручиваются нормально и во время процедуры не возникнет неприятностей.

А теперь о том, в какой последовательности прокачивать тормоза на ВАЗ-2107:

  1. Сначала проводите работы на самом удаленном от главного тормозного цилиндра – на механизме правого заднего колеса.
  2. Затем, когда педаль тормоза станет нажиматься с усилием, а в трубке не будет идти воздух, можно переходить на левое заднее колесо.
  3. Третьим прокачивается контур, идущий к правому переднему.
  4. Последней осуществляется прокачка левого переднего контура – колесо расположено ближе всех к ГТЦ.

Как конкретно прокачивать?

Главное – это создать давление в системе. Чтобы это сделать, можно воспользоваться услугами помощника – усаживаете его за руль и заставляете нажимать на педаль. В его задачу входит сделать 4-6 нажатий, после чего зафиксировать педаль как можно ближе к полу. В это время в системе давление максимальное, поэтому при выкручивании прокачного штуцера будет выходить воздух.

Но есть альтернативный вариант. Нужно упомянуть о том, как прокачивать тормоза на ВАЗ-2107 с помощью простой камеры. Для этого изготавливается переходник – на обеих сторонах трубки устанавливается гайка под штуцер камеры. В старой крышке расширительного бачка делается отверстие, и в него устанавливается штуцер с золотником. Главное – обеспечить герметичность. В камеру накачиваете воздух, соединяете ее с расширительным бачком и просто выкручиваете все прокачные штуцеры по очереди.


Источник: fb.ru

Как прокачать и промыть автомобильные тормоза

Мы - команда сертифицированных ASE механиков, которые создали этот автомобильный тормоз руководство по прокачке. Узнайте, что не так с тормозами вашего автомобиля и почему нужно выпустить воздух из системы.

Обзор ремонта

  • Заполнить главный тормозной цилиндр жидкостью
  • Открутите винты прокачки суппорта или колесного цилиндра.
  • Нажмите на педаль тормоза
  • Закройте винты для прокачки
  • Заправить мастер тормозов
  • Перепроверьте систему

Как это работает?

Тормозная система заполнена тормозной жидкостью, которая предназначена для работы в качестве замкнутая система без подарков воздуха. Пузырьки воздуха могут попасть в системы из-за неисправных уплотнений или открытия системы во время ремонта. Этот воздух должны быть удалены с помощью процесса, называемого «кровотечением», который может быть выполнен с помощью простые инструменты и дополнительная тормозная жидкость.

Что идет не так?

При прокачке тормозной системы необходимо убедиться, что весь воздух удален. или тормоза не будут работать, или педаль тормоза будет губчатой. Это связано с тот факт, что воздух можно сжимать там, где нельзя сжимать тормозную жидкость.Как в любом механическая гидравлическая система это отсутствие сжатия - это то, что управляет цилиндром или поршень в приводе, таком как суппорт или колесный цилиндр. Мойстер также играет роль в требовании прокачки тормозов. При нормальной работе Влага в тормозной системе образуется в виде конденсата, когда тормоза нагревается, а затем охлаждается. Затем образуется ржавчина, которая создает ямки в поршне. или отверстие в цилиндре, которое приведет к утечкам и, в конечном итоге, приведет к обходу резины вызывая отказ тормозов.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Сколько это стоит?

При простом прокачке тормозной системы в ремонтной мастерской или у дилера будет стоить от 55 до 85 долларов США. Если вы делаете прокачку тормозов для себя стоимость будет составлять небольшое количество тормозной жидкости или около 5 долларов США. (США)

Как долго длится кровотечение из тормозной системы?

Прокачка тормозной системы обычно длится около 60000 миль, или ее необходимо выполняется при выполнении тормозных работ, например при замене тормозных колодок или колодок.

О жидкости

Тормозная жидкость подвержена экстремальному давлению и высокой температуре. Кипение точка жидкости намного выше, чем у обычных жидкостей, что важно для различные приложения. Более высокие точки кипения (тяжелые условия) и антиблокировочная система торможения Системы ABS требуют высококачественной жидкости. Эти рейтинги являются:

Отличительные характеристики определяют химические вещества, в которых производятся жидкости, такие как минеральное масло, сложноэфирный гликоль и синтетические масла. Многие из этих жидкостей несовместимы друг с другом.Обязательно добавляйте в тормозную систему жидкость, рекомендованную производителем. система. Тормозная жидкость вызывает коррозию, поэтому избегайте случайного проливания. Если вы случайно пролили жидкость, быстро промойте пораженный участок водой с мылом чистый. Всегда добавляйте жидкость из закрытой емкости, чтобы избежать попадания грязи и влаги.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Посмотрите следующее видео, демонстрирующее выпуск за обрез и промывку после завершения чтения следующее руководство, чтобы получить дополнительную информацию о прокачке тормозов.Эта процедура одинаково почти на всех автомобилях.

Начало работы

Необходимые инструменты и материалы

  • Набор инструментов
  • Шланг резиновый
  • Тормозная жидкость
  • Защитная одежда и перчатки
  • Магазинные полотенца
  • Помощник

Начните с установки автомобиля на ровной поверхности. Двигатель выключен и автомобиль безопасно поднимается с помощью домкратов.

Шаг 1

Проверьте и долейте тормозную жидкость: Найдите и определите мастер тормозной системы бачок с жидкостью цилиндра, крышка для жидкости, трубопроводы и датчик уровня жидкости.Проверить главный цилиндр на предмет утечек между главным и усилителем тормозного усилия с помощью фонарик и маленькое зеркало, которое является знаком Уплотнения главного цилиндра вышли из строя, и требуется их замена.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Перед прокачкой тормозной системы главный цилиндр должен быть заполнен тормозной системой. жидкость. Вы должны открыть и закрыть крышку и заглянуть внутрь или проверить уровень, посмотрев на сторона бачка для жидкости. Перед тем, как открыть главный цилиндр, протрите его салфеткой.Этот поможет предотвратить попадание грязи в резервуар, что может вызвать повреждение уплотнения и утечка в системе из-за загрязнения жидкости.

Если требуется жидкость, возьмитесь за крышку, осторожно приподняв ее. вверх. Чтобы снять крышку, поверните ее против часовой стрелки. В некоторых крышках есть жидкость датчик уровня, к которому прикреплены провода, которые можно тянуть прямо вверх. однажды удалите вытрите излишки жидкости и отложите в сторону.

При добавлении тормозной жидкости избегать проливания и осторожно заливать новую жидкость в резервуар.Возможно, вам понадобится использовать воронку, чтобы помочь в этом процессе. Продолжайте добавлять, пока жидкость не достигнет полной линию, а затем снимите воронку. В большинстве систем используется жидкость DOT 3 или DOT 4, но если вы не уверены, что обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, или в нем будет упоминаться тип жидкости на крышке мастера. В случае случайного разлива следует после того, как крышка была установлена ​​на место, промойте это место водой.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Установите на место крышку резервуара и вытрите жидкость доступа.Вы готовы прокачать тормозную систему.

Шаг 2

Найдите винты для прокачки и снимите пылезащитные колпачки: Найдите все четыре штуцера для прокачки тормозной жидкости расположен в верхней части каждого тормозного суппорта или колесного цилиндра. Эти прокачки могут иметь пылезащитный колпачок. Над ними. Прокачной винт системы может быть достаточно тугим, потому что спускные винты уплотняет седло клапана с конической посадкой. При ослаблении нанесите WD40 или аналогичный для удаления ржавчины при необходимости и используйте шестигранный ключ или розетку, которую лучше избегать зачистки.

С помощью небольшой отвертки или резца снимите пылезащитный колпачок воздуховыпускного устройства. Отложите его в сторону, чтобы переустановить, когда работа будет сделанный.

Шаг 3

Присоедините резиновый шланг к воздуховыпускному отверстию: Поместите торцевой гаечный ключ в коробке на прокачка и резиновый шланг надеть на штуцер над гаечным ключом. Резиновый шланг помогает избежать попадания жидкости загрязнение от попадания на подушечки или обувь. Жидкость доступа следует промыть из шланга. промойте водой после завершения работы.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Шаг 4

Прокачать тормозную систему: Пришло время начать кровотечение. Начните с правой задней и откройте первый спускной клапан, в то время как противоположный конец резиновой трубки находится в жидкости контейнер для улова.

Попросите помощника медленно нажать на педаль тормоза и удерживать ее равномерно. Не отпускайте педаль.

После этого жидкость начнет вытекать из спускного устройства и трубки.Пузырьки воздуха будут в потоке жидкости, если в системе присутствует воздух.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Удерживая нажатой педаль и по мере того как поток жидкости начинает замедляться, затяните спускной клапан. Не позволяйте педали подниматься вверх, пока клапан открыть или он вернет такой воздух в систему, и вам нужно будет запустить процесс кровотечения снова и снова.

После закрытия спускного клапана медленно поднимайте педаль тормоза, пока нога отрывается от колодки педали тормоза.Продолжайте этот процесс на каждом колесе, пока жидкость присутствует без пузырьков воздуха, выходящих из выпускного клапана или шланг, это может занять два или три раза. Теперь один угол системы обескровлен. Продолжайте эту операцию с левой задней стороны. Затем идите вправо, а затем закончить с левой передней. Никогда не нажимайте педаль тормоза, так как это приведет к попаданию дополнительного воздуха в система. Внутри главного цилиндра есть очень маленькое отверстие, которое позволяет новую жидкость в камеру главного цилиндра.Если накачать педаль тормоза может вызвать засасывание воздуха через уплотнения главного цилиндра.

При прокачке системы следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и доливайте по мере необходимости. Добавьте дополнительную жидкость, чтобы главный цилиндр оставался полным. Не позволяйте мастер опустеет или в систему будет закачан воздух.

Шаг 5

Залейте тормозную жидкость: После завершения работы залейте тормозную жидкость до полной линии бачка и установите крышку на место.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Протрите пролитую жидкость магазинным полотенцем и при необходимости промойте пораженный участок водой. Затем запустите двигатель и проверьте работу педали тормоза, которая должна быть устойчивой к максимальному ходу. Если педаль тормоза на полу или есть губчатая воздух все еще в системе или другая проблема. Это может означать, что тормозные колодки не отрегулированы. Главный цилиндр перепускается изнутри или в системе есть утечка.

Есть вопросы?

Если есть вопросы по поводу прокачки тормозов посетите наш форум. Если тебе нужно автомобиль совет по ремонту, обратитесь в наше сообщество механиков, которые будут рады помочь. Наш сервис всегда на 100% бесплатный.

Надеемся, вам понравилось это руководство. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 29.11.2020

Удаление воздуха из тормозных систем ABS

Каждый раз, когда тормозная система открывается для замены таких компонентов, как суппорты, колесные цилиндры, главный цилиндр, тормозные магистрали или шланги, внутрь попадает воздух. Если вам нужна надежная педаль тормоза, необходимо удалить воздух путем прокачки тормозов. Воздух, попавший в стропы, суппорты или колесные цилиндры, сделает педаль мягкой и губчатой. Воздух сжимается, поэтому при нажатии на тормоза любые пузырьки воздуха в системе должны быть сначала сжаты, прежде чем гидравлическая жидкость будет передавать давление для включения тормозов.

Как правило, из тормозных контуров большинства транспортных средств с антиблокировочной системой тормозов можно удалить воздух обычным способом, при условии, что воздух не попадал в блок модулятора ABS. Если вы заменили только компоненты, расположенные после модулятора (суппорты, колесные цилиндры, тормозные шланги или трубопроводы), есть вероятность, что обычные процедуры удаления воздуха очистят трубопроводы от нежелательного воздуха.

Тормоза можно удалить вручную с помощью устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. Не имеет значения, какой метод вы используете, если все линии и компоненты промыты достаточным количеством жидкости для удаления любых захваченных пузырьков воздуха или воздушных карманов.

Наиболее распространенная процедура прокачки - сначала прокачать тормоз, расположенный дальше всего от главного цилиндра, а затем прокачать другой тормоз, который имеет тот же гидравлический контур (который может быть другим задним тормозом на заднеприводном легковом или грузовом автомобиле, или наоборот. передний тормоз на переднеприводной машине или минивэне). После того, как они были прокачаны, вы выпустите воздух из другого тормозного контура, начиная с самого дальнего тормоза от главного цилиндра.

Всегда обращайтесь к рекомендованной производителем транспортного средства последовательности прокачки, поскольку она может варьироваться от одного приложения к другому в зависимости от того, как настроена система.Хорошим источником этой информации является AlldataDIY или веб-сайты с информацией об услугах OEM.


Воздух может попасть внутрь блока ABS, если главный цилиндр заканчивается жидкость,
или тормозные магистрали с обеих сторон блока ABS были отсоединены или заменены.


Но что, если вы заменили главный цилиндр, тормозную магистраль или клапан перед модулятором ABS? А если бы вам пришлось заменить модулятор или аккумулятор высокого давления? Теперь вам предстоит более сложная работа.

Воздух может быть очень трудно удалить из модуля модулятора ABS из-за наличия всех укромных уголков и щелей внутри устройства. Модулятор может иметь от восьми до 10 или более электромагнитных клапанов ABS / регулирования тягового усилия, а также различных обратных клапанов и тупиковых портов. У некоторых модуляторов ABS есть специальные винты для удаления воздуха, которые помогают выпустить захваченный воздух при удалении воздуха из системы. Другие не требуют и требуют использования диагностического прибора для переключения соленоидов АБС во время прокачки системы.

Чтобы лучше понять, что может потребоваться, давайте рассмотрим некоторые процедуры удаления воздуха из некоторых распространенных систем ABS General Motors.

ПРОЦЕДУРА ВЫПУСКА DELCO ABS-VI

Антиблокировочная тормозная система Delco ABS-VI, представленная в 1991 году в качестве опции на моделях Saturn, Buick Skylark, Oldsmobile Cutlass Calais и Pontiac Grand Am, использовалась на широком диапазоне переднеприводных автомобилей General Motors, включая Chevrolet. Lumina и APV, Chevrolet Beretta, Corsica и Cavalier, Pontiac Grand Prix, Sunbird, Oldsmobile Cutlass Supreme и Buick Regal.

Система Delco VI представляет собой нецелую систему ABS с обычным главным тормозным цилиндром и усилителем мощности.Он имеет четыре датчика скорости вращения колес, но представляет собой трехканальную систему. Передние тормоза управляются отдельно, но задние тормоза имеют общую цепь ABS. К главному цилиндру прикреплены гидравлический модулятор и блок двигателя. Модулятор удерживается двумя банджо-болтами на верхних выпускных отверстиях главного цилиндра и двумя передаточными трубками на двух нижних выпускных отверстиях. Здесь важно отметить, что две нижние передаточные трубки и уплотнительные кольца необходимо заменить, если главный цилиндр и модулятор отсоединены друг от друга.Это необходимо для предотвращения утечек, которые могут привести к отказу тормозов.

Узел модулятора имеет жидкостные камеры для всех четырех тормозов, два запорных электромагнитных клапана, четыре контрольных шара, моторный блок, содержащий три двунаправленных двигателя постоянного тока с электромагнитными тормозами (EMB) и / или пружинными тормозами (ESB), три шарико-винтовых пары агрегаты, четыре поршня, комплект зубчатой ​​передачи и крышка шестерни. Блок двигателя модулятора, изолирующие электромагнитные клапаны, крышка редуктора и отдельные шестерни являются обслуживаемыми частями и могут быть заменены отдельно.

Тормоза на автомобилях GM, оборудованных Delco ABS-VI, можно удалить вручную, с помощью вакуума или давления. Обычная последовательность кровотечения - правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя, ​​левая передняя.

Перед тем, как начать, вы должны убедиться, что задние поршни модулятора Delco ABS-VI находятся в исходном положении, так что контрольные шарики не находятся в седле. Если этого не сделать, вы не сможете прокачать задние тормозные магистрали. Это можно сделать двумя способами: С помощью диагностического прибора Tech 1 или аналогичного выберите режим F4 ABS Test, затем выберите вариант ручного управления F0.Теперь вы можете дать команду заднему мотору привести поршни в исходное положение.

Открутите передний штуцер для прокачки модулятора без диагностического прибора. Их две, поэтому обязательно откройте переднюю. Затем прокачайте модулятор. Закрутите винт, затем прокачайте оба передних тормоза, начиная с правого. После проверки устойчивости педали разгоните автомобиль до скорости более трех миль в час. Контроллер автоматически перезагрузит систему, дав команду заднему двигателю перейти в исходное положение.Как только это произойдет, вы можете остановить автомобиль и прокачать задние тормоза.


DELPHI DBC-7 ABS

Представленный в 1999 году на Buick Regal and Century и Chevrolet Tracker, Антиблокировочная тормозная система Delphi DBC-7 ABS является преемником более ранней системы Delco ABS-VI. Он заменил ABS-VI в 2000 году на Chevrolet Impala, Monte Carlo, Malibu, Cavalier and Venture, Pontiac Sunfire и Montana, а также на Oldsmobile Cutlass и Silhouette.

В отличие от более ранней системы ABS-VI, DBC-7 не использует плунжеры с приводом от двигателя для изменения давления в тормозных магистралях.В нем используются соленоиды, как и в большинстве других систем ABS. Клапан модулятора давления в тормозной системе имеет один впускной (подающий) клапан и один выпускной (выпускной) клапан для каждого тормозного канала, а также два аккумулятора (по одному для каждого тормозного контура). Таким образом, BPMV содержит в общей сложности шесть клапанов ABS для трехканальных систем, восемь клапанов ABS для четырехканальных систем или 10 клапанов ABS, если в автомобиле есть система контроля тяги TCS. Впускные клапаны обычно открыты, а выпускные клапаны обычно закрыты. Электромагнитный клапан каждого клапана находится под напряжением, когда EBCM обеспечивает заземление для замыкания цепи.

В легковых автомобилях GM используются все четырехканальные системы ABS, поэтому каждый из четырех выходов BPMV подключен к тормозной магистрали для отдельного колеса. Линии имеют цветовую маркировку для идентификации:

Задний левый фиолетовый;
Правая задняя часть желтая;
Передняя левая красная; и
Передняя правая зеленая.


DBC-7 ПРОЦЕДУРЫ ОБОЛОЧКИ

Для удаления воздуха из отдельных тормозных магистралей можно использовать обычные процедуры удаления воздуха при условии, что в модулятор ABS не поступал воздух.Но если воздух попал в модулятор, необходимо удалить воздух из системы с помощью устройства для удаления под давлением и диагностического прибора:
  1. Подсоедините устройство для удаления давления к резервуару главного цилиндра.
  2. Включите зажигание.
  3. При закрытых спускных винтах создайте в системе давление 35 фунтов на кв. Дюйм.
  4. Выберите процедуру автоматического удаления воздуха на диагностическом приборе. После этого диагностический прибор включит питание и включит электромагнитные клапаны ABS в BPMV в течение одной минуты.

    После этого диагностический прибор проинструктирует вас прокачать каждое колесо.На этом этапе насос работает, и соответствующий выпускной клапан работает в течение одной минуты. Это повторяется для каждого колеса. Наконец, диагностический прибор выполняет последние 20 секунд цикла соленоидов ABS, чтобы удалить оставшийся воздух.

  5. Сбросьте давление в спускном приспособлении и снимите его с главного цилиндра. Затем проверьте высоту педали и на ощупь, чтобы убедиться, что весь воздух удален, а педаль надежна.


BOSCH 5 АБС

В 1995 году Корветы были оснащены системой ABS Bosch 5, которая заменила предыдущую систему Bosch ABS / ASR.Система Bosch 5 также использовалась в 1996–1999 годах в Chevy Caprice и Impala, Buick, Estate Wagon and Roadmaster, а также в Cadillac Deville, Eldorado, Fleetwood и Seville. Узел модулятора использует соленоиды для каждого тормозного контура, но здесь нет специальных спускных клапанов или специальной процедуры прокачки диагностического прибора. Так что прокачать тормоза можно обычным способом. Последовательность, если правая задняя, ​​левая задняя, ​​правая передняя и левая передняя.

ВЫПУСК ИЗ СТАРЫХ ИНТЕГРАЛЬНЫХ СИСТЕМ АБС

Интегральные системы ABS были сняты с производства давно, но вы все еще можете встретить этот тип системы ABS на некоторых старых автомобилях.Приложения GM включают систему Delco III Powermaster на моделях Buick Regal, Oldsmobile Cutlass, Pontiac Grand Prix и GTU 1989-91 годов. Функционально он аналогичен встроенным системам ABS Teves Mark 2, Bosch III, Bendix 9 и Bendix 10
, используемым на старых автомобилях GM, Ford и Chrysler.

Встроенные системы ABS используют насос высокого давления и аккумулятор для торможения с усилителем, а также антиблокировочной системы. Как правило, перед любыми работами по ремонту тормозов необходимо сбросить давление в гидроаккумуляторе.Некоторые из этих систем могут создавать давление до 2700 фунтов на квадратный дюйм, поэтому никогда не открывайте тормозную магистраль и не пытайтесь заменить какие-либо гидравлические компоненты ABS, пока в гидроаккумуляторе не будет полностью сброшено давление. Для этого 40 раз резко нажмите на педаль тормоза при выключенном зажигании.

После ремонта можно удалить воздух из линий вручную с помощью обычного устройства для удаления воздуха, инжектора или вакуумного устройства для удаления воздуха. При использовании всех этих методов оставляйте ключ выключенным, чтобы насос АБС не создавал давление в гидроаккумуляторе.Затем можно удалить воздух из каждого тормоза обычным способом, соблюдая последовательность, рекомендованную производителем транспортного средства. На автомобилях GM обычная последовательность - правый задний, левый задний, правый передний и левый передний.

Если главный цилиндр или модулятор ABS были заменены, или в любом из них есть воздух, необходимо удалить воздух из модулятора ABS с использованием специальной процедуры. Для более старых систем GM с системой Powermaster III ABS, вот рекомендуемая процедура:

  1. Для удаления воздуха из запорных клапанов модулятора есть два штуцера для удаления воздуха.Начните с того, что направлено к двигателю. Включите зажигание и слегка надавите на педаль тормоза. Откройте штуцер для прокачки и дайте жидкости вытечь до прозрачности. Закройте винт и проделайте то же самое со вторым спускным винтом.
  2. Сбросьте давление в гидроаккумуляторе, нажав педаль 40 раз при выключенном ключе. Подождите около двух минут, пока из тормозной жидкости не выйдет воздух, затем залейте в бачок тормозную жидкость DOT 3.
  3. Теперь вы можете удалить воздух из секции наддува. Это делается путем умеренного нажатия на педаль тормоза и включения зажигания на три секунды, а затем выключения.Повторите это всего 10 раз. Когда вы закончите, убедитесь, что педаль остается твердой, и проведите дорожное испытание, чтобы убедиться, что тормоза работают правильно.

    Примечание. Существует также опция проверки прокачки соленоида, которую можно использовать, если у вас есть диагностический прибор Tech 2. Это приведет к циклическому включению соленоидов удержания и выпуска для удаления воздуха из усилителя.

АВТОМОБИЛЬ DODGE С ПРОЦЕДУРОЙ ПРОДУВКИ АБС KELSEY-HAYES 4WAL

Следующее относится к системе Kelsey-Hayes 4WAL ABS из Бюллетеня технического обслуживания Dodge 05-03-94.

Если передний клапан ABS не был заменен, из тормозов можно удалить воздух вручную с помощью вакуумного оборудования или устройства для сброса давления в следующей последовательности: главный цилиндр, задний антиблокировочный клапан, комбинированный клапан, передний антиблокировочный клапан, левое заднее колесо , правое заднее колесо, правое переднее колесо и, наконец, левое переднее колесо. Прокачивайте только один клапан или колесный тормозной блок за раз.

Если главный цилиндр заменяется, прокачайте главный цилиндр перед его установкой.

При замене переднего клапана ABS требуется особая процедура:

  1. Ослабьте спускную пробку нового переднего клапана примерно на 1/4 - один полный оборот.Пробка должна быть открыта, чтобы полностью удалить воздух из верхней и нижней частей переднего антиблокировочного клапана.
  2. Снимите колпачок со штока спускного клапана.
  3. Установите специальный инструмент для депрессора клапана 6670 на шток спускного клапана. Наденьте инструмент с выемкой на выступ, окружающий шток спускного клапана. Шток необходимо удерживать внутрь (в открытом положении), чтобы полностью удалить воздух из верхней части нового клапана в сборе.
  4. Затяните барашковый винт на спускном приспособлении 6670 ровно настолько, чтобы толкнуть шток клапана внутрь примерно на 0,51-0,76 мм (0,020-0030 дюйма).
  5. Нажмите педаль тормоза.Педаль значительно упадет, если спускная пробка правильно открыта, а шток спускного клапана правильно отжат (прижат внутрь) инструментом.
  6. Быстро нажмите педаль тормоза 5-10 раз. Это действие быстро заполнит верхнюю и нижнюю части клапана.
  7. Прокачивайте новый узел клапана на каждом фитинге тормозной магистрали по одному. Не забывайте закрывать сливную пробку клапана перед каждым нажатием педали тормоза. Продолжайте прокачивать до тех пор, пока жидкость, вытекающая из фитингов, не станет прозрачной и без пузырьков.
  8. снимите депрессор со штока клапана и установите колпачок на шток.Затем затяните сливную пробку с моментом 7-9 Нм (60-84 фунт-дюйм).
Примечание. Если оригинальный узел переднего клапана АБС все еще на месте, спускная пробка и спускной клапан не должны открываться во время операций по удалению воздуха. Просто прокачивайте клапанный узел на каждом фитинге тормозной магистрали по одному.

Последнее замечание: всегда проверяйте заводскую сервисную литературу на предмет каких-либо специальных процедур или инструментов, которые могут потребоваться при работе с тормозами с АБС.

Щелкните здесь, чтобы загрузить или распечатать эту статью.





Сопутствующие тормозные продукты:


Щелкните здесь, чтобы получить информацию о руководстве по ABS

Краткое обучающее руководство по основным системам ABS, диагностике и обслуживанию

Другие статьи о тормозах:

Тормозная жидкость: горячая тема

Прокачка тормозов

Устранение распространенных проблем с тормозами

Антиблокировочная система тормозов (ABS)

Таблица применения системы ABS (по годам выпуска, марке и модели автомобиля)

Новые диагностические тестеры ABS

Получение диагностических кодов ABS

Honda Antilock Brakes

Chrysler Dodge Plymouth Minivan Bendix 10 Antilock Brakes

GM Delphi DBC-7 ABS Antilock Brakes

Jeep Bendix 9 Antilock Brakes

Kelsey-Hayes RWAL Антиблокировочная тормозная система 9000 Kelsey-Hayes RWAL 9000 Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 9000 Антиблокировочная тормозная система Kelsey-Hayes 9000 KWAL 9000 Антиблокировочные тормоза KWAL 9000

Антиблокировочная система тормозов Teves Mark 20

Щелкните здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive

Нужна заводская информация из руководства по обслуживанию ABS для вашего автомобиля?

Mitchell 1 DIY eautorepair manuals

Когда и как прокачивать тормоза на автомобиле или мотоцикле

03 Январь 2013 г.

3 января 2013 г.

Когда и как прокачать тормозную систему автомобиля или мотоцикла

Старая тормозная жидкость может вызвать появление губчатости в системе, выход из строя тормозов и внутреннюю коррозию.

Тормозные жидкости старения, а также большинство из них относятся к семейству гликолей, и мы называем их «гигроскопичными», что означает, что они впитывают воду.

На протяжении многих лет вода всасывается не только через главный цилиндр, но и через резиновые шланги транспортных средств, которые (хотите верьте, хотите нет) в определенной степени ПОРИСТЫЕ.

Известно, что в гликольной жидкости в транспортных средствах содержится до 13% воды.

На рынке представлено несколько тормозных жидкостей разной степени чистоты и содержания воды.Это всегда отражается в цифре точки кипения, поскольку жидкость с большим количеством воды кипит легче. Жидкости с высоким содержанием воды, более 2-3%, вызовут пробку паров жидкости и могут вызвать коррозию в тормозной системе и разрушить всю тормозную систему, вызывая отказ тормозов.

В основном практическое правило заключается в замене тормозной жидкости путем промывки старой жидкости каждые три года или когда содержание воды в жидкости превышает 3%.

После промывки старой жидкости необходимо будет ПРОПУСТИТЬ систему, чтобы удалить весь воздух, и это можно легко сделать с помощью инструмента для прокачки тормозов, который представляет собой недорогую систему для самостоятельного изготовления.

Какую жидкость купить

Ищите тормозную жидкость из ЗАПЕЧАТАННОЙ КАНИСТРЫ небольшого объема и никогда не используйте тормозную жидкость из галлоновой бочки, так как она уже испортилась на 3-5% содержания воды и может быть даже хуже, чем жидкость, которую вы удаляете. Он может ВЫГЛЯДИТЬ красивым, чистым и золотистым цветом, как хороший сидр, но содержание воды, которое вы не видите, может быть высоким. Как только банка открывается в течение нескольких недель, она переходит на более низкий уровень спецификации. Вот почему EBC продает только МАЛЕНЬКИЕ бутылки с жидкостью 250 мл, используйте один или два для вашего автомобиля.

Лучшая тормозная жидкость EBC известна как BF307 Glycol, которая имеет точку кипения 307 градусов (очень высокая) с содержанием воды менее 0,3% или менее дорогие жидкости EBC:

EBC DOT-4 Glycol (содержание воды менее 0,6%) или
Гликоль EBC DOT-3 (содержание воды около 1,0%).

Подсказки

  • Гликолевые жидкости вызывают коррозию красок, тщательно защищают кузов при прокачке тормозов или замене жидкости.
  • При регулярной промывке тормозов доливайте жидкость в резервуар, чтобы избежать попадания воздуха в систему.
  • Не загрязняйте колодки или тормозные диски тормозной жидкостью. Если они загрязняются, замените их. Не касайтесь колодок, дисков или роторов пальцами, загрязненными тормозной жидкостью.

Как удалить воздух из тормозов Mustang

Как дела, все! Ландан с LMR.com. В этом выпуске LMR Basics я собираюсь прокачать тормоза на Fox Coupe 1992 года выпуска.

Прокачка тормозов часто упускается из виду. Пара контрольных признаков - это мягкая или мягкая педаль тормоза, автомобили с большим пробегом, которым нужна свежая жидкость, отслеживание автомобилей, которые были доведены до ума, или любое время, когда система открывается. Например, замена суппорта или главного цилиндра.

Перед прокачкой тормозов вам потребуются домкрат и стойки домкрата, набор головок, набор линейных гаечных ключей, прозрачный шланг, который надевается на штуцеры для прокачки тормозов на суппорте, очиститель тормозов, ветошь и сливное ведро.Я собираюсь прокачать тормоза по старинке с помощью приятеля. Альтернативный вариант - приобрести специальный инструмент для прокачки тормозов в местном магазине автозапчастей.

Для начала поднимите автомобиль и поддержите его с помощью домкратов. Откройте крышку главного цилиндра и залейте в бачок соответствующую тормозную жидкость. Заливайте, пока жидкость не достигнет отметки «max» на резервуаре. Закройте крышку и снимите колеса.

Возьмите ведро или бутылку и прозрачный шланг с внутренним диаметром четверть дюйма. Поместите шланг над спускным отверстием, начиная с суппорта заднего пассажира.Попросите кого-нибудь внутри машины нажать на тормоза два или три раза и удерживать.

Откройте спускной патрубок, а затем закройте его. Повторяйте это, пока вся жидкость не начнет равномерно течь. Переместитесь в сторону водителя сзади и повторите шаги. Затем переднего пассажира и, наконец, переднего суппорта со стороны водителя. При этом следите за тем, чтобы бачок главного цилиндра оставался заполненным и не работал пустым.

Если вы просто удаляете воздух из системы, один полный круговой обход автомобиля должен помочь.Если вы промываете систему, вам нужно будет прокачать каждый суппорт более одного раза, пока вы не увидите свежую жидкость в прозрачной трубке. После завершения педаль тормоза должна быть очень твердой.

Еще раз проверьте свою работу. Установите колеса и затяните в соответствии с требованиями Поставьте машину на землю и пройдите тест-драйв. Это завершает успешную прокачку тормозов.

Что касается временных рамок для этого парня, это действительно зависит от количества кровотечения, которое необходимо сделать. Обычно на промывку тормозной жидкости у меня уходит ровно через сорок пять минут от машины до машины.Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы найти подходящую тормозную жидкость, но я, вероятно, могу гарантировать, что это жидкость DOT 3.
Ребята, до следующего раза, подпишитесь на наш канал, если вы еще этого не сделали; и обязательно ознакомьтесь с нашим широким выбором тормозных деталей и аксессуаров, а также купите свежую тормозную жидкость для своего Mustang на LMR.com.

Методы прокачки тормозов

1. Метод вакуумирования

Преимущества: Метод вакуумирования очень прост и работает на большинстве автомобилей с винтом для удаления воздуха.Большинство людей знакомы с этим методом кровотечения, потому что он очень распространен и прост в использовании.

Недостатки: Вакуумное кровотечение - наименее эффективный метод кровотечения. Его действительно следует использовать только в сочетании с другим методом прокачки тормозов. Некоторые производители автомобилей не рекомендуют откачивать воздух с помощью вакуума. Одна из основных проблем - утечка воздуха вокруг резьбы спускного винта.

Легкость 100%, эффективность 50%, скорость 50%, одобрение 60%, окончательный результат 65%

2.Метод прокачки прижимного тормоза

Преимущества: Метод кровотечения под давлением - очень распространенный и эффективный метод кровотечения. Он поддерживает давление в тормозной системе и является лучшим способом удаления грязной жидкости из тормозной системы.

Недостатки: Для большинства автомобилей могут потребоваться специальные переходники для герметизации бачка главного цилиндра для стравливания под давлением. Обычно используется универсальный адаптер порта, который подходит для большинства главных цилиндров.Время настройки намного больше, чем обратное или вакуумное удаление.

Легкость 70%, эффективность 90%, скорость 60%, одобрение 100%, окончательный результат 80%

3. Метод прокачки заднего тормоза

Преимущества: Метод обратного выпуска воздуха - лучший метод прокачки одиночного тормоза. Он наиболее эффективен для удаления захваченного воздуха. Он хорошо работает с автомобилями, оборудованными АБС, а также с любым автомобилем с спускным винтом. Это очень быстрый, самый быстрый из всех методов кровотечения.

Недостатки: Перед обратным прокачиванием тормозную систему необходимо промыть. Прокачной винт не должен быть заглушен для обратного выпуска воздуха. Также нужно быть осторожным, чтобы не переполнить бачок тормозной жидкости.

Легкость 100%, эффективность 100%, скорость 100%, одобрено 100%, окончательная оценка 100%
Источник ссылки: www.brakebleeder.com

Чтобы узнать больше о , почему вам следует заменить тормозную жидкость и как проверить , пожалуйста, прочтите следующую ссылку: Основы и тестирование тормозной жидкости

- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

Спасибо, что прочитали эту статью! Если вы сочли полезным, дайте мне знать, просто нажмите кнопку «Нравится» или оставьте свой отзыв.

Если вы хотите прочитать похожие автомобильные статьи, советы и рекомендации по ремонту или процедуры тестирования, вы можете посетить мою страницу статьи в LinkedIn:

• Разъяснение разъема OBD-II и кодов неисправностей
• Объяснение индуктивных датчиков и датчиков частоты вращения на эффекте Холла
• Система зажигания с индуктивным датчиком
• Система зажигания с датчиком Холла
• Описание реле давления моторного масла
• Принципы работы и диагностика топливной форсунки
• Основы и тестирование автомобильных реле
• Основы и тестирование тормозной жидкости для автотранспортных средств
• 6 советов по подготовке автомобиля к летнему вождению
• 64 названия контрольных ламп на приборной панели
• Что означают контрольные лампы приборной панели?
• Маркировка шин легковых автомобилей и их значение

Кроме того, если вы хотите прочитать мои будущие сообщения, нажмите « Follow » или, что еще лучше, отправьте мне приглашение LinkedIn. Я рад расширить свою сеть новыми контактами.

Прокачка тормозов VW - Обсуждение

Подробные инструкции по прокачке тормозов см. В нашей процедуре прокачки тормозов. Эта процедура была подготовлена ​​на основе различных ресурсов, включая наш собственный опыт. Это «старомодный» (но, на наш взгляд, более простой и надежный) метод прокачки тормозов.

~~~

Часто мы слышим жалобы на "мягкую" педаль тормоза.Например - «Обычно педаль ощущается более твердой и надежной, но теперь всякий раз, когда на педаль тормоза оказывается давление, она кажется« мягкой ». Педаль может ощущаться более нормальной после многократного нажатия и отпускания. Однако более твердое ощущение быстро исчезает после того, как вы уберете ногу с педали ".

Самая частая причина "губчатой" педали тормоза - воздух в гидравлической системе. Эту проблему легко исправить, прокачав тормоза. Следуйте нашей процедуре удаления воздуха из тормозной системы, и, по всей вероятности, вы обнаружите по крайней мере один слюн, когда воздух выходит из спускного клапана.

Колеса не должны отрываться от земли, чтобы прокачать тормоза. Мы предпочитаем поднимать одно колесо за раз (надежно закрепляя его на домкрате) и снимать колесо, чтобы нам не пришлось залезать под автомобиль, чтобы добраться до винта для прокачки тормозов. Вы тоже рискуете получить жидкость, если попытаетесь сделать это под машиной. Для этой работы используйте небольшой (7 мм) накидной гаечный ключ (накидной ключ) - обычно он нормально захватывает спускной клапан, даже если какой-то скрюченный человек в прошлом закруглял лыски.

Примечание: Если кто-то ранее заменял колесные цилиндры, выпускные клапаны могут иметь размер 1/4 дюйма, а не 7 мм в метрической системе. Для клапанов может также потребоваться выпускная трубка с меньшим внутренним диаметром, чем для клапанов 7 мм.

Сначала обрезайте самые длинные строки, а затем - самые короткие. В автомобиле с левым рулем это правый задний, левый задний, правый передний и левый передний; с правым рулем он будет левым задним, правым задним, левым передним и, наконец, правым передним.

Не забывайте часто проверять уровень жидкости в бачке, так как вы прокачиваете тормозную систему и главный цилиндр - работа всухую из бачка приведет к попаданию воздуха во весь тормозной контур, и вам придется начинать все сначала.

Обычно достаточно проверять уровень жидкости в резервуаре после каждого колеса - если только в системе не ОЧЕНЬ много воздуха. Прокачивайте, пока не увидите чистую яркую (новую) жидкость, выходящую из спускного клапана. Это продлит срок службы резиновых частей ваших тормозных магистралей.Старая жидкость обычно темнеет с возрастом, поэтому легко отличить новую жидкость, когда вы ее видите.

Важно заменять крышку резервуара после каждой проверки уровня жидкости. Тормозная жидкость гигроскопична - быстро впитывает воду. Вода в линиях приводит к коррозии и возможному кипению при интенсивном использовании. Кроме того, по той же причине закрывайте баллон с тормозной жидкостью после каждого использования.

Примечание: В крышке резервуара есть крошечное отверстие для штифта, позволяющее воздуху входить и выходить, так что тормозная жидкость может расширяться и сжиматься, входить и выходить в резервуаре во время торможения.Убедитесь, что это маленькое отверстие в крышке резервуара не закупорено. И поскольку это отверстие для штифта пропускает немного воздуха в резервуар и из него, рекомендуется заменять всю тормозную жидкость примерно каждые 2 года, чтобы она оставалась свежей.

Во время кровотечения лучше всего закрыть клапан ДО того, как ступня ассистента коснется пола. Это предотвращает отскок ноги и повторное попадание воздуха. Другими словами, лучше всего использовать короткие брызги жидкости, а не последние капли жидкости при каждом движении.Если вы будете выпускать жидкость медленно, вы сможете получать больше от каждого стока без проблем с «отскоком». Эта техника позволяет использовать даже 7-летних или неподготовленных помощников!

Согласуйте «код» со своим помощником, чтобы он не отпускал, пока вы об этом не скажете; например, «ногой вниз» и «ногой вверх, пожалуйста» и т. д. Вашему помощнику также потребуется немного терпения, потребуется не менее 3-4 насосов на каждое колесо, чтобы пропустить яркую новую жидкость (может быть больше), а затем время необходимо заменить это колесо и перейти к следующему.

В конце операции правильный уровень в бачке тормозной жидкости находится на горизонтальном шве в бачке с жидкостью; т.е. заполнено примерно на 3/4. Не заполняйте его полностью, так как в жаркую погоду он расширится и вызовет переполнение резервуара. Тормозная жидкость - очень хорошее средство для снятия краски!

Разумеется, используйте жидкость хорошего качества. Жидкость DOT 3 или DOT 4, НЕ силиконовая жидкость DOT 5. Неважно, используете ли вы барабанную или дисковую жидкость - дисковая жидкость разработана для более высоких температур, чем барабанная жидкость.Если у вашего Bug дисковые тормоза спереди, вам придется использовать жидкость для дисковых тормозов, а не тормозную жидкость для барабанных тормозов, но она будет одинаково хорошо работать с обоими. Для этой работы вам, вероятно, понадобится пинта (500 мл) или около того тормозной жидкости.

После завершения прокачки тормозов проверьте ход педали. Плохо отрегулированные тормозные колодки могли быть замаскированы воздухом в магистралях. В первой половине хода педаль должна нажимать сильно, а не опускаться к полу. Это важно - с двухконтурными тормозами, если одна цепь выходит из строя, педаль перемещается дальше, прежде чем оставшаяся цепь задействует тормоза, поэтому вы не хотите, чтобы ваша нога ударилась об пол до того, как сработает оставшаяся цепь. Если вам все же необходимо отрегулировать задние тормоза, проверьте также регулировку ручного тормоза.

И пока вы проверяете состояние тормозных колодок (например, толщину, наличие тормозной пыли), внимательно осмотрите рабочие (колесные) цилиндры на наличие признаков влажности, которые могут указывать на протечку колесного цилиндра.

Некоторые люди используют аспирационный насос, пытаясь облегчить задачу по прокачке тормозов и сделать ее выполнимой всего одним человеком. Дэйв обнаружил, что удобный вакуумный насос совсем не такой.После множества разочарований он вернулся к старомодному способу, при котором тормозная жидкость (и любой захваченный воздух) вытесняются из системы давлением на педаль тормоза.

Примечание: Дэйв, наконец, решил, что его проблема с вакуумным насосом заключалась в том, что он не смог получить хорошее уплотнение в точке, где спускной шланг присоединяется к выпускному клапану. Вакуумный насос всасывал воздух в шланг в этот момент, что не позволяло определить, поступал ли воздух из системы или просачивался в сливной шланг в точке подключения.При старомодном способе попадание воздуха в точку подключения не проблема.

~~~

Кто-то сообщил, что во время попытки прокачки тормозов жидкость или воздух не выходили из спускного клапана, когда давление было приложено к педали тормоза и спускной клапан был открыт. «После 30-минутной попытки иногда воздух и немного жидкости капали с края выпускного клапана, но не более того. Что могло быть не так?»

Роб ответил - При высоте бака с жидкостью намного выше колесных цилиндров жидкость должна легко вытекать даже без накачивания педали.Описанная вами ситуация может быть вызвана несколькими причинами -

  • Возможно, вышла из строя одна из цепей главного цилиндра - это означает, что главный цилиндр поджаривается. Если педаль проходит долгий путь до того, как тормоза начнут работать, это может указывать на проблему с одним контуром (передним или задним) в главном цилиндре (это также может означать, что тормоза плохо отрегулированы!).
  • Возможно, проблема с гибкими тормозными магистралями возле колес.По мере старения тормозных магистралей они набухают изнутри, что уменьшает поток тормозной жидкости, пока тормоза не начнут заедать. Иногда это приводит к заклиниванию тормозов, даже если ваша нога не нажата на педали тормоза. Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость протекает под давлением, и тормоза остаются включенными, когда педаль отпускается, потому что жидкость очень медленно просачивается обратно по заблокированной гибкой магистрали.

    Попробуйте этот тест - снимите каждую гибкую магистраль с самой ступицы тормоза (по одной) и посмотрите, не течет ли жидкость через магистраль (снимите крышку с баллона с жидкостью спереди, чтобы убедиться, что она течет легко).

    Если есть лишь крошечная капля или поток совсем отсутствует, попробуйте удалить этот гибкий сегмент и посмотреть, не будет ли жидкость вытекать по металлической линии корпуса. Если поток хороший, значит гибкая линия плохая и ее необходимо заменить. Они не слишком дороги и в любом случае должны заменяться каждые десять лет.

    Примечание: Убедитесь, что вы получили правильную заменяющую линию - жучки IRS имеют другое концевое соединение по сравнению с жучками качающейся оси (по памяти линия жуков IRS - папа / папа, а качающаяся ось - папа / мама) .

    Если задние гибкие стропы все же нуждаются в замене, было бы неплохо изменить и передние стропы - даже если они могут кровоточить нормально.

  • Если вы обнаружите, что у вас хороший поток через гибкие трубопроводы, снова присоедините трубопроводы к ступицам тормозов и, в свою очередь, полностью снимите каждый спускной клапан и посмотрите, заполняется ли рабочий (колесный) цилиндр и не переполняется ли он (это займет минуту или две. если новый / сухой).

    Если жидкость не начинает вытекать через штуцер для прокачки, то вы знаете, что что-то блокирует поток внутри рабочего цилиндра - внутренняя пружина не задействована, резина вставлена ​​неправильно, грязь в рабочем цилиндре или что-то в этом роде.Это может быть связано с плохим обслуживанием в прошлом или попаданием воды в тормозные магистрали. Если это произойдет, то колесные цилиндры легко и недорого заменить. Всегда заменяйте их попарно, а затем тщательно продувайте систему.

  • Когда жидкость потечет (при снятом клапане), когда вы прокачиваете тормоза, вам потребуется всего лишь несколько нажатий на педаль тормоза, чтобы удалить пузырьки воздуха из рабочего цилиндра.

  • После того, как поток заработал, убедитесь, что жидкость, выходящая из дренажного штуцера, имеет приятный яркий прозрачный цвет, когда вы прокачиваете тормоза.Тормозная жидкость имеет тенденцию становиться коричневой / мутной с возрастом. Стоит убедиться, что вся система заполнена новой жидкостью, поэтому пропустите лишнюю жидкость, чтобы она выходила чистой.

* * * * * .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *