Нужно ли применять присадки в дизель?
Несмотря на постоянное совершенствование, современным дизельным двигателям присущи недостатки. Процесс сгорания дизтоплива более «грязный», чем у бензина. При сгорании солярки, образуется сажа и сопутствующие нагары, которые ухудшают распыление топлива и оно начинает сгорать еще «грязнее». Это нормальный процесс, заложенный особенностями конструкции двигателя и самого топлива. Для выполнения современных экологических норм, сам двигатель обвязывают дополнительными системами, улучшающими экологию. Это клапан EGR, призванный снизить концентрацию окислов азота, и сажевый фильтр, из названия которого все становится понятно.
Клапан EGR работает следующим образом: часть отработавших газов, клапан отправляет во впускной коллектор, тем самым снижая температуру в камерах сгорания. В результате снижается концентрация окислов азота, но есть и негатив. Во впускной коллектор попадают несгоревшие остатки топлива и масла, обеспечивая усиленное нагарообразование на впуске и на клапанах.
Сажевый фильтр 90% времени работает в режиме накопления сажи. Как только сажевый фильтр заполнился, блок управления должен включить режим прожога. Ключевое слово здесь «должен», так как для активации прожога должно быть сочетание нескольких условий, а именно: автомобиль должен быть в движении и на средних оборотах или выше, иначе блок управления прожог не включит. В условиях городских пробок прожог становится невозможным и сажа накапливается в сажевом фильтре сверх всякой меры, забивая фильтр полностью. Избавиться от загрязнений можно меняя детали на новые, что очень дорого, но есть и другой путь, путь профилактики.
Нужно ли применять присадки в дизель? Каждый решает этот вопрос самостоятельно. Кто-то пользуется услугами официальных сервисов, тратит время и деньги. А люди, понимающие суть процессов и желающие сэкономить пользуются присадками. Присадки в дизель способны избавить не только от перечисленных проблем, но и продлить срок службы двигателя.
Старый пример прошлого десятилетия: с появлением норм ЕВРО 4 в дизтопливе ограничили содержание серы, а сера – смазывающий компонент. В результате некоторые производители столкнулись с повышенным износом топливной аппаратуры. Проблема, в конце концов, была решена совершенствованием конструкций топливной аппаратуры и введением дополнительных смазывающих компонентов в дизельное топливо. Но пока готовили решение, несколько мировых производителей, такие как Land Rover & Jaguar и KIA, рекомендовали и даже бесплатно выдавали прошедшим очередное обслуживание автовладельцам присадки в дизтопливо для снижения износа ТНВД.
Компания Liqui Moly, основанная в 1957 на родине Рудольфа Дизеля уже более полувека выпускает самые разные присадки в дизельное топливо, как комплексные, так и узкого специального назначения. Какие проблемы способны решить присадки в дизель?
Первая и самая распространенная – запуск в морозную погоду.
Такова природа дизтоплива, при понижении температуры образуются кристаллы парафина, забивающие топливный фильтр. Избавляет от этого присадка Diesel Fliss Fit — «антигель», выпускаемый компанией Liqui Moly. Молекулы антигеля предотвращают рост кристаллов парафина, что улучшает фильтруемость дизельного топлива при отрицательных температурах. Иначе говоря, без «антигеля» нормальная эксплуатация в мороз невозможна.
Проблема вторая – низкое цетановое число дизельного топлива. Цетановое число характеризует характер сгорания, чем оно выше, тем быстрее и плавнее происходит воспламенение, тем мягче и мощнее работает двигатель. Дизельное топливо с высоким цетановым числом производить дорого, поэтому производители топлива часто экономят. Повысить цетановое число дизельного топлива поможет любая присадка Liqui Moly универсального действия, например, Langzeit Diesel Additiv, артикул 2355 или Speed Diesel Zusatz, артикул 1975.
Третья проблема – загрязнения форсунок.
Симптомами загрязнения будут перерасход топлива, дымление, потеря приемистости, попадание солярки в масло. Последнее особенно опасно для двигателя, потому, что происходит разжижение масла и возможен выход двигателя из строя. Liqui Moly Diesel Spulung эффективно борется с загрязнением форсунок.
Четвертая проблема – «сухое» топливо ЕВРО 4-6. Если из дизтоплива удалить соединения серы, то такое топливо специалисты называют «сухим». Только крупные нефтяные компании добавляют смазочные присадки в дизель, более мелкие производители такой возможности не имеют, поэтому защита двигателя перекладывается на плечи самого автовладельца. Специально для защиты от износа Liqui Moly выпускает две присадки, Diesel Schmier-Additiv, артикул 7504, для классических ТНВД (их осталось в эксплуатации мало) и Diesel Systempflege, артикул 7506 для современных систем впрыска высокого давления Common Rail.
Пятая проблема – загрязнение сажевого фильтра. Облегчает прожог (регенерацию) сажевого фильтра присадка Diesel Partikelfilter Schutz, артикул 2298.
Эта присадка добавляется в топливный бак, при её сгорании образуются активные вещества, которые выносятся в сажевый фильтр и работают как катализатор, позволяя накопившейся саже сгорать при более низкой, чем обычно температуре.
Ответ на вопрос «нужно ли применять присадки в дизель?» совершенно очевиден. Присадки позволяют устранять недостатки топлива, корректировать условия эксплуатации, сохранять экологию и продлевать ресурс самого двигателя. Нужно ли это — решать самому автовладельцу.
Присадки к дизельному топливу Liqui Moly — ответы на вопросы — журнал За рулем
Продавцы в автосалонах до сих пор довольно часто говорят потенциальному покупателю: «Да зачем вам дизель? Проблемы с заправками никуда не делись, возьмите лучше бензин». И ведь многие верят…
Заправка качественным топливом на сетевых АЗС плюс качественные присадки — залог бесперебойной работы дизельного двигателя.Заправка качественным топливом на сетевых АЗС плюс качественные присадки — залог бесперебойной работы дизельного двигателя.
А те, кто предпочитает принимать решения самостоятельно, отлично знают преимущества дизельных двигателей и их особенности, которые просто надо иметь в виду. Скажем, для долгой и беспроблемной жизни дизельного автомобиля крайне желательно использовать присадки. Вместе с немецкой компанией Liqui Moly разбираемся, когда и какие присадки нужно использовать.
1. Если у меня в баке летнее топливо и ударили весенние морозы, будут ли проблемы? А если наоборот: в баке зимнее топливо — и вдруг стало жарко?
Во втором случае всё нормально, а для первой истории и создаются депрессорные присадки, в просторечии — антигели. При снижении температуры парафины, содержащиеся в дизельном топливе, густеют, трансформируя топливо в желеобразную массу, которая затем забивает трубки, фильтры и блокирует поступление горючего в цилиндры. В результате ухудшается пуск двигателя, возникают перебои в работе вплоть до полной остановки. И если в недалеком прошлом в России проблему пытались решить с помощью керосина, то теперь для этого есть жидкость Liqui Moly Diesel Fließ Fit К.
Даже при сильных морозах антигель сохраняет топливо жидким. Применение препарата при каждой заправке позволяет понизить температуру застывания летнего дизельного топлива до —31…-42 °C, а зимнего — до —47…-56 °C. Впрочем, не всем в России приходится жить при таких температурах.
Применение присадок к дизтопливу снижает риск затрудненного пуска двигателя при внезапном похолодании.
2. В моем регионе качество дизельного топлива плавает. Что делать?
У дизтоплива одна из главных характеристик — цетановое число. Чем оно выше, тем спокойнее горит топливная смесь и тем ровнее работает двигатель. Технический регламент устанавливает минимальное значение цетанового числа для летнего дизтоплива — 51, для зимнего и арктического — 47. Если качество топлива плавает, то надо каждый раз корректировать цетановое число, удерживая его в требуемых параметрах.
Для этого отлично подходит долговременная дизельная присадка Liqui Moly Langzeit Diesel Additiv. Этот состав при регулярном применении нивелирует низкое качество топлива, повышает цетановое число, продлевает срок службы топливной системы. Средство также очищает топливную систему от нагара, коррозии и предотвращает их появление.
3. Пришлось заехать на АЗС без имени. Двигатель стал работать с проблемами. Можно ли обойтись без заезда на сервис?
Если бы вы периодически заливали в топливный бак Liqui Moly Langzeit Diesel Additiv, то проблем после разовой заправки некачественным топливом могло бы даже и не быть. В более серьезных случаях можно воспользоваться Liqui Moly Diesel Spülung. Эта присадка эффективно удаляет нагар и отложения с форсунок, благодаря чему улучшается процесс сгорания и продлевается жизнь топливной системы. Присадка повышает цетановое число дизеля, предотвращает закисание плунжерных пар и обеспечивает длительную защиту от коррозии. Этот продукт рекомендуется применять для всех дизельных автомобилей с частотой раз в 2000 километров для поддержания чистоты форсунок.
Diesel, гармония: немецкие присадки для топлива к двигателю, созданному немецким изобретателем и носящее его имя.
4. Если из выхлопной трубы идет черный дым, можно ли с этим что-то сделать?
Да. Главной причиной появления такого выхлопа является неисправность топливной системы, ее загрязнение. Низкое цетановое число топлива также вызывает повышенную дымность. При использовании Langzeit Diesel Additiv или Diesel Spülung эта проблема может быть снята. Но если проблему запустить и если она не связана с качеством топлива, то надо ехать в сервис и серьезно копаться в двигателе.
Светлый дым, равно как и темный, свидетельствуют о неисправности в двигателе.Светлый дым, равно как и темный, свидетельствуют о неисправности в двигателе.
5. Надо ли выбирать специализированные присадки под каждую проблему?
Для дизельного топлива, в основном, делают присадки трех видов: цетан-корректоры повышают цетановое число, смазывающие присадки — соответственно смазывающую способность, антигели улучшают низкотемпературные свойства.
Но есть и универсальные корректоры, например Langzeit Diesel Additiv. Главное его преимущество — комплексный подход к решению проблем.
6. Можно ли верить тому, что написано на этикетках этих средств?
Можно. Эти продукты производятся исключительно в Германии, прошли все тесты на безопасность и эффективность. В экспертных исследованиях самых уважаемых отечественных и зарубежных автомобильных ресурсов препараты Liqui Moly стабильно оказываются лучшими или входят в число лучших.
Современные присадки позволяют держать двигатель в чистоте.Современные присадки позволяют держать двигатель в чистоте.
7. Если я залил правильные присадки, мне больше ничего не надо делать?
Надо помнить, что присадки могут помочь, но, если вы залили непонятно что на непонятно какой заправке, с двигателем может случиться что угодно. Поэтому всё же старайтесь не заезжать на сомнительные заправки. Сегодня на дорогах уже достаточно много сетевых АЗС.
ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ | Профессиональная серия
DIESEL TURBO SERVE
Wynn’s Diesel Turbo Serve, профессиональный продукт для дизельных двигателей который очищает горячую часть турбины и разблокирует лопатки изменяемой геометрии крыльчатки.
DIESEL AIR INTAKE CLEANER
Очиститель воздухоприемной системы дизельного двигателя — чрезвычайно мощное средство для очистки и удаления сажи и прочих загрязнений. Эти отложения и грязь уменьшают поступление воздуха, ухудшают работу клапана рециркуляции отработанных газов (EGR), что в итоге может привести к его неисправности. Все это приводит к неэффективному сгоранию, неровным холостым оборотам, в некоторых случаях двигатель самопроизвольно глохнет.
DPF OFF-CAR CLEANING FLUSH
Wynn’s DPF Off-Car Cleaning Flush, для профессионального использования, быстро и эффективно очищает заблокированные сажевые фильтры со снятием.
Ice Proof (АНТИГЕЛЬ)
Wynn’s Ice Proof для дизельного топлива предназначен для:
1) улучшения текучести дизельного топлива при низких температурах
2) предотвращения появление, роста и оседания парафиновых кристаллов
Diesel System Purge (Промывка топливной системы)
Wynn’s Diesel System Purge создан для устранения грязи и отложений в системах впрыска дизельного топлива.
Он должен быть использован с оборудованием Wynn’s RCP, FuelSystemServe или FuelServe.
Dry Fuel (Осушитель топлива)
Wynn’s Dry Fuel удаляет конденсат в топливной системе (применяется для бензиновых и дизельных двигателей).
Turbo Cleaner (Очиститель турбины)
Wynn’s Turbo Cleaner очищает и разблокирует грязные турбокомпрессоры. При распылении образуется пена, которая позволяет произвести более длительное и качественное «откисание» и очистку турбокомпрессора.
Diesel Clean-Up
Wynn’s Diesel Clean-Up концентрированный продукт для очистки дизельной топливной системы, который добавляется в фильтр тонкой очистки.
Diesel EGR 3
Wynn’s Diesel EGR 3 — аэрозольный продукт разработанный для очистки воздухоприёмной системы всех дизельных двигателей.
Профессиональная серия
Все новые и подержанные автомобили чувствительны к качеству топлива, для получения оптимальной мощности двигателя и комфортного вождения компанией Wynn’s были разработаны химические решения присадки.
Это приводит к засорению топливной системы, плохой смазке, коррозии и другим проблемам. На подержанных автомобилях возникают проблемы с получением правильной топливной смеси (соотношения воздух / топливо) и эффективностью ее сгорания. Это происходит за счет накопления отложений в топливной системе и износа деталей.
DIESEL EXTREME CLEANER (DIESEL CLEAN 3) Присадка в топливный бак для очистки дизельных двигателей
DIESEL TURBO SERVE
Wynn’s Diesel Turbo Serve, профессиональный продукт для дизельных двигателей который очищает горячую часть турбины и разблокирует лопатки изменяемой геометрии крыльчатки.
DIESEL AIR INTAKE CLEANER
Очиститель воздухоприемной системы дизельного двигателя — чрезвычайно мощное средство для очистки и удаления сажи и прочих загрязнений.
DPF OFF-CAR CLEANING FLUSH
Wynn’s DPF Off-Car Cleaning Flush, для профессионального использования, быстро и эффективно очищает заблокированные сажевые фильтры со снятием.
Ice Proof (АНТИГЕЛЬ)
Wynn’s Ice Proof для дизельного топлива предназначен для:
1) улучшения текучести дизельного топлива при низких температурах
2) предотвращения появление, роста и оседания парафиновых кристаллов
Diesel System Purge (Промывка топливной системы)
Wynn’s Diesel System Purge создан для устранения грязи и отложений в системах впрыска дизельного топлива. Он должен быть использован с оборудованием Wynn’s RCP, FuelSystemServe или FuelServe.
Dry Fuel (Осушитель топлива)
Wynn’s Dry Fuel удаляет конденсат в топливной системе (применяется для бензиновых и дизельных двигателей).
Turbo Cleaner (Очиститель турбины)
Wynn’s Turbo Cleaner очищает и разблокирует грязные турбокомпрессоры. При распылении образуется пена, которая позволяет произвести более длительное и качественное «откисание» и очистку турбокомпрессора.
Diesel Clean-Up
Wynn’s Diesel Clean-Up концентрированный продукт для очистки дизельной топливной системы, который добавляется в фильтр тонкой очистки.
Diesel EGR 3
Wynn’s Diesel EGR 3 — аэрозольный продукт разработанный для очистки воздухоприёмной системы всех дизельных двигателей.
секрет легкого запуска дизеля в морозы
Уже при -15°С о безукоризненной работе двигателя многим владельцам машин с дизельными системами остается только мечтать.
«Сел, завелся, поехал», – это не про них. В Интернете проблемам запуска дизельного двигателя в морозы посвящены сотни страниц, но идеального решения так и не найдено. Зато оно известно нам – присадка в дизельное топливо LAVR Суперантигель.
Как водится, начнем с истории из жизни. Во дворе дома одного из наших сотрудников каждый вечер парковался дизельный Volkswagen Passat. Каждое утро хозяин заводил машину, грузил туда жену с детьми, а затем уезжал по делам. Так продолжалось до середины декабря, пока не ударили морозы. Однажды утром машина осталась стоять. С гордой надписью на заснеженном лобовом стекле: «Не завелась».
Как потом рассказывал владелец иномарки, тем утром он так и не смог тронуться с места – топливо на холоде загустело настолько, что перестало проходить через фильтр. На работу опоздал на два часа, детей в школу и детский сад не завез, от жены нагоняй получил…
Похожую историю может рассказать практически каждый владелец экономичного и экологичного автомобиля с дизельным мотором.
Есть мнение, что не боится зимы тот, кто заправляется качественным топливом по сезону. Более опытные владельцы дизельных машин знают, что этого недостаточно. «С нашим качеством дизельного топлива уже при -25°С нужна арктическая солярка, зимняя замерзает уже при -20°С», – говорят они. А мы добавляем: «Даже к арктической солярке обязательно нужно добавить LAVR Суперантигель с диспергатором!
Зимнее топливо не избавит от проблем холодного запуска – почему
Во-первых, потому что зимнего ДТ банально не хватает. В России зимняя солярка – это 10% от всего ДТ, а арктическая – менее 1%.
Во-вторых, нельзя быть полностью уверенным в качестве топлива, которое продается на автозаправках под видом зимнего. По данным Международного центра качества топлива IFQC, по качеству солярки Россия занимает 58-е место мира, уступая Турции и Южной Корее. На российских АЗС в зимнее ДТ нередко добавляют летнее, которое не успели распродать до наступления холодов.
Иногда обнаруживается примесь печного дизельного топлива, для которого стандартов как таковых просто не существует. Если эту жижу залить в топливный бак, последствия могут быть непредсказуемыми: авто начнет дымить или может просто не поехать. От этого не застрахован ни один автовладелец, не говоря уже о тех, кто работает со строительной техникой. Экономить на ней – в порядке вещей.
Суперантигель – что это
Суперантигель LAVR -45°С с диспергатором – это присадка для дизельного топлива, понижающая температуру его фильтруемости и застывания, а также улучшающая смазочные свойства. С Суперантигелем летняя солярка не застывает до -35°С, а зимняя – до -45°С. Подробнее о свойствах препарата читайте здесь.
Суперантигель – зачем он нужен
Препарат был создан 8 лет назад для автохозяйств, страдавших от недостатка зимней солярки. Со временем присадку оценили строители, а также рядовые автолюбители – владельцы легковых и грузовых автомобилей с дизельным двигателем.
А нефтяники и газовики Крайнего Севера признали Суперантигель лучшей депрессорной присадкой.
Почему густеет ДТ и как работает Суперантигель от LAVR
За эффективность препарата отвечают два компонента – вещество-депрессор и вещество-диспергатор. Они не дают горючему застывать или расслаиваться. Чтобы понять, как действуют эти компоненты, нужно представить себе, что происходит с ДТ при минусовых температурах.
В дизельном топливе содержатся твердые углеводороды (парафины). При определенной температуре (-5°С для летнего и -20° – для зимнего) они начинают кристаллизоваться. На этом этапе солярка мутнеет, а двигатель начинает работать с перебоями. Если температура понижается, кристаллы начинают соединяться друг с другом. Постепенно сгустки вырастают до такой величины, что перестают проходить через топливный фильтр. Двигатель глохнет и не запускается. На последнем этапе застывания дизельное топливо становится похожим на мед из холодильника.
Приехали!
Вещество-депрессор из состава Суперантигеля обволакивает кристаллы парафинов, препятствуя образованию крупных сгустков. Горючее лучше проходит через фильтр, а запуститься на морозе становится проще. Благодаря действию депрессора Суперантигель облегчает работу предпускового обогревателя, установленного на некоторых моделях дизельных автомобилей. Диспергатор не дает кристаллам выпадать в осадок, поэтому если вам придется оставить автомобиль на морозе на пару дней, уедете вы все равно на своих четырех колесах.
Также в составе LAVR Суперантигель содержатся смазочные компоненты. Они защищают от ускоренного износа топливную аппаратуру, которая под действием низких температур становится особенно уязвимой.
Используйте Суперантигель правильно
СУПЕРАНТИГЕЛЬ МОЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ В ЭКСТРЕННЫХ СЛУЧАЯХ ПРИ СЛУЧАЙНОЙ ЗАПРАВКЕ ЛЕТНИМ ТОПЛИВОМ ИЛИ КАК ПОДСТРАХОВКУ НА ОСОБЕННО ХОЛОДНУЮ ПОГОДУ.
Но мы рекомендуем использовать присадку при каждой заправке, независимо от «сезонности» топлива.
Это очень просто: перед заправкой заливаем упаковку Суперантигеля от LAVR в топливный бак, а затем доливаем ДТ. Как правило, солярка из подземных резервуаров АЗС еще теплая и не успела помутнеть, поэтому присадка хорошо с ней смешается, а значит будет работать эффективнее. По этой же причине Суперантигель лучше заливать теплым. К слову, если сомневаетесь не только в сезонности топлива, но и других его характеристиках, советуем добавлять присадку-корректор Цетан-корректор. Она повышает цетановое число дизельного топлива. Двигатель гарантированно будет лучше работать и быстрее запускаться, особенно на морозе.
Предупреждая обвинения в неэкономичности: да, добавлять присадку LAVR Суперантигель емкостью 0,33 литра при каждой заправке требует дополнительных затрат. Но затраты эти не выше, чем дорогой ремонт из-за вышедшего из строя топливного насоса, фильтров или других деталей двигателя. Нервы и время, потраченные на леденящем ветру в тщетных попытках запустить двигатель, оценить деньгами невозможно.
Присадки для дизельного топлива — Информация о дизтопливе
ГК Трэйд-Ойл > Дизельное топливо — Информация > Присадки для дизельного топливаТопливные присадки используются для изменения основных свойств топлива при помощи определённых химических веществ. Сегодня существует огромное количество самых разных присадок, но как не ошибиться, покупая ту или иную присадку, и не выбросить деньги на ветер?
Неправильно подобранная присадка может подорвать «здоровье» двигателя и привести к его поломке.
Нужно знать, что даже самые лучшие топливные присадки имеют свои минусы. Многие автолюбители после печального опыта использования топливных присадок отказываются от них, в особенности это касается владельцев иномарок. Так, импортные двигатели, в частности, японские, особо чувствительны к качеству бензина и чутко реагируют на наличие в горючем присадок.
На большинстве российских нефтеперерабатывающих заводах производится только чистое топливо, без добавления в него присадок. А вот на АЗС добавление в топливо различных присадок практикуется повсеместно, причём очень часто в количествах, превышающих допустимые нормы. Делается это автозаправочными станциями для увеличения своей прибыли, а так как государством такой процесс никак не контролируется, то это способствует росту количества некачественного топлива на АЗС.
Виды присадок
Существуют следующие виды топливных присадок:
- Антибактериальные присадки для дизельного топлива – применяются для уничтожения бактерий и микроводорослей, образующихся в топливе при его долгом хранении в баке, и предотвращения их развития.
Антибактериальные топливные присадки не меняют химических свойств топлива. - Противоизносные присадки – компенсируют малое содержание серы в топливе, увеличивают его смазывающие свойства и увеличивают срок службы двигателя.
- Цетаноповышающие присадки – улучшают пуск двигателя, увеличивают эффективность его работы и повышают цетановое число в дизельном топливе. Особенно полезны зимой. Выбирая цетаноповышающую присадку, нужно знать, подходит ли она к используемому вами дизельному топливу.
- Депрессоры – применяются для понижения температуры мутнения и застывания дизельного топлива. Обычно используются в таких климатических условиях, где температура опускается до -20-40 °С.
- Деспергаторы – применяются для предотвращения образования слоёв в топливном баке, когда наверху собирается светлая жидкость, а внизу скапливается парафин. Деспергаторы способствуют превращению парафина в небольшие кристаллики, равномерно распределяющиеся в горючем по всей ёмкости бака, что делает работу топлива бесперебойным.
- Моющие присадки – предназначены для предотвращения засорения двигателя и удаления из него различных отложений (нагара, лаковых и смолистых веществ), которые ухудшают процесс сгорания топлива и увеличивают токсичность выхлопных газов.
- Многоцелевые присадки – объединяют в себе свойства различных видов топливных присадок.
Антибактериальные топливные присадки не меняют химических свойств топлива.
Применение присадок
Применяя топливную присадку в совокупности с топливным фильтром, нужно помнить, что они должны быть полностью совместимыми, поэтому настоятельно рекомендуем ознакомиться с инструкцией по применению присадки.
Как применять топливную присадку: добавлять её в топливо каждый раз, заправляя отдельный автомобиль, или разместить её в резервуаре для хранения топлива? В последнем случае всё топливо нужно сливать, а при следующей заправке правильно рассчитать дозировку присадки. Такой расчёт можно сделать с помощью специального устройства, благодаря которому, количество присадки при закачке горючего в топливный резервуар, контролируется.
Присадки в масло для дизельного двигателя
Использование дополнительных присадок в дизельный или бензиновый двигатель обусловлено тем, что защитных, моющих и других полезных свойств обычного моторного масла может оказаться недостаточно. Базовое масло может не справиться со своей задачей при условии тяжелых условий эксплуатации автомобиля на топливе сомнительного качества.
Рекомендуем также прочитать статью о видах присадок в дизтопливо. Из этой статьи вы узнаете о том, какие добавки существуют для улучшения эксплуатационных характеристик горючего и профилактического воздействия на топливную аппаратуру дизельного двигателя.Одной из главных рекомендаций производителей авто в подобных условиях является значительное сокращение интервала замены моторного масла. Стоит отметить, что для многих «дизелистов» менять смазку каждые 3-4 тыс. км. попросту неприемлемо в финансовом плане. Именно по этой причине присадки пользуются особой популярностью.
Содержание статьи
Виды присадок и рекомендации к применению
На рынке представлены дополнительные присадки в двигатель различных групп. По заверениям производителей, эти продукты способны уменьшить износ трущихся пар ДВС и обеспечить эффективную защиту нагруженных деталей на молекулярном уровне, устранить повышенный расход масла, убрать течь сальников и прокладок.
Также реклама говорит, что присадкам под силу понизить дымность дизельного двигателя, улучшить давление в системе смазки, поднять компрессию, сэкономить топливо, удалить нагар и отложения, промыть систему смазки и т.д. Двигатель на присадках должен работать тише, мягче и ровнее.
Анализ отзывов автолюбителей выявил, что наиболее востребованным решением для дизельного двигателя является использование добавок в масло, которые защищают двигатель от износа.
Антифрикционные присадки
Присадки данной группы известных производителей можно заливать в моторные масла всех типов независимо от возраста и пробега дизельного двигателя.
Использовать препараты достаточно просто:
- внимательно ознакомьтесь с инструкцией;
- осуществите прогрев двигателя до рабочей температуры;
- заглушите мотор и залейте присадку в маслозаливную горловину;
Главным компонентом добавок считается особый состав. Задачей присадки является деликатное усиление защитных свойств дизельного масла, а также улучшение других эксплуатационных характеристик. В подобных присадках содержится так называемые синтетические кондиционеры металла, которые снижают потери на трение, уменьшают быстроту износа деталей. Мотор легче запускается, улучшается динамика автомашины и резкость отклика на педаль газа в движении.
Также добавки способны повысить моющие свойства базового масла, препятствуют его вспениванию, усиливают противозадирные характеристики и т.
д. Их использование улучшает вязкостно-температурные характеристики масла, масляная пленка лучше держится на поверхностях в условиях высоких температур. Дизельные присадки активно противодействуют процессу образования нагара и окисления масла. Общим итогом становится увеличение ресурса атмосферных и турбодизельных двигателей, повышение комфорта при эксплуатации автомобиля, экономия топлива и снижение расхода моторного масла.
Производители антифрикционных присадок используют в их составе синтетические молибдено-органические комплексы, нанокерамические частицы, органические соединения с вольфрамом и т.д. Использование так называемой «нанокерамики» позволяет сгладить мелкие неровности на поверхностях деталей, сделать верхний слой металла более прочным и гладким. Это обеспечивает низкий коэффициент трения, в результате чего снижается нагрев и потери на трение, масляная пленка на поверхности становится более устойчивой.
Некоторые производители обещают после использования присадки долговременную защиту двигателя. Например, составы известного концерна Liqui Moly по заявлению самого бренда способны обеспечить показатель защиты до 50 000 км. пробега. Добавка Molygen Motor Protect от LM является оптимальным вариантом для современных дизелей, которые эксплуатируются на универсальных маслах с низкой вязкостью и зольностью. Еще один состав данного производителя под названием CeraTec представляет собой продукт на основе керамических частиц. Присадка хорошо работает в дизельных маслах со стандартными индексами вязкости.
Подведем итоги
Напоследок добавим, что отзывы водителей после использования подобных продуктов делятся на два противоположных лагеря. У одних последующий анализ состояния и работы мотора выявляет положительный эффект в виде уменьшенного износа деталей, снижения шумности работы и т.
д. Другие автовладельцы не отмечают заметных улучшений после использования продукта. Встречаются и те, кто не только полностью отрицает возможность положительного эффекта, но и уверены во вреде от использования добавок.
В любом случае, массовых жалоб на негативные последствия в результате заливки антифрикционных присадок не наблюдается, чего нельзя сказать об использовании промывочных масел, жидкостей-«пятиминуток» и агрессивных моющих составов для раскоксовки поршневых колец.
Читайте также
5 лучших присадок к дизельному топливу
Прежде чем мы перейдем к обсуждению лучших присадок к дизельному топливу, важно точно понять, что такое присадки к дизельному топливу.
В процессе очистки дизельное топливо получает оценку, называемую цетановым числом, которое является показателем скорости сгорания топлива и степени сжатия, необходимой для воспламенения.
Цетановое число аналогично октановому числу бензина, но более высокие числа указывают на более качественное топливо.
Дизельные двигатели пикапов и внедорожников, которыми мы управляем, и даже некоторых машин обычно хорошо работают с топливом с цетановым числом от 48 до 50.Дизель с более низкими номерами имеет более длительную задержку воспламенения, что требует больше времени для завершения сгорания.
Повышение цетанового числа — одна из задач топливной присадки. Он улучшает скорость воспламенения дизеля, а также действует как смазка, защищая компоненты топливной системы, такие как насосы и форсунки (от отказа из-за преждевременного износа).
Специальные присадки
Помимо увеличения цетанового числа и смазки, хорошая присадка для дизельного топлива также помогает улучшить экономию топлива и снизить выбросы.Существует два типа присадок, которые напрямую связаны с проблемами дизелей, которые испытывают сильные холода, и они используются только в ограниченном объеме:
Anti-Gel Treatment
В экстремально холодных условиях дизельное топливо имеет тенденцию превращаться в воскообразный, почти клейкий гель, который может ограничивать поток топлива и потенциально вызывать серьезные повреждения.
Анти-гель помогает предотвратить катастрофу, предотвращая гелеобразование топлива. Если ваши линии и фильтры уже повреждены, добавка поможет очистить их от скопившегося геля.
Дизельный стабилизатор
Как и любая автомобильная жидкость, неиспользованное дизельное топливо через некоторое время разрушается, особенно если оно находится в топливном баке грузовика, испытывая различные циклы нагрева и холода. Хороший стабилизатор помогает предотвратить ухудшение качества топлива и его выход из строя.
5 лучших вариантов: присадки к дизельному топливу
Использовать присадку к дизельному топливу так же просто, как заливать ее в бак (1 унция присадки на каждые 10 галлонов дизельного топлива), а цены варьируются от 8 до 25 долларов за 1 штуку. -квартальная бутылка.Конечно, доступны и контейнеры большего количества. Вот пять превосходных добавок.
Hot Shot’s Secret Diesel Extreme
Посмотреть все 6 фото Diesel Extreme — лучшая добавка в игре.
Он добавляет семь баллов к цетановому числу дизельного топлива (что снова улучшает характеристики сгорания топлива), а также очищает и смазывает форсунки и другие важные компоненты топливной системы. Diesel Extreme также помогает удалять из топлива излишки воды и загрязняющие вещества.
Peak «Blue» Agri-Clean Diesel Fuel Additive
Посмотреть все 6 фотографийОт производителя популярной марки Blue DEF жидкости для выхлопных газов для дизельных двигателей, Peak Blue Agri-Clean на самом деле является стабилизатором топлива для тракторов и других сверхмощные автомобили и машины.Однако в качестве добавки (и преимущества) для дизельных двигателей, используемых в пикапах и других дорожных установках, он также повышает цетановое число на пять пунктов, одновременно улучшая характеристики инжектора, сокращая выбросы и улучшая общую эффективность топлива.
Lucas Oil 10013 Обработка топлива
Посмотреть все 6 фотографий Эта присадка официально называется «смазкой для верхних цилиндров с очистителями форсунок и обработкой топлива».
Поскольку он не содержит растворителей, он обрабатывает дизельный бензин и и повышает цетановое число топлива, а также снижает уровень загрязняющих веществ.
Sta-Bil 22254 Стабилизатор дизельного топлива
Просмотреть все 6 фотографийЭто еще одна хорошая добавка, которая очищает и смазывает форсунки, трубопроводы и другие ключевые компоненты топливной системы дизельного грузовика.
Power Service Products Diesel Kleen Plus Cetane Boost
Посмотреть все 6 фотоЭта проверенная временем добавка подходит для многих областей применения в дизельных установках. Он обеспечивает превосходную смазку всей топливной системы и улучшает характеристики двигателя (ускорение) за счет увеличения цетанового числа.Эта добавка OG также помогает увеличить экономию топлива.
Топ 5 вещей, о которых вы никогда не знали, но не знали
Вот 5 фактов, которые вы могли не знать о дизельном топливе и добавках к дизельному топливу, используемых для его обработки.
Нам нравится называть их «вещами, о которых вы никогда не знали, но не знали».
В последние 3 года автомобилестроители, похоже, отказываются от дизельных автомобилей — ни один из них не прекратил их производить.Частично это связано с тем, что автопроизводители не хотят бороться с ужесточением правительственных стандартов выбросов. Некоторые из них — преднамеренное переключение внимания на гибриды.
Отчасти из-за этих стандартов старый образ дизельного двигателя с черным дымом, выходящим из выхлопной трубы большой буровой установки, ушел в прошлое. Дизельные автомобили сегодня работают так же, как их бензиновые аналоги, и выглядят так же красиво. Образ шумного дизельного двигателя с извергающимся сзади дымом давно исчез.Но что осталось недолго, так это большой пробег, который вы можете получить с дизельным автомобилем — 50 миль на галлон или больше.
Дизельные двигатели чище, чем раньше Как мы только что сказали, изображение дизельного двигателя, извергающего черный дым, осталось в прошлом.
Конечно, могут быть некоторые старые дымящиеся дизели, которые были изготовлены еще до новых требований, но их становится все меньше и меньше по мере того, как они умирают. За последние 10-20 лет правительство потребовало от производителей дизельных двигателей установить специальное оборудование для контроля выбросов, которое действительно помогло очистить воздух, не допуская попадания загрязняющих веществ дизельного топлива в атмосферу.Все производимые сейчас дизельные двигатели оснащены уловителями твердых частиц и фильтрами, которые задерживают весь черный дым, который раньше выбрасывался в воздух. Не говоря уже о том, что сами дизельные двигатели более эффективны и постоянно совершенствуются, например, с новыми «дизельными двигателями с общей топливной магистралью», которые они производят.
Если вы сравните лист технических характеристик ASTM (список свойств) для бензина и дизельного топлива, кажется, что дизельное топливо имеет больше свойств, которые необходимо защищать с помощью присадок.
На рынке, безусловно, есть больше присадок к дизельному топливу, как с многофункциональными присадками, так и с однофункциональной обработкой, которую поставщики топлива должны использовать, чтобы гарантировать, что дизельное топливо, которое они поставляют, работает так, как это должно быть по закону. Отчасти это может быть связано с тем, что бензин более очищен, в то время как дизельное топливо является более тяжелым топливом и поэтому более склонно к выходу «не по спецификации». Смазывающая способность, цетановое число, характеристики в холодную погоду, стабильность — все это важные свойства, которые необходимо защищать с помощью присадок, и с которыми бензин обычно не имеет особых проблем (за исключением, возможно, стабильности, но только если вы добавите этанол к нему).
& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; a href = «https://bellperformance.
myshopify.com/ cart / 92140612: 1 «target =» _ blank «& amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; Купить Dee- Zol Concentrate Diesel Treatment & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / a & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / a & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; lt; / a & amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; amp; gt; Дизельное топливо, похоже, имеет больше проблем (и имеет микробные проблемы), потому что его более вероятно хранить Дизельное топливо — выбор отрасли, и предприятия полагаются на возможность хранить топливо для дальнейшего использования.Таким образом, резервуар для хранения дизельного топлива с большей вероятностью будет храниться в течение нескольких недель или месяцев, чем хранящийся бензин. Чем дольше вы храните дизельное топливо, тем больше вероятность того, что у него возникнут проблемы, которые повлияют на его собственное качество и производительность двигателей, в которых оно используется.
Отсюда необходимость в добавках, таких как улучшители стабильности, для защиты топлива. Или, если оно хранится зимой, существует потребность в добавке, улучшающей текучесть на холоде, потому что дизельное топливо в зимнее время загустевает в отличие от бензина, и бизнес не останавливается, когда становится холодно.
Чем дольше вы храните дизельное топливо, тем больше вероятность возникновения микробных проблем. Это самое большое изменение за последние пять лет. Это действительно началось более десяти лет назад, но, поскольку старое дизельное топливо с низким содержанием серы было отсеяно, это было лишь вопросом времени, чтобы микробные проблемы осели в резервуарах для хранения дизельного топлива в нашей стране. Это означает, что пользователи дизельного топлива теперь должны учитывать то, чего они раньше не делали, — следить за тем, чтобы они держали воду в баке, используя биоциды, когда это необходимо (для уничтожения микробов), даже учитывая микробиологические тесты для сохраненного топлива (чтобы дать им возможность благо четко обозначенная проблема).
Бизнес-преподаватели говорили о том, как можно получить лучшее качество и лучший сервис по лучшей цене — 2 из трех одновременно, но не все три одновременно. То же самое можно сказать о присадках к дизельному топливу, да и вообще к любой присадке к топливу. У вас может быть что-то, что делает много вещей, делает их очень хорошо или эффективно, делает их с очень низким коэффициентом лечения и делает их по низкой цене.Вы можете иметь некоторые из них, но не все вместе.
Если вы провели здесь много времени, то знаете, что этот блог ведет Bell Performance, и мы делаем добавки к топливу как наш основной бизнес. Нашим самым большим бизнесом в течение долгого времени была многофункциональная обработка дизельного топлива (Dee-Zol) и газа (Mix-I-Go и Ethanol Defense). Они делают много вещей — увеличивают пробег, избавляются от воды, очищают двигатель, защищают детали топливной системы — с довольно низкой скоростью обработки (обычно 1: 1000 или от 1 унции до 10 галлонов) по недорогой цене.
(менее десяти центов за галлон на лечение).
Поскольку мы работаем дольше, чем кто-либо, мы видим всевозможные новые присадки для дизельного топлива и газа, которые утверждают, что могут делать все под солнцем бесплатно. Мы уверены, что наши клиенты и потенциальные клиенты могут многое из этого увидеть. Но в то же время средний человек может не знать достаточно, чтобы все время делать правильную оценку. Для обработки дизельного топлива добавка, которая, как утверждается, делает все, что делает Dee-Zol, плюс повышает цетановое число топлива, делает это со скоростью обработки с 1 галлона до 30 галлонов и делает все это, скажем, за 3 цента за галлон. лечить — такая компания полагается на потребителей, которые не знают, что все это невозможно одновременно.В этом конкретном примере проблема заключается в дозировке и цене — вам понадобится больше цетанового улучшителя, чем то, что позволяет эта добавка для всех его ингредиентов вместе.
Вам могут понравиться эти похожие сообщения:
Этот пост был опубликован 1 июля 2020 г.
и обновлен 21 августа 2020 г.
Лучшие присадки к дизельному топливу 2021 года: смазывающая способность и предотвращение гелеобразования
Дизельные автомобилиотличаются более высокой экономией топлива, более длительным сроком службы двигателя, а также непревзойденной надежностью.Это отчасти связано с самим топливом, а также с добавками к дизельному топливу.
Присадки к дизельному топливу — довольно спорная тема. Часто возникает вопрос, какую присадку к дизельному топливу использовать и работают ли эти добавки.
Нельзя отрицать, что сегодняшнее дизельное топливо с низким содержанием серы лучше для окружающей среды. Однако это происходит за счет смазки, необходимой вашему дизельному двигателю; Вот где могут помочь топливные присадки.
Лучшие дизельные присадки
Выбрать подходящую присадку к дизельному топливу для вашего автомобиля не всегда просто.Эти топливные присадки не имеют каких-либо спецификаций, на которые вы могли бы обратить внимание, и часто бывают разные типы, которые выполняют разные функции.
1. Присадка Stanadyne Performance Formula One Shot
Немногие бренды в индустрии присадок к топливу могут похвастаться такими качествами, как Stanadyne. Вот уже 65 лет они производят оборудование для впрыска топлива для дизельных двигателей. Как и следовало ожидать, их топливные присадки созданы для работы.
Stanadyne отмечает, что одноразовый дозатор Formula Performance предназначен для решения практически любых проблем, связанных с дизельным топливом, включая предотвращение гелеобразования, предотвращение коррозии и смазку.
Stanadyne также отмечает улучшенные характеристики, мощность и экономию топлива. Однако эти показатели трудно измерить, и не всем следует ожидать заметно более высокой «производительности».
Одноразовый дозатор Formula Performance также одобрен несколькими производителями оригинального оборудования (OEM), такими как Ford, GM, Deere и Navistar.
Каждая бутылка может обрабатывать до 30 галлонов дизельного топлива.
2. Присадка к дизельному топливу Power Service
Было нелегко выбрать между этим и нашим общим выбором.К сожалению, на втором месте оказалась присадка к дизельному топливу Power Service. Но не обманывайте себя, в этом продукте есть что нравится. Это может быть даже то, что вам нужно, если у вас ограниченный бюджет.
Power Service предлагает одну из самых доступных присадок к дизельному топливу на рынке, продаваемую в двенадцати бутылках по 32 унции. Дело, вероятно, продлится больше года. Лучшего предложения по добавкам не найти.
Что касается характеристик, мы рады сообщить, что эта присадка к дизельному топливу от Power Service обеспечивает все, что вы от нее ожидаете.Если вы хотите повысить топливную экономичность своего автомобиля, содержите форсунки в чистоте и хорошо смазывайте дизельное топливо.
Он также обеспечивает значительное повышение цетанового числа. Если вы водите европейский автомобиль и используете американское дизельное топливо, это повышение цетанового числа может даже быть необходимо для хорошей работы вашего автомобиля.
Power Service действительно превзошла самих себя с этим продуктом.
3. Обработка дизельного топлива Lucas
Хотя это не самый доступный вариант, Lucas Oil Fuel Treatment по-прежнему выполняет большинство своих обещаний.Lucas Oil увеличит пробег вашего автомобиля, очистит и смажет топливную систему вашего автомобиля и увеличит срок ее службы, обеспечив чистоту вашего топливного насоса и форсунок.
В результате вам не придется беспокоиться о замене форсунок в ближайшее время. Это может сэкономить вам много проблем и сэкономить деньги в будущем, чего достаточно, чтобы оправдать цену.
Lucas также утверждает, что его присадка к дизельному топливу улучшит экономию топлива и пробег вашего автомобиля.Однако это может варьироваться в зависимости от драйвера. Если вы много ездите по шоссе / автостраде, вы можете заметить большее улучшение экономии топлива.
4. Присадка для дизельного топлива Liqui Moly Super Diesel
Super Diesel Additive Liqui Moly выполняет большую часть того, что обещает.
Он довольно доступен по цене и превосходит свою низкую цену. За это Liqui Moly определенно заслуживает похвалы. Это не первый продукт, который мы рекомендуем, но если у вас ограниченный бюджет, эта добавка может помочь вам.
Эта присадка будет смазывать дизельное топливо вашего автомобиля (и, соответственно, топливный насос вашего автомобиля), как очень немногие другие. Американское дизельное топливо, как правило, страдает недостаточной смазывающей способностью, что может серьезно повлиять на долговечность вашей топливной системы. Однако добавка Liqui Moly может это компенсировать.
К сожалению, вы, вероятно, не заметите значительного улучшения мощности или пробега вашего автомобиля. Но для защиты наиболее важных компонентов вашего автомобиля эта присадка работает лучше, чем ожидалось.Liqui Moly проделала большую работу с этим продуктом.
5. Присадка для дизельного топлива Howes
Если вы живете в районе с особенно холодной погодой, этот кондиционер для дизельного топлива и антигелевая смесь от Howes могут спасти двигатель вашего автомобиля.
Загустевание топлива — распространенная проблема, с которой приходится сталкиваться владельцам дизельных двигателей. Если вы живете в суровых погодных условиях, гелеобразование топлива может серьезно повлиять на вашу способность управлять автомобилем, особенно зимой и осенью.Излишне говорить, что из-за того, сколько из нас ездит на работу, гелеобразное топливо также может серьезно повлиять на ваши средства к существованию.
К счастью, Howes предлагает доступное решение, которое является безопасным и эффективным для всех дизельных и биодизельных смесей вплоть до B-21, клиенты пока не сообщали об отсутствии проблем с загущенным топливом зимой при использовании этого продукта.
Что такое присадки к дизельному топливу?
Присадки к дизельному топливу — это различные химические вещества, которые можно добавлять в дизельное топливо.Эти химические вещества могут иметь множество функций. В общем, присадки предназначены для увеличения смазывающей способности топлива, предотвращения его «гелеобразования» в суровую холодную погоду и для поддержания чистоты различных компонентов автомобиля.
Для чего лучше всего подходят присадки к топливу, так это для смазки автомобильного топлива, предотвращения загустевания топлива, очистки форсунок и других компонентов, а также для снижения выбросов углекислого газа.
Дополнительная мощность, улучшенный пробег или экономия топлива — это бонусы, но не то, для чего обычно предназначены присадки к дизельному топливу.
Типы присадок к топливу
Когда вы выбираете присадку к топливу для своего дизельного двигателя, одна из важнейших вещей, которые вам необходимо принять во внимание, — это тип присадки, которую вы используете. На момент написания было четыре распространенных вида топливных присадок для дизельных двигателей.
Стабилизаторы топлива
Качество дизельного топлива со временем снижается из-за деградации или окисления — это вполне нормально. Стабилизаторы топлива предназначены для улучшения качества дизельного топлива, что предотвращает его поломку, деградацию и окисление.
Цетановые бустеры
Эти типы топливных присадок улучшают сгорание топлива, а также уменьшают задержку воспламенения. Чем выше цетановое число, тем выше эффективность двигателя.
Помимо улучшения характеристик двигателя, вы также можете рассчитывать на цетановые бустеры, которые сокращают выбросы дыма, предотвращают образование отложений и снижают расход топлива.
Моющие средства для топливных форсунок
Как и любое другое органическое вещество, в дизельном топливе может накапливаться плесень, урожай и бактерии, а также многие другие отложения.Моющие средства для топливных форсунок способны удалить любую нежелательную грязь, которая может забивать форсунку вашего автомобиля.
Кроме того, подобные моющие средства также могут очищать многие другие детали двигателя, которые подвергаются воздействию дизельного топлива. После этого стоит ожидать улучшений как в жестком запуске, так и в ускорении.
Ингибиторы коррозии
Несмотря на то, что любая вода, содержащаяся в дизельном топливе, может быть полезна как для стабилизации температуры топлива, так и для конденсации, растворенная соль может привести к кристаллизации, которая в конечном итоге приводит к таким вещам, как коррозия и ржавчина.
При этом ингибиторы коррозии играют большую роль в улавливании кристаллизованной соли, чтобы предотвратить ржавчину или коррозию. Обычно многие ингибиторы коррозии содержат химические соединения сплавов или металлов.
Антигелевые добавки
Если вы живете в очень холодном месте, фильтр дизельного топлива может заблокироваться из-за накопления геля или парафина в дизельном топливе. Антигелевые присадки используются для предотвращения вязкого эффекта внутри дизельного топлива в любую холодную погоду, чтобы улучшить характеристики холодного пуска.Кроме того, антигелевые добавки могут разблокировать фильтры дизельного топлива.
Преимущества добавок к дизельному топливу варьируются от продукта к продукту. Многие производители заявляют, что их присадки могут увеличить мощность вашего автомобиля, уменьшить пробег и снизить расход топлива. С учетом сказанного, эти претензии не всегда оправдываются.
Присадки к дизельному топливу иногда предназначены для конкретных автомобилей.
Например, дизельное топливо на основе нитрометана обычно предназначено для использования в гоночных автомобилях.Однако большинство присадок к дизельному топливу на вторичном рынке предназначены для средних автомобилей.
Зачем нужны кондиционеры дизельного топлива?
Раньше добавки к топливу не были настолько распространенными или необходимыми. Но факт в том, что они абсолютно необходимы для этого дня и возраста. Короче говоря, сегодня топливо уже не то, что было раньше.
В настоящее время нефтеперерабатывающие предприятия вынуждены снижать содержание серы, чтобы соответствовать новым стандартам контроля выбросов.Хотя это предназначено для защиты окружающей среды, побочным эффектом является то, что качество дистиллятного топлива сегодня заметно ниже. В топливе больше нежелательных элементов, и оно не так стабильно.
Одна из причин, по которой сегодня дизельное топливо страдает, — это смазывающая способность. Как упоминалось выше, нефтепереработчики находятся под большим давлением, чтобы снизить содержание серы.
Наиболее рентабельный способ удаления серы — это гидрообработка, процесс, при котором сера удаляется и заменяется водородом. Однако побочным эффектом этого процесса является то, что водород имеет тенденцию вступать в реакцию с соединениями, которые обеспечивают дизельное топливо адекватной смазывающей способностью, и удалять их.
Поскольку топливная система вашего автомобиля частично зависит от дизельного топлива для поддержания смазки, недостаток смазывающей способности может со временем привести к серьезным повреждениям. А именно, это может привести к износу и образованию рубцов между несмазанными металлическими частями, сокращая срок службы жизненно важных компонентов.
Вот почему одно из применений топливных присадок на вторичном рынке состоит в том, чтобы поддерживать смазку в топливе вашего автомобиля, тем самым компенсируя отсутствие естественной смазывающей способности.
Присадки к дизельному топливу и гелеобразование
Другой важной причиной использования присадок является предотвращение «гелеобразования топлива».
«У Дизеля есть то, что называется« гелеобразной точкой ». Точка гелеобразования дизельного топлива — это температура, при которой дизельное топливо или биодизель замерзнет. После замораживания он больше не может перекачиваться через топливопроводы вашего автомобиля. Антигелевые добавки предотвращают гелеобразование, препятствуя образованию кристаллов парафинового воска.
Наконец, присадки могут снизить выбросы углекислого газа в вашем автомобиле. Транспортные средства с дизельным двигателем широко известны своим негативным воздействием на окружающую среду. Добавки могут в некоторой степени облегчить это.
В видео ниже Скотти Килмер рассказывает о причинах использования добавок, в том числе Liqui Moly, о которых мы упоминали выше.
Заключение
К сожалению, выбор топливной присадки — непростой процесс.
Однако мы надеемся, что вы осознали, насколько важны присадки к дизельному топливу. Путем проб и ошибок вы сможете найти продукт, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.
Главное, что нужно учитывать, — это тип присадки к топливу и цель, которую вы пытаетесь достичь с помощью своего автомобиля.
Cummins Inc. официально рекомендует Power Service Diesel Kleen + Cetane and Diesel Fuel Supplement + Cetane Boost для оптимальной производительности двигателя
Этот интеллектуальный выпуск новостей содержит мультимедиа. Посмотреть полный выпуск можно здесь: http://www.businesswire.com/news/home/20170510005497/en/
Power Service Products Diesel Kleen + Цетановое повышение и добавка к дизельному топливу + Цетановое повышение, одобренные Cummins, Inc. (Фото: Business Wire)
Роджер Ингланд, директор по техническому качеству и разработке материалов Cummins Inc., заявил, что: «В последние годы качество дизельного топлива становится все более важным по мере развития двигателей и изменения процессов производства дизельного топлива.
Присадки Power Service Diesel Kleen и Diesel Fuel Supplement обеспечивают легкодоступные решения с проверенными технологиями для клиентов на местах, когда они сталкиваются с проблемами, связанными с их топливом, такими как плохая смазывающая способность, низкое цетановое число, проблемы с работоспособностью при низких температурах, отложения в форсунках и т. Д. Cummins Inc. занимает уникальное положение, поскольку мы проектируем не только двигатель, но и турбокомпрессоры, топливную систему и системы дополнительной обработки, что позволяет нам в полной мере использовать технологии присадок к дизельному топливу Power Service.”
Благодаря развитию технологий дизельных двигателей и полной реализации преимуществ сегодняшнего более чистого горючего топлива, использование Power Service Diesel Kleen + Cetane Boost в качестве круглогодичного средства повышения производительности очищает грязные форсунки, предотвращает заедание форсунок, смягчает работу двигателей в плохом состоянии и может улучшить экономию топлива. Все это приводит к максимальному увеличению общей производительности двигателя.
Добавка к дизельному топливу + повышение цетанового числа, рекомендованная для использования в холодные зимние месяцы, когда температура опускается ниже + 30F, представляет собой зимнее средство / антигель, используемое для предотвращения гелеобразования топлива и предотвращения засорения топливных фильтров льдом и воском.Когда температура падает, парафин (парафин) в дизельном топливе со сверхнизким содержанием серы (ULSD) превращается в гель, препятствуя прохождению топлива через двигатель, и вода в топливе может замерзнуть на облицовке топливных фильтров, блокируя поток топлива. Эта формула обеспечивает безотказную зимнюю эксплуатацию на дизельном топливе.
«Это партнерство позволяет Cummins использовать широкую дистрибьюторскую сеть Power Service и ведущие в отрасли технологии, чтобы сделать решения по дизельному топливу более доступными для наших клиентов», — сказал Гэри Росс, директор по глобальному горнодобывающему бизнесу, Cummins Filtration.
«Когда Cummins и Power Service начали обсуждение одобрения партнерства, это стало кульминацией 60-летнего упорного труда и преданности делу разработки наиболее последовательных и эффективных присадок для дизельных двигателей на рынке», — сказал президент Power Service Products Эд Крамер. «Это партнерство является подтверждением неизменной приверженности Power Service нашим клиентам и всей отрасли».
Super Diesel Присадка
Детали
Удаляет отложения в системе впрыска дизельного топлива и в камере сгорания и предотвращает образование новых отложений.Поддерживает все компоненты системы впрыска дизельного топлива. Предотвращает заклинивание и заклеивание игл насадок. Повышает цетановое число, улучшает воспламеняемость дизельного топлива и обеспечивает плавную работу двигателя. Защищает всю топливную систему от коррозии и износа. Оптимизирует значения испытаний на выбросы и производительность двигателя. Чистые двигатели потребляют меньше топлива и уменьшают выбросы загрязняющих веществ.
вариантов товара
| Название продукта | Артикул | Пачка | языков |
|---|---|---|---|
| Super Diesel Присадка | 5120 | Банка 250 мл из листового металла | D-F-NL |
| Super Diesel Присадка | 2504 | Банка 250 мл из листового металла | D-E-P |
| Super Diesel Присадка | 2814 | Банка 250 мл из листового металла | DK-N-S-FIN |
| Super Diesel Присадка | 1806 | Банка 250 мл из листового металла | ГБ-GR-I |
| Super Diesel Присадка | 1904 | Банка 250 мл из листового металла | D-F-I |
| Super Diesel Присадка | 8366 | Банка 250 мл из листового металла | GB-ARAB-F |
| Super Diesel Присадка | 8379 | Банка 250 мл из листового металла | D-H-RO |
| Super Diesel Присадка | 8343 | Банка 250 мл из листового металла | D-PL-BG |
| Super Diesel Присадка | 1991 | Банка 250 мл из листового металла | D-RUS-UA |
| Super Diesel Присадка | 7130 | Банка 250 мл из листового металла | ALGERIEN-GB-ARAB-F |
| Super Diesel Присадка | 20692 | Банка 250 мл из листового металла | D-GB-CN |
| Super Diesel Присадка | 20807 | Банка 250 мл из листового металла | D-GB-SLO-SRB-HR |
| Super Diesel Присадка | 20868 | Банка 250 мл из листового металла | JP |
| Super Diesel Присадка | 21506 | Банка 250 мл из листового металла | F-D |
| Super Diesel Присадка | 2904 | Банка 300 мл из листового металла | ГБ-HEB |
| Super Diesel Присадка | 5140 | 5 л пластиковая канистра | D-GB |
| Super Diesel Присадка | 5145 | Бочка 50 л из листового металла | D-GB |
| Super Diesel Присадка | 5146 | Бочка 205 л из листового металла | D-GB |
Power Stroke — мощность и гордость
Обеспечьте качество дизельного топлива с помощью этих одобренных Ford присадок.
Дизельное топливо плохого качества может вызвать грубый запуск и плохой двигатель эксплуатации, а также значительно снизить экономию топлива.
Защитите от некачественного топлива , добавив Power Stroke ® Добавки к дизельному топливу в бак при каждой заправке.
Доступные размеры:
Single Shot — обрабатывает 35 галлонов топлива,
Medium Size — обрабатывает 125 галлонов топлива,
Bulk Container — обрабатывает 1000 галлонов топлива.
Power Stroke ® Присадки к дизельному топливу от Motorcraft ® держать вас в беге чистым и сильным.
Увеличьте расход топлива, производительность двигателя и сэкономьте сотни, даже тысячи долларов в год с топливными присадками Power Stroke ® .
Цетановый усилитель и улучшитель производительности
- Уменьшает загрязнение сажей клапана рециркуляции ОГ
- Повышает мощность
- Повышает экономию топлива
- Улучшает стартовые способности
- Сглаживает работу двигателя
- Уменьшает 6.4 л DPF регенерация
- Дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы (ULSD)
- Повышает смазывающую способность топлива для снижения износа двигателя
Анти-гель и улучшитель производительности
- Помогает предотвратить загустевание топлива в топливных магистралях, фильтрах и баках
- Повышает экономию топлива
- Улучшает запуск в холодную погоду
- Сглаживает работу двигателя
- Соответствует ULSD
- Повышает смазывающую способность топлива для снижения износа двигателя
Купить сейчас на фордпартс.ком
Нужна ли мне присадка к дизельному топливу?
Некоторые читатели могут узнать термин «Змеиное масло» — американский сленг, на котором в конце 1800-х годов назывались медицинские продукты с сомнительной и непроверяемой пользой. После многих лет сомнительных преимуществ, сомнительных рекомендаций и необузданных заявлений к топливным присадкам часто обращаются одинаково.
Я провел много лет в море, поднявшись до должности главного инженера в конце 80-х. За это время я лишь изредка видел лакокрасочные покрытия на топливных насосах, но никогда не видел неисправностей в дизельном топливе или проблем со смазкой.Дизель не менялся десятилетиями, а двигатели были простыми. Тем не менее, были постоянные рекомендации дозировать, среди прочего, добавками для «экономии топлива» и «разрушения шлама», при таких малых мощностях доз, что они могли бы сбить с толку лучшие умы НАСА. Поставщики добавили все необходимые добавки после того, как все рентабельность и бизнес были хорошими
Могут ли добавки к дизельному топливу улучшить мощность двигателя?
Вы слышали …. «Увеличьте мощность и получите экономию топлива до 10%» — Как? Если бы это было так хорошо, никому не пришлось бы продавать его, поскольку владельцы прокладывали бы путь к двери поставщика.В реальности мало кто видел какие-либо преимущества и привел к убеждению, что добавки считаются дорогими и ненужными.
Дизель больше не производится из легко добываемой малосернистой нефти.
Топливо полностью изменилось, нефтепереработчики постоянно вынуждены сокращать расходы. Сейчас они перерабатывают на 80% больше из барреля сырой нефти, чем в 1980-х, и эти баррели происходят из месторождений, которые в 90-х считались нерентабельными и плохого качества. В результате сегодняшняя нефть содержит больше серы и нежелательных элементов, которые создают большие проблемы для нефтепереработчиков, поскольку они стремятся поставлять продукт, отвечающий постоянно растущему экологическому законодательству и требованиям производителей двигателей.В то время как маржа на топливо была сведена к минимуму, бизнес сейчас не так хорош, а добавки — это затраты, поэтому добавляется только самый минимум, чтобы соответствовать спецификации.
Правда о присадках
На протяжении десятилетий были доступны две присадки, одна, очевидно, «сокращающая расход топлива», а вторая — «убивающая дизельные жуки», а также множество поставщиков, обещавших все от обеих.
Производители двигателей теперь делают меньшие, более легкие и чистые двигатели с огромным прогрессом в технологиях, но скромный дизель, напротив, становится все хуже.
Итак, теперь, наконец, существует потребность в хорошо подобранных присадках, которые могут сыграть реальную роль в современном дизельном топливе. Решая проблемы смазывающей способности, отложений, хладотекучести или снижения цетанового числа, среди прочего, они могут гарантировать поддержание дизельного топлива, медленную деградацию и предотвратить неизбежные отложения от дизельного топлива с низким содержанием серы. Знаете ли вы, что все производители топлива рекомендуют максимальный срок службы дизельного топлива 6 месяцев. В конце концов, они заставляют дизельное топливо гореть, а не хранить его месяцами или даже годами.
Шламовые фильтры и отложения
Если у вас есть шлам в ваших фильтрах, тогда да, вам нужно посмотреть на свой резервуар, так как у вас может быть «Diesel Bug».Есть два типа лечения дизельных насекомых; фермент и биоциды. Ферменты не убивают насекомых, они удаляют их пищу. Биоциды убивают их; они действуют как антибиотики, которые мы используем, когда болеем. Здесь больше о ферментах против биоцидов. темный осадок.
Стабилизаторам есть место, и они могут помочь предотвратить окисление, диспергенты могут защитить от асфальтенов, а детергенты защищают компоненты топлива, что очень важно в современных двигателях с общей топливной магистралью.Хороший пакет присадок должен содержать только те химические вещества, которые необходимы с учетом рабочего цикла двигателя и его географического положения. Наш DieselAid® LDB, например, содержит смазывающие свойства, моющее средство и биоцид и разработан для рыболовных судов и рабочих лодок, работающих в странах ЕЦА (см. Ниже) Северной Европы. При расходе от 1 до 4000 литров топлива это очень экономично.
Производителям рекомендуется (не всегда требуется) обрабатывать топливо стабилизаторами, присадками для улучшения смазывающей способности и т. Д.Ответственные делают, а некоторые не очень ответственные — нет. В конце концов, присадки — это затраты для производства, так что очевидно, что они будут вкладывать только самый минимум.
Несколько слов о воде
Как уже говорилось, присадки имеют место в современном дизельном топливе, давая очевидные преимущества. Однако многие из этих преимуществ будут быстро уменьшены, если позволить воде скапливаться. Вода на дне дизельного бака, безусловно, является самым серьезным загрязнителем, который вы найдете, и быстро приведет к множеству проблем.
Вода ускоряет разложение дизельного топлива, она образует среду обитания для дизельного жука, снижает смазывающую способность топлива, способствует агломерации асфальтенов, ржавеет в баках и топливной системе и в крайних случаях при абсорбции в топливе может превратиться в супер нагретый пар и продуть верх топливных форсунок!
Понятно, что вода — это нехорошо, но ее очень легко удалить, регулярно открывая сливной кран. Для резервуаров, у которых нет сливного клапана, мы рекомендуем установить Diesel Dipper®.Эта простая байпасная система будет всасывать воду с самого дна резервуара и обеспечивать всасывание всей воды и осадка, чтобы его можно было слить.
Зоны ECA
Если вы регулярно занимаетесь бункеровкой в зоне контроля выбросов (ECA), то следует использовать присадку для контроля смазывающих свойств и отложений. Современное дизельное топливо в ECA нуждается в смазывающей присадке, которую должен добавлять поставщик, большинство добавляет минимум, некоторые нет, поэтому добавление собственного топлива гарантирует защиту топливной системы. Кроме того, современный дизельный двигатель имеет большие системные отложения, называемые IDID (внутренние отложения в дизельных форсунках), поэтому необходимо добавить моющее средство, тем более современные двигатели с общей топливной магистралью. Здесь есть видеоролики по IDID.
Змеиное масло все еще в продаже Люди
Однако претензии все еще сохраняются, во время недавней выставки мне представили продукт, который позволил бы сэкономить 10% на расходах на топливо. Подводя итог, присадки к топливу не улучшат ваш расход топлива, хотя повышение цетанового числа может дать незначительные преимущества. Что они сделают, так это предотвратят увеличение расхода топлива на из-за загрязненных компонентов топлива и, безусловно, помогут предотвратить износ топливной системы.
Для получения дополнительной информации см. «Нужна ли вам добавка к дизельному топливу».
Или свяжитесь с нами, если мы сможем помочь или у вас есть особые требования по обработке топлива.
Питер Вайде — управляющий директор MarShip, британской компании, специализирующейся на оптимизации эффективности судовых дизельных двигателей. Консультируя по поддержанию чистоты воздуха, топлива и смазочного масла, мы регулярно рекомендуем решения операторам и регулярно появляемся в отраслевой прессе. Благодаря нашему полному ассортименту дизельных присадок DieselAid мы можем предложить решения для большинства условий эксплуатации и не будем консультировать их, если вы этого не сделаете.
