Причины стука гидрокомпенсаторов: Стучат гидрокомпенсаторы: причины и решение

Содержание

Стучат гидрокомпенсаторы: причины и решение

Гидрокомпенсатор – простое гидравлическое устройство для устранения зазора между клапаном и толкателем при функционировании двигателя. Придумали его еще в 30-е годы для уменьшения объема работ по обслуживанию автомобиля и повышения акустического комфорта.

Масло под давлением заходит в камеру гидрокомпенсатора и двигает поршень, который выбирает зазор. Силы компенсировать его достаточно, а сжать клапанную пружину — маловато, поэтому на работающем исправном моторе клапанный зазор исчезает. Просто и эффективно эта ситуация сохраняется до тех пор, пока нет загрязнений и износа.

Если стучат гидрокомпенсаторы, то это является показателем присутствия зазора в приводе клапана, а также наличия проблем, поэтому его устранение является не прихотью, а необходимостью. Стук — одна из наиболее распространенных неисправностей современных автомобилей. Опознать его можно по частоте. Звучание одного компенсатора проявляется как одиночный звук на два оборота коленвала.

Отчетливо слышен в верхней части двигателя. Если стучат несколько устройств, то звук напоминает тракторный.

Причин множество, и большинство из них связано с состоянием масла. Что делать при данной неисправности, и как с ней бороться, расскажет данный материал. Неисправным считается гидрокомпенсатор, который стучит более пары минут после запуска или после полного прогрева мотора. Стук при запуске и до нагрева не считается неисправностью.

Почему стучат гидрокомпенсаторы. Причины и пути решения

Причины стука гидрокомпенсаторов «на холодную» (при непрогретом моторе).

Слишком густое масло на непрогретом двигателе плохо заходит в полость гидрокомпенсаторов. Необходимо время для полного заполнения.
Забита загрязнениями масляная магистраль или клапан гидрокомпенсатора. Появляются при низком качестве или при затянутых сроках смены моторного масла, а также могут являться продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера. На «пожилых» моторах бывает от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсаторов «на горячую» (на прогретом моторе).

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения. Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается, появляется стук.
Слишком малая вязкость прогретой жидкости, так как она вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем подается насосом. Некачественный смазочный состав или с повышенной текучестью способно сильно разжижаться при прогреве и легко вытекать через технологические зазоры.
Повышенный уровень масла, его вспенивание из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель. Поэтому в последнем следует проверить уровень смазки, а также использовать только высококачественные моторные масла.

Простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Простой и действенный способ, помогающий в большинстве случаев, заключается в добавлении в масло специальной присадки Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv. Это позволяет промыть масляные каналы, удалить загрязнения и восстановить подачу в гидрокомпенсаторы. Кроме того, состав способствует сгущению масляной жидкости, компенсируя при помощи этого естественный износ гидрокомпенсаторов. Присадка добавляется в прогретое моторное масло, полное действие наступает после примерно 200-500 километров пробега.

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов. Достоинства: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго. Нужно учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать детали, дождаться, пока они придут и записаться на ремонт в сервисе. На большинстве двигателей при замене гидрокомпенсаторов потребуются дополнительные затраты на одноразовые детали, например, прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками, например: Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung. Достоинства: сравнительно недорого. Недостатки: в любом случае улучшает работу двигательной системы, но не всегда позволяет полностью убрать стук.
Возможно, в запущенных случаях, потребуется замена масляного насоса или очистка масляных магистралей двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов?

Если не заниматься устранением стука гидрокомпенсаторов, то можно проездить довольно долго без особых проблем, но со временем двигатель будет работать громче. Появятся вибрации, упадет мощность и увеличится расход топлива. Далее произойдет износ всего клапанного механизма, в частность распределительного вала. Его замена — очень дорогое мероприятие.

Итог

Если стучат гидрокомпенсаторы в неоднократном порядке, то нет смысла дожидаться ухудшения ситуации. Добавка присадки Hydro-Stossel-Additiv решит проблему и предотвратит развитие износа на длительное время.

причины стука на холодную, на горячую и устранение

Вопросом о том, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, задаются многие автомобилисты, ведь это одна из наиболее распространенных неисправностей современных двигателей. Не стоит сразу огорчаться: проблему реально устранить, достаточно разобраться в ее причинах и здраво оценить ситуацию.

Что такое гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор — устройство (герметичный металлический цилиндр) для автоматической регулировки зазора в приводе между клапанами и распредвалом. Для регулировки используется давление масла: его объем компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Соответственно, стабильная работа гидрокомпенсатора зависит от поступления масла.

И пока все идет хорошо, гидрокомпенсатор исключительно полезен: он улучшает динамические характеристики, снижает расход топлива, продлевает срок работы ГРМ и значительно снижает уровень шума от работающего двигателя. Но если эта небольшая деталь выйдет из строя, автомобилистам не позавидуешь: неисправный элемент издает резкий и неприятный стук, к тому же поломка может привести к серьезным и неприятным для машины и ее владельца последствиям. Поэтому вопрос о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, выходит на первый план.

Причины стука

Как понять, что гидрокомпенсатор вышел из строя? Сломанная деталь издает стрекот, частота которого в два раза меньше частоты оборотов мотора. Обратите внимание: если “гидрик” стучит в течение двух минут после запуска мотора или после его полного прогрева — обращения к специалистам не избежать.

Стук гидрокомпенсаторов специфичен: напоминает удары по металлу, звук высокий и звонкий, локализован по клапанной крышкой. Обычно хорошо прослушивается стетоскопом, но в запущенных случаях может быть слышен и так. Считается, что “на горячую” детали стучат “системно”, тогда как “на холодную” стук может проявляться только время от времени. В любом случае, обе ситуации одинаково опасны.

Причин стука гидрокомпенсаторов может быть несколько и в большинстве случаев они связаны с качеством масла.

Причины стука гидрокомпенсатора “на холодную” (когда мотор не прогрет):

Масло слишком густое. Тогда при непрогретом двигателе оно с трудом попадает в полость гидрокомпенсатора. В итоге полость все же заполняется маслом, но на это уходит много времени.

Масляная магистраль или клапан забиты загрязнениями. Причина — использование некачественного масла или его несвоевременная замена. Также причиной может стать выход из строя некоторых деталей двигателя.
Заклинило плунжер гидрокомпенсатора или плунжер вышел из строя. Причина заключается в естественном износе детали или же в попадании в моторное масло абразивных частиц.
Снижена пропускная способность масляного фильтра.

Если ранее стуков “на холодную” не наблюдалось, есть смысл проверить уровень моторного масла, а если оно недавно менялось — возможно, проблема в его неправильном выборе. Попробуйте перейти на более качественный материал.

Причины стука гидрокомпенсатора “на горячую” (когда мотор разогрет):

Прогретое масло недостаточно вязкое. В результате масло вытекает из зазоров плунжерной пары значительно быстрее, чем подается насосом. Такая проблема может возникнуть вследствие использования некачественного или слишком жидкого дня данного типа двигателя масла.

Заклинило плунжерную пару гидрокомпенсатора. Как итог — движение запчасти заблокировано.
Вышел из строя масляный насос. Не создается нужный уровень давление, а значит масло не поступает к “гидрикам”.

В некоторых случаях стук возникает из-за нагара в системе — в таком случае его можно просто удалить и все вернется в норму. Но при большом пробеге это скорее отягчающий фактор. Дополнительно стоит проверить уровень масла в двигателе (не должен быть ни выше, ни ниже нормы) и масляный фильтр.

Как убрать стук

Возможно ли устранение стука гидрокомпенсаторов без разбора? Ведь серьезный ремонт требует времени, денег и нервов, к тому же не каждый автомобилист готов на несколько дней остаться без транспортного средства. Самым простым и эффективным решением в считается промывка “гидрика” (но помните, она сработает только в том случае, если стук появился не так давно, а сама деталь не слишком изношена).

Для промывки стоит использовать специальные средства, присадки. Они промывают каналы, устраняют загрязнения и обеспечивают восстановление подачи масла. Главная задача в этом случае — выбор хорошего средства, ведь в продаже представлено столько вариантов, что выбор осложняется. Выбирайте средства, предназначенные именно для уменьшения стука гидрокомпенсатора. Как сделать выбор? Все просто: отдавайте предпочтение оригинальным продуктам известных производителей, а от покупки дешевых ноунеймов лучше воздержаться — их использование ухудшает состояние запчастей двигателя.

Присадки добавляются в прогретое масло, эффект будет заметен уже через 500 километров пробега, или и того меньше. Если износ “гидрика” незначителен, то интенсивность стука или снизится, или он вообще исчезнет.

Как самостоятельно промыть гидрокомпенсатор

Справиться с промывкой реально своими силами: процедура, конечно, займет некоторое время, но зато позволит сэкономить на обращении к специалистам.

Провести чистку, не разбирая двигатель, не получится, но вмешательство будет минимальным.

Процедура проводится в помещении (например, в гараже, без сквозняков и пыли).
Обесточьте авто, отключив аккумулятор.
Отсоедините воздушный фильтр.
Снять крышку головки блока цилиндров.
Снять оси коромысел и вынуть гидрокомпенсаторы.
Провести наружную очистку запчастей (используйте для этого щетку с синтетическим волосом).
Подготовить глубокою емкость для очистки “гидриков” (детали должны погружаться полностью) с промывочной жидкостью.
Погрузить каждый компенсатор в жидкость и несколько раз через отверстие в плунжере надавить на шариковый клапан. Внимание: будьте аккуратны и не сломайте пружину!

После промывки остается вернуть деталь на место и запустить двигатель, дав поработать некоторое время вхолостую. Будьте внимательны: гидрокомпенсаторы не должны стучать ни пока двигатель работает вхолостую, ни при достижении рабочей температуры.

В каких случаях не обойтись без замены

Устранение стука гидрокомпенсаторов — необходимый момент. Конечно, вы слышали истории о том, как автомобилисты попросту игнорировали проблему и ничего критичного не произошло. И правда, даже при стучащем “гидрике” можно проездить еще не один месяц, но со временем проблем станет больше. Стук станет громче, появятся вибрации, мощность мотора снизится, а расход топлива — увеличится. Со временем износится клапанный механизм, в частности — распределительный вал, и тогда без долгого, и что главное — дорогостоящего, ремонта уже не обойтись.

Дожидаться ухудшения ситуации до такой степени не нужно. Поэтому обратите внимание: если промывка не сработала, не стоит ждать “чуда”, обращайтесь к специалистам, возможно, нужна полная замена ГК. Разумеется, это тоже стоит денег, но это дешевле масштабного ремонта.

Единственная проблема, с которой может столкнуться автовладелец — покупка запчастей. Ведь важно приобрести идеально подходящие авто детали. В первую очередь рекомендуется отдавать предпочтение оригинальным запчастям, а не китайским подделкам. Но тут возникает проблема: деталь нужно заказывать за границей (причем дорого) и ждать несколько недель, а устранить стук гидрокомпенсаторов нужно как можно быстрее!

откуда берется и как избежать

Гидрокомпенсаторы первые начинают «говорить» о том, как двигатель воспринимает залитое масло

Основной причиной стука в гидрокомпенсаторе является недостаточное давление масла в плунжерной паре. В этом случае он не успевает полностью убрать зазор между клапаном и кулачком распределительного вала. При вращении последний начинает ударять по крышке гидрокомпенсатора, что и приводит к стуку или “стрекотанию”.

С ЧЕМ ЭТО СВЯЗАНО?

Иногда это бывает вследствии сильного износа двигателя, плохой работы маслонасоса, грязных маслянных каналов или выхода из строя гидрокомпенсатора.

Наиболее часто причина в масле (использование низкокачественного, поддельного или неподходящего для вашего двигателя масла). Поэтому первое, что нужно следать — залить масло которое очищает двигатель, имеет присадки против стука гидриков и подходит вашему транспорту (учитывая пробег).

Все масла во время эксплуатации имеют свойство “выгорать” (по научному – аэрация). Остатки в виде сажи и прочих неприятных образований оседают на деталях двигателя, в том числе внутри гидрокомпенсаторов, на плунжерной паре и шариковом клапане.

Такие осаждения приводят к тому, что гидротолкатель перестает правильно работать, может заедать и не полностью поднимать крышку. В таком случае клапан закрывается неплотно, что может привести к поломке двигателя.

Для профилактики стука гидрокомпенсаторов лучшим вариантом будет использовать масло необходимой для вашего двигателя вязкости с наличием моющих и антиаэрационных присадок. Как следствие, оно будет держать в чистоте масляные каналы двигателя и гидрокомпенсатора.

Именно таким есть канадское масло Petro-Canada. Его уникальность в запатентованной технологии производства масел HT Purity Process. Она имеет принципиальные отличия от традиционного метода «очистки селективными растворителями» (который используется большинством производителей масел). Основное отличие – это отсутствие ароматических молекул, которые снижают эксплуатационные свойства.

Чем выше степень очистки базовых масел, тем чище двигатель!

Cодержание ароматических соединений в маслах:

(чем меньше — тем лучше)

Обычных (полученных методом селективной очистки = 10-35%
Petro-Canada (HT Purity Process) = менее 0,1%.

ЧТО ЭТО ВАМ ДАЕТ?

Petro-Canada отлично моет двигатель изнутри (даже растворяет твердые отложения)
Лучше защищает детали от коррозии и окисления (устойчивее к сдвигу и аэрации)
Расход масла меньше 😉

И что особо важно — получается более стабильная среда для присадок
(среди которых модификатор трения на основе 3х ядерного молибдена)!

Состав этого масла включает пакет присадок, которые позволяют устранить стук и предотвратить преждевременный выход из строя гидрокомпенсаторов.

Благодаря этим свойствам вы можете быть уверены, что используя масла Petro-Canada ваш двигатель прослужит вам долгие годы. И гидрики перестанут стучать.

В подтверждение вышесказанного приводим ОТЗЫВЫ покупателей о результатах использования масла Petro-Canada в официальном интернет магазине shop.petro-canada.com.ua:

Начитавшись положительных отзывов о масле,решил попробовать РС supreme 5w30 в киа церато,пока нравится,ушел стук гидрокомпенсаторов на холодную,думал их победить уже невозможно)))
PC Supreme 5w-30

Заливаю данное масло уже 3-й год, автомобиль Hyundai Accent MC 1.4 бензин, меняю 2 раза в год перед осенью и весной, средний пробег от замены до замены 6-9к км, что могу сказать масло мне очень нравиться двигатель работает тихо, масло не ест, расход бензина при спокойной езде 6.8-7.5 л/100км.
При сливе имеет характерный темный цвет — свою работу по уходу за двигателем выполняет на все 100%. Спасибо за хороший продукт, хотелось бы его малосьб дешевле покупать 😉 PC Supreme Synthetic 5w-30

Пользуюсь много лет на FSI двигателе W8. Все отлично, масло хорошо моет и не горит как кастрол который рекомендует WAG PC Synthetic 5w-40

Уже несколько раз заливаю полусинтетику PC Supreme (5W-30 на зиму и 10W-40 лето). Машина — Chrysler Voyager 1992, 3,3 л, пробег -350 000 км, машина — на газу. Масло отличное. Звук движка — удовлетворенное урчание.
Перестали стучать «гидрики». Зимой заводится без проблем. Меняю после 10 000 пробега, масло уже конечно темнеет серьёзно, но в принципе ещё очень хорошо выглядит (смотрел на просвет). Никакого горелого запаха, и т.д.
Тоже вначале сомневался, оригинал ли? Почитал личные исследования автовладельцев по разным производителям масел (есть такой сайт. Не знаю, можно ли здесь упоминать, поэтому не пишу) и выбрал PC. Положился на порядочность магазина.
В общем маслом и магазином остался доволен. Покупать — удобно. Приехало быстро. Работает — хорошо. PC Supreme 10w-40

Стучат гидрокомпенсаторы: возможные причины и способы устранения

Что такое гидравлический компенсатор?

Гидравлический компенсатор (сокр.: гидрокомпенсатор) представляет собой регулятор зазоров клапанов двигателя, который самостоятельно следит за правильностью зазоров между клапанами и толкателями в приводе клапанного механизма. Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулярно регулировать клапана.

Что собой представляет гидравлический компенсатор? Это устройство состоит из простых, но в то же время эффективных механизмов: цилиндр с расположенной в нем плунжерной парой, пружиной и обратным клапаном.

Если во время работы мотора слышен стук гидрокомпенсаторов – это признак некорректной работы этих устройств. Появление этого стука возможно сразу после запуска двигателя, а также непосредственно после прогрева, в первом случае это явление стали назвать — «стучат гидрокомпенсаторы на холодную», во втором — «стучат гидрокомпенсаторы на холодную».

Причин появления этого стука может быть довольно много, это собственно и затрудняет диагностику и поиск неисправностей. Ниже я постараюсь перечислить наиболее вероятные причины, по которым стучат гидрокомпенсаторы, а также расскажу о том как их решить.

Стук гидрокомпенсаторов — причины

Начну, пожалуй, с того, что появление стука — это не всегда признак неисправности самих «гидриков», более того порою стучат отнюдь не они, а другие элементы мотора. В некоторых случаях понять откуда именно доносится стук и что является причиной его появления под силу разве что опытному мотористу. Однако попытка, как говорится, не пытка, провести самостоятельную диагностику никто не запрещает, к тому же в большинстве случаев проблема лежит на поверхности.

Начнем с простого — если гидрокомпенсаторы стучат на горячую, возможно причина заключается в моторном масле, которое давно меняли или оно просто оказалось некачественным. Решение данной проблемы довольно простое — меняем масло, если оно давно не менялось, если же проблема в некачественном масле, выполняем промывку двигателя, после чего меняем масло и фильтр.
Слишком высокий или низкий уровень масла. Если масла в двигателе в избытке или его наоборот не хватает, происходит переобогащение масла воздухом. При этом пока мотор холодный масло не сильно напитано воздухом, чтобы стать сжимаемым. Однако сразу после прогрева мотора масло становится сжижаемым, что негативно сказывается на работе гидрокомпенсаторов, в результате они начинают стучать.
Забиты каналы. В случае засорения масляного канала гидрокомпенсатора, стук может возникать на холодную из-за изменения вязкости масла. После прогрева двигателя масло становится более жидким и легче проходит сквозь забитый канал. Также бывает и наоборот, стук гидрокомпенсаторов возникает на горячую, когда масло прогревает и поднимает всю имеющуюся в двигателе грязь, которая и забивает масляные каналы, вызывая тем самым стук.
Если гидрокомпенсаторы стучат постоянно, вероятной причиной может быть сильное загрязнение и отложения на прецизионных поверхностях. Появление загрязнений может объясняться использованием плохого масла или несвоевременной заменой, о которых я говорил в первом пункте. В данном случае проблема также решается посредством промывки двигателя специальной промывочной жидкостью с большим количеством присадок.
Забит масляный фильтр. Если гидрокомпенсаторы стучат на горячую, то нередко причина заключается в масляном фильтре, который попросту забит. Масло не поступает к «гидрикам» под необходимым давлением, в результате образуется воздушная пробка и металлический цокот, который и является тем самым стуком гидрокомпенсаторов.
Неисправности масляного насоса. Если с насосом что-то не так и он не может создать необходимого давления, возможно появления стука гидрокомпенсаторов.
Неисправность гидрокомпенсатора или заводской брак изделия. Если в процессе эксплуатации начал появляться стук гидрокомпенсаторов на горячую или на холодную, это может быть признаком банального износа этих механизмов. Износ плунжерной пары, точнее ее ударной поверхности, может увеличиваться с годами в результате появится стук, который устраним исключительно заменой гидрокомпенсаторов. Стук «гидриков» сразу после замены может быть признаком заводского брака самих изделий, или их несоответствия тому или иному двигателю. Решение — замена гидрокомпенсаторов.

Как видите причин, по которым стучат гидрокомпенсаторы, есть предостаточно. Поэтому если вы не имеете достаточно времени и знаний для того чтобы найти причину, рекомендую обратиться за помощью к специалистам. «Метод тыка» путем поочередной замены того или иного «подозреваемого» в итоге может стоить дороже.

Специально для: vopros-avto.ru

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную — что делать

На чтение 4 мин Просмотров 1.1к. Опубликовано 19.08.2017 Обновлено 20.08.2017

Среди всех способов определения какого-либо повреждения или проблемы с транспортным средством, один из самых доступных является слуховой. Многие автолюбители давно заметили, что многие неприятности, возникающие при работе того или иного механизма, сопровождаются возникновением посторонних звуков. Иногда достаточно прислушаться к работе собственного автомобиля, чтобы иметь возможность понять – какой-то элемент, механизм или узел работает не правильно. Диагностируя на слух неприятность, можно оперативно устранить ее. Главное знать – что именно потребуется делать. Например, стучит гидрокомпенсатор на холодном двигателе – что делать?

Некоторые автолюбители совершают ошибку, сразу бросаясь заменять тот или иной гидрокомпенсатор. К сожалению, это не всегда устраняет стук, а значит, и саму проблему. Поэтому изначально следует знать возможные первопричины возникновения подобного явления.

Стучат новые гидрокомпенсаторы в двигателе – разбираемся в вопросе

Действительно, иногда замена этих элементов совершенно на новые изделия не дает требуемого результата. Чаще всего в этом случае есть две причины сохранения неприятного состояния:

Плохое качество применяемого масла;
Проблемы с масляным фильтром.

Важно отметить, что даже в совершенно новом транспортном средстве может возникнуть подобная ситуация, если изначально залито масло очень плохого качества.

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Если посторонние звуки возникают при работе силового агрегата на холодную, а после его нагрева исчезают, то причину следует искать именно в состоянии масляной системы и в качестве рабочей жидкости. В этом случае основными причинами может стать:

Засорение фильтрующего элемента, что не дает маслу оказывать нужное давление. При повышении температуры выходное отверстие фильтра расширяется и все приходит в норму – шумы исчезают;
Загрязнение клапанов. Опять же – повышение температуры изменяет вязкость рабочей жидкости, делая ее более жидкой, что временно устраняет проблему и система начинает работать так, как это надо.

Больший или меньший уровень масла также может стать причиной подобного. В первом случае происходит вспенивание жидкости, что нарушает работу гидрокомпенсаторов, во втором – насос банально начинает качать воздух, что тоже не есть хорошо.

Естественно, что и самом насосное оборудование может стать основной причиной подобного эффекта. Если оно функционирует не правильно, то не будет создавать требуемый уровень давления в системе.

Ищем причины стука

Проще всего начать поиск первопричин с определения уровня масла в системе. Для этого достаточно использовать специальный щуп:

Если жидкости больше, чем требуется по норме – слить лишнее;
Если меньше – долить.

Следующий шаг – осмотреть насосное оборудование и фильтрующую систему на предмет загрязнений и повреждений.

Последний этап – проверка самих гидрокомпенсаторов.

Первый способ:

Нажать на каждое подобное изделие специальной выколоткой из мягкого металла;
Если для его прожимания не потребуется приложить значительных усилий, то с данным изделием явные проблемы – рабочий элемент прожимается с довольно серьезным усилием.

Второй способ:

Выставить распредвальные кулачки выступами вверх;
Визуально осмотреть их на наличие зазоров между ними и толкателями;
Наличие зазора сигнализирует о неисправности.

Чтобы окончательно удостовериться в неисправности, необходимо поочередно утопить с помощью деревянного клина каждый гидрокомпенсатор и сравнить скорость их перемещения. Наиболее скоростной (особенно при наличии зазора) явно функционирует не правильно.

Исправление ситуации

Довести начатое после выявления всех возможных причин становится очень просто:

Если причиной того, что стучат гидрокомпенсаторы на холодную, являются сами изделия, то их придется банально заменить.
При наличии неправильного объема масла – долить или, наоборот, слить лишнее.
Фильтрующий элемент при засорении – меняется.
Аналогично следует поступить, если были обнаружены повреждения насосного оборудования.

Если же автолюбитель не смог выявить каких-либо явных признаков возникновения подобных шумов при эксплуатации своей машины, то рекомендуется приобрести и использовать более качественное масло. Если же и это не принесет результата, то остается только один выход – отправка транспортного средства на хорошую станцию техобслуживания, где более опытные специалисты смогут подобрать “оптимальное лечение”.

Про стук гидрокомпенсаторов на горячую или на холодную – причины и лечение

Для достижения высоких показателей КПД силовой установки кулачок распредвала и толкатель клапана должны плотно контактировать между собой. На некоторых автомобилях, например на Hyundai Solaris, это обеспечивается путем регулировки тепловых зазоров. С прогревом мотора они исчезают благодаря расширению деталей. Ряд двигателей, к примеру, ВАЗ 21124 или 21126, не требуют вмешательства, поскольку в них установлены гидравлические компенсаторы (ГК).

Почему возникает стук гидрокомпенсаторов ГРМ на холодную: вероятные причины

ГК – деталь неприметная. Она именуется гидротолкателем, если установлена непосредственно между кулачком распределительного вала и ножкой клапана, т.е. вместо толкателя. Гидроопору можно увидеть в газораспределительных механизмах с коромыслами.

Конструкция и принцип работы гидравлического компенсатора зазора

Понять природу стука гидрокомпенсаторов в двигателе на горячую или на холодную невозможно без знания основ функционирования механизма. Эта деталь позволяет за счет давления масла выбирать свободный зазор при любой температуре двигателя.

Рабочие моменты проще разобрать на конструкции обычного гидротолкателя. Он включает примитивные конструктивные элементы:

Плунжер, один торец которого неплотно контактирует с внутренней поверхностью толкателя, другой – содержит шариковый клапан.
Цилиндр, по стенке которого двигается плунжер.
Отверстие для забора масла из канала маслосистемы ГБЦ.

Маслоэмульсия поступает через канал головки блока цилиндров и проточку в толкателе во внутреннюю полость плунжера. Под воздействием давления жидкости шарик преодолевает сопротивление пружины и открывает путь маслосоставу в замкнутую полость цилиндра.

Эмульсия быстро заполняет пространство и начинает двигать плунжер с толкателем вверх. В момент достижения плотного прилегания гидротолкателя к кулачку, полость цилиндра заполняется до отказа и жидкость двигает шарик вверх, закрывая таким образом шариковый клапан.

Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Гидравлический компенсатор будет бесшумно выполнять свою функцию, если обеспечены должные уровень, качество и давление смазки. В ином случае будут стуки. Время их проявления свидетельствует о неисправностях различного происхождения.

К сведению. Довольно часто стучат «гидрики» у неопытных владельцев, не осведомленных, как часто менять масло в двигателе автомашины.

Встретить стук гидрокомпенсаторов на холодную можно по следующим причинам:

Некачественный или грязный маслосостав.
Неверно подобранная смазка. Не рекомендуемые производителем показания холодной и рабочей вязкости приводят к тому, что маслоэмульсия не проталкивается в непрогретом состоянии через микронные каналы и не заполняет рабочую полость гидротолкателей или гидроопор.
Загрязнение каналов маслосистемы ГБЦ и ГК. Это приводит к уменьшению проходного сечения отверстий, что делает невозможным проталкивание холодного вязкого масла через них.
Износ механизма. Повреждение шарикового клапана или поверхностей плунжера приводит к тому, что смазка постоянно стравливается из подплунжерного пространства.
Заклинивание плунжерной пары из-за чрезмерного количества нагара в сборочной единице.
Проблемы с давлением в масляной магистрали. Могут быть вызваны неисправностью маслонасоса или забитым маслофильтром.

Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности

Характер функционирования силовой установки, достигшей рабочего температурного режима, отличается от холодного состояния. Здесь и расход поменьше, и эластичность получше. Да и природа стука гидротолкателей может быть другой.

На холостом ходу

Провоцировать шумную работу гидравлических компенсаторов могут те же факторы, которые актуальны в случае появления стуков на холодную. Чаще всего – это засор продуктами нагара и износа маленьких отверстий и каналов маслосистемы. В результате этого маслонасос не может обеспечить должного давления для прохождения смазки по узким сечениям.

Впрочем, стук гидрокомпенсаторов на горячую может возникнуть и по другим причинам:

Недостаточный уровень масла в системе. Оптимальный уровень смазки в картере измеряется после 10-минутной стоянки. След должен быть на равном расстоянии от меток Max и Min. Многие водители предпочитают смещать объем маслосостава в сторону максимальной отметки, что отвечает рекомендациям многих производителей.
Увеличились габариты посадочных мест под ГК в результате перегрева двигателя.

В процессе езды

Бывает и такое, что гидравлические компенсаторы стучат на высоких оборотах, а на холостых демонстрируют бесшумную работу при любой температуре. Это возникает по двум причинам:

Вспенивание малоэмульсии. Возможно при переливе смазывающей жидкости: уровень находится выше максимальной отметки.
Засасывание воздуха маслонасосом. Вероятно при недостаточном объеме маслосостава в картере.

Нередко шум не зависит от частоты вращения коленвала. Тогда мастера с уверенностью твердят о возникновении зазора между кулачком и толкателем. Природа его происхождения определяется после разборки ГБЦ. Это может быть как повреждение контактной поверхности, так и закоксовывание гидрокомпенсатора.

К сведению. Стучать могут не все гидромодули. Поиск дефектной единицы производится путем перемещения гидротолкателя вдоль оси деревянным клином. Если какой-то компенсатор опускается быстрее других, его стоит извлечь и заменить, либо почистить.

Самостоятельное устранение стука в двигателе от гидрокомпенсаторов без разбора: внутренняя мойка

Неприятный цокот, сопровождающий работу гидротолкателя, беспричинно не возникает. Безразличное отношение к выбору смазки, использование подделок и продуктов из бюджетного сегмента приводит к образованию лаковых отложений и нагара в каналах масляной системы и на поверхностях гидроопор. Игнорирование заводских рекомендаций также укорачивает ресурс компенсаторных деталей.

Легкая неполадка

Быстро ликвидировать стук гидрокомпенсаторов или его устранение без разбора головки блока цилиндров возможно лишь на начальном этапе, когда неисправность только начала проявляться на холодную. Если использовалось качественное масло, и регулярно производилась его смена, а после крайней замены внезапно застучали ГК, необходимо срочно залить новую смазку и сменить фильтр. Вполне вероятно, что попалась поддельная канистра.

Не уверены в качестве предшествующих маслосотавов, а гидравлические компенсаторы только начинают постукивать – покупайте промывочное масло, к примеру, от Лукойл, и промывайте 15-20 минут на «холостых». Работы осуществлять на новом фильтре.

Запущенный случай

Устранить стук гидрокомпенсаторов на высоких оборотах без разборки двигателя тяжелее. Технология очистки мотора от нагара без демонтажа деталей здесь актуальна, но не всегда помогает. Все зависит от степени загрязнения гидрокомпенсаторов.

В особых случаях на помощь приходят агрессивные составы в виде аптечного димексида. Он отмывает детали любой степени закоксованности. Однако методика непроста и требовательна к начальному состоянию силовой установки. В частности, внутри не должно быть покрашенных деталей и хрупких пластиковых конструктивных элементов.

Короткий Help

Внезапно возникнувший стук гидрокомпенсаторов механизма газораспределения на холодном моторе и/или на горячем свидетельствует о проблемах в маслосистеме. Редко стучит ГРМ в связи с износом или заклиниванием ГК.

Недостаточный уровень масла, некачественная смазка, закоксованные каналы, проблемы с маслонасосом, забитый фильтр – все это влияет на давление в маслосистеме, к которому очень чувствительны гидротолкатели. На начальных стадиях при условии продолжительного использования качественных смазывающих продуктов помогает заливка качественного и отвечающего требованиям производителя маслосотава.

Решить вопрос можно без разборки силового агрегата – путем промывки промывочным маслом. Агрессивные составы применять можно в ограниченных сериях агрегатов, да и риск забить микронные отверстия велик. Отсрочить вскрытие ГБЦ помогают спецприсадки.

Как убрать стук гидрокомпенсаторов разными способами

Повышенная шумность двигателя может свидетельствовать о наличии серьёзных неисправностей, которые могут привести к полной неработоспособности агрегата.

Стук гидрокомпенсаторов на холодную, не относится к такой категории, но если эта деталь не отрегулирована, то двигатель будет потреблять большее количество топлива, развивать меньшую мощность и комфортность управления машиной резко снизится. Также увеличится износ поршневой группы из-за неправильно выбранных зазоров в системе газораспределительного механизма.

В этой статье будет подробно рассказано о том, как убрать стук гидрокомпенсаторов, а также как сделать эту работу качественно и с минимальными временными и финансовыми затратами.

Стук гидрокомпенсаторов: причины

Чтобы понять, как избавиться от стука гидрокомпенсаторов, необходимо хорошо представлять принцип работы этих деталей. Тепловое расширение металла в результате нагрева стало причиной изобретения этого вида механизма.

В автомобилях старого образца вместо гидрокомпенсаторов устанавливались регулировочные болты, с помощью которых производилась ручная настройка теплового зазора. Такой метод устранения повышенных зазоров в системе газораспределительного механизма требовал от владельца машины значительных затрат времени и денег, ведь необходимость в ручной регулировке возникала каждый раз, когда авто проходило 10 – 15 тыс. км.

В современных автомобилях эта функция полностью автоматизирована с помощью небольших вставок между коромыслами и штоком клапана. Принцип работы этой детали довольно прост:

Масло из системы смазки поступает внутрь цилиндрического конуса компенсатора под давлением, когда кулачёк распредвала не оказывает давление. Внутри детали имеется плунжерная пара, с помощью которой регулируется наполнение внутренней полости маслом до момента, когда нажимная часть механизма выдвинется на расстояние, которое полностью компенсирует имеющийся зазор между деталью и штоком клапана.
В момент, когда распредвал проворачивается на необходимый для начала давления на клапан угол, подача масла перекрывается и учитывая тот факт, что масло является практически несжимаемой жидкостью, компенсатор сохраняет необходимую длину и передаёт без задержки усилие от распредвала на шток клапана.
После того, как клапан вернётся в закрытое положения весь цикл работы гидрокомпенсатора повторяется вновь.

Кликните по картинке для увеличения

Учитывая тот факт, что внутренний объём заполненный маслом может изменяться в зависимости от величины зазора, удаётся полностью избежать задержки открытия клапана и как результат повышенной шумности газораспределительного механизма.

К сожалению, гидрокомпенсаторы, как и любая деталь автомобиля, может выйти из строя. Неисправность этой детали неминуемо приведёт к образованию характерного стука во время работы двигателя. Наиболее часто шум гидрокомпенсаторов вызывается следующими причинами:

Износ.
Заводской брак.
Заклинивание внутреннего клапана.
Воздух во внутренней полости детали.
Засорение клапанного механизма.

Износу подвергаются все детали автомобиля, в том числе и гидрокомпенсаторы. Поэтому, если машине уже много лет, возможно, потребуется полная замена всех элементов.

Заводской брак встречается не часто, но возникает такая неисправность в первые месяцы эксплуатации авто. В случае выявления этой причины неработоспособности гидрокомпенсаторов ремонт, как правило, осуществляется за счёт производителя.

Заклинивание внутреннего клапана может случиться, если применяются некачественное масло или была произведена установка несертифицированных деталей. Устранить такую неисправность можно заменой деталей или их прочисткой.

Воздух во внутреннюю полость гидрокомпенсатора может попасть, если масло в картере двигателя находится на слишком низком уровне. Также такая неприятность может ожидать водителя, если масляная магистраль, по которой осуществляется подача масла, забита различными отложениями.

Если гидрики стучат, то для устранения неисправности не обязательно обращаться в специализированные мастерские. Полностью избавиться от шума гидрокомпенсаторов можно самостоятельно, при наличии минимальных знаний и навыков ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания.

Видео:

После того как причины и последствия возникновения шума понятны можно приступать к устранению неполадки.

Методы устранения повышенной шумности гидрокомпенсаторов

Существует несколько эффективных способов, с помощью которых можно устранить стук гидрокомпенсаторов. Одним из самых бюджетных вариантов является прочистка этих деталей.

Для выполнения этой операции необходимо:

Снять клапанную крышку двигателя.
Удалить оси коромысел.
Извлечь гидрокомпенсаторы.
Почистить детали снаружи щёткой из ненатуральной щетины.
Поместить поочерёдно каждую деталь в ёмкость с керосином и несколько раз проволокой нажать на шариковый клапан и плунжер.
На следующем этапе гидрокомпенсаторы помещают во вторую ёмкость с чистым керосином, предварительно полностью удалив жидкость, оставшуюся от предыдущей промывки.
На третьем этапе необходимо проверить работоспособность гидрокомпенсаторов путём набора в них промывочной жидкости. После чего деталь держат в вертикальном положении, при этому плунжер должен смотреть вверх. Если нажать на плунжер пальцем, то он не должен перемещаться, а из внутренней полости гидрокомпенсатора не должна выделяться промывочная жидкость.

После проверки работоспособности детали устанавливаются обратно, и после установки коромысел и клапанной крышки производится тестовый запуск двигателя.

Несмотря на кажущуюся простоту восстановления работоспособности гидрокомпенсаторов таким образом, временные затраты на выполнения такой операции будут очень значительными.

Видео:

В некоторых случаях возможно устранение без разбора повышенной шумности работы гидрокомпенсаторов.

Для того, чтобы выполнить очистку деталей без снятия их с двигателя необходимо:

Снять впускной коллектор и залить в каждый цилиндр жидкость для раскоксовки.
Прокрутить двигатель стартером.
Снять клапанную крышку и облить гидрокомпенсаторы жидкостью для очистки карбюратора.
Оставить автомобиль на 2 часа.
Установить впускной коллектор и клапанную крышку.
Запустить двигатель.

В течение нескольких минут необходимо продержать обороты двигателя на высоком уровне, пока из трубы выходит дым тёмного цвета. Если стук гидрокомпенсаторов на горячую не проявляется, то автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Этот способ устранения неисправности является самым простым, но восстановить работоспособность гидрокомпенсаторов позволяет только при слабом загрязнении деталей. Если в двигателе не была произведена вовремя замена масла, то прочистить гидрокомпенсаторы можно только первым способом с использованием специальных жидкостей.

Присадки и жидкости для промывки гидрокомпенсаторов

Замена гидрокомпенсаторов в автомастерской обходится слишком дорого, поэтому многие автомобилисты, стараясь предотвратить образование опасных отложений в масляной магистрали двигателя, применяют специальные присадки.

Наиболее популярные и недорогие средства, применяемые с этой целью:

1. LIQUI MOLY

Стоп стук гидрокомпенсаторов Ликви Моли, отзывы о котором размещают даже авторитетные автомобильные издания.

Представляет собой высотехнологичную добавку в масло, которая значительно улучшает его смазывающую способность, очищает мельчайшие каналы гидрокомпенсаторов, устраняет масляные отложения на стенках магистрали.

Присадку можно использовать как для бензиновых двигателей, так и для дизельных агрегатов с турбонаддувом или без него.

Видео:

2. Хадо

Реставрационные присадки от известного украинского производителя автомобильных масел. Средства по своей эффективности не уступают присадке Ликви Моли.

3. Wagner Windigo

Немецкая присадка для гидрокомпенсаторов.

Средство отлично справляется со своей функцией при использовании в двигателях, в которых уже имеются проблемы в работе этих деталей, а также служит хорошим профилактическим средством.

Видео:

Любая из перечисленных добавок позволяет обойтись без сложной и продолжительной очистки способом промывания деталей, конечно при условии, что гидрокомпенсаторы пригодны для дальнейшего использования. Если неисправность вызвана чрезмерным износом деталей, то необходимо приобрести и установить новые изделия.

Загрузка…

Стук гидравлических подъемников | Интернет-магазин автохимии и жидкостей xado.us

При первом запуске двигателя после длительной остановки слышны характерные звуки (повторяющийся стук) при работе гидроподъемников. Если двигатель исправен, такие звуки пропадают после прогрева двигателя, но неисправные гидравлические подъемники продолжают стучать.Причиной таких нежелательных звуков может быть загрязнение струи и / или износ гидравлических подъемников. Поэтому сначала необходимо очистить сборку. Это может помочь найти причину детонации: если это результат загрязнения, детонация прекратится после очистки струей. Если гидравлические подъемники изношены, детонацию можно остановить, увеличив вязкость масла или заменив его более густым. Более вязкое масло закроет зазоры. Если гидравлические подъемники сильно изношены, их необходимо заменить.

Примечание

Практика показывает, что применение кондиционера металла Turbo для двигателя, обладающего мягкими моющими свойствами, позволяет снизить детонацию гидроподъемников.

Вы вышли из своей учетной записи.

Ваша корзина успешно сохранена ..

Укажите свои данные

Пожалуйста, заполните все поля формы с подробной информацией о модели вашего автомобиля, чтобы наши специалисты вам помогли.

Ваш запрос отправлен

Почему стучат гидроподъемники. Стук гидравлических подъемников Если гидравлические подъемники стучат по холоду последствия

Сегодня мы поговорим о причинах стука гидроподъемника и о том, как решить эту проблему.

Газораспределительный механизм силовой установки автомобиля — очень важная ее составляющая, так как обеспечивает своевременную подачу воздуха или горючей смеси в цилиндры и удаляет из них выхлопные газы.

На современных автомобилях чаще всего используется механизм с верхним распредвалом, что позволило снизить металлоемкость конструкции и, как следствие, повысить надежность.

Поскольку металл расширяется при нагревании, а клапаны постоянно находятся в зоне высокой температуры, чтобы предотвратить его давление, в результате чего он свободно сидит в седле, между штоком клапана и клапаном предусмотрен тепловой зазор. кулачок распределительного вала.

В этом случае тепловой зазор имеет определенную величину, чтобы обеспечить максимально возможное открытие клапана, исключая его затяжку.

Ранее на двигателях с верхним распределительным валом тепловой зазор регулировался путем размещения регулировочных шайб определенной толщины между штоком клапана и кулачком распределительного вала.

Недостатком использования этих шайб была необходимость периодически проверять зазор и регулировать его подбором шайб.

Сейчас для обеспечения теплового зазора все чаще используются гидрокомпенсаторы, в народном виде — гидрокомпенсаторы, использование которых избавляет от необходимости регулировать зазор, а все потому, что зазор регулируется давлением масла.

Гидравлические подъемники расположены, как регулировочные шайбы, между штоком клапана и кулаком распределительного вала.

Внешне гидрокостюм похож на небольшой поршень, поэтому в голове есть посадочные места для них.

Конструкция и принцип работы

Сама конструкция гидрокомпенсатора проста. Он состоит из цилиндрического поршня, нижняя часть которого воспринимает усилие от кулачка распределительного вала.

Внутри этого поршня в седле установлен плунжер, через который сила передается через поршень от кулачка к штоку клапана (см. Фото выше).

Плунжер свободно перемещается в своем гнезде, обеспечивая тепловой зазор.

Гидравлическая система работает следующим образом: при работающем двигателе кулачок движется по нижней части поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз. Двигаясь, поршень с помощью плунжера давит на клапан, и он открывается.

Зазор регулируется маслом.

Масляный насос подает масло в головку под давлением. В гидравлической системе он входит в подплунжерное пространство и перемещает поршень внутри седла.

Чем выше давление масла, тем сильнее оно будет давить на плунжер и тем сильнее будет выходить из седла.

При понижении давления плунжер снова входит в седло. Таким образом, тепловой зазор между плунжером и штоком клапана регулируется независимо и зависит от давления в системе смазки.

Шаровые краны устанавливаются в каналы подачи масла в головке блока для предотвращения вытекания масла из гидравлики после остановки двигателя.

Имея такое преимущество, как отсутствие необходимости в регулировке, гидрокомпенсатор имеет еще один существенный недостаток — высокую чувствительность к моторному маслу.

Причины стука гидроподъемников

Гидрокомпенсатор все же не регулировочная шайба, толщина которой может только уменьшаться за счет постоянного трения, вполне может выйти из строя.

Проблемы с работой гидрокостюма проявляются в виде отчетливо слышимого стука при работе силовой установки.Причем стук может быть в одних режимах работы мотора, а в других он пропадает.

Также стук гидравлических подъемников может появиться при холодном двигателе и исчезнуть после достижения оптимальной температуры, или наоборот.

Моторное масло — самая частая причина ударов по гидрокостюму, хотя есть и множество других причин.

Если при запуске силовой установки слышен стук гидроподъемников, но при этом он быстро стихает, это не причина их выхода из строя.

Просто после очередной остановки силового агрегата часть клапанов остается выдавленной из-за расположения распредвала, каналы подачи масла тоже остаются открытыми и по ним течет масло из гидросистемы.

При запуске количество масла в каналах быстро пополняется.

Но если стук холодного двигателя продолжается длительное время или пока двигатель полностью не прогреется, это свидетельствует о неисправностях в работе.

Гидравлический подъемник стучит по холодному.

Стук по холодному может означать:

Механический износ плунжера и его посадочного места. В этом случае масло не выдерживает своего давления и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заедание плунжера в седле из-за загрязнения;
Заклинивание в открытом положении шарового крана из-за загрязнения;
Забит канал подачи масла. При прогреве засор смывается протекающим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
Применение масел с высокой вязкостью на автомобилях.При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает попасть в гидрокомпенсатор;
Исчерпанный ресурс масла, а также его значительное засорение продуктами трения;
Значительное засорение масляного фильтра, в результате чего падает его пропускная способность, и холодное масло не полностью подается в ГБЦ.

Причины стука гидравлики на холодном двигателе во многом схожи с причинами их стука на горячем.

Гидравлический подъемник стучит по горячему двигателю.

Появление детонации может быть следствием механического износа, заедания плунжера или клапана.

Что касается масла, стоит отметить, что горячий удар может быть из-за сильно протекающего масла, тогда масляный насос не может обеспечить надлежащее давление.

Другой причиной детонации, как холодного, так и горячего, может быть износ масляного насоса с последующим падением его производительности.

Последствия возникшего стука

Интересно, что выход из строя гидроподъемников не приводит к повреждению других механизмов силовой установки.

В детонационных гидроподъемниках нарушается только тепловой зазор, что приводит только к снижению мощности и дроссельной реакции силовой установки и увеличению расхода топлива.

Но появившийся стук может сигнализировать о неисправности системы смазки, поэтому важно выяснить, почему они стучат, и устранить проблему.

Что касается использования газораспределительных систем SOHC и DOHC на автомобилях, то разница только в количестве установленных гидрокомпенсаторов.

Так, на современных автомобилях, в том числе отечественных, например, ВАЗ 2112 и Лада Приора, уже применяется газораспределительная система DOHC, с 4 клапанами на цилиндр, а значит с 4 гидриками, их общее количество — 16.

Причины детонации, возникшие для всех автомобилей, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Присутствие такого количества гидриков влияет на более сложную идентификацию гидравлического компенсатора с детонацией только в случае одного или нескольких ударов из общего количества.

Выявление неисправных гидравлических подъемников

В принципе, выявить поврежденный гидрокомпенсатор несложно. Достаточно снять с автомобиля клапанные крышки, чтобы получить к ним частичный доступ, которого будет достаточно для проверки.

Для проверки гидрокостюма достаточно использовать небольшой деревянный брусок.

Проверка осуществляется нажатием на низ гидрокостюма. Когда создается усилие, оно начинает тонуть на своем месте.Это важно при проверке того, что кулачки распределительных валов не воздействуют на нижнюю часть гидрокостюма.

Заклинивший гидрокомпенсатор созданной силой просто не утонет в седле, человеческого влияния не хватит, чтобы преодолеть силы пружины клапана.

Если по какой-либо из вышеперечисленных причин в нем нет масла, опускание гидравлики в седло будет происходить с гораздо меньшими усилиями, чем нормально работающие.

Этот метод можно использовать для расчета сломанных гидравлических подъемников.

Устранение появившегося стука

Но при появлении детонации сразу проверять гидравлику на неисправность не нужно. Часто стук вызывается маслом, поэтому вы можете сначала заменить масло вместе с фильтром.

После слива масла и заливки новым первый запуск будет сопровождаться их стуком, так как в них масла нет и все каналы пустые.

Через некоторое время стук должен прекратиться. Важно только выбрать масло, рекомендованное к применению производителем автомобиля.Также рекомендуется промыть систему смазки перед заливкой нового масла.

Если замена масла не устранила детонацию, то уже проверяется, какие гидрики стучат. После выявления неисправной гидравлики их необходимо снять с автомобиля, что потребует демонтажа с головки распредвала.

После снятия гидравлики можно попробовать промыть ее в бензине или керосине, чтобы удалить грязь на поршнях, если таковые имеются.

После ополаскивания их ставят на место и проверяют, продолжают ли они стучать.Важно следить за тем, чтобы каждый снятый гидрокомпенсатор ставился строго на свое место, их нельзя перепутать.

В случае, когда промывка не помогает, возможен сильный механический износ. Затем гидроподъемники заменяются, так как не ремонтируются.

Комплект на ВАЗ 2112.

Если дворники новые и было залито свежее масло, но они продолжают стучать, каналы подачи масла могут быть забиты. Затем вам придется снять головку блока цилиндров и полностью ее промыть.

Когда промывка ГБЦ не помогла, это говорит о значительном износе масляного насоса, тогда его нужно будет заменить. Но это случается очень редко, обычно с заменой масла, а также с промывкой или заменой гидроподъемников проблема устраняется.

Прочие неисправности и способы их устранения.

Причину возникающего стука гидроподъемников лучше всегда искать последовательно, выполняя одну операцию за другой, начиная с самого простого и переходя к более сложному.

и др. Часто появление подобных посторонних звуков свидетельствует о необходимости регулировки или разборки двигателя для работоспособности и ремонта. Среди различных продуктов на рынке автохимии можно найти такое решение, как присадка для детонации двигателя.

Важно понимать, что если силовой агрегат нуждается в ремонте, то в этом случае использование добавки может лишь на некоторое время замаскировать, но не решить проблему. Если говорить о подшипниках скольжения (шатунные и коренные), то это совершенно верно.Однако стоит отметить, что в некоторых случаях добавка может быть эффективным средством борьбы со стуком. Например, если мы говорим о. Давайте подробнее рассмотрим этот вопрос.

Читайте в этой статье

Почему стучат гидроподъемники

Как правило, на многих современных двигателях б / у появляется шум гидравлических подъемников, который водители обычно фиксируют на холодном. Сразу отметим, что в такой ситуации нормой можно считать короткий стук ГК, который пропадает через несколько секунд после запуска холодного.Если гидроподъемники продолжают достаточно долго стучать или стук не уходит даже после прогрева, это указывает на проблемы с этими элементами.

В двух словах, гидравлический подъемник — это устройство, которое разработано для автоматического двигателя внутреннего сгорания. Фактически, гидравлический подъемник — это место, где моторное масло вытекает из двигателя.

Не вдаваясь в подробности, компенсатор находится между клапаном и кулачком. Принцип действия заключается в том, что при закрытом клапане главный клапан прижимается пружиной к кулачку распределительного вала.Затем при проворачивании вала происходит сжатие гидрокомпенсатора, через специальный клапан из плунжерной пары выдавливается немного моторного масла, затем выход масла перекрывается.

После этого снова образуется зазор, который при повороте вала на 180 градусов будет повторно выровнен за счет пружины плунжерной пары и свежей порции масла, закачиваемой в главный клапан. Такая работа гидрокомпенсатора позволяет независимо от температуры двигателя и степени теплового расширения деталей всегда устанавливать необходимый зазор клапанов.Гидрокомпенсаторы позволяют избежать необходимости регулировки клапанов, их наличие исключает какие-либо регулировки и упрощает обслуживание ДВС.

Естественно, первой причиной стука ГХ является износ этих элементов. При этом важно понимать, что подача смазки в тонкие каналы для возможности автоматического выбора зазора также значительно повышает требования к качеству самого моторного масла.

Другими словами, неподходящее или грязное масло может повредить гидравлические подъемники, в результате чего они сначала начнут стучать и издавать шум. Далее проблема может прогрессировать, что выражается в неисправностях, зависании клапанов и т. Д.

Как убрать стук гидрокомпенсаторов с добавкой и каким составом лучше заливать

Совершенно очевидно, что при серьезных неисправностях ГХ лучше сразу приступить к ремонту.Если стук компенсаторов появился не так давно, а на свежем не дал ощутимых результатов, то выходом из этой ситуации могут оказаться специальные добавки.

Другими словами, если детали не обладают хорошими характеристиками или ремонт по той или иной причине невозможно выполнить своевременно, качественная добавка во многих случаях способна нейтрализовать посторонний шум, а иногда и для достаточно длительный период.

Основная задача — выбрать оптимальный вариант, так как в продаже имеется большое количество восстанавливающих, защитных, противодымных, антифрикционных и других составов от разных производителей.В первую очередь стоит обратить внимание на оригинальные присадки от известных производителей, которые призваны исключить детонацию ГК и хорошо сочетаются с моторными маслами.

Гидравлические подъемники: что это такое, какую функцию выполняют, неисправности гидроподъемника и симптомы. Ремонт и промывка гидроподъемников своими руками.

Стук гидроподъемников: основные причины появления посторонних звуков на холодном или прогретом двигателе. Как найти стучащий главный аккумулятор без анализа ДВС.

Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидроподъемников. Причин много, большинство из них связано с качеством масла. Этот материал расскажет, что делать с этой неисправностью и как с ней бороться.

Что такое гидравлический подъемник и как работает гидравлический подъемник

Гидравлический компенсатор — это простое устройство для автоматической регулировки зазора клапанов, исключающее необходимость разборки двигателя для обслуживания.Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидрик», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, который изменяет свою длину, когда внутрь перекачивается моторное масло.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает «гидросистема», зависит от расхода масла и состояния плунжерной пары, отсутствия износа или задиров.

Как понять, что именно стучит гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, щебетание с частотой, равной половине оборотов двигателя.

Гидрокомпенсатор считается неисправным, если он стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. Стук слышен над двигателем и может быть не слышен изнутри автомобиля.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Причины стука гидрокомпенсатора «холодный» (при холодном двигателе):

Слишком густое масло на ненагретом двигателе плохо ложится в полость гидравлического подъемника.Для заполнения полости маслом требуется время.
Засорен маслопровод или клапан гидрокомпенсатора. … Загрязнение появляется при низком качестве или при увеличении периода замены моторного масла, а также может быть результатом износа некоторых деталей двигателя.
Изношенный или заедший плунжер гидравлического подъемника. Это происходит в результате естественного износа или попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины детонации гидрокомпенсатора «горячий» (на прогретом двигателе):

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Не выбирается зазор и стучит гидрокомпенсатор.
Вязкость нагретого масла слишком низкая , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем его подает насос. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3.Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за взбалтывания коленчатым валом или попадания воды в двигатель. Проверяйте уровень моторного масла и используйте только высококачественные моторные масла.

Самый простой способ устранить стук гидроподъемников

Самый простой и эффективный способ, который помогает в большинстве случаев, — это добавить в масло специальную присадку Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидроподъемникам.Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в подогретое моторное масло, полный эффект наступает примерно через 500 км пробега.

Как еще можно устранить стук гидроподъемников

Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). При этом следует учитывать, что на некоторые иномарки сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис.На большинстве двигателей при замене гидравлических подъемников потребуются дополнительные расходы на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальными промывками , например: Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

3. Возможно, в запущенных случаях потребуется замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях упадет мощность и расход топлива увеличится , и тогда будет износ всего клапанного механизма , в частности распредвала двигателя. Замена его — очень дорогое мероприятие.

Результат

Если стук гидроподъемников повторяется многократно, то нет смысла ждать ухудшения ситуации. Добавление присадки решит проблему и надолго предотвратит развитие износа.

ВИДЕО

;

Процедура регулировки клапана проводится практически на всех автомобильных двигателях. Процедура регулировки клапана — это установка зазоров между клапаном и толкателем.На двигателях, где клапанный зазор регулируется вручную, это необходимо делать через регулярные промежутки времени. Для этого нужен определенный навык, поэтому инженеры придумали автоматическую регулировку зазора. Но есть и проблемы с этой технологией — это стук гидроподъемников, о котором сегодня и пойдет речь.

Гидравлический компенсатор — устройство, позволяющее автоматически устанавливать зазор между клапаном и толкателем двигателя. Это металлический цилиндр, содержащий пружину и обратный клапан.

Принцип действия заключается в изменении длины цилиндра гидрокомпенсатора на всю длину зазора ГРМ. Это устройство приводится в действие возвратной пружиной и давлением масла.

Гидравлический компенсатор представляет собой простое цилиндрическое устройство, состоящее из плунжеров, клапана обратного действия и пружины.

Огромным преимуществом гидравлических подъемников является то, что они автоматически регулируют зазоры клапанов и избавляют автовладельца от этой процедуры. Но помимо плюсов у этой технологии есть еще и минусы.Основной из них — стук холодного или горячего при неисправности.

Как гидравлические подъемники стучат

Стук гидравлических подъемников напоминает стук, очень похожий на лязг ненадежной цепи. Он исходит от ГБЦ. С его вершины. Стук компенсаторов может появиться на холоде или в горячем состоянии, а может присутствовать всегда, в зависимости от износа компенсаторов.

Как известно, работа гидроподъемников напрямую связана с маслом.Когда двигатель холодный, масло просто еще не попало в гидравлические подъемники, поэтому в течение некоторого времени двигатель может характерно стучать. Но через короткое время, если не будет других предпосылок, стук исчезнет.

Этот симптом очень четко наблюдается на отечественных классических моторах, которые устанавливаются на Ниву последних лет выпуска. В свое время счастливые обладатели этих двигателей написали коллективное письмо в компанию ВАЗ и потребовали отзывную фирму.

Причины стука гидроподъемников

К основным причинам стука гидравлики можно отнести две неисправности:

механическая часть гидрокомпенсатора
подача масла в гидрокомпенсатор

К механическим неисправностям относятся:

Развитие и износ пружины плунжера. Чаще всего это естественный износ, возникающий из-за того, что кулачки распредвалов оставляют выработку на поверхности.
Гидравлический подъемник засорен. А именно засорение клапана, отвечающего за подачу масла. В результате этой неисправности гидроподъемник начинает заклинивать.
Вентиляция. Возникает при недостаточной подаче масла в механизм.
Нагар и загрязнение основных элементов гидрокомпенсатора. Возникает при использовании некачественного масла или присадок.

Неисправности в подаче масла в гидрокомпенсатор могут быть вызваны:

Неисправным масляным фильтром.
Низкое давление масла
Масло неправильной вязкости, или неправильное масло
Перегрев мотора, в результате которого масло теряет свои свойства.

Как уже было сказано ранее, стук гидроподъемников возможен как в горячем, так и в холодном виде.

Когда двигатель хорошо прогрет и слышен явный лязг гидравлики, это означает, что есть проблема с маслом. Возможно, масло уже потеряло свои свойства и нуждается в замене. Или залито масло, не подходящее для вашего мотора по регламенту.Также не исключен вариант засорения масляного фильтра.

В этом случае может помочь замена масла и масляного фильтра. Если на горячем остался стук, стоит провести диагностику других элементов двигателя. Возможно, проблема в них.

Насчет стука по холодному то волноваться не о чем, почти всегда этот стук не критичен.

Что делать, если гидравлические подъемники стучат?

В первую очередь нужно определить, какой гидрокомпенсатор стучит.Для мотористов обычно нетрудно определить, какой гидрокомпенсатор вышел из строя. Да, вы сами можете это сделать. Это просто.

Для этого нужно снять клапанную крышку. Вам также понадобится устройство, называемое фонендоскопом.

Фонендоскоп — это устройство с длинной иглой на конце и наушниками.

Если этого устройства нет под рукой, можно попробовать использовать стетоскоп. Думаю, вы уже поняли суть, нужно прислушиваться, где больше всего стучит, чтобы можно было определить, какой гидрокомпенсатор утиль.

При обнаружении неисправного гидравлического подъемника можно попытаться устранить детонацию путем очистки. Для этого его необходимо разобрать и промыть в солярке или керосине. В некоторых случаях это помогает устранить стук. Если нет, то, увы, придется меняться. Стоимость их не так велика и лучше сделать это как можно скорее, иначе последствия могут быть плачевными.

Как проверить гидроподъемники

Проверить гидроподъемники самостоятельно довольно просто.Устройство не сложное по конструкции.

Для того, чтобы выяснить исправность, нужно попробовать прижать внутреннюю часть гидрокомпенсатора (который примыкает к клапану). Если легко прокалывается, значит неисправен гидроподъемник, если нет, то с ним все в порядке.

Можно ли ездить с компенсаторами детонации?

Как упоминалось ранее, эта ошибка не может быть инициирована. Убитые гидроподъемники очень негативно влияют на весь привод газораспределительного механизма.Ремонт стоит, не очень дешево. Также стук гидравлики приводит к более быстрому износу всех элементов ГБЦ.

Минусы гидроподъемников

Помимо всех перечисленных положительных качеств этой замечательной техники, у нее есть несколько существенных недостатков.

На холодном двигателе почти всегда слышен стук гидроподъемников.
Гидравлические подъемники плохо работают на высоких скоростях.

Поменяли гидроподъемники, но они все равно стучат

Стук новых гидрокомпенсаторов после замены не всегда может быть связан с их неисправностью или браком.Как указано выше, эти устройства зависят от масла. Если новые компенсаторы не заполнены маслом, они будут постучать некоторое время, пока они не заполнятся.

Результат

Бесспорно, технология использования гидравлических подъемников очень удобна. Он используется многими производителями в двигателях как бюджетного, так и премиального сегмента. Но некоторые по-прежнему используют технологию ручных клапанов, например, Honda. Это связано с тем, что их двигатели имеют высокую частоту вращения, и, как мы уже говорили ранее, в гидравлических подъемниках также мало места в газораспределительном механизме, поскольку в большинстве случаев там используется запатентованная технология Vtec и очень мало места для гидравлические подъемники.

), обеспечивая его работоспособность, поддерживая оптимальный зазор между кулачком распределительного вала (или коромыслом) и его рабочей поверхностью.

Стук гидроподъемников свидетельствует о неисправности, устранение которой позволит получить полную отдачу от двигателя.

Состоит из:

корпуса со специальными пазами и отверстиями;
с пружиной и шаровым краном.

Верхний конец штока клапана автомобиля упирается в нижнюю часть плунжера.То есть компенсатор является промежуточным звеном между клапаном и кулачком распределительного вала.

Что внутри

Зазор регулируется автоматически. Принцип работы гидроподъемников основан на незначительной степени сжатия масла. В момент, когда отверстия (сделанные специально для прохождения смазки) совпадают в головке блока цилиндров и корпусе компенсатора, масло попадет в него. Далее через паз попадает в верхнюю камеру плунжера, а затем через открытый шаровой кран заполняет нижнюю камеру.

Поскольку масло подается под давлением, плунжер выдавливается, толкая корпус компенсатора вверх, пока он не упрется в кулачок. Кулачок вала, поворачиваясь, давит на гидрокомпенсатор, который идет вниз. Отверстия закрываются, поток масла прекращается, шаровой кран закрывается.

Масло обладает свойством несжимаемости, поэтому усилие кулачка распределительного вала передается через гидрокомпенсатор на автомобильный клапан. Он открывается.Дальнейшее перемещение кулачка заставляет пружину клапана толкать его вверх, и он закрывается.

Часть масла может просочиться через седло шарика плунжера в противоположном направлении, увеличивая зазор, но в следующем цикле, когда отверстия в маслопроводах снова совпадают, объем масла пополнится, и зазор нормализуется.

Операция синхронизации приводит к истощению поверхности компенсатора, в то время как зазор увеличивается. Пополнение объема масла в цикле снова нормализует его.На зазор также влияет тепловое расширение деталей, но и здесь гидрокомпенсатор позволяет избавиться от лишнего.

Тук-тук рознь, потому что последствия разные

Насколько удобны эти устройства? Те, которые выполняют свои функции, не требуя обслуживания и особого ухода.

О них можно не вспомнить, пока не послышится некий, специфический стук гидрокомпенсаторов.

Причем может появляться только при запуске и пропадать по мере прогрева, а может продолжаться все время.

Что происходит при стуке гидравлических подъемников:

прекращается функционирование плунжерной пары;
головки клапанов прогорают с последующим повреждением головки блока;
в двигателе есть шумы, затрудняющие общую диагностику;
ухудшается разгонная динамика.

Почему стучат гидравлические подъемники? Ответов может быть несколько, в зависимости от обстоятельств. Необходимо установить момент начала стука.Это помогает прояснить ситуацию.

Если на холодном слышен стук гидроподъемников, то есть сразу после запуска и продолжается до прогрева двигателя, то вероятные причины могут быть следующие:

Плунжерный клапан пропускает масло при выключенном двигателе.
Сужение масляных каналов за счет загрязняющих веществ. В момент пуска масло имеет высокую вязкость и не попадает в плунжер, поэтому гидрокомпенсаторы стучат по холодному.При нагревании вязкость уменьшается, а проникающая способность увеличивается.
Высокая вязкость масла. Стук исчезает по мере увеличения текучести.

Это явление не очень критично, хотя игнорировать его не стоит. Часто «гидрики» стучат только в момент пуска. Это связано с тем, что при остановке некоторые клапаны двигателя замерзают в открытом положении и плунжерный клапан «стекает» немного масла.

Эти звуки не следует рассматривать как признаки неисправности.Это допустимо на холодном двигателе. Новые гидравлические подъемники будут стучать при запуске, потому что при длительном хранении часть масла может вытечь.

Ну а если гидроподъемники по горячему стучат? Хотя вопрос был поставлен несколько некорректно. Разберемся, почему стук появляется при запуске двигателя и не останавливается при прогреве. В этом случае, как и в предыдущем, есть несколько вероятных причин:

Масло изначально некачественное или давно не менялось.Стук обычно прекращается после замены масла.
Неисправность самого гидрокомпенсатора.
Грязный масляный фильтр.
Стук гидравлических подъемников в горячем состоянии происходит, если масляный насос не развивает необходимое давление.

Есть еще одна причина, которая почему-то проявляется на Приоре. Стук в компенсаторах появляется после замены масла 5W40 на 0W40.

Принятие мер

Итак, гидроподъемники стучат, что делать? Не паникуй.Подобное явление еще не привело к исключению автомобиля из транспортного процесса.

Функционирование этой важной части напрямую связано с системой смазки. Если гидравлические подъемники стучат, вероятность того, что масло потеряет свои первоначальные характеристики, довольно высока.

Не стоит сразу думать о разборке мотора. Первым делом поменять масло и фильтр, чтобы исключить детонацию. После замены, при пуске не вздрагивайте от удара гидроподъемников, в процессе слива масла оно тоже уйдет из них, а плунжеры наполнятся при запуске масляного насоса.

Если это не помогает, то нужно узнать, какой гидрокомпенсатор стучит. Возникает вопрос, как определить ту, которую нужно изменить? Например, у ВАЗ 2112 16 клапанов, как узнать, какой из них не работает?

Для этого нужно поставить кулачок (коромысло) распредвала так, чтобы он не мешал и пробойником пробить компенсатор. Исправный распродается, если приложить значительные усилия, неисправный легко выйдет из строя.Его надо удалить.

Как проверить гидроподъемники без разборки? Неисправный также можно обнаружить при работающем двигателе.

Место его установки определяется с помощью фонендоскопа. Некоторые умельцы делают приспособление из металлического стержня и резонатора из алюминиевой банки. Опытные мотористы узнают это просто на слух. Далее устраняется причина стука гидроподъемников.

Обнаружив неисправные детали, некоторые автовладельцы снимают их, чтобы удалить загрязнения с поршня путем разборки и промывки.Остальные идут снимать и заменять их. Часто после этих манипуляций устранить стук удается лишь на время.

Анализ и анализ периодичности ремонта этих агрегатов позволяет предположить, что их износ и условия эксплуатации примерно одинаковы, а значит, и их состояние. Поэтому рекомендуется заменять гидроподъемники комплектом.

Стоит ли гидравлический подъемник стучать по холодному. Почему гидроподъемники стучат в холодный или горячий двигатель

К чему приводят неисправные гидравлические подъемники? Просто для сокращения срока службы, а еще они оказывают медленное и разрушительное воздействие на головку блока цилиндров.Не будем заранее огорчать вас информацией о стоимости ремонта этих агрегатов.

Видео о том, как проверить гидроподъемники:

Касаемо ремонта собственно ГВС. Вам решать, попробовать или обратиться к квалифицированным специалистам. В принципе, вы можете диагностировать мастера и установить причину неисправности. А если, например, нужно только промыть компенсаторы, то можно сделать это самостоятельно. В том случае, если требуется более сложный ремонт, советуем воспользоваться услугами профессионалов.Потому что неграмотное вмешательство может обернуться для вас большими расходами на ремонт в будущем. Часто намного проще и выгоднее сразу обратиться в хороший сервис, где всю работу сделают знающие люди.

П.С. Сообщите нам в комментариях, сталкивались ли вы когда-нибудь со стуком гидравлических компенсаторов? И если да, то в чем была причина и как удалось ее устранить.

Погонщики рожают своих железных коней каждый день. Если владельцы относятся к автомобилю бережно и трепетно, то они должны прислушаться, работает ли двигатель ровно и появляются ли новые звуки при запуске.Заправился, например, на другой заправке, а двигатель уже начинает работать совсем по-другому. Или столбик термометра резко упал за ночь. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепады температуры, что уж говорить о моторах наших тачек? Двигатель всегда должен работать одинаково. Но иногда все равно. Так, например, вы можете обнаружить, что в машине стучат гидравлические подъемники. В чем опасность этого стука?

Что такое гидравлические подъемники?

«Гидравлика», гидротолкатели или гидротолкатели.Все это разные названия гидравлических подъемников. С вопросом о причинах стука этой части механизма автомобилисты часто обращаются к специалистам. Иногда они пытаются найти ответ в Интернете. Обычно их интересуют причины стука и к чему приводит его появление? Гидравлические подъемники являются частью конструкции двигателя. Они предназначены для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя. Принцип работы гидроподъемников в автоматическом увеличении хода на расстояние, равное зазору ГРМ (газораспределительный механизм).Это достигается за счет срабатывания пружины и подачи масла. Гидрокомпенсатор состоит из плунжерной пары, плунжерной пружины, корпуса и обратного клапана.

Стук гидравлического подъемника

Стук гидравлического подъемника — частая жалоба. Говорят, сел, завел, а вот такой неприятный сюрприз! Попробуем разобраться, почему это происходит. Если автолюбитель услышит стук гидроподъемников на холодном двигателе, это может его всерьез напугать, особенно если мотору уже много лет.Думает, что мой динозавр развалится не сегодня и не завтра. Но не стоит раньше времени закапывать тачку. Это может быть связано со следующим:

Как исправить?

Что делать, если внезапно стукнет гидроподъемник? В первую очередь автолюбителю необходимо распознать причину. Если виновато масло, лучше его заменить. Стоит выбрать полусинтетику. Вначале можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью. Их разнообразие велико. Промывочные жидкости основаны на минеральном масле.В него добавляют щелочные присадки, которые призваны очистить стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке их два: так называемые пятнадцатиминутные и жидкости длительного воздействия. Промывка обычно проводится перед заменой масла. Если эта процедура не устраняет стук, нужно подумать об этом. В случае неисправности впускного отверстия требуется замена масла на масло с меньшей вязкостью, промывка двигателя и замена гидроподъемников. Лучше, если это будет сделано, поменять сразу все, а не одну.Даже если только он вышел из строя. Если масляный фильтр забился, его тоже можно заменить. Таким образом можно убрать стук.

Иногда причина в самих гидроподъемниках

Почему стучит по горячему?

Мы уже разобрались с причинами стука гидроподъемников на холодных двигателях, а почему на горячих? Если автомобиль уже достиг рабочей температуры, но звук не пропадает, это может указывать на серьезные проблемы. Причина может быть:

износ и увеличение сиденья под гидрокомпенсатор.При нагревании пространство еще больше увеличивается, что сопровождается стуком;
гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может быть неисправность самого «гидрокостюма»;
перегрев двигателя. Перегрев двигателя — вообще опасная вещь, поэтому, если у вас отечественная машина, следует внимательно следить за температурой. Если вы стоите в пробке, не работает вентилятор, и повышается температура, лучше включить печку на полную мощность.Даже если это произойдет в жаркую погоду. Включенная плита поможет избежать закипания. Некоторые умельцы вносят в салон кнопку включения вентилятора, позволяющую заранее включить охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, которые сигнализируют о превышении рабочей температуры или не допускают перегрева.

Гидравлические подъемники также подвержены износу

С чего начать?

Самым правильным решением при сбивании гидроподъемником является диагностика автомобиля.Если стук повторяется несколько раз, лучше отогнать на СТО. Если хозяин не силен в устройстве автомобиля, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут вам разобраться в проблеме, но и подскажут, как ее исправить. Первостепенная задача, при выполнении которой необходимо определить, какой гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также необходимо разобрать и промыть гидроподъемник.Возможно, эта процедура поможет избавиться от неприятного стука. Самостоятельно снять гидроподъемник непросто, да и не стоит пытаться, если автовладелец не уверен в своих силах. Лучше доверить эту непростую задачу специалисту. Если промывка гидравлических подъемников не принесла результатов, обратитесь к хорошему мастеру по ремонту двигателей. Может быть, специалист с многолетним опытом поможет выяснить, в чем проблема, и сможет ее исправить. Стоимость ремонта будет зависеть от объема и сложности работ.

Главное, не позволять всему идти само собой.

Что может случиться?

Последствия стука гидроподъемников могут быть самыми разными. Так к чему же приводит такой неприятный симптом? Если стук гидроподъемников свидетельствует о неисправности, может произойти быстрый износ деталей газораспределительного механизма. Следовательно, работа мотора также может ухудшиться. Изношенные детали могут начать крошиться и забиться маслом изнутри. Все это может привести к зажатию клапанов.Следствием этого может стать снижение мощности и увеличение нагрузки на распределительный вал и другие детали механизма.

Подвести итог

Итак, если в вашей машине начали стучать гидроподъемники, а это происходит неоднократно, не стоит терять время. Лучше всего обратиться к специалисту с этой проблемой. Он поможет «» и при необходимости расскажет о стоимости ремонта.

Сегодня мы поговорим об автомобильной детали, которую вы могли слышать при работающем двигателе, но, возможно, не видели.Далее мы остановимся на гидравлическом компенсаторе. Мы постараемся рассказать вам все максимально популярно, раскрыть все важные моменты, чтобы в автосервисе вы не впали в ступор при упоминании этого слова. Иногда встречаются недобросовестные механики, которые могут «обмануть» вас на определенную сумму, предложив ремонт, в котором ваша машина вообще не нуждается.

Что такое автомобильный гидравлический компенсатор?

Чтобы разобраться в поставленном вопросе, залезем глубже в дебри двигателей внутреннего сгорания.Придется немного погрузиться в дебри двигателя. В верхней части двигателя расположена головка блока цилиндров, а внутри нее вращается распределительный вал, которого может не быть в единственном экземпляре. Внешне распредвал представляет собой обычную ось с расположенными на ней кулачками. Кулачок давит на клапан, чтобы открыть его, но длина клапана непостоянна, потому что охлаждаемый клапан короче, а нагретый — длиннее. Чтобы клапан закрывался одновременно с ходом, необходимо придумать определенный слой, который будет лежать между штоком клапана и кулачком распределительного вала.

Раньше использовали юстировочные десятицентовики. На шток клапана помещался специальный калиброванный блинчик, который облегчал закрытие клапана в нужный момент, с нагретым мотором. Но при износе клапана или неправильном выборе накладки закрытый клапан не войдет в плотный контакт с регулировочной шайбой, в результате чего клапан заденет свое седло. Это явление на сленге водителей называется «стуком клапана». Но на самом деле это может быть не только такая причина, ведь она может бить клапаном о головку или кулачком распредвала о шайбу. По мере износа клапанов обычно требуется процедура регулировки клапана, которая заключается в замене шайб на более толстые. Эта операция занимает довольно много времени, а в некоторых случаях ее, возможно, придется выполнять довольно часто. Вдобавок ко всему скажем, что регулировка клапанов шайбами - процедура не особо идеальная. Кроме того, можно сказать, что регулировка клапанов шайбами довольно несовершенная, потому что холодный клапан намного короче горячего, и поэтому одинаково их настроить для обоих режимов работы двигателя просто невозможно.Для этого были изобретены гидравлические компенсаторы.

Принцип работы гидрокомпенсатора довольно прост, он аналогичен обычному ручному насосу. Помните, если вы заблокируете выпускной патрубок помпы, то можно будет поднять ручку, но опустить не получится, даже если толкнуть ее всем своим весом. По такому же принципу работает автомобильный гидравлический подъемник. Когда он расслаблен, он подается в него, заполняя его полость, но гидрокомпенсатор выпускает масло в дозированной дозе.Спустя всего несколько часов он немного опустится. Впрочем, как ручной насос. Поэтому гидроподъемник — это механизм, который быстро наполняется маслом, но очень и очень медленно от него избавляется. Благодаря использованию гидрокомпенсаторов вы забудете о регулировке клапанов на протяжении всего срока эксплуатации двигателя.

Причины стука гидроподъемников

Это явление может возникать в результате влияния следующих пяти причин:

1. Low, что сказывается на том, что гидравлический компенсатор не на 100 процентов заполнен маслом.

2. Низкий уровень масла в двигателе, в результате чего головка двигателя испытывает масляное голодание, а в компенсаторы подается меньше масла, чем необходимо.

3. Высокий износ гидравлического компенсатора, приведший к разгерметизации.

4. Закоксовывание гидрокомпенсатора, что приводит к разгерметизации детали и она просто сдавливает.

5. Закоксовывание гидравлического компенсатора, приводящее к его заклиниванию в определенном положении.

Возникновение ударов в гидравлических подъемниках также является причиной их легкого толкания или потери способности сжимать. Но часто гидравлические компенсаторы стучат из-за того, что заливающее их масло некачественное или накапливается до недостаточного уровня. Но не спешите с выводами при разборке двигателя и поиске причины, просто сначала замените масло на то, что рекомендует производитель.Но есть вопрос, который мучает многих водителей: «Можно ли ездить со стуковыми гидроподъемниками?» Ответ предельно прост: водить, конечно, можно, но долго ли двигатель выдержит такое издевательское отношение?

Как определить, какой гидравлический подъемник стучит?

Для проверки состояния гидрокомпенсатора нужно надавить на него пробойником из мягкого металла или отверткой, только кулачок распредвала должен «смотреть» в сторону, противоположную толкателю.В нормальном состоянии гидрокомпенсатор прижимается со значительным усилием; в противном случае его необходимо немедленно заменить.

Установите кулачки распределительного вала выступами вверх по одному и проверьте зазор между кулачками и толкателями. Сравните скорость движения тестируемого гидротолкателя с другими, например, прижав его деревянным клином. Если обнаружен зазор или определена повышенная скорость движения испытуемого гидрокомпенсатора, разберите его, очистите загрязненные детали или замените гидрокомпенсатор.

Как избавиться от стука гидроподъемников?

1. Если причина стука гидрокомпенсатора — низкое давление или масляное голодание головки, необходимо сразу долить масло до номинального уровня. Если детонация не исчезнет через 10 минут, проверьте давление масла.

2. Если гидроподъемник полностью изношен, его непременно нужно заменить. Количество гидроподъемников в двигателе равно количеству клапанов.Другое название компенсатора — толкатель гидрораспределителя (SCV).

3. Если гидравлический компенсатор засорился, его очистка может помочь.

Некоторые GTK имеют разборную конструкцию. Если его разобрать и тщательно очистить от отложений, мешающих ему нормально функционировать. Вы выполняете эту операцию исключительно на свой страх и риск, и нет гарантии, что очищенный гидрокомпенсатор будет работать. В автосервисе за такую работу вряд ли кто возьмется.Но высока вероятность, что гидроподъемник прослужит еще полгода до его замены.

Для очистки гидравлического подъемника вам потребуются грубая хлопчатобумажная ткань, плоскогубцы, газовый ключ и сильный растворитель и, конечно же, весь инструмент для снятия головки распределительного вала. При снятии головки, скорее всего, придется снимать ремень ГРМ, который, кстати, потом придется смонтировать обратно по меткам. Также будьте предельно осторожны при затяжке постели распредвалов.В этом случае лучше использовать динамометрический ключ, прикладывая строго правильные усилия. Затянуть клапанную крышку тоже динамометрическим ключом или с совершенно равными усилиями, что будет практически нереально. В противном случае прокладка потечет.

Разберите гидравлические подъемники, когда они окажутся у вас в руках. Как правило, они собираются на разрезных стопорных кольцах, поэтому цилиндр необходимо вытаскивать из корпуса. Гидрокомпенсатор лучше разбирать над газетой или тряпкой.Внутри гидравлического подъемника находится небольшой шарик, пружина и другие мелкие детали.

Каждую часть гидравлического компенсатора необходимо складывать в отдельный контейнер. Также нельзя смешивать детали из разных компенсаторов. И запомните, где какой гидрокомпенсатор располагался — у них другой образец. Детали разобранного гидрокомпенсатора окунаются в растворитель и пропитываются, а затем протираются грубой тканью до чистоты. Деталь лучше собирать всухую, если не получается, то немного смажьте.После сборки гидрокомпенсатора с помощью шприца залить в него масло через специальное отверстие сбоку компенсатора. Когда все компенсаторы будут очищены и собраны, установите их на место.

Далее собираем головку и распредвал. После установки не запускайте двигатель сразу, так как гидравлический подъемник должен дать усадку. Если же сразу после установки полного компенсатора запустить двигатель, клапан встретится с поршнем, что приведет к повреждению самого клапана.В случае повреждения внешней части гидравлического компенсатора и образования на нем задиров с последующей его установкой в автомобиле это приведет к тому, что головка двигателя будет повреждена. После этого отремонтировать уже не удастся, только замените.

Еще раз повторим, что чистку гидроподъемников следует проводить осознанно и осторожно, особенно на свой страх и риск. Никто не даст вам гарантии, что очистив компенсатор, вы продлите его жизнь и не повредите двигатель автомобиля.Мы также повторяем, что очистка не продлевает срок службы гидроподъемника на столь долгий срок. Гидравлические компенсаторы могут работать очень долго в условиях использования хорошего масла, поэтому после первой замены им, скорее всего, не потребуется вторая.

Согласно законам физики, металл расширяется при нагревании и сжимается при охлаждении. При сборке газораспределительного механизма (ГРМ) ДВС это свойство учитывается, и детали собираются с зазорами.Размер тепловых зазоров устанавливается производителем и вносится в паспорт транспортного средства.

По мере износа деталей зазоры требуют регулировки и периодической проверки. Отклонение технологических зазоров от установленной нормы сказывается на работе двигателя:

При уменьшении или исчезновении зазора происходит нарушение герметичности (клапан не закрывается полностью), что снижает компрессию в цилиндре двигателя и приводит к падение мощности.
Если величина теплового зазора больше допустимого значения, то происходит ускоренное разрушение деталей впускных и выпускных клапанов ГРМ.Характерный стук клапанов при запуске автомобиля и на прогретом двигателе свидетельствует об увеличенном зазоре.

Допустимые значения технологических зазоров зависят от марки автомобиля, типа двигателя, конструктивных особенностей и находятся в пределах 0,15-0,40 мм. Регулировка проводится каждые 10-15 тысяч километров и связана с разборкой ГБЦ. Зазоры устанавливаются вручную с помощью специальных щупов. В случае использования специальных устройств — гидрокомпенсаторов, разбирать двигатель не нужно, так как зазоры регулируются автоматически.

Что такое гидрокомпенсатор

1. Устройство. В цилиндрический корпус компенсатора вставлен поршень (плунжер), упирающийся в жесткую так называемую возвратную пружину, а в самом поршне установлен байпасный шаровой клапан с нажимной пружиной. Стопорная шайба удерживает подвижный плунжер вместе с начинкой в корпусе компенсатора.

Гидравлические компенсаторы отличаются друг от друга в зависимости от места установки в газораспределительном механизме:

Если компенсаторы устанавливаются в специальные пазы в головке блока цилиндров, то корпус гидротолкателя выполнен подвижным относительно седла. .
Когда гидравлический компенсатор установлен в гнездах коромысел, корпус неподвижен, и плунжер имеет свободу движения.

2. Принцип работы. Гидравлический компенсатор увеличивается или уменьшается в размерах из-за потока масла и синхронной работы пружин и клапана. Конструктивно компенсатор связан с распределительным валом, впускным и выпускным клапанами ГРМ и поддерживает заданные тепловые зазоры, необходимые для правильной работы двигателя.При этом учитывает собственные перепады температур.

Почему стучит гидравлический подъемник?

Неисправный компенсатор издает короткие, резкие и частые звуки, похожие на треск металла. Поскольку рабочим телом гидрокомпенсатора является моторное масло, его качество влияет на долговечность устройства.

1. Причины появления компенсаторов детонации, связанные с моторным маслом:

Использование так называемых грязных масел, в которых недостаточно моющих и грязеудерживающих присадок, а значение кислотности выше щелочного.Температура нагрева деталей ГРМ достигает 800⁰С. Некачественное масло приводит к образованию нагара, нарушающего работу подвижных частей компенсирующего устройства.
Уровень масла в двигателе ниже (выше) нормы. Если масла больше нормы, то в результате вспенивания масла в картере в него попадает воздух. Если уровень низкий, масляный насос задерживает воздух при подаче масла в гидрокомпенсатор. Детонация слышна только на высоких оборотах двигателя, а на холостых и малых — отсутствует.
Неисправен масляный насос. Масло в гидрокомпенсатор подается медленно или совсем не подается.
Несвоевременная замена масла и масляного фильтра двигателя. Грязь в масле приводит к закупориванию зазоров между корпусом и плунжером, «застреванию» шара в седле клапана и, как следствие, к потере подвижности плунжера.
Забиты масляные каналы в головке блока цилиндров.

В другой нашей статье мы расскажем, как это сделать несколькими простыми способами.

2.Механические причины детонации:

Неисправность обратного клапана. На холодном гидрокомпенсатор стучит, сразу после запуска двигателя, но звук пропадает при увеличении количества оборотов. То же самое происходит на прогретом двигателе, когда стук исчезает при нажатии на педаль акселератора.
Дефекты поверхностей корпуса и поршня (задиры, вмятины, вмятины). Характерный стук слышен независимо от скорости вращения вала привода ГРМ.
Износ плунжерной пары . В этом случае стук появляется при прогретом двигателе. При перезапуске остывшего двигателя стука нет.

К чему приводит работа двигателя с неисправными гидрокомпенсаторами?

Стук компенсаторов — это сигнал о том, что тепловые зазоры в системе газораспределения не соблюдаются, хотя поначалу опасности для двигателя нет. Другое дело, если вы не предпринимаете никаких действий и продолжаете эксплуатировать машину долгое время.В этом случае неизбежна поломка газораспределительного механизма. От ударных нагрузок, возникающих при запуске двигателя, в первую очередь страдают кулачки распределительного вала и связанные с ними детали привода ГРМ.

Кроме того, двигатель работает хаотично, мощность снижается, а расход топлива увеличивается.

Как устранить стук гидроподъемников

При износе и механических повреждениях гидрокомпенсатора его заменяют новым. В остальных случаях все детали компенсатора разбираются и промываются.Седло обратного клапана очищается деревянным штифтом от приставшей грязи и нагара. Если неисправность гидрокомпенсатора связана с некачественной работой системы смазки двигателя, то выполняются следующие действия:

Замена масла и масляного фильтра. При выборе масла предпочтение отдается высококачественным синтетическим и полусинтетическим маслам с низкой вязкостью и моющими присадками.
Проверка работы масляного насоса. При обнаружении неисправности их ремонтируют или заменяют.
Очистка масляных каналов головки блока цилиндров. Промывание каналов бензином производится с помощью компрессора.

Видеогид по устранению стука гидроподъемников

Посмотрите, как можно вылечить старые гидравлические компенсаторы

Результат

Использование гидрокомпенсаторов снижает расход топлива и увеличивает срок службы ГРМ. Двигатель работает тихо и развивает максимальную мощность. Производитель гарантирует надежную работу гидравлических компенсаторов на протяжении 30 тысяч километров, после чего рекомендуется их замена.Фактически, компенсаторы могут выйти из строя раньше или прослужить дольше, в зависимости от масла, используемого в двигателе. Повышенные требования к качеству масла — главный и единственный недостаток гидравлических компенсаторов.

Современный двигатель работает достаточно тихо, и посторонний шум слышен практически сразу. По звукам можно диагностировать самые разные неисправности — от крайне опасных до простых, с которыми еще можно путешествовать. Часто случается, что гидроподъемники стучат в двигателе. Чтобы понять причины проблемы, нужно изучить их структуру.

Газораспределительный механизм

Топливная смесь поступает в цилиндры через специальные отверстия в головке блока цилиндров. Они открываются и закрываются тарельчатыми клапанами, которые приводятся в действие толкателями.

Последние, в свою очередь, приводятся в движение кулачками (выступами) распределительного вала, который вращается с определенной скоростью. Кулачки расположены в последовательности цилиндров. Толкатели во время работы нагреваются. Это связано с тем, что кулачки действуют на них со значительной силой, а с тыльной стороны они поддерживаются возвратной пружиной.Нагревание вызывает тепловое расширение. В результате кулачки сильнее давят на толкатели, и зазор между ними полностью исчезает.

Что такое гидрокомпенсатор

Эти устройства автоматически регулируют тепловой зазор, позволяя газораспределительному механизму работать без ударных нагрузок. Такие элементы появились на многоклапанных моторах, так как регулярно проверять и исправлять тепловые зазоры довольно утомительно. Внешне эти устройства напоминают металлические цилиндры, состоящие из подпружиненной плунжерной пары.В него подается масло под давлением. Но из-за того, что эти детали работают при постоянной нагрузке, в результате различных факторов гидроподъемники стучат при запуске на холодном.

Основные производители

Конечно, оригинальные запчасти и расходные материалы, те, которые были установлены на заводе, более качественные и надежные. Поэтому мы должны стремиться к сохранению их работоспособности. Тем не менее иногда аналоги превосходят оригинал.

Гидравлические подъемники производятся множеством компаний.Но больше всего в этом преуспели немцы. Гидрокомпенсаторы INA, SWAG, FEBI хорошо зарекомендовали себя в надежной и длительной эксплуатации самых разных двигателей. Также эти детали производятся компаниями AE и AJUSA — они тоже европейские, но, по отзывам, имеют невысокое качество изготовления. Элементы могут начать стучать через несколько тысяч километров. Основная проблема для всех таких деталей — опасность брака или некачественного сырья. В результате быстро развиваются трущиеся поверхности — гидрокомпенсатор стучит как на холоде, так и на горячем.Вождение с такой неисправностью крайне не рекомендуется.

Причины детонации

Как уже было сказано, гидрокомпенсаторы уменьшают тепловые зазоры и автоматически регулируют их во время работы двигателя.

Существуют три основные причины детонации:

Механический износ гидравлических подъемников или их дефекты во время производства.
Неисправности в системе смазки двигателя.
Особенности моторного масла.

Все три причины можно проанализировать более подробно и выяснить, почему гидравлические подъемники стучат (в том числе и на холодном двигателе).

В процессе эксплуатации на рабочей поверхности этих элементов появляются различные дефекты и естественное образование. Кроме того, могут заклинивать сами детали и клапан подачи масла из-за недостаточной смазки.

Еще одна причина стука гидравлических подъемников — загрязнение системы смазки. Естественно, смолистые отложения никак не могут способствовать хорошей обработке трущихся деталей. Грязь и отложения не только препятствуют правильной работе машины, но и значительно ускоряют износ.

Еще одна причина стука — проблемы с масляным фильтром, которым может быть некачественный перепускной клапан. Из-за этого смазка плохо очищается. Масло, выбранное не по сезону и с неподходящими характеристиками, тоже может вызвать стук гидрокомпенсатора как на холодном, так и на горячем двигателе. Масса может быть слишком вязкой, а на горячем двигателе наоборот жидкой, и не обеспечивать полноты смазочных свойств.

Серьезной причиной, по которой гидравлический подъемник стучит при холодном, может быть перегрев двигателя.Также это попадание антифриза или топлива в систему смазки двигателя, избыток картерных газов из-за неисправной или засоренной вентиляции. Таким образом, в моторное масло попадает посторонний предмет. В результате меняются его физические свойства, гидравлические подъемники начинают работать. Этот звук может появляться в разные периоды работы двигателя — в начале работы, на теплом или холодном двигателе, под нагрузкой или без нее. Чаще всего гидрокомпенсатор стучит по холодному, и происходит это сразу после замены моторного масла.Здесь необходимо остановиться на факторах, вызывающих данную неисправность.

Что делать, если гидролифты стучат на морозе

Причина звука может быть проста — не до конца нагретое масло просто не успело добраться до плунжерной пары. При отсутствии смазки металлические части стучат друг о друга. Со временем жидкость рассеивается по всем элементам, и звон исчезает. Часто бывает, что гидроподъемники на морозе стучат на Приоре. Причины могут быть те же, так как схема ГРМ типична для таких моторов.Неисправность или износ самого гидрокомпенсатора, засорение системы смазки, некачественное масло или его несоответствие сезону и типу, рекомендованному для данного двигателя, вызывают аналогичные проблемы.

Также можно перечислить список причин, помогающих ответить на вопрос, почему гидроподъемники стучат по холодному:

Неисправность самого гидрокомпенсатора, ее развитие. Следует учесть, что в этом случае он будет стучать даже при горячем двигателе.Следовательно, эту версию можно рассматривать только после проверки всех остальных. Здесь единственный вариант — полная замена.
Моторное масло слишком густое из-за неподходящего сезона и несоответствующего типа применения. Выход один — сменить смазку.
Вытекание масла из самого агрегата при неработающем двигателе, в результате чего воздух попадает в гидрокомпенсатор. Это мешает нормальной работе механизма. Это связано с негерметичностью клапана гидрокомпенсатора, который следует заменить, а сам узел следует промыть и прокачать.
Засорение впускного отверстия для масла в корпусе гидравлического подъемника. Когда двигатель работает, жидкость нагревается и просачивается внутрь, а отложения и грязь могут предотвратить это.

Как определить неисправный элемент

Выявить вышедший из строя гидрокомпенсатор довольно просто.

При снятой крышке клапана сильно надавите на нее. Исправный элемент выдержит нагрузку, а изношенный выйдет из строя даже при небольшом давлении. Точно так же он проваливается и не компенсирует зазор при работающем двигателе.Посторонние звуки здесь неизбежны.

Почему новые гидроподъемники стучат по холодному?

Новые механизмы необходимо обработать. Поэтому легкий стук в начале работы считается нормой. Но если после долгой работы звук не исчезнет, значит, дело не в них. Конечно, не исключена возможность производственного брака, на который желательно оформить гарантию при покупке.

Тем не менее, стук новых гидроподъемников может быть связан с их неправильной установкой.В результате они неправильно заполнены маслом.

Последствия неисправности гидроподъемника

Естественно, многих интересует вопрос, можно ли эксплуатировать мотор с компенсаторами детонационных клапанных зазоров. Это возможно, но нежелательно, так как автомобиль не будет соответствовать заявленным параметрам, а именно:

Мощность двигателя уменьшится, а расход топлива увеличится.
Упругость и дроссельная реакция двигателя уменьшатся (хуже будет набирать обороты).
Повышенная вибрация и шум, а также снижение общего ресурса газораспределительного механизма.

Следовательно, стук гидроподъемников приравнивается к неисправности двигателя и требует скорейшего ремонта или устранения причины неисправности.

Профилактические мероприятия

Для обеспечения бесперебойной и длительной работы гидроподъемников необходимо соблюдение достаточно простых правил эксплуатации.

Перечислим их ниже:

Во-первых, своевременно меняйте моторное масло. Причем руководствуйтесь рекомендациями производителя и сезонными характеристиками: зимой заливать больше жидкости, летом — гуще, чтобы характеристики смазки были такими же при рабочей температуре двигателя.
Во-вторых, при возникновении детонации необходимо как можно скорее определить его причину, чтобы эта неисправность не привела к возникновению других. Ведь компенсаторы детонации являются признаком неисправности не только последних, но и многих других связанных с ними систем и агрегатов автомобильного двигателя.

Итак, мы выяснили, почему гидроподъемник стучит по холодному, что с этим делать и как решить проблему.

Гидравлические подъемники выбивают холодное воздействие. Гидравлические подъемники детонационные

Водители каждый день заводят своих железных коней … Если хозяева относятся к машине внимательно и трепетно, то они должны прислушаться, ровно ли работает двигатель и появляются ли новые звуки при запуске.Заправился, например, на другой заправке, а двигатель уже начинает работать совсем по-другому. Или столбик термометра резко упал за ночь. На тебе! Даже человеческий организм реагирует на перепады температуры, что уж говорить о моторах наших тачек? Двигатель всегда должен работать одинаково. Но иногда все равно. Так, например, вы можете обнаружить, что в машине стучат гидравлические подъемники. В чем опасность этого стука?

Что такое гидравлические подъемники?

Стук гидравлического подъемника

Как исправить?

Что делать, если внезапно стукнет гидроподъемник? В первую очередь автолюбителю необходимо распознать причину. Если виновато масло, лучше его заменить. Стоит выбрать полусинтетику. Вначале можно попробовать промыть двигатель специальной жидкостью … Их разнообразие велико. Промывочные жидкости основаны на минеральном масле… В него добавляют щелочные присадки, которые призваны очистить стенки двигателя от ненужной грязи. Сейчас на рынке их два: так называемые пятнадцатиминутные и жидкости длительного воздействия. Промывка обычно проводится перед заменой масла. Если эта процедура не избавляет от стука, нужно подумать об этом. В случае неисправности впускного отверстия требуется замена масла на масло с меньшей вязкостью, промывка двигателя и замена гидроподъемников. Лучше, если вы это сделаете, измените все сразу, а не одну.Даже если только он вышел из строя. Если масляный фильтр забился, его тоже можно заменить. Таким образом, стук можно убрать.

Иногда причина в самих гидроподъемниках

Почему стучит по горячему?

Мы уже разобрались с причинами стука гидроподъемников на холодных двигателях, а почему стучит на горячих? Если автомобиль уже достиг рабочей температуры, но звук не пропадает, это может указывать на серьезные проблемы. Причина может быть:

износ и увеличение сиденья под гидрокомпенсатор.При нагревании пространство еще больше увеличивается, что сопровождается стуком;
гидравлика и механика гидрокомпенсатора. Причиной стука может быть неисправность самого «гидрокостюма»;
перегрев двигателя. Перегрев двигателя — это вообще опасная вещь, поэтому при наличии в бытовом автомобиле температуры следует внимательно следить. Если вы стоите в пробке, не работает вентилятор, и повышается температура, лучше включить печку на полную мощность… Даже если это произойдет в жаркую погоду. Включенная плита поможет избежать закипания. Некоторые умельцы вносят в салон кнопку включения вентилятора, позволяющую заранее включить охлаждение. В иномарках за перегрев отвечают специальные системы, сигнализирующие о превышении рабочей температуры или предотвращающие перегрев.

Гидравлические подъемники также подвержены износу.

С чего начать?

Самым правильным решением при сбивании гидроподъемником является диагностика автомобиля.Если стук повторяется несколько раз, лучше отогнать на СТО. Если хозяин не силен в устройстве автомобиля, нужно доверить ласточку профессионалам. Они не только помогут вам разобраться в проблеме, но и подскажут, как ее исправить. Первостепенной важности является задача, при выполнении которой необходимо определить, какой гидрокомпенсатор стучит. Для этого обычно используют акустическую диагностику. Также необходимо разобрать и промыть гидроподъемник.Возможно, эта процедура поможет избавиться от неприятного стука. Самостоятельно снять гидроподъемник непросто, да и не стоит пытаться, если автовладелец не уверен в своих силах. Лучше доверить эту непростую задачу специалисту. Если промывка гидравлических подъемников не принесла результатов, обратитесь к хорошему мастеру по ремонту двигателей. Может быть, специалист с многолетним опытом поможет выяснить, в чем проблема, и сможет ее исправить. Стоимость ремонта будет зависеть от объема и сложности работ.

Главное не позволять всему идти само собой.

Что может случиться?

Последствия стука гидроподъемников могут быть самыми разными. Так к чему же приводит такой неприятный симптом? Если стук гидроподъемников свидетельствует о неисправности, о быстром изнашивании деталей газораспределительного механизма. Следовательно, работа мотора также может ухудшиться. Изношенные детали могут начать крошиться и забиться маслом изнутри. Все это может привести к зажатию клапанов.Следствием этого может стать снижение мощности и увеличение нагрузки на распредвал и другие детали механизма.

Подвести итог

Опытные автовладельцы, внимательно следящие за состоянием своего автомобиля, постоянно прислушиваются к различным шумам, иногда возникающим при эксплуатации автомобиля.Услышав шум, сразу пытаются найти причину и устранить ее. Многие простужены. Попробуем разобраться и выясним, как устранить такой стук.

Как работает гидрокомпенсатор

Конструкция представляет собой корпус и подвижный, состоящий из втулки, пружины и клапана с шариком. Есть несколько версий этих агрегатов. Гидравлические подъемники стучат на холоде тоже вне зависимости от типа.

В момент, когда кулачки распредвала становятся их нерабочей стороной по отношению к толкателю, между плунжером и валом образуется зазор.Чтобы смазка могла попасть в плунжер, он снабжен специальным клапаном. Благодаря пружине его можно приподнять, тем самым компенсируя зазор. При этом масло попадает в корпус компенсатора. Когда распредвал поворачивается и давит, шарик закрывается. Масло выдавливается в зазор заглушки и втулки. Это дополнительно изменяет громкость. Так компенсатор выполняет свои функции.

Гидравлические подъемники стучат: устанавливаем причины

Итак. Автолюбители с большим стажем работы уверяют, что в полноценную машину ничего не стучит.А если появляются посторонние шумы, значит, что-то не так. Почему эти узлы могут стучать?

Среди основных причин — механический износ или износ, который образуется на поверхности плунжерной пары. Также посторонние звуки могут возникать из-за нестабильной работы клапана, отвечающего за подачу масла.

Возможно обычное загрязнение компенсатора. Часто автомобилисты сталкиваются с тем, что в машину заливается не то масло или масло некачественного качества. Помимо всего этого, отмечается, что гидравлические подъемники стучат по холодному из-за появившегося в системе смазки воздуха.Таким образом, пузырьки воздуха влияют на сжимаемость масла. Также стоит проверить масляный фильтр, возможно, он забился.

Возможно засорение смазочных каналов.

Компенсаторы не стучат сразу все. Звуки могут появиться из-за износа или выхода из строя хотя бы одной детали.

Масло виновато …

Если есть смысл грешить на масло.

Точнее вязкость. Если смазку в двигателе давно не меняли, самое время ее заменить.Если вы решили провести диагностику своего автомобиля, обязательно учитывайте наиболее оптимальную температуру масла. Может дело в температуре.

Клапан компенсатор

Бывает, что именно этот клапан масло не задерживает. Затем, когда двигатель холодный, он может вытечь из-за неплотных соединений. Так воздух попадает в систему. При прогреве исчезает через десять минут после запуска.

Чтобы это диагностировать, нужно запустить двигатель. Дайте двигателю поработать не менее трех минут. Обороты нужно держать на уровне 2500.Потом снизить до холостого хода, а потом — снова прибавить обороты. Этого достаточно, чтобы воздух полностью вышел, и компенсатор перестал стучать. Но с каждым запуском гидроподъемники снова и снова стучат по холоду.

Впуск

Бывает, что это отверстие может забиться, а ведь оно предназначено для вытекания смазки. Как дальше работает компенсатор при прогреве двигателя? Смазочная жидкость нагревается, затем зазор увеличивается. Обломки, закрывавшие отверстия, исчезают, и масло начинает вытекать в количестве, близком к норме.Однако различные вязкие частицы снова забивают отверстие по мере его охлаждения, что затрудняет доступ к смазке. Именно поэтому гидроподъемники стучат по холодному.

Для устранения проблемы можно попробовать

Требуемый смазочный материал должен иметь более низкую вязкость. Перед заменой рекомендуется промыть двигатель. Также автомобилистов спасет установка нового агрегата.

Масляный фильтр

Если он забился, то это одна из причин, по которой гидроподъемники стучат по холодному.Посторонние звуки прекращаются по мере прогрева двигателя. Затем через фильтр проходит часть смазочной жидкости. Однако в большинстве случаев чудес не бывает. Водитель услышит стук даже при горячем двигателе.

Чтобы избавиться от этой проблемы, достаточно заменить фильтр.

Вы также можете заменить саму смазку, если с момента последней замены прошло достаточно времени.

Более опытные автомобилисты постоянно ведут «бортовой журнал», куда записывают пробег при замене масла, а также время эксплуатации.Это очень помогает завершить его вовремя.

Почему гидроподъемники стучат на холодном: «Приора»

частая проблема на этих моделях, как и на многих других от АвтоВАЗа. Попробуем разобраться, откуда исходит стук и как бороться с проблемой.

Вот несколько типичных причин детонации. Так что, если по закуске постучал, а потом шум пропал, то это не может считаться проблемой. Если посторонние звуки появляются как на холодном, так и на достаточно прогретом агрегате в момент увеличения оборотов, то, скорее всего, агрегат придется заменить.Возможно заражение — здесь можно обойтись банальной чисткой.

Гидравлические подъемники и «Акцент»

Причины стука здесь стандартные. Хозяева пишут, что проблему можно решить заменой масла. Более опытные владельцы считают, что если гидравлический подъемник стучит по холодному («Акцент» не исключение) — это не более чем особенность двигателей.

Но в целом большинство водителей меняют масло с вязкостью до 5W30, а это позволяет полностью избавиться от стука этих механизмов в двигателе.

Необходимо проверить масляный насос. Возможно, он не обеспечивает правильное давление. Также многие рекомендуют смазочные материалы от производителя Valvoline.

Как проверить гидроподъемники своими руками

Можно проверить состояние пружины.

Также можно измерить зазор между направляющей втулкой и штоком клапана. Если разрыв большой, его необходимо устранить.

Затем следует провернуть коленчатый вал так, чтобы детонационный клапан начал открываться.Затем вы можете повернуть пружину. Клапан будет вращаться вместе с ним. После стук должен полностью исчезнуть. Если гидроподъемники все же стучат по холодному, Приоре нужно повторить описанные выше операции. И лучше всего заменить поврежденный блок на новый.

Как определить, какой из гидравлических подъемников вышел из строя

Обычно достаточно акустической диагностики. Если этот способ не помогает, то надавите на узел отверткой. Нормально работающая конструкция будет сжиматься при условии приложения достаточной силы.Если он легко заедает, значит, он неисправен и его следует как можно скорее заменить.

При втором способе кулачки механизма следует устанавливать по очереди распредвал своими выступами вверх. Здесь нужно убедиться, что между кулачком и толкателем есть определенный зазор. Прижимая компенсатор вниз, попробуйте сравнить его с известными деталями. Если есть зазор или скорость опускания высокая, то нужно очистить или заменить элемент.

Как устранить стук

Естественно оптимальная замена.Вы также можете попробовать его отремонтировать. Однако есть и другие способы. Итак, вы можете попробовать промыть эти узлы. Стоит сказать, что этот процесс требует определенных навыков и ресурса времени.

Но это упражнение не гарантирует, что звуки будут устранены. У многих стук гидрик по холодному пропал только после их замены на новые. Не помогло даже новое масло.

Последствия стука

Если вы слышите эти звуки регулярно, ждать чего-то не стоит.Немедленно свяжитесь со службой поддержки. На некоторых автомобилях стук считается нормальным явлением. Это касается автомобилей отечественного производства при прогреве (потом исчезает шум деталей). Но в большинстве случаев это значительно снижает ресурс привода газораспределительного механизма. Водить нужно осторожнее.

Стук после замены

Обычно новые детали не стучат.

Если вы все еще слышите звуки, значит, это производственный дефект или проблема с клапанами.Чтобы провести точную диагностику и убедиться, что клапаны ни при чем, необходимо проверить их крепления. Есть вариант, что детали не усадились должным образом. Их просто затягиваем и тем самым убираем стук гидроподъемника.

В конце концов…

Из всего этого понятно, что стучать по холодному может быть по разным причинам. Если компенсаторы шумят и это никак не останавливает, то нужна замена.Но можно использовать современные присадки, которые, как утверждают производители, снижают уровень шума. Вы также можете рассчитывать на замену масла. Теперь вы знаете, почему стучат гидроподъемники — легко найти и устранить причину самостоятельно.

Многие автомобилисты сталкиваются с этой проблемой — гидроподъемники стучат по горячему двигателю. В нашей статье мы поговорим об этом неприятном явлении. Начнем с того, что стук гидроподъемников может проявляться не только при горячем двигателе , но и при его запуске (холодном).Появление детонационных гидравлических подъемников в горячих и холодных двигателях может зависеть от тех же или разных причин. Бытует мнение, что компенсаторы сбивают к горячему более системно. При холодном двигателе этот стук может появиться только в некоторые моменты.

В первую очередь, любой автомобилист должен убедиться, что возникающий ударный звук издает именно гидрокомпенсаторов , а не какой-либо другой компонент или механизм двигателя внутреннего сгорания… Нужно только проверить это горячий двигатель … Впрочем, сделать это несложно, так как стук компенсаторов имеет характерный звук. Однако если вы сомневаетесь в диагнозе, то лучше обратиться к специалисту в ремонтную мастерскую.

Теперь рассмотрим причины стука в гидроподъемниках. Таких причин несколько, однако стоит отметить, что не все из них являются проблемой компенсаторов.

Первая (самая частая) причина.Компенсаторы стучат из-за того, что в двигатель заливали некачественное масло или его давно не меняли. Во избежание появления перкуссионных звуков советуем покупать только качественное моторное масло у надежных поставщиков.

Следующая причина — забитые каналы, по которым моторное масло должно поступать в гидрокомпенсаторы … Причем детонация на горячем двигателе будет, а на холодном может и не быть. Дело в том, что пока двигатель холодный, моторное масло в нем имеет такую же вязкость, но как только двигатель начинает прогреваться, масло меняет вязкость и начинают появляться проблемы.Чтобы убрать этот звук, нужно заменить моторное масло и тщательно промыть всю систему. Кроме того, в будущем может потребоваться более вязкое моторное масло.

Третья причина — компенсаторы стучат из-за засорения масляного фильтра … Моторное масло просто не подходит к гидроподъемникам при необходимом давлении, в результате образуется воздушная пробка.

Четвертая причина — высокий или низкий уровень моторного масла. В этом случае масло обогащается воздушными массами.Пока двигатель холодный, процент воздуха в масле еще невысок для того, чтобы сделать его сжимаемым. После небольшой работы двигатель нагревается, количество воздуха в масле увеличивается, что делает его критическим. В результате у гидрокомпенсаторы начинают стучать.

Пятая причина — проблемы с масляным насосом. Это происходит с изношенными насосами, которые не создают давления, необходимого для полноценного функционирования системы смазки автомобиля.

Шестая причина — износ седла гидрокомпенсатора.В результате нагрева двигателя все его части расширяются, соответственно, посадочное место гидрокомпенсатора также расширяется и расшатывается еще больше, что вызывает детонацию.

Седьмая причина — в самом гидроподъемнике. Стук возникает из-за проблем с гидравликой и механикой компенсатора.

Как видите, причин появления такого рода стука много. Разобраться в них очень сложно, а точнее определить, какой из них главный.Хотя, можно не думать об этом и просто менять всю цепочку, начиная от масляного насоса и заканчивая самими компенсаторами. Это, конечно, приведет к положительному результату, но сколько все это будет стоить?

На наш взгляд, самое правильное решение для начинающего автомобилиста, необходимо обратиться к нормальному специалисту, который наверняка знает, каким методом найти причину появления стука и как ее оптимально нейтрализовать.

Стук гидроподъемников может возникать в различных ситуациях: после запуска холодного или при работе на холостом ходу гидроподъемники начинают стучать по горячему двигателю и т. Д.Совершенно очевидно, что для многих автолюбителей актуальным становится вопрос, что делать, если гидроподъемники стукнут, что делать в этом случае.

Для начала эффективнее всего устранить стук гидроподъемников при четком понимании причин проблемы. Например, если гидравлические подъемники стучат в холодном двигателе, но этот стук исчезает через некоторое время после запуска, то во многих случаях это не повод для серьезного беспокойства. Если по мере прогрева не уходит посторонний звук, то есть гидроподъемники стучат по горячему, то мотор нуждается в диагностике.Далее мы поговорим о том, почему появляется стук главного двигателя, можно ли кататься при стуке гидроподъемников, а также как самому определить причину и какие меры можно предпринять.

Читайте в этой статье

Произошел стук гидроподъемников: основные причины

Как известно, ГХ — это устройство, которое позволяет автоматически. Это решение упрощает работу двигателя, так как регулировка клапана на двигателях с гидравлическими подъемниками не требуется.Параллельно с этим наличие ГД позволяет говорить о повышенном ресурсе ГРМ, поскольку тепловой зазор клапанов при условии исправного состояния ГД постоянно поддерживается в оптимальном состоянии с учетом учитывать холодный или прогретый двигатель.

Если говорить о детонациях, то их можно выделить по трем основным причинам:

механический износ или неисправность гидрокомпенсаторов;
неисправности в системе смазки двигателя;
неподходящее или испорченное моторное масло;

А теперь рассмотрим все эти случаи более подробно.Начнем с самих гидрокомпенсаторов. Это устройство представляет собой плунжерную пару, взаимодействующую с рабочей жидкостью (моторным маслом). В процессе эксплуатации на поверхности ГК появляются различные дефекты, появляется продукция и т. Д. Также загрязнение гидрокомпенсаторов может привести к зависанию клапана подачи масла в главный двигатель, то есть указанного клапана просто не работает. Также не следует исключать возможность заклинивания главного двигателя, его полной поломки, попадания воздуха в результате недостатка масла в маслосистеме.

Что касается неисправности системы смазки двигателя, то в этом случае в систему может попасть воздух. Это приводит к проветриванию ГА и появлению стука. Дело в том, что воздух в масле влияет на степень сжатия рабочей жидкости (моторного масла). Воздух может попасть в систему из-за низкого уровня масла в двигателе и быть следствием перелива смазки. В последнем случае излишки масла могут вспениваться масляным насосом. Также не исключены сбои в работе самого масляного насоса.

Сильное загрязнение часто приводит к выбиванию ГК, после чего грязь и отложения попадают в гидрокомпенсаторы. В этом случае причиной также может быть забитый масляный фильтр, в котором открыт перепускной клапан и масло не фильтруется. Также ответим на вопрос, могут ли гидроподъемники стукнуть от масла. Распространенной причиной, по которой ГХ начинает стучать, является сама рабочая жидкость … Если она не подходит по вязкости и не соответствует конкретному типу двигателя, потеряла свои свойства или изначально имеет неадекватное качество, тогда гидроподъемники могут сбивать как холодный, так и нагретый двигатель внутреннего сгорания.

Особое внимание следует обратить на то, что при перегреве двигателя, попадании в масло, наблюдается избыток картерных газов в системе смазки, попадание топлива в смазочный материал и т. Д. Иными словами есть ДВС неисправности, но масло почему-то не менялось после их устранения. В результате теряются смазочные свойства, изменяется вязкость, и ГК начинает стучать.

Итак, с основным списком причин мы разобрались.Теперь мы можем рассмотреть практические ситуации. Как уже было сказано, сборщики мусора могут стучать постоянно или периодически. В том случае, если гидроподъемники при запуске двигателя стучат, а двигатель холодный, но после прогрева стуки исчезают, то посторонние звуки нельзя считать признаком поломки. Вполне естественно, что при пробеге ГХ имеют определенную мощность и определенную степень загрязненности; непрогретое моторное масло сразу после запуска не имеет необходимой вязкости.После прогрева двигателя зазоры возвращаются в норму, смазка разжижается и стук исчезает.

Добавляем, что если раньше стука ГХ на холодном не было замечено и масло в двигателе недавно меняли, то стоит проверить его уровень или подумать о правильном подборе смазки, переключившись на более дорогое и высокоэффективное. качественный товар и др. Можно исключить полный выход из строя или заклинивание основного аккумулятора при стуке только по холодному, так как при выходе из строя он будет постоянно стучать.Параллельно с этим возможны следующие проблемы:

При диагностике стоит обратить внимание на то, что клапан гидроподъемника может не держаться. В этом случае масло вытекает из этого элемента, пока двигатель не работает. Так происходит упомянутое выше проветривание ГХ. После запуска двигателя масло вытесняет воздух и стук исчезает. Бывает, что на вытеснение уходит минут 5, а то и на холостом ходу возникает необходимость газовать, так как заправка газом позволяет поднять обороты и, соответственно, давление в системе смазки.Учтите, что ускорение на холодном двигателе не рекомендуется. Этот способ больше подходит, когда прогретый двигатель был остановлен на короткое время, а после перезапуска основного двигателя он на некоторое время стучит. Следует добавить, что если не держит клапан гидрокомпенсатора, можно попробовать изменить вязкость моторного масла. В тяжелых случаях рекомендуется немедленно приступить к ремонту двигателя и замене основного двигателя.
Еще одна причина стука на холодном — забитый канал подвода масла к ГК.При прогреве стук исчезает из-за того, что само масло и отложения в канале разжижаются. В этом случае нужно быть готовым к тому, что рано или поздно указанное загрязнение полностью забьет канал и гидрокомпенсатор начнет постоянно стучать. В подобной ситуации вы можете попробовать использовать специальные составы, так называемые очистители-восстановители. В некоторых случаях заметный положительный эффект может дать присадка от стука гидроподъемников известного производителя.
При стуке основного двигателя на холодном двигателе следует также проверить масляный фильтр. Если его пропускная способность снижается, то до определенного прогрева или даже достижения рабочих температур (пока масло не начнет разжижаться от нагрева) гидроподъемники могут стучать с большей или меньшей степенью интенсивности. Добавим, что прогрессирующие по продолжительности и интенсивности стуки на холоде можно считать поводом для диагностики системы смазки. В некоторых случаях промывка системы, переход на другой вид моторного масла и т. Д., помогает.

HA стук не уходит или появляется после прогрева

Гораздо опаснее стук гидроподъемников, возникающий при прогреве или только усиливающийся при выходе из силового агрегата на рабочих температурах. В этом случае гидроподъемники постоянно стучат на холостом ходу прогретого двигателя, могут присутствовать стуки при нагрузках и т. Д. Список причин этой неисправности шире по сравнению со стуками на холодном ДВС.

Во-первых, нужно убедиться, что именно гидроподъемники стучат по горячему, так как причин для стука в двигателе очень много.Для этого нужно знать, как определить детонационный гидрокомпенсатор. Также важно уметь определить, какой гидрокомпенсатор стучит, что поможет более точно локализовать неисправность.

Обратите внимание, что стук компенсаторов имеет характерный звук. Тон высокий, стук звенящий, напоминающий удары металлического шара по другой металлической детали, локализованной под клапанной крышкой. Хорошо слушается стетоскопом. Если ГХ постоянно стучит, то вскоре он может полностью заклинивать или произойдут другие поломки.Двигатель в такой ситуации требует ремонта, возможна замена гидроподъемников. В некоторых случаях ломается и сиденье гидравлического подъемника. После прогрева мотора происходит тепловое расширение деталей, ГК начинает условно «болтаться» на месте установки и стучать. Более точное определение КК детонации возможно после частичной разборки мотора и снятия крышки.

Необходимо знать, что постоянный стук не всегда связан только с неисправностями, износом и прочими дефектами самого ГХ.Элемент может постоянно стучать по другим причинам: некачественное или сильное несоответствие масла, потеря необходимых смазывающих свойств в результате загрязнения или других неисправностей ДВС. Также не стоит забывать о каналах подачи масла в гидрокомпенсатор.

Как уже было сказано, на холодном двигателе грязные каналы могут стать причиной детонации, после которой посторонний звук пропадает при прогревании. В случае горячего двигателя внутреннего сгорания происходит с точностью до наоборот, когда параллельно с повышением температуры размягчаются и смещаются отложения в канале, полностью перекрывая подачу смазки к ГК.В этом случае также рекомендуется промыть гидравлические подъемники и систему смазки или очистить двигатель после его разборки.

Необходимо проверить масляный фильтр, что может быть причиной недостаточного давления в системе смазки и, как следствие, детонации горячего газа. При недостаточном давлении в гидрокомпенсаторах создается воздушная пробка. Особого внимания заслуживает и, который не должен быть ни ниже, ни выше нормы (). Следует учесть, что при низких оборотах холода и проблемах с уровнем масла ГХ может не стучать.После прогрева двигателя внутреннего сгорания количество воздуха в масле увеличивается и появляется стук гидролифтеров, так как масло и воздух становятся сжимаемой смесью. Также желательно проверить работу масляного насоса, измерить давление в системе смазки в случае проблем с ГХ на горячем двигателе.

Какова чистая прибыль

Принимая во внимание вышеизложенную информацию, можно сделать вывод, что причин для стука гидроподъемников очень много.В некоторых случаях даже случается, что новые гидроподъемники стучат. Это случается, когда моторное масло было выбрано неправильно параллельно, масляный фильтр забит, есть проблемы с масляным насосом или с ним, есть скрытые или явные проблемы двигателя, которые не удалось устранить.

Также непросто ответить на вопрос, если стучат гидроподъемники, какое масло заливать в двигатель. Это зависит от интенсивности и характера детонации, от общего состояния силового агрегата, допусков масла для конкретного мотора и т. Д.В ситуации, когда постоянно стучат ГХ, однозначно лучше прекратить дальнейшую эксплуатацию станка и обратиться к специалистам. Если стук появляется и исчезает, то можно попробовать изменить вязкость масла в сторону увеличения, использовать присадки для ГК.

Кроме того, не рекомендуется сразу разбирать ДВС самостоятельно без должного опыта диагностики, замены или промывки гидроопор. Дело в том, что причину стука нужно определять точно.Довольно часты случаи, когда после промывки и очистки гидрокомпенсаторов, а также каналов системы смазки детонация все же оставалась. В подобной ситуации помочь избежать возможных последствий и незапланированных финансовых затрат может только профессиональная диагностика двигателя.

Конструкция и принцип работы

Плунжер свободно перемещается в своем гнезде, обеспечивая тепловой зазор.

Гидравлическая система работает следующим образом: при работающем двигателе кулачок движется по нижней части поршня гидрокомпенсатора и смещает его вниз.Двигаясь, поршень с помощью плунжера давит на клапан, и он открывается.

Зазор регулируется маслом.

Чем выше давление масла, тем сильнее оно будет давить на плунжер и тем сильнее будет выходить из седла.

При понижении давления плунжер снова входит в седло.Таким образом, тепловой зазор между плунжером и штоком клапана регулируется независимо и зависит от давления в системе смазки.

Причины стука гидроподъемников

Проблемы с работой гидрокостюма проявляются в виде отчетливо слышимого стука при работе силовой установки. Причем стук может быть в одних режимах работы мотора, а в других он пропадает.

Также стук гидравлических подъемников может возникать при холодном двигателе и исчезать после достижения оптимальной температуры, или наоборот.

Моторное масло — самая частая причина ударов по гидрокостюму, хотя есть и множество других причин.

При запуске количество масла в каналах быстро пополняется.

Гидравлический подъемник стучит по холодному.

Стук по холодному может означать:

Механический износ плунжера и его посадочного места. В этом случае масло не выдерживает своего давления и постоянно вытекает из подплунжерного пространства;
Заедание плунжера в седле из-за загрязнения;
Заклинивание в открытом положении шарового крана из-за загрязнения;
Забит канал подачи масла. При прогреве засор смывается протекающим маслом и гидрокомпенсатор работает нормально;
Применение масел с высокой вязкостью на автомобилях.При работе холодного двигателя вязкое масло просто не успевает попасть в гидрокомпенсатор;
Исчерпанный ресурс масла, а также его значительное засорение продуктами трения;
Значительное засорение масляного фильтра, в результате чего падает его пропускная способность, и холодное масло не полностью подается в ГБЦ.

Причины стука гидравлики на холодном двигателе во многом схожи с причинами их стука на горячем.

Гидравлический подъемник стучит по горячему двигателю.

Появление детонации может быть следствием механического износа, заедания плунжера или клапана.

Что касается масла, то стоит отметить, что удар по горячему может быть из-за сильно протекающего масла, тогда масляный насос не может обеспечить нужное давление.

Последствия возникшего стука

Причины детонации, возникшие для всех автомобилей, в том числе и упомянутых, одинаковы.

Выявление неисправных гидравлических подъемников

Для проверки гидрокостюма достаточно использовать небольшой деревянный брусок.

Если по какой-либо из вышеперечисленных причин в нем нет масла, опускание гидравлики в седло будет происходить с гораздо меньшими усилиями, чем при нормальной работе.

Этот метод можно использовать для расчета сломанных гидравлических подъемников.

Устранение появившегося стука

Комплект на ВАЗ 2112.

Когда промывка ГБЦ не помогла, это говорит о значительном износе масляного насоса, тогда его нужно будет заменить. Но это случается очень редко, обычно проблема устраняется заменой масла, а также промывкой или заменой гидроподъемников.

Прочие неисправности и способы их устранения.

Сколько стоит гидравлический подъемник? — Mvorganizing.org

Сколько стоит гидравлический подъемник?

Средняя стоимость замены гидравлического подъемника составляет от 100 до 1100 долларов, в зависимости от модели автомобиля и стоимости рабочей силы. Один гидравлический подъемник стоит от 5 до 30 долларов, а стоимость рабочей силы — от 100 до 1000 долларов. Гидравлические подъемники — один из тех компонентов, которые дешево купить, но дорого заменить.

Что заставляет лифтера застревать?

Когда подъемник слишком долго простаивает без работы, масло вытечет из него.Это позволяет подъемнику полностью сложиться до тех пор, пока подъемник снова не наполнится. Во время обрушения обе стороны (верхняя и нижняя) сталкиваются друг с другом, создавая тем самым шум, о котором вы говорите.

Можно ли исправить детонацию в двигателе?

Некоторые способы устранения детонации в двигателе включают: Модернизация топлива, которое вы заливаете в машину, и переход на что-то с гораздо более высоким октановым числом. Сдать машину на настройку и попросить механика предоставить вам новые свечи зажигания и провода для свечей зажигания.

Почему у меня тикает мотор?

Гравитация удерживает масло в двигателе. Если масло не достигает верхней части двигателя, вы начнете слышать тиканье или постукивание на более высокой тональности. Чаще всего это происходит из-за компонентов клапанного механизма двигателя, таких как подъемники, коромысла, распределительные валы и регуляторы распредвала.

Что издает щелчок в моей машине?

Это может быть проблема с аккумулятором или генератором. Быстрый щелчок при попытке завести машину может означать, что в электрической системе что-то не так.Возможно, ваша батарея разряжена или ваш генератор, который заряжает батарею, не работает должным образом.

Что издает тикающий шум в моей машине при ускорении?

Тикающий звук может быть вызван любым количеством причин, например низким уровнем масла или незакрепленными деталями. Вы можете услышать тиканье, щелчок или постукивание, когда автомобиль работает на холостом ходу, ускоряется или даже после замены масла.

Почему моя машина лопается, когда я нажимаю на газ?

Это произойдет после того, как автомобиль резко ускорится, когда дроссельная заслонка будет отпущена, а обороты уменьшатся.Это вызвано регулировкой холостого хода карбюратора, топливо всасывается в двигатель при отпускании дроссельной заслонки. Выталкивание выхлопных газов при перебеге также может быть связано с утечками воздуха в выхлопной системе или на стороне впуска.

После замены гидроподъемников, двигатель троит на приору. Чем грозит стук гидроподъемников, и как исправить самому

Как определить неисправность гидроподъемников?

Для нормальной работы мотора требуется постоянная регулировка зазоров в цилиндрах.Для того, чтобы эта регулировка проводилась в автоматическом режиме, необходимо следить за работой гидроподъемников. Именно эти, казалось бы, простейшие элементы двигателя отвечают за регулировку зазоров в механизме привода клапана. Как понять, какие гидроподъемники в вашем моторе? Сегодня мы перечислим основные «симптомы», чтобы заранее распознать неисправность.

Главный признак неисправности — наличие посторонних шумов при работе двигателя. Сразу после запуска двигателя возникает посторонний стук.В зависимости от оборотов двигателя звук будет меняться. Стук идет из-под клапанной крышки. Однако если в моторе есть посторонний стук, но он не меняется в зависимости от оборотов или проявляется не сразу, то причина этого стука не в гидрокомпенсаторах.

Запуск различных потребителей и дополнительных элементов типа кондиционера или дальнего света не должен влиять на звук из-под капота. Детонация может уменьшиться или полностью исчезнуть при прогреве двигателя.Это означает, что гидравлические подъемники загрязнены. Их нужно промыть, а также заменить моторное масло, именно оно загрязняет «гидросистему» и добавляет шум в работу мотора.

Выявив, что причиной постороннего стука являются гидрокомпенсаторы, остается только проверить, какой именно элемент вышел из строя.

Для проверки гидрокомпенсаторов на впускных клапанах необходимо выполнить следующую процедуру:

1. Снимите крышку клапана с двигателя сразу после остановки двигателя.

2. Проверните коленчатый вал двигателя так, чтобы поршень первого цилиндра оказался в верхней мертвой точке во время такта сжатия.

3. Нажать коромысла впускного клапана

Если при нажатии можно легко повернуть качельку, то это признак того, что узел вышел из строя.

Для проверки гидрокомпенсаторов выпускного клапана потребуется другой метод:

1. Медленно вращайте коленчатый вал, пока выпускные клапаны не начнут открываться.

2. Следите за тарелками обоих клапанов

3. Если гидрокомпенсатор неисправен, то пружина тарелки будет двигаться неравномерно, с задержкой относительно второго клапана.

Этот метод не подходит для двигателей с системой DOHC. Чтобы диагностировать это, вам нужно будет приложить силу при попытке сдвинуть рычаг, упирающийся в гидрокомпенсатор. Рабочий элемент не должен поддаваться вам, но если вы достаточно легко перемещаете его, то стоит задуматься о замене гидроподъемников.

Мы применяем метод проверки для всех гидравлических подъемников в вашем двигателе.

Перед заменой гидравлических подъемников стоит попробовать очистить старые, и это может помочь решить проблему с этим двигателем. Если чистка не помогла, то остается только заменить неисправный узел.

Здравствуйте, сегодня я хотел рассказать о такой неисправности, как стук гидроподъемников, давайте по порядку, сначала разберемся, что это и за что отвечает?

Итак, в современные двигатели устанавливаются гидроподъемники, предназначенные для автоматической регулировки тепловых зазоров клапанов двигателя.Это достигается за счет нахождения в них специальных пружин и подаваемого к ним масла.

Итак, гидрокомпенсаторы автоматически регулируют зазор клапанов. Думаю, многие помнят, что на старых двигателях, скажем ВАЗ 2106, нет гидроподъемников, там клапана приходилось регулировать вручную.

Что происходит, когда тепловой зазор клапанов уменьшается или увеличивается?

Двигатель начинает плохо работать (проще говоря). Мощность падает, расход топлива увеличивается, иногда двигатель внутреннего сгорания начинает работать не плавно.Это основные проблемы.

Итак, чтобы не приходилось вручную регулировать клапаны, в ДВС были установлены гидравлические компенсаторы. Устроены они по сути просто и ломаться там особо нечего, но! По нескольким причинам они все еще терпят неудачу, и мы всегда это слышим!

Есть несколько этапов, наиболее распространенных: при запуске двигателя после длительной остановки отчетливо слышен стук по металлу, как будто по металлу стучит много металлических гаджетов или болтов.Через некоторое время стук проходит. Это связано с нагревом двигателя. Компенсаторы набирают масло и перестают работать.

Следующий этап. Стук проходит, но когда машина работает на холостом ходу, стук возобновляется, проходит только тогда, когда машина находится в движении. Это связано с тем, что на холостом ходу, низком давлении масла в гидроподъемниках не хватает масла и они стучат.

И последнее- стук вообще не проходит. Обратите внимание, если они стучат, это не значит, что они вообще не выполняют свои функции, просто они плохо это делают, а делают! Таким образом, машина может продолжать ездить достаточно хорошо.

Гидрокомпенсатор разобрали

Итак, первые две ступени, пока двигателю ничего не грозит, но когда-нибудь они обязательно перейдут на третью ступень! Поэтому мы поговорим о ней и о том, что делать, чтобы этого не произошло.

Самое опасное, что может случиться и когда-нибудь случится, если ничего не делать, заклинивает гидрокомпенсатор.

Забыл упомянуть, что, например, в машине с 16 клапанами 16 гидроподъемников. Каждый работает независимо.Клапан перестанет нормально работать, его можно сжать или наоборот, сделав огромный зазор. Если один из гидроподъемников заедает, вы, наверное, этого не заметите, несколько машин заклинит, в принципе может не заводиться, а при запуске будет работать очень плохо. По-русски «троит»

По какой причине они выходят из строя? Причин на самом деле очень много, позвольте мне назвать самые популярные.

Плохое моторное масло.

Масляный фильтр внутри двигателя забит, поэтому давление масла в системе слабое.

Сам гидравлический компенсатор неисправен. Внутри находится установленная плунжерная пара, которая со временем неизбежно изнашивается.

Загрязнение гидравлических подъемников.

Итак, попробуем решить проблему.

Для этого сначала замените моторное масло, а если вы залили дешевое масло, купите хорошее, очень часто проблема решается именно на этом этапе!

Не забудьте промыть двигатель и заменить масляный фильтр.Промойте так: слейте старое масло, залейте новое, дайте машине поработать 5-7 минут, слейте это масло и оставьте его в подливе, затем залейте новое.

Если это не помогает, необходимо разобрать, снять и промыть гидравлические компенсаторы, но перед этим проверить давление масла в системе на СТО. Если они низкие, это очень вероятно и на то есть причина.

Гидрокомпенсатор в ДВС

Если есть возможность самостоятельно разобрать ДВС и снять гидрокомпенсаторы, то советую просто воспользоваться спец.средства (продаются в автомагазинах) промыть и собрать.

При сдаче машины в ремонт желательно полностью заменить их на новые, за работу все равно придется платить, чтобы не приходилось платить дважды, если стирка не помогает, лучше сразу купи новые, и спроси, и убедись, что двигатель внутри смыт грязью.

Сам стук возникает при банальной нехватке масла в гидрокомпенсаторе, либо оно некачественное.

И последняя причина детонационного износа посадочных мест гидрокомпенсаторов, это уже приведет к серьезному ремонту двигателя, но такая проблема возникает не так часто, так что не переживайте раньше.

Теперь вы знаете, чем грозит стук гидроподъемников, и как это исправить самостоятельно!

можно ли троить двигатель из-за клапанов

читаю же

Для многих автовладельцев эту проблему действительно решить сложно. Троит двигатель и он нестабильный, какие могут быть предпосылки? Обстоятельств естественно может быть мало. Но почему-то, когда людям говорят: «сначала свечи поменяйте», они мне отвечают: да, свечи меняли не так давно.Что ж, тогда выверни их и посмотри на их состояние на ожоге. Во-первых, это оставляет вожделение к лучшему. На неисправных свечах вероятна утечка тока через трещины в изоляторе.

Присмотритесь к самому изолятору, есть ли на нем соответствующие тонкие световые полоски, эти полоски являются следами искры, когда она вспыхивает не в том месте. В итоге инжекторный двигатель троит. Помимо явных проблем со свечами может быть Слишком большой или малый зазор между электродами.

Вслед за свечами под подозрение попадают высоковольтные провода. Присмотритесь их на предмет поломки. Черные точки с сажей или полосы с сажей — это след пробоя искры в этом месте. может ли мотор утроиться из-за стука гидроподъемников при включении двигателя. Соответственно искра до свечи не доходит и мотор троит. Теперь следующий шаг — модуль зажигания. Поочередно снимайте провода со свечей на запущенном моторе (только аккуратно и не уносите далеко от свечи), слышен звук прорыва через воздушный зазор между свечами и кончиком провода.

Приор троит, гидроподъемники

Читайте то же

Помощь в развитии канала: Яндекс.Деньги 4100 1247 4375 83 Сбер.Карта 4276 6726 9189 5432 Обсуждаем неисправности.

Топ 7 причин почему двигатель

троит, а что если троит? Простые методы проверки

Троит двигатель , с таким сталкивался каждый автомобилист. По каким причинам стоит проверить какие.

Если звук искры слышен не во всех цилиндрах, то, скорее всего, неисправен модуль.Кроме того, метки ГРМ на двигателе могут быть сбиты или неправильно установлены. Мотор в этом случае работает нестабильно и вроде бы троит, но везде искра и топливо течет нормально. Может троить даже из-за того, что где-то образовалась щель и можно ли мыть двигатель? В отличие от меток, при неисправности датчика положения коленчатого вала (например, межвитковая цепь) мотор не переключается постоянно.

Читаем же

Может ли случиться, что двигатель троит на оборотах выше 2000.И не всегда при вращении датчика блок управления получает неверный сигнал о положении поршней и выдает искру в самый неподходящий момент. Помимо искры нарушается еще и момент впрыска. Импульс от датчика коленвала может быть нарушен, если расстояние между ним и мастер-диском ненормальное (обычно 0,8 -1,2 мм).

Повреждение или неисправность форсунки может вызвать тройни. Если вы проверили наличие искры на всех цилиндрах и искра есть, то можно проверить работу форсунок.Поочередно снимая с них разъемы, можно узнать, какой цилиндр не работает. Но не факт что виновата форсунка, может еще свечка. Без оборудования проверить можно только поменяв насадки местами. Находчивому автовладельцу остается разобраться: что именно придется менять? И переделкам, скорее всего, подвергнутся многие узлы. Придется реконструировать (рассмотреть — поменять) топливный бак, настроить электрику, доработать выхлопную систему, а время от времени — адаптировать коробку.И это лишь краткий список. Часто приходит …

Самая частая неисправность современных двигателей — это стук гидроподъемников. Причин много, по большей части они связаны с качеством масла. Что делать с этой неисправностью и как с ней бороться, расскажет этот материал.

Что такое гидрокомпенсатор и как работает гидрокомпенсатор

Гидравлический компенсатор — это простое устройство для автоматической регулировки зазора в приводе клапана, избавляющее от необходимости разбирать двигатель во время его обслуживания.Гидравлический компенсатор, в просторечии «гидравлический», представляет собой миниатюрный гидроцилиндр, который изменяет свою длину, когда внутрь впрыскивается моторное масло.

Объем масла компенсирует зазор между штоком клапана и кулачком распределительного вала. Масло поступает в полость гидрокомпенсатора через клапан с очень маленьким отверстием и выходит через естественные зазоры пары клапанов. Насколько хорошо работает «гидрик», зависит от забора масла и от состояния плунжерной пары, отсутствия износа и заклинивания.

Как понять, что именно выбивает гидрокомпенсатор

Неисправный гидрокомпенсатор издает резкий стук, дребезжание с частотой, равной половине частоты вращения двигателя.

Неисправным считается гидравлический компенсатор, который стучит более пары минут после запуска двигателя или стучит после полного прогрева двигателя. В верхней части двигателя слышен стук, который не слышен изнутри автомобиля.

Почему стучит гидрокомпенсатор

Причины стука гидрокомпенсатора «на холод» (при непрогретом двигателе):

Масло слишком густое , на непрогретом двигателе плохо попадает в полость гидрокомпенсатора.Требуется время для заполнения полости маслом
Масляная линия или гидравлический расширительный клапан засорены . Загрязнения возникают при низком качестве моторного масла или при увеличении периода замены моторного масла, а также могут быть продуктами износа некоторых деталей двигателя.
Износ или заклинивание плунжера гидрокомпенсатора. Происходит от естественного износа или от попадания абразивных загрязнений в моторное масло.

Причины стука гидрокомпенсатора «на горячем» (на прогретом двигателе):

Заклинивание плунжерной пары гидрокомпенсатора из-за естественного износа или загрязнения.Задиры на плунжере блокируют его движение, и гидрокомпенсатор полностью теряет работоспособность. Зазор не выбирается и гидрокомпенсатор стучит.
Слишком низкая вязкость подогретого масла , масло вытекает через зазоры плунжерной пары быстрее, чем перекачивается. Некачественное масло или масло, слишком жидкое для данного двигателя, сильно разжижается при прогреве и легко вытекает через технологические зазоры.

3. Повышенный уровень масла в двигателе, вспенивание масла из-за перемешивания коленчатым валом или из-за попадания воды в двигатель.Проверяйте уровень моторного масла и используйте только высококачественное моторное масло.

Самый простой способ устранить стук гидроподъемников

Самый простой и эффективный способ помочь в большинстве случаев — добавить в масло специальную присадку Liqui Moly. Присадка промывает масляные каналы, удаляет загрязнения и восстанавливает подачу масла к гидравлическим подъемникам. Кроме того, присадка немного загущает масла, тем самым компенсируя их естественный износ. Присадка добавляется в подогретое моторное масло, полный эффект наступает примерно через 500 км.

Как еще можно устранить стук гидроподъемников

Замена гидроподъемников Преимущества: гарантированный результат. Недостатки: дорого и долго). Необходимо учитывать, что для некоторых иномарок сначала нужно заказать запчасти, дождаться их прибытия и записаться на ремонт в сервис. На большинстве двигателей замена гидравлических подъемников потребует дополнительных затрат на одноразовые детали, такие как прокладки или герметик.
Тщательная промывка масляной системы специальной промывкой например, Liqui Moly. Достоинства: относительно недорого. Недостатки: результат не гарантирован.

3. Возможно, в запущенных случаях потребуется замена масляного насоса или очистка маслопроводов двигателя с его частичной или полной разборкой.

Что будет, если не устранить стук гидроподъемников

Если не заниматься устранением стука гидроподъемников, то можно довольно долго ездить без проблем, но со временем двигатель будет работать громче, при вибрациях мощность упадет, а расход топлива упадет. увеличивается , а затем происходит износ всего клапанного механизма , в частности распределительного вала двигателя.Его замена — занятие очень дорогое.

Итого

Если стук гидроподъемников повторяется многократно, то ждать ухудшения ситуации нет смысла. Присадки решат проблему и надолго предотвратят развитие износа.

ВИДЕО
;
Рано или поздно с ним сталкивается практически каждый автомобилист. Как правило, в определенных ситуациях мотор отключается на горячую или только на холодную, а тройку можно наблюдать постоянно (вне зависимости от температуры силового агрегата, режима работы, степени нагрузки и т. Д.)).
Короче говоря, отключение двигателя означает, что один или несколько цилиндров не работают, и может быть несколько причин такой неисправности. В этой статье мы поговорим о том, почему двигатель тройится после прогрева, как диагностировать неисправность и какие признаки помогают точно определить проблему.
Прочитать статью

Мотор Хот троит: причины и общие неисправности
Начнем с основных функций. Часто холодный двигатель запускается вполне нормально, но потом начинает троить после частичного прогрева или полного выхода на рабочие температуры.При этом утроение может происходить как в режиме холостого хода, так и под нагрузкой (при движении).
Если выключить двигатель и дать ему остыть, то после перезапуска силовой агрегат снова работает ровно, однако с нагревом ситуация повторяется. Давайте рассмотрим основные причины утроения бензинового двигателя и способы обнаружения неисправности.
Начните с проверки и. Рекомендуется немедленно провести, проверить состояние форсунки и форсунок.
В любом случае неправильные показания или неисправности датчиков (лямбда-зонд, датчик температуры и т. Д.)) и приводы могут привести к утрате горячего двигателя. исходя из неверных показаний, вполне может повторно обогатить рабочую топливно-воздушную смесь и.
Далее переходим к свечам зажигания. На начальном этапе снимаем высоковольтные провода свечей зажигания и откручиваем свечи от. Далее проводится визуальный осмотр их контактов и изоляторов. В норме свечи должны быть сухими, сероватого цвета.
Если свеча мокрая и / или маслянистая, то очевидно, что в камере сгорания слишком много моторного масла или топливо не горит в цилиндре.В любом случае мокрая свеча не дает возможности нормально работать баллону. Мы добавляем, что часто обе причины часто присутствуют одновременно или являются следствием друг друга.
Проще говоря, в камере много масла, электроды в масле, нет искры или искра очень слабая. Если искры нет или ее недостаточно, топливо не горит или сгорает частично, что добавляет еще одну проблему к существующей смазке. Так или иначе важно проверить все свечи, чтобы понять, происходит ли такое явление только в одном или сразу во всех цилиндрах.
Если все свечи мокрые, проверьте. При повышении уровня (часто в результате) давление масла в системе смазки после прогрева двигателя превышает норму, избыток смазки проникает в камеру сгорания и загрязняет свечи. Результат — слабая искра.
На холостом ходу и на малых оборотах двигатель троет: возможные причины нестабильной работы силового агрегата. Методы самодиагностики.
Почему начинает троить двигатель, а на панели приборов горит «чек»: основные и наиболее частые причины тройного и «чекового» возгорания.

Как долго вы можете водить машину с плохими атлетами?
Если вы слышите тиканье, постукивание или щелчок, исходящий от двигателя, это может быть признаком того, что ваши подъемники неисправны или вышли из строя. Не игнорируйте необычные шумы, исходящие от двигателя. Но если вы слышите тиканье, исходящее от лифтов, возникает вопрос: как долго вы сможете водить машину с плохими лифтами?
Меня заинтриговал этот вопрос, и я провел исследование. Вот что я выяснил.
Как долго вы можете водить машину с плохими подъемниками?
Как долго вы можете водить машину с плохим подъемником? Если ваши подъемники сломаны или сломаны, вам не следует проезжать более 100 миль, и вы должны использовать эти мили, чтобы отвезти свой автомобиль в ремонтную мастерскую. Когда вы слишком долго едете на плохих или сломанных подъемниках, внутренняя часть подъемников может опуститься до точки, где они соприкасаются с распределительным валом и повреждают распределительный вал.
Когда подъемник выходит из строя, внутренняя часть этих подъемников может полностью опуститься до точки соприкосновения с распределительным валом.Таким образом, ролик на подъемнике прижимается к распределительному валу и может повредить его до такой степени, что ваш распредвал потребует замены в следующие 10 000-15 000 миль.
Наиболее очевидным признаком неисправного или неисправного подъемника является тикающий или постукивающий шум, исходящий от двигателя. Тикание подъемника может быть случайным или непрерывным. Его легко заметить, потому что он отличается от обычного звука двигателя.
Никогда не игнорируйте странный шум, исходящий от двигателя. Поэтому, если вы слышите тиканье, постукивание или щелчки двигателя, обязательно проверьте подъемники.Не игнорируйте этот звук, потому что ущерб от этого тикающего шума может быть большим и дорогостоящим.
Не следует ездить на автомобиле более 100 миль, если у вас плохие подъемники. Повреждение, которое неисправные или вышедшие из строя подъемники могут нанести распределительному валу, слишком велико, чтобы его игнорировать, а ремонт может стоить тысячи долларов.
Требуется ли замена моторного масла? Посетите наш веб-сайт с гидом по автомобильным жидкостям, чтобы узнать о важности своевременной замены масла, о том, какой тип моторного масла лучше всего подходит для вашего автомобиля, и о многом другом.
Как работают гидравлические подъемники
Подъемники являются частью головки двигателя. Они являются ключевым компонентом, который контролирует открытие и закрытие впускного и выпускного клапана. Клапанные механизмы — это очень сложные механизмы, у которых есть много движущихся частей. Все эти части должны работать с большой точностью.
Гидравлические подъемники, коромысла, впускной и выпускной клапаны, пружины клапанов, направляющая клапана и седла клапанов — все это часть современной конструкции клапанного механизма распределительного вала верхнего расположения или сдвоенного верхнего распределительного вала.
Важны все компоненты клапанного механизма. Есть детали, которые более подвержены повреждениям, чем другие, но необходимы для бесперебойной работы двигателя. Один из таких компонентов — гидравлические подъемники.
Гидравлические подъемники имеют функцию поддержания постоянного зазора между клапанами и кулачками распределительного вала, обеспечивая идеальное время открытия и закрытия клапанов. Когда производители автомобилей начали использовать подъемники с гидрораспределителями, они устранили необходимость постоянной регулировки зазора клапанов.Это сэкономило много денег и времени автовладельцам.
Гидравлические подъемники заправлены моторным маслом. Когда клапан находится в закрытом положении, подъемник заполняется моторным маслом. Затем выступ распределительного вала сжимает подъемник и поршень подъемника. Внутренний клапан закрывает впускное отверстие для масла.
После того, как подъемник наполнится маслом, его больше нельзя сжимать. Это заставляет его работать как цельный кусок. Поскольку выступ распределительного вала продолжает вращаться, нагрузка на подъемник уменьшается. Его внутренний механизм возвращает подъемник в нейтральное состояние, чтобы он мог снова заправиться маслом в следующий раз, когда выступ распределительного вала сожмет его.
Признаки неисправности гидравлических подъемников
Гидравлические подъемники являются важными компонентами транспортного средства. Однако у них могут быть проблемы. Вот некоторые общие признаки неисправных или неисправных гидравлических подъемников:
Дребезжание, тиканье или щелчки. Гидравлические подъемники издают дребезжание, тиканье или щелчки при запуске холодного двигателя — это нормальное явление. Это потому, что они потеряли масло, когда двигатель не работал. Дребезжание прекратится, как только подъемники наполнятся маслом.
Заблокирована подача масла . Если тикающий звук продолжается даже при прогретом двигателе, это может быть признаком блокировки подачи масла или износа подъемника. В любом случае клапан больше не открывается полностью.
Повышенный шум. Еще одним признаком неисправных гидравлических подъемников является повышение их шума при увеличении оборотов двигателя.
Пропуски зажигания в двигателе. Если гидравлический подъемник сломан или поврежден, это может вызвать пропуски зажигания. Это связано с тем, что подъемник настолько сильно задерживает открытие и закрытие клапана, что это приводит к проблемам с синхронизацией.
Потеря компрессии в цилиндрах. Если гидравлический подъемник поврежден, он может потерять способность удерживать масло. Когда подъемник разряжается, он может оставить свой клапан открытым, что приведет к потере сжатия этого цилиндра. Этот конкретный цилиндр перестанет работать, потому что у него будет низкая компрессия или вообще не будет.
Иногда слегка забитые гидравлические подъемники можно прочистить, заменив масло и используя присадку или угольный очиститель. Всегда лучше заменить плохой подъемник, чем чистить его.
Как чистить и бесшумно шумные подъемники и гидравлические регуляторы зазора
Если тикающий шум исходит от забитого или грязного подъемника, вы можете очистить его с помощью средства для обработки двигателя под названием Rislone. Этот продукт очистит его, и тикающий шум исчезнет. Если подъемник полностью разрушен и неисправен, то этот продукт не будет этого делать, и вам придется заменить неисправные подъемники.
Как очистить забитые или грязные подъемники
Если ваши подъемники забиты или грязны, вы будете слышать постоянный тикающий звук, отличный от шума двигателя.Засоренные или грязные подъемники можно почистить, и вы сэкономите много денег. Я использую средство для ухода за двигателем под названием Rislone (см. Цену на Amazon.com). Но, если подъемники застряли или рухнули, их очистки будет недостаточно, и вам придется их заменить. Вот как очистить забитые или грязные подъемники:
Запустите машину и припаркуйте ее снаружи или в гараже, но оставьте дверь открытой, потому что машина будет работать в ближайшие 10 минут или около того.

Стучат гидрокомпенсаторы: причины и решение

Почему стучат гидрокомпенсаторы. Причины и пути решения

Простой способ устранить стук гидрокомпенсаторов

Как еще можно устранить стук гидрокомпенсаторов

Что будет, если не устранить стук гидрокомпенсаторов?

Итог

причины стука на холодную, на горячую и устранение

Что такое гидрокомпенсаторы

Причины стука

Причины стука гидрокомпенсатора “на холодную” (когда мотор не прогрет):

Причины стука гидрокомпенсатора “на горячую” (когда мотор разогрет):

Как убрать стук

Как самостоятельно промыть гидрокомпенсатор

В каких случаях не обойтись без замены

откуда берется и как избежать

Стучат гидрокомпенсаторы: возможные причины и способы устранения

Что такое гидравлический компенсатор?

Стук гидрокомпенсаторов — причины

Стучат гидрокомпенсаторы на холодную — что делать

Стучат новые гидрокомпенсаторы в двигателе – разбираемся в вопросе

Почему стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Ищем причины стука

Исправление ситуации

Про стук гидрокомпенсаторов на горячую или на холодную – причины и лечение

Почему возникает стук гидрокомпенсаторов ГРМ на холодную: вероятные причины

Конструкция и принцип работы гидравлического компенсатора зазора

Из-за чего стучат гидрокомпенсаторы на холодную

Неполадки или стук гидрокомпенсаторов газораспределительного механизма на горячую: основания для диагностики неисправности

На холостом ходу

В процессе езды

Самостоятельное устранение стука в двигателе от гидрокомпенсаторов без разбора: внутренняя мойка

Легкая неполадка

Запущенный случай

Рекомендации специалистов

Короткий Help

Как убрать стук гидрокомпенсаторов разными способами

Стук гидрокомпенсаторов: причины

Методы устранения повышенной шумности гидрокомпенсаторов

Присадки и жидкости для промывки гидрокомпенсаторов

1. LIQUI MOLY

2. Хадо

3. Wagner Windigo

Стук гидравлических подъемников | Интернет-магазин автохимии и жидкостей xado.us

Рекомендации

Примечание

Укажите свои данные

Почему стучат гидроподъемники. Стук гидравлических подъемников Если гидравлические подъемники стучат по холоду последствия

Конструкция и принцип работы

Причины стука гидроподъемников

Последствия возникшего стука

Выявление неисправных гидравлических подъемников

Устранение появившегося стука

Почему стучат гидроподъемники

Как убрать стук гидрокомпенсаторов с добавкой и каким составом лучше заливать

Как гидравлические подъемники стучат

Причины стука гидроподъемников

Что делать, если гидравлические подъемники стучат?

Как проверить гидроподъемники

Можно ли ездить с компенсаторами детонации?

Минусы гидроподъемников

Поменяли гидроподъемники, но они все равно стучат

Результат

Что внутри

Тук-тук рознь, потому что последствия разные

Принятие мер

Стоит ли гидравлический подъемник стучать по холодному. Почему гидроподъемники стучат в холодный или горячий двигатель

Что такое гидравлические подъемники?

Стук гидравлического подъемника

Как исправить?

Почему стучит по горячему?

С чего начать?

Что может случиться?

Подвести итог

Что такое автомобильный гидравлический компенсатор?

Причины стука гидроподъемников

Как определить, какой гидравлический подъемник стучит?

Как избавиться от стука гидроподъемников?

Что такое гидрокомпенсатор

Почему стучит гидравлический подъемник?

К чему приводит работа двигателя с неисправными гидрокомпенсаторами?