Причины неисправности аккумулятора: Основные неисправности автомобильного аккумулятора

Основные неисправности автомобильного аккумулятора

Все когда-нибудь ломается — это справедливо и в отношении автомобильных аккумуляторов, которые время от времени выходят из строя. Причины неполадок так или иначе повторяются, и в данной статье мы разберем основные проблемы, возникающие при использовании автомобильных аккумуляторов.

1. Окисление, или сульфатация, пластин аккумулятора

Причинами данной неисправности аккумулятора являются:

• неправильная зарядка АКБ, которая производится нерегулярно или не полностью;

• длительный простой разряженной батареи;

• работа АКБ при низком уровне электролита или высокой температуре;

• использование электролита для доливки вместо дистиллированной воды.

Признаки окисления пластин аккумулятора: в начале зарядки АКБ напряжение на клеммах повышено, а к концу зарядки плотность электролита снижается, емкость аккумулятора уменьшается.

Пластины аккумулятора покрываются крупным кристаллическим налетом, из-за которого автомобильный аккумулятор не принимает ток.

Частично данная неполадка устраняется несколькими циклами зарядки/разрядки батареи, но в некоторых случаях может потребоваться замена АКБ.

2. Короткое замыкание

Короткое замыкание представляет собой неисправность аккумулятора, вызванную соединением двух точек цепи с разными значениями потенциала, не предусмотренным его конструкцией. Еще это может быть ситуация, когда сопротивление нагрузки меньше внутреннего сопротивления аккумулятора.

В процессе зарядки АКБ в таких батареях очень медленно увеличивается напряжение, то же самое касается и плотности электролита. После зарядки газовыделение у аккумулятора с коротким замыканием будет незначительным. Причинами короткого замыкания обычно являются растрескивание сепараторов и осыпание шлама на дно автомобильного аккумулятора. К сожалению, короткое замыкание является неустранимым дефектом, исправить его вряд ли удастся.

3. Повышенная саморазрядка и снижение емкости аккумулятора

Если хранить автомобильный аккумулятор, отсоединив его от разрядной и зарядной цепи, то произойдет саморазряд и емкость аккумулятора существенно снизится. В случаях, когда саморазряд не превышает 10 % за 15 дней, он считается нормальным, а если превышает – то повышенным.

Причиной данной неисправности аккумулятора является загрязнение его поверхности, на которой образуются так называемые «паразитные» токи. Также повлиять на скорость саморазряда может осыпание пластин или использование недистиллированной воды.

Определить повышенный саморазряд можно при помощи вольтметра – если он показывает утечку тока. Также указывает на саморазряд снижение плотности электролита.

Для устранения неисправности потребуется замена электролита и чистка контактных частей аккумулятора. Но саморазряд проще предупредить, чем устранять, – для этого достаточно вовремя проводить обслуживание батареи, заливать только дистиллированную воду и содержать рабочие поверхности в чистоте.

4. Замерзание электролита

Эксплуатация автомобильного аккумулятора в условиях пониженных температур – большой стресс для АКБ. Наиболее подходящей температурой считается +25 оС, а снижение температуры на каждые 15 оС начиная от +10 оС приводит к снижению емкости аккумулятора в два раза. Это получается потому, что на холоде вязкость электролита повышается, и рабочей остается только та часть, которая соприкасается с электродами, – ей приходится вступать в реакцию и за себя, и за остальной электролит, что приводит к быстрому истощению. А это, в свою очередь, делает АКБ еще менее восприимчивой к подзарядке – при -15 оС аккумуляторную батарею можно завести только при помощи зарядного устройства.

Избежать замерзания электролита можно при помощи соблюдения температурного режима (например, на ночь некоторые автолюбители забирают аккумулятор домой), но в холодную зиму электролит будет охлаждаться и днем. Поэтому критическое значение приобретают уровень заряда АКБ и качество электролита.

5. Смена полярности автомобильного аккумулятора

Смена полярности аккумулятора происходит обычно из-за небрежного обращения с АКБ, когда она разряжается достаточно сильно. Некоторые секции с меньшей емкостью разряжаются быстрее и могут разрядиться до нуля, в то время как в остальных секциях заряд еще сохраняется. Если АКБ продолжает разряжаться, то для разряженных секций ток становится зарядным и заряжает их в обратном направлении.

Другая причина, по которой АКБ может переполюсоваться, – это процедура зарядки с неправильно подключенным зарядным устройством. То есть АКБ заряжается током обратного направления.

Смена полярности АКБ разрушает активные части и приводит к сокращению срока службы, поэтому считается крайне нежелательным. Устранить такую проблему трудно, обычно рекомендуется замена батареи.

6. Прерванная цепь аккумулятора

Когда отсутствует напряжение между отдельными аккумуляторами в АКБ или на полюсных выходах, это значит, что прервалась цепь. Причинами могут послужить дефект сварки полюсного вывода или недостаточно хороший контакт болтовых соединений, когда их плохо затянули с неподходящим моментом вращения.

В этом случае рекомендуется переварить полюсные выводы, перетянуть болтовые соединения и после проверить динамометрическим ключом.

Правильная эксплуатация аккумулятора и своевременное обслуживание способны избавить автолюбителя от большинства проблем, связанных с неисправностью АКБ. Первое, что необходимо, — осуществлять контроль уровня электролита и своевременную его замену. Кроме того, нужно содержать автомобильный аккумулятор в чистоте. Грязь можно удалять 10%-м раствором нашатырного спирта и чистой тряпочкой. Хорошо будет также чистить отверстия в пробках АКБ, чтобы газоотвод осуществлялся без препятствий. Напряжение на клеммах аккумулятора при включенном и выключенном двигателе стоит проверять один раз в три месяца.

Внимательное и бережное отношение к вашему аккумулятору поможет ему быть вашим помощником долгие годы.

 

Источник фото: © depositphotos.com/ grinvalds

---

физические и человеческие факторы воздействия

В процессе эксплуатации аккумуляторные батареи подвергаются воздействию различных факторов: механических, температурных, химических и электрохимических. В результате их воздействия возникают неисправности, которые или снижают электрические характеристики аккумуляторов, или преждевременно выводят их из строя. В большинстве случаев неисправности являются результатом небрежного или неправильного ухода и обслуживания аккумуляторных батарей при их эксплуатации. При этом признаки неисправности аккумуляторных батарей обширны и разные, поэтому определить настоящую причину выхода из строя порой очень сложно.

Одной из главных причин естественного выхода из строя — полная выработка ресурса аккумулятора. Причиной этому является физика электрохимического процесса заряда и разряда. Накапливая и отдавая накопленную энергию, пластины с нанесенной на них активной массой расширяются и сжимаются, что приводит к разрушению их структуры. Активная масса начинает опадать от электродов и скапливаться на дне корпуса, что впоследствии может привести к замыканию пластин еще до того, как они полностью оголятся и перестанут накапливать энергию.

Для продления срока службы аккумуляторов производители подвешивают пластины, оставляя пространство до дна корпуса, чтобы осыпающийся шлам не замыкал электроды, а также используют специальные конверты-сепараторы, которые представляют собой пористую структуру, легко пропускающие электролит, но при этом предотвращающие замыкание.

 Кроме того, тут присутствует и естественный процесс коррозии положительного электрода, который растет с «возрастом» батареи. Это — плотный слой двуокиси свинца на поверхности решетки, который не работает как активный материал. Коррозия протекает на поверхности электрода, медленно проникает внутрь, оказывает растягивающее воздействие и ухудшает проводимость решетки электрода. Более того, она воздействует и на положительный вывод аккумулятора: деформированный и увеличенный положительный электрод придает усилие соединительному мосту, а тот, в свою очередь, выдавливает положительный выводной борн аккумулятора.

К сожалению, коррозия идет постоянно (и при работе, и при хранении), ее нельзя предотвратить, она необратима. Скорость коррозии можно только минимизировать за счет правильной эксплуатации аккумуляторов.

Если рассматривать человеческий фактор, то основная причина – это неконтролируемый глубокий разряд. Влияние глубокого разряда на состояние пластин очень велико, а отследить его наступление достаточно сложно.

Почему глубина разряда так важна? При разряде ионы серной кислоты из электролита входят в электроды – они расширяются: твердый кристалл неорганического вещества, будто губка, расширяется в пространстве, при этом, чем больше вошло серной кислоты в электроды, тем больше их структурное расширение, а значит, тем больше растрескивание и потеря физического контакта у частичек электрода. Именно поэтому заводы- производители указывают в разрядных таблицах на каждый тип аккумуляторной батареи допустимый ток нагрузки, временные интервалы нагрузки для этого тока и конечное напряжение разряда, а при циклическом режиме эксплуатации — количество циклов заряда/разряда при допустимой глубине разряда.

Эта причина актуальна для любого типа и модели свинцово-кислотных аккумуляторов.

Второй весьма важной причиной выхода из строя аккумулятора из-за человеческого фактора является несвоевременное или полное игнорирование интервалов заливки дистиллированной воды в обслуживаемые заливные аккумуляторы. Это часто бывает, если периодически не отслеживать уровень электролита в элементах. Для этого производители в заливных аккумуляторах используют прозрачный корпус (обычно из пластика SAN – стирол-акрило-нитрил) с метками максимального и минимального уровня электролита.

При низком уровне электролита сначала высыхает верхняя часть пластин, она попросту выходит из контакта с электролитом, перестаёт отдавать ёмкость и, конечно же, сульфатируется остатком серной кислоты на поверхности пластин. Далее, в процессе заряда, дистиллированная вода постепенно выпаривается, а уровень электролита снижается, пока электролит не превратится в высококонцентрированную серную кислоту, и тут уже коррозия и глубокие разряды «добьют» аккумулятор.

Третья весьма популярная причина, влияющая на преждевременный выход из строя аккумулятора – это перезаряд. Обычно он возникает в двух случаях: первый – когда аккумулятор осознанно ставят после заряда еще раз на заряд; второй – если аккумулятор старый, внутреннее сопротивление у него уменьшилось, и автоматическая зарядное устройство будет отключаться позже, чем планировалось.

Если в эксплуатации обслуживаемый аккумулятор, то это грозит более частыми операциями по заливу дистиллированной воды и более скорому выходу аккумулятора из строя из-за повышения коррозии электродов у горячего аккумулятора. А если это необслуживаемый (герметизированный) аккумулятор, то избыточная энергия от зарядного устройства пойдет на электролиз дистиллированной воды, которая впоследствии за счет избыточного давления газовыделения выпарится через односторонний клапан обратного давления в аккумуляторе. Но так как невозможно залить в необслуживаемый аккумулятор воду, то мгновенно выявляются все признаки выхода из строя, названные во второй причине: осушение пластин – глубокие разряды – осыпание пластин – полный выход аккумулятора из строя.

Более того перезаряд сопровождается обильным тепловыделением. И если не контролировать этот процесс, то неизбежен эффект «терморазгона», когда выпускные клапаны уже не в состоянии «вытравить» избыточное давление и оно воздействует механически на корпус, деформируя его или даже разрушая.

И последняя причина – это сульфатация. Хотя сульфатация электродов, на самом деле, естественный процесс (она образуется каждый раз при разряде электродов), но нюанс в том, что если аккумулятор разрядился только что, то сульфат свинца существует в виде геля и способен при малых энергозатратах вернуться в исходное состояние – свинец и оксид свинца. А вот если аккумулятор в разряженном состоянии некоторое время будет храниться (от месяца до 3-х месяцев), то гелеобразный сульфат свинца превратится в кристаллический, у него вырастет внутреннее сопротивление, и обычное зарядное устройство уже не сможет зарядить такой аккумулятор полноценно. Поэтому нельзя длительно держать аккумулятор в разряженном состоянии. Производители аккумуляторных батарей в своих инструкциях и руководствах по эксплуатации особо обращают внимание на недопущение хранения аккумуляторных батарей в разряженном состоянии. Поэтому, даже частично разряженный аккумулятор необходимо немедленно полностью зарядить, а при длительном хранении соблюдать периодические (как правило, 6 месяцев при 20ºС-25 ºС) интервалы подзаряда для компенсации саморазряда.

неисправности, причины и методы устранения

Основными неисправностями, которым подвержены автомобильные стартерные аккумуляторные батареи являются:

• ускоренный саморазряд;
• сульфатация пластин;
• короткое замыкание пластин, коробление;
• окисление выводных штырей;
• повреждения корпуса АКБ.

Саморазряд

Даже новая и вполне исправная аккумуляторная батарея при хранении постепенно разряжается, даже если к ней не подключены потребители энергии. Если новая АКБ при этом может терять около 1% емкости в сутки, то уже используемая может терять до 3%.

Главной причиной саморазряда является то, что в процессе хранения АКБ, электролит в банках расслаивается, то есть внизу банок оказывается электролит с большей плотностью, чем наверху. Такая неравномерная плотность электролита по всему объему приводит к появлению паразитных токов и вызывает саморазряд.

Именно поэтому рекомендуется при хранении АКБ, периодически, примерно один раз в два месяца проводить подзарядку аккумулятора небольшим током, чтобы выровнять плотность электролита по всему объему.

Если скорость саморазряда еще больше чем 3% в сутки, то такой саморазряд называется ускоренным.

Причиной такого ускоренного саморазряда может быть:

• загрязнение электролита;
• использование при приготовлении некачественной кислоты или воды;
• попадание внутрь корпуса АКБ посторонних предметов, вызывающих замыкание пластин;
• загрязнение поверхности аккумулятора электролитом;
• разрушение сепараторов, осыпание активной массы пластин и т. д.

При ускоренном саморазряде АКБ быстро теряет свою емкость и приходит в нерабочее состояние.

Окисление выводных штырей

Клеммы окисляются при попадании на них электролита или паров электролита. Окисление приводит к нарушению контакта штырей с клеммами.

Окислившиеся штыри и клеммы очищают мелкой наждачной бумагой, а после закрепления на штырях клемм, их покрывают тонким слоем технического вазелина, чтобы предупредить дальнейшее окисление.

Сульфатация пластин

1. При длительном хранении АКБ без периодической подзарядки.
2. При понижении уровня электролита в банках.
3. При использовании электролита повышенной плотности.
4. Эксплуатации сильно разряженной АКБ. Возникает сульфатация пластин аккумулятора.

Характеризуется этот процесс образованием на поверхности активной массы крупных кристаллов сернокислого свинца, который не способен растворяться в электролите и препятствует его проникновению в активную массу пластин.

В результате этого рабочая поверхность пластин сильно уменьшается и аккумулятор теряет свою емкость.

При возникновении сульфатации, АКБ быстро заряжается, но и быстро разряжается.

Значительная сульфатация приводит в негодность аккумулятор. Незначительную сульфатацию можно устранить, проведя несколько циклов «заряд-разряд».

1. Вначале АКБ полностью заряжают.
2. Потом разряжают током 4-5А, например, через лампу от фары автомобиля.

Проведя несколько таких циклов, иногда, удается восстановить аккумулятор.

Чтобы не допускать возникновения сульфатации, нужно соблюдать правила эксплуатации и хранения аккумулятора. Постоянно поддерживать его в заряженном состоянии, содержать в чистоте, использовать электролит соответствующей плотности.

Полезное видео, почему АКБ не держит заряд:

Короткое замыкание

Данная неисправность возникает из-за разрушения сепараторов или оседания остатков активной массы на дно банок аккумулятора и возникновению вследствие этого короткого замыкания разнополюсных пластин.

Короткое замыкание пластин может возникнуть:

• в результате коробления пластин от чрезмерного тока заряда или при длительном заряде;
• при высокой плотности электролита;
• от воздействия чрезмерной тряски, например, если аккумулятор плохо закреплен на автомобиле.

АКБ с такой неисправностью сдают в ремонт. Если конструкция аккумулятора не позволяет его ремонтировать, то батарею утилизируют и заменяют новой.

Интересное видео, как определить короткое замыкание в одной из банок аккумуляторной батареи:

Повреждение корпуса

Небольшие повреждения корпуса АКБ можно устранить, применив соответствующий клей. В зависимости от материала, из которого изготовлен корпус.

Многие батареи поддаются ремонту с помощью эпоксидных клеев.

1. При этом из аккумулятора выливают электролит.
2. Проводят ремонт и снова заливают жидкость.

Посмотрите полезное видео, как запаять трещину в корпусе батареи:

Заключение

Теперь вы знаете основные неисправности автомобильного аккумулятора и методы решения проблемы.

Загрузка…

Признаки неисправности аккумулятора автомобиля.

Даже инструктор по вождению женщина должен знать, что может послужить причиной неисправности автомобильного аккумулятора. Основная причина этого – неправильная эксплуатация и уход за аккумулятором. Наиболее распространенные причины и варианты проблем, возникающих с аккумуляторами, таковы:

1. Сульфатация. Как можно это определить? В начале зарядки напряжение повышено, а к ее концу плотность электролита понижается. На пластинах появляются отложения кристаллов сернокислого свинца, что препятствует получению тока аккумулятором. Почему это происходит? Может быть несколько причин – неполная и нерегулярная подзарядка, длительный простой при разрядке, использование при повышенной температуре, или же когда вместо дистиллированной воды доливают электролит. При незначительной сульфатации серия выравнивающих зарядов может помочь. Но при более запущенном состоянии аккумулятор придется менять.

2. Короткое замыкание. Признаки — плотность электролита во время зарядки остается на том же уровне, а в процессе эксплуатации снижается. Электролит нагревается и выделяется большое количество газов. Что могло послужить причиной замыкания? Разрушение сепараторной основы и осыпание активной массы. Исправить это никак нельзя.

3. Аккумулятор быстро разряжается. Тут проблема в загрязнении – либо электролита, либо самой батареи. Нужно проверить его чистоту, при необходимости заменить, или насухо вытереть контактные детали аккумулятора.

4. Обрыв в цепи характеризуется отсутствием контакта на каком-либо ее участке. Причиной этого, как правило, служит либо дефект сварки или соединителя, либо плохая затяжка болтовых соединений. В таком случае необходима дополнительная сварка или затяжка болтов.

5. Аккумулятор сменил полярность. Характеризуется понижением общего напряжения, глубокой разрядкой, выделением газов. В этом случае аккумулятор нужно менять.

6. Полюсные клеммы окислились. В этой ситуации присутствует напряжение на выводах, но стартер не двигается. Соответственно, клеммы нагреваются. Такая ситуация может вывести из стоя всю электросистему. Клеммы и штыри вывода аккумулятора необходимо снять, зачистить и поставить на место, надежно зафиксировав, чтобы они не двигались. Сверху необходимо их смазать. Лучше всего для этого пойдет технический вазелин, но можно использовать и его аналоги.

При устранении прерываний в цепи контакт необходимо проверить с помощью динамометрического ключа. Надлежащий уход за батареей и ее правильная эксплуатация способны надолго продлить ее срок годности и обеспечить должное функционирование. Тогда любой водитель, в том числе инструкторы по вождению женщины, избавят себя от дополнительных проблем.

Неисправности аккумулятора автомобиля – признаки и причины

Описание наиболее распространенных неисправностей автомобильных аккумуляторов: признаки, причины, правила устранения. Видео о причинах поломки аккумулятора.

Если автомобиль не заводится, то, вероятнее всего, причиной тому служит недостаточная сила пускового тока, выдаваемого аккумулятором. И хорошо, если батарею просто забыли подзарядить после долгого простоя машины. В более сложных случаях АКБ выходит из строя и требует ремонта либо замены. Какие же неполадки могут возникнуть у этого устройства и как их распознать?

Быстрый саморазряд

Даже исправная АКБ без нагрузки может за сутки терять энергию в количестве до 0,5% своей ёмкости. Но если из батареи «вылетает» до 5 или 10% от первоначального заряда – время бить тревогу. Признаком быстрого саморазряда аккумулятора служит отказ двигателя заводиться в случае, когда автомобиль простаивал не более семи дней.

Впрочем, причинами быстрой утечки энергии из батареи могут оказаться не только её неисправность, но и неполадки в самой электроцепи автомобиля. Либо неправильное подключение оборудования, в результате чего оно продолжает вытягивать ампер-часы из АКБ даже после того, как двигатель был заглушен.

Потому не стоит севший раньше времени аккумулятор тут же менять на новый. Для начала подозрительную АКБ нужно зарядить и демонтировать с машины. Если батарея сама по себе станет быстро терять энергию, то действительно имеет место саморазряд. Главными причинами такой неполадки являются:

• электролит низкого качества;
• сепарация электролита, при которой кислота, обладающая большей плотностью по сравнению с водой, опускается вниз банки;
• разрушение пластин;
• засорение электролита частицами пластин;
• загрязнение клемм аккумулятора.

Устранение утечек энергии

Испортившийся электролит меняют на новый. Этот процесс происходит примерно так:

• аккумулятор полностью заряжается;
• из АКБ сливается отработанный электролит;
• банки промываются дистиллированной водой;
• в аккумулятор заливается новый электролит, плотность которого должна соответствовать полной зарядке батареи.

А как быть с необслуживаемой АКБ? Попробовать сделать её «обслуживаемой», просверлив над банками агрегата отверстия для залива электролита. Желательно при этом не задеть пластины или конденсационные каналы. Конечно, если батарея не рассчитана на такой ремонт, то надёжнее будет её заменить полностью. Но тогда и затраты будут больше.

Попытаться восстановить работоспособность аккумулятора со слегка осыпавшимися пластинами можно путём его промывки дистиллированной водой. После этого процесса в батарею заливается новый электролит.

Короткое замыкание на клеммах АКБ может возникнуть в результате образования в этом месте наслоений. Особенно, если они ещё и набрались паров электролита, чего в этом случае вполне стоит ожидать. До такого состояния агрегат лучше не доводить, но если загрязнения уже образовались, то стоит промыть картер аккумулятора слабым раствором соды, а затем водой. Причём, батарею следует именно промывать с помощью губки, кисти или чистой тряпки, а не купать.

Закипание электролита

В отличие от «традиционного», кипение электролита возникает не из-за высокой его температуры. Причин для обильного испарения у рабочей жидкости аккумулятора обычно две:

• неправильная работа реле-регулятора, в результате чего АКБ перезаряжается, и находящаяся в ней вода распадается на кислород и водород;
• сульфатация пластин аккумулятора, не позволяющая им полноценно взаимодействовать с электролитом, что приводит к недополучению батареей энергии, а также электролизу.

Вообще-то в неисправностях, относящихся к первому случаю, аккумулятор не виноват. Здесь нужно просто отремонтировать генератор или реле. А вот со сульфатацией нужно разбираться.

Сульфатация пластин аккумулятора

Как и в случае с саморазрядом, пластины даже исправного аккумулятора постепенно покрываются сульфатом свинца. Другое дело, что частые и глубокие разрядки АКБ катализируют этот процесс, и соли нарастают в таком количестве, что существенно ограничивают площадь контакта электродов с электролитом. В таких условиях ожидать от батареи высоких эксплуатационных показателей было бы наивно. Некоторые признаки сульфатации АКБ:

• значительное снижение ёмкости аккумулятора;
• слабый ток холодного пуска;
• закипание батареи при зарядке.

В Интернете можно найти множество рекомендаций о том, как избавить пластины АКБ от налёта, однако большинство подобных методов могут окончательно вывести агрегат из строя. Найти по-настоящему эффективный и несложный способ десульфатации аккумулятора довольно сложно. Так что батарею с большим количеством солей лучше сразу заменить – всё равно после очистки она нормально работать не будет.

Короткое замыкание

Когда в одной из банок замыкаются пластины, напряжение падает во всём аккумуляторе до значения 10-10,5 В. Таким образом батарея недополучает два вольта от неисправного контейнера.

Для выявления закоротившей банки нужно поставить аккумулятор на зарядку и перед завершением его подпитки электроэнергией определить, в каком контейнере электролит не закипел. Там и следует искать причину неисправности. Как правило, короткое замыкание возникает в результате:

• разрушения пластин, вызванного их износом или нарушением правил эксплуатации АКБ;
• деформации корпуса аккумулятора;
• заводского брака.

Короткозамкнутую АКБ следует внимательно исследовать на предмет вздутия корпуса или его повреждений. Если такие неполадки обнаружены, но они не столь значительны, то аккумулятор можно попробовать починить. В случае же серьёзных пробоин и крупных вмятин батарея подлежит замене.

Размыкание пластин АКБ

Избавиться от нежелательного контакта аккумуляторных пластин технически несложно. Однако такой ремонт редко когда позволяет добиться номинального напряжения на клеммах батареи. И то, если электроды не рассыпались совсем и не закоротили в картере АКБ всё, что только можно.

Обычно при коротком замыкании пластин аккумулятора его промывают дистиллированной водой. Методика очистки такова:

• АКБ наполовину заливается дистиллированной водой;
• аккумулятор встряхивается для поднятия со дна осадка;
• батарея резко переворачивается, вода сливается;
• промывка повторяется несколько раз;
• в аккумулятор заливается новый электролит;
• АКБ заряжается в несколько этапов, между которыми замеряется плотность электролита и при необходимости корректируется.

Вообще-то при заливании дистиллированной воды в аккумулятор можно ограничиться неисправным контейнером – тогда и трясти агрегат будет легче. Если разрушение пластин батареи не зашло слишком далеко, то осыпавшиеся их частицы вполне можно вымыть.

Однако АКБ с деформированными пластинами даже после тщательной очистки вряд ли сможет похвастаться высокой работоспособностью. Ну, и при повреждениях корпуса аккумулятора от промывки агрегата водой толку будет мало.

Взрыв аккумулятора

Короткое замыкание в аккумуляторе способно не только снизить напряжение на его выходе, но и привести к настоящему взрыву устройства. Причинами такого ЧП могут стать:

• сильная перезарядка аккумулятора;
• короткое замыкание при запуске двигателя с помощью силовых кабелей;
• низкий уровень электролита.

Второй сценарий возможен при подключенном отрицательном силовом проводе между двумя автомобилями, или так называемом «прикуривании». В такой ситуации достаточно случайно задеть положительным полюсом капот или картер двигателя, чтобы аккумулятор издал искру. А гремучий газ, скапливающийся из-за низкого уровня электролита в верхней части корпусов старых АКБ, и разливы масла в моторном отсеке могут произвести взрыв, способный сорвать крышку с батареи.

В принципе, АКБ способна взорваться и без участия второй машины. Если уровень электролита в батарее окажется ниже пластин, то при попытке запустить мотор сможет натворить немало шума искра, проскочившая на непокрытом участке.

Переполюсовка

Перепутать контакты аккумулятора при подключении его к бортовой сети нужно ещё умудриться. Ведь клеммы АКБ, так же, как и наконечники, имеют разный диаметр. Но если очень «захотеть», то можно. Последствия от такой переполюсовки будут зависеть от настроек самого автомобиля.

Так, подключение АКБ со сменой полярности даже при выключенном зажигании чревато выходом из строя устройств, находящихся в постоянном контакте с источником питания. Это могут быть музыкальный центр, часы, сигнализация и т. д. Возможно, предохранители или другие защитные элементы и не допустят серьёзных поломок, но как знать?

Можно пойти дальше и активировать зажигание. Опасности подвергнется уже бортовой компьютер. Сам же аккумулятор вряд ли серьёзно пострадает. Разве что оплавит пару проводов в электроцепи автомобиля.

А вот если переполюсованный аккумулятор подключить к бортовой сети при работающем моторе, то стоит ожидать короткое замыкание на контактах батареи. Ведь генератор автомобиля, как и АКБ, будет выдавать ток, но в противоположном направлении.

В итоге такой метод подключения АКБ в лучшем случае станет причиной выхода из строя реле или пробоя диодного моста генератора, в худшем – поломки аккумулятора, перегорания проводки, а может и пожара в автомобиле. Более того, при накидывании клемм не исключены мощные вспышки, так что экспериментатор к тому же рискует своим здоровьем.

Многие электронные устройства современных машин защищены от неправильного направления тока. Но, как бы то ни было, ничего хорошего такая переполюсовка автомобилю не принесёт. Потому лучше не экспериментировать и при необходимости приобретать аккумулятор с нужной полярностью и подключать его по-нормальному.

Заключение

Во время своей службы аккумуляторы встречаются с самыми различными неисправностями. АКБ могут быстро разряжаться, сульфатироваться, замыкаться, наконец, просто взрываться. Часть таких неполадок автолюбители могут устранить самостоятельно, иногда проще агрегат заменить. Уход за устройством заключается главным образом в поддержании чистоты клемм, а для обслуживаемых батарей – ещё и в контроле за состоянием электролита. Да, и при подключении источника питания к бортовой сети полярность всё-таки стоит соблюдать.

Видео о причинах поломки аккумулятора:

Основные неисправности аккумуляторов.

Часть 1

Любые аккумуляторные батареи со временем или из-за некорректной эксплуатации могут начать работать нестабильно и преждевременно выработать свой ресурс.

В большинстве ситуаций этому подвержены недорогие аккумуляторы, однако, при отсутствии необходимого ухода аналогичные проблемы возникают и у более премиальных моделей.

Какие же неисправности могут быть выявлены в аккумуляторах?

1. Сульфатация пластин

Сульфатация (окисление) пластин представляет собой образование белого налета, который не дает возможности полноценного заряда. Эта неисправность достаточно быстро приводит к выходу из строя аккумуляторной батареи.

Причины:

• неисправность системы электропитания в автомобиле;
• недостаточная плотность электролита в батарее;
• недостаточное количество электролита в акб;
• длительное хранение разряженного аккумулятора;
• эксплуатация акб в жаркую погоду.  

2. Короткое замыкание

Одним из самых неприятных дефектов, которые могут случиться с аккумулятором, является короткое замыкание.

При данной неисправности происходит уменьшение плотности электролита внутри батареи и невозможность ее увеличения. Температура вещества сильно отличается в большую сторону от нормы и способствует выделению паров и газов.

Причины:

• осыпание активной массы;
• нарушение целостности свинцовых пластин и сепараторов. 

В большинстве случаев аккумуляторы после проявления дефектов и  неисправностей либо моментально выходят из строя, либо прослужат совсем недолго. Именно поэтому при подобных неисправностях необходимо озаботиться вопросом покупки новой аккумуляторной батареи.

Купить аккумулятор Varta Blue Dynamic, Bosch Silver, Akom, Tudor, Forse и другие вы сможете в сети “Центр-АКБ”.

Адреса магазинов:

• Нижний Новгород, ул. Березовская, д. 96А
• Нижний Новгород, ул. Деловая, д. 7к5
• Нижний Новгород, проспект Кирова, 12
• Нижний Новгород, ул. Русская улица, 5

Причины неисправности АКБ. Восстановление аккумулятора автомобиля в домашних условиях

Всем нам известно, что двигатель — это сердце автомобиля, и что силовой агрегат играет очень важную роль в жизни транспортного средства. Однако, есть и такие детали в устройстве автомобиля, без которых даже «сердце» будет не более чем груда металла. От исправности аккумуляторной батареи (АКБ) многое зависит, поэтому неудивительно, что нарушения в работе АКБ может вывести из строя весь силовой агрегат.

Думаю, вы понимаете, о чем я, внезапно севший аккумулятор способен доставить массу неудобств, при этом вам предстоит научиться прикуривать автомобиль, или узнать как правильно буксировать машину. Если причиной полной разрядки стала обычная невнимательность (забыли выключить музыку или фары на ночь), то решение проблемы севшей АКБ сведется к банальной зарядке аккумулятора при помощи специального зарядного устройства. Однако случаются ситуации и посложнее, например, когда аккумулятор просто вышел из строя и вам предстоит выбор: купить новую АКБ или попытаться восстановить старую? Если вы выбрали второе, тогда эта статья вам очень пригодится, поскольку в ней я расскажу о способах восстановления аккумуляторных батарей, а также о том, как вернуть к жизни безнадежный аккумулятор.

Как восстановить аккумуляторную батарею автомобиля в домашних условиях?

Сразу хочу отметить, что случаются ситуации, когда АКБ не поддается ремонту или восстановлению, это может быть связано с его чрезмерным износом или особенностью конструкции, в таком случае утилизация — единственно правильный выход. Кроме того, следует понимать, что ресурс автомобильного аккумулятора также небезграничен, поэтому если ваша АКБ отработала несколько долгих лет и полностью исчерпал свой ресурс, вряд ли стоит пытаться вернуть ее «к жизни».

Симптомы неисправности АКБ

Прежде чем заняться восстановлением аккумулятора, убедитесь, что уровень электролита в норме, клеммы одеты правильно, а бортовая электросистема автомобиля и стартер полностью исправны.

Распространенные причины неисправности аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы могут работать в нескольких режимах: разряд, заряд и пуск, поэтому нередко проблемы и неисправности могут заключаться в несправной электросети автомобиля. Процесс зарядки может осуществляться, как с уменьшенным, так и с увеличенным током. Зарядка меньшим током допустима (АКБ дольше будет заряжаться и возможно не всегда до конца), то слишком высокий избыточный ток во время зарядки может стать причиной весьма плачевных последствий.

Главной причиной большинства неисправностей является сульфитация пластин аккумуляторной батареи. Во время разряда в нормальных условиях, на пластинах АКБ образуется тонкий налет, при этом во время зарядки происходит обратный процес, после чего налет понемногу исчезает. На поверхности «-» электродов восстанавливается чистый свинец, а на «+» электродах начинает накапливаться диоксид свинца.

После того как аккумулятор начинает потихоньку «умирать» процессы восстановления замедляются или прекращаются вовсе, в результате чего пластины покрываются толстым слоем налета. Дальше происходит образование нерастворимых кристаллов, которые собой закрывают доступ к порам активных веществ, расположенных на свинцовых пластинах. В итоге электролит просто не может проникнуть в поры или проникает, но в гораздо меньшем количестве. Получается, что в результате такого явления, в процессе работы АКБ участвует не весь активный состав пластин. Как вы понимаете, при таком раскладе АКБ садится в разы быстрее, чем обычно, существенно снижается его емкость и ресурс. Все эти явления нередко сопровождаются выделением газа, повышением напряжения на электродах, деформацией пластин и т. д.

Нередко причиной выхода из строя АКБ становится осыпание угольных пластин и последующее их разрушение. Распознать такое явление несложно, чаще всего об этом свидетельствует потемневший, практически черный электролит. Если пластины стали осыпаться массово, спасти аккумулятор увы не получится.

Третья по популярности причина нарушения работы аккумулятора – замерзание электролита не до конца заряженного аккумулятора. Результатом такого замерзания может быть не только деформация пластины (после которой она может замкнуть, соприкасаясь с другой), но раздутие корпуса, вплоть до полного разрушения. В этой ситуации попытка восстановить аккумулятор не имеет смысла, АКБ необходимо утилизировать.

Пошаговая инструкция — как восстановить аккумулятор в домашних условиях

Главной задачей процедуры восстановления аккумулятора является — очистка пластин от налета, который мешает электролиту вступать в реакцию с активным слоем пластин АКБ. Очистка выполняется посредством использования специальных средств/присадок для сульфитации пластин аккумуляторной батареи.

1. Необходимо взять свежий электролит (плотность — 1,28 г/куб.см.), в нем развести специальную присадку, которая выполнит десульфитацию пластин АКБ, процесс длительный и занимает примерно два дня.
2. Получившийся раствор из электролита и присадки нужно залить вовнутрь батареи. Также следует проверить плотность, оптимальной считается плотность — 1,28 г/куб. см.
3. Далее выкручиваются пробки АКБ и к электродам подключаются клеммы зарядного устройства. На зарядном необходимо выставить ток в 10 раз меньший от номинального. Эффект процедуры во многом зависит от правильно выбранного тока.
4. После того как вы полностью зарядите аккумулятор, необходимо полностью разрядить его. Таких циклов нужно сделать несколько, следите за тем как будет происходить зарядка, аккумулятор не должен сильно нагреваться, а электролит ни в коем случае не должен закипеть.

5. После 2-5 циклов проверьте напряжение на клеммах аккумуляторной батареи, он не должен быть ниже 13,8 В., а также плотность электролита спустя примерно 2 часа после зарядки, она не должна снижаться. По завершению всех циклов зарядный ток снизится почти вдвое.
6. Теперь вам нужно довести плотность электролита до 1,28 г/куб.см., для разбавления необходимо использовать дистиллированную воду, если нужно повысить плотность, то долейте электролит с большей плотностью.
7. После завершения всех восстановительных процедур нужно проверить проделанную работу, то есть насколько АКБ вернул себе прежние свойства. Сделать это можно следующим образом: подключите к «аккуме» лампу и засеките время, за сколько напряжение станет ~10,2 В., дальше полученное время необходимо умножить на ток заряда, полученный результат будет равен реальной емкости аккумуляторной батареи.

Сравните полученные данные с номинальной емкостью батареи, если значение ниже, придется продолжить процессы разрядки-зарядки. Не стоит ждать идеальных значений емкости, однако постарайтесь «выжать» по максимуму, лишь в этом случае процедура восстановления будет считаться успешной. В конце всех восстановительных мероприятий проведите профилактику сульфитации, для этого добавьте в электролит специальные присадки, внимательно прочтите инструкцию и строго следуйте указаниям по дозировке.

На этом у меня все, спасибо за внимание, надеюсь вам это помогло. До новых встреч на АвтоПульсаре. Пока!

Распространенных причин выхода из строя и разрядки аккумуляторов | Support

Распространенные причины выхода из строя батареи и разряда батарей | Поддержка | VARTA® Automotive Основные сведения об аккумуляторах + — Зарядка + — Обслуживание и хранение + — Установка и замена + — Гарантия + — Руководства + — ← Основы работы с батареями

Применение и установка батареи

• Аккумулятор не используется в приложении, для которого он был разработан
• Размер аккумулятора не подходит для данного приложения
• В автомобиле слишком много электрических аксессуаров
• Аккумулятор неправильно установлен в автомобиль
• Аккумулятор кабели не чистые
• Кабели аккумуляторной батареи не отрегулированы должным образом, чтобы соответствовать клеммам аккумуляторной батареи

Ремонт и техническое обслуживание аккумуляторной батареи

• Электрооборудование автомобиля было отремонтировано или изменено
• Транспортное средство находилось в неподвижном состоянии в течение длительного периода времени
• Транспортное средство было ввезено из другой части страны или управлялось из другой части страны в течение длительного периода времени

Визуальный осмотр батареи

• На клеммах имеются следы забитых, скрученных или вбитых в крышку клемм
• На боковых клеммах видны признаки перенапряжения
• На контейнере или на крышке видны следы напряжения, повреждения или высокой температуры.
• Концы батареи выдвинуты, что указывает на рост пластины

Статьи о

BatteryStuff | Распространенные причины выхода из строя батареи

Когда активный материал в пластинах больше не может выдерживать ток разряда, батарея «умирает». Обычно автомобильный (или пусковой) аккумулятор «стареет», поскольку активный материал положительной пластины отслаивается (или отслаивается) из-за нормального расширения и сжатия, которое происходит во время циклов разрядки и зарядки.Это приводит к потере емкости пластины и образованию осадка коричневого цвета , называемого шламом или «грязью», который накапливается на дне корпуса и может закоротить пластины элемента. Это убьет батарею, как только произойдет короткое замыкание. В жарком климате дополнительными причинами отказа являются положительный рост сетки, положительная коррозия металла сетки, отрицательная усадка сетки, коробление пластин или потеря воды . Глубокие разряды, нагревание, вибрация, быстрая зарядка и избыточная зарядка ускоряют процесс «старения». Примерно 50% преждевременных отказов автомобильных аккумуляторов вызваны потерей воды для нормальной подзарядки из-за недостаточного обслуживания, испарения из-за сильного нагрева под капотом или перезарядки. Положительный рост сети и недозаряд, вызывающий сульфатирование, также вызывают преждевременные отказы.

Обычно хорошо обслуживаемые и правильно заряженные батареи глубокого разряда естественным образом умирают из-за положительной коррозии электросети, вызывающей обрыв соединения. Дополнительной причиной является выделение активного материала.Если аккумулятор глубокого цикла остается разряженным в течение длительного периода времени, при перезарядке аккумулятора могут возникнуть дендритные замыкания между пластинами. Мост с низким сопротивлением в закороченном элементе нагревается и выкипает электролит из элемента, вызывая большие объемы водорода и кислорода. Вот почему надлежащая вентиляция и вентиляция так важны при зарядке батарей. Примерно 85% преждевременных отказов батарей глубокого цикла и пусковых батарей, которые не заряжаются регулярно, происходит из-за накопления сульфатации. Сульфатация возникает, когда уровень заряда батареи опускается ниже 100% в течение длительного времени или в процессе зарядки. Кристаллы твердого сульфата свинца заполняют заливки и покрывают пластины. Перезарядка сульфатированной батареи похожа на попытку мыть руки в перчатках.

В жарком климате года, самом суровом климате для аккумулятора, исследование Johnson Controls показало, что средний срок службы автомобильного аккумулятора составил 37 месяцев. В отдельном североамериканском исследовании BCI средняя продолжительность жизни составляла 48 месяцев.В исследовании, проведенном Interstate Batteries, ожидаемая продолжительность жизни экстремальной жары составила 30 месяцев. Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет, и вы живете в жарком климате , , то ваш аккумулятор, вероятно, живет в долгий срок. Аномально медленный запуск, особенно в холодный день, — еще один хороший признак того, что ваша батарея разряжается. Его следует зарядить извне, удалить поверхностный заряд и испытать нагрузку. Полностью разряженные батареи почти всегда возникают в самый неподходящий момент.Вы можете легко потратить стоимость нового аккумулятора или более на аварийный старт, буксировку или поездку на такси.

Большинство «дефектных» аккумуляторов, возвращаемых производителям в течение гарантийных периодов бесплатной замены, являются исправными. Это убедительно свидетельствует о том, что некоторые продавцы новых аккумуляторов не знают, как правильно подзарядить и проверить аккумуляторы, или не уделяют им времени.

Вышеуказанная статья любезно предоставлена ​​jgdarden.com

Выберите аккумулятор

Была ли эта информация полезной? Подпишитесь, чтобы получать обновления и предложения.

Написано 16 января 2020 г. в 5:54 утра

Распространенных причин отказа аккумуляторов ~ Изучение электротехники

Пользовательский поиск

Срок службы всех батарей ограничен. Однако срок службы может быть значительно сокращен из-за определенных факторов, которые могут вызвать преждевременный выход батареи из строя. Обсуждаемые ниже факторы являются одними из наиболее частых причин выхода из строя батареи. Учитывая роль, которую аккумуляторы играют и будут продолжать играть в нашей повседневной жизни, тщательное понимание этих факторов позволит инженерам и техническим специалистам, занимающимся обслуживанием аккумуляторов, предотвратить возникновение некоторых из этих факторов, чтобы продлить срок службы аккумуляторов.

Факторы, обсуждаемые ниже, в основном применимы к батареям VRLA (свинцово-кислотные батареи с клапанной регулировкой), которые почти полностью заменили обычные свинцово-кислотные батареи на многоразовый жидкий сернокислый электролит. Батареи VRLA не требуют технического обслуживания, а выделяемый водород рекомбинируется внутри, так что электролит (по сути, паста) не требует замены в течение срока службы батареи, установлен клапан для сброса любого избыточного давления, которое может образоваться. если батарея выходила из строя.Ключевым недостатком аккумуляторов VRLA является короткий срок службы, который достигается за счет низких эксплуатационных расходов.

Повышенные температуры

Предполагаемый срок службы батарей указан производителем для батарей, установленных в окружающей среде при эталонной температуре 25 ° C (77 ° F) или около нее. Выше этой температуры срок службы батареи сокращается. Основным механизмом старения является ускоренная коррозия положительных пластин, решетчатой ​​структуры и ленты, которая экспоненциально увеличивается в зависимости от температуры.Повышенные температуры сокращают срок службы батареи. Повышение температуры на 8,3 ° C (15 ° F) может сократить срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов на 50% и более.

Повторный цикл

Повторяющиеся циклы от полной зарядки до полной разрядки и обратно могут вызвать потерю активных материалов с положительных пластин. Это снижает емкость аккумулятора и срок его службы.

Перезарядка

Избыточная зарядка системой зарядки аккумулятора приводит к чрезмерному выделению газов и высокому внутреннему нагреву.Слишком сильное выделение газа может привести к удалению активного материала с пластин. Слишком большое количество тепла также может окислить материал положительной пластины и деформировать пластины.

Недозаряд

Неисправная система зарядки не поддерживает полную зарядку аккумулятора. Сильная недозарядка приводит к тому, что сульфат на пластинах затвердевает и его невозможно удалить обычной зарядкой. Недостаточно заряженная батарея может не обеспечивать требуемую мощность, необходимую для ее применения.

Перегрузка

Чрезмерная разрядка приводит к гидратации.Гидратация происходит в свинцово-кислотной батарее, которая чрезмерно разряжена и не заряжается своевременно. Гидратация возникает, когда свинец и соединения свинца пластин растворяются в воде разряженной ячейки и образуют гидрат свинца, который откладывается на сепараторах. При перезарядке элемента между положительной и отрицательной пластинами происходит несколько внутренних коротких замыканий. Как только гидратация становится очевидной, клетка необратимо повреждается. Гидратация не видна в ячейках VRLA, потому что контейнеры непрозрачны

Вибрация

Аккумулятор должен быть надежно закреплен.Вибрация может ослабить соединение, треснуть корпус и повредить внутренние компоненты.

Постоянный ток пульсации

Чрезмерные пульсации постоянного тока могут способствовать старению батареи. Батареи VRLA чрезвычайно чувствительны к току пульсаций, так как это может привести к нагреву элементов и ускорит их разрушение, подверженное риску теплового разгона.

Неправильное хранение

Хранение влажных элементов сверх рекомендованной производителем продолжительности способствует сульфатированию и снижает емкость и срок службы элементов.

Неправильное применение

Батареи обычно разрабатываются для определенного использования. Если аккумулятор не предназначен для конкретного применения, он может не соответствовать ожиданиям по сроку службы или производительности.

6 распространенных причин выхода из строя автомобильных аккумуляторов и способы их устранения

Наши автомобили — это наш спасательный круг, и это тяжело представить нашу жизнь без них. Это самый распространенный способ коммутация для ежедневных путешественников. В основном каждый должен был испытать распространенный сценарий в какой-то момент жизни, когда мы пытались включить машину, и он не запустился.Будь то наш автомобиль или такси; аккумулятор всегда может выйти из строя самые неподходящие моменты.

Вы все еще думаете, что аккумулятор — это просто маленькая часть автомобиля? Вы будете удивлены, узнав, что аккумулятор, хотя небольшая часть каркаса, это сердце нашей машины. Итак, отчасти так критично, нам необходимо принять осознанное решение. Нам нужно вникнуть в глубину узнать причины выхода из строя автомобильных аккумуляторов. Нам будет полезно лучше разбираемся в работе нашей машины и поможем нам в выборе правая батарея в следующий раз.

Старение

Все на этой земле скоропортится, и наши батареи тоже. Со временем внутреннее сопротивление аккумуляторов увеличивается, что в конечном итоге приводит к их выходу из строя.

Также прочтите: Как проверить состояние аккумуляторной батареи вашего автомобиля

Неправильный уход

Наши батареи нуждаются в надлежащем уходе и уходе, даже когда они не используются. Неправильный уход — основная причина выхода из строя аккумуляторной батареи.Следует прочитать инструкции производителя о том, как хранить и обслуживать аккумулятор, когда он не используется.

Коррозия

Аккумуляторная кислота едкая. Батарея клеммы — это способ зарядки аккумулятора от генератора. Итак, если все соединения забиты, аккумулятор не заряжается должным образом. Необходимо очистить коррозию, чтобы улучшить способность автомобиля заряжать аккумулятор.

Холодная погода

Это одна из наиболее частых причин отказ батареи.Поэтому мертвый аккумулятор у многих ассоциируется с зимой. Поскольку никто не может контролировать погоду, обратите внимание на признаки разряда батареи и сделать необходимые приготовления.

Утечка в электричестве

Все батареи имеют тенденцию терять электричество. энергия, когда она не используется, известная как саморазряд. Это могло быть связано с несколькими такие факторы, как производственная практика, старение, рабочая температура, цикл заряда / разряда и т. д.

Повторяющиеся циклы

Когда аккумулятор переходит из состояния полностью заряженного в полностью разряженный многократно, он теряет много активных материалов из положительные пластины.Таким образом, сокращается его емкость и срок полезного использования.

Срок службы батареи ограничен, но его можно значительно сократить за счет этих факторов, которые, как правило, вызывают преждевременное выход из строя аккумулятора. Указанные выше факторы являются наиболее частыми причинами отказы аккумуляторов, и, как автовладельцы, мы можем знать об этих факторах. Как на самом деле, в Японии отказ батареи — самая серьезная жалоба среди автовладельцев. Автомобиль движется в основном по загруженной дороге. В связи с этим, батареи никогда не заряжаются полностью, и происходит сульфатация.

Если вашему автомобильному аккумулятору больше трех лет и вы живете в жарком климате, то ваш аккумулятор, вероятно, живет в долгий ящик. Аномально медленный запуск, особенно в холодный день, — еще один хороший признак того, что ваша батарея разряжается. Автомобильные аккумуляторы Livguard — это все, что нужно для наилучшего использования в любых дорожных условиях. Они созданы для обеспечения исключительных характеристик вашего автомобиля в любых погодных условиях. Они обеспечивают высокую пусковую мощность и лучшую в своем классе гарантию, что дает потребителям долговечную и надежную батарею.Продукция Livguard основана на инновационных технологиях, позволяющих достичь совершенства в производстве и обслуживании.

5 причин отказа батареи

Сколько раз вы пытались включить свой электрический гаджет, и он не запускался? Аккумуляторы имеют тенденцию выходить из строя в самый неподходящий момент. Или вы так думаете !! Итак, пришло время выяснить, почему батареи на самом деле выходят из строя.

Вы знаете, что электрические токи сталкиваются с сопротивлением при прохождении через цепь.Батареи также имеют собственное внутреннее сопротивление. Это сопротивление может быть связано с температурой, типом электролита, размером и т. Д. Когда это сопротивление увеличивается, через определенный момент аккумулятор перестает работать.

Свинцово-кислотные батареи имеют низкое внутреннее сопротивление, а щелочные батареи имеют высокое внутреннее сопротивление.

Все, включая человеческие способности, со временем тускнеет, как и батареи. Со временем внутреннее сопротивление батарей увеличивается.Это в большей степени относится к аккумуляторным батареям, поскольку они нагреваются во время зарядки. Это увеличение внутреннего сопротивления в конечном итоге приводит к их выходу из строя.

Все батареи имеют тенденцию терять электроэнергию, когда они не используются. Это называется саморазрядом. Из-за этого первичные батареи теряют минимальную мощность. Перезаряжаемые батареи имеют тенденцию терять мощность больше всего, когда они полностью заряжены, а затем — меньше, когда их заряд уменьшается. Некоторые из факторов, влияющих на утечку электричества, — это производственная практика, старение, рабочая температура, цикл заряда / разряда и т. Д.

В случае аккумуляторных батарей производители предписывают для батарей напряжение отключения. Напряжение, при котором батарея должна разряжаться, является ее напряжением отключения. На самом деле в нем еще осталось немного энергии, но такой порог для подзарядки обеспечивает более длительный срок службы батареи. Многие производители портативных устройств устанавливают для своих устройств высокий предел отключения. Таким образом, устройства отключались из-за отсутствия питания намного раньше, чем они могли это сделать.

Ваш аккумулятор требует надлежащего обслуживания и ухода.Неправильное хранение батареи, когда она не используется, является очень важной причиной преждевременного выхода батареи из строя. Вам следует внимательно прочитать инструкции производителя по отключению аккумулятора, когда он не используется, а также о том, как его хранить.

Я перечислил здесь 5 причин, и вы могли подумать, что только последняя, ​​то есть неправильное хранение, — это то, о чем вы действительно можете позаботиться. Похоже, что по умолчанию присутствуют другие факторы. Что ж, на самом деле есть несколько общих факторов, которые влияют на все это.Если вы выберете аккумулятор хорошего качества и гаджет, использующий его, храните его вдали от высоких или низких температур и хорошо за ним ухаживаете, вы можете предотвратить его выход из строя, когда вы меньше всего этого ожидаете.

Статьи по теме:

Как долго прослужит моя батарея?

Что такое Ом

Аккумуляторы VRLA

Перезаряжаемые и одноразовые батареи

Преждевременный выход из строя автомобильного аккумулятора (причины, симптомы и решения)

Беспокоитесь ли вы о преждевременном выходе из строя автомобильного аккумулятора? Вы не одиноки, такое случается со многими из нас.

Автомобильный аккумулятор уединен в незаметном месте под капотом. И все же это одна из самых важных частей электрической системы вашего автомобиля. Если у вас проблемы с запуском или мерцающими огнями, это, вероятно, признаки разряженной или разряженной батареи.

5 основных причин выхода из строя автомобильного аккумулятора

Это самые частые причины выхода из строя автомобильного аккумулятора. Их предварительное изучение может помочь вам найти мгновенное решение, когда в вашем автомобиле выйдет из строя аккумуляторная батарея.Итак, прочтите и поблагодарите меня позже!

1 — Старение аккумулятора

Знаете ли вы, что автомобильные аккумуляторы необходимо заменять каждые 2 или 2 с половиной года? Если вы не уверены в возрасте аккумулятора в вашем автомобиле , внимательный визуальный осмотр выявит некоторые важные подсказки, такие как небольшие трещины на корпусе аккумулятора, которые приводят к утечкам и коррозии.

Старые или стареющие автомобильные аккумуляторы обычно вызывают проблемы с системой зарядки, что затрудняет запуск вашего автомобиля.

Решение

Для этого нет другого решения, кроме замены автомобильного аккумулятора.

2 — Проблемы с генератором

Генератор отвечает за зарядку аккумулятора при включенном двигателе. Вы знаете, что это значит, если генератор сломан, верно? Это предотвратит полный заряд аккумулятора, даже если он новый. Сломанный или неисправный генератор определенно приведет к преждевременному выходу из строя аккумуляторной батареи.

Решение

В этом случае вам следует отнести свой автомобиль в гараж для проверки генератора. В худшем случае необходимо заменить генератор, чтобы предотвратить проблемы с аккумулятором в будущем.

3 — неплотное соединение

Аккумулятор обеспечивает питание и заряжается через кабели аккумулятора. Ослабленные кабели — одна из простейших причин жесткого запуска или слабого заряда батарей.

Раствор

Откройте капот и осмотрите кабели аккумулятора.Соединения должны быть герметичными и не подверженными коррозии. Если кабели ослаблены, затяните с помощью торцевого ключа . Вы можете легко удалить коррозию, используя старую зубную щетку и немного чистой воды.

Нажмите здесь , чтобы найти лучший набор инструментов для ремонта автомобилей, который может быть для вас спасением!

4 — Температура

Аккумулятор вашего автомобиля чувствителен к жаре и холоду. Имейте в виду, что воздействие экстремальных температур является основным убийцей автомобильных аккумуляторов как старых, так и новых.Температура выше 100 градусов или ниже 10 градусов по Фаренгейту является основным фактором, сокращающим срок службы автомобильного аккумулятора любого типа.

Решение

Обязательно припаркуйте свой автомобиль в гараже, особенно в экстремальную погоду. Если у вас нет крытого гаража или стоянки, используйте качественные автомобильные чехлы, чтобы защитить машину от влаги и других погодных условий.

5 — Неисправная электрическая система

При установке дополнительных принадлежностей, таких как дополнительные фонари, новая стереосистема или усилители в вашем автомобиле, вы должны дважды проверить целостность проводки.Все необычное, например несоответствующие провода или неисправные предохранители, вызовет паразитный сток. Это значительно сократит срок службы автомобильного аккумулятора и вызовет множество проблем при вождении автомобиля.

Другая причина выхода из строя автомобильного аккумулятора — перезарядка, когда фары остаются включенными на долгое время при выключенном двигателе.

Автомобильные аккумуляторы со временем портятся — это нормально. Но если ваш новый автомобильный аккумулятор показывает признаки преждевременного выхода из строя, лучше всего отнести его в гараж, чтобы точно определить причину проблемы.

Если вы нашли причины выхода из строя аккумулятора и понимаете, что все в порядке, а аккумулятор просто нуждается в подзарядке, вы должны прочитать руководство о лучшем стартовом устройстве для зарядки аккумулятора.

Почему батареи выходят из строя

Для инженеров-прикладников, разрабатывающих надежные продукты, для питания которых необходимы батареи, важно понимание возможных режимов отказа используемых элементов.Это должно дать ему возможность убедиться, что производитель ячеек спроектировал потенциальные неисправности самих ячеек и что неподходящие или неконтролируемые рабочие условия во время производства и последующего использования ячеек можно предотвратить или избежать. Конструкции аккумуляторных блоков и приложений, использующих элементы, должны смягчать влияние любых режимов отказа как элементов, так и приложений, в которых они используются. Это также должно включать в себя стратегию локализации для устранения катастрофических отказов, таких как тепловой разгон, вызванный внешними угрозами, такими как аварии или экстремальные злоупотребления, неподконтрольные проектировщику.

Батареи с различным химическим составом или конструкцией элементов могут выходить из строя по-разному. В этом отчете описываются некоторые из наиболее распространенных отказов ячеек и предлагаются профилактические меры, которые необходимо учитывать при выборе ячеек для новой аккумуляторной батареи.

Почему клетки выходят из строя

Неисправности конструкции ячейки

Логическим местом для начала анализа является конструкция самой ячейки.К сожалению, это область, в которой разработчик приложений наименее осведомлен и на которую он меньше всего способен повлиять. Неисправности конструкции электролизера, такие как слабая механическая конструкция, неадекватные герметичные уплотнения и вентиляционные отверстия, спецификация материалов низкого качества и неправильно указанные допуски, могут быть причиной многих потенциальных отказов. Если он не обладает квалификацией в области физической химии и не имеет опыта проектирования компонентов и доступа к подробным данным о конструкции ячеек и специализированному оборудованию, например масс-спектрометрам и электронным микроскопам, инженер-прикладник мало что может сделать, чтобы убедиться в качестве конструкции ячейки. просто из спецификаций.Однако можно провести ускоренное испытание на срок службы образцов ячеек, чтобы убедиться, что они соответствуют требуемым требованиям надежности для предлагаемого применения. Прежде чем какие-либо элементы будут приняты для использования в аккумуляторных батареях, они должны пройти тщательное квалификационное тестирование для выявления потенциальных слабых мест. Для получения дополнительной информации см. Тестирование батареи. Если у вас нет необходимого оборудования для проведения этих тестов, ваш дружелюбный дизайнер упаковки должен сделать это за вас.

Производственные процессы вышли из-под контроля

Это область, в которой разработчик приложений может начать оказывать некоторое влияние.Ячейка может быть хорошо спроектирована, но как только она попадает из проектной лаборатории на завод, ее судьба определяется менеджером завода. В хорошо управляемых компаниях это не должно быть проблемой, но плохо работающее производственное предприятие может привести к появлению множества потенциальных источников отказа в ячейке. Это с меньшей вероятностью станет проблемой на большом автоматизированном предприятии с хорошо известной торговой маркой, которую необходимо защищать, но если вы ищете производителя аккумуляторных батарей с наименьшими затратами, вы должны осознавать, что для достижения целевых затрат можно срезать углы.Некоторые симптомы, на которые следует обратить внимание: —

• Ручные методы производства. — Очень сложно добиться точности и повторяемости при использовании методов ручной сборки, а отсутствие точности означает возможные короткие замыкания, утечки, ненадежные соединения и загрязнение. Это касается не только уличных операций с использованием дешевой рабочей силы. Даже в хорошо управляемых компаниях, когда внедряются новые технологии, первоначальные требования клиентов обычно удовлетворяются изделиями ручной работы или изделиями, изготовленными на полуавтоматическом оборудовании, до тех пор, пока не будет установлен спрос и не будут оправданы инвестиции в автоматизированное производственное оборудование.
• Повреждения при обращении, такие как царапины или раздавливание узла электрода.
• Компоненты, выходящие за пределы допуска, создают те же проблемы, что и при неточной сборке, упомянутой выше.
• Заусенцы на фольге токосъемника электродов вызывают короткое замыкание.
• Пустоты уменьшают емкость ячейки, увеличивают импеданс и препятствуют отводу тепла.
• Загрязнение активных химикатов вызывает нежелательные химические эффекты, которые могут привести к различным формам отказа элемента, таким как перегрев, повышение давления, снижение емкости, повышенное сопротивление, саморазряд и короткое замыкание.
• Смазочные материалы или мусор остались в материалах корпуса.
• Плохой контроль морфологии электродных частиц. Размер частиц должен быть очень маленьким и однородным, чтобы обеспечить требуемую мощность элемента.
• Процесс вышел из-под контроля. — Типичным примером является переменная толщина покрытия активных химикатов на электродах. И снова результаты могут повлиять на емкость ячейки, импеданс и саморазряд.Управление процессом также распространяется на температуру и влажность воздуха на производственном предприятии, а также на точность размеров компонентов.
• Использование неутвержденных альтернативных материалов. Это не обязательно очевидно, но, безусловно, случается. Для подтверждения этого могут потребоваться испытания образцов.
• Качество сварки / уплотнения — это может привести к плохим, ненадежным соединениям и локальному перегреву.
• Сепаратор поврежден в процессе сварки
• Механические недостатки.В ячейках меньшего размера наиболее вероятной проблемой будет утечка электролита. Ячейки большего размера будут более склонны к растрескиванию или расщеплению, что также вызовет утечку или деформацию, что означает, что ячейки могут не поместиться в корпус, предназначенный для них.
• Плохое уплотнение приводит к утечке и потере активных химикатов или проникновению воды, коррозии и потенциальным проблемам безопасности.
• Системы качества и менеджмент качества. — После конструкции самой ячейки это, пожалуй, самые важные факторы, влияющие на отказы ячеек.Производственное предприятие должно иметь в ключевых точках производственного процесса средства контроля, которые устанавливают пределы и постоянно контролируют все параметры, которые могут в конечном итоге повлиять на качество и надежность продукта. Корректирующие действия должны вступать в игру автоматически при приближении к указанным лимитам, чтобы гарантировать, что они никогда не будут нарушены. Система должна быть не только на месте, но и быть полностью работоспособной. Записи должны храниться как свидетельство того, что система всегда работает правильно.

Все эти моменты могут быть проверены инженером по применению аккумуляторов, чтобы обеспечить уверенность в предлагаемом поставщике элементов, при условии, что поставщики элементов разрешают доступ к своим предприятиям-производителям.

См. Также Производство аккумуляторов

Старение

Срок службы батареи со временем постепенно ухудшается из-за нежелательных химических реакций и физических изменений активных химикатов.Этот процесс, как правило, необратим и в конечном итоге приводит к отказу батареи. Ниже приведены некоторые примеры: —

• Пассивация. Это резистивный слой, который накапливается на электродах, препятствуя химическому действию элемента, увеличивая его импеданс и в то же время уменьшая количество активных химикатов в элементе. Постепенное наращивание слоя SEI является основной причиной старения клеток. В конечном итоге слой SEI может заблокировать пористую поверхность электродов, что приведет к критическому отказу ячейки.Узнайте больше о пассивации, а также о положительных и отрицательных аспектах этого слоя, известного как слой SEI.
• Коррозия также потребляет некоторые активные химические вещества в элементе, что приводит к увеличению импеданса и потере емкости
• Химические потери при испарении. В некоторых конструкциях ячеек газообразные продукты, образующиеся в результате перезарядки, теряются в атмосферу, вызывая потерю емкости.
• Изменение физических характеристик (морфологии) рабочих химикатов.
  • Формирование кристаллов. Со временем кристаллическая структура на поверхности электрода изменяется по мере образования более крупных кристаллов. Это уменьшает эффективную площадь электродов и, следовательно, их токонесущую способность и способность аккумулировать энергию.
  • Дендритный рост. Это образование небольших кристаллов или древовидных структур вокруг электродов в водном растворе. Первоначально эти дендриты могут вызывать усиление саморазряда.В конечном итоге дендриты могут пробить сепаратор, вызывая короткое замыкание.
• Закороченные ячейки. Ячейки, которые были незначительно приемлемыми, когда они были новыми, могли содержать скрытые дефекты, которые становятся очевидными только по мере того, как процесс старения берет свое. Это может включать в себя плохую конструкцию ячейки, загрязнение, заусенцы на металлических деталях и сепараторы, поврежденные сварочными операциями на токосъемниках электродов, которые могут привести к контакту электродов друг с другом, вызывая короткое замыкание.
• Растрескивание электрода или электролита. Некоторые элементы с твердым электролитом, такие как литиевый полимер, могут выйти из строя из-за растрескивания электролита.

Описанный выше процесс старения ускоряется повышенными температурами.

Подробнее о старении см. На странице Срок службы батареи.

Ниже приводится краткое изложение механизмов старения анода и катода, опубликованное NREL

.

Механизмы старения

Источник Изображения NREL: Vetter et al., Механизмы старения в литий-ионных батареях, J. Power Sources, 147 (2005) 269-281.

Неконтролируемые условия эксплуатации

Хорошие аккумуляторы не защищены от сбоев, которые могут быть вызваны их использованием или неправильным использованием. Высокая температура ячеек является основным убийцей, и это может происходить в следующих ситуациях.

• Плохой дизайн приложений
• Ячейка неподходящая для применения
• Неподходящий профиль зарядки
• Перегрузка
• Условия окружающей среды.Высокая температура окружающей среды. Отсутствие охлаждения.

• Высокая температура хранения
• Физический урон также является фактором

Большинство из этих условий приводят к перегреву элемента, что в конечном итоге приводит к его гибели.

Нарушение

Злоупотребление означает не только умышленное физическое насилие со стороны конечного пользователя.Он также охватывает случайное злоупотребление, которого можно избежать. Это может включать падение, раздавливание, проникновение, удары, погружение в жидкости, замерзание или контакт с огнем, любое из которых может произойти, например, с автомобильным аккумулятором. Батарейные блоки также были случайно зажаты механизмом откидывания кресел самолета, что привело к раздавливанию и возгоранию. Принято считать, что аккумулятор может не выдержать всех этих испытаний, однако аккумулятор сам по себе не должен создавать повышенную опасность или проблему безопасности в этих обстоятельствах.

Внешние факторы

Неисправности батареи не обязательно могут быть следствием естественного износа или неправильного обращения со стороны пользователя. Они вполне могут быть вызваны неисправностями в системах, в которых они установлены. Батареи, используемые в автомобилях, могут быть подвержены множеству проблем, любая из которых может вывести аккумулятор из строя, например:

• Отказ датчика
• Неисправность прерывателя цепи
• Неисправности вентилятора или насоса
• Потеря охлаждающей жидкости
• Неправильные или отсутствующие сообщения BMS
• Отказ BMS
• Потеря связи или помехи
• Отказ зарядного устройства (перезарядка)

Чтобы определить причину неисправности, бортовую диагностику автомобиля (OBD) необходимо соотнести с регистрацией данных в BMS.

Как клетки выходят из строя

Действия или процессы, описанные выше, вызывают сбой ячеек следующим образом:

Исчерпаны активные химические вещества

В первичных ячейках это не классифицируется как отказ, поскольку этого следовало ожидать, но в случае вторичных ячеек мы ожидаем, что активные химические вещества будут восстановлены путем подзарядки.Однако, как отмечалось выше, старение приведет к постепенному истощению активной массы. Узнайте больше о разряде и о том, как это влияет на срок службы батареи.

Изменение молекулярной или физической структуры электродов

Несмотря на то, что химический состав активных химических веществ может оставаться неизменным, изменения в их морфологии, происходящие с возрастом клетки, могут препятствовать химическому воздействию, в конечном итоге делая клетку непригодной для использования.

Пробой электролита

Перегрев или перенапряжение могут вызвать химический распад электролита.

Электродное покрытие

В литиевых элементах работа при низких температурах или перегрузка по току во время зарядки могут вызвать отложение металлического лития на аноде, что приведет к необратимой потере емкости и, в конечном итоге, к короткому замыканию.

Повышенное внутреннее сопротивление

Внутренний импеданс ячейки имеет тенденцию к увеличению с возрастом по мере образования более крупных кристаллов, уменьшая эффективную площадь поверхности электродов.

Пониженная мощность

Это еще одно следствие старения клеток и роста кристаллов.Иногда его можно восстановить путем восстановления элемента, подвергнув элемент одному или нескольким глубоким разрядам.

Повышенный саморазряд

Изменяющаяся кристаллическая структура активных химикатов, как отмечалось выше, может вызвать набухание электродов, увеличивая давление на сепаратор и, как следствие, увеличивая саморазряд элемента. Как и все химические реакции, он увеличивается с температурой.

К сожалению, эти изменения обычно необратимы.

Газообразование

Газообразование обычно происходит из-за перезарядки. Это приводит к потере активных химикатов, но во многих случаях это также может быть опасно. В некоторых камерах выделяющиеся газы могут быть взрывоопасными. Например, свинцово-кислотные элементы выделяют кислород и водород при перезарядке.

Повышение давления

Газообразование и расширение химикатов из-за высоких температур приводят к повышению давления в ячейке, что может быть опасно, как отмечалось выше.В герметичных ячейках это может привести к разрыву или взрыву ячейки из-за повышения давления, если ячейка не имеет выпускного отверстия для выхода газов. Повышение давления может вызвать короткое замыкание из-за проникновения в сепаратор (см. Далее), и это больше проблема для цилиндрических ячеек, которые имеют тенденцию сопротивляться деформации под давлением, по сравнению с призматическими ячейками, корпуса которых имеют большую «отдачу», таким образом уменьшая эффект давления. в некотором роде.

Проникновение сепаратора

Короткие замыкания могут быть вызваны отслоением сепаратора из-за роста дендритов, загрязнениями, заусенцами на электродах или размягчением сепаратора из-за перегрева.

Набухание

Прежде чем давление в ячейке достигнет опасного предела, некоторые ячейки склонны к набуханию из-за перегрева. Это особенно верно для литий-полимерных аккумуляторных батарей. Это может привести к потере емкости из-за ухудшения контакта между проводящими частицами внутри элемента, а также к внешним проблемам при установке элемента в корпус батареи.

Перегрев

Перегрев всегда является проблемой и является одним из факторов почти всех отказов ячеек. У этого есть много причин, и это может привести к необратимым изменениям химических веществ, используемых в элементах, выделению газов, расширению материалов, набуханию и деформации корпуса элемента.

Электролиты особенно чувствительны к нагреванию, разрушаясь при температурах до 70 ° C.Такие температуры могут быть достигнуты в салоне припаркованного автомобиля, что может превышать рекомендованную максимальную температуру литий-ионных батарей, используемых в таких устройствах, как ноутбуки, оставленные в автомобиле.

Предотвращение перегрева элемента — лучший способ продлить срок его службы.

Температурный разгон

Скорость химического воздействия удваивается на каждые 10 ° C повышения температуры.Ток, протекающий через ячейку, вызывает повышение ее температуры. По мере повышения температуры электрохимическое действие ускоряется, и в то же время снижается сопротивление элемента, что приводит к еще более высоким токам и более высоким температурам, что в конечном итоге может привести к разрушению элемента, если не будут приняты меры предосторожности.

Последствия неисправности ячеек

Указанные выше механизмы отказа не всегда приводят к немедленному и полному отказу ячейки.Сбою часто предшествует ухудшение характеристик. Это может проявляться в снижении емкости, повышенном внутреннем сопротивлении и саморазряде или перегреве. Если неисправный элемент продолжает использоваться, более высокое тепловыделение элемента может привести к преждевременному отключению напряжения схемами защиты до того, как элемент будет полностью заряжен или разряжен, что еще больше снизит эффективную емкость.

Измерение состояния здоровья ячеек может обеспечить заблаговременное предупреждение о надвигающемся отказе ячейки.

Существует несколько возможных режимов отказа, связанных с полным выходом из строя ячейки, но не всегда возможно предсказать, какой из них произойдет. Это во многом зависит от обстоятельств.

• Обрыв цепи — это отказоустойчивый режим для ячейки, но может быть не для приложения. Как только путь тока прерывается и батарея изолирована, возможность дальнейшего повреждения батареи ограничивается.Однако это может не подойти пользователю. Если одна ячейка многоэлементной батареи выйдет из строя, вся батарея выйдет из строя.
• Короткое замыкание — Если одна ячейка цепи батареи выходит из строя из-за короткого замыкания, остальные элементы могут быть немного перегружены, но батарея будет продолжать обеспечивать питание своей нагрузки. Это может быть важно в экстренных ситуациях.

Короткие замыкания могут быть внешними по отношению к ячейке или внутренними внутри ячейки.Система управления батареями (BMS) должна быть способна защитить элемент от внешних коротких замыканий, но BMS мало что может сделать для защиты элемента от внутреннего короткого замыкания.

Внутри ячейки бывают разные степени отказа.

• Жесткий короткий

  Прочное соединение между электродами вызывает чрезвычайно высокий ток и полный разряд, что приводит к необратимому повреждению ячейки.

• Soft Short или Micro Short

  Небольшой локальный контакт между электродами. Возможно самокорректирующийся из-за плавления небольших областей в контакте, вызванного сильным током, который, в свою очередь, прерывает путь тока, как в предохранителе.

На наличие мягкого короткого замыкания может указывать увеличение саморазряда элемента или элемент с более высоким саморазрядом, чем остальная часть населения.К сожалению, этот индикатор менее заметен в более крупных ячейках, где он больше всего необходим.

• Взрыв — этого следует избегать любой ценой, и аккумуляторная батарея должна включать в себя схемы или устройства защиты, чтобы предотвратить возникновение такой ситуации.
• Пожар — это также возможно, и, как указано выше, аккумулятор должен быть защищен от этой возможности.

Подробнее о последствиях отказа ячейки

См. Также Техника безопасности при использовании аккумулятора

Системы управления батареями (BMS)

предназначены для предотвращения всех этих отказов или сведения к минимуму последствий, если отказы неизбежны.Однако аккумуляторная система также должна быть спроектирована так, чтобы защищать как аккумулятор, так и пользователя в случае выхода из строя самой BMS. Посмотрите, как это реализовано в многоуровневой системе безопасности.

Ложные тревоги

Иногда вы можете обнаружить, что явная неисправность батареи на самом деле является неисправностью, не связанной с элементами. Это может быть в зарядном устройстве или в схеме защиты. Это может произойти, когда «совершенно хорошее» зарядное устройство не может зарядить аккумулятор.Возможно, это может быть вызвано несоответствием настроек пределов защиты между аккумулятором и зарядным устройством. Регулировка напряжения зарядного устройства может не соответствовать диапазону, необходимому для полностью разряженной батареи, или ограничения по току могут быть установлены слишком низкими, чтобы позволить начальный бросок тока в батарею при включении зарядного устройства.

Также возможно, что неисправность в схеме защиты может привести к разрядке аккумулятора. Поэтому возможность внешних неисправностей должна быть проверена, прежде чем винить ячейки.

Увеличение срока службы батареи

Разработка приложений

Первый шаг — убедиться, что выбран наиболее подходящий аккумулятор для приложения.

Квалификация поставщика

Второй шаг — выбрать поставщика аккумуляторных батарей, на которого можно положиться в плане предоставления безопасного и надежного продукта.

Квалификация ячейки

Следующим шагом является проверка того, что выбранные элементы соответствуют желаемым характеристикам при всех ожидаемых условиях использования и что встроенные устройства безопасности, такие как вентиляционные отверстия, работают правильно.

Цепи защиты

После выбора ячейки можно указать вспомогательные электронные схемы.Наиболее важными из них являются цепи безопасности, которые обеспечивают поддержание ячеек в пределах заданных рабочих температур, тока и напряжения. Это также должно включать спецификацию зарядного устройства.

См. Методы защиты аккумулятора

Снятие напряжения с ячеек

Обеспечение достаточного времени для проведения химических превращений.

См. Периоды отдыха

Обзоры конструкции предотвращения отказов

Процесс разработки новой технологии ячеек может занять до 10 лет и более. Предотвращение отказов должно быть важным пунктом повестки дня во время регулярных проверок проекта, которые должны проводиться в этот период. См. Анализ видов и последствий отказов.

Квалификация продукции

Когда готовые аккумуляторные блоки станут доступными, они должны пройти квалификационные испытания как отдельные блоки и как часть квалификационных испытаний продукта, в котором они используются, а также с соответствующим зарядным устройством.Эти тесты должны определить, есть ли какие-либо нежелательные взаимодействия между этими устройствами.

Хранение

Не расходуйте аккумулятор без надобности, храня его при слишком высоких температурах.

Производство

Проявив такую ​​осторожность в процессе проектирования, не позволяйте изготовителю батареи привести к потенциальным неисправностям батареи.Убедитесь, что на заводе внедрены необходимые системы качества.

Плановое ТО

Предоставить пользователю рекомендуемые процедуры эксплуатации и обслуживания батареи (включая восстановление, если это возможно), а также способы контроля состояния батареи.

См. Также Неисправности литиевых батарей

Для получения дополнительной информации см. Срок службы батареи и надежность батареи, а также способы ее увеличения.

.