Детонация в двигателе. Причины и пути решения — Полезные статьи
Беспричинное воспламенение и быстро сгорание топлива в цилиндре, называется детонацией двигателя. Это явление еще можно описать как взрывное горение. Причина, из-за которой происходит детонация топлива – это физика горения топливной смеси. В то время, когда нагрузка увеличивается, либо машина движется в гору, повышается и подача топлива, в результате этого получается обогащенная смесь, которая попадает в цилиндр, где высокая температура и давление.
Сгорание смеси происходит неоднородно, что приводит к образованию зоны не сгоревшей смеси, в которой происходят химические реакции. Когда давление и температура достигают критического значения, происходит самовоспламенение.
На проявление и характер детонации двигателя влияют следующие факторы:
- угол сжигания
- количество топлива
- структура топливной смеси
- конструкционные недостатки двигателя
- соотношение объема цилиндра и камеры сгорания
Состав смеси влияет на образование источников детонации, если он будет обогащенным, то это обязательно приведет к появлению в камере сгорания зон, где будут проходить окислительные процессы несгоревшего топлива.
Увеличение угла зажигания приводит к перемещению давления в верхнюю мертвую точку, оно начинает расти, что приводит к детонации.
Октановое число бензина говорит о стойкости к взрывному горению, чем ниже число, тем активнее будут проходить окисления и повышается вероятность детонации. Кроме этого, причиной появления детонации двигателя могут стать дефекты конструкции, например камера сгорания имеет неправильную форму, либо цилиндр слишком большой.
Металлический стук, который появляется из-за взрывных ударов о внутренние стенки цилиндра, говорит о детонации двигателя
. Нарушается масляный слой, что приводит к работе кривошипно-шатунного механизма всухую, двигатель начинает перегреваться и портятся детали. Соответственно падает мощность двигателя, а расход топлива наоборот увеличивается.Чтобы побороть детонацию двигателя, применяется ускорение сгорания смеси и в тоже время, замедление всех реакций окисления.
Добиться такого эффекта можно с помощью увеличения оборотов коленчатого вала, это поможет сократить время на процесс окисления несгоревших участков топливной смеси. Соответственно вероятность самовозгорания уменьшится.
Увеличение степени турбулентности в камере сгорания – еще один способ борьбы с детонацией в двигателе. Это достигается при максимальном завихрении потока смеси, что сокращает количество времени на прохождение пламени от источника к периферии. Добиться такого результата можно при использовании поршня со специальной формой верхней части.
Данные способы позволяют избавится от детонации в двигателе, что положительно отразится на моторесурсе. Наш автосервис в Твери предлагает услуги по диагностике и ремонту двигателя Вашего автомобиля.
откуда она берется, чем опасна и как с ней бороться
Многие полагают, что современному двигателю, обвешанному датчиками, никакие детонации не страшны: электроника всё вытянет.
Но это, к сожалению, не так. Редакция
Нажимаете на педаль газа и тут же слышите звонкие постукивания в моторе? Это она и есть – детонация. И не нужно повторять «эксперимент» раз за разом – плохо может кончиться…
Что это такое?
Детонация – это взрывообразное изменение параметров бензовоздушной смеси, заменяющее собой спокойное горение. Резко растет давление, возникает ударная волна, подскакивает температура. При этом появляются новые очаги самовоспламенения смеси. А когда ударная волна добирается до поверхности камеры сгорания, как раз и появляется упомянутый выше характерный стук.
В правильно отрегулированном моторе сгорание смеси завершается на грани детонации. Но стоит ее перешагнуть, как двигатель может отправиться на капремонт, а то и на свалку. Мотор, работающий с сильной детонацией на больших нагрузочных режимах, выходит из строя за считанные минуты. При этом опасность исходит как от механических нагрузок, так и от сильного перегрева деталей. Как правило, страдают поршни: теплоотвода у них нет, а температура плавления материала, из которого они изготовлены, относительно невысокая. Рушатся перегородки между поршневыми кольцами, трескаются тарелки клапанов, прогорает прокладка головки блока цилиндров, разрушаются поршневые пальцы и шатунные вкладыши.
Кто виноват?
Основная причина, о которой говорят еще с жигулевских времен, это бензин с октановым числом ниже рекомендованного. Удивляться нечему: ведь октановое число – это главная характеристика антидетонационной стойкости бензина. В прошедшие времена жигулевские моторы страдали от бездумного применения бензина А-76 вместо АИ-93: его доставали по дешевке и не думали о последствиях.
Сегодня многие владельцы также выискивают топливо подешевле, выбирая АЗС с привлекательными ценниками и заливая 92-й вместо 95-го.
Другая распространенная причина возникновения детонации – плохое состояние двигателя. Накопившийся после зимы нагар, моторное масло в камере сгорания – всё это провоцирует неконтролируемое воспламенение смеси. Кроме того, возникновению детонации могут способствовать неудачно проведенный тюнинг или ремонт мотора, вследствие которых степень сжатия становится выше расчетной. Наконец, неумелые попытки снизить расход бензина при движении в натяг на небольших скоростях также могут привести к нежелательным последствиям
Как избежать?
Современные моторы оснащены датчиками детонации, сигналы которых заставляют контроллер, в частности, менять угол опережения зажигания в сторону более позднего. Но эти датчики не всесильны, они работают в узком диапазоне, а потому на каком-нибудь 66-м бензине машина все равно нормально не поедет.
К тому же глушить мотор даже при сильной детонации они не будут: это небезопасно. Вдруг, например, вы идете на обгон по встречке, а вам уже сигналят фарами: ты чего, мол? В таких ситуациях глушить мотор никак нельзя: машина должна оставаться управляемой. Поэтому он будет продолжать работать даже с сильной детонацией, а это, как уже отмечалось, очень опасно для его «здоровья».
Советы, как водится, довольно простые. Главное – никогда специально не заправляться бензином с пониженным октановым числом. Разработчик мотора всегда учитывает возможность кратковременных отклонений от нормы по октану, а потому несколько единичек отклонения мотор переживет. Но если, к примеру, заливать тот же 92-й вместо 95-го постоянно, то вместо него однажды можно нарваться, скажем, на какой-нибудь 88-й. А это – приговор двигателю.
При возникновении детонации надо сразу же забыть про любые резкие ускорения. Чтобы исключить подозрения на негодный бензин, желательно сразу же разбавить его чем-то заведомо пригодным, причем можно даже залить даже 98-й.
Если детонация исчезнет, то виновник ясен. Если нет – не откладывайте визит на сервис.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Детонация двигателя — причины и советы по устранению
Детонация двигателя является одной из самых тревожных проблем транспортного средства, но не многие знают, что это такое и с чем связано. В принципе, она возникает, когда смесь воздух/топливо внутри цилиндра неправильно распределяется, что делает неравномерным горение.
В нормальных условиях топливо сгорает в цилиндре в процессе смешивания с воздухом и необходимой энергией. Когда начинается взрыв внутри цилиндра, оно горит неравномерно, что может повредить стенки цилиндра и сам поршень.
Базовое понимание детонации
Детонация мотора появилась одновременно с рождением двигателя внутреннего сгорания и описывается как автоматическое зажигание газа в камере сгорания. В первое время не было возможности проверить её действие и бытовало мнение, что всё дело в зажигании. Тем не менее только в 1940 годах была проверена теория её возникновения, возможность обнаружения и последующие действия устранения этого явления.
Датчик детонации
На современных агрегатах установлен датчик детонации, который способен контролировать уровень опасности. Это устройство воспринимает, а в дальнейшем преобразовывает механическую энергию колебаний цилиндров в электрический импульс. По сути, датчик постоянно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем, а сам блок следит за изменениями состава смеси и угла опережения зажигания.
С чего начинается детонация
На видео показано, что такое детонация двигателя:
Когда двигатель переходит в детонацию, слышится громкий шум. Поскольку её последствия очень печальны, важно определить, что является причиной такого взрывного горения горючей смеси. Чтобы устранить проблему, возможно, нужно изменить работу двигателя, в противном случае она может его разрушить в короткий промежуток времени.
Характерный звук от двигателя в процессе этого явления обусловлен давлением волны в случае сгорания от вибрации стенок цилиндра. Газ и форма, размеры и толщина камеры сгорания и стенки цилиндра определяют высоту звуковой волны.
Детонация двигателя на холостом ходу может произойти после прохождения транспортным средством условий, которые способствуют повышению нагрева деталей силового агрегата.
Причины детонации
На видео рассказано о причинах детонации двигателя:
Детонация двигателя имеет один из самых разрушительных эффектов в любом агрегате. Поэтому нужно немедленно узнать, как устранить её, обнаружив следующие причины взрывного горения в цилиндрах:
Обратите внимание, что каждая из этих возможных причин является относительной. То есть нет абсолютного времени, смещения силы или опережения зажигания, что гарантируют появление детонации. Равным образом не существует никаких абсолютных параметров, которые гарантируют, что такого явления не произойдёт.
Причин много, остановимся на более распространённых из них.
Слишком низкое октановое число топлива в автомобиле
Октановое число топлива
Одной из причин детонации двигателя является низкое качество и низкое октановое число топлива, которое может вызвать целый кластер проблем, таких как повышенная температура камеры сгорания и более высокое давление в цилиндрах.
Октановое число показывает, какую степень сжатия может переносить бензин — чем выше рейтинг, тем топливо более устойчиво к возгоранию. Вот почему более сложные двигатели высокого давления требуют более дорогого топлива.
Октановое число бензина иногда называют антидетонационным индексом. Производители рекомендуют определённый вид смеси для достижения максимальной производительности в своих транспортных средствах.
Эти проблемы могут привести к предварительному зажиганию, а это приводит к тому, что топливо сгорает в двигателе раньше, чем следовало бы. Есть два способа, когда бензин может воспламениться в камере сгорания: от свеч зажигания или от неправильной степени сжатия.
Это хрупкое равновесие и любой фактор может испортить весь процесс. Если сжатие двигателя является слишком низким, это приводит к тому, что топливо не сгорает полностью, а оставшиеся компоненты прилипают к внутренним частям камеры. Это накопление отрицательно влияет на цилиндры, что является распространённой причиной взрывного горения.
Нагар на стенках цилиндра
Нагар на стенках цилиндра
Все виды топлива должны иметь определённый уровень очистки, однако этого может быть недостаточно, чтобы остановить отложения нагара. Когда образуются отложения, объём цилиндра эффективно уменьшается, что увеличивает сжатие, которое может вызвать детонацию. Для борьбы с ним сначала попробуйте приобрести моющие присадки в магазине автозапчастей, а затем изменить топливо.
Неправильные свечи зажигания
Использование неправильных свечей зажигания является ещё одной причиной детонации двигателя. Водители часто не понимают рекомендаций производителя, покупая неправильные приборы зачастую с целью экономии.
Поскольку свечи зажигания помогают контролировать внутреннюю среду двигателя и работают в довольно точных условиях, неправильно подобранные создают условия для неправильного сжигания топлива. Они могут привести к наращиванию сгорания в камере и повышению температур ходовых частей, которые являются одними из причин возникновения детонации.
Эти три причины являются наиболее распространёнными, а в плане исправления ситуации — наименее дорогостоящими. Если ваш автомобиль по-прежнему имеет детонацию в двигателе после устранения этих причин, оправляйтесь в автосервис.
Как устранить детонацию
На видео рассказано, как можно устранить детонацию двигателя:
http://www.youtube.com/watch?v=ig4F4bx5QOk
Разобравшись, что такое детонация и какие наиболее вероятные причины её возникновения, займёмся тем, как устранить это взрывное горение горючей смеси.
Более высокая скорость помогает снизить вероятность её появления, потому что она сокращает время сжигания.
Максимальное давление, следовательно, уменьшается и смесь воздух/топливо не будет подвержена воздействию высоких температур. Примером этому является тот случай, когда вы ведёте свой автомобиль по прямой ровной дороге с холма. Когда вы снова едете в гору, вы начинаете терять скорость и иногда можете услышать, как ваш двигатель детонирует. Таким образом, чтобы получить ускорение, вы переключаетесь на одну-две передачи ниже и ускоряетесь снова, тем самым убирая такое явление.
Повышение влажности на самом деле также снижает риск детонации. Высокое содержание воды в воздухе способствует снижению температуры горения.
Наиболее распространённые трюки (и простые варианты), используемые водителями для получения максимальной производительности без детонации:
- Использование более высокооктанового топлива.
- Торможение на опережение зажигания.
- Снижение температуры в камере сгорания. Эта задача может быть решена посредством интеркулера или с помощью нагнетания воды.
Охладитель принимает входящий нагнетённый воздух и передаёт его через серию воздушных охладителей, таким образом уменьшая температуру.
Охладитель принимает входящий нагнетённый воздух и передаёт его через серию воздушных охладителей, таким образом уменьшая температуру.На видео показано, как происходит детонация дизельного двигателя:
Детонация двигателя не новая проблема, производители пытались устранить или уменьшить её возникновение на протяжении многих лет. Это сложный процесс, что включает в себя множество различных факторов, но чтобы по-настоящему понять, как работает двигатель, вы должны понять, отчего происходит детонация, и изучить шаги, которые ей способствуют.
Всегда обращайте пристальное внимание на все посторонние шумы и стуки, которые исходят от мотора вашего автомобиля, потому что они могут указать на это явление в камере сгорания и должны быть немедленно убраны.
Хотя детонация может быть потенциально опасной для двигателя, ею легко управлять, как только вы поймёте причину возникновения.
Детонация двигателя – причины и способы борьбы
Водителям старой закалки, которые начинали свой автомобильный путь 15-20 лет назад и ранее, вряд ли нужно рассказывать, что такое детонация. Эту информацию они впитывали буквально с первых уроков автошколы, и она была одним из пунктов правильного вождения и обслуживания автомобиля. Характерный звук детонации, который в народе прозвали «стуком пальцев», каждый заучивал буквально с первых километров. Однако начинающие автомобилисты, которые лишь недавно вступили в ряды водителей, могут вообще не знать о таком явлении. Современные автомобили худо-бедно научились бороться с детонацией, и она перестала быть такой распространенной. Но в этом и опасность – сама детонация, как физическое явление, никуда не делась и в современных моторах, при возникновении она все равно наносит сильный вред двигателю, особенно, когда водитель не знает что это такое и как с ней бороться.
Воспламенение смеси в цилиндрахЧто такое детонация?
Говоря научным языков, детонация – это произвольное самовоспламенение смеси в цилиндрах двигателя, которое имеет характер взрывной волны.
Именно последний параметр отличает детонацию от других случаев самовозгорания смеси в цилиндрах (например, калильного зажигания). Основная проблема детонации не в том, что топливо-воздушная смесь воспламенилась не в «свое» время, а в том, что скорость распространения этого огня в 500-1000 раз больше чем в случае обычного «поджига» от свечи. Именно ударная волна и приводит ко всем негативным последствиям детонации.
Чтобы было понятно, о какой напасти идет речь, перечислим негативные моменты, которые детонация оказывает на двигатель.
1. Все элементы мотора получают перегрузки, что заметно сокращает их ресурс. Особенно страдают поршни и коленвал.
Поврежденный поршень из-за детонации2. Из-за повышения температуры увеличивается риск прогара клапанов и прокладки головки блока.
Прогоревший клапан3. Детонационная волна смывает масляную пленку со стенок цилиндров, что может привести к задирам.
Задир в цилиндреКстати, характерный звук при возникновении детонации это вовсе не стук пальцев, как принято считать, а удары взрывной волны от детонации по стенкам цилиндров.
Если бы пальцы двигателя были настолько изношены, что издавали бы такие звуки, то владельцу этого мотора надо было бы думать не о детонации, а о капремонте.
Причины возникновения детонации
Понятно, что детонация это прежде всего самовоспламенение. Но почему смесь вообще самопроизвольно загорается? В идеальных условиях этого не происходит, однако стоит появиться нескольким дополнительным факторам и тепловая работа двигателя нарушается. И тут сразу жди детонацию.
1. Неправильное октановое число бензина. Двигатель проектируется инженерами под использование топлива определенного типа. Степень сжатия, форма камеры сгорания, сечение клапанов все это выбирается с учетом характеристик топлива. Если использовать бензин, у которого октановое число ниже, то все расчеты нарушаются, а топливо-воздушная смесь начинает детонировать. Это справедливо и для топлива с различными присадками, которое формально по ОЧ подходит. Кстати, у газа октановое число очень высокое, больше 100, поэтому при работе на газу детонация встречается очень редко.
2. Слишком раннее зажигание. Неправильный угол установки зажигания также один из факторов, которые приводят к детонации. Противоречие в том, что двигатель любит раннее зажигание, но его же любит и детонация, так что при настройке нужно найти компромисс, чтобы двигатель работал хорошо, но без детонации.
Угол опережения зажиганияВ карбюраторную эпоху этот навык оттачивали годами, ведь выставлять зажигание приходилось ориентируясь только на слух и ощущения. Инжекторная эпоха эти навыки нивелировала. Теперь зажиганием заведует электронный блок управления, а в самом двигателе встроен специальный датчик. При малейших намеках на детонацию, ЭБУ начинает регулировать угол зажигания. При этом нужно понимать, что его возможности небезграничны – и полностью компенсировать другие факторы ЭБУ не может. Вот почему даже в инжекторную эпоху детонация не является пережитком прошлого.
3. Обедненная топливно-воздушная смесь. Ситуация аналогичная зажиганию, раньше все регулировки были механические и неправильно настроенный карбюратор мог приводить к серьезной детонации, но теперь все в руках электроники, которая очевидных «косяков» не совершает.
Не стоит забывать про случаи перепрошивки, когда мотор специально переводят на бедную смесь или проблемы с инжектором, из-за которых смесь в цилиндрах получается неправильной.
4. Неподходящие свечи. Использование свечей с характеристиками, которые отличаются от рекомендованных производителем, тоже может привести к детонации. Смесь сгорает не полностью и ее остатки начинают детонировать.
5. Нагар на стенках камеры сгорания. Закоксованность двигателя тоже один из факторов появления детонации. Слой отложений ухудшает теплоотвод, элементы двигателя сильно нагреваются и от них поджигаются остатки смеси.
Нагар на стенках6. Манера вождения. Детонация не любит высокие обороты, когда цилиндры быстро «проветриваются», а у несгоревшей смеси мало шансов где-то дополнительно воспламениться. Но детонация любит высокую нагрузку, топлива в цилиндры поступает много и сгорает оно не полностью. Из этого нетрудно сделать вывод – езда на низких оборотах со значительным нажатием педали газа это просто рай для детонации. Водители часто про это забывают – поднимаются в горку на высоких передачах, пытаются резко ускориться чуть ли не с холостых оборотов, не меняют момент переключения передач при увеличении загрузки. Все это способствует детонации. Правда, речь идет только о машинах с механическими коробками передач, «автоматы», вариаторы и «роботы» обычно настраивают, чтобы исключить такие режимы работы.
Борьба с детонацией
Водитель, который не обращает внимание на детонацию, серьезно сокращает ресурс двигателя и приближает его ремонт. Закрывать глаза на регулярное появление детонации нельзя, стоит задуматься над причиной.
1. Владельцу карбюраторного авто нужно проверить зажигание и карбюратор. Зажигание можно диагностировать самому, для этого есть выработанная годами рекомендация. Разогнаться до 40 км/ч, включить 4 передачу (речь, конечно, только о механике) и нажать педаль газа в пол. В идеальной ситуации двигатель должен детонировать буквально пару секунд (если детонации совсем не будет значит зажигание слишком позднее), а потом перейти на нормальный режим работы. Карбюратор в домашних условиях настроить труднее, тут и опыт нужен, и газоанализатор, так что с этим вопросом лучше в сервис.
2. У инжекторных автомобилей появление детонации чаще всего связано с некачественным топливом. Попробуйте поменять заправку или использовать бензин с более высоким октановым числом.
3. Всем водителям, вне зависимости от типа двигателя, стоит оценить манеру вождения. Общая рекомендация – не «насиловать» двигатель на низких оборотах, а выбирать режим работы двигателя в зависимости от степени открытия дросселя. При постоянных стояниях в пробках есть рекомендация периодически раскручивать двигатель до отчески, чтобы сжигать образовавшийся нагар.
Как видите, бороться с детонацией не трудно, но эти простые меры помогут продлить жить двигателя и избавят водителя от многих проблем.
С уважением, Александр Нечаев.
Причины детонации двигателя
Причины детонации двигателя
Стук, возникающий при разгоне автомобиля, многие классифицируют как «стук пальцев», что не верно, — это результат детонации.
Одной из причин детонации может быть чрезмерно раннее зажигание. При этом топливная смесь воспламеняется преждевременно, а высвобождаемая энергия затрачивается только на увеличение силы трения в кривошипно-шатунном механизме и может привести к повреждению пар трения (например, к образованию задиров на коленвале и вкладышах).
Еще одной причиной детонации является использование более низкооктанового топлива, чем это предусмотрено в технических требованиях изготовителя конкретного двигателя (например, использование бензина А-76 вместо А-95).
Фактически, низкооктановые бензины — рассчитаны на использование в двигателях, степень сжатия в которых ниже, чем в тех двигателях, которые рассчитаны на использование более высокооктановых бензинов. Поэтому, топливная смесь, приготовленная из низкооктанового бензина (при ее использовании в двигателе с более высокой степенью сжатия) — детонирует (сгорает со скоростью взрыва), при чем выделяется большое количество тепловой энергии, что в свою очередь, при продолжительной эксплуатации двигателя приводит к его серьезным повреждениям.
Признаками детонации двигателя является черный дым из выхлопной трубы и падение мощности двигателя из-за нарушения процесса горения топливной смеси.
Полное отсутствие детонации — тоже плохо и может свидетельствовать либо о слишком позднем зажигании, либо об использовании более высокооктанового бензина.
Калильное зажигание: условия и причины возникновения
Детонация и калильное зажигание — это два разных явления.
Калильное зажигание — это процесс воспламенения топливной смеси поверхностью какой-либо чрезмерно нагретой детали камеры сгорания.
При калильном зажигании сгорание смеси происходит как обычно, однако несколько преждевременно и равносильно самопроизвольному увеличению угла опережения зажигания по отношению к оптимальному значению. В таком режиме мощность двигателя внезапно и резко падает, и если не снизить нагрузку на двигатель — перегретые детали будут повреждены.
Теоретически, разделяют два случая калильного зажигания — до возникновения искры между электродами свечи зажигания или после этого.
Реальную опасность для двигателя представляет только первый случай.
Наиболее типичной причиной возникновения калильного зажигания является перегрев свечей зажигания, который может возникнуть в случае использования слишком «горячих» свечей зажигания.
Кроме этого, источником калильного зажигания могут быть выпускной клапан или поршень. Здесь следует отметить о том, что температура, при которой может произойти калильное зажигание от перегретого клапана или поршня — меньше, чем у свечи, так как воспламеняющая способность зависит не только от величины нагрева, но и от величины площади поверхности перегретой детали.
Также, здесь следует отметить, что перегрев выпускного клапана может быть спровоцирован неправильной регулировкой газораспределительного механизма, в результате которой выпускной клапан зажат настолько, что не в состоянии герметично закрывать отверстие в головке двигателя для выпуска выхлопных газов из камеры сгорания.
Основные причины возникновения калильного зажигания является чрезмерно раннее зажигание и эксплуатация двигателя в течение продолжительного времени в режиме максимальной мощности, на максимальных оборотах (недостаточное охлаждение блока цилиндров и его головки), когда полностью открыта дроссельная заслонка (обогащенная топливная смесь).
Таким образом, калильное зажигание возникает в режиме
максимальной мощности двигателя.
Работа двигателя после выключения зажигания
(Вспышки при выключенном зажигании)
Работа двигателя после выключения зажигания, то есть в режиме минимальной нагрузки (на холостом ходу), — наиболее вероятна после движения автомобиля в условиях, которые способствуют повышенному нагреву деталей двигателя.
В таких условиях, уже после выключения зажигания, коленчатый вал под действием инерции продолжает свое движение, в результате чего топливная смесь попадает в один из цилиндров двигателя и при медленном сжатии успевает нагреться до температуры самовоспламенения, а после этого следует рабочий цикл, который приводит к захвату топливной смеси другим цилиндром и т.д. Работа двигателя в таком режиме может продолжаться на протяжении от нескольких секунд — до нескольких минут (процесс будет продолжаться до тех пор пока двигатель постепенно не остынет).
Также, следует отметить, что, кроме нагрева деталей двигателя, на продолжительность работы двигателя влияют отработавшие газы, оставшиеся в цилиндре после предыдущего рабочего цикла, так как на низкой частоте вращения вентиляция цилиндров значительно хуже. Поэтому, отработанные газы, смешиваясь со свежей топливной смесью, прогревают ее, улучшая условия для самовоспламенения. Кроме этого, снижение концентрации рабочей смеси за счет разбавления отработанными газами — исключает возникновение детонации, поэтому работа двигателя после выключения зажигания практически безопасна, не смотря на неравномерность его вращения.
Практически все современные двигатели оборудованы электромагнитным клапаном, который перекрывает подачу топлива в карбюратор через систему холостого хода после выключения зажигания, и поэтому исключает возможность его работы в таком режиме.
Поэтому, работа двигателя современного автомобиля после выключения зажигания может свидетельствовать о неисправности вышеуказанного электромагнитного клапана или о неисправности цепей его управления.
Для того, что бы остановить двигатель, продолжающий работать после выключения зажигания, — необходимо ненадолго глубоко нажать на педаль газа (что бы в камеру сгорания попало большое количество топливной смеси, которое охладит перегретые детали и устранит условия для возникновения процесса самовоспламенения).
Еще одним способом, который позволяет сократить продолжительность работы двигателя после выключения зажигания, — является понижение частоты вращения двигателя на холостом ходу, однако при этом может повыситься токсичность выхлопных газов, а также ухудшаются условия его смазки.
Влияние нагара на режим работы двигателя
Еще одним фактором, который влияет на режим работы двигателя — является нагар на стенках камеры сгорания.
Влияние наличия нагара проявляется в ухудшении условий для охлаждения головки блока двигателя, в повышении фактической степени сжатия рабочей смеси, а также в том, что нагар может оказывать каталитическое действие, вызывая самовоспламенение работы смеси.
При изменении режимов работы двигателя нагар может разрыхляться и расслаиваться, при этом, частицы, отделившиеся от стенок камеры сгорания легко перегреваются и могут провоцировать возникновение калильного зажигания.
В совокупности — эти факторы способствуют созданию условий, при которых невозможно нормальное сгорание топливной смеси.
Поэтому, в случае, если во время форсированной езды по автомагистрали в двигателе прослушиваются какие-то непонятные стуки — это не детонация. Логичнее объяснить их самовоспламенением топлива из-за перегрева двигателя или обильного нагара в камерах сгорания. Однако, если стуки проявляются на переменных режимах работы двигателя, то это признак детонации.
Автор: Alex Petrovsky
НА ВЕРХ
что это? Причины и последствия детонации
Детонация — это процесс не контролированного, неравномерного сжигания топливной смеси с элементами взрыва и повышенной нагрузкой на средину цилиндра двигателя. Важно отметить, что проблема детонации возникла одновременно с внедрением первого двигателя этого типа.Все непонятные звуки и последствия после них списывали исключительно на неправильное зажигание. Правда на ранних этапах не было возможности диагностировать, как все это происходит, чтобы в дальнейшем принимать определенные меры реагирования на детонацию двигателя.
Впервые нормально удалось разобраться с этой проблемой только в 1940 году. И после этого уже начались разрабатываться меры по устранению пагубных последствий детонации на все элементы двигателя. Сегодня эта проблема периодически возникает даже в самых продвинутых топливных системах. Но связана она, как правило, с человеческим фактором. Если четко следовать инструкциям завода производителя – избежать проблемы детонации двигателя весьма просто.
Основные причины детонации
Что такое детонация двигателя автомобиля и из-за чего она происходит мы определились. Но прежде чем начинать что-либо делать, следует изучить возможные причины возникновения неисправности, понять процессы, которые происходят в этом случае и на что они влияют. Из основных причин детонации ДВС автомобиля следует выделить следующие.
1. Низкое октановое число. Учитывая, что степень сжатия в двигателях современного типа существенно выше, чем в их предшественников, низкое октановое число обеспечивает преждевременное воспламенение, еще до того, как поршень дойдет в нужное положение. Итог – разрушение элементов поршня и цилиндра, преждевременный износ.
2. Раннее зажигание. Некоторые владельцы, чтобы увеличить мощность своего «стального коня» стараются установить раннее зажигание. Но здесь присутствует очень тонкая грань, когда преждевременное (до захода поршня на «позицию») зажигание выходит за пределы сбалансированного такта и дополнительно способствует воспламенению не полного объема топливной смеси.
3. «Бедная» смесь. Другой момент, используемый лихими автовладельцами для повышения мощности авто, использование обеднённой смеси. В этом случае в камеру сгорания подают смесь, где пропорция воздуха несколько превышает необходимую, а топлива меньше требуемого. В итоге элементы камеры сгорания больше накаляются и дальше способствуют преждевременному воспламенению и детонации топлива.
4. Детонация двигателя если в камере образован нагар. Если использовать некачественное топливо, ездить исключительно с одной мощностью (без периодической нагрузки автомобиля) вероятность образования на стенках камеры сгорания нагара очень сильно возрастает. Это становится причиной увеличения внутренней температуры и, как следствие, непроизвольной детонации смеси в двигателе автомобиля.
5. Неправильные свечи. Как не странно, но это также может оказаться весьма серьезной проблемой. Дело в том, что для каждого типа авто предусматриваются свои типы свечей. Их несоответствие может стать причиной неравномерного воспламенения топливной смеси, и, как следствие этого микровзрывы внутри камеры сгорания. Последствия всего этого – прогорание поршней и клапанов, а также повышенный износ остальных, задействованных в обеспечении крутящего момента элементов.
Последствия неконтролируемых взрывов
Нужно отметить, что если топливо сгорает неконтролируемо, да еще и с большей нагрузкой на поршневую систему, чем предусмотрено разработчиками, вероятность преждевременного выхода всей системы из строя и появления неприятного звука детонации двигателя существенно возрастает.
Здесь важно отметить, что такой процесс сопровождается резким повышением температуры внутри камеры сгорания, и началом повреждения имеющихся (взаимодействующих там) элементов. В частности это свечи, головки цилиндров, масляная пленка, кольца и другие части, которые от высокой температуры могут попросту прогореть.
Еще одним механизмом, которому сильно достается, когда возникает детонация двигателя, это кривошипно-шатунный механизм. Чрезмерные ударные нагрузки в буквальном смысле выбивают отдельные его элементы, расшатывают, создают трещины, изгибы, повышенную выработку.
В итоге очень скоро такую часть потребуется менять (обычно степень износа узла или детали такой сильный, что ремонту они уже не подлежат). И это не удивительно, ибо механизмы автомобиля изначально к таким нагрузкам не готовились. Итог весьма неутешительный – смена поврежденных деталей вместе с ремонтными работами влетит владельцу автомобиля в хорошую копеечку.
Что нужно для борьбы с детонацией двигателя
Учитывая, что последствия детонации своей серьезностью ни у кого не вызывают никаких сомнений, многие ищут способы как можно избежать этого явления на ранних стадиях, чтобы не пришлось тратиться на ремонт. Сделать это не сложно. Достаточно придерживаться некоторых простых правил эксплуатации транспортного средства, определенных производителем.
Прежде всего, следует следить, чтобы автомобиль постоянно заправлялся правильным топливом с нужным октановым числом, в противном случае детонация в двигателе будет появляться постоянно. Здесь также важно качество топлива, поэтому не упускайте возможность поинтересоваться имеющимися у владельцев автозаправок сертификатами.
Дальше нужно смотреть за уровнем охлаждающей жидкости, периодически проверять систему охлаждения, осматривать радиатор, проверять, как работает нагнетающий воздух вентилятор. Эти, на первый взгляд, не сложные шаги дадут возможность своевременно обнаружить возможные проблемы с охлаждением двигателя и избежать его внезапного перегрева, и, как следствие, внутренней детонации.
Четким сигналом появления проблем в двигателе из-за того, что он детонирует, может стать черный, либо же зеленоватый дым из выхлопной трубы. Но такие проявления, как правило, сигнализируют об уже имеющихся серьезных неприятностях, исправить которые поможет исключительно замена отдельных частей.
Если же причиной детонации является раннее зажигание, его следует в срочном порядке отрегулировать. После этого на средней скорости дать максимальную нагрузку для двигателя и отследить детонацию мотора. Если не помогло, продолжить регулировку до полного его устранения.
Поделитесь информацией с друзьями:
Детонация двигателя, причины, последствия
Автовладельцы в процессе эксплуатации часто сталкиваются с таким явлением, как детонация. По сути, это ударная волна, причиной которой является самовоспламенение горючего еще до момента достижения в камере сгорания требуемого давления (для дизельных моторов) или воспламенения искры (для моторов, работающих на бензине).
Почему происходит детонация двигателя? Как устранить эту проблему? Что произойдет, если ничего не предпринять? Эти вопросы требуют детального рассмотрения.
В чем причины детонации двигателя?
Для устранения неисправности важно знать причины детонации двигателя. Это, применение топлива низкого качества. Автовладельцы с целью экономии часто заливают бензин с меньшим октановым числом. Объяснить это легко. Современные двигателя имеют высокую степень сжатия, что требует применение более качественного бензина.
Вторая проблема — неправильно выставленное зажигание (как правило, ошибка заключается в ранней установке зажигания). Такая хитрость позволяет машине быстрее реагировать на педаль газа. Но имеется и минус. Из-за преждевременного запала горючая жидкость воспламеняется в момент, когда поршень еще не стал в верхнюю позицию. Из-за этого на поверхность поршня действует ударная нагрузка, имеет место перегрев и появляется детонация.
Обедненная смесь. Бывают ситуации, когда преждевременное воспламенение происходит из-за высокого содержания воздуха и малого объема бензина в подготовленном составе. Здесь возможны две причины — неправильно выполнена регулировка или же специально увеличена мощность мотора.
Если горючее подготовлено с учетом требований производителя, воспламенение происходит своевременно, а мотор работает идеально. При этом температура горения поддерживается на должном уровне. В случае обеднения смеси детали мотора перегреваются, из-за чего при последующем впрыске горючее загорается под действием тепла, не дожидаясь появления искры. Практика показала, что в случае «обеднения» горючего риск детонации существенно возрастает.
Появление нагара. При длительной эксплуатации на внутренних элементах мотора возникают отложения, создающие «тепловую рубашку». Это, в свою очередь, приводит к росту рабочей температуры и воспламенению горючего в камере сгорания. Итог — сильная детонация двигателя на холостых оборотах.
Неправильно выбранные свечи зажигания. Часто автовладельцы не обращают внимания на модель и тип свечей, которые покупаются для системы зажигания машины. На самом же деле этот вопрос крайне важен. Изделия должны подбираться под каждый конкретный тип мотора и подходить по тепловым характеристикам. Итогом несоответствия как раз и являются вибрации.
Вероятные последствия детонации двигателя
Детонация двигателя при выключенном зажигании или после пуска мотора — опасный процесс, который может привести ко многим проблемам с автомобилем в будущем:
Снижению мощности двигателя и быстрому износу элементов кривошипно-шатунного узла. Как следствие, ресурс мотора уменьшается, и раньше наступает необходимость его ремонта.
Из-за неправильного воспламенения силовой узел постоянно перегревается. В результате происходит разрушение поршней и внешней части цилиндров. Кроме того, от высокой температуры страдают клапана, свечи зажигания и кольца на поршнях. Со временем на внутренних элементах движка появляются задиры, зазубрины и трещины. На начальном этапе это приводит к усилению детонации, а со временем и к выходу из строя двигателя.
Высок риск перегорания прокладки, которая устанавливается под ГБЦ мотора. Это произойдет, если своевременно не избавиться от проблемы, и не устранить детонацию.
Появляются сильные ударные нагрузки, которые негативно действуют на движущиеся элементы мотора. Наибольшее влияние испытывают на себе элементы кривошипно-шатунного механизма. В частности, из-за сильных ударов страдает шатун, поршень, а также вкладыши (коленвала, шатунные и коренные).
Из сказанного выше видно, что отсутствие каких-либо действий, направленных на устранение проблемы, неизбежно приводит к выходу из строя элементов мотора и необходимости больших затрат в будущем. Вот почему важно быстро диагностировать и устранить проблему.
Устранение детонации двигателя
Теперь выделим основные способы, как устранить детонацию мотора. Учтите следующие рекомендации:
1. Помните, что детонация не возникает просто так. Чаще всего это происходит на фоне каких-то изменений (ремонта, заправки мотора и прочих). К примеру, если до заезда на АЗС двигатель работал на «отлично», а сразу после заливки топлива стал «барахлить», причина очевидна — в бак попало топливо низкого качества. В этом случае не стоит «докатывать» бензин. Сливайте его, после чего заполняйте емкость новым и проверенным горючим.
2. Еще одна проблема появления детонации заключается в образовании нагара, о котором упоминалось выше. Решение здесь простое — достаточно время от времени давать двигателю повышенные нагрузки. Желательно выбрать ровный участок трассы и разогнать авто до предельной скорости хотя бы на несколько секунд. При этом участок для разгона должен быть безопасным. Не стоит идти на риски в плотном городском потоке.
3. Если детонация на «дизеле» проявляет себя появлением выхлопных газов странного цвета (зеленого или черного), это свидетельствует о нарушении целостности поршней. В наиболее сложных случаях через выхлопную систему вылетают элементы алюминия. Простой регулировкой здесь уже не обойтись — требуется ехать на СТО и менять поршневую группу.
4. Сильная детонация двигателя может появляться из-за проблем со свечами (загрязнения или неправильного выбора). В такой ситуации достаточно установить новый комплект свечей. Если вибрации появляются в момент пуска дизеля, без посещения сервиса уже не обойтись.
В завершение учтите еще несколько советов:
- Заправляйте машину качественным топливом.
- Проверяйте уровень охлаждающей жидкости.
- Регулируйте и выставляйте правильный угол опережения зажигания.
- Следите за состоянием свечей — они должны быть чистыми.
Детонация двигателя — проблема, которая требует решения сразу после появления. Бездействие может стать причиной серьезных проблем с двигателем. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.
Шесть причин детонации в двигателе, которые не следует игнорировать
Детонацию в двигателе обычно можно отнести к проблеме детонации, поэтому стуки не следует игнорировать. Плохая детонация двигателя может вызвать катастрофический отказ двигателя, если проблема не устранена. Techway Automotive может осмотреть ваш двигатель и найти причину детонации. Вот шесть распространенных причин, по которым двигатель издает стучащие звуки на холостом ходу или во время движения.
1. Проблема времени детонации
Топливные форсунки распыляют газ в каждый цилиндр, где он смешивается с воздухом и поджигается свечами зажигания.Это создает сгорание, которое ваш двигатель использует для запуска и работы. Если свечи зажигания не зажигаются в правильном порядке — неправильное время — может произойти несколько детонаций, издающих стук в цилиндрах.
2. Проблема со смесью воздуха и топлива
Если в смеси слишком много воздуха, детонации также будут увеличиваться и вызывать удары по цилиндрам. В горючей смеси должно быть достаточно газа, чтобы она быстро загорелась и загорелась. Избыточный воздух замедляет сгорание и может быть вызван засорением топливной системы или неправильными измерениями соотношения воздух-топливо.
3. Проблема с датчиком детонации
В вашем автомобиле есть блок управления двигателем (ЭБУ) и датчик детонации, чтобы гарантировать правильное время и детонацию в любое время. Если ЭБУ или датчик детонации выйдут из строя, они не смогут обработать данные из камеры сгорания и исправить любые проблемы с детонацией. Это может вызвать стук двигателя.
4. Проблема с подшипником штока
Изношенные шатунные подшипники могут навсегда заглушить двигатель. Стук в шатунном двигателе возникает, когда подшипники штока изношены, и они больше не могут поддерживать поршни в коленчатом валу.Звук, который вы слышите, — это удары поршней о стенки коленчатого вала, и это может привести к серьезным повреждениям двигателя.
5. Дополнительный ремень, выпуск
Аксессуары вашего автомобиля приводятся в движение ремнем и серией шкивов, которые проходят через ваш двигатель. Если ремень растягивается или какой-либо из шкивов изгибается или повреждается, вы можете услышать стучащие звуки, исходящие от двигателя. Этот звук исходит от ремня, натяжителя или поврежденного вспомогательного шкива.
6. Проблема с октановым числом топлива
Наконец, вы знаете, как мы говорили о множественных детонациях в цилиндрах выше? Что ж, неправильное октановое число в вашем двигателе также может привести к этому.Высокооктановое топливо, такое как 91, сгорает быстрее, чем низкооктановый бензин. Убедитесь, что в вашем двигателе установлено правильное октановое число, чтобы избежать ненужной детонации двигателя.
Позвоните в Techway Automotive в Дотане, штат Алабама, или в наш магазин в Блейкли, штат Джорджия, если ваш двигатель стучит. Мы выясним, почему вы слышите раздражающий звук, и устраним его.
БлогAAMCO Bay Area | Что за стучит моя машина?
Вы обязательно услышите множество разных звуков в течение жизни вашего автомобиля. В то время как некоторые из них являются нормальными, другие могут сигнализировать о чем-то более серьезном, например о необходимом ремонте двигателя.К сожалению, звук, похожий на стук двигателя, может означать проблемы, вызывающие серьезное повреждение двигателя. Ваш двигатель важен для поддержания работы вашего автомобиля, а также стоит недешево в ремонте, поэтому не стоит игнорировать детонацию двигателя, поскольку это не проблема.
Связанные: вещи, которые разряжают вашу батарею
Связанные: Все о гидротрансформаторе
Связанный: Пришло время для новых свечей зажигания?
ЧТО ДВИГАТЕЛЬ ДЕТУЕТ?
Если ваш двигатель стучит, на самом деле вы слышите, как топливо неравномерно горит в цилиндрах вашего двигателя.При правильном балансе воздуха и топлива маленькие карманы топлива будут гореть по одному, так что они будут расположены равномерно. Когда этот баланс нарушается, сотрясение, вызванное сгоранием этих топливных карманов в неподходящее время, вызывает стук и дрожь, которые, в свою очередь, потенциально могут повредить цилиндры двигателя.
ЕСТЬ НЕСКОЛЬКО ВОЗМОЖНЫХ ПРИЧИН ДЕТОНАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ
Значит, причиной этого стучащего звука является неправильное воспламенение топливовоздушной смеси в вашем двигателе.Но что может вызвать такую реакцию в двигателе вашего автомобиля? Есть несколько возможностей — и, к счастью, вы можете попробовать некоторые из них самостоятельно, не обращаясь к механику. Однако, если вы какое-то время испытывали стук двигателя, лучше попросить механика осмотреться, чтобы убедиться, что вашему двигателю не нанесен еще больший ущерб.
ВАМ НУЖНЫ НОВЫЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
Свечи зажигания вашего автомобиля отвечают за воспламенение топливовоздушной смеси в цилиндрах вашего двигателя.Если один или несколько из них изношены или вышли из строя, воспламенение не произойдет должным образом. Со временем изнашиваются свечи зажигания — это абсолютно нормально, но рекомендуется не отставать от их замены, прежде чем они перестанут выполнять свою работу.
К счастью, доставка вашего автомобиля на ремонт позаботится о замене свечей зажигания. Это недорогой сервис по ремонту автомобилей, поэтому он не создаст излишнего стресса для вас и вашего кошелька. Как правило, вы должны стремиться заменять свечи зажигания примерно каждые 30 000 миль, хотя этот срок зависит от типа используемой свечи зажигания.
ВЫ ИСПОЛЬЗУЕТЕ НЕПРАВИЛЬНЫЙ ТИП ТОПЛИВА
У каждой машины разные потребности в топливе. Некоторые автомобили, особенно более спортивные, имеют двигатели, работающие на высокооктановом топливе. Прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля и убедитесь, что вы заправляете правильный тип топлива. Если ваш двигатель рассчитан на высокооктановое топливо, а вы заправляете его топливом с более низким октановым числом, это может вызвать детонацию в двигателе. Продолжительное использование неправильного типа топлива также может вызвать серьезное повреждение двигателя.
Может возникнуть соблазн сэкономить на бензоколонке, купив обычное топливо вместо премиального, если это не тот вид топлива, который подходит для вашей машины, это плохая идея. Вместо этого вы потратите сэкономленные на топливе деньги на ремонт двигателя.
У ВАС НАЛОЖЕНИЕ УГЛЕРОДНЫХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ
Некоторое количество нагара образуется в двигателе естественным образом, несмотря на то, что американское топливо включает в себя очищающие от угля моющие средства, которые помогают предотвратить их. Чем больше образуется этих отложений, тем сильнее будет сжатие воздушно-топливной смеси в цилиндрах двигателя.Это может привести к детонации двигателя и повреждению цилиндра двигателя.
К счастью, механик сможет удалить нагар с цилиндров вашего двигателя, чтобы вернуть все в норму. Рекомендуется, чтобы вы или ваш механик регулярно проверяли наличие избытка нагара, чтобы предотвратить стук двигателя и другие повреждения, которые он может вызвать, поэтому не экономьте на техосмотрах.
КОГДА ВАША МАШИНА ЗВУКАЕТ КАК СТУЧИТЬ, ПОЗВОНИТЕ AAMCO BAY AREA
Тук-тук, кто там? Если ваш двигатель стучит, обратитесь к опытным механикам в ближайший к вам район залива AAMCO.Не позволяйте ремонту двигателя вас сбить. Чем раньше механик рассмотрит проблему, тем меньше вероятность того, что вы столкнетесь с серьезным ремонтом, который выбьет ваш кошелек. Если вы ищете регулярное техническое обслуживание для предотвращения детонации двигателя или уже столкнулись с ним, позвоните нам.
Почему двигатель вашего автомобиля может стучать (Подсказка: дело не в масле)
Я езжу на Honda Pilot Touring 4WD 2009 года выпуска. Я слышу стук при запуске двигателя.В конце концов, через пару минут становится относительно тихо. Было бы неплохо начать использовать синтетическое масло? — Ross
Эксперты говорят, что когда вы слышите стук, стук в двигателе — синтетическое масло, вероятно, не решение.
«Существует ряд возможных причин стука или свистящего звука в двигателях транспортных средств», — говорит Хаято Мори, менеджер по планированию продукции Honda Canada. «Могу сказать, что переход на синтетическое масло вряд ли станет вашим ответом — Honda Pilot не требует синтетического масла.»
История продолжается под рекламой
Как правило, когда двигатель издает странные звуки, часто виноват удачно названный стук двигателя. Когда двигатель работает нормально, свечи зажигания воспламеняют бензин точно синхронизированными волнами, которые движутся поршни.
Если бензин воспламеняется сам по себе до того, как загорится свеча зажигания, из-за давления в двигателе или высокой температуры двигателя, он взрывается, издавая стук или свистящий звук.
«Иногда стучащие звуки могут быть вызваны использованием неправильного типа топлива для конкретного транспортного средства, например, используя обычный неэтилированный бензин, если транспортному средству требуется топливо с более высоким октановым числом », — говорит Мори.«В других случаях звуки могут быть вызваны неисправностью точки зажигания. Проблемы, которые попадают в эту категорию, включают свечи зажигания, которые необходимо заменить, проблемы с синхронизацией зажигания или любое количество других возможностей»
Октановое число бензина отражает, насколько быстро он воспламенится. Если двигатель разработан для премиум-класса (91), использование более дешевого бензина с более низким номиналом может вызвать детонацию. Как правило, эксперты советуют пробовать бензин с более низким октановым числом в автомобилях, требующих премиум-класса (при условии, что более высокое октановое число рекомендуется, но не требуется), и переключаться обратно, если происходит детонация.
Но в руководстве для пилота говорится, что он предназначен для работы на «неэтилированном бензине с октановым числом 87 или выше». Это нормально. Он предлагает переключиться на премиум при буксировке.
Мори предполагает, что стук вашего пилота может быть вызван «свечами зажигания, которые необходимо заменить, проблемами с синхронизацией зажигания или любыми другими причинами».
Но опять же, тип моторного масла, который вы используете, вероятно, не входит в их число, — говорит Джей Кавана, технический редактор Edmunds.com.
История продолжается под рекламой
«Тип масла не имеет никакого отношения к традиционному стуку двигателя (также известному как детонация, гудение), так или иначе», — говорит Кавана.
Тем не менее, в Интернете есть рассказы людей, которые говорят, что переход на синтетическое масло решило проблему детонации в двигателе — другие говорят, что переход на синтетическое масло вызвал стук в их автомобилях.
Кавана говорит, что единственная проблема, связанная с маслом, которая может вызвать звук в двигателе, — это нехватка масла.
«К тому времени, тип масла, синтетическое или обычное, уже является спорным вопросом», — говорит он.
Читатели, если вы слышали похожий звук при запуске автомобиля (независимо от того, был ли у вас этот стук, чтобы его сбить) — присоединяйтесь к разговору.
Присылайте вопросы по обслуживанию и ремонту автомобилей по адресу [email protected]
Как исправить детонацию в двигателе
Слышишь? Стук из-под капюшона?
Хорошо, мы надеемся, что вы на самом деле ничего не слышите, кроме звука плавно работающего двигателя.Но, увы, как знает любой автовладелец, с возрастом ваша машина может ломаться и ломается, что иногда приводит к тому, что вы внезапно слышите странные звуки, которых раньше не было.
Если вы слышите какой-то дребезжащий звук из моторного отсека, это может быть что-то, что обычно известно как стук двигателя . Это может быть вызвано множеством причин, но, как правило, это как-то связано со способностью двигателя работать эффективно.
Что может вызвать детонацию в двигателе?
Детонация в двигателе часто может быть результатом неправильной топливовоздушной смеси внутри двигателя, в результате чего топливо сгорает в цилиндрах неравномерно, а не синхронно.Другой причиной может быть отсутствие смазки в верхней части головок цилиндров, в результате чего клапаны и толкатели расшатываются или не получают достаточного количества масла, что может привести к определенному тикающему звуку.
Читать ниже ↓
Ниже приведены три распространенных причины, вызывающих ужасный стук двигателя, а также несколько простых исправлений, которые можно предпринять для решения проблемы.
1) Топливо, которое вы используете, имеет низкое октановое число.
Обратите внимание, что когда вы подъезжаете к заправке, не существует только одного вида топлива? Вместо этого у вас есть множество вариантов, каждый из которых имеет собственное октановое число.Более высокое октановое число означает, что этот вид топлива может выдерживать большее сжатие перед воспламенением. Если вы используете тип топлива, который ниже рекомендованного производителем, это может сначала привести к детонации в двигателе, а в дальнейшем — к целому ряду проблем для вашего двигателя. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать рекомендуемое октановое число для этой конкретной марки и модели.
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
Хорошее правило, которое следует помнить при выборе топлива (о котором мы рассказывали ранее): «Марка топлива на вашем ежедневном маршруте с октановым числом, которое обеспечивает максимальную экономию топлива для вашей среды и привычек вождения, — это лучшее топливо. подходит для вашей машины.”
Читать ниже ↓
2) В вашем двигателе нагар.
В топливеесть углеродные чистящие средства, но они не гарантируют решение проблемы накопления углерода. Когда топливо и кислород в вашем двигателе смешиваются и сгорают, естественным образом может образовываться нагар, который остается на клапанах и других участках. Когда это происходит, остается меньше места для топлива и воздуха, что приводит к изменению процесса сжатия. Как и в случае с низкооктановым топливом, это может вызвать детонацию в двигателе.Чтобы исправить это, вы можете выбрать специальную добавку для очистки форсунок или отнести свой автомобиль в магазин для более практической очистки.
3) Вы используете неподходящие свечи зажигания.
Свечи зажиганияработают в определенном диапазоне температур, поэтому использование неподходящего типа для вашего двигателя может помешать его правильной работе. Процесс сгорания на самом деле запускается свечой зажигания, поэтому использование неправильного типа для начала может привести к разного рода проблемам. Опять же, уточните у производителя, какие свечи зажигания вам следует использовать.
Читать ниже ↓
Еще одна вещь, которая может вызвать детонацию в двигателе, — это неправильная установка зазора свечи зажигания. Зазор свечи зажигания — это место, где свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь двигателя. Если слишком сузить зазор, получится слишком слабая искра. Слишком широкий, и искра может либо вообще не загореться, либо полностью пропасть.
Обратите внимание, что это всего лишь частые причины детонации в двигателе. Чтобы быть полностью уверенным в том, что вызывает этот звук в моторном отсеке, лучше всего проконсультироваться с механиком, чтобы он правильно диагностировал и ремонтировал вашу машину.
См. Также
Читать далее
Оставить комментарий
Что такое стук в двигателе и его последствия
Вот и мы снова с другим постом, связанным с автомобильными технологиями. Цель этих статей — поделиться знаниями об автомобильных технологиях простыми словами, чтобы вы получили четкое представление о том, как работает какой-либо конкретный компонент двигателя или техника в транспортном средстве. По этой причине мы выбираем самые сложные, но актуальные темы и упрощаем для всеобщего понимания.Тема, которую мы выбрали сегодня, связана с бензиновыми силовыми агрегатами и является очень распространенным явлением, называемым детонацией. Итак, что стучит? Как это вызвано? Каковы его последствия и как это предотвратить? Вот некоторые из вопросов, вокруг которых будет вращаться наша статья. Итак, давайте погрузимся в это.
Также прочтите: Типы зажигания — искровое, компрессионное зажигание HCCI и SPCCI!
Момент зажигания двигателя
В некоторых предыдущих технических статьях мы узнали, что двигатель имеет четыре такта.В бензиновых двигателях непосредственно перед концом такта сжатия свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь, сжатую внутри цилиндра двигателя. После возгорания происходит взрыв энергии. Это результат преобразования химической энергии бензина в механическую энергию, которая заставляет автомобиль двигаться. Взрыв вызывает давление на поршень, заставляя его двигаться вниз. Это также называется силовым ходом.
Также читайте: Типы настроек подвески — Макферсон, Двойные поперечные рычаги и Листовая рессора!
Возможно, это самый важный ход в цикле сгорания.В зависимости от того, насколько хорошо происходит горение, оно влияет на все факторы. Сюда входят выбросы, мощность и выходной крутящий момент, расход топлива и безопасность двигателя и его компонентов. Итак, момент зажигания имеет первостепенное значение. Время контролируется ЭБУ (блоком управления двигателем) автомобиля, который отправляет сигналы для выполнения необходимых операций. Он получает данные от различных датчиков и смотрит на то, что хочет водитель от углов поворота, скорости автомобиля и дроссельной заслонки.Соответственно, он регулирует и изменяет впуск воздуха / топлива или определяет момент зажигания и выполняет множество таких важных задач. Его также называют мозгом автомобиля.
Это означает, что для каждой ситуации, в которой находится автомобиль, существует определенное время, когда свеча зажигания воспламеняет топливовоздушную смесь внутри цилиндра двигателя. Каждая точка воспламенения имеет разные последствия с точки зрения характеристик двигателя (мощность и крутящий момент), эффективности и выбросов.
Также прочтите: Что такое каталитические преобразователи? Как они сокращают выбросы?
Детонация в двигателе
В идеале, чем раньше устанавливается угол опережения зажигания, тем выше выходная мощность и крутящий момент. Это приводит к повышению производительности. Вот почему все новые технологии нацелены на увеличение времени зажигания, чтобы увеличить мощность и повысить производительность. Если зажигание происходит поздно, это означает, что поршень может уже начать движение вниз, и эффект сгорания не будет таким эффективным.Это означает, что пострадает эффективность, и много работы и энергии, произведенные при сжигании топлива, будут потрачены впустую. Вот почему между ними должен быть баланс. Другой аспект — это когда температура и давление внутри цилиндра становятся слишком высокими только из-за сжатия. Тогда топливовоздушная смесь может загореться автоматически еще до того, как свеча зажигания воспламенит смесь. Это то, что называется детонацией двигателя. Когда смесь преждевременно воспламеняется в некоторых карманах цилиндра из-за высокой температуры и давления.Это нежелательный взрыв топливовоздушной смеси, способный вызвать серьезное повреждение компонентов двигателя. Это определенно повлияет на эффективность двигателя и может привести к повреждению поршней. Вот почему ECU играет важную роль в регулировке момента зажигания таким образом, чтобы заботиться о производительности, эффективности и выбросах.
Также прочтите: Как регулируемая синхронизация клапана влияет на производительность и эффективность?
Как предотвратить детонацию в двигателе?
Современные двигатели содержат тонну электронных компонентов.Один из них — датчик детонации. Самопроизвольные автоматические взрывы в различных частях цилиндра вызывают необычный шум, который могут улавливаться датчиками. Есть несколько способов предотвратить детонацию двигателей. Рассмотрим некоторые из них подробнее.
Задержка зажигания
Как только датчик детонации получает сигнал о том, что детонация началась внутри цилиндра, он отправляет сигнал в ЭБУ. ЭБУ дает команду свече зажигания замедлить момент зажигания.Таким образом, воспламенение происходит на более поздней стадии и избегается высокое давление и температура. Надо понимать, что все эти функции выполняются за миллисекунды благодаря электронному управлению. Таким образом, цикл сгорания продолжается, и детонация исчезает с помощью самокорректирующегося механизма блока управления двигателем.
Также прочтите: Что такое переназначение, калибровка и настройка двигателя? Стоит ли переназначать свою машину?
Высокооктановое топливо
Вы, должно быть, слышали о высокооктановом топливе и задавались вопросом, зачем тратить дополнительные деньги на топливо премиум-класса.Что ж, причина здесь. Высокооктановое топливо относится к топливу, более устойчивому к детонации двигателя. Это означает, что он не легко воспламеняется и при высоких температурах и давлении. Это чрезвычайно важное свойство бензина: он должен воспламеняться только от свечи зажигания. Использование ударопрочного типа топлива гарантирует, что даже при опережении угла опережения зажигания топливовоздушная смесь не будет гореть так легко.
Также читайте: Типы муфт — мокрое, сухое, однодисковое и многодисковое — за и против!
Пониженная степень сжатия
Этот метод немного противоречит интуиции, поскольку степень сжатия прямо пропорциональна эффективности и производительности двигателя внутреннего сгорания.Чем выше степень сжатия, тем эффективнее двигатель и тем выше производительность. Но более высокая степень сжатия также делает двигатель уязвимым для детонации. Это неотъемлемая характеристика стука. Вот почему роль ЭБУ в определении точного момента зажигания во всем диапазоне работы двигателя так важна и трудна без электронного управления. Производители оригинального оборудования обычно имеют идеальный баланс момента зажигания для определенного октанового топлива, при котором двигатель работает хорошо, эффективен и позволяет избежать детонации в двигателе.
Также читайте: Типы турбонагнетателей — VGT, Twin-Scroll, Twin-Turbo, Sequential Turbo, E-Turbo!
Низкая температура в цилиндре
Мы знаем, что самовоспламенение топливовоздушной смеси внутри цилиндра происходит из-за повышения температуры. Поэтому чрезвычайно важно не допускать слишком сильного повышения температуры внутри цилиндра. Это означает, что вокруг цилиндра должно происходить надлежащее охлаждение. Стенки цилиндра не должны оставаться горячими, иначе топливовоздушная смесь может взорваться, как только она коснется горячих стенок цилиндра.Кроме того, всасываемый воздух должен быть прохладным, что обычно обеспечивается воздухоохладителем в более крупных двигателях.
Также прочтите: Что такое прямой впрыск бензина? Почему это актуально в современных автомобилях?
Все эти факторы могут управлять самовоспламенением внутри цилиндра, что предотвращает детонацию. Крайне важно предотвратить это, чтобы обезопасить компоненты двигателя и обеспечить долгий срок службы механических компонентов двигателя. Кроме того, для обеспечения эффективной работы двигателя необходимо избегать детонации любой ценой.
Мы надеемся, что концепция детонации двигателя вам понятна из этого поста. В следующем выпуске статьи об автомобильной технике мы найдем еще одну важную тему. А пока следите за обновлениями автомобильного блога в Индии и всех тем, посвященных автомобильным технологиям.
Источник изображения: Selimlawrence.wordpress
5 причин детонации двигателя и способы их устранения
Менее в нормальных условиях двигатель автомобиля должен издавать узнаваемый звук и должен работать плавно.Даже малейшее отклонение от этого звука может означать, что двигатель не работает должным образом и требует вашего немедленного внимание.
Итак, если вы заметили, что двигатель вашего автомобиля издает стук или грохот во время вождения вы должны попытаться решить эту проблему сразу, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение вашего автомобиля.
Даже хотя детонация двигателя обычно возникает как побочный продукт ненормального сгорания определить причину и устранить ее может быть сложно.Вот почему в этой статье мы расскажем вам о пяти причинах детонации двигателя и о том, как почини это.
Понятие о детонации двигателя
Стук или детонация в двигателях внутреннего сгорания происходит, если несколько очагов воздушно-топливная смесь взрывается за пределами фронта горения, вместо того, чтобы быть воспламеняется свечой зажигания.
Эти детонации вызывают высокочастотные колебания давления внутри цилиндров которые создают металлический шум, который обычно называют стуком.В точная причина детонации объясняется самовоспламенением и детонацией теории.
Согласно Согласно теории детонации, условия детонации вызывают перемещение фронта пламени на скоростях, которые намного превышают обычные скорости пламени.
теория самовоспламенения, с другой стороны, указывает на то, что детонация — это побочный продукт сжатия смеси воздуха и газа в области конечного газа что приводит к мощным выбросам энергии.
Кроме того, стук двигателя чаще случается в жарком климате, где системы впрыска часто устанавливаются на транспортных средствах, чтобы подавить детонации.Кроме того, как часто будет происходить стук, зависит от тип двигателя вашего автомобиля.
Устранение детонация полностью в дизельных двигателях невозможна, потому что как температура, так и давление в этих двигателях быстро увеличивается, что приводит к детонации.
Это поэтому почти все современные автомобильные двигатели имеют топливные форсунки, форсунки, камеры сгорания, головки поршней и головки цилиндров, предназначенные для максимально уменьшить детонацию двигателя.
Наиболее частые причины стук двигателя
Выявление причины детонации двигателя сразу же после ее появления может предотвратить серьезное повреждение двигателя вашего автомобиля.Вот почему важно знать, что потенциально может вызвать детонацию, чтобы вы могли предпринять соответствующие действия, прежде чем эта проблема вызовет новые проблемы. Кроме того, вы также должны проверить, не течет ли масло из двигателя. Если это так, вы можете ознакомиться с нашим обзором лучших присадок для предотвращения утечек моторного масла.
Давайте рассмотрим некоторые причины детонации двигателя.
1. Низкооктановое топливо
Трудно переоценить, насколько важно использовать топливо с октановым числом, рекомендованным для вашего автомобиля.Заправка бензобака бензином с более высоким октановым числом не вызовет повреждения двигателя автомобиля, но низкооктановое топливо может вызвать множество проблем.
Неэффективно возгорание, потеря мощности и повреждение двигателя — потенциальные опасности, которым вы подвергнетесь лицом к лицу, если вы решите использовать топливо с более низким октановым числом, чем у рекомендовано производителем.
воспламенение топлива-воздуха — это процесс, зависящий от времени, который не должен происходить мгновенно. слишком рано. Известно, что низкооктановое топливо является одной из наиболее частых причин стук двигателя.
Однако Детонация двигателя, вызванная низкооктановым топливом, легко устраняется.
2. Несовместимые свечи зажигания
Свечи зажигания играют жизненно важную роль в процессе сгорания топлива, поскольку они создают искру, воспламеняющую топливно-воздушную смесь. Установка свечей зажигания, не предназначенных для двигателя вашего автомобиля.
Зазор свечей зажигания будет либо слишком узким, либо слишком широким, если вы не установите правильную модель. В результате искра, которая должна воспламенить топливно-воздушную смесь, будет слишком слабой или слишком сильной.
Это приведет к неравномерному зажиганию отдельных свечей зажигания или задержке сгорания топлива, а также к детонации двигателя. Вот почему вам следует проконсультироваться со своим механиком, прежде чем покупать новые свечи зажигания для вашего автомобиля. Вы можете найти дополнительную информацию о том, как очистить свечу зажигания, по этой ссылке.
3. Чрезмерное количество нагара
топливо, которое не сгорает полностью, образует углеродные отложения, поскольку все ископаемые виды топлива содержат высокий уровень углерода.Со временем отложения углерода могут уменьшить способность двигателя сжигать топливо, что, в свою очередь, приводит к детонации двигателя.
Исполнение регулярные профилактические осмотры двигателя вашего автомобиля, вероятно, лучший способ удерживайте углеродные отложения на относительно низком уровне. Кроме того, нагар может ограничить мощность автомобиля и снизить его рабочие характеристики.
Вы также можете перейти по этой ссылке, если хотите узнать, как стабилизаторы топлива могут помочь вам удалить нагар с двигателя.
4. Недостаточная смазка цилиндров
А Цилиндр сгорания — это часть камеры сгорания, через которую поршень, который приводится в движение энергией, создаваемой сгоранием, движется.
Следовательно это пространство должно иметь достаточную смазку, чтобы поршень мог двигаться плавно, потому что в противном случае поршень будет ударяться о стенки цилиндр.
В в большинстве случаев цилиндр не получает достаточной смазки, потому что двигатель клапаны или толкатели слишком слабо закреплены, хотя двигатель может также стучать из-за результат утечки масла.
Если вы не совсем уверены, как работает двигатель автомобиля, вы можете щелкнуть здесь, чтобы получить дополнительную информацию.
5. Неравномерная смесь топлива и воздуха
так называемое воздушно-топливное соотношение — это массовое отношение воздуха к твердому или газообразному топливу, которое присутствуют в процессе горения.
В двигатели внутреннего сгорания, процесс сгорания происходит в 2 миллисекунды, однако количество воздуха и газовой смеси должно быть правильным для этот процесс должен пройти гладко.
Если слишком много топлива, и сгорание не будет равномерным, что может вызвать стук двигателя и дальнейшее повреждение поршней, а также стенок цилиндры.
Грязь скопление в топливных форсунках является наиболее частой причиной попадания воздуха и топлива. дисбаланс, и вы должны заменить эту часть двигателя, чтобы избежать нанеся ему более серьезные повреждения.
Обнаружение детонации двигателя
Как в результате колебаний качества топлива подавляющее большинство современных автомобили оснащены механизмами, предназначенными для распознавания двигателя детонация и изменение давления наддува и момента зажигания.
Эти механизмы также снижают вероятность повреждения двигателя низкооктановым топливом при в то же время они улучшают работу двигателя при использовании высокооктанового топлива используются.
Датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический датчик, подключенный к двигателю. и настроен на улавливание любых необычных звуков двигателя.
Затем датчик отправляет электрический сигнал на электронный блок управления автомобилем. что задерживает зажигание искры в камере сгорания.
Следовательно, ваш автомобиль автоматически определяет стук двигателя, хотя если издаваемые звуки у двигателя слишком громкие, что может указывать на то, что двигатель вашего автомобиля столкнулся с проблема, которая не может быть устранена датчиком детонации и электронным блоком управления.
Как предотвратить двигатель стучит?
лучший способ защитить свой автомобиль от детонации двигателя — это правильно ухаживать за ним. это, поскольку преждевременные детонации происходят только в том случае, если соотношение газов и воздуха из баланса.
Однако Устранение детонации двигателя — относительно простой процесс, который можно завершить без профессиональной помощи.
Вот как определить детонацию двигателя и как это исправить.
Очистить нагар
Топливо сгорание снизит эффективность двигателя, потому что молекулы углерода собирается со временем накапливаться в камере сгорания.
An двигатель, который не был очищен должным образом, также может иметь нагар на верхней части поршней, что, в свою очередь, вызовет детонацию или дисбаланс газо-воздушная смесь.
Добавление присадки к топливу в бензобак — самый эффективный способ удалить нагар с двигателя, хотя вам могут потребоваться и другие продукты, если вы хотите очистить от нагара другие детали автомобиля.
Используйте топливо, рекомендованное производителем автомобиля.
Высокая топливо с октановым числом сгорает медленнее, чем топливо с низким октановым числом, что означает, что низкооктановое топливо октановое топливо будет гореть быстрее в среде с высоким давлением.
Это означает, что топливо с низким октановым числом легче детонирует, поскольку оно более склонны к детонации, которая может помешать нормальной работе цилиндров.
Это по этой причине использование топлива с более низким октановым числом, чем рекомендованные производителем автомобиля могут привести к серьезным повреждениям двигателя.
топливо с октановым числом 87 подходит для большинства современных автомобилей, хотя желательно проверить, какой уровень октанового числа рекомендуется для вашего автомобиля, прежде чем вы заправить бензобак.
Баланс топливовоздушной смеси
Неисправный топливные форсунки часто являются причиной детонации двигателя, что проявляется в нерешительности при разгоне.Ремонт изношенных прокладок или утечки вакуума самостоятельно не рекомендуется, если у вас нет большого количества предыдущих опыт работы с этой задачей.
Спрашивает ваш механик, чтобы удалить грязь с топливной форсунки или прочистить форсунки карбюратора это, вероятно, самый простой способ определить, существует ли дисбаланс топливно-воздушной смеси. вызывая стук двигателя.
Имейте в виду, что замена топливной форсунки это лучший способ предотвратить детонацию двигателя от дополнительного повреждения двигатель автомобиля.
Достать нужные свечи зажигания
Кроме того убедитесь, что свечи зажигания, которые вы хотите приобрести, соответствуют вашему двигателю, вы также следует избегать покупки самых дешевых свечей зажигания, которые вы можете найти.
качество свечей зажигания зависит от их цены, поэтому тратьте немного больше на изначально они могут сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.
Вы не следует пытаться установить свечи зажигания самостоятельно, так как процесс установки может быть сложно, если вы никогда не проходили через это раньше.
Это вот почему вы должны попросить своего механика порекомендовать свечи зажигания, которые лучше всего подходят для вашего автомобиля и установить их для вас.
Убедиться в исправности датчиков детонации
В если в вашем автомобиле есть датчики детонации, а двигатель все еще стучит, вы следует проверить, правильно ли работают датчики.
Стук датчики сконструированы так, чтобы останавливать детонацию на своем пути, но она может легко случаются так, что со временем они становятся неисправными, что не позволяет ЭБУ остановка двигателя детонацией.
Определение если датчики детонации работают должным образом, это не должно быть слишком сложно, так как ваша машина будет иметь меньший расход бензина, чем обычно, ускорение идет быть плохим, и двигатель будет издавать необычные звуки.
Стоимость замены неисправного датчика детонации может варьироваться от 120 до 500 долларов США. в зависимости от цены модели, которую вы покупаете, и гонорара вашего механика плата за услугу.
Часто задаваемые вопросы
В чем разница между детонацией двигателя и детонация?
Там нет никакой разницы, поскольку оба этих термина используются для описания одного и того же проблема.
необычные звуки, издаваемые двигателем, являются следствием преждевременного сгорания топлива который вызывает детонацию в камере сгорания, что приводит к издавать звуки, которых обычно не издает.
Насколько опасна детонация двигателя для двигателя?
Двигатель детонация может нанести серьезный ущерб двигателю, поэтому это важно. чтобы как можно скорее обнаружить и исправить эту проблему.
Сколько стоит устранение детонации в двигателе?
ответ на этот вопрос зависит от причины детонации двигателя и повреждения. двигатель машины уже заглушен.Затраты на ремонт могут варьироваться от нескольких от сотен долларов до нескольких тысяч долларов в зависимости от серьезности повреждать.
Могут ли присадки к топливу предотвратить детонацию двигателя?
Если углеродные отложения вызывают детонацию двигателя, затем добавляется топливная присадка к бензобаку может помочь решить проблему. Однако топливные добавки не могут много, чтобы остановить детонацию двигателя, если воздушно-топливная смесь не сбалансирована или если датчики детонации неисправны.
Могу ли я водить машину, если двигатель стучит?
Да, но преждевременное возгорание может привести к серьезным повреждениям двигателя и вашего автомобиля. может неожиданно сломаться посреди дороги.
Последние мысли
Обнаружение причина детонации двигателя, как только она возникает, может предотвратить более серьезные повреждение вашего автомобиля.
Однако попытка решить эту проблему самостоятельно может оказаться не очень хорошей идеей, если вы не иметь навыки и знания, необходимые для выполнения этой задачи.
Это вот почему вам следует связаться со своим механиком, как только вы услышите, что ваша машина двигатель издает необычные звуки.
Надеюсь, эта статья помогла вам понять причину детонации двигателя и способы ее устранения.Оставьте комментарий и поделитесь с нами своим опытом.
Вам также может понравиться:
Дэвид — специалист по автомобильной диагностике, работает с автомобилями более 10 лет. Он также автомобильный репортер и обозреватель. Он освещает наиболее важные для потребителя темы. Дэвид охватил все: от адаптивного круиз-контроля до ухода за автомобилем в холодную погоду и лучших продуктов для любых условий вождения.
Как избежать детонации и звона в двигателе
«Тук Тук ,…. Кто там? »
Так что же такое детонация в двигателе и насколько она опасна? Что вызывает детонацию в двигателе и как этого избежать?
Вы можете услышать стук или дребезжание вашего двигателя или внезапную потерю мощности при полностью открытой дроссельной заслонке.
Немедленно отпустите дроссельную заслонку и используйте только низкие обороты двигателя, пока не проведете обследование двигателя.
Скорее всего, вы страдаете от состояния, известного как «детонация двигателя».
Детонация в двигателе — это состояние, при котором топливо в двигателе преждевременно воспламеняется.Это может вызвать серьезное повреждение двигателя. Как происходит это повреждение?
Стук в дверь означает прибытие друга, а стук в вашем двигателе означает прибытие врага!
Во-первых, если поршень не достиг своей верхней мертвой точки, вы рискуете заставить кривошип вращаться в обратном направлении. Это создает большую нагрузку на кривошип и другие поршни, поскольку все фактически заедает.
Во-вторых, если впускной клапан не закрылся, фронт пламени будет перемещаться через впускной канал вашего двигателя, вызывая повреждение.
К счастью, двигатели оснащены датчиком детонации, который обнаруживает это, когда это происходит, и прекращает подачу топлива, заставляя двигатель работать на обедненной смеси и предотвращать детонацию. Датчик детонации не спасет двигатель от последствий серьезного удара, и его не следует рассматривать как предохранительный клапан. Это только экстренный вариант, и он будет эффективно работать только в легких ситуациях.
Причины детонации в двигателе многочисленны и разнообразны. Обычно это вызвано высоким давлением внутри двигателя. Когда топливо сжимается, оно нагревается, что может вызвать его преждевременное возгорание.Иногда это может быть вызвано пропуском зажигания или даже горячей точкой внутри цилиндра.
Чрезмерная настройка двигателя на очень высокую степень сжатия часто вызывает эту проблему. Использование режима принудительной индукции высокого давления также увеличивает риск воспламенения от сжатия.
К другим причинам преждевременного возгорания относятся горячие точки внутри двигателя. Если позволить накоплению углерода продолжаться, у вас потенциально могут появиться отложения раскаленного углерода, раскаленного докрасна, воспламеняя топливо, когда оно попадает в двигатель.
Октановое число топлива описывает устойчивость топлива к детонации. Во многих случаях простой переход на топливо с более высоким октановым числом решит проблему детонации в двигателе. Многие японские автомобили имеют высокую степень сжатия, и производители требуют использования высокооктанового топлива.
Возможно, вы залили плохую партию топлива. В некоторых странах октановое число стандартного топлива может быть ниже ожидаемого, поэтому перед заливкой стоит проверить октановое число. Если у вас нет другого выбора, кроме как купить некачественное или низкооктановое топливо, отключите дроссельную заслонку и поезжайте на низких оборотах двигателя.
Как избежать детонации двигателя
Предотвращение детонации двигателя. Все двигатели оснащены датчиками, которые обнаруживают детонацию и замедляют заправку, чтобы предотвратить повреждение двигателя.
Понижение степени сжатия двигателя. Вы можете переточить двигатель, установить поршни с низкой степенью сжатия или перестроить двигатель с помощью подходящего строкера, чтобы изменить коэффициент сжатия. Более толстые прокладки очень мало влияют на степень сжатия и, как правило, намного менее надежны, чем прокладки стандартной ширины.
В приложениях с турбонаддувом, где вам нужно выжать максимальную мощность, вы найдете решение в виде впрыска воды. Если вам нужна дополнительная информация, у нас есть подробная статья о закачке воды.
В основном вода впрыскивается в двигатель через воздухозаборник / воздухозаборник. Вода подавляет точку воспламенения двигателя, обеспечивая более полное сгорание. Вода испаряется при сгорании и производит водород и кислород, которые дополнительно способствуют сгоранию двигателя.
Уменьшите усиление. Если вы работаете с турбонаддувом и испытываете прекращение подачи топлива или двигатель работает на обедненной смеси при полностью открытой дроссельной заслонке, вы должны подозревать, что срабатывает датчик детонации.
Это означает, что вы работаете чуть выше максимума, а давление в цилиндре вызывает предварительное воспламенение топлива. Не игнорируйте эту ситуацию, иначе вы рискуете серьезно повредить ваш двигатель.
Вы должны уменьшить буст с помощью программируемого регулятора буста.Вы также можете изменить управление перепускным клапаном для достижения идеальных параметров наддува.
(Перед этим восстановите двигатель до более низкой настройки степени наддува / сжатия.) Двигатель может страдать от накопления нагара, что приводит к возникновению горячих точек в двигателе.
Очистите двигатель, чтобы удалить этот налет. В идеале двигатель следует разобрать и восстановить, но это не дешевый ответ.
Существует ряд эффективных методов очистки двигателя, которые не требуют восстановления.
Во-первых, добавьте в топливный бак очиститель форсунок, например Redex или еще лучше BG44k, и отправляйтесь на длительный пробег с оборотами двигателя на скоростях автострады. Достаточно пары часов. Включите работу на высоких оборотах, на низких оборотах и на холмах, чтобы максимально нагружать двигатель.
Второй способ — использовать спрей Power Boost от Ekotec или морскую пену.
Он впрыскивается во впускной канал в виде пены и тщательно очищает и удаляет нагар / нагар внутри двигателя.Следуйте инструкциям на банке, чтобы получить наилучшие результаты.
Присоединяйтесь к нам на нашем форуме, чтобы обсудить детонацию двигателя и другие проблемы настройки с нашими энтузиастами настройки производительности.
ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинству читателей TorqueCars 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь
Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была находится в разделе «Модификации двигателя», «Тюнинг». Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.
Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.
Посетите наш новый канал YouTube, мы регулярно добавляем новый контент …
Обратная связь
Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.
Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые
.