Причина большого расхода масла в двигателе: 4 основные причины почему большой расход масла в двигателе

Повышенный расход масла в двигателе причины, какой расход масла в двигателе считается нормальным

Для корректной работы части агрегатов автомобиля необходимы рабочие жидкости, которые выполняют ряд важных функций. Функционирование ДВС невозможно без моторного масла, которое служит качественной смазкой для всех движущихся деталей, при этом отводит тепло.

Многие водители сталкиваются с такой проблемой, как большой расход масла двигателя. Не стоит откладывать решение этой неполадки в долгий ящик. Своевременное устранение неисправности позволит сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

Немного о расходе масла

Как правило, замену моторного масла производят каждые 10-15 тысяч километров пробега. За этот период автомобиль «съедает» до одного литра масла. Таким образом, нормальным показателем расхода считается 0,1 литра на каждую тысячу километров. В особо тяжелых условиях этот параметр может доходить до 0,3-0,4 литров.

Беспокоиться необходимо, когда расход масла доходит до 0,5 литров на 1 тысячу при обычных условиях езды.

Это считается ненормальным показателем, поэтому следует срочно искать утечку. Большие потери сопровождаются характерным синеватым оттенком выхлопных газов, который образуется из-за попадания в камеру сгорания больших объемов масла.

Также к признакам перерасхода масла для мотора могут относиться:

• формирование нагара на клапанных тарелках, поршнях, свечах зажигания и на поверхностях ГБЦ;
• возникновение преждевременного неконтролируемого воспламенения топливовоздушной смеси, вызывающее некорректную работу мотора;
• появление детонации;
• характерный запах горелого масла;
• визуальное обнаружение утечек.

Основные причины повышенного расхода масла в двигателе: способы их устранения

Существует огромное разнообразие причин, из-за которых происходит повышенный расход масла. Обращать внимание стоит на признаки, свидетельствующие о возникновении проблемы. Они помогут предварительно определить область работ.

Образование синеватого дыма

Когда машина дымит, первое, что необходимо проверить, – это перерасход масла. Появление характерного дыма также вызывает значительное падение мощности. Перерасход масла при таких признаках может происходить по следующим причинам:

• Масло вместе с топливом сгорает в камере, что приводит к изменению цвета выхлопного газа.
• Разрушение каталитического нейтрализатора, а также повреждение цилиндра.
• Повышенный износ поршневых колец.
• Попадание масла через заборник воздуха в двигатель. Происходит из-за засорения системы PCV (вентиляции картера).
• Износ уплотнителей клапанов мотора.

Решением всех вышеописанных причин является замена износившегося компонента или очистка системы PCV. Будьте осторожны, так как поломки в моторе могут стать причиной более серьезных проблем, которые полностью выведут из строя агрегат.

Утечка без появления дыма в выхлопной

В этом случае необходимо проводить визуальный осмотр, а также искать протечку. Масло не сжигается двигателем, а значит, вытекает из-за нарушения герметичности системы. Причинами чрезмерного расхода масла в таких вариантах могут быть:

• Разгерметизация в масло-смазочной системе. Как правило, сопровождается появлением пятен под мотором. Рекомендуется проверить все крепления. Особенно это касается масляного насоса и пробки сливного отверстия на картере.
• Некорректная работа системы вентиляции газов в картере. Водителям придется заменить клапан вентиляционной системы.
• Повышенный износ уплотнительных клапанов, через которые происходит утечка. Необходима замена.
• Проблема в прокладках и уплотнителях двигателя. Характерный признак – появление потеков и пятен непосредственно на моторе. Замену компонентов рекомендуется производить в автосервисе.

Не стоит забывать, что эксплуатация автомобиля на предельных оборотах и агрессивный стиль вождения также приводят к ускоренному расходу моторного масла.

Утечка в систему охлаждения

Когда визуально не наблюдается каких-либо потеков или синих газов из выхлопной трубы, но уровень масла постоянно падает, тогда стоит произвести осмотр охлаждающей системы.

В радиаторе водители могут обнаружить вспенивание охлаждающей жидкости, а ее цвет изменится на коричневый.

Это явный признак того, что в радиатор попадает моторное масло. К ключевым причинам такого явления относится:

• Повышенный износ или повреждение прокладки цилиндра рядом с отверстием для прохождения охлаждающей жидкости. Решить проблему может замена прокладки.
• Термическое или механическое воздействие, вызванное трещинами в головке блока цилиндров. Рекомендуется обратиться в специализированный автосервис.
• Утечка в районе масляного радиатора. Необходимо тщательно осмотреть маслопровод на наличие повреждений рядом с магистралями охлаждающей жидкости.

Использование низкокачественного масла

Перерасход может происходить не только из-за поломки. В техническом руководстве вашего автомобиля даны четкие рекомендации, какое масло необходимо заливать. Если вы купили изделия с рук, возможно, даже кустарного производства, тогда не стоит удивляться подобной проблеме. Такое масло не только очень быстро расходуется, но и не выполняет поставленных задач, что приведет к повышенному износу компонентов мотора.

Некачественное масло может иметь примеси воды, неправильный индекс вязкости или сторонние примеси. Это в свою очередь приведет к появлению нагара и других отложений, которые будут нарушать работу ДВС. Водителям придется тщательно промывать всю систему, а затем заливать новое масло, чтобы избавиться от высокого расхода.

Что будет, если не исправить неполадки

Выяснить причину, а также устранить большой расход масла рекомендуется в кратчайшие сроки. Пренебрежение этим может вылиться водителям в серьезные проблемы, среди которых:

• появление масляного угара;
• образование нагара на компонентах двигателя, соответственно, все вытекающие последствия;
• ускоренный износ деталей при трении;
• уменьшение компрессии мотора;
• необходимость производить частую замену масла;
• неполное сгорание топлива;
• ухудшение эластичности уплотнителей, сальников и прокладок.

В худшем случае, естественно, вам понадобится капитальный ремонт двигателя. Это процесс долгий, при этом достаточно дорогой. Большинство проблем решается элементарной заменой износившихся деталей. Часть работ водители могут произвести самостоятельно в гаражных условиях. Если это не представляется возможным, обратитесь в специализированное СТО. Механики имеют весь необходимый инструмент и оборудование для качественного ремонта.

Уменьшить расход масла в двигателе можно при помощи специальных составов с присадками. Также следует исключить агрессивный стиль вождения, так как в будущем это обязательно приведет к какой-либо поломке.

Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:

Видео: Повышенный расход масла в двигателе: основные причины

Двигатель ест масло — в чем причина?

Добавить комментарий

В начало страницы

7 причин повышенного расхода масла в двигателе и как его правильно рассчитать — Информация

Чтобы выяснить, почему автомобильный двигатель жрет масло свыше всякой адекватной нормы, необходимо знать всего три вещи:

1. Как правильно посчитать реальный расход моторного масла. Примерно 70% автовладельцев оценивают объем убывающей смазки некорректно. Процедура эта хоть и довольно простая, но ее тоже надо уметь проводить правильно.
2. Какой расход считается нормальным для вашего автомобиля. Сложность в том, что для каждого конкретного автомобиля эта самая норма – своя. Зависит она от нескольких факторов, которые обязательно нужно учитывать.
3. Куда вообще может уходить масло и как это определить. Система смазки автомобильного двигателя далека от идеала. «Слабых» мест у нее много. Если ваша машина жрет масло, то эти места нужно знать, где искать.

В рассматриваемом материале вы найдете подробную информацию по всем трем пунктам, хотя на ее прочтение уйдет не больше времени, чем вы каждое утро тратите на проверку уровня масла в двигателе и его доливку.

Как правильно посчитать расход моторного масла

Многие ошибочно полагают, что расход моторного масла нужно обязательно оценивать только по отношению к пробегу автомобиля. Например, говорят так: «Моя машина жрет 1 литр масла на 5 000 км». Такая оценка далеко не для всех случаев верная. Ведь согласитесь – техническое состояние некоторых двигателей таково, что уровень масла падает даже тогда, когда машина просто стоит на месте.

В итоге получается следующая картина. Одни автовладельцы «недосчитываются» того же литра масла после пробега в несколько тысяч километров. А другие обнаруживают абсолютно такие же потери, но говорят, при этом, что машина у них всего полгода, и проехали они на ней совсем мало (иногда даже менее тысячи километров). Масло у них просто «перекочевало» в лужу под стоящей машиной. Отсюда вопрос: корректно ли сопоставлять расход масла с пробегом?

Ответ простой: если система смазки двигателя полностью герметична (по утрам нет луж под машиной), то измерять расход относительно пройденного расстояния более чем корректно. Ели же масло, что называется, «прет изо всех щелей», то такая оценка не имеет никакого смысла.

Полезная информация автолюбителю

. Обнаружить утечку моторного масла во время стоянок не всегда удается своевременно. Например, если вы оставляете машину на траве, песке, пыльной поверхности, то никаких луж, соответственно, вы не увидите, даже если мотор «истекал маслом» всю ночь. Мелкие утечки можно не заметить даже на асфальте или бетонном покрытии.

Поэтому, даже если вам кажется, что ваш мотор в идеальном состоянии, рекомендуем на время длительных стоянок периодически подкладывать под моторный отсек лист светлого картона. В его роли может выступить, например, бывшая упаковка от бытовой техники. На такой поверхности после стоянки вы легко заметите утечку масла, даже если с мотора капнула всего одна маленькая капелька. Кстати говоря, на других автомобильных жидкостях (антифриз, тормозная жидкость) эта хитрость тоже работает.

Если же описанный случай не ваш, то есть, система смазки не теряет масло во время простоев автомобиля, то жор вполне резонно оценивать по отношению к километражам пробега. Однако и тут допускается немало ошибок, которые дают в итоге двойственные результаты. Одни паникуют зря, а другие думают, что все ok, и искать причину повышенного расхода масла не торопятся.

Поэтому предлагаем простой алгоритм действий, следуя которому, вы получите реальный расход моторного масла, и сделаете правильные выводы:

1. Корректно измерьте текущий уровень масла. В некоторых источниках попадается информация, которая гласит, что уровень моторного масла нужно измерять с помощью щупа исключительно на прогретом двигателе. При этом, говорится, что надо прогреть мотор до рабочей температуры, а потом подождать несколько минут, пока масло стечет в поддон, и измерять. Делать так нет смысла, и вот почему. Во-первых, на это придется каждое утро тратить время. Во-вторых, все производители автомобилей в один голос говорят, что измерять надо «на холодную». В-третьих, за несколько минут (неясно, сколько именно «по диванному ГОСТу») у разных двигателей в поддон стечет разный объем масла. А еще же и масла бывают разные по вязкости – одни стекают быстрее, другие дольше. Все адекватные автовладельцы измеряют уровень масла так: утром подошел к машине; убедился, что она стоит на ровной поверхности; вынул щуп, протер насухо, вставил обратно; вынул еще раз, и посмотрел на метки.
2. Долейте масло до верхнего уровня. Многие и тут допускают ошибки. Обычно делают так: посмотрел на щуп; не хватает; долил немножко и тут же опять посмотрел на щуп; не хватает – долил еще; переборщил – оставил как есть, поскольку «кашу маслом не испортишь». А делать надо так: посмотрел на щуп – как правило, между метками «умещается» 1 литр масла; если уровень ровно между метками – долил ровно пол литра (и так далее, пропорционально). Если нет уверенности, что «между метками 1 литр», доливать понемногу, ждать, пока стечет нормально в поддон, и только потом измерять повторно.
3. Зафиксируйте пробег по одометру. Обязательно запишите текущие показания, так как повторное контрольное измерение может быть не завтра, и даже не через месяц.
4. Зафиксируйте объем долитого масла. Запишите, на каком уровне на щупе масло было до доливки (можно даже сфотографировать на телефон), а также сколько ушло масла, чтобы уровень вышел на верхнюю метку.
5. Регулярно измеряйте уровень масла. Производители настоятельно рекомендуют делать эту нехитрую процедуру ежедневно, даже если двигатель вашего автомобиля «в идеале». И это весьма обоснованная рекомендация. Уровень и вправду может месяцами почти не падать, а потом в один день уйдет сразу «ведро».
6. Зафиксируйте пробег, когда уровень масла упадет до известного вам уровня. Например, в соответствии с пунктом 4 вы долили 500 мл, а до этого уровень был ровно между верхней и нижней метками. Соответственно, если вы «дождались», когда уровень опять опустился до середины между метками – расход (в этом примере) составил 500 мл.
7. Рассчитайте расход масла относительно пробега. Снимите текущие показания с одометра и сравните с теми, которые были зафиксированы по пункту 3. Теперь вы знаете, сколько двигатель «скушал» масла на сколько километров.

Уж простите за столь длинную инструкцию, но только так можно измерить жор масла корректно. На результаты, полученные другими методами – на глазок, примерно, что-то около того и так далее – ориентироваться смысла нет.

Нормы расхода масла в двигателе

Здесь сразу же с порога стоит сказать, что единой конкретной нормы расхода моторного масла не существует. Ошибочно также полагать, что мотор «в идеале» совсем не жрет масла. Может и не жрет, но кушает понемногу – это точно. Осталось только выяснить, где же находится та самая грань между «кушает» и «жрет ведрами»?

Чтобы оценка расхода масла была как можно более соответствующей вашему случаю, разделим автомобили на 5 разных категорий, среди которых вы, вероятно, увидите и свою «ласточку»:

1. Новая и еще «не убитая» современная машина. Несмотря на то, что автомобили сейчас почти не делают «на века», с конвейера они сходят, что называется, не без «нанотехнологий». Расход масла в данном случае находится на уровне «залил и забыл до следующей замены». Если же говорить цифрами, то на 10 000 в поддоне бережно эксплуатируемого современного автомобиля из 5-ти литров масла легко остается 4,5-4,75 литров. То есть, нормой является расход в районе 300 миллилитров на 10 000 км. Естественно, если машину «не берегут», «дают пыжа», «валят боком» и так далее, то до очередной замены масло вполне может «просесть до нижней метки».
2. Современная машина, которой всего 4-5 лет. Нанотехнологии нанотехнологиями, а продавать новые модели надо. Современные машины, легкие, экономичные и резвые. Но пока сравнительно новые. Та самая легкость, экономичность и резвость, которая достигается за счет применения технологии «поменьше чугуна и стали – побольше алюминия и пластика», приводит к тому, что машина начинает «сыпаться», как только заканчивается дилерская гарантия. Соответственно, ни о каких 300 миллилитрах масла на 10 000 километров уже и речи быть не может. В любой момент может наступить период «жрет ведрами».
3. Автомобилю от 5 до 20 лет. Здесь все зависит от того, «в какие руки» попала машина. Если она регулярно обслуживается, своевременно подвергается капитальному ремонту, бережно эксплуатируется, то расход масла вполне может не превышать литра на 10 000 км.
4. Машина из лихих 90-х. К слову, лихими были только 90-е. А вот машины тогда делали «на совесть». На современных дорогах ездит все еще много моделей тех лет, и расход масла у некоторых экземпляров не падает ниже критического от замены до замены.
5. «Убитая» старая машина. Жрет ведрами. Точка.

Нашли свой вариант? Теперь вы уже знаете, сколько должна кушать масла ваша машина, и как корректно измерить его расход. Осталось только выяснить причины, по которым «аппетит» двигателя к маслу заметно усиливается, как их определить, и что делать, чтобы машина не «жрала ведрами», а «кушала в пределах нормы».

Причины повышенного жора масла

Начнем с краткого перечня. Он для тех, кто более или менее представляет себе, как устроена и функционирует система смазки автомобильного двигателя, но, вполне может быть, упускает из виду какую-либо из элементарных причин повышенного расхода моторного масла. Если же вы по причине других интересов в жизни не можете понять, куда уходит детство масло, то для вас этот перечень подробно расписан ниже:

1. Залегание или износ маслосъемных колец.
2. Износ маслосъемных колпачков.
3. Износ цилиндропоршневой группы.
4. Нарушение герметичности системы смазки.
5. Поломка клапана картерных газов.
6. Езда на непрогретом двигателе.
7. Агрессивная езда.

Еще «масло любит» изношенная турбина, сдвоенная система терморегуляции, нагар в камере сгорания и на клапанах газораспределительного механизма. Но диагностировать эти вещи своими силами сложновато, потому оставим это дело спецам. Детальнее остановимся только на том, что хоть отдаленно поймет рядовой автовладелец, не погружающийся во внутренности двигателя по тем или иным причинам.

Причина 1. Залегание или износ маслосъемных колец

Маслосъемные кольца находятся на поршнях, и предназначены они для того, чтобы «сгонять» масляную пленку со стенок цилиндров обратно в поддон. Изначально масло попадает туда за счет так называемого масляного тумана, который создается быстро вращающимся и «зачерпывающим» масло из поддона коленчатым валом. Нужно это для того, чтобы поршни и компрессионные кольца (расположены выше маслосъемных) не «терли» по стенкам цилиндров «на сухую». А «сгонять» смазку обратно надо для того, чтобы оно не сгорало впустую, когда над движущимся вниз поршнем воспламеняется и расширяется топливовоздушная смесь.

Залегание колец – это когда они «застревают» в своих канавках, и уже не могут нормально «расправиться» и прилегать к стенкам цилиндра. При таком дефекте масляная пленка удаляется неэффективно, и часть моторного масла постепенно выгорает, превращаясь в нагар, а также в черный дым из выхлопной трубы. Практически то же самое происходит и при износе маслосъемных колец.

В случае залегания колец иногда помогает так называемая раскоксовка двигателя. Для этого есть специальные жидкости и присадки в топливо. Помогает она сравнительно редко, и только в несильно запущенных случаях. В случае износа поможет только замена.

Причина 2. Износ маслосъемных колпачков

Эти детали находятся на направляющих клапанов газораспределительного механизма. Их задача – не допускать попадания масла в камеру сгорания через открывающиеся клапаны. Очень часто «дикий жор» масла пропадает сразу же после замены этих самых колпачков и маслосъемных колец. Если, конечно, причиной не является что-либо другое из описанного ниже.

Причина 3. Износ цилиндропоршневой группы

Если есть износ на поршнях или цилиндрах двигателя, то даже новые маслосъемные кольца не помогают сократить расход моторного масла. Они просто не могут достаточно плотно прилегать к стенкам цилиндров и выполнять свою работу. Как правило, этот дефект сопутствуется заметным снижением компрессии, а потому легко диагностируется и устраняется.

Причина 4. Нарушение герметичности системы смазки

Когда двигатель не работает, то масло из его поддона может просачиваться:

• через уплотнительную прокладку между картером и крышкой поддона;
• из-под ослабившегося масляного фильтра;
• из-под слабо закрученной или установленной без прокладки сливной пробки в поддоне;
• через сломанный датчик давления масла.

Как правило, выявить такие места, если они являются причиной серьезной утечки, довольно несложно. Когда двигатель еще горячий, достаточно заглянуть на него снизу на смотровой яме. Капельки горячего (а значит хорошо текущего) масла будут выдавать собой такие места.

Ненамного сложнее выявить проблему, если она находится где-то в верхней части силового агрегата. В местах разгерметизации на двигателе постепенно скапливается видимый налет из масла, нагара и пыли. Протрите их насухо, запустите мотор и «поддайте газку». В системе смазки создастся высокое давление, которое и выдавит масло через «слабое звено».

В завершение стоит добавить, что герметичность может быть нарушена не только снаружи, но и изнутри. В таких случаях маслу больше некуда уходить, кроме как в систему охлаждения. Диагностируется такое очень просто. Масло при смешивании с антифризом образует пенную эмульсию, которую хорошо видно в расширительном бачке системы охлаждения.

Причина 5. Поломка клапана картерных газов

Клапан этот нужен для поддержания определенного давления картерных газов. Если он засорился или вовсе вышел из строя, масло начинает «уходить». В первом случае оно выдавливается в камеры сгорания и, ну вы уже знаете. Если же клапан сломан, то при каждом нажатии на газ избыточное давление выдавливает масло из системы наружу.

Причина 6. Езда на непрогретом моторе

Двигатели современных автомобилей можно не прогревать. Так гласит уже успевшая стать народной легенда. «Нанотехнологические» моторы и вправду выходят на рабочий температурный режим гораздо быстрее, чем легенды из 90-х. Однако быстро – не значит, что моментально. Особенно, когда на улице зима и крепкий мороз.

Что же касается не новых машин, то их прогревать надо обязательно. Непрогретые они, во-первых, не едут нормально, кашляют, тупят, коптят и так далее. Кстати, про «коптят». Если у вас машина из этой категории, то вы наверняка замечали, как отличается выхлоп холодного и прогретого двигателя. Это самое отличие в виде дымка (у некоторых в виде клубов черного дыма) и есть – жор масла. А если в таком режиме еще и дать двигателю нагрузку, то жор превращается в пресловутый жор «ведрами».

Причина 7. Агрессивная езда

Агрессивная езда приносит пользу разве что тем, кто получает за это призы, статусы и деньги на гоночных треках. Серийные же автомобили «не скажут вам спасибо, делай так и дальше» в ответ на постоянное агрессивное вождение. Распространяется это, кстати говоря, далеко не только на повышенный расход моторного масла. Растет и аппетит к топливу, и ресурс силового агрегата сокращается быстрее, да и резина, в конце концов, тоже стирается раньше, чем вы можете быть готовыми к покупке нового комплекта.

Итоги

Причин повышенного расхода масла в двигателе автомобиля не так уж и мало. «Жор» зависит и от года выпуска машины, и от ее технического состояния, и от манеры вождения. Как ни странно, но расход масла также зависит и от того, правильно ли вы его подсчитали. Немаловажным является и фактор адекватной нормы, которая для каждой категории машин – разная.

Так или иначе, рассчитать реальный расход, сопоставить его со своим автомобилем, выявить причину и устранить ее – гораздо проще и дешевле, чем постоянно возить с собой в багажнике канистру (или бутылочку – смотря у кого как жрет) с запасным маслом. И уж куда дешевле, чем встрять на капитальный ремонт заклинившего мотора, оставшегося однажды без достаточного объема масла.

Схожий материал

Как подготовить машину к зиме

Как подключить амперметр в автомобиле

Запах бензина в салоне автомобиля: 10 причин и методика их поиска

Как изготовить бампер для автомобиля с помощью монтажной пены и стекловолокна

Полировка машины своими руками: проверенные способы

Почему плохо крутит стартер: диагностика и ремонт своими руками

Каким давлением накачивать шины и на что это влияет

10 способов как узнать — была ли машина в ДТП

Как узнать — была ли машина в такси и чем она плохая

Действия после покупки автомобиля: как правильно подготовить к эксплуатации

На что смотреть при покупке б/у автомобиля и как себя вести с продавцом

Какой двигатель лучше — дизель или бензин

Как можно заработать на машине и покроет ли доход расходы

Как не уснуть за рулем — проверенные рекомендации и мифы

Первая машина — какую выбрать

Как определить скрученный пробег автомобиля и не купить хлам по завышенной цене

Антибликовый козырек и другие средства против “китайского ксенона”

Дым из выхлопной трубы бензинового двигателя: причины и последствия

Жидкое стекло или керамика — правда и маркетинг

Плюсы и минусы бензинового двигателя с подробными пояснениями

Преимущества и недостатки дизельного двигателя

основных факторов, ответственных за расход моторного масла

ПлохоНе так уж плохоСреднеХорошоОчень хорошо

1 голос с рейтингом 4

Высокий расход моторного масла может стать настоящей проблемой для автовладельцев. Каждая модель автомобиля имеет предопределенный уровень потребления моторного масла, т. е. количество масла, которое должно расходоваться при нормальных условиях работы. Двигатели средней мощности имеют средний уровень расхода моторного масла, при котором уровень масла уменьшается от верха к низу щупа метки. Присмотревшись к более форсированным двигателям, вы обнаружите, что уровень расхода масла продолжает увеличиваться. Расход моторного масла в большей степени зависит от режима работы.

В этой статье вы узнаете о некоторых основных факторах, увеличивающих расход моторного масла.

1. Низкое качество масла –  Если у вас низкое качество масла, вы столкнетесь с большими потерями масла. Это также может повлиять на трущиеся детали вашего двигателя, что приведет к их быстрому износу. Поэтому очень важно использовать только то моторное масло, которое подходит для вашего типа двигателя и режима его работы.

 

2. Возраст двигателя –  Если ваш двигатель новый, он пройдет период «обкатки» на начальных этапах своего жизненного цикла. Это может привести к повышенному расходу масла. После обкатки двигателя расход моторного масла автоматически начнет снижаться. Но, опять же, когда ваш двигатель начинает приближаться к концу, то есть начинает стареть, расход масла снова начинает увеличиваться.

 

3. Износ направляющих клапанов —  Если направляющие клапанов изношены, между стержнями клапанов и направляющими создается слишком большой зазор. Вы можете избежать этой проблемы, развернув направляющие клапанов и заменив их тонкими бронзовыми или направляющими вкладышами CI.

 

4. Тяжелые грузы —  Очевидно, что при больших нагрузках и других экстремальных условиях вашему автомобилю потребуется больше ресурсов, чтобы не отставать от растущего спроса. В результате чего он начинает потреблять намного больше моторного масла по сравнению с нормальными условиями нагрузки.

 

5. Эффект вязкости —  Вы можете наблюдать изменение расхода моторного масла при изменении вязкости моторного масла. Вязкость обратно пропорциональна расходу моторного масла, то есть, если вязкость моторного масла низкая, ваш двигатель будет потреблять больше моторного масла.

 

6. Увеличенные интервалы замены —  Никогда не следует увеличивать интервалы замены выше разумного предела, поскольку это приведет к повышенному расходу моторного масла.

 

7. Утечка A —  Очень часто, если есть утечка в любом месте вашего двигателя, например, в прокладке клапанной крышки, уплотнениях коленчатого вала или любом другом главном уплотнении, вы столкнетесь с серьезной проблемой утечки моторного масла.

 

8. Нагар –  При сгорании масла частицы нагара могут осаждаться на клапанах камеры сгорания. Это ухудшит работу двигателя, поскольку он будет блокировать клапаны, что приведет к большему расходу масла.

 

9. Неисправность  сальников турбонагнетателя  – При выходе из строя уплотнений турбокомпрессора моторное масло будет выбрасываться в выхлопную трубу через турбину, что приведет к потере моторного масла.

Существует бесконечное множество других факторов, которые неосознанно вызывают увеличение расхода топлива. Но вы сами должны следить за тем, чтобы расход масла оставался под контролем. Следуйте этим простым методам и продлите срок службы вашего автомобиля и двигателя.

Что делать, если ваш BMW начинает потреблять больше масла

Избыточное потребление масла очень сложно, потому что иногда единственным очевидным признаком, который вы получаете, является то, что ваш BMW использует больше масла, чем обычно, как указано на приборной панели . Когда вы заметите, что ваш BMW сжигает масло по сравнению с тем, как раньше, вам нужно действовать быстро, чтобы спасти ваш двигатель .

Причина высокого расхода масла более серьезная, чем вы думаете. Есть большая вероятность, что ваш двигатель имеет около внутренние ошибки , и если их вовремя не проверить, это может привести к более серьезным проблемам. В этой статье будут рассмотрены возможные причины чрезмерного расхода масла и шаги, которые вы должны предпринять, если заметите, что ваш BMW потребляет больше масла, чем обычно.

Возможные причины повышенного расхода масла

Если вы заметили увеличение расхода масла, велика вероятность того, что в вашем автомобиле есть одна или несколько изношенных деталей. Вот другие потенциальные причины повышенного расхода масла.

Некачественное масло

Качество масла играет важную роль в его функционировании. У каждого производителя разные рекомендации, и лучше всего придерживаться рекомендаций вашего производителя, чтобы получить наилучший результат. Помимо того, что вы тратите больше на масло из-за чрезмерного расхода, игнорируя рекомендации производителя, вы также рискуете нанести серьезный или непоправимый ущерб вашему двигателю.

Кроме того, для надлежащей смазки двигателю требуется чистое масло . Работает на 9Грязное масло 0011 отрицательно повлияет на смазку двигателя , а также приведет к повышенному расходу масла двигателем.

Изношенные уплотнения или прокладки

Если прокладка крышки клапана или коленчатого вала вашего BMW повреждены, существует большая вероятность того, что вы испытаете утечку масла. Если это произойдет, ваш двигатель будет терять масло во время движения. Как только вы подозреваете, что ваши уплотнения или прокладка негерметичны, замените их как можно скорее, чтобы избежать дальнейших потеря масла .

Изношенный клапан PCV

Система ПВХ, сокращенно принудительная вентиляция картера , является важным компонентом вашего двигателя BMW. Он предотвращает выброс вредных газов , образующихся во время сгорания двигателя , путем направления всех избыточных газов обратно в камеру сгорания для второго цикла сгорания для более чистых выбросов.

Будет обратный выброс масла в случае неисправности или система PCV получит заблокирован . Это означает, что масло будет всасываться в двигатель, а не удалять дымовые газы . Это неизбежно приведет к увеличению расхода масла.

Изношенные поршневые кольца

Если ваши поршневые кольца изношены или повреждены, они не будут должным образом уплотняться, позволяя маслу просачиваться и попадать в камеру сгорания. Это приведет к большему расходу масла, а нагар останется на цилиндре и поршневых кольцах.

Уровень масла в вашем автомобиле будет постоянно снижаться, что приводит к частой замене масла с вышеуказанным фактором. Если вы оказались в такой ситуации, лучшим решением будет замена поршневых колец.

Как предотвратить чрезмерное потребление масла

Все вышеперечисленные причины можно предотвратить, выполнив следующие действия:

• Убедитесь, что вы используете масло высшего качества, рекомендованное производителем, поскольку масло более низкого качества быстро выгорает.
• Замена клапана PCV — еще один отличный способ снизить избыточный расход масла. Если ваш PCV изношен, обязательно замените его как можно скорее.
• Проведите тщательную проверку двигателя вашего автомобиля и следите за утечками масла . Если вы заметили какие-либо признаки утечки масла, обратитесь к профессионалу, чтобы провести расследование и внести соответствующие исправления.

Motor Cars International для всех европейских ремонтов и обслуживания

Если вы заметили, что ваш BMW потребляет больше масла, чем обычно, проверьте возможные причины, перечисленные выше. Если вовремя не исправить, это может привести к серьезному повреждению двигателя . Не тратьте много денег на то, что можно предотвратить; вместо этого посетите Motor Cars International, чтобы отремонтировать ваш BMW сертифицированными специалистами!

Компания Motor Cars International считает, что регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля продлит срок его службы и производительность. Когда дело доходит до чрезмерного расхода масла и других подобных проблем, с которыми могут столкнуться водители BMW, у нас есть подходящее оборудование и профессионалы, чтобы помочь.