Предохранители ваз 2107 инжектор под бардачком схема: Самостоятельный ремонт и замена блока предохранителей на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор

Самостоятельный ремонт и замена блока предохранителей на ВАЗ 2107 карбюратор и инжектор

Электрическое оснащение любого автомобиля не обходится без предохранителей (плавких вставок) и ВАЗ 2107 не исключение. Благодаря этим элементам обеспечивается защита электропроводки от повреждения в случае неправильной работы или выхода из строя того или иного потребителя.

Назначение предохранителей ВАЗ 2107

Суть работы предохранителей сводится к тому, что в момент превышения проходящего через них тока происходит перегорание расположенной внутри вставки, тем самым предотвращается нагрев, оплавление и возгорание проводки. Если элемент пришёл в негодность, его необходимо отыскать и заменить на новый. Как это сделать и в какой последовательности нужно разобраться более детально.

На ВАЗ 2107 устанавливались разные предохранители, но назначение у них одно — защита электрических цепей

Блок предохранителей ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор

Эксплуатируя ВАЗовскую «семёрку» владельцы иногда сталкиваются с ситуацией, когда перегорает тот или иной предохранитель. В этом случае каждый автолюбитель должен знать и ориентироваться, где установлен блок предохранителей (БП) и какую электрическую цепь тот или иной элемент защищает.

Где расположен

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 независимо от системы питания двигателя размещается под капотом с правой стороны напротив пассажирского сиденья. Узел имеет два варианта исполнения — старый и новый, поэтому чтобы прояснить ситуацию, на каждом из них стоит остановиться более детально.

Выбор образца БП не зависит от системы питания автомобиля.

Блок предохранителей на ВАЗ 2107 располагается в подкапотном пространстве напротив пассажирского сиденья

Старый вариант блока

Старый монтажный блок состоит из 17 защитных элементов и 6 реле электромагнитного типа. Количество коммутирующих элементов может отличаться в зависимости от комплектации авто. Плавкие вставки расположены в один ряд, выполнены в форме цилиндра, держатся при помощи подпружиненных контактов. При таком способе соединения надёжность контактов довольно низкая, поскольку в момент прохождения токов большой величины через предохраняющий элемент происходит не только его нагрев, но и самих пружинных контактов. Последние со временем деформируются, что приводит к необходимости извлечения предохранителей и зачистке окислившихся контактов.

Старый монтажный блок состоит из 17 цилиндрических предохранителей и 6 реле

Монтажный блок выполнен в виде двух печатных плат, которые установлены друг над другом и соединены посредством перемычек. Конструкция далека от совершенства, поскольку её ремонт довольно затруднителен. Обусловлено это тем, что разъединить платы не каждому под силу, а это может потребоваться в случае перегорания дорожек. Как правило, дорожка на плате перегорает вследствие установки предохранителя большего номинала, чем необходимо.

Подключение блока предохранителей к электросети автомобиля осуществляется через разъёмы. Чтобы не допустить ошибок при подсоединении, колодки выполнены разных цветов.

Схема предохранителей ВАЗ 2107 может потребоваться во время проведения ремонтных работ

Задняя часть монтажного блока выступает в бардачок, где подходит разъем заднего жгута проводов и щитка приборов. Низ БП расположен под капотом и также имеет разъёмы разного цвета. Корпус блока выполнен из пластика. Крышка узла прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок.

Верхняя крышка блока предохранителей прозрачная с нанесёнными обозначениями мест расположения коммутирующих приборов и плавких вставок

Таблица: какой предохранитель за что отвечает

Блок нового образца

Преимущество БП нового образца сводится к тому, что узел избавлен от проблемы пропадания контакта, т. е. надёжность такого устройства заметно выше. Плюс ко всему используются не цилиндрические предохранители, а ножевые. Элементы устанавливаются в два ряда, а для их замены используется специальный пинцет, который постоянно находится в БП. При отсутствии пинцета вышедший из строя предохранитель можно извлечь при помощи небольших пассатижей.

Расположение элементов в новом монтажном блоке: R1 — реле включения обогрева заднего стекла; R2 — реле включения дальнего света фар; R3 — реле включения ближнего света фар; R4 — реле включения звукового сигнала; 1 — разъём для реле включения очистителей и омывателей фар; 2 — разъём для реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения; 3 — пинцет для предохранителей; 4 — пинцет для реле

Оценить состояние предохранителей можно по внешнему виду, поскольку деталь выполнена из прозрачного пластика. Если плавкая вставка перегорела, то это легко выявить.

Определить целостность ножевого предохранителя довольно просто, поскольку элемент имеет прозрачный корпус

Внутри нового блока установлена всего одна плата, что позволяет заметно проще проводить ремонт узла. Количество предохраняющих элементов в новом устройстве аналогично старому. Реле может устанавливаться 4 или 6 штук, что зависит от комплектации авто.

В нижней части блока располагается 4 запасных предохранителя.

Как снять монтажный блок

Иногда может требоваться демонтаж блока предохранителей для его ремонта либо замены. В этом случае нужно подготовить следующий перечень инструментов:

• ключ на 10;
• торцевую головку на 10;
• вороток.

Порядок работ по снятию монтажного блока следующий:

1. Сдёргиваем минусовую клемму с АКБ.
2. Для удобства убираем корпус воздушного фильтра.
3. Снимаем разъёмы с проводами, подходящие к монтажному блоку снизу.

   В подкапотном пространстве разъёмы с проводами к монтажному блоку подходят снизу

4. Перебираемся в салон и снимаем вещевую полку под бардачком либо демонтируем сам вещевой ящик.
5. Снимаем разъёмы, которые соединяются с БП из салона.

   Снимаем колодки с проводами, которые соединяются с блоком из салона

6. Головкой на 10 откручиваем гайки крепления блока и снимаем устройство вместе с уплотнителем.
   Блок удерживается четырьмя гайками — откручиваем их

7. Сборку выполняем в обратном порядке.

Видео: как снять блок предохранителей на ВАЗ 2107

Ремонт монтажного блока

После демонтажа БП для обнаружения проблемных участков и ремонта либо замены печатной платы потребуется полностью разобрать узел. Выполняем процедуру следующим образом:

1. Вынимаем из монтажного блока реле и предохранители.

   Чтобы разобрать монтажный блок сперва нужно извлечь все реле и предохранители

2. Отворачиваем крепёж верхней крышки.

   Верхняя крышка крепится на четырёх винтах

3. Поддеваем отвёрткой 2 фиксатора.

   Со стороны разъёмов корпус удерживается фиксаторами

4. Сдвигаем корпус блока предохранителей.

   После раъединения фиксаторов, сдвигаем корпус блока

5. Нажимаем на контактные разъёмы.

   Чтобы вынуть плату, необходимо нажать на разъёмы
6. Вынимаем плату блока.

   Демонтируем плату, извлекая её из корпуса

7. Проверяем целостность платы, состояние дорожек и качество пайки вокруг контактов.

   Осматриваем плату на предмет повреждений дорожек

8. Устраняем дефекты, если это возможно. В противном случае меняем плату на новую.

Восстановление обрыва дорожки

При обнаружении перегоревшей токопроводящей дорожки на печатной плате необязательно менять последнюю — можно попытаться её восстановить. Для работы понадобится минимальный набор инструментов и материалов:

• паяльник 40–60 Вт;
• припой;
• кусочек провода;
• нож.

В зависимости от характера повреждения восстановление проводим в следующем порядке:

1. Зачищаем лак в месте обрыва ножом.

   Повреждённый участок дорожки необходимо зачистить ножом

2. Залуживаем дорожку и наносим каплю припоя, соединяя место обрыва.

   Залудив дорожку, восстанавливаем её каплей припоя
3. Если дорожка сильно повреждена, то восстанавливаем её с использованием отрезка провода, которым соединяем необходимые контакты, т. е. дублируем дорожку.

   При значительных повреждения дорожки её восстанавливают отрезком провода

4. После ремонта производим сборку платы и блока в обратной последовательности.

Видео: ремонт блока предохранителей ВАЗ 2107

Проверка реле

Для проверки реле их извлекают из посадочных мест и оценивают состояние контактов по внешнему виду. При обнаружении окислений необходимо выполнить чистку ножом или мелкой наждачкой. Работоспособность коммутирующего элемента проверяют двумя способами:

• заменой на новую деталь;
• подачей напряжения на обмотку.

В первом случае всё просто: на место проверяемого реле устанавливают новое или заведомо исправное. Если после таких действий работоспособность детали восстановилась, то старое реле пришло в негодность и требует замены. Второй вариант предполагает подачу питания на обмотку реле от АКБ и прозвонку мультиметром, замыкается ли контактная группа или нет. В случае отсутствия коммутации деталь подлежит замене.

Для проверки реле на его обмотку подают напряжение от АКБ, а мультиметром проверяют, замыкаются контакты или нет

Реле можно попытаться отремонтировать, но действия будут неоправданны в силу низкой стоимости прибора (около 100 р.).

Блок предохранителей в салоне

Несмотря на отсутствие различий между монтажными блоками «семёрок» с карбюраторным и инжекторным мотором, в оснащении последних используется дополнительный блок, который установлен в салоне под бардачком. Блок состоит из колодок с реле и предохранителей:

• главное реле;
• реле топливного насоса;
• реле вентилятора.

Предохранители предназначены для защиты:

• главного реле;
• электрического бензонасоса;
• электронного блока управления двигателем.

Блок предохранителей и реле в салоне: 1 — предохранитель, защищающий силовые цепи главного реле; 2 — главное реле; 3 — предохранитель, защищающий цепь постоянного питания контроллера; 4 — предохранитель, защищающий силовую цепь реле электробензонасоса; 5 — реле электробензонасоса; 6 — реле электровентилятора; 7 — диагностический разъём

Как снять БП

Для замены коммутирующих приборов и предохранителей системы управления силовым агрегатом, необходимо снять кронштейн, на котором они закреплены. Для этого выполняем следующие действия:

1. Снимаем минусовую клемму с аккумулятора.
2. Ключом на 8 откручиваем две гайки, которыми кронштейн крепится к кузову.

   Кронштейн крепится двумя гайками под ключ на 8

3. Демонтируем кронштейн вместе с реле, предохранителями и разъёмом для диагностики.

   Отвернув гайки, снимаем кронштейн вместе с реле, предохранителями и диагностическим разъёмом

4. Воспользовавшись щипцами из блока предохранителей, извлекаем неисправный защитный элемент и ставим на его место новый такого же номинала.

   Чтобы извлечь предохранитель потребуется специальный пинцет

5. Чтобы заменить реле, при помощи плоской отвёртки поддеваем разъём с проводами и отсоединяем его от блока реле.

   Для снятия разъёмов с блока реле поддеваем их плоской отвёрткой

6. Ключом или головкой на 8 отворачиваем крепёж коммутирующего элемента к кронштейну и демонтируем реле.

   Реле крепится к кронштейну гайкой под ключ на 8

7. Вместо вышедшей из строя детали устанавливаем новую и собираем узел в обратной последовательности.

   После снятия вышедшего из строя реле на его место устанавливаем новое

Поскольку в дополнительном блоке отсутствует какая-либо печатная плата, то и восстанавливать в нём нечего, кроме замены установленных в нём элементов.

Ознакомившись с назначением блока предохранителей на ВАЗ 2107 и пошаговыми инструкциями по его демонтажу и ремонту, отыскать и устранить неисправность не составит особых проблем даже для начинающих автовладельцев. Важно следить за состоянием предохранителей и своевременно производить замену вышедших из строя элементов на детали такого же номинала, что избавит от необходимости более серьёзного ремонта.

Про блок предохранителей ВАЗ 2107: старый, новый, описание, замена

Блок предохранителей – это немаловажная составляющая каждого автомобиля, посредством которой осуществляется защита электрических цепей от перегрузок по току и коротких замыканий. Автомобиль ВАЗ 2107 также оснащен блоком предохранителей, причем двух образцов: старого и нового. Что же представляет собой данное приспособление, а также, за какие основные факторы оно отвечает, узнаем детальнее.

Блок старого образца

Где находится блок предохранителей на ВАЗ 2107

Предохранитель представляет собой устройство, позволяющее защищать электрическую цепь от токов большей – чем нужно величины, и коротких замыканий. Плавкие элементы располагаются на своеобразной плате, которая на автомобиле ВАЗ 2107 находится под капотом. В этом устройстве располагаются не только плавкие элементы, но еще и коммутирующие реле.

Такое расположение блока предохранителей ВАЗ 2107 не случайное, ведь именно под капотом находятся выводы основных электрических цепей этого автомобиля. Если открыть капот, то объект находится возле лобового стекла прямо напротив сидения пассажира. Где находится блок предохранителей нового образца? Как новый, так и старый, располагаются они непосредственно под капотом. Оба они имеют отличия, хотя и незначительные.

Чтобы узнать, какие же отличия между новым и старым образцом, рассмотрим оба вида.

Схема старого образца

На ВАЗ 2107 устанавливались два вида таковых электрических приспособлений. Конструктивно оба эти изделия отличаются, но в целом выполняют одну и ту же функцию. Отличается только схема расположения плавких вставок и реле, о чем сейчас узнаем детальнее.

Блок на ВАЗ 2107 старого образца устанавливался только на карбюраторные автомобили. Хотя на карбюратор можно установить и новый образец. Старый блок оснащается 17 плавкими предохранителями. Каждый элемент отвечает за защиту одной или нескольких цепей. БП старого образца изображен на фото выше, где видны плавкие элементы. Они также являются устаревающими образцами, отыскать которые с каждым годом становится проблематичнее.

Для удобства ниже представлена таблица назначения каждого элемента на автомобиле ВАЗ 2107.

В дополнение рассмотрим предназначение каждого реле. Отсчет реле начинается слева на фото ниже. Крайнее левое реле отвечает за коммутацию цепи обогрева заднего стекла. Второе по порядку слева реле предназначается для управления цепью очистителей и омывателей фар. На некоторых моделях данный элемент может отсутствовать. Третий по счету элемент предназначен для коммутации цепей звукового сигнала. Четвертое гнездо, которое на фото пустое, предназначается для коммутации цепи мотора вентилятора охладительной системы. Автомобили ВАЗ 2107 после 2000 года выпуска не нуждаются в данном элементе. Последние два реле предназначены для управления цепями фонарей дальнего и ближнего света соответственно.

Так выглядит блок предохранителей ВАЗ 2107 старого образца. Теперь рассмотрим, что представляет собой новый элемент, и какие отличия он имеет.

Схема нового БП

Автомобили ВАЗ 2107 инжектор и некоторые последние карбюраторные модели оснащаются уже новыми образцами блоков предохранителей. На фото ниже представлено такое изделие для сравнения.

Новые “семерки” оснащаются по размерам аналогичным ящиком, только с видоизмененными плавкими элементами. Это плавкие вставки нового образца, которые используются в современных автомобилях. Для начала рассмотрим назначение каждого плавкого изделия.

Теперь разберемся с предназначением каждого реле. А предназначение каждого изделия аналогичное с образцом старого вида. Из этого следует, что оба устройства выполняют идентичные функции, а отличаются только формой, расположением и видами элементов.

Дополнительный блочек на инжекторных “семерках”

Инжекторный ВАЗ 2107 оснащается дополнительным устройством предохранителей и реле, которое располагается непосредственно в салоне автомобиля под бардачком. В состав этого устройства входят 3 реле и 3 плавких элемента. Все эти устройства отвечают за защиту главного реле, ЭБУ двигателя и электрического бензонасоса. На фото ниже представлен вид этого устройства.

Часто владельцы ВАЗ 2107 задаются вопросами, а где же находится реле стартера. Данное реле не входит в блок, а располагается отдельно. Находится оно в области моторного отсека на правом брызговике.

Особенности замены изделия

Замена блока предохранителей обычно требуется только в том случае, если есть необходимость установить вместо старого образца – новый. Принцип замены сопровождается следующими действиями:

• Для начала требуется обесточить автомобиль, сняв при этом клемму минус.
• Производится снятие корпуса воздушного фильтра.
• Отыскать жгут проводов, который подведен к монтажному блоку, и отключить его.
• Осуществляется демонтаж полки под торпедой.
• Снимается корпус бардачка.
• Отыскивается второй жгут, который подходит к БП.
• Отвинчиваются крепежные болты БП, которых два.
• Демонтируется изделие.
• На его место монтируется новое устройство.

Дальнейшие действия обратны начальной процедуре демонтажа. Требуется присоединить коробку, закрепить ее, подключить провода и установить корпус воздушного фильтра.

Если требуется заменить плавкий элемент, то делать это необходимо с отключенной клеммой АКБ. Заменять необходимо вышедшие из строя элементы, обнаружить которые можно визуально или при помощи тестера. Заменять предохранители следует только на аналогичные по значению тока, в противном случае, это может привести к неприятным последствиям.

На ВАЗ 2107 имеется еще один плавкий предохранитель, отвечающий непосредственно за функционирование противотуманных фар. Многие автовладельцы “семерки” ломают голову, в поисках этого злосчастного устройства. Ведь расположение его не совсем стандартное. Находится данное устройство непосредственно под консольной центральной панелью. Там, находится кнопка включения противотуманных фар, рядом возле которой и расположился предохранитель. Чтобы его заменить, потребуется извлечь панель. Располагается данный агрегат в круглом продолговатом контактном коробе. Для замены необходимо вынуть его и поменять на новый.

Работа с предохранителями не требует особых знаний и навыков, так как все сделано для того, чтобы любой автомобилист смог самостоятельно разобраться. Данный материал вам поможет в поиске неисправностей того или иного электрического устройства.

Схема предохранителей и реле ВАЗ 2105, 2107, 2104 (инжектор/карбюратор)

Большинство цепей бортовой сети автомобиля защищены плавкими предохранителями, основная часть которых установлена в монтажном блоке, расположенном в моторном отсеке на задней стенке, справа.
 

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные — это может привести к перегоранию токопроводящих дорожек печатной платы и даже стать причиной пожара.

На автомобили ранних выпусков устанавливались монтажные блоки с предохранителями цилиндрического типа.

В настоящее время применяются монтажные блоки с предохранителями штыревого типа, имеющими более надежный контакт в разъеме.

№	А*	А**	Назначение
1	8	10	Электродвигатель отопителя Лампы света заднего хода Сигнализатор включения обогрева  заднего стекла Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104) Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
2	8	10	Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла Электродвигатель очистителя и омывателя фар Реле очистителя ветрового стекла Реле очистителя и омывателя фар
3	8	10	Резервный
4	8	10	Резервный
5	16	20	Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
6	8	10	Прикуриватель Штепсельная розетка для переносной лампы Часы
7	16	20	Звуковые сигналы Реле сигналов Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
8	8	10	Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации) Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9	8	10	Регулятор напряжения генератора
9	8	7,5	Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
10	8	10	Указатели поворота (в режиме указания поворота) Реле-прерыватель указателей поворота Сигнализатор указателей поворота Система управления пневмоклапаном Тахометр Указатель топлива Сигнализатор резерва топлива Сигнализатор включения стояночного тормоза Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя Указатель температуры охлаждающей жидкости Вольтметр Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора Реле электровентилятора (обмотка) Термовыключатель электровентилятора Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701)
11	8	10	Плафон освещения салона Лампы стоп-сигнала Лампа освещения багажного отделения
12	8	10	Дальний свет фар (правая фара) Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
13	8	10	Дальний свет фар (левая фара) Сигнализатор включения дальнего света
14	8	10	Передний габаритный огонь (левая блок-фара) Задний габаритный огонь (правый фонарь) Фонари освещения номерного знака Подкапотная лампа Сигнализатор включения габаритного огня
15	8	10	Передний габаритный огонь (правая блок-фара) Задний габаритный огонь (левый фонарь) Лампа освещения прикуривателя Лампа освещения приборов Лампа освещения вещевого ящика Часы (лампа освещения)
16	8	10	Ближний свет фар (правая блок-фара) Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
17	8	10	Ближний свет фар (левая блок-фара)
18		—	Запасной
19		—	Запасной
20		—	Запасной
21		—	Запасной
Реле
К1	Реле включения обогрева заднего стекла (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К2	Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105-3747210-08*, 2107-3747210-02**)
К3	Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К4	Реле включения электровентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К5	Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)
К6	Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105-3747210-18*, 2107-3747210-12**)

* Монтажный блок с пальчиковыми предохранителями
** Монтажный блок с ножевыми предохранителями

Дополнительный блок предохранителей (инжектор)

№	А	Назначение
1	15	Главное реле
3	15	Цепь питания системы впрыска (вход неотключаемого напряжения)
4	15	Реле электробензонасоса
Реле
2	Главное реле
5	Реле электробензонасоса
6	Реле электровентилятора системы охлаждения

Дополнительный предохранитель очистителя фар

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они установлены на питающих проводах рядом с моторедукторами.
Для проверки и замены неисправных предохранителей отворачиваем крышку предохранителя.

Предохранитель цепи противотуманного света

	Для проверки и замены предохранителя цепи противотуманного света, поддев отверткой, вынимаем два средних выключателя из панели радиоприемника. Отверткой по очереди поджимаем два фиксатора крепления нижней вставки панели радиоприемника.
	Вынимаем вставку.
	Вынимаем из панели корпус предохранителя,…
	…отворачиваем его крышку и заменяем перегревший предохранитель.

 

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота

Снимаем щиток приборов.
Оба реле установлены в салоне на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.
Головкой «на 10» отворачиваем гайку крепления реле.
Реле, подлежащее замене, отсоединяем от колодки.
Новое реле крепим на место, подложив под гайку провод «массы».

Реле стартера

Для включения стартера служат реле 113.3747-10 или 90.3747-10 с кронштейном на крышке.
Реле стартера установлено в моторном отсеке на правом брызговике.
Снимаем с его выводов колодку проводов, ключом «на 10» отворачиваем гайку крепления и меняем реле.

Реле очистителя ветрового стекла

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) предназначено для обеспечения прерывистого режима его работы. Установлено оно под панелью приборов со стороны водителя и прикреплено к кузову двумя винтами.
Поддев отверткой, снимаем левую обивку боковины. Для ее последующей установки потребуются две новые кнопки крепления.
Крестообразной отверткой отворачиваем два самореза крепления реле.
Разъем реле находится в приборной панели, рядом с регулятором гидрокорректора фар . К нему можно подобраться снизу приборной панели. Важно не ошибиться с соединительной колодкой.
Колодка реле с четырьмя выводами, (щиток приборов для наглядности снят).

описание какой и за что отвечает, расположение электрооборудования с блоком, его снятие и замена

Монтажный блок с предохранителями ВАЗ 2107 содержит в себе плавкие вставки и электромагнитные реле. Он обеспечивает защиту потребителей электрического тока от повреждений при возникновении коротких замыканий в цепях. Схема предохранителей ВАЗ 2107 отличается от конфигурации таких же устройств в более ранних моделях ВАЗ 2101-2106. Владельцам этого автомобиля будет полезно узнать о расположении и обслуживании усовершенствованного блока.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Расположение и схема БП

Расположение предохранителей ВАЗ 2107 с карбюратором или инжектором одинаково. Монтажный блок с плавкими вставками находится в моторном отсеке с правой стороны по ходу движения автомобиля. Блоки предохранителей изготавливались в двух вариантах, старого и нового образца, и их выбор также не зависит от системы питания машины.

Описание электрооборудования карбюраторного и инжекторного двигателя несколько отличается. Это связано с тем, что работой инжектора управляет бортовой компьютер.

Старого образца

Монтажные блоки старого образца включают в себя 17 предохранителей и 6 электромагнитных реле. Количество последних может быть другим, это зависит от комплектации автомобиля. Плавкие вставки установлены в один ряд, имеют цилиндрическую форму, удерживаются подпружиненными контактами. Такое соединение ненадёжное, так как прохождение больших токов через предохранитель приводит к нагреву плавких вставок и пружинных контактов. В такой ситуации происходит деформация контактных ножек, поэтому приходится периодически вынимать защитные элементы, чтобы подогнуть или почистить окислившийся контакт.

Плавкие вставки, электромагнитные реле и другие компоненты установлены на двух печатных платах, которые расположены одна над другой и соединены перемычками. Такую конструкцию назвать удачной нельзя, так как это затрудняет выполнение ремонта БП. Сложности могут быть, если понадобится разъединить платы, что под силу не всем водителям. Такая необходимость появляется, к примеру, при перегорании дорожки печатной платы. Неполадка возникает, если неправильно поменять перегоревший плавкий элемент и установить предохранитель, рассчитанный на больший ток.

Блок предохранителей ВАЗ 2107

Жгуты проводов подключают к БП через разъёмы. Для того чтобы не ошибиться при подключении, они имеют разные цвета. Задняя часть БП выступает в вещевой ящик, где подключают разъёмы щитка приборов, заднего жгута проводов.

Схему предохранителей ВАЗ 2107 можно посмотреть на рисунке ниже.

Схема блока предохранителей

Нижняя часть БП находится в моторном отсеке, где также имеются разноцветные разъёмы. Для изготовления корпуса БП используют пластическую массу. Его крышка прозрачная и имеет обозначение мест установки реле и предохранителей, их номинальный ток.

Панель предохранителей ВАЗ 2107 старого образца полностью взаимозаменяемая с новым блоком для этой машины.

Нового образца

В блоке предохранителей нового образца плавкие вставки стали ножевыми, что повышает надёжность БП. Если в старой конфигурации предохранители были расположены в один ряд, то теперь они установлены в два ряда. Внутри корпуса блока нового образца теперь только одна печатная плата, извлекать и ремонтировать которую стало проще.

Блок новой конструкции

Количество плавких вставок, как и в старом блоке, 17 штук. Электромагнитных реле может быть также установлено 6, но в большинстве конструкций блоков с предохранителями используют всего 4 штуки. Вместо остальных реле, применяют перемычки.

Ниже представлено видео пользователя UidTrim о распиновке предохранителей.

Расшифровка

Рассмотрим более подробно назначение и номинал плавких вставок для блоков предохранителей ВАЗ 2107 двух конструкций. Для устройств старого образца они предохранители обозначены цифрами от 1 до 17, а для нового — символами от F1 до F17.

№п/п	Защищаемые цепи
1 (8А) F1 (10А)	Цепи реле (его обмотка) включения обогревателя заднего стекла, лампы заднего хода, вентилятор печки.
2 (8А) F2 (10А)	Электродвигатели очистителя лобового стекла, фар головного освещения, насосов омывателей лобового стекла и фар.
3 F3	Резерв.
4 F4	Резерв.
5 (16А) F5 (20А)	Нагревательный элемент обогрева заднего стекла.
6 (8А) F6 (10А)	Предохранитель прикуривателя, розетка переносной лампы, часы на панели приборов.
7 (16А) F7 (20А)	Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
8 (8А) F8 (10А)	Указатели поворотов в режиме аварийной сигнализации.
9 (8А) F9 (10А)	Цепь возбуждения генератора.
10 (8А) F10(10А)	Контрольные приборы и их сигнальные лампы, лампы штатных сигналов поворотов.
11 (8А) F11(10А)	Лампы сигналов торможения, освещения салона.
12 (8А) F12 10А)	Дальний свет правой фары.
13 (8А) F13 (10А)	Дальний свет левой фары, контрольная лампа включения дальнего сета.
14 (8А) F14 (10А)	Лампы габаритного освещения левого переднего и заднего правого фонарей, освещение моторного отсека, освещение номерного знака.
15 (8А) F15 (10А)	Габаритное освещение правого переднего и левого заднего фонарей, освещение панели приборов.
16 (8А) F16 (10А)	Лампа ближнего света правой стороны автомобиля.
17 (8А) F17 (10А)	Лампа ближнего света левой стороны машины.

Отдельного защитного элемента в монтажном блоке автомобиля ВАЗ 2107, который отвечает за магнитолу, нет. Чаще всего её подключают к часам или прикуривателю.

Ниже представлена расшифровка реле в мон­тажном блоке ВАЗ 2107.

Инжектор

Электросхема моделей с инжектором имеет дополнительный блок плавких вставок и реле, который устанавливают в салоне машины под вещевым ящиком со стороны пассажира.

Распиновка этого блока будет такова:

1. F1 обеспечивает работоспособность основного реле автомобиля, его номинальный ток равен 7,5 А.
2. F2 отвечает за работу электронного блока управления двигателем, ток равен 7,5 А.
3. F3 рассчитан на ток силой 15 А, обеспечивает работоспособность электродвигателя топливного насоса.

Там же установлены три электромагнитных реле:

• К1 — главное реле;
• К2 — реле, которое включает электрический топливный насос;
• К3 — реле, включающее электродвигатель вентилятора в системе охлаждения силового агрегата.

Как снять и заменить блок предохранителей

Такая операция может понадобиться для проведения ремонтных работ в монтажном блоке с предохранителями или когда выполняется замена узла старой конструкции на новый монтажный блок. Снять это устройство не представляется сложной процедурой, поэтому задача вполне может быть выполнена даже начинающим водителем. Трудности могут появиться, когда понадобится разобрать этот узел.

Инструменты

Для снятия блока предохранителей специальные ключи или приспособления не нужны, достаточно набора штатных инструментов.

Для выполнения работы следует приготовить:

• торцовый ключ или головку на 10 мм;
• отвёртку с крестообразным лезвием;
• такую же отвёртку, но с плоским лезвием.

В некоторых случаях может понадобиться жидкость типа WD-40 или аналогичная ей, ветошь, пассатижи.

Пошаговая инструкция

Перед началом снятия блока предохранителей следует отключить аккумуляторную батарею и демонтировать корпус воздушного фильтра.

Далее порядок действий будет таков:

1. Отключают разъёмы с проводами, которые подведены с нижней части корпуса блока предохранителей. Разъёмы цветные, так что перепутать их при сборке невозможно. Если возникнут трудности при отсоединении, можно поддеть их плоской отвёрткой.
2. Теперь фронт работы переходит в салон машины. Нужно отсоединить полку под бардачком передней панели. После этого вынимают дно вещевого ящика.
3. Открывшиеся взгляду цветные разъёмы с проводами отключают от блока предохранителей.
4. Корпус закреплён к моторному отсеку четырьмя болтами. Торцовым ключом или головкой на 10 мм их следует отвернуть. Если они не поддаются, болты нужно обработать жидкостью WD-40 или аналогичной ей.
5. Теперь можно вынуть корпус блока предохранителей в моторный отсек.

Установка нового или отремонтированного блока выполняется в обратном порядке. Замена старого блока предохранителей ВАЗ 2107 на новый производится аналогично описанному примеру.

Отключение разъёмов в моторном отсеке

Отключение разъёмов в вещевом ящике

Как заменить предохранители

Важно знать, что нельзя устанавливать вместо перегоревшего предохранителя толстую проволоку, это может спровоцировать возгорание проводки, а то и автомобиля в целом.

Такая необходимость может возникнуть при перегорании плавкой вставки от перегрузок или коротких замыканий в цепях. Блоки старой модификации имеют защитные элементы цилиндрической формы. Располагают их в один ряд в порядке очерёдности слева направо. Перегоревший элемент аккуратно вынимают из подпружиненных держателей, но делать это следует осторожно.

Предохранитель и держатели могут быть сильно нагреты. Перед установкой исправной плавкой вставки следует убедиться в отсутствии коротких замыканий защищаемых цепей. В противном случае защита будет перегорать очень часто. А также следует слегка поджать пружинные контакты, если на них имеются следы окисления, их нужно удалить.

Замена предохранителя

В новых блоках предохранителей устанавливают ножевые защитные элементы, вынуть которые не так просто. Для этого внутри корпуса имеется специальный пинцет. Если он не помогает извлечь неисправную плавкую вставку, можно воспользоваться небольшими пассатижами.

 Загрузка …

Видео

На видео пользователя Калинникова Константина показан процесс снятия блока предохранителей старого образца.

Предохранители Ваз 2107, 2105, 2104 и реле с описанием назначения и схемами блока

Ваз 2107 (Лада 2107) заднеприводной седан который выпускался в 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 и 2012 году преимущественно с бензиновыми двигателями (инжектор, карбюратор). Модели Ваз 2105, 2104 собраны на общей платформе с 2107, поэтому и исполнение блоков у них во многом совпадает. В данной публикации вы найдете описание предохранителей и реле Ваз 2107, 2105, 2104 со схемой блока и фото примерами исполнения. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель. В заключении предложим ознакомится с электрической схемой соединения блока предохранителей.

Блок предохранителей и реле

Главный блок с предохранителями и реле находится под капотом и может быть выполнен в 2-х вариантах (старого и нового образца). Актуальная схема будет нанесена на крышку блока.

Вариант 1

Схема

Вариант 2

Устанавливался на автомобили ранних годов выпусков, тут предохранители имеют цилиндрический вид.

Схема

Описание

Предохранители

1	8/10А Электродвигатель отопителя Лампы света заднего хода Сигнализатор включения обогрева  заднего стекла Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка) Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104) Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
2	8/10А Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла Электродвигатель очистителя и омывателя фар Реле очистителя ветрового стекла Реле очистителя и омывателя фар
3	8/10А Резервный
4	8/10А Резервный
5	16/20А Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева
6	8/10А Прикуриватель Штепсельная розетка для переносной лампы Часы
7	16/20А Звуковые сигналы Реле сигналов Реле электро вентилятора охлаждения радиатора (контакты) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
8	8/10А Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации) Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9	8/10А Регулятор напряжения генератора
9	8/7,5А Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
10	8/10А Указатели поворота (в режиме указания поворота) Реле — прерыватель указателей поворота Сигнализатор указателей поворота Система управления пневмоклапаном Тахометр Указатель топлива Сигнализатор резерва топлива Сигнализатор включения стояночного тормоза Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя Указатель температуры охлаждающей жидкости Вольтметр Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора Реле электро вентилятора (обмотка) Термо выключатель электр овентилятора Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701)
11	8/10А Плафон освещения салона Лампы стоп-сигнала Лампа освещения багажного отделения
12	8/10А Дальний свет фар (правая фара) Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
13	8/10А Дальний свет фар (левая фара) Сигнализатор включения дальнего света
14	8/10А Передний габаритный огонь (левая блок-фара) Задний габаритный огонь (правый фонарь) Фонари освещения номерного знака Подкапотная лампа Сигнализатор включения габаритного огня
15	8/10А Передний габаритный огонь (правая блок-фара) Задний габаритный огонь (левый фонарь) Лампа освещения прикуривателя Лампа освещения приборов Лампа освещения вещевого ящика Часы (лампа освещения)
16	8/10А Ближний свет фар (правая блок-фара) Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
17	8/10А Ближний свет фар (левая блок-фара)
18	Запасной
19	Запасной
20	Запасной
21	Запасной

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 6 на 8 либо 10А.

Реле

К1	Реле включения обогрева заднего стекла (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12)
К2	Реле очистителя и омывателя фар (904.3747 / 2105 -3747210-08, 2107 -3747210-02)
К3	Реле включения звуковых сигналов (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12)
К4	Реле включения электро вентилятора охлаждения (с 2000 года не используется) (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12)
К5	Реле включения дальнего света фар (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12)
К6	Реле включения ближнего света фар (904.3747-10 / 2105 -3747210-18, 2107 -3747210-12)

Дополнительный блок

Он устанавливается в инжекторных моделях под бардачком в салоне автомобиля.

Схема

Назначение

1. 15А Предохранитель главного реле
2. Главное реле
3. 15А Предохранитель цепи питания системы впрыска (вход не отключаемого напряжения)
4. 15А Предохранитель реле электро бензонасоса
5. Реле электро — бензонасоса
6. Реле электро — вентилятора системы охлаждения

Дополнительные элементы

Под капотом

Дополнительные плавкие предохранители очистителей фар (номиналом 2А) защищают обмотку электродвигателей. Они находятся на питающих проводах рядом с моторедукторами.

Реле включения стартера 113.3747 или 90.3747-10 расположен в моторном отсеке на правом брызговике.

В салоне

Реле очистителя ветрового стекла (РС-514) крепится под панель слева под обшивкой.

Реле зажигания и реле аварийной сигнализации и указателей поворота установлены на передней панели за щитком приборов. Реле зажигания (113.3747-10 или 90.3747-10) и реле аварийной сигнализации и указателей поворота (23.3747 или 231.3747) имеют кронштейн для непосредственного крепления на кузове.

Предохранитель противотуманных фар расположены в отделение переключения передач, не далеко от радиоприемника.

Электросхема

Нужно больше информации про электрическую схему соединений блока предохранителей? Изучите данный материал и описание к нему.

А если остались вопросы, задавайте их в комментарии.

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107 инжектор и карбюратор: расшифровка схем

Стандартный блок предохранителей ВАЗ 2107 имеет незамысловатую конструкцию и разделен на две части. Первая устанавливается в моторном отсеке, второй смонтирован под бардачком.

Ввиду отсутствия сложной электроники предохранители и реле, преимущественно отвечают за силовые линии и магистрали агрегатов.

На Ладе «семерке» может устанавливаться два типа монтажных блоков. В первом варианте используются устаревшие – проволочные предохранители. Второй вариант – плавкие вставки европейского образца. Здесь имеется электронная плата и если сгорела дорожка, вставить кусок провода не получится.

Инжекторный мотор

Конструкция основного монтажника на инжекторе не отличается. Единственная разница заключается в наличии дополнительного отсека, отвечающего за работу системы топливоподачи. Модуль устанавливается под приборкой за бардачком.

Карбюратор

Представляет эталон простоты и лаконичности. Здесь есть только основной монтажный модуль и разбросанные по салону отдельные предохранители.

В салоне

На семерках классического и современного образца салонный блок отсутствует. В некоторых случаях, пользователи самостоятельно выполняют перенос вставок в одну панель под приборкой. В этом нет необходимости – элементы устанавливаются под обшивкой и не отличаются сложным доступом.

Преимущественно здесь монтируются предохранители, ответственные за вспомогательное оборудование и агрегаты, не имеющие отношения к силовой установке.

Под капотом

Модуль располагает вставками и реле, отвечающими за двигатель и его системы. Элементы отличаются повышенным рабочим номиналом.

Распиновка блока

Количество выводов на машине старого образца немного отличается от инжекторной версии. Здесь отсутствуют некоторые элементы и участки цепей. Ниже имеется распиновка отдельного модуля для машин нового образца стандарта Евро 3.

Схема блока предохранителей ВАЗ 2107

Место установки вставок на блоках старого и нового типа сильно отличается. На цветной электросхеме выше указана обновленная система. Здесь последовательность вставок отследить не получится – элементы смонтированы не по порядку. На старой модификации предохранители электрооборудования устанавливаются слева на право.

Расшифровка элементов приведена по порядку для обеих видов панелей.

Номер	Описание
1	Питание лампы заднего хода, переключатель печки, привод омывателя заднего стекла, питание реле подогрева заднего окна.
2	Дворники
3 и 4	Запас
5	Подогрев заднего стекла – при наличии
6	Прикуриватель
7	Клаксон, электровентилятор радиатора
8	Поворотники и аварийка
9	Противотуманки и в отдельных комплектациях – регулятор напряжения генератора
10	Приборка, тормоза
11	Стоп-сигнал, внутренняя подсветка салона
12/13	Лампы освещения дальнего света фар
14	Освещение номера, габариты передние справа и задние слева.
15	Габариты левый спереди и правый сзади, подсветка прикуривателя, освещение номера.
16/17	Правая и левая фара головной оптики в режиме ближнего света, обмотка реле очистителя фар.

Отдельно следует указать расшифровку реле.

Порядковый номер	Расшифровка
R1	Подогрев заднего стекла
R2	Дальний свет головной оптики
R3	Аналогично для ближнего освещения
R4	Подключение клаксона
1	Опционально – очистители фар
2	Релюшка вентилятора радиатора

Следует выделить инжекторные доработки, где устанавливают дополнительный модуль в салоне.

Номер	Назначение
1	Цепи главного реле
2	ЭБУ
3	Топливный насос
R1	Главное реле
R2	Топливный насос
R3	Электровентилятор радиатора

Предохранители штыревого типа

Это современное решение. Конструкция гнезда облегчает обслуживание панели и исключает сильное повреждение дорожек.

Предохранители цилиндрического типа

Отличаются не только внешним видом, а и способом установки. Устаревшая конструкция имеет множество минусов. Здесь повышается вероятность окисления гнезда и предохранительного элемента. При изнашивании подпружиненных контактов, возможно появление люфта и ослабления передачи тока.

В результате, старую панель было решено сменить на современный аналог.

Предохранитель и реле стартера

Детали расположены на правом крыле автомобиля и подключены проводами к агрегату. Если стартер не крутит, но щелкает, следует проверить предохранитель и силовое реле устройства.

Также может не срабатывать втягивающее. Для снятия модуля потребуется полностью разобрать его. Далее открутить втягивающее от корпуса и заменить его.

Предохранитель и реле дворников Лада 2107

Биметаллический элемент дворников устанавливается на позиции 2 в подкапотном блоке. Если очистители перестали работать, смотреть нужно именно сюда. Реле находится под приборкой со стороны водителя. Если модуль не выдает паузы – это говорит о реле-прерывателе. Деталь расположена возле моторчика.

Предохранитель и реле зарядки

Элемент располагается на правом крыле возле АКБ. Если внезапно зарядка батареи пропала, смотреть потребуется именно сюда, а только после этого влезать в генератор.

Выносное реле можно заменить простым способом. Отверткой откручиваются крепежи и реле снимается.

Генератор

Установка неплохо защищена. Трехуровневая защита не дает угробить устройство. Регулятор напряжения смонтирован внутри блока. Заменить его, не снимая деталь с машины, невозможно.

Расположение основного реле генератора стандартно для классики, оно устанавливается на левом крыле машины или на салонной переборке.

Зажигание

На машине применяется бесконтактное зажигание. На карбюраторных версиях реле катушки зажигания находится за приборкой сразу выше замка. Определить неисправности можно по тому, как ведет себя авто после проворачивания ключа.

В инжекторной версии принцип работы немного отличается. Изначально напряжение идет на главное реле (мозги машины) через предохранитель салонной панели №1 и 2. Затем происходит возбуждение реле 1.

Предохранитель и датчик заднего хода

На 5 ступке применяется стандартный датчик, установленный на кулисе. Предохранитель, питающий лампу, находится в моторном отсеке под номером 1.

Реле поворотов

Устанавливаются здесь также, как и в большинстве классических Лад. Выключатели стоят под приборкой и прикручены к кузову на саморезы. Чтобы поменять реле потребуется демонтировать панель и раздвинуть проводку указателей.

Также распознать нахождение элементов в машине позволит их характерный звук. Отдельно следует заметить, что в некоторых машинах применяется самостоятельная переделка. Так называемая американка помогает перенести габариты в боковые лампы поворотов.

Реле стеклоочистителя

Установлено перед моторчиком с регулируемой скоростью срабатывания. Имеются две вставки за бардачком. Чтобы найти релюшку нужной конструкции достаточно знать артикул: 3747710.

Какой предохранитель отвечает за прикуриватель на ВАЗ 2107

На штатной проводке это № 6, установленный под капотом. Некоторые владельцы авто ставят плавкую вставку на отдельную магистраль. Это связано с переносом стандартного элемента или установкой дополнительного устройства.

ВАЗ 2107: предохранитель печки — где стоит

За регулировку частоты вращения вентилятора отопителя отвечает первая вставка в моторном отсеке. Если его постоянно выбивает или элемент сгорает, следует проверить параллельные магистрали, которые запитаны от плавкого элемента.

Терморезистор устанавливается в корпусе печки, а силовое реле возле нее, под приборкой.

Предохранитель бензонасоса ВАЗ 2107 и реле— где находится

На карбюраторных версиях применяется механический насос. Здесь наличие указанного элемента не предусмотрено конструктивно. В инжекторных версиях за питание топливного насоса отвечает плавкий элемент 3 дополнительной монтажной панели.

Если деталь часто перегорает, рекомендуется проверить степень окисления контактов ТН и общее состояние проводки. Также причиной может стать датчик уровня топлива.

Реле обогрева заднего стекла

В большинстве модификаций устанавливается в бороде приборки. Для доступа к ней потребуется вынуть клавишу включения обогрева и уже за ней обнаружится переключатель. Там, где прибор монтировался с завода, следует проверить элемент 1 блока.

Реле стеклоомывателя

Обычно деталь устанавливается под приборкой. Также ее можно найти на салонной переборке слева, возле бачка.

Стоп-сигнал

Роль релюшки выполняет датчик под педалью. Если элементы конструкции постоянно перегорают, цепь можно подключить через отдельный элемент. Для этого покупается дополнительный выключатель и врезается в стандартную проводку.

Аварийная сигнализация

Реле монтируется отдельно, со стороны вещевого ящика. Также можно найти в ногах водителя либо за приборным щитком.

Вентилятор охлаждения

На карбюраторных авто питается напрямую от коленвала. Ременной привод работает постоянно, пока включен мотор.

Современные модификации с инжектором уже построены по другому принципу. Здесь используется электрическая система включения вентилятора. Релюшка устанавливается в монтажном блоке под капотом на позиции 3.

Предохранитель на часы

Ответственен элемент 6, защищающий цепи.

Какой предохранитель отвечает за панель приборов на ВАЗ 2107

Питание выполнено от вставки № 10. Сюда входит подача напряжения на все стрелки, индикаторы. Для запитки подсветки панели ответственен элемент 15.

Свет

Для фар головной оптики в режиме ближнего освещения отведены предохранители 16 и 17 для правого и левого борта. За дальний режим отвечают вставки 12/13. Реле устанавливаются возле фар, в салоне либо на переборке моторного отсека.

Магнитола

На авто с завода нет штатной акустической системы. Обычно ее подключают через свободный предохранитель в монтажном блоке или на отдельную магистраль.

Тормоза

Лампы проходят через элемент №10, установленный под капотом.

Габариты

Для работы отведено два предохранителя – 14 и 15 для левого и правого борта.

Отопитель

Информация указана в пункте «печка».

Реле противотуманных фар

Система питания ПТФ монтируется через элементы, установленные в нижней части бороды приборки. Чтобы добраться до защитных вставок потребуется демонтировать кнопку, как показано на рисунке выше.

53761 что за реле

Указанный артикул обозначает – радиатор автомобиля. Подразумевается, что реле 53761 – это элемент питания вентилятора охлаждения.

Омыватель лобового стекла

Для питания используется предохранитель 2, установленный под капотом машины.

Предохранитель ЭБУ

На инжекторных авто используется элемент №1 и 2. Вставки монтируются в дополнительном модуле за вещевым ящиком.

Реле холостого хода

Является частью конструкции ЭБУ и исполнен в едином корпусе.

Стеклоподъемники

Устанавливаются пользователями самостоятельно. Для поиска вставок и реле потребуется информация от владельца машины.

Реле форсунок ВАЗ 2107

В видимых цепях автомобиля их нет. За работу топливной системы отвечает ЭБУ и искать требуемые детали нужно в его корпусе.

Предохранитель освещения салона

Деталь устанавливается в штатной проводке под номером 11.

Предохранитель F1

Многофункциональный элемент отвечает за группу приборов:

• фонари заднего хода;
• переключатель отопителя;
• индикатор подогрева заднего стекла;
• моторы очистителя и омывателя заднего окна.

В зависимости от модификации и года выпуска авто, здесь также может устанавливаться еще несколько агрегатов.

Предохранитель F10 ВАЗ 2107

Плавкий элемент Ф10 выделяется многофункциональностью. Здесь проходят магистрали оборудования:

• приборная панель;
• сигнализатор зарядки АКБ;
• контрольные лампы приборов;
• прерыватель стояночного тормоза.

Реле на крыле

Устанавливается от 5 до 10 релюшек в зависимости от модификации. Обычно здесь есть выключатели:

• стартера;
• генератора;
• зажигания;
• насоса стеклоомывайки;
• дворников;
• клаксона.

Американки через реле на ВАЗ 2107

Чтобы сделать на семерке американки без конденсатора, можно использовать примитивный, но эффективный метод. Вся процедура выглядит так.

1. Найти двухконтактные патроны и лампочки. Все это дело нужно установить вместо стандартных гнезд поворотов.
2. Используя несколько отрезков проводов и клемм, подключить один плюс на габаритные огни, а второй на выводы поворотников.
3. Минусовая клемма кидается на кузов автомобиля.

Подобная конструкция позволяет обойти необходимость монтажа системы через реле и значительно упрощает процесс.

Проверка реле и предохранителей

Чтобы проверить элементы на наличие повреждений достаточно их визуально осмотреть. Предохранители делаются с прозрачным корпусом, что обеспечивает их легкую диагностику.

С проверкой релюшек все сложнее. Потребуется выполнить определенную процедуру.

1. Вынуть релюшку из посадочного места.
2. Подключить к управляющим контактам прибора 12 В напряжение.
3. Если изделие исправно, при касании плюсовой клеммы раздастся характерный щелчок. В противном случае, деталь сгорела и требуется ее заменить.

Замена плавких предохранителей

Потребуется выполнить простую процедуру.

1. Отключить питание от аккумулятора.
2. Найти нужный предохранитель в салоне или монтажном блоке.
3. Используя специальный пинцет вынуть поврежденный элемент из посадочного места.
4. Установить на его место новый элемент.

Как снять блок предохранителей

Последовательность действий во время ремонта следующая.

1. Отсоединить клеммы от аккумуляторной батареи.
2. Снять корпус воздушного фильтра.
3. Отсоединить все провода, подключаемые к монтажному блоку.
4. Далее нужно переместиться в салон и снять полку бардачка.
5. Теперь освобождается доступ к внутренним колодкам – их нужно отключить.
6. Последним этапом, при помощи ключа №10 откручиваются крепления, и модуль вынимается целиком, вместе с уплотнительной резинкой.

Как заменить блок предохранителей на ВАЗ 2107

Достаточно простой последовательности действий.

1. Демонтировать старую версию.
2. Установить на ее место новый блок, используя штатные клеммы и проводку.

Версии практически полностью взаимозаменяемы. При замене одного на другое в большинстве случаев наблюдается 100% совместимость.

Восстановление обрыва дорожки

Процедура выглядит так.

1. Разобрать монтажный блок и вынуть с него панель.
2. Далее нужно голую панель отмыть содовым раствором и оставить на просушку на 1-2 дня. Это поможет избавиться от окислов и грязи – будет легче работать.
3. Если дорожка повреждена незначительно (прогорание произошло только в одной точке), достаточно воспользоваться паяльником и спаять поврежденное место.
4. В случае, когда повреждения серьезные, дорожка может отслоиться. Рекомендуется использовать медные перемычки. Отрезок изолированного провода впаивается в линию вместо дорожки, и все будет работать.

В тяжелых случаях, когда повреждено большое количество дорожек или прогорела сама плата, рекомендуется панель заменить целиком.

Итог

Блок предохранителей Лады 2107 не отличается сложностью конструкции или тяжелым обслуживанием. Машина имеет минимальное количество вставок и легко обслуживается даже начинающим водителем.

Монтажный блок на ВАЗ 2107 (схема, фото и видео)

Монтажный блок является важным элементом электрической схемы, так как именно в нем собраны некоторые элементы управления электрооборудованием автомобиля марки ВАЗ 2107, и большинство плавких предохранителей, защищающих основные электрические цепи от короткого замыкания и перегрузки. Располагается он в подкапотном пространстве с левой стороны, непосредственно на металлической перегородке между отсеком двигателя и кабиной. Следовательно, замена перегоревшей вставки требует остановки автомобиля.

На фото представлена схема расположения всех элементов монтажного блока: реле управления электрическими и электронными элементами; предохранителей. Следует отметить, что в ВАЗ 2107 используются предохранители стандартных номиналов, различающихся по цвету: номинал 7,5А обозначен коричневым цветом; 10А отличается  красным; 15А  синего цвета; 20А изготавливают желтого цвета. Благодаря цветовой маркировке замена плавких предохранителей значительно облегчается.

Цифрами от 1 до 6 обозначены реле или разъемы для их установки:

1. Управление обогревателем заднего стекла.
2. Управление электроочистителями и двигателем омывателя фар (при их наличии).
3. Управление звуковых сигналов (вместо реле установлена заглушка).
4. Разъем для установки реле управления электродвигателем вентилятора, предназначенного для охлаждения радиатора (в новых моделях ВАЗ 2107 не используется).
5. Управление электролапами дальнего света фар.
6. Управление электролампами ближнего света.

Кроме этого, внутри монтажного блока содержатся специальные пинцеты, при помощи которых производится замена реле и предохранителей. Очень удобно иметь их под рукой, рядом с заменяемыми деталями. Остальное пространство занимают защитные плавкие вставки, обозначенные на фото цифрами от 1 до 17, с буквой F впереди. Ниже приведена схема плавких предохранителей монтажного блока и перечень защищаемых ими цепей. Она справедлива и для монтажного блока старого образца. Благодаря новой конструкции реле, их замена так же не составляет особого труда.

№	Что защищает	Номинальный ток
1	Защищает цепи: ламп в фонарях заднего хода; вентилятора печки; обогревателя (контрольная лампа включения и реле управления), насоса омывателя и дворника заднего стекла.	10
2	Защита дворников лобового стекла.	10
3	В резерве
4	В резерве
5	Электронагреватель заднего стекла.	20
6	Цепи прикуривателя, разъема включения переносной лампы, часов на приборной панели.	10
7	Предохранитель вентилятора системы охлаждения и сигнала.	20
8	Цепи управления поворотников в режиме «аварийки».	10
9	Защита цепей «противотуманок» и реле напряжения генератора для ряда моделей ВАЗ.	10
10	Контрольные лампы приборной панели.	10
11	Цепи включения ламп «стопов».	10
12	Цепи правой фары дальнего света.	10
13	Защита левой фары дальнего света и контрольной лампы.	10
14	Защита цепей габаритного света фар (передний левый и задний правый), освещения заднего номера, лампы освещения моторного отсека.	10
15	Защита цепей габаритного света фар (передний правый и задний левый), освещения разъема прикуривателя, бардачка.	10
16	Правая лампа ближнего света фар.	10
17	Левая лампа ближнего света фар.	10

Схема подключения разъемов монтажного блока с указанием номеров предохранителей, расцветки проводов и другой полезной информации, приведена на следующем рисунке:

 

Преимущество новых предохранителей, используемых в автомобиле ВАЗ 2107 инжектор в том, что в отличие от аналогичных вставок старого образца, они не страдают пропаданием контакта из-за ослабления разъема. Состояние плавкой вставки хорошо просматривается через окошко в верхней части предохранителя. Замена предохранителей осуществляется при помощи специального пинцета, о котором упоминалось выше. Если же его нет, замена выполняется с применением небольших пассатижей, так как вручную вытянуть их крайне проблематично.

Схема расположения элементов монтажного блока старого образца имеет следующий вид:

Полная принципиальная схема электрооборудования ВАЗ 2107 нового образца (инжектор) выглядит следующим образом:

Эта схема позволит легко разобраться с подключением тех или иных элементов ВАЗ 2107, даже не имея специальных навыков. В центре схемы изображен монтажный блок, от которого подключены все остальные элементы. Следует отметить, что для автомобилей старого образца принципиальная схема несколько отличается.

Во избежание неприятных ситуаций, связанных с перегоранием предохранителей в дороге, настоятельно рекомендуется возить с собой запасной комплект. Автолюбители знают, что автомобили ВАЗ 2107, как, впрочем, и другие, более ранние модели, страдают необоснованным перегоранием плавких защитных вставок.

Где находится предохранитель форсунки АЗС ВАЗ 2107. Не включается топливный насос

При включении зажигания на автомобилях с инжекторным двигателем питание подается на соответствующий выход контроллера, соединенный с замком зажигания. Это питание является сигналом для включения главного реле, через которое питание подается на форсунки, катушки зажигания (модуль зажигания), реле топливного насоса и так далее. То есть при неисправности реле или цепи его питания двигатель не запустится.Как найти неисправность, если двигатель не запускается из-за главного реле. Для начала находим место его установки на машине. В основном устанавливается рядом с реле топливного насоса и реле включения вентилятора охлаждения радиатора.

Также установлены предохранители системы управления двигателем, топливного насоса и вентилятора радиатора охлаждения. На автомобилях ВАЗ — 2107, ВАЗ — 2109 и его модификациях он располагается на полке под бардачком или под ним. На автомобилях ВАЗ-2110 и т. П. Под боковой консолью отопителя со стороны пассажира.На автомобилях газовой марки обычно под капотом на передней стенке салона ближе к пассажирской стороне. Если при включении зажигания не слышно характерного щелчка на реле, необходимо проверить лампу, подключенную к минусу, проверить наличие питания на выводах 85 и 86 разъемов главного реле. При использовании контрольной лампы ее потребляемый ток не должен превышать 0,25 А. В противном случае возможно повреждение контроллера. Если на каком-либо выходе контрольная лампа не горит, значит реле не принимает питание.Это может быть вызвано срабатыванием предохранителя или обрывом подающей проволоки. В случае, когда лампа на одном выходе ярко, а на второй половине накала и есть возможность сработать реле, следует вынуть реле из розетки и соединить выводы 85 и 86 у контрольной лампы. . При включении зажигания контрольную лампу следует закопать. Если это так, то необходимо устранить плохой контакт в соединении реле с его колодкой. В случае, когда контрольная лампа не горит, нужно проверить целостность провода следующего от реле к контроллеру и контакта минусовых проводов от контроллера к корпусу двигателя.На автомобилях ВАЗ эти провода крепят от торца ГБЦ над термостатом, а на автомобилях марки газовых — к стыкам ресивера и впускного коллектора в районе четвертого цилиндра. Если провода исправны, но реле не включается, неисправен контроллер. Например, на автомобилях Волга частая неисправность в этом случае — обрыв второстепенного провода или попадание воды в контроллер, что приводит к его неисправности.

В том случае, когда при включении зажигания происходит щелчок и срабатывает реле, тогда нужно проверить питание на выходах 87 и 30.Для этого контрольная лампа, подключенная к минусу, должна касаться вывода 87. Если контрольная лампа не заряжена, возможно, предохранитель не сгорел. Отрежьте проволоку. В том случае, когда плюс на выходе 87 есть, а при включении реле реле нет, значит, сгорели контакты реле и его необходимо заменить. На автомобилях ВАЗ для этого можно использовать подходящее реле от монтажного блока, на примере реле сигналов, ближней или левой фары и так далее.
При поиске неисправности, при которой не включается главное реле, необходимо учитывать наличие противоугонных систем.Когда они установлены, нередко в цепи реле включается блокирующее реле, которое разрывает свою цепь питания при срабатывании сигнализации.

Наши читатели часто обращаются к нам с проблемами, возникающими при обслуживании и эксплуатации. транспортное средство. В последнее время возникло много вопросов типа «… Не работает топливный насос ВАЗ 2109, инжектор. Что делать?». Постараемся внимательно разобрать эту неисправность и найти способы ее устранения.
В случае, когда стартер автомобиля «крутится» нормально, но двигатель не запускается, необходимо проверить, сработал ли топливный насос.На автомобилях российского производства работу этого устройства можно услышать прямо из салона — по звуку, идущему из-под заднего сиденья. Если при включении зажигания вы не услышали характерного «гудения» из багажника автомобиля, потребуется проверить исправность предохранителей, работу системы управления двигателем (основной) и реле топливного насоса.

Проверить предохранители

На автомобилях ВАЗ 2107, 08 и 09 предохранители и реле расположены на полке под бардачком.В «десятом» семействе их придется искать с пассажирского сиденья, под боковой крышкой в ​​консоли печки. Другой отечественный производитель — газовый — прячет предохранители под капотом автомобиля, располагая их на пассажирской стороне передней стенки салона. Убедившись, что целостность этих деталей в порядке, переходите к следующему этапу ремонтных работ.

Проверка реле

Если не работает главное реле, необходимо проверить цепь его включения. Если он включается, но реле помпы нет, необходимо будет проверить наличие питания на выходах No.86 и 85. Чтобы определить, почему не работает бензонасос ВАЗ 2110, 2109 и др., Нам понадобится одно простое устройство — контрольная лампочка, которую можно сделать самостоятельно. При использовании лампы нужно помнить, что потребляемый ток не должен быть выше 0,25а. Подключите один вывод устройства к «минусу» контроллера, а другой выводите к разъемам поочередно. Возможные результаты нашего исследования:
1. Лампочка не горит. Это означает, что электроэнергия не поступает в топливное реле.Причиной неисправности может стать обрыв на участке электрочашки или сгоревший предохранитель.
2. При проверке одного из разъемов лампа горит ярко, а другого — мерцает тусклым светом. Вытащить реле из колодца, а контактами 85-86 соединить выводы контрольной лампы. Включите зажигание. Если лампочки загорелись, но через 30 сек. Погаснет, это будет означать слабый контакт колодца и реле. Если лампа вообще не загорается, значит в цепи контроллера — реле топлива обрыв или неисправен контроллер.
Есть еще одна проблема — реле бензонасоса ВАЗ 2110 включается, а вот оно не работает. Как быть в этой ситуации?
Контрольный вывод № 87 реле топливного насоса. Если при постукивании по клемме загорается лампа — продолжаем тест, вынимая из колодки контакты №30 и 87 и соединяя их между собой перемычкой. Этим мы максимально убеждаемся, что агрегат исправен, а причина поломки кроется в реле. Лампочка не загорелась? Значит, нам нужно заменить предохранитель или восстановить целостность проводки в цепи.
Но что делать, если насос не запустился? Не снимая перемычек с контактов №30 и 87, подключите одну из клемм контрольной лампы к «минусу», а другую — к проводу, который подключен к блоку. Если не работает топливный насос ВАЗ 2110 (форсунка) погружного типа, входящий в состав топливного модуля — отсоедините разъем и прикоснитесь клеммой лампы непосредственно к каждому толстому проводу. Если лампа не загорается при прикосновении к одному из проводов, это будет означать, что в цепи реле находится помпа или модуль, есть обрыв, который необходимо устранить.
Контрольно-измерительные приборы Проверить таким образом: поднести клемму контрольной лампы либо к толстым проводам, либо к самому разъему. Если он горит — снимите вторую клемму с «массы» и присоедините ко второму домкрату помпы. Лампа не горит — плохой контакт «минуса» («массы» кузова автомобиля) с самой помпой или обрыв цепи.
Надеемся, что эта статья сможет существенно помочь в решении вашей проблемы, ведь ее информативность проверена на одном из наших знакомых.Молодой человек даже не знал, где реле бензонасоса ВАЗ 2107 (инжектор), хотя владел этой машиной более трех лет. Прочитав обзор, он самостоятельно разобрался в вопросе, однако ни один из предложенных нами способов тестирования не помог ему выявить причину неисправности. Это могло означать только одно — насос не работает, потому что вышел из строя электродвигатель, и в этом случае деталь необходимо заменить.

B Enzonasos — это ахиллесова пятая из всех машин отечественного производства.Практически каждый ваз или москвич водитель хоть раз сталкивался с проблемой отсутствия подачи топлива в двигатель. Мембрана растягивается, тогда ее производительность упадет из-за перегрева насоса, выходит из строя привод механического привода насоса, казалось бы, столько лет можно было довести этот узел до совершенства. И как показалось производителю, ему удалось найти выход из сложившейся ситуации и на автомобили начали устанавливать электрические топливные насосы, но как показывает практика, это не спасло ситуацию, а можно сказать только усугубило.

Если раньше водителю было достаточно открыть капот и отремонтировать или заменить неисправный бензонасос, то теперь он должен прозвонить жгут проводов и контакты реле, которые разбросаны по кузову автомобиля. Для облегчения устранения неполадок мы решили написать эту статью, которая поможет владельцу ВАЗ 2107 возобновить подачу бензина в двигатель.

Первое, на что стоит обратить внимание, это помнить, может быть, на вашей машине стоит система безопасности, блокирующая работу помпы в активном состоянии, не редкость такая ситуация, когда половину машины разбирают и проблема кроется в сигнализацию или самодельное противоугонное устройство.

Силовой насос АЗС ВАЗ 2107

На самом деле в Интернете существует множество схем электропроводки, но для нас неизвестные нам настолько информативны и запутаны, что обычному человеку очень сложно разобраться. Поэтому мы решили, что стоит его нарисовать в более доступном и наглядном виде:

Уже можно понять, где нужно искать неисправность.
Итак, мы ознакомились со схемой, теперь опишем порядок действий водителя, если после поворота ключа или во время движения перестала работать электрическая заправка:

1.Нам нужно проверить электромагнитное реле REL1, в семерке это реле находится в доменной зоне, кроме этого реле на монтажной плате есть еще два реле, но они сегодня не нужны. Поэтому откручиваем крепеж и начинаем проверять среднее реле:

А) находим толстый розовый провод и включаем зажигание, если с проводом все в порядке, то на нем должно появиться напряжение +12 вольт (контакт 30). Если напряжение поступает, то снимаем провода с тестера и замыкаем серым (контакт 87).Если помпа не заработала, значит, проблемы нет, а затем переходите к следующему пункту «Б», а если заработал, то к пункту «G».

Б) Переезжаем в багажник, находим расположение бензонасоса и проверяем две «фишки» черного цвета — более вытянутую и белого цвета который прямо на бензонасосе ВАЗ 2107. Инженеры, которые разработали топливный насос, наверняка вложили в его конструкцию какой-то скрытый смысл на 90%. В поломке насоса виноват белый разъем, до которого без разборки добраться нереально.Если вы все-таки дошли до этого момента, советуем заменить белый разъем на соединение обычной пайки. Причина освобождения белого разъема заключается в том, чтобы поднять нагрузку на нагрузку: через этот контакт проходят значительные токи, а сам контакт небольшой по площади и со временем просто затягивается. Если все разъемы все в порядке, переходим к следующему пункту.

В) Проверяем целостность и надежность контактов «Земля» — это черный провод, конец которого с помощью самопресса подключается к нижним точкам ствола.

Г) Проверка питания на катушке реле 1, если приходит, но не работает бензонасос — заменено реле.

Если нет питания, то нужно убедиться, что на реле не поступает плюс или минус. На тонком черно-сером проводе должен быть минус, если минус пропал, а провод целый, рекомендуем обращаться на СТО, так что самостоятельно вы, скорее всего, не справитесь. Если нет плюса и минуса, то многократно прозванивают предохранители F1, F2, F3.

Надеемся, что наша статья и фотографии помогли найти неисправность в цепи управления и цепях ТНВД на ВАЗ 2107.

В принципе все не сложно. Снял для удобства и спасения от холода бензобак и поставил домой.
Для начала снимаем все трубки (из 2-х магистральных шлангов мы вытащили ключи на 17 и 2 трубки для сброса давления вручную) и колодку с проводами, питающими сам мотор.

Далее откручиваем 8 гаек крепления фланца ТНВД к бензобаку и вытаскиваем всю хрень в сборе.Далее 2 отвертками снимаем фильтр (прилагаем усилие и смело вытаскиваем, он сидит плотно), затем, сняв защелку мотора, вытаскиваем. Больше всего занято снятием трубки, ее надо нагревать от помпы. Я просто порезал ее.

Вот он двигатель помпы.

Далее важный нюанс по замене ТНВД на новый. Вам нужно посмотреть номер и модель вашего насоса и поискать такой же или аналог, который можно заменить.Это необходимо для стабильной работы системы, а неправильный выбор помпы может привести к неправильному давлению, повышенному расходу и т.д. У меня Бош 0 580 454 035 заменил его на российский аналог САТЭ 60,1139 ст. Оскол.
Далее собираем все обратно, промываю в шланге кипятка 1-2 минуты и быстро ставлю помпу, вставляю в гнездо на кронштейне и надеваю защелку и желательно ставить новый сетчатый фильтр цена указана 25 шт. Получаем готовый дизайн.

Смотрим нормально ли прокладка между фланцем и бачком оставить (купил новую и в итоге оставил старую нормальную). Втыкаем все хренотории в бензобак, накручиваем 8 гаек и несем бак в машину. При установке бачка есть нюанс, есть 2 железных зажима, когда ставишь на место, держишь внутренний зажим. Поскольку он легко вылетает из паза, и чтобы вставить его на место, придется снимать бачок. Прикручиваем все шланги и вставляем блок на место.
Далее, если хотите измерить давление в топливной рампе. Купил обычный ВАЗ манометр. Давление при работе Двигла с возвратом должно быть от 2,3-2,5 балла, а при повороте ключа зажигания при качании насоса перед запуском двигателя 2,8-3,0. Удачи и поменьше поломок)

Фонарь АКБ Лампа ВАЗ 2107 Форсунка

На зиму было 3 случая. Мороз. Клиент звонит утром и зарядки нет.Звоните, чтобы подъехать. Приходит и говорит, что появилась половина заряда. Все проверил: сдал и перегнал проводку, вытащил все, что могло случиться, выдавил напряжение. Ничего не нашел, все нормально. Отправил клиента с Богом, каждый остался в своих интересах. На 2-й машине тоже самое, не считая того, что я снял и разбил (стоя на стенде) генератор для успокоения совести. С 3-ей машиной я решил разобраться до конца и в итоге хоть что-то заработать.Машинка на морозе — отдыхай! Через два часа выхожу на улицу — зарядки нет! Там стали смотреть на улицу на улицу. Я не возлагаю на Бога, что вина снова исчезнет. Лампа заряда не горит, начального возбуждения нет. От управления (от плюсовой АКБ) возбуждается генератор, прозвана проводка к панели приборов. Нашел то, что искал! На панели приборов контакты разъемов прикреплены к плате (Америка не вскрыта, об этом все знают).Не было контакта от лампы заряда в разъеме. Переблокировал все контакты в разъёмах, т.к. пока щиток приборов крутил другие глюки из-за этих заклепок. Оказывается при прогреве салона контакт в клепаных разъемах восстановился. Кстати в карбюраторной семерке я за 4 года такого не наблюдал, клеуя до этого умел! Первые две машины вызвали, сделали то же самое, больше не появлялись.

Типичная проблемная задача для классики.Проблема чаще всего в приборке, надо пропадать.

Еще одно решение проблемы :

У меня на новой 2107 (2010 года выпуска) при запуске на морозе не было зарядки (генератор «восьмерка»). Если прибавить обороты двигателя до 2000 — аккумулятор начал заряжаться. Ничего, но иногда лампочка зарядки АКБ при включении зажигания вообще не загорается и пришлось прогреть двигатель без зарядки АКБ, а потом при повторном запуске двигателя начинается зарядка.Что было сделано по совету Друзей-Автоэлектриков: поменял щеточный узел планшетом, натянул ремень генератора, вытянул + клемму на генераторе. Снять генератор для полной доработки было архитектурно. Но это не помогло. Подсказал, что на морозе не хватает тока в обмотке азарта (опять же инженеры ваз что-то не взяли). А для увеличения тока подключили контакт +15 (зажигание) к контакту 61 (обмотка возбуждения) через последовательно включенные диод и резистор 10 Ом, 20 Вт.Езжу год — полет нормальный, симптомов старых проблем нет. Диод нужен, чтобы при выключении двигателя ток, предназначенный для обмотки возбуждения, не возвращался в цепь зажигания. Однако явление обратного тока Вы легко заметите по лампочке зарядки: при выключении двигателя лампочка загорается на короткое время. Подключение резистора сделал под бардачком, в жгуте, проходящем через моторный щит. Провод зажигания (+15) — толстый синий с черной полосой, провод возбуждения (61) — тонкий коричневый с белой полосой.Вместо резистора можно применить лампочку на 10 Вт, но ИМХО резистор надежнее.

Современный автомобиль оснащен большим количеством электрооборудования различного назначения, питающегося от бортовой сети. При работе двигателя в автомобиле ВАЗ 2107 напряжение выдает генератор переменного тока. Генератор выдает напряжение при работающем двигателе, приводит его в действие шкив клиновым ремнем. В процессе эксплуатации появляется естественный износ деталей, в результате может потребоваться ремонт агрегата.

Автомобили ВАЗ 2107 выпускаются с генератором одного из двух типов: модели 9412.3701 или 372.3701. Первая более поздняя версия отличается от предыдущих следующих элементов:

1. Рабочее колесо кулера находится внутри, что значительно обеспечивает ему большую эффективность.
2. Выпрямительный блок находится снаружи на задней крышке и защищен пластиковым корпусом.
3. Диаметр контактных колец уменьшен, что обеспечивает меньший износ щетки.

Внешние неисправности генератора

Диагностировать неисправность электрооборудования автомобиля ВАЗ 2107 опытному водителю не составит особого труда.Генератор выдает напряжение, необходимое для зарядки аккумуляторной батареи и поддержания напряжения для всех устройств. Его напряжение составляет 14 В, что можно измерить выходами, например, мультиметра.

Если генератор на автомобиле ВАЗ 2107 выдает напряжение менее 11,5 вольт, то необходимо проверить степень натяжения первого приводного ремня, не исключено его проскальзывание. Обычно при этом вы услышите характерный свист, который исчезнет при затягивании ремня.Если шумы не исчезают, нужно заменить изношенную клиновую планку и проверить, в каком состоянии подшипники ротора.

Снятие генератора ВАЗ 2107

Для полной проверки Генератор необходимо снять с автомобиля ВАЗ 2107 и разобрать его. Вам понадобится инструкция по ремонту, разработанная производителем. Важно перед всеми работами, производимыми с автомобильной сетью, нужно отключить аккумулятор, чтобы не было короткого замыкания на землю.

Генератор снимается в следующем порядке:

1. Машина установлена ​​на подъемнике или смотровой яме, демонтируется с защитой и брызгами слева.
2. Отсоединены провода от электрогенератора и откручена гайка натяжителя.
3. Снял ремень со шкивов.
4. Вывернуть гайку крепления устройства и вытащить болт из отверстия.

После всех этих манипуляций вытаскиваем генератор из автомобиля ВАЗ 2107. Очищаем от загрязнений с помощью щеток и сосудов, осматриваем внешние повреждения на предмет внешних повреждений. Это не даст никаких гарантий, что вы обнаружите неисправность, но покачивая вал ротора из стороны в сторону можно определить люфт в подшипниках и их износ.

Чек Генератор ВАЗ 2107

Демонтаж производится в следующем порядке:

1. Снимите регулятор напряжения и блок выпрямителя.
2. Ключом на «8» разбираем корпус, снимаем заднюю крышку. Генератор разделен на несколько частей.
3. Производим разборку щеточного узла и подшипника. Если длина щеток меньше 5 мм, то их нужно заменить.
4. Снимите шкив с ротора, закрыв его в тисках.
5. Ведь вынимаем вал из подшипника и проверяем.

Используйте мультиметр в режиме проверки сопротивления. Необходимо учитывать отсутствие обрывов в обмотках ротора и статора, а также отсутствие перекрестного замыкания. Далее проверяем регулятор напряжения регулятора напряжения ВАЗ 2107.

Для визуального контроля за состоянием электрооборудования автомобиля и в частности зарядки АКБ в приборной панели ВАЗ 2107 встроены датчик заряда АКБ ВАЗ 2107 и контрольная лампа заряда АКБ.

Водителю этих двух указателей достаточно, чтобы контролировать состояние бортовой сети автомобиля.

При включении зажигания загорается контрольная лампа заряда, а стрелка зарядки аккумулятора поднимается в белую зону. После запуска двигателя при включении генератора гобоя и электрооборудования контрольная лампа гаснет, а стрелка датчика заряда аккумулятора (вольтметр) поднимается в зеленую зону.

Однако эти два указателя не всегда «дружат» между собой и водителю может быть сложно оценить реальную ситуацию с зарядом аккумулятора.Например, погасла лампа зарядки, а датчик зарядки не входит в зеленую зону и другие опции.

Чтобы лучше понимать взаимодействие всех элементов в цепи зарядки, владельцам ВАЗ 2107 необходимо представить свою работу и знать, как выглядит схема зарядки ВАЗ 2107.

При включении замка зажигания питание идет на контакты реле зажигания и далее на предохранитель № 10, далее на контакты контрольной лампы заряда и датчика заряда АКБ ВАЗ 2107.Далее питание через диод монтажного блока поступает на выход (61) генератора. Затем напряжение подается на вывод реле контроллера (встроенного в генератор) и затем на щетку на контактное кольцо А обмотки возбуждения, что вызывает запуск генератора.

С увеличением частоты вращения коленчатого вала якоря генератора растут и вращаются, что приводит к увеличению напряжения

, которое необходимо поддерживать в указанных пределах. Для регулировки напряжения в генераторе установлено реле зарядки аккумулятора ВАЗ 2107, в которое входит напряжение 13-го порядка.7 — 14,2 В.

В случаях, когда наблюдается пониженное или повышенное напряжение, реле зарядки АКБ ВАЗ 2107 заменяют, так как не стирает.

При подозрении на неисправность реле нельзя заряжать регулятор для проверки клемм от АКБ, так как это может привести к выходу из строя реле заряда, компьютера и других электронных устройств автомобиля.

Проверка цепи и устранение неисправностей

Проверку схемы зарядки лучше всего проводить при «контроле» по 12 В или мультиметром.

В ситуации, когда контрольная лампа заряда не горит, датчик заряда в зеленой зоне, но аккумулятор разряжен и зарядки нет, а при проверке напряжения мультиметр показывает напряжение только 12 В, следующая проверка выполняется.

Необходимо измерить напряжение на выходе генератора между выводом «30» и двигателем массового пуска, удерживая обороты в пределах 1000-1200 об / мин. Если прибор показывает напряжение выше, чем на АКБ, то нужно очистить контакт на выводе «30» и прозвонить провод идущий к АКБ.При подозрении на провод лучше всего заменить. Также необходимо проверить чистоту выводов АКБ и надежность их посадки на выводы.

Датчик заряда и контрольная лампа сообщают о наличии напряжения зарядки Однако аккумулятор садится, хотя при проверке на АКБ мультиметр показывает рабочее напряжение 13,7- 14,2 В. Если включить большую нагрузку (Дальний свет, Мотор печки и т. Д. .) стрелка вольтметра переходит в белую часть шкалы.

Обычно это связано со слабым натяжением приводного ремня генератора, который необходимо вытащить или заменить при его значительном растяжении и износе.Кроме ремня «виноваты» диоды выпрямительного моста), где пробой одного из отрицательных диодов, либо перегорел один из положительных диодов, либо произошел обрыв обмотки статора.

Прочтите то же, другие отзывы

В случаях, когда отсутствует заряд аккумулятора ВАЗ 2107, однозначно назвать причину невозможно, так как на это влияет множество факторов.

Аккумулятор в автомобиле используется для запуска двигателя, накопления напряжения и питания источников питания при неработающем двигателе.Для зарядки АКБ и питания всего электрооборудования при работе двигателя служит автомобильный генератор, срок службы АКБ напрямую зависит от срока службы.

Однако не только от генератора зависит, заряжается аккумулятор ВАЗ 2107 или не заряжается, есть и другие факторы, влияющие на степень зарядки.

Цепочка заряда аккумулятора выглядит следующим образом. Один из выводов аккумулятора (минус) соединен с металлической частью корпуса, это так называемая «масса».Вторая плюсовая клемма подключается к бортовой сети автомобиля. Большая часть плюсовой машины постоянно подключена к клемме стартера и клемме генератора (клемма 30). Далее с клеммы 30 генератора питание подается на блок предохранителей и с блока на замке зажигания. Затем питание предохранителей в блоке предохранителей сбрасывается из замка и через лампу заряда №10 поступает на контрольную лампу заряда и вольтметр и потом снова через разъем предохранителя на батарею падает блок питания. клемма генератора No.61.

Как видно из описания схемы по току от АКБ от АКБ к генератору, может возникнуть много неисправностей, но зная схему перетока, всегда можно отследить неисправный элемент, из-за которого АКБ ВАЗ 2207 не заряжается.

Первое, что нужно проверить в первую очередь при отсутствии заряда АКБ ВАЗ 2107, это состояние караула, защищающего цепь зарядки. Второе, это визуальная проверка целостности приводного ремня генератора и его натяжения, а также состояния проводов и надежности от крепления как на АКБ, так и на выводах генератора.Попутно при отсутствии зарядки аккумулятора нужно проверить надежность «массового» соединения от аккумулятора к корпусу на окисление связи. Иногда достаточно подать гайку крепления минусовой проволокой к корпусу, затем интенсивно переместить провод и снова затянуть соединение.

Пока что были рассмотрены соединительные элементы В схеме зарядки самым главным всегда остается сам генератор, в котором кроется большинство неисправностей, когда нет заряда АКБ ВАЗ 2107.

Для контроля заряда аккумулятора генератор оснащен реле — регулятором, отвечающим за ограничение нижнего и верхнего заряда аккумулятора, ограничение или увеличение бортового напряжения. Очень часто именно в нем причина нехватки или перестановки батареи или полного ее отсутствия. Реле-контроллер не заменяется и подлежит замене при не подходящем сетевом напряжении — 13,7 — 14,5 В. Реле регулятора объединено в единый блок со щетками, от состояния которого также может зависеть заряд аккумулятора.Когда нет зарядки аккумулятора, то причина может быть исчерпана до щетки или завидовать им, или зависнуть в щеткодержателе. Эти неисправности легко проверить визуально, при этом щеточный узел снимается с генератора и состояние, а подвижность щеток проверяется с руки.

При отсутствии заряда аккумулятор также может повлиять на диодный мост, при выходе из строя которого может отсутствовать напряжение, это может наблюдаться для нижнего белья или перезарядки аккумулятора.

В генераторе также могут возникать неисправности обмоток статора или ротора, межузельные замыкания обмоток, пробой или короткое замыкание.

Прочтите то же, другие отзывы

Прежде чем искать неисправность, при отсутствии зарядки ВАЗ 2107 необходимо определиться, какая схема подключения генератора применена. Для этого обратите внимание, загорается ли контрольная лампа зарядки при включении зажигания. Если лампа загорелась, то посмотрите на наличие реле RS702 на правом крыле под капотом. Схемы подключения описаны в статье «». Во всех случаях перед тем, как приступить к поиску неисправностей, необходимо проверить напряжение на выводах аккумуляторной батареи.При хорошем генераторе и схеме подключения напряжение должно быть в пределах 13,5 — 14,5В. со средними оборотами коленвала и газоразрядными фарами. Если напряжение не соответствует этому диапазону, вам следует найти и устранить неисправность.

Что делать, если нет зарядки?

При отсутствии зарядки ВАЗ 2107, то есть напряжение на выводах АКБ как при включении фары, так и при выключенном двигателе, при работающем двигателе не повышается и соответствует к напряжению аккумуляторной батареи.Чаще всего даже падает напряжение. Это свидетельствует о недостаточном питании обмотки возбуждения генератора. Причиной тому может быть неисправность регулятора или потеря мощности на нем. В этом случае первым делом идет контрольная лампа, по которой мы проверяем мощность на проводе, подключенном к контроллеру напряжения или выводу 15 генератора, в зависимости от применяемой схемы подключения.

На автомобилях выпуска после 1996 года необходимо при включенном зажигании подключить провод от вывода 15 генератора с массой.В этом случае лампа заряда должна быть загорелой. Если мощность есть и на авто выпуска после 96г. Горит контрольная лампа, тогда снимите регулятор напряжения с генератора и проверьте его исправность. Как это сделать, рассказано в статье.

При отсутствии питания необходимо на автомобилях до 1996 года проверить исправность предохранителя № 9 в монтажном блоке. Если он исправен, проверьте состояние проводов от монтажного блока к регулятору напряжения, надежность его подключения и наличие питания на выходе 3 блока 11 монтажного блока.При отсутствии питания на выводе 3 проверьте целостность токопроводящих дорожек в монтажном блоке. На автомобилях выпуска после 1996 года, если контрольная лампа не горит, необходимо проверить ее исправность и вызвать цепь от нее к выводу 15 генератора по показанной схеме. Если вы управляете регулятором напряжения и цепью возбуждения, необходимо снять и отремонтировать генератор.

Аккумуляторный сабвуфер.

При эксплуатации ВАЗ-2107 возможна не полная зарядка, то есть основная часть аккумуляторной батареи.Выражается в падении напряжения при проверке на выводах АКБ при включенной нагрузке, чаще всего далеко. Свет фар При отключении потребителей напряжение в норме. Причина этого может заключаться в плохом контакте в выводе 30 генератора, то есть в сочетании толстого провода с накидной гайкой. При этом напряжение на болте соответствует норме и часто наблюдается сильный нагрев. В этом случае нужно открутить гайку крепления провода и очистить посадочную плоскость.Также необходимо вытащить болт крепления гайки, откручивать не снимая генератора, не стоит. Если напряжение на болте такое же, как на выводах АКБ, значит неисправен генератор.

В некоторых случаях при наличии заряда аккумулятора на панели приборов лампа зарядки может гореть. Это может быть связано с неисправностью реле РС702 на автомобилях с генератором G222, либо неисправностью одного из дополнительных диодов в генераторе 37.3701.

Надеюсь, вышесказанное поможет вам в поиске неисправности при отсутствии зарядки ВАЗ 2107.

«Если вы заметили ошибку в тексте, выделите это место мышкой и нажмите STRL + ENTER»

admin 24.12.2014

Блок предохранителей «Приора». Где предохранители на Приоре? Предохранители, Priora

Предохранители, устанавливаемые на автомобили, являются предохранителями. Их основная функция — размыкание электрических цепей, присутствующих в маломощных устройствах. Далее в статье мы рассмотрим, что такое блок предохранителей Приора, где этот элемент находится в автомобиле.

Общая информация

Предохранители Prior включают токопроводящую пластину, которая, в свою очередь, может быть изготовлена ​​из нескольких материалов. Итак, этот элемент выполнен из одного или нескольких видов металла или покрыт металлическими слоями. Предохранитель имеет корпус с системой крепления. Между ними закрепляется плавкий элемент. Он подключен к цепи. Корпус сделан из особого стекла. Если брать во внимание среднюю стоимость рассматриваемых элементов, то можно с уверенностью сказать, что предохранители Приоры стоят недорого.Стоят они около тридцати рублей.

Блок предохранителей «Приора»

Модель Лада Приора имеет ряд особенностей. В частности, рассматриваемая машина имеет несколько блоков крепления предохранителей. Самая простая запчасть, которую можно заменить по электросхеме, — это плавкий защитный элемент. Самая частая поломка в электрической цепи автомобиля — это, как правило, выход из строя предохранителя. Поэтому, если есть сбои в работе тех или иных устройств, то смотрят в первую очередь. Блок предохранителей Priora в автомобиле можно расположить где угодно.Есть две причины, по которым защитные элементы расположены не отдельно, а группами. Во-первых, это значительная экономия на проводке. Во-вторых, обеспечивается безопасность.

В случае пожара в автомобиле следует повредить как можно меньше электропроводки или машинных систем. Предохранители Приоры расположены там, где находится аккумулятор, то есть под капотом. Это место было выбрано из соображений максимальной безопасности. Все элементы блока обозначены латинской буквой «F».Это означает, что все они относятся к устройствам с низким энергопотреблением. Ток предохранителя можно легко найти по следующей формуле:

Ток (А) = мощность потребителя (Вт) / 220 Вольт.

Так, например, сделаем расчеты для нагревателя мощностью 2000 Вт. Результатом будет 9 А.

Характеристики защитных элементов

Специалисты советуют покупать предохранители только заводского качества Приор-только российского производства. Как показывает практика, китайские элементы быстро выходят из строя. Обычно это происходит из-за того, что они не соответствуют внутренним стандартам безопасности.

Расположение элементов защиты

Предохранитель «F6» обслуживает генератор, он синий. Его ток составляет 60 А. Предохранитель «Приора» «F5» красный, отвечает за гидроусилитель руля. Его ток составляет 50 А. «F2» обслуживает реле разгрузки при выключенном зажигании, систему обогрева заднего стекла, электровентилятор двигателя и блок управления электропакетом. Защитный элемент синий (60А). «Ф1» (30 А) обслуживает электрическую систему, которая отвечает за двигатель автомобиля «Лада Приора».Цвет его зеленый. «F3» (60 А) отвечает за цепи питания системного электровентилятора, стоп-сигнала, освещения салона, зажигания и охлаждения, прикуривателя и сигнализации. Его цвет синий.

Группа дополнительных элементов защиты

Мы уже знаем, где расположены предохранители на Приоре. Теперь их легко найти. Помимо основного, есть дополнительный блок. Он находится под бардачком в салоне, точнее за накладкой из тоннеля у пола.Какие элементы есть? Предохранитель, отвечающий за блокировку стартера главного реле, синего цвета. Его маркер — «F1», а сила тока — 15 А. «F2» — коричневый предохранитель с током 7,5 А — обеспечивает питание от контроллера. А синяя «F3» с током 15 А идет на электробензонасос.

Под приборной панелью водителя находится защитный элемент прикуривателя с маркировкой «F13» на ток 15 А. Также дополнительный монтажный блок содержит следующие предохранители:

1.Отвечает за электрическую систему управления — «F27» и «F31». Сила тока составляет 30 А.

2. Подогрев автокресел «Лада Приора» обслуживает «F19» с током 15 А.

3. Предохранители ПТФ — «F17» и «F18». Оба имеют ток 10 А.

4. Клемма для АБС — «F16» с током 10 А.

5. Для работы нужного размера «F15» с током 5 А является ответственный.

6. Освещение салона, левый просвет и багажник обслуживает «F14». Его сила тока 5 А.

7. Терминал приборов обслуживает «F12» на 10 А.

8. Стеклоочистители работают от «F11» (ток 20 А).

9. «F10» отвечает за освещение салона, стоп-сигнал и комбинацию приборов. Его ток 7,5 А.

10. Обслуживание нагревательных приборов осуществляется «F9» с током 25 А.

11. Аварийный сигнал соответствует «F8». Его ток 10 А.

12. В правом и ближнем свете стоят предохранители «F7» и «F6». Оба имеют ток 7.5 А.

13. Звуковой сигнал подается «F5» с силой тока 10 А.

14. За правый и левый дальний свет отвечают «F4» и «F3». Их сила тока 10 А.

15. Систему обогрева заднего стекла обслуживает «F2». Его сила тока 25 А.

16. Вентилятор системы охлаждения контролируется «F1» с током 25 А.

Отказ защитных элементов

При выходе из строя предохранителей Приора их необходимо заменить. Но прежде чем это сделать, нужно найти причину, вызвавшую проблему.Чаще всего это может быть неисправность цепей, которые защищены определенным предохранителем. Чтобы избежать подгорания контактов на переключателях, некоторые устройства, потребляющие много энергии во время работы, следует подключать через реле.

Заменить элементы

Работа проводится с помощью специального пинцета. Замена реле происходит следующим образом. Для начала нужно снять крышку блока реле и предохранителей. Для этого нужно повернуть его на 90 градусов, пока не будет преодолено сопротивление зажимов.Пинцетом необходимо поддеть предохранитель и вытащить его. После этого нужно поставить обратно еще один функциональный защитный элемент. На этом работа окончена.

Замена реле

Пинцет для снятия защитных элементов также подходит для небольших реле. Им достаточно удобно работать в таких местах, как блок реле и предохранителей Приоры. А вот более крупные детали можно снять вручную, ведь их конструкция предусматривает наличие ребер по бокам. Новое реле необходимо вставить в то же отверстие, что и снятое.Чтобы облегчить процесс замены предохранителей, они окрашены в разные цвета в зависимости от номинала.

Замена прикуривателя

В автомобиле «Лада Приора» часто приходится менять предохранители. Это связано с тем, что прикуриватель часто используется неправильно, и через него подключаются многие устройства с большими токами. Прикуриватель состоит из пластикового футляра, внутри которого находится металлическая спираль. Для нагрева устройство вставляется в специальную розетку.Таким образом он подключается к бортовой сети. Прикуриватель, как и предохранители Приоры, снимается очень легко. Он просто щелкает.

Как включить вентилятор охлаждения на WHA

Электровентилятор можно включить двумя способами. Первый — с использованием электромагнитного реле, второй — без него. Но в любой из этих схем будет полезно использовать кнопку принудительного вентилятора.

Инструкция

1

В автомобилях используются электровентиляторы для охлаждения радиатора системы охлаждения.Вентилятор представляет собой крыльчатку на двигателе постоянного тока, установленную в круглой или квадратной раме. Включение вентилятора полностью автоматическое, зависит от температуры охлаждающей жидкости в радиаторе. Данные о температуре жидкости снимаются с датчика, установленного в боковом отсеке радиатора. Датчик представляет собой простой микровыключатель, контакты которого нормально разомкнуты. Они закрываются при достижении определенной температуры.

2

Для подключения электровентилятора можно использовать две схемы: релейную и нерелейную.Отличие этих схем видно из названия. Цепь без реле состоит из датчика температуры, вентилятора, предохранителя и соединительных проводов. Положительный выход блока вентилятора подключен через предохранитель к положительной клемме аккумуляторной батареи. Отрицательный вывод вентилятора подключается к любому выводу датчика температуры, полярность переключателя значения не имеет. Второй выход датчика необходимо подключить к кузову автомобиля. Это самая простая схема разводки, на реализацию не требуется много времени.

3

Релейная цепь содержит электромеханическое реле. Хорошо, что с датчика на реле снят большой ток. Положительная клемма вентилятора подключена через предохранитель к аккумулятору, отрицательная — к корпусу. Минусовой провод необходимо разрезать, а полученные два провода подключить к нормально разомкнутым контактам реле. По умолчанию вентилятор выключен. Один вывод катушки реле должен получать питание от плюсовой батареи через предохранитель или от замка зажигания.Второй вывод катушки нужно подать на первый контакт датчика температуры, а уже со второго контакта монтировать провод, подключенный к корпусу. Заранее посмотрите, есть ли в реле диод, подключенный параллельно катушке. При наличии важно соблюдать полярность питания обмотки.

4

Еще одна полезная доработка схемы включения Вентилятор — кнопка, устанавливаемая в салоне автомобиля. Датчик температуры может выйти из строя в самый неподходящий момент, поэтому в экстренных случаях кнопка будет полезна.Как с первой схемой, так и при использовании второй, необходимо подключить нормально разомкнутые контакты кнопки к датчику температуры. Так проще, но при использовании первой схемы оказывается, что на кнопку будет подаваться большой ток, а это может вызвать подгорание контактов кнопки и оплавление корпуса. Поэтому лучше всего использовать кнопку в дуэте с электромагнитным реле.

Совет 2: Как подключить две батареи

Есть два способа подключения источников питания: последовательный и параллельный.У первого увеличивается полное напряжение, а у второго — емкость. Увеличение в несколько раз равно количеству источников.

Инструкции

1

Убедитесь, что обе батареи одинаковые, одинаково изношены и заряжены в одинаковой степени. Если это не так, откажитесь от их последовательного или параллельного подключения.

2

Чтобы соединить две батареи последовательно, соедините отрицательный полюс первой из них с положительным полюсом второй.Клеммы, которые остаются свободными (положительный полюс первого и отрицательный полюс второго), нельзя соединять между собой каким-либо образом, иначе произойдет короткое замыкание. С их помощью снимите напряжение, которое увеличилось вдвое.

3

Для параллельного соединения двух батарей возьмите два диода, способных выдерживать ток нагрузки в течение неограниченного периода времени. Отрицательные полюса батарей соединяются вместе. Подключите положительный полюс одной из батарей к аноду первого диода, другой — к аноду второго диода.Соедините катоды диодов вместе. Подключите нагрузку отрицательным полюсом к точке подключения минусов аккумулятора, положительным — к точке подключения катодов диодов. Такая конструкция дает такой же ток в два раза дольше, чем одна батарея. Но его нельзя дважды нагружать током, потому что всегда открыт только один из диодов.

4

Подключить батареи параллельно без диодов рекомендуется, так как они будут разряжаться друг через друга.Делайте это только с полной уверенностью, что они одинаково заряжены и изношены. Но с такой конструкцией можно снимать в два раза больше тока.

5

Перед зарядкой аккумуляторов разберите конструкцию. Заряжайте их отдельно. Это значительно замедлит износ аккумуляторов. Если аккумуляторы соединить параллельно с использованием диодов, без демонтажа конструкции зарядить их невозможно.

6

После завершения зарядки соберите конструкцию и подключите к ней нагрузку.Продолжайте использовать батарейки.

Совет 3: Как отремонтировать систему охлаждения на ВАЗ

Неисправности в системе охлаждения — самые опасные. Не следя за температурой жидкости, можно оставить двигатель без охлаждения. Результат — капитальный ремонт, двигатель просто заклинивает. Поэтому нужно вовремя найти неисправность и постараться ее устранить.

Система охлаждения как на ВАЗ 2107, так и на ВАЗ2109, имеет одинаковую схему. Единственное существенное отличие — тип, так как на девятках применена герметичная система.Расширительный бак имеет заглушку с двумя клапанами. Вход срабатывает при падении давления до 0,13 атмосферы, а выход срабатывает при достижении 1,2-1,3 атмосферы. На ранних моделях ВАЗ охлаждающая жидкость не находится под таким высоким давлением. За счет повышения давления в системе охлаждения антифриз (или антифриз) имеет высокую температуру кипения.

Устранение неисправностей

Самая частая поломка во всех автомобилях — термостат. Признак выхода из строя термостата — закипание охлаждающей жидкости даже при движении с большой скоростью, когда казалось бы, охлаждение радиатора хорошее.Причина кроется в том, что термостат необходим для переключения циркуляции жидкости между большим и малым охлаждающими кругами. Термостаты ВАЗ оставляют включенным небольшой кружок при выходе из строя. И это вся система, кроме основного радиатора. Отсюда чрезмерный нагрев. Вторая по популярности поломка — выход из строя помпы (жидкостного насоса). В нем практически нечего ломать, но часто срывается набивка, через которую вытекает охлаждающая жидкость. Иногда подшипник изнашивается, начинает издавать жуткий свист и визг.Это основная неисправность помпы, определить их можно на слух и на глаз. Правда, иногда подшипник разрушается так, что не шумит, но возникает осевой люфт. Электровентилятор — третий по популярности объект, на котором может произойти поломка. Иногда перестает работать из-за выхода из строя датчика температуры, отвечающего за его включение. Но часто причиной неисправности является электропроводка. На девятках например использовалась простая схема включения вентилятора.Предохранитель, датчик и прямой вентилятор. Датчик подключен к массе и к вентилятору. Так что провод, идущий к корпусу, имеет значительную длину и проходит через все подкапотное пространство. Малейшая поломка и вентилятор отказывает.

Способы быстрого ремонта

Если термостат заказал долгую жизнь в фартуке попробуйте сначала постучать по его корпусу. Иногда после воздействия клапан открывается, но ждите, что скоро он снова заклинит. Оптимальный вариант — слить жидкость и попытаться пробить термостат для включения большого круга.А если вдруг в бардачке оказался новый или рабочий, то установите. С помпой в дороге посложнее, легче будет наливать воду по мере необходимости. Но это тот случай, если утечка не очень большая. Добравшись до места, где можно провести ремонт, нужно его заменить. На семёрках это делается достаточно быстро, нужно просто слить жидкость, ослабить ремень вентилятора и снять старую помпу. А на девятках надо снять крышку, которая прикрыта блоком ГРМ, ослабить ремешок, только после этого ключом на 10 закрутить три болта крепления помпы.А с вентилятором все проще. Если в датчике поломка, то самый простой вариант — замкнуть его контакты. Вентилятор в этом случае будет работать непрерывно, поэтому после выключения двигателя всегда выключайте его, так как аккумулятор садится. Если проблема в проводке, лучший способ выйти из этой ситуации — подключить вентилятор к батарее. Но если сгорела обмотка электродвигателя, то поможет только полная замена.

Совет 4: Как работает система охлаждения ВАЗ 2110

Система охлаждения двигателя — одна из важнейших частей автомобиля.Он не только охлаждает двигатель, но и нагревает салон автомобиля зимой. А для обслуживания и ремонта нужно просто знать состав системы и общий принцип ее работы.

Первые экземпляры ВАЗ 2110 были почти копией девяток. Разница только в кузове, а двигатель и коробка похожи. Но карбюраторы были заменены на инжекторную систему впрыска, в машине многое изменилось, в том числе и система охлаждения. Постоянная модернизация дает о себе знать, машина становится надежнее, но сложнее в обслуживании.Конечно, увеличение мощности двигателя влечет за собой большие переделки. Изменения происходят в тормозной системе, системе смазки и охлаждения. Но принцип работы практически не изменился.

Состав системы охлаждения ВАЗ 2110

Определить какой-то элемент, самый главный, очень сложно, так как основную роль в системе охлаждения играют все узлы. Начнем с первого, которое бросается в глаза. Это расширительный бак с пробкой, в котором два клапана (входной и выходной).Во время работы двигателя охлаждающая жидкость нагревается, она расширяется. Емкость необходима для слива лишней жидкости из системы. Радиатор, вентилятор и датчик температуры — это детали, расположенные в передней части автомобиля. Радиатор необходим для эффективного охлаждения жидкости в системе. Вентилятор срабатывает от датчика, радиатор обдувает сильным потоком воздуха. При обдуве происходит значительный отбор тепла от радиатора. Датчик представляет собой простой выключатель, контакты которого замыкаются при определенной температуре.Установленный в блоке двигателя комплект, приводимый в движение ремнем ГРМ, необходим для обеспечения циркуляции охлаждающей жидкости в системе. А термостат просто переключает контуры охлаждения. Радиатор также имеется в системе отопления, он устанавливается в печку (улитка). К нему идет один патрубок от блока (горячей жидкости) через кран, установленный на корпусе. И одна ветка выходит из печки и идет к термостату. Крылья и хомуты — это уже второстепенные детали, но они влияют на работу всей системы, потому что именно по ним движется охлаждающая жидкость.Малейшая трещина в форсунке может вызвать быстрое понижение уровня охлаждающей жидкости, повышение ее температуры. В блоке двигателя есть один-два датчика температуры, они необходимы для работы индикатора температуры и ЭБУ.

Как работает система охлаждения?

При запуске холодного двигателя движение охлаждающей жидкости по малому кругу. Если проще, то работают все узлы кроме радиатора. Основная задача после запуска двигателя — быстро набрать рабочую температуру, которая составляет порядка 90 градусов.Когда система работает с основным радиатором, сделать это довольно сложно, на обогрев уйдет больше времени. Плюс в малом круге включается дроссельная заслонка. Когда термостат открывается, он переключается на большой круг, в который вовлечен радиатор. Включив его в работу, охлаждение будет намного эффективнее. На большой скорости, при обдуве встречным потоком воздуха очень хорошо, температура держится на одном уровне. А при движении по пробкам, когда этого потока нет, температура охлаждающей жидкости повышается.За работу вентилятора отвечает установленный в радиаторе датчик. При достижении определенной температуры контакты замыкаются, вентилятор включается, создавая мощный воздушный поток.

% PDF-1.3 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 10 0 obj > эндобдж 12 0 объект > эндобдж 14 0 объект > эндобдж 16 0 объект > эндобдж 18 0 объект > эндобдж 20 0 объект > эндобдж 22 0 объект > эндобдж 24 0 объект > эндобдж 26 0 объект > эндобдж 28 0 объект > эндобдж 30 0 объект > эндобдж 32 0 объект > эндобдж 34 0 объект > эндобдж 36 0 объект > эндобдж 38 0 объект > эндобдж 40 0 объект > эндобдж 42 0 объект > эндобдж 44 0 объект > эндобдж 46 0 объект > эндобдж 48 0 объект > эндобдж 50 0 объект > эндобдж 52 0 объект > эндобдж 54 0 объект > эндобдж 56 0 объект > эндобдж 58 0 объект > эндобдж 60 0 объект > эндобдж 62 0 объект > эндобдж 64 0 объект > эндобдж 66 0 объект > эндобдж 68 0 объект > эндобдж 70 0 объект > эндобдж 72 0 объект > эндобдж 74 0 объект > эндобдж 76 0 объект > эндобдж 78 0 объект > эндобдж 80 0 объект > эндобдж 82 0 объект > эндобдж 84 0 объект > эндобдж 86 0 объект > эндобдж 88 0 объект > эндобдж 90 0 объект > эндобдж 92 0 объект > эндобдж 94 0 объект > эндобдж 96 0 объект > эндобдж 98 0 объект > эндобдж 100 0 объект > эндобдж 102 0 объект > эндобдж 104 0 объект > эндобдж 106 0 объект > эндобдж 108 0 объект > эндобдж 110 0 объект > эндобдж 112 0 объект > эндобдж 114 0 объект > эндобдж 116 0 объект > эндобдж 118 0 объект > эндобдж 120 0 объект > эндобдж 122 0 объект > эндобдж 124 0 объект > эндобдж 126 0 объект > эндобдж 128 0 объект > эндобдж 130 0 объект > эндобдж 132 0 объект > эндобдж 134 0 объект > эндобдж 136 0 объект > эндобдж 138 0 объект > эндобдж 140 0 объект > эндобдж 142 0 объект > эндобдж 144 0 объект > эндобдж 146 0 объект > эндобдж 148 0 объект > эндобдж 150 0 объект > эндобдж 152 0 объект > эндобдж 154 0 объект > эндобдж 156 0 объект > эндобдж 158 0 объект > эндобдж 160 0 объект > эндобдж 162 0 объект > эндобдж 164 0 объект > эндобдж 166 0 объект > эндобдж 168 0 объект > эндобдж 170 0 объект > эндобдж 172 0 объект > эндобдж 174 0 объект > эндобдж 176 0 объект > эндобдж 178 0 объект > эндобдж 180 0 объект > эндобдж 182 0 объект > эндобдж 184 0 объект > эндобдж 186 0 объект > эндобдж 188 0 объект > эндобдж 190 0 объект > эндобдж 192 0 объект > эндобдж 194 0 объект > эндобдж 196 0 объект > эндобдж 198 0 объект > эндобдж 200 0 объект > эндобдж 202 0 объект > эндобдж 204 0 объект > эндобдж 206 0 объект > эндобдж 208 0 объект > эндобдж 210 0 объект > эндобдж 212 0 объект > эндобдж 214 0 объект > эндобдж 216 0 объект > эндобдж 218 0 объект > эндобдж 220 0 объект > эндобдж 222 0 объект > эндобдж 224 0 объект > эндобдж 226 0 объект > эндобдж 228 0 объект > эндобдж 230 0 объект > эндобдж 232 0 объект > эндобдж 234 0 объект > эндобдж 236 0 объект > эндобдж 238 0 объект > эндобдж 240 0 объект > эндобдж 242 0 объект > эндобдж 244 0 объект > эндобдж 246 0 объект > эндобдж 248 0 объект > эндобдж 250 0 объект > эндобдж 252 0 объект > эндобдж 254 0 объект > эндобдж 256 0 объект > эндобдж 258 0 объект > эндобдж 260 0 объект > эндобдж 262 0 объект > эндобдж 264 0 объект > эндобдж 266 0 объект > эндобдж 268 0 объект > эндобдж 270 0 объект > эндобдж 272 0 объект > эндобдж 274 0 объект > эндобдж 276 0 объект > эндобдж 278 0 объект > эндобдж 280 0 объект > эндобдж 282 0 объект > эндобдж 284 0 объект > эндобдж 286 0 объект > эндобдж 288 0 объект > эндобдж 290 0 объект > эндобдж 292 0 объект > эндобдж 294 0 объект > эндобдж 296 0 объект > эндобдж 298 0 объект > эндобдж 300 0 объект > эндобдж 302 0 объект > эндобдж 304 0 объект > эндобдж 306 0 объект > эндобдж 308 0 объект > эндобдж 310 0 объект > эндобдж 312 0 объект > эндобдж 314 0 объект > эндобдж 316 0 объект > эндобдж 318 0 объект > эндобдж 320 0 объект > эндобдж 322 0 объект > эндобдж 324 0 объект > эндобдж 326 0 объект > эндобдж 328 0 объект > эндобдж 330 0 объект > эндобдж 332 0 объект > эндобдж 334 0 объект > эндобдж 336 0 объект > эндобдж 338 0 объект > эндобдж 340 0 объект > эндобдж 342 0 объект > эндобдж 344 0 объект > эндобдж 346 0 объект > эндобдж 348 0 объект > эндобдж 350 0 объект > эндобдж 352 0 объект > эндобдж 354 0 объект > эндобдж 356 0 объект > эндобдж 358 0 объект > эндобдж 360 0 объект > эндобдж 362 0 объект > эндобдж 364 0 объект > эндобдж 366 0 объект > эндобдж 368 0 объект > эндобдж 370 0 объект > эндобдж 372 0 объект > эндобдж 374 0 объект > эндобдж 376 0 объект > эндобдж 378 0 объект > эндобдж 380 0 объект > эндобдж 382 0 объект > эндобдж 384 0 объект > эндобдж 386 0 объект > эндобдж 388 0 объект > эндобдж 390 0 объект > эндобдж 392 0 объект > эндобдж 394 0 объект > эндобдж 396 0 объект > эндобдж 398 0 объект > эндобдж 400 0 объект > эндобдж 402 0 объект > эндобдж 404 0 объект > эндобдж 406 0 объект > эндобдж 408 0 объект > эндобдж 410 0 объект > эндобдж 412 0 объект > эндобдж 414 0 объект > эндобдж 416 0 объект > эндобдж 418 0 объект > эндобдж 420 0 объект > эндобдж 422 0 объект > эндобдж 424 0 объект > эндобдж 426 0 объект > эндобдж 428 0 объект > эндобдж 430 0 объект > эндобдж 432 0 объект > эндобдж 434 0 объект > эндобдж 436 0 объект > эндобдж 438 0 объект > эндобдж 440 0 объект > эндобдж 442 0 объект > эндобдж 444 0 объект > эндобдж 446 0 объект > эндобдж 448 0 объект > эндобдж 450 0 объект > эндобдж 452 0 объект > эндобдж 454 0 объект > эндобдж 456 0 объект > эндобдж 458 0 объект > эндобдж 460 0 объект > эндобдж 462 0 объект > эндобдж 464 0 объект > эндобдж 466 0 объект > эндобдж 468 0 объект > эндобдж 470 0 объект > эндобдж 472 0 объект > эндобдж 474 0 объект > эндобдж 476 0 объект > эндобдж 478 0 объект > эндобдж 480 0 объект > эндобдж 482 0 объект > эндобдж 484 0 объект > эндобдж 486 0 объект > эндобдж 488 0 объект > эндобдж 490 0 объект > эндобдж 492 0 объект > эндобдж 494 0 объект > эндобдж 496 0 объект > эндобдж 498 0 объект > эндобдж 500 0 объект > эндобдж 502 0 объект > эндобдж 504 0 объект > эндобдж 506 0 объект > эндобдж 508 0 объект > эндобдж 510 0 объект > эндобдж 512 0 объект > эндобдж 514 0 объект > эндобдж 516 0 объект > эндобдж 518 0 объект > эндобдж 520 0 объект > эндобдж 522 0 объект > эндобдж 524 0 объект > эндобдж 526 0 объект > эндобдж 528 0 объект > эндобдж 530 0 объект > эндобдж 532 0 объект > эндобдж 534 0 объект > эндобдж 536 0 объект > эндобдж 538 0 объект > эндобдж 540 0 объект > эндобдж 542 0 объект > эндобдж 544 0 объект > эндобдж 546 0 объект > эндобдж 548 0 объект > эндобдж 550 0 объект > эндобдж 552 0 объект > эндобдж 554 0 объект > эндобдж 556 0 объект > эндобдж 558 0 объект > эндобдж 560 0 объект > эндобдж 562 0 объект > эндобдж 564 0 объект > эндобдж 566 0 объект > эндобдж 568 0 объект > эндобдж 570 0 объект > эндобдж 572 0 объект > эндобдж 574 0 объект > эндобдж 576 0 объект > эндобдж 578 0 объект > эндобдж 580 0 объект > эндобдж 582 0 объект > эндобдж 584 0 объект > эндобдж 586 0 объект > эндобдж 588 0 объект > эндобдж 590 0 объект > эндобдж 592 0 объект > эндобдж 594 0 объект > эндобдж 596 0 объект > эндобдж 598 0 объект > эндобдж 600 0 объект > эндобдж 602 0 объект > эндобдж 604 0 объект > эндобдж 606 0 объект > эндобдж 608 0 объект > эндобдж 610 0 объект > эндобдж 612 0 объект > эндобдж 614 0 объект > эндобдж 616 0 объект > эндобдж 618 0 объект > эндобдж 620 0 объект > эндобдж 622 0 объект > эндобдж 624 0 объект > эндобдж 626 0 объект > эндобдж 628 0 объект > эндобдж 630 0 объект > эндобдж 632 0 объект > эндобдж 634 0 объект > эндобдж 636 0 объект > эндобдж 638 0 объект > эндобдж 640 0 объект > эндобдж 642 0 объект > эндобдж 644 0 объект > эндобдж 646 0 объект > эндобдж 648 0 объект > эндобдж 650 0 объект > эндобдж 652 0 объект > эндобдж 654 0 объект > эндобдж 656 0 объект > эндобдж 658 0 объект > эндобдж 660 0 объект > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 4 0 obj > >> эндобдж 664 0 объект > поток HWnW

Схема предохранителей Ford Fiesta (2014-2019)

В данной статье мы рассмотрим Ford Fiesta шестого поколения после фейслифтинга, выпускавшийся с 2014 по 2019 год.Здесь вы найдете схемы блоков предохранителей Ford Fiesta 2014, 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019 , получите информацию о расположении панелей предохранителей внутри автомобиля и узнаете о назначении каждого предохранителя (расположение предохранителей) и реле.

Схема предохранителей Ford Fiesta 2014-2019

---

Предохранители прикуривателя (розетки) — предохранитель №33 (Вспомогательные розетки) и F32 (с 2017: Задние вспомогательные розетки) в блоке предохранителей на панели приборов.

---

Салон автомобиля

Панель предохранителей находится за перчаточным ящиком.
Откройте перчаточный ящик, нажмите на боковые стороны внутрь и поверните перчаточный ящик вниз.

Моторный отсек

Блок распределения питания расположен в моторном отсеке.

2014

Салон автомобиля

Назначение предохранителей в салоне (2014 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
1	15 A	Замок зажигания
2	75 A	Зеркало салона, автоматические дворники, управление реле отопителя
3	75 A	Комбинация приборов
4	75 A	Индикатор отключения подушки безопасности пассажира, система обнаружения пассажира
5	15 A	Разъем бортовой диагностики
6	10 A	Фонари заднего хода
7	7.5 A	Панель приборов, информационный и развлекательный дисплей
8	7,5 A	Люк
9	20 A	Вход без ключа, запуск без ключа
10	15 A	Аудиоблок, SYNC
11	20 A	Стеклоочистители
12	7,5 A	Климат-контроль
13	15 A	Стеклоочиститель заднего стекла
14	20 A	Вход без ключа, запуск без ключа
15	15 A	Переключатель стеклоочистителя
16	5 A	Наружные зеркала с электроприводом, электрические стеклоподъемники
17	15 A	Сиденья с подогревом
18	10 A	Стоп-сигнал
19	7.5 A	Комбинация приборов
20	10 A	Подушки безопасности
21	7,5 A	Электронный усилитель рулевого управления, комбинация приборов, зажигание, дворники, пассивная противоугонная система
22	7,5 A	Блок управления трансмиссией, модуль управления трансмиссией, антиблокировочная тормозная система, электронная программа стабилизации
23	7,5 A	Блок управления коробкой передач
24	7.5 A	Аудиоблок
25	7,5 A	Наружные зеркала с электроприводом
26	7,5 A	Блокировка и разблокировка
27	—	Не используется
28	—	Не используется
29	—	Не используется
30	—	Не используется
31	30 A	Электрические стеклоподъемники
32	20 A	Звуковой аккумулятор с резервным питанием
33	20 A	Вспомогательные розетки
34	30 A	Электрические стеклоподъемники
35	20 A	Люк
36	—	Не используется
Реле:
R1		Реле зажигания
R2		Не используется
R3		Не используется
R4		Подогрев сиденья водителя
R5		Подогрев сиденья пассажира
R6		Запуск без ключа
R7		Запуск без ключа
R8		Батарейный оповещатель с резервным питанием
R9		Задержка для аксессуаров

Моторный отсек

Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2014 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
1	60 A	Электронный модуль программы стабилизации
1	40 A	Антиблокировочная тормозная система
2	40 A	Блок управления коробкой передач
3	40 A	Вентилятор охлаждения двигателя
3	60 A	Модуль вентилятора охлаждения двигателя
4	40 A	Воздуходувка отопителя
5	60 A	Питание блока предохранителей в салоне (аккумулятор)
6	30 A	Блокировка и разблокировка
7	60 A	Замок зажигания
8	60 A	Модуль управления трансмиссией
9	40 A	Электронный модуль программы стабилизации
10	30 A	Блокировка запуска двигателя
11	30 A	Топливная система
12	60 A	Электрические стеклоподъемники
13	60 A	Высокоскоростной вентилятор охлаждения
14	—	Не используется
15	—	Не используется
16	—	Не используется
17	20 A	Дальний свет
18	15 A	Модуль управления трансмиссией
19	20 A	Противотуманные фары
20	15 A	Система выбросов
21	7.5 A	Противотуманные фары, дальний свет
22	15 A	Катушка зажигания
22	20 A	Катушка зажигания
23	15 A	Наружные фары правые
24	10 A	Система выбросов
25	15 A	Наружные фары слева
26	20 A	Звуковой сигнал, сигнализатор резервного аккумулятора, лампы освещения салона
27	75 A	Модуль системы холодного запуска двигателя
27	15 A	Водяной насос, активная заслонка гриля
28	15 A	Указатели поворота
29	20 A	Сжатый природный газ, модуль управления топливом
30	10 A	Муфта кондиционера
31	—	Не используется
32	75 A	Модуль управления трансмиссией, блок управления трансмиссией
33	10 A	Топливные форсунки
33	75 A	Датчик массового расхода воздуха
34	30 A	Наружные зеркала с подогревом
35	10 A	Противотуманная фара левая
36	10 A	Противотуманная фара правая
37	10 A	Левый дальний свет
38	10 A	Дальний свет справа
39	—	Не используется
40	—	Не используется
41	—	Не используется
42	—	Не используется
43	—	Не используется
44	—	Не используется
45	—	Не используется
46	—	Не используется
Реле:
R1		Топливная система на сжатом природном газе
R2		Не используется
R3		Модуль управления трансмиссией
R4		Вентилятор отопителя
R5		Вентилятор охлаждения двигателя
R6		Муфта кондиционера
R7		Высокоскоростной вентилятор охлаждения двигателя
R8		Не используется
R9		Блокировка запуска двигателя
R10		Дальний свет
R11		Противотуманные фары
R12		Фонарь заднего хода
R13		Топливный насос

2015 год

Салон автомобиля

Назначение предохранителей в салоне (2015 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
1	15 A	Замок зажигания.
2	75 A	Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением. Автоочистители. Управление реле подогревателя.
3	75 A	Комбинация приборов.
4	75 A	Индикатор отключения подушки безопасности пассажира. Система распознавания пассажиров.
5	15 A	Разъем бортовой диагностики.
6	10 A	Фонари заднего хода.
7	7,5 A	Панель приборов. Информационно-развлекательный дисплей.
8	7,5 A	Люк на крыше.
9	20 A	Удаленный доступ без ключа. Удаленный запуск без ключа.
10	15 A	Аудиоблок. Модуль SYNC.
11	20 A	Стеклоочистители.
12	7.5 A	Климат-контроль.
13	15 A	Стеклоочиститель заднего стекла.
14	20 A	Удаленный доступ без ключа. Удаленный запуск без ключа.
15	15 A	Стеклоочистители.
16	5 A	Наружные зеркала заднего вида. Электрические стеклоподъемники.
17	15 A	Сиденья с подогревом.
18	10 A	Стоп-сигнал.
19	7,5 A	Комбинация приборов.
20	10 A	Подушки безопасности
21	7,5 A	Электронный усилитель рулевого управления. Приборный щиток. Зажигание. Дворники. Пассивная противоугонная система.
22	7,5 A	Блок управления коробкой передач. Модуль управления трансмиссией. Антиблокировочная тормозная система. Помощь при стабилизации.
23	7.5 A	Блок управления коробкой передач.
24	7,5 A	Аудиоблок.
25	75 A	Наружные зеркала заднего вида.
26	75 A	Центральный замок.
27	—	Не используется.
28	—	Не используется.
29	—	Не используется.
30	—	Не используется.
31	30 A	Электрические стеклоподъемники.
32	20 A	Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором.
33	20 A	Вспомогательные электрические розетки.
34	30 A	Электрические стеклоподъемники.
35	20 A	Люк на крыше.
36	—	Не используется.
Реле:
R1		Реле зажигания.
R2		Не используется.
R3		Не используется.
R4		Подогрев сиденья водителя.
R5		Подогрев сиденья пассажира.
R6		Дистанционный запуск без ключа.
R7		Дистанционный запуск без ключа.
R8		Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором.
R9		Задержка вспомогательного оборудования.

Моторный отсек

Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2015 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
1	60 A	Ассистент устойчивости.
1	40 A	Антиблокировочная тормозная система (при наличии)
2	40 A	Модуль управления коробкой передач.
3	40 A	Вентилятор охлаждения.
3	60 A	Модуль охлаждающего вентилятора (1,0 л и 1,6 л EcoBoost)
4	40 A	Электродвигатель вентилятора.
5	60 A	Электропитание блока предохранителей в салоне.
6	30 A	Центральный замок.
7	60 A	Замок зажигания.
8	60 A	Модуль управления трансмиссией.
9	40 A	Модуль обеспечения устойчивости.
10	30 A	Блокировка запуска двигателя.
11	30 A	Топливная система.
12	60 A	Электрические стеклоподъемники.
13	60 A	Высокоскоростной вентилятор охлаждения (1.0L EcoBoost)
14	—	Не используется.
15	—	Не используется.
16	—	Не используется.
17	20 A	Дальний свет.
18	15 A	Модуль управления трансмиссией.
19	20 A	Передние противотуманные фары.
20	15 A	Система выбросов.
21	75 A	Дальний свет.
22	15 A	Катушка зажигания.
22	20 A	Катушка зажигания (1,0 л и 1,6 л EcoBoost)
23	15 A	Правые наружные фонари.
24	10 A	Система выбросов.
25	15 A	Левые наружные фонари.
26	20 A	Звуковой сигнал. Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором. Внутренние светильники.
27	7,5 A	Модуль системы холодного запуска двигателя (1,6 л Flex-fuel)
27	15 A	Водяной насос. Активная решетка-жалюзи. (1,0 л EcoBoost)
28	15 A	Указатели поворота.
29	20 A	Сжатый природный газ, модуль управления топливом (при наличии)
30	10 A	Муфта кондиционера.
31	—	Не используется.
32	7,5 A	Модуль управления трансмиссией. Блок управления трансмиссией.
33	10 A	Топливные форсунки.
33	7,5 A	Датчик массового расхода воздуха (1,0 л и 1,6 л EcoBoost)
34	30 A	Наружные зеркала с подогревом.
35	10 A	Левая противотуманная фара.
36	10 A	Правая противотуманная фара.
37	10 A	Левый дальний свет.
38	10 A	Правый дальний свет.
39	—	Не используется.
40	—	Не используется.
41	—	Не используется.
42	—	Не используется.
43	—	Не используется.
44	—	Не используется.
45	—	Не используется.
46	—	Не используется.
Реле:
R1		Топливная система на сжатом природном газе.
R2		Не используется.
R3		Модуль управления трансмиссией.
R4		Электродвигатель вентилятора.
R5		Вентилятор охлаждения (при наличии)
R6		Муфта кондиционера.
R7		Высокоскоростной вентилятор охлаждения (1,0 л и 1,6 л EcoBoost)
R8		Не используется.
R9		Блокировка запуска двигателя.
R10		Дальний свет.
R11		Передние противотуманные фары.
R12		Фонарь заднего хода (6-ступенчатая коробка передач PowerShift)
R13		Топливный насос.
R14		Не используется.
R15		Не используется.

2016

Салон автомобиля

Назначение предохранителей в салоне (2016 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
F1	15A	Выключатель зажигания.
F2	7,5 A	Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением. Автоочистители. Управление реле подогревателя.
F3	7,5 A	Комбинация приборов.
F4	7,5 A	Индикатор отключения подушки безопасности пассажира. Система распознавания пассажиров.
F5	15A	Разъем бортовой диагностики.
F6	10A	Фонари заднего хода.
F7	7,5 A	Панель приборов. Информационно-развлекательный дисплей.
F8	7,5 A	Люк на крыше.
F9	20A	Удаленный доступ без ключа. Удаленный запуск без ключа.
F10	15A	Аудиоблок. Модуль SYNC.
F11	20A	Стеклоочистители.
F12	7.5 A	Климат-контроль.
F13	15A	Стеклоочиститель заднего стекла.
F14	20A	Удаленный доступ без ключа. Удаленный запуск без ключа.
F15	15A	Стеклоочистители.
F16	5A	Наружные зеркала заднего вида. Электрические стеклоподъемники.
F17	15A	Подогрев сидений.
F18	10A	Стоп-сигнал.
F19	7,5 A	Комбинация приборов.
F20	10A	Подушки безопасности
F21	7,5 A	Электронный усилитель рулевого управления. Приборный щиток. Зажигание. Дворники. Пассивная противоугонная система.
F22	7,5 A	Блок управления коробкой передач. Модуль управления трансмиссией. Антиблокировочная тормозная система. Помощь при стабилизации.
F23	7.5 A	Блок управления коробкой передач.
F24	7,5 A	Аудиоблок.
F25	7,5 A	Наружные зеркала заднего вида.
F26	7,5 A	Центральный замок.
F27	—	Не используется.
F28	—	Не используется.
F29	—	Не используется.
F30	—	Не используется.
F31	30A	Электрические стеклоподъемники.
F32	20A	Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором.
F33	20A	Вспомогательные силовые точки.
F34	30A	Электрические стеклоподъемники.
F35	20A	Люк на крыше.
F36	—	Не используется.
Реле:
R1		Реле зажигания.
R2		Не используется.
R3		Не используется.
R4		Подогрев сиденья водителя.
R5		Подогрев сиденья пассажира.
R6		Дистанционный запуск без ключа.
R7		Дистанционный запуск без ключа.
R8		Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором.
R9		Задержка вспомогательного оборудования.

Моторный отсек

Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2016 г.)

№	Номинальный ток	Защищенные цепи
F1	40A	Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F1	60A	Ассистент устойчивости. Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F2	40A	Реле вентилятора охлаждения двигателя.
F2	60A	Реле вентилятора системы охлаждения двигателя (1,6 л Ecoboost)
F3	60A	Блок предохранителей в салоне.
F4	20A	Модуль управления кузовом. Дверные замки.
F5	—	Не используется.
F6	40A	Реле электродвигателя вентилятора. Двигатель вентилятора.
F7	—	Не используется.
F8	—	Не используется.
F9	7,5 A	Катушка реле противотуманных фар. Катушка реле дальнего света.
F10	15A	Модуль управления кузовом. Правое боковое наружное освещение.
F11	15A	Модуль управления кузовом. Левостороннее внешнее освещение.
F14	—	Не используется.
F15	—	Не используется.
F16	—	Не используется.
F17	—	Не используется.
F18	—	Не используется.
F19	30A	Топливные форсунки.
F20	—	Не используется.
F21	7,5 A	Датчик массового расхода воздуха (1,0 л и 1,6 л EcoBoost)
F21	10A	Привод топливной форсунки.
F22	15A	Модуль управления трансмиссией.
F23	15A	Датчик распредвала. Датчики кислорода в выхлопных газах с подогревом.
F24	15A	Катушка зажигания (1.6L Sigma)
F24	20A	Катушка зажигания (1,0 л и 1,6 л EcoBoost)
F25	10A	Регулируемая синхронизация кулачка 1. Регулируемая синхронизация кулачка 2.Клапан продувки адсорбера. Катушка реле R5, R6 и R7.
F26	7,5 A	Система ECSS (1,6 л гибкого топлива)
F26	15A	1.0L EcoBoost: активные жалюзи гриля, водяной насос, кондиционер.
F27	—	Не используется.
F28	—	Не используется.
F29	—	Не используется.
F30	—	Не используется.
F31	—	Не используется.
F32	60A	Блок предохранителей в салоне.
F33	60A	Электрические стеклоподъемники.
F34	40A	Модуль управления коробкой передач (6-ступенчатая коробка передач PowerShift)
F34	60A	Высокоскоростной вентилятор охлаждения двигателя (1,0 л EcoBoost)
F35	40A	Клапан системы стабилизации / антиблокировочной системы тормозов..
F36	30A	Реле блокировки стартера. Соленоид стартера.
F37	30A	Обогрев заднего стекла. Зеркала с подогревом.
F38	20A	Модуль управления кузовом. Экономия заряда батареи.
F39	15A	Модуль управления кузовом. Указатели поворота.
F40	—	Не используется.
F41	10A	Соленоид муфты кондиционера.
F42	7,5 A	Модуль управления трансмиссией. Модуль управления трансмиссией. Вентиляционный клапан канистры.
F48	10A	Левая противотуманная фара.
F49	10A	Правая противотуманная фара.
F55	10A	Левый дальний свет.
F56	10A	Правый дальний свет.
R12		Реле модуля управления трансмиссией.
R13		Реле дальнего света.
R43		Не используется.
R44		Реле противотуманных фар.
R45		Реле муфты кондиционера.
R46		Не используется.
R47		Реле топливного насоса.
R50		Высокоскоростной вентилятор охлаждения (1,0 л и 1,6 л EcoBoost)
R51		Реле блокировки стартера.
R52		Реле электродвигателя вентилятора.
R53		Не используется.
R54		Фонарь заднего хода.
R57		Реле вентилятора охлаждения двигателя.

2017 год

Салон автомобиля

Назначение предохранителей в салоне (2017)

№	Номинальный ток	Защищенный компонент
F1	15A	Выключатель зажигания.
F2	7,5 A	Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением. Автоочистители. Управление реле подогревателя.
F3	7,5 A	Комбинация приборов.
F4	7,5 A	Выключатель подушки безопасности пассажира. Система распознавания пассажиров.
F5	15A	Дополнительный бортовой диагностический модуль управления.
F6	10A	Фонари заднего хода.
F7	7,5 A	Комбинация приборов. Информационно-развлекательный дисплей.
F8	7,5 A	Люк на крыше.
F9	20A	Удаленный доступ без ключа. Удаленный запуск без ключа.
F10	15A	Аудиоблок. Модуль SYNC.
F11	20A	Стеклоочистители.
F12	7.5 A	Климат-контроль.
F13	15A	Стеклоочиститель заднего стекла.
F14	20A	Удаленный доступ без ключа. Удаленный запуск без ключа.
F15	15A	Стеклоочистители.
F16	5A	Наружные зеркала заднего вида. Электрические стеклоподъемники.
F17	15A	Подогрев сидений.
F18	10A	Стоп-сигнал.
F19	7,5 A	Комбинация приборов.
F20	10A	Подушки безопасности.
F21	7,5 A	Электронный усилитель рулевого управления. Приборный щиток. Зажигание. Дворники. Пассивная противоугонная система.
F22	7,5 A	Датчик положения ускорителя. Модуль управления трансмиссией. Антиблокировочная тормозная система. Помощь при стабилизации.
F23	7.5 A	Блок управления коробкой передач.
F24	7,5 A	Аудиоблок.
F25	7,5 A	Наружные зеркала с подогревом.
F26	7,5 A	Центральный замок.
F27	—	Не используется.
F28	—	Не используется.
F29	—	Не используется.
F30	—	Не используется.
F31	30A	Задний стеклоподъемник.
F32	20A	Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором. Задние вспомогательные розетки.
F33	20A	Вспомогательные силовые точки.
F34	30A	Передние электрические стеклоподъемники.
F35	20A	Люк на крыше.
F36	—	Не используется.
Реле:
R1		Реле зажигания.
R2		Не используется.
R3		Не используется.
R4		Подогрев сиденья водителя.
R5		Подогрев сиденья пассажира.
R6		Дистанционный запуск без ключа в дополнительном режиме.
R7		Дистанционный запуск без ключа в режиме зажигания.
R8		Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором. Экономия заряда батареи.
R9		Задержка вспомогательного оборудования.

Моторный отсек

Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2017 г.)

№	Номинальный ток	Защищенный компонент
F1	40A	Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F1	60A	Ассистент устойчивости. Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F2	40A	Реле вентилятора охлаждения.
F2	60A	Реле вентилятора системы охлаждения (1,6 л Ecoboost)
F3	60A	Блок предохранителей в салоне.
F4	20A	Модуль управления кузовом. Электрические дверные замки.
F5	—	Не используется.
F6	40A	Реле электродвигателя вентилятора. Двигатель вентилятора.
F7	—	Не используется.
F8	—	Не используется.
F9	7,5 A	Реле передних противотуманных фар. Реле дальнего света фар.
F10	15A	Модуль управления кузовом. Правые наружные фонари.
F11	15A	Модуль управления кузовом.Левые наружные фонари.
F14	—	Не используется.
F15	—	Не используется.
F16	—	Не используется.
F17	—	Не используется.
F18	—	Не используется.
F19	30A	Топливные форсунки.
F20	—	Не используется.
F21	7,5 A	Датчик массового расхода воздуха (1,0 л и 1,6 л EcoBoost)
F21	10A	Топливные форсунки.
F22	15A	Модуль управления трансмиссией.
F23	15A	Датчик положения распределительного вала. Подогреваемый кислородный датчик.
F24	15A	Катушка зажигания (1.6L Sigma)
F24	20A	Катушка зажигания (1.0 л и 1,6 л EcoBoost)
F25	10A	Регулировка фаз газораспределения. Клапан продувки адсорбера улавливателя паров топлива. Катушка реле R57, R45 и R50.
F26	7,5 A	Система ECSS (1,6 л гибкого топлива)
F26	15A	1.0L EcoBoost: активные жалюзи решетки радиатора, водяной насос, модуль управления кондиционером.
F27	—	Не используется.
F28	—	Не используется.
F29	—	Не используется.
F30	—	Не используется.
F31	—	Не используется.
F32	60A	Блок предохранителей в салоне.
F33	60A	Электрические стеклоподъемники.
F34	40A	Модуль управления коробкой передач (6-ступенчатая коробка передач PowerShift)
F34	60A	Высокоскоростной вентилятор охлаждения (1.0L EcoBoost)
F35	40A	Антиблокировочная тормозная система с электронным контролем устойчивости.
F36	30A	Блокировка запуска двигателя. Соленоид стартера.
F37	30A	Обогрев заднего стекла. Наружные зеркала с подогревом.
F38	20A	Модуль управления кузовом. Экономия заряда батареи.
F39	15A	Модуль управления кузовом.Указатели поворота.
F40	—	Не используется.
F41	10A	Муфта кондиционера.
F42	7,5 A	Модуль управления трансмиссией. Модуль управления трансмиссией. Клапан продувки адсорбера улавливателя паров топлива.
F48	10A	Левая передняя противотуманная фара.
F49	10A	Передняя правая противотуманная фара.
F55	10A	Левый дальний свет.
F56	10A	Правый дальний свет.
R12		Реле модуля управления трансмиссией.
R13		Реле дальнего света фар.
R43		Не используется.
R44		Реле передней противотуманной фары.
R45		Реле муфты кондиционера.
R46		Не используется.
R47		Реле топливного насоса.
R50		Высокоскоростной вентилятор охлаждения (1,0 л и 1,6 л EcoBoost)
R51		Реле блокировки пуска.
R52		Реле электродвигателя вентилятора.
R53		Не используется.
R54		Фонарь заднего хода.
R57		Реле вентилятора охлаждения.

2018, 2019

Салон автомобиля

Назначение предохранителей в салоне (2018, 2019)

№	Номинальный ток	Защищенный компонент
F1	15A	Выключатель зажигания.
F2	7,5 A	Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением.Автоочистители. Управление реле подогревателя.
F3	7,5 A	Комбинация приборов.
F4	7,5 A	Выключатель подушки безопасности пассажира. Система распознавания пассажиров.
F5	15A	Дополнительный бортовой диагностический модуль управления A.
F6	10A	Фонари заднего хода.
F7	7,5 A	Комбинация приборов.Информационно-развлекательный дисплей.
F8	7,5 A	Люк на крыше.
F9	20A	Удаленный доступ без ключа. Удаленный запуск без ключа.
F10	15A	Аудиоблок. Модуль SYNC.
F11	20A	Стеклоочистители.
F12	7,5 A	Климат-контроль.
F13	15A	Стеклоочиститель заднего стекла.
F14	20A	Удаленный доступ без ключа. Удаленный запуск без ключа.
F15	15A	Стеклоочистители.
F16	5A	Наружные зеркала заднего вида. Электрические стеклоподъемники.
F17	15A	Подогрев сидений.
F18	10A	Стоп-сигналы.
F19	7,5 A	Комбинация приборов.
F20	10A	Подушки безопасности.
F21	7,5 A	Электронный усилитель рулевого управления. Приборный щиток. Зажигание. Дворники. Пассивная противоугонная система.
F22	7,5 A	Датчик положения педали акселератора. Модуль управления трансмиссией. Антиблокировочная тормозная система. Помощь при стабилизации.
F23	7,5 A	Блок управления коробкой передач.
F24	7,5 A	Аудиоблок.
F25	7,5 A	Наружные зеркала с подогревом.
F26	7,5 A	Центральный замок.
F27	—	Не используется.
F28	—	Не используется.
F29	—	Не используется.
F30	—	Не используется.
F31	30A	Задний стеклоподъемник.
F32	20A	Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором. Задние вспомогательные розетки.
F33	20A	Передние вспомогательные розетки.
F34	30A	Передние электрические стеклоподъемники.
F35	20A	Люк на крыше.
F36	—	Не используется.
Реле:
R1		Реле зажигания.
R2		Не используется.
R3		Не используется.
R4		Подогрев сиденья водителя.
R5		Подогрев сиденья пассажира.
R6		Дистанционный запуск без ключа в дополнительном режиме.
R7		Дистанционный запуск без ключа в режиме зажигания.
R8		Звуковой оповещатель с резервным аккумулятором. Экономия заряда батареи.
R9		Задержка вспомогательного оборудования.

Моторный отсек

Назначение предохранителей в блоке распределения питания (2018, 2019)

№	Номинальный ток	Защищенный компонент
F1	40A	Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F1	60A	Ассистент устойчивости. Модуль антиблокировочной тормозной системы.
F2	40A	Реле вентилятора охлаждения.
F2	60A	Реле вентилятора системы охлаждения (1,6 л Ecoboost)
F3	60A	Блок предохранителей в салоне.
F4	20A	Модуль управления кузовом. Электрические дверные замки.
F5	—	Не используется.
F6	40A	Реле электродвигателя вентилятора. Двигатель вентилятора.
F7	—	Не используется.
F8	—	Не используется.
F9	7,5 A	Реле передних противотуманных фар. Реле дальнего света фар.
F10	15A	Модуль управления кузовом. Правые наружные фонари.
F11	15A	Модуль управления кузовом.Левые наружные фонари.
F14	—	Не используется.
F15	—	Не используется.
F16	—	Не используется.
F17	—	Не используется.
F18	—	Не используется.
F19	30A	Топливные форсунки.
F20	—	Не используется.
F21	7,5 A	Датчик массового расхода воздуха (1,0 л и 1,6 л EcoBoost)
F21	10A	Топливные форсунки.
F22	15A	Модуль управления трансмиссией.
F23	15A	Датчик положения распределительного вала. Подогреваемый кислородный датчик.
F24	15A	Катушка зажигания (1.6L Sigma)
F24	20A	Катушка зажигания (1.0 л и 1,6 л EcoBoost)
F25	10A	Соленоид управления подачей масла для изменения фаз газораспределения выпускных клапанов. Электромагнитный клапан регулирования фаз газораспределения впускных клапанов. Клапан продувки адсорбера улавливателя паров топлива. Катушка реле R57, R45 и R50.
F26	7,5 A	Система ECSS (1,6 л гибкого топлива)
F26	15A	1.0L EcoBoost: Активная заслонка решетки, водяной насос, модуль управления кондиционером.
F27	—	Не используется.
F28	—	Не используется.
F29	—	Не используется.
F30	—	Не используется.
F31	—	Не используется.
F32	60A	Блок предохранителей в салоне.
F33	60A	Электрические стеклоподъемники.
F34	40A	Модуль управления коробкой передач (6-ступенчатая коробка передач PowerShift)
F34	60A	Высокоскоростной вентилятор охлаждения (1,0 л EcoBoost)
F35	40A	Антиблокировочная тормозная система с электронным контролем устойчивости.
F36	30A	Блокировка запуска двигателя. Соленоид стартера.
F37	30A	Обогрев заднего стекла.Наружные зеркала с подогревом.
F38	20A	Модуль управления кузовом. Экономия заряда батареи. Рог.
F39	15A	Модуль управления кузовом. Указатели поворота.
F40	—	Не используется.
F41	10A	Муфта кондиционера.
F42	7,5 A	Модуль управления трансмиссией. Модуль управления трансмиссией.Клапан продувки адсорбера улавливателя паров топлива.
F48	10A	Левая передняя противотуманная фара.
F49	10A	Передняя правая противотуманная фара.
F55	10A	Левый дальний свет.
F56	10A	Правый дальний свет.
Реле:
R12		Реле модуля управления трансмиссией.
R13		Реле дальнего света фар.
R43		Не используется.
R44		Реле передней противотуманной фары.
R45		Реле муфты кондиционера.
R46		Не используется.
R47		Реле топливного насоса.
R50		Высокоскоростной вентилятор охлаждения (1,0 л и 1.6L EcoBoost)
R51		Реле блокировки пуска.
R52		Реле электродвигателя вентилятора.
R53		Не используется.
R54		Фонарь заднего хода.
R57		Реле вентилятора охлаждения.

Предохранители под бардачком | Предохранители | Техническое обслуживание и сервис | XC60 2021 Early

3

2

9044 9 0446

Micro

9044

9044

9447

Функция массажа переднего сиденья *

Стеклоочиститель заднего стекла

модуль передняя дверь слева 9044

	Модуль среднего напряжения Транспортные средства только с аккумуляторной батареей 48 В.	10	Micro
	–	–	Предохранитель MCaseThis должен быть заменен в мастерской. Рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.
	—	—	Micro
—	—	Micro
	Панель приборов	5				5	Micro
	Датчик солнечного света	5	Micro	944 944
Микро 90 447
	—	—	Micro
	Модуль рулевого колеса	Модуль для ручки пуска и управления стояночным тормозом	5	Micro
	Рулевое колесо с подогревом * модуль	9044 3 3		—	—	Микро
	—	—	—
—
—
—
	—	—	Micro
3 3		Климатическая система	Система климат-контроля
	—	—	Micro
	Разъем канала передачи данных OBD-II
Центральный дисплей	5	Micro
	Блок вентилятора климатической системы (передний) должен быть заменен	40	40 мастерской.Рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.
	USB HUB	5	Micro
	Освещение приборов; Внутреннее освещение; Функция автоматического затемнения зеркала заднего вида *; Датчики дождя и света *; Клавиатура консоли заднего туннеля, заднее сиденье *; Передние сиденья с электроприводом *; Панели управления задними дверьми; Модуль вентилятора климатической установки левый / правый	7.5	Micro
	Модуль управления функциями поддержки водителя	5	Micro
Панорамный	20	Micro
	Проекционный дисплей *	5 5	Освещение Micro
5	Micro
	Беспроводная зарядная площадка	5	Micro
со стороны переднего пассажира индикатор подушки безопасности) 904 47	5	Микро
	–	–	Микро
Micro
	—	—	Micro
		Предохранители в багажнике / грузовом отсеке
	Модуль управления автомобилем, подключенным к Интернету; Модуль управления для Volvo On Call	5	Micro
	Дверной модуль левой задней двери	20	52 Micro	Модуль управления информационно-развлекательной системой (усилитель)	40	MCase Этот тип предохранителя должен быть заменен в мастерской.Рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.
	—	—	MCase Этот тип предохранителя должен быть заменен в мастерской. Рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.
	Многодиапазонный антенный модуль	5	Micro
	9449 9447
	—	—	Micro
	Модуль управления топливным насосом	15	Micro
	Катушка реле масляного насоса трансмиссии Преобразователь среднего напряжения; Встроенный стартер	5	Micro
	Открытие багажника / задней двери с помощью ножного движения *	5	9044 52 Micro	52 Micro Обогрев сиденья водителя	15	Micro
	Обогрев сиденья переднего пассажира	15		15	9044 9044	Micro	7.5	Micro
	—	—	Micro
Micro
	Активный модуль управления шасси *	20	Micro
	9044 Micro
	Модуль управления Sensus	10	Micro
	— Тип		— заменена мастерская.Рекомендуется авторизованная мастерская Volvo.
	—	—	Micro
	Дверной модуль 2 907 спереди справа 9
	—	—	Micro
	TV * (только на некоторых рынках)
	Первичный предохранитель для предохранителей 52, 53, 57 и 58	15	Micro

.