Предохранитель на печку ваз 2112: Где находится предохранитель в ВАЗ-2110 на печку: какой отвечает?

Предохранитель печки ВАЗ 2110:замена, диагностика, причины перегорания

Содержание статьи

Одна из причин отказа отопителя салона в автомобиле ВАЗ-2110 – перегорание предохранителя. О том, как локализовать эту неисправность и как ее устранить – читайте ниже.

Причины перегорания предохранителя

Все предохранители на ВАЗ-2110 плавкого типа. При превышении номинальной силы тока нить предохранителя разогревается и расплавляется. Контакт прерывается до того, как скачок в бортовой сети нанесет вред электрооборудованию авто.

В случае с предохранителем печки ВАЗ-2110 причин для перегорания может быть несколько.

1. Неправильный выбор предохранителя. Для печки салона автомобиля ВАЗ-2110 нужен предохранитель на 25 ампер.
2. Короткое замыкание. Явление, при котором цепь от положительной клеммы АКБ до отрицательной замыкается сама на себя без сопротивления (потребителя энергии). При этом происходит резкий скачок силы тока. Чаще всего наблюдается ситуация, при которой изоляция плюсового провода перетирается или надламывается, и провод замыкается на массу авто. В случае с отопителем салона ВАЗ-2110 это обычно происходит в районе монтажного блока, возле подключения колодок к регулятору или на пути к электродвигателю.
3. Скачок напряжения в цепи. Некорректная работа регулятора напряжения на генераторе или сбои в работе энергоемкого электрооборудования авто приводят к скачкам напряжения.
4. Сбои в работе регулятора отопителя. Технически скорость вращения электродвигателя печки регулируется посредством комбинирования резисторов с различным сопротивлением в цепь. Контактные пластинки внутри этого ступенчатого реостата в некоторых случаях разрушаются и замыкают контакты хаотично, что и приводит к неисправности и перегоранию предохранителя.
5. Проблемы с электродвигателем отопителя. Есть поломки, при которых электромотор при пуске начинает брать на себя больше тока, чем ему требуется для штатной работы. В этом случае предохранитель может перегореть.

Предохранитель печки перегорает, потому что в электрической цепи есть участок, периодически создающий короткое замыкание. Если это происходит систематически, нужно пересмотреть проводку и контакты на колодках.

Расположение блока предохранителей

F-18 отвечает за работу прикуривателя и лампы подсветки вещевого ящика.

Получите доступ к монтажному блоку ВАЗ-2110. Для этого жмем на кнопку под рукояткой гидрокорректора фар. Внутри открывшейся под рулевой колонкой полости и находится монтажный блок.

В зависимости от модификации в автомобиль ВАЗ-2110 устанавливалось три вида монтажных блоков. Расположение предохранителей на ВАЗ-2110 для карбюратора и инжектора различается.

В зависимости от конструкции монтажного блока, предохранитель вентилятора печки ВАЗ-2110 занимает одну из двух возможных позиций (в верхнем ряду пятый слева или в нижнем ряду третий справа), однако на электрической схеме всегда обозначает как F18.

Предохранитель в 25 Ампер отвечает за работу печки

Смотрим на установленные реле. Если их семь, то предохранитель на печку находится в верхнем ряду пятым слева. Реле отопителя ВАЗ-2110 в этом случае расположено в нижнем ряду: второй слева по счету блок. Обозначается на электрической схеме как К6. Это обозначение, независимо от конструкции монтажного блока, всегда одинаково.

Здесь стоит сделать оговорку, что как такового реле вентилятора отопителя на модели 2110 технически нет. Это по документации «дополнительное реле», которое служит для разгрузки замка зажигания. Пропускать большие токи напрямую через контактную группу нельзя. На это реле, помимо отопителя, завязано еще несколько потребителей электроэнергии, которые включаются после поворота ключа в замке.

На монтажных блоках, у которых предусмотрена установка 8 реле (это блоки предохранителей ВАЗ-2110 для инжекторных моделей, хотя восьмое реле нужно исключительно для работы противотуманных фар) предохранитель отопителя находится в нижнем ряду на третьей справа позиции. Реле печки может быть расположено в нижнем ряду на двух позициях: либо посередине, либо первым справа.

Замена предохранителя печки ВАЗ-2110

Для замены выключаем зажигание и извлекаем предохранитель F18. Для этого на монтажном блоке конструкторы предусмотрели место для специальных щипцов, которыми удобно вынимать крепко сидящие предохранители.

Оцениваем состояние легкоплавкой нити. Удобнее всего работать с предохранителями в прозрачном корпусе. Если есть сомнения – проверяем целостность плавкой вставки. Для этого проверяем на короткое замыкание предохранитель контролькой или мультиметром.

Если предохранитель перегорел, заменяем его.

Помните: нежелательно отходить от рекомендованных 25 ампер как в большую, так и в меньшую сторону. Установка предохранителя с меньшим током разрыва цепи приведет к его быстрейшему перегоранию. А предохранитель на большее количество ампер может не уберечь электронику отопителя при скачке напряжения.

Ориентация предохранителя при установке в блок не имеет значения.

Видео:Ремонт блока предохранителей ВАЗ 2110, 11, 12. Пошаговая инструкция от автоэлектрика ВЧ.

Замена предохранителя и резистора печки ВАЗ-2112

Именно работа печки в холодное время года является главной проблемой многих владельцев ВАЗ-2112. Хоть отопительная система в этих автомобилях является относительно надёжной и удачной, но от неисправностей никто не застрахован. Некоторые неисправности можно устранить самостоятельно, сэкономив при этом финансы и время.

Проблем с отопителем может быть несколько, например, подача тёплого воздуха только на определённой скорости (самой высокой). В этом случае становится сразу понятно, что требуется замена резистора печки ВАЗ-2112. А может быть и так, что вместе с отопительной системой не работает ещё ряд элементов. По таким признакам определяется неисправность предохранительного элемента. Работа по замене этих деталей несложная, поэтому обращаться к специалистам просто бессмысленно.

Замена резистора своими руками

Чтобы заменить резистор печки ВАЗ-2112 на новый, потребуется выполнить ряд несложных действий:

1. Снимаем с аккумулятора клемму «–», чтобы исключить возникновение короткого замыкания.
2. Демонтируем облицовку, накладку с рамы на ветровом стекле и обивку для шумоизоляции.
3. Также демонтажу подлежит вакуумный усилитель, который будет создавать трудности во время замены сломанного элемента.
4. На резисторе находится колодка с проводами, которую необходимо отсоединить.
5. Теперь, когда доступ к неисправному элементу обеспечен, необходимо проверить его работоспособность. А то вдруг проблема неработающего отопителя заключается не в этом элементе, и мы заменим исправный резистор. Для проверки воспользуемся омметром, который необходимо поочерёдно подсоединить к контактам. При отклонении от нормы потребуется менять резистор. В противном случае нужно будет искать причину поломки в другом месте.
6. Извлекаем старый элемент и на его место устанавливаем новый.
7. Сборка автомобиля осуществляется в обратном порядке.

Где находится резистор печки на ВАЗ-2112 и как его заменить на новый вы уже знаете и легко сможете выполнить эту работу самостоятельно. А после проделанных манипуляций отопитель вашего автомобиля заработает, как новый. Будет обогревать салон на любой скорости и чётко реагировать на управление температурным режимом.

Замена предохранителя своими руками

Одной из причин, по которым отопительная система отказывается работать, является сгоревший предохранитель печки ВАЗ-2112, расположенный за отопителем. Предохранитель, который относится к отопительной системе, имеет маркировку F7. Сила тока находится на уровне 30А. Эта деталь также имеет отношение к работе прикуривателя, омывателя оптики, системы подсветки в бардачке и обогрева на заднем стекле. Благодаря такой системе можно легко определить, что именно предохранитель на печку ВАЗ-21124 требует замены — откажется работать не только отопитель, но и все элементы, которые были перечислены выше.

Нет ничего сложного в том, чтобы заменить предохранитель печки ВАЗ-2112, где находится он и какую маркировку имеет вы уже знаете. Просто извлекаем перегоревшую деталь и на её место устанавливаем новую. Но предохранители просто так не перегорают. Приводит к этому короткое замыкание, которое имеется в цепи автомобиля. Если его не найти и не устранить, то предохранитель вновь перегорит и будет требовать замены. А это уже гораздо сложнее, ведь в некоторых случаях требуется перебрать всю цепь автомобиля, чтобы обнаружить «коротыша».

Вот такими нехитрыми способами можно вернуть отопитель в нормальное состояние и дальше наслаждаться комфортными условиями эксплуатации автомобиля в холодное время года. Нужно только верить в свои силы и чётко соблюдать рекомендации, которые были описаны, а при обращении в СТО придётся ждать некоторое время (с наступлением зимы клиентов прибавляется) и прощаться со своими кровно заработанными.

Плавится предохранитель печки ваз 2110 – АвтоТоп

В общем суть такая: ехал вечером домой, и вдруг появился запах неприятный, я внимания сначала не обратил, думал мало ли задуло с улицы печкой, но запах усиливался и потом вообще дым пошёл из под панели…я останавливаюсь, заглушил машину, скинул клему. Открываю блок предохранителей, а так предохранитель на обогрев заднего стекла расплавился полностью и гнездо под него тоже поплавилось, на фото видно маленько

так вот, подскажите пожалуйста, из-за чего это может быть? Покупать новый блок или нет? И как лучше поступить в этой ситуации? Всем спасибо

Можно ли что сделать если поплавилось гнездо куда вставляется предохранитель в монтажном блоке? ВАЗик 2110

• Перестала работать подсветка приборной панели и левая сторона габаритов на ВАЗ 2112 – 4 ответа
• Перестала работать электрика на ВАЗ 2112 – 2 ответа
• Не работает вентилятор печки ВАЗ 2112 – 1 ответ
• Предохранители сразу сгорают в ВАЗ 2112 – 1 ответ

Была такая ситуация с предохранителем карлсона, разобрал блок полностью, припаял внешнее гнездо предохранителя вот такого типа.

Можно заменить всю колодку и можно попробовать добраться до нужных проводов, вывести их и подключить колодку на 1 предохранитель(есть в продаже везде).

Можно. Разбираете блок, перепаиваете клеммы гревшегося предохранителя. Но для этого донор нужен, откуда клеммы будете брать.

Ну что вы одну тему плодите. Не надо так делать. Ведь вы решали вопрос с плавким предохранителем. Там бы и спросили. Зачем новый вопрос по той же проблеме задавать в новой ветке.

Да этих блоков на разборках как грязи. Вы главное не забудьте определить по какой причине он у вас поплавился.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Перестала работать подсветка приборной панели и левая сторона габаритов на ВАЗ 2112

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

Где Находится Реле Печки На Ваз 2110

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112, электрические схемы

Если у вас не стали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 по другому ВАЗ 2112, причина этого будут предохранители по другому реле. Когда, самое важное необходимо проверить их, и после делать какие-то выводы относительно дефектов.

Верная диагностика многих заморочек с электрикой дозволит точно найти причину неработоспособности того как еще его называют другого узла. Чтоб выяснить, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как отыскать подходящий там, прочитайте эту статью.

Так же как и в различных других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном движке приборы питаются впрямую от аккума. При работающем движке напряжение на приборы подаётся с генератора, который сразу и заряжает аккумулятор. Если сила тока превзойдет допустимое значение как еще его называют произойдёт куцее замыкание, предохранитель цепи перегорает. Массивные электроприборы подключаются через реле.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, низу панели устройств. Доступ к нему раскрывается, если надавить на кнопку и отбросить крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой высшей части монтажного блока имеются особые токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света.
Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света.
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников.
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера.
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар.
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя.
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла.
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания.
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

Не работает печка.Ищем и находим неисправность.

Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

НЕ РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ ВАЗ 2110, 2111, 2112

Как найти нужный ролик. об этом здесь Поддержите проект! КАРТА .

13 — ряд предохранителей F1-F10

14 — ряд предохранителей F11-F20

Предохранители

Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни.
Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны.
Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников.
Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.

Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал.
Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент).
Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла.
Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.
Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель.

F11 (5 A) — габариты правой стороны.
Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1. Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре.
Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели.
Аналогично предохранителю F3 для правой фары.
Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней.

F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.

Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».

F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника.
Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки».
Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер.
Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель.
Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.

Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность. Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

Как выявить неполадку электродвигателя отопителя (вентилятора отопителя)

         Конструкция системы отопления на “десятке” принципиально отличается от того, что было на старых моделях ВАЗ. Самая главная особенность и отличие отопителя салона, это то, что  радиатор печки ВАЗ 2110  и его вентиляторнаходится не в салоне, а в моторном отсеке. У такой конструкции есть свои преимущества, например для замены радиатора отопителя или вентилятора печки не нужно полностью разбирать переднюю панель (торпедо).

 

         Еще одно важное отличие, это электронное управление климатическими процессами в салоне. Для этого на ВАЗ 2110 установлена так называемая  система автоматического управления отопителем(САУО).

Блок САУО на ВАЗ 210 разного года выпуска различаются. С 1996 года производилось 4 типа контроллера САУО. Стоит это учитывать при покупке блока в качестве запасной части. Именно этот прибор и управляет температурой в салоне и работой вентилятора. Возможна установка температуры от 16 до 28 градусов.

Уважаемые покупатели, во избежание ошибок при отправке системы автоматического управления отопителем(САУО), в строке «Комментарий» указывайте модель вашего автомобиля, год выпуска.

 

         Вентилятор печки не включается — понять очень просто: при заведённой машине, включаем печку на скорости. Если никаких дополнительных «шумов» не появилось, то вентилятор не включается. Сразу отметим:

 

— для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций, если вентилятор не включается на 1-2 скорости, а на 3 включается, то дело в добавочном резисторе или в переключателе интенсивности работы печки.

 

-для ВАЗ 2110- 2112 и их модификаций и их модификаций выпущенных до 2003 г., если вентилятор работает только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор, который позволяет регулировать обороты – через него в положении «А» и 1 подключается вентилятор.

 

Основные причины, почему не работает вентилятор отопителя

1.Перегорел предохранитель. Самая простая и в тоже время самая неприятная неисправность, потому что заменить предохранитель активная ссылка переход в корзину предохранители очень просто, и в то же время, мы не знаем причины, по которой он перегорел.

 

 

Если предохранитель перегорает, то значит, где то кроется коротыш (короткое замыкание). В этом случае нужно перебирать всё цепь предохранителя и искать источник короткого замыкания.

За печкой закреплён предохранитель F7 с силой тока в 30А. Так же этот предохранитель отвечает за прикуриватель, электродвигатель омывателя фар, подсветки бардачка, обогрев заднего стекла. Так что, если перегорел предохранитель, то помимо вентилятора отопителя, от работы откажутся вышеприведённые элементы электрики автомобиля.

 

2.Плохой контакт в монтажном блоке. Плохой или окислившийся контакт в монтажном блоке так же является распространённой болезнью. В данном случае нужно пошевелить колодку жгутиков, идущих к монтажному блоку.

 

3.Залипло реле зажигания. Если у Вас, включается печка только на прогретую, то дело в реле зажигания. Удивительно конечно, каким образом реле зажигания влияет на работу печки, но факт остаётся фактом. Нужно заменить реле. Кстати оно находится под панелью приборов в центральной консоли.

 

4. Для ВАЗ 2108 – 21099; 2113-2115 и их модификаций

 

4.1.печка включается только на 3 положении переключателя. Если вы столкнулись с такой ситуацией, то Вам нужно заменить добавочный резистор. Дело в том, что на 1 и 2 положениях переключателя отопителя, ток на вентилятор идёт через добавочный резистор, а на 3 положении – напрямую к вентилятору. Поэтому следует вывод о неисправности добавочного резистора. 

 

 

4.2. не работает переключатель печки  (отопителя). Чтобы проверить  переключатель положения, Вам понадобится обычная габаритная лампочка на 12 вольт с двумя припаянными проводками.  Снимаете центральную консоль панели приборов, для того чтобы получить доступ к переключателю печки: включаете зажигание;  замыкаете минусовой провод лампочки на массу кузова, а другую подключаете к  выходам 1-2-3 на добавочный резистор (серый, белый и красный провод — обычно). Если лампочка горит – значит переключатель работает, если не горит, то подключаете лампу  к плюсовому проводу на переключатель положения. Если лампа не горит, то где то обрыв цепи или выбило предохранитель.

 

5. Для ВАЗ 2110 – 2112 и их модификаций выпущенных до 2003 г.

 

5.1. печка включается только в одном положении 2, на корпусе отопителя сгорел дополнительный резистор,который позволяет регулировать обороты — через него в положении «А» и «1» подключается вентилятор. В этом случае нужно добраться до отопителя (это возможно только из моторного отсека) и заменить резистор.

 

5.2. неисправен датчик температуры салона. Алгоритм работы отопителя должен быть следующий: на максимуме (красная точка) — движение на открытие заслонки; на минимуме (синяя точка) — движение на закрытие заслонки, остальные положения фиксируются в зависимости от задания температуры датчиком температуры салона. Чтобы увидеть ходит ли заслонка, лучше снять передние дефлекторы, у них по две пластмассовые защелки справа и слева (осторожно, при снятии не оторвите провод подсветки). После снятия дефлекторов прекрасно видно, ходит ли заслонка или нет, т.е. воздух идет через отопитель или нет. Кроме того, проверте сопротивление датчика температуры салона.

 

5.3. отгорели провода внутри контроллера (для устранения требуется разобрать контроллер и заменить их). Вытаскиваете из гнезда контроллер. Включаете зажигание, крутите ручку температуры и меряете напряжение на розовом и коричневом проводе (длинный разъем контроллера). Если напряжение меняется (должно включаться после изменения положения рукоятки температуры и выключаться примерно через 13 секунд), то контроллер исправен, если нет, то нужно менять контроллер.

 

Систему автоматического управления отопителем  (САУО) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

6. Не работает моторчик печки (вентилятора отопителя). Если переключатель отопителя работает, напряжение идёт, а вентилятор не включается, то либо он перегорел, либо плохой контакт массы вентилятора (масса находится под гайкой крепления отопителя), либо залипли щётки моторчика.

 

 Вентилятор отопителя (электродвигателя отопителя в сборе) Вы можете приобрести у нас !

НЕ ТОРМОЗИ  —  ПОКУПАЙ ДЕШЕВЛЕ ! ! !

 

Вам, так же будет полезна информация : Как самостоятельно заменить вентилятор отопителя на автомобиле семейства ВАЗ 2108 –2112; 2113 — 2115, ВАЗ -2120 и их модификаций выпущенных до 2003 г.?

 

Если не нашли интересующий Вас ответ, то задайте свой вопрос! Мы ответим в ближайшее время.

Не забудьте поделиться со своими друзьями и знакомыми найденной информацией, т. к. она им тоже может понадобится — просто нажмите одну из кнопок социальных сетей.

Схема и расположение предохранителей в блоке ваз 2108, 2109, 21099

Схемы

Предохранитель — это устройство, которое защищает, предохраняет, в данном случае, какое либо электронное устройство, от сгорания, замыкания. Предохранители устанавливаются так, чтобы они, в случае замыкания быстрее сгорали, чем устройство, которое они защищают. Тем самым, электрический ток прерывается и не поступает на устройство, если нить предохранителя прогорела.

«Девятки», то есть ВАЗ 2109 бывают двух видов:

• до 1998 года;
• после 1998 года.

Блок предохранителей с шифром 17.3722 устанавливался на машины этой модели до 1998 года. Внутри блока есть инженерная плата, к которой припаяны контакты электропроводки, реле и предохранители.

Если не работает подогрев заднего стекла, причина или в предохранителе, или в проводной цепи.

Блок предохранителей с маркировкой 2114-3722010-60 устанавливался на авто 2109 после 98 года. В этом блоке уже начали использовать плавки предохранители.

Блок предохранителей ВАЗ 2109 карбюраторного и инжекторного двигателей никак не отличается. Разделение идет только до и после 98 года.

Располагается БП тоже одинаково. Он находится под капотом, под лобовым стеклом слева.

Какие отличия блоков предохранителей старого и нового на 2109?

Отличия в следующем:

1. Обозначение.
2. Номинальная мощность.
3. В новом блоке предохранителей нет реле времени омывателя заднего стекла и нет реле моторчика вентилятора системы охлаждения.

Замена предохранителей автомобиля марки ВАЗ 2109

Замена предохранителей на ВАЗ 2109 выполняется в блоке, установленном в задней части отсека монтажа двигателя, со стороны водителя. Большинство электрических цепей авто защищаются плавкими предохранителями. Внутри блока предохранителей на крышке нанесены в амперах сила тока и номер предохранителя. Когда открыт блок предохранителей ВАЗ 2109, замена производится тех элементов, которые привели к неисправности автомобильный прибор. Определить его можно по прекращению или нестабильной работе узла, который питается электроэнергией. В автомобиле ВАЗ 2109 не подлежат защите предохранителями:

• Цепи зажигания.
• Генератора(см.).
• Пуска двигателя.
• Реле блокировки дверей.
• Включения фар.

Это позволяет не устанавливать дополнительные элементы, которые в любой, самый неподходящий момент, могут выйти со строя.

Совет: Всегда нужно иметь с собой комплект с запасными предохранителями и при необходимости заменить своими руками.

• Каждому из блоков соответствуют только определенные предохранители.
• Значение силы тока, рассчитанное для предохранителя, указано на его корпусе.
• Извлекать предохранитель из блока нужно специальным пинцетом, закрепленным в блоке.
• Пинцетом захватывается предохранитель и вытаскивается.

• Запасные предохранители установлены впереди блока.
• Замена предохранителя ВАЗ 2109 производится установкой его в разъем гнезда и нажатием до фиксации.
• С левой стороны панели для приборов установлен на проводах дополнительный предохранитель, который защищает цепь противотуманных задних фонарей, с силой тока на 8 ампер.

Совет: Перед установкой нового предохранителя необходимо четко определить причину, по которой он сгорел, только после этого заменить новым.

Заменить предохранители на ВАЗ 2109 можно только теми, которые рассчитаны на эту же силу тока. В противном случае могут выйти из строя электрические приборы. На ранних моделях авто ВАЗ 2109 блок предохранителей состоит из пальчиковых элементов, отличаются они невысокой надежностью. Держатели предохранителей выполняются из пружин, а в том месте, где плохой контакт выделяется много тепла, которое может расплавить корпус блока, что вызывает шатание держателей и они плохо зажимают детали. Поэтому нужна замена блока предохранителей ВАЗ 2109 старого образца на новый, с вилочковыми элементами.

Совет: Если выполняется замена старого блока предохранителей, новый ВАЗ 2109 предусматривает, в системе охлаждения мотора, подключение электродвигателя вентилятора через реле. Иначе, могут на печатной плате сгореть дорожки, которые проводят ток. Помимо этого, нужно установить датчик на электровентилятор для его включения, из-за того, что на большее значение тока, рассчитаны его контакты.

Блок старого образца

Номер предохранителя:	Сила тока:	Что он защищает:
F1	10А	Резервный (дополнительный) предохранитель
F2	10А	Указатели поворотников, прерыватель аварийного сигнала (при включенной аварийке), контрольная лампочка аварийных сигналов
F3	10А	Задние фары стоп-сигнала, лампочки подсветки салона
F4	20А	Подогрева заднего стекла, контакты включения обогрева заднего стекла, розетка для переноски, прикуриватель
F5	20А	Звуковой сигнал (клаксон), выключатель клаксона
F6	30А	Резервный предохранитель
F7	30А	Электромоторчик вентилятора печки, электромоторчик омывателя лобового стекла, реле включения электрического вентилятора радиатора, реле включения обогрева заднего стекла, контрольная лампа включения обогрева на заднем стекле, плафон подсветки бардачка
F8	7,5А	Резервный предохранитель
F9	7,5А	Резервный предохранитель
F10	7,5А	Левая габаритная фара
F11	7,5А	Правая габаритная фара
F12	7,5А	Правая фара ближнего света
F13	7,5А	Левая фара ближнего света
F14	7,5А	Левая фара дальнего света, контрольная лампа включения дальнего света
F15	Правая фара дальнего света
F16	15А	Указатели поворотов и реле-прерыватель аварийки (при включенных поворотниках), контрольная лампа указателей поворотников, задние фонари заднего хода, моторедуктор и реле включения стеклоочистителей лобового стекла, контрольная лампа давления масла, контрольная лампа ручного тормоза, указатель температуры ОЖ, указатель уровня топлива, контрольная лампа резерва топлива, вольтметр

Блок предохранителей 17.3722

Реле

Приведем в таблице номера реле и их функции:

Номер реле	Функции
1	Работоспособность элементов очистки передней оптики
2	Работоспособность двигателя омывателя заднего стекла
3	Защита от поломки лампы поворотных сигналов и световой сигнализации
4	Защита от выхода из строя моторчика стеклоочистителей лобового стекла
5	Позволяет определить работоспособность лампы
6	Защита от перенапряжения системы обогрева заднего стекла
8	Лампы дальнего света фар
9	Лампы ближнего света фар
11	Отвечает за работу вентилятора охлаждения ДВС. Если данное реле выходит из строя, мотор может перегреться
12	Работа звукового сигнала

Основные неисправности и способы их устранения

Несмотря на то, что коробка предохранителей для разных типов двигателей (инжектор или работающий с использованием карбюратора), имеет некоторые отличия, поломки их абсолютно аналогичны и зачастую, не столь сложны, как может показаться на первый взгляд. Справиться с ними вполне по силу даже для тех, кто лишь недавно стал владельцем автомобиля. Итак, наиболее часто встречаются такие ситуации:

• Перегорание предохранителя (например, того который отвечает за карбюратор и его работоспособность) – решение проблемы здесь заключается в замене вышедшей из строя детали на новую. Процедура эта довольно простая, главное следовать пошаговой инструкции , подготовленной производителем;
• Проблемы с реле – если смена предохранителей не дала требуемого эффекта, следует проверить исправность реле. При наличии проблем, необходимо просто установить новый элемент, благо подобная работа не отнимет много времени;
• Неисправность токопроводящих дорожек – одна из наиболее серьёзных неприятностей, обнаружить которую довольно проблематично. Лучше доверить её решение опытным мастерам-электрикам, поскольку непрофессиональный подход может вывести из строя весь блок предохранителей;
• Нарушение целостности контактов – в большинстве случаев замена компонентов не потребуется. Достаточно лишь очистить их от грязи и всё будет в порядке. Впрочем, если контакт отломился, выход из ситуации один – замена блока.

Блок предохранителей новый

В таблице приведем обозначение предохранителей, что они защищают и на какой ток рассчитаны:

Номер предохранителя	Номинальный ток	Функции
1.	8А	Резервный предохранитель
2.	8А	Резервный предохранитель
3.	8А	Резервный предохранитель
4.	16А	Обмотка реле вентилятора радиатора, электрическая цепь переключателя и электродвигателя печки
5.	3А	Выключатель аварийки в режиме поворотных указателей, прерыватель поворотных сигналов, переключатель поворотных сигналов, сигнальная лампа поворотников, контрольная лампа поворотников, выключатель оптики заднего хода, лампы заднего хода, тахометр, вольтметр, указатель уровня бензина, датчик уровня бензина, контрольная лампа уровня бензина, указатель температуры ОЖ, датчик температуры, контрольная лампа и датчик аварийного давления масла, лампа аварийного состояния тормозов, выключатель гидропривода тормозной системы, выключатель ручного тормоза
6.	8А	Выключатель и лампочки стоп-сигнала, плафон подсветки салона
7.	8А	Лампы освещения номеров, контрольная лампа включения габаритов, лампа подсветки ручек отопителя и прикуривателя, плафон подсветки бардачка, выключатель и лампа подсветки приборного щитка
8.	16А	Клаксон, выключатель клаксона, электромотор вентилятора радиатора
9.	8А	Лампа левых габаритов, лампа левых задних габаритов
10.	8А	Лампа правого габарита, лампа правого заднего габарита, выключатель противотуманок, контрольная лампа противотуманок
11.	8А	Выключатель и прерыватель указателей поворотников, лампы указателей поворотников, контрольная лампа в режиме аварийного сигнала
12.	16А	Прикуриватель, розетка для лампы переноски
13.	8А	Дальний свет правой фары
14.	8А	Дальний свет левой фары, контрольная лампа дальней оптики
15.	8А	Ближний свет правой фары
16.	8А	Ближний свет левой фары

Реле

В таблице приведем распиновку блока предохранителей нового образца 2109:

Обозначение реле	Что он делает:
К1	Без него двигатель омывателя заднего стекла работать не будет
К2	Отвечает за работу ламп поворотников и световую сигнализацию
К3	Обеспечивает работы стеклоочистителя лобового стекла
К4	Защищает лампы стоп сигналов и габариты автомобиля
К5	Обеспечивает работу фонарей дальнего света
К6	Гарантирует работу устройства омывателя оптики
К7	Защищает мотор электростеклоподъемников, если таковые установлены на вашем автомобиле
К8	Звуковой сигнал или просто клаксон
К9	Защищает от повышенного напряжения, идущего на вентилятор системы охлаждения двигателя
К11	Отвечает за работу устройства обогрева заднего стекла
К12	Обеспечивает работу фонарей ближнего света

Функции предохранителей ВАЗ 2109

Предохранители находятся в двух блоках: один расположен под капотом, другой – внутри салона авто под панелью. Цель любого предохранителя – защита определенного прибора ВАЗ 2109 от перегрева и возгорания. При скоплении энергии в электрической цепи машины может возникнуть замыкание, а это приводит к поломке одного из приборов. В этом случае предохранитель берет весь удар на себя. Цена будет значительно меньше, чем любого другого устройства, который он предохраняет.

Расшифровка предохранителей ВАЗ 2109

Предохранитель №	За что отвечает:
F9	Правая противотуманная фара
F8	Левая противотуманная фара
F1	Омыватель для фар
F7	Вентиляторы отопителя и радиатора, мотора насоса омывателя, омыватель заднего стекла, лампа для бардачка, обогрев и омыватель заднего стекла.
F16	Задние фонари, лампочки для указания поворотов, щетки для ветрового стекла, датчика уровеня тормозной жидкости, генератор.
F16	Воздушная заслонка карбюратора, давление масла, ручной тормоз, охлаждающая жидкость, открытие дверей, лампа «чек», уровень топлива, налитого в бак.
F3	Задние фары, свет в салоне.
F6	Стеклоподъемники
F10	Подсветка номера, освещение приборов и приборной панели, габаритов, прикуриватель.
F5	Звуковой сигнал
F11	Габарит правого заднего фонаря
F2	Аварийная ситуация
F4	Элемент, служащий для того, чтобы обогревать заднее стекло, реле для включения этого обогрева, прикуриватель, подключение патрона переносной лампы.
F15	Фара правая
F14	Фара левая
F13	Ближний свет фары левой
F12	Ближний свет фары правой

Снятие и замена

Если какое-либо устройство не работает, первым делом искать причину надо с самого легкого действия, а это — осмотр предохранителя. То есть, сначала ищем нужный предохранитель, отвечающий за конкретное устройство, дальше проверяем его, цел он или сгорел.

Как заменить предохранитель:

1. Открыть капот, отсоединить массу (-) аккумулятора.
2. Открыть БП.
3. На крышке блока изнутри есть обозначение, где и какой предохранитель располагается.
4. Снять предохранитель.
5. Поставить новый и проверить.

Где находится предохранитель прикуривателя ВАЗ 2110 2112

Каждый современный автомобиль оснащен прикуривателем. Большинство водителей использует его не по прямому назначению, а как 12-вольтовую розетку для подключения электронных приборов. Среди самых распространенных:

• насос для шин;
• вентилятор;
• дополнительная зарядка для мобильных телефонов или ноутбуков;
• подключение переносной лампочки;
• GPS-навигатор;
• видеорегистратор.

Со временем прикуриватель может перегорать. Одна из самых распространенных поломок – выгорание защитного элемента. Для грамотного ремонта прикуривателя нужно знать, где находится монтажный блок ВАЗ 2110 и какой предохранитель за что отвечает. Далее – основная информация по этому поводу.

Содержание

1. Где находится блок предохранителей
2. Расположение предохранителей на схеме
3. Схема подключения прикуривателя в ВАЗ 2110
4. Перегорел плавкий предохранитель
5. Замена предохранителя
6. Осмотр проводки прикуривателя
7. Видео с причинами выхода из строя предохранителя

Где находится блок предохранителей

Отдельный участок цепи защищен специальным элементом. Сила тока рассчитана под определенные значения. Из-за короткого замыкания на прикуривателе этот параметр может выходить за пределы допустимого. Чтобы предотвратить оплавление проводов или пожар, перегорает тонкая металлическая перемычка в предохранителе. Поэтому требуется замена исправным элементом.

Свидетельством того, что перегорел именно предохранитель на ВАЗ, станет выход из строя не только прикуривателя, но и дополнительных приборов. Этот элемент входит в цепь, идущую к печке, магнитоле и лампе бардачка. Если из строя вышли все эти устройства, следует добраться до монтажного блока и провести замену.

Расположение предохранителей на схеме для ВАЗ 2110, 2112

Монтажный блок установлен в передней панели, слева от руля. Добраться просто – следует нажать соответствующую кнопку (см. фото). На обратной крышке расположена схема расположения предохранителей. Каждый из них защищает отдельный прибор или участок цепи.

Номер, F	Показатель силы тока, ампер	Назначение
1	5	Подсветка номера, приборки, лампы багажника и габаритов
2	7,5	Ближний свет левой фары
3	10	Дальний свет слева
4	10	Правая противотуманка
5	30	Привод электростеклопоъемников
6	15	Переносная лампа
7	20	Электродвигатели вентилятора системы охлаждения, звуковой сигнал
8	20	Элементы обогрева заднего стекла
9	20	Рециркуляционный клапан, омыватель лобового стекла и передних фар
10	20	Резервный предохранитель
11	5	Правый габарит
12	10	Ближний свет правой фары
13	10	Дальний свет правой фары
14	10	Левая противотуманка
15	20	Электроообогрев сиденья переднего пассажира и водителя
16	10	Правый-левый сигналы поворота, аварийка
17	7,5	Лампа освещения салона, сигналы стопа, подсветка кнопок и маршрутный компьютер
18	25	Предохранитель подсветки вещевого ящика, магнитолы, обогревателя салона и прикуривателя ВАЗ 2112
19	10	Блокировка замков в дверях, контрольные лампы панели о неисправности стоп-сигналов или габаритов
20	7,5	Задняя фара противотуманных фонарей

Есть дополнительный блок с основными реле. Его расположение – на одной линии с инжектором, за правой декоративной панелью, вблизи ног пассажира. Чтобы добраться до него, следует открутить три самореза крепления. Здесь расположено шесть предохранителей (см. фото), каждый из которых выполняет собственную функцию.

1. Работа программного контролера системы зажигания.
2. Регулятор расходомера воздуха, привода спидометра.
3. Топливные форсунки.
4. Вентилятор охлаждения радиатора.
5. Бензонасос.
6. Система зажигания.

Схема подключения прикуривателя в ВАЗ 2110

Устройство на ВАЗ состоит из двух деталей: разъем для подключения и металлическая часть. Внутри последней в прикуривателе – тонкая спираль. После нажатия на кнопку цепь замыкается и начинает пропускать ток, а затем спираль разогревается. По достижению максимальной температуры срабатывает реле, которое дает команду отщелкнуть прикуриватель в исходное положение.

При эксплуатации устройства необходимо соблюдать правила:

• не подключать несколько мощных приборов одновременно (через разветвитель), иначе может сгорать предохранитель;
• не устанавливать защитный элемент, рассчитанный на большую силу тока, чем рекомендованный производителем;
• не допускать разбалтывания гнезда или плохого контакта с патроном – это может привести к короткому замыканию.

На прикуриватель ВАЗ 2110, 2112 идет три провода.

1. Основной плюс (красный). Приходит к аккумуляторной батарее через предохранитель. Элемент, какой отвечает за нагрев внутренней спирали.
2. Постоянный плюс (желтый). Подключен к светофильтру. Отвечает за корректную работу лампочки подсветки.
3. Постоянный минус (черный). Масса, одним концом приходящая на корпус прибора, а вторым – к кузову автомобиля.

Также выходят несколько кабелей. Среди них:

• провод к регулятору освещения панели приборов;
• провод к лампе вещевого ящика.

Перегорел плавкий предохранитель

Иногда не требуется замена прибора. Достаточно поменять плавкий предохранитель, расположенный внутри самого устройства. Процедура осуществляется так.

1. Открываем капот, снимаем минусовую клемму с аккумулятора. Можно также вынуть предохранитель из монтажного блока, отвечающий за прикуриватель Ваз 2110.
2. Выкручиваем четыре крепления покрытия тоннеля, снимаем обе части облицовки.
3. Отсоединяем трехконтактный штекер, идущий к прикуривателю.
4. Демонтируем накладку под рычагом ручного тормоза.
5. Снимаем чехол рычага КПП.
6. Сдвигаем сиденья назад, а затем выкручиваем три крепления верхней части тоннеля и снимаем его.
7. Вытягиваем патрон.
8. Плоской отверткой поддеваем защелку прикуривателя так, чтобы она вышла из посадочного места.
9. Демонтируем гнездо из облицовки для последующего ремонта.

Внутри прикуривателя миниатюрная слюдяная пластина. Это полупроводник, который иногда ломается и плавится. Его необходимо извлечь. После этого стоит собрать узел, а затем проверить функциональность устройства.

Замена предохранителя

Одна из наиболее частых причин поломки – выход из строя защитного элемента. Подсказкой, что предохранитель на прикуриватель перегорел, станет неработающая печка ВАЗ 2110 или неисправная лампа подсветки перчаточного отделения. Чтобы провести ремонт, необходимо заменить перегоревший предохранитель в монтажном блоке.

Чтобы добраться до коробки, следует нажать кнопку в передней панели слева от руля. Проверке подлежит предохранитель за номером F18, рассчитанный на силу тока 25 ампер. Для замены удобно использовать пинцет.

Следует устанавливать предохранитель с рекомендованным номиналом. Иначе велик риск оплавления изоляции, короткого замыкания, пожара. После ремонта нельзя подключать мощные приборы в гнездо прикуривателя. Максимальная мощность составляет 300 Ватт. Рассчитана по формуле P=I*A, где I – напряжение сети (12 вольт), а A – ампераж (25 ампер).

Осмотр проводки прикуривателя

Если после замены защитный элемент снова перегорел, то следует искать причину в другом месте. Она кроется не в предохранителе прикуривателя ВАЗ, а в неисправной проводке.

При солидном возрасте автомобиля или вследствие неграмотных манипуляций с электрикой, провода могут коротнуть и выгореть или в самой цепи возникнет обрыв, срабатывает предохранитель прикуривателя. Желательно осмотреть кабели на предмет заломов или потертостей. Диагностировать эту поломку следует при помощи мультитестера. Провода, приходящие к прикуривателю прозваниваются на предмет сопротивления. Если нет питания, то один из кабелей оборван.

Для ремонта прикуривателя на ВАЗ потребуется паяльник с канифолью и оловом, исправные кабели и изоляционная лента.

Видео с причинами выхода из строя предохранителя

Есть дополнительные неисправности, из-за которых устройство может поломаться. К ним относятся.

1. Плохие контакты. Со временем или от интенсивного использования соединение внутри прикуривателя может нарушаться. Неправильное подключение девайсов приводит к разбалтыванию гнезда и плохому контакту. Это лечится подгибанием металлических усиков на патроне или перепайкой.
2. С возрастом на прикуривателе появляются окислы или ржавчина, что плохо сказывается на его работе. Исправить ситуацию можно, обработав контактные места надфилем. Необходимо зачистить их и удалить все следы коррозии на прикуривателе. Еще одной неисправностью прикуривателя на ВАЗ становится перегоревшая нихромовая спираль. Здесь рекомендована замена прибора.

Из-за этих факторов защитный элемент тоже способен перегореть. Видео, расположенное ниже, поможет разобраться, где находится предохранитель, как провести ремонт прикуривателя ВАЗ 2110.

Перегорает предохранитель вентилятора печки ваз 2107

Предохранители и реле ВАЗ 2107. Неисправности электрики

Предохранители и реле ВАЗ 2107, электрические схемы

Часто при эксплуатации ВАЗ 2107 мы сталкиваемся с проблемами в электрике. В один прекрасный момент отказывается работать один из электрических приборов, вроде печки или фары ближнего света. Габариты, прикуриватель, поворотники и другие составляющие электрической цепи автомобиля могут также перестать работать без предупреждения.

Чтобы найти причину неисправности, нужно для начала понять, подаётся ли напряжение на тот или иной прибор и проверить предохранители и реле ВАЗ 2107. Самое главное в цепи — это предохранитель. Он защищает прибор от перегрузок и выхода из строя. При любом коротком замыкании или при значительном повышении тока цепи предохранитель перегорает. Поэтому первым делом откроем капот автомобиля и проверим предохранители.

Блок предохранителей

Блок предохранителей ВАЗ-2107 находится в подкапотном пространстве, справа от двигателя (если смотреть по ходу движения автомобиля). В нём расположены основные предохранители и реле. Чтобы проверить, не сгорел ли какой-то из них, нужно открыть капот и пластиковую крышку блока, на которой должны быть указаны названия предохранителей и их номинальные значения.

R1 — реле включения обогрева заднего стекла. Если обогрев не работает, проверьте данное реле, а также предохранитель F5, замените сгоревшие или неисправные. Если реле и предохранитель рабочие, проверьте контакты подключения проводов к полоскам обогрева на заднем стекле (сбоку ближе к боковым дверям)

R2 — реле включения дальнего света фар. Работает совместно с предохранителями F12 и F13. Если дальним не светит только одна фара, скорее всего дело в лампе, которую пора заменить или в предохранителе F12 или F13 (правая/левая фара соответственно)

R3 — реле включения ближнего света фар. Работает совместно с предохранителями F16 и F17. Если ближний свет не работает в обоих фарах, скорее всего дело в этом реле. Первым делом замените его на рабочее. Если не поможет, могли перегореть обе лампы (такое бывает) или их предохранители.

1 — разъём для реле включения очистителей и омывателей фар. Если на вашем автомобиле данных устройств нет, то и в присутствии реле нет необходимости.

2 — разъём для реле включения звукового сигнала. На рисунке установлена перемычка для того, чтобы звуковой сигнал работал без данного реле.

3 — разъём для реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения. На рисунке установлена перемычка для того, чтобы вентилятор работал без данного реле. Будьте осторожны с этим разъёмом. Нарушение контакта перемычки при отсутствии реле может вызвать отказ работы вентилятора, а это может привести к перегреву охлаждающей жидкости и соответственно двигателя. При появлении первых признаков перегрева (по датчику температуры и закипанию жидкости) глушите двигатель как можно скорей.

4 — пинцет для замены предохранителей
5 — запасные предохранители
6 — пинцет для замены реле

Старайтесь, чтобы у вас всегда были запасные предохранители разных номиналов, чтобы в случае перегорания в дороге не искать ближайший автомагазин.

Предохранители

F1 (10 А) — лампы в фонарях заднего хода, печка (электродвигатель отопителя), обогрев заднего стекла.

Если у вас не работает фонарь заднего хода, проверьте этот предохранитель, затем саму лампу, а также дело может быть в переключателе света заднего хода (на кулисе или коробке передач).

Если не работает печка, но этот предохранитель целый, неисправность может быть в проводке или в самом двигателе отопителя, а также в переключателе на панели.

F2 (10 А) — электродвигатели стеклоочистителя, очистителей фар, насосов омывателей ветрового стекла и фар. Если не работают «дворники» или омыватель, проверьте данный предохранитель и разъём 1 для реле. В нём должно быть установлено реле или перемычка. Также дело может быть в проводке или самом двигателе стеклоочистителя.

Если не работает омыватель лобового стекла, проверьте уровень жидкости в бачке омывателя. Зимой некачественная или невовремя заменённая жидкость может замёрзнуть в трубках системы омывателя. Также могут засориться форсунки омывателя. Или дело может быть в самом насосе (расположен в бачке омывателя), если например он уже отслужил своё или часто включался без жидкости для стеклоочистителя.

F3 (10 А) — резервный
F4 (10 А) — резервный

F5 (20 А) — элемент обогрева заднего стекла и контакты реле его включения. Если не работает обогрев заднего стекла, проверьте также реле R1. Если рели и предохранитель рабочие, проверьте плотность соединения на контактах обогревателя и целлостность его элементов (отсутствие разрывов).

F6 (10 А) — прикуриватель, часы. Если не работает прикуриватель и данный предохранитель целый, дело может быть в контактах самого разъёма. Разберите панель с разъёмом для доступа к контактам и проверьте их состояние.

F7 (20 А) — звуковые сигналы и их реле, вентилятор охлаждения.
Если не работает звуковой сигнал и данный предохранитель целый, проверьте само устройство сигнала. Дело может быть в его обмотках или контактах. Также проверьте состояние контактов на руле (во включателе сигнала). Ещё одна причина может скрываться в реле. Проверьте разъём 2. В нём должно быть установлено рабочее реле или при его отсутствии — перемычка.

Если не работает вентилятор радиатора, но данный предохранитель рабочий, проверьте соединение с датчиком температуры охлаждающей жидкости и его работоспособность. Бывает, что провод от вентилятора попадает под капотом на коллектор или корпус двигателя и сплавляется. Также проверьте работоспособность вентилятора, подав на него напряжение от аккумулятора.

F8 (10 А) — кнопка включения аварийной сигнализации (с лампой), указатели поворота и их контрольная лампа (при включённой «аварийке»).
Этот предохранитель отвечает за работу аварийной сигнализации. Если она не работает, но по-отдельности указатели поворота работают, скорее всего дело в нём.

F9 (7,5 А) — лампы задних противотуманных фонарей.

Если не работают задние «противотуманки» и этот предохранитель целый, проверьте лампы в фонарях, а также все контакты и проводку, а также правильность соединения проводов в кнопке включения на приборной панели.

F10 (10 А) — указатели поворота (только в режиме поворотников), тахометр, датчик уровеня заряда аккумулятора

Большинство проблем с указателями поворотов и лампами на приборной панели решаются заменой этого предохранителя. Подробно расписывать по каждому пункту здесь не буду. Если этот предохранитель целый, но не работает какая-то система, ищите причину в другой части цепи, а также в связанных с ней приборах.

F11 (10 А) — лампы стоп-сигналов, освещение салона, лампа водительского ремня безопасности.

Если у вас не горят стоп-сигналы и этот предохранитель целый, проверьте выключатель стоп-сигналов, сами лампы и контакты разъёмов.

Лампа освещения салона также могла перегореть, либо стоит в выключенном положении. Проверьте контакты проводов, подходящих к разъёмам выключателей освещения салона.

F12 (7,5 А) — лампа дальнего света в правой фаре, стеклоочистители и омыватели фар.

Если не работает дальний свет, проверьте также реле R2 дальнего света. Если не работает дальний свет в одной фаре, то скорее всего предохранитель или сама лампа.

Если не работает дальний ни в одной из фар, дело может быть в реле или в выключателе света (на рулевой колонке), его контактах и проводке, а также в кнопке включения фар.

F13 (10 А) — лампа дальнего света в левой фаре, лампа включения дальнего света на панели приборов. Аналогично предыдущему.

F14 (10 А) — лампы габаритов в левой блок-фаре и в правом фонаре, лампы освещения госномера, подкапотная лампа, лампа включения света на приборной панели.

Если не работают лампы, но предохранитель целый, следует проверить сами лампы, проводку, а также прочность контактных соединений разъёмов. Также нужно проверить выключатели этих ламп.

F15 (20 А) — лампа габаритов в правой блок-фаре и в левом фонаре, лампы прикуривателя, приборной панели, ящика для вещей

F16 (10 А) — ближний свет в правой блок-фаре, стеклоочистители и омыватели фар

F17 (7,5 А) — ближний свет в левой блок-фаре

Блок предохранителей и реле ВАЗ 2107

При диагностике неисправностей электрики очень удобно использовать мультиметр. С помощью него можно прозвонить любые соединения и приборы, чтобы проверить их работоспособность. Если вы умеете им пользоваться и есть хотя бы минимальные знания по электротехнике, думаю это не составит труда для вас.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

ВАЗ-2112 не заводится: причины и их устранение

Каждого владельца автомобиля ВАЗ-2112 интересует, что делать, если его машина не заводится? Залог удачного ремонта — душевное спокойствие. Никогда не паникуйте, а определите истинную причину проблемы. Если ВАЗ-2112 не заводится, нужна концентрация и самообладание.

Что нужно знать о диагностике

Простой совет: не нужно брать машину на сканирование. В связи с тем, что ноутбуки сейчас есть практически в каждом доме, существует масса недобросовестных заведений, где можно пройти такую ​​проверку.Когда программа не замечает ошибок, вам ответят, что с вашей машиной все в порядке. По большому счету этот диагноз можно назвать простой выкачиванием денег.

Хорошая диагностика должна быть следующей:

• Сначала считываются ошибки.

• Проверяются сигналы, поступающие от датчиков форсунки.

• Измеряется давление, которое создает топливо.

В самом конце вы должны получить правильный ответ, что произошло и что вам нужно делать с машиной в будущем.

Если у автолюбителя есть инженерная жилка, он может попробовать найти причину, по которой ВАЗ-2112 не заводится. В этом случае вы можете устранить проблему своими руками, сэкономив на услугах сервиса.

Проверяем приборы

Когда было замечено, что ВАЗ-2112 не заводится, необходимо включить зажигание и внимательно посмотреть на приборную панель. Должен отображаться аварийный сигнал в виде включенных ламп:

• Низкое давление масла.

• Сигнал нормального заряда аккумулятора.

• Сигнал «Проверьте двигатель».

Если панель приборов не реагирует и не светится при включении, следует поискать причины, по которым не подается питание. Для этого проверьте клеммы на аккумуляторе. Также обратите внимание на предохранители. Когда приборная панель исправна, ремонт ВАЗ-2112 должен продолжаться следующим образом. Обратите внимание на лампу Check Engine.

Эта сигнальная лампа загорается при неработающем двигателе и сообщает, что компьютер находится в хорошем состоянии и на него подано питание.Если индикатор «Check Engine» не горит, перейдите к проверке всех предохранителей в компьютере. Они расположены справа от водителя, рядом с сиденьем переднего пассажира (под бардачком).

На этом месте находится ЭБУ (электронный блок управления), а вместе с ними и так называемая планка, где находятся три реле и блок безопасности. Первое реле отвечает за компьютер. Устройство №2 — запустить вентилятор. А реле под третьим номером работает совместно с топливным насосом.При повороте ключа в замке зажигания должны щелкнуть приборы с цифрой один и три — это подача электроэнергии на топливный насос и блок управления. Нет необходимости продолжать ремонт ВАЗ-2112, пока индикатор «Check Engine» не погаснет.

Если идеи по ремонту закончились, попробуйте подключить исправный ЭБУ и таким образом проверить. Это определит, проблема это или нет. Если сигнальная лампа «Check Engine» по-прежнему не работает, скорее всего, компьютер неисправен.Без него невозможно завести машину. Говоря о цене компьютера, стоит отметить, что это дорогая вещь. Стоит он около 100 долларов. Некоторые запчасти на ВАЗ-2112 довольно дорогие. Блок управления — один из них. Если сравнивать с тем, что цена автомобиля ВАЗ-2112 от 150 тысяч рублей, вряд ли кто-то купит запчасть.

Проверка работы топливного насоса

При повороте ключа в механизме зажигания должен быть слышен характерный звук в районе задних сидений.Этот дрон создает рабочий насос, перекачивающий топливо. При отсутствии звука необходимо проверить реле, отвечающее за бензонасос, и соответствующие предохранители. Если проблема не в них и они работают без нареканий, следует измерить напряжение, которое проходит через клеммы помпы.

Если напряжение отсутствует, поищите проблему в соответствующей проводке.

Проверка работы стартера

Для проверки работы стартера поверните ключ зажигания.Когда у вашего ВАЗ-2112 не вращается стартер и он не реагирует на поворот ключа, следует проверить заряд аккумулятора. При достаточном напряжении АКБ нужно проверить качество подключения клемм к стартеру и исправность соленоидного реле. При исправной работе стартера переходите к следующему пункту ремонта.

Проверка искры

Когда горит сигнальная лампа Check Engine, топливный насос и стартер работает, следующая контрольная точка — искра.Чтобы проверить это, нужно открутить свечу, прижать к земле и запустить стартер.

Тестирование проводится по очереди на всех цилиндрах. Такие проблемы бывают на многих инжекторных автомобилях ВАЗ-2112. Цена нового стартера, кстати, 2-3 тысячи рублей.

Варианты развития ситуаций

• Искра присутствует на свечах всех цилиндров. Это хороший знак. Переходим к следующему абзацу.

• Искра проходит в первом и четвертом цилиндрах, но отсутствует на остальных.Вывод: катушка зажигания 2112 не работает.

• Искра проходит на втором и третьем цилиндрах; на остальных он отсутствует. Вывод такой же, как и в предыдущем абзаце. Также замените модуль зажигания. Когда проблема не исчезла после замены этого элемента, неисправность была вызвана неисправностью выходных ключей к модулю зажигания от электронного блока управления. Ремонт агрегата решит эту проблему.

• При полном отсутствии искр наиболее вероятной причиной может быть поломка датчика положения коленчатого вала, с которого выдаются команды на его образование.

Визуальный осмотр

Для визуального осмотра свечей их необходимо отвинтить от цилиндра. После демонтажа проводится визуальный осмотр. Вам нужно оценить, мокрые они или нет. Когда все элементы высохли, скорее всего форсунки не правильно распыляют топливо. В этом случае нужно проверить топливную рампу, а точнее давление в ней. Сбоку можно найти болт, после откручивания которого на освободившееся место устанавливается манометр для проверки.Когда элемент стоит на месте, необходимо включить насос, качающий топливо, и прибор зафиксирует давление в рампе. Если манометр не обнаружен, просто оставьте отверстие от болта открытым. При включенном насосе из него должна вытекать струя топлива. Если нет давления, проверьте топливный фильтр. Также осмотрите линию, ведущую к пандусу от резервуара. Если проблема в фильтре, замените его. Запчасти на этот тип ВАЗ-2112 недорогие — до 200 руб.

Если мокрые

Если обнаружены мокрые свечи, их необходимо вынуть и просушить.

Затем они должны быть установлены на свое место. Если после такой работы машина все равно не заводится, а бензин залит свечами, следующим шагом будет проверка меток газораспределительного механизма. Для этого снимаем пластиковый кожух, отметки на распредвале, его шестерне; Не забываем про отметку на шестерне коленчатого вала. Если они находятся в неправильном положении, произошло нарушение газораспределения. Также стоит проверить ключ, в тесной связке с которым работает DPKW.Вторая причина заправки свечей — засорение форсунок. В этом случае их необходимо очистить.

Вывод

Вот собственно все самые частые причины, влияющие на запуск мотора. Как видите, если ВАЗ-2112 не заводится, проблему можно решить самостоятельно.

Какие подшипники на генераторе ВАЗ 2112?

Очень неприятно, когда в дороге загорается лампочка разряда аккумулятора, а из-под капота доносится скрип или свист.С большой долей вероятности можно предположить, что вышел из строя подшипник генератора — передний или задний подшипник. Сопутствующие симптомы — закипание и быстрая разрядка аккумулятора, ненормальная реакция световых фар на увеличение (уменьшение) оборотов двигателя.

Однако причины могут быть не в механической неисправности, а в электричестве — в блоке предохранителей, износе щеток генератора. Источником диссертации может быть поломка подшипника, например, направляющего ролика или просто ослабление приводного ремня.При первичном осмотре можно определить, что дело в подшипнике, например, обнаружив сильный перегрев рубашки генератора.

Частота выхода из строя может быть разной. Все зависит от условий эксплуатации (тепло и, наоборот, обилие влаги, грязи, реагентов, которыми обрабатываются в зимних дорогах), а также от качества самого подшипника. Нет никаких догадок.

Вологодская марка

Однако опыт владельца одной из самых популярных отечественных марок ВАЗ-2112 составил что-то вроде рейтинга подшипников генератора, установленных на этих автомобилях.Для родных «генов», как ласково называют этот механизм, под маркировкой ВАЗ 2112 3701010 (80 Ампер), подшипник с внешним диаметром 47 мм (спереди) и 35 мм (сзади), внутренний соответственно 17 и 15 мм необходимы. Маркировка у них выглядит так: передний подшипник — 6303, задний — 6203. Это для генераторов последних лет выпуска.

Ранее были установлены опции 6302 и 6202. Но на практике можно встретить такую ​​комбинацию 6303-6202, что, впрочем, не особо важно.Намного важнее не угадать производителя. Самой надежной в среде автомобилистов — ВАЗовских болельщиков считается продукция ВБФ — Вологодский подшипниковый завод. Далее следует череда импортных производителей, из которых, судя по отзывам в интернете, цена наиболее подходит по формуле + качество, японская продукция Koyo. А вот на Kraft (Польша), Andycar (Чехия), Trialli (Италия) и ряд других жалоб очень много. Как уже было сказано, случай есть — вне зависимости от автора.Тем более что на «свободном» рынке можно наткнуться на китайскую подделку.

Цены на подшипники к генератору ВАЗ-2112 следующие: VBF — 40-130 руб., Koyo — 30-110 руб., Трири — от 200 до 700 руб.

Разобрать за 6000 сек

Замена подшипников генератора на ВАЗ-2112 дело хлопотное, но не сложное. Бутылочки в основном в задаче: как вывести убрать «ген» — для нашего ремонта он необходим. И снимается — после откручивания гаек и болтов, демонтажа защиты картера — снизу.Если нет лифта, то очень неудобно, тесно, не сразу орехи налетят.

Но, наконец, генератор лежит на верстаке, как на анатомическом столе. Итак, приступим, предварительно очистив его от грязи металлической щеткой.

• Первым делом на стыке двух половинок корпуса сделаем метки друг против друга, чтобы правильно совместить их при сборке.
• Сзади снимаем пластиковый кожух отверткой, откручиваем интегральное реле, отсоединив от него провод, заодно проверяем состояние щеток.
• Снимите диодный мост, открутив 4 винта и одну гайку, при этом аккуратно обработайте шайбы под ними, чтобы не потерять — они пластиковые, диэлектрические; Если заменить на металл, то для генератора КЗ смертельный исход.
• Отверткой отклоните выводы обмотки, отключите «плюс», обратив внимание на отсутствие окиси контакта. В случае чего его следует зачистить наждачной бумагой.
• Затем, открутив 4 болта, отсоедините две половинки корпуса.Если сразу не получится, аккуратно перережьте их молотком по месту соединения. Если от болтов отказываться не хочется, воспользуйтесь ударной отверткой.

Новый подшипник на новый лад

Сама замена подшипников происходит следующим образом. Откручивается винт шкива приводного ремня, при этом отверткой снова нужно заблокировать вращение ротора, но только не за крыльями крыльчатки охлаждения (они мягкие, из тонкой жести). Сам шкив снимается, часто с помощью цианки или специального съемника.Затем запрессовывают старый подшипник. Делается это при помощи двух отверток, которые подходят к основанию с противоположных сторон, а отвертки по центру упираются в гаечные ключи с ножками (8 или 10). Это создает конструкцию, похожую на два рычага. Подшипник с небольшим усилием скаливает ось якоря, желательно с распылителем WD-40.

Второй подшипник запрессован в тыльную сторону задней части корпуса. Его выбивают путем размещения на какой-либо трубе большего диаметра, чем внешний зажим. Также следует прибить трубу, но диаметром, совпадающим с размером подшипника.

Идеально подходит ступичный ключ от «Газели».

При запрессовке переднего подшипника (на оси анкера) необходимо подбирать размер трубки под диаметр внутреннего троса. После посадки заднего подшипника в гнездо корпуса его необходимо закрепить сердечником, можно по следам заводского сердечника. Ну а дальше все собираем в обратном порядке, не забывая про диэлектрические шайбы и метки на месте расположения половинок корпуса. Что ж, в удовольствие осталось после сборки провернуть шкив.Никакого люфта и шипения быть не должно по определению. Обзор, характеристики, устройство и замена

Как известно, двигателю нужны кислород и топливо. И если для подачи первого достаточно только атмосферного давления, то топливо нужно подавать принудительно, с помощью насоса. Он может быть другого типа. Раньше на карбюраторные автомобили ставили механические элементы. Бензонасос ВАЗ-2112 — более современный, электрический. Как работает и чем заменить? Обо всем этом далее в нашей статье.

Устройство

Конструкция этого элемента требует следующих деталей:

• Впускной клапан.
• Камеры.
• Выпускной и электромагнитный клапан.
• Диафрагма.
• Сердечник.
• Электрические контакты.
• Возвратная пружина.

Принцип действия

Принцип действия элемента практически аналогичен принципу действия механического насоса. Таким образом, элемент действует через сердечник, который втягивается в электромагнитный клапан.Это действие происходит до того, как система отключит контакты для подачи напряжения в сеть. Элемент запускается при включении зажигания (поворот ключа в соответствующее положение). Итак, бензонасос 12 В поступает на бензонасос ВАЗ-2112 16. Механизм за пару секунд создает необходимое давление, необходимое для впрыска топлива в форсунки.

Обратите внимание, что из соображений безопасности насос может автоматически отключаться, если блок управления не получает сигнал об успешном запуске двигателя.

На выходе этот показатель (давление) достигает 0,4 МПа. Сама конструкция элемента является модульной. Помимо насоса, узел имеет бортик, провода и трубки, защищенные прочной пружиной.

В самом насосе есть диафрагма, движущаяся вниз и вверх. В результате в системе создается вакуум. Это облегчает открытие всасывающего клапана насоса. Когда диафрагма движется вверх, впускной клапан закрывается под давлением. Это открывает элемент доставки. Он проталкивает топливо под давлением дальше к форсункам.Система также предусматривает «возврат». Он служит для сброса ненужного количества топлива обратно в бак. Для «возврата» есть отдельные трассы.

Где находится?

На первых «десятках» этот насос был механическим и располагался в моторном отсеке. Но «двенашка» появилась чуть позже, в 98-м, и уже оснащалась полностью инжекторными двигателями с распределенным впрыском. Поэтому в конструкции используется погружной электрический топливный насос. В ВАЗ-2112 инжектор (16 и 8 клапанов) стоит в баке.Точнее, элемент находится под подушкой заднего ряда с правой стороны. Для ее удобного обслуживания есть специальный люк.

Почему нельзя разместить товар по классической схеме? Дело в том, что электронасос работает под повышенным давлением и быстро нагревается. Поэтому ему нужен кулер. Чтобы не усложнять конструкцию новым радиатором, инженеры решили разместить элемент в баке. Таким образом, сам бензин представляет собой насос-охладитель. Кроме того, в баке заглушаются все шумы, возникающие при его работе.

Признаки неисправности

Стоит отметить, что топливный насос, устанавливаемый на форсунку ВАЗ-2112, имеет высокий ресурс. Но регулярная езда на пустом баке и несвоевременная замена фильтров могут ухудшить его работу. Поэтому нужно знать основные признаки его выхода из строя.

Первый характерный симптом — затрудненный запуск мотора. Причем это может происходить как «на горячем», так и «на холодном». Это говорит о том, что насосу трудно создать достаточное давление перед запуском.В идеале это займет всего 2-3 секунды. Если насос продолжает гудеть и дальше, значит, проблемы с клапанами или диафрагмой.

Второй признак — характерный поведенческий паттерн авто. Машина будет поздно реагировать на педаль газа. При разгоне будут сбои. Иногда бывают рывки просто в движении со стабильной скоростью.

В более сложных ситуациях автомобиль просто заглохнет. Если ваш бак далеко не пустой и машина внезапно заглохла, значит, подача газа в двигатель прекратилась.В этом случае нужно заменить реле топливного насоса на ВАЗ-2112 или сам погружной элемент.

Наконец, двигатель будет нестабильным на холостом ходу. Есть ощущение, что мотор троит. Если элемент полностью сгорел, то при включении зажигания вообще не будет грохота насоса (даже на короткое время).

Замена

Итак, мы сожгли насос, купили новый и хотим его установить. Для начала нужно снизить давление в системе (чтобы не заливать бензином из патрубков всю кабину).Для этого найдите соответствующий предохранитель (схема приведена на обратной стороне крышки), запустите мотор и снимите элемент во время его работы. Машина проработает еще пару секунд, а потом заглохнет. Это знак того, что бензин в системе закончился, и можно приступать к дальнейшим действиям. Итак, откройте заднюю дверь и снимите диван. Для этого нажмите с двух сторон на защелку под ковром. Затем мы увидим небольшой люк.

Под ним скрывается бензонасос ВАЗ-2112.Отверткой откручиваем пару шурупов и снимаем крышку в сторону. Затем откручиваем болты по периметру насоса накидным ключом или головкой с храповым механизмом. Всего их 8 штук.

Как дальше замена ТНВД на ВАЗ-2112? Следующим шагом будет отсоединение топливных трубок. В зависимости от типа мотора (8- или 16-клапанный) их можно установить на стружку или затянуть на болтах. Также отключите микросхему с проводами.

Для лучшего уплотнения, в модульной конструкции есть резиновое кольцо.Также извлекаем наружу. Важно изучить его состояние. Если он высох и потрескался, желательно заменить. В противном случае все пары бензина, находящиеся в баке, будут вытекать в салон.

Установка

Итак, аккуратно снимаем конструкцию с бака. Чтобы разобрать старый предмет, вам нужно будет снять стекло. Сама помпа плотно ложится в пазы на защелках. Для его снятия не нужно использовать ключи или другое оборудование. Достаточно легко потянуть за руку и снять ее с сиденья.Также замените сетку (фильтр грубой очистки). Затем установите новый элемент в те же пазы и не забудьте надеть пластиковый стаканчик. Аккуратно поместите все в емкость и закрутите болты, заклеивая все резинкой. На этом вся замена завершена.

Стоимость

На новый бензонасос ВАЗ-2112 цена колеблется от 1200 до 2000 руб. Примечательно, что «бошевский» элемент оказался самым дешевым. Конечно, в Германии насосы для двенашки делать не будут.

Это дешевая китайская подделка.Поэтому лучше купить саратовскую помпу. Он прослужит намного дольше своего аналога. Также обратите внимание, что большая часть товаров продается уже в модуле (в сборе со всеми трубками, фильтрами, стаканами и т. Д.). Это значительно ускоряет процесс замены.

Полезный совет

Замена ТНВД на ВАЗ-2112, Обеспечить максимальную чистоту элемента. Недопустимо, чтобы грязь от него попала в танк. Он легко может засорить фильтр грубой очистки (частично попасть в новый бензонасос ВАЗ-2112), из-за чего придется заново ремонтировать.Чистить лучше куском ветоши, предварительно смоченной в бензине или «Уайт-спирите».

Заключение

Итак, мы разобрались, что делать, если на автомобиле ВАЗ-2112 не работает бензонасос и по какому признаку определяют выход из строя этого механизма. Как видите, изменить элемент вручную можно с помощью минимального набора инструментов. На замену топливного насоса у вас уйдет не более 40 минут. Это простая процедура, которую могут повторить даже новички.

Современное производство Игрушки и хобби ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России 1999 г. 1/43 Коллекционная модель

Современное производство Игрушки и хобби ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России 1999 год 1/43 Коллекционная модель

1. Дом
2. Игрушки и хобби
3. Литой и игрушечный транспорт
4. Автомобили, грузовики и фургоны
5. Современное производство
6. ВАЗ -2112 LADA-112 ГАИ России 1999 г.в., 1/43 Коллекционная модель

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России 1999 г. в масштабе 1/43 Коллекционная модель по лучшим онлайн ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения состояний ： Пол: ： Мальчики и девочки ， Год выпуска: ： 2014 ： Марка автомобиля: ： ВАЗ ， Цвет: ： Серебристый ： Модель: ： ВАЗ-2112 LADA-112 ， MPN: ： ВАЗ-2112 LADA-112 DeAgostini ： Модифицированный элемент: ： Нет ， Тип транспортного средства: ： Автомобиль ： Страна / регион производства: ： Украина ， Год выпуска: ： 1999 ： Пользовательский комплект: ： Нет Товар вне дома: ： Нет ： Материал: ： Металл и пластик ， Персонаж Семья: ： Автомобили ： Тема: Русский автомобиль ， Возрастной уровень: ： 12–16 лет, 17 лет и старше ： Масштаб: ： 1:43 ， Марка: ： LADA ： Серия: ： Дорожная полиция ， Рекомендуемый возраст: ： 12+ ： Характеристики: ： Ограниченная серия, неоткрытая коробка ， UPC: ： Не применяется ，。

ВАЗ-2112 LADA-112 ГАИ 1999 г. 1/43 Коллекционная модель

перейти к содержанию

Быстрая и безопасная транспортировка

Наши эффективные решения в области транспорта, логистики и цепочки поставок обеспечивают гибкость и предсказуемость, поддерживая потребности вашего бизнеса.

Транспорт сейчас

Безопасная транспортировка

Наши эффективные решения в области транспорта, логистики и цепочки поставок обеспечивают гибкость и предсказуемость, поддерживая потребности вашего бизнеса.

Транспорт сейчас

Получите мгновенное смету

для вашего груза Выберите вид транспорта

ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России 1999 г. 1/43 Коллекционная модель

ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России, 1999 г., Коллекционная модель в масштабе 1/43, Полицейская, 1999 г., Коллекционная модель в масштабе 1/43 ВАЗ-2112, LADA-112, Российское движение, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВАЗ-2112 LADA-112 Российская Дорожная Полиция 1999 года, Коллекционная Модель 1/43 года по лучшим ценам в Интернете на сайте, Найдите хороший магазин Оптовый Интернет Зеленый Сертифицированный Быстрая доставка и гарантированная экономия! ГАИ 1999 Год 1/43 Коллекционная модель ВАЗ-2112 LADA-112 Российская вгл.com.np.

Контейнеры

TEU

Вес (Тонны)

Наши последние

Опора

Вопросы? Мы свяжем вас с людьми с ответами.Расскажите нам о себе и выберите тему, чтобы получить начал.

ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России 1999 г. 1/43 Коллекционная модель

Обратите внимание, что изображения продуктов увеличены, чтобы показать детали, имеют резьбу по всей длине стержня для нарезания резьбы и закрепления тонкого материала. Этот баллон включает в себя самозакрывающийся клапан. Легко чистится мылом и водой. Порадуйте себя или что-то особенное с этим потрясающим ожерельем.Подошва нескользящая и легкая. Разработан и спроектирован с использованием передовых технологий цифрового сканирования и САПР. ВАЗ-2112 ЛАДА-112 ГИБДД России 1999 год. Коллекционная модель в масштабе 1/43. , пластина без крепежа. И мы предоставим 9-месячную гарантию, статус бессвинцовой / RoHS: бессвинцовый / соответствует требованиям RoHS. Окружите это ожерелье из стерлингового семейного древа начальными чарами ваших любимых. делая каждое индивидуально уникальным (пожалуйста, свяжитесь с нами по поводу шитья блузки). Это колье поставляется в розовом бархатном мешочке. ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России 1999 год 1/43 Коллекционная модель , большая — внутренняя окружность примерно 20. Красивый сетчатый цветочный венок, который можно повесить на стену или дверь, пожалуйста, не изменяйте дизайн никоим образом, Рич Браун в магазине женской одежды, ролевые игры и косплей (3Т) Коричневый: Одежда. TG204 Школьный интеллектуальный графический калькулятор для учащихся Девочки Мальчики Дети (черный): игрушки и игры. это двойное многозонное электрическое одеяло — именно то, что вам нужно, чтобы согреться и уютно в холодные зимние ночи. ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России 1999 год 1/43 Коллекционная модель , вдохновляющее или мотивационное сообщение на мини-световом коробе и создание ощущения черно-белой пленки в вашем пространстве. большая емкость для хранения вашего мобильного телефона.

ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России 1999 г. 1/43 Коллекционная модель

Бесплатная доставка для многих товаров. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России, 1999 год, Коллекционная модель 1/43 года по лучшим ценам в Интернете на сайте, Найдите хороший магазин оптом в Интернете. Экологичный сертификат Быстрая доставка и гарантированная экономия! vgl.com.np
ВАЗ-2112 LADA-112 Дорожная полиция России 1999 г. 1/43 Коллекционная модель vgl.com.np

Реверс на калине не работает. Причины выхода из строя задней передачи Лада Калина. Её диагностика и ремонт

Что делать, если задняя скорость на Калине не включается ?
Пока этого не произошло, убедитесь, что в вашем наборе ключей есть гаечный ключ на 36 колец, который вы всегда носите с собой. Ключ такого размера редко встречается в магазинах, торгующих инструментами.Но почти всегда есть на авторынке. Стоимость такого ключа в пределах 200 рублей, но оно того стоит.
Блокировка обратного хода на Калине производится с помощью соленоида, приклад которого выполняет эту функцию.
Питание на соленоид подается с помощью переключающего кольца, которое находится на рукоятке переключения передач. Поднимая кольцо, включаем соленоид, шток втягивается в соленоид и разблокировка происходит внутри коробки. А потом, переведя ручку в положение задней передачи, мы можем включить заднюю передачу.Срабатывает концевой выключатель, расположенный на коробке, и включаются фонари заднего хода и прерывистый звуковой сигнал в салоне.
И когда в самый неподходящий момент мы не слышим этого сигнала и понимаем, что не можем включить заднюю передачу, наступает шокирующий момент! Так что же теперь делать ?!
Ну это не так уж и страшно! Я только что не сделал цепи управления соленоидом ! Вам очень повезло, если все это произошло у вас в гараже или недалеко от дома! Но если это случилось в дороге, то сильно расстраиваться не стоит, ведь в багажнике у нас такой же ключ на 36!
Повернув руль влево до упора, и посмотрев спереди под машину со стороны левого колеса, вы увидите на коробке тот самый соленоид, к которому подключен разъем с проводами.Отсоединяем разъем и ключом на 36 откручиваем соленоид на 7-8 мм. В образовавшийся зазор наматываем провод или даже изоленту и слегка подтягиваем соленоид. Пытаюсь включить задний ход. Случилось?! Теперь можно спокойно добираться до гаража. Только будьте очень осторожны, так как первая передача и задний ход расположены очень близко.
Когда доберемся до гаража, будем искать неисправность.
Рассмотрим электрическую схему управления соленоидом:

На соленоид L1 подается 12 вольт через предохранитель F21.Переключателем S1 на ручке замыкаем цепь на массу. Катушка соленоида срабатывает.
Предохранитель F21 10А находится в блоке предохранителей — он восьмой слева. Ключ для удаления находится в том же блоке вверху справа. Вытаскиваем предохранитель и проверяем тестером или контрольным (подаем питание от АКБ через контрольную лампу). Заменяем неисправный предохранитель на новый с таким же номиналом.
Следующий этап: проверка переключателя (он же, кстати, геркон). Поднимите крышку на ручке.

Сразу видим разъем подключенный к коммутатору. Отключите его.

Берем скрепку (металлическую) и замыкаем ею контакты разъема, провода от которого уходят в метро автомобиля. Если после этого можно включить обратную скорость, значит переключатель неисправен. Если «чуда» не произошло, двигайтесь дальше. Снимите разъем с соленоида.

Вставляем в него две иглы (шитье, для закрепки, с шариками — не позволяют смыкаться).Измеряем напряжение. На нем должно быть 12 вольт. Но это еще не все. Надо зарядить лампочку. Я использовал 5 Вт на 12 В. Если лампочка не горит, значит, у нас обрыв цепи, а напряжение присутствует из-за сопротивления, образованного оксидом меди. В 99% случаев обрыв (разрыв) проволоки происходит в связке в месте установки зажима на поддон. Снимите хомут, отжав его снизу крепления. Отсоединяем разъем от выключателя фонарей заднего хода и вытаскиваем весь жгут.Снимаем ленту с гофры и вытаскиваем провода. Обрыв провода виден сразу.
Режем провода бокорезами и наращиваем на другие подходящие по диаметру (по сечению провода). Достаточно 10 см проволоки. Скрутку лучше припаять паяльником и заизолировать. Я сделал это с помощью термоусадочной трубки. Затем все изолируем лентой ПВХ.

Можно еще гофру одеть. Главное, чтобы туда не попадала влага, иначе все рано или поздно придется повторить.Выкидываем зажим, он там не нужен. При желании жгут можно закрепить пластиковой стяжкой — в магазине электротоваров стоит копейки. Устанавливаем разъемы на место и проверяем работу соленоида.
Сам соленоид выходит из строя очень редко. Для проверки — его сопротивление 2,2 Ом. Если вы крутили соленоид, не забудьте еще раз его покрутить!
Вариант, когда вышел из строя соленоид.
Для замены соленоида слить масло из коробки. Хотя слить нельзя.Просто быстро заткни чем-нибудь дырку, а потом быстро ввинти новую. Масло немного потечет — потом долейте. При установке нового соленоида его резьбу необходимо смазать силиконовым герметиком, чтобы масло не просачивалось на резьбу. Всем удачи!

Причин выхода из строя задней передачи Лада Калина довольно много. Причем выяснить причину этого сбоя не всегда просто. Скорость заднего хода в автомобилях, оснащенных большим количеством электроники и датчиков, в принципе не включается при неисправности электроники.

Не переключается передача заднего хода: причины

• Начнем настройку автомобиля с самого простого. Перед глобальным поиском поломки необходимо проверить исправность рычага переключения передач, вероятно, это он вышел из строя. Кардан и кулиса часто ломаются. Может, пазы просто «зализаны», а может, уменьшилось натяжение зажима. Все эти проблемы можно убрать только со смотровой ямы.
• Если включение скоростных передач тугое, и они «хрустят», то проблема кроется в выжимном подшипнике, но это маловероятно.
• Выход из строя передачи заднего хода может быть в случае выхода из строя механизма блокировки заднего хода. Чтобы подтвердить свое предположение, необходимо вместе с торпедой демонтировать рычаг переключения передач и все хорошо осмотреть.

Часто проблемой выхода из строя задней передачи является неисправность проводки соленоида блокировки передачи. Он может сломаться или сломаться. Эту неисправность можно устранить самостоятельно.

Ремонт механизма блокировки заднего хода Лада Калина

Ток подается на соленоид через переключающее кольцо.Он находится на рычаге переключения передач.
При включении задней передачи кольцо поднимается и соленоид включается, при этом шток втягивается в соленоид, и задняя передача работает. Затем включается прицеп, расположенный на коробке передач, и загораются задние ножки, сопровождаемые прерывистым звуковым сигналом внутри автомобиля.

Материалы и принадлежности для ремонта

Для устранения неисправности переключения передач пригодится Лада Калина:

1. Термоусадочная или изолента.
2. Ключ от машины на 36.
3. Кусок медной проволоки.
4. Тестер для проверки напряжения.
5. Устройство для пайки.

РЕМОНТ ЗАДНЕЙ ТРАНСМИССИИ LADA KALINA ПРОХОДИТ В НЕСКОЛЬКО ЭТАПОВ:

Управление соленоидом: схема

На Лада Калина коробка передач цепи управления соленоидом состоит из самого соленоида L1, предохранителя F21 на 10 А, переключателя S1. На соленоид через предохранитель подается ток 12 В.Затем на рычаге переключения передач цепь замыкается на массу и благодаря переключателю начинает работать катушка соленоида. Предохранитель F21 находится в специальном блоке предохранителей; он стоит восьмым слева. Его необходимо снять и протестировать тестером. Если предохранитель неисправен, его необходимо заменить новым.

Если с предохранителем все в порядке, убедитесь, что автоматический выключатель подходит. Он находится под крышкой ручки. Необходимо вытащить разъем из переключателя и с помощью скрепки замкнуть контакты в разъеме.Вы можете попробовать перевернуть машину. Если все работает, значит, причина в неисправности выключателя. Но может не включается обратная скорость, тогда надо искать причину дальше.

Снимите разъем с соленоида и вставьте в него два маленьких штыря. Измеряем напряжение тестером. Оно должно быть 12 В. Также для проверки включите лампу 5 Вт на 12 В. Отсутствие света указывает на разрыв, а напряжение исходит от сопротивления, образованного оксидной пленкой.

В основном обвязка рвется в месте установки зажима на поддон.Чтобы исключить такого рода поломки, нужно снять хомут, отсоединить разъем от выключателя останова и снять весь жгут. Вы увидите, что вся гофра обмотана изолентой. Его необходимо удалить, а провода удалить. Если провода порваны, то вы сразу это увидите.

Неисправные провода необходимо откусить кусачками и присоединить новые того же диаметра и размера сечения. Для надежного соединения место закручивания необходимо спаять.Если гофра также не внушает вам доверия, то ее тоже необходимо заменить, иначе вскоре снова возникнет проблема из-за влаги. Жгут необходимо закрепить пластиковым зажимом.

Все возможные причины согласованы, поэтому осталось только проверить работу саленоида. Вылетает очень редко. Но для надежности подключите тестер, сопротивление должно быть 2,2 Ом. Если вы не видели такого индикатора, придется слить масло из КПП.Мастера высокого класса уже имеют сноровку к такой работе и делают все очень быстро, не сливая масло. Можете попробовать сами: нужно быстро закрыть отверстие и затянуть новый соленоид. Количество разлитого масла необходимо долить. Перед вкручиванием нового соленоида резьбы необходимо смазать герметиком, чтобы масло не протекало через резьбу.

Если вы проверили все вышеперечисленное, а реверс не работает, то нужно искать причину в другом.Возможны еще несколько поломок: может порезаться крепежный болт; в коробке передач сломалась пружина; изношен механизм крепления механизма выбора передач.

Это очень серьезные причины поломок, и для их устранения нужно разобрать коробку передач, что сложно сделать самостоятельно, особенно если у вас нет опыта устранения поломок такого типа. Лучше обратиться за квалифицированной помощью на СТО.

Искать и устранять причины, по которым не включается задний ход на Калине, владельцам данной модели приходится довольно часто.На такое поведение машины влияет множество факторов, и не все из них можно устранить самостоятельно. Одноразово, конечно, можно вручную толкнуть назад (если все остальные шестерни обрезаны без ограничений), но постоянно так уворачиваться — смысла нет.

Легче потом идти пешком или пользоваться общедоступным, но не очень удобным транспортом. Итак, вам нужно попытаться устранить проблему самостоятельно; если не работает, сходите к мастерам на СТО.

Почему на Калине не включается задний ход Однако иногда сразу установить в сервисе не получается. Иногда приходится разбирать КПП практически полностью. Мы не будем останавливаться на столь сложных вариантах, так как в большинстве случаев причины просты и легко исправимы.

Трансмиссионное масло

При его разработке КПП будет работать в принципе некорректно, невозможно точно предсказать, на чем он заклинит.В частности, может выйти из строя передача заднего хода. Вытаскиваем зонд и исследуем жидкость. Заменить, если:

• наблюдается черноватый оттенок, а в масле есть посторонние включения;
• смазка стала непрозрачной, при пальпации прилипает к рукам, очень медленно впитывается в тряпки;
• жидкость пенится или напоминает суспензию.

Могут быть и другие признаки добычи нефти. Можно бросить рядом с образцом свежего и сравнить; при слишком очевидных отличиях меняем без промедления, чтобы не получить более серьезных проблем, по сравнению с которыми отсутствие реверса будет к счастью.

Электрик

Доработанная соленоидом блокировка реверса считается владельцами Kalin самой неудачной инженерной идеей в автомобиле. Практически в каждой точке узла в любой момент могут возникнуть проблемы, результатом которых станет невозможность пройти обратно. В такой последовательности выполняется обзвон с устранением всех обнаруженных недостатков.

Как всегда, сначала проверяется предохранитель. На этот раз — 10-амперный F21. В блоке предохранителей он стоит 8-м слева.Работоспособность определяется визуально: сгоревший заметно отличается по внешнему виду от целого. Проверить подозрение можно тестером или просто заменить предохранитель на новый, заведомо исправный. После замены проверяем: если коробка все равно не достает, переходим к следующему шагу.

Возможно, выключатель неисправен . Чтобы осмотреть его с ручки переключения передач, поднимается защитный кожух. К переключателю подключается разъем. Его нужно аккуратно отключить и сразу замкнуть имеющиеся контакты.Для этого понадобится проволока, например — канцелярский зажим в разложенном виде. Если потерянная передача работает, источник проблем найден. Какое-то время можно прокатиться со скрепкой, но лучше — не дальше, чем в автомагазин, с новым переключателем.

Следующий этап — проверка самого соленоида . С него снимается разъем и вставляются 2 тонких провода или стержня. Опытные хозяева используют швейные булавки. Тестер измеряет напряжение, оно должно быть 12 В. Однако, даже если прибор выдал необходимые показания, это все равно ничего не значит: напряжение может быть связано с сопротивлением, образовавшимся из-за окисления меди.Так в разъем загружается лампочка малой мощности (5 Вт). Горящий контроллер указывает на то, что у вас на борту более серьезные проблемы. Но в 90% случаев он остается мертвым, поэтому у вас есть разрыв в проводке. Почти всегда на жгуте.

На зажим жгута снизу прижимается крепеж, после чего он снимается. Разъем отсоединяется от переключателя, и жгут полностью снимается.

От гофры отстегивается изолента и вынимается проводка.Обрыв, обрывы, конечно, обнаруживаются без труда. В этих местах заменяются отрезки, одинаковые по диаметру и сопротивлению. Опытные люди советуют на этом этапе удлинить провода: именно их короткость обычно вызывает обрывы.

Скрутка либо припаяна и тщательно изолирована, либо используется термоусадка.

Все закреплено на месте и проверено наличие / отсутствие реверса. Сам соленоид, кстати, на удивление стойкий и портится крайне редко.Но если все приседания не увенчались успехом, можно прозвонить и его: соленоид должен выдерживать сопротивление 2,2 Ом, что несложно установить тестером. Если он сломается, вам придется слить трансмиссионную смазку для замены.

Есть более серьезные причины, по которым не включается задняя передача на Калине. Среди них: разрыв пружины в коробке, глухое крепление механизма переключения передач, потеря фиксирующего болта и так далее. Все это требует снятия коробки передач и ее переборки, то есть для людей не слишком дружящих с механикой — выезд в сервис.

Проблему некорректного включения скоростей в автомобилях ВАЗ можно назвать спонтанной, так как она знакома многим автовладельцам автомобилей российского производства. Теперь вы можете узнать, почему на ВАЗ 2109 нет задней передачи и как исправить эту неисправность.

Причины

В чем могут быть причины того, что в автомобиле ВАЗ не включается задняя передача? На самом деле их может быть много, ведь проблема с включением скоростей так или иначе кроется в системе трансмиссии и, в частности, в самой коробке передач.

• Неполное выключение сцепления. Как правило, при неправильном выключении сцепления могут плохо включаться все скорости, но иногда эта проблема затрагивает только передачу заднего хода.
• Рычаги или штанги переключения передач повреждены. Крепление также можно ослабить. Для устранения такой неисправности необходим тщательный осмотр агрегата и системы трансмиссии. При необходимости рекомендуется заменить все поврежденные компоненты системы.
• Закончилась смазка в коробке передач.В этом случае проблема с включением скоростей коснется всех без исключения передач. Поэтому вероятность такой проблемы, если только не включается задний ход, очень мала. Как вы понимаете, следует проверить уровень расходников в системе и при необходимости долить масло в коробку передач.
• Плохое трансмиссионное масло. Трансмиссионная жидкость уже потеряла свои свойства и не может полностью смазывать все компоненты коробки передач. В этом случае проблема коснется и всех без исключения передач, хотя на практике были случаи, когда проблемы были с включением заднего хода.В этом случае требуется замена масла.
• Плохо отрегулирована кулиса: необходимо отрегулировать кардан кулисы КПП. Из-за плохой регулировки кулисы задняя передача иногда не только не включается, но и вылетает. Эта проблема является одной из самых распространенных среди автомобилей ВАЗ 2109, поэтому ее устранение мы рассмотрим в первую очередь.

Устраняем проблему

Мы рассмотрим несколько методов, которые помогут решить проблему с задней передачей.

Регулировка кулисы

Прежде чем приступить к решению проблемы, возьмите с собой все необходимое:

• коробка карданная новая;
• сальник вала скоростной;
• два гаечных ключа на 13;
• ключ гаечный на 10;
Молоток
• ;
Отвертка
• .

Для полной замены кардана потребуется заехать в яму или эстакаду. Кроме того, вам понадобится помощник, который будет переключать рычаг коробки передач, пока вы ее регулируете.

Приступим к замене кардана и регулировке крыльев:

1. Вам нужно залезть под днище 2109 и найти свою коробку передач. Возьмите два гаечных ключа на 13 и ослабьте зажим, расположенный на приводной штанге коробки передач. После этого можно демонтировать привод от штока механизма коробки передач.
2. Затем возьмите отвертку и с небольшим усилием подтяните пыльник ближе к агрегату. Если вы случайно повредили пыльник, его можно просто разобрать, чтобы он вам не мешал.Теперь возьмите гаечный ключ на 10 и открутите стопорный винт на кардане.
3. Далее берем молоток и очень осторожно сбиваем карданный редуктор с вала. Делайте это осторожно, чтобы не повредить вал. Снимите пыльник кардана, если вы не снимали его изначально. При необходимости замените сальник скоростного вала.
4. На этом можно предположить, что половина дела уже сделана. Теперь нужно установить карданный кулисы. Монтируем элемент в обратном порядке.Для начала установите новый пыльник, затем наденьте карданный вал на вал. Помните, что положение стопорного винта должно соответствовать выемке на валу.
5. Когда универсальный шарнир на месте, затяните стопорный винт и установите пыльник на универсальный шарнир. Также нужно надеть шток переключения передач на шток кардана, но затягивать хомут не нужно.
6. Далее вам понадобится помощь другого человека, потому что вам нужно отрегулировать рычаг переключения передач.Попросите вашего помощника сесть на место водителя: он должен установить рычаг переключения передач в положение «нейтраль» и повернуть его немного вправо. В этом положении помощник должен удерживать рычаг, пока вы затягиваете карданный зажим.

Когда регулировка кардана завершена, необходимо проверить, как задействованы скорости на рычаге. Если проблема, по которой не включалась задняя передача в вашем ВАЗ 2109, была карданом, что, скорее всего, то после замены элемента неисправность должна исчезнуть.

Замена масла в коробке передач

Также одна из частых причин, почему не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ 2109 — плохое трансмиссионное масло. Как уже было сказано выше, жидкость уже потеряла свои свойства и дальнейшая эксплуатация не имеет смысла. Но как понять, что трансмиссионная жидкость уже исчерпала свой ресурс? К этому вопросу стоит отнестись серьезно, ведь процедура замены жидкости стоит не так уж и дешево. Поэтому нужно точно знать, что трансмиссионное масло потеряло свои свойства.

• Вытяните щуп из отверстия коробки передач, чтобы измерить уровень, и капните каплю жидкости на белую ткань. Если возникает хотя бы одно из перечисленных ниже условий, немедленно замените масло.
• Смазочная жидкость изменила цвет и может иметь легкий черный оттенок. Также даже в небольшой капле масла можно увидеть частицы металла или другую пыль.
• Трансмиссионная жидкость непрозрачная и очень вязкая на вид. Если вы попытаетесь дотронуться, вещество прилипнет к рукам.Кроме того, если вы нанесете такое масло на кусок ткани или салфетку, оно будет впитываться очень медленно по сравнению с новым маслом.
• Очень мутная или пенистая жидкость. Это может указывать на попадание трансмиссионного масла в двигатель. Если так, то проблема включения заднего хода — это первое, что вы чувствуете. Если автомобиль будет продолжать работать на плохой трансмиссионной жидкости, то может потребоваться полный ремонт коробки передач и всей системы трансмиссии.

Если вы понимаете, что трансмиссионная жидкость уже исчерпала свой ресурс, то, скорее всего, пора ее заменить.Тем более, если от этого зависит решение проблемы с задней передачей. Подготовить:

• Новое трансмиссионное масло (далее — ТМ). Учтите, что если ваш ВАЗ 2109 укомплектован четырехступенчатой ​​коробкой передач, то вам хватит и трех литров ТМ. Если в вашем автомобиле «пятиступенчатая», то вам потребуется 3,3 литра расходных материалов. Для автомобилей ВАЗ рекомендуется использовать трансмиссионную жидкость с классом вязкости 80W-85. На практике многие автовладельцы ВАЗ заправляют свои автомобили «Лукойл» на КПП.
• Контейнер для сбора отработанных расходных материалов. Подойдет старое ведро или таз. Если нет ни того, ни другого, то можно взять обычный пластиковый баклажан для воды и отрезать его верхнюю часть.
• Набор ключей гаечных.

Ключи и головки

Для завершения работ необходимо заехать в гараж со смотровой ямой.

1. Заберитесь под днище автомобиля и найдите крышку слива трансмиссионной жидкости. Он расположен в нижней части коробки передач.
2. Найдите резиновый колпачок на самом устройстве: его необходимо очистить. Также очистите сапун коробки передач и установите на место резиновый колпачок.
3. После этого можно начинать слив отработанной жидкости. Возьмите гаечный ключ и открутите сливную крышку редуктора. Не забудьте подставить заранее подготовленную емкость для сбора отработанных расходных материалов под сливное отверстие.
4. Теперь нужно подождать минут 20-30, пока весь «майнинг» сольется. Учтите, что машину нужно прогреть.Если температура узла коробки передач невысока, то ТМ будет более плотным и совершенно не сможет вытекать из коробки.
5. Когда все расходные материалы слиты из коробки передач, можно затянуть сливную пробку. Плотно затяните, но не переусердствуйте, чтобы не порвать нить. После этого откройте капот и найдите щуп, чтобы проверить уровень расходников от КПП. Вытащите его и вставьте в отверстие шланг, на другом конце которого установлена ​​обычная лейка.Влить свежую TM.
6. Заливая расходники в систему трансмиссии, периодически проверяйте уровень вещества в коробке передач щупом. В идеале уровень TM должен останавливаться посередине между отметками MIN и MAX.
7. При заливке нового масла на всякий случай проверьте его уровень в коробке передач. Также желательно через несколько дней проверить уровень ТМ. Это делается для того, чтобы узнать, есть ли утечки в системе.

Если в вашем ВАЗ 2109 установлена ​​коробка передач старого образца, то отверстия для щупа в ней не будет.А вот сливная и заливная пробки будут расположены рядом. В целом процедура ничем не отличается, только ТМ следует влить в аппарат с помощью специального шприца.

Видео «Регулировка кулис на ВАЗ 2109»

В данном видео показан процесс настройки кулис на автомобиле ВАЗ 2109.

какая кнопка?

возможно механизм выбора заднего хода

Вот, блин, придумали всякие кнопки-ограничители, не как раньше — дрин-дрин, воткнул-вставил, и поехали.

Короче, чтобы включить заднюю передачу, нужно поднять такой флажок и сдвинуть его влево. то есть если не поднимать, то левая передача будет первой! То есть флаг поднят, шлагбаум снят и крайнее левое положение — передача заднего хода. Итак, когда этот флаг вызывает 0 реакций. Я читал в Интернете, что провод может потрепаться, или предохранитель перегорел или вышел из строя. Так что провод в норме и предохранитель тоже. Напряжение при выключенном двигателе составляет около 12 В, при работающем двигателе около 14 В, что указывает на исправность провода и предохранителя… Насколько я понял, этот флаг работает как соленоид ??? Что еще может быть кроме провода и предохранителя, не знаю ..
короче как на Opel Cadet снимаем клеммную коробку с акума

Короче для включения заднего хода нужно поднять такой флажок и переместите его влево. то есть если не поднимать, то левая передача будет первой! То есть флаг поднят, шлагбаум снят и крайнее левое положение — передача заднего хода. Итак, когда этот флаг вызывает 0 реакций.Я читал в Интернете, что провод может потрепаться, или предохранитель перегорел или вышел из строя. Так что провод в норме и предохранитель тоже. Напряжение при выключенном двигателе около 12В, при работающем двигателе около 14В, что говорит о том, что провод в норме и предохранитель … Насколько я понимаю, этот флаг работает как соленоид ??? Что еще может быть кроме провода и предохранителя, не знаю ..

На калине задний фартинг включен электроникой. охранника как такового нет, есть «механизм заднего выбора», скорее всего меняется только в сборке, цена около 500 рублей
+1, механизм выбора улитки вдаль.Не знаю, какова цена, но по работе, думаю, будет вдвое дороже. Ибо вроде как что то поменять нужно коробку снимать, а коробку снимать ставить в среднем 1200. Плюс работа по замене.

Доброго времени суток! Срочно нужна помощь. Не могу на калине включить задние обороты. Поднимаю кнопку вверх, нажимаю на сцепление … нифига, ограничитель не снимается! Провод в норме, предохранитель в норме! Что еще могло быть? Сама кнопка?
Неисправность достаточно типичная.. Часто виной всему является линия блокировки задней передачи. Принцип работы прост. На КПП стоит соленоид. На него подается + 12в. Включение соленоида «масса» на рычаге КПП контролируется. Поэтому непременным условием включения задней передачи является наличие напряжения на аккумуляторной батарее. Далее нужно проверить целостность проводов возле переключателя соленоида на рычаге КПП. Осторожно поднимите крышку рычага переключения передач и вуаля! Вот и неисправность — обрыв провода к переключателю блокировки селектора заднего хода! Удачи в ремонте..

Модельный ряд «Рено-Логан» в сравнении

Renault Group — известная французская компания по производству недорогих автомобилей. Компания была основана в 1898 году двумя братьями. За это время она успешно завоевала популярность на мировом рынке. Его продукция пользуется большой популярностью во многих ведущих странах мира. Компания смогла установить высокий уровень качества для всей автомобильной промышленности и сама его придерживается. На данный момент прибыль компании только растет.

Предисловие

Renault производит автомобили, полностью соответствующие европейским канонам стиля. Компания пытается создать новый, улучшенный дизайн для всех моделей. С первого раза сложно определить, нравится вам автомобиль внешне или нет, и только после определенного времени использования можно сделать вывод.

В России модельный ряд Renault-Logan — самый мощный выстрел. Этот автомобиль хорошо адаптирован для нашей страны. Автомобиль имеет практически «неубиваемую» подвеску, небольшой расход топлива, прочную коробку передач, вместительный салон и багажное отделение, хороший клиренс и адекватную цену.Модельный ряд «Рено Логан» по годам и изменениям представлен ниже.

Выпуск автомобиля 1-го поколения начался в 2004 году и закончился только в 2015 году. За это время внешне и технически автомобиль не претерпел изменений и не был доработан.

Технические характеристики

Модель

«Рено Логан» могла оснащаться силовыми агрегатами двух типов.

Первая модификация:

• Количество клапанов — 8.
• Количество цилиндров — 4.
• Смещение — 1.6 литров.
• Мощность и оборотов в минуту — 82 лошадиные силы / 5000.
• Крутящий момент и обороты в минуту — 134 Нм / 2800.
• Коробка передач — 5-ступенчатая механическая / роботизированная.
• Разгон до сотни — 12 секунд.
• Максимальная скорость — 172 км / ч.

Вторая модификация:

• Количество клапанов — 16.
• Количество цилиндров — 4.
• Объем двигателя — 1,6 л.
• Мощность и количество оборотов в минуту — 102 лошадиные силы / 5750.
• Крутящий момент и обороты в минуту — 145 Нм / 3750.
• Коробка передач — 5-ступенчатая механическая / роботизированная.
• Разгон до сотни — 10,5 сек.
• Максимальная скорость 180 км / ч.

Стоит прокомментировать мощность. Всем известно, что автомобиль, способный разгоняться выше 100 лошадиных сил, облагается более дорогими налогами, так что это не лучший вариант, ведь за пару «лошадей» придется переплачивать.

Модельный ряд Renault-Logan теперь состоит из 2-х поколений.Выпуск начался в 2013 году и продолжается в хорошем темпе по сей день.

Технические характеристики

По сравнению с предшественником, новая модель может быть оснащена другой модификацией силового агрегата:

• Количество клапанов — 16.
• Количество цилиндров — 4.
• Объем двигателя — 1,6 л.
• Мощность и количество оборотов в минуту — 113 лошадиных сил / 5500.
• Крутящий момент и обороты в минуту — 152 Нм / 4000.
• Коробка передач — 5-ступенчатая механическая / роботизированная.
• Разгон до сотни — 10,7 сек.
• Максимальная скорость 177 км / ч.

Производителям удалось снизить расход топлива до 6,6 литров в смешанном цикле движения.

Внешний вид

Внешний вид модельного ряда «Рено Логан» сильно изменился с выходом нового поколения. По сравнению с предыдущей версией появились более плавные линии и закругленные концы. Экстерьер стал больше ориентирован на европейский стиль.Салон также претерпел ряд серьезных изменений. Специалисты постарались сделать его более элегантным и приятным. Автомобиль вроде поднял статус, и на такой машине стало намного приятнее водить. Теперь автомобиль стал более востребованным среди водителей такси, а также приобрел популярность среди людей, относящихся к категории семейных автомобилей.

Заключение

Модельный ряд Renault-Logan улучшается в правильном направлении. Компания, совершенствуя машины и применяя новейшие технологии, не изменила своих стандартов качества.Группа Renault будет продолжать удивлять покупателей своей продукцией на протяжении многих лет.

На ВАЗ 2112 греет двигатель. Почему сильно греется двигатель? Как определить, что двигатель перегрелся

Если вы владеете автомобилем длительное время, то наверняка испытывали проблемы, связанные с перегревом двигателя. На ВАЗ 2110-2112 такие проблемы не исключение. Конечно, когда машина совсем свежая, то такие проблемы встречаются редко, но когда годы и большой пробег берут свое на себя — необходимо решать возникшие проблемы, то есть устранять неисправности.

Система охлаждения автомобилей ВАЗ 2110 и 2112 практически не отличается от большинства моделей отечественного производства, поэтому часто проблемы очень похожи, и методы их решения тоже.

Недостаточный уровень охлаждающей жидкости

В расширительном бачке вашей машины уровень охлаждающей жидкости должен быть равен почти оллоне бачка. Если посмотреть на этикетку, окажется, что верхний риск на корпусе Баха с отметкой MAX. Если такой отметки нет, скорее всего, она будет на верхнем крае зажима.

При необходимости стоит долить тосол или антифриз до нужной отметки. Стоит отметить еще один факт, что зимой при недостаточном ее уровне плита может работать неэффективно, то есть воздух будет дуть не так жарко, как при нормальной работе каменки.

Неисправность термостата

Если клапан термостата находится в закрытом положении, охлаждающая жидкость будет циркулировать по небольшому кругу, в результате чего двигатель очень быстро перегреется. Чтобы решить эту проблему, нужно заменить термостат на новый.

Если вдруг эта проблема оказалась в пути, и до места ремонта нужно ехать довольно далеко, можно попробовать постучать по корпусу термостата, может это приведет к нормальной, хоть и временной эксплуатации.

Неисправность датчика температуры и вентилятора охлаждения радиатора

Еще одна причина, по которой двигатель ВАЗ 2110-2112 может прогревать двигатель, это выход из строя вентилятора охлаждения или датчика, который опять же отвечает за его работу.

Рассмотрим оба этих случая более подробно.

1. Если датчик температуры неисправен, то при достижении порога температуры порога мощности вентилятора он просто не будет работать и в этот момент температура двигателя начнет стремительно подниматься вверх. Обычно это происходит в пробках, и быстро сбросить Т до нормального невозможно. И в этом случае может даже закипеть тоосол или антифриз, и мотор перегреется, чего допускать нельзя. Попробуйте выйти на более-менее свободный участок дороги, чтобы набрать скорость, а затем вам нужно использовать тормозной двигатель, чтобы быстро снизить температуру.
2. Что касается неисправности самого вентилятора, то в принципе все описанные симптомы здесь будут, только решение проблемы обойдется немного дороже, так как стоимость нового моторчика вентилятора без футляра составляет не менее 600 рублей.

Если у вас ваз 2110 или аналогичный автомобиль отечественного производства, то вы можете отписаться о проблемах, которые у вас есть, и возможно это поможет полностью ответить на вопрос: «Почему ВАЗ 2110?».

Авария перегрева охлаждающей жидкости

Большинство автомобилей оборудовано термодатчиком, измеряющим рабочую температуру двигателя.Если во время поездки срабатывает аварийный сигнал о перегреве (или стрелка индикатора температуры переходит в красную зону опасного нагрева), это означает, что температура охлаждающей жидкости составляет от 120 ° C до 126 ° C.Эта температура все еще ниже точки кипения охлаждающей жидкости. (при условии хорошей системы охлаждения и радиатора охлаждения). Если загорается сигнал о перегреве охлаждающей жидкости, необходимо выполнить следующее:

Шаг 1. Выключите кондиционер в салоне и включите обогреватель салона.Это поможет вам быстро выбрать двигатель из движка. Установите вентилятор на максимальную скорость вращения.

Шаг 2. По возможности выключите двигатель и дайте ему остыть (может потребоваться более часа).

Шаг 3. Ни в коем случае не пытайтесь снимать герой радиатора, пока двигатель не остынет.

Шаг 4. Если горит сигнализация перегрева, продолжить поездку невозможно, иначе двигатель может получить серьезные повреждения.

Шаг 5. Если двигатель не дышит теплом и явно не перегревается, возможно, проблема связана с неисправностью термодатчика или индикатора температуры. После этого можно продолжать движение, но необходимо время от времени останавливаться, чтобы проверить, не появились ли признаки перегрева двигателя и нет ли следов утечки охлаждающей жидкости.

Общие причины перегрева двигателя

Низкий уровень охлаждающей жидкости.

Засорен, грязный или забитый радиатор.

Фактическая муфта привода вентилятора или неисправен электровентилятор.

Неправильный угол опережения зажигания.

Низкий уровень масла в системе смазки двигателя.

Ремень привода поворотного вентилятора.

Неисправен ее железный радиатор.

Сияющие тормоза.

Замерзание теплоносителя (в морозную погоду).

Неисправен термостат.

Система охлаждения фортифицированного водяного насоса
(проскальзывание крыльчатки на внутреннем валу насоса).

Обмен опытом

Владелец жаловался, что двигатель его машины перегревается, но это происходит только тогда, когда он едет по скоростной автомагистрали.Автомобиль был оснащен двигателем, который при движении в городском цикле работал безотказно.

Слесарь промыл систему охлаждения и заменил герметик радиатора и водяного насоса, посчитав, что причина перегрева — снижение расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения. В ходе дальнейшей проверки выяснилось, что при вращении двигателя охлаждающая жидкость разбрызгивалась из одного из цилиндров при закручивании двигателя. Проблема была устранена после замены уплотнительной прокладки головки блока цилиндров.Очевидно, утечка, вызванная дефектом прокладки, была не настолько велика, чтобы вызвать нарушение режима двигателя — до тех пор, пока скорость и нагрузка на двигатель не увеличились настолько, чтобы не вызвать рост утечки охлаждающей жидкости и тепла. быстрый рост температуры.

Слесарь также заменил датчик кислорода (0 2), так как в состав охлаждающей жидкости входят силиконовые соединения и силикаты, которые, попадая в этот датчик, обычно отравляются. Ухудшение характеристик датчика может способствовать возникновению этой неисправности.

Рис. 7.42. В середине 1980-х многие производители стали использовать приводные поликлинические ремни (ремень с продольным V-образным ходом вместо поперечных зубцов). К двигателю подходят водяные насосы старых моделей, но может оказаться, что они будут вращаться в направлении, противоположном тому, в котором должны. Это может привести к перегреву двигателя после замены насоса. Если установить неподходящий вентилятор, угол атаки его лопастей не будет соответствовать требуемому потоку воздуха через радиатор

.

Для правильной работы системы охлаждения важно состояние и правильная установка приводного ремня.Натяжение приводного ремня решающим образом сказывается не только на режиме работы водяного насоса, но и генератора переменного тока, компрессора системы кондиционирования и других агрегатов ременной передачи. При замене ремня или регулировке его натяжения необходимо измерить натяжение ремня с помощью измерителя натяжения ремня, чтобы убедиться, что оно определяет желаемое.

Каждый автовладелец сталкивался с тем, что 16-клапанный двигатель ВАЗ-2112 начал прогреваться. Если посмотреть на индикатор приборной панели, стрелка стремится в красную зону, а в расширительном бачке закипает жидкость — это значит, что в системе охлаждения неисправность.

Стрелка указателя температуры ушла в красную зону, значит двигатель в состоянии перегрева

Многие автомобилисты помнят причины наезда на старые «Жигули». На 16-клапанных двигателях причины такого эффекта почти такие же. Рассмотрим, по каким причинам основной блок питания начинает греть сверхъестественное:

• Система засорения.
• Корпус термостата.
• Повреждение насоса. Заменить насос. .
• Радиатор.
• Неисправность датчика охлаждения.
• Не запускайте охлаждающий вентилятор (см. «)».

Все эти проблемы могут быть вызваны перегревом двигателя.

Методы ликвидации

Для устранения причины нагрева двигателя необходимо установить эпицентр воздействия. Для этого стоит проверить каждый узел. После определения проблемы стоит найти точную причину и устранить ее. Итак, рассмотрим последовательность действий.

Контур системы охлаждения двигателя

Радиатор и трубы

Одной из причин перегрева двигателя может быть засорение радиатора и форсунок, что влияет на циркуляцию жидкости в системе, а также может привести к появлению трещин в форсунках и поломке радиатора, что появится течь охлаждающей жидкости.

При недостаточном количестве охлаждающей жидкости в системе силовой агрегат будет быстрее прогреваться и долго остывать, а вентилятор охлаждения будет работать практически непрерывно.

Форсунки радиатора и системы охлаждения

Проблема решения довольно простая — демонтаж радиатора из системы и его чистка как снаружи, так и изнутри.

Второй этап — осмотр труб на предмет расходов и замены продуктов износа.Как показывает практика, многие автолюбители расширяют систему охлаждения за систему охлаждения (тюнинговый вариант) радиатора и патрубков.

Помпа (водяной насос)

Одной из основных причин перегрева становится то, что появляется водяной насос платформы . Определить эту неисправность довольно просто, ведь в районе помпы появляется соответствующий вой. Также признаком неисправности может быть то, что по валу помпы потечет жидкость. Неисправность достаточно серьезная — замена водяного насоса.

Водяной насос установлен на двигатель

Термостат

Термостат — это первое место, где стоит поискать неисправность.

Итак, для термостата в малом круге двигатель греется чаще даже при движении по трассе, где достаточно набегающего воздушного потока, чтобы система могла остыть.

Моторный термостат

Есть один нюанс, когда термостат не стоит менять — это если он вышел из строя зимой.Затем дополнительное охлаждение обеспечивает минусовую температуру. Конечно, если летом вышел из строя термостат, то для предотвращения перегрева мотора его необходимо как можно скорее заменить.

Датчик охлаждения

Датчик температуры охлаждения — безобидная поломка, которая может привести к тому, что на панели приборов индикатор будет показывать неверные данные, поэтому водитель даже не узнает, какой перегрев двигателя произошел, пока он не разогреется по ходу движения.

Обычно эта неисправность сопровождает множество справедливых факторов, поэтому пропустить ее довольно сложно.Решение проблемы одно — замена датчика системы охлаждения и сброс возникших ошибок в ЭБУ.

Датчик охлаждения

Вентилятор

Последней причиной перегрева, особенно летом, становится вентилятор системы охлаждения.

Вентилятор под капотом обозначен стрелкой

Итак, поломка этого узла может привести к тому, что двигатель будет перегреваться, но.

В этом случае последствия могут быть самыми разнообразными, ну нужно проверить вентилятор в исправном состоянии, а так же точный датчик его включения.Этот элемент выходит из строя довольно редко, а потому причиной не срабатывания может стать элементарный предохранитель или неисправность проводки, которую легко устранить.

Последствия несвоевременного устранения дефектов

Не все водители осознают, к каким последствиям может привести тот факт, что двигатель будет перегреваться и продолжит ездить с постоянно работающим вентилятором или частыми перегревами.

Итак, последствия сильного нагрева двигателя делятся на 3 этапа, которые следует рассматривать отдельно.

Слабый перегрев

При перегреве двигателя до 10 минут последствия могут быть незначительными. Так появятся трещины в гнездах системы охлаждения, сальники и распредвал развернуты. Также будут выдвинуты клапаны, и масло будет попадать в камеры сгорания, что будет отмечаться выходом черного дыма из выхлопной системы.

Последствия слабого перегрева, а именно выдвижение клапанов

Значительный перегрев

При значительном перегреве происходит деформация, а точнее прогиб головки блока цилиндров. Для устранения этих последствий придется разобрать GBC и отдать его на поверхность протоката. Таким образом, получается, что капитальному ремонту подлежит голова блока.

Сильный перегрев

При сильном перегреве блока цилиндров блок цилиндров деформируется и поджигается, при этом расплавляется поршневая группа, деформация шатунов или даже поломка коленвала. Таким образом, двигатель ремонту не подлежит, так как стенки силового агрегата обычно крошатся, и их восстановление невозможно.

выводы

Причины нагрева и перегрева 16-клапанного двигателя устанавливаются и устраняются методами. Таким образом, несвоевременный ремонт этого узла может привести к тому, что двигатель окончательно выйдет из строя и будет подлежать замене. Поэтому при первых признаках того, что система охлаждения дала сбой, необходимо найти и устранить причину, так как замена выйдет гораздо дороже.

Обладал началом целого семейства автомобилей.Некоторые из них доступны по сей день. Этому модельному ряду присущи высокая надежность и относительная простота исполнения, что является одной из основных причин высокой популярности автомобиля. В то же время условно длительная эксплуатация выявила ряд существенных недостатков. Одна из них — система охлаждения.

Отлично работает на относительно новом автомобиле, однако, как только срок службы превышает 10 лет, в его работе появляются сбои. В конечном итоге они такие же. Стрелка прибора, показывающая температуру, неизменно ползет вверх.Причин, из-за которых греется двигатель ВАЗ 2110, может быть несколько, и эта проблема требует детального рассмотрения.

Система охлаждения автомобиля

Система охлаждения выполнена по классической схеме. Циркуляция теплоносителя осуществляется по большим и малым кругам. Его переход с одного круга на другой осуществляется автоматически с помощью термостата. Охлаждение Тосола происходит в радиаторе, который сделан из алюминия для лучшей теплоотдачи.

Для предотвращения перегрева двигателя при длительной работе на пониженных передачах в автомобиле предусмотрен вентилятор, который автоматически включается при достижении температуры определенного значения.Основные причины неисправности автомобиля ВАЗ 2110:

• обрыв термостата;
• вентилятор не работает;
• шлюз;
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• грязная поверхность двигателя.

Любая из этих причин может быть причиной того, что двигатель сильно нагреется. В результате автомобиль потеряет значительную часть своей мощности.

Неисправности термостата и вентилятора

Признак неисправности термостата — резкое повышение температуры без видимой причины.То есть двигатель автомобиля работал в штатном режиме, длительных простоев в пробках и движений на первой передаче не было, а стрелка прибора близка к критической отметке. Почему это происходит? Дело в том, что, как правило, термостат побуждает в закрытом положении.

В этом случае жидкость продолжает поступать в перепускной канал радиатора, чего недостаточно для охлаждения двигателя. Установить, действительно ли виноват термостат, очень просто. Необходимо прогреть двигатель до температуры 90 ° C.Теперь следует прикинуть температуру форсунки, идущей к радиатору. Если холодно, термостат подлежит замене.

В отличие от предыдущего случая перегреву двигателя предшествует длительная работа на пониженных трансмиссиях. В этом режиме радиатор ВАЗ 2110 не имеет достаточного обдува и при достижении температуры 95 ° С срабатывает датчик, включающий вентилятор. Если этого не произойдет, перегрев двигателя неизбежен. Такое повреждение осложняется тем, что неисправности, кроме самого вентилятора, могут возникать в цепи его питания.

Каким образом скоба предохранителя должна указывать на особый случай. К тому же может выйти из строя сам датчик. Именно поэтому так важно правильно определить неисправный узел. Это можно сделать следующим образом. Необходимо замкнуть контакты датчика, он установлен на радиаторе. При выполнении этой операции следует соблюдать осторожность. Мотор должен быть заглушен, а зажигание включено.

Если при контакте с контактами начинает раскручиваться электродвигатель вентилятора, неисправен датчик. Если нет, то причина может быть в предохранителе, и это необходимо проверить. В случае его исправности для дальнейшего ремонта необходимы навыки и наличие специального приспособления, поэтому лучше обратиться к специалисту.

Перегрев двигателя автомобиля — проблема, с которой может столкнуться каждый водитель.
В этой статье мы можем узнать:
— Как заметить перегрев двигателя;
— Почему двигатель вообще греется и в определенных ситуациях;
— Как делать при перегреве двигателя.

Чтобы понять суть вопроса, необходимо последовательно прочитать все пояснения автомеханика со стажем.

Как определить перегрев двигателя

На первый взгляд кажется очень простым — с точки зрения прибора или датчика температуры двигателя. Это правда, если бы не одно — начинающие автомобилисты настолько увлечены дорожной атмосферой вокруг, что смотрят на панель приборов только в одном случае — сколько осталось топлива.Автолюбители со стажем, наоборот, в силу уверенности в своих силах, тоже не смотрят на панель приборов автомобиля. И в результате часто возникает ситуация, когда перегрев обнаруживается, когда температура двигателя давно превышает допустимые нормы, и двигателю наносится непоправимый ущерб. Это непоправимый перегрев — одна из самых тяжелых неисправностей, приводящая к очень серьезным последствиям. Но это уже потом тупо.
Но есть способ, который не допустит момента перегрева.В пробках это проблематично, и присутствует не всегда, но о чем нужно знать:

Как только температура двигателя превышает допустимую норму, при резком нажатии на педаль газа или при ускорении автомобиля даже небольшой, отчетливый слышит звуки детонации , которые в простонародье называют «стуком пальцев». » Это неправда, но это определение знает все.
Если вы услышали такой звук — 99% вероятность того, что двигатель перегрелся, и необходимо принять меры.

Детонационный стук — это звонкий металлический стук, частота которого совпадает с частотой вращения двигателя. Вы наверняка слышали такие звуки при заправке некачественным топливом. Откуда взялось понятие «стук пальцами», мне лично неизвестно. Но истинная причина появления таких ручек — нарушение процесса сгорания топлива. То, что вы слышите, — это не что иное, как взрывы топливной смеси. При нормальной работе двигателя процесс горения контролируется, как только нарушается один из параметров работы — процесс выходит из-под контроля, и горение переходит во взрыв.Отсюда понятие — детонация (от слова детонировать — взорваться) стучит. Когда двигатель перегревается — это первая ласточка.

Прежде чем продолжить разговор, давайте определимся, что это нормальная температура, а что — перегрев. Однозначного ответа нет, но есть общие правила.
Температура двигателя в пределах 85-95 градусов по Цельсию — рабочая.
Допустима температура двигателя до 100 градусов. Это значит, что кратковременное повышение температуры до 100, иногда до 105 градусов — допускается.Коротко — до 5 минут.
Температура двигателя выше 105 градусов по Цельсию — перегрев, необходимо принять меры.

Причины, которые могут вызвать перегрев

1. Отсутствие охлаждающей жидкости. Жидкость в двигателе закипает не потому, что ее мало, а почему: помните внешнюю поверхность для охлаждения? При недостатке жидкости поверхность контакта жидкости и нагретого двигателя недостаточна, а передача тепла в окружающую среду плохая. Вот отсюда и перегрев.Система охлаждения двигателя не герметична, как многие считают, а в процессе эксплуатации жидкость испаряется — не забывайте регулярно проверять ее уровень. И конечно же следить за состоянием радиатора и патрубков — течи недопустимы. Бывают случаи внутренних протечек — в результате повреждения прокладки между головкой и блоком цилиндров. Вода из выхлопной трубы не потечет, но постоянное снижение уровня жидкости без видимых протечек — причину представят и направят к специалисту.Вода, скопившаяся в цилиндрах, в момент запуска двигателя может привести к гидроудару — это в буквальном смысле может разрушить поршневую группу, и не только.

2. Состояние радиатора. Просветы между ячейками радиатора довольно маленькие, и постепенно они могут быть заражены представителями мира насекомых. Это не шутка, был случай, когда небольшое загрязнение радиатора (вместе с плохим состоянием двигателя) — привело к постоянному перегреву автомобиля.Следите за чистотой радиатора и хотя бы иногда продувайте его сжатым воздухом.

3. Неправильный угол зажигания. При ухудшении угла зажигания нарушается процесс сгорания топлива. Как следствие — повышение температуры сгорания и снижение мощности. Мощность упала, а нужды нет. Что вы делаете? Правильно — нажимаем еще на педаль газа. Получается, что на расчетном режиме работы двигателя (при котором происходит нормальное охлаждение) — расходуется больше топлива.Отсюда перегрев. Кстати, проблема с зажиганием может возникнуть (она спонтанно, а не после вашего вмешательства в мелко налаженный механизм двигателя) в случае натяжения ремня или цепи ГРМ. Это не единственная возможность, но широко распространенная — имейте в виду.

4. Качество топлива. Несоответствующее октановое число приводит к снижению мощности и увеличению температурного режима сгорания топлива. Выход один — заправлять в одном месте, поэтому вероятность испортить бензин ниже.

5. Отложения на стенках двигателя и радиатора. Причина проста — использование некачественной охлаждающей жидкости, да еще и воды. Чуть подробнее. С точки зрения физики лучше использовать воду, потому что вода имеет лучшую теплопроводность, чем спиртосодержащий антифриз. Но — в воде есть соли (вы можете наблюдать на стенках чайника) — тоже происходит внутри двигателя. В результате нарушается циркуляция воды, снижается эффективность охлаждения и двигатель перегревается.Если в расширительный бачок налить воду — лейшен дистиллированный, он очищается от солей. И лучше всего использовать специальный антифриз. Поверьте — полностью удалить накипь с двигателя — невозможно. И еще одно «Очарование воды: Если после воды, например, к зиме, морочишь антифриз — будьте готовы к каплям (течь может куда угодно: радиатор, форсунки) — это факт. Если постоянно ездить« на антифризе », «ничего не происходит, но после воды — антифриз течет на 99%.

6. Износ двигателя.Сюда можно отнести множество аспектов, но в большинстве случаев это износ поршневой группы. При длительной эксплуатации автомобиля поршневые кольца, служащие уплотнением камеры сгорания, изнашиваются, что приводит к снижению компрессии, срыву сгорания топлива, потере мощности (запомните формулу) и перегреву авто.

Как оказалось тоже сложно. Если попроще, то так: топливо лучше комбинируется при определенном давлении, которое создается в камере сгорания. Давление около 12 атмосфер.Если взять трубу, воткнуть картошку и залить внутрь, то внутри будет создаваться давление, которое называется сжатием. Сила, с которой вы дуете, представляет собой силу расширения топлива при сгорании, которое давит на поршень и приводит к вращению коленчатого вала. Кольца служат для более плотного прилегания поршня к цилиндру (в нашем случае картофель и трубка). Теперь, если положить кусочек картофеля, неплотно прилегающий к нему, и опуститься — воздух пройдет мимо поршневого картофеля.

Вот здесь и происходит в двигателе с износом поршневой группы (износ колец и износ стенок цилиндра).В результате часть энергии расширения топлива при сгорании проходит через поршень (между поршнем и цилиндром), и сжатие снижается (оптимальное давление в камере сгорания), что ухудшает качество сгорания. И снова — потеря мощности и перегрев. Здесь выход — обратиться к специалисту.

7. Вентилятор радиатора. В некоторых (старых) моделях авто такая причина отсутствовала, так как вентилятор приводился прямо от коленвала через ремень. Теперь вентиляторы электрические и включаются при срабатывании датчика температуры.Датчик может не работать, и вентилятор не включится. Это довольно частая причина. Стоит просто выйти и посмотреть — возможно окисление контактов подключения мотора.

8. Пробки, образовавшиеся при разливе жидкости. Кстати, в этом случае датчик температуры может не показывать повышение температуры. Как избавиться от пробки — тема отдельной статьи. От себя добавлю — при заливке жидкости в систему охлаждения машина должна стоять горизонтально.

9. Термостат. Термостат делит систему охлаждения на два круга — маленький и большой. Малый используется для прогрева автомобиля (количество жидкости уменьшено, радиатор отключен), при достижении определенной температуры подключается большой круг (подключается радиатор), если заклинивает термостат, то только маленький круг б / у: мало жидкости, отключен радиатор — авто перегревается. По заливке нижних форсунок можно определить подходящие к радиатору: если они холодные, а машина перегрета — поменяйте термостат.

10. ПОМП. Помпа — это насос, который принудительно перегоняет воду для улучшения циркуляции. По большому счету с помпой может случиться две неприятности: она просто летает — увидите, и вторая, которую сложнее определить — износ крыльчатки помпы. При износе крыльчатки насос медленно качает жидкость, в результате в двигателе жидкость нагревается быстрее, чем в радиаторе (хуже циркуляция воды) можно определить неравномерный нагрев — радиатор стоит холодно, и двигатель закипает.ВНИМАНИЕ — такие же симптомы и в плане термостата, и наличия пробок.

Могут быть и другие причины — одна из разряда «не придумает». Например, полностью ослабленный стояночный тормоз, приводящий к загрузке автомобиля, увеличению нагрузки на двигатель и перегреву. Кабель «обработчика» можно подделать — был такой случай. Машина немного тормозит, но в жару этого достаточно.

И еще немного грешить на включенный кондиционер.По большому счету, это довольно надуманная причина. Конечно, кондиционер создает дополнительную нагрузку на двигатель, но при разработке это было учтено. Если очень плохой двигатель — полный износ, то такое может случиться. Что поделать — выключить чудо современного автопрома.

Пожалуй, на этом и остановимся. Единственное, о чем мы поговорим в конце, — это перегрев в пробке на дороге. От этого никто не застрахован.

Как делать, если в пробке машина перегрелась

При длительном движении автомобиля на пониженной передаче двигатель работает с большой мощностью, что само по себе приводит к перегреву.Добавьте сюда отсутствие встречного потока воздуха, необходимого для охлаждения радиатора.
Что делать?
Главное не паниковать. Кратковременного перегрева не страшно, но если вы видите, что машина не крутится, пора действовать.

Важно — Без крайней необходимости не переключайте двигатель. Это без крайностей. Подогретый, перегретый двигатель — почти 100% гарантия ремонта. Описывая, что происходит в двигателе в этом случае достаточно долго (поворот вкладышей вместе с коленвалом, с последующим запуском двигателя — меньшего, из возможных неприятностей), просто примите веру.

ВАЖНО — Не пытайтесь поливать воду водой или заливать холодную воду в радиатор. Результат один — ремонт. Более того, можно попробовать так, что без замены блока и головки цилиндров не обойтись. Еще одна «прелесть» холодной воды — микротрещины внутри блока. Найти и устранить будет очень и очень сложно, если вообще возможно.

Автомобиль перегрелся — попробуйте выехать на обочину. Не работает — не паникуйте и не обращайте внимания на окружающих — вам важно сохранить двигатель.
Остановился на холостом ходу, включил печку на полную и ждем. Если через 5-10 минут ситуация не улучшится — заклинило мотор.
Не лишним будет открыть капот, главное в панике не забыть поставить машину на стояночный тормоз.

Единственная причина сразу заглушить двигатель, это пары из-под капота. Скорее всего, лопнет сопло охлаждения, и дальнейшая эксплуатация двигателя только ухудшит ситуацию.

Вот такая, перегрев двигателя, если приглядеться. Теперь вы знаете — почему греется двигатель, и как он с этим справится.