Предохранитель генератора ваз 2110: Предохранитель генератора ваз 2110 Предохранитель генератора ваз 2110

Реле аккумулятора ваз 2110 | Авто Брянск

как-то утром проворачиваю ключ, а аккумулятор еле крутит, проворачиваю вновь, а он уже мертвым сном, аж лампочки затухают. Тут я понял что утро незадалось, оставил машину и пошел на автобус.

Симптомы были таковы, зарядку генератор дает, потомучто попробовал завести с толкача, завелась, зарядка есть, я вообще ничего не понл в чем же причина, поработала минут 30-40, заглушил, вообще не крутит стартер. Думаю что за ерунда, зарядка есть, АКБ не заряжаеться, пошел домой, начал искать инфо, оказалось причина может быть в реле-регуляторе напряжения, точнее его поломке. Посмотрел как его снять, разобрал генератор, снял реле (реде можно снять не снимая гениратор, а просто снять крышку), поехал на Лоск купил в мужика новое, поставил, чудо, работает))))

Предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112, электрические схемы

Если у вас перестали работать какие-то приборы на автомобиле ВАЗ 2110 или ВАЗ 2112, виной тому могут быть предохранители или реле.

По крайней мере, первым делом нужно проверить их, а затем делать какие-то выводы относительно неисправностей.

Правильная диагностика многих проблем с электрикой позволит точно определить причину неработоспособности того или иного узла. Чтобы узнать, за что отвечают предохранители и реле ВАЗ 2110 — 2112 и как найти нужный из них, прочитайте эту статью.

Как и во многих других автомобилях, в ВАЗ-2112 и ВАЗ-2110 при заглушенном двигателе приборы питаются напрямую от аккумулятора. При работающем двигателе напряжение на приборы подаётся с генератора, который одновременно и заряжает аккумулятор. Если сила тока превысит допустимое значение или произойдёт короткое замыкание, предохранитель цепи перегорает. Мощные электроприборы подключаются через реле.

Блок предохранителей и реле

Блок предохранителей и реле находится в левой, нижней части панели приборов. Доступ к нему открывается, если нажать на кнопку и откинуть крышку вниз. Для снятия предохранителей в левой верхней части монтажного блока имеются специальные токонепроводящие щипцы.

1 — К5 — реле дальнего света.
Если не работает дальний свет в двух фарах, проверьте это реле. Если не работает одна из фар дальнего света, проверьте предохранители F3 и F13, а также лампы и ручку включения дальнего света.

2 — К4 — реле ближнего света.
Если не работает ближний свет в обоих фарах, проверьте это реле. Если не работает только одна фара ближнего света, проверьте предохранители F2 и F12, а также сами лампы и выключатель света.

3 — К1 — контрольное реле исправности ламп.

4 — токонепроводящий пинцет для снятия предохранителей.

5 — реле стеклоподъемников.
Если у вас перестали работать электрические стеклоподъёмники, проверьте это реле. Ещё дело может быть в предохранителе F5, либо в самой системе привода стеклоподъёмника. Чтобы добраться до механизма, нужно снять обивку двери. Проверьте электромотор, внешний вид шестерёнок и отсутствие закусывания механизма.

6 — К3 — реле поворотников и аварийной сигнализации.
Если у вас не работают поворотники или «аварийка», проверьте это реле и предохранитель F16, а также сами лампы поворотников и ручку их включения.

7 — реле стартера.
Если автомобиль не заводится и при этом не крутит стартер, проверьте это реле. Ещё дело может быть в севшем аккумуляторе, а также в самом механизме стартера.

8 — резервные предохранители.

9 — реле противотуманных фар.
Если не работают «противотуманки», проверьте это реле и предохранители F4 и F14. Ещё проверьте схему их подключения, исправность проводки и разъёмов, а также сами лампы в фарах и кнопку включения.

10 — К2 — реле стеклоочистителей и стеклоомывателя

.
Если у вас не работают «дворники» или омыватель лобового стекла, проверьте это реле. Также проверьте мотор очистителей, насос омывателя и уровень жидкости в бачке омывателя.

11 — К7 — реле обогрева заднего стекла.
Если обогрев не работает и заднее стекло запотевает, проверьте это реле и предохранители F8 и F9. Также проверьте контакты подключения к местам клемм элементов обогрева (по краям стекла у задних стоек). Если всё исправно, но обогрев не работает, дело может быть в проводке (перетёрлись провода или что-либо ещё).

12 — К6 — доп. реле, реле зажигания.
Если у вас не включается зажигание или проблемы, связанные с ним, проверьте это реле. Данное реле защищает контакты замка зажигания от обгорания. Также проверьте сам замок зажигания и контактную группу.

13 — ряд предохранителей F1-F10

14 — ряд предохранителей F11-F20

Предохранители

Теперь посмотрим какие предохранители за что отвечают в этом же монтажном блоке. А также приведу основные причины для поиска и устранения неисправностей.

F1 (5 A) — лампы освещения госномера, освещение приборной панели, лампа включения габаритов на панели, лампа багажника, левые габаритные огни.
Если не работают какие-либо из перечисленных ламп, проверьте этот предохранитель, а также сами лампы и их контакты. Если всё в порядке, проверьте кнопку включения габаритов.

F2 (7,5 A) — ближний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары ближнего света, проверьте также реле К4 и сами лампы. Ещё дело может быть в переключателе света и его контактах.

F3 (10 A) — дальний свет в левой фаре.
Если не работают обе фары дальнего света, проверьте реле К5, сами лампы и ручку включения дальнего света.

F4 (10 A) — передняя противотуманная фара с правой стороны.
Если не работают обе «противотуманки», проверьте реле 9 и сами лампы фар, а также выключатель и его контакты.

F5 (30 A) — двигатели стеклоподъемников.
Если не работают электро стеклоподъёмники, проверьте этот предохранитель и реле 5. Зимой проверьте, не примёрзли ли стёкла, подогрейте и очистите их ото льда при необходимости. Также дело может быть в моторчике стеклоподъёмника, его механизме и шестерёнках, для того чтобы до него добраться, нужно снять обшивку нужной двери.

F6 (15 A) — предохранитель переносной лампы.

Также могут наблюдаться проблемы с прикуривателем. Чтобы проверить, отключите прикуриватель от разъёма. Если этот предохранитель сгорать перестанет, то дело в прикуривателе.

F7 (20 A) — вентилятор охлаждения двигателя, звуковой сигнал

.
Если не включается вентилятор охлаждения и двигатель перегревается, проверьте этот предохранитель. Ещё проверьте работоспособность двигателя вентилятора, подключив его напрямую к аккумулятору. Дело может быть также в датчике температуры охлаждающей жидкости или термостате.

F8 (20 A) — обогрев заднего стекла (элемент).
Если не работает обогрев и заднее стекло запотевает, проверьте этот предохранитель, предохранитель F9 и реле К7. Ещё проверьте контакты на клеммах элементов обогрева, прозвоните проводку, бывает провод перетирается. Также дело может быть в выключателе обогрева и его контактах.

F9 (20 A) — клапан рециркуляции, стеклоочистители и стеклоомыватель, омыватель фар, обмотка реле обогрева заднего стекла.
Если не работает обогрев, аналогично предыдущему.

Если не работают стеклоочистители или омыватель, проверьте также реле К2, уровень жидкости в бачке омывателя, насос омывателя, мотор очистителей. Ещё дело может быть в ручке их включения, её проводке и контактах. Провода могут передавиться или перетереться и замыкать на корпус.

F10 (20 A) — резервный предохранитель.

F11 (5 A) — габариты правой стороны.
Если не работает левая сторона, проверьте предохранитель F1. Если не работает ни один габаритный огонь, проверьте выключатель света и его контакты. Также проверьте сами лампы в габаритах.

F12 (7,5 A) — ближний свет в правой фаре.
Аналогично предохранителю F2 для левой фары.

F13 (10 A) — дальний свет в правой фаре, лампа включения дальнего света на приборной панели.
Аналогично предохранителю F3 для правой фары.
Если при включении дальнего света не загорается синяя лампа на панели, проверьте этот предохранитель, а также саму лампу и проводку к ней.

F14 (10 A) — передняя противотуманная фара с левой стороны.

Аналогично предохранителю F4 для правой «противотуманки».

F15 (20 A) — обогрев сидений, блокировка замка багажника.
Если не работает обогрев сидений, проверьте этот предохранитель и кнопку включения на приборной панели, её контакты и проводку.

F16 (10 A) — указатели поворотов и аварийная сигнализация, лампа включения «аварийки».
Если не работают поворотники или «аварийка», проверьте также реле К3 и сами лампы в поворотниках, а также кнопку включения «аварийки».

F17 (7,5 A) — освещение салона, подсветка, подсветка замка зажигания, лампы стоп-сигналов, часы, бортовой компьютер.
Если не работают стоп-сигналы, проверьте этот предохранитель, сами лампы, а также выключатель, установленный в педальном блоке.

F18 (25 A) — освещение вещевого ящика, контроллер печки, прикуриватель.
Если не работает прикуриватель, проверьте этот предохранитель, разберите прикуриватель и проверьте наличие короткого замыкания в нём, особенно на шайбе и контактах. Подогните их, если нужно или замените весь прикуриватель. Не вставляйте в него разъёмы нестандартного размера.

F19 (10 A) — блокировка дверных замков, контрольное реле стоп-сигналов и габаритов, поворотники и лампы их включения на панели, лампа заднего хода, обмотка генератора, контрольная индикация бортовой системы, приборная панель, часы, бортовой компьютер.

F20 (7,5 A) — задние противотуманные огни.

Если не работают задние «противотуманки», проверьте этот предохранитель и реле 9. Также проверьте сами лампы, проводку, разъёмы и выключатель на панели.

Никогда не заменяйте перегоревшие предохранители на предохранители большего номинала (тока), это может вызвать перегорание дорожек на монтажном блоке, выход из строя приборов и т.

п. В этом случае ремонт обойдётся дороже, поэтому лучше разобраться с проблемой сразу и устранить неисправность. Если вы не можете самостоятельно найти в чём дело, обратитесь в автосервис, обычно подобными проблемами занимаются электрики, которым не составит труда определить неисправность и устранить её.

В схему электрооборудования автомобиля входит такое устройство, как регулятор напряжения генератора ВАЗ 2110. В его задачу входит ограничение выходного напряжения генератора и доведение его до оптимальных значений в соответствии с параметрами бортового оборудования. В этой статье мы расскажем, как работает это устройство, какие для него характерны неисправности, как проверить и заменить. Также мы дадим вам подробные рекомендации, которые позволят вам продолжить движение при неисправном регуляторе.

Что такое регулятор напряжения генератора?

Регулятор напряжения представляет собой реле, которое в нужные моменты времени замыкает и размыкает электрическую цепь. В автомобилях данное реле работает для ограничения выходного напряжения. Дело в том, что генератор с определенной частотой вращения ротора может вырабатывать конкретное напряжение. Так как частота вращения ротора постоянно зависит от частоты вращения коленчатого вала, то и напряжение меняется соответственно. Для удержания заданного напряжения было разработано специальное устройство, которое помогает создать выходное напряжение в пределах 12 – 14 Вольт.

Первое реле напряжения выполнялось в виде электромагнита, которое с изменением входной величины размыкалось, а при падении напряжения снова замыкалось, таким образом, напряжения в электрической цепи бортовой системы удерживалось в строго заданном диапазоне. Такой диапазон необходим для корректной работы электрических приборов. Если увеличить величину напряжения до значений, превышающих номинальные, то прибор попросту выйдет из строя.

Другим этапом развития механического реле стало появление полупроводникового устройства, которое работает намного точнее и надежнее. Полупроводниковое реле имеет меньшие габариты и специальный сигнализатор, который говорит о том, работает ли прибор или он вышел из строя.

Главным отличие механического реле от полупроводникового – это возможность проведения регулировок. Если выходное напряжение питающей цепи изменилось, то, изменяя положение специального устройства, можно задать новые величины, которые позволят работать реле еще долгое время.

При выходе из строя реле регулятора, оно подлежит только замене.

Неисправности и проверка регуляторов на ВАЗ

В процессе эксплуатации регулятор напряжения может выйти из строя. В автомобилях ВАЗ 2110 всех выпусков применяется полупроводниковое реле, которое имеет в своем составе графитовые щетки генератора. Неисправность реле может привести к следующим последствиям:

• Выход из строя всех приборов сети автомобиля. Обычно, первым делом перегорают все лампы световых приборов. Если вдруг это произошло — реле вышло из строя, так как выходное напряжение превысило номинальные значения.
• Перезаряд аккумулятора. Перезарядка гальванического элемента также недопустима. Это может привести к закипанию электролита и последующему повреждению аккумуляторной батареи.
• Малая зарядка. Как говорят многие автолюбители, происходит «недозаряд». Слабая аккумуляторная батарея не сможет в полной мере обеспечить надежный пуск двигателя.

Всего встречаются только две неисправности реле регулятора напряжения. Таковыми являются: отказ работы реле (зарядка не происходит, или происходит перезаряд батареи) и его некорректная работа (реле работает, но пропускает слишком маленькое напряжение, которого недостаточно, чтобы зарядить аккумуляторную батарею). Обо всех неисправностях реле можно узнать по многим внешним признакам, а также с помощью диагностики.

Самый надежный способ проверить регулятор напряжения – это замерить электрическую величину на клеммах аккумуляторной батареи при запущенном двигателе на холостом ходу. Нормой напряжения принято считать значения от 13,5 до 14,2 Вольт. Если уровень напряжения превышает эти значения или имеет более низкие, значит, регулятор напряжения вышел из строя и подлежит замене.

Помимо этого, существуют и другие признаки отказа реле в работе, после которых обычно и начинает проверка устройства:

1. Сработала контрольная лампа зарядки при работе двигателя. С увеличением числа оборотов лампа гаснет.
2. Тусклый свет фар во время работы двигателя. Точно также, с увеличением числа оборотов можно наблюдать более яркое свечение.
3. Слишком яркий свет фар и последующее перегорание ламп также указывает на некорректную работу реле.
4. Если заряда аккумулятора хватает на малое число пусков, значит, реле не обеспечивает необходимого заряда в полной мере.

Что делать, если реле напряжения вышло из строя?

Бывает такое, что реле вышло из строя в самый неподходящий момент, когда до дома еще ехать, а аккумулятор не заряжается. Емкость аккумулятора при экономном режиме может обеспечить довольно длительную работу двигателя, что позволит вам без проблем добраться до места ремонта. Ниже мы приведем список рекомендаций, которые помогут вам доехать, как это называется, «на аккумуляторе» и не заглохнуть.

• Если происходит перезаряд аккумуляторной батареи, то необходимо выключить реле из цепи. Для этого, с него снимаются контактные провода и остаются висеть. В случае с «десяткой», достаточно выдернуть штекер с проводом из разъема щеток генератора. Таким образом, отключается зарядка аккумулятора, и дальнейшее движение будет уже не во вред батарее.
• Многие специалисты предлагают идти и по другому пути – отключить обмотку возбуждения генератора. Для этого вытаскивается соответствующий предохранитель. Однако, это можно делать, если вам известно, где находится данный предохранитель.
• Если происходит слабая зарядка аккумулятора, то для паники причин практически нет. Чтобы добраться до места назначения, необходимо поддерживать большие обороты, чтобы, хоть немного, но доводить значение напряжения до номинального. Перед остановкой двигателя, рекомендуется несколько секунд с помощью педали газа поддерживать обороты на уровне 3000 об/мин. Так вы подготовите аккумулятор к следующему пуску.
• Старайтесь не пользоваться музыкой, электрическими стеклоподъемниками, светом фар (особенно дальним светом), а также прочими электрическими приборами, если их применение не является необходимым. Это хорошо сэкономит заряд аккумулятора.

Замена регулятора генератора на ВАЗ 2110

После обнаружения всех вышеперечисленных неисправностей, необходимо произвести замену реле. Для этого необходимо точно знать, какое именно реле установлено на вашем автомобиле. Дело в том, что в зависимости от модели автомобиля, применяются и разные генераторы. Модификации ВАЗ 2110 тоже имеют разные генерирующие устройства.

Условно регуляторы можно разделить на два вида: для инжекторных автомобилей и карбюраторных. Конструктивных отличий у них мало, а вот параметры, на основе которых они работают, могут различаться.

После определения типа реле, выполняется приобретение точно такого же нового регулятора. Затем, отключить минусовую клемму аккумулятора и демонтируйте штекер из разъема реле. Открутите два шурупа крепления реле и открутите гайку проводов массы. Демонтируйте старые щетки, а на их место установите новые. Монтаж производится в обратном порядке.

На этом замена регулятора напряжения ВАЗ 2110 завершена.

Система зарядки (генератор, реле-регулятор напряжения, реле контроля зарядки, монтажный блок, замок зажигания, вольтметр)

Система зарядки (генератор, реле-регулятор напряжения, реле контроля зарядки, монтажный блок, замок зажигания, вольтметр).

 Реле-регулятор напряжения РР-380.

Интегральный регулятор напряжения 2105, 2108.

Погрешность вольтметра при 12 и 14 В не должна превышать 0,4 В. Проверять после работы вольтметра в течение 15 мин. при напряжении 12В.

Внимание! Неправильное подключение агрегатов и цепей системы зарядки может привести к выходу агрегатов из строя и короткому замыканию.

Если у вас есть что добавить в этот раздел пишите.

2.1. Контрольная лампа зарядки горит постоянно. АКБ не заряжается. Нет питания на клемме «67» генератора 2101 или на клемме «В» генератора 2105
а) Перегорел 10 (или 9 на ВАЗ-2105,2107)предохранитель.	Заменить предохранитель. Устранить причину перегорания предохранителя: замыкание в цепи обмотки возбуждения генератора, реле-регулятора РР380.
б) Обрыв в цепи питания обмотки возбуждения генератора.	Проверить наличие напряжения в соединениях цепи обмотки возбуждения (См. рис. 4.1а-ж). Восстановить соединение. Возможен обрыв цепи в монтажном блоке или контактной группе замка зажигания.
2.2. Контрольная лампа горит или периодически загорается при движении автомобиля, АКБ не заряжается. Генератор не дает зарядку
а) Проскальзывание ремня привода генератора.	Отрегулировать натяжение ремня. Прогиб ремня между шкивами генератора и водяного насоса должен быть в пределах 12-17мм при усилии 10 кгс.
б) Обрыв в цепи обмотки возбуждения генератора. Загрязнение контактных колец, износ или зависание щеток, обрыв обмотки возбуждения ротора в месте пайки к контактным кольцам или в месте выхода провода из катушки.	Снять провод со щеткодержателя. Включить контрольную лампу между щеткодержателем и снятым проводом. При исправной системе лампа должна гореть. Если лампа не горит, протереть контактные кольца ветошью, смоченной в бензине, заменить щеткодержатель, если щетки изношены до 8мм, устранить заедание щеток, заменить ротор генератора при обрыве цепи между контактными кольцами. На автомобилях ВАЗ-2105, 2107, 2108, 32109, 21099 возможен дефект регулятора напряжения «не открывается ИРН» (порядок его проверки см. п. 2.2г).
в) Занижено напряжение, выдаваемое генератором. Неисправность реле-регулятора напряжения: некачественная регулировка, изгиб серьги (на всех автомобилях кроме ВАЗ-2105, 2107, 2109, 21099).	При прогретом двигателе и частоте вращения двигателя 2500*3000 об/мин замерить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,9-14,5 вольт. Заменить реле-регулятор напряжения или отрегулировать. Регулировка допустима только после гарантийного периода эксплуатации. Не допускаются механические повреждения регулятора, т.к. это приводит к изгибу серьги и неправильной регулировке тока возбуждения
г) Генератор 2105 не дает зарядки. Неисправность интегрального регулятора напряжения 2105. 2108.	При прогретом двигателе на средних оборотах замерить напряжение между клеммой «В» и «массой» генератора. Напряжение должно быть13,5-14,6 В при t°=25±10°С. При температурах более высоких или более низких напряжение может быть выше или ниже на 0,2-0,3 В. Замену регулятор» производить после проверки его на стенде. Проверка регулятора производится по схеме, приведенной на рис, 4.2а,б, Между выводами «Ш» и «В» регулятора включить лампу мощностью 1-3 Вт, к другому выводу «В» и к «массе» присоединить источник питания с изменяющимся напряжение» 12-16 В. При напряжении до 14,6 В лампа должна гореть, при большем напряжении — должна гаснуть. Если лампа не горит в обоих случаях, то ИРН имеет внутренний обрыв, а если горит в обоих случаях, следовательно, в ИРН пробой.
Примечание: не допускается мыть генераторные установки, содержащие интегральные реле, струей воды под давлением и горючими материалами. Загрязненный регулятор следует протереть тряпкой, смоченной в бензине.
Рис. 4.2а. Схема проверки регулятора напряжения 2105: 1 — батарея; 2 — регулятор напряжения; 3 — контрольная лампа.
Рис. 4.26. Схема для проверки регулятора напряжения 2108: 1 — аккумуляторная батарея; 2 -вывод «масса» регулятора; 3 — регулятор напряжения; 4 — вывод «Ш» регулятора; 5 — вывод «В» регулятора; 6 — контрольная лампа; 7 — вывод «Б» регулятора напряжения.	а — выпуска с 1996 г. в — выпуска до 1996 г.;
д) Пробой одного или нескольких положительных диодов генератора (при включении зажигания слышны характерные щелчки срабатывает реле РС702: контрольная лампа работает нормально).	Проверить контрольной лампой прохождение тока через диоды в обоих направлениях. Заменить держатель диодов.
е) Обрыв в одном или нескольких диодах генератора (не обеспечивается отдача тока по кривой).	Проверить контрольной лампой прохождение тока через диоды в обоих направлениях. Заменить держатель диодов.
	Рис. 4.2в. Схемы для проверки вентилей выпрямителя 2108: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — контрольная лампа; 3 — генератор; I — проверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей; II — проверка «отрицательных» вентилей; III — проверка «положительных вентилей.
	Рис. 4.2г. Схема для проверки вентилей выпрямителя ВАЗ-2110: 1 — аккумуляторная батарея; 2 — контрольная лампа; 3 — генератор; I — поверка одновременно «положительных» и «отрицательных» вентилей; II — проверка «положительных» вентилей; III — проверка «отрицательных» вентилей.
ж) Обрыв или межвитковое замыкание в обмотке статора	Прозвонить цепь: центр звезды — выводы статорной обмотки. Заменить статор.
з) Обрыв или короткое замыкание в дополнительных диодах питания обмотки возбуждения (ВАЗ-2108, 2109, 21099).	При коротком замыкании: Отсоединить провод от АКБ и от вывода «В» регулятора напряжения; «плюс» через контрольную лампу (1-3 Вт, 12 В) присоединить к клемме «61», «минус» — к одному из болтов крепления выпрямительного блока. Если лампа загорится, в одном из диодов — пробой. Обрыв: Замерить напряжение на клемме «61» на средних оборотах вращения ротора (реле-регулятор исправен). Напряжение ниже 14 В — обрыв в одном из диодов. Заменить держатель диодов 3701100.
2.3. Контрольная лампа горит. АКБ заряжается
а) Обрыв в соединении между штекером «85» реле контрольной лампы зарядки и центром звезды генератора.	Снять провод со штекера «85» РС702 и при работающем двигателе подключить провод к штекеру «85». Реле должно срабатывать. Восстановить соединение.
б) Неисправно реле контроля зарядки: обрыв цепи между штекерами «85» — «86», разрегулировка реле, постоянно замкнуты контакты.	Проверить реле. Оно должно срабатывать при напряжении 0,2-1,5 В.
2.4. Контрольная лампа не загорается при включении зажигания
а) Зазор между контактами реле контроля зарядки РС702 в нерабочем состоянии.	Заменить реле. В нерабочем состоянии реле между штекерами «85» и «30/51» должна быть цепь.
б) Обрыв в цепи питания реле контроля зарядки.	Проверить напряжение в разъемах согласно схеме (см. рис. 4.1 а) Восстановить соединение.
в) Перегорела контрольная лампа зарядки.	Заменить лампу.
г) Короткое замыкание одного или нескольких отрицательных диодов.	При прогретом двигателе и частоте вращения двигателя 2500-3000 об/мин замерить напряжение на клеммах АКБ. Напряжение должно быть в пределах 13,9-14,5 вольт. Заменить реле-регулятор напряжения или отрегулировать. Регулировка допустима только после гарантийного периода эксплуатации. Не допускаются механические повреждения регулятора, т.к. это приводит к изгибу серьги и неправильной регулировке тока возбуждения
д) Замыкание обмотки статора на «массу».	Прозвонить цепь: обмотка статора — пакет железа статора, Поврежденная обмотка имеет цвета «побежалости» и трещины изоляции провода. Заменить статор.
е) Перегорел предохранитель монтажного блока.	Устранить замыкание в цепях, защищенных предохранителем.
ж) Дефект контактной группы замка зажигания, дефект промежуточного реле включения зажигания (обрыв обмотки катушки, не замыкаются основные контакты).	При включенном зажигании должно быть напряжение на голубом-черном проводе замка зажигания, на клемме «85» реле включения зажигания. Заменить неисправную деталь реле или замок зажигания.
2.5. Генератор дает зарядку. АКБ заряжается слабо или не заряжается
а) Ослаблено крепление наконечников проводов на генераторе и АКБ, окислены выводы АКБ, повреждены провода.	Очистить выводы батареи от окислов, затянуть зажимы, заменить поврежденные провода.
б) Неисправность АКБ: обрыв цепи межэлементных соединений. Плотность электролита во всех банках одинакова. Напряжение на выводных штырях «0» вольт.	Заменить АКБ.
в) Замыкание между винтом крепления щеткодержателя и шиной щетки, присоединяемой к выводу «В» регулятора (только для ВАЗ-2105,2107,2108,2109,21099). Перегорание проводника от клеммы «30» к клемме «В» регулятора.	Устранить замыкание. Проверить регулятор напряжения.
2.6. АКБ перезаряжается. Выплески электролита
а) Плохой контакт между РР380 с кузовом автомобиля или двигателя с кузовом (на ВАЗ-2105, 2107, 2108, 2109, 21099).	Проверка производится при следующих условиях: — АКБ должна быть полностью заряжена, — все потребители, кроме АКБ и системы зажигания, должны быть отключены, — частота вращения двигателя должна быть 2500-3000 об/мин. Подключить вольтметр к клеммам АКБ. Замерить напряжение. Соединить корпус регулятора с клеммой «минус» АКБ отдельным проводником и замерить напряжение. Напряжение при втором замере должно быть 13,9-14,5 для РР380 или 13,5-14,6 для ИРН 2105, 2108. Восстановить соединение корпуса РР380 с кузовом автомобиля, двигателя — с кузовом (ВАЗ-2105, 2107,2108,2109, 21099).
б) Повышенное падение напряжения в цепи «30» генератора 2101 «30/1» и «15» клемм замка зажигания — 10 предохранитель «15» клемма РР-380. Для ВАЗ-2105, 2107, 2108, 2109, 21099: «30» клемма генератора 2105, 2108 — колодки монтажного блока- клеммы «30» — «15/2» замка зажигания — колодки монтажного блока — 9 предохранитель.	Замерить напряжение на клеммах АКБ (И1) и между клеммами «15» регуляторами напряжения и корпусом (И2). И1 не должно превышать И2 более чем на 0,2 вольта. Восстановить надежность в соединениях.
в) Неисправность регулятора напряжения.	Заменить реле-регулятор только после проведения работ согласно п. 2.6л., б.
г) Межвитковое замыкание обмотки ротора генератора.	Замерить сопротивление обмотки ротора. Заменить ротор,
2.7. Повышенный шум генератора при работе
а) Ослаблена гайка шкива вентилятора: не затянута, сорвана резьба.	Затянуть гайку шкива вентилятора, заменить поврежденные детали.
б) Трещина, разрушение шкива вентилятора в месте сварки шкива со ступицей.	Заменить поврежденные детали.
в) Разбита шпоночная канавка под шкив вентилятора.	Заменить поврежденные детали.
г) Попадание постороннего предмета.	Заменить поврежденные детали или генератор. В случае, если генератор разбирался, заменить детали за счет виновного
д) Задевание ротора за статор.	Заменить генератор.
е) Обрыв «клюва» ротора генератора.	Заменить генератор.
ж) Электромагнитный шум.	Снять провод со щеткодержателя. Шум прекращается. Заменить генератор. Возможен дефект: межвитковое замыкание обмотки статора.
з) Износ вала ротора в месте посадки под подшипник со стороны привода генератора».	Радиальный люфт вала ротора. Дефект возможен из-за пере тяжки ремня привода генератора.
и) Дефект подшипников.	Заменить подшипник, вышедший из строя. Замену подшипника производить строго по «Технологии», т.к. некачественная его запрессовка приведет к повторной его замене.
к) Скрип щеток.	Протереть щетки и контактные кольца хлопчатобумажной салфеткой, смоченной в бензине.

Где находится предохранитель генератора ВАЗ 2110. Где что у Авто?

Может пригодиться, у друга появилось желание определить, где находится предохранитель генератора VAZ 2110 в автомобиле. Не трудно было отыскать, в этом видео вы разберетесь где расположен предохранитель генератора VAZ 2110.

Комментарии к теме где находится предохранитель генератора ВАЗ 2110

Ильяс

двигатель работает нормально, но на тахометре показывает 4500 оборотов, причину не найду. Может у кого была такая проблема, буду благодарен за подсказку.

Юлина

Я глубоко впечатлен качеством видео:) очень круто! на какой аппарат снимали?:)

Кашов Эрнест

Это помогает только в том случае, если залит не качественный бензин. Можно и не сбрасывать, при заливе хорошего бензина чек сам погаснет.

Хаммонд

У меня провод обрыв был где то в магистрали к насосу

Honi

Пригодилось. Благодарствую

Турбал Бирюк

Так веста и есть ваз

Евдоким

Всё чётко и по делу. Лайк!

Долин

скажите горит индикаторная на контролёре, лампочка охлаждающей жидкости в чем причина и постоянно горит лампочка открытой задней правой двери где копать по ож

Взятышев Рассел

Я себе тоже такие поставил на дальний, и уродам которые задирают свои фары в небо, даже неважно что уних там, галоген или ксен, пару раз маргнешь уже вшоке. Вместо стоковых крыжек, закрыл резинывыми пыльниками от гранат, а маленькое отверстие от гранат одел пробки от полтарашки.

Нургали

Андрей есть ещё один способ, на мой взгляд самый нормальный, как раз им то я и воспользовался когда у меня был автомобиль ваз 21124. Зашёл в интернет магазин AUTO GSM и купил электро корректор, устанавливается как родной без каких либо переделок в колхозах у кулибиных, и сама рукоятка устанавливается в штатное место а подключение так вообще я аж сам удивился в панэли предохранителей есть разъём в который просто втыкается фишка электрокорректора, даже электрик для установки не нужен, мне думается справится любой человек, самым ‘сложным’ в установке электрокорректора это аккуратно протянуть провода из подкапотного пространства в салон. А на счёт гидро корректора это ПОЛНОЕ’Г’. При включении фар электрокорректор ведёт себя как автоматический сначала фары до конца вниз потом возвращает в то положение в каком было.

Гога

А еще жигули можно склеивать клеем или монтажной пеной

Mikko

ты … можешь не стучать этой …??? говори громчеее!!!

Даян

Если уж чистят то вэдешкой,но никак не шкуркой. Болгаркой … еще зачисти и на наждаке заправь

Саид

Отражатель перехромируют, это относительно не дорого чем ставить линзы не-понятные.

Бурул

Как проверить тестером или что то другим

Сухатская Сельма

Как ты Андрюха 92к собрал… я в шоке

Бёрч Буглинский

Не по центробежной силе!!! А от давления масла на внутрение стенки лепестков.

Энн

А почему у меня 85 процентов открытия дроселя?

Абад

А цвет то не попал.

Оман

дружище все гуд но чек у тебя горит сделай сначала мотор

Прохор

Смех выдаёт в авторе ролика дебила, а его действия это подтверждают.

Махина

…! Это самый обычный способ ремонта, Но никак не ЛЁГКИЙ!

Как заменить предохранители, реле и монтажный блок ВАЗ-2110

Электрооборудование выполнено по однопроводной схеме: отрицательные выводы источников и потребителей электроэнергии соединены с «массой» – кузовом и основными агрегатами автомобиля, которые выполняют функцию второго провода

Бортовая сеть – постоянного тока, с номинальным напряжением 12 В.

При неработающем двигателе все потребители питаются от аккумуляторной батареи, а после пуска двигателя – от генератора переменного тока со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения.

При работе генератора аккумуляторная батарея заряжается.

Большинство электрических цепей защищено плавкими предохранителями.

Электродвигатели моторедукторов – очистители ветрового стекла, заднего стекла (ВАЗ-2111, -2112), фар (если установлены) – защищены автоматическими биметаллическими предохранителями многоразового действия.

Цепь питания системы впрыска топлива (двигатели ВАЗ-2111, -2112) защищена плавкой вставкой из провода с жилой уменьшенного сечения (1 мм ²).

Не защищены цепи заряда аккумуляторной батареи, зажигания (двигатель ВАЗ-2110), пуска двигателя, «генератор — выключатель зажигания — монтажный блок».

Мощные потребители (фары, электродвигатель вентилятора системы охлаждения, электробензонасос и т.п.) подключаются через реле.

Большинство предохранителей и реле находятся в монтажном блоке, расположенном в салоне автомобиля левее и выше педального узла.

Номинальный ток предохранителей и защищаемые ими цепи указаны в таблице.

При выходе из строя монтажного блока возможна замена печатной платы или припайка проводов взамен перегоревших токоведущих дорожек.

Для коммутации основных цепей автомобиля служит комбинированный выключатель (замок) зажигания, состоящий из контактной части и механического противоугонного устройства.

На автомобилях с двигателями 2111 и 2112 имеется жгут проводов системы впрыска топлива, устанавливаемый взамен жгута системы зажигания двигателя 2110.

Реле и предохранители системы впрыска находятся возле контроллера, под консолью панели приборов справа.

Схема соединений монтажного блока

Обозначение штекеров монтажного блока

При ремонте системы электрооборудования отсоединяйте клемму «-» аккумуляторной батареи (при выключенном двигателе).

Прежде, чем установить новый предохранитель взамен перегоревшего, выясните и устраните причину перегорания.

Не используйте предохранители увеличенного номинала или самодельные – это может привести к перегоранию дорожек печатной платы, а возможно, и к пожару.

Из-за опасности короткого замыкания не поддевайте перегоревшие предохранители металлическими инструментами (отвертками), если соответствующие цепи не обесточены.

Цепи, защищаемые плавкими предохранителями

№ предохранителя (номинальный ток) Защищаемые цепи

F1 (5 A)

Лампы фонарей освещения номерного знака

Лампы освещения приборов

Контрольная лампа габаритного света

Лампа освещения багажника

Лампа габаритного света левого борта

F2 (7,5 A) Левая фара (ближний свет)

F3 (10 A) Левая фара (дальний свет)

F4 (10 A) Правая противотуманная фара

F5 (30 A) Электродвигатели стеклоподъемников дверей

F6 (15 A) Переносная лампа

F7 (20 A)

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя.

Звуковой сигнал

F8 (20 A) Элемент обогрева заднего стекла

F9 (20 A)

Клапан рециркуляции

Очистители и омыватели ветрового заднего стекла и фар

Обмотка реле включения обогрева заднего стекла

F10 (20 A) Резервный

F11 (5 A) Лампы габаритного света правого борта

F12 (7,5 A) Правая фара (ближний свет)

F13 (10 A)

Правая фара (дальний свет).

Контрольная лампа включения дальнего света фар

F14 (10 A) Левая противотуманная фара

F15 (20 A)

Электрообогрев сидений

Блокировка замка багажника

F16 (10 A)

Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации)

Контрольная лампа аварийной сигнализации

F17 (7,5 A)

Лампа освещения салона

Лампа индивидуальной подсветки

Лампа подсветки выключателя зажигания

Лампы стоп-сигнала

Часы (или маршрутный компьютер)

F18 (25 A)

Лампа освещения вещевого ящика

Контроллер отопителя

Прикуриватель

F19 (10 A)

Блокировка замков дверей

Реле контроля исправности ламп стоп- сигнала и габаритного света

Указатели поворота с контрольными лампами

Лампы света заднего хода

Обмотка возбуждения генератора

Блок индикации бортовой системы контроля

Комбинация приборов

Часы (или маршрутный компьютер)

F20 (7,5 A) Лампы задних противотуманных огней

Снятие монтажного блока

Отсоединяем минусовой провод от аккумулятора.

Нажав на выключатель защелки крышки монтажного блока, опускаем крышку с монтажным блоком вниз.

Крестообразной отверткой отворачиваем саморез крепления защелки и снимаем защелку.

Вынимаем блок из крышки и переворачиваем его.

Отсоединяем колодки с проводами от монтажного блока и вынимаем монтажный блок.

Заменить предохранители и реле можно, не снимая монтажный блок. Для наглядности эту операцию показываем на демонтированном блоке.

Для замены предохранителей вынимаем щипцы и снимаем ими предохранитель

Снимаем реле

Устанавливаем монтажный блок в обратной последовательности.

Предохранители ВАЗ Лада 2104/2105, 1984

Фото блока.
Схема.
№	Расшифровка	Ток, А
1	Электродвигатель отопителя	8
	Лампы света заднего хода
	Сигнализатор включения обогрева  заднего стекла
	Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка)
	Электродвигатель очистителя заднего стекла (2104)
	Электродвигатель насоса омывателя заднего стекла (2104)
2	Электродвигатель очистителя и омывателя ветрового стекла	8
	Электродвигатель очистителя и омывателя фар
	Реле очистителя ветрового стекла
	Реле очистителя и омывателя фар
3	Резервный	8
4		8
5	Элемент обогрева заднего стекла и реле включения обогрева	16
6	Прикуриватель ВАЗ 2104/2105	8
	Штепсельная розетка для переносной лампы
	Часы
7	Звуковые сигналы	16
	Реле сигналов
	Реле электровентилятора охлаждения радиатора (контакты)
	Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
8	Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой	8
	Реле-прерыватель указателей поворотов и аварийной сигнализации
	Сигнализатор указателей поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
	Указатели поворотов (в режиме аварийной сигнализации)
9	Регулятор напряжения генератора	8
9	Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор	8
10	Указатели поворота (в режиме указания поворота)	8
	Реле-прерыватель указателей поворота
	Сигнализатор указателей поворота
	Система управления пневмоклапаном
	Тахометр
	Указатель топлива
	Сигнализатор резерва топлива
	Сигнализатор включения стояночного тормоза
	Сигнализатор недостаточного давления масла в системе смазки двигателя
	Указатель температуры охлаждающей жидкости
	Вольтметр
	Сигнализатор аварийного состояния рабочей тормозной системы
	Сигнализатор заряда аккумуляторной батареи
	Сигнализатор прикрытия воздушной заслонки карбюратора
	Реле электровентилятора (обмотка)
	Термовыключатель электровентилятора
	Обмотка возбуждения генератора (генератор 37.3701)
11	Плафон освещения салона	8
	Лампы стоп-сигнала
	Лампа освещения багажного отделения
12	Дальний свет фар (правая фара)	8
	Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
13	Дальний свет фар (левая фара)	8
	Сигнализатор включения дальнего света
14	Передний габаритный огонь (левая блок-фара)	8
	Задний габаритный огонь (правый фонарь)
	Фонари освещения номерного знака
	Подкапотная лампа
	Сигнализатор включения габаритного огня
15	Передний габаритный огонь (правая блок-фара)	8
	Задний габаритный огонь (левый фонарь)
	Лампа освещения прикуривателя
	Лампа освещения приборов
	Лампа освещения вещевого ящика
	Часы (лампа освещения)
16	Ближний свет фар (правая блок-фара)	8
	Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
17	Ближний свет фар (левая блок-фара)	8
18	Запасной
19
20
21
К1	Реле обогрева заднего стекла
К2	Реле очистителя и омывателя фар
К3	Реле включения гудка
К4	Реле включения вентилятора охлаждения (с 2000 года нет)
К5	Реле дальнего света фар
К6	Реле ближнего света фар

Предохранители ВАЗ

      В данном справочнике приводится схема блока предохранителей на все основные легковые автомобили семейства ВАЗ: ВАЗ-2101, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2109 и ВАЗ-2107. Кроме самих схем этого блока, показаны фотографии и рисунки с расположением предохранителей в салоне. Информация пригодится для самостоятельного несложного ремонта электрооборудования данных авто. Ведь именно монтажный блок предохранителей это первое место, которое владелец автомобиля должен проверить при проблемах с электрикой. Нельзя заменять предохранители другими, рассчитанными на меньшую силу тока или перемычками. Это может вызвать повреждение электрических цепей. Перед заменой сгоревшего элемента нужно выяснить причину его перегорания и устранить поломку — просмотреть всю цепь, которую защищает данный предохранитель.

Предохранители ВАЗ-2101

Предохранитель 1

Ток — 16A
Плафоны.
Звуковые сигналы.
Штепсельная розетка.
Прикуриватель.
Лампы стоп-сигнала.

Предохранитель 2

Ток — 8 A
Стеклоочиститель и реле стеклоочистителя.
Электродвигатель отопителя.
Омыватель.

Предохранитель 3

Ток — 8 A
Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа
включения дальнего света.

Предохранитель 4

Ток — 8 A
Правая фара (дальний свет)

Предохранитель 5

Ток — 8 A
Левая фара (ближний свет)

Предохранитель 6

Ток — 8 A
Правая фара (ближний свет)

Предохранитель 7

Ток — 8 A
Левый передний фонарь (габаритный свет).
Контрольная лампа габаритного света.
Правый задний фонарь (габаритный свет).
Лампа освещения багажника.
Фонарь освещения номерного знака.
Лампа освещения комбинации приборов.

Предохранитель 8

Ток — 8 A
Правый передний фонарь (габаритный свет).
Лампа освещения прикуривателя.
Левый задний фонарь (габаритный свет).
Подкапотная лампа.

Предохранитель 9

Ток — 8 A
Контрольная лампа давления масла.
Указатель температуры охлаждающей жидкости.
Указатель уровня топлива с контрольной лампой.
Контрольная лампа включения стояночного тормоза
и уровня тормозной жидкости.
Указатели поворота и соответствующая конт.лампа
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
Фонарь заднего хода.
Лампа вещевого ящика.

Предохранитель 10

Ток — 8 A
Регулятор напряжения.
Обмотка возбуждения генератора.

Предохранители ВАЗ-2110

Фото блока предохранителей авто

F1 — 5А — Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта
F2 — 7,5А — Левая фара (ближний свет)
F3 — 10А — Левая фара (дальний свет)
F4 — 10А — Правая противотуманная фара
F5 — 30А — Электродвигатели стеклоподъемников дверей
F6 — 15А — Переносная лампа
F7 — 20А — Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя. Звуковой сигнал
F8 — 20А — Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла
F9 — 20А — Клапан рециркуляции. Очистители и омыватели ветрового стекла и фар. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла
F10 — 20А — Резервный
F11 — 5А — Лампы габаритного света правого борта
F12 — 7,5А — Правая фара (ближний свет)
F13 — 10А — Правая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света.
F14 — 10А — Левая противотуманная фара
F15 — 20А — Электрообогрев сидений. Блокировка замка багажника
F16 — 10А — Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации
F17 — 7,5А — Лампа освещения салона. Лампа индивидуальной подсветки. Лампа подсветки выключателя зажигания. Лампы стоп-сигнала. Часы (или маршрутный компьютер)
F18 — 25А — Лампа освещения вещевого ящика. Контроллер отопителя. Прикуриватель
F19 — 10А — Блокировка замков дверей. Реле контроля исправности ламп стоп-сигнала и габаритного света. Указатели поворота с контрольными лампами. Лампы света заднего хода. Обмотка возбуждения генератора. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Часы (или маршрутный компьютер)
F20 — 7,5А — Лампы задних противотуманных фонарей

Схема соединений монтажного блока

Предохранители ВАЗ-2114

   Схема соединений монтажного блока — наружная цифра в обозначении наконечника провода — номер колодки, а внутренняя цифра это номер штекера.

№ предохранителя    Защищаемые цепи
F1 (10 А) Лампы заднего противотуманного света и контрольная лампа включения заднего противо-туманного света. Электродвигатели очистителей фар (в момент включения). Электродвигатель омывателя фар.
F2(10A) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации.
F3 (7,5 А) Плафон освещения салона. Плафон индивидуального освещения салона. Плафон освещения багажного отделения. Лампа подсветки выключателя зажигания. Контрольная лампа «Check engine». Лампы стоп-сигнала. Маршрутный компьютер (или часы).
F4(20A) Патрон подключения переносной лампы. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Элемент обогрева заднего стекла.
F5 (20 А) Звуковой сигнал. Реле включения звукового сигнала. Электродвигатель вентилятора системы охлаждения.
F6 (30 А) Электростеклоподъемники. Реле включения электростеклоподъемников (контакты).
F7 (30 А) Электродвигатель отопителя. Электродвигатель омывателя ветрового стекла. Электродвигатели очистителей фар (в режиме работы). Прикуриватель. Лампа освещения вещевого ящика. Реле включения обогрева заднего стекла (обмотка).
F8 (7,5 А) Правая противотуманная фара.
F9 (7,5 А) Левая противотуманная фара.
F10(7,5 А) Лампы габаритных огней по левому борту. Контрольная лампа включения габаритного света. Лампы освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Выключатель освещения приборов. Лампы подсветки выключателей, приборов, прикуривателя, пепельницы, рычагов управления отопителем.
F11 (7,5 А) Лампы габаритных огней по правому борту.
F12(7,5A) Правая фара (ближний свет).
F13(7,5 А) Левая фара (ближний свет).
F14(7,5A) Левая фара (дальний свет) и контрольная лампа включения дальнего света фар.
F15(7,5A) Правая фара (дальний свет).
F16 (15 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Лампы света заднего хода. Реле контроля исправности ламп. Блок индикации бортовой системы контроля. Комбинация приборов. Контрольная лампа аварийного давления масла. Контрольная лампа стояночного тормоза. Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи. Маршрутный компьютер (или часы). Обмотка возбуждения генератора (в режиме пуска двигателя).

Предохранители ВАЗ-2109

Предохранитель    Расшифровка блока предохранителей
F9 (7,5 А) Правая противотуманная фара и контрольная лампа включения противотуманных фар
F8 (7,5 А) Предохранитель левой противотуманной фары
F1 (10 А) Электродвигатели фароочистителей (в момент включения), реле включения фароочистителей (контакты) и клапан включения омывателя фар
F7 (30 А) Электродвигатели фароочистителей (в режиме работы). Реле включения фароочистителей (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя, насоса омывателей, очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапан включения омывателя заднего стекла. Реле электровентилятора охлаждения радиатора (обмотка) и включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла и освещения вещевого ящика
F16 (15 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа включения указателя поворота. Задние фонари (лампы света дальнего хода). Электродвигатель и реле стеклоочистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя) и контрольная лампа уровня тормозной жидкости
F16 (15 А) Предохранитель ВАЗ 2109 контрольных ламп: аварийного давления масла, прикрытия воздушной заслонки карбюратора, включения ручного тормоза. Табло “STOP”. Указатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива. Контрольная лампа резервного остатка топлива. Вольтметр. Контрольная лампа “CHECK ENGINE”. Табло “TEST”. Контрольные лампы бортовой системы контроля, непристегнутых ремней безопасности и незакрытых дверей. Цепь питания инерционного выключателя блокировки дверей
F3 (10 А) Задние фонари (лампы сигнала торможения). Освещение салона
F6 (30 А) Электродвигатель стеклоподъёмников, реле включения электростеклоподъёмников
F10 (7,5 А) Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа включения габаритного света. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь — габаритный свет
F5 (20 А) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
F11 (7,5 А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет)
F2 (10 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа включения аварийной сигнализации
F4 (20 А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Патрон подключения переносной лампы. Прикуриватель
F15 (7,5 А) Правая фара (дальний свет)
F14 (7,5 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
F13 (7,5 А) Левая фара (ближний свет)
F12 (7,5 А) Правая фара (ближний свет)
1 (8 А) Резервный предохранитель в блоке ВАЗ 2109
2 (8 А) Резервный
3 (8 А) Электродвигатели фароочистителей в момент включения). Реле включения фароочистителей (контакты). Клапан включения омывателя фар
4 (16 А) Электродвигатели фароочистителей (в режиме работы). Реле включения фароочистителей (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатели насоса омывателя и очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапан включения омывателя ветрового и заднего стекол. Реле электровентилятора охлаждения радиатора (обмотка) и включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа включения обогрева заднего стекла и освещения вещевого ящика
5 (8 А) Указатели поворота, реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа включения указателя поворота. Задние фонари (лампы света дальнего хода). Электродвигатель и реле стеклоочистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа аварийного давления масла. Контрольная лампа прикрытия воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа включения ручного тормоза. Табло “STOP”. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива. Контрольная лампа резервного остатка топлива. Вольтметр
6 (8 А) Предохранитель задних фонарей (лампы сигнала торможения) в блоке 2109. Освещение салона
7 (8 А) Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя
8 (16 А) Электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения
9 (8 А) Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет)
10 (8 А) Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет)
11 (8 А) Указатели поворота, реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа включения аварийной сигнализации
12 (16 А) Нагревательный элемент обогрева заднего стекла. Реле включения обогрева заднего стекла (контакты). Патрон подключения переносной лампы. Прикуриватель
13 (8 А) Правая фара (дальний свет)
14 (8 А) Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар
15 (8 А) Левая фара (ближний свет)
16 (8 А) Правая фара (ближний свет)

Предохранители ВАЗ-2107

№ Ток, (А)    Защищаемые цепи
F1 10 Электродвигатель отопителя
Лампы света заднего хода
Сигнализатор и реле включения (обмотка реле) обогрева заднего стекла
F2 10 Электродвигатель стеклоочистителя
Электродвигатель очистителей фар
Электродвигатели насосов омывателей ветрового стекла и фар
F3 10 Резервный
F4 10 Резервный
F5 20 Элемент обогрева заднего стекла и реле его включения (контакты)
F6 10 Прикуриватель
Часы
F7 20 Звуковые сигналы
Реле сигналов
Реле (контакты) и электродвигатель вентилятора охлаждения радиатора
F8 10 Выключатель аварийной сигнализации с контрольной лампой
Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации
Контрольная лампа указателей поворота (в режиме аварийной сигнализации)
Указатели поворота (в режиме аварийной сигнализации)
F9 7,5 Лампы задних противотуманных фонарей и их сигнализатор
F10 10 Указатели поворота (в режиме указания поворота)
Тахометр, вольтметр
Реле-прерыватель и сигнализатор указателей поворота
Система управления электропневмоклапаном
Указатель и сигнализатор резерва топлива
Указатель температуры охлаждающей жидкости
Контрольная лампа включения стояночного тормоза
Контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы
Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи
Контрольная лампа закрытия воздушной заслонки карбюратора
Реле электровентилятора (обмотка)
Термовыключатель электровентилятора
Обмотка возбуждения генератора
F11 10 Плафон освещения салона
Лампы сигналов торможения
Контрольная лампа непристегнутого ремня безопасности водителя (если установлен)
F12 7,5 Лампа дальнего света (правая фара)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
F13 10 Лампа дальнего света (левая фара)
Контрольная лампа включения дальнего света
F14 10 Лампа габаритного света (левая блок-фара)
Лампа габаритного света (правый фонарь)
Лампа фонарей освещения номерного знака
Подкапотная лампа
Контрольная лампа включения наружного освещения
F15 20 Лампа габаритного света (правая блок-фара)
Лампа габаритного света (левый фонарь)
Лампы освещения прикуривателя, приборов, вещевого ящика, часов
F16 10 Ближний свет фар (правая блок-фара)
Реле стеклоочистителей и омывателей фар (обмотка реле)
F17 7,5 Ближний свет фар (левая блок-фара)

   Чаще всего, обозначение предохранителей и защищаемая ими электроцепь указана с внутренней стороны крышки. С нижней части, к монтажному блоку реле и предохранителей подключаются колодки с проводами, которые так же соответствуют своей электрической цепи. Там же имеется и цветовое соответствие, которое продублировано на корпусе блока. А здесь смотрите продолжение сборника схем предохранителей для остальных автомобилей семейства ВАЗ.
 

Это должен знать каждый владелец авто:

---

Предохранители Тойота      В настоящем материале приводятся схемы и расшифровка блоков предохранителей для различных моделей автомобилей Тойота — Toyota Supra, Toyota Avens…

---

Автомобильный компрессор торнадо     Обзор автомобильного компрессора TORNADO AC-585. С покупкой автомобиля, у человека, а теперь и автолюбителя, появляется много проблем и забот. …

---

Диагностические разъемы VOLKSWAGEN    В данном справочном материале показаны три схемы диагностических разъемов для авто VolksWagen, в том числе универсальный 16-ти контактный разъем OBD-II. В конце страницы изображено т…

Предохранители на ВАЗ 2106: какой за что отвечает

Один из самых частых видов ремонта в электрооборудовании автомобилей ВАЗ 2106, является неисправность в цепях предохранителей, которые довольно часто теряют контакт с токопроводящими пластинками.

Вообще конструкция стандартных предохранителей не особо то и способствует надежному контакту, стоит появится большему чем обычно сопротивлению и предохранитель начинает греться, потом контакт становится еще хуже и так до вплоть потери контакта.

Тоже самое происходит при ослаблении нажима пластинок, которые удерживают предохранитель. Тут кроется и опасность — при плохом контакте на самом предохранителе, он может не сработать при коротком замыкании, а лишь начнет довольно серьезно греться, вследствие чего сам предохранитель может спровоцировать загорание.

Но чаще прослеживается следующая ситуация, от плохого контакта предохранитель начинает довольно сильно нагреваться, если он сделан из пластмассы, то пластмассовая вставка расплавляется и предохранитель становится «коротким», выпадает из своего гнезда, при этом токопроводящая дорожка остается целой. Немного иная ситуация с предохранителями, в которых пластмасса заменена на керамическую вставку — они могут нагреваться еще сильнее, чем еще больше портят посадочные гнезда.

Обслуживание и ремонт. Предохранители ВАЗ 2106

— Чистота посадочных гнезд. Я думаю тут все понятно, чем чище посадочное гнездо предохранителя, тем меньше сопротивление в этой цепи и как следствие меньше нагрев. При грязных контактах предохранитель нагревается и оплавляется, возможна кратковременная потеря контакта, что довольно опасно, например в случае со светом

— Соответствие номиналов предохранителя рекомендациям производителя. Также довольно важно не только содержать в чистоте контактные группы, но и использовать предохранители тех номиналов, которые рекомендует производитель. Игнорирование этих требований грозит выходом из строя электрооборудования в сети ил еще хуже — пожаром.

— Ни в коем случае не заменять предохранитель в ВАЗ 2106 или в другом автомобиле на так называемый «жучок», монету, шуруп и прочие вещи. Я думаю вы и сами понимаете ,что до пожара тут не далеко.

— Сработал предохранитель. Это довольно частая ситуация и тут не нужно поспешных решений, сначала необходимо узнать, какую цепь защищает этот предохранитель (ниже приведен список защищаемых цепей и номеров предохранителей для ВАЗ 2106, для других моделей надеюсь скоро будет). Затем попробовать вспомнить, понять что могло вызвать КЗ, очень не рекомендуется вставлять на место сгоревшего предохранителя новый, если не была устранена причина перегорания старого предохранителя. Если вы нашли причину, то устраните ее, заизолируйте провода, вставьте новый предохранитель.

— Плавятся предохранители. Если расплавляется токопроводящий участок, то это понятно ,скорее всего КЗ. А вот если плавится пластмассовая вставка, то это сигнал плохого контакта в гнезде или перегрузка цепи защищаемой этой плавкой вставкой.

— Дополнительному потребителю — свой предохранитель! Не стоит цеплять много сторонних потребителей (магнитола, подогрев и пр.) на один предохранитель!

Защищаемые цепи и номера предохранителей в ВАЗ 2106

Не работает фара, вентилятор отопителя, свет в салоне и тому подобные неисправности начинать ремонтировать стоит с проверки надежности контакта на предохранителе защищающем эту цепь.

Итак ,начнем, ниже на фото изображен стандартный блок предохранителей ВАЗ 2106, нумерация как видно начинается с левой стороны, от дверей водителя. В ВАЗ 2106 старших годов выпуска, а также и в ВАЗ 2103, ВАЗ 2101 блок дополнительных предохранителей отсутствует. Он в наличии в новых моделях, в которых присутствуют дополнительные потребители — подогрев стекла, электровентилятор охлаждения и тп.

1. Предохранитель №1 защищает цепи звукового сигнала, часов, стоп-сигналы, прикуривателя, фонари сигнализации открытых передних дверей. Номинал предохранителя 16А.

2. Предохранитель №2 защищает цепи омывателя лобового стекла, стеклоочистителей (дворников), электродвигателя отопителя. Номинал предохранителя 8А.

3. Предохранитель №3 левые фары дальнего света, а также контрольная лампа включения дальнего света в спидометре (синего цвета). Номинал предохранителя 8А.

4. Предохранитель №4 защищает правые фары дальнего света. Номинал предохранителя 8А.

5. Предохранитель №5 защищает от КЗ левые фары ближнего света. Номинал 8А.

6. Предохранитель №6 защищает цепь правых фар ближнего света. Номинал 8А.

7. №7 защищает цепь ламп освещения багажника, приборов, номерного знака, прикуривателя, левый передний фонарь габаритного света и правый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.

8. Предохранитель №8 защищает цепь контрольной лампы габаритного света, лампу освещения номерного знака, подкапотную лампу освещения двигателя, правый передний фонарь габаритного света и левый задний фонарь габаритного света. Номинал 8А.

9. Предохранитель №9 защищает цепь тахометра, обмотки реле обогрева заднего стекла, лампы заднего хода, освещения вещевого ящика, контрольной лампы заряда аккумулятора, включения стояночного тормоза, уровня тормозной жидкости, управления воздушной заслонкой карбюратора(на сайте вы можете найти статью о регулировке карбюратора 2108 ), указателей давления масла, температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива, поворота. Номинал 8А.

10. Предохранитель №10 защищает цепи зарядки аккумулятора, а именно цепь возбуждения генератора и реле-регулятора. Номинал 8А.

11. Предохранители №11, 12,13 в базовой комплектации находятся в резерве и могут быть использованы для дополнительного оборудования. Номинал подбирается в зависимости от потребителя.

12. Предохранитель № 14 служит для защиты цепи элемента обогрева заднего стекла, если такой установлен. Номинал 16А.

13. В цепи защиты предохранителя № 15 находится электровентилятор охлаждения двигателя, если таков установлен в автомобиле. Номинал 16А

14. Предохранитель №16 защищает цепь указателей поворота и аварийной сигнализации. Номинал 8А.

Напомним, что предыдущая статья была про установку центрального замка на ВАЗ 2106 своими руками.

принцип действия, устройство, схема и замена

Величина электрического напряжения, создаваемого автомобильным генератором, непостоянна и зависит от числа оборотов коленчатого вала. Для его стабилизации разработан специальный регулятор. Об этом мы поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Для чего нужен регулятор напряжения?

Регулятор служит для поддержания напряжения в сети машины в заданных пределах, независимо от частоты вращения вала генератора, нагрузки, а также температуры воздуха.Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

Схема подключения и принцип работы

Регулятор напряжения на большинстве автомобилей подключается к бортовой сети согласно схеме ниже.

Принцип работы регулятора напряжения (НН) такой же, как и у реле. Другими словами, он размыкает и замыкает электрическую цепь. Поэтому устройство еще называют реле-регулятором. Он срабатывает при изменении установленного значения напряжения от генератора.

Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это были самые настоящие реле. Современные устройства сделаны на основе полупроводников. Они отличаются небольшими габаритами, к тому же работают намного точнее и эффективнее. Некоторые из них даже оснащены специальной сигнализацией, позволяющей водителю следить за их работой.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110

РН «Десятка» также имеет полупроводниковую структуру. Он встроен в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение прямо на выходе устройства.

Регулятор запаса «десятки» выпускается под каталожным номером 1702.3702. Также может использоваться в генераторах всех моделей «Самар».

На новых модификациях регулятора ВАЗ-2110 напряжение может иметь маркировку 1702.3702-01. Это реле нового поколения, которые изготавливаются по технологии MOSFET, что позволяет значительно снизить потери мощности на выходе. К тому же эти устройства более надежны и устойчивы к перегреву.

Технические характеристики ВАЗ-2110 LV

Реле-регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 имеет следующие характеристики.

Управляющее напряжение с аккумулятором при температуре 25 около C и нагрузке до 3A, В	14,4 ± 2
Управляющее напряжение с аккумулятором при температуре 25 около С и нагрузке более 3 А, В	14,4 ± 0,15
Диапазон рабочих температур, около ОТ	-45 … + 100
Максимальное значение тока выходной контур: стандартный / согласованный с производителем, A	5/8
Допустимое длительное воздействие высокого напряжения, В	18
Допустимое высокое напряжение напряжение до 5 мин., В	25

Симптомы LV

В автомобилях ВАЗ-2110 регулятор напряжения выходит из строя достаточно редко, но если это произойдет, то признаками его неисправности могут быть:

• Загорание свет панели управления.
• Превышение напряжения заряда аккумулятора.
• Недостаточное напряжение аккумулятора.

При выходе из строя регулятора напряжения ВАЗ-2110 возможно перегорели предохранители, отвечающие за безопасность цепи питания щитка приборов.Если лампы подсветки не загораются при включении зажигания, есть вероятность, что в этом виноват РН.

То же можно предположить и тогда, когда стрелка вольтметра, показывающая уровень заряда аккумулятора, отклоняется от своего обычного положения, т.е. показывает большее или меньшее напряжение.

Этот симптом чаще всего проявляется при выходе из строя реле-регулятора напряжения генератора ВАЗ-2110. И если во втором случае это может вызвать только разряд аккумулятора, то в первом грозит вскипание электролита и разрушение пластин аккумулятора.

Как проверить РН на ВАЗ-2110, не снимая его

Обнаружив хотя бы одну из перечисленных характеристик, не поленитесь проверить на своем регуляторе напряжения ВАЗ-2110. Эта процедура займет не более 10 минут. Для этого понадобится вольтметр или мультиметр, включенный в его режим, а также помощник. Порядок проверки следующий:

1. Запускаем двигатель станка и прогреваем его до рабочей температуры.
2. Не выключая мотор, подключаем один щуп вольтметра к клемме «B +» генератора, а второй — к «массе» прибора.
3. Просим помощника включить ближний свет фар и нажать на педаль акселератора, удерживая обороты на уровне 2000-2500 тысяч об / мин.
4. Измеряем напряжение прибором.

Регулятор напряжения ВАЗ-2110 должен выдавать 13,2-14,7 В. Это норма. Если показатели вольтметра отличаются от приведенных, диагностические мероприятия следует продолжить.

Проверка снятого регулятора напряжения

Чтобы убедиться в том, что вышел из строя НН, а не сам генератор, его следует проверить отдельно.Для этого его необходимо отключить от основного блока. Порядок действий следующий:

1. Снимаем минусовую клемму с АКБ.
2. Находим место крепления РН к генератору. Откручиваем 2 винта его крепления.
3. Отсоедините желтый провод от регулятора к генератору.
4. Демонтируем РН.

Для диагностики прибора необходим блок питания с возможностью регулировки выходного напряжения, лампочка (12 В) с патроном и пара проводов.Алгоритм проверки следующий:

1. Собираем «контроль» с лампы и проводов и подключаем к щеткам регулятора.
2. Устанавливаем напряжение на блоке питания на уровне 12 В.
3. К выводу «D +» регулятора выводим «плюс» от блока питания, а к его «массе» — «минус» .
4. Смотрим на лампу: она должна гореть.
5. Увеличьте напряжение на блоке питания до 15-16 В. Если регулятор исправен, лампа должна погаснуть.Если этого не произошло, необходимо заменить LV.

Замена LV

Процесс замены регулятора напряжения особой сложности ничем не отличается. Все, что вам нужно сделать, это купить новое устройство, проверить его описанным выше способом и установить на генератор, прикрутив двумя винтами. И не забудьте подключить желтый провод!

Трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ-2110

А теперь вернемся немного назад. Обнаружив неисправность РН и приняв решение о его замене, не спешите покупать штатное устройство.У него есть хорошая альтернатива — трехуровневый контроллер. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать напряжение на выходе в зависимости от температуры воздуха, тем самым оптимизируя нагрузку на аккумулятор.

Переключение режимов осуществляется тумблером в следующих диапазонах:

• 13,6 В (минимум) — для работы при температурах выше +20 ^около С;
• 14,2 В (норма) — от 0 ^около С до +20 ^около С;
• 14.7 В (максимум) — для работы при температурах ниже 0 ^около С.

Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 состоит из двух частей: собственно РН и щеткодержателя. Последний монтируется непосредственно на генераторе и соединяется с первым с помощью провода. Регулятор, оснащенный тумблером, крепится к кузову автомобиля в моторном отсеке в удобном месте. Вы можете установить LV самостоятельно, следуя инструкции, прилагаемой к нему в комплекте.

p>

Лампа зарядки ВАЗ 2110 горит

Автомобильный аккумулятор рассчитан на постоянную подзарядку и не является полностью независимым элементом электрической схемы.

Если горит лампа АКБ на ВАЗ 2114, настоятельно рекомендуется не игнорировать ее . В штатном режиме лампа аккумулятора горит только при запуске двигателя, потом гаснет. Он загорается, чтобы показать свою эффективность. Он выйдет из строя при нормальном режиме зарядки аккумулятора, когда на него будет подаваться ток от размотанного генератора.

Если лампа не гаснет и горит ярко или горит половину времени, это указывает на серьезную неисправность. Нельзя ехать с горящей лампой, так как есть риск полностью зарядить аккумулятор, и тогда машина заглохнет. Само по себе поведение этой лампы может сказать о многом. Он может сразу загореться или периодически загораться. Тусклый свет указывает на подачу тока, но аккумулятор при этом не заряжается, хотя генератор все еще может покрыть потребность бортовых потребителей — при этом заряд просто будет стоять на месте.

Автолюбитель, увидев горящую лампочку, часто покупает новый генератор и сразу ставит его на место старого. Но лампочка все равно может гореть дальше. В первую очередь нужно просто проверить контакты на окисление, потому что плохой контакт препятствует прохождению тока. Только почистив контакты и хорошо их затянув, стоит переходить к генератору, если проблема не исчезла. Не лишним будет также заглянуть в блок предохранителей, что вы можете понять по схеме на его крышке.

Если обнаружен перегоревший предохранитель, заменен на новый, а тот в свою очередь снова сгорел, то не стоит сразу ставить более мощный — скорее всего проблема не в этом.

Осмотр генератора следует начинать с простой проверки натяжения ремня. Если надавить пальцем на ремень генератора ВАЗ 2114, то он не должен прогибаться более чем на 10-15 мм. Если ремень не натянут, он проскользнет, ​​и генератор не наберет нужную скорость. Именно в этом сценарии свет обычно загорается, а затем гаснет — в зависимости от скорости вала генератора.

Типичная причина, по которой индикатор батареи не гаснет, — неисправный регулятор напряжения. Установленный на ВАЗ 2114, а также на ряд других автомобилей ВАЗ, генератор 94.3701 должен выдавать напряжение 13,7-14,3 В. Если оно ниже, то аккумулятор вообще не заряжается, хотя потребители тока могут работать. без участия аккума. Внутреннее внутреннее сопротивление аккумулятора не дает ток с низким напряжением для восполнения заряда.

Регулятор напряжения является неотъемлемой частью, которую не ремонтируют, а сразу меняют.Цена у него небольшая, и замена желательна. Неисправный регулятор кроме низкого напряжения также может давать повышенное, от чего батарея выйдет из строя, теоретически может даже закипеть.

Ярко горящая лампа говорит о полном отсутствии подзарядки АКБ, и АКБ перестает быть потребителем, переходит в режим источника энергии. Если заряд полный, то этого может хватить примерно на час, но аккумулятор, который не заряжался долгое время, явно меньше заряжается.Поэтому так важно своевременно выявить проблему.

Другой причиной ярко горящей лампочки аккумуляторной батареи или ее тусклого света может быть неподходящий диодный блок-генератор. Один перегоревший диод может либо снизить напряжение, либо полностью перестать его питать. Диод пропускает ток только в одном направлении, предотвращая замыкание обмотки генератора. Ток, протекающий в обмотке через неисправный диод, может расплавить обмотку, что в свою очередь может привести даже к взрыву самого аккумулятора.Проверить диод можно либо омметром, либо лампочкой. Его сопротивление должно быть бесконечным и составлять несколько Ом, в каждом из вариантов подключения мультиметра. Неправильная пайка подобного диода исправляется, либо заменой всего блока. В зависимости от модели генератора это делается либо очень просто, либо с довольно ощутимой разборкой самого генератора.

Часто причиной разряда АКБ также является обрыв обмотки в генераторе.Затем на ВАЗ 2114 ярко, постоянно загорается лампа аккумуляторной батареи. Если обмотка замкнута, то генератор издает характерный вой, громкий и неприятный. Такой генератор использовать нельзя, его нужно сразу снять. Обмотку в обоих случаях проверяют тестером или омметром. Если проблема обнаружена, все полностью меняется. Примерно такой же эффект, как и обрыв обмотки, вызывает спайка витков обмотки с колец. В этом случае также полностью заменяется весь ротор.

Обычно генератор — это механическое устройство, которое находится в постоянном движении. Если стартер запускается только на короткое время, генератор работает все время при работающем двигателе. Таким образом, износ его компонентов — это только вопрос времени. Обычно щетки изнашиваются быстрее всего, и тогда контакт просто пропадает. Редко изнашиваются подшипники, тогда вал с усилием вращается, иногда заклинивает полностью. С заклинившим валом ехать на машине, конечно, нельзя.

Часто причиной горящей лампочки аккумулятора является неисправный генератор, но никогда не следует исключать такие банальные варианты, как обрыв кабеля или перепутанные провода на самой панели приборов.Имеет место неправильное подключение лампочки. Также можно ориентироваться на индикаторы напряжения на бортовом компьютере «четырнадцать» — там вы можете увидеть точное значение вырабатываемого генератором напряжения.

Прочтите то же, другие отзывы

Если автолюбитель регулярно отмечает, что батарея теряет заряд, то причин этому может быть несколько.

Возможны, например, пропадание тока при выключенном автомобиле или повышенное потребление бортовой электроники во время поездки.И даже в нормальном режиме разряда может привести генератор, который не восполнит заряд АКБ из-за неисправности. Если на ВАЗ 2110 запускается лампочка аккумулятора на панели приборов , то имеет место последний вариант.

И вот почему именно генератор не дает напряжение сразу определить довольно сложно. Самый очевидный сценарий — ослабить ремень, а генератор просто не наберет нужных оборотов. Затем достаточно просто затянуть ремень и следить за поведением лампочки.Если после этого аккумулятор не перезаряжается, виноват может быть регулятор напряжения.

В рабочем состоянии регулятор напряжения генератора сглаживает выходное напряжение до 13,2-14,7 В. Если значение в бортовой сети сильно отличается, проблема как раз в работе регулятора. Если зафиксировано 14,7 В и выше, то контроллер замыкает «массу» и вывод «DF» — можно попробовать устранить короткое замыкание. Если напряжение наоборот низкое, то регулятор напряжения нужно менять полностью.В рассмотренных сценариях с участием неисправного контроллера лампочка аккумулятора ВАЗ 2110 горит только при низком напряжении, так как аккумулятор начинает «голодать». Но влияние высокого напряжения на аккумулятор гораздо губительнее — очень важно следить за величиной напряжения в сети.

Еще одной причиной мигания лапы на «десятке» мог быть выход из строя одного из выпрямительных диодов. Диод спроектирован так, чтобы позволить току течь только в одну сторону, а не пропускать его к генератору.

Очень часто светятся диоды при неправильном подключении к прикуривателю в салоне. Тогда ток от АКБ может пойти на обмотку генератора, что не сулит ничего хорошего. Диод в случае выхода из строя может либо проводить ток в обе стороны, либо вообще его не пропускать. Тогда генератор не дает ток, а аккумулятор садится. А когда горит лампа аккумулятора на ВАЗ 2110, на панели рекомендуется проверить диоды генератора омметром.

Сделать это довольно просто, но для начала нужно разобрать генератор. Первым делом нужно отсоединить провод от минусовой клеммы АКБ. Затем от самого генератора отрезается провод возбуждения. Ключом на 10мм откручивается гайка, на которую накручиваются остальные провода. Снимаем ремень, откручиваем регулировочный винт и стопорную гайку. Снимите натяжную планку, отверните снизу фиксирующую гайку и фиксирующий болт ключом на 13 мм. После этого генератор уйдет.

Чтобы добраться до выпрямительного блока, который содержит диоды, вам понадобится ключ на 8 мм и 10 мм. Также пригодится крестовая отвертка. К каждому диоду по очереди подключаем омметр, и смотрим его реакцию. Если контакты подключены по-другому, омметр должен показывать бесконечность или значение около нескольких сотен Ом. Соответственно, каждый диод необходимо протестировать с двумя вариантами подключения устройства. А если картинка не совпадает с описанной — диод нужно заменить, а лучше поставить новый выпрямительный блок.Так же причиной замены может быть повреждение клапанов блока выпрямителя.

Еще одной причиной того, что горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, могут быть пропаянные выводы обмотки возбуждения генератора, потерявшие контакт с контактными кольцами. Тогда их можно просто припаять обратно, либо полностью заменить весь ротор генератора. Тот же эффект, а именно полное отсутствие тока от генератора, приведет к короткому замыканию или обрыву обмотки возбуждения генератора.Необходимо разобрать устройство и проверить омметром выводы статора — на короткое замыкание, а по пропусканию тока — на обрыв. С замыканием «массы» генератор начинает характерно ныть, что само по себе должно серьезно насторожить автолюбителя. Чтобы не заворачиваться, проще просто заменить весь узел статора — но причину поломки еще предстоит выяснить.

Прочтите то же, другие отзывы

На панели приборов планомерно горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, не волнуйтесь, ознакомьтесь с нашими рекомендациями и вы сможете быстро устранить поломку.Эта проблема хорошо известна не только владельцам ВАЗов, но и иномарок, у последних она встречается гораздо реже. Многие неопытные водители сначала теряются, увидев световой индикатор и запаниковав.

Вот только все это просто, потому что выход из строя не представляет опасности. Мы привыкли, что после запуска движка все табло должно погаснуть. Итак, где искать источник солнечных ванн и как это делать самостоятельно, давайте подробно рассмотрим эту статью.

Причины

Горит лампочка аккумулятора ВАЗ 2110, на то есть две причины. Производитель оговаривает, что контрольная лампа должна загораться при запуске двигателя и гаснуть после. Если этого не наблюдается, то ваш аккумулятор просто не получает заряд от генератора.

Второй вариант: лампа вообще не горит. .

Возбуждение генератора

Электрическая схема выглядит так: Ротор генератора изначально намагничен, но ему не хватает тока возбуждения, который может дать аккумулятор.После набора оборотов в обмотке генератора появляется ток, который через контакты попадает на диодный мост. Фактически, последний одновременно питает и аккумулятор, и реле RS-702. Таким образом, это реле является индикатором, который мы видим в начале. Контакты замкнуты — диод горит, и обратно.

Где найти причину?

Вот, собственно говоря, по этой теме, почему горит лампочка АКБ ВАЗ 2110. Рассмотрены все распространенные причины, а также способы их устранения.Надеемся, что наша статья-рекомендация поможет многим водителям оперативно находить и устранять неисправности, тем самым продлевая жизнь автомобилю. Пусть проблема как можно меньше волнует вашу машину. Удачи тебе.

Sikringsblokk ВАЗ 2110 — enhet og funksjoner

Sannsynligvis all eierne av produktene til den innenlandske VAZ møtte issues med ikke-fungerende svingesignaler. Som regel lider eierne av den gamle «Жигули» av dette. Til tross for den store utviklingen og utviklingen i teknologiens verden har imidlertid denne vanskeligheten ikke stoppet Volga modellutvalget hittil.ВАЗ 2110 — интет унтак. Og hvis vekselsignalene har sluttet å fungere, ikke haster for å bytte lyspære — kanskje er det hele et spørsmål om sikringsboksen. Sistnevnte sikrer arbeidet til all elektriske apparater i kjøretøyets krets. Derfor, i tilfelle en kortslutning, tar sikringsblokken VAZ 2110 det første slaget. Og dagens artikkel vil bli viet til denne enheten.

Коблингссикринг ВАЗ 2110

Hver monteringsblokk har et oppsett av all delene innvendig. På den viser en pil eller en svart stripe hvilken sikring som utfører en bestemt funksjon og hvor den er plassert.Ordningen er i hver håndbok для kjøretøyet. Sikringsboksen ВАЗ 2110 лучший элемент корслютнинга:

1. Lampelampe lyskort og apparater.
2. Индикаторлампа боковая.
3. Venstre, høyre forlygte (лав / фьернлис). Ее жесткий элемент sin egen sikring (i mengden 4).
4. Bærbar lampe
5. Фронтальная и задняя крышка.
6. Elektriske motorer av vindusregulatorer og vifte av motorens kjølesystem.
7. Bærbar lampe
8. Inkluderingen av oppvarmet glass.
9. Sikringsventil sikring.
10. Reléretningsindikatorer og «nødbølge».
11. Сигнализатор остановки.
12. Lås dørene og viklingsgeneratoren.
13. Innebygd datamaskin и panellys.
14. Varmekontrolleren.
15. Lampeskinn бокс.

Det var bare en liten del av det som beskytter sikringsblokken VAZ 2110 ved kortslutning and den elektroniske kretsen. Derfor kan all feil i frontlykter, sidelys og andre element skyldes feil i denne delen.

Hvor er sikringsboksen ВАЗ 2110?

På alle kjøretøyer av «tiende familie» er dette element til venstre for rattstammen, in nedre del (se bilde nr. 3). Visuelt er det umulig å se, siden hele området på enheten er dekket med et plastdeksel. Nedenfor er det en monteringsblokk, som bilister ofte kaller «svart boks» på grunn av sin særegne design og farge.

Hva er den nominelle strømmen Я стою, пока проезжает мимо автомобиля ВАЗ 2110 sikringsboks?

ок. 30 ампер.Denne Verdien kan imidlertid være forskjellig. Соответствие стандартам IEC (EN) EN 60127 и ГОСТ R. Slike deler er i stand til å motstå en ganske høy strømstyrke (до 30 A), если противостоит и электронным krets når en kortslutning oppstår. Sikringer i samsvar med denne standarden kan holde denne spenningen i lang tid uten å smelte. Men hvis det er en strøm over 30 A, kan enheten ikke tåle, og all detaljer i den vil brenne. Устранение стресса, боковая температура внутри и механика могут быть не выше сотни грейдеров по Цельсию.

Эл проводка ваз 2106. Электрикал на схеме ваз

Нагрузка цепей для ВАЗ 2110 1996+ моделей Для более активных водителей, 16 баллов с 1,5-литровым бензиновым двигателем используется в этом двигателе. мощность 94 л.с., с большим количеством энергии, мощностью 69 кВт и мощью (130 Нм), что дает нам возможность получить удовольствие от катанги.Этот естественный двигатель имеет индекс ВАЗ 21103, его максимальная скорость составляет 185 км / ч, и скорость его работы составляет 12,5 секунды. Этот автомобиль является универсальным для калорий, имеет 2-литровый 150-сильный двигатель ВАЗ-21106 CTi медийный, мощный и мощный. Двигатель Opel X20XEV с валом на 16 цилиндров и системой точечного впрыска обеспечивает скорость 205 км / ч.После того, как этот километр был пройден, уже не прошло, как 9,5 секунды. Автомобиль оснащен 240-дюймовым (!) Автомобилем ВАЗ-21107 «Ралли» 2.0 V16 с особым каркасом безопасности, сделанным в катаване. Максимальная скорость составляет 220 км / ч, при скорости 100 км / ч — 7 месяцев! Это делает пиратство, делает все заказы атлетов, и делает это — как много раллийных автомобилей: Махал (22 дня).Сделайте это на всех отечественных тюнинговых фирмах, сделав их более удобными (без всяких ограничений). kung saan habang nagmamaneho ay makabuluhang napabuti.

предлагает полноприводные модели, позволяющие ориентироваться во всех случаях, когда проводятся эксперименты, или даже самые лучшие.

Схема кабеля альтернативной системы

1 — имбакан батеря;
2 — генератор;
3 — монтажный блок;
4 — включение зажигания;
5 — это контрольная лампа, состоящая из отдельных элементов питания, которые используются в качестве элементов управления устройствами

Стартер Koneksyon ng — схема

1 — имбакан батеря;
2 — генератор;
3 — стартер;
4 — выключатель зажигания

Схема установки для ВАЗ 2110

Уход за автомобилем ВАЗ 2106 сделан по единой проводной схеме — отрицательные клеммы и карты подключения, а также провода соединяются с «землей», проводной проводкой.После 90-го года, многие из них представлены в схемах, связанных с электричеством. Теперь, когда этот сигнал сигнала установлен в любое реле для этого, вы можете использовать его для работы с сообщениями, которые вы используете, и это реле-прерыватель для лампочки ручного тормоза. хинди гинагамит. Gayundin, установите противотуманные фары на коттедже. Подобная система инициализации может быть установлена ​​на различных устройствах.Создание схемы позволяет переключать зажигание. Установка накаливания (на хинди повторяется положение Суси в переключателе) цепи, используемой для сигнала лампы, зажигалки, сигары, лампы, лампы, розетки переносной лампы, цепи курения для тревог и сигналов оповещения.

Схема

1 — управление настройками; 2 — габаритный огонь; 3 — панели инструментов; 4 — панель управления окнами; 5 — сигнал канала; б — выключение электродвигателя вентилятора двигателя в системе управления ВАЗ 2106; 7 — датчик включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 8 — реле для включения сигнала настройки; 9 — реле включения электродвигателя вентилятора ВАЗ 2106; 10 — болт-регулятор ВАЗ 2106; 11 — катушка зажигания ВАЗ 2106; 12 — электродвигатель омывателя курения; 13 — сенсор хинди сапат, антагонистический, на ликидо; 14 — распределитель паг-апой; 15 — электродвигатель стеклоочистителя; 16 — свечи зажигания ВАЗ 2106; 17 — датчик контрольной лампы накаливания; 18 — датчик переключения языков; 19 — датчик для измерения температуры охлаждающей жидкости; 20 — лампа для компоновки макина; 21 — соленоид баллона карбюратора ВАЗ 2106; 22 — генератор ВАЗ 2106; 23 — стартер ВАЗ 2106; 24 — аккумуляторная на батарею; 25 — реле включения питания от батареи; 26 — реле для использования с другими людьми; 27 — реле включения матов фар от ВАЗ 2106; 28 — реле стеклоочистителя; 29 — предохранитель карагдаганг кахон нг; 30 — предохранитель pangunahing kahon ng; 31 — выключатель света заднего хода; 32 — переключить лампу бабала на время парадахана; 33 — розетка переносная илаван; 34 — прерыватель реле для управления настройками и аварийной сигнализацией; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — выключение зажигания; 37 — реле для инициализации ликвора бинтана *; 38 — стояк электродвигателя подогревателя; 39 — установка для установки перчаточного ящика; 40 — кнопка включения выключателя; 41 — включить режим запуска *; 42 — выключатель зажигания; 43 — лумипат пара са мабабанг-матас на синаг; 44 — люмипат сигнальный; 45 — выключатель солнца; 46 — выключатель стеклоочистителя; 47 — выключатель омывателя панелей ветрового стекла; 48 — переключатель (регулятор) для устройств управления; 49 — включение сигнализации; 50 — магаан анг сигарийо; 51 — выключатель пампаинита; 52 — контрольная лампа для снятия напряжения; 53 — переключатели для работы с сообщениями, сделанными в режиме реального времени; 54 — сообщения, полученные в результате приема пищи; 55 — переключатели, установленные на передних стойках опоры; 56 — включение и отключение бензина с лампами, обеспечивающими резервирование бензина; 57 — изменение температуры охлаждающей жидкости ВАЗ 2106; 58 — управление включением языков с контрольной лампой; 59 — тахометр ВАЗ 2106; 60 — контрольная лампа накаливания; 61 — контрольная лампа разряда аккумуляторной батареи; 62 — контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора; 63 — спидометр ВАЗ 2106; 64 — контрольная лампа для работы на открытом воздухе; 65 — лампы для управления настройками для управления; 66 — контрольная лампа для фар типа; 67 — реле-прерыватель управления лампой в парах; 68 — выключатель управления лампочкой воздушной заслонки карбюратора; 69 — орас; 70 — выключатель установлен на лицевых стойках пинто; 71 — плафон; 72 — элемент управления бинтаном *; 73 — лампа накаливания; 74 — датчик для включения и выключения бензина; 75 — люди илав са ликуран; 76 — Плакаты.

* Установить на несколько серий ВАЗ-2106

Неисправность

Sanhi ng madepektong paggawa	Paraan ng pag-aalis
Анг батерия натапос
Matagal nang hindi nagamit ang sasakyan	Зарядите батарею с помощью зарядного устройства на другом устройстве
Май Сира на Генератор	Генератор Tingnan ang
Установка надежной защиты цепи содержит: провода от генератора, блок предохранителей (piyus No.10), клеммы на батарее являются лучшими, другие клеммы или контакты не окислены .	Создание оксидированных материалов, высокая скорость, надежность и надежность (изменение схемы на защищенной основе)
С включением зажигания, большим количеством включенных устройств (магнитола, будильник, радиостанция и т. Д.)	Есть два потребителя с самыми лучшими батареями.Kapag naka-park nang mahabang panahon, alisin ang магнитофон на магнитной ленте (bilang panuntunan, kinakailangan isang makabuluhang kasalukuyang to mapagana ang memorya nito — maraming sampu-sampung миллиампер)
Пинсала на карте памяти, переход на другую сторону батареи	Используйте различные продукты (хинди, поддерживающие 0,01 для потребителей), создавайте различные батареи с использованием питьевой соды или амонии
Схема подключения на плате («добыча» электролита, локальная подача батареи)	Палитан анг baterya
Железо, другие примеси накапливаются в электролите (окончательно очищены от аккумуляторов)	Палитан анг baterya
Обработка плато, содержащего вещества, содержащие кислоту или природную кислоту (употребление воды)	Палитан анг baterya
Электролит Mababang antas ng	Разлив электролита в кювете на воде, долив воды в трубку
Электролит на других батареях
Электролит Taas na antas ng	Нанесение электролита из батареи с использованием пипетки
«Пагпапакуло» электролита при подзарядке аккумуляторной батареи (требуется все время в бортовой сети)	Генератор Tingnan ang
«Пагпапакуло» электролита на малой платформе или в механической цепи (нормальное и одиночное соединение)	Палитан анг baterya
Битак на батареях, мало на берегах	Винт в такелажных условиях, линизация буферов, пробоотборных и дренажных систем на кассе

Корректировка всей семьи LADA Samara, которая находится в Самаре-2, на протяжении всего пути, позволяет найти все нюансы.Сделайте это через пару часов с карбюратором на инжекторном двигателе. ECM инжекторный двигатель на хинди подключен к нескольким кабелям, почти всегда на этом языке.

Просмотр всех диаграмм на различных системах карбюратора, включая такие простые, как «карбюратор», элементы на машине впрыска, и ECM можно быстро изменить батерия в валанг магава. Насладитесь круговоротом коттеджа.

Диаграмма кабеля, которая используется в качестве модели

в лучшем случае … Данная диаграмма имеет новейшую диаграмму естественной работы ВАЗ-2108 (09). Gayundin, эта схема может быть открыта для управления цепью парней из кабелей.

Схема кабеля с «матовой панелью»

Это вариант схемы. Схема может выглядеть как пантулон, когда вы говорите на хинди лучше всего от вас.

Схема кабеля на «большой панели»

Схема монтажного блока сделана без деталей — она ​​удобна для использования в эксплуатации.

Схема кабеля с «европанелью»

Схема может быть соединена с панелью монтажного блока и схемой кабеля для панели приборов на евро (Самара-2).

0 0

Си Вадо 02.07.2019 09:49

может быть установлен на родном — монтажном блоке яркости и новых дизайнерских решениях, которые можно установить, а также установить на карту?

0 0

Серж 02.07.2019 19:31

Все диаграммы на хинди созданы для всех, кто использует монтируемый блок, который показывает это на карте. Теперь вы можете читать слова на хинди, критически относящиеся к хинди, читать тексты на хинди, создавая их на траблах.

0 0

Вадим 02.07.2019 22:48

0 0

Богдан 15.01.2019 19:50

может быть диаграмма Самарской группы экспорта с большим количеством экспортных панелей — карбюратор с самовсасыванием (позволяет уменьшить давление на карбюратор — xx на одном уровне и накалить на 1 год на каждой панели).), может быть приветливой лампара на хилере, когда вы работаете в аварийной бригаде, генерируете сообщения и запускаете основные — Смотри ДВИГАТЕЛЬ, мой адсорбер и много лямбда-выражений на множестве различных вариантов, различных вариантов Хинди ко Алам эксклюзивно, чтобы узнать, как это сделать!

Блок предохранителей ВАЗ 2106 представляет собой простое устройство, которое обеспечивает подключение к электросети. Для нормального использования, помогая выживать «аним», которые являются ответственными для всех и каждого из них.После обработки «анимации», устраняющие неисправности в электрической цепи, можно быстро найти любую электронную почту. Диаграмма качается на курении. Диаграмма кабеля работает для управления лампами, системой сигнализации, переключением зажигания и другими функциями. Хинди вы можете использовать его в каждом отдельном случае, если хотите использовать уникальные устройства.

Схема кабелей ВАЗ-2106 на устройствах 1 — модели; 2 — габаритный огонь; 3 — управление настройками паники; 4 — имбакан батеря; 5 — реле включения питания батареи; 6 — реле для использования с другими людьми; 7 — реле включения матов фары; 8 — ламповая компоновка компоновки; 9 — балясина соленоида карбюратора; 10 — стартер; 11 — генератор; 12 — охлаждение двигателя вентилятором системы охлаждения двигателя; 13 — сигнальная трубка; 14 — датчик включения электродвигателя вентилятора; 15 — свечи зажигания; 16 — датчик настройки языка на хинди; 17 — датчик переключения языков; 18 — сенсор подключения хинди сапата, который не может быть изменен заранее; 19 — датчик для измерения температуры охлаждающей жидкости; 20 — моторчик стеклоочистителя; 21 — катушка зажигания; 22 — распределитель паг-апой; 23 — мотор на пангугас саламина нг сасакян; 24 — реле для включения электродвигателя вентилятора; 25 — болт-регулятор; 26 — реле стеклоочистителя выхлопных газов; 27 — предохранитель карагдаганг кахон нг; 28 — предохранитель pangunahing kahon ng; 29 — выключатель заднего хода; 30 — включение зажигания; 31 — розетка для переносного светильника; 32 — реле-прерыватель аварийной сигнализации и управление настройками; 33 — запорный выключатель электродвигателя; 34 — карабин резистора электродвигателя отопителя; 35 — электродвигатель отопителя; 36 — установка для установки перчаточного ящика; 37 — часовые; 38 — магаан анг сигарийо; 39 — выключатель аварийной сигнализации; 40 — установка воздушной заслонки карбюратора; 41 — переключение приборов; 42 — лючок стеклоочистителя у омывателя лобового стекла; 43 — управление фарами и управление ими; 44 — выключатель зажигания; 45 — выключатель противотуманной фары; 46 — переключатель sa panlabas na ilaw; 47 — переключатели для панорамирования и управления передними стойками; 48 — переключатель для управления лампами, вставленными в стойки для ног; 49 — изменение цвета на экране; 50 — переключение включения предварительного пара- метра; 51 — ilawan ng ilaw ng aparato; 52 — включение и отключение бензина с резервированием; 53 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 54 — Обращение к разговорам на языках с хинди сапат на предсезонное внимание; 55 — Обращение к пакикипаг-угнайан на прено са парадахан; 56 — переключение между батареями; 57 — устройство для настройки срабатывания воздушной заслонки карбюратора; 58 — тахометр; 59 — устройство для работы с сеньями для работы с ним; 60 — управление настройками управления; 61 — Обсуждение матов на илаву; 62 — спидометр; 63 — aparato sa pag-sign for hindi sapat na antas ng preno na likido; 64 — больше всего на свете; 65 — плакаты; 66 — датчик для включения и выключения бензина; 67 — лампа накаливания; 68 — лампа в тумане; 69 — включение солнца; A — кондиционер для включения заглушек через прокладку стеклоочистителя саламин и реле; B — подключение разъемов к блоку реле-прерывателя 32 аварийных сигналов и переключателей; B — подключение штекеров к блокировочному переключателю 39 сигнализация

Дизайн изображений «Анимация»

Особенность схемы ВАЗ 2106 — это все выходные узлы и устройства со знаком минус, которые напрямую связаны с «массой» каталогов.Дахиль по дизайну, отслеживание движений «аним» может быть полностью решено.

Нажмите на электронную почту. Диаграммы каналов «аним», суммирующие все элементы: все, что вам нужно, являются исходными данными, которые несут отрицательный терминал из батареи. Если вы хотите узнать больше о терминалах и каталогов с металлическими инструментами, добавьте большую цепь. Лало для людей, которые могут сидеть в чрезвычайной ситуации, хинди изменяет положение Суси на блокировку, а также сводные данные по электричеству:

• электронная почта tanikala ng sungay;
• подсветка и подсветка;
• alarma;
• pansindi ng sigaryo;
• розетка.

Если вы хотите использовать вашу систему, она помогает решить проблему выбора другой системы электроснабжения. Tutulungan ka ng e-mail na maunawaan ang pagkasira. диаграммы кабелей. Диаграмма кабеля ВАЗ 2106, может быть подключена к цепи с помощью вольтметра, подключена к устройству и проверена.

Эта функция предназначена для управления переключателем.Многофункциональное устройство, обеспечивающее механизм управления игрой, представляет собой систему безопасности и удобство использования.

Как лучший хинди, как сделать все, что было в системе, и все устройства, которые были представлены на карте, являются ключевыми. Вы всегда можете использовать кабели на ВАЗ 2110, а также сделать их более удобными для работы и сделать все, что вам нужно.

Принципиальная схема

Хинди применяет карбюратор или инжектор, который можно установить на ВАЗ 2110, и они применяются в любом месте. Диаграмма просмотра диаграмм является хинди очень махирапом, и это очень важно. На этом языке, на локальном компьютере может быть подкапотное пространство в салоне.

Принципы работы и настройки, доступные в сумме:

• других устройств в любом месте, где это происходит, когда это возможно, и только один провод.Буквально, эти теги ВАЗ 2110 из модели, представленной на диаграммах, используются в ручном режиме и в каталоге, а также провода и провода надежны. Получить просто — все подключения к электричеству подключены с помощью надежных проводов. Все вы можете использовать обвязки кабелей, накапливаемые на подушках. Естественно, это сделано для того, чтобы сделать это лучше.Какая, замена двигателя компонентов компаунда очень интересна. Payo: когда вы решаете проблему с этой проблемой, вы можете понять, что это такое, и вы можете найти его кавад, мабути на huwag maging sakim, и huwag itong palitan sa una mong naabutan. Сделайте полную обвязку и сделайте это кавадом на кулаи — лучше всего для вашей сарили мамайи;
• кавад, который позволяет получить доступ к положительному терминалу батареи, который постоянно совершенствует свои функции, делает его более удобным и понятным.Все искемы это итиналага как «П», ийон ай — плюс;
• запись, которую делает «минус» (sa madaling salita — ang masa), накатывается на катаван котсе;
• всех выходных данных, получаемых при прямом подключении к катавану;
• вся система, в которой есть электричество, может быть изготовлена ​​с помощью проводов кабелей.

На ВАЗ 2110, когда батарея подключена, все электрические батареи доступны.Если вы знаете, как это сделать, на катунайан, вы можете использовать его в любом другом стиле (только когда это происходит в электрическом режиме), сочетая рекомендации, которые необходимо использовать в качестве источника питания.

Sistema na hindi nakikipag-ugnay

Bilang karagdagan, the electrics ay kinakatawan din of a contactless system — kinakailangan it for sapphire pagbuo ng isang spark for the pagkasunog of the pinaghalong fuel. Эта система на хинди не имеет ничего общего с проводами.

Kotse ng Carburetor

Kapag unang VAZ 2110s является очень привлекательной линией, когда используется карбюратор, который позволяет использовать инжектор, который используется в современных и современных двигателях. операции по созданию. Кабели двигателя с карбюратором имеют ореолы, которые несут в себе систему поддержки для многих других разработчиков.

Буквально это, но, халимбава, добавить карбюратор в исходный, хинди, если есть какие-либо особые проблемы, вы можете установить все типы электричества.Этот автомобиль очень хорошо сочетается с ВАЗ 2110 и современными автомобилями.

Буквы, компоненты двигателя могут быть подключены к вилкам. Теперь, когда вы работаете с вашими любимыми камнями, лучшими ремнями безопасности, включая световые эффекты, вы можете работать с неисправностями и работать со сбоями.

Если вы хотите установить форсунку, и вы можете установить все детали, вы можете получить доступ к топливному насосу на бортовом компьютере.

Это большой катвиран, а карбюратор является липким на все времена. На хинди вы найдете много и много интересного о поставках лучшего топлива.

Iniksyon «sampung»

Bilang karagdagan sa mga kable na ibinigay for sa carburetor of VAZ 2110, the «dosenang» injector is nilagyan from bilang ng ng ngpoprotekta saga made all circuit .

По истечении этого срока, эти элементы представлены только для подключения электрики с проводом реле от батареи, с подключением и подключением цепей, которые можно использовать для подключения к генератору.

Дважды карабин, инжектор (насос с карбюратором) представляет собой простую комплексную систему, которая позволяет вам использовать его, когда вы используете его. Контроллер в системе, которая является кабелем, является «измененным» для всех систем, с постоянным доступом и множеством функций — работает с последним газом, и т. Д.

Открыть страницу

По умолчанию, вы можете одновременно использовать поисковые запросы на контакты.Буквально, вы можете использовать все провода, которые касаются ремня безопасности: они интегрируются с визуальными, языковыми, поисковыми контактами и т. Д.

Частные изображения являются проверкой и могут быть выполнены с большим количеством проводов. Bakit exakto sa kanila? Если вы хотите, чтобы компартимент двигателя, был уверен, что вы всегда будете знать, как это сделать, и вы сможете узнать, как это работает. Провода с большим количеством деталей являются ответственными за подключение свечей зажигания от катушки зажигания.

Избранные слова:

1. Просматривайте радио, на хинди и получайте хорошие данные;
2. Ang kotse jerks;
3. Tataas ang pagkonsumo ng gasolina;
4. Двигатель «дросселируется» на большом количестве оборотов;
5. Maubos ay naging mas nakalason.

Prophylaxis

Если вы сделали это, убедитесь, что вы используете провода с большим количеством датчиков с мультиметром.Его итим на кавад дает возможность установить на каливанг бутас, са гитна — анг пула. Мультиметр предназначен для установки на 20 кГц, чтобы установить схему датчика.

Если вы хотите работать с нуля, вы можете все. Когда стрелка мультиметра имеет значение 1, он может работать с ограничениями, естественный кавад может быть изменен. Буквально так, что другие провода могут быть доставлены в любое удобное для вас время.

Дахиль агресипо капалиджиран из компартии, как это было бы на много разных вещей, позволяет получить доступ, все провода на ВАЗ 2110 могут быть подключены к VAZ 2110, как и другие. очень хорошо.

Хинди человек может показать свои любимые камайи, сделать все, чтобы кавастухан и пангангалага. На сандалиях много пинапалалаханан ка намин: баго ка умакят на проволоке, идисконтировать на батарею!

Какой двигатель лучше? ВАЗ с двигателем от иномарки.Какой мотор подойдет на ВАЗ 2110

Какой двигатель лучше?

Думаю не секрет, что автомобили ВАЗ 2110 -2112 комплектовались разными типами двигателей, от карбюраторных до современных 21124. Я думаю, что о первых не стоит говорить, потому что таких машин почти нет, а о инжекторных двигателях, о которых стоит поговорить и разобрать каждый из их более подробно.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя является десятым семейством 2000-х годов во всех машинах.Это очень надежный и простой двигатель объемом 1,5 литра и мощностью 76 лошадиных сил.

Благодаря тому, что блок питания не подавлен никакими стандартами токсичности, он довольно быстро и практически мгновенно реагирует на нажатие педали газа, чего нельзя сказать о более современных двигателях.

Кроме того, стоит отметить, что данный агрегат в случае поломки приводного ремня газораспределительного механизма не гнет клапан, так как на поршнях есть специальные проточки.

Двигатель ВАЗ 2112.

Это малоизвестная 16-клапанная модификация. мощность агрегата объемом 1,5 л, мощность 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, этот двигатель имеет ряд недостатков:

• при затяжке ремня, изгиб клапана, что приводит к дорогостоящему ремонту головки цилиндра. блокировать. от 10000 руб в среднем
• сложнее в обслуживании, чем 8-ми клапанный
• плохая тяга снизу, т.е. высокие обороты требуются для высоких динамиков двигателя

Тюнинг ВАЗ 2112, Опель 2.0, ECU 7.2 января, предыдущая панель.

Моя партнерка через пару дней выложу как она идет! Канал моего друга Вовы Поддержи ребят

ВАЗ

2110 С мотором SUBARU WRX-STI

Мой партнерский ролик с Опелем.

Могу отметить, что в личном пользовании это была 2112 с таким двигателем, и мне пришлось дважды менять клапана после обрыва ремня, даже через 2000 км после установки (без дефектов, и не чрезмерно растянутых и т. Д.). Для решения проблемы загиба клапана нужно установить поршни с проточками от модификации 21124.

Модификация ВАЗ 21114.

Этот тип устройства практически идентичен 2111 по конструкции, но имеет увеличенный объем до 1600 см³ и мощность 81 л.с. Двигатели очень хороши внизу, с хорошей нагрузкой, но отклик на педаль газа не такой резкий, как у 1,5-литровой версии. Это связано с «фрагментированными» стандартами евро.

Этот тип двигателя внутреннего сгорания не изгибает клапан, поэтому вам не нужно беспокоиться об обрыве ремня, хотя вам и не нужно распознавать его снова.Также следует отметить, что данный тип оборудован фазированным впрыском, соответственно с установленными датчиками фаз в головке блока цилиндров .

21124-

двигатель

Это самый любимый тип трансмиссии для многих владельцев ВАЗ. 2110 -2112, так как имеет ряд преимуществ перед остальными, например:

• повышенная мощность до 92 л.с.
• малый расход топлива
• нет проблем с «изогнутыми клапанами», так как на заводе на поршнях предусмотрены выемки, которые не допускает «плохих» встреч поршня и клапана

Именно из-за всех этих преимуществ многие предпочитают покупать автомобили с такими двигателями.Но если посмотреть на сложность обслуживания, это естественно. 8-клапанный в этом плане будет проще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если тебе важны сила и динамика. Выбор в пользу версии с 16 клапанами. Но опять же учтите модификацию, чтобы не было проблем в случае обрыва ленты.

Автомобиль ВАЗ 2110 получил широкую популярность в 2000-х, когда он был на пике производства.Так, и двигатели, получившие народное признание, обладают высокими техническими характеристиками и простотой в ремонте. Этот автомобиль особенно популярен в Украине.

Технические характеристики

Двигатель ВАЗ 2110 имеет высокие характеристики. При этом в процессе производства на автомобиль было установлено несколько вариантов силовых агрегатов от АвтоВАЗа. «Дюжина» имела в своем арсенале как простой восьмиклапанный мотор, так и шестнадцатиклапанный вариант.

Рассмотрим основные технические характеристики моторов ВАЗ, которые попадались на модель 2110:

ВАЗ 2111.

Двигатель ВАЗ 2110 объемом 1,5 литра имел высокую популярность благодаря простоте конструкции, а также простоте ремонта и обслуживания. В 2004 году на территории РФ с такими характеристиками тиражировалось более 1 000 000 экземпляров, а в Украине — почти 250 000 моделей.

ВАЗ 21114.

8 Клапанный двигатель ВАЗ 2110, который применялся и на автомобилях САМАР 2 серии. Объем двигателя 1,6 л. Модель пользовалась популярностью благодаря большей мощности и уменьшенному расходу.

ВАЗ 21120.

Не очень популярный вариант силового агрегата. Мощность двигателя хоть и высокая, но, как показала практика, этот двигатель ВАЗ 2110 не подошел, так как имел ряд конструктивных недостатков. В основном двигатель устанавливался на автомобиль с маркировкой ВАЗ 21103.

ВАЗ 21124.

Шестиклапанный вариант силового агрегата, получивший почти 100 лошадиных сил и обладавший высокими техническими характеристиками.

Как показала практика, наибольшую популярность у автолюбителей получил 8-ми клапанный двигатель ВАЗ 2110 с маркировкой 21114.А вот модификация автомобиля с маркировкой ВАЗ 21103, на которой устанавливался 16-клапанный полулитровый мотор.

Ресурс двигателя Лады в среднем составляет 250 000 км. Если использовать в двигатель ВАЗ 2110 качественное масло, то можно увеличить использование силового агрегата на 20-30 тысяч км.

Сервис

Двигатели ВАЗ 2110 обслуживаются вполне типично. Итак, плановое ТО проводится в тарах 10-15 тыс. Км пробега. Если автомобиль эксплуатируется на ГБО, то необходимо сократить до 8-10 тыс. Км для экономии мотора и продления ресурса использования.

При обслуживании необходимо заливать в двигатель ВАЗ 2110 только качественные масла. Итак, есть ряд смазок, которые нужно заливать в мотор.

Не забываем об использовании качественного масляного фильтра, что тоже скажется на ресурсе. Схема обслуживания силового агрегата довольна проста, и предусмотрена АвтоВАЗом в руководствах по ремонту.

Двигатель ВАЗ 2110 8 клапанов довольно неприхотлив в использовании масла. Таким образом, он идеально подходит как для полусинтетической, так и для синтетической смазочной жидкости.Многие автомобилисты задаются вопросом — какой объем масла нужно заливать в мотор? Практически во все двигатели залили 3,5 литра масла.

Ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя ВАЗ 2110 — восстановление двигателя и его элементов до заводских норм. Эта операция проводится, когда мотор выработал ресурс и развивает основные узлы.

В связи с тем, что двигатели давно эксплуатируются некоторыми двигателями по 10-15 лет, капитальный ремонт неизбежен.Значит, камеры сгорания уже изношены, а поршни выбились из срока службы и работают. Тем более, что моторное масло для ВАЗ 2110 уже не помогает до такой степени сохранять характеристики.

Итак, ремонтировать силовой агрегат стоит в автосервисе, особенно это касается 16-ти клапанного мотора. Мотор ВАЗ 2110 8-клапанный большинство автолюбителей проводят в гаражных условиях, так как он имеет простую конструкцию, которая схожа с силовыми агрегатами «Классик» и «САМАР».

Часто задаваемые вопросы и ответы

Многие автомобилисты на форумах и сайтах часто задают одни и те же вопросы.Сгруппировав основные из них, мы постараемся дать ответы на самые интересные.

• Клапан в ВАЗ 2110 гнется? — Конечно, притеснение. Необоснованная замена ремня ГРМ может привести к его поломке. После этого в обязательном порядке будут гнуть клапаны и капитальный ремонт головки блока, а может и не только.
• Где номер двигателя на ВАЗ 2110? — Номер двигателя выбит на полке блока цилиндров под термостатом. Найти его достаточно легко.
• Сколько масла в двигателе 2110? — Рекомендуемый объем масла для моторов ВАЗ 2110 — 3,5 литра. Итак, при замене необходимо удерживать индикатор на щупе от минимального до максимального. Слишком малое количество жидкости или перебор может привести к последствиям.
• Какое масло 2110 лучше использовать в двигателе? — Необходимо заливать масло ВАЗ 2110, рекомендованное производителем. Смазочные жидкости для двигателя, рекомендованные АВТОВАЗом, приведены в таблице ниже.
• Какая рабочая температура на двигателе 2110? — Температура эксплуатации двигателя ВАЗ 2110 в независимости от модификации 87-103 градуса Цельсия.Так, нагрев или неработающая система охлаждения двигателя ВАЗ 2110 может привести к перегреву мотора, а впоследствии и к ремонту основных элементов конструкции.

Тюнинг и доработка

В последнее время стал популярным тюнинг двигателя ВАЗ 2110. Многие автомобилисты обращаются в тюнинговое ателье для процесса доработки мотора.

Что еще можно сделать с блоком питания? Схема настройки довольно проста. Осуществляется механическая (расточка) и электронная (чип-тюнинг) доработка.Конечно, многие автовладельцы делают только микросхему двигателя, чтобы уменьшить расход или увеличить мощность.

Механическая доработка силового агрегата подразумевает расточку блока цилиндров и установку облегченных запчастей. Итак, установлены поршни и клапаны, выпущенные API. Направляющие втулки лучше всего подходят от корпорации K-Line. Что касается направляющих втулок, то бить старые не стоит, так как можно установить бронзовые втулки, которые облегчат вес мотора.

После проведения механической доводки обычную смазочную жидкость больше не заливать. Поэтому в тюнинговую версию заливается только качественное масло для ВАЗ 2110.

После проведения механических доработок в дело вступает автоэлектрик, который настраивает работу мотора. Это может быть обычная прошивка старого блока управления двигателем или установка микросхемы. Для мозгов, которые устанавливаются на двигатели ВАЗ 2110, есть распаянная микросхема или внешнее подключение.

Мощность

На автомобили ВАЗ 2110 устанавливались самые разные двигатели — от 8 до 16 клапанов, но объем мотора не превышал 1,6 л. Двигатели показали себя положительно, обладая высокими техническими характеристиками и ресурсом.

Простота обслуживания и ремонта сделала силовые агрегаты полюбившимися многим автолюбителям. Капитальный ремонт двигателя можно провести в гараже, а на автосервисе необходимо только довести блок цилиндров до ремонтного размера.

ВАЗ «Семерка» представляет собой люксовую версию модели LADA 2105 и выпускается 30 лет. Одно из отличий базовой версии ВАЗ 2107 от прототипа — более мощный силовой агрегат объемом 1500 куб. Смотрите, развивая до 77 лошадиных сил. Автомобиль не раз за свою историю проходил модификации, в том числе оснащался разными двигателями. Возникает естественный вопрос, какой из вариантов может быть лучшим.

Всего было выпущено 14 модификаций ВАЗ 2107 с карбюраторным и силовым агрегатом.Рабочий объем варьировался в пределах от 1,3 л до 1,7 литра, а номинальная мощность — от 66 до 140 л.с. соответственно. Самый слабый двигатель модели 21034 под низкооктановый бензин был установлен на седан, который можно купить только в КНР.

Автомобиль специальной модификации 21079 выпускался мелкими сериями для оперативных служб МВД и Комитета госбезопасности. Эта машина оснащалась двухсекционным РПД — роторно-поршневым двигателем. При скромном рабочем объеме 1300 куб.SM Power Aggregate развивал мощность до 140 л.с., что делало обычный на вид автомобиль очень динамичным и способным догнать многие иномарки.

Самостоятельное отражение автомобиля: возможно ли?

Из приведенного выше описания понятно, что на ВАЗ 2107 можно поставить любой двигатель из 14 моделей вазов. Это можно сделать без особых изменений, если только с РПД не возникнут какие-то трудности. Однако этот силовой агрегат отличается компактностью и места в моторном отсеке для него вполне достаточно.Другое дело найти довольно сложно и с запчастями большие проблемы.

Любители тюнинга не ограничиваются такими простыми вариантами и предпочитают задачи посложнее. Особым шиком для таких автовладельцев считается замена штатного двигателя на мощный мотор от иномарки. Теоретически в этом нет ничего технически невозможного и это можно сделать при соблюдении определенных условий. В вопросе выбора мощного подходящего силового агрегата желательно проконсультироваться у специалистов и изучить успешный опыт.

КРИТЕРИИ ВЫБОРА

Принимая решение о переоборудовании автомобиля, следует учитывать ряд важных моментов. Перечень требований, которым должен удовлетворять двигатель для ВАЗ 2107, следующий:

• Соответствие комплектному силовому агрегату по габаритным массовым характеристикам.
• Возможность стыковки с агрегатами трансмиссии автомобиля.
• Совместимость силовой установки с другими системами автомобиля.

Наиболее близкими по техническим характеристикам к силовому агрегату Сикки являются изделия таких компаний, как Nissan и Fiat.Их моторы можно использовать с минимальными переделками.

Вы можете купить подходящий двигатель на разборке за относительно небольшие деньги. Перед тем, как поставить его на свой ВАЗ 2107, имеет смысл провести диагностику и при необходимости сделать капитальный ремонт. Практика показывает, что требуется замена некоторых деталей: уплотнителей, ремней и других комплектующих. Сделал на машине посильнее и застрял.

Разборка силового агрегата

По завершении диагностики и других подготовительных действий с двигателем, который планируется ставить на автомобиль модели ВАЗ 2107, можно переходить к следующему этапу.Демонтаж штатного двигателя требуется в следующем порядке:

• Станок устанавливается в гаражном боксе на смотровой яме или на подъемнике.
• Помещение должно быть оборудовано талом или другим подъемным механизмом.
• Отключаем аккумулятор и снимаем с авто, производим отключение и демонтаж всего навесного оборудования.
• Отражаем силовой агрегат от трансмиссии и откручиваем болты крепления подушек.
• Убедившись, что процессу с помощью Тали ничего не мешает, можно аккуратно поднять силовой агрегат и вывести его из моторного отсека.Если какой-либо из элементов будет мешать этому процессу, его следует удалить.

Двигатель в разобранном виде желательно поставить на специальный стенд, позже мотор может быть продан. Это позволит вам компенсировать затраты на переоборудование станка.

Установка двигателя на автомобиль

Подготовленный силовой агрегат с помощью тали поднимается и перемещается в моторный отсек ВАЗ 2107 для предварительной сборки. Двигатель устанавливают на отведенное место и размечают крепления подушек.Установка опорных площадок потребует выполнения сварочных работ у квалифицированного специалиста.

На следующем этапе, после подгонки всех элементов нового силового агрегата, ВАЗ 2107 может быть присоединен к его консолидации и стыковке со всеми системами и механизмами. Монтажные работы следует проводить в строгом соответствии с инструкцией. Пробный пуск осуществляется после подключения аккумуляторной батареи и заправки топлива. Ходовые испытания на начальном этапе проводятся на малых оборотах.

Думаю, ни для кого не секрет, что на автомобили ВАЗ 2110-2112 устанавливались различные типы двигателей, начиная от карбюраторных и заканчивая современными 21124. О первом, думаю, рассказывать не стоит, так как таких машин почти не осталось, а про инжекторные моторы стоит поговорить и разобрать каждый из них поподробнее.

Модель двигателя ВАЗ 2111

Этот тип двигателя самый распространенный на всех машинах десятого семейства 2000-х годов. Это очень надежный и неприхотливый мотор, объем 1.5 литров и мощность 76 лошадиных сил.

В связи с тем, что силовой агрегат не задавлен всякими нормами токсичности, он довольно резво и практически мгновенно реагирует на педаль газа, чего не скажешь о более современных моторах.

Также стоит отметить, что этот узел в случае комка ремня ГРМ не давит на клапан, так как в поршнях предусмотрены специальные протокаты.

Двигатель ВАЗ 2112.

Это малоизвестная модификация 16-клапанного силового агрегата, объемом 1 шт.5 литров, мощностью 90 л.с. Несмотря на хорошие динамические характеристики, у этого мотора есть ряд недостатков:

• во время грани ремня ГРМ, прогора клапана, приводящего к дорогостоящему ремонту ГБЦ — от 10000 руб в среднем
• более сложное обслуживание, чем 8-клапанный
• плохая тяга на низах, т.е. для большей динамики двигателя нужны высокие обороты

Могу отметить, что в личном пользовании была 2112 с таким мотором и после обрыва ремня приходилось менять клапана дважды, причем их перерывали даже через 2000 км после установки (без дефектов, не отреагировали и т. Д.) для решения проблемы загиба клапана, необходима установка поршней с воздуховодами от 21124-модификаций.

Модификация ВАЗ 21114.

Этот тип агрегата практически ничем не отличается от 2111 по конструкции, но имеет увеличенный до 1600 см³ объем и мощность 81 л.с. Двигатели очень хороши на низах, с хорошей нагрузкой, но отклик на педаль газа не такой резкий, как на 1,5-литровой версии. Это связано с «раздавленными» евростандартами.

Этот тип двигателя не давит на клапан, поэтому об обрыве ремня беспокоиться не стоит, хотя допускать лишний раз не стоит. Также стоит отметить, что данный тип оборудован поэтапным впрыском, соответственно с установленными датчиками фазы в GBC.

21124-Мотор.

Это самый любимый тип силового агрегата многих владельцев ВАЗ 2110-2112, так как имеет ряд преимуществ перед остальными, например:

• увеличенная мощность до 92 л.с.
• низкий расход топлива
• отсутствие проблем с «изогнутыми клапанами» Так как на заводе на поршнях предусмотрены пометки, не допускающие «злополучной» встречи поршней и клапанов

Именно из-за всех этих преимуществ многие предпочитают покупать автомобили с такими моторами.Но если посмотреть сложность обслуживания, то естественно 8-клапанный в этом плане будет попроще.

Если вам нужна более простая и надежная конструкция, то это 8-клапанные машины. Если вам важны мощность и динамика — выбор в пользу 16-клапанного варианта. Но опять же, учтите модификацию, чтобы не было проблем в случае обрыва пояса.

Тюнинг — это не просто изменение внешнего вида автомобиля, как думают многие. На самом деле доработка часто касается технической составляющей.Кто-то вносит свой вклад в выхлопную систему, меняет элементы заводского двигателя.

Но есть более кардинальный, дорогой и интересный вариант — поменять мотор. С новым двигателем вы получаете другие технические характеристики, увеличенную мощность, увеличенную максимальную скорость, лучший разгон.

Замена мотора — довольно серьезный шаг, требующий продумать каждый этап, начиная от выбора нового мотора, заканчивая последствиями, в которые может обернуться такая работа.

Что ставить?

Действительно, самый главный вопрос владельцев ВАЗ 2109 — это линейка моторов, которые могут находиться под капотом их машины.

Рассмотрим несколько популярных решений, которые чаще всего встречаются у тех, кто решил поменять мотор на своем ВАЗ 2109.

Опция	Характеристики
16-клапанный GBC	Газ — более дешевая альтернатива бензину, на которой в будущем хорошо сэкономить при заправке.Такая замена называется самой простой. Но необходимо учитывать тот факт, что такая замена окупится только при частой эксплуатации автомобиля, а баллон с газом будет располагаться в багажнике. Сделать такую ​​работу можно только со специалистами соответствующей квалификации и разрешений .
ВАЗ форсунка 1,5 литра	Хорошая альтернатива, которая позволит вам получить больше мощности от вашего улучшенного автомобиля.Форсунка более мощная, требует меньше топлива, обеспечивает лучшую динамику. Но на практике смена двигателей с ВАЗа на ВАЗ — не лучшее решение, потому что среди более надежных, мощных импортных машин много вариантов.
Двигатели от Приоры и ВАЗ 2112	Неплохие отечественные варианты, которые легко поместятся в место для вашей девятки мотора. Хорошая отдача, отличная возможность перенести не только двигатель, но и саму коробку передач .
1.5 литровый мотор от Honda Civic	Здесь речь идет о 1,5-литровых двигателях мощностью 92 лошадиные силы образца 1991–1995 годов. Инжекторные двигатели того поколения идеально подходят под габариты ВАЗ 2109, отличаются хорошими техническими характеристиками. Этакая улучшенная вариация предыдущей версии
Двигатели от Опель	Неплохо зарекомендовали себя моторы от Vectra объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра.Двигатели хоть и старые, но жирные, довольно мощные, относительно экономичные. Их главное преимущество — доступная стоимость при хорошем качестве сборки. Если вы найдете достойный немецкий мотор любой из представленных сумм, ваш ВАЗ 2109 будет работать значительно лучше заводского двигателя .
MITSUBISHI LANCER MOTORS	1,5-литровые инжекторные двигатели мощностью до 100 лошадиных сил многим придется по вкусу. Хорошая динамика, хорошая сборка, приятная экономия.Такой мотор найти не очень-то просто, но и больших проблем тоже не должно быть
	Привлекательная версия на замену, позволяющая получить резвый, интересный, надежный корейский двигатель. Единственный важный нюанс — коробка от девятки не укладывается в особенности корейского двигателя, ведь надо менять все вместе .
VW Passat или Golf	Великолепная надежность, поразительный ресурс двигателя, несмотря на свой возраст.Установить двигатели от последних версий этих немецких машин не получится, потому что тогда придется буквально все переделывать. Зато моторы образца 90-х очень хорошо возьмут на борт вашу ВАЗ 2109 .
	Еще один пример шикарного немецкого качественного движка, который можно установить на девятку. По характеристикам, динамике, экономичности он во многом похож на моторы от Foltswagen и Opel. Найти несложно, но попробуйте выбрать мотор с минимальным пробегом.Так вы обеспечите долгую и беззаботную жизнь своему автомобилю .
Двигатели от Fiat.	Следует выбирать моторы объемом до 2,0 л. Самый оптимальный вариант — двигатель объемом 1,6 л с 16 клапанами и мощностью 90 лошадиных сил. Такие двигатели можно встретить на модели Добло. По авторским задачам их предостаточно, потому что поиска проблем быть не должно
	Пикап, достаточно сильный, динамичный мотор с хорошим запасом прочности.Хорошее решение для наших дорог. Японское качество не намного уступает представленным аналогам из Германии. В свое время двигатели на модели 626 получили множество положительных отзывов, ведь их установку на ВАЗ 2109 рекомендуют многие специалисты.

Замена мотора — сложная операция, требующая обязательного участия опытного специалиста. Самостоятельно в гаражных условиях двигатель настоятельно не рекомендуется использовать.

Подводные камни

Есть несколько важных, интересных и просто полезных факторов, которые необходимо учитывать, принимая решение о замене мотора на ВАЗ 2109.

1. Если подойти к вопросу с практической точки зрения и учесть идеальную совместимость деталей, то лучшим решением будет установка альтернативного двигателя. Но часто замена проводится с целью увеличения производительности, увеличения мощности мотора.В этом случае вам придется искать альтернативу среди моделей рядных ВАЗ, LADA или импортных автомобилей.
2. Замена двигателя с девяти на более новый Мотор От той же модели вы не сможете поставить кондиционер. Нет, установка вполне возможна, только тогда без самого штатного двигателя мощность заметно упадет. Помимо потери мощности придется менять генератор на более мощный, так как заводской генератор тянуть и климатическое оборудование не сможет.
3. Двигатель ВАЗ 2112 хорош тем, что отлично сочетается со штатной коробкой передач от ВАЗ 2109. То же можно сказать и о приоре.
4. Увеличивая мощность двигателя, нужно дорабатывать тормозную систему. В противном случае тормозной путь значительно увеличится, вы не сможете вовремя остановить машину. Так что обязательным мероприятием является замена стандартных дисков и колодок на более прочные. По возможности поменять барабанные задние тормоза на дисковые механизмы.
5. Придется вносить изменения в систему охлаждения.Радиатор обязательно меняют на тот, который соответствует характеристикам нового силового агрегата. Если его мощность будет выше, чем у двигателя от «девятки», параметров штатного радиатора, вероятно, будет недостаточно.
6. Документация. Не так давно в стране был опубликован закон, отменяющий необходимость двигателя при регистрации. То есть отныне мотор — это просто запчасть, которая приравнивается к тому же генератору, воздушному фильтру или колесу, например. Благодаря этому значительно возросла потребность в замене двигателей.Но на мотор должны быть документы. Покупая двигатель с рук, убедитесь, что у владельца есть документы, подтверждающие право собственности.
7. Происхождение. Отсутствие документов делает мотор потенциально опасным для вас, потому что его происхождение неизвестно. Нередко встречаются двигатели, снятые с угнанных автомобилей.
8. Моторы контрактные. Самый оптимальный вариант покупки нового двигателя с точки зрения вашей безопасности. Контрактные двигатели предоставляют специализированные фирмы, где помимо самого агрегата вы предоставляете гарантию и все необходимые документы.
9. Перерегистрация. Будете ли вы регистрировать переделанную машину в ГИБДД, решайте сами. Специалисты советуют обратиться в соответствующий экземпляр, чтобы вам сделали новый двигатель. Так вы сможете избежать множества проблем и недоразумений на дороге, когда вас остановит инспектор.

Рулевое управление

Электропроводка выполняет в любом автомобиле одну из основных функций — обеспечивает стабильную работу двигателя и всех электроприборов.Наличие неисправностей в электросхеме ВАЗ 2106 может привести к невозможности полноценной эксплуатации …

Электропроводка ВАЗ 2106 построена по принципу однопроводной, что означает ситуацию, когда все потребители тока запитаны массой автомобиля. В этом случае он действует как второй провод (минус). Соответственно все электро…

Некоторые бензиновые двигатели, которые устанавливаются на современные отечественные и импортные автомобили, оснащены модулями зажигания, которые представляют собой импульсный источник тока высокого напряжения. Бывают ситуации, когда эти устройства …

Типовая схема подключения ВАЗ 2106 сделана с учетом однопроводного принципа соединения элементов электрооборудования автомобиля.Это означает, что отрицательные контакты электронных устройств отображаются на т.н. «Масса» транспорта …

Одна из важных ролей в машине — это проводка. От этого зависит правильная работа основных устройств и систем, а также автомобиля в целом. Сегодня мы рассмотрим принципиальные схемы проводки семейства ВАЗ-2110.Электропроводка …

Генератор является основным источником питания электроприборов автомобиля. Неисправность автомобильного генератора приводит к недостаточной зарядке аккумулятора, что приводит к падению напряжения, отключению электроэнергии и полной остановке …

В автомобиле два источника энергии.Аккумулятор и генератор. Причем генератор — основной, так как способен заряжать аккумулятор во время движения. В самых крайних, безвыходных случаях можно использовать аккумулятор. Автор …

Неисправность ротора автомобильного генератора ВАЗ 2108, 2109, 21099 (37.3701) в первую очередь приводит к исчезновению зарядного тока и разрядке аккумулятора.После запуска двигателя на панели приборов будет постоянно гореть газоразрядная лампа …

Для обслуживания и ремонта электрооборудования автомобиля ВАЗ особый подход был применен к компоновке каждого из компонентов общей системы. То есть все реле и предохранители размещены в одном компактном корпусе монтажного блока….

Датчик температуры охлаждающей жидкости устанавливается на всех инжекторных автомобилях ВАЗ 2110, 2111 и 2112 в непосредственной близости от термостата. Именно этот датчик отвечает за работу вентилятора охлаждения радиатора при …

Аккумулятор ВАЗ 2107 плохо заряжен. Генератор не заряжается: причины

Электрооборудование ВАЗ 2107 (инжектор) обеспечивает работу зажигания и многих потребителей, таких как фары, отопитель, приборная панель и т. Д.Потребители питаются от аккумулятора, который необходимо постоянно заряжать. Но что делать, когда на ВАЗ 2107 нет инжекторной зарядки. Рассмотрим основные причины этого явления.

Плохой контакт на выводах аккумулятора

Основная и наиболее частая причина — плохой контакт. электрические соединения … Как правило, это происходит при слабой затяжке клемм. При небольшой площади контакта клеммы начинают искриться и окисляться, уменьшая количество тока, проходящего за единицу времени.В конце концов, ток вообще перестает течь. Но проблема может вообще не дать двигателю завестись.

В первую очередь необходимо проверить состояние клемм. Если они окислились, их нужно очистить и обработать смазкой. Второй момент — это правильная затяжка, которую нужно проводить до отказа. Кроме того, нужно проверить контактные соединения с корпусом и на самом генераторе. В большинстве случаев проблема уходит.

Нет зарядки аккумулятора

Неисправность аккумулятора на ВАЗ 2107

Вторая проблема — это сам аккумулятор.Дело в том, что его работа не вечна, и у него есть определенный срок годности. При правильной эксплуатации он может прослужить до 10 лет. Его работоспособность определяется его способностью брать на себя ответственность. Для этого вам необходимо подключить его к выпрямителю и измерить время, необходимое для его полной зарядки. Обычный аккумулятор заряжается не менее 20 часов, а аккумулятор установленный на автомобиле при движении более 60 километров.

Если зарядка произошла очень быстро или после зарядки напряжение не превышает 12-13 Вольт, то такой аккумулятор считается неисправным.

Генератор на ВАЗ-2107

Перестал работать генератор на ВАЗ 2107

Чаще всего сопровождается появлением индикатора на приборной панели. Похоже на красный аккумулятор. Отсутствие зарядки может быть по нескольким причинам:

1. Неисправность генератора
2. Обрыв ремня генератора
3. Неисправно реле регулятора напряжения
4. Изношены щетки генератора

Раньше работу генератора проверял один по простому — просто снимал клемму при работающем двигателе.Если он продолжал работать, то генератор считался нормальным. Если машина глохнет, зарядки нет. В настоящее время это сделать нельзя, так как может выйти из строя ЭБУ (электронный блок управления).

Для проверки генератора используется простой метод. Необходимо при работающем двигателе подключить вольтметр к аккумуляторной батарее и замерить напряжение при включенной печке и ближнем свете фар. Если 12 и ниже, значит заряда недостаточно. Попросите напарника долить бензин, если ситуация не изменилась, значит неисправен генератор.Если напряжение увеличивается, значит неисправно реле-регулятор.

При неисправности генератора можно снять диодный мост и проверить его. Для этого каждый диод осматривают на предмет внешних повреждений, а его контакты окольцовываются. Если он звонит в обе стороны, значит, он неисправен. Его можно заменить отдельно или заменить весь мост.

Реле регулятора напряжения

Реле регулятора напряжения представляет собой отдельный блок, который ранее устанавливался на лонжероне.Он отвечает за ограничение напряжения, если оно превышает 14 вольт. Дело в том, что скорость вращения генератора может быть разной, но при этом напряжение должно оставаться от 13,5 до 14,5 Вольт. Это то, для чего он предназначен. Теперь он устанавливается прямо на кисти. Если реле неисправно, то напряжение будет низким, но начнет повышаться до номинального значения по мере увеличения скорости. Таким образом определяется его неисправность.

Износ щеток генератора

Если заряд появляется и исчезает, значит, изношены щетки генератора.Поэтому их нужно менять вместе с реле регулятором. Исправные щетки должны изнашиваться равномерно. В случае, если один короче другого, они считаются изношенными.

Если аккумулятор вашего ВАЗ 2107 разряжен, то «виноват» один из трех элементов: генератор, регулятор напряжения, связи между ними. Определить «кто виноват» может быть очень просто, даже без дополнительных приспособлений. Как — эта статья поможет.

Осуществляем проверки на стандартном оборудовании

Для контроля работы генератора на «семерке» есть два прибора: вольтметр и контрольная лампа на панели приборов.С их помощью вы сможете отследить причину своих неприятностей.

1) Включите зажигание, не включая стартер и посмотрите на контрольную лампу. Он должен засиять полным сиянием, как на фото. Стрелка вольтметра обычно стоит на белом участке шкалы (фото). Допустим, все в порядке. — идти

Лампа не горит, стрелка вольтметра остается на нуле при включении зажигания

Проверьте предохранитель № 10 в монтажном блоке.99% его выгорит. В этом случае все остальные лампы на панели приборов также будут обесточены. Замените его точно таким же и проверьте еще раз. Если предохранитель снова перегорел, нужно искать причину, то есть короткое замыкание. Проверяем, не отсоединены ли провода от генератора, не перетерта ли где-нибудь изоляция и т. Д. Найти причину этого поможет схема 3 перемычка

Лампа не горит, стрелка вольтметра показывает норму

Проверяем провода на генераторе, не оторвался ли провод от клеммы «61».Если там все в норме, нужно проверить наличие «плюса» на этом проводе с помощью контрольной лампы, индикаторной отвертки или мультиметра.

Клемма «61» генератора ВАЗ-2107

Если «Плюс» это — проверьте «таблетку» (она же «шоколад») и генератор.

Нет «плюса» — придется снимать приборную панель и проверять лампу. Замените перегоревший. Как снять панель смотрите видео

2) Запустите двигатель … Контрольная лампа должна погаснуть, стрелка вольтметра уходит в зеленый сектор и находится от середины к правому краю (фото). Если так, то скорее всего генератор исправен .

Лампа продолжает гореть или немного гаснет

Если включить газ, он гаснет на высоких оборотах и ​​снова светится при их уменьшении. Стрелка вольтметра находится в белом секторе и при увеличении скорости уходит к зеленому краю. Вывод — неисправен генератор … Вывод такой же, если лампа продолжает гореть на любой скорости, а стрелка вольтметра находится в белом секторе и даже переходит в красный.

3) Если генератор работает, но батарея постепенно разряжается. проведем еще одну проверку. Запускаем двигатель, включаем вентилятор отопителя и ближний свет, берем ключ на «10» и, ослабив отрицательную клемму АКБ, снимаем. При работе на холостом ходу двигатель (около 900 об / мин) не должен глохнуть.Если двигатель остановился, верните клемму на место и снова запустите. Удерживая скорость 1200-1500, снова снимаем терминал. Двигатель снова заглох? Затем выключаем фары оставляем вентилятор отопителя на повторяем тест. Теперь двигатель продолжает работать с отключенной отрицательной клеммой от аккумуляторной батареи. Вывод — генератор работает, но требуемый ток не выдает, его нужно отремонтировать.

Примечание! С такой проверкой лучше и безопаснее работать вместе.Не отсоединяйте клемму аккумулятора, по крайней мере, не включив вентилятор отопителя или другую нагрузку. Скачок напряжения в момент отключения может «сжечь» электронные компоненты систем зажигания. Будьте особенно осторожны при использовании автомобиля с инжекторным двигателем.

Что делать, если «закипает» аккумулятор

Лампа гаснет, стрелка вольтметра уходит вправо в красный сектор, в салоне резкий «химический» запах. На холостом ходу стрелка в зеленом секторе, но надо «газ» — идет вправо до упора.Это показывает, что стабилизатор напряжения (шоколадный) вышел из строя … Если это произойдет, дальше идти дороже! Все электрооборудование автомобиля может сгореть, а аккумулятор его достанет, электролит «закипит», пластины могут покоробиться. Чтобы добраться до места ремонта, можно временно отключить генератор, сняв провод с клеммы «61» генератора. На хорошем аккумуляторе можно довольно долго ездить, только не забудьте отключить ненужные электроприборы — вентилятор печки, обогрев заднего стекла, магнитолу и т. Д.Фары или ходовые огни надо оставить.

Эта статья предоставляет простой способ определить проблему с генератором, регулятором напряжения и соединениями между ними. Как все это исправить в.

Нет зарядки — основные причины и устранение неисправностей

Владельцам классики ВАЗ часто приходится сталкиваться с проблемой, когда нет зарядки на 2106. Причины, приводящие к такой проблеме, могут быть самыми разными, и, скорее всего, перечислить их здесь полностью не удастся, поэтому мы перечислим хотя бы самые частые.

1. Изношены щетки генератора ВАЗ 2106. Если щетки недостаточно длинные, это может привести к ситуации, когда АКБ ВАЗ 2106 не заряжен, либо при слишком слабой зарядке. Поэтому, если горит лампочка зарядки аккумулятора ВАЗ 2106, в первую очередь следует проверить щетки автогенератора ВАЗ 2106 и при необходимости заменить их. Следует учесть, что длина щеток не должна быть меньше 12 мм.

2. Неисправен диодный мост.Причиной плохой зарядки АКБ также может быть перегоревание диодов выпрямительного блока, так как генератор не может полностью зарядить АКБ … Для проверки нужно провести диагностику диодного моста и при необходимости заменить его.

3. Реле зарядки вышло из строя. Если в автомобиле ВАЗ 2106 нет зарядки аккумулятора, то причиной этого также может быть поломка реле зарядки. Как правило, если зарядка на ВАЗ 2106 пропадает именно по этой причине, то автовладельцам приходится долго искать неисправность, пока не будет произведена замена этой электрической части.Кстати, надо сказать, что он очень легко меняется, так как крепится всего двумя болтами под капотом с правой стороны.

4. Проблемы с ротором и статором. Если после проверки всех вышеперечисленных деталей лампа зарядки аккумулятора на автомобиле ВАЗ 2106 все еще горит, нужно провести диагностику генератора и обязательно проверить его статор и ротор, а при необходимости заменить генератор.

Как подключить генератор к ВАЗ 2106? Сначала генератор ставится на «законное» место, рядом с двигателем, и его место нужно закрепить шайбой и болтом.После этого надевается нижняя гайка крепления. Генератор подключается к ВАЗ 2106 двумя проводами, первый выходит с вывода щеткодержателя, а второй идёт от вилки основного вывода обмотки статора. Основное отличие вывода щеткодержателя от вывода обмотки статора — отсутствие изоляционных блоков.

Гайку крепления проводов необходимо прикрепить к выводу генератора, на вывод сверху надеть защитный резиновый колпачок.Далее на натяжную планку накручивается гайка крепления генератора. Затем ремень генератора надевается на коленчатый вал, шкив генератора и насос. Усилена затяжка крепления генератора к штанге, находящейся под капотом. После этого следует поставить защитный щиток, аккуратно закрепив его 12 крепежными винтами. Все, генератор установлен и после остается только его проверить.

Наверное, каждый автовладелец сталкивался с проблемами подачи электроэнергии.Даже на иномарках, не говоря уже об отечественных, бывает, что генератор не заряжает аккумулятор. это серьезная проблема … Когда-нибудь, в самый ответственный момент, машина просто не заведется, потому что аккумулятор не был заряжен должным образом. Но зачастую машина нужна именно сейчас.

Теория вопроса

Во время движения разряженный аккумулятор получает напряжение заряда от 13,6 до 14,2 В. Для правильной и стабильной работы всех систем в автомобиле эти напряжения должны поддерживаться до тех пор, пока двигатель не запустится и коленчатый вал не вращается.Вместе с двигателем крутящий момент через приводной ремень также передается на генератор. В этот момент вырабатывается такое количество энергии, которого хватит для стабильной работы всех систем и поддержания заряда аккумулятора.

Двигатель внутреннего сгорания может работать в разных режимах. Вместе с этим меняется количество оборотов на коленчатом валу. Меняется и количество оборотов шкива, это приводит к увеличению напряжения, вырабатываемого генератором.Для поддержания уровня 13,6-14,6 В в бортовой сети в цепи возбуждения есть специальное реле. Регулирует уровень напряжений. Когда нарастание превышает нормальное значение, то ток, подаваемый на обмотку, будет уменьшаться. При этом уменьшается и сила намагничивания ротора. Это приводит к более низким выходным напряжениям.

Если генератор не заряжается, то в большинстве случаев причины нужно искать в цепях возбуждения, а также в цепях выходного напряжения от генератора к аккумулятору.Но так бывает не всегда. Иногда проблемы связаны с самим генератором.

Когда водитель поворачивает ключ в замке, одновременно срабатывает реле в системе зажигания. «Плюс» протекает через реле и предохранитель в монтажном блоке. Далее напряжение проходит по бортовой сети, попадая на лампу заряда АКБ и датчики заряда. Затем он проходит через диоды, реле, элементы монтажного блока и, наконец, на разъем в генераторе.Там электричество поступает на реле-регулятор и, проходя через щетки и контактные кольца, попадает в обмотку возбуждения.

С увеличением частоты вращения коленчатого вала возрастают фазные напряжения. Затем через диодный блок повышают напряжение на обмотке возбуждения и на диоде контрольной лампы. Когда выходное фазное напряжение достигает 12 В на обоих контактах, напряжение выравнивается. Из-за отсутствия разницы напряжений контрольная лампа погаснет.В этом случае генератор выдает напряжение выше 12 В.

Как определить, что генератор не заряжает аккумулятор

Самый простой способ проверить, что генератор не заряжается (ВАЗ-2110 не исключение) посмотрев на приборную панель … На ней контрольная лампа. В классических моделях ВАЗ также есть вольтметр. Стрелка должна находиться в зеленой зоне, а контрольная лампа должна быть в штатном режиме (когда все в порядке, она не загорается). Если это не так, то зарядка работать не будет.Стоит подробно рассмотреть проблему.

Лучший и более точный способ помочь определить, что генератор не заряжается, — это проверить напряжение на клемме аккумулятора с помощью мультиметра. Если есть заряд, то прибор покажет от 13,6 В до 14,6 В. Если заряд не идет, то показания будут от 12 В и ниже.

Типичные причины

Есть несколько причин, которые приводят к этой неисправности. Давайте посмотрим на них и узнаем, как их исправить.

Перегрузка генератора

Если аккумулятор заряжается, но напряжение недостаточное, значит, генератор перегружен. Этому способствует установка и подключение, помимо стандартного электрического оборудования, различных гаджетов, которые жаждут электричества. Генератор работает на пределе своих возможностей.

Современные водители любят разный тюнинг автомобилей. Итак, устанавливаются серьезные музыкальные комплексы, мощные фонари и другое оборудование.Кто-то при этом увеличивает емкость аккумулятора. Так, с аккумулятором на 70 Ач штатный генератор ВАЗ не может полностью его зарядить. Ему просто не хватает мощности. В результате генератор дает небольшой заряд.

Плохой или слабый контакт

Контакт ослабляется, если щетки и контактные кольца на роторе грязные и масляные. Также виновата усадка пружины, давящей на щетки. Часто кисти «болтаются». Все это является причиной увеличения сопротивления возбуждения, а иногда и обрыва цепи.

Справиться с этой проблемой помогает очистка загрязненных элементов тряпкой, предварительно смоченной бензином. Если щетки сильно изношены, их заменяют. Окисленные кольца очищают стеклотканью.

Обрыв обмотки

Если в обмотке возбуждения обрыв, то генератор не заряжается. Легко определить. Достаточно прикоснуться к генератору рукой. Если обмотка сломана, устройство нагреется. Для более точной диагностики конец обмотки возбуждения отсоединяется от щетки и подключается к клемме на генераторе.Измерение осуществляется мультиметром от батарейки.

При обрывах мультиметр ничего не покажет. Если вместо прибора использовать сигнальную лампу, она не загорится. Чтобы найти проблемную катушку, к каждой из них по очереди подключаются провода от аккумулятора. Если внутри есть обрыв, катушку меняют. Наружные поломки устраняются паяльником.

Короткое замыкание на корпусе ротора

В случае этой неисправности замкнется вся обмотка возбуждения и генератор не сможет работать.Часто замыкания на корпус возникают в местах соединения концов обмотки с контактными кольцами на роторе. Проверить это можно с помощью лампы на 5 В. Для проверки провод должен быть подсоединен к одному из контактных колец, а второй — к сердечнику ротора или его валу. В случае короткого замыкания лампа будет гореть. Такой генератор неисправен. Вы можете изолировать короткое замыкание или полностью заменить обмотку.

Короткое замыкание в фазной обмотке статора

Вот еще одна причина, по которой генератор не заряжается.Он может замкнуться из-за разрушения изоляции между витками обмоток статора генератора. Генератор прогреется, этого недостаточно для зарядки аккумулятора, так как полное напряжение он дает только на высоких оборотах двигателя.

Короткое замыкание статора на корпус

Как и при других коротких замыканиях, устройство сильно нагревается. Шум при его работе увеличится, мощность уменьшится.

Проверить неисправность можно с помощью той же лампочки или мультиметра.Один вывод лампы подключается к сердечнику, а второй — к любому из выводов обмотки. При коротком замыкании лампа загорится. Поврежденная катушка не подлежит ремонту. Решить ситуацию может только замена.

Плюсовая клемма замыкается на корпус

Если генератор не заряжает аккумулятор, причина может быть в следующем. В случае данной неисправности прибор не только нагреется, но и возможны поломки на блоке диодного выпрямителя.В результате поломки аккумулятор закроется. В результате существует серьезный риск выхода батареи из строя.

Механические поломки

Если генератор не дает заряд, причины могут быть не только электрическими, но и механическими. На первом месте среди неисправностей — натянутый приводной ремень. Диагностировать несложно — шкив будет очень горячим.

Также нет достаточного заряда. Дополнительно рекомендуется осмотреть устройство, клеммы, провода на наличие плохих контактов, обрывов и других механических повреждений.

Алгоритм поиска причины

Мы рассмотрели типичные неисправности. Но важно найти основную причину … Если в автомобиле стандартная комплектация и нет аномальных потребителей энергии, то можно приступать к диагностике генератора напрямую. Если есть дополнительные потребители, их лучше отключить. В этом случае необходимо отключить его физически, от бортовой сети.

Сначала измерьте обратный ток на заглушенном двигателе.Здесь важно узнать, есть ли потребление энергии при неработающем двигателе при выключенном зажигании (ключ также вынимается из колодца замка). Важно, чтобы во время измерения даже была отключена сигнализация. Большинство отечественных автомобилей имеют небольшие токи утечки. Всегда где-то клинья «на массу» (то есть минусовой провод контактирует с корпусом). Но часто они не могут полностью разрядить аккумулятор даже за две-три недели.

Затем подключаются все потребители и аналогично измеряется утечка мультиметром.Если он большой, то причину следует искать не в генераторе или аккумуляторе, а в одном из устройств бортовой сети. Если в состоянии покоя токов утечки не обнаружено, то, скорее всего, генератор ВАЗ не заряжается. Причины мы уже рассмотрели.

Вывод

Итак, мы выяснили, почему генератор не выдает зарядку в машине. При обнаружении проблем, связанных с утечкой тока, нужно немедленно приступить к поиску поломки и ее устранению.Генератор — это основная часть электрической системы автомобиля. Подобно человеческому сердцу, он обеспечивает энергией все устройства и устройства. К генератору нужно относиться осторожно — с умом устанавливайте нестандартные приборы и акустику. А если возникнут проблемы, лучше не откладывать ремонт «на потом». Теперь начинающие автолюбители знают, как проверить генератор — заряжается он или нет. Это поможет при самостоятельном ремонте.

Приветствую всех автолюбителей! К сожалению, современный автомобиль дело обстоит не безотказно и периодически преподносит сюрпризы.Одна из них — не заряжается аккумулятор. Иногда эта проблема решается просто, а иногда требуется помощь специалистов. Но прежде чем лечить последствия, нужно найти причину. Итак, давайте посмотрим на них.

Причины, по которым аккумулятор перестает заряжаться

Аккумулятор не заряжается по нескольким причинам:

• растяжение или разрыв ремня генератора;
• окисление клемм АКБ;
• окисление или обрыв генераторных проводов;
• проблемы с генератором.

Рассмотрим подробнее, как диагностировать и по возможности устранять эти причины. Хотя, иногда может быть загвоздка в самой батарее. Поэтому, когда на приборке горит лампа заряда, а визуальный осмотр не помог найти неисправность, можно идти методом устранения.

Для этого нужно найти исправный аккумулятор и поставить его на место собственного. В этом случае размер батарейки не имеет значения. Если заряд пошел, то дело в АКБ, если нет, то скорее всего проблема с генератором.

Аккумулятор может перестать заряжаться по разным причинам. Но чаще всего это сульфатирование пластин, которое происходит после глубоких разрядов, ну или от старости. Кстати, в запущенных случаях может потребоваться замена электролита. В общем, существует несколько методов борьбы с сульфатированием, основанных на циклической зарядке и разрядке аккумулятора с помощью зарядного устройства.

Часто причина отсутствия заряда — окисление клемм. Определить это очень просто.Нужно открыть капот и посмотреть текущие контакты. Если они покрыты сильным мягким налетом, значит, клеммы окислились.

Обычно это происходит из-за появления трещин на корпусе аккумулятора в районе плюсовой и минусовой клемм. Из них выходят пары электролита, контактируют со свинцом и окисляются, образуя неприятный налет.

Вопрос решается в несколько этапов:

• клеммы тщательно очищены;
• причина окисления установлена ​​и устранена;
• надеваются клеммы и на них наносится специальный состав против окисления.

Чаще всего проблемы окисления возникают с недорогими аккумуляторами, а также в тех случаях, когда аккумулятор часто снимают с автомобиля. Их можно ослабить, просто сняв клеммы с клемм аккумулятора.

При появлении оксида необходимо учитывать еще один момент — уровень электролита в канистрах мог упасть ниже уровня. Следовательно, вы должны его проверить и при необходимости поднять. При этом помните, что нужно доливать в аккумулятор дистиллированную воду.

Если есть проблемы с ремнем, зарядка от генератора не пойдет … Поэтому при визуальном осмотре желательно его внимательно осмотреть. Даже если ремень цел, не факт, что он в порядке.

Типичные проблемы:

• обрыв ремня;
• ослабление натяжения;
• микротрещины;
• загрязнения.

Если ремень порвался, с этим все понятно — нужно его менять.Но, как было сказано выше, он мог просто растянуться. Поэтому мы проверяем его натяжение, а заодно и чистоту. Если он мокрый или в масле — при вращении шкивов ремень может проскальзывать. В итоге на приборке горит лампочка, а генератор не работает.

Проблемы в бортовой цепи

Попутно нужно проверить целостность всей проводки. Иногда проблемы можно найти в боковой цепи. Запускаем от генератора:

• все соединения должны быть хорошо затянуты;
• не должно быть оксида и тем более сажи.

Вы должны немедленно достать щетки из генератора. Их производство — еще одна распространенная проблема. Не допускается:

• различного производства, т.е. когда одно длиннее другого;
• размер кисти меньше 5-7 мм.

Кроме того, следует проверить вес тела. Плохой контакт в этом месте — еще одна причина, по которой может загореться лампа заряда аккумулятора.

Неисправность генератора

Автомобильный генератор иногда преподносит сюрпризы.К сожалению, износ щеток — не единственная причина, по которой может сгореть чек зарядки.

Возможные неисправности:

• повреждение реле регулятора;
• проблемы диодного моста;
• обрыв обмотки статора.

Определить, что с генератором что-то не так, довольно просто. Для этого нужен мультиметр. В этом случае сразу можно определить, насколько заряжен аккумулятор. Если показания на заглушенном двигателе 12.6-12,7В, это говорит о полном заряде. 12.2-12.4 — зарядка около 50%. Менее 11,7 — полная разрядка аккумулятора.

Методы испытаний генератора:

• при работающем двигателе напряжение на контактах аккумулятора должно быть около 14,7 В. Если он сильно отличается, проблема с генератором;
• , если клемму снимают с аккумуляторной батареи при работающем двигателе, она должна продолжать работать. В противном случае — неполадки с генератором;
• при работе авто явно заметна нехватка энергии.

Для точной диагностики и устранения неисправностей генератора вам необходимо иметь хотя бы минимальные знания в области электротехники. Если их нет, имеет смысл обратиться за консультацией к специалисту — вы точно сэкономите время.

Итак, проблема в отсутствии зарядки может быть как самой банальной, которую легко устранить своими руками, так и более серьезной.