Правила выполнения обгона: Где запрещен обгон в 2021 году? Штрафы за обгон.

ПДД.Обгон и встречный разъезд — Автошкола АНО ДО ТГУТЦ г. ТУТАЕВ.

 

Для начала давайте вспомним, что такое ОБГОН.

 

Правила. Раздел 1.

Обгон – опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения, и последующим возвращением на

 ранее занимаемую полосу.

 

То есть обгон – это всегда выезд на «встречку», а выезд на «встречку» разрешён Правилами только в следующих трёх случаях.

 

Либо это двухполосная дорога с прерывистой осевой линией 

разметки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Либо это двухполосная дорога с комбинированной осевой 

линией разметки.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Либо это трёхполосная дорога с двумя продольными 

прерывистыми линиями разметки.

На таких дорогах, как вы уже знаете, средняя полоса 

может использоваться для обгона водителями обоих направлений.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Обгон, несомненно, самый опасный из всех манёвров. Поэтому Правила содержат ряд жёстких ограничений, которым должен следовать водитель, совершающий 

обгон.

 

 

Общие принципы безопасности при выполнении обгона.

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.1.

Прежде, чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

 

По сути, это требование Правил означает, что перед тем, как 

принять решение о возможности (или невозможности) 

обгона, водитель обязан проделать ёмкую аналитическую работу:

1.  Необходимо оценить скорость обгоняемого автомобиля.

2. Необходимо оценить скорость встречного автомобиля и

 расстояние до него.

3. Необходимо оценить состояние дорожного покрытия 

(сухое, влажное, скользкое).

4. Необходимо вспомнить о реальных динамических 

возможностях собственного автомобиля (насколько чутко он 

реагирует на педаль акселератора).

 

Приступить к обгону разрешается только в том случае, если в 

процессе обгона не возникнет ни малейшей угрозы, ни для 

встречного, ни для обгоняемого.

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.2.

Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

— транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия.

 

 

Почему в показанной ситуации Правила запрещают водителю серого автомобиля выполнить обгон?   1.  Только потому, что его не видит водитель встречного автомобиля.   2. Только потому, что он сам не видит встречный автомобиль.   3. Одинаково опасно и то, и другое. Необходимо дождаться, пока красный автомобиль освободит среднюю полосу, после чего принимать решение о возможности обгона.

 

 

Более того, заботясь о безопасности, Правила запретили приступать к обгону уже с момента, как только едущий впереди включил левые указатели поворотов.

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.2.

Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

— транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево.

Почему в показанной ситуации Правила запрещают водителю серого автомобиля выполнить обгон?   1. Потому, что у красного автомобиля непрозрачное заднее стекло.   2. Потому, что водитель красного автомобиля уже включил левые указатели поворотов. Теперь надо подождать, пока он завершит обгон.

 

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.2.

Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

— движущееся за ним транспортное средство начало обгон.

Конечно, прежде чем начать обгон, водитель должен оценить ситуацию сзади, а также сбоку — слева от себя.

 

Как должен поступить водитель красного автомобиля, намереваясь выполнить обгон в данной ситуации?   1. Можно приступить к обгону, так как встречная полоса свободна.   2. Водитель красного автомобиля обязан видеть, что едущий сзади уже включил левые «поворотники» и приступил к обгону. Поэтому ему сейчас надо подождать, пока серый автомобиль завершит обгон.

 

 

Если кому-то из вас на экзамене достанется вот такая задача, то не мудрствуйте лукаво. Правильный ответ — второй. Авторы этой задачи считают, что водитель грузовика не только включил указатели левого поворота, но уже и приступил к обгону.   Имеет ли право водитель легкового автомобиля начать обгон?   1. Да.   2. Нет.

 

 

 

Безопасность обгона зависит не только от действий обгоняющего, но и от действий обгоняемого. Водитель, увидев, что его обгоняют, может «обидеться» 

(такое, к сожалению, бывает) и тоже нажмёт на педаль акселератора, не давая обгоняющему завершить обгон.

А вот это по-настоящему опасно, а потому недопустимо!

Правила сформулировали требования к водителю обгоняемого автомобиля следующим образом.

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.3.

Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости или иными действиями.

 

Обратите внимание – Правила не обязывают водителя обгоняемого автомобиля уступать дорогу обгоняющему (например, когда обгоняющий возвращается на

 свою полосу). Наоборот, это обгоняющий должен позаботиться, чтобы не «подрезать» обгоняемого.

Другое дело, что обгоняемый не должен повышать скорость, когда его обгоняют. Или, скажем, включать левые «поворотники», или смещаться влево, 

пугая обгоняющего. Это, кстати, и в его интересах – если произойдёт ДТП, то всем мало не покажется — и обгоняющему, и обгоняемому.

 

 

Ну, а теперь самое главное – где обгон запрещён!

 

 

Прежде всего, обгон может быть просто запрещён 

соответствующим дорожным знаком.

Только следует помнить, что в зоне действия знака 3.20 

«Обгон запрещён» разрешается обгонять гужевые повозки, 

мопеды, двухколёсные мотоциклы без коляски, а также 

любые тихоходные транспортные средства.

А что такое тихоходное транспортное средство? А 

тихоходное транспортное средство – это транспортное 

средство, обозначенное соответствующим опознавательным знаком.

На этом транспортном средстве нет никакого опознавательного 

знака и, следовательно, с какой бы скоростью оно ни «ползло», 

обгон запрещён!

 

 

 

А вот теперь другое дело – на заднем борту опознавательный 

знак «Тихоходное транспортное средство». И, следовательно, с 

какой бы скоростью оно ни «летело», его можно обгонять и в

 зоне действия знака 3.20 «Обгон запрещён».

Хотя летать такое транспортное средство не может, так как 

рождено именно ползать.

По Правилам такой опознавательный знак должен быть 

установлен сзади механических транспортных средств, для 

которых предприятием-изготовителем установлена 

максимальная скорость не более 30 км/ч.

 

 

 

 

 

Знак 3.22 «Обгон грузовым автомобилям запрещён» 

не распространяет своё действие на транспортные средства

 категории «В».

Так что если вы управляете легковым автомобилем или грузовиком

 с максимальной разрешённой массой не более 3,5 тонн, 

можете заниматься обгоном в зоне действия этого знака.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Помимо этого Правила содержат перечень мест, где обгон запрещён и без всяких знаков.

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.4.

Обгон запрещён:

— на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов.

 

 

Разрешено ли водителю коричневого автомобиля выполнить обгон?   1. Да, разрешено.   2. Нет, не разрешено.

 

Разрешено ли водителю коричневого автомобиля выполнить обгон?   1. Да, разрешено.   2. Нет, не разрешено.

 

 

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.4.

Обгон запрещён:

— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях.

 

Если вы ещё не забыли, на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях запрещены разворот и движение задним ходом. Ну, и обгон, 

естественно, тоже запрещён.

 

 

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.4.

Обгон запрещён:

— в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

Обращаю ваше внимание – обгон запрещён не вообще на подъёмах, а именно в конце подъёма! То есть там, где обгон действительно опасен, поскольку 

видимость встречной полосы в конце подъёма очень даже ограничена.

По той же причине Правила запрещают обгон и на других участках дорог с ограниченной видимостью. При этом водители должны самостоятельно оценивать, что это 

за участок дороги, и какая тут видимость – ограниченная или нет.

 

 

Нарушает ли водитель Правила, приступая к обгону в конце подъёма?   1. Да, нарушает.   2. Нет, не нарушает.

 

 

Сейчас даже и не важно, идёт ли дорога на подъём или нет, сейчас важно, что дорога делает поворот, и видимость встречной полосы очень даже ограниченная.     Нарушает ли водитель Правила, приступая к обгону на этом участке дороги?   1. Да, нарушает.   2. Нет, не нарушает.

 

 

Дорога делает поворот направо и, в принципе, видна хорошо на безопасном расстоянии. Это так, если двигаться по своей (правой) полосе. Но если на этом участке приступить к обгону, то видимость сразу же станет ограниченной. А точнее, видимость станет никакой. Даже на открытой местности, если дорога поворачивает направо, обгоняемый автомобиль – это непрозрачный экран для водителя, совершающего обгон!   Нарушает ли водитель Правила, приступая к обгону на этом участке дороги?   1. Да, нарушает.   2. Нет, не нарушает.

 

 

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.4.

Обгон запрещён:

— на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними.

 

Правила совершенно оправданно хотят дисциплинировать транспортный поток, подъезжающий к железнодорожному переезду. Уже за 100 метров до

 переезда водители обязаны прекратить всяческие обгоны и далее должны двигаться строго по своей половине проезжей части.

И такой порядок необходимо соблюдать до тех пор, пока переезд не будет пройден!

После переезда начинается обычный участок дороги, не содержащий каких-либо специальных ограничений на обгон.

 

 

К сожалению Правила не предложили никакого 

знака, информирующего водителей о том, что до переезда 

осталось 100 метров.

По идее в этом случае водителей должна выручить дорожная 

разметка – за 100 метров до переезда осевая линия обязана 

быть сплошной.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но разметка – дело ненадёжное. Её попросту может не быть. И 

как тогда прикажете определять эти 100 метров?

В таком случае водители обязаны определять эти 100 м, 

что называется «на глаз».

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Но если стоят знаки «Приближение к железнодорожному переезду»

, тогда у водителей есть вполне чёткий ориентир. Второй по ходу знак 

(с двумя красными наклонными полосами) всегда стоит на

 расстоянии минимум 100 метров до переезда.

Так что, если вы закончите всяческие обгоны до этого знака, точно

 не ошибётесь, выполняя требования Правил.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

В населённых пунктах предупреждающие знаки устанавливаются на расстоянии 50 — 100 метров до начала опасного участка.   Нарушает ли водитель коричневого автомобиля, приступая к обгону в этом месте?   1. Да, нарушает.   2. Нет, не нарушает.

 

 

Если переезд недостаточно хорошо просматривается, знаки могут продублировать. При этом первый знак устанавливаю на расстоянии ровно 100 метров до переезда, второй – на расстоянии ровно 50 метров от переезда.   Нарушает ли водитель Правила, приступая к обгону в этом месте?   1.  Да, нарушает.   2. Нет, не нарушает.

 

 

Вне населённого пункта водителей предупреждают о приближении к железнодорожному переезду, как правило, трижды. При этом первый по ходу знак (с тремя красными наклонными полосами) устанавливают на расстоянии 150 – 300 метров до переезда.   Нарушает ли водитель Правила, приступая к обгону в этом месте?   1. Да, нарушает.   2. Не нарушает, если обгон будет завершён за 100 метров до железнодорожного переезда.

 

 

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.4.

Обгон запрещён:

— на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрёстках при движении по дороге, не являющейся главной.

 

Обгон на перекрёстке – это отдельная тема, и она требует отдельного разговора.

Во-первых, необходимо помнить, что перекрестки могут быть регулируемыми и нерегулируемыми.

В свою очередь нерегулируемые перекрёстки могут быть перекрёстками равнозначных дорог и перекрёстками неравнозначных дорог.

При этом любой перекрёсток – это концентратор опасности, и Правила вполне закономерно запретили заниматься обгоном на перекрёстках. Исключение 

сделано только для случая, когда водитель пересекает перекрёсток по главной дороге.

 

 

На перекрёстках продольные линии дорожной разметки 

разрываются, и, казалось бы, на самом перекрёстке ничто не 

мешает выехать на сторону дороги, предназначенную для 

встречного движения.

Но если водитель двигается по многополосной дороге, то на ней 

выезд на «встречку» с целью обгона запрещён вообще – и

 до перекрёстка, и на перекрёстке, и после перекрёстка.

И в этом случае совершенно не важно, какой это 

перекресток (регулируемый, нерегулируемый, главная 

дорога, неглавная) – на многополосных дорогах выезд на 

полосу встречного движения с целью обгона или объезда

 запрещен на всём её протяжении!

 

 

 

 

 

Если дорога двухполосная, то обгон и до перекрестка, и 

после перекрёстка не запрещён. А как быть на самом 

перекрёстке? Вот тут вопрос.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Правила ответили на это вопрос следующим образом.

Если водитель двигается по дороге, не являющейся главной, то ему надо заботиться о том, чтобы не создать помех тем, кто на перекрёстке имеет преимущество

 в движении. И тут не до обгонов.

 

При движении по дороге, не являющейся главной, обгон на перекрёстке запрещён!

 

 

Перекрёсток равнозначных дорог. Нарушает ли водитель красного автомобиля, приступая к обгону на таком перекрёстке?   1. Да, нарушает.   2. Нет, не нарушает.

 

 

Перекрёсток неравнозначных дорог. Нарушает ли водитель красного автомобиля, приступая к обгону на таком перекрёстке?   1.  Да, нарушает.   2. Нет, не нарушает.

 

 

Светофоры поставят на перекрёстке в том случае, если здесь наблюдается интенсивное движение во всех направлениях. Вполне естественно, что Правила категорически запретили обгон на любом регулируемом перекрёстке.   Нарушает ли водитель красного автомобиля, приступая к обгону на таком перекрёстке?   1. Да, нарушает.   2. Нет, не нарушает.

 

 

Знак предупреждает водителей о том, что впереди, через 150-300 метров, регулируемый перекрёсток.   Какие ограничения на обгон вводятся Правилами на таком участке дороги?   1. Обгон запрещён на всём перегоне от места установки знака и до перекрёстка.   2.  Обгон запрещён на перекрёстке.

 

 

Знак предупреждает водителей о том, что впереди, через 150-300 метров, перекрёсток равнозначных дорог.   Какие ограничения на обгон вводятся Правилами на таком участке дороги?   1. Обгон запрещён на всём перегоне от места установки знака и до перекрёстка.   2. Обгон запрещён на перекрёстке.

 

 

Знак предупреждает водителей о том, что впереди, через 300 метров, перекрёсток неравнозначных дорог.   Какие ограничения на обгон вводятся Правилами на таком участке дороги?   1. Обгон запрещён на всём перегоне от места установки знака и до перекрёстка.   2. Обгон запрещён на перекрёстке.

 

 

Знак предупреждает водителей о том, что впереди, через 150 — 300 метров, перекрёсток неравнозначных дорог.   Какие ограничения на обгон вводятся Правилами на таком участке дороги?   1. Обгон запрещён на всём перегоне от места установки знака и до перекрёстка.   2. Обгон запрещён на перекрёстке.   3. Обгон разрешён и до перекрёстка, и на перекрёстке.

 

 

 

 

Опережение.

 

Опережение и обгон, с точки зрения Правил, понятия принципиально разные.

 

Правила. Раздел 1.

«Опережение» – движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства.

 

 

 

Формально, это тоже опережение. Только Правила 

любое опережение, связанное с выездом на встречную 

полосу, опережением не называют, а называют обгоном.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Получается, что опережение в чистом виде – это манёвр, 

выполненный в пределах своей половины проезжей части 

(без выезда на полосу встречного движения).

При этом опережение, в отличие от обгона, возможно, как слева…

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

… так и справа.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Более того, опережение, в отличие от обгона, вообще нигде и никогда не запрещено!

 

 

Хотя, виноват! Правила запрещают заниматься опережением в условиях интенсивного движения, когда все полосы 

данного направления плотно забиты транспортными средствами.

Перестроение, как таковое, не запрещено. Но только с целью 

поворота или разворота, или если нужно припарковаться! А 

вот перестраиваться с целью опережения в данной ситуации 

Правила запрещают.

И это единственное ограничение, касающееся опережения.

При этом, конечно же, один ряд может двигаться быстрее другого. И 

по Правилам это тоже опережение! Но вот такое опережение 

(без выезда из занимаемой полосы) точно нигде и никогда

 не запрещено!

 

 

 

В сборнике задач ГИБДД вам может встретиться такая задача.

 

Может ли водитель легкового автомобиля в населённом пункте выполнить опережение грузовых автомобилей по такой траектории?   1. Да.   2. Нет.               Ответ очевиден – конечно, может. Правила не содержат никаких ограничений на опережение в данной ситуации. Правда вас может смутить комментарий, данный к этой задаче на сайте AVTO-RASSIA.RU: «Поскольку водитель легкового автомобиля приближается к перекрёстку, двигаясь по главной дороге, имеющей две полосы в данном направлении, ему не запрещено совершить опережение обоих грузовых автомобилей по любой траектории (п. 11.4)». Не берусь судить, почему авторы так сформулировали вопрос и дали такой комментарий, но уверяю вас – «населённый пункт» здесь ни при чём и «главная дорога» здесь тоже ни при чём. Да и пункт 11.4 Правил целиком и полностью посвящён обгону, но никак не опережению. Опережение (в отличие от обгона) просто не запрещено Правилами нигде — ни до перекрёстка, ни после перекрёстка, ни на самом перекрёстке.

 

 

 

 

Встречный разъезд.

 

 

В любом месте любой дороги может образоваться локальное

 сужение проезжей части, например, из-за внезапно 

возникшего препятствия.

Если это многополосная дорога, то объехать препятствие можно

 и справа, и слева (если правая полоса занята).

Но ни в коем случае по встречной полосе, или по тротуару, или 

по обочине!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Если же дорога двухполосная, тогда объезд препятствия 

возможен только по встречной полосе.

И здесь не надо иметь семи пядей во лбу, чтобы понять, что

 водитель, выезжающий на чужую полосу, должен уступить 

дорогу встречному автомобилю.

 

Тем не менее, Правила сочли необходимым зафиксировать 

это очевидное требование.

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.7.

В случае если встречный разъезд затруднён водитель, на стороне которого находится препятствие, должен уступить дорогу.

 

 

 

А теперь представьте, что дело происходит на участке дороги

 с уклоном. Трогаться после остановки на подъёме 

существенно труднее, чем трогаться на спуске.

Правила учли это обстоятельство и уточнили требование пункта 11.7.

 

Правила. Раздел 11. Пункт 11.7.

Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

 

Обратите внимание – это требование действует, только если 

участок дороги обозначен знаками 1.13 «Крутой подъём» и 

1.14 «Крутой спуск». В этом случае при затруднённом 

разъезде уступить дорогу должен тот, кто двигается вниз. И 

правильно – ему легче выполнить это требование.

 

 

 

В сборнике экзаменационных задач ГИБДД на эту тему имеется шесть задач. Все они однотипные и просты в решении.

Я только хочу обратить ваше внимание на одну из этих задач.

 

При затрудненном встречном разъезде на таком участке дороги преимущество имеет:   1. Водитель легкового автомобиля.   2. Водитель грузового автомобиля.                 Прочитаем ещё раз внимательно пункт 11.7.   Правила. Раздел 11. Пункт 11.7. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.   В данном случае на проезжей части никакого препятствия нет, и это обстоятельство некоторых из вас сбивает с толку. Отвлекитесь от картинки и прочитайте ещё раз вопрос. Вас спрашивают: «В принципе, если на таком участке дороги будет препятствие, кто имеет преимущество при затруднённом встречном разъезде?».

Совершайте обгон по правилам!

29 Января 2021

Обгон — самый опасный манёвр и самые страшные аварии случаются именно при обгонах. Обгону посвящён целый раздел в правилах дорожного движения. Обгон — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения. 

Чтобы не стать виновником возникновения аварийной ситуации на дороге, крайне важно соблюдать правила обгона.

При каких обстоятельствах запрещено выполнение обгона:

— если на заданном отрезке пути присутствуют дорожные знаки, запрещающие обгон;

-если движущийся впереди по той же полосе автомобиль подал сигнал поворота налево;

-если движущийся впереди автомобиль или любое другое средство передвижения совершает обгон или объезд препятствия;

— если движущееся за вами транспортное средство приступило к обгону.

Также обгон запрещён:

— на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

— на пешеходных переходах;

-на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;

— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

— в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках дорог с ограниченной видимостью.

Для того чтобы не стать нарушителем правил дорожного движения, выполнять обгон можно только при условии, что:

— Вам непременно хватит времени, скорости и расстояния на встречке для выполнения манёвра относительно впереди едущего средства передвижения.

— Вы можете максимально приблизиться к автомобилю, который планируете опередить, и включить сигнал поворота.

— Вы сможете в кратчайший промежуток времени выполнить манёвр и вернуться на прежнюю полосу движения.

— Вы откажетесь от выполнения обгона и вернётесь в свою полосу, если почувствуете, что не успеете закончить манёвр.

— Заметив, что у впереди идущего транспортного средства включились левые указатели поворота, вы примете решение отложить выполнение обгона и предоставите ему это право.

— Завершая обгон, вы обязуетесь включить сигнал правого поворота, чтобы предупредить остальных водителей, которых вы обгоняете, о том, что вы перестраиваетесь в свой ряд.

Важным моментом является и поведение на дороге, когда в роли опережаемого оказывается ваше транспортное средство. Заметив, что следующий за вами автомобилист пытается пойти на обгон, постарайтесь приложить все свои усилия, чтобы помочь ему выполнить обгонный манёвр быстро и безопасно. Ни в коем случае не увеличивайте скорость своего автомобиля в момент, когда вас пытаются перегнать. Если же вы видите, что водителю встречной машины не хватает времени, скорости и расстояния, для того чтобы завершить манёвр, возьмите правее и сбросьте скорость.

Это позволит обгоняемому автомобилю выиграть ширину и длину на трассе, завершив тем самым начатое действие.

Хотелось бы ещё раз призвать всех водителей трезво оценивать свои силы, анализировать ситуацию на дороге и принимать адекватные решения. Если вы, находясь за рулём транспортного средства, ощущаете нехватку опыта для правильного расчёта параметров, необходимых для выполнения безопасного обгона, откажитесь от этой затеи. Не стесняйтесь обратиться за помощью к обгоняемому автомобилю при помощи сигналов поворотников. Если едите компанией в нескольких машинах, никогда не кидайтесь на обгон вслед за товарищем, едущим впереди Вас, не убедившись в безопасности этого маневра. Начиная обгон, переключитесь на пониженную передачу. Например — едете на 4-й передаче — переключайтесь на третью. Этим вы создадите некоторый запас мощности. Чтобы технично и безопасно выполнить обгон, нужно учесть большой комплекс различных факторов.

ОГИБДД ОМВД России

по Октябрьскому району

11 глава ПДД: Обгон, опережение, встречный разъезд

Обгон, опережение, встречный разъезд

11. 1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

• транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;
• транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;
• следующее за ним транспортное средство начало обгон;
• по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону повышением скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

• на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
• на пешеходных переходах;
• на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;
• на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
• в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, то водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

11. Обгон, опережение, встречный разъезд [ПДД РФ] — последняя редакция

11. Обгон, опережение, встречный разъезд

11.1. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

11.2. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

следующее за ним транспортное средство начало обгон;

по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

11.3. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

11.4. Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

на пешеходных переходах;

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

11.5. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

11.6. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

11.7. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Совершайте обгон по правилам!

Обгон — самый опасный манёвр и самые страшные аварии случаются именно при обгонах. Обгону посвящён целый раздел в правилах дорожного движения. Обгон — опережение одного или нескольких движущихся транспортных средств, связанное с выездом на полосу встречного движения.
Чтобы не стать виновником возникновения аварийной ситуации на дороге, крайне важно соблюдать правила обгона.
При каких обстоятельствах запрещено выполнение обгона:
— если на заданном отрезке пути присутствуют дорожные знаки, запрещающие обгон;
-если движущийся впереди по той же полосе автомобиль подал сигнал поворота налево;
-если движущийся впереди автомобиль или любое другое средство передвижения совершает обгон или объезд препятствия;
— если движущееся за вами транспортное средство приступило к обгону.
Также обгон запрещён:
— на регулируемых перекрёстках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;
— на пешеходных переходах;
-на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 м перед ними;
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;
— в конце подъёма, на опасных поворотах и на других участках дорог с ограниченной видимостью.
Для того чтобы не стать нарушителем правил дорожного движения, выполнять обгон можно только при условии, что:
— Вам непременно хватит времени, скорости и расстояния на встречке для выполнения манёвра относительно впереди едущего средства передвижения.
— Вы можете максимально приблизиться к автомобилю, который планируете опередить, и включить сигнал поворота.
— Вы сможете в кратчайший промежуток времени выполнить манёвр и вернуться на прежнюю полосу движения.
— Вы откажетесь от выполнения обгона и вернётесь в свою полосу, если почувствуете, что не успеете закончить манёвр.
— Заметив, что у впереди идущего транспортного средства включились левые указатели поворота, вы примете решение отложить выполнение обгона и предоставите ему это право.
— Завершая обгон, вы обязуетесь включить сигнал правого поворота, чтобы предупредить остальных водителей, которых вы обгоняете, о том, что вы перестраиваетесь в свой ряд.
Важным моментом является и поведение на дороге, когда в роли опережаемого оказывается ваше транспортное средство. Заметив, что следующий за вами автомобилист пытается пойти на обгон, постарайтесь приложить все свои усилия, чтобы помочь ему выполнить обгонный манёвр быстро и безопасно. Ни в коем случае не увеличивайте скорость своего автомобиля в момент, когда вас пытаются перегнать. Если же вы видите, что водителю встречной машины не хватает времени, скорости и расстояния, для того чтобы завершить манёвр, возьмите правее и сбросьте скорость. Это позволит обгоняемому автомобилю выиграть ширину и длину на трассе, завершив тем самым начатое действие.
Хотелось бы ещё раз призвать всех водителей трезво оценивать свои силы, анализировать ситуацию на дороге и принимать адекватные решения. Если вы, находясь за рулём транспортного средства, ощущаете нехватку опыта для правильного расчёта параметров, необходимых для выполнения безопасного обгона, откажитесь от этой затеи. Не стесняйтесь обратиться за помощью к обгоняемому автомобилю при помощи сигналов поворотников. Если едите компанией в нескольких машинах, никогда не кидайтесь на обгон вслед за товарищем, едущим впереди Вас, не убедившись в безопасности этого маневра. Начиная обгон, переключитесь на пониженную передачу. Например — едете на 4-й передаче — переключайтесь на третью. Этим вы создадите некоторый запас мощности. Чтобы технично и безопасно выполнить обгон, нужно учесть большой комплекс различных факторов.

ОГИБДД ОМВД России
по Октябрьскому району

Обгон, опережение, встречный разъезд

п 11.1 ПДД. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения.

п 11.2 ПДД. Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если:

транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия;

транспортное средство, движущееся впереди по той же полосе, подало сигнал поворота налево;

следующее за ним транспортное средство начало обгон;

по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу.

п 11.3 ПДД. Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями.

п 11.4 ПДД. Обгон запрещен:

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной;

на пешеходных переходах;

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними;

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях;

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью.

п 11.5 ПДД. Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта 14.2 Правил.

п 11.6 ПДД. В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, крупногабаритного транспортного средства или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства.

п 11.7 ПДД. В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу. Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск.

Комментарий к Разделу 11 Правил дорожного движения РФ

ПДД определяют обгон как опережение одного или нескольких ТС, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части) для встречного движения и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части).

Следовательно, обгон всегда связан с перестроением, а также с опережением. Все эти термины приведены в пункте 1.2 Правил.

11.1.

11.2.

Обгон следует выполнять когда он не запрещен ПДД и безопасен. Завершая обгон, нельзя резко поворачивать вправо для возвращения на ранее занимаемую полосу движения (такие действия водители называют «подрезанием»).

Начинать перестраиваться на правую полосу следует, предварительно включив правый указатель поворота, и опередив обгоняемого примерно на 20-30м. Своеобразным ориентиром для начала возврата на свою полосу может служить «появление» обгоняемого в салонном зеркале заднего вида. Это означает, что вы уже достаточно его опередили.

11.3.

Водитель обгоняемого автомобиля, заметив сигнал об обгоне, не должен увеличивать скорость и «теснить» обгоняющего, продолжая движение по середине проезжей части. От того, насколько быстро вас обгонят, зависит и ваша безопасность.

Если ситуация неприемлема для обгона, а едущий сзади водитель не может распознать опасность, его следует предупредить жестом руки или кратковременным включением левого указателя поворота.

11.4.

на регулируемых перекрестках, а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной

на пешеходных переходах

на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними

на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях

в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью

На нерегулируемых перекрестках обгон разрешен только при движении по главной дороге, и только, если отсутствуют другие условия, запрещающие выезд на встречную полосу. Например, сплошная линия разметки 1.1 перед перекрестком и наличие пешеходного перехода на перекрестке запрещают выезд на встречную полосу, и соответственно, запрещают обгон.

11.7.

Требование этого пункта действует не только дорогах, но и прилегающих к ним территориях, к которым относятся дворы и жилые массивы.

Безопасный обгон. Правила и техника

По шкале опасности манёвров на автомобиле, первое место занимает обгон. А как правильно выполнять его, создавая наименьшие риски для себя и других, обучают на специализированных курсах совершенствования навыков вождения. О некоторых правилах и приемах речь пойдет в данной статье.

Азбука обгона

Начиная обгон, водитель должен удостовериться, что путь свободен: нет встречных автомобилей и любых других преград. Необходимо рассчитать расстояние и учесть обстановку. Лучше избегать выездов на встречку в местах пересечения со второстепенными дорогами, потому как выезжающие на главную автомобили могут помешать обгону.

Проверьте зеркала, чтобы убедиться, что кто-нибудь уже не начал обгон. Затем включите поворотник и дождитесь, пока он щёлкнет несколько раз. Бросьте взгляд на зеркало ещё раз, исключив риск того, что автомобиль мог спрятаться в мёртвой зоне.

Возвращайтесь на свою полосу только после того, как обгоняемый автомобиль будет виден в зеркале. Так вы не подрежете его.

Вот лишь часть ситуаций, в которых обгон запрещён:

• Туман, снег или ливень сильно ухудшают видимость.
• Обзор затруднён из-за рельефа, дорога уходит на поворот или сужается.
• Обгон запрещён разметкой или знаками.
• Автомобиль перед вами останавливается по неизвестной причине.
• Не обгоняйте длинный грузовик, поворачивающий направо. Перед началом своего манёвра он может сильно принять влево. К тому же ваш манёвр может стать неожиданностью для других.
• Кто-то перед вами уже выдвинулся на встречную для обгона, закрыв обзор.

Вероятность смерти в лобовом столкновении на скорости в 100 км/ч выше 90 %. Потому критически важно уменьшить время движения на встречной полосе. Лучше дождаться подходящего момента, чем обгонять, будучи не уверенным. Всегда нужно быть готовым, что возникнет необходимость прервать манёвр. Нет смысла идти до последнего. Однако может случиться и так, что возвращаясь назад, вы увидите, что автомобиль за вами уже прижался, к тому, который вы обгоняете, и не оставил вам места. Каждая ситуация требует своего подхода.

Позиция для обгона

Многие водители сильно прижимаются к автомобилю, который хотят обогнать, ошибочно полагая, что это наиболее безопасно. Но на деле происходит иначе. Когда обгоняющий займёт встречную полосу, его скорость будет такой же, как и обгоняемого. Уйдёт слишком много времени, чтобы ускориться и завершить манёвр. А на 90 км/ч автомобиль каждую секунду пролетает 25 метров.

Гораздо быстрее обгон будет выполнен, если немного отдалиться от автомобиля спереди. Так можно использовать свою полосу для разгона и выехать на встречную уже с большим запасом в скорости. И даже если дуб за рулём обгоняемого автомобиля вдруг решит устроить «гонки», у него не будет шансов прервать ваш манёвр, если он не имеет ощутимого превосходства в мощности.

Особое внимание требуется при обгоне длинных грузовиков. Кроме увеличившегося пути по встречной полосе возникают дополнительные риски, связанные с плохим обзором. У тягачей с прицепами имеются большие мёртвые зоны, водитель может просто не увидеть, что его кто-то обгоняет.

Разгон

Узнайте поближе разгонные возможности своего автомобиля на разных скоростях, чтобы лучше понимать, сколько пространства для обгона ему требуется. Имейте в виду, что динамика ухудшается при движении на подъём, особенно если салон заполнен пассажирами или грузом. Обгон должен проходить так быстро, как это позволяют условия. Это означает, что на сухом асфальте педаль газа должна быть нажата в пол. Если обороты двигателя слишком низкие (1500-2500), то следует перейти на пониженную передачу, чтобы у мотора появилась тяга.

Скорость

В плане скорости при обгоне между здравым смыслом и ПДД возникают разногласия. Наиболее безопасный обгон совершается максимально быстро. Следование же правилам только повышает опасность. Это не призыв к нарушениям, но иногда правильней превысить скорость.

Обгон 101: Советы по безопасному выполнению маневра на дороге

На открытых дорогах обгон — один из самых рискованных, но необходимых маневров, которые могут выполнять водители. И поскольку некоторые едут быстро, а другие предпочитают более медленный темп, безопасный и правильный обгон требует, чтобы у вас было четкое представление и пространственное восприятие других транспортных средств, как впереди, так и позади вас.

ОБгон с осторожностью

Безопасный обгон требует от водителей уменьшения опасности за счет надлежащего ускорения, использования соответствующей передачи для выполнения маневра обгона и выполнения его в кратчайшие сроки.Чтобы избежать несчастных случаев, ниже приведены пять шагов по безопасному обгону:

• Сохраняйте безопасное пространство между вами и впереди идущим автомобилем. Это дает вам достаточно времени, чтобы среагировать, если впереди идущий автомобиль внезапно останавливается или замедляется. Следите за встречным движением и проверяйте, достаточно ли впереди дороги. Сделайте быстрое визуальное сканирование и убедитесь, что впереди нет других транспортных средств или опасностей.
• Проверьте трафик позади вас и помните, что другие водители тоже могут захотеть вас обогнать. Используйте зеркала и проверьте слепые зоны.Используйте сигнальные огни, чтобы сообщить о своих намерениях другим водителям. Перед началом обгона мигайте сигнальными огнями не менее пяти секунд и следите за другими транспортными средствами.
• Убедившись, что впереди безопасное расстояние и свободная дорога, дайте автомобилю, который вы проезжаете, достаточно места. Общайтесь с другим водителем, включайте звуковой сигнал или мигайте фарами, чтобы другой водитель знал о ваших намерениях обойти.
• Как можно быстрее разгоняйтесь и обгоняйте.Возможно, вам придется переключиться на более низкую передачу, чтобы дать вашему автомобилю больше мощности и ускорения.
• После обгона завершите обгон сигналом, указывающим на ваше намерение вернуться на полосу движения. Вернитесь на полосу как можно скорее и будьте осторожны, чтобы не забить машину, которую вы только что обогнали. Возвратитесь к нормальной скорости движения.

ЕСЛИ ТЫ ОДИН НАГНЕТ

Иногда тебя обгоняют другие. Если вас обгоняют, проявите вежливость к другому водителю.Обязательно сотрудничайте, чтобы обезопасить вас и обгоняющую машину. На самом деле лучше снизить скорость при обгоне, чтобы весь процесс завершился раньше, что делает его более безопасным для всех.

ЧТО ГОВОРИТ ЗАКОН

Республиканский закон № 4136 или Кодекс о наземном транспорте и дорожном движении устанавливают законодательные ограничения скорости и штрафы за нарушение правил дорожного движения с конкретными положениями о различных аспектах законодательства о дорожном движении. Статья II Разделы 39–41 закона регулируют правила обгона на филиппинских дорогах.

«Обгон транспортного средства. Водитель любого транспортного средства, обгоняющего другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должен проезжать на безопасном расстоянии слева от него и не должен снова выезжать на правую сторону шоссе до тех пор, пока не окажется в безопасности от такого обгона. транспортное средство, за исключением того, что на шоссе, в деловом или жилом районе, имеющем две или более полосы движения для движения в одном направлении, водитель транспортного средства может обогнать и обогнать другое транспортное средство справа. Ничто в этом разделе не должно толковаться как запрещающее водителю обгонять и обгонять справа другое транспортное средство, которое делает или собирается повернуть налево », — говорится в разделе 39.

«Водитель уступит дорогу обгоняющему транспортному средству. — Водитель транспортного средства, которое должно быть обгонено и обгоняемым другим транспортным средством, приближающимся сзади, должен уступить дорогу обгоняющему транспортному средству по соответствующему звуковому сигналу, подаваемому водителем обгоняющего транспортного средства, и не должен увеличивать скорость своего транспортного средства. до тех пор, пока полностью не обгонит обгоняющее транспортное средство », — говорится в разделе 40.

Между тем, раздел 41 охватывает ограничения на обгон и обгон, тогда как 1.) водитель транспортного средства не должен двигаться влево от центральной линии шоссе в обгон или обгон другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, если такая левая сторона не видна четко и не свободна от встречного движения; 2.) водитель транспортного средства не должен обгонять или обгонять другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, при приближении к гребню уклона, а также на повороте шоссе, где вид на шоссе затруднен на расстоянии пятисот футов впереди, за исключением шоссе с двумя или более полосами движения и 3.) водитель транспортного средства не должен обгонять или обгонять любое другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, на любом железнодорожном переезде, на любом пересечении автомобильных дорог, если только такое пересечение или пересечение контролируется светофором или, если это не разрешено сторожем.

Руководство по шоссейным гонкам, часть 8: Этикет прохода

Том Мартин

22 сентября 2020

Как и во многих других видах спорта, у гонок есть письменные и неписаные правила. И, как и в других видах спорта, именно неписаные правила часто могут доставить вам больше всего неприятностей или привести к самым большим недоразумениям.

Проблема неписаных правил в гонках, особенно для начинающих гонщиков, заключается в том, что они неписаные и, следовательно, их труднее выучить. Эта статья предназначена для исправления этой проблемы, по крайней мере частично, путем записи некоторых из часто встречающихся ситуаций передачи, когда применяются неписаные правила.

Почему принятие — рассадник неписаных правил

Очень важно иметь безопасный автомобиль. Важно иметь машину, соответствующую правилам.Очень важно знать, что означают флаги, и следить за ними. Но в большинстве этих важных областей существуют письменные правила. Интерпретации не так много, поэтому проблем в большинстве случаев можно избежать. Ключевой вопрос — это внимание.

Но прохождение — это ситуация, когда обычными являются неписаных правил . И это ситуация, когда неписаные правила наиболее проблематичны.

Маневры паса могут привести к смене позиции, и водители чувствительны к тому, справедливо ли это изменение позиции.Прохождение — это также место, где происходит действие колеса-колесо, и, следовательно, это место, где легко может произойти контакт. Контакт может привести к вращению и поломке автомобилей, а водители иногда по понятным причинам недовольны вращением, повреждениями и рисками для своего благополучия. А прохождение — это то место, где создается или разрушается доверие, а доверие делает гонки более увлекательными, а также поддерживает дух товарищества в паддоке, которым наслаждаются многие водители и экипаж.

Когда профессиональные гонки — плохой источник обучения

Правила прохождения также усложняются профессиональными гонками.Практически каждый водитель-любитель наблюдает за профессиональными гонками, будь то F1, Indycar или NASCAR. Естественно предположить, что профессиональные гонки — это более высокая и лучшая форма любительских гонок. Но эта логика обманчива.

Одна проблема заключается в том, что правила профессиональных гонок часто отличаются от правил любительских гонок. И правила в профессиональных сериях отличаются друг от друга. Это может сбивать с толку.

Другая проблема заключается в том, что водители-любители, особенно новички, усваивают некоторые неписаные правила из комментариев к телетрансляциям, и большая часть этих комментариев непоследовательна и неуместна.Одним из примеров является эта часто встречающаяся последовательность:

. «Важно, чтобы более медленный водитель всегда придерживался своей нормальной линии. Если он это сделает, он будет последовательным и предсказуемым для водителя, который передает пас ».

. «Джо проделал действительно хорошую работу, отойдя от линии, чтобы пропустить Джима, чтобы он мог продолжить свою битву за второе место».

На самом деле, логически, оба эти утверждения не могут быть правдой.Те же несоответствия случаются и при анализе после аварии. Водитель А думает, что авария произошла по вине обгоняющего водителя, водитель Б думает, что обгоняющий водитель совершил ошибку. У них есть свои причины, но они не исходят из последовательного набора принципов. Конечно, дикторам приходится делать это в режиме реального времени с ограниченными данными. Дело не в том, чтобы критиковать СМИ, а в том, что СМИ — плохое место для изучения правил.

Еще один фактор, который делает профессиональные гонки плохим источником обучения правилам.Профессиональные гонки часто оплачиваются большими деньгами, что немного меняет контекст. То есть профессиональных гонщиков в какой-то степени получают вознаграждение за то, что они рискуют ради результатов и спонсируют впечатления от бренда, что неприемлемо для любительских гонок. Профессиональные команды могут позволить себе ремонт автомобилей. Профессиональные водители признают факт травм. Таким образом, вы увидите поведение в профессиональных гонках, которое неприемлемо для любительских гонок. И вы увидите поведение, оправданное в профессиональных гонках, которое не оправдывается или не должно допускаться в любительских гонках.

Одно простое неписаное правило: не моделируйте свое поведение за рулем на основании того, что делают профессиональные водители или того, что дикторы говорят о том, что делают профессиональные водители. У ваших коллег-конкурентов нет таких денег, и они и их близкие не принимают что сломанные кости и черепно-мозговые травмы «являются частью сделки».

Правила: SCCA

А теперь перейдем к деталям.

Начнем с прописанных правил дорожных гонок.От SCCA:

A. Водители обязаны избегать физического контакта между машинами на гоночной трассе.

B. Каждый участник имеет право на гоночную комнату, которая обычно определяется как достаточно места на размеченной гоночной поверхности, чтобы в условиях гонок водитель мог контролировать свою машину в непосредственной близости.

C. Гонщики должны уважать право других участников на гоночную комнату.Резкие изменения направления, которые препятствуют или влияют на траекторию другого автомобиля, пытающегося обгонять или обгонять, могут быть истолкованы как попытка лишить другого участника права на место для гонок.

D. Обгоняющий водитель несет ответственность за решение обгонять другой автомобиль и за его безопасное выполнение. Обгоняемый водитель обязан осознавать, что его обгоняют, и не препятствовать обгону и не блокировать его. Водитель, который не пользуется зеркалом заднего вида или кажется, блокирует другой автомобиль, пытающийся проехать, может быть помечен черным флажком и / или наказан, как указано в Разделе 7.

Правила: NASA

25.4 Правила обгона

25.4.1 Сдача общего

Ответственность за решение обойти другую машину и сделать это безопасно лежит на обгоняющем водителе. Обгоняемый водитель должен знать, что его обгоняют, и не должен препятствовать обгону блокировкой. Водитель, который не смотрит в свои зеркала или который, кажется, блокирует другую машину в поисках пропуска, может быть помечен черным флажком и / или оштрафован.Действие обгона начинается, когда передний бампер ведомого автомобиля (Автомобиль A) перекрывается с задним бампером ведущего автомобиля (Автомобиль B). Обгон считается завершенным, когда задний бампер автомобиля A находится перед передним бампером автомобиля B. «NO PASSING» означает, что пас не может быть даже инициирован. Любое перекрытие в ЗАПРЕЩЕННОЙ зоне считается незаконным.

25.4.2 Прыжки

Термин «плоскодонка» определяется как контакт носа с хвостом (или от носа к хвосту), когда ведущий автомобиль значительно выбивается из гоночной трассы.Когда переднее колесо ведомого автомобиля находится рядом с водителем другого транспортного средства, считается, что ведомый автомобиль имеет право находиться там. И что ведущий гонщик должен оставить следящему гонщику достаточно «места для гонок». В большинстве случаев «гоночная комната» определяется как «не менее трех четвертей ширины одного автомобиля». Если для следящей за ним машины оставлено достаточно места для гонок и между машинами произошел случайный контакт, такой контакт будет считаться «поперечным». В большинстве случаев случайный боковой контакт считается «просто происшествием на гонке».«Если в случае бокового контакта одна из двух машин покидает гоночную поверхность (непроизвольно), это все равно может считаться« гоночным инцидентом ».

Примечание. Варианты этого правила см. В конкретных правилах класса.

25.4.3 Право на линию

Идущий впереди водитель имеет право выбрать любую линию, если она не считается блокирующей. Водитель, идущий впереди, теряет право выбора своей линии, когда обгоняющий водитель ставит переднее колесо рядом с водителем.

25.4.4 Блокировка

Водитель может выбрать защиту своей линии до тех пор, пока это не считается блокировкой. Блокировка определяется как две (2) последовательных смены линии, чтобы «защитить свою линию», и при этом препятствует транспортному средству, которое пытается проехать, каждым из двух (2) последовательных движений. Перед началом гонки гонщикам рекомендуется проконсультироваться с Директором гонки для получения подробных объяснений.

Правило 13/13

Некоторые санкционирующие органы, особенно в винтажных гонках, используют так называемое «Правило 13/13».По сути, идея состоит в том, что в случае инцидента ваша лицензия находится на испытательном сроке 13 месяцев. Если в это время у вас случится второй инцидент, вам будет отказано в участии в соревнованиях на 13 месяцев.

Неписаная версия от 13/13:

. Вы крушение, вы идете домой

. Вы вмятины в машине идете домой

. Вы вмятили чужую машину, идете домой

. Вы делаете это дважды и остаетесь дома 13 месяцев

Поначалу это кажется резким.Но если вы много были с людьми, вы могли бы понять, что без жестких правил поведение становится довольно скромным. А теперь представьте, что вы управляете автомобилем GT3 Cup за 150 000 долларов, автомобилем Can-Am за 400 000 долларов или старинным автомобилем F1 за 700 000 долларов. Эта «вмятина» может потребовать, скажем, 40 000 долларов на ремонт и месяцев простоя автомобиля.

Правило 13/13, как и все правила, довольно сложно обеспечить. В группах, которые этим занимаются, не в этом суть. Правило 13/13 — это кодекс чести.Это похоже на правила игры в гольф, где вы следите за собой, а не спрашиваете «кто меня поймает?» Тем, кто действительно интересуется последним вопросом, вероятно, не понравится работать с органами, применяющими санкции, которые используют 13/13.

Еще одно неписаное правило: новичков поступят так, как если бы действует правило 13/13, даже если это не так. Считайте себя новичком, пока не будете регулярно подниматься на подиумы в соревновательном классе.

Общие ситуации, требующие неписаных правил

Писаные правила умеренно сложны.Сложность, которую мы видели, состоит в том, что это очень основные принципы, которые требуют применения и интерпретации. В некотором смысле это идеально подходит для органов, налагающих санкции, потому что официальные лица гонки могут предоставить заявление и интерпретацию. Но вы не можете сформировать гоночный подход, прибегая к санкционирующему телу в середине гонки. И не каждое действие достойно санкционировать время тела после гонки. Это приводит к неписаным правилам, которые многие водители захотят усвоить. Вот краткое изложение некоторых из них.

1.Перевал прямой

Казалось бы, проще всего представить ситуацию, когда водитель B пытается обогнать водителя A на длинной прямой. Это гораздо труднее, чем вы думаете.

Во-первых, обратите внимание, что SCCA вообще не разрешает блокировку, в то время как NASA разрешает одно блокирующее движение. Другие органы, принимающие санкции, могут иметь и другие тонкие вариации. Многие водители работают с несколькими органами, налагающими санкции, и нереально перепрограммировать свое подсознание на основе того, какая группа санкционирует гонку, в которой вы участвуете.Так что делать?

Неписаные правила, которые вышли из этой ситуации, примерно:

Вы можете заблокировать меня один раз, если вы сделаете свой ход достаточно рано, чтобы практически не было риска того, что вы меня ударите или что мне придется поднять / затормозить.

Второе движение для блокировки, даже если это финт, не одобряется из соображений безопасности — особенно, если он запоздал, резок и если последствия ужасны (поездка в деревья или проедание стены на высокой скорости).По понятным причинам ужасные последствия плохи. Точно так же высокая скорость увеличивает вероятность крупного ущерба ($). Гонки уже достаточно дороги, и я не люблю повреждения.

Ваши коллеги-водители часто чувствительны к этой ситуации из-за высокой скорости на прямых участках. Интуиция и физика говорят вам, что проблема, созданная на скорости 120 миль в час, обычно является более серьезной проблемой для безопасности, чем проблема, созданная на скорости 40 миль в час. Таким образом, хотя эта преходящая ситуация часто разворачивается относительно управляемым образом, эмоции могут накаляться, поскольку последствия велики.Мы отмечаем, что те водители, которые не попали в аварию на высокой скорости, могут рассматривать ее последствия как незначительные, потому что аварии, которые они испытали, представляют собой косметические «неровности». Но как только вы пережили серьезную проблему, попали в больницу и списали 20 000 или 50 000 долларов, вы склонны относиться к этому более серьезно. Мы рекомендуем отнестись к этому серьезно с самого начала.

Это приводит к еще одной чувствительной точке при прямолинейном проезде: поскольку ситуация развивается, когда автомобили не достигают предела сцепления (обычно), довольно ясно, что все, что делается, является преднамеренным и заранее продуманным, а не ошибка в прогнозировании управления автомобилем.Неписаное правило:

Вы получаете больше прощения, когда рассматриваете ваши действия как гоночную ошибку, возникшую в результате сверхскоростных решений на грани контроля над автомобилем. Поэтому ваши соперники будут рассматривать поздний и резкий блок или двойной блокирующий ход как «неспортивный».

Другими словами, вы управляете своей репутацией, а также безопасностью и расходами других.

2. Машины стоят бок о бок у углового въезда

Не каждая прямая дорога достаточно длинна, чтобы проехать аккуратно, заканчивая к тому моменту, когда автомобили достигают следующего поворота.Фактически, это, вероятно, самый распространенный тип ситуации прохождения в младших классах. В результате у вас есть две машины, стоящие бок о бок, подъезжающие к угловому въезду и въезду на поворот. Это приводит к неписаным следствиям стандартных утверждений в своде правил:

. При входе в поворот, если обгоняющий автомобиль не проходит переднюю ось за кабиной ведущего автомобиля (колонна на серийных автомобилях, водитель на автомобилях формулы и спортивные гонщики для облегчения визуального контроля), обгоняющий автомобиль должен скорректировать свою скорость, чтобы заправиться. за ведущей машиной с минимальным прерыванием линии ведущей машины.

А:

. При входе в поворот, когда передняя ось обгоняющего автомобиля проходит мимо кабины ведущего автомобиля, но задняя ось находится за кабиной, автомобили считаются стоящими бок о бок. Обе машины должны отрегулировать свои линии, чтобы избежать контакта и предоставить место на гоночной поверхности для другой машины.

А:

. При въезде в угол, когда обгоняемая машина имеет переднюю ось позади кабины обгоняющей машины, обгоняемая машина должна скорректировать скорость и прижаться к обгоняющей машине. .

Короче говоря, когда нападающий не впереди, он сдает угловой. Когда вы идете бок о бок, продолжайте гонку, пока одна машина не окажется явно впереди (часто на следующем повороте). Когда прохожий идет впереди на входе в угол, передний автомобиль принимает передачу.

Одно очень, очень важное неписаное правило:

. Ожидается, что вы будете предвидеть, что делает ваша машина и что делает другая машина. То есть вы не решаете, собираетесь ли вы проехать, когда ваша машина находится в точках, описанных в письменных и неписаных правилах, а исходя из того, что произойдет через секунду или две в будущем, когда вы доберетесь до ( или не дойти до) этих точек.Это единственный способ вовремя отрегулировать скорость, линию или и то, и другое, чтобы избежать проблем. Гонщик, который не может или плохо предвидит, должен быть осторожен и практиковать свои навыки наблюдения. Гонщик, который постоянно не предвидит ничего хорошего и агрессивно водит машину, — идиот, и его не должно быть поблизости.

3. Пикирующая бомба

Теперь мы имеем дело с общей проблемой прохождения, которая возникает в той же ситуации, описанной выше.Но мы рассмотрим два неправильных способа передачи в угол.

Во-первых, можно попытаться обогнать впереди идущую машину поздним торможением. Применяются письменные и неписаные правила, указанные выше. Когда вы неправильно оцениваете свою позицию, все идет не так. Ваша передняя ось находится за автомобилем, который вы пытаетесь обойти, но вы тормозите на пороге, когда ведущий водитель поворачивает. По неписаным правилам вы должны регулировать скорость, но вы не можете этого сделать, потому что вы находитесь на пределе торможения. Вы также не можете отрегулировать линию, потому что вы на пределе сцепления.

Вы должны были это заметить, и раньше откатились назад или затормозили.

Вы можете увидеть, как Райан Хантер-Рей сделал версию этой ошибки в IndyCar здесь:

Теперь посмотрите это с помощью бортовой камеры, просто как напоминание о том, насколько сложно рассчитать время:

Вторая проблема с пикировочной бомбой возникает при позднем торможении.Проблема возникает, когда прохожий слишком быстро набирает скорость на вершине и теряет контроль в середине поворота. Обычно это приводит к тому, что прохожий скользит в проезжаемую машину. Удар может быть слабым или сильным, но часто прохожий получает некоторое преимущество, потому что фактически он использовал обгоняемую машину в качестве тормоза.

Я ожидаю, что проезжающие мимо меня автомобили будут держать под контролем. Если вы не контролируете его, я не считаю это вашим поворотом, даже если ваша передняя ось опережает мою кабину, потому что вы не попали туда честно и безопасно.Очевидно, что это ваша ошибка, и другие водители не оправдывают ее, потому что это неспортивно, и вы, вероятно, повредили мою машину. Вам нужно поработать над своими суждениями и навыками предвидения.

Вот пример попытки совершить обгон при позднем торможении и потери контроля, в результате чего обгоняемый автомобиль попадает в ловушку:

Обратите внимание, что последствия неконтролируемой пикировочной бомбы не всегда столь благоприятны, как на этом видео.Мы видели бомбу для пикирования, где бомбардировщик едва поцарапал свою машину, но сбил с трассы другую машину, в результате чего было списано полное списание:

4. Перегиб

Вы можете выйти из угла бок о бок и обнаружить, что следующий угол — это изгиб (пологий изгиб посередине длинной прямой). Или вы можете поймать машину на прямой до того, как произойдет изгиб. Для некоторых автомобилей изгиб может не включать прохождение поворота на пределе, и эти изгибы, как правило, не являются проблемой.Но если одна или несколько машин попадают в предельный поворот, это может создать проблемы. Это особенно верно, если прямая на подъезде к изгибу достаточно длинна, чтобы участники двигались с большой скоростью.

Если наши автомобили похожи или принадлежат к одному классу, обычная ситуация такова, что мы сталкиваемся с изгибом бок о бок с небольшой относительной скоростью.

Я ожидаю, что внутренняя машина въедет и выедет с трассы таким образом, чтобы на гоночной трассе оставалось пространство для внешней машины.Если вы меня пинаете, я буду протестовать, потому что выезды на высоких скоростях опасны, и нужно быть идиотом, чтобы не знать, что изгибы связаны с высокой скоростью. Наезд может быть «просто гоночным происшествием», но мне это не нравится. Мне это особенно не нравится, потому что почти ни у кого нет навыков управления автомобилем, которые позволили бы им постоянно натыкаться, но не плыть. Вдобавок ко всему, если вы так хорошо умеете управлять автомобилем, вы вообще не станете меня сбивать.

Вот короткий отрывок джентльменского обгона на изгибе, где обгоняющий водитель оставляет водителю достаточно места (и наоборот).

Если в гонках участвуют несколько классов, один класс обычно несколько быстрее другого.

Если я еду на более быстрой машине в более быстром классе, я должен поставить мою машину хотя бы частично внутри вашей более медленной машины перед поворотом (инициировать проход). Но затем я ожидаю, что вы немного измените свою линию, чтобы у меня было место, даже если я технически не «владею» углом. Если я не могу инициировать проход (частично оказаться рядом с вами), тогда вы можете запустить обычную линию и вершину как обычно.

5. Начало

Старт гонки дает гонщикам много возможностей для контакта металла с металлом. Машины находятся в тесноте, видимость может быть затруднена, и ваши конкуренты иногда отключаются от мощности или нажимают на тормоза, чего никогда не случится в середине гонки. Существует также тот факт, что официальные лица не могут видеть все, и что средний или задняя часть пакета отскочила от старта почти никогда не будет наказана. Это может привести к большой разнице в скорости в классах, где ее обычно нет.

В общем, водители соглашаются с тем, что некоторые вещи случаются при большинстве запусков, и что иногда это выходит из-под вашего контроля. Вы заметите, что правила SCCA и NASA действуют так, как будто старт — это просто еще один случай общих правил прохождения. Это упущение приводит к двум основным неписаным правилам для начала:

Если вы резко меняете полосу движения, чтобы обойти более медленную машину или улучшить свою линию, и вы врезались в мою машину, это плохо. Меня действительно не волнует, технически вы находитесь передо мной, позади меня или рядом со мной. Эффект домино на старте делает это место слишком рискованным для подобного паса.

Если вы считаете, что эффект домино на старте нереален в любительских гонках, проверьте это и отметьте повреждения и машины скорой помощи:

Пример того, как происходят эти крушения, показан в этом ролике:

После первого столкновения в этой аварии не было большой аварии, но вы можете видеть, что если бы водителю немного меньше повезло, он мог легко втиснуть ее в стену, и если бы за ним было еще 20 машин, последствия могли бы быть быть большим.

Еще одно неписаное правило, особенно применимое к запускам:

Если вы покидаете гоночную поверхность, чтобы вырваться вперед, а затем теряете контроль и сбиваете меня или сбиваете другие машины, которые сбивают меня, это плохо. Вы ставите себя в положение, при котором возможна авария, и добровольно подвергали опасности всех нас.

6. Блок рубки

Если вы едете на более медленной машине, один из способов расстроить других (более быстрых) водителей — это отрубить машину.Вы входите в угол посередине пути, оставляя с внутренней стороны пространство шириной чуть больше одной машины. Затем, когда более быстрый автомобиль приближается и приближается к вашему заднему бамперу, вы спускаетесь к вершине. Более медленные автомобили могут это сделать, потому что они не на пределе возможностей. Но неписаные правила противоречат этому:

Если у меня для вас значительный перепад скорости, и вы отслеживаете середину поворота вне линии, я предполагаю, что вы оставляете дверь открытой и пропускаете меня. Рубить меня в последнюю секунду опасно и бессмысленно.В конце концов, ты не собираешься помешать мне пройти мимо тебя, и я могу ударить тебя плохими результатами для нас обоих.

Обратите внимание на несколько субаренд. Во-первых, значительный перепад скорости означает разницу в скорости, установленную на одном или двух кругах, а не разницу в скорости, которая внезапно проявляется в одном повороте из-за того, что водитель пропускает переключение передач или точку торможения. Эти различия в скорости обычно проявляются между лидерами и второстепенными игроками. Они также появляются в некоторых гоночных группах, где смешиваются более быстрые и медленные машины.Вы должны иметь представление о том, кто есть кто.

Другая субаренда состоит в том, что рубить можно на полпути. Если у вас широкий угол входа, это обычно на линии или около того. Если вы затем дойдете до вершины, это тоже нормально, а не чоп. Отрезок происходит, когда вы находитесь на расстоянии ширины машины от апекса, когда вы подходите к нему, а затем внезапно падаете.

Работа с нарушениями неписаных правил

Если кто-то нарушает вышеперечисленные правила, у вас также есть выбор, как поступить с нарушением.У этого много аспектов, но исходя из опыта мы предлагаем следующее:

. Правило одного часа . Подождите час, прежде чем что-либо делать. Это дает вашему телу время, чтобы вернуть уровень адреналина в норму, что делает аргументированную и понятную точку зрения гораздо более вероятной. Это также дает возможность водителю-нарушителю осознать свою ошибку и принести соответствующие извинения. Мы рекомендуем в этот период посмотреть видео в автомобиле. Иногда видео проясняет, действительно ли то, что казалось большим делом, было большим делом.

. Получить совет . Если вы знаете других гонщиков на мероприятии, спросите их, что делать, прежде чем что-то делать. Это поможет вам определить, серьезное или незначительное нарушение. В качестве альтернативы вы можете поговорить с официальными лицами, применяющими санкции. Они здесь, чтобы помочь, и часто могут помочь отделить горы от мухи слона, а также посоветовать соответствующие действия.

Мы не всегда соблюдали эти правила, и очень сожалеем об этом. Мы также видели, что водители просто слишком хладнокровны и спокойны, позволяя плохим водителям избежать наказания за опасное поведение и, возможно, подвергая опасности других.Ключ в том, чтобы найти правильное действие, которое можно понять и которое принесет положительный эффект.

Философия 101

Наконец, мы должны понять, почему мы находимся на правильном пути. У конкурентов есть выбор в отношении того, как они себя вести, и этот выбор влияет на общественный договор, который они неявно имеют, и на опыт, который они явно имеют друг с другом.

По сути, кажется, что водители выбирают, как себя вести, основываясь на одном из двух принципов:

. Эмпиризм . Эмпирический драйвер делает все возможное, чтобы продвинуться вперед. Правила имеют значение, но только в том смысле, что они соблюдаются и, следовательно, могут повлиять на результаты.

. Этический кодекс . Этичный водитель считает письменные и неписаные правила важными, потому что, с этой точки зрения, о победе можно судить только в контексте того, как она была достигнута. То есть достижение финиша посредством нарушения правил ничем не отличается от достижения этого места на машине, которая нарушает правила: это несправедливо и неприемлемо.

Мы создали эту статью для водителей с Кодексом этики, поскольку неписаные правила будут иметь гораздо большее значение для этих водителей. В рамках философии Кодекса этики, как представляется, существует три разумных варианта поведения, и мы видим, что водители получают больше удовольствия, если принимают правильный подход с учетом своих навыков и характера:

. Стремление к позиции: вы следуете правилам как можно лучше, но вы боретесь с каждым пасом в той степени, которая разрешена законом, и вы делаете агрессивные пасы при первой возможности.Удовольствие от гонок — это победа или высокая позиция в финише.

. Убедитесь, что они настоящие: вы оставляете прохожим достаточно места, но вы держите соответствующую гоночную трассу так долго, как только можете, чтобы быть уверенным, что вам действительно придется уступить позицию. Вы пасете в первую очередь тогда, когда есть явная возможность. Удовольствие от гонок заключается в умении управлять автомобилем, демонстрируемом при прохождении на близком расстоянии.

. Торговые места: когда кто-то пытается сделать законный пас, вы добровольно отказываетесь от позиции, чтобы сохранить импульс, а затем пытаетесь повторить пас.Удовольствие от гонок зависит от стратегии выбора точек прохождения и использования возможностей.

Конечно, вы можете делать все три в разное время. Но вот неписаные правила:

. Driving For Position обычно неприятно или раздражает, когда вы бежите где-то вроде 8 ^th или 14 ^th .

. Стиль «Убедитесь, что они настоящие» лучше всего применять, когда вы знаете водителя (ов), который вас окружает.

В двух словах: в любом случае будьте осторожны, хорошо соревнуйтесь и получайте удовольствие.

+ Руководство по шоссейным гонкам Содержание

Ответственность за обгон

После воскресного Гран-при Сан-Марино многие пилоты и владельцы команд выразили недовольство и разочарование по поводу обгона бэкмаркеров. «[движение] казалось здесь особенно плохим, хуже, чем я когда-либо мог вспомнить, и пара гонщиков, похоже, не ответила на синие флаги», — сказал Дэвид Култхард из McLaren.«Я думаю, что окружные маршалы проделали разумную работу, используя флаги, но [некоторые конкуренты] не были слишком заинтересованы в переходе».

Босс его команды, Рон Деннис, поддержал его мнение, сказав: «Шансы Дэвида на победу в гонке были лишены поведением нескольких бэкмаркеров, и я разочарован отсутствием спортивного поведения со стороны менеджеров их команд».

Дэймон Хилл из Джордана тоже выразил обеспокоенность: «Ближе к концу гонки я приближался к Баррикелло, но бэк-маркеры вызывали у меня проблемы, и тогда мне пришлось пропустить Михаэля Шумахера, поэтому я потерял время и не смог его догнать.»

Чтобы объяснить тонкости этих комментариев, вот правила, которые регулируют обгон этой Формулы-1.

Спортивные правила чемпионата мира FIA «Формула-1» 1999 года охватывают обгоны как «происшествия»:

«Инцидент означает любое происшествие или серию происшествий с участием одного или нескольких гонщиков, или любое действие любого гонщика, о котором директор гонки сообщил стюардам (или был отмечен стюардами и передан директору гонки для расследования), :

— вызвало столкновение, которого можно было избежать;
— вытеснил водителя с трассы;
— незаконно воспрепятствовал водителю законного маневра обгона;
— незаконно воспрепятствовал другому водителю при обгоне.

Стюарды могут наложить 10-секундный штраф на любого участвующего водителя. в Инциденте ».

Это довольно четко запрещает использование физического контакта для обгона и запрещает блокировать попытку водителя обгонять.

Пилоты Формулы-1 также руководствуются Международным спортивным кодексом FIA, который распространяется на все организуемые ими гоночные соревнования. Сначала давайте посмотрим, что на самом деле означает синий флаг, что объясняется в Приложении H к Международному спортивному кодексу:

«4.1.2 г) Голубой флаг:

Обычно этим следует помахать рукой, чтобы указать водителю, что его вот-вот обгонят. Он имеет разное значение во время тренировки и гонки.

Всегда: водителю, покидающему ямы, должен быть установлен стационарный флаг, если на трассе приближается движение.

Во время тренировки: уступите дорогу более быстрой машине, которая вот-вот вас обгонит.

Во время гонки: Флаг обычно должен быть показан машине, которая собирается пройти притирку, и, когда он показан, соответствующий гонщик должен пропустить следующую машину при первой же возможности.»

Это очень ясно — если вы маркер и вам машут синим флагом, значит, вас вот-вот обгонят, и вы должны уступить дорогу.

Правила обгона приведены в Приложении L к Международному спортивному кодексу. Эти правила немного запутаны, поскольку они включают проблему опасного вождения наряду с правилами обгона.

Глава IV: Правила поведения при вождении на дорогах

1 — Обгон

a) «во время гонки автомобиль, находящийся на трассе самостоятельно, может использовать всю ширину указанной трассы.Однако, как только его догонит на прямой автомобиль, который временно или постоянно ускоряется, водитель должен уступить другому транспортному средству право проезда, остановившись на одной стороне, чтобы позволить проехать с другой стороны. . »

Первое правило имеет много значений. Это означает, что более медленный драйвер должен уступить место более быстрому. Не существует различия между обгоном для получения позиции и притиркой по заднему маркеру. Включение слова «временный» в это правило также позволяет командам приказать одному из своих гонщиков отойти в сторону, чтобы позволить лидеру команды пройти.Это также позволяет водителю расстегнуть повязку, если ведущий водитель тормозит.

b) «если пойманный водитель не в полной мере использует свое зеркало заднего вида, маршал (и) флага дает предупреждение, размахивая синим флагом, чтобы указать, что другой участник хочет обогнать».

Это правило предназначено для предупреждения водителя, который, кажется, не замечает более быстрого водителя позади него.

«Любой водитель, который не заметит синий флаг, может быть оштрафован спортивными стюардами.«

Хотя синий флаг игнорировать не стоит. Если вы это сделаете, вы заплатите за это.

«Систематические или повторяющиеся нарушения могут привести к исключению нарушителя из гонки».

Тот, кто имеет привычку игнорировать синий флаг, получит черный флаг.

c) «Повороты, а также зоны подхода и съезда с них могут преодолеваться водителями любым способом в пределах трассы. Обгон, в зависимости от обстоятельств, может производиться справа. или слева.«

Первая часть этого правила является всеобъемлющей и расплывчатой. На первый взгляд кажется, что вы можете выбрать любую гоночную трассу, которую хотите, и можете обгонять любым способом. Тем не мение…

«Однако маневры, которые могут помешать другим водителям, такие как преждевременное изменение направления, умышленное скопление автомобилей в направлении внутренней или внешней части поворота или любое другое ненормальное изменение направления, строго запрещены и наказываются в зависимости от важности. и повторение нарушений, в виде штрафов от штрафа до исключения из гонки.«

Вторая часть этого правила, по-видимому, представляет собой определение опасного вождения FIA, которое не определено нигде в правилах. По сути, он запрещает внезапное изменение линии движения по любой причине (включая остановку проезжающего человека). Эта часть также является исчерпывающей и расплывчатой, вероятно, для того, чтобы распорядители собрания имели некоторую свободу действий.

«Повторение опасного вождения, даже непроизвольного, может привести к исключению из гонки».

Тот, кто проигнорирует это правило, также получит черный флаг.

d) «Запрещается любое препятствующее маневрирование одним или несколькими водителями, имеющими или не имеющими общие интересы. Постоянное движение рядом с несколькими транспортными средствами, а также веерообразное расположение разрешается только в том случае, если нет другого. автомобиль пытается обгонять. В противном случае будет развеян синий флаг ».

Это правило запрещает водителю (ам) одной или нескольких команд препятствовать продвижению гонщика соревнующейся команды.

e) «Наказание, наложенное за игнорирование синего флага, будет также применяться к гонщикам, препятствующим участию трассы, и будет более суровым в случае систематического препятствия, таким образом, варьируясь от штрафа до исключения из гонки.Такой же штраф применяется к водителям, которые перекатываются с одной стороны трассы на другую, чтобы помешать другим участникам обгона ».

Это правило немного избыточно, так как правило 1d также запрещает водителю (-ам) одной команды систематически препятствовать движению другого водителя, а правило 1c запрещает внезапно менять линию движения, чтобы не дать кому-то обгонять. Единственное, что изменилось — это штрафы за нарушение правил 1c и 1d.

Итак, в двух словах о правилах обгона Формулы-1: вы можете выбрать любую гоночную трассу, которую хотите, в пределах разумного, по трассе. на мероприятии FIA.Вы можете уступить дорогу члену команды. Вы можете отпустить себя. Вы можете обгонять под зеленым флажком как на левой, так и на правой стороне трассы.

Вы не можете ездить беспорядочно, игнорировать синие флаги, обгонять под желтым флагом, умышленно препятствовать водителю из конкурирующей команды, препятствовать другим водителям, пытающимся вас обогнать, вынудить водителя съехать с дороги, чтобы его обогнать или избежать обгона. .

Гран-при Канады 1998 года представил два наглядных примера нарушения этих правил.В одном из инцидентов Дэймон Хилл намеренно заблокировал Михаэля Шумахера в борьбе за место. Хилл ошибался здесь, поскольку это запрещено правилами 1c, d и e. Во втором инциденте, когда Шумахер покинул пит-лейн, Хайнц-Харальд Френтцен сошел с трассы, чтобы избежать его. В этом случае Шумахер был неправ, потому что он должен был наблюдать за неподвижным синим флагом в конце пит-лейна и не должен был ставить Френтцена в положение, при котором он должен был сойти с трассы.

Другие инциденты менее ясны, поскольку части этих правил расплывчаты.Примером этого является столкновение Култхарда и Шумахера в Спа. Правила гласят: «Соответствующий водитель должен пропустить следующий автомобиль при первой же возможности». На мокрой трассе трудно решить, когда появится «самая ранняя возможность», и, вероятно, это причина, по которой стюарды собрания сочли это несчастным случаем на гонке, не возложив на него вину, что было правильным решением.

Так что насчет жалоб в Имоле на прошлых выходных? Были оправданы?

Шиканы в Имоле уменьшили количество мест для обгона, а комбинация шин с канавками и высокой прижимной силы сделали обгон более трудным, чем это было раньше.Гонка была необычной, потому что к концу все, кроме Шумахера и Култхарда, были бэкмаркерами. Оливье Панис был виноват в том, что не уступил Култхарду преимущество на круге, но он был вполне вправе отстраниться, когда Култхард пошел навстречу. Панис, надо отдать ему должное, ездил не беспорядочно. Стюарды встречи могли привлечь к участию нескольких водителей, в том числе Паниса, на 10 секунд штрафных за игнорирование синего. флаги. Эти штрафы, как правило, разрушают расы, и я могу понять их нежелание поступать так.

Нужно ли пересматривать правила обгона?

Действующие правила FIA в одних местах ясны и логичны, а в других — расплывчаты. Они не дают водителям четких указаний о том, что делать в различных погодных условиях. Странно, что нет упоминания о «гоночной трассе» и нет никаких указаний на то, что представляет собой «право проезда» за углом. Нет четких правил, определяющих, что является опасным вождением или неспортивным поведением. С более четкими инструкциями мы могли бы сделать гонки более чистыми и безопасными.

Расширенный обгон и обгон — как оставаться в безопасности

В правилах 162–169 Дорожного кодекса рассматриваются основы обгона. В этой статье мы кратко рассмотрим основы, а затем рассмотрим некоторые более сложные методы и некоторые дополнительные соображения относительно рисков, возникающих при обгоне, как указано в Roadcraft (руководство по вождению для полиции Великобритании) и опытными инструкторами по вождению.

Правило 162 охватывает три наиболее важных аспекта обгона. Они заключаются в следующем: убедитесь, что у вас достаточно места для выполнения маневра обгона, убедитесь, что вас уже никто не обгоняет, и что есть промежуток, в котором вы можете вернуться на свою полосу движения после того, как вы обогнали автомобиль, идущий впереди.

Правила 163 содержат основные правила обгона. Чтобы обгонять, вам нужно будет проверить свои зеркала и слепую зону, подать сигнал, а затем быстро обгонять, давая другому транспортному средству достаточно места (особенно, если это велосипедист).

Вы должны уступить дорогу встречным машинам. Если в очередях движение идет медленно, оставайтесь в своей полосе.

Вы можете обгонять слева, если впереди идущий автомобиль подает сигнал о повороте направо и для этого есть место, или если очередь в очереди справа от вас движется медленнее, чем вы.

Правило 164 описывает особые трудности при обгоне крупногабаритных транспортных средств, включая грузовики, сельскохозяйственные машины и транспортные средства, буксирующие большие прицепы. Если вы подойдете к ним слишком близко, они могут не увидеть вас, и вам не будет видно дороги впереди. Убедитесь, что у вас есть дополнительное пространство, необходимое для проезда, и не следуйте за другим транспортным средством, проезжающим мимо длинного транспортного средства, на случай, если они прервутся и вам придется остановиться.

Правило 165 сообщает вам, когда вам не разрешено обгонять. Вам не разрешается пересекать сплошную белую линию, если это ближайшая к вам линия, или если вам нужно войти в зону, предназначенную для разделения движения, если она окружена сплошной белой линией (например, «срединная полоса»).Вы не должны обгонять, если вы миновали знак запрещения обгона или если вам нужно выехать на полосу, зарезервированную для другого типа транспортного средства (например, автобуса, трамвая или велосипеда) в часы его работы. Наконец, если идущий впереди автомобиль остановился на пешеходном переходе, вы не должны его обгонять.

Правило 166 касается сценариев, в которых у вас могут возникнуть сомнения. Если вы не можете видеть впереди из-за угла, горного моста, надбровной дуги или провала на дороге, где вы не можете видеть основание провала, не обгоняйте.

Правило 167 указывает, где вы можете вступить в конфликт с другими участниками дорожного движения и не должно обгонять, например:

• там, где дорога сужается
• между тротуаром и автобусом или трамваем на остановке
• , если вы заставляете другого участника дорожного движения свернуть, затормозить или остановиться
• , когда другой участник дорожного движения указывает направо, даже если вы думаете, что он забыл отменить сигнал
• , если вы следуете за велосипедистом, приближающимся к перекрестку или кольцевой развязке, и собираетесь повернуть налево (что отключит велосипедиста)
• при приближении к любому перекрестку, где другая дорога присоединяется слева или справа
• при приближении к школьному патрулю на переходе
• при приближении к железнодорожному переезду

Правила 168 и 169 дают вам хороший этикет, когда вас обгоняют.Сохраняйте устойчивый курс и скорость. Если кажется, что обгоняющий вас водитель рискует, снизьте скорость, чтобы автомобиль проехал быстрее. Откиньтесь назад, чтобы выдержать двухсекундный разрыв, когда машина движется впереди вас. Если вы едете медленно, не задерживайте длинные очереди. Чаще останавливайтесь, чтобы пропустить других участников дорожного движения, чтобы они не расстраивались и не пытались обгонять в опасных местах.

Расширенный обгон

Знание возможностей вашего автомобиля

Величина ускорения вашего транспортного средства является основным фактором, влияющим на то, сколько времени потребуется, чтобы проехать мимо транспортного средства.Если у вас много мощности и вы можете быстро разгоняться, вы будете меньше подвергаться опасности на другой стороне дороги. Важно знать характеристики ускорения вашего автомобиля, особенно если вы совершаете обгон в гору.

Вам также необходимо знать длину и ширину вашего автомобиля, а также влияние любого дополнительного веса, который вы несете. Если вы буксируете прицеп или караван, или загружены людьми и багажом (или, если в грузовике вы тянете тяжелый груз), вам потребуется больше времени, чтобы обгонять, и это повлияет на ваше ускорение.Будьте осторожны, если ваш прицеп шире вашей машины! Некоторые прицепы могут быть на 30 сантиметров шире по обе стороны от вашего транспортного средства, и хотя вы думаете, что оставляете достаточно места для велосипедиста, проезжающего мимо, помните, что ваш прицеп будет ближе.

Правильная позиция для обгона

Позиция для обгона ближе к идущему впереди автомобилю, чем правило двух секунд. По этой причине это более опасно, потому что, если впереди идущий автомобиль сильно притормаживает или быстро останавливается, вы рискуете наехать на него сзади.Технически позиция для обгона неуместна. Однако он служит нескольким целям

1. Он позволяет водителю впереди вас знать, что вы хотите обогнать
2. Позволяет водителям, находящимся позади вас, знать, что вы хотите обогнать, и, следовательно, они с меньшей вероятностью начнут вас обгонять.
3. Сокращает время нахождения в опасности, потому что вам нужно преодолеть меньшее расстояние, чтобы обойти автомобиль.

Если вы находитесь слишком близко к идущему впереди транспортному средству, тогда вам также будет ограничен обзор дороги впереди, и вы также можете оказаться в слепой зоне более крупных транспортных средств, таких как грузовики, сельскохозяйственные машины и транспортные средства, буксирующие большие прицепы.

Если вы слишком долго будете следовать слишком близко, вы также рискуете досадить впереди идущему водителю, который подумает, что вы плывете по пятам. Они могут отреагировать замедлением, что будет препятствовать вашему дальнейшему продвижению (хотя, в конечном итоге, ускорит прохождение), или они могут немного ускориться, что затруднит прохождение.

С учетом других участников дорожного движения

Велосипедисты могут шататься на дороге, особенно при сильном ветре. К этому более склонны дети-велосипедисты. Предоставьте велосипедистам много места и особенно помните о влиянии потока вашего транспортного средства, а также о том, как ваше транспортное средство может временно защитить велосипедиста от бокового ветра, заставляющего его свернуть.При действительно сильном ветре ваш автомобиль может столкнуться с траекторией обгоняемого автомобиля, особенно если вы едете на мотоцикле или управляете транспортным средством с высокими бортами, например легким фургоном или грузовиком.

Что касается лошади, лучше не создавать шума, который мог бы ее напугать, поэтому, если у вас особенно шумная машина, не торопитесь с педалью газа, когда вы проезжаете мимо, и никогда не используйте клаксон. Выключите и стерео. Если лошадь кажется взволнованной, осторожно затормозите до полной остановки и подождите, пока всадник восстановит контроль.

Запрещается обгонять транспортное средство, которое обгоняет другое транспортное средство, за исключением случаев, когда это трехполосная проезжая часть со всеми полосами движения в вашем направлении, т. Е. Автомагистраль. Например, если автомобиль обгоняет велосипедиста, вы не должны обгонять его одновременно, так как это значительно снижает допустимую погрешность для всех троих. Это то, на что следует обратить внимание, когда вы планируете свой обгон.

Когда вы планируете маневр обгона, посмотрите как можно дальше по дороге и проверьте наличие следующих опасностей

• Соединения
• Припаркованные автомобили
• Пешеходы (особенно дети)
• Домашние и прочие животные
• Удар солнца / ослепление, которое может произойти, когда вы едете рядом с транспортным средством, или если дорога поворачивает при обгоне, или если солнце выходит из-за препятствия, такого как холм или ряд зданий
• Стоячая вода
• Подъезд к дорожным работам
• Приближение к изменению ограничения скорости, e.грамм. от 60 до 30 миль в час при въезде в деревню
• Фермерские ворота и проезды
• Падения и гребни
• Общее состояние дороги

Вам также необходимо знать, где вы можете остановиться, особенно если есть линия движения, которую нужно обгонять. Используйте другие подсказки, которые помогут вам определить, в какую сторону изгибается дорога, например линия уличных фонарей или деревья.

Помните о автомобилистах, пытающихся обогнать вас, особенно о мотоциклистах, которых труднее увидеть, но которые часто имеют дополнительное ускорение, необходимое для быстрых маневров обгона.

Обгон на поворотах

Обгон на повороте возможен только в том случае, если вы хорошо видите за углом. Это легче сделать на правом повороте, потому что при левом повороте впереди идущий автомобиль всегда будет создавать слепое пятно на повороте, где вы не можете видеть другую полосу движения.

Вы можете использовать немного меньшую скорость поворота в своих интересах, обгоняя на выезде, если вы находитесь в машине или мотоцикле. Это более эффективно при обгоне тяжелых транспортных средств, которым может потребоваться более высокая скорость.Однако имейте в виду, что все автомобили, выезжающие из поворота, будут ускоряться по прямой, поэтому вашему автомобилю потребуется достаточное ускорение, чтобы проехать мимо. Преимущество заключается в разнице между ускорением большого тяжелого транспортного средства и автомобиля или мотоцикла. Возможно, вы сможете немного отступить перед поворотом и использовать свою превосходную скорость на повороте, чтобы сократить разрыв в нужное время, чтобы получить дополнительную скорость, когда вы выезжаете на обгон. Однако будьте готовы прервать попытку.

Обгон велосипедистов, мотоциклистов и скутеров

Избегайте обгона велосипедиста, мотоциклиста или скутера непосредственно перед поворотом налево; вы можете неправильно оценить маневр обгона и прервать его.

Велосипедисты иногда двигаются налево, прежде чем повернуть направо, если им неудобно посреди дороги. Если велосипедист двинулся направо, чтобы повернуть направо, обгоняйте его слева только в том случае, если для этого достаточно места.

Водители скутеров и мотоциклов будут больше перемещаться по своей полосе движения, когда есть препятствия, такие как неровные поверхности и выбоины, а также скользкие поверхности, такие как крышки люков. Они также могут сбиться с курса при сильном боковом ветре. При обгоне будьте осторожны, чтобы дать им достаточно места, и следите за своим слипстримом, если вы ведете большой автомобиль.

Если вы ждете на перекрестке, чтобы повернуть налево, и велосипедист движется внутри вашего транспортного средства, или мотоцикл или скутер проезжает перед вами слева от вас, дождитесь, пока они уедут, прежде чем вы сделаете свой поворот.

С какой скоростью нужно идти при обгоне?

Правила дорожного движения четко указывают, что вы не должны превышать ограничение скорости. Хотя это может быть технически безопаснее, чтобы сократить время пребывания в опасности, ограничение скорости является абсолютной мерой и может применяться.Если автомобиль разгоняется до 67 миль в час, а вы хотите обгонять до 70 миль в час, но вы разгоняетесь до 78 миль в час, а затем вас поймают, есть аргумент, что 67 миль в час не препятствуют общему потоку движения, т.е. Поэтому, как бы вас это ни раздражало, мы рекомендуем не ускоряться, чтобы обогнать автомобиль.

Знаете ли вы все правила вождения по автомагистралям? Большинство людей этого не делают. Узнайте, пройдете ли вы здесь, в нашей бесплатной викторине по Правилам автомобильных дорог, посвященной автомагистралям.

британских законов об обгоне | Компания Windscreen

Последнее обновление 26 февраля 2021 г. Что это означает?

В следующей серии статей о правилах вождения в Великобритании мы подробно рассмотрим законы Великобритании об обгонах и способы безопасного обгона на дорогах Великобритании.

Опасности и статистика

Благотворительная организация по обеспечению безопасности дорожного движения Brake сообщила , что в 2015 году каждый седьмой опрошенный водитель был вынужден свернуть, остановиться или затормозить, чтобы избежать столкновения из-за рискованной или агрессивной попытки другого автомобилиста обгонять. Далее они сообщили, что 80% опрошенных водителей чувствовали опасность из-за их собственной попытки или попытки другого автомобилиста совершить обгон. Поразительно, но 94% опрошенных стали свидетелями опасного маневра при обгоне.

В отдельном опросе рискованная попытка обгона заняла четвертое место в списке проблем безопасности водителей Великобритании, на что указали 66% респондентов.

Обгон всегда проблематичен, но особенно на проселочных дорогах с одинарной проезжей частью. Водители слишком быстро пытаются маневрировать на слепых поворотах, что приводит к множеству аварий и лобовых столкновений. Из-за этого проселочные дороги являются наиболее опасными для всех участников дорожного движения на милю пройденного пути и составляют ошеломляющие 52% всех автокатастроф со смертельным исходом в Великобритании.

Опасный обгон может привести к летальному исходу и является одной из основных причин смерти во время вождения. A9 Road Info заявила , что до 40% смертей на однополосных участках A9 за последние пять лет были вызваны обгоном, причем обгон транспортного средства в положении «вне игры» является одним из самых опасных правонарушений. 80% пассажиров автомобилей и 86% мотоциклистов, погибших при обгоне, пытались выполнить этот маневр.

Когда обгон запрещен?

Есть очень строгие британские законы об обгоне, в которых основное внимание уделяется тому, чтобы сделать маневр более предсказуемым для других водителей.Законы следующие:

• Обгон только справа.
• Не обгоняйте слева и не переходите на полосу слева от вас для обгона. В условиях перегруженности вам разрешается выезжать на левую полосу движения, даже если это означает обгон трафика в полосе справа от вас, однако вам не следует выезжать на полосу движения и выезжать с нее для обгона.
• Запрещается использовать твердую обочину при обгоне.

Если бы все соблюдали эти простые правила, у водителей было бы гораздо меньше шансов удивиться внезапной попытке другого автомобилиста совершить обгон, что снизило бы вероятность несчастных случаев.

Также бывают ситуации, когда обгон ни в коем случае не разрешен. Отсутствие знаков обгона, сплошная белая линия и двойная белая линия на вашей стороне дороги — все это указывает на то, что вы не можете там обгонять (за исключением случаев, когда вы переходите двойные белые полосы, чтобы обогнать велосипедиста на вашей стороне дороги. ).

Ожидается, что вы выполняете свой маневр обгона безопасным и контролируемым образом, и невыполнение этого будет считаться незаконным и наказываться за неосторожное вождение.

Как безопасно обгонять

Для безопасного обгона необходимо проверить:

• Впереди достаточно места
• Участники дорожного движения не начинают вас обгонять
• Перед автомобилем, который вы пытаетесь обогнать, есть подходящая щель.

При выполнении маневра убедитесь, что вы:

• Не подходите слишком близко к автомобилю, который вы пытаетесь обогнать
• Используйте свои зеркала
• Сигнал
• Проверьте свое слепое пятно
• Не думайте, что вы можете следовать за обгоняющим автомобилем впереди вас и достаточно места
• Быстро обогнать обгоняемый автомобиль
• Будьте особенно осторожны ночью или в условиях плохой видимости
• Уступайте встречным машинам, если обгоняете припаркованные машины
• Обгон только слева, если впереди идущий автомобиль поворачивает направо
• Предоставьте мотоциклистам, велосипедистам и всадникам столько же места, сколько и транспортному средству

Законы Великобритании об обгоне — штрафы

Штрафы за рискованный обгон включают обвинения в неосторожном или невнимательном вождении и предусматривают следующие штрафы:

За фиксированные штрафы : штраф в размере 100 фунтов стерлингов и 3 штрафных очка.

За правонарушения, переданные в суд : штраф до 5000 фунтов стерлингов, 3–9 штрафных баллов и возможность запрета на вождение, в зависимости от серьезности правонарушения.

За причинение смерти в результате неосторожного обгона : до 5 лет лишения свободы и лишение права на вождение как минимум на один год

Компания Windscreen

Если у вас есть трещины или сколы лобового стекла , требующие замены, компания Windscreen Company может помочь.Мы предлагаем круглосуточное обслуживание в тот же день в графствах Эссекс, Саффолк и Кембриджшир, с множеством филиалов и местными техническими специалистами во всех регионах, чтобы обеспечить быстрое и эффективное обслуживание. Чтобы получить дополнительную информацию, свяжитесь с нами сегодня, и мы будем рады вам помочь.

Все статистические данные и цифры были взяты из независимого исследования, которое не проводилось компанией Windscreen Company, и верны на дату публикации.

Информация в этой статье была верной на дату последнего обновления статьи на основе информации, которая была открыто доступна по теме в Интернете.Компания Windscreen не несет ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные или связанные с какой-либо ошибкой или упущением в этой статье. Вы должны сделать собственное суждение относительно использования этого документа и обратиться за профессиональной консультацией в ваших конкретных обстоятельствах.

Заказать обратный звонок Просто введите свои данные ниже, и мы свяжемся с вами, как только сможем!

9 правил, чтобы тревога не отвлекала вас от жизни

9 правил, чтобы тревога не отвлекала вас от жизни

Сказать, что это был тяжелый год, — ничего не сказать.В глобальном масштабе мы столкнулись с одним из самых трудных времен, с которыми мы когда-либо сталкивались. Мы не могли путешествовать, мы не могли видеться с близкими … мы не могли выйти из дома! Это было невероятно изолированное время, которому не было видно конца. У многих из нас было , а беспокойство по поводу Коронавируса до сих пор составляет .

Но даже когда возникают тревога и страхи, как реалистичные, так и воображаемые, у вас есть сила помешать им захватить вашу жизнь.

Вот шаги, которые мы все можем предпринять, чтобы свести к минимуму беспокойство и страхи, которые мы испытаем, — говорит вице-президент RCA по клиническим услугам Скотт Вайзенбергер:

• Правило № 1: Будьте в курсе, но не слишком в курсе:
  • Всякий раз, когда мы уделяем повышенное и продолжительное внимание чему-либо, особенно когда это негативно, мы создаем в мозгу пути, которые фактически доминируют над нашим мозгом.Перевод: О чем бы мы ни думали больше всего, мы думаем еще больше.
  • Признайте, что беспокойство и страхи — это нормальные побочные эффекты исключительной ситуации, с которой большинство из нас не сталкивалось в своей жизни.
  • Если у вас есть любимое новостное издание, ограничьте просмотр COVID-19. Сколько раз в день вам действительно нужно просматривать новости о COVID-19? Выберите количество времени, скажем, полчаса, и количество раз в день, в течение которого вы хотите просматривать новости о COVID-19, и придерживайтесь этого количества.
• Правило № 2: Отвлекитесь:
  • Гуляйте каждый день, даже если это недалеко от квартала. Это обеспечит важную смену пейзажа и станет отличным противоядием от домашней лихорадки, которая может начаться. Во время прогулки обратите внимание на естественные движения природы, независимо от COVID-19. Слушайте звуки птиц. Например, посмотрите, как начинают цвести нарциссы. Природа — прекрасное напоминание о том, что жизнь по-прежнему окружает нас.
  • Выделяйте каждый день какое-то количество времени на надоедливые проекты, которые вы, возможно, откладывали.Например, начните прополку этой клумбы или расчистите последний холмик от прошлой осени. Вычистите этот шкаф и пожертвуйте неиспользованные предметы в одном из ящиков для пожертвований, которые, как правило, усеивают торговые центры.
  • Напишите письмо членам семьи и друзьям. Мы все утратили искусство письма перед лицом более удобных средств письменного общения, таких как электронная почта и текстовые сообщения. Даже сегодня лично написанное от руки письмо более личное, чем электронное общение. К тому же нет ничего лучше, чем получить теплое, любящее письмо.
  • Прочтите ту книгу, которую вы подарили на Рождество, но так и не дошли до чтения.
  • Проверьте, нет ли соседей, которые могут быть пожилыми или более недееспособными, чем вы. Снова и снова было показано, как помогать другим поднимать настроение всех участников.
  • Изучите новый навык. В Интернете полно инструкций.
    • Вы всегда хотели соорудить книжный шкаф или журнальный столик?
    • Вы всегда хотели научиться вязать спицами или крючком?
• Правило № 3: не паникуйте:
  • В это время в прошлом году некоторые в панике покупали туалетную бумагу.Может возникнуть нехватка, и это естественный побочный продукт COVID-19. Не попадитесь в ловушку, что дефицит будет существовать всегда. Они временные. Ваши друзья, семья и сообщество помогут, если вам что-то не хватит.
  • Если вы стоите в длинной очереди, например в продуктовом магазине, завяжите приятные разговоры с другими в очереди — конечно, соблюдая дистанцию ​​не менее шести футов. Пришло время вспомнить, что мы все вместе.
• Правило № 4: Смотрите на светлую сторону:
  • Если вы работаете из дома и ваше передвижение ограничено, подсчитайте, сколько денег вы откладываете каждый день дома.Затем примите решение о покупке того, что вы хотели какое-то время — как только кризис утихнет. Вот некоторые из возможных вариантов экономии:
    • Газ
    • Деньги на обед
    • Счет за химчистку
    • Купил кофе
• Правило № 5: Найдите альтернативы живым 12-шаговым встречам:
  • Если вы выздоравливаете и ваши регулярные встречи приостановлены из-за пандемии, изучите доступные онлайн-ресурсы.
  • Установите конференц-связь с членами вашей домашней группы и проведите удаленную встречу из 12 шагов.
  • Facetime или видеозвонок через приложение социальных сетей.
  Ассоциация выпускников
  • RCA проводит несколько замечательных виртуальных мероприятий и встреч, чтобы вы всегда были на связи!
• Правило № 6: Помогите кому-нибудь другому.
  • Найдите способ помочь кому-то другому, кто, возможно, страдает больше, чем вы.
  • Когда мы помогаем другим людям, это зажигает наши нервные пути счастья, и в итоге мы чувствуем себя лучше — и счастливее.
• Правило № 7: Ежедневно составляйте список благодарностей:
  • Запишите хотя бы 10 вещей, за которые вы благодарны. Когда мы это делаем, мозг готов найти еще больше вещей, за которые можно быть благодарным. Это отличное напоминание о том, что у нас есть , а не то, что у нас нет
• Правило № 8 : Углубляйте свою духовную жизнь.
• Правило № 9: Делайте свой вклад:
  • Если ничего не помогает, знайте, что вы вносите свой вклад, чтобы помочь остановить волну нового коронавируса.Мы преодолеем это вместе.

Написано вице-президентом RCA по клиническим услугам Скоттом Вайзенбергером

Ограничения на обгон и обгон — теория водительских прав

Белая машина сворачивает на дорогу слева. В этом случае вам разрешено пройти справа.

Есть три основных правила обгона:

• Обгон слева (за некоторыми исключениями, см. Ниже).
• Убедитесь, что между вами и автомобилем, который вы проезжаете, достаточно места .
• Вы должны иметь возможность видеть всю дистанцию ​​обгона , и на ней не должно быть препятствий и встречного движения.

Обгон

1. Сдвиньте немного налево, чтобы увидеть, свободна ли дорога от встречного транспорта.
2. Убедитесь, что вас не обгоняют:
   1. Зеркало заднего вида
   2. Зеркало левое
   3. Мертвая зона
3. Укажите слева.
4. Увеличьте скорость (в пределах установленной скорости) и поверните налево, чтобы иметь достаточное расстояние до обгоняемого автомобиля.
5. Как только вы проехали мимо другого транспортного средства, вы должны указать направо и как можно скорее вернуться на исходную полосу движения. Однако не заходите слишком рано, так как это может привести к столкновению с другим транспортным средством. Хорошее практическое правило — возвращаться в машину только тогда, когда вы видите в правом боковом зеркале машину, которую проезжали.

Обгона нет

• Где установлен знак Обгон запрещен .
• Где существует опасность.
• Если кто-то позади вас догоняет или собирается это сделать.
• В очередях с коротким расстоянием между машинами, если цель — набрать несколько метров.
• Если автомобиль, который вы собираетесь обгонять, показывает налево.
• В случае встречного движения, если вы пересечете осевую линию.
• В случае ограниченной видимости, если вы пересечете центральную линию.
• В сочетании с неохраняемыми пешеходными переходами , велосипедными переходами и велосипедными переходами.
• Исключение: Разрешено движение на низкой скорости (чтобы вы могли остановиться), если в вашем направлении более одной полосы движения и выполняется одно из следующих условий:
  • Дорожки имеют разные направления.
  • На всех полосах движения большие очереди.
  • Это происходит на перекрестке.
• С правой стороны.
  • Исключение 1: Разрешено, если полосы имеют разные места назначения.
  • Исключение 2: Разрешено, если на всех полосах движения стоят большие очереди.
  • Исключение 3: Разрешено, если автомобили имеют отдельные полосы движения на перекрестке.
  • Исключение 4: Разрешено, если ограничение скорости не превышает 70 км / ч и имеется не менее 2 размеченных полос движения в одном направлении.
  • Исключение 5: Разрешено проехать справа от транспортного средства, намеревающегося повернуть налево.
• В сочетании с правосторонним соединением линейки.
  • Исключение: Обгон двухколесной техники разрешен.
• В сочетании с железнодорожными переездами без ворот и светофоров (красный, желтый, зеленый).
  • Исключение: Обгон двухколесной техники разрешен.

Обгон запрещен, так как при ограниченной видимости вам придется пересекать центральную линию.

При обгоне

В этой ситуации уместно ехать по твердой обочине, чтобы помочь серебряной машине вас обогнать.

• Посмотрите направо (если жесткая обочина пуста, вы можете проехать по ней, чтобы упростить задачу).
• Разгоняется ли , а не (при необходимости замедляйтесь).
• Вы обязаны помочь автомобилю, обгоняющему вас, даже если обгон запрещен и опасен.

Прочие проблемы

• Сложно судить о расстоянии до встречных машин и их скорости, особенно на прямой дороге. Извилистые дороги облегчают задачу, так как вы видите машины сбоку.
• Трамваи обычно обгоняют справа.
• Дорожные транспортные средства можно обгонять с наиболее подходящей стороны.
• Вам не разрешено нарушать ограничение скорости при обгоне.

Посчитайте

Время, затрачиваемое на обгон, зачастую минимально. Это делает многие обгоны ненужными с точки зрения рисков. Выигрыш по времени на 10 км в целом можно назвать:

.

• 1 минута на 10 км при скорости до 90 км / ч.
• 30 секунд на 10 км при скорости более 90 км / ч.

Важное разъяснение по исчислению выигранного времени

Должен ли я выполнять расчеты, подобные приведенным ниже, на фактическом теоретическом тесте?
— Скорее всего, , а не . Разница между альтернативными ответами часто бывает достаточно велика, чтобы вы могли сделать оценку, подобную приведенной выше, т. Е. Вы выиграете 1 минуту / 10 км на скорости менее 90 км / ч и 30 секунд / 10 км на скорости более 90 км / ч. час

Пример расчета выигрыша по времени

Если вы едете со скоростью 100 км / ч и увеличиваете скорость до 110 км / ч, сколько времени вы выигрываете на 10 км?

Метод 1

Цветовые коды цифр (их легче отслеживать)
Исходная скорость	100 км / ч
Новая скорость	110 км / ч
Минут в час (так как скорость км / ч, километров за час )	60 мин
Километров	10 км

Сначала подсчитаем, сколько минут нужно, чтобы проехать 1 км на обеих скоростях:

• 60/100 = 0.60 минут до конца 1 км
• 60/110 = 0,55 минуты до конца 1 км

Следовательно, на более высокой скорости требуется немного меньше времени. Разница:

• 0,60 — 0,55 = 0,05 минуты на 1 км быстрее при движении со скоростью 110 км / ч по сравнению со 100 км / ч.

Однако вопрос в том, сколько времени вы выигрываете на 10 км , а не на км. Поэтому пересчитаем выигрыш по времени на 10 км:

• 0,05 * 10 = 0,5 минуты на каждые 10 км

Вот и готово.Однако легче понять, если ответ пересчитан в секунды:

• 0,5 * 60 = 30 секунд (32,73, если оно не округлено)

Метод 2

Цветовые коды цифр (их легче отслеживать)
Исходная скорость	100 км / ч
Новая скорость	110 км / ч
Расстояние	10 км = 10000 метров
Фиксированная скорость пересчета км / ч в м / с	3.6 раз

Формула для расчета времени:

Чтобы формула работала, нам необходимо использовать метры вместо 10 км и метры в секунду (м / с) вместо километров в час (км / ч). Поэтому скорости пересчитываются в м / с:

• 100 / 3,6 = 27,78 м / с
• 110 / 3,6 = 30,56 м / с

Только теперь мы можем использовать формулу Расстояние / скорость = время :

• 10,000 / 27,78 = 360 с
• 10 000/30.56 = 327 с

Затем мы можем вычислить разницу во времени между обеими скоростями:

• 360-327 = 33 секунды (32,73, если оно не округлено)

Словарь терминов по обгону

• Правило застежки-молнии / принцип зубчатого колеса означает, что автомобили с каждой соединительной дороги по очереди едут, независимо от применимых правил уступки. Это пример эффективного спонтанного сотрудничества водителей.
• Ускоренный обгон означает, что вы едете вплотную за автомобилем с той же скоростью.Когда вы собираетесь обгонять, вы выезжаете и быстро увеличиваете скорость (в пределах установленной скорости), чтобы обогнать машину.
• Обгон на лету означает, что вы приближаетесь к идущему впереди автомобилю на высокой скорости и своевременно меняете полосу движения, прежде чем проезжать мимо. Предпочтительнее использовать обгон на лету, так как он требует меньшего расстояния и меньшего количества топлива. Вы должны соблюдать ограничение скорости.

Последнее обновление 22.02.2021.

.