Поменять тормозные диски: Все про восстановление тормозных дисков — журнал За рулем

Содержание

Как поменять тормозные диски в автомобиле

Порядок замены тормозных дисков

При активном использовании автомобиля владельцем, особенно в городских условиях, могут возникнуть проблемы с тормозами. Бывают ситуации, когда кроме смены колодок нужна замена тормозных дисков.

Когда меняют тормозные диски

Какого-то определенного времени эксплуатации или установленного пробега машины на случай замены ТД не существует. И, тем не менее, с этой проблемой сталкиваются многие автолюбители.

Признаки неисправности тормозной системы определяются достаточно просто:

  • скрип в районе колес при нажатии на тормоз;
  • увеличенный ход тормозной педали, так называемое проваливание;
  • значительное снижение уровня жидкости в главном тормозном бачке;
  • при нажатии тормозов машину уводит в сторону или ощущается биение.

Что послужило появлению таких признаков неисправности в ТС, определяется визуальным осмотром состояния механизмов, в частности определяется степень износа тормозных дисков и колодок на всех колесах. По его результатам принимается решение — нужно ли поменять тормозные колодки или требуется замена тормозных дисков.

Подготовка к замене ТД

Определив неисправность ТД, надо подготовиться к тому, чтобы самому их поменять. Для этого в первую очередь требуется купить новую запчасть в автомобильном магазине.

Выбирая тормозные диски для своей машины, автовладелец должен учитывать стиль своего вождения. Любит ли резко разгоняться и активно маневрировать. Как часто использует тормоза. Ездит много по городу или преобладают междугородние поездки по трассе.

От этих факторов зависит запчасть какого производителя требуется покупать. Диски могут быть штатными и спортивными.

  • Штатный ТД — изготавливается из чугуна, отливка обрабатывается на фрезерном станке. Они бывают вентилируемые и невентилируемые. Без вентиляции — это одинарный диск, который обжимается с двух сторон тормозными колодками. Диск с вентиляцией отличить просто — это два диска соединенных между собой переборками. Вентиляция происходит во время движения за счет попадания воздуха между этими блинами. Одни из уважаемых производителей этой продукции — Bosh, Zimmerman, ATE.
  • Спортивный ТД — делается из прочного и сверхпрочного серого чугуна, а также из аустенитовой нержавейки. Считается, что это более прочная продукция, которая может прослужить значительно дольше и при более агрессивной езде. Такие диски производят — EBC, DBA, Brembo.

Объясняется такое правило тем, что неодинаковый вес однотипной запчасти на колесах одной оси приведет к потере курсовой устойчивости.

Таким образом, для ремонта покупается два или четыре ТД, но ни в коем случае один или три.

В гараже или на специальной технической площадке заранее готовится инструмент и материалы необходимые при ремонте.

  • Домкрат и баллонный ключ.
  • Ключи на «13» и «17».
  • Ключ гаечный с трещоткой.
  • Большая плоская отвертка.
  • Тонкая плоская отвертка.
  • Струбцина.
  • Кусок проволоки, чтобы зафиксировать ступор.
  • Молоток.
  • Жидкость WD, для того чтобы открутить прикипевший крепеж.
  • Тормозная жидкость, на случай прокачки тормозов.
  • Ветошь.
  • Машину установить на яму или на подготовленной ровной площадке. Заранее определиться, нужна ли замена задних тормозных дисков или меняются только передние. От этого зависит, каким образом поднимать машину домкратом. Приподнимать весь борт или только передние колеса.

    Подняв машину домкратом, с помощью «баллонника» снять колесо. Освободившийся механизм тормозов и поверхность ступицы очистить от грязи и масла с помощью щетки и ветоши.

    Как снять тормозной диск

    Для того чтобы поменять вышедший из строя ТД, надо последовательно выполнить ряд действий.

  • Отжать поршень рабочего цилиндра тормозов.
  • Отсоединить суппорт. Для этого, с внутренней стороны ступицы откручивается два крепежных болта.
  • Не отсоединяя тормозных шлангов отодвинуть суппорт, тем самым освободить диск. Тормозные колодки разжать и зафиксировать с помощью струбцины.
  • Зафиксировать суппорт с помощью приготовленной проволоки.
  • На некоторых моделях автомобилей рамка суппорта мешает снятию диска. В этих случаях, требуется открутить крепление рамки и убрать ее.
  • Перед тем как снять ТД со ступицы, надо открутить прикипевший крепежный болт, предварительно смазав место крепления жидкостью WD или тормозной жидкостью, при ее отсутствии. Таких болтов, закрепляющих диск на ступице, может быть один или два. Это зависит от модели машины.
  • После того как крепежные болты удалены, можно приступить к снятию ТД. Часто, он бывает прикипевший к поверхности ступицы. Чтобы облегчить его демонтаж, требуется легким постукиванием молотком добиться его отсоединения от стенки соседней детали.
  • После снятия старого тормозного диска надо обязательно удалить с поверхности ступицы ржавчину, окалину и грязь. Если этого не сделать, то после установки новой запчасти возникнет биение ступицы больше допустимого значения.
  • На освободившееся место установить новый диск. Во время его крепления, для закрутки крепежных болтов используется динамометрический ключ. Усилия при закручивании — 100-120 Нм. Если перетянуть крепеж, то это может привести к радиальному биению ступицы.
  • Сборка тормозного механизма на новом диске производится в обратном порядке.
  • После того как тормозной механизм с новым диском собран, проверяется биение ступицы с диском. Для этого специальный измеритель устанавливается иглой на расстоянии 5 мм от поверхности нового диска, который надо вращать. Биение не должно превышать значения, разрешенного для конкретной модели автотранспорта.
  • Таким же образом меняется ТД на противоположном колесе, а также производится замена задних тормозных дисков.
  • Опыт показывает, что замена тормозных дисков процесс хоть и трудоемкий, но относительно несложный. Однако, если навыков в обращении с инструментом у водителя недостаточно, лучше обратиться за помощью к профессионалам.

    Видео по замене ТД. Рекомендуем к просмотру

    Статья впервые появилась на AutoRemont2. ru

    Как поменять тормозные диски

    Для начала, не лишним будет напомнить о пагубных последствиях небрежного отношения к тормозной системе. Можно выделить два типичных случая проявления такой небрежности.

    Первый – когда водитель продолжает ездить на автомобиле, несмотря на то, что толщина тормозных дисков уменьшилась до критических размеров.

    Второй случай – когда, вместо того, чтобы сделать проточку тормозного диска в автосервисе, водитель делает проточку самостоятельно, в собственном гараже. Проточку диска с помощью третьей передачи и “болгарки” делать категорически нельзя.

    Собственно, понять, что тормозные диски нужно менять, можно по двум признакам.

    ПЕРВЫЙ ПРИЗНАК – тормозной диск стал тоньше. Это становится очевидным, если периодически замерять толщину дисков при помощи штангенциркуля. На тормозном диске нанесены цифры, которые обозначают его исходную толщину и ту минимальную толщину, при которой диск допустимо эксплуатировать. При толщине тормозного диска меньше указанной минимальной толщины, его нужно срочно менять.

    ВТОРОЙ ПРИЗНАК – когда тормозные диски начинают перегреваться, и тормоза начинают плохо работать, или слышна вибрация (так называемое, биение) рулевой колонки в процессе торможения.

    Если вы заметили тот или другой признак, то срочно – на диагностику тормозной системы. Вполне может быть, что на вашем автомобиле установлены низкокачественные тормозные колодки – они-то сами могут и не изнашиваться, но за то досрочно изнашивать тормозной диск.

    Что важно соблюдать при замене тормозных дисков

    1) Тормозной диск для замены нужно приобретать только в автомагазине, а не на автомобильном рынке. Тормозной диск должен быть качественным и иметь сертификат соответствия от производителя. И сертификат, и перевод инструкции вам продавец должен предоставить. В инструкции вы найдете важную информацию о том, как обкатать новый тормозной диск.

    2) В лучшем варианте, одновременно с заменой тормозных дисков, нужно также поменять тормозные колодки. Рекомендуется, чтобы диски и колодки были выпущены одним производителем. Кстати, часто крупные бренды выпускают тормозные диски и колодки в комплектах. Комплект, конечно, стоит дороже, но это компенсируется вашей полной уверенностью в совместимости этих элементов тормозной системы.

    3) Менять тормозные диски нужно сразу оба, которые находятся на одной оси. (см. видео “Замена передних тормозных дисков Mazda CX-5” ниже)

    Обратите внимание

    4) Менять тормозные диски, находящиеся на передней оси, более ответственно, по сравнению с заменой дисков на задней оси. Перед демонтажем тормозных дисков, выясните, понадобятся ли вам новые самоконтрящиеся болты (по той причине, что, в основном, они одноразовые).

    5) Демонтировать и монтировать тормозной механизм колеса нужно строго в соответствии с руководством для вашей модели автомобиля. Обязательно закрепите суппорт и отожмите поршень рабочего цилиндра.

    Вполне возможно, что поршень выдвинулся, в результате того, что вы ездили с изношенными тормозными дисками.

    Когда вы отожмете поршень, тормозной жидкости в бачке станет больше, поэтому проследите, чтобы она не переливалась через крышку.

    6) После монтажа новых тормозных дисков прокачайте тормоза. Лучше и легче всего, если вам кто-то поможет, хотя в одиночку с этим тоже вполне можно справиться, просто возиться придется дольше. Последовательность действий при демонтаже и монтаже тормозных дисков – одна и та же для всех марок автомобилей, есть только некоторые конструктивные различия – так что особой сложности в этом деле нет.

    7) Перед тем, как устанавливать новый диск, с помощью щетки по металлу, зачистите от грязи и ржавых отложений посадочное место и прилегающую к нему поверхность ступицы.

    Видео: Замена передних тормозных дисков Mazda CX-5

    Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

    Замена тормозных дисков – как поменять тормозные диски своими руками

    Замена тормозных дисков – это второй шаг после того, как вы уже совершали проточку тормозных дисков. Нет смысла говорить с цифрами в руках о том, сколько стоят сами тормозные диски, какова цена проточки дисков. В каждом регионе или городе свои прайс-листы.

    Об одном можно сказать с убеждением и уверенностью – экономия на тормозной системе приводит к непредсказуемым последствиям. Экономия эта может выражаться в двух вариантах.

    Независимо от того, что толщина тормозных дисков становится минимальной, владелец продолжает эксплуатацию авто.

    Важно

    Либо, вместо того, чтобы снять тормозной диск и отнести его на проточку, или подъехать в сервис, где проточку тормозного диска сделают на автомобиле, некоторые водители производят проточку прямо в гараже.

    Категорически не делайте этого: проточку тормозного диска при помощи 3-ей передачи и «болгарки».

    О том, что вашему авто требуется замена тормозных дисков, вам скажут сами тормозные диски. Систематически смотрите на них. Но не просто, а со штангенциркулем в руке.

    Толщина тормозного диска представлена производителем на диске в виде цифр: номинальная толщина диска и допустимая минимальная толщина, после которой требуется их замена.

    Второй показатель, это либо резкое снижение эффективности тормозов за счет перегрева тормозных дисков, либо характерное биение (вибрация) рулевой колонки во время торможения.

    И в том, и в другом случае нужна срочная диагностика тормозной системы.

    Не исключено, что на вашем авто стоят тормозные колодки самого низкого качества, которые не изнашиваются никогда, но выводят из строя тормозной диск раньше времени.

    Замена тормозных дисков и форум: что общего?

    Сегодня для начинающего автомобилиста наступили самые благоприятные времена. Есть автомобиль, есть выход в интернет – нет проблем. Прежде, чем приступать к любому виду ремонта, сделайте два действия: полистайте руководство по эксплуатации автомобиля своей модели, и зайдите на соответствующий форум.

    БМВоды, Хондаводы, ДЭУводы и остальные любители своих авто ответят на любой ваш вопрос: как поменять амортизаторы, как поменять тормозные диски, как улучшить интерьер салона именно вашей модели.

    Чтобы знать, когда менять тормозные диски, рекомендуется регулярно производить их осмотр и замер толщины. Прежде чем приступать к замерам, необходимо уточнить вариант комплектации автомобиля. Нередко на одну и ту же машину могут устанавливаться как вентилируемые тормозные диски, так и обычные. Они отличаются размерами.

    Важно! Следует производить замеры не по краю, где из-за выработки нередко образуется бортик, а по плоскости диска.

    Износ поверхности, на которую давят колодки, бывает неравномерным.

    Обратите внимание

    Это связано как со структурой самих фрикционных накладок, так и с попаданием посторонних предметов вроде мелких камешков в зазор между колодкой и диском.

    Чтобы исключить подобное, посторонние предметы необходимо своевременно удалять. Если дело в структуре фрикционных накладок, стоит отказаться от использования деталей не слишком добросовестного производителя.

    Опасный перегрев

    Нередко автовладельцы задаются вопросом, почему на их автомобиле греются тормозные диски. На самом деле, периодическое повышение температуры – явление нормальное.

    Чем интенсивнее торможение, тем выше нагрев. Но если температура остаётся высокой даже при длительном движении с отпущенной педалью, это означает, что суппорты не растормаживаются по причине закисания их поршней или направляющих.

    В этом случае износ деталей резко ускоряется. Неисправность должна быть немедленно устранена. Иногда для этого достаточно очистить детали от грязи и ржавчины. Но может потребоваться ремонт и даже полная замена узла.

    Возможны варианты

    Особенности конструкции тормозной системы зависят от замыслов разработчиков и результатов, полученных после проведения предварительных расчетов и испытаний. Это влияет на устройство отдельных деталей, их размеры и материал изготовления. Чтобы повысить эффективность торможения, на автомобиль могут устанавливаться:

    • Вакуумные усилители, повышающие давление в гидравлическом приводе системы. При их наличии многотонную машину можно остановить лёгким нажатием на педаль.
    • Суппорты повышенной эффективности, обеспечивающие высокое прижимное усилие на колодках.
    • Перфорированные тормозные диски. Благодаря наличию отверстий или прорезей на рабочей поверхности сама деталь становится легче и существенно возрастает коэффициент трения между фрикционными накладками и диском. Одновременно ускоряется и износ колодок. По этой причине к такому решению прибегают, если иные способы увеличения эффективности тормозов исчерпаны.
    • Карбоновые диски. Широкому распространению обладающих несомненными достоинствами деталей, изготовленных из карбона, мешает высокая цена на этот материал. Такие комплектующие пока можно встретить лишь на очень дорогих автомобилях.

    Важно! Если у вас возникнет желание внести самостоятельные изменения в конструкцию тормозной системы, помните, что это можно сделать только после согласования с разработчиком техники. Иначе переделанную машину можно будет использовать только на спортивных трассах.

    В случае выявления органами технического контроля факта эксплуатации автомобиля с изменёнными тормозами на дорогах общего пользования по действующему законодательству нарушителя ожидает даже не штраф, а реальный тюремный срок.

    Автовладельцы, выполняющие ремонт тормозной системы своего автомобиля самостоятельно или просто интересующиеся устройством и правилами обслуживания техники, часто интересуются порядком выполнения некоторых работ. Расскажем и об этом.

    Как снять тормозной диск?

    Если нет желания или возможности посещать сервисный центр, работу можно выполнить самостоятельно. Разумеется, при условии, что вы располагаете необходимыми условиями, инструментом и навыками. Учтите, что ремонт тормозной системы должен производиться аккуратно, а при разборке и сборке механизмов важно соблюдать чистоту.

    Замена тормозных дисков ВАЗ. Видео:

    Для успешного выполнения работы рекомендуется использовать подъёмник или домкрат в сочетании с надёжными упорами. Разумеется, в зависимости от конкретной модели автомобиля существуют определённые нюансы. Но общая последовательность действий на большинстве современных машин такова:

  • Ослабляем затяжку болтов колеса.
  • Поднимаем автомобиль до тех пор, пока шина не перестанет касаться опорной поверхности.
  • Выкручиваем болты полностью и снимаем колесо.
  • Откручиваем крышку суппорта либо (в зависимости от конструкции) выбиваем направляющие. После этого извлекаем тормозные колодки.
  • Поскольку вместе с новым диском следует устанавливать новые колодки, с помощью плоской монтировки полностью утапливаем поршни суппорта. Заодно убеждаемся, что они перемещаются свободно, а пыльники целы.
  • Отворачиваем суппорт от мест крепления. Для этого, возможно, для обеспечения удобного доступа к болтам придётся повернуть руль в ту или другую сторону.

    Снимаем суппорт и с помощью проволоки подвешиваем на амортизаторную стойку рычаг подвески или кузов машины так, чтобы шланги находились в свободном состоянии. Иногда для этого сначала приходится ослаблять или удалять зажимы, фиксирующие шланги.

  • Выкручиваем винт (или винты), фиксирующие диск на ступице колеса. После этого снимаем деталь.

    Бывает, что она прикипает к посадочному месту на ступице. Тогда придётся воспользоваться жидким ключом, молотком и выколоткой из мягкого металла.

  • Очищаем посадочное место на ступице от грязи и ржавчины и устанавливаем на место новую деталь, завернув фиксирующий винт (винты).
  • Обезжириваем рабочую поверхность диска.
  • Закрепляем на место суппорт.
  • Устанавливаем колодки.
  • Ставим на место колесо.
  • На самом деле, тут нет ничего особенно сложного. Главное, чтобы в наличии был хороший инструмент и необходимые расходные материалы. Ну и, разумеется, руки, растущие из нужного места.

    К сведению! Детали меняются только попарно. Недопустимо производить работы лишь на одной стороне машины.

    Когда менять тормозные диски? Видео:

    Характер и порядок выполнения операций, как правило, не отличается от работ, производимых на передних колёсах. Вот только подбираться к местам крепления суппортов иногда приходится из-под машины. При наличии подъёмника это не проблема. Если же есть лишь домкрат, потребуется смотровая яма.

    Хоть и крайне редко, но встречаются модели автомобилей, у которых диски изготовлены заодно со ступицей. В этом случае придётся произвести замену всего узла целиком.

    Осторожно! После окончания работ необходимо несколько раз нажать на педаль, чтобы колодки встали на свои места.

    Следует учитывать, что на начальном этапе, пока колодки не приработаются, эффективность торможения будет несколько ниже обычного. Некоторые производители запасных частей поставляют в комплекте с деталями притирочную пасту, которую следует наносить в соответствии с инструкцией по её использованию.

    Какие тормозные диски лучше?

    Разумеется, существуют известные бренды, качество продукции которых доказано опытом эксплуатации. Среди них можно упомянуть Brembo, ATE, TRW. Но на рынке, с одной стороны, постоянно появляются новые игроки, поставляющие продукцию достаточно высокого качества, а с другой стороны, в продаже можно встретить изрядное количество поддельных деталей.

    Замена задних и передних тормозных колодок. – здесь больше полезной информации.

    По этим причинам пытаться составлять рейтинг тормозных дисков не стоит, а при выборе запасных частей рекомендуется обращать внимание не только на громкое имя производителя, но и на общее качество товара.

    Поскольку проанализировать состав материала, из которого изготовлена необходимая вам деталь, в домашних условиях вы не сможете, то следует сконцентрироваться на следующих параметрах:

    Вас заинтересует эта статья – Проточка тормозных дисков своими руками.

    • Точное соответствие размерам, из-за нарушения которых сборка узла может оказаться невозможной. Плохая балансировка диска будет вызывать его биение, крайним проявлением которого является пульсация педали тормоза при нажатии. Такие комплектующие придётся сразу отправить в утиль.
    • Качество обработки. Недопустимо, если на деталях присутствует облой, заусенцы или глубокие царапины. Добросовестные производители такого не допускают.
    • Соответствие каталожным номерам. Они точно должны совпадать с указанными в технической документации либо на сайте компании, изготовившей деталь.

    Как уже было сказано выше, крайне желательно приобретать диски и колодки одного производителя. В этом случае эффективность работы тормозной системы в целом окажется выше, а комплектующие прослужат дольше.

    Слишком мягкие фрикционные накладки, работая в паре с диском, изготовленным из твёрдого сплава, быстро сотрутся. Твёрдые колодки, напротив, за короткий срок приведут в негодность деталь, изготовленную из мягкого металла.

    Полезные советы

    В заключение дадим несколько полезных рекомендаций, позволяющих снизить износ тормозных дисков и продлить срок их службы.

    • Избегайте по возможности длительных интенсивных торможений. Особенно опасно, если после этого автомобиль въедет в лужу. Из-за резкого перепада температур рабочая поверхность диска может деформироваться. Тогда ему потребуется преждевременная замена.
    • Не устанавливайте надолго – на день или более – автомобиль на ручной тормоз. Особенно это опасно зимой, когда на улице сильный мороз. На деталях конденсируется влага, которая потом замерзает. Примёрзшие колодки не только разрушатся сами, но и повредят диск.
    • Не допускайте истирания фрикционных накладок до металлической основы. Если машина не оснащена датчиками износа, то время от времени выполняйте профилактический осмотр.
    • При возникновении неисправностей производите ремонт тормозной системы незамедлительно. Этим вы не только предохраните её детали от преждевременного разрушения, но и обезопасите себя.

    Помните: заботясь о своём автомобиле, вы заботитесь, в первую очередь, о себе!

    Как поменять тормозной диск

    Главная » Ремонт и сервис » Как поменять тормозной диск

    Самостоятельно заменить тормозные диски сможет любой автомобилист. Для этого требуется наличие штатного инструмента и некоторых базовых знаний выполнения слесарных работ, которые будут рассмотрены в данной статье.

    Значение тормозной системы автомобиля

    Новый тормозной диск

    Трудно переоценить роль тормозной системы в современном автомобиле. Именно от нее во многом зависит безопасность движения транспортного средства. Хорошая тормозная система осуществляет надежную блокировку колес, улучшает управляемость автомобилем, существенно уменьшает тормозной путь.

    Отсутствие своевременной диагностики и ремонта тормозной системы может стать причиной плохого отклика машины на нажатие педали тормоза. Плохая управляемость в свою очередь может привести к возникновению дорожно-транспортного происшествия.

    Каждый обладатель четырехколесного средства передвижения должен иметь хотя бы общее представление о том, как поменять тормозные диски в домашних условиях.

    Следует заметить, что степень сложности процесса замены во многом зависит от модели вашего автомобиля. Тормозную систему бюджетных машин обслуживать в гаражных условиях гораздо проще, чем тормозную систему автомобилей, относящихся к классу «премиум».

    Важно

    Объясняется это тем, что в дорогих автомобилях часто присутствуют различные секреты, незнание принципа действия которых может значительно осложнить процесс работ по их демонтажу. Избежать сложностей, которые могут возникнуть во время замены тормозных дисков, поможет изучение инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

    Кроме того, ответы на многие вопросы по данной теме есть в глобальной сети Интернет.

    Когда тормозные диски нуждаются в замене

    Сколы и повреждения

    Сегодня наибольшей популярностью пользуется дисковая система тормозов, которая работает гораздо стабильнее и эффективнее своих предшественников.

    Однако, как и любой механизм, она нуждается в периодическом ремонте, который зачастую связан с заменой тормозных дисков.

    В данной статье мы расскажем, как поменять тормозные диски самостоятельно, не прибегая к услугам станций технического обслуживания.

    Замена может осуществляться в нескольких случаях:

    • износ, связанный с длительной эксплуатацией;
    • повреждения механического типа;
    • усовершенствование (тюнинг) стандартной тормозной системы.

    Признаки износа

    Меняется характер торможения

    Траектория транспортного средства, имеющего неисправные тормозные диски, во время торможения может неожиданно меняться. При этом тормозной путь значительно увеличивается.

    Провалы, возникающие во время нажатия на педаль тормоза, также как и повышенный расход тормозной жидкости, свидетельствуют о сбое в работе тормозной системы.

    Бить тревогу следует при появлении любого из вышеперечисленных симптомов. Экономить на тормозных дисках – значит подвергать себя и пассажиров автомобиля повышенному риску возникновения ДТП.

    Процесс замены тормозных дисков своими руками

    Откручивание колеса

    Перед началом работ транспортное средство необходимо поставить на ровную поверхность и, используя «башмаки», надежно зафиксировать его на месте. Затем нужную часть корпуса автомобиля следует приподнять при помощи домкрата, после чего под нее устанавливается металлическая опора (тренога). Далее демонтируется тормозная система рабочей точки и отжимается поршень рабочего цилиндра.

    Ослабляем крепление суппорта

    На следующем этапе снимаются тормозные колодки. Если отсутствует беспрепятственный доступ к тормозному диску – суппорт необходимо разобрать. В большинстве случаев для соединения диска и ступицы используют 1 – 2 винта.

    После их удаления тормозной диск снимается со своего места, после чего осуществляется очистка его посадочной плоскости от ржавчины, частиц пыли и прочего мусора.

    Если ее не очистить, возрастает вероятность биения диска, который не сможет идеально прилегать к грязной поверхности.

    Старый тормозной диск

    Практически на всех купленных тормозных дисках присутствует смазочный материал, нанесенный заводом-производителем. Заводскую смазку не нужно удалять перед монтажом, т.к.

    она защищает поверхность изделия от образования микроскопических трещин и от возникновения очагов ржавчины.

    В нанесении дополнительного слоя смазочного материала новые диски также не нуждаются, потому что избыток смазки может стать причиной неравномерного прижатия диска к ступице, вследствие чего велика вероятность его перекоса.

    Готовность к установке

    Совет

    В процессе монтажа новых дисков необходимо следить за усилием закрутки винтов крепления диска. Сильно перетянутые элементы крепежа часто становятся причиной возникновения сильного радиального биения. Во время крепежа лучше всего пользоваться динамометрическим ключом, который позволяет регулировать усилие. При этом рекомендуемая величина усилия находится в диапазоне от 100 до 120 Нм.

    Осуществляем монтаж нового тормозного диска

    После проведения монтажных работ рекомендуется проверить величину биения тормозного диска при помощи специального индикатора часового типа. В сети Интернет есть множество таблиц с данными относительно допустимой величины биения для той или иной марки автомобиля. Если показатели в результате измерений завышены – необходимо еще раз осуществить перетяжку крепежных болтов.

    Дополнительные детали

    Рабочую поверхность установленного диска необходимо тщательно очистить от смазочного материала при помощи специальных составов, в основе которых присутствует растворитель.

    Установка старой колодки

    В процессе сборки суппорта особое внимание нужно уделить поверхности его стыковочного фланца. Она должна быть очищена от любых загрязнений и очагов ржавчины.

    Это не только защитит колодки и тормозные диски от преждевременного и неравномерного износа, но и снизит вероятность подклинивания суппорта.

    Крепежные элементы, как и в случае с монтажом тормозного диска, лучше всего затягивать при помощи динамометрического ключа. Во время замены тормозных дисков рекомендуется также заменить колодки.

    Устанавливаем суппорт

    На последнем этапе нужно осуществить процедуру прокачки тормозов и обкатать новые тормозные диски. Во время обкатки желательно избегать агрессивного и спортивного стилей вождения, которым присущи элементы экстремального и затяжного торможения.

    Полная притирка тормозных дисков происходит после 0,5 – 1 тыс. км пробега транспортного средства.

    Видео

    Как поменять тормозные колодки на ВАЗ, смотрите ниже:

    auto-wiki.ru

    Как поменять тормозные диски

    Как поменять тормозные диски

    Тормозные диски – это очень важная деталь вашего автомобиля. За счет прижимания к тормозным колодкам они замедляют движение автомобиля. Со временем тормозные диски изнашиваются. Этот процесс ускоряется при агрессивной езде или неблагоприятной погоде. В любом случае, рано или поздно тормозные диски придется заменить.

    О том, как поменять передние и задние тормозные диски, будет рассказано далее.

    Как заменить тормозные диски

    Прежде чем поменять тормозные диски, нужно подготовить необходимые инструменты и вещи. Далее представлен список советов, которые вам пригодятся:

    • Возьмите с собой перчатки. При замене тормозных дисков вы можете легко испачкаться. Да и любая ремонтная работа с машиной часто приводит к тому, что потом приходится отмывать руки. Перчатки в этом случае избавятвас от трат времени на мытье рук;
    • Используйте подъемник или домкрат для подъема машины. В этом случае, во избежание травм, главное убедиться, что домкрат или подъемник надежен;
    • Также вам понадобится набор ключей разного размера и отвертка, чтобы провести процедуру замены;
    • Струбцина для того, чтобы разжать колодки при креплении нового диска;
    • Еще возьмите с собой чистящее средство для того, чтобы протереть и смазать новый тормозной диск и другие детали;
    • Также для дополнительного ухода можно использовать специальные спреи и другие покрытия.

    После того как инструменты и необходимые вещи подготовлены, можно приступать к замене тормозных дисков.

    Снятие старого тормозного диска

    Чтобы снять старый изношенный тормозной диск, нужно следовать определенному порядку действий:

  • Поднимите машину на домкрате или подъемнике.
  • Снимите колесо, чтобы добраться до тормозного диска. Для этого снимите колпак и открутите все болты.
  • Когда снимите колесо, вы увидите тормозной диск, суппорты и ступицу.Первым делом снимите суппорты, которые крепятся болтами с обратной стороны. Для этого лучше использовать тонкую отвертку. Важно при съеме не повредить гидролинию, но и не отсоединять суппорты от нее, иначе польется тормозная жидкость. Лучше всего в этом случае привязать суппорты к чему-нибудь или закрепить любым способом.
  • Снимите старый тормозной диск. В некоторых случаях он снимается легко руками, но бывает, что он крепится к ступице. Тогда придется отбивать молотком диск от ступицы для съема. Лучше смягчать удары, подложив дощечку. Если имеется дополнительное крепление, то открутите его, чтобы снять диск.
  • После того как вы сняли старый диск, можно крепить новый.

    Установка нового тормозного диска

    Чтобы установить новый диск, выполняем следующее:

  • Перед тем как поставить новый диск, необходимо нанести на него чистящеесредство или спрей, которые защитят ваш диск от износа и грязи. Для этого используйте специальное средство, которое создано для тормозных дисков, иначе вы нанесете вред ему.
  • Наденьте диск на ступицу так, чтобы шпильки ступицы попали в отверстия тормозного диска. Затем закрепите диск креплениями к ступице, если они имеются. Если при замене диска вы погнули крепежный шплинт, то лучше заменить его. Шплинт в магазине стоит недорого.
  • Устанавливаем суппорты и их крепления на место. Для этого разжимаем струбциной колодки и надеваем суппорты поверх диска, затем крепим суппорты болтами.
  • Поставьте колесо и колпак на место.
  • Опустите машину на землю и уберите домкрат или подъемник.
  • После установки нового тормозного диска необходимо проверить его на работоспособность. Для этого просто плавно трогайтесь с места и тормозите. Если торможение происходит плавно, без рывков и вибраций, то все в порядке. В обратном случае стоит вновь разобрать колесо и тормозной диск для проверки верности сборки.

    Для того чтобы тормозные диски прослужили дольше, необходимо ухаживать за ними.

    Как ухаживать за тормозными дисками

    Раз в полгода можно проводить обслуживание, проверку и оценку тормозных колодок на износ. Делается это проверкой контрольной борозды или впадины на тормозныхколодках. Если их не видно, то, значит, пора менять тормозные колодки.

    Также на суппорте необходимо смазывать направляющие болты, чтобы торможение происходило более плавно и мягко. Можно еще смазать обратную сторону тормозных колодок и пружинные накладки, чтобы уменьшить шум и вибрацию при торможении. Тут важно понимать, что нельзя смазывать лицевую сторону тормозных колодок, иначе это приведет к поломке тормозов и, в конце концов, к аварии.

    Помимо всего прочего время от времени необходимо чистить детали тормозов от грязи и пыли, чтобы они лучше работали.

    elhow. ru

    Когда лучше менять тормозные диски и как это сделать самостоятельно

    Тормозная система автомобиля является основой безопасности не только его водителя, но и других участников движения.

    Исправность тормозов зависит от многих факторов, среди которых не последнее место занимает целостность тормозных дисков (барабанов).

    Износ или повреждение этих элементов неизбежно станет причиной выхода из строя других деталей, таких как колодки или суппорт, а также может стать причиной серьезной аварии.

    Замена тормозных дисков – как вернуть безопасность вашей машине?

    В продолжении рассмотрения вариантов ремонта машины своими руками для значительного сокращения расходов из семейного бюджета следует поговорить о том, как произвести замену тормозных дисков. Замене своими руками, конечно же. Заменить тормозные диски под силу даже начинающему автомобилисту.

    Чтобы подготовиться к этой операции в теории, достаточно достать из закутка руководство по использованию и ремонту именно Вашей модели машины. В случае необходимости Вы всегда сможете попросить ответить на Ваш вопрос участников автомобильных форумов, где наверняка найдутся владельцы такой же машины.

    В интернете сегодня можно найти информацию о ремонте разных деталей машины вне зависимости от производительности. Если Вы спросите у бывалых форумчан о проверке амортизатора или о том, как отремонтировать кузов, то в ответ получите действительно дельные советы.

    А здесь речь пойдет об установке нового комплекта тормозных дисков.

    Когда нужно менять тормозные диски

    Способов заменить диски тормозной системы всего два. Давайте-ка разберемся. Вариант номер один подойдет для тех автовладельцев, которые захотели протюнинговать систему тормозов или слегка ее улучшить посредством монтажа специальных вентилируемых дисков.

    На классических моделях сегодня устанавливают вместо барабанных дисковые тормоза, которые более эффективны, причем в значительной мере. Подобная работа не займет много времени, сделать планшайбу-переходник на тормоза – это не проблема.

    Можно или приобрести уже готовые, или заказать вытачивание.

    Вариант номер два – это ремонт и восстановление работы тормозной системы, которая перестала функционировать из-за вышедших из строя тормозных дисков. Это может произойти как из-за наличия механических повреждений, или по причине естественного износа.

    Но как же определить тот факт, что наступило время сменить тормозные диски? Об этом скажет поведение Вашей машины.

    Обратите внимание

    Из-за неудовлетворительного состояния тормозных дисков автомобиль может слишком долго тормозить, может «уходить» в сторону, снизилось количество тормозной жидкости, а сама педаль тормоза будто стала мягкой.

    Это верные признаки того, что настало время проверить тормозную систему на предмет исправности.

    В частности, необходимо замерить толщину самих тормозных дисков. Это можно сделать с помощью обыкновенного штангенциркуля, производя замеры в разных точках тормозного диска. Прямо на диске можно найти как минимальную, так и максимальную его толщину.

    После получения результатов решение о замене следует принимать Вам. Запомните – в вопросе, который связан с тормозными дисками, никак нельзя экономить или оставлять почти изношенные диски в надежде на то, что они еще немного прослужат.

    Производить замену дисков нужно сразу на всей оси, нельзя ставить только одно новое устройство. Даже если Вы не ездите быстро, состояние тормозных дисков нужно проверять систематически, причем не на предмет износа, а для поиска каких-либо механических дефектов.

    На практике уже давно доказано, что спереди тормозные диски приходится менять чаще, чем сзади. На это есть свои причины. Если учесть то, что давление на переднюю часть автомобиля приходится больше, то и передняя подвеска будет испытывать больше нагрузок, нежели задний тормоз.

    С технологической точки зрения сам процесс замена тормозных дисков на передних колесах выполняется практически так же, как и на задних. Думать об замене дисков тормозной системы нужно сразу же после того, как специалистами была сделана первая проточка установленных дисков.

    Во второй раз протачивать диски нельзя.

    Что нужно для замены тормозных дисков

    Перед заменой дисков необходимо приобрести одну или две пары новых тормозных дисков. Специалисты настоятельно рекомендуют покупать по два диска на одну ось, причем купить нужно также колодки. Наиболее оптимальным вариантом будет покупка и дисков, и колодок, выполненных одним производителем.

    Иногда в целях экономии автовладельцы не меняют тормозные колодки, но устанавливают новые диски. Это станет причиной появления канавок на новом диске, причем такой вред наносится именно старыми колодками. Происходит это потому, что площадь соприкосновения у плоскостей разная.

    Для замены нужно будет собрать рядовой набор инструментов:

    1) Набор гаечных ключей по размерам крепежа;

    2) Подъемник и «балонник» под колеса;

    3) «Козел» для установки и упоры для фиксации машины;

    4) Отрезок проволоки для фиксации авто;

    5) Ремонтная яма в полу гаража.

    Будет лучше, если Вам будет кто-то помогать в демонтаже и установке нового комплекта тормозных дисков. Прежде, чем снимать и устанавливать диски, изучите мануал, а лучше всего – задайте вопрос на автомобильных форумах у владельцев такой же модели машины, нужно ли Вам покупать новые «самоконтрящиеся» болты или же можно использовать старые. Но все же лучше их заменить.

    Технология замены тормозных дисков

    У разных моделей и марок автомобилей могут быть разные конструкторские решения, но сама процедура именно такого обновления тормозной системы достаточно типичная.

    Последовательность действий следующая:

    1) С помощью «башмаков» нужно зафиксировать машину;

    2) Нужную сторону машины нужно поднять с помощью домкрата, после этого нужно поставить треногу и снять колесо;

    3) Прежде, чем снимать тормозной диск, нужно отжать поршень рабочего цилиндра;

    4) Необходимо очистить поверхность суппорта и ступицы от грязи, чтобы после не нужно было менять подшипник;

    5) Один должен крепко держать руль, зажав при этом педаль тормоза, а другой должен в это время открутить болты, которые закрепляют тормозной диск на ступице. Если резьба заржавела, то смажьте болты жидкостью WD;

    6) Далее нужно снять тормозную скобу и проволокой зафиксировать ее, дабы она не мешала и пробила тормозной шланг;

    7) Потом следует разобрать суппортный узел: нужно снять колодки, проверить их выработку и убедиться в том, что нужно ставить новые, после этого нужно снять прижимные пружины и саму скобу;

    Ступицу нужно зафиксировать, открутить все крепежные болты и убрать старый диск.

    Устанавливать новый тормозной диск нужно по такой же последовательности действий, но в обратном порядке. Помните, что нужно установить новые колодки. По окончанию процедуры замены требуется прокачать тормоза.

    Как поменять тормозной диск

    Вам понадобится

    • – тормозные диски и колодки;
    • – стандартный набор инструментов;
    • – домкрат;
    • – гаечные ключи;
    • – спиртовой растворитель;
    • – тряпки.

    Инструкция

    Тормозные диски могут выходить из строя по причине возникших неисправностей или естественного износа. В первом случае необходим ремонт тормозной системы полностью, а во втором – только замена тормозных дисков. Причем для этого необходимо знать размеры последних.

    Каждый производитель размещает эти данные на диске в виде двух цифр, которые означают минимально допустимое значение, а также номинальную толщину.

    Например, в случае, если биение тормозного диска составляет больше 0,1 мм, его нужно менять, иначе он способен привести к вибрации.

    При неисправности дисков, когда возникают механические повреждения, может также производиться проточка, но только если их толщина позволяет это сделать. Чаще всего причиной порчи служит грязь, коррозия и другие повреждения между ступицей и посадочной поверхностью тормозного диска.

    Важно

    Каждая машина иметь свою конструкцию, а потому при замене нужно руководствоваться инструкцией по ремонту именно для вашего автомобиля. Перед работой убедитесь в том, что тормозные диски являются чистыми. Также не забудьте удалить со ступицы грязь, иначе установка может вызвать различные сложности.

    Итак, удалите при помощи спиртового растворителя антикоррозийную защиту, а также проверьте биение диска, которое нужно обследовать и перед установкой, и после сборки. Убедившись в том, все в порядке, снимите колесо. Вы увидите тормозной диск и суппорт. Открутив у последнего нижний болт, вы сможете отвести его и вытащить тормозные колодки.

    Для замены тормозных дисков также потребуется открутить болты, удерживающих скобу суппорта. Эта нетрудная манипуляция предполагает демонтаж суппорта. Теперь вы можете произвести съем тормозного диска.

    Для такой процедуры в нем имеется несколько отверстий, из которых нужно выкрутить болты. После того как вы произведете замену прежних тормозных дисков на новые, установите суппорт и зафиксируйте его скобами.

    Затем установите тормозные колодки и закрутите суппорт.

    И напоследок еще несколько советов. Покупать тормозные диски нужно в специализированном магазине. При этом следует требовать сертификат, а также перевод инструкции, в которой вы сможете ознакомиться с рекомендациями по их замене.

    Перед установкой посадочной место нужно очистить от грязи и ржавчины. При разборке тормозной системы следует помнить о закреплении суппорта, а также отжиме поршня тормозного рабочего цилиндра.

    Отжимать его нужно до того времени, пока тормозная жидкость не станет поступать в предназначенный для нее бачок.

    Обратите внимание

    После замены тормозных дисков не рекомендовано резко тормозить примерно первые 320 км пути. В противном случае есть возможность покоробить диски или же вызвать их местный перегрев.

    Полезный совет

    Совет

    Нужно учитывать, что замена тормозных дисков осуществляется парой на одной оси. Помимо того, также стоит заменить и колодки. Если вы оставите старые, то они выбьют бороздки на новых дисках, что существенно ухудшит тормозные качества машины. Специалисты рекомендуют покупать тормозные колодки той же фирмы, что и диски.

    • Снятие и установка суппорта переднего тормозного механизма

    Как поменять тормозные диски — замена тормозов

    x

    Check Also

    Уменьшение выбросов летучих органических соединений в 70-е годы достигнуто в результате ужесточения контроля за выхлопными газами автомобилей, применения двигателей с …

    Пружина подвески является конструктивным элементом амортизатора и оказывает непосредственное влияние на комфорт и безопасность движения за счет поддержания дорожного просвета …

    Поломка автомобиля всегда неприятная ситуация для водителя, которая тянет трату денег и времени. Поломки можно поделить по внешним признакам, и …

    У каждой части автомобиля (равно как и у самого автомобиля), есть свой ресурс, и ничто не будет работать всегда. Это …

    Говорят, что панель приборов автомобиля, это его внутреннее лицо. На протяжении всего пути водитель посматривает на панель, а в ночное …

    На установку глушителей на фаркопы AvtoS Мы осуществляем удаление сажевого фильтра — програмно и физически. Удаление сажевого фильтра сопровождается необходимыми …

    Вибрация рулевого колеса и педали тормоза при торможении Одна из самых больших неприятностей в тормозной системе автомобиля является биение и …

    Обратите внимание

    Атермальные автостекла. Зеленые, голубые, фиолетовые стекла Атермальными стекла становятся после проведения специфической обработки. Стекла такого типа обладают повышенным уровнем защиты …

    Восстановление прозрачности фар без полировки, посредством нанесения лака Уж сколько мы не говорили о восстановлении и сохранении пластиковых фар, чтобы …

    Кроссовер Форд Куга 2 появился на отечественном рынке с начала 2013 года и за это время получил достаточную известность и …

    Как известно, после принятого закона ПДД в 2010 году, все транспортные средства должны ездить с дневными ходовыми огнями в дневное …

    Самостоятельная замена масла в двигателе — нюансы. Как правильно менять масло Самостоятельная замена масла — сама процедура очень проста, но …

    Было у вас когда ни будь такое с машиной, вы едите по трассе и вдруг происходят рывки при её движении? …

    Автомобиль Лифан Солано, по мнению большинства автолюбителей, на дороге ведет себя достаточно хорошо, но иногда с управлением данной машины возникают …

    Основные причины большого расхода масла в двигателе. Почему он жрет больше нормы? Перечень сложных и легких неисправностей Моторное масло это …

    Важно

    Как и чем перетянуть потолок в машине, не обращаясь к профессионалам? Обивка салона автомобиля износится в процессе эксплуатации весьма интенсивно. …

    Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

    Замена тормозных дисков автомобиля — стоимость замены дисковых тормозов в автосервисах Москвы, карта СТО

    Не стоит доводить автомобиль до состояния, когда замена тормозных дисков будет требоваться экстренно – срочный поиск любого ближайшего автосервиса, предоставляющего такой вид услуг, может не оправдать ваших ожиданий. Но даже если неприятность застала вас врасплох, поиск достойной вашего доверия авторемонтной компании, где можно быстро и с должным уровнем качества заказать замену тормозных дисков, можно доверить нашим специалистам.

    Звоните на горячую линию Авторешения +7 (495) 106-20-43, мы на связи с 9 до 22 ежедневно – поможем найти квалифицированных специалистов для работы с дисками и любыми другими задачами по ремонту и замене деталей машин разных марок.

    Как найти хороший автосервис самостоятельно

    Такой поиск через наш сайт осуществляется довольно легко: выбрать оптимальный по стоимости замены тормозных дисков и качеству работ можно менее чем за 10 минут, с любого доступного устройства – телефон, планшет, ПК. Где поставить новые тормозные диски, подскажет простой трехшаговый фильтр:

    • Марка авто. Доверять работу с тормозными дисками можно и автосервису узкой специализации, и ремонтным компаниям широкого профиля, дилерам или независимым ЦТО.
    • Замена тормозных дисков. Конечно, это только один из вариантов ремонта, в эту строку поиска можно вводить любой другой вид работ.
    • Локация. В Москве близость к дому или офису важна особо, в приоритете расположение автосервиса может быть и в случае полного износа тормозных дисков.

    Рейтинг открытого голосования, цена услуги по замене дисковых тормозных механизмов и контакты размещаются в карточке каждого предприятия. Оценки ставятся автовладельцами и показывают, насколько хорошо мастера ставят новые тормозные диски, проводят обслуживание в целом. В каталоге автосервисов публикуется также и контактная информация – вы можете связаться с ЦТО напрямую и уточнить наличие необходимого оборудования, тормозных дисков на складе компании.

    Напоминаем, что установку новых дисковых комплектов следует осуществлять по мере их износа, а не по сроку регламентного ТО, и узнать о приближающейся замене несложно. Скрип тормозного диска или обоих, увеличение тормозного пути, ухудшение курсовой устойчивости, вибрация в колесах и другие характерные признаки свидетельствуют о том, что откладывать замену более не стоит.

    Выбирая автосервис, не забывайте, что работу с тормозными дисками стоит доверять только профессионалам – иногда необоснованная экономия приводит к ухудшению эксплуатации автомобиля и последующей необходимости схода-развала. Такие ситуации происходят из-за нарушения технологии демонтажа и установки дисковых механизмов. Если же имеет место выход из строя диска с одной стороны, будет нужна и диагностика причин, приводящих к неравномерному износу деталей.

    Автомастера высокой квалификации не забудут проверить и по необходимости провести замену тормозной жидкости. Обращайтесь в проверенные автосервисы, где работы выполняются качественно, с гарантией. Найти такой несложно, если следовать рекомендациям других автовладельцев и использовать информацию на нашем сайте.

    Замена тормозных дисков: лайфхаки, нюансы и подводные камни

    Несмотря на пугающее название, замена тормозных дисков — одна из самых простых и доступных для исполнения процедур обслуживания автомобиля. Особенно если хорошо к ней подготовиться — запастись необходимыми знаниями, инструментом, расходниками и специальной автохимией. Сегодня мы поможем вам в этом.

    Что следует знать для замены тормозных дисков

    Приступая к работе по замене тормозных дисков, необходимо иметь в виду следующее:

    • тормозные диски меняются только парами, как правило, на одной из осей автомобиля. Даже если произошел стремительный износ одного из дисков (например, вследствие заклинивания суппорта), менять все равно надо оба, иначе о равномерности торможения придется забыть
    • диски всегда меняются вместе с колодками, поэтому даже не до конца изношенные диски лучше менять немного заранее, если есть сомнения, что они «выходят» еще один пробег колодок.
    • о необходимости установить новые «тормоза» свидетельствует выборка на диске, которую можно измерить «глубиномером» штангенциркуля. В случае литых или кованых дисков с редкими спицами производить измерения можно прямо через них. Как правило, автопроизводители рекомендуют менять диски, если их толщина уменьшилась на 1-1,5 мм с каждой стороны. Особенно это касается вентилируемых дисков, у которых более тонкие «стенки». Конкретные рекомендации по вашей модели лучше смотреть в сервисной документации на автомобиль
    • для замены могут быть и другие показания – неравномерный износ, «канавки», биение дисков. Последнее может выражаться в пульсировании педали тормоза при нажатии или в вибрации кузова при движении, несмотря на то что колеса отбалансированы, а ступичные подшипники и привода в норме.

    Подготовка к процедуре снятия старых и установки новых дисков

    Несмотря на то что замена тормозных дисков — относительно несложная работа, инструментов, приспособлений и расходных материалов может понадобиться достаточно много! Вот их примерный список (многое зависит от модели автомобиля и конкретной конструкции тормозных механизмов, особенно неприятные сюрпризы могут поджидать на заднее оси):

    • универсальный набор гаечных ключей и торцевых головок
    • приспособление для разжимания поршней суппорта (в ряде случаев может быть заменено съемником подшипников или ступиц, монтировкой или подобным предметом, но лучше использовать специализированный инструмент)
    • аэрозольный баллон с очистителем тормозов
    • консистентная смазка (графитовая либо литиевая)
    • в отдельных случаях – ударная отвертка (для отворачивания винтов, крепящих диск к ступице)
    • для задних дисковых тормозов автомобилей концерна VAG – приспособление для заворачивания поршней суппортов (в экстренном случае можно изготовить при помощи болгарки из головки диаметром 28 мм)

    Если вы видите, что каком-либо суппорте есть перекос, колодки изношены неравномерно и т.п. – лучше запаситесь направляющими суппортов и их пыльниками, скорей всего, проблема в них.

    Иногда направляющие достаточно просто отчистить от ржавчины, смазать консистентной смазкой и поставить новый пыльник, однако если направляющая погнута, то выход один – замена. И куда лучше, если запчасть будет куплена заблаговременно — вам не придется дважды разбирать узел.

    Приступаем к работе!

    1. Вывесьте ось, с которой предстоит работать, любым доступным способом
    2. Зафиксируйте автомобиль – подставьте под фланцы порогов подставки, застопорите любое колесо, стоящее на земле (а лучше – оба) «башмаками» или подходящими камнями, одним словом – сделайте так, чтобы машина ни в коем случае не покатилась. Допускается вывешивать колеса по очереди, но по правилам техники безопасности не стоит работать с автомобилем, который стоит только на домкрате, нужна дополнительная и более надежная опора
    3. Снимите колеса
    4. Оцените состояние деталей тормозной системы. Если для ремонта придется что-то докупать (например, тормозной шланг), то лучше обнаружить это на данном этапе, а не когда все уже будет разобрано и съездить на машине за запчастями не получится.
    5. Открутите суппорт от скобы, а скобу – от поворотного кулака или цапфы. В одних моделях можно не снимать скобу, в других – можно снять только суппорт, в третьих – нужно разобрать всю конструкцию, чтобы вставить новый диск. Еще раз проверьтесостояние направляющих пальцев – суппорт должен «ездить» по ним плавно, без излишних люфтов и заеданий, пыльники должны быть целыми, из-под них не должна просачиваться смазка. Уплотнения поршней суппорта также не должны иметь трещин, подтеков и прочих повреждений. Не торопитесь вынимать из суппорта старые тормозные колодки, они вам еще пригодятся позже.
    6. Снимите старые тормозные диски, открутив колесные направляющие либо ударной отверткой выкрутив винты крепления диска к ступице. Особое внимание уделите конструкции задних дисковых тормозов — часто перед снятием задних дисков нужно свести колодки ручника, размещенные внутри диска.
    7. Выньте из упаковки новые тормозные диски. Перед установкой их необходимо очистить от консервационной смазки и обезжирить, для этого рекомендуем использовать аэрозольный очиститель тормозов, не содержащий ацетона и производных хлора.
    8. Чтобы избежать прикипания тормозного диска к ступице, ее можно смазать медной, графитной или литиевой смазкой.
    9. Полностью разведите поршни тормозных цилиндров: они должны быть утоплены заподлицо с корпусом суппорта, потому что новый диск не имеет выработки, которая «прощала» бы уменьшенный установочный зазор. Даже при использовании специального резьбового или гидравлического приспособления упирайте его в старые тормозные колодки — таким образом площадь давления будет больше, а следовательно — меньше шанс повредить хрупкий поршень или его пыльник. В случае, если поршни имеют уже упомянутый резьбовой механизм доводки, для полного утапливания в цилиндр воспользуйтесь специнструментом и закрутите их.
    10. Установите в суппорт новые тормозные колодки и произведите сборку механизма в обратной последовательности.

    Перед началом движения ОБЯЗАТЕЛЬНО несколько раз нажмите педаль тормоза до конца – это нужно, чтобы прижать колодки к диску – и проверьте уровень жидкости в бачке.

    Первые 250-300 километров избегайте интенсивных и резких торможений — колодки и диски должны постепенно притереться друг к другу.

    Как поменять тормозные диски в автомобиле

    Дисковые тормоза обычно считаются более надежными, чем скажем барабанные. Потому что они не настолько склонны к перегреву, и значительно меньше «намокают» в сырую погоду, фактически не теряя основных своих качеств. Кроме того, они значительно проще устроены и совсем не требуют, кроме систематической замены как передних, так собственно и задних тормозных дисков, и конечно колодок, абсолютно никаких других посторонних операций непосредственно по обслуживанию и тем более регулировке.

    Естественно в большинстве самых современных легковых автомашин используются непосредственно дисковые тормозные передние механизмы, как правило, это и японские, европейские, и другие иностранные, а также российские, и китайские автомобили.

    Так комплектующие специально для тормозных систем производят как компании — изготовители автомашин, так и специализированные известные на весь мир фирмы-производители. Таким образом, если вам понадобилось чтобы срочно, произошла замена тормозных дисков, то стоимость на настоящую фирменную продукцию может даже показаться вам несколько завышенной в отличие от аналогов, однако лучше купить качественные изделия всем известных фирм, изготавливающих детали специально тормозных систем, например, для гоночных или скажем для спортивных автомобилей.

    Когда нужно менять тормозные диски?

    Как правило, замена тормозных дисков по своему сроку изготовителем автомашины не регламентируется. Правда, естественно, рьяные гонщики либо чрезмерно экономные граждане вполне могут «сносить» даже достаточно качественные диски значительно быстрее: одни — излишне частыми и резкими торможениями, тогда как другие — установкой недорогих колодок с накладками высокой стойкости изнашивания, либо применением колодок до полного изнашивания накладок от трения металла друг о друга.

    После подобной «эксплуатации» диски, как правило, годятся только лишь на утиль, однако в некоторых случаях их можно реанимировать при помощи проточки на особом станке. Между тем на проточку необходимо отправить диски с достаточно сильными следами от ржавчины, большими задирами и выбоинами на работающих поверхностях либо их волнообразным износом.

    Убирать такие повреждения шкуркой либо напильником не стоит, таким образом, Вы только лишь испортите диск, потому что он мог бы вам еще послужить некоторое время.

    Инструкция по замене тормозного диска

    Тормозной диск обычно прикреплен к ступице автомашины одним либо двумя винтами, между тем их основная функция — не фиксировать диск (они для этого чересчур мелкие), а лишь держать его для того чтобы удерживать его до установки колеса. Главные детали крепления диска — это, конечно же, болты либо шпильки специального крепления колеса.

    В отдельных случаях после того как колесо сняли нет возможности определить, является ли диск единым целым со ступицей автомашины (подобные конструкции нередко встречаются) либо все таки является отдельным элементом. В данном случае до того как попытаться «сбить» его лучше проконсультироваться с экспертами – на самом ли деле он снимается либо нет.

    Если, например, диск снимается не для его обязательной замены, а только лишь для проточки, то «сбивать» его нужно аккуратно, нанося молотком, удары по нему, либо кувалдой где в качестве буфера используется деревянная проставка по возможности как можно ближе к ступице. В тот момент, когда диск сойдет, нужно постараться не уронить его, потому что от удара диск просто может расколоться либо нанести Вам травму.

    Несомненно, работать лучше на эстакаде либо подъемнике. Итак, посадочную поверхность уже нового диска непосредственно, перед тем как его установить нужно, смазать тоненьким слоем «Литола» либо иной консистентной смазки, при этом нужно постараться, чтобы она не оказалась на рабочей поверхности нового диска.

    В том случае если Вы не совсем уверены, что самостоятельно сможете справиться с заменой дисков, то лучше обратиться напрямую в сервисный центр. Потому что там Вам смогут помочь диагностировать то, в каком состоянии находятся передние тормозные диски правильно подобрать новые диски для замены и, конечно же, установить их на свою автомашину, имея под рукой все нужные инструменты.

    Замена тормозных колодок и дисков руководство своими руками

    «Тормозить от всего»

    Эта статья в основном основана на VW Bora 2002 года, но я менял диски и колодки на многих автомобилях за эти годы, и основы почти такие же для стандартных систем. Поскольку марки и модели автомобилей действительно различаются, мы рекомендуем вам проконсультироваться с хорошим руководством по ремонту, чтобы получить представление об особенностях вашего автомобиля. Как всегда, если вы недостаточно компетентны в автомеханике, оставьте работу профессионалу.

    Если у вас есть большая тормозная система с четырьмя суппортами, или какой-либо углеродно-керамический раствор с высокими техническими характеристиками, или решение, в котором ротор (фрикционная пластина) и ступица тормозного диска являются отдельными компонентами, вам может потребоваться дополнительная информация.

    Он специально охватывает передние диски и колодки, но те же принципы могут быть применены к задней части автомобиля, с единственным условием, что задняя часть будет иметь некоторую форму системы ручного тормоза — обычно это будет узел троса и рычага, который нажимает колодки на диски или, в некоторых случаях, на небольшой отдельный барабан или дисковую систему.В этом случае возьмите руководство Хейнса и узнайте, что делать. В случае кабеля его просто нужно будет отсоединить.

    Замена тормозных колодок и дисков.

    Инструменты, которые, вероятно, вам понадобятся, будут: колесный ключ, набор головок, специальное гнездо для снятия плавающих штифтов суппорта (поясняется ниже), пара плоскогубцев, инструмент для отвода поршня, немного медной смазки и много ветоши. Динамометрический ключ полезен, но не абсолютно необходим. Инструмент для обратного хода не должен стоить вам больше, чем около 20 фунтов стерлингов.Раньше я использовал большой длинный рычаг, чтобы отодвинуть поршень назад, и разводной гаечный ключ, и долото с плоским лезвием, чтобы повернуть поршень назад, и, поверьте мне, инструмент для отвода назад может выполнять обе эти задачи и делать их намного, намного проще.

    Замена тормозных колодок и дисков — относительно несложная работа, если у вас есть подходящие инструменты и вы знаете, что делаете.

    Замена колодок и дисков — действительно одна из самых простых задач, которые вы можете выполнить с технической точки зрения, и, учитывая цену, которую вы можете получить в наши дни через Интернет, может сэкономить вам приличную сумму денег.

    Если вы впервые, позвольте себе хотя бы полтора-два часа.

    Что вообще такое тормозная система?

    Это справедливый вопрос, который помогает понять задействованные принципы. Когда вы ставите ногу на педаль тормоза, тормозная система увеличивает эту силу и использует ее, чтобы заставить поршень прижимать тормозные колодки к диску. Это трение замедляет вас. Основная идея проста.

    Поршень удерживается внутри корпуса, который установлен на металлических штифтах, соединяющих его с «держателем суппорта».Слово «суппорт» используется для описания всего корпуса поршня, поэтому в этой статье я использую «поршень» только для поршня и «суппорт» для всего корпуса поршня.

    Металлические штифты позволяют суппорту перемещаться вперед и назад, что гарантирует, что по мере износа дисков и колодок поршень следует за ними, так что вся система самонастраивается. Сама подвеска суппорта прикручена болтами к нижней части стойки амортизатора рядом со ступицей, к которой привинчиваются тормозной диск, а затем колесо.

    Обычно вы можете заменить тормозные колодки 2 или 3 раза, прежде чем вам нужно будет заменить и диски. Однако диски действительно имеют минимальную толщину, которая проверяется на вашем ТО, и, поскольку стандартные диски очень дешевы, их часто стоит заменить, прежде чем вы приблизитесь к этому минимуму. В некоторых автомобилях также есть датчики износа дисковых накладок. Это будет электрический кабель, подключенный к внутренней площадке с одной стороны автомобиля. Вам нужно отключить это.

    Если ваши новые колодки не поставляются с ними, это не повлияет на ваше торможение, но на приборной панели появится световой индикатор, который вам нужно будет либо игнорировать, либо удалить предупреждение электронным способом.Например, на автомобилях группы VAG это можно удалить с помощью утилиты vagcom, а другие автомобили имеют аналогичные системы. Спросите на нашем форуме для получения дополнительной информации.

    Общие советы перед началом работы.

    Это было сказано много раз, но стоит сказать еще раз; никогда, никогда не работайте под машиной только домкратом. Сэкономить 10 или 20 фунтов стерлингов на паре осей — это не значит, что вам случайно ампутируют ногу.

    Во-вторых, когда вы снимаете колесо, ослабьте колесные гайки, прежде чем поднимать его домкратом.Таким образом, вы не будете раскачивать машину с домкрата или стоять, когда пытаетесь открутить гайку, накрученную с помощью пневматического пистолета. Таким же образом, когда снова надеваете колесо, затяните гайки от руки, затем сделайте небольшой поворот колесным ключом, затем опустите колесо на пол перед полной затяжкой. Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, в противном случае снова затяните примерно на пол-оборота, как только колесо опущено.

    Наконец, если вы не делали этого раньше, сделайте несколько снимков на ходу, чтобы вы могли оглянуться на них, если не знаете, что и куда делось.

    Ладно, приступим.

    Хорошо, пора приступить к делу. Прежде всего, найдите бачок с тормозной жидкостью. Обычно он имеет яркий колпачок, желтый, зеленый или красный, и из него выходят провода датчика. Если вы не уверены, что ваш справочник сможет сказать вам, где он находится. Снимите колпачок и посмотрите на уровень. Вам нужно будет следить за этим во время работы. Прямо сейчас, когда ваши диски и колодки изношены, поршень будет полностью выдвинут, и его повторная намотка повысит уровень.Его можно опустить с помощью сифона или шприца, чтобы окунуть его в жидкость и набрать немного. Каким бы способом вы это ни делали, будьте осторожны, чтобы тормозная жидкость не попала на вас или остальную часть моторного отсека. Тормозная жидкость нехорошая штука. Ткань должна быть чистой, чтобы избежать попадания грязи в тормозную жидкость.

    Итак, снимите крышку и оберните резервуар тканью, чтобы предотвратить случайное вытекание.

    Поднимите автомобиль домкратом и закрепите на стойке оси. Снимите колесо, и вы должны увидеть что-то вроде следующего:

    Здесь вы видите сам тормозной диск, суппорт слева и трос, который помогает удерживать суппорт на внешней тормозной колодке, которую вы можете видеть за тросом.Большинство систем имеют ту или иную форму удерживающей проволоки. Вы также можете увидеть верх держателя суппорта, который удерживает суппорт на месте. Суппорт перемещается на скользящих штифтах, которые прикручены к водилу.

    Вот еще одно изображение сверху:

    Вы можете видеть трубопровод тормозной жидкости, входящий в суппорт, и самый верхний скользящий штифт. Под ним будет еще один. Эти штифты обычно удаляются с помощью Т-образного или шлицевого гнезда, поэтому вам понадобится специальный. Google обычно может сказать вам, какой именно.

    Снятие суппорта и колодок:

    Итак, отсоедините кабель датчика износа колодок, если он есть.

    Используйте плоскогубцы или отвертку и снимите удерживающую проволоку, если она у вас есть. Это может быть неудобно. Убедитесь, что вы точно знаете, как он выглядит, когда надеваете его снова.

    Теперь снимите скользящие штифты. Обычно они находятся в корпусе, закрытом пластиковым колпачком, чтобы не попасть внутрь. Здесь вы можете увидеть, как я снимаю верхнюю крышку:

    Некоторые штифты ввинчиваются непосредственно в держатель, и для их удаления достаточно одного гнезда или Т-образной биты.Другие, часто на задних тормозах, вкручиваются в болт, который сам ввинчивается в водило. В этом случае болт не нужно снимать, но вам нужно будет использовать гаечный ключ или гаечный ключ на болте, чтобы остановить его вращение, когда вы вынимаете штифт. После снятия штифтов их следует очистить от отложений или заменить новыми, если они повреждены. Это обеспечит свободное перемещение суппорта при повторной сборке.

    Теперь оба штифта удалены, необходимо снять суппорт с колодок и диска.Иногда это может быть сложно, если подушечки заедают за него. Возможно, вы обнаружите, что для того, чтобы сломать печать, нужно мягкое убеждение с помощью молотка. Если вы не меняете диски, будьте осторожны, чтобы не повредить их молотком при этом. Вы также можете найти внутреннюю подушку со стороны поршня с небольшими металлическими рычагами, которые удерживают подушку внутри поршня. В этом случае, когда вы отодвинете суппорт от держателя, вместе с ним появится колодка.

    Когда суппорт снимается, поддерживайте его и не позволяйте ему висеть на трубопроводе тормозной жидкости.Используйте кабельную стяжку или кусок веревки и закрепите его вверх на пружине подвески.

    Уберите вторую тормозную колодку, и вы увидите пустую опору суппорта:

    Если вы меняете только колодки, больше ничего делать не нужно. Сразу переходите к разделу повторной сборки.

    Снятие держателя суппорта:

    Если вы делаете колодки и диски, вам также необходимо снять держатель. Это два болта, которые вы видите в верхней части рисунка.Небольшой совет: сначала ослабьте нижний болт, но не удаляйте его полностью, пока не удалите верхний. Таким образом вы предотвратите раскачивание несущей конструкции при повороте верхнего болта.

    Снятие диска:

    Как только носитель будет удален, вы сможете извлечь диск. Диск удерживается на месте в основном самими колесными гайками и небольшим винтом. Этот винт — сплошная боль. Скорее всего, он будет схвачен и либо сломается пополам, когда вы его снимете, либо вам придется использовать молоток и отвертку, чтобы разбить его, так что все равно он испортится.Что бы ни случилось, я предлагаю вам не беспокоиться об этом. Это в значительной степени лишнее, и часто заменяемые диски не имеют ни нового винта, ни отверстия, в которое он мог бы воткнуться. Удалите его, как только сможете, и старый диск вылетит. Если это не так, возможно, он приварился к ступице. Возьмите молоток и нанесите несколько ударов, чтобы сломать печать.

    Возьмите ткань и протрите лицевую сторону ступицы, которая была за диском, избавьтесь от старой грязи, которая там есть. Возьмите свежую медную смазку и нанесите немного на ступицу.Это может помочь предотвратить повторное прилипание нового диска к ступице. Поднесите диск к ступице. Если у вас есть новый винт, используйте его. Если нет, используйте пару колесных гаек, чтобы свободно удерживать диск на месте, что, как вы можете видеть, я сделал на последнем изображении в этой статье.

    Повторная сборка:

    При очистке суппорта и держателя перед повторной сборкой обратите особое внимание на детали, которые касаются тормозных колодок, и места, где тормозные колодки находятся в держателе. Если прорези грубые или грязные, это может помешать свободному перемещению колодок и вызвать преждевременный износ или заклинивание тормозов.

    Пришло время снова установить держатель суппорта. Прежде чем сделать это, очистите его жесткой щеткой и тканью, чтобы избавиться от битов и пыли. Нанесите немного медной смазки на конец болта, опять же, это поможет остановить заедание и облегчить его снятие в следующий раз. Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, если нет, не волнуйтесь, затяните его как можно сильнее, вы не сорвете эти болты.

    Как только это будет сделано, вы приступите к надеванию новых подушечек. Очистите суппорт жесткой щеткой, но будьте осторожны, чтобы не повредить резиновую втулку, окружающую поршень.Если он поврежден, в него может попасть грязь, которая может захватить поршень.

    Возьмите внешнюю подушку, ту, которая находится не со стороны поршня. Нанесите немного медной смазки на ту часть держателя суппорта, которую соприкасают концы колодки, и на заднюю часть колодки, где маленькие ручки суппорта будут касаться колодки. Поставьте подушку на место. Нанесите покрытие на детали с внутренней стороны держателя, где внутренняя прокладка также будет соприкасаться.

    Теперь вам нужно завести или отодвинуть поршень назад. Передние поршни обычно требуют только толкания.Задние части, особенно если они также подключены к ручному тормозу, могут нуждаться в перемотке. Обычно можно определить, является ли поршень намотанным, если на его конце есть прорези. В любом случае основной принцип один и тот же. На картинке ниже вы можете увидеть, как я в этом случае использую инструмент, чтобы отодвинуть поршень назад. Инструмент, который у меня есть, также имеет адаптер, который вставляется в пазы поршня обратного хода и поворачивает поршень, когда он толкает его назад.

    Здесь самое важное — проверять уровень тормозной жидкости при намотке поршня и при необходимости удалять тормозную жидкость.Вам также нужно снова проявить осторожность при намотке, чтобы не повредить резиновую втулку.

    Если вы обнаружите, что поршень заедает, то, хотя вы часто можете использовать инструмент для обратного хода, чтобы вернуть поршень обратно, я бы порекомендовал вам заменить суппорт как можно скорее, так как он может снова заедать в том же месте.

    Когда поршень полностью заведен, снимите инструмент, возьмите оставшуюся подушку и, если это одна из подушек, которые крепятся к поршню, поместите ее туда. В противном случае наденьте колодку на держатель суппорта, как вы делали другую колодку.

    Предложите суппорт перевозчику. Здесь нужно действовать достаточно быстро, так как поршень будет медленно выдвигаться вперед. Нанесите небольшое количество медной смазки на резьбу скользящих штифтов и вставьте их обратно. Перед тем, как полностью затянуть любую из них, лучше иметь и то и другое.

    Не затягивайте их слишком сильно. Наденьте заглушки, которые там могли быть. Несколько раз нажмите на педаль тормоза, затем сильно нажмите. Поскольку двигатель не работает, он должен быть твердым и не проседать.

    Если он все же опускается, значит, в вашей системе есть воздух, и вам необходимо проверить ее. Однако это ОЧЕНЬ редкое явление и очень маловероятно. Если все в порядке, последнее — снова надеть провод. Лучше всего сначала закрепить один конец, а затем использовать плоскогубцы, чтобы вставить другой конец. Слегка постучите по нему, когда он вошел, чтобы он прижался к суппорту и держателю.

    Теперь вы должны увидеть что-то вроде этого:

    Новые диски поставляются с тонкой защитной пленкой масла, и вы, вероятно, будете иметь грязные следы от пальцев по всему диску, поэтому используйте ткань и вытрите ее как можно лучше.

    Если все в порядке, снимите все колесные гайки, которые вы могли использовать для удержания диска на месте. Нанесите немного медной смазки на поверхность диска, которая будет касаться внутренней части колеса. Поднимите колесо и постарайтесь не вращать диск, если он не закреплен винтом. Затяните колесные гайки от руки, затем на пол-оборота, затем опустите автомобиль и полностью затяните.

    Похлопайте себя по спине, а затем взломайте другой стороной. Не забудьте снова закрыть крышку бачка с тормозной жидкостью и удалить все проливы тормозной жидкости.

    Когда обе стороны будут готовы, отправляйтесь на тест-драйв. Поначалу тормозная колодка может казаться более жесткой, к тому же ваши тормоза не так хороши. Тормозам нужно время для приработки, прежде чем они начнут работать с максимальной эффективностью, поэтому старайтесь избегать быстрого торможения на высокой скорости.

    Старайтесь не тормозить резко на протяжении нескольких сотен миль, поскольку повторное резкое торможение на новых дисках может иногда деформировать их, и их придется снова заменять. Вы также можете заметить легкий запах горячего масла, когда вы выходите из машины, это будут любые остатки, сгорающие с диска.Вам не о чем беспокоиться, если он не исчезнет после нескольких поездок.

    Вот и все. Удачи. Эта статья написана Гаем Хитоном.

    ПОЖАЛУЙСТА, ПОМОГИТЕ: МНЕ НУЖНЫ ВАШИ ПОЖЕРТВОВАНИЯ, ЧТОБЫ ПОКРЫТЬ РАСХОДЫ НА ЭКСПЛУАТАЦИЮ ЭТОГО САЙТА И ПОДДЕРЖАНИЕ ЕГО РАБОТЫ. Я не беру с вас за доступ к этому веб-сайту, и это экономит большинство читателей TorqueCars долларов на 100 долларов каждый год — , но мы НЕ ПРИБЫЛЬНЫ и даже не покрываем наши расходы. Чтобы мы продолжали работать, ПОЖАЛУЙСТА, Пожертвуйте здесь

    Эта статья написана мной, Уэйнном Смитом, основателем TorqueCars, и я ценю ваши отзывы и предложения.Эта запись была подано по статьям, Уход за автомобилем. Вы можете оставить отзыв ниже или присоединиться к нашему форуму, чтобы подробно обсудить эту статью и модификацию автомобиля с нашими участниками.

    Если вам понравилась эта страница , поделитесь ею с друзьями, напишите ссылку на своем любимом форуме или используйте параметры закладок, чтобы сохранить ее в своем профиле в социальной сети.

    Пожалуйста, посмотрите это видео на нашем новом канале YouTube.

    Обратная связь

    Пожалуйста, используйте наш форум , если вы хотите задать вопрос о настройке , и обратите внимание, что мы не продаем запчасти или услуги, мы просто интернет-журнал.

    Помогите нам улучшить, оставьте предложение или дайте чаевые

    Инструменты для замены тормозных колодок

    Инструменты для фиксации тормозов, особенно те, которые используются для замены тормозных колодок, несложны в использовании. Фактически, их обычно можно найти в любом строительном магазине или магазине автозапчастей.

    Вот краткое изложение того, что вам понадобится и почему:

    • C-образный зажим — Он давит на суппорт в сборе и полностью вдавливает поршень, сбрасывая тормоз после установки новых колодок. на месте. Примечание: В некоторых автомобилях для втягивания поршня тормозного суппорта требуется специальный инструмент для тормозного суппорта. Помните, что перед началом любых ремонтных работ всегда рекомендуется тщательно исследовать, что потребуется, чтобы определить какие-либо специальные инструменты, которые могут вам понадобиться — например, инструмент для тормозного суппорта
    • Гаечный ключ для снятия болтов суппорта — Для этой работы вам может потребоваться шестигранный ключ или торцевой ключ, в зависимости от автомобиля.
    • Гаечный ключ — Для снятия колесных гаек; хотя, скорее всего, вы уже использовали этот инструмент до подъема автомобиля.
    • Перчатки — Они предназначены для защиты рук от химикатов и грязи, с которыми вы столкнетесь во время процедуры.
    • Пылезащитная маска и защитные очки — Маска предназначена для предотвращения вдыхания тормозной пыли, а очки должны защищать ваши глаза от летящих металлических предметов и / или жидкостей во время фактической работы тормозов.
    • Новые тормозные колодки — Очевидно, они предназначены для замены старых, изношенных тормозных колодок.

    Многие из нас, вероятно, уже хранят большинство этих инструментов в гараже или на работе.Другими словами, ремонт тормозов не является полностью недоступным для среднестатистического механика выходного дня, который делает это своими руками. В дополнение к списку простых инструментов, приведенному выше, новые пэды тоже не сломают банк. Набор стандартных сменных тормозных колодок для вашего автомобиля можно найти практически в любом магазине автозапчастей или даже в Интернете. Типичные цены варьируются от 40 до 100 долларов за ось.

    Далее — мы обсудим, как снять старые тормозные колодки, чтобы вы могли приступить к ремонту тормозов.

    Как и когда заменять тормозные диски

    Большинство автомобилистов осознают необходимость регулярного технического обслуживания, чтобы поддерживать свои автомобили в хорошем рабочем состоянии.Если у вас есть автомобиль, вы хорошо знаете, что некоторые детали требуют регулярного обслуживания чаще, чем другие.

    Это включает в себя регулярную замену масла, поддержание надлежащего давления в шинах для предотвращения износа шин, а также проверку уровня жидкости в вашем автомобиле. Когда дело доходит до проверки тормозной системы вашего автомобиля, вам необходимо не только проверить тормозную жидкость и тормозные колодки, но и проверить роторы.

    Что такое тормозные диски

    Роторы, также известные как тормозные диски, являются важными компонентами тормозной системы вашего автомобиля.Это то, на что тормозные колодки оказывают давление, чтобы колеса не вращались.

    Роторы так же важны, как и тормозные колодки, но служат дольше, чем тормозные колодки. Их следует время от времени проверять, поскольку они подвержены нагреву, вызывающему их износ и деформацию. Чрезмерное ржавление также может быть проблемой для транспортных средств, которые не используются ежедневно, поэтому важно регулярно использовать автомобильные защитные кожухи .

    Состав тормозных дисков

    Большинство тормозных дисков изготовлено из чугуна, а другие — из композитных компонентов, таких как углеродная или керамическая матрица металлов.Пока мы говорим, на рынке доступно несколько видов дисков, но чаще всего мы устанавливаем высококачественные оцинкованные роторы, поскольку они помогают бороться с поверхностной ржавчиной.

    Как и когда заменять тормозные диски

    Вы знаете, что сейчас подходящее время для замены роторов, когда вы чувствуете пульсацию или вибрацию при нажатии на тормоза, а также синее изменение цвета на поверхности ротора. Горячие точки или канавки на роторах также могут вызывать эту пульсацию.На этом этапе вам даже не стоит беспокоиться о том, чтобы их починить. Вместо этого вам следует заменить их.

    Если ваш автомобиль оборудован задними тормозными барабанами, прочтите этот пост, чтобы узнать, как снять тормозные барабаны в домашних условиях.

    Как заменить тормозные диски

    Необходимые инструменты

    • Штангенциркуль или С-образный зажим
    • Банджи-шнуры или толстая проволока
    • Динамометрический ключ
    • Основные ручные инструменты
    • Руководство по ремонту
    • Очиститель тормозов
    • WD40 или любой другой проникающий растворитель
    • Отбойник
    • Фиксатор резьбы
    • Смазка для тормозных колодок
    • Противозадирная смазка

    Пошаговая инструкция

    Шаг 1: Ослабьте гайки и поднимите автомобиль.Убедитесь, что вы закрепили его стопорами колес, а также домкратом.

    Шаг 2: Затем снимите колесные гайки и снимите колеса.

    Шаг 3: Отверните болты крепления тормозного суппорта в задней части суппорта. Всегда начинайте с болтов основания, чтобы облегчить работу при снятии тормозных колодок. Выньте колодки, а затем снимите верхний фиксатор суппорта. Используйте WD-40, если болты трудно открутить.

    Шаг 4: Открутите суппорты от поворотного кулака.При необходимости ослабьте крепеж с помощью отбойного молотка. Всегда используйте проникающий спрей, если болты корродировали или заржавели.

    Шаг 5: Снимите суппорты с диска и повесьте их на автомобиль, используя толстую проволоку / эластичный шнур. Не позволяйте суппортам качаться за тормозные шланги, чтобы не повредить тормозные магистрали.

    Шаг 6: Затем снимите роторы. Если они не выходят, ослабьте их молотком. После снятия добавьте смазку (противозадирную) на ступицу оси.

    Шаг 7: Убедившись, что ваш новый ротор такого же размера, как и старый, очистите переднюю и заднюю стороны спреем для очистки тормозов. Это удалит любые остатки.

    Шаг 8: Используйте С-образный зажим, чтобы сжать поршень суппорта назад так, чтобы он скользил по дискам.

    Шаг 9: Установите суппорты обратно на диск. Добавьте съемный фиксатор резьбы на болты поворотного кулака, чтобы они оставались заблокированными. Всегда обращайтесь к руководству по ремонту, чтобы убедиться, что вы затягиваете болты должным образом.

    Шаг 10: Смажьте штифты суппорта перед тем, как задвинуть их обратно. Это позволит вашему новому суппорту, а также тормозам работать хорошо. Никогда не наносите противозадирный состав на пальцы суппорта. Противозадирный состав вступает в реакцию с резиной и приводит к заеданию пальцев в суппорте.

    Шаг 11: Проверьте уровень тормозной жидкости и добавьте немного тормозной жидкости в бачок, а затем проверьте педаль тормоза на правильность работы.

    Шаг 12: Установите колеса на место и затяните колесные гайки с помощью динамометрического ключа.Перед тем, как отправиться в путь, проверьте тормоза.

    Фотография предоставлена: hawktools.co.uk

    * Всегда нажимайте педаль тормоза перед движением автомобиля, так как вам может потребоваться полностью нажать педаль пару раз, прежде чем тормозная система снова заработает. *

    Заключение

    Что касается замены тормозных дисков, каждый автомобиль отличается в зависимости от привычек водителя и стандартов производителя. Однако необходимость замены ротора лучше всего определить путем надлежащего осмотра.

    Если ваш автомобиль начинает раскачиваться или тормоза начинают скрипеть, скрипеть или визжать, самое время осмотреть всю тормозную систему, включая тормозные диски. С помощью упомянутых выше инструментов вы можете легко заменить тормозные диски прямо дома и сэкономить много денег. Предполагается, что весь процесс займет у вас не более 90 минут.

    Об авторе

    Алиса является основателем автомобильного производителя.Ее называют помощницей по ремонту автомобилей, экономией денег и советником, когда дело доходит до автомобильной промышленности. Automotivebros предоставляет лучшие автомобильные продукты и сервисы по ремонту, которые просты и понятны, и делятся своим опытом. Читатели определенно получат уникальный и увлекательный опыт чтения, когда они посещают автомобили.

    Связанные

    Устранение неисправностей после появления фактов

    Знание того, как менять тормозные колодки, — это важное техническое обслуживание автомобиля, которое может сэкономить вам много денег.Но, как и все с автомобилями, если вы не сделаете это правильно, вы можете создать еще больше проблем. Вот несколько симптомов неправильной установки тормозных колодок.

    Боб заменил тормозные колодки и теперь слышит визг, когда слегка нажимает на тормоза. Джейсон также заменил колодки для дисков, но теперь его рулевое колесо плохо вибрирует при торможении, особенно при замедлении с шоссе. Сара тоже заменила колодки дискового тормоза, но теперь она слышит отчетливый «лязг» при торможении на очень малых скоростях.Никто не доволен своими механическими проблемами.

    Давайте рассмотрим наиболее частые упущения и посмотрим, как их избежать.

    Визг при торможении

    Учитель физики, вероятно, скажет вам, что любой шум вызван вибрацией. В нашем случае визг — это признак того, что две металлические части находятся в прямом контакте, трутся друг о друга и вибрируют с очень высокой частотой. Но это обычное дело с дисковыми тормозами. Детали тормозов касаются друг друга и двигаются очень слабо, но очень быстро по мере замедления автомобиля.

    Для предотвращения этого шума предполагается обильное нанесение специальной высокотемпературной очень густой смазки везде, где металлические детали в сборе дисковых тормозов соприкасаются друг с другом. Обычно вы не видите смазку на этих деталях, когда разбираете их, потому что годы использования и многократные мойки автомобилей удалили ее.

    Это не оправдание для всех людей, которые давали вам советы не говорить вам покупать смазку и использовать ее. Суппорты должны слегка, но свободно скользить вперед и назад, когда вы нажимаете и отпускаете тормоза.Нанесите смазку на эти точки контакта, чтобы облегчить движение и остановить визг.

    Аналогичным образом, если внешняя колодка диска упирается в суппорт, нанесите немного смазки на эти две или три контактные области. Не слишком много, иначе он закончится и будет плохо смотреться на ваших хороших колесах.

    Внутренняя колодка, в которой поршень суппорта прижимается к ней, нуждается в нанесении на нее тонкого кольца смазки для гашения вибраций. Просто хорошо все очистите и нанесите специальную смазку. Не используйте консистентную смазку для ступичных подшипников или смазку для шасси, так как они расплавятся при сильном торможении и действительно вызовут беспорядок.

    Рулевое колесо трясется при торможении

    Джейсону не пришлось менять поверхность передних роторов до того, как он надел новые колодки для дисков. Или если он это сделал (хорошо для него за тщательность), магазин запчастей сделал это неправильно.

    Как так? Перед установкой дисковых роторов на токарном станке монтажные поверхности необходимо очень тщательно отшлифовать или почистить проволочной щеткой, чтобы удалить наросты ржавчины и коррозии. В противном случае ротор не будет правильно прикреплен к токарному станку, и он будет обработан с неправильной точностью, что приведет к колебаниям.

    Не полагайтесь на магазин запчастей при выполнении этапа очистки. Посмотрите на дисковый ротор в двух местах, где колесо прижимается к нему, и на задней стороне, где оно прижимается к ступице подшипника, и получите эти участки чрезвычайно гладкими и чистыми.

    Нет, не нужно смазывать эти две поверхности, но это хороший вопрос. Ротор плотно зажат между колесом и ступицей, поэтому он не может вибрировать. Любая смазка, которую вы поместите туда, вылетит из-под центробежной силы и испортит ваши новые тормозные колодки, а также значительно снизит способность вашей машины останавливаться.Работая с тормозами, будьте осторожны и чисты.

    Стук при нажатии на тормоз

    Отъезжайте от машины, нажмите на педаль тормоза и услышите отчетливый «лязг». Пройдите несколько футов, снова затормозите, и вы услышите то же самое. Шума не было, пока вы не заменили колодки.

    Поиск на форумах вашей марки и модели автомобиля, вероятно, приведет к множеству людей, утверждающих, что у них есть решение. Исправления могут варьироваться от замены изношенных деталей рулевого управления до затяжки ослабленных опор двигателя и замены неисправных втулок подвески.Не обращайте внимания на сложное и выбирайте самое простое решение. Это хороший урок, который постоянно возникает при работе с автомобилями.

    Точно так же, как Боб не чистил проволочной щеткой и не полировал все маленькие контактные поверхности, которые позволяют тормозным суппортам свободно двигаться при торможении, и не наносил высокотемпературную смазку, Сара также пропустила этот шаг. Никто ее не предупреждал.

    Сухие части не двигаются свободно, поэтому они заедают под давлением торможения, а затем отрываются, вызывая лязг.Сделайте себе одолжение: просто разложите все на части, очистите и смажьте все как следует. Грохот должен прекратиться.

    Интересные факты

    Часть знания о том, как менять тормозные колодки, означает наличие подходящих инструментов. Если вам нужны специальные шестигранные ключи или большие головки Torx для снятия дисковых суппортов, купите инструменты лучшего качества, которые вы можете найти. Эти болты часто застывают на месте и могут сломать дешевые инструменты, когда вы попытаетесь их ослабить.

    Если роторы изношены выступами, это может помешать вытащить старые колодки.Без проблем. Ослабьте прокачной винт суппорта и осторожно отодвиньте колодки назад, ровно настолько, чтобы вытащить их. В противном случае, если вы будете действовать силой, вы можете что-то сломать. Помните, что другие люди прошли путь ремонта тормозов раньше вас.

    Поршни суппорта должны быть отодвинуты назад, чтобы освободить место для новых толстых дисковых колодок. Не просто отталкивайте их. Это заставляет всю старую тормозную жидкость и коррозию, скапливающуюся в суппортах, возвращаться в хрупкий главный цилиндр. Грязь в главном цилиндре может вызвать внезапную и полную потерю торможения.Это позволит педали обойти и опуститься на пол, когда вы на нее наступите. Это действительно заставляет ваше сердце биться чаще. Как избежать этой неприятности?

    Откройте винт для прокачки суппорта и медленно надавите на поршень, позволяя тормозной жидкости стечь в удобный дренажный поддон. Это займет немного больше времени, но это безопасный способ заменить колодки для дисков. Возможно, после этого вам придется прокачать тормоза, и для этого лучше и безопаснее использовать устройство для прокачки под давлением.

    Сколько стоят новые тормозные диски и колодки?

    Какие факторы могут повлиять на замену тормозного диска и колодки?

    Мало что может повлиять на замену тормозов, кроме выбора других фирменных деталей или последующего повреждения связанных компонентов из-за отказа или неправильной работы.

    Сколько стоит замена деталей тормозного диска и колодок?

    Средняя цена на передние колодки составляет 53 фунта стерлингов, а диски — 111 фунтов стерлингов.

    Средняя цена на задние колодки такая же — 53 фунта стерлингов, но немного выше стоимость задних дисков — 116 фунтов стерлингов.

    Ниже мы проследили средние цены на модели 2015 года от Eurocarparts.

    5 серии 80 фунтов стерлингов
    Марка автомобиля Модель автомобиля Цена диска спереди / сзади Цены на колодки спереди / сзади
    Ford Fiesta £ 39 £ 39 / £ 20
    Fiat 500 £ 39 / £ 15 £ 30 / £ 30
    Volkswagen Golf £ 80/46 £ 39 / £ 33
    Mercedes C Class £ 229 / £ 103 £ 53 / £ 30
    Audi A4 £ 66 / £ 53 £ 53 / £ 47
    BMW £ 102 / £ 87 £ 70 / £ 56
    Land Rover Range Rover £ 114 / £ 104 £ 142 / £ 82
    Volkswagen Tiguan фунтов стерлингов 55 фунтов стерлингов
    Audi Q5 £ 66 / £ 53 £ 60 / £ 47

    Каковы сроки и расценки на замену тормозов?

    Замена пары тормозных дисков и колодок занимает от 1 до 3 часов для передних колес и столько же для задних.

    Почасовая ставка для гаражей в Лондоне составляет 78 фунтов стерлингов, и, как и следовало ожидать, ставка за пределами Лондона немного ниже и составляет 72 фунтов стерлингов.

    Сколько времени занимает замена тормозного диска и колодки?

    Мы указали среднее время, необходимое для замены пары тормозных дисков и колодок, но для более подробного рассмотрения конкретных марок и моделей, дающих представление о различных размерах и классах автомобилей, следующая таблица должна дать вам представление о том, какое время было задействовано.

    Марка автомобиля Модель автомобиля Время замены переднего тормоза Время замены заднего тормоза
    Ford Fiesta 90 часов 2 Fiat 500 1,25 часа 1,45 часа
    Volkswagen Golf 2,1 часа 2.8 часов
    Mercedes C Class 2,4 часа 2,1 часа
    Audi A4 1,3 часа 1,9 часа
    BMW 4 часа 1,7 часа
    Land Rover Range Rover 1,8 часа 2,7 часа
    Volkswagen Tiguan 2,1 часа 2.7 часов
    Audi Q5 1,3 часа 1,9 часа

    Получите мгновенное предложение

    Когда мне нужно менять тормозные диски и колодки?

    Обычно нет точного знака, чтобы определить, нужно ли вам менять тормозные колодки и диски , кроме проверки визуально.

    Если вы хотите точно знать, когда вам нужно заменить тормозные диски и колодки, вы можете сделать это, посмотрев на тормозные диски через спицы колеса.

    На что обращать внимание при износе тормозных дисков и колодок?

    Обратите внимание на блестящую поверхность диска, обращенного к вам, и проверьте наличие канавок, задиров или шероховатостей, которые обычно предполагают, что толщина тормозного диска меньше минимально рекомендуемой.

    Также обратите внимание на неравномерный износ в результате контакта металла по металлу с изношенными колодками.

    Также могут быть радиальные трещины, вызванные перегревом или выступом внешних краев. Микрометрический тест позволяет более точно определить, безопасна ли толщина диска.

    Что касается колодок, то они являются ключом к любой тормозной системе. Обычно они представляют собой плоские детали с металлической основой и защищают более дорогие компоненты, такие как диски и роторы .

    В большинстве случаев новые тормозные колодки улучшают тормозные характеристики, не будучи очень дорогими.

    DIY FAQ: Какие инструменты мне нужны для замены тормозных колодок?

    Какие инструменты вам понадобятся для замены тормозных колодок? Ниже приведен список основных инструментов и принадлежностей, которые вам понадобятся перед тем, как вы перевернете первый гайка.Наличие этих предметов перед началом избавит вас от необходимости добираться автостоянкой до магазина запчастей.

    Динамометрический ключ

    Тормоза — критически важная для безопасности система автомобиля, и угадать, достаточно ли затянут болт суппорта, невозможно. Недорогие динамометрические ключи можно приобрести в Harbour Freight или в других дисконтных магазинах инструментов.

    Инструменты для втягивания поршней суппорта

    Для передних тормозов можно использовать изношенные тормозные колодки и струбцину или пару больших плоскогубцев.Для задних дисковых тормозов вам может понадобиться специальный инструмент для вращения поршней в суппорте, втягивания и сброса механизма аварийного тормоза. Некоторые магазины запчастей могут одолжить вам этот инструмент, или вы можете купить его самостоятельно по очень низкой цене.

    Главное помнить, чтобы не повредить резиновый чехол, защищающий поршень. Даже самый маленький разрыв может привести к попаданию грязи, а вода может повредить поверхность поршня и вызвать протечки и / или заедание поршня в суппорте.

    Состав для фиксации резьбы

    Во многих болтах направляющих штифтов суппорта и болтах кронштейнов суппорта используется специальный клей для болтов.Резьбовые соединения или продукты Loctite предназначены для предотвращения ослабления болтов из-за вибрации и нагрева. Если вы видите красную, синюю или желтую субстанцию ​​на резьбе, старый фиксатор резьбы необходимо удалить с помощью кисти и денатурированного спирта и заменить. В магазинах запчастей есть небольшие одноразовые пакеты или тюбики герметика для резьбы, как правило, на прилавке запчастей.

    Специальная консистентная смазка для тормозов

    Смазочные материалы для тормозов разработаны таким образом, чтобы выдерживать повторяющиеся высокие температуры, которые могут возникать в тормозах.Использование универсальной консистентной смазки или масла может привести к заклиниванию суппорта или может расплавиться и вступить в контакт с колодками. Главное помнить, что лучше меньше, да лучше. Слишком большое количество смазки может загрязнить тормозные колодки и привлечь грязь и пыль. Некоторые комплекты тормозных колодок включают пакеты тормозной смазки для работы или на прилавке запасных частей, которые в большинстве магазинов будут одноразовыми.

    Аэрозольная очистка тормозов

    Чистые тормоза — это тихие тормоза. Аэрозольные баллончики для очистки тормозов заполнены сильными растворителями, которые смывают жир и не оставляют следов.Обезжиривающие вещества и растворители, такие как очиститель карбюратора, могут оставлять после себя пленку, которая может загрязнить новые тормозные колодки.

    Ручной инструмент

    Убедитесь, что ваши розетки метрические! За последние 35 лет не было ни одного импортного или отечественного автомобиля, который использовал бы стандартные, британские или дробные крепежи для тормозов. Вам понадобится как минимум набор головок 3/8 ″ (размер диска) размером 8-19 мм. В некоторых автомобилях для направляющих штифтов суппорта используются биты с внутренним шестигранником или Torx. Биты Torx и Allen не взаимозаменяемы.Неправильная насадка может показаться подходящей, но она может повредить головку болта с внутренней резьбой. Вы можете найти отдельные розетки или наборы в Интернете или в магазине автозапчастей.

    Стенд Джека и Джека

    Домкрат в багажнике можно использовать для подъема легкового или грузового автомобиля. Но никогда не используйте домкрат для поддержки автомобиля во время торможения. Если автомобиль упадет с домкрата, вы можете получить травму и не сможете снова поднять автомобиль домкратом, потому что он находится на земле. Подставки для домкратов могут быть недорогими и позволят вам нажимать на тормоза, не боясь не уронить автомобиль.

    В качестве дополнительной страховки вы можете положить под автомобиль колесо и шину.

    Качественные сменные тормозные колодки

    На дополнительные деньги, которые вы сэкономите, притормаживайте сами, положите немного теста на набор высококачественных тормозных колодок. Использование наименее дорогого набора колодок из розничного магазина автозапчастей, eBay или Amazon может вернуть автомобиль в дорогу, но они могут вызвать шум и проблемы с производительностью.

    Комплекты тормозных колодок Premium могут иметь лучшие фрикционные материалы, которые соответствуют оригинальным деталям с завода.Некоторые комплекты также соответствуют методу крепления, используемому производителем оборудования для приклеивания фрикционного материала к опорной пластине. Высококачественные наборы также будут включать в себя лучшее оборудование, такое как зажимы для абатментов, пружины, предотвращающие дребезжание, и даже болты, предварительно обработанные составом для фиксации резьбы.

    Некоторые комплекты тормозных колодок премиум-класса обладают лучшими антикоррозийными свойствами, поэтому вы можете получить от них полную ценность. Антикоррозийная обработка, такая как гальванизация, позволяет обработать всю поверхность опорной пластины, включая зону соединения между пластиной и фрикционным материалом.В низкокачественных тормозных колодках используется только краска, чтобы защитить низкокачественную сталь от агрессивной среды. Если между опорной пластиной и фрикционным материалом попадет коррозия, это может вызвать подъем ржавчины и расслоение. Если фрикционный материал отделяется, это снижает тормозную способность тормозных колодок.

    Фонарик

    Фонарь необходим для осмотра тормозной системы. Если вы проверяете тормоза на своем автомобиле, не думайте, что ржавчина и коррозия — это нормальное явление. Найдите время, чтобы осмотреть критически важные области, такие как тормозные магистрали, суппорт и подвеска.Кроме того, внимательно осмотрите тормоза с помощью фонарика, прежде чем снова ставить колеса.

    Сервисная информация

    YouTube может быть отличным средством получения общих указаний по замене тормозных колодок. Но вам понадобится служебная информация, чтобы получить подробную информацию, например, о крутящем моменте и о том, как убрать аварийный тормоз на автомобилях с электрическими системами стояночного тормоза. Вы можете приобрести подписку с ограниченным сроком действия у некоторых поставщиков служебной информации.

    Далее! Инструменты, необходимые для замены тормозных дисков!

    Сколько должна стоить замена тормозных колодок и роторов?

    Средняя стоимость замены тормозных колодок и роторов составляет 534–678 долларов на детали и труд.

    • Стоимость у механика: 534 — 678 долларов
      • Детали: 311 — 397 долларов
      • Стоимость: 223 — 281 долларов
    • Уровень сложности DIY: новичок
    • Стоимость 143 — долларов , 168–233 доллара за роторы
    • Срочность : Тормозные колодки и ротор изготавливаются с установленными интервалами пробега, но вы должны немедленно заменить их, если в педали тормоза ощущается шум и / или вибрация.

    * Эти цены основаны на средних национальных ценах, указанных на сайте RepairPal.com. Также может потребоваться соответствующий ремонт или техническое обслуживание. Чтобы составить индивидуальный график обслуживания, основанный на вашей марке, модели и пробеге, загрузите бесплатное приложение FIXD.

    Что такое замена тормозных колодок и ротора?

    На автомобилях, оснащенных дисковыми тормозами, колодки и роторы являются изнашиваемыми деталями, которые необходимо со временем заменять, чтобы обеспечить безопасное торможение. Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость в главном цилиндре оказывает давление на тормозные суппорты, которые, в свою очередь, прижимают тормозные колодки к тормозным роторам.Это трение останавливает вашу машину.

    Со временем материал, из которого изготовлены тормозные колодки и роторы, изнашивается. Стоимость замены тормозных колодок и роторов зависит от автомобиля и типа материала, из которого изготовлены колодки и роторы. Что касается цен на эти детали, имейте в виду, что они предназначены для четырехколесного тормоза, который заменяет все колодки и роторы. Колодки продаются комплектами по четыре, так что вы можете использовать только передний или задний тормоз, а роторы продаются по отдельности.

    Что произойдет, если вы не замените тормозные колодки и роторы?

    Тормозные колодки и роторы изнашиваются, но продолжение движения с изношенными деталями тормоза может представлять серьезную угрозу безопасности в худшем случае.Слишком долгое ожидание замены тормозных колодок и роторов не только является проблемой безопасности, но и может привести к повреждению или чрезмерному износу других компонентов тормозной системы, что может еще больше увеличить стоимость тормозных работ.

    Как часто нужно менять тормозные колодки и роторы?

    Вообще говоря, средний срок службы тормозных колодок должен составлять от 30 000 до 50 000 миль, в то время как роторы должны быть в состоянии прослужить не менее двух комплектов тормозных колодок, прежде чем потребуется их замена. На самом деле срок службы ваших тормозных колодок и роторов зависит от нескольких факторов, включая вес вашего автомобиля, дорожные условия (плоские или плоские).холмистый), ваш стиль вождения, буксировка автомобиля и многое другое.
    Для получения дополнительной информации о том, как и когда заменять тормозные колодки и роторы, обратитесь к руководству пользователя, где указаны графики технического обслуживания. Знание, сколько должна стоить замена тормозных колодок и роторов, может помочь вам выбрать между ремонтом своими руками и оплатой за это кому-то другому, но, учитывая, что это одна из 10 самых простых работ по ремонту автомобилей своими руками, даже новичок может выполнить эту работу. и сэкономьте сотни долларов.

    Общие симптомы, которые необходимы для замены тормозных колодок и роторов

    • Высокий скрип или скрежет при нажатии на педаль тормоза
    • Ощущается вибрация в педали при нажатии на тормоз
    • Визуальный осмотр показывает, что тормозные колодки и / или роторы изношены и не подлежат ремонту

    Сопутствующие услуги по техническому обслуживанию

    При замене тормозных колодок и ротора обычно выполняются следующие услуги:

    Получите индивидуальный график обслуживания

    Получите FIXD Sensor и бесплатное приложение сегодня для индивидуального графика обслуживания, основанного на вашей марке, модели и пробеге.Никогда больше не пропустите важное обслуживание с автоматическими предупреждениями о техобслуживании! Узнайте больше на fixd.com.

    Пожизненный автолюбитель, неравнодушный к бездорожью. Ренчер превратился в писателя, но я все еще люблю повозиться над чем угодно с двигателем.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *