Полиуретановые сайлентблоки переднего рычага: все плюсы и минусы, стоит ли ставить

все плюсы и минусы, стоит ли ставить

Всем привет! Эксплуатация автомобиля тесно связана с необходимостью периодически менять расходники. Одним из них может стать полиуретановый сайлентблок. Это аналог резинового сайлента, который часто можно встретить на автомобилях ВАЗ, Газель и многих иномарках.

Вопрос лишь в том, стоит ли ставить подобные детали, либо лучше отдать предпочтение резиновым аналогам. Для этого нужно взглянуть на их плюсы и минусы, изучить конструктивные особенности, ключевые характеристики.

Автомобилисты, особенно начинающие, часто интересуются, что лучше брать, полиуретановый или резиновый вариант сайлента.

Разумеется, производители заинтересованы в реализации своего товара. А потому будут нахваливать его сильные стороны, но при этом умалчивать о недостатках. Постараемся быть объективными.

Что это такое

Сайлент или сайлентблок является важным компонентом подвески автотранспортного средства. Его задача заключается в снижении уровня шума и обеспечении мягкости движения. Этот элемент является связующим звеном между составляющими ходовой части. За счет своих свойств уменьшает колебания, способствует снижению уровня ударной нагрузки на кузов.

Внешне это достаточно легкий и небольшой элемент, который удерживается двумя металлическими втулками. Но именно этот компонент из резины или полиуретана позволяет смягчать удары подвески.

Развитие технологий привело к появлению новой разновидности сайлентов, которые ранее были исключительно резиновыми.

Область применения

Если говорить о конструкции автотранспортного средства, то тут сайленты можно встретить в составе:

• нижнего рычага;
• рычагов передней подвески;
• штанги;
• задней подвески;
• подрамника;
• реактивных тяг;
• стабилизатора и пр.

В зависимости от того, какая нагрузка воздействует на тот или иной узел, сайлент постепенно изнашивается, и требует обязательной замены.

Игнорирование факта износа сайлентблока ведет к еще более серьезным последствиям, вплоть до поломки элементов подвески.

Именно перед заменой возникает закономерный вопрос о том, какие именно детали использовать, когда на выбор предлагаются резиновые и полиуретановые варианты.

Характеристики полиуретановых изделий

В настоящее время купить комплект сайлентов на основе полиуретана не проблема. Их изготовление осуществляет даже отечественные компании, такие как Точка Опоры. Отзывы о них довольно неплохие, честно говоря.

Сам по себе полиуретан является бесцветным материалом. Но детали окрашивают, что делается с целью обозначить степень их твердости.

В случае с автомобильной промышленностью используется полиуретан с показателями твердости в пределах 65-70 единиц.

Стоит выделить плавающую разновидность сайлентов. Но отечественные мастера сходятся во мнении, что для эксплуатации в таких городах как Иркутск, Спб, Самара и многих других они не подходят. Такие детали не предназначены для наших дорог, и чрезмерно быстро изнашиваются.

Основные преимущества

Чтобы определить, какие лучше сайленты приобретать для своего автомобиля, стоит выделить основные сильные и слабые стороны полиуретановых изделий.

В итоге полиуретановый сайлентблок может похвастаться следующими преимуществами:

• Длительный срок службы. Если говорить о средних показателях, то такие сайленты служат примерно в 3-4 раза дольше, нежели резиновые аналоги;
• Высокая степень эффективности. Такие детали достаточно жесткие, что положительно влияет на управляемость автомобиля. Машина становится более послушной и устойчивой на дорожном полотне;
• Надежность. Если сравнивать с резиной, то полиуретан лучше и дольше сохраняет свою изначальную упругость. Параллельно это увеличивает уровень защиты элементов кузова и подвески, продлевая им жизнь;
• Прочность. Соединение между полиуретаном и металлом намного лучше, нежели между металлом и резиной. Из-за этого вероятность отслоения минимальная;
• Стойкость к химическим воздействиям. Это справедливое утверждение, по которому материал превосходит своего резинового конкурента;
• Устойчивость к температурным изменениям. В своем рабочем диапазоне температур полиуретан не деформируется и не крошится из-за повышения или понижения градуса во внешней среде.

Но это только преимущества.

А есть и обратная сторона, которая показывает нам наглядно, что полиуретан не так уж и хорош, как некоторые производители и продавцы пытаются его подать покупателям.

Ключевые недостатки

Теперь к вопросу о недостатках полиуретановых сайлентблоков. Их тоже достаточно много, и для ряда автомобилистов они могут оказаться весомее представленных преимуществ.

К числу явных недостатков можно отнести такие пункты:

• Увеличение жесткости подвески . Да, за счет твердости материала улучшается управляемость. Но параллельно увеличивается и жесткость. Неровности на дорогах становятся заметно ощутимыми для пассажиров. Если в машине ценится повышенный комфорт, переход на полиуретан его частично и заметно лишит;
• Материал разрушается при скручивании. Во время работы сайлент принимает разные нагрузки. Со сжатием и растяжением проблем нет. А вот скручивание ведет к тотальному разрушению;
• Стоимость. Цена на полиуретан и резину действительно разные. Они могут отличаться в 3-5 раз, а иногда даже больше. Да, затраты можно оправдать увеличенным сроком службы. Но в наших условиях материал не служит так долго, как от него ждешь. Реальный эксплуатационный срок в 1,5-2 раза меньше;
• Низкая стойкость к морозу. Хотя производители говорят, что рабочий диапазон температур от -40 до 70 градусов, на деле в большинстве случаев уже при -20 градусах Цельсия материал твердеет и становится более хрупким;
• Сложность монтажа. Чтобы запрессовать такой сайлент своими руками, потребуется не только набор для запрессовки, но и определенная сноровка. С резиной справиться куда легче.

Как видите, не так хорош этот полиуретан, как некоторые его позиционируют.

Подводим итоги

Сайленты на основе полиуретана дорогие. Но это частично компенсируется их объективными недостатками.

Если учитывать все плюсы и минусы, становится ясно, почему наши автомобилисты не спешат переходить на новый материал, а остаются верными старой проверенной резине.

Бытует мнение, что полиуретановые сайленты лучше использовать для гоночных автомобилей и тех машин, которые участвуют в заездах. С этим во многом можно согласиться.

А что думаете вы? Какие варианты деталей предпочитаете и почему?

Свои ответы оставляйте в комментариях.

Спасибо всем за внимание! На этом у нас все.

Подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы и рассказывайте о нашем проекте своим друзьям!

Полиуретановые сайлентблоки — Всё про сайлентблоки

Автор Николай Клюев На чтение 7 мин. Опубликовано 02.02.2020

Во вре­мя экс­плу­а­та­ции лег­ко­во­го авто­мо­би­ля, ино­гда воз­ни­ка­ют про­бле­мы в перед­ней под­вес­ке транс­порт­но­го сред­ства. Это ска­зы­ва­ет­ся на ком­фор­те води­те­ля и пас­са­жи­ров во вре­мя поез­док, уско­ря­ет­ся износ шин, дру­гих узлов, агре­га­тов авто­мо­би­ля. Одной из зап­ча­стей, кото­рая под­ле­жит пери­о­ди­че­ской замене в перед­ней под­вес­ке, явля­ет­ся сай­лент­блок.

Что такое сайлентблоки?

Эта деталь пред­став­ля­ет собой шар­нир, кото­рый состо­ит из двух метал­ли­че­ских вту­лок, про­стран­ство меж­ду ними запол­не­но рези­ной. Есть моде­ли сай­лент­бло­ков, у кото­рых отсут­ству­ет внеш­няя метал­ли­че­ская обо­лоч­ка. Этот шар­нир соеди­ня­ет меж­ду собой дета­ли под­вес­ки. При дви­же­нии авто­мо­би­ля по доро­ге в дета­лях под­вес­ки воз­ни­ка­ют коле­ба­ния, кото­рые гасят­ся рези­но­вы­ми встав­ка­ми сай­лент­бло­ков. Такие шар­ни­ры уста­нав­ли­ва­ют на перед­нюю и зад­нюю под­вес­ки транс­порт­ных средств.

Кро­ме это­го с их помо­щью выпол­ня­ют креп­ле­ние короб­ки пере­дач к кузо­ву авто­мо­би­ля. Так­же с их помо­щью уста­нав­ли­ва­ют амор­ти­за­то­ры. Деталь на пер­вый взгляд кажет­ся про­стой, но от неё зави­сит управ­ля­е­мость маши­ны, ком­форт­ность поез­док, без­опас­ность води­те­ля и пас­са­жи­ров. Упру­гая встав­ка это­го узла может быть изго­тов­ле­на из рези­ны или поли­уре­та­на. Нагруз­ка на эти дета­ли при дви­же­нии авто­мо­би­ля боль­шая, поэто­му за их состо­я­ни­ем необ­хо­дим кон­троль при выпол­не­нии тех­ни­че­ско­го обслу­жи­ва­ния.

Что за материал полиуретан?

Мно­гие спе­ци­а­ли­сты с боль­шой уве­рен­но­стью заяв­ля­ют о том, что поли­уре­тан явля­ет­ся мате­ри­а­лом с боль­шим буду­щим. Он может успеш­но рабо­тать не толь­ко в обыч­ных усло­ви­ях, ему совсем нестраш­ны экс­тре­маль­ные усло­вия.

Несколько слов о свойствах этого материала

В осно­ве поли­уре­та­на исполь­зу­ют два раз­лич­ных вида сырья. Для его изго­тов­ле­ния берут син­те­ти­че­ские мате­ри­а­лы полиол, изо­ци­а­нат. Он вхо­дит в груп­пу поли­эфир-полио­лов, а это зна­чит, что его тех­ни­че­ская харак­те­ри­сти­ка цели­ком зави­сит от его моле­ку­ляр­ной струк­ту­ры. Поли­уре­тан наде­лён высо­кой упру­го­стью, что поз­во­ля­ет при рас­тя­же­нии, изги­бе, дру­гих видах дефор­ма­ции, воз­вра­щать­ся в исход­ное состо­я­ние. Полу­чить такие свой­ства ему помог­ли раз­лич­ные добав­ки. Мате­ри­ал может нахо­дить­ся в раз­ном состо­я­нии:

1. Вяз­кая жид­кость.
2. Мяг­кая рези­на.
3. Твер­дый пла­стик.

Эла­стич­ность мате­ри­а­ла так­же может иметь состо­я­ние от очень низ­ко­го до высо­ко­го. Поли­уре­тан не меня­ет сво­е­го состо­я­ния от воз­дей­ствия низ­ких или высо­ких тем­пе­ра­тур. Ему не страш­ны меха­ни­че­ские воз­дей­ствия. Мате­ри­а­лу не страш­но воз­дей­ствие хими­че­ских рас­тво­ров, тех­ни­че­ских жид­ко­стей, мотор­но­го мас­ла, уль­тра­фи­о­ле­то­во­го излу­че­ния. Его исполь­зу­ют при изго­тов­ле­нии лета­тель­ных аппа­ра­тов, стро­и­тель­стве раз­лич­ных объ­ек­тов, изго­тов­ле­нии гид­рав­ли­че­ских систем.

Технические показатели

Вели­ко­леп­ные тех­ни­че­ские дан­ные это­го мате­ри­а­ла сде­ла­ли его при­ем­ле­мым для исполь­зо­ва­ния его во мно­гих отрас­лях про­мыш­лен­но­сти, где харак­те­ри­сти­ки при­ме­ня­е­мо­го изде­лия долж­ны быть стой­ки­ми к изно­су, иметь хоро­шую сопро­тив­ля­е­мость, спо­соб­ность рабо­тать в агрес­сив­ной сре­де, стой­кость при рабо­те в усло­ви­ях низ­ких или высо­ких тем­пе­ра­тур в зоне исполь­зо­ва­ния или агрес­сив­ной сре­де.

• плот­ность мате­ри­а­ла нахо­дит­ся в пре­де­лах 30–300 кг/м³;
• пока­за­те­ли твер­до­сти (шка­ла Щора А, Д) рав­ны 50–98 еди­ниц. Мате­ри­ал мож­но исполь­зо­вать для узлов с высо­ки­ми меха­ни­че­ски­ми нагруз­ка­ми;
• интер­вал рабо­чих тем­пе­ра­тур нахо­дит­ся в зоне от ‑60 ⁰С до +80⁰С. В неко­то­рых слу­ча­ях при крат­ко­вре­мен­ном исполь­зо­ва­нии тем­пе­ра­ту­ра может быть до 140⁰С;
• пре­дел проч­но­сти может дости­гать пре­дел в 50 Мпа;
• хоро­ший диэлек­трик;
• малая плот­ность мате­ри­а­ла дела­ет его мас­су зна­чи­тель­но ниже про­тив ана­ло­гов из дру­го­го мате­ри­а­ла;
• высо­кая стой­кость к воз­дей­ствию озо­на;
• име­ет­ся воз­мож­ность про­грам­ми­ро­ва­ния коэф­фи­ци­ен­та тре­ния.

Нель­зя отме­тить нали­чие неко­то­рых недо­стат­ков. К ним отно­сят:

1. Не про­пус­ка­ет воз­дух, что исклю­ча­ет его исполь­зо­ва­ние для обув­ной про­мыш­лен­но­сти.
2. Вспе­нен­ные дета­ли уса­жи­ва­ют­ся, слож­но нане­сти рису­нок высо­кой чет­ко­сти.
3. При дли­тель­ном нахож­де­нии в зоне низ­ких тем­пе­ра­тур ста­но­вит­ся хруп­ким, слиш­ком твер­дым.
4. Пло­хо сопро­тив­ля­ет­ся при скру­чи­ва­нии.
5. Прак­ти­че­ски невоз­мож­но вто­рич­но пере­ра­бо­тать изде­лия из поли­уре­та­на.

Назначение сайлентблоков и почему они выходят из строя

Шар­нир, соче­та­ю­щий в себе рези­но­вую встав­ку и одну или две метал­ли­че­ские обой­мы, пред­став­ля­ет собой сай­лент­блок. На авто­мо­би­лях его уста­нав­ли­ва­ют для гаше­ния осе­вых, ради­аль­ных, кар­дан­ных и иных коле­ба­ний. Этим обес­пе­чи­ва­ет­ся высо­кая подвиж­ность в узлах перед­ней или зад­ней под­вес­ки, этим ком­пен­си­ру­ют­ся воз­ни­ка­ю­щие коле­ба­ния или виб­ра­ция. В зави­си­мо­сти от вида под­вес­ки, где уста­нов­лен этот узел, он может иметь две или толь­ко одну внут­рен­нюю метал­ли­че­ские обой­мы.

Про­из­во­ди­те­ли гаран­ти­ру­ют про­бег сай­лент­бло­ков при­мер­но 100 000 тыс. км. Реаль­но срок служ­бы может быть несколь­ко мень­ше, он зави­сит от мно­гих фак­то­ров:

1. Усло­вия экс­плу­а­та­ции.
2. Сте­пень загру­жен­но­сти под­вес­ки авто­мо­би­ля.
3. Рабо­та в усло­ви­ях низ­ких тем­пе­ра­тур с рез­ким пере­хо­дом в зону высо­ких.
4. Воз­мож­ный кон­такт с агрес­сив­ны­ми хими­че­ски­ми реа­ген­та­ми.
5. Повре­жде­ния от меха­ни­че­ско­го воз­дей­ствия.

Уско­ря­ет про­цесс изно­са нару­ше­ние гер­ме­тич­но­сти узла, что спо­соб­ству­ет про­ник­но­ве­нию вла­ги, гря­зи, хими­че­ских эле­мен­тов после обра­бот­ки дорож­но­го покры­тия. Изме­не­ния в худ­шую сто­ро­ну рабо­ты сай­лент­бло­ков под­вес­ки после это­го про­явят­ся в ско­ром вре­ме­ни. Вода при низ­ких тем­пе­ра­ту­рах начи­на­ет рас­ши­рять­ся, раз­ры­вать рези­ну. Так­же уско­ря­ют­ся про­цесс кор­ро­зии на метал­ли­че­ских втул­ках узлов. О том, что при­бли­жа­ет­ся срок заме­ны про­блем­ных дета­лей сооб­ща­ют такие симп­то­мы:

1. Появ­ле­ние ранее не слы­ши­мых сту­ков.
2. Изме­ня­ет­ся в худ­шую сто­ро­ну управ­ля­е­мость авто­мо­би­ля.
3. Шины изна­ши­ва­ют­ся нерав­но­мер­но.
4. Появ­ле­ние виб­ра­ции в салоне маши­ны.

При появ­ле­нии даже одно­го из пере­чис­лен­ных при­зна­ков, вла­дель­цу транс­порт­но­го сред­ства сле­ду­ет обра­тить вни­ма­ние на состо­я­ние узлов под­вес­ки, в том чис­ле сай­лент­бло­ков.

Какие сайлентблоки лучше резиновые или полиуретановые

Неко­то­рое вре­мя назад вопрос выбо­ра видов сай­лент­бло­ков у вла­дель­цев авто­мо­би­лей не воз­ни­кал вовсе. Про­мыш­лен­ность пред­ла­га­ла все­го один тип этих узлов, упру­гим эле­мен­том кото­рых явля­ет­ся рези­на. Имен­но эта часть дета­ли наи­бо­лее часто выхо­дит из строя. Веду­щие про­из­во­ди­те­ли авто­мо­биль­ных зап­ча­стей ведут посто­ян­ный поиск мате­ри­а­лов для заме­ны рези­ны в узлах под­вес­ки на более каче­ствен­ные и дол­го­веч­ные. Одним из таких мате­ри­а­лов явля­ет­ся поли­уре­тан.

Боль­шин­ство авто­лю­би­те­лей пред­по­чи­та­ют исполь­зо­вать при­выч­ные, исполь­зу­е­мые дли­тель­ное вре­мя изде­лия с уже хоро­шо заре­ко­мен­до­вав­шей себя рези­ной. Тор­го­вые сети пред­ла­га­ют их в боль­шом коли­че­стве от раз­ных про­из­во­ди­те­лей. Прак­ти­че­ски все авто­мо­би­ли, кото­рые схо­дят с кон­вей­е­ра, име­ют сай­лент­бло­ки с рези­но­вым упру­гим эле­мен­том. Води­те­ли с боль­шим опы­том исполь­зо­ва­ния маши­ны пред­по­чи­та­ют изде­лия имен­но с рези­ной в изде­лии.

Появ­ле­ние все­го ново­го все­гда при­ни­ма­ет­ся с опас­кой, недо­ве­ри­ем, это в пол­ной мере отно­сит­ся и к авто­мо­биль­ной про­мыш­лен­но­сти. Появ­ле­ние поли­уре­та­на в каче­стве упру­го­го эле­мен­та в дета­лях под­вес­ки транс­порт­ных средств в сре­де авто­лю­би­те­лей встре­че­но с неко­то­рым недо­ве­ри­ем. В раз­лич­ных источ­ни­ках мож­но встре­тить как поло­жи­тель­ные, так и отри­ца­тель­ные выска­зы­ва­ния води­те­лей об новых изде­ли­ях. Что­бы оста­но­вить свой выбор на том или ином типе изде­лия, сле­ду­ет учи­ты­вать реги­он исполь­зо­ва­ния транс­порт­но­го сред­ства.

Извест­ны слу­чаи, когда застыв­ший от низ­кой тем­пе­ра­ту­ры поли­уре­тан про­во­ра­чи­вал­ся в метал­ли­че­ских втул­ках. С рези­но­вым упру­гим эле­мен­том таких фак­тов не заме­че­но. Так­же спе­ци­а­ли­сты отме­ча­ют, что поли­уре­тан не под­хо­дит для под­вес­ки, у кото­рой рыча­ги име­ют боль­шой ход. В таком слу­чае эла­стич­но­сти мате­ри­а­ла может ока­зать­ся недо­ста­точ­но для пово­ро­та на боль­шой угол, под­вес­ка нач­нет скри­петь.

Стоит ли ставить полиуретановые сайлентблоки?

Такой вопрос воз­ни­ка­ет при замене изно­шен­ных дета­лей под­вес­ки. Одно­знач­но ска­зать «да» или «нет» не так про­сто. При­вле­ка­ет авто­вла­дель­цев высо­кая изно­со­стой­кость поли­уре­та­на, пуга­ет сто­и­мость, кото­рая выше про­тив изде­лий с рези­но­вым упру­гим эле­мен­том сай­лент­бло­ков. Далее, на выбор типа узла под­вес­ки вли­я­ет реги­он экс­плу­а­та­ции маши­ны, усло­вия вожде­ния, состо­я­ние дорог, тип авто­мо­би­ля. Поли­уре­тан для раз­ных води­те­лей может ока­зать раз­ное впе­чат­ле­ние. Одно­му вла­дель­цу маши­ны он при­дет­ся впо­ру, так как под­вес­ка ста­нет жест­че, управ­ле­ние маши­ной про­ще, появит­ся ста­биль­ность при вхож­де­нии в пово­ро­ты.

Дру­гим води­те­лям нра­вит­ся более мяг­кая под­вес­ка, высо­кая ком­форт­ность при дли­тель­ных поезд­ках, даже в усло­ви­ях дорож­но­го полот­на не совсем высо­ко­го каче­ства. Если авто­мо­биль экс­плу­а­ти­ру­ет­ся в рай­о­нах с низ­ки­ми тем­пе­ра­ту­ра­ми в зим­нее вре­мя, пред­по­чте­ние сле­ду­ет отда­вать изде­ли­ям с рези­но­вым упру­гим эле­мен­том в сай­лент­бло­ке. Если вла­де­лец жела­ет зна­чи­тель­но повы­сить ресурс ходо­вой части, свой выбор он дол­жен оста­но­вить на изде­ли­ях из поли­уре­та­на.

Плюсы и минусы полиуретановых сайлентблоков

Преж­де чем оста­но­вить свой выбор на том или ином типе сай­лент­бло­ков (с рези­но­вым или поли­уре­та­но­вым упру­гим эле­мен­том) сле­ду­ет самым вни­ма­тель­ным обра­зом изу­чить тех­ни­че­скую харак­те­ри­сти­ку изде­лий, отзы­вы спе­ци­а­ли­стов, води­те­лей. Поли­уре­тан в изде­ли­ях узлов под­вес­ки име­ет свои досто­ин­ства и недо­стат­ки. К плю­сам мож­но отне­сти такие фак­ты:

1. При исполь­зо­ва­нии поли­уре­та­на под­вес­ка ста­но­вит­ся более жест­кой, точ­нее, дви­же­ние маши­ны ста­но­вит­ся более устой­чи­вым.
2. Срок служ­бы поли­уре­та­на зна­чи­тель­но боль­ше даже каче­ствен­ной рези­ны.
3. Поли­уре­тан не боит­ся воз­дей­ствия агрес­сив­ной хими­че­ской сре­ды, мотор­но­го мас­ла, тех­ни­че­ских жид­ко­стей.

На этом досто­ин­ства закан­чи­ва­ют­ся. К недо­стат­кам отно­сят сле­ду­ю­щее:

1. Высо­кая жест­кость сни­жа­ет ком­форт­ность поез­док.
2. В усло­ви­ях низ­ких тем­пе­ра­тур заме­че­ны слу­чаи, когда рас­трес­ки­вал­ся поли­уре­тан.
3. Метал­ли­че­ские втул­ки быст­рее изна­ши­ва­ют­ся в про­цес­се экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля.
4. Заме­че­ны слу­чаи, когда мате­ри­ал отсла­и­вал­ся от метал­ли­че­ских вту­лок.

Учи­ты­вая это, води­тель дол­жен оста­но­вить свой выбор на том или ином типе сай­лент­бло­ков.

Сайлентблоки с запрессованной втулкой

Многих наших клиентов интересует, почему некоторые изделия представлены в нашем каталоге в двух вариантах. Почему при одинаковой применяемости сайлентблоки внешне сильно отличаются друг от друга? И чем сайлентблоки с запрессованной внутренней металлической втулкой лучше?

Попытаемся внести ясность по данному вопросу.

При производстве запчастей из полиуретана мы стараемся максимально использовать те свойства полиуретана, в которых он по показателям лучше резины. (свойства полиуретана). В следствие этого, получаем изделие внешне отличное от оригинала, но превосходящее его по многим параметрам. В частности, имеющее больший эксплуатационный ресурс.

Нет связи полиуретана с внутренней втулкой — нет отрыва от металла!

Сайлентблоки с запрессованной внутренней металлической втулкой (кратко – «запрессованные») изначально не имеют связи между материалом и внутренней арматурой. Следовательно, отрыв от внутренней арматуры невозможен, а от внешней практически исключен из-за значительного снижения нагрузки.

Другие свойства материала — другая конструкция сайлентблока!

Высокая износостойкость полиуретана позволяет материалу свободно прокручиваться относительно металлической втулки без какого-либо заметного вреда от трения с металлом.

Свойства резины (в частности низкая износостойкость) не позволяют производителям оригинальных запчастей изначально использовать подобную конструкцию. Причина в том, что даже качественная резина быстро истирается и деталь приходит в негодность. (подробнее о сравнении свойств резины и полиуретана)

Процесс запрессовки сайлентблока с запрессованной внутренней металлической втулкой

1) На внутреннюю поверхность полиуретанового слоя cайлентблока наносится смазка.

2) Запрессовывается внутренняя арматура.

Почему полиуретановые сайлентблоки так отличаются внешне при одинаковой применяемости?

1. «Запрессованные» сайлентблоки, как правило, выполнены из более жесткого материала и поэтому отличаются по цвету, как и другие детали нашего производства твердостью 80 ед. по Шору, они зеленого цвета.

2. Для предотвращения возможных смещений внешней наружной обоймы вместе с полиуретановым слоем вдоль оси относительно внутренней металлической втулки (из-за отсутствия в данном варианте связи полиуретана с внутренней втулкой) специально предусмотрен дополнительный слой полиуретана. Он служит в качестве упора и фиксирует деталь на месте (не препятствуя, однако, при этом ее вращению).

Нет связи с внутренней арматурой, но ведь появится скрип?

Что касается проблемы скрипов, то высокая устойчивость к агрессивным средам, в частности к нефтепродуктам, позволяет использовать при установке деталей различные виды смазок.

Полиуретан не боится смазки! Использование смазки снижает шумы и скрипы.

Если резину смазка разрушает, то на полиуретан не оказывает никакого отрицательного воздействия. Напротив, даже способствует лучшему скольжению материала по металлу, продлевая срок службы изделия.

Не будет ли смазка при работе сайлентблока с запрессованной втулкой выдавливаться наружу?

Благодаря специально спроектированным выступам смазка задерживается в сайлентблоке, а из-за рифления внутренней поверхности полиуретана создаются «каналы» в которых умещается большее количество смазочного материала.

Смазку можно заказать в нашем интернет-магазине как при покупке деталей, так и отдельно – в разделе «Вспомогательные товары для установки».(артикул: 0-60-001)

Если «запрессованные» сайлентблоки настолько лучше, почему не все детали имеют подобную конструкцию?

В некоторых случаях условия эксплуатации, нагрузок и посадочного места делают невозможным использование улучшенной конструкции сайлентблока – с запрессованной внутренней втулкой. Тогда мы производим только один вариант — копию оригинала.

Мы готовы предоставить Вам выбор. Если обе конструкции получают примерно одинаковое количество положительных отзывов, в нашем ассортименте представлены оба варианта.

Для тех, кто предпочитает, чтобы приобретаемые изделия имели вид оригинальных изделий — вариант с приваренной втулкой. Тем, кто не боится экспериментов, готов сотрудничать с нами, сообщать результаты эксплуатации нашей новой продукции — вариант с запрессованной втулкой.

И, наконец, когда результаты испытаний и отзывы свидетельствуют о неоспоримых преимуществах варианта с запрессованной втулкой — производство копии оригинала приостанавливается и происходит переход на производство исключительно «запрессованного» варианта.

Что же выбрать?

Ответ прост. Для эксплуатации в холодных регионах мы рекомендуем именно сайлентблоки с запрессованной, а не приваренной (как в оригинале) внутренней втулкой. Анализ проблемных случаев, связанных с отрывом металла, за последние несколько лет показал, что наиболее характерными причинами выхода изделий из строя является эксплуатация в сильные морозы.

Полиуретановые сайлентблоки сделаны для российских дорог!

Таким образом, мы попытались решить основные проблемы, связанные с эксплуатацией арматурных сайлентблоков – отрыв и скрип. Собственный опыт, многочисленные отзывы клиентов позволили внести в оригинальную конструкцию изделий изменения. Наши грамотные технические решения делают продукцию наиболее пригодной для эксплуатации в условиях именно российских дорог.

---

Рекомендуем прочитать

Поделиться «Сайлентблоки с запрессованной втулкой»

Развенчиваем мифы о полиуретане. ― ООО Полиуретан

Polyurethan (09.09.2019)

Все вопросы по подбору и по наличию запчастей вы можете задать
— по бесплатному номеру 8-800-707-00-54,
— во всплывающем на сайте окне,
— по кнопке «заказать звонок» внизу страницы,
— по e-mail [email protected].

Вам ответят максимально быстро, если Вы сразу укажете VIN-номер вашей машины.

Валентин (07.09.2019)

Добрый день меня интере сует если для Спринтеров выпускает мои номер Ватсапп + Вайбер +373-797000-52

САША (03.08.2017)

ставил на классику, за 2 года задняя подвеска как новая а вот передние саленблоки с виду нормально, но на самом деле сильно люфтят. на стабилизаторе очень сильно сожерало металл, в целом доволен но саленты буду ставить с резины

Алексей, Полиуретан (26.04.2017)

Руслан, спасибо за отзыв., хоть он и не очень положительный.
Хотелось бы узнать где приобретали, если у нас, то номер заказа.
Естественно крайне необходимы фотографии отклеенных сайлентблоков, т.к. это не «рядовой» случай и нужно разобраться в ситуации.

Руслан (25.04.2017)

У меня Civic 6 EJ9, поменял все сайлентблоки старые, рваные, резиновые на полиуретановые фирмы полиуретан, прошло пол года и все сайлентблоки начинают отклеиваться полиуретан от наружной втулки сайлентблока, Так что ни какого долго ресурса !!!! Родные резиновые 17 лет прослужили.

Алексей, Полиуретан (14.03.2017)

Евгений, данные сайлентблоки в запрессованном варианте, соответственно они порядка 80ти единиц по Шору, шкала А. Эту твёрдость мы обозначаем зелёным цветом.
А на экзисте фото нашего сайлентблока, только оно старое, в те времена у нас были разной твёрдости запрессованные.

Евгений (13.03.2017)

Добрый день! Exist продает ваши сайлентблоки 2-06-9731, они по фото красного цвета, а у Вас на сайте зеленого. У них Ваша продукция? Они тверже зеленых?

Алексей, Полиуретан (10.03.2017)

Сколько людей, столько и мнений.

В (08.03.2017)

Самовнушение не победимо. КАЧЕСТВЕННАЯ РЕЗИНА бьет полупластик по всем параметрам. На автозаводах думают так же…

Алексей, Полиуретан (08.12.2016)

Кайрат, спасибо за отзыв!

Akishevkc (08.12.2016)

Поставил втулки стабилизатора на Субару Форестер (2012г.в.) — просто супер! Прошло уже более 3 лет — все в норме. Ранее каждые пол года менял… Экономия реальная!
Два года назад проставки поставил +20мм в круг — машинка стала выше и ни каких проблем. Правда, когда устанавливал — пришлось все сайлентблоки ослабить и под нагрузкой затянуть.
Брызговики из полиуретана подогнал также (подогнал, т.к. готового решения нет на моего субарика — пришлось от Suzuki Escudo/Vitara Gr Vitara) — реально класс встали и главное в мороз не боишься сломать — они остаются эластичными даже в сильные морозы.
Продукция завода просто отменная!!!

Алексей, Полиуретан (25.10.2016)

Евгений, продали много, соответственно ставили. Нареканий не было.

Евгений (22.10.2016)

А полиуритановые подушки между кузовом и рамой кто-нибудь ставил?

Алексей, Полиуретан (24.08.2016)

Игорь, спасибо за отзыв!
Стойки стабилизатора с полиуретаном ни когда делать не планировали, то же самое касается рулевых наконечников. На наш взгляд полиуретан в данных узлах не может корректно работать.

Игорь (24.08.2016)

Suzuki grand vitara 2007г , весь перед на полиуретане (не только ваш) проехал на нем уже более 70т.км (город 70%) претензий нет, все классно, очень важна грамотная установка (это тем кто под нагрузкой сразу затягивает) . Не планируете ли изготавливать стойки стабилизаторов полиуретановые на suzuki («нет износа» их делает, но их днем с огнем.) И бывают ли в природе рулевые наконечники полиуретановые? Спасибо.

Алексей, Полиуретан (30.05.2016)

Алексей, жёлтые сайлентблоки хорошие, но у нас таких нет. У нас они преимущественно оранжевого цвета.

Алексей (29.05.2016)

Здравствуйте, поставил желтые полиуретановые сайленблоки на HRV через 3 месяца все стали очень сильно хрустеть и скрипеть!! Почему?? Можно что нибудь сделать что бы они перестали скрипеть???

Алексей, Полиуретан (14.12.2015)

Михаил, спасибо за отзыв. Что касаемо сайлентблоков в амортизаторы, то нам нужны размеры, попытаемся подобрать из имеющейся номенклатуры. Дело в том что сайлентблоки в родных амортизаторах имеют свой наружный диаметр, а в различных дубликатах он может отличаться.

Михаил (13.12.2015)

Здравствуйте.Я из Иркутска. Заказал 3 года назад сайлентблоки передних рычагов на тойота раум 15 кузов. Оплатил заказ и не ожидал, что получу его почти моментально! Буквально в 4 дня! Поставил самостоятельно! Сказать что я доволен, значит ничего не сказать… Я просто в восторге!!! Каждый день машинка топает по городу и направлениям по 200-300 км, в любую погоду и сезон от +35 до -44. Резинки до этого менял каждый март и октябрь, когда грохот подвески уже был невыносим! Полиуретан совместно с усиленными пружинами стоек отработал 3 года на отлично с плюсом!!! Сейчас просится на замену. Спасибо огромное производителям, здоровья и удачи! Буду скоро заказ новый оформлять и хочется чтобы появились в каталоге нижние сайленты задних стоек для раума 97 — 03 г .

Алексей, Полиуретан (10.11.2015)

Михаил, можно подробнее? Под нагрузкой затянули, потом подняли машину на подъёмнике и порвался сайлентблок? Будьте добры, напишите номер заказа.

Михаил БМВ е70(Томск) (10.11.2015)

Отвратительное качество. Образовался надрыв после затяжки под нагрузкой и последующего порднятия машины на подъемнике. Ужас!!! худшего ГОВНА не видели.
Не скупитесь и покупайте оригинал или лемфердер.

Алексей, Полиуретан (20.07.2015)

Насколько мне известно, мы не утверждали что материал имеет 100%нтное восстановление после сжатия.
Т.е. Вы утверждаете что после установки по наружнему диаметру сайлентблока произошла усадка материала, в последствии в рычаге он сидел не так крепко как изначально?

Алексей (13.07.2015)

Здравствуйте. По поводу жесткости, управляемости — да, эффект несомненно есть. Поставил все возможные сайлентблоки в Паджеро 2. И хотя машина тяжелая, но стала гораздо собраннее. Но вот чему я очень неприятно поразился — это несоответствию рекламного утверждения о том, что полиуретан 100% после деформации принимает прежнюю форму. Дело в том, что в Паджеро для нижнего рычага есть сайлентблок, который запрессовывается в раму, в крепежное ухо под заднее крепление рычага. Этот сайлентблок идет без внешней металлической втулки. Так вот, проездив несколько месяцев, я стал слышать скрип. Понять откуда он, не смог. Причём замечу, что устанавливал сайлентблоки ну очень бережно, по инструкции, всё очистив и смазав смазкой. Ездить то почти вечно собирался. Но потом случилось машину разбить и пришла пора продавать с неё запчасти. Так вот, когда я решил выпрессовать сайлентблоки, то первый очень уж легко пошёл. Второй я даже не стал пытаться выпрессовать, просто выбил легким движением. И увидел следующее — сжатый до диаметра отверстия полиуретан. Который, если верить рекламе, имеет свойство восстанавливать форму. Так вот. Сайленблоки эти пролежали ещё достаточно долго. Больше года. Пока запчасти с машины продавались. И форма не восстановилась. Как были сжатые «дубовые», так и остались. Очень хочется услышать комментарий производителя….

Алексей, Полиуретан (02.06.2015)

Алексей, сообщите номер заказа.

Алексей (01.06.2015)

Купил ваши сайлентблоки 55045-75N00. Из восьми только в два нормально вошли болты, у остальных диаметр внутренней втулки оказался меньше. Пришлось стачивать болты. Как вы это объясните?

Алексей, Полиуретан (25.05.2015)

Эдуард, спасибо за отзыв.

Эдуард (23.05.2015)

5 лет назад поменял на задних реактивных тягах автомобиля шевроле-нива все сайлентблоки из полиуретана, по сей день все целые, всем рекомендую! На очереди вся передняя подвеска, однозначно буду ставить Вашу продукцию!

Алексей, Полиуретан (21.04.2015)

Сергей, такого быть не должно… Сообщите полный номер кузова, либо вин.

Сергей Александрович (21.04.2015)

Заказал комплект сайлентблоков рулевой рейки на Тойоту Харриер 1-20-883_к4дет. Отправили заказ на следующий день после оплаты, что несказанно обрадовало. При установке выяснилось, что требуется существенная подгонка деталей, так как они не входили по размеру в посадочные места. Шлифовали металлическую часть, которая была значительно толще штатной. Надеюсь, что послужат не хуже родных японских. Пишу для того, чтобы, по возможности, производители учли этот момент.

Алексей, Полиуретан (21.01.2015)

Ренат, спасибо за отзыв.

Ренат (21.01.2015)

Доброго времени суток .Я живу в Алма-ате Казахстан .В семье три машины TLC 100vx 2001г мотор 5.7 от двухсотого TLC, Lexus ES330 2004, Volkswagen Golf 4 2001г .Ездил Алматы-Атырау ,Уральск,Актау где по асфальту где направление ,туда и обратно . Ездил и думал чтобы изобрести эдокое на задние верхние продольные рычаги и стойки стаба кроме кразовской резины .О чудо один чувак в Уральске на MPV2,5td 24региона поведал о хулипулиуретане показав на своем авто .Он (звали его Юрий) сказал, купил, установил и забыл ,езьдий и не замарачивайся .У становки всех возможных резинок ходовки заменил на полиуритан. Послушал Юрын совет купил билет в Новосиб ну и полетел за счастьем для своего авто. В 2010 году специально поехал в г. Новосибирск академ городок искать улицу Мусы Джалиля 9. так как на тот момент ездил много по работе ходовая часть машины страдала сильно. По прилету купил на рынке гаражный пресс на 25 тонн и всю ходовку оформил в обнову , при терпели доработки только стойки стабилизатора передних рычагов , сайлентблоки к рычагу с номером 1-06-057 переделал на 1-20-494 от тяги панера( PRADO 90 кузов) так как первые рвало после четвертой поездки из Атырау -Алматы. К заднему стабилизатору изготовил знакомый токарь дядя Толя переходники под 1-20-494 теперь все супер .На данный момент заменил передний стабилизатор прозевал когда его съел попавший Атырауский песок ,скрипа не было а на без дороже тяжело понять стук стабилизатора.Пробег с сайлентблоками и мотором 5.7л с установки Июнь 2010года по январь 2015г. 174810км. пробег сайлентблоков .Но это еще не все на LEXUSE заменили все сайленты вплоть до плавоющих шарниров , задних поперечных геометрических рычагов .Рычаги переделали под сайлент от IMPREZA 8-06-372.пробег на сайлентах 62413км по сервисной книжке от СТО.ну и Golfik4 заменили передних поперечных рычагов сайлентблоки втулки и стойки стабилизатора по сервисной 23491км. с момента установки .Все детали периодически брызгаю хайгировским спрей силикон особенно перед и после зимы иногда в июле.Практика показала еще на резине что ходит дольше .Все сайлентблоки 72жесткости.Отдельное спасибо продавцу, который приехал в тот выходной праздничный день на работу и отпустила мине сайлентблоки показав все производство девушку звали по моему Елена .Спасибо за то что вошла в положение. Я из Казахстана приехал в какой то праздник, не узнав в компании о выходных, ждал приезда ходь кого нибудь, миут 20-25. Комплекты собрали быстро.СПАСИБО ОТ ТРЕХ ЖЕЛЕЗНЫХ КОНЕЙ ну и от меня лично за экономию времени.Кстати шаровые опоры и рулевые наконечники тоже с полеуританом делал мой знакомый токарь.Спасибо тем кто дочитал.

Алексей, Полиуретан (11.12.2014)

Альберт, напишите на почту: [email protected] поможем подобрать

Albert Akulov (10.12.2014)

Kak mne prikupit komplekt vseh seilentov na Patrol y 61 ? 2008 g,

Алексей, Полиуретан (06.11.2014)

Владимир, спасибо. Особенно приятно читать про родной Новосибирский асфальт.

Владимир (05.11.2014)

Я ставил полиуретан в переднюю подвеску Nissan Wingroad WFY-11 ещё в декабре 2010 года. Что ставил: на нижние рычаги сайлентблоки передние и задние, втулки стабилизатора поперечной устойчивости, втулки на стойки стабилизатора ( они же линки стабилизатора, они же «яйца»), ну и тогда же до кучи поставил конусные втулки к новым задним амортизаторам. Машина с тех пор пробежала около 68000 км , при этом полиуретан нигде не оторвался, не разрушился, ничего не скрипит и не кряхтит. Автомобиль хранится на улице (не в гараже), и используется каждый день при любой температуре воздуха, и жару, и в мороз. Стараюсь ездить по возможности аккуратно, а пробег получается в основном по асфальту (хотя в Новосибирске асфальт, скажем так, в некоторых местах бывает не очень ровным), ну а в дачный сезон каждый выходной и по проселочным дорогам с полной загрузкой катаемся. Лично я считаю, что не зря потратился на полиуретан. Да, это было раза в 3 (точно уже не помню тогдашних цен) дороже, чем изделия от уже упоминавшихся здесь RBI и Febest, но получившийся срок службы подвески в 4 года меня устраивает больше, чем возможная экономия денег.
Кстати, весь полиуретан покупался оранжевого цвета (если правильно помню, в то время был только оранжевый и красный).
Насчет более жесткой подвески даже и не знаю… Вначале пытался уловить разницу между тем, как оно было и как стало, а потом уж и вовсе перестал вспоминать, что в подвеске не резина.

Алексей, Полиуретан (17.10.2014)

Спасибо Иван за отзыв. Ещё немаловажный фактор — по возможности через пару тысяч км протянуть подвеску.

Иван (15.10.2014)

На одном авто поставил полиуретан в подвеску, теперь пришло время менять резинки на другом авто, и без сомнений я выбираю полиуретан, так как платить за шлак фирмы RBI febest я невижу смысла, при том что цена ваших изделий если не такая же то немного выше, зато качество лучше.
Что касается того что ставновится жесче подвеска, то мне даже понравилось, более сбито едет.

Олег (02.10.2014)

Поставил втулки на стабилизатор перед,зад mitsubishi shariot все отлично работает не скрипит!,а то что смазывать их надо и от грязи сам стабилизатор отчищать так это верно,иначе будут скрипеть

Виталий, Полиуретан (16.09.2014)

Yuri, у вас какие-то претензии конкретно к НАШЕЙ продукции, или вы об абстрактном «полиуретане»? Если к нашей, то пишите на [email protected], мы разберём Ваш случай.

Yuri (16.09.2014)

Полиуретан дерьмо собачье, особенно когда ставят в косых рычагах его вырывает меньше чем через год. В резиновых сайлентах делают технологические отверстия чтобы был свободный ход, тут все заливают сплошником. Он трескается и центральную втулку вырывает с мясом. Знаю проходили уже.

Алексей, Полиуретан (21.08.2014)

Александр, можно устанавливать в обоих вариантах, главное что бы между втулкой и самим стабилизатором не было грязи, абразива, остатков старой втулки. Тогда втулка будет работать правильно, долговечно и не будет скрипов.

Александр (21.08.2014)

Установил втулки стабилизатора 8-01-380, вполне доволен. Но есть вопрос, в интернете ходят споры, нужно ли их разрезать как оригинальные, или же лучше ставить не разрезанными?

Виталий, Полиуретан (11.08.2014)

Спасибо за Ваш отзыв, Максим!

Максим (10.08.2014)

21 тыс. км на газель с 2 т. груза, отлично, но только установил в перед, теперь на заднюю подвеску надо ставить. Машину стало меньше кренить. Мне нравиться!!!! Ставил в января 2014.

Виталий, Полиуретан (20.06.2014)

Денис, спасибо за ваш отзыв! Подвеска действительно становится немного жёстче, но сравнение с трактором преувеличено.

Денис (19.06.2014)

Сам поставил и все просто улет …МОЛОДЦЫ .
Тут мне сказали что после установки вашей продукции , ходов ка становиться жоще чем должна и ед ишь как на тракторе.. Не знаю правда или нет

Лёха (12.03.2014)

ставлю полеуретан!

Виталий, Полиуретан (08.10.2013)

Спасибо! Мы стараемся для вас!

Максим (04.09.2013)

Отличная статья !!! Полиуретан рулит 😉

Yuta (20.05.2013)

You’re the garetest! JMHO

Сайлентблоки с запрессованной внутренней металлической втулкой.  

Полиуретан (10.09.2019)

Иван, дело в том, что сайлентблоки рычагов подвески играют как правило роль шарниров. Жесткость подвески определяется пружинами и амортизаторами. Мнение, что за счёт скручивания 5мм-10мм слоя резины или полиуретана что-то сильно меняется довольно проблематично. На многих современных автомобилях в рычагах применяют блок-шарниры, так называемые «плавающие» сайлентблоки, конструкция которых и принцип работы практически такие же как у наших запрессованных.

Иван (09.09.2019)

В случае с верхним передним рычагом сайленблог с присованной фтулкой теряет жёсткость работы так как фтулка поворачивается а сайленблок не работает так как с сайленблоками с приваренной фтулкой..

Аексей, Полиуретан (26.09.2018)

Евгений, для подбора обратитесь на почту: [email protected] Евгений Александрович, ждём отзыв с запрессованным вариантом.

Shon-gin (31.05.2018)

Всем доброго!
Машина Toyota LiteAce NOAH SR50 2000 год.
В сентябре 2016 поставил в нижние передние рычаги приварные (оранжевые) сайлентблоки. По состоянию на май 2018 оторваны от внешней обоймы все четыре. Осевой люфт рычагов при старте/торможении с ударами о балку. Пробег за это время 50-55 ткм. Заскрипели после эксплуатации в затяжные морозы под минус сорок этой зимой.
Сейчас уже приобрел впрессованные, посмотрим как они себя покажут.

евгений (21.05.2018)

Подскажите номера деталей , для установки в задние рессоры GM Blazer/Jimmy, Bravada, Pickup 1991-1994, 1994-1997 / Pickup 1987-1991
У вас несколько вариантов , не совсем понял какие брать .
Спасибо .

Алексей, Полиуретан (13.02.2018)

Игорь, будьте добры, напишите запрос на почту: [email protected]

Игорь (11.02.2018)

Здравствуйте! Мне нужны сайлентблоки на все рычаги в круг на мерседес s500 w220? Посоветуйте, пожалуйста, какие лучше всего подойдут?

Алексей, Полиуретан (01.12.2017)

Роман, спасибо за отзыв.
Если остальные сайлентблоки работаю, то комплект можно не брать, достаточно взять в тот рычаг где они порвались. Запрессованные сайлентблоки работают хорошо, скрипеть не будут.

ромка (01.12.2017)

вся повеска (перед ,зад) в вашей продукции, за 7 лет провернуло на нижнем переднем рычаге один сайлентблок ( скрипит гад). хочу заказать новый комплект , но вот вопрос, те то были -впаянны ,а сейчас у вас запресованые … не начнут ли они парить мозг скрипом через некоторое время? вариант побрызгать ВД 40 при скрипе мне не подходит и не устраивает. машина 185 сурф .

Роберт (26.11.2017)

Как можно Вашу продукцию называть сайлентболом? Это не сайлентблок, а межвтулочная прокладка из залитого полиуретана.
Не вводите людей в заблуждение! Полиуретан не приваривается металлическим втулкам, не скручивается, не пружинит как положено сайлентблоку.
Внутрь приваренной резины ничего не попадет в отличии от полиуретановых прокладок

Алексей, Полиуретан (23.06.2017)

Денис , спасибо за отзыв. Сколько лет прошло с момента покупки?

Денис (14.06.2017)

30 ткм назад поставил на уаз Патриот запресованные саленты вашей фирмы на передний мост в клюшки и панару, машина как будто встала на рельсы и это здорово, но 3 ткм назад заметил прогрессирующее рысканье, залез под машину, а салентблоки в хлам. Чего то как то мало ресурса у Ваших поделок.

Алексей, Полиуретан (11.05.2017)

Сергей, обратитесь с данным вопросом на нашу электронную почту. Там специалисты грамотно и оперативно ответят на любой Ваш вопрос касаемо нашей продукции!
Адрес: [email protected]

Сергей (11.05.2017)

Здравствуйте. Порекомендуйте для Nissan Wingroad 12 ( подвеска как на Тииде ) какие лучше сайленты в передний рычаг ? Там один горизонтальный,второй Вертикальный. Задача — чтобы проходили как можно дольше. Увеличение жесткости не страшно. Регион использования — Нижний Новгород. Зима до — 35 длится неделю, остальное — 12-20 градусов.

Алексей, Полиуретан (04.05.2017)

Сергей, напишите вин автомобиля и адрес электронной почты.

сергей (04.05.2017)

Как слелать заказ на с\блоки на ммс л-200 2013г.в.?

Алексей, Полиуретан (03.11.2016)

Олег, конечно можно, телефон: +38 (050) 142-08-61, +38 (093) 304-01-00, +38 (067) 652-19-83

Олег (02.11.2016)

Подскажите в Украине ваши Сайлентблоки можно купить и где

Алексей, Полиуретан (25.10.2016)

Дмитрий, спасибо за отзыв. Проблема только в этих сайлентблоках? Артикул можете сообщить?

дмитрий (23.10.2016)

Здравствуйте, в своё время перевел почти всю ходовую своего Mmc Airtrek на Ваши оранжевые сайленты. Живу в Ставропольском крае, зимы мягкие, не особо снежные, сильных морозов не бывает, редко до -20-25. Дважды менял передние ударные сайленты Вашей фирмы по причине отрыва от внешней обоймы. На дороге поведение машины улучшается, не спорю, но вот ресурса изделий хватало на 40-45 тыс км.

Сергей (10.09.2016)

Поставил сайленты в задние корректирующие рычаги Митсу Каризма. Проехал 10тыс в зиму. Вчера на диагностике поставили все зелёные плюсики. Буду менять в нижнем поперечном рычаге на запрессованные. Поскрипывали в мороз -35 чуть чуть. Спасибо.

Ефим (02.09.2016)

Понятно, спасибо.

Алексей, Полиуретан (01.09.2016)

Доброго времени Ефим.
Обычно данная ситуация встречается в нижнем рычаге передней подвески, там один сайлентблок вертикальный, второй горизонтальный. В данном случае допускается установка сайлентблоков разной твёрдости на один рычаг (они отличаются друг от друга и принцип работы разный)
А если в рычаге в оба конца идут одинаковые сайлентблоки, то не рекомендуется устанавливать детали разной твёрдости.

Ефим (31.08.2016)

Добрый день.
Объясните следующую ситуацию. У Вас в каталоге на один рычаг представлены сайленты с разной твёрдостью перед рычага тв. 72, а зад рычага тв.80 разве возможно устанавливать такую пару на один рычаг? И если нет, то как быть?

Алексей, Полиуретан (11.08.2016)

Денис, данные сайлентблоки есть в наличии и проблем с заказом быть не должно. Попробуйте оформить заказ с другого браузера.

denso38 (09.08.2016)

Здраствуйте,ребята исправте глюк в программе,немогу заказать салентблоки,нужны на Субару импреза 2010 г.в. 8-06-4731 два штуки и 8-16-187 два штуки,немогу их добавить в карзину.вашей продукцией пользуюсь уже 5 лет ,люди довольны,одного ремонта хватает надолго,про салентблоки забывают что их надо менять.как говорится ездять и улыбаться.ПОМОГИТЕ С ЗАКАЗАМ ПОЖАЛУЙСТА ЧЕЛОВЕК УЖЕ ДВЕ НЕДЕЛИ ЖДЁТ САЛЕНТБЛОКИ.

Алексей, Полиуретан (26.07.2016)

Виктор, учитывая что у данного сайлентблока внутренняя втулка запрессована с преднатягом, то работает он так же как обычный на скручивание. Только при очень сильном скручивании у обычного возможен отрыв внутренней втулки, у данного сайлентблока она просто прокрутится и дальше он будет работать как ни в чём не бывало.

Виктор (25.07.2016)

Вопрос про запресованный и не запресованный. Авто N/ Pathfinder. В данной подвески сайлент блоки работают не просто как аммортизирующие, а также работающие на скрутку. Ставил (не ваши, на зад — нет оригиналов; приваренные) — отрыв, поставил ваши с запресованной. Но есть но — он же работает также на скручивание. Т.е. теперь получается он не работает так как заложено.

Алексей, Полиуретан (30.06.2016)

Вадим, спасибо за содержательный отзыв.

Вадим (30.06.2016)

Поставил данные сайленты на передок Duster прошел за два месяца после установки 10 тысяч, полет нормальный я доволен!!!!
Пока ничего не скрипит не хрустит езжу по бесу на рыбалки по ебеням, гнул стойки, диски, грыжи все как положенно ))) сайленты на месте каждую неделю на эстакаде после рыбалок . Респект инженерам

Алексей, Полиуретан (14.06.2016)

Алексей, по логике вещей получше будет сборный.

Алексей (10.06.2016)

Здравствуйте! Какой бы вы посоветовали сайлентблок в передний косой рычаг для чайзер 100й кузов, запрессованный или сборный? Сейчас стоят от «точка опоры» 1-06-120, 4,5 года отходили, но сейчас появился стук и скрип, грешу на них.

Алексей, Полиуретан (17.05.2016)

Андрей, информации о сайлентблоках на данном автомобиле у нас нет, подбор возможен только по размерам. Если у Вас есть размеры, то обратитесь на почту: [email protected]

Андрей (15.05.2016)

Здравствуйте !
Подскажите, Вы делаете сайлентблоки на новый chevrolet trailblazer 2013г ? Мне надо менять все на передней подвеске.

Алексей, Полиуретан (14.05.2016)

Александр, спасибо за отзыв.

Александр (13.05.2016)

Использую продукцию фирмы более 10 лет. последние 9 лет — сайлентбллоки и втулки стабилизатора в подвеске паркетников Tribute и Escape. Отличная продукция — сам испрользую совету коллегам.

Алексей, Полиуретан (27.04.2016)

Андрей, действительно, это сделано специально для запрессовки. Металл рычага значительно твёрже металла сайлентблоков, ставьте не боясь.

андрей (27.04.2016)

купил сайлентблоки на нижний рычаг Ниссана х-трейла, а наружняя обойма больше оригинала на 2 десятых. Как такие запрессовывать? натяг 0,3 мм…

Алексей, Полиуретан (18.02.2016)

Евгений, аналогично резиновым будут работать обычные наши сайлентблоки (не сборные и не запрессованные), н: 1-06-448.

Для полного ответа на Ваш вопрос нам необходим VIN номер автомобиля. Напишите на почту: [email protected]

Евгений (17.02.2016)

Добрый день! Подскажите, какие сайлентблоки нужно поставить в передний рычаг Grand Vitara, чтобы они работали аналогично резиновым? Запрессованные или сборные? В каком случае нагрузка на них будет меньше?

Re: Андрей (15.02.2016)

Спасибо за отзыв, данные втулки не производим.

Андрей (13.02.2016)

Добрый день.
Подскажите не делаете вы на Парфайндер R51 втулки крепления кузова к раме?

Алексей, Полиуретан (11.01.2016)

Виктор, спасибо за отзыв.

[email protected] (10.01.2016)

Пробег 50.000 км. Все отлично. Катаемся дальше!

danik (25.11.2015)

Роман, Вы что-то путаете, у нас никогда таких чертежей не было.

Роман (24.11.2015)

Здравствуйте! Встречал у вас на сайте чертежи изделий для запрессовки сайлентов теперь не могу найти вы их убрали?

danik (19.11.2015)

Игорь, попробуйте ВДшкой обильно «пропшикать». Полиуретан материал маслобензостойкий.

Игорь (19.11.2015)

Прошу ответить. Поставили сайлентблоки на Ниссан Ноте. При темпиратуре до -5 все идеально работало, как только тепиратура упала чуть ниже появился душераздирающий скрип, что можно сделать чтоб он исчез?

danik (10.11.2015)

Производим, вот ссылка:
www.polyurethan.ru/product/sajlentblok-ressory-zadnej-podveski-serga-verhnee
-kreplenie-zapressovannyj-24-06-1301/

vasilijj yurevich (06.11.2015)

Доброго времени суток! А подскажите пожалуйста, а производите ли вы сайлентблоки серьги задней рессоры для хаммер Н3? Спасибо!

Алексей, Полиуретан (22.09.2015)

Re: Дмитрий.
Точно хруст из-за наших сайлентблоков? Смутно верится что они могут хрустеть…

дмитрий (19.09.2015)

купил салентблоки в передние рычаги … Захрустели уже на 1 -ой неделе эксплуатации… сейчас все хуже и чаще… mitsubishi carisma.

danik (26.08.2015)

Василий, спасибо за отзыв.

[email protected] (25.08.2015)

купил сайленты на тойота виста ардео,проехал уже 40.000 тык,устанавливал в декабре месяце,недавно залез под машину чтобы проверить их,по состоянию они не изменились не потрескались,ничего не скрипит,спасибо вам огромное за хорошо сделанную работу!

danik (21.08.2015)

Нет, запрессованные сайлентблоки смазаны по умолчанию на производстве.

DeniskaPol (21.08.2015)

добрый день, приобрел у вас сайлентблоки 2-06-5611, надо ли их смазывать внутри перед установкой

Алексей, Полиуретан (06.08.2015)

Иван, для подбора необходимо написать на почту [email protected]

Иван (06.08.2015)

Добрый день! Интересуют с/блоки между кузовом и рамой Nissan Datsun BMD21-617813

Алексей, Полиуретан (27.07.2015)

Никита, желательно затягивать на «нагруженном» автомобиле.

Никита (26.07.2015)

При установке запресовпнных сайлентблоков их тоже нужно обтягиать только на нагруженной подвеске или в данном случае это не требуется?

Алексей, Полиуретан (25.05.2015)

Лично я бы поставил запрессованный.

Алексей (23.05.2015)

хочу приобрести с/блок на альтезу взамен плавающего! не могу определится,что взять,простой или запрессованый. что дольше отходит?

Алексей, Полиуретан (20.05.2015)

Иван, Станислав, спасибо за отзыв.

Иван (20.05.2015)

Брал на марка 1-06-120 (в кривой рычаг). Марк 90й, 3шка. Катаюсь уже полтора года, нареканий нет! Приятно что в моём родном городе производят такие вещи!

Станислав (10.05.2015)

покупал как-то у вас сайлентблок нижнего продольного рычага задней подвески (без зон смягчения) на HONDу CRV RD1,по началу осматривал,сейчас езжу второй сезон,полёт нормальный,делаю новый заказ.Почитал отзывы критика нужна,но чаще сами ставим не квалифицировано,отсюда результат.

Алексей, Полиуретан (06.05.2015)

Александр, вот как раз в случае описанном Вами и работают запрессованные сайлентблоки.

Александр (05.05.2015)

Был опыт использования полиуретановые сайленты. есть плюсы, но и минусы. Полиуретан выдерживают нагрузку только в одном направлении, то есть либо вертикальную либо горизонтальную. там где есть нагрузка в оба направления рвет нафик.

Алексей, Полиуретан (29.04.2015)

Вадим, напишите письмо с размерами на [email protected]

Вадим (29.04.2015)

Возможно ли изготовление сайлентблоков по моим размерам?

Алексей, Полиуретан (02.03.2015)

Здравствуйте Роман, спасибо за отзыв. Мы на самом деле стараемся не стоять на месте и постоянно пытаемся улучшить нашу продукцию, да и ассортимент растёт.

роман (28.02.2015)

не первый раз пользуюсь вашей продукцией,очень доволен!!! у меня внедорожник весь поднятый и с подвеской эксперементов провел не мало.скажу честно , за три года эксплуатации на рычагах провернуло только ОДИН сайлентблок!!! я думаю что это показатель! ведь если делать замену раз в три года и не думать ,то это круто! когда были резиновые я лазил каждые пол года туда,удовольствия мало было.кто то говорит что цена большая—я не согласен,думаю что гораздо меньше чем *оригинал*
продолжайте и улучшайте свою продукцю!
удачи 🙂

Алексей, Полиуретан (09.02.2015)

Здравствуйте Сергей, для подбора обратитесь к нам на почту: [email protected] обязательно укажите полный номер кузова.

сергей (08.02.2015)

Можете ли вы подобрать мне сайлентблоки на передние рычаги, заднююподвеску и реактивную тягу. ниссан альмера N16 рестаил.

Алексей, Полиуретан (15.01.2015)

По сути запрессованный сайлентблок работает как обычный, при повороте внутренней втулки скручивается и «мясо» (полиуретан), но при критических углах внутренняя втулка может провернуться в нём, в обычном же сайлентблоке возможен её отрыв. Причём количество таких проворотов не имеет значения за счёт того что материал аброзиво и износостойкий.
Т.е. как Вы, Дмитрий сказали её можно прокрутить на 360 градусов, но это не совсем легко.

Дмитрий (14.01.2015)

Здравствуйте.
Здесь уже был вопрос, на который, по моему мнению, так и не был дан ответ (Алексей 2014.11.10).
Скажите пожалуйста, в сайлентблоках изготовленных «с запрессовкой» принцип работы «на скручивание» заменён на «трение» — я правильно понял? За счёт того, что внутреняя обойма вращается, пусть с натягом, но всё же без ограничений на все 360° ?

Алексей, Полиуретан (12.01.2015)

Огромное спасибо, Владимир, за Ваш содержательный отзыв.
Начнём по порядку:
1. Да, материал дороже резины.
2. Да, дубеет на сильном морозе (впрочем как и резина), но в рабочее состояние приходит быстрее резиновых аналогов.
3. Жёсткость — параметр программируемый, задать можно практически любую, у нас есть сайлентблоки стоковой жёсткости, есть повышенной (н: запрессованные).

Владимир (09.01.2015)

Не верьте продавцам полиуретана!
1.он дороже.
2.дубеет на морозе.
3. жёстче резины.
Сайлентблок работающий на скручивание ни когда не будет нормально работать с преднатягом как вам пишут продавцы!!!
Любители экспериментов ставьте запчасти изготовленные в разных сараях и подвалах!
Совет автослесаря!

Роман (26.11.2014)

Хочу сейчас полностью перейти на полиуретан, но у вас мало запчастей для бмв. В данный момент переговариваюсь с вашим сотрудником, и если все получится и качество будет на ура, то у вас будет много заказов на старенькие бмв, так как у меня очень много знакомых на них ездит по всей стране!

Алексей, Полиуретан (25.11.2014)

Странно, тогда продублирую тут:
«Здравствуйте, Дмитрий.
Полиуретан не боится смазочных материалов, поэтому самый простой способ- это применить смазку ВД-40. Попробуйте
обработать этой смазкой места крепления рычага прямо на автомобиле.
Проверьте, пожалуйста, затяжку болтов.
Приносим свои извинения за длительность ответа.»

Дмитрий (25.11.2014)

Здравствуйте, пока ничего не получал.

Алексей, Полиуретан (25.11.2014)

Дмитрий, наши специалисты ответили Вам на почту.

Дмитрий (23.11.2014)

Здравствуйте. Как избавиться от скрипа на запрессованных сайлентблоках?

Гость крузель (18.11.2014)

Поражает тупость некоторых товарищей пишущих что полиуретан хуже резины. Завидуйте молча! Ребята молодцы. Супер идея… в русском стиле.

Алексей, Полиуретан (10.11.2014)

На мой взгляд ответы на данные вопросы есть в статье.
Полиуретан материал намного более износостойкий в отличии от резины. Попадание грязи возможно, но маловероятно, да и страшного от этого ничего не произойдёт.

Алексей (10.11.2014)

Доброго времени суток! У меня вопросы к технологам. При установке запресованных сайлентов нарушается конструктивное назначение детали, заложенное разработчиками автомобилей, а именно работа на скручивание резины, что может отразиться в узле/агрегате установки, верно? И как защищен полиуретан в запресованном сайлентблоках от абразивного износа? (В ходовой мелкие фракции пыли и песка обязательно попадут на смазку, используемую при запресовке) Есть ли рекомендации по защите от попадания этих фракций?

Алексей, Полиуретан (13.10.2014)

Может проворачиваться, но делать она это будет не свободно, т.к. запрессована с преднатягом.

алексей (13.10.2014)

Здравствуйте! Купил сайленблок зелёного цвета на Хонда, скажите пожалуйста должна ли внутренняя втулка поворачивать с новья?

Алексей (22.09.2014)

Сколько людей, столько и мнений.

Константин (20.09.2014)

Что-то мировые лидеры автопрома не применяют полиуретан. Почему? Считаю, что качественную резину полиуретан никогда не заменит. Диапазон скручивания резины значительно больше полиуретана, именно по этому вы не привариваете внутренние втулки. А без скручивания сайлентблок не работает как задумано производителем. Только пигмеев из деревни можно привлечь ярким колером ваших изделий. Но коврики, крепеж или другие предметы вашего производства, с удовольствием приобрету.

валерий (06.09.2014)

очень жаль

Виталий, Полиуретан (05.09.2014)

Добрый день, валерийй!
К сожалению, у нас нет сайлентблоков на данный автомобиль.

валерийй (05.09.2014)

здраствуйте подскажите а на задние рычаги сузуки елений култус кузов AB44S двиг10G 1994 года выпуска можете подобрать салинблоки а то я не знаю католожные номера в магазинах говорят только на заказ и замена полностью рычагом а это дорого и не всегда они есть в наличии

Виталий, Полиуретан (15.05.2014)

Алексей, добрый день!
Обычно, для запрессовки мы добавляем 0,2-0,3 мм к диаметру. Т.е., если отверстие в рычаге имеет диаметр 36,0 мм, то наружный диаметр сайлентблока должен быть 36,2 или 36,3 мм

Алексей (14.05.2014)

Сталкнулся с такой проблемой. на заднем поперечном рычаге оказался плавующий сайлентблок. после выпресовки в самом рычаге металличиский конус. но сайлент куплен уже на рычаг и он с внешней металлической обоймой. завтра надо токарю проточить конус. вопрос: каким диаметром точить рычаг что бы плотно вошла обойма: ровно таким же как обойма или должен быть зазор в сколько то соток?
автомобиль тойота калдина st215 рестайлинг.

Виталий, Полиуретан (02.04.2014)

Слава, добрый день!
В производстве мы используем конструкционную сталь марки Сталь 20.

Слава (29.03.2014)

Какое железо используете для внутреней и наружной обоймы сайлентблоков?

Виталий, Полиуретан (19.02.2014)

Максим, добрый день!
Да, мы заменили адгезив, и теперь связь с металлом ещё лучше, чем раньше!
И, да, мы рекомендуем вам сборные сайлентблоки в реактиную тягу.

Максим (16.02.2014)

Основная проблема ваших сайлентблоков из полиуретана плохая адгезия полиуретана к металлу, через пару лет у меня внутренние металлические обоймы просто повылезали из сайлентблоков, и болталась вместе с рычагами, а сайлентблок реактивной тяги вообще порвало по материалу.
Собственно вопрос вы делаете, какие-то улучшения своих изделий, рекомендуете поставить сборный сайлентблок на реактивную тягу?

Василий (23.12.2013)

Отличные сайленты!Заменил на Эстиме сразу все(а у меня их 14 штук)работают как надо.Отличная износостойкость.Пробег после замены уже 50.000 тыщ,У меня тяжёлый кузов(1800 кг.) поэтому жёсткости не увеличилось,только с наступлением мороза -30 стало чуть жёстче но после того как разогреется ходовка всё становится норм!Ёще хочу заказать на кроун маджеста в 149 кузове.Спасибо за хорошую работу!!!

Виталий, Полиуретан (22.11.2013)

Вячеслав, добрый день.
Спасибо за ваш отзыв, мы стараемся для вас!

Виталий, Полиуретан (22.11.2013)

Юрий, добрый день.
Если у вас возникают какие-то претензии, дублируйте их, пожалуйста, на наш электронный адрес [email protected]

Вячеслав (02.11.2013)

Всем доброго времени суток! Имея в эксплуатации джип гранд чероки 2006 года, столкнулся с проблемой втулок переднего стабилизатора. Оригинальные втулки больше 6 месяцев «не жили». В 2009-2010 (зима) приобрел втулки из полиуретана!!! на дворе 2013 год, джип эксплуатируется в крайне тяжелых условиях — втулки на месте! Человеческое спасибо!

Юрий (15.10.2013)

Поставил ваши сайлентблоки на марк2 передние нижние в 2011г. вчера их сняли они все разорваны в хлам. прошли от силы 40 тыс.

Виталий, Полиуретан (09.10.2013)

Добрый день, Леонид!
Мы всё-таки рекомендуем вам (или Александру) связаться с нами по электронной почте, и более конкретно рассказать суть проблемы.

Леонид (08.10.2013)

развею ваши сомнения.
Фото мое, и я Александру разрешил его использовать.
Он у вас заказывал, а я у него тоже часть заказа выкупил.
Я гарантирую что мои прошли 4 тыс, с них вы фото видели.
Александр проехал 12 тыс, но они у него все скрепят, то есть он еще не добрался туда, но проблема там аналогичная.
Так что не сомневайтесь, у нас все по честному, да и навряд ли будут какое то претензии.
Просто констатировали факт.

Виталий, Полиуретан (08.10.2013)

Спасибо, Дмитрий!
Мы стараемся для наших клиентов!

Виталий, Полиуретан (08.10.2013)

Добрый день, Александр и Леонид!
Мы благодарны вам за ваш отзыв, поскольку критика всегда полезна, и позволяет учесть недостатки в нашей работе.
Однако, тот факт, что два негативных отзыва подряд, пришедшие от разных людей, ссылаются на одну и ту же фотографию, вызывает некоторое недоумение.
Если у вас имеются конкретные претензии по качеству нашей продукции, пожалуйста, пишите о них на [email protected] , с указанием времени и места приобретения.

Дмитрий (07.10.2013)

Заменил почти все сайленты в задней подвеске + опора редуктора Out I 2005 года на новосибирский полиуретан — лучше резины В РАЗЫ!!! Ни скрипа, ни посторонних шумов, одно удовольствие. Раньше ставил оригинальные или Febest — на сезон не хватало, вся резиновая часть в хлам. Полиуретан ходит больше года, и никаких видимых изменений нет. Рекомендую всем. Отличное качество. ИМХО.

Леонид (01.10.2013)

http://postimg.org/image/j7f751cy1/

Леонид (01.10.2013)

так же ставил ваши сайленблоки на Волгу.
Отзывы только отрицательные.
То ли вы не понимаете как оно должно работать, то ли у вас не чего не получается.
Посмотрите на верхние рычаги Мерседес 115. Принцип работы такой же как и у вас, но там втулка которая вращается хромированная, и материал поинтереснее пулиуретана.
Это делали еще в конце 60 годов, и до сих пор работает.
Обидно то что куплены были за не малые деньги, и плюс пересылка в другу страну вылетела в копейку.
Но не о деньгах сейчас, а о качестве, а оно у вас не какое.

Александр. (01.10.2013)

Тоже поставили такие втулки, мало того что скрипят как на телеге, так еще и по разрывало их за 4 тыс км.
Неправильно поставить их невозможно, прессом их туда устанавливали через проставку.
Так как polyurethan.ru говорит что связи с внешней втулкой нету, тогда и прикручивать их можно в любом положении подвески, втулка просто прокрутится в полиуретане. вот фото: http://s12.postimg.org/dj8we58lo/DSCN4314.jpg
http://s21.postimg.org/lax8veyna/DSCN4315.jpg
Что скажет дорогая администрация?
Знаю как минимум две таких машины которые поставили такие сайленты.

Алексей (30.09.2013)

Поставил я себе эти с/блоки , машинка стала мягче, подвеска работает отлично, НО в сырую погоду скрипят СПАСУ НЕТ!!! Выкину нафиг — резинки поставлю!

Georgy (20.05.2013)

Artciels like this make life so much simpler.

15 лучших фирм-производителей сайлентблоков – рейтинг 2020

Место

Наименование

Характеристика в рейтинге

1	Lemforder	Самые долговечные сайлентблоки
2	OPTIMAL	Самая эффективная амортизация
3	Febi	Лучшее соотношение цены и качества
4	Febest	Устойчивость к низким температурам
5	Sidem	Совместимость с широким модельным рядом авто

1	RBI	Лучшие сайлентблоки для японских авто
2	CTR	Лучшая цена
3	STELLOX	Оптимальное сочетание цены и качества
4	KATSURO	Высокий запас прочности
5	MASUMA	Поставщик комплектующих для заводской сборки японских авто

1	TRIALLI	Самые надежные сайлентблоки для отечественных авто
2	БелМаг	Лучший отечественный производитель
3	Полиуретан	Высокая прочность
4	Точка опоры	Самые долговечные сайлентблоки
5	ПРИОРАТ	Самая доступная цена

От качества сайлентблоков в передних и задних рычагах автомобильной подвески зависит комфортность езды и уровень безопасности. Как правило, на отечественном рынке представлена продукция европейских и азиатских компаний, а также российских производителей. Большой ассортимент и разные ценовые предложения могут заставить сомневаться даже опытных владельцев автомобилей, – какому бренду все же отдать предпочтение?

В обзоре будут рассмотрены лучшие фирмы, выпускающие широкий ассортимент запасных частей, в том числе и сайлентблоки. При этом некоторые производители поставляют продукцию не только на вторичный рынок, но и снабжают непосредственно заводские конвейеры известных марок. На позицию в рейтинге той или иной модели повлияли заявленные изготовителем технические характеристики, имеющийся опыт эксплуатации, а также мнения специалистов по обслуживанию автомобилей.

Лучшие европейские производители сайлентблоков

В Европе лидирующие позиции по производству сайлентблоков удерживают немецкие компании. Большинство из них выпускает продукцию высокого качества, но из-за их высокой популярности в России можно встретить много подделок.

5 Sidem

Совместимость с широким модельным рядом авто
Страна: Бельгия (производится в Венгрии, Румынии)
Рейтинг (2020): 4.6

Особенность этого бренда – всю продукцию производитель выпускает на своих мощностях и никогда не выступал в роли фирмы-упаковщика. Кроме того, на рынке ничего не известно о подделках сайлентблоков Sidem, т. к. компания занимает достаточно скромный объем рынка. Ассортимент выпускаемых запчастей охватывает широкий автомобильный ряд, в том числе китайские и даже отечественные модели ВАЗ.

Разумеется, установив сайлентблоки Sidem в рычаги автомобиля, не стоит ожидать, что эксплуатационные характеристики превзойдут оригинальные запчасти. Данный бренд позиционируется как уверенный «середнячок» бюджетной категории. И если на задней подвеске сайлентблоки могут смело отходить и 50 тыс. км, то на передних рычагах их «живучесть» будет значительно меньше. В зависимости от условий эксплуатации, они способны выдержать 30-35 тыс. км отечественных дорог.

4 Febest

Устойчивость к низким температурам
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.6

Производитель из Германии ориентируется на выпуск запчастей для ремонта японских и южнокорейских автомобилей. Основной особенностью является тот факт, что при создании сайлентблоков и других изделий используется натуральный каучук и высокоэффективные присадочные компоненты, благодаря которым продукция фирмы наиболее адаптирована для использования в низкотемпературных условиях северных регионов России.

Особое внимание на предприятии уделяется высокой точности допусков. Установленные в задние (передние) рычаги сайлентблоки фирмы Febest выхаживают более 50 тыс. км. Единственное условие­ – продукция должна быть оригинальной. Производитель ведет сбалансированную ценовую политику, делая ставку на доступность продукции для конечного потребителя, поэтому на отечественном рынке подделки этого бренда встречаются очень часто. Именно с этой целью часть мощностей была перенесена в КНР, однако контроль качества полностью соответствует европейским требованиям.

3 Febi

Лучшее соотношение цены и качества
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.8

Глубокими историческими корнями может похвастаться немецкая фирма FERDINAND BILSTEIN (Febi). Применение современной интегрированной системы при планировании и управлении позволило занимать лидирующие позиции на мировом рынке в течение десятилетий. Детали поставляются более чем в 130 стран мира, во многих точках планеты работают дочерние или совместные предприятия. Компания предлагает потребителям более 9000 наименований запчастей для разных марок авто. Сайлентблоки поставляются на конвейеры крупнейших автопроизводителей Мерседес и ДАФ. Продукция отвечает жестким требованиям сертификатов стандарта DIN ISO 9002.

Отечественные автовладельцы отмечают высокое качество изготовления сайлентблоков Febi, которые продаются по доступной цене. Запчасти достаточно долго выдерживают испытание российскими дорогами. Главным недостатком бренда является известность, из-за чего встречается много контрафактной продукции.

2 OPTIMAL

Самая эффективная амортизация
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.8

Известным производителем сайлентблоков и других деталей подвески является немецкая компания OPTIMAL. Фирма была создана более 40 лет назад. Завоевать доверие отечественных автомобилистов удалось за счет использования новых методов проектирования, применения качественных материалов, ответственному подходу к работе персонала. Вся продукция отвечает современным стандартам качества, предприятие получила награды за достижения от таких автозаводов, как Ford, General Motors и Opel. Детали под маркой OPTIMAL поставляются на конвейеры VW, Chrysler, Peugeot, Renault, Nissan, BMW, Toyota.

Автовладельцы выделяют ряд положительных качеств сайлентблоков OPTIMAL. Это эластичность резины, надежность стальной конструкции, долговечность. Из недостатков отмечается высокая цена, некоторые детали не выдерживают российского бездорожья.

1 Lemforder

Самые долговечные сайлентблоки
Страна: Германия
Рейтинг (2020): 4.9

Одним из лучших производителей деталей подвески и рулевого механизма является торговая марка Lemforder (Лемфердер). Она принадлежит крупнейшему немецкому концерну ZF Friedrichshafen AG. Фирма появилась в 1947 г, но и тогда, и сегодня в производстве используются инновационные технологии и высококачественные материалы. Сайлентблоки Лемфердер отличаются надежностью и долговечностью. В ассортименте компании имеется широкий спектр деталей (более 13000 наименований), которые подходят для разных автомобилей, начиная с Mercedes-Benz, Volkswagen и заканчивая Ford. Многие известные автоконцерны используют запчасти Lemforder на сборочных конвейерах.

Отечественные автовладельцы иномарок отмечают такие качества сайлентблоков торговой марки Лемфердер, как долговечность, надежность, высокое качество изготовления. Недостатками запчастей под этим брендом являются высокая цена и большое количество подделок.

Лучшие азиатские производители сайлентблоков

Азиатские производители сайлентблоков специализируются на поставке деталей для автозаводов Японии, Южной Кореи и Китая. Они отличаются хорошим качеством при доступной цене, да и риск приобрести контрафактную продукцию на отечественном рынке минимален.

5 MASUMA

Поставщик комплектующих для заводской сборки японских авто
Страна: Япония
Рейтинг (2020): 4.6

Японская фирма MASUMA, чьи производственные мощности сосредоточены на 80 заводах в разных странах мира, обеспечивает значительную долю потребностей в автомобильных запчастях на рынках Восточной Европы и России. Высококачественные детали (сайлентблоки передних и задних рычагов, фильтры, детали руля, элементы сцепления и тормоза, термостаты и пр.) поставляются на сборочные конвейеры заводов таких автогигантов, как Honda, Nissan и Toyota, что говорит об их надежности и долговечности.

Контроль качества налажен таким образом, что возможный процент брака составляет менее 0,6%. При этом ценовая политика производителя MASUMA, позволяет продукции быть лучшей по конкурентоспособности в бюджетном ценовом сегменте аналогичных товаров. Главным условием при выборе запчастей этой японской фирмы является особое внимание к деталям – на рынке присутствует много фальсификата, который попадает к беспечному покупателю под видом качественного продукта.

4 KATSURO

Высокий запас прочности
Страна: Япония (производится в Малайзии)
Рейтинг (2020): 4.7

На вторичном рынке автозапчастей, данная компания представлена более чем 1500 наименованиями деталей, рассчитанных, в основном, для автомобилей японского, китайского и корейского производства. Производственные мощности фирмы находятся в Малайзии, но уникальный восьмиступенчатый контроль качества продукции осуществляют японские специалисты.

Несмотря на то, что запчасти KATSURO отличаются высокими техническими характеристиками, цены на них установлены ниже среднего уровня и вполне доступны потребителю. Сайлентблоки этого производителя, установленные в передние и задние рычаги, по своей выносливости мало чем уступают оригинальным заводским деталям.

3 STELLOX

Оптимальное сочетание цены и качества
Страна: Китай
Рейтинг (2020): 4.7

Большой ассортимент сайлентблоков для передних и задних рычагов различных авто предлагает китайская фирма STELLOX. Отличительными чертами запчастей этого производителя является стабильное качество и справедливые цены. Главными причинами популярности продукции в нашей стране является знание авторынка, богатый профессиональный уровень сотрудников. STELLOX на равных конкурирует с такими известными брендами, как Febi, RBI, OPTIMAL, Lemforder. Резинотехнические изделия китайского производителя устанавливаются на многих азиатских моделях. При этом STELLOX проводит регулярный аудит на тех предприятиях, которые приобретают их запчасти. Вся продукция соответствует международным сертификатам ISO, а также отечественным стандартам РСТ и СТБ.

Отечественные автовладельцы азиатских легковушек отмечают такие достоинства сайлентблоков STELLOX, как доступность, хорошее качество. К минусам китайских деталей можно отнести низкую стойкость к плохим дорогам.

2 CTR

Лучшая цена
Страна: Южная Корея
Рейтинг (2020): 4.8

Корейская компания Central Corporation (торговая марка CTR) работает на рынке автомобильных компонентов с 1960 г. В ассортименте фирмы представлен широкий спектр деталей для передней и задней подвески, рулевого механизма и тормозной системы. Благодаря внедрению самых передовых технологий и тщательному контролю качества выпускаемая продукция завоевала признание в разных странах мира, в том числе и в России. Компания активно развивается, постоянно совершенствуется вся линейка деталей, появляются новые наименования. Сайлентблоки корейского предприятия поставляются на конвейеры таких автогигантов, как Hyundai, Kia, GM, Daewoo, Ford. Это свидетельствует о высоких потребительских свойствах запчастей.

Владельцы корейских и японских легковушек, которые меняли сайлентблоки в рычагах, отмечают правильную конструкцию, соответствие размеров, доступность и хорошее качество. К сожалению, в каталогах трудно найти подходящую деталь этого производителя.

1 RBI

Лучшие сайлентблоки для японских авто
Страна: Таиланд
Рейтинг (2020): 4.8

Известная таиландская компания RBI производит запасные части для большинства японских и некоторых европейских автоконцернов. Фирма основана в 1972 г. Вся линейка делится на две группы: RBI и Ritco. Первое направление создано для обозначения сайлентблоков легковушек, а другой вариант применяется для коммерческого транспорта. Вся продукция соответствует стандартам ISO 9001:2000. Основные производственные мощности размещены в Китае, а в Таиланде расположены исследовательские центры. Благодаря невысокой стоимости продукция компании пользуется высоким спросом. К тому же ее редко подделывают из-за экономической нецелесообразности. Выбирая сайлентблок RBI, следует внимательно осмотреть упаковку, проверить наличие кодов, познакомиться с содержимым наклейки.

Покупатели лестно отзываются о цене, точных размерах, эластичности сайлентблоков. Из недостатков отмечается небольшой ассортимент и ограниченный срок службы.

Лучшие производители сайлентблоков для отечественных авто

Отечественные автомобили комплектуются на конвейере сайлентблоками, которые производят российские предприятия. Для замены предлагаются не только оригинальные запчасти, но и продукция зарубежных компаний.

5 ПРИОРАТ

Самая доступная цена
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.2

Данный производитель появился на рынке 15 лет назад, предлагая резино-техническую продукцию для автомобилей. Сайлентблоки фирмы выпускаются для передних и задних рычагов моделей ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, а также отечественного и импортного коммерческого транспорта. Кроме того, производитель выполняет индивидуальные заказы, выпуская продукцию малыми партиями по размерам заказчика.

«Приорат СПб» предъявляет высокие требования к поставщикам сырья, работая исключительно с фирмами, гарантирующими высокое качество исходных материалов. Благодаря такому подходу и современному оборудованию, выпускаемая продукция отличается надежностью и выхаживает не менее аналогов, что для сайлентблоков с доступной ценой является неоспоримым конкурентным преимуществом.

4 Точка опоры

Самые долговечные сайлентблоки
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.7

После установки сайлентблоков отечественного производителя «Точка опоры» владельцы автомобилей ВАЗ отмечают тот факт, что задняя подвеска стала работать значительно жестче. Установка данной продукции в передние рычаги увеличила чувствительность руля и точность управления. Сайлентблоки этой фирмы имеют достаточно продолжительный срок эксплуатации, который сопоставим с оригинальной продукцией.

При этом на рынке наблюдается массовое хождение более дешевых аналогов, которые продавцы, ради выгоды, предлагают под видом бренда «Точка опоры». Именно они становятся причиной появления отрицательных отзывов, которые, хоть и малочисленны и полностью противоположны основной массе характеристик. Данное явление наносит ощутимый урон имиджу производителя, который пока не нашел способ обеспечить оригинальную продукцию надежной защитой.

3 Полиуретан

Высокая прочность
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.7

Фирма «Полиуретан» представляет более 3000 наименований запасных деталей на автомобили корейского, российского (ВАЗ, ГАЗ, УАЗ), европейского, китайского и американского производства. Полиуретановые сайлентблоки производятся на новейшем оборудовании, с использованием только высококачественного сырья, приобретаемого в Европе.

При этом продукция практически не восприимчива к влаге, в 3-4 раза прочнее резины и, соответственно, имеет более продолжительный срок службы. Правда, при установке сайлентблоков на передние рычаги подвеска работает более жестко, а также может издавать скрипящие звуки. При этом покупатель будет доволен доступной стоимостью данной продукции, а также отсутствием фальсификата, т.к. мошенники ориентируются на продукцию с большей стоимостью.

2 БелМаг

Лучший отечественный производитель
Страна: Россия
Рейтинг (2020): 4.8

Крупнейшим российским производителем сайлентблоков для отечественных автомобилей является компания «БелМаг». Предприятие работает на рынке автодеталей с 1996 г. В ассортименте имеется большое количество запасных частей для таких авто, как ВАЗ, ГАЗ, RENAULT, NISSAN. Кроме сайлентблоков передних и задних рычагов фирма выпускает шаровые опоры, детали рулевого механизма и тормозной системы. Всего номенклатура включает около 300 наименований деталей. На предприятии обеспечивается полный цикл производства благодаря внушительному парку современного оборудования, научному центру, испытательной лаборатории и квалифицированному персоналу. За высокое качество продукции «БелМаг» неоднократно получал награды на российских и международных конкурсах.

Владельцы автомобилей ВАЗ ценят сайлентблоки «БелМаг» за невысокую цену, наличие их в разных регионах страны. Что касается эксплуатационных свойств, то при правильной установке и должной эксплуатации они будут исправно служить несколько сезонов.

1 TRIALLI

Самые надежные сайлентблоки для отечественных авто
Страна: Италия
Рейтинг (2020): 4.9

Надежные и долговечные сайлентблоки для отечественных автомобилей ВАЗ, Газель выпускает итальянская компания TRIALLI. Фирма основана в 1995 г, она включала группу производителей автодеталей для конвейера завода Фиат. Название компании стало сокращением фразы «Тройственный Союз». Кроме общей торговой марки между участниками группы действует соглашение о единой товаропроводящей сети. В 2005 г дилерская сеть была открыта и в России. В ассортименте производителя имеется большое количество наименований деталей. Кроме сайлентблоков передних и задних рычагов автомобилисты могут приобрести детали и узлы для подвески, рулевого механизма, двигателя, трансмиссии и тормозной системы. Вся продукция обладает гарантийным сроком, который обеспечивает российское представительство.

Владельцы автомобилей ВАЗ лестно отзываются о качестве сайлентблоков TRIALLI. Они доступны по цене и долговечны. К сожалению, не всегда можно найти эти запчасти в продаже.

Внимание! Представленная выше информация не является руководством к покупке. За любой консультацией следует обращаться к специалистам!

Втулки из полиуретана по лучшей цене — Выгодные предложения на втулки из полиуретана от глобальных втулок у продавцов полиуретана

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для кустов из полиуретана. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы найдете новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эти верхние втулки из полиуретана в кратчайшие сроки станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили кусты из полиуретана на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в втулках из полиуретана и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. И, если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести bushes in polyurethane по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

Комплект высокопроизводительных полиуретановых втулок переднего нижнего рычага

для Ford Mustang GT 94 04 | Рычаги и детали |

Высокопроизводительный полиуретановый комплект втулок переднего нижнего рычага управления для Ford Mustang GT 94-04

Подходит:

Для Ford Mustang GT 94-04

Цвет: красный

Примечание: Plaease contact нам, если вам нужно заказать другие цвета.Мы также можем предложить черный, синий, фиолетовый и желтый цвета, но мини-заказ 10 комплектов.

Описание:

Заменяет старые, изношенные или резиновые втулки и / или служит обновлением.
Изготовлен из полиуретанового компаунда, который намного превосходит резину.
Обеспечивает лучшее обращение и производительность

Нет руководства по установке. Настоятельно рекомендуется профессиональная установка

В коплект входит:

1.Полиуретановая втулка x4

2. Металлические втулки x4

3. Пакет масла на основе дисульфида молибдена x1

Международные покупатели — обратите внимание:

Ввозные пошлины, налоги и сборы не указаны Включено в стоимость товара или стоимость доставки. Эти обязанности ответственность покупателей.
Пожалуйста, свяжитесь с таможней вашей страны, чтобы определить, какие дополнительные расходы будут возникать до проведения торгов или покупки.

*** Товар был протестирован задолго до отправки, и он прислал его в отличном состоянии. Значит возвратов нет!

Свяжитесь с нами

Мы заботимся о наших уважаемых покупателях, если у вас есть какие-либо вопросы, наши сотрудники службы поддержки клиентов будут очень рады вам помочь. Мы стараемся ответить на ваше письмо как можно скорее, пожалуйста, дайте нам ответ в течение 24 часов (рабочий день).

Мы высоко ценим ваш ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ отзыв. Пожалуйста, НЕ оставляйте отрицательный или нейтральный отзыв без какого-либо контакта. Благодаря!

5 Симптомы неисправной втулки нижнего рычага управления (и стоимость замены)

Последнее обновление 10 декабря 2020 г. , у каждого автомобиля есть втулки поперечного рычага на стыках между верхним и нижним поперечными рычагами и рамой автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Эти втулки состоят из цилиндра из резины или полиуретана, прикрепленного к большему и меньшему металлическому цилиндру на внешней и внутренней сторонах соответственно.

Рычаги управления — это куски металла, которые соединяют раму автомобиля с поворотным кулаком, к которому прикрепляются колеса и шины. Они важны для рулевого управления и подвески автомобиля.

Большинство переднеприводных экономичных автомобилей имеют только нижние рычаги управления, но другие автомобили и более крупные транспортные средства, такие как внедорожники и грузовики, имеют как верхние, так и нижние рычаги подвески в сборе с двойным поперечным рычагом.

Конец рычагов управления, который прикрепляется к поворотному кулаку, имеет шаровую опору, позволяющую передавать вращательные движения на колеса. Изношенная или неисправная втулка поперечного рычага может сильно повлиять на езду вашего автомобиля.

Как работает втулка рычага управления

Назначение втулки рычага подвески — уменьшить количество вибрации, создаваемой между рамой и колесами, и поддерживать выравнивание рычага управления. Ограниченная вибрация обеспечивает комфортное вождение с минимальными неприятными помехами.

Без исправных втулок контакт металла с металлом неизбежен, что вызывает повышенную вибрацию, дискомфорт при вождении и другие раздражающие и потенциально опасные проблемы.

5 Признаки неисправной втулки рычага подвески

Как и у большинства частей вашего автомобиля, втулки рычага подвески через некоторое время изнашиваются. Износ может быть ускорен из-за суровых условий вождения, таких как бездорожье, факторы окружающей среды, или при езде с неоригинальными шинами, такими как шины большого размера.

Эти шины передают больше вибраций через втулки, потому что у них короткая боковина, чтобы подходить к ободу большего диаметра.

Когда втулки начинают изнашиваться, можно ожидать, что во время вождения возникнет множество проблем. Ниже описаны некоторые из наиболее распространенных признаков.

# 1 — Вибрирующее рулевое колесо

Когда втулка рычага подвески начинает выходить из строя на вашем автомобиле, вероятно, первым признаком, который вы заметите, является повышенная вибрация, часто ощущаемая в рулевом колесе.

Обычно при ускорении вибрации усиливаются, что может быстро раздражать. Это происходит из-за шатания колес из-за чрезмерного люфта в системе.

# 2 — грохот / стук

Когда втулки рычага управления становятся слишком ослабленными или изношенными, вы начнете слышать лязгающий звук, исходящий из-под вашего автомобиля, вызванный ударами втулки между рамой и рычаг управления.

Этот звук усиливается, если вы едете по каменистой или пересеченной местности, хотя даже небольшие удары или обычное резкое торможение могут вызвать стук.

# 3 — Рулевое колесо

Рулевое колесо, тянущееся влево или вправо во время движения, может быть вызвано перекосом, вызванным износом втулок. Поскольку втулки плотно удерживают раму автомобиля и рычаг управления, неисправные втулки оставляют место для ненормального и избыточного движения в системе, которое приводит к смещению колес.

Даже несмотря на то, что изношенные втулки вызывают смещение в подвеске, выполнить центровку не удастся, если причиной являются изношенные втулки, поскольку компоненты не удерживают положение.Когда автомобиль находится на подъемнике или домкратах, обязательно проверьте втулки на предмет повреждений или ненормального движения.

# 4 — Неравномерный износ шин

Регулярно проверяйте протектор шины на своем автомобиле на предмет неравномерного износа протектора. Эта проблема обычно указывает на проблему с центровкой, и, как объяснялось выше, на центровку могут повлиять изношенные втулки.

Автомобиль может также показывать «нормальные» или «в пределах допустимого диапазона» технические характеристики при профессиональном выравнивании и в этом случае иметь неравномерный износ шин.

# 5 — Нестабильное торможение

Втулки поперечного рычага не участвуют напрямую в тормозной системе, но любая нестабильность в компонентах подвески и рулевого управления может вызвать проблемы с торможением.

При резком торможении передняя часть автомобиля может продолжать раскачиваться вперед и назад по мере замедления движения.

Распространенные причины шума втулки нижнего рычага

Кто-то, не знакомый с автомобилями, может не понять, что происходит, когда услышит странный лязгающий шум.Хотя существует множество причин, по которым в автомобиле могут возникать необычные шумы, проблема с втулкой нижнего рычага управления создает очень отчетливые шумы.

Эти шумы почти напоминают стук в области рычага управления. Вот пять наиболее распространенных причин шума втулки нижнего рычага подвески:

# 1 — Изношенная втулка

Втулки не служат вечно. Чем больше пробег на вашем автомобиле, тем больше изнашивается втулка нижнего рычага подвески.

Сначала вы начнете слышать легкий лязгающий звук, но по мере того, как втулка изнашивается, звук становится громче и стабильнее.

# 2 — Незакрепленная втулка

Если у вас незакрепленная втулка нижнего рычага подвески, она может попасть между металлическими компонентами, которые ее окружают. Это не обязательно означает, что втулка изношена.

Возможно, вы заехали на неровность, которая расшатала его. Либо это, либо механик мог случайно ослабить его во время работы на другой части вашего автомобиля.

Какой бы ни была причина, незакрепленные втулки будут постоянно издавать одни и те же стуки.

№ 3 — Сломанная втулка

Втулка нижнего рычага подвески может сломаться из-за чрезмерного износа. Он также мог быть случайно поврежден механиком, который работал над чем-то другим.

Сломанная втулка поперечного рычага будет создавать очень громкие стуки с лязгом, которые не будут постепенно становиться громче, чем изношенные втулки.

# 4 — Движение по неровной местности

Если вы едете по неровной местности, такой как гравий или каменистая дорога, то стучащие или лязгающие звуки, которые вы слышите, будут усилены.

Втулка в хорошем состоянии не расшатывается или не дребезжит при движении по такой местности. Но если втулка не закреплена на своем месте, неустойчивое движение автомобиля при движении по этой местности может привести к еще большему ослаблению втулки.

# 5 — Резкое ускорение

Если у вас болтаются втулки, вы услышите стук наиболее громко при взлете с места. Например, когда ваш автомобиль где-то припаркован, и вы переключаете передачу на движение, а затем нажимаете педаль газа, стук в этот момент будет самым громким.

Можно ли починить шумную втулку рычага подвески, не заменяя ее?

Если втулка ослаблена, значит, она либо выбита, либо неправильно установлена. Скорее всего, вы сможете спасти эту втулку, просто затянув ее.

Однако в большинстве случаев втулка изнашивается, и ее необходимо заменить. В любом случае вам следует отнести свой автомобиль к своему механику, чтобы они могли выполнить этот ремонт или замену за вас.

Не следует игнорировать грохот или стук, потому что это может привести к неисправности рулевого управления, при которой вы больше не сможете контролировать направление своего автомобиля.Лучше всего решить проблему при первой же возможности.

Стоимость замены втулки рычага управления

Стоимость замены втулки рычага подвески сильно зависит от марки и модели вашего автомобиля. Стоимость нового ввода колеблется от 5 до 150 долларов США, а средние затраты на рабочую силу — от 100 до 300 долларов США. Это означает, что вы ожидаете от 105 до 450 долларов за замену одной втулки.

Обычно добавляются сборы и налоги, и вам может потребоваться заменить другие компоненты подвески одновременно или провести регулировку.

При замене компонентов подвески, возможно, вам может не потребоваться регулировка, если высота дорожного просвета останется прежней, а любые эксцентриковые болты оставлены в покое, но в конечном итоге это зависит от профессионального мнения механика (и заводского руководства).

Чтобы найти лучшее предложение, покупайте в различных магазинах автозапчастей. Иногда эту работу может выполнить опытный домашний механик, но удалить старую резиновую втулку может быть сложно.

Замена втулок рычага подвески

Лучше всего заменить все втулки рычага управления сразу, так как при износе одной из них, вероятно, вскоре последуют и другие.Визуально проверьте втулки на наличие видимых повреждений, например, разрывов или полостей резины.

Убедитесь, что шаровые шарниры проверены после замены втулки, так как некоторые симптомы могут также указывать на неисправный шаровой шарнир. Это может иметь катастрофические последствия, поскольку переднее колесо может полностью отсоединиться, если шаровой шарнир сломается во время движения.

Какие втулки поперечного рычага вы используете для замены изношенных, зависит от того, как вы собираетесь использовать свой автомобиль. Втулки OE (оригинальное оборудование) изготовлены из резины и обеспечивают максимально комфортное вождение.

Втулки для вторичного рынка обычно изготавливаются из полиуретана и повышают точность в обращении, но также обеспечивают более устойчивую езду. Они нуждаются в регулярной (примерно каждые два года) смазке для оптимальной работы, так как смазка со временем теряется.

Некоторые вторичные втулки изготовлены из стали, и они подходят только для полностью плоской гоночной трассы, поскольку не обеспечивают контроля над вибрацией.

Сайлентблоки поперечного рычага полиуретановые

Performance Products для FWD Chrysler, Dodge, Plymouth, Shelby Втулки рычага подвески! Какие рычаги установлены на вашей машине? Чтобы увидеть разницу, щелкните здесь. Марка Energy Suspension Комплект втулок переднего рычага подвески из полиуретана Подходит для большинства переднеприводных автомобилей Chrysler, Plymouth и Dodge и минивэнов с 1979 по 1989 год. # 5-3107 Комплект за $ 28 оба A-образных рычага) Специальная смазка PolyBushing включена! Доставка примерно $ 8 Изготовлено PolyBushings.com Полиуретановые сайлентблоки переднего рычага Подходит для большинства переднеприводных автомобилей Chrysler, Plymouth и Dodge FWD (не минивэнов) 1989 и 1990 годов. Включает 6 втулок, 4 рукава, 4 набора болтов. # PB1020 $ 79 Набор (Набор подходит для обоих А-образных рычагов) Специальная смазка PolyBushing включена! Доставка примерно $ 14 В НАЛИЧИИ: Комплект втулок для А-образных рычагов Cast Control 1990-1995 гг. производства PolyBushings.com (комплект означает обе стороны) Подходит для большинства автомобилей Chrysler, Plymouth и Dodge с передним приводом FWD с 1990 по 1995 год с литыми рычагами . 69 $ Комплект # PB1024 Доставка составляет примерно 14 $ Техническая помощь: Восстановление передней подвески, Mopar FWD, 1984-1989 гг. Добавление сайлентблоков на 1990-91 A-образные рычаги Mopar FWD

Сайлентблок передней подвески полиуретановый, нижний рычаг, передний 3-06-324

3-06-324

Вес: 0.248 кг

упаковка: 1 шт.

Описание:

Сайлентблок передней подвески полиуретановый на низком рычаге в шасси MITSUBISHI PAJERO

Используется на следующих автомобилях:

HYUNDAI TERRACAN (ЕВРОПА) [2001-01-2007-12]
HYUNDAI TERRACAN (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ) [2002-01 — 2007-12]
HYUNDAI TERRACAN (КОРЕЯ) [2001-01 — 2006-10]
MITSUBISHI L200 (ЕВРОПА) [1996-01 — 2007-12]
MITSUBISHI MONTERO (ЕВРОПА) [1990-12 — 2000-03]
MITSUBISHI MONTERO (ЕВРОПА) [1990-12 — 2001-06]
MITSUBISHI MONTERO (ЕВРОПА) [1990-12 — 2004-05]
MITSUBISHI MONTERO (ЕВРОПА) [1993-11 — 2000-03]
MITSUBISHI MONTERO (ЕВРОПА) [1997-06 — 2000-03]
MITSUBISHI MONTERO (ЕВРОПА) [1990-12 — 2004-04]
MITSUBISHI MONTERO SPORT (ЕВРОПА) [1998-08 — 2006-08]
MITSUBISHI MONTERO SPORT (ЕВРОПА) [1998-08 — 2004-06]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1991-04 — 1995-06]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1991-04 — 1999-06]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1990-12 — 1993-11]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1990-12 — 1994-06]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1990-12 — 2001-06]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1990-12 — 2000-03]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1990-12 — 2004-05]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1993-11 — 2000-03]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1997-06 — 2000-03]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1992-07 — 1994-06]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1991-04 — 1993-08]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1994-06 — 1999-06]
MITSUBISHI PAJERO (ЕВРОПА) [1990-12 — 2004-04]
MITSUBISHI PAJERO SPORT (ЕВРОПА) [1998-08 — 2009-03]
MITSUBISHI L200 (ОБЩЕЕ) [2002-10 — 2007-12]
MITSUBISHI L200 (ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ) [2000-06 — 2001-05]
MITSUBISHI L200 (ОБЩЕЕ) [1996-12 — 2007-12]

Volkswagen Golf GTI Mk V Замена втулки переднего рычага (2006-2009)

Если вы начинаете слышать стук при повороте, велика вероятность, что втулки вашего рычага управления начинают выходить из строя.Эти втулки сильно изнашиваются и должны проверяться каждые 30 000 миль.

Рычаг управления является нижней точкой триангуляции подвески и имеет три точки крепления; шаровой шарнир поворотного кулака, переднее крепление и заднее крепление. При выполнении этой работы у вас есть несколько вариантов: от замены всего кронштейна и крепления до выдавливания старых втулок из креплений и установки нового OEM или модернизации креплений. Большинство владельцев находят штатные втулки OEM слишком мягкими для того типа вождения, который им нравится, и предпочитают использовать более жесткие втулки.

Вам нужно будет снять рычаг подвески с автомобиля, чтобы заменить втулки или рычаг. Вам также понадобится гидравлический пресс для выдавливания и запрессовки новых втулок. Гидравлические прессы недороги, и если вы планируете серьезно заняться своим автомобилем своими руками, они могут стать отличным дополнением к вашему гаражу. Если у вас нет пресса, вы все равно можете сэкономить деньги, сняв рычаг подвески с автомобиля и отнесив его в механический цех, чтобы они запрессовали вам новые втулки.В противном случае вы можете заменить всю руку целиком и отпустить необходимость в прессе.

Для выполнения этой работы вам нужно будет поддомкратить автомобиль и снять передние колеса. См. Нашу статью о безопасном поддомкрачивании и поддержке вашего автомобиля. Не забывайте всегда носить защитные очки, когда работаете под автомобилем.

Прежде чем вы начнете снимать старые втулки, поместите новые в морозильную камеру. Замораживание на ночь поможет в процессе установки.

Все оборудование, используемое для этой работы, представляет собой одноразовые стяжные болты, которые необходимо заменить.Если вы заменяете компоненты подвески, рекомендуется выполнить регулировку автомобиля, когда вы закончите.

Рисунок 1	На этом фото показан передний рычаг управления из-под автомобиля. Рычаг управления является нижней точкой триангуляции подвески и имеет три точки крепления: шаровой шарнир на поворотном кулаке (зеленая стрелка), переднее крепление (красная стрелка) и заднее крепление (желтая стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 2	Снимите три гайки диаметром 16 мм, крепящие поперечный рычаг к шаровому шарниру и поворотному кулаку (красные стрелки). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 3	Поднимите поворотный кулак (красная стрелка) и опустите поперечный рычаг (желтая стрелка), чтобы разделить их. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 4	Переместитесь к переднему креплению и снимите один длинный 18-миллиметровый болт (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 5	Если ваше заднее крепление в плохом состоянии, вы можете снять рычаг, вытащив его из переднего крепления (красная стрелка) и потянув вперед из заднего крепления (желтая стрелка).Если вы собираетесь заменить заднее крепление, вы можете просто снять рычаг и установить его как одно целое. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 6	Есть один длинный 18-миллиметровый болт (красная стрелка) и два 16-миллиметровых болта, которые необходимо удалить, чтобы снять заднее крепление. Помните, что эти пятна являются одноразовыми растяжными болтами и, как и все остальное оборудование, необходимо заменять. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 7	Теперь вы можете снять руку с автомобиля.Вы можете приобрести и заменить весь рычаг и втулку (красная стрелка) или при необходимости заменить заднюю (зеленая стрелка) или переднюю (желтая стрелка) втулку. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 8	Передний сайлентблок представляет собой твердую резиновую вставку. Есть несколько вариантов замены этой втулки. Используйте пресс, чтобы удалить старый и вдавить новый. Не забудьте положить новую втулку в морозильную камеру хотя бы на несколько часов перед ее установкой. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 9	Вы можете снять рычаг с заднего крепления. Если у вас возникли проблемы с его снятием, снимите его с помощью съемника (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 10	Конец поперечного рычага имеет прямоугольную форму, чтобы точнее входить в крепление (красная стрелка). Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 11	На этом фото показана резиновая часть заднего крепления. Вы можете увидеть, куда входит рычаг (красная стрелка) и как все заводские вырезы в резине (желтая стрелка) могут сделать втулку мягкой при энергичной вождении. Вы можете выдавить эту втулку и заменить ее новой втулкой OEM или одним из множества вариантов послепродажного обслуживания. Также доступны готовые втулки, уже установленные в крепление, если у вас нет пресса или вы просто хотите его приобрести. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 12	Выдавить втулку из крепления можно прямо вперед. Найдите гнездо достаточно большого размера, чтобы покрыть втулку, но достаточно маленького, чтобы поместиться внутри диаметра крепления, и выдавите его. Я использовал инструмент с шаровой головкой. Обязательно заморозьте новую втулку, прежде чем вдавливать ее. Большое изображение | Очень большое изображение
Рисунок 13	При установке поперечного рычага убедитесь, что оборудование установлено свободно (красная стрелка), чтобы убедиться, что все выровнено. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт Copyright © 2024 hot-hatch.ru