Подбор трансмиссионного масла shell по марке автомобиля: Моторные Масла «Шелл» для Hyundai купить в Москве

Содержание

Как правильно выбрать масло Shell

Выбирая смазочный материал, каждый автовладелец желает получить продукт соответствующего качества. В силу определённых обстоятельств (небольшой опыт, нехватка знаний, доверие продавцу, цель которого продать залежавшийся товар), выбор масла, как правило, часто приводит к покупке некачественного товара, который способен принести вред транспортному средству. Владение достоверной информацией позволит каждому водителю определить, какое масло нужно двигателю его авто.

Именно в этой статье мы рассмотрим главные критерии подбора масла по марке автомобиля, где научим вас выбирать смазку, подробно рассказывая, почему именно она стоит вашего внимания и почему подходит именно вашему авто.

Ассортимент продукции

Компания Shell предоставляет довольно обширный список продукции, среди которого следует выделить следующие смазочные материалы:

  1. Shell Helix Ultra. Отличается пакетом присадок, которые обеспечивают отличную защиту от шлама. Масло увеличивает мощь мотора, минимизирует уровень шума и вибрации, является защитой против окислов.
  2. Shell Helix НХ8. Отличается высокой текучестью и при этом низким уровнем вязкости, препятствует каким-либо отложениям. Защитная плёнка не разрушается из-за воздействий окислов. Продукт обладает повышенной моющей формулой, мгновенно образовывает плёнку во время холодного запуска двигателя, обеспечивает защиту при максимальных нагрузках, связанных с высокими температурами.

    Shell Helix НХ8

  3. Shell Helix НХ7. Подходят исключительно для бензиновых моторов. Содержит в себе большое количество парафинов и серы, что значительно увеличивает работоспособность мотора. Отличатся устойчивостью к окислам, защищает мотор при максимальных нагрузках.

    Shell Helix НХ3

  4. Shell Helix НХ6. Обеспечит бесшумную работу «сердца» транспортного средства – движка, отсутствие отложений и защиту от окислов. Продукт способствует увеличению мощности, полностью при этом защищая мотор, отличается низким уровнем вязкости и высоким показателем текучести, экономит топливо.
  5. Shell Helix НХ5О. Обеспечивает низкий расход топлива, очищает мотор, минимизирует расход смазки. Масло устойчиво к окислению и обладает антисажевой функцией.
  6. Shell Helix НХ3. Идеальный выбор для владельцев авто с большим пробегом. Замечательно очищает мотор от старой смазки и окисления, обеспечивает более длительный срок эксплуатации машины. Обеспечивает возможность всесезонного применения, без проблем запускает двигатель при сильных морозах, не густеет.

    Shell Helix НХ3

Следует отметить, что, подбирая масло Shell, нужно руководствоваться в первую очередь характеристиками мотора авто, а также вашей спецификой вождения.

Выбор масла по основным параметрам

В первую очередь, следует обратить своё внимание не на конкретную марку авто, а на тип его мотора. В случае если в инструкции не указана информация по поводу вязкости смазки, нужно отдавать предпочтение материалам со средней зимней температурой в вашей местности.

Следующий, не мене важный параметр – это тип по классификации смазок (вы должны знать, какой именно у вас). На данный момент существует три вида:

  • А – для бензиновых моторов;
  • В – для дизельных с небольшой мощностью;
  • С – для дизеля с большой мощностью.

Масла классифицируются по API (американская классификация) и по АCEA (ассоциация европейских производителей автомобилей. АCEA предъявляет более высокие требования к производителям.

Синтетика или минералка

Кроме того, масла подразделяются по основе состава:

  1. Минералка. Отличается невысокой стоимостью из-за небольших затрат при изготовлении (производится из чистых примесей без добавления присадок).
  2. Полусинтетика. Это что-то среднее между синтетическим маслом и минеральным. Состоит из смесей этих двух смазок.
  3. Синтетика. Производится из однородных органических соединений. Продукция отличается возможностью запуска двигателя в самые сильные морозы. Кроме того, синтетические масла не требуют столь частой замены, как иные смазки.

Маркировка SAE

Первое число, например, «10W», говорит о том, при какой минимальной температуре может использоваться средство. Второе число, к примеру «40», отвечает за «поведение» смазки в период жары – чем выше эта цифра, тем лучше качество масла.

Также при выборе следует обращать своё внимание на климатические условия. Наилучший выбор для любой погоды – это смазка с обозначением 5w40.

Условия эксплуатации

Если вы преимущественно передвигаетесь по трассе, значит, двигатель обдувается, в том числе и масло. Особенно сложно в летний период в пробках. Полное отсутствие обдува станет испытанием для авто. Если вы часто передвигаетесь в городских условиях, рекомендовано отдать свое предпочтение средствам с маркировкой 5w40.

Стиль езды

Любителям ездить с «ветерком» стоит отдавать предпочтение смазкам 5w50/60. Дело в том, что при предельной работе двигателя развиваются максимальные обороты, то есть двигатель максимально разогревается. Как следствие, качество силы трения всех узлов зависит именно от масла.

Качество смазки

Покупая дешёвое масло, вам только кажется, что вы экономите. Запомните, лучше купить один раз качественное и ездить в свое удовольствие, нежели после покупки дешёвого продукта переплачивать за ремонт, проводя при этом своё время в автосервисе (которое могли бы потратить на семью, друзей или работу).

Подбор моторного масла по марке автомобиля

Подбирая смазочный материал, необходимо учитывать все данные о вашем авто: марка, модель, модификация, год выпуска, объём двигателя, а также тип топлива.

Стоит отметить, что каждый двигатель уникален. Основные отличия между марками авто кроются в их двигателях, которые бывают дизельными и бензиновыми. Естественно, существуют универсальные масла, подходящие как для первых, так и для вторых моторов. Но стоит ли их покупать? Прежде чем это сделать, нужно понять отличия между этими моторами:

Дизельные масла отличаются особой плотностью. Основные требования к ним – это:

  • моющая способность;
  • высокий уровень стойкости к окислению.

Поскольку этим маслам приходится работать при высоких температурах во время заведения авто, в их состав входят особенные моющие присадки.

В составе смазки для бензиновых двигателей содержится гораздо меньше серы, а особенные присадки ему и вовсе не нужны (поскольку подобные моторы не требуют при запуске столь высоких температур). Также они отличаются низким уровнем окисления.

Система подбора масла Shell Lubematch

Это уникальная система подбора масел. Благодаря ей нужно всего лишь выбрать тип транспорта, на котором вы передвигаетесь (мотоцикл, легковое или грузовое авто, промышленная техника, тракторы, внедорожные автомобили и так далее). После следует указать марку авто и модель (в некоторых случаях потребуется классификация). Введя эти данные, вы получите список масел, подходящих именно вашему транспортному средству.

Shell Lubematch

Подобный подход выбора масла максимально снижает временные, моральные и финансовые затраты. Больше не нужно на личном опыте проверять соответствие смазки и при этом подвергать мотор своего транспортного средства экспериментам.

Подбор моторного масла - АВТОМАСЛО.info

Основное на сайте:

Реклама

Коротко о важном:

любые присадки к моторному маслу – зло! Присадки в масло могут дать мгновенный эффект, но двигатель потом однозначно придется заменить. Все необходимые и безопасные для двигателя присадки добавляются в масло при его производстве.
 
Масло «ест» любой двигатель!Вопрос только в причине расхода масла и в количестве. Моторное масло в моторе либо сгорает, либо вытекает из него. Устранить течь гораздо проще, а вот с угаром бороться смысл есть далеко не всегда. Читать о причинах расхода масла и способах их устранения.
 
Главная

Подбор моторного масла

В будущем мы планируем создать свой, уникальный сервис подбора моторного масла по марке авто, либо по другим параметрам (вязкость стандарты качества, допуски и прочее). Но пока этот сервис в разработке, предлагаем Вашему вниманию ссылки на сервисы подбора масел  ведущих производителей моторных масел с нашими комментариями.

Обратите внимание! Во всех сервисах по подбору моторных масел, ссылки на которые даны ниже, замечены некоторые ошибки и неточности, поэтому настойчиво рекомендуем внимательно изучить описание моторного масла, которое выбрал сервис по Вашему запросу и проверить наличие необходимых допусков и стандартов качества.

При выборе производителя моторного масла, рекомендуем прежде всего оценить шансы покупки в Вашем регионе НАСТОЯЩЕГО моторного масла этого производителя. Помните, чаще всего подделывают самые популярные марки моторных масел.

Кроме этого, настоятельно рекомендуем перед использованием представленных сервисов, прочитать следующие статьи на нашем сайте:

Выбор моторного масла за 7 шагов

Что нужно знать про допуски производителей автомобиле

Важно! Если Вы знаете сервис подбора масел, которого сдесь нет, напишите пожалуйста письмо со ссылкой на Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script - таким образом Вы, вероятно, сэкономите массу времени другим автолюбителям.

 

Подбор масла Castrol

Сервис подбора масла Кастрол на Российском официальном сайте производителя. Замечены ошибки в подборе масел, в частности, не все предлагаемые моторные масла могут быть сертифицированы по нужным допускам. Поэтому необходимо смотреть описания масел там-же.

Моторные масла Castrol - информация для потребителя о качестве и истории торговой марки

Сервис подбора масел Castrol

 

Подбор масла

Mobil 1

Немного слабый по выбору моделей автобилей сервис, но лучшего найти не удалось. Это официальный сайт Mobil 1 (во всяком случае, ссылка на эту страницу есть на официальном сайте Мобил). Сервис англоязычный. Сначала нужно выбрать год выпуска автомобиля, после выбора других параметров необходимо нажимать каждый раз кнопку "Next". Информация, как и в остальных сервисах, требует уточнения. Есть подбор масляного фильтра.

Автомасла Mobil - все что нужно знать потребителю о качестве и истории бренда.

Сервис подбора масел Mobil 1

 

Продбор масел SHELL

Сервис подбора технических жидкостей и масел на официальном сайте SHELL. В открывшемся окне просто нажимаем внизу изображение нужного транспортного средства, а на следующей странице выбираем марку и модель.Если вторая страница не открывается, попробуйте выбрать английский язык или другую страну (желательно в Европе), иногда замечены глюки.

Сервис подбора масел Шелл

 

Подбор масла ADDINOL

Малоизвестная на территории СНГ немецкая торговая марка. Входит в десятку наибольших производителей смазочных материалов Германии. Рекомендую сразу задуматься, где Вы будете брать это масло регулярно. Сервис на официальном сайте компании. Большой выбор языков, в т.ч. русский (справа вверху флажок - по умолчанию немецкий). На странице по ссылке ниже выбираем вид транспорта (большие баннеры) - дальше все будет понятно.

 

 

Подбор масел ARAL

Сервис подбора масел ARAL на сайте производителя. Сервис англоязычный, но разобраться не сложно. В первом окне просто нажимаем "continue", дальше выбираем марку, модель и т.д. Получаем список рекомендованных автомасел Арал. Проблемы стандартные - не все рекомендованные масла имеют необходимый допуск, так что нужно смотреть внимательно описания.

Сервис подбора масел ARAL

 

Подбор масла LIQUI MOLY

Сервис подбора масел LIQUI MOLY на официальном сайте производителя в России. Удобный русскоязычный интерфейс, тем не менее, как и в предыдущих сервисах, нужно смотреть на допуски рекомендованных сервисом моторных масел. В основном подбирает масло достаточно корректно. Кроме того, сразу подбирает и остальные технические масла и жидкости - жидкость гидроусилителя, масло АКПП, охлаждающую жидкость и прочее. Все производства LIQUI MOLY  естественно. 

Сервис подбора масел LIQUI MOLY

 

Подбор масла Motul

Удобный русскоязычный сервис подбора технологических жидкостей Motul на официальном сайте производителя. Как и в других случаях - смотрим описания предложенных моторных масел и убеждаемся в наличии допусков.

Сервис подбора масел Motul

 

Подбор масел Teboil

Оригинальный сервис подбора финских масел Тебоил на сайте производителя. Сервис англоязычный, но все понятно. Ошибок в подборе не замечено, но это не означает, что их нет. Внимательно читаем описание рекомендованных масел и убеждаемся в наличии необходимых допусков и старндартов

Сервис подбора масел Teboil

 

Подбор масел HYUNDAI

Не знали? Я - тоже! Оказывается, с 2000 года корейская корпорация HYUNDAI производит еще и смазочные материалы! Сложно что-либо утверждать о качестве продукции, но учитывая тот факт, что HYUNDAI массово производит автомобили, думаю, для моторов HYUNDAI эти моторные масла вполне подходят. Предлагается сервис подбора моторных масел на сайте российского дистрибьютора смазочных материалов HYUNDAI - компании «СМАЗ ОЙЛ». Сервис русскоязычный, но подбор масел там - только для корейских, японских, китайских и российских автомобилей. Для однозначного ответа на вопрос - можно ли применять эти автомасла в каких-либо автомобилях, кроме HYUNDAI, рекомендую проконсультироваться с официальным представителем марки Вашего авто в Вашем регионе.

Сервис подбора масел HYUNDAI

 

Подбор масел Comma


Малоизвестная среди рядовых автолюбителей продукция компании Comma Oil & Chemicals Ltd, Англия ориентирована больше на автоспорт. Тем не менее, представители компании считают допустимым использование моторных масел Comma и в гражданском автотранспорте. Моторные масла Комма сертифицированы по многим классам качества, а также допускам и одобрениям ведущих автопроизводителей. Учитывая то, что компания Comma Oil & Chemicals Ltd производит также и присадки (добавки) в моторное масло, лично в моем лице они однозначно потеряли потенциального покупателя, но, для полноты картины, даю ссылку на оригинальный сервис подбора моторных масел Комма.

Хочу только обратить внимание автолюбителей на следующее: то, что хорошо для автоспорта, далеко не всегда (это чтобы не сказать - никогда) подходит для ежедневного применения в гражданских авто.

По ссылке, в левом верхнем углу кликаем на language, выбираем русский язык, дальше все будет понятно. Хотя, в общем понятно все и на английском.

Сервис подбора масел Comma

 

Подбор масел Fuchs (Titan)

Сервис подбора масел Титан торговой марки FUCHS на официальном сайте производителя. По ссылке выбираем язык (русского нет), дальше все стандартно. Сервис подбирает все технические жидкости а/м.

Замечены ошибки в подборе масла по допускам. Ссылок на описание подобранных масел там, к сожалению, нет, так что смотреть придется в ручную. Проверять наличие допусков обязательно!

Сервис подбора масел Titan

 

Подбор масел Lotos

Сервис подбора масел марок Лотос и Тебоил на сайте компании Транс-оил. Там же есть таблица совместимости разных масел ведущих производителей. Корректность информации в таблице вызывает некоторые сомнения, но подбором масел можно пользоваться (для масла Lotos, для Teboil есть оригинальный сервис), при условии проверки наличия необходимых допусков и стандартов качества.

Сервис подбора масел Тебоил и Лотос

 

Подбор масла ELF

Сервис на сайте официального дистрибьютора компании TOTAL в России. Оригинального сервиса подбора масел нет (по состоянию на момент создания этой страницы). Сервис на самом деле достаточно сомнительный, как с точки зрения актуальности, так и по выбору двигателей и моделей авто. Если Вам попадется лучший сервис - напишите мне на почту Этот e-mail защищен от спам-ботов. Для его просмотра в вашем браузере должна быть включена поддержка Java-script - буду очень благодарен.

Сервис подбора масел ELF

 

Информация о производителях моторных масел

Технические данные


Подбор моторного масла лукойл по марке автомобиля

Работа двигателя во многом зависима от качества моторного масла. Правильный выбор сказывается на сроке эксплуатации, экономии топлива, графике обслуживания и прочем. Дорогие читатели! Статья рассказывает о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай индивидуален. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь к консультанту:. По мере эволюции автомобильного транспорта совершенствовался и двигатель внутреннего сгорания.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Я НЕ МОГ ПРЕДСТАВИТЬ ЭТОГО о моторном масле Лукойл Генезис. Реальный отзыв эксплуатации масла.

Подбор моторного масла по марке автомобиля

Отечественное масло Лукойл доказало свою жизнеспособность, не уступив, а где-то и опередив зарубежные аналоги масляной продукции. О качестве масла Лукойл для моторов и трансмиссионных узлов при подборе для автомобиля написано много информации, отзывы потребителей разнятся, примерно составляя 30 на 70 процентов, из которых меньшая часть относится к негативной. Причин для нелестного мнения о качестве масел Лукойл, как минимум две:.

Как показывают многочисленные опросы и статистические данные, большинство автомобилистов, к подбору масла относится по одной характеристике — вязкость в тандеме со всесезонным использованием. Универсальные масла зима — лето, Лукойл широко представляет в различных линейках: синтетика, полусинтетика, эксклюзивная минералка. Первая цифра с параметрами на зиму, как правило является основополагающей, для покупки. И на этом все. Как исключение, обладатели новых иномарок, иногда открывают сервисную книжку для прочтения, если заканчивает гарантийное сервисное обслуживание автомобиля.

Остальные открывают интернет и начинают читать отзывы людей, которые в большинстве своем катаются на отечественном автопроме и не могут судить о рабочих характеристиках масла Лукойл на иномарках. Единственное правильное решение для ленивых — это подбор масла Лукойл по марке автомобиля. Подбор масла Лукойл по марке авто — качественный инструмент для выбора смазок для двигателя и трансмиссии за 2 минуты.

Простым и удобным интерфейсом отличается подбор на фирменном сайте Лукойла, перечень продукции которого на столько обширен, что занимает около недели для его прочтения. Чтобы не терять даром время, производитель предлагает ввести автомобилистам следующие данные:. В результате автолюбитель получит рекомендованные к использованию масла и прочие жидкости для обслуживания машины, к примеру жидкость для системы охлаждения или омывателя, вспомогательные материалы для промывок и другие полезные вещи.

Широкая линейка масел Лукойл отличается иногда друг от друга незначительным содержанием какой-то компоненты в используемой присадке. Простой обыватель может не заметить разницы, но на практике масло может работать не по задуманному циклу, что приводит в итоге к негативному мнению о продукте. Особое внимание Лукойл уделяет машинам с большим пробегом, всегда беря к учету наше «грязное» отечественное топливо.

Машины иностранного производства имеют рабочие характеристики с учетом оптимизации на родине, где экологичность ставится во главе всего. Российские авто изначально адаптированы к нашим реалиям, и то, что считается для иностранца повышенными рабочими нагрузками, для нас является обычным режимом использования машины пробки, дороги, парафины, смолы и сера в топливе.

Для коробки передач масла выбираются по тому же принципу, что и для мотора. Некоторые ресурсы содержат отдельные классификаторы с фильтром. Тогда вместо типа двигателя будет предложен ввод модификации КПП. В случае с Лукойлом, производить подобные дополнительные манипуляции не нужно, собственный сайт компании сразу выдает все рекомендации при вводе марки автомобиля и вышеперечисленных дополнительных данных.

Главная Подбор масла Подбор масла Лукойл. Поделиться с друзьями:.

Подбор моторных масел лукойл по марке автомобиля

Что хочет получить каждый автолюбитель, который выбирает масло для своего автомобиля? Качество выбираемого продукта, который может обеспечить надежную защиту машины от поломок, экономию средств, как на топливе, так и на самом смазочном материале, хорошую отдачу двигателя, свободный ход машины, завод на холостых даже в морозы. Существует ли такой продукт в природе, который сразу может удовлетворить все требования потребителя? Брэндовые масла Шелл — идеальный вариант для решения всех проблем сразу. Для удобства автомобилистов, компания разработала специальный каталог со встроенным фильтром, который позволяет моментально и без усилий получить перечень масел, которые рекомендованы для обслуживания конкретного авто по конкретным параметрам.

18/7/ · Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Подбор масла ЛУКОЙЛ по марке автомобиля».

Подбор масла

Выпускается масло моторное «Лукойл» одноименной отечественной компанией, производства которой расположены в разных местах европейской части России и в Турции. Создана эта корпорация была в году как государственный нефтяной концерн, объединивший три предприятия. Из первых букв названия этих компаний и образовалась аббревиатура ЛУК. Головной офис «Лукойл» находится в Москве. Люкс синтетическое : само название линейки говорит о синтетическом составе моторного масла. Разработано оно для легковых авто, малотоннажных грузовиков, небольшой коммерческой техники и микроавтобусов. Может использоваться в бензиновых и дизельных ДВС, оборудованных турбонаддувом. Люкс : в качестве химической основы серии выступает высококачественная полусинтетика, которая обеспечивает двигателю длительный срок службы и эффективную защиту от коррозийных реакций.

Подбор масла по марке техники

Компания Лукойл является одной из самых больших Российских компаний по добыче и переработке нефти. Автомобильные масла Лукойл отличаются своим высоким качеством и сравнительно недорогой ценой. Подбор масел позволяет получить рекомендации по Вашему конкретному автомобилю. Масло является одним из важнейших компонентов работы двигателя, поэтому к подбору масла для автомобиля нужно относиться со всей серьезностью. Чтобы облегчить этот процесс компания Лукойл выпустила подбор масел по марке, модели и типу двигателя автомобиля.

Воспользуйтесь удобным сервисом подбора моторного масла Мотюль и сопутствующих жидкостей по марке автомобиля, мотоцикла, коммерческой и водной техники! Если у Вас будут какие-то вопросы по подбору масла для вашей техники, вопросы по свойствам, характеристикам или допускам - мы будем рады Вам помочь.

Подбор масла по марке автомобиля

Каждый владелец авто, который сталкивается с проблемой замены моторного масла впервые, думает о том, как правильно подобрать моторное масло по марке автомобиля. Правильный подбор моторного масла включает в себя достижение наиболее четких по техническим характеристикам выбор автомасла. Всегда нужно делать подбор масла моторного по рекомендациям, которые есть в технических характеристиках. Только так Вы сможете правильно подобрать моторное масло для своей машины или любого другого транспортного средства. На нашем сайте осуществляется подбор моторного масла по марке автомобиля, который Вы укажите в таблице.

Преимущество и область применения моторного масла Лукойл

Выпускается масло моторное «Лукойл» одноименной отечественной компанией, производства которой расположены в разных местах европейской части России и в Турции. Создана эта корпорация была в году как государственный нефтяной концерн, объединивший три предприятия. Из первых букв названия этих компаний и образовалась аббревиатура ЛУК. Головной офис «Лукойл» находится в Москве. Люкс синтетическое : само название линейки говорит о синтетическом составе моторного масла.

28/1/ · Подбор по марке легче проводить в автоматическом режиме, чтобы не тратить лишнее время. Стоит помнить, что ошибка ускорит износ мотора и снизит рабочие характеристики.

Автолюбители часто интересуются, как правильно выбрать моторное масло в двигатель или коробку передач отдельно кпп и акпп , особенно когда речь идет о маслах Тотал. Для того, чтобы случайно не залить масло, не совместимое с Вашим авто производитель разработал специальный онлайн сервис для гарантированно правильно подбора. На нашем сайте представлена версия подбора с официального сайта производителя, поэтому пользоваться ей можно без каких либо опасений.

На мировом рынке нефтепродуктов одну из лидирующих строк заняло российское масло Лукойл. С первых дней своего появления, компания доказывала высокое качество и впечатляющую эффективность своей продукции. За короткий срок ей посчастливилось добиться весьма привлекательного спроса, который стабильно повышается из года в год. Производство технических смазок осуществляется по уникальным технологиям на дорогостоящем оборудовании. Его формула постоянно совершенствуется для того, чтобы расширять рынки сбыта.

Этот сервис позволяет подобрать смазочный материал для любого автомобиля в режиме онлайн. Сервис подбирает смазочные материалы для двигателя, мкпп, акпп, вариаторов, раздаток, дифференциалов и других узлов.

Отечественное масло Лукойл доказало свою жизнеспособность, не уступив, а где-то и опередив зарубежные аналоги масляной продукции. О качестве масла Лукойл для моторов и трансмиссионных узлов при подборе для автомобиля написано много информации, отзывы потребителей разнятся, примерно составляя 30 на 70 процентов, из которых меньшая часть относится к негативной. Причин для нелестного мнения о качестве масел Лукойл, как минимум две:. Как показывают многочисленные опросы и статистические данные, большинство автомобилистов, к подбору масла относится по одной характеристике — вязкость в тандеме со всесезонным использованием. Универсальные масла зима — лето, Лукойл широко представляет в различных линейках: синтетика, полусинтетика, эксклюзивная минералка.

Выпускается масло моторное «Лукойл» одноименной отечественной компанией, производства которой расположены в разных местах европейской части России и в Турции. Создана эта корпорация была в году как государственный нефтяной концерн, объединивший три предприятия. Из первых букв названия этих компаний и образовалась аббревиатура ЛУК.

Подбор моторных и трансмиссионных масел по марке автомобиля

Castrol производит синтетические и традиционные моторные масла и смазочные материалы высшего качества для автомобилей, мотоциклов, и прицепов.
Моторные масла Shell разработаны, чтобы отвечать самым высоким требованиям, и примут любой вызов. Масла Mobil 1 разработаны для того, чтобы обеспечивать превосходную работу двигателя в любых условиях эксплуатации и при любых режимах вождения.
Подбор масла Castrol Подбор масла Shell Подбор масла Mobil

MOTUL особое внимание уделяет качеству синтезируемых и производимых продуктов. Добиться выдающихся результатов удается за счет использования самых современных технологий и строгого контроля со стороны внутреннего отдела качества. Продукция LIQUI MOLY — это современный, отлично сбалансированный комплекс моторных и трансмиссионных масел, смазочных материалов, автохимии и средств ухода за автомобилем, имеющий в своем составе большое количество уникальных компонентов. Ассортимент выпускаемой продукции MANNOL включает широкий комплекс смазочных материалов: моторные масла для легковой техники на синтетической базовой основе и на основе масел группы VHVI, а также масла на полусинтетической и минеральной основе.
Подбор масла Motul Подбор масла Liqui Moly Подбор масла Mannol

Компания Elf тесно сотрудничает с крупными автопроизводителями, являясь партнёром таких марок, как Renault, Dacia, Nissan и Datsun. Нам доверяют простые автомобилисты и профессиональные гонщики! TOTAL выпускает моторные масла имеющие одобрения и рекомендации ведущих автопроизводителей Nissan, Mazda, Kia, Peugeot, Citroen, Great Wall, используемые в качестве масел заводской заливки. Valvoline означает высокое качество, передовые технологии, высокий уровень обслуживания и постоянное стремление к совершенству. Valvoline можно встретить более чем в100 странах мира.
Подбор масла Elf Подбор масла Total Подбор масла Valvoline

Масла Gazpromneft предназначены для надежной защиты двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Благодаря широкой ассортиментной линейке они могут быть использованы на автомобилях и российского, и зарубежного производства. Моторные масла G-Energy предназначены для современных легковых автомобилей европейского, американского и японского производства и включают в себя две серии продуктов: серию синтетических масел F Synth и серию полусинтетических масел S Synth. Лукойл лидер российского рынка смазочных материалов. Предприятие производит масла и смазки на 9 заводах в России и за рубежом и поставляет продукцию в свыше 100 стран. Масла Лукойл разработаны для того, чтобы обеспечивать превосходную работу двигателей при максимальных нагрузках. 
Подбор масла Gazpromneft Подбор масла G-Energy Подбор масла Lukoil

Современные масла Neste высшего класса изготавливаются на основе собственной уникальной технологии NEXBASE™, которая была разработана в Финляндии. Масла NEXBASE™ в сочетании с присадками лучших мировых производителей делают масла Neste победителями мирового уровня.
Подбор масла Neste

Какое масло лить в двигатель, подбор масла по марке автомобиля



После приобретения автомобиля многие владельцы затрудняются в правильном выборе моторного масла. Возникают вопросы наподобие «какое масло лить в двигатель» и на этом этапе очень важно избавиться от уверенности, что можно использовать любую марку. Мы предлагаем не экспериментировать с различными видами масла, а обратиться к нашим специалистам, которые разбираются в данном вопросе. Мы точно знаем, какое масло лить в двигатель!

Запрос на подбор масла

Как правильно подобрать масло?

Для правильной подборки масла по марке автомобиля мы предлагаем разобраться в основных видах этой жидкости:

1. Минеральное моторное масло представляет собой натуральный продукт. Основная характеристика этого типа – меньшая химическая стабильность по сравнению с другими видами. Это масло лучше применять на машинах, которые уже используются более 10 лет. Основное преимущество: низкая стоимость продукта.

2. Масло, полученное в результате гидрокрекинга, является более пригодной для машины. Благодаря обработке жидкость прошла процедуру очищения, что вызвало улучшение её характеристик. После прохождения процесса гидрокрекинга структура молекул изменяется, и у такого масла нет ничего общего с его минеральным видом. Как вы видите, подбор масла по марке автомобиля имеет свои нюансы.

3. Жёсткий гидрокрекинг является продвинутой формой очищения и на выходе получается более чистый и качественный продукт, который более стабилен в процессе использования. Но вряд ли эта информация ответит на вопрос какое масло лучше заливать в двигатель. Здесь всё равно нужна помощь профессионала.

4. Масла на основе ПАО производят из газа путём сложного синтеза лёгких углеводов, которые составляют основу такой субстанции.

5. Что касается эстеров, то такое масло получается путём химической реакции между жирными кислотами и спиртами. Данный вид жидкости имеет одно важное преимущество – оно имеет максимальную маслянистость.

Перейти в каталог масел

Так какое масло лучше заливать в двигатель? Принимая во внимание вышеизложенную информацию можно сделать простой вывод – для новых автомобилей или машин с небольшим пробегом лучше использовать полусинтетическое масло, так как «минералка» может не подойти для вашего типа двигателя. Именно поэтому мы ещё раз обращаем важность подбора масла по автомобилю, так как недостаточно просто выбрать самый лучший синтетический продукт – необходимы дополнительные знания.

Так какое моторное масло лучше?

Ещё одним фактором в процессе выбора моторного масла является его вязкость. Когда возникает вопрос, какое масло заливать в двигатель, то многие профессионалы советуют обратить внимание на эту характеристику. Давайте рассмотрим классификацию масла по вязкости: Летнее - номер SAE 20/30/40/50/50; Зимнее - номер SAE 0W/10W/20W/25W; Для любого сезона - SAE 10W-40.

Даже если вы хорошо разбираетесь в видах масла и примерно представляете, какую жидкость лучше использовать для того или иного автомобиля, мы всё равно рекомендуем обратиться к специалисту. Наш интернет магазин предлагает услугу по подбору масла для конкретного автомобиля совершенно бесплатно. Позаботьтесь о ресурсе своей машины и позвольте ей «прожить» намного дольше!

Запрос на подбор масла

Подбор моторного масла по аналогам

  • Существуют ли аналоги импортных масел, так широко представленных на отечественном рынке?
  • Кто из числа отечественных производителей может с ними конкурировать?
  • Чем они отличаются друг от друга и как правильно их сравнить?

Наш сайт уже неоднократно отвечал ранее на эти и многие другие вопросы и, судя по не стихающему спросу на подобную тематику, постараемся более глубже копнуть в дебри сравнений и качественных отличий среди конкурентов.

РЕКОМЕНДУЕМ ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ:



Для начала следует отметить тот факт, что переход на отечественного производителя моторных или иных масел, не должен вносить в ваше сознание дискомфорт. Разговор на эту тему для нас перекликается с юношескими комплексами и неверием в свои силы. Да, не все так хорошо у нас как в благополучных европейских или заморских странах, но и повода грустить — особого нет! Аналоги на импортные масла у нас имеются почти во всей возможной гамме. Тех же продуктов, которые мы не производим или чье качество желает быть лучшим – не так уж и много. Но, прогнозируя специфичность и малый охват поклонников тематики сверхтребований к смазочным материалам, о них поговорим отдельно.

Для вашего коллективного спокойствия давайте рассмотрим и сравним автомобильные моторные масла нескольких наиболее популярных вязкостей, разберемся с допусками и убедимся что не все так уж плохо. Давайте же начнем…

Ниже, для наглядности примера, мы подобрали масло у отечественного производителя для автомобиля Opel Vivaro / Ranault traffic A 1.9 DTI/CDTI (2001 — 2006) .

Вот что нам выдала программа, по которой подбирают аналоги (подобный маннуал выкладывается на сайт каждого производителя) :

Обращаем внимание, что в данном случае нам необходим допуск RN 700 / 710 . (эту информацию получаем от продавца автомобиля или интуитивно понимаем что RN, это и есть сокращенное от Renault).

Следующий шаг — сравниваем официальные допуски на канистрах:

Совпадение? Не думаю! 🙂

Отличаются ли они между собой по качеству? Не хотим делать кому либо бесплатную рекламу, но назовите хоть одну причину, почему пакет присадок или используемая при производстве база в наших маслах будет кардинально отличаться от западных? Вывод прост.

По такому же методу вы с легкостью сможете подобрать и сделать сравнение смазывающих материалов и охлаждающей жидкости для своего любимца, при этом не переплачивая. Единственное, на чем в который раз не поленимся сделать акцент, так это на «чистоту рук» продающих вам продукцию. Ведь так легко приобрести некачественный фальсификат и навсегда разочароваться в возможностях нашего производителя. Будьте бдительны!

А напоследок, и к нам на сайт прибыла хорошая новость

В связи с последними событиями в мире, наше импортозамещение не номинально а реально начинает воплощаться в жизни! Из надежных источников с кафедры химии и технологии смазочных материалов стало известно, что процессы производства отечественного масла претерпевают значительных улучшений и делается это прям таки галопирующими темпами. А это значит, что не за горами то время, когда ровняться в этом нелегком деле будут уже на нас!

Лабораторный анализ моторного масла Shell, Suprotec, Castrol 5W 30, 5W 40 | SUPROTEC

Оглавление:

  1. Сравнение данных анализа разных масел
  2. Протокол испытаний от 24.01.2018 г. Чистое масло Suprotec Atomium 5w40
  3. Протокол испытаний от 14.12.2017 г. Honda CRV, масло Suprotec Atomium 5w30
  4. Протокол испытаний от 30.03.2018 г. Lada Largus, масло Suprotec Atomium 5w30
  5. Протокол испытаний от 03.04.2018 г. Mercedes Sprinter, масло Suprotec Atomium 5w40
  6. Протокол испытаний от 24.07.2018 г. Toyota Cruiser 200, масло Suprotec Atomium 5w40

Моторное масло – это кровь мотора. И от его качества зависит «жизнь» мотора, а, значит, и наша уверенность в безопасной езде. Уверенность в том, что двигатель нас не подведет в любых, даже сложных условиях: в городских пробках и при скоростной езде с большими перегрузками.

Но как выяснить: какое качество Вашего моторного масла или масла, которое собираетесь купить. Для этого существуют тесты самые разные: органолептические по капельной пробе, лабораторные анализы масла по физико-химическим и спектральным параметрам, стендовые испытания с выяснением влияния масла на состояние деталей двигателя, натурные испытания с анализом динамики показателей масла и характеристик двигателя.

Очевидно, что в большинстве случаев, нам доступны только органолептические методы, т.е. бесплатные, потому, что только один анализ масла с достаточным набором показателей стоит больше чем 4-х литровая канистра хорошего масла. А для оценки динамики параметров нужно сделать анализы «свежего» масла, затем через 2 тыс. км. пробега, через 5, 8 и т.д., чтобы выяснить: масло еще «рабочее» или уже уничтожает двигатель.

Полностью статью об анализе масла по капельной пробе можно прочитать на сайте компании «СУПРОТЕК», но основные моменты следующие:

Экспресс-контроль моторных масел позволяет оценить изменение вязкости, обводнения, разжижения топливом, засорения механическими примесями и ухудшения моющей способности масел.

На рисунке 1 представлены ПРИМЕРЫ ХРОМАТОГРАММ «КАПЕЛЬНЫХ ПРОБ»

Рисунок 1

Основные параметры масла указываются на этикетке, можно посмотреть паспорт на масло или (TDS). Можно найти результаты анализа «свежего» масла в интернете. Важно – что бы это соответствовало Вашему маслу. Потому, что на рынке России от 20 до 40 % подделок. Как правило, это смешаны качественное масло с каким ни будь недорогим моторным или с индустриальным маслом. Конечно, такое масло двигатель сразу не «убьёт», но точно долго работать не будет.

Теперь о цифрах из технического описания масла. Они о многом могут сказать, причем совершенно объективно, безо всякого маркетинга. В первую очередь имеет смысл взглянуть на показатели индекса вязкости и температуры вспышки. Эти цифры не позволяют скрыть истинный состав масла и являются стопроцентными врагами недобросовестной рекламы.

  • Масла с базой группы 1, простые «минералки», имеют индекс вязкости не выше 80-100, температуру вспышки порядка 190-205 С.
  • Группа 2 базовых масел может похвастаться индексом вязкости не выше 125, температурой вспышки порядка 205-215 С.
  • Улучшенный «гидрокрекинг», составляющий основу группы 3, имеет, соответственно, индекс вязкости 125-170 и температуру вспышки, доходящую до 240 С, а температура застывания не может быть ниже минус 35 С.
  • А вот чистое ПАО, группы 4, по температуре вспышки находится на уровне выше 260 C, а индекс вязкости порядка 160-185, но температура застывания может достигать минус 60 С.
  • Самые высокие параметры у масел 5-ой группы. У эстеров, входящих в их состав, температура вспышки превышает 300 C, а индекс вязкости может доходить до 200.

Сравнительные характеристики моторных масел по паспортным данным представлены в таблице 1.

Таблица 1.

Свойство

Метод

Motul 300V 5W-30

Motul 8100 5w-30

Shell HELIX ultra 5w-30

Liqui Moly 5W-30

Synthoil HT

Bardahl XTC 5W-30

Mobil1 ESP 5w-30

SUPROTEC Atomium

5W-30

Плотность при 15 ° С.

ASTM D 7042

0.859 при 20

0,849 при 20

0,855

0.851

0.850

0,846

Кинематическая вязкость при 40

ASTM D 7042

64,0

62,4

71,6-73,9

64,0

72.6

72.8

64,0

Кинематическая вязкость при 100

ASTM D 7042

11,0

10,4

12,0

11.6

12.5

12.1

12,0

Индекс вязкости

ASTM D 7042

165

156

159 - 165

160

172

164

183

Температура вспышки

ASTM D 92 / DIN EN ISO 2592

232

230

240

232

230

254

248

Температура застывания

ASTM D 97 / DIN EN ISO 3016

-48

-33

-38 -48

-36 -45

-36

-45

-45

Низкотемпературная вязкость (CCS)

ASTM D 5293

5561

6049 @ -30

5033 @ -30

4100 @ -30

Общее щелочное число

DIN 51639-1

7,97

7,2

10,15

9.6

7.4

6.46

6.3

Свойство

Метод

Motul 8100

5w-40

Shell HELIX ultra 5w-40

Mobil1 FS X1 5w-40

Mobil 3000 5W-40

Gulf Ecotechno 5W-40

SUPROTEC Atomium

5W-40

Плотность при 15 ° С.

ASTM D 7042

0,850 при 20

0,854

0,85

0,845

Кинематическая вязкость при 40

ASTM D 7042

86,2

79,96

82,5-83,48

83,51

92,76

83,5

Кинематическая вязкость при 100

ASTM D 7042

14,2

13,21

13,98

13,76

15,43

14,6

Индекс вязкости

ASTM D 7042

170

168

173

169

165

183

Температура вспышки

ASTM D 92 / DIN EN ISO 2592

230-236

242

228-231

232

218

240

Температура застывания

ASTM D 97 / DIN EN ISO 3016

-36 -42

-48

-42 -59

-44

-40

-54

Низкотемпературная вязкость (CCS)

ASTM D 5293

6151 @ -30

5631 @ -30

6048 @ -30

5500 @ -35

Общее щелочное число

DIN 51639-1

10,1

10,86

12,86

10,01

9,2

6.7


Компания «СУПРОТЕК» проверяла качество моторных масел SUPROTEC ATOMIUM 5W-30 и 5W-40 на различных отечественных, немецких, французских и японских автомобилях проведением натурных испытаний с оценкой динамики физико-химических и спектральных показателей масла и оценкой технического состояния автомобилей при их пробеге до 15 тыс. км. Испытания показали минимальную срабатываемость присадок и интенсивность поступления металлов, что подтвердило высокую стабильность при отличных показателях.

На рисунке 2 представлена динамика параметров масла при пробеге автомобиля LADA LARGUS за 15 тыс. км пробега.

Рисунок 2

В дополнение к этому компания «СУПРОТЕК» заказала проведение испытаний моторных масел SUPROTEC ATOMIUM Российскому государственному университету нефти и газа (НИУ) имени И. М. Губкина, который является базовым и ведущим вузом нефтегазового профиля России. Вот выдержки из Заключения по результатам исследования.

Представленные образцы отличаются чрезвычайно высокими физико-химическими характеристиками – имеют очень высокий индекс вязкости (178 и 185 соответственно), отличные высокотемпературные (вязкость при температуре 150ºС на приборе HTHS составляет 2,9 и 3,8 мПа×с соответственно) и низкотемпературные (вязкость на приборах ССS и MRV значительно ниже допустимых для данного класса параметров). Наряду с относительно низкой плотностью образцов все это свидетельствует о тщательном подборе компонентов базовых масел и вязкостных присадок. Такие масла в современных двигателях обеспечивают легкий запуск при низких температурах, хорошую прокачиваемость и быстрый переход к режиму гидродинамического трения в коренных и шатунных подшипниках, относительно невысокий отбор мощности на привод масляного насоса (по причине относительно невысокой вязкости и хорошей фильтруемости).

В Протоколах №1 ( 5w 30 смотреть протокол) и №2 (5w 40 смотреть протокол) приведены результаты деградации образцов моторных масел SAE 5W-30 API SN «SUPROTEC Atomium» и SAE 5W-40 API SN «SUPROTEC Atomium» в приборе Шора. Крайне невысокая степень деградации образцов позволяет с уверенностью прогнозировать их успешную работу в современных бензиновых и дизельных двигателях массовых типов (KIA, LADA, HYUNDAI, VOLKSWAGEN, RENAULT, TOYOTA, SKODA, Nissan, Mercedes-Benz, Volvo, BMW и др.) не менее 15 тысяч километров.

Протокол испытаний от 24.01.2018 г. Чистое масло Suprotec Atomium 5w40

Скачать PDF

Оборудование

Регистрационный номер

01021510/AMOT

Описание оборудования

fresh oil

Описание узла/механизма

Engine

Инвентарный номер

Референсный номер

0.1

Образец

Образец

07990931

Дата отбора

10/01/2018

Дата получения

19/01/2018

Тип масла

SUPROTEC ATOMIUM 5W40

Набор тестов

RUAT+MEAD+SULA+TBN+POPT

Результаты

Заказ

1

Образец

07990931

Отбор/Замена масла

Отбор

Дата отбора

10/01/2018

Дата анализа

19/01/2018

Дата выдачи заключения

24/01/2018

Срок службы оборудования (км)

-

Срок службы масла (км)

-

Долив масла (л)

-

Вязкость при 40°C ASTM D7042

Вязкость при 40°C cSt

83.99

Вязкость при 100°C ASTM D7042

Вязкость при 100°C cSt

14.71

Индекс вязкости ASTM D2270

Индекс вязкости

184

Спектрометрия ASTM D5185

Алюминий ppm

0

Барий ppm

0

Бор ppm

0

Кальций ppm

1810

Хром ppm

0

Медь ppm

0

Железо ppm

0

Свинец ppm

0

Магний ppm

2

Марганец ppm

0

Молибден ppm

0

Никель ppm

0

Калий ppm

0

Фосфор ppm

790

Натрий ppm

0

Кремний ppm

0

Серебро ppm

0

Олово ppm

0

Титан ppm

0

Ванадий ppm

0

Цинк ppm

874

Механические примеси ГОСТ 6370

Механические примеси %m

<0.005

Сульфатная зола ASTM D874

Сульфатная зола %m

0.751

Общ. щелочное число ASTM D2896

Общее основное число мгKOH

6.6

Температура текучести ASTM D97

Температура текучести °C

-54

Заключение (интерпретация лабораторных данных)

Результаты анализа показывают удовлетворительные уровни загрязнения и износа. Полученные результаты являются удовлетворительными.

Протокол испытаний от 12.11.2018 г. Mercedes Sprinter, масло Suprotec Atomium 5w40

Скачать PDF

Оборудование

Регистрационный номер

01021512/AMOT

Описание оборудования

Mercedes Sprinter

Описание узла/механизма

Engine

Инвентарный номер

P030TA 777

Референсный номер

4.13

Образец

Образец

07994547

Дата отбора

03/10/2018

Дата получения

07/11/2018

Тип масла

SUPROTEC ATOMIUM 5W40

Набор тестов

V40R+V10R+VI+MEAD+TBN+SULA+SPRU

Результаты

Order

7

8

9

10

11

Sample

07992213

07992214

07992215

07994546

07994547

Sampling/Oil change

Sampling

Sampling

Sampling

Sampling

Sampling

Sampling date

24/01/2018

16/02/2018

14/03/2018

28/08/2018

03/10/2018

Reception date

30/03/2018

30/03/2018

30/03/2018

07/11/2018

07/11/2018

Diagnosis date

03/04/2018

03/04/2018

03/04/2018

12/11/2018

12/11/2018

Equipment life (км)

-

-

-

-

-

Oil life (км)

4000

6000

8000

12000

15000

Top up (L)

0,2

0,2

0,2

0,2

0,2

Wear

Алюминий ppm

ASTM D5185

0

0

0

4

4

Железо ppm

ASTM D5185

5

8

10

16

18

Хром ppm

ASTM D5185

0

1

0

0

1

Медь ppm

ASTM D5185

0

1

1

1

2

Свинец ppm

ASTM D5185

0

0

0

0

0

Олово ppm

ASTM D5185

0

0

0

0

0

Серебро ppm

ASTM D5185

0

0

0

0

0

Никель ppm

ASTM D5185

0

0

0

0

0

Марганец ppm

ASTM D5185

0

0

0

0

0

Contamination

Калий ppm

ASTM D5185

0

0

0

8

8

Натрий ppm

ASTM D5185

0

0

0

0

0

Кремний ppm

ASTM D5185

1

1

1

61

4

Титан ppm

ASTM D5185

0

0

0

0

0

Ванадий ppm

ASTM D5185

0

0

0

0

0

Механические примеси %m

GOST 6370

<0.005

<0.005

<0.005

<0.005

<0.005

Сульфатная зола %m

ASTM D874

0.686

0.685

0.685

0.720

0.775

Oil condition

Вязкость при 40°C cSt

ASTM D445

74.06

66.77

77.50

71.30

70.03

Вязкость при 100°C cSt

ASTM D445

13.34

12.55

13.69

12.36

12.17

Индекс вязкости

ASTM D2270

185

190

182

173

173

Общее основное число мгKOH

ASTM D2896

6.5

6.6

6.7

6.0

6.0

Additives

Фосфор ppm

ASTM D5185

738

722

696

795

798

Цинк ppm

ASTM D5185

860

846

865

954

984

Кальций ppm

ASTM D5185

1840

1890

1950

2110

2170

Барий ppm

ASTM D5185

0

0

0

0

0

Магний ppm

ASTM D5185

2

2

2

5

6

Молибден ppm

ASTM D5185

0

0

0

0

4

Бор ppm

ASTM D5185

7

17

6

15

12

Заключение (интерпретация лабораторных данных)

Нет аномального загрязнения образца масла (вода, кремний ...). Спектрометрия показывает удовлетворительные уровни износа для этой машины. Вязкость незначительно уменьшилась по сравнению с вязкостью свежего масла. Все остальные результаты находятся в пределах нормы. Рекомендуем отследить тенденции при анализе последующих образцов.

Протокол испытаний от 13.03.2019 г. Toyota Land Cruiser 100, масло Suprotec Atomium 5w40

Скачать PDF

Оборудование

Регистрационный номер

01293161/AMOT

Описание оборудования

Toyota Land Cruiser 100

Описание узла/механизма

Engine

Инвентарный номер

P857KM 78

Референсный номер

21.1

Образец

Образец

07995821

Дата отбора

20/02/2019

Дата получения

13/03/2019

Тип масла

SUPROTEC ATOMIUM 5W40

Набор тестов

V40R+V10R+VI+MEAD+TBN+SULA+SPRU

Результаты

Заказ

1

Образец

07995821

Отбор/Замена масла

Отбор

Дата отбора

20/02/2019

Дата получения

13/03/2019

Дата выдачи заключения

13/03/2019

Срок службы оборудования (км)

-

Срок службы масла (км)

32000

Долив масла (л)

0,2

Индикаторы износа

Алюминий ppm

ASTM D5185

7

Железо ppm

ASTM D5185

22

Хром ppm

ASTM D5185

1

Медь ppm

ASTM D5185

0

Свинец ppm

ASTM D5185

0

Олово ppm

ASTM D5185

0

Серебро ppm

ASTM D5185

0

Никель ppm

ASTM D5185

0

Марганец ppm

ASTM D5185

0

Загрязнение

Калий ppm

ASTM D5185

0

Натрий ppm

ASTM D5185

0

Кремний ppm

ASTM D5185

24

Титан ppm

ASTM D5185

0

Ванадий ppm

ASTM D5185

0

Механические примеси %m

GOST 6370

<0.005

Сульфатная зола %m

ASTM D874

0.924

Состояние масла

Вязкость при 40°C cSt

ASTM D445

86.93

Вязкость при 100°C cSt

ASTM D445

13.83

Индекс вязкости

ASTM D2270

163

Общее основное число мгKOH

ASTM D2896

2.9

Присадки

Фосфор ppm

ASTM D5185

679

Цинк ppm

ASTM D5185

816

Кальций ppm

ASTM D5185

2310

Барий ppm

ASTM D5185

0

Магний ppm

ASTM D5185

11

Молибден ppm

ASTM D5185

0

Бор ppm

ASTM D5185

3

Заключение (интерпретация лабораторных данных)

Нет аномального загрязнения образца масла (вода, кремний ...). Спектрометрия показывает удовлетворительные уровни износа для этой машины. Общее щелочное число (ОЩЧ) уменьшилось по сравнению с ОЩЧ свежего масла. Мы рекомендуем замену масла. Рекомендуем отследить тенденции при анализе последующих образцов.

Протокол испытаний от 15.07.2019 г. №2020/2, Skoda Superb, масло Suprotec Atomium 5w30

Скачать PDF

Информация о данных образца, предоставленная заказчиком

Лабораторный номер

2020/2 от 08.07.2019 г.

Наименование Заказчика

Унку Роман Юрьевич

Дата отбора пробы

Проба отобрана заказчиком

По акту отбора

Дата получения пробы

09.07.2019 14:12

Марка масла

SUPROTEC ATOMIUM 5W30

Идентификация оборудования

Skoda Superb

Место отбора пробы

ДВС

Вид, марка техники

Skoda Superb

Серия, номер узла / двигателя

EA888 3

Объем системы (л)

5.7

Общий пробег, (км, м/ч)

15000

Наработка масла, (км, м/ч)

12500

Результаты

Наименование показателя

Ед. изм.

Метод испытания

Результаты анализа пробы

1. Индикаторы износа

Железо

Fe

мг/кг

ASTM D 5185

16

Хром

Cr

мг/кг

ASTM D 5185

1

Свинец

Pb

мг/кг

ASTM D 5185

0

Медь

Cu

мг/кг

ASTM D 5185

20

Олово

Sn

мг/кг

ASTM D 5185

0

Алюминий

Al

мг/кг

ASTM D 5185

7

Никель

Ni

мг/кг

ASTM D 5185

0

Титан

Ti

мг/кг

ASTM D 5185

0

Ванадий

V

мг/кг

ASTM D 5185

0

Марганец

Mn

мг/кг

ASTM D 5185

4

2. Элементы присадок

Молибден

Mo

мг/кг

ASTM D 5185

1

Бор

B

мг/кг

ASTM D 5185

61

Магний

Mg

мг/кг

ASTM D 5185

14

Кальций

Ca

мг/кг

ASTM D 5185

1 701

Барий

Ba

мг/кг

ASTM D 5185

0

Фосфор

P

мг/кг

ASTM D 5185

615

Цинк

Zn

мг/кг

ASTM D 5185

797

Вольфрам

W

мг/кг

ICP-OES

Optima 8000

0

3. Загрязнение

Кремний

Si

мг/кг

ASTM D 5185

9

Натрий

Na

мг/кг

ASTM D 5185

0

Калий

K

мг/кг

ASTM D 5185

3

Содержание воды

%

ASTM E 2412

отсутствие

Сажа

%

ASTM E 2412

0

Гликоль

%

ASTM E 2412

отсутствие

Окисление

Абс/0,1 мм

ASTM E 2412

29,8

Нитрование

Абс/0,1 мм

ASTM E 2412

10,7

Содержание топлива

%

ASTM D 3525-04

1,09

4. Физико-химические свойства масла

Кинематич. вязкость при 40°C

мм²/с

ГОСТ 33

73,82

Кинематич. вязкость при 100°C

мм²/с

ГОСТ 33

12,76

Индекс вязкости

ГОСТ 25371

174

Кислотное число

мг КОН/г

ГОСТ 11362

1,51

Щелочное число

мг КОН/г

ГОСТ 11362

3,34

Темп. вспышки в открытом тигле

°C

ГОСТ 4333

236

Заключение (интерпретация лабораторных данных)

Анализ пробы показал, что имеет место притирка деталей, содержащих медь (втулки, подшипники). Кинематическая вязкость масла повышена относительно класса SAE 30 (9,30-12,50 мм²/с).

Протокол испытаний от 10.10.2018 г. Ford Mondeo, масло Suprotec Atomium 5w30

Скачать PDF

Оборудование

Регистрационный номер

01188813/AMOT

Описание оборудования

Ford Mondeo

Описание узла/механизма

Engine

Инвентарный номер

O333OO78

Референсный номер

Образец

Образец

07994474

Дата отбора

28/09/2018

Дата получения

10/10/2018

Тип масла

SUPROTEC ATOMIUM 5W30

Набор тестов

V40R+V10R+VI+MEAD+TBN+SULA+SPRU

Результаты

Заказ

1

Образец

07994474

Отбор/Замена масла

Отбор

Дата отбора

28/09/2018

Дата анализа

10/10/2018

Дата выдачи заключения

10/10/2018

Срок службы оборудования (км)

-

Срок службы масла (км)

15000

Долив масла (л)

0,2

Индикаторы износа

Алюминий ppm

ASTM D5185

2

Железо ppm

ASTM D5185

14

Хром ppm

ASTM D5185

0

Медь ppm

ASTM D5185

6

Свинец ppm

ASTM D5185

0

Олово ppm

ASTM D5185

0

Серебро ppm

ASTM D5185

0

Никель ppm

ASTM D5185

0

Марганец ppm

ASTM D5185

0

Загрязнение

Калий ppm

ASTM D5185

0

Натрий ppm

ASTM D5185

0

Кремний ppm

ASTM D5185

18

Титан ppm

ASTM D5185

0

Ванадий ppm

ASTM D5185

0

Механические примеси %m

GOST 6370

<0.005

Сульфатная зола %m

ASTM D874

0.855

Состояние масла

Вязкость при 40°C cSt

ASTM D445

81.54

Вязкость при 100°C cSt

ASTM D445

13.66

Индекс вязкости

ASTM D2270

172

Общее основное число мгKOH

ASTM D2896

3.2

Присадки

Фосфор ppm

ASTM D5185

914

Цинк ppm

ASTM D5185

1080

Кальций ppm

ASTM D5185

2640

Барий ppm

ASTM D5185

0

Магний ppm

ASTM D5185

8

Молибден ppm

ASTM D5185

0

Бор ppm

ASTM D5185

4

Заключение (интерпретация лабораторных данных)

Нет аномального загрязнения образца масла (вода, кремний ...). Спектрометрия показывает удовлетворительные уровни износа для этой машины. Содержание присадок не соответствует указанной марке масла. Общее щелочное число (ОЩЧ) уменьшилось по сравнению с ОЩЧ свежего масла. Мы рекомендуем замену масла.

Что такое трансмиссионная жидкость?

1) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

2) Для получения информации о результатах программы и другой информации посетите сайт www.uti.edu/disclosures.

3) Приблизительно 8000 из 8400 выпускников UTI в 2019 году были готовы к трудоустройству. На момент составления отчета приблизительно 6700 человек были трудоустроены в течение одного года после даты выпуска, что составляет в общей сложности 84%. В эту ставку не включены выпускники, недоступные для работы по причине продолжения образования, военной службы, здоровья, заключения, смерти или статуса иностранного студента.В ставку включены выпускники, прошедшие специализированные программы повышения квалификации и занятые на должностях. которые были получены до или во время обучения по ИМП, где основные должностные обязанности после окончания учебы соответствуют образовательным и учебным целям программы. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

5) Программы UTI готовят выпускников к карьере в различных отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь, для специалистов по автомобилям, дизельным двигателям, ремонту после столкновений, мотоциклам и морским техникам.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от в качестве технического специалиста, например: специалист по запчастям, специалист по обслуживанию, изготовитель, лакокрасочный отдел и владелец / оператор магазина. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

6) Достижения выпускников ИТИ могут различаться. Индивидуальные обстоятельства и заработная плата зависят от личных качеств и экономических факторов. Опыт работы, отраслевые сертификаты, местонахождение работодателя и его программы компенсации влияют на заработную плату.ИМП образовательное учреждение и не может гарантировать работу или заработную плату.

7) Для завершения некоторых программ может потребоваться более одного года.

10) Финансовая помощь и стипендии доступны тем, кто соответствует требованиям. Награды различаются в зависимости от конкретных условий, критериев и состояния.

11) См. Подробную информацию о программе для получения информации о требованиях и условиях, которые могут применяться.

12) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2016-2026), www.bls.gov, просмотрено 24 октября 2017 г. Прогнозируемое количество годовых вакансии по классификации должностей: Автомеханики и механики - 75 900; Специалисты по механике автобусов и грузовиков и по дизельным двигателям - 28 300 человек; Ремонтники кузовов и связанных с ними автомобилей, 17 200. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистые замены.

14) Программы поощрения и соответствие критериям для сотрудников остаются на усмотрение работодателя и доступны в определенных местах. Могут применяться особые условия.Поговорите с потенциальными работодателями, чтобы узнать больше о программах, доступных в вашем районе.

15) Оплачиваемые производителем программы повышения квалификации проводятся UTI от имени производителей, которые определяют критерии и условия приемки. Эти программы не являются частью аккредитации UTI. Программы доступны в некоторых регионах.

16) Не все программы аккредитованы ASE Education Foundation.

20) Льготы VA могут быть доступны не на всех территориях кампуса.

21) GI Bill® является зарегистрированным товарным знаком U.S. Департамент по делам ветеранов (VA). Более подробная информация о льготах на образование, предлагаемых VA, доступна на официальном веб-сайте правительства США.

22) Грант «Приветствие за служение» доступен всем ветеранам, имеющим право на участие, во всех местах на территории кампуса. Программа «Желтая лента» одобрена в наших кампусах в Эйвондейле, Далласе / Форт-Уэрте, Лонг-Бич, Орландо, Ранчо Кукамонга и Сакраменто.

24) Технический институт NASCAR готовит выпускников к работе в качестве технических специалистов по обслуживанию автомобилей начального уровня.Выпускники, которые выбирают специальные курсы NASCAR, также могут иметь возможность трудоустройства в отраслях, связанных с гонками. Из тех выпускников 2019 года, которые выбрали факультативные, примерно 20% нашли возможности, связанные с гонками. Общий уровень занятости в NASCAR Tech в 2019 году составил 84%.

25) Расчетная годовая средняя заработная плата для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве автомобильных техников.Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, сервисный писатель, смог. инспектор и менеджер по запасным частям. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве техников и механиков по обслуживанию автомобилей в Содружестве Массачусетс (49-3023) составляет от 29 050 до 45 980 долларов (данные по Массачусетсу, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: The U.S. Согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% квалифицированных автомобильных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 19,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,84 и 10,60 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. и Механика, просмотр 14 сентября 2020 года.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

26) Расчетная годовая средняя заработная плата сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков в Бюро трудовой статистики США по занятости и заработной плате, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников-сварщиков. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических специалистов, например, сертифицированный инспектор и контроль качества.Информация о заработной плате в штате Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих сварщиками, резчиками, паяльщиками и брейзерами в штате Массачусетс (51-4121), составляет от 33 490 до 48 630 долларов. (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.). Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в среднем 50% для квалифицированных сварщиков в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 19 долларов.77. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-е и 10-й процентиль почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,59 и 14,03 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Сварщики, резаки, паяльщики и брейзеры, просмотрено в сентябре 14, 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

27) Не включает время, необходимое для прохождения 18-недельной квалификационной программы предварительных требований плюс дополнительные 12 или 24 недели обучения, зависящего от производителя, в зависимости от производителя.

28) Расчетная годовая средняя заработная плата специалистов по ремонту кузовов и связанных с ними автомобилей в Бюро трудовой статистики США по вопросам занятости и заработной платы, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по ремонту после столкновений. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например оценщик, оценщик. и инспектор. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве ремонтников автомобилей и связанных с ними (49-3021), в Содружестве Массачусетс составляет от 31 360 до 34 590 долларов (Массачусетс: трудовые ресурсы и развитие рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотр за 10 сентября 2020 г.).Зарплата в Северной Каролине информация: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% для квалифицированных специалистов по борьбе с авариями в Северной Каролине, опубликованную в мае 2019 года, и составляет 21,76 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Тем не мение, 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 16,31 и 12,63 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2018 г. 14 сентября 2020.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

29) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников по дизельным двигателям . Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от дизельных. техник по грузовикам, например техник по обслуживанию, техник по локомотиву и техник по морскому дизелю.Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков автобусов и грузовиков. и специалистов по дизельным двигателям (49-3031) в штате Массачусетс составляет от 29 730 до 47 690 долларов США (Массачусетс, штат Массачусетс, данные за май 2018 г., просмотрено 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в размере 50% для квалифицированных дизельных техников в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 22 доллара.04. Бюро статистики труда. не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 18,05 и 15,42 доллара соответственно. (Бюро статистики труда, Министерство труда, занятости и заработной платы США, май 2018. Механики автобусов и грузовиков и специалисты по дизельным двигателям, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать трудоустройство или заработную плату.

30) Расчетная годовая средняя зарплата механиков мотоциклистов в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве техников мотоциклов. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических, например, сервисный писатель, оборудование. обслуживание и запчасти. Информация о заработной плате для Содружества Массачусетса: Средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков мотоциклов (49-3052) в Содружестве Массачусетса, составляет 28700 долларов США (данные по Массачусетскому труду и развитию рабочей силы, данные за май 2018 г., просмотренные 10 сентября 2020 г.) .Информация о зарплате в Северной Каролине: Министерство труда США оценивает почасовую заработную плату в размере 50% в среднем для Стоимость квалифицированных специалистов по мотоциклам в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 16,92 доллара. Бюро статистики труда не публикует данные о заработной плате начального уровня. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 13,18 и 10,69 долларов, соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г., Motorcycle Mechanics, дата просмотра 14 сентября 2020 г.).) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

31) Расчетная годовая средняя заработная плата механиков моторных лодок и техников по обслуживанию в Службе занятости и заработной платы Бюро статистики труда США, май 2019 г. Программы MMI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве морских техников. Некоторые выпускники MMI получают работу в рамках своей области обучения на должностях, отличных от технических специалистов, например, в сфере обслуживания оборудования, инспектор и помощник по запчастям.Информация о заработной плате для Содружества Массачусетс: средний годовой диапазон заработной платы начального уровня для лиц, работающих в качестве механиков моторных лодок и техников по обслуживанию (49-3051) в Содружестве Массачусетса. составляет от 31 280 до 43 390 долларов (данные за май 2018 г., Массачусетс, США, 10 сентября 2020 г.). Информация о зарплате в Северной Каролине: по оценке Министерства труда США почасовая оплата в среднем 50% для квалифицированного морского техника в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18 долларов.56. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 14,92 доллара и 10,82 доллара соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Специалисты по обслуживанию, просмотр 2 сентября 2020 г.) MMI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

34) Расчетная годовая средняя заработная плата операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением в США.С. Занятость и заработная плата Бюро статистики труда, май 2019 г. Программы UTI готовят выпускников к карьере в отраслях промышленности с использованием предоставленного обучения, в первую очередь в качестве технических специалистов по обработке с ЧПУ. Некоторые выпускники UTI устраиваются на работу в рамках своей области обучения на должности, отличные от технических, например, оператор ЧПУ, подмастерье. слесарь-механик и инспектор обработанных деталей. Информация о заработной плате для штата Массачусетс: средняя годовая заработная плата начального уровня для лиц, работающих в качестве операторов станков с компьютерным управлением, металла и пластика (51-4011) в Содружестве штата Массачусетс составляет 36 740 долларов (данные за май 2018 г., данные за май 2018 г., данные за 10 сентября, штат Массачусетс, США). 2020).Информация о зарплате в Северной Каролине: согласно оценке Министерства труда США, средняя почасовая оплата в размере 50% для квалифицированных станков с ЧПУ в Северной Каролине, опубликованная в мае 2019 года, составляет 18,52 доллара США. Бюро статистики труда не публикует данные начального уровня. данные о зарплате. Однако 25-й и 10-й процентили почасовой оплаты труда в Северной Каролине составляют 15,39 и 13,30 долларов соответственно. (Бюро статистики труда Министерства труда, занятости и заработной платы США, май 2019 г. Операторы инструмента, просмотр 14 сентября 2020 г.) UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату.

37) Курсы Power & Performance не предлагаются в Техническом институте NASCAR. UTI является образовательным учреждением и не может гарантировать работу или заработную плату. Информацию о результатах программы и другую информацию можно найти на сайте www.uti.edu/disclosures.

38) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость в каждой из следующих профессий составит: Техники и механики автомобильного сервиса - 728 800; Сварщики, резаки, паяльщики и паяльщики - 452 500 человек; Автобусы и грузовики и специалисты по дизельным двигателям - 290 800 человек; Ремонтники кузовов автомобилей и сопутствующие товары - 159 900; и операторы инструментов с ЧПУ, 141 700.См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра - 3 июня 2021 г.

39) Повышение квалификации доступно для выпускников только в том случае, если курс еще доступен и есть места. Студенты несут ответственность за любые другие расходы, такие как оплата лабораторных работ, связанных с курсом.

41) Для специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 61 700 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год.Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года.

42) Для сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков, Бюро труда США Статистика прогнозирует в среднем 43 400 вакансий в год в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Профессиональные разделения и вакансии, прогнозируемые на 2019-29 гг., U.S. Bureau of Labor Statistics, www.bls.gov, дата просмотра - 3 июня 2021 г.

43) Для специалистов по механике автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 24 500 вакансий в год в период с 2019 по 2029. Вакансии включают вакансии в связи с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделения и вакансии по профессиям, прогнозируемые на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 года.

44) Для ремонтников кузовов автомобилей и связанных с ними ремонтов U.По прогнозам Бюро статистики труда, в период с 2019 по 2029 год в среднем будет открываться 13 600 рабочих мест в год. В число вакансий входят вакансии, связанные с ростом и чистым замещением. См. Таблицу 1.10 Разделение и вакансии по профессиям, прогноз на 2019-29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра - 3 июня 2021 года.

45) Для операторов компьютерных инструментов с числовым программным управлением Бюро статистики труда США прогнозирует в среднем 11 800 вакансий в период с 2019 по 2029 год. Вакансии включают вакансии, связанные с ростом и чистым замещением.См. Таблицу 1.10 Профильные увольнения и вакансии, прогноз на 2019–29 годы, Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра 3 июня 2021 г.

46) Студенты должны иметь средний балл не ниже 3,5 и посещаемость 95%.

47) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость специалистов по обслуживанию автомобилей и механиков составит 728 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, дата просмотра - 3 июня 2021 г.

48) Бюро статистики труда США прогнозирует, что к 2029 году общая занятость механиков автобусов и грузовиков и специалистов по дизельным двигателям составит 290 800 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.

49) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество ремонтов кузовов и связанных с ними автомобилей к 2029 году составит 159 900 человек.

50) Бюро статистики труда США прогнозирует, что общая занятость сварщиков, резчиков, паяльщиков и паяльщиков к 2029 году составит 452 500 человек. См. Таблицу 1.2 Занятость в разбивке по профессиям, 2019 г. и прогноз на 2029 г. Бюро статистики труда США, www.bls.gov, просмотрено 3 июня 2021 г.

51) На основе данных, собранных из Бюро статистики труда США, прогнозы занятости (2019-2029), www.bls.gov, просмотрено в сентябре 8, 2020. Планируемое общее количество операторов инструмента с ЧПУ к 2029 году составит 141 700 человек.

Универсальный технический институт штата Иллинойс, Inc. одобрен Отделом частного бизнеса и профессиональных школ Совета по высшему образованию штата Иллинойс.

Выбор подходящей жидкости для автоматической коробки передач - CarTechBooks

Ральф Калал

Выбор подходящей жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) может оказаться сложной задачей. Не всегда ясно, подходит ли конкретная ATF для вашего автомобиля.Поскольку использование неправильного может повредить трансмиссию, выбор правильного имеет значение. Итак, небольшая справочная информация может быть полезна.

Жидкости для автоматических трансмиссий имеют определенные вязкости, коэффициенты трения и присадки. ATF разработаны для работы с конкретными автоматическими трансмиссиями. Они не все одинаковы. Более того, если ваш автомобиль все еще находится на гарантии, использование жидкости, не одобренной производителем транспортного средства, приведет к аннулированию гарантии на трансмиссию.

Автомобильные компании разрабатывают жидкости для автоматических трансмиссий или, по крайней мере, устанавливают для них спецификации. Но автомобильные компании не производят ATF. Этим занимаются нефтяные компании. Они производят ATF по рецептуре базовых масел и присадок, разработанной автомобильной компанией и лицензированной нефтяной компании. Лицензионный сбор также позволяет нефтяной компании использовать фирменное наименование ATF. Наиболее распространенные названия - Dexron, Mercon и ATF + 4, которые являются торговыми марками жидкостей General Motors, Ford и Chrysler соответственно.

Но производители автомобилей обычно прекращают лицензирование старых составов ATF после того, как они представили новую ATF. В последние несколько лет все основные автопроизводители ввели полностью синтетические ATF, заменив ранее использовавшиеся традиционные ATF. Автомобили, которые изначально поставлялись со старым составом ATF, обычно могут использовать вместо него новую ATF. Или старую ATF можно заменить жидкостью, которая, по утверждению нефтяной компании, соответствует стандартам, первоначально установленным автопроизводителем для старой формулы ATF.

Однако, когда нефтяные компании делают старые формулы ATF, они пытаются рационализировать. Вместо того, чтобы использовать точную формулу, изначально установленную производителем автомобилей, нефтяные компании пытаются создать одну жидкость, которая соответствует исходным спецификациям нескольких различных производителей. Это «универсальные» ATF. Типичным примером является жидкость, в которой указано, что она соответствует спецификациям как Dexron III, так и Mercon V.

К сожалению, как клиент, очень трудно оценить, действительно ли конкретная универсальная трансмиссионная трансмиссия ATF подходит для конкретной транспортное средство.Вы знаете, что с жидкостью, имеющей лицензию на данный момент, она будет работать должным образом, поскольку она произведена в точном соответствии со стандартами автомобильной компании. Но универсальные ATF производятся в соответствии с любыми стандартами, которые выберет нефтяная компания, и представления о качестве и применении ATF основаны на их собственных испытаниях, а не на испытаниях производителя транспортных средств. Более того, часть рекламы неточна.

С годами различные составы Dexron и Mercon были приняты рядом других производителей автомобилей в качестве спецификаций для своих автоматических трансмиссий.Более того, поскольку Dexron и Mercon были очень похожи, сами эти жидкости стали считаться взаимозаменяемыми. Но это привело к отвратительной привычке некоторых нефтяных компаний утверждать, что их ATF со спецификацией Dexron / Mercon может использоваться во всем списке автомобилей, производимых другими производителями, кроме General Motors и Ford, часто по не лучшей причине, чем когда-то Когда-то в какой-то модели этой компании использовался Dexron / Mercon.

Например, Valvoline утверждает в своих рекламных материалах, что ее DEX-MERC MaxLife ATF «рекомендуется для использования в GM, Ford, Mazda, Toyota, Chrysler и большинстве импортных автомобилей.«Обратите внимание, что они пропустили слово« все ». Если вы поместите MaxLife в автомобиль, который должен использовать Dexron VI или Mercon LV, вы аннулируете гарантию на трансмиссию. ATF Dexron III и Mercon. С 1998 года Chrysler использует синтетические ATF, ATF + 4 или ATF + 5, которые Chrysler специально заявляют, что они несовместимы ни с Dexron, ни с Mercon. В рекламе Valvoline говорится, что эта жидкость «рекомендуется» для Chrysler. продукты.Однако в собственном «техническом описании продукта» Valvoline (техническое описание каждого моторного масла и ATF с указанием их характеристик, которое можно найти на веб-сайте нефтяной компании) говорится, что эта ATF рекомендуется для автомобилей GM (в которых используется Dexron III). , и продукты Ford ( с использованием Mercon ), и в не утверждается, что эта жидкость рекомендуется для любых продуктов Chrysler, не говоря уже о продуктах GM, использующих Dexron VI или Ford, требующих Mercon LV.

Другие нефтяные компании также предъявляют чрезмерно большие претензии в отношении своих универсальных автоматических трансмиссионных двигателей.Quaker State заявляет, что их Multi-Vehicle ATF «рекомендуется» для автомобилей Chrysler, Honda / Acura, Toyota, Nissan, VW / Audi, BMW, Hyundai, Mitsubishi, Mercedes-Benz, Saturn и Jeep и «подходит» для многих других автомобилей, включая автомобили GM и Ford. Но в технических характеристиках этой ATF не упоминаются BMW, Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz или Saturn. Вместо этого в техническом описании продукта перечислены в основном области применения, в которых используется Dexron III или Mercon V. Большинство автомобилей BMW, Mercedes-Benz, Volkswagen и Audi не используют жидкости типа Dexron / Mercon.Вера в рекламу может быть очень дорогостоящей ошибкой.

Даже листы технических данных продукта могут содержать сомнительную информацию. В техническом паспорте Fina на «Dexron-III / Mercon ATF» указано, что оно рекомендовано «для всех поздних моделей GM ... Chrysler и большинства импортных автомобилей ... автоматических трансмиссий, а также (sic) для автомобилей Ford, которые вызовите жидкость Mercon ". Но, опять же, жидкость, совместимая с Dexron III или Mercon, не будет совместима с Chrysler ATF + 4 или ATF + 5, а также не будет подходящей для автомобилей Dexron VI или Ford LV.Паспорт продукта просто неверен.

Когда универсальная ATF рекламируется как подходящая для длинного списка транспортных средств, будьте подозрительны. Большинство этих жидкостей являются просто версиями Dexron III или Mercon. Если ваш автомобиль не был доставлен новым с жидкостью Dexron III (или более ранней версией), Mercon или Mercon V, вы должны обязательно проверить технические характеристики любого универсального ATF перед его использованием. Если вы сомневаетесь, что Dexron III или Mercon подходят для вашего автомобиля, не рискуйте использовать универсальную жидкость.

Есть еще пара других сложностей. Ваш автомобиль GM может использовать трансмиссионную жидкость Toyota или трансмиссионную жидкость Honda. Ваш BMW может использовать ту же ATF, что и Audi вашего соседа. Черт возьми, ваш новый BMW может действительно использовать Dexron VI. Pontiac Vibe фактически оснащен трансмиссией Toyota, а Saturn Vue имеет несколько моделей с трансмиссиями Honda. BMW покупает свой новейший автомат у General Motors. Audi, BMW, Jaguar и Volkswagen покупают трансмиссии у немецкой трансмиссионной компании ZF.

Итак, чтобы выбрать подходящую ATF для вашего автомобиля, начните с руководства пользователя. В руководстве будет указана рекомендуемая ATF на то время, когда автомобиль был новым. С этой отправной точки, вот список трансмиссионных жидкостей, которые либо есть, либо были на рынке, и которые что заменили:

Тип A и Тип A, суффикс A - очень старые трансмиссионные жидкости, замененные Dexron и Mercon. Эквивалент Mercedes-Benz Sheet 232.2.

Dexron, Dexron II, IID и Dexron IIE - это оригинальные ATF GM Dexron, которые больше не лицензируются компанией, поскольку были заменены Dexron III, который теперь сам заменен Dexron VI.Разница между Dexron, II и IIE заключалась в основном в ингибиторах окисления.

Dexron III и IIIH —OE ATF в GM уже много лет и широко применяется другими производителями. General Motors теперь считает их все устаревшими и прекратила лицензирование Dexron IIIH в 2006 году. Dexron IV был модернизированной версией Dexron III, которая использовалась GM лишь короткое время.

Dexron III / Saturn - версия Dexron III, разработанная для некоторых моделей Saturn.

Dexron VI - новейшая GM ATF, она была разработана специально для новой шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач и представляет собой смесь синтетических масел (то есть имеет некоторые обычные базовые масла). Эта трансмиссия имеет более жесткие внутренние допуски и требует жидкости с более высокой прочностью на сдвиг, чем у Dexron III.

Он был введен с моделями 2006 года. GM считает Dexron VI «обратно совместимым», то есть GM рекомендует использовать его в любом транспортном средстве, которое изначально использовало любую более раннюю версию Dexron, и что его можно смешивать с ними.Однако GM особо не рекомендует использовать Dexron VI в автомобилях сторонних производителей, в которых Dexron III использовался в качестве оригинального оборудования. Это также указанная ATF в некоторых моделях, не принадлежащих GM, которые используют трансмиссии GM, например, BMW. Однако это не указано для автомобилей марки GM, которые имеют трансмиссии сторонних производителей, как упоминалось выше, или импортируются в США.

ПРИМЕЧАНИЕ : Dexron VI не рекомендуется для: Pontiac Vibe и Wave, Chevy Aveo, Epica и Equinox, Saturn ION с трансмиссией CVT или AF23, Saturn Vue с трансмиссией CVT, AF33 или 5AT или 1991–2002 Saturn S .Это автомобили с трансмиссией, произведенной не General Motors.

Ford Type F - старая ATF, впервые представленная в 1967 году и использовавшаяся во всех продуктах Ford до 1977 года, а в некоторых - до 1980 года; также использовался в различных импортных автомобилях того периода, включая Mercury Capri, Jaguar, Mazda, Saab, Toyota и Volvo. Тип F несовместим с другими ATF. В частности, он несовместим с ATF Mercon.

Ford Type H - разработан для автоматической коробки передач Ford C5, представленной в 1981 году, ее заменила Mercon.Тип H несовместим с типом F и не должен использоваться в трансмиссии, требующей типа F.

Ford Type CJ - изначально разработан для автоматической трансмиссии Ford C6, он также был заменен Mercon и также может быть заменен на Mercon V, но никогда не должен использоваться в трансмиссии, требующей типа F. Dexron II является одобренной альтернативой типу CJ.

Mercon - выпущен в 1987 году и аналогичен Dexron II. Ford прекратил лицензирование Mercon в 2007 году и теперь рекомендует Mercon V для всех трансмиссий, которые ранее использовали Mercon.Mercon является подходящей заменой жидкостям Type H и Type CJ, но не типу F.

Mercon V - наиболее распространенная трансмиссионная жидкость Ford ATF в последних моделях Ford, очень похожа на Dexron III. Не следует использовать в трансмиссии, требующей Ford Type F.

Mercon LV - последняя версия Ford ATF, заводская заправка 2008 г. и более поздних версий. LV означает «низкая вязкость». Это полностью синтетическая ATF. Он несовместим с более ранними жидкостями Mercon, поэтому его нельзя смешивать с Mercon или Mercon V, используемыми для замены этих жидкостей.Он также несовместим с другими жидкостями.

Mercon SP - версия Mercon V с расширенным пакетом присадок.

Mercon CVT - Ford ATF специально разработал его для моделей с бесступенчатой ​​трансмиссией.

Chrysler 7176 — ныне устаревшая жидкость Chrysler для переднеприводных автомобилей.

Chrysler ATF + 2, также называемый 7176 D - впервые использованный в 1997 году, добавил защиту от окисления и лучшую текучесть в холодную погоду, чем 7176.

Chrysler ATF + 3, также называемый 7176E , разработанный для четырехступенчатой ​​автоматики, использует базовые масла более высокого качества для достижения большей прочности, чем ATF + 2. Всегда следует использовать в минивэнах Chrysler 1999 года и ранее, а не в более поздних версиях Chrysler ATF.

Chrysler ATF + 4, также называемая ATE - синтетическая ATF, представленная в 1998 году, ее всегда следует использовать в любом автомобиле, в котором указано ATF + 4. Его можно использовать в автомобилях Chrysler, произведенных в предыдущие годы, за исключением минивэнов до 2000 года, в которых используется трансмиссия 41TE / AE.Он несовместим с жидкостями Dexron или Mercon.

Chrysler ATF + 5 - синтетическая ATF, используемая в моделях 2002 года и более новых, несовместима с жидкостями Dexron или Mercon.

Audi - в основном используются автоматические коробки передач производства ZF, в которых ZF указывает Esso LT 71141, который продается под артикулом VW / Audi. Он также используется в некоторых моделях BMW.

Автоматические коробки передач BMW производятся либо General Motors, либо ZF.Большинство автоматических трансмиссий GM используют Dexron III, хотя некоторые используют Texaco ETL или Texaco ETL 7045. В новейшей шестиступенчатой ​​автоматике GM используется Dexron VI. Некоторые трансмиссии ZF также используют Dextron III, но большинство - нет. В них используются, в зависимости от модели, Texaco ETL 7045E, Texaco ETL 8072B, Esso LT71141 или Shell LA2634. Каждую из этих жидкостей продают дилеры BMW.

Honda ATF-Z1 - указывается компанией Honda для автоматических трансмиссий, кроме моделей с вариатором.

Жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Honda —Honda ATF для автомобилей с вариатором.Представленный в 1996 году, Honda на время сняла его с производства и вместо этого рекомендовала ATF-Z1. Позже Honda вернулась к этой жидкости для вариаторов.

Jaguar JLM 20238 - это Esso LT 71141, который указан производителем трансмиссии ZF и продается под номером детали Jaguar. Также указывается для некоторых моделей VW, Audi и BMW.

Kia SP-II и SP-III —Жидкость Kia.

Mazda Type T-IV - рекомендуется для некоторых автомобилей Mazda и продается только у дилера.

Mazda Type M5V - рекомендуется для некоторых автомобилей Mazda и продается только у дилера.

Mercedes-Benz ATF No. A 001 989 2203 - это Esso LT 71141, предназначенный для некоторых автоматических трансмиссий ZF и продаваемый под номером детали Mercedes-Benz. Также продается под номерами деталей BMW, Audi, Volkswagen и Jaguar.

Mercedes-Benz Sheet 236.2 - спецификация Mercedes-Benz для типа A, суффикс A ATF, замененная листом 236.6.

Mercedes-Benz Sheet 236.6 и 236.7 —Технические характеристики Mercedes-Benz для их версий Dexron II и IID. Это не конкретный бренд, а просто спецификация производителя.

Mercedes-Benz Sheet 236.1 и 236.5 - Спецификация Mercedes-Benz для своей версии Dexron III.

Mercedes-Benz Sheet 236.10 - Спецификация синтетической жидкости Mercedes-Benz. Заменен Листом 236.12.

Mercedes-Benz Лист 236.12 - это синтетическая жидкость Mercedes-Benz, разработанная для новых 7-ступенчатых автоматических коробок передач и обратно совместимая со всеми моделями Mercedes-Benz. Спецификация, а не фирменный продукт. Однако Mercedes-Benz предлагает синтетическую жидкость для автоматических трансмиссий Mercedes-Benz по розничной цене 10 долларов за кварту, что соответствует этой спецификации.

Mercedes-Benz Sheet 236.20
- это ATF спецификации Mercedes-Benz для автомобилей с бесступенчатой ​​коробкой передач.Рекомендуемая розничная цена составляет 10 долларов за кварту.

Mitsubishi Diamond SP-II и SP-III - жидкость Mitsubishi.

Nissan Matic C — жидкость Nissan, представляющая собой Dexron II, замененная Nissan Matic D.

Nissan Matic D — жидкость Nissan, которой является Dexron III.

Nissan Matic J - заводская установка для определенных моделей Nissan.

Nissan Matic K - заводская установка для определенных моделей Nissan.

Porsche ATF No.999 917 547 00 - снова Esso LT 71141, указано, потому что трансмиссия ZF используется и продается под номером детали Porsche.

Toyota типов T, T-II и T-III - ATF Toyota, которые теперь были заменены типом T-IV.

Toyota Type T-IV - Жидкость Toyota, предназначенная для автомобилей Toyota и Lexus. Продается только у дилеров Toyota или Lexus или в Интернете. Заменяет типы I, II и III. Также используется в Pontiac Vibe (с трансмиссией Toyota).

Toyota Type T-V - синтетическая ATF Toyota с низкой вязкостью, также используется в автомобилях Lexus.

Toyota WS - это новейшая жидкость Toyota, которая также имеет более низкую вязкость, чем жидкость типа T-IV. «WS» означает «мировой стандарт». Он также используется в автомобилях Lexus.

Volkswagen - в основном используются автоматические коробки передач, произведенные ZF, с указанием Esso LT 71141, который продается под номером детали VW / Audi. (Он также используется в некоторых моделях BMW.)

Жидкость для автоматических трансмиссий Volvo - используется только на тех моделях, которые указаны на щупе трансмиссии, - используют только жидкость Volvo.”

Жидкость для автоматических трансмиссий - обзор

12.2.2 Трансмиссионные жидкости

Трансмиссионные масла для моторных транспортных средств должны соответствовать особым техническим требованиям зубчатых передач. В то время как коробки передач, которые служат для изменения передаточного числа в легковых автомобилях, основаны на механической трансмиссии с синхронизацией в Европе, в Америке и Азиатско-Тихоокеанском регионе в основном используются (полу) автоматические трансмиссии или так называемые вариаторы. Что касается этих автоматических коробок передач или вариаторов, смазка отвечает за смазку зубчатой ​​передачи, а также за функциональную работу мокрого сцепления и мокрого тормоза.Невозможно удовлетворить все требования вышеупомянутых типов трансмиссий с помощью только одной жидкости [79]. В этой области разрабатываются индивидуальные конструкции смазочных материалов для конкретных типов трансмиссий. Трансмиссионные масла для легковых автомобилей постоянно совершенствуются с целью повышения надежности, комфорта вождения и увеличения интервалов замены масла. В настоящее время наблюдается тенденция к использованию трансмиссионных жидкостей с неограниченным сроком службы (> 300 000 км в легковых автомобилях), а также к экологически чистым жидкостям и утилизации.Легковые автомобили требуют постоянно растущих уровней производительности, что приводит к передаче высокого крутящего момента в коробках передач меньшего размера. Работа трансмиссии вызывает потери на трение во всех скользящих контактах качения, что приводит к нагреву. Температура масляного картера трансмиссий легковых автомобилей или мобильных гидравлических систем часто достигает 130 ° C. В этих случаях рекомендуется использовать высокостабильные масла (например, синтетические смазочные материалы). Ожидается, что смазочные материалы также оптимизируют общий КПД двигателя.Новые легковые автомобили также включают трансмиссии с большим числом ступеней коробки передач, а также новые, более легкие и прочные материалы с новыми характеристиками трения и износа. Разнообразие фрикционных материалов, используемых для синхронизации легковых автомобилей, требует все больше и больше индивидуальных решений в отношении смазки и определяет все большее количество требований и разрешительных испытаний.

В автомобильной промышленности разрабатываются новые усовершенствованные системы дифференциальной зубчатой ​​передачи.Эти новые системы часто требуют высоких энергозатрат. Высокая производительность увеличивает тепловыделение в трансмиссиях, что ускоряет старение трансмиссионных смазочных масел. Следовательно, необходимо разработать технологию защиты компонентов, чтобы удовлетворить растущие потребности этих передовых систем в энергии. Необходимость использования высокотехнологичных тестеров делает разработку жидкости для автоматических трансмиссий (ATF) довольно дорогой.

Трансмиссионные масла смазывают трансмиссию двигателя. Наиболее важными потребителями функциональных жидкостей для автоматических трансмиссий и приводных систем, ATF, являются внедорожные автомобили и машины, а также большегрузные коммерческие автомобили, такие как автобусы.Более того, легкие ATF также используются для заполнения систем гидроусилителя рулевого управления легких грузовиков и легковых автомобилей. Общий расчетный объем ATF во всем мире составляет примерно 1,2 млн т (2006 г.). Все больше автомобилей используют автоматические трансмиссии. Производители транспортных средств и систем трансмиссии выпустили специальные спецификации для ATF. Все ATF с высокой спецификацией OEM представляют собой дорогие жидкости небольшого объема с более низкой и высокой вязкостью.

Автоматические трансмиссии (мокрые муфты) требуют гидродинамических муфт, гидротрансформаторов и мокрых тормозов.Из-за потерь жидкости, связанных с функционированием, они всегда требуют маловязкой смазки с мягкими добавками и высокой стойкостью к окислению. Для снижения расхода топлива ATF должны иметь более низкую вязкость и в то же время обеспечивать защиту шестерен и подшипников, несмотря на меньшую толщину смазочной пленки. Кратковременные температуры масла более 160 ° C во время эксплуатации автомобиля не являются чем-то необычным. Требуются хорошие вязкостно-температурные характеристики (VI), защита от коррозии, оптимальное пенообразование и воздухоотделение.Таким образом, синтетические масла ATF, используемые в гидроусилителях рулевого управления и гидравлических системах, обеспечивают отличные вязкостно-температурные характеристики (аналогично моторным маслам), устойчивость к сдвигу, защиту от коррозии, высокую стойкость к окислению, гидролитическую стабильность, минимальное пенообразование, выдающиеся воздухоотделительные свойства и совместимость с эластомерами. Они обладают лучшими характеристиками и более широким температурным диапазоном эксплуатации, чем коммерческие нефтяные жидкости. Коробки передач обычно работают в тяжелых условиях. Благодаря меньшему размеру картера и меньшему количеству жидкости новые экономичные трансмиссии будут иметь более высокие рабочие температуры, что приведет к дополнительной нагрузке на ATF.

Базовые масла, используемые для смазки трансмиссий, включают минеральные масла, синтетические углеводороды (PAO), PAG, (синтетические) сложные эфиры и нафтеновые масла. Требования к повышенной долговечности жидкости, выраженные более жесткими испытаниями на окисление, по существу исключили базовые масла Группы I из применения в ATF. Чтобы обеспечить желаемые характеристики сдвига, одна из присадок, присутствующих в масле, обычно представляет собой длинноцепочечный углеводород, который имеет полярную группу на одном конце. Длинноцепочечная углеводородная часть позволяет присадке растворяться в масле, а полярная группа на конце притягивается к металлическим поверхностям и обеспечивает желаемое трение [33].Различные типы ATF различаются характеристиками трения жидкости. Помимо модификаторов трения, одни и те же требования применяются как к ATF, так и к вариаторам в автомобилях, которые обеспечивают экономичную работу двигателя внутреннего сгорания. Вязкость и индекс вязкости для автоматических трансмиссий очень похожи на моторные масла. Моторные масла часто используются для передачи света. Чтобы облегчить различие между ATF и моторными маслами, ATF всегда окрашиваются в красный цвет. В результате принятия законодательства доля масел на минеральной основе снижается, и в настоящее время предпочтение отдается экологически чистым всесезонным маслам на синтетической и эфирной основе.Из-за лучшей термоокислительной стабильности масла на основе сложных эфиров используются вместе с ПАО и базовыми маслами, подвергнутыми гидрокрекингу.

Бесступенчатые трансмиссии в автомобилях обеспечивают работу двигателя внутреннего сгорания при минимальном расходе топлива. Те же требования применяются как к жидкостям для вариаторов, так и к ATF. Вязкость, присадки и базовые масла очень похожи; однако модификаторы трения имеют большое значение.

Подходящие трансмиссионные жидкости на основе растительных масел для использования в сельском и лесном хозяйстве (включая тракторы) могут состоять из 69 мас.% RSO или HOSNO и 31 мас.% Lubrizol LZ9999 [80].Высокоолеиновые растительные масла (C18: 1> 80%) с 1–10% двойных ненасыщенных и 0,1–1% тройных ненасыщенных жирных кислот и естественным индексом вязкости ≥ 200 заявлены как гидравлическая жидкость и трансмиссионная жидкость [81]. Линия продуктов компании International Lubricants, Inc. (ILI, Сиэтл, Вашингтон), производителя смазочных материалов на растительной основе (включая смазочные материалы с полной потерей, гидравлические жидкости и другие), включает успешную добавку к ATF (Lubegard ™). Продукт основан на технологии жидких эфиров воска, которая связывает FA высокоэрукового рапсового масла (HERO) со спиртами с образованием линейного жидкого воска; это вещество похоже на масло кашалота, которое использовалось в качестве присадки к трансмиссии в прошлом (до 1972 года), и имеет превосходные характеристики износостойкости и другие характеристики.

Выберите подходящую трансмиссионную жидкость для большегрузных автомобилей

Каждый поставщик трансмиссии составляет утвержденные спецификации масла для своей продукции. Но есть несколько других факторов, которые могут повлиять на окончательный выбор.

«Прежде всего следует отметить, что операторы всегда должны следовать рекомендациям производителей оригинального оборудования (OEM) при выборе трансмиссионной жидкости», - говорит Даррил Пурификати, технический представитель OEM, Petro-Canada Lubricants. «Эти рекомендации должны быть первой отправной точкой при принятии любого решения, связанного с жидкостями или смазочными материалами.”

Далее следует учитывать серьезность условий эксплуатации и ожидаемые интервалы замены масла. «При сравнении различных трансмиссионных жидкостей для одного и того же применения критерии должны основываться на технических характеристиках и доступном вспомогательном материале, таком как испытания или полевые испытания для подтверждения производительности и валидация / официальные утверждения OEM», - говорит Пурификати. «По-прежнему существуют различия даже для тех жидкостей, которые соответствуют спецификации производителя».

Он добавляет: «Любой OEM-производитель трансмиссии для тяжелых условий эксплуатации опубликует спецификацию, в которой будут указаны минимальные химические и эксплуатационные требования для жидкости.Некоторые трансмиссионные жидкости созданы для превышения определенных целевых показателей. Некоторые из наиболее распространенных характеристик, которые могут превосходить требования OEM, - это свойства при низких температурах, защита от износа и стойкость к окислению ».

Ознакомьтесь с приложением

Профессиональные грузовые автомобили предъявляют особые требования к трансмиссионным жидкостям для тяжелых грузовиков по сравнению с линейными транспортными средствами. Даже способ отслеживания интервалов технического обслуживания может отличаться в зависимости от области применения.

«Каждый раз, когда вы едете по шоссе, вы можете смотреть на часы, превышающие мили», - говорит Стед Грейнджер, Shell Oil. «Вы могли бы действительно использовать двигатель и трансмиссию, но накопить очень небольшой пробег». Производители часто указывают пробег и эквивалентные часы работы в своих рекомендациях по техническому обслуживанию.

Приложение поможет определить, какой продукт нужен и как часто его нужно обслуживать. «В зависимости от того, что вы делаете с трансмиссией, сколько времени занимаетесь бездорожьем, вы можете подвергать жидкости более высоким температурам», - говорит Грейнджер.«Если это так, это может привести к большему окислению масла. Вы же не хотите работать с сильно окисленным маслом. В условиях бездорожья вы определенно не хотите выходить за рамки рекомендованных интервалов ».

Другая проблема, связанная с внедорожной техникой, - это возможность загрязнения. «Попадание грязи и воды туда будет более вероятно, когда у вас [есть] внедорожные приложения, а не внедорожные», - говорит Брэд Джордан, Shell Oil.

В настоящее время на рынке тяжелых грузовиков доминируют три различных трансмиссии: механическая, механическая (AMT) и автоматическая.Независимо от того, какой тип трансмиссии используется в большегрузном грузовике, крайне важно использовать жидкость, одобренную производителем для данной конкретной марки и модели трансмиссии.

«Эти три типа трансмиссии имеют разную аппаратную архитектуру, которая потребует, например, различных модификаторов трения, разных уровней и типов противоизносных присадок и присадок для защиты от коррозии для мягко-желтых металлов», - говорит Пурификати. «Всегда очень важно убедиться, что вы используете правильную жидкость в правильной трансмиссии и для этого применения.Операторы также должны всегда следовать рекомендациям производителей оборудования и советам квалифицированных специалистов по смазке ».

Владельцы должны использовать одобренную жидкость для сохранения гарантии OEM. «В оборудовании, на которое не распространяется гарантия, должны по-прежнему использоваться продукты, которые рекомендованы или подходят для использования в трансмиссии», - говорит Пенни До, специалист по трансмиссии Chevron. «Для тяжелых условий эксплуатации (высокие нагрузки, крутые подъемы) лучше использовать продукты на синтетической основе. Более высокий индекс вязкости дает лучшую толщину пленки при повышенных температурах по сравнению с обычными.Кроме того, он обеспечивает лучшую защиту при холодном пуске ».

Проверьте наличие тестовых данных. «Утвержденная жидкость прошла строгие испытания, установленные производителем оригинального оборудования», - говорит До. «Некоторые жидкости могут иметь вспомогательные полевые испытания (в отличие от испытательного стенда), которые могут предложить дополнительную уверенность».

Подходящие масла к трансмиссиям

Автоматические трансмиссии и трансмиссии AMT в настоящее время составляют подавляющее большинство из тех, что продаются в новых грузовиках, поскольку автопарки стремятся повысить эффективность и возможность привлечь более широкий круг потенциальных водителей для решения растущей нехватки водителей.Но когда-то механические коробки передач были доминирующим выбором на рынке грузовиков 8-го класса.

В механических трансмиссиях первоначально использовалось трансмиссионное масло или моторные масла, пока специально разработанные масла не стали популярными. В 2017 году Eaton представила текущую спецификацию трансмиссионного масла PS-386 Synthetic Transmission Fluid. Eaton заявляет, что синтетические смазочные материалы превосходят нефтепродукты и предоставляют возможности для обеспечения превосходного технического обслуживания и эксплуатационных показателей при значительном увеличении срока службы и надежности компонентов.Трансмиссионные масла и моторные масла были одними из первых жидкостей, использованных в этих трансмиссиях. В то время как некоторые из первых производителей механических трансмиссий рекомендовали использовать трансмиссионные масла API GL-5, такие как SAE 80W-90, Eaton был доминирующим производителем и первоначально рекомендовал моторные масла. «Отсюда и рекомендация моторных масел SAE 50», - объясняет Грейнджер.

Но быстро были разработаны жидкости, более приспособленные к конкретным потребностям механических коробок передач и трансмиссий AMT. «Они все еще могут немного походить на моторные масла, но на самом деле это специализированные трансмиссионные масла», - говорит Грейнджер.

Изменения касаются основных различий между требованиями к моторному маслу и трансмиссионным жидкостям. «Коробки передач имеют длительные интервалы замены и поэтому требуют большей устойчивости к сдвигу по сравнению с моторными маслами», - говорит До. «Кроме того, особое внимание уделяется защите зубчатых колес и фрикционным материалам. Моторные масла имеют короткие интервалы замены и побочные продукты сгорания, с которыми приходится бороться. Это делает больший упор на диспергирование сажи и нейтрализацию кислоты для моторных масел. В остальном эти две жидкости имеют схожие ключевые требования к производительности, которые удовлетворяются с помощью аналогичного химического состава компонентов, используемых на разных уровнях - низкотемпературные характеристики, контроль пенообразования, защита от износа, антиоксидант и т. Д.”

В 2017 году Eaton представила текущую спецификацию трансмиссионного масла PS-386 Synthetic Transmission Fluid. Согласно Eaton, синтетические смазочные материалы превосходят нефтепродукты и предоставляют возможности для улучшения технического обслуживания и улучшения эксплуатационных показателей при значительном увеличении срока службы и надежности компонентов.

Синтетические смазочные материалы с увеличенным сроком службы обладают большей термической и окислительной стабильностью, что увеличивает производительность и надежность продукта.Рабочие характеристики этих смазочных материалов позволяют производителям компонентов предлагать увеличенные интервалы замены и расширенную гарантию. Дополнительные преимущества включают более эффективную трансмиссию, которая дает доказанную экономию топлива по сравнению со смазочными материалами на минеральной основе. Синтетические смазочные материалы с увеличенным сроком службы полезны во всех сферах применения, и Eaton настоятельно рекомендует их использовать для тяжелых условий эксплуатации и в холодном климате. Будьте осторожны при выборе одобренной трансмиссионной жидкости и не обманывайтесь маркетинговым жаргоном.В случае продукта, одобренного Eaton PS-386, эта этикетка должна присутствовать на продукте.

Существует маркетинговый язык, на который нужно обращать внимание при выборе смазки. К сожалению, может быть сложно понять маркировку продукта. Для своей продукции Eaton рекомендует использовать только смазочные материалы с маркировкой «Смазочные материалы, одобренные Eaton».

При определении того, одобрено ли смазочный материал OEM, обратите внимание на надпись «Одобрено / кем…» на упаковке. Маркетинговый «жаргон», которого следует избегать, включает:

• Продукт X соответствует и / или превосходит требования производителя...

• Продукт X рекомендуется использовать там, где ...

Выбирая между минеральными маслами и более дорогими синтетическими маслами, убедитесь, что более дешевый продукт не будет стоить вам дороже в долгосрочной перспективе. «В наши дни, когда рабочая сила стоит вам денег, замена стоит ваших денег - даже если синтетическое будет значительно более дорогим маслом, оно может спасти вас в долгосрочной перспективе из-за меньшего количества замен масла и меньших шансов что-то пошло не так, - говорит Грейнджер. «Если вы идете менять масло, всегда есть шанс - и такое случается, - что [техник] заправляет не то масло.Было бы определенным преимуществом не менять масло так часто ».

Но все же есть место для ценовых масел. «Если вы находитесь вдали от шоссе, бежите по воде или бродите по ручьям, и у вас есть шанс заражения, было бы намного дешевле заменить это масло, чем заменить более дорогое синтетическое масло», - говорит Грейнджер. «Как только вы наберете туда воду, вы должны ее поменять. Я бы взвесил это как владелец автопарка, особенно если я не накапливаю пробег и высока вероятность загрязнения воды.”

AMT - новейшие игроки

Старение водителей и добавление специальных функций привели к росту популярности AMT. AMT является производным от механической коробки передач. Внутри он работает как ручной, но переключается с помощью приводов, управляемых компьютером. Нет обременительного сцепления, утомляющего водителя.

Eaton начала и доминировала на рынке AMT на раннем этапе зарождения продукта, затем многие производители оригинального оборудования начали разрабатывать собственные патентованные разработки, включая Daimler DT12, Volvo I-Shift и Mack mDRIVE.

Хотя технология для «автоматизированных» механических и механических коробок передач схожа, жидкости, которые им требуются, сильно различаются и обычно соответствуют определенной марке или модели, указанной производителем. Изображенный в последнем предложении автоматизированного ручного управления от Детройта, DT12.Detroit «Хотя технология для автоматизированных механических и механических коробок передач схожа, жидкости, которые им требуются, могут быть разными и обычно соответствуют определенной марке или модели, как указано OEM, - говорит Пурификати.

«Что касается разницы между AMT и руководствами, это действительно зависит от наличия мокрого сцепления», - говорит Джордан. «Для AMT с мокрым сцеплением трансмиссионная жидкость также должна обеспечивать те особые характеристики трения, чтобы это сцепление работало должным образом».

Есть примеры, когда часто можно использовать одну и ту же жидкость. «Если это руководство Eaton по сравнению с AMT, они в значительной степени используют одну и ту же жидкость PS-386», - отмечает Грейнджер. «Eaton также допускает использование других жидкостей на стороне ручного управления, которые они не допускают на стороне AMT.”

Автоматические трансмиссии предлагают преимущества для бездорожья

Allison доминирует на рынке автоматических трансмиссий. Это трансмиссии с гидротрансформатором, которые обладают преимуществами увеличения крутящего момента и плавного и непрерывного переключения мощности. Пользователи профессиональных грузовиков предпочитают автоматические трансмиссии из-за их простоты использования, надежности, эффективности бесперебойной передачи мощности и эффекта мультипликатора крутящего момента, который дает возможность запускать грузы на склонах и в плохих дорожных условиях.

Ничто так не заводит автомобиль, как трансмиссия с гидротрансформатором. Один из минусов трансмиссии с гидротрансформатором заключается в том, что когда вы ее глохнете, часть мощности этого двигателя преобразуется в отработанное тепло в трансмиссии. «Особенно с транспортным средством профессионального типа, ничто так не запускает автомобиль, как трансмиссия с гидротрансформатором. , - говорит Грейнджер. «Одна из отрицательных сторон трансмиссии с гидротрансформатором заключается в том, что когда вы останавливаете этот гидротрансформатор, вы фактически забираете часть мощности этого двигателя и отдаете ее отработанному теплу в трансмиссии.Фактически вы можете значительно поднять температуру жидкости в зависимости от того, насколько сильно вы останавливаете гидротрансформатор ».

Автоматические трансмиссии предъявляют к маслу особые требования, помимо смазывающих свойств и защиты от коррозии. «Важнейшим фактором для автоматических трансмиссий является трение пакетов сцепления», - говорит До. «Жидкость должна обеспечивать правильные фрикционные свойства, чтобы гарантировать правильное включение шестерен. Он также должен хорошо работать с муфтой блокировки гидротрансформатора, чтобы предотвратить дрожание.В обоих случаях жидкость должна быть совместима с фрикционным материалом, чтобы не изнашиваться преждевременно ».

Allison традиционно предлагала несколько вариантов трансмиссионных жидкостей, включая TES 295, TES 468 и TES 389. При использовании этих жидкостей необходимо учитывать различия в характеристиках и стоимости. «TES 389 - это больше жидкость на минеральной основе с более короткими интервалами замены», - говорит Джордан. «Второй вариант - синтетический TES 295, который будет иметь гораздо более длительные интервалы замены масла и меньшие затраты на техническое обслуживание в ремонтной мастерской.”

В условиях высоких температур обычно предпочтительны синтетические масла. «В этом случае вам будет намного лучше с жидкостью Allison TES 295», - говорит Грейнджер. «Большинство наших клиентов выбирают TES 295 по этой причине и для гораздо более длительных интервалов замены».

Существует значительная разница в цене между TES 295 и TES 389, но это может быть компенсировано более длительным интервалом замены синтетического продукта. «Интервал замены масла действительно зависит от области применения, но для синтетического продукта он может быть увеличен на 5: 1 или 8: 1», - отмечает Грейнджер.

Большой новостью является то, что Allison представила новую спецификацию TES 668, которая заменяет TES 295. «Спецификация TES 295 вышла в конце 1990-х, так что она уже устарела, - говорит Грейнджер.

Allison представляет новую трансмиссионную жидкость TES 668, которая заменит предыдущую спецификацию, и продукты TES 668 должны появиться на полках магазинов в ближайшее время. Эллисон: «При сравнении новейшей трансмиссионной жидкости Allison для автоматических трансмиссий TES 668 с ее предшественницей, TES 295, последняя спецификация, демонстрирует явные преимущества с точки зрения устойчивости к окислению, защиты от износа, долговечности и характеристик трансмиссии », - говорит Пурификати.«Производители жидкостей для автоматических трансмиссий обычно снижают вязкость для повышения эффективности и увеличения срока службы жидкости, что отражается в увеличенных интервалах замены масла».

TES 668 основывается на проверенном 20-летнем опыте использования жидкостей TES 295, обеспечивая те же характеристики с современным пакетом присадок, согласно Эллисон. TES 668 также обеспечивает оптимизированный подход к утверждению на рынке послепродажного обслуживания, что обеспечивает более широкий доступ к одобренным жидкостям для конечных пользователей. Благодаря высокому уровню качества TES 668 отвечает требованиям для использования в сочетании с расширенными покрытиями передачи (ETC) Allison.

По словам Эллисон, TES 668 улучшает предыдущую спецификацию трансмиссионной жидкости TES 295 по окислительной стабильности, противоизносным характеристикам и долговечности модификатора трения. Эти факторы улучшают качество переключения передач и уменьшают шум, вибрацию и резкость, возникающие при старении жидкости. Более высокие характеристики трения обеспечивают более стабильное применение сцепления даже при изменении температуры и величине нагрузки.

TES 668 отвечает самым строгим требованиям, касающимся стабильности жидкости, смазки и работы в холодном состоянии.Это позволяет Allison выдерживать большие интервалы замены, в том числе при работе с большими нагрузками. Эта трансмиссионная жидкость следующего поколения предназначена для всех автоматических трансмиссий Allison серий 1000, 2000, 3000 и 4000. Существует ряд проблем с долговечностью, возникающих из-за использования неутвержденной жидкости в продуктах Allison, включая проблемы с уплотнением и трением.

Если вы в настоящее время используете TES 295, вы можете переключиться на TES 668, когда он станет широко доступным. «TES 668 снова в рабочем состоянии и заменяется продуктами TES 295», - отмечает Грейнджер.

«Эллисон действительно собирается подтолкнуть всех к переходу на TES 668», - говорит Джордан. «Это должно произойти довольно быстро».

Лучшая трансмиссионная жидкость для вариаторов (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества трансмиссионной жидкости CVT

  • Ограничивает износ . Трансмиссии CVT популярны, потому что они предназначены для адаптации передаточного числа для оптимизации эффективности двигателя независимо от скорости. Звучит здорово, но это также означает более быстрый износ просто потому, что жидкость циркулирует больше из-за всех изменений передаточного числа.Правильно составленная трансмиссионная жидкость для вариаторов снижает эту проблему, поскольку она специально создана для смазки трансмиссий этого типа.
  • Более плавный переход зубчатого колеса . Тот удар, который вы чувствуете, когда бросаете вызов крутому шоссе, на самом деле не обязательно. Это результат проблем с переключением передач, одна из причин, по которой переходы CVT стали популярными. Правильная трансмиссионная жидкость обеспечивает этот легендарный плавный переход независимо от наклона.
  • Оптимизирует коэффициент трения .Каждый раз, когда две поверхности трутся друг о друга, как шестерни, которыми управляет ваша трансмиссия, маленькие кусочки соскребают. Скрежет шестеренок - это обычная фраза для разочарования, потому что это не что иное, как вред. Трансмиссионная жидкость CVT предотвращает царапание шестерен друг о друга за счет смазки.
  • Повышает экономию топлива . Топливо стоит денег, и чем менее эффективно работает ваша машина, тем больше вы тратите на бензин или дизельное топливо, чтобы она продолжала работать. Ваша трансмиссия играет огромную роль в эффективности, поскольку это основная задача настройки вариатора.Он делает вашу поездку более плавной, требует менее частых поездок к насосу и ограничивает углеродный след.
  • Защищает вашу трансмиссию . Вода повсюду вокруг нас, в том числе в воздухе, которым дышите вы и ваша машина. Гидрофобная природа трансмиссионной жидкости препятствует проникновению влаги. Поскольку это та же влажность, которая в конечном итоге может вызвать коррозию из-за окисления, это явное преимущество.
  • Увеличивает срок службы вашего автомобиля. Использование лучшего трансмиссионного топлива CVT - это больше, чем профилактическое обслуживание автопилота.Это активные усилия, которые вы можете предпринять, чтобы серьезно продлить срок службы вашей трансмиссии. Средняя стоимость замены системы вариатора составляет 4800 долларов. В сравнении с этим числом трата нескольких долларов на новую жидкость каждые 30 000 миль или около того кажется довольно скромным способом спасти вашу машину (и ваш кошелек).

Типы трансмиссионных жидкостей для вариаторов

Специфические для вариаторов

Не все бесступенчатые трансмиссии сделаны одинаково. Фактически существует три подтипа этих трансмиссий: шкивная, тороидальная и гидростатическая.Первую также называют ленточной системой. В нем используются соединенные между собой шкивы, а не шестерни для завершения переходов. В тороидальных моделях для выполнения своей работы используются ролики и диски. Гидростатическая модель полагается на насосы для управления жидкостью и вращательным движением. Из-за различного аппаратного обеспечения, используемого для переключения передач, существуют доступные жидкости для обеспечения конкретного целевого коэффициента трения каждого подтипа. Если вы хотите сделать все возможное, чтобы ухаживать за своей коробкой передач, хотя это может стоить немного дороже, специализированная формула часто того стоит.

Трансмиссионная жидкость OEM

Трансмиссионная жидкость этого типа занимает большую долю рынка, отчасти из-за ее совместимости с контрактами на обслуживание. Обычно его изготавливает дочерняя компания самого производителя, что означает, что формула адаптирована к конкретному автомобилю с учетом таких факторов, как рассеивание тепла и модель двигателя. Есть некоторые OEM-трансмиссионные жидкости, которые довольно универсальны и могут похвастаться длинным списком автомобилей, с которыми они совместимы, в то время как другие работают только на некоторых моделях.Если вы хотите быть уверены, что трансмиссионное топливо вариатора будет соответствовать потребностям вашего нового автомобиля, вам следует выбрать именно этот тип.

Универсальная трансмиссионная жидкость

Есть два способа разрушить концепцию универсальной трансмиссионной жидкости. Первый из них наиболее распространен: жидкость для вариаторов, которая работает на всех бесступенчатых трансмиссиях. Если это рекламируется как универсальная модель, вы можете рассчитывать, что она будет работать независимо от того, использует ли ваш автомобиль систему шкивов или гидростатическую установку. Вы можете найти высококачественные формулы с эффективными базовыми маслами и эффективными присадками, предпочитаемым новичкам в обслуживании автомобилей.

Другой подход к универсальной трансмиссионной жидкости заключается в том, что формула, как сообщается, работает как в трансмиссиях ATF, так и в трансмиссиях CVT. Некоторые компании достигли впечатляющих результатов с этими синтетическими формулами; но, если продукт не зарекомендовал себя на рынке, избегайте этого типа. Если вы в конечном итоге получите решение, которое на самом деле предназначено для трансмиссии ATF, вы можете нанести серьезный (и непоправимый ущерб автомобилю). Если вы ищете универсальное применение, убедитесь, что это универсальное приложение для вариаторов.

Ведущие бренды

Valvoline

Valvoline была основана в 1866 году в Бингемтоне, штат Нью-Йорк, и в настоящее время базируется в Лексингтоне, штат Кентукки. Компания производит смазочные материалы и автомобильные химикаты, такие как моторное масло, жидкость для автоматических трансмиссий и антифризы, для более 150 лет. Мы рекомендуем жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Valvoline.

Castrol

Компания Castrol, почти такая же старая, как и сами автомобили, появилась на рынке в 1899 году. Основанная Чарльзом Уэйкфилдом, тезка является признанием новаторства компании, заключающейся в включении касторового масла в свои смазочные материалы.Штаб-квартира американского бренда может находиться в Беркшире, Великобритания, но его производство смазочных материалов, BP Lubricants, базируется в Нью-Джерси. Эта компания славится своими высококачественными нефтегазовыми продуктами, а также гордится своей историей в NASCAR и других гонках. Среди ее лучших продуктов - универсальная жидкость Castrol Transmax Universal Fluid.

Amalie

Основанная в 1903 году компания Amalie Motor Oil известна своим изобретением первого всесезонного моторного масла. Используя этот успех в качестве трамплина, эта компания из Пенсильвании теперь имеет каталог из более чем 3000 различных продуктов.Продавая в розницу по всей территории Соединенных Штатов (и более чем в 100 других странах), он стал огромным именем в индустрии трансмиссионных жидкостей. За качество приходится немного дороже, но эта компания предлагает действительно надежные формулы с впечатляющими химическими характеристиками. Универсальная синтетическая жидкость для CVT от Amalie действительно демонстрирует свою полезность благодаря своей долговечной и надежной работе.

ACDelco

Вы не можете просмотреть список ведущих производителей автомобилей, не обратившись к General Motors, владельцу ACDelco.Бренд, как он теперь известен, дебютировал в 1995 году как производитель оригинальных запчастей и жидкостей. Хотя ACDelco также включает в свой репертуар и послепродажные товары, известность ACDelco заключается в совместимости с заводскими установками. Этот бизнес со штаб-квартирой в Мичигане продолжает контролировать значительную долю рынка индустрии автомобильных жидкостей. Возьмем, к примеру, жидкость ACDelco Dex CVT Fluid. Он одновременно эффективен и может работать с любой настройкой вариатора.

Red Line Synthetic Oil

Эта компания, базирующаяся в Калифорнии, была основана в 1979 году и расширилась по всей Калифорнии от Новато до Бенисии.Претензия на известность началась с назначения Роя Хауэлла, химика, работающего в конкурирующей компании Lubrizol, в качестве исследователя и разработчика. Это был явно хороший ход, поскольку теперь компания хорошо известна в гоночной индустрии. Благодаря полному ассортименту смазочных материалов на основе сложного эфира полиола, его продукция предназначена для трансмиссий, выполняющих тяжелые работы. Хорошим примером является масло Red Line V-Twin Shockproof Transmission Oil, формула которого разработана для плавной и продолжительной работы.

Цены на трансмиссионную жидкость для вариаторов

  • От 15 до 20 долларов: Обычно это то, что вы заплатите за литр трансмиссионной жидкости для вариаторов."Настоящая" жидкость для вариаторов от производителя может быть немного дороже универсальной марки.
  • Более 50 долларов : Ожидайте заплатить эту сумму за 6 литров трансмиссионной жидкости. Обратите внимание на количество, потому что некоторые бренды продают кварты, а другие - галлоны трансмиссионной жидкости. Европейские бренды отдают предпочтение литрам.

Основные характеристики

Совместимость

Это наиболее важный фактор, который следует учитывать при покупке трансмиссионной жидкости CVT.Очень важно, чтобы выбранный вами смазочный материал соответствовал марке, модели и году выпуска вашего автомобиля. Это подтверждение жизненно важно, потому что, если вы не выберете правильную жидкость, она может нанести большой ущерб, который может быть дорогостоящим.

Свойства

Трансмиссионные жидкости для вариаторов должны хорошо работать в нескольких областях. Они должны иметь высокое трение между сталью и сталь и защищать от износа, ржавчины и коррозии. Они должны минимизировать образование шлама и нагара и иметь низкотемпературные свойства, чтобы их было легче менять в холодную погоду.Жидкость также должна иметь сопротивление пенообразованию, хорошую стабильность к сдвигу и устойчивость к окислению.

Прочие соображения

  • Стоимость. Как мы уже отмечали выше, цена трансмиссионной жидкости для вариаторов зависит от размера емкости, а также от того, является ли она универсальным продуктом или зависит от типа вашего автомобиля. Вам решать, предпочтете ли вы потратить немного больше денег на OEM-продукт, который, как вы знаете, совместим, или сэкономите несколько долларов на вторичном рынке. Многие универсальные трансмиссионные жидкости для вариаторов работают так же хорошо, как и жидкости OEM.
  • Химический состав. Существует значительная разница между молекулярными свойствами минерального масла и синтетического масла. Да, все трансмиссионные жидкости преследуют одну и ту же конечную цель, но не все они достигают ее одинаково. Минеральные масла делают вас более уязвимыми к окислению, поэтому, хотя натуральные масла могут звучать лучше, вам лучше использовать синтетические, когда речь идет о трансмиссионной жидкости для вариаторов.
  • Кол-во. Существует огромная разница между количеством жидкости, которое вам понадобится для доливки и для полной замены.Для большинства трансмиссий требуется от девяти до 13 литров, но если вы обновляете жидкость, а не заменяете ее, вам понадобится гораздо меньше. Используйте масляный щуп, чтобы убедиться, что вы получаете правильное количество жидкости для ваших нужд.

Обзоры и рекомендации лучших трансмиссионных жидкостей для вариаторов 2021

Советы

  • Вам, вероятно, потребуется заменить трансмиссионную жидкость, если ваш автомобиль внезапно переключается вверх и вниз, вы слышите скрежет, ваш автомобиль переключается беспорядочно или вы видите резкий скачок оборотов перед переключением.
  • Очень важно, чтобы жидкость для вариатора была совместима с маркой, моделью и годом вашего автомобиля. Проверьте спецификации производителя, чтобы убедиться, что он разработан для вашего конкретного автомобиля.
  • Если вы залите обычную жидкость для автоматической коробки передач в трансмиссию CVT, она будет чрезвычайно разрушительной и в конечном итоге приведет к поломке трансмиссии.

Часто задаваемые вопросы

В: Нужно ли менять трансмиссионную жидкость вариатора?

CVT жидкость непрерывно перемещается по вашей системе, что означает, что она подвергается воздействию тепла и мелкого мусора.Это вызывает его износ. Из-за того, как работают трансмиссии CVT, жидкость изнашивается раньше, чем у других моделей. Типичные рекомендации по замене трансмиссионной жидкости - каждые 30 000–60 000 миль. Если у вас есть трансмиссия CVT, старайтесь менять ее как минимум каждые 30 000 миль.

Q: Можно ли заливать обычную трансмиссионную жидкость в трансмиссию CVT?

Вы не должны использовать стандартную трансмиссионную жидкость в вашей системе вариатора. Трансмиссии CVT более требовательны к функциям, и жидкость ATF изнашивается намного быстрее.Если вы сделаете это случайно, это не конец света. Вы можете использовать его какое-то время, но вам нужно запланировать время, чтобы заменить его правильной формулой.

Q: Жидкость для вариатора - это то же самое, что и трансмиссионная жидкость?

CVT жидкость - это трансмиссионная жидкость, предназначенная для бесступенчатой ​​трансмиссии. Другие названия систем CVT - односкоростные, ступенчатые или шкивные передачи. Другой тип трансмиссионной жидкости предназначен для автоматической трансмиссии. Для этого требуется жидкость ATF, которая может не соответствовать требованиям настройки вариатора.

Q: Как долго работает трансмиссия CVT? Коробки передач CVT

популярны, потому что они могут прослужить вам более 100 000 миль, если вы о ней позаботитесь. Записывайтесь на регулярную замену жидкости и практикуйте стандартное техническое обслуживание автомобиля. Как правило, чем лучше вы относитесь к своей машине, тем дольше она вам проработает. Коробки передач CVT не являются исключением, и для их хорошей работы требуется регулярное техническое обслуживание.

Q: Для чего нужна жидкость CVT?

Трансмиссионная жидкость смазывает трансмиссию, чтобы она могла рассеивать тепло.Он также защищает от износа и коррозии и помогает поддерживать вязкость и текучесть при низких температурах.

Q: Что лучше: жидкость для конкретного автомобиля или универсальная?

Это личное предпочтение. Универсальные жидкости для вариаторов, как правило, являются хорошей альтернативой конкретным маркам автомобилей, и они также могут быть немного дешевле.

Q: Как часто мне нужно менять жидкость вариатора?

Это зависит от вашего автомобиля. Это может быть от каждых 30 000 миль до 100 000 миль.Обратитесь к руководству вашего владельца, чтобы узнать.

Заключительные мысли

Трансмиссионная жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии Valvoline - легкий выбор благодаря ее плавной работе и высокому рейтингу совместимости. Если вы ищете что-то более экономичное, вы можете попробовать Cam 2 Full Synthetic CVT Fluid, небольшой, но очень бюджетный вариант. В любом случае важно, чтобы ваша передача была приятной, чтобы вы могли путешествовать с легкостью.

Amazon.com: Shell ATF 134 Mercedes Benz Transmission Fluid, MB 236.14 и 236.12

Эти бутылки поставляются в виде аккуратно запечатанных и надежно переупакованных НОВЫХ оригинальных контейнеров, конечно же с НОВОЙ жидкостью внутри. Продавец просто принимает дополнительные меры предосторожности, оборачивая пластиковую пленку вокруг каждой горловины и заменяя крышку, а также упаковывая каждую кварту перед упаковкой. Очень хорошая идея, которая вдвойне гарантирует, что вы получите каждую заказанную вами каплю, и никто не столкнется с небрежным беспорядком при транспортировке и т. Д., Большое спасибо!

Что вы получите: Свежая новая чистая жидкость ATF, которую трансмиссия вашего автомобиля заслуживает и в которой нуждается, чтобы с радостью переключаться изо дня в день.Если у вас на имеющейся трансмиссионной жидкости пробег более 40 000 миль, пора. Пример: 2004 C240… обычно 4 кварты в самой кастрюле и еще полдюжины или около того в гидротрансформаторе. Обратите внимание, что после слива в поддоне остается полная кварта, потому что его охватывающий корпус заглушки поднимается примерно на 1/4 дюйма внутри поддона ... поэтому обычно сливается только ТРИ кварты при удалении заглушки. Это удобно, так как этот товар Amazon доставляет 6 литров ... ... я обычно сливаю воду дважды, один раз до и один раз после езды в течение нескольких дней между ними.Другими словами, я не могу ПОЛНОСТЬЮ промыть систему за один раз, поэтому моя цель - каждый год улучшать общий микс, используя этот подход. Каждые 50 000 миль мой поддон трансмиссии снимается, чтобы установить новый фильтр и прокладку поддона, а также проверить небольшой захват фрагментов магнита поддона на предмет полноты. Весь процесс занимает около часа. Просто измерьте то, что выходит, и замените то же количество на правильное отверстие под капотом. Их два, один для моторного масла, один для трансмиссионной жидкости.Масляная трубка двигателя легкодоступна, а трансмиссионная трубка спрятана напротив брандмауэра, что требует подергивания корпуса впускного фильтра… хорошее время, чтобы поменять эти впускные воздушные фильтры, пока вы езжаете.

Не пробуйте это (можно ли сказать: отказ от ответственности?), Но когда это время, я обычно выезжаю назад со своей подъездной дорожки и поворачиваю колесо до тех пор, пока шина со стороны переднего водителя не окажется почти на обочине перед моим домом, затем устанавливаю все тормоза, поставить на стоянку и избежать необходимости в подъемных опорах и т. д., с большим количеством места для работы в старом ящике под моим очень устойчивым и заблокированным автомобилем.После этого я просто должен не забыть двигаться вперед, чтобы не повредить кузов ходовой части. Соблюдайте все инструкции и спецификации производителя транспортного средства. Опять же, НИКОГДА не делайте того, что делаю я ;-).

Наконец, как бы вам ни удалось добраться до своего Mercedes или проползти под ним, вы можете инвестировать в этот (да, я знаю, что это для велосипеда) ИНСТРУМЕНТ: Shimano TL-FC23 Torx Tool, поскольку он дает как Torx T30, так и 5 мм AllenHex советы, которые вам понадобятся для обслуживания этого поддона коробки передач. Я также наношу синий Loctite на кончики каждого болта крепления поддона T30 во время повторной сборки, а не на сливную пробку ... у него есть шайба (возможно, многоразовая, по крайней мере, один или два раза).

~~~

MB 236.9 - Жидкости для автоматических трансмиссий (ATF, Allison / автомат)

Масло Масло для смазки
Наименование Главный
ARAL Getriebeöl ATF 55 Aral Aktiengesellschaft, Гамбург / Германия
AVISTA аналог EVO ATF 3000 AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH, Uetze-Dollbergen / Deutschland
AVISTA peer EVO PRIME ATF HD AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH, Uetze-Dollbergen / Deutschland
BP Autran DX III л.н. с.l.c., ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Caltex Havoline Multi-Vehicle ATF Chevron Lubricants, GENT / ZWIJNAARDE / BELGIUM
Caltex Synthetic ATF для тяжелых условий эксплуатации Chevron Lubricants, GENT / ZWIJNAARDE / BELGIUM
Castrol Transmax ATF DX III Multivehicle Castrol Limited, СВИНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Castrol Transmax Dex III Multivehicle Castrol Limited, СВИНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
CEPSA ATF 2000S CEPSA Comercial Petróleo, S.A.U., Мадрид / ИСПАНИЯ
CEPSA ATF 3000 S CEPSA Comercial Petróleo, S.A.U., Мадрид / ИСПАНИЯ
CEPSA ATF 70 CEPSA Comercial Petróleo, S.A.U., Мадрид / ИСПАНИЯ
Chevron Multi-Vehicle ATF Chevron Lubricants, GENT / ZWIJNAARDE / BELGIUM
Chevron Synthetic ATF Heavy Duty Chevron Lubricants, GENT / ZWIJNAARDE / BELGIUM
Delo Syn ATF HD Chevron Lubricants, GENT / ZWIJNAARDE / BELGIUM
DuraDriveT HD с удлиненным интервалом замены масла Petro-Canada Lubricants Inc., Миссиссауга, Онтарио / КАНАДА
Эльф Эльфматик G3 Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
ENI Rotra ATF Multi ENI S.p.A. - Подразделение нефтепереработки и маркетинга, ROM / ИТАЛИЯ
ENOC АКТИВНЫЙ SYN VVM ENOC International Sales L.L.C., ДУБАЙ / ОБЪЕДИНЕННЫЕ АРАБСКИЕ ЭМИРАТЫ
FLUIDMATIC D3 Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
FUCHS TITAN АКПП 5500 FUCHS PETROLUB SE, Мангейм / Германия
GALP TRANSMATIC D III Petróleos de Portugal, Петрогал С.A, Лиссабон / ПОРТУГАЛИЯ
GALP TRANSMATIC Z Petróleos de Portugal, Petrogal S.A, Лиссабон / ПОРТУГАЛИЯ
Галф ATF High Tech Total Espana S.A.E.L., МАДРИД / ИСПАНИЯ
HIPOL ATF II E Orlen Oil Sp. z o.o., Краков / ПОЛЬША
INA ATF DX IIIH INA MAZIVA Ltd., Загреб / ХОРВАТИЯ
ЛУКОЙЛ ATF SYNTH MULTI ООО «ЛЛК-Интернэшнл», МОСКВА / РОССИЯ
Mabanol Radon Gear ATF III MV Mabanol Schmierstoffe GmbH & Co.KG, Гамбург / Германия
Мидленд омниматик Oel-Brack AG, HUNZENSCHWIL / Schweiz
МОТОРНОЕ ЗОЛОТО Fluitec ATF 3000 AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH, Uetze-Dollbergen / Deutschland
MOTOREX ATF TP MOTOREX AG, Лангенталь / Швейцария
MOTOREX ATF VZ MOTOREX AG, Лангенталь / Швейцария
Двигатель ATF HD Motul, AUBERVILLIERS CEDEX / FRANCE
Motul Dexron III Motul, AUBERVILLIERS CEDEX / FRANCE
PANOLIN ATF SUPER VTX PANOLIN AG, МАДЕЦВИЛЬ / Швейцария
пеннасол SUPER FLUID ATF 3000 AVISTA OIL Refining & Trading Deutschland GmbH, Uetze-Dollbergen / Deutschland
PETRONAS Tutela ATF 500 HD PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, ВИЛЛАСТЕЛЛОНЕ (Турин) / ИТАЛИЯ
PETRONAS Tutela ATF 700 HD PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, ВИЛЛАСТЕЛЛОНЕ (Турин) / ИТАЛИЯ
PETRONAS Tutela ATF 900 HD PETRONAS LUBRICANTS INTERNATIONAL, ВИЛЛАСТЕЛЛОНЕ (Турин) / ИТАЛИЯ
PO ATF DX-3 Бензин Офиси А.S., Стамбул / ТУРЦИЯ
Q8 Авто 15 Kuwait Petroleum Research & Technology B.V., AH РОЗЕНБУРГ / НИДЕРЛАНДЫ
Q8 Авто 15 ED Kuwait Petroleum Research & Technology B.V., AH РОЗЕНБУРГ / НИДЕРЛАНДЫ
Q8 Авто 15 В Kuwait Petroleum Research & Technology B.V., РОЗЕНБУРГ / НИДЕРЛАНДЫ
Repsol Matic ATF REPSOL LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, S.А., МОСТОЛЕС (Мадрид) / ИСПАНИЯ
REPSOL MATIC III REPSOL LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, S.A., MOSTOLES (Мадрид) / ИСПАНИЯ
REPSOL Matic LD АКПП REPSOL LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, S.A., MOSTOLES (Мадрид) / ИСПАНИЯ
REPSOL MATIC SINTETICO ATF REPSOL LUBRICANTES Y ESPECIALIDADES, S.A., MOSTOLES (Мадрид) / ИСПАНИЯ
ROWE HIGHTEC ATF 9000 ROWE Mineralölwerk GmbH, Вормс / Германия
RTO Starmatic 3 Huiles Berliet S.А., ПАРИЖ / ФРАНЦИЯ
Shell Donax TX Shell International Petroleum Company, ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Shell SPIRAX S4 ATF HDX Shell International Petroleum Company, ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Shell SPIRAX S6 ATF VM Shell International Petroleum Company, ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
Масло Shell Spirax S6 ATF VM Plus Shell International Petroleum Company, ЛОНДОН / ВЕЛИКОБРИТАНИЯ
SRS Wiolin ATF III MV SRS Schmierstoff Vertrieb GmbH, Зальцберген / Германия
SYN-TS® ZFV Gulf Western Premium Quality Lubricating Oil (AUST) Pty Ltd, St Marys / AUSTRALIA
Texaco Havoline Multi-Vehicle ATF Chevron Lubricants, GENT / ZWIJNAARDE / BELGIUM
ТИТАН АКПП 4000 Fuchs Petrolub AG, Мангейм / Германия
Total Fluide II D Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
Total Fluide XLD FE Total Lubrifiants, PARIS la Defense Cedex / ФРАНЦИЯ
Valvoline для тяжелых условий эксплуатации ATF PRO ECO Компания Valvoline, ЛЕКСИНГТОН, Кентукки / США
Valvoline Syn Gard ATF ES Компания Valvoline, ЛЕКСИНГТОН, Кентукки / США
Владойл А.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *