Подбор масла шелл по автомобилю официальный сайт: Моторные Масла «Шелл» для Hyundai купить в Москве

Моторные масла Shell Helix для автомобиля Хендай в Самаре

Каждая из данных спецификаций содержит набор испытательных стендовых и лабораторных методов. Основная цель всех тестирований моторных масел, на которых базируются требования автопроизводителей – оценить характеристики моторных масел в реальных эксплуатационных условиях (защита от износа, склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений, антиокислительная стабильность, совместимость с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами, экономия топлива и т.п.), учитывая конструкционные особенности автомобиля и тип эксплуатации.

Классификация API (American Petroleum Institute)

Наиболее известная классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств, используемая в международном масштабе. Категория S (Service) – моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Для каждого нового поколения масла присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN

В каждой из этих категорий классы эксплуатационных свойств масел обозначают первыми буквами латинского алфавита. Чем дальше по алфавиту находится класс масел, тем для более современных двигателей она разработана. Более новый класс заменяет предыдущий (например, API SN можно использовать в тех автомобилях, где рекомендуются моторные масла класса API SL). Введение в классификацию API каждого нового класса было обусловлено существенным ужесточением или изменением требований к эксплуатационным свойствам масел нового поколения.

Классификация ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile)

Ассоциация Европейских производителей Автомобилей ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile), представляет интересы европейских производителей легковых и грузовых автомобилей и автобусов на уровне ЕС. ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API.

A — моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей;
B — моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей;
С — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами (Евро-4 и выше)

Подбор масла Shell для Hyundai

Каждая из данных спецификаций содержит набор испытательных стендовых и лабораторных методов. Основная цель всех тестирований моторных масел, на которых базируются требования автопроизводителей – оценить характеристики моторных масел в реальных эксплуатационных условиях (защита от износа, склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений, антиокислительная стабильность, совместимость с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами, экономия топлива и т.п.), учитывая конструкционные особенности автомобиля и тип эксплуатации.

Классификация API (American Petroleum Institute)

Наиболее известная классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств, используемая в международном масштабе. Категория S (Service) – моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Для каждого нового поколения масла присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN

В каждой из этих категорий классы эксплуатационных свойств масел обозначают первыми буквами латинского алфавита. Чем дальше по алфавиту находится класс масел, тем для более современных двигателей она разработана. Более новый класс заменяет предыдущий (например, API SN можно использовать в тех автомобилях, где рекомендуются моторные масла класса API SL). Введение в классификацию API каждого нового класса было обусловлено существенным ужесточением или изменением требований к эксплуатационным свойствам масел нового поколения.

Классификация ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile)

Ассоциация Европейских производителей Автомобилей ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile), представляет интересы европейских производителей легковых и грузовых автомобилей и автобусов на уровне ЕС. ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API.

A — моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей;
B — моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей;
С — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами (Евро-4 и выше)

shell | Major — Официальный дилер Hyundai в Москве

Каждая из данных спецификаций содержит набор испытательных стендовых и лабораторных методов. Основная цель всех тестирований моторных масел, на которых базируются требования автопроизводителей – оценить характеристики моторных масел в реальных эксплуатационных условиях (защита от износа, склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений, антиокислительная стабильность, совместимость с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами, экономия топлива и т.п.), учитывая конструкционные особенности автомобиля и тип эксплуатации.

Классификация API (American Petroleum Institute)

Наиболее известная классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств, используемая в международном масштабе. Категория S (Service) – моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Для каждого нового поколения масла присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN

В каждой из этих категорий классы эксплуатационных свойств масел обозначают первыми буквами латинского алфавита. Чем дальше по алфавиту находится класс масел, тем для более современных двигателей она разработана. Более новый класс заменяет предыдущий (например, API SN можно использовать в тех автомобилях, где рекомендуются моторные масла класса API SL). Введение в классификацию API каждого нового класса было обусловлено существенным ужесточением или изменением требований к эксплуатационным свойствам масел нового поколения.

Классификация ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile)

Ассоциация Европейских производителей Автомобилей ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile), представляет интересы европейских производителей легковых и грузовых автомобилей и автобусов на уровне ЕС. ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API.

A — моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей;
B — моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей;
С — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами (Евро-4 и выше)

Моторное масло Shell Helix Ultra — прекрасный выбор для вашего авто

Моторные масла Shell Helix Ultra производятся по технологии Shell Pure Plus — это патентованная технология синтеза абсолютно чистого моторного масла из природного газа.

Современные автомобильные двигатели — это высокотехнологичные агрегаты, которым требуется масло, способное работать в условиях сверхнагрузок. Чтобы повысить эксплуатационные характеристики и увеличить ресурс двигателей, и было создано моторное масло Shell — полностью синтетическое, на базовой основе из природного газа, произведенное по технологии Shell Pure Plus.

Синтетические масла «Шелл» из линейки Helix Ultra обладают уникальными свойствами, основанными на технологии активной очистки Active Cleansing. По результатам стендовых испытаний Sequence VG на осадкообразование масла моторные масла Shell Helix Ultra показали лучшую защиту от шлама и долговременное сохранение своих свойств.

Четыре правила выбора масла «Шелл»

Компания Shell — один из ведущих производителей моторных масел, в ее ассортименте большое количество жидкостей самых разных типов и назначений. Чтобы правильно выбрать масло «Шелл» для своего автомобиля, стоит придерживаться четырех правил:

1. Выбирайте правильную вязкость. Среди всесезонных масел Shell стоит выбирать именно то, которое подойдет для эксплуатации в вашем регионе. Автолюбителям из Омска стоит выбирать масло, которое не загустевает при температурах — 30… -35 оС.

2. Обратите внимание на допуски и спецификации. Именно допуски и спецификации говорят о пригодности конкретного масла для двигателя вашей машины. Производители автомобилей рекомендуют к применению масла, обладающие конкретными допусками и спецификациями, поэтому перед покупкой лучше уточнить этот момент.

3. Учитывайте тип вашего двигателя. Бензиновые и дизельные двигатели имеют принципиально разную конструкцию и нуждаются в разных типах масла. Масла для дизельных двигателей обладают высокой зольностью, что вредно для бензиновых. Разумеется, в линейке моторных масел Shell есть универсальные варианты, но они все равно являются компромиссом по тем или иным параметрам.

4. Выбирайте технологию Pure Plus. Масла Shell, созданные по этой технологии, имеют соответствующую маркировку. Их чистота поршней превышает отраслевые стандарты на 65%, а расход на долив снижен. Они обеспечивают двигателю легкий старт при низких температурах и долго сохраняют свои свойства.

Масла Shell выпускаются в фасовке по 1 и 4 л, есть и бочки емкостью 55 л. С 2016 года моторные масла «Шелл» выпускаются в новых канистрах — у них другая форма, рифленые ручки, новая этикетка и специальная система защиты от подделки. На крышке каждой упаковки масла находится отрывной стикер, под ним спрятан 16-значный код или QR-код, по которому можно проверить на официальном сайте подлинность масла.

Моторное масло Shell 5W40

Моторные масла Shell Helix Ultra производятся по технологии Shell Pure Plus — это патентованная технология синтеза абсолютно чистого моторного масла из природного газа. Получаемые таким образом масла «Шелл» дольше удерживают стабильную вязкость, имеют меньший коэффициент летучести и улучшенные энергосберегающие показатели.

Масло моторное Shell 5W40 имеет следующие технические характеристики:

1. Вязкостные характеристики:

• кинематическая вязкость при +100 °C — 13,1 мм²/с;
• кинематическая вязкость при +40 °C — 79,1 мм²/с;
• динамическая вязкость при (MRV) -35 °C — 19 300 сП;
• индекс вязкости — 168;
• плотность при +15 °C — 0,840 кг/л.

2. Температурные характеристики:

• температура вспышки — +242 °C;
• температура застывания — -45 °C.

Моторное масло Shell 5W40 имеет следующие спецификации: API SN/CF, ACEA A3/B3, A3/B4. Допуск API SN/CF говорит о том, что масло является энергосберегающим, имеет присадки, препятствующие образованию отложений, продлевающие срок службы сальников и прокладок двигателя. Это масло годится для бензиновых и дизельных двигателей с системой непосредственного впрыска топлива.

Допуск ACEA A3/B3/B4 свидетельствует о том, что моторное масло Shell Helix Ultra 5W40 пригодно для залива в любые безнаддувные, инжекторные, турбонаддувные и высокофорсированные двигатели, работающие на бензине, дизеле или биотопливе. Масло соответствует требованиям большинства автопроизводителей, о чем свидетельствуют допуски BMW LL-01, MB 229.5, 226.5, VW 502.00/505.00, Porsche A40, Renault RN0700, RN0710, PSA B71 2296, Ferrari.

Другое популярное масло моторное Shell 5W30, так же как и 5W40, относится к группе синтетических масел класса НХ8. Разница между ними заключается в показателе вязкости масла. Так, вязкость масла 5W40 при температурном режиме двигателя от +40 оС до +100 оС варьируется от 7,2 до 13,1 мм²/с, плотность составляет 853 кг/м3. По информации производителя, температура замерзания 5W40 — -45 оС, но, как показывает практика, на деле она больше.

А моторное масло Shell 5W30 замерзает уже при -25 оС. При схожих параметрах температурный диапазон его применения более узкий. Впрочем, в регионах с более мягким климатом именно 5W30 может стать отличным вариантом для использования практически в любом современном двигателе.

Моторные масла производства Shell и других компаний в Омске вы всегда можете найти в Сервис-маркетах«Феникс-Авто». Приезжайте в магазины или покупайте на сайте — у нас всегда качественный товар и демократичные цены.

Источник фото: © depositphotos.com/ Voyagerix / gdolgikh

Источник фото: © pixabay.com/ LEEROY Agency

Моторные масла Shell Helix для автомобилей Хендэ | Официальный дилер Hyundai

Каждая из данных спецификаций содержит набор испытательных стендовых и лабораторных методов. Основная цель всех тестирований моторных масел, на которых базируются требования автопроизводителей – оценить характеристики моторных масел в реальных эксплуатационных условиях (защита от износа, склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений, антиокислительная стабильность, совместимость с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами, экономия топлива и т.п.), учитывая конструкционные особенности автомобиля и тип эксплуатации.

Классификация API (American Petroleum Institute)

Наиболее известная классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств, используемая в международном масштабе. Категория S (Service) – моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Для каждого нового поколения масла присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN

В каждой из этих категорий классы эксплуатационных свойств масел обозначают первыми буквами латинского алфавита. Чем дальше по алфавиту находится класс масел, тем для более современных двигателей она разработана. Более новый класс заменяет предыдущий (например, API SN можно использовать в тех автомобилях, где рекомендуются моторные масла класса API SL). Введение в классификацию API каждого нового класса было обусловлено существенным ужесточением или изменением требований к эксплуатационным свойствам масел нового поколения.

Классификация ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile)

Ассоциация Европейских производителей Автомобилей ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile), представляет интересы европейских производителей легковых и грузовых автомобилей и автобусов на уровне ЕС. ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API.

A — моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей;
B — моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей;
С — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами (Евро-4 и выше)

Моторные масла Shell Helix — Официальный дилерский центр Хендай КЛЮЧАВТО

Каждая из данных спецификаций содержит набор испытательных стендовых и лабораторных методов. Основная цель всех тестирований моторных масел, на которых базируются требования автопроизводителей – оценить характеристики моторных масел в реальных эксплуатационных условиях (защита от износа, склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений, антиокислительная стабильность, совместимость с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами, экономия топлива и т. п.), учитывая конструкционные особенности автомобиля и тип эксплуатации.

Классификация API (American Petroleum Institute)

Наиболее известная классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств, используемая в международном масштабе. Категория S (Service) – моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Для каждого нового поколения масла присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN

В каждой из этих категорий классы эксплуатационных свойств масел обозначают первыми буквами латинского алфавита. Чем дальше по алфавиту находится класс масел, тем для более современных двигателей она разработана. Более новый класс заменяет предыдущий (например, API SN можно использовать в тех автомобилях, где рекомендуются моторные масла класса API SL). Введение в классификацию API каждого нового класса было обусловлено существенным ужесточением или изменением требований к эксплуатационным свойствам масел нового поколения.

Классификация ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile)

Ассоциация Европейских производителей Автомобилей ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile), представляет интересы европейских производителей легковых и грузовых автомобилей и автобусов на уровне ЕС. ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API.

A — моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей;
B — моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей;
С — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами (Евро-4 и выше)

shell

Каждая из данных спецификаций содержит набор испытательных стендовых и лабораторных методов. Основная цель всех тестирований моторных масел, на которых базируются требования автопроизводителей – оценить характеристики моторных масел в реальных эксплуатационных условиях (защита от износа, склонность к образованию высокотемпературных и низкотемпературных отложений, антиокислительная стабильность, совместимость с каталитическими нейтрализаторами и сажевыми фильтрами, экономия топлива и т. п.), учитывая конструкционные особенности автомобиля и тип эксплуатации.

Классификация API (American Petroleum Institute)

Наиболее известная классификация моторных масел по уровню эксплуатационных свойств, используемая в международном масштабе. Категория S (Service) – моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Для каждого нового поколения масла присваивается дополнительная буква по алфавиту: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN

В каждой из этих категорий классы эксплуатационных свойств масел обозначают первыми буквами латинского алфавита. Чем дальше по алфавиту находится класс масел, тем для более современных двигателей она разработана. Более новый класс заменяет предыдущий (например, API SN можно использовать в тех автомобилях, где рекомендуются моторные масла класса API SL). Введение в классификацию API каждого нового класса было обусловлено существенным ужесточением или изменением требований к эксплуатационным свойствам масел нового поколения.

Классификация ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile)

Ассоциация Европейских производителей Автомобилей ACEA (Association des Constructeurs Europeens de L-Atomobile), представляет интересы европейских производителей легковых и грузовых автомобилей и автобусов на уровне ЕС. ACEA предъявляет к маслам более высокие требования по сравнению с классификацией API.

A — моторные масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей;
B — моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей;
С — моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, оснащенных сажевыми фильтрами и каталитическими нейтрализаторами (Евро-4 и выше)

Оболочка

— Главная | Facebook

Shell — глобальная группа энергетических и нефтехимических компаний. Имея около 92 000 сотрудников в более чем 70 странах и территориях, Shell помогает удовлетворить растущий мировой спрос на энергию экономически, экологически и социально ответственным образом.

Мы поддерживаем Заявление о правах и обязанностях Facebook и, пожалуйста, ознакомьтесь с принципами нашего сообщества, прежде чем вступать в наше сообщество.
http://www.shell.com/global/aboutshell/website-social-mobile/social-media/terms-conditions.html

Поскольку мы поощряем открытый диалог, мы просим вас уважать следующее:
— Размещая сообщения в социальной сети или блоге Shell, вы соглашаетесь нести единоличную ответственность за содержание всей информации, которую вы предоставляете, на которую ссылаетесь или иным образом загрузить.

— Вы соглашаетесь с тем, что все, что вы публикуете, должно быть правдивым, точным, не вводящим в заблуждение и предлагаться добросовестно, и что вы имеете право размещать такой контент / материал.

— Вы соглашаетесь не публиковать любое из следующего:
o Ложные, вводящие в заблуждение или вводящие в заблуждение комментарии.
o Материалы, в отношении которых Shell Group не владеет правами интеллектуальной собственности или не имеет права воспроизводить / загружать материалы или материалы с товарными знаками, которые содержат конфиденциальные материалы или нарушают право третьих лиц на публичное использование.
o Любые фотографии или комментарии, на которых изображены:
o Небезопасные практики
o Оскорбительное поведение
o Нецензурная лексика
o Личные атаки
o Незаконные заявления

— Контент, пытающийся выдать себя за кого-то другого, включая, помимо прочего, клиентов, клиентов, сотрудников Shell или другие участники сообщества.

— Контент, который является предметом внутреннего расследования или который относится или иным образом касается текущих судебных разбирательств или расследований.

— Не соглашайтесь с мнением других, сохраняйте уместность и вежливость.

— Мы с благодарностью подтверждаем предоставленное разрешение на воспроизведение материалов, защищенных авторским правом, на этом сайте. Были приложены все усилия для отслеживания владельцев авторских прав и получения их разрешения на использование материалов, защищенных авторскими правами. Приносим извинения за любые ошибки или упущения и будем благодарны, если будем уведомлены о любых исправлениях.

Хотя мы ценим и поощряем ваши отзывы, вопросы или проблемы, связанные с конкретными продуктами и услугами Shell, претензии или проблемы с обслуживанием клиентов не следует отправлять через сайты социальных сетей или блоги Shell. Вместо этого перейдите в раздел «Свяжитесь с нами» на сайте shell.com, чтобы задать вопросы или комментарии по таким вопросам: http://www.shell.com/global/aboutshell/contact-us.html

Нефтяной гигант Shell покупает зарядку для электромобилей. company

Одна из крупнейших в мире компаний, работающих на ископаемом топливе, делает ставку на электромобили.

Royal Dutch Shell (RDSA) в четверг объявила о сделке по приобретению NewMotion, одного из крупнейших европейских поставщиков зарядных устройств для электромобилей. NewMotion специализируется на преобразовании парковочных мест в электрические зарядные станции. Голландская фирма имеет более 30 000 точек зарядки в Европе.

Это первое приобретение Shell в этой области показывает, как Big Oil вынуждена противостоять долгосрочной угрозе, исходящей от электромобилей и усилий по постепенному отказу от бензиновых и дизельных автомобилей.

«Это способ расширить наше предложение по мере того, как мы продвигаемся через энергетический переход», — сказал в интервью CNNMoney Мэтью Типпер, вице-президент Shell по новым видам топлива. «Это определенно форма диверсификации».

Это может быть преуменьшение. Учтите, что NewMotion заявляет, что ее основополагающая миссия заключалась в том, чтобы «внести свой вклад в более чистый мир, искореняя ископаемое топливо». Теперь он будет принадлежать одной из крупнейших в мире компаний, работающих на ископаемом топливе, хотя и инвестирующей больше средств в возобновляемые источники энергии.

Генеральный директор NewMotion Sytse Zuidema сказал, что сделка ускорит рост его компании, предоставив ей доступ к обширной справочной базе данных Shell корпоративных клиентов и отраслевых контактов.

«Мы здесь для того, чтобы заправлять автомобили не бензином, а электричеством», — сказал Зуидема.

Европейские нефтяные компании, включая Shell и таких конкурентов, как BP (BP) и Total (TOT), намного быстрее своих американских конкурентов инвестировали в возобновляемые источники энергии, такие как солнечная, ветровая, а теперь и в зарядку электромобилей.

Связано: эти страны хотят запретить бензиновые и дизельные автомобили

Это имеет смысл, потому что европейские инвесторы и правительства принимают жесткие меры против самого надежного потребителя нефти: двигателя внутреннего сгорания.Норвегия, Франция, Германия и Великобритания объявили об усилиях по поэтапному отказу от транспортных средств, работающих исключительно на ископаемом топливе.

Shell базируется в Нидерландах, где популярны электромобили, и правительство поставило цель еще больше увеличить продажи.

«Мы чувствуем себя ближе к этому», — сказал Типпер. «Степень, в которой электрификация меняет мобильность, здесь очень, очень очевидна. Это приводит к такому мышлению».

Напротив, президент Трамп отменил экологические нормы и пообещал отозвать U.С. из Парижского климатического соглашения.

Тем не менее, рост Tesla (TSLA) и продвижение Volkswagen (VLKAF), Honda (HMC) и других производителей электромобилей имеют негативные долгосрочные последствия для нефтяных компаний.

Barclays предупредил в своем недавнем отчете, что к 2025 году спрос на нефть может снизиться на 3,5 миллиона баррелей в день за счет электромобилей и повышения топливной эффективности обычных автомобилей. По оценкам Barclays, если к 2040 году электромобили составят треть автомобильного рынка, спрос на нефть может упасть на 9 миллионов баррелей в день по сравнению с сегодняшними уровнями.

«Где-то по пути мы достигнем пика спроса на нефть. Но мы очень далеки от этого», — сказал Брайан Янгберг, старший аналитик по энергетике Edward Jones.

Связано: города Калифорнии хотят, чтобы компания Big Oil оплатила расходы на изменение климата

Несмотря на то, что электромобили приобрели популярность, они остаются лишь небольшой частью рынка в целом. Дальнейшие достижения могут быть ограничены опасениями по поводу высокой стоимости и ограниченного срока службы батареи.

Тем не менее, энергетическим компаниям имеет смысл начать подготовку к использованию возобновляемых источников энергии сейчас, иначе они рискуют отстать. По данным консалтинговой фирмы Wood Mackenzie, Big Oil к 2035 году должна потратить 350 миллиардов долларов на ветровую и солнечную энергию, чтобы их доля на рынке возобновляемых источников энергии соответствовала нынешним 12% в нефти и газе.

Тем не менее, ExxonMobil (XOM), Chevron (CVX) и другие крупные нефтяные компании США не вкладывали значительных средств в возобновляемые источники энергии. Ожидайте, что это изменится в ближайшие годы.

CNNMoney (Нью-Йорк) Впервые опубликовано 12 октября 2017 г .: 12:29 по восточному времени

Shell Eco-marathon

Название: Shell Eco-Marathon MASTER (желтый) Оценка 1

Продолжительность: 2:28 мин.

Описание:

Демонстрация экологического марафона Shell, студенческого инженерного конкурса, нацеленного на предоставление платформы для инноваций с целью повышения энергоэффективности на пути Shell к будущему с низким уровнем выбросов углерода.

Shell Eco-Marathon MASTER (желтый) 1 балл

[играет фоновая музыка]

Адаптация «Звук ракушки».

[Анимированная последовательность]

Текст переходит в рамку, отображаемую на белом и желтом фоне. Красная точка используется во всех случаях буквы «i», и это продолжается на протяжении всего видеоклипа. В нижнем левом кадре черно-белый архивный снимок показывает двух мужчин, стоящих рядом со старинной машиной. Графические устройства появляются и анимируются в верхнем центре кадра, показывая рисунок линии лампочки с линиями, исходящими из верхней части лампочки.

[Аудио]

Электронные звуковые сигналы. Свистящие звуки сопровождают переходы между слайдами на протяжении всего видео.

[Отображается текст]

80 лет назад двум сотрудникам Shell пришла в голову идея

[Анимированная последовательность]

Переход слайда к тексту, отображаемому на белом фоне. На экране появляются и оживляются графические устройства, при этом желтые пунктирные линии перемещаются от верхнего к нижнему кадру, обозначающие дорожную разметку. Под текстом отображается значок автомобиля.

[Аудио]

Двигатель запускается, визг шин.

[Отображается текст]

Как далеко они могут проехать на одном галлоне топлива?

[Анимированная последовательность]

Переход слайда к тексту, отображаемому на желтом фоне.

[Отображается текст]

Эта простая идея превратилась в ежегодную задачу

[Анимированная последовательность]

Переход слайда к тексту, отображаемому на белом фоне. В нижнем кадре черно-белый архивный снимок показывает водителя в кабине эко-марафона.

[Отображается текст]

В 1985 году он официально стал Shell Eco-marathon

.

[Анимированная последовательность]

Переход слайда к тексту, отображаемому на желтом фоне. На верхнем кадре черно-белые архивные кадры показывают, как автомобиль Эко-марафона въезжает в кадр слева и пересекает выезд в кадре справа.

[Аудио]

Толпа приветствует.

[Отображается текст]

Текущий мировой рекорд — 8870 миль на галлон (США)

[Анимированная последовательность]

Переход слайда к тексту, отображаемому на белом фоне.Графические устройства появляются и оживают на экране, показывая значки знаковых зданий в верхнем левом и нижнем кадре справа, Биг-Бен в Лондоне и Башню восточной жемчужины в Шанхае, с извилистой желтой линией, соединяющей два города.

[Отображается текст]

Лондон — Шанхай

, что эквивалентно

[Анимированная последовательность]

Переход слайда к тексту, отображаемому на белом и желтом фоне.

[Отображается текст]

Добро пожаловать на эко-марафон Shell

Интервью с Норманом Кохом

[Заголовок]

Генеральный директор Shell Eco-marathon

[Норман Кох]

Shell Eco-marathon — одно из ведущих мировых студенческих инженерных соревнований по энергоэффективности.Студенты со всего мира приезжают сюда, чтобы проектировать, строить и тестировать самые экономичные автомобили в мире.

[Видеозапись]

Мы начинаем с крупного плана зеленого стартового флага, который развевается на гоночной трассе. Затем мы видим снимки двух разных автомобилей Shell Eco-marathon на трассе. Мы переходим к кадру говорящей головы Нормана Коха на фоне ипподрома. Затем следует видеомонтаж сцен экомарафона Shell, включая пилотов, автомобили, гоночную трассу и различные команды экомарафона.

Интервью с деканом Арагоном

[Заголовок]

Генеральный директор Shell Brands International и вице-президент по бренду

[Дин Арагон]

Эко-марафон Shell — это место, где мы бросаем вызов ярким молодым умам, чтобы взломать будущее мобильности.

[Отображается текст]

Яркие молодые умы

[Видеозапись и анимационный ролик]

Последовательный текст вместе со значком лампочки отображается поверх отснятого крупным планом члена группы, работающего над двигателем.

[Видеозапись]

Видеозапись «Говорящая голова» Дина Арагона на фоне ипподрома.

[Дин Арагон]

Где мы можем собрать вместе лучших из лучших.

[Отображается текст]

Блестящие умы объединились, чтобы построить мир с низким содержанием углерода.

[Видеозапись]

Нам снова показали видеомонтаж сцен экомарафона Shell, включая пилотов, автомобили, гоночную трассу и различные команды экомарафона.

[Видеозапись и анимационный ролик]

Текст вместе с анимированной вспышкой излучающих белых линий и пузырьков отображается поверх видеозаписи гонки на гоночном автомобиле Эко-марафона.

Интервью с Джоном Эбботтом

[Заголовок]

Директор Shell Downstream 2013 — 2020

[Джон Эбботт]

Это прекрасная возможность для нас изучить идеи.

[Отображается текст]

Изучите идеи

[Видеозапись]

Видеозапись «говорящей головы» Джона Эббота на фоне гоночной трассы, за которой следуют видеозаписи членов команды в гараже, неся труп автомобиля Эко-марафона.

Продолжение интервью с деканом Арагоном

[Дин Арагон]

Это искреннее желание сотрудничать с некоторыми из лучших мыслителей мира в этой сфере. Мы хотим, чтобы нам бросали вызов.

[Видеозапись]

«Говорящая голова» Дина Арагона на фоне гоночной трассы, за которой следует видеомонтаж сцен экомарафона Shell, включая пилотов, автомобили, гоночную трассу и различные команды экомарафона.

[Аудио]

Толпа хлопает в ладоши.

Продолжение интервью с Норманом Кохом

[Норман Кох]

Просто гуляю по загону и вижу 150 команд, работающих над такими разнообразными техническими решениями, как…

[Аудио]

Толпа приветствует.

[Видеозапись]

Затем мы увеличиваем масштаб, чтобы панорама автомобилей, выстроившихся на гоночной трассе «Шелл Эко-марафон», а затем крупным планом стартовые огни, меняющие цвет с красного на зеленый. Мы видим стремительную серию аэрофотоснимков автомобилей Shell Eco-marathon на трассе.Переходим к кадрам говорящей головы Нормана Коха на фоне ипподрома. Затем мы видим групповой снимок приветствующих команд, стоящих за припаркованными машинами эко-марафона и развевающих флаги своих стран. Мы видим крупным планом водителя в кабине, который опускает козырек шлема, готовясь к гонке. На кадрах под средним углом видна команда, которая окружает свой автомобиль во время работы над ним. Мы видим крупным планом вращающееся колесо, на заднем плане работают члены команды.

[Норман Кох]

Сверхэффективные бензиновые двигатели, автомобили на водородных топливных элементах или электромобили с аккумулятором дают нам представление о том, как выглядит будущее.

[Отображается текст]

Сверхэффективные бензиновые двигатели

Водородный топливный элемент

Аккумуляторные электромобили

[Видеозапись]

Последовательный текст отображается на экране поверх видеомонтажа команд, работающих на своих автомобилях, бензиновых, водородных и аккумуляторных систем, питающих их автомобили, а также транспортных средств на гоночной трассе и водителей, машущих руками и подающих большие пальцы вверх из кабины их машин, а также другого водителя, бегущего навстречу, дай пять и обнимающего товарища по команде.

[Отображается текст]

10 000 студентов

700 вузов

Из 52 стран

[Видео с разделенным экраном]

Сетка экранов заполняет рамку, отображая различные кадры транспортных средств Эко-марафона, команд, водителей, зрителей и т. Д. Кадры, отображаемые на экранах, изменяются каждый раз, когда на экранах появляется новый текст.

Интервью с Гретхен Уоткинс

[Заголовок]

Стул Shell US Country

[Гретхен Уоткинс]

Это студенты, которые станут дизайнерами, строителями, творцами завтрашнего дня.

[Отображается текст]

Конструкторы Строители Создатели

[Видео с разделенным экраном]

Фрейм разделяется на две части. В кадре слева мы видим аэрофотосъемку машин Эко-марафона, выстроившихся на трассе. В кадре справа мы видим «говорящую голову» Гретхен Уоткинс.

[Видеозапись]

Видеомонтаж по очереди показывает различных водителей, команды и автомобили.

[Отображается текст]

На 4 континентах и ​​в 9 офисах

[Аудио]

Электронный гудок.

[Анимированная последовательность]

Скользящий переход к строкам текста, последовательно перемещающимся вверх в рамке, отображаемых на синем фоне с сеткой из значков, связанных с энергопотреблением, связанных перекрещивающейся сетью ломаных белых линий.

[Отображается текст]

США

[Видеозапись]

Мост Золотые Ворота с высоты птичьего полета.

[Отображается текст]

Бразилия

[Видеозапись]

Статуя Христа-Искупителя с высоты птичьего полета над Рио-де-Жанейро.

[Отображается текст]

Великобритания

[Видеозапись]

Покадровая съемка мэрии Лондона на фоне Тауэрского моста.

[Отображается текст]

Малайзия

[Видеозапись]

Башни-близнецы Петронас в Куала-Лумпуре, Малайзия, с высоты птичьего полета на фоне города.

[Отображается текст]

Китай

[Видеозапись]

Вид с высоты птичьего полета на финансовый район Шанхая с рекой Хуанпу на переднем плане.

Продолжение интервью с Норманом Кохом

[Норман Кох]

Они действительно раздвигают границы того, как мы используем энергию.

[Отображается текст]

Расширяйте границы

[Видеозапись]

Текст переходит в кадр, отображаемый на кадрах проезда автомобилей Эко-марафона по гоночной трассе.

Продолжение интервью с Джоном Эбботтом

[Джон Эбботт]

Что мне действительно хотелось бы видеть, так это то, что некоторые из этих идей перерастают в коммерческие возможности.Итак, превращаем инновации в действия.

[Отображается текст]

Инновации

Действие

[Видеозапись]

Мы видим видеомонтаж сцен гонки Shell Eco-marathon, демонстрирующий водителей и автомобили на трассе, а также команды на обочине и работающие на заднем плане. Последовательный текст отображается поверх видео с говорящей головой Джона Эббота на фоне гоночной трассы.

[Видеозапись]

Мы видим кадры под низким углом из центра кучки скандирующих членов команды.На кадрах крупным планом видно, как зрители размахивают мексиканской волной на ипподроме и аплодируют. На кадрах со средним углом видна команда, стоящая вокруг своей машины с поднятыми руками в знак победы.

Продолжение интервью с деканом Арагоном

[Дин Арагон]

Наше видение — сделать так, чтобы Эко-марафон Shell стал крупнейшей платформой для инноваций в области энергетики будущего с низким уровнем выбросов углерода.

[Видеозапись]

Инновации

[Видеозапись]

Мы видим видеомонтаж различных автомобилей Shell Eco-marathon на гоночной трассе, чередующийся с кадрами водителей, позирующих возле своих машин, команды, толкающей машину на трассе, и команды, празднующей на сцене, пока идет дождь из конфетти.

[Дин Арагон]

Если это нас не вдохновляет, я не знаю, что будет.

[Видеозапись]

Видеозапись говорящей головы Дина Арагона на фоне гоночной трассы.

[Видеозапись]

Мы видим два последовательных групповых снимка, сделанных под разными углами, на которых команды Эко-марафона радуются и празднуют на сцене. Наконец, мы видим аэрофотоснимки автомобилей и команд Shell Eco-марафона на поддоне кузова Mercedes-Benz World, который в центре помечен логотипом Shell Pecten и надписью «#MakeTheFuture».

[Аудио]

Звуки аплодисментов толпы.

[Аудио]

Мнемоника бренда Shell воспроизводится на клавишах.

[Графика]

Shell Pecten в центре изображения гоночной трассы с текстом, отображаемым ниже.

[Отображается текст]

#MakeTheFuture

© Shell International Limited, 2020

Гигантская фабрика растет, чтобы производить продукт, заполняющий мир: пластик

МОНАКА, Пенсильвания. Свойство площадью 386 акров выглядит как гигантский набор Lego, возвышающийся на берегу реки Огайо.Это один из крупнейших действующих строительных проектов в США, в котором работают более 5000 человек.

По завершении строительства объект будет питаться по трубопроводам, протянувшимся на сотни миль через Аппалачи. У него будет собственная железнодорожная система с 3 300 грузовыми вагонами. И каждый год он будет производить более миллиона тонн пластика, в котором, по мнению многих, миру нужно меньше.

Поскольку обеспокоенность по поводу пластикового мусора в океанах растет, а переработка отходов в Соединенных Штатах продолжает давать сбои, производство нового пластика переживает бум.Завод, который Royal Dutch Shell строит примерно в 25 милях к северо-западу от Питтсбурга, будет производить крошечные гранулы, которые можно будет превратить в такие предметы, как чехлы для телефонов, автозапчасти и упаковка для пищевых продуктов, и все это будет существовать еще долго после того, как послужит своей цели.

Завод — один из более чем десятка, которые строятся или были предложены по всему миру нефтехимическими компаниями, такими как Exxon Mobil и Dow, в том числе несколькими в соседних Огайо и Западной Вирджинии, а также на побережье Мексиканского залива. И после десятилетий, когда рабочие места в промышленности США уходили за границу, рост нефтехимического сектора вызывает ажиотаж.Во вторник президент Трамп посетит завод Shell.

«Мы пришли к выводу, что пластик в большинстве его форм хорош и служит на благо человечеству», — сказала Хилари Мерсер, курирующая строительный проект Shell.

Стрела отчасти обусловлена ​​популярностью пластика как универсального и недорогого материала, который сохраняет свежесть картофельных чипсов и делает автомобили легче. Но в некоторых частях региона Аппалачи рост также вызван переизбытком природного газа.

Прошло около 15 лет с тех пор, как гидроразрыв пласта, или гидроразрыв, произошел в Пенсильвании, которая расположена на вершине огромных запасов газа сланцевого пласта Марцеллус. Но цены на природный газ резко упали, и прибыль должна быть получена где-то еще, а именно с побочным продуктом природного газа этаном, который выделяется во время гидроразрыва пласта и может быть превращен в полиэтилен, обычную форму пластика.

Это место, где сейчас пластик имеет смысл для многих. Чтобы профсоюз набирал новых членов.Третьей по величине компании в мире, которая борется с низкими ценами на нефть. И бывшим правительственным чиновникам, которые, стремясь создать рабочие места, предложили Shell одну из крупнейших налоговых льгот в истории штата.

Но любой краткосрочный товар может иметь долгосрочные издержки.

Shell заявляет, что большая часть пластика с завода может быть использована для создания экономичных автомобилей и медицинских устройств. Но отрасль признает, что некоторые мировые системы управления отходами не могут конкурировать с другими формами пластика, такими как бутылки с водой, продуктовые пакеты и контейнеры для пищевых продуктов, которые выбрасываются потребителями в пути.

Исследования обнаружили пластиковые волокна повсюду — в желудках кашалотов, в водопроводной воде и в поваренной соли. Британский исследователь говорит, что пластик может помочь определить самый последний слой земной коры, потому что он так долго разрушается, а его так много.

«Пластик действительно никуда не денется, — сказал Роланд Гейер, профессор промышленной экологии Калифорнийского университета в Санта-Барбаре. «Он просто накапливается и попадает не в те места. И мы просто не знаем долгосрочных последствий того, что весь этот пластик повсюду в естественной среде.Это похоже на гигантский глобальный эксперимент, и мы не можем просто отключить его, если он пойдет не так ».

«Часть путешествия»

Корни гладкого ультрасовременного завода Shell уходят корнями в сотни миллионов лет, когда эта территория была занята широким внутренним морем.

Со временем земля сдвинулась, и море было покрыто камнями, которые сжали все мертвые организмы и осадки, осевшие на его водном дне, в богатые слои углеводородов, включая те, которые составляют природный газ.

Г-жа Мерсер провела 32 года, путешествуя по миру для Shell — на юге Ирака и на востоке России, — помогая превратить углеводороды глубоко под землей в энергию. В наши дни мисс Мерсер, англичанка, получившая образование в Оксфорде, работает в здании из красного кирпича в Бивере, штат Пенсильвания.

Завод, который мисс Мерсер приехала построить, «настолько велик, насколько это возможно», она сказала. После завершения крекинг-установка Shell, названная в честь химической реакции «крекинга» молекул газа в строительные блоки из пластика, будет потреблять огромное количество этана, перекачиваемого из скважин по всей Пенсильвании в огромную печь.Затем перегретый газ охлаждается, образуя твердые гранулы размером с рис арборио. Процесс занимает около 20 часов.

По мнению г-жи Мерсер, это положительный момент для окружающей среды. По ее словам, создание большего количества пластика помогает сократить выбросы углерода за счет создания более легких и эффективных автомобилей и самолетов. «В ветряных турбинах есть пластик. У вас пластик в солнечных батареях ».

Она добавила: «Возможность делать эти возобновляемые вещи в некоторой степени зависит от пластмасс, которые мы производим, и химикатов, которые мы производим.Не вижу противоречия. Я рассматриваю это как часть путешествия ».

Путь Shell к производству пластмасс был обусловлен необходимостью получения прибыли в то время, когда ее основной бизнес — добыча нефти и газа — борется с устойчиво низкими ценами. Это также способ для энергетической отрасли застраховаться от снижения потребления бензина по мере того, как автомобили становятся более эффективными или работают на электричестве.

Большой спрос на пластик возникает со стороны производителей автомобилей и потребительской упаковки, подобной той, что выставлена ​​в макете продуктового магазина в холле офиса Shell в Пенсильвании: пластиковые стаканчики, подгузники и рулоны бумажных полотенец, завернутые в пластик.

В холле также есть стопка брошюр под названием «Конституция» Shell Polymers, в которой говорится: «Мы призваны в Бивер-Вэлли из-за желания стать частью чего-то большего, чем мы сами — оставить наследие заботы, инноваций и успеха. для будущих поколений ».

Г-жа Мерсер сказала, что проблема пластика не в его производстве, а в том, что он неправильно утилизируется. «Мы страстно верим в переработку отходов». она сказала.

Shell участвует в широкомасштабных отраслевых усилиях по очистке крупнейших мировых источников пластиковых отходов.А в округе Бивер Shell недавно пожертвовала деньги на продление рабочего времени местного центра утилизации и поддерживает другие инициативы, которые, по мнению компании, будут способствовать «экономике замкнутого цикла».

Ежедневный бизнес-брифинг

Обновлено

27 августа 2021 г., 20:54 ET

Но круговая экономика в Бивере еще не прижилась. Как и во многих других регионах страны, округу пришлось ограничить тип пластиковой упаковки, которую он может принимать для переработки, потому что относительно мало покупателей, желающих ее перепрофилировать.

«Мы ищем долгосрочные решения прямо сейчас», — заявила пресс-секретарь центра утилизации.

«Вот где ты хочешь быть»

В Питтсбурге был золотой осенний полдень, солнечный и мягкий. Стилерс были в городе и играли на стадионе Хайнц Филд, а губернатор Том Корбетт получил два билета в ложе на игру.

Гость губернатора на игре в октябре 2012 года был руководителем Shell, который помогал решить, где компания разместит свой гигантский завод по производству крема.Мистер Корбетт пригласил руководителя на поле, чтобы встретиться с некоторыми игроками. Затем губернатор провел его в полузащиту, чтобы он встал на желто-черный логотип «Стилерс».

«Я сказал ему:« Это то место, где ты хочешь быть », — вспоминал г-н Корбетт.

Shell согласилась, и ей была предложена налоговая льгота, которая должна была сэкономить компании около 1,6 миллиарда долларов.

Г-н Корбетт, республиканец, сказал, что завод пластмасс поддержит сообщества в районе, опустошенном крахом сталелитейной промышленности в 1980-х годах, когда уровень безработицы достиг 28 процентов.

«Вы знали, что в Риме есть бар Steelers?» — спросил мистер Корбетт в телефонном интервью. «Причина, по которой Стилерс так хорошо путешествует, заключается в том, что, когда сталь умерла, многие люди уехали».

Г-н Корбетт сказал, что, по его мнению, завод Shell был только началом бума пластмассы в штате. Он предвидит, что производители прибудут в округ Бивер, чтобы быть ближе к источникам необработанного пластика. Его преемник Том Вольф, демократ, добивается дальнейшего развития нефтехимии.

«Мы восстанавливаем экономику», — сказал г-н.Корбетт, который покинул свой пост в 2015 году после одного срока.

Пластмассы также решают проблему для индустрии гидроразрыва пласта. Западная часть сланца Марцеллус производит не только метан, который используется для отопления домов и приготовления пищи, но и так называемые влажные газы, такие как этан.

Этан имеет более высокий уровень энергии, измеренный в британских термических единицах, или B.T.U.s, чем у метана. Существуют нормативные ограничения на то, сколько B.T.U. можно безопасно использовать в домах и на предприятиях. Таким образом, большая часть этана удаляется из газа перед отправкой метана.Производство пластмасс — одно из немногих жизнеспособных применений этана, и без него некоторые руководители гидроразрыва пласта говорят, что не смогли бы эксплуатировать многие из своих скважин.

«Что стало очевидным для меня и губернатора, так это то, что должен быть выход для этана», — сказал Патрик Хендерсон, главный советник г-на Корбетта по вопросам энергетики. Он помог убедить законодательный орган утвердить налоговую льготу, которая пойдет на пользу Shell и любой другой нефтехимической компании, согласившейся покупать этан местного производства и создать определенное количество рабочих мест.

Г-н Хендерсон в настоящее время работает в группе по связям с правительством в Marcellus Shale Coalition, которая представляет отрасль гидроразрыва пласта штата.

При сжигании природный газ выделяет меньше углерода, чем нефть и уголь, но некоторые люди обеспокоены тем, что это препятствует широкому распространению возобновляемых источников энергии и что добыча газа будет только увеличиваться.

Самому крекировому заводу государство разрешает ежегодно выбрасывать 2,2 миллиона тонн углекислого газа, что эквивалентно примерно 480 000 автомобилей.Shell заявляет, что завод, вероятно, будет выделять меньше.

«Вы когда-нибудь увидите все возобновляемым? Вероятно, через 100 лет », — сказал г-н Корбетт. «Но прямо сейчас природный газ дает будущее вашим внукам».

«Какой будет жизнь»

В округе Бивер крекинг-завод создает возможности для одних и вызывает серьезные опасения для других.

Кристин Станзак — владелица Don’s Deli в центре города Бивер, которую она открыла вместе со своим мужем в 2016 году, незадолго до начала строительства завода Shell.Часто во второй половине дня у г-жи Станзак заканчиваются запасные части в основном из-за заказов от Shell — до 100 заказов в день.

Когда это происходит, она публикует в Instagram свою фотографию в образе маленькой сироты Энни, которая заверяет: «Подлодки вернутся завтра! Бетчиер нижний доллар, что завтра … у нас будет suuuubsss.

В местном профсоюзном зале Международного братства электриков Ларри Нельсон наблюдает за работой около 380 электриков, работающих на заводе, в том числе многих, которые переехали из 28 штатов.После десятилетий упадка членство в профсоюзах снова растет.

«Ребятам приятно работать над этим, — сказал г-н Нельсон.

Но на заводе будет всего около 600 постоянных рабочих мест, около 12 процентов строителей сейчас на площадке. Представитель компании сообщил, что открытие завода ожидается «в начале 2020-х годов».

Некоторые жители говорят, что их опасения по поводу установки крекинга и гидроразрыва в долгосрочной перспективе уже начинают проявляться. Влияние изменения климата, например, можно увидеть в округе Бивер и, в частности, на заводе пластмасс.

Этой весной огромная печь, которая будет нагревать этан, была доставлена ​​по реке Миссисипи, но ее трудно было разместить под некоторыми мостами, потому что из-за наводнения вода поднялась слишком высоко. На строительной площадке Shell установила гигантский брезент, чтобы рабочие не сохли во время частых дождей, что стало рекордным показателем в прошлом году в Питтсбурге.

Некоторые жители видят и другие признаки неприятностей. На собрании сообщества Shell, состоявшемся в конце июня, Барбара Гоблик расспросила представителя компании о безопасности ее трубопроводов, по которым этан будет поступать на завод.

Г-жа Гоблик объяснила, что она живет в районе, примерно в двух милях от завода, где в сентябре взорвался трубопровод. В результате пожара был сожжен соседний дом, а в доме г-жи Гоблик в результате взрыва потрескались стены и потолки. Считается, что причиной взрыва стал оползень, частично вызванный проливными дождями.

Поврежденный трубопровод эксплуатировалась не компанией Shell, но новый трубопровод этана прокладывается примерно в 800 футах от ее дома.

«Я боюсь, что это может повториться снова», — сказала она.

Аманда Миллер никогда не обращала особого внимания на завод по производству крема, возвышающийся в 16 милях от ее дома в Франклин-парке, богатом пригороде.

То, что заставило ее высказаться на муниципальном собрании в январе, было предложение компании по гидроразрыву бурить под местным парком с пешеходными тропами и игровыми площадками.

«Это зашло слишком далеко», — сказала г-жа Миллер, терапевт по трудотерапии в детской больнице в Питтсбурге.

Предложение компании отклонено. Но у него есть аренда частной земли в районе, богатом этаном.

На следующее утро после встречи г-жа Миллер проснулась рано, чтобы накормить свою 14-месячную дочь. Остальные трое ее детей еще спали. Они только что отметили 99-летие бабушки ее мужа. В этот тихий момент, наедине со своей дочерью, мисс Миллер подумала о заводе по производству пластмасс и о гидроразрыве, который усиливался вокруг нее.

«Вот тут меня осенило», — сказала она. «Я смотрел на нее и задавался вопросом, какой будет жизнь, когда ей будет 99 лет. И впервые у меня не было надежды.Я действительно начал плакать ».

Партнер Spiffy & Shell предлагает услуги мобильного парка

ХЬЮСТОН —

Во вторник Spiffy объявила о партнерстве с одной из самых известных нефтяных компаний в мире с целью усиления своего присутствия на рынке флотов.

Компания по уходу за автомобилем, технологиям и услугам в настоящее время является партнером Shell Oil Products U.S., одного из крупнейших в мире поставщиков топливных карт для коммерческих автопарков.

Результатом партнерства стало то, что клиенты Shell Fleet Solutions могут получить доступ к услугам по обслуживанию парка мобильных и стационарных устройств, предоставляемым Spiffy.

Опираясь на свою цифровую платформу, которая дает пользователям доступ ко всем данным по техническому обслуживанию автопарка и сети поставщиков услуг по техническому обслуживанию со скидкой, клиенты Shell Fleet Maintenance Hub теперь могут планировать текущее, профилактическое техническое обслуживание и услуги по удалению с автопарка в избранных городах по всей территории Соединенных Штатов. .

Ключевые особенности услуги:

• Доступ к мобильной и стационарной мойке транспортных средств, деталям, замене масла, дезинфекции, установке и ремонту шин, ремонту стеклянных стружек и удалению изображений для всего автопарка

• Менеджеры автопарков могут бронировать, отслеживать и оплачивать мобильные услуги Spiffy через платформу Shell Fleet Maintenance Hub на базе CarAdvise

Поскольку в этом году будет добавлено больше мест, услуги Spiffy уже доступны на 17 рынках по всей стране, в том числе:

— Атланта
— Шарлотта, Н.C.
— Денвер
— Даллас
— Дарем, Северная Каролина
— Форт-Лодердейл, Флорида
— Лас-Вегас
— Лос-Анджелес
— Орландо, Флорида
— Майами
— Нью-Йорк
— Филадельфия
— Феникс
— Роли , NC
— Сиэтл
— Сан-Франциско
— Тампа, Флорида
— Вашингтон, округ Колумбия

«Основная цель Spiffy — защитить водителей автопарков и их автомобили с помощью удобных услуг по запросу», — сказал в пресс-релизе главный исполнительный директор Spiffy Скот Винго.«Мы надеемся на партнерство с Shell, чтобы обеспечить более доступное профилактическое обслуживание и дезинфекцию транспортных средств, а также еще один уровень безопасности за счет бесконтактных услуг».

Расти Бэррон, вице-президент и генеральный менеджер Shell Fleet Solutions в Северной Америке, высказал свое мнение о работе со Spiffy.

«Мы рады продемонстрировать нашу приверженность постоянному совершенствованию, предоставив менеджерам автопарков еще один ресурс, направленный на поддержание их парка на протяжении всего жизненного цикла автомобилей», — сказал Баррон.

«Это дополнение к Shell Fleet Maintenance Hub — последнее из ряда решений, которые мы продолжим развертывать, чтобы сделать операции по управлению автопарком как можно более удобными», — сказал он.

Для получения дополнительной информации посетите https://join.fleetmain maintenancehub.com/fmh .

Почему компании, производящие ископаемое топливо, борются с изменением климата

Необычный тематический парк в Гааге, посвященный истории Нидерландов, представлен серией миниатюрных моделей.В Мадуродаме есть небольшие каналы, старомодные ветряные мельницы, крошечные тюльпаны и, среди всего прочего, дань уважения Royal Dutch Shell, нефтяному гиганту, который является крупнейшей компанией в стране и второй по величине публично торгуемой нефтью и -газовая компания в мире. Есть буровая платформа Shell, заправочная станция Shell и месторождение природного газа Shell с буровой установкой. Выставка выглядит одновременно странной — энергетическая инфраструктура в детском тематическом парке — и полностью подходит: Shell на протяжении десятилетий была одним из самых влиятельных игроков как в голландской политике, так и на мировой экономической арене.

Но вскоре это может измениться. По мере роста озабоченности по поводу экзистенциальных проблем, связанных с изменением климата, Shell должна бороться со своим собственным экзистенциальным кризисом: как должна компания, которая генерирует большую часть своей прибыли, обслуживая огромный мировой аппетит к нефти, ориентироваться в долгосрочном будущем, в котором меняются политические и экономические приливы угрожают сделать ископаемое топливо устаревшим?

Давление отказаться от нефти и газа уже действует.В последние годы протестующие заполонили штаб-квартиру Shell; адвокаты, представляющие 17 000 голландских граждан, подали на компанию в суд; и влиятельные инвесторы успешно убедили руководителей заявить, что они сократят выбросы. В 2015 году страны всего мира пообещали активно бороться с выбросами парниковых газов, чтобы достичь цели, поставленной в Парижском соглашении: целей, которые требуют закупки и сжигания значительно меньше нефти и газа.

Генеральный директор Shell Бен ван Берден видит ситуацию с высоты птичьего полета из своего углового офиса в глобальной штаб-квартире компании в Гааге.«Мы должны выяснить, какие ставки мы можем сделать в мире, который полностью меняется из-за обеспокоенности общества изменением климата», — говорит он.

Согласно прогнозам энергетических компаний, в ближайшие десятилетия спрос на нефть может достигать пика или падать; некоторые сторонние анализы предполагают, что спрос на нефть может выйти на стабильный уровень уже к 2025 году. Рынки уже нервничают по поводу отрасли: в 2019 году энергетическая отрасль была сектором с наихудшими показателями по индексу S&P 500. В 1980 году на энергетику приходилось 28% стоимости индекса. , по данным Института экономики энергетики и финансового анализа (IEEFA).В прошлом году он составлял менее 5%. Отказ от нефти становится настолько значительным, что Moody’s предупредило в 2018 году, что переход на энергоносители представляет собой «значительный коммерческий и кредитный риск» для нефтяных компаний. Руководители банков Англии и Франции заявили в своей статье, что любая компания, которая не переходит стратегически к новой энергетической реальности, «не сможет существовать». 14 января Ларри Финк, основатель и генеральный директор инвестиционного гиганта BlackRock, написал в открытом письме, что «изменение климата стало определяющим фактором в долгосрочных перспективах компаний.

Пока нефть заигрывает с перспективой спада, руководители энергетики не могут решить, что делать. Некоторые фирмы, такие как ExxonMobil, позиционируют себя так, чтобы выжать последние прибыльные годы из нефтяной экономики, убеждая акционеров, что они смогут продать всю свою нефть. Shell и некоторые другие начинают приспосабливаться.

Под руководством ван Бердена Shell намечает путь, который позволит ей и дальше получать прибыль от нефти и газа, одновременно расширяя свой бизнес по производству пластмасс и диверсифицируясь в электроэнергетике.К 2030-м годам 112-летний гигант ископаемого топлива хочет стать крупнейшей в мире энергетической компанией. В рамках этой стратегии Shell старалась представить себя экологически чистой. В прошлом году компания обязалась сократить выбросы на целых 3% к 2021 году и примерно на 50% к 2050 году, увязав компенсацию своих руководителей с сокращениями.

Действия Shell вызвали аплодисменты экологов, но Межправительственная группа экспертов по изменению климата, климатический орган ООН, в 2018 году пришла к выводу, что для предотвращения повышения температуры до уровней, которые могут привести к целому ряду катастроф, страны должны сократить вдвое их выбросы парниковых газов к 2030 году и нулевые выбросы к 2050 году.Это означало бы больше, чем постепенное сокращение выбросов; это означает сохранение огромных запасов нефти, уже обнаруженных в земле.

Стратегический ответ Ван Бердена показывает, что годы политического и экономического давления — особенно со стороны правительств и инвесторов в ответ на устойчивый общественный резонанс — могут подтолкнуть к изменению даже самые влиятельные интересы. Смогут ли климатические активисты использовать это растущее давление, чтобы заставить Shell и другие нефтяные компании преобразовать глобальную энергетическую экономику, может быть самым важным вопросом нашего времени.

Генеральный директор Shell Бен ван Берден говорит, что энергетическая отрасль должна «развиваться»

Эрик Таннер для TIME

Руководители Shell десятилетия назад знали, что сжигание ископаемого топлива приведет к потеплению планеты и что, как только изменение климата станет глобальной проблемой, их фирме придется измениться.В прошлом году я сел с ван Берденом на обширное интервью и спросил его, что он думает о «Shell знала» — мантре активистов, обвиняющей компанию в неспособности принять меры в связи с изменением климата, несмотря на то, что известно о последствиях. Он был оптимистичен: «Да, мы знали. Все знали », — сказал он. «И почему-то мы все это проигнорировали».

В 1990-х годах, пояснил он, Shell публично признала науку о климате и сказала, что мир должен действовать, чтобы бороться с этой проблемой. Но в то время ни правительства, ни потребители не казались слишком озабоченными выбросами, а спрос на нефть рос, как громила, чтобы подпитывать глобальный экономический рост.Таким образом, компания послушно отреагировала на требования рынка: она производила и продавала нефть, чтобы получить прибыль.

Спустя почти три десятилетия бизнес-модель Shell меняется в соответствии с теми же рыночными расчетами. Несмотря на рекламу, в которой нефтяной гигант изображен как экологически чистый, его решение уменьшить зависимость от нефти не является результатом доброжелательности. Это реакция на рыночные силы. В отчете McKinsey за 2019 год прогнозируется, что снижение потребления газа в транспортном секторе из-за таких факторов, как топливная эффективность и электрификация, может привести к снижению спроса на нефть в начале 2030-х годов.«Энергия будущего должна развиваться как нечто иное, — говорит ван Берден. «И мы находим в этом свою роль».

Отказ от нефти — это не просто макроэкономический расчет. В 2018 году Climate Action 100+, влиятельная группа глобальных инвесторов, которая сейчас представляет активы на сумму 41 триллион долларов, поставила ультиматум: либо Shell привержена краткосрочным целям сокращения выбросов, либо рискует потерять поддержку некоторых из своих крупнейших акционеров. . Хотя Climate Action 100+ не имел формальной власти над Shell, инвесторы могли сеять хаос в компании, выступая против руководства при голосовании акционеров. В этом процессе акционеры могут заставить руководство предпринять определенные действия.В крайнем случае инвесторы могут отказаться от своих акций Shell, что подорвет цены на акции, снизит оценку компании и снизит зарплату руководителей. «В настоящее время политика может быть довольно запутанной и болтающей», — говорит Энн Симпсон, директор по глобальному управлению в CalPERS, крупнейшем государственном пенсионном фонде США и член руководящего комитета Climate Action 100+. «Но деньги говорят».

Тем временем группа инвесторов под руководством Нидерландов, известная как Follow This, фактически приняла ряд резолюций акционеров, которые, если бы они заручились поддержкой 75% акционеров, потребовали бы от компании принятия агрессивных мер по борьбе с изменением климата.Хотя резолюции не принесли результата, угроза была реальной.

К декабрю 2018 года Shell уступила и несколько месяцев спустя взяла на себя обязательство сократить выбросы до 3% к 2021 году. Примечательно, что это обязательство включало выбросы от конечного использования: компания соглашалась взять на себя ответственность не только за свои собственные операции, а также то, как потребители используют продукцию Shell. Активисты-инвесторы заявили о своей победе. «Единственная причина, по которой Shell сделала такой шаг вперед, — это то, что инвесторы начали поддерживать нашу резолюцию», — сказал мне основатель Follow This Марк ван Баал.

Публичное обязательство Shell было частью более широкого ребрендинга. На протяжении десятилетий Shell и другие нефтегазовые компании представляли потребителям, что они необходимы для современной жизни. Их продукция питает ваш автомобиль и согревает ваш дом. Но с годами этот образ испортился. Разлив нефти BP в 2010 году и серия журналистских разоблачений ненадлежащего поведения отрасли украли заголовки. Shell столкнулась с сообщениями о коррупции в Нигерии, где она ведет крупные буровые работы, в том числе о ее предполагаемой причастности к нарушениям прав человека со стороны правительства.Организаторы говорят, что в сентябре 2019 года более 7 миллионов человек прошли маршем по всему миру, пропустив учебу и работу, чтобы потребовать от своих правительств принять меры по сокращению выбросов парниковых газов. Великобритания объявила чрезвычайную климатическую ситуацию, и видные члены Конгресса США призвали к 2030 году ликвидировать в стране выбросы ископаемого топлива. В июле глава ОПЕК, нефтяного картеля, на долю которого в 2018 году приходилось более 40% мировой добычи нефти. Добыча нефти, которую активисты по борьбе с изменением климата назвали «величайшей угрозой для нашей отрасли».

Широко распространенная публичная критика Big Oil, возможно, особенно вредна для Shell. В отличие от многих своих конкурентов, Shell покупает большую часть своей нефти у других компаний, а затем наклеивает на нее бренд Shell, вместо того, чтобы выкапывать нефть сама. Это означает, что его потребительская репутация имеет большее значение, чем, скажем, репутация Occidental Petroleum. Shell также подвергается критике как нидерландская компания. В то время как американские фирмы, такие как ExxonMobil, борются с относительно консервативной политической средой в Техасе, штаб-квартира Shell находится в Гааге, городе, где вероятность столкновения с велосипедом выше, чем на машине.Прошлой весной в Амстердаме 40 000 человек вышли на улицы, требуя принятия мер по борьбе с изменением климата, а некоторые протестующие несли плакаты с версией логотипа Shell в виде среднего пальца. В Лондоне протестующие провели демонстрацию у офисов Shell, разрисовав стены лозунгами вроде места преступления и убийств Shell.

«Их собственная компания построена на гибели и разрушении природы и людей во всем мире», — говорит Фархана Ямин, юрист, ставший активистом, которая прилипла к цементу у лондонской штаб-квартиры Shell в апреле прошлого года.Национальный театр в Лондоне отказался от Shell в качестве спонсора в октябре, когда он объявил «чрезвычайную климатическую ситуацию», а голландское отделение «Друзья Земли» подало в суд на Shell за невыполнение своего обязательства «проявлять осторожность» в соответствии с законодательством Нидерландов. «Все эти инициативы усиливают давление», — говорит Фрик Берш, участник кампании «Друзья Земли, Нидерланды».

Van Beurden определенно чувствует жар.В недавних нормативных документах Shell перечислила свою «общественную лицензию на деятельность», отраслевой жаргон, обозначающий отношение общества к компании, среди своих основных проблем. Руководителям Shell теперь нужно «задавать себе больше вопросов, чем просто:« Эй, это законно или нет? »- говорит ван Берден. Они должны учитывать, как общество видит их бренд.

Протесты Extinction Rebellion у лондонского офиса Shell в апреле 2019 года

Толга Акмен — AFP / Getty Images

Чтобы точно увидеть, как меняется Shell, я посетил одну из самых крупных текущих инвестиций компании: химический завод за пределами Питтсбурга, стоимость которого оценивается в 6 миллиардов долларов.Когда он будет завершен, участок площадью почти 400 акров будет ежегодно производить более миллиона тонн полиэтилена, который станет базой для множества пластиковых изделий, которые могут стать чем угодно — от упаковки до игрушек, от медицинских устройств до автомобильных запчастей.

Активисты описывают объект как экологический кошмар. Исследования показали, что пластик содержится в водопроводной воде, пищевых продуктах и ​​в животах морских птиц и китов. А производство пластика является важной движущей силой изменения климата. Согласно отчету Международного энергетического агентства за 2018 год, на химический сектор приходится 18% промышленных выбросов углекислого газа.Ожидается, что к 2050 году выбросы вырастут на 30%. Но для Shell инвестиции являются символом ее будущей бизнес-модели. По мере того, как компания переосмысливает свой бизнес, она планирует расширить производство пластмасс.

Другая крупная ставка Shell помимо нефти — это природный газ, что также вызывает споры. При сжигании природного газа образуется меньше углерода, чем при сжигании нефти или угля, но он по-прежнему загрязняет гораздо больше, чем возобновляемые источники, такие как солнце или ветер. Но Shell идет ва-банк: в 2016 году компания осуществила поглощение BG Group за 53 миллиарда долларов, нефтегазовой компании, специализирующейся на сжиженном природном газе (СПГ), а два года спустя Shell объявила, что профинансирует 31 миллиард долларов. Терминал отгрузки СПГ в Канаде вместе с другими партнерами.Shell широко известна как один из ведущих мировых производителей природного газа. Компания утверждает, что природный газ необходим для поддержки экологически чистых источников энергии, таких как ветер и солнце, и для удовлетворения растущего спроса на энергию в развивающихся странах.

Наименее спорной областью перемен в компании являются ее инвестиции в энергетический сектор, обеспечивая электроэнергией дома и предприятия. Хотя многие считают, что сектор энергетики играет важную роль в сокращении выбросов, критики отмечают, что это крошечная часть портфеля Shell.В настоящее время Shell тратит до 2 миллиардов долларов в год на наращивание своих мощностей по снабжению электроэнергией — это лишь малая часть своих капитальных затрат в размере примерно 25 миллиардов долларов, которые в основном расходуются на разведку и бурение нефтяных скважин.

Но Shell также переосмысливает свой нефтяной бизнес, понимая, что ее самые дорогие буровые предприятия не будут работать в будущем, если спрос на нефть снизится. В 2015 году компания прекратила бурение в Арктике, а в 2017 году продала миллиарды канадских нефтеносных песков.Между тем общие запасы нефти Shell медленно сокращаются по сравнению с запасами ее конкурентов. По данным Bloomberg, в декабре 2018 года ExxonMobil хранила запасы нефти более 17 лет, BP — почти 15, а Chevron — более 11. Shell сохраняла запасы только на 81/2 года.

Аналитики говорят, что еще слишком рано говорить о том, окупится ли стратегия Shell по сокращению зависимости от нефти для акционеров в долгосрочной перспективе. В прошлом году Shell, продолжая выплачивать большие дивиденды, выкупила акции, помогая поддерживать цену своих акций.Этот маневр сохранил оценку акций компании примерно на уровне, но вряд ли это работоспособная долгосрочная стратегия. По словам Тома Санзилло, финансового директора IEEFA, компании по всему сектору «должны выяснить, кем они являются на этом меняющемся рынке». «Они не являются центром прибыли, как раньше, и, вероятно, никогда ими не станут».

Жизнеспособность отказа от нефти, даже несмотря на то, что основные мировые экономики обещают отойти от нее, сомнительна. И ExxonMobil, и Chevron продолжают курс, надеясь пережить своих конкурентов.Но Shell и другие пытаются адаптироваться. BP, например, также инвестировала в природный газ и электроэнергию, в то время как ConocoPhillips уделяет первоочередное внимание «короткому циклу проекта», чтобы поддерживать свою экономическую конкурентоспособность. Компания Occidental вложила деньги в метод бурения, который позволяет ей хранить CO2 в земле, делая ставку на то, что она может компенсировать некоторые нормативные затраты на выбросы CO2 в рамках своих собственных операций. А в декабре испанский нефтяной гигант Repsol взял на себя обязательство к 2050 году достичь нулевого уровня выбросов углерода и списал многие из своих нефтяных активов на том основании, что их стоимость будет уменьшаться по мере истощения запасов нефти.

Между тем ландшафт планеты остается мрачным. Чтобы средняя глобальная температура не повысилась более чем на 1,5 ° C по сравнению с доиндустриальным уровнем, нефтяные компании должны были бы согласиться хранить в земле нефтяные активы на триллионы долларов. Таким образом, хотя Shell и другие предпринимают шаги в правильном направлении по сокращению общих выбросов, они все еще несутся в будущее с катастрофическим изменением климата. «Shell делает много правильных вещей», — говорит высокопоставленный чиновник из энергетики, пожелавший остаться неизвестным, чтобы говорить свободно.«Возникает вопрос: какую награду вы получите за лучший раскрашенный шезлонг на Титанике?»

Канадский участок нефтеносного песка в 2013 году, который Shell позже продал

Брент Левин — Bloomberg / Getty Images

Прошлой весной Shell объявила о выходе из влиятельного торгового лобби в нефтяной промышленности American Fuel & Petrochemical Manufacturers.Позиция группы по изменению климата, по словам Shell, несовместима с ее собственной. Shell сослалась на то, что AFPM не поддерживает Парижское соглашение и цены на выбросы углерода.

Новость произвела фурор. Похоже, Shell стреляла в лоб другим влиятельным лоббистским группам: политика в отношении изменения климата меняется. Получите с программой или оставайтесь в пыли.

Это был последний из серии подобных ходов. В последние годы Shell, а также Exxon и BP покинули Американский совет законодательных обменов, консервативную политическую группу, из-за своей позиции в отношении изменения климата.В 2014 году Shell и другие крупные мировые нефтяные компании собрались, чтобы сформировать Инициативу по климату нефти и газа для финансирования предприятий в области экологически чистой энергии, а в 2017 году консорциум глобальных компаний из списка Fortune 500, включая Shell, Total, ExxonMobil и BP, присоединился к горстка зеленых групп, чтобы создать Совет по климатическому лидерству, чтобы выступать в США за налог на выбросы углерода, который отражает «консервативные принципы свободных рынков и ограниченного правительства». Связанная с этим группа лоббистов потратила несколько миллионов долларов на лоббирование этого предложения в Конгрессе.Критики в большинстве своем отвергают эти усилия как слишком незначительные и слишком поздние. Они ставят под сомнение искренность компаний и предполагают, что они могут отказаться от поддержки, когда дело дойдет до крайности. И, учитывая масштаб проблемы, многие утверждают, что время для дополнительных инициатив давно прошло.

Но, учитывая центральную роль, которую нефтегазовая отрасль играет как в политике, так и в мировой экономике, трудно представить, что мир будет бороться с изменением климата, если отрасль либо не потеряет свою политическую мощь, либо не прекратит блокировать решения по климату.Подъем нефтяной промышленности неразрывно связан с подъемом современного капитализма и рыночной экономики 20-го века. Нефть обеспечила ресурсы для почти непрерывного роста ВВП послевоенной эпохи. Эта история предлагает современной нефтяной отрасли огромную политическую власть, которую она использовала, чтобы заблокировать любое законодательство, в том числе климатические инициативы, которые ограничивали бы ее прибыль. В частности, Big Oil потратила десятилетия на финансирование кампаний по дискредитации науки, связывающей выбросы парниковых газов с потеплением, а позже потратила еще миллионы на сообщения, преуменьшающие катастрофическое значение изменения климата.По большей части им удалось как заблокировать счета, которые ограничили бы выбросы, так и заручиться государственной поддержкой своего бизнеса. Сенатор Шелдон Уайтхаус (D., RI), который написал книгу о корпоративном влиянии в правительстве, сказал мне, что он «не думает, что когда-либо существовала такая политическая сила, собирающаяся по одному вопросу в истории Конгресса», как нефть и … газовые интересы борются с регулированием изменения климата. Согласно докладу Международного валютного фонда за 2019 год, в мировом масштабе ископаемое топливо ежегодно получает примерно 5 триллионов долларов в виде государственных субсидий, и эта цифра включает стоимость экологического ущерба, нанесенного промышленностью, которую все остальные должны очистить.

Но если у Big Oil глубокие корни, то во всем мире растет вера в то, что неприкосновенному статусу отрасли необходимо положить конец. Помимо активистов, общественное мнение в США продолжает выступать против ископаемого топлива. Согласно опросу Gallup 2019 года, 60% взрослого населения США, включая подавляющее большинство демократов и значительную долю республиканцев, поддерживают политику, направленную на сокращение использования ископаемого топлива.Сенаторы Элизабет Уоррен и Берни Сандерс, которые оба участвуют в голосовании на праймериз на президентских выборах от Демократической партии, пообещали запретить гидроразрыв — шаг, который (хотя и маловероятный) изменит отрасль в одночасье. А за Атлантикой — Зеленая сделка в ЕС. Обнародованная в конце прошлого года, среди прочего, предлагается ввести новый налог на импорт, который может ударить по нефтяным компаниям. Даже выставка Shell в Мадуродаме, этом странном миниатюрном тематическом парке в Гааге, была осуждена активистами.

Основные экономические факторы также имеют большое значение. В этом году аналитики ожидают, что многие нефтяные компании в Западном Техасе с чрезмерным заемным капиталом, вероятно, обанкротятся, а те, которые останутся на плаву, столкнутся с серьезными проблемами. Производство недорогого сланцевого масла означает, что некоторым солидным компаниям потребуется продолжить переоценку своего портфеля, чтобы получить прибыль. Между тем, как геополитическая напряженность на Ближнем Востоке, так и разногласия по поводу торговли продолжают сотрясать отрасль: глобальные операции требуют безопасного и эффективного перемещения огромных объемов нефти через границы.

Несмотря на набирающие обороты попытки отучить экономику от ископаемого топлива, мы еще не достигли этого. Аналитики прогнозируют, что нефть продолжит доминировать в мировой экономике до начала 2030-х годов. И даже когда произойдет этот переход, большая нефть, вероятно, продолжит оказывать огромное политическое влияние. В США угольная промышленность — это тень того, чем она когда-то была, когда компании изо всех сил пытались получить прибыль, но администрация Трампа продолжает работать от имени своих баронов.

Руководители нефтяных компаний в любом случае предпочли бы избежать участи угля.В своем офисе в Гааге ван Берден рассматривает неопределенность, с которой столкнется его компания в течение следующего десятилетия: ухудшение общественного мнения, изменение поведения потребителей, риск стать следующей целью активных инвесторов, смелые обещания политических лидеров резко сократить выбросы. По словам ван Бердена, в таких условиях такие компании, как Shell, должны быть готовы к адаптации. «Это время, в котором мы живем, — говорит он. «Я должен найти способ извлечь из этого максимальную пользу».

Появляется в выпуске TIME от 27 января 2020 года.

Получите наш информационный бюллетень по климату. Узнайте, как основные новости недели связаны с климатическим кризисом.

Спасибо!

В целях вашей безопасности мы отправили письмо с подтверждением на указанный вами адрес.Щелкните ссылку, чтобы подтвердить подписку и начать получать наши информационные бюллетени. Если вы не получите подтверждение в течение 10 минут, проверьте папку со спамом.

Напишите Джастину Уорленду по адресу [email protected].

Shell norco fire

Устранение неисправностей профессиональной паровой швабры Shark

Salesforce isblank picklist value

Lava Dome — это как бы ваш лучший друг, но в форме велосипеда.В грязи это круто. Спешить по городу — это здорово. Это круто копаться в окрестных одиночных трассах, и все это делает надежно.

Как в выписке по счету отображаются только фанаты?

eClub Loyalty. Как член Club Baja, вы будете в курсе всех последних и величайших событий с Baja Fresh ® Mexican Grill, получите сотни долларов экономии каждый год и получите специальный сюрприз при регистрации, а также угощение в твой день рождения.

Задержка клавиатуры Bluetooth

Shell начала перезапуск каталитического реформатора-2 мощностью 40 000 баррелей в сутки в четверг, сообщили источники.4 августа установка была закрыта на ремонт после пожара на фланце. Реформаторы конвертируют низкооктановую нафту в …

Оптимальный доступ к Wi-Fi

Как и большинство веб-сайтов, Norco.com использует файлы cookie. Когда вы находитесь на нашем сайте, вы соглашаетесь использовать наши файлы cookie. Переключатель Передний. Shimano Deore M610 Rapid Fire 2/3 sp. Norco S.E.A. проектирование и производство ЖК-КВМ, промышленный компьютер, промышленный монитор, монтируемый в стойку монитор, ПК с сенсорной панелью, безвентиляторный компьютер, морской монитор, морской компьютер, встроенный ПК…

Продается гоночный корвет C4

Norco, Луизиана В результате аварии на нефтеперерабатывающем заводе погибли семь рабочих и оставляет 42 раненых…. Пожар возник из-за неисправной модификации гидравлической магистрали. За 11 лет работы завод …

Prediksi sydney 2d master

24 марта 2011 г. · Родни ушел на пенсию с нефтеперерабатывающего завода Shell в Норко после более чем 30 лет работы. Он был капралом армии США и служил во время Корейской войны, членом добровольческого пожарного управления района Норко и несколько лет служил начальником пожарной службы. Хрустящая оболочка тако с начинкой из говядины, прохладной сметаны, хрустящего салата, тертого сыра чеддер и спелых помидоров.

Формат плана урока для 1 класса английского

Информационный бюллетень Norco. Производственный комплекс Shell Norco является базой для компаний Shell Oil Products US (нефтепереработка) и Shell Chemicals. НПЗ предназначен для конвертации примерно 250 …

Metlife Payer ID dental

eClub Loyalty. Как член Club Baja, вы будете в курсе всех последних и величайших событий с Baja Fresh ® Mexican Grill, получите сотни долларов экономии каждый год и получите специальный сюрприз при регистрации, а также угощение в твой день рождения.

Wireshark steam

В 1929 году Shell купила NORCO и стала пионером отрасли в этой области, а другие промышленные компании последовали ее примеру и открыли заводы в этом районе. «Shell — это не только название компании, она также исторически связана с общиной Norco и округом Сент-Чарльз», — сказал президент округа Ларри Кокран.

Keluaran hk malam ini tercepat

Найдите большую коллекцию пропановых грилей и принадлежностей в Costco. Наслаждайтесь низкими складскими ценами на продукцию известных брендов Grills & Accessories.

Направление фильтра печи Trane

Профильные трубы Reynolds 725, угольная вилка Norco, сквозные оси 12 мм, плоские тормоза, опущенные нижние перья, адаптированные специально для установки 650b. Я не весельчак, и я делаю этот велосипед для кого-то другого (который тоже не весельчак), так что я никогда не удосужился его взвесить. Некоторых людей оттолкнет плотно прилегающая оболочка BB. 13 марта 2018 г. · Royal Dutch Shell Plc перезапускала установку гидрокрекинга (HCU) на НПЗ в Норко, штат Луизиана, мощностью 225 800 баррелей в сутки, сообщили источники, знакомые с работой завода.

Roomba мигает красным восклицательным знаком

30 августа 2019 г. · Судья округа Лихай приказывает страховой компании выплатить 900 000 долларов за отклонение иска пары из Аллентауна об угоне автомобиля на сумму 15 000 долларов Пожар затронул супермаркет Вифлеема, парикмахерская Литтл сказал, что Shell Norco рада сотрудничеству со школой округ. Галлон дезинфицирующего средства для рук производства Shell будет доступен во всех классах государственных школ округа Сент-Чарльз в качестве дополнительного барьера для защиты учащихся, учителей и сотрудников.

Открытые вопросы по общей учебной программе Mtel

Норко — город в округе Риверсайд, штат Калифорния, США. По данным переписи 2010 года, население города составляло 27 063 человека по сравнению с 24 157 при переписи 2000 года. Название города — это аббревиатура от «Северная Корона». Norco расположен на 33 ° 55’38 ″ N 117 ° 33’41 ″ W / 33,92722 ° N 117,56139 ° W / 33,92722; -117,56139 (33,927124, -117,561326).

Comenius project chilli bom bom bom adal

Противопожарные двери созданы для защиты от огня.В Precision наши специалисты по противопожарным дверям проходят обширное обучение, чтобы получить сертификат Уэйна Далтона. Многие другие компании по производству гаражных ворот обходят этот шаг, оставляя вас неуверенным в том, обладают ли они достаточной квалификацией для установки, проверки и испытания вашей противопожарной двери. 24 декабря 2020 г. · Вот лучшие предложения Chevrolet Silverado 1500 для продажи как можно скорее. Проверьте carfax, найдите Silverado 1500 с низким милями, просмотрите фотографии Silverado 1500 и особенности интерьера / экстерьера.

Geissele Enhanced bcg

УВЕДОМЛЕНИЯ: 1) Расписание на весну 2021 года доступно для просмотра.Приоритетная регистрация начинается 19 октября. Открытая регистрация начинается 26 октября.