Подбор масла акпп

Содержание

Подбор трансмиссионного масла по марке автомобиля онлайн

Где купить
Контакты
Total в России

Total.com

Автомобильные
масла
- Каталог автомобильных масел
  - Легковые автомобили
  - Грузовые автомобили
  - Мотоциклы и скутеры
  - Внедорожная и строительная техника
  - Прогулочные катера
  - Сельское хозяйство
- Сотрудничество с автопроизводителями
  - Сотрудничество с ASTON MARTIN
  - Сотрудничество с CITROEN
  - Сотрудничество с Great Wall
  - Сотрудничество с HAVAL
  - Сотрудничество с KIA
  - Сотрудничество с Mazda
  - Сотрудничество с NISSAN
  - Сотрудничество с PEUGEOT
  - Сотрудничество с ZOTYE
  - Сотрудничество с Камаз
- TOTAL QUARTZ
- Подбор масла

www.total-lub.ru

Подбор масла для АКПП

Acura	до 1995	DEXRON-II	Alpine ATF-DEXRON II D	WOLF EXTENDTECHATF DII
Acura	c 1996	Honda ATF — Z1	Alpine ATF MVS	——-
AM General	с 2003 до 2005	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III (gelb)	WOLF VITALTECHATF DIII
AM General	с 2006	DEXRON-VI	Alpine ATF DEXRON VI	WOLF OFFICIALTECHATF D VI
Audi	для Multitronic CVT	G 052 180 A2		WOLF ECOTECHCVT FLUID
Audi	для всех 4 и 5 ступенчетых АКПП с 1996	LT 71141	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECH MULTI VEHICLE ATF
Audi	для всех 4 ступенчатых АКПП до 1995	DEXRON-II	Alpine ATF-DEXRON II D	WOLF EXTENDTECH ATF DII
BMW	для всех 4 ступенчатых АКПП до 1995	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECH ATF DIII
BMW	для всех 5 ступенчетых АКПП с 1996 по 2003	LT 71141	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
BMW	для всех 6 ступенчетых АКПП с 2003	M-1375.4	Alpine ATF 6HP	WOLF ECOTECHMULTI VEHICLE ATF FE
Chrysler, Dodge, Plymouth	Для всех моделей до 2006 кроме дизелей	ATF +4	Alpine ATF CVT	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Chrysler, Dodge, Plymouth	2001-2005: Sebring coupe, Stratus Coupe	DIAMOND SP- III	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Ford, Lincoln, Mercury	1995-2006: Для всех моделей	MERCON MERCON-V		WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Ford, Lincoln, Mercury	2006: Fusion, Milan и Zephyr с 6 ступенчатой АКПП	Toyota T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Ford, Lincoln, Mercury	2006: Fusion, Milan и Zephyr с 5 ступенчатой АКПП	MERCON-V	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
General Motors	до 1994	DEXRON-II	Alpine ATF-DEXRON II D	WOLF EXTENDTECHATF DII
General Motors	1994-2005 для всех моделей	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
General Motors	2006 и далее	DEXRON-VI	Alpine ATF DEXRON VI	WOLF OFFICIALTECHATF D VI
General Motors	2003-2006: Pontiac Vibe	Toyota T — IV	Alpine ATF MVS
General Motors	для трансмиссии AW81-40LE	Toyota T — IV	Alpine ATF MVS
Honda	1989-1995 для всех трансмиссий	DEXRON — II	Alpine ATF-DEXRON II D	WOLF EXTENDTECHATF DII
Honda	1996-2006: с вариатором	Honda Genuine CVT Fluid		WOLF ECOTECHCVT FLUID
Honda	1996 и далее	Honda ATF — Z1	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Hyundai	до 1996	DEXRON — III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Hyundai	1996 и далее	Hyundai SP II or SP-III	Alpine ATF MVS	WOLF ECOTECHCVT FLUID
Infiniti	практически для всех авто	Nissan Matic D, Matic J, Matic K		WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Jaguar	1995-1997: XJ6, XJS, XJ12,XJR-S	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Jaguar	1997-2002: XK series с 4.0L	LT 71141	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Jaguar	1998-2003.5: XJ с 4.0L	LT 71141	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Jaguar	2002-2003: XK8	LT 7114	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Jaguar	2002.5-2004: S-Type	Shell M1375.4
Jaguar	2003 and later: XK series with 4.2L and 4.2L supercharged engine	Shell M1375.4
Jaguar	2003.5 and later: XJ series with 3.0L, 4.2L and 4.2L supercharged engine	Shell M1375.4
Jaguar	1998-2003 XK series with 4.0L supercharged engine	Shell ATF 3403 M115
Jaguar	1998-2003.5: XJ with 4.0L supercharged	Shell ATF 3403 M115
Jaguar	1999-2002.5: S-Type	MERCON V	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Jeep	1995-2006: кроме дизелей	ATF+4		WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Kia	2003-2005: Sorento 4 speed	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Kia	1996-2002: Sportage	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Kia	1996-2000: Sephia	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Kia	2000-2006: Spectra	KIA SP-II or SP- III	Alpine ATF MVS	WOLF ECOTECHCVT FLUID
Kia	2001: Sephia	KIA SP-II or SP- III	Alpine ATF MVS	WOLF ECOTECHCVT FLUID
Kia	2005-2006: Sportage	KIA SP-II or SP- III	Alpine ATF MVS	WOLF ECOTECHCVT FLUID
Kia	2003-2005: Sorento with 5 speed trans	KIA SP-II or SP- III	Alpine ATF MVS	WOLF ECOTECHCVT FLUID
Kia	2004-2006: Amanti	KIA SP-II or SP- III	Alpine ATF MVS	WOLF ECOTECHCVT FLUID
Kia	1999-2006 : Optima	KIA SP-II or SP- III	Alpine ATF MVS	WOLF ECOTECHCVT FLUID
Kia	2002-2005: Sedona	KIA SP-II or SP- III	Alpine ATF MVS	WOLF ECOTECHCVT FLUID
Land Rover	Range Rover на все кроме 6-ступенчатых АКПП	LT 71141	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Land Rover	2002-2005 Freelander	Texaco N402
Land Rover	2005 R3 для 6 ступечатых АКПП	Shell M1375.4
Lexus	1995-1999: ES300, SC300	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Lexus	1998-2002: LX470	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Lexus	1995: GS300, LS400, SC400	Toyota Type T, T-II ot T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Lexus	2004-2006: LS430	Toyota Type T, T-II ot T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Lexus	1998-2006: RX300, RX330	Toyota Type T, T-II ot T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Lexus	2003: LX470	Toyota Type T, T-II ot T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Lexus	2001-2003: LS430, GX470	Toyota Type T, T-II ot T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Lexus	1996-2003:LS430	Toyota Type T, T-II ot T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Lexus	1996-2006: LS400, GS300, GS400, GS430, IS250, IS300, IS350, IS35C, SC400, SC430	Toyota Type T, T-II ot T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Lexus	1998-2006: SC300	Toyota Type T, T-II ot T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Lexus	2000-2003: ES300	Toyota Type T, T-II ot T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Lexus	2004-2006: ES330	Toyota Type T, T-II ot T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Lexus	2004-2006: LS430	Toyota Type WS	Alpine ATF 6HP	WOLF ECOTECHMULTI VEHICLE ATF FE
Mazda	до 1996	DEXRON-III, MERCON	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Mazda	2003-05 Mazda6	ATF M-V
Mazda	2004-05 Mazda3	ATF M-V
Mazda	2006: Mazda5 and MX5 с 4 ступечатой АКПП	ATF M-V
Mazda	2003-2006 Mazda 6 с 6 ступенчатой АКПП	Toyota Type T-IV	Alpine ATF MVS
Mercedes Benz	1995-2006: все 5 ступечатые АКПП	Shell ATF 3403-4 115
Mercedes Benz	1995-2006: все 5 ступечатые АКПП	DEXRON-III, DEXRON-II	Alpine ATF DEXRON III, Alpine ATF-DEXRON II D	WOLF VITALTECHATF DIII, WOLF EXTENDTECHATF DII
Mercedes Benz	для Вариаторов	Fuchs Titan ATF CVT
Mercedes Benz	1995-2006: все модели с 7 ступенчатой АКПП	Fuchs ATF 3353
Mini	2002-2006: для вариатора	Esso CVT EZL 799 Fluid
Mini	2002-2006:для всех 6 ступечатых АКПП	Toyota Type T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Mitsubishi	1997-1998: Pickup, Montero Sport, Outlander, Endeavour	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Mitsubishi	1997-2000 Montero	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Mitsubishi	1999: Montero Sport with 4AT Trans	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Mitsubishi	Все другие	DIAMOND SP- III	Alpine ATF MVS	WOLF ECOTECHCVT FLUID
Nissan	1992 to 2004	DEXRON®-III or Nissan Matic D	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Nissan	2005-2006: 4 cyl Altima, 4-speed Maxima, 4-speed Quest	DEXRON®-III or Nissan Matic D	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Nissan	350Z all years	Nissan Matic J or K	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Nissan	350Z all years	Nissan Matic J or K	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Nissan	2005 and later: Most except as noted	Nissan Matic J or K	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Nissan	Murano all years	Nissan CVT Fluid NS-2
Porsche	1995-98 911 Series	LT 71141	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Porsche	1997-2005: Boxter/Boxter S, 1999-2005: 911
Porsche	2001-2005: 911 Turbo, 2002-2005: 911 GT2
Porsche	Cayenne	Toyota Type T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Saab	до 1995: все 2005: 9-7X	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Saab	2006 9-7X	DEXRON VI	Alpine ATF DEXRON VI	WOLF OFFICIALTECHATF D VI
Saab	2002-2006: 9-5, 2003-2006: 9-3 5-speed	Toyota Type T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Saab	2003-2006: 9-3 6-speed	Saab 93 165 147
Subaru	2005 and later Impreza, Legacy, Outback , Forester and Tribeca	Subaru ATF	Alpine ATF MVS
Subaru	> All Others	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Suzuki	1995-2006: all vehicles	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Toyota	1995-2006: all except as noted	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Toyota	1995-1999: Supra Turbo	Toyota Type T, T-II to T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	1996-2000: Rav 4 4WD	Toyota Type T, T-II to T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	2000-2006: Camry, Highlander (except 2006 Hybrid)	Toyota Type T, T-II to T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	2000-2005: Echo,Celica	Toyota Type T, T-II to T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	2001-2006: RAV 4	Toyota Type T, T-II to T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	2001-2003: Prius	Toyota Type T, T-II toT-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	2002-2006: Solara 4-cyl	Toyota Type T, T-II to T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	12.20.06	Toyota Type T, T-II to T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	2003-2006: Matrix	Toyota Type T, T-II to T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	2003-2004: 4-runner with 4 speed, Sequoia, 2.7L and 3.4L Tacoma, Tundra	Toyota Type T, T-II to T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	2004-2006: Sienna	Toyota Type T, T-II T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Toyota	2004-2005: Prius	Toyota Type WS	Alpine ATF 6HP
Toyota	2004: 4-Runner with 5 speed	Toyota Type WS	Alpine ATF 6HP
Toyota	2004-2006: Land Cruiser	Toyota Type WS	Alpine ATF 6HP
Toyota	2005-2006: Avalon, 4-Runner, Sequoia, Tacoma, Tundra	Toyota Type WS	Alpine ATF 6HP
Toyota	2006: Highlander Hybrid	Toyota Type WS	Alpine ATF 6HP
Volkswagen	для всех АКПП до 1995	DEXRON-III	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Volkswagen	1996-2005: для всех 4-5 ступенчетых АКПП	Esso LT 71141	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Volvo	1995-1998: 850, 940, 960; 70, 90 Series	DEXRON-III/MERCON	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Volvo	1999-2000: V50, V70, V70R and XC70 c АКПП AW50-42; C70	Toyota Type T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Volvo	1999 to 2005: S80 with 4T65EV, XC90 с АКПП 4T65AWD	DEXRON-III/MERCON	Alpine ATF DEXRON III	WOLF VITALTECHATF DIII
Volvo	2005: XC90 с AW55-50	Toyota Type T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Volvo	1999-2005: S60, S60R, V50, V70, V70R and XC70 с AW55-50 или AW55-50SN	Toyota Type T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Volvo	2001-2005: C70, S40, V40	Toyota Type T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF
Volvo	2005: S80 с АКПП AW50-51 AWD или AW 55-50SN	Toyota Type T-IV	Alpine ATF MVS	WOLF VITALTECHMULTI VEHICLE ATF

akppservice.by

ATF масла в АКПП. Замена жидкости в АКПП.

Почему ATF масло так важно в АКПП

ATF — AutomaticTransmission Fluid, масло (жидкость) для автоматических трансмиссий, в АКПП выполняет сразу несколько функций, главные из которых:

Смазывание
Передача усилия
Охлаждение деталей

Снижение износа

Очень важен коэффициент трения, который обеспечивает жидкость во фрикционных муфтах. Если коэффициент будет слишком мал, то коробка будет буксовать, если слишком велик, то будет работать рывками и быстро изнашиваться.

Срок службы ATF масла в автоматической коробке передач

Масло в АКПП – ATF (Automatik Transmission Fluid) имеет свой срок службы, по его истечении свойства жидкости меняются и вся АКПП перестает работать, как положено. В течение срока эксплуатации в коробке накапливаются загрязнения, представляющие собой продукты износа шестерен и фрикционов, и продукты окисления самой жидкости.

В большинстве АКПП, масляный фильтр в поддоне служит только как контраварийная деталь и настолько груб, что задержит лишь стружку, образующуюся при аварийной работе коробки. Поэтому загрязнения могут, как циркулировать вместе с жидкостью, так и образовывать осадки и шламы в гидротрансформаторе, в поддоне, а также загрязнения попадают в каналы и в соленоиды, что приводит к их закупориванию и аварии коробки. Поэтому, жидкость в АКПП необходимо периодически менять.

Некоторые производители, например, Mercedes Benz, пытались выпускать АКПП с «пожизненной» заливкой, но после накопленного негативного опыта, от такой практики пришлось отказаться.

Теперь практически все производители рекомендуют замену жидкости с определенной периодичностью, на которую влияют условия эксплуатации автомобиля. Если обобщить рекомендации по срокам, то в среднем получится, что ATF необходимо заменять не реже, чем раз в 60 тысяч километров пробега, но у каждого автопроизводителя этот срок может отличаться.

Если вы эксплуатируете автомобиль в городском режиме, то рекомендуется производить смену ATF масла в АКПП каждые 40 тысяч километров пробега.

Полная или частичная замена ATF масла (жидкости) в АКПП

В общем случае процедура замены выгладит как слив части жидкости через пробку в поддоне и ее пополнение свежей через отверстие в масляном щупе. Сейчас, с усложнением конструкций коробок и выпуском агрегатов без щупа, процедура такой замены несколько усложнилась, но принципиально не поменялась.

Замена масла в АКПП бывает двух видов:

Полная замена ATF масла в АКПП
Частичная замена масла в АКПП

Примем, что в средней коробке содержится 10 литров жидкости ATF. При стандартной процедуре замены, с коробки сольется максимум половина емкости – пять литров, остальное по-прежнему будет плескаться в каналах и в «бублике» гидротрансформатора. При сливе, масло, конечно заберет с собой часть продуктов износа, но большая часть загрязнений останется внутри АКПП. Такая замена называется частичной и практикуется повсеместно.

К сожалению, автомобилисты обычно производят частичную замену жидкости в АКПП.

Причины популярности частичной замены ATF жидкости в АКПП:

Экономия денег. И, в первую очередь, это относится не к стоимости процедуры, которая дешевле полной замены масла в АКПП, а дополнительные расходы на ATF-масло, необходимое для полного вымывания отработки из системы коробки передач.
Физическая доступность. Частичную смену масла в АКПП производят почти в любом сервисе. Для полной замены масла необходимо специальное оборудование.

Недостатки частичной замены масла в АКПП:

Около половины загрязнений автоматической коробки остается внутри.

В системе остается около половины масла, частично потерявшего свои свойства.

ВНИМАНИЕ! Рекомендуем производить частичную замену масла в АКПП ТОЛЬКО в случаях не превышения межсервисного интервала замены, чередуя его с полной заменой масла в АКПП.

Полная замена ATF масла в АКПП

Полная замена гораздо более редкая процедура, но её эффективность не сравнима с частичной заменой. Полная замена производится с помощью специального оборудования, которое позволяет использовать специальные составы для промывки АКПП.

Промывка АКПП растворяет загрязнения в гидротрансформаторе, а каналах и клапанах соленоидов, что восстанавливает нормальную циркуляцию жидкости и работу АКПП в целом. Промывка АКПП восстанавливает эластичность резиновых и пластиковых уплотнений коробки, что предотвращает паразитные перетоки жидкости, делая работу АКПП более адекватной. Но, промывку можно использовать только при условии её полного удаления из АКПП в процессе замены масла.

На фото: аппарат для промывки двигателя Gear Tronic, использующий специализированную промывку для АКПП Automatik Getriebe Reiniger

Преимущества полной замены ATF масла в АКПП:

Полное обновление масла в АКПП
Вымывание всех загрязнений и продуктов переработки из АКПП
Продление срока службы АКПП

Как показывает статистика, дополнительные затраты на полную замену ATF масла в АКПП многократно окупаются за счет продления службы АКПП.

Процедура полной замены жидкости АКПП очень популярна в России на Дальнем Востоке и в Сибири, где тяжелые условия эксплуатации легкового транспорта оправдывают дополнительные затраты. В Центральных областях России автовладельцы знают об этой технологии пока довольно мало.

Важность выбора масла для замены в АКПП

При замене масла в АКПП рекомендуем со всей ответственностью отнестись к выбору ATF жидкости. Например, компания LIQUI MOLY выпускает масла не только полностью соответствующие требованиям производителей автоматических коробок передач, но и закладывает дополнительный ресурс работы по всем основным параметрам.

Как выбрать оптимальное и лучшее масло для вашей коробки передач.

Масло следует выбирать в соответствии с допусками, которые указаны в технической документации к автомобилю. Если у Вас нет возможности воспользоваться по какой-либо причине мануалом, то Вы можете легко подобрать необходимую ATF жидкость в каталоге подбора https://liquimoly.ru/podbor.html

Советуем обратить внимание на следующие проверенные масла, немецкого производителя Liqui Moly:

Top Tec ATF 1200 и Top Tec ATF 1800. Это самые популярные жидкости, имеющие основные допуска и спецификации производителей автомобилей и агрегатов АКПП.

Top Tec ATF 1400 – подходит практически для всех вариаторов CVT.

До последнего времени считалось, что ресурс АКПП редко когда превышает 200 тысяч километров пробега, но регулярная, раз в 60 тыс. км., замена ATF масла с промывкой способна минимум в два раза повысить его.

За правильное и своевременное обслуживание автомобиль ответит увеличением своего срок службы.

;

liquimoly.ru

Как подобрать масло в акпп по марке, модели авто или типу акпп

Сегодня трансмиссионным маслам уделяется все больше внимания. Причин этому несколько.

Современные методы проектирования позволяют точно рассчитать нагрузки, воспринимаемые деталями трансмиссии. Поэтому сейчас коробки передач не обладают фактически безграничным запасом прочности, как это было раньше. Их комплектующие выпускаются с учетом минимально возможной массы с обеспечением работоспособности в расчетных интервалах нагрузок.
Появилось множество различных типов трансмиссий. Автоматические коробки передач, вариаторы, роботизированные КПП, а также их подтипы. Это привело к появлению огромного количества требований к смазкам, вместить которые в паре-тройке разновидностей трансмиссионных масел невозможно.
Трансмиссионные смазки как никогда ранее влияют на долговечную и исправную работу КПП, раздаточных коробок, мостов и дифференциалов.
В материале статьи рассмотрим типы трансмиссий, а также разберем несколько приемов, применяемых при подборе трансмиссионного масла по марке автомобиля.

Существующие типы трансмиссий

Первым критерием, по которому подбирается смазка в коробку передач, раздатку или ведущий мост, является тип трансмиссии. Существует несколько трансмиссий, принцип действия которых кардинально отличается. Разберем особенности трех основных типов коробок передач, а также познакомимся с некоторыми их подтипами.

Механическая коробка передач

Устройство для изменения и передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса этот тип трансмиссии наиболее популярен. Простая механическая КПП в основном состоит из прямозубых или косозубых шестерен и кулисы с механизмом для перемещения зубчатых колес на валах.

Принципиальная схема МКПП

Применяются такой тип на старых легковушках и для грузового типа автомобилей в целом. Современные варианты механики включают в себя синхронизаторы, а также могут иметь кинематические пары гипоидного, а иногда и червячного типа (в раздаточных коробках).

Наличие синхронизаторов, гипоидных и червячных передач накладывает некоторые ограничения на выбор смазочных материалов.

Автоматическая коробка передач

Современные автоматы сильно шагнули вперед по сравнению с первыми вариантами, применяемыми в массовом производстве. Планетарные механизмы стали более сложными и развитым.

Принципиальная схема автоматической коробки

Гидравлические блоки и гидротрансформаторы развились в очень сложные узлы. Если говорить о гидроблоках автоматов относительно новых автомобилей, то даже профессионалы не всегда знают точно, как они работают.

Количество каналов, перепускных и замыкающих клапанов, а также управляющих соленоидов в гидроблоках порой не позволяет осознать в полной мере всю сложность циркуляции потов жидкости.

Вариатор (CVT-коробка)

Для данного типа трансмиссии вопрос с выбором смазки стоит особо остро. Здесь применение некачественного или неподходящего смазочного материала быстро выльется в серьезные проблемы.

Вариатор отличается тем, что изменение передаточного числа в нем происходит не ступенчато, как во всех других коробках, а плавно. Достигается это за счет применения специальных шкивов с изменяемым диаметром и прочной цепи или металлизированного ремня, натянутого между ними.

Важнейшим аспектом нормальной работы CVT-коробки является четкое и своевременное срабатывание управляющей гидравлики. Это может быть достигнуто только при использовании качественной рабочей жидкости со стабильными рабочими параметрами.

Роботизированная коробка

Исполнительная часть, непосредственно работающая с крутящим моментом на этих КПП идентична современной механике. Но управление работой автоматизировано.

Принципиальная схема роботизированной коробки передач

Выжим сцепления и перемещение рычага переключения передач осуществляется отельными агрегатами, так называемыми актуаторами. Выбор передачи и алгоритмы переключения подконтрольны электронному блоку управления.

Управляющие сигналы формируются на основании показаний датчиков авто. К трансмиссии относятся так же ведущие мосты и раздаточные коробки.

Подбор смазки по типу трансмиссии

Единственно на 100 % верным способом в плане выбора трансмиссионного масла является изучение рекомендаций производителя авто и четкое следование им. Также довольно надежный метод подбора масла для трансмиссии по автомобилю – использование специализированных онлайн-сервисов.

Такую возможность сегодня предоставляют не только официальный дилеры той или иной марки, но и некоторые магазины, специализирующиеся на продаже смазок.

Подбор трансмиссионного масла по типу автомобиля — видео

Единая классификация трансмиссионных масел на сегодняшний день не выработана. Однако есть несколько классификаторов, которые являются наиболее распространенными и общепризнанными: SAE и API.

Для автоматических коробок и вариаторов общепринятая классификация далеко не всегда подходит. Часто производители автомобилей разрабатывают автоматы и вариаторы под конкретные марки масел, не подчиняющиеся общепризнанной классификации.

Например, для АКПП Фордов часто применяется смазка типа Mercon, которые гарантированно подходят только в коробки Фордов. Азиатский автопром массово использует смазки Dexron. Автоконцерн VAG выпускает свои масла.

Помимо международных классификаций, существуют так называемые допуски от производителей авто. Многие масла проходят испытания в условиях лабораторий автоконцернов.

После проверки смазке присваивается тот или иной допуск, специфичный для продукции конкретного автоконцерна. На канистрах с маслом эти допуски указываются отдельным списком.

Типичные ошибки при выборе трансмиссионного масла для авто — видео

Подбор масла по параметрам трансмиссии актуален в том случае, если нет возможности уточнить, какая смазка подходит в конкретную коробку передач.

Рассмотрим на примере классификации по API

GL-1 и GL-2. Устаревшие трансмиссионные смазки. Сегодня не производятся. Применялись в малонагруженных узлах. Представляют собой сырую основу (GL-1) или смазку с небольшим добавлением простых и малоэффективных против тяжелых условий работы присадок.
GL-3. Эта смазка подходит для коробок передач устаревших грузовиков и других элементов трансмиссии, где нет гипоидных передач. То есть все передачи крутящего момента осуществляются при помощи прямозубых и косозубых шестерен.
GL-4. Наиболее универсальная смазка. Подходит для большинства механических коробок, где есть синхронизаторы и применяются гипоидные передачи. В составе масел класса GL-4 может быть до 4 % противозадирных присадок.
GL-5. Эти масла предназначены для гипоидных передач современных узлов трансмиссии. Имеют внушительный пакет противоизносных присадок, а также антифрикционных, антикоррозийных и противозадирных добавок. Смазочные материалы с классом GL-5 обладают повышенной стойкость к кратковременному превышению рабочей температуры и окислительным процессам.

Вторым весомым классификатором является вязкость трансмиссионных смазок. Здесь применена привычная классификация по SAE. По SAE на рынке можно встретить 4 зимних класса (70W, 75W, 80W, 85W) и 5 летних (80, 85, 90, 140, 260).

Обозначение по SAE	Максимальная температура при вязкости 150 0000сП, С, (а), (е)	Вязкость при 100 С, мм2/с (b)
min	max
70W	-55 (d)	4,1	—
75W	-40	4,1	—
80W	-26	7,0	—
85W	-12	11,0	—
80	—	7,0
90	—	13,5
250	—	41,0	—

Почти всегда такие масла универсальны, то есть имеют зимний и летний допуск. Подбор масла по параметрам вязкости осуществляется в зависимости от типа трансмиссии, степени ее износа и климатических условий.

Обзор и подбор масла для АКПП

Трансмиссия автомобиля — это агрегат, составляющие элементы которого нуждаются в качественной смазке в течение всего ресурса эксплуатации. Недостаток масла в системе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя коробки передач. Из этой статьи вы сможете узнать, как осуществить подбор масла для АКПП своего авто и можно ли смешивать жидкости с разными составами.

В сервисных книжках к машинам производители указывают типы моторных и трансмиссионных жидкостей, предназначенных для использования в двигателях разных объемов.

Эта информация позволяет выбирать смазочный материал в соответствии с моделью автомобиля. Но в сервисных мануалах вы не найдете информации касательно типов расходных веществ.

В коробках автомат могут использоваться смазочные материалы нескольких типов — Дексрон, Меркон и МВ.

К таким агрегатам смазочные материалы подбираются в соответствии с классами Дженерал Моторз. В трансмиссиях, которыми оборудованы коробки передач Ауди, Мерседес и БМВ, допускается использование только синтетических расходных материалов.

Рассмотрим каждый из основных типов масла отдельно.

Масла Mobil для коробок-автомат

Класс A

Расходным материалам, прошедшим исследования и испытания в лабораторных условиях, присваиваются номера AQ.

Они назначались по соглашению с представительством компании Дженерал Моторз, а также исследовательской лабораторией Amour Research. Сегодня данная спецификация уже не актуальна.

Класс B

Типы 2, 3 и 4 относятся к категории последних расходных материалов для автоматических трансмиссий. К таким продуктам предъявляются более серьезные требования.

Масла этого класса должны соответствовать всем предыдущим стандартам, а также требованиям экологической безопасности.

Продукты класса Дексрон 2, Плюс Дексрон, как и Дексрон А, были созданы для эксплуатации в коробках передач, функционирующих в условиях повышенных термических и механических нагрузок. Их применение допускается в трансмиссионных агрегатах легковых транспортных средств от любых производителей. Использование масел допускается в системах ГУР и в системах сцепления.

Класс F

В маслах Форд параметр увеличивается с понижением скорости проскальзывания, а в продуктах Дженерал Моторз это значение снижается при скольжении.

В соответствии с рекомендациями производителя, продукты типа F разрешено частично заменять маслами Дексрон 2 при крайней необходимости.

Канал Avtozvuk представил ролик, из которого вы можете узнать о разновидностях расходных материалов.

Как определить тип АКПП

Наиболее точно определить разновидность коробки передач можно только по вин коду. Точная информация касательно разновидности трансмиссии по марке авто или по vin коду указывается и в сервисной книжке к автомобилю. Рекомендуем ознакомиться с информацией в мануале. Если определить тип коробки по вин коду не получается, есть еще один вариант.

На классических коробках-автомат рычаг переключения передач можно использовать для активации таких режимов:

Р — паркинг. При включении этого положения происходит блокировка агрегата.
N — нейтральная скорость. Предназначена для включения, когда машина ставится на длительную стоянку или буксируется.
R — реверсивная передача, для включения заднего хода.
L — первая передача.
S — вторая скорость.
Sport — спортивный режим. Предназначен для осуществления обгона. При его активации агрегат работает на повышенных оборотах.
Snow — режим для использования на заснеженной дороге. При его включении автомобиль начинает движение со второй скорости, крутящий момент при этом будет более высокий. Активация этого положения позволяет снизить вероятность пробуксовки. Благодаря его включению водителю будет проще проходить через заснеженные препятствия.
Есо — экономия топлива. В зависимости от производителя машины, этот режим может быть реализован по-разному.

В роботизированных коробках переключения передач ДСГ селектор может напоминать классическую автоматическую трансмиссию, но есть некоторые отличия:

R — положение реверсивного движения.
N — нейтральная скорость.
M — процесс переключения скоростей выполняется роботизированной коробкой передач последовательным образом. Водитель жмет на газ, а коробка самостоятельно выбирает передачу, основываясь на крутящем моменте двигателя.
+. Используется для ручного переключения скоростей на более высокие.
-. Применяется для ручного переключения передач на более низкие.

Из ролика канала Не ПРО вы можете узнать о способах, которые позволят определить вариаторную коробку передач в автомобиле.

В вариаторных трансмиссиях селектор управления коробкой схож с рычагом обычного гидравлического автомата. Только в КПП CVT нет положения пониженной скорости.

Рычаг таких коробок передач специально делается производителем похожим на АКПП, поскольку владельцы машин обычно негативно относятся ко всем новшествам.

Поэтому определить тип трансмиссии по селектору или наличию разных режимов управления — не самый точный вариант.

Как подобрать лучшее масло в коробку автомат по марке автомобиля

Чтобы узнать, какое масло надо лить в коробку передач, можно купить специальный альбом от производителей жидкостей. В нем указываются марки транспортных средств и смазочные вещества, которые могут в них использоваться. Также узнать, какое масло залить, можно по щупу для контроля уровня.

В некоторых машинах на измерителях указываются данные касательно выбора смазочного материала.

В любом случае покупая смазку, надо учитывать рекомендации производителя машины.

Инженеры автомобильных концернов учитывают все характеристики и свойства расходных материалов, которые они демонстрируют в процессе использования трансмиссии.

В машинной химии масло для коробок передач обладает сложным составом, в который включены присадки для снижения трения, ингибиторы коррозии, антиоксиданты и прочие добавки. Они используются для снижения уровня износа, вязкости и т. д.

Основным критерием при выборе продукта является вязкость.

Перед покупкой масла надо определить максимальную и минимальную температуру окружающей среды в период использования смазки. В сильный мороз летнее масло не сможет обеспечить хорошие смазочные свойства.

Канал AKПП03. Скорая АКПП-помощь обнародовал видео, которое позволит правильно выбрать смазку для коробки передач авто.

Главное, чтобы они обладали соответствующими техническими свойствами, величиной нагрузки, параметром вязкости и т. д.

Одним из самых популярных продуктов для автоматических трансмиссий считаются смазочные материалы спецификации SP3, выпускающиеся концерном Мицубиси.

Такие продукты имеют ряд особенностей:

эти масла способствуют предотвращению образованию коррозии на внутренних стенках коробки передач, а также устойчивы к окислительным реакциям;
имеют антипенные свойства, благодаря чему при их эксплуатации в коробке передач не появляется пена;
стабильно функционируют при любых температурах как низких, так и высоких;
обладают противозадирной устойчивостью;
совместимы с большинством уплотнительных элементов;
характеризуются увеличенной несущей способностью к крутящему моменту.

Смешивание масел АКПП разных типов при их замене

Добавление красителя никак не влияет на технические свойства и характеристики продукта. Если вы не можете точно определить, какая смазка залита в коробку передач, желательно полностью поменять смазочный материал в системе.

В случае ремонта затраты на замену тех или иных конструктивных элементов трансмиссионного агрегата будут выше, чем стоимость замены жидкости.

Разные масла имеют различные основы и присадки в своем составе. При их смешивании в жидкости начнется химическая реакция, которая приведет к ухудшению эксплуатационных свойств и образованию осадка. Отложения забьют каналы масляной системы, что приведет к проблемам в работе коробки передач.

Единственный вариант, когда допускается смешивание смазочных материалов разных составов — если произошла утечка жидкости. А до гаража или ближайшего СТО вы можете не доехать.

При отсутствии смазки в системе агрегат начнет испытывать масляное «голодание», что приведет к его полному выходу из строя.

Пользователь AkerMehanik в своем ролике рассказал обо всех нюансах замены масла в коробке передач автомат.

Последствия смешивания масел разных типов

Что может произойти, если вы смешаете расходные материалы с разными составами и не промоете после этого коробку передач:

Возникнут сложности при переключении режимов. В некоторых случаях смазка теряет свои свойства и селектор коробки не может переключиться в определенное положение.
Появятся толчки, пинки и рывки при переключении скоростей.
При работе коробки передач вы услышите шум, вибрации и скрежет. Наличие этих признаков говорит о неисправностях в работе КПП.
Коробка будет быстрее прогреваться. Это обусловлено тем, что смазочный материал при смешивании масел разных составов теряет вязкостные характеристики. Жидкости требуется больше времени, чтобы разойтись и нормально циркулировать по всем каналам масляной системы.
В конечном счете может выйти из строя коробка передач.

Что делать, если смешал масла разных составов?

Единственным вариантом будет замена смазочного вещества с полной промывкой трансмиссии. Для выполнения задачи потребуется свежее масло, а также специальное промывочное средство. Процедура очистки может выглядеть по-разному в зависимости от конструктивных особенностей автомобиля. Рассмотрим универсальный вариант.

Как заменить масло и промыть коробку:

Заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Нужно, чтобы нагрелась трансмиссионная жидкость. Это позволит стать ей менее вязкой и полностью выйти из системы. Также рекомендуем включить по очереди все режимы работы трансмиссии, остановившись в каждом положении на несколько секунд.
Найдите под днищем авто пробку сливного отверстия. Под нее подставьте емкость, в которую будет сливаться отработанная смазка. Открутите пробку гаечным ключом или руками, в зависимости от ее конструкции.
Подождите, пока из системы сольется все масло.
Закрутите пробку сливного отверстия. Найдите крышку заливной горловины. В некоторых автомобилях, в которых не предусмотрена замена смазки в трансмиссии, этой крышки нет. Тогда заливать смазку придется через отверстие для контроля уровня. Для залива потребуется шприц с подключенным шлангом, конец которого устанавливается в отверстие. Даже если производитель не предусматривает замену масла в КПП и заливает смазку на весь срок службы авто, это не значит, что ее не надо менять.
Залейте промывочное масло в коробку передач. Объем заливаемой жидкости должен соответствовать количеству смазки, которая вышла из трансмиссии.
Заведите двигатель и выполните контрольную поездку, включив все режимы КПП. Перед этим рекомендуем ознакомиться с инструкцией по применению промывочной смазки. В ней указывается, сколько должен проработать агрегат на этом средстве.
Слейте смазку из системы. Если в промывочном масле остались отложения и продукты износа, то процедуру очистки следует повторить.
После того как из системы начнет выходить чистая промывочная жидкость, в нее можно залить свежее масло. Если КПП оборудована фильтрующим устройством, его также надо поменять. Проследите, чтобы уровень смазки соответствовал норме. После замены первое время коробка может работать более шумно, но вскоре это пройдет.

1. Найдите сливную пробку и слейте смазку из системы 2. Дождитесь, пока из агрегата выйдет все масло 3. Через заливное отверстие или шприцом со шлангом залейте в АКПП свежее масло

Неоригинальное масло для АКПП вашего автомобиля

Представители компаний заказывают изготовление жидкостей у ведущих нефтехимических компаний — Mobil, Chevron и т. д.

В некоторых случаях автомобильные концерны размещают заказы на производство расходных материалов для двигателей и коробок передач на частных предприятиях ЕС в соответствии с принятыми стандартами и спецификациями.

Дело в том, что автомобильный производитель не заинтересован в том, чтобы все агрегаты машины функционировали без поломок. Поэтому он экономит финансовые ресурсы на производстве.

Поэтому многие эксперты утверждают, что при покупке жидкости надо руководствоваться не только рекомендациями производителей автомобилей, но и спецификациями масел.

Загрузка …

Видео «Последствия несвоевременной замены смазки в коробке передач»

Канал АВТО БУ предоставил ролик, позволяющий узнать обо всех последствиях, которые произойдут, если вовремя не менять масло в автоматической трансмиссии.

Источник: https://autodvig.com/kpp/podbor-masla-dlya-akpp-20921/

Как правильно подобрать масло для автоматической коробки передач

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП) – это важный узел автомобиля, который обеспечивает передачу крутящего момента от двигателя к ведущим колесам. Автоматическая КП (автоматическая ТРАНСМИССИЯ) не только сложный, но и дорогой механизм. Правильная эксплуатация АКП обеспечит автомобилисту долговечность коробки передач, эффективность передачи мощности от двигателя к колесам, а значит и отличную динамику автомобиля.

Главную функцию в работе АКПП выполняет специальная жидкость ATF (Automatic Transmission Fluid). Она является не только смазкой, но и рабочим телом механизма, испытывающим высокие силовые нагрузки и большие перепады температур (до + 170 ? С).

Основная особенность жидкости ATF — сохранять состояние текучести при низких температурах. С этой целью в ее основе использовалось минеральное масло с маленькой вязкостью, соответствующие классу 5W по SAE

Быстрое развитие современной техники, предъявляет и особые требования к жидкостям для АКП. Так со временем произошел переход основы жидкостей с минерального на синтетическое масло. Сегодня большинство жидкостей ATF имеют уже синтетическую основу. Соответственно цены на такие продукты несколько выше своих предшественников, но долгий срок службы компенсирует этот недостаток.

Жидкости ATF, тормозные жидкости и для гидроусилителя руля – важные специфические продукты современной автохимии. Для АКПП специально разработаны масла, главное свойство которых — высокая текучесть, особенно необходимая при низких температурах.

В состав этих масел обычно входят разнообразные присадки. Модификаторы трения и набухания уплотнений, ингибиторы пенообразования, антиокислители, противоизносные присадки. В целях идентификации и скорейшего обнаружения протечек масла для АКП окашивают в красный цвет.

Важно учесть, что ATF нельзя заменить никакими другими техническими жидкостями или маслами, даже самого высокого качества. Путаница в этом вопросе может обойтись слишком дорого.

Жидкости для АКП часто используются в гидроусилителях рулевых механизмов, хотя для этой цели вполне подходят обычные трансмиссионные масла.

Во всем мире многие компании производят жидкости ATF, но на сегодняшний день пока нет единой системы классификации для этой продукции. Каждое крупное предприятие, выпускающие автоматические коробки передач, имеет к ним свои нормативные схемы. Однако принцип технического развития един для всех, значит особых различий между многочисленными квалификационными системами нет. По сути, все они аналогичны. То есть, отсутствие единого стандарта, создает сложности только для автомобилистов, которые при подборе масла для АКПП, руководствуются одним документом — заводской инструкцией к автомобилю.

Родоначальниками в области стандартов и спецификации трансмиссионных масел являются корпорации «General Motors» (GM) и «Ford».

Компания General Motors	Компания Ford
Год введения	Наименование спецификации	Год введения	Наименование спецификации
1949	Type A	1959	M2C33 — B
1957	Type A Suffix A (ATF TASA)	1961	M2C33 — D
1967	Dexron В	1967	M2C33 — F (Type — F)
1973	Dexron II C	1972	SQM -2C9007A, M2C33 — G (Type — G)
1981	Dexron II D	1975	SQM -2C9010A, M2C33 — G (Type — CJ)
1991	Dexron II E	1987	EAPM — 2C166 — H (Type — H)
1994	Dexron I II	1987	Mercon (дополнена в 1993)
1999	Dexron IV	1998	Mercon V

В АКПП современных автомобилей рекомендованы масла спецификаций Dexron II, III и Mercon (Ford Mercon), которые взаимозаменяемы и совместимы.

Масла, отвечающие требованиям последних спецификаций, например Dexron III, могут быть использованы для доливки или замены в механизмах, где ранее применялись масла соответствующие спецификации Dexron II, а в некоторых случаях и ATF — A. Обратная замена масел не допустима.

Как быть, когда положение безвыходное? Если машина с большим пробегом, то замена или доливка масла спецификации на ступень ниже не вызовет тяжелых последствий. Но, при первой возможности, необходимо залить продукт требуемого качества.

avtorazborka77.ru

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Один из элементов такого обслуживания – замена жидкости в АКПП. И вот тут возникает дилемма: какое масло заливать – оригинальное или универсальное?

Выбираем жидкость для АКПП

Оригинальные масла более дороги, но зато с ними нет проблемы выбора: какое указано в инструкции по эксплуатации, такая жидкость для АКПП подходит машине стопроцентно. А если автомобиль находится на гарантии, то и вопрос выбора стоять не должен. Но если нет препятствий к заливке универсального масла, зачем переплачивать? Важно не ошибиться в марке жидкости.

Подбор осуществляем, основываясь на рекомендации производителя. Разработчики авто учитывали свойства жидкости, которая она показывает в процессе эксплуатации агрегата. В автомобильной химии «трансмиссионка» имеет наиболее сложный состав, куда включены модификаторы трения, антиоксиданты, ингибиторы коррозии, разнообразные присадки – температурные, вязкостные, антиизносные, моющие и т.д.

Всегда руководствуйтесь инструкцией к автомобилю при выборе ATF для АКПП

Главным критерием, пожалуй, назовем вязкость. Масла различаются на густые, средней вязкости и синтетические (полусинтетические). Что указал производитель в инструкции по эксплуатации? Вот и приобретаем жидкость для автоматической коробки передач только такого типа.

Другой не мене важный фактор – температурный диапазон применения жидкости. Определив максимальную температуру воздуха в настоящий период эксплуатации, определяем минимальную температуру обеспечения смазочных свойств. И, исходя из этого, подбираем класс масла.

Подбор масла АКПП по марке автомобиля

Какое масло заливать в АКПП KIA и Hyundai?

Уверен, что владельцы этих автомобилей знают, что в большинстве на них устанавливаются надежные и неприхотливые коробки от Mitsubishi. На текущий момент компания начинает устанавливать в свои автомобили агрегаты собственного производства. В основном это седаны бизнес класса. Чаще всего рекомендации по применению жидкостей ориентированы на MMC ATF SP, иногда Toyota.

В качестве примера на Hyundai IX35, I50, Santa Fe где устанавливается АКПП A6MF/LF рекомендуется применять оригинальную жидкость Hyundai ATF SP-IV.

Что касается старших модификаций коробок (A4A/B, F4A, A4C), то туда заливают Hyundai ATF SP-III и Diamond ATF SP-III. Главное придерживаться стандарта SP-III.

Не забудем мы и о новейших 8-ми ступенчатых коробках корейского концерна. Используйте SP-IV-RR

Какое масло заливать в АКПП Volkswagen (Skoda, SEAT)?

Для автоматических коробок Фольксваген применяют масло G 052 025 (A2), Esso Type LT 71141 (наиболее распространенное). Для DSG (мокрого типа) применяют G 052 182 A2. Для сухого типа DSG7 (0am, DQ200) G052512A2. Из аналогов для классических АКП используют жидкости с допуском Toyota T-IV (идет в оригинале), а для роботизированных SWAG, Febi, Motul DCTF.

Какое масло заливать в АКПП Audi?

В АКПП автомобилей Ауди заливается чаще всего Esso Type LT 71141. Номер оригинального масла в зависимости от модификации коробки G 052 182 A2 (S-Tronic) и G 055 005 (классическая АКП). В роботизированные коробки (7 передач, мокрое сцепление) используется масло G052182A2. Для классических 6 и 8 ступенчатых (ZF) используется ZF LIFEGUARD 6 и 8 соответственно.

Какое масло заливать в АКПП Toyota?

Для коробок A540H и A241H используется TYPE T TT. В 1990-х годах появляется TYPE T (II модификация), применяется для АКПП с электронным управлением, а так же FLU. Позже, в 96 году жидкость меняется на TYPE T (III модификация) и TYPE T (IV модификация). Обращаем Ваше внимание, что эти типы масел отличаются друг от друга, имеющие различные рабочие свойства. В большинстве случаев расклад следующий: в 4 ступенчатые агрегаты заливают Toyota T4, а в 6 и 8 ступенчатые Toyota ATF WS.

На данный момент в новые автомобили концерна TOYOTA заливается жидкость Toyota ATF WS.

Какое масло заливать в АКПП Ford?

В автоматические коробки передач Форд заливается ATF, которая соответствует типу MERCON V. К примеру для Ford Focus 2 — WSS-M2C919-E.

Какое масло заливать в PowerShift?

Номер оригинального масла: 1 490 763 (1L) и 1 490 761 (5L). Заменители: SWAG 10 93 0018, Ford WSS-M2C-936-A

Какое масло заливать в АКПП Mercedes?

Допуски масел DEXRON II — 236.1, 236.5, 236.6, 236.7. К DEXRON III — 236.9. Последние модификации АКПП используют Fuchs ATF 3353. Номер оригинального масла для АКПП 722.9 до 2010 года (допуск 236.14) — А001 989 68 03. Заменители Shell ATF 134, Mobil ATF 134, Fuchs Titan EG ATF 134.

Автомобили выпущенные после 2010 года (акпп 722.9). Жидкость в коробке может быть другая. Используется допуск 236.15. Оригинальное масло — A 001 989 77 03, A 001 989 78 03. Заменители Fuchs TITAN ATF 7134 FE, Shell ATF 134FE, Shell Spirax S6 ATF 134ME

Какое масло заливать в АКПП BMW?

На автомобили БМВ устанавливаются автоматические коробки передач от производителя ZF. Для 5-и ступенчатых АКПП используют оригинальное масло Mobil LT 71 141 (оно же ESSO LT 71 141). Для 6-и ступенчатых ZF используется Shell М1375.4, так же в 6-ступки (ZF6HP) используется масло ZF LIFEGUARD 6, а в современные 8-ступенчатые ZF LIFEGUARD 8 зеленого цвета. Жидкость, которая продается в канистрах БМВ — имеет дополнительную наценку, но по факту компания НЕ производит трансмиссионные масла, а лишь разливает продукцию партнеров.

Какое масло заливать в АКПП Volvo?

Для автоматических коробок Вольво реккомендуется использовать жидкость ATF Volvo T-IV, номер 1161540-8. Аналог Mobil ATF JWS 3309. С 2010 года льют Toyota WS.

Какое масло заливать в АКПП Peugeot?

На большинство автомобилей Пежо (Ситроен) устанавливается коробка AL4 (DP0). В таком случае оптимальным вариантом будет Mobil ATF LT 71141. Так же можно использовать Dexron VI, Mercon V. В 6-ступки можно использовать допуск Mobil 3309.

Какое масло заливать в АКПП Opel?

Рекомендованное ATF для автомобилей Опель в зависимости от года является DEXRON III, DEXRON VI, MERCON V. Номер оригинального масла Opel 19 40 184. В 4-ступенчатые заливается масло по-допуску Toyota Type TIV, в 6 ступенчатые (6T серия) масло с допуском Dexron VI.

Какое масло заливать в АКПП Chevrolet?

Как и в случае с маркой Opel — Шевроле использует в качестве смазочной жидкости для АКПП DEXRON VI, Mercon V. В зависимости от года выпуска для более старших моделей используется DEXRON III.

Какое масло заливать в АКПП Mitsubishi?

Азиатский рынок использует рекомендацию по заливке MMC ATF SP. Выше мы уже писали, что Hyundai (устанавливает коробки Mitsubishi на свои автомобили) использует свою собственную спецификацию Genuine. На американском рынке используется и именуется — Mopar 7176. Для АКПП выпуска 1992-1995 годов используется ATF SP, 1995-1997 заливается ATF SP II, и после SP III. Так же, жидкость J3 применяется для 6-и ступенчатых автоматических коробок Mitsubishi.

Для вариаторов используется масло FLUID-J1. Она же Nissan NS2.

Какое масло заливать в АКПП Nissan?

Автомобильный концерн Nissan (Infiniti) рекомендует применять в качестве ATF оригинальную жидкость «Nissan Matic», которая в свою очередь имеет несколько модификаций. Для вариаторных трансмиссий используются масла линейки NS2 и NS3. Последний допуск используется с 2012 года.

Какое масло заливать в АКПП HONDA?

До 1994 года автоматические коробки Хонда не отличались ни в обслуживании, ни в выборе спецжидкости. Как и для большинства автомобилей с АКП рекомендовали заливать жидкость типа DEXRON II. Все поменялось после 94 года, когда концерн заявил о разработке VTEC, позволяющий выдавать высокую мощность из маленького объема движка. Не будем описывать все нюансы, скажем лишь, что японцы разработали агрегат, способный переваривать высокую мощность, при этом имеет значительно бОльшую рабочую температуру масла.

Специально для этого была разработана жидкость Honda ATF Z1. Впрочем владельцы автомобилей могли наблюдать на щупе надпись DEXRON II, что вводило их в заблуждение о рекомендованной трансмиссионке. На самом деле это значило лишь то, что автовладелец может использовать последнее, но только для короткого промежутка времени. В 2010 году выпустила усовершенствованную версию жидкости — Honda ATF DW-1

Особенности технологии замены жидкости в автомате

Агрегаты различаются на два типа: обслуживаемые и необслуживаемые. В обслуживаемых коробках есть горловины, щупы, то есть все предусмотрено для замены. Но в некоторых последних моделях производитель, считая замену масла в АКПП необязательной, не предусматривают подобного.

Состояние масла в АКПП можно определить по цвету

Срок замены в обслуживаемых АКПП указан в мануале. Но! Не стоит забывать, что российские условия эксплуатации приравнены к тяжелым, поэтому стоит менять жидкость в два раза чаще. Пример: если производитель указывает срок замены каждые 60 тыс. км пробега, то рекомендуется менять уже на 30 тысячах. Уровень жидкости в АКПП легко определить по щупу.

Второй нюанс – это замена в необслуживаемых агрегатах. Здесь объем определить не получится. Поэтому замену масла осуществляем по принципу: объем слитого масла должен быть равен залитому. Только все операции нужно производить на «холодном» масле, так как при нагреве рабочая жидкость автоматической коробки передач расширяется и объемы могут различаться.

Как проверить состояние масла в АКПП Видео

akpphelp.ru

какую жидкость лучше заливать в автоматическую коробку передач

Трансмиссия автомобиля — это агрегат, составляющие элементы которого нуждаются в качественной смазке в течение всего ресурса эксплуатации. Недостаток масла в системе приведет к серьезным последствиям, вплоть до выхода из строя коробки передач. Из этой статьи вы сможете узнать, как осуществить подбор масла для АКПП своего авто и можно ли смешивать жидкости с разными составами.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Типы масла для АКПП

В сервисных книжках к машинам производители указывают типы моторных и трансмиссионных жидкостей, предназначенных для использования в двигателях разных объемов. Эта информация позволяет выбирать смазочный материал в соответствии с моделью автомобиля. Но в сервисных мануалах вы не найдете информации касательно типов расходных веществ. В коробках автомат могут использоваться смазочные материалы нескольких типов — Дексрон, Меркон и МВ.

Кроме этих классов, для автоматических коробок передач могут применяться другие спецификации — МАН, Крайслер, Тойота и т. д. Транспортные средства, реализуемые на территории европейских стран, оснащаются коробками передач типа ZF. К таким агрегатам смазочные материалы подбираются в соответствии с классами Дженерал Моторз. В трансмиссиях, которыми оборудованы коробки передач Ауди, Мерседес и БМВ, допускается использование только синтетических расходных материалов.

Рассмотрим каждый из основных типов масла отдельно.

Масла Mobil для коробок-автомат