Почему не качает бензонасос на ваз 2110: Почему не работает бензонасос на ваз 2110

Содержание

Почему не работает бензонасос на ваз 2110

Бензонасос на ВАЗ-2110 погружного типа, установлен в бензобаке, расположенном под днищем кузова автомобиля, в районе заднего сиденья. При включении зажигания, водитель должен услышать звук его работы, так как он в этот момент поднимает давление в топливо проводе, системы питания двигателя. В работе бензонасоса принимают участие электронный блок управления, реле включения бензонасоса и предохранитель, защищающий электрическую цепь его включения от перегрузок.

Если после поворота ключа зажигания в положение включено Вы не слышите не большого по продолжительности звука работающего бензонасоса, то двигатель Вашего автомобиля не заведётся. Начинать искать причину данной неисправности нужно с проверки предохранителя. Искать его нужно не в монтажном блоке, а в салоне автомобиля. Для этого Вам придётся с правой пассажирской стороны передней консоли открутить пару саморезов и убрать пластмассовый щиток. В этом случае Вы увидите перед собой три стоящих реле и три предохранителя.

В середине этого ряда будет находиться реле бензонасоса, а слева от него предохранитель, защищающий электрические цепи бензонасоса и форсунок. Вынимаем и проверяем его целостность, а заодно необходимо посмотреть и состояние контактов, в которых он располагается. Если они окислены, то их необходимо зачистить. Если предохранитель цел и невредим, то дальше нужно заменить стоящее рядом с ним реле бензонасоса на заведомо исправное, либо попросить у знакомых водителей «десяток», либо придётся приобрести новое.

Если уж и в этом случае бензонасос не заработал, то дальше Вам придётся и его работоспособность проверить. Чтобы до него добраться придётся убрать подушку заднего сиденья. Под ним Вы увидите лючок закрытый металлической крышкой, отворачиваете винты крепления лючка и в образовавшемся отверстии увидите верхнюю часть бензобака, где и установлен бензонасос.

Рассоединяйте колодку проводов и попробуйте запитать бензонасос на прямую от аккумуляторной батареи. Если он заработает, то неисправность нужно искать или в проводах, идущих от бензонасоса или в электронном блоке управления (ЭБУ).

В случае установки охранной сигнализации на Вашем автомобиле, в которой есть функция отключения бензонасоса, то плюсовой провод питания бензонасоса разрезан и в его разрыв установлено дополнительное реле, которое в случае взлома автомобиля должно отключать бензонасос, чтобы двигатель заглох и больше не заводился. В этом случае необходимо проверить и это реле.

Если Ваши действия по устранению этой неисправности не привели к успеху, то придётся обращаться на СТО к диагностам, так как проверить электронный блок управления своими силами вряд ли удастся.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Не качает бензонасос ВАЗ-2110 инжектор: причины

Бесперебойная работа автомобиля ВАЗ-2110 напрямую зависит от топливной системы. Если ее не поддерживать в надлежащем состоянии, она очень быстро выйдет из строя. Поэтому, когда машина с утра не заводится, появилась проблема в системе подачи топлива. В большинстве случаев она связана с состоянием бензонасоса. Главная роль бензонасоса – подача топлива и поддержание давления.

Диагностика бензонасоса

Если бензобак полный, аккумулятор в нормальном состоянии, свечи сухие и дают искру, а стартер вращает двигатель, то причина в бензонасосе. Наиболее распространенная причина – после включения зажигания не поступает питание к бензонасосу. Точно так же она проявляется при движении автомобиля, когда пропадает питание и мотор начинает глохнуть. Еще один важный нюанс – это подача необходимого количества горючего.

Насос может быть рабочим, выдавать гул и жужжание, то есть подача питания происходит, но не вырабатывать требуемого давления.

Нормальным считается давление в топливной системе при рабочем бензонасосе больше 3 бар. Это давление собирается в топливной рампе и соответствует показателю от 300 КПа. Чтобы проверить состояние, нужно взять манометр и измерить давление в топливной рейке, учитывая те показатели, что считаются нормой для каждой отдельной модели.

Для ВАЗ-2110 с инжектором давление, в момент включения зажигания, показывать должно не меньше, чем три атмосферы, на холостом ходу – 2,5, а при нажатии педали газа – от 2,5 до 3 атмосфер. Этот метод позволяет точно определить:

  1. Выход регулятора давления в рампе из строя.
  2. Неисправность бензонасоса либо снижение эффективности работы из-за износа.
  3. Сильное загрязнение фильтра либо сетки.

Понижение давления ведет к тому, что двигатель не заводится или запуск происходит с трудом, начинает троить, во время работы появляются провалы. Если виной этому является насос, то, возможно, забилась сеточка грубой очистки бензонасоса. В этой ситуации нет необходимости менять весь агрегат, можно почистить сеточку или поставить новую. Если вы подозреваете, что не поступает питание на бензонасос, нужно включить зажигание и слушать. Во время работы бензонасоса должно слышаться легкое жужжание или гул. А если ничего не слышно, то появилась проблема с работой бензонасоса или проводкой к нему.

В главный список причин, по которым не качает бензонасос на автомобиле ВАЗ-2110 можно отнести:

  • неисправность предохранителя;
  • нерабочее реле;
  • поломка моторчика;
  • окисление контактов в проводке, ведущей к бензонасосу;
  • поломка бензонасоса.

Проводка

Почти на всех моделях авто проводка на бензонасос состоит из трех проводов: «плюсовой», «минусовой» и провод для определения количества топлива в баке. Если бензонасос перестал качать, возможно, повреждена проводка. Проверить питание можно при помощи лампы на 12 Вт, запитав ее с внешнего разъема бензонасоса. При включенном зажигании лампочка должна загореться. Если нет, значит, где-то нарушена внешняя цепь.

Чтобы проверить внешнюю проводку, нужно по очереди подключить «плюсовой» и «минусовой» контакты, снятые с разъема питания топливного насоса. Надо замкнуть «минусовой» контакт на массу, после чего лампочка зажжется при включении зажигания. Так, можно определить, что контакт в нерабочем состоянии. Если лампа не загорелась, то поврежден «плюсовой» контакт. Размещение контакта на реле, при котором лампочка не горит, возможно, есть нарушение проводки на отрезке от реле до бензонасоса.

Читайте также: Почему ВАЗ-2110 инжектор плохо заводится

Электромотор

Если поиск проблемы в топливной рампе и проводке не дал результата, нужно проверить моторчик бензонасоса. Он отвечает за циркуляции жидкости во внутренней части топливного насоса. При проверке необходимо учитывать, что через некоторый промежуток времени клеммы на бензонасосе могут окислиться, и питания не будет. Это тоже нередко становится причиной, по которой бензонасос перестал работать. Это означает, что моторчик, скорее всего, рабочий, но надо зачистить и поджать клеммы.

Контакт массы

На неполадки с массой бензонасоса способен указать неправильно показывающий датчик уровня топлива. Плохое крепление массы может привести к тому, что бензонасос перестанет качать топливо. Провод массы  расположен под приборной доской и проходит через весь салон автомобиля. Необходимо его найти, зачистить контакты и как следует закрепить на бензонасосе.

Реле

Рядом с массой, под приборной доской, расположено реле бензонасоса. Рабочее реле после включения зажигания позволяет насосу за несколько секунд создать требуемое давление в системе, после чего отключается. При повороте ключа в зажигании можно услышать негромкий щелчок, который означает, что реле бензонасоса включилось, и точно такой же при его отключении. Если реле не издает щелчков, то проблема в нем или в его контактах. Тогда его желательно заменить новым.

В поисках причины нерабочего бензонасоса нужно проверить и предохранитель. Он располагается под капотом и имеет сопротивление 15 А. Его нужно внимательно осмотреть, если он не рабочий, то следует заменить новым. Бензонасос в автомобиле ВАЗ-2110 погружен в бензин для активного охлаждения, и плохая привычка водить машину с минимальным количеством бензина в баке, может очень скоро привести мотор бензонасоса к нерабочему состоянию по причине подгорания.

Почему не работает бензонасос на ВАЗ 2110?

Задача бензонасоса – обеспечение топливом двигателя. Причем, он не просто его качает, а подает в необходимом, строго дозированном количестве, в зависимости от того, сколько именно сейчас нужно.

Плюс к этому — работает для поддержания оптимального давления во всей топливной магистрали. Сегодня мы поговорим о том, почему иногда не работает бензонасос на ВАЗ 2110, как с этим бороться.

Бензонасос

Как работает современный насос?

На смену карбюратору пришел современный, более надежный инжектор, поэтому многие владельцы даже первых «десяток» сегодня стараются модернизировать свои автомобили, убирая карбюратор. И правильно делают! Но вместе с инжектором нужно заменить также некоторые другие системы.

В карбюраторных автомобилях применяется диафрагменный насос, он качает топливо, когда работает двигатель. Там же, где установлен инжектор, электрический бензонасос включается, создавая необходимое давление еще перед тем, как двигатель запустится.

Схема работы бензонасоса

То есть, питается он от аккумулятора. Если на ВАЗ 2110 установлен инжектор, то производительность, а также экономичность автомобиля несравненно выше.

Для электрического бензонасоса все данные, позволяющие ему правильно работать, подаются от компьютера. Но, как известно, совершенных агрегатов, как и вечного двигателя, не существует, поэтому время от времени насос на ВАЗ 2110 (инжектор) требуется разобрать, чтобы произвести его ремонт.

Устройство топливной системы

Почему барахлит?

Рассмотрим основные неисправности.

  1. Главной, самой распространенной причиной того, что бензонасос сильно гудит, не справляется со своими функциями, является система фильтрации, которая включает топливные фильтры, а также специальную сетку, которая находится внутри бензонасоса. Заподозрить, что виновники именно здесь, можно по таким признакам:
    • ваш бензонасос гудит значительно сильнее, чем обычно. Причем, прислушиваться к нему нужно именно тогда, когда он запускается, сразу после поворота ключа зажигания. Когда уже включается мотор, вы вряд ли услышите, что насос гудит, ведь к нему присоединятся звуки работающего двигателя. К тому же, следует знать, что бензонасос ВАЗ 2110 гудит сильно сам по себе, а заглушает его шум топливо в баке, где он находится. Поэтому следует, садясь в машину, не включать сразу музыку, а прислушаться, как работают все ее системы;
    • в работе двигателя случаются провалы, что также говорит о том, что топливо подается с перебоями из-за загрязнения системы фильтрации;
    • на эти же неисправности указывает падение мощности. Скорее всего, сетка забита микрочастичками различной грязи, которая попадает в бензобак вместе с топливом, или же образовывается там же из-за конденсата и процессов коррозии.
  2. Увеличены зазоры, имеющиеся в нагнетателе. Об этой неисправности может свидетельствовать натужный звук. Слышно, что он работает с нагрузкой. Кроме того, падает мощность, у ВАЗ 2110 (инжектор) плохая приемистость. Зазоры увеличиваются по нескольким причинам. Зимой может кристаллизоваться конденсат, летом – снижается плотность топлива, из-за чего бензонасос хуже охлаждается и смазывается. То и другое провоцирует образование царапин, раковин, выемок, за счет чего увеличиваются зазоры;
  3. Бензонасос внезапно останавливается из-за клина нагнетателя, как следствие — поломки вилки, которая соединяет валы нагнетателя и электродвигателя. При этом перегорает предохранитель. Следует немедленно выключить зажигание. Есть опасение, что при остановке насоса и увеличении тока бензин может воспламениться;
  4. Кроме того, нельзя исключить неисправности электроники, передающей сигналы на бензонасос. Прежде чем начинать ее ремонт, следует проверить надежность всех соединений и проводки.

Ремонтные работы

На карбюраторном ВАЗ 2110 более легко заменить бензонасос при необходимости. Он расположен под капотом, и подобраться к нему не сложно. Достаточно отсоединить трубопроводы, затем открутить сам насос.

Электрический бензонасос, устанавливаемый на инжекторную машину, находится непосредственно в бензобаке, поэтому подобраться к нему сложнее, это делается из салона, сняв заднее сиденье.

Все бензонасосы разборные. После снятия крышки извлекается сетка и оценивается ее состояние. Конечно, ее можно промыть, но еще лучше – сразу заменить. До того, как начинать ремонт, следует приобрести ремкомплект, который обязательно комплектуется сеткой.

Профилактика

Собственно, профилактика необходима всем системам и узлам автомобиля. Но чаще всего в «пропущенной» мелкой неисправности бензонасоса, повлекшей в дальнейшем его выход из строя, виновен сам водитель.

Нужно:

  • прислушиваться к тому, как работает автомобиль, а не его музыкальная часть;
  • регулярно проверять, в каком состоянии фильтры, вовремя их менять;
  • хотя бы после зимы (а лучше – когда приходит смена сезона) снимать и промывать бензобак. При этом – проверять исправность бензонасоса и менять в нем сеточку.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Не качает бензонасос ВАЗ 2108, 2109, 21099 (карбюратор)

Неисправность: «не качает бензонасос» приводит к возникновению ряда серьезных проблем в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 21081, 21083, 2109, 21091, 21093, 21099.



Признаки неисправности — не качает бензонасос

Как определить, что не качает бензонасос? По внешним признакам (прекращается или сокращается топливоподача) и проверив его на исправность.

Признаки могут быть различные, в зависимости от того насколько неисправен бензонасос или иные элементы топливной системы. Например, в случае полного отказа бензонасоса, либо повреждения топливных магистралей, двигатель автомобиля не запустится вовсе или будет запускаться и глохнуть.

В случае, если подача топлива полностью не прекратилась, двигатель будет «троить» (неустойчиво работать на холостом ходу), появятся провалы и рывки при нажатии на педаль газа, снизится мощность и приемистость.

Причины неисправности — не качает бензонасос

Закончился бензин в топливном баке

Иногда указатель уровня топлива на приборной панели по ряду причин начинает обманывать водителя и бензин может внезапно закончится. Бензонасос в таком случае качать не будет.

Засорилась топливная система двигателя

Топливная система засоряется продуктами окисления ее элементов, мусором в бензине, отложениями от присадок. В первую очередь забиваются топливные фильтры (на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива, фильтр в бензонасосе). Подача топлива в запущенных случаях прекращается вовсе, в не особо запущенных сокращается в большей или меньшей степени.

Если при визуальном осмотре топливных магистралей обнаруживается фильтр тонкой очистки топлива забитый грязью и отложениями, безальтернативно следует провести прочистку топливных магистралей и дополнительно топливного бака.

Фильтр тонкой очистки топлива системы питания карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Не отрегулирован привод бензонасоса

Бензонасос приводится в движение от толкателя (металлический стержень), который упирается в выступ на распредвалу двигателя. Износ толкателя, либо неправильная регулировка величины его выступания приводит к полному, либо частичному отказу бензонасоса. Поэтому проверяем привод и при необходимости регулируем его: «Проверка и регулировка привода бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Засорен сетчатый топливный фильтр бензонасоса

Внутри бензонасоса имеется круглый сетчатый фильтр, мелкие ячейки которого могут со временем зарасти грязью. Для доступа к фильтру необходимо всего лишь снять крышку бензонасоса.

Неисправен сам бензонасос

Клапана, возвратная пружина, диафрагмы и пр. Выход из строя какого-либо из этих элементов приведет к отказу бензонасоса, качать топливо он не будет, так как, например, диафрагма — это то, чем он качает бензин. В случае если она пробита и не герметична ни о какой эффективной подаче топлива не может быть и речи.

Клапана бензонасоса ДААЗ, автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

Что делать если не качает бензонасос?

В первую очередь проверить есть ли бензин в топливном баке. Подкачиваем его рычагом ручной подкачки на бензонасосе и наблюдаем как заполняется фильтр тонкой очистки топлива (в случае если бензин в топливном баке есть). Если бак пустой, заливаем в него топливо, подкачиваем и пытаемся запустить двигатель.

В случае если бензин есть, а бензонасос его не качает, проверяем подачу топлива. Для этого снимаем шланг с топливоподающего штуцера карбюратора, подставляем под него емкость и прокручиваем двигатель стартером. При исправном бензонасосе и топливных магистралях бензин должен выливаться из шланга мощной струей. Если струи нет или она слабая (пульсирующая) придется осматривать топливные магистрали на предмет повреждения или деформации, прочищать трубки и бензобак, проверять и регулировать привод бензонасоса, проверять герметичность его клапанов. См. «Проверка бензонасоса автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Примечания и дополнения

— В топливной системе (системе питания) карбюраторных двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 применяется механический бензонасос (топливный насос) ДААЗ или Пекар с приводом от распредвала. Он закачивает топливо в карбюратор из топливного бака, создавая давление на его игольчатом клапане в поплавковой камере 0,2-0,3 атмосферы.

Еще статьи по бензонасосу ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторным двигателем

Перегревается бензонасос, причины Бензонасос ДААЗ, устройство

Ваз 2110: проблемы бензонасоса и их решения

Бензонасос ваз 2110 и его проблемы

Если отношение автолюбителя к машине, как ко второй своей жене, то она служит долго и предсказуемо,но у большинства нет ни времени, ни желания проявлять заботу к автомобилю. Постепенно вся невнимательность и спешка потом сказывается на работе самой машины.
На ваз 2110 проблема бензонасоса – это как следствие невнимательного отношения к своему авто. На ваз 2110 проблемы с бензонасосом могут быть устранены своими руками.

Полезные советы

Надо взять в привычку, выходить из дома пораньше. При подходе к машине осмотреть ее внимательным, любящим взглядом.
Отрыть дверь машины, внимательным и оценивающим взглядом окинуть внутренний салон. После этого садиться на свое привычное переднее сиденье, слегка расслабиться, потом заводить машину.

Бензин не качает ваз 2110

Поворот ключа, замок зажигания сработал и тишина,но не надо впадать в отчаяние. Закрыть машину и на общественный транспорт.
На работе проанализировать причину отказа машины. Позвонить другу, пробежать интернет.
Причина отказа работы машины:

  • эксплуатация автомобиля более трех лет;
  • пробег свыше или в пределах 100 000 км;
  • работа машины при пустом баке;
  • последняя замена топливных фильтров;
  • бензонасос.

Производители дают гарантии бесперебойной работы электробензонасосов ваз в течение 10-12 тыс. часов, это на практике около 700 тыс. км по спидометру,но это при внимательном, неукоснительном выполнении условий эксплуатации. При внимательной эксплуатации автотранспортного средства, этот пробег мог быть отработан.
Поэтому надо выработать режим и не нарушать его:

  • включить замок зажигания;
  • окинуть панель приборов внимательным взглядом;
  • зафиксировать показания приборов в голове;
  • топливо в баке ниже половины уровня, значит первое и необходимое – заехать на заправку;
  • заправить бензобак, выехать с заправки;
  • остановиться, на холостом ходу послушать работу двигателя;
  • работает без перебоев — можно ехать.

Примечание.
Если в процессе движения двигатель перестает развивать необходимые обороты или пропадает мощность, значит необходимо заехать в ближайший автосервис или автомагазин. Возможно, что на бензонасосе загрязнился фильтр.

Производится замена топливных фильтров, так как был залит некачественный бензин. Если продолжать движение, то необходимо ожидать скорого выхода из строя бензонасоса.

Бензонасос: главная причина плохой работы — сетка

Бензонасос не качает бензин ваз 2110

Электрический бензонасос устанавливается в бензобаке. Принципиальная работа его основана на работе электродвигателя.
Электродвигатель при работе имеет свойство нагреваться. А так как бензин имеет температуру по соотношению с водой меньшую, то он компенсирует нагрев двигателя бензонасоса.
Поэтому недостаток топлива вызывает перегрев электродвижка и преждевременный выход из строя.
Для замены сетки надо:

  • откинуть заднее сиденье;
  • убрать коврик;
  • открыть крышку;
  • вынуть топливную сетку.

По состоянию сетки можно судить об эксплуатации авто. При сильном загрязнении сетки и видимых деформациях сетку лучше всего поменять(см.Зачем нужна замена сеточки бензонасоса).
При замене необходимо использовать ремкомплект.

Примечание: если сетка не имеет следов деформации, тогда следует очистить ее, вымыть в воде, просушить, поставить на место.

На последних выпусках моделей ВАЗ-2110 люк делается на заводе-изготовителе. Первые модели выпускались без люков.
Поэтому для ремонта или замены бензонасоса надо было снимать бензобак, что вызывало неудобства, требовало дополнительное время.

Бензонасос электрический

Конструкция бензонасоса следующая:

  • электродвигатель;
  • нагнетатель;
  • они соединены в один корпус.

Нагнетатель имеет два клапана, первый сбрасывает лишнее давление, второй – возвращает лишний бензин в бак. Поэтому для хорошей и безотказной работы автомобиля надо регулярно проводить очистку или замену топливной сетки, так как при ее загрязнении, начинаются перебои с поступлением бензина в карбюратор.
Двигатель начинает работать не в полную мощность и не развивает полных оборотов.

Примечание: выяснить о загрязнении сетки можно, если прислушаться к работе насоса, его двигатель отдает более громкое звучание.

Другие причины несрабатывания бензонасоса

Бензонасос не качает ваз 2110

Итак:

  • Основная проблема — происходит сбой в нагнетателе. Первая причина, это заправка на подозрительных АЗС и в качестве самого топлива.
    В бензине содержатся микрочастицы всяких примесей. Они постепенно оседают на сетке. По этой причине износ насоса происходит быстрее.
  • Так же надо проверять рабочие зазоры в нагнетателе. При увеличенных зазорах работа насоса происходит с нагрузкой.
    В зимний период конденсат воды, содержащейся в топливе, начинает кристаллизоваться. Это вызывает на корпусе насоса образование выемок, царапин.
    Летом в жаркую погоду, происходит уменьшение плотности топлива. За счет этого происходит снижение действий по охлаждению и смазки самого насоса.
    При износе нагнетателя падает мощность двигателя и плохо набирается скорость при разгоне.
  • При заклинивании нагнетателя, предохранитель перегорает, поэтому происходит поломка вилки, соединяющая валы электромотора и нагнетателя. Такая конструкция исключает выход из строя электродвигателя.
    Чтобы не допускать этого, надо немедленно выключить замок зажигания. Так как при остановке насоса, электродвигатель при увеличенном поступлении тока повышает температуру в бензобаке, это приводит к воспламенению топлива.

Совет. Поэтому необходимо проводить регулярную проверку работы электрического бензонасоса.
Взять правило при движении прислушиваться к работе автомобиля, а не музыки. Регулярно проверять состояния фильтров. При необходимости промывать их, или производить замену.

Ваз 2110 не качает бензонасос причины

Так же при смене сезона необходимо снимать бензобак и промывать его. Если у автомобилиста нет свободного времени для проведения профилактики автотранспортного средства, тогда надо при первых признаках перебоев работы автомобиля обратиться к специалистам в автосервис.
Регулярно, особенно осенью перед наступлением заморозков или весной, проходить техническое обслуживание транспорта. Чтобы ознакомиться с работой электрического бензонасоса, надо внимательно просмотреть видео ролики.
Также изучить фото, в которых представлены принципы ремонта. Это потребуется для самостоятельной профилактической работы по уходу за автомобилем.
Инструкция по замене бензонасоса и его деталей своими руками, также будет кстати. Научиться новому никогда не поздно, тем более, что это дает возможность неплохо сэкономить, ведь цена на услуги подобного рода в СТО не низкая.

Не качает бензонасос ваз 2109 инжектор причины

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Советы для автомобилистов

На легковых автомобилях ВАЗ-2109 последних годов выпуска ставили инжекторные двигатели, поэтому на этих «девятках» в топливном баке устанавливался электрический бензонасос. А на небольшой части, ещё эксплуатирующихся сегодня, ВАЗ-2109 с карбюраторным двигателем, ставили механические бензонасосы.

Отказ в работе бензонасоса на инжекторных двигателях ВАЗ-2109i, определяется достаточно просто, так как в момент поворота ключа в замке зажигания в положение «зажигание включено», водитель просто не услышит характерного шума, который издаёт работающий электродвигатель бензонасоса. Обычно, водители «девяток», поиск причины отказа в работе бензонасоса начинают с проверки состояния предохранителя, защищающего эту электрическую цепь.

Он находится под полкой передней панели, которая расположена ниже бардачка. Когда открутите винты крепления, то блок из трёх реле и трёх предохранителей на проводах опустится ниже, так удобнее будет с ним работать. Проверить нужно будет крайний правый предохранитель и состояние его контактов. При обнаружении перегоревшего предохранителя, его придётся заменить на новый. А также найти причину, по которой он перегорел.

Если предохранитель цел и контакты не окислены, то следующим шагом в поиске неисправности будет проверка работоспособности реле бензонасоса. Оно находится в том же блоке, где и предохранитель и располагается крайним справа. Проверяют его водители, обычно, заменой на заведомо исправное реле. Если после такой замены бензонасос заработал, значит, придётся приобретать и устанавливать новое реле.

А вот когда бензонасос по-прежнему продолжает «молчать», тогда потребуется два провода длинной метра по четыре. Они нужны для проверки состояния самого бензонасоса путём подключения его к питанию напрямую с аккумуляторной батареи. Для этого потребуется: поднять подушку заднего сиденья, снять крышку лючка, разъединить штекерную колодку и подсоединить к клеммам бензонасоса провода с АКБ. Клемм в колодке три: одна на массу, к ней подсоединяют минус с АКБ, ещё две плюсовые, на бензонасос и указатель уровня топлива в баке.

Если бензонасос, при подсоединении на прямую, заработал, то придётся прозвонить провода идущие от него до реле бензонасоса, а если не заработал, тогда либо его замена на новый, либо его придётся разбирать и искать неисправность внутри бензонасоса.

На «девятках» с механическим бензонасосом наиболее частой неисправностью является износ диафрагмы бензонасоса, в результате чего при его работе через дренажное отверстие в корпусе появится течь бензина. Второй причиной отказа такого бензонасоса бывает износ толкателя, который передаёт усилие с кулачка распределительного вала на рычаг привода бензонасоса.

Всем привет дорогие автолюбители и владельцы девяток. Сегодня рассмотрим основные причины, почему не работает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2109.

За всю историю выпуска автомобиля устанавливались два вида бензонасоса это электрический и механический. Всё зависело от типа двигателя, на инжекторе были электрические и соответственно на карбюраторных девятках ставились механические.

Давайте сразу начнём с механического бензонасоса. Наиболее вероятной причиной неисправности может быть износ диафрагмы. При износе диафрагмы бензонасоса в корпусе появляется течь бензина. И вторая причина это отказ толкателя.

На инжекторных двигателях ВАЗ 2109 определить, что не работает бензонасос можно очень легко, достаточно повернуть ключ зажигания и если не слышно характерного звука насоса, который издаёт его электродвигатель, значит что-то с ним не так.

Первым делом в таком случае нужно проверить состояние предохранителя бензонасоса. Данный предохранитель находится чуть ниже бардачка. В блоке из трёх предохранителей и реле нужно проверить самый правый предохранитель, который отвечает за бензонасос. Если предохранитель неисправен, его нужно заменить на новый, соблюдая ампераж. И постараться найти причину, почему он сгорел. Также нужно проверить контакты предохранителя на предмет окисления и если нужно зачистить их.

В случае если предохранитель цел и контакты в порядке нужно проверить реле бензонасоса ВАЗ 2109. Оно находится в том же блоке что и предохранитель проверить его очень просто нужно просто заменить его на рабочий. Если после замены реле бензонасос заработал, значит, дело в реле, нужно купить новое и установить.

Если же после замены реле, бензонасос на девятке продолжает не работать, то придётся проверять сам бензонасос. Если насос при проверки заработал, придётся проверять провода которые идут от него к реле на предмет обрыва.

Если же даже при подключении на прямую бензонасос отказался работать и обрыва цепи в проводах не наблюдается, то самым верным решением будет замена его на новый.

Ну вот и всё мы рассмотерли основные причины почему не работает бензонасос на автомобиле ВАЗ 2109.

как проверить бензонасос, признаки неисправности (не работает, не качает), как снять и установить обратно + видео

Автор Екатерина Ларина На чтение 6 мин. Просмотров 246 Опубликовано

Топливный насос — это устройство, которое обеспечивает подачу топлива к цилиндрам силового агрегата. Однако в некоторых случаях бензонасос может срабатывать некорректно или же выйти из строя. На автомобилях ВАЗ 2110/2112 такие ситуации не редкость. Поэтому водителям лучше заранее подготовиться к проведению диагностики или замене насоса своими руками.

Какие бензонасосы устанавливают на автомобили ВАЗ 2110/2112

Бензонасос считается важнейшим элементом топливной системы любого автомобиля. Так, в зависимости от того, каким именно типом мотора оснащена модель ВАЗ 2110/2112, будет зависеть и выбор бензонасоса. На инжекторных автомобилях устанавливают электрический насос, а на карбюраторных — механический.

С завода автомобили «десятого» семейства комплектуются бензонасосами производства «АвтоВАЗ». Однако эти агрегаты не обладают высоким ресурсом и надёжностью, поэтому часто автовладельцы не дожидаются, пока бензонасос выйдет из строя, и производят его замену.

Устанавливается на заводе на каждую модель ВАЗ 2110/2112

Чаще всего для замены выбираются топливные насосы компаний «Pekar» (Россия) и «Bosch» (Германия). Об их качестве и долговечности известно давно, хотя стоимость их в несколько раз превышает цену на бензонасосы «АвтоВАЗ».

Немецкий производитель обеспечивает качество и долговечность продукции

О расположении бензонасоса в ВАЗ 2110/2112 стоит сказать отдельно: устройство находится не под капотом. Чтобы достичь максимальной оптимизации работы бензонасоса, производители монтируют его непосредственно в топливный бак. То есть, чтобы добраться до насоса, потребуется откинуть подушку на заднем сидении автомобиля и открыть спрятанный под ковролином люк.

Под подушкой сиденья располагается топливный бак и бензонасос

Как проверить работоспособность топливного насоса

Проверка состояния топливного насоса производится только в тех случаях, когда наблюдаются те или иные признаки его неисправностей:

  • повышение шума при работе насоса;

  • резко понизилась мощность двигателя — автомобиль не может быстро разогнаться;

  • автомобиль не заводится, так как в двигательный агрегат не поступает топливо.

Определить, что причина неисправности кроется именно в бензонасосе, можно самостоятельно. К тому же для этого не потребуется сложного диагностического оборудования или специальных знаний.

Изначально необходимо проверить, работает ли сам насос. После того, как было включено зажигание, под подушкой заднего сиденья в течение нескольких секунд должно слышаться лёгкое жужжание. Если звук идёт — значит, насос работает.

Проверка давления

Чтобы проверить давление бензонасоса, потребуется прибор манометр. Его нужно будет подключить к топливной системе, которая расположена под капотом ВАЗ 2110/2112. К штуцеру топливной трубы, которая подходит к двигателю, подключается манометр. Если на холостых оборотах прибор показывает давление более 3.3 кг/см, то бензонасос явно не исправен.

При подключении следует быть аккуратным, чтобы не повредить расположенные рядом шланги и провода

В том случае, если показатель манометра менее 2.3 кг\см, то проблема в топливной системе кроется не в насосе, а в другом элементе — фильтре.

Опираясь на эти показатели, можно сразу же выявить характер неполадок в топливной системе

Что делать, если насос не качает топливо

В некоторых случаях проблема кроется в том, что бензонасос не включается. Соответственно, он не будет обеспечивать бензином силовой агрегат, и машина просто не заведётся.

Проверка работоспособности насоса проходит следующим образом:

  • откинуть заднее сиденье в салоне;

  • снять крышку люка;

  • включить стартер на прокрутку, но не заводить машину;

  • к контактам бензонасоса подключить тестер — если питание поступает, а бензонасос не качает, следовательно, само устройство вышло из строя;

  • в том случае, если питание не поступает — проблема кроется в реле, предохранителе или же проводке.

Самый простой способ проверить исправность реле и предохранителя — это заменить их на новые. Если бензонасос по-прежнему не работает, значит, в проводке имеется короткое замыкание.

Опираясь на схему, можно выявить место неисправности

Замена бензонасоса на ВАЗ 2110/2112 своими руками

В том случае, если автовладелец точно диагностировал выход из строя насосного механизма в топливной системе, потребуется его замена. Стоит отметить, что заменить бензонасос на автомобилях ВАЗ 2110/2112 довольно просто, с этой задачей справится даже неопытный водитель.

Замена топливного насоса производится обычно не только из-за потери им работоспособности, но и в других случаях:

  • некорректных показателях давления при исправном насосе;

  • недостаточной пропускной способности топлива;

  • после покупки нового ВАЗ с целью избавления от «слабых мест» модели.

Для работы потребуется небольшой комплект инструментов:

  • плоская отвёртка;

  • крестовая отвёртка;

  • ножницы;

  • торцевой ключ на 10.

Порядок работы можно условно разделить на два этапа: это демонтаж старого устройства и монтаж нового.

Инструкция по демонтажу бензонасоса

  1. Отключить клемму «+» с аккумуляторной батареи.

  2. Откинуть сиденье на заднем ряду и снять его.

  3. Под ковролином найти маленький люк.

  4. Открутить его крепления и снять крышку.

  5. С бензонасоса снять разъём с проводами.

  6. Чтобы было удобнее работать, на топливных трубках разрезаются пластиковые хомуты, сами трубки разъединяются и отстраняются от бензонасоса.

  7. Сам насос крепится к баку на 8 болтах. Ключом на 10 нужно выкрутить все болты и вытащить устройство из гнезда.

  8. Насос вытаскивается вместе с поплавком и уплотнителем.

Процедура снятия неисправного бензонасоса займёт не более 10 минут — всё будет зависеть от того, насколько заржавели болты креплений.

Инструкция по монтажу бензонасоса

  1. В освободившееся гнездо вставляется новый насос. При этом стрелка на корпусе должна смотреть на заднюю часть автомобиля — только так можно обеспечить устройству правильное положение.

  2. После чего насос прикручивается обратно к баку теми же восемью болтами.

  3. Далее потребуется соединить две топливные трубки между собой.

  4. К контакту насоса подключается разъём.

  5. Завершающий этап — монтаж крышки люка и возвращение подушки заднего сиденья на прежнее место.

Процедура займёт не более 7–8 минут.

Видео: как провести замену топливного насоса на ВАЗ 2110/2112 своими руками

Таким образом, владелец автомобилей «десятого» семейства ВАЗ может самостоятельно справиться с выполнением таких работ, как проверка и замена бензонасоса. Надо сказать, что топливный насос действительно считается одним из самых уязвимых мест на ВАЗ 2110/2112, поэтому владельцам лучше заранее быть готовыми к проведению необходимых процедур с этим устройством.

Копирайтер, рукодельница, путешественник Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Топливный насос ВАЗ-2110: характеристики

Топливный насос (ВАЗ-2110) - основной конструктивный элемент топливной системы бензинового двигателя внутреннего сгорания, выполняющий функцию подачи топлива в форсунки или карбюратор под высоким давлением.

В зависимости от типа привода изготавливаются электрические и механические агрегаты. И сегодня мы рассмотрим устройство этой детали на примере элемента, установленного на ВАЗ «десятка».

Топливный насос механический ВАЗ-2110 - характеристики и конструкция

Механизм данного типа применяется исключительно на автомобилях с карбюраторными двигателями.Такой топливный насос ВАЗ-2110 имеет собственный механический привод от распредвала, и находится он на ДВС.

По своей конструкции этот элемент является одним из типов поршня и включает в себя следующие детали:

  1. Корпус состоит из двух частей с крышкой сверху.
  2. Мембрана. Устанавливается между нижней и верхней частями корпуса.
  3. Возвратная пружина.
  4. Наличие. Он жестко соединяется с диафрагмой.
  5. Напорный и всасывающий клапан. Он расположен в верхней части насоса.
  6. Привод механический.
  7. Сетчатый фильтр.

Привод этого устройства, как мы уже писали ранее, осуществляется от эксцентрика распредвала. При вращении этого элемента деталь перемещает шток диафрагмы вниз, преодолевая силу пружины. Объем пространства над ним увеличивается, и бензин за счет образовавшегося вакуума попадает в насос через отдельный клапан от бензобака. Таким образом, нагнетательный клапан закрывается.

Основным рабочим механизмом насоса является диафрагма.Он состоит из двух мембран, каждая из которых имеет свою прокладку. Диафрагма соединена со штоком. Последний взаимодействует с деталями механического привода. Существуют разные схемы привода насосов. Например, на отечественных «десятках» используется конструкция, состоящая из толкателя и рычага с балансиром. На иномарках такая же технология применяется с двухрычажной «коромыслом».

Топливный насос на ВАЗ-2110 - характеристики

Основные характеристики данного устройства заключаются в уровне давления и габаритах корпуса.Самыми популярными на сегодняшний день являются агрегаты немецкого производства «Bosch». Давление бензонасоса ВАЗ-2110 около 2,8-3,8 бар. Сама характеристика бензонасоса редко определяется диаметром корпуса, чаще всего это длина.

Размеры этой детали могут быть самыми разнообразными. В зависимости от модели и марки производителя этот параметр составляет 65, 90 или 105 миллиметров. И это далеко не все размеры бензонасосов ВАЗ.

Помимо длины, в этих устройствах различается расположение микросхем для клемм.Сама сетка на сиденьях практически не отличается по маркам. Кстати, длина бензонасоса зависит от его качества работы при низком уровне топлива в баке. То есть при выборе нужно обращать внимание на более длинные элементы. Кстати, диаметр корпуса можно варьировать с помощью газонепроницаемой резиновой прокладки.

Электро-аналоги

А что особенного в таком топливном насосе? ВАЗ-2110 (инжектор) поставляется именно с такими устройствами в топливной системе.Электронасос применяется на бензиновых двигателях с распределенным впрыском топлива. В турбодизельных и простых дизельных двигателях этот элемент используется в контуре низкого давления для предварительной подачи топлива в насос высокого давления. Кстати, электронасосы на бензиновых двигателях с непосредственным впрыском топлива «Common Rile» работают по такому же принципу. Электромеханизм создает давление около 0,3 МПа (в электростанциях с непосредственным впрыском - около 0,7 МПа). Использование механических насосов в таких системах не рекомендуется из-за низкого давления при подаче бензина.

Где он находится?

А этот агрегат находится в топливной магистрали или в топливном баке. Благодаря такому расположению значительно снижается риск потерь из-за отсутствия всасывающих линий.

Конструкция электронасоса предполагает следующие элементы:

  1. Электродвигатель.
  2. Насос расположен в металлическом корпусе.

Другими словами, данное устройство состоит из электропривода и насосной части. Все его компоненты находятся в непосредственном контакте с топливом.В состав модуля этого устройства помимо перечисленных элементов входят также датчик расхода топлива, топливозаборник и сетчатый фильтр.

А рассматриваемая нами деталь обусловлена ​​наличием двух клапанов - реверсивного и редукционного. Первый блокирует систему при остановке двигателя. Второй выполняет функцию поддержания давления в системе, при этом часть топлива переключается на вход обратно.

Конструктивно различают несколько типов электронасосов:

  1. Подшипники качения.
  2. Шестерня.
  3. Центробежный.

Роликовые подшипники

Этот узел всасывает бензин и перекачивает его за счет работы ротора и движения специальных роликов. Когда пространство между этими двумя частями увеличивается, создается вакуум. Благодаря этому топливо заполняет все пустое пространство. Когда он заполнится, подача бензина прекращается. По мере вращения ротора это пространство постепенно уменьшается, и в какой-то момент входное отверстие открывается. Топливо выходит из насоса под давлением.

Шестерня

Аналогично можно описать принцип работы шестерни насоса. В нем бензин всасывается и впрыскивается за счет движения внутренней шестерни относительно статора, то есть внешней шестерни. При вращении ротора его боковые стороны образуют в его зазорах сменную камеру. С помощью этих камер всасывается и впрыскивается топливо.

Центробежный

Благодаря своим конструктивным особенностям два насоса устанавливаются непосредственно в топливопровод. В современных инжекторных устройствах используются центробежные механизмы. Такие насосы обеспечивают равномерную подачу бензина и практически не издают шума.Но у них есть ограничения по давлению и производительности.

с>

топливный насос 2108 1106010 kraftstoffpumpe лада самара 2108 ваз 2110 самара2 2115

Товаров в результатах поиска

  • Топливный насос 2108-1106010 Kraftstoffpump

    e, LADA SAMARA 2108 ВАЗ 2110 САМАРА2 2115
    • C $ 35. 30
    • Купить сейчас
    • Доставка не указана
  • Топливный масляный насос ВАЗ-2108 -2112 ЛАДА Самара низкого давления

    • C $ 27.71
    • Купить сейчас
    • + 46,63 руб. За доставку
  • Топливный масляный насос ВАЗ-2108 -2112 LADA низкого давления Самара c улучшенной диафрагмой

    • C $ 34.79
    • Купить сейчас
    • + 46,63 руб. За доставку
  • Лада Самара 2108 2109 ТНВД Оригинал 2108-1106010

    • C $ 25.77
    • Купить сейчас
    • Доставка не указана
  • Топливный масляный насос ВАЗ-2108 -2112 LADA Самара низкого давления ООО «ОАТ»

    • C $ 29,80
    • Купить сейчас
    • + 46 руб.63 доставка
  • БЕНЗИНОВЫЙ ГАЗОВЫЙ НАСОС топливный ЛАДА 2108 2109 2110 2112 2113 САМАРА

    • C $ 31,25
    • Купить сейчас
    • Доставка не указана
  • Комплект пыльника приводного вала

    TRISCAN для LADA 110 111 112 Самара 2110 2108-2215030

    • C $ 10.64
    • Купить сейчас
    • + C $ 12,27 доставка
  • Узел подачи топлива ДЕЛФИ для ЛАДА 110111112 Самара Салон 95-13 2112-1139007

    • C $ 83,79
    • Купить сейчас
    • + 42 канадских доллара.94 доставка
  • Топливный насос 2101-1106010 Kraftstoffpump

    e, LADA NIVA / 4x4 2121 ВАЗ 2101-2107
    • C $ 35,45
    • Купить сейчас
    • Доставка не указана
  • LADA Samara 2108 2109 21099 2110 2111 Масляный насос OEM ВАЗ 2108-1011010

    • C $ 78.53
    • Купить сейчас
    • Доставка не указана
  • Лада Самара Спутник 2108 Крышка бензобака с замком и 2 ключами 2108-1103010-1

    1
    • C $ 24,48
    • Купить сейчас
    • + 7 канадских долларов. 30 доставка
  • Шаровая опора TRISCAN для LADA 110111112 Калина Самара 1117 1118 2108-2

      2
      • C $ 7,44
      • Купить сейчас
      • + C $ 17,18 доставка
    • Коробка масляного насоса ВАЗ-2108 -2112 -1111 "Ока" LADA Samara Kalina I

      • C $ 22.31 год
      • Купить сейчас
      • + 46,63 руб. За доставку
    • Комплект аксессуаров для тормозных колодок TRISCAN для LADA 110111112 Самара 2110 2111 86-12

      • C $ 10.77
      • Купить сейчас
      • + C $ 12,27 доставка
    • Клапан регулировки холостого хода 2112-1148300 Leerlaufregler

      , ВАЗ 2110 LADA SAMARA KALINA
      • C $ 26.12
      • Купить сейчас
      • Доставка не указана
    • Комплект тормозных колодок TRISCAN для LADA 110111112 Kalina Nova Priora 2108-3501080

      • C $ 23,46
      • Купить сейчас
      • + 30,67 руб. За доставку
    • Устройство звукового сигнала ВАЗ-2110 -2112 LADA Samara 4x4 Priora Kalina I Chevrole...

      • C $ 16,53
      • Купить сейчас
      • + 46,63 руб. За доставку
    • Коленчатый вал ВАЗ-2108-2110 LADA Samara (8 16 кл.

      )
      • C $ 900 95 317,51
      • Купить сейчас
      • + 46 руб.63 доставка
    • 1PU Подушка рулевой рейки LH 17-12-2558 Подходит для 2108 Lada Samara / 2109 Lada Samara

      • C $ 14,72
      • Купить сейчас
      • + C $ 14,72 доставка
    • Водяной насос для LADA 110111112 Самара 2110 2111 2112 210

      010
      • C $ 36.96
      • Купить сейчас
      • + C $ 12,27 доставка
    • Освещение внутренней крыши ВАЗ-2108 -2112 ЛАДА Самара

      • C $ 7,83
      • Купить сейчас
      • + 46 руб. 63 доставка
    • Комплект тормозных колодок DELPHI для LADA 110111112 Самара 86-10

      • C $ 68.99
      • Купить сейчас
      • + 61,35 руб. За доставку
    • Главный тормозной цилиндр АТЕ для ВАЗ 110111112 Нива Самара 2110 2108-3505010

      • C $ 79.12
      • Купить сейчас
      • + 30,67 руб. За доставку
    • Топливный фильтр MAHLE для LADA 110111112 Granta Kalina Niva II Самара 2108210999

      • C $ 13,42
      • Купить сейчас
      • + 10,97 руб. За доставку
    • Комплект тормозных колодок TRISCAN для LADA MOSKVICH 110111112 Kalina Priora 2108-3502090

      • C $ 34.15
      • Купить сейчас
      • + 30,67 руб. За доставку
    • 1PU Сайлентблок переднего продольного рычага 17-06-1988 Подходит для 2110 Lada 110/2111 Lada 111

      • C $ 21.91
      • Купить сейчас
      • + 14 канадских долларов.72 доставка
    • Водяной насос 2109-1307010 Wasserpumpe, LADA 8V SAMARA 2110 KALINA 1118 PRIORA 2170

      • C $ 38.93
      • Купить сейчас
      • Доставка не указана
    • Фильтр топливный ВАЗ-2101-2107-2110-2112 LADA Samara 4x4 резьбовое соединение Hepa

      • C $ 16.66
      • Купить сейчас
      • + 46,63 руб. За доставку
    • 1PU Подушка рулевой рейки RH 17-12-2557 Подходит для 2108 Lada Samara / 2109 Lada Samara

      • C $ 14,72
      • Купить сейчас
      • + C $ 14,72 доставка
    • Фильтр топливный ВАЗ-2101 -2107 2110 2112 LADA Samara Priora Kalina Chevrolet NI...

      • C $ 16.74
      • Купить сейчас
      • + 46,63 руб. За доставку
    • Фильтр топливный ВАЗ-2101 -2107 2110 2112 LADA Samara Priora Kalina Chevrolet NI ...

      • C $ 9. 29
      • Купить сейчас
      • + 46 руб.63 доставка
    • ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ AJUSA 10033100 P ДЛЯ LADA SAMARA, 110 1500,1.5 1.5L

      • C $ 57,53
      • Купить сейчас
      • Доставка не указана
    • 2x ATE Тормозной Диск для LADA 110111112 Самара 2110 2111 2112 2108-3501070

      • C $ 48.85
      • Купить сейчас
      • + C $ 220,86 доставка
    • 2108-2

        2 Шаровые опоры LADA Samara 2108-09, 2110-2115, 2шт
        • C $ 24,54
        • Купить сейчас
        • + C $ 36,80 доставка
      • Комплект пыльников приводного вала JP GROUP Подходит для LADA 110111 Самара Салон 21082215068

        • C $ 19.33
        • Купить сейчас
        • Бесплатная доставка
      • Комплект тормозных колодок DELPHI для LADA 110111112 Самара 86-12

        • C $ 6.93
        • Купить сейчас
        • + C $ 7,36 доставка
      • Регулятор тормозного давления 2108-3512010 Druckregler, LADA SAMARA 110 KALINA GRANTA

        • C $ 46.79
        • Купить сейчас
        • Доставка не указана
      • BOSCH Противотуманная фара 12V для LADA BOGDAN 110111112 Калина Приора Самара 0305555901

        • C $ 71,63
        • Купить сейчас
        • + 30,67 руб. За доставку
      • Выключатель фонарей заднего хода ВАЗ-2108 -2112 LADA Samara

        • C $ 19.13
        • Купить сейчас
        • + 46,63 руб. За доставку
      • TRISCAN X2 шт. Багажник газовая амортизационная стойка для LADA Samara 2108-6308010

        • C $ 25,62
        • Купить сейчас
        • + 22,09 руб. За доставку
      • НОВАЯ лампа для чтения BOSCH подходит для LADA BOGDAN 110111 Kalina Estate 2310 00-13

        • C $ 10.02
        • Купить сейчас
        • Бесплатная доставка
      • Замок двери ВАЗ-2108 -2112 LADA Samara Priora левый передний внутренний ВАЗ-2108-211 ...

        • C $ 12,64
        • Купить сейчас
        • + 46 руб.63 доставка
      • Комплект корневых вкладышей ЛАДА ВАЗ 2101-07, 4х4, 2108-2115, 110, КАЛИНА, ПРИОРА, ВЕСТА

        • C $ 42.94
        • Или лучшее предложение
        • Бесплатная доставка
      • Бензиновая форсунка ВАЗ-2110 -2112 LADA Samara Priora Kalina Granta (/ interna...

        • C $ 88.95
        • Купить сейчас
        • + 46,63 руб. За доставку
      • Руль ВАЗ-2108 -2112 LADA Самара "Пилот Мастер"

        • C $ 69.31
        • Купить сейчас
        • + 46 руб.63 доставка
      • Тросик стояночного тормоза ТРИСКАН Барабанный тормоз для ВАЗ Самара 2108-3508180

        • C $ 18,65
        • Купить сейчас
        • + C $ 17,18 доставка
      • Руль ВАЗ-2108 -2112 LADA Самара "Гр Турбо"

        • C $ 72.16
        • Купить сейчас
        • + 46,63 руб. За доставку
      • Водяной насос ВАЗ-2108 -2109 -1111 "Ока" LADA Samara Kalina I

        • C $ 49.01
        • Купить сейчас
        • + 46,63 руб. За доставку
      • Водяной насос ВАЗ-2108 -21099 LADA Samara Kalina I Granta

        • руб. 49.01
        • Купить сейчас
        • + 46,63 руб. За доставку
      • Руль ВАЗ-2108 -2112 LADA Самара "Гр Виктория"

        • C $ 72.16
        • Купить сейчас
        • + 46,63 руб. За доставку

      Пагинация результатов поиска

      eBay определяет эту цену на основе модели машинного обучения продажных цен продукта за последние 90 дней.

      Top Rated Plus
      • Продавцы с наивысшими оценками покупателей
      • Возврат, возврат денег
      • Доставка в течение рабочего дня с отслеживанием
      Подробнее Top Rated Plus
      • Продавцы с наивысшими рейтингами покупателей
      • Возврат, возврат денег
      • Доставка в течение рабочего дня с отслеживанием
      Подробнее

      ВАЗ-2110, дроссельная заслонка: чистка своими руками

      На инжекторных автомобилях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка играет огромную роль, агрегат практически безотказный. Но все же требует внимания со стороны водителя, так как качество бензина не всегда высокое. Благодаря блоку дроссельной заслонки инжекторные двигатели превосходят свои карбюраторные аналоги - обеспечивается значительная экономия бензина и стабильная работа системы впрыска. Но обслуживание заслонки все же нужно производить своевременно, чтобы не нарушить работу всей системы впрыска.

      Холостой ход

      Принцип состоит в том, чтобы подавать необходимое количество воздуха в топливную рампу для получения смеси в правильной пропорции.Воздух через фильтр попадает в дроссельную заслонку ВАЗ-2110. На холостом ходу через клапан проходит небольшое количество воздуха, чтобы поддерживать частоту вращения коленчатого вала 750 об / мин. В этот момент заслонка полностью закрыта. Как только водитель нажимает на педаль акселератора, заслонка открывается (угол поворота ее оси фиксирует датчик положения и подает сигнал на электронный блок управления).



      Нормальный режим работы

      Воздух поступает через щель, образованную заслонкой, при этом регулятор не работает. Процесс смесеобразования происходит в топливной рампе - бензин находится во взвешенном состоянии (как в тумане) под высоким давлением. Его величина постоянна и регулируется датчиком и предохранительным клапаном. После образования смеси топливо впрыскивается в камеры сгорания - форсунки открываются по очереди (по сути, это электромагнитные клапаны). Они управляются электронным блоком. Их работа полностью зависит от показаний датчиков и топливной карты (прошивка микроконтроллера системы управления).





      Электронная педаль газа

      На некоторых модификациях ВАЗ-2110 дроссельная заслонка приводится в действие электродвигателем. Суть проста: на педали установлена ​​сенсорная система (чаще всего на основе потенциометра - переменного резистора). При нажатии на педаль сопротивление изменяется, и электронный блок управления определяет положение по уровню сигнала. Затем на привод дроссельной заслонки поступает сигнал, и он открывается на определенный угол. Вместо реостатов устанавливаются энкодеры - датчики, фиксирующие угловое перемещение оси. Они более точные и надежные, но и стоят дороже. В целом надежность электронного привода заслонки намного выше, чем тросового.

      Работа системы датчиков

      Большое значение имеет датчик расхода воздуха. Он позволяет оценить количество воздуха, который попадает через дроссельную заслонку в топливную рампу. В зависимости от положения дроссельной заслонки ВАЗ-2110 изменяется объем проходящего через нее воздуха. Но воздух нельзя взвесить, потрогать, потрогать. Поэтому был изобретен более хитрый способ оценить его количество - нагреть платиновую нить.


      При включении зажигания в ДМРВ нагревается нить из платины (поэтому датчики имеют высокую стоимость - более 2000 рублей). Электронный блок управления содержит эталонную температуру нити. Когда воздух проходит через сенсорную трубку, резьба охлаждается на несколько градусов (за счет обдува). Блок управления фиксирует разницу и, зная все геометрические размеры датчика, вычисляет приблизительное количество воздуха, проходящего в единицу времени в топливную рампу.



      Когда нужно чистить заслонку?

      Признаки необходимости чистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110:

      1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
      2. Задержка пуска двигателя.
      3. Посторонние звуки из глушителя.
      4. Увеличение расхода бензина.
      5. Автомобиль дергается при движении на небольшой скорости.
      6. Частота вращения коленчатого вала плавающая.

      Все эти симптомы говорят о наличии отложений в теле узла (видны без полной разборки).Масляная пыль и газы являются причиной отложений. Вы можете очистить его самостоятельно, используя специальное аэрозольное средство. Согласно технологической карте, заслонку следует чистить каждые 35 тыс. Км. запустить. Но лучше уменьшить пробег до 15-20 тыс. Км. Процедура займет немного времени, но эффекта от нее будет много - двигатель будет работать стабильно, расход бензина снизится, а мощность увеличится.

      Процедура очистки

      В большинстве случаев очистка поверхности помогает, если загрязнение незначительное. Используется для чистки карбюраторов и форсунок.


      Процесс очистки дроссельной заслонки ВАЗ-2110 (инжектор) выглядит следующим образом:

      1. Снимите гофру с воздушного фильтра и дроссельной заслонки.
      2. Нанесите на клапан баллончик с раствором.
      3. Через 5-10 минут удалить загрязнения щеткой или чистой тряпкой.
      4. Повторите очистку, если не полностью избавились от грязи.

      Для полной очистки корпуса дроссельной заслонки ВАЗ-2110 потребуется ее демонтаж.При проведении ремонта желательно установить новое уплотнительное кольцо и прокладку. Процедура очистки:

      1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
      2. Демонтировать все трубы, идущие к дроссельной заслонке.
      3. Снимите два болта крепления шторки. Снимите его для дальнейшей очистки. Обратите внимание, не повреждены ли прокладки и уплотнительные кольца, в каком они состоянии.
      4. Не повредить датчики при разборке. Снимайте их осторожно, стараясь не повредить корпус и провода питания.
      5. Распылите аэрозольный баллончик на все поверхности узла, канавки и отверстия. Подождите, пока продукт достигнет всех труднодоступных мест.
      6. Протрите корпус щеткой или тряпкой. При необходимости повторите процедуру несколько раз. Это позволит максимально эффективно очистить корпус и внутренние поверхности.

      В датчике расхода воздуха платиновая резьба часто забивается, на ней оседает пыль и мешает нормальной работе. Допускается чистка резьбы и решетки аэрозолем.Но нельзя трогать его руками или посторонними предметами - это приведет к нарушению работы сенсора. Чтобы не допустить загрязнения топливной системы, своевременно меняйте топливный и воздушный фильтры. Чем меньше пыли попадет в смесь, тем дольше прослужат элементы топливной системы - дроссельная заслонка ВАЗ-2110, форсунки, расход воздуха, датчики давления, регулятор холостого хода.

      возможные причины и решение проблемы

      Сам по себе бензин (солярка) из бака автомобиля в мотор попасть не сможет, для этого нужен подкачивающий механизм - ТНВД. А если выйдет из строя, последствия предсказуемы - машина встанет. Возможных причин для этого может быть много, и поскольку они характерны практически для любой марки автомобиля, о них лучше рассказать на каком-то конкретном примере. Допустим, не работает бензонасос ВАЗ-2110.

      Виды топливных насосов

      Серийное производство «дюжины» началось в 1995 году, то есть в то время, когда отечественные автомобили оснащались карбюраторными системами. В них для перекачки топлива были установлены бензонасосы (насосы) механического типа.Этот насос работает непосредственно от двигателя автомобиля.

      Для хорошей работы карбюратора не требуется высокого давления, в связи с чем насос имеет относительно простую конструкцию, аналогичную водяным насосным системам. Устанавливается прямо под капотом автомобиля, что, безусловно, облегчает его обслуживание или замену.

      С появлением форсунок конструкция бензонасоса стала электрической. Изменился и принцип его работы. Если для работы механического насоса требуется, чтобы стартер начинал вращать коленчатый вал, то в системе форсунок сначала включается топливный насос, который с помощью встроенного электродвигателя создает необходимое давление в магистрали, и только потом запускается двигатель.

      Этот тип бензонасоса устанавливается непосредственно в топливный бак.

      Таким образом, существует два типа топливных насосов: механический и электрический.

      Не работает бензонасос: признаки поломки

      Вне зависимости от конструкции двигателя при выходе из строя бензонасоса симптомы его выхода из строя у обоих видов одинаковы, и проявляются они следующим образом:

      1. Если свечи зажигания исправны, искра хорошая, двигатель крутится, но в цилиндрах нет проблесков.
      2. В цилиндрах двигателя возникают отдельные вспышки, но мотор не запускается.
      3. Мотор запускается, но при этом «плывет» по оборотам.
      4. Двигатель запускается, обороты холостого хода в норме, но если попытаться увеличить их или начать движение, мотор глохнет.
      5. При движении машина дергается, при попытке поднять обороты ощущаются провалы в работе мотора, снижается динамика автомобиля (не тянет).

      Стоит отметить, что подобные симптомы могут проявиться и при других поломках, например, при сильно загрязненном фильтре тонкой очистки, неисправном DMR (датчике расхода воздуха) или засоренных форсунках. Поэтому винить топливный насос в подобных симптомах нельзя.

      В инжекторных автомобилях при включении зажигания из-под заднего сиденья слышен гудящий звук, при этом включается электродвигатель, качающий топливо, если звука нет, то бензонасос не работает.

      Отказался механический бензонасос: в чем причины?

      Причин, по которым не работает бензонасос ВАЗ-2110, может быть несколько:

      • Самая частая поломка - это повреждение диафрагмы, так как она перекачивает бензин, а значит, делает большую часть работы, поэтому она наиболее уязвима. носить.
      • Отказ клапанов бензонасоса.
      • Загрязнение внутреннего сетчатого фильтра бензонасоса.
      • Неисправность привода насоса.

      Не работает электрический топливный насос, возможные причины поломки

      В двигателе топливный насос работает от бортовой сети автомобиля, поэтому его выход из строя не всегда связан с поломкой самого качающегося механизма. Причиной неисправности также может быть: вышедший из строя предохранитель, реле или окисление, обгорание контактов на проводах, питающих электродвигатель.

      Еще одна частая причина, по которой не работает бензонасос ВАЗ-форсунка, может быть на его входе установлен сетчатый фильтр. Несмотря на то, что она предназначена для первичной, грубой очистки топлива, ее сетка имеет довольно плотную структуру. А поскольку насос находится в баке, он практически касается его дна и скапливающегося там осадка, который загрязняет его.

      Ну и самое страшное - это выход из строя мотора, отвечающего за циркуляцию бензина внутри помпы или выход из строя элементов его конструкции.

      Способы проверки топливного насоса

      Чтобы узнать, работает механический бензонасос или нет, очень просто, для этого достаточно отсоединить конец шланга, соединяющего насос с карбюратором, и, опустив его в пустую бутылку, нажмите несколько раз на рычаг ручной подкачки, расположенный на помпе. Бензин должен вытекать из шланга пульсирующей струей. Это определит, правильно ли работают внутренние компоненты насоса.

      Чтобы понять, почему не работает бензонасос на инжекторном двигателе, сначала необходимо «прозвонить» его электрическую цепь. Тест лучше начинать с конечной точки, то есть с самой помпы. К его выводам подключается контрольная лампа, и если она включается поворотом ключа в замке зажигания, значит с электрикой все в порядке, поломку надо искать в самой помпе, если нет, то в предохранитель, реле или в проводке.

      Для проверки самого ТНВД нужно выяснить, какое давление он создает в топливной рампе:

      • На холостом ходу его значение должно быть в пределах 0.23-0,25 кПа.
      • При пуске двигателя - 0,3 кПа.
      • При нажатии на акселератор - 0,28-0,3 кПа.
      • При сжатии возвратной трубки, возвращающей излишки бензина в бак, давление должно подняться до 0,4 кПа.

      Если в каком-либо из режимов давление не соответствует норме, значит, бензонасос не работает должным образом - его элементы сильно изношены и требуют ремонта или замены.

      Устранение неисправностей

      Для ремонта механического бензонасоса необходимо приобрести ремкомплект, в который входят диафрагма и клапаны - эти детали можно менять самостоятельно. Также не составит труда заменить толкатель на пружину. Если поломка посерьезнее, то пропадает смысл в реанимации, дешевле и проще поставить новый бензонасос.

      Электробензонасос имеет неразборный корпус, и пытаться отремонтировать без определенных навыков не стоит, лучше доверить такие работы специалистам. Единственное, что вы можете сделать самостоятельно, это заменить сетку внутреннего фильтра грубой очистки. Но даже здесь нужно знать, что решетки бывают разных типов, поэтому для отбора пробы нужно вынуть фильтр из емкости.

      Предотвращение поломки бензонасоса

      Для продления срока службы бензонасоса необходимо:

      1. Для контроля качества топлива, заправляемого в автомобиль.
      2. Полностью исключить возможность попадания воды в бак.
      3. При плановом ТО необходимо заменить топливные фильтры.
      4. При механическом повреждении топливного бака необходимо разобрать бензонасос и проверить его состояние.
      5. Периодически очищайте топливный бак от возможного скопления отложений, состоящих из мельчайших твердых частиц, содержащихся в бензине.

      Выполнение этих простых правил благоприятно скажется не только на топливной системе, но и на самом двигателе.

      стр >>

      Не заводить автомобиль ВАЗ 2110 форсункой. Стартер крутится, но двигатель не заедает

      В холодное время года автовладельцы часто сталкиваются с тем, что их автомобили не хотят заводиться с утра. Так уж вышло, что подобная проблема очень часто возникает на отечественных автомобилях, и те, у кого есть ВАЗ-2110, знакомы с ней не понаслышке.

      Стоит отметить, что вина в этом лежит не столько на производителе, сколько на холоде. Остывает автомобиль, который долгое время пробыл просто на улице или в неотапливаемом гараже. В результате меняются физические свойства:

      Все это в комплексе затрудняет запуск силовой установки. А если к тому же за автомобилями как-то ухаживать, то здесь будут часты поломки.

      Последнее обстоятельство в большинстве случаев следует назвать первопричиной того, что ВАЗ-2110, имеющий инжектор в 8-клапанной силовой установке, холодным зимним утром не заводится.

      Плохой уход вкупе с игнорированием профилактических мер приводит к множеству мелких поломок бортовых систем.

      Как показывает практика, существует семь наиболее частых причин, по которым автомобиль не хочет двигаться. Их список следующий:

      • проблемы с аккумулятором;
      • поломка бензонасоса;
      • датчиков неисправностей, как управляющих коленчатым валом, так и контроля состояния распредвала;
      • отказ свечи;
      • срабатывание сигнализации;
      • повреждение топливораздаточной системы;
      • износ любого элемента блока розжига.

      Аккумулятор

      Вряд ли даже человеку, который недавно сел за руль, неизвестно, что при отсутствии питания машина не заводится. Таким образом, первое, что нужно проверить - это аккумулятор.

      Напомним, что у ВАЗ-2110 на панели есть красная лампочка, которая загорается при падении заряда аккумулятора. Однако, даже если этого не произошло, следует проверить напряжение тестером. Обычно оно должно составлять 12,6 вольт.

      Топливный насос

      Если с аккумулятором все в порядке, то нужно проверить топливный насос следующим образом.Нерабочий механизм не создает необходимое давление, из-за чего форсунка не может впрыснуть бензин в форсунку.

      Подтвердите, что это предположение допускает наличие искры в свете свечи.

      Датчики

      Эти контрольные устройства используются для информирования бортового компьютера - о ситуации на земле. При их поломке двигатель в принципе не запускается.

      Проверить их самостоятельно относительно легко; в этом случае отсутствие искры будет свидетельствовать о неисправности датчика.

      Свечи

      Этот элемент двигателя отвечает за подачу искры, которая, в свою очередь, воспламеняет смесь воздуха и топлива. После определенного периода использования они обычно загрязняются или сгорают.

      Им нужно:

      Чтобы не тратить лишнее время на подобные процедуры в экстренных случаях, всегда следует иметь на складе полный комплект заведомо исправных свечей. Замена старых на новые позволит легко выяснить, была ли причина нежелания мотора заводиться.

      Сигнализация

      Стоит отметить, что в реальности проблемы с сигнализацией встречаются довольно редко. Однако, если система безопасности неисправна, она может заблокировать зажигание.

      В любом случае, если ничего из вышеперечисленного не помогло решить проблему, необходимо будет проверить все варианты, то есть действовать методом исключения.

      Сигналы необходимо сбросить.

      Сроки

      Здесь чаще всего рвется ремень. Подобная поломка устраняется на месте при наличии необходимой запчасти.Остальные элементы топливной системы непросто проверить в условиях частного гаража - для этого нужно будет посетить автосервис.

      Зажигание

      Проблемы с блоком зажигания тоже нередко являются причиной того, что автомобиль не заводится.

      Причиной таких неисправностей является вибрация. Крышка, защищающая трамблер, со временем откручивается, и как следствие неправильная подача искры. Это, в свою очередь, приводит к тому, что топливо выгорает не полностью, и возникает эффект, который автомобилисты именуют «троением».

      Зажигание легко отрегулировать, повернув указанную крышку распределителя в направлении, противоположном движению стрелок часов.

      Наиболее типичные ситуации


      Если стартер исправен, но при этом свечи намокают, и их замена не привела к устранению поломки, то необходимо:

      • проверить форсунки (иногда они забиты), достаточно их промыть;
      • убедиться, что бензонасос создает необходимое давление;
      • осмотрите датчик DFID; его неправильная работа приводит к тому, что в двигатель подается слишком много топлива.

      Машина запускается только после нескольких попыток. Это происходит при засорении дроссельной заслонки или DXH - их нужно будет промыть жидкостью для очистки карбюратора.

      Если автомобиль не заводится на морозе, хотя стартер исправен, горит индикатор аккумулятора и уровень масла, необходимо выполнить следующие действия:

      • снимите свечи зажигания и немного поверните стартер для удаления топлива из силового агрегата;
      • заменить старые свечи на новые, предварительно подогрев их;
      • запустить двигатель;
      • зарядить аккумулятор.

      Отсутствие эффекта говорит о более серьезной поломке, для устранения которой придется обратиться к специалистам.

      Если поменяли замок зажигания, и двигатель запустился нормально, но остановился, когда рулевое управление было полностью собрано, необходимо убедиться, что топливный насос работает:

      • включить зажигание;
      • слушать работу помпы, расположенной под задним сиденьем;
      • поднять капот при включенном зажигании;
      • закрутить заглушку на топливной рамке и прижать спрятанный под ней штуцер;
      • выход из него бензина говорит о исправности помпы.

      То, что при повороте ключа двигатель под действием крутящего момента стартера начинает вращательное движение, - неплохой знак. Об этом свидетельствует прежде всего тот факт, что неисправность заключается в нарушении работы одной из систем, а именно системы подачи топлива, системы подачи воздуха или системы зажигания. (Случаи поломки узлов шатуна кривошипа и газораспределительных механизмов не учитываются, так как эти поломки крайне редки).

      Возможные неисправности системы подачи топлива ВАЗ 2110

      Одной из основных неисправностей системы подачи топлива являются:

      - Отказ топливного насоса.

      - забит топливопровод

      - загрязнение форсунок распределенного впрыска

      Для диагностики работоспособности топливного насоса необходимо снять шланг с топливной рампы и проверить давление в системе.При необходимости давление измеряется специальным манометром. В случае, когда в топливной магистрали нет давления, необходимо проверить состояние топливного насоса, а также правильность работы электрической цепи.

      Засорение форсунки форсунки можно проверить , сняв топливную рампу. Хорошая топливная форсунка должна распылять топливо до парообразного состояния. Неисправная или забитая форсунка, не распыляется, бензин может вообще не течь или течь струей.

      Не проходимость всех форсунок, также может указывать на неисправность электронного блока управления автомобилем.

      Типовая неисправность системы зажигания ВАЗ 2110

      При полноценной работе системы подачи топлива и распределенного впрыска следует проверить исправность системы зажигания автомобиля.


      В данной системе возможны неисправности следующих узлов:

      1. Неисправность свечи зажигания.Как правило, при выкидывании 1-2 свечей зажигания машина заведется, но двигатель будет сильно заклинивать или будет слышно.

      2. Пробой высоковольтных проводов, при несвоевременной замене бронепровода они могут выйти из строя. Соответственно и напряжение на свечи не поступит.

      3. Неисправность модуля зажигания. Преобразователь электрического тока в момент подачи искры может выйти из строя, в такой ситуации необходимо проверить напряжение на выходе.

      Возможные неисправности в ГРМ


      Проскакивание ремня ГРМ через зубья шкива 1-2 положения.Из-за чего меняется положение фаз газораспределения и двигатель вообще не запускается.

      Проскальзывание шкива на распредвале или повреждение вала.

      Неисправность или неправильный датчик положения коленвала.

      В ситуации, когда выявить неисправность невозможно, с технической стороны, с помощью общей диагностики, необходимо провести общую компьютерную диагностику Двигатель с подключением ЭБУ

      А как именно не запускается? Посмотрите возможные варианты, возможно, встретите вашу проблему и узнайте, как ее решить.

      Стартер крутится, а свечи залились. Ставил новые свечи, но при попытках снова завести вы снова терпите неудачу, и снова свечи заливаются.

      1. Форсунки забиты, поэтому они заливают топливо. Необходимо промыть форсунки.

      2. Бензонасос создает недостаточное давление. Вам нужно проверить его работоспособность - при необходимости отремонтировать или заменить.

      3. Проверьте, как работает DFID. Он может давать неточные данные, например, он показывает удвоенный расход воздуха. В этом случае ЭБУ дает сигнал на подачу топлива, из-за этого свечи заполняются, а двигатель не запускается. Если DFID неисправен, его необходимо заменить.

      Запускается только со второго или третьего раза.

      Дроссельная заслонка или датчик загрязнены на холостом ходу. Их необходимо промыть средством для чистки карбюраторов.

      На дворе минус шестнадцать градусов. ВАЗ 2110 с автозапуска не заводился. Покрутил стартер, толку нет, только аккумулятор деревня. Загорелась еще одна лампочка. А в прошлом году даже при минус тридцати двигатель заводился с автозапуска.

      • Отвинтите свечи зажигания и слегка поверните стартер, чтобы все топливо вышло из двигателя.
      • Купите новый комплект свечей, прогрейте их газом и вкрутите, пока они теплые, и запустите двигатель.

      Непосредственно перед тем, как прогреть свечи, убедитесь, что аккумулятор полностью заряжен.

      Если безрезультатно, то нужно ехать на СТО для диагностики.

      Поменял зажигание - сразу ВАЗ 2110 завелся. Заглушил двигатель и установил кожух рулевой колонки на место. Снова завел мотор, пару минут поработал и плавно заглох - больше не заводится.

      1. Проверьте работу топливного насоса. Делается это так:

      • включить зажигание;
      • приложите ухо к заднему сиденью возле бензобака и прислушайтесь: работает ли бензонасос;
      • не выключайте зажигание и не открывайте капот;
      • с левой стороны топливной рампы открутить крышку и надавить на ниппель.

      Если бензин потек, значит с бензонасосом все в порядке. В противном случае он неисправен.

      2.Если насос исправен, то нужно проверить контакты всех проводов, идущих к генератору, клеммы (при необходимости очистить), крепление заземляющего провода высоковольтных проводов (в темноте не должно появиться что-то вроде молнии ). После этого очистите свечи (поставьте новые) и попробуйте снова запустить двигатель.

      Двигатель еле завелся, и на панели загорелась лампочка с восклицательным знаком. Я не обратил на это внимания и пошел убирать снег с машины.Пока чистил, мотор заглох. С тех пор ВАЗ 2110 запускается только с толкача.

      Загорелся восклицательный знак - это говорит о том, что стартер, несмотря на то, что двигатель запустился, все еще находится под напряжением. Скорее всего он просто не отцепился от двигателя. Пока убирал снег, сломался стартер.

      Теперь, чтобы ВАЗ 2110 завелась, нужно поставить новую деталь.


      Комментарии:

      олег

      2013-12-07 10:14:44

      Форсунка ВАЗ 21103 не заводится без нажатия на газ

      Дмитрий

      13-12-13 00:43:25

      У меня проблема.ВАЗ 21102 стоял 4 месяца, начал заводиться - не заводится. Как я ни старался, но не слышал, что бензонасос работает. Поменял на новый, но все равно - реле щелкает, двигатель крутится, но не запускается, на рампе форсунок на ниппель нажимается и ничего. Была сигнализация «Пантера», но аппарат отключился из-за утери брелка. Вы можете сказать, в чем дело?

      Ёр

      20.12.2013 16:48:05

      Я Ваз 21104. Ехал, ехал и заглох.Кручу зажигание - не заводится, думал обрыв ремня грм, снял крышку - целиком! Не могу понять, что делать дальше, от "толкателя" не заводится (мол, за пластиком с правой стороны со стороны пассажира, справа снизу есть какие-то предохранители? Не могу найти для чего, играют ли они роль).

      сергей

      04.02.2014 21:29:37

      Поставьте параллельно 2 датчика температуры для мозга, возьмите в руку и держите.В нете полно описаний этой хитрости, посмотрите всю проблему в неполном мозгу, а на морозе часто глюки выдает, проверял (грел феном и бибик с первого раза завелся). Надо менять их на новые через 7-10 лет эксплуатации, элементная база их сдыхает.

      При запуске DFID не играет ведущей роли - можно вообще отключить - машина должна запуститься. Режим простоя поменяется, как и при запуске прога проигнорирует.

      Форс просто не сразу засоряется и на холостом ходу не заметишь. Всегда предупреждают - вялый двигатель или отсутствие приседаний. Головами не шевелите, меняйте мозг, прошивка не подействует, ну по началу вроде как поможет, а потом вообще жесть начнется). Вы меня мучаете приехать (работаю в Auto Bosch Service 17 лет, совет бесплатный), параллельный датчик температуры по теплу или сопротивлению короче, если поможете, оставьте это с миром, с машиной ничего не случится либо зимой, либо летом. Потом в мороз климат, в жару тепло и все! Не трогайте мозги! DFID выходит из строя редко, почти вечно, если не открутить его молотком и то то, что вы купите и установите, на 100% не состояние или брак, поверьте, сделайте, как я сказал, вы забудете о неприятностях зимой. И самое главное - бензин! Стоит 5 евро, значит, при -25 не горит, так что берите такси). Шутка, но это правда.

      сергей

      05.02.2014 20:28:06

      Олег, информации мало! Что тогда, когда вы начнете? Нормально ли работает, или надо ногой или рукой держать бензонасос?) А какой двигатель горячий холодный? Если исключено, подпишите, что было не так.

      Александр

      11.02.2014 14:12:57

      Начинаю заводить ключом - пружин не хватает, куда непонятно заходит, замкнул клеммы - на стартере заводится нормально !

      Артем

      12-02-2014, 18:03:29

      Здравствуйте, у меня такая проблема: бензаносос не качает (в рампе давления нет вообще). Снял бензаносос, разобрал, зацепил на прямой - качает. Заменил фильтр, свечи - толку нет, поменял реле (при включении зажигания все щелкают), предохранители целы, спасают ребята

      Алексей

      15.02.2014 11:37:45

      Говорят сеточка в бензанасосе, может она или просто газ забита

      сергей

      18.02.2014 21:03:03

      ну Артем, это самое простое, у вас есть свой руки все-таки - перейти от простого.Продуть воздуховоды, напрямую проверить проходимость, подключить насос от клеммы. Вы проверите состояние цепей и механику помпы, только не водите их аккуратно. Шаг за шагом от простого к сложному снимайте помпу в последнюю очередь.

      Проверьте насос, не снимая его с бака, подайте на него напряжение, отсоединив разъем, и вы это услышите и поймете). Затем посмотрите на давление и другими плоскогубцами прижмите обратную трубу (резиновый шланг) и посмотрите. Если напор появляется, то смотри контрольное давление на рампе - короче от простого к сложному, а вы уже разобрали помпу, ну вот и подвеску не взяли. Сорри)))

      Есть тестеры, щупы и просто лампа и провод для проверки пружин - зачем все менять, реле и тд, чем богат? - Машину поменяй тогда ...

      игорь

      20.02.2014 01:14:16

      Повернуть ключ - ноль эмоций. Даже стартер молчит. Отверткой заводится, и то, только когда холодно. Даже греть не хочет. В чем может быть проблема?

      Женя

      27.02.2014 15:36:59

      Помогите ребята.Машина заедает, но не заводится, свечи мокрые. Убрал, снова хватает и ничего. Свечи снова влажные. Что делать? Ремень ГРМ на месте.

      дима

      03.03.2014 22:31:43

      Ребята, вы тоже можете мне помочь? У меня такая ситуация, в машине 8-ми клапанная форсунка, она год и больше заводится не хочет. Бензин поступает в цилиндры, тоже есть искра. Раньше ставил, заводился, но проплывал очень много оборотов и иногда сам глухой. Куда хоть лазить или тащить на диагностике и не ломать голову? Может причина в какой то мелочи.

      пол

      16-03-2014 19:58:57

      Моя машина - ВАЗ 2110 полтора литра 8 клапанов, плохо заводится и плохо берет обороты. Все перепробовали, мол из мозга.

      дмитрий

      2014-03-16 22:23:39

      Помогите! Включаю зажигание, панель работает, подкачивает бензонасос, как начинаю заводить двигатель, все пропадает и заканчивается, даже панель выключена. Скинул клемму на 15 минут, все новое, зажигание, помпа качает, заводится и опять все гаснет.

      Ильнур

      18-03-2014 14:29:16

      Дмитрий, попробуй с аккум, подтяни моллюски, заряжай!

      «Сергей (05.02.2014): Олег, информации мало!»
      Сергей, у меня такая же проблема, холодно, тепло, через пять минут снова могу завести только если заправить газ, помпа качает, свечи новые, ГРМ на месте, по трассе тянет, работает на холостом ходу в районе 1100 об. / мин.

      Влад

      20-04-2014, 16:49:11

      Поворачиваешь ключ зажигания, прокачка насоса проходит, а не заводится.

      Евгений

      2014-05-06 13:37:11

      Десятка перестала заводиться. Свечи засохли, стартер работает, но не заводится. Заменил половину проводки и мозги (7.2 января) пока не понятно ...

      Серега

      15.06.2014 22:35:09

      Ваз 21102, машина тупо заглохла, искра есть, есть в рампе тоже давление, закручиваю а свечи хреновые.

      UPD:
      Спасибо за инфу, тупо пошел, посмотрел ремень ГРМ - он порван.

      Armand

      2014-07-09 23:30:29

      Все здоровы, помогите пожалуйста, включите зажигание, звука форсунки нет, может весь бензонасос винный?

      константин

      04.08.2014 09:34:13

      Подскажите что делать! Машина не заводится! Ни ключ, ни отвертка, стартер не работает! И с толкателя для начала! Акум новый!

      Олег

      04.08.2014 18:27:50

      Может кто сталкивался.ВАЗ 2110 1.5 литра 8 клапанов, заводится на горячем двигателе, скорость начинает плыть в районе 500-800 и постепенно глохнет. Жду секунд 5 и потом нормально запускаю, если сразу попробую, может опять погаснет. Это происходит не постоянно (как правило, если после выключения прошло 5-15 минут). С холодным двигателем проблем нет. Я не знаю что думать. Помощь!

      Сергей

      2014-08-12 14:46:55

      Помогите! У меня ВАЗ 2111 Ing. и такая проблема как у "Дмитрий (2014-03-16 22:23:39)", во втором положении зажигания все пропадает.Может начаться со 2-го, а может с 20-го раза.

      Пол

      2014-09-24 15:56:04

      Подскажите вечером заглушил машину, а утром не заводится просто чихает: (

      Валера

      13.10.2014 10:51:14

      Всем привет, помогите, у меня дюжина форсунок не запускается, хватает, но не запускается. Поменял модуль, мозги, все равно не запускается, помогите плиз

      Владимир

      2014 -10-20 16:45:41

      Здравствуйте, вчера ехал ни о чем не подозревая, а тут бац заглох, тыркаю пока не вставил аккумулятор, затащил в гараж и поменял новые свечи, проверил помпу и он был бесполезен, мослат и мослат, но не заводился.Помогите, что может быть?

      Вера

      2014-10-24 10:14:17

      Здравствуйте! Подскажите, что могло быть? У меня инжектор ВАЗ 2105, в теплую погоду заводится хорошо, а при -10 не заводится, стартер крутит. Поменял масло на -40, новые свечи, все фильтры поменял, ВАЗ-2010

      andrew

      24-10-2014, 10:21:54

      Это моя беда, подскажите причину. Сел в машину, начал заводиться - не заводится, открутил свечи - залились, проверил искру - есть, закрутил свечи на место, намотал - не завелся, открутил и опять же.Что делать?

      Артур

      25.10.2014 16:18:33

      Машинка не заводится, помпа не качает, диагностика причину не показывает. Помощь!

      Эдвард

      27.10.2014 16:29:50

      Остановил машину у магазина. Забыл выключить радио. Выходи - не заводись. Указывает на отсутствие бензина. Залил девять литров, опять не заводится. Комп показывает масло, долил. Теперь показывает восклицательный знак. Что бы это могло быть? Свечи просохли, поменяли предохранители.Помощь.

      Васек

      15-11-2014 16:48:53

      Ребята, подскажите в чем дело. Не качает топливный насос. Слышен только небольшой щелчок. В чем может быть проблема?

      Владимир

      27. 11.2014 00:50:18

      У меня ВАЗ 21102 1,5 л, 8 кл. После двух недель кузовных работ машина не заводится. Из мозга минуса на катушку реле бензонасоса нет. ЭБУ Bosch MP7.0N. При прямом подключении реле насос качает, но машина не заводится, а при заклинивании сразу глохнет.Что делать?

      Вячеслав

      27.11.2014 17:16:34

      Ваз 2110 16кл 1.5. Машину припарковал, отошел минут двадцать, возвращаюсь, машина не заводится, стартер не крутится. Восклицательный знак на панели горит даже при отсутствии зажигания. Заблокирован стартер, машина скрутила, был звук как пылесос. Скажи мне, пожалуйста. Заранее спасибо.

      Влад

      01.12.2014 15:10:35

      Свечи мокрые, стартер крутится, заеданий нет.Заменил dpkv - та же картина. Обрыв проводов в клеммной колодке на ДПКВ. Удалось почистить вентиль, поменять pxx и DPS. Зачем? Я не понимаю. Естественно завелась, сдохла раньше на полном ходу, без объявления войны.

      Джордж

      2014-12-14 16:03:44

      Помогите! У меня инжектор ВАЗ 21103 16 клапанный, завелся сегодня утром, машина проработала 5 минут и заглохла пока я убирал с машины снег, после чего вообще не заводится, стартер крутится, бензонасос качает, есть это искра. Что ему еще нужно, я не понимаю? ((((

      геннадий

      2014-12-23 20:22:55

      Здравствуйте, ребята. У меня ВАЗ 2110 2000 года выпуска. Подкрутил зажигание - ноль эмоций, только на приборке Загорается лампочка «Engy Check» и восклицательный знак. С толкателем тоже не запускается. Что это может быть?

      Саша

      26-12-2014, 13:12:28

      Здравствуйте! Помогите пожалуйста , погнал с утра 10-сотку, заводится с полоборота, немного поработает и начинает троить, то нормально, но если останавливать то искра пропадает.Это займет около 3 часов, и вы можете начать, но если вы нажмете на газ, он заглохнет, и вам снова придется ждать 3 часа. Форсунка 10кта, но при включении зажигания не крутит стартер, проскакивает искра, но дальше все как раньше.

      Олег

      2015-01-03 12:40:38

      Подскажите пожалуйста! В начале поворотов насос работает, синхронизация на месте. В чем еще может быть причина? Почему не могу завести?

      Денис

      2015-01-10 21:10:03

      Помогите! почему не заводятся десятки форсунок, есть бензин, есть искра, ремень ГРМ на месте, но не заводится.

      Василий

      2015-01-12 05:50:14

      Приобрел ВАЗ 2110 в минус колодце. Сейчас стоит, ночь начинается, потом глохнет, свечи льются. Свечи закручиваешь, ждешь, пока высохнут баллоны, вкручиваешь остальные сухие - заводятся без проблем. На следующее утро снова те же проблемы.

      Альберт

      2015-01-12 10:17:57

      Моя машина ВАЗ 2110 8 клапанов. Не заводится, в свечах нет искр.

      Алексей

      2015-01-19 16:53:39

      Проблема, мне нужна ваша помощь.Ваз 2110. После начала движения машина стала тянуть при нажатии на газ, как будто кто-то держал ее сзади. Проехал километров 20 и она, сбросив скорость, заглохла. Попытки начать ни к чему не приводят. Стартер крутится, но не заводится. Во время движения перед срывом бортовой компьютер принял мою скорость 100 км в час за 145 и дал сигнал о превышении. Сейчас пишет, что связи нет. В баке бензин, свечи зажигают. Может кто знает в чем проблема? Заранее спасибо.

      Андрей

      2015-01-30 11:29:42

      ВАЗ 21102 не заводится, стартер крутится, помпа качает и ничего! Свечи поменяли и все равно ничего, но свечи были что-то суховатое, есть искра. Крутил полчаса, а они высохли и сели! Какие?

      Андрей

      2015-01-31 15:30:29

      Такой вот нюанс. Не заводить 2110 8-ми клапанный инжектор. Насос не качает при включении зажигания, он начинает качать, если начать крутить стартер и не заводится.

      Леонид.

      04.02.2015 21:52:31

      Включаю зажигание - заводится, как отпускаю ключ глохнет. А если зажать ключ зажигания то работает, не подскажите что это может быть?

      Игорь

      2015-02-22 14:55:05

      Бензонасос новый, включаю блокировку - не качает. Все поменялось, все датчики и ничего.

      Игорь

      2015-02-22 15:10:44

      Бензонасос новый, включаю замок, не качает.Все поменялось, все датчики и ничего ...

      Александр

      2015-03-06 11:06:03

      Доброго времени суток! Такая проблема. Машина диаметром 16 клапанов. На холостом ходу вообще не заводится, а при полном нажатии на газ запускается и глохнет. Фактически поменял все: коленвал, распредвал, датчик холостого хода, положение дроссельной заслонки, мозги, DFID. Этикетки на земле. Есть искра, есть топливо. Он сломал себе голову. Может кто подскажет.

      Никита

      2015-03-10 09:52:53

      У меня ВАЗ 21101, ехал по дороге и двигатель внезапно заглох, после попытки завести двигатель, но стартер отказывается работать с ключ.Пытался завести двигатель на Принной, стартер крутится, но искры нет. Что может быть не так?

      Damir

      2015-05-30 07:56:34

      Почему горит мои клапаны? Помоги мне, пожалуйста! Машина не тянет, глохнет, заводится плотно.

      Sega

      2015-06-24 15:44:15

      Привет !!! Будьте добры, скажите, в чем дело. Холодный пуск норм, проехал не много километров, заглушил, поехал по делам, вернулся и не завелась. Вы поворачиваете ключ, это звучит как шум бензина, затем щелкаете, поворачиваете ключ и тишина.Стартер даже не слышно. Полазил, аккум отключил, немного постоял, потом завелась. Приехали домой, поставили, да, чуть не забыл, когда ехали так, как будто кто-то держал зад и ронял, двигатель дергался, но ненадолго. Поставил машину, поехал домой, погас, опять не заводится, в целом тихо. Снял аккумулятор, снял клемму со стартера и подключил все обратно. Завелась, на всех свечах искра, вроде все датчики проверили, выключили и опять вообще не запустились (((В чем причина, помогите советом?

      Владимир

      2016-05-27 15:58:09

      Машину сдал на СТО, отремонтировал голову, приехал забирать, сдал заведенную машину, умер у подъезда дома.Показал, что аккумулятор разряжен, снял клемму заглох, еле доехал до дома. Взял у соседа новую батарею - троит, чихает не заводится, что могли эти кулибины с машиной делать? Подарил практически целую машину (из футорки вышибла свечу), Кент сейчас приедет, диагностику сделаем ...

      ВАЗ 2110 не заводится, поиск неисправности сводится к последовательной проверке системы зажигания, топливной системы, фаз газораспределения.

      1) Самое первое, что вам нужно сделать, это сесть за водительское сиденье, включить зажигание и посмотреть на приборную панель. При включенном зажигании должны гореть три лампочки: лампа аварийного давления масла, лампа заряда аккумулятора, контрольная лампа блока управления двигателем.


      Для нас сейчас важна лампа от электронной системы управления двигателем; на неуправляемом двигателе должна гореть лампа «Проверка». Эта лампа означает, что ECM работает и готов к работе. Поэтому, если лампа не горит, то проверьте предохранитель и реле ЕСМ. При включении зажигания должен щелкнуть ЕСМ - на ЕСМ подано напряжение.Если реле и предохранитель исправны, но «Проверка» выключена, проверьте, поступает ли питание на модуль ECM. Если модуль запитан, то, скорее всего, он неисправен. Модуль стоит около 100 долларов, так что можно попробовать отремонтировать старый, будет дешевле.
      2) Опять же сидя в салоне проверяем топливный насос Ваз 2110. Система впрыска двигателя оснащена электрическим топливным насосом, погруженным в бензобак автомобиля. При включении зажигания топливный насос находится под напряжением и должен быть слышен звук его работы на заднем сиденье. Если не слышно работы бензонасоса, то проверьте предохранитель и реле бензонасоса.


      Если они целы, возможно, потребуется разобрать топливный насос и проверить его. В любом случае перед разборкой нужно снять заднее сиденье и проверить наличие +12 В на выводах бензонасоса.
      3) Теперь пробуем провернуть двигатель стартером. Если стартер исправен, то переходите к шагу 4. Если стартер не крутится при повороте ключа зажигания, проверяем следующее:
      - Все провода прикреплены к стартеру и надежно закреплены.
      - При повороте ключа должен быть слышен щелчок реле втягивающего устройства стартера.
      - Причиной неработающего стартера может быть проблема в контактной группе замка зажигания.
      4) Если дошли до пункта 4, значит, на ВАЗ 2110 включена «Проверка», подкачивает ТНВД и крутит стартер. Пора проверить искру на свечах зажигания.


      Откручиваем свечу зажигания от первого цилиндра, надеваем на нее бронепроволку и зажимаем плоскогубцами (чтобы не попал ток) прижимаем к массе. Просим помощника запустить двигатель. Если есть искра, проверяем ее наличие и на других цилиндрах. Если есть искра на каждом цилиндре, переходите к шагу 5.
      Проблемы с зажиганием возникают в следующих ситуациях:
      - Искра есть на 1 и 4 цилиндрах, но не на 2 и 3 цилиндрах. Неисправна катушка 2 и 3 цилиндра в модуле зажигания.
      - Искра на 2-м и 3-м цилиндрах, но не на 1-м и 4-м цилиндрах. Неисправна катушка 1 и 4 цилиндра в модуле зажигания.Необходимо заменить модуль зажигания.
      Если замена модуля зажигания не помогла, значит выходные транзисторные переключатели на модуль зажигания от ЭБУ неисправны. Нужен ремонт компа.
      - Нет искры ни на одном цилиндре. Самая частая причина в таком случае - датчик положения коленчатого вала.
      Сигнал от ЭБУ ДПКВ дает импульсы на модуль зажигания на образование искры. ДПКВ может быть в хорошем состоянии, но шестерня, на которой работает датчик, не связана с колесом генератора.В этом случае коленчатый вал будет вращаться, но это вращение не будет обработано датчиком.
      Многие очень опасаются того, что у инжектора Ваз 2110 очень много датчиков. Датчиков много, но машина не заводится только из-за неисправности одного из них - ДПКВ. При выходе из строя датчика массового расхода воздуха ЭБУ будет работать с датчиком положения дроссельной заслонки. Если TPS неисправен, то ECU рассчитает горючую смесь в соответствии с DFID. Это аварийный режим работы, но двигатель запустится.Он может троить, заглохнуть, на автомате будет без запуска. При неисправной лямбде, датчике фаз, датчике детонации также заведется Ваз 2110.
      5) Отвинтите свечу от баллона и проверьте, мокрая она или нет. Если свечи сухие, то форсунки не разбрызгивают топливо. Необходимо проверить давление в топливной рампе. Сбоку от топливной рампы есть специальный болт, который откручивается и вместо него вставляется манометр. Затем включается топливный насос и манометр должен показывать давление в рампе.Если манометра нет, можно просто открутить болт и включить помпу; хорошая жиклер топлива должен бить отверстие под манометр.
      Если в топливной рампе нет давления, необходимо заменить топливный фильтр, проверить, не забит ли топливопровод от бака к топливной рампе.
      6) Если свеча мокрая, то нужно открутить все свечи Ваз 2110 и просушить. Положи на место. Если машина снова не заводится и свечи заполняются газом, проверьте метки ГРМ.Крышка ремня ГРМ снимается и проверяется шестерня на шестерне. распределительного вала и отметьте шестерню коленчатого вала. Если метки не совпадают, значит, нарушены фазы газораспределения и машина не заводится.
      Свечи можно заливать, если форсунки забиты и они не распыляют, а заливают топливо. В этом случае необходима чистка форсунки. Из-за грязных форсунок двигатель обычно плохой, но заводится. Загрязнение форсунок дает о себе знать с наступлением холодов, когда требуется повторный наддув для запуска двигателя горючей смесью, которая легко заполняет свечи.
      Вот и все основные причины, по которым ВАЗ 2110 не заводится. Вышеуказанная неисправность составляет 99 процентов случаев, когда автомобиль отказывается заводиться. Есть более глубокие и трудные для диагностики случаи, но это скорее исключение, чем правило.

      Автомобиль вещь капризная. Просто все было хорошо, и теперь ВАЗ 2110 не заводится. Что поделать, ведь сегодня без машины жить очень сложно. И так, хотите вы того или нет, но стать специалистом по ремонту автомобильной техники должен каждый автомобилист.

      Одно дело, когда неприятность застала тебя неожиданно. Вы обескуражены и не знаете, что взять. При таком подходе: по неопытности и неуверенности в своих действиях можно не делать то, что не ремонтируют, а только сделать хуже своей машины. Вот тогда и становится поздно читать тематические статьи.

      Но ведь все основные проблемы автомобилей Лада-110 известны широкой массе автомобилистов давно, поэтому достаточно будет действовать по заранее заданному алгоритму действий.Если повезет, проблему можно решить всего за четверть часа. Если нет, то хотя бы сэкономьте на буксировке и ремонте до СТО.

      Отечественные автомобили

      действительно хороши простотой обслуживания, где практически любую работу можно выполнить самостоятельно, неприхотливостью в эксплуатации и массовой популярностью у автолюбителей. Конечно, при огромной массе весомых «плюсов» были свои специфические проблемы. Каковы причины наиболее типичных неисправностей - об этом мы поговорим в этой статье.

      Особенности эксплуатации ВАЗ-2110

      Автомобиль, известный как «дюжина», прослужил почти двадцать лет.Первые модели серии имели карбюраторный двигатель и восьмицилиндровый цилиндр. Еще в 2002 году на АвтоВАЗе был запущен первый 16-клапанный двигатель с инжекторной системой подачи топливной смеси.

      Такие двигатели до сих пор остаются наиболее популярными и распространенными не только в автомобильной гамме АвтоВАЗа, но и в общей массе автомобильной техники. Таким образом, «десятку» по сей день можно считать современной и технологичной машиной, способной дать фору любому другому автомобилю в плане езды по родным дорогам.

      Большинство автомобилей ВАЗ, за исключением самых первых карбюраторных моделей, выпускаемых с 1996 года, оснащены электронной системой впрыска и бортовым микропроцессорным компьютером, контролирующим работу ДВС и считывающим информацию с датчиков, установленных под капотом.

      Это не только обеспечивает эффективный контроль работы двигателя, но и позволяет значительно упростить процедуру поиска неисправностей в автомобиле. Электронный блок управления способен самостоятельно диагностировать более сотни возможных ошибок в работе двигателя, системы охлаждения и состояния автомобиля в целом.Если ВАЗ 2110 не заводится, вполне возможно запустить режим самодиагностики бортового компьютера, считывая ошибки датчика.

      Кроме того, дизайн автомобилей ВАЗ открывает богатые возможности для поклонников автотюнинга и позволяет настроить многие элементы конструкции автомобиля под себя. На базе концерна «десятки» АвтоВАЗ также выпустил спорткар Lada 21106, который участвовал в международной гоночной серии FIA WTCC. Таким образом, история автомобиля действительно богатая, а популярность у автомобилистов самая широкая.

      Проблемы с аккумулятором (АКБ) и электросхемой

      В первую очередь, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить работу аккумулятора. Напряжение на выводах полностью заряженного аккумулятора будет соответствовать значению 12,6 В. При полном разряде оно падает до уровня 10,5 В. Но даже высокое напряжение аккумулятора на холостом ходу не гарантирует его стабильной работы, о чем пойдет речь. подробнее ниже.

      Подразумевается, что свинцовые батареи не переносят полного разряда.Кроме того, их мощность может быть значительно уменьшена за счет количества рабочих циклов и общего срока службы. Таким образом, аккумулятор с высоким уровнем напряжения холостого хода с отключенными электроприемниками может быть не в состоянии обеспечить необходимую мощность для работы стартера. Как это проверить?

      Определить отсутствие в АКБ запаса необходимой емкости (ампер-часов) можно с помощью того же мультиметра, который считывает уровень напряжения на клеммах АКБ в момент запуска двигателя.Если напряжение падает ниже 10,5 В, значит аккумулятор полностью разряжен или вышел из строя и не может запустить стартер ВАЗ-2110.

      Среди основных причин саморазряда АКБ можно выделить следующие:

      • вышел из строя генератор или не работает регулятор напряжения;
      • ключ зажигания оставлен постоянно включенным;
      • неправильная работа аккумулятора, выход из строя по причине физического износа и истощения срока его службы;
      • неисправности проводки.

      Во избежание проблем с аккумулятором и работой генератора на приборной панели ВАЗа есть специальная индикация. Она сообщает о возможных проблемах с генератором, обрыве ременной передачи от ведущего вала к генератору или выходе из строя аккумуляторной батареи. Если вы не хотите покупать новую преждевременно перезаряжаемую батарею - проблемы с генератором должны быть решены в ближайшие 50-100 км. пробег после появления соответствующей индикации на панели приборов.

      Проверка главных исполнительных элементов пусковой цепи ВАЗ-2110

      В случае, если ВАЗ 2110 не заводится, когда работоспособность АКБ не вызывает сомнений, следует провести предварительную диагностику основных элементов, задействованных в схеме запуска. Как правило, после проверки работоспособности всех следующих компонентов машина должна запуститься:

      • исправность ТНВД;
      • подача топлива в главные цилиндры электродвигателя;
      • неисправность ремня ГРМ;
      • свечи зажигания в свечах зажигания.

      Работоспособность топливного насоса следует проверять на слух. Он находится под задним сиденьем. Поднимите чехол заднего сиденья и поверните ключ зажигания. Характерное гудение с задней стороны салона говорит о исправном электроприводе бензонасоса.

      Далее нужно снять фишку с модуля зажигания под капотом, чтобы отключить подачу искры на свечи зажигания. Это делается для того, чтобы проверить наличие топлива в главных цилиндрах двигателя на ВАЗ-2110.Выключите свечи зажигания и ненадолго включите стартер. Наличие топлива в цилиндрах определяется утечками бензина вокруг резьбы крепежных отверстий для свечей зажигания.


      Конечно же, неисправная, порванная или сошедшая с направляющей ремня ГРМ тоже приводит к тому, что ВАЗ 2110 не заводится. В этом случае движение даже после замены ремня без ремонта клапанов невозможно.

      Проверить наличие искры в свечах визуально, включив зажигание и прижав наружную металлическую часть свечи к металлическому неокрашенному кузову автомобиля или к элементам конструкции. Не забывайте, что все электрические части изделия находятся под высоким напряжением, поэтому лучше работать в изоляционных перчатках. Если искра не только на одной свече - обязательно проверьте остальные, сделав соответствующие выводы.

      Проверка топливно-воздушной системы ВАЗ-2110

      Система подачи топлива в двигатель управляется электронным блоком управления, который, в свою очередь, регулирует соотношение топлива и воздуха согласно показаниям датчика массового расхода воздуха (DFID) и датчика положения дроссельной заслонки.Если оба они неисправны - неудивительно, что ВАЗ 2110 не заводится.

      Далее следует проверить состояние воздушного фильтра, так как это сделать проще всего. И, если ни одно из вышеперечисленных действий не помогло, необходимо проверить давление в системе, создаваемое работой топливного насоса. Подсоедините манометр к диагностическому ниппелю топливной рампы и измерьте давление. Его низкий уровень говорит о забитом фильтре помпы, а высокий уровень говорит о неисправности коробки передач.

      Нормальный уровень давления напрямую зависит от типа двигателя, установленного в автомобиле ВАЗ 2110:

      • предел от 284 до 325 кПа является нормальным для двигателей типа 2111, 2112;
      • ограничение от 364 до 400 кПа является нормальным для двигателей типа 21114, 21124.

      Кстати, состояние ТНВД также можно определить, отсоединив магистральный шланг подачи газа к аппарели и прокачав по нему бензин в чистую емкость. Исправный насос будет перекачивать не менее 1,5 литров в минуту. топливо.

      Слушайте также работу стартера. Включается ли главное электромагнитное реле с характерным щелчком и работает ли вообще электромеханический привод агрегата? Несмотря на то, что конструкция стартера предельно проста, он легко может потерять электрический контакт или повредить коробку передач.В последнем случае будет слышен характерный скрип или свист.


      Если стартер не вращается, его следует демонтировать из-под капота автомобиля. Этот процесс не занимает много времени, как, по сути, разборка самого агрегата. Необходимо проверить мультиметром исправность электрической части, «прозвонив» обмотки, и разобрать редуктор. Большое количество смазки в нем в холодное время года не дает вращаться стартеру.

      Прочие неисправности ВАЗ-2110

      Также, если ВАЗ 2110 не заводится, следует проверить автосигнализацию. Возможно, просто не сработала система автоматической блокировки, не позволившая запустить двигатель. Ознакомьтесь с его инструкцией по эксплуатации или выполните общий сброс. Вполне вероятно, что ВАЗ 2110 не заведется из-за выхода из строя сигнализации, ведь он тесно связан с основными электрическими цепями и здесь без помощи специалиста не обойтись.

      Открыть боковую консоль отопителя со стороны пассажира.Таким образом, вы сможете проверить работоспособность главного реле, включающего основные механизмы двигателя, при повороте ключа зажигания. Тест проводится путем определения уровня напряжения на выводах 85 и 86. Отсутствие характерного щелчка при включении реле свидетельствует о заедании его основных контактов или неисправности электромагнитной катушки.

      Не тянет двигатель, где искать причины. Не тянет двигатель причины падения мощности Не тянет новый двигатель

      Наверное, любой водитель сталкивался с такой проблемой, когда машина теряла былую динамику: долго разгоняется, а при подъеме отказывается двигаться вообще на более высоких передачах.В этой статье мы подробно расскажем, что делать, если двигатель ВАЗ не тянет или плохо тянет, рассмотрим основные причины и методы устранения неисправностей.

      Условно все типы бензиновых двигателей можно разделить на бензиновые и инжекторные. В целом принцип работы у них абсолютно одинаковый, однако факторы, влияющие на мощность двигателя, становятся разными. Рассмотрим отдельно проблему карбюратора и инжекторного двигателя.

      Не тянет карбюраторный двигатель ВАЗ

      Карбюратор - механическое устройство, предназначенное для смешения воздуха и бензина с дальнейшей подачей этой смеси в камеру сгорания двигателя.Проблемы с недостаточной мощностью двигателя на карбюраторе встречаются довольно часто и тому есть множество причин. Мы постараемся разобраться с каждым.

      Прежде всего, потеря мощности двигателя может скрываться за системой питания. Как правило, двигатель не тянет из-за недостатка или избытка топлива. Дело в том, что бензин и воздух смешиваются в определенном соотношении. А если того или иного элемента не хватит, то мотор начнет работать нестабильно и перестанет развивать необходимую мощность.

      Соотношение воздух-топливо должно быть в пределах 15: 1. Если количество бензина превышает допустимые параметры, то он не сгорит полностью, а значит, снизится реакция двигателя на дроссельную заслонку. Кроме того, такое изменение передаточного числа серьезно увеличит расход топлива и в дальнейшем приведет к другим неисправностям двигателя.

      Недостаточное количество топлива приводит к голоданию. Воспламенение топливно-воздушной смеси будет недостаточным, и поршень будет двигаться медленно. Все это достигается правильной настройкой карбюратора, точным подбором жиклеров и многими другими факторами.

      Начинается с выбора форсунок. Важным условием является наличие большей воздушной струи, чем у бензиновой. Затем регулируется поплавковая камера карбюратора, которая должна быть заполнена бензином только наполовину. После этого заводится двигатель автомобиля и регулируется количество и качество топлива в соответствии с технической литературой на карбюратор данной модели. Если при этом достигается стабильное количество оборотов в диапазоне 800-900 об / мин, то настройка карбюратора прошла успешно.

      Еще одно звено в системе питания - наличие чистого воздуха и топливных фильтров ... Если фильтры слишком грязные, то с большим трудом будет проходить топливо или воздух, что также нарушает состав смеси. Поэтому фильтры необходимо всегда содержать в чистоте.

      Проверьте также. Возможно, он не открывается полностью. В этом случае остановите двигатель и отрегулируйте положение дроссельной заслонки.

      Также вполне возможно, что бензонасос перестал создавать необходимое давление.Для этого нужно его снять и проверить. Не исключено, что придется поменять привод и его диафрагму. Есть еще одна очень частая неисправность - повышенный износ штока топливного насоса. Это означает, что вручную он качает отлично, и при запуске двигателя он работает некоторое время, затем он теряет мощность и двигатель глохнет.

      Газораспределительный механизм также играет важную роль в поддержании мощности двигателя. Если клапаны в процессе износа потеряли герметичность, то газы будут вырываться из камеры сгорания прямо в клапанный механизм.Все это снижает давление, создаваемое в цилиндрах двигателя, поэтому поршни двигаются заметно медленнее.

      Для восстановления герметичности клапанов необходимо их притереть и правильно отрегулировать. Суть регулировки заключается в установке тепловых зазоров в их ударном механизме. Размер зазоров указан в справочной литературе к двигателю автомобиля.

      Кроме того, клапанный механизм должен быть синхронизирован с коленчатым валом двигателя. Если открытие и закрытие клапанов не соответствует положению поршня, то двигатель не только будет плохо тянуть, но может вообще не запуститься.

      Пожалуй, решающий фактор. Искрение должно происходить только в строго заданных циклах, иначе мотор не только будет плохо тянуть, но и может перегреться и работать очень и очень нестабильно. Если регулировка УОЗ прошла успешно, а двигатель все равно не тянет, а на холостом ходу он полностью нестабилен, то имеет смысл проверить систему зажигания в целом.

      При зажигании бесконтактной системы убедитесь, что переключатель работает правильно. Для этого включите зажигание и проследите за положением стрелки вольтметра: сначала она должна отклониться на 12 Вольт, а через секунду подняться еще выше.Если вольтметр не предусмотрен конструкцией вашего автомобиля, то замените выключатель заведомо исправным и еще раз проверьте зажигание.

      В первую очередь обратите внимание на чистоту и герметичность контактов в трамблере. Если все в порядке, можно двигаться дальше. Запустите двигатель и вытащите поочередно высоковольтные провода ... После каждого провода послушайте, как работает двигатель. Если он начинает работать еще хуже, значит в этом цилиндре есть искра. Если работа двигателя не изменилась, значит, вы обнаружили неисправную свечу зажигания или высоковольтный кабель.Это предположение можно проверить, заменив элемент заведомо исправным.

      Неправильное использование свечей зажигания также влияет на работу двигателя. Чаще всего разница свечей заключается в зазорах между электродами. Размер зазора должен соответствовать двигателю, сезону эксплуатации автомобиля и модели свечи.

      Проверить распределитель зажигания. Не исключено, что в нем сгорел резистор в цепи ротора. Еще одна проблема - неплотное прилегание контактного угля.Попробуйте заменить ее или пружину.

      Последняя проблема с зажиганием - нечеткая работа октан-корректора. При отсутствии необходимого вакуума специальная пластина не возвращается в исходное положение. Кроме того, в системе наблюдается повышенный люфт. Устраните это и замените все дефектные детали. Проверить шланг на герметичность.

      Последняя и самая страшная неисправность - это. Эти элементы предназначены для уменьшения трения поршня о стенку цилиндра двигателя и удаления остатков масла, чтобы оно не попало в камеру сгорания двигателя.

      Неисправность колец влечет нарушение герметичности камеры сгорания, в связи с чем серьезно снижается компрессия цилиндра. Это можно определить по повышенному расходу масла и соответствующему цвету. выхлопные газы ... В этом случае поможет только серьезный ремонт двигателя.

      Выхлопная часть автомобиля также играет важную роль в создании необходимого давления в цилиндрах двигателя. Если эта разница давлений между входом и выходом нарушена, то тяга двигателя может значительно снизиться.В этом случае проверьте, не загрязнена ли выхлопная система: трубы необходимо снять и осмотреть. Обратите особое внимание на переднюю выхлопную трубу. Если в нем есть отверстия, он потеряет герметичность и станет непригодным для использования.

      Если в резонаторе, трубах или глушителе есть лишние отверстия или повреждения, их необходимо заменить в обязательном порядке.

      Плохо тянет инжекторный двигатель

      Некоторые неисправности карбюраторного двигателя смело можно отнести к неисправностям инжекторного двигателя.Это касается механизма газораспределения, фильтров, системы зажигания, выхлопной и поршневой группы двигателя.

      • Неисправность бензонасоса

      Главная особенность инжекторного двигателя - наличие бензонасоса с электроприводом. Он представляет собой электродвигатель, который создает разрежение и накачивает топливную систему необходимым количеством топлива.

      Влияет на стабильность оборотов двигателя. Ведь если он будет работать с перебоями, то бензин будет подаваться в соответствующем количестве.Чаще всего виновата электропроводка, реле бензонасоса или контакт групповой электросхемы. В этом случае необходимо провести диагностику и ремонт неисправного топливного насоса.

      Еще одна проблема бензонасоса - повышенное загрязнение его фильтра. Измерьте давление на выходе и сравните его со стандартными значениями. Если результат измерения не соответствует контрольным значениям, то необходимо очистить фильтр топливного насоса.

      Форсунка - это небольшой электромагнитный клапан, который в определенный момент времени распыляет топливно-воздушную смесь в камеру сгорания двигателя.Мощность двигателя также зависит от правильной работы форсунок.

      Диагностика их исправности проводится с помощью мультиметра. Для этого необходимо проверить сопротивление обмоток на обрыв и короткое замыкание. При обнаружении их неисправности форсунки подлежат замене.

      Датчики являются основным сборщиком информации для работы электронного блока управления. В случае выхода из строя одного из датчиков, контроллер, не получив необходимой информации, мгновенно переводит мотор в аварийный режим с соответствующей лампой на панели управления двигателем.

      Неисправный датчик может быть вычислен электронной диагностикой на станции техобслуживания и замены.

      • Неисправность самого ЭБУ

      Электронный блок управления тоже может дать сбой. Чтобы проверить его работоспособность, необходимо заменить на заведомо исправный и проверить работу двигателя. Напряжение, подаваемое на блок, должно составлять 12 вольт.

      Видео - Двигатель не тянет на малых оборотах, машина не идет в гору

      Причин, по которым машина плохо разгоняется, много.Опытный автолюбитель хорошо знает особенности своей машины, сразу замечает падение мощности и начинает искать причины.

      Любой двигатель при работе немного теряет мощность. Но даже на двигателях с большим пробегом потеря в среднем составляет около 10% от заявленной, и водитель этого практически не замечает.
      Но, если автомобиль стал плохо разгоняться, пропала тяга двигателя, двигатель потерял отклик на дроссельную заслонку в момент нажатия на педаль газа, становится сложно управлять автомобилем.Эта проблема требует диагностики и решения.
      Иногда причина потери разгонной мощности может быть очень простой. Как, например, один из участников автофорума: «Купил отличную машину марки **** (универсал) 2012 года. V = 2л, автомат. Педаль газа немного тугая, когда ты давишь в пол, динамики разгона нет. Ощущение, что это не 2л, а 1,6-1,8 л. До этого ездил такой же, только седан - он намного резвее. В чем может быть причина? Или это это нормально для универсала? »
      В ответ он получает шокирующее признание:« Еще я столкнулся с одним при обгоне, что пропала динамика.Оказалось, КОВРИК резиновый, такая лепнина, сложился пополам под педалью 🙂 Разложил - и все было в порядке ».
      Спустя пару часов на том же форуме откровение владельца новой машины: «Кросавчег! Думаю, дай уж посмотреть - может коврик? Заглянул в салон, а там действительно КАРПЕТ * **** забился под педаль! Поправил и полетел 150 км / ч. Кайф! СПАСИБО)))) ".
      Будем рады тем, кто смог решить такую ​​проблему простым способом... Для тех, кто медленно набирает скорость, но коврик тут ни при чем, расскажем, для чего еще могут быть причины.

      Почему машина медленно разгоняется?

      Здесь мы рассмотрим причины, по которым двигатель перестает тянуть, медленно реагирует на нажатие педали газа, дымит, пропадает отклик двигателя на газ и т.д.
      Что влияет на скорость разгона автомобиля?
      Температура наружного воздуха ... Это заметно на 3- или 4-цилиндровых безнаддувных двигателях (обычно 8-клапанных) рабочим объемом до 1.5 литров. В жару владельцы таких машин отмечают, что машина «не едет». Это связано с тем, что объемная доля горячего воздуха из атмосферы в двигателе уменьшается, в результате чего ухудшается и тяга. Это явление нельзя считать поломкой. Когда температура на улице упадет, все вернется в норму.
      Некачественное топливо , не соответствующее октановому числу бензина. Автомобиль может начать медленнее ускоряться сразу после заправки на заправке.Снижается мощность, может произойти детонация двигателя, вероятны проблемы с запуском ДВС и т. Д. В некоторых ситуациях нужно просто разбавить топливо более высокого качества, в других - полностью слить топливо из бака. В самом тяжелом случае придется промыть систему питания двигателя.
      Загрязняющий воздушный фильтр. Грязный фильтр препятствует попаданию достаточного количества воздуха в двигатель. Кислорода не хватает, чтобы сжечь весь объем подаваемого топлива.Топливный заряд не передает поршню максимальной энергии. В этом случае двигатель не тянет и дымится. Решение: заменить воздушный фильтр двигателя. Замену можно сделать самостоятельно.
      Свеча зажигания на бензиновых двигателях является «расходным материалом». Даже дорогие иридиевые или платиновые свечи с большим заявленным ресурсом на отечественный бензин довольно быстро выходят из строя. Свечи нужно менять регулярно.
      Свечи зажигания могут повредить электроды, вызвать нагар и нагар, изменить зазор между электродами и т. Д.Решение: очистить свечи, установить зазор. Старые и грязные или неправильно подобранные свечи зажигания мешают воспламенению смеси топлива и воздуха в цилиндрах. Может произойти детонация двигателя. Обратите внимание на настройку системы зажигания, бронепровода, катушки, правильно выставьте УОЗ (угол опережения зажигания).
      Топливная система. Грязная топливная система не позволяет двигателю подавать достаточно топлива. В рабочей / топливной смеси много воздуха, но мало топлива. Причина может заключаться в засорении топливного фильтра.Его нужно менять каждые 15-20 тыс. Км. Инжектор или карбюратор необходимо очистить. Грязные форсунки или форсунки могут привести к тому, что в двигателе закончится топливо.
      Бензонасос. Снижение его характеристик - одна из причин потери тяги двигателя. На двигателях с инжектором нужно проверить электрический бензонасос в топливном баке. Необходимо заменить или очистить дополнительный сетчатый фильтр топливного насоса.
      Выхлопная система. Сильное загрязнение выхлопной системы также влияет на прирост скорости.Специально для инжекторных автомобилей с катализатором. Выхлопная система - это фильтр, через который выхлопные газы проходят на очистку. Если пропускная способность катализатора снижается, то мощность падает. Решение. Замена катализатора на новый. Чтобы сэкономить на ремонте, принято снимать катализатор. Недостатки этой операции заключаются в том, что в выхлопной системе появляются шумы и чувствуется запах выхлопных газов при работающем двигателе.
      Износ двигателя или повреждение деталей и узлов двигателя внутреннего сгорания, т.е.е. поломка двигателя. Речь идет о снижении компрессии, появлении потертостей на зеркале цилиндра, сильном износе и возникновении поршневых колец, проблемах с ГРМ и т. Д. Не во всех случаях требуется капитальный ремонт двигателя. Часто бывает достаточно заменить поршневые кольца, очистить двигатель от кокса и нагара, заменить уплотнения штока клапана, отрегулировать клапан. В случае его разборки требуется комплексная диагностика двигателя. Необходимо проверить и исключить возможность утечки лишнего воздуха на впуске, а также утечки топлива или проветривания системы питания.
      Все перечисленное ведет к нарушению смесеобразования. Соотношение топлива и воздуха меняется, и это мешает работе двигателя.

      Проблемы с инжекторным двигателем

      Здесь мы более подробно рассмотрим проблемы двигателей с инжектором, которые имеют ECM и оснащены электронным впрыском.
      Причины правильнее разделить на две группы:

    • механических неисправностей;
    • проблемы с электроникой и электрикой.
      ECM состоит из электронных датчиков, которые отправляют сигналы в ECU, откуда блок управления отправляет команды исполнительным устройствам ... Отказ одного из датчиков может повлиять на работу двигателя. Неправильный сигнал от датчика кислорода (лямбда-зонд) приведет к тому, что ЭБУ получит неверную информацию. То же самое происходит при некорректной работе датчика массового расхода воздуха. После этого по неверным данным агрегат готовит топливно-воздушную смесь, не соответствующую режимам работы двигателя.
      Следовательно, инжекторный двигатель теряет мощность, выходит из строя, переходит в аварийный режим, агрегат дымит и т. Д.

      На моторах с электронным впрыском начальной ступени необходимо проверить:

    • уровень загрязнения топливного и воздушного фильтра,
    • инжектор,
    • свечи зажигания (желательно заменить),
    • Качество высоковольтной бронепроволоки,
    • бензонасос,
    • Регулятор давления в топливной рампе.
    • Провести компьютерную диагностику автомобиля.
      Следует отметить, что в процессе поиска неисправностей в обязательном порядке:
    • проверяется точность ремня / цепи ГРМ,
    • дроссельная заслонка прочищена,
    • анализируется правильность работы системы изменения фаз газораспределения, рециркуляции выхлопных газов.

    • Если вы заметили, что автомобиль разгоняется медленнее, чем раньше, лучше сразу провести комплексную диагностику. После того, как специалисты определят причину снижения тяги, нужно устранить проблему.Это позволит избежать более серьезных последствий.

      автомобилей ВАЗ-2114, с начала производства оснащаются восьмиклапанными двигателями объемом 1,5 л. С 2007 года восьмиклапанный мотор 1,6 л., Имеющий экологический класс Евро-4. Эксплуатация автомобиля, иногда некорректная, со временем преподносит «сюрпризы». не на полную мощность уменьшается тяга. Попробуем разобраться в причинах и способах устранения.

      Динамика автомобиля, в первую очередь, зависит от стабильной и стабильной работы двигателя.Когда показатели этой характеристики уменьшаются, это говорит о наличии проблем в работе двигателя.

      Двигатель ВАЗ-2114

      Нестабильная работа двигателя вызвана следующими причинами:

      • Топливный фильтр загрязнен.
      • Забита диафрагма топливного насоса.
      • Не работают ни.
      • Недостаточно.
      • Бортовой компьютер вылетает.
      • Форсунки засорены (требуется чистка или).
      • Диск сцепления изношен.
      • Неисправности датчиков, контролирующих: положение коленчатого вала; Температура охлаждающей жидкости; ; детонация.

      Это лишь некоторые из возможных причин, по которым двигатель может плохо тянуть во всем диапазоне оборотов.

      Отдельно стоит отметить отказавший топливный насос. Реальное положение дел определяется детальной диагностикой.

      Краткий разбор причин и их последствий для ВАЗ-2114

      1. Фильтр тонкой очистки загрязнен ... Определяется визуально. В топливном баке присутствуют частицы мусора, бензин скапливается в фильтре, каналы забиваются. Не хватает топлива. "Уход" -.

        Замена топливного фильтра

      2. Забита диафрагма топливного насоса ... Причина та же, в бензине есть частички грязи. Решаем копанием, промывкой, продувкой сжатым воздухом

        Меняем сетку ТНВД

      3. Забит воздушный фильтр ... На короткое время решается продувкой фильтра, можно по твердому предмету постучать. В идеале фильтр заменить на новый.

        Чистим или меняем воздушный фильтр

      4. Свечи не работают или плохо работают ... Определяется осмотром после отвинчивания. Одна из причин - . Зазоры проверяются щупом, установлен необходимый. Для этого боковой электрод загибают на необходимую величину.

        Проверка зазора между электродами свечи зажигания

      5. Сформирован.Электроды зачищаются наждачной бумагой (нулевой), зачищаются, проверяется зазор.

        Очистка свечей зажигания от нагара

      6. Исправность свечей зажигания проверяется на стационарном стенде. При возникновении проблем его необходимо заменить.

        Свечи лучше всего проверять на стенде в автосервисе

      7. Недостаточная компрессия в цилиндрах ... Этот дефект возникает в результате повышенного износа цилиндро-поршневой группы ... Результат - повышенный расход масла, неполное сгорание горючей смеси, попадание бензина в картер.В одних случаях достаточно замены поршневых колец, в других требуется капитальный ремонт двигателя.

        Замеряем компрессию в каждом цилиндре

      8. Отказ или поломка электронного блока управления ... Ремонт без специальных знаний невозможен. Диагностика проводится специальными приборами. Возможна перепрошивка, либо полностью меняется блок управления.

        Проводим диагностику блока управления

      9. Форсунки засорены ... ... В топливо есть присадки, но особого эффекта они не дают. Может потребоваться замена, поэтому прочтите ресурс: ««.

        Форсунки можно почистить дома

      10. Диск сцепления изношен ... В движении при увеличении оборотов машина не набирает нужную скорость, чувствуется пробуксовка. Проверено специалистами при трогании с четвертой передачи. Если глохнет - с диском все в порядке, если двигатель работает, то есть проблемы.Решился заменой диска сцепления.

        Свечение датчика Check двигателя указывает на неисправность датчиков

      выводов

      Техническое обслуживание (ТО), которое следует проводить в соответствии с рекомендациями производителя, позволит избежать многих проблем. Вопрос только в том, куда пойти, на «кулибины» или на специализированные СТО, оснащенные необходимым оборудованием и аппаратурой. Выбор остается за владельцем автомобиля. Чем раньше будут выявлены причины выхода из строя той или иной детали, тем меньше финансовых потерь в будущем. ... Следует помнить, что своевременное техническое обслуживание повышает безопасность эксплуатации транспортного средства.

      В жизни автомобилистов часто возникает ситуация, когда при выезде на дорогу и попытке ускорения замечается, что двигатель не тянет.

      То есть динамика разгона очень "вялая", машина нехотя набирает скорость, и кажется, что что-то ее держит.

      Эта проблема может возникнуть практически с любым автомобилем - отечественной или иномаркой, бензиновым и дизельным, с питанием карбюраторной системы и инжектором.

      Часто падение тяги сопровождается дополнительными симптомами - при работающем двигателе слышны посторонние звуки, двигатель может заглохнуть на одном из режимов (обычно на холостом ходу), обороты коленчатого вала нестабильны и « плавать".

      Но это не всегда так, бывает, что агрегат ведет себя отлично по всем параметрам, но не развивает мощность.

      Основные причины

      Причин этого явления множество, и в большинстве случаев они связаны с неисправностью систем и механизмов силовой установки.

      Некоторые из них тривиальны и очень просты в ремонте, другие требуют довольно серьезного ремонта.

      Основная проблема с тем, что двигатель не тянет, связана не с поиском неисправности, а с ее поиском.

      В некоторых случаях очень сложно определить причину снижения тягового усилия, и приходится разбирать практически весь мотор.

      Поэтому постараемся выделить основные причины, по которым машина очень «вяло» разгоняется.

      Так как двигатели на разных автомобилях имеют свои конструктивные особенности, то мы рассмотрим это на конкретных моделях.

      Падение мощности на карбюраторном двигателе ВАЗ

      Для начала возьмем автомобили ВАЗ с карбюраторной системой питания и 8-клапанным ремнем ГРМ - ВАЗ-2109, ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115.

      Эти автомобили оснащены одинаковой силовой установкой, поэтому причины идентичны.

      Пройдемся по составным частям темы, из-за неисправности которых может произойти падение динамики.

      Вообще основная причина того, что двигатель не тянет, это изменение процессов в камерах сгорания - несоответствие пропорций топливовоздушной смеси, нарушается процесс сгорания, наполнение цилиндров и удаление выхлопных газов не происходит должным образом.

      Система питания

      Очень часто падение тяги происходит из-за системы питания. Конструктивно топливная система карбюратора, применяемая на автомобилях от ВАЗ-2109 до ВАЗ-2115, очень проста и практически полностью механическая, поэтому выявить причину не составляет особого труда.

      Падение мощности может происходить из-за:


      Помимо элементов, отвечающих за подачу топлива, падение мощности также происходит из-за сильного загрязнения элемента воздушного фильтра.

      Система зажигания

      Эта система также принимает участие в горении смеси, а это значит, что сбой в ее работе может повлиять на мощность.

      В карбюраторных двигателях ВАЗ-2110 и др. Снижение тяги может происходить из-за:

      • Неисправности свечей зажигания или изменения их теплового зазора;
      • Чрезмерный износ контактов и центрального электрода распределителя;
      • Обрыв напряжения в высоковольтных проводах;
      • Нарушение угла опережения зажигания.

      Причинами падения мощности чаще всего становятся нарушения в системе питания и зажигания, поэтому проверку на выявление причины следует начинать именно с них.

      Если работа этих систем не вызывает подозрений, необходимо провести диагностику других компонентов двигателя.

      Выхлоп, ГРМ и КШМ

      Потеря тяги тоже может произойти из-за выхлопной системы, хотя у карбюраторных двигателей проблемы с ней возникают нечасто.

      Основная причина этого - снижение производительности из-за больших отложений нагара в глушителе. Из-за этого выхлопные газы, не успевая выйти из цилиндров, «душат» двигатель.

      Причинами падения тяги также часто являются газораспределительный механизм и цилиндро-поршневая группа.

      Здесь снижение мощности связано с:

      • нарушениями теплового зазора клапанов;
      • Сильный нагар на дисках и седлах клапанов или их прогорание;
      • Возникновение колец;
      • Предельный износ ЦПГ;
      • Пробой прокладки ГБЦ.

      Вообще проблемы с ГРМ и ЦПГ вызывают падение мощности в любом двигателе - карбюраторном, инжекторном, дизельном. Поэтому мы не будем упоминать эти механизмы в будущем.

      Инжекторные двигатели ВАЗ

      В инжекторных двигателях ВАЗ-2110, 2112, 2114, 2115, как с 8-ми, так и с 16-ти клапанными фазами газораспределения, выявить причину снижения мощности сложнее из-за более сложной конструкции двигателя. основные системы.

      Система питания

      Любая форсунка состоит из механического привода и электронного управления, и у них обоих могут быть проблемы, которые приведут к падению мощности.

      Давайте сначала рассмотрим механическую часть. Здесь на тягу могут влиять:

      • Сильное засорение сетчатого фильтра топливного насоса;
      • Падение производительности топливного насоса из-за износа;
      • Загрязнение фильтра тонкой очистки;
      • Неисправность регулятора давления в топливной рампе;
      • Забиты форсунки;
      • Загрязнен топливный фильтр;
      • Утечка воздуха в коллекторе.

      В целом практически каждый элемент исполнительной части форсунки может быть виновником снижения динамики.

      Примерно такая же ситуация и с электронной составляющей.

      Работа двигателя с форсункой контролируется электронным блоком, который постоянно контролирует параметры с помощью датчиков, установленных на различных системах.

      Количество этих следящих элементов велико и выход из строя любого из них приводит к тому, что ЭБУ неверно оценивает показатели, на основании которых он управляет исполнительной частью.

      Из-за этого нарушаются показания ДПКВ, в результате нарушается работа системы зажигания, что приводит к падению тяги.

      В двигателях с впрыском система отвода выхлопных газов часто создает эту проблему, чем на карбюраторных автомобилях, и все из-за использования.

      Ячейки элемента имеют небольшое сечение, поэтому довольно быстро забиваются, что приводит к тому, что выхлопные газы «давят» двигатель.

      Основные причины с двигателями других автомобилей

      Итак, на автомобиле Mitsubishi Lancer 9 чаще всего проблема возникает с выхлопной системой. В этом автомобиле используется двойной катализатор, который относительно быстро забивается нагаром.

      Поэтому многие владельцы данного авто при падении мощности рекомендуют в первую очередь обратить внимание именно на эту систему.

      Но в двигателях ЗМЗ-406 и 405, которыми комплектуются автомобили ГАЗель и Волга, падение мощности часто связано с:

      • Неисправностью катушек зажигания;
      • Потери в высоковольтных проводах;
      • Свечи битые;
      • Поломка датчиков (в первую очередь - ДПКВ).

      Но не стоит забывать и о других элементах систем питания, зажигания, а также ГРМ и ЦПГ.

      Для автомобилей Ford Focus в целом проблемы с потерей тяги возникают из-за неисправностей датчиков, а также элементов системы питания - особенно топливного модуля, который включает в себя и топливный насос, и фильтр, объединенные в единый состав.

      Примерно то же самое относится к автомобилю, например Renault Megane ... В этой машине падение мощности может произойти из-за:

      • Износ крышки распределителя;
      • Неисправные свечи зажигания и высоковольтные провода;
      • Слабая мощность выхлопной системы;
      • Изношенный топливный насос и грязные фильтрующие элементы;
      • Повреждены датчики форсунок.

      А вообще в первую очередь следует искать причину в системах питания и зажигания, а уж потом переходить к ГРМ и ЦПГ.

      Если дизель не тянет

      В дизельных двигателях может произойти снижение тяги ... Если рассматривать старые автомобили, у которых системы питания полностью механические, то наиболее частой причиной является разгерметизация системы.

      Самодиагностика: причины низкой мощности двигателя

      Плохое обслуживание может привести к снижению мощности двигателя.

      Низкая мощность двигателя обычно означает, что вашему двигателю не хватает мощности во время ускорения или что ваш двигатель внезапно не может достичь нормальной скорости движения. В то время как низкая мощность двигателя может означать, что нормальный износ постепенно снижает значительную часть мощности вашего автомобиля, в этом руководстве рассматривается аномальная потеря мощности - отказ, вызванный неправильной работой системы или компонента из-за неисправности или отсутствия надлежащего обслуживания. .

      Состояние низкой мощности двигателя может быть вызвано одним или несколькими компонентами из длинного списка, требующими внимания.К счастью, вы можете немного сузить список, зная, что некоторые из наиболее распространенных причин снижения мощности двигателя связаны с подачей топлива, зажиганием или выхлопной системой.

      Если вы имеете дело с неисправной деталью или отсутствием надлежащего обслуживания, тесты и стратегии, приведенные ниже, помогут вам восстановить мощность вашего двигателя. Испытания относятся к различным системам, конкретным неисправностям и условиям, которые, как известно, снижают мощность двигателя. Наконец, вам напоминаются некоторые важные диагностические данные, которые могут относиться к вашему конкретному случаю.Каждый упомянутый компонент или условие включает раздел «Что вы можете сделать», чтобы вы могли предпринять некоторые действия, когда сочтете это необходимым.

      Системы, которые могут вызвать низкую мощность двигателя

      Мы рассмотрим системы по порядку:

      1. Система зажигания
      2. Топливная система
      3. Выхлопная система
      4. Компьютерная система
      5. Утечки вакуума
      6. Коробка передач или сцепление
      7. Выхлоп система
      8. Сжатие

      Но сначала я собираюсь перечислить несколько очень простых проверок, которые вы должны выполнить перед началом тестирования.

      Четыре проверки, которые вы должны сделать

      Вот несколько важных, но простых проверок, которые следует рассмотреть в первую очередь.

      1. Если вы заметили сразу после того, как работа была сделана на вашем автомобиле, убедитесь, что все подключено обратно. Проверьте, не ослаблены ли шланги, отсоединены электрические разъемы и ослаблены болты, и если жидкости были заменены, посмотрите, подходит ли масло двигатель или коробка передач.
      2. ... При недостаточном давлении ваши шины изнашиваются быстрее, и автомобиль будет потреблять больше топлива, чтобы разогнаться.Проверяйте давление в шинах манометром, когда шины холодные. Накачайте шины на 1–3 фунта на квадратный дюйм. На дюйм ниже максимального давления, указанного на боковинах шин.
      3. Даже (CEL) не загорелся ,. Возможно, у вас есть ожидающий код, который поможет вам определить причину проблемы. Неисправный датчик или исполнительный механизм может привести к тому, что автомобильный компьютер (или трансмиссия) получит неправильные сигналы напряжения, в результате чего компьютер изменит топливно-воздушную смесь и истощит мощность вашего двигателя (или трансмиссии).Какие бы коды вы ни находили, всегда проверяйте цепь или компоненты, указанные в коде неисправности. Возможно, из-за ошибки компьютер «подумал» о неисправности другой цепи или компонента. На некоторых моделях автомобиля неисправность датчика положения распределительного вала (CMP) может вызвать внезапную потерю мощности двигателя - компьютер, скорее всего, установит код, если обнаружит проблему с этим датчиком.
      4. Многие модели автомобилей GM оснащены сигнальной лампой пониженной мощности двигателя (REP), аналогичной сигнальной лампе проверки двигателя (CEL).Когда загорится этот индикатор (или оба), вы заметите, что двигатель почти не реагирует на нажатие педали акселератора. Это пугающая ситуация, если проблема возникает во время движения по шоссе или в условиях интенсивного движения. Наиболее частыми срабатываниями этой сигнальной лампы являются жгут проводов, соединяющий датчик положения дроссельной заслонки (TPS), или сам TPS. Другие проблемы, которые могут вызвать срабатывание индикатора REP, связаны с корпусом дроссельной заслонки (включая проводку), датчиком кислорода, датчиком положения педали акселератора (или жгутом проводов) или.

      Тестирование восьми систем, которые могут вызвать пониженную мощность двигателя

      Итак, вот восемь систем, которые в целом помогают снизить потребление энергии, и способы их тестирования.

      Изношенные или грязные свечи замедляют работу двигателя

      Система зажигания

      Вялое поведение двигателя очень часто может быть связано с изношенными или неисправными деталями в системе зажигания. Некоторые компоненты системы нуждаются в регулярном обслуживании. Например, свечи зажигания и провода свечей зажигания, но вы также должны проверить катушку зажигания и угол опережения зажигания.Если какой-либо из этих компонентов приведет к тому, что у вас не будет хорошей искры, двигатель не будет развивать полную мощность.

      Что вы можете сделать: Когда вы чувствуете, что двигатель не тянет, одной из первых проверок должна быть проверка силы искры. Используйте регулируемый искровой тестер (допустимая марка Thexton), чтобы проверить качество искры. Проверить на 40 кВ и 30 кВ. Если ваша искра не может закрыть этот зазор с этими настройками, возможно, у вас изношены провода, слабый или неисправный распределитель, плохая катушка зажигания или неисправный модуль управления зажиганием, в зависимости от вашего конкретного модуля.Проверьте последующие тесты и обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля для правильного диагноза для вашей конкретной модели. Если у вас нет руководства по обслуживанию от производителя, я настоятельно рекомендую получить руководство по послепродажному обслуживанию для вашей конкретной модели.

      При визуальном осмотре компонентов системы зажигания, таких как крышка распределителя, ротор, катушка зажигания, ищите следы нагара, нагара и повреждений (окисления). Углеродные следы похожи на маленькие линии, которые образуются вокруг этих компонентов. Они могут отключать напряжение, проходящее через систему, лишая свечи зажигания необходимого напряжения для получения хорошей искры.При необходимости замените их.

      После проверки искровой силы, при необходимости, проверьте следующие отдельные компоненты системы.

      Свеча зажигания

      Свечи зажигания могут быть загрязнены нагаром (нагаром) и другими химическими побочными продуктами, особенно если транспортное средство не обслуживается в соответствии с предлагаемым графиком.

      Грязные свечи зажигания не могут генерировать достаточно искры для воспламенения топливовоздушной смеси. Кроме того, при большом пробеге увеличится зазор между электродами искрового контакта из-за износа.

      Что вы можете сделать: Осмотрите свечи зажигания, проверьте зазор между электродами щупом и при необходимости отрегулируйте. В вашем руководстве по ремонту или обслуживанию вашего автомобиля есть соответствующий зазор свечи зажигания. Руководство по обслуживанию может помочь вам проанализировать свечи зажигания, которые могут многое рассказать о состоянии вашего двигателя.

      Так же, как свечи зажигания, провода свечей изнашиваются и через много километров могут препятствовать попаданию искры на свечи зажигания.

      Что вы можете сделать: Проверьте сопротивление каждого провода с помощью цифрового мультиметра (DMM) и сравните свои показания со спецификациями в руководстве по ремонту.Обычно вам нужно около 5000 Ом на фут провода. В противном случае замените их на качественный комплект проводов.

      Катушка зажигания

      Катушка зажигания генерирует высокое напряжение, необходимое для проскока искры между электродами свечи зажигания. Это напряжение обычно составляет от 4000 до 30 000 вольт, в зависимости от конкретной модели автомобиля.

      Катушки зажигания также изнашиваются или выходят из строя, что приводит к слабой искре, прерывистой искре или ее отсутствию.

      Что вы можете сделать: Вы можете проверить катушки зажигания в вашем автомобиле с помощью цифрового мультиметра, используя руководство по ремонту вашего автомобиля.

      Время зажигания

      Время зажигания относится к соотношению между искрой и положением поршня в цилиндре во время хода.

      Установка угла опережения зажигания должна быть правильной для правильного сгорания топливовоздушной смеси. При задержке зажигания вы можете заметить увеличение расхода топлива, снижение мощности двигателя и плохое ускорение.

      Проблемы с синхронизацией могут возникать из-за износа (перенапряжения) или повреждения ремня или цепи привода ГРМ.Даже разница в 2 или 3 градуса от правильного времени может вызвать проблемы с двигателем.

      В большинстве современных автомобилей угол опережения зажигания нельзя отрегулировать напрямую, но вы все равно можете проверить время самостоятельно. На более старых моделях вы можете проверить и настроить время самостоятельно.

      Что вы можете сделать: Проверьте угол опережения зажигания с помощью индикатора времени и тахометра. Если в вашей системе зажигания используется распределитель, при необходимости вы можете отрегулировать время самостоятельно. См. Руководство по ремонту вашего автомобиля.В вашем руководстве также может быть указан интервал обслуживания ремня или цепи.

      Забитый воздушный фильтр снижает мощность двигателя.

      Топливная система

      Хотя современные системы впрыска топлива могут быть настроены по-разному, и все они имеют много общих компонентов, таких как топливные форсунки, модули управления и датчики. Любой из этих компонентов может выйти из строя и привести к потере мощности вашего двигателя.

      Топливная система может доставить вам столько же хлопот, как и система зажигания.Когда двигатель не работает, вам следует проверить некоторые детали.

      Двигатель перестает тянуть, возможно, причина в топливном фильтре.

      Со временем топливный фильтр забивается, что снижает расход топлива и препятствует правильному ускорению двигателя или приводит к потере мощности двигателя.

      Что вы можете сделать: Проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту, чтобы узнать график обслуживания топливного фильтра. Даже если ваш фильтр не является основной причиной проблемы, замена фильтра с рекомендованным производителем интервалом снимет нагрузку с топливного насоса и продлит его срок службы.

      Двигатель не достигает полной мощности, необходимо проверить воздушный фильтр.

      При работающем двигателе воздушный фильтр в системе очистки воздуха улавливает грязь, пыль и другие посторонние частицы и удаляет их из воздушного потока, поступающего в двигатель. Со временем фильтр забивается. Сильно забитый воздушный фильтр значительно усложнит работу вашего двигателя. Вы заметите это в виде такого эффекта, как плохо тянущий двигатель или резкое падение мощности двигателя.

      Что поделаешь: Большинство производителей автомобилей рекомендуют каждые 12 месяцев.Поэтому обязательно проверьте воздушный фильтр и при необходимости замените его. См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту.

      Плохая тяга двигателя проверьте топливные форсунки

      Наиболее частая проблема с топливными форсунками вызывает потерю мощности двигателя - это блокировка. Но они тоже могут потерпеть неудачу.

      Что вы можете сделать:

      • На форсунках корпуса дроссельной заслонки (TBI) вы можете проверить форму распыления топлива в форсунке, сняв крышку с корпуса воздушного фильтра.Распыляемое топливо должно быть равномерным и частичным по перевернутой V-образной схеме. Вы можете добавить присадку к топливу, чтобы очистить слегка забитую форсунку, или отнести ее в магазин для обслуживания. Однако, если внутренний клапан в форсунке неисправен, а не просто забит, вам необходимо его заменить.
      • В многоточечной системе впрыска топлива грязные или забитые форсунки обнаружить труднее. В зависимости от конфигурации вашей конкретной системы вам может быть относительно легко отсоединить каждую из форсунок от их порта, чтобы проверить их форму распыления.В других системах разборка сложнее.

      Если вы подозреваете, что форсунки загрязнены или не обслуживаете систему впрыска в течение длительного времени, попробуйте добавить топливную присадку в топливный бак ... В противном случае вам, возможно, придется передать свой автомобиль для проверки баланса форсунок, которая измеряет количество топлива каждая форсунка распыляется при включении питания.

      Упала мощность двигателя, ищем причину в дроссельной заслонке

      Неисправности дроссельной заслонки бывают нечасто, но случаются.

      Что вы можете сделать: Вы можете быстро проверить корпус дроссельной заслонки, чтобы убедиться, что клапан - дроссельная заслонка - полностью открывается, когда педаль акселератора полностью нажата.

      • Снимите воздуховоды или крышку корпуса воздушного фильтра, чтобы получить доступ к корпусу дроссельной заслонки.
      • Попросите помощника полностью выжать педаль акселератора при выключенном двигателе.
      • Убедитесь, что дроссельная заслонка правильно реагирует на педаль.
      • Если нет, отрегулируйте или заблокируйте шток дроссельной заслонки или удалите нагар с клапана и отверстия дроссельной заслонки.Скопление также может мешать правильной работе клапана.

      Двигатель не развивает мощность проверьте регулятор давления топлива

      Неисправный регулятор давления топлива может пропускать слишком много топлива в двигатель или слишком мало, что может привести к плохой тяге двигателя.

      Что поделаешь: Проверьте давление топлива с помощью манометра. Проверка может указывать на проблемы с топливным насосом (низкое давление или малый объем), забитый топливный фильтр или неисправный регулятор давления топлива.

      Точная процедура может отличаться от одной модели двигателя к другой, но общие шаги одинаковы:

      • Найдите клапан Шредера на топливной рампе (это контрольный штуцер, похожий на воздушный клапан на ваших шинах). Если ваша модель не поставляется с этим клапаном, вы все равно можете подключить датчик непосредственно к топливной магистрали с помощью переходников (см. MR).
      • Затем выполните действия, указанные в руководстве по ремонту или обслуживанию, и сравните показания со спецификацией.

      Неисправный клапан системы рециркуляции ОГ может снизить мощность двигателя.

      Двигатель не тянет причина в выхлопной системе

      Другой возможной, хотя и не распространенной, причиной потери мощности двигателя во время разгона является неисправность клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR).

      Клапан рециркуляции ОГ позволяет количеству отработавших газов, измеренному на более высоких оборотах холостого хода двигателя, повторно поступать в двигатель, чтобы снизить его высокую температуру и вредные выбросы.

      При выходе из строя клапана рециркуляции ОГ он может заклинивать или открываться. Если клапан заклинивает (или периодически заклинивает), открывается или не работает должным образом, наиболее частыми симптомами, которые вы заметите, являются грубый холостой ход и провалы во время разгона , но в других случаях вы просто заметите недостаток мощности двигателя при нажатии ускоритель.

      Что вы можете сделать: Вы можете проверить клапан системы рециркуляции ОГ в домашних условиях с помощью ручного вакуумного насоса.

      Компьютерная система

      Как часть компьютерной системы, датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчик расхода воздуха в коллекторе (MAF) влияют на воздушно-топливную смесь, управляемую компьютером. Обычно автомобильный компьютер сохраняет код неисправности в памяти при обнаружении неисправности с помощью любого из датчиков.

      Что вы можете сделать: , даже если индикатор Check Engine не горит, рекомендуется просканировать компьютер на наличие незавершенных кодов неисправности.Самая частая проблема с датчиками массового расхода воздуха - загрязненный элемент датчика. Вы можете очистить его с помощью очистителя электронных контактов или очистителя MAF. Независимо от того, оснащен ли ваш автомобиль датчиком MAP или MAF, вы можете проверить его дома. См. Руководство по ремонту вашего автомобиля.

      Утечка вакуума может повлиять на мощность двигателя.

      Утечки вакуума или причина потери мощности двигателя

      Утечка может происходить из-за ослабленного, поврежденного или сломанного вакуумного шланга, сгоревшей прокладки или поврежденной прокладки корпуса дроссельной заслонки.

      Что вы можете сделать: Обычным методом обнаружения утечек вакуума является использование резинового шланга:

      • Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
      • Используя резиновый шланг, наденьте один конец шланга на ухо, а другой конец - для прослушивания различных вакуумных шлангов.
      • Обведите шланги диагностическим шлангом
      • Проверьте вокруг края впускного коллектора и прокладок дроссельной заслонки.

      Негерметичный вакуумный шланг или прокладка издадут шипящий звук, который будет слышен с помощью резинового шланга.Просто будьте осторожны с движущимися частями двигателя при поиске неисправностей вакуумных шлангов.

      Коробка передач или сцепление

      Если у вас автоматическая коробка передач и в последнее время не тестировали трансмиссионную жидкость, самое время это сделать. Если у вас механическая коробка передач, возможно проскальзывание сцепления.

      Обычным признаком низкого уровня масла или его загрязнения в коробке передач с автоматической коробкой передач является проскальзывание. Ваш двигатель работает, но ваша машина не движется. На колеса не подается мощность, и создается впечатление, что у вашего двигателя заканчивается мощность.То же самое может произойти в автомобиле с механической коробкой передач, когда сцепление изношено, усилие не доходит до колес.

      Возможности (автоматические и ручные):

      Автоматическая коробка передач:

      • Проверяйте трансмиссионное масло после того, как двигатель достигнет рабочей температуры (двигайтесь или холостой ход в течение 20 минут и более).
      • Заглушите двигатель и дайте ему постоять три или пять минут.
      • Затем вытащите масляный щуп трансмиссии.
      • Протрите кончик маслоизмерительного щупа тряпкой.
      • Полностью вставьте щуп в трубку и снова вытащите щуп.
      • Оставьте щуп на тряпке горизонтально.
      • Уровень масла должен находиться между отметками ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ ближе к концу щупа. Если нет, добавьте необходимое количество жидкости, рекомендованной для вашей модели автомобиля.
      • Проверить жидкость. Он должен иметь ярко выраженный красноватый цвет. Если цвет непрозрачный, коричневатый или черный или имеет запах гари, замените его. См. Руководство по эксплуатации вашего автомобиля или руководство по ремонту.

      Механическая коробка передач:

      • Припаркуйтесь в безопасном месте вдали от транспорта и людей
      • Установите аварийный тормоз
      • Запустите двигатель
      • Установите высокую передачу
      • Медленно отпустите педаль сцепления на две секунды (чтобы сожгите диск сцепления или маховик) и снова нажмите педаль сцепления.
      • Если сцепление в порядке, двигатель должен заглохнуть или остановиться, как только вы его отпустите.
      • Если сцепление плохое, ваш двигатель продолжит нормально работать.

      Обычно вода и кислота - самые распространенные враги выхлопной системы автомобиля. Но загрязнение, перегрев системы и большой пробег могут привести к ограничению воздушного потока.

      Самая частая жертва ограничения выхлопной системы. Помимо выхода из строя или разрушения в результате естественного износа, внутренние каталитические компоненты могут расплавиться из-за перегрева и загрязнения.

      Как только каталитический нейтрализатор заглохнет, вы заметите снижение производительности двигателя и, в зависимости от типа неисправности, сильный запах тухлых яиц, выходящий из выхлопной трубы.

      Но проблемы на этом не заканчиваются.

      Что вы можете сделать:

      Проверьте свою выхлопную систему на высокое противодавление.

      Температурный тест:

      • Проехав примерно 15 минут, припаркуйте машину в гараже и выключите двигатель.
      • Поднимите автомобиль и надежно прикрепите его к опорам домкрата.
      • С помощью кухонного термометра измерьте температуру впускной трубы каталитического нейтрализатора (будьте осторожны, температура может превышать 1400F).
      • Снимите показания температуры выхлопной трубы каталитического нейтрализатора.
      • Четкая разница температур означает подключенный преобразователь.

      Тест на погремушку:
      В зависимости от типа установленного преобразователя и типа неисправности, если каталитические элементы внутри преобразователя разрушились, преобразователь будет дребезжать при ударе резиновым молотком.

      Проверка давления:

      • Снимите кислородный датчик перед преобразователем.
      • Установите манометр в резьбовое отверстие.
      • Запустить двигатель.
      • Снимите показания давления на холостом ходу и на более высоких оборотах.
      • Показание высокого давления указывает на подключенный датчик или глушитель.
      • Отсоедините глушитель и повторите тест, чтобы найти препятствие.

      Проверка вакуума:

      • Подсоедините вакуумметр к вакуумному шлангу усилителя тормозов.
      • На холостом ходу откройте и закройте дроссельную заслонку, позволяя двигателю достичь примерно 2500 об / мин.
      • Вы должны увидеть, как стрелка манометра опустится почти до нуля, вернется к предыдущему показанию около 5 дюймов ртутного столба (дюймы ртутного столба) и вернется к предыдущему показанию. Если стрелка слишком медленно возвращается к предыдущему показанию, возможно, неисправна выхлопная система.

      Изношенные цилиндры или кольца снижают компрессию двигателя.

      Компрессия

      Плохое ускорение также может вызвать проблемы с компрессией в двигателе. Эти проблемы неизбежны для двигателей с большим пробегом или двигателей с плохим обслуживанием.А по мере накопления миль больше мощности двигателя теряется из-за износа цилиндров, колец и поршней, а также скопления углерода вокруг клапанов. Восстановление двигателя может быть необходимым и дорогостоящим.

    • Зафиксируйте дроссельную заслонку в открытом положении.
    • Отсоедините систему зажигания и топливную систему (с электронным впрыском топлива).
    • Подсоедините манометр к одному из отверстий для свечи зажигания.
    • И провернуть двигатель примерно на шесть тактов сжатия.
    • Повторите проверку остальных цилиндров.
    • Затем сравните показания перемещения иглы и давления со спецификациями.
    • Руководство по ремонту вашего автомобиля поможет вам пройти этот тест.

      Заключительные мысли

      Вы можете избежать многих проблем с энергоэффективностью и многих других проблем, соблюдая надлежащий график регулярного технического обслуживания. Система зажигания и топливная система часто являются основными виновниками отказа двигателя, но ряд компонентов в других системах также может вызвать ту же проблему. Это руководство поможет вам найти источник проблемы, исправить ее и сэкономить деньги.

      Категории: / / от 08.08.2019

      ДПКВ ВАЗ 2110 где он находится. Что будет если сломается датчик

      Благодаря инновационным технологиям в ВАЗ 2110 двигатель управляется компьютером. Множественные датчики записывают информацию и перенаправляют ее в главный центр, который контролирует работу систем.

      Если регулятор выходит из строя, датчик коленчатого вала останавливает работу двигателя. Основная функция этого агрегата - синхронизировать процессы подачи топлива и работы системы зажигания.При выходе из строя устройства синхронная работа этих систем нарушается. Это приводит к тому, что искра будет отсутствовать, а топливо не подается. Двигатель может проработать определенное время, но вскоре заглохнет.

      Датчик - единственное устройство, без которого двигатель не может выполнять свои функции.

      Датчик использует принцип электромагнитной индукции. Необходимая информация будет считана с зубчатого шкива привода генератора.

      Неисправности датчика коленвала бывают двух типов:

      1. Повреждение деталей и обмоток устройства.
      2. Нарушение целостности провода и соединений в цепи.

      Конструкция датчика положения коленчатого вала проста. Ломается редко. Ошибки или неисправности датчика коленвала в ВАЗ 2110 8 клапанов, как правило, связаны с заводским браком, механическими повреждениями и загрязнениями. Первые два пункта не зависят от самого водителя, но чистоту под капотом можно контролировать самостоятельно.

      На моторный отсек влияют различные разрушающие факторы.Летящая с проезжей части пыль, камни, перепады температур доставляют ряд проблем в месте утечки масла. Если обнаружена течь моторного масла, ее следует устранить в обязательном порядке. Своевременная мера особенно важна в месте нахождения датчика. Следует следить за чистотой контактов и их безопасностью. Важно убедиться, что изолированные провода не имеют оголенных проводов или повреждений. Ремонт проводки датчика коленвала ВАЗ 2110 лучше доверить специалистам.

      Признаки, по которым можно определить неисправность

      Для проверки работы датчика коленвала достаточно простых инструментов: обычной отвертки, мультиметра.

      Если прибор не полностью вышел из строя, то основными признаками неисправности 8-ми клапанного датчика коленвала ВАЗ 2110 являются следующие:

      1. На главной панели загорается сигнальная лампа, рекомендующая проверку двигателя.
      2. Снижение тяги.
      3. Обороты двигателя нестабильны.
      4. Не удается запустить двигатель.
      5. Слышны выстрелы из впускного и выпускного коллекторов.
      6. Даже на холостом ходу двигатель работает хаотично.

      Эти знаки указывают на необходимость замены датчика.

      Если этот датчик полностью выйдет из строя, двигатель немедленно остановится, так как он не будет выполнять свою роль:

      1. Подайте сигнал на модуль зажигания.
      2. При проворачивании коленчатого вала стартером искры не будет.
      3. Бензин в рейку не потечет.
      4. Блок управления перестанет работать: он перестанет подавать сигналы, необходимые для нормального функционирования двигателя.

      Поверхность сенсора может забиться. Ей нужна уборка. Однако, если причина кроется в самом устройстве, то его необходимо будет заменить.

      Для проверки датчика коленвала необходимо его полностью снять. Прежде всего, вам нужно добраться до него. Он находится возле шкива генератора на крышке масляного насоса.Устройство следует снять. Для этого подойдет гаечный ключ на 10 мм.

      Перед тем, как приступить к снятию устройства, следует нанести на него и картер специальные отметки, чтобы в дальнейшем устройство можно было легко поставить на место или правильно установить новое.

      Сначала сделайте визуальный осмотр. Если на устройстве есть видимые механические повреждения, видны царапины, вмятины, то рекомендуется полная замена устройства. Если видимых повреждений нет, то воспользуйтесь мультиметром.Между датчиком и синхронизирующим диском должен оставаться зазор 0,6 - 1,5 мм. Если есть возможность проверить узел на диагностическом сканере, то сразу появится ошибка в размещении. Однако это также может быть связано с обрывом провода.

      Для первого варианта тестирования вам понадобится омметр, который измеряет сопротивление обмотки. Норма по индикатору 550-750 Ом. Если по сравнению с нормой есть небольшая разница до 10%, то в этом нет ничего страшного.При наличии серьезных отклонений прибор подлежит замене.

      Проверить датчик также можно с помощью вольтметра. Для этого варианта требуются трансформатор и измеритель индуктивности. Возможно, этот метод окажется слишком сложным и дорогостоящим. Хотя считается достаточно эффективным.

      Для начала необходимо рассчитать индуктивность. Если устройство исправно, то это значение будет в районе 200 - 4000 IH. В этом случае напряжение питания будет не менее 500 мВ.Затем снимают мегаомметр и измеряют сопротивление, которое не должно быть ниже 20 МОм.

      Поломки датчика коленвала на ВАЗ 2110 достаточно редки и связаны с скоплением грязи, заводским браком, механическими повреждениями.

      Определение неисправности датчика коленвала в ВАЗ 2110 8 клапанов и их устранение взаимосвязаны с заменой прибора. Легко сделать. Надо его снять, а вместо него поставить новый.

      Для замены датчика коленвала на ВАЗ 2110 важно учесть ряд нюансов:

      1. Запчасти необходимо приобретать в специализированных магазинах.
      2. При установке нового датчика соблюдать исходное положение. Соответствующие ярлыки помогут вам это запомнить. Также необходимо соблюдать распиновку датчика коленвала ВАЗ 2110.
      3. Между датчиком и синхронизирующим диском должен быть зазор.
      4. Болты затягивать с моментом затяжки не более 8 - 12 нм.

      Если датчик положения коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов не прошел испытания и проверки, можно судить о его поломке. При покупке и установке нового атрибута следует его протестировать. Нужно хотя бы сопротивление измерить. Если проверка показала, что он исправен, то датчик можно устанавливать на автомобиль. Не забывайте, что между зубьями шкива и датчиком должно быть пространство.От этого фактора зависит, насколько правильно будет работать система управления.

      О поломке датчика коленвала ВАЗ 2110 8 клапанов говорят, когда он не прошел проверку.

      Значение датчика коленвала ВАЗ-2110 для двигателя сложно переоценить. Именно с его помощью отслеживается частота вращения двигателя. Стабильная работа возможна только при нормальном функционировании данного устройства и системы управления. Многие датчики отправляют сигналы в центральный блок, который обрабатывает данные и с помощью исполнительных механизмов регулирует момент зажигания и подачу смеси в камеры сгорания.Но если произойдет поломка, двигатель перестанет работать в штатном режиме - пропадет искра, топливо в камеры сгорания не поступит. И запустить двигатель ни в горячем, ни в холодном виде будет невозможно.

      Принцип работы датчика коленвала

      С датчика, установленного напротив коленвала, сигнал поступает на электронный блок управления. Но есть одна особенность - на шкиве 58 зубьев. И есть небольшой зазор - он равен расстоянию между двумя зубцами.Именно с этим зазором датчик распознает положение.

      Выглядит это так:

      1. При вращении коленвала датчик считывает количество зубцов - должно быть ровно 58 импульсов с равным зазором между соседними.
      2. Все эти данные передаются по проводу датчика коленвала ВАЗ-2110 на электронный блок управления.
      3. Затем датчик входит в зазор без зубцов на шкиве и ЭБУ контролирует это состояние.
      4. С помощью щели без зубцов считывается количество оборотов мотора.
      5. Благодаря наличию зубцов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, электронный блок микроконтроллера понимает положение коленчатого вала.

      Если вам нужно заменить устройство, обязательно установите то же, что и раньше. В противном случае мотор может выйти из строя или вообще не работать.

      Как определить поломку?

      Для проверки работоспособности устройства вам потребуются отвертка и мультиметр.

      К основным признакам поломки ДПКВ относятся:

      1. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, полная остановка.
      2. Пониженная мощность и тяга.
      3. Число оборотов коленвала постоянно скачет.
      4. Возможна детонация - слышны выстрелы во впускном и выпускном коллекторах.
      5. Запуск двигателя затруднен или невозможен.
      6. Двигатель в приборке.

      Если есть один из симптомов, то это прямо указывает на необходимость замены датчика коленвала ВАЗ-2110.

      Как снять устройство?

      Датчик расположен на стороне привода генератора, напротив шкива коленчатого вала... Вы можете найти его, посмотрев на заднюю часть двигателя, на масляный насос. Перед снятием устройства сделайте отметки - это позволит установить новое в правильное положение. Следовательно, после ремонта двигатель не выйдет из строя.

      Для демонтажа понадобится ключ на 10. Порядок работ следующий:

      1. Отсоедините колодку с проводами, которые соединяли устройство с системой управления двигателем.
      2. Сделав отметки, откручиваем гайку от корпуса датчика.
      3. Снимите устройство для проверки или замены.

      Но может датчик исправен, значит надо его проверить. Перед снятием ДПКВ измерьте расстояние от его края до шкива - оно должно быть в пределах 0,6-1,5 мм. Если больше максимального значения, то отрегулируйте и попробуйте запустить мотор.

      Диагностика омметром

      Самое первое, что можно сделать, это измерить сопротивление обмотки датчика. По принятым производителем нормам нормальным является значение 550-750 Ом.Вполне допустимо, если оно отличается на 50-100 Ом от этих значений. Но если сопротивление слишком велико или отсутствует (обрыв цепи), обязательно замените датчик коленвала ВАЗ-2110. Но поломка случается крайне редко - гораздо чаще на его активной части скапливается грязь и пыль, либо корпус подвергается механическим воздействиям. Старайтесь чаще чистить прибор и не подвергать его ударам.

      Особенности замены

      Теперь вы знаете коленчатый вал ВАЗ-2110, и если он сломан, вам необходимо его заменить.

      Обратите внимание на несколько нюансов, которые необходимо учитывать:

      1. Старайтесь приобретать качественные товары, рекомендованные производителем.
      2. Обязательно пометьте для облегчения замены устройства.
      3. Расстояние от края зуба до рабочей поверхности датчика коленвала ВАЗ-2110 должно быть в допустимых пределах.
      4. Момент затяжки для резьбовых соединений 8-12 Н * м.
      5. Перед установкой нового датчика измерьте сопротивление.

      Своевременная очистка активной поверхности устройства обеспечит ему нормальную работу на долгое время. Однако нельзя использовать жесткие методы - используйте мягкую тряпку или старую зубную щетку (наиболее подходящий инструмент для этой работы). Недопустимо использование металлических щеток или наждачной бумаги. Чтобы лучше удалить грязь с поверхности, нанесите небольшое количество WD-40. Затем протрите ДПКВ насухо и попробуйте запустить двигатель.

      С помощью датчика коленвала ВАЗ-2110 осуществляется смесеобразование в топливной рампе.Это устройство формирует сигнал, который поступает на электронный блок управления двигателем внутреннего сгорания ... Устройство применяется только на инжекторных двигателях, для карбюраторных двигателей они не нужны. В карбюраторных двигателях топливо впрыскивается в камеры сгорания под действием атмосферного давления. А на электроды свечей искра подается распределителем (распределителем зажигания).

      Особенности систем впрыска

      Система впрыска работает благодаря сенсорной системе и блоку управления.Все сигналы поступают на вход микропроцессорного блока, регулирующего работу исполнительных механизмов. Следующие датчики отвечают за правильную работу двигателя:

      1. Положение коленвала.
      2. Положение распредвала (не на всех модификациях).
      3. Давление во впускном коллекторе.
      4. Лямбда-зонд.
      5. Скорости.
      6. Массовый расход воздуха.
      7. Положение дроссельной заслонки.

      А главную роль играет датчик коленвала ВАЗ-2110 (8 клапанов или 16), так как от него зависит момент впрыска и подачи высокого напряжения на электроды свечи зажигания.В конструкции есть датчик температуры, но на работу он практически не влияет. Необходимо контролировать температуру двигателя и подавать сигнал на указатель (или на бортовой компьютер). Но он окажется незаменим, если потребуется реализовать автоматическое переключение видов топлива (с бензина на газ и наоборот).

      Алгоритм работы системы впрыска

      Микропроцессор имеет несколько входов и выходов. На входы поступают сигналы от всех датчиков. Но сначала эти сигналы преобразуются, при необходимости усиливаются.Микроконтроллер запрограммирован на работу с датчиками и исполнительными механизмами. Программы (прошивки) могут предоставлять движку различные характеристики.

      Можно добиться увеличения мощности (увеличится расход бензина) или уменьшения расхода (пострадает мощность). Но большинство автомобилистов отдают предпочтение программам, работающим со средними параметрами. При этом сигнал с датчика положения коленчатого вала ВАЗ-2110 не меняется, корректируется только реакция исполнительных механизмов на изменение входных данных.

      Немного о коленчатом валу

      Коленчатый вал - важнейший элемент любого двигателя внутреннего сгорания. Приводится в действие стартером (в момент пуска) и поршнями (в работе). От него крутящий момент передается на коробку передач, газораспределительную систему, вспомогательные механизмы ... А для того, чтобы впрыск топлива осуществлялся своевременно, в нужный момент образовалась искра, коленвал ВАЗ-2110 датчик нужен.

      Он контролирует положение шкива и передает сигнал на электронный блок управления.У шкива есть зубья, расстояние между ними одинаковое. Но в одном месте щель - два зуба отсутствуют. Датчик положения реагирует на приближение металла. Когда возле датчика проходит пустое пространство, формируется сигнал - блок управления уведомляется о том, что произошел один оборот коленчатого вала.

      Что будет, если датчик сломается?

      При выходе из строя датчика коленвала ВАЗ-2110 появятся симптомы, характерные для его поломки. Если устройство выйдет из строя полностью, то двигатель сразу остановится, так как не будут выполняться следующие процессы:

      1. Полное отсутствие сигналов на модуль зажигания.Искры не возникают при проворачивании коленчатого вала стартером.
      2. Поток бензина в рейку полностью пропадает или замедляется.
      3. Блок управления отказывается - перестает подавать сигналы необходимые для нормального функционирования двигателя.

      Иногда просто забивается активная поверхность сенсора. В этом случае достаточно очистить грязь. Но если причина поломки кроется в самом устройстве, то его нужно просто полностью поменять.

      Основные симптомы поломок

      Но если устройство не полностью вышло из строя, а только проявляет признаки поломки, вы это сразу увидите. На приборной панели загорится лампа, указывающая на наличие неисправности двигателя.

      Это будет сопровождаться следующими знаками:

      1. Нестабильный холостой ход.
      2. Понижены тяговые характеристики автомобиля.
      3. Самопроизвольное изменение числа оборотов двигателя.
      4. Сложный запуск двигателя.
      5. Наличие хлопков во впускном коллекторе.

      При наличии таких симптомов датчик положения коленвала ВАЗ-2110 подлежит замене. Он находится рядом с крышкой масляного насоса, рядом со шкивом привода генератора.

      Методы диагностики сенсора

      Независимо от того, как вы тестируете устройство, вам придется его полностью удалить. Для этого нужно сделать отметки на картере, чтобы впоследствии правильно установить новый датчик. Откручивается устройство ключом на «10».При установке обязательно соблюдать зазор между активной частью датчика и синхронизатором - он должен быть от 0,6 до 1,5 мм.

      Сначала произведите визуальный осмотр устройства - при наличии механических повреждений, царапин, вмятин рекомендуется заменить. Но если внешних признаков поломок нет, придется провести диагностику омметром или вольтметром. Конечно, если имеется диагностический сканер, он покажет вам ошибку датчика положения коленчатого вала.Но только ошибка может появиться при обрыве проводки.

      Как проверить датчик омметром

      Таким способом вы измеряете обмотку прибора. Для этого переведите мультиметр в режим измерения сопротивления и проведите диагностику. Производители датчиков устанавливают определенный диапазон значений сопротивления - 550-750 Ом.

      Поэтому при выходе за этот диапазон можно говорить о поломке датчика. Но следует отметить, что производители датчиков допускают небольшое отклонение от нижнего и верхнего пределов.Но за небольшую стоимость - не более 10%.

      Проверка датчика вольтметром

      Также вам понадобятся трансформатор и измеритель индуктивности. Сразу подумайте, не слишком ли сложный способ диагностики неисправности датчика коленвала ВАЗ-2110? На самом деле этот метод несколько эффективнее. Сначала измерить сопротивление и проверить индуктивность (для исправного устройства она должна быть в пределах 200-4000 мГн). В этом случае напряжение питания должно быть 500 мВ. Затем измерьте сопротивление мегомметром - оно должно быть меньше 20 МОм.

      Вывод

      В случае, если датчик коленвала ВАЗ-2110 (16 или 8 клапанов) не прошел проверку, можно говорить о его поломке. Желательно новый прибор проверить перед установкой - хотя бы измерить сопротивление. Только убедившись, что он исправен, можно устанавливать его на автомобиль. Обязательно проверьте зазор между датчиком и зубьями шкива - от этого зависит правильная работа системы управления.

      Приветствую вас друзья на сайте автосервиса своими руками.Двигатели современного поколения отличаются хорошими характеристиками и экономичностью.

      Настройки двигателя контролируются компьютером. Показатели его работы снимаются с различных датчиков.

      Из них только один может остановить двигатель в случае поломки. Это датчик положения коленчатого вала (ДПКВ). Его основная задача в автомобиле ВАЗ 2110 - синхронизация систем подачи топлива и зажигания.

      Если этот узел выходит из строя, эта синхронность нарушается, из-за этого выходит из строя вся система.Искра пропадает, топливо не подается. Силовой агрегат может не вести себя должным образом и в конце концов все равно остановится.

      Принцип действия датчика положения коленчатого вала - снимает показания о частоте вращения ВЧ и его положении по магнитным импульсам. У двигателей ВАЗ немного другие датчики ПКВ, поэтому нужно только поменять на аналогичный. Также советуем прочитать, как проверить датчик положения дроссельной заслонки.

      Если датчик вышел из строя, вы можете проверить его с помощью одной отвертки и мультиметра.Первым признаком поломки датчика положения коленвала ВАЗ 2110 является большое падение мощности, а также когда горит лампа «Проверьте двигатель».

      Список других признаков повреждения ДПКВ:

      • Нестабильный холостой ход.
      • Увеличение и уменьшение оборотов двигателя.
      • Падение тяги.
      • Стук двигателя, выстрел во впускной или выпускной коллектор.
      • Двигатель не запускается.

      Находится в не очень удобном месте на двигателе, чтобы добраться до него нужно потратить некоторое время.Его расположение находится на крышке масляного насоса, рядом со шкивом генератора.

      Как проверить датчик положения коленвала ВАЗ 2110

      Как проверить ДПКВ ВАЗ 2110 и убедиться, что он не исправен? Есть пара вариантов поломки сенсора. Но вы можете рассмотреть только два из них, самые распространенные.

      В любом случае снимать нужно ключом на десять. Перед снятием наносим метки на датчик и картер для фиксации исходного положения.

      При отсутствии внешних или иных повреждений ДПКВ проверяется другими приборами.Как проверить датчик холостого хода.

      Еще одно замечание при разборке - необходимо измерить расстояние между датчиком и синхронизатором. У них должен быть зазор 0,6-1,5 миллиметра.

      Первый способ проверить омметром. Необходимо измерить сопротивление обмотки. Производитель указывает число 550-750 Ом.

      Но они могут немного отличаться. При значительных отклонениях в показаниях необходимо заменить ДПКВ ВАЗ 2110 на аналогичный.

      Конструкция ДПКВ очень проста и он редко выходит из строя, основные причины - загрязнение, механическое повреждение или просто дефект.

      По второму способу еще нужно достать вольтметр, измеритель индуктивности и трансформатор. Мы измеряем сопротивление, как описано в предыдущем методе, при комнатной температуре.

      При замене датчика своими руками не забывайте о его исходном положении. И обратите внимание на расстояние между приводным диском и новым датчиком положения коленчатого вала.

      Момент, с которым нужно затянуть болты 8 - 12 Н * м. Замена должна производиться только в том случае, если вы уверены, что данный агрегат не работает должным образом. Новый датчик может привести к неправильной работе двигателя, обычно его также проверяют перед установкой.

      Ни для кого не секрет, что управление двигателем на «десятой» модели отечественного автопроизводителя АвтоВАЗ осуществляется компьютером. Различные датчики принимают данные, отправляют их на главный компьютер, который распределяет работу систем.

      Примечательно, но только этот элемент способен оставить двигатель работать при выходе из строя регулятора. Назначение этого датчика - синхронизировать систему зажигания и систему подачи топлива.

      Если устройство выходит из строя, синхронизация нарушается. Следовательно, вся система выходит из строя. Искры нет, топливо не подается. Двигатель может какое-то время вести себя странно, но потом все равно глохнет.

      Как он работает

      Посмотрим, как работает этот элемент.Регулятор считывает данные о частоте вращения коленчатого вала, а также сообщает о его текущем положении с помощью магнитных импульсов.

      Поскольку двигатели, устанавливаемые на ВАЗ 2110, отличаются друг от друга, также используются различные датчики ПКВ. Поэтому при замене обязательно выбирайте аналогичный прибор, так как регулятор с другими характеристиками банально не подойдет, поэтому система все равно не будет работать даже при наличии качественного исправного датчика.

      Признаки неисправности

      Если в вашем распоряжении есть мультиметр и обычная отвертка, вы без проблем сможете самостоятельно проверить работу прибора.

      Признаки неисправности датчика коленвала:

      • На приборной панели загорается сигнальная лампа, рекомендующая проверить двигатель;
      • На холостом ходу двигатель ведет себя нестабильно;
      • Падение тяги;
      • Обороты двигателя падают, повышаются;
      • Происходит детонация, то есть выстрелы из впускного или выпускного коллектора;
      • Двигатель не запускается.

      Чек

      Прежде чем его проверить, сначала нужно добраться до него.Причем устройство расположено в не очень удобном месте на двигателе. Так что будьте готовы потратить на это немного времени.

      Вообще искомый датчик находится на крышке масляного насоса. Искать его нужно прямо возле шкива генератора.

      Теперь к вопросу, как это проверить. Давайте рассмотрим две наиболее распространенные ситуации, но сначала давайте удалим элемент.

      • Датчик демонтируется ключом на 10 мм;
      • Обязательно сделайте специальные отметки на картере и датчике перед снятием.Это позволит вернуть его на исходное место или установить новый регулятор в правильное положение;
      • Если нет внешних видимых повреждений датчика коленвала, то необходимо использовать мультиметр;
      • Не забудьте измерить расстояние между датчиком и шкалой синхронизации. В нормальном положении зазор составляет от 0,6 до 1,5 миллиметра.

      Первый способ проверки

      В этом случае вам понадобится омметр , которым вы замените сопротивление на обмотке.По нормам завода-производителя показатель составляет от 550 до 750 Ом.

      Ничего страшного, если ваши показатели немного отличаются от нормы. Если отклонения серьезные, датчик обязательно придется заменить.

      Следует справедливо отметить, что датчик положения коленвала на моделях ВАЗ 2110 выходит из строя редко. Среди основных причин отказа от нормальной функциональности - скопление грязи, механические повреждения, а также банальный заводской брак.

      Метод второй

      Для этого требуются вольтметр, трансформатор и измеритель индуктивности. Сопротивление желательно измерять в условиях компактной температуры.

      Когда будут получены показания омметра, вооружитесь измерителем индуктивности. IN Обычно прибор должен показывать от 200 до 4000 единиц (миллигенри).

      Мегаомметр измеряет сопротивление, когда на обмотку датчика положения коленчатого вала подается напряжение 500 вольт.В нормальных условиях показания будут не более 20 МОм.

      Нюансы замены

      Заменить датчик достаточно просто. Его удаляют из среды обитания, а на его место устанавливают новое устройство.

      Однако важно учесть некоторые нюансы.

      1. Выбирайте качественные автозапчасти, которые стоит приобретать в специализированных магазинах. Желательно проверить их работоспособность на месте.
      2. При замене нового регулятора сохраните исходное положение.Чтобы запомнить это, нанесите маркером или мелом соответствующие отметки.
      3. Не забывайте соблюдать необходимое расстояние между датчиком и синхронизирующим диском. Мы уже сообщали вам о нормальном индикаторе разрыва.
      4. Болты необходимо затягивать с моментом затяжки не более 8-12 нм.
      5. Проверить новый датчик перед пуском в работу топливная система ... Неправильно подобранное устройство может привести к ряду других неисправностей, выходу из строя силового агрегата.

      Самостоятельно проверить и поменять датчик положения коленвала на отечественную «десятку» не сложно.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *