Почему большой расход масла: 4 основные причины почему большой расход масла в двигателе

7 причин повышенного расхода масла

Разберемся, что именно заставляет некоторых автовладельцев возить с собой запасную канистру с маслом. Прежде всего отметим, что повышенное потребление масла сигнализирует о возможной поломке двигателя. В полностью исправном моторе масло остаeтся пригодным для работы до плановой замены.

Представляем вашему вниманию семь самых популярных причин повышенного расхода масла:

1. Масло протекает через сальники коленвала, распредвала и прокладки. Сначала проявляются капли (сальники потеют), а потом — течь. Обычно эта проблема решается заменой прокладок.
2. Износились и задубели резинки маслоотражательных колпачков. Их тоже меняют.
3. Радиатор начал гнить под воздействием суровых зимних условий и реагентов. Сначала появляется пятно на радиаторе, а впоследствии — следы протечки под машиной.
4. Износились стержни клапанов и их направляющих втулок.
5. Износились цилиндры и клапаны. В этом случае повышенный расход масла сигнализирует о скором ремонте двигателя.
6. Износились поршневые кольца, которые из-за отложений потеряли способность двигаться.
7. Засорилась система вентиляции картера. Необходима чистка.

Безусловно, не только технические неисправности влияют на повышенный расход моторного масла. Ещe одним важным фактором экономичного потребления является качество масла и его способность сохранять свои свойства на протяжении всего срока службы. Именно она обеспечивает меньший износ деталей двигателя. Масла серии ЛУКОЙЛ Супер именно такие. Они отличаются небольшим уровнем угара, экономичностью и надeжным сохранением свойств от замены к замене. Если двигатель исправен, доливать масло вам точно не придeтся.

Кроме того, эта линейка адаптирована для работы транспорта на топливе российского производства, которое отличается высоким уровнем содержания серы. Масла ЛУКОЙЛ Супер идеально подходят для автомобилей ВАЗ, ИЖ, ЕЛАЗ, КАМАЗ, ГАЗ, ЗИЛ.

Приобрести их можно в официальном магазине смазочных материалов ЛУКОЙЛ — это гарантирует подлинность продуктов.

Повышенный расход масла — в чем может быть причина?

Большая часть автолюбителей рано или поздно сталкиваются с проблемой повышенного расхода топлива. Причин этому может быть несколько. Давайте разберемся, почему происходит перерасход, на что это влияет и как исправить проблему.

1. В каких узлах ДВС может наблюдаться повышенный расход масла?

Расход масла свойствен всем автомобилям. Как бы производители не боролись с этой проблемой, им не удается избежать естественной потери смазки мотора. Чаще всего перерасход масла свидетельствует о неисправности двигателя. Чем дольше вы тяните с диагностикой, тем больше вы увеличиваете свою проблему и увеличиваете расход на ремонт. Существует определенный допустимый расход топлива. Любой мотор сжигает часть масла во время работы, это еще называют расход масла на угар.

Масло смазывает все части двигателя включая цилиндры.

Это позволяет поршням свободно двигаться. Маслосъемные кольца снимают большую часть масла и отправляют ее в поддон двигателя. Но малая часть все же остается на стенках цилиндра и сгорает вместе с топливом. Но естественный расход должен не превышать 0,25% от выработанного топлива, то есть на 100 литров бензина сгорает 25 грамм масла. Все что превышает рубеж это уже перерасход, с которым нужно бороться. Отсутствие расхода может наблюдаться на новых моторах. Но этот эффект сохраняется лишь первое время. По причине износа деталей масло все же начинает уходить.

Поломка связанная с перерасходом масла может случиться в трех узлах ДВС. Это могут быть сальники коленвала или распредвала. Эту поломку легко заметить по маслянистым пятнам под машиной, которые образуются на земле после длительного стояния автомобиля на одном месте. Второй узел крышка клапанов, часто оставляет заметные подтеки на внешних стенках двигателя.

И последний узел блок цилиндров. Здесь причин может быть две, либо износился цилиндр, либо вышли из строя прокладки головки. Визуально на перерасход масла укажет синий дым из выхлопной трубы. Эти узлам стоит уделять повышенные внимание, особенно это касается водителей старых автомобилей.

2. Все о причинах повышенного расхода

Давайте рассмотрим данные поломки более детально. Достаточно распространенной причиной перерасхода является износ поршневых маслосъемных колец. Такими кольцами оснащен каждый двигатель внутреннего сгорания. Данные кольца снимают излишки масла со стенок цилиндров и предотвращают попадание его в камеру сгорания. Маленькая часть смазки все же остается на стенках и сгорает, но это позволено в рамках естественного расхода. Кольца постоянно имеют контакт со стенками поршней и со временем они стираются. Количество смазки оставляемое кольцами увеличивается и оно сгорая попадает в выхлопную трубу. Выходит масло, а точнее продукт сгорания, в виде дыма синеватого цвета.

Чтобы устранить проблему достаточно заменить кольца, но стоит отметить, что ремонт не из дешевых.

Довольно часто изнашиваются и сами стенки цилиндров. Проблема решается расточкой цилиндров или заменой всего блока на новый. Оба эти варианты достаточно дорогие, но и не избавляться от проблемы нельзя.

Перерасход может происходить через маслосъемные колпачки. Колпачки – сальники из жаростойкого материала, которые с легкостью переносят высокие температуры и при этом не теряют своей эластичности. Когда колпачки изнашиваются их эластичность уменьшается и происходит утечка масла. Для замены колпачков разборка мотора не требуется, что значительно упрощает ремонт. Этот способ ремонт можно смело считать малозатратным в финансовом плане.

Причиной перерасхода масла может быть и течь прокладки под ГБЦ. О такой проблеме не понаслышке знаю владельцы старых авто. Из-за большого износа двигателя прокладка просто прогорает. Замена очень проста и не трудозатратна. Достаточно снять головку блока и заменить запчасть. Важно хорошо затянуть болты креплений иначе проблема повторится вновь. При использовании некачественного масла может дать утечку сальник коленчатого вала. Также утечку дает изношенный сальник. Сама запчасть не очень дорога, но чтобы ее заменить пройдется повозиться.

Также существует ряд простых поломок, которые тоже приводят к повышению расхода масла, но их устранение не занимает так много времени и финансов как предыдущие. Очень часто мы видим масляные пятна под днищем машины. Причиной такой утечки масла является плохо затянутый корпус фильтра. После дополнительной подтяжки масло перестает вытекать и проблема устраняется.

Вторая причина это течь через крышку ГБЦ. Крышка крепиться на болты, и если они плохо затянуты масло просачивается. Затяните болты и проблема уйдет. Желание сэкономить приводит к еще одной причине перерасхода. Купив более дешевое масло владелец думает, что и «коня напоил» и бюджет сохранил. Но в итоге, попадая на стенки цилиндра, некачественное масло просто сгорает. Доливать его приходится значительно чаще и об экономии можно забыть. Совет, не экономьте на самой главной смазке для своего автомобиля. Очень важно использовать качественное масло в зимний период, потому что в морозы расход масла и без того увеличивается.

К дополнительному расходу масла должны быть готовы и любители агрессивной езды. Работа мотора на предельных оборотах требует потребления большего количества смазки. Даже автомобилисты, которые только что выехали с салона на новеньком авто, не застрахованы от перерасхода масла. Даже новые моторы расходуют масло. Все дело в поршнях. Поверхность поршней не идеально гладкая. Она сделана в виде сетки. Эта «сетка» и оставляет в своих щелях определенную долю масла. Также и маслосъемные кольца не являются идеально ровными и имеют щели, которые пропускают масло. Рецепт лечения довольно прост, просто обкатайте двигатель.

3. Узнаем, как снизить расход масла

Итак, мы уже выяснили, что масло расходует любой мотор, даже новый. Важнее всего сколько составляет это самый расход. Максимальное значение не должно превышать 25 грамм на 100 литр бензина. Что же делать, если рубеж перейден, как снизить расход топлива? Во-первых, определите путь перерасхода. Это сгорание смазки или банальное ее вытекание. От этого зависит сложность ремонта.

Если визуально причину перерасхода установить не удалось, начинайте исправлять причину с малого. Во-первых, проверьте прокладки и сальники. Если на них заметны следы протекания необходимо их заменить. Если причина не обнаружена проверьте клапанную крышку. Дальше перейдите к проверке клапанов поддона и масляного фильтра. Или причиной утечки могут оказаться сальники коленчатого вала или распредвала. Но если просмотрев все вышеперечисленные детали причина утечки так и не была установлена прогноз не утешителен. Скорее всего поломка таится в двигателе и ремонт предстоит существенный.

Чтобы понять являются ли причиной поломки цилиндры достаточно обратить внимание на выхлопную трубу. Если из нее при работе двигателя идет синий дым это верный признак сгорания масла в цилиндре. Если устранение неполадки требует разборки двигателя, то данный ремонт желательно проводить на специализированных СТО. Там более опытные мастера проведут его качественно и быстро. Однако если вы уверены в своих силах и знании вы можете попытаться разобрать мотор в домашних условиях.

Так или иначе, а устранение перерасхода масла занимает время и требует вложения финансов. Поэтому мой вам совет, не используйте для смазки мотора некачественное масло. Следите за состоянием двигателя и расходом масла. Эти нехитрые правила помогут уберечь двигатель от серьезных повреждений и сберегут ваши деньги.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Большой расход масла

16:3319.09.2019

Что кидает масло: двигатель или турбина?

Подробно разбираем тему запотевания масла на впускных коллекторах, патрубках интеркулера, системы вентиляции картерных газов. Стоит ли переживать и бить тревогу при запотеваниях в конкретных местах?

01:572.06.2012

Причина расхода масла на FIAT DUCATO 2.8 TDI

Не спешите ремонтировать турбину или двигатель, если увеличился расход масла.. Открутите штуцер обратки и оцените чистоту топлива в топливном насосе. Если детали ТНВД будут в чёрном масле, то причина расхода масла в изношенном сальнике вала ТНВД..

00:473.03.2013

Как определить почему двигатель берёт масло и дымит.

Когда давление картерных газов, турбина, компрессия в норме, а двигатель дымит и берёт масло, рекомендуем снять выхлопной коллектор и оценить состояние выхлопных окон цилиндров. В нормальном состоянии они должны быть в сухом бархатистом налёте. В случае замасленности окна (как на втором цилиндре) проблема в данном цилиндре. На рассматриваемом Мерсе были разбиты направляющие клапанов.

01:1711.11.2013

Как определить причину расхода масла

Часты случаи, когда тяжело определить причину расхода масла, особенно когда двигатель без подтёков, не дымит, запускается нормально. В таких случаях остаются под подозрением компрессионные, маслосьёмные кольца и сама турбина. Чтобы они друг с другом не смешивались, отключаем вентиляцию картерных газов и эксплуатируем автомобиль. После того, как убедимся в том что двигатель взял масло, смотрим наличие масла. Если оно присутствует в выносной канистре, то виною тому компрессионные кольца, если масло в патрубке турбонаддува — виновата турбина, если же в перечисленных местах масла нет, то маслосъёмные кольца.

01:1214.03.2015

Как дымит дизель, когда турбина гонит масло

Обильный сизый дым сигнализирует о попадании масла на горячие детали выхлопной системы, конец выхлопной трубы будет в масле. Смело снимайте турбину и изучайте выход с выпускного коллектора: если он сухой, а турбина мокрая, значит неисправна 100% турбина.

Большой расход масла в двигателе: разбираем основные возможные причины

Наверное, каждый автолюбитель сталкивался с такой проблемой, как большой расход масла в двигателе. Неважно новый автомобиль или старый, дорогая смазка или среднее, бывает так, что мотор буквально ест масло. Но почему это происходит и что можно сделать для того, чтобы сократить расход — порой довольно сложно понять.

Повышенный расход масла в двигателе — это серьёзная проблема, которая в свою очередь может быть симптомом более серьёзных повреждений. Давайте подробно поговорим про возможные причины такого явления, как можно отследить и выявить проблему, а также найти причины расхода масла в двигателе.

Общие положения

Строго говоря — то, что двигатель берёт масло, нормальная часть его работы. Не стоит забывать, что ГСМ смазывает рабочие поверхности, в том числе стенки камеры сгорания. Эта причина расхода совершенно естественна и не является чем-то нездоровым.

Для того чтобы проверить уровень смазки в двигателе нужно воспользоваться щупом, который располагается под капотом автомобиля, и выглядит как кольцо на вершине небольшого отростка. Необходимо освободить его, достать из двигателя, и посмотреть на уровень смазки покрывающий шкалу на конце щупа. Проведя ряд замеров в течение определённого времени, можно понять, как сильно двигатель расходует масло.

Нормально, если на 3-4 тысячи километров пробега вы доливаете 1 литр масла. Если вы заливаете новый литр каждую неделю, или месяц — можно с уверенностью сказать, что мотор жрёт масло.

Не стоит сильно волноваться. Машина — это механизм, и любая поломка в нём подлежит ремонту.

Возможные причины и пути ухода масла

Есть несколько основных причин, по которым смазка уходит как вода. Не нужно волноваться, все они могут быть исправлены, причём достаточно легко и не накладно, кроме особых случаев. Смазка может покидать двигатель по одной из следующих причин:

• Изношенность двигателя. Это одна из самых главных причин ухода масла. Старые двигатели с большим пробегом, накануне проведения капитального ремонта, если он уместен, практически «проливают» масло в камеру сгорания, из-за того, что зазоры между поршневыми кольцами и стенками камеры сгорания сильно увеличены, в результате износа. Уменьшить расход масла в таком случае могут специальные присадки, продающиеся в магазинах;

Важно знать: как работают присадки увеличивающие компрессию. Рассмотрим общий принцип их действия на примере добавок к маслу Ресурс и Реметал, Петербургской и Екатеринбургской компаний. Эти присадки состоят из взвеси мельчайших медных частиц в веретённом масле. Размеры частиц исчисляются нанометрами.

И здесь используется тот же принцип, что в советских холодильниках, где система восстанавливает себя сама. Частицы металла осаждаются на горячие поверхности, закрывая щели между кольцами и поршнем, и уменьшая общие зазоры между деталями.

Всё это позволяет поднять компрессию и заставить двигатель расходовать масло гораздо меньшими объёмами. Стоят они не дорого, но заливать их нужно каждый раз при смене смазки, а также при доливке, меньшими порциями.

• Неправильно подобранная смазка. Одна из причин, почему двигатель начал жрать масло — это просто неправильный его подбор. Сложно спорить с тем, что масло, которое подойдёт для Газели, не стоит заливать в Мерседес;

Нужно помнить: есть двигатели, которые изначально проектируются под определённую вязкость масла, скажем не ниже 40 пунктов. И заливая в них синтетику, не стоит спрашивать себя как уменьшить расход масла, потому, что ответ очевиден: используйте смазку рекомендованную производителем. Про неё написано в паспорте вашего автомобиля и в инструкции по его эксплуатации.

Такой сложный агрегат, как двигатель внутреннего сгорания состоит из соединения множества инженерных систем, каждая из которых построена под свои конкретные параметры. Не стоит нарушать их целостность, заливая в ДВС масло, для него не предназначенное.

• Утечка. Ещё один очевидный фактор, проверить который не сложно. Под машиной после стоянки образуются масляные пятна — значит, проблема очевидна и не стоит искать её в другом месте. Необходимо заменить сальники, это поможет сразу же снизить потребление смазки в двигателе;

Обратите внимание: в двигателе внутреннего сгорания есть множество сальников и прокладок. Смазка не обязательно будет уходить наружу. Проверьте внешний вид агрегата на предмет протечек и нагара.

Долгий срок эксплуатации автомобиля без обслуживания тоже может привести к утечкам. Проведение ТО и замена всех прокладок дадут уменьшение расхода масла. Проверьте все слабые места, течь может из-за неплотного прилегания масляного фильтра автомобиля, возможно, нужно просто поменять его, или уплотнительное кольцо, между фильтром и двигателем.

• Низкое качество смазки. Масло из сомнительных источников, не имеющее сертификатов, купленное на стороне, не может быть хорошим. Необходимо проверять приобретаемый продукт на соответствие качеству, кроме того, покупать ГСМ можно только у авторизованных дилеров. Это простой шаг решает половину проблем начинающих автолюбителей;

Полезный совет: как уберечься от подделки. Обратите внимание на форму канистры, проверьте какой формы канистра на сайте производителя. Прежде чем покупать её в магазине.

Форма канистры это уровень защиты. Потому, что у мировых производителей канистры очень сложно подделать, за счёт их сложной формы. Ещё можно спросить сертификат на моторное масло и диплом официального представителя. В магазинах высокого уровня обслуживания такой вопрос не вызовет нареканий и вся необходимая документация будет предоставлена по запросу. Если продавец отказывается показать документы — не стоит брать сомнительный продукт.

• Также нужно помнить, что агрессивный стиль езды приводит к большому расходу масла, на повышенных оборотах оно в буквальном смысле «вылетает в трубу». Должен ли автовладелец корректировать свой стиль езды или смириться с большим расходом масла — решать только ему самому. Но факт остаётся фактом. Агрессивная езда изнашивает двигатель и увеличивает расход ГСМ.

Некоторые машины, например японских производителей, потребляющие синтетические смазки с низкой вязкостью, требуют постоянной доливки, и это для них нормально и является частью их работы. Ведь они постоянно работают на повышенных оборотах, а маслопроводящие каналы таких автомобилей намного меньше, чем у стандартных легковушек.

Большие грузовые моторы наоборот требуют высокой вязкости масла, и как следствие, оно практически не уходит из системы. Что касается легковых автомобилей — здесь всё индивидуально и зависит от возраста, пробега, и общего состояния машины.

Общие советы

Машина, как и любой механизм, любит внимание. Следите за интервалами замены технических жидкостей и ГСМ не только в картере, но и в других узлах автомобиля. Вовремя производите их замену, не забывая при необходимости использовать промывочные составы. Не перегружайте двигатель, работая в указанном диапазоне.

Следите за качеством того, что вы заливаете в свой автомобиль, и вы сможете быть полностью уверенны в том, что такая проблема, как загадочное исчезновение масла, вам не грозит.

Ответственный автовладелец знает всё про своё средство передвижения и постоянно контролирует, что и как происходит в моторе его машины. Если же относиться к своему транспорту наплевательски — ответ не заставит себя долго ждать, и мастера в автосервисе будет браться за голову и рассказывать про вас своим знакомым.

Заключительное слово

Мы рассмотрели только самые очевидные причины, по которым двигатель ест масло, старясь изложить их просто и понятно. Ведь более сложные причины требуют уже серьёзного ремонта, диагностики и возможно разборки двигателя, и уж точно не дашь простой совет: что делать в такой ситуации. Наверняка можно сказать одно: если двигатель расходует много масла и причины не очевидны — стоит обратиться в сервис и встать на диагностику.

Помните, что автомобиль — это персональная ответственность владельца, и не забывайте проводить техническое обслуживание и соблюдать интервалы замены всех жидкостей агрегата, чтобы в ответ получать только стабильную и надёжную работу.

Повышенный расход масла в двигателе: основные причины

Многие водители сталкиваются с такой проблемой, как большой расход масла двигателя. Не стоит откладывать решение этой неполадки в долгий ящик. Своевременное устранение неисправности позволит сэкономить ваши средства на дальнейшем ремонте.

Немного о расходе масла

Как правило, замену моторного масла производят каждые 10-15 тысяч километров пробега. За этот период автомобиль «съедает» до одного литра масла. Таким образом, нормальным показателем расхода считается 0,1 литра на каждую тысячу километров. В особо тяжелых условиях этот параметр может доходить до 0,3-0,4 литров.

Беспокоиться необходимо, когда расход масла доходит до 0,5 литров на 1 тысячу при обычных условиях езды. Это считается ненормальным показателем, поэтому следует срочно искать утечку. Большие потери сопровождаются характерным синеватым оттенком выхлопных газов, который образуется из-за попадания в камеру сгорания больших объемов масла.

Также к признакам перерасхода масла для мотора могут относиться:

• формирование нагара на клапанных тарелках, поршнях, свечах зажигания и на поверхностях ГБЦ;
• возникновение преждевременного неконтролируемого воспламенения топливовоздушной смеси, вызывающее некорректную работу мотора;
• появление детонации;
• характерный запах горелого масла;
• визуальное обнаружение утечек.

Основные причины повышенного расхода масла в двигателе: способы их устранения

Существует огромное разнообразие причин, из-за которых происходит повышенный расход масла. Обращать внимание стоит на признаки, свидетельствующие о возникновении проблемы. Они помогут предварительно определить область работ.

Образование синеватого дыма

Когда машина дымит, первое, что необходимо проверить, – это перерасход масла. Появление характерного дыма также вызывает значительное падение мощности. Перерасход масла при таких признаках может происходить по следующим причинам:

• Масло вместе с топливом сгорает в камере, что приводит к изменению цвета выхлопного газа.
• Разрушение каталитического нейтрализатора, а также повреждение цилиндра.
• Повышенный износ поршневых колец.
• Попадание масла через заборник воздуха в двигатель. Происходит из-за засорения системы PCV (вентиляции картера).
• Износ уплотнителей клапанов мотора.

Решением всех вышеописанных причин является замена износившегося компонента или очистка системы PCV. Будьте осторожны, так как поломки в моторе могут стать причиной более серьезных проблем, которые полностью выведут из строя агрегат.

Утечка без появления дыма в выхлопной

В этом случае необходимо проводить визуальный осмотр, а также искать протечку. Масло не сжигается двигателем, а значит, вытекает из-за нарушения герметичности системы. Причинами чрезмерного расхода масла в таких вариантах могут быть:

• Разгерметизация в масло-смазочной системе. Как правило, сопровождается появлением пятен под мотором. Рекомендуется проверить все крепления. Особенно это касается масляного насоса и пробки сливного отверстия на картере.
• Некорректная работа системы вентиляции газов в картере. Водителям придется заменить клапан вентиляционной системы.
• Повышенный износ уплотнительных клапанов, через которые происходит утечка. Необходима замена.
• Проблема в прокладках и уплотнителях двигателя. Характерный признак – появление потеков и пятен непосредственно на моторе. Замену компонентов рекомендуется производить в автосервисе.

Не стоит забывать, что эксплуатация автомобиля на предельных оборотах и агрессивный стиль вождения также приводят к ускоренному расходу моторного масла.

Утечка в систему охлаждения

Когда визуально не наблюдается каких-либо потеков или синих газов из выхлопной трубы, но уровень масла постоянно падает, тогда стоит произвести осмотр охлаждающей системы. В радиаторе водители могут обнаружить вспенивание охлаждающей жидкости, а ее цвет изменится на коричневый.

Это явный признак того, что в радиатор попадает моторное масло. К ключевым причинам такого явления относится:

• Повышенный износ или повреждение прокладки цилиндра рядом с отверстием для прохождения охлаждающей жидкости. Решить проблему может замена прокладки.
• Термическое или механическое воздействие, вызванное трещинами в головке блока цилиндров. Рекомендуется обратиться в специализированный автосервис.
• Утечка в районе масляного радиатора. Необходимо тщательно осмотреть маслопровод на наличие повреждений рядом с магистралями охлаждающей жидкости.

Использование низкокачественного масла

Перерасход может происходить не только из-за поломки. В техническом руководстве вашего автомобиля даны четкие рекомендации, какое масло необходимо заливать. Если вы купили изделия с рук, возможно, даже кустарного производства, тогда не стоит удивляться подобной проблеме. Такое масло не только очень быстро расходуется, но и не выполняет поставленных задач, что приведет к повышенному износу компонентов мотора.

Некачественное масло может иметь примеси воды, неправильный индекс вязкости или сторонние примеси. Это в свою очередь приведет к появлению нагара и других отложений, которые будут нарушать работу ДВС. Водителям придется тщательно промывать всю систему, а затем заливать новое масло, чтобы избавиться от высокого расхода.

Что будет, если не исправить неполадки

Выяснить причину, а также устранить большой расход масла рекомендуется в кратчайшие сроки. Пренебрежение этим может вылиться водителям в серьезные проблемы, среди которых:

• появление масляного угара;
• образование нагара на компонентах двигателя, соответственно, все вытекающие последствия;
• ускоренный износ деталей при трении;
• уменьшение компрессии мотора;
• необходимость производить частую замену масла;
• неполное сгорание топлива;
• ухудшение эластичности уплотнителей, сальников и прокладок.

В худшем случае, естественно, вам понадобится капитальный ремонт двигателя. Это процесс долгий, при этом достаточно дорогой. Большинство проблем решается элементарной заменой износившихся деталей. Часть работ водители могут произвести самостоятельно в гаражных условиях. Если это не представляется возможным, обратитесь в специализированное СТО. Механики имеют весь необходимый инструмент и оборудование для качественного ремонта.

Уменьшить расход масла в двигателе можно при помощи специальных составов с присадками. Также следует исключить агрессивный стиль вождения, так как в будущем это обязательно приведет к какой-либо поломке.

Supremium® Petrol 1/1000 для бензиновых двигателей

Wynn’s Supremium® (Супремиум) Petrol для бензиновых двигателей — это комплекс присадок, служащих для улучшения качества бензина до экстра класса. Формула была также специально адаптирована для защиты топливной системы от последствий использования этилированного топлива Е10.

Dry Fuel (Осушитель топлива)

Wynn’s Dry Fuel удаляет конденсат в топливной системе (применяется для бензиновых и дизельных двигателей).

FuelServe® (оборудование для промывки топливных систем)

Wynn’s FuelServe® установка позволяет проводить очистку топливной системы бензиновых и дизельных двигателей без предварительной разборки. Питание осуществляется от аккумулятора автомобиля (напряжение от 11 до 16 В).

Chain Lube (Смазка Цепи)

Wynn’s Chain Lube является сильно адгезионной водоотталкивающей смазкой со высокими проникающими свойствами.

RADIATOR STOP LEAK (Стоп течь)

Wynn’s Radiator Stop Leak является герметиком, предназначенным для остановки незначительной течи в радиаторе и системе охлаждения, с антикоррозийными присадками.

Super Friction Proofing® (модификатор трения)

Wynn’s Super Friction Proofing® — растворимая в масле присадка (в том числе и Low Saps масла), предназначенная для улучшения антифрикционных, очищающих и антиокислительных свойств моторных масел. Предотвращает образование черного осадка и пленок, появляющихся в результате окисления и полимеризации топлива и масла. Защищает турбину.

Airco-Fresh® очиститель кондиционера

Wynn’s Airco-Fresh® высокотехнологичный химический продукт на водной основе в аэрозолях для обработки систем кондиционирования и вентиляции.

Turbo Cleaner (Очиститель турбины)

Wynn’s Turbo Cleaner очищает и разблокирует грязные турбокомпрессоры. При распылении образуется пена, которая позволяет произвести более длительное и качественное «откисание» и очистку турбокомпрессора.

Diesel EGR 3

Wynn’s Diesel EGR 3 — аэрозольный продукт разработанный для очистки воздухоприёмной системы всех дизельных двигателей.

Supremium® (Супремиум) для дизельных двигателей

Больше километров с полным баком. Wynn’s Supremium® (Супремиум) для дизельных двигателей — это комплекс присадок, служащих для улучшения качества дизельного топлива до экстра класса. Повышает цетановое число.

Supremium® (Супремиум) для бензиновых двигателей

Больше километров с полным баком! Wynn’s Supremium® (Супремиум) для бензиновых двигателей — это комплекс присадок, служащих для улучшения качества бензина до экстра класса. Формула была также специально адаптирована для защиты топливной системы от последствий использования этилированного топлива Е10.

Dry Fuel (Осушитель топлива)

Wynn’s Dry Fuel удаляет конденсат в топливной системе (применяется для бензиновых и дизельных двигателей).

Большой расход масла в Тойота Королла

---

Почему большой расход масла?! Как утверждает производитель, расход 1 литр на 1000 км — это норма, но бывает, что после каждой первой или третьей тысячи уровень масла «подсказывает», что нужно доливать 300-500 грамм. Эта проблема наиболее всего встречается у б/у автомобилей, пробег которых уже превысил 100, 200 или 300 000 км.

Причины как Вы понимаете могут быть различны, так как двигатель сам по себе — технически сложное устройство, а длительная эксплуатация только увеличивает вероятность большого расхода, и «гадать на гуще масла», практически не получится.

Масло сомнительного качества. Иначе говоря — подделка, имеет тенденцию к разрушению при высоких температурах, в результате чего появляется нагар, а после перегрева двигателя — сальники, уплотнения, маслосъемные колпачки теряют свою эластичность, что в свою очередь разрушает двигатель.

Расход из-за моторного масла может быть не только из-за сомнительного качества самого масла, но и из-за качественного, только не совсем подходящего для мотора по классу / допускам, так как условия и техническое состояние двигателей и подбор правильного масла — вопрос почти индивидуальный. К примеру владельцы в Тойота Королла 120 с двигателем ZZ-серии предпочитают заливать масло 5W-30 с допуском SN или 5W-40.

Королла в 120-ом кузове выпускаемая до апреля 2005 года особо выделяется с проблемой повышенного расхода масла, разумеется имеется в виду не каждый автомобиль выпущенный до этого времени, но довольно таки большая часть, что в большей степени также связано с условиями эксплуатации! Причина с расходом масла заключалась в износе и залеганию масляных колец, и была решена на автомобилях с 2005 года путем доработки конструкции маслосъемных колец и поршня

Рекомендуем для начала сменить масло или производителя, а разбирать двигатель не стоит спешить, да и вряд ли кому-то захочется это делать, процесс для большинства трудоемкий и дорогостоящий.

Если замена масла не нормализовала расход, тогда второй возможной причиной может быть износ и залегание поршневых колец или маслосъемные сальники клапанов которые требуется заменить. В любом случае, рекомендуем посетить станцию технического обслуживания, так как Вам не один эксперт по описанию проблемы не определит диагноз, потому что проблема большого расхода масла в Тойота Королла может исходить из поршневой группы, маслосъемных колпачков или системы вентиляции картерных газов.

1. Масло TOYOTA
2. Масло для Corolla
3. Расход масла в двигателе Королла

Расход масла VW

Расход масла

в моем VW

Многие владельцы Volkswagen, особенно автомобили с двигателем 2,0 л, жаловались на чрезмерный расход масла. Если вы являетесь владельцем VW и подозреваете, что ваша машина сжигает масло быстрее, чем обычно, то есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы подтвердить это подозрение. Если вы заметили масляные пятна, которые начинают скапливаться на подъездной дорожке, это может быть верным признаком.

Если у вас возникла эта проблема с вашим автомобилем, вы не одиноки, и для этого есть несколько возможных причин. Если индикатор низкого уровня масла загорается часто, одной из возможных причин может быть ошибочное показание, отправляемое датчиком низкого уровня масла на манометр. Другая причина может заключаться в том, что регулирующий клапан масляного насоса выстрелил. Также может быть где-то засорился насос. Старый масляный фильтр или неисправный карданный вал также могут быть причиной проблемы.

Машины немецкого производства, такие как VW, действительно имеют плохую репутацию из-за того, что сжигают много масла.VW с 2-литровыми двигателями с турбонаддувом, похоже, потребляют много масла, но этому могут быть и другие факторы. С использованием большего количества синтетических масел автомобили получают намного больше миль между заменами масла. Это может создать ложное впечатление, что сжигается больше масла, потому что водителям необходимо заменять масло больше времени между плановыми заменами масла. Разница лишь в промежутке времени между заменами масла, а не в частоте его доливок. Водители, которые много ездят по городу, когда они постоянно останавливаются на красный свет, а затем ускоряются, сожгут больше масла, чем водители, которые большую часть своих миль проезжают на длинных участках открытой дороги.

Если вы подозреваете, что ваш VW сжигает слишком много масла, вы можете проверить это несколькими способами. Во-первых, попросите кого-нибудь встать позади машины, пока вы ускоряетесь из остановленного положения. Они должны следить за выхлопной трубой на предмет появления признаков темного или синего дыма. Возможно, вы уже заметили масляные пятна на подъездной дорожке, но попробуйте подложить кусочки картона под автомобиль, когда он припаркован на ночь, чтобы посмотреть, сможете ли вы определить точный источник утечки. Часто загорающийся индикатор низкого уровня масла также является довольно очевидным показателем повышенного расхода масла.

Профессиональный механик сможет определить, сжигает ли ваш VW больше масла, чем обычно. Одно из возможных решений — заменить клапан регулирования давления в картере или, возможно, потребуется замена переднего сальника коленчатого вала.

Если у вашего VW проблема с чрезмерным расходом масла, свяжитесь с нами в German Car Depot. Мы — надежный поставщик услуг VW, расположенный в Голливуде, недалеко от Майами и Авентуры. Мы дадим вам честную оценку и отремонтируем ваш автомобиль с таким же профессионализмом, как в автосалоне, но по гораздо более низкой цене.Свяжитесь с нами сегодня.

Саудовская Аравия Запасы нефти, статистика добычи и потребления

Сводная таблица

Экспорт

	баррелей в день	Мировой рейтинг
	12,402,761	2-е место в мире
	3,302,000	6-е место в мире
Суточный профицит	+ 9,100,761
Импорт нефти	1
Нефть
	7,333,556

(Данные приведены за 2016 г., последний год с полными данными по всем категориям)

Запасы нефти в Саудовской Аравии

См. Также: Список стран по Oil Rese rves

Саудовская Аравия имеет 266 578 000 000 баррелей доказанных запасов нефти по состоянию на 2016 г., занимая 2-е место в мире и составляя около 16.2% от общих мировых запасов нефти в 1 650 585 140 000 баррелей.

Доказанные запасы Саудовской Аравии эквивалентны 221,2, превышающему ее годовое потребление . Это означает, что без чистого экспорта осталось бы около 221 лет нефти, оставшейся (при текущих уровнях потребления и без учета недоказанных запасов).

Запасы нефти

266 578 000 000 баррелей Мировой рейтинг: 2-е место | Доля в мире: 16,15%

221 год Осталось нефти
(при текущих уровнях потребления)

История запасов нефти в Саудовской Аравии

Потребление нефти в Саудовской Аравии

См. Также: Список стран по Потребление нефти

• Саудовская Аравия потребляет 3302000 баррелей в день (баррелей в сутки) нефти по состоянию на 2016 год.
• Саудовская Аравия занимает 6-е место в мире по потреблению нефти, что составляет около 3,4% от общего мирового потребления 97 103 871 баррелей в день.
• Саудовская Аравия потребляет 4,27 галлона нефти на душу населения каждый день (исходя из численности населения в 2016 году 32 443 447 человек), или 1560 галлона на душу населения в год ( 37 баррелей). [1 баррель = 42 галлона США]

Добыча нефти в Саудовской Аравии

См. Также: Список стран по добыче нефти

• Саудовская Аравия производит 12,402,761 баррелей в сутки нефти (по состоянию на 2016 год), занимая 2-е место среди в мире.
• Саудовская Аравия ежегодно добывает сумму, эквивалентную 1,7% от ее общих доказанных запасов (по состоянию на 2016 год).

Экспорт нефти

• Саудовская Аравия экспортирует 59% своей добычи нефти (7 333 556 баррелей в день в 2016 году).

История потребления и производства масла

См. Также

Источники

3 способа снизить расход масла на вашем Toyota Prius

Не секрет, что автомобили Toyota Prius с большим пробегом расходуют моторное масло, а некоторые делают это по низкой цене. угрожающей скоростью.Я знаю, потому что я был одним из тех людей. Проблема сводила меня с ума, пока я не узнал, что ее вызывает и что с этим делать.

Теперь я знаю, что заедание поршневых колец, износ двигателя и засорение портов — все это причины расхода моторного масла. Один из лучших способов предотвратить перегрузку вашего двигателя — это неукоснительно относиться к замене масла и другому техническому обслуживанию двигателя.

Однако не каждый владелец Prius является техником Toyota, как я, так что это не всегда происходит. Но если ваш Prius потребляет масло, хорошая новость в том, что вы, скорее всего, можете замедлить его или заставить его остановиться.Вот 3 вещи, которые должен сделать каждый владелец Prius.

Ваш клапан PCV
Клапан принудительной вентиляции картера — это то, на что многие никогда не обращают внимания, но должны. Клапан отвечает за то, чтобы продувочные газы возвращались во впускной коллектор. Клапан со временем может забиться углеродом и другим мусором, который переносится в тумане.

Когда это происходит, давление в картере увеличивается, и вместо того, чтобы соскабливать масло и собирать его в масляный поддон, оно прилипает к стенкам цилиндра.Когда происходит сгорание, оставшееся масло испаряется. Со временем это приведет к повышенному расходу масла.

Короче говоря, если у вас больше 100 тысяч, замените этот клапан PCV в рамках регулярного технического обслуживания с большим пробегом.

Ваши кольца забиты
Со временем моторное масло разрушается, гибриды запускаются и останавливаются все время, когда моторное масло используется в экстремальных условиях. Когда масло чаще измельчают, нагревают и охлаждают, оно быстрее разрушается.Когда он выходит из строя, он образует твердый нагар, который остается в ваших поршневых кольцах.

Когда поршневые кольца забиваются углеродом, они не могут соскрести моторное масло со стенок цилиндра. Это, в свою очередь, приводит к тому, что в камере сгорания остается больше масла, которое сгорает при регулярном использовании.

Для этого есть несколько средств. Я обнаружил, что гибридный ремонтный комплект от BG Products является наиболее эффективным в решении этой проблемы. Комплект, состоящий из 3 частей, нацелен на потребление масла разными способами, чтобы помочь вашему двигателю ослабить эти кольца и снова запечатать их.

Верхняя очистка двигателя
Иногда наши двигатели настолько грязные, что им требуется дополнительная помощь. Хорошо то, что компании готовы производить продукты для нас. CRC — это компания, которая производит невероятные продукты, которые помогают уменьшить накопление углерода, и вот как это сделать.

Недавно я написал статью, в которой объяснял, как можно убрать свет P0420 с Prius менее чем за 20 долларов. Чем больше я исследовал этот продукт, тем больше я понимал, что он может помочь в расходе масла.

Очиститель турбонагнетателя и впускного клапана CRC очень эффективен. Химикат распыляется прямо в работающий двигатель и смягчает углерод. Через некоторое время, как указано на банке, выведите свой Prius на шоссе, чтобы выдуть уголь.

Это химическое вещество не только отключило мой код катализатора P0420, но и мой двигатель стал заметно более плавным и более мощным.

Заключение
Каждый раз, когда я сейчас беру подержанный Prius, я делаю все эти три вещи, чтобы обеспечить исправность двигателя.Я не знаю никого, кто любит машины, которые потребляют моторное масло. Однако, если у вас есть, сначала попробуйте эти упомянутые решения. Я уверен, что все они помогут.

Всем спасибо за чтение; Я с нетерпением жду встречи с вами в следующем рассказе. Стоит ли покупать Toyota Camry Hybrid?

Узнайте об этой дикой новой технологии аккумуляторов, которую предлагает Tesla, и о том, почему она навсегда изменит автомобильную промышленность.

Питер Нилсон — автомобильный консультант, специализирующийся на электромобилях и технологиях гибридных аккумуляторов.Он имеет степень бакалавра наук в области технологий обслуживания автомобилей в Государственном университете Вебера. С Питером можно связаться в Linkedin, и вы можете написать ему в Твиттере на The_hybrid_guy в Twitter. Найдите его страницу в Facebook на сайте Certified Auto Consulting. Читайте больше историй Питера в репортаже Toyota на Torque News. Поищите Toyota Prius Torque News , чтобы получить более подробную информацию о Prius от наших репортеров.

Нефть, запасы нефти, энергия, альтернативная энергия

Ниже мили (1.6 километров океана и еще три (4,8 километра) грязи и камней, приз ждет. На поверхности массивное буровое судно Discoverer Enterprise пытается добраться до него. Весна 2003 года, и вот уже более двух месяцев «Энтерпрайз» стабильно удерживает позицию в 120 милях (190 км) к юго-востоку от Нового Орлеана в Мексиканском заливе. Корабль продвигает скважину на глубину до одного миллиарда баррелей нефти ниже морского дна — крупнейшего нефтяного месторождения, открытого на территории Соединенных Штатов за три десятилетия.

835-футовый (255-метровый) Enterprise вздрагивает каждые несколько минут, когда его двигатели выдают импульс мощности для борьбы с сильным течением. Система громкой связи потрескивает, предупреждая о небольшом количестве газа, выходящем из недр Земли. А в тени 23-этажной вышки инженеры и менеджеры встревоженно собираются кучками. «У нас нестабильная дыра», — сетует Билл Киртон, курирующий проект нефтяного гиганта BP.

Буровая установка, подвешенная к вышке Enterprise через щель размером с бассейн в корпусе, пробила 17 000 футов (5 182 метра) ниже морского дна.Вместо того, чтобы идти прямо вниз, он отклонился более чем на милю (1,6 километра) вбок, огибая массивный шлейф каменной соли. Но теперь, когда осталось пройти 2 000 футов (610 метров), прогресс застопорился. Вода начала просачиваться в скважину из окружающей породы, и инженеры полны решимости остановить ее распространение перед дальнейшим бурением. В противном случае струйка воды могла превратиться в неконтролируемый выброс нефти. «Там много нефти, которая хочет выйти», — говорит Сесил Чешьер, начальник бурения, после того, как всю ночь боролся с непослушным отверстием.«Вы можете срезать углы и рисковать, но это может стоить вам судебного процесса или привести к разливу нефти в Мексиканском заливе, и тогда глубоководное бурение будет остановлено».

Проблемная скважина — лишь одна из 25 скважин, которые BP планирует пробурить на гигантском месторождении под названием «Громовая лошадь», занимающем более 54 квадратных миль (140 квадратных километров) морского дна. Весь проект, включая плавучую платформу, в два раза шириной с футбольное поле, которая будет собирать нефть из отдельных скважин и транспортировать ее на берег, начиная со следующего года, будет стоить четыре миллиарда U.С. долларов. Но если скважины оправдают ожидания, каждая в конечном итоге будет добывать десятки тысяч баррелей в день. «Это как колодец в Саудовской Аравии», — говорит Чешир. «Мы почти не получаем их в США».

Вы не узнаете этого по громадным внедорожникам и забитым автомобильным дорогам Соединенных Штатов, но мы находимся на закате изобилия нефти. Пока нет глобального дефицита; отнюдь не. Мир все еще может производить столько нефти, что текущая цена около 30 долларов за баррель объемом 42 галлона (159 литров) резко упала бы, если бы Организация стран-экспортеров нефти (ОПЕК) не ограничила производство.Такое изобилие нефти на данный момент означает, что нефть дешевая. В Соединенных Штатах, где налоги на бензин составляют в среднем 43 цента за галлон (вместо долларов, как в Европе и Японии), галлон бензина может быть дешевле бутылки воды, что делает его слишком дешевым для большинства людей, чтобы беспокоиться о его сохранении. В то время как спрос на нефть растет повсюду, США остаются королем потребителей, потребляя четверть мировой нефти — около 3 галлонов (11 литров) на человека в день — даже при том, что в них проживает всего 5 процентов населения.

Тем не менее, как знают бурильщики Enterprise , утолить мировую нефтяную жажду труднее, чем раньше. На старые источники больше нельзя рассчитывать. На суше 48 штатов США, расположенных на нижних уровнях, добыты менее чем вдвое меньше, чем они производили на пике в 1970 году. отклонить. Беспорядки в Венесуэле и Нигерии угрожают потокам нефти. Ближний Восток по-прежнему остается источником сырой нефти, но война и нестабильность подчеркивают опасность зависимости от этого региона.

Итак, нефтяные компании ищут новые поставки и не боятся высоких затрат, как человеческих, так и экономических. Играя в такие азартные игры, как Thunder Horse, и отправляясь в Западную Африку и Россию, они все еще находят нефть в количествах, способных порадовать сердце владельца Hummer. Но, в конце концов, поиск более дешевой нефти окажется проигрышной игрой: не только потому, что потребление нефти влечет за собой серьезные издержки для окружающей среды, здоровья и налогоплательщиков, но также потому, что мировая зависимость от нефти приближает расплату.

Образ жизни человечества столкнулся с геологией — с тем очевидным фактом, что на Земле есть ограниченные запасы нефти. Поток нефти с месторождений по всему миру в конечном итоге достигнет максимума, а затем сократится. Это может произойти через 5 лет или через 30: никто не знает наверняка, а геологи и экономисты вовлечены в споры о том, когда именно «нефтяной пик» настигнет нас. Но мало кто сомневается, что это произойдет. «В течение нашей жизни, — говорит 46-летний экономист Роберт К. Кауфманн из Бостонского университета, — нам придется иметь дело с пиком предложения дешевой нефти.»

Пик станет переломным моментом, ознаменовав переход от увеличения предложения дешевой нефти к сокращению предложения дорогой нефти. Некоторые эксперты предвидят ужасные последствия: дефицит, скачки цен, экономические потрясения и отчаянные попытки удержать нефть. из «нетрадиционных» источников, таких как битуминозные пески, горючие сланцы или уголь. Другие думают, что, ограничивая использование нефти и разрабатывая устойчивые альтернативы сейчас, мы можем отсрочить пик и легче отучить себя, когда произойдет неизбежное.«Есть много вещей, которые вы можете сделать, чтобы облегчить переход», — говорит Альфред Кавалло, консультант по вопросам энергетики из Принстона, штат Нью-Джерси. «И вы можете жить очень хорошо, пользуясь устойчивой системой. Конечно, не все будут ездить на внедорожниках».

Материал, который мы закачиваем в наши газовые баллоны, — это чудо геологии, продукт серии удачных переломов за миллионы лет. Первый прорыв произошел в жизненно важном древнем море: осадки погребли органический материал, стекавший на морское дно быстрее, чем он мог разложиться.Следующий прорыв: эоны спустя отложения на морском дне оказались на нужной глубине — обычно между 7 500 и 15 000 футов (2 286 и 4 572 метра) — для тепла и давления, позволяющих медленно превратить органический материал в масло. Затем нефть собиралась в «ловушку» из пористого песчаника или известняка, а непроницаемая крышка из сланца или соли удерживала ее от утечки.

Любой разрыв в этой счастливой цепочке случайностей означает сегодня сухую дыру. Удача удавалась достаточно часто, и теперь мир может кормить ежедневную добычу нефти почти 80 миллионами баррелей.В США около двух третей нефти идет на топливо для автомобилей, грузовиков и самолетов. Но синтетические ткани в нашем гардеробе и пластмассы практически во всем, к чему мы прикасаемся, тоже изначально были маслом. Мы также можем поблагодарить нефть и ее родственник, природный газ, за ​​дешевую и обильную еду в супермаркете, выращенную с помощью углеводородных удобрений и пестицидов. Как пишет Дэниел Ергин в своей нефтяной истории The Prize , мы живем в «эпоху углеводородного человека».

Во всем мире Человек-углеводород становится все сильнее.В США, где потребление нефти, как ожидается, вырастет почти на 50 процентов за 20 лет, автопроизводители рекламируют лошадиные силы, как они это делали в маслкарах 1960-х годов. Внедорожники и минивэны вытесняют более экономичные седаны и универсалы в качестве стандартных семейных автомобилей. Даже налоговый кодекс поощряет потребление, предлагая людям, которые покупают самые большие внедорожники для бизнеса, использовать вычет до 100000 долларов. С 1988 года средний расход бензина легковых автомобилей в США упал, в то время как в мире израсходовано более трети триллиона баррелей незаменимой нефти.

Китай тоже учится напиваться. Десять лет назад самая густонаселенная страна в мире потягивала нефть, ее улицы были забиты велосипедами, а не моторизованным движением. Но в прошлом году преуспевающие профессионалы купили более двух миллионов автомобилей, что на 70 процентов больше, чем в 2002 году. Китай, возможно, уже обогнал Японию и стал вторым по величине потребителем нефти в мире. К 2025 году Китай может использовать десять миллионов баррелей в день, большая часть из которых будет поступать из-за пределов его собственных границ.

Это затруднительное положение, знакомое U.S., где корни нефтяной зависимости углубились весной 1971 года. К 1970 году США производили более двух третей необходимой им нефти. Агентство, называемое Комиссией железных дорог Техаса, приостановило добычу нефти, чтобы не завалить рынок, сохранив цены на стабильном уровне. К весне, однако, гигантские, казалось бы, неисчерпаемые поля Техаса достигли своих пределов. Комиссия объявила, что разрешит добычу на полную мощность, но даже в этом случае импорт начал расти, а месторождения Техаса просто не могли производить быстрее.

Это стало до боли очевидным два года спустя, когда арабские лидеры ввели нефтяное эмбарго в отношении США в ответ на поддержку Вашингтоном Израиля в войне на Ближнем Востоке 1973 года. Поля дома не могли компенсировать разницу. Газопроводы росли, а цены росли, давая большинству американцев первый урок хрупкости поставок нефти.

Ограничение скорости было снижено до 55 миль (88 километров) в час для экономии топлива, и продажи экономных японских и европейских автомобилей резко возросли. Революция 1978 года в Иране остановила экспорт нефти из этой страны и вызвала второй нефтяной шок.К 1981 году цены на сырую нефть превысили 70 долларов за баррель в сегодняшних долларах, а потребление нефти в США упало почти на 15 процентов по сравнению с пиком 1978 года. Более высокие цены также стимулировали разработку новых месторождений за пределами Персидского залива: на Северном склоне Аляски, в Мексике и в Северном море.

Новые месторождения увеличили мировое предложение нефти, и по неизбежной логике рынка увеличение предложения и уменьшение спроса привело к обвалу цен. К середине 1980-х годов нефть продавалась менее чем по 25 долларов за баррель в сегодняшних долларах.Хватка ОПЕК ослабла, ее доля нефти на мировом рынке упала с 55 до 30 процентов. И даже несмотря на то, что перебои в поставках в Венесуэлу, Нигерию и Ирак привели к росту цен, «продукция по-прежнему стоит чертовски дешево», — говорит Кавалло. Это настолько дешево, что потребление в США с середины 1980-х годов выросло на 25 процентов, достигнув самого высокого уровня за всю историю. Импорт вырос до 54 процентов потребностей страны в нефти. И лучшая надежда на замедление роста зависимости США от импортируемой нефти лежит далеко в море.

Чтобы добраться до глубоких вод Мексиканского залива, где неутомимые бурильщики на борту Enterprise борются с препятствующим колодцем, вы садитесь на вертолет на прибрежных равнинах Луизианы и летите на юг, над небольшими нефтяными платформами, у которых есть колонизировал зеленые отмели Персидского залива в последние 30-40 лет. Как и месторождения на материковой части США, они находятся в закате, их добыча нефти снижается из года в год.

Платформы истончаются и исчезают к тому времени, когда океан становится синим от глубокой воды, в часе езды от берега.Вскоре из тумана появляется еще одна платформа. Названный Марлин, он катается по волнам на толстых оранжевых понтонах, его яркие газовые фонари развеваются на ветру. Марлин — это место, где инженеры BP впервые научились использовать глубоководные богатства Персидского залива. Открытое в 1993 году месторождение Марлин сейчас находится в полномасштабной эксплуатации.

Привязанный ко дну на глубине полмили толстыми стальными нитями, Marlin выкачивает 48 000 баррелей нефти в день из резервуаров на две мили (три километра) ниже морского дна. По серебристым каналам нефть поступает в комплекс резервуаров-сепараторов.Там природный газ, вода и песок отделяются от нефти перед ее перекачкой с платформы в затопленный трубопровод, который доставляет ее на берег.

Когда-то геологи сомневались, что нефть можно найти так далеко от берега. Двадцать лет назад, когда бурение шло в сторону моря через неглубокий континентальный шельф, казалось, что пласт нефтеносного песчаника истощается. Ученые пришли к выводу, что песок, отложившийся десятки миллионов лет назад великими реками, не распространился по шельфу.Но они ошиблись. Песок — и нефть — были в порядке.

Песок просыпался с края шельфа вниз по крутому континентальному склону к глубоководному дну океана. Там он собрался в отложениях, похожих на фартук, которые превратились в пористую породу — идеально подходящую для улавливания нефти, просачивающейся из еще более глубоких слоев породы. В 1990-х годах, когда в сейсмических данных стали появляться намеки на эти месторождения, авангард нефтедобычи переместился с континентального шельфа в воды глубиной в тысячи футов. Теперь гигантские новые поля, самое большое из них Громовая Лошадь, манят на высоте 6000 футов (1829 метров) и более.На еще больших глубинах, приближающихся к 10 000 футов (3048 метров), по словам геофизика Роджера Андерсона из Колумбийского университета, «была обнаружена целая серия находок», хотя они еще не использовались.

В целом, по оценкам нефтяников, из глубин Мексиканского залива будет добыто более 25 миллиардов баррелей нефти. Это вдвое больше, чем на гигантском месторождении Прудхо-Бэй на Аляске, и намного больше, чем на любом неосвоенном участке США, в том числе в вызывающем споры Национальном арктическом заповеднике дикой природы.«Все согласны с тем, что там больше нефти, чем вы когда-либо найдете в ANWR», — говорит Андерсон. Благодаря увеличению объемов добычи из глубоководных скважин морская нефть должна вырасти с одной трети добычи нефти в США в настоящее время до более чем 40 процентов к 2008 году, прежде чем сократиться. Но это все равно вряд ли утолит американскую жажду нефти.

На другой стороне Атлантики, недалеко от побережья Камеруна, в Западной Африке, гигантский трубопроводный терминал помогает утолить эту жажду. Каждые несколько дней танкер отправляется с терминала с полным резервуаром нефти, прокачанным по трубопроводу на 665 миль (1070 километров) через саванну и тропические леса с месторождения Доба в Чаде, которое составляет миллиард баррелей.Нефть начала поступать в июле 2003 года, большая часть ее направлялась в Соединенные Штаты. Проект стоимостью 3,7 миллиарда долларов является крупнейшей инвестицией частного сектора в странах Африки к югу от Сахары — мера интереса США к запасам от 30 до 50 миллиардов баррелей нефти в Гвинейском заливе и вблизи него. Увеличивающаяся река сырой нефти из Чада, Нигерии, Анголы и других африканских стран в настоящее время составляет 15 процентов импорта США и, как ожидается, будет расти.

Трубопровод Чад-Камерун — больше, чем еще одно свидетельство того, что U.Заправочных станций С. не хватит. Это также попытка Всемирного банка и отраслевого консорциума под руководством ExxonMobil обратить вспять растущие человеческие затраты на разработку нефти в Африке. Пока, говорит Терри Линн Карл, политолог из Стэнфордского университета, послужной список «настолько мрачен, насколько это возможно».

Разжигая инфляцию и мечты о быстром обогащении, по ее словам, доходы от нефти ослабили нефтяную экономику Африки. В Нигерии доля населения, живущего в условиях крайней нищеты, увеличилась более чем вдвое, до 66 процентов, после трех десятилетий добычи нефти.Нефтяные доходы ушли из государственных казначейств и в карманы коррумпированных чиновников в огромных суммах — например, более четырех миллиардов долларов США с 1997 года в Анголе. «Нефть имела тенденцию подрывать существующие демократические институты», — говорит Ян Гэри из Католической службы помощи, который вместе с Карлом был соавтором исследования разработки нефтяных месторождений в Африке. А нефтяные деньги часто подпитывали многие гражданские войны в регионе.

Стремясь избежать подобных проблем в Чаде, ExxonMobil привлекла Всемирный банк для обеспечения того, чтобы правительство страны тратило свои нефтяные доходы на свой народ.Банк настоял на том, чтобы Чад учредил независимый комитет для управления своим новым богатством — 109 миллионов долларов или больше в этом году, зарезервировав большую часть из них для инфраструктуры, образования и здравоохранения. Банк также следил за строительством трубопровода и выплачивал компенсацию фермерам вдоль маршрута.

Но, по мнению Карла, в этой договоренности есть «лазейки, через которые можно провести супертанкер», и правительство Чада начало очень неудачно, потратив 4,5 миллиона долларов — из 25 миллионов долларов первоначального бонуса от нефтяных компаний — на оружие.Тем не менее, профессор права Колумбийского университета Питер Розенблюм считает, что соглашение является важным шагом. «Несмотря на то, что есть предчувствия и опасения по поводу того, что должно произойти, есть также признание того, что это привело к установлению значимых основных правил».

В Африке коррозионное воздействие нефти — метафорическое понятие. В Казахстане, еще одном переднем крае нефтяной битвы, нефть сама по себе вызывает коррозию. Центральноазиатская земля к востоку от Каспийского моря может похвастаться крупнейшим открытием за 30 лет: обширная геологическая ловушка, простирающаяся под Каспием, называемая месторождением Кашаган, которая может принести от 7 до 13 миллиардов баррелей по мере разработки.Но это будет нелегко. Его нефть находится под высоким давлением и содержит ядовитый сероводород, что требует специального оборудования и обращения. А месторождение находится в северном Каспии, оплоте исчезающей белуги, в водах, слишком мелководных для обычных судов и нефтяных платформ.

В 1990-х годах первый проблеск таких месторождений, как Кашаган, вызвал разговоры о том, что Каспий может стать новым Ближним Востоком с запасами в сотни миллиардов баррелей. Но перспективные геологические структуры не всегда удерживали нефть.Согласно более трезвым оценкам, объем Каспия составляет от 17 до 33 миллиардов баррелей.

Настоящий вызов нефтяному господству на Ближнем Востоке исходит из других уголков бывшего Советского Союза: из болотистых холодных лесов Западной Сибири. Когда-то оплот советской нефтяной промышленности, Сибирь пришла в упадок в начале 1990-х годов, поскольку ее скважины и инфраструктура пришли в упадок. Многие аналитики считали, что нефть Сибири исчерпана. Теперь он возвращается.

Россия опередила Саудовскую Аравию в 2003 году как крупнейший производитель в мире.И, как говорит Мэтт Сэджерс, эксперт по России из Cambridge Energy Research Associates, «для России все еще впереди, и впереди». Это потому, что частные компании, захватившие советские месторождения по бросовой цене в начале 1990-х годов, серьезно подошли к их модернизации. Привлекая западных специалистов, компании повторно обследовали месторождения с помощью новейших сейсмических технологий, чтобы определить, где прячется нефть и как ее лучше всего извлечь. Они закрыли бесперспективные скважины и добились большего с помощью гидроразрыва пласта: закачивая жидкости под высоким давлением в скважины, чтобы разрушить породу и открыть новые пути выхода нефти.«Мы начали разработку месторождений так, как это сделали бы ExxonMobil или ChevronTexaco, и получаем увеличение [добычи] на 20 процентов в год», — говорит Рэй Леонард, американский нефтяник и вице-президент ЮКОСа, одной из двух крупнейших нефтяных компаний России. компании.

Россия перекачивает почти девять миллионов баррелей в день и экспортирует около двух третей из них. Добыча была бы еще выше, если бы у России было достаточно трубопроводов только для доставки нефти к ее границам. Как говорит Евгений Хартуков, директор московского Центра исследований нефтяного бизнеса: «Если экспортные маршруты откроются, нефть полетит, как пробка от бутылки бывшего советского шампанского.»

Но борьба между нефтяными компаниями и правительством России, которому принадлежат трубопроводы, замедлила строительство новых маршрутов в незамерзающий порт на западе, а также в Китай и Японию, нетерпеливых клиентов. И тюремное заключение за предполагаемое мошенничество и Уклонение от уплаты налогов бывшего босса ЮКОСа Михаила Ходорковского, миллиардера с политическими амбициями, отпугнуло иностранных инвесторов, которые могли профинансировать дальнейшую модернизацию месторождений, но даже в этом случае добыча в России вызывает беспокойство у ОПЕК.Резкий рост российской нефти может подорвать усилия картеля по корректировке своей добычи, чтобы удерживать мировые цены на нефть между 22 и 28 долларами за баррель.

Леонард оценивает российские запасы примерно в сто миллиардов баррелей. Другие эксперты говорят, что компании недостаточно исследовали, чтобы знать. В любом случае, как признает Леонард, даже у России есть свои пределы. Он считает, что добыча нефти в России вырастет через 10-15 лет, что снова позволит ОПЕК твердо контролировать цены. «Примерно в середине следующего десятилетия цена на нефть будет расти и оставаться на прежнем уровне», — говорит он.Если это произойдет, необычный вид нефти, существующий далеко от Ближнего Востока, станет более привлекательным.

Вы можете увидеть это к северу от форта Мак-Мюррей, бывшего форпоста торговли мехом в канадской провинции Альберта. Там, где шоссе пересекает реку Атабаска, по берегам реки текут прожилки черного смолистого песка. В жаркий день битуминозный песок липкий и пахнет свежим асфальтом — местные жители называют его запахом денег. Неудивительно, что они самодовольные. Залежи битуминозного песка здесь и в других частях Альберты содержат эквивалент более 1.6 триллионов баррелей нефти — количество, которое может превышать оставшиеся мировые запасы обычной нефти. Но это не обычная нефть. Фактически, это остаток, образовавшийся, когда обычная нефть ускользнула из места своего рождения глубоко в земной коре и разложилась на смолу грунтовыми водами и бактериями.

Большая часть битуминозного песка залегает слишком глубоко или в отложениях, слишком разреженных для эксплуатации. Но компании по добыче нефтеносного песка получили подъем в 1990-х годах, когда технологии улучшились, и Канада сократила в первые несколько лет роялти, которые компании были обязаны платить.Правительство Альберты считает, что теперь можно экономически освоить 174 млрд баррелей. В прошлом году Министерство энергетики США согласилось и включило это количество в доказанные запасы Канады. Этот шаг вывел Канаду на второе место в рейтинге богатых нефтью государств, сразу после Саудовской Аравии и опередив Ирак, Иран и Кувейт.

Но, стоя на краю ямы глубиной 200 футов (60 метров), где гигантские электрические и дизельные экскаваторы поглощают пласты нефтяного песка, старший вице-президент Shell Canada Нил Камарта признает, что есть большая разница между нефтеносными песками и сыпучей нефтью.«Это не похоже на нефть в Саудовской Аравии. Вы видите всю работу, которую нам предстоит проделать; она не просто выпрыгивает из-под земли». Shell — одно из трех крупных предприятий, которые вместе добывают более 600 000 баррелей нефти в день из песков Атабаски. Каждый шаг требует грубой силы.

Песок необходимо добывать вскрышными методами, по 2 тонны (1,8 метрических тонны) на каждый баррель нефти. Самосвалы размером с мини-особняки перевозят 400 тонн (363 метрических тонны) за одну загрузку на грядках, которые подогреваются в течение субарктических зим, чтобы песок не замерзал в виде гигантской капли.Рядом с шахтой песок уходит в аналог гигантских стиральных машин, где потоки теплой воды и растворителя смывают смолу или битум, оставляя влажный песок, который сбрасывается в хвостохранилища.

Даже в этом случае битум не готов к отправке на нефтеперерабатывающий завод, как обычная нефть. Чтобы превратить его обратно в сырую нефть, его либо готовят в коксовых установках, где температура 900 градусов по Фаренгейту (500 градусов Цельсия) разрушает гигантские молекулы смолы, либо нагревают до более низких температур и взбивают с газообразным водородом и катализатором.В результате получается чистая нефть с низким содержанием серы — «красивый материал», — говорит Камарта.

Но производить это не так уж и красиво, признает он. «Это действительно большой, большой проект», — говорит Камарта о шахте и заводе Shell стоимостью четыре миллиарда долларов, которые открылись в прошлом году. «У него также большой отпечаток, и мы не скрываем этого — большой экологический и большой социальный отпечаток».

В результате других операций по добыче нефтеносного песка земля к северу от форта Мак-Мюррей была усеяна шахтами и озерами с грязными серыми хвостами. К настоящему времени менее 20 процентов нарушенных земель были восстановлены под пастбища и леса.Воздух загрязняют пыль, выхлопные газы дизельных двигателей и сернистые пары. Для извлечения каждой бочки битума требуется три бочки воды, и, хотя растения тщательно обрабатывают воду, они по-прежнему интенсивно потребляют воду из реки Атабаска. Для нагрева всей этой воды требуется огромное количество природного газа. Обеспокоенная сокращением поставок природного газа в Канаду, Альберта даже подумывала о том, чтобы когда-нибудь построить ядерный реактор в районе битуминозных песков для снабжения энергией и паром.

Местные коренные народы — коренные американцы Канады — оплакивают потерю некогда нетронутой земли.В деревне Форт Маккей в 7 милях (11 км) от шахты Shell компания заплатила за строительство общественного центра на поросших тополями берегах Атабаски. Вождь Джим Баучер, президент племенного совета Атабаски, сидящий у камина с табличкой Shell, признает, что развитие принесло рабочие места и деньги. Но вождь, выросший на ловушках норки, ондатры и бобра в нетронутом лесу, говорит: «В сознании людей происходит слишком много всего. Мы теряем слишком много земли.Количество разрушений, особенно в сознании старейшин, ужасно «.

Если цены на нефть не упадут, разрушения, скорее всего, продолжатся. При снижении затрат на добычу битуминозного песка примерно до десяти долларов за баррель операции, как ожидается, принесут прибыль. приличная прибыль. Существующие рудники расширяются, и все больше компаний подключаются к ним. Некоторые начинают разрабатывать битуминозные пески, слишком глубокие, чтобы их можно было добывать, заставляя пар высокого давления спускаться в скважины для плавления битума. Добыча может достигнуть двух миллионов баррелей в год. день в десятилетие, по данным правительства Альберты.

Это может быть утешением, когда другие перспективные нефтяные месторождения сегодня начинают истощаться, от Мексиканского залива до России. Но битуминозных песков будет недостаточно, чтобы предотвратить новую зависимость от нестабильного Ближнего Востока. Управление энергетической информации США прогнозирует, что через 20 лет Персидский залив будет поставлять от половины до двух третей нефти на мировом рынке — такой же процент, как до эмбарго 1973 года. Другими словами, пятьдесят лет спустя Ближний Восток восстановит всю свою старую власть над нефтью — и США.Правительство С. это знает. Независимо от того, была ли война Вашингтона в Ираке напрямую мотивирована нефтью, американские специалисты по планированию явно надеялись, что она заложит основу для стабильного, демократического Ближнего Востока, что, помимо других преимуществ, по мнению Вашингтона, поставит мировые поставки нефти в более надежные руки.

Однако реальной угрозой мировой экономике через 20 лет может стать не политика Ближнего Востока. Это может быть глобальная нехватка традиционной нефти. В наши дни бурные дебаты разделяют экспертов по нефти: пророки неминуемой нехватки выступают против верующих, по крайней мере, еще через пару десятилетий изобилия.Пессимисты отмечают, что разведчикам нефти больше всего повезло в начале 1960-х годов, и с тех пор количество открытий замедлилось. Они приходят к выводу, что осталось найти мало традиционной нефти и что нефтяной пик может наступить к 2010 году. Оптимисты называют это наивной экстраполяцией, которая не учитывает экономические и политические факторы, движущие поисками нефти. «Люди, предсказывающие неизбежный пик, просто ошибаются», — говорит Кауфманн из Бостонского университета.

Аргумент в конечном итоге зависит от того, сколько нефти осталось в самом большом в мире источнике нефти — на Ближнем Востоке.Ближневосточные земли, располагающие почти двумя третями доказанных традиционных запасов, станут последней надеждой на добычу нефти в других местах. «Мы считаем само собой разумеющимся, что они предоставят любой объем нефти, необходимый для уравновешивания спроса и предложения», — говорит Роберт Эбель, глава энергетической программы Вашингтонского аналитического центра Центра стратегических и международных исследований.

Может быть, ненадолго, — говорит Мэтью Симмонс, президент хьюстонского консультационного банка по инвестициям в энергетику Simmons and Company.Он отмечает, что Саудовская Аравия, «единственная страна, которая, как мы всегда считали, обладает невероятными запасами», десятилетиями не открывала новых крупных месторождений. А в технических отчетах Саудовской Аравии он видит намеки на проблемы: когда вода начинает подниматься в колодец, его продуктивная жизнь заканчивается — и это начинает происходить на месторождениях Саудовской Аравии. Если он прав, даже Ближний Восток может не удовлетворить растущий спрос раньше, чем ожидалось.

Что касается оптимизма, то Геологическая служба США (USGS) пришла к выводу в исследовании 2000 года, что нефти осталось по крайней мере на 50 процентов больше, чем полагают пессимисты, причем большая часть ее находится на Ближнем Востоке.По прогнозам Геологической службы США, новые технологии приведут к дополнительным поставкам с существующих месторождений, а новые огромные запасы еще предстоит найти. Многие экономисты соглашаются, говоря, что открытия упали просто потому, что у стран, наводненных нефтью, таких как Ирак, Иран и Саудовская Аравия, не было стимула бурить новые месторождения. «Если я производитель ОПЕК, у меня много свободных мощностей, зачем мне тратить деньги на поиски дополнительных резервов?» — спрашивает Кауфманн.

Но, в конце концов, «вы так или иначе говорите о нескольких годах», — говорит Кавалло, консультант из Принстона.Томас Альбрандт, геолог, руководивший исследованием Геологической службы США, говорит, что даже большие запасы, которые он прогнозирует, не могут бесконечно поддерживать растущую потребность мира в нефти. «Нефть и газ ограничены», — категорично говорит он. «Лично я считаю, что в ближайшие пару десятилетий у нас возникнут проблемы».

В любом случае сырая нефть не высохнет внезапно: старые нефтяные месторождения не умирают, они постепенно исчезают. Но мир столкнется с нехваткой нефти более длительной, чем любой нефтяной шок 1970-х годов, и с некоторыми резкими выборами. Следует ли нам увеличивать добычу из канадских битуминозных песков и аналогичных месторождений «тяжелой нефти» в Венесуэле? Пытаться освоить обширные месторождения горючего сланца и других богатых органическими веществами горных пород на американском Западе, из которых при обжаривании образуется нефть? Оба варианта сопряжены с большими экологическими издержками.Или нам следует возлагать надежды на поиск новых источников природного газа, получение топлива из растительного сырья или строительство солнечных, ветряных или атомных электростанций для производства водорода для транспортных средств на топливных элементах? Легких вариантов не существует, и на все потребуется время, чтобы изучить их.

На борту бурового судна Enterprise в глубоком заливе инженеры и рабочие изо всех сил стараются отложить расплату. К лету 2003 года они взяли скважину под контроль и закончили ее, на 15 миллионов долларов больше бюджета и на месяц с отставанием от графика.«Некоторое время мы действительно хорошо боролись с этим», — насмешливо говорит Киртон из BP. Теперь они перешли к другим скважинам, работая на буровом дне, промазанном жидкостями, в то время как корабль борется с течением, а долото прогрызает соль, сланец и песчаник в сторону геологического наследия, которое питает наш образ жизни.

Но, по крайней мере, часть изобретательности и труда, которые тратятся на добычу масла, должны быть направлены на то, чтобы ограничить нашу жажду этого масла. «Люди должны сейчас что-то делать, чтобы уменьшить зависимость от нефти, а не ждать, пока мать-природа даст им пощечину», — говорит Кавалло.

В конце концов, с каждым посещением бензоколонки конец дешевой нефти приближается.

Пик нефти внезапно настал

Год назад, если бы кто-нибудь из нефтяного бизнеса предположил, что момент пика нефти уже прошел, его бы посмеялись прямо с буровой установки. Затем случился 2020 год.

Самолеты перестали летать. Офисные работники остались дома. «Масштабирование с внуками» заменило вождение, чтобы увидеть семью. Год глобальных продаж привел к резкому падению потребления нефти с тех пор, как Генри Форд собрал первую модель T.В худшем случае мировой спрос упал на ошеломляющие 29 миллионов баррелей в день.

По мере того как разразилась пандемия, которая случается раз в столетие, британский нефтяной гигант BP Plc в сентябре сделал необычный призыв: жажда человечества к нефти, возможно, уже никогда не вернется к прежним уровням. Таким образом, 2019 год станет высшей точкой в ​​истории нефти.

Не только

БП бьет тревогу. Хотя ни один из выдающихся прогнозистов не был столь же медвежьим, прогнозы пика добычи нефти начали появляться повсюду.Даже ОПЕК, непоколебимо настроенный оптимистичный картель крупных экспортеров нефти, внезапно признал, что конец близок, хотя до этого оставалось еще два десятилетия. Взятые вместе, эти прогнозы отражают зарождающееся мнение о том, что падение спроса на нефть в этом году — это не просто очередное событие резкого падения, которое наблюдалось на протяжении всей истории. Covid-19 ускорил долгосрочные тенденции, которые меняют источники нашей энергии. Некоторые из этих изменений будут постоянными.

Часто бывает трудно распознать изменения в поведении, характерные для цивилизации, до тех пор, пока они не произошли.До пандемии ни один из основных специалистов по прогнозированию нефти не видел неизбежного пика спроса. Дискуссия не закончится сейчас, особенно с признаками ослабления пандемии в 2021 году. Но если мы оглянемся назад и ясно увидим нефтяной пик в прошлом, то то, что последует за этим, будет свидетельством того, как будущее энергетики подкралось. нас.

Пик, которого никто не видел

Энергетические аналитики обычно представляют несколько сценариев. Разрыв между каждым прогнозом сводится к различным предположениям о государственной политике, экономических условиях и предпочтениям потребителей в отношении таких вещей, как новые электромобили и солнечные батареи.Обычный сценарий предполагает незначительное влияние изменений в политике или новых технологий.

Большинство аналитиков предсказывали снижение спроса на нефть только в невероятно зеленых сценариях, которые могут быть достигнуты только с гораздо более жесткой глобальной климатической политикой. Уникальность прогноза BP на 2020 год заключалась в том, что пиковая добыча нефти теперь ускользнула от обычного базового уровня. Если технологии и правила борьбы с загрязнением улучшатся, падение спроса будет еще более быстрым.

Sneak Oil Peak

BP представляет три сценария спроса на нефть.Каждый уже на спуске

Примечание. Спрос на нефть показан в экджоулях энергии — единице измерения, принятой BP для анализа спроса на энергию.

Перспектива пика в 2019 году была в значительной степени упущена из виду, когда в сентябре BP опубликовала высоко оцененный Energy Outlook. Выявить это было затруднительно из-за того, что компания еще не представила последние реальные данные об энергопотреблении за 2019 год.

Приведенная выше диаграмма обновляет прогноз с учетом собственных показателей BP по добыче нефти за прошлый год.В нем также представлены оценки с использованием расчетов BP в экзаджоулях — более точный показатель энергопотребления, чем показатель в баррелях в день. Без этих изменений, сценарий ВР предполагал, что спрос на нефть в течение следующего десятилетия может выйти на стабильный уровень, а затем упадет раз и навсегда. BP не ответила на запросы о комментариях.

Перетряска в учете нефти

Как и любой прогноз, только время покажет, случился ли пик спроса на нефть уже или он не наступит до 2040 года. Эта неизбежная неопределенность менее важна, чем недавно обретенное соглашение о том, что поворотный момент наступил.

Список энергетических аналитиков, прогнозирующих пик спроса на нефть, продолжает расти. В его состав входят норвежская государственная нефтяная компания Equinor (пик около 2027-28 гг.), Норвежский исследователь энергетики Rystad Energy (2028 г.), французская нефтяная компания Total SA (2030 г.), консалтинговая фирма McKinsey (2033 г.), исследовательская группа в области экологически чистой энергии BloombergNEF (2035 г.) ) и советники по энергетике Вуд Маккензи (2035). Страны-экспортеры ОПЕК установили пик в 2040 году, признавая, что их новый прогноз может оказаться слишком оптимистичным для нефти.

Среди заметных исключений — Международное энергетическое агентство, которое считает, что спрос «стабилизируется», но не достигает пика, и Агентство энергетической информации США. Оба эти агентства консультируют правительства по вопросам политики.

Пересмотр вниз

Прогнозисты видят иное будущее спроса на нефть после 2020 года

• Прогноз на 2019 год
• прогноз на 2020 год

Примечание. Для BloombergNEF нет прогнозов на 2019 год.

Источники: Rystad Energy, Wood Mackenzie, BloombergNEF, OPEC

.

Фатих Бирол, возглавляющий МЭА, сказал, что спрос на нефть может снизиться только в случае более жесткой государственной политики по продвижению электромобилей и регулированию нефтехимии.Несмотря на то, что пик не гарантирован, сказал он Bloomberg, «стоимость нефти снижается», и страны, зависящие от нефти, «должны подготовиться, пока не стало слишком поздно».

Год, длится поколение

В ноябре цены на нефть выросли благодаря положительным данным испытаний вакцины против коронавируса и восстановлению спроса в Азии. Чем раньше будет внедрена эффективная вакцина, тем скорее мир сможет вернуться к некоторой картине нормальной жизни. Но как это будет выглядеть?

«Мы не вернемся к той же экономике», — У.Председатель Федеральной резервной системы США Джером Пауэлл сделал предупреждение в середине ноября. «Мы выздоравливаем, но в другой экономике». Эта новая экономика означает, что люди будут продолжать больше работать из дома, меньше путешествовать и останавливаться на цифровом программировании. По оценкам BP, около двух третей воздействия Covid на спрос на нефть будет вызвано спадом в мировой экономике, а одна треть — постоянными изменениями в поведении.

Удар пандемии по нефти никуда не денется

BP прогнозирует, что ослабленная экономика и изменение поведения будут проявляться в ближайшие десятилетия

Влияние Covid-19 на спрос на нефть

Удар, если не взять под контроль

Воздействие Covid-19 на

спрос на нефть

Удар, если не нанесен

под контролем

Воздействие Covid-19

по запросу на нефть

Удар, если его нет

взяты под контроль

Примечание. Воздействие измеряется на основе «быстрого» сценария BP для спроса на нефть.

Источник: BP Energy Outlook 2020

Разрыв между прогнозами ВР относительно снижения спроса и более оптимистичными прогнозами ОПЕК и МЭА нельзя объяснить экономическими прогнозами или удаленной работой. Вместо этого все сводится к другим показателям еще одного сдвига, отчетливо заметного в этом году: водители переходят на автомобили и грузовики с батарейным питанием. Транспорт забирает более половины мировой нефти, и три четверти этой нефти приходится именно на колеса, идущие по дороге. Прогнозы для электромобилей в конечном итоге формируют перспективы для нефти.

Электромобили не тормозили из-за Covid

За первые девять месяцев 2020 года продажи автомобилей резко упали. Пострадали все крупные автопроизводители, за исключением Tesla. Производитель электромобилей продал больше автомобилей, чем когда-либо прежде. Даже когда остальная часть экономики застыла, Tesla опубликовала самый длинный период прибыльных кварталов и завершила год включением в фондовый индекс S&P 500.

Более пристальный взгляд на данные показывает, что это была не просто история Tesla.Электромобили в целом сумели процветать, несмотря на то, что продажи традиционных автомобилей упали. И Volkswagen, и Daimler продемонстрировали рекордное снижение общих продаж, хотя продажи их подразделений электромобилей увеличились вдвое.

Электромобили преодолевают спад Covid

Продажи электромобилей выросли в 2020 году, в то время как остальная часть отрасли упала на

Примечание. Объемы продаж сравнивают первые три квартала 2020 года с аналогичным периодом 2019 года. R-N-M относится к альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi Motors.

Источники: Bloomberg Intelligence, BloomergNEF, данные компании

Для сторонников электромобилей 2020 год стал настоящим испытанием. Это могло быть катастрофой. Некоторые из наиболее важных на сегодняшний день моделей электромобилей были запущены в разгар пандемии, в том числе внедорожник Tesla Model Y в феврале и хэтчбек VW ID.3 в сентябре. Если бы потребители отвергли их, это могло бы отбросить инвестиции в электромобили на годы. Они не.

В то время, когда мир перевернулся с ног на голову, продажи электромобилей бросили вызов гравитации.

Автомобили, работающие на ископаемом топливе, не вернутся

Во время карантина 2020 года городское небо очистилось от загрязнений. Взлетели продажи велосипедов. Этанол, предназначенный для использования в качестве добавки к бензину, вместо этого превратился в дезинфицирующее средство для рук. Во многих местах нестабильная экономика не была причиной отмены экологических норм — это стало поводом для удвоения.

Разделение состояний двигателей внутреннего сгорания (ДВС) и электрических трансмиссий было впервые замечено в 2018 году, когда электромобили противостояли тенденции к снижению продаж автомобилей.Некоторые аналитики начали задаваться вопросом, могут ли автомобили, работающие на ископаемом топливе, никогда не вернуться к уровням продаж 2017 года. Тогда идея Peak ICE была всего лишь теорией. Пандемия сделала это реальностью.

Двигатель внутреннего сгорания — это история

Пандемия прояснила: автомобили с бензиновым двигателем достигли своего пика

• Двигатель внутреннего сгорания
• Подключаемый гибрид
• Топливный элемент
• Электромобиль

Примечание: Мировые продажи легковых автомобилей.

Источник: BloombergNEF New Energy Outlook 2020

Для того, чтобы нефть осталась на пике, потребуется постепенная замена более одного миллиарда автомобилей в мире. Это также означает, что аккумуляторные батареи должны будут проявить себя на новых рынках, таких как грузовые автомобили, на которые приходится более 15% потребления нефти, и пикапы, потребляющие топливо, которые в 2020 году впервые превысили продажи автомобилей в США.

Аккумуляторы для всего в дороге

Автопроизводители работают над 35 новыми полностью электрическими автомобилями, которые будут выпущены в следующем году, согласно подсчетам BNEF.В 2020 году Tesla открыла завод в Остине, штат Техас, по производству пикапов и больших буровых установок. Хорошо финансируемые стартапы электромобилей Rivian и Lucid Motors вносят последние штрихи в свои подержанные автомобили. Volkswagen продал первые автомобили на своей новой модульной платформе, на которой будут построены десятки будущих электрических моделей. Китайские автопроизводители подготовились к дебютам на новых западных рынках: BYD Tang EV600, Geely Polestar 2, Xpeng P7.

Вот некоторые из самых ожидаемых моделей, которые появятся на улицах в 2021 году.

VW ID.4

Стоимость: от 40 тысяч долларов

Дальность: 250 миль

Форд Мустанг Mach-E

Стоимость: 43–61 тыс. Долл. США

Диапазон: 211–300 миль

Lucid Air

Стоимость: 77–169 тыс. Долл. США

Диапазон: Приблиз.406–517 миль

Тесла Кибертрук

Стоимость: 40–70 тысяч долларов

Диапазон: Приблиз. 250-500 + миль

Ривиан R1T

Стоимость: 68-75 тысяч долларов

Диапазон: Приблиз. 300+ миль

GM Хаммер

Стоимость: 80–113 тыс. Долл. США

Диапазон: 250–350 миль

Грузовой фургон Rivian

Стоимость:

Диапазон: Приблиз.150 миль

Заказы с Amazon: 100 тыс. К 2030 г.

Daimler Freightliner eCascadia

Стоимость:

Диапазон: Приблиз. 250 миль

Тесла Полу

Стоимость: 150–180 тыс. Долл. США

Диапазон: 500-600 миль

Фотографии (сверху слева направо): Кристиан Бочи (Bloomberg), Дэвид МакНью (Getty Images), Дэвид Пол Моррис (Bloomberg), Фредерик Дж.Браун (AFP / Getty Images), Майкл Брохштейн (SOPA Images / LightRocket / Getty Images), GMC, Amazon, Питер Штеффен (DPA / AFP / Getty Images), Вероник Дюпон (AFP / Getty Images)

Аккумуляторные автомобили достигли рубежа ценового паритета

Аккумуляторы — это технология, а не топливо, а это означает, что чем больше их производится, тем дешевле они производятся. Фактически, согласно данным, отслеживаемым BNEF, каждый раз, когда глобальные поставки аккумуляторов удваиваются, их стоимость падает примерно на 18%. Исторически сложилось так, что производство электромобилей было дороже, чем автомобилей с бензиновым двигателем.Это меняется.

В прошлом году первые компании достигли «Святого Грааля» в аккумуляторных блоках: стоимость 100 долларов за киловатт-час. Аналитики долгое время считали, что это приведет к тому, что стоимость производства электромобилей сравняется с аналогичными автомобилями, работающими на бензине. После этого электромобили будут только дешеветь.

Volkswagen, крупнейший производитель автомобилей, подтвердил, что его аккумуляторы достигли порога в 100 долларов для седана ID.3 2020 года и грядущего ID.4 компактных внедорожника. Китайская компания CATL, крупнейший в мире поставщик аккумуляторов, также потребовала 100 долларов США по производству аккумуляторов, заключая сделки в автомобильной промышленности.

Чтобы не отставать, в сентябре Tesla провела тщательно продуманное мероприятие «День батареи». Зрители наблюдали с парковки, полной автомобилей Teslas, как генеральный директор Илон Маск продемонстрировал планы по производству аккумуляторных элементов, впервые для любого автопроизводителя, и по снижению стоимости аккумуляторов на 56% к 2023 году. Даже если оценки Маска на несколько лет слишком оптимистичны, поскольку они иногда таковы — это все равно поставило бы Tesla на годы впереди основных отраслевых прогнозов.

Достижение

разблокировано: волшебное число для аккумуляторов

В 2020 году некоторые батареи были построены по цене 100 долларов за кВтч, что позволило электромобилям стать самым дешевым вариантом

$ 1,183

Промышленность

в среднем

2010

$ 100

Тесла, CATL,

Volkswagen

2020

$ 93

Промышленность

в среднем

2024

$ 61

Промышленность

в среднем

2030

$ 1,183

Промышленность

в среднем

2010

$ 100

Тесла, CATL,

Фольксваген

2020

$ 93

Промышленность

в среднем

2024

$ 61

Промышленность

в среднем

2030

$ 1,183

Промышленность

в среднем

2010

$ 100

Тесла, CATL,

Volkswagen

2020

$ 93

В среднем по отрасли

2024

$ 61

В среднем по отрасли

2030

Источники: BloombergNEF, отчеты компании

Производство электромобилей

на массовом рынке стало возможным только с падением цен на аккумуляторы.То, что будет дальше, может стать благоприятным циклом снижения затрат. По мере роста цен на аккумуляторы покупатели будут покупать больше электромобилей, что приведет к еще большему снижению цен на аккумуляторы.

Электрический толкатель Европы

Европа вернула корону электромобилей из Китая. В этом году незадолго до распространения вируса вступили в силу новые жесткие правила ЕС по топливной эффективности. Потребители откликнулись. В богатой нефтью Норвегии более 70% новых автомобилей, проданных в 2020 году, были с пробками. Доля рынка электромобилей по всей Европе выросла до 11% от всех новых автомобилей в третьем квартале, что почти вдвое увеличило показатель внедрения в Китае.

Европа снова занимает лидирующие позиции в области электромобилей

Два взгляда: доля рынка электромобилей по сравнению с общим квартальным объемом продаж

Более 1 из 10 автомобилей, проданных в Европе

имел пробку в 3 квартале

Впервые за три года, Европа

продано больше электромобилей, чем Китай

Более 1 из 10 проданных автомобилей в

Европа имела пробку в третьем квартале

Впервые за три года

В Европе было продано больше электромобилей, чем в Китае

Более чем у 1 из 10 автомобилей, проданных в Европе, было

вилка в Q3

Впервые за три года, Европа

продано больше электромобилей, чем Китай

Источники: BloombergNEF, EV Volumes

Согласно новым европейским правилам топливной эффективности, компании, которые не могут сократить свои выбросы, должны платить большие штрафы или же платить компании, имеющей более чистые автомобили, чтобы объединить выбросы и избежать сборов.Этот вариант стал благом для Tesla, создав поток доходов, достаточный для оплаты строительства ее первого европейского завода. Tesla начала производство в Берлине во время пандемии и в следующем году начнет там производство автомобилей.

Тем временем в Китае пандемия неожиданно дала толчок развитию электромобилей. В рамках стимулирования пандемии субсидии на электромобили, срок действия которых истекал в апреле, были продлены до 2022 года. Затем, в сентябре, страна шокировала мир обещанием к 2060 году ликвидировать чистые выбросы углекислого газа самой загрязняющей экономикой мира.За ними последовали Япония и Южная Корея, пообещавшие нулевые выбросы к 2050 году.

Последней геополитической фигурой, которая встала на свои места в 2020 году, стали США, которые несут ответственность за сжигание одного из каждых пяти баррелей нефти в мире. Президент Трамп вывел США из Парижского климатического соглашения, снизил стандарты эффективности транспортных средств и позволил истечь субсидиям на экологически чистую энергию. Потом он проиграл выборы.

Одним из первых шагов избранного президента Джо Байдена впоследствии было назначение бывшего госсекретаря Джона Керри специальным посланником по вопросам климата, новая должность на уровне кабинета министров.Керри, архитектор Парижского пакта, пообещал присоединиться к нему в первый же день работы новой администрации. Скорее всего, за этим последуют попытки установить дату окончания выбросов в США к 2050 году и очистить электрическую сеть США.

Теперь три крупнейшие мировые державы — США, Китай и Европа — готовы снова проводить политику, ускоряющую переход от нефти. Вместе эти трое ответственны за сжигание более половины всей нефти в мире.

«Изменчивые ветры политики» не учитываются в большинстве энергетических прогнозов, говорит Нат Буллард из BloombergNEF.Геополитический фон еще раз подтверждает идею о том, что спрос на нефть выйдет на плато и снизится, а не достигнет новых максимумов. «Этот момент, в котором мы находимся, ускорил множество изменений и, что удивительно, сохранил большую часть политики в области изменения климата, от которой можно было бы легко отказаться», — говорит Буллард.

Калифорния устанавливает блокпост для бензиновых автомобилей

Существуют инструменты политики, позволяющие избавить мир от автомобилей, работающих на нефти. Один из них — просто запретить их. Десятки городов, штатов, стран и регионов поставили перед собой такие цели по поэтапному отказу от новых продаж бензиновых автомобилей.В этом году к группе присоединилась Калифорния, поставившая цель поэтапного отказа к 2035 году. Если бы Калифорния была страной, она бы занимала место выше России среди 10 ведущих автомобильных рынков мира.

Великобритания также перенесла свою цель на 2035 год, по сравнению с 2040 годом ранее. Премьер-министр Борис Джонсон также потребовал, чтобы любой новый автомобиль, проданный после 2030 года, имел как минимум гибридную трансмиссию, способную работать от аккумулятора.

Теория большого запрета

Калифорния присоединилась к 12 странам, которые установили дату окончания выпуска новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе, а США.К. перенес цель с 2040 на

вперед.

Примечание. Страны и штаты оцениваются по продажам автомобилей в 2018 году. Шотландия находится под запретом Великобритании, но установила для себя более жесткие сроки.

Большинство этих запретов не закреплено в законах — по крайней мере, с последствиями для мошенников. Вместо этого политики используют их для поддержки амбициозной политики, необходимой для достижения цели. Калифорния успешно использовала аналогичные долгосрочные цели для формирования своей политики в области возобновляемых источников энергии, что сделало ее одним из по крайней мере десятка U.С. утверждает, что у них есть политика, которая в конечном итоге предусматривает использование полностью экологически чистых электросетей.

Переход власти в 21 веке

В феврале в лондонском отеле новый генеральный директор ВР Бернард Луни произнес свою первую речь с трибуны, ослепленной зеленым логотипом «Reimagine BP». Он описал один из самых далеко идущих планов отрасли по сокращению чистых выбросов до нуля за 30 лет. Двумя месяцами позже Royal Dutch Shell заявила, что к 2050 году также сведет к нулю выбросы.В мае появилась компания Total SA, крупнейший производитель нефти во Франции. Испанская Repsol и итальянская Eni взяли на себя обязательства еще в 2019 году.

В то время как ключевые детали менялись — а иногда явно отсутствовали — «нулевые чистые выбросы» стали своего рода демаркационной линией, проведенной через нефтяную промышленность. Против старой гвардии выстроились нефтяные компании, которые больше не хотят называться нефтяными компаниями.

Трудно сказать, что пришло первым для переходных. Привели ли меняющиеся взгляды на долгосрочный спрос к пересмотру бизнес-стратегий? Или прогнозы пика добычи нефти были призваны оправдать новую бизнес-стратегию под давлением общественности? Возможно, понемногу и того, и другого — и для конечного результата это может не иметь значения.

Для инвесторов ясно одно: нефтяное пятно потеряло свой блеск. Exxon, которая еще в 2013 году была самой дорогой компанией в мире, в этом году была исключена из индекса Dow Jones Industrial Average. Сейчас он пытается оставаться выше рыночной стоимости NextEra Energy Inc., мегапредприятия во Флориде, специализирующегося на ветровой и солнечной энергии, которая ненадолго обогнала ее в октябре.

Акции

Tesla в этом году достигли рекордного уровня, превзойдя стоимость следующих пяти автопроизводителей вместе взятых.Фондовые рынки поощряют рост. Достаточно взглянуть на заоблачные цены на акции Amazon в те времена, когда онлайн-торговля была новинкой, или на оценку Netflix, когда кабельное телевидение все еще доминировало. Когда речь заходит о будущем спроса на нефть, рынок говорит очень четко.

Энергетический переход 21 века

Стоимость акций Tesla превосходит следующие пять

автопроизводителей — вместе

NextEra обогнала Exxon на

впервые в октябре

Стоимость акций Tesla превышает следующие

.

пять автопроизводителей — вместе

NextEra обогнала Exxon на

впервые в октябре

Стоимость акций Tesla превышает следующие

.

пять автопроизводителей — вместе

NextEra Energy обогнала Exxon по выпуску

впервые в октябре

Примечание. В пятерку крупнейших автопроизводителей после Tesla входят Volkswagen, Toyota, Daimler, General Motors и BMW.

Источник: Bloomberg

Термин «пиковая нефть» не всегда относился к спросу. Все началось с предположения, что мировые запасы сырой нефти ограничены. В конце концов, как бы ни старались бурильщики, они не смогли бы добыть больше нефти из-под земли. Разразился бы транспортный кризис.

Гипотеза пика нефти десятилетиями доминировала в экономической мысли. Но оказалось, что с гидроразрывом, глубоководным бурением и нефтеносными песками нефти намного больше, чем мы когда-то думали.Совсем недавно появилась идея о пике спроса. Петрогосударства его боятся, за это молятся экологи.

«На кровавой стене написано»

Причина, по которой пиковому уровню добычи нефти уделяется так много внимания, заключается в том, что он может стать поворотным моментом от рынка, где нефти мало, к рынку, на котором более дешевая нефть, чем люди знают, что делать. Увеличивается риск инвестирования в новые поставки нефти. Инвесторы отступают. Политическая власть ослабевает.

Во многих отношениях Big Oil уже начала переходить в эпоху избыточного предложения во время нефтяного кризиса 2014–2016 годов.В годы, предшествовавшие этому кризису, цены на нефть в среднем составляли примерно 110 долларов за баррель, и большинство прогнозов предполагали аналогичные цены на ближайшие десятилетия. Затем последовал неожиданный переизбыток предложения, в результате чего цены упали до менее 40 долларов. Согласно данным, собранным исследовательской фирмой Evaluate Energy, стоимость нефтяных активов снизилась более чем на 500 миллиардов долларов. Мировоззрение так и не восстановилось.

В первой половине 2020 года, когда спрос на нефть внезапно исчез в результате пандемии, промышленность списала новые 170 миллиардов долларов.Для американских компаний это было эквивалентно 18% доказанных запасов. Эти деньги были стерты из бухгалтерских книг, потому что компании больше не верили в ценность своих нефтяных месторождений.

Списания в 2020 году превышаются только во второй половине 2015 года, пике последнего кризиса. И это еще не все. В понедельник Exxon зафиксировала рекордные сборы в размере 20 миллиардов долларов.

Для пяти западных супермаджеров списания в 2020 году уже намного превысили предыдущий кризис.

Если бы нефтяные компании были сосредоточены только на краткосрочной пандемической катастрофе, нефтяной аналитик BNEF Дэвид Доэрти считает, что реакция не была бы такой суровой. Эти обвинения больше связаны с неуверенностью в долгосрочном спросе — пике добычи нефти. «Надпись на кровавой стене», — говорит Доэрти.

Будущее нефти получает списание

Более 170 миллиардов долларов стерто с балансов компании — и еще больше

Примечание. Данные включают публичную информацию, раскрытую более чем 400 нефтегазовыми компаниями.

Большинство прогнозов по нефти — по крайней мере, сценариев обычного развития — предполагают, что даже если спрос на нефть достигнет пика, он будет продолжать играть определяющую роль на энергетических рынках в обозримом будущем. Рынки нефтехимии будут продолжать расти, и авиация и судоходство останутся относительно нетронутыми.

Не будь уверенным. Такое же рыночное давление применяется к автомобильному транспорту и перемещению в другие отрасли. Альтернативы нефтехимии находятся в стадии разработки. Небольшие электрические самолеты и гибридные самолеты на большие расстояния выходят из стадии прототипов.Когда танкеры начнут работать на водороде, это лишь вопрос времени.

Когда технология достигает масштабов и паритета цен, условия могут кардинально измениться. Так случилось с углем, который, как ожидалось, будет доминировать на протяжении десятилетий, пока не появились более дешевый природный газ и возобновляемые источники энергии. Пик спроса на уголь в США пришелся на 2008 год. Девять лет спустя Peabody Energy, крупнейший в мире производитель угля, обанкротилась.

Sunshine — новое масло

В прошлом веке топливо для транспорта и производство электроэнергии были почти полностью отдельными отраслями.Нефть использовалась для транспортных средств, уголь — для энергии. Бурильщики против горняков, нефтесервисы против энергокомпаний. Кроссовера было очень мало. В течение многих лет нефтяники наблюдали за тем, что происходит с углем, и настаивали на том, что с ними такого не случится.

Еще в 2015 году генеральный директор ConocoPhillips Райан Лэнс сказал Bloomberg, что электромобили потребуют еще 50 лет, чтобы оказать существенное влияние на спрос на нефть — вероятно, не при его жизни. Всего пять лет назад это было широко распространенной точкой зрения. Сегодня мало кто из представителей нефтяной отрасли мог бы так поступить.

С электрификацией транспорта различия между рынками жидкого топлива и электроэнергии стираются. Солнечная энергия в настоящее время является самой дешевой формой новых энергетических мощностей в большинстве стран мира, а это означает, что по мере роста рынков электроэнергии для удовлетворения нового спроса на электромобили нефть в значительной степени вытесняется энергией от солнца.

Прогнозирование энергетических переходов — кропотливая работа. В течение почти двух десятилетий в базовом сценарии Международного энергетического агентства постоянно недооценивался рост солнечной энергетики.Каждый год модели ожидали, что темпы роста стабилизируются, и отрасль установщиков солнечных батарей прекратит прием на работу. Каждый год происходило обратное. Этот отчет показывает опасности принятия решений о будущем на основе сегодняшней политики и технологий, особенно когда история показывает, что ни то, ни другое не стоит на месте.

В этом году МЭА изменило свое мнение о солнечной энергии. В предисловии к своему докладу «Перспективы развития мировой энергетики на 2020 год» агентство Birol назвало солнечную энергию «новым королем электричества». Он написал, что «исходя из сегодняшних настроек политики, он будет устанавливать новые рекорды по развертыванию каждый год после 2022 года.”

Солнечная энергия: «Король электричества»

Каждый год они говорили, что солнечная энергия выйдет на плато, и каждый год она устанавливала новые рекорды

МЭА прогнозирует новые установки

капитальный ремонт в октябре

МЭА прогнозирует новые установки

капитальный ремонт в октябре

МЭА прогнозирует новые установки

капитальный ремонт в октябре

Источники: Международное энергетическое агентство, BloombergNEF, Auke Hoekstra

.

Обсуждая свои прогнозы, энергетические аналитики изо всех сил стараются указать, что они не делают прогнозов того, что произойдет, а, скорее, представляют различные сценарии того, что может случиться.Как часто указывает Бирол, время пика добычи нефти полностью зависит от того, что мир делает дальше.

Подробнее: Новые энергетические гиганты — возобновляемые компании

Обновляет списание активов нефтяной отрасли в 52-м абзаце.

Рост цен на нефть на фоне резкого скачка спроса в США вызывает оптимизм глобального восстановления

Андрес Герра Луз, 28 апреля, 21

(Bloomberg) — Нефть выросла до максимума за месяц в результате снижения U.Поставки нефтепродуктов и признаки повышения спроса подтвердили ожидания оживления мирового потребления.

Фьючерсы на

в Нью-Йорке в среду подскочили на 1,5%, показав наибольший рост за две недели подряд за день. Отчет правительства США показал, что на прошлой неделе общие запасы нефти упали, чему способствовало самое большое недельное сокращение запасов дистиллятов с начала марта. Спрос на нефтепродукты в целом вырос до максимума за более чем два месяца.Между тем, Goldman Sachs Group Inc. прогнозирует беспрецедентный скачок мирового спроса на нефть по мере роста количества вакцинаций.

«Есть много зеленых побегов спроса», — сказал Мэтт Салли, управляющий портфелем Tortoise, фирмы, которая управляет активами, связанными с энергетикой, на сумму около 8 миллиардов долларов. Кризис с коронавирусом в Индии — это «явно встречный ветер, но если посмотреть на то, что происходит в США, это совсем другая история».

Значительное сокращение поставок дистиллятов в США связано с тем, что высокий спрос на грузовые перевозки приводит к буму грузоперевозок, что является еще одним признаком восстановления, происходящего в крупнейшей в мире стране-потребителе нефти.В то же время розничные цены на бензин в Калифорнии впервые за полтора года выросли до 4 долларов за галлон, поскольку ограничения в самом густонаселенном штате США ослабли. Тем не менее, возобновление пандемии в таких странах, как Индия и Бразилия, вызывает опасения по поводу того, сколько времени потребуется, чтобы увидеть полноценный рост спроса во всем мире.

«Начиная с лета этого года рынок ожидает серьезного оживления мирового спроса на нефть», — сказал Бьорнар Тонхауген, глава отдела нефтяных рынков Rystad Energy.«По мере продвижения кампаний вакцинации и скорого снятия ограничений в Европе и других странах с восстанавливающейся экономикой потребность в дорожном и реактивном топливе будет расти, и результат будет ощущаться».

Цены

• West Texas Intermediate с поставкой в ​​июне выросли на 92 цента до 63,86 доллара за баррель
• Brent с расчетами в июне выросла на 85 центов до 67,27 доллара за баррель на бирже ICE Futures Europe, показав наибольший дневной прирост с 14 апреля
• Оба показателя были максимальными с 17 марта

Отчет Управления энергетической информации также показал, что внутренние запасы сырой нефти выросли на 90 000 баррелей на прошлой неделе, что меньше 4.Американский институт нефти сообщил о росте на 32 миллиона баррелей во вторник. Согласно данным EIA, запасы бензина растут четвертую неделю подряд.

Однако риски для прогноза спроса начинают проявляться в показателях состояния рынка. Структура эталонного индекса Ближнего Востока Дубая в среду резко упала до незначительного бэквордации — признак того, что дефицит сырой нефти может снижаться. Тем временем Rystad снизила оценки потребления жидких углеводородов в Индии до 1.4 миллиона баррелей в день излишка мировых запасов в мае из-за потери спроса.

Тем не менее, нефть пользуется поддержкой благодаря возобновившемуся интересу к более широкому рынку сырьевых товаров, поскольку доллар США продолжает свою общую тенденцию к снижению, а инвесторы стремятся застраховаться от инфляции. Федеральная резервная система США улучшила свой взгляд на экономику в среду, оставив ключевые процентные ставки близкими к нулю. Индекс доллара спот Bloomberg достиг самого низкого уровня закрытия с конца февраля, что повысило привлекательность товаров, оцениваемых в этой валюте.

«ETF с широким спектром товарных индексов по-прежнему пользуются высоким спросом со стороны инвесторов», причем эти потоки «в большей степени связаны с рефляционной торговлей, а не с фундаментальными показателями какого-либо одного конкретного товара», — сказал Райан Фицморис, стратег по сырьевым товарам Rabobank. Макрофакторы должны «оставаться благоприятными в обозримом будущем, и, как таковые, сырьевые товары должны продолжать превосходить другие классы активов, привлекая еще больше инвесторского капитала в эту отрасль».

Какие автомобили имеют проблемы с расходом масла? ❤️ 30 современных автомобилей!

Понимание «у каких автомобилей проблемы с расходом масла?» помогает держаться подальше от таких транспортных средств, чтобы предотвратить серьезные повреждения двигателя.По мнению автомобильных экспертов, вот список автомобилей, которые, как известно, испытывают чрезмерный расход масла:

1- BMW 5 серии (V8)

2- BMW 7 серии

3- BMW 6 серии

4- Порше Панамера

5- BMW XS (V8)

6- Audi A4 (2,0 т)

7- Audi A5

8- Audi Q5 (2.0 т)

9- Порше Кайен

10- Audi A6 (A6)

11- Audi S4

12- Audi A3

13- Субару Аутбек

14- Audi S5

15- Audi Q7

16- BMW X1

17- Subaru Наследие

18- BMW 33Si Седан

19- Audi A7

20- BMW Five серии

21- BMW 335CI

22- Порше Боксстер

23- Audi Q5

24- Audi A6

25- Субару Форестер

26- Несколько Impreza

27- Мерседес-Бенц

28- Volvo XC60

29- Volvo XC70

30- Chevrolet Spark

Хотя большинство производителей упорно работают над производством эффективных автомобилей, некоторые производители все еще отстают в некоторых важных вопросах технического обслуживания.Согласно недавнему исследованию, опубликованному Consumer Reports, многие современные автомобили страдают от чрезмерного расхода масла. При этом владельцы должны доливать больше масла между сервисами.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Как правило, владельцам современных автомобилей не стоит беспокоиться о таких услугах, поскольку они добросовестны и доверяют производителю. Когда они тратят тысячи долларов на покупку современного автомобиля, они никогда не думают, что столкнутся с проблемами расхода масла.

Если вы покупаете подержанный или новый автомобиль, важно сначала спросить себя: «У каких автомобилей проблемы с расходом масла?» Узнав об этих транспортных средствах, вы сможете принять более обоснованное решение о том, покупать ли вам один из них или нет. С другой стороны, если вы являетесь текущим владельцем одного из этих автомобилей, вы уже могли заметить, что ваш автомобиль потребляет больше масла, чем необходимо. Таким образом, никогда не поздно подумать о продаже своего автомобиля и покупке другого, более надежного, и не ожидается, что он потребует много масла.

В этой статье представлен обзор выводов Consumer Reports о транспортных средствах, которые, как ожидается, будут потреблять больше масла, чем другие.

Зачем вашему автомобилю масло?

В двигателе вашего автомобиля не так много внутренних движущихся компонентов, которые постоянно взаимодействуют друг с другом. Поскольку эти компоненты взаимодействуют друг с другом, они создают трение, приводящее к чрезмерному нагреву. Когда температура двигателя превысит определенный порог, вы легко можете закончить его полным отказом.

К счастью, в вашем автомобиле используется моторное масло, которое в первую очередь смазывает внутренние компоненты и предотвращает трение. Ожидается, что при правильном типе и уровне масла ваш двигатель получит необходимое количество смазки, и, следовательно, вам не нужно беспокоиться о перегреве двигателя.

Как правило, руководства по эксплуатации большинства транспортных средств рекомендуют вам плановое техническое обслуживание, включая замену масла. Кроме того, в руководстве будет указано, как часто следует менять масло, в зависимости от вашего автомобиля и типа масла, которое вы решили использовать.

У каких автомобилей проблемы с расходом масла?

Удивительно, но современные автомобили последнего времени продемонстрировали тенденцию к чрезмерному потреблению масла, когда клиентам приходилось добавлять масло в перерывах между обслуживанием. Таким образом, это вызвало большую озабоченность покупателей новыми и подержанными автомобилями.

Результаты ежегодных опросов

Consumer Reports призваны повысить осведомленность о проблемах, на которые многие владельцы могут не обращать внимания. Фактически, многие водители думают, что чрезмерное использование масла вызвано их стилем вождения.Однако они не осознавали, что проблема связана с конструкцией двигателя, и независимо от того, насколько осторожно они водят машину, расход масла не будет устранен.

Consumer Reports ежегодно публикует автомобильные опросы, в которых приводятся некоторые статистические данные о тенденциях в механических проблемах. Например, согласно ежегодному опросу 2014 года, Consumer Reports выделила следующие 30 автомобилей и указала, что клиентам необходимо добавлять больше масла между услугами.

Клиенты не были готовы проверять моторное масло между сервисами, считая, что они приобрели современные автомобили.«Никто на самом деле не ожидает, что им придется проверять масло регулярно, и при таком большом интервале обслуживания вполне возможно, что кто-то может запустить масляный поддон всухую и вызвать серьезное повреждение двигателя», — говорит Джон Ибботсон, главный механик CR.

1- BMW 5 серии (V8)

2- BMW 7 серии

3- BMW 6 серии

4- Порше Панамера

5- BMW XS (V8)

6- Audi A4 (2.0 т)

7- Audi A5

8- Audi Q5 (2,0 т)

9- Порше Кайен

10- Audi A6 (A6)

11- Audi S4

12- Audi A3

13- Субару Аутбек

14- Audi S5

15- Audi Q7

16- BMW X1

17- Subaru Наследие

18- BMW 33Si Седан

19- Audi A7

20- BMW Five серии

21- BMW 335CI

22- Порше Боксстер

23- Audi Q5

24- Audi A6

25- Субару Форестер

26- Несколько Impreza

27- Мерседес-Бенц

28- Volvo XC60

29- Volvo XC70

30- Chevrolet Spark

Что вызывает чрезмерный расход масла в перечисленных выше автомобилях?

Чтобы понять основные причины чрезмерного расхода масла среди перечисленных транспортных средств, компания Consumer Reports провела несколько расследований.Во-первых, они изучили, что ассоциация револьверов автомобильных двигателей указала на возможные причины чрезмерного расхода масла.

Самая большая причина общего чрезмерного расхода масла — это то, как с годами менялась конструкция двигателя.

По словам экспертов ассоциации производителей автомобильных двигателей, производители очень много работали над улучшением экономии топлива, жертвуя при этом некоторыми аспектами долговечности двигателя. Эти производители решили модернизировать двигатели, используя 8-, 9- и, возможно, 10-ступенчатую автоматическую коробку передач для повышения эффективности; однако это имело отрицательные последствия для общего потребления масла.

Например, когда Subaru решила модернизировать свои автомобили для использования 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя, им пришлось пожертвовать некоторыми конструктивными элементами, что привело к дополнительному расходу масла. Если вы внимательно посмотрите на их двигатель, вы увидите, что поршни и поршневые кольца были установлены, в результате чего масло достигло цилиндров и загорелось.

Были ли отзывы о чрезмерном расходе масла?

Учитывая общие тенденции и чрезмерный расход масла среди современных автомобилей, многие клиенты задавались вопросом, решает ли эта проблема какие-либо выпущенные отзывы.К сожалению, большинство вопросов, связанных с расходом масла, не были приняты во внимание при недавнем отзыве, поскольку они не считаются проблемами безопасности, согласно авторегуляторам.

«Меня всегда поражает, как они не вспоминают об этих вещах», — говорит Джилл Тротта, вице-президент по промышленности и продажам RepairPal и сертифицированный ASE технический специалист с 30-летним опытом. «В этом нет необходимости, потому что это не проблема безопасности. Они могут выпустить бюллетень технического обслуживания (TSB), чтобы получить некоторую помощь, но это не решит проблему.”

Более того, большинство производителей считают обязанностью водителя следить за уровнем масла и предотвращать его уменьшение.

Как узнать, горит ли ваша машина маслом?

Если у вас есть один из транспортных средств, упомянутых в предыдущем списке, всегда полезно следить за любыми признаками, указывающими на то, что в вашем автомобиле горит масло. Хорошей новостью является то, что автомобильные эксперты провели много исследований и, если возможно, составили список, иногда указывающий на то, что ваш автомобиль сжигает много масла.Как только вы заметите какой-либо из этих симптомов, вы должны отвезти свой автомобиль в ближайшую ремонтную мастерскую и как можно скорее отремонтировать его.

Давайте подробнее рассмотрим некоторые из этих симптомов ниже:

1- Измерьте уровень масла

Самый быстрый и простой способ проверить, не слишком ли много масла потребляет ваш автомобиль, — это измерить уровень масла в двигателе. Используйте щуп и посмотрите на отметку. Если вы заметили, что уровень масла ниже указанного в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля, вам необходимо долить масло.

Также рекомендуется контролировать уровень масла в перерывах между заменами масла. Например, если вы заметили, что ваш автомобиль жалуется на низкий уровень масла сразу после замены масла, это критический сигнал, указывающий на внутреннюю проблему, из-за которой ваш автомобиль потребляет много масла.

2- Проверить, нет ли синего дыма из выхлопной трубы

Обычно дым, выходящий из выхлопной трубы, не должен иметь четкого цвета. Обычно это очень светлый белый цвет, и в некоторых автомобилях вы можете даже не увидеть этот цвет.Однако, если вы начали замечать облако синего дыма, идущее из выхлопной трубы, это явный признак того, что ваш автомобиль сжигает масло и использует слишком много масла, чем следовало бы.

Очевидно, предположим, что у вашей машины есть эта проблема. В этом случае вы не пройдете испытания на выбросы, поскольку такая ситуация считается опасной для окружающей среды. Это повлияет не только на вашу безопасность, но и на безопасность окружающих вас людей.

3- Наблюдать за поведением двигателя

Двигатель не должен сжигать масло, и когда это произойдет, ваш двигатель не будет вести себя должным образом.Например, если вы услышали некоторые признаки того, что двигатель работает грубо или пропускает зажигание, проблема может быть связана с чрезмерным расходом масла. Однако пропуски зажигания в двигателе и неровная работа — не единственный симптом, на который следует полагаться, поскольку они также могут быть связаны с другими внутренними проблемами, которые могут не быть связаны с расходом масла.

4- Проверить свечи зажигания на маслянистость

Наконец, рассмотрите возможность осмотра свечей зажигания, потому что они также могут дать вам некоторые подсказки о чрезмерном расходе масла.Присмотритесь к свече зажигания и посмотрите, заметите ли вы на ней признаки скопления масла, указывающие на то, что некоторое количество масла попало в свечу зажигания.

Что делать, если у вашего автомобиля проблемы с расходом масла?

Если вы заметили некоторые симптомы, указывающие на то, что ваш автомобиль потребляет много масла, вы должны немедленно принять меры для предотвращения дальнейшего повреждения. По мнению экспертов, вот все, что вам нужно сделать, если ваш автомобиль потребляет слишком много масла:

1- Остановить автомобиль

Когда вы замечаете несколько сигнальных ламп на приборной панели, указывающих на то, что ваш автомобиль работает на низком уровне масла, важно немедленно остановиться и остановить автомобиль.Это критическая ситуация, и ваш двигатель может быть немедленно поврежден без каких-либо других предупреждений, потому что он не может работать при очень низком уровне масла или его отсутствии.

2- Проверьте уровень масла

Если на вашем автомобиле не светятся сигнальные лампы, вы должны следить за поведением старого масла и часто проверять его уровень. Например, специалисты рекомендуют проверять уровень масла каждые 1000 миль. Однако, если ваш автомобиль является одним из перечисленных в предыдущем списке, вы должны проверять уровень масла чаще, чтобы избежать нежелательных ситуаций, которые могут стоить вам стоимости двигателя.

3- Узнайте больше о своем автомобиле

Когда вы лучше знаете свой автомобиль, вы понимаете, является ли он обычным явлением для автомобиля потреблять много масла или нет. Поэтому эксперты рекомендуют вам ознакомиться с некоторыми статьями и другой информацией, чтобы узнать о вашем автомобиле и предполагаемых проблемах с ним.

4- Современные автомобили все еще сжигают нефть

Многие владельцы новых или современных автомобилей думают, что им не нужно беспокоиться о расходе масла.Однако, как вы заметили в предыдущем списке, ваш автомобиль не без проблем с маслом, а это означает, что не следует предполагать, что ваш автомобиль не справится с чрезмерным расходом масла, не проведя некоторых глубоких исследований.

Заключение

Чрезмерный расход масла — одна из причин, которые могут случиться с вашим автомобилем. Когда ваш автомобиль потребляет много масла, очень высока вероятность того, что двигатель может перегреться, что приведет к значительным повреждениям двигателя, если вы не будете обращать на него внимания.

Удивительно, но Consumer Reports обнаружил, что четкая тенденция и современные автомобили потребляют много масла на протяжении многих лет. В этой статье выделен список из 30 автомобилей, которые, как ожидается, будут потреблять много масла, о которых вам следует знать. Если вы планируете приобрести следующий новый или подержанный автомобиль, вы должны следить за тенденцией и не допускать покупки автомобиля с такими проблемами.

С другой стороны, если вы владеете одним из упомянутых автомобилей и понимаете, что добавляете больше масла, чем обычно, никогда не поздно, и вы всегда можете продать свой автомобиль Покупателю Cash Cars, который гарантирует его удаление в течение одного всего до трех дней!

Cash Cars Buyer — одна из самых популярных компаний по перевалке автомобилей в стране, которая гарантирует выплату максимальной суммы в долларах и бесплатную буксировку, несмотря на то, что вы проживаете в США.

Наша процедура очень проста и занимает не более пары дней, чтобы безопасно и с минимальными затратами получить ваш автомобиль.

Все, что вам нужно, — это:

• Опишите тип и состояние вашего автомобиля
• Получите нашу мгновенную бесплатную калькуляцию
• Принять предложение
• Уберите машину и получите оплату наличными на месте !

Чтобы узнать больше о нашем процессе и нашем подростке, вы можете связаться с нами по телефону 866-924-4608 или посетить нашу домашнюю страницу, щелкнув бесплатное мгновенное онлайн-предложение.