Почему бьет током в машине: Почему машина бьется током — Российская газета

Содержание

Бьет током от машины ваз 2114. Машина бьется током. Что делать? Пробой высоковольтных проводов и катушек зажигания бензиновых двигателей

Автолюбителям известно, как легко можно при выходе из машины получить удар током. Машина может «биться» током, так как происходит разрядка статического электричества. Причина его образования в салоне автомобиля проста. Происходит электризация кузова, обивки и чехлов кресел, а также одежды людей в салоне. При этом интенсивность электризации возрастает в более сухом воздухе. Когда человек прикасается к какому-либо металлическому предмету, сразу следует статический разряд.

Такие микро-удары могут быть довольно болезненными. Однако нужно знать, что обычно такие разряды статического электричества не опасны для людей. Потому что очень мала мощность такого разряда и его длительность. Однако такие микроудары должны стать сигналом для водителя, о том, что ему нужно заняться улучшением салона и корпуса своей машины.

Машина может бить током через кузов автомашины. Здесь статическое электричество образуется вследствие постоянного трения воздуха о поверхность автомобиля. Это может происходить в ветреный или жаркий день даже в неподвижной машине. Это статическое электричество напряжением до десятка тысяч вольт будет копиться на поверхности машины, пока какой-либо фактор не даст толчок разряду статики. Но людям, которые находятся внутри салона, не будет нанесен вред. Отметим, если у Вас есть желание познакомиться со строительным мастерством, посетите сайт http://kak-stroy.ru/ , здесь есть много полезной информации.

Если статическое электричество копилось долго, возрастает напряженность поля. В результате искры от разряда Вы может увидеть, даже не прикасаясь к кузову машины. Даже в случае нахождения рядом с машиной человек может получить удар током, если он стряхивал пылинки с корпуса машины.

Даже небольшие удары электричеством очень опасны для человека, поэтому если Ваша стиральная машина бьет током, обязательно в кратчайшие сроки решите данную проблему.

Основными причинами, по которым техника начинает «пощипывать» пальцы когда моешь руки либо дотрагиваешься к барабану после стирки, чаще всего являются отсутствие заземления электропроводки либо неисправность самой машинки. Далее мы рассмотрим главные причины неисправности и что делать, чтобы самостоятельно устранить пробои тока в ванной комнате.

Отсутствие PE провода

Первая и самая главная причина, почему стиральная машина бьется током, заключается в том, что домашняя проводка не имеет заземления. Дело в том, что даже новая техника рассчитана на то, что небольшое количество тока должно стекать с конденсаторов в систему заземления дома через корпус. Как Вы понимаете, если нет заземления, незначительный заряд тока будет накапливаться на корпусе, и при прикосновении к стиралке Вы ощутите как она бьет, особенно если руки мокрые. Решить данную проблему можно только одним способом – либо квартире.

Что касается многоквартирных домов, тут может возникнуть неприятность, связанная с тем, что в квартирном щитке отсутствует клемма заземления.

Обычно такое может произойти в хрущевках старого типа. В этом случае можно или решить проблему другим способом, о котором мы и поговорим ниже.

Обращаем Ваше внимание, что в сухом помещении, к примеру кухне, Вы можете даже не почувствовать, что стиральная машина бьется током. Если же техника установлена в ванной, тут Вы сразу же ощутите как она бьет, что вызвано повышенной влажностью в комнате.

Неисправность техники

Второй причиной, по которой корпус стиральной машины бьется током, заключается в том, что она просто вышла из строя. Скорее всего, произошло повреждение проводки где-нибудь внутри техники (к примеру, пробит ТЭН). В этом случае Вам придется снять облицовку и визуально просмотреть все провода и соединения контактов.

Найденного «виновника» пробоя нужно тщательно заизолировать термоусадочной трубкой либо изолентой или же заменить. Сразу же рекомендуем ознакомиться с тем, при отжиме.

Что еще можно сделать

Помимо того, что домашняя сеть должна иметь заземление, а сама техника должна быть исправной, необходимо дополнительно защитить себя следующими способами:


Если же Вы ощутили небольшое пощипывание через смеситель либо воду из-под крана, сразу же отключите электроэнергию в ванной и переходите к поиску причины. При подключенном напряжении искать, почему стиральная машина стала бить током категорически запрещается!

Чего делать не стоит

На форумах можно встретить множество советов «горе-электриков», которые рекомендуют решить ситуацию следующими способами:


Вот и все, что хотелось рассказать по поводу данного вопроса. Надеемся, что теперь Вы знаете, что делать, если стиральная машина бьет током и почему такое может произойти!

Без электричества трудно представить жизнь современного человека. Одновременно став нашим другом, электрический ток может представлять и опасность. Данное суждение совсем не относится к статическому электричеству, но что делать, если машина бьет током? Ведь статический разряд мало приятного приносит как водителю, так и пассажиру. В этой статье будут рассмотрены основные причины, по которым автомобиль может бить током и способы борьбы с этой проблемой.

Причины появления статического электричества

Если верить законам физики, то статический ток – это не что иное, как появление дисбаланса между всеми атомами, которые находятся в двух взаимодействующих телах.

При трении двух тел, которые не пропускают электрический ток, примером которым могут служить одежда водителя и материал обивки сидения автомобиля, происходит особо перераспределение электронных зарядов, после чего, возникает статическое электричество. В дальнейшем, если в положении тел не будет никаких изменений, то заряд сохраняется на достаточно долгое время, но водитель не сможет постоянно управлять автомобилем. Рано или поздно он выйдет и коснется металлической двери машины, вот тут то и происходит разряд статического тока. После разделения двух диэлектриков как раз и происходит тот самый разряд, который и ощущает человек.

Конечно, ничего опасного в этом явлении нет. Величина заряда настолько мала, что ущерба человеческому организму не будет никакого. Мы лишь ощущаем неприятное ощущение, которое тут же проходит. Туже приходится людям, сопротивление кожи которых находится на самом минимальном уровне. Они могут испытывать даже болезненные ощущения.

В других случаях, статического заряда вполне достаточно, чтобы вывести из строя какой либо прибор бортовой сети автомобиля. Величина заряда будет вполне достаточна.

Видео — Как обнаружить утечку тока на ВАЗ

Способы борьбы со статическим электричеством в автомобиле

Как было сказано ранее, данный разряд тока не представляет опасности для человека, именно поэтому многие водители оставляют эту проблему и стараются ее просто игнорировать. Других же это явление всячески раздражает и терпение рано или поздно заканчивается. Тут уже начинается поиск способов решения.

Кузов автомобиля бьет током — как исправить?

Для того, чтобы избавиться от удара статическим зарядом, нужно знать, где он может появиться. Первым самым распространенным источником статического тока может являться . Получение статического электричества может возникнуть в процессе движения автомобиля. Кузов подвергается трению со стороны встречного потока воздуха, а следовательно, электризуется. Тем не менее, накопление статического заряда может возникать и в процессе стоянки автомобиля в ветреную погоду.

Идеальным условием для возникновения статики – это ветреная сухая и жаркая погода.

На кузове скапливается заряд равный, примерно, тысяче вольт. В салоне же, напряжение магнитного поля будет составлять 0 вольт, таким образом, всем, кто находится в салоне автомобиля, такой удар не грозит. Если длительность воздействия ветра достаточно велика, то такого разряда вполне хватит, чтобы между рукой человека и металлическим кузовом автомобиля проскочила заметная искра на расстоянии, примерно 2-3 сантиметра. Именно поэтому, такой удар током можно ощутить уже в тот момент, когда рука еще не до конца поднеслась к кузову автомобиля. Такое часто происходит, когда водитель вышел из автомобиля и тут же закрывает дверь. После разряда, потенциалы между рукой человека и кузовом выравниваются и при повторном касании удара уже не происходит.

Итак, самый экономный вариант – это особая тактика, которая подразумевает другой выход из автомобиля. Многие устанавливают на дверной раме дефлекторы боковых окон. При покидании автомобиля, чтобы закрыть дверь, можно касаться пластикового дефлектора и толкать ее.

В этом случае, пластмасса не пропускает электрический ток и выступает в виде изолятора, который предохраняет вас от удара электрическим током. Другой вариант подразумевает касание кузова ключом автомобиля, таким образом, ток уходит в ключ и нейтрализуется, делая кузов безопасным. Что касается пассажиров, то они могут коснуться корпуса другой частью ладони, так как она имеет самое высокое сопротивление электрическому току.

Но если у вас нет соответствующих накладок, то можно использовать специальные антистатические полоски, которые крепятся в нижней части автомобиля. При их изготовлении используются специальные токопроводящие материалы: графит или алюминиевая пудра. Данные элементы используются как заземлители, которые попросту разряжают электризованный кузов и уводят статический ток в землю.

Многие водители, в плане экономии используют обычную резиновую полоску из автомобильной камеры. На самом деле, эффекта от такого самодельного заземлителя не будет, но можно попробовать протянуть через резинку проволоку и закрепить ее на металлическом кузове.

Автомобильные сидения как источник статического заряда

При контакте одежды с сидением, заряд получает уже одежда человека и после касания рукой железного корпуса, разряжение происходит уже в сторону кузова. Таким образом, мы снова испытываем то неприятное чувство, которое представляет собой удар током.

Чтобы избавиться от статического заряда не одежде, можно использовать специальные антистатики, которые изготавливаются в виде спреев и наносятся на сидения автомобиля. Другой способ наиболее экономный. Можно попробовать сменить чехлы сидения на чехлы из другой ткани, а также во время езды передвигаться в другой одежде, которая не склонна к электризации. Таким образом, можно также избавиться от ударов током об автомобиль.

Пожалуй, это все способы, которые помогают избавиться от ударов током о кузов автомобиля. Снизить степень болезненных ощущений, возникающих при касании железных частей автомобиля можно и другими способами, здесь же перечислены самые основные, которые не требуют от вас специальных приспособлений, навыков и умений.

Вы когда-нибудь задумывались, почему ваш автомобиль ? Особенно когда вы вылезаете из машины. Вот простое объяснение образования статического напряжения в машине, которое и является виновником болезненного электрического разряда.


В этом видео Дианна Кауэрн объясняет, почему, когда вы выходим из автомобиля, нас может поразить неприятный статический электрический заряд, когда мы касаемся кузова машины.

Для того чтобы понять, о чем ролик, не забудьте включить субтитры и их перевод.

Если вкратце, в двух словах, то виновником электрического разряда является статическое напряжение, которое накапливается, когда мы находимся в салоне автомобиля. Самый пик накапливания статического напряжения происходит именно в тот момент, когда мы открываем двери и начинаем двигаться на сиденье, чтобы выйти из машины. В результате наше тело получает статический заряд.

В итоге если воздух на улице достаточно холодный и сухой, то заряд быстро и сильно может передаваться от вашего тела в металл кузова автомобиля. В результате вы ощутите достаточно сильный и неприятный заряд.


Дианна Кауэрн предлагает вам самый простой способ избежать этого явления. Для этого вы должны, в то время когда выходите из машины, прикоснуться рукой к металлическому кузову. Это спасет от мощного статического удара. Дело в том, что даже если статическое напряжение и будет накапливаться в вашем теле, прикоснувшись к металлу, перед тем как выйти из машины, вы сделайте так, что электричество будет передаваться вашим телом на кузов машины медленно. Это позволит вам не получить статический разряд электричеством.

На протяжении последнего десятилетия мы имеем возможность наблюдать процесс тотальной электронизации автомобилей. Производители стараются снабдить электроникой любой агрегат и узел транспортного средства, внедряют всё новые системы с цифровым интерфейсом, направленные на обеспечение , комфорта, надёжности автомобиля. В результате именно электрооборудование стало основной головной болью владельцев авто. Достаточно упомянуть, что в некоторых автомобилях длина всех проводов превышает полтора километра, а вес приближается к одному центнеру. Понятно, что за таким хозяйством следить крайне сложно, а в случае образования разрывов или закорачивания электропроводки локализовать проблемное место становится всё труднее.

Причины появления статического электричества.

Одним из последствий подобных неисправностей является так называемый «пробой на массу», проявляющийся ударами током. Поскольку вольтаж бортовой электросети невелик – 12В – для здоровья находящихся внутри автомобиля людей это не угрожает. Но следует признать, что источники поражения током в транспортном средстве могут быть никак не связаны с электрооборудованием. Более того, среди основных причин, почему машина бьёт током, неисправность электрической части занимает отнюдь не первое место. Попробуем разобраться в этом вопросе с .

Причины возникновения напряжения на металлических частях авто

Жалобы со стороны водителей и пассажиров на то, что автомобиль бьёт током, становятся всё более частыми. Ситуация действительно становится неконтролируемой. Но винить в этом автопроизводителей не стоит. Они, наоборот, заинтересованы в водителя/пассажиров. Впрочем, данное явление в большинстве случаев действительно не несёт угрозы для здоровья людей, поскольку связано с возникновением статического электричества. Но неприятные ощущения, испытываемые при микроударе током, всё же болезненны и уж точно не доставляют удовольствия субъектам, их получившим.

Существует мнение, что величина разности потенциалов статического электричества может достигать величин порядка сотен вольт, а это уже значимая величина. В действительности уровень напряжения существенно ниже, а время действия разряда настолько мало, что такой удар просто не успевает нанести ощутимого вреда той области тела, которая ощутила его. Как бы то ни было, но если удары током становятся частыми, этому явлению можно и нужно противостоять, а для этого нужно разобраться, какие у современного автомобиля могут быть источники возникновения тока на металлических поверхностях.

Электростатика хорошо известна всем нам ещё из школьных уроков физики. В реальной жизни мы сталкиваемся с этим явлением достаточно редко, и автомобиль – именно то место, где в силу ряда объективных причин данный физический процесс проявляется чаще всего. Обычно водителя и пассажиров бьёт током при выходе из машины, что объясняется скоплением заряда электростатики на корпусе авто. Важным фактором, способствующим накоплению статического заряда, является низкая влажность воздуха (при уровне влажности от 85% и выше влага, содержащаяся в воздухе, эффективно поглощает свободные электроны).

Очень часто главной причиной возникновения электростатического напряжения является одежда, особенно содержащая большой процент синтетических материалов или полностью синтетическая. В таких случаях после длительных по времени поездок удары током будут носить перманентный, хотя и случайный характер. То же самое можно сказать об обивке сидений, салона и дверных карт. Любителям наряжать свой автомобиль в чехлы также следует проверить, не сделаны ли они из материала, способствующего накоплению статического электричества.

Не исключено, что причина, по которой автомобиль бьёт током при выходе из него, заключается в том, что сам кузов подвержен накоплению статического заряда. При движении в сухую погоду в потоке встречного воздуха, накатывающего на автомобиль, содержится немалое количество пылинок, которые, как известно, являются хорошими аккумуляторами заряженных ионов. При контакте с кузовом эти ионы перетекают на металл, создавая электростатическое поле, которое, в свою очередь, контактируя с поверхностью, имеющей противоположный заряд, вызывают разряд. Его сила будет зависеть от того, как долго копилась статическая энергия. Если сразу после длительной поездки жарким летним днём выйти из машины, велика вероятность, что электрическое поле вашей руки и окажется в роли приёмника разряда.


Впрочем, именно эта причина встречается нечасто, а некоторые специалисты и вовсе утверждают, что подобное явление невозможно, поскольку заряд пылинок ничтожно мал, и при попадании на кузов авто заряд растекается по всей поверхности, находя участки с противоположным зарядом, где статика полностью рассеивается. Гораздо более правдоподобной версией является аккумулирование статики вашей одеждой, произведённой из синтетических тканей. Контактируя с обивкой сидений, которая в автомобилях средней и бюджетной ценовой категории изготавливается также из тканей с большим процентным содержанием синтетики, одежда становится естественным приёмником статики. И когда приходит время покинуть машину, мы открываем дверцу, хватаемся за её наружную металлическую часть и ощущаем лёгкий, но неприятный удар током.

Отметим, что у разных людей электропроводные характеристики кожи могут варьировать в достаточно широких пределах, поэтому для одних такой разряд будет практически неощутим, а для других может оказаться достаточно болезненным. В большинстве случаев смена одежды или материала обивки кардинальным образом решает проблему электростатики, а если нет – то причину следует искать в другом месте.

Пробой высоковольтных проводов

К сожалению, такое явление, как пробой ВВ, встречается достаточно часто. Можно даже утверждать, что для любого автомобиля с солидным пробегом это скорее норма, чем неисправность. Причина необязательно заключается в повреждении проводки – влага, пыль и грязь способствуют утечке тока. И не только из свечей или катушки зажигания – современный автомобиль буквально напичкан электроникой. Перетирание проводов, ослабление разъёмов, нарушения изоляционного слоя – все эти причины приводят к тому, что, прикасаясь к , вы получите удар током. Вряд дли вы настолько рачительный хозяин, что моете провода и узлы машины, находящиеся под капотом, ежедневно.

Но если возникли подозрения, что причина статических разрядов кроется в моторном отсеке – это легко проверить безо всяких тестеров: достаточно заглянуть в подкапотное пространство при работающем моторе в кромешной темноте. Если имеет место постоянный пробой, вы его обязательно увидите. В таких случаях, безусловно, необходимо предпринимать релевантные меры, иначе маленькая неприятность вполне может перерасти в крупную проблему. Так что «пробой на массу» – одна из самых частых причин, почему при открытии двери машины бьёт током.


Другие узлы автомобиля

Разница потенциалов может возникать и на других деталях транспортного средства. В качестве примера можно привести систему тормозов: контакт колодок с поверхностью дисков также не обходится без возникновения напряжённости электрического поля, и при благоприятных обстоятельствах накопленный заряд может перетекать на кузов. В большинстве случаев процессу остановки предшествует торможение, поэтому при покидании автомобиля его корпус также может бить током. Более того, статика может накапливаться на колёсных дисках просто из-за их вращения во время езды. Проблема решается использованием специальных антистатических устройств.

Насколько опасно статическое электричество?

Из школьного учебника физики известно, что действие электрического разряда может представлять опасность только при уровне напряжения, измеряемом сотнями и тысячами вольт. В автомобиле таким величинам взяться просто неоткуда, а учитывая кратковременность воздействия статического заряда, о вреде для здоровья речь не идёт. Если оставить в стороне рассуждения об изменчивости болевого порога у разных людей, кроме неприятных ощущений разной силы, о других ощутимых последствиях речь не идёт. Но наличие электростатики считается недопустимым в тех случаях, когда в сфере действия заряда могут присутствовать легковоспламенимые вещества. В автомобиле таковыми могут быть, к примеру, пары бензина.

Достаточно небольшой искры, чтобы случилась беда, а искрообразование – практически неизменный спутник статического разряда. Поэтому нужно очень щепетильно относиться к возможным утечкам горючего, и если чувствуется запах бензина или сжиженного газа (при использовании ГБО), необходимо незамедлительно выяснить причину и устранить её. Существует и другая косвенная опасность, исходящая от статического электричества. Дело в том, что водитель, каким бы опытным он ни был, далеко не все операции, связанные с управлением автомобилем, выполняет бессознательно. А езда в условиях плотного городского потока требует полной концентрации на протяжении всей поездки, не оставляя автовладельцу времени на расслабление.


В таких условиях случайный разряд тока может стать причиной потери управления. При езде на большой скорости достаточно доли секунды, чтобы неуправляемый автомобиль стал причиной серьёзного ДТП. Так что статика не так уж безобидна, как об этом говорят. Во всяком случае, применительно к автомобилю.

Наконец, не стоит забывать и о том, что если в силу небольшого номинала статического заряда для человека он не опасен, то для чувствительной электроники, работающей на напряжениях порядка нескольких вольт, он уже может привести к выходу из строя определённых электронных компонент . Так что если при прикосновении к кузову автомобиля вас бьёт током, с этим явлением всё же следует бороться.

Как избавиться от статического электричества

Учитывая все вышеизложенные факты, а также приняв во внимание, что сам по себе удар током очень неприятен, хотя бы в силу своей неожиданности, можно предположить, что те автовладельцы, чья машина часто бьёт током, ищут возможности устранения этого явления. Именно об этом мы сейчас поговорим, поскольку способов борьбы со статикой придумано достаточное количество. Опишем те из них, которые, на наш взгляд, заслуживают внимания:

  1. В тех случаях, когда разряды достаточно сильные и возникают часто, главный совет один – посещение автосервиса. Высока вероятность того, что причина кроется в неисправном электрооборудовании, что само по себе опасно. Ввиду повышенной сложности электрической схемы современного автомобиля неспециалисту найти причину утечки напряжения самостоятельно крайне сложно. Профессиональный автоэлектрик, используя специализированное оборудование (автосканер), сможет быстро обнаружить большинство сетевых проблем и, соответственно, устранить их, избавив вас от возможных неприятностей.
  2. Наверняка многие из нас неоднократно замечали автомобили, в задней части которых имелись резиновые полоски, свисающие до земли. Это и есть эффективное средство, позволяющее избавиться от возникновения на корпусе машины статического электричества. А для определённой категории транспортных средств (например, для бензовоза) наличие такого заземляющего приспособления является обязательным. Вы можете легко убедиться в этом, причём здесь используется более надёжное приспособление – металлическая цепь, которая во время движения при контакте с дорожным полотном отдаёт ему весь накопленный статический заряд. В магазинах продается средство «Антистатик» – графитовые/алюминиевые полоски на резиновой основе, которые стоят копейки, а их установка не займёт много времени.
  3. Если обивка сидений автомобиля выполнена из материалов, способствующих образованию статического заряда, следует позаботиться о приобретении чехлов, обладающих антистатическими характеристиками – это намного проще и дешевле, чем менять обшивку.
  4. Разумеется, точно такой же совет применим и в отношении вашей одежды. Во всяком случае, если вы планируете поездку в автомобиле, старайтесь одевать только вещи из натуральных тканей.
  5. Поскольку статическое электричество возникает только в условиях пониженной влажности воздуха, одним из действенных средств избавления от него является увлажнение салона. Для этого можно использовать специальные аэрозоли или же увлажнители-испарители, действие которых аналогично автомобильным ароматизаторам. Отметим, что сухой воздух сам по себе достаточно вреден для организма, так что применение увлажнителя будет нелишним даже при отсутствии проблемы со статикой.
  6. Достаточно эффективным может быть использование специальных спреев, которыми следует обрабатывать поверхности сидений. Правда, их действие ограничено во времени, но если другие способы в конкретной ситуации неприменимы – можно применить и этот.
  7. Чем чаще вы проводите влажную уборку внутри автомобиля, тем меньше шансов столкнуться с таким неприятным явлением, как разряд статического электричества. Причину мы уже объясняли – влажная среда способствует снижению электропроводности воздуха.
  8. Наконец, последний дельный совет, отвечающий на вопрос «что делать, если машина бьёт током нерегулярно». Если вы хотите застраховаться от подобных неожиданностей – перед тем, как покинуть автомобиль, коснитесь любой металлической детали внутри салона. Тем самым вы понизите электрический потенциал вашей кожи, снизив до минимума вероятность получения статического разряда. Данный способ применим всегда, особенно если вы по каким-либо причинам не желает использовать другие методы.

Почему от машины бьет током – варианты решения проблемы

Нередко случается такая ситуация, когда автомобиль начинает бить водителя и пассажиров током, что не слишком приятно для общего комфорта эксплуатации. Приходится искать причину этого явления, пытаться устранить неполадку и вернуть былой комфорт поездки на машине. Существует две основных причины такого поведения автомобиля — пробои в электрической проводке, которые заряжают двигатель, а также электризация одежды, чехлов сидений и прочих элементов транспортного средства и образование статического заряда.

Если во втором случае ситуация достаточно безопасная и решается очень просто, но в первом варианте стоит обратиться на СТО и решить данную проблему, ведь удары могут быть достаточно сильными и сопровождаться неприятными болевыми ощущениями.

Статический заряд — самая распространенная причина ударов током от кузова

Возникает статический заряд очень часто в зимнее время, когда воздух в салоне автомобиля просушивается печкой, а водитель и пассажиры носят меховые изделия или одежду из других натуральных материалов. В таком случае от простого трения о сидения на кузове неизбежно накапливается заряд, возникают определенные дискомфортные ситуации с ударами током. Но эту проблему можно решить достаточно просто.

Чтобы устранить накопление статического заряда, необходимо организовать возможность его отвода. Для этого существуют специальные ленты с антистатическими элементами, которые крепятся к кузову автомобиля. Правда, в данной сфере есть несколько забавных ошибок автомобилистов, которые никак не помогут исправить ситуацию:

  • покупка дешевых антистатических лент, которые не проводят заряд и не помогают избавиться от проблемы;
  • крепление лент к пластиковым элементам кузова — чаще всего к бамперу;
  • приобретение слишком коротких лент, которые еле касаются асфальта — при движении они не смогут отводить заряд;
  • организация самостоятельных конструкций, которые призваны отвести заряд — лучше отдать предпочтение готовым решениям;
  • покупка различных дорогих устройств, которые призваны защитить водитель от ударов током.

Кроме хороших антистатических лент ничего покупать вам не придется. Достаточно просто получить необходимые материалы для отвода статического заряда и правильно прикрепить их к кузову автомобиля. Многие водители пользуются специальными цепями, которые крепятся к дну машины. Такие устройства не рекомендуются, ведь для их крепления придется нарушать целостность дна автомобиля.

Отдайте предпочтение дорогим антистатическим лентам, которые крепятся на предусмотренное производителем место в задней части автомобиля. Такое изделие произведено из проводящей ток резины, оно будет служить достаточно долго и не станет причиной неприятных ситуаций.

Решение других проблем, которые вызывают удары током от кузова

Если с накоплением статической энергии в вашем автомобиле все нормально, значит, виновником ударов током от кузова является пробитая электрическая проводка, которая постоянно дает на кузов определенное питание. Такие неполадки исправить достаточно сложно. Электрооборудование, которое вызывает подобные неполадки, может оказаться причиной гораздо больших проблем в ближайшем будущем.

Если система электричества в вашей машине дает сбои и пробивает на кузов, необходимо максимально быстро отреагировать на такие особенности и устранить возможные неполадки. Вам будет достаточно выполнить следующие действия:

  • отвезти автомобиль на профессиональную станцию, где есть услуги электрика;
  • объяснить проблему и по возможности продемонстрировать ее специалисту;
  • поставить задачу устранения подобной неполадки и выяснения причин ударов током;
  • после проделанной работы проверить работоспособность электрической системы;
  • выяснить, какой узел был виновником подобного поведения автомобиля.

Часто электрооборудование, которое виновато в ударах током от кузова, дает сбои, потому нужно быть готовым к его замене. Потому потребуйте от специалиста в СТО подробного отчета о проделанной работе, которая привела к устранению неполадки. Так вы сможете выяснить все необходимые денные и больше внимания уделять узлу, который может в любой момент выйти из строя.

Возможно, определенная часть электрической проводки вашего автомобиля в момент ударов током от кузова уже требует замены. Если это так, на сервисе обязательно выяснят все особенности необходимого ремонта и согласуют их с вами. Таким образом, вы сможете отремонтировать автомобиль и вернуть его работоспособность. Правда, есть и более дешевые способы избежать ударов током от кузова машины:

Подводим итоги

Зачастую все неполадки, связанные с электрическими узлами, возникают из-за отсутствия антистатических лент и способа отвода накопленного электричества с кузова. С помощью приобретения такого узла вы сможете решить данную проблему и вернуть качество работы вашего автомобиля, а также комфорт поездки на нем. Но если такой способ решения проблемы не устранил удары током от кузова машины, стоит показать автомобиль электрику и заказать полную диагностику.

С помощью такого ремонта вы получите полностью рабочий автомобиль без каких-либо проблем. Не оставляйте данную проблему нерешенной, ведь она доставляет серьезный дискомфорт в эксплуатации машины. Если у вас есть свои способы борьбы с таким неприятным явлением, расскажите о них в комментариях.

Почему автомобиль бьет током? — Иксора

В современных автомобилях с каждым годом все больше становится электрических приборов. Электропроводка автомобиля настолько обширна, что, если в ней возникает неисправность, обнаружить ее источник довольно сложно, так как по всему автомобилю проходит несколько тысяч различных проводов. Если автомобиль бьет током, неисправность не всегда связана с проводкой, как думают большинство автовладельцев. В этой статье мы рассмотрим причины, по которым автомобиль может бить током.

Почему автомобиль бьет током?

В целях безопасности, напряжение легкового автомобиля как правило находится на уровне 12 Вольт, — если автомобиль ударит человека током, это не приведет к серьезным травмам.

Чаще всего удары током со стороны автомобиля происходят по причине накопленного статического электричества. В большинстве случаев источником заряда является электризация кузова или одежды людей при соприкосновении с чехлами сидений и обивкой салона.

Что делать, если автомобиль бьется током?

Статический заряд может образовываться не только на сидении или одежде пассажиров автомобиля. Во время движения машину или при простое в сухую ветреную погоду в результате трения металла кузова о воздух также может образовываться электричество.
Определить, что причина удара током заключается именно в том, что наэлектризовался кузов автомобиля, можно по тому, что удар появится при соприкосновении с кузовом в внешней стороны: при соприкосновении с дверью, металлическими элементами кузова.
Чтобы кузов автомобиля не накапливал статический заряд, необходимо его заземлить. Для этого приобретаются специальные антистатические полоски, которые вешаются на кузов автомобиля. Особенность таких полосок заключается в том, что внутри резинового материала расположена проволока, графит или алюминиевая пудра, поэтому обычные резиновые полоски, которые часто вешают водители на кузов автомобилей, не помогут справиться с проблемой.

Автомобиль бьет током внутри салона

Если удары происходят внутри салона, проблема связана не с электризацией корпуса, а с образованием статического электричества при соприкосновении тканей. Особенно часто проблема проявляется при перевозке в автомобиле домашних животных.
Накопленный заряд может проявить себя как внутри салона автомобиля (при касании любой металлической детали), так и во время контакта с дверью при ее открытии.
Проблема электрических ударов внутри салона автомобиля легко устраняется путем обработки сидений и обивки салона специальными средствами, которые продаются в любом автомагазине. Надо отметить, что такие аэрозоли можно наносить на покрытия любого цвета, так как представляют собой полностью бесцветный раствор, который не оставляет после себя пятен на обивке после нанесения.

В магазине IXORA вы можете найти средства защиты от ударов тока, который подходит именно вашему автомобилю. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.   

 

 

 


Полезная информация:

Получить профессиональную консультацию при подборе товара можно, позвонив по телефону 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный). 

Почему стиральная машина бьет током — что делать, в чем причина

Многие пользователи стиральных машин в какой-то момент замечают, что ранее безупречно работающая стиралка вдруг стала бить током. Ситуация неприятная и представляющая реальную опасность здоровью и жизни. Почему стиральная машина бьет током ? Всегда ли проблема требует ремонта? Что сделать в первую очередь при обнаружении неисправности?

Как можно заметить, что стиральная машинка бьется током

В большинстве квартир стиральные машины остаются включенными в электросеть даже если стирка на ближайшее время не запланирована. Это удобно и, по мнению большинства, не представляет никакой опасности. Именно поэтому, когда люди замечают, что не работающая машинка слегка бьет током, это вызывает удивление.

Почувствовать электричество можно на корпусе стиральной машины.

Также оно ощущается на:

  • Внутренних деталях, например, на барабане;
  • На полу и стенах рядом с техникой;
  • На корпусе металлической ванны;
  • На расположенном рядом кране водопровода или даже через воду.

Почувствовав электричество на корпусе любого бытового прибора или рядом с ним, нужно как можно быстрее отключить его от сети. После этого необходимо вызвать мастера, который определит причину проблему, при необходимости произведет ремонт стиральной машины.

Почему стиральная машинка бьет током в выключенном состоянии

Когда машинка не запущена, но включена в сеть, а на ее корпусе или рядом человек ощущает электричество, речь идет о так называемом токе утечки. Часто его происхождение естественное, но порой он появляется из-за разрушения изоляции электрических элементов стиральной машинки или из-за проблем с проводкой, других неисправностей розетки. Еще одна причина — неправильное подключение машинки, пренебрежение необходимостью заземления и отказ от использования устройства защитного отключения.

Ток утечки естественного происхождения ощутим, но не опасен для человека, его сила не превышает 10 мА. Возникать он может даже на исправных электроприборах. Когда стиральные машинки бьются током из-за разрушения изоляции, токи утечки способны достигать значений, представляющих опасность для здоровья и жизни окружающих.

Как предотвратить проблему

Любую проблему проще предотвратить, чем потом пытаться ее решить. Чтобы не столкнуться с тем, что стиральная машинка бьет током через корпус или внутренние детали, важно с первых дней ее эксплуатации следовать простым советам. Перед началом использования новой техники важно позаботиться о ее грамотном и профессиональном подключении.

Заземление

Чтобы не столкнуться с тем, что барабан стиральной машины бьет током или электричество чувствуется на корпусе, необходимо включать прибор в исправную розетку, имеющую заземление. В большинстве квартир проводка двухжильная и заземления не имеет. Однако на электрощите заземление присутствует.

Решением проблемы станет оборудование отдельной розетки, предназначенной только для стиральной машинки. Кабель для питания этой розетки будет подключаться непосредственно от щитка и должен быть трехжильным. Специально для этого кабеля в щитке устанавливается отдельный автомат защитного отключения.

Эксплуатация машинки, подключенной к сети через удлинитель, строго запрещена. Приборы такой мощности даже временно не должны включаться в сеть через удлинитель, и неважно, оборудован он заземлением или нет.

Устройство защитного отключения

Кроме автомата, который реагирует на значительное увеличение тока, возникающее при коротком замыкании, рекомендуется использовать устройство защитного отключения УЗО. Если в доме вообще нет заземления даже в электрощите, УЗО поможет решить проблему естественного тока утечки, но и при наличии заземляющего контура станет дополнительным гарантом безопасности.

УЗО реагирует на ток в заземляющем проводнике. При его повышении срабатывает система автоматики, электрическая цепь размыкается, машинка отключается. Максимальную степень безопасности гарантируют модели с током отсечки 10 мА. Допустимо использование УЗО с показателями до 30 мА.

Регулярная сушка и проветривание

Все производители стиральных машинок от широко распространенной марки LG до менее раскрученных брендов, рекомендуют после каждой стирки протирать сухой тряпкой внутренние поверхности барабана, оставлять дверцу машинки открытой. Это позволяет удалять излишки воды, скопившейся во время стирки, что защищает внутренние элементы техники от коррозии и разрушения.

Этому простому совету следуют единицы. А между тем это помогает продлить срок службы техники и защитить изоляцию проводов от разрушения.

Место для установки

Популярное место для установки стиральной машинки — это ванная комната. Размещение в ванной хоть очень удобно, но крайне неблагоприятно для техники. Повышенный уровень влажности в помещении, которого в этой комнате избежать невозможно, и постоянный контакт с водой, рано или поздно вызовут коррозию внутренних элементов техники.

Если есть возможность разместить стиральную машину на кухне или выделить для нее отдельное пространство, что часто практикуется в просторных частных домах, то лучше сделать именно так.

Что делать, если машинка стала бить током

Если рекомендации по установке и эксплуатации соблюдаются, а стиральная машинка стала бить током, важно не оставлять этот факт без внимания. Первое, что нужно сделать — отключить прибор от электрической сети. Для безопасности стоит предварительно обесточить розетку, выключив питающий ее автомат. Если отдельного автомата на стиралку нет, стоит выключить электричество на щитке во всей квартире, вынуть вилку машины из розетки. После этого электричество в квартире можно включить.

Эксплуатировать стиралку, которая пропускает электричество, запрещается. Необходимо вызвать мастера, который точно установит, что стало причиной проблемы, выполнит ремонт, даст рекомендации по дальнейшему использованию.

Чего не стоит делать

На форумах в интернете можно найти немало советов на тему того, что делать в случае, если стиралка стала бить током. Большинство из них не работают, но могут усугубить проблему.

Советы, которые не работают:

  • Перевернуть вилку в розетке — манипуляция не даст никакого эффекта, ведь прибор работает от переменного тока, и смена полярности картину не изменит;
  • Положить под корпус машинки резиновый коврик — это позволит избежать удара электричеством, стоя рядом с прибором, но при касании корпуса электричество все равно будет ощущаться;
  • Отключение внутреннего сетевого фильтра — совет для продвинутых пользователей, но абсолютно бесполезный;
  • Заземление корпуса на стояк отопления или трубы с водой — опасный совет, который ставит под угрозу жизнь и здоровья как данной семьи, так и ее соседей сверху и снизу.

Попытки самостоятельного решения проблемы часто малоэффективны и даже опасны. Достоверно понять, в чем причина того, что машинка стала бить током, и грамотно устранить проблему, могут только профессионалы. В большинстве случаев выполняется ремонт, после которого техника безотказно проработает еще несколько лет.

Почему бьёт током стиральная машина или кухонная техника

Электросети большинства жилых домов редко могут похвастать тем, что устроены в полном соответствии с «правилами устройства электроустановок» и нормативами электромонтажа. Из-за этого, удар током от корпуса стиральной машины или другой кухонной техники довольно часто встречается, но это явление легко устранить.

Причины появления опасного потенциала на корпусе

Стиральная и посудомоечная машины, электрический водонагреватель, микроволновая печь и даже обычная вытяжка — все эти приборы могут быть потенциальным источником опасности, связанной с появлением электрического потенциала на корпусе.

Как правило, последствия удара током от бытовой техники ограничиваются неприятными ощущениями, однако риск получения серьёзной электрической травмы всё же есть, и потому подобные явления нужно всячески исключать.

Существует четыре основных источника электрического потенциала для бытовой техники:

  • Пробой изоляции собственной схемы электропитания. Такое характерно для старой бытовой техники, большинство из которой не проектировалось с расчётом на электробезопасность.
  • Электрический контакт техники с токопроводящими коммуникациями: металлическими трубами, вентиляционными каналами, строительной арматурой (оставим за кадром причины возникновения потенциала в самих коммуникациях, просто примем их как должное и будем бороться с последствиями самостоятельно).
  • Напряжение в защитном нулевом проводнике, объединённом с рабочим без заземления средней точки.
  • Статическое электричество, появляющееся как следствие распределения зарядов — абсолютно безопасный, хотя и довольно неприятный случай образования напряжения на корпусе бытовых приборов.

Вне зависимости от источника накопленного заряда, устранение неисправностей, связанных с опасностью поражения электрическим током — одна из основных целей проектирования систем электрификации. Если же соответствующие защитные меры не были предусмотрены в процессе монтажа электросети, обязанность в обеспечении безопасности ложится целиком на плечи пользователей.

Основные защитные меры

Оградить себя от удара током можно двумя способами. Один из них заключается в обесточивании техники при прохождении электричества через тело человека, другой — в построении обходного пути, по которому электричество будет стекать в землю.

Первый тип защитных мер подразумевает установку устройств дифференциальной защиты. Они сравнивают количественное значение тока, протекающего по обоим проводам петли фаза-нуль, и отключают питание, если эти значения не эквивалентны.

Устройство и принцип работы УЗОУстройство и принцип работы УЗО

Способ этот достаточно эффективный в плане безопасности, но не всегда удобный. Если напряжение на корпусе прибора обусловлено пробоем изоляции, защитное устройство попросту не позволит подать питание. Ну а поскольку контроль со стороны устройства ведётся только в рамках квартирной сети, от появления потенциала со стороны коммуникаций и статического электричества дифференциальная защита не спасает.

Схема подключения УЗОСхема подключения УЗО: 1 — вводной автомат; 2 — счётчик; 3 — УЗО типа S; 4 — автоматы; 5 — нулевая шина; 6 — УЗО к потребителю; 7 — шина заземления; 8 — трёхжильный провод

Второй способ обеспечения безопасного пользования заключается в построении системы заземления, с которой связаны все токопровдящие части приборов, на которых не должно быть электрического потенциала. Суть работы этой системы крайне проста: человек при касании замыкает собой корпус прибора и землю, то есть служит проводником.

Если есть другой проводник, сопротивление которого относительно земли значительно ниже, электрический ток будет стекать уже по нему. При этом, сам факт прохождения тока через организм человека не исключается, просто этот ток принимает крайне ничтожную величину и никак не ощущается физически. Разумеется, заземление устраняет влияние и статического электричества, и сторонних источников, хотя в последнем случае всё же рекомендуется обеспечивать диэлектрические соединения деталей.

Переход на трёхпроводную электросеть

Включение в электрическую сеть системы заземления требует наличия на большинстве участков третьего проводника, называемого защитным нулевым. В отличие от рабочего нуля, провод заземления не участвует непосредственно в работе электросети, он лишь служит для выравнивания опасного потенциала между корпусом оборудования и землёй. При этом, токи утечки являются частью общей нагрузки, действующей на основную сеть.

Возможность работы с использованием системы заземления предусмотрена конструкцией большинства бытовых приборов, имеющих открытые металлические части, мощность свыше 1 кВт, а также тех, у которых в процессе работы подразумевается риск контакта электрооборудования с водой. Отличить эти приборы просто — их штепсельная вилка имеет третий контакт помимо двух основных штифтов. Этот контакт напрямую связан с корпусом прибора, соответственно, ответный контакт розетки должен подключаться напрямую к системе заземления.

Системы электропитания с защитным нулевым проводником используют кабели, состоящие из трёх жил. Силовые (фаза и нуль) выбираются в соответствии с прогнозируемой нагрузкой. Третья жила может иметь меньшее сечение, его расчёт ведётся, исходя из длины проводника и допустимой величины сопротивления между системой заземления и, собственно, Землёй.

Необязательно, чтобы жила защитного проводника пролегала внутри кабеля. Достаточно часто, её прокладывают отдельно, для чего вполне пригодны способы наружной прокладки: в канале плинтуса, открыто по основаниям, в полости отделочных конструкций, либо с замуровкой в слой штукатурки.

В качестве защитного нулевого проводника запрещено использовать инженерные коммуникации из металла, такие как трубы отопления или водопроводной системы. Провод заземления обязательно должен быть медным, причём во внутренней распределительной сети допускается сечение от 1,5 кв.мм, а для связи систем электроснабжения и заземления — не менее 6 кв.мм. В электросети предприятий допускается заменять медные проводники стальными, однако их сечение должно быть не ниже 80 кв.мм, при этом, ограничивается максимальная протяжённость в зависимости от действующего класса напряжения.

Устройство контура заземления

Конечной точкой любой рукотворной системы заземления служит контур основных заземлителей. Он связывает систему защитных проводников с ближайшим водоносным горизонтом, в котором влага насыщена ионами и, по сути, представляет собой отличный электролит.

Чтобы обеспечить малое электрическое сопротивление между верховодкой и защитным проводником, требуется достаточная площадь соприкосновения и малое сопротивление проводников. Основные заземлители чаще всего представлены прокатными изделиями из стали марки 3 или металлическими частями подземных коммуникаций. В последнем случае допустимость использования естественных заземлителей в качестве таковых определяется ПУЭ.

Система заземления может монтироваться забивным способом или устраиваться с сопутствующим проведением земляных работ. В первом случае используют металлопрокат с рёбрами жёсткости: угловую сталь, швеллер, тавр.

Подобные изделия могут быть забиты вертикально вниз без деформации, к тому же у них хорошо развита наружная поверхность. При закапывании заземления может использоваться стальной лист, полоса и вообще любые металлические предметы, достаточно массивные для того, чтобы просуществовать в слое грунта несколько десятков лет.

Монтаж системы заземления может быть произведён самостоятельно, однако расчёт числа, степени погружения и сечения основных электродов должен производиться специалистами. Методика расчёта опирается как на тип и удельное сопротивление грунта, так и на расположение основного контура и условия его работы. Но можно пойти и более простым путём: начать с 3–4 электродов, прокалывающих водораздел на 50–70 см, а впоследствии добавлять их, если по результатам измерений переходное сопротивление контура недостаточно низкое.

Заземление в квартирных условиях

Остался нерешённым вопрос о том, каким образом можно устроить трёхпроводную сеть на объектах вторичного жилья, где обычно электроснабжение ведётся по двухпроводной схеме. Конечно, лучший вариант — это выполнить реновацию электросети во время очередного ремонта. В ходе этого мероприятия двухжильная проводка в нужных местах меняется на трёхжильную, параллельно ведётся работа над вводом защитного проводника в квартиру. В отношении последнего есть два варианта.

Первый — это когда наличие общедомовой системы заземления предусмотрено строительным проектом. При таком варианте, металлические корпуса всех подъездных щитков связаны массивной шиной или стальными элементами строительных конструкций. В подвале дома эта система контактирует с одним или несколькими контурами заземления. Достаточно подключить дополнительную жилу к корпусу щитка в подъезде, а затем соединить обратный её конец с разветвлённой сетью защитных нулевых проводников в собственном жилье. Однако о наличии местного заземления должно быть достоверно известно, иначе происходит подключение защитного рабочего проводника к нулю, что как раз служит одной из предпосылок тяжёлого поражения электрическим током.

В некоторых домах, общего контура заземления нет, единственным вариантом остаётся монтаж собственной системы защиты от поражения током. Один из лучших способов — устройство контура основных заземлителей забивным способом на придомовой территории напротив одного из окон своей квартиры.

Предварительно, нужно получить согласование на проведение земельных работ на выбранном участке, чтобы при забивке электродов не повредить подземные коммуникации. Прокладка провода до ввода в квартиру осуществляется по наружной стене здания с прямым креплением, при этом можно использовать как стальные, так и неизолированные медные проводники соответствующего сечения. Общий провод заземления не обязательно тянуть до квартирного щитка, его можно соединить с системой защитных проводников в любой её точке, используя обычную электромонтажную коробку.

Стиральная машина бьет током — возможные причины и способы их устранения

Вы неожиданно для себя обнаружили, что стиральная машина бьет током? Важно понимать, что такое поведение техники весьма опасно для жизни и может принести массу неприятностей, вплоть до летального исхода. Стиральная машина – это, прежде всего, электрическая техника, поэтому при ее эксплуатации необходимо соблюдать правила по электробезопасности и при малейшем дефекте самостоятельно своими руками подобные проблемы устранить вполне возможно.

Заземление стиральной машинки

Возможные причины утечки тока на корпус

Стиральная машина представляет собой бытовую технику, в которой применяется электричество как основная движущая сила. Оно используется для питания платы логики, индикации режимов, вращения барабана и нагрева воды, то есть, мест для его утечки предостаточно. Рассмотрим самые вероятные из возможных:

  • сетевой фильтр или шнур питания;
  • плата управления;
  • плата логики и панель;
  • ТЭН;
  • двигатель.

Электричество – это опасный сосед. Оно может причинить серьезный физический и моральный ущерб. Именно поэтому, если вы стали ощущать, что при прикосновении корпус или барабан бьется током, отойдите от прибора.

Сетевой фильтр и шнур питания

Чтобы реже искать ответы, почему стиральная машинка бьется током, необходимо еще на этапах установки техники соблюсти правила по электробезопасности. Они заключаются в банальном заземлении корпуса третьим проводом из розетки. Если кто не знает, то он присоединен к заземляющей шине и предназначен для отвода электричества с корпуса, если оно на него попало. Конечно, при наличии заземления вы не сможете определить, что имеется утечка, но все же оно спасет и предотвратит причинение неприятных ощущений и вреда в виде ожогов и прочих дефектов тканей.

Сетевой фильтр

Основным устройством, из-за которого стиральная машинка бьет током, является сетевой фильтр. Это небольшой пластмассовый бочонок с двумя парами контактов в виде лепестков под фишки. Расположен он обычно лепестками вверх, так как именно сверху к нему подходит кабель питания. Проблема состоит в том, что между контактами очень малое расстояние, в котором накапливается грязь. Когда она намокает из-за испарений влаги, возникает короткое замыкание или пробой на корпусе.

Подключение сетевого фильтра

Стенки машины выполнены из тонкой листовой стали и защищены всего одним-двумя слоями нитроэмали, поэтому при определенных условиях электричеству будет несложно проникнуть на корпус. Устранение проблемы заключается в чистке контактов и всей области от конденсата. Для этого необходимо произвести следующие действия:

  1. Открутить заднюю стенку стиральной машины, чтобы освободить доступ ко всем механизмам. Она крепится на 6-7 винтах, как правило, под крестовую отвертку. Часть из них будет покрыта ржавчиной, поэтому предварительно нанесите средство для ее устранения. Например, WD-40 – эффективная жидкость для этого случая.
  2. Фильтр располагается сбоку слева ближе к крышке. Место, как бы укромное, но конденсат все же там скапливается и становится серьезной проблемой.
  3. Для лучшего доступа можно снять верхнюю крышку. Она прикручена 2-3 винтами спереди и 2-3 сзади.
  4. Приступать к каким-либо работам следует при отключенном питании, поэтому предварительно выньте вилку из розетки. И аккуратно снимите фишку с контактами.
  5. Там наверняка вы заметите окись, которую следует удалить, а сами контакты рекомендуется промыть специальным средством, например, Presto.
  6. Обязательно убедитесь, что контакты и сам фильтр сухие, и на них нет следов влаги.
Сетевой фильтр в разборе

Особенность этого дефекта заключается в том, что корпус перестает биться током, когда стиральная машина просохнет от влаги, почему же? Учтите это и регулярно проветривайте помещение. Влага будет интенсивно выводиться из корпуса техники и помещения, исключая вероятность повреждения самих плат и пробоя на корпус. Тогда ни стиральная машина, ни вода не будут биться током.

Плата управления и логики

В некоторых случаях стиральная машина бьет током по причине короткого замыкания на плате управления. Дело в том, что это достаточно сложное в конструктивном исполнении устройство, в котором имеется много дорожек. Обязательно есть заземляющий контур, поэтому попавшая влага вполне может стать кратчайшим путем прохождения тока.

Плата управления

Устранение дефекта заключается в выполнении следующих действий:

  1. Снятие задней стенки и верхней крышки. Плата логики и управления располагается вверху спереди. Силовой блок − сбоку слева или чуть выше, ближе к верхней крышке.
  2. Необходимо провести профилактику, для этого снять пластиковый защитный кожух и тщательно обсмотреть блоки. Все подозрительные места очистить и промыть бензином, но лучше спиртобензиновой смесью.
  3. После тщательной сушки установить блоки на место.
  4. Не забудьте проверить фишки с контактами, которые также могли засориться. Особенно те контакты, которые находятся возле заземления.
Сгорел силовой модуль

Вода является очень опасной средой для электричества. При попадании на плату с переменным током она вызывает короткое замыкание в цепях и пробой на корпус, пока присутствует на пути его прохождения. На плате с постоянным током она вызывает электролиз с разрушением контактов.

Чистая вода без примесей является диэлектриком, но в кране у нас она сильно загрязнена солями металла и минералами, которые являются хорошими проводниками тока.

ТЭН

Если барабан стиральной машины бьет током, потому как наверняка требуется замена нагревательного элемента. На самом же деле дефектов в данной ситуации очень много, и техника, скорее всего, нуждается в комплексном ремонте. Все же ситуации бывают разные, поэтому для уточнения причин необходимо произвести разборку и тщательный анализ всех компонентов.

Проверка ТЭНа

Если вода в стиральной машине бьет током, то проблема весьма серьезная и может стать причиной получения травмы. Поэтому незамедлительно выполните следующие действия:

  1. Демонтировать заднюю стенку стиральной машины для организации доступа ко всем устройствам.
  2. Отключить технику от сети для выполнения манипуляций с электрическими компонентами.
  3. Для проверки нагревательного элемента потребуется специальный прибор – мультиметр. С его помощью можно проверить не только целостность цепи, но и пробой на корпус. Для этого сначала необходимо прозвонить нагревательный элемент на обрыв, подключив измерительные щупы к контактам. Прибор должен показать сопротивление, равное нулю или близкое к этому значению.
  4. Чтобы проверить пробой на корпус, необходимо один из щупов подключить на корпус, а второй − к контакту. Сопротивление должно стремиться к бесконечности на пределе 20 МОм и более.
  5. Если сопротивление имеется, то это сигнализирует о пробое, но выполнять прозвонку следует с наличием воды в барабане, чтобы цепь замыкалась. При этом выполнять проверку следует с подключением одного щупа на контакт, а второй опустить в воду.
Поврежденный ТЭН

Замена нагревательного элемента

Сопротивления нет вообще при прозвонке с подключением к двум контактам нагревательного элемента. В нормальном состоянии оно должно стремиться к нулю. Если утечка имеет место, то тогда вода в стиральной машине бьет током, что может быть весьма опасно. В таком случае необходимо снять ТЭН.

Проверка сопротивления ТЭНа

Для этого необходимо выполнить следующие действия:

  1. Отсоединить контакты. Они присоединены фишками типа лепестки. Нередко один из них оказывается сильно окисленным, поэтому его следует очистить.
  2. Для снятия нагревательного элемента необходимо открутить фиксирующий винт. Он находится посередине. После откручивания гайки необходимо вынуть ТЭН. Устройство плотно сидит на месте, поэтому придется несколько помучиться. Выполнять это следует максимально аккуратно, чтобы не повредить уплотнение.
  3. При установке нового ТЭНа на место проследите, чтобы на поверхности прилегания манжеты не было никаких частиц, которые могли бы нарушить герметичность.
  4. Аккуратно установите термодатчик на место и подключите провода.

Проблемы с ТЭНом и факторы его повреждения

Если причина того, что стиральная машина бьет током, заключается в прогнившем ТЭНе, то необходимо знать несколько очень важных нюансов. Дело в том, что пробой сам по себе возникнуть не может. Следовательно, потребуется искать какие-то причины. Как правило, таковыми являются биения в подшипниках. Барабан сильно отклоняется при вращении, из-за чего начинает цеплять ТЭН.

Между барабаном и нагревателем расстояние очень малое, поэтому вскоре начинает цеплять его. Как результат, срезается верхняя защитная оболочка, и оголяется спираль. Вот тут и возникает пробой, утечка тока в воду. Отремонтировать нагреватель не получится, поэтому деталь следует заменить.

К сведению, ТЭН представляет собой нагревательную спираль, заключенную в специальный твердый состав – абсорбер. Снаружи имеется защитная из медного сплава оболочка. Она же является изолятором от влажной среды. Абсорбер же пористый, поэтому даже если спираль еще не видна, деталь считается негодной.

Основной причиной разрушения наружной оболочки ТЭНа является биение в барабане. Те, в свою очередь, возникают в результате выработки подшипников, а, следовательно, вместе с ним выходит из строя и сальник, который предотвращает течь. Чтобы проблема не усугубилась, рекомендуется своевременно заменить детали вращения. Как это выполнить, будет описано в другой статье.

Двигатель

Еще одной причиной, когда стиральная машина бьет током, может быть двигатель. Он представляет собой устройство, состоящее из стали, алюминия и меди. Обмотки изолированы лаком и уложены в специальные изолирующие лотки из специального картона или стеклоткани.

В процессе работы мотор нагревается. При этом температура может достичь критических значений и привести к расплавлению лака. По мере разрушения изоляции между витками меняется в меньшую сторону сопротивление, что приводит к большему потреблению тока и выделению дополнительного тепла. Как результат, нередко возникает пробой на корпус двигателя, а потом и на корпус стиральной машины.

Проверка двигателя стиральной машины

Ремонт выполняется следующим образом:

  1. Необходимо добраться до внутренностей стиральной машины, для чего снимается задняя стенка корпуса.
  2. Мотор располагается под кожухом барабана, внизу. Разъем с контактами – сбоку, слева. Необходимо снять его и заодно прочистить от возможных загрязнений.
  3. Далее необходимо проверить мотор с помощью мультиметра. Технология заключается в измерении сопротивления обеих обмоток и на корпус. Соответственно, показания прибора при прозвонке на корпус и между разными обмотками должны стремиться к бесконечности на самом высоком пределе.
  4. Если сопротивление имеется, то необходимо снять мотор и выполнить его промывку и чистку, если в этом имеется необходимость. Если сопротивление не равно бесконечности, то мотору требуется ремонт.

Выводы

Если стиральная машина бьет током, и вы не знаете, что делать? То инструкция по ремонту поможет вам устранить поломку. При этом в более сложных ситуациях все же лучше не пытаться своими руками устранить дефект. Лучше сразу обратиться к специалистам.

Если вы умеете держать в руках отвертку и имеется в хозяйстве прибор для проверки сопротивления, то вы способны на большее. На самом деле большинство поломок устранимы, но без знания методики и наличия соответствующих приспособлений выполнить это сложно. Поэтому при возникновении осложнений рекомендуется обратиться к нам хотя бы за консультацией. Мастер объяснит, что и как необходимо делать.

В сложных случаях можно сразу привезти к нам свою технику, чтобы мы произвели ее профессиональный ремонт. На свои услуги мы предоставим гарантию. Обязуемся консультировать по любым вопросам.

Весенняя проблема: Почему машина бьет током?

Не только почки распускаются весной на березе у окна, но и автомобили. Они почему-то начинают барахлить без видимых на то причин. И если влюбленные особы обожают весну, то заботливые автомобилисты порой ее ненавидят. Согласитесь, более чем странной будет ситуация, когда вы свою красавицу успешно завели в -25, а в +5 ей вдруг расхотелось запускаться.

На самом деле неполадки машины объясняются просто и одним словом: весна. Но автомобилиста таким исчерпывающим объяснением не удовлетворишь, ему нужны обоснованные доводы. Итак, весной температуры дней и ночей существенно, порой в несколько раз отличаются. Ночью мороз, днем практически жара – если сравнивать с недавно ушедшим февралем. Когда утром воздух начинает быстро прогреваться, из него на еще холодный мотор выпадает своеобразная роса. Из-за этой злополучной росы и случаются разные неполадки.

Чтобы двигатель вновь ожил, необходимо протереть насухо высоковольтные провода, затем той же процедуре подвергнуть крышку трамблера и катушку зажигания и тогда вы сразу же, повернув ключ, услышите знакомую холостую песню мотора. Аналогичен и запуск в дождь и при сырой погоде: протираем сперва всю электрическую систему, после чего принимаемся крутить стартер, чтобы тот прокрутил коленвал, и двигатель начал функционировать.

Существует и химический способ борьбы с подкапотной влагой – а вы полагали, что весной хандрит лишь ваша машина?! Просто в автомагазине необходимо купить жидкость для обезвоживания систем электрификкации машин. Многие автовладельцы уже приобрели специальные аэрозоли, яркий пример которых – WD-40. Данной жидкостью необходимо без скупости опрыскивать всю систему зажигания. высоковольтные провода в местах присоединения, прерыватель-распределитель, а также всю электропроводку.

Еще по весне машины могут бить вас током, что происходит на старых авто при замыкании стартера на массу. Весной автомобиль тоже «любит» одарить вас ударом тока – про это сообщают многие автовладельцы, причем они успели обработать антистатиком сиденья и повесить «резинку» на машину для заземления. Но почему весной удары током больше всего беспокоят автовладельцев? Все просто: электризация кузова от встречного воздушного потока и при сильном ветре на стоянке происходит сильнее по причине повышенной влажности воздуха – тает огромный запас снега, нападавший зимой.

Холодный влажный воздух имеет достаточно высокую плотность, поэтому и трение выше. Кузов трется о воздух, и чем в воздухе больше молекул водяного пара, тем трение сильнее. Вспомните физику – наверняка учитель тер эбонитовую палочку о кусок сукна – он получал статическое электричество.

Как видите, весной от машины веет не только поломками, но и электротоком. Но статический заряд всегда безопасен, хоть и неприятен.

амортизаторов и подвески — чувствуете ли вы каждую неровность?

Подвеска автомобиля представляет собой серию амортизирующих деталей и пружин, которые удерживают ваш автомобиль при движении по прямой и не допускают слишком сильного раскачивания при движении по неровностям. Это также помогает в процессе торможения и удерживает кузов вашего автомобиля прикрепленным к колесам.

Существует два основных типа подвески автомобиля: независимая и цельнолитая.Основное различие между этими двумя колесами заключается в том, что и правое, и левое колеса прикреплены к одной балке, то есть к сплошной оси, в то время как независимые подвески позволяют одному колесу подниматься или опускаться, не затрагивая другое колесо.

Некоторые из наиболее важных частей системы подвески автомобиля включают шины, амортизаторы или стойки, рычаги и втулки, шаровые опоры, винтовые пружины и тяги стабилизатора поперечной устойчивости.

Как и большинство деталей автомобиля, амортизаторы и / или стойки необходимо регулярно проверять в рамках графика обслуживания автомобиля.

Амортизаторы и / или стойки в вашем автомобиле выполняют две функции. Они смягчают колебания пружины и, во-вторых, помогают контролировать ходовую часть. Пружины в вашем автомобиле фактически поглощают дорожные удары (а не амортизаторы). Стойки обычно используются в большинстве современных легковых автомобилей, поскольку амортизатор размещен внутри винтовой пружины, что позволяет экономить место, поскольку он также действует как рычаг управления колесом и опора. При такой установке замена при необходимости может быть дорогостоящей. Хотя обычный срок службы этих компонентов составляет несколько лет, но он резко сокращается при регулярной езде по неровной дороге.Чтобы быстро проверить, в порядке ли амортизатор, нужно несколько раз надавить на переднюю часть автомобиля. Если он выровняется и вернется на свое место после одного отскока, когда вы сбросите с него вес своего тела, разряды подойдут. Систему подвески следует регулярно проверять на износ, так как в конечном итоге все компоненты потребуют замены. Само по себе техническое обслуживание не требуется, но систему следует проверять не реже одного раза в год, и в это же время вам следует отрегулировать колеса.

Факторы, влияющие на износ:
• Поведение вождения
• Условия эксплуатации
• Тип транспортного средства
• Тип системы подвески
• Частота регулярного технического обслуживания, такого как смазка шасси и регулировка углов установки колес

Симптомы, указывающие на то, что компоненты вашей подвески, возможно, потребуют более раннего осмотра, включают:
• Неравномерный износ шин
• Автомобиль тянет в сторону при движении
• Слышен шум и / или вибрация при прохождении поворотов
• Рулевое управление Колесные прокладки / вибрация
• Любые трещины или протечки
• Автомобиль опускается вниз после наезда на неровности
• Передняя часть опускается при торможении
• Слишком сильно наклоняется в углах
Работа системы подвески — не дать вам раскачиваться и катиться, когда вы находитесь вождение, и хотя замена этих компонентов может быть дорогостоящей, они имеют решающее значение для устойчивости, безопасности и комфорта вашего автомобиля, и их нельзя упускать из виду.

Хотите записаться на прием по этим или другим проблемам? Посетите нашу страницу «Свяжитесь с нами», перейдя по этой ссылке, чтобы позвонить в ближайший магазин!

Хотите быть в курсе наших новых сообщений в блоге? Подпишитесь на нас в Facebook, чтобы узнать, когда будут опубликованы наши сообщения!

Когда нужно менять амортизаторы в моем автомобиле?

Изношенные амортизаторы мешают вам плавно ехать в автомобиле? Зная, когда их заменять, вы можете избежать беспокойства, связанного с ухабистой поездкой и несколькими механическими проблемами в будущем.

На сайте

autobahn-performance.com собрана информация о том, когда следует заменить амортизаторы, о признаках выхода из строя, ущербе, которому они могут способствовать с течением времени, и их цели.

Когда следует менять амортизаторы автомобиля?

Амортизаторы, в отличие от других частей автомобиля, не имеют установленного срока годности или установленного пробега. В зависимости от количества и условий, в которых вы едете, они могут продержаться намного дольше стандартного 50000 миль. Следующие признаки указывают на необходимость замены амортизаторов:

Bumpy Ride — Когда срок службы ваших амортизаторов подходит к концу, поездка в автомобиле станет ухабистой.Фактически, когда ситуация ухудшится, вы почувствуете почти все дефекты или изъяны на дороге. Особенно сильно отрывается от лежачих полицейских.

Проблемы с торможением — Неэффективные или плохие амортизаторы позволяют передней части вашего автомобиля «опускаться» или «садиться на корточки» при торможении. Дополнительная нагрузка на тормоза может привести к увеличению тормозного пути на 20% или больше.

ПРИМЕЧАНИЕ: Это становится значительной опасностью, когда условия движения сочетаются с дождем, снегом или льдом.

Проблемы с рулевым управлением — Амортизаторы помогают стабилизировать автомобиль, сохраняя равновесие и центр тяжести. Когда они терпят неудачу, вы можете почувствовать раскачивание, опускание или подъем вашего автомобиля, когда вы делаете повороты с разной скоростью и углом.

Необычный износ протектора — Со временем из-за потери баланса вашего автомобиля на ваших шинах могут появиться странные и неравномерные рисунки износа.

Совет: При следующей замене масла попросите механика повернуть ваши шины, проверить износ протектора и оценить систему подвески.

Утечки жидкости — Еще одним ярким признаком того, что вам нужны новые амортизаторы, является утечка масла. Если вы видите масло в нижней части амортизаторов, на внутренних стенках шин или пятна на земле в их месте при парковке, это явный признак того, что вам необходимо заменить амортизаторы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Утечки тормозной жидкости могут иметь те же признаки, что и утечка амортизатора. Если вы не можете определить источник утечки, рекомендуется НЕ эксплуатировать автомобиль и вызвать мобильного механика для проверки источника.

Пробег — Десятилетия назад «практическим правилом» было заменять амортизаторы каждые 50 000 миль. Однако, поскольку автомобильные технологии и качество деталей значительно улучшились, ваши заводские амортизаторы могут прослужить от 50 000 до 100 000 миль.

При наличии любого из этих индикаторов настоятельно рекомендуется как можно быстрее проверить систему подвески вашего автомобиля в проверенной автомастерской.

Совет: Не во всех автомобилях используются амортизаторы на всех четырех колесах.Часто можно увидеть амортизаторы на задних шинах и передних стойках.

В чем разница между амортизатором и стойкой?

У автомобиля будет либо амортизатор, либо стойка на каждом колесе (но не на обоих сразу). Эти два компонента существенно отличаются в том, что:

• Стойка является структурной частью системы подвески автомобиля
• Амортизаторы прикреплены к системе подвески
• Стойки также являются частью системы рулевого управления транспортного средства и могут значительно влиять на углы выравнивания.

Помимо этих отличий, существует еще значительная разница в стоимости амортизаторов и стоек. Стойки намного дороже амортизаторов.

Амортизаторы задней подвески автомобиля:

Оба компонента служат для стабилизации вашего автомобиля, независимо от того, движется он или нет. Амортизаторы и стойки способствуют плавному и безопасному движению, и их следует заменять по мере их износа.

Стойки передней подвески автомобиля:

ПРИМЕЧАНИЕ: Амортизаторы не могут заменить стойки, а стойки не могут заменить амортизаторы.Это совершенно разные составляющие.

Замена амортизатора

Перед заменой амортизаторов или стоек необходимо проверить всю подвеску на предмет износа, повреждений и утечек. Другие компоненты, которые могут привести к снижению производительности вашей системы подвески, могут включать:

• Шаровые шарниры
• Тяги
• Рычаги управления
• Пружины

Некоторые производители рекомендуют замену через 50 000 миль, но более разумным подходом является проверка амортизаторов, стоек и системы подвески через 50 000 миль, а затем ежегодно после этого.

Тщательный осмотр в надежной мастерской по ремонту автомобилей должен выявить, какие детали, если таковые имеются, нуждаются в замене.

Совет: Никогда не заменяйте одиночный амортизатор или одну стойку. Во избежание неустойчивой работы и обращения с автомобилем их всегда следует заменять попарно.

Когда необходимо заменить амортизаторы и стойки?

В этой статье вы обнаружили информацию, которая поможет вам определить, когда заменять амортизаторы вашего автомобиля, признаки их износа, повреждения, которые они могут вызвать, и их цель.

Проверив систему подвески вашего автомобиля и заменив амортизаторы или стойки в случае их выхода из строя, вы повысите комфорт и безопасность поездки на работу.

Позволяя вашим амортизаторам и стойкам изнашиваться без каких-либо действий, вы вносите свой вклад в стресс и повреждение других жизненно важных систем и частей вашего автомобиля.

Источники:
carid.com/articles/when-is-it-time-to-replace-my-shock-absorbers.html
cars.com/articles/how-long-should-shock-absorbers-last-1420676937486/
потребитель.ftc.gov/articles/0211-auto-repair-basics
shockwarehouse.com/news/differenceshocksstruts.cfm

Автобан Производительность

6476 Buford Hwy Norcross, GA 30071
(770) 409-8288

В чем разница между амортизаторами и стойками

Это частый вопрос, который мы получаем, поскольку термины «амортизатор» и «стойка» часто используются как синонимы. Амортизатор и стойка выполняют одну и ту же базовую работу с транспортным средством, демпфируя движение пружины и останавливая колебания и отскок.Несмотря на то, что они делают одно и то же, амортизаторы и стойки — это совершенно разные части. Амортизатор не может использоваться для замены стойки, а стойка не может использоваться для замены амортизатора . У автомобиля будет либо амортизатор, либо амортизатор на каждом колесе, но не оба сразу. Каждый автомобиль был разработан с амортизаторами или стойками, и подвеска вашего автомобиля не может быть изменена для использования другой.

Основное различие между амортизаторами и стойками заключается в том, что стойка является структурной частью системы подвески транспортного средства, в которой амортизатор не является.Распорка также является важной частью системы рулевого управления транспортного средства и сильно влияет на углы выравнивания. Углы развала и кастера обычно регулируются прямо на самой стойке. Стойка также является точкой поворота для системы рулевого управления транспортного средства и содержит винтовую пружину. Из-за этого при замене стойки всегда требуется выравнивание. Это также причина того, что стойки обычно дороже амортизаторов.

Люди часто звонят и говорят, что им сказали, что им нужны шоки и удары.Обычно это дружелюбный сосед, который не очень хорошо разбирается в подвесках и пытается помочь. Поскольку эти термины взаимозаменяемы, клиенты часто не понимают, что им нужно. Чтобы усугубить путаницу, у некоторых автомобилей есть стойки на передней оси и амортизаторы сзади. Если вы будете искать свое транспортное средство в Shockwarehouse, вы увидите только те блоки, которые подходят для вашего автомобиля: стойки, если вам нужны стойки, и амортизаторы, если вам нужны удары.


Стойка.Обратите внимание на подпружиненный выступ, на котором крепится винтовая пружина автомобиля,
, что делает стойку неотъемлемой частью подвески автомобиля.

Шок.


Введите информацию о вашем автомобиле, чтобы найти продукты для вашего автомобиля.

Если вы не видите то, что вам нужно, позвоните в Shockwarehouse по телефону 1-800-245-7469.

Найди потрясения для своего:

Скрипучие амортизаторы, стойки? 10 признаков того, что у вас плохие шоки или распорки

Весна — это бутоны на деревьях, яркие цветы….и сезон выбоин. По всему Либертивиллю уже есть огромное количество впечатляющих выбоин и дорожных колей.

Эти выбоины могут серьезно повредить шины, колесные диски, амортизаторы и стойки, а также вывести автомобиль из строя.

Хотя это довольно очевидно, если ваша шина взорвана или обод колеса сильно погнут, другие повреждения могут быть не так очевидны. Вот несколько типов повреждений на выбоинах и способы определения того, что вас беспокоит.

6 признаков того, что вам могут понадобиться новые амортизаторы или стойки

  • На амортизаторе или стойке видны повреждения, включая вмятины, порезы или протечки. Каждый амортизатор или стойка представляет собой поршневую конструкцию с внутренним резервуаром для гидравлической жидкости, которая помогает стабилизировать кузов автомобиля и колеса и контролировать их. Признаки повреждения или протечки амортизатора или стойки — простой признак того, что, вероятно, пора провести некоторые работы с подвеской.
  • Ваш автомобиль скрипит. Неровности, выбоины, посадка и выход из автомобиля, а также торможение могут стать причиной громкого протеста подвески. Помимо ударов и стоек, скрип также может быть вызван износом шаровых шарниров или втулок.
  • У вас плохие ходовые качества. Если вы начинаете чувствовать, что ваше транспортное средство более подвижное или неровное или имеет тенденцию «катиться» на поворотах, пора проверить подвеску вашего автомобиля.
  • Ваш автомобиль ныряет носом при торможении. Носовое ныряние возникает, когда вы нажимаете на педаль тормоза, и передняя часть автомобиля начинает указывать на землю. В тяжелых случаях может наблюдаться более длительное время торможения и кратковременная потеря рулевого управления. Это потому, что ваши амортизаторы или стойки недостаточно сильны, чтобы выдержать вес автомобиля.
  • У вашего автомобиля «крен кузова». Это термин, используемый для описания ощущений кузова транспортного средства в зависимости от общего движения. Если толчки вашего автомобиля или грузовика начинают ухудшаться, даже на малейших поворотах, тело будет наклоняться. Опять же, это может быть проблемой безопасности, поэтому проверьте свой автомобиль.
  • Автомобиль «садится на корточки» при разгоне с полной остановки. Если у вас плохие амортизаторы и стойки, при нажатии на педаль газа импульс транспортного средства будет передан на заднюю часть, что приведет к тому, что передняя часть будет немного подниматься в воздух и напоминать лодку на воде.

4 признака необходимости регулировки углов установки колес

  • Передок качает. Если вы заметили дрожание передней части, вероятно, есть другие проблемы, а также несоосность автомобиля. Обязательно позвоните нам, чтобы проверить автомобиль как можно скорее. С вибрацией во время вождения бороться неинтересно, и она может изнашиваться на протекторе вашей шины.
  • Рулевое колесо изогнуто при движении по прямой. Это бесполезная распродажа, что вам нужно, чтобы ваш автомобиль или грузовик выровняли.
  • Шины изношены неравномерно. Если вы видите, что одна часть протектора шины изнашивается больше, чем другая, скорее всего, ваш автомобиль не выровнен. У вас также может быть погнута или изношена подвеска или рулевое управление, и это то, что мы определим в рамках проверки перед центровкой в ​​Auto Lab. (Осмотр важен, потому что вы не можете правильно выровнять автомобиль, например, из-за плохой рулевой тяги.)
  • Автомобиль тянет в сторону во время движения. В крайних случаях автомобиль будет пытаться повернуться в одну или другую сторону, и вам придется бороться с рулевым колесом. Если смещение менее серьезное, оно сместится в одну сторону, но его будет легче контролировать.

Если вы заметили какой-либо из этих симптомов, принесите свой автомобиль на осмотр. Специалисты Auto Lab по ремонту тщательно проверит ваши шины, амортизаторы и стойки, углы установки колес и точно расскажут, что происходит с вашим автомобилем, чтобы вы чувствовали себя уверенно на дороге.

Амортизаторы Эксплуатация | Rad Air

Амортизаторы и стойки.

Большинство людей знают о амортизаторах и стойках своих автомобилей, так это то, что именно они обеспечивают плавность движения автомобиля по самым ухабистым дорогам с выбоинами. . Но большинство людей не понимают, как работают амортизаторы и стойки и нужно ли их заменять.

В отличие от многих других частей автомобиля, когда мы слышим, что амортизаторы или стойки необходимо заменить, мы часто сомневаемся, стоит ли это вложенных средств.Понимание того, что именно делают эти детали, поможет вам решить, стоит ли обращаться в автомастерскую для завершения ремонта или нет. Прежде всего, амортизаторы не поглощают неровности дороги. Вы «шокированы»? На самом деле пружины — это то, что поглощает удары, когда мы проезжаем по ним. Роль амортизаторов заключается в том, чтобы удерживать пружины от раскачивания автомобиля, поскольку они поглощают дорожные условия. По сути, амортизаторы удерживают автомобиль под контролем от подпрыгивания пружин. Амортизаторы — это всего лишь одна часть стойки в сборе.Стойки — это законченное устройство, которое сохраняет амортизацию и может включать в себя опору стойки, поворотный кулак, амортизатор, седла пружины и винтовую пружину. Амортизаторы, как правило, являются наиболее часто обслуживаемой частью стойки стойки.

Вы узнаете, когда вашему автомобилю потребуются новые стойки или амортизаторы, по его характеристикам. Вы можете ощутить резкое опускание передней части при торможении, подскакивание или скольжение автомобиля по неровной дороге, или ваш автомобиль может «выйти из строя» на неровностях, когда стойка в сборе не может адаптироваться к изменениям дороги.Крайне важно, чтобы в вашем автосервисе в Кливленде наблюдали за вашими амортизаторами и стойками, если вы столкнетесь с какой-либо из этих ситуаций, поскольку из-за них у вас могут возникнуть проблемы с автомобилем. Из-за плохих амортизаторов и стоек ваши шины могут изнашиваться преждевременно, и дополнительная нагрузка может быть оказана на рулевую тягу, пружины, ШРУСы и шаровые шарниры. Все эти ремонты могут привести к дорогостоящему ремонту, которого можно было бы избежать.

Если ваша машина едет по дороге, то сдать ее на обслуживание автомеханику в Кливленде — разумный выбор.Убедитесь, что ваши стойки и амортизаторы работают правильно, — это ключ к комфортной поездке и долгому износу шин и деталей рулевого управления. Для получения дополнительной информации о правильных амортизаторах и стойках для вашего автомобиля обратитесь в местный центр комплексного обслуживания автомобилей в Стронгсвилле, Кливленде, Акроне, Парма-Хайтс или Медине.

Назначить встречу

Амортизаторы и амортизаторы: когда и почему они нуждаются в обслуживании — Техническое обслуживание и ремонт автомобилей

Вы можете быть удивлены — даже шокированы — узнав, насколько важны автомобильные амортизаторы и амортизаторы на самом деле.Если вам нужны новые амортизаторы или стойки, не откладывайте, потому что это важные элементы безопасности, которые помогут вам сохранить контроль за рулем.

Но подождите минутку. Как узнать, нужна ли вам замена? И что вообще делают шок или стойка? Каждый водитель должен знать ответы на эти вопросы, но на самом деле мало кто знает. Итак, мы собираемся дать вам ответы, шаг за шагом.

Амортизатор — это, по сути, то, что сдерживает пружину .Подумайте об этом: вы проезжаете огромную кочку, передние пружины сжимаются до максимума, и УБИВАЕТСЯ! Вся передняя часть вашего автомобиля отскакивает ввысь, увлекая за собой шины. Но это не то, что происходит, верно? Ну, пока ваши шокеры в рабочем состоянии. Видите ли, цель амортизаторов — гасить колебания пружин. Вот почему вы услышите, как механики взаимозаменяемо используют «амортизатор» и «амортизатор». Функциональные амортизаторы контролируют эти пружины, позволяя вам наслаждаться амортизирующими свойствами пружин без какого-либо излишнего отскока постфактум.

Чтобы не сбить вас с толку, стойка тоже отвечает за сдерживание своей пружины. Однако это больше, чем просто демпфер; Стойки также добавляют структурной целостности подвеске, поэтому они несут больше ответственности, чем удары. Скажем так: можно, хотя и совершенно опасно и совсем не рекомендуется, водить машину без ударов — у вас просто будет проблема подпрыгивания, о которой говорилось выше. Но подвеска на стойках без стоек просто развалится, потому что стойки являются частью того, что скрепляет переднюю часть автомобиля.Они как супер-шоки.

Это своего рода вопрос с подвохом, потому что настоящий ответ таков: «Вы, вероятно, должны оставить это своему механику». Амортизаторы и стойки не похожи на щетки стеклоочистителя — нет надежного способа определить, когда они потрачены. Соответственно, ваша первая линия защиты — это ежегодный осмотр подвески вашего автомобиля. Попросите доверенного специалиста тщательно исследовать ваши амортизаторы и / или стойки на предмет неисправности.

Итак, если вы действительно пренебрегали обслуживанием, возможно, вы сами заметите некоторые симптомы.Мы упомянули подпрыгивание: если ваша машина начинает делать что-то подобное удаленно, у вас серьезные проблемы с шоком или стойкой. Еще одним признаком может быть тяжелая поездка, хотя это может быть больше связано с пружинами. Наконец, если ваш автомобиль внезапно начинает раскачиваться на скоростях шоссе или скатываться на поворотах, это также может указывать на износ амортизаторов или стоек. Но, как мы уже сказали, лучше всего проявлять инициативу и регулярно проверять ситуацию со своим механиком.

Это никогда не было хорошей идеей, честно говоря, но это особенно плохая идея, когда мы говорим о жизненно важных компонентах подвески, таких как амортизаторы и стойки.Если вы отошли от этой статьи, усвоив один урок, пусть будет так: амортизаторы и стойки , а не , просто для того, чтобы ваша машина плавно ехала! Это не предметы роскоши; скорее, они являются неотъемлемой частью управления автомобилем, поэтому, когда они выходят из строя, ваша машина становится опасностью как для вас, так и для других водителей. Будьте умны, будьте осторожны и при необходимости меняйте амортизаторы и амортизаторы.

Почему важны хорошие автомобильные амортизаторы и стойки

Амортизаторы и стойки являются неотъемлемой частью способности автомобиля работать плавно и безопасно.Однако эти компоненты со временем изнашиваются и могут быть повреждены. Вот почему обслуживание амортизаторов и стоек должно быть частью вашего регулярного технического обслуживания автомобиля. Читайте дальше, чтобы узнать, как важно поддерживать свои амортизаторы и стойки в хорошем состоянии.

Что такое шок?

Амортизаторы — это гидравлические компоненты транспортного средства, которые сводят к минимуму движение, создаваемое пружинами. Они поглощают некоторые толчки, вызванные неровностями и неровностями дороги. Уменьшение воздействия на каменистую местность и неровную дорогу может помочь водителю сохранить контроль над автомобилем.Амортизаторы обеспечивают более плавное и безопасное вождение.

Что такое стойки?

Стойки транспортного средства являются структурными элементами его систем рулевого управления и подвески. Они состоят из пружины и амортизатора. Они спроектированы таким образом, чтобы быть сильнее ударов, поскольку являются несущими компонентами. Они также помогают смягчить суставы автомобиля, улучшая выравнивание и рулевое управление.

Что произойдет, если они выйдут из строя?

Изношенные или поврежденные амортизаторы и стойки могут иметь ряд негативных последствий для вашего автомобиля.Важно, чтобы проверка ваших стоек и амортизаторов была частью вашего регулярного технического обслуживания. Ниже перечислены проблемы автомобиля, которые обычно возникают из-за ударов и поломки стойки:

Износ шин

Проблемы с амортизаторами и стойками могут оказывать дополнительное давление на шины автомобиля, с которым должна справляться подвеска. Неровный рисунок протектора на шинах часто является признаком плохих ударов и / или стоек и определенно является признаком того, что вам следует обратиться к механику.Вы можете проверить неравномерный износ, осмотрев свою шину. Даже новые шины могут быть повреждены из-за сильных ударов или стоек, поэтому очень важно немедленно их заменить, чтобы ваши шины оставались в хорошем состоянии.

Меньше контроля над рулевым управлением

Амортизаторы и стойки сцепляются с дорогой во время движения, что усложняется, когда они изнашиваются. Это становится еще более трудным при прохождении поворотов или поворотов или при движении по неровному асфальту. Если у вас возникли проблемы с подвеской, ваш автомобиль может начать раскачиваться и стать менее отзывчивым при повороте рулевого колеса.Также может показаться, что его тянут в другом направлении, когда вы пытаетесь повернуть. Тогда для поворота колеса потребуется больше силы, что окажет чрезмерное давление на компоненты рулевого управления с гидроусилителем, а это означает, что они будут изнашиваться еще быстрее. Если вы заметили проблемы с рулевым управлением, причиной могут быть амортизаторы и стойки, и вам следует обратиться к механику.

Повышенный риск аварии

Поскольку система подвески является неотъемлемой частью способности автомобиля безопасно работать, проблемы с амортизаторами и стойками могут легко привести к аварии.Сниженная тормозная способность, низкая производительность при поворотах и ​​поворотах, преждевременный износ шин и потеря управления при движении по пересеченной местности или лежачих полицейских могут легко привести к аварии. Плохие стойки и амортизаторы могут со временем вызвать повреждение других частей вашего автомобиля, что сделает его еще более опасным для езды. Для общественной безопасности важно убедиться, что ваша подвеска работает на все цилиндры. Если вы заметили что-то необычное, немедленно обратитесь к местному механику.

Признаки удара и отказа стойки
Утечка жидкости

Если вы заметили утечку какой-либо жидкости из вашего автомобиля, это, вероятно, признак того, что что-то не так.Одной из причин утечки жидкости является повреждение стойки или удар, которое происходит при повреждении или износе верхних уплотнений. Это может быть вызвано попаданием грязи и мусора внутрь амортизатора и / или стойки. Амортизаторам и стойкам требуется гидравлическая жидкость для поглощения силы дороги. Без него автомобиль будет легче катиться.

Пониженная тормозная способность

Одной из основных целей ударов является поглощение силы автомобиля на дороге. Это особенно важно, когда автомобиль тормозит.Тормоза заставляют колеса останавливаться; система подвески направляет эту силу на остальную часть автомобиля. Плохо функционирующие амортизаторы значительно снижают способность поглощать силу останавливающегося транспортного средства. Исследование, проведенное Королевским автомобильным клубом, показало, что транспортным средствам, движущимся с изношенными на 50% амортизаторами, требуется в среднем на 11% больше времени для остановки. На скоростях шоссе это эквивалентно длине до двух автомобилей, что может легко привести к столкновению. Возможность быстрой и эффективной остановки имеет решающее значение для безопасности пассажиров автомобиля и других автомобилистов на дороге.

Проблемы с поворотом и ускорением

Автомобили с задним приводом создают большой крутящий момент, когда автомобиль начинает ускоряться. Когда его подвеска работает нормально, она поглощает крутящий момент и перераспределяет его на передние колеса. Это позволяет автомобилю ускоряться равномерно. Если толчки начинают выходить из строя, автомобиль теряет способность распределять эту силу по всему автомобилю, и большую ее часть приходится обрабатывать задним колесам. Это неравномерное распределение крутящего момента может привести к потере контакта колес с дорогой, что называется «приседанием с ускорением».«Очевидно, что это очень опасная ситуация, поэтому очень важно поддерживать свои удары в хорошей форме.

Потеря контроля над неровностями и пересеченной местностью

Неисправные амортизаторы и стойки могут вызвать проблемы с перемещением по уклонам, неровностям и другой неровной местности. Они могут привести к тому, что ваши колеса начнут подпрыгивать или вибрировать, что может поставить под угрозу вашу способность управлять автомобилем. В таких ситуациях может казаться, что ваш автомобиль не соприкасается с дорогой.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.