Плохо запускается двигатель: Как действовать, если плохо заводится двигатель

Содержание

Как действовать, если плохо заводится двигатель

Сколько нервов может вытянуть эта проблема из автовладельца! Торопишься на работу, поворачиваешь ключ, лампочки зажглись, стартер кое-как крутит, но дальше ничего не происходит. Наконец, завелась! А если нет? Придется бежать к метро, автобусу или электричке. Как избежать подобной ситуации, расскажет наша статья.

Каждый автовладелец знает, что двигатель может быть бензиновым или потреблять солярку, дизтопливо. У каждого из них есть свои причины капризничать, но есть и общие моменты, с них начнем. Почему плохо заводится двигатель?

Вставка: мгновенно, с «полоборота», может завестись только идеально отстроенный карбюраторный двигатель или вариант, оборудованный старым механическим впрыском, не имеющим в составе никакой электроники. Современным моторам нужно несколько оборотов коленвала для опроса многочисленных электронных датчиков и формирования пускового режима.

Наиболее распространенной причиной плохого запуска становится недостаточный заряд аккумулятора. Симптомы: лампы приборной панели горят вполнакала, стартер крутит лениво или не работает. Из-под капота может раздаваться треск реле, которому не хватает тока для включения. Быстрое и одноразовое решение проблемы — «прикурить» от соседнего автомобиля. Конечно, соблюдая все меры предосторожности.

Если ситуация с аккумулятором повторяется изо дня в день, то следует задуматься о его состоянии. Либо он не заряжается до конца из-за коротких поездок и большого количества подключенного оборудования, либо время его вышло и нужен новый. Совершенно очевидно, что аккумулятор надо время от времени заряжать.

Также плохо заводится двигатель может и более редким причинам. Например, такие же симптомы дают окисленные клеммы, поэтому они требуют очистки и смазки. Удобно пользоваться автохимией. Для первой процедуры подойдет очиститель контактов Kontaktreiniger, для защиты — смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett от Liqui Moly.

Вторая причина встречается не часто и исключительно зимой. Капот автомобиля совершенно негерметичен, и под него задувает снег. При заводке автомобиля, особенно в метель, снег засасывает в воздухозаборник, и тот забивает воздушный фильтр. Соответственно, машина не заводится без видимых причин. Достаточно продуть или выбить фильтр как старый ковер и поставить его на место, проблема исчезнет.

Особенности запуска бензинового и дизельного двигателя

Начнем с бензинового. В двигателях «Отто», так немцы называют «бензинки», смесь воспламеняется от искры. Пламя в цилиндре возгорается от свечи и от состояния этого конструктивного элемента зависит возможность легкого запуска.

  • Первое — в российских условиях даже супер свечи с платиновыми или иридиевыми электродами редко живут более 30 тысяч километров. Дело здесь даже не в электродах, а в ускоренном износе уплотнения между резьбовой частью и изолятором. Состояние уплотнения легко определить, если между корпусом и изолятором присутствуют черно-коричневые следы, то свечу надо заменить.
  • Нарушает искрообразование и топливо, попавшее на электроды, плохо отлаженный инжектор способен «залить» свечи и двигатель не запустится. Выход из ситуации, если нет возможности сразу заменить свечи, заключается в очищении и просушивании (прокалить). Искра появится.

Качество топлива

От него напрямую зависит способность двигателя завестись, особенно в мороз. И бензин, и дизтопливо должны соответствовать сезону. Не только солярка, но и бензин бывает «летним» и «зимним». Летний хуже испаряется, чем зимний, и это сильно влияет на способность двигателя завестись. А старый бензин, находящийся в баке и не израсходованный за пару месяцев, способен вообще загрязнить инжектор из-за выпавших смол. Да-да, современный ЕВРО 5 имеет ограниченный срок годности по экологическим причинам и при редком использовании автомобиля нужно использовать топливные присадки: стабилизатор бензина и очистители.

С качеством дизельного топлива все еще сложнее. Если на летнем бензине зимой в большинстве случаев удастся завести двигатель, то застывшая солярка воспламениться даже не подумает, она не пройдет дальше топливного фильтра. Но и здесь помогут присадки и пользоваться ими надо всегда заранее, до морозного удара. Дизельный антигель особенно популярен глубокой осенью, перед первыми морозами, когда зимний дизель еще не доехал до АЗС. Присадку надо добавлять обязательно заранее, в жидкое дизтопливо и создать условия для тщательного размешивания. Тогда вы сможете без проблем завести мотор морозным утром.

На запуск в плохих погодных условиях сильно влияет состояние двигателя, особенно компрессия, то есть давление, которое устройство развивает в конце такта сжатия. Компрессия зависит от пробега и условий эксплуатации. При сжатии воздуха в цилиндре поднимается температура, затем впрыскивается топливо и если температуры недостаточно, воспламенения не происходит.

Температуры может не хватить для зажигания при неработающих свечах накала (они включаются автоматически), но диагностика это сразу покажет, а вот со сниженной компрессией все не просто. Диагностика будет говорить, что все штатно, стартер крутит, а двигатель – молчит, или дает редкие вспышки. С такой проблемой нужно обращаться в сервис и редко, когда удастся решить небольшими деньгами.

Простые шаги по устранению проблем

  1. Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года и регулярно заряжать его вне машины, хотя бы раз в пару месяцев.
  2. Использовать очищающие и стабилизирующие топливные присадки.
  3. Регулярно чистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
  4. Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства.
  5. В дизельных авто рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода, и двигатель плохо заводится или вовсе не заводится.

Главное правило легкого запуска любого автомобиля в мороз — правильная и качественная профилактика. Как и в медицине — легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.


Причины почему не заводится или плохо заводится двигатель: бензиновый и дизельный

Большинство автовладельцев либо уже столкнулись либо столкнутся с проблемой не запуска двигателя. О причинах этой проблемы и методах ее устранения пойдет речь в нашем материале.

Двигатель у машины – всегда в зоне повышенного внимания. Ведь именно он и позволяет авто ехать. Но что делать, если с двигателем – проблемы: он плохо заводится, эта процедура отнимает много времени, или вовсе всё настолько плохо, что двигатель не заводится совсем?

Плохо заводится двигатель

Если плохо заводится, то в причине некорректного «поведения» машины можно заподозрить промокший трамблер.

  Чаще всего это происходит в дождливую погоду. Намокание трамблера приводит к тому, что искра «проскакивает» и не имеет возможности попасть к свечам. В итоге машина плохо заводится. Но стоит ему подсохнуть, и проблема автоматически решается без привлечения специалиста. Если Вы хотите ускорить процесс то вытрите досуха трамблер.

Медленно запускаться мотор может и при некорректной подаче топлива.  Это диагностировать можно следующим образом: 

  1. Присмотритесь к выхлопной трубе. После запуска стартера показался дымок? Значит, топливо в цилиндры идёт, как и положено. Дымка нет? Ремонт нужен незамедлительно.
  2. Выкрутите свечи зажигания и оцените их вид. При плохой подаче топлива свеча полностью сухая.
  3. Обследуйте степень засорённости инженерных форсунок и фильтров. Часто именно они блокируют поступление топлива.

На первый взгляд, проверка не сложна. Но гарантировать что всё, при самостоятельном ремонте, пройдёт гладко, не стоит. Без профессионала и специального оборудования сложно провести проверку давления топлива в рампе и другие технические процессы.

 

Двигатель машины не сразу заводится

Дизельный двигатель

Эксперты выяснили, по какой причине чаще всего не заводится двигатель у новичков, которые ездят на дизеле. Результат многих удивил.

При том, что доступно очень много информации, ряд автомобилистов элементарно ошибается при выборе масла.  И если лето эти ошибки прощает, зима – ни в коем случае. Вязкость и густота масла – совсем не то, что нужно в мороз. И масло просто не может шустро проходить по каналам, оттягивая момент запуска дизеля.

Бензиновый двигетель

Для авто с бензиновым двигателем и инжекторным впрыском, часто основной корень проблемы — неисправность датчиков. ЭБУ получает искажённую информацию, и мотор хоть и запускается, но делает это очень медленно и прерывистыми паузами. Среди наиболее проблемных датчиков специалисты выделяют следующие:

  • датчик расхода горючего,
  • датчик массового расхода воздуха
  • датчик заслонки дросселя.

Среди факторов, который оттягивает запуск мотора, также важно назвать неплотное прилегание клемм АКБ. Питание на стартер идёт, но с перебоями. Похожая ситуация – и при окислении клемм. Если проблемные зоны можно самостоятельно очистить наждачной бумагой и обработать токопроводящей смазкой, то устранение неплотного прилегания клемм стоит доверить только специалисту. Здесь важна предельная точность. Иначе можно только усугубить ситуацию и нанести вред машине.

 Не сразу заводится у машины двигатель и при холодной погоде.  Стартер с чрезмерными усилиями поворачивает коленчатый вал, а топливо в цилиндрах воспламеняется с крайней «неохотой».  Но сложности можно минимизировать, если вовремя менять свечи накаливания. Из этого следует что это не проблема, связанная с плохой погодой, а халатность и не желание своевременно обслуживать машину.

Полностью не заводится двигатель

К полной блокировке мотора может привести слабая компрессия. Ряд автовладельцев понимает, что проблему важно срочно решать. Но полагают, что для исправления достаточно присадки с органометаллокераммическими кристаллами. В самих присадках ничего плохого нет. Они создают для автозапчастей отличную защиту. Но повлиять на компрессию с помощью неё далеко не всегда получится. Ведь причиной, которая её вызвала, может быть много самых разных неполадок: от износа поршневых колец до их закоксованности. Поэтому во многих случаях присадки – как мёртвому припарки.

Компания «Пит Стоп» подходит к любым поломкам комплексно, и диагностирует, почему не заводится дизельный двигатель, глохнет бензиновый мотор. Сервис на СТО «Пит Стоп» – это не просто осмотр мотора, это оценка состояния уровня жидкости, анализ шума в работе, измерение давления системы. Наши мастера работают для того, чтобы ваш мотор не просто быстро завёлся, а порадовал вас длительной и стабильной работой. 

Для диагностики и ремонта на СТО используется высокоточное оборудование немецкого и итальянского производства.  Специалисты знают, как подойти к любому мотору, берутся за исправление поломок любого уровня сложности. Доступна запись онлайн.

Пять причин, мешающих запуску холодного двигателя

Во многих регионах страны снег и мороз пришли уже основательно и надолго. А значит, вопрос "холодного запуска" встал, как всегда, ребром. А это чревато разными последствиями – от опасности угробить мотор до возможности простудиться и нешуточно заболеть самому.

Конечно, существует огромное множество "народных" методов зимнего пуска двигателя, среди которых встречаются не только сомнительные, но и просто экзотические.

И, тем не менее есть проверенные временем определённые правила, являющиеся основой любого метода, способного реально помочь завести машину. По-моему, самое время о них вспомнить. К слову, я тут ничего нового не привношу, а просто делаю что-то вроде памятки-напоминалки.

Итак, пять причин, мешающих нормальному пуску замерзшего двигателя.

Убедитесь, что ни одно из вышеперечисленного не присутствует у вас и вашего авто.

А я тем временем начну по порядку.

1. Масло не по сезону

Если после поворота ключа стартер с большим трудом прокручивает мотор, то в первую очередь необходимо обратить внимание на аккумулятор или масло.

Консистенцию масла легко проверить на щупе – не загустело ли оно. Летнее или старое грязное масло очень даже склонны к этому.

Зимой следует применять масла с низкой вязкостью – не больше 10W. Они рассчитаны на температуру до –25 градусов. Для более суровых температур есть 5W и 0W. Помните правило: ниже вязкость – выше прокачиваемость "на холодную" по системе.

Хотя возможен вариант, когда в моторе свежее зимнее масло от солидного производителя, но оно тем не менее загустело. Вывод один – это откровенный "левак".

Но бывает, что сразу заменить масло оказалось невозможным (мало ли, какие обстоятельства), а автомобиль всё равно должен ехать.

Есть способ дотерпеть "на ходу": как только встанете на парковку на ночь, залейте в картер в ещё тёплое масло 100-200 мл бензина – он растворится и разжижит смесь. Утром при прогреве бензин попросту испарится без вредных последствий.

Когда же канистра с новым маслом будет уже у вас в руках, можно визуально убедиться в его качестве: оставить канистру на ночь на свежем воздухе (на морозе), а утром отвинтить крышку и проверить содержимое. Если оно превратилось в откровенно густую массу, а то и того хуже, в нём обнаруживаются ледышки – эксплуатация такого масла недопустима.

2. Слабый аккумулятор

Если с маслом полный ажур, а вал всё равно плохо крутится, то, возможно, проблема в аккумуляторе, который в этот момент находится в одной из трёх классических ипостасей: разряжен, изношен или заводской брак.

Сначала поставьте батарею на ночь на зарядку. Если утром он по-прежнему "не тянет", то смело его выбрасывайте и покупайте новый (или, как минимум, отложите его до лета, если он, конечно, доживёт).

Подобная проблема с новым аккумулятором – однозначно брак, и тут ничего не исправишь (по крайней мере, в домашних условиях).

А вот старому, исправно прослужившему несколько лет, можно оказать "первую помощь", подлив концентрированной кислоты (при условии, что аккумулятор обслуживаемый) – то есть довести концентрацию электролита до зимней нормы. Однако, чтобы провести данную процедуру правильно и безопасно, стоит обратиться в соответствующий сервис.

Частенько вернуть аккумуляторной батарее летнюю эффективность поможет "ночёвка дома" или отогревание в ёмкости с тёплой водой (в экстренной ситуации). Отогретый аккумулятор значительно повышает шансы на успех.

Нелишне проверить контакты клемм. Рекомендуется не только зачистить и хорошо обтянуть вывод аккумуляторной батареи и контактное кольцо, но и проверить крепление толстых проводов, тянущихся от стартера к кольцу. Образовавшаяся окисная плёнка под гайкой крепления может ограничивать стартерный ток. Чем чище контакты и клеммы, тем больший ток пойдёт от батареи на стартер, и тем веселее будет крутиться движок. После очистки клемм аккумулятора будет нелишним смазать их графитовой смазкой или хотя бы обычным литолом.

Если машина с простым зажиганием, нелишне заглянуть под крышку трамблёра – нет ли окислений. Заодно посмотреть и бегунок.

3. Проблемы с системой зажигания

А бывает, что и стартер бодро крутит, и масло подходящее, а машина не заводится.

Обратите внимание, не слышно ли характерных хлопков. Даже единственный хлопок указывает на неисправность в системе зажигания.

Тогда перво-наперво чистим и прокаливаем свечи (заодно удостоверяемся в правильности межэлектродных зазоров) или заменяем их на новые.

Также проверьте свечные провода: лучше, если они будут силиконовыми и с меньшим сопротивлением.

Но! В некоторых современных моделях с сопротивлением не поиграешь – умный управляющий процессор воспримет уменьшение сопротивления как ошибку и вообще откажется "руководить" зажиганием.

Может оказаться необходимым подрегулировать зажигание. Но этот вопрос, как и другие возможные проблемы, надо решать со специалистами, у которых есть и стробоскоп, и сканер, и специальный стенд, и прочие прибамбасы.

Главное, не тянуть с ремонтом до сильных холодов.

4. Некачественный бензин

Некачественный бензин. Что поделать, такое, к сожалению, у нас не редкость – когда топливо оказывается разбавленным водой, ослиной мочой или ещё чем-то. По лету это ещё терпимо. Но зимой за время стоянки такая "добавка", как вода, непременно замёрзнет в топливной системе, и хоть зазаводись.

Если есть подозрения к качеству бензина, плесните немного топлива на землю и проведите над пятном зажжённой спичкой на расстоянии нескольких сантиметров. Вспыхнуло – значит, более-менее нормально. Нет – поздравляю: в бак вашего авто залит коктейль Василия Алибабаевича.

После очередной заправки бензином убедитесь, что при резком нажатии на педаль газа не "тарабанят" клапана. Если слышен их характерный стук – есть риск, что к утру такая смесь замёрзнет. Так что старайтесь всегда заправляться на проверенных АЗС.

И ещё. В мороз не стоит начинать запуск сразу с проворачивания стартера. Для начала немного разогрейте замерзший аккумулятор, нагрузив его, к примеру, включением фар на несколько секунд. А вот в момент непосредственного пуска двигателя надо, чтобы было выключено максимальное количество электрооборудования.

Если после успешного запуска мотора на приборной панели загорелась лампочка "нет давления", и появился характерный лязг – а это верный знак того, что масло, выброшенное вначале маслонасосом, не заменяется из картера новым – двигатель надо срочно глушить. Возможно, под маслонасосом образовалась воздушная яма, и мотор может попросту заклинить.

5. Отсутствие "дружбы" с головой

Те, у кого проблема, соответствующая этому пункту, могут, в принципе, и вовсе не читать эту тему, и вообще ничего не читать, никого не слушать, ничему не учиться. Все равно не поможет. Но, надеюсь, среди тех, кто это прочёл, таковых нет.

Машина не заводится даже в легкий мороз: что делать?

Вот и пришли первые морозы, а с ними первые проблемы для автомобилистов. Конечно, исправный автомобиль даже в серьезный минус не должен преподносить вам неприятных сюрпризов, но и на старуху бывает проруха.

Некоторым знакома проблема – еще вечером с машиной все вроде бы было в порядке, а утром она отказывается заводиться. При этом стартер крутит исправно, а значит с ним и с аккумулятором все нормально. Так почему утром мотор иногда не заводится? Ведь зима еще вся впереди.

Часто с подобным сталкиваются владельцы дизельных авто. На сложность запуска у них может повлиять топливо, не соответствующее сезону. Летний сорт пригоден для эксплуатации при температуре максимум минус 5 градусов. Если на улице холоднее, то парафин, присутствующий в солярке, кристаллизуется и в итоге забивает топливный фильтр. Самое простое в такой ситуации – попробовать завести машину днем, когда на улице потеплеет. И если удалось – покатайтесь, чтобы использовать оставшееся топливо. Затем долейте зимнее, уточнив на заправке. И надо еще немного проехать, чтобы топливо смешалось.

В это время неплохо работают и специальные присадки или, иначе говоря, антигель. Помимо того, что они заметно улучшают морозостойкость топлива, они еще и удаляют из него всю воду. Но эффект будет, только если вы заливаете их в бак перед заправкой и уже на прогретой машине.

Проблемы с топливной системой могут возникнуть и у владельцев бензиновых авто. У машин с большим пробегом со временем в баке скапливается грязь и конденсат – проще говоря, вода. Попадая в топливную систему, эта смесь может вызвать перебои в работе бензонасоса и забить топливный фильтр. В мороз проблема лишь усугубляется. В этом случае рекомендуется поменять топливный фильтр и промыть бак, желательно со снятием. Кроме того, для бензина также существуют специальные присадки, удаляющие излишки воды.

Теперь об электрике. В дизельных двигателях для облегчения запуска в холодное время используются свечи накаливания. Они нагревают воздух в цилиндрах перед включением стартера. Их неисправность или выработанный ресурс тоже может стать причиной того, что двигатель не заведется. Впрочем, низкая температура плохо влияет на воспламеняемость любого топлива, поэтому и владельцам бензиновых авто тоже нужно обратить внимание на состояние свечей – только уже зажигания.

Даже если вы проходили очередное ТО весной, сейчас внеплановая проверка лишней не будет. Мало ли чего могло произойти за полгода. Поэтому в преддверии холодов продиагностируйте узлы и элементы топливной системы. Это точно пойдет автомобилю на пользу и поможет без проблем пережить зимние месяцы.

Машина плохо заводится на горячую: ищем и устраняем проблему

Современные автомобили понемногу переходят от понятия механизмов к понятию организмов. Это сложнейшая система, которая нуждается в соблюдении идеальных условий работы. Высокая мощность двигателей, выжимание из технологий все, что только можно выжать, и прочие особенности современного автопрома говорят о том, что современные машины должны получать максимальный уход, чтобы работать долго. Одной из распространенных проблем, возникающих при неверном уходе за машиной, является плохой запуск двигателя после его прогрева. Это означает, что припарковавшись на несколько минут возле магазина, вы не сможете нормально запустить двигатель. Проблем кроется в двух возможных вариантах поломок, но также есть и неординарные случаи. Сегодня мы разберемся с самыми распространенными задачами в таком случае, а также поговорим о частных вариантах неполадок.

Нужно заметить, что симптомы плохого запуска на горячую могут проявляться по-разному. Один автомобиль вообще отказывается запускаться до момент определенного остывания двигателя. Другой силовой агрегат запускается только с третьей или четвертой попытки, а третий просто приходится долго крутить, чтобы завести. В любом случае, что бы ни случилось с вашим автомобилем в этом контексте, необходимо найти неполадку и обязательно ее исправить. Эта задача является предвестником более серьезных поломок, устранение которых будет стоить вам гораздо больше денег. Так что давайте разберемся, почему машина плохо заводится на горячую.

Плохое топливо или наличие присадок в топливной смеси

Некачественный бензин или дизельное топливо - один из самых распространенных вариантов такой проблемы. Но в данном случае можно провести эксперимент, который покажет истинную проблему вашего автомобиля. Дело в том, что некачественное топливо при плохом запуске на горячую окажет еще более неприятный эффект при пуске двигателя на холодную. Поэтому достаточно остудить машину, дождаться приведения двигателя в норму и запустить его. Также с топливом могут быть следующие проблемы:

  • в бензине или дизельном топливе может находиться присадка, которую не воспринимает ваш двигатель;
  • дизельное топливо замерзло и приобрело желеобразную форму, которая сложна для перекачки;
  • в бензине присутствуют твердые частицы, фильтры забились, и насосу сложно прокачивать нужное количество горючего;
  • сбились настройки системы управления двигателем и подачи воздуха, возможно сломался один из клапанов;
  • клапан холостого хода, а также ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) могут стать причиной таких неполадок;
  • просто функциональная особенность карбюраторных двигателей - сильно горячий агрегат плохо заводится.

В случае с карбюраторными агрегатами все достаточно просто - двигатель сам по себе на горячию очень плохо запускается. Это вызвано тем, что после остановки автомобиля с разгоряченным двигателем температура в районе карбюратора достаточно высокая. Бензин под воздействием температуры быстро испаряется и заполняет все камеры и трубки карбюратора в состоянии газа. Но поплавковая камера при этом остается пустой. Если вы решили запустить двигатель в течение пяти минут после его остановки, вы столкнетесь со сложностью запуска, ведь в камерах нет жидкого топлива. Проблем решается ручной подкачкой или несколькими попытками запустить силовой агрегат. Впрочем, на инжекторах такой проблемы быть не может, так как топливо подается напрямую из магистрали. Поэтому стоит искать иные неприятности в системе подачи топлива.

Слишком обогащенная или бедная смесь - датчик расхода воздуха

Выше мы упоминали о том, что проблемы с запуском автомобиля могут случиться из-за выхода из строя ДМРВ - датчика массового расхода воздуха. Этот элемент автомобиля является одним из наиболее нежных к воздействиям окружающей среды, поэтому о его поломке нередко говорят. Если запуск двигателя на горячую сильно затруднился, проверьте работоспособность этого механизма. Также эту поломку могут сопровождать следующие факторы:

  • провалы при нажатии педали газа, отсутствие тяги в некоторые моменты;
  • снижение мощности или наоборот - необъяснимое повышение потенциала работы агрегата;
  • усложнение запуска двигателя и периодические моменты захлебывания;
  • взрывы внутри выхлопной системы при резком нажатии педали газа;
  • нестабильные обороты из-за периодичной смены обогащения смеси.

Топливная смесь бензина и воздуха должна иметь определенную консистенцию, которая формируется датчиков массового расхода воздуха и некоторыми другими деталями электрической и электронной системы вашего авто. Если эти детали неисправны, придется их менять и тестировать автомобиль, настраивать работу нового оборудования.

Перегрелся бензонасос - распространенная проблема отечественных авто

Бензонасос охлаждается естественным путем, перекачивая прохладную жидкость из топливного бака. Но в сильную жару эта жидкость никак не может быть прохладной, поэтому имеет место перегрев топливного насоса. Это неприятное происшествие, которое чревато невозможностью запуска автомобиля на горячую. Машина может просто заглохнуть по дороге и не запуститься ни с толкача, ни путем запуска посредством поворота ключа зажигания. Есть несколько способов исправления данной неполадки:

  • взять мокрую и холодную тряпку, приложить к бензонасосу и периодически смачивать ее холодной водой, охлаждая;
  • открыть капот и поставить автомобиль в тень, дать всем деталям силового агрегата нормально остыть;
  • поменять бензонасос, если у вас есть возможность оперативно достать другую деталь топливной системы;
  • просто подождать, пока температура бензонасоса придет в норму, и продолжать эксплуатацию авто;
  • перегретый бензонасос уже вряд ли будет нормально работать, так что лучше его просто сменить.

Такая проблема может вызвать выход из строя важных деталей бензонасоса, ведь при перегреве он не просто так прекращает работать. Если после охлаждения машины ничего не меняется, значит, придется заменить бензонасос. Но обычно на холодную автомобиль запускается, после чего еще ездит несколько дней без особых проблем.

Проблемы плохого запуска машин на газу в теплую погоду

Многие водители, прочитав все вышеприведенные доводы, скажут, что для их автомобиля они недействительны, так как стоит газовая установка. Ездить на газу стало выгодно несколько лет назад, поэтому ГБО поселилось под капотом многих автолюбителей. Если в жаркую погоду ваш автомобиль глохнет и не заводится на горячую, придется дать ему полностью остыть, после чего завести и поехать прямиком на СТО. С этим вопросом лучше не шутить по ряду причин:

  • из-за высокой температуры могли испортиться определенные уплотнения и открыться шланги с газом;
  • возможна утечка рабочей среды топливной системы вашего автомобиля по другим причинам;
  • расширение газа в баке при высокой температуре создает определенное давление в системе;
  • лучше не заполнять полный бак газа в горячую погоду, ограничившись частичной заправкой;
  • есть смысл проконсультироваться со специалистом, если такая неполадка начала возникать на вашем авто.

С автомобилями на газу шутить вообще не стоит - ГБО даже последнего поколения несет в себе определенную опасность. Если ваша машина на газу не заводится на горячую, стоит привлечь к решению этой проблемы специалиста. Так вы сможете без проблем получить необходимые особенности работы силового агрегата, а также не будете подставлять себя под опасность неверной работы системы подачи топлива. Предлагаем посмотреть на объяснения экспертов о плохом запуске в горячую пору года:

Подводим итоги

Качественные системы подачи топлива редко дают сбои, поэтому даже в самую жаркую погоду на горячую машины заводятся без проблем. Но в случае появления такой неприятности, водитель вряд ли сможет исправить ее самостоятельно. Слишком много факторов возможных поломок, которые сложно проверить без специальных знаний и определенных инструментов. Поэтому лучше всего показать автомобиль специалистам и получить вполне конкретный ответ на вашу проблему. Скорее всего, ремонт этой неполадки будет связан с незначительными заменами датчиков и не слишком дорогими процедурами.

Поэтому в большинстве случаев именно обращение к мастерам станет залогом успешной поездки на вашем автомобиле в любую погоду. Обращаться на СТО нужно, как только проявления плохого запуска автомобиля начали появляться в вашем случае. Чем раньше вы приедете к мастеру, тем проще ему будет вам помочь. Да и стоимость ремонта увеличивается при затягивании визита к мастеру. А у вас была подобная ситуация в практике вождения автомобиля?

Почему плохо запускается двигатель ваз 2110 инжектор. Инжектор долго заводится из-за дтож


Среди существующих причин, из-за которых плохо заводится двигатель, надо выделить несколько:

  1. Разряженный аккумулятор. Эта распространенная причина и встречается обычно зимой, когда температура воздуха намного ниже нуля. В таких условиях слабый аккумулятор автомобиля очень динамично теряет остаточный заряд. Решить данную проблему можно достаточно быстро. Нужно поменять АКБ на новый или хорошо зарядить старый.
  2. Топливный насос. При нормальном пусковом питании от аккумулятора автомобиль по-прежнему не заводится. Вторая причина появления проблемы, вероятно, кроется в топливном насосе. Двигатель вашего автомобиля может не запускаться из-за отсутствия бензина в топливной системе. Это может быть связано с неработающим бензонасосом, подающим топливо из бензобака. Проверить эту неисправность достаточно просто. Если в свечах есть искра, но при этом двигатель не заводится, то причиной простоя является бензонасос.
  3. Датчики. Следующей, не менее распространенной причиной могут стать датчики коленчатого или распределительного вала. Данные устройства похожи, но расположены они в разных местах: сверху и снизу автомобиля. Если аккумулятор полностью заряжен, а бензонасос в порядке, то нужно проверить состояние датчиков. Диагностировать состояние датчиков можно на СТО либо самостоятельно. Проверьте, есть ли искра на свечах при включении зажигания. Если искры нет, причина может быть в нерабочем датчике.
  4. Свечи. Они отвечают за подачу искры, которая необходима для зажигания топливовоздушной смеси. Свечи при постоянных нагрузках выходят из строя, загрязняются, покрываются нагаром. Поэтому нужно проверить их состояние, удалить нагар и промыть. Но лучше в момент проверки заменить их на новые. Если двигатель завелся, то оставляйте их на месте. Если нет, продолжайте поиск проблемного участка.
  5. Сигнализация. В некоторых случаях бывает, что неисправная сигнализация влияет на работу системы зажигания. Если в предыдущих элементах автомобиля причина поломки не обнаружена, нужно проверить этот вариант. Причина, по которой плохо заводится автомобиль, редко связана с сигнализацией, но все же стоит проверить.
  6. Газораспределительный механизм. Самостоятельно произвести диагностику инжекторного ВАЗ-2110 сложно, поэтому лучше, если эту работу выполнят специалисты СТО на необходимом оборудовании. Для предотвращения неисправностей газораспределительного механизма не заливайте в бензобак топливо с низким октановым числом. Наилучший вариант для ВАЗ-2110 с инжектором – это АИ-95, в крайнем случае АИ-92.
  7. Зажигание. Возможно, в вашем автомобиле просто сбилось зажигание, из-за чего он плохо заводится. В этом случае виной будет раннее или позднее зажигание, появляющееся из-за вибрации. Со временем крышка трамблера на автомобиле немного поворачивается, вследствие чего неравномерно подается искра. Это приводит к неполному сгоранию топлива в цилиндрах, и двигатель начинает троить. Избавиться от данной проблемы можно путем вращения крышки трамблера против часовой стрелки.

Автомобиль ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) весьма популярен в России. Особых проблем в эксплуатации эта машина не вызывает. Но бывают случаи, когда ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится. Что же делать? Сегодня мы попытаемся ответить на этот вопрос.

Аккумулятор

Первое, на что следует обратить внимание, - АКБ. Откройте капот и посмотрите, хорошо ли затянуты клеммы. Банальная причина того, что ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится, это плохое прилегание плюсовой или минусовой клеммы. Но не стоит исключать разряд самого аккумулятора, особенно в зимнее время или после долгого простоя. Нужно замерить вольтаж АКБ. Если он ниже 12, его следует зарядить. Нормальный пусковой ток аккумулятор выдает при 14-14,5 Вольтах. Полезный совет от опытных автомобилистов - в зимнее время снимайте АКБ на ночь и храните дома. Так у вас больше шансов на успешный запуск мотора. Потратите вы гораздо меньше времени, чем если будете возиться с зарядным устройством (особенно, если машина стоит во дворе, а не в гараже). А когда машина стоит больше недели, снимайте с нее одну из клемм. Некоторые элементы могут работать постоянно и по чуть-чуть снижать напряжение.

Стартер не крутит

Что делать, если аккумулятор на ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) в норме, но стартер не крутит?

Одна из причин такого явления - реле. При запуске прислушайтесь к щелчкам. Если их нет, реле вышло из строя. Иногда оно коротит «на массу» - пошевелите его, и проблема решится сама собой.

Предохранитель

Не лишним будет проверка таких деталей, как предохранители. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов может не завестись из-за сгоревших элементов. Откройте блок предохранителей и посмотрите их целостность. По центру идет тонкая проволока - если сила тока выше определенного значения (5,15,20 Ампер), она прогорает.

В нашем случае это может быть предохранитель бензонасоса. Если он не гудит, однозначно, проблема в нем. Часто замена предохранителя возобновляет его работу.

Свечи

Если включено зажигание (ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов в том числе), батарея заряжена и целые предохранители, нужно проверить свечи. Это одна из частых проблем, которая случается на инжекторных моторах. По какой-то причине машина не заводится, а бензин продолжает поступать в камеру сгорания. В результате свечи заливает топливом. И вместо того, чтобы выработать искру, горючая смесь тушит свечи. Они становятся мокрыми.

Искра пробивает мимо электрода и воспламенение не происходит. Совет от опытных автомобилистов: при повороте ключа зажигания нужно нажать акселератор «в пол». Так вы просушите камеру сгорания - в нее попадет больше воздуха. Если после трех-пяти попыток у вас не получилось завести мотор, не стоит разряжать аккумулятор. Для проверки нам нужно выкрутить свечи. Здесь понадобится специальный шестигранный ключ. Под каждую модель свечи он имеет разный диаметр. Сперва снимаем высоковольтный провод. Делать это нужно очень аккуратно. Если тянуть его силой, он оборвется и отремонтировать его будет невозможно. Вращайте его за и против часовой стрелки и слегка тяните на себя (за основание). Выкручиваем элемент и смотрим на электрод. Если конец свечи мокрый, а сама она имеет характерный запах бензина, значит, ее «залило».

Как просушить свечу?

Как мы уже сказали ранее, можно завестись на выжатой педали газа. Но это не всегда работает. На них может быть масляный налет или нагар. Итак, выкрученные свечи относим в теплое помещение. Обязательно обратите внимание на цвет электрода. Если он красный, значит, вы использовали топливо с большим количеством присадок. Они не только убивают свечи, но и кислородные датчики. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов с черным налетом свечей говорит о том, что в камеру сгорания попадает масло. Это могут быть прогоревшие кольца или маслосъемные колпачки.

Но какой бы налет ни был, свечу нужно просушить и обработать в кислоте. Она не разъест электроды - наоборот, так даже лучше. Если нет времени, протираем ее от налета и бензина и устанавливаем на место. Часто искра не попадает на электрод из-за нагара. Поэтому ВАЗ 2110 8 клапанов (инжектор) не заводится.

Смотрим на датчики

Иногда машина не может завестись из-за неправильно работающей электроники. Если в автомобиле неисправен датчик коленвала, это серьезная проблема. При такой неисправности машину не завести, ни при каких обстоятельствах. Электроника не может зафиксировать положение вала и дает отказ в работе двигателя.

Как его проверить?

Для этого нам нужен мультиметр. Измеряем сопротивление катушки датчика коленвала. Оно должно составлять от 500 до 700 Ом. На самом мультиметре ставим предел в 200 милливольт и крепим щупы к выходам датчика.

Стальным предметом несколько раз проводим перед сердечником. Если элемент рабочий, он должен распознать его, и на мультиметре будут вышеописанные показания. Если таковых нет, датчик пришел в негодность. Он не ремонтируется - только замена.

Фильтры

Случается, что машина перестает заводиться из-за загрязненного фильтра. Их всего два. Это топливный и воздушный. Проверять нужно оба, но сначала последний (так как он проще снимается). Если его состояние оставляет желать лучшего, его нужно заменить.

В таком случае воздух не в состоянии попасть в цилиндры, из-за чего в камере много бензина и заливает свечи на ВАЗ 2110 8 клапанов. Инжектор может дать сбой и из-за плохой подачи самого топлива. В таком случае нужно заменить бензиновый фильтр. При покупке обратите внимание, что существуют карбюраторные и инжекторные фильтры. Их легко спутать, а рассчитаны они на разное давление.

Форсунка

Основное отличие инжекторной от карбюраторной системы питания - это отсутствие форсунок у последней. Приготовление смеси происходит под высоким давлением. Если форсунка не вырабатывает его, машина плохо заводится и неустойчиво работает. Из-за некачественного топлива она забивается. Причем, для этого достаточно частицы пыли размером больше 10 микрон. Как проверить? Если мотор еще запускается, прислушайтесь к работе двигателя. Если он троит, а форсунка на этом цилиндре холодная, значит, она пришла в негодность. Очистить ее от грязи можно ультразвуком. Выполняется данная процедура на специализированном стенде.

Плохо заводится и кипит

В таком случае причина скрывается в охлаждающей жидкости. Проверьте ее уровень. При необходимости разбавьте дистиллированной водой. Однако смешивать разные марки тосола не нужно. Он может вспениться, что еще сильнее ускорит перегрев.

Может сломаться и термостат. ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов оснащается двухпоршневым элементом. Проверить его очень просто. Для этого необходима конфорка и кастрюля с водой. Помещаем термостат в емкость и ждем, пока вода закипит. Если пошли пузырьки, а поршень не двигается, значит, элемент неисправен. На металлическом корпусе термостата обозначается температура, при которой он должен срабатывать. Элемент не ремонтируется - подлежит только замене. В результате система не в состоянии регулировать рабочую температуру тосола. Охлаждающая жидкость двигается только по малому кругу. А плохо заводиться (через раз) машина может из-за неправильно отрегулированного зажигания. На большинстве «десяток» стоит трабмлерное зажигание. Здесь необходимо выставить правильный угол опережения.

Заключение

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ 2110 инжектор. При эксплуатации следуйте регламенту замены расходных элементов. Топливный и воздушный фильтр необходимо менять через 40 и 10 тысяч километров соответственно. Свечи зажигания служат от 20 до 40 тысяч. Аккумулятор рекомендуется менять раз в пять лет, и, по возможности, «скидывать» клеммы и хранить в тепле. А тосол следует менять раз в два года. Со временем он вырабатывает соли и выпадает в осадок, который оседает на стенках и препятствует нормальному теплоотводу. Если вы содержите машину в исправном техническом состоянии, проблемы с запуском мотора вам не страшны.

Чтобы понять, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110, следует знать, что данному автомобилю необходимо создавать оптимальные условия для работы. В противном случае возможны перебои в системе, которые приводят к такому результату.

На холодную заводится хорошо, а на горячую плохо — основные причины

Часто, по утрам, на холодную автомобиль заводится хорошо, а на горячую плохо или вообще не подает признаков. В этом случае существует много причин неисправностей. Устранять их требуется быстро, потому что они могут стать источникам более серьезных поломок.

Первой причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 часто бывает некачественное топливо. Запуск двигателя ведется длительное время, но результата это не приносит. Для устранения такой проблемы следует поменять топливо.

Большое количество присадок плохо влияет на двигатель:

  1. Подающееся топливо не отвечает требованиям мотора, поэтому воспринимается им плохо.
  2. Идет засорение фильтров посторонними добавками. Насос не в состоянии подать топливо в достаточном количестве.
  3. Сбиваются настройки двигателя. Подача горючей смеси в горячем состоянии идет в недостаточном количестве.
Основные технические требования к характеристикам топлива
Характеристика топлива (бензин) Единица измерения Нормы в отношении автомобильной техники
экологического класса 2 экологического класса 3 экологического класса 4
Концентрация свинца, не более мг/дм³ 10 5 0
Концентрация серы, не более мг/кт 500 150 50
Объемная доля углеводородов, не более: процентов
ароматических не установлена 42 35
олефиновых не установлена 18 18
Объемная доля бензола, не более процентов 5 1 1
Массовая доля кислорода, не более процентов не установлена 2,7 2.7
Давление насыщенных паров с учетом климатических условий: кПа
в летний период 45-80 45-80 45-80
в зимний период 50-100 50-100 50-100
Отложения на впускных клапанах не установлена соответствие европейским бензинам для автомобильной
Классы испаряемости автомобильного бензина по ДСТУ 4839:2007
Показатели Значение для классов испаряемости
А В С/С1 D/D, Е/Е 1 F/F 1
1. Давление насыщенных паров, кПа, (ТНП) в пределах 45,0-60,0 45,0-70,0 50,0-80,0 60,0-90,0 65,0-95,0 70,0-100,0
2. Фракционный состав:
при температуре 70 °С испаряется, % (об.), (В70), в пределах 20,0-48,0 20,0-48,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0 22,0-50,0
при температуре 100 °С испаряется, % (об.), (В100), в пределах 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0 46,0-71,0
при температуре 150 °С испаряется, % (об.), (В150), в пределах 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0 75,0
конец кипения, °С, не выше 210 210 210 210 210 210
остаток в колбе, % (об.), не более 2 2 2 2 2 2
3. Индекс паровой пробки (ИПП) - - С 1 D 1 Е 1 F 1
не более (ИПП=10-ДНП+7-В70) - - 1050 1150 1200 1250

Примечание. Для бензинов классов А, В, С, D, Е, F индекс паровой пробки не нормируется.

Часто ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, из-за перегрева бензонасоса. Причем двигатель не просто не заводится, а останавливается на ходу. Данный узел охлаждается только проходимым через него холодным топливом. При жаркой погоде баланс нарушается. Бензонасос перестает работать.

В этом случае нужно провести следующие действия:

  1. Взять тряпку и намочить ее в холодной воде.
  2. Положить ее сверху на корпус бензонасоса.
  3. Подождать некоторое время и попытаться завести машину.

Если под рукой нет холодной воды, то автомобиль следует поставить в тень и открыть капот. Как только машина остынет, сразу же заведется.

Однако следует знать, что перегретый бензонасос подлежит замене, поскольку нормально работать в прежнем режиме он уже не будет.

Причиной, почему машина плохо заводится на горячую, инжектор ваз 2110 может стать датчик положения коленчатого вала. Его отказ связан с повышением температуры двигателя. Если такое произошло, то требуется срочно его замена, потому что при неисправном датчике автомобиль работать не будет. Связано это с тем, что идет неверная информация о положении коленчатого вала. Как результат, подача топливной смеси будет смещена.

Заменить этот прибор можно на станции или самостоятельно с помощью набора отверток.

Если ваз 2110 инжектор плохо заводится на горячую, то этот датчик массового расхода воздуха проверяется одним из первых. Причиной выхода его из строя служит негативная окружающая среда. Запуск горячего двигателя вызывает большие сложности. Даже если машина завелась, мотор работает неустойчиво. При нажатии на педаль газа может захлебываться или резко повышать обороты.

Связано это с тем, что нарушается пропорция в соотношении: бензин – воздух. Датчик отвечает за подачу этой информации.

Если проверка высоковольтных проводов вызывает определенные трудности, то ВВ-провода проверяются приборами:

  • тестером;
  • мультиметром.

Сопротивление этих элементов должно быть 5 Ом.

Стартер

Если плохо заводится на горячую ваз 2110 инжектор 8 клапанов, то причина может лежать в стартере. Для нормальной его работы устанавливается дополнительное реле. После подключения его к стартеру оно помогает ему в работе и проблем с заведение двигателем не возникает.

Видео наглядно показывает, где нужно делать установку такого реле.

Если на ваз 2110 на горячую плохо заводится двигатель, работающий на солярке, то причина может заключаться в топливном насосе высокого давления.

Случаются поломки следующего характера:

  1. Изношены втулки и сальники. За счет этого идет постоянный подсос воздуха. В результате в плунжерной камере не создается нужного давления. Требуется замена втулок и сальников.
  2. Вышел из строя датчик системы давления форсунками. Как следствие происходит изменение угла впрыска топлива.

Газовая система может давать сбои после небольшого простоя автомобиля. Связано это с тем, что в баке создается избыточное давление, по причине расширения газа. В итоге нарушается пропорция воздушной смеси и газа. Это создает сложности при запуске мотора на горячую.

Плохой запуск двигателя ВАЗ2110 на горячую относится к сложным поломкам. При наличии явной причины устранение ведется своими руками. Но всегда это возможно. Часто поломки не лежат на поверхности. Для их установления требуются специальные приборы.

Устройство любого автомобиля сложное. Отечественные модели не исключение. У автомобилей ВАЗ, как и других, могут случиться непредвиденные поломки. Чаще всего они приводят к неправильной работе всех механизмов, а иногда и вообще к их отказу. Некоторые автовладельцы сталкиваются с проблемой – не заводится ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов, стартер крутит. Причины поломки и ремонт будет рассмотрен ниже.

Нередко такая проблема возникает из-за аккумулятора, который пришел в негодность. Однако если аккумулятор полностью заряжен и исправен, то поломка связана не с ним.

Причины

Почему не заводится Ваз 2110? Причиной этому может послужить неисправность:

  1. Топливного насоса
  2. Датчиков коленвала и распредвала
  3. Свечей зажигания
  4. Катушек зажигания.

Причины рассмотрены, но как их устранить? Об этом ниже.

Топливный насос

Если аккумулятор заряжен и исправен, а мотор плохо заводится, то начать проверку стоит с топливного насоса. Если он перестает работать, то в мотор не поступает бензин в необходимом количестве, поэтому запуск невозможен.

Чтобы в этом убедиться, необходимо проверить искру у свечей зажигания. Если искра есть, тогда проблема должна решиться после замены топливного насоса.

Замена бензонасоса производится следующим образом:

  1. Нужно отсоединить минусовую клемму аккумулятора.

2. Затем открутить крышку бензонасоса.

3. На следующем этапе нужно демонтировать разъемы с насоса.

4. Теперь появился свободный доступ к устройству. Необходимо ослабить хомут топливной магистрали.

5. На данном этапе понадобится ключ. Тут нужно открутить магистрали, но перед этим стравить давление. После демонтажа рекомендуется также заменить уплотнительные кольца на топливных магистралях

6. Открутить болты уплотнительной крышки в количестве 8 шт., а затем снять ее.

7. Теперь нужно снять неисправный бензонасос и установить новый в обратном порядке.

Не заводится на прогретом моторе

Если на горячую плохо заводится ВАЗ 2110, то проблема, скорее всего, связана с форсунками. Для проверки необходимо произвести попытку запуска двигателя. Если при этом стартер крутит, бензонасос исправен, а свечи заливает, то значит, форсунки забились. Их необходимо промыть. Однако сначала нужно снять форсунки. Вот инструкция:

  1. Сначала нужно демонтировать форсунки. Для этого подождать остывания мотора, затем отсоединить разъемы топливного насоса;
  2. Запустить мотор и повторять до тех пор, пока на повороты ключа не будет никакой реакции. Так можно снизить давление в системе питания;
  3. Снять минусовую клемму с аккумулятора, а также с рампы нужно отсоединить патрубки и разъемы;
  4. Демонтировать впускной коллектор вместе с дроссельной заслонкой и патрубком;
  5. Теперь уже можно приступить к снятию топливной рампы вместе с форсунками;
  6. С нее нужно отсоединить крепежные скобы и демонтировать форсунки.

Промывка форсунок:

  1. Первым делом необходимо снять резиновые кольца. Потом лучше всего установить на их место новые;
  2. Теперь нужно прочистить сопла, а также воронкообразные поверхности;
  3. Далее необходимо сымитировать работу форсунок в двигателе, подсоединив к ним 2 провода от аккумулятора, а также кнопку;
  4. Для промывки форсунок нужно подготовить очищающую жидкость, которую можно залить в баллон для чистки карбюраторов. Его необходимо подсоединить к форсункам максимально плотно и герметично;
  5. Теперь надо подавать средство для промывки и вместе с этим нажимать на кнопочку. Это стоит продолжать до того момента, пока из распылителя средства жидкость будет выходить равномерно. После этого процесс можно считать завершенным.

Непрогретый мотор не заводится

Что же делать, если ВАЗ 2110 холодная плохо заводится? Если при этом стартер крутит, аккумулятор исправен, но запуск все равно не происходит, то необходимо обратить внимание на свечи зажигания.

Что делать? Свечи нужно открутить, а затем новые нагреть и установить. После этого запустить мотор. Если он заведется, то проблема заключалась в неисправных свечах. Если же проблема не уйдет, то необходимо обратиться на СТО, так как самостоятельно такую неисправность устранить не получится. Нужна диагностика.

Мотор запускается и глохнет

Некоторые владельцы ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов также сталкиваются с такой проблемой, что двигатель заводится и сразу глохнет. При этом, как правило, загорается лампочка на панели приборов с восклицательным знаком. Это указывает на то, что необходима замена стартера, так как он пришел в негодность.

Процесс замены:

  1. Для удобства демонтажа лучше всего снять корпус воздушного фильтра, а также обязательно нужно отсоединить минусовую клемму с АКБ;
  2. Теперь есть свободный доступ к стартеру. На нем нужно отсоединить разъем тягового реле
  3. При помощи ключа на 13 надо открутить провод с плюсовой клеммы стартера, а затем отсоединить провод

4. Теперь нужно открутить 3 болта крепления, а затем снять старый стартер и установить новый.

Вывод

Как выяснилось, проблема с тем, что машина ВАЗ 2110 инжектор 8 клапанов не заводится – не такая страшная, как может показаться на первый взгляд. Для ее устранения необходимо лишь выявить причину неисправности и устранить ее.

Патриоты отечественного автопрома нередко сталкиваются с проблемой: долго заводится ВАЗ 2110 инжектор. Сразу оговоримся – в большинстве случаев это вызвано не конструктивными особенностями автомобиля, а низким уровнем профилактики со стороны автовладельцев.

Как говорится, «гром не грянет…», другими словами – наши соотечественники предпочитают героически и самоотверженно устранять поломки, а не профилактировать их.

Причины

Долго заводится ВАЗ 2110 инжектор? Причин может быть несколько, далее они будут рассмотрены достаточно подробно. Перечислим основные :

  • выход из строя ремня ГРМ;
  • износ изоляции ;
  • поломка температурного датчика;
  • перебои в работе модуля зажигания (выход его из строя).

Перечень не является исчерпывающим, однако в нем названы основные причины проблем с запуском двигателя. Анализ дает единственно верный способ избежать проблем – достаточно своевременно проводить профилактические осмотры и замену сомнительных узлов (например, датчики гарантировано служат в течение 60.000 км. пробега ). Разумеется, данный совет не способен утешить тех, кто уже столкнулся с поломкой, но на будущее…

{banner_content}
Расскажем о перечисленных поломках немного подробнее. Что касается ремня ГРМ, то здесь все ясно – он подлежит замене по мере износа.


Изоляция проводов может быть нарушена в процессе эксплуатации автомобиля – скажем, провод модуля зажигания нередко плавится от высокой температуры (он расположен в непосредственной близости от головки блока, а она регулярно перегревается).

Возможны и иные причины нарушения целостности изоляции. Возникающие в результате этого короткие замыкания препятствуют пуску двигателя – причем этот недостаток может проявляться периодически.

Температурный датчик . При неполадках в данной детали (а тем более, при выходе ее из строя) возникают проблемы с тестированием бортовым компьютером – он не в состоянии правильно определить температуру двигателя и, соответственно, требуемое количество топливной смеси. Единственный (и наименее затратный) способ «лечения» – замена датчика. Можно, конечно, протестировать его на работоспособность, но для этого нужна специальная аппаратура.

Для начинающего лучшим выходом будет полная замена комплекта, люди, не чуждые технических навыков могут попытаться «оживить» свечи – тщательно протереть их, прокалить паяльной лампой и т.п. Если после замены свечи вновь залиты, то велика вероятность нарушения целостности изоляции в высоковольтных проводах.

Кстати, с помощью исправной свечи легко проверить наличие искры: нужно положить свечу на массу автомобиля металлической поверхностью и запустить стартер. Отсутствие искры говорит о проблемах с электропитанием, в положительном же случае нужно продолжать диагностику.

Упомянем еще одну причин неисправности.

Распространенные причины по которым не заводится двигатель

Каждый водитель может попасть в такую ситуацию, когда он не может завести машину. Причём это может произойти в любой момент – в дороге, на перекрёстке, после ночёвки на открытой парковке или длительного простоя в гараже. Причин этому также существует множество. Ниже рассмотрим основные причины возникновения такой неисправности, когда не заводится двигатель, что может сделать водитель самостоятельно в данной ситуации и с чего нужно начинать проверки.

А может просто кончился бензин?

 Основные причины, по которым не заводится двигатель

1. Аккумуляторная батарея.

Если машину невозможно завести после долгого простоя в гараже или зимней ночёвки на стоянке, то наиболее вероятной причиной тому является снижение заряда аккумуляторной батареи. Низкие ночные температуры зимой могут понизить степень заряда аккумулятора на 30-35%. Чаще всего это случается с частично разряженными аккумуляторами. Самопроизвольный разряд батареи происходит также тогда, когда автомобиль простоял в гараже неподвижно несколько суток.

Чтобы активировать электролит и немного повысить этим заряд аккумулятора, нужно на некоторое время (2-3 минуты) включить фары автомобиля в режиме дальнего света. При этом ионы в электролите приходят в активное движение, он прогревается, и заряд батареи немного повышается. Этого может оказаться достаточно, чтобы завёлся двигатель. Для предупреждения такой ситуации следует регулярно контролировать заряд аккумулятора.

Часто причиной не срабатывания стартера является коррозия и окисление клемм аккумулятора. Плохой контакт или попадание электролита на клеммы приводит к появлению белого порошкообразного налёта на них, который необходимо устранить, отключив клеммы от аккумулятора. Аккуратно зачистив клеммы, крепко зажать болты крепления, обеспечивая тем самым надёжный контакт.

2. Система подачи топлива.

Видео: Не заводится двигатель. Что делать?

Когда стартер работает, но не заводится двигатель, то одной из причин является неисправность бензонасоса. Целостность катушки электромагнита можно выяснить, подключив бензонасос прямо к аккумулятору. Засорение топливного фильтра бензонасоса может явиться причиной недостаточной подачи бензина и перегорания его катушки. Если катушка исправна, нужно прочистить сеточку фильтра.

Возможен также обрыв или трещина топливного шланга, которую можно определить визуально по подтёкам на станине и под днищем двигателя. Нужно проверить места соединений и перегибов шланга, где чаще всего встречаются его трещины и порывы.

3. Свечи зажигания.

Если предварительно двигатель испытывал сильные нагрузки и работал на максимальных режимах, а потом заглох, то одной из причин этого может быть заливка свеч бензином. Чрезмерная подача жидкого топлива мешает искрообразованию, и возгорания не происходит. Здесь нужно вытащить свечи и протереть их электроды сухой тряпкой, заодно очистив их от нагара.

Если ключа для демонтажа свеч нет, то можно просушить их с помощью продувки воздухом. Для этого следует в нейтральном положении ручки КПП включить стартер и сделать несколько оборотов при полностью утопленной педали акселератора. При таком запуске в камеру сгорания будет подаваться только воздух, и электроды свеч будут просушены. Следует помнить, что при продувке удаляется также масло с боковых стенок цилиндров, поэтому злоупотреблять долгой его процедурой не следует.

4. Воздушный фильтр.

Так выглядит загрязненный воздушный фильтр

Засорение воздушного фильтра тоже приводит к тому, что не заводится двигатель. Проверить это можно простым снятием фильтра. Когда мотор запускается без него, значит, надо срочно покупать и ставить новый фильтр, так как его отсутствие чревато для двигателя ускоренной поломкой из-за попадания вместе с воздухом посторонних частиц внутрь цилиндров и образования вредного нагара. Засорение фильтра характерно при частой загородной езде по грунтовым дорогам, когда его следует менять с удвоенной частотой, чем в обычном режиме.

5. Предохранители.

Перегорание одного из предохранителей в цепи питания топливной системы может явиться причиной отказа инжекторных двигателей. Данную причину можно легко устранить заменой старых плавких вставок на новые. Правда, для этого нужно постоянно иметь при себе запасной комплект предохранителей и знать местоположение этого блока.

6. Перегрев двигателя.

Чрезмерный перегрев мотора приводит к тому, что во время работы он неожиданно глохнет и повторно не запускается. Поводом к этому может быть:

  • отказ датчика температуры антифриза;
  • снижение компрессии в цилиндрах;
  • отказ подкачивающего насоса системы охлаждения;
  • утечка антифриза.

Проверить здесь можно только исправность помпы и уровень тосола. Помпа проверяется подключением непосредственно к аккумулятору. Он может не работать также из-за обрыва питающих проводов или окисления контактов в клеммах.

Следует проверить уровень тосола или антифриза в бачке. Если жидкость утекает из системы из-за её не герметичности, то уровень её в бачке будет значительно ниже нормы, что может привести к её закипанию вследствие недостатка. Следы закипания заметны в виде потёков на радиаторной крышке и заглушках, а также на крышке расширительного бачка. После перегрева следует остудить двигатель, долить при необходимости тосол и, запустив мотор, не спеша без сильных нагрузок доехать до ближайшей СТО на диагностику.

7. Стартер.

Видео: Почему дизель не заводится летом

Если стартер не крутит вал или крутит его с недостаточной силой, то двигатель не запустится. Проверить работу стартера можно, подав на его отсоединённые клеммы напряжение питания непосредственно с аккумулятора через удлинительные провода. Если стартер при этом не вращается или вращается слабо, значит, надо его демонтировать и менять. Если стартер вращается хорошо, значит, причиной отказа может быть неисправность в электропроводке или плохой контакт клеммных соединений. Стартер подлежит ремонту, если цела его обмотка.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Как проявляются неисправности, когда не заводится двигатель

В нижеследующей таблице приведены характерные проявления неисправностей, связанных с не запуском двигателя и их причины.

Внешние проявления

Возможные причины незапуска двигателя и необходимые действия

При пуске мотора коленвал не движется.
  • Проверить и зачистить аккумуляторные клеммы.
  • Проверить заряд батареи, при необходимости зарядить.
  • Обрыв или плохой контакт в электроцепи стартера, отказ реле зажигания.
  • Не работает замок зажигания.
  • Обрыв обмотки стартера или износ щёток.
  • Разрушение шестерёнчатой передачи стартера.
Не заводится двигатель, хотя коленвал крутится.
  • Закончился бензин.
  • Осмотреть топливные шланги на исправность.
  • Не работает регулятор давления.
  • Дефектный насос, подкачивающий топливо.
  • Заливка свечей, их неисправность или несоответствующий зазор между электродами
  • Обрывы и неконтакты в цепях зажигания.
  • Обрыв катушки зажигания.
  • Неисправность или засор карбюратора.
  • Нарушение установленного момента опережения зажигания.
При запуске вал вращается слабо.
  • Мала ёмкость аккумулятора.
  • Ослабление или окисление клемм и зажимов АКБ.
Долго запускается прогретый мотор.
  • Проверить воздушный фильтр. Почистить или заменить.
  • Плохо поступает топливо в цилиндры.
  • Окисление толстой клеммы аккумулятора.
Долго запускается холодный мотор.
  • Некорректная настройка арматуры впрыска.
  • Некорректно работает или засорена форсунка.
  • Дефектный распределитель.
  • Слабый заряд аккумулятора.
Посторонние звуки при запуске.
  • Разрушение шестерённой передачи стартера.
  • Ослабление его крепёжных болтов.
Нестабильная работа мотора на холостом ходе.
  • Проверить герметичность клапана EGR.
  • Проверить воздушный фильтр на засорённость.
  • Неполная подача топлива или дефект карбюратора.
  • Проверить герметичность газового стыка в блоке цилиндров.
  • Проверить состояние ремня и кулачков распределительного вала на износ.
  • Осмотреть вакуумные шланги на отсутствие трещин.
После запуска двигатель быстро глохнет.
  • Нестабильный контакт в цепи питания генератора, катушки зажигания и распределителя.
  • Отказ топливного насоса, срабатывание блокировки подачи топлива.
  • Не герметичность вакуумных шлангов и сочленений в системе подачи топлива.
Появление осечек зажигания в режиме ХХ.
  • Нарушения изоляции (пробой) проводов высокого напряжения.
  • Потеря вакуума.
  • Недостаточная компрессия в камере сгорания.
  • Не настроена система подачи топлива.
  • Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
  • Окисление и износ контактных гнёзд свеч.
  • Неверная настройка опережения зажигания.
Появление осечек зажигания во время поездок.
  • Потеря вакуума.
  • Засорён топливный фильтр.
  • Не работает свеча.
  • Ограниченная проходимость форсунок.
  • Неверное опережение зажигания.
  • Пробой проводов высокого напряжения.
  • Неисправности рециркуляции выхлопных газов и цепей зажигания.
  • Разрушение контактов и колпачка распределителя.
  • Недостаточная компрессия.
Снижение оборотов при нажатии на газ
  • Не работает свеча.
  • Засорён топливный фильтр.
  • Неисправность высоковольтных проводов и иных деталей системы зажигания.
  • Некорректно выставлено опережение зажигания.
  • Потеря вакуума.
  • Не настроены форсунки и карбюратор.
Мотор работает нестабильно или самопроизвольно выключается.
  • Дефект распределителя.
  • Неверно настроен холостой ход.
  • Засорён топливный фильтр.
  • Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
  • Топливо содержит воду.
  • Неисправность свечи.
  • Неконтакт в клеммах управления форсунками.
  • Не отрегулированы зазоры клапанов.
  • Дефекты в системе подачи топлива и насоса.
  • Отказ модуля управления.
  • Обрыв или пробой проводов высокого напряжения.
  •  Потеря вакуума.
Недостаточная мощность мотора.
  • Увеличен люфт вала распределителя.
  • Износ деталей распределителя.
  • Неверная регулировка топливного оборудования.
  • Неполное отключение тормозов.
  • Уровень жидкости в АКПП не соответствует норме.
  • Засорён топливный фильтр.
  • Неисправность свечей.
  • Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
  • Недостаточная компрессия.
  • Неверное опережение зажигания.
  • Обрыв катушки зажигания.
  • Недостаточное сцепление трансмиссионных дисков.
При запуске мотора слышны хлопки или при увеличении оборотов возникают детонации.
  • Потеря вакуума.
  • Низкокачественный бензин.
  • Неверно выставлен угол зажигания.
  • Неисправность свечей, обрыв или пробой изоляции проводов высокого напряжения.
  • Выработка деталей бегунка.
  • Прогар клапанов или неправильная установка зазоров.
  • Неисправность рециркуляции выхлопных газов.
  • Скопления сажи в камерах сгорания.
  • Неверная настройка топливного оборудования.
Загорается табло «Критическое давление масла».
  • Недостаточная скорость оборотов вала на холостом ходе.
  • Замыкание в цепи сигнализации.
  • Неисправность датчика в моторе.
  • Отказ масляного насоса.
  • Протекание масла из картера или снижение его вязкости из-за попадания топлива и воды.
Не происходит заряд АКБ от генератора.
  • Неисправный аккумулятор.
  • Вытяжка или разрушение ремня генератора.
  • Недостаточный ток заряда.
  • Обрыв или КЗ в проводке электропитания.
  • Плохой контакт в зажимах АКБ вследствие окисления.
  • Испарение электролита в аккумуляторе.

 

Автомобиль трудно завести в холодную погоду? (5 распространенных причин)

(Обновлено 24 февраля 2021 г.)

Проблемы с запуском двигателя могут вызывать неприятные ощущения. Когда на улице холодно, ощущение еще хуже, хотя зимой ситуация более вероятна.

У вас может возникнуть дюжина идей о том, почему ваш двигатель так сложно запустить. Возможно, вы беспокоитесь, что ваш двигатель каким-то образом поврежден и вам придется потратить много денег на ремонт или даже на новый двигатель.

Худший из возможных сценариев может пролететь в вашей голове, когда ваш двигатель не запускается легко. Однако в большинстве ситуаций двигатель, который трудно запустить, не имеет ничего общего с его общим состоянием.

Проблема, вероятно, связана с неисправностью одного из многих электрических компонентов вашего автомобиля или, возможно, даже с моторным маслом. Продолжайте читать, чтобы узнать об основных причинах того, почему автомобиль или грузовик не запускается, особенно в холодную погоду.

См. Также: 10 причин, по которым автомобиль заводится, а затем сразу умирает

5 основных причин жесткого запуска в холодную погоду

Есть много вещей, которые могут затруднить запуск двигателя, особенно в холодную погоду .Ниже приведены пять наиболее распространенных причин, которые следует расследовать сразу же после возникновения проблемы такого рода.

Вы можете просто получить толчок от другого транспортного средства или портативного пускового устройства и назвать это хорошим. Но если вы продолжите игнорировать проблему, то в конечном итоге она дойдет до того, что вы вообще не сможете запустить двигатель, и это может оказаться не в пределах вашего гаража или подъездной дорожки.

1) Проблема с аккумулятором

Владельцы автомобилей удивлены, узнав, что низкие температуры на улице могут отрицательно сказаться на аккумуляторе их автомобиля.Для правильной работы внутри батареи должны происходить химические реакции.

Низкие температуры замедляют эти химические реакции, в результате чего батарея не вырабатывает достаточно мощный ток энергии для стартера. Как только это произойдет, вашему двигателю будет сложно перевернуться.

Хотя возможно, что аккумулятор вашего автомобиля просто подошел к концу, и его необходимо заменить, причиной может быть и плохое соединение.Обязательно очистите клеммы аккумуляторной батареи от следов коррозии и убедитесь, что кабели аккумуляторной батареи надежно подсоединены.

По теме: Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора?

2) Неисправный выключатель зажигания

Выключатель зажигания находится внутри двигателя внутреннего сгорания. Он отвечает за запуск электрических компонентов автомобиля после поворота ключа в замке зажигания.

Для правильного запуска и работы двигателю необходимо, чтобы выключатель зажигания работал.Если переключатель зажигания неисправен или изношен, ваш двигатель будет трудно запустить.

3) Неисправный стартер

Стартер запускает двигатель. Если у вас плохой стартер, то у вас будут проблемы с запуском двигателя. Как и большинство компонентов в автомобиле, стартер в конечном итоге компенсирует износ.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания и ничего не происходит, вы понимаете, что у вас проблема со стартером. Если после поворота ключа вы увидите тусклый свет, автомобиль может завестись, но это будет происходить очень медленно.

См. Также: Как звучит плохой стартер?

4) Неправильное масло (или слишком густое)

Когда температура снаружи становится холоднее, масло внутри двигателя становится гуще. Если масло станет слишком густым, ему будет труднее циркулировать по двигателю и смазывать компоненты.

Как только это произойдет, двигатель должен работать интенсивнее, чтобы выталкивать масло. В конечном итоге это создает проблемы, когда вы заводите машину и ведете машину.Убедитесь, что вы используете масло правильного типа и вязкости, как указано в руководстве пользователя.

В качестве альтернативы, у вас может быть более густое масло, потому что вы просто не меняли масло в течение столь долгого времени. Убедитесь, что вы регулярно меняете масло в соответствии с рекомендованным производителем автомобиля интервалом замены масла.

5) Неисправный соленоид стартера

Соленоид стартера отвечает за передачу электрического тока в системе стартера. Эта цилиндрическая проволочная катушка со временем может изнашиваться.

Если это произойдет, то электрические компоненты и двигатель автомобиля не запустятся. Вам нужно будет заменить эту катушку, если вы хотите решить проблему.

Средство устранения неполадок при запуске и запуске двигателя

Средство устранения неполадок при запуске и запуске двигателя
RUS-15, Средство устранения неполадок запуска и работы двигателя

Acrobat Версия для печати Введение

Устранение неполадок, связанных с запуском и запуском, иногда может быть довольно сложным.Это особенно верно, если вы не знаете всех возможных причин проблемы. Это общее руководство, в котором перечислены симптомы 944 проблем с запуском и работой, а также распространенные причины этих проблем. Он призван помочь вам составить план устранения неполадок.

Проблемы при работе

  1. Неровный холостой ход
    1. Если автомобиль заводится на холоде, но на холостом ходу резко или не хочет продолжать движение, это может указывать на проблему с датчиком температуры двигателя.Когда двигатель запускается холодным, датчик температуры двигателя посылает сигнал в блок управления DME, чтобы обеспечить более богатую смесь. Когда датчик температуры двигателя начинает выходить из строя, он отправляет на блок управления DME сигнал о температуре, превышающей фактическую. Блок управления DME подбирает топливную смесь, считая, что двигатель имеет нормальную рабочую температуру. Это приводит к резкой работе двигателя. По мере того, как двигатель нагревается, ему больше не требуется более богатая смесь холостого хода, и двигатель работает более плавно.
    2. Если автомобиль плохо работает на холостом ходу, это также может указывать на неисправность проводов вилки, распределителя или ротора.Один из способов проверить исправность проводов вилки - проверить, проложены ли провода вилки, когда автомобиль движется в очень темном месте. Если провода свечей плохие, вы должны увидеть дугу к головке цилиндров или топливной рампе.
    3. Если автомобиль резко работает на холостом ходу или отключается на низких оборотах или на холостом ходу, причиной может быть неисправный датчик O 2 . Датчик O 2 не работает при полном открытии дроссельной заслонки и не влияет на движение автомобиля.
    4. Неровный холостой ход также может быть вызван проблемой с коробкой воздушного потока.Заслонка для коробки воздушного потока может выйти из строя механически или контакты внутри коробки могут загрязниться и послать ошибочный сигнал на блок управления DME. Иногда это можно исправить, очистив электрические контакты внутри воздушной коробки. Для этого необходимо снять крышку с воздушной камеры, которая удерживается герметиком. Вам нужно будет прорезать герметик и аккуратно приподнять крышку. После снятия крышки очистите печатную плату изнутри с помощью хорошего очистителя контактов. Когда вы закончите чистку печатной платы, снова установите крышку, используя неагрессивный герметик.
    5. Если автомобиль испытывает резкий холостой ход или колебания холостого хода несколько сотен оборотов в минуту, это может указывать на заедание клапана стабилизатора холостого хода. Многие люди снимали и чистили их, но обычно это временное решение, и клапан следует заменить. Неисправный датчик O 2 также может вызывать колебания оборотов на холостом ходу. Отключите датчик O 2 и посмотрите, колеблется ли по-прежнему холостой ход.
  2. Сложный запуск
    1. Если автомобиль не запускается после более чем нескольких часов простоя, возможно, неисправен регулятор возврата топлива или обратный клапан топливного насоса.Это позволит сбросить давление в топливной рампе, и топливному насосу потребуется некоторое время, чтобы повысить давление в топливной рампе, достаточное для зажигания автомобиля.
    2. Если автомобиль с трудом заводится в теплом состоянии, возможно, опять протекает обратный клапан топливного насоса, регулятор возврата топлива или отдельные топливные форсунки. Утечка из обратного клапана топливного насоса или регулятора возврата топлива позволяет топливу стекать обратно в бензобак, сбрасывая давление в топливной рампе. Когда автомобиль теплый, топливо, оставшееся в топливной рампе, может вспыхнуть, вызывая паровую пробку.Проверить это можно несколькими способами. Один из них - подключить манометр к топливной рампе. Запустите автомобиль, дайте ему поработать, пока давление топлива не станет стабильным, затем заглушите автомобиль и следите за давлением в топливной рампе. Когда автомобиль не движется, давление в топливной рампе не должно упасть ниже 15 фунтов на кв. Дюйм (изб.). Если оно начинает уменьшаться, зажмите резиновую часть линии от регулятора возврата топлива к бензобаку и посмотрите, остановит ли это снижение давления. Если нет, зажмите линию на выходе топливного насоса и посмотрите, остановит ли она снижение давления.Утечка из отдельной топливной форсунки может привести к снижению давления в топливной рампе и вызвать ту же проблему.
    3. Если автомобиль легко заводится в холодную погоду, но трудно заводится в тепле, неисправное реле DME может быть причиной проблемы. Когда реле DME начинает выходить из строя, оно работает при более высокой температуре. Если автомобиль остановлен, более высокая температура реле создает достаточно высокое сопротивление, чтобы реле не сработало при повторном запуске автомобиля. Когда реле остынет и сопротивление уменьшится, реле снова будет нормально работать.
    4. Если автомобиль очень трудно заводится или горит только часть времени, а затем умирает, это может быть проблема с крышкой распределителя или ротором. Роторы 944 известны тем, что установочный винт выходит из ротора, позволяя ему вращаться на конце распределительного вала. Когда это происходит, машина вообще не срабатывает или срабатывает на мгновение, когда ротор совпадает с правильным цилиндром, который должен запускаться.
    5. Если автомобиль с трудом заводится в холодную погоду, это может быть связано с датчиками оборотов двигателя или контрольными датчиками.Один из датчиков посылает в DME сигнал о ВМТ, а другой - сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя. DME использует эти сигналы для синхронизации импульсов катушки зажигания и срабатывания топливных форсунок. Если датчики не отправляют надлежащий сигнал в DME, нормальным результатом является невозможность получения надлежащей искры от катушки зажигания. Иногда их выход из строя может быть результатом скопления мусора на концах датчиков, что уменьшает зазор между датчиком и маховиком. В таком случае очистка концов датчика может заставить их снова работать.
    6. Если автомобиль заводится с трудом или вообще не заводится независимо от рабочей температуры, это может быть вызвано рядом проблем. Вот список возможных причин:
      • Блок управления DME
      • реле DME
      • Блок управления системой безопасности
      • Топливный насос
      • Предохранитель топливного насоса
      • Крышка распределителя, ротор, катушка или провод первичной катушки
      • Датчики оборотов двигателя и / или опорные датчики

      Датчик давления топлива, тестер искры и вольтметр чрезвычайно полезны для сужения возможных причин проблемы.

Гараж Кларка 1998


Вот почему ваша машина не заводится | Получите тюнинг

Ваш автомобиль не заводится по многим причинам.

Есть несколько вещей хуже, чем чувство, которое возникает, когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля, поворачиваете его и… ничего. Тишина. Вероятно, более неприятно, когда ваша машина издает такие звуки, как будто она вот-вот заведется - она ​​пытается, переворачивается, пыхтит, кашляет. Он просто не заразится и не оживет.

Вот несколько наиболее частых причин, по которым ваш автомобиль не запускается.

Запуск стартером…

Плохой стартер может заставить вас подумать, что аккумулятор разряжен или почти разряжен. Если стартер потребляет больше тока, чем аккумулятор, он будет медленно вращаться и издавать звук запуска «GRR, GRR, GRR», который очень похож на слабый или умирающий аккумулятор. Если вы слышите сильный скрежет, это стартер, и он может быть поврежден - следует проверить маховик или зубья.Если стартер даже не реагирует, его реле или соленоид могут сгореть. Выключатель зажигания тоже мог быть виноватым.

Конечно же, аккумулятор!

Это то, что сразу же предполагают многие. Это действительно одна из самых распространенных причин отказа автомобиля завести, но разряженная батарея не означает, что ее нужно выбросить. Это просто означает, что аккумулятор не заряжен, и возможно, что другой компонент вышел из строя. Способов выбить аккумулятор очень много.

  • Забываешь выключить фары.
  • Дверь / дополнительный свет оставлен включенным (дверь приоткрыта, переключатель включен).
  • Неисправен свет салона вообще незаметно - багажник, бардачок.
  • Грязные, корродированные клеммы аккумулятора или низкий уровень воды в аккумуляторе.
  • Неисправная, неисправная система зарядки, которая не заряжает аккумулятор (см. Генератор).

Конечно, батареи стареют и начинают выходить из строя. У большинства из них ожидаемая продолжительность жизни составляет от 3 до 5 лет, в зависимости от качества и ваших привычек и условий вождения.Аккумуляторы должны работать усерднее при низких температурах и обычно показывают признаки выхода из строя, когда становится холодно.

Связанные : Проблемы с трансмиссией, вызванные коррозией аккумулятора

Генератор вышел из строя, и ничто не вызывает электрической любви.

Если генератор вышел из строя, аккумулятор не возвращается на свою мощность и не заряжается. Когда автомобиль работает, система зарядки (генератор переменного тока, регулятор напряжения) должна заряжать аккумулятор и обеспечивать транспортное средство достаточным количеством электроэнергии.Батарея тогда служит просто резервом. Если транспортному средству требуется больше электрического тока, чем может обеспечить система зарядки, аккумулятор компенсирует слабину. Это может произойти в очень холодную погоду, особенно если вы застряли в пробке, а идет снег или дождь. Вы постоянно запускаете и останавливаетесь, стоп-сигналы постоянно включены, фары включены, обогреватель, обогреватель (что обычно осуществляется с помощью кондиционера), внутреннее освещение приборной панели, заряжаются устройства, такие как смартфоны, радио включено, возможно, встроенная беспроводная связь, телефон , Bluetooth, бортовой компьютер, развлечения, подключение к Интернету / спутниковой связи / сотовой связи.Все это требует электроэнергии. Генератор - это довольно тяжелая, неблагодарная работа. Аккумулятор просто сидит!

Если стартер может без проблем провернуть двигатель, то аккумулятор и генератор, вероятно, в порядке.

Итак, двигатель заводится нормально, но не заводится.

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, и двигатель запускается нормально, но не загорается и не запускается, это означает, что аккумулятор и генератор работают должным образом, и проблема заключается в другом.Если вы продолжите проворачивать двигатель, аккумулятор в конечном итоге разрядится, и его потребуется перезарядить. Итак, что еще могло быть не так? Определение того, где или что может потребоваться поездка к механику, но вот некоторые вещи, о которых следует знать.

Сработал топливный насос.

Вот еще один компонент с грязной, неблагодарной работой. Топливный насос находится в газовой темноте бензобака, перекачивая топливо на всю длину автомобиля к двигателю. Неисправный топливный насос может указывать на различные признаки неминуемой поломки: слабое завывание, пыхтение или разбрызгивание на высоких скоростях, пыхтение или отсутствие мощности во время ускорения, заметная потеря мощности и производительности, неожиданная помпаж и, конечно же, двигатель, который не работает. Начало.

Нет газа?

Если топливный насос работает нормально, возможно, у вас просто закончился бензин. Проверьте иглу на приборной панели. В некоторых старых автомобилях вам может потребоваться включить зажигание, чтобы стрелка зафиксировалась, но вам не нужно запускать весь двигатель. Конечно, если разрядился аккумулятор, то проверка иглой не вариант.

Холодная погода и этанол могут вызвать проблемы.

Иногда в холодную погоду этанол, примешанный к бензину, может вызвать конденсацию водяного пара в топливном баке или топливопроводе.В холодную погоду эта вода может замерзнуть и вызвать закупорку топливопровода. Зимой держите бензобак как минимум наполовину полным, чтобы избежать этой проблемы.

Возможно, вашему автомобилю просто нужно отремонтировать.

Легко забыть о более простых и мелких деталях и процессах, происходящих в двигателе. Свечи зажигания - хороший пример того, о чем часто забывают. Тщательная настройка двигателя решит все основные эксплуатационные проблемы, включая свечи зажигания, синхронизацию, топливно-воздушную смесь и другие факторы, которые могут повлиять на способность вашего автомобиля запускаться и надежно работать.

AAMCO Minnesota может помочь завести ваш автомобиль

Если ваша машина не заводится, а вам нужна помощь в выяснении того, что не так и исправлении, пора вызвать механика, чтобы он осмотрел и отремонтировал. Если вы начинаете замечать какие-либо симптомы, упомянутые в этой статье, или подозреваете, что могут быть проблемы с вашим двигателем или другими системами, из-за которых ваш автомобиль не заводится, не глохнет или плохо работает, назначьте встречу с профессиональным механиком, чтобы диагностировать проблему и рекомендовать дальнейшие действия по ремонту.Возможно, пришло время хорошенько отремонтировать - и в местном центре ремонта автомобилей и трансмиссии AAMCO, Миннесота, это не будет стоить много. Мы диагностируем проблему, расскажем, что нужно делать, и исправим ее. Мы вернем вас в путь быстро и безопасно.

Найдите ближайший к вам центр ремонта автомобилей и трансмиссии AAMCO в Миннесоте

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых технических специалистов. Или запишитесь на прием онлайн, чтобы зарезервировать время, дату и место.

Диагностическая блок-схема для автомобиля, который не заводится или глохнет

Веселая, умная научная фантастика без войн и бездельников.

Если он застревает в доме

Проект Омни

Машины опасны и могут убить людей, которые работают их - действуйте на свой страх и риск. Символы ромба, связанные с текстом решения. Я также опубликовал серию блок-схем для устранение неполадок ноутбуков и ПК поиск проблемы.

Когда вы поворачиваете ключ, стартер проворачивается и перевернуть двигатель? Возможно, вы оставили АКПП на передаче, а нейтральный выключатель безопасности не позволит вам подать питание на стартер качнуть машину вперед. Иногда вообще не получается повернуть ключ или снять это от замка, если в передаче. Автомобили с МКПП могут иметь нейтраль. аварийный выключатель срабатывает датчиком хода и переключения педали сцепления (после все, машина может стоять на нейтрали с выключенным сцеплением).Если нейтральная безопасность переключатель не работает, машина не заводится, но не торопитесь с выводами, мы еще не приблизились к этому моменту.

Вернуться к диагностической таблице

Стартер крутится на большой скорости или издает заезд или скрежет без включения двигателя? Электростартер двигателя работа заключается в том, чтобы повернуть ведущую шестерню, которая должна входить в зацепление с зубьями на огромный зубчатый венец, образующий край маховика двигателя.Поскольку шестерня стартера не может оставаться в зацеплении с маховиком, когда автомобиль работает (сгорел бы стартер и убил бы расход бензина), соленоид приводил в действие выталкивающий рычаг, который пинает передача вперед на маховик, когда ключ повернут в положение "старт" и потянет он распаковывается, когда ключ переводится в положение «работа». Если соленоид выходит из строя, если все клеммы на соленоиде корродированы и цепь сломан, или если поршень или выкидной рычаг застревает на месте, стартер вращается, но двигатель не вращается.Некоторым парням везет удары молотком по отливке по корпусу стартера, чтобы он не вмятился in. Никогда не работал у меня, но подумал, что упомяну об этом.

Но со стартером все может работать нормально, но он все равно будет сядьте и крутите, если вы потеряли зуб или два на маховике, где это произошло чтобы остановить, когда вы в последний раз выключили. Это с большей вероятностью вызовет проблемы с возраст, когда кусочки зубьев маховика или ведущей шестерни стартера могут быть сломаны или изношены, что является хорошим признаком скрежета.Но на маховике много зубьев, длиной в несколько футов, так что это стоит перевернуть двигатель вручную, чтобы переместить зубчатый венец на маховик вдоль нескольких зубцов, а затем посмотрим, включится ли стартер. Используйте сокет гаечный ключ на главном шкиве коленчатого вала, но в целях безопасности убедитесь, что вы не оставили ключ на «бегу», иначе вы можете сломать себе руку и голова. Кроме того, не забудьте снять гаечный ключ со шкива, прежде чем пытаться завести машину.

Вернуться к диагностической таблице

Батарея читает выше 12 вольт? Авария и купите цифровой вольтметр, если у вас его еще нет, он стоит всего пара баксов в наши дни. Контрольная лампа не сообщит вам, если напряжение достаточно высоко. Батарея должна показывать выше 12 В, где-то около 12,8 В. с выключенной машиной это нормально. Напряжение не должно опускаться ниже 12 В, если вы включить фары. Если это так, аккумулятор недостаточно заряжен, и вы были просто увидеть поверхностный заряд, который не может обеспечить ток стартера должным образом Напряжение.Если батарея разряжена, и вы можете начать автомобиль со стандартной коробкой передач) проблема в аккумуляторе или Система зарядки. Проверьте воду в аккумуляторной батарее, если она не герметична, некоторые люди для доливки использовала дистиллированную воду, как средство для чистки контактных линз. Вы можете использовать дешевый набор для проверки удельного веса, чтобы проверить кислотность аккумулятора, если не заряжается, но в целом аккумуляторов наверное где-то хватит от 80% до 120% от расчетного срока службы, который исчисляется месяцами на батарее дело.Если батарея взрывается или одна область нагревается во время зарядки, у вас, вероятно, мертвый элемент, и вам следует заменить батарею, прежде чем кто-нибудь заканчивается попаданием аккумуляторной кислоты в глаз.

Когда автомобиль движется (на парковке или на нейтрали с включенным стояночным тормозом), проверьте напряжение аккумулятора снова. Во время зарядки он должен показывать что-то выше 14 В, мощность генератора варьируется в зависимости от производителя. Если это не читается выше напряжение аккумулятора до начала работы, что-то не так цепь зарядки.Основными подозреваемыми являются генератор и напряжение регулятор напряжения, причем регулятор напряжения является более дешевым из двух и довольно легко проверить. Вам понадобится схема от производителя или на вторичном рынке. руководство по ремонту авто для определения клемм на генераторе и напряжении регулятор для проверки, просто помните, что генератор не может генерировать никаких электричество для зарядки аккумулятора, если регулятор напряжения не отправляет его мощность для создания электрического поля.Вал генератора всегда крутится, но мощность не генерируется во внешних обмотках (статоре), если ротор обмотка запитана. Наиболее частая неисправность генераторов, выходящая за рамки жгут проводов, это наверное при выходе из строя одного из выпрямительных диодов. Без выпрямления, генератор будет выдавать переменный ток, который попеременно заряжайте и разряжайте аккумулятор!

Вернуться к диагностической таблице

Вы почистили переключатель клемм аккумулятора? я на самом деле забыл об этом в первый раз, когда я сделал блок-схему, потому что это второй природа, первое, что вы сделаете, если у вас нет вольтметра.Если все вы Get щелкает из реле стартера при повороте ключа, или если машина еле проворачивается, есть большая вероятность, что клеммы аккумулятора окислился или загрязнен, Если разъемы на штырях (клеммах) вообще не рыхлый, вероятно, это ваша проблема, и вы часто можете получить достаточно сока, чтобы заведите автомобиль, просто повернув разъем, пока он не станет плотнее. Но реальное решение - удалить разъемы, почистить стойки с помощью некоторых наждачной бумагой или тканью цвета эмори, и проделайте то же самое внутри с внутренней поверхностью разъем.Если болт внутри старомодного свинцового соединителя корродировал и сломан, его нужно заменить в долгосрочной перспективе, но если вам просто нужно вернуться домой, просто слегка раздавив разъем, а затем с силой вставив его в пост так плотно - приличный патч. Также проверьте землю. Снимите болт на массу аккумулятора (там, где заканчивается черный кабель аккумулятора), очистите его, и снова вставил. Во время ты на это.

В легковых и грузовых автомобилях используется реле стартера, поэтому тяжелый провод питания большой ток к стартеру от аккумулятора не должен проводиться через выключатель зажигания.При повороте ключа в положение «старт» магнитный соленоид в реле стартера переключатель опускается вниз и подключает положительный вывод аккумуляторной батареи к сетевому кабелю, идущему к стартеру. Если реле выходит из строя или какой-либо предохранитель в цепи стартера до того, как реле выйдет из строя (возможно, по уважительной причине, вроде короткой) стартер не получит мощности. Пока есть всегда есть шанс нанести урон, я привык обходить стартер реле со всем, что под рукой, для включения стартера.Менее радикально, вы может обойти выключатель зажигания, чтобы запитать соленоид, чтобы привести в действие стартер реле, если оно работает, но не включается замком зажигания. Поскольку при этом любой из этих подходов обходит нейтральный предохранительный выключатель. и любые другие функции безопасности, убедитесь, что автомобиль стоит на стоянке или в нейтральном положении. если попробуете, а то можете просто сбить себя с ног.

Больше нечего делать, кроме как снять стартер и проверить его снаружи. из машины.Убедитесь, что вы отсоединили заземляющий кабель от аккумулятора перед собираетесь снять стартер, или вы можете в конечном итоге сварить инструменты, если есть проблема цепи. Проверить клеммы стартера на коррозию, не снимает много, чтобы не дать электричеству течь. Когда стартер вне машины, вы сможете легко проверить это с помощью набора соединительных кабелей, заземление на корпус и горячий к основному терминалу. Должен крутиться главный мотор и выбейте ведущую шестерню.

Вернуться к диагностической таблице

Двигатель загорается и пытается его поймать, или нет просто проворачивайте бесконечно, даже не пытаясь начать. Ты не хочешь потратить несколько минут на запуск двигателя, который не пытается завестись, есть просто что-то не так, это не просто холодно. Если он пытается запуститься изначально, а то просто бежит и крутится не заедая, скорее всего проблема с топливом. Либо он затоплен, либо не получает топлива.У моего старого Омни есть склонность высыхать (по газу), когда его проехали более получаса или около того а потом сидит на ночь. Не могу закачать слишком много газа в этот карбюратор для начав, я думаю, что чаша в основном высохла или имеет внутреннюю утечку, но так было уже двадцать лет, и у него большой расход бензина, так почему возиться с этим? Если двигатель дает обратный сигнал, это часто указывает на проблему с синхронизацией. Если двигатель загорится, проблема с синхронизацией и утечка топлива могут быть на неисправность, но ваша первоочередная задача - найти огнетушитель.

Вернуться к диагностической таблице

Попадает ли искра на свечи? Некоторые больные просто возьмите заглушку и прикоснитесь к блоку двигателя, чтобы увидеть, получат ли они 20000 Вольт толчок, но это уже не мое представление о веселье. Я обычно тяну свечу зажигания проволоки, воткните отвертку в металлический зажим, который фактически садится на свечу зажигания, когда провод установлен, а затем держите отвертку за пластиковую ручку с металлическим стержнем на расстоянии около четверти дюйма от хорошая земля на двигателе, пока кто-нибудь его провернет.Хорошая искра будет ярким и потрескивающим, вы услышите его удар. Я проверяю только один провод, я предположим, что всегда возможно, что дистрибьютор свяжется с кем-то другим провода вышли из строя, но даже если одна или две свечи зажигания искры, двигатель должен попытаться завестись.

Вернуться к диагностической таблице

Есть ли искра во вторичной обмотке катушки? Если ты не попадание искры на свечи, или если искра выглядит или звучит слабой, проблема скорее всего в том, что катушка не работает должным образом.Также возможно что провода свечей зажигания полностью обстреляны, а сопротивление настолько велико что он ест искры, но это обычно не то, что происходит с ночевкой. Хорошие провода свечей зажигания могут прослужить десять лет. Но чтобы получить искру катушки, вам не нужно просто держать вторичный выход около земли с помощью отвертки вам также нужно замкнуть минус катушки на массу (просто коснитесь и идите) с помощью зажима-крокодила и настройки датчика, чтобы завершить схема.Помните, что любой тип трансформатора (а катушки - это тип повышающего трансформатора) для работы требуется изменяющийся ток, а заземление отрицательного полюса катушки с перерывами - это хитрый способ получить ток скачок напряжения в первичной обмотке.

Вернуться к диагностической таблице

У вас есть механический дистрибьютор? Механический Распределитель легко идентифицируется по круглой крышке распределителя со всеми Провода свечей зажигания прикреплены к опорам, разнесенным по краю и вторичной обмотке провод воткнут в башню посередине.Под кепкой, держась за два зажима или винта, это ротор, установленный на валу, который вращается механически за счет того, что вал входит в зацепление с распределительным валом. Итак, ротор распределителя положение связано с положениями клапана для цилиндров, и точное Время зажигания устанавливается поворотом крышки распределителя относительно вала и закрепив его прижимом к двигателю. В зависимости от того, сколько лет машина есть, либо будут точки, которые зажигают искру при открытии и замыкание цепи при открытии выступа вала распределителя и замыкании точками или датчиком на эффекте Холла, электромагнитным датчиком, который питает положение вала распределителя обратно к компьютеру контроля искры, который имеет некоторые сказать, продвигая или замедляя искру.

Вы можете очистить контакт ротора, хотя металл будет медленно корродировать высоким напряжением с течением времени, увеличивая зазор до крышки до тех пор, пока не понадобится замена. Контакты на крышке (или провод свечи зажигания заканчивается там, где они проходят через колпачок для обеспечения контактов) может медленно разъедаться высокое напряжение на протяжении многих лет. Если это так с проводами, просто переворачивая их так, чтобы другая сторона контакта проволоки была обращена к ротору, продлить их жизнь на несколько лет.Магнитные датчики выходят из строя, мой Chrysler 2.2 ездил каждые несколько лет, и обычным симптомом были случайные глохнет (на трассе!) или очень тяжело заводится. Вы можете протестировать их на месте если вы найдете инструкции по эксплуатации магазина, но это сложнее, чем большинство людей захотят обмануть часть за 25 долларов. Для настоящей электроники дистрибьюторам, смотрите руководство по диагностике и не пренебрегайте проверкой если присутствуют какие-либо коды OBD II.

Вернуться к диагностической таблице

Чтение 12 В + на первичной обмотке? С ключом на "бегу", вы должны увидеть напряжение аккумулятора на положительной входной клемме катушка для первичной обмотки.Если его нет, катушка не может искры, так что вам придется отследить его через цепь зажигания. Схема "бега" и "стартовая" цепь для автомобилей разделяют значительную часть компонентов, но цепь "работы", очевидно, исключает стартер. Я бы не советовал прыгать прямо от батареи к катушке и проворачивая, чтобы увидеть, есть ли искра, вы можете нанести еще больший ущерб, если предохранитель уже перегорел, чтобы защитить система зажигания от короткого замыкания.

Вам следует приложить серьезные усилия, чтобы получить электрическую схему для автомобиля. прежде, чем пытаться прозвонить цепи в обратном направлении, просто проследив за проводами. Во всех современных автомобилях используются заклеенные ленты жгуты проводов и жгуты, а Цветовая кодировка провода может даже измениться, когда он проходит через стыки внутри большого разъемы. Поставляемая со схемой подключения, вы сможете отследить цепи и найдите обрыв цепи, препятствующий достижению током катушка, просто проверив напряжение или проходимость через разъемы, без разворачивания жгутов проводов и отключения каких-либо устройств.Проводка диаграммы также значительно упрощают физическое обнаружение коротких замыканий, которые вызывают перегорание предохранителя или плавкой вставки. Я только отбуксировал машину домой дважды, а второй раз из-за перегоревшей плавкой вставки, которую я не мог найти сокращенно стоя на улице. Оказалось, что это провод от переключателя карбюратора, который зажат между карбюратором и воздушным фильтром может за несколько месяцев до этого и просто износился из-за вибрации не на том месте момент.

Вернуться к диагностической таблице

Попадает ли топливо в последний топливный фильтр в линии? В некоторых автомобилях может быть три или четыре топливных фильтра, начиная с одного в бензобак и заканчивая бумажным фильтром прямо перед карбюратором или топливом блок впрыска. Есть разные способы проверить наличие топлива. поток к фильтру тонкой очистки, профессионалы будут использовать манометр для проверки давления и убедитесь, что он соответствует спецификациям. Другой способ - снять бумажный фильтр, посмотреть, заполнен ли он газом, и продуть его в нужном направлении (поток идет в сторону карбюратора или топливной форсунки, на фильтре должна быть стрелка).Я просто продуваю фильтр ртом, возможно, вы захотите пропустить бензин в вашем теле, это вредно для вас. Если вы не можете продуть фильтр, он забит. Если в нем нет газа, когда вы его вынимаете, газ не поступает. там, а это значит, что либо у вас закончился бензин, либо у вас отказал топливный насос, или вы страдаете от паровой пробки или закупоривания топливопровода или предыдущего фильтр. Я полагаю, у вас также может быть дырка и брызги газа повсюду, но вы, вероятно, почувствуете это.

Некоторые люди проверяют работу топливного насоса, перенаправляя выходную линию в контейнер и проворачивая двигатель, чтобы проверить поток. Излишне говорить, что если ты куря или зажигая искры, вы можете воспламениться, как факел. В современных автомобилях тоже есть вентилируемые газовые крышки и сложные системы улавливания паров. Если какой-либо из этих блоков вверх, вы можете получить вакуум в баке или в системе улавливания паров натягивая пак на газе, который бензонасос пытается продвинуть вперед.Релиз крышку бензобака и посмотрите, не услышите ли вы большой свист, после которого машина запускается или работает лучше.

Вернуться к диагностической таблице

Есть ли в автомобиле электронный впрыск топлива? или карбюратор? Автомобили с впрыском топлива подвержены неисправностям форсунок или засорения, которые могут привести к разного рода проблемам при запуске и работе. У вас может быть электронный многоточечный впрыск топлива, при котором каждый цилиндр двигателя питается непосредственно от топливной форсунки или одноточечного топлива корпус дроссельной заслонки форсунки, который является своего рода промежуточным звеном между карбюраторный и электронный впрыск топлива.Вам нужно будет увидеть руководство по конкретному к модели автомобиля для диагностики проблем топливных форсунок, от компьютерной логики для подачи напряжения и т. д.

Если у вас есть старомодный карбюратор, вы можете попробовать стартер двигателя. Распылите жидкость в горловину карбюратора (держите дроссельную заслонку открытой) и посмотрите, загорится ли она вверх. Если он загорится и потечет с брызгами, значит, у вас просто есть топливо. или проблема с карбюратором. Карбюратор действительно забивается, а очиститель карбюратора хороший материал, но даже если распылить его прямо на игольчатый клапан, это не так же, как разобрать карбюратор и очистить его.С заменой прокладок, игла и ускорительный насос в наборе для восстановления, вы можете сделать немало разница. Но у меня более четверти миллиона миль и двадцать с лишним лет на моем карбюраторе, и мне никогда не приходилось его восстанавливать, так что не бегите, чтобы сделать это без особой нужды причина.

Вернуться к диагностической таблице

Автомобиль заводится, пробегает несколько секунд (или дольше) а потом заглохнет? Если двигатель немного загорится, но не поймает идёт, это может быть что угодно в системе контроля искры, включая синхронизацию, или может случиться так, что двигателю нужно немного быстрее повернуться, чтобы успеть.Если кажется, что машина очень медленно заводится и запускается без запуска, это может будь то напряжение аккумулятора слишком низкое, кабели или соединения корродированы, или стартер требует ремонта двигателя. Попробуйте запустить его, даже если ваш напряжение аккумулятора выглядит нормально, дополнительный наддув должен ускорить его проворачивание, и если ты сразу начнешь, вот в чем проблема

Вернуться к диагностической таблице

Проверьте бортовую диагностическую систему (бортовая диагностика) или предварительную бортовую диагностическую систему, или Код OBD II.В вашем руководстве пользователя может не быть этой информации, поэтому проверьте послепродажное руководство или руководство магазина. Многие автомобили, помимо OBD или разъем OBD II, который дает доступ в гаражи и станции технического осмотра к коды двигателя, могут выдавать коды неисправности для различных датчиков двигателя и цепи, мигая лампочкой в ​​комбинации приборов. Инструкция для получение этих кодов будет зависеть от вашего автомобиля, что часто приводит к повороту ключ, чтобы «бежать» и «выключиться» пару раз подряд.Если машина работает и отображает индикатор проверки двигателя, некоторые магазины автозапчастей проверят сохраненные коды для вас на их стоянке. Вы также можете купить считыватель кодов за 70 или 100 долларов, в зависимости от того, хотите ли вы просто кодовые номера или хотите также загадочное сообщение на английском языке.

Вернуться к диагностической таблице

Двигатель заводится, но сразу глохнет? как отпустить ключ обратно в положение "бег"? Если это так, есть хороший шанс это выключатель зажигания вышел из строя, но они дорогие, так что раньше Если вы торопитесь заменить его, я достану схему и осторожно прозвоню систему.Если у вас возникла чрезвычайная ситуация, например, вы находитесь в стране, на которую охотятся бензопилы, владеющие маньяками, вы определили эту проблему, и у вас есть пара за несколько минут до того, как они найдут вас, вы можете подключить машину, что действительно просто означает подключение рабочего контура, чтобы он всегда был включен (устраняя необходимость для переключателя) / В некоторых автомобилях это может привести к повреждению, оставляя рабочий контур активен, когда автомобиль не работает, кроме разряда батареи, поэтому Я сохраняю его на жизнь и смерть.Почти тридцать лет назад мне пришлось перемонтировать Мустанг после серьезной аварии за приборной панелью (из-за перегрузки стартера после замены двигателя). Когда я закончил электромонтажные работы, все заработало и машина ехала нормально, но не выключалась! Я случайно зашил автомобиль, подключив катушку плюса непосредственно к аккумулятору, так что, как только он было начато, это не прекратилось.

Вернуться к диагностической таблице

Если машина заглохнет под дождем или в сырую погоду, скорее всего, это связано с высоковольтной частью зажигания, катушка, провода или крышка распределителя.Это намного проще, когда воздух скорее влажный, чем сухой, и это частый признак потрескавшейся катушка, треснувшая или ослабленная крышка распределителя, неисправные провода или загрузка, когда машина глохнет или плохо работает под дождем. Проверьте, открыв капот, пока автомобиль движется ночью (движется в парке или на нейтрали с включенными тормозами, что есть) и посмотрите, есть ли искры в моторном отсеке. Нет какого-то «правильного» уровня дуги, все это плохо.

Если машина глохнет и плохо работает или не запускается после попадания в лужу, это вероятно, что вода попала в распределитель или змеевик, и вызывает чрезмерное искрение, пока не высохнет. Если распределитель установлен в передней части двигателя он действительно должен иметь пластиковую защиту. Если вы выходите из машины и сушите детали зажигания футболкой устраняет проблему, вы знаете, что решение - заменить или защитить эти компоненты, или с этого момента избегайте луж - не вызывая несчастных случаев.

Вернуться к диагностической таблице

Если машина глохнет, это может быть что-то вроде просто, как неправильная установка холостого хода на старой машине, или что-то столь же ужасное, как неисправный компьютер зажигания на новой машине. Проверьте стандартные проблемы с топливом что всегда может привести к остановке, но утечка вакуума во впускном коллекторе или в любой трубке может вызвать остановку или плохую работу, как и любое количество отказов датчиков. Новые автомобили оснащены датчиками O2, датчиками MAP. (Абсолютное давление в коллекторе) и еще десяток датчиков продуктов сгорания. и показания двигателя.Некоторые неисправности датчиков не позволят завести автомобиль, хотя они должны отображаться в показаниях OBD. Или датчики могут работать неправильно, что приводит к плохой работе, затрудненному запуску или уменьшению расхода топлива. Один из Лучшее свидетельство того, что что-то не так, - это если ваш расход бензина падает при отсутствии изменений в привычках вождения.

Если машина глохнет, в первую очередь нужно проверить, не застрял ли дроссель, который может пропускать слишком много свежего воздуха во впускной коллектор.EGR (Выхлоп Клапан рециркуляции газа) также подозревается в проблемах с остановкой на холоде, как и постоянно присутствующие утечки вакуума, особенно на старых автомобилях. Моя собственная привычка для поиска утечек вакуума путем распыления стартерной жидкости на вакуумные линии и увидев, работает ли двигатель (число оборотов увеличивается), что означает, что спрей был всасывается в коллектор из-за утечки. Конечно, если вы сделаете это с двигатель горячий, вы можете поджечь машину или себя. На самом деле, даже если вы делай холодно, ты можешь вызвать пожар или взрыв, просто у меня нет пылесоса манометр для проверки на утечки.

В течение многих лет у меня была проблема с холодным запуском, которая обнаруживалась случайным образом, и только в очень холодную погоду. Когда это, наконец, началось, когда погода мерзло, я решил, что искры у меня совсем нет, и Компьютер контроля искры был виноват. Если бы я снял крыло с боковины, внес внутрь и прогрел грелкой, машина каждый раз работала нормально время. Как только он был теплым, это никогда не доставляло проблем, но я устал от чтобы нагреть его в плохую погоду, и выскочил за 100 долларов за новый, что решило эта проблема.

Вернуться к диагностической таблице

Если это застревает в доме | Контакт

Как отремонтировать дизель, который плохо заводится?

Запуск в холодную погоду становится все труднее, так как со временем в двигателе накапливаются отложения. Типы работы, такие как чрезмерный холостой ход, короткое время работы, легкая работа и вождение по городу, все способствуют образованию отложений, которые могут привести к плохому запуску из холодного состояния. Все эти условия эксплуатации не позволяют эффективно сгорать дизельное топливо.Кроме того, плохое обслуживание и общий возраст также будут способствовать накоплению отложений.

Заметили ли вы, что ваш автомобиль запускается все дольше и дольше в холодную погоду? Он наматывается снова и снова и вообще не заводится?

Когда он, наконец, переворачивает свой дующий белый дизельный дым из выхлопной трубы и работает довольно жестко, пока не станет теплым? Белый дым от дизельного топлива при запуске является очевидным признаком того, что что-то не так, и если его не лечить, это может стать гораздо более серьезной проблемой.

Почему мой автомобиль не заводится в холодную погоду?

Может быть множество причин, по которым автомобиль не заводится в холодную погоду, и некоторые из них могут быть такими простыми, как слабый аккумулятор, который необходимо заменить.

Другие факторы, вызывающие проблемы, немного сложнее, но их легко исправить или избежать.

  • Изношенные форсунки неправильно распыляют
  • Избыток углерода вокруг свечей накаливания или свечей зажигания
  • Старый бензин или дизельное топливо горит неправильно

Другие более серьезные проблемы могут быть связаны со сжатием

  • Осадок моторного масла или застрявшие кольца
  • Чрезмерное скопление углерода
  • Повышенное сопротивление проворачиванию

Как FTC Decarbonizer устраняет проблемы с запуском холодного дизельного топлива?

FTC Decarbonizer действует как катализатор горения, позволяя топливу сгорать БЫСТРЕЕ и ЧИСТЕ.При запуске активный компонент декарбонизатора FTC воспламеняется раньше топлива, что, в свою очередь, катализирует его сжигание, что приводит к более быстрому запуску в холодном состоянии.

Обычно отложения накапливаются в нескольких критических регионах…

  • Наконечники форсунок. Это предотвращает оптимальное распыление топлива при распылении, а также искажает форму распыления.
  • Цилиндровая глазурь. Это мелкий нарост, который заполняет поперечную штриховку цилиндра мелким углеродом, делая отверстие гладким, как стекло, и уменьшая сжатие цилиндра и увеличивая удар.Хорошая компрессия важна для холодного запуска.
  • Отложения поршневых колец. Это также снижает критическую компрессию цилиндра.
  • Отложения при сгорании и выхлопных газах. Накопление углерода в камерах сгорания, особенно на головках поршня, мешает эффективному смешиванию распыляемого топлива с воздухом. Отложения в выхлопных газах снижают способность двигателя эффективно дышать.
  • Шламовые и липкие поршневые кольца. Помимо увеличения внутреннего сопротивления, которое отрицательно сказывается на холодном пуске и эффективном смазывании, потеря сжатия может быть довольно серьезной.

Вместо проведения дорогостоящих механических работ по физическому удалению, очистке и замене поврежденных частей (или эффективному ремонту) двигателей и топливных систем, все вышеупомянутые типы отложений могут быть удалены безопасными химическими средствами и с минимальным временем простоя. Фактически, большая часть уборки происходит во время обычного нормального вождения.

Перечисленные ниже продукты хорошо зарекомендовали себя и рекомендуются.

  • Декарбонизатор FTC. Уникальный товар! Он действует как катализатор горения, значительно упрощая воспламенение топлива при холодном пуске.Он также сжигает углерод из камер сгорания и выхлопных газов при гораздо более низких температурах, чем это было возможно в противном случае. Таким образом, даже в неблагоприятных условиях работы двигателя он сжигает отложения, такие как глазурь цилиндра, отложения сгорания и выхлопных газов, даже отложения турбонагнетателя.
  • Очистка топлива Cleanpower. Используя специальные моющие средства для топливной системы, Cleanpower восстанавливает полную чистоту топливных насосов, трубопроводов и форсунок, восстанавливая искаженные формы распыления топлива и обеспечивая оптимальное запотевание топлива.
  • Концентрат промывочного масла. На основе моющих средств, подходящих для сильных отложений (а не растворителей), можно восстановить безупречную чистоту всей смачиваемой маслом стороны двигателя. Он удаляет стойкие шламы, твердые повреждающие отложения углерода, восстанавливая полную доступную компрессию и очищая эффективную смазку двигателя.
  • AW10 Противоизносные. Подходит для добавления в моторное масло после восстановления его до чистого состояния. Он действительно снижает сопротивление трения во всех смазанных сопрягаемых частях двигателя и, таким образом, снижает потребность батареи в запуске холодного двигателя.

Для получения дополнительной информации о дизельном топливе, который сложно запустить, позвоните команде по телефону +61 7 3376 6188

.

Рекомендуемые продукты для решения проблем с дизельным запуском…

5 причин, по которым ваш автомобиль не заводится, кроме плохого стартера

Когда вы садитесь за руль автомобиля и поворачиваете ключ, вы ожидаете, что двигатель заведется и запустится. Однако так бывает не всегда. Хотя две наиболее распространенные причины, по которым ваш автомобиль не заводится, являются плохой аккумулятор или изношенный стартер, могут быть и другие виновники.

Причина №1: Изношен ключ от вашего автомобиля


Легко забыть, как часто вы пользуетесь ключом от автомобиля. Со временем втягивание в систему зажигания и выход из нее может привести к износу ключа. Когда ваш ключ изнашивается, он больше не будет регистрироваться или работать с цилиндром зажигания вашего автомобиля.

Используйте свой запасной ключ и посмотрите, запустит ли запасной ключ ваш автомобиль. Если запасной ключ работает, вам просто нужно заменить свой первичный ключ.

Причина № 2: Изношен цилиндр зажигания


Цилиндр зажигания - это место, куда вы вставляете ключ, чтобы включить автомобиль. В ходе тысяч использований внутренняя часть цилиндра зажигания изнашивается.

Если у вас тяжелый брелок, весь этот вес, который тянет вниз ключ, может сократить срок службы цилиндра зажигания. Поскольку цилиндр зажигания изнашивается, ваш ключ может больше не помещаться в цилиндре зажигания. Даже если ключ входит в цилиндр зажигания, вы не сможете повернуть ключ из положения блокировки во включенное положение.

Когда это происходит, пора заменить цилиндр зажигания (и, возможно, ключ).

Причина № 3: изношен топливный насос


Если автомобиль заводится, но затем издает несколько грустных шумов и умирает, прежде чем вы сможете выехать с подъездной дорожки, наиболее вероятной причиной является топливная система автомобиля.

Если вы знаете, что в вашем баке есть бензин, значит, с вашей топливной системой что-то не так.Ваш двигатель не будет получать достаточно топлива для питания вашего автомобиля, если топливный насос работает неправильно. Даже если ваша батарея может включить ваш автомобиль, она не останется включенной, когда ваш двигатель не сможет получить необходимое ему топливо.

Механик может выполнить проверку давления топлива в автомобиле, чтобы определить, изношен ли топливный насос или неисправен ли он каким-либо образом.

Причина № 4: Износ системы зажигания


Если ваш автомобиль издает звук, как будто он переворачивается, но затем не заводится, у вас, скорее всего, проблема с системой зажигания.

В системе зажигания может быть множество неисправностей. Это может быть так же просто, как несколько изношенных старых свечей зажигания. У вас может быть повреждена катушка или провода в вашей системе зажигания, или модуль зажигания неисправен.

Механик может провести серию тестов вашей системы зажигания, чтобы точно определить причину неисправности.

Причина № 5: Изношена система безопасности


Наконец, система безопасности в вашем автомобиле может работать неправильно.Системы безопасности в современных автомобилях сложнее простой автосигнализации.

Если вашему автомобилю для запуска требуется соединение с микросхемой в транспондерном ключе, возможно, неисправность системы безопасности заключается в том, что ваш автомобиль не запускается. Если вы недавно получили новый ключ, и он был неправильно запрограммирован, ваш автомобиль не заведется. Если чип в вашем ключе каким-либо образом повредился, ваш автомобиль может не прочитать информацию на ключе, что приведет к сбою запуска. Или система, считывающая ключ, может просто износиться и работать некорректно.

Если ваш автомобиль не заводится, отбуксируйте его к нам в Walnut Creek Import Service & Sales сегодня. Наши квалифицированные специалисты найдут причину, по которой ваш автомобиль не заводится, и устранят ее за вас.

Почему моя машина брызжет, когда я нажимаю на газ?

Если ваша машина шипит, когда вы нажимаете на педаль газа, значит, она зовет на помощь.

Автомобиль с брызгами может означать, что у вас скоро закончится бензин, или может указывать на что-то более серьезное, например на проблему с топливной или выхлопной системой, включая грязные или изношенные детали.

Далее мы разберем некоторые возможные объяснения разбрызгивания двигателя и поделимся с вами, почему так важно устранить проблему как можно скорее.

Объяснение №1: Проблема в топливной системе

Одна из наиболее частых причин разбрызгивания двигателя - проблема с топливной системой автомобиля - фильтром, насосом и форсунками. Эти три важнейших компонента работают вместе, чтобы обеспечить плавный поток топлива из топливного бака к топливным форсункам двигателя, а затем равномерную подачу в двигатель.В результате этого процесса образуется идеальная смесь топлива и воздуха, которая приводит к сгоранию, которое питает ваш автомобиль.

Поскольку топливный фильтр, насос и форсунки работают вместе как часть одной взаимосвязанной системы, грязь и мусор должны забить только одну часть, чтобы другие вышли из строя. Это может привести к ухудшению характеристик двигателя или даже к полному отказу двигателя.

Чтобы избежать подобных проблем, Firestone Complete Auto Care рекомендует раз в год чистить топливную систему вашего автомобиля.Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить, достаточно ли ежегодной очистки или вашему автомобилю требуется обслуживание чаще. Один из наших технических специалистов готов обнаружить и устранить любые проблемы с топливной системой, с которыми может столкнуться ваш автомобиль.

Объяснение № 2: Изношенные свечи зажигания

Распыление также может быть признаком того, что вашему автомобилю нужны новые свечи зажигания, которые являются одними из самых важных частей вашего двигателя.Маленькие, но мощные свечи зажигания «зажигают» воздушно-топливную смесь в двигателе, посылая скачки мощности по вашему автомобилю. Если они грязные или не работают должным образом, в конечном итоге вы можете оказаться не в состоянии даже завести свой автомобиль.

В рамках настройки и обслуживания двигателя Firestone Complete Auto Care один из наших высококвалифицированных специалистов может определить, влияют ли свечи зажигания на разбрызгивание двигателя вашего автомобиля, и при необходимости заменить их.Наше Тройное обещание гарантирует, что ваша настройка и обслуживание двигателя будут исправными, с правильной ценой и точно в срок.

Объяснение № 3: Датчик массового расхода воздуха загрязненного воздуха

Загрязненный датчик массового расхода воздуха также может быть причиной разбрызгивания двигателя. Этот датчик отслеживает температуру и вес воздуха, поступающего в двигатель в процессе впрыска топлива. Грязный датчик может вызвать множество проблем, в том числе плохую работу двигателя и сокращение расхода бензина.

Давайте заглянем под капот, чтобы увидеть, нуждается ли ваш датчик массового расхода воздуха в чистке или замене. Или мы можем выполнить проверку вежливости и текущее обслуживание, если необходимо, чтобы предотвратить проблемы с датчиком или любым другим компонентом вашего автомобиля.

Объяснение №4: Неисправный каталитический нейтрализатор

Двигатель также может разбрызгиваться из-за неисправного каталитического нейтрализатора.

Каталитический нейтрализатор снижает количество загрязняющих веществ, исходящих от вашего автомобиля. Этот компонент, являющийся частью выхлопной системы вашего автомобиля, работает путем преобразования вредных соединений, таких как окись углерода, закись азота и углеводороды, в менее вредные соединения, такие как вода и углекислый газ.

После того, как вы доставите свой автомобиль в службу Firestone Complete Auto Care, наши специалисты смогут приступить к работе, чтобы определить, является ли каталитический нейтрализатор причиной разбрызгивания, и при необходимости отремонтировать или заменить его.

Независимо от того, что вызывает разбрызгивание, очень важно решить проблему как можно скорее, чтобы предотвратить дорогостоящие долгосрочные повреждения вашего автомобиля, поскольку многие из этих проблем могут привести к полному отказу двигателя.

Когда ваш автомобиль шумит, ваш двигатель просит о помощи. Отправляйтесь в местную службу комплексного обслуживания автомобилей Firestone для проведения полной диагностики, чтобы мы могли вернуть ваш автомобиль (без разбрызгивания) на дорогу.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *