Плохо греет печка ваз 2107 причины: Плохо дует печка на ваз 2106. Почему на классике плохо греет печка. Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Содержание

Плохо греет печка ваз 2106. Почему на классике плохо греет печка. Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Для владельцев ВАЗ-2107 всегда носит неожиданный характер. Водитель узнаёт о существующей проблеме с наступлением холодов, когда возникает необходимость в обогреве салона. Нельзя сказать, что система отопления на семёрке делана плохо, нет, над ней хорошо в своё время потрудился производитель. Но всё же владельцы нередко сталкиваются с тем, что не работает печка. Именно с этой проблемой мы и будем разбираться.

Как выявить проблему и устранить её

Есть несколько причин, по которым или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

  1. Проверить краник на предмет открывания.
  2. Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
  3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

Замена радиатора

Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

  1. Сливаем жидкость.
  2. Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
  3. Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
  4. Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
  5. Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
  6. Теперь можно , реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

Поломка радиатора — частая причина неработающей печки

Восстанавливаем обдув стекла

Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы.

Действовать необходимо по следующей схеме:

  1. Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
  2. Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
  3. 50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
  4. В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
  5. Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
  6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

Прочие мелкие неисправности

Самостоятельный поиск и устранение мелких проблем — удобный навык для любого автолюбителя

После таких действий будет легко определить причины поломки. А они могут быть следующими:

  1. Если кран работает исправно, но печка нагревается только при больших оборотах двигателя и при таких условиях начинает дуть тёплым воздухом, то неисправность стоит искать в помпе или протечке охлаждающей жидкости. Чтобы найти протечку необходимо тщательно исследовать необходимую зону салона. При нахождении подтёков требуется заменить шланги, подтянуть или установить новые хомуты. Не стоит обделять вниманием крышку на расширительном бачке. Герметичность — это главное условие, при котором отопитель сможет нормально функционировать.
  2. Протечки могут также возникать из-за ржавения радиатора, кранов и прочих элементов системы отопления. В этом случае достаточно просто заменить необходимую деталь и наслаждаться комфортной ездой.
  3. Герметичность можно проверить ещё одним нехитрым способом. Включаем двигатель и ждём 10 минут. За это время расширительный бачок должен нагреться. Если этого не случилось, то можно говорить про отсутствие давления, которое необходимо для подачи тосола или антифриза в печку отопителя.
  4. Если вы заметили, что автомобиль сильно нагревается при стоянии в пробке, то можно говорить про отсутствие необходимого давления.
  5. и покрываться изнутри окисями различных веществ. В этом случае необходимо вычищать мусор и заниматься очищением системы.

Автовладелец должен быть готов к мелким проблемам и уметь быстро их устранить. Например, с наступлением зимы у многих владельцев и бежать с этой проблемой к специалистам не всегда удобно.

Достаточно часто от обладателей отечественных транспортных средств можно услышать о том, что отопитель начал плохо работать, причём проблема была обнаружена именно в холодное время года, когда без нефункционирующего устройства передвижение в намёрзшем авто становится настоящим испытанием как для водителя, так и для пассажиров. Если одни автомобилисты пытаются делать всё возможное, чтобы быстрее исправить это недоразумение, то остальные водители стараются продержаться хотя бы до наступления весны. В любом случае, каково бы ни было решение автомобилиста — отложить или ускорить решение вопроса, — нижеприведённый материал поможет разобраться в том, как без лишних трудозатрат и денежных средств вернуть печке прежнюю работоспособность.

Описанные рекомендации подходят не только модели ВАЗ-2106, но и остальным типовым моделям «Жигулей».

Перечень основных неисправностей отопителя и способы их решения

Отопитель перестаёт греть непосредственно во время движения

Если автомобилист заметил, что во время движения отопительный агрегат перестал дуть тёплым воздухом, в том числе когда даже активно функционирующий вентилятор поставляет исключительно холодный воздух, следует практически незамедлительно заглушить транспортное средство и убедиться в том, что уровень тосола не опустился ниже крайней метки. Необходимо приоткрыть капот машины и рассмотреть бак расширителя. Если случилось такое, что уровни тосола или антифриза резко уменьшились, печка попросту не сможет дуть тёплым воздухом.

Если на ВАЗ-2106 именно из-за снижения уровня охлаждающей жидкости, придётся проверить герметичность системы, убедиться в том, что все патрубки и шланги расположены на своих местах, а радиатор охлаждения мотора и радиатор отопителя нормально работают. Чаще всего неисправность подобного рода может спровоцировать резко оборвавшийся патрубок, а из-за того, что автомобилист на данный момент находится в дороге и купить новую деталь ему негде, следует приложить максимум усилий, чтобы каким-то образом присоединить отошедший элемент, например с помощью изоленты. Если длина оборвавшегося патрубка позволяет его немного укоротить, можно немного отрезать от него и вновь надеть.

Сразу же, как автовладелец поймёт, из-за чего дует холодный воздух, следует устранить причину снижения уровня антифриза и долить в систему жидкость до требуемого уровня. Конечно, бывают такие ситуации, когда в распоряжении автовладельца не окажется охлаждающей жидкости, тогда на помощь может прийти простая вода. В крайнем случае можно воспользоваться чистым снегом. На самом деле, целесообразнее впоследствии промыть всю систему, нежели встать на полпути с заклинившим от большого перегрева мотором.

Отопительный агрегат подаёт то «холод», то «тепло»

Если обладатель отечественного авто заметил, что на его ВАЗ-2106 , в частности в салон из дефлекторов периодически поступает исключительно холодный или горячий воздух, скорее всего, есть подозрение на то, что в системе охлаждения образовалась воздушная пробка.

Такая неисправность может появиться из-за нескольких причин, например:

  • неграмотная замена антифриза поспособствовала попаданию воздуха в расширительный бачок;
  • негерметичное соединение патрубков;
  • проблема в клапане бачка расширителя.

Если причина вызвана одним из описанных действий, автомобилисту следует сделать всё возможное, чтобы избавиться от появившейся пробки, открутить крышку расширителя, а затем с силой понажимать на педаль газа, при этом убедившись в наличии приличных оборотов и температуры силового агрегата, которая должна быть выше 90 °C.

При функционирующем вентиляторе и достаточном объёме ОЖ печка продолжает поставлять «холод»

Если на ВАЗ-2106 , автомобилист должен в обязательном порядке обратить внимание на рычаг, посредством которого активируется режим «тепло». В случае исправной деятельности элемента при движении рычажка, краник радиатора отопителя должен переводиться в положение «открыто». Благодаря подобной манипуляции активизируется работа антифриза, который начинает движение, подключая в процесс радиатор печки салона, в результате чего водитель сможет ощутить поступление горячего воздуха.

Проблема может возникнуть из-за того, что нет соединения между тросом и рычагом, регулирующим переключение «тепла» и «холода», идущим к крану радиатора отопительного агрегата. Определение такой проблемы не потребует большого количества времени.

Не функционирующее отопительное приспособление

Проблема с обогревом салона может возникнуть не только из-за того, что плохо греет печка. Достаточно часто владельцы отечественных ВАЗ-2106 сталкиваются с тем, что при включении отопительного прибора вентилятор остаётся бездействовать. Причину неисправности в таком случае можно найти исключительно в электрооборудовании. Для начала следует убедиться в том, что все предохранители находятся в целостности. Как только удастся найти сгоревшую деталь, её следует незамедлительно заменить на новую. Кнопка включения также может спровоцировать проблему, проверить её можно подсоединив провода напрямую.

Наверное, наиболее серьёзной проблемой можно назвать вышедший из строя . На исправление такой проблемы может уйти не один час, кроме того, потребуются определённые навыки.

Печка ВАЗ-2106 дует слегка тёплым воздухом

Если ВАЗ-2106, проблема может быть вызвана небольшой температурой силового агрегата самого авто. Автомобилист должен проверить указатель температуры, в том случае, если стрелка опустилась и располагается ниже 90 °C, вероятнее всего, именно в этом заключается проблема, так как не хватает мощности поставлять горячий воздух. При частом проявлении такой неисправности нужно проверять термостат и подвергнуть его замене.

Заключение

В вышеприведённом материале описаны наиболее частые причины неисправности отопителя и способы их решения. Как показывает практика, большое количество всех проблем могут устраниться непосредственно самим автомобилистом без помощи квалифицированных мастеров.

Почему не греет печка Ваз-2107

И снова погода грозит холодами. Для тех, у кого с отопителем не всё в порядке, важнейшим стал вопрос- как заставить «печку» греть? Первым делом, определим причину неисправности. Виновником может оказаться недогретый двигатель, «завоздушенная» система охлаждения или неисправности самого отопителя. Если вентилятор печки не крутится- неисправна электропроводка- .

Часто, причина холода в салоне- недогретый двигатель

Признаки- температура на указателе в белой зоне, долго прогревается двигатель. Нормальный прогрев при температуре -20 выглядит так: заводим двигатель, за 8-10 минут на холостом ходу двигатель должен прогреться до 40-50 градусов (самое начало белого сектора шкалы указателя температуры). Если температура поднялась выше- хорошо, меньше плохо. Термостат неисправен. Дальше, едем на 1-2 передаче, и минут за 5-8 температура поднимается до 80(граница белой и зеленой зоны). Не прогрелся до 80- на замену! Временно можно обойтись утеплением радиатора картонкой или чем-то другим. Но не забывайте, что если движку дать нагрузку (застрял и буксуешь), может и закипеть. Поэтому, картонка должна легко и быстро вытаскиваться.

Воздух в системе охлаждения

Первым делом, проверяем уровень тосола в расширительном бачке, исправность пробки радиатора. Если тосол разбавлен водой- плохо, он застынет, надо заменить. При неисправной пробке радиатора в системе будет оставаться воздух, а это приведет к плохой циркуляции и холоду в салоне. Покупаем и ставим новую пробку, доливаем тосол и недостаток пропадает.

Воздушная пробка может остаться и после ремонта системы охлаждения. Удаляют воздух загнав машину, с предварительно прогретым до 80 гр. двигателем, на горку, чтобы приподнять передок. Затем, сняв пробку радиатора, гоняют мотор на 2000 — 3000 оборотах в течении нескольких минут. После выхода воздуха остается только долить тосол и закрыть пробку радиатора.

Далее, проверьте правильность положения рычажков управления печкой

Синий- управляет подачей воздуха. Красный- краном подачи тосола. Они должны быть открыты (вправо до упора). Иногда кран закисает. Найдите его под бардачком и проверьте- он должен открываться до конца, можно помочь рукой, одновременно с рычажком. Только, работайте аккуратно, детали тонкие хрупкие, можно сломать. Удобно левой рукой шевелить рычажок, а правой поворачивать кран.

Кран отопителя Ваз 2107 в положении открыт

Кран отопителя в положении закрыт

Работу воздушной заслонки проверяем при включенном вентиляторе. Рычажок вправо из печки дует сильно, влево- намного слабее. Если разницы нет, плохо- оторвался трос, печку придется снимать.

Печка плохо дует на левую сторону

Устройство отопителя (печки) Ваз-2107

Третий рычажок управляет распределением теплого воздуха между лобовым и боковыми стеклами. Трос, который к нему ведет (21), управляет тремя заслонками- (20) их две открывают и закрывают подачу воздуха к боковым стеклам. Третью заслонку на рисунке не видно она находится здесь (22) и может перекрывать выход воздуха к лобовому стеклу. Положение рычажка: вправо- дует на лобовое стекло, влево- дует на боковые стекла. Почему плохо дует на левую сторону?
1. Вентилятор у печки устроен так, что заворачивает теплый воздух в правую сторону, а левой стороне достается меньше. Это конструктивная особенность и что-то изменить сложно.
2. Печку разбирали и повредили воздуховод (4) или левую заслонку.
3. Вы полностью открываете нижнюю заслонку ручкой (1), или у нее сломан фиксатор. Для нормального обдува стекол эту заслонку нужно прикрывать. Если фиксатор сломан, можно приспособить резинку, зацепив ее за ручку «подсоса», или куда-нибудь еще.

Некоторые умельцы ставят в дефлектор (4) патрубка дополнительный вентилятор от компьютерного процессора. Можно купить и поставить на панель приборов вентилятор с подключением к прикуривателю, направить его на боковое стекло и поставить скорость поменьше.

Еще одна причина- плохая циркуляция тосола через печку

Проверяем циркуляцию так: двигатель прогрет до 80, на холостом ходу подносим руку к выходу из печки (у правой ноги водителя) даем газу и держим обороты 2500. Если почувствовали, что воздух стал заметно теплее- у вас плохая циркуляция через печку. Причины:
-забитый радиатор печки, если машина старая и вы сыпали в радиатор «герметики», горчицу и прочую гадость;
-стоит нестандартный кран печки (шаровый, керамический), который имеет каналы уменьшенного диаметра, или не до конца открывается. Попадаются бракованные краны. Он может перекрыть циркуляцию так, что тосол течет тоненькой струйкой. После замены на родной кран тепло вернется.
Более точно циркуляцию проверяем так: на холостом ходу, на еле теплом двигателе (20-30 градусов) снимаем верхний резиновый патрубок на выходе из печки (под капотом) и подставляем какую-нибудь посуду. Струя должна быть достаточно толстая и ровная. Тоненькая струйка, еле бежит- снимаем и проверяем сначала кран, а потом (если кран в порядке) и радиатор. Забитый радиатор можно попытаться промыть горячей водой (в отверстие где трубка), иногда это помогает.

Бывает, что собирая печку, плохо уплотнили радиатор

холодный воздух попадает мимо него и в салоне холодно. Придется разбирать печку и аккуратно всё уплотнять.
Если вы решили печку разбирать самостоятельно, посмотрите видеоролик.

От себя добавлю совет: снимите рычаг коробки передач и не придется отсоединять провода консоли (бороды).
Всего доброго вам и тепла вашему салону!

В зимнее время года каждый водитель хочет чувствовать комфорт в салоне своего автомобиля. Если в салоне машины холодно, то ни о каком комфорте и речи быть не может. К сожалению, многие отечественные автомобили имеют одно и то же слабое место — у них часто выходит из строя печка, из-за чего температура воздуха в салоне авто становится слишком низкой.

Автомобили ВАЗ 2106 больше не выпускают на заводах АвтоВАЗа. Эти машины устарели, однако ими продолжают пользоваться многие автолюбители, и они нередко сталкиваются с проблемой плохого обогрева салона.

Почему плохо греет печка ВАЗ 2106?

Этот вопрос часто возникает у владельцев данной модели. Причин, из-за которых печка ВАЗ 2106 начинает плохо обогревать салон, множество. Однако среди них есть наиболее часто встречающиеся.

Так, чаще всего печка ВАЗ 2106 начинает плохо греть из-за нарушившейся циркуляции охлаждающей жидкости, которая должна проходить через радиатор отопителя. Такое происходит в том случае, если заклинивает кран, из-за чего тосол просто не может поступить в радиатор. Также причиной такого явления может быть и сам радиатор — циркуляция охлаждающейся жидкости нарушается при загрязнении радиатора.

Кстати, чтобы определить, нарушена ли циркуляция охлаждающей жидкости, можно выключить моторчик печи и немного погонять двигатель. Необходимо дождаться, когда прогреется радиатор печки. После этого вы должны включить саму печку. Если при включении печки произошёл температурный скачок, то есть тепла стало намного больше, значит, проблема именно в циркуляции охлаждающей жидкости.

Кроме того, причиной плохого обогрева салона может быть утечка охлаждающей жидкости, а утечки обычно происходят из-за негерметичности радиатора, что, в свою очередь, появляется из-за коррозии, ржавчины.


Что делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106?

Что же делать, если плохо греет печка ВАЗ 2106? Сначала, разумеется, следует выявить причину, а потом необходимо будет её устранить.

Если причина плохой работы печки ВАЗ 2106 состоит в проблемах с краником, то его можно заменить. Трудностей особых это не вызывает, правда, стоит иметь в виду, что подобраться к кранику из салона автомобиля нелегко. Также важно помнить, что при замене краника его нужно садить на новые резиновые прокладки.

Если же причина в образовании толстого слоя накипи, что со временем появляется внутри радиатора, то вы можете или попытаться очистить данное устройство, или же приобрести новый радиатор. Следует иметь в виду, что полной очистки радиатора от накипи достичь очень сложно — некоторая её часть всё равно остаётся, в результате чего теплообмен ухудшается.

Для очистки радиатора необходимо добавить в антифриз специальную присадку, которая и удалит накипь. Также можно полностью снять радиатор и промыть его водой из шланга, при этом водную струю нужно направить в выходящий патрубок. Помните, что нельзя промывать радиатор водой под высоким напором — из-за этого устройство может повредиться. После промывки радиатора водой нужно будет удалить накипь — делается это с помощью специальных препаратов, антинакипинов или концентрированного раствора воды и уксуса. Если вы решили воспользоваться антинакипином, то лучше всего приобрести такой, который не требует кипячения после смешивания с водой. Раствор следует залить в радиатор и подождать 30-60 минут, а затем вы должны будет промыть радиатор струёй воды. Данную процедуру придётся повторить несколько раз.


Наконец, радиатор стоит промыть бытовым моющим средством и ещё раз хорошенько почистить струёй воды. Также вместо антинакипина можно использовать раствор воды и лимонной кислоты — в этом случае раствор лучше всего оставить в радиаторе на несколько часов.

В том случае, если причиной плохой работы печки является утечка радиатора, то вам нужно выяснить, из чего он сделан. Медный радиатор можно починить. При закупоривании каналов медного радиатора можно залить в один конец трубки кислоты, закрыть его резиновой пробкой и подождать. Данная операция очистит канал от всей грязи и ржавчины. А вот алюминиевый радиатор придётся заменить на новый.

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховоды;
  • механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
  2. Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
  3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

  • заклинивание крана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов механизма привода;
  • подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает.ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

  1. Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
  2. Засорении радиатора.
  3. Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
  4. Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

Плохо греет печка ВАЗ-2106: причины, ремонт

В промышленном и частном строительстве распространены профильные трубы. Из них конструируют хозяйственные постройки, гаражи, теплицы, беседки. Конструкции бывают как классически прямоугольными, так и витиеватыми. Поэтому важно правильно сделать расчет трубы на изгиб. Это позволит сохранить форму и обеспечить конструкции прочность, долговечность, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.


Как снять сошку с рулевого механизма (редуктора) ВАЗ

Металл имеет свою точку сопротивления, как максимальную, так и минимальную.

Максимальная нагрузка на конструкцию приводит к деформациям, ненужным изгибам и даже изломам. При расчетах обращаем внимание на вид трубы, сечение, размеры, плотность, общие характеристики. Благодаря этим данным известно, как поведет себя материал под воздействием факторов окружающей среды.


Ремонт #9 ВАЗ 2106 часть 1, замена радиатора печки, рассказ о проблемах печки классики

Учитываем, что при давлении на поперечную часть трубы напряжение возникает даже в точках, удаленных от нейтральной оси. Зоной наиболее касательного напряжения будет та, которая располагается вблизи нейтральной оси.


Как сделать,чтоб печка грела, советы по решению…

Во время сгибания внутренние слои в согнутых углах сжимаются, уменьшаются в размерах, а наружные слои растягиваются, удлиняются, но средние слои сохраняют и после окончания процесса первоначальные размеры.

Ружьё, которое вам подходит, попадает туда, куда вы смотрите. Таким образом, когда вы подносите приклад ружья к вашему лицу – вы можете нажимать на спуск без колебаний, будучи уверенным, на что бы вы ни смотрели – оно получит заряд дроби в самый центр. Кроме того, с ружьём, которое вам подходит, удобнее обращаться и из него гораздо приятнее стрелять, на сайте https://avtoindustriya.com/gruzovye-avtomobili/gruzovye-avtomobili-kitay/faw/.

Как же узнать, подходит ли вам ваше ружьё? Большинство людей берут ружьё, вскидывают его к плечу и склоняются к прицелу. Если линия прицеливания совпадает с ожидаемой: « Оно неплохо подходит» . Обратная сторона подгонки – это использование пробного ружья с полностью регулируемым ложем. Вы стреляете по стальной пластине или по тарелочкам, а мастер в это время подгоняет под вас размеры ложа.

     

 

Хотя полная подгонка и очень полезная вещь – вы можете подогнать ружьё под себя самостоятельно. Всё больше моделей ружей – полуавтоматы Браунинг, Бенелли и Беретта, а также помповые ружья и полуавтоматы Моссберг – продаются с прокладками и проставками, с помощью которых вы можете изменить отгиб (погиб), отвод и длину приклада. С другими ружьями вам придётся импровизировать.

 

Мастера-оружейники используют квадратные стальные пластины размером 91 или 121 см, покрытые краской или смазкой, чтобы увидеть дробовую осыпь при проверке результатов подгонки ружья. Если у вас нет пластины, можно использовать лист или пластиковую скатерть. Подвесьте её и в центре прицельную метку размерами 5 см. Используйте чок с сильным сужением и встаньте на расстоянии 14 метров. Сначала используйте незафиксированное ружьё и плавно поднимайте его к щеке. Сфокусируйтесь на цели и выстрелите сразу же, как только ружьё коснется плеча. Не пытайтесь прицеливаться и не смотрите на мушку. Повторяйте, пока в мишени не появятся отверстие. Если отверстие располагается строго выше или ниже метки – вам нужно изменить отгиб (погиб) приклада. Если строго слева или справа – вам нужно изменить отвод. Каждый см смещения на дистанции 14 метров соответствует 1, 58 миллиметра изменения размеров приклада.

В холодное время года комфорт в салоне невозможен без корректной работы отопителя, позволяющего поддерживать требуемый температурный режим. Если же плохо греет печка в автомобиле ВАЗ-2106, то необходимо предпринять все возможные меры для устранения проблемы. Наша статья расскажет о том, что делать в случае обнаружении поломок системы обогрева и как добиться ее бесперебойной работы.

Нестабильная работа отопителя

Весьма распространенной проблемой является неравномерная работа печки, когда устройство дует то горячим, то холодным воздухом. Главная причина ее возникновения – это завоздушивание системы, которое может быть следствием следующих неполадок:

нарушение герметичности соединений патрубков;
попадание в систему воздуха при заправке охлаждающей жидкости;
выход из строя клапана пробки расширительного бачка.

Удалить воздух из системы можно и самостоятельно, не привлекая специалистов. Для этого достаточно открыть крышку расширителя, увеличить температуру двигателя до 90 градусов и нажать на педаль газа. Несколько минут на высоких оборотах, и воздушная пробка исчезнет сама по себе.

Читайте также: Как увеличить мощность двигателя ВАЗ-2106

После этого остается лишь закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если печка дует теплым воздухом

Если отопитель никак не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если он дует теплым, а не горячим воздухом, то искать проблему следует в температуре двигателя. Если силовой агрегат не прогревается больше 90 градусов, то, скорее всего, потребуется заменять термостат. Кроме того, причина может крыться в поломке каких-либо компонентов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка не включается вообще: ищем причины проблемы

Самая неприятная ситуация возникает, когда при сильном морозе отопитель вообще не хочет запускаться. В данном случае потребуется либо обратиться в сервис, либо при наличии соответствующего опыта самостоятельно найти и устранить одну из следующих поломок:

выход из строя предохранителя в монтажном блоке. Ремонт в этой ситуации включает в себя достаточно простую замену сгоревшей детали;
проблемы с кнопкой запуска отопителя. Чтобы выявить их, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка запускается, устанавливаем новую кнопку;
поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, которая требует выполнения сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на то, что моторчик работает исправно, необходимо обязательно проверить работоспособность такой детали, как краник радиатора. Она должна открываться сразу же после того, как вы запускаете печку, для обеспечения нормальной циркуляции охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может крыться в самом переключателе режимов работы системы. Также довольно часто выходит из строя тросик, соединяющий рычаг с краном радиатора. Данные детали не подлежат восстановлению, поэтому в случае обнаружения их поломки потребуется осуществлять замену.

Печка отключается на ходу

Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости, и печка вдруг начинает дуть холодным воздухом, в первую очередь необходимо проверить уровень в системе охлаждающей жидкости. Чаще всего такая поломка возникает из-за протечки антифриза или тосола, вызванной повреждением шланга или патрубка, а также разгерметизации соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденный участок изолентой или скотчем – это позволит более или менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, ликвидировать протечку и восполнить уровень охлаждающей жидкости.

Читайте также: Замена сайлентблоков ВАЗ-2106

На нашем видео вы сможете увидеть более подробные рекомендации по устранению самых распространенных неисправностей системы отопления в автомобиле ВАЗ-2106, а также решению проблем с некорректной работой отопителя.

Плохо греет печка ваз классика. Почему на классике плохо греет печка

Автомобили ВАЗ классического семейства оснащались достаточно производительной системой обогрева салона, обеспечивающей хороший прогрев салона в зимний период. Помимо высокой эффективности печка на ВАЗ-2107 отличается простотой конструкции, что обеспечивает должную надежность этого узла, хотя в ней и есть слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

Устройство печки ВАЗ-2107 включает в себя такие составные элементы:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховоды;
  • механизм управления заслонками.

В устройстве системы отопления салона не используются электронные составляющие или сложные узлы, поэтому печка надежная и простая в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе обогрева салона ВАЗ-2107 выступает жидкость системы охлаждения силовой установки. Отдача тепла выполняется благодаря теплообменнику – радиатору, который установлен в корпусе печки под передней панелью и подключен к системе охлаждения. Конструкцией предусмотрено отключение подачи разогретого антифриза в радиатор отопителя путем специального крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

Из корпуса поток воздуха распределяется в нескольких направлениях – на лобовое стекло, в центр салона, на боковые стекла и в зону ног. Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. К боковым стеклам воздух подается посредством воздуховодов, проходящих внутри панели. На их концах установлены дефлекторы с заслонками, что более эффективно направляет воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены и на передней панели в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. В зону ног разогретый воздух поступает прямо из корпуса.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока. И делается он с помощью вентилятора с приводом от электродвигателя, расположенным в корпусе печки под радиатором. Электромотор работает в двух режимах – с разной скоростью вращения.

Для распределения потоков воздуха отопитель оснащен тремя заслонками. Первая из них – заслонка воздухопритока. С ее помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды. Вторая заслонка распределяет воздушный поток по нужным воздуховодам – либо в зону лобового стекла, либо к центральному и боковым дефлекторам. Третьей заслонкой регулируется подача воздуха в зону ног.
Первые две заслонки управляются с помощью ползунов механизма управления, третья – отдельным рычагом, расположенным сбоку центральной консоли возле педального узла.

Воздух в салон из улицы подается через воздухозаборники на капоте. Чтобы исключить попадание воды в салон (при движении во время дождя), воздушный поток, который прошел воздухозаборники, сначала попадает в специальный короб, где вода отделяется. И только после этого поступает к заслонке воздухопритока.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Состоит оно из клавиши включения вентилятора и блока ползунков. Установлен механизм управления на центральной консоли в верхней части, что обеспечивает легкий доступ к элементам.

Ползунков механизма управления – три, и каждый из них управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и соединен он тросом с краном, установленным на входном патрубке. Крайнее левое положение ползунка – кран закрыт (печка не греет), правое – кран открыт (антифриз поступает в радиатор).
  2. Средний – управление заслонки воздухопритока. При перемещении его влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (закрытая циркуляция воздуха в салоне), правое положение – воздухоприток открыт (в салон поступает воздух с улицы).
  3. Нижний управляет заслонкой распределения потока по воздуховодам. Левое положение – поток подается по боковым и центральному дефлекторам, правое – в зону лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков устанавливается в любом положении, чтобы добиться оптимальной работы печки.

Принцип работы

Работает система отопления просто – чтобы обеспечить нагрев воздуха, водитель посредством верхнего ползунка открывает кран подачи антифриза в радиатор печки.
Если заслонка воздухопритока открыта (средний ползунок – в крайнем правом положении), то воздушный поток через короб, отделяющий влагу, и заслонку поступает в корпус печки. Проходя через радиатор, воздух разогревается, а после уже движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний ползунок перемещен вправо, то разогретый воздух пойдет в зону лобового стекла, а при левом положении – в центр салона и к боковым стеклам.
Чтобы подать разогретый воздух к ногам, водителю нужно рычаг нижней заслонки опустить вниз.

При движении на высоких скоростях поток воздуха, подающийся через воздухозаборники, перемещается интенсивно, поэтому вентилятор включать не обязательно. Но если скорости движения недостаточно, вентилятором создается принудительная циркуляция.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой – задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и области распространения.

Неисправности печки

Из-за простой конструкции неисправностей в системе обогрева салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Их делят на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

  • заклинивание крана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов механизма привода;
  • подтеки.

Кран и радиатор отопителя– «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если в зимний период кран работает часто, то с наступлением лета, он перекрывается и остается в таком положении. Из-за этого он заклинивает, и при наступлении зимы попытки его открыть приводят к обрыву тросика управления.

Видео:Отопитель на классике не работает.ВАЗ 2101-07. Ищем причину.

Заклинивший в одном положении кран «расшевелить» трудно, поэтому проще неисправный узел заменить.
И перекрытие подачи антифриза сказывается и на радиаторе. Отсутствие движения жидкости длительный период (при эксплуатации авто летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию окислов внутри радиатора, которые закупоривают трубопроводы теплообменника. Из-за этого пропускная способность радиатора падает, а вместе с ней – и производительность печки.

Засоренный радиатор отопителя промывают, но если отложений много – то удалить их получиться только механическим способом, а для этого радиатор распаивают. Спаять его обратно – сложно и иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Подтеки – тоже распространенная поломка. Возникают они в местах соединения патрубков, а также если в радиаторе появилась трещина. В первом случае подтек устраняется затяжкой хомутов крепления, во втором – пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегорание электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка клавиши управления.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или функционирует неправильно, бывают и иные проблемы с системой обогрева салона ВАЗ-2107. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка греет слабо, то причина кроется в:

  1. Неисправностях системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
  2. Засорении радиатора.
  3. Образовании воздушной пробки в радиаторе печки.
  4. Износе уплотнителя заслонки воздухопритока.

Поиск причины снижения производительности начните с проверки нагрева радиатора печки. Для этого нагрейте мотор до рабочей температуры, откройте полностью кран подачи антифриза в печку и рукой проверьте степень нагрева подающего патрубка до и после крана и сам радиатор. Если до крана трубопровод горячий, а после него – нет, кран заклинил. В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, проведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечено, что печка греет хуже, то проверьте работоспособность заслонки воздухопритока и состояние ее уплотнителя. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на наличие неплотностей и щелей.

Чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо грела, перед зимним периодом проверяйте работоспособность крана, замените антифриз (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работоспособность заслонок.

Для владельцев ВАЗ-2107 всегда носит неожиданный характер. Водитель узнаёт о существующей проблеме с наступлением холодов, когда возникает необходимость в обогреве салона. Нельзя сказать, что система отопления на семёрке делана плохо, нет, над ней хорошо в своё время потрудился производитель. Но всё же владельцы нередко сталкиваются с тем, что не работает печка. Именно с этой проблемой мы и будем разбираться.

Как выявить проблему и устранить её

Есть несколько причин, по которым или не работает вовсе. В этом случае необходимо действовать следующим образом:

  1. Проверить краник на предмет открывания.
  2. Способна ли заслонка подачи холодного воздуха закрываться.
  3. При работающем автомобиле проверяем печку (радиатор отопителя) на предмет нагревания.

Замена радиатора

Если проблема заключается в радиаторе и требуется его замена, то действовать необходимо следующим образом:

  1. Сливаем жидкость.
  2. Откручиваем два хомута с моторного отсека, которые располагаются на радиаторных патрубках. Снимаем шланги.
  3. Откручиваем и снимаем крепёж на резиновом уплотнителе.
  4. Демонтируем панель радиоприёмника и крепёж троса на приводе крана отопителя. Для выполнения этой работы потребуется ключ на 7.
  5. Дальше в ход идёт отвёртка, при помощи которой снимаются 4 пружинные скобы с кожуха вентилятора. Кожух опускается вниз и сдвигается влево, после чего радиатор может быть вытащен.
  6. Теперь можно , реанимировать его или заменить на новый. Сборка осуществляется в обратной последовательности и никаких сложностей не предполагает.

Поломка радиатора — частая причина неработающей печки

Восстанавливаем обдув стекла

Печка, которая устанавливается на ВАЗ-2107, имеет некоторые конструктивные особенности, из-за которых левый патрубок часто недостаточно хорошо обдувает стекло. Мириться с таким неудобством зимой — дело трудновыполнимое. Поэтому стоит поработать над устранением этой проблемы. Действовать необходимо по следующей схеме:

  1. Снимаем дефлектор с патрубка, поддев одну из его сторон отвёрткой.
  2. Корпус дефлектора удерживается на торпеде при помощи небольших усиков. Просовываем внутрь руку и вытаскиваем его.
  3. 50-миллиметровый вентилятор с компьютера необходимо расположить по центру демонтированного корпуса и нанести пометки в соответствующих местах.
  4. В пластиковом корпусе при помощи канцелярского ножа, ножовки или острого ножа создаются разрезы на местах пометок.
  5. Пластик легко отламывается по линии надрезов и получается проём, в который устанавливается вентилятор. Он должен плотно располагаться на своём месте.
  6. Возвращаем внутренности дефлектора на место. Внутренние лопасти не смогут вращаться на полную силу из-за произведённых изменений.

Прочие мелкие неисправности

Самостоятельный поиск и устранение мелких проблем — удобный навык для любого автолюбителя

После таких действий будет легко определить причины поломки. А они могут быть следующими:

  1. Если кран работает исправно, но печка нагревается только при больших оборотах двигателя и при таких условиях начинает дуть тёплым воздухом, то неисправность стоит искать в помпе или протечке охлаждающей жидкости. Чтобы найти протечку необходимо тщательно исследовать необходимую зону салона. При нахождении подтёков требуется заменить шланги, подтянуть или установить новые хомуты. Не стоит обделять вниманием крышку на расширительном бачке. Герметичность — это главное условие, при котором отопитель сможет нормально функционировать.
  2. Протечки могут также возникать из-за ржавения радиатора, кранов и прочих элементов системы отопления. В этом случае достаточно просто заменить необходимую деталь и наслаждаться комфортной ездой.
  3. Герметичность можно проверить ещё одним нехитрым способом. Включаем двигатель и ждём 10 минут. За это время расширительный бачок должен нагреться. Если этого не случилось, то можно говорить про отсутствие давления, которое необходимо для подачи тосола или антифриза в печку отопителя.
  4. Если вы заметили, что автомобиль сильно нагревается при стоянии в пробке, то можно говорить про отсутствие необходимого давления.
  5. и покрываться изнутри окисями различных веществ. В этом случае необходимо вычищать мусор и заниматься очищением системы.

Автовладелец должен быть готов к мелким проблемам и уметь быстро их устранить. Например, с наступлением зимы у многих владельцев и бежать с этой проблемой к специалистам не всегда удобно.

Проблемы и решения

Рассмотрим часто встречающуюся проблему в классике ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Для того чтобы разобраться с этой проблемой мы сняли печку, к сожалению не была произведена съёмка этого процесса, но зато покажем как она будет ставиться обратно, у кого возникли трудности, думаю всё поймут.

Сразу разберёмся с шумом печки при работе, выяснилось, что неприятный звук издаёт радиатор печки. Исправляем это проклеиванием его? уплотнителем по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продаётся в хозмаге). Данное действие решает две задачи, печка теперь не шумит и одновременно с этим начинает лучше греть. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно воздух выходит, там где сопротивление меньше и до проклеивания, большая его часть выходила через щели, меньшая через соты радиатора. В итоге в салоне в холодную погоду достаточно прохладно и не комфортно.

Обратите также при разборке своё внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости прочистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 плохо греет печка:

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальной становится, конечно же, в зимний период. Объясняется это просто – летом в ней просто отсутствует необходимость. Между тем, когда на улице холодная погода, водителю хочется, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, при неработающей печке этого не будет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разными, например, полное отсутствие подачи в салон воздуха или же подается только холодный. Давайте рассмотрим их немного более детально.

Если не греет печка в автомобиле ВАЗ-2106 – причины и их устранение

Довольно часто владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, весьма неприятной ситуацией. Печка включена, слышно как работает вентилятор, однако вместо теплого в салон почему-то поступает холодный воздух. Как только вы это заметили, немедленно остановитесь, и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого следует открыть капот и посмотреть на расширительный бачок. Как правило, печка перестает подавать теплый воздух как раз из-за резкого снижения уровня охлаждающей жидкости.

Если данная догадка оказалась верной, первым делом следует проверить плотность соединения всех шлангов и патрубков. Помимо этого, осмотрите радиаторы на предмет возможной утечки. Заставшая в пути неприятность такого рода становится достаточно серьезной проблемой, ведь найти где-нибудь на трассе нужный патрубок очень сложно. Запаять в таких условиях протекающий радиатор также проблематично.

Вряд ли кто-либо из водителей берет с собой в дорогу запасные патрубки. Если проблема в них, то временно устранить ее можно с помощью скотча или изоленты – они-то наверняка найдутся, если не в вашем авто, то в проезжающих мимо. Также есть еще один вариант.

При условии, что позволяет длина, патрубок обрезается, отсекая поврежденную часть, и надевается заново. Впрочем, если утечка посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, помимо устранения проблемы, следует также долить охлаждающую жидкость. Многие автолюбители часто возят ее с собой, бросив в багажник. Если у вас тосола не оказалось – попытайте счастья, останавливая другие авто. При плюсовой температуре вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, достаточно типичная для «шестерки» проблема – печка начинает попеременно подавать в салон то теплый, то холодный воздух. Основная причина в данном случае – воздушная пробка, образовавшаяся в системе охлаждения вашего автомобиля. Появиться она может, например, из-за:

  • повреждения клапана пробки расширительного бачка;
  • нарушения герметичности соединения патрубков;
  • попадание воздуха при заливании тосола.

Самое серьезное, что может быть в таком случае – это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта достаточно сложная, поэтому не стоит рассчитывать провести ее в полевых условиях. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят неисправность, или до магазина автозапчастей – здесь вы приобретете нужные вам детали. Впрочем, первый вариант все-таки предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Ремонтировать вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.


Ну и, наконец, рассмотрим еще одну ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, тогда как в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Наиболее часто это происходит если двигатель вашего авто еще не нагрелся до рабочей температуры. Впрочем, это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители. Соответственно, первым делом смотрим на показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, значит, следует подождать, пока мотор полностью прогреется. Впрочем, возникнуть такая ситуация вполне может и из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого – двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя работает довольно долго.

Он должен легко открываться и закрываться.

Проверить заслонку , предназначенную для подачи холодного воздуха, которая находится в отопителе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

Когда машина работает, радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Проконтролировать это можно прикосновением к печи.

В случае, когда заслонка и краник работают безукоризненно, но печь все еще не достаточно хорошо прогревается, пока обороты двигателя не превзойдут 2000, следует оценить циркуляцию ОЖ .

Причин некачественной циркуляции может быть несколько:

  • помпа – её необходимо проверить, а если проблема не в ней, тогда перейти к устранению других возможных неполадок;
  • отсутствующее давление в системе охлаждения – может возникнуть при образовании течи антифриза или тосола, провести осмотр стоит с фонарем, устранить поврежденные шланги или хомуты, а потом заменить их новыми, также стоит проверить крышку на расширительном бачке. Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного переходит непосредственно к радиатору. Течь не должна дойти до вентилятора.

Главным условием для обеспечения идеальной циркуляции ОЖ является герметичность, благодаря которой поддерживается необходимое давление и быстрая циркуляция. Существует довольно простой способ проверки на герметичность. Понаблюдайте за тем, нагреваются ли стенки расширительного бачка, когда двигатель работает не менее 10 минут. Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое поспособствовало бы подаче ОЖ в печь, т.е. обороты менее 2000 являются недостаточно мощными.

Еще одной причиной отсутствия циркуляции может быть избыток окисей , которые забивают печь. Слишком быстрый нагрев машины в пробке также свидетельствует о проблемах с давлением, а именно имеется просачивание воздуха через какое-то повреждение.

Всё это проверено на практике. Оказывается, что по большей части при подобных проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как нередко бывает, полной реконструкции приборной панели для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, вам сразу станет понятно, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и найдите все повреждения шлангов и подтеки, они могут быть практически незаметными при возникновении трещин в шланге. Таким образом, первым вашим шагом в случае с подобными проблемами должна быть замена всех шлангов новыми.

Печка ВАЗ-2107 плохо греет? Устройство печки ВАЗ-2107. Замена радиатора ВАЗ-2107 своими руками

Система отопления в автомобилях ВАЗ служит для создания комфортного микроклимата в салоне. Летом отопление не требуется, поэтому с помощью специального крана радиатор отопителя отключается от сети, которая идет от общей системы охлаждения. В то время как в зимнее время года, когда температура воздуха опускается до минусовой и становится необходимо тепло в салоне, его открывают.Соответственно после восстановления подачи жидкости ВАЗ 2107 начинает греться. Он расположен в салоне и четырьмя шпильками прикреплен к перегородке отсека на двигателе. Место подключения к корпусу машины закрыто резиновыми уплотнениями.

Почему в салоне холодно?

Часто автомобилисты о радиаторе отопителя вспоминают только после наступления зимнего периода. Однако иногда о них вспоминают раньше. Например, когда неожиданно под ногами водителя появляется антифриз или вода.Но большинство автолюбителей узнают о неисправности радиатора, когда становится холодно и в машине не хватает тепла и комфорта. И им ничего не остается, как сменить ВАЗ 2107.

Конструкция

ВАЗ 2107 состоит из кожуха вентилятора, радиатора, который имеет крышку для обдува и его распределения. Проходящие через нагреватель холодные потоки нагреваются. Радиатор — одна из основных составляющих, за счет которой работает топка ВАЗ 2107. Оснащен насадками: подающим и напорным.Они выводятся в моторный отсек и подключаются к системе охлаждения двигателя. Отверстия для их вывода можно надежно закрыть резиновым уплотнением.

Принцип работы

Радиатор во всех моделях ВАЗ фиксируется двумя саморезами, а кран отопителя встроен в подающую трубу. Это регулятор расхода охлаждающей жидкости. Управлять им можно с помощью гибкой тяги от рычага в блоке управления в системе вентиляции на панели приборов.Под радиатором установлен моторчик печки ВАЗ 2107. Электродвигатель установлен на двух упругих подушках, помещенных в направляющий кожух. В цепи питания мотора также предусмотрен дополнительный резистор, обеспечивающий двухскоростной режим вращения вентилятора, включение которого обеспечивается переключателем, имеющим три положения для работы и расположенным на панели приборов. воздуховоды, выходящие из корпуса его вентилятора. Они направляют поток не только на дефлекторы, обдувающие боковые окна, но и на те трубки, которые направлены на лобовое стекло.Можно управлять горячим воздухом, поочередно закрывая и открывая заслонки обогревателя. Эта же крышка на воздухозаборнике регулируется тягами от рычагов, расположенных на блоке управления.

Основные недостатки

Водители, много лет управляющие «Жигулями», часто говорят, что печка ВАЗ 2107 иногда плохо греет. Наиболее частой причиной неисправностей такой системы, как ВАЗ 2107, является проточная часть радиатора, а также форсунки, кран и соединения, расположенные непосредственно между ними.К этому можно добавить и отказы переключателя режимов вентилятора, повреждение проводов устройства или окисление их компонентов.

Эти недостатки, как правило, можно исправить, не прибегая к покупке новых деталей, но даже при более сложных неисправностях необходимы серьезные и кардинальные меры, например, замена радиатора печки ВАЗ 2107 и т. Д.

Причины неисправности в системе отопления

Иногда водители замечают течь в морозостойкости. Причиной этого может быть заржавевший радиатор или кран печки, а также его металлический носик.Точная «диагностика» возможна только при визуальном осмотре. Если неисправность кроется, например, в патрубке или топке печки, их легко заменить, тем более что сегодня проблем с приобретением каких-либо запчастей нет. В этом случае можно даже не разбирать крышку и панель приборов. Если виновником утечки охлаждающего антифриза является сам радиатор, то в этом случае есть два варианта решения данной проблемы. Во-первых, если в машине установлен старый медный радиатор, его можно отремонтировать: замочить, почистить, жестянуть и т. Д.Главное — найти хорошего специалиста. Второй вариант — когда в машине стоит печка ВАЗ 2107 с алюминиевым радиатором. В этом случае все немного сложнее: его необходимо заменить на новый, так как он не подлежит ремонту.

В некоторых случаях после включения ТЭНа из воздуховодов продолжают выдувать холодный воздух. Причина — нарушение циркуляции теплоносителя. Это происходит по вине испорченного крана отопителя или «забит» сам радиатор.В случае заклинивания крана его необходимо заменить, но во втором случае необходима тщательная очистка.

Модернизация отопителя

Всем автомобилистам известно, что устройство печки ВАЗ 2107 несовершенно, при этом работает с шумным шумом даже в салоне. Поэтому эта часть системы отопления автомобилей очень часто подвергается модернизации. Многие пытаются наладить работу печи собственными силами, однако чаще всего это дает некорректный результат.Руками, даже зная, как снять ВАЗ 2107, можно только уплотнить стыки воздуховодов и форсунок, а также перераспределить горячие потоки. Однако температура в салоне практически не изменилась. А чтобы в машине зимой было тепло и уютно, необходимо увеличить количество тепла, отдаваемого радиатором. Вся проблема в том, что вентилятор печки слишком мал и не создает необходимый воздушный поток. В связи с этим, как правило, в первую очередь необходимо произвести замену вентилятора ВАЗ 2107.

Если сравнить работу этого механизма на двух моделях автомобилей «Жигули», то можно увидеть, что двигатель печки седьмой модели «Жигулей» при вращении с частотой около трех тысяч оборотов в минуту использует около четырех с половиной ампер тока. А на вентилятор «восьмерки» с четырьмя тысячами и более оборотов тратится в три с половиной раза больше. Вот почему нужна модернизация. Иногда даже требуется замена радиатора ВАЗ 2107.

Как доработать отопитель

В том случае, если печка ВАЗ 2107 плохо греет, снимается крышка в салоне на днище печки, на которой сверху закреплен вентилятор. Последний полностью удален из-за своей бесполезности. После этого аккуратно срезается один из аэродинамических выступов, который мягко нагревается в сторону ног водителя и сидящего рядом пассажира. Особенно это актуально при установке вентилятора на ВАЗ 2108, ведь его мотор немного длиннее.Крыльчатку можно полностью снять, а ее функции передать стандартному пятилопастному вентилятору.

Отверстие для этого диаметра незначительное, оно увеличивается, чтобы в него можно было установить новый вал. Важно следить за тем, чтобы обновленная конструкция была «посажена» на место плотно и надежно. Непосредственно перед установкой нового вентилятора его необходимо подключить напрямую, чтобы убедиться, что он работает.

Для бесшумности

Для этого используется встроенный резистор, основная задача которого — обеспечить относительно тихую работу вентилятора.Тем более, что новый — с ВАЗ 2108 — из-за большего количества обгоняемого воздушного потока издает сильный шум. Лучшая замена — резистор, который установлен на той же восьмой модели. Кроме того, при модернизации не лишним будет заменить переключатель вентилятора, установив модель от того же автомобиля, что и вся конструкция, например, от 2108. Это происходит потому, что ВАЗ 2107 при длительной эксплуатации нагревается, а после некий эталон времени на кнопках просто тают.Шум от модернизированного и обновленного устройства, конечно, будет чуть больше заводского, но этот дефект в более холодное зимнее время после доработки отопителя практически не заметен.

Уход за радиатором печки ВАЗ 2107

В осенне-летний период эксплуатации автомобилей в радиаторах отопителей накапливается много накипи. И в результате эффективность системы снижается. Однако эту неисправность можно устранить. Достаточно просто знать, как разобрать печку ВАЗ 2107, чтобы почистить.Этот несложный процесс ремонта можно произвести самостоятельно. Для этого автолюбителю понадобятся два червячных зажима, две новые резиновые прокладки, несколько гаечных ключей, охлаждающая жидкость и емкость, в которую будет собираться отработанное вещество.

Порядок работы

В первую очередь необходимо выключить двигатель и дать ему остыть. Под все соски нужно положить тряпку или тряпку. После этого ослабьте хомуты на креплениях как выпускного, так и наливного шлангов, по которым охлаждающая жидкость поступает в моторный отсек.Затем снимите резиновое соединение с крана и форсунок, при этом под ними необходимо подставить емкость. Торцевым ключом седьмого числа необходимо открутить винты крепления на уплотнении, которые в последствии необходимо удалить. При этом тяга привода также отсоединяется от крана печи с кожухом вентилятора. Ниппели на радиаторе снимаются из отверстия, расположенного в перегородке моторного отсека. Для этого болты крепления отворачивают гаечным ключом десятого числа.После этого снимается отводной патрубок и радиатор. Замененная на новую резиновую прокладку герметизирует место соединения фланцев. В этом случае необходимо после снятия крана прочистить шланги со шлангами и сам кран.

Замена радиатора

А вообще, когда ВАЗ 2107 не работает, надо менять радиатор. Поиск неисправностей в системе отопления на моделях Жигулей не слишком отличается друг от друга. Если водителю удалось выяснить причину холода в салоне и ему больше нечего делать, кроме как поменять радиатор, то ему для этого понадобятся какие-то инструменты.Вам потребуются отвертки двух типов — обычные и крестовые, торцевые и резьбовые ключи седьмого, восьмого и десятого чисел, а также три резиновые прокладки, один литр охлаждающей жидкости и герметик, обычно силиконовый. Необходимо внимательно осмотреть радиатор, его металлические трубы и кран печи. Все они должны быть без видимых следов коррозии или протечек. Отвод печки с трубкой от старого радиатора можно перекрутить на новый радиатор. Необходимо установить резиновые прокладки, сняв старые.Намазав их силиконовым герметиком, необходимо плотно не раздавить и случайно не порвать резьбу, прикрутить патрубок и кран к радиатору.

Сборка после замены старого радиатора на новый производится в обратной последовательности разборки. Затем при необходимости в него добавляется антифриз. Затем машина заводится, после чего проверяется герметичность соединения форсунок и шлангов.

p>

Сохранение тепла в неотапливаемом доме: как справиться с отключением электричества зимой

Во время сильные зимние бури, система отопления вашего дома может выйти из строя на целых несколько дней.Чтобы свести к минимуму дискомфорт и возможное проблемы со здоровьем в это время, сохранить тепло тела с помощью одежды тепло; найти или импровизировать альтернативный источник тепла, например в качестве камина или электрического обогревателя; ограничить отопление одноместный номер; и ставьте безопасность на первое место. В то время как шансы замерзнуть в вашем доме невелики, есть большая опасность смерти от огня, недостатка кислорода или углерода отравление монооксидом.

  • Безопасность чрезвычайно важен в случае аварии с отоплением. Следовать эти меры предосторожности:
  • До не сжигайте в доме ничего больше, чем свечи, без обеспечение соответствующей вентиляции снаружи.
  • Любые тип обогревателя (кроме электрического) должен быть вентилируемым.Соединять если это возможно, соедините печную трубу с дымоходом. (Много в старых домах в комнатах, когда-то отапливаемых, были закрыты заглушки для труб. печи.) Или подключите плиту к входу в дымоход. нефункционирующая топочная труба. Если нет другой альтернативы существует, подумайте о том, чтобы продлить печную трубу через окно. Замените оконное стекло металлическим листом и запустите временная печная труба через металл.
  • Если вы используете каталитический или невентилируемый обогреватель, перекрестно вентилируйте открыв окно на дюйм с каждой стороны комнаты. Это лучше впустить холодный воздух, чем рисковать отравление угарным газом.
  • До Не используйте для обогрева газовые или электрические духовки или кухонные плиты. Газовая духовка может погаснуть или сгореть неэффективно, что приведет к отравление угарным газом.Электрическая духовка не проектировалась для отопления помещений.
  • До не сжигать материалы для барбекю на открытом воздухе, такие как брикеты из древесного угля внутри — даже в камине.
  • До не пытайтесь использовать баллонный газ в газовых приборах, если только вы переоборудовали бытовую технику для такого использования. Также дымоходы и трубопроводы, подходящие для газовых приборов, могут быть небезопасными. для использования с высокотемпературным маслом, углем или древесным дымом.
  • Есть один человек следит за возгоранием всякий раз, когда альтернативные источники тепла используются. Один человек также должен бодрствовать, чтобы наблюдать огонь и убедитесь, что вентиляция достаточная. Если назначенный человек чувствует сонливость или головную боль, это может быть признаком недостаточной вентиляции.
  • Keep средства пожаротушения в наличии.Сюда могут входить: сухой порошок. огнетушители, брезент или тяжелое одеяло, песок, соль, пищевая сода и вода.

Надеть дополнительная одежда. Если холодно, ваша кровать может быть самой теплой. место. Используйте дополнительные одеяла и покрывала, чтобы удерживать тепло тела; это особенно хороший способ согреть детей. Ферма семьи могут подумать о том, чтобы укрыться в относительном тепле животноводческого помещения.

Вы можете иметь в доме альтернативные источники тепла. Возможности включают:

  • камин, обогреватель, каталитическая походная плита
  • дерево, газовый или масляный обогреватель
  • газовый водонагреватель

Некоторые Общие материалы, которые могут быть использованы для топлива, включают:

  • дрова, газеты, журналы
  • лагерь печное топливо, керосин
  • дерево чипсы, солома, кукурузные початки

Можно сжигать уголь в камине или печи, если вы делаете решетку для удержания это, позволяя воздуху циркулировать под ним.«Аппаратное полотно» сетка, размещенная на стандартной деревянной решетке, предохранит уголь от проваливается. Плотно свернутые газеты или журналы могут использоваться как бумажные «журналы». Сложите их, как если бы складывайте дрова, чтобы обеспечить циркуляцию воздуха. Если отопление ситуация становится критической, подумайте о сжигании дров, в том числе пиломатериалы или мебель.

Увеличить эффективности имеющегося тепла, закройте все помещения, кроме один для обогрева.При выборе комнаты учитывайте следующее:

  • Если используя вентилируемую плиту или обогреватель, выберите комнату с печь или дымоход.
  • Confine аварийное отопление небольшой площади.
  • Попробовать выбрать комнату на «теплой» стороне дома, вдали от господствующих ветров.Избегайте комнат с большими окнами или неизолированные стены. Внутренние ванные комнаты, вероятно, имеют минимальная утечка воздуха и потери тепла. Ваш подвал может быть теплое место в холодную погоду, потому что земля действует как изоляция и сводит к минимуму потери тепла.
  • Изолировать комнату от остальной части дома, держа двери закрытыми, подвешивание постельных принадлежностей или тяжелых занавесок над входами, или путем установки временные перегородки из картона или фанеры.
  • Повесить портьеры, постельное белье или занавески для душа над дверями и окнами

Дополнительные ресурсы:

Агент по проживанию в округе, местная энергетическая компания


Информация об отказе от ответственности и воспроизведении: Информация в NASD не представляет политику NIOSH.Информация включена в NASD появляется с разрешения автора и / или правообладателя. Более

Печка на ВАЗ 2106 не греется. Почему на классике плохо греется плита? Печка выключается на ходу

Проблемы и решения

Рассмотрим частую проблему в классическом ВАЗ 2107 2105 2106. Печка не греет, плохо греет, при работе шумит. Чтобы разобраться с этой проблемой, мы сняли печку, к сожалению, этот процесс не засняли, но мы покажем, как ее поставят обратно, у кого были трудности, думаю, все поймут.

Сразу разберемся с шумом печки при работе, оказалось, что неприятный звук издает радиатор печки. Починить приклеиванием? герметик по кругу (можно использовать обычный для дверей и окон, который продается в хозяйственном магазине). Это действие решает две проблемы, плита теперь не шумит и при этом начинает лучше греться. Так как закрываются щели, через которые выходил воздух. Как известно, воздух выходит там, где сопротивление меньше и до склейки большая часть его выходила через щели, меньшая — через соты радиатора.В результате в салоне в холодную погоду довольно прохладно и неуютно.

Также при разборке обратите внимание на общее состояние радиатора печки, при необходимости очистите его соты.

Видео ВАЗ классика 2107 2105 2106 печка плохо греет:

автомобилей ВАЗ классического семейства были оснащены достаточно эффективной системой отопления салона, которая обеспечила хороший обогрев салона в зимний период … Помимо высокого КПД печка на ВАЗ-2107 отличается простотой в установке. конструкция, обеспечивающая должную надежность данного агрегата, хотя и имеет слабые места.

Устройство отопителя ВАЗ 2107

В устройство печки ВАЗ-2107 входят следующие узлы:

  • корпус с установленными в нем заслонками;
  • радиатор печки;
  • вентилятор с электродвигателем;
  • воздуховоды;
  • механизм управления закрылками.

В системе отопления салона не используются электронные компоненты или сложные агрегаты, поэтому печь надежна и проста в эксплуатации и обслуживании.

Источником тепла в системе отопления салона ВАЗ-2107 является жидкость силовой установки системы охлаждения… Теплоотдача осуществляется благодаря теплообменнику — радиатору, который установлен в корпусе печки под лицевой панелью и подключен к системе охлаждения. В конструкции предусмотрено отключение подачи нагретого антифриза к радиатору отопителя с помощью специального крана, встроенного в патрубок подачи охлаждающей жидкости.

От кузова воздушный поток распределяется в нескольких направлениях — к лобовому стеклу, к центру кабины, к боковым окнам и в области ног.Для подачи воздушного потока на лобовое стекло предусмотрен воздуховод с выходом в верхней части передней панели. Подача воздуха к боковым окнам осуществляется по воздуховодам, идущим внутри панели. На их концах устанавливаются дефлекторы с заслонками, которые более эффективно направляют воздушный поток. Такие же дефлекторы расположены на панели приборов в центральной части, через которые воздух подается в центр салона. Нагретый воздух попадает в область ног прямо от тела.

В печке ВАЗ-2107 предусмотрено принудительное создание воздушного потока.И делается это с помощью вентилятора, приводимого в движение электродвигателем, находящимся в корпусе печки под радиатором. Электродвигатель работает в двух режимах — с разными скоростями вращения.

Нагреватель оборудован тремя заслонками для распределения воздушных потоков. Первый из них — заслонка забора воздуха. С его помощью регулируется подача воздуха в салон из окружающей среды … Вторая заслонка распределяет поток воздуха по нужным воздуховодам — ​​или в зональное лобовое стекло, или в центральный и боковые дефлекторы.Третья заслонка регулирует подачу воздуха в область ног.
Первые две заслонки управляются ползунками механизма управления, третья — отдельным рычагом, расположенным сбоку на центральной консоли рядом с педальным блоком.

Подача воздуха в салон с улицы осуществляется через воздухозаборники на капоте. Чтобы вода не попадала в салон автомобиля (при движении под дождем), воздушный поток, прошедший через воздухозаборники, сначала попадает в специальный бокс, где отделяется вода.И только после этого попадает в заслонку воздухозаборника.

Управление печкой ВАЗ 2107 механическое. Он состоит из переключателя вентилятора и блока ползунков. На центральной консоли вверху установлен механизм управления, обеспечивающий легкий доступ к элементам.

Есть три ползунка механизма управления, каждый из которых управляет своим элементом:

  1. Верхний отвечает за подачу антифриза в радиатор и подключается кабелем с краном, установленным на впускном патрубке.Крайнее левое положение ползунка — кран закрыт (печка не греет), правое — кран открыт (тосол поступает в радиатор).
  2. Medium — управление заслонкой воздухозаборника. При перемещении влево заслонка перекрывает подачу воздуха с улицы (замкнутая циркуляция воздуха в салоне), правое положение — воздухозаборник открыт (воздух с улицы попадает в кабину).
  3. Нижний регулирует заслонку распределения воздушного потока. Левое положение — поток подается через боковые и центральный дефлекторы, правое — в область лобового стекла.
    Каждый из этих ползунков можно отрегулировать в любом положении для достижения оптимальной производительности печи.

Принцип действия

Система отопления работает просто — для обеспечения нагрева воздуха водитель с помощью верхнего бегунка открывает кран подачи антифриза на радиатор печки.
Если заслонка воздухозаборника открыта (средний бегунок находится в крайнем правом положении), то воздушный поток через влагоотделитель и заслонку попадает в корпус печи. Проходя через радиатор, воздух нагревается, а затем движется в зависимости от расположения остальных заслонок.

Если нижний бегунок сдвинуть вправо, то нагретый воздух уйдет в область лобового стекла, а в левом положении — в центр кабины и в боковые окна.
Для подачи нагретого воздуха к ногам водителю необходимо переместить нижний рычаг дроссельной заслонки вниз.

При движении на высоких скоростях воздушный поток через воздухозаборники движется интенсивно, поэтому включать вентилятор не требуется. Но если скорости движения недостаточно, принудительная циркуляция создается вентилятором.

С помощью заслонок и вентилятора водитель управляет печкой — задает скорость движения воздуха, степень его нагрева и площадь распространения.

Неисправности печи

За счет простой конструкции неисправностей в системе отопления салона ВАЗ-2107 не так уж и много. Они делятся на механические и электрические.
К механическим неисправностям относятся:

  • заклинивание клапана подачи антифриза;
  • засорение радиатора;
  • обрывы тросов приводного механизма;
  • пятна.

Кран и радиатор печки — «слабые» места в печке ВАЗ-2107. Если зимой кран работает часто, то с наступлением лета он закрывается и остается в этом положении. Из-за этого он заклинивает, а при наступлении зимы попытки его вскрыть приводят к обрыву троса управления.

Видео: Не работает отопитель на классической ВАЗ 2101-07. Ищем повод.

Кран, заклинивший в одном положении, сложно «размешать», поэтому неисправный узел легче заменить.
А блокировка подачи антифриза влияет на радиатор. Отсутствие движения жидкости в течение длительного периода (при эксплуатации автомобиля летом, когда печка не используется) приводит к интенсивному образованию оксидов внутри радиатора, которые забивают трубопроводы теплообменника. Из-за этого снижается пропускная способность радиатора, а вместе с ним и производительность печки.

Засорившийся радиатор отопителя промывают, но если отложений много, то их можно удалить только механическим способом, а для этого радиатор припаивают.Паять обратно сложно, а иногда проще заменить теплообменник, чем промыть.

Пятна также являются частой поломкой. Они появляются на стыках труб, а также при появлении трещины в радиаторе. В первом случае подтекание устраняют затягиванием хомутов крепления, во втором — пайкой или заменой радиатора.

К электрическим неисправностям относятся перегар электродвигателя, обрыв цепи его питания и поломка управляющего ключа.

Причины снижения производительности

Помимо явных неисправностей, из-за которых печка не работает или работает некорректно, с системой отопления салона ВАЗ-2107 есть и другие проблемы. Основная из них — снижение производительности печки.

Если печка слабо греется, то причина кроется в:

  1. Неисправности системы охлаждения силовой установки (снижение производительности помпы, заклинивание термостата).
  2. Забит радиатор.
  3. Образование воздушной пробки в радиаторе печки.
  4. Износ уплотнения заслонки воздухозаборника.

Чтобы найти причину снижения производительности, начнем с проверки нагрева радиатора печки. Для этого прогрейте мотор до рабочей температуры, полностью откройте кран подачи антифриза на печку и вручную проверьте степень нагрева подающей трубы до и после крана и самого радиатора. Если трубопровод горячий до клапана, но не после него, клапан заклинивает.В случае, когда радиатор не прогревается, причина кроется в сильном засорении теплообменника или возникновении в нем пробки. Если даже до крана трубопровод не прогревается, произведите ревизию системы охлаждения.

Если радиатор хорошо прогревается, но отмечается, что печка нагревается хуже, то проверьте работу заслонки воздухозаборника и состояние ее уплотнения. Не помешает проверить корпус печки и воздуховоды на предмет протечек и трещин.

Для того, чтобы печка ВАЗ-2107 хорошо прогревалась, перед зимним периодом проверьте работу крана, замените тосол (с промывкой системы), осмотрите механизм управления и работу заслонок.

Проблема с работой печки в автомобиле ВАЗ-2106 наиболее актуальна, конечно, зимой. Объяснение простое — летом в этом просто нет необходимости. Между тем, когда на улице морозы, водитель хочет, чтобы в салоне было тепло и комфортно. Естественно, если плита не работает, этого не произойдет. Следует отметить один момент. Проблемы в работе печки могут быть разные, например, полное отсутствие подачи воздуха в салон, либо подается только холодный воздух.Рассмотрим их подробнее.

Если печка в автомобиле ВАЗ-2106 не нагревается — причины и их устранение

Нередко владелец «шестерки» во время движения может столкнуться со следующей, очень неприятной ситуацией. Печка горит, слышно, как работает вентилятор, но вместо теплого почему-то в салон поступает холодный воздух … Как только вы это заметили, сразу остановитесь и проверьте уровень охлаждающей жидкости. Для этого откройте капот и посмотрите на расширительный бачок… Как правило, печка перестает подавать теплый воздух именно из-за резкого падения уровня охлаждающей жидкости.

Если это предположение оказалось верным, первым делом необходимо проверить герметичность соединения всех шлангов и форсунок. Кроме того, осмотрите радиаторы на предмет возможных утечек. Застрявшая в пути неприятность такого рода становится довольно серьезной проблемой, ведь найти нужный патрубок где-нибудь на трассе очень сложно. Паять негерметичный радиатор в таких условиях тоже проблематично.

Вряд ли кто-то из водителей возьмет с собой в дорогу запасные трубы. Если проблема в них, то ее можно временно устранить с помощью скотча или изоленты — они обязательно обнаружатся если не в вашей машине, то в попутном пути. Есть и другой вариант.

Если длина позволяет, отрезают патрубок, отрезая поврежденную часть, и снова надевают. Однако если течь посередине, то это точно не поможет.

Следует отметить, что помимо устранения проблемы следует еще долить охлаждающую жидкость. Многие автомобилисты часто возят его с собой, закидывая в багажник. Если у вас не было антифриза, попытайте счастья, остановив другие машины. При положительных температурах вполне подойдет и обычная вода.

Еще одна, довольно типичная для «шестерки» проблема — печка начинает поочередно подавать в салон теплый и холодный воздух. Основная причина в этом — образование воздушных пробок в системе охлаждения вашего автомобиля.Он может появиться, например, из-за:

  • повреждение пробки клапана расширительного бачка;
  • нарушения герметичности соединения труб;
  • попадание воздуха при заливке тосола.

Самое серьезное, что может быть в этом случае — это выход из строя вентилятора отопителя. Процедура его ремонта довольно сложная, поэтому рассчитывать проводить его в полевых условиях не стоит. Лучше всего добраться до первого автосервиса, где вам устранят проблему, или в магазин автозапчастей — здесь вы получите нужные запчасти.Однако первый вариант все же предпочтительнее, особенно если вы находитесь далеко от дома. Починить вентилятор печки «на коленке» невероятно сложно.


Наконец, давайте рассмотрим другую ситуацию. Регулятор перемещен в положение максимального обогрева, при этом в салон поступает не горячий, а еле теплый воздух. Чаще всего это происходит, если двигатель вашего автомобиля еще не прогрелся до рабочей температуры. Однако это элементарный момент, о котором знают практически все, даже начинающие водители.Соответственно, в первую очередь смотрим показания стрелки. Если она ниже 90 градусов, то следует дождаться полного прогрева двигателя. Однако такая ситуация вполне может возникнуть из-за вышедшего из строя термостата. Первый признак этого — двигатель не может прогреться до 90 градусов, хотя уже довольно долго работает.

Он должен легко открываться и закрываться.

Обратный клапан , предназначенный для подачи холодного воздуха, находящегося в подогревателе. Исправная заслонка должна свободно закрываться.

При работающей машине радиатор отопителя должен быть полностью горячим, а не частично. Вы можете проверить это, прикоснувшись к духовке.

В случае, если заслонка и кран работают безупречно, но печь все еще недостаточно хорошо прогревается до тех пор, пока частота вращения двигателя не превысит 2000, следует оценить циркуляцию охлаждающей жидкости .

Причин плохой циркуляции может быть несколько:

  • помпа — ее необходимо проверить, и если проблема не в ней, то приступить к устранению других возможных проблем;
  • Отсутствие давления в системе охлаждения — может возникать при утечке тосола или тосола, стоит осмотреть фонариком, сняв поврежденные шланги или хомуты, а затем заменить их на новые, также стоит проверить крышку на расширительный бак.Этот производственный момент очень важен, поэтому требует особого внимания, особенно та часть конструкции, в которой тонкий шланг от расширительного шланга идет прямо к радиатору. Утечка не должна доходить до вентилятора.

Главным условием безупречной циркуляции охлаждающей жидкости является герметичность, поддерживающая необходимое давление и быстрая циркуляция. Есть довольно простой способ проверить герметичность. Понаблюдайте, не нагреваются ли стенки расширительного бачка при работе двигателя не менее 10 минут.Холодный бак свидетельствует о недостаточном давлении, которое способствовало бы подаче теплоносителя в топку, т.е. обороты менее 2000 — недостаточно мощные.

Другой причиной отсутствия циркуляции может быть избыток оксидов , которые забивают духовку. Слишком быстрый нагрев машины в пробке тоже говорит о проблемах с давлением, а именно об утечке воздуха из-за какой-то поломки.

Все это проверено на практике. Получается, что по большей части при таких проблемах нет необходимости в замене радиатора, термостата или, как это часто бывает, в полной реконструкции.панель приборов для разборки отопителя.

Если вы сядете за компьютер и изучите систему охлаждения своего автомобиля, то сразу поймете, что всему виной отсутствие давления. Поэтому просто откройте капот и ищите любые повреждения шлангов и утечки, они могут быть почти незаметны при появлении трещин в шланге. Поэтому первым шагом в решении таких проблем должна стать замена всех шлангов на новые.

После этого остается только закрыть расширительный бачок и наслаждаться комфортной температурой в салоне.

Что делать, если из печки дует теплый воздух

Если отопитель не хочет поддерживать оптимальный микроклимат в салоне, если дует теплым, а не горячим воздухом, то проблему следует искать в температуре двигателя. Если блок питания не прогревается более чем на 90 градусов, то, скорее всего, потребуется замена термостата. Кроме того, причина может заключаться в поломке каких-либо узлов мотора, обнаружить и устранить которую можно только в специализированном сервисе.

Печка вообще не включается: ищем причины проблемы


Самая неприятная ситуация возникает, когда в сильный мороз обогреватель вообще не хочет заводиться. В этом случае вам нужно будет либо обратиться в сервис, либо, если у вас есть соответствующий опыт, самостоятельно найти и исправить одну из следующих поломок:

  • неисправность предохранителя в монтажном блоке … Ремонт в данной ситуации включает достаточно простую замену перегоревшей детали;
  • проблемы с кнопкой запуска отопителя.Чтобы их идентифицировать, нужно подключить провода напрямую к аккумулятору. Если печка заводится, установите новую кнопку;
  • поломка моторчика печки. Самая серьезная проблема, требующая сложных ремонтных работ.

Проблемы с краном радиатора печки

Если отопитель вашего автомобиля постоянно дует холодным воздухом, несмотря на исправную работу мотора, в обязательном порядке необходимо проверить исправность такой детали, как смеситель радиатора. Он должен открываться сразу после запуска печи, чтобы обеспечить нормальную циркуляцию охлаждающей жидкости.

Если этого не происходит, то проблема может заключаться в самом переключателе режима системы. Также нередко выходит из строя трос, соединяющий рычаг с краном радиатора. Эти детали не подлежат восстановлению, поэтому при обнаружении их повреждений их необходимо заменить.

Печка выключается на ходу


Еще одна распространенная проблема связана с внезапным отключением отопителя буквально на ходу. Если вы едете на скорости и из печки вдруг начинает дуть холодный воздух, первым делом нужно проверить уровень в системе охлаждающей жидкости.Чаще всего такая поломка происходит из-за утечки антифриза или антифриза, вызванной повреждением шланга или трубы, а также разгерметизацией соединений.

Для устранения проблемы можно либо заменить патрубок, либо временно закрыть поврежденное место изолентой или изолентой — это позволит более-менее комфортно добраться до ближайшего автосервиса, устранить течь и пополнить уровень охлаждающей жидкости. .

Печка в машине плохо греет что поделать.Печка плохо греет

С приходом холодов печка в машине часто становится востребованной. Теплый уютный салон, в котором можно уберечься от осенне-зимней непогоды — мечта любого водителя и пассажира. Но иногда печка в машине плохо греет настолько, что о прогреве и речи не идет. Если машина тоже какое-то время стояла неподвижно, то что делать с сильно обмороженными окнами — серьезный вопрос.Из-за чего периодически начинаются проблемы с обогревом авто и? Чтобы лучше в этом разобраться, нужно лучше узнать всю систему отопления.

Для того, чтобы печь работала в штатном режиме и без сбоев, все ее запчасти должны быть в исправном состоянии. Он устроен довольно просто и состоит из собственно радиатора, специального устройства для регулирования движения жидкости, патрубков, по которым циркулирует теплоноситель, воздушных заслонок и воздуховода. Вентилятор также включен в систему обогрева автомобиля.Печка будет работать, если не будет неисправности в каждой отдельной ее части.

Основные узлы автомобильной печки. Печка и ее неисправности.

Основные причины выхода из строя печки

  1. Система отопления не будет работать в штатном режиме, если в нее попал воздух на момент замены теплоносителя.
  2. Воздух может попасть в систему отопления, при повреждении главного блока цилиндров .
  3. Может заклинить термостат в открытом положении.Если при достаточно быстром движении ваша плита не справляется с нагревом, но хорошо греется на малых оборотах, то, скорее всего, проблема в этом.
  4. Также не может работать система отопления-охлаждения на 100%, если забился радиатор печки … Это может произойти по нескольким причинам. В радиатор попадают насекомые, листья и пыль. Либо герметик мог попасть в радиатор. Проблема возникнет, если в радиатор попадет вода или некачественный антифриз.
  5. Неисправности отопления могут быть вызваны салонным фильтром в случае сильного загрязнения.
  6. Достаточно частая поломка поломка самого вентилятора … Подшипники или щетки могут быть повреждены и это приведет к нестабильной работе всей системы. Также могут возникнуть проблемы, непосредственно связанные с электроникой.

Это одни из наиболее распространенных проблем. Иногда система отопления выходит из строя из-за повреждения заслонки радиатора. … Воздух может не попадать в систему или может не подаваться в достаточном количестве.

Плохо работающие заслонки и дефлекторы радиатора часто являются причиной плохой работы печи.

Немного иначе обстоит дело с отечественными автомобилями … Выделим несколько причин, по которым в этих автомобилях может не работать система отопления.

  1. Сработал рычаг крана отопителя … Резинка могла засохнуть или сам рычаг закисл. В этом случае следует заменить его на новый вместе с радиатором самой печки.
  2. Сломана верхняя труба … Из-за того, что она находится в автомобиле, очень легко случайно задеть эту трубу.Он выходит из строя и не подлежит ремонту. Его также следует заменить на новый, после чего работа печки должна нормализоваться.
  3. Мог выйти из строя блок управления печкой , он же контроллер печки. Это станет заметно, если вентилятор плохо работает в положениях 1 и 2. Это может привести к сбоям в работе системы отопления. неисправен датчик температуры воздуха в машине.

Сильно забитый или поврежденный радиатор отопителя — одна из основных причин плохого прогрева печки.

Чтобы плита всегда была в рабочем состоянии и не подводила в нужный момент, нужно следовать нескольким простым советам:

  1. Необходимо регулярно очищать радиаторы от различных видов засоров. Внешний радиатор можно очистить струей сжатого воздуха и, при необходимости, снять и промыть под проточной водой. Внутренний радиатор также можно очистить пылесосом, если уровень загрязнения не очень высокий.
  2. При использовании неоригинального или просто не совсем качественного антифриза невозможно избежать скоплений внутри каналов труб.Радиатор можно легко очистить, не снимая его. Вам просто нужно поменять местами верхнюю и нижнюю трубы и дать машине немного поработать. Также можно очистить его бытовой лимонной кислотой или использовать специальную жидкость для промывки. Чтобы вообще избежать этой проблемы, рекомендуется менять антифриз не реже одного раза в год.
  3. Срочно Неисправный термостат необходимо заменить … Если он застрял в открытом состоянии, печка не сможет полностью прогреть салон, да и самой машине потребуется больше времени на прогрев.Заклинивание термостата в открытом состоянии может привести к перегреву всего автомобиля, что повлечет за собой капитальный ремонт.
  4. Если воздух от печки горячий, но поток его очень слабый, то скорее всего он забит салонный фильтр … Не рекомендуется использовать автомобиль без салонного фильтра, так как вся пыль и микробы от улица попадет прямо в кабину. Поэтому фильтр следует заменить на новый.
  5. Система обогрева не будет работать, если в ней будут пузырьки воздуха.Это не страшная проблема, ее можно решить. Сначала вы должны попробовать выбросить воздух с выключенным двигателем. Откройте крышку расширительного бачка, найдите шланг от бочки к радиатору и попробуйте вручную залить антифриз. Если этот способ не подходит, то необходимо оставить машину на холостом ходу.
  6. Еще нужно обратить внимание на рычаги управления заслонкой самой печки. Если оторвался кабель или кран нагревателя, это может быть причиной плохой работы всей системы.
  7. Периодически следует смазать подшипники на вентилятор печки , а также очистить его от пыли.

Если при температуре наружного воздуха -25 градусов печка вашего автомобиля нагревает салон до +16 градусов снизу и +10 градусов сверху, печку можно считать вполне исправной. Температура на задних сиденьях автомобиля должна быть примерно +15 градусов. Наличие столь заметной разницы между температурой внизу салона и температурой вверху обеспечит комфортную езду как водителю, так и пассажиру.

Во избежание подобных проблем рекомендуется вовремя и тщательно проводить все профилактические мероприятия. Это позволит насладиться спокойной поездкой в ​​хорошо прогретой машине. Вы защитите стекло от застывшего слоя, сделав свое движение безопаснее. Чем дольше срок службы автомобиля, тем большего внимания требует его система отопления. Это касается всех транспортных средств, независимо от страны происхождения.

Вопрос исправности автомобильной системы отопления волнует каждого автомобилиста.С наступлением холодов неисправная печка может сыграть злую шутку с владельцем автомобиля. Но никто не хочет замерзать. Поэтому в этой статье мы поговорим о том, какие могут быть причины неисправности печки, почему она не работает и как исправить эти проблемы.

Поиск и устранение неисправностей

Одна из самых частых поломок системы обогрева станка — это поломка вентилятора. Также возможны сбои в работе этого элемента. Вентилятор может работать, но вместо горячего воздуха будет поступать холодный.В этом случае нужно проверить трубы, которые направляются на печку от радиатора. Если одна трубка холодная, а другая горячая, то в вашей системе отопления нарушен режим циркуляции теплоносителя. В этом случае проверьте, открыт ли кран. Также нужно проверить стержни, отвечающие за запуск печки. Если какие-либо компоненты системы вышли из строя, например, кран, то рекомендуется их заменить.

  • Специалисты рекомендуют избавиться от крана и заменить его отрезком трубы.Это полностью заполнит систему охлаждения охлаждающей жидкостью.
  • Еще одной причиной неисправной системы отопления может быть воздушная пробка. Избавиться от этой проблемы очень просто. Достаточно просто удалить жидкость с края горловины, затем запустить двигатель и резко нажать на педаль газа. Таким образом можно пробить шлюз в системе охлаждения.
  • Забитый радиатор также может быть причиной неисправности. Для его очистки достаточно провести несложный демонтаж и использовать пылесос для внутреннего радиатора, а для внешнего лучше использовать струи сжатого воздуха.
  • Если у вас не работают заслонки, то, скорее всего, проблема в приводных тягах. Также рекомендуется осмотреть заслонки, чтобы проверить их состояние. На амортизаторах не должно быть трещин.
  • Отдельное внимание нужно уделить радиатору отопителя. В этом случае этот элемент сильно загрязнен. Именно он вызывает поломку печки. Если радиатор уже сильно загрязнен, вентилятор работать не будет. Придется разобрать систему отопления и проверить общее состояние моторчика печки.Рекомендуется сразу менять детали и узлы.
  • Еще одной причиной выхода из строя вентилятора отопления может быть обрыв провода. В этом случае можно проверить вентиляционные отверстия. Отверстия обычно встречаются на дверях. Если действительно произошел обрыв провода, то достаточно припаять провода, и вентилятор заработает.
  • Если вы заметили, что печка гудит, значит неисправен мотор. В этом случае нужно обратиться к автоэлектрику.

Нормы работы

Как и любой прибор, система отопления имеет свои нормы.Более того, следует отметить, что если в вашем автомобиле установлена ​​система климат-контроля, то ее устройство более сложное, а значит, и обслуживание требует определенных знаний. Поэтому систему климат-контроля автомобиля, находящегося на гарантии сервисного центра, лучше отправить специалистам. В противном случае вы можете потерять гарантию.

Что касается норм работы, то обычно при температуре -25 после 10 минут работы двигателя температура в салоне должна превышать 15 градусов по Цельсию.Причем в верхней части салона не должно ощущаться тепла. Другими словами, голова не должна быть горячей. Если вы заметили, что работа системы отопления по нормам нарушена, то вам стоит это проверить.

Напоследок хотелось бы отметить, что с увеличением пробега ухаживать за системой отопления становится сложнее. Однако это вовсе не означает, что его не нужно проверять. Напротив, чем больше пробег, тем чаще следует проверять систему отопления.

С наступлением холодов исправная система обогрева автомобиля становится особенно актуальной, ведь как бы хорошо вы не оделись, вы вряд ли сможете обеспечить себе комфортное передвижение на машине. Поэтому важно знать причины выхода из строя плиты. автомобиль, а также методы их устранения и предотвращения неисправностей.

Где искать в первую очередь

Большинство автомобилей, которые встречаются на современных дорогах, имеют водяное охлаждение, работающее по тому же принципу, что и все современные автомобили: горячая охлаждающая жидкость, нагретая теплом, выделяемым двигателем, поступает в небольшие радиаторные печи, где передает это тепло воздуху, идущему оттуда. улица.Затем нагретый воздух попадает в салон через специальные воздуховоды.

То есть можно сказать, что для обогрева салона автомобиля необходимо сначала запустить двигатель и дождаться, пока прогреется антифриз и прогреется холодный воздух, проходящий через радиатор печки. В этой схеме возможны некоторые сбои, из-за которых «обогреватель» отказывается выполнять возложенные на него функции. В такой ситуации необходимо провести комплексную диагностику системы обогрева машины и поискать причину такого состояния.

Обратите внимание на уровень охлаждающей жидкости

Если вы сели в машину и вдруг обнаружили, что печка в вашей машине очень холодная и печка плохо греет, то в первую очередь стоит проверить уровень охлаждающей жидкости (антифриза). В том случае, если его уровень ниже минимального значения, необходимо долить жидкость до нормального значения. Кроме того, не забывайте проверять исправность термостата, так как именно он является частой причиной неисправностей обогрева салона автомобиля.

Проверить, работает ли термостат

По своей сути термостат — это обычный клапан, работа которого зависит от температуры антифриза в системе. Согласно штатным настройкам системы охлаждения автомобиля, во время прогрева двигателя термостат остается в закрытом положении, что способствует быстрому прогреву. блок питания в холодное время года. Если устройство застрять в открытом положении, то охлаждающая жидкость будет постоянно течь по кругу.

Следовательно, когда машина находится в «пробке» или движется с небольшой скоростью по городским улицам, печка в салоне все равно будет работать, но как только вы выедете на широкую трассу, где ветер охладит радиатор на высокая скорость автомобиля, отопитель снова заведется плохо.Работа. Только полная замена термостата.

Основные причины, или что делать, если не сработала поверхностная диагностика

Бывают случаи, когда поверхностная диагностика не приносит желаемого результата, и ответить на вопрос «почему не греет или греет плохо? салонная печка? «выходит из строя сразу. Тут уже надо разбираться в этой проблеме более подробно. Возможно, при замене антифриза в систему попал воздух, поврежден главный блок цилиндров или заслонка радиатора.Также грязный салонный фильтр или забитый радиатор нередко становятся причиной неисправности автомобильного отопителя.

Попадание воздуха в систему отопления при замене жидкости

При замене охлаждающей жидкости всегда есть вероятность попадания воздуха в систему. Если это случилось с вами, то вам нужно как можно скорее удалить оттуда. Как это сделать?

Во-первых, стоит отметить, что способы у всех разные: одни водители советуют припарковать машину на склоне («нос вверх») и выключить газ, другие считают, что хороший прогрев двигателя поможет «погонять». выпустить »воздух с последующим его полным охлаждением, но лучше просто немного прогреть двигатель (до такой степени, чтобы можно было разобрать, не обжигая руки) и немного ослабить хомут на шланге.Затем нужно снять шланг с трубки, и так, чтобы получился небольшой зазор, который освободит воздушную пробку.

Помните! Если в печке образовался пузырек воздуха, то он сам уже не сможет выйти, так как у радиатора достаточно узкие трубки, а антифриз течет очень слабой струей, не способной сместить шлюз.

Повреждение главного блока цилиндров причина попадания воздуха

Не на последнем месте среди возможных причин появления проблемы с неработающей печкой, есть поломка главного блока цилиндров.В результате образования трещин система отопления начинает засасывать воздух, что препятствует последующему качественному нагреву теплоносителя.

Повреждение лючка радиатора

Еще одна причина холода в салоне из-за плохо работающей печки — поврежденная заслонка радиатора, не позволяющая воздуху попадать в систему, либо он не попадает в нее в достаточном количестве. Если диагностика подтвердила ваши догадки, а печка действительно не работает из-за вышеперечисленных повреждений, то придется заменить вышедшие из строя элементы и залить все дыры.

Забит радиатор печки

В случаях, когда плохая работа каменки никак не связана с вышеперечисленными проблемами, стоит проверить «чистоту» самого радиатора печки. Итак, главные враги любого такого устройства — это дорожная пыль, пух, песок и прочая грязь, которая попадает внутрь с улицы. Если эти загрязнители полностью заблокируют радиатор, то печка никак не сможет работать на полную мощность, а температура в салоне сможет подняться всего на несколько градусов (вместо того, чтобы проходить через решетку, воздух поступает с улицы будет просто дуть за радиатор по краям).

Следует отметить, что это один из худших вариантов поломки, так как в большинстве случаев для решения проблемы требуется полноценный ремонт ТЭНа. В некоторых случаях перестановка патрубков на радиаторе помогает справиться с засорами. Таким образом вы измените направление потока и сможете вымыть осадок из системы. Однако следует понимать, что эффективность этого метода зависит от плотности и степени тяжести закупорки.

Может загрязниться не только радиатор, но и салонный фильтр, что является еще одной причиной того, что печка не нагревается.Единственный способ решить эту проблему — заменить забитый фильтр. Некоторые автолюбители просто выбрасывают поврежденную деталь, но она все равно может пригодиться (если в ней скопилось немного пыли, то можно попробовать вытряхнуть).

Вместо штатного фильтра лучше установить неоригинальный угольный аналог, который хоть и стоит дешевле, но все же способен хорошо защитить салон автомобиля не только от пыли, но и от различных посторонних запахов. .

Плита, не подведи: поддерживаем в рабочем состоянии систему отопления

Чтобы печка вашего автомобиля никогда не подводила и всегда была в рабочем состоянии, необходимо принять определенные меры профилактики.Прежде всего, запомните: радиатор нуждается в регулярной чистке. Наружную часть можно очистить струей сжатого воздуха, а в случае крайней необходимости будет нелишним обдать ее струей воды.

Внутренний радиатор чистится пылесосом, конечно, если загрязнение не слишком значительное. Во-вторых, используйте только качественный теплоноситель, так как использование неоригинального или некачественного состава чревато появлением наростов внутри каналов труб.Очистить радиатор можно, не снимая его с автомобиля.

Как было сказано выше, достаточно просто поменять местами верхнюю и нижнюю трубы, дав машине немного поработать. В качестве чистящего средства можно использовать бытовую лимонную кислоту или специальную жидкость для промывки … Во избежание повторения проблемы специалисты советуют менять антифриз не реже одного раза в год.

Кроме того, не забывайте вовремя заменять поврежденные детали, в частности, вышедший из строя термостат подлежит срочной замене. Если он застрянет в открытом положении, отопитель не сможет быстро прогреть салон, а значит, автомобилю потребуется больше времени на прогрев. Заклинивание термостата в закрытом положении может вызвать перегрев автомобиля и последующий дорогостоящий ремонт.

Всегда используйте салонный фильтр, иначе весь мусор и пыль с улицы попадут прямо в салон. Если вы заметили, что поток горячего воздуха от печки стал очень слабым, это говорит о засорении салонного фильтра и необходимости его замены.

Также стоит обратить внимание на рычаги управления заслонками самого отопителя. Если оторвется кабель или кран печки, это негативно скажется на работе всей системы. Также необходимо периодически смазывать подшипники вентилятора отопителя и очищать его от пыли. Выполняя все вышеперечисленные рекомендации, не придется часто задавать себе вопрос «почему печка в машине может не работать?»

Знаете ли вы? Для комфортного нахождения водителя в автомобиле, а также для нормального функционирования самого автомобиля температура в салоне при -25 ° C на улице должна быть не менее + 16 ° C.

Комфорт в салоне зависит от правильной работы печки, особенно если на улице холодно. Но, как и все в машине, иногда ломается печка и перестает давать тепло. Давайте выясним основные причины, по которым плита не нагревается.

Как работает плита?

Под панелью приборов расположен радиатор, который нагревается охлаждающей жидкостью двигателя. Его температура может достигать 100 градусов. В общий блок отопителя встроен вентилятор, который обдувает радиатор, за счет чего горячий воздух попадает в салон.

Скорость вращения вентилятора регулируется с пульта управления, и чем она быстрее, тем больше теплого воздуха поступает в салон, тем раньше он нагревается. Если что-то мешает правильной работе отопителя, то холодный воздух попадает в салон, либо не попадает вовсе. А холодный интерьер — это и неприятный запах, и появление влаги со всеми сопутствующими проблемами.

Пять причин неисправности печки

Итак, разобрались, благодаря вентилятору воздух попадает в салон.А если обдува нет, то в первую очередь необходимо его проверить. Кстати, неработающий заклинивший вентилятор издает характерный гул. Если поступает холодный воздух, вентилятор работает, а тепла нет, то дело в другом.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

Может имеет смысл проверить уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения. Если его будет недостаточно, печь не получит необходимого количества тепла, так как оно находится чуть ниже верхнего уровня системы охлаждения, и в кабину будет поступать только теплый воздух.

Нарушение герметичности системы отопления


Если приходится постоянно доливать охлаждающую жидкость, то проблему нужно искать в другом: нужно проверить радиатор и патрубки на герметичность. Но может возникнуть более серьезная проблема, например, нарушение целостности прокладки головки двигателя.

Перфорированная прокладка ГБЦ

По своей природе двигатель не представляет собой неразъемную конструкцию, он состоит из головки блока цилиндров и, собственно, блока цилиндров, соединенных прокладкой.Если он пробит, то охлаждающая жидкость попадает в двигатель, попадает в цилиндры, масло и глушитель (отсюда густой белый дым из выхлопной трубы).

В результате печь не получает достаточно тепла. К тому же проколотая прокладка головки двигателя — серьезная неисправность, влекущая за собой массу проблем. В общем, срочно нужно менять прокладку!

Мусор в радиаторе печки


Но бывает и так, что радиатор печки просто «забивается» мусором, например накипью, частицами герметика и т. Д.В этом случае вы не пострадаете, и легче купить новый радиатор, чем чистить и ополаскивать старый.

Итак, вентилятор работает, уровень охлаждающей жидкости в норме, радиатор печки заменен на новый, а печка все равно не греется или не нагревается, а это плохо? Здесь проблему не следует искать в печи. Возможно, неисправен термостат двигателя.

Неисправен термостат

Принцип работы термостата довольно прост.Он перемещает охлаждающую жидкость по различным контурам системы охлаждения двигателя в зависимости от температуры нагрева. При запуске двигателя охлаждающая жидкость течет по «малому кругу» и не попадает в радиатор печки.

После нагрева до определенной температуры термостат открывает «большой круг», в который входит радиатор печки. А если термостат неисправен, то замкнется «большой круг» системы охлаждения и, соответственно, из печки будет дуть холодный воздух. Выход — надо менять термостат!

Это, пожалуй, самые частые неисправности, при которых плита может работать некорректно.В любом случае не помешает отправиться в автосервис, где мастер проведет осмотр и найдет истинную причину, по которой не греется печка.

Тем, кто хочет «заморочить» этот вопрос,
предлагаю посмотреть видео:

Всем привет, как вы уже заметили, приближается зима. А ехать в машине с холодным салоном очень не хочется. Нормально исправная машина должна прогревать салон за 10-15 минут. Что делать, если печка автомобиля плохо греет или полностью обдувает холодным воздухом, причины мы рассмотрим в этой статье.

Приближается зима, в салоне холодно.
Кто-то скажет, неважно, хожу в толстовке,
Как победить мороз, чтобы не начиналась нервозность,
В интернете вы набрали этот запрос на обогрев.

Возьмем первую причину, по которой для заказа печь не греет это вентилятор, это одна из самых частых причин. Если вентилятор не работает, значит, теплый воздух не будет вдуваться в салон. Конечно, будет нагреваться радиатор печки, но для хорошего прогрева салона этого недостаточно.В этом случае следует проверить предохранитель вентилятора и при необходимости заменить. Если предохранитель исправен, необходимо заменить вентилятор.

1. Вентилятор печи

2. Уровень охлаждающей жидкости

Вторая причина — уровень охлаждающей жидкости, при необходимости долейте жидкость.

3. Проветривание системы

Третья причина — проветривание системы охлаждения, нужно устранить, а также найти, где воздух попадает в систему.

4. Радиатор печной

Четвертая причина — радиатор печки, возможно забился он.Причин может быть несколько, первая — неправильное смешивание жидкостей. Вторая причина — налили воду. Вода не только вызывает коррозию, но и образует накипь на стенах. И третий — когда вы устраняете течь радиатора с помощью герметиков. В этом случае нужно либо промыть систему охлаждения, либо полностью поменять радиатор.

5. Неисправен термостат

Пятая причина плохой работы печки — неисправный термостат.Если вентилятор исправен с самой печкой, а плита вообще не греет, то проблема, вероятно, в термостате. Так как при неисправном термостате жидкость циркулирует по большому кругу. Решается только заменой термостата или термоэлемента.

6. Неисправный насос

Шестая причина — неисправный насос двигателя. Насос — это, по сути, насос двигателя, который перекачивает жидкость через систему охлаждения, а также для обогрева салона.Единственное решение — поменять помпу.

Седьмая причина — сломанная прокладка ГБЦ. Если проколоть эту прокладку, охлаждающая жидкость потечет в цилиндры или глушитель. Из глушителя будет вырываться белый дым. В этом случае нужно срочно поменять прокладку ГБЦ, иначе можно вывести двигатель автомобиля из строя.

Восьмая причина — крышка расширительного бачка при необходимости заменить на новую.

9.Работа регуляторов воздуха

Причина девятая — посмотреть, как работают регуляторы воздуха, возможно, они не открываются полностью. Или даже кабель оборвался. Также нужно посмотреть, как работает переключение положения заслонки.

10. Фильтр грязный салонный

И десятая причина плохой работы печки — грязный салонный фильтр. Из-за грязного фильтра поток уменьшается. Его тоже нужно заменить на новый.

Ну вот и все, что мы рассмотрели основные причины и неисправности плохой работы печки.Еще хочу добавить, что во многих случаях термостат становится виновником плохой работы ТЭНа, поэтому обратите на это внимание.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.