Перелив масла в вариаторе последствия: Перелито масло в вариаторе, последствия — Что будет, если перелить масло в АКПП? Последствия

Содержание

Перелито масло в вариаторе, последствия — Что будет, если перелить масло в АКПП? Последствия

Своевременная замена масла в вариаторе и периодический контроль за его уровнем — необходимые условия для долгосрочной работы вариатора. К трансмиссионным маслам предъявляются высокие требования, так как они служат не только для смазки трущихся деталей в механической коробке передач, но и для увеличения сцепления между конусами и ремнями, если это вариатор ременного типа.

В инструкциях по эксплуатации современных коробок вариаторного типа указывается, что замена масла в них не требуется, необходимо только контролировать его уровень. Но специалисты считают, что этим ограничиваться нельзя. При проверке уровня следует обратить внимание на цвет жидкости, ее прозрачность. Если они изменились или появился специфический запах, необходимо произвести замену масла в вариаторе.

При выборе трансмиссионной жидкости следует пользоваться заводской инструкцией по эксплуатации. Стоимость жидкости высокая, но экономить на качестве нельзя, приобретать ее нужно только у официальных дилеров.

Как часто нужно менять масло?

Периодичность замены масла в вариаторе, приведенная в инструкции по эксплуатации, может значительно отличаться от указанной на упаковке заливаемого масла. Некоторые производители гарантируют сохранение рабочих свойств масла после пробега 45000 км. Специалисты рекомендуют менять через 20000 км. Выбирать нужно меньший срок. Если замена производится самостоятельно, нужно обязательно записать пробег. Если его меняют в сервисном салоне, следует проверить записи в сервисной книге.

Порядок замены

Порядок замены трансмиссионного масла может незначительно отличаться для некоторых моделей автомобилей, но в большинстве случаев можно придерживаться следующей инструкции:

  1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
  2. Во многих моделях вариатор снизу защищен щитком. Его нужно снять, место под ним очистить от грязи, особенно в районе сливной пробки.
  3. Подготовить емкость для слива отработанной смазки.
  4. Специальным ключом выкрутить сливную пробку. Она снабжена уплотнительным кольцом или шайбой, которые иногда остаются на сливном отверстии.
  5. Многие пробки снабжены магнитным улавливателем. Пробку нужно тщательно осмотреть. Если на магните имеются металлические частицы, это признак износа трущихся деталей.
  6. Подставить под сливное отверстие емкость и дождаться полного слива масла. Объем отработки обычно от 3 до 8 литров.
  7. Когда отработка полностью стечет, закручивается сливная пробка. Уплотнительное кольцо можно использовать старое, но лучше заменить новым. Предварительно оно смазывается герметиком.
  8. Масло заливается через специальное заливное отверстие, а если его нет, то — через отверстие для щупа, при этом необходимо постоянно проверять его уровень, чтобы не перелить.
  9. В обоих случаях заливать масло очень неудобно, поэтому нужно воспользоваться специальным масляным шприцем или нагнетателем.
  10. Следить, чтобы в вариатор не попали грязь или посторонние примеси.
  11. Масло рекомендуется заливать до верхнего уровня на щупе, чтобы потом не доливать. Переливать нельзя, это может привести к нежелательным последствиям.

После этого следует немного прокатиться, чтобы жидкость разошлась по всей коробке, и, пока оно еще не остыло, еще раз проверить уровень. При необходимости жидкость нужно долить.

Вариаторы последних поколений могут иметь съемный поддон. При замене трансмиссионной жидкости его нужно снять, очистить от возможных осадков. Обычно такие вариаторы снабжены фильтрами грубой и тонкой очистки и радиатором охлаждения. Следует устанавливать новые фильтры при каждой замене масла. При установке поддона на место нужно проверить целостность прокладки, при необходимости ее следует заменить. Радиатор необходимо очистить от грязи, отсоединить от него шланги и продуть его воздухом под высоким давлением.

К чему может привести перелив или недолив масла?

Если уровень масла выше установленного, автомобиль может двигаться даже при нейтральном положении рычага переключения передач, а во время переключения появляются рывки.

Если уровень ниже нормы, автомобиль вообще не движется или в момент трогания дергается, плохо набирает скорость. На холостых оборотах двигатель работает с перебоями и вибрирует.

Процесс замены трансмиссионной жидкости в вариаторе практически не отличается от замены масла в механической коробке.

Поэтому, обладая определенными навыками и имея соответствующий инструмент и приспособления, эту работу можно выполнить самостоятельно.

Автомобили с коробками передач вариаторного типа стоят дороже, чем аналогичные с механической коробкой. Ремонт вариатора при его неправильной эксплуатации обойдется достаточно дорого, а иногда придется менять коробку на новую, стоимость которой составит значительную часть стоимости автомобиля.

Практика показала, что большинство владельцев автомобилей с автоматическими коробками передач или вариаторами внимательнее следят за уровнем и качеством заливаемого масла, вовремя производят его замену. При правильной эксплуатации вариаторы служат дольше, чем механические коробки передач.

Чем опасен высокий уровень масла в вариаторе honda — Чем опасен перелив масла в АКПП и что делать?

Если у вас машина «на автомате», вам должно быть интересно узнать, чем опасен перелив масла в АКПП. Для этого механического узла вреден и заниженный уровень смазочного масла, поэтому его нужно всегда поддерживать на нормальной отметке. Если допустить перелив масла в автомат, последствия могут быть самыми неприятными, вплоть до внепланового капитального ремонта коробки.

При замене смазочного состава нужно придерживаться элементарного правила: заливать такое же количество смазочной жидкости, которое сливается. Дело в том, что при нагреве объем смазки немного увеличивается и компрессия возрастает. Масло может вспениться и выдавиться через отверстие для щупа. В связи с этим нельзя допускать перелива масла в АКПП, иначе это грозит неприятностями. Завышенная компрессия вредна для слабых соединений и стимулирует появление протечек. Рекомендуем также к прочтению инструкцию по замене масла в АКПП.

Неприятные последствия перелива

Теперь предлагаем разобраться, чем же опасен перелив масла в АКПП? В большинстве случаев жидкость заливают выше положенного уровня при замене масла. Дело в том, что после слива старой жидкости некоторая ее часть остается внутри, то есть если залить количество масла по техническому руководству, уровень определенно превысит нормальную отметку. В связи с этим при заливании новой смазки нужно контролировать ее уровень щупом или просто заливать такое же количество, которое было перед этим слито.

Среди опасных последствий перелива масла в АКПП можно выделить следующие:

  • фрикционные элементы начинают пробуксовывать;
  • возрастает компрессия внутри коробки;
  • возникают рывки, ощущаемые при переключении скоростей.

Заметив рывки при переключениях, заглушите мотор и оставьте машину, чтобы трансмиссионная жидкость охладилась. Если этого не сделать, возможны проблем. Не каждый автомобилист может определить перелив масла в АКПП, не обратившись в сервисный центр. Специалисты рекомендуют сливать излишки через технологическое отверстие. Когда перелив несущественный, проблем возникнуть не должно, а если он будет критическим, произойдет вот что:

  • излишняя жидкость после разогрева выдавит или выведет из строя сальники;
  • в масле образуются воздушные пузырьки, которые будут притягивать загрязнения, негативно влияющие на работу сложного механического узла;
  • увеличится расход топлива;
  • масло быстро утратит свои рабочие характеристики;
  • трансмиссионная жидкость из-за высокого уровня в АКПП начнет выдавливаться через щуп или другие соединения.

Как проверить уровень масла самостоятельно?

Каждый автовладелец может выявить критический перелив масла в коробке автомат, действуя по простой инструкции. Для изначального заливания в АКПП нужного количества масла, не превысив отметки, нужно использовать щуп. На нем есть риски, позволяющие определять уровень жидкости в системы. При этом отметка cold предполагает, что масло холодное, а если мотор разогрет, нужно ориентироваться по отметке hot. Также на щупе есть риски минимального и максимального уровней, между которыми и должно быть масло.

При заливании масло, не допустив его перелив в автоматической коробке передач, руководствуйтесь простейшими правилами:

  • изучите руководство по эксплуатации и узнайте, сколько масла должно быть в системе;
  • при сливе старой смазки до 20-25% ее останется внутри;
  • заведите двигатель и позвольте ему некоторое время поработать, чтобы масло стало более жидким и лучше вытекало из системы;
  • поставьте рычаг переключения передач в положение нейтрали или паркинга;
  • если на щупе всего одна отметка, ориентируйтесь на нее при заливании новой жидкости;
  • лучше заливать столько трансмиссионного масла, сколько было слито перед этим.

В автоматические коробки передач важно заливать специальное масло, надлежащим образом передающее крутящий момент от мотора трансмиссии. Хорошая жидкость тщательно удаляет мелкие частицы, которые возникают при контакте трущихся деталей, а впоследствии они задерживаются фильтром.

Во избежание поломок АКПП нужно заливать только проверенные и желательно оригинальные масла, рекомендуемые автопроизводителем. Покупайте эти трансмиссионные жидкости в проверенных компаниях или магазинах.

Как удалить лишнее масло из коробки?

Устранить перелив масла в АКПП нетрудно, но нужно сначала определить это нарушение. На перелив смазки в автомате указывают следующие симптомы:

  • передачи перестали переключаться;
  • коробка перегревается;
  • ухудшился тепловой обмен;
  • коробка начала издавать посторонние звуки.

Для устранения проблемы перелива нужно загнать автомобиль на смотровую яму или поднять при помощи подъемника. После этого необходимо демонтировать масляный фильтр. Позвольте трансмиссионной жидкости слиться, а затем вкрутите фильтр на место и проверьте уровень щупом. Если слили лишнее, залейте некоторое количество обратно, но не превышайте отметку MAX на щупе.

Также можно отсосать масло из АКПП через отверстие щупа, устранив проблему перелива. Наденьте на большой медицинский шприц трубку от капельницы и заведите конец в отверстие щупа. Высосите некоторое количество, чтобы смазочная жидкость оказалась в пределах нормы.

Маслянное голодание или перенасыщение в Вариаторе QR20(чем грозит)? — Двигатель — Primera Club

Много масла в акпп: почему так происходит и что делать

Итак, при очередной проверке можно неожиданно обнаружить, что в АКПП масло выше уровня. Как правило, такая ситуация часто случается после долива масла в АКПП или его замены тем или иным способом (частичная, полная, аппаратная). Реже виной могут быть те или иные неисправности.

Чаще всего при заменах после слива отработки не учитывается, что полностью слить все старое масло невозможно. Затем заливку производят в полном объеме, указанном в мануале. Результат- превышение уровня смазки в АКПП.

Также ошибкой является замер уровня масла «на холодную». Мерить нужно только после прогрева АКПП, ориентируясь по отметке HOT, а не COLD на масляном щупе АКПП.

Так или иначе, важно понимать, что уровень масла должен быть нормальным. Не допускается его повышение или понижение, даже если трансмиссия работает нормально. Дело в том, что масло АКПП, кроме основных функций (смазка, защита, очистка и отвод тепла) также является рабочим элементом трансмиссии.

Прежде всего, передача крутящего момента в «бублике» АКПП происходит именно через жидкость, причем от этого масло сильно нагревается. Также в клапанной плите (гидроблоке) за счет подачи жидкости под давлением происходит передача усилия на исполнительные механизмы, благодаря чему осуществляется включение передач в автоматическом режиме.

Так вот, если уровень масла в АКПП выше нормы, нужно знать, что перелив масла в АКПП также опасен, как и недолив. Если большой уровень масла в АКПП, последствия могут быть крайне неприятными (доходит до необходимости выполнять капитальный ремонт коробки).

  • Теперь давайте рассмотрим, чем же так вреден перелив. Прежде всего, так как ATF сильно разогревается, объем жидкости от нагрева также увеличивается. Если масла в автомате много, обычно происходит его вспенивание, а также могут начать течь прокладки и уплотнители АКПП и т.д.

Получается, превышение уровня АТФ в АКПП приведет к росту давления масла, что является толчком к нарушению герметичности и появлению протечек. Также масло может выдавить через щуп. Простыми словами, ранее сухая коробка начет течь.

Как правило, в этом случае появляются рывки АКПП при переключении передач, заметно увеличивается износ деталей коробки, масло хуже охлаждается и коробка может перегреваться. В этом случае нужно не медленно прекратить эксплуатацию и проверить уровень масла в автомате «на горячую». Если уровень повышен, необходимо его откорректировать.

К чему может привести перелив или недолив масла?

Если уровень масла выше установленного, автомобиль может двигаться даже при нейтральном положении рычага переключения передач, а во время переключения появляются рывки.

Если уровень ниже нормы, автомобиль вообще не движется или в момент трогания дергается, плохо набирает скорость. На холостых оборотах двигатель работает с перебоями и вибрирует.

Процесс замены трансмиссионной жидкости в вариаторе практически не отличается от замены масла в механической коробке.

Поэтому, обладая определенными навыками и имея соответствующий инструмент и приспособления, эту работу можно выполнить самостоятельно.

Автомобили с коробками передач вариаторного типа стоят дороже, чем аналогичные с механической коробкой. Ремонт вариатора при его неправильной эксплуатации обойдется достаточно дорого, а иногда придется менять коробку на новую, стоимость которой составит значительную часть стоимости автомобиля.

Практика показала, что большинство владельцев автомобилей с автоматическими коробками передач или вариаторами внимательнее следят за уровнем и качеством заливаемого масла, вовремя производят его замену. При правильной эксплуатации вариаторы служат дольше, чем механические коробки передач.

Как слить лишнее масло из коробки-автомат

Существует несколько способов удаления лишнего масла из АКПП. Зачастую, быстрее и проще всего убрать излишки масла шприцом. Для этого на шприц надевается тонкая резиновая трубка (подходит от капельницы), после чего вставляется в отверстие для щупа и производится откачка.

Все будет зависеть от того, в каких условиях находится авто, от его конструктивных особенностей, а также какие инструменты есть под рукой, имеется ли гараж с ямой или подъемник и т.д. При этом важно постоянно проверять уровень масла после слива, удаляя излишки из коробки небольшими порциями.

Также следует сливать масло в чистую емкость (особенно если нет запаса на долив). Дело в том, что обычно после слива приходится залить часть смазки обратно, чтобы выставить уровень правильно.

Как часто нужно менять масло?

Периодичность замены масла в вариаторе, приведенная в инструкции по эксплуатации, может значительно отличаться от указанной на упаковке заливаемого масла. Некоторые производители гарантируют сохранение рабочих свойств масла после пробега 45000 км. Специалисты рекомендуют менять через 20000 км. Выбирать нужно меньший срок.

Маслянное голодание или перенасыщение в вариаторе qr20(чем грозит)?

Вчера поменял жидкость в варике. произвел полную замену с помощью компрессора. Перед выездом с ТО уровень по щупу нормальный был. Когда на следующее утро завел, поехал, удивился. Больше 30 км не ехала (не хотели скорости переключаться). Подумал что варик сдох (наконец-то). Потом оказалось, когда посмотрел уровень масла, что масло даже до кончика щупа не достает. Отсюда воросик – почему не переключались передачи, и чем это грозит варику.

Вспомнив, что в багажнике есть остатки масла – долил до нужного уровня. машина поехала без проблем. Потом, когда все нагрелось, оказалось, что уровень масла достает до извилин на щупе – а это уже колосальный перебор. Чем вообще могут грозить такие эксперементы с уровнем масла.

ЗЫ: замена была приурочена к каким-то неестественным подергиваниям машины при нажатии педали газа после наката до 40 км/ч, а так же, явного замедления (принудительного, как будь-то торможение двигателем), при накате. Помогите, пожалуйста.

Как известно, гидромеханические АКПП и вариаторы представляют собой агрегаты, в которых используется не просто трансмиссионное масло, а специальная жидкость. Такая жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) отличается по свойствам от аналогов для большинства МКПП и роботизированных коробок.

При этом многие автолюбители ошибочно полагают, что если низкий уровень ATF опасен для коробки, тогда лучше заливать как можно больше смазки в АКПП. Сразу отметим, это не так. Далее мы поговорим о том, к чему может привести высокий уровень масла в АКПП, последствия для агрегата, а также как понять, что уровень масла повышен и как привести его в норму.

Читайте в этой статье

Полезные советы

При проверке уровень масла на щупе в норме должен быть меду отметками HOT и COLD. Допускается смещение в сторону HOT на 2-3 мм, однако не выше. При этом проверять масло нужно только на хорошо прогретой АКПП.

Чтобы жидкость в автомате полностью нагрелась до рабочей температуры, необходимо проехать на автомобиле, как минимум, 10 км. Затем автомобиль должен поработать на холостых около 5 минут, после чего следует пройтись селектором по основным режимам АКПП, задерживаясь в каждом около 2-3 сек.

Что касается отметки COLD, данный показатель является сервисным и необходим для того, чтобы залить основное количество масла в агрегат в рамках ремонта или обслуживания АКПП. Далее масло еще немного доливают, затем коробку прогревают, после чего уровень дополнительно корректируется. Получается, ориентироваться по метке COLD и проверять уровень масла «на холодную» является ошибкой.

Бывает и так, что на щупе только одна отметка. Так вот, в этом случае следует ориентироваться именно на нее. Также важной рекомендацией (особенно для необслуживаемых коробок без щупа) является правило заливать ровно столько масла, сколько было ранее слито.

Помните, в автомате крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается именно через ATF, также масло в коробке автомат отличается уникальными защитными и моющими свойствами, удерживает в себе грязь, продукты и отложения.

Порядок замены

Порядок замены трансмиссионного масла может незначительно отличаться для некоторых моделей автомобилей, но в большинстве случаев можно придерживаться следующей инструкции:

  1. Установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Двигатель должен быть прогрет до рабочей температуры.
  2. Во многих моделях вариатор снизу защищен щитком. Его нужно снять, место под ним очистить от грязи, особенно в районе сливной пробки.
  3. Подготовить емкость для слива отработанной смазки.
  4. Специальным ключом выкрутить сливную пробку. Она снабжена уплотнительным кольцом или шайбой, которые иногда остаются на сливном отверстии.
  5. Многие пробки снабжены магнитным улавливателем. Пробку нужно тщательно осмотреть. Если на магните имеются металлические частицы, это признак износа трущихся деталей.
  6. Подставить под сливное отверстие емкость и дождаться полного слива масла. Объем отработки обычно от 3 до 8 литров.
  7. Когда отработка полностью стечет, закручивается сливная пробка. Уплотнительное кольцо можно использовать старое, но лучше заменить новым. Предварительно оно смазывается герметиком.
  8. Масло заливается через специальное заливное отверстие, а если его нет, то — через отверстие для щупа, при этом необходимо постоянно проверять его уровень, чтобы не перелить.
  9. В обоих случаях заливать масло очень неудобно, поэтому нужно воспользоваться специальным масляным шприцем или нагнетателем.
  10. Следить, чтобы в вариатор не попали грязь или посторонние примеси.
  11. Масло рекомендуется заливать до верхнего уровня на щупе, чтобы потом не доливать. Переливать нельзя, это может привести к нежелательным последствиям.

После этого следует немного прокатиться, чтобы жидкость разошлась по всей коробке, и, пока оно еще не остыло, еще раз проверить уровень. При необходимости жидкость нужно долить.

Вариаторы последних поколений могут иметь съемный поддон. При замене трансмиссионной жидкости его нужно снять, очистить от возможных осадков. Обычно такие вариаторы снабжены фильтрами грубой и тонкой очистки и радиатором охлаждения. Следует устанавливать новые фильтры при каждой замене масла. При установке поддона на место нужно проверить целостность прокладки, при необходимости ее следует заменить. Радиатор необходимо очистить от грязи, отсоединить от него шланги и продуть его воздухом под высоким давлением.

Подведем итоги

Как видно, очень важно при заливке и эксплуатации АКПП не допускать как снижения уровня масла в автоматической коробке передач, так и перелива. Чтобы избежать ошибок, прежде всего, следует отдельно изучить мануал, получить информацию о полном объеме масла в агрегате, а также определить, сколько масла лить в АКПП.

Напоследок отметим, что в случае замены оптимально фиксировать, сколько масла было слито, после чего в автомат заливается точно такое же количество. Параллельно, особенно при наличии щупа, во время долива или замены масла в АКПП следует постоянно контролировать уровень ATF в автомате, не допуская его превышения.

Проверка трансмиссионного масла в коробке автомат, на что обратить внимание: цвет масла, прозрачность жидкости АКПП, запах, степень загрязненности ATF.

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач: как проверить уровень ATF. На что еще обратить внимание: цвет, запах, загрязненность АТФ и т.д.

Как заменить масло в АКПП: доступные способы замены ATF в коробке автомат, плюсы и минусы каждого способа. Как лучше менять трансмиссионное масло в АКПП.

Как поменять масло в роботизированной коробке: когда нужна замена, какое масло выбрать, сколько масла нужно в коробку робот. Процесс замены масла в РКПП.

Как поменять трансмиссионное масло в автоматической коробке передач на Volkswagen Touareg. Какое масло заливать в АКПП Туарег, как выполняется замена.

Когда и почему нужно менять масло в автоматической коробке передач. Замена трансмиссионного масла в АКПП Polo Sedan. Советы и рекомендации.

Чем грозит перелив масла в коробке передач?

Опасные последствия переливов: фрикционные элементы начинают буксовать; растет компрессия внутри коробки передач; появляются рывки, которые хорошо ощущаются в ходе переключения скоростей.

Что будет если много масла в коробке?

Среди опасных последствий перелива масла в АКПП можно выделить следующие: фрикционные элементы начинают пробуксовывать; возрастает компрессия внутри коробки; возникают рывки, ощущаемые при переключении скоростей.

Что будет если перелить масло в автоматическую коробку передач?

Если перелито масло в АКПП, симптомы могут быть и посерьезнее. Коробка-автомат может начать «тупить», динамика разгона автомобиля пропасть, и все это будет сопровождаться мигающей лампочкой Check Engine. … Также, если перелить уровень масла в АКПП, можно серьезно повысить расход топлива.

Что будет если залить масло в акпп выше уровня?

Перелив масла в коробке может привести к серьезным последствиям, вплоть до капитального ремонта АКПП. ATF сильно разогревается, объем жидкости от работы сильно увеличивается, что приводит к вспениванию, течи прокладок и уплотнителей, а как следствие нарушению герметичности АКПП и т.

Что будет если в вариатор залить больше масла?

Если уровень масла выше установленного, автомобиль может двигаться даже при нейтральном положении рычага переключения передач, а во время переключения появляются рывки. Если уровень ниже нормы, автомобиль вообще не движется или в момент трогания дергается, плохо набирает скорость.

Что будет если в AKPP перелить масло?

Чем опасен перелив масла

Помимо нарушения работы автоматической коробки, при уровне масла в АКПП выше нормы, первыми выходят из строя фрикционы. Увеличивается расход горючего. Так как масло попадает на датчик расхода воздуха. При переливе масла в АКПП, смазка может попасть на свечи зажигания.

Что будет если ездить с низким уровнем масла в акпп?

Недостаток масла неизбежно приведет к масляному голоданию. Результат — ускоренная выработка компонентов коробки из-за отсутствия смазки. Металлические компоненты станут усиленно тереться друг о друга, что приведет к выходу из строя АКПП.

Чем опасен перелив масла в вариаторе?

Чем грозит перелив масла в вариаторе

Опасные последствия переливов: фрикционные элементы начинают буксовать; растет компрессия внутри коробки передач; появляются рывки, которые хорошо ощущаются в ходе переключения скоростей.

Можно ли мешать масла в коробке автомат?

Итак, как видно, смешивать трансмиссионные масла, особенно в случае с АКПП, крайне нежелательно. Единственным исключением можно считать случаи, когда прямо в дороге произошло критическое понижение уровня масла в коробке передач. В этом случае езда с низким уровнем масла в коробке недопустима.

Что будет если уровень масла в двигателе выше нормы?

Не допускается превышение уровня масла в картере двигателя выше отметки Max указателя уровня масла. В противном случае масло через систему вентиляции картера будет попадать в камеру сгорания и вместе с отработавшими газами выбрасываться в атмосферу, а продукты сгорания могут привести к отказу нейтрализатора».

Можно ли долить масло в вариатор?

Долить можно любое масло для CVT. … если смешать немного декстрона и вариаторного,350км проедит них не будет, только потом срочно масло менять!

Как проверить уровень масла в вариаторе?

Для того, чтобы продлить срок службы вариатора, особое внимание стоит уделить такому показателю, как уровень масла в коробке передач. Уровень проверяется щупом расположенном в верхней части трансмиссии и должен находиться между максимальным и минимальным значением, между рисок.

Как проверить уровень масла в вариаторе Nissan

Вариаторы (CVT) на автомобилях Nissan пользуются заслуженной популярностью у автовладельцев. Они эффективнее используют мощность мотора, за счет чего топливо расходуется экономичнее, а уровень выбросов снижается. Надежность вариаторов Nissan не вызывает сомнений, поэтому их ставят на свои автомобили и другие автобренды.

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе 

Чтобы вариатор работал бесперебойно, нужно поддерживать уровень масла, рекомендованный производителем. Излишнее или недостаточное количество жидкости могут привести к неисправности коробки передач и сказаться на управляемости автомобиля.

Масло в вариаторе смазывает и защищает его элементы, отводит тепло, а также является элементом трансмиссии. Передача крутящего момента происходит именно через жидкость, благодаря ей переключаются передачи в автоматическом режиме.

Проверка уровня масла в вариаторе с щупом

Перед тем, как проверить уровень масла в вариаторе, его нужно разогреть. Для этого нужно проехать порядка 10 километров летом и в два раза больше зимой. После этого важно поставить автомобиль на горизонтальную поверхность и оставить двигатель работающим на холостом ходу. Нужно поочередно переключать положения рычага вариатора, удерживая тормоз, а потом оставить ручку в положении «Р».

После этого нужно открыть капот и проделать следующие действия:

  1. Достать щуп из горловины, отщелкнув фиксирующую застежку.
  2. Щуп вытереть насухо тканью, не оставляющей ворсинок.
  3. После этого щуп нужно поместить в горловину и опустить до дна, подержать 5-10 секунд.
  4. Проверить до какой отметки на щупе дошел уровень масла. В идеале он должен находиться в интервале Hot.
  5. После проверки уровня масла, щуп нужно вернуть на место и защелкнуть фиксатор.

Проверка уровня масла в вариаторе без щупа

Проверка уровня масла без щупа значительно сложнее. Самый простой выход – заехать на автосервис и довериться профессионалам. 

Самостоятельная проверка происходит следующим образом:

  1. Коробка передач нагревается до 40 градусов, двигатель работает на холостом ходу.
  2. Масло сливается через контрольное отверстие.
  3. Масло должно вытекать тонкой струйкой.
  4. Если не вытекает, значит его уровень слишком низкий и нужно доливать жидкость до тех пор, пока она не потечет через контрольное отверстие.
  5. После этого остается завернуть пробку отверстия и на этом процедура считается оконченной.

 

Проверка самодельным щупом

Чуть более простой способ проверки масла – это измерить его уровень самодельным щупом. Чтобы его сделать, нужно знать расстояние от края коробки до дна. Для этого нужно снять заглушку и измерить глубину металлическим тросиком. Зная нужное расстояние, можно поискать совместимый щуп от другой модели Nissan.

Последствия недолива

Последствия недостатка уровня масла могут критически сказаться на работе вариатора. Без достаточной смазки его детали быстрее изнашиваются, масляный насос забивается и уже через пару месяцев после покупки автомобиля, коробка передач потребует капитального ремонта.

Если после проверки уровня масла оказалось, что его количества недостаточно, то нужно незамедлительно долить больше масла и не откладывать проблему. Но и перелить масло тоже опасно. Действуйте аккуратно и проверяйте уровень масла, чтобы остаться в пределах, разрешенных техническим регламентом производителя.

Последствия перелива

В рабочем режиме масло разогревается и расширяется, если его перелить, то оно вспенится и могут потечь прокладки и уплотнители коробки передач. Еще масло может выдавиться через щуп. В результате рабочая коробка передач начнет течь. Если на щупе заметны пузырьки воздуха, это значит, что излишнее масло внутри вариатора вспенилось. Такая жидкость не достаточно плотная и не может полностью выполнять свои функции. Смазка элементов коробки ухудшается, а последствия могут быть самыми плачевными.

Если при трогании появились рывки, то велика вероятность, что причина именно в переливе масла. Вспененное масло хуже охлаждается, происходит перегрев коробки. В этом случае нужно прекратить движение и дать автомобилю остыть.

Иногда превышение уровня масла в вариаторе происходит из-за попадания в CVT антифриза из поврежденного радиатора. Укажает на это смена цвета масла.

Краткие рекомендации

  1. Регулярно проверяйте уровень масла в вариаторе.
  2. Уровень масла на щупе может немного превышать отметку Hot, но не более чем на 2-3 мм.
  3. Уровень масла проверяется только на хорошо прогретой коробке.
  4. Заливайте только качественное масло, рекомендованное производителем авто или трансмиссии.
  5. Если используете аналог оригинального масла, то оно должно соответствовать рекомендациям производителя.

Уровень масла в вариаторе Ниссан с щупом и без

Автор Михаил На чтение 6 мин Просмотров 11.4к. Опубликовано

Вариатор (CVT) на современные автомобили Нисан устанавливается часто, так как эксплуатационные и технические характеристики в сравнении с МКПП и АКПП выше. Чтобы механизм функционировал бесперебойно необходимо своевременно измерять уровень масла, и в случае необходимости поднять его до рекомендуемых параметров. Особенно важно знать этот показатель, если обнаружена или подозревается утечка.

Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан

Чтобы проверить уровень масла в CVT на Нисан (Кашкай j10 Х-Трейл Т30) необходимо прогреть смазку. В теплое время нужно будет проехать около десяти километров, чтобы температура масла достигла 50-80 С, в то время как зимой нужно будет прокатиться 25 км. Если масло слишком горячее, надо дать остыть.

Щуп вариатора Ниссан

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan с щупом

  • Автотранспорт устанавливается на горизонтальной поверхности – наклоны не допускаются. Проверка выполняется при работающем на холостом ходу двигателе.
  • Поочередно рычаг переключается в каждой позиции (P, R, N и D) нажимая педаль тормоза и удерживается в течение пяти-десяти секунд. После этого вариатор устанавливается в режим Р и отпускается тормоз.
Защелка щупа вариатора Ниссан
  • Нужно открыть капот и вынуть щуп из горловины вариатора, обозначенной пометкой «Transmission» или CVT. Чтобы освободить щуп для контроля уровня масла необходимо нажать на фиксирующую защелку. Чтобы не испачкаться рекомендуется заранее вооружиться специальными перчатками или ветошью.
  • После извлечения щупа, необходимо его тщательно вытереть досуха чистой ветошью, которая не оставляет мелких частиц или ниток, поскольку они, равно как и влага могут привести к всевозможным проблемам в случае попадания внутри вариатора.
  • Очищенный щуп опускается в горловину до конца без защелкивания фиксатора и удерживается так пять-десять секунд. На нем после извлечения остается след масла, указывающий настоящий уровень.

  • На щупе есть отметки наибольшего и наименьшего допустимого уровня. В идеале след масла на поверхности щупа должен быть в интервале HOT. На разных моделях Ниссан Кашкай j10, Теана отметка может быть обозначена «add – 1pt» или «don’t – full – max».
  • После определения имеющегося уровня масла в вариаторе щуп опускается обратно в горловину и надежно фиксируется защелкой. Проверка окончена.

Процедура несложна и легко могут справиться даже водители автомобиля Ниссан с маленьким стажем. Важно, чтобы во время процедуры мотор не переставал работать на холостом ходу.

Метки на щупе вариатора Ниссан

Что делать, если щупа нет?

На моделях Nissan JUKE, Кашкай j11, Х-Трейл Т32 или других вариациях вместо щупа заглушка. В таком случае проверить уровень масла будет сложнее. Чаще всего для этого обращаются в авторизированный сервисный центр, где процедуру выполняют профильные мастера.

Заливное/контрольное отверстие вариатора Ниссан

Те, кто не хочет, не может срочно подъехать в СТО или желают сэкономить, могут попробовать проверить количество масла слив его. Вариатор оснащен специальным контрольным отверстием (заливное отверстие). Коробку необходимо нагреть до сорока градусов, и открутить контрольку (при работающем моторе). Масло из канала начинает вытекать тонкой струей. Если не течет – надо доливать, пока не появиться масло. Затем пробка закручивается и процедуру можно считать оконченной.

Делаем щуп сами

Если второй способ кажется слишком сложным и трудоемким, то можно сделать щуп самостоятельно. Для начала нужно снять заглушку в том месте, где должен располагаться щуп. Далее нужно измерить глубину от края коробки до поддона. Это можно сделать с помощью металлического тросика и попробовать поискать совместимый щуп подходящего размера. Измеритель масла можно купить от другой модели Ниссан.

Иногда сталкиваются с разницей в длине, но щуп можно укоротить и вклеить в заглушку автомобиля. Таким образом измерить уровень масла в вариаторе в дальнейшем не будет больше проблемой.

Щуп вариатора Ниссан

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе Ниссан

Вариатор может полноценно функционировать, только когда уровень масла соответствует требованиям технического регламента. Всякие отклонения в сторону перелива или недолива могут стать причиной возникновения и развития неисправностей непосредственно коробки и сложностей в управлении автомобилем.

Недолив или перелив трансмиссионной жидкости крайне нежелателен.

Схема масленого щупа вариатора Ниссан

Последствия недолива

При недостаточном количестве масла в коробке начинает образовываться металлическая стружка из-за чрезмерного трения деталей. Масляный насос забивается, что легко приводит к выходу из строя, как самого насоса, так и вариатора. Эти проблемы могут возникнуть через несколько лет, когда истекает срок гарантии, но нередки случаи необходимости замены коробки уже через пары месяцев после покупки автомобиля.

Если после проверки было обнаружено, что масло не доходит до минимально допустимой отметки, его необходимо срочно долить нужный объем, а не откладывать проблему в долгий ящик. Затягивание момента решения задачи приводит к износу деталей и поломки вариатора, замена которого стоит дорого. Однако доливать нужно предельно аккуратно, поскольку нельзя допустить перелива масла.

Заглушка вместо щупа вариатора Ниссан

Последствия перелива

Даже превышение уровня максимально допустимого уровня на один миллиметр может доставить много проблем. Во время работы, трансмиссионная жидкость пенится. Это является причиной нестабильности оборотов (падения/роста) в режиме D, машина трогается с сильными рывками.

Превышение уровня масла в вариаторе не всегда является следствием перелива масла. Часто он поднимается из-за попадания антифриза из поврежденного радиатора. Определить это легко, поскольку жидкость меняет цвет.

Вспененное масло в вариаторе

Проблема перелива решается быстро и легко. Для этого нужно откачать излишки шприцом, подсоединенным к шлангу капельницы, который вводится в вариатор.

Заключение

Проверить уровень масла легко, это не занимает много времени и не требует наличия спецоборудования знаний и умений. Однако если проводить процедуру регулярно можно избежать многообразных технических неприятностей. При обнаружении отклонений от нормы объем трансмиссионной жидкость можно легко регулировать несколькими движениями.

Вариатор не будет причиной технических и финансовых затруднений, если ему уделить всего несколько минут внимания для самостоятельного диагностирования уровня масла и его качества.

Видео

Как проверить масло в вариаторе ниссан кашкай


Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан

Чтобы проверить уровень масла в CVT на Нисан (Кашкай j10 Х-Трейл Т30) необходимо прогреть смазку. В теплое время нужно будет проехать около десяти километров, чтобы температура масла достигла 50-80 С, в то время как зимой нужно будет прокатиться 25 км. Если масло слишком горячее, надо дать остыть.

Этапы проверки уровня масла в вариаторе Nissan с щупом

  • Автотранспорт устанавливается на горизонтальной поверхности – наклоны не допускаются. Проверка выполняется при работающем на холостом ходу двигателе.
  • Поочередно рычаг переключается в каждой позиции (P, R, N и D) нажимая педаль тормоза и удерживается в течение пяти-десяти секунд. После этого вариатор устанавливается в режим Р и отпускается тормоз.
  • Нужно открыть капот и вынуть щуп из горловины вариатора, обозначенной пометкой «Transmission» или CVT. Чтобы освободить щуп для контроля уровня масла необходимо нажать на фиксирующую защелку. Чтобы не испачкаться рекомендуется заранее вооружиться специальными перчатками или ветошью.
  • После извлечения щупа, необходимо его тщательно вытереть досуха чистой ветошью, которая не оставляет мелких частиц или ниток, поскольку они, равно как и влага могут привести к всевозможным проблемам в случае попадания внутри вариатора.
  • Очищенный щуп опускается в горловину до конца без защелкивания фиксатора и удерживается так пять-десять секунд. На нем после извлечения остается след масла, указывающий настоящий уровень.
  • На щупе есть отметки наибольшего и наименьшего допустимого уровня. В идеале след масла на поверхности щупа должен быть в интервале HOT. На разных моделях Ниссан Кашкай j10, Теана отметка может быть обозначена «add – 1pt» или «don’t – full – max».
  • После определения имеющегося уровня масла в вариаторе щуп опускается обратно в горловину и надежно фиксируется защелкой. Проверка окончена.

Процедура несложна и легко могут справиться даже водители автомобиля Ниссан с маленьким стажем. Важно, чтобы во время процедуры мотор не переставал работать на холостом ходу.

Что делать, если щупа нет?

На моделях Nissan JUKE, Кашкай j11, Х-Трейл Т32 или других вариациях вместо щупа заглушка. В таком случае проверить уровень масла будет сложнее. Чаще всего для этого обращаются в авторизированный сервисный центр, где процедуру выполняют профильные мастера.

Порядок проверки

Перед началом проверки необходимо установить транспортное средство на горизонтальную поверхность. Местом проведения замера может служить гараж с ровным полом либо открытая асфальтированная площадка. Двигатель во время проверки должен быть запущен на холостом ходу.
Далее проверяющий нажимает педаль тормоза и последовательно переключает селектор на все положения, задерживаясь на каждой позиции не более 10 секунд. Затем селектор возвращается в начальное положение, после чего педаль тормоза отпускается.

После переключения селектора необходимо выйти из кабины и открыть капот двигательного отсека. Для замера уровня масла служит щуп, расположенный в заливной горловине вариатора. Чтобы вынуть щуп из горловины, нужно выполнить разблокировку фиксатора, нажав на переключатель, расположенный на головке щупа.

Для защиты рук при вынимании фиксатора необходимо использовать перчатки или ветошь. Также ветошью нужно насухо протереть поверхность щупа. При проведении проверки в заливную горловину вариатора не должна попадать влага или пыль.

Высушенный щуп нужно полностью поместить в горловину, после чего вынуть и проверить уровень жидкости. Масляная отметка уровня жидкости должна находиться между двумя насечками, показывающими минимальный и максимальный уровень масла. После окончания проверки щуп опускается обратно в горловину, после чего его фиксатор переключается в закрытое положение.

Последствия недостатка и избытка масла в вариаторе Ниссан

Вариатор может полноценно функционировать, только когда уровень масла соответствует требованиям технического регламента. Всякие отклонения в сторону перелива или недолива могут стать причиной возникновения и развития неисправностей непосредственно коробки и сложностей в управлении автомобилем.

Недолив или перелив трансмиссионной жидкости крайне нежелателен.

Последствия недолива

При недостаточном количестве масла в коробке начинает образовываться металлическая стружка из-за чрезмерного трения деталей. Масляный насос забивается, что легко приводит к выходу из строя, как самого насоса, так и вариатора. Эти проблемы могут возникнуть через несколько лет, когда истекает срок гарантии, но нередки случаи необходимости замены коробки уже через пары месяцев после покупки автомобиля.

Если после проверки было обнаружено, что масло не доходит до минимально допустимой отметки, его необходимо срочно долить нужный объем, а не откладывать проблему в долгий ящик. Затягивание момента решения задачи приводит к износу деталей и поломки вариатора, замена которого стоит дорого. Однако доливать нужно предельно аккуратно, поскольку нельзя допустить перелива масла.

Последствия перелива

Даже превышение уровня максимально допустимого уровня на один миллиметр может доставить много проблем. Во время работы, трансмиссионная жидкость пенится. Это является причиной нестабильности оборотов (падения/роста) в режиме D, машина трогается с сильными рывками.

Превышение уровня масла в вариаторе не всегда является следствием перелива масла. Часто он поднимается из-за попадания антифриза из поврежденного радиатора. Определить это легко, поскольку жидкость меняет цвет.

Проблема перелива решается быстро и легко. Для этого нужно откачать излишки шприцом, подсоединенным к шлангу капельницы, который вводится в вариатор.

Последствия слишком низкого или высокого уровня жидкости

Вариатор может полноценно функционировать, только когда уровень масла соответствует требованиям технического регламента. Любые отклонения в меньшую или большую сторону могут стать причиной возникновения неисправностей коробки передач и сложностей в управлении автомобилем.

При недостаточном количестве жидкости детали вариатора испытывают чрезмерное трение, и в коробке начинает образовываться металлическая стружка. Масляный насос постепенно забивается, что может привести к выходу вариатора из строя.

Доливать масло нужно предельно аккуратно, чтобы не переполнить коробку.

Превышение максимально допустимого уровня масла даже на один миллиметр может доставить много проблем. Во время работы трансмиссионная жидкость станет пениться, в результате чего обороты в режиме D будут нестабильными, машина начнет трогаться с сильными рывками.

Превышение уровня масла в вариаторе – не всегда следствие перелива масла. Часто он поднимается из-за попадания антифриза, если радиатор поврежден. Определить это легко по изменившемуся цвету жидкости.

Nissan Qashqai Англичанин › Logbook › Проверка уровня масла вариатора Ниссан Кашкай J11 без щупа.

Сам долго искал, но так и не нашел видео, как правильно выставить уровень масла в вариаторе без щупа. Пришлось прибегнуть к информации из сервисного мануала. Записал короткое видео: “Проверка уровня масла в вариаторе Ниссан Кашкай J11”. Качество видео не очень, но думаю понятно что нужно сделать.

Чуть позже выложу подробное видео: “Полная замена масла в вариаторе.” В этом видео я прокачаю гидроблок и масляный радиатор, а также заменю фильтр тонкой очистки и очищу фильтр грубой очистки. Всем добра!

Замена трансмиссионного масла в вариаторе Теана J32 (двигатель 3.5)

Стандартная замена масла на вариаторе Nissan Teana J32 с мотором 3.5L производится так же, как и на седане с 2,5-литровым ДВС, но в данном случае уйдет чуть больше ТЖ (12 литров обычно все равно хватает), еще здесь несколько другой набор расходных материалов:

Внимание — фильтр Мицубиси 2824A006 на двигатель 3.5 не подходит.

На вариаторах JF010E можно использовать как оригинальную смазочную жидкость Nissan NS2, так и марку NS1, еще есть ряд неоригинальных трансмиссионных масел, соответствующих спецификации NS2.

Многие собственники авто Ниссан все же рекомендуют не рисковать и пользоваться только фирменными ТЖ, хотя некоторые специалисты уверяют, что при грамотном подходе неоригинал оправдывает себя, а стоить будет дешевле.

Recommendations

Comments 29

Хм. Нет щупа? А трубочка для него есть? Помнится когда-то давно встречал на форумах, что на митсубах с вариатором тоже не было щупа. Покупали отдельно в экзисте, ставили и радовались. Может и тут так?

Здесь так не получится, люди уже по не сколько раз заказывали на экзисте по номеру щуп, а в итоге приходит пластиковая заглушка. Некоторые еще делают по принципу: сколько слилось, столько и залил. Но это не совсем верно, т.к. не известно правильный ли был уровень до слива масла.

Вполне может быть, что на таком же вариаторе, но на другой марке машины щуп есть. Не искали?

Пока никакой щуп не подходит без переделки.

Даже если полностью слить жижу с вариатора и после отвернуть контрольную пробку, все будет также как на видио. Слилось только то что было в канале над пробкой. Повторите процедуру, но при этом доливайте в трубку для щупа (которого нет) пока действительно не потечёт.

Все правильно, я сначала залил жижи больше чем нужно, а потом сливал её до тонкой прерывистой струйки. В мануале написано: “когда поток жидкости CVT замедлится до капель”.

Проверяется при работающем двигателе?

Да, уровень жидкости в варике выставляется на работающем двигателе.

Ну я знаю температура масла 40-45 град. должна быть при проверке. А чтоб двигатель работал, вопрос. Поясните зачем?

Согласно мануала стр.379 пункт 29: Температура жидкости должна находится в пределах 35-45 градусов цельсия. Там же в пункте 31 написано: Выполняйте эту работу на холостом ходу двигателя. Поясняю зачем: то что в зависимости от температуры масло расширяется и уровень менятся думаю всем понятно. Теперь по холостому ходу. Нельзя забывать что масло в системе находится ещё и в гидротрансформаторе, и в радиаторе. И чтобы его оттуда выгнать нужно создать давление в системе, поэтому необходимо завести двигатель и тогда масло начнет циркулировать. Только тогда уровень будет более точный, по другому никак.

не так часто меняется масло в CVT, раз в 2-3-4 года, у кого как. Думаю, что на фильтре грубой очистки экономить нет смысла.

Это личный выбор каждого, менять или мыть. Я для себя применил такое решение и считаю что вариатор от этого не постарадает. Просто надо соблюдать простые правила эксплуатации вариатора и почаще менять масло и тогда не будет никаких проблем.

Фильтр грубой очистки промыть не возможно, если там стружка, и при полной замене масла его меняют, при частичной можно и помыть, так-как в него всеравно нагонит результаты работы ремня.

На 100% наверное фильтр грубой очистки не промоешь. Но очищается очень даже не плохо и многие его чистят без каких либо дальнейших проблем.

Фильтр грубой очистки промыть не возможно, если там стружка, и при полной замене масла его меняют, при частичной можно и помыть, так-как в него всеравно нагонит результаты работы ремня.

Источник: www.drive2.com

Как проверить масло в вариаторе ниссан кашкай

Qashqai 2021 г. После запуска двигателя, включаю рукоятку вариатора в положение R и слышится шум в вариаторе, напоминающий трещетку. При начале движения назад шум немного усиливается. В других положениях шума нет. После прогрева вариатора до 20 градусов шум исчезает. Провел аналогичный эксперимент на другом таком же более новом автомобиле, шума изначально но нет. Что может быть ?

Всем, привет! Вот и первая поломка на моем 1.6 TDI LE+ (и это на 13.000км. пробега)

как лучше? Правильная замена масла в вариаторе Периодичность замены масла в коробке вариатора.

Дело в том, что вариаторы в первую очередь обеспечивают улучшенные динамические показатели, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

Отметим, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, при этом многие водители отдают предпочтение именно автоматическим трансмиссиям этого типа. Еще от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации напрямую зависит срок службы и срок службы вариатора.

В этой статье мы рассмотрим, как заменить масло cVT, когда нужно сделать, как производится замена масла в коробке вариатора, а также уделим внимание подбору смазочных жидкостей и т. Д.

Читайте в этой статье

Замена масла в вариаторе: когда нужно менять и почему

Начнем с того, что замена масла в вариаторе своими руками. Однако необходимо помнить, что регламент замены масла и допуски по отношению к самой трансмиссионной жидкости для вариасторов отличаются от гидромеханических машин.

Итак, важно учитывать, что коробка вариатора отличается от АКПП и. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и тяжелые условия эксплуатации.

Если учесть, что даже обычное путешествие по городу в режиме старт-стоп, пробуксовка, резкие ускорения и остановки уже можно считать сложными, то становится понятно, что коробке нужно уделить больше внимания.

Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет свойство терять свои свойства с пробегом, загрязняются продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Иными словами, даже если производитель заявляет, что коробка подлежит техническому обслуживанию, это не значит, что это действительно так.

Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или двухпозиционных роботов каждые 40-50 тыс. Км. Бег. Основная причина — все указанные агрегаты, а это сложное и дорогое устройство.В этом случае грязное масло может привести этот элемент в порядок.

Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения губительно действуют на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

Как поменять масло в cvt

Итак, разобравшись с необходимостью регулярного обслуживания, давайте разберемся, как заменить масло в коробке вариатора.Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

  • замена масла в вариаторе на СТО;
  • провести замену масла в коробке вариатора самостоятельно;

Что касается методов замены, то в отдельных случаях производят: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену проливным методом.

  • Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла.Если просто слить часть смазки, после чего нужно налить ровно столько же, сколько было слито до этого, то отрегулируйте уровень масла в вариаторе.

Для выполнения такой процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав на машине 10-15 км. Затем вам нужно поднять машину на подъемнике или проехать по смотровой яме. Далее заменяется сливная емкость, откидывается сливная пробка и жидкость. Теперь вилка может крутиться.

Затем в коробку наливается такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), как та, что была залита ранее.Такой подход позволит избежать смешивания трансмиссионных масел рисков и возможных последствий.

Важно понимать, что этим методом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не вытекает из агрегата через пробку.

Для полной замены такую ​​процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется произвести двойную замену. Все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего) промыть поддон.

  • Полная замена масла в вариаторе производится на специальной установке. Вся замена подразумевает метод вытеснения, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из КПП (подмена).

Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения кулера, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая работу. В приборе есть смотровые окна, так что процессом откачки можно управлять, определяя степень очистки жидкости по цвету.Плюс — наиболее полная модернизация масла в вариаторе.

Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед загрузкой масла. Может использоваться как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Потом произведена полная замена Масла в вариаторе на автомате.

Замена масла в вариаторе своими руками

Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

Что в итоге

Как видно, машина с вариатором более комфортная по сравнению с АКПП и довольно надежное решение по сравнению с типом роботов.Однако важно понимать, что коробка вариатора не рассчитана на тяжелые условия эксплуатации.

На практике это означает, что такой агрегат. В то же время, масло и фильтры в вариаторе CVT важно, чтобы процедура ремонта автоматических коробок профессиональными трансмиссиями настоятельно рекомендовала выполнять каждые 40-50 тыс. Км. Бег.

Читайте также

Operation Box CVT Variator: Особенности автомобиля с вариатором, коробка вариатора. Полезные советы и рекомендации.

  • Как эксплуатировать автомобиль с картонным вариатором, особенности. Буксировочная машина S. Вариатор cVT, общие правила, советы и рекомендации.


  • Замена масла в вариаторе достаточно сложная и очень ответственная процедура. Об этом поговорим подробнее.

    [Скрыть]

    Зачем менять масло в вариаторе?

    Не секрет, что от обычных АКПП отличается и в них специальное масло. Как правило, имеет маркировку CVT, то есть дословно переводится с английского «бесступенчатая трансмиссия».Важно отметить, что эта смазка от обычных отличается рядом свойств.

    Например, его тонкие пленки при определенной температуре начинают выполнять трение. Это, в свою очередь, предотвращает проскальзывание планки на конусах вариатора. Именно поэтому здесь необходимо быстро доливать масло, но и вовремя его менять.

    Хотя в инструкции ко многим последним моделям есть отметка о том, что замена смазки в вариаторе не требуется, все же специалисты рекомендуют время от времени проверять ее качество. Например, если жидкость изменила привычный цвет, запах, прозрачность, ее уже стоит изменить. Особенно при обнаружении твердых частиц. Это может привести к плохим последствиям.

    Как проверить уровень масла?

    Проверить, какой уровень смазки можно использовать по некоторым признакам автомобиля. Например, если жидкостей мало, то могут быть следующие «симптомы»:

    • машина плохо разгоняется или вообще не движется;
    • в начале движения машина дергается;
    • он сильно вибрирует двигатель на холостом ходу.

    Если масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие признаки:

    • трудности при переключении передач;
    • Автомобиль движется на положение переключателя вариатора.

    Итак, чтобы проверить, какой уровень смазки в вариаторе, нужно:

    1. Поставить машину на ровную поверхность.
    2. Включите двигатель и после того, как он полностью прогреется, выключите зажигание.
    3. После этого в течение 60-90 секунд, чтобы масло не остыло и не уменьшилось в необходимом для измерения объеме.
    4. Для этого необходимо извлечь щуп уровня жидкости в вариаторе (как правило, желтое кольцо), протереть чистой сухой салфеткой и вставить обратно.
    5. Снова достаньте щуп и увидите отметку. В зависимости от этого нужно будет либо сливать ненужное, либо присоединять недостающее масло.

    Когда нужно менять масло?

    Как советуют специалисты, на замене жидкости лучше не экономить и проводить эту процедуру каждые 20 000 километров пробега.По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их через 45000 километров пробега, то есть примерно раз в три года. У вас возникнет потребность в замене по истечении этого периода времени или даже раньше, конечно, в зависимости от разных ситуаций. Но все же лучше прогрессировать, глядя на пробег машины.

    Как заменить?

    Перед тем, как приступить к процедуре замены смазки Помните, что она требует особого ухода . Следите за щупом, так как в направляющую трубку не попали различные загрязнения. Даже незначительное пыление само по себе может сыграть роль наждачной бумаги в вариаторе.

    Итак, предложим пошаговую инструкцию по замене масла на примере автомобиля Хонда. Соответствовать.

    1. Поставьте машину на ремонтную эстакаду или, если возможно, воспользуйтесь подъемником.
    2. Запустите двигатель и дождитесь, пока вентилятор охлаждения не включит двигатель.
    3. Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, подставляем удобную емкость и сливаем все масло из вариатора.
    4. Подождите, пока вся жидкость не вытечет из устройства. Как правило, это около 3 литров. В это время подготовим воронку, с помощью которой произведем замену смазочного материала.
    5. Залить масло будем через отверстие, где находится щуп, но так как оно находится в труднодоступном месте, нам понадобится воронка.
    6. Прозрачная пробка закрыта новой уплотнительной шайбой.
    7. Залейте в вариатор новую трансмиссионную смазку.
    8. Проверка уже по известному нам способу его номера (после прогрева), то есть горячим методом.Смотрим так, чтобы уровень масла в вариаторе был на верхней точке ГОРЯЧЕЕ.
    9. Все готово. Успехов!

    Видео «Все самое интересное о вариаторе»

    В этом видео вы узнаете об истории создания вариатора, его преимуществах, принципах работы и услышите другие интересные факты.

    Была ли у вас замена жидкости? Может у тебя свой путь? Поделитесь этим с нами в обзорах!

    Замена масла в вариаторе (коробка передач cVT) — Работа, которую необходимо проводить своевременно и с учетом рекомендаций производителя.При таком подходе можно добиться долгой и безотказной работы дорогостоящего узла в течение длительного времени. Периодичность замены масла в вариаторе составляет 60 000 км, но этот показатель может корректироваться в зависимости от требований производителя или результатов визуального осмотра. При проверке обращайте внимание на цвет и консистенцию масла. Повреждение или наличие в нем посторонних элементов свидетельствует о необходимости удаления старой рабочей жидкости

    .

    Процесс замены масла в вариаторе не требует привлечения специалистов, и может проводиться самостоятельно.Для решения этой проблемы пара канистр объемом 4 литра, фильтр с уплотнительным кольцом, прокладка поддона картера (при отсутствии повреждений можно использовать старые), а также инструменты.

    Стоит отметить, что замена масла производится на прогретом, до рабочей температуры, вариаторе.

    Как поменять рабочую жидкость в вариаторе

    Для замены масла в вариаторе действуйте так:

    1. Слить старую жидкость (ее должно быть около шести литров).
    2. Снимаем лоток КПП.
    3. Снимите и промойте многоразовый фильтр, обеспечивающий грубую очистку. Будьте осторожны в процессе демонтажа, чтобы не потерять уплотнение.
    4. Очистить поддон от загрязнений. Отдельное внимание к магнитам, с помощью которых нужно убирать брызги металла.
    5. Заменить укладку поддона, затем вернуть все на прежнее место. Действуйте по противоположному алгоритму.
    6. Поставил новый фильтр тонкой очистки, взамен старую деталь.
    7. Снимите аккумулятор с держателем.После выполнения работ открывается доступ к цилиндрическому корпусу (фильтру).
    8. Снимите изношенный фильтр и запомните прокладку, которая может вылететь.
    9. Установить новый фильтр, предварительно закрепив уплотнительное кольцо.
    10. Верните все детали на свои места в противоположном алгоритме.

    Перед заменой масла в вариаторе автомобиля обратите внимание на наличие радиатора охлаждения. Чаще всего это устройство предоставляется производителем. Поверка возможна по патрубкам от охладителя.Если трубки тонкие, то идут к радиатору, а если толстые, то часть контура. Место установки радиатора — между задним колесом с левой стороны и бампером. В процессе снятия устройства необходимо демонтировать колесо и защитную арку.

    Алгоритм действий следующий:

    • Снимите с охладителя тонкие трубки, затем снимите радиатор и промойте его. Чтобы вода не попала в полость, закройте выходы трубок.
    • Залить новое масло в радиатор.Действуйте до тех пор, пока узел не будет полностью заполнен. При этом воздушного движения быть не должно.
    • Вернуть трубки и радиатор на место по обратному алгоритму.

    Как проверить уровень рабочей жидкости

    Завершающим этапом замены масла в вариаторе является его заливка, с контролем уровня привязки. Для проверки на специальном щупе есть две метки. На одном нанесена надпись «GOLD» (проверка холодного узла), а на другом — «HOT» (регулировка уровня, с подогреваемым вариатором).Залейте масло чуть выше отметки «ГОРЯЧЕЕ», затем загрузите двигатель. Дайте двигателю поработать 10 секунд, а затем переведите селектор коробки передач в различные положения, делая паузу в каждом положении, на 5 секунд. После нагрева масла еще раз проверьте уровень, а при необходимости результат до отметки «ГОРЯЧЕЕ».

    На этом подошла к завершению замена масла в вариаторе. После первой небольшой поездки рекомендуется снова достать щуп и проверить уровень рабочей жидкости.Если он упал ниже нормы, значит до нормы.

    Обновление ЭБУ

    По окончании работ сбросьте счетчик старения масла. Цель этой процедуры — настроить электронное управление (так называемые, мозги) вариатора так, чтобы давление на конус шайбы было оптимальным. Игнорирование этой работы может привести к нарушению работы устройства. Система будет использовать новую жидкость для старого масла, и с каждым километром давление в системе будет расти. Выполнение работ желательно доверить опытным мастерам официального дилера или ехать на сотку, где есть специальный сканер.

    Видео: Замена масла в вариаторе на Toyota RAV4

    Если видео не отображается, обновите страницу или

    Данная операция производится каждые 60 000 километров пробега (в зависимости от производителя этот показатель может меняться). Этот показатель можно регулировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили инородные брызги в масле, масло слишком темное — можно смело сокращать пробег перед заменой.

    Если вы решили заменить Ziphy самостоятельно, вам понадобятся:

    • Натуральное оригинальное масло (2 канистры по 4 литра)
    • Прокладка поддона Carter (не всегда нужна, многие используют старую)
    • Фильтр и уплотнительное кольцо Охладитель масла
    • Набор инструментов и прямые руки

    Оригинальное масло вариатора

    Прокладка поддона

    Кольцо и фильтр

    Набор инструментов

    Прямые рычаги

    Замена масла происходит на «горячее» — это значит, что перед заменой масло в вариаторе необходимо нагреть до Рабочая Температура.

    Процесс замены

    1. Сливаем старые отработанные живьем (около 6 литров сливается)
    2. Снимаем поддоны ящики
    3. Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (многоразовый фильтр), при демонтаже не теряем уплотнительное кольцо
    4. Снимаем загрязнение с поддона (есть магниты, которые нужно очистить от металлических корпусов)
    5. Поменять укладку поддона и установить все в обратном порядке
    6. Следующий этап Замена фильтра тонкой очистки
    7. Снимите аккумулятор с держателем и посмотрите цилиндрическую форму корпус
    8. Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра, который может летать)
    9. Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
    10. Закручиваем все в обратном порядке

    Фильтр грубой очистки

    уплотнительное кольцо

    Может здесь

    Охладитель масла

    Фильтр установлен

    Резина на фильтре

    Радиатор

    Не забудьте обновить ЭБУ вариатора

    После замены оболочки вариатора, Вам необходимо сбросить счетчик старения масла.Это сделано для того, чтобы мозг вариатора выдавал оптимальное давление на шайбу конуса. Если этого не сделать — вариатор считает, что масло изрядно состарилось и с каждым пройденным километром километр в системе будет увеличиваться. Данная операция производится у официального дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

    .

    Не далеко. Этот вид передач получил как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему недостатки, такие как: дорогой ремонт — он все же постепенно увеличивает свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеет весьма ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т. Д.).

    На вопрос: нужно ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — нужно! Однако некоторые производители утверждают, что менять масло в вариаторе нет необходимости (то есть оно не обслуживается). В свою очередь специалисты сервиса утверждают иное и рекомендуют замену масла при первоначальном внешнем виде и в случае ухудшения работы трансмиссии. Если вы сами ответили, что масло нужно менять, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

    Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

    Заменить масло в вариаторе можно как самостоятельно (что потребует досконального изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что заменить масло в вариаторе можно двумя способами, рассмотрим их подробнее.

    Полная замена масла в вариаторе, что это?

    Заливка масла в вариатор

    Без учета того, что конструкция вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он также, как и аналоги, требует замены масла.Чаще всего эту процедуру производят по сотне, так как есть необходимость в специальном оборудовании. Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, вытесняет из нее старое масло и заменяет его на новое. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой проводится промывка всей системы, что позволяет удалить различные отложения.

    Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?

    Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вы должны знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

    К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:

    • машина должна стоять на ровной, без уклонов, поверхности;
    • следить за уровнем масла только при качении автомобиля.

    Частичная замена масла в вариаторе подразумевает слить только масло, которое будет производиться из сливного отверстия.Масло, оставшееся в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего, останется. И тогда новое масло только доливает необходимый уровень. Вот и все частичная замена масла!
    Если вы решили не красить руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как менять масло в вариаторе, то вас заинтересует цена замены масла в вариаторе. Заменить масло вариатора — процедура родственная недорогая: около 1000 руб. Однако с учетом стоимости самого масла, а также других сопутствующих работ цена может увеличиться в несколько раз.

    Замена масла в вариаторе

    Вопрос остается особенно актуальным: выбор масла в вариаторе предельно прост, т.к. конструкция вариастов может быть довольно и самой разнообразной, тогда выбирайте масло, которое рекомендует производитель. Потому что только производитель знает, какими возможностями должно быть масло для вариатора. И покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.

    Масло «вариатор» и когда его менять?

    Еще один вопрос на повестке дня: когда нужно заменить масло? Все очень просто: либо с нормативным, либо при оповещении специальной пиктограммой на панели приборов о необходимости замены масла.

    Как часто менять масло в вариаторе — решает владелец автомобиля.

    Если вы хотите продлить спокойную жизнь железному коню и самой себе, то стоит не игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «приметы», которые подарит вам машина, и когда ситуация лучше, чем ситуация, она лучше сдерживаться. Это может существенно сэкономить нервы, время и деньги.
    Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются, что машина дергается (пинается).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с нелетучим или переливом. Поэтому после работ по замене масла проверьте уровень масла в трансмиссии.

    Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете как это сделать — посмотрите видео на нашем сайте!

    что лучше? Нужно ли менять масло в вариаторе

    В новых моделях легковых автомобилей все чаще вместо автоматических трансмиссий используются вариаторы, обеспечивающие передачу усилий от двигателя к колесам.Замена масла в вариаторе своими руками аналогична замене масла в АКПП.

    Перед началом операций по замене необходимо ознакомиться с правилами замены масла и узнать, сколько литров заливать в коробку вариатора.

    Японская компания Nissan и немецкая Audi достигли больших успехов в разработке и использовании вариаторов, хотя другие компании также устанавливают этот агрегат на свои модели.

    Условия использования

    Автомобиль с вариатором способен работать в щадящем режиме, быстрее набирать скорость и потреблять меньше топлива по сравнению с автомобилями с АКПП и МКПП.И как любой механизм требует тщательного ухода. Специалисты дают рекомендации о необходимости интервалов замены жидкости каждые 50 000 км.

    Для легковых автомобилей используются 2 варианта обслуживания вариаторов:

    • Замена жидкости в автоцентре;
    • Выполнение всех процессов замены своими руками.

    При выполнении операций по замене смазки можно использовать 3 метода:

    • неполная замена жидкости;
    • полная замена жидкости в вариаторе на СТО;
    • полная замена жидкости своими руками.

    Частичная замена жидкости в вариаторе

    Для частичной замены специальной жидкости в вариаторе необходимо выполнить следующую процедуру:

    1. Установите автомобиль на подъемник или ремонтную яму и выровняйте автомобиль строго горизонтально.
    2. Поставьте емкость под сливное отверстие поддона вариатора.
    3. Отвинтите сливную пробку и слейте всю жидкость из вариатора.
    4. Закройте пробку и залейте смазку в вариатор, предварительно сняв домкратом переднее левое колесо через заливное отверстие в том объеме, который ранее был слит из агрегата.Проверить уровень жидкости щупом и при необходимости долить до нужного уровня.

    Таким образом можно обновить жидкость в вариаторе на 30-40% от общего объема жидкости. Старая жидкость смешивается с новой без изменения основного состава. Для более полной замены жидкости можно повторить процедуру 4–5 раз с интервалом между операциями каждые 500 км.

    При этой опции после замены жидкости промываются фильтры, поддон и механизмы вариатора.

    Для полной замены жидкости потребуется провести процедуру несколько раз, соблюдая порядок замены, что связано с большим расходом жидкости для вариатора.

    Полная замена смазки на СТО

    Автосервисы по замене жидкости в вариаторе оснащены специальным оборудованием, позволяющим производить замену жидкости методом выталкивания. Старая жидкость заменяется новой, обеспечивая полную замену.

    К радиатору жидкостного охлаждения подсоединяются специальные трубки от заменяющего аппарата и за счет создаваемого давления старую жидкость удаляют и заменяют новой. В аппарате установлено специальное смотровое окошко для контроля процесса откачки жидкости и по цвету состава можно определить степень очистки заменяемой жидкости. Аппаратная замена масла в вариаторе проводится до полной замены смазки.

    Перед закачкой новой жидкости возможна операция по промывке системы — это позволяет избавиться от нерабочих отложений в поддоне картера и на деталях вариатора.


    Самовыдвижная замена

    Для того, чтобы ваш автомобиль работал долгое время, требуется постоянное обслуживание агрегатов. Необходимо следить за работой механизмов, своевременно заменять отработавшие гарантийный срок детали. Промедление с заменой смазочной жидкости имеет определенный негативный эффект, увеличивая износ деталей и узлов.

    В обязательном порядке необходимо постоянно проводить весь перечень профилактических работ, соблюдая инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

    Вариатор представляет собой сложный механизм и выход из строя одной детали влечет за собой нарушение работы всего механизма, что приводит к необходимости дополнительного ремонта.

    Для самостоятельной замены смазки в вариаторе необходимы специальные аксессуары:

    • емкость для сбора старой жидкости;
    • набор инструментов;
    • новая прокладка поддона;
    • очистных фильтров;
    • перчатки;
    • смазка новая.

    Все вышеперечисленное можно приобрести в специализированных магазинах.


    Инструкции

    Прежде всего, необходимо установить машину на яме в строго горизонтальном положении. Для замены жидкости выполняется ряд последовательных действий:

    1. Заглушите двигатель и подождите 3-4 часа, пока вся жидкость не стечет в нижний поддон вариатора.
    2. Поставьте емкость под сливную пробку для сбора жидкости и открутите пробку.Подождите, пока жидкость полностью не стечет, и открутите измерительную трубку. Это позволит более полно удалить смазку.
    3. С помощью инструмента осторожно открутите болты крепления поддона и осторожно снимите его. Это откроет доступ к фильтру и возможность удалить осадок, образующийся на дне поддона.
    4. Снимите и очистите магниты и фильтр от осадка.
    5. Осторожно снимите гидроблок после отключения штатных соленоидов и открутите 14 болтов, 2 из которых имеют укороченный размер.Пометьте эти болты, чтобы ускорить сборку, и отметьте отверстия для укороченных болтов.
    6. Поместите снятый корпус клапана в отдельный контейнер.
    7. Снимите второй фильтр, для этого открутите 10 соединительных болтов, и корпус клапана разделится на две части. Не поворачивайте части корпуса клапана, так как это поможет пружинам выпасть. .
    8. Выньте второй фильтр и замените его новым.
    9. Собрать корпус клапана в перевернутом виде. При разборке дополнительный 1.Слейте 5-2 литров жидкости.
    10. Поместите новую прокладку под поддон, установите внешний фильтр и поддон.
    11. Проверьте совмещение шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Для этого в салоне необходимо переключить рычаг переключения передач в разные положения.
    12. Провести аудит сборки всей сборки с использованием всех стандартных деталей.
    13. Залить новую жидкость в вариатор. Сначала снимаем левое переднее колесо с домкратом и находим отверстие для заливки жидкости в вариатор.Проверить уровень жидкости щупом и при необходимости долить до необходимого объема.
    14. Заверните пробку и замените колесо.

    При проведении операций важно в обязательном порядке соблюдать последовательность действий и следовать инструкции по замене жидкости.

    Уже далеко не диковинка. Этот вид трансмиссии нашел как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему недостатки, такие как: дорогой ремонт — они все же постепенно увеличивают свою долю на рынке новых автомобилей, поскольку имеют очень ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т. Д.).

    На вопрос, нужно ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — необходимо! Однако некоторые производители заявляют, что менять масло в вариаторе нет необходимости (т.е. оно не требует обслуживания). В свою очередь специалисты сервиса говорят обратное и рекомендуют менять масло при потере первоначального вида и при ухудшении работы трансмиссии. Если вы сами ответили, что масло нужно менять, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

    Замена масла в вариаторе может быть полной или частичной.

    Заменить масло в вариаторе можно как своими руками (что потребует досконального изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что есть два способа замены масла в вариаторе, мы рассмотрим их более подробно.

    Полная замена масла в вариаторе, что это?

    Заливка масла вариатора

    Не считая того, что конструкция вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он также, как и его собратья, требует замены масла.Чаще всего эту процедуру делают на СТО, так как есть необходимость в специальном оборудовании. Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, выталкивает из нее старое масло и заменяет его новым. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой промывается вся система, что позволяет удалить различные отложения.

    Частичная замена масла вариатора или возможность стать автомехаником?

    Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вы должны знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

    К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:

    • машина должна стоять на ровной поверхности без уклонов;
    • следите за уровнем масла только на прогретой машине.

    Частичная замена масла в вариаторе означает, что будет слито только масло, выходящее из сливного отверстия. Масло, оставшееся в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего, останется.А потом просто доливают новое масло до необходимого уровня. Вот и вся частичная замена масла!
    Если вы решили не пачкать руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как менять масло в вариаторе, то вас будет интересовать цена замены масла в вариаторе. Замена масла вариатора — процедура относительно недорогая: около 1000 руб. Однако с учетом стоимости самого масла, а также других сопутствующих работ цена может вырасти в несколько раз.

    Замена масла в вариаторе

    Вопрос остается особенно актуальным: Выбор масла в вариаторе предельно прост, так как конструкция вариаторов может быть очень и очень разнообразной, то стоит выбрать масло, рекомендованное производителем. Потому что только производитель точно знает, какими возможностями должно обладать масло для вариаторов. И покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.

    Масло вариатора

    и когда его менять?

    Следующий вопрос повестки дня: когда нужно менять масло? Все очень просто: либо при регламентированном обслуживании, либо при оповещении специальной пиктограммой на панели приборов о необходимости замены масла.

    Как часто менять масло в вариаторе — решать самому автовладельцу.

    Если вы хотите продлить спокойную жизнь железному коню и себе, то не стоит игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «приметы», которые вам подает автомобиль, а если ситуация не ясна, то это лучше перестраховаться. Это сэкономит вам много времени и денег.
    Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются, что машина дергается (пинает).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с недоливом или переливом. Поэтому всегда проверяйте уровень масла в трансмиссии после работ по замене масла.

    Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете, как это сделать, посмотрите видео на нашем сайте!

    В конструкции современных коробок передач вариатора трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в. Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой.Подумайте, когда нужно менять жидкость в коробках вариатора, какое масло заливать и как обнулить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют владельцев автомобилей с вариаторами производства Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

    Как проверить статус?

    Почему не стоит доверять косвенным признакам?

    Вышеуказанные методы — единственный способ проверить состояние масла. Но цвет, запах, консистенция и тем более счетчик старения не позволяют проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе.Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:


    Когда нужно менять?

    Специалисты по ремонту вариаторов рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. Км. После изучения вы сами поймете, почему не стоит рассчитывать на долгий срок службы без регулярной замены масла. При тяжелых условиях эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. Км. К отрицательным факторам можно отнести:

    Трансмиссионная жидкость и фильтр для коробок передач CVT

    Для вариатора рекомендуем использовать только оригинальную жидкость марки производителя.Заливать стороннее масло возможно только в том случае, если продукт соответствует допускам оригинальной жидкости.

    Физические характеристики трансмиссионных жидкостей изменились в соответствии с разработкой вариаторного устройства. Например, в автомобилях Nissan в зависимости от модели вариатора может использоваться жидкость НС-1, НС-2 или НС-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заправленном объеме и типе масла.

    В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) маслоприемника.Вместе с заменой масла следует также заменить фильтр тонкой очистки. Сетка по возможности только промывается и подлежит замене только в тех случаях, если она плотно забита клеем фрикционных накладок, закоксовывается отложениями перегретой рабочей жидкости.

    Меняем себя


    Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и неровностями. А опыт ремонта коробок вариаторов говорит о закономерности, по которой обрывается ремень и повреждаются конусы сразу после замены жидкости без сброса счетчика.

    Как видно на видео, заменить масло вариатора своими руками несложно.

    Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

    Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, в то время как многие водители отдают предпочтение именно этому типу АКПП. Исправность и срок службы вариатора напрямую зависит от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации.

    В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как меняют масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

    Читайте в этой статье

    Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

    Для начала своими руками поменять масло в вариаторе. Однако необходимо помнить, что правила замены масла и допуски, применяемые к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов, отличаются от гидромеханических автоматов.

    Итак, важно учитывать, что по своему устройству коробка вариатора отличается от АКПП и. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

    Если учесть, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, пробуксовку, резкое ускорение и остановку уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

    Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет тенденцию терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не означает что это действительно так.

    Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти устройства есть, а это сложное и дорогое устройство.В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

    Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают деструктивное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

    Как поменять масло в вариаторе

    Итак, разобравшись в необходимости регулярного ТО, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора.Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

    • замена масла в вариаторе на СТО;
    • самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

    Что касается методов замены, то в отдельных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную (аппаратную) замену, полную замену методом пролива.

    • Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла.Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

    Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать на смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость. Теперь пробку можно затянуть.

    Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, что была налита ранее.Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

    Важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или чуть больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

    Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

    • Полная замена масла в вариаторе производится с помощью специальной установки. Все замены подразумевают вытесняющий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

    Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая выработку. В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости.Плюс — наиболее полная замена масла в вариаторе.

    Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед закачкой масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы. Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

    Замена масла в вариаторе своими руками

    Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

    Что в результате

    Как видите, машина с вариатором комфортнее автоматической трансмиссии и довольно надежное решение по сравнению с роботами подобного типа.Однако важно понимать, что вариатор не рассчитан на суровые условия.

    На практике это означает, что аналогичный агрегат. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT — важная процедура, которую специалисты по ремонту автоматических трансмиссий настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тысяч км. пробег.

    Читайте также

    Эксплуатация бесступенчатой ​​трансмиссии: особенности вождения автомобиля с вариатором, обслуживание вариатора.Полезные советы и подсказки.

  • Как управлять автомобилем с коробкой вариатора, особенности. Буксировка автомобиля с вариатором, общие правила, советы и хитрости.


  • Любой автомобилист должен знать, как правильно заменить масло в вариаторе. Эту процедуру еще называют заменой трансмиссионной жидкости. Именно замена масла в вариаторе гарантирует, что он прослужит достаточно долго. Но, прежде чем менять масло. Нужно узнать, какое масло идет в сам вариатор.

    Существует два типа трансмиссионной жидкости: HMMF и CVFT. Поэтому заливайте масло только по инструкции. Все производители рекомендуют использовать только оригинальное масло, чтобы избежать различных происшествий. А есть, например, автомобили, которые не принимают никакую другую жидкость, кроме как от производителя.

    Итак, приступим непосредственно к замене масла в вариаторе. Для этого вам понадобятся:

    Трансмиссионная жидкость,

    2 масляных фильтра вариатора (обязательно новые),

    Домкрат / приямок / эстакада,

    Спец.

    Первое, что вам следует сделать, это поставить машину на яму или подъемник. Старую жидкость необходимо слить. Следует отметить, что таким способом, как правило, меняют масло для коробок 1-го и 2-го поколений.

    Есть автомобили, у которых просто нет поддона. Это полностью исключает замену таким образом масла в вариаторе. В таких машинах замена масла происходит по принципу АКПП.

    Необходимо снять поддон, чтобы получить полный доступ к одному из больших фильтров.Фильтр обычно «спрятан» в пластиковой крышке.

    Вариаторы первого поколения имеют фильтр, который защищен специальным железным кожухом. Вариаторы второго поколения защищены пластиком. Между их телами практически нет разницы, но они не взаимозаменяемы. В остальном им все равно, и они там же.

    Вам будет полезно узнать, что поддоны 1-го и 2-го поколения отличаются фильтрами тонкой очистки. Фильтр в вариаторах 2 поколения (он называется выносным) находится не в поддоне картера, а в районе радиатора.А фильтр в вариаторе 1-го поколения находится прямо на поддоне и имеет форму круглого предмета.

    Если вы начинающий водитель или тот, кто впервые сталкивается с заменой масла, у вас возникнет вопрос: что это за желтая полоса по периметру всего поддона? Это специальный картонный разделитель. Снимать его нужно очень осторожно, чтобы не повредить. Именно по нему некоторые водители могут определить, была ли залита трансмиссионная жидкость.

    Когда вы снимаете пластиковый кожух, вы сразу получаете доступ к блоку вариатора.Этот блок может быть как грязным, так и чистым. Все зависит от того, сколько лет вашей машине.

    Теперь нужно слить всю жидкость, которая находится в вариаторе, и обязательно замерить объем. Это необходимо для того, чтобы вы точно знали, сколько масла нужно заливать. Количество сливаемого и заливаемого масла должно быть одинаковым.

    Что касается масляного фильтра, меняйте его каждый раз при замене трансмиссионного масла. Вариаторы 2-го поколения предназначены для подачи масла в зону системы охлаждения.Это достаточно умно, потому что отсюда его гораздо удобнее отцепить.

    После всех проделанных работ установите фильтры на те места, где они стояли изначально. Теперь можно смело заливать новое масло.

    Если учесть время замены масла в вариаторе, то это примерно 30 минут. Поэтому не поленитесь, а замените масло самостоятельно, ведь в автосервисах эта услуга обойдется вам в определенную сумму, на которой можно сэкономить.

    Поменяйте масло в вариаторе вовремя, и тогда ваша машина прослужит еще много лет.

    как лучше? Инструкция по замене своими руками

    Данная операция производится каждые 60 000 километров пробега (в зависимости от производителя этот показатель может меняться). Этот показатель можно регулировать в ту или иную сторону при визуальном осмотре. Если при проверке уровня жидкости вы заметили инородные брызги в масле, масло слишком темное — можно смело сокращать пробег перед заменой.

    Если вы решили заменить Ziphy самостоятельно, вам понадобятся:

    • Натуральное оригинальное масло (2 канистры по 4 литра)
    • Прокладка поддона Carter (не всегда нужна, многие используют старую)
    • Фильтр и уплотнительное кольцо Охладитель масла
    • Набор инструментов и прямые руки

    Оригинальное масло вариатора

    Прокладка поддона

    Кольцо и фильтр

    Набор инструментов

    Прямые рычаги

    Замена масла происходит на «горячее» — это означает, что перед заменой масло в вариаторе необходимо прогреть до рабочего температура.

    Процесс замены

    1. Сливаем старые отработанные живьем (сливается около 6 литров)
    2. Снимаем поддонные ящики
    3. Снимаем и промываем фильтр грубой очистки (фильтр многоразового использования), при демонтаже не теряем уплотнительное кольцо
    4. Снимаем загрязнения с поддона (есть магниты, которые нужно очистить от металлических корпусов)
    5. Поменять укладку поддона и установить все в обратном порядке
    6. Следующий этап Замена фильтра тонкой очистки
    7. Снимите аккумулятор с держателем и посмотрите цилиндрическую форму корпус
    8. Откручиваем и меняем фильтр (не забываем про прокладку старого фильтра, который может летать)
    9. Меняем уплотнительное кольцо и фильтр
    10. Закручиваем все в обратной последовательности

    Фильтр грубой очистки

    уплотнительное кольцо

    Может здесь

    Охладитель масла

    Фильтр установлен

    Резина на фильтре

    Радиатор

    Не забудьте обновить ЭБУ вариатора

    После замены оболочки вариатора, Вам необходимо сбросить счетчик старения масла.Это сделано для того, чтобы мозг вариатора выдавал оптимальное давление на шайбу конуса. Если этого не сделать — вариатор считает, что масло изрядно состарилось и с каждым пройденным километром километр в системе будет увеличиваться. Данная операция производится у официального дилера или в сервисе с помощью сканера M.U.T.-III

    .

    Не далеко. Этот вид передач получил как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему недостатки, такие как: дорогой ремонт — он все же постепенно увеличивает свою долю на рынке новых автомобилей, т.к. имеет весьма ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т. Д.).

    На вопрос: нужно ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — нужно! Однако некоторые производители утверждают, что менять масло в вариаторе нет необходимости (то есть оно не обслуживается). В свою очередь специалисты сервиса утверждают иное и рекомендуют замену масла при первоначальном внешнем виде и в случае ухудшения работы трансмиссии. Если вы сами ответили, что масло нужно менять, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

    Замена масла в вариаторе может быть полной и частичной.

    Заменить масло в вариаторе можно как самостоятельно (что потребует досконального изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров. Однако следует учитывать, что заменить масло в вариаторе можно двумя способами, рассмотрим их подробнее.

    Полная замена масла в вариаторе, что это?

    Заливка масла в вариатор

    Без учета того, что конструкция вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он также, как и аналоги, требует замены масла.Чаще всего эту процедуру производят по сотне, так как есть необходимость в специальном оборудовании. Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, вытесняет из нее старое масло и заменяет его на новое. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой проводится промывка всей системы, что позволяет удалить различные отложения.

    Частичная замена масла в вариаторе или возможность стать автомехаником?

    Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вы должны знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

    К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:

    • машина должна стоять на ровной, без уклонов, поверхности;
    • следить за уровнем масла только при качении автомобиля.

    Частичная замена масла в вариаторе подразумевает слить только масло, которое будет производиться из сливного отверстия.Масло, оставшееся в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего, останется. И тогда новое масло только доливает необходимый уровень. Вот и все частичная замена масла!
    Если вы решили не красить руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как менять масло в вариаторе, то вас заинтересует цена замены масла в вариаторе. Заменить масло вариатора — процедура родственная недорогая: около 1000 руб. Однако с учетом стоимости самого масла, а также других сопутствующих работ цена может увеличиться в несколько раз.

    Замена масла в вариаторе

    Вопрос остается особенно актуальным: выбор масла в вариаторе предельно прост, т.к. конструкция вариастов может быть довольно и самой разнообразной, тогда выбирайте масло, которое рекомендует производитель. Потому что только производитель знает, какими возможностями должно быть масло для вариатора. И покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.

    Масло «вариатор» и когда его менять?

    Еще один вопрос на повестке дня: когда нужно заменить масло? Все очень просто: либо с нормативным, либо при уведомлении специальной пиктограммой на приборной панели о необходимости замены масла.

    Как часто менять масло в вариаторе — решает владелец автомобиля.

    Если вы хотите продлить спокойную жизнь железному коню и самой себе, то стоит не игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «приметы», которые подарит вам машина, и когда ситуация лучше, чем ситуация, она лучше сдерживаться. Это может существенно сэкономить нервы, время и деньги.
    Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются, что машина дергается (пинается).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с нелетучим или переливом. Поэтому после работ по замене масла проверьте уровень масла в трансмиссии.

    Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете как это сделать — посмотрите видео на нашем сайте!

    Замена масла в вариаторе достаточно сложная и очень ответственная процедура. Об этом поговорим подробнее.

    [Скрыть]

    Зачем менять масло в вариаторе?

    Ни для кого не секрет, что коробки передач отличаются от обычных автоматических коробок передач и в них используется специальное масло. Как правило, имеет маркировку CVT, то есть дословно переводится с английского «бесступенчатая трансмиссия». Важно отметить, что эта смазка от обычных отличается рядом свойств.

    Например, его тонкие пленки при определенной температуре начинают выполнять трение. Это, в свою очередь, предотвращает проскальзывание планки на конусах вариатора.Именно поэтому здесь необходимо быстро доливать масло, но и вовремя его менять.

    Хотя в руководстве ко многим последним моделям есть отметка о том, что замена смазки в вариаторе не требуется, все же специалисты рекомендуют время от времени проверять ее качество. Например, если жидкость изменила привычный цвет, запах, прозрачность, ее уже стоит изменить. Особенно при обнаружении твердых частиц. Это может привести к плохим последствиям.

    Как проверить уровень масла?

    Проверить, какой уровень смазки можно использовать по некоторым признакам автомобиля. Например, если жидкостей мало, то могут быть следующие «симптомы»:

    • машина плохо разгоняется или вообще не движется;
    • в начале движения машина дергается;
    • он сильно вибрирует двигатель на холостом ходу.

    Если масла в вариаторе больше нормы, то возникают следующие признаки:

    • трудности при переключении передач;
    • Автомобиль движется на положение переключателя вариатора.

    Итак, чтобы проверить, какой уровень смазки в вариаторе, нужно:

    1. Поставить машину на ровную поверхность.
    2. Включите двигатель и после того, как он полностью прогреется, выключите зажигание.
    3. После этого в течение 60-90 секунд, чтобы масло не остыло и не уменьшилось в необходимом для измерения объеме.
    4. Для этого необходимо извлечь щуп уровня жидкости в вариаторе (как правило, желтое кольцо), протереть чистой сухой салфеткой и вставить обратно.
    5. Снова достаньте щуп и увидите отметку. В зависимости от этого нужно будет либо сливать ненужное, либо присоединять недостающее масло.

    Когда нужно менять масло?

    Как советуют специалисты, на замене жидкости лучше не экономить и проводить эту процедуру каждые 20 000 километров пробега. По некоторым официальным данным, производители масел советуют менять их через 45000 километров пробега, то есть примерно раз в три года.У вас возникнет потребность в замене по истечении этого периода времени или даже раньше, конечно, в зависимости от разных ситуаций. Но все же лучше прогрессировать, глядя на пробег машины.

    Как заменить?

    Перед тем, как приступить к процедуре замены смазки Помните, что она требует особого ухода . Следите за щупом, так как в направляющую трубку не попали различные загрязнения. Даже незначительное пыление само по себе может сыграть роль наждачной бумаги в вариаторе.

    Итак, предложим пошаговую инструкцию по замене масла на примере автомобиля Хонда. Соответствовать.

    1. Поставьте машину на ремонтную эстакаду или, если возможно, воспользуйтесь подъемником.
    2. Запустите двигатель и дождитесь, пока вентилятор охлаждения не включит двигатель.
    3. Теперь снимаем грязезащитный щиток, отворачиваем сливную пробку, подставляем удобную емкость и сливаем все масло из вариатора.
    4. Подождите, пока вся жидкость не вытечет из устройства. Как правило, это около 3 литров.В это время подготовим воронку, с помощью которой произведем замену смазочного материала.
    5. Залить масло будем через отверстие, где находится щуп, но так как оно находится в труднодоступном месте, нам понадобится воронка.
    6. Прозрачная пробка закрыта новой уплотнительной шайбой.
    7. Залейте в вариатор новую трансмиссионную смазку.
    8. Проверка уже по известному нам способу его номера (после прогрева), то есть горячим методом. Смотрим так, чтобы уровень масла в вариаторе был на верхней точке ГОРЯЧЕЕ.
    9. Все готово. Успехов!

    Видео «Все самое интересное о вариаторе»

    В этом видео вы узнаете об истории создания вариатора, его преимуществах, принципах работы и услышите другие интересные факты.

    Была ли у вас замена жидкости? Может у тебя свой путь? Поделитесь этим с нами в обзорах!

    В конструкции современных вариаторных коробок передач трансмиссионная жидкость играет не менее важную роль, чем в АКПП с гидротрансформатором.Поэтому замена масла в вариаторе всеми техническими специалистами считается обязательной процедурой. Рассмотрим, когда нужно менять жидкость в коробках вариатора, какое масло льется и как сбросить счетчик старения. Именно эти вопросы чаще всего интересуют автовладельцев с вариастами от Nissan, Renault, Mitsubishi, Subaru, Toyota.

    Как проверить состояние?

    Почему бы не доверять косвенным признакам?

    Описанные выше методы — единственный способ проверить состояние масла.Но по цвету, запаху, консистенции и тем более счетчик старения не позволяет проверить реальные физические свойства трансмиссионной жидкости в вариаторе. Поэтому рекомендуем придерживаться следующих правил:


    Когда нужно менять?

    Специалисты по ремонту переменных КПП рекомендуют менять масло каждые 40 тыс. Км. Изучив принцип работы и устройство вариатора, вы сами поймете, почему без регулярной замены масла на долгий срок службы не стоит.В случае тяжелых условий эксплуатации интервалы рекомендуется сократить до 30-35 тыс. Км. К негативным факторам относятся:

    • буксировка прицепа;
    • динамичная езда с интенсивными ускорениями и замедлениями;
    • длительные простои в жаркое время года. При движении в транспортном потоке отсутствует обдув корпуса вариатора, радиатора охлаждения, поэтому риск перегрева значительно повышается;
    • движение в условиях пересеченной местности.Забивание ведущих колес — самая вытяжная операция для коробок вариатора;
    • езда по пыльной дороге, в условиях высокогорья.

    Трансмиссионная жидкость и фильтр для вариатора

    Для вариатора мы рекомендуем использовать только оригинальную жидкость марки производителя. Через стороннее масло возможно только в том случае, если продукция соответствует допускам исходной жидкости.

    Физические характеристики трансмиссионных жидкостей менялись в соответствии с разработкой устройства вариатора.Например, в автомобилях Nissan. В зависимости от вариативной модели может использоваться жидкость НС-1, НС-2 или НС-3. Перед заменой обратитесь к руководству по ремонту и эксплуатации, где вы найдете полную информацию о заливке и типе масла.

    В конструкции редуктора вариатора часто присутствует бумажный фильтрующий элемент (тонкая очистка) и металлическая сетка (грубая очистка) масляного агента. Вместе с заменой масла следует менять фильтр тонкой очистки. Сетку можно только мыть и заменять только в тех случаях, когда накладки трения плотно забиты, она покрыта отложениями перегретой рабочей жидкости.

    Меняем самостоятельно


    Как показывает практика, после замены масла без сброса датчика вариатор начинает работать с подергиваниями и ударами. А опыт ремонта коробок вариаторов говорит о закономерности, по которой ремень рвется, а конусы повреждаются сразу после замены жидкости без сброса счетчика.

    Как видно на видео, ничего сложного в замене масла вариатора нет.

    Еще недавно машин с вариаторной трансмиссией на рынках нашей страны было немного. Сегодня ситуация изменилась. Есть такие машины, моделей довольно много. И их владельцам интересно, как это выполнено в коробке вариатора. Этот процесс не очень сложен и немного похож на такую ​​же операцию на обычной АКПП.

    Особенности вариаторных трансмиссий

    Авто, оснащенное АКПП данного типа, может работать в более мягком режиме.

    Благодаря особенностям трансмиссии машина быстро набирает необходимую скорость, а расход топлива, по сравнению с традиционными автоматическими и механическими коробками, заметно ниже. Естественно, для эффективной работы необходимо регулярно и бережно обслуживать этот механизм. Специалисты рекомендуют проводить это каждые 50 000 км. Замена масла в вариаторе тоже должна производиться с такой периодичностью.

    Трансмиссия вариатора предусматривает несколько сценариев обслуживания.Это выполнение всех работ на СТО или выполнение операций своими руками. Что касается замены гидравлических и смазочных материалов, то различают замену полную и неполную.

    Меняем жидкость частично

    Если вам нужно выполнить эту операцию не полностью, то для этого нужно проделать несколько простых действий. Для работы подъемник либо elaptade.

    Первая ступень обеспечивает подъем и выравнивание машины строго по горизонтали.Затем подкладываем тару подходящих размеров под лоток КПП. Теперь пробка откручена, и смазка течет в емкость. Отдай это ей. Затем затяните пробку и влейте масло в корпус. Для этого снимаем левое переднее колесо. После этого вы можете увидеть бухту. Замена масла в вариаторе производится в том объеме, в котором было расплавлено старое средство.

    Этот метод позволяет провести обновление или график смазки трансмиссионной жидкости примерно на 40% от объема. Для полной замены этот список действий необходимо выполнить примерно 5 раз.При этом перерыв между операциями составляет примерно 500 км.

    После выполнения данных действий специалисты советуют тщательно промыть фильтры, поддон, а также редуктор.

    Самостоятельная замена масла в вариаторе

    Чтобы автомобиль долго радовал своего владельца, нужно постоянно ухаживать за его узлами и агрегатами. Следует постоянно следить за тем, как работают отдельные механизмы. При необходимости следите за своевременной заменой деталей.

    В АКПП типа АКПП тоже без переопределения.Старая смазка может не лучшим образом сказаться на работе деталей.

    Чтобы произвести замену своими руками, вам потребуются резервуары подходящих размеров, набор стандартного гаражного инструмента, новая прокладка от поддона, фильтры, перчатки. Естественно, необходимо приобрести новый инструмент.

    Этапы работы

    Самостоятельная замена масла в вариаторе обеспечивает приямок, подъем, подъем и горизонтальное положение машины. Если вы ехали на машине, заглушите двигатель и дайте ему остыть примерно на 4 часа.За это время вся смазка попадает в поддон DCP. Подставьте сливную пробку в заранее подготовленную емкость и открутите ее. Подождите, пока будет найден весь объем, а затем открутите измерительную трубку. Так вы сможете полностью избавиться от старой смазки.

    С помощью ключей открутите крепление поддона картера и снимите его. В результате вы получите доступ к масляному фильтру — удалите остатки масла и осадок на дне поддона картера. Далее нужно разобрать и тщательно очистить магниты, а также фильтр.

    Теперь вы можете снять гидроагрегат. Для этого отключаем соленоиды, закручиваем 14 болтов. Не забудьте пометить болты — это упростит сборку. Осторожно демонтируйте гидроагрегат. Лучше всего, если вы переложите его в другую емкость.

    После этого снимаем второй фильтр. Для этого потребуется открутить 10 болтов. Соединяют блок — он разделится пополам. Не превращайтесь в эти детали, иначе пружины упадут. Добрались до фильтра — немедленно замените.Потом сборка. Собирать так же, как в разобранном виде. Готовимся к тому, что при разборке останется около 2 литров жидкости.

    Установите новую прокладку на поддон, установите внешний фильтр и сам поддон. Обязательно проверьте, как совмещены шкив клапана и цилиндр гидроблока. Это можно сделать из кабины. Для этого нужно манипулировать селектором передач.

    Немедленно производится замена масла через заглушку за левым передним колесом. Объем залитой жидкости Проверить зондом.

    Nissan с вариатором АКПП

    Такие коробки довольно часто встречаются среди автомобилей этого производителя.

    Эти АКПП надежны, и при должном уходе могут служить очень долго. Главное — следить за тем, чтобы работы были выполнены в срок.

    Когда нужно менять масло в вариаторе «Ниссан»?

    Близость замены диагностируется по цвету. Если жидкость потемнела или имеет нетипичный запах, это сигнал о том, что необходимо срочно менять масло.

    Вовремя выполненная операция позволяет значительно продлить срок эксплуатации этого узла. Что касается периодичности, то такую ​​услугу производитель рекомендует проводить после 30 000 км пробега.

    «Cascai»

    Давайте посмотрим, как происходит замена Variator Nissan Casca в регионе. Для обслуживания вариатора понадобится набор стандартных инструментов, поддонная прокладка, протяжная отвертка, воронка, тряпка.

    Все действия можно выполнить своими руками. Что касается объема масла, то вам понадобится 2 банки по 4 литра.В первую очередь машину устанавливают на яму. Перед заменой необходимо снять защиту картера. Затем откручиваем два болта. Теперь достаем 4 поршня с боков. Когда попадаете в моторный отсек, самое время переходить к процедуре. Прежде всего, проверьте уровень масла.

    Это можно сделать с помощью зонда.

    Если замена масла в вариаторе не исключение) необходимо, загрузите двигатель и прогрейте его. Затем снимите машину с шестерни.Выньте щуп из трубы. Теперь можно слить старую жидкость. Весь процесс слива займет не более 30 минут.

    Залейте новый инструмент воронкой, а потом еще раз посмотрите, как изменился уровень.

    «Тойота»

    Как заменить на этом автомобиле вариатор? Ремонт Тойоты производится аналогично описанному выше. Необходимо снять защиту мотора, а также левого колеса, поставить АКПП на Н, загнуть вкладыш и снять отсек пр.Заполните объем, рекомендованный производителем.

    Естественно перед этим слейте старое масло. Далее закручиваем заглушки — и дело готово.

    Хонда.

    Как здесь меняют масло (вариатор)?

    Хонду тоже можно отремонтировать своими руками. Так, на такие автомобили устанавливаются механизмы первого и второго поколения, а также вариасторы типа FIT. А если первая и вторая обслуживаются как вариатор, то обслуживание систем FIT точно такое же, как если бы вы работали с обычной автоматической коробкой передач.

    Заменить два фильтра. В зависимости от модификации фильтры могут быть разными. Также следует очистить поддон, заменить прокладку, очистить блок управления. Новая жидкость переливается через воронку. Не забывайте время от времени проверять уровень щупа.

    Mitsubishi

    Замена масла в вариаторе («Митсубиси Лансер» в том числе) производится аналогично.

    Здесь тоже снимается поддон, сливается старая жидкость. Для слива необходимо около 40 минут.За это время остается около 6 литров вариаторной жидкости. После этого пробка крутится.

    С помощью нового полива можно поливать столько, сколько их приостановить. Это важно. Затем заведите машину и включите коробки передач. Повторите процедуру примерно 7 раз. Это необходимо для выхода отработанной жидкости из гидротрансформатора. Она будет обновлена. Промойте машину и слейте вторую игру.

    Замена масла предполагает установку новых фильтров. Затяните сливную пробку.Налить только что расплавленную жидкость. Снова повторить двигатель, поработать селектором и проверить уровень. Это все!

    Когда менять масло в вариаторе. Правильная замена масла в вариаторе. Самостоятельная замена масла в вариаторе

    В новых моделях легковых автомобилей все чаще вместо автоматических трансмиссий используются вариаторы, обеспечивающие передачу усилий от двигателя к колесам. Замена масла в вариаторе своими руками аналогична замене масла в АКПП.

    Перед началом операций по замене необходимо ознакомиться с правилами замены масла и узнать, сколько литров заливать в коробку вариатора.

    Японская компания Nissan и немецкая Audi достигли больших успехов в разработке и использовании вариаторов, хотя другие компании также устанавливают этот агрегат на свои модели.

    Условия эксплуатации

    Автомобиль с вариатором способен работать в щадящем режиме, быстрее набирать скорость и потреблять меньше топлива по сравнению с автомобилями с АКПП и МКПП.И как любой механизм требует тщательного ухода. Специалисты дают рекомендации о необходимости интервалов замены жидкости каждые 50 000 км.

    Для легковых автомобилей используются 2 варианта обслуживания вариаторов:

    • Замена жидкости в автоцентре;
    • Выполнение всех процессов замены своими руками.

    При выполнении операций по замене смазки можно использовать 3 метода:

    • неполная замена жидкости;
    • полная замена жидкости в вариаторе на СТО;
    • полная замена жидкости своими руками.

    Частичная замена жидкости в вариаторе

    Для частичной замены специальной жидкости в вариаторе необходимо выполнить следующую процедуру:

    1. Установите автомобиль на подъемник или ремонтную яму и выровняйте автомобиль строго горизонтально.
    2. Поставьте емкость под сливное отверстие поддона вариатора.
    3. Отвинтите сливную пробку и слейте всю жидкость из вариатора.
    4. Закройте пробку и залейте смазку в вариатор, предварительно сняв домкратом переднее левое колесо через заливное отверстие в том объеме, который ранее был слит из агрегата.Проверить уровень жидкости щупом и при необходимости долить до нужного уровня.

    Таким образом можно обновить жидкость в вариаторе на 30-40% от общего объема жидкости. Старая жидкость смешивается с новой без изменения основного состава. Для более полной замены жидкости можно повторить процедуру 4–5 раз с интервалом между операциями каждые 500 км.

    При этой опции после замены жидкости промываются фильтры, поддон и механизмы вариатора.

    Для полной замены жидкости потребуется провести процедуру несколько раз, соблюдая порядок замены, что связано с большим расходом жидкости для вариатора.

    Полная замена смазки на СТО

    Автосервисы по замене жидкости в вариаторе оснащены специальным оборудованием, позволяющим производить замену жидкости методом выталкивания. Старая жидкость заменяется новой, обеспечивая полную замену.

    К радиатору жидкостного охлаждения подсоединяются специальные трубки от заменяющего аппарата и за счет создаваемого давления старую жидкость удаляют и заменяют новой. В аппарате установлено специальное смотровое окошко для контроля процесса откачки жидкости и по цвету состава можно определить степень очистки заменяемой жидкости. Аппаратная замена масла в вариаторе проводится до полной замены смазки.

    Перед закачкой новой жидкости возможна операция по промывке системы — это позволяет избавиться от нерабочих отложений в поддоне картера и на деталях вариатора.


    Самовыдвижная замена

    Для того, чтобы ваш автомобиль работал долгое время, требуется постоянное обслуживание агрегатов. Необходимо следить за работой механизмов, своевременно заменять детали, отработавшие гарантийный срок. Промедление с заменой смазочной жидкости имеет определенный негативный эффект, увеличивая износ деталей и узлов.

    В обязательном порядке необходимо постоянно проводить весь перечень профилактических работ, соблюдая инструкцию по своевременному обслуживанию автомобиля.

    Вариатор представляет собой сложный механизм и выход из строя одной детали влечет за собой нарушение работы всего механизма, что приводит к необходимости дополнительного ремонта.

    Для самостоятельной замены смазки в вариаторе необходимы специальные аксессуары:

    • емкость для сбора старой жидкости;
    • набор инструментов;
    • новая прокладка поддона;
    • очистных фильтров;
    • перчатки;
    • смазка новая.

    Все вышеперечисленное можно приобрести в специализированных магазинах.


    Инструкции

    Прежде всего, необходимо установить машину на яме в строго горизонтальном положении. Для замены жидкости выполняется ряд последовательных действий:

    1. Заглушите двигатель и подождите 3-4 часа, пока вся жидкость не стечет в нижний поддон вариатора.
    2. Подставьте емкость для сбора жидкости под сливную пробку и открутите пробку.Подождите, пока жидкость полностью не стечет, и открутите измерительную трубку. Это позволит более полно удалить смазку.
    3. С помощью инструмента осторожно открутите болты крепления поддона и осторожно снимите его. Это откроет доступ к фильтру и возможность удалить осадок, образующийся на дне поддона.
    4. Снимите и очистите магниты и фильтр от осадка.
    5. Осторожно снимите гидроблок после отключения штатных соленоидов и открутите 14 болтов, 2 из которых имеют укороченный размер.Пометьте эти болты, чтобы ускорить сборку, и отметьте отверстия для укороченных болтов.
    6. Поместите снятый корпус клапана в отдельный контейнер.
    7. Снимите второй фильтр, для этого открутите 10 соединительных болтов, и корпус клапана разделится на две части. Запрещается переворачивать детали корпуса клапана, так как это приведет к выпадению пружин. .
    8. Выньте второй фильтр и замените его новым.
    9. Собрать корпус клапана в перевернутом виде.При разборке сойдет еще 1,5-2 литра жидкости.
    10. Поместите новую прокладку под поддон, установите внешний фильтр и поддон.
    11. Проверьте совмещение шкива вариатора с цилиндром гидроблока. Для этого в салоне необходимо переключить рычаг переключения передач в разные положения.
    12. Провести аудит сборки всей сборки с использованием всех стандартных деталей.
    13. Залить новую жидкость в вариатор. Сначала снимаем левое переднее колесо с домкратом и находим отверстие для заливки жидкости в вариатор.Проверить уровень жидкости щупом и при необходимости долить до необходимого объема.
    14. Заверните пробку и замените колесо.

    При проведении операций важно в обязательном порядке соблюдать последовательность действий и следовать инструкции по замене жидкости.

    Дело в том, что вариаторы, в первую очередь, обеспечивают улучшенные динамические характеристики, более экономичны, а также эта коробка считается самой удобной.

    Обратите внимание, как и у любого другого агрегата, у вариатора тоже есть свои плюсы и минусы, в то время как многие водители отдают предпочтение именно этому типу АКПП.Исправность и срок службы вариатора напрямую зависит от качества обслуживания и соблюдения правил при эксплуатации.

    В этой статье мы рассмотрим, как менять масло вариатора, когда это нужно делать, как меняют масло в коробке вариатора, а также на что обращать внимание при выборе смазочных жидкостей и т. Д.

    Читайте в этой статье

    Замена масла в вариаторе: когда менять и зачем

    Для начала своими руками поменять масло в вариаторе.Однако необходимо помнить, что правила и допуски замены масла применительно к самой трансмиссионной жидкости для вариаторов отличаются от гидромеханических автоматов.

    Итак, важно учитывать, что по своему устройству коробка вариатора отличается от АКПП и. Эта трансмиссия чрезвычайно чувствительна к нагрузкам и качеству масла. Фактически это означает, что такие агрегаты не рассчитаны на агрессивную езду и суровые условия эксплуатации.

    Если учесть, что даже обычные городские поездки в режиме старт-стоп, пробуксовку, резкое ускорение и остановку уже можно считать сложными условиями, то становится понятно, что коробке нужно уделить особое внимание.

    Что касается масла, трансмиссионная жидкость имеет тенденцию терять свои свойства с пробегом, загрязняется продуктами износа, срабатывают присадки и т. Д. Другими словами, даже если производитель заявляет, что коробка не требует обслуживания, это не означает что это действительно так.

    Как показывает практика, опытные специалисты рекомендуют менять масло и вариатор, АКПП или роботов с двойным сцеплением каждые 40-50 тыс. Км. пробег. Основная причина в том, что все эти агрегаты есть, а это сложное и дорогое устройство. В этом случае грязное масло может повредить этот элемент.

    Также стоит отметить, что ухудшение свойств и загрязнения оказывают деструктивное воздействие на другие детали и узлы вариатора (ремень, шкивы, конусы и т. Д.)). Учитывая то, что ремонт вариатора — дело сложное и очень дорогое, замена масла — необходимая и ответственная процедура.

    Как заменить масло в вариаторе

    Итак, разобравшись в необходимости регулярного обслуживания, давайте рассмотрим ниже, как менять масло в коробке вариатора. Нетрудно догадаться, что в этом случае можно пойти двумя путями:

    • замена масла в вариаторе на СТО;
    • самостоятельно поменять масло в коробке вариатора;

    Что касается методов замены, то в отдельных случаях выполняют: частичную (неполную) замену масла в коробке, полную замену (аппаратную), полную замену методом пролива.

    • Частичная замена жидкости в вариаторе предполагает обновление (освежение) масла. Проще говоря, сливается часть смазки, после чего нужно залить ровно столько же, сколько было слито раньше, после чего откорректировать уровень масла в вариаторе.

    Для выполнения данной процедуры необходимо предварительно прогреть КПП, проехав 10-15 км на машине. Затем нужно поднять машину на подъемнике или загнать в смотровую яму. Далее подставляется емкость для слива, откручивается сливная пробка и сливается жидкость.Теперь пробку можно затянуть.

    Затем в ящик наливается точно такая же жидкость (производитель, свойства, допуски), что и та, что была налита ранее. Такой подход позволит избежать рисков смешивания трансмиссионных масел и возможных последствий.

    При этом важно понимать, что таким образом можно обновить жидкость в вариаторе только на треть или немного больше от общего объема жидкости. Фактически свежая жидкость смешивается со старой, которая не сливается из агрегата через пробку.

    Для полной замены эту процедуру необходимо повторить не менее 3-4 раз (с интервалом 500-700 км). Также рекомендуется дважды заменить все фильтры АКПП (после первого захода и после последнего), промыть поддон.

    • Полная замена масла в вариаторе производится с помощью специальной установки. Все замены подразумевают вытесняющий метод, когда новая жидкость фактически выдавливает старую из коробки передач (замена).

    Устройство подключается к патрубкам радиатора системы охлаждения вариатора, далее под давлением подается свежая жидкость, вытесняющая отработку. В приборе есть смотровые окна, чтобы можно было контролировать процесс откачки, определяя степень очистки по цвету жидкости. Плюс — наиболее полное обновление масла в вариаторе.

    Также аппаратная замена позволяет выполнить вариатор перед закачкой масла в коробку. Можно использовать как обычное масло, так и специальные промывочные составы.Затем производится полная замена масла в вариаторе на аппарате.

    Замена масла в вариаторе своими руками

    Для замены масла в вариаторе без использования спецтехники необходимо подготовить:

    Какова чистая прибыль

    Как видите, машина с вариатором комфортнее автоматической трансмиссии и довольно надежное решение по сравнению с роботами подобного типа. Однако важно понимать, что вариатор не рассчитан на суровые условия.

    На практике это означает, что аналогичный агрегат. При этом замена масла и фильтров в вариаторе CVT — важная процедура, которую специалисты по ремонту автоматических трансмиссий настоятельно рекомендуют выполнять каждые 40-50 тысяч км. пробег.

    Читайте также

    Эксплуатация бесступенчатой ​​трансмиссии: особенности вождения автомобиля с вариатором, обслуживание вариатора. Полезные советы и подсказки.

  • Как управлять автомобилем с коробкой вариатора, особенности.Буксировка автомобиля с вариатором CVT, общие правила, советы и хитрости.


  • Уже далеко не диковинка. Этот вид трансмиссии нашел как своих поклонников, так и ненавистников. Несмотря на все присущие ему недостатки, такие как: дорогой ремонт — они все же постепенно увеличивают свою долю на рынке новых автомобилей, поскольку имеет очень ощутимые преимущества (плавность хода, расход и т. Д.).

    На вопрос: нужно ли менять масло в вариаторе, ответ однозначный — необходимо! Однако некоторые производители заявляют, что нет необходимости менять масло в вариаторе (т.е. он не требует обслуживания). В свою очередь специалисты сервиса говорят обратное и рекомендуют менять масло при потере первоначального вида и при ухудшении работы трансмиссии. Если вы сами ответили, что масло нужно менять, то у вас возникнет следующий вопрос: Как поменять масло в вариаторе?

    Замена масла в вариаторе может быть полной или частичной.

    Заменить масло в вариаторе можно как своими руками (что потребует глубокого изучения вопроса), так и прибегнув к помощи сервисных центров.Однако следует учитывать, что есть два способа замены масла в вариаторе, мы рассмотрим их более подробно.

    Полная замена масла в вариаторе, что это?

    Заправка вариатора маслом

    Не считая того, что конструкция вариатора сильно отличается от других типов трансмиссии, он также, как и его собратья, требует замены масла. Чаще всего эту процедуру делают на СТО, так как есть необходимость в специальном оборудовании.Суть полной замены заключается в подключении к системе охлаждения масла специального устройства, которое, создавая давление в системе, выталкивает из нее старое масло и заменяет его новым. Таким образом, производится полная замена. Как правило, перед полной заменой промывается вся система, что позволяет удалить различные отложения.

    Частичная замена масла вариатора или возможность стать автомехаником?

    Этот способ возможен как своими руками, так и в сервисном центре.Если вы хотите произвести замену самостоятельно, то вы должны знать, как правильно проверить уровень масла в вариаторе.

    К основным правилам измерения уровня масла в вариаторе относятся:

    • машина должна стоять на ровной поверхности без уклонов;
    • следите за уровнем масла только на прогретой машине.

    Частичная замена масла в вариаторе означает, что будет слито только масло, выходящее из сливного отверстия. Масло, оставшееся в радиаторе, внутри валов, муфт и прочего, останется.А потом просто доливают новое масло до необходимого уровня. Вот и вся частичная замена масла!
    Если вы решили не пачкать руки и отдать машину специалистам, которые точно знают, как менять масло в вариаторе, то вас будет интересовать цена замены масла в вариаторе. Замена масла вариатора — процедура относительно недорогая: около 1000 руб. Однако с учетом стоимости самого масла, а также других сопутствующих работ цена может вырасти в несколько раз.

    Замена масла в вариаторе

    Вопрос остается особенно актуальным: Выбор масла в вариаторе предельно прост, так как конструкция вариаторов может быть очень и очень разнообразной, то стоит выбрать масло, рекомендованное производителем. Потому что только производитель точно знает, какими возможностями должно обладать масло для вариаторов. Причем покупать его стоит только в проверенных магазинах или у официального дилера.

    Масло вариатора

    и когда его менять?

    Следующий вопрос повестки дня: когда нужно менять масло? Все очень просто: либо при регламентированном обслуживании, либо при оповещении специальной пиктограммой на панели приборов о необходимости замены масла.

    Как часто менять масло в вариаторе — решать самому автовладельцу.

    Если вы хотите продлить спокойную жизнь железному коню и себе, то не стоит игнорировать сроки замены масла в вариаторе и «приметы», которые вам подает автомобиль, а если ситуация не ясна, то это лучше перестраховаться. Это сэкономит вам много времени и денег.
    Однако многие владельцы после замены масла в вариаторе жалуются, что машина дергается (пинает).Проявление разного рода неприятностей после замены масла может быть связано с недоливом или переливом. Поэтому всегда проверяйте уровень трансмиссионного масла после работ по замене масла.

    Если вы решили самостоятельно поменять масло в вариаторе, но не знаете, как это сделать — посмотрите видео на нашем сайте!

    Любой автомобилист должен знать, как правильно заменить масло в вариаторе. Эту процедуру еще называют заменой трансмиссионной жидкости. Именно замена масла в вариаторе гарантирует, что он прослужит достаточно долго.Но, прежде чем менять масло. Нужно узнать, какое масло идет в сам вариатор.

    Существует два типа трансмиссионной жидкости: HMMF и CVFT. Поэтому заливайте масло только по инструкции. Все производители рекомендуют использовать только оригинальное масло, чтобы избежать различных происшествий. А есть, например, автомобили, которые вообще не принимают другие жидкости, кроме как от производителя.

    Итак, приступим непосредственно к замене масла в вариаторе. Для этого вам понадобятся:

    Трансмиссионная жидкость,

    2 масляных фильтра вариатора (обязательно новые),

    Домкрат / приямок / эстакада,

    Спец.

    Первое, что вам следует сделать, это поставить машину на яму или подъемник. Старую жидкость необходимо слить. Стоит отметить, что таким способом, как правило, меняют масло для коробок 1-го и 2-го поколений.

    Есть автомобили, у которых просто нет поддона. Это полностью исключает замену таким образом масла в вариаторе. В таких машинах замена масла происходит по принципу АКПП.

    Поддон необходимо снять, чтобы получить полный доступ к одному из больших фильтров.Фильтр обычно «спрятан» в пластиковой крышке.

    Вариаторы первого поколения имеют фильтр, который защищен специальным железным кожухом. Вариаторы второго поколения защищены пластиком. Между их телами практически нет разницы, но они не взаимозаменяемы. В остальном им все равно, и они там же.

    Вам будет полезно узнать, что поддоны 1-го и 2-го поколения отличаются фильтрами тонкой очистки. Фильтр в вариаторах 2 поколения (он называется выносным) находится не в поддоне картера, а в районе радиатора.А фильтр в вариаторе 1-го поколения находится прямо на поддоне и имеет форму круглого предмета.

    Если вы начинающий водитель или тот, кто впервые сталкивается с заменой масла, у вас возникнет вопрос: что это за желтая полоса по периметру всего поддона? Это специальный картонный разделитель. Снимать его нужно очень осторожно, чтобы не повредить. Именно по нему некоторые водители могут определить, была ли залита трансмиссионная жидкость.

    При снятии пластиковой защиты сразу открывается доступ к блоку вариатора.Этот блок может быть как грязным, так и чистым. Все зависит от того, сколько лет вашей машине.

    Теперь нужно слить всю жидкость, которая находится в вариаторе, и обязательно замерить объем. Это необходимо для того, чтобы вы точно знали, сколько масла нужно заливать. Количество сливаемого и заливаемого масла должно быть одинаковым.

    Что касается масляного фильтра, меняйте его каждый раз при замене трансмиссионного масла. Вариаторы 2-го поколения имеют функцию подачи масла в зону системы охлаждения.Это достаточно умно, потому что отсюда его гораздо удобнее отцепить.

    После всех проделанных работ установите фильтры на те места, где они стояли изначально. Теперь можно смело заливать новое масло.

    Если учесть время замены масла в вариаторе, то это примерно 30 минут. Поэтому не поленитесь, а замените масло самостоятельно, ведь в автосервисах эта услуга обойдется вам в определенную сумму, на которой можно сэкономить.

    Поменяйте масло в вариаторе вовремя, и тогда ваша машина прослужит еще много лет.

    Каждый автовладелец с клиноременным вариатором сталкивается с проблемой замены трансмиссионной жидкости. Учитывая, что это одна из самых дорогих запчастей автомобиля, всегда актуален вопрос, как правильно ее получить.

    Производители рекомендуют менять масло через 60 000 — 80 000 км в зависимости от марки автомобиля. Однако неосторожное вождение, использование транспортного средства по бездорожью и частые резкие ускорения сокращают срок службы. Поэтому многие сервисы и сами пользователи рекомендуют частичную замену через 20 000 — 30 000 км.

    Замена масла в вариаторе CVT

    Эту операцию можно провести несколькими способами:

      постепенная замена через слив и заливку новой жидкости;

      рабочий объем под давлением вариатора;

      и вытеснение под давлением аппарата.

    В первом случае чаще всего речь идет о частичной замене. Причем этот вариант предполагает несколько этапов, однако большинство автолюбителей отдают предпочтение именно ему, считая его наиболее щадящим.

    Второй и третий служат для полной замены масла в вариаторе с помощью специального аппарата. Причем последнее из-за наличия взвеси отходов в ящике часто приводит к засорению фильтра и, соответственно, падению давления. Учтите, что сама процедура замены будет отличаться для разных типов вариаторов.

    Замена масла в автомобилях Митсубиси и Ниссан

    Если вы решили заменить трансмиссионную жидкость самостоятельно, помните:

      При нарушении технологического процесса, недоливе или переливе возникновение проблем с вариатором неизбежно.Масло вспенивается, что в первом случае приводит к падению давления в системе управления и ухудшению теплоотвода от КПП, а во втором — его выбросу через сапун КПП, что также отрицательно;

      Процедура замены может отличаться для разных марок и моделей автомобилей, поэтому важно точно следовать инструкциям.

      Необходимо выбрать правильный тип и марку жидкости, которая будет соответствовать техническим характеристикам, указанным в рекомендациях по эксплуатации вашей машины.

    Алгоритм самостоятельной замены трансмиссионной жидкости в Mitsubishi Lancer

    1. Выберите и купите подходящую трансмиссионную жидкость. Комплектация: DiaQueen CVT (по рекомендации производителя), Nissan NS-2 и DIA QUEEN ATF SP-III (по рекомендации пользователей), Eneos CVT (по отзывам зарубежных потребителей). Ценовые категории разные, как и комплектующие.

    2. Приобрести остальные расходники:

      Прокладка поддона вариатора;

      фильтр тонкой очистки;

      прокладка теплообменника;

      прокладка сливной пробки поддона;

      Кольцо уплотнительное для фильтра грубой очистки.

    3. Установите автомобиль над ямой или подъемником.

    4. Открутите сливной болт на поддоне и слейте масло в мерную емкость, чтобы понять, сколько долить.

    5. Осторожно открутите крышку поддона, чтобы не сорвать резьбу с болтов, на которые она крепится. На крышке есть 2 магнита, предназначенные для сбора стружки.

    6. Вылейте оставшееся масло в емкость.

    7. Оставьте емкость под машиной для сбора оставшейся жидкости.

    8. В поддоне находится фильтр грубой очистки. Традиционно рекомендуется его поменять. Однако он сделан из железа, и его можно просто снять и промыть, если сетка фильтра внутри не повреждена. Обратите внимание на наличие на нем резинового кольца. Если он не сошел с фильтром, снимите его.

    9. Крышку, включая магниты, необходимо очистить и снова установить вместе со сливным болтом.

    10. Теплообменник находится под стойкой аккумуляторной батареи, которая крепится верхним и нижним болтами.Его также необходимо снять и заменить бумажный фильтр за ним вместе с уплотнительным кольцом.

    11. Ставим все на место.

    12. Залейте через щуп АКПП такое же количество масла, которое было слито (в среднем около 7 литров).

    13. Запустите двигатель, через короткое время переключите передачи с короткими остановками на каждой. Уровень жидкости должен упасть при заполнении преобразователя.

    14. Прогрейте до отметки HOT на масляном щупе.

    Важно! Одна из необходимых процедур при замене масла в вариаторе CVT — сброс счетчика разложения. Это можно сделать только с помощью диагностического оборудования. В противном случае масляный насос создает неправильное давление (с учетом степени разложения жидкости), в результате чего выходит из строя трансмиссия CVT.

    Обслуживание вариаторов CVT в специализированных местах

    Сама механика процедуры замены трансмиссионной жидкости в вариаторе мало чем отличается от приведенной выше.Однако есть несколько нюансов, делающих результат не только лучше, но и предсказуемым:

      специальная измерительная аппаратура позволяет точно контролировать рабочую температуру вариатора на всех ступенях;

      полная замена масла может быть проведена с помощью аппарата;

      процедура обнуления счетчика износа трансмиссионной жидкости должна выполняться при любой замене.

    Но если вы один из тех автолюбителей, которые считают, что менять масло стоит исключительно в автосалонах, то знайте, что там это делают без установки нового фильтра тонкой очистки.В результате высока вероятность перегрева.

    Кроме того, если у вас есть, например, Nissan Teana 3.5L или Murano, то внешнего фильтра изначально нет. Делается это в целях экономии, но существенно сказывается на сроке службы вариатора. Этот дефект можно исправить, обратившись к специалистам.

    Стоимость замены трансмиссионной жидкости

    Конечно, если вы решите самостоятельно поменять масло в вариаторе, вы немного сэкономите.Но очень вероятно, что за замену самого вариатора придется заплатить гораздо больше. Так как по статистике чаще всего поломки в этой части автомобиля устраняются именно после неудачной замены жидкости.

    Стоимость услуг в специализированных компаниях обычно варьируется в зависимости от того, производится полная или частичная замена масла в вариаторе. Частичная процедура считается стандартной и будет самой дешевой. Полный дороже. Однако, чтобы окончательно определить, сколько стоит замена жидкости, необходимо знать степень загрязнения системы и перечень необходимых процедур.

    Еще один важный момент — найти хорошую мастерскую или СТО. В этом случае наши рекомендации однозначны — спрашивайте. Лучше всего, если вы состоите в Клубе владельцев автомобилей Mitsubishi или входите в его московское отделение. Именно владельцы подобных автомобилей безошибочно укажут на компанию, разбирающуюся в ремонте и обслуживании той или иной марки.

    В заключение хочу добавить: автомобили с коробками передач моделей CVT, JATCO, JF011E и JF010E требуют только своевременной и качественной замены масла для эффективной работы трансмиссии.За вариатор скажу спасибо! А вы сэкономите свое время, деньги и нервы.

    Утечка газа / масла из 49cc TaoTao: скутеры

    tl; др. Внизу.

    Привет всем, я здесь новенький и совсем не редуктор, так что простите меня, если я что-нибудь испорчу. Из-за этого у меня возникла проблема с моим TaoTao50.

    Я вышел на улицу во вторник, и моя школьная скорость была вялой. Я приписал это недостатку воздуха (утечка в спине) и проветрил. Однако потом мне казалось, что никакое давление, которое я ей дал, не заставит ее уйти.

    В конце концов мне пришлось пройти ее 16+ кварталов до дома, и во время этого я заметил, что если я дам ей педаль газа, когда не еду, она наберет скорость, но в первую очередь вступит в игру любое сопротивление — будь то мой вес или небольшой холм — она ​​не хочет идти. Я могу толкнуть ее и прыгнуть, а она постарается сохранить эту скорость.

    Я поменял масло в середине этого часа или около того, я имел дело с ним (15w 40 с тенистой заправочной станции), это не помогло (я, вероятно, залил его, но я собираюсь слить немного прямо сейчас на всякий случай)

    Теперь, когда она стоит на стенде, и я даю ей газ, из самой нижней задней точки картера идет довольно значительная капля.Сначала я думал, что это из воздушной камеры (оба были мокрыми), но я очистил его, и, хотя да, у меня было немного масла в фильтре, оно не было насыщенным, только немного по нижнему заднему краю.

    Я на днях вскрыл картер; масло или смесь топлива и масла по всему ремню. Я протер тряпку и ванну с мылом для посуды и водой, засунул тряпку под пояс и обработал ею все вокруг, и я заставил ее скрипеть и, по крайней мере, попытаться обойти квартал, но проблема вернулась раньше Я прошел около 100 футов.

    tl; dr

    Картер TaoTao50 протекает загадочной жидкостью, пахнет газом, но не так сильно, как когда я фыркаю прямо из бака. Трансмиссия и ремень пропитаны черт знает чем. Мокрый ремень не может эффективно вращать заднее колесо. Halp.

    Я могу предоставить фотографии, если нужно, я сразу же собираюсь поработать с ней в этой 95-градусной ерунде.

    Утечка масла из вариатора! |

    Сообщение iluvdawgs от

    21 сентября 2010 г., 3:18:09 GMT -5 У меня огромная проблема с утечкой масла из вариатора.Каждый раз, когда я выключаю скутер и паркуюсь, рядом с задней частью вариатора быстро образуется небольшая лужа масла.

    Я открыл вариатор и обнаружил, что там много масла, а у меня осталось всего 260 миль. Я впервые купил Longbo 150 с пробегом в 42 мили около трех недель назад, и был занят курсом MSF, получал мое одобрение M, регистрировал самокат и выполнял надлежащую PDI с заменой шлангов и затяжкой креплений.

    Я открыл крышку вариатора и разорвал прокладку, сделал одну из прокладочного материала, купленного в Checker auto, и заменил ее.Я сделал короткое вращение со снятой крышкой, столкнулся с огромной проблемой с заменой крышки, когда узел кикстарта выпал, и проехал на нем 20 миль, прежде чем правильно отрегулировать кикстарт.

    Sprocket предположил, что это может быть проблема с уплотнением коренного подшипника, но это огромная работа. Прошла долгая неделя, и эта утечка масла становилась только хуже … До такой степени, что мне пришлось добавить 400 мл, чтобы заменить то, что вытекло из двигателя.

    Есть ли другие возможности источника проблемы? Извините так долго, но я подумал, что тщательный анализ событий может помочь сузить проблему (кроме того, что я был du @ # ^ ss за то, что ездил на нем в таком состоянии.

    Помогите, пожалуйста!?!

    Сообщение iluvdawgs от

    21 сентября 2010 г., 10:55:39 GMT -5 Итак, чтобы найти утечку в вариаторе: (1) мне нужно снять крышку, (2) очистить корпус, (3) добавить краситель в масло, (4) заменить крышку, (5) поработать несколько минут, ( 6) проверить источник…

    Вариатор тоже надо тянуть?

    Безопасно ли использовать обезжириватель, такой как wd-40, при очистке?

    Где находятся эти потенциально забитые вентиляционные шланги? Я поменял кучу КПИ пару недель назад, прежде чем проблема с маслом стала действительно серьезной.

    звездочка
    Гость

    Сообщение sprocket от

    21 сентября 2010 г., 11:26:48 GMT -5 Нужно проверить шланг, идущий от клапанной крышки к воздушной коробке.Они забиваются, и давление масла может возрасти, что приведет к утечкам.

    Также есть вентиляционный шланг сверху картера вариатора сзади. Этот шланг просто протекает, но вентилирует задние шестерни … Возможно, это оторвалось, и выпущенное масло течет в вариатор …

    Если вы можете найти утечку, и это плохая отливка, то они часто ремонтируются эпоксидной смолой, например, сваркой JB и т. д.

    Сообщение iluvdawgs от

    звездочка
    Гость

    Сообщение sprocket от

    21 сентября 2010 г. 13:57:04 GMT -5 >> Думаю, мы подошли к отверстию в плохой отливке

    Это было бы моим первым предположением.Вам действительно нужно очень хорошо его очистить и запустить без крышки вариатора, чтобы найти утечку …

    Плохие отливки легко исправить … но уплотнения подшипников требуют разделения корпуса …

    Если вы сделай сам, это просто твое время, однако, если у тебя есть магазин, чтобы сделать это, ты мог бы также получить новый двигатель по той цене, за которую они стоят …

    Это могло произойти от производителя, у которого отсутствует печать … если она на нем всего 60 миль, можете ли вы подать заявку на гарантийное обслуживание?

    звездочка
    Гость

    Сообщение sprocket на

    21 сентября 2010 г. Это большая работа, требующая специальных инструментов и набора прокладок / уплотнений.Я бы не стал пробовать это, кроме как после того, как источник утечки будет точно идентифицирован, и будут предприняты все другие возможные исправления.

    Когда вариатор снят, вы должны увидеть сальник, внимательно его осмотрите. Иногда при сборке кромка уплотнения срезается … и из него будет торчать кусочек резинового уплотнения. Это должно быть хорошо видно.

    Также при снятом вариаторе вы должны увидеть утечку, если это уплотнение. Упомянутый краситель — самый верный метод выявления утечек масла.

    Сообщение iluvdawgs от

    22 сентября 2010 г., 11:10:29 GMT -5 ОП, я тоже живу в Вегасе и могу сказать вам из первых рук, вы не хотите, чтобы какой-либо из здешних магазинов работал на вашем скутере, если только вы не богаты, потому что единственный, которому я бы подумал доверять, стоит довольно дорого.

    В какой части города вы находитесь? JR

    Привет, JR, я на северо-западе около 95 / Дуранго. Да, я знаю, что вы имеете в виду, говоря о ненадежных или дорогих. Многие из них и того, и другого.

    Да, netmare, scrappydogscooters в Лас-Вегасе, просто поговорите с Риком, и он сказал, что комплект уплотнений в наличии! Наконец, перерыв …

    Я подумал, что смогу вставить это со стороны вариатора, не растягивая весь двигатель … Хуже того, я мог бы купить другой комплект уплотнений. Есть ли вклад от Guru Dawgs?

    Утечка началась после работы двигателя с красителем в масле примерно через две минуты… Извините за картинки, видимо у моей камеры слишком много kb (1334) для этой картинки.

    Сообщение

    от Bluefront на

    22 сентября 2010 г., 11:35:36 GMT -5 Так вы видели утечку краски на уплотнении?

    Не знаю, могу ли я квалифицироваться как Гуру … но я заменил миллиард печатей на мотоциклах и машинах.Но не могу сказать, возможно ли это сразу за вариатором. Если вы видите всю прокладку со снятым вариатором, я бы сказал да.

    Однако …. Это непростая работа. При попытке снять уплотнение на валу очень легко поцарапать или вдавить вмятину. Пятно в конечном итоге окажется на той самой уплотнительной поверхности, которой соприкасается уплотнение … и оно будет протекать даже с новым уплотнением.

    Harbour Freight продает несколько различных рычагов для снятия пломб… не уверен, поместятся ли они туда, так как они могут быть слишком большими.Раньше я делал съемники уплотнений … используя старую отвертку с круглым валом большого / среднего размера и настольный шлифовальный станок. Вы стачиваете конец в крючок (вроде как) … затем используйте ручку, чтобы вытащить уплотнение (без каких-либо усилий). Только не нажимайте на вал.

    Другой метод ….. осторожно просверлите небольшое отверстие во внешнем крае пломбы. Вставьте винт в отверстие, возьмитесь за него тисками и вытащите уплотнение (если повезет).

    Вставить новое уплотнение обратно, не сгибая его, также сложно, требуя времени, терпения и некоторых небольших молотков и ударов.Вы можете купить пару уплотнений на случай, если первая испортится. При установке нанесите на вал смазку для ступичных подшипников.

    Сообщите нам результат.

    звездочка
    Гость

    Сообщение sprocket

    22 сентября 2010 г. 16:29:18 GMT -5 Мне ни разу не удавалось поменять сальник подшипника коленвала на GY6 без раскола корпуса.Иногда их можно вытащить нормально, но мне никогда не удавалось вернуть их обратно из-за выступа на корпусе …

    В паре руководств, доступных по этой ссылке, есть изображения смены уплотнений … все они разделены дело …

    scootdawg.proboards.com/index.cgi?board=talk&action=display&thread=4483

    Сообщение iluvdawgs от

    23 сентября 2010 г. 18:10:30 GMT -5 ; D; D; D Наконец-то это сделано! Да, проблема определенно была в сальнике коленвала.К счастью, уплотнение не имеет кромки, как сказал Рик из Scrappydog scooters, и я смог вытащить его, просто вставив плоскогубцы вдоль вала и потянув, осторожно поддев его. ПОП! Это вышло сразу.

    По установке не намного сложнее. Я просто вставил его задним концом удлинителя торцевого ключа. Пошел прямо! Покатался, и вуаля! Никаких протечек!

    На самом деле произошла серьезная утечка. Я забыл, что снял крышку клапана и только вручную затянул болты.Ничего страшного … просто подтянули, и все готово!

    В процессе поменял ремень вариатора на Gates Powerlink (более надежный), прокладку вариатора, сальник коленвала, трансмиссионное и моторное масло. Я думаю, что поездка хороша еще на 500 миль!

    Спасибо всем за ваш вклад, вы всем очень помогли! Теперь вы найдете меня в других частях форума, помимо гаража-125cc и выше …

    «Странная судьба, что мы должны испытывать столько страха и сомнений из-за такой мелочи» — Боромир, Братство кольца

    Это было первое, о чем я подумал, когда вытащил печать…

    Вложения:

    Сообщение iluvdawgs от

    23 сентября 2010 г. 18:23:44 GMT -5 Извините за вложения, это единственный способ, которым я умею подключаться с моего компьютера … Но должен открыться.

    Сделайте снимок сломанного сальника в том виде, в каком он был снят, и коленчатого вала с отсутствующим сальником.

    По словам Рика из scrappydogscooters, мой скутер — это шасси типа №7. Это должна быть такая же конфигурация движка. для всех скутеров в этом шасси, и уплотнение было легко заменить (с помощью подходящих инструментов).

    Кстати, я закрепил ключ вариатора с помощью 2 «x4» длиной около 18 дюймов, двух винтов # 12×2 «и кольцевой пилы, чтобы пройти через торцевую головку. Если вы хотите фото, я могу опубликовать его позже. Забыл сфотографировать раньше.

    И снять шестерню, которая находится рядом с уплотнением со скошенным центром, тоже было легко.Просто использовал болт 3/8 «x3» с большой шайбой на нем, вставил одну сторону шайбы позади шестерни, удерживал другой болт на противоположной стороне шайбы и постучал резиновым молотком. Оторвался примерно через 4 или 5 ударов.

    Я делаю то, что не хочу покупать …

    звездочка
    Гость

    Сообщение sprocket на

    23 сентября 2010 г. 19:01:23 GMT -5

    Рад это слышать! Мне никогда не везло, но, возможно, есть вариация — отливки корпуса.Как сказал Рик, есть губа, и это то, с чем я сталкивался в прошлом …

    Трансмиссионное масло nissan example p12. Сколько масла в МКПП (КПП) ниссан пример

    Автопроизводитель Nissan рекомендует менять трансмиссионное масло раз в 60 тысяч километров. Частота замены обусловлена ​​высокими нагрузками.Если автомобиль эксплуатируется в сложных российских условиях, рекомендуется менять трансмиссионную жидкость каждые 40 тысяч километров.

    В виде неблагоприятных условий эксплуатации бывают:

    • резкие перепады температуры;
    • изменение климата с теплого на холодный;
    • езда по пыльным и плохим дорогам: грязи, бездорожью.

    Правильная подготовка к замене масла в МКПП и перечень необходимых инструментов

    Для замены масла в МКПП на Ниссан Пример не более 2.Потребуется 3 литра.

    Дополнительно подготовлен необходимый перечень инструментов:

    • набор ключей гаечных;
    • емкость для отработанной жидкости;
    • прокладка поддона;
    • шприц аптечный;
    • Отвертка плоская
    • ;
    • масло сливочное.

    Замена масла в МКПП производится с особой тщательностью. Не следует сливать слишком горячую жидкость. После запуска двигателя ему нужно время, чтобы остыть.При замене жидкости используются резиновые перчатки. Отработанная трансмиссионная жидкость вредна. Это может привести к различным кожным заболеваниям. Самое опасное — рак кожи.

    Примечание: Температура автомобильного масла не зависит от температуры сливной пробки, жидкость намного горячее, поэтому будьте осторожны.

    Пошаговая процедура замены масла в МКПП

    Пошаговая процедура замены масла в МКПП автомобиля nissan Primera:


    Процесс замены масла в МКПП на Ниссан Примера завершен.

    Подбор масла для Nissan Primer

    При покупке масла для МКПП учитываются такие показатели, как индекс вязкости и допустимое качество автоожидкости по API. Одинаковые характеристики независимо от типа двигателя: бензиновый или дизельный. Конкретного производителя автомобильного масла для Nissan Primera нет … Каждый владелец выбирает его исходя из заданных характеристик и выделенного на машину бюджета.

    Основной выбор сделан в пользу оригинального масла — Nissan MT XZ Gear Oil … Для полной замены хватит около четырех литров.

    Альтернативой оригинальной жидкости может быть:

    • Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;
    • ZIC G-F TOP 75W90 GL-4.

    Различия между заменой масла в МКПП на других моделях Nissan

    Отличие замены масла в МКПП на других моделях Nissan заключается в особенностях расположения защиты поддона, сливной и заливной пробок.

    Для замены масла в Ниссан Максима необходимо:

    1. Выкрутите сливную пробку на поддоне.
    2. Слить масло и открутить поддон для слива остатков масла;
    3. Проверить состояние жидкости. При необходимости промыть специальными добавками.
    4. Залить новое масло.

    В остальном процесс замены на Nissan Bluebird осуществляется аналогично приведенной выше инструкции. Помимо шприца, для замены автомобильного масла можно использовать термоусадку.Залить автомобильное масло нужно в объеме, равном слитому. Таким образом, переполнение исключено. Главное — не превышать максимальную отметку и своевременно проверять уровень. После пробной поездки снова проверяется количество жидкости. Если уровень упал, необходимо долить.

    Система трансмиссии поддерживает движение автомобиля, и каждому водителю необходимо, чтобы она работала плавно. Чтобы механизмы не выходили из строя в дороге, важно регулярно проверять уровень и состояние залитой рабочей жидкости, а также менять смазку по мере ее износа.Без должного ухода элементы трансмиссии быстро выходят из строя, и даже дорогостоящий ремонт не всегда способен спасти положение. Своевременность — залог стабильной работы устройства, поэтому даже если жидкость заливается автопроизводителем на весь срок службы коробки, необходимо проводить процедуру обновления смазки после определенного пробега. Для автомобилей Nissan Primera заводское масло считается «незаменимым», но при нормальных условиях эксплуатации. Нагрузки, создаваемые автомобилем, снижают эффективность смазочного материала, увеличивая износ коробки передач., проводимая в автомобиле Nissan Primera, позволяет значительно продлить срок службы устройства.

    Для замены масла в АКПП Ниссан Примера лучше всего выбирать оригинальную смазку.

    Периодичность замены

    Интервалы выполнения процедуры замены смазки, согласно рекомендациям производителя, составляют 50-60 тыс. Км. пробег. В процессе смены жидкости нужно также поменять масляный фильтр и прокладку поддона. Контролируя уровень жидкости в коробке, попутно нужно следить за состоянием смазочного состава.При появлении признаков износа изделия или при сбоях в работе АКПП масло следует менять раньше указанного срока.

    Проверка объема и состояния масла

    Уровень жидкости в коробке должен поддерживаться в пределах нормы, так как его отклонения в любую сторону могут привести к поломке устройства. Для точного определения количества масла в АКПП автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры смазочного состава, проехав для этого не менее 15 км, а затем поставить автомобиль на ровную поверхность.Далее следуем порядку действий последовательно:

    • ставим машину на ручник;
    • при работающем двигателе поочередно переключать передачи, оставлять их в стояночном положении;
    • снимаем измерительный щуп, расположенный вверху коробки между аккумулятором и двигателем (машину не глушим), протираем насухо и возвращаем на место;
    • снова вынуть прибор и оценить результаты теста;
    • при необходимости долить масло до требуемых значений на щупе;
    • Если объем жидкости находится на уровне критической отметки, осмотрите коробку на предмет протечек: своевременно принятые меры помогут избежать поломки АКПП.

    При проверке уровня обязательно обращайте внимание на состояние жидкости. Запах гари, мутный цвет смазки, наличие следов износа трущихся элементов говорят о непригодности масла и потере его свойств. В этом случае жидкость необходимо немедленно заменить.

    Какое масло выбрать

    От качества залитого состава и его соответствия техническим характеристикам АКПП зависит от результата процедуры замены, поэтому для коробки это важнейшее условие обеспечения стабильности работы устройства.Используя неправильный продукт, вы рискуете получить противоположный эффект. Для автоматических коробок передач Nissan Primera лучше использовать Matic Fluid D, рекомендованный производителем.

    Для автоматических трансмиссий, выпущенных до 2000 года, используются масла спецификации Dexron III. При отсутствии оригинального рекомендованного товара выбирается аналогичный по техническим характеристикам. Синтетические или полусинтетические составы заливаются в коробку Nissan Примеры.Подходит для вариатора масла Nissan ATF N-CVT Fluid Р11, Nissan NS1-CTV P12. Для частичной замены потребуется 4-6 литров жидкости, для полной — около 12 литров.

    График замены

    В АКПП Ниссан Примера масло лучше заменить частично, так как процедура с аппаратным подключением может привести к неприятным последствиям для коробки. Замена жидкости может быть проведена автомобилистом самостоятельно и не представляет особого труда.

    Для проведения нам понадобятся следующие инструменты и расходные материалы:

    • трансмиссионная жидкость новая;
    • прокладка поддона;
    • новая сетка масляного фильтра;
    • набор ключей, отвертка;
    • тряпки чистые, перчатки;
    • Емкость для сбора отработанной смазки.

    Замена масла в КПП Ниссан Примера производится по следующей схеме:


    По отзывам тех, кто менял жидкость методом полной замены, устройство стало давать сбой после процедуры, поэтому вместо полной замены смазки , для его максимального обновления можно повторить процесс 2-3 раза после небольшого пробега.

    Nissan Primera — японский автомобиль C-класса. На российском рынке таких машин немного, что объясняется невысокой популярностью модели. Сегодня этот седан можно найти на вторичном рынке и покупать его только истинные поклонники марки Nissan. Что касается ремонтопригодности, то владельцы Nissan Primera могут самостоятельно выполнить некоторые процедуры ремонта самостоятельно, либо поменять масло в коробке передач. Это одна из простейших домашних процедур. В этой статье мы подробнее рассмотрим, как на примере автомобиля такого уровня выбрать подходящее масло для МКПП, какова частота его замены, а также сколько жидкости нужно заливать в коробка.

    Регламент

    Производитель Nissan Primera рекомендует менять трансмиссионное масло каждые 60 тысяч километров. Такой короткий интервал замены обусловлен высокой восприимчивостью масла и коробки передач к большим нагрузкам. В связи с этим неудивительно, почему европейские автомобилисты предпочитают проводить более частую замену масла, даже несмотря на в целом благоприятный климат и хорошие дороги … В суровых российских условиях ситуация еще хуже. Итак, истинным фанатам Nissan и владельцам «Примеров» необходимо менять масло каждые 40 тысяч километров или даже раньше.Учтите, что неблагоприятные условия эксплуатации могут быть связаны с резкими перепадами температур, переходом с теплого климата на более холодный, ездой по плохим и пыльным дорогам, в том числе бездорожью, сырой почве и т. Д. Кроме того, зачастую виновниками становятся сами водители. из-за этого масло быстро теряет свои полезные свойства.

    Например, автомобилисты нарушают правила дорожного движения, превышают скоростной режим, регулярно допускают высокие обороты двигателя, в результате чего трансмиссия перегревается. Кроме того, возможна некорректная работа сцепления и коробки передач, которые тоже могут от этого пострадать (например, перегрев).Все эти факторы однозначно говорят о том, что в таких условиях коробка передач Nissan Primera требует более частой замены масла. Кроме того, не лишним будет почаще проверять объем, а также следить за состоянием жидкости.

    Проверка объема и состояния масла

    В автомобиле есть специальный масляный щуп, предназначенный для контроля уровня масла. Желательно проводить эту процедуру не реже одного раза в неделю. На щупе нанесены отметки Max и Min, по которым можно определить, достаточно ли масла в коробке.Например, если жидкость находится между указанными отметками, то этот уровень является оптимальным. Но если уровень масла ниже минимального минимального уровня, потребуется доливка. Кроме того, в процессе доливки масла важно не допускать перелива, иначе процедура усложнится — все равно придется залезть под капот и слить лишнее масло.

    Обратите внимание, что одного лишь добавления масла будет недостаточно, если пробег автомобиля слишком велик и, кроме того, при проверке состояния масла были выявлены следующие симптомы:

    • Жидкость потемнела и помутнела
    • Масло начало запах горелого
    • В масле появилась металлическая стружка, сажа и другие грязевые отложения

    В этом случае вам необходимо срочно слить это мазут и выполнить полную промывку трансмиссии.Эту процедуру лучше всего проводить дома, так как такая услуга «Примеры» в дилерском центре Nissan стоит недешево. После промывки можно полностью заливать новое масло. Но при этом нужно еще раз убедиться, что расходный материал имеет параметры, рекомендованные производителем.

    Сколько заливать, и как выбрать масло для МКПП Nissan Primera

    МКПП Nissan Primera потребляет не более 2,3 л трансмиссионного масла. Кроме того, важно учитывать спецификации API и характеристики вязкости по SAE.По заявлению производителя, к рассматриваемой модели подходит маркировка SAE 75W-90 API GL-5.

    Далее, что касается марки, производящей масло. Поскольку оригинальное масло Nissan стоит слишком дорого, можно выбирать из проверенных масел-аналогов. Сегодня есть много компаний с хорошей репутацией: Castrol, Лукойл, Роснефть, Kixx, Valvoline, Shell, Mobil и другие.

    Масло для Nissan Primera должно быть синтетическим или полусинтетическим. Если есть финансы, лучше, конечно, покупать синтетику.Это более жидкое и жидкое масло, рассчитанное на длительный срок службы. Вместе с таким маслом довольно низкая надежность автомобиля будет намного выше.

    В конце статьи отметим, что указанный объем жидкости (2,3) можно ввести после проведения процедуры очистки КПП от старого масла. При этом в трансмиссии не должны оставаться различные депозиты, чтобы можно было заполнить весь объем.

    CVT — удобная, но не беспроблемная трансмиссия.Она достаточно капризна, как и любой другой элемент. автомобиль … Поэтому, чтобы вариатор прослужил один год, необходимо своевременно менять расходные материалы: масло, фильтр и т. д.

    Когда проводится замена?

    Автопроизводитель уверяет, что Nissan не нужно менять масло в вариаторе. Но российские условия эксплуатации суровые, поэтому замена масла в вариаторе — процесс регулярный и желанный.

    Если масло в вариаторе проводится впервые, это необходимо делать через 60 тысяч километров пробега.Масло можно использовать повторно каждые 90 тысяч километров.

    Знаки на замену:

    • Шум в вариаторе;
    • Медленное ускорение;
    • Автомобиль не движется и т. Д.

    Что именно заливать?

    Существуют различные варианты аналоговой жидкости, которые вы можете использовать. Производитель рекомендует при выборе автомобильного масла использовать только оригинал. Для Nissan Primera это масло NS-1 … Лить другие масла не рекомендуется.По неофициальным данным и отзывам автовладельцев, вариатор выходит из строя через 10-15 тысяч километров пробега.

    Порядок работы

    Пошаговая инструкция по замене масла в вариаторе Nissan Primera P12:


    Завершена замена масла в вариаторе вариатора Nissan Primera P12.

    Последствия несвоевременной замены

    Несоблюдение замены масла приведет к следующим возможным проблемам:

    • Коробка передач загрязнится и появится металлическая стружка;
    • Срок службы вариатора значительно сократится;
    • Расходы на ремонт или замену увеличатся;
    • Автомобиль не двигается.

    Низкий уровень жидкости в вариаторе может привести к неправильному переключению передач. В результате сложный технический агрегат выйдет из строя. Быстро выявить причину неисправности агрегата автомобиля проблематично, поэтому требуется тщательное прохождение планового технического осмотра.

    Регламентом ТО прописано следующее: менять масло в МКПП необходимо каждые 80-90 тыс. Км. Тип и спецификацию масла, подходящего для вашего автомобиля, можно найти в инструкции к вашему автомобилю.

    Инструкция по замене масла в МКПП в Nissan

    Рассмотрим процесс замены на примере автомобиля Nissan tiida … Весь процесс лучше всего проводить в яме.

    1. Снимите защиту двигателя и коробки передач с днища автомобиля. В некоторых авто такая защита может отсутствовать, т.к. не является обязательным.

    2. Теперь осматриваем коробку, проверяем: сальник полуоси правого, сальник левой полуось, пыльники полуосей. На них не должно быть следов масла.Может быть намочен водой, но не трансмиссионным маслом.

    3. Вот так выглядит сливная пробка МКПП:

    4. Похоже на эту пробку заливного отверстия … Еще уровень масла в коробке:

    5. Отвинтите сливную пробку МКПП, подготовив и поставив под нее емкость для слива масла. Подождите, пока масло полностью стечет.

    6. Заменить уплотнительное кольцо на сливной пробке. Это нужно делать, чтобы масло не протекало при дальнейшей эксплуатации автомобиля.Так выглядит старое и новое уплотнительное кольцо:

    7. Теперь возьмите заправочный шприц (можно купить в магазине автозапчастей) и канистру с новым маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

    8. Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и с помощью поршня залейте масло в коробку. Вам понадобится до 3 литров масла.

    9. Как мы уже говорили выше, заливное отверстие — это еще и уровень объема масла в МКПП.Те. масло нужно заливать в коробку, пока оно не потечет обратно. Как только масло начинает потихоньку выливаться обратно из заливного отверстия коробки, это означает, что в коробке уже достаточно масла.

    10. Закручиваем заливное отверстие пробкой, ставим обратно защиту на двигатель (если она была) и все.

    Вот как легко заменить масло в МКПП Ниссан.

    Правила ТО по замене масла в МКПП

    З — замена масла в МКПП

    Модель автомобиля Пробег тыс. Км. 15 30 45 60 75 90 105 120 135 150 165 180 195 210
    Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96 108 120 132 144 156 168
    Almera N16 (МКПП) Z Z
    Almera classic B10 (МКПП) Z Z
    Micra K12 (МКПП) Z Z
    Note E11 HR (МКПП) Z Z
    Primera P12 QG (МКПП) Z Z
    Tiida C11 HR12 (МКПП) Z Z
    Maxima A33 (МКПП) Z Z
    Juke F15 (МКПП) Z Z
    Quashqai Q10 (МКПП) Z Z
    Navara D40 (МКПП) Z Z
    Pathfinder R51 (МКПП) Z Z
    Patrol Y61 (МКПП) Z Z
    X-Trail T30 / T31 (МКПП) Z Z
    Terrano R20 / F15 (МКПП) Z Z

    На заметку

    Многие автовладельцы автомобилей Nissan с механической коробкой передач не могут найти сливную пробку в своей машине.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *