Перелив масла в акпп: Что будет если масло перелить в акпп

Содержание

Что будет если масло перелить в акпп


Что будет если перелить масло в АКПП, симптомы и последствия

Меня часто спрашивают, что будет, если перелить трансмиссионное масло в АКПП. Я скажу так, что в любом деле нужна норма. Перелив для автомата также опасен, как и недолив. Последствия будут плачевны для коробки передач. Перелив больно ударит по кошельку автовладельца.

Напишите в комментариях, переливали ли вы когда-нибудь масло? Что происходило потом?

Проверка уровня масла в АКПП

Чтобы не перелить смазывающее средство в автомат, необходимо после залива проверять уровень. При проверке, помните, что существует два типа АКПП:

  • со щупом;
  • без щупа.

Проверка уровня масла в АКПП без щупа немного сложнее. Есть типы автоматов, в которых необходимо прогревать масло до 70 градусов, в других же нельзя нагревать автоматическую коробку более 30 градусов. Лучше выполнить проверку уровня, чем потом страдать от последствий.

Внимание! Перед проверкой обязательно читайте инструкцию по эксплуатации АКПП. В книге написано, какая коробка установлена, до какой температуры нагревать автомат, и какое оригинальное масло используется для залива.

Напишите в комментариях, как часто вы проверяете уровень в коробке?

Коробка со щупом

Проверка в коробке со щупом АКПП проводится следующим образом:

  1. Прогрейте автомобиль и автомат до 70 градусов или 30. Читайте книгу по эксплуатации.
  2. Если нужно, то прокатитесь на автомобиле, переключайте кулису селектора по всем положениям. Это заставить жидкость стать менее вязкой и попасть во все узлы АКПП.
  3. Установите машину на ровную поверхность.
  4. Откройте капот и открутите пробку со щупом.
  5. Протрите жало щупа тряпкой без ворса.
  6. Воткните его обратно, подержите немного и вытащите.
  7. Посмотрите на расположение смазки.
  8. Если оно выше уровня с отметкой «Hot», то необходимо слить смазывающее средство до уровня через сливное отверстие в поддоне.
  9. Прокатитесь на машине и еще проверьте уровень масла. Это исключит перелив во второй раз.

На автомате без щупа проверка осуществляется по-другому.

Коробка без щупа

Шаги процедуры проверки уровня масла на автоматической коробке без щупа:

  1. Прогрейте машину, также, как я описал в пункте для АКПП с щупом. Не забывайте, что среди безщуповых коробок, встречаются чаще всего автоматы, которые необходимо прогревать до температуры 30 градусов и не более. Читайте соответствующее литературу.
  2. Поставьте машину на ровную поверхность. Двигатель не выключайте.
  3. Залезьте под автомобиль и открутите контрольную пробку. Подставьте емкость для слива. Работу выполняйте в перчатках, чтобы не обжечься и не замарать руки.
  4. Если масло капает, то с уровнем все в порядке.
  5. Если смазывающее средство льется струей, то либо вы перегрели АКПП, либо превысили уровень залива смазывающего средства.
  6. Прокатитесь на автомобиле и снова проверьте уровень смазывающего средства.

Помните, что превышение уровня также опасно, как и недолив. К чему может привести перелив, опишу ниже.

Превышение уровня масла в АКПП

Причинами превышения может быть простое несоблюдение правил при заливе масла. Такие ошибки допускают новички автолюбители. Заливку необходимо делать медленно, выжидать, пока смазывающее средство заполнит все узлы и проникнет в труднодоступные места.

Внимание! Учитывайте свойства смазывающего средства, одним из которых является увеличение в объеме при нагреве. Иногда лучше немного недолить, чем потом страдать от перелива.

Также при переливе смазки, многие не знают, как слить или оставляют в надежде, что само все «устаканится». Так делать нельзя. А при появлении признаков перелива, нужно остановить машину и сделать слив трансмиссионной жидкости.

Симптомы перелива масла в АКПП

Симптомами служит неправильная работа АКПП. Проявляется в следующих признаках:

  • АКПП тупит при движении;
  • теряются скорости;
  • может не переключаться рычаг селектора на определенную передачу;
  • на мониторе приборной доски горит «Check engine».

Самым безобидным будет выдавливание сапуна от объема и давления смазывающего средства. Коробка будет залита маслом.

При переливе масло будет вспениваться. Произойдет завоздушивание. Будет теряться давление. Поэтому возможны перебои в переключении скоростей. Если вовремя не обратить внимание на превышение объема смазывающего средства в АКПП, то это приведет к необратимым последствиям и капитальному ремонту коробки.

Чем опасен перелив масла

Помимо нарушения работы автоматической коробки, при уровне масла в АКПП выше нормы, первыми выходят из строя фрикционы. Увеличивается расход горючего. Так как масло попадает на датчик расхода воздуха.

При переливе масла в АКПП, смазка может попасть на свечи зажигания. Загрязненная аппаратура выйдет из строя. Мотор просто заглохнет. Вам придется чистить не только коробку, но и разбирать мотор в худшем случае.

Появятся частицы, которые будут притягивать грязь и пыль. Фильтрующее устройство быстро загрязнится, увеличится нагрузка на трущиеся детали. Повысится температура.

Поэтому нужно всегда заливать рекомендуемый объем смазки. Однако, если вы не смогли залить смазывающее средство в норме, то устраните проблему. Как это дселать, вы, наверное, уже догадались.

Конечно, только сливом трансмиссионной жидкости.

Устранение проблемы

Высокий уровень трансмиссионного масла в АКПП устраняется только сливом с коробки. Какое оборудование будете вы применять зависит только от конструкции вашей коробки. Например, сливать смазывающее средство можно несколькими способами:

  • через сливную пробку;
  • через наружный масляный фильтр, если АКПП имеет таковой;
  • отсоединить патрубки системы охлаждения и слить смазывающее средство из АКПП.

Из автоматов, имеющих щуп можно откачать трансмиссионную жидкость шприцом. Шаги процедуры:

  1. Возьмите десятикубовый шприц и капельницу.
  2. Отрежьте от капельницы 70 сантиметров;
  3. На шприц наденьте трубку. Вставьте один конец в отверстие для залива.
  4. С помощью поршня откачайте нужное количество масляной жидкости.

Затем вам нужно будет прокатиться на машине километров 10 и снова замерить уровень. Если масла еще много в АКПП, то повторите процедуру заново. Делайте до тех пор, пока жидкость не поймает нужный уровень.

Напишите в комментариях, как вы сливали трансмиссионную жидкость в АКПП? Что использовали?

Менять ли масло в АКПП: мифы и реальность

От производителей можно услышать, что замену масла на современных коробках можно не делать. Это маркетинговый ход. Необходимо проводить замену масла и фильтра АКПП через определенные сроки.

  • частичная смена проводится через 30 000 км;
  • полная смена – 60 000 км.

Внимание! Для вариаторных КПП эти сроки рекомендуется уменьшить.

Все дело в том, что, если долго ездить на отработке, то это приведет к капитальному ремонту через 150 000 километров или замене коробки передач. Все зависит от конструкции, детских болезней условий эксплуатации. В российских тяжелых условиях эксплуатации, я советую, не обращать внимание на советы производителей, а регулярно проводить смены трансмиссионной жидкости.

Если вам понравилась статья, то ставьте лайки и делитесь ею в социальных сетях. Пишите в комментариях, о чем еще хотели прочесть на страницах нашего сайта.

Что будет если перелить масло в акпп?

Владельцы автомобилей, оснащённых АКПП, нередко обнаруживают завышенный уровень масла в коробке после посещения СТО, или сами случайно заливают излишнее количество. Что будет, если перелить масло в АКПП и как с этим бороться – читайте в этой статье.

Чем грозит перелив масла в АКПП?

Принцип работы у автоматических коробок передач значительно отличается от классической механики. В АКПП трансмиссионное масло играет не только роль смазки, но и выполняет функцию переносчика энергии. А это накладывает определённые ограничения на рабочие жидкости, используемые в автоматах.

Чем грозит перелив масла в АКПП? Ниже рассмотрим несколько вероятных последствий, которые могут наступать при превышении уровня рабочей жидкости в автоматической коробке передач.

  1. Проскальзывание фрикционов или тормозных лент на барабанах. Пакеты фрикционов и абразивное покрытие тормозных лент не полностью погружено в масло, а захватывает смазку частично, небольшой своей частью. А потом масло расходится по всей рабочей поверхности. Также смазка на шестерни дополнительно поступает через каналы подвода масла для поршней, перемещающих пакеты фрикционов и прижимающих ленты к барабанам. Если уровень масла превышен, то фрикционы глубже погружаются в смазку. А при сильном превышении они могут почти полностью утонуть в масле. А это может негативно сказаться на сцепных качествах. Фрикционы и ленты могут начать проскальзывать от избыточного смазывания. Это приведёт к сбою в работе коробки: плавающим оборотам, потере мощности, падению максимальной скорости, пинкам и толчкам.
  2. Повышенный расход топлива. Часть энергии двигателя начнёт расходоваться на преодоления жидкостного трения планетарными механизмами. Ввиду невысокой вязкости большинства ATF-масел увеличение расхода топлива, скорее всего, будет незначительным и малозаметным.
  1. Чрезмерное вспенивание. Современные масла для автоматов содержат эффективные противопенные присадки. Однако интенсивное перемешивание при погружении планетарных механизмов в масло неизбежно приведёт к образованию пузырьков воздуха. Воздух в гидроблоке станет причиной общих сбоев в работе АКПП. Ведь управляющая гидравлика рассчитана на работу с абсолютно несжимаемой средой. Также пенообразование снижает защитные свойства масла, что приведёт к ускоренному износу всех узлов и деталей, омываемых обогащённым воздухом маслом.
  2. Продавливание уплотнителей. При разогреве в коробке (или в её отдельных частях, например, гидроблоке и гидроплите) может образоваться избыточное давление, которое повредит уплотнительные элементы или негативно сказаться на адекватности работы управляющей и исполнительной гидравлики.
  3. Выброс части лишнего масла через щуп в подкапотное пространство. Актуально для АКПП, оснащённых щупами. Может не только залить моторный отсек, но и стать причиной поломки.

Как показывает практика и накопленный автомобильным сообществом опыт, небольшой перелив, вплоть до 1 литра (в зависимости от модели АКПП), как правило, не вызывает серьёзных негативных последствий. Однако значительное превышение уровня (более 3 см по щупу или мерной втулке) вряд ли обойдётся без одного или нескольких из вышеперечисленных негативных последствий.

Как устранить перелив?

В зависимости от конструкции АКПП, контроль над уровнем трансмиссионного масла осуществляется одним из нескольких способов:

  • пластиковая втулка, установленная в низшей точке поддона;
  • контрольное отверстие сбоку коробки;
  • мерный щуп.

В первых двух случаях слить излишки ATF-жидкости и настроить уровень проще всего. Перед процедурой прочтите инструкцию по эксплуатации авто. Важен пункт, в котором указана температура замера уровня масла в АКПП. Обычно он замеряется на полностью прогретой коробке, на запущенном или остановленном двигателе.

После прогрева коробки до необходимой температуры просто отверните контрольную пробку и дайте излишкам стечь. Когда струйка масла станет тонкой, заверните пробку обратно. Не нужно дожидаться, когда сойдёт последняя капля.

Для автомобилей, оборудованных щупом, процедура несколько сложнее. Понадобится шприц (максимального объёма, который сможете найти) и стандартная медицинская капельница. Надёжно закрепите капельницу на шприце, чтобы она не провалилась в колодец. На остановленном моторе отберите через отверстие для щупа необходимое количество масла. Проконтролируйте уровень в условиях, предусмотренных заводом-изготовителем.

Что будет, если перелить масло в АКПП

Устройство автомобилей постоянно модернизируется. Сегодня есть немало сложных, но эффективных конструкций и функциональных узлов, нуждающихся в особом уходе. Трансмиссия или система, позволяющая переключать скорости в авто – это особый узел, требующий внимания со стороны владельца транспорта.

Я, как механик, сталкивался со многими проблемами, возникающими в КПП. Одной из наиболее неприятных поломок можно назвать перелив масла. Новички, часто даже не представляют, чем грозит такая поломка. В статье я бы хотел рассказать о том, почему уровень масла в АКПП не должен быть выше нормы и какие последствия может иметь перелив смазывающего продукта.

Какой объем смазки нужно заливать в АКПП?

Не стоит проверять, что будет, если перелить масло в АКПП. Это может привести к необратимым последствиям, а значит и к капитальному ремонту. Сведения о точном объеме смазки, которую требуется залить в нужный автомобиль, прописаны в инструкции к транспортному средству. Многое зависит от особенностей строения транспорта и от способа замены жидкости.

В среднем, на АКПП уходит до 6-8 литров смазки, а в качестве доливки, достаточно будет использовать до 3 литров. При частичной замене не требуется сливать старую смазку в полном объеме. Достаточно подлить жидкость и проследить, чтобы уровень соответствовал нормативам.

Признаки перелива смазки в АКПП

Незначительный перелив масла может не иметь серьезных последствий. Под небольшим превышением подразумевается + 1-1,5 см над нормой. Впрочем, заметить такое превышение тоже не просто. Обычно, водители остаются в неведении, что масло залито слегка выше нормы. Совсем иначе обстоит вопрос, когда смазка значительно превышает допустимый уровень.

Последствия от перелива могут быть достаточно серьезными, поэтому крайне важно быстро предпринять нужные меры. В качестве основных «симптомов» перелива смазки, стоит отметить:

  • давление в системе начинает повышаться, в результате чего образуются течи и жидкость начинает сочиться из сальников и из под пробки щупа;
  • смазка начинает пениться, появляются пузырьки, не позволяющие уменьшить качественные характеристики смазки. Плотность состава тоже становится значительно меньше;
  • коробка-автомат работает нестабильно. Водитель фиксирует рывки и толчки во время поездки. Может сопровождаться шумом;
  • нарушается теплопередачи и коробка начинает греться.

Любые нарушения в работе АКПП могут указывать на неполадки, Связанные с уровнем смазки в системе. Это может привести к серьезным повреждениям функционального узла, а значит, водитель должен сразу же реагировать на подобные нарушения.

Причины превышения уровня масла в коробке-автомате?

Перелив смазки в АКПП в подавляющем большинстве случаев провоцируется несоблюдением правил в ходе замены вещества. Дело в том, что жидкость сначала нужно дать максимально стечь, а уже потом доливать нужный объем. Если это правило не учитывать, то превышение нормы будет налицо.

Новую смазку рекомендуется наливать очень аккуратно и постепенно. Вещество проникает и распределяется по каналам, поэтому и нужно залить, а потом подождать, пока состав будет равномерно распределен в системе.

Еще одна причина подобного нарушения заключается в том, что масло при объеме увеличивается в объеме. Многие водители забывают об этом факте, в результате чего, возникает перелив.

Как выполнить проверку уровня смазки в АКПП?

Максимально точные результаты по проверке уровня смазки в трансмиссионной системе, потребуется использовать специальное приспособление – измерительный щуп. Перед проверкой, важно обратить внимание на советы производителя по этому вопросу. На большинстве щупов есть отметки «COLD» и «HOT». Важно, чтобы уровень смазки находился между этими отметками.

Проверять уровень масла рекомендуется при разогретой трансмиссии или после запуска мотора, через 3-5 минут. Порядок действий должен быть таким:

  1. Автомобиль необходимо поместить в нейтральное положение.
  2. Достать щуп и вытереть щуп насухо. Вернуть инструмент на место.
  3. Вытащить прибор и изучить данные.
  4. Если смазки недостаточно, то нужно немедленно долить вещества. Когда смазка выше нормы, важно ее максимально быстро удалить.

После выполнения требуемого действия, необходимо повторить процедуру проверки, но автомобиль должен проехать около 10 км.

Какие последствия может иметь перелив смазки в АКПП?

Последствия такого нарушения могут быть самыми различными. Самая распространенная проблема – это плохое переключение скоростей и нарушение в работе КПП. Из других сложностей, можно выделить:

  • выход из строя фрикционных дисков, что указывает на то, что очень быстро придут в негодность и остальные устройства;
  • увеличение расхода горючего, поскольку смазка попадает в топливо;
  • нарушение в работе цилиндров появляется, когда смесь попадает на свечи.

Стоит отметить, что проблема не всегда появляется сразу. Иногда, поломки начинают появляться в процессе дальнейшей эксплуатации.

Как удалить лишнюю смазку из системы?

Незначительный перелив – это не страшно, а вот когда проблема может потребовать быстрого вмешательства. Устранить проблему можно самостоятельно, если снять масляный фильтр. Жидкость полностью вытечет из системы, после чего остается установить его на место.

Если подобные действия не позволили решить проблему, придется удалять смазку методом «отсасывания». Для этого используется обычная капельница и шприц. Лишняя жидкость удаляется через отверстие для щупа. Манипуляции не сложные и обращения на СТО не требуют.

Заключение

Закончить представленный материал можно выводами:

  1. Перелив смазки в АКПП может привести к серьезным нарушениям в работе функционального узла, например, к шумам, к плохому переключению и к полному отказу.
  2. Исправить проблему можно путем удаления лишней жидкости в системе. Сделать это можно разными способами, но обращаться в СТО совсем не обязательно.
  3. В обязанности водителя входит регулярная проверка состояния смазки в трансмиссионной системе, поскольку отсутствие или перелив вещества может привести к повреждениям разных деталей.

Что будет, если перелить масло в АКПП? Последствия

Проверять техническое состояние автомобиля нужно систематически – это залог долгой и исправной службы транспортного средства. Конечно, большинство работ необходимо доверять специалистам, однако многие операции по обслуживанию можно произвести самостоятельно. Одной из таких является замена масла в коробке перемены передач. Некоторые владельцы по неопытности переливают свыше требуемого объема смазки. Что будет, если владелец перелил масло в АКПП? Последствия имеют место или можно вообще не беспокоиться об этом? Разберемся в этом вопросе подробнее.

Что будет, если перелить масло в АКПП?

Сразу отметим, что недопустим излишек масла в коробке передач, но это лучше, чем его недостаток. Особенно нельзя допускать излишка или недостатка смазки в автоматической коробке передач, так как эти механизмы очень чувствительны к смазкам. Во многом последствия для коробки будут определяться в соответствии с уровнем перелива.

Небольшой перелив

Некоторые водители замеряют уровень масла в коробке. Часто он превышает отметку на 1-2 см. Что будет, если перелить масло в АКПП на указанное значение? Да ничего серьезного. Подобным избытком смазки можно пренебречь, так как больших проблем он не доставит и никак не повлияет на работу коробки. Впрочем, специалисты рекомендуют прислушиваться и обращать внимание на работу трансмиссии при движении на высокой скорости, если даже незначительный перелив имеет место. Скорее всего, ничего настораживающего водитель не услышит, но прислушиваться все равно нужно.

Большой перелив

Некоторые водители или даже механики на СТО умудряются залить жидкость под самую крышку. Так часто делают, когда уровень смазки в коробке перемены передач снижается со временем. Но делать этого нельзя, поскольку при работе движущихся частей трансмиссии масло взбивается, в результате чего образуется пена и происходит так называемое завоздушивание смазки. Объем масла увеличивается, его плотность падает, давление снижается. Это плохо сказывается на работе механизма.

Вспенивание осуществляется интенсивнее при большой скорости вращения, поэтому и в первом случае было рекомендовано следить за нетипичными шумами работы коробки. Если водитель перелил масло в АКПП, какие последствия могут последовать? Как минимум можно выделить 5 характерных симптомов, которые проявляются не сразу, а со временем.

Последствия

Самое безобидное – выход смазки через сапун. Излишки масла будут просто выдавлены давлением через сальники, щуп или сапун. Под автомобилем может возникнуть небольшая лужа из масла, да и вся коробка тоже будет в масле. Это простая ситуация, которая не влечет серьезных последствий и достаточно легко решается.

Если перелито масло в АКПП, симптомы могут быть и посерьезнее. Коробка-автомат может начать «тупить», динамика разгона автомобиля пропасть, и все это будет сопровождаться мигающей лампочкой Check Engine. В этом случае нужно считать код ошибки, расшифровать его и обратиться на СТО за помощью. Вполне возможно, что эту проблему удастся решить простым сливом отработанной смазки. Но иногда коробку приходится ремонтировать на СТО, что влечет траты денег на ремонт.

Если игнорировать явные признаки плохой работы АКПП, то вскоре пары трения в агрегате будут перегреваться. В таком случае первыми выходят из строя фрикционные диски, а затем и остальные элементы.

Также, если перелить уровень масла в АКПП, можно серьезно повысить расход топлива. Дело в том, что вытесненное масло из коробки может попасть на датчик расхода воздуха. В результате он будет неисправно работать, из-за чего система может смешивать бензин с воздухом в неправильном соотношении. Так в цилиндры мотора будет подаваться обедненная смесь, что совершенно точно увеличит расход бензина или дизельного топлива.

Не исключено, что лишнее масло из коробки попадет на свечи зажигания. Это наиболее серьезное последствие, которое может привести к отложениям на цилиндрах.

Теперь вы знаете, что будет, если перелить масло в АКПП. Поэтому такого лучше не допускать. И хотя в большинстве случаев лишнее масло просто выдавливается за пределы коробки, всегда есть вероятность серьезной поломки, что может привести к капитальному ремонту двигателя и даже замене коробки передач.

Устранение проблемы

Все специалисты рекомендуют проверять уровень трансмиссионного масла. Если перелив имеет место, то решить проблему легко даже без обращения на СТО. Для этого необходимо:

  1. Купить в аптеке шприц на 10 кубов и капельницу.
  2. Отрезать от трубки кусок длиной 60 сантиметров.
  3. Засунуть его в отверстие для щупа. Если такого отверстия нет, то трубку можно засунуть в горловину для залива смазки.
  4. Теперь второй конец надеваем на шприц без иголки.
  5. Поршнем шприца отсасываем лишнее масло из коробки.

Не нужно сразу изымать много смазки, действовать необходимо постепенно. После каждого забора нужно проверять текущий уровень масла, ведь если уровень окажется ниже нормы, то придется доливать масло назад.

Излишки масла в механической коробке

Если в механической коробке передач имеют место посторонние звуки либо заметна неправильная работа данного агрегата, то уровень смазки желательно проверить. Также рекомендуется проверять и даже менять масло при большом пробеге автомобиля и при покупке машины с рук, ведь совершенно неизвестно, какое масло использовал предыдущий владелец. Эти советы справедливы и для моторного масла.

Стоит учитывать, что механическая коробка передач имеет более простую конструкцию, и здесь масло играет роль рабочего тела. Сроки замены масла в таких коробках намного больше. Обычно в механических коробках масло нужно менять один раз на 100 тысяч километров пробега.

Цели проверки уровня и замены масла в МКПП точно такие же, как и в случае с автоматической коробкой. Что касается последствий и симптомов перелива смазки, то они приблизительно такие же, но перелив масла в МКПП не так страшен, как перелив в АКПП.

Симптомы:

  1. Смазка пенится.
  2. Давление в системе повышается.
  3. Через резиновые уплотнители и сальники выдавливается лишнее масло. Эти элементы могут повреждаться и требовать замены.
  4. Смазка также может выливаться через отверстие щупа.

Нет ничего сложного в решении проблемы перелива смазки в МКПП. Необходимо проделать ту же операцию, что описана выше. И вообще, заливать в коробку нужно именно такой объем масла, который рекомендован производителем. При этом заливать не нужно все сразу. Для начала необходимо использовать большую часть смазки, подождать 10 минут, проверить уровень. Если он будет ниже требуемой отметки, то нужно снова долить немного масла до уровня.

Заключение

Теперь вы знаете, что будет, если перелить масло в АКПП Suzuki SX4 или другой машины зарубежного или отечественного производства. Принцип работы механизмов одинаков, равно как и последствия перелива смазки.

И вообще, масло – это важный расходный материал, поэтому следить за его уровнем нужно постоянно. Мастера рекомендуют проверять уровень смазки в двигателе хотя бы раз в месяц, и хотя бы раз в два-три месяца нужно смотреть на уровень смазки в коробке перемены передач. Качество и срок службы агрегатов сильно зависят от масел – это подтвердит любой мастер на СТО.

Перелив масла в АКПП и МКПП: симптомы, последствия, что делать

Конечно, есть работы, которые сложно произвести самостоятельно, и в таких случаях мы обращаемся за помощью к квалифицированным мастерам. Однако есть то, что можно выполнить собственными силами, и одной из таких работ является замена масла в коробке передач.

Что же будет, если масло в коробке передач превышает уровень максимальной отметки? Такой важный вопрос может интересовать начинающих автовладельцев, меняющих масло в коробке передач самостоятельно. Нередко владельцы автомобилей сталкиваются с такой проблемой, как перелив масла как в механической, так и в автоматической коробке передач. Излишек смазки так же недопустим, как и недостаток, и грозит неприятностями в работе коробки передач, особенно автоматической, однако гораздо опаснее, когда масла в коробке не хватает.

Превышение уровня масла в АКПП

Вопрос, что будет, если перелить масло в АКПП, волнует многих владельцев автомобилей с коробкой-автомат. Степень последствий напрямую зависит от того, какой уровень его избытка в коробке передач.

Незначительный перелив

К таковому можно отнести случаи, когда уровень смазки превышает максимальную отметку по щупу не более, чем на 1,5-2 см, и таким избытком можно даже пренебречь: он больших проблем не принесет. Однако во время движения первые сотни километров следует прислушиваться и присматриваться к автомату, чтобы своевременно уловить настораживающие признаки.

Существенный перелив

Это уже тот вариант, когда смазку налили под самую крышку и ждать, пока она выработается в ходе эксплуатации, нельзя, поскольку движущиеся части АКПП начинают интенсивно взбивать трансмиссионную жидкость, в результате чего в нем образуется пена. Происходит завоздушивание, и ATF увеличивается в объеме, при этом теряя в давлении. Вспенивание происходит в процессе движения, причем оно наиболее сильно на высоких оборотах. Последствия перелива сразу заметить довольно сложно, но в процессе эксплуатации автомобиля они обязательно проявятся.

Симптомы перелив масла в АКПП 

  1. Самое безобидное – выдавливание смазки через сапун, щуп и сальники, в результате чего коробка будет вся в потеках жидкости, но это не самая опасная и легко решаемая проблема.
  2. Коробка-автомат начнет тупить. Какие-то из скоростей могут потеряться, а в определенное положение коробка и вовсе не будет переключаться. Эти признаки сопровождаются на check engine отображением кодов ошибок, и даже на этом этапе ничего страшного не происходит – главное обратить внимание на такие симптомы и срочно принять меры, тогда коробку получится сохранить.
  3. Дальнейшее игнорирование перелива может в скором времени привести к перегреву отдельных узлов АКПП. В первую очередь выходят из строя фрикционные диски, затем – сопутствующие элементы.
  4. Смазка может попадать на датчик расхода воздуха, что способствует увеличению расхода топлива.

Отсюда вывод: чтобы избежать последствия перелива масла в АКПП, а именно капитального ремонта коробки передач (или покупки новой,) необходимо регулярно отслеживать в ней уровень жидкости.

Устранение проблемы

Специалисты рекомендуют контролировать уровень трансмиссионной жидкости немногим реже, чем моторного масла. Если вдруг обнаружится незначительный перелив, решить эту проблему самостоятельно достаточно просто и дешево, а по времени это займет 10-15 минут:

  • покупаем в аптеке медицинский шприц на 10 кубиков и капельницу;
  • отрезаем от трубочки большой кусок примерно 60-70 сантиметров. Капельница должна находиться значительно ниже уровня жидкости, во избежание засасывания воздуха с поверхности – в незначительной степени это также ведет к вспениванию;
  • один конец капельницы нужно опустить в отверстие для щупа, если оно отсутствует – в горловину залива масла;
  • натянуть свободный конец трубочки на шприц без иглы и, действуя поршнем как насосом или грушей, отсасывать лишнее масло.

Важно не переусердствовать и после каждого забора проверять уровень, иначе потом уже придется доливать смазку в коробку-автомат.

Чем опасен перелив масла в механической коробке передач?

Решение о необходимости замены трансмиссионного масла в МКПП каждый автовладелец принимает исходя из разных причин:

  • в процессе работы из коробки передач исходят посторонние звуки;
  • большой пробег машины, в ходе которого ни разу не происходила замена масла;
  • при покупке б/у автомобиля замена смазочной жидкости обязательна, поскольку неизвестно, чем прежний владелец заправлял коробку передач.

Конструкция механической коробки передач гораздо проще, чем автоматической, и масло в ней выполняет функцию рабочего тела, что существенно снижает чувствительность деталей к качеству. Соответственно, со сроками замены масла все намного проще. Как правило, в автомобилях, оборудованных механикой, ее замену проводят один раз на 90-100 тыс. километров пробега.

Цели замены масла в МКПП, такие же, как при проведении аналогичной процедуры в двигателе – существенно уменьшить изнашиваемость деталей, продлив тем самым срок службы транспортного средства. Детали этого механизма постоянно между собой соприкасаются, что приводит к частичному истиранию поверхностей. Благодаря смазочному материалу между ними образуется тонкая масляная плёнка, эффективно предохраняющая не только от износа, но и также от образования задиров.

Механическая коробка передач в сравнении с коробкой — автомат испытывает большую нагрузку. Это происходит за счет воздействия физической силы человека на рычаг переключателя. Что будет если перелить масло в МКПП?

Симптомы перелива масла в МКПП

  1. Смазка начинает сильно пениться.
  2. В системе повышается давление.
  3. Происходит повреждение сальников и резиновых уплотнителей.
  4. Смазочная жидкость может выходить через отверстие для щупа.

Чтобы избежать перелива масла, не стоит заливать в коробку весь объем смазки, рекомендуемый производителем. Следует залить его большую часть в авто на 10 минут раньше, чтобы жидкость полностью стекла вниз, после чего проверить уровень снова. Если есть необходимость, следует долить жидкость до уровня максимальной отметки.

Проверка масла в коробке передач, а также его замена при необходимости, являются важными процедурами. Следует внимательно и ответственно подходить не только к процессам проверки и замены масла в коробке передач, но и к подбору масла. От этого выбора напрямую зависит качество работы и срок службы коробки передач, что позволит сохранить средства, которые в случае поломки из-за несвоевременного ухода придется тратить на ее ремонт.

 

Высокий уровень масла в акпп: последствия перелива

Что будет если перелить масла в АКПП должны знать все автомобилисты, ездящие на машине с автоматикой. Главное правило – какой объем автомасла слит, такой и должен быть залит. При нагревании смазки ее объем становится больше. Это приводит к увеличению компрессии. Масло в коробке пенится, утекает через отверстие щупа.

Компрессия прямо влияет на слабые соединения, способствует возникновению протечек. Если автомобиль не используется продолжительный срок, при этом на коробке переключения передач типа «автомат» есть потеки, нужно делать ремонт.

Последствия перелива

Перелив масла в коробке может быть вызван тем, что при сливании отработавшего нефтепродукта малая его доля осталась в КПП. Ввиду этого при смене масляной жидкости желательно контролировать ее уровень щупом. Если необходимо, надо выполнять доливку, повышая количество смазки в агрегате.

Последствия перелива смазочной жидкости таковы:

  • увеличится компрессия в автоматической КПП;
  • станут пробуксовываться фрикционные элементы;
  • появятся рывки при переключении передач.

Если вы заметили, что передачи переключаются рывками, выключите движок, позвольте трансмиссии охладиться. В противном случае агрегат может перегореть. То, что показатель объема смазки выше нормы, способны понять не все автомобилисты. Эксперты советуют слить лишний нефтепродукт через особое отверстие. Если перелив незначителен, то ничего страшного не случится, иначе может произойти следующее:

  • лишняя смазка под температурным воздействием окажется на сальниках. Из-за этого они сломаются;
  • автомасло попадет на свечи зажигания, в результате выйдет из строя цилиндровый блок;
  • затраты горючего повысятся ввиду попадания масла на индикатор расхода воздуха;
  • изнашивание смазочного комплекса ускорится;
  • в смазке появятся воздушные частицы, притягивающие пыль, грязь, негативно отражающиеся на функционировании картера, маслофильтра.

Как самостоятельно проверить количество автомасла?

Для того чтобы верно выполнить заливку нефтепродукта в КПП, не превысив максимальную отметку, желательно применять щуп. На нем имеется несколько особых рисок, позволяющих установить количество автомасла в АКПП. «GOLD» предназначается для проверки объема налитой смазки при ее смене. «HOT» указывает на объем автомасла при прогретом движке. Нужно смотреть именно на эту метку.

Проверка масла осуществляется при прогретом автомобиле

Чтобы залить масло в автоматическую коробку переключения передач, надо принимать во внимание такие нюансы:

  1. Контроль объема автомасла (в определенных машинах) осуществляется после нагревания трансмиссии до рабочей температуры. Дайте движку проработать вхолостую примерно десять минут.
  2. Перед проверкой транспортное средство устанавливают в положение «P» либо «N». Все зависит от модели автомобиля и от его изготовителя.
  3. Если на щупе есть только одна метка, нужно ориентироваться на нее.
  4. При использовании определенных авто проверять объем масляной жидкости не требуется, потому как ее эксплуатационный период весьма продолжителен.

В АКПП желательно лить особое автомасло. Оно предназначается для:

  • передачи крутящего момента от двигателя к трансмиссии;
  • удаления маленьких частичек, появляющихся при соприкосновении запчастей;
  • смазывания запчастей.

Для предотвращения неисправностей автоматики лейте в агрегат исключительно высококачественные нефтепродукты от известного производителя, приобретенные в проверенной торговой точке (лучше всего официальной).

Как самостоятельно удалить излишки масла?

Для того чтобы не залить завышенный объем нефтепродукта, следите за правильным расположением селектора. Чем грозит высокий уровень масла в АКПП? Симптомы перелива таковы:

  • не переключаются передачи;
  • снижается тепловой обмен;
  • перегревается КПП;
  • КПП быстро изнашивается.

Устранить перечисленные признаки повышенного уровня смазки возможно посредством таких методов:

  1. Обращение в автосервис.
  2. Демонтаж маслофильтра. Данный способ используется в большинстве случаев, когда перелив не слишком велик. Смазке дают слиться с маслофильтра, затем ставят его назад.
  3. Отсасывание. На медицинский шприц надевается трубочка от капельницы. Ее свободный конец погружают в отверстие щупа. Посредством шприцевого поршня устраняют лишнюю жидкость.

Что будет, если перелить масло в АКПП

Что будет если перелить масло в АКПП, должен знать каждый водитель. Сколько слили масла, столько потребуется залить его в автомат.

Замена масла в АКПП следует проводит после каждого пробега 50 тыс. км.

Рекомендации специалистов

Свободный объем после заливки смазки в коробке передач должен быть небольшим. В процессе нагрева масла при работающем моторе этот показатель увеличивается, что грозит повышением давления. Вещество вспенивается, вытекает через отверстие щупа. Давление оказывает прямое влияние на слабые соединения, способствуя вытеканию вещества. Если транспортное средство не эксплуатируется на протяжении длительного времени, при этом на коробке передач появились подтеки, тогда потребуется провести ремонтные работы. В этом случае перелив масла в АКПП объясняется следующим образом: при сливе отработанного вещества незначительная часть его осталась в коробке. При замене вещества рекомендуется проверять его уровень щупом. При необходимости смазка доливается до нужного уровня.

Залитое масло рекомендуется проверить с помощью щупа

Если перелить вещество, тогда возникнут отрицательные последствия:

  • низкое давление в системе;
  • пробуксовка фрикционов;
  • появление толчка при переключении с 1-й передачи на другую.

В последнем случае автомеханики советуют остановить транспортное средство, дав АКПП остыть. Это действие предотвратит перегорание коробки передач. Уровень масла выше нормы могут заметить не все водители. Специалисты рекомендуют своевременно слить излишки вещества через специальное отверстие. Если смазка перелита в малом количестве, тогда последствия незначительные. В противном случае могут возникнуть следующие проблемы:

  • излишек жидкости под влиянием температуры попадет на сальники. Последние детали быстро выйдут из строя;
  • попадание масла на свечи зажигания приводит к поломке цилиндров;
  • из-за попадания смазки на датчик расхода воздуха увеличивается расход топлива;
  • износ масляной системы;
  • появление в масле частичек воздуха, которые притягивают к себе пыль и грязь, отрицательно сказывается на работе картера и масляного фильтра.

Так как масло выкипает в АКПП в течение длительного периода, поэтому рекомендуется сразу слить излишек вещества.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельная проверка уровня

Cлив следует проводить при сниженной температуре масла.

Чтобы правильно залить смазку в АКПП, рекомендуется использовать щуп. На этом инструменте есть специальные метки, которые позволяют определить уровень масла в автоматической коробке передач:

  • «GOLD» предназначена для контроля уровня залитого вещества в АКПП при его замене;
  • «HOT» показывает уровень масла при нагретом моторе. В процессе проверки уровня жидкости в автомате необходимо ориентироваться на данную отметку.

Чтобы не перелить смазку, рекомендуется учитывать следующие нюансы:

  1. Проверка уровня масла (в некоторых автомобилях) проводится после нагрева АКПП до рабочей температуры. В противном случае подобная работа проводится на холостом ходу в течение 5-10 мин.
  2. Предварительно автомобиль ставят на положение «Р» или «N». Это условие зависит от модели, марки транспортного средства и его производителя.
  3. Если на щупе предусмотрена 1 отметка, тогда ориентируются на нее.
  4. В процессе эксплуатации некоторых автомобилей проверка уровня масла не производится, так как срок ее службы равен сроку службы АКПП. В таких коробках предусмотрены соответствующие отметки.

В автоматическую коробку передач рекомендуется заливать специальное масло. Смазка для АКПП, в отличие от масла для МКПП, выполняет следующие функции:

  • крутящий момент передается от ДВС к АКПП;
  • удаляет мелкие частицы, образовавшиеся при трении деталей;
  • смазывает поверхности деталей.

Для предотвращения поломки АКПП рекомендуется использовать качественное масло.

Вернуться к оглавлению

Самостоятельное удаление лишней жидкости

Чтобы не перелить масло в АКПП, рекомендуется соблюдать определенную последовательность. При замере уровня жидкости особое внимание уделяется селектору. Он должен находиться в правильном положении. К последствиям нехватки жидкости в системе специалисты относят возникновение следующих проблем:

  • передачи не включаются;
  • снижение степени теплообмена;
  • перегрев коробки;
  • быстрый износ механизма и его составных элементов.

Похожие проблемы возникают при переливе смазки. В этом случае автомеханики рекомендуют удалять лишнее масло с помощью следующих способов:

  1. Выявление поломок в сервисном центре.
  2. При незначительном переливе рекомендуется демонтировать масляный фильтр. Если с него стекло масло, тогда устройства устанавливается на место. Если этот способ неэффективен, тогда излишек масла удаляют другим методом (отсасывание).
  3. Чтобы избавиться от лишней смазки, применяют метод отсасывания. На медицинский шприц надевается трубка (от капельницы). Ее свободный конец опускают в отверстие щупа. С помощью поршня шприца отсасывается излишек.

Чтобы датчик уровня масла показал правильное значение, эта процедура проводится при нагретом моторе.

Чем грозит перелив масла в АКПП

Довольно часто люди руководствуются принципом «чем больше, тем лучше». Но далеко не всегда так поступать правильно.

Одним из наглядных примеров выступает количество добавляемого масла в автоматическую коробку передач. Наверняка все автомобилисты знают, что дефицит смазки ведёт к достаточно серьёзным негативным последствиям. Но не все знают, что и при переливе можно столкнуться с неприятностями.

Правила и руководство по эксплуатации гласят, что в АКПП следует заливать столько масла, сколько указал производитель. Отклонение от нормы в любую сторону крайне не рекомендуется.

Сколько требуется смазки

Для автоматических коробок передач, или просто АКПП, предусмотрена специальная трансмиссионная жидкость. Она имеет особую маркировку, и проще всего распознать её по надписи ATF на упаковке.

Чтобы узнать, сколько именно масла должно быть в коробке, стоит заглянуть в руководство по эксплуатации.

Завод-производитель устанавливает индивидуальные нормы по уровню масла в каждом виде АКПП.

Требуемое количество свежей жидкости во многом зависит ещё и от того, какой используется метод замены. К примеру, при частичной замене сливается не полный объём картера АКПП. Если коробка рассчитана на 6 литров, а замена проводится частичным методом, заливать все 6 литров бессмысленно. Обычно при обновлении удаётся слить примерно 3 литра.

При самостоятельной замене рекомендуется всегда заливать такое же количество ATF смазки, которое было ранее слито. Потому при обновлении смазки стоит взять мерную ёмкость, определить количество масла в ней, и ровно столько же обратно залить в коробку.

Почему превышается уровень

Здесь всё очевидно. Причина перелива кроется в том человеке, кто выполнял замену масла в коробке автомат. Причём подобное может произойти не только с новичками, но и с опытными специалистами. Последние, полагаясь на свой стаж и опыт, порой игнорируют основные правила, считая, что всё сделают на высшем уровне просто на глаз.

Как результат, смазка оказывается выше или ниже требуемого уровня. А перелив и недолив одинаково опасные для работы и состояния автоматической коробки.

Прежде чем заливать свежую смазку, требуется слить остатки старой жидкости. Есть рекомендации по объёму заливаемой ATF смазки. Автовладельцы послушно соблюдают эти требования. Только перед этим они забывают в полной мере дождаться слива старого масла. В итоге получается, что внутрь попадает больше жидкости, нежели предварительно было слито. Эта разница и отражается на переливе.

Заливать масло в АКПП нужно медленно, постепенно. Так жидкость равномерно распределяется по всем каналам.

Есть ещё одна возможная причина. Слив отработку и залив новое холодное масло, уровень при проверке оказывается нормальным. Только одним из свойств жидкости является её расширение при нагреве. Вот и получается, что после прогрева АКПП масло увеличивается в объёме, и уровень оказывается выше нормы.

Признаки перелива

Если текущий уровень трансмиссионного масла в АКПП окажется выше нормы, это повлечёт за собой определённые последствия. Причём изменения произойдут с вероятностью, близкой к 100%. Крайне редко случается так, что перелив не заканчивается ничем, коробка продолжает стабильно работать.

Автовладельцу следует опираться на симптомы перелива и своевременно предпринимать меры. Стоит узнать, какие признаки избытка масла в автоматической КПП могут проявляться:

  • Через сальники, сапун или отверстие масляного щупа в подкапотном пространстве начинает выдавливаться определённое количество смазки. Причём такой признак справедливо называют самым безобидным. Как итог, коробка, и прилегающие к ней узлы, оказываются в потёках трансмиссионной жидкости. Проблему довольно легко устранить. Достаточно лишь избавиться от избытка масла, и протереть поверхности.
  • Меняется поведение коробки передач. Если норма по уровню масла превышена, нарушится стабильный режим работы трансмиссии. Проявляться изменения могут по-разному. У кого-то на автомобиле передачи не хотят переключаться, скорости теряются. Параллельно могут выскакивать сообщения и ошибки на приборной панели, загораться сигнальные лампы. Пока ничего страшного не произошло. Но при первом же проявлении таких признаков необходимо в срочном порядке устранить неполадку.
  • Начинается постепенный перегрев компонентов коробки автомат. Такое происходит в том случае, если водитель упорно продолжает не замечать или игнорировать предыдущие симптомы. Первым из строя выходят фрикционы, то есть фрикционные диски. Затем, по цепной реакции, возникают более серьёзные и дорогостоящие поломки.

Также важно добавить, что трансмиссионная жидкость при выдавливании может оказаться на датчике расхода воздуха. Из-за этого на машине существенно повысится расход топлива.

Как и в двигателе, в коробке автомат следует периодически обязательно проверять уровень рабочей жидкости.

Если никак не реагировать на признаки перелива смазки в АКПП, это может закончиться крайне печально.

Возможные последствия

Отдельно стоит рассказать о том, чем потенциально грозит перелив масла в АКПП и с какими последствиями может столкнуться автомобилист.

Они практически наверняка будут. Вопрос лишь в том, какие именно.

Во многом то, какие последствия ожидают автомобилиста, который перелил трансмиссионное масло в АКПП, зависят от количества избыточной смазки. Превышение может быть незначительным, или же весьма существенным.

  • Небольшое превышение уровня. Про незначительный перелив говорит факт заливки примерно на 15-20 мм. больше, нежели максимальная отметка на щупе. Для проверки следует прогреть мотор и коробку, затем вытащить масляный щуп из коробки автомат, протереть его, вставить обратно, прокрутить и вытащить. Смотрите на метку MAX и смотрите, насколько выше её оказался уровень. Касательно того, что будет, если перелить незначительно масло в свою коробку. В таком случае никаких серьёзных последствий ждать не стоит. Но лучше прислушиваться к поведению машины, реагировать на изменения поведения АКПП. Для перестраховки лучше всё же убрать излишки.
  • Большое превышение. Именно существенный перелив грозит серьёзными последствиями. Здесь рассматривается ситуация, когда масло оказалось на уровне крышки. Если просто её закрутить и поехать, уже спустя несколько километров излишки будут выходить из системы через все слабые участки. Это сама крышка, сапун и сальники. Это обусловлено ростом внутреннего давления в смазочной системе коробки автомат.

Ожидать, что высокий уровень масла в АКПП не повлечёт за собой никакие последствия, как минимум самонадеянно. Надеяться на выработку смазки, поскольку при эксплуатации определённый объём трансмиссионной жидкости уходит, также не стоит.

Следует уточнить, чем именно опасен перелив масла внутри АКПП, если речь идёт о существенном превышении уровня. Внутри коробки начнут происходить такие процессы:

  • подвижные компоненты коробки автомат будут активно взбивать смазку;
  • это приведёт к образованию пены;
  • начнётся постепенное завоздушивание системы;
  • объём смазочного масла увеличится ещё больше за счёт нагрева и взбивания;
  • смазка будет пытаться пробиться через слабые участки;
  • сначала произойдёт просто загрязнение элементов;
  • далее пострадают фрикционы;
  • поочерёдно начнут выходить из строя все подвижные компоненты коробки.

Всё это заканчивается очень просто. Капитальный ремонт, либо необходимость в полной замене коробки автомат. Да, до такого можно довести, только если вообще не обращать внимания на изменения в работе АКПП и игнорировать все признаки неполадок. Но поскольку подобных случаев в практике автосервисов более чем достаточно, это указывает на внушительную распространённость проблемы перелива смазки в коробке автомат.

Как восстановить нормальный уровень

Как только автомобилист замечает, что в его автоматической коробке превышен уровень смазки, он должен решить эту проблему. Сделать это можно путём удаления излишков.

Чтобы перелив масла в пока ещё исправной автоматической коробке передач не повлёк за собой никаких серьёзных последствий, нужно сбалансировать количество смазки, оставив его на оптимальном уровне.

Ошибочно считать, что из-за перелива теперь придётся снова снимать защиту картера, откручивать сливную пробку, подставлять ёмкость и пытаться поймать тот момент, когда уровень достигнет нужного значения.

Есть куда более простой и эффективный способ решения такой проблемы. Только для этого вам предварительно придётся посетить ближайшую аптеку.

  • Для работы потребуется медицинский шприц примерно на 10 кубических сантиметров. Там же в аптеке купите обычную капельницу. Нужна именно прозрачная трубочка достаточно длины.
  • От трубочки капельницы отрежьте примерно 70 сантиметров. Ориентируйтесь по степени доступа к картеру АКПП из подкапотного пространства.
  • Важно, чтобы капельница оказалась ниже, чем уровень жидкости. Это не позволит воздуху всасываться в систему. Ведь в противном случае это может спровоцировать небольшое вспенивание. Ничего ужасно опасного, но такое допускать не стоит.
  • Один конец трубки капельницы вставляется в отверстие щупа, с помощью которого водитель обычно проверяет уровень трансмиссионной жидкости в коробке автомат. Если такого щупа нет, что актуально для некоторых коробок, тогда используйте маслозаливную горловину.
  • Натяните второй конец трубки от капельницы на шприц. С последнего нужно предварительно снять иглу.
  • Теперь, используя шприц как насос, постепенно начинайте откачивать жидкость из картера АКПП.

Сделав буквально 1-2 забора смазки, обязательно проверьте уровень. Некоторые автомобилисты чрезмерно увлекаются процедурой, из-за чего по завершению всех манипуляций уровень масла в коробке оказывается ниже требуемого уровня. А это тоже грозит определёнными последствиями.

Что делать при переливе масла в коробку передач

Подробности
Категория: Блог о продаже автомобиля
Создано: 28 января 2019
Просмотров: 1942
 Чем чреват перелив масла в КП и что делать

Автомобиль занимает важное место в жизни современного человека, давая возможность выдерживать заданный ритм. Это понятно каждому автовладельцу. Но, наверное, не все задумываются над тем, что для продолжительной и исправной работы машины необходима регулярная проверка её технического состояния и ремонт в случае необходимости.

Конечно, не любые работы выполнимы собственными силами. Нередко мы пользуемся услугами высококвалифицированных специалистов. Однако есть операции (например, замена смазочного масла в коробке передач), справиться с которыми можно самостоятельно.

Что произойдет, если масло в коробке превысит предельный объём?

Этим серьезным вопросом задаются начинающие автомобилисты, которые решили своими силами поменять масло. Довольно часто водители, производя замену масла, заливают его с избытком. Нехватка масла в автоматической или механической коробке отрицательно влияет на ее работу. Однако излишек смазки бывает гораздо опаснее для функционирования коробки скоростей (автоматической в особенности), нежели её недостаточное количество.

Читайте также: Выкуп авто в Минске и по Беларуси

Переизбыток смазки в АКПП

Водителей, чьи автомашины укомплектованы автоматической коробкой переключения передач, волнует вопрос: что случится, если в трансмиссию перелить масло. Результат неправильной заливки зависит от той величины, на которую превышена максимальная отметка.

Незначительный перелив

Превышение на 1-2 см допустимого максимума по щупу считается незначительным. Такой избыток не создаст особых сложностей и его можно не принимать во внимание. Однако специалисты советуют несколько сот километров в начале поездки прислушиваться к коробке-автомату, чтобы вовремя уловить отклонения в его работе.

Перелив существенный

Это тот вариант, когда жидкость для автоматической трансмиссии налита вплотную под крышку. При этом смазка начинает усиленно взбиваться движущимися деталями АКПП до образования пены. Нельзя ждать, когда излишек выработается в процессе эксплуатации, так как происходит завоздушивание, объём трансмиссионной жидкости увеличивается, а её плотность снижается, при этом падает и давление. Вспенивание наиболее интенсивно происходит на больших оборотах двигателя. Все перечисленные явления могут быть незаметны сразу, а проявиться позже, с течением времени.

Признаки избытка масла в АКПП

Смазочная жидкость выдавливается через щуп, сальники и сапун, на коробке видны масляные потёки, а под машиной образовалась небольшая лужица — вот наименее безобидные последствия, они не критичны и легко устранимы.

Гораздо хуже, когда исчезло мягкое переключение скоростей без рывков, коробка не переводится в заданное положение, появляются посторонние звуки, загорается индикатор «check engine» и отображаются коды ошибок. Но и на этой стадии не произойдет ничего особо опасного, если вовремя заметить все эти моменты. Безотлагательные меры помогут избежать ремонта коробки.

Однако дальнейшее невнимание к ситуации грозит перегревом как отдельных элементов АКПП, так и всего этого агрегата. Из-за «масляного голодания», прежде всего, портятся фрикционные диски (хотя они рассчитаны на весь срок службы трансмиссии), а позже — сопутствующие детали и узлы.

Если трансмиссионная эмульсия попадает на MAF-сенсор (датчик массового расхода воздуха), это приводит к повышению потребления топлива.

Понятно, что более неприятные последствия избытка ATF — внеплановый капитальный ремонт КП или даже приобретение новой. Вывод ясен: нужен регулярный контроль объёма смазочной жидкости в агрегате.

Мастера советуют проверять количество трансмиссионного масла чуть реже, чем моторного. При обнаружении незначительного перелива можно самостоятельно за 10-15 минут исправить ситуацию (это доступно каждому и дешево):

  • в аптеке приобретается капельница и большой шприц;
  • от трубки капельницы отрезается 60-70 см — это своего рода шланг. Чтобы предотвратить засасывание воздуха (это вызывает незначительное вспенивание), капельницу надо расположить гораздо ниже поверхности залитого масла;
  • конец шланга опускается в отверстие для щупа, а если такового нет — в заливочную горловину;
  • в другой конец трубки вставляется шприц без иголки и поршнем шприца откачиваются излишки.

Здесь главное не перестараться и каждый раз после наполнения шприца мерить уровень масла, чтобы снова его не доливать.

Чем опасен излишек масла в механической коробке скоростей?

Вопрос о замене трансмиссионной жидкости в МКПП, владелец автомобиля решает, принимая во внимание различные причины:

  • при появлении признаков нестабильной работы коробки — посторонние звуки, толчки при переключении скоростей;
  • автомашина имеет внушительный пробег либо эксплуатировалась в экстремальных условиях и при этом смазочный материал в КП не менялся;
  • после покупки подержанного авто специалисты советуют заменить все жидкости, циркулирующие в механизмах и системах машины, в том числе масло в МКПП.

Конструктивно механическая коробка переключения скоростей несколько проще , чем автоматическая коробка. В ней смазочная жидкость функционирует в качестве рабочего тела, поэтому существенно снижается чувствительность элементов коробки к составу смазки. По этой причине и замена её осуществляется реже — после пробега примерно 100 тыс. км.

Масло в МКПП меняется с теми же целями, что в моторе — для существенного снижения изнашиваемости элементов и продления периода эксплуатации автомобиля. Сопрягаемые детали МКПП постоянно соприкасаются друг с другом, что ведет к постепенному срабатыванию их поверхностей, износу и заеданию. Смазка образует между деталями тонкую плёнку, надежно защищающую от коррозии, преждевременного изнашивания и появления задиров.

Механическая коробка испытывает более высокую нагрузку, чем автомат. Это обусловлено манерой вождения автомашины, а также тем, что каждое переключение рычага происходит с различным усилием и скоростью.

Перелив масла в МКПП — что будет?

Наличие избытка масла в механической коробке можно установить по таким признакам:

  • масло вспенивается;
  • повышается давление в системе;
  • приходят в негодность уплотнители из резины и сальники;
  • через отверстие щупа просачивается избыток смазки.

Во избежание перелива не надо наполнять коробку сразу на тот объём, который рекомендован производителем. Налив большую часть смазочной жидкости, надо подождать её полного стекания (на это потребуется минут 10) и уже после этого вновь измерить уровень. Если он не достиг максимума, масло нужно долить.

Контроль и замена трансмиссионной жидкости важны для корректной работы коробки скоростей. Выполнением этих процедур не стоит пренебрегать. Кроме того, надо внимательно выбирать марку используемого масла. Его состав во многом определяет, будет ли коробка передач работать бесперебойно и как долго она прослужит. При своевременном и надлежащем уходе за этим важным агрегатом удастся избежать поломки и затрат на ремонт.

Понравилась статья?

Расскажи друзьям

Читайте также
Порядок и стоимость переоформления автомобиля

Транспортные средства юридических лиц и индивидуальных предпринимателей регистрируются по месту государственной регистрации этих юридических лиц и индивидуальных предпринимателей. Допускается регистрация транспортных средств юридических лиц по месту нахождения их филиалов, представительств и других обособленных подразделений.

Подробнее…
Особенности оформления купли-продажи автомобиля

Переход права собственности на транспортное средство предполагает выполнение некоторых бюрократических процедур и соблюдение ряда формальностей.

Подробнее…
Продал вторую машину-плати налоги

Многие автолюбители даже не подозревают, что, продав два или более авто в течение года, они обязаны подать декларацию в налоговую инспекцию. При этом, если Вы продали второй автомобиль дороже, чем купили, то обязаны заплатить налог с суммы продажи.

Подробнее…
Как продать машину без снятия с учета

Каким образом реализовать дорожное транспортное средство, не снимая с учета? Решение этой проблемы волнует многих автовладельцев.

Подробнее…
Договор купли-продажи автомобиля юридического лица физическому

На данный момент услугами рынка по продаже автомобилей пользуются не только частные лица, но и компании, так как они нуждаются в регулярном обновлении рабочих автомобилей.

Подробнее…
Как грамотно оформить договор купли-продажи автомобиля

При продаже автомобиля очень важно юридически грамотно оформить договор купли-продажи. Действующее законодательство регламентирует определённые правила проведения сделки, учитывая интересы и продавца и покупателя.

Подробнее…
Как избежать штрафа за тонировку авто

Если Вы любите затонировать свой автомобиль вкруговую, то данный текст именно для вас.

Как не получить штрафные санкции за подобное?

Подробнее…
Как продать автомобиль, полученный в наследство

После получения автомобиля по наследству, большинство людей задумываются о его продаже, причин этому достаточно много, возможно автомобиль старый, он вас не устраивает, вы хотите от него избавится или хотите вложить в какие-то внутренние инвестиции.

Подробнее…
Продажа авто при разводе, особенности и «подводные камни»

У нас часто спрашивают, как же продавать машину, если она была приобретена в браке, развод не за горами или уже состоялся.

Подробнее…
Договор купли – продажи и акт приема-передачи автотранспорта

Особо значимым документом при покупке автомобиля является как договор купли-продажи, так и акт приема-передачи автотранспорта. Имея под рукой пример его составления, можно справиться с оформлением акта купли-продажи, не обращаясь за помощью к юристу.

Подробнее…

Что будет, если перелить масло в автоматическую КПП

Автоматические коробки передач в автомобилях ещё относительно недавно казались экзотикой. Их устанавливали только на дорогие модели. Сегодня ситуация совсем иная – механика стоит только на недорогих авто. В то же время производители даже для этого сегмента предлагают будущим владельцам выбор – АКПП или МКПП. Устройство этого механизма коренным образом отличается от обычной механической коробки, лидировавшей в прошлом веке.

Устройство

Современная автоматика использует совсем другие принципы работы, чем механическая коробка – она гораздо сложнее и, соответственно, дороже. Рассмотрим основные детали, которые присутствуют во всех автоматических агрегатах.

  • Гидравлический трансформатор – основной узел, без которого работа просто невозможна. Это аналог сцепления, которое используется с механической коробкой, но устроен он сложнее. Его назначение – передача крутящего момента от мотора к ведущим колёсам с помощью рабочей жидкости – масла.
  • Планетарный ряд, или передача, – распределяет входящее усилие от двигателя на другие конструктивные элементы коробки передач, меняя при этом передаточное отношение. В МКПП это – набор шестерен, меняющих сцепление друг с другом при переключении скоростей.
  • Фрикционный диск, или муфта, – с помощью этого элемента переключаются передачи. Он управляется электронным блоком.

  • Обгонная муфта – является одним из узлов, входящих в состав гидротрансформатора. Предохраняет фрикционную муфту, а также другие детали коробки-автомата от резких толчков и вибрации, когда происходит изменение передаточного числа (переключаются передачи).
Кроме классических автоматов широко применяются также роботизированные КПП. Конструкторы постарались соединить в одном агрегате лучшие качества автоматики и механики. То есть коробка может сама переключать передачи, а может повиноваться воле водителя, который возьмёт на себя эту функцию. Есть также коробки-вариаторы. Они отличаются от «автоматов» тем, что передают на колёса максимальное усилие, плавно переключая передачи.

Не будем разбираться в тонкостях работы АКПП. Главное – то, что она устроена сложнее, чем МКПП. Это накладывает свой отпечаток на её преимущества и недостатки.

Хорошие и плохие качества

Несмотря на то что коробки-автоматы получают всё больше приверженцев, остаётся немало водителей, которые принципиально не приемлют эти агрегаты. И небезосновательно. За что женщины так любят АКПП?

  1. Этот узел берёт на себя большую часть функций управления автомобилем, делая его более простым и комфортным. Не нужно следить за оборотами двигателя, чтобы вовремя и, главное, правильно переключить передачу. Нет нужды при этом постоянно выжимать сцепление. Короче – жми на газ и получай удовольствие. Вот почему слабый пол, а также начинающие водители так любят автоматику.
  2. Коробка-автомат плавно и мягко передаёт крутящий момент на колёса, не насилуя двигатель. Это будет увеличивать срок его службы, повышать комфортность и плавность езды.
  3. В большом городе, где есть много светофоров, пробки и приходится часто останавливаться, автоматическая коробка сильно облегчит жизнь водителю.

На этом, к сожалению, все достоинства данного агрегата исчерпаны. За удобством, оказывается, стоит много довольно существенных недостатков.

  1. АКПП не передаёт весь крутящий момент от мотора на колёса. Благодаря принципу работы гидротрансформатора автомобиль теряет примерно 10% своей мощности. Это сразу же сказывается на динамике разгона – она ниже, чем у аналога с МКПП. Повышается также расход топлива (на 10–15%), что тоже существенно.
  2. Поскольку масло, передающее крутящий момент в гидротрансформаторе, нагревается, автоматика требует систему охлаждения.
  3. Автомобиль с автоматической коробкой передач стоит дороже, чем такой же с механикой.
  4. Надёжность автоматических агрегатов ниже, чем МКПП – это обусловлено более сложной конструкцией.
  5. Если коробка вышла из строя – ремонт дорогостоящий, и самостоятельно выполнить его не получится. Для этого придётся привлекать опытных специалистов.
  6. Для АКПП требуется регулярное обслуживание и периодическая замена масла.
  7. Если разрядился аккумулятор, запустить автомобиль «с наката» не получится. Буксировать его также нельзя, тормозить двигателем – тоже.
  8. Самое главное – классическая автоматика не даёт водителю полностью контролировать свой автомобиль, затрудняя маневрирование в нештатных ситуациях. Последствия могут быть печальными, особенно в гололёд и на бездорожье.

Уход

КПП автоматического типа будет исправно служить владельцу, если вовремя проводить профилактику, следить за уровнем масла и менять его с периодичностью, установленной производителем. Для правильного ухода следует соблюдать несколько несложных правил:

  • периодически, после каждых 10–15 тыс. км пробега, требуется проверять уровень масла в АКПП;
  • если автомобиль эксплуатировался без повышенных нагрузок и дорожные условия были приемлемыми, надо будет менять смазочное вещество примерно раз в 3 года, через каждые 40–50 тыс. км;
  • в том случае если нагрузки на трансмиссию были повышенными, или авто использовалось на просёлочных, горных дорогах и в других сложных условиях – потребуется замена через 25–30 тыс. км;
  • при замене использовать только такое трансмиссионное масло, которое рекомендовано производителем. Обычно это вещество представляет собой специализированную смазку ATF. Оно имеет красноватый цвет и ничем не пахнет.

Проверка уровня

Проверять трансмиссионную жидкость необходимо как в прогретом, так и в холодном автомобиле. Только так можно будет получить правильный результат. Для этой цели предназначен специальный щуп. В разных моделях от разных производителей расположение этого щупа может отличаться. Как правило, на теле щупа обозначены две шкалы. Одна служит для проверки в холодном состоянии (+20, или COLD), а другая – в прогретом (+80, или HOT). Главное – не перепутать их при проверке.

Следует обратить внимание на то, что такая маркировка может быть не на всех моделях. В таком случае лучше обратиться к документации производителя. Когда будет проверяться холодная коробка, лучше всё-таки запустить двигатель, чтобы он проработал на холостых оборотах 1-2 минуты, но не больше. Затем вытертый насухо щуп опускается в картер КПП. Масло ещё не успело разойтись по всем каналам агрегата, поэтому его уровень должен быть в районе максимального, но не выше допустимого.

После этого требуется проверка в разогретом режиме. После пробега 20–30 км следует выполнить такую же операцию. Только в этом случае уровень рабочей жидкости должен быть ниже. Нормально, если он будет находиться межу отметками MIN и MAX.

Как правильно доливать смазочную жидкость

Если выяснилось, что уровень рабочего вещества ниже допустимого, требуется немедленно долить его до требуемого. Делается это через горловину, которая специально для этого предназначена. Предварительно требуется вставить воронку с мелким ситом, чтобы внутрь не попал масляный осадок.

Как показывает практика, в большинстве автомобилей объём смазки по холодной шкале, от максимального деления до пятого снизу, равен приблизительно 250 мл. По горячей шкале уровень между делениями MAX и MIN составляет ориентировочно 0,5 литра. Но стоит помнить, что у некоторых производителей эти параметры могут отличаться. Важно также не допустить перелив жидкости, так как последствия этого шага могут быть непредсказуемы, вплоть до выхода трансмиссии из строя.

Замена трансмиссионной смазки

Если владелец авто чувствует в себе силы и имеет возможность провести частичную замену масла самостоятельно, следует придерживаться некоторых обязательных правил. Нужно помнить, что процедура эта простая и в то же время трудоёмкая. Кроме того, полностью заменить смазочный материал вряд ли получится – для этого нужно иметь помощника, специальную аппаратуру и инструменты. Поэтому лучше уж прибегнуть к помощи специалистов СТО.

  • Автомобиль с прогретой трансмиссией загоняется на смотровую яму или эстакаду. Селектор коробки переключается в Р или в N (в зависимости от модели). В картере АКПП откручивается сливная пробка, оттуда в ёмкость сливается 30–40% всего объёма масла, не более.
  • Пробка закручивается, через специальное отверстие заливается ровно столько же свежей смазки, сколько вытекло.
Новая жидкость просто смешивается со старой, то есть её состав обновляется. Во время этой процедуры можно проанализировать состояние отработанной рабочей жидкости. Если она имеет тёмный цвет и пахнет гарью – требуется немедленная замена всего смазочного вещества. Чтобы поменять его полностью, нужно самостоятельно проделать вышеописанную работу ещё 3–4 раза, после небольших пробегов. При этом придётся израсходовать много АТФ. Заливать трансмиссионную жидкость нужно очень аккуратно, чтобы не перелить.

Что может произойти, когда уровень смазки превысит допустимый

На первый взгляд, что тут такого? Ну перелил немного масла, так это только к лучшему. Какие тут могут быть последствия? В реальности АКПП грозит выход из строя и, как следствие, дорогостоящий ремонт, как ни странно это звучит. Избыток смазочного материала так же негативно сказывается на работе трансмиссии, как и недостаток.

Если перелить немного, в пределах 1–1,5 см выше максимальной отметки, этим можно пренебречь, но не расслабляться. Первых пару сотен километров следует внимательно прислушиваться к работе трансмиссии. Не должно быть посторонних шумов, все скорости должны так же плавно включаться. В случае большего переизбытка жидкости трансмиссионная смазка начинает взбиваться. Появляется пена, ATF увеличивается в объёме и теряет свои качества. АКПП, как говорят, начинает «тупить». Падает динамика разгона, смазка начинает вытекать через сальники, щуп и сапун.

Если сразу же не принять меры, избыточный перелив провоцирует нарушение работы. «Пропадают» некоторые передачи, коробка начинает перегреваться и, в конце концов, выходит из строя. Чтобы этого не случилось, какие действия нужно предпринять, чтобы быстро удалить излишек масла? Для этого есть два пути.

  1. Нужно купить большой шприц и капельницу, из которой будет использоваться прозрачная трубка. Обрезается кусок трубки длиной 0,5–0,7 метра. Одним концом подсоединяется к шприцу, другой конец опускается в отверстие для щупа или в заливочную горловину. Шприцом высасывается избыток смазки.
  2. Машина выезжает на смотровую яму или на эстакаду. Излишек быстро убирается через сливное отверстие, что расположено внизу. Кстати, открутить его легче, когда двигатель не разогрет. Если вытекло слишком много жидкости, часть нужно залить назад.

Из всего вышесказанного следует только один вывод: при правильной профилактике и эксплуатации АКПП будет служить долго, радуя владельца безупречной работой.

Перелив Масла (Двигателя и АКПП)

Что будет, если перелить масло выше максимальной отметки, его излишек также вреден как и недостаток? Такие вопросы могут интересовать начинающих автовладельцев, меняющих масло в двигателе или коробке передач своими руками.

Гораздо опаснее, когда масла не хватает, однако и перелив грозит неприятностями в работе агрегата. Чтобы узнать, каким должен быть уровень на щупе, в чем заключается опасность излишка смазки, и как его можно довести до нужного значения, читайте статью до конца.

Содержание:

Щуп измерения уровня масла

Чем опасен перелив масла в двигателе

Лишний объем масла опасен тем, что создает дополнительное сопротивление движению поршней в цилиндрах двигателя из-за чего коленчатый вал тоже вращается с дополнительным усилием. Чтобы его преодолеть, мотору необходимо развивать большую мощность, а для этого нужно расходовать больше горючего. Однако это не единственная неприятность, с которой можно столкнуться, если перелил масла в двигатель даже на 1 см.

Для примера перечислим несколько возможных неприятностей, с которыми может столкнуться автовладелец, в чьей машине перелито масло. Однако стоит добавить, что некоторые из них возникают не только из-за превышения уровня масла, но и из-за превышения нормального давления в системе. Итак:

  • Повышенное возникновение нагара. Этому подвержены многие части двигателя, однако больше всего пострадают поршни и внутренние компоненты камеры сгорания.
  • Повышенное загрязнение глушителя, что приводит к его чрезмерному износу и преждевременному выходу из строя.
  • Резкий рост количества и токсичности выхлопных газов. Поэтому, если вы заметили такие признаки, которые появились после замены масла, то велика вероятность того, что его уровень превышен.
  • Замасливание свечей зажигания. Если они будут работать в таких условиях, это значительно сократит срок их службы (в два и более раза). Могут возникнуть проблемы с системой зажигания.
  • Потеря мощности автомобиля. Как упоминалось выше, двигатель вынужден развивать дополнительные усилия для вращения коленвала. А это приводит к потере мощности и перерасходу горючего.
  • Завоздушивание гидрокомпенсаторов и их неправильная работа. Это обусловлено тем, что при высоком уровне масла коленвал, в процессе работы, взбивает пену, которая снижает однородность. Соответственно, возникают ударные нагрузки на узлы газораспределительной системы, что повышает их износ и риск преждевременного выхода из строя.

Бытует мнение, что небольшой перелив масла способен устранить стук гидрокомпенсаторов. Однако оно ошибочно. На самом деле при переливе происходит взбивание масла за счет вращения. При этом в масле появляется воздух, который далее проникает в систему гидрокомпенсаторов двигателя. Они завоздушиваются и начинают стучать. Поэтому, если появились проблемы в работе гидрокомпенсаторов двигателя, рекомендуется искать причину поломки, а не доливать масла в двигатель.

Перечисленные неприятности более критичны для автомобилей со значительным износом двигателя. Однако, если на новых автомобилях вовремя не принять действий по устранению проблемы, то существенно увеличивается риск износа двигателя.

Уровень масла и как его проверить

Уровень масла в двигателе проверяется с помощью специального щупа вставленного в отверстие блока цилиндров. На нем есть отметки MIN и MAX, которые соответственно показывают минимальный и максимальный уровень масла в двигателе.

Идеальный уровень масла на щупе — на расстоянии ⅔ от метки MIN. Это говорит, что масла в двигателе достаточное количество. Если уровень выходит за пределы отметок, то его нужно долить или слить.

Сигнальные лампы давления и уровня масла на приборной доске

На приборной доске автомобиля существуют одна или две лампочки с изображением масленки (в зависимости от модели машины), которые сигнализируют о слабом давлении и низком уровне масла. Они могут иметь разный внешний вид (см. рисунок). При их появлении нужно обязательно проверить уровень масла в двигателе и давление в системе.

Проверку необходимо проводить на разогретом двигателе, чтобы масло имело жидкую консистенцию. Но после прогрева должно пройти несколько минут, на протяжении которых масло стекает обратно в поддон.

Какой уровень масла должен быть

Причины превышения уровня

Нарушение последовательности замены масла — основная причина превышения уровня. При его проведении в двигателе может остаться около 0,2…0,25 литра старого масла. Оно или не успевает стекать, или остается в картере вследствие конструктивных особенностей двигателя. После заливки нового масла (ориентируясь на данные из документации по обслуживанию) мы получаем превышение допустимого объема.

Пренебрежение температурным расширением масла является еще одной причиной. Как и всякая другая жидкость, при нагревании оно увеличивается в объеме. Соответственно, если вы налили масло до уровня MAX, однако не учли температурное расширение, то в дальнейшем вы рискуете столкнуться с превышением уровня масла в двигателе. Многие автопроизводители в мануалах указывают, при каких условиях необходимо производить замену масла. То есть, делать это на прогретом или холодном двигателе. Следуйте этим указаниям, что избавит вас от возможных проблем.

Попадание в двигатель воды через отверстие для залива моторного масла или щуп также могут стать популярными причинами перелива. Кроме этого в масло может попасть антифриз из системы охлаждения. Однако в любом случае нужно провести диагностику двигателя с целью выяснения причины поломки и понять нужен ремонт двигателя или можно обойтись простым удалением лишнего масла.

Способы удаления лишнего масла

Далее рассмотрим методы, как слить лишнее масло с двигателя. Их существует несколько:

  1. Если вам необходимо удалить небольшое количество масла, то слив стоит производить через отверстие для установки щупа. Для этого используют медицинский шприц и гибкую трубку из-под капельницы. Ее вставляют одним концом в обозначенное отверстие, а другим присоединяют к шприцу. Далее с его помощью постепенно откачивают необходимый объем масла. Проводить операцию нужно на холодном двигателе.
  2. Если объем значителен, то стоит воспользоваться сливной пробкой. Просто приоткрутить болт в картере двигателя и подождать, пока часть масла вытечет.
  3. При замене масла на СТО своими руками можно воспользоваться специальным вакуумным насосом (применяется при экспресс-замене). Он подходит для работы с любым объемом жидкости.

Как откачать масло в двигателе

С последствиями перелива масла разобрались, но также часто владельцы автомобилей сталкиваются с проблемой перелива масла в коробке, как механической так и автоматической КПП. Для этих узлов превышение допустимого уровня тоже грозит серьезными неприятностями. Особенно они опасны для автоматической коробки передач.

Превышение уровня масла в АКПП

Что будет, если перелить масло в АКПП? Последствия перелива могут быть довольно трагичными, вплоть до полного выхода автоматической трансмиссии из строя:

  • Выдавливание масла через сапун. Обычно это происходит при незначительном переливе — на 1-1,5 см. Результат — испачканный маслом корпус коробки.
  • Неполадки в работе АКПП. Могут пропасть некоторые передачи, коробка не переключается между некоторыми из них, или переключается со значительными рывками.
  • Выход из строя отдельных элементов АКПП. Первыми обычно страдают фрикционные диски.

Как проверить уровень масла в АКПП

Как замерить уровень масла

Для этого существует щупы, аналогичные тем, которые используются в двигателе, с отметками MIN и MAX. Однако проверку уровня АКПП необходимо проводить на холодном и прогретом автомобиле.

В первом случае необходимо завести машину и дать ей поработать 1-2 минуты, но не более. Во втором случае замер производится через 20-30 км пробега.

На теле щупа находятся две шкалы. Первая — “холодная” (+20, COLD), вторая — “горячая” (+80, HOT). Если же на щупе имеется только одна шкала, то необходимо проверять уровень при разогретом автомобиле.

При замере уровня “на горячую” АКПП устанавливают в режим P (у некоторых машин — N). Двигатель при этом должен работать. У некоторых моделей вместо щупа производителем предусмотрено смотровое окно, на котором нанесены аналогичные пометки (MIN-MAX или ADD-FULL).

Идеальное значение уровня — посередине между отметками. В некоторых современных машинах предусмотрена электронная система контроля уровня масла в АКПП. Проверка осуществляется посредством бортового компьютера.

Методы решения проблемы

Проблемы по уменьшению объема масла в АКПП решаются аналогично тем, что были описаны выше для двигателя автомобиля. Так же используется медицинский шприц и трубочка от капельницы. Один ее конец надевают на шприц, другой — опускают в отверстие для щупа. Далее проводят удаление лишнего масла.

Чтобы избежать неприятностей и поломок трансмиссии автомобиля, полезно иметь привычку проверять уровень масла в АКПП примерно один раз в месяц (или около 1000 км пробега).

О том, что будет, если перелить масло в МКПП, особо волноваться не приходится — в данном случае все намного проще. Скорее всего, лишнее масло выдавит сапун или пойдет через сальники приводного вала.

Выводы

Перелив масла в двигателе и АКПП грозит большими проблемами владельцу авто. Поэтому, при обнаружении описанных выше признаков перелива, выполните процедуру по снижению уровня масла. Ее можно проводить самостоятельно, поскольку для этого не нужно сложное оборудование, а работа под силу даже начинающему автолюбителю. Однако, если вы не хотите или не сможете справиться с этим — обращайтесь за помощью на СТО.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Перелил масло в акпп какие последствия


Уровень масла в АКПП выше нормы: последствия перелива

Как известно, гидромеханические АКПП и вариаторы представляют собой агрегаты, в которых используется не просто трансмиссионное масло, а специальная жидкость. Такая жидкость для автоматических трансмиссий (ATF) отличается по свойствам от аналогов для большинства МКПП и роботизированных коробок.

Также важно понимать, что автоматы и вариаторы предельно чувствительны к уровню и качеству масла в трансмиссии. Не трудно догадаться, что снижение уровня означает масляное голодание, что может привести к сбоям в работе и серьезным поломкам коробки-автомат.

При этом многие автолюбители ошибочно полагают, что если низкий уровень ATF опасен для коробки, тогда лучше заливать как можно больше смазки в АКПП. Сразу отметим, это не так. Далее мы поговорим о том, к чему может привести высокий уровень масла в АКПП, последствия для агрегата, а также как понять, что уровень масла повышен и как привести его в норму.

Содержание статьи

Много масла в АКПП: почему так происходит и что делать

Итак, при очередной проверке можно неожиданно обнаружить, что в АКПП масло выше уровня. Как правило, такая ситуация часто случается после долива масла в АКПП или его замены тем или иным способом (частичная, полная, аппаратная). Реже виной могут быть те или иные неисправности.

Чаще всего при заменах после слива отработки не учитывается, что полностью слить все старое масло невозможно. Затем заливку производят в полном объеме, указанном в мануале. Результат- превышение уровня смазки в АКПП.

Также ошибкой является замер уровня масла «на холодную». Мерить нужно только после прогрева АКПП, ориентируясь по отметке HOT, а не COLD на масляном щупе АКПП.

При этом в одних случаях, когда уровень повышен, коробка может сразу начать работать некорректно (появляются рывки, пинки АКПП, ошибки и т.д.). Однако в других автомат может работать вполне нормально, не подавая каких-либо признаков и симптомов имеющейся проблемы.

Так или иначе, важно понимать, что уровень масла должен быть нормальным. Не допускается его повышение или понижение, даже если трансмиссия работает нормально. Дело в том, что масло АКПП, кроме основных функций (смазка, защита, очистка и отвод тепла) также является рабочим элементом трансмиссии.

Прежде всего, передача крутящего момента в «бублике» АКПП происходит именно через жидкость, причем от этого масло сильно нагревается. Также в клапанной плите (гидроблоке) за счет подачи жидкости под давлением происходит передача усилия на исполнительные механизмы, благодаря чему осуществляется включение передач в автоматическом режиме.

Так вот, если уровень масла в АКПП выше нормы, нужно знать, что перелив масла в АКПП также опасен, как и недолив. Если большой уровень масла в АКПП, последствия могут быть крайне неприятными (доходит до необходимости выполнять капитальный ремонт коробки).

  • Теперь давайте рассмотрим, чем же так вреден перелив. Прежде всего, так как ATF сильно разогревается, объем жидкости от нагрева также увеличивается. Если масла в автомате много, обычно происходит его вспенивание, а также могут начать течь прокладки и уплотнители АКПП и т.д.

Получается, превышение уровня АТФ в АКПП приведет к росту давления масла, что является толчком к нарушению герметичности и появлению протечек. Также масло может выдавить через щуп. Простыми словами, ранее сухая коробка начет течь.

Идем далее. Если течь это неприятно, но не критично, то другие последствия перелива масла в АКПП, причем скрытые, могут быть намного серьезнее. Прежде всего, масло пенится, давления вспененной жидкости недостаточно, ухудшается смазка, а также фрикционы начинают буксовать. Дополнительным признаком перелива и вспенивания являются пузырьки воздуха, заметные на щупе.

Как правило, в этом случае появляются рывки АКПП при переключении передач, заметно увеличивается износ деталей коробки, масло хуже охлаждается и коробка может перегреваться. В этом случае нужно не медленно прекратить эксплуатацию и проверить уровень масла в автомате «на горячую». Если уровень повышен, необходимо его откорректировать.

Как слить лишнее масло из коробки-автомат

Существует несколько способов удаления лишнего масла из АКПП. Зачастую, быстрее и проще всего убрать излишки масла шприцом. Для этого на шприц надевается тонкая резиновая трубка (подходит от капельницы), после чего вставляется в отверстие для щупа и производится откачка.

Если же коробка не имеет щупа (такое часто встречается на так называемых необслуживаемых АКПП), тогда можно снять наружный масляный фильтр АКПП (при наличии), чтобы слить лишнюю смазку. Также можно отсоединить патрубки от радиатора охлаждения АКПП или выкрутить сливную пробку.

Все будет зависеть от того, в каких условиях находится авто, от его конструктивных особенностей, а также какие инструменты есть под рукой, имеется ли гараж с ямой или подъемник и т.д. При этом важно постоянно проверять уровень масла после слива, удаляя излишки из коробки небольшими порциями.

Также следует сливать масло в чистую емкость (особенно если нет запаса на долив). Дело в том, что обычно после слива приходится залить часть смазки обратно, чтобы выставить уровень правильно.

Полезные советы

При проверке уровень масла на щупе в норме должен быть меду отметками HOT и COLD. Допускается смещение в сторону HOT на 2-3 мм, однако не выше. При этом  проверять масло нужно только на хорошо прогретой АКПП.

Чтобы жидкость в автомате полностью нагрелась до рабочей температуры, необходимо проехать на автомобиле, как минимум, 10 км. Затем автомобиль должен поработать на холостых около 5 минут, после чего следует пройтись селектором по основным режимам АКПП, задерживаясь в каждом около 2-3 сек.

Затем двигатель не глушат, оставляя селектор в положении Р. Теперь можно выйти из авто, извлечь масляный щуп АКПП, протереть его чистой ветошью (без ворса) и вставить обратно до упора на 2-3 сек. Теперь щуп можно повторно извлечь и проверить уровень ATF.

Что касается отметки COLD, данный показатель является сервисным и необходим для того, чтобы залить основное количество масла в агрегат в рамках ремонта или обслуживания АКПП. Далее масло еще немного доливают, затем коробку прогревают, после чего уровень дополнительно корректируется. Получается, ориентироваться по метке COLD и проверять уровень масла «на холодную» является ошибкой.  

Бывает и так, что на щупе только одна отметка. Так вот, в этом случае следует ориентироваться именно на нее. Также важной рекомендацией (особенно для необслуживаемых коробок без щупа) является правило заливать ровно столько масла, сколько было ранее слито.

Помните, в автомате крутящий момент от ДВС на трансмиссию передается именно через ATF, также масло в коробке автомат отличается уникальными защитными и моющими свойствами, удерживает в себе грязь, продукты и отложения.

Подведем итоги

Как видно, очень важно при заливке и эксплуатации АКПП не допускать как снижения уровня масла в автоматической коробке передач, так и перелива. Чтобы избежать ошибок, прежде всего, следует отдельно изучить мануал, получить информацию о полном объеме масла в агрегате, а также определить, сколько масла лить в АКПП.

Нужно учитывать, что полностью слить отработку при замене не представляется возможным без разборки коробки, то есть от около 25-30% смазки остается. При доливах следует помнить, что точный уровень масла  в АКПП определяется «на горячую». Если же было обнаружено, что много масла в АКПП, излишки следует немедленно удалить одним из описанных выше способов.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить масло в АКПП. Из этой статьи вы узнаете, как часто и когда нужно проверять масло в коробке автомат, на что следует обращать внимание при проверке ATF в АКПП (уровень, цвет, запах, состояние).

Напоследок отметим, что в случае замены оптимально фиксировать, сколько масла было слито, после чего в автомат заливается точно такое же количество. Параллельно, особенно при наличии щупа, во время долива или замены масла в АКПП следует постоянно контролировать уровень ATF в автомате, не допуская его превышения.

Читайте также

Что будет, если перелить масло в АКПП? Эффекты

Проверять техническое состояние нужного Вам автомобиля систематически — это залог долгой и исправной службы автомобиля. Конечно, большинство работ нужно доверять специалистам, однако многие операции по техническому обслуживанию можно выполнять самостоятельно. Одно из таких — замена масла в коробке передач. Некоторые владельцы по неопытности заливают необходимое количество смазки. Что будет, если владелец возит масло в АКПП? Есть ли какие-то последствия или вообще не о чем беспокоиться? Давайте рассмотрим это более подробно.

Что будет, если перелить масло в АКПП?

Сразу отметим, что лишнее масло в коробке передач недопустимо, но лучше, чем его отсутствие. Особенно нельзя допускать избытка или недостатка смазки в АКПП, так как эти механизмы очень чувствительны к смазочным материалам. Во многом последствия для ящика будут определяться в соответствии с уровнем переполнения.

Малый перелив

Некоторые водители измеряют уровень масла в коробке.Часто превышает отметку на 1-2 см. Что будет, если перелить масло в АКПП до указанного значения? Ничего серьезного. Таким избытком смазки можно пренебречь, так как он не доставляет серьезных проблем и никак не повлияет на работу коробки. Однако специалисты рекомендуют прислушиваться и обращать внимание на работу трансмиссии при движении на большой скорости, даже если происходит небольшое переливание. Скорее всего, ничего тревожного водитель не услышит, но все равно слушать нужно.

Большой перелив

Некоторым драйверам или даже механикам на SRTM удается залить жидкость под самой крышкой. Это часто происходит, когда уровень смазки в коробке передач со временем снижается. Но этого делать нельзя, так как во время работы подвижных частей трансмиссии масло бьется, в результате чего образуется пена и так называемая смазка смазки. Объем масла увеличивается, его плотность уменьшается, давление падает. Это плохо для механизма.

Пенообразование более интенсивное при большой скорости вращения, поэтому в первом случае было рекомендовано контролировать нетипичный шум работы коробки. Если водитель залил масло в АКПП, какие могут быть последствия? Как минимум можно выделить 5 характерных симптомов, которые проявляются не сразу, а со временем.

Эффекты

Самым безобидным является выход смазки через сапун. Излишки масла просто вытесняются давлением через сальники, масляный щуп или сапун.Под машиной может быть небольшая лужица масла, да и вся коробка тоже будет в масле. Это простая ситуация, не влекущая за собой серьезных последствий и легко решаемая.

Если масло в автоматической коробке передач переливается, симптомы могут быть более серьезными. Коробка автомат может начать «тупить», динамика разгона автомобиля пропасть, и все это будет сопровождаться миганием лампочки Check Engine. В этом случае вам необходимо прочитать код ошибки, расшифровать его и обратиться за помощью в SRT.Не исключено, что эту проблему удастся решить простым сливом использованной смазки. Но иногда коробку приходится ремонтировать на СТО, что предполагает трату денег на ремонт.

Если игнорировать явные признаки плохой работы АКПП, то вскоре пары трения в агрегате перегреются. При этом в первую очередь выходят из строя фрикционные диски, а затем остальные элементы.

Также, если вы измените уровень масла в автоматической коробке передач, вы можете значительно увеличить расход топлива.Дело в том, что вытесненное масло из коробки может попасть на датчик расхода воздуха. В результате он выйдет из строя, из-за чего система может смешивать бензин с воздухом в неправильном соотношении. Так обедненная смесь будет поступать в цилиндры двигателя, что однозначно увеличит расход бензина или дизельного топлива.

Возможно, что излишки масла из коробки попадут на свечи зажигания. Это наиболее серьезное последствие, которое может привести к отложению на цилиндрах.

Теперь вы знаете, что будет, если залить масло в АКПП.Поэтому лучше этого не допускать. И хотя в большинстве случаев излишки масла просто выдавливаются из коробки, всегда есть шанс серио

.

что это такое и зачем это нужно?

Таким образом, масло (или техническая жидкость) — это высокотехнологичный продукт, свойства которого достигаются за счет работы с высоким содержанием примесей и который имеет широкий спектр функций.

В зависимости от спецификации продукта 20-30% из них составляют примеси и 70-80% базовое масло. При длительном использовании изменяются свойства как базового масла, так и примесей. Это означает, что все эти свойства должны быть выше минимального критического предела в течение срока службы масла.Даже если одна из них ухудшится, другие функции будут постепенно ухудшаться.

Характеристики масла в автоматической коробке передач со временем меняются, что является проверенным и общеизвестным фактом, и, как следствие, сокращают срок службы трансмиссии, пока она окончательно не сломается.

Например, потеря способности нейтрализовать кислоты сначала приведет к высокоточным направляющим поверхностям и уплотнениям. Это приводит к утечкам в масляных каналах трансмиссии и снижению давления. Это, в свою очередь, приводит к большему износу дисков сцепления.Материал диска, выделяющийся из-за повышенного износа, снижает емкость масляного фильтра, что приводит к общему падению давления в системе. Последнее, в свою очередь, влияет на общую работу трансмиссии. Подобными примерами также могут быть эффекты ингибиторов пенообразования или противоизносные эффекты химикатов.

.

Как работают автоматические коробки передач | HowStuffWorks

Эта трансмиссия делает кое-что действительно аккуратное, чтобы получить передаточное число, необходимое для второй передачи. Он действует как две планетарные передачи, соединенные друг с другом общим водилом.

Первая ступень водила планетарной передачи фактически использует большую солнечную шестерню в качестве кольцевой шестерни. Итак, первая ступень состоит из солнца (меньшая солнечная шестерня), водила планетарной передачи и кольца (большая солнечная шестерня).

Объявление

Вход — малая солнечная шестерня; кольцевая шестерня (большая солнечная шестерня) удерживается неподвижно лентой, а на выходе — водило планетарной передачи.Для этого этапа с солнцем на входе, водилом планетарной передачи на выходе и фиксированным зубчатым венцом формула:

1 + R / S = 1 + 36/30 = 2,2: 1

Водило планетарной передачи поворачивается 2,2 раза за каждый оборот малой солнечной шестерни. На втором этапе водило планетарной передачи действует как вход для второго планетарного ряда, большая солнечная шестерня (которая удерживается неподвижно) действует как солнце, а коронная шестерня действует как выход, поэтому передаточное число составляет:

1 / (1 + S / R) = 1 / (1 + 36/72) = 0.67: 1

Чтобы получить общее понижение для второй передачи, мы умножаем первую ступень на вторую, 2,2 x 0,67, чтобы получить понижение 1,47: 1. Это может показаться странным, но если вы посмотрите видео, вы поймете, как это работает.

Этот контент несовместим с этим устройством.

Переместите рычаг переключения передач, чтобы увидеть, как мощность передается через трансмиссию.

.

Что нужно знать при замене жидкости для автоматической коробки передач

Жидкость для автоматических трансмиссий выполняет две жизненно важные функции — смазку и очистку. Жидкость циркулирует через различные части, чтобы уменьшить трение между ними и собрать отложения, которые могут циркулировать по системе и вызывать повреждения. Масло для АКПП необходимо менять через равные промежутки времени, чтобы машина работала и работала.

Что следует знать при замене жидкости для автоматической коробки передач (ATF)

Если вы хотите провести процедуру промывки жидкости для автоматических трансмиссий в своем гараже, необходимо знать некоторые вещи.

Цвет красный

Свежая трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, имеет сладкий или терпкий запах. Поменять его нужно, если текстура приобретает темный дымчатый оттенок и пахнет запахом гари. С помощью масляного щупа проверьте, свежая ли жидкость или почернела. Кроме того, щуп также удобен для измерения уровня жидкости. Если уровень низкий, вам нужно будет долить.

Свежая жидкость выглядит красной, а сгоревшая — черной.
Промывка пригоревшего масла

Топливо меняет свой цвет из-за нагрева и со временем скопления грязи и металлической стружки. Если не промыть камеру во время заполнения ее новой жидкостью, есть вероятность, что отложения старого сгоревшего масла вытечь в систему. Это опасно, потому что грязь может повредить различные компоненты. Итак, вам нужно смыть старое топливо во время замены.

ПОДРОБНЕЕ:

Очистить гидротрансформатор тоже

О чистке поддона трансмиссии и замене фильтра знают все, а вот про гидротрансформатор любители забывают.Фактически, половина сгоревшей жидкости для автоматических трансмиссий и загрязняющие вещества остаются в этом компоненте. Вы также должны очистить корпус клапана и барабаны сцепления, если хотите получить все преимущества замены масла для коробки передач .

Надежно закройте поддон

Если вы обнаружите ямочки вокруг болтов направляющей поддона, разгладьте их молотком и тележкой. Если вы этого не сделаете, то иногда позже вы рискуете протечь прокладкой поддона.Вы также можете использовать клей или тонкий слой герметика для прокладок для дополнительной защиты. Не используйте силиконовый герметик, потому что он со временем отломится и усугубит ваши проблемы из-за засорения всасывающего патрубка насоса.

Заменить жидкость согласно инструкции по эксплуатации.

Регулярно менять масло в АКПП

Регулярная замена масла для автоматических трансмиссий продлит жизнь вашему автомобилю. Вы должны планировать замену каждые 30 000 миль или 30 месяцев.Однако лучше всего проверить руководство пользователя, чтобы получить правильные рекомендации. Фактически, это во многом зависит от того, как вы используете автомобиль. Если он буксирует тяжелые грузы в теплую погоду, возможно, вам придется менять жидкость каждый год.

.

Что будет, если перелить масло в АКПП? Возможные последствия

Проверять техническое состояние автомобиля нужно систематически – это залог долгой и исправной службы транспортного средства. Конечно, большинство работ необходимо доверять специалистам, однако многие операции по обслуживанию можно произвести самостоятельно. Одной из таких является замена масла в коробке перемены передач. Некоторые владельцы по неопытности переливают свыше требуемого объема смазки. Что будет, если владелец перелил масло в АКПП? Последствия имеют место или можно вообще не беспокоиться об этом? Разберемся в этом вопросе подробнее.

Что будет, если перелить масло в АКПП?

Сразу отметим, что недопустим излишек масла в коробке передач, но это лучше, чем его недостаток. Особенно нельзя допускать излишка или недостатка смазки в автоматической коробке передач, так как эти механизмы очень чувствительны к смазкам. Во многом последствия для коробки будут определяться в соответствии с уровнем перелива.

Небольшой перелив

Некоторые водители замеряют уровень масла в коробке. Часто он превышает отметку на 1-2 см. Что будет, если перелить масло в АКПП на указанное значение? Да ничего серьезного. Подобным избытком смазки можно пренебречь, так как больших проблем он не доставит и никак не повлияет на работу коробки. Впрочем, специалисты рекомендуют прислушиваться и обращать внимание на работу трансмиссии при движении на высокой скорости, если даже незначительный перелив имеет место. Скорее всего, ничего настораживающего водитель не услышит, но прислушиваться все равно нужно.

Большой перелив

Некоторые водители или даже механики на СТО умудряются залить жидкость под самую крышку. Так часто делают, когда уровень смазки в коробке перемены передач снижается со временем. Но делать этого нельзя, поскольку при работе движущихся частей трансмиссии масло взбивается, в результате чего образуется пена и происходит так называемое завоздушивание смазки. Объем масла увеличивается, его плотность падает, давление снижается. Это плохо сказывается на работе механизма.

Вспенивание осуществляется интенсивнее при большой скорости вращения, поэтому и в первом случае было рекомендовано следить за нетипичными шумами работы коробки. Если водитель перелил масло в АКПП, какие последствия могут последовать? Как минимум можно выделить 5 характерных симптомов, которые проявляются не сразу, а со временем.

Последствия

Самое безобидное – выход смазки через сапун. Излишки масла будут просто выдавлены давлением через сальники, щуп или сапун. Под автомобилем может возникнуть небольшая лужа из масла, да и вся коробка тоже будет в масле. Это простая ситуация, которая не влечет серьезных последствий и достаточно легко решается.

Если перелито масло в АКПП, симптомы могут быть и посерьезнее. Коробка-автомат может начать «тупить», динамика разгона автомобиля пропасть, и все это будет сопровождаться мигающей лампочкой Check Engine. В этом случае нужно считать код ошибки, расшифровать его и обратиться на СТО за помощью. Вполне возможно, что эту проблему удастся решить простым сливом отработанной смазки. Но иногда коробку приходится ремонтировать на СТО, что влечет траты денег на ремонт.

Если игнорировать явные признаки плохой работы АКПП, то вскоре пары трения в агрегате будут перегреваться. В таком случае первыми выходят из строя фрикционные диски, а затем и остальные элементы.

Также, если перелить уровень масла в АКПП, можно серьезно повысить расход топлива. Дело в том, что вытесненное масло из коробки может попасть на датчик расхода воздуха. В результате он будет неисправно работать, из-за чего система может смешивать бензин с воздухом в неправильном соотношении. Так в цилиндры мотора будет подаваться обедненная смесь, что совершенно точно увеличит расход бензина или дизельного топлива.

Не исключено, что лишнее масло из коробки попадет на свечи зажигания. Это наиболее серьезное последствие, которое может привести к отложениям на цилиндрах.

Теперь вы знаете, что будет, если перелить масло в АКПП. Поэтому такого лучше не допускать. И хотя в большинстве случаев лишнее масло просто выдавливается за пределы коробки, всегда есть вероятность серьезной поломки, что может привести к капитальному ремонту двигателя и даже замене коробки передач.

Устранение проблемы

Все специалисты рекомендуют проверять уровень трансмиссионного масла. Если перелив имеет место, то решить проблему легко даже без обращения на СТО. Для этого необходимо:

  1. Купить в аптеке шприц на 10 кубов и капельницу.
  2. Отрезать от трубки кусок длиной 60 сантиметров.
  3. Засунуть его в отверстие для щупа. Если такого отверстия нет, то трубку можно засунуть в горловину для залива смазки.
  4. Теперь второй конец надеваем на шприц без иголки.
  5. Поршнем шприца отсасываем лишнее масло из коробки.

Не нужно сразу изымать много смазки, действовать необходимо постепенно. После каждого забора нужно проверять текущий уровень масла, ведь если уровень окажется ниже нормы, то придется доливать масло назад.

Излишки масла в механической коробке

Если в механической коробке передач имеют место посторонние звуки либо заметна неправильная работа данного агрегата, то уровень смазки желательно проверить. Также рекомендуется проверять и даже менять масло при большом пробеге автомобиля и при покупке машины с рук, ведь совершенно неизвестно, какое масло использовал предыдущий владелец. Эти советы справедливы и для моторного масла.

Стоит учитывать, что механическая коробка передач имеет более простую конструкцию, и здесь масло играет роль рабочего тела. Сроки замены масла в таких коробках намного больше. Обычно в механических коробках масло нужно менять один раз на 100 тысяч километров пробега.

Цели проверки уровня и замены масла в МКПП точно такие же, как и в случае с автоматической коробкой. Что касается последствий и симптомов перелива смазки, то они приблизительно такие же, но перелив масла в МКПП не так страшен, как перелив в АКПП.

Симптомы:

  1. Смазка пенится.
  2. Давление в системе повышается.
  3. Через резиновые уплотнители и сальники выдавливается лишнее масло. Эти элементы могут повреждаться и требовать замены.
  4. Смазка также может выливаться через отверстие щупа.

Нет ничего сложного в решении проблемы перелива смазки в МКПП. Необходимо проделать ту же операцию, что описана выше. И вообще, заливать в коробку нужно именно такой объем масла, который рекомендован производителем. При этом заливать не нужно все сразу. Для начала необходимо использовать большую часть смазки, подождать 10 минут, проверить уровень. Если он будет ниже требуемой отметки, то нужно снова долить немного масла до уровня.

Заключение

Теперь вы знаете, что будет, если перелить масло в АКПП Suzuki SX4 или другой машины зарубежного или отечественного производства. Принцип работы механизмов одинаков, равно как и последствия перелива смазки.

И вообще, масло – это важный расходный материал, поэтому следить за его уровнем нужно постоянно. Мастера рекомендуют проверять уровень смазки в двигателе хотя бы раз в месяц, и хотя бы раз в два-три месяца нужно смотреть на уровень смазки в коробке перемены передач. Качество и срок службы агрегатов сильно зависят от масел – это подтвердит любой мастер на СТО.

Трансмиссионная жидкость переполнена (что делать?)

Если вы хотите, чтобы ваша трансмиссия работала бесперебойно и прослужила как можно дольше, она должна быть заполнена подходящей жидкостью.

Недостаток трансмиссионной жидкости может привести к целому списку проблем, но вы также можете столкнуться с проблемами из-за переполнения трансмиссии.

Мы обсуждаем последствия заливки слишком большого количества трансмиссионной жидкости в ваш автомобиль. Мы также рассмотрим симптомы, которые это вызовет, и покажем вам, как решить проблему.

Что произойдет, если перелить трансмиссионную жидкость?

Переполнение трансмиссии может отрицательно сказаться на характеристиках трансмиссии. Однако, если вы переполните его кварцем размером 1/2 дюйма или 1/4 дюйма, нет необходимости в каких-либо действиях. Если вы переполняете трансмиссию на 1 кварту или более, вам следует подумать о ее сливе.

Однако, если вы управляете новым автомобилем с коробкой передач DSG или CVT, может быть плохой идеей ездить со слишком большим количеством трансмиссионной жидкости.Часто слить немного трансмиссионной жидкости довольно просто, и это определенно стоит сделать, если у вас дорогой автомобиль.

Подробнее о некоторых других последствиях перелива трансмиссионной жидкости:

Последствия переполнения трансмиссионной жидкости

При переливе трансмиссионной жидкости может возникнуть несколько проблем, и вот четыре наиболее распространенных проблемы.

1.

Перегрев

Трансмиссионная жидкость отвечает за охлаждение трансмиссии.Используя его слишком много, вы можете вызвать ситуацию перегрева, которая поначалу звучит немного неаккуратно.

Однако, когда вы переполняете трансмиссию, произойдет некоторая утечка из-за отложений. Если он протекает из коробки передач, уплотнения могут быть сломаны, что снижает смазку коробки передач, вызывая ситуацию перегрева.

2.

Повышение давления

Как мы только что коснулись, добавление в трансмиссию большего количества жидкости, чем необходимо, увеличивает внутреннее давление.Это давление не только приводит к утечке жидкости и перегреву, но также может привести к загрязнению воздуха.

Загрязнение воздуха происходит из-за того, что вращающиеся внутри шестерни разбрызгивают жидкость, что вызывает химическую реакцию с образованием пузырьков воздуха и пены. Эта ситуация снижает способность жидкости смазывать внутренние части, вызывая следующие две проблемы, которые мы обсудим.

3.

Чрезмерный износ трансмиссии

Для правильной работы движущихся частей трансмиссии требуется необходимое количество смазки.Из-за переполнения трансмиссии уровень смазки меняется, что приводит к гораздо более быстрому износу.

По мере того, как трансмиссия продолжает подвергаться воздействию высокого давления, вы начнете замечать проблемы с переключением передач и функциональностью. Это могло даже привести к следующей проблеме, полной неудаче.

4.

Отказ передачи

Маловероятно, что ваша коробка передач выйдет из строя в одночасье из-за слишком большого количества жидкости. Однако оставить проблему без решения — это только вызовет проблемы.

Со временем отказ произойдет из-за сочетания факторов. Независимо от того, имеете ли вы дело с протекающими уплотнениями, металлическими деталями без смазки или повышением давления, все это в конечном итоге сказывается на трансмиссии, пока она больше не перестанет работать.

Признаки переполнения коробки передач

1.

Повышенный уровень жидкости на щупе

Если вы считаете, что залили слишком много жидкости в трансмиссию, проблему легко обнаружить, посмотрев на щуп.Вы можете вытащить щуп и проверить уровни, но это не всегда надежный индикатор.

Когда автомобиль движется и нагревается, трансмиссионная жидкость становится тоньше. Если машина сидела, она будет иметь гораздо более толстую текстуру. Если вы хотите проверить трансмиссионную жидкость с помощью щупа, лучше сначала прогреть двигатель.

2.

Неисправность переключения передач

Если возникает проблема с переключением передач, возможно, в системе слишком много жидкости.При повышении давления могут образовываться пена и воздух, влияющие на смазку внутренних деталей.

Эта смесь создает другие проблемы, такие как трудности с переключением передач без правильного количества смазки. Вы также можете заметить резкое переключение передач и проскальзывание между передачами.

3.

Утечка жидкости

Иногда первым признаком проблемы является обнаружение лужи трансмиссионной жидкости под автомобилем. Обычно трансмиссионная жидкость красного цвета, поэтому ее нетрудно обнаружить.

Утечка имеет тенденцию происходить из-за выхода из строя уплотнения из-за чрезмерного давления и отложений. Жидкость ищет выход из системы, что вызывает утечку.

4.

Странные шумы

По большей части ваша передача не должна издавать странных шумов. Если вы начнете слышать гудение, скрежет или нытье, это может быть признаком того, что что-то не так.

Поскольку трансмиссия расположена близко к двигателю, может быть трудно определить, откуда исходит шум.Однако вы можете заметить это вместе с другими симптомами. Как правило, во время шлифования при снижении уровня жидкости возникает завывание или гудение, что указывает на трение шестерен между собой из-за недостаточной смазки.

5.

Перегрев

Когда трансмиссия не содержит нужного количества жидкости, ей нужно работать интенсивнее. Эта неэффективность также создает нагрузку на двигатель.

В зависимости от того, насколько тяжелая ситуация, трансмиссия может перегреться, что также приведет к перегреву двигателя.Следите за температурным датчиком, чтобы заранее определить, что что-то не так.

Исправление переполненной коробки передач

1.

Парковка

Если вы считаете, что переполнили трансмиссию, незамедлительные действия помогут избежать проблем. Для начала припаркуйте машину на ровной поверхности, чтобы получить точные показания уровня жидкости.

Включите двигатель автомобиля и дайте ему немного нагреться. Вы хотите, чтобы двигатель был как можно ближе к нормальной рабочей температуре.Откройте капот.

2.

Проверка уровня жидкости

Выньте масляный щуп из порта коробки передач. Вытрите его тряпкой и снова вставьте в трансмиссон.

Выньте щуп еще раз и проверьте, где находится жидкость. На щупе должны быть индикаторы для быстрой оценки.

Если вы не совсем уверены, как это сделать, вы можете проверить руководство по ремонту или руководство по обслуживанию для получения точных инструкций.

3.

Слить лишнюю жидкость

Если трансмиссионной жидкости слишком много, ее необходимо удалить. Уменьшение уровней — не всегда простое решение.

Вы можете откачивать жидкость через трубку, но это может быть сложно, если вы не знаете, что делаете. В противном случае вам нужно будет слить его через сливное отверстие в трансмиссии. Убедитесь, что вы улавливаете жидкость в пеленальную чашу и правильно утилизируете ее.

4.

Повторная проверка уровня жидкости

Наконец, вы хотите перепроверить систему, чтобы убедиться, что она находится на нужном уровне.Повторите второй шаг, чтобы убедиться, что ваша работа прошла успешно.

Очевидно, что лучший способ избежать этого — в первую очередь проявлять осторожность при заливке трансмиссионной жидкости. Вкладывая нужную сумму, вы гарантируете, что ваша трансмиссия будет работать должным образом.

Проблемы, с которыми придется столкнуться, когда слишком много трансмиссионной жидкости

От Tsukasa Azuma

Последнее обновление 22 января 2021 года

0 комментариев

Трансмиссионная жидкость является источником жизненной силы трансмиссии.Он обеспечивает плавную работу двигателя и снижает температуру трансмиссии, поскольку шестерня выделяет много тепла из-за многочисленных механических движений. Некоторые люди просто забывают поменять жидкость, что создает кучу проблем. Но будут ли проблемы, если будет слишком много трансмиссионной жидкости ? Давайте разберемся.

Признаки переполненной коробки передач

Вот 4 общих симптома, которые вы можете наблюдать, если ваша коробка передач переполнена:

  • Перегрев трансмиссии — вызванный неспособностью устранить трение
  • Затруднение и задержка переключения передач из-за пенистой жидкости
  • Появление лужи с жидкостью под трансмиссией — проверьте герметичность уплотнений трансмиссии
  • Проскальзывание шестерни

Что происходит с автомобилем, если залить слишком много трансмиссионной жидкости?

Основная функция трансмиссионной жидкости — минимизировать трение между компонентами коробки передач.Однако он не может выполнять свою работу должным образом, когда вы переполняете емкость с жидкостью. Ответом будет капризная коробка передач. Почему это происходит?

Из-за пены! Слишком много трансмиссионной жидкости образует пену внутри коробки передач. Образование пены происходит, когда вращающиеся шестерни разбрызгиваются в переполненный резервуар. Это вызывает чрезмерную температуру и вызывает химическую реакцию, приводящую к образованию пены.

Пена влияет на вязкость масла. По этой причине жидкость не течет должным образом через шестерни при их переключении.Отсутствие смазки приведет к перегреву компонентов трансмиссии, что приведет к механическому повреждению и отказу трансмиссии.

Слишком много жидкости может вызвать отказ трансмиссии. Фото: Audi

>> Вы ищете подержанный автомобиль из Японии? Нажмите здесь <<

Хотя последствия те же, автоматическая и ручная трансмиссии по-разному реагируют на слишком много трансмиссионной жидкости . В автоматической коробке передач шестерни сжимаются, в результате чего пена взрывается внутри.Это повлияет на гидравлическое давление и вызовет дальнейшие повреждения, потому что автоматическая коробка передач полагается на это давление для правильной работы.

С другой стороны, переполненная механическая коробка передач покажет проблемы со сцеплением. Избыточное масло будет вытекать из вентиляционного отверстия, которое влияет на сцепление и приводит к проблемам с переключением передач.

ПОДРОБНЕЕ:

Сколько жидкости должно быть в трансмиссии?

Вы должны добавлять по пол-кварты за раз и продолжать снимать показания с помощью щупа.Когда он покажет «полный», запустите двигатель и переведите передачу в режим «холостой ход». Еще раз проверьте уровень масла на горячем двигателе. Прекратите заливать масло, когда щуп покажет, что уровень масла находится на верхнем конце отметки «горячее». Если двигатель холодный, уровень масла должен быть в верхней части отметки «холодный». Когда двигатель ни горячий, ни холодный, уровень жидкости должен находиться между этими двумя отметками.

Проверить уровень жидкости щупом. Источник: Riebes

Пропускная способность большинства передач составляет от 9 до 13 кварт.Чтобы узнать точную сумму, обратитесь к руководству пользователя. Тем не менее, вы всегда должны добавлять понемногу, чтобы избежать слишком большого количества трансмиссионной жидкости .
Некоторые коробки передач невозможно переполнить из-за их конструкции. У них есть система, которая будет вытекать или проливать лишнее масло.

Посмотрите видео ниже, чтобы узнать, как проверить трансмиссионную жидкость:

Что делать с переполненной коробкой передач?

Если в вашем автомобиле наблюдаются симптомы перелива, избегайте осложнений и механических повреждений, просто откачивая или сливая лишнюю жидкость.Это можно сделать с помощью откачивающего насоса или заливной трубки, которые можно купить в Интернете. В зависимости от конструкции вашего автомобиля в нем будет либо охлаждающая линия, либо сливная пробка поддона, которые вы просто снимаете, чтобы слить жидкость.

Заключительные слова

Как видите, переполненная коробка передач не является сложной проблемой, которую нужно исправить и избежать. Но у многих водителей все еще есть проблемы с этим, поскольку они игнорируют его, пока он не нанесет много серьезных повреждений.

Поэтому все, что вы должны делать, — это всегда заботиться о своей машине и проверять ее сверху донизу хотя бы раз в неделю.Помните, что важен не только двигатель, но и другие детали, особенно трансмиссии.

Четыре распространенные причины утечек коробки передач

Утечка коробки передач означает серьезные проблемы для вашего автомобиля, грузовика или внедорожника. Трансмиссионное масло также называют трансмиссионным маслом, потому что оно смазывает и защищает детали трансмиссии так же, как моторное масло смазывает и защищает другие детали двигателя. В случае утечки низкий уровень жидкости может повлиять на работу трансмиссии и повредить важные детали.Трансмиссионная жидкость обычно бывает от красного до темно-красного цвета; он розовый, если есть настоящая проблема. Accurate Auto перечисляет четыре причины утечек трансмиссии ниже.

Уплотнения

Трансмиссия вашего автомобиля имеет ряд уплотнений, которые сделаны из резины или металла. При средней температуре от 195 градусов по Фаренгейту до 220 градусов по Фаренгейту под капотом вашего автомобиля становится довольно жарко, и это тепло влияет на уплотнения. Износ может в конечном итоге привести к растрескиванию уплотнений, особенно прокладки поддона, и трансмиссионная жидкость будет протекать через них.

Строки

Подобно вашим тормозным трубопроводам или трубопроводам охлаждающей жидкости, трансмиссионная жидкость проходит по трансмиссионным линиям к различным участкам трансмиссии. Эти линии изготавливаются из алюминия или стали. Эти стропы чрезвычайно прочны и долговечны, но из-за тепла и старения они могут треснуть. Как только они это сделают, как вы уже догадались. Трансмиссионная жидкость будет вытекать из них, а не циркулировать через трансмиссию.

Насос

Трансмиссионная жидкость проталкивается через трубопроводы трансмиссионным насосом.Поскольку насос — это рабочая лошадка, он может быть частым источником утечек трансмиссионной жидкости. Обычно корпус насоса где-то трескается, и жидкость вытекает из него или выталкивается наружу, когда насос продвигает трансмиссионную жидкость по системе. В этом случае, как правило, в порядке новый насос.

Установка

Наконец, установка коробки передач — серьезное дело, и если она не будет сделана должным образом, жидкость будет вытекать из нее. Наиболее частым источником утечки из коробки передач из-за неправильной установки является поддон коробки передач.Поддон неправильно установлен или используются неподходящие болты для его крепления. Такие простые болты, как эти болты, вызовут вытекание трансмиссионной жидкости из поддона. Будем надеяться, что болты нужно просто закрутить.

Accurate Auto работает с трансмиссиями автомобилей, включая их обслуживание и ремонт. Принесите свой автомобиль в наш магазин, если у вас есть утечка трансмиссионной жидкости. У нас есть три магазина в прекрасном штате Орегон, из которых можно выбирать. Мы будем рады найти источник утечки трансмиссии в вашем автомобиле и устранить ее.

Как определить, течет ли жидкость из трансмиссии

1. Проверьте щуп

Если вас беспокоит ваша трансмиссия, первым шагом в диагностике проблемы является проверка уровня трансмиссионной жидкости по щупу. Чтобы проверить уровень жидкости, просто выньте масляный щуп, протрите его, затем снова вставьте и извлеките.

Жидкость должна выглядеть почти прозрачной и розовой. Если жидкость выглядит коричневатой, ее необходимо заменить.Когда уровень низкий, добавьте необходимое количество, но не слишком много. Переполнение может привести к перегреву жидкости.

2. Контрольная лампа приборной панели

Современные автомобили имеют все виды сигнальных ламп на приборной панели. Они разработаны, чтобы предупредить вас о любом количестве возможных проблем с двигателем. Индикатор трансмиссии может загореться по разным причинам, например, из-за жидкости, из-за которой трансмиссия становится более горячей, чем обычно.

Взгляните на руководство по эксплуатации, чтобы узнать, что конкретно предупреждает сигнальная лампа.Если индикатор продолжает гореть, рекомендуется отвезти машину к механику, чтобы они смогли провести надлежащую диагностику и устранить проблему.

3. Утечки жидкости

Это один из самых простых способов узнать, не течет ли жидкость в вашей коробке передач. Посмотрите под свою машину или на землю, где вы обычно паркуетесь. Трансмиссионная жидкость оставит темные пятна на подъездной дорожке или в гараже.

Если вы заметили пятна на земле, проверьте все уровни жидкости, чтобы убедиться, что все в порядке.

4. Шлифовальные шестерни

При низком уровне трансмиссионной жидкости трансмиссия не будет вести себя должным образом. Это может привести к появлению ряда подозрительных симптомов, таких как шлифовка шестерен. Этот звук также может указывать на то, что синхронизатор трансмиссии поврежден.

В любое время, когда что-то звучит не так, как надо, проверьте уровень жидкости и отнесите машину к профессионалу для диагностики.

5. Грохочущие звуки

Это еще один звук, который может издать ваша машина, который предупреждает вас о возможной проблеме с трансмиссией.Если ваша передача начинает издавать лязгающий звук, не откладывайте и отнесите ее в магазин, чтобы профессионал отремонтировал ее.

6. Странная вибрация

Помимо странных звуков, вы также можете заметить странную вибрацию во время вождения. Вероятно, это потому, что шестерни буксуют.

Из-за низкого уровня жидкости трансмиссия не может вести себя так, как задумано, что приводит к странным характеристикам, таким как чрезмерная медлительность или внезапные колебания.Это не только вызывает вибрацию и ненадежную работу, но также является признаком того, что вождение автомобиля небезопасно.

7. Обжигающий запах

При утечке трансмиссионной жидкости вы, вероятно, начнете замечать определенные запахи, которые позволят вам понять, что что-то не так. Запах гари может предупреждать вас о перегреве трансмиссионной жидкости.

Это не повод для паники. Возможно, это вообще не связано с вашей передачей, но вы не должны рисковать или откладывать диагностику проблемы.Просто как можно скорее отнесите свой автомобиль к механику, чтобы он его осмотрел.

8. Задержка разгона

Коробка передач в автомобиле предназначена для мгновенного переключения передач. В нормальных условиях передачи переключаются без усилий, так что вы этого не заметите. Однако, когда уровень трансмиссии низкий, часто возникает задержка отклика при переключении с одной передачи на другую, и автомобиль не разгоняется так плавно, как задумано.

Вы заметите, что когда вы нажимаете педаль газа, двигатель вращается не так быстро.Это верный признак того, что вам нужно немедленно проверить вашу передачу.

9. Издает нейтральный шум

Не каждый звук, издаваемый вашей машиной, должен вызывать у вас беспокойство. Но когда он начинает издавать новые звуки, например, когда он переключает передачи или находится в нейтральном положении, это хорошее время, чтобы проверить это.

Когда автомобиль издает стук, это может быть признаком того, что трансмиссионная жидкость нуждается в замене. Хорошая новость в том, что это легко исправить.Вы можете сделать это самостоятельно или сдать машину в гараж, чтобы это сделал профессионал.

10. Сильный нагрев от коробки передач

Трансмиссия в вашем автомобиле делает много работы. Вот почему так важно, чтобы в нем было необходимое количество жидкости. Когда уровень жидкости становится низким, шестерни внезапно не имеют достаточной смазки и могут начать нагреваться.

Когда ваша трансмиссия перегревается, вы часто можете почувствовать тепло, поднимающееся через пол от раздаточной коробки.Обратите особое внимание на указатель температуры на приборной панели на предмет признаков перегрева двигателя.

Если коробка передач горячая, вы, вероятно, почувствуете запах горящей трансмиссионной жидкости, и вам нужно будет немедленно отремонтировать.

Устранение утечки в трансмиссии

Есть много вещей, которые могут привести к тому, что ваш автомобиль перестает работать должным образом, в том числе когда из коробки передач течет жидкость. Первый шаг к решению проблемы — это заметить, что проблема существует.

Этот список должен помочь вам легко определить утечку трансмиссионного масла. Диагностика утечки трансмиссии жизненно важна для обслуживания вашего автомобиля. К счастью, проблему с утечкой жидкости легко исправить, и чем раньше вы заметите ее и отнесете в ремонт, тем дольше ваш автомобиль проработает бесперебойно.

Почему в охлаждающей жидкости содержится трансмиссионная жидкость? (Вот почему) — Rustyautos.com

Смешивание трансмиссионного масла с охлаждающей жидкостью — серьезная проблема, требующая немедленного внимания.Если вам посчастливится поймать это раньше, вы сможете сэкономить массу счетов за ремонт.

Неисправный радиатор трансмиссии приводит к смешиванию охлаждающей жидкости и трансмиссионного масла. Трансмиссионное масло внутри системы охлаждения можно успешно промыть, однако охлаждающая жидкость внутри трансмиссии потребует ремонта трансмиссии.

В этом посте вы узнаете, почему смешиваются трансмиссионное масло и охлаждающая жидкость, что можно сделать, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение, как сэкономить деньги на ремонте и предотвратить повторение подобных ситуаций.

Какого цвета ваша охлаждающая жидкость?

Масло в охлаждающей жидкости является распространенной жалобой, но основной причиной обычно является повреждение прокладки головки блока цилиндров. Прокладка выходит из строя между отверстиями для масла и охлаждающей жидкости, позволяя моторному маслу попасть в охлаждающую смесь. В результате получается коричневая кофейная смесь со сливочной головкой, которая хорошо видна внутри резервуара с охлаждающей жидкостью.

Трансмиссионная жидкость внутри системы охлаждения, хотя и довольно распространена, но гораздо реже. Цвет этой смеси больше похож на клубничный молочный коктейль, тускло-розовый микс.

Очевидно, что важно определить, с каким типом утечки вы имеете дело. Простое наблюдение за цветом внутри вашего резервуара — большая подсказка, и у вас уже могут быть подозрения по другим контрольным признакам, таким как загадочная потеря масла.

Неисправный радиатор трансмиссии

Радиатор трансмиссии, как вы знаете, является источником вашей проблемы. В трансмиссиях масло используется не только для смазки, но и для охлаждения трансмиссии. Масло нагревается до 175 градусов по Фаренгейту, особенно когда транспортное средство много работает, например, буксирует прицеп или езда по шоссе в течение длительного времени.

Без масляного радиатора нагрев может привести к перегреву и выходу из строя таких компонентов, как масляный насос и сцепления (более 200 градусов F), и всех дорогих компонентов.

Как работает охладитель трансмиссии?

Масляный насос трансмиссии создает давление, необходимое для перемещения масла по системе. Масло переносит тепло от коробки передач по шлангам высокого давления к охладителю в передней части автомобиля. Окружающий воздух обдувает ребра охладителя, пока ваш автомобиль движется по дороге.Затем охлажденное масло возвращается в трансмиссию, и цикл начинается заново.

Почему выходит из строя охладитель трансмиссии?

Маслоохладители обычно интегрируются с радиатором автомобиля, и именно здесь начинаются проблемы. Линии охладителя коробки передач подсоединены к радиатору и проходят через внутренний контур, отделенный от охлаждающей жидкости. Я предполагаю, что вы заметили неисправность, да, интерфейс не позволяет смешать масло и охлаждающую жидкость.

Распространены два типа отказов:

  1. Утечка трансмиссионного масла в охлаждающую жидкость или
  2. Утечка охлаждающей жидкости в трансмиссию

Хотя основная причина проблемы идентична, небольшая разница между тем, какая жидкость мигрирует, делает разница в счетах за ремонт, и мы рассмотрим различия ниже.

Если вам нужен новый радиатор, перейдите по ссылке ниже на Amazon.

Радиаторы автомобилей Amazon

Трансмиссионное масло в охлаждающей жидкости

Трансмиссионное масло в охлаждающей жидкости является серьезным неудобством, но гораздо предпочтительнее обратного. Если вы считаете, что это ваша проблема, проверьте уровень и цвет трансмиссионного масла.

Жидкость, как вы знаете, должна быть красной, любое обесцвечивание, например, розово-молочный оттенок, означает, что у вас загрязненная трансмиссия, и вам необходимо прочитать следующий подзаголовок ниже — «Что происходит, когда охлаждающая жидкость попадает в трансмиссию».

Если, однако, ваша трансмиссионная жидкость красного цвета, вам, скорее всего, просто нужно будет проверить неисправность — разрыв радиатора до уплотнения охладителя трансмиссии. При определенных условиях нередко бывает, что радиатор трансмиссирует радиатор до единственной утечки. Например, только в тепле, а не в горячем или холодном состоянии.

Этот тип детективной работы нелегок без надлежащего оборудования, но очень важен. Вы хотите знать, что вы устранили первопричину, поскольку неправильное решение может стоить вам ненужных расходов.Рекомендую снять радиатор и отправить на профессиональную проверку.

Ожидайте замены радиатора, поскольку протекающий радиатор является единственным вероятным объяснением наличия трансмиссионной жидкости внутри бачка охлаждающей жидкости, а также это известная неисправность, особенно в некоторых моделях.

Перед установкой нового радиатора необходимо промыть всю систему. Это тоже работа для профессионального магазина, требуются специальный набор и обезжиривающие средства. Систему необходимо будет залить свежей охлаждающей жидкостью и удалить воздух из системы.

Что происходит, когда охлаждающая жидкость попадает в трансмиссию?

Если вы окунете трансмиссию и обнаружите, что это действительно розовый цвет молочного коктейля, вероятно, ваш трансмиссия загрязнена, и, боюсь, новости плохие, ее нужно будет восстановить. Имеет смысл начать со всех фактов, что означает снятие радиатора и испытание давлением профессионалом.

С таким дорогим счетом за ремонт лучше быть уверенным, что вы сможете точно определить источник вашей проблемы.

Мастерская может посоветовать промыть систему галлонами и галлонами свежей трансмиссионной жидкости, но, по моему опыту, это сработает только кратковременно, если вообще будет работать.

Единственное решение — ремонт трансмиссии. Причины просты и очевидны при объяснении. Охлаждающая жидкость, как вы знаете, на 50% состоит из воды, и ее практически невозможно удалить из крошечных каналов трансмиссии и гидротрансформатора.

Со временем смесь охлаждающей жидкости атакует компоненты трансмиссии и вызывает следующие проблемы:

  • Корродирует стальные детали
  • Вызывает набухание и утечку уплотнений
  • Разрушает материалы диска сцепления
  • Закорачивает электрические соленоиды переключения передач
  • Разъедает электрические разъемы
  • Вызывает зазубрины трансмиссионного насоса

В дополнение к ремонту трансмиссии вам необходимо заменить радиатор или подумать о том, чтобы врезать отверстия для охлаждения на радиаторе и вместо этого установить внешний охладитель.Это предотвратит повторение этого когда-либо и является относительно простой модификацией.

Не понимаю, почему производители до сих пор используют интегрированную систему охлаждения. Это обычная неисправность, и причиненный ущерб требует больших затрат на ремонт. Но, может быть, я здесь отвечаю на свой вопрос.

Охлаждающая жидкость и трансмиссионная жидкость — одно и то же?

Охлаждающая жидкость предназначена для охлаждения двигателя, смешивается с водой и заливается через резервуар для охлаждающей жидкости. Трансмиссионная жидкость, с другой стороны, представляет собой масло, которое используется трансмиссией для смазки и охлаждения трансмиссии.

Смешивание любой из жидкостей может привести к серьезным повреждениям. Если вы сомневаетесь в том, куда заливать эти жидкости, обратитесь к руководству по эксплуатации.

Охлаждающая жидкость традиционно заливается через крышку радиатора, а на более современных автомобилях — через бачок. На бачке или крышке будет нанесен символ радиатора или надпись для обозначения типа охлаждающей жидкости и т. Д.

Трансмиссионная жидкость, с другой стороны, традиционно заливается через щуп, но имейте в виду, что в вашем автомобиле, скорее всего, будет два щупа, один для моторного масла и второй для трансмиссионной жидкости.

Что произойдет, если залить трансмиссионную жидкость в бачок с охлаждающей жидкостью?

Ошибочная заливка трансмиссионной жидкости в бачок с охлаждающей жидкостью — досадная ошибка, но не мучай себя, это решаемая проблема. Если вы заметили свою ошибку перед тем, как запустить двигатель, проблема должна заключаться в простом сливе и заправке.

Однако, если двигатель был запущен, работа будет немного больше, и, вероятно, потребуется посетить магазин для процедуры, известной как промывка.Когда двигатель запускается, загрязненная жидкость прокачивается по всей системе. Сюда входят:

  • Радиатор — включая радиатор трансмиссии (если применимо)
  • Резервуар охлаждающей жидкости
  • Корпус термостата
  • Водяной насос
  • Двигатель — включая охладитель генератора, маслоохладитель, охладитель корпуса дроссельной заслонки, охладитель турбонагнетателя (если применимо )
  • Сердечник нагревателя

В цехе используется специализированная промывочная машина со специальной формулой для обезжиривания системы охлаждения.Ознакомьтесь с некоторыми инструментами, которые я использую, на странице инструментов системы охлаждения.

Может ли низкий уровень охлаждающей жидкости вызвать пробуксовку коробки передач?

Охлаждающая жидкость используется для контроля нагрева, но не только для нагрева двигателя. Система охлаждающей жидкости транспортного средства обычно используется для охлаждения корпусов дроссельной заслонки, генераторов переменного тока, моторного масла, турбонагнетателей и трансмиссий. Низкий уровень охлаждающей жидкости может привести к неправильной работе любого из этих компонентов.

Трансмиссионное масло, как вы знаете, нагревается и нуждается в охлаждении, низкий уровень охлаждающей жидкости вызовет некоторые проблемы трансмиссии, особенно при большой нагрузке.

Тем не менее, трансмиссии проскальзывают по разным причинам, распространенными среди них являются:

  • Низкий уровень жидкости
  • Старая изношенная жидкость
  • Перегрев трансмиссии — возможно, вызванный низким уровнем охлаждающей жидкости
  • Износ сцепления
  • Загрязненная жидкость — охлаждающая жидкость или вода, смешанная с трансмиссионным маслом

Связанный вопрос

Какая температура слишком высока для коробки передач? Коробка передач начинает перегреваться и повреждать компоненты при температуре выше 210 градусов по Фаренгейту.Причиной перегрева трансмиссионного масла обычно являются:

  • Буксировка прицепа
  • Низкий уровень трансмиссионного масла
  • Износ трансмиссионного масла
  • Низкий уровень охлаждающей жидкости

John Cunningham

John Cunningham

автомобильный техник и писатель на Rustyautos.com. Я работаю механиком более двадцати лет и использую свои знания и опыт, чтобы писать статьи, которые помогают коллегам-механикам разбираться во всех аспектах владения классическими автомобилями, от шин до антенн на крыше и всего остального.

Последние сообщения

ссылка на Почему автомобили перегреваются? — А что вы можете сделать, чтобы защитить его? Ссылка на Can I Drive Without A Serpentine Belt? — не делай этого!

Утечка трансмиссионной жидкости? Вот некоторые из наиболее распространенных причин.

Утечка трансмиссионной жидкости — это не шутки. Даже если это небольшая утечка снаружи, это может быть признаком более серьезной внутренней проблемы. Часто это что-то относительно незначительное. Важно поймать это как можно раньше и заняться ремонтом до того, как произойдет серьезное повреждение трансмиссии.Одна крошечная утечка жидкости может привести к полному отказу трансмиссии, если ее не пренебречь. Если через систему проходит недостаточно жидкости, детали будут терять жизненно важную смазку, и внутри трансмиссии произойдут неприятности.

Трансмиссионная жидкость обычно красного цвета, и ее довольно легко идентифицировать. Однако с различными типами трансмиссий вы должны быть осторожны, просто доливая жидкость самостоятельно. Вы хотите убедиться и использовать подходящую трансмиссионную жидкость для вашего автомобиля.Кроме того, просто долить вытекающую жидкость — это временное решение, которое на самом деле не решит настоящих проблем. Лучше всего доставить свой автомобиль в профессиональную мастерскую по ремонту автомобилей, такую ​​как Fox Run Auto в Медведе, Германия. Они могут осмотреть автомобиль и определить источник утечки жидкости, прежде чем давать рекомендации по ремонту, которые устранят утечку и устранят любые внутренние повреждения, которые могли уже возникнуть.

Первое, что нужно выяснить, это почему вообще течет трансмиссионная жидкость.Каковы общие причины такого рода утечек? Вот список наиболее вероятных виновников:

1. Прокладка поддона трансмиссии

В большинстве случаев причиной утечки трансмиссионной жидкости является изношенная или смещенная прокладка поддона трансмиссии. Он обеспечивает уплотнение между поддоном трансмиссии и колоколом. Это простая резиновая прокладка, которая со временем изнашивается естественным образом и требует регулярной замены в рамках стандартного обслуживания трансмиссии.

2.Уплотнения и другие прокладки

В системе трансмиссии используются различные уплотнения и прокладки. Это может быть заднее главное уплотнение двигателя и переднее входное уплотнение. Резина может испортиться или что-то может выйти из-под контроля и вызвать утечку трансмиссионной жидкости.

3. Линии трансмиссии

В любой трансмиссии можно найти разные шланги и линии, которые проходят между различными компонентами и обеспечивают постоянный поток жидкости по всей системе.Это могло быть плохое соединение или отверстие / трещина в одной из линий передачи, которая вызывает утечку.

4. Клапаны и соленоиды

Система трансмиссии имеет клапаны и соленоиды, которые контролируют поток жидкости во время движения автомобиля. Поврежденная деталь или неисправный клапан / соленоид могут привести к утечке трансмиссионной жидкости.

5. Несоосность

Иногда два компонента в системе передачи просто несовместимы.Все может измениться, когда вы едете, или что-то не было правильно установлено или отрегулировано во время предыдущего ремонта / обслуживания.

6. Трещины и другие повреждения

Помните, что в трансмиссии и по всему автомобилю есть много движущихся частей. Вещи переключаются под давлением, и экстремальные ситуации могут привести к трещинам в картере трансмиссии, поддоне трансмиссии или где-либо еще. Очевидно, что это серьезная проблема, и потребуется отремонтировать или заменить потрескавшиеся детали.

Простой факт заключается в том, что всякий раз, когда вы замечаете утечку трансмиссионной жидкости под автомобилем, вы не хотите игнорировать ее. Замена неисправного уплотнения намного дешевле, чем замена или восстановление всей трансмиссии.

По всем вопросам обслуживания и ремонта трансмиссий в Средней Атлантике, звоните в Fox Run Auto по телефону (302) 597-9205 или запишитесь на прием через Интернет.

Комплекты для замены масла MEYLE для автоматических трансмиссий

В связи с высоким спросом на рынке комплекты для замены масла MEYLE доступны для 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач Mercedes 7-G Tronic и 7-G Tronic Plus.Он содержит специальный гидравлический фильтр Combi-Media® и Smart-Media ™ -Triple, который соответствует указанному специальному коду A89 (снижение трения). Многослойная конструкция, адаптированная к особым и актуальным условиям применения в автомобилях, обеспечивает оптимальную фильтрующую способность: четыре различных фильтрующих материала обеспечивают поглощение сверхмелкозернистых частиц, образующихся в трансмиссии.

Расшифровка:
Начало работы

Довести двигатель до рабочей температуры: охлаждающая жидкость выше 80С.

Переключить передачу на N.

Ключ зажигания в положении 0.

Подъемник с подъемной платформой.

Слив масла из ATF и его разборка

Снимите крышку.

Ослабить штекерное соединение дополнительного масляного насоса.

Снимите сливную пробку и слейте трансмиссионное масло. Цвет трансмиссионного масла указывает на тип коробки передач.

После открытия сливной пробки и снижения потока масла до капли, сломайте переливную трубку для дальнейшего слива масла ATF.

Снять масляный насос автоматической коробки передач.

Проверните двигатель в направлении вращения, чтобы добраться до сливной пробки преобразователя крутящего момента.

Снимите сливную пробку гидротрансформатора и слейте масло ATF.

Затяните сливную пробку M8 на гидротрансформаторе с моментом 10 Нм.

Снимите масляный поддон.

ВНИМАНИЕ Масляный поддон содержит остаточное количество масла ATF.

Снимите старый гидравлический фильтр.

Снимите прокладку с масляного поддона и очистите масляный поддон.

Проверить магниты масляного поддона на предмет мусора.

Повторная сборка

Установите новое уплотнение для очистки масляного поддона.

Установить новые магниты в масляный поддон.

Установить новую переливную трубу.

Для трансмиссии 7-G Tronic Plus требуется высокопроизводительный гидравлический фильтр SmartMedia с пониженным трением.

Смажьте уплотнительную поверхность нового гидравлического фильтра.

Вставьте новый высокоэффективный гидравлический фильтр SmartMedia из комплекта для замены масла MEYLE-ORIGINAL.

ВНИМАНИЕ! Частично вставьте все винты, чтобы прикрепить масляный поддон, затем следуйте указаниям по крутящему моменту. См. Рис. 1.

Шаг 1: Затяните масляный поддон крест-накрест с 4 Нм.

Шаг 2: Затяните масляный поддон крест-накрест с углом поворота 180 градусов.

ВНИМАНИЕ Винты масляного поддона можно использовать только один раз в соответствии с инструкциями.

Установите на место держатель защитной пластины.

Проверить герметичность соединения на стороне всасывания и нагнетания.

Заменить дополнительный масляный насос.

Вставить дополнительный масляный насос и затянуть с моментом 8 Нм.

Присоединить штекерное соединение дополнительного масляного насоса.

Заправка масла ATF

Залейте в заправочное устройство 8 л нового трансмиссионного масла ATF.

Наверните переходник для заливки трансмиссионного масла.

Подсоедините трубку насоса, откройте клапан и залейте 6 л.

Запустить двигатель.

Подключите диагностический прибор и определите температуру трансмиссионного масла.

Довести температуру трансмиссионного масла до 45 ° C.

Залейте оставшееся масло ATF при работающем двигателе.

Если масло течет обратно при указанной температуре масла 45 ° C, правильный уровень масла достигается.

Слить воду и снять адаптер.

Переключайте передачи P-R-N-D с использованием тормоза каждый раз на 6 секунд и возвращайтесь к P.

ВНИМАНИЕ! Температура трансмиссионного масла не должна превышать указанное значение 45 ° C.

Переливная трубка в масляном поддоне рассчитана на соответствующую температуру масла 45 ° C.

Закройте заливное отверстие новой сливной пробкой и затяните с моментом 22 Нм.

Установите крышку на место.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.