Перегорает предохранитель f1 ваз 2110: Перегорает предохранитель f1 ваз 2110

Содержание

Перегорает предохранитель f1 калина при включении зажигания – Защита имущества

Здравствуйте! Меня зовут Александр, у меня Калина универсал 8 клапанная, пробег 30000 км, 2010 выпуска. Хотел задать несколько вопросов: у меня случилась неприятность, пару недель назад спешил на работу, был мороз -22 (перед этим заводил без проблем).

Заводить, не заводиться. Крутил несколько раз — сел аккумулятор. Взял у человека, завёл, скинул клеммы не глуша, вставил свой и помчал. Приблизительно через 5 км непонятный негромкий щелчок — дым из воздуховодов печки (не сильный), после чего машина встала прямо на дороге(двигатель заглох). Заводить -тишина! Панель приборов загорается, печка работает, но стартер не крутит), думал бендикс залип, и я спалил стартер.

Друг на ремне притащил домой (предохранители проверял все целые), полез проверять стартер и бендикс — все в порядке! Полез в разъём диагностики (там ещё 3 предохранителя) -сгорел F1 в цепи главного реле (15А), заменил-завелась! Перегнал поближе к дому, заглушил, завел снова через пару минут снова перегорает F1! Проверил, под капотом ничего горелого нет, всё цело.

Бензонасос качает — работает, полез к главному реле (под ЭБУ) проверил все реле — всё в порядке, снял мозги, открыл — целые, как новые, горелым не воняет. Снял панель приборов(переключатель печки, воздуховод).

Всё целое, горелым не воняет из под панели, до сервиса тянуть далеко, думал на месте разобраться, когда заводиться работает нормально, ЭБУ ошибок не выдаёт, но F1 потом опять перегорает. Если кто сталкивался с такой проблемой подскажите пожалуйста, уже пол машины разобрал? Если не разберусь, придётся на сервис эвакуатором вести, сам боюсь не доеду, ещё снегопады всё засыпали, на галстуке не дотянуть!

Советы для автомобилистов

В верхней части комбинации приборов, на легковом автомобиле Лада Калина (ВАЗ-2118), слева направо располагаются тахометр, спидометр, указатель температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива. Под спидометром находится жидкокристаллический дисплей, а справа и слева от него контрольные лампы. В правом нижнем углу расположена кнопка сброса суточных показаний одометра.

Одновременный отказ работы всех приборов ВАЗ-2118 маловероятен, но всё же возможен. Это произойдёт в случае перегорания десяти амперного предохранителя F1, расположенного в монтажном блоке, который находится на передней панели слева от рулевого колеса. В этом случае также не станут работать указатели поворота, фонари заднего хода и иммобилайзер. Конечно, можно попробовать заменить этот предохранитель на исправный, но если после включения зажигания он вновь перегорит то, для того чтобы найти причину перегорания предохранителя F1, придётся поочерёдно проверять выше перечисленные электрические цепи.

Второй причиной, по которой могут отключиться сразу все приборы на щитке Лады Калины, может стать плохой контакт провода, идущего с клеммы 19 колодки Х комбинации приборов, на «массу» кузова автомобиля. Всего, на ВАЗ-2118, имеется одиннадцать точек креплений проводов из различных жгутов на «массу». Вам необходимо будет проверить ту точку крепления, которая расположена за монтажным блоком. К ней будет подходить коричневый провод от клеммы 19 колодки Х комбинации приборов.

На задней стороне комбинации приборов автомобиля Лада Калина, устанавливается всего одна колодка, состоящая из тридцати двух клемм. Причём её штекерная часть вначале вставляется в замок зелёного цвета, а затем уже подсоединяется к колодке. Если Вам пришлось по какой-то причине снимать приборную панель, то при неаккуратном подсоединении замка к колодке касание контактов штекера и колодки может не произойти, в результате чего, комбинация приборов работать, естественно, не будет.

Для проверки работоспособности приборов, автозавод ВАЗ предусмотрел тест, который с лёгкостью может сделать каждый водитель. Для этого нужно, при выключенном зажигании нажать на кнопку, при помощи которой сбрасывается суточный пробег автомобиля и не убирая руки с этой кнопки включить зажигание. Если сами приборы исправны, то их стрелки будут трижды перемещаться по шкалам и возвращаться обратно.

Всем доброго времени суток. ВАЗ 2110 1.6 16 V1.) Постоянно перегорает предохранитель F1. Сначала перегорал раз в сутки , а сейчас как вставляешь предохранитель сразу горит. Там где мог посмотреть все провода целые.2.) Может ли данная проблема связана с реостатом подсветки щитка приборов?.Предохранитель f1.

Похожие статьи

9 comments on “ Предохранитель f1. Постоянно перегорает предохранитель F1 ”

Люди подскажите можно ли заливать масло м8в в двигатель ваз 2106?

покскажите плиз срочно нужно

В какой момент перегорает? Включено зажигание? Нагрузка, потребители? При включении габаритов?

Женя, кнопку габаритов включаю и сразу

Сергей, схему смотрел, что запитано через f1? Как вариант, к сгоревшему предохранителю подключи лампочку на 20 ватт, воткни на место f1. Дальше отключай запитанные потребители, включай габариты. Лампочка должна гореть. Тряси проводку до потребителей, как потухнет, значит здесь кз. Это если дело в проводке. Если в одном из запитанных потребителей коротнуло,по очереди подключай и тоже как потухнет — значит здесь. Посмотри, там не очень сложно. Так же можешь локализовать или исключить реостат на который думаешь.

Женя, а кнопка может быть?

Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта. Вот все, что через f1 запитано

всем привет.у меня на десятке пред.не перегорает а плавится и из под выключателя света дымит оплётка

Почему перегорают предохранители

Глупо недооценивать важнейшую роль в системе автомобиля, таких элементов, как предохранители. Ведь они способны уберечь электрическую составляющую автомобиля от проблем, разного рода неисправностей. Большинство автолюбителей, скорей всего неоднократно сталкивались с ними. Но, нельзя упускать из виду тот факт, если они «горят» слишком часто – это чревато более серьезными проблемами. Поэтому если вы обратили внимание, что приходится довольно часто посещать автомагазины для покупки таких деталей, настоятельно рекомендуем разобраться подробней в этой проблеме. Поэтому далее в статье попытаемся раскрыть полный ответ на вопрос, почему перегорел предохранитель.

На фото — предохранители Mazda Demio

Причины выхода из строя

Помните, что каждый предохранитель несет ответственность за определенную «цепь» и упускать из вида такие проблемы, в первую очередь чревато из-за возможных будущих проблем уже в глобальном смысле. Перегорел предохранитель, значит, произошла поломка в какой-то сети, возможно неисправен какой-то прибор или же просто произошел скачек напряжения. Точно определить, за что именно отвечает каждый контролер, можно с помощью «мануала» для вашей модели или же спросить на форумах посвященных модели вашей машины. Хотелось бы привести некоторый список проблем, точней причин, которые могли бы послужить к выходу из работы предохранителей:

Иногда возникает такая ситуация, что предохранитель, попросту имеет ненадежное соединение в «колодке» (посадочном месте), виду чего может наблюдаться плавление деталей или просто выход из строя.

Оплавился предохранитель

Чтобы обезопасить себя, лучше приобретать качественные комплектующие от известных брендов.

• Банальный износ. Ошибочно считается, что предохранитель может выйти из строя моментально после кратковременного незначительного повышения напряжения в сети. Это не так, если перепады лишь слегка превышают норму, предохранительно постепенно начнет плавиться, но никак не моментально. Так называемая плавкая часть в таком случае постепенно перегорает, пока сечение окончательно не уменьшится. Поэтому покупая новый набор предохранителей первое время лучше последить за ними и проверить работоспособность.

• Изначально выбрали неподходящий элемент, к примеру, с уменьшенным током. Если выбран ток меньше чем в сети, он просто не сможет перенести нагрузки и в таком случае сгорит моментально.

• Выйти из строя может и по причине резких скачков напряжения, как уже говорилось, к примеру, из-за резкой блокировки электромоторов.

Способы ремонта

Как понимаете, если приходится довольно часто менять предохранители, значит, проблема требует разрешения. Большинство водителей, по поводу выхода из строя контролеров не переживает, а просто возит в автомобиле некий запас деталей, которые можно заменить в любой момент. Но, если вы заметили, что они перегорают достаточно часто, обязательно необходимо искать причину и уже после обдумывать возможные варианты ремонта.

Запомните, если предохранитель горит сразу же после установки, значит, проблема скрывается в каком приборе и его обязательно нужно «вычислить». Способов, как это сделать не так уже и много. Приведем наиболее действенный. Итак, если перегорел какой-то элемент, первым делом изучаем документацию по модели. Необходимо определить в какую именно цепь включается сгоревший предохранитель, какие приборы и устройства туда подключены. К примеру, если перегорел предохранитель на ВАЗ 2114, 2110, помните, что есть двадцать предохранителей, у каждого из них своя группа потребителей. К примеру, наиболее часто выходит из строя предохранители: F1,F9 и F19.

В группу F1 входят лампы подсветки номера, подсветка «приборки», освещение багажника, габариты.

В группу F9 зачислены омыватели лобового стекла, фар, а также обогрев лобового и заднего стекла.

Для группы F19 зачислены реле стоп-сигналов, габариты, указатели поворота, обмотка генератора, блок индикации «приборки», часы, бортовой компьютер, а также центральный замок.

Итак:

Определив «пакет» устройств подключенных к системе, включаем все приборы, которые взаимодействуют вместе с этим контролером.

• Обзаведитесь отверткой с закрытой ручкой, лучше специальной изолированной. Металлическим краем аккуратно прикасайтесь к клеммам посадочного места для предохранителя. Если проскакивает даже небольшая искра при касаниях, значит неисправность все еще в сети. Чтобы «вычислить», что именно «болеет», необходимо постепенно удалять потребители, проверяя таким же образом, касаясь клемм. В случае если после удаления потребителя, искра при касании пропала, значит, виновник найден. Выявили проблемный элемент, несем к мастеру и определяем, возможно ли починить, если нет, покупаем новый.

Замена предохранителя

После замены источника неисправности, можно смело покупать набор предохранителей, которые вам подойдут. И тут внимание нужно сосредоточить на том, какой контролер там стоял изначально. Если выкинули и забыли, снова обращаемся к «мануалу» на автомобиль.

На фото — схема предохранителей Опель Астра J

Помните, что все предохранители еще с завода маркируются определенным цветом и цифрой. Допустим, цифра означает «ампераж», то есть, вынув синий на 30 А, необходимо такой же и поставить. Больше или меньше по «амперажу» могут впоследствии привести к более серьезному ремонту машины.

Кстати, важно еще правильно найти место, куда поставить предохранитель. Бывает в потемках или с перепуга, водители путают места посадки, виду чего, машину может начать странно себе вести. Бывали случаи, что путали места посадки, и не могли потом заглушить машину при работающем кондиционере или горящих фарах. Может быть все что угодно. Поэтому, если не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

Не горит приборная панель ваз 2110


Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В: 5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;

5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.

Что делать куда смотреть дальше. Или это из-за диодов пропала подсветка? Хотя на поворотниках и дальнем свете лампочка индикации горят светодиоды нормально.
2 Ответ от iliaBkmz 2014-03-14 13:18:05
  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,016 Спасибо : 581
  • Авто: outlander и 2104
Re: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Или это из-за диодов пропала подсветка?

Точно нет. Диоды ставить можно, но каждый диод имеет конкретный + и _, в отличие от лампочки.Проверьте горит ли приборка — если подать ток напрямую. Чудес не бывает, либо нет массы, либо тока, или что — то замыкает. Проверяйте методом исключения.

Спасибо сказали: Trablz 1

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехатьВзято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2110/problemy-s-podsvetkoj-pribornoj-paneli-vaz-2110-prichiny-i-remont.html, http://xn--2111-43da1a8c. xn--p1ai/forum/viewtopic.php?id=1014, http://avtollika.ru/4237-2110.html

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110: комбинация, распиновка

Содержание:

  1. Устройство
  2. Проблемы и их устранение

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Приборная доска

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

  • Тахометр;
  • пидометр;
  • Указатель уровня топлива;
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Контрольные лампы в количестве 12 штук;
  • 6 лампочек подвески щитка приборов;
  • Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
  • Пара колодок для подключения проводов.

РАспиновка приборки

Добавим обязательно, что колодка красного цвета на электрической схеме обозначается Х2, а колодка белого света отмечается как Х1. Потому перепутать уже не получится. Если вы запомните, конечно.

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

  1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
  2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов на ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Старый и новый образец

Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

  1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
  2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
  3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы:
    1. Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
    2. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
    3. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
  4. Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
  5. Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

Но есть важное НО. Если вы не обладаете минимальным опытом работы с электроникой, ничего не понимаете в электрике, подходить к проводам приборной панели мы вам настоятельно не рекомендуем. В таком случае обращайтесь на станции технического обслуживания, имейте дело только с опытными автомеханиками и людьми, отлично разбирающимися в автомобильной электрике.

Самосовершенствуйтесь. Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

 Загрузка ... No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window
Loading, Please Wait!
This may take a second or two.

Не работает панель приборов на ваз 2110 — причины

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов необходимо разобраться в причине неисправности. Она, может быть, серьезной или незначительной. Часто для устранения поломки панель приходится демонтировать, иногда же достаточно проведения замены предохранителя или закрепление массового провода.

Характеристика видов панелей

Щиток, находящийся перед водителем, содержащий набор контрольных ламп, называется панелью.

Он имеет и другое название – торпедо и состоит из следующих составляющих:

  1. Узла, которые фиксирует величину скорости движения автомобиля– спидометра.
  2. Прибора, которые ведет учет числа оборотов – тахометра.
  3. Двух индикаторов: температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.
  4. Разного цвета индикаторных ламп.
  5. Шести отдельных ламп отвечающих за подсветку.
  6. Ряда резервных гнезд, куда могут включаться лампы.
  7. Одну колодку красного цвета. На электрической схеме она имеет X
  8. Другую колодку белого цвета, имеющая обозначение X
Европанель для ваз 2110 Панель для ваз 2110 старого образца

На ВАЗ 2110 существует 2 вида приборных панелей: старого образца и европанель.

Отличия между ними следующие:

  • старые щитки имеют симметричное расположение приборов;
  • в евро устройстве датчики показаний топлива и величину нагрева охлаждающей жидкости смещены вправо.

Причины и устранение неисправностей панели управления

Когда на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, то заключаться это может в полном ее отказе или неполадке отдельных индикаторов. В особых случаях вместе с осветительными приборами перестают работать габаритные огни левой стороны и подсветка заднего номерного знака. Причина заключается в выходе из строя плавкого элемента.

Проблемы с предохранителем

Отказ в работе приборной панели  бывает в том случае, если перегорел амперный предохранитель. Он занимает 15 место в монтажном блоке и имеет маркировку F6. Если такое произошло необходимо искать причину выхода его из строя. Простая замена элемента на новый  проблему не решит. Можно сказать с уверенностью, что он тоже сразу же перегорит. Причиной является короткое замыкание в цепи. Необходимо заняться его поиском и устранением.

Хаотичное движение стрелок на панели приборов

Бывает на ВАЗ 2110 не работает приборная панель, стрелки на приборке прыгают и ведут себя непредсказуемо. В течение нескольких секунд они показывают то максимальное, то минимальное значение. Значит, необходимо проверить контакт с массой. Это касается тахометра и указателя уровня топлива. Крепление массового провода соединяет щиток приборки с перегородкой, которая отделяет двигательный отсек от пространства салона. Чтобы найти это место вынимается магнитола.

В случае установки сигнализации такой крепеж переносится за обшивку салона, место, где находится левая нога водителя. При покупке автомобиля такая информация водителю сообщается.

Иногда стрелки начинают прыгать после монтажа магнитолы. Происходит это от того, что провод приборки был закреплен ненадежно. Во время движения автомобиля контакт утрачивается. Для устранения такой поломки необходимо просто его надежнее закрепить. После этого стрелки будут выдавать правильную информацию и перестанут прыгать.

Отказ прикуривателя

Случается, что не работает панель приборов ВАЗ 2110 из-за прикуривателя. Часто его гнездо используется для подключения разных устройств большей мощности. Здесь совершается зарядка телефонов, включение планшетов или другого оборудования. Идет значительно потребление количества тока. В результате перегорает предохранитель f6.

В случае исправного предохранителя следует искать другую причину. Для этого требуется открутить крепление щитка, вытянуть его. Ведущие к нему провода оставляются на месте. Проверяется напряжение на контактах, которые идут под номерами на схеме: 6,9,10. Величина напряжения везде должна равняться 12 вольтам. Проверяется провод, ведущий к массе, который находится на колодке X1. Его цвет белый.

Неполадки со спидометром

Если на ВАЗ 2110 не работает панель приборов это может быть связано с поломкой спидометра.

Выражается такое в следующих проявлениях:

  • стрелка полностью неподвижна;
  • дрожание стрелки с последующей ее остановкой;
  • работа спидометра проходит только до момента полного прогрева двигателя.

На ВАЗ 2110 с инжекторными форсунками, размещается электронный спидометр. Если прибор отказывает, то, просто, требуется его замена.

Однако чаще причина заключается в другом:

  1. Сигнал на спидометр поступает от датчика. Возможной причиной его отсутствия бывает загрязнение прибора. Тогда он снимается, промывается и просушивается.
  2. Отсутствие хорошего контакта. Просматривается проводка на всем протяжении.
  3. Когда отказывает сам датчик, ведется его замена.

Порядок диагностики и устранения проблем

Когда на ВАЗ 2110 не работает панель приборов, следует, на первом этапе, провести диагностику.

Заключается она в следующем:

  • осматриваются все лампы и перегоревшие заменяются новыми элементами;
  • используя прибор мультиметр, проверяется вся проводка на наличие обрывов или плохих контактов;
  • в случае нахождения окисленных участков они зачищаются;
  • просматриваются все предохранители и перегоревшие детали заменяются новыми изделиями;
  • все существующие приборы тестируются.
Проверка указателей уровня топлива и температуры

Чтобы проверить правильность показания уровня топлива и температуры, необходимо провести следующие действия:

  1. Включается зажигание.
  2. Отдельным отрезком провода соединяется плюсовая клемма прибора с массой. Если стрелка приходит в движение, следует осмотреть проводку на участке датчик-индикатор.
  3. Если температурный индикатор фиксирует перегрев, он отсоединяется от датчика. Падение стрелки указывает на необходимость замены датчика. Если прибор продолжает зашкаливать, значит, неисправна проводка или сам индикатор.
  4. Для проверки прибора он снимается. Его положительная клемма соединяется с плюсом аккумуляторной батареи, а отрицательная с минусом. Стрелка должна показать ноль. При любом ее отклонении индикатор требует замены.

Следует знать, что процесс тестирования ведется на специально оборудованном стенде. Затем идет сравнение результатов с эталоном. Затем осматриваются дорожки. В случае разрывов контакт восстанавливается припоем. Если такой процесс невозможен, устройство подлежит замене.

Предосторожности при работе

Во время выполнения работы следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • если идет замена предохранителя, то зажигание выключается;
  • аккуратность при тестировании, чтобы не произошло закорачивания проводов;
  • если проводится пайка, то применяется паяльник малой мощности с тонким наконечником;
  • при работе с разъемами не прилагаются большие усилия.

Снятие старой и установка новой панели

 

Процесс замены на европанель не требует приглашения мастеров высокой квалификации.

Сопровождается предварительной подготовкой:

  • отключается питание от аккумулятора;
  • убирается руль и облицовочная часть колонки;
  • иногда вынимаются сиденья.
Демонтаж старой панели

Инструкция по демонтажу:

  1. Демонтируются щитки, расположенные у ног, сидящих впереди людей.
  2. Из-под ручного тормоза убирается криволинейная заглушка;
  3. Снимается крышка стеклоподъемника и вынимается разъем прикуривателя.
  4. С рычага коробки скоростей снимается чехол. Убираются воздуховоды, идущие на задние сиденья.
  5. Снимаются накладки из пластика стоек крыши. Вытаскивается магнитола.
  6. С верхней части панели снимаются заглушки. Появившиеся гайки выкручиваются.
  7. Затем отворачиваются болты, размещенные по контуру нижней кромки, а также у ног водителя и пассажира;
  8. Демонтируется монтажный блок и вынимается пластиковый кожух.
Монтаж нового образца панели

Обе панели имеют разные габариты, поэтому, установка ведется 3 методами:

  • подгоняется новая комбинация приборов под имеющиеся размеры панели;
  • идет полная замена панели на новый образец;
  • ведется монтаж евронакладки.

Последний способ применяется редко. Связано это с тем, что монтаж требует совмещения проводок. Работы ведутся на снятой с автомобиля панели.

Если панель на ВАЗ 2110 не работает, необходимо проверить состояние каждого индикатора. Удостовериться в надежности предохранительных элементов. Дальше переходить к проверке датчиков. При обнаружении поломки устранять ее. Если ремонт узла невозможен, проводить его замену.

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Читайте также: Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2110

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.



Не горит подсветка панели приборов ВАЗ-2110 и не работают габариты

Автомобиль: ВАЗ-2110.
Спрашивает: Константин Самойликов.
Суть вопроса: почему перестали гореть лампы подсветки панели приборов?


Днём ездил проблем не было. Вечером заметил что подсветка панели приборов горит еле-еле, а потом и вовсе пропала. Также когда вышел из машины на заправке заметил, что не горят гарабиты совсем. Помогите, пожалуйста.


Правила ПДД

По Правилам дорожного движения водитель в темное время обязан подсвечивать габаритные огни на своем транспорте при передвижении. В это время также подсвечивается и панель приборов.

The following two tabs change content below.

Всю мою жизнь меня окружали автомобили! Сначала в деревне я уже в первом классе носился на тракторе по полям, потом была ЯВА, после копейка. Теперь я студент третьего курса "политеха" на автомобильном факультете. Подрабатываю автослесарем, помогаю ремонтировать автомобили всем своим знакомым.

Причины и ремонт

Габаритные огни левого борта и подсветка панели приборов подключены через предохранитель F1, а правые – через F11. Оба рассчитаны на ток в 5 Ампер.

Иногда подсветка может не работать. В таком случае нужно проверить предохранитель F1, который располагается в салоне со стороны водителя в специальном блоке. Также надо проверить и предохранитель F11.

Если предохранители в норме, нужно проверить всю проводку и лампы на габаритах.

Обгорание контакта в разъеме с обратной стороны блока предохранителей.

Устраняется заменой сгоревшей клеммы.

Перегорает предохранитель подсветки приборов ваз 2110

Горит предохранитель на освещение приборной панели. Пытался вычислить где коротит, отключил левые стопы, подсветку номера, левую фару, и все равно перегорает. Где еще может быть короткое замыкание?

  • Плавится предохранитель ПТФ в ВАЗ 2112 – 1 ответ
  • Перегорает предохранитель отопителя ВАЗ 2111 – 1 ответ

Проверьте еще лампу освещения багажника, горит ли она. А все данные лампы при этом исправно работают? Проблема может быть в самих проводах, проверьте еще провода в гофре между кузовом и дверью багажника, так же попробуйте отключить щиток приборов.

На регуляторе подсветки. Ну также где нить в косе.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Перегорает предохранитель отопителя ВАЗ 2111

Всем доброго времени суток. ВАЗ 2110 1.6 16 V1.) Постоянно перегорает предохранитель F1. Сначала перегорал раз в сутки , а сейчас как вставляешь предохранитель сразу горит. Там где мог посмотреть все провода целые.2.) Может ли данная проблема связана с реостатом подсветки щитка приборов?.Предохранитель f1.

Похожие статьи

Люди подскажите можно ли заливать масло м8в в двигатель ваз 2106?

покскажите плиз срочно нужно

В какой момент перегорает? Включено зажигание? Нагрузка, потребители? При включении габаритов?

Женя, кнопку габаритов включаю и сразу

Сергей, схему смотрел, что запитано через f1? Как вариант, к сгоревшему предохранителю подключи лампочку на 20 ватт, воткни на место f1. Дальше отключай запитанные потребители, включай габариты. Лампочка должна гореть. Тряси проводку до потребителей, как потухнет, значит здесь кз. Это если дело в проводке. Если в одном из запитанных потребителей коротнуло,по очереди подключай и тоже как потухнет — значит здесь. Посмотри, там не очень сложно. Так же можешь локализовать или исключить реостат на который думаешь.

Женя, а кнопка может быть?

Лампы фонарей освещения номерного знака. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа габаритного света. Лампа освещения багажника. Лампы габаритного света левого борта. Вот все, что через f1 запитано

всем привет.у меня на десятке пред.не перегорает а плавится и из под выключателя света дымит оплётка

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

Почему не горит подсветка панели приборов на ваз 2110


Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Читайте также: Почему не работает вентилятор печки ВАЗ-2110

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

Не горит подсветка панели приборов ваз 2110

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

[Закрыто] Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Тема: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Доброго времени суток уважаемые. Есть вопрос.

А/м ВАЗ 2110 2002 года. Перестала подсвечиваться правая часть приборной панели, решил залезть заменить лампочки. Лампочки решил заменить не на стандартные, а на светодиодные. Сразу оговорюсь, что заменил не на всей панели, а только на правой стороне. Итак:

1. Заменил, после чего потухло освещение всей панели приборов, но лампочки индикации все работают ;

2. Затем открыл блок предохранителей, перегорели предохранители F1, F11 (пропали габариты) — заменил. Крутанул регулятор освещения приборной панели — перегорели снова.;

3. Заменил регулятор подсветки приборов (был неисправен, отвалилась петелька на конце), но подсветка не появилась;

4. Заменил снова предохранители F1, F11 перегорать перестали;

5. Проверил приходит ли на приборную панель питание 12В: 5.1. Белая колодка — 9, 10 разъёмы всё приходит чётко по 12В;

5.2. Красная колодка — 2 (вроде ) или 3 разъём приходит но 10,78В. Но проверял ДО замены реостата.

Что делать куда смотреть дальше. Или это из-за диодов пропала подсветка? Хотя на поворотниках и дальнем свете лампочка индикации горят светодиоды нормально.
2 Ответ от iliaBkmz 2014-03-14 13:18:05
  • iliaBkmz
  • Легенда форума
  • Неактивен
  • Регистрация: 2012-11-12
  • Сообщений: 2,016 Спасибо : 581
  • Авто: outlander и 2104
Re: Решено: Не горит подсветка приборной панели, но индикаторы работают

Или это из-за диодов пропала подсветка?

Точно нет. Диоды ставить можно, но каждый диод имеет конкретный + и _, в отличие от лампочки.Проверьте горит ли приборка — если подать ток напрямую. Чудес не бывает, либо нет массы, либо тока, или что — то замыкает. Проверяйте методом исключения.

Спасибо сказали: Trablz 1

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехатьВзято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Источники: http://ladaautos.ru/vaz-2110/problemy-s-podsvetkoj-pribornoj-paneli-vaz-2110-prichiny-i-remont.html, http://xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/forum/viewtopic.php?id=1014, http://avtollika.ru/4237-2110.html

Не работает подсветка приборов на ваз 2110

Учитывая существующие Правила дорожного движения, водитель обязан включать головное освещение на своём легковом автомобиле ВАЗ-2112 перед тем, как тронется с места. А это значит, что включится и подсветка на щитке приборов, хотя она в светлое время суток совершенно не нужна, ведь приборы и без неё просматриваются нормально. Постоянное горение ламп подсветки щитка приборов сокращает срок их работы и приводит к более частому появлению неисправностей в этой электрической цепи.

Самая простая причина, по которой лампы подсветки не горят, это когда детские шаловливые ручки, сидя на водительском сиденье, трогают органы управления автомобилем. Если они повернули ручку реостата, регулирующего величину светового потока, влево до упора, то освещения щитка приборов практически не будет. Поэтому, прежде чем приступить к поиску неисправности, попробуйте повернуть эту ручку вправо. Если подсветка заработает, значит, проблема будет легко решена. А вот если нет, то только тогда придётся искать причину этой неисправности.

В этом случае придётся: либо проверить, цел ли 5-ти амперный предохранитель F1, который расположен в монтажном блоке, либо включить габариты Вашего автомобиля, выйти из него и посмотреть, горят ли лампы габаритов с левой стороны или лампы освещения багажника, так как все они получают питание через этот предохранитель. Правые габариты получают питание через предохранитель F11.

Если лампы левых габаритов горят, а подсветка щитка приборов не работает, значит, предохранитель F1, не перегорел, поэтому следующим шагом будет проверка контактов на реостате, при помощи которого регулирую яркость ламп подсветки щитка приборов. Бывают случаи, когда с них слетает штекер вместе с контактами или он выходит из строя. Проверить, это предположение, можно сняв реостат и замкнув его контакты напрямую. Если лампы подсветки загорятся, значит, причина именно в нём.

Возможной неисправностью, приводящей к потере освещения приборной панели, может стать печатная плата щитка приборов. Происходит это из-за перегорания на ней дорожки, по которой идёт питание к лампам подсветки. Учитывая то, что щиток приборов является неремонтопригодным его придётся менять на новый. Да и у самих ламп нити накала тоже сгорают, правда чтобы это произошло сразу на всех лампах подсветки щитка приборов, то такое вряд ли может случиться.

Поделитесь статьей с друзьями:

Не горит подсветка панели приборов ВАЗ-2110 и не работают габариты

Автомобиль: ВАЗ-2110. Спрашивает: Константин Самойликов. Суть вопроса: почему перестали гореть лампы подсветки панели приборов?

Днём ездил проблем не было. Вечером заметил что подсветка панели приборов горит еле-еле, а потом и вовсе пропала. Также когда вышел из машины на заправке заметил, что не горят гарабиты совсем. Помогите, пожалуйста.

Содержание

Правила ПДД

По Правилам дорожного движения водитель в темное время обязан подсвечивать габаритные огни на своем транспорте при передвижении. В это время также подсвечивается и панель приборов.

The following two tabs change content below.
Причины и ремонт

Габаритные огни левого борта и подсветка панели приборов подключены через предохранитель F1, а правые – через F11. Оба рассчитаны на ток в 5 Ампер.

Иногда подсветка может не работать. В таком случае нужно проверить предохранитель F1, который располагается в салоне со стороны водителя в специальном блоке. Также надо проверить и предохранитель F11.

Если предохранители в норме, нужно проверить всю проводку и лампы на габаритах.

Обгорание контакта в разъеме с обратной стороны блока предохранителей. Устраняется заменой сгоревшей клеммы.

Не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Михаил Гребёнкин, 27 лет Я езжу на Лада 2112 ᵀᴴᴱ ᴼᴿᴵᴳᴵᴺᴬᴸ (до этого — Лада 2108 )

Воронеж, Россия

На щитке приборов ВАЗ-2110-2112 размещаются: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, 12 различных контрольных ламп, 6 ламп подсветки щитка, одно резервное гнездо для контрольной лампы и две колодки подсоединения проводов. Различить колодки очень легко, та что белого цвета на электрических схемах обозначается как Х1, а та, что красного цвета, как Х2. Сами щитки приборов, устанавливаемые на автомобили ВАЗ-2110, могут быть двух типов: старого образца, где приборы размещены симметрично и нового образца, у них указатели уровня топлива и охлаждающей жидкости смещены в правую часть щитка.

Самой крупной неисправностью щитка приборов будет её полный отказ. В этом случае не работают ни контрольные лампы, ни сами приборы. Водителю, первым делом, необходимо проверить 15 амперный предохранитель F6. Расположен он в монтажном блоке. В случае, если он перегорел, необходимо искать причину этого явления, иначе поставленный новый предохранить, повторит участь предыдущего, то есть тоже перегорит. Причиной перегорания предохранителей является замыкание электро-цепи.

Бывают случаи, когда стрелки приборов начинают прыгать по своим шкалам от минимума до максимума. Скорее всего, причиной таких действий приборов, будет плохой контакт с массой. Массовый провод, идущий от щитка приборов, крепиться к перегородке, отделяющий моторный отсек от салона. Найти его можно вынув из гнезда магнитолу. Но если на Ваш автомобиль устанавливали сигнализацию, то вполне возможно, что крепление этого массового провода, для удобства работы, перенесли в другое место, более доступное. Обычно, установщики сигнализации, его переставляют за обшивку салона в районе расположения левой ноги водителя.Аналогичная картина может быть и при установке магнитолы. При подсоединении её минусового провода, откручивали массовый провод панели приборов, а затем некачественно его завернули, в результате чего, он под действием вибраций, передающихся на кузов автомобиля, ослаб. Плохо заворачивают его из-за того, что делать это не очень удобно.

Если с креплением массового провода всё в порядке, то придётся проверять сам щиток приборов. Для этого его необходимо вытащить, на сколько, это возможно, со своего места крепления не отсоединяя провода, идущие к колодкам. Проверить нужно будет на колодке белого цвета Х1 массовый провод идущий к 1 контакту, а также заодно проверяем напряжение на контактах 6, 9, 10, оно должно быть равно 12 вольтам. Посмотрите, на задней стороне панели щитка приборов, целостность дорожек, по которым электрический ток поступает к соответствующим потребителям.

Ещё одной причиной отказа щитка приборов может стать прикуриватель. Дело в том, что через это гнездо некоторые водители подключают к работе дополнительные устройства, такие как: зарядное устройство аккумулятора сотового телефона, шинный электрический насос, салонный автомобильный пылесос. Учитывая то, что этим потребителям требуется большой силы ток, выходят из строя либо сам прикуриватель, либо перегорает предохранитель F19, что и приводит к отказу щитка приборов. Кстати, вывести из строя прикуриватель, можно также путем длительного удержания его во включенном положении. Заставить работать щиток приборов, в этих случаях, можно разъединив колодку прикуривателя, если цел предохранитель F19.

В принципе, устранить все неисправности, связанные с полным отказом в работе щитка приборов, может сам водитель. Для этого, каких либо дополнительных знаний по электротехнике, ему не потребуется. Единственное, что он должен знать, это вероятные причины отказа в работе щитка приборов.

Нравится 39 Подписаться

Лада 2112 2004, двигатель бензиновый 1.6 л. 89 л. с. передний привод, механическая коробка передач — электрика и электроника

Комментарии 3

Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.

Проблемы с подсветкой приборной панели ВАЗ-2110: причины и ремонт

Ни для кого, наверное, не секрет, что надежность ВАЗовских «десяток» оставляет желать лучшего. Зачастую владельцам этих автомобилей приходится сталкиваться с теми или иными неисправностями. Одной из таких проблем является отсутствие подсветки приборной панели. Понятно, что исправить поломку следует как можно скорее. Ведь в ночное время куда-нибудь выехать будет достаточно проблематично – мало кому понравится передвигаться, по сути, вслепую, не видя ни текущей скорости, ни иных, не менее важных показателей.

Возможные причины

Что же делать в ситуации, когда пропала подсветка панели приборов на автомобиле ВАЗ-2110? В первую очередь следует заняться поиском причины, из-за которой возникла данная неисправность. Иногда ее удается выявить сразу, но в некоторых случаях этот процесс занимает определенное время. Причин, на самом деле, может быть несколько, поэтому нужно будет методично все проверить.

Самый банальный и простой вариант – кто-то подкрутил ручку реостата, отвечающего за величину светового потока до упора влево.

Этим, кстати, часто грешат дети, которых сажают на переднее сидение. «Юные водители» очень любят крутить всякие ручки, нажимать кнопки и переключать рычажки. Возможно, взрослые недосмотрели, и ребенок «откорректировал» освещение приборной панели. Проблема, как вы поняли, решается банальным возвращением ручки реостата в прежнее положение. Поэтому, прежде чем приступать к поиску возможных причин внезапно пропавшей подсветки, проверьте именно этот момент.

Хотелось бы напомнить одно простое правило. В ситуации, когда возможных причин поломки может быть несколько, при поиске нужно идти по пути наименьшего сопротивления. Иными словами, в первую очередь проверять наиболее простые предположения. Возможно, вам повезет, и вы обнаружите проблему с минимальной затратой времени и сил.

Если же причина не в положении ручки реостата, нужно приступать к дальнейшим поискам причин поломки. Здесь возможными источниками проблем могут быть:

  • предохранитель;
  • печатная плата щитка приборов;
  • контакты;
  • проводка;
  • выход из строя лампочек из-за короткого замыкания.

Итак, разберем некоторые из приведенных выше причин более детально. После ручки реостата следует проверить целостность 5-амперного предохранителя F1. Можно также обыкновенно включить габаритные огни, и посмотреть, работают ли они с левой стороны. Объясняется здесь все просто. Лампы, подсвечивающие приборный щиток, левые габаритные огни, равно как и освещение багажника, работают через данный предохранитель. Габариты, расположенные на правой части автомобиля получают питание через F11, то есть они в данном конкретном случае нас не интересуют.

Возможно, вы увидите следующую ситуацию. Габаритные огни с левой стороны, или освещение багажника, работают, тогда как освещение панели приборов отсутствует. Значит, проблема не в предохранителе F1. Следовательно, нужно продолжать поиски возможной причины неисправности. В частности, необходимо проверить контакты реостата, освещающего за освещение приборной панели. Нередки случаи, когда с них слетают штекеры. Соответственно, освещение щитка пропадает из-за отсутствия контакта.

Впрочем, выйти из строя может и сам реостат. Проверить данное предположение достаточно просто. Для этого следует сперва снять реостат, а после этого напрямую соединить его контакты. Если после данной манипуляции подсветка панели приборов оживет – значит, проблема найдена, и нужно лишь заменить вышедшую из строя деталь. Если же нет – в таком случае нужно продолжать поиск дальше.

Наиболее серьезной проблемой, из-за которой пропадает освещение панели приборов, является повреждение печатной платы самого щитка. В частности, нередки ситуации, когда на ней перегорает дорожка, по которой поступает питание на лампы. Здесь стоит отметить один момент. Щиток приборов в такой ситуации не подлежит ремонту, значит, выход будет только лишь один – замена на новый.

Бывают случаи, когда из-за короткого замыкания сгорают все лампы, освещающие панель приборов. Впрочем, случается это достаточно редко. Намного чаще из строя может выйти какая-то одна лампа. Как видим, причин, из-за которых способно пропасть освещение панели приборов, есть несколько. Соответственно, поиски займут определенное время. Однако в подавляющем большинстве случаев устранить возникшую неисправность будет не так уж и сложно, причем сделать это многие вполне могут и своими руками.

не работает подсветка панели приборов ваз 2110

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и поставил туда белый светодиод. Светодиоду сточил головку и по радиусу прошелся наждаком для большего рассеивания. Все получилось здорово. Одометр подсвечивается светло-серым цветом. Смотрится очень зачЁтно.

Жаль не сфоткал. А вот утром огорчился очень. Вышел, и увидел машинку под снегом. Завел, включил габариты и стал счищать снег с машины. И тут заметил, что подсветка приборки не горит. Работают все пиборы (стрелки, лампочка ручника, и лампочка габаритов).

А вот сама приборка не подсвечивается. Затем обратил внимание, что все кнопки панели тоже горят с перебоем. Покрутил слегка крутилку для подсвечивания яркости (не помню как она называется) и стал дальше чистить машину. Но всоре погали и все кнопки напанели.

Осталась гореть только лампочка включения габаритов. Разбираться времени не было. Нужно ехать на работу.

Выехал в таком состоянии. Приборка и кнопки на панели не горят. Остальное все работает в штатном режиме и ближний и дальний и дворники и габариты как спереди, так и сзади, и подсветка номерного знака.

Сделал вывод, что это не предохранитель, т. К. Сами приборы работают нормально. Приехал на работу и все же сменил предохранитель на F1 и F11.

Ничего не изменилось. Где-то слышал что подсветка в панели приборов и кнопок связана с этой крутилкой (повшение/понижение яркости подсветки). Вот и думаю в чем трабл? Грешу на то, что либо слетела фишка на этой крутилке, либо она вообще сгорела.

Поправьте меня, коллеги, если я не прав. Никто не сталкивался с таким? Есть таклковые электрики? Заранее спасибо. Такая же проблема :fd. кто что предложил для решения оной, к электрику пока не получается ехатьВзято с. http://www.2112.ru.

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Вчера решил таки изменить стоковую подсветку одометра на панели приборов. Снял панель, вытащил стоковую лампочку, вытащил зеленый светофильтр и

Источники: http://www.drive2.ru/l/8812598/, http://ladaautos.ru/vaz-2110/problemy-s-podsvetkoj-pribornoj-paneli-vaz-2110-prichiny-i-remont.html, http://avtollika.ru/4237-2110.html

Не работает панель приборов на ВАЗ 2110: комбинация, распиновка

Содержание:

  1. Устройство
  2. Проблемы и их устранение

Ситуации, при которых не работает панель приборов на ВАЗ 2110, вовсе не редкость для продукта отечественного автопрома. Любой автомобиль не безгрешен, потому владельцам машин не остается ничего другого, кроме как бороться с возникающими раз за разом проблемами.

Приборная доска

Устройство

В данном случае комбинация приборов на ВАЗ 2110 включает в себя:

  • Тахометр;
  • пидометр;
  • Указатель уровня топлива;
  • Указатель температуры охлаждающей жидкости;
  • Контрольные лампы в количестве 12 штук;
  • 6 лампочек подвески щитка приборов;
  • Резервное гнездо, предназначенное для контрольной лампы;
  • Пара колодок для подключения проводов.

РАспиновка приборки

Добавим обязательно, что колодка красного цвета на электрической схеме обозначается Х2, а колодка белого света отмечается как Х1. Потому перепутать уже не получится. Если вы запомните, конечно.

Что касается щитка приборов, то для модели ВАЗ 2110 используется два типа. Все зависит от года выпуска автомобиля, поскольку есть старая и обновленная версия.

  1. В старых щитках приборы располагаются симметрично.
  2. Для приборной панели нового образца характерно расположение со смещением в правую сторону двух указателей — температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива в баке.

Прежде чем приступить к самостоятельному решению проблемы, рекомендуем ознакомиться с распиновкой панели приборов на ВАЗ 2110. Другими словами, следует понять, куда какой проводок ведет, для чего он предназначен, какие предохранители имеются и так далее.

Все это легко узнать, воспользовавшись данными из руководства по эксплуатации. Имея под рукой столь наглядную литературу и автомобиль перед глазами, можно без помощи специалистов и особых знаний в электронике исправить характерные неисправности приборной панели.

Проблемы и их устранение

Старый и новый образец

Есть несколько распространенных проблем, характерных для приборной панели модели ВАЗ 2110 отечественного производства.

  1. Не горит подсветка панели приборов на ВАЗ 2110. Проверьте контакты, состояние проводки, которая отвечает за подвеску. Могли просто перегореть предохранители, сгореть сами лампочки в результате износа, короткого замыкания. Причин на самом деле может быть много, потому решить вопрос за пару минут не всегда получится.
  2. Самая серьезная поломка для приборного щитка — это полный отказ узла. В такой ситуации перестают работать все указатели, стрелки падают вниз, контрольные лампы не зажигаются. Для устранения проблемы сначала проверьте 15 предохранитель, который обозначается F6. Найдете вы его на монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, решить проблему простой заменой предохранителя не получится. Ищите причину, по которой он сгорел. Обычно это банальное замыкание электросети.
  3. Стрелки прыгают вниз и вверх. Тоже распространенное явление, причиной которого в большинстве случаев оказывается плохой контакт массы:
    1. Этот массовый провод идет на перегородку, которая разделяет салон и подкапотное пространство, от приборного щитка. Чтобы добраться до него, извлеките магнитолу с ее посадочного места. Проверяйте качество его крепления;
    2. Не редко при установке сигнализации массовый провод смещают в другое место для более удобного доступа. Потому если сигнализация у вас имеется, а под магнитолой провода нет, тогда ищите его за обшивкой салона возле левой ноги водителя;
    3. Массовый провод может быть испорчен при установке новой аудиосистемы. Когда подключают минус, массу откручивают, а затем часто монтируют обратно, только уже не так надежно, как это было изначально. Из-за вибраций, наездов на кочки и ямы, крепление ослабевает, контакт пропадает. Отсюда и неработающая панель. Не поленитесь качественно завернуть массовый провод, поскольку часто плохое крепление объясняется неудобством выполнения этого мероприятия.
  4. Проблема с щитком приборов. Чтобы проверить, все ли с ним хорошо, извлеките максимально с посадочного места, но при этом не отсоединяйте проводку, идущую на колодки. Проверяется провод белого цвета (Х1), который идет к первому контакту. Не лишним будет проверить напряжение на 10,9 и 6 контактах. При нормальном функционировании системы, прибор должен выдать показания около 12 вольт. Обязательно взгляните на заднюю сторону щитка, удостоверьтесь в целостности токопроводящих дорожек.
  5. Прикуриватель. Не редко панель приборов на ВАЗ 2110 выходит из строя по причине прикуривателя. Вы наверняка не являетесь исключением среди водителей, которые через это гнездо подключают всевозможные дополнительные устройства, приборы. Так многие заряжают телефон, подключают планшеты, видеорегистраторы и прочее оборудование. Потребляя большое количество тока, приборы выводят из строя прикуриватель, либо вызывают перегорание предохранителя F19. Из-за этого панель приборов отключается или некорректно работает. Если предохранитель цел, просто разъедините колодку прикуривателя. Если подобные мероприятия результата не дали, просто замените предохранитель на новый.

Как показывает практика, большинство проблем, связанных с выходом из строя приборной панели, можно решить самостоятельно. Тем более, когда речь идет о таком автомобиле как ВАЗ 2110.

Но есть важное НО. Если вы не обладаете минимальным опытом работы с электроникой, ничего не понимаете в электрике, подходить к проводам приборной панели мы вам настоятельно не рекомендуем. В таком случае обращайтесь на станции технического обслуживания, имейте дело только с опытными автомеханиками и людьми, отлично разбирающимися в автомобильной электрике.

Самосовершенствуйтесь. Возможно, в скором времени вам удастся пересесть в более дорогой, современный автомобиль. Тогда решить проблему электроники будет намного сложнее. ВАЗ 2110 — это отличный тренажер, который позволяет выполнять ремонт своими руками, разбираться в устройстве автомобиля, постигать все прелести самостоятельного ремонта. Для любого мужчины важно уметь не только водить, но и при необходимости чинить свою машину.

 Загрузка ... No Comments Yet! You can be first to comment this post!   Close Window
Loading, Please Wait!
This may take a second or two.

Не горят задние габариты ваз 2110: причины, замена лампы

Не горят задние габариты на ВАЗ 2110, в чем может быть проблема? В этой статье мы рассмотрим основные виды неисправностей электрооборудования этого автомобиля, а заодно узнаем, как заменить лампы задних габаритных огней ВАЗ 2110.

Схема подключения

Прежде чем заняться поиском неисправности, рассмотрим схему подключения внешних световых приборов на ВАЗ 2110.

Электрическая схема внешних осветительных приборов на ВАЗ 2110 

Цифрами на схеме обозначены:

1 – лампы переднего габаритного света;
2 – монтажный блок;
3 – переключатель наружного освещения;
4 – замок зажигания;
5 – контрольная лампа наружного освещения;
6 – лампы заднего габаритного света;
7 – лампы стоп-сигнала;
8 – подсветка номерного знака;
9 – выключатель освещения приборной панели;
10 – выключатель сигнализации заднего хода;
11 – выключатель указателя торможения;
12 – блок бортовой системы контроля;
13 – указатели заднего хода;
К1 – реле контроля ламп.

Как работает данная схема? После включения переключателя наружного света 3 напряжение с аккумуляторной батареи подается на монтажный блок 2, далее через предохранители F1, F11 и реле контроля поступает на лампы габаритных огней. При этом F1 отвечает за левую сторону автомобиля (борт), F11 за правую. Реле К1 включает сигнальную лампочку на панели приборов, в случае если любая из ламп габаритных огней перестала гореть.

Важно! В некоторых модификациях ВАЗ 2110 вместо реле контроля К1 установлены перемычки, обозначенные на схеме реле стрелками.

к содержанию ↑

Типовые неисправности и их устранение

Итак, почему на ВАЗ 2110 могут не работать габариты? Причин несколько, перечислим их все:

  1. Сгорел предохранитель, отвечающий за питание ламп габаритных огней.
  2. Произошел обрыв питающего провода.
  3. Произошло замыкание питающего провода на кузов автомобиля.
  4. Вышло из строя реле контроля К1.
  5. Перегорели лампочки.
  6. Вышел из строя переключатель наружного освещения.

Попробуем самостоятельно найти неисправность задних габаритов на ВАЗ 2110 и устранить ее. Прежде всего проанализируем ситуацию. Как указывалось выше, за правый борт отвечает предохранитель F11, а за левый – F1.

Если не горят только задние габариты, а передние работают, то логично предположить, что предохранители в порядке. В противном случае (не горит борт и спереди, и сзади) имеет смысл проверить исправность предохранителей в монтажном блоке. Где его найти, будет описано в конце статьи.

Теперь нам понадобится так называемая «контролька», которую несложно собрать самостоятельно. Нужно взять любой индикаторный светодиод и резистор сопротивлением 800 Ом.

Принципиальная электрическая схема «контрольки»

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос эксперту

Вместо светодиода и резистора проще взять маломощную лампочку на 12 В, к примеру, от тех же габаритов или указателей поворота. Такая схема, во-первых, проще, во-вторых, при ее использовании не нужно соблюдать полярность подключения щупов.

Начнем с задних фонарей. Открываем багажник и находим в обивке на уровне задних осветительных приборов два кармашка, закрывающих фонари. Отгибаем их и получаем доступ к разъему питания.

Отгибаем обивку и видим заднюю часть фонарей с разъемом питания 

На фонаре сверху и снизу находим две защелки, сжимаем их и вынимаем плату с лампами из фонаря.

Снятие платы заднего фонаря ВАЗ 2110

Аккуратно снимаем с платы разъем питания. Подключаем один щуп «контрольки» к кузову автомобиля ВАЗ 2110 в месте, которое может обеспечить хороший электрический контакт с металлом. Включаем габариты и замеряем напряжение на гнезде разъема, к которому идет красный (правый борт) или красно-желтый провод (левый борт).

Если напряжение есть, то проблема в фонаре. Снимаем гибкую плату и внимательно осматриваем дорожки – от вибрации они нередко переламываются.

От вибрации проводники гибкой платы могут переломиться

Если все в порядке, то причина в плохом контакте лампочки с патроном либо выходе ее из строя. Мы рассмотрели случай, когда на колодке фонаря есть напряжение. Если его нет, продолжаем поиск.

Находим общую колодку питания задних световых приборов (см. схему) и измеряем напряжение на ней. Провода все те же – красный и желто-красный. Если напряжение есть, то причина неисправности – обрыв провода, идущего от этого разъема к соответствующему габариту. Осматриваем жгут, находим обрыв, устраняем.

Напряжения нет – двигаемся дальше. Теперь нам нужен монтажный блок. Где его найти, будет описано ниже. На задней части этого блока находим разъем Ш2 и измеряем напряжение на контактах, к которым идет красный и желто-красный провода.

Нумерация колодок и цвета проводов, к ним подключенных

Если оно есть, то причина – обрыв провода, идущего от монтажного блока к колодке питания задних световых приборов. Осматриваем жгут, находим, устраняем. Напряжения нет? Измеряем напряжение на этом же разъеме, провод черно-белый.

Если оно есть, то проблемы с монтажным блоком – предохранители F1 и F11, реле контроля К1, обрыв дорожек. Проверяем предохранители, осматриваем дорожки, меняем реле или устанавливаем вместо него перемычки (см. схему).

Местоположение перемычек вместо реле контроля К1 

Если напряжения нет, причина неисправности – обрыв черно-белого провода, идущего от переключателя наружного освещения в монтажный блок, или самого выключателя.

Важно! Нередко причиной неисправности может быть плохой контакт в колодках. Во время поиска поломки имеет смысл их разъединить и убедиться, что контакты не окислены, а разъемы не залиты водой и не забиты грязью.

Ну и отдельно поговорим о предохранителях, которые могут сгореть по двум причинам:

  1. Скачок напряжения в бортовой сети.
  2. Короткое замыкание в цепях питания.

В первом случае достаточно поменять сгоревший предохранитель на прибор того же номинала (5А). Во втором задача несколько усложняется – после замены предохранителя он сгорает вновь. Придется найти замыкание питающих проводов на кузов, являющийся минусовой шиной питания. Осматриваем жгуты, находим, устраняем. Чаще всего повреждение изоляции происходит в местах перехода проводов через ребра кузова и сквозь него.

к содержанию ↑

Какие лампочки стоят

А теперь поговорим о замене лампочек, но прежде выясним, какие покупать на замену. В ВАЗ 2110 в передних габаритах стоят лампочки W5W, а задний габаритный свет обеспечивают приборы T4W.

На ВАЗ 2110 в передних габаритных огнях стоит лампа W5W (слева), а в задних – T4W  к содержанию ↑

Замена лампы габаритов

Замена лампы габаритов в задних фонарях ВАЗ 2110 довольно проста. Прежде всего демонтируем плату с лампами так же, как мы это делали при поиске неисправности: отгибаем клапан обивки, сжимаем два фиксатора и вынимаем плату из фонаря (см. выше). Колодку питания при этом можно не отключать – длины проводов вполне достаточно для замены лампочек. Перед нами три лампы – одна маленькая и две больших. Нам нужна первая.

Лампа габаритных огней в заднем фонаре самая маленькая

Слегка утапливаем ее и, повернув против часовой стрелки, вынимаем из гнезда. На место сгоревшей устанавливаем новую, также утопив и повернув, но уже по часовой стрелке. Включаем габаритный свет, проверяем результат работы. Если все в порядке, устанавливаем плату на место, проследив, чтобы сработали оба фиксатора, закрываем фонарь клапаном обивки.

к содержанию ↑

Где искать предохранитель

Осталось разобраться с монтажным блоком. Попытаемся его найти, проверить предохранители, а заодно демонтировать, чтобы добраться до разъемов, расположенных на задней части блока. Расположен монтажный блок слева от водителя под приборной панелью и закрыт защитной крышкой. Нажимаем на кнопку фиксатора и откидываем крышку вместе с монтажным блоком.

Откидывание крышки монтажного блока в ВАЗ 2110

Перед нами ряды предохранителей (вставок) и реле. Нас интересуют вставки F1 и F11, отвечающие за левый и правый борта соответственно. Оба предохранителя имеют номинал 5 А.

Нумерация предохранителей и реле в монтажном блоке ВАЗ 2110

Чтобы добраться до разъемов, необходимо при помощи крестовой отвертки отвернуть фиксирующий саморез, после чего блок можно снять и перевернуть.

Снятие монтажного блока в ВАЗ 2110

Вот мы и научились устранять неисправности задних габаритных огней в ВАЗ 2110. Теперь из-за такой мелочи необязательно обращаться к специалисту, услуги которого стоят немалых денег.

Предыдущая

Замена автолампПочему не работают габариты на ВАЗ 2109 и как в них поменять лампочку

Следующая

Замена автолампКакие лампы используются в Ford Focus 2 и как их поменять

Как улучшить приборную панель ваз 2110

Всегда наступает момент, когда автомобилисту уже не хочется видеть заводскую панель приборов ВАЗ 2110, а что-то более интересное и современное. Поэтому просто предлагает замену панели приборов ВАЗ 2110. В этом случае нужно начинать бизнес по поиску панелей, которые можно установить самостоятельно, не используя специальных инструментов.На фото панель приборов ВАЗ 2110 более новая и красивая:

Единственное, что вам нужно, это внимание, плоскогубцы и отвертка Phillips. И надо сказать, что цена панели приборов ВАЗ 2110 не всегда заоблачна, что допускает ее замену. В целом, панель приборов ВАЗ 2110, средняя цена которой в районе 10-15 тысяч рублей, вещь необходимая для каждой машины, поэтому при желании можно найти панель на любой вкус, даже современные модели с цифровые спидометры от производителя Gamma, цена на них конечно будет выше, но смотреться будет очень круто и современно.

Купить панель приборов ВАЗ 2110 можно на сносах, базарах, автомагазинах, интернет-магазинах, а также поискать на досках объявлений, на сландах, молотках и т.д.

Снятие панели приборов ВАЗ 2110

Естественно, без этого не обойтись, если вы хотите сделать машину более современной и установить на нее, например, евро-приборную панель ВАЗ 2110. Подробно рассмотрим каждый этап снятия старой приборной панели ВАЗ 2110. разбирая его на отдельные части, что сделает процесс удобнее и быстрее.К тому же весь процесс такой же, как и в тюнингованной десятке, так как панель приборов ВАЗ 2110 (тюнинг) особо не отличается от штатной панели приборов десятки.

Рекомендуемая статья: Расход топлива Mazda CX 7 не такой уж и большой и не превышает 15 литров.

Перед началом работ можно ознакомиться с описанием панели приборов ВАЗ 2110 и, конечно же, изучить компоновку панели приборов ВАЗ 2110. Для начала отсоедините клемму АКБ от минусовой клеммы, затем снимите декоративные крышки рулевой колонки, место), правый и левый подрулевые переключатели (их разъем не трогать).После этого - отсоедините концы двух проводов от разъема под подрулевыми переключателями.

Шлицевой отверткой снимите ручку управления гидрокорректирующими фарами, возьмите гаечный ключ глубиной 21 мм и открутите гайку его крепления, утопив шток в проеме панели приборной панели ВАЗ 2110.

Теперь вы можете открыть крышку монтажного блока. В нише блока реле и предохранителей крестовой отверткой открутите саморез, которым крепится левый внутренний кронштейн панели приборов ВАЗ 2110.Отсоедините жгут замка зажигания и открутите саморез кронштейна диагностического разъема.

Теперь вы можете отсоединить концы двух проводов, идущих от выключателя стоп-сигнала. Откручиваем два самореза крепления левой накладки консоли. Сдвинув назад, выведите переднюю часть из зацепления с кронштейном и снимите крышку. Возьмите шестигранный ключ на 10 мм и открутите гайку крепления панели к кронштейну консоли. Выкрутите винт крепления панели приборов ВАЗ 2110 и воздуховода.

Для продолжения работ по снятию панели приборов ВАЗ 2110 отсоедините колодки жгута под панелью приборов. При этом можно открутить три самореза, которые крепят правую накладку консоли, затем отвернуть правую гайку, которой панель приборов крепится к кронштейну консоли, и разъединить колодки проводов прикуривателя.

Отсоединить разъем жгута от реле противотуманных фар. Откручиваем саморез правого внутреннего кронштейна панели приборов, а затем правый и левый саморезы нижнего крепления панели приборов ВАЗ 2110.Теперь вы можете снять прокладку с фланца передней левой стойки и снять пластиковые держатели накладки, как и правую накладку.

Рекомендуемый артикул: Панель приборов ВАЗ 2114 (цена) 15000 рублей

Подденьте тонкой шлицевой отверткой с обеих сторон панель приборов, снимите вентиляционные решетки для обдувания стекла передней двери, а затем открутите две гайки верхнего крепления панели приборов, расположенные под вентиляционными решетками.

Поднимите панель на пятнадцать-двадцать сантиметров внутри кабины. После этого отсоедините девять соединительных колодок жгутов проводов и выньте панель приборов из салона через проем левой передней двери. Установите новую панель в обратном порядке. По окончании дайте подробную инструкцию ВАЗ 2110, панель приборов по ее снятию. Теперь вы знаете, как быстро и легко снять панель приборов ВАЗ 2110.

Яркие детали на панели приборов ВАЗ 2110

В промежутке между снятием старой панели приборов ВАЗ 2110 и установкой новой можно подумать о том, как вы хотите его украсить.Или можно отремонтировать панель приборов ВАЗ 2110 под старую панель, если повезет, можно даже продать эту отремонтированную панель за несколько тысяч, то есть при желании можно немного окупить.

Можно использовать неоновую подсветку или внутреннюю светодиодную подсветку, сделав монохромную заводскую подсветку панели приборов ВАЗ 2110 разноцветной. Вы можете выделить не только шкалу и стрелки приборов, но и аккуратные кнопки, используя все те же светодиоды и светофильтры.Правда, здесь главное не переборщить, чтобы красочные обозначения панели приборов ВАЗ 2110 не отвлекали при движении по ночной дороге.

Кроме того, можно сделать еще и улучшенную шумоизоляцию панели приборов ВАЗ 2110, используя специальные материалы. Но для этого снова потребуется демонтаж панели приборов ВАЗ 2110.

Рекомендуемый артикул: Тюнинг салона ВАЗ 21213 - новый тип «Нива тайга»

Напоследок хотелось бы привести распиновку панели приборов. ВАЗ 2110.Необходимо не запутаться при установке новой «приборки» и сделать все правильно с первого раза. Вообще распиновка панели приборов ВАЗ 2110 - это важная и нужная вещь. А дальше инструкция щитка приборов ВАЗ 2110, из которой видно, что устройство щитка приборов ВАЗ 2110 достаточно простое и разобраться в нем несложно:

Башмак белый (Х1) Красный блок (X2)
1 Корпус (вес) 1 Датчик температуры наружного воздуха
2 Тахометр (низковольтный вход с ЭБУ) 2 Предохранитель F19 Источник питания +12 В
3 Тахометр (высоковольтный ввод с катушки) 3 Корпус (вес)
4 Постоянное +12 В от аккумулятора (через шестой предохранитель) 4 Выключатель подсветки приборов
5 Датчик температуры охлаждающей жидкости. 5 Повороты ПРАВО
6 Предохранитель F1 (общее освещение) 6 Поворотник ЛЕВЫЙ
7 Дроссель («дроссель») 7 Уровень тормозной жидкости
8 Проверить лампу двигателя 8 К путевому компьютеру
9 Предохранитель F19 + Источник питания 12 В 9 Датчик скорости
10 Предохранитель F19 + Источник питания 12 В 10 Клемма «Т» указателя уровня топлива
11 Стояночный тормоз, клемма ВК 11 Предохранитель F3 (дальний свет)
12 Выход генератора «D» 12 Выключатель аварийной сигнализации
13 Датчик давления масла 13 К клемме «50» выключателя зажигания

расположение и функции.Запчасти на ВАЗ-2110

Автомобиль оборудован световыми приборами, необходимыми для безопасного передвижения по дороге и движения в темноте. Поворотники - один из важнейших световых сигналов. Используется для индикации при перестройке, а также включения будильника. Довольно часто реле выключает ВАЗ-2110. Это происходит по разным причинам, о которых мы и поговорим в этой статье.

О предохранителях и реле

Машина оборудована блоком предохранителей, в котором их устанавливают в большом количестве.Каждый из них отвечает за ту или иную функцию. При перегорании предохранителя может не работать указатель поворота. Это, конечно, касается абсолютно всех электронных систем, но нас они как раз интересуют.

Предохранитель используется для защиты от перегрузок. Если в цепи есть проблемы, допустим слишком высокое напряжение, значит предохранитель перегорает. Следовательно, цепочка на нем омывается, а напряжение не идет. Оказывается, тот же поворотник без предохранителя не заработает, что вполне логично.

Где реле указателей поворота на ВАЗ-2110

Если повотник не работает, то первое, что нужно сделать, это проверить блок предохранителей, ведь именно в этом часто кроется причина. Могли банально сгореть предохранитель или вышло из строя реле, что случается реже, но бывает.

Найти на «десятке» этот блок довольно просто, он находится рядом с рычагом открывания капота. Реле-прерыватель находится в гнезде К-3. Он отвечает за работу поворотников и сигнализаций.Перегоревший предохранитель найти крайне легко, обычно он определяется визуально и меняют на новый. Нет ничего сложного. Если проблема с реле, то в большинстве случаев ремонтировать его нет смысла. Намного проще купить новый и быть уверенным, что в ближайшее время он не откажется.

Неисправности и их устранение

Есть несколько способов понять, что с реле идет не так. Во-первых, обратите внимание на частоту щелчков реле. Если одна из лампочек перегорит, реле будет мигать в два раза быстрее.Когда сигнала нет совсем, то стоит проверить проводку, может дело в ней. Виновником также может быть предохранитель.

Для устранения неполадок начните с состояния электрической цепи. Это связано с тем, что окисленный контакт или короткое замыкание приводят к отсутствию сигнала или повышению напряжения. Просто так не перегорают предохранители и реле, поэтому проблема чаще всего в проводке. Если там все в порядке, то меняем предохранитель и при необходимости реле. Сделать это можно, сняв его с кронштейнов в монтажном блоке.Потом ставим новую деталь, и все должно заработать.

Вкратце о статусе проводки

Обычно машина эксплуатируется длительное время без какого-либо обслуживания электрики. Перегоревшие лампочки и предохранители меняются, а провода остаются без присмотра. Однако это неверно. Необходимо периодически очищать окисленные контакты и менять оборванные провода или, в крайнем случае, паять их. Это обеспечит надежный сигнал и долгую работу электронных устройств автомобиля.

Если деталь уже вышла из строя, то для начала необходимо определить, какое реле поворотов на ВАЗ-2110 установлено. Самый простой способ - взять старый и пойти с ним в магазин. Хотя обычно достаточно попросить реле на «десятку», и продавец даст вам нужную деталь. Но лучше перестраховаться.

Куплю качественные запчасти на ВАЗ-2110

Часто приобретение откровенного «китайца» приводит к поломкам. Это не относится к предохранителям и реле, как к частям шасси и систем двигателя.Именно поэтому настоятельно рекомендуется приобретать З / ч в специализированных магазинах классики. Сделать заказ можно через Интернет, что позволяет выбрать производителя и время доставки.

Конечно, это больше касается иномарок, для которых не в каждом магазине есть запчасти. Но такое бывает, и в «десятке» сложно найти какую-либо деталь. Такие запчасти на ВАЗ-2110, как реле и предохранители, стоят копейки, и на этом экономить не нужно.Всегда имейте запасные предохранители.

Если не реле

Еще бывает, что обычная замена предохранителей не помогает. Проверили проводку, заменили реле, но все равно ничего не работает. В этом случае есть смысл обратить внимание на состояние подрулевого переключателя. Есть несколько "больных" мест, где слабо держится припой контактов. Из-за этого могут перестать работать поворотники. В этом случае нужно снять подрулевой переключатель, найти неисправные контакты и спаять их.Здесь нет ничего сложного, важно только умение обращаться с паяльником. Если поворотный переключатель ВАЗ-2110 при включении щелкает, значит, с системой все в порядке. Сам подрулевой переключатель обойдется вам гораздо дороже, поэтому будьте осторожны при его демонтаже и установке, постарайтесь не повредить соединения и контакты.

Несколько важных деталей

Самая неприятная ситуация возникает, когда дело доходит до сборки всего блока предохранителей. В этом случае вы можете попробовать его реанимировать. Для этого его необходимо снять и разобрать.Проверьте целостность всех контактов и карточек. При необходимости припаяйте поврежденные участки. Но когда такой возможности нет, проще купить. Главное, не ошибиться с выбором модели, так как монтажные блоки бывают нескольких видов в зависимости от года выпуска автомобиля. Блок старого образца не будет заменен на новый, и наоборот тоже не подойдет. В этом случае также желательно принести в магазин все аксессуары, чтобы не дурить.

Как видите, определить, где находится реле поворота на ВАЗ-2110, достаточно просто. Для этого достаточно внимательно посмотреть на схему, представленную в этой статье. На нем четко видно его местонахождение.

Логическое завершение

Если не ищете простых способов, можно попробовать разобрать само реле и проверить, что с ним не так. Возможно, подвижная пластина подкисилась или отошел контакт. Так как элемент небольшой, нужно быть очень осторожным и ничего не гнуть.С помощью небольшого паяльника, а также мелкозернистой наждачной бумаги можно оживить реле и при этом получить бесценный опыт ремонта.

Замена реле поворота ВАЗ-2110 осуществляется довольно просто и быстро. Здесь нет абсолютно ничего сложного, поэтому такие работы имеет смысл выполнить самостоятельно. Для этого не нужно знать электротехнику. Само реле может "глючить", если его время подходит. При появлении первых признаков неисправности, таких как периодический выход реле из строя, изменение частоты щелчков и т. Д., лучше заранее запастись запчастью. Так что при необходимости можно сразу заменить реле поворота ВАЗ-2110.

p >>

Зачем смелые предохранители на авто. Почему горит предохранитель в машине. Предохранители современных автомобилей почему они разного цвета

Когда в машину врезается предохранитель, никто из автовладельцев, как правило, не "заморачивался" по этому поводу, ну и что? Поставим новый ... В принципе так оно и есть, предохранитель уже своим названием говорит, что он что-то от чего-то защищает.Горящий предохранитель спасает дорогую автомобильную технику от выхода из строя и поломки.

Но если посмотреть в корень проблемы и "залить" глубже, то вопрос, почему горит предохранитель, будет гораздо серьезнее, чем кажется.

Почему горит предохранитель? Это происходит из-за перегрузки напряжения в самолете автомобиля, из-за короткого замыкания проводов, некоторых устройств, влаги и других источников, которые могут вызвать перегрузку.

Предохранитель имеет пояс в местах соприкосновения с выводами, с которыми он контактирует, иногда будет проскальзывать ток, а может и не быть вообще, потому что в таких случаях контакт очень плохой, или его нет вообще.В таких случаях полностью «цельный», на первый взгляд предохранитель с целой полосой, не выйдет, потому что ток не пойдет по ремню.

Actual:

Если после замены предохранителя сразу же снова перегоревший предохранитель, сделайте следующее. Поочередно отключите всех потребителей, за которые отвечает данный предохранитель. Затем для проверки прикоснитесь отверткой к концам клемм крепления предохранителей, увидев искрение. Продолжайте выключение, после каждого нового выключения проверяйте искрение.Отключив потребителя, у которого возникли проблемы, вы вернетесь в рабочее состояние Цепной защиты, после чего предохранитель перестанет работать. При условии, что вы отремонтируете неисправное устройство, вызвавшее замыкание и выгорание.

Многие устанавливают так называемые «жучки», провод, который не перегорает, или устанавливают вместо монеты предохранитель. Это решает проблему храброго предохранителя, но не решает вопрос защиты от повреждения дорогостоящего устройства и самой цепи от высокого напряжения.Помимо ТОГ, это чревато возгоранием и оплавлением проводки и изоляции, в результате вместо отличившегося предохранителя вы получите огромные проблемы и, скорее всего, неработающую машину.

Бывает, что во время длительной поездки перегорает предохранитель, а под рукой нет запаски и купить негде. В этом случае вам помогут сигаретная фольга или фольга из-под шоколада, либо воспользуйтесь тонкой проволокой. Это позволит вам добраться до ближайшего автомагазина или автовокзала, при первой возможности заменить «самодельный жучок» на качественный предохранитель необходимого номинала и продолжить движение.

В электрической части автомобиля есть предохранители, предназначенные для ухода за электрической цепью в случае поломки. Как они выглядят? Блок предохранителей видел каждый водитель, и большинство автовладельцев периодически сталкивались с необходимостью замены этих элементов. Но часто бывают и другие ситуации, когда предохранитель не просто срабатывает, и такие неприятности возникают регулярно. Это не хорошо. Попробуем разобраться с причинами и узнать, как исправить ситуацию.

Основные причины выхода предохранителей

Среди основных причин можно выделить несколько.Некоторые из них очень серьезные, другие довольно простые и банальные. Например, типичная ситуация, когда установленный в цепи предохранитель выходит из строя габаритные огни. Стоит только водителю включать эти фары, так как они сразу гаснут. А причина Б. в этом случае абсолютно проста и надежна - сгорел, потому что у него была меньшая мощность. Попробуем выделить основные причины, по которым эти предметы выходят из строя и портят жизнь автовладельцам.

Плохое соединение

При плохом соединении предохранительного элемента электрической цепи автомобиля с блоком, если контакты элемента недостаточно закреплены, то велика вероятность того, что пластиковые детали Предохранитель оплавился.Такой элемент обязательно выйдет из строя.

Для решения этой проблемы специалисты рекомендуют приобретать продукт у другой компании, более известной как производитель комплектующих для автоэлектрика.

Но замена товара на более качественный и дорогой не всегда позволяет решить проблему. Из-за окисленных обгоревших контактов могут возникнуть искры. Этому способствует выход предохранителя. И неважно, какой качественный элемент установлен, какова его мощность.Иногда сначала очищаете контакты и улучшаете соединение, а затем устанавливаете новый предохранитель.

Износ

Многие думают, что плавкие предохранители сгорают мгновенно и сразу. Это популярное заблуждение на самом деле немного неверно. В критической ситуации, когда действительно в бортовой сети есть повышенное напряжение, тут же часть смельчаков. Однако, когда B. электрическая сеть Все параметры находятся в пределах нормы или лишь немного превышают норму, предохранитель может немного выйти из строя.

Сечение каждый раз уменьшается даже при незначительных перегрузках. В один прекрасный момент деталь полностью разрушится. Именно поэтому перегорает предохранитель - необязательно разбирать полностью всю машину. Причины могут быть довольно простыми.

Неправильный выбор

И это тоже простая причина, но тоже приводит к неприятным ситуациям. Часто продавцы в магазинах не знают, что они продают. Также не каждый автовладелец знает законы, по которым работают электрические цепи.Часто возникает ситуация, когда по току в сети неправильно подобран предохранитель. В результате он не может выдерживать нагрузку в цепи, в которой был включен. Стоит ток, а предохранитель перегорел.

Скачки напряжения

В бортовой сети автомобилей, в которых работают элементы безопасности, возможны скачки напряжения.

Из-за этих скачков также могут выйти из строя предохранители. Это можно наблюдать при блокировке электродвигателя, от которого зависят элементы бортовой электросети.

Нарушение схемы

Если перегорел предохранитель, стоит поискать ошибки и нарушения подачи тока в цепь. Когда электричество идет по меньшей цепи, чем это предусмотрено производителем, сопротивление падает. Значит, через элемент будет проходить больший ток, а не тот, на который он рассчитан. Большая часть автоэлектрика не рассчитана на высокие нагрузки. Поэтому там используются предохранители, которые в случае возникновения критических ситуаций спасут электронные устройства.

Короткие замыкания

Это одна из серьезных причин. Если можно легко прикоснуться к противоположной полярности, то возникнет короткое замыкание. По этой причине часто перегорает предохранитель печки. И будет гореть до тех пор, пока хозяин не заменит или не затянет поврежденные провода.

Короткое замыкание может произойти в любой электросети автомобиля. Многие жалуются, что выходит из строя предохранитель, который защищает прикуриватель. Прежде всего, не следует разбирать разъем, снимать его и ехать за новым.Все может быть намного проще.

Если прикуриватель, то он может иметь большую мощность Устройства, которые к этому прикуривателю подключаются. Также может быть как контакт. Часто переходники китайские, да и качество контактов в них очень низкое. Рекомендуется перед применением радикальных мер сначала внимательно изучить конструкцию прикуривателя и найти слабые места. Обычно такие места есть - в них легко может произойти короткое замыкание. Нужно хорошенько осмотреть контакты и по возможности как-то их выставить.Обычно после того, как обнаружено слабое место и устранена причина КЗ, то уже не перегорает предохранитель прикуривателя.

Диагностика

Стоимость предохранителей очень доступная. Большинство носит их с собой - в багажнике есть целый набор. Легко устанавливается в блок без труда. Ситуация, когда выходит из строя предохранитель - вполне нормальное явление, ведь даже самая надежная цепь не защищена от скачков напряжения и тока. Если эти удары случаются очень часто, то нужна тщательная диагностика.

Если сразу сгорает какой-либо из предохранителей, так как он был установлен в цепи, то первым делом следует выяснить, какое устройство к этому приводит. Для этого загляните в техническую документацию по автомобилю, чтобы узнать там, какие устройства входят в цепь с этим предохранителем. Затем включите всех потребителей, которые сотрудничают с этим товаром.

Далее берем отвертку с хорошо изолированной ручкой и ее металлической частью касаемся клемм, в которых установлен элемент. Если есть искра, значит неисправность в цепи.Отключите один из электроприборов и снова коснитесь клемм. Когда не поскользнусь, становится понятно, почему сработал предохранитель. Последнее отключенное устройство виновато.

в пути?

Если проблема возникла прямо в процессе движения, а запасного предохранителя нет, то ситуацию можно решить с помощью средств защиты. Вместо предохранительного элемента можно использовать кусок фольги от пачек сигарет.

Это фольга на бумажной основе. Он настолько тонкий, что в случае короткого замыкания поворачивается примерно так же, как предохранитель Vase brave.Это позволит не только наладить работу бортовой сети, но и защитит цепь от перегрузок. Некоторые используют провод, но такой защиты он не дает. Монеты, канцелярские скрепки, а также другие вставки из металла в случае критической ситуации останутся целыми. Но то устройство, которое защищено предохранителем, выйдет из строя. Есть и второй вариант, но он потребует минимальных знаний электрика автомобиля. Итак, если сгорел важный предохранитель, можно взять защитный элемент прикуривателя и установить взамен сгоревшего.

Как купить качественный предохранитель?

Эти элементы для автомобилей стоят намного дешевле, чем то электрооборудование, которое они должны защищать. Поэтому специалисты не рекомендуют экономить на их приобретении. Недорогие сомнительные модели лучше не отдавать. Приобретать нужно только те товары, в которых идеально соблюдаются все параметры.

Поскольку нет возможности проверить каждый из элементов от неизвестных брендов, приобретая такой товар, лучше обратить внимание на продукцию компаний, которые выпускаются.Среди самых известных производителей. Отзывы отмечают «Бош», «Хелла», «Вайб» и «Звуковой квест». Покупая продукцию у неизвестной компании, следует сначала проверить их, а затем установить на автомобиль. Вы можете просто проверить новый элемент Подключиться к батарее. Если он сразу загорелся, значит, изделие качественное. Если при ЦЗ изделие не горит, а тает, на машину лучше не класть - он не сможет защитить электроприборы в случае повышенного тока.

Как заменить?

Заменить сгоревший элемент довольно просто.Для этого вам не нужны специальные инструменты и знания. Для начала нужно найти местонахождение этого предмета. Где он может остаться? И в разных местах есть предохранители. У одних машин они находятся под капотом, у других - в районе передней торпеды. Они спрятаны под крышкой. Открыв его, можно двумя пальцами достать горящий элемент и установить новый.

Заключение

Это все основные причины. Поломался предохранитель - значит, нужно искать проблему.Он может быть и простым, и банальным, и сложным, и найти его будет непросто. Лучше всего иметь на складе новые защитные элементы. Тогда вам не придется отрывать фольгу, фантики от конфет или скрепок. Вы можете увидеть предохранитель и пройти дальше.

»Почему в машине горят предохранители?

Диагностика предохранителей и почему они перегорели в вашем автомобиле.

Любая цепь в системе питания автомобиля имеет предохранитель, который перегорает и защищает дорогостоящую проводку автомобиля. Предохранитель служит для защиты от: короткого замыкания

  • , перегрузки по току
  • .
  • отказ автомобильного оборудования

Стоимость у них небольшая, поэтому используются в качестве защиты.

Первым делом при коротком замыкании разрушается плавающая вставка, тем самым разрывается цепь проводки. Купить и заменить астму не так уж и много труда и средств.

Предохранитель любой Рассчитан на определенное значение протекающего тока. Только при его превышении горит. Иногда производитель устанавливает несколько предохранителей в зависимости от мощности и количества электрических устройств в машине.При протекании тока больше номинала плавкая вставка плавится, т.е. срабатывает предохранитель. Теперь его нужно заменить на новый с таким же номиналом.

Если установить, например, вместо 10 А, 16 А, то при перегрузке предохранитель выдержит превышение тока, а вот проводка - нет. В результате плавильная вставка останется единым целым, а провода и устройство подлежат замене. Если выставить предохранитель на 8, а вместо 10 А, то надежность повысится, но при протекании тока, например, 9 и он схлопывается, хотя с предыдущим аналогом цепь перегрузилась бы.Производители автомобилей также учитывают наличие питания в электрической цепи.

Exist несколько ошибок драйвера При использовании электрооборудования и предохранителей. Например, вместо плавки вобби положите:

  • кусок проволоки,
  • монет
  • гвоздь,
  • другие металлические предметы

Тем самым не обеспечивается надежная защита. Ведь такие предметы выдерживают очень большие токи, что может привести к перегреву. электропроводка А что еще хуже.

Также после обнаружения исправного предохранителя выясните, что является причиной перегрузки электрической цепи. Возможно, что неисправность в освещении или генераторе. Если замененный вкладыш снова сгорает, необходимо вызвать электрическую схему и поискать замыкание проводки или оборудования автомобиля.

На потребительском рынке появилось множество устройств не качественного исполнения, которые вставляются в прикуриватель и вызывают смещение предохранителя, отвечающего за работоспособность прикуривателя.

Не штатное оснащение автомобиля и перегрузка электрических цепей Также может быть причиной оплетки предохранителей.

Обнаружение неисправного предохранителя

Автомобили с одним блоком и двумя блоками предохранителей, как правило, один находится на открытом пространстве, а второй под панелью приборов справа от водителя.

Блок, расположенный в моторном отсеке, отвечает за оборудование, связанное с непосредственной работой двигателя, и все, что с ним работает, также относится к внешнему освещению.

Как нетрудно догадаться, блок предохранителей, расположенный в салоне, отвечает за все оборудование, которое находится в салоне, включая приборную панель и освещение.

Часто на крышках этих блоков наносится пояснение, к какому оборудованию автомобиля относится тот или иной предохранитель. Также можно определить тык метод вытаскивания каждого предохранителя по его неисправности, в этом случае главное определить, в каком блоке он находится.

Ремонт предохранителя

Что делать, если предохранитель вышел из строя В пути? При этом запаски нет.В этой ситуации есть выход, если есть тонкая медная проволока. Но важно правильно подобрать диаметр тонкой проволоки в зависимости от номинала. Этот кусок проволоки нужно вставить в наконечники предохранителя и хорошо прижать плоскогубцами. Считайте, что вы делаете это на свой страх и риск!

Топливный насос - диагностика и ремонт Не горят фары - Средний свет, Диагностика и ремонт
Электропривод крышки багажника - это всегда удобно!
Замена заправки своими руками - видео Не работает подогрев заднего стекла - Как отремонтировать
Ремонт и замена прикуривателя - Видеоинструкция

Глупо недооценивать решающую роль в системе автомобиля таких элементов, как предохранители.Ведь они могут защитить электрическую часть автомобиля от проблем, различных неисправностей. С ними, скорее всего, сталкивались большинство автолюбителей. Но нельзя упускать из виду тот факт, что они слишком часто «горят» - это чревато более серьезными проблемами. Поэтому, если вы обратили внимание на то, что вам приходится часто посещать автомагазины для покупки таких запчастей, настоятельно рекомендуем разобраться в этой проблеме поподробнее. Поэтому в статье постарайтесь раскрыть полный ответ на вопрос, почему сгорел предохранитель.

На фото - Предохранители Mazda Demio

.

Причины выхода из строя

Помните, что каждый предохранитель отвечает за определенную «цепочку» и упускайте из виду такие проблемы, в первую очередь чреватые возможными будущими проблемами уже в глобальном смысле. Перегорел предохранитель, значит, в какой-то сети произошла поломка, возможно, неисправен какой-то прибор или просто возник. Определить, за что именно отвечает контроллер, за что можно с помощью «мануала» для вашей модели или спросить на форумах модель вашего автомобиля.Приведу список неполадок, точные причины, по которым могут выйти предохранители:

Иногда бывает такая ситуация, что у предохранителя просто ненадежное соединение в «колодке» (месте посадки), появление оплавления деталей или просто выход из строя.

Чтобы обезопасить себя, лучше приобретать качественные комплектующие известных брендов.

Банальный износ. Ошибочно считается, что предохранитель мог выйти из строя мгновенно после кратковременного незначительного повышения напряжения в сети.Это не тот случай, если различия лишь немного превышают норму, постепенно она начнет таять, а не мгновенно. Так называемая плавкая часть в этом случае постепенно выгорает, пока сечение окончательно не уменьшится. Поэтому, покупая сначала новый комплект предохранителей, лучше выложить их и проверить работоспособность.

Изначально выбрал неподходящий элемент, например, с пониженным током. Если ток выбран меньше, чем в сети, он просто не сможет передать нагрузку и в этом случае сгорит моментально.

По той причине, что из-за резких скачков напряжения, как уже было сказано, например, из-за резкой блокировки электродвигателей.

Методы ремонта

Как вы понимаете, если заменять предохранители приходится довольно часто, значит проблема требует разрешения. Большинство водителей, о выходе из строя контроллеров, не переживает, а просто носит в машине много запчастей, которые можно заменить в любой момент. Но, если вы заметили, что они перегорают довольно часто, необходимо искать причину и продумывать возможные варианты ремонта.

Запомните, если предохранитель загорелся сразу после установки, значит, проблема кроется в каком устройстве и ее необходимо «вычислить». Способов сделать это не так уж и много. Даем самое эффективное. Итак, если заблокировался один элемент, первым делом изучаем документацию модели. Необходимо определить, какая цепь включает сгоревший предохранитель, какие устройства и устройства к нему подключены. Например, если на ВАЗ 2114, 2110 был заблокирован предохранитель, помните, что предохранителей двадцать, у каждого из них своя группа потребителей.Например, предохранители чаще всего бывают из-за: F1, F9 и F19.

В группу F1 входят лампы подсветки комнаты, освещение «приборки», освещение багажника, габариты.

В группе F9 были зачислены омыватели лобового стекла, фар, а также обогрев лобового и заднего стекла.

Для группы F19 прописаны стоп-сигналы, габариты, указатели поворота, обмотка генератора, приборка блока индикации, часы, бортовые компьютеры, а также центральный замок.

Определяя «пакет» устройств, подключенных к системе, мы включаем все инструменты, которые взаимодействуют с этим контроллером.

Достаньте отвертку с закрытой ручкой, лучше специальной изолированной. Металлический край. Осторожно прикоснитесь к клеммной колодке предохранителя. Если при прикосновении есть даже небольшая искра, значит, неисправность все еще в сети. Чтобы «подсчитать», что именно «заболело», необходимо постепенно снимать потребителей, проверяя таким же образом, касаясь клемм. Если после удаления потребителя искра при касании исчезла, значит, виновник найден. Выявили проблемный элемент, несли к мастеру и определяли, можно ли исправить, если нет, покупаем новый.

Замена предохранителя

После замены источника неисправности можно смело покупать комплект предохранителей, который вам подойдет. И тогда следует обратить внимание на то, как изначально там стоял контроллер. Если выкинули и забыли, обращаемся к «мануалу» по автомобилю.

На фото - Схема предохранителей Опель Астра J

Помните, что все предохранители на заводе имеют маркировку определенного цвета и цифры. Допустим, цифра означает «амперо», то есть перевернув синий цвет на 30 А, необходимо поставить такой же.Более-менее в «амперах» может впоследствии привести к более серьезному ремонту машины.

Кстати, важно правильно найти место, куда поставить предохранитель. Это бывает в дотмейкерах или от испуга, водители путают места посадки, из-за чего, машина может начать странно себя вести. Были случаи, что места посадки перепутались, и тогда можно было заглушить машину работающими или горящими фарами. Может что угодно. Поэтому, если не уверены в своих силах, лучше обратиться к специалистам.

Какой предохранитель перегорел?

  • Напряжение ЛА транспортного средства перегружено;
  • Произошло короткое замыкание проводов любого устройства из-за влажности и других источников перегрузки.

На предохранителе, имеющем пояс в местах соприкосновения с выводами, ток будет периодически проходить или не будет отсутствовать. Это говорит о том, что контакт плохой или совсем нет. При этом внешний вид Предохранитель со всей полосой может быть неработающим.

Стоит ознакомиться:

Если новый предохранитель сразу перегорел, необходимо выполнить следующие действия:

  1. В свою очередь отключите всех потребителей, регулируемых этим предохранителем.
  2. Для проверки необходимо коснуться кончиков наконечников клемм крепления предохранителей.
  3. Если есть искра, продолжайте отключение.
  4. После отключения неисправного пользователя рабочее состояние цепной защиты вернется, а предохранитель не сработает (после ремонта неисправного устройства).

Почему горит предохранитель? Чем это чревато и как найти причину?

Многие автовладельцы ставят вместо предохранителя непостоянный провод или монету. За счет этого можно избежать сгорания предохранителя, но это не исключает вероятность выхода из строя из-за высокого напряжения значительно более дорогого устройства, а также непосредственно самой цепи. Кроме того, подобные действия увеличивают вероятность возгорания и оплавления и изоляции, что может привести к ухудшению характеристик самого автомобиля.

Почему горит предохранитель? Чем это чревато и как найти причину?

Иногда предохранитель выдерживает в дальних поездках, А запчастей с собой нет, магазинов поблизости тоже не найти. В этой ситуации вы можете избежать сигаретной фольги, фольги от шоколада или тонкой проволоки. С таким устройством можно дотянуться до Middle Automotive Magazine или STR и заменить его изобретение на качественный предохранитель нужного формата.

Не работает комбинация приборов ВАЗ 2110

Владельцам ВАЗовской «десятки» в процессе эксплуатации своего железного коня приходится сталкиваться с различными неисправностями.Для устранения одних может потребоваться несколько минут, а для других может потребоваться несколько дней. Все зависит от того, какой узел автомобиля вышел из строя.

Есть много проблем, в том числе и с панелью приборов. Увы, качество сборки российских автомобилей зачастую далеко от идеала, и, по сути, любой агрегат или сборка может внезапно выйти из строя.

Пуск с предохранителем.

Итак, давайте более подробно рассмотрим ситуацию, когда на ВАЗ-2110 не работает (частично или полностью) панель приборов, а также возможные причины и варианты устранения неисправностей.Для этого сначала перечислите доступные там устройства и индикаторы:

  • тахометр;
  • спидометр;
  • указатель уровня топлива и указатели температуры охлаждающей жидкости;
  • 18 ламп - 6 панелей подсветки и 12 контрольных;
  • патрон для контрольной лампы;
  • 2 площадки для проводки.

Что касается последних, я хотел бы дать краткое пояснение, как различать их в электрических цепях. В частности, блок белого цвета обозначен как X1, красный соответственно как X2.

Еще один очень важный момент: на автомобилях ВАЗ-2110 может быть один из двух вариантов панели приборов. Если он старомодный, то все устройства размещаются симметрично. При этом «европанель», помимо того, что она красивее чисто визуально, отличается еще и сдвинутыми вправо индикаторами температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива.

Если говорить о неисправностях в панели приборов ВАЗ «десятой» серии, то наиболее серьезным вариантом здесь является ее полный выход из строя, когда не работают ни приборы, ни контрольные лампы, ни фары.Первое, что нужно сделать в этой ситуации, - это проверить предохранитель на 15 А с маркировкой F6, расположенный в монтажном блоке.

Если выяснится, что он перегорел, лучше сразу найти первопричину. В противном случае новый запал, скорее всего, банально разделит судьбу старого. Он может быть отключен замыканием, возникающим в электрической цепи. При отсутствии должных навыков лучше не терять время, а передать машину специалисту, который сможет не только обнаружить проблему, но и устранить ее.

Причиной проблем может быть массивный провод

Иногда бывают ситуации, когда стрелки на устройствах ведут себя совершенно неадекватно, резко прыгая с минимальной отметки на максимальную и наоборот. В большинстве случаев причина такой поломки - отсутствие нормального контакта с массой. В устранении этой проблемы нет ничего сложного. В первую очередь необходимо найти крепление массового провода, соединяющего щиток приборов с перегородкой, отделяющей кабину от моторного отсека.Его можно обнаружить, вынув автомагнитолу из штатной розетки.

Однако есть один нюанс. Если на автомобиле была установлена ​​сигнализация, то монтаж заземляющего провода можно было легко перенести в другое место. Однако, как правило, о таких действиях предупреждают владельца автомобиля. В большинстве случаев крепление троса массы переносят на место, где находится левая нога водителя, помещая ее за обшивку кабины.

Кстати, ситуация, когда стрелки на приборах начинают «прыгать», может возникнуть даже после установки магнитолы.Для этого нужно открутить массовый проводник, идущий от панели приборов. Бывает, что тогда он плохо завинчивается, и впоследствии из-за вибрации корпуса контакт становится ненадежным. Чтобы решить проблему, достаточно просто скрутить провод. Стоит отметить, что делать это не очень удобно, поэтому придется приложить определенные усилия.


Прикуриватель - еще одна возможная причина выхода из строя панели приборов. Часто сюда подключают различные дополнительные устройства.При этом многим потребителям требуется сильный ток, и из-за этого либо перегорает предохранитель F19, либо выходит из строя сам прикуриватель. Проверить в этом случае будет довольно просто, при условии, что предохранитель не сгорел, нужно отсоединить гнездо прикуривателя.

Щиток приборов ВАЗ-2110 содержит: спидометр, тахометр, указатель уровня топлива, указатель температуры охлаждающей жидкости, 12 различных сигнальных ламп, 6 лампочек на приборной панели, одно резервное гнездо для сигнальной лампы и две колодки для подключения проводов.Различить контактные площадки очень легко, белый цвет на электрических цепях обозначается как X1, а тот, что красный, как X2. Сама панель приборов, устанавливаемая на автомобили ВАЗ-2110, бывает двух типов: старая модель, где приборы расположены симметрично, и новая модель, у них указатели уровня топлива и охлаждающей жидкости смещены в правую часть панели.

Самой большой неисправностью панели приборов будет ее полный выход из строя. В этом случае ни контрольные лампы, ни сами приборы не работают.Водителю в первую очередь необходимо проверить предохранитель F6 на 15 ампер. Он находится в монтажном блоке. В случае, если он сгорел, необходимо искать причину этого явления, иначе новый, подлежащий защите, повторит судьбу предыдущего, то есть тоже сгорит. Причина перегоревшего предохранителя - короткое замыкание.

Бывают случаи, когда стрелки прибора начинают прыгать на своей шкале от минимума до максимума. Скорее всего, причиной таких действий устройств будет плохой контакт с массой.Массивный провод, идущий от панели приборов, крепится к перегородке, отделяющей моторный отсек от салона. Найти его можно, вынув магнитолу из розетки. Но если на вашем автомобиле была установлена ​​сигнализация, не исключено, что крепление этого массового провода для удобства работы перенесено в другое место, более доступное. Обычно, установщики сигнализации, ее переставляют на прикрытие кабины в зоне действия левой ноги водителя.
Аналогичная картина может быть при установке магнитолы.При подключении его минусового провода откручивался массивный провод панели приборов, а затем он плохо наматывался, в результате ослаблялся под действием передаваемых на кузов автомобиля вибраций. Плохо завернул, потому что делать это не очень удобно.

Если с креплением массового провода все в порядке, то необходимо проверить сам щиток приборов. Для этого его нужно по возможности вытащить из места крепления, не отсоединяя проводов, идущих к колодкам.Необходимо будет проверить на блоке белого цвета X1 заземляющего провода, идущего к 1 выводу, а также одновременно проверяем напряжение на выводах 6, 9, 10, оно должно быть равным 12 вольт. Посмотрите, на обратной стороне панели приборов целостность дорожек, по которым электричество поступает к соответствующим потребителям.

Еще одной причиной выхода из строя панели приборов может быть прикуриватель. Дело в том, что через этот разъем некоторые водители подключают для работы дополнительные устройства, например, зарядное устройство для аккумулятора сотового телефона, шинный насос электробуса, автомобильный пылесос.Учитывая, что этим потребителям требуется большой ток, либо выходит из строя сам прикуриватель, либо перегорает предохранитель F19, что приводит к выходу из строя панели приборов. Кстати, сломать прикуриватель можно также, долго удерживая его во включенном положении. Заставить приборную панель заработать, в этих случаях гнездо прикуривателя можно отсоединить, если исправен предохранитель F19.

Ситуации, когда не работает панель приборов на автомобиле ВАЗ 2110, не редкость для продукции отечественного автопрома.Любое транспортное средство не без греха, поэтому автовладельцам нет ничего другого, как бороться с появляющимися раз за разом неисправностями. Об этом позже в статье.

Панель приборов 2110, описание каких устройств установлено на щитке панели


Панель приборов ВАЗ 2110 старой модели и панель приборов ВАЗ 2110 новой модели, в чем разница

Щиты приборов, устанавливаемые на ВАЗ 2110, бывают двух вариантов - старая модель и новая модель, в зависимости от года выпуска автомобиля.


Их отличие в том, что на приборной панели старого образца все приборы расположены симметрично, а на приборной панели нового образца - индикаторы охлаждающей жидкости и топлива смещены в правую часть панели.

Не работает панель приборов ВАЗ 2110, не работают приборы и контрольные лампы. Причины

Самая существенная неисправность панели приборов - это ее абсолютный отказ. При этом не работают ни сами приборы, ни контрольные лампы, не работают индикаторы, а стрелки падают вниз.Для устранения проблемы в первую очередь нужно проверить предохранитель на пятнадцать ампер, обозначенный F6. Чаще всего именно он является причиной выхода из строя панели приборов.

Перегорел предохранитель F6, как найти причину, что искать


Как уже было сказано выше, перегоревший предохранитель F6 влечет за собой полный выход из строя узла. Вы можете найти его в монтажном блоке. Если этот элемент перегорел, следует искать причину этого явления, иначе новый предохранитель повторит судьбу предыдущего, т.е.е. он тоже перегорит. Причиной перегоревших предохранителей, как правило, является банальное замыкание электрической цепи.

Перейти стрелки приборов, причины

Бывают ситуации, когда стрелки прибора прыгают на своей шкале от максимума к минимуму. Чаще всего причина этого явления - плохая связь (контакт) с массой. Провод массы, идущий от панели приборов, прикреплен к перегородке, отделяющей моторный отсек от салона.Найти его можно, вынув радио из слота. Однако, если на вашем автомобиле была установлена ​​сигнализация, вполне вероятно, что для удобства монтаж этого массового провода был перенесен в другое более доступное место. Установщики сигнализации, как правило, переставляют ее на обшивку салона в районе левой ступни водителя.


Такая же картина возможна при установке магнитолы. При подключении его минусового провода откручивался объемный провод приборной панели, потом плохо наматывался.Из-за этого под воздействием вибраций, которые передаются кузову автомобиля, он ослабел. Стоит отметить, что он плохо заворачивается из-за того, что делать это не очень удобно.

Крепление массы провода, как проверить контакты

Если крепление массового провода качественное, придется проверить сам приборный щиток. Для этого нужно максимально вытянуть его с места крепления, не отсоединяя проводов, идущих к колодкам.Проверяем необходимо заземлить провод на колодке белого цвета Х1, идущий к первому контакту. Кроме того, проверьте напряжение на следующих контактах - 6, 9, 10, которое должно быть равным двенадцати вольт. Обратите внимание на целостность дорожек на обратной стороне панели приборов, по которым ток течет к потребителям.

Перестал работать прикуриватель, что связано с выходом из строя щита

Еще одна причина выхода из строя панели приборов - прикуриватель.Проблема в том, что через этот разъем некоторые автомобилисты подключают дополнительные устройства, в частности, салонный автомобильный пылесос, электрический шинный насос, зарядное устройство для сотового телефона. Учитывая то, что этим потребителям нужен ток большой мощности, либо выходит из строя сам прикуриватель, либо перегорает предохранитель F19, из-за чего выходит из строя панель приборов. Стоит отметить, что вы также можете отключить прикуриватель, долго удерживая его во включенном положении. В таких случаях можно заставить работать приборную панель, отсоединив вилку от прикуривателя, но если предохранитель F19 не перегорел.

Как видите, все проблемы, связанные с абсолютным выходом из строя приборной панели, может устранить сам автовладелец. Для этого ему не нужны дополнительные знания в области электротехники. Единственное, что он должен знать, - это возможные причины такой неисправности.

Карбоновый монокок. История появления монококка

На заре Формулы 1 безопасность баридов была чрезвычайно низкой. Машина была построена как пространственная ферма из стальных труб.Высокая посадка гонщика вкупе с отсутствием ремней безопасности еще больше усугубили положение пилотов в случае столкновения. Хрупкие кабины деформировались при авариях, в летчиков летели осколки, часто они вылетали из машины на асфальт или под колеса других машин. Единственное, что могло хоть как-то защитить гонщика, был мотор, расположенный перед пилотом, но в конце 50х, с введением резервной схемы, эта ненадежная защита исчезла.
Правда, противоположной стороной заднемоторной компоновки автомобиля, внедренной Джоном Купером, владельцем и конструктором команды Купера, была более низкая «подхватывающая» посадка гонщика, что немного повысило безопасность пилота.

Настоящая революция в Формуле-1 произошла в 1962 году, когда Колин Чампен и Лен Терри представили свой Lotus 25 - первый болид, построенный по принципу несущего монококе. Сама идея не была новой - по такой схеме с начала ХХ века создавались фюзеляжи самолетов, и автомобильные конструкторы эпизодически пытались использовать работу авиалайнеров.Но именно Lotus 25 стал первым серийным гоночным автомобилем, в котором была реализована эта идея.
Сварная конструкция из стальных труб в новом Lotus была заменена несущей конструкцией из двух параллельных D-образных дюралюминиевых секций, соединенных литыми алюминиевыми перекладинами и панелями пола. Два задних лонжерона служили опорой для двигателя. Топливные баки размещались по бокам машины в полых секциях. По сравнению с трубчатыми рамами - фермами - моноклеты имели гораздо большую (около 50%) жесткость на кручение, что позволяло более точно настраивать ведущую часть машины в зависимости от характеристик гусениц.Кроме того, моноклики обеспечивали лучшую защиту пилота в случае аварии, поскольку были менее подвержены деформации при ударе.
Конкуренты оценили новизну преимущества Cepman, и уже в 1963 году ряд команд последовали примеру Lotus, подготовив шасси в виде монококи.

С тех пор основное развитие конструкции монококса идет в сторону увеличения его жесткости. С одной стороны, это позволяет обеспечить более высокую степень безопасности водителя, с другой - повысить эффективность его работы в условиях перегрузки.Так, в том же 1963 году алюминиевые моноклипы BRM были обшиты деревянными панелями. Спустя несколько лет появляется первый монокок-сэндвич - между двумя листами из алюминиевого сплава дизайнер McLaren Робин Херд разместил слой легкого каменного дерева, что позволило еще больше повысить жесткость конструкции.

В 70-е почти все команды Формулы-1 переходили на использование монокока. В то же время в его основе лежит оптимальная форма конструкции и материалы для ее изготовления, поскольку быстро возрастают перегрузки, действующие на моноклеты с увеличением скорости и вводом высокого эффекта.В середине 70-х впервые появляются композитные материалы. Пионером считается McLaren M26, созданный в 1976 году - некоторые его детали были выполнены в виде 6-угольной ячеистой сотовой конструкции.
В 1981 году на трассах Формулы 1 вышла первая машина, моноклипы которой были полностью изготовлены из композитных материалов - McLaren MP4 конструкции Джона Барнарда. В то же время Lotus также провела разработку машины из углеродного и кевларового волокна. Однако Lotus 88 так и не смог стартовать в гонках и был запрещен из-за несоответствия Регламенту.

Несмотря на то, что композиты были чрезвычайно дорогими и трудоемкими в производстве (на тот момент на создание одного монокока уходило более 3 месяцев), их использование произвело настоящую революцию в Формуле 1. Прочность и жесткость строений увеличилось сразу в несколько раз. Уже к концу 80-х практически все бригады приобрели печи автоклавов для изготовления шасси из «ячеек» из углеродного волокна, пропитанных вязкими эпоксидными смолами.

Производство духовок.

На изготовление монокочки из углеродного волокна уходит от 2 до 4 недель. Сначала из искусственного материала изготавливают особую форму (матрицу), в точности повторяющую форму монококса. Затем эта форма покрывается углеродным волокном, после чего она разглаживается и покрывается специальным составом для форм. После этого исходная форма очищается, и внутрь полученной модели наносится несколько слоев угля. Затем слои прижимаются к матрице специальным вакуумным мешком, и вся конструкция отправляется на «крест» в автоклав печи.В зависимости от структуры углеродного волокна, связующих и стадии технологического процесса обжиг происходит при температуре 130-160 с, под давлением до 6 бар. После того, как уложен и «пропит» последний слой углепластика, практически готовые моноклеты соединяются для жесткости с алюминиевой ячеистой конструкцией, половинки монококе складываются, и он снова «запекается» в автоклаве.

Я прочитал здесь блог и подумал, что я знаю об углероде? Я подумал, подумал и понял, что на самом деле ничего, кроме того, что это довольно легкий материал, который используется в тюнинге машин.Он прочный, красивый и разноцветный. Еще я знаю, что можно подключить карбоновую машину. Меня заинтересовал рассказ, покопался немного в интернете и решил выложить солунку от CopyPasta и свои мысли по этому поводу.
наверное сразу напишу, что букв будет много) Постараюсь сделать интересный пост)

Изначально слово углерод пошло от сокращения названия угольного периода существования нашей планеты (360 -286 миллионов лет назад, или восхождение на wiki 360-299 миллионов лет назад), когда в недрах Земли закладывались большие запасы каменного угля.

Впервые с углеродными волокнами мир познакомился в 1880 году, когда Эдисон предложил использовать их в качестве нити для ламп накаливания, но эта идея вскоре была забыта из-за появления вольфрамовой проволоки. Только в середине прошлого века углеродная фирма снова заинтересовалась поиском новых материалов, способных выдерживать многократную температуру в ракетных двигателях.

Впервые углерод был использован в программе НАСА для создания космических кораблей, затем углерод стали применять в военных.А в 1967 году Carbon начали свободно продавать в Англии, но количество его было ограничено, а процесс контролировался государством. Британская фирма Morganite Ltd. стала первой фирмой, которая взялась за внедрение нового материала. При этом продажа углеродного волокна как стратегического продукта строго регулировалась.

В 1981 году Джон Барнард впервые применил углеродное волокно в гоночном автомобиле, с тех пор углерод триумфально ворвался в автоспорт, где он остается одним из лучших материалов на сегодняшний день.Теперь углерод тоже вошел в нашу повседневную жизнь.

Но давайте потихоньку разберемся, что такое углерод и о чем он ?:
Углерод изготавливается из композитных материалов. Он состоит из аккуратно переплетенных углеродных нитей, которые переплетаются под определенным углом.
Углеродные нити очень стойки для растяжения, они на одном уровне со стальными, потому что чтобы их порвать или растянуть, нужно очень хорошо постараться. Но, к сожалению, в сжатом виде они не так хороши, как в растянутом, потому что могут сломаться.Чтобы этого не произошло, они стали переплетаться друг с другом под определенным углом с добавлением резиновой нити. После этого несколько готовых слоев соединяются эпоксидными смолами, и обычным, на наш взгляд, материалом является углерод.

На самом деле вариантов производства угля как такового масса. Есть разные приемы, разные подходы и т. Д. Кратко рассматриваем технологию, так сказать для общего развития, дабы хотя бы представить, как с ней съесть =) разные технологии, но суть углеродные нити.Они являются одним из основных компонентов.

Но вернемся к более интересной для нас теме. Углерод в автоспорте.


Начнем с самого простого, чтобы в будущем не было вопросов, а что это? =) * сама честно только что выяснила, что это *
Wiki to Help: Monocokes (фр. monocoque) - тип пространственной конструкции, у которой (в отличие от каркасных или каркасных конструкций) внешняя оболочка является базовой и, как правило, единственный несущий элемент.

Итак, теперь мы сообразительны, мы знаем, что такое моноклюзы, теперь перейдем к карбоновому покрытию в автоспорте.
Внешний вид Carbones не мог не заинтересовать дизайнеров гоночных автомобилей. К моменту появления углепластика на трассах F1 практически все моноколесы были сделаны из алюминия. Но у алюминия были недостатки, в том числе его непрочность при больших нагрузках. Увеличение прочности потребовало увеличения размеров моноварки, а значит, и ее массы. Углеродное волокно оказалось отличной подходящей альтернативой алюминию.

Не нарушая устоявшихся традиций, после «службы в армии» углепластик «занялся» спортом. Лыжники, велосипедисты, гребцы, хоккеисты и многие другие спортсмены оценили легкий и прочный инвентарь. В автоспорте эра карбона началась в 1976 году. Сначала в машинах McLaren появились отдельные части из колеблющегося черного и переливного материала, а в 1981 году на трассу вышел McLaren MP4 с монококом, полностью сделанным из композитного углеродного волокна. Так идея главного конструктора команды Lotus Колина Чепмена, создавшего в 1960-х годах несущую базу гоночного кузова, получила качественное развитие.Однако на тот момент новый материал был еще неизвестен технологам автоспорта, потому что американская компания Hercules Aerospace, имеющая опыт военно-космических разработок, изготовила неразрушающую капсулу для McLaren.


Углеродный путь в автоспорте был тернистом и заслуживает отдельного рассказа. На сегодняшний день карбоновые моноклипы имеют абсолютно все автомобили Формулы 1, а также почти все «младшие» формулы и, естественно, большинство суперкаров. Напомним, монокли - это несущая часть конструкции автомобиля, к ней крепятся двигатель и коробка, подвеска, детали оперения, сиденье гонщика.При этом он играет роль капсулы безопасности.

Ну, вроде бы более-менее разобрались, из чего состоит углерод, из чего он состоит и когда его начали использовать в автомобильном спорте.

В принципе, как и все материалы на нашей планете, Карбон имеет свои минусы и преимущества:

    Самый главный плюс карбона - это его прочность и небольшой вес. Если сравнивать со сплавами, то углерод легче стали уже на 40%, а если сравнивать с металлами, то легче алюминия на 20%.Именно поэтому в гоночных автомобилях подробно используется углерод, ведь при взвешивании прочность остаётся прежней.

    Внешний вид. Карбон выглядит стильно, красиво и престижно, как на автомобильном транспорте, так и на других объектах.

    Еще одним важным свойством углерода является низкая деформационная способность и небольшая эластичность. При загрузке уголь разрушается без пластической деформации. А это значит, что монокли из карбона защитят гонщика от сильнейших ударов.Но если не выдержишь - не сломается, а сломается. И расколется на острые части. * Вообще может даже немного прыгнуть =) *

Собственно Минусы:
    Первый минус - под действием солнца уголь может менять свой оттенок.

    Во-вторых, если какая-то деталь с углеродным покрытием будет повреждена, ее невозможно будет отремонтировать, ее нужно будет только полностью заменить.
    Третий минус - стоимость карбона, из-за этого не каждый автолюбитель может использовать карбон при тюнинге.

    Еще один недостаток: при контакте с металлами в соленой воде карбонатик вызывает сильнейшую коррозию и подобные контакты должны быть исключены. Именно по этой причине Карбон так долго не мог войти в мир водных видов спорта (недавно узнал об этом недостатке).

Наверное плохо искал, но фото битого карбона не нашел.

Ну а теперь продолжим))) Конечно все интересно, красочно и легко. Оказывается, угольные машины реальность.Более того, насколько я понимаю, они намного легче (что дает больше шансов на ускорение), намного сильнее (что дает больше шансов на выживание) и безумно красивы (карбоновые автомобили). Но есть совсем Мааааленькие но: стоимость этого угля. Не каждый может себе позволить такую ​​машину, но хочется прикоснуться к миру чего-то очень спортивного и красочного. Все решено - есть спрос, будет приговор. А вот и наш ответ уважаемому карбону:

Для изготовления карбоновых деталей используется как просто углепластик с хаотичностью, так и заполнение всего объема материала нитками и тканью (карбон).Существуют десятки видов плетения. Чаще всего встречаются равнина, саржа, атлас. Иногда плетение условно - тесьма из продольно расположенных волокон «закрыта» редкими поперечными стежками только для того, чтобы не рассыпалась.
Плотность ткани или удельная масса, выраженная в г / м2, помимо типа плетения, зависит от толщины волокна, которая определяется количеством угля. Это характеристика нескольких тысяч. Итак, сокращение 1k означает тысячу нитей в волокне.Чаще всего в автоспорте и тюнинге используются полотняные ткани и саржа плотностью 150-600 г / м2, с толщиной волокна 1K, 2,5k, 3k, 6k, 12k и 24k. Полотно 12к широко применяется в изделиях военного назначения (корпуса и головки баллистических ракет, лопасти винтов вертолетов и подводных лодок и т. Д.), То есть там, где детали испытывают колоссальные нагрузки.

«Серебристый» или «алюминиевый» цвет - это просто краска или металлизированное покрытие на стекловолокне. И называть карбонис такой материал неуместным - это стекловолокно.Отрадно, что в этой области продолжают появляться новые идеи, но по характеристикам стекла с углем углерод не идет ни в какое сравнение. Цветные ткани чаще всего изготавливают из кевлара. Хотя некоторые производители и здесь применяют стеклопластик; Встречается даже крашеная вискоза и полиэтилен. При попытке сэкономить, заменив кевлар на упомянутые полимерные нити, соединение такого изделия со смолами ухудшается. Ни о какой прочности изделий из таких тканей речи быть не может.

Но давайте рассмотрим самое последнее и модное направление в Атоиндустрии.Карбоновый углерод.

Материал завоевал большую популярность, так как его можно было надеть на капот, багажник или более сложную форму, а цена готовых деталей была дешевле карбона в 5-7 раз.
Изначально углеродная пленка представляла собой отпечаток растворителя на полимерной пленке. Производство производилось путем перерисовки рисунка ленты самого угля, обработки его в графическом редакторе и вывода на плоттер. Название такому материалу дали карбон 2d, что означает плоский (в двух плоскостях).


Как видите, «плоский» карбон довольно неинтересен. Это то же самое, что смотреть черно-белый фильм на простом современном телевизоре.

Но ведь карбон под лак смотрится намного лучше и лучше, поэтому энтузиасты не остановились и пленка была создана в Японии, имитирующая текстуру углерода в трех плоскостях! То есть была создана текстурная пленка, где третья плоскость была вертикальной, тем самым полностью перекрывая углерод.

На данный момент есть много разных цветовых вариантов и 2D карбон и 3D.Все зависит от наших желаний и наших финансовых возможностей. Каждый может соприкоснуться с миром легких и прочных материалов. Да не будет, но будет красиво. Хотя на мой взгляд-пленку на клей под карбон вроде куплю фальшивую брендовую вещь. Да, выглядит красиво, но нереально. Хотя опять же вкус и цвет =)

Спасибо тем, кто дочитал до конца, постарался действительно сделать исчерпывающим и информативным. Да не спорю, копипаста довольно много, но я не вижу смысла писать одни и те же разные слова на данный момент.

Используемые сайты.

Epoch Carbon
... Новые группы животных начинают покорять сушу, но их отделение от водной среды еще не было окончательным. К концу углерода (350-285 миллионов лет назад) относится появление первых рептилий - полностью наземных представителей позвоночных ...
Учебник по биологии



Спустя 300 миллионов лет углерод снова вернулся на Землю . Речь идет о технологиях, олицетворяющих новое тысячелетие.Углерод - композитный материал. Основа его - углеродные нити, которые имеют разную прочность. Эти волокна имеют такой же модуль Юнга, как и сталь, но их плотность даже меньше, чем у алюминия (1600 кг / м3). Тем, кто не учился на Физтехе, придется напрячься ... Модуль Юнга - это один из модулей упругости, который характеризует способность материала сопротивляться растяжению. Другими словами, углеродные нити очень сложно порвать или растянуть. Но с сопротивлением сжатию хуже.Чтобы решить эту проблему, волокна были придуманы друг от друга под определенным углом, добавляя в них резиновые нити. Затем несколько слоев такой ткани соединяются эпоксидными смолами. Полученный материал называется углеродом или углеродным волокном.

С середины прошлого века во многих странах проводились эксперименты с получением углерода. В первую очередь этим материалом интересовались, конечно же, военные. В свободную продажу Carbonis поступил только в 1967 году. Британская фирма Morganite Ltd.стала первой фирмой, которая взялась за внедрение нового материала. При этом продажа углеродного волокна как стратегического продукта строго регулировалась.
Преимущества и недостатки

Самым главным достоинством углеродного волокна является высочайшее соотношение веса и прочности. Модуль упругости лучших «разновидностей» углеродного волокна может превышать 700 ГПа (а это нагрузка 70 тонн на квадратный миллиметр!), А скачкообразная нагрузка может достигать 5 ГПа.В то же время углерод на 40% легче стали и на 20% легче алюминия.

Из минусов карбонов: долгое время изготовления, дороговизна материала и сложность восстановления поврежденных деталей. Еще один недостаток: при контакте с металлами в соленой воде карбонатик вызывает сильнейшую коррозию и подобные контакты следует исключить. Именно по этой причине Карбон так долго не мог войти в мир водных видов спорта (недавно узнал об этом недостатке).

Еще одним важным свойством углерода является низкая деформационная способность и небольшая эластичность. При загрузке уголь разрушается без пластической деформации. А это значит, что монокли из карбона защитят гонщика от сильнейших ударов. Но если не выдержишь - не сломается, а сломается. И расколоть на острые части.

Получение углеродного волокна

На сегодняшний день существует несколько способов производства углеводов.Основное: химическое осаждение углерода для нити (носителя), выращивание волокноподобных кристаллов в легкой дуге и построение органических волокон в специальном реакторе - автоклаве. Последний метод получил наибольшее распространение, но к тому же он довольно дорог и может применяться только в промышленных условиях. Для начала нужно обзавестись углеродными нитками. Для этого волокна материала с названием полиакрилонитрил (он же ПАН) нагревают их нагревают до 260 ° С и окисляют. Полученный полуфабрикат нагревают в инертном газе.Длительный нагрев от нескольких десятков до нескольких тысяч градусов по Цельсию приводит к процессу так называемого пиролиза - летучие компоненты уменьшаются вместе с материалом, частицы волокон образуют новые связи. В этом случае идет зарядка материала - «карбонизация» и отказ от недорогих соединений. Заключительный этап производства углеродного волокна включает переплетение волокон в пластине и добавление эпоксидной смолы. В результате получаются листы из черного углеродного волокна. У них хорошая эластичность и большая нагрузка на разрыв.Чем больше времени находится материал в автоклаве и чем выше температура, тем более качественный уголь получается. При производстве космического углеродного волокна температура может достигать 3500 градусов! Наиболее прочные разновидности проходят дальше, чем несколько стадий графинтирования в инертном газе. Весь этот процесс очень энергоемкий и сложный, потому что углерод заметно дороже стекловолокна. Не пытайтесь проводить процесс в домашних условиях, даже если у вас есть автоклав - в технике много хитростей...

Углерод в автомобилях

Внешний вид Carbones не мог не заинтересовать конструкторов гоночных автомобилей. К моменту появления углепластика на трассах F1 практически все моноколесы были сделаны из алюминия. Но у алюминия были недостатки, в том числе его непрочность при больших нагрузках. Увеличение прочности потребовало увеличения размеров моноварки, а значит, и ее массы. Углеродное волокно оказалось отличной подходящей альтернативой алюминию.

Первым автомобилем, шасси которого было сделано из углеродного волокна, стал McLaren MR4. Углеродный путь в автоспорте был тернист и заслуживает отдельного рассказа. На сегодняшний день карбоновые моноклипы имеют абсолютно все автомобили Формулы 1, а также почти все «младшие» формулы и, естественно, большинство суперкаров. Напомним, монокли - это несущая часть конструкции автомобиля, к ней крепятся двигатель и коробка, подвеска, детали оперения, сиденье гонщика.При этом он играет роль капсулы безопасности.

Тюнинг

Когда мы говорим «Карбон», то вспоминаем, конечно, капот от тюнинг-каров. Однако теперь нет ни одной детали кузова, которую нельзя было бы сделать из карбона - не только капоты, но и крылья, бампер, двери и крыша ... Факт экономии веса очевиден. Средняя прибавка в весе при замене карбонового капота составляет 8 кг. Однако для многих главным будет то, что карбоновые детали практически на любой машине смотрятся безумно стильно!

В салоне появился карбон.На чехлах карбона из углепластика сильно сэкономить не будем, но эстетика сомнений не вызывает. Ни Ferrari, ни Bentley не ломаются карбоновыми элементами.

Но карбон - это не только материал для дорогой укладки. Например, он плотно вдавлен в сцепление автомобилей; Причем фрикционные накладки сделаны из углепластика, а сам диск сцепления. Карбоновый «хинтер» имеет высокий коэффициент трения, он мало весит и в три раза прочнее изнашивается, чем обычный «органайзер».


Еще одна область применения углеродистой тормозной стали. Невероятные характеристики тормозов современной F1 обеспечивают диски из карбона, способные работать при самых высоких температурах. Они выдерживают до 800 циклов нагрева за гонку. Каждый из них весит меньше килограмма, а стальной аналог как минимум в три раза тяжелее. На обычном карбоновом тормозе автомат пока не купишь, а вот на суперкары такие решения уже попадаются.

Еще одним широко используемым устройством настройки является прочный и легкий карбоновый карданный вал. И недавно пошли слухи, что Ferrari F1 собирается установить карбоновые коробки передач на свои автомобили ...

Наконец, углерод широко используется в гоночной одежде. Карбоновые шлемы, ботинки с карбоновыми вставками, перчатки, костюмы, защита от спина I.T.D. Такой «ЭКИП» не только лучше выглядит, но также повышает безопасность и снижает вес (что очень важно для шлема). Углерод чрезвычайно популярен среди мотоциклистов.Самые продвинутые байкеры одеваются в карбон от ног до головы, остальные спокойно завидуют и подмигивают деньгам.
Новая религия

Новая карбоновая эра была оценена по достоинству. Карбон стал символом технологий, совершенства и нового времени. Применяется во всех технологических сферах - спорте, медицине, космосе, оборонной промышленности. Но он проникнет в нашу жизнь! Уже можно найти ручки, ножи, одежду, чашки, ноутбуки, даже угольные украшения ... А знаете, в чем причина популярности? Все просто: Формула-1 и космические корабли, снайперские винтовки последних образцов, монокли и детали суперкаров - родственно? Все это лучшее в своей отрасли, предел возможностей современных технологий.И люди, покупающие углерод, покупают часть абатента до совершенства ...



Факты:
В углеродном листе толщиной 1 мм 3-4 слоя углеродных волокон
В 1971 году британцы Компания Hardy Brothers первой в мире представила удилище для ловли рыбы из углепластика
Сегодня из карбона
изготавливают высокопрочные канаты, сети для рыболовных судов, гоночные паруса, двери пилотов самолетов, армейские шлемы, защищающие от изнасилования. Спорт на длинные дистанции, профессиональные спортсмены обычно используют алюминиевые и углеродные стрелы.

На автосалоне в Эссене мы увидели, как автоарт наносит металлическое кольцо на палец на ESSEN SHOW. На просьбу показать товар в его бесконечном справочнике он ответил, что на самом деле это просто карбоновый рукав, который он снял со своего велосипеда ...

Lamborghini показала карбоновые моноклюзы нового суперкара. Lamborghini показала моноклеты нового суперкарвара через две недели, Lamborghini намерена представить публике преемника MurcielaGo - модель LP700-4 Aventador. Он весит всего 147 г.5 кг и, как уверяет Lamborghini, обеспечивает оптимальную безопасность и высокую жесткость на кручение.

Lamborghini продолжает раскрывать секреты своего нового LP700-4 Aventador, который дебютирует на Международной автомобильной выставке в Женеве.

Инженеры поделились информацией о новом композитном моноблоке, который станет основой суперкара. Конструкция полностью выполнена из прочного композитного материала, армированного нитями углеродного волокна (CFRP - Carbon Fiber-Reinforced Polymer), и спроектирована таким образом, чтобы сохранить форму при чрезмерных нагрузках и обеспечить безопасность пассажиров.Он весит всего 147,5 кг, тогда как масса готового кузова без покраски и грунтовки составляет 229,5 кг. Кроме того, автомобиль обладает «феноменальной жесткостью при повороте на 35 000 нм / град».

Монококи изготавливаются с использованием трех взаимодополняющих методов производства - литьевого формования смолы, препрега и плетения - и включают сложную структуру из эпоксидной смолы, усиленной алюминиевыми вставками. Что еще более важно, парню удалось упростить производственный процесс и добиться поразительной точности сборки - расстояние между взаимодействующими элементами не более 0.1 миллиметр.

Напомним, что суперкар LP700-4 получит 6,5-литровый двигатель V12 мощностью около 700 л.с., работающий в паре с молниеносной 7-ступенчатой ​​коробкой передач ISR. Благодаря ей и электронной системе постоянного полного привода Haldex может разогнаться с 0 до 100 километров в час всего за 2,9 секунды и уверенно развивать скорость 350 километров в час.

Для сравнения:

Ford Focus 5D 17.900 Н * м / га
Lambo Murcielago 20000 Н * м / град.
Volkswagen Passat B6 / B7- 32400 нм / град
Opel Insignia 20800 нм / град
ВАЗ-2109 - 7500 нм / град
ВАЗ-2108 - 8500 нм / град
ВАЗ-21099, 2105-07 - 5000 нм / град
ВАЗ-2104 - 4500 нм / град
ВАЗ-2106 (седан) 6500 Н * м / га
ВАЗ-2110 - 12000 нм / град
ВАЗ-2112 (5-ДВ.Хэтчбек) 8100 Н * м / га
Нива - 17000 нм / град
Шеви Нива - 23000 нм / град
Москвич 2141 - 10000 нм / град
Для современных иномарок нормальное число 30000 - 40000 нм / град для закрытых кузовов , и 15000-25000 нм / град для открытого (родстер).

Alfa 159 - 31,400 нм / градус
Aston Martin DB9 Coupe 27000 нм / градус
Кабриолет Aston Martin DB9 15500 нм / град
Aston Martin Vanquish 28,500 нм / град
Audi TT Coupe 19000 нм / град
Bugatti EB110 - 19000 нм СТЕПЕНЬ
BMW E36 Touring 10900 нм / град
BMW E36 Z3 5600 нм / град
BMW E46 СЕДАН (без складывающихся сидений) 18000 нм / град
BMW E46 СЕДАН (со складывающимися сиденьями) 13000 нм / град
BMW E46 WAGON (Со складывающимися сиденьями) 14000 нм / градус
BMW E46 Coupe (со складывающимися сиденьями) 12500 нм / градус
BMW E46 кабриолет 10500 нм / градус
BMW X5 (2004) - 23100 нм / градус
BMW E90: 22,500 нм / DEG
BMW Z4 Coupe, 32000 НМ / СТЕПЕНЬ
BMW Z4 РОУДСТЕР: 14 500 НМ / ГРАДУС

Bugatti Veyron - 60 000 Нм / ГРАДУС

Chrysler Crossfire 20140 Нм / ГРАДУС
Chrysler Durango
Нм / ГРАДУС DEG
Dodge Viper Coupe 7600 нм / DEG
Ferrari 360 Паук 8500 нм / град
Ford GT: 27,100 нм / град
Ford GT40 MKI 17000 нм / град
Ford Mustang 2003 16000 нм / град
Ford Mustang 2005 21000 нм / град
Ford Mustang Convertible (2003) 4800 нм / град
Ford Mustang Convertible (2005) 9500 нм / град
Jaguar X-Type Sedan 22000 нм / град
Jaguar X-Type Estate 16,319 нм / град
Koenigsegg - 28.100 нм / градус
Lotus Elan 7900 нм / град
Lotus Elan GRP Body 8,900 нм / град
Lotus ELISE 10,000 нм / град
Lotus ELISE 111S 11,000 нм / град
Lotus Esprit SE Turbo 5,850 нм / град
Maserati QP - 18,000 нм / СТЕПЕНЬ
McLaren F1 13,500 Нм / ГРАДУС
Mercedes SL - ТОП ВЕРХ ВНИЗ 17,000 НМ / ГРАДУС, С ВЕРХОМ 21,000 НМ / ГРАДУС
MINI (2003) 24,500 НМ / ГРАДУС - 27000 НМ / ГРАДУС
Porsche 911 TURBO (2000) 13500 НМ / ГРАДУС
PORSCHE 959 12900 НМ / ГРАДУС
Porsche Carrera GT - 26000 НМ / ГРАДУС
Rolls-Royce Phantom - 40500 НМ / ГРАДУС
Volvo S60 20000 НМ / ГРАДУС Audi A2: 11 900 нм / град
Audi A8: 25 000 миль / град
Audi TT: 10 000 миль / град (22 Гц)
Golf V GTI: 25 000 нм / град
Chevrolet Cobalt: 28 Гц
Ferrari 360: 1,474 кг / град ( ИЗГИБ: 1,032 кг / мм)
Ferrari 355: 1,024 кг / градус (изгиб: 727 кг / мм)
Ferr ari 430: Предположительно на 20% выше, чем 360
Renault Sport Spider: 10 000 нм / градус
Volvo S80: 18 600 нм / град
Koenigsegg CC-8: 28,100 нм / град
Porsche 911 Turbo 996: 27 000 нм / град
Porsche 911 Turbo 996 Кабриолет: 11600 нм / град
Porsche 911 Carrera Type 997: 33000 нм / град
Lotus ELISE S2 EXIGE (2004): 10500 нм / град
Volkswagen Fox: 17,941 нм / град
VW Phaeton - 37000 нм / град
VW Passat (2006) - 32 400 нм / градус
Ferrari F50: 34 600 нм / град
Ламбо Галлардо: 23000 нм / град
Mazda RX-8: 30 000 нм / град
Mazda RX-7: ~ 15000 нм / град
Mazda RX8 - 30 000 НМ / СТЕПЕНЬ
Saab 9-3 Sportcombi - 21000 НМ / СТЕПЕНЬ
Opel Astra - 12000 НМ / СТЕПЕНЬ
Land Rover Freelander 2 - 28000 НМ / СТЕПЕНЬ
Lamborghini Countach 2600 НМ / ГРАДУС
Ford Focus 3D 19.600 нм / град
Ford Focus 5D 17.900 нм / град
Автомобили ВАЗ.
ВАЗ-1111Э Ока 3-дверный хэтчбек 7000
ВАЗ-21043 Универсал 6300
ВАЗ-2105 седан 7300
ВАЗ-2106 седан 6500
ВАЗ-2107 седан 7200
ВАЗ-21083 3-дверный хэтчбек 8200
ВАЗ-21093 5-дверный хэтчбек 6800
ВАЗ-21099 седан 5500

Мобильные решения и их полезность в повседневной жизни

Эта книга дает представление о последних технологических тенденциях и инновациях в решениях и платформах для улучшения мобильности людей с нарушениями зрения.Цель авторов - помочь внести свой вклад в социальную и социальную интеграцию людей с нарушениями зрения. Темы книги включают, помимо прочего, системы обнаружения препятствий, внутреннюю и внешнюю навигацию, системы обеспечения устойчивости транспорта, а также оборудование / устройства для помощи людям с ослабленным зрением. В книге большое внимание уделяется практическим приложениям, протестированным в реальной среде. Приложения включают мэрии, муниципалитеты и компании, которые должны быть в курсе последних тенденций в платформах, методологиях и технологиях для продвижения городской мобильности.Также обсуждаются более широкие области, включая образование, здоровье, электронику, туризм и транспорт. Среди авторов множество исследователей и практиков со всего мира.
  • Особенности практических, проверенных приложений решений технологической мобильности для людей с ослабленным зрением;
  • Представляет такие темы, как системы обнаружения препятствий, городская мобильность, услуги умного дома и комфортное проживание;
  • Включает ряд примеров применения в образовании, здравоохранении, электронике, туризме и транспорте.

Мобильные решения Мобильные технологии Мобильные приложения Мобильные решения в повседневной жизни Персональные технологии Потребительские технологии

О редакции
Сара Пайва имеет докторскую степень. Кандидат компьютерных наук и является приглашенным профессором Политехнического института Виана-ду-Каштелу, где она работает координатором курса с 2008 года. Ее основные области исследований - мобильные решения, применяемые в социальных сферах.Сара управляет несколькими мобильными исследованиями, такими как заключительные проекты дипломных и магистерских курсов, проекты в партнерстве с компаниями и проекты для социальных учреждений. Она была соредактором книги, имеет более 20 публикаций в рецензируемых журналах, написала главы книг и публиковалась в трудах конференций. С декабря 2016 года Сара является координатором проекта «Инклюзивная школа», который насчитывает более 20 студентов и 20 профессоров, которые сотрудничают примерно с 10 социальными учреждениями.

Не работают поворотники на Дэу Нексия. Почему не работают поворотники На Nexia

не работают поворотники и аварийные огни

Автомобилисты часто сталкиваются с такой проблемой, как неработающий указатель поворота, но не все из них знают, как быстро устранить проблему. В случае такой поломки очень опасно продолжать движение. Лучше остановиться и попытаться решить проблему.

Виды проблем и методы устранения

Указатель поворота работает правильно при соблюдении следующих показателей:

  • наличие включенного зажигания обеспечивает рабочий режим;
  • движение подрулевого переключателя вверх и вниз должно сопровождаться включением указателя поворота с соответствующей стороны;
  • сигнальная лампа поворота должна мигать с частотой 60 циклов в минуту.

Любое другое поведение указателя поворота указывает на проблему. Наиболее частые причины неисправностей:

Немигающий указатель поворота. Проблема требует знакомства с основным принципом работы реле: ток, проходящий через лампы, приводит к нагреву измерительного резистора - элемента, определяющего необходимость включения той или иной лампы. Следовательно, сопротивление лампы, отличное от номинального, изменяет время включения указателя поворота: он начинает мигать.В этой ситуации рекомендуется слегка постучать по реле (это помогает при слабом контакте или попадании влаги). Если вы заменили реле, но указатель поворота не мигает, а горит постоянно, значит, слабый контакт с блоком предохранителей. Также может помочь замена предохранителя со значением сопротивления, не соответствующим номиналу.

Прекращение работы одного указателя поворота несовместимо с неисправностью реле (неисправности такой схемы вызывают сбой в работе обоих указателей поворота).Один из поворотников может выйти из строя из-за перегоревшей лампочки (самый простой вариант) либо нарушения проводки или патрона. Новая лапа должна не только входить в гнездо поворотника, но и соответствовать мощности, указанной на плафоне. Если после замены лампочки не начинает работать указатель поворота, нужно обратить внимание на патрон. Если на нем остались следы окисления, то их следует удалить. Для этого подойдет наждачная бумага или напильник. А если лампочка слишком плотно прилегает к контактам, то нужно их согнуть тонкогубцами.Делать это нужно максимально аккуратно, не допуская замыкания контактов, что может привести к другой проблеме - поворотники работают в шахматном порядке. Нормальное состояние картриджа означает, что причина неисправности кроется в проводке. Для начала нужно убедиться, что провод надежно подключен к розетке. В этом случае недопустимо замкнутое состояние проводов между собой или короткое замыкание «массы» на металлический кузов автомобиля. В этом случае необходимо заменить провода или хотя бы заизолировать их.
Если при этом не работают и аварийные фонари, то реле однозначно нужно менять - оно неисправно.

Неисправность автоматического отключения можно исправить только одним способом - заменить выключатель. В случае такой поломки лучше обратиться за помощью к специалисту.

Также сам переключатель может быть причиной неработающего указателя поворота. Чтобы это проверить, нужно добраться до подрулевого переключателя и размонтировать его.Кстати, если случилась беда в виде неповоротной сигнализации при наличии нормально работающих поворотников, вам просто нужно заменить кнопку, отвечающую за включение аварийного света.

Слишком часто мигающий указатель поворота - верный признак того, что одна из лампочек перегорела, либо окислилась скол в задней фаре или гусеница в монтажном блоке.

Тусклый свет указателя поворота - сигнал для проверки соответствия модели и мощности.Если все в порядке, то исправить ситуацию может чистка контактов лампочек.

Реле поворотников, издающее щелчки, тоже не норма. Неисправность чревата монтажным блоком, а точнее контактами реле. Если контакт окислен или слишком плотный, могут возникать звуки щелчка. К этому же приводит и неисправное реле. Устранить проблему можно, зачистив контакты или установив новое реле.

Указатель поворота, который не работает ни на одной из сторон, ни спереди, ни сзади, ни в повторителе, указывает на то, что подрулевой переключатель сломался, с ним нет контакта или что то же реле вышло из строя. заказывать.

Цепь указателя поворота защищена предохранителем на 8 А, расположенным в монтажном блоке. В случае поломки перестанут работать повороты как с левой, так и с правой стороны автомобиля.

Система световой сигнализации обеспечивает безопасность движения, поэтому водитель всегда должен иметь при себе как минимум необходимые электрические лампочки.

Видео

Как диагностировать неисправные поворотники, см. Ниже:

Привет, кадабра. Пришло время порадовать вас новой головоломкой узбекскими средствами перемещения пятой точки системы «daewoo nexia».

(под катом прикольный рассказ и несколько фото)

Дело в том, что несколько дней назад при включении аварийки или поворотника переставали мигать фонари. Они просто погасли, и не начали моргать, пока не выключишь и не включишь рычаг. Сначала проявлялось раз в сутки, потом раз в час, а вчера, после того как проблема стала появляться каждую минуту, машина решила, что впредь указатели поворота мне вообще не понадобятся и перестала их зажигать в принципе.

«Да уж, мол, они для тебя, - решила Нексия, - поворотники не подходят нормальным потсонам, пусть окружающие учатся читать маневры». Кстати, самое забавное, что авария произошла на территории незабываемого Купчино.

Так как отключилось сразу все - и поворотники, и аварийка - это побудило меня искать проблему в блоке предохранителей и реле. Предохранитель оказался целым, а вот с реле (на фото он вверху слева) произошла странность: при нажатии аварийной кнопки или включении указателя поворота он делал один «щелчок» - и все. Это.В этом случае лампочки не загорелись.

В блоке реле поворотников один из контактов потемнел. Правда, немного погнул, хотя реле уже было в него достаточно туго. Это не решило проблему

Реле было решено попробовать заменить, так как рядом на ул. Был авторынок. Салов. Но добираться туда еще нужно через несколько кварталов и оживленных перекрестков. Правила дорожного движения гласят, что при отсутствии указателей поворота необходимо извещать других участников дорожного движения с помощью жестов руки в окно.Однако, подумал я, не все помнят, ЧТО означает, что рука, торчащая из окна, по правилам дорожного движения - никогда не знаешь, думают ли они, что что-то не так - люди сейчас нервничают. Снова - Купчино. Объясните, тогда вас будут мучить, что средний палец не был поднят на торчащей руке, а приподнят в локте (для указания поворота вправо).

Итак, я просто перемыл контакты 49 и 49a, которые разрывают световую цепь, вставил реле обратно и отправился в путь. Поворотники теперь можно использовать как и раньше, разве что при включении они не мигали, а горели постоянно.

На авторынке Салова совершенно не ориентируюсь и побывал там второй раз в жизни, а время поджимало, поэтому приличных магазинов с автоэлектроникой я не нашел и воспользовался услугами барыг, продающих все с лотков - от синих букв до контрольно-пропускных пунктов с двигателями в сборе. Я взял с собой на образец собственное реле

Почему-то торгаши не нашли полностью идентичных реле. Все были с более коротким телом.Тем не менее было логично предположить, что это все равно сработает.

Однако ничего подобного нет. После установки нового реле (укороченного) ситуация не изменилась. Все так же: нажимаем кнопку или поворотник, реле щелкает один раз - и тишина. Настораживает только то, что на новом реле щелчки вообще еле слышны. Вернул реле, побежал к другому торгашу, снова взял у него укороченное реле - надел - все равно снова.

А теперь внимание, вопрос.Взаимозаменяемы ли длинная и короткая версии реле указателей поворота? А где в Питере можно раздобыть хорошую родную Нексиевскую эстафету?
К сожалению, я забыл сфотографировать короткую релейную статью, но, похоже, это 07.3747. Артикульный номер оригинала 495.3747-01.

Nexia Один из самых распространенных и доступных автомобилей Daewoo. Хорошие динамические качества для автомобиля такого класса, простота обслуживания и относительно невысокая цена на новые и б / у модели сделали свое дело.Сейчас их на дорогах очень много. Нексиас используются в основном как такси, а также как арендованные и частные автомобили.

Узбекская сборка электрокомпонентов во многих моделях не так надежна, как хотелось бы. Часто выходят из строя многие устройства, в частности предохранители и реле Daewoo Nexiaа, а контактная группа на замке зажигания - это «больное место» в автомобиле.

При выходе из строя электрического прибора в первую очередь проверьте его предохранитель. Недостаточно его визуально осмотреть; щель может быть не видна глазу.Хорошо, если под рукой будет тестер. Если тестера нет, то вместо проверки предохранителя можно сразу заменить его заведомо исправным. Поэтому всегда носите с собой комплект новых резервных предохранителей. Во многих случаях это сэкономит вам нервы и время.

Обнаружив перегоревший предохранитель, не спешите его менять. В противном случае новый предохранитель также может выйти из строя. Понять, из-за чего он перегорел. Убедитесь, что нет короткого замыкания цепи, которую он защищает, а также целостность всех проводов.Бывает, что один из проводов перегибается или защемляется и начинает время от времени замыкаться на кузов автомобиля.

Всегда старайтесь довести работу до конца с электриком, проверяйте как можно больше причин поломки, иначе любое короткое замыкание может стать причиной пожара или аварии. Если у вас есть под рукой схема автомобиля, воспользуйтесь ею, если сможете. Если нет опыта в ремонте и знаний, лучше обратиться в автосервис к любому электрику.

В моделях Daewoo Nexia до 2008 года монтажный блок имел обозначение N100, в моделях после 2008 года - N150.Нумерация и назначение блоков предохранителей и реле Daewoo Nexia одинаковы.

Блок крепления салона

Блок крепления в салоне Нексии находится слева от руля в нижней части панели приборов, под кнопками открывания багажника и бензобака. Чтобы добраться до него, нужно открыть крышку. Предохранители и реле на нем расположены с двух сторон - на лицевой стороне, обращенной к водителю, и на нижней стороне, обращенной к педалям. Чтобы заменить реле и один из двух передних предохранителей на нижней стороне, вам может потребоваться снять весь монтажный блок или повернуть его.

Предохранители в монтажном блоке салона

F1 (10 А) - электронный блок управления двигателем (ЭБУ) .

F2 (10 А) - габаритные огни .
Если ваши габариты не подходят, проверьте ручку переключателя света и указателей поворота, она может выйти из строя или могут быть повреждены контакты / провода в ее основании. Цена нового выключателя света около 700-1000 рублей. Также проверьте контакты этого предохранителя, бывает, что они перегорели, очистите их и добейтесь хорошего контакта предохранителя в розетке.Причина также может быть в реле М и его контактах. Также возможно, что гусеницы в монтажном блоке перегорели.

Если предохранитель перегорает очень часто, значит, где-то произошло короткое замыкание. Проверьте разъемы в каждой фаре, а также провода, особенно те, которые проходят в жгутах вдоль днища автомобиля. Они могли передаваться или отключаться. Общая схема подключения и разъемы в конце статьи. Не забудьте проверить сами лампочки габаритных огней, бывает, что все они перегорают одновременно или одна за другой.

F3 - резерв .

F4 (20 А) - дальний свет фар .
Чтобы включить дальний свет, нужно переместить левую ручку под рулевым колесом в положение подальше от вас. Чтобы моргнуть, потяните на себя.
Если у вас не работает дальний свет, проверьте исправность ламп (обе могут сразу перегореть), исправность реле L, H и их контактов, контактов в гнезде предохранителя. Подрулевой переключатель тоже может быть одной из причин. Если вышесказанное верно, скорее всего, дело в проводке или контактах в разъемах фары.

F5 (10 А) - ближний свет, электрокорректор левой фары .
F6 (10 А) - ближний свет, электрокорректор правой фары .
Если дальний свет работает, а ближний - нет, скорее всего дело в переключателе света на рулевой колонке, проверьте его контакты и провода, прочность разъемов. Выключатель можно снять, аккуратно разобрать и проверить пластины на короткое замыкание, а также пластиковый переключатель, надежно ли он размыкает контакты.Не забудьте проверить исправность ламп в фарах, даже если не работают обе фары ближнего света, а также контакты в разъемах и проводах. Причина отсутствия света может быть в контактной группе замка зажигания. Если вы не разбираетесь в электрике, лучше обратитесь в сервис.

F7 (30 А) - топливный насос, топливные форсунки .

Если бензонасос перестал работать, проверьте контакты в гнезде предохранителя, а также реле C и его контакты.Если они окислились или остались следы горения, замените реле. В замке зажигания или контактной группе может отсутствовать контакт. Если есть перебои в работе бензонасоса, двигатель запускается, то нет, скорее всего реле, а может дело в топливном фильтре, который нужно заменить.

При низких температурах и их перепадах может помочь испаритель конденсата, который заливается в бак вместе с бензином. Также из-за некачественного бензина может выйти из строя сама помпа.Проверить можно, подав на него напряжение 12 В напрямую или подключив шланг, опущенный в емкость, вместо топливопровода.

Топливный насос также может не работать из-за проводки в салоне слева внизу от водителя, возле левого переднего крыла. Чтобы добраться до проводов, нужно снять накладку слева от педали сцепления. Увидев блок разъемов, проверьте все идущие от него провода и соединения. Желто-коричневый или бело-коричневый провод отвечает за работу бензонасоса.Также проверьте, чтобы провода не прерывались возможными саморезами, вкрученными в корпус.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло и в контактной группе замка зажигания установлено реле разгрузки, проверьте его и при необходимости замените.

F8 (20 А) - поворотники, сигнализация, стоп-сигналы .
Если перестали работать указатели поворота, прежде всего проверьте этот предохранитель и реле-прерыватель А, а также его контакты. Если поворотники работают с перебоями, дело, скорее всего, в том же реле А, в проводке или в коротком замыкании в разъемах указателей поворота.Если при включении указателей поворота не работают ни поворотники, ни контрольные лампы на панели приборов, скорее всего, дело в подрулевом переключателе, его контактах или реле.

Если не работает "аварийка", скорее всего дело еще и в реле, в самой кнопке и ее контактах или проводке от кнопки к предохранителю / реле.
Не забудьте также проверить сами лампочки указателей поворота.

F9 (30 А) - дворник, омыватель .

Если не работают «дворники», посмотрите реле F и его контакты.Проверить, работает ли сам мотор-редуктор, подав на него напряжение 12 В, плотно ли затянуты гайки на валах держателей дворников, исправен ли трапециевидный механизм. Проверить исправность правого подрулевого переключателя, контактов и проводов в его разъеме. Еще одной причиной неправильной работы мотора очистителя может быть плохой контакт с массой. Попробуйте напрямую подключить провод между кузовом автомобиля и мотором и проверьте его работу.

Если наружная температура низкая, проверьте, не замерзли ли механизмы стеклоочистителей, особенно валы с гайками, при необходимости очистите их от льда и влаги.

F10 (10 А) - электропривод замка крышки бензобака .

F11 (10 А) - реле компрессора кондиционера .
Для нормальной работы кондиционера после зимы рекомендуется время от времени включать его зимой в теплом месте (гараж, бокс, автомойка), чтобы смазать уплотнительные стыки. В противном случае их придется менять весной. При низких температурах из-за отсутствия давления кондиционер не включается.
Если кондиционер перестает работать, проверьте, помимо этого предохранителя, еще и реле J. Возможно, в системе закончился фреон. Проверить можно, открутив заглушку сбоку на ствольной коробке, расположенную рядом с аккумулятором. При нажатии на вентиль из отверстия должен шипеть фреон, а значит, есть давление и газ.

Если давление отсутствует, проверьте датчик давления, установленный на трубке рядом с воздушным фильтром. При замыкании контактов в двухконтактном разъеме датчика давления кондиционер должен включиться.Заполните систему фреоном, предварительно проверив систему на герметичность. Могут быть утечки в соединениях, трубах и радиаторе кондиционера.

Дело также в муфте, которая при включении кондиционера должна двигаться (будет слышен щелчок), если не работает, проверьте его разъем, также можно проверить, подав напряжение К нему 12 В, доступ к контактам только снизу, удобнее всего добираться из смотровых ям. Также может быть неисправен компрессор или оборваться его ремень, проверьте наличие целого и натянутого нижнего ремня (под верхним ремнем генератора) в передней части двигателя.

Если воздух из системы кондиционирования поступает в салон автомобиля плохо или недостаточно холодно, проверьте салонный фильтр и замените его. Также может засориться испаритель, проверьте и прочистите его.

F12 (30 А) - низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
Если вентилятор работает только на высоких оборотах, проверьте этот предохранитель, контакты в его гнезде и реле B и K.

F13 (20 A) - приборная панель, часы, прикуриватель, зуммер, фонари заднего хода, генератор, обогрев задней части окно.

F14 (30 А) - звуковой сигнал, высокая скорость вентилятора охлаждения радиатора .

Если не работает звуковой сигнал, проверьте предохранитель и контакты в его гнезде, а также реле I. Если частота сигнала изменилась или сигнал пропал совсем, скорее всего, дело в проводке к одному из рожков. . 2 сигнала - 2 тона. Проверьте контакты и провода у рожков, сняв решетку радиатора, обычно они гниют от влаги. Также проверьте контакт рулевой колонки с кнопкой звукового сигнала и его механизмом.

Если при высоких температурах перестает включаться вентилятор радиатора, проверьте исправность реле B, E, K и их контактов. Проверить датчик вентилятора, отсоединить от него контакты и замкнуть их, вентилятор должен включиться. Или подайте напряжение 12 В непосредственно на разъем вентилятора, проверив тем самым исправность его электродвигателя, проверьте этот разъем на предмет подключения проводов к вентилятору на предмет окисления контактов.

Если двигатель вентилятора работает, это могут быть предохранитель и реле, проводка, термостат и датчик температуры охлаждающей жидкости.Если вы проверите проводку, от датчика температуры к ЭБУ, от ЭБУ к реле.

F15 (20 А) - свет в салоне, свет в багажнике, электро антенна .
Если свет в плафоне возле зеркала заднего вида не работает только в положении «Авто», проверьте концевые выключатели в дверях и проводку, а также сам переключатель режимов освещения. Проводка от концевых выключателей протянута в порог двери водителя или под сиденьем водителя, проверьте целостность всех проводов.

Если свет не работает ни в одном из режимов, проверьте исправность лампы и переключателя в плафоне.
Если свет в багажнике не работает, проверьте лампу с левой стороны багажника, контакты фонарей и проводку.

F16 (30 А) - электрические стеклоподъемники .

Если у вас перестали работать окна, скорее всего дело в проводке. Проверьте провода, идущие к дверям, чтобы убедиться, что они не порваны в складках (в гофрированных резинках), стандартное заболевание многих моделей Nexia.Также проверьте работоспособность двигателей, подав на них напряжение 12 В, и состояние щеток в них. Если не работает один стеклоподъемник, дело также может быть в проводке двери или в кнопке управления стеклоподъемником, проверьте его контакты и исправность.

Также проверьте сам механизм в двери на предмет дефектов и заклинивания, состояние шестерни и троса. Причина может быть в блоке управления стеклоподъемником водителя. Проверить его на короткое замыкание.
Если стекло начинает коробиться, из-за чего стеклоподъемник не справляется с этим, попробуйте полностью опустить стекло и смазать уплотнительные резиновые полоски жидкостью WD-40 или силиконом.

F17 (10 А) - питание магнитолы от замка зажигания .

Обычно магнитола подключается таким образом, что работает только при включенном зажигании. Если вы хотите, чтобы магнитола работала постоянно, найдите место ее подключения в контактной группе выключателя зажигания и подключите к постоянному питанию 12 В через предохранитель. Если магнитола перестала работать, проверьте выключатель зажигания, контакты в нем, контактную группу и проводку.

F18 (30 А) - питание магнитолы от АКБ, обогрев заднего стекла, электрозамок багажника, центральный замок.

Обогрев заднего стекла в Нексии автоматически отключается. Если у вас не работает, проверьте этот предохранитель, F13 и контакты в их гнездах, а также реле G и его контакты. Реле таймера обогрева можно установить не в монтажный блок, а под панелью приборов, чуть выше педального блока. Также проверьте саму кнопку и ее контакты. Причина может быть в проводке от кнопки до заднего стекла, она могла передаваться на днище автомобиля.Проверить выводы ТЭНов задних стоек по краям стекла и отсутствие обрывов резьбы на стекле. Если вы обнаружили разрыв, приклейте его специальным клеем, содержащим металл.

Если не работает центральный замок и не закрывается какая-то дверь, снимите с нее накладку и проверьте исправность привода замка и исправность тяги. Если замок 5-ти контактный, проверьте исправность всех его контактов и проводки. Также проверьте провода в гофре на сгибе при открывании двери.Дело также в реле центрального замка, которое находится за электронным блоком управления (ЭБУ) со стороны пассажира на центральной консоли.

F19 - резерв .

F20 (30 А) - вентилятор кондиционера .

F21 (30 А) - противотуманные фары .
Если «противотуманные фары» перестали гореть, проверьте предохранитель, контакты его гнезда, исправность ламп в фарах, кнопку включения в салоне, проводку, реле D и его контакты.

Реле в монтажном блоке салона

A - реле выключателя указателей поворота, сигнализация .
См. Информацию о F8.

B - высокая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .
См. Информацию о F14.

C - топливный насос .
См. Информацию о F7.

D - противотуманные фары .
См. Информацию по F21.

E - максимальная скорость вентилятора кондиционера .

F - стеклоочиститель, прерывистый режим .

G - реле таймера обогрева заднего стекла с автоотключением .
См. Информацию о F18.

H - фары ближнего света (при включении дальнего света) .
См. Информацию о F5, F6.
В новых моделях после 2008 года это реле при включении дальнего света не выключает ближний свет, а включает дальний свет.

I - звуковой сигнал .
См. Информацию о F14.

J - компрессор кондиционера .
См. Информацию о F11.

K - низкая частота вращения вентилятора охлаждения радиатора .

L - фары .

М - наружное освещение .

N - зуммер .

Схемы подключения

Используя следующую схему подключения, вы можете определить расположение разъемов и контактов относительно земли, которые могут вызвать прерывания в работе устройств при их отсоединении.

Электрические разъемы отмечены желтым цветом и начинаются с X.
Заземление провода, контакты заземления корпуса отмечены синими точками, пронумерованы.

Контакты заземления

1 - в центральной части рулевой колонки
2 - рядом с аккумулятором
3 - не используется
4 - в верхней части блока цилиндров
5 - в багажнике
6 - под сиденьем водителя
Б - прямой контакт корпуса агрегата с кузовом автомобиля.

Указатели поворота на легковом автомобиле Daewoo Nexia, как и на других автомобилях, играют важную роль в обеспечении безопасности движения.Ведь если они не сработают, то выполнение различных маневров на проезжей части станет неожиданностью для других участников дорожного движения. Конечно, ориентируясь на Правила дорожного движения, можно рукой подавать сигналы о поворотах, но все ли наши водители их поймут, ведь даже в автошколах на обучающих машинах эти действия не практикуются.

В электрическую схему указателей поворотов Daewoo Nexia входят: лампы на правой и левой стороне автомобиля; реле, которое также работает на тревогу; Переключатель подруливания; 20-амперный предохранитель F8 и провода, соединяющие эти устройства.

Чаще всего в этой электросхеме на автомобиле Дэу Нексия выходит из строя три выходных реле указателей поворота, что имеет маркировку: 96312545U. Контрольная лампа на панели приборов предупредит вас о том, что она вышла из строя, и ее щелчки не будут слышны, так как она находится в салоне автомобиля в монтажном блоке (вверху слева), расположенном на передней панели в зоне где твое левое колено.

В этом случае лампы указателей поворота будут просто гореть, не мигая.Обычно реле, прежде чем окончательно выйти из строя, начинает работать с аритмией, оно включается на пару секунд, затем выключается и водителю приходится несколько раз за время маневра переместиться под рулевым переключателем в нейтральное положение, а затем включить указатели поворота.

Как только эта аритмия началась, реле необходимо заменить. Обычное реле стоит довольно дорого, аналогичное реле от BOSCH еще дороже, поэтому тем водителям, которые мало денег, желательно приобрести реле корейской компании POMAX, оно более чем в два раза дешевле, чем обычный.Еще можно попробовать поставить от отечественной «восьмерки» трехвыводное реле, у которого посадочные габариты тоже такие же, как у штатного реле.

Если перегорел желтый предохранитель F8 (20А), второй слева в среднем ряду монтажного блока, то не загорятся не только указатели поворота, но и стоп-сигналы. А это значит, что при торможении водителям за движущимся транспортом нечего будет предупреждать.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *