Передние стойки на ваз 2110: Стойки и амортизаторы Калина, Приора, Гранта, ВАЗ 2108-2110

Содержание

Стойки и амортизаторы Калина, Приора, Гранта, ВАЗ 2108-2110

Стойки для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, ГрантаЗадние амортизаторы для автомобилей ВАЗ 2108-2110-2115, Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы любого автомобиля, будь то отечественный ВАЗ или иномарка, наиболее значимые элементы подвески в обеспечении комфорта и управляемости. Настройки амортизаторов во многом определяют поведение автомобиля на дороге, то насколько он безопасен и комфортен. Выходя с конвейера, автомобили обладают усредненными характеристиками. Соответственно, большое количество водителей недовольны и стремятся усовершенствовать подвеску, чтобы улучшить ходовые качества своего автомобиля.

Со временем из-за состояния дорог и неизбежного износа деталей подвески, каждый владелец автомобиля встает перед необходимостью замены амортизационных стоек. Среди основных причин замены на примере амортизаторов ВАЗ можно привести следующие неисправности:

  • падение характеристик демпфирования из-за износа деталей клапанной системы;
  • ухудшение характеристик амортизаторной жидкости;
  • течь масла из-за износа сальника или дефектов на штоке амортизатора;
  • износ хромированного покрытия штока амортизатора;
  • наличие внутреннего стука в амортизаторе при работе подвески.

Эти неисправности могут проявляться в ухудшении поведения автомобиля на дороге, чрезмерном раскачивании кузова. Появляются характерные удары на отбой и пробои подвески. Также неисправные амортизаторы увеличивают тормозной путь автомобиля, непосредственно влияя на качество сцепления колеса с дорогой.

Для своевременного выявления неисправных амортизаторов необходим регулярный осмотр автомобиля. При визуальном осмотре можно выявить наличие течи амортизаторной жидкости и повреждение покрытия штока. А при раскачивании автомобиля на ровной площадке по наличию стуков, скрипа и прочих звуков, а также по характеру затухания колебаний кузова можно оценить состояние амортизаторов. При обнаружении на своем автомобиле подобных дефектов вам необходимо заменить амортизаторы на исправные, так как использование неисправных амортизаторов отрицательно сказывается на управляемости, общем состоянии автомобиля и ухудшает безопасность движения. Амортизаторы на одной оси рекомендуется менять попарно, чтобы не возникло проблем в работе подвески.

И тут возникает вопрос: как же подобрать важнейшие детали подвески правильно? Ведь настройки амортизаторов — это всегда определенный компромисс между плавностью хода и управляемостью. Мы понимаем, что жесткость подвески — это исключительно индивидуальные предпочтения автовладельца. Желая обеспечить максимальный комфорт вашему движению, компания SS20 предоставляет возможность выбора подвески автомобиля ВАЗ, подходящей именно вам. В настоящее время нашим клиентам доступны 4 варианта настройки амортизаторных стоек.


Модификации амортизаторов SS20 для ВАЗ 2108-2110, ЛАДА Калина, Приора, Гранта

Амортизаторы SS20, выпускаемые для семейства ВАЗ, имеют следующие модификации по степени жесткости: «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА», «Шоссе» и «Спорт», что позволяет каждому водителю выбрать наилучшее сочетание комфорта и безопасности.

Все амортизаторы SS20 телескопические, двухтрубной конструкции. При производстве передних стоек и задних амортизаторов SS20 используются комплектующие и материалы только самого высокого качества, со 100% проверкой.

Как видно из скоростной характеристики, передние стойки «Стандарт», «Комфорт-ОПТИМА» и «Шоссе» имеют одинаковые настройки клапана сжатия, чтобы обеспечить высокий уровень плавности движения. Настройки клапана отбоя больше, чем у амортизаторов ВАЗ, устанавливаемых на конвейере — это позволяет обеспечить улучшенный контроль над автомобилем, уменьшить раскачивание кузова и крены в поворотах.

«Стандарт» — наиболее мягкие по настройкам амортизаторы, отличное решение для тех, кто предпочитает мягкую подвеску, плавность хода автомобиля, спокойное передвижение. Данная настройка амортизаторов подходит для повседневной эксплуатации преимущественно в условиях города.

«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах).

«Шоссе» — выбор тех, кто предпочитает активный стиль езды, часто и быстро ездит по загородным дорогам, для кого в балансе комфорт-управляемость более важен контроль и безопасность автомобиля при движении на высокой скорости.

«Спорт» — подвеска с максимально жесткими на сжатие и на отбой амортизаторами для тех, кто не приемлет компромиссов и желает даже в экстремальных режимах движения получать максимальную управляемость автомобиля. Отлично подходит для кольцевых гонок, а также гонок в других «асфальтовых» дисциплинах, без уменьшения клиренса.

Рабочая диаграмма амортизаторов (диаграмма Монро)

Четыре модификации амортизаторов SS20 позволяют автовладельцам автомобилей ВАЗ подобрать подвеску под любой стиль вождения, скоростные предпочтения и дорожное покрытие. Ваш автомобиль приобретает новые улучшенные характеристики: превосходную управляемость, четкое прохождение поворотов, надежность и комфорт. А вы испытываете удовлетворенность от правильно сделанного выбора!

Компания SS20 кроме задних амортизаторов ВАЗ стандартной конструкции производит также усиленные задние амортизаторы. Задние амортизаторы SS20 повышенной надежности отличаются от обычных задних амортизаторов увеличенным диаметром корпуса и штока, увеличенным объемом масла и наличием дополнительного скребка, защищающего сальник. Увеличенный объем масла позволяет амортизатору работать длительное время в тяжелых условиях без перегрева масла и без ухудшения демпфирующих характеристик. Кроме того, усиленное крепление нижнего сайлентблока, при котором усилие на отрыв превышает нормативную величину в 2,5 раза. Все эти, а также другие решения позволили увеличить гарантию на усиленные амортизаторы SS20 до 2 лет без ограничения пробега.

Гарантия на стойки и амортизаторы

Гарантия на амортизационные стойки и задние амортизаторы ВАЗ производства SS20 составляет до 2 лет без ограничения пробега.

Стойки передние на ВАЗ-2110, 2111, 2112

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 КОМФОРТ к-т

Код товара: 105017

Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 КОМФОРТ к-т

Артикул: 2110-2905003 Производитель SS-20 SS20106

Код товара: 341861

Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/МАСТЕР к-т

Артикул: 2110-2905002/03 Производитель SS-20 SS99106

Код товара: 344861

Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 СБ с пружиной КОМФОРТ/СТАНДАРТ к-т

Артикул: 2110-2905002/03 Производитель SS-20 SS99105

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 СТАНДАРТ к-т

Код товара: 265562

Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 SS-20 СТАНДАРТ к-т

Артикул: 2110-2905003 Производитель SS-20 SS20105

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 левая АвтоВАЗ

Код товара: 013105

Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 левая АвтоВАЗ

Артикул: 2110-2905003 Производитель АвтоВАЗ 21100-2905403-03

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 правая АвтоВАЗ

Код товара: 013106

Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 правая АвтоВАЗ

Артикул: 2110-2905002 Производитель АвтоВАЗ 21100-2905402-03

посмотреть в Автокаталоге посмотреть в Автокаталоге:
Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 правая СБ с торм.

Код товара: 005599

Стойка передняя ВАЗ-2110, 2111, 2112 правая СБ с торм.

Артикул: 2110-2905002

Интернет: нет в наличии

Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию: Все КАСТОМ ДРОССЕЛЯ ТУРБО » Турбокомпрессор » Интеркулер » Блоу - офф » Даунпайп » Турбо ресивер » Турбоколлектор » Турбо поршни »» Поршни турбо для 8 клапанных двигателей ВАЗ »» Поршни турбо для 16 клапанных двигателей ВАЗ » Блок цилиндров ТУРБО »» Блок цилиндров ТУРБО для 16 клапанных двигателей ВАЗ передний привод »» Блок цилиндров ТУРБО для 8 клапанных двигателей ВАЗ передний привод ДВИГАТЕЛЬ » Ремкомплект ГРМ »» ГРМ ВАЗ 2108-2115, Калина, Приора с 8 клапанным двигателем 2108/21083/2111/21114/11183 »» ГРМ Гранта, Калина с 8 клапанным двигателем 11186/ 21116 »» ГРМ ВАЗ 2110-2112 с 16 клапанным двигателем 2112/ 21124/ 21128 »» ГРМ Гранта, Калина, Приора, Веста с 16 клапанным двигателем 11194/ 21126/ 21127/ 21129 » Шкивы и звёзды »» Шкив распредвала регулируемый 8 клапанный двигатель ВАЗ передний привод »» Шкивы распредвалов регулируемые на 16 клапанный двигатель ВАЗ »» Звезда распредвала регулируемая ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Головка блока »» ГБЦ на ВАЗ 2101-2107 Классика »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Калина/ Приора с двигателем 8V »» ГБЦ на ВАЗ 2108-2115/ Гранта/ Веста/ Калина/ Приора с двигателем 16V »» ГБЦ на ВАЗ 21214/ 2123 (Нива Шевроле) » Распредвалы »» Распредвал ВАЗ 8 клапанный двигатель передний привод »» Распредвалы ВАЗ 16 клапанный двигатель »» Распредвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Клапаны, толкатели, направляющие »» 8 клапанные двигатели ВАЗ передний привод »» 16 клапанные двигатели ВАЗ »» ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Блок цилиндров »» Блок цилиндров на 8 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на 16 клапанный двигатель »» Блок цилиндров на ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Коленвал »» Коленвал ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Коленвал ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Шатуны »» Шатуны ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Шатуны ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Вкладыши и полукольца » Поршни и пальцы »» Поршни ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Поршни ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Поршневые пальцы » Поршневые кольца » Опоры двигателя »» Опоры двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Опоры двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Система смазки »» Система смазки двигателя ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Vesta »» Система смазки двигателя ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Сальники и прокладки ТРАНСМИССИЯ » Сцепление »» Сцепление ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта »» Сцепление ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Сцепление Приора/Гранта/Калина 2/Vesta (ТРОСОВАЯ КПП ВАЗ 2181) » Спортивный ряд КПП ВАЗ » Маховик » Облегченный маховик »» Облегчённый маховик ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Облегчённый маховик ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Подшипники и комплектующие » Дифференциал самоблокирующийся »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста »» Блокировка дифференциала ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле » Главная пара »» Главная пара ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Главная пара ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Редуктор » Кулиса КПП » Привода и ШРУС » Карданный вал » 6-я передача » Цилиндр сцепления ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА » Комплект тормозов ВАЗ »» Тормоза R13 невентилируемые »» Тормоза R13 вентилируемые »» Тормоза R14 вентилируемые »» Тормоза R15 вентилируемые »» Тормоза R16 вентилируемые » Тормозные диски »» Тормозные диски R13 невентилируемые »» Тормозные диски R13 вентилируемые »» Тормозные диски R14 вентилируемые »» Тормозные диски R15 вентилируемые »» Тормозные диски R16 вентилируемые » Суппорта »» Суппорта ВАЗ 2101 - 2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Суппорта ВАЗ 2108 - 2115/ Приора/ Калина/ Гранта/ Веста » Тормозные колодки » Планшайбы и переходники »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2101 - 2107 Классика »» Планшайбы под суппорта на ВАЗ 2108 - 2114/ Приора/ Калина/ Гранта » Задние дисковые тормоза (ЗДТ) на ВАЗ »» ЗДТ на ВАЗ 2101-2107 Классика, Нива, Нива Шевроле »» ЗДТ на ВАЗ 2108-2114, Приора, Гранта, Калина, Веста » Барабаны тормозные » Гидроручник » Тормозные цилиндры » Вакуумный усилитель и главный тормозной цилиндр ВПУСКНАЯ СИСТЕМА » Карбюратор » Ресивер »» Ресивер ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Ресивер ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » 4-х дроссельный впуск » Дроссельный патрубок » Фильтр нулевого сопротивления » Средства ухода за фильтрами ВЫПУСКНАЯ СИСТЕМА » Паук »» Паук ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Паук ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Паук УАЗ »» Паук Hyundai »» Паук Ford »» Паук Volkswagen »» Паук Chevrolet » Резонатор »» Резонатор ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Резонатор ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Глушитель »» Глушитель ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Глушитель ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Комплект прямоточного выпуска »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2101-2107 Классика »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 21213/ 2123/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект прямоточного выпуска ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Термолента » Прокладки и крепёж ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА » Форсунки » Бензонасос » Регулятор давления топлива » Топливный фильтр » Карбюратор СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ » Помпа » Радиатор » Термостат » Шланги охлаждения » Патрубки охлаждения ВАЗ 2101-2107 Классика 16V ПОДВЕСКА » Комплект подвески »» Комплект подвески ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Комплект подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Подрамник » Стойки и амортизаторы передние »» Передние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Передние стойки ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Амортизаторы задние »» Задние амортизаторы ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Задние амортизаторы ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Опоры стоек » Пружины »» Пружины ВАЗ 2101-2107 Классика/ Нива/ Нива Шевроле »» Пружины ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Отбойники » Рычаги »» Рычаги ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги для дрифта ВАЗ 2101-2107 Классика »»» Рычаги усиленные, кросс ВАЗ 2101-2107 »» Рычаги передней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста »» Рычаги задней подвески ВАЗ 2108-2115/ Приора/ Гранта/ Калина/ Веста » Реактивные штанги » Ступицы и подшипники » Сайлентблоки и подушки » Стабилизатор » Шаровые » Поперечина, крабы, распорка рычагов РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ » Рулевая рейка » Рулевые наконечники » Электроусилитель руля » Вал рулевой УСИЛЕНИЕ КУЗОВА » Растяжка стоек » Распорка рычагов » Поперечина передней подвески » Распорка задняя » Каркас безопасности ЭЛЕКТРИКА » Стартер » Генератор » Система зажигания » Блок управления двигателем » Свечи провода катушки ИНТЕРЬЕР » Комбинация приборов » Обивка крыши чёрная » Спортивные сидения ОБВЕС » Фендеры » Спойлер » Решетка радиатора » Решетка заднего стекла ОПТИКА » Передние фары » Задние фонари

Производитель: Все777Allied NipponAMPASPASP (Krafttech)ATEAUTOPRODUCTAVTOSPRINTERBAUTLERBOSCHCompozitCustomDemfiDK ProDVS TUNINGELRINGEVOLEXEvro StalFederal MogulFLASHFOXGatesGTS-TechINAKRAFT-TECHLADALSTLucas TRWLUKMAHLEMARELMetal-incarMETELLINEWDIFFERPBKPILENGAPRIMAPro. CarSachsSMSS20ST-AutoSTARNERSTINGERTEAM80TIRSAN KARDANTURBOTEMAVAL racingVICTOR REINZАВТОВАЗАвтэлАТСБРТБЦММОТОРДЕТАЛЬПИКСТИСТКСупер-АвтоТЕХНОРЕССОРТЗАТольяттиТоргМашТРЕКФор-Маш

Новинка: Вседанет

Спецпредложение: Вседанет

Результатов на странице: 5203550658095

Найти

Тест передних газовых амортизаторов ВАЗ-2110


Тест передних газовых амортизаторов ВАЗ-2110

Как известно, передние и задние амортизаторы — одни из основных (наряду с тормозами) узлов подвески автомобиля, определяющих степень его активной безопасности. Их назначение в том, чтобы вертикальная раскачка кузова, неизбежно возникающая во время езды, была сведена к минимуму. Благодаря этому, собственно, обеспечивается постоянный контакт и уверенное сцепление шин с дорогой, что весьма важно для достижения требуемых показателей активной безопасности. Не забывайте: чем быстрее передние и задние амортизаторы нивелируют колебания кузова, тем лучше управляемость и короче тормозной путь. Если же характеристики амортизаторов не удовлетворяют требованиям завода-автопроизводителя, то Вас ждет масса неожиданных непредсказуемых моментов. Тут и увеличение тормозного пути автомобиля, и ухудшение его устойчивости в поворотах или резком торможении, и снижение сцепляемости покрышек с дорогой.

Неисправный амортизатор часто становится виновником такой ситуации, когда колесо постоянно «подпрыгивает» во время движения, вплоть до его полного отрыва от поверхности дороги. Подобная ситуация особенно опасна в поворотах — машину может неожиданно выкинуть за пределы дорожного полотна или выбросить на встречку. Эти неприятности наиболее коварны при управлении автомобилем, оборудованным ABS. Суть в том, что, когда колесо «скачет по дороге» и резко изменяется его скорость вращения, блок управления тормозной системой получает от датчиков искаженную информацию, а это сбивает с толку «мозги» ABS.

Нужен контрольный тест газовых амортизаторов

Как утверждают мастера автотехнических станций, если пробег у машины уже перевалил за 40 тыс. км, то в целях профилактики не будет лишним периодически, хотя бы во время плановых техосмотров, проводить диагностический тест передних и задних амортизаторов на компьютерном барабанном стенде. Такое оборудование сегодня имеется практически во всех автотехцентрах, включая дилерские станции ВАЗ, а процедура диагностирования занимает от силы минут десять. Подобная проверка позволит своевременно выявить «ухудшение самочувствия» амортизаторов и принять меры к их замене.


Важная деталь - монтажная гайка.
От нее зависит качество
центровки патронов в стойках.

Затягивать этот процесс не стоит – неисправные демпферы не только снижают активную безопасность, но и способствуют интенсивному износу других элементов подвески. Например, «убитые» амортизаторы могут преждевременно вывести из строя ступичный или опорный подшипники, заметно снизить ресурс тормозных колодок и даже при незначительном дисбалансе колеса привести к ускоренному и, что самое неприятное, неравномерному истиранию протекторов покрышек. Полагаем, что этой информации достаточно, чтобы читатели смогли оценить важность и необходимость своевременного проведения диагностического теста амортизаторов.

По данным фирменных технических автоцентров, срок службы передних и задних газовых амортизаторов ВАЗ, в зависимости от условий эксплуатации машины, может доходить до 70 тыс. км.

Если ресурс амортизаторов выработан и возникла необходимость их замены, то придется немного поработать с информацией и постараться побольше изучить материалов тестов амортизаторов. Особенно это относится к автомобилям ВАЗ, наиболее широко представленным на нашем рынке. Задача непростая, так как продукция в указанном сегменте комплектующих представлена двумя десятками зарубежных и отечественных торговых марок. По крайней мере это можно наблюдать в отношении популярных переднеприводных ВАЗов десятого семейства. Так какой же бренд все же выбрать? Надеемся, что наш тест передних амортизаторов ВАЗ, который проводился совместно с экспертами журнала АвтоМир, поможет разобраться в данном вопросе.

Покупаем газовые амортизаторы

Для проведения теста амортизаторов мы приобрели десять комплектов этих изделий. Среди участников оказались передние газовые амортизаторы ряда популярных торговых марок (см. таблицу), таких как Bilstein, Sachs, Monroe, KYB (Kayba), Delphi. Были и газовые амортизаторы ВАЗ, поставляемые для вторичного рынка. Все образцы представляют собой вставные двухтрубные патроны с так называемым газовым подпором, предназначенные для установки в телескопическую стойку передней подвески Lada 2110. Исключение в этом семействе – амортизаторы СААЗ, которые поступают уже вмонтированными в стойку.

При проведении теста передних газовых амортизаторов для измерения их динамических характеристик (например, усилий сжатия и отбоя при различных режимах работы) использовался компьютеризированный стенд марки ЕNGA от компании «Автокомпонент». Он дает возможность не только имитировать различные условия эксплуатации амортизаторов, но и сразу же получать печатные таблицы с результатами измерений и их графиками. В ходе теста передних газовых амортизаторов ВАЗ по ним было снято несколько сот различных параметров. Ограничимся наиболее важными и, как мы полагаем, определяющими показателями, влияющими на выбор того или иного бренда.

Тест газовых амортизаторов ВАЗ на морозостойкость

На одном из начальных этапов теста передних газовых амортизаторов ВАЗ была проведена оценка их морозостойкости. Это важный момент для автовладельцев, так как климатическая специфика эксплуатации машин в России, где часты резкие сезонные перепады температур, может сказаться на их нормальном функционировании. В процессе испытаний газовые амортизаторы всех брендов, включая Bilstein, Sachs, Monroe, KYB-Kayba, ВАЗ, замораживались. После чего определялась отрицательная температура, при которой испытуемый образец переставал двигаться (на морозе масло в нем становилось очень вязким, поэтому усилие, прилагаемое к штоку, превышало установленное нормативное значение). Лидерами данного этапа теста передних газовых амортизаторов ВАЗ стали лишь иностранные амортизаторы: Bilstein (-38°С), Sachs (-32°С), Monroe (-26°С) Delphi (-23°С) и Finwhаle (-28°С).

Оценка морозостойкости показала, что в процессе приближения температуры к «точке замерзания» у передних газовых амортизаторов ВАЗ и усилия отбоя, и усилия сжатия увеличились более чем вдвое (относительно среднего значения допусков, предусмотренных техническими условиями АвтоВАЗа). Значит, пропорционально возрастают нагрузки и на дроссельные клапаны амортизаторов, что лишний раз говорит о необходимости грамотного и бережного отношения к этим элементам в холодное время года. А посему помните одно важное обстоятельство: если машина несколько часов простояла на морозе, то, трогаясь в путь, не нужно давить сразу на газ – вы рискуете разрушить дроссельные клапаны, после чего газовый амортизатор просто превратится в ненужную железяку. Надо на малой скорости проехать несколько километров, тогда масло в рабочих трубопроводах разогреется и газовые амортизаторы начнут работать нормально.

Тест газовых амортизаторов на теплостойкость

Поскольку амортизаторы во время движения довольно сильно нагреваются, то еще одним важным этапом теста передних газовых амортизаторов ВАЗ стала их проверка на теплостойкость. Во время этих испытаний оценивалось изменение усилий отбоя и сжатия в зависимости от повышения температуры. Согласно ОСТ 37.001.440-86 «Амортизаторы гидравлические телескопические автотранспортных средств» упомянутые выше показатели при возрастании температуры от 20°С до 800°С не должны превышать 30% от их первоначального значения. Итоги данного этапа теста передних газовых амортизаторов ВАЗ таковы: все участники соответствуют требованию ОСТ, кроме одного из амортизаторов СААЗ. К слову, обрабатывая данные компьютерного стенда, мы заметили сходство (стабильность) показаний, зафиксированных электроникой среди газовых амортизаторов одного бренда (на тест передних амортизаторов ВАЗ было представлено по пять образцов от каждой торговой марки). Так вот, лучшая стабильность (иначе говоря, наименьший разброс) показаний отмечены у амортизаторов Hola (3,7%), амортизаторов Monroe (4,2%), далее с небольшим отрывом следуют амортизаторы Finwhаle (7%), амортизаторы KYB - Kayba (7,3%) и амортизаторы Delphi (11%).

После обсуждения рекомендаций специалистов компании «Автокомпонент», выданных нам в ходе теста передних газовых амортизаторов ВАЗ, было решено ужесточить температурные испытания. В итоге мы провели дополнительные исследования изменения усилий сопротивления амортизаторов, как бы имитируя быструю езду по неровному покрытию. Такой режим делает возвратно-поступательное движение штока более интенсивным, поэтому температура рабочей жидкости в резервуаре быстро повышается от нормированных + 80°С до + 130°С. Важно отметить, что рабочая жидкость в традиционных масляных амортизаторах при таких условиях часто вспенивается, поэтому, чтобы подобный неприятный эффект не возникал, в современных легковушках, включая отечественные ВАЗ, используют именно газовые амортизаторы. Фактически это те же масляные амортизаторы, в рабочую емкость которых под давлением в несколько атмосфер закачан инертный газ.

Создаваемое в камере избыточное давление поднимает верхнюю границу температуры, при которой происходит вспенивание жидкости. Вследствие этого масло в газовом амортизаторе при более интенсивном режиме эксплуатации нагревается медленнее (в сравнении с обычным аналогом) и не дает пены. По результатам стендовой имитации (быстрое движение по неровной дороге) выяснилось, что изменение усилий на отбой и сжатие у шести образцов оказалось в пределах 10-15 %, чуть больше оно было у амортизаторов Bilstein (25,77%), амортизаторов Monroe (20,19%) и амортизаторов Plaza (17,32%). Максимальное же отклонение параметров относительно ТУ АвтоВАЗа зафиксировано у амортизаторов Fenox (35,95%). Временной интервал нагрева от + 80°С до +130 С практически у всех участников теста передних газовых амортизаторов ВАЗ меняется от 5,3 до 7,2 мин.

Тест газовых амортизаторов на герметичность


Тест газовых амортизаторов
на герметичность.

Не менее важным этапом теста передних газовых амортизаторов ВАЗ стала их проверка на герметичность. В соответствии с ОСТ 37.001.084-84 данная процедура предусматривает предварительную прокачку каждого изделия на стенде в течение 30 с (при максимальной скорости движения штока 0,52 м/с и максимальном ходе штока 100 мм), после чего он должен выдерживаться в горизонтальном положении в течение 12 часов с выдвинутым до отказа штоком. Если за этот период на нем не появились потеки рабочей жидкости, то такой газовый амортизатор удовлетворяет нормативным требованиям.

В ходе этих испытаний решено было ужесточить условия для проверки на герметичность, увеличив время прокачки до 60 с и скорость прокачки – до 0,75 м/с при максимальном ходе 100 мм. После чего все амортизаторы (включая Bilstein, Sachs, Monroe, KYB-Kayba, ВАЗ и т.д.) были установлены в вертикальное положение штоком вниз на 60 часов. Результат в целом порадовал – при заключительном осмотре ни у одного из представленных на тест передних газовых амортизаторов ВАЗ не было видно потеков масла. Такой результат свидетельствует о высоком качестве резиновых и других типов уплотнений, применяемых в демпферных узлах данного вида.

Наконец, заключительным этапом нашего теста передних газовых амортизаторов ВАЗ стала проверка удобства установки патронов в стойку. Эти испытания показывают, насколько технологично изготовлены газовые амортизаторы и насколько их конструкция влияет на качество монтажа. Здесь важно было оценить соотношение сопрягающихся диаметров в паре гайка–патрон и оставшийся после установки и завинчивания зазор между ними. У большинства участников испытаний упомянутый показатель фиксируется в пределах 0,5 мм, что положительно сказывается на центровке амортизатора в стойке при ее сборке. Особнячком в этом ряду стоят амортизаторы Finwhale, Delphi и Monroe - у них монтажный зазор достигает 3-4 мм. Чтобы устранить его влияние, производители передних газовых амортизаторов Finwhale и Delpнi для качественной центровки патронов предусмотрели на их корпусах специальные пластиковые кольца. Как нивелировать зазор у амортизатора Monroe, сказать сложно. Мы, например, не выявили какого-либо дополнительного элемента для обеспечения соосности со стойкой у этих изделий.

Обсуждение итогов теста газовых амортизаторов

Обсуждая результаты теста передних газовых амортизаторов ВАЗ, стоит упомянуть еще один аспект, связанный с удобством их монтажа в стойки. Он, в частности, затрагивает вопросы комплектации и технологичности выполнения отдельных операций. Так, например, в наборах поставки большинства газовых амортизаторов ВАЗ имеются самоконтрящиеся гайки штока, фиксирующие хвостовик амортизатора относительно кузова. Правда, в комплектах газовых амортизаторов Fenox были вложены лишь обычные гайки. Помните: чтобы они после установки не вывинчивались во время движения, наверняка придется дополнительно приобретать шайбы Гровера. Впрочем, это пустяки – например, в комплекте амортизаторов Plaza гайка штока и вовсе отсутствует.

Отдельно стоит упомянуть о накидных торцевых гайках, фиксирующих патрон в стойках. У уже упоминавшегося выше амортизатора Fenox, а также у амортизатора Sachs, амортизатора Finwhalе и амортизатора Delphi эти крепежные элементы имеют круглую форму с небольшими технологическими вырезами. Не имея специального инструмента, закрутить их с требуемым усилием будет довольно сложно. У остальных брендов подобной проблемы наверняка не возникнет - там используются шести- или восьмигранные гайки, для которых практически всегда можно подыскать нужный инструментарий в паре с переходником под обычный динамометрический ключ.

Краткие данные по итогам теста передних газовых амортизаторов ВАЗ.


Описательная часть по каждому бренду.

Амортизаторы Delphi (Польша)


Амортизаторы Delphi (Польша).

Амортизаторы Delphi показали себя неплохо, в целом продемонстрировав средние результаты. У них пятое место как по разбросу усилий как при понижении, так и при повышении температуры рабочей жидкости. Лакокрасочное покрытие амортизаторов Delphi равномерное. Сальник штока черного цвета не имеет маркировки. Грязезащитная кромка сальника неплотно прилегает к поверхности штока амортизатора. Хвостовик штока не имеет антикоррозионного покрытия. Лыски на хвостовике штока, под ключ «9», имеют заусенцы. Гайка патрона амортизаторов Delphi - круглой формы с четырьмя пазами под спецключ. Не имея специнструмента будет весьма проблематично обеспечить затяжку гайки стойки требуемым моментом 12-15 кгс•м. На гайку нанесено антикоррозионное цинковое покрытие. В конструкции гайки патрона предусмотрены отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при полных ходах сжатия амортизатора. Гайка штока амортизаторов Delphi имеет полиамидное кольцо, предотвращающее её самоотвинчивание.

Амортизаторы Plaza (Россия)


Амортизаторы Plaza (Россия).

Все амортизаторы Plaza в целом удовлетворяют требования нормативных документов. Правда, несколько представленных на испытания стоек показали довольно большой (до 21%) разброс усилий отбоя при повышении температуры от 24°С до 80°С. Сварные швы амортизаторов Plaza зачищены и закрашены. Заусенцы на сварных швах отсутствуют. Сальник плотно прилегает к поверхности штока. Лакокрасочное покрытие резервуара нанесено по всей поверхности резервуара равномерно. В центральной части амортизатора наклейка с моделью амортизатора «Safe Track». Антикоррозионное покрытие хвостовика штока отсутствует. Имеются лыски под ключ"9 для удобства монтажа. Входящая в комплект 6-гранная гайка стойки амортизатора под ключ на 55 имеет антикоррозионное покрытие, предположительно, фосфатирована. Гайки штока в комплекте амортизатора Plaza нет. В конструкции гайки патрона предусмотрены отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при полных ходах сжатия амортизатора. Гайка в стойку закручивается с незначительным усилием.

Амортизаторы Bilstein (Германия)


Амортизаторы Bilstein (Германия).

В тесте передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ амортизаторы Bilstein хорошо показали себя по результатам испытаний на морозостойкость. Неплохо проявили они себя и при повышении температуры, однако по стабильности показаний в данном разделе испытаний у них только шестое место. Лакокрасочное покрытие на резервуаре нанесено равномерно. Незначительные очаги коррозии на монтажном конце штока. Антикоррозионное покрытие на монтажном конце штока отсутствует. Гайки крепления амортизатора Bilstein в корпусе стойки передней подвески и к кузову автомобиля имеют антикоррозионное цинковое покрытие. Гайка патрона – 8-гранная, гайка закручивается легко. Фиксация патрона в стойке жесткая. Гайка стойки амортизатора Bilstein изготовлена с помощью контактной сварки в 3-х точках. В конструкции гайки стойки предусмотрены отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при полных ходах сжатия. Гайка штока амортизатора Bilstein имеет полиамидное кольцо, предотвращающее ее самоотвинчивание. На монтажном конце штока для удобства монтажа предусмотрено технологическое отверстие в виде 6-угольной звезды под спецключ Т45.

Амортизаторы KYB (Kayba)


Амортизаторы KYB (Kayba).

Амортизаторы KYB (Kayba) продемонстрировали хорошие показатели стабильности усилия отбоя и сжатия при повышении температуры рабочей жидкости (четвертое место). Проверка на морозостойкость вывела их на восьмую позицию. Лакокрасочное покрытие на резервуаре нанесено равномерно. Сальник плотно прилегает к поверхности штока и имеет маркировку, обозначающую тип сальника. Хвостовик штока амортизаторов KYB (Kayba) не имеет антикоррозионного покрытия. Резьба без заусенцев. Для удобства монтажа предусмотрено 6-гранное технологическое отверстие под ключ 6. Гайка патрона, 8-гранная, изготовленная методом контактной сварки, имеет некачественное антикоррозионное покрытие с пропусками. В конструкции гайки патрона амортизаторов KYB (Kayba) предусмотрены отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при максимальных ходах сжатия амортизатора. Гайка штока амортизаторов KYB (Kayba) имеет полиамидное кольцо, предотвращающее самоотвинчивание. На одном из образцов имеется наклейка, нанесенная ручным способом, на упаковке на русском языке с указанием фирмы и страны производителя, данные о сертификации, однако на русскоязычной этикетке замечены несоответствия – заявленная страна- производитель Япония, а сертификат «РОСС DE МТ 14….» выдан НАМИ-ФОНД на германского производителя, «DE» - Германия.

Амортизаторы Sachs (Германия)


Амортизаторы Sachs (Германия).

Амортизаторы Sachs показали отменные «низкотемпературные» свойства — каждый из них во время теста передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ мог «двигаться» даже на 32-градусном морозе. Однако при температурах, близких к +80°С, отмечен большой разброс усилия отбоя. Лакокрасочное покрытие на резервуаре амортизатора Sachs нанесено равномерно, есть небольшие непрокрашенные участки в районе завальцовки. Хвостовик имеет антикоррозионное покрытие. Для удобства монтажа предусмотрено 6-гранное технологическое отверстие под ключ 6. Резьба без заусенцев и дефектов. Гайка крепления амортизатора Sachs круглая, под специальный ключ, с 2-мя пазами. Не имея специального ключа обеспечить затяжку гайки стойки требуемым моментом 12-15 кгс•м затруднительно. Антикоррозионное цинковое покрытие гайки крепления амортизатора Sachs нанесено неравномерно, с пропусками. Гайка собрана посредством контактной сварки в 6-ти точках. Гайка штока амортизатора Sachs имеет полиамидное уплотнение, предотвращающее самопроизвольное отвинчивание, дефекты резьбы отсутствуют.

Амортизаторы Monroe (США)


Амортизаторы Monroe (США).

У амортизаторов Monroe довольно приличные результаты в температурных тестах: четвертое место по морозостойкости и второе — по стабильности параметров при нагреве. По результатам имитации быстрой езды все в норме. Сальник плотно прилегает к поверхности штока и имеет маркировку. Лакокрасочное покрытие в районе завальцовки патрона практически полностью отсутствует. Хвостовик штока амортизаторов Monroe имеет антикоррозионное покрытие. Гайка крепления патрона в стойке 8-гранная и изготовлена посредством контактной сварки. В конструкции гайки патрона предусмотрены 4 отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при максимальных ходах сжатия амортизатора. Не имея специального ключа будет весьма проблематично обеспечить затяжку гайки стойки амортизаторов Monroe требуемым моментом 12-15 кгс•м. Резьба без видимых дефектов. Гайка штока амортизаторов Monroe без полиамидного уплотнения, самоконтрящаяся. Для удобства монтажа патрона в торце хвостовика отверстие под шестигранный ключ на 6. Патрон центрируется в стойке без перекосов и жестко.

Амортизаторы Fenox (Беларусь)


Амортизаторы Fenox (Беларусь).

Амортизаторы Fenox по сравнению с другими участниками теста передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ демонстрируют довольно посредственные результаты. Например, у одного из образцов изменение усилия отбоя при нагреве до 80°С несколько превысило нормативное значение. Форма гайки стойки круглая (без пазов) с 4 отверстиями под специальный ключ. В конструкции гайки патрона амортизатора Fenox предусмотрены 4 отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник. Гайка стойки амортизатора изготовлена методом контактной сварки (4 точки), соединение выглядит ненадежным. Не имея специального ключа будет весьма проблематично обеспечить затяжку гайки стойки амортизатора Fenox требуемым моментом 12-15 кгс•м. Гайка штока не имеет полиамидного кольца, предотвращающего самопроизвольное раскручивание. В комплекте для каждого амортизатора Fenox: одна гайка крепления патрона в стойке передней подвески и две гайки крепления к кузову автомобиля, паспорт-талон с информацией об условиях гарантии в течение 12-ти месяцев. Также в паспорт-талоне указана подробная информация о мерах безопасности, монтаже и утилизации амортизатора, изготовителе и имеющихся сертификатах, информация представлена на 2 языках: русском и английском.

Амортизаторы Finwhale (Германия)


Амортизаторы Finwhale (Германия).

Амортизаторы Finwhale, несмотря на относительную молодость данного бренда, продемонстрировали в испытаниях на морозостойкость неплохие результаты (третье место по данному показателю). На резервуаре имеется пластиковое кольцо, облегчающее центровку патрона в стойке. Лакокрасочное покрытие нанесено равномерно, без пропусков. Хвостовик амортизатора Finwhale не имеет антикоррозионного покрытия. Имеются незначительные очаги коррозии на монтажном конце штока. Для удобства монтажа на хвостовике штока имеются лыски под ключ 9. На всю поверхность гаек нанесено цинковое покрытие. Гайка патрона амортизатора Finwhale изготовлена с помощью контактной сварки. Форма гайки круглая с пазами под спецключ. Не имея специального ключа будет весьма проблематично обеспечить затяжку гайки стойки требуемым моментом 12-15 кгс•м. В конструкции гайки патрона амортизатора Finwhale предусмотрены отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при максимальных ходах сжатия амортизатора. Гайка штока снабжена полиамидным кольцом, предотвращающим ее самоотвинчивание.

Амортизаторы Hola (Нидерланды)


Амортизаторы Hola (Нидерланды).

В числе достоинств амортизаторов Hola — наименьший (среди участников теста передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ) разброс усилия отбоя и сжатия при повышении температуры амортизаторов. Это говорит о неплохой технологичности производства амортизаторов Hola. Лакокрасочное покрытие равномерное, без пропусков. Для удобства монтажа патрона на монтажном конце штока имеются 6-гранные технологические отверстия под ключ 6. Гайки имеют цинковое антикоррозионное покрытие. Гайка патрона амортизаторов Hola - 8-гранная, изготовлена с помощью контактной сварки в 4-х точках. В конструкции гайки патрона предусмотрены 4 отверстия, предназначенные для предотвращения создания избыточного давления на сальник при максимальных ходах сжатии амортизатора. Гайка штока амортизаторов Hola снабжена полиамидным кольцом, предотвращающим самопроизвольное ее отвинчивание. Патрон в стойке после затягивании гайки стойки с требуемым усилием отцентрован и жестко закреплен.

Амортизаторы CAAЗ (Россия)


Амортизаторы CAAЗ (Россия).

Амортизаторы CAAЗ, как свидетельствуют результаты теста передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ, спокойно переносят 20-градусный мороз. Однако при нагреве наблюдается малая стабильность усилия отбоя — разброс показаний самый большой среди участников теста. На этикетке имеется информация о производителе, наименовании и каталожном номере изделия, сведения о дате производства. На упаковке амортизаторов CAAЗ имеются: данные о производителе с адресом и телефонами, применяемость стойки на автомобиле, знаки сертификации и системы менеджмента качества производства, рекомендации по установке, замене и периодичности проверки работоспособности амортизаторов. В комплект телескопической стойки амортизаторов CAAЗ входит: гайка штока, гарантийный талон и инструкция по эксплуатации. На резервуаре стойки имеется маркировка, выполненная методом давления. Маркировка содержит товарный знак изготовителя, страну производства, каталожный номер изделия, предупреждение «не вскрывать, под давлением». Применяемость стойки амортизаторов CAAЗ и сторону ее установки можно определить только по каталожному номеру изделия.

Краткие выводы по итогам теста газовых амортизаторов

Если вкратце обобщить итоги теста передних газовых амортизаторов для автомобилей ВАЗ, то вряд ли можно говорить о том, что кто-то из участников испытаний может в полной мере претендовать на звание лидера. У каждого из изделий, будь то известные торговые марки Sachs, Bilstein, KYB (Kayba), СААЗ или молодые зарубежные бренды, есть свои достоинства и недостатки. Именно поэтому наш тест не претендует на истину в последней инстанции – он лишь показывает разносторонность свойств у этого вида комплектующих, что обязательно следует учитывать при выборе амортизаторов.

Использована информация: портал "АвтоПарад"

Отличие стоек ваз 2110 от приоры

Интересен такой вопрос корпус стойки передней 2110 и 2170, есть ли отличия, по мимо того что посадочное место для пружин разное?

Комментарии 26

Кроме пружин есть разница под АБС и без него.

Народ, я так понимаю, что передние пружины на приорах бочкообразные, а на 10ках обычные, есть ли разница между ними и взаимозаменяемы ли они?

посадочная чашка на стойках разная. Если ставишь десятые пружины то и стойки и опоры десятые

Картриджи от 2110 без проблем влазят в корпуса от приоры, единственное отличие в длине резбы штока амортизатора под верхнюю опору. На 2170 под верхнюю опору длина резьбы должна составлять не менее 52 мм. Амортизаторы 2110 KYB от 2110 по крайней мере подходят, я имею в виду картриджи.

Картриджи от 2110 без проблем влазят в корпуса от приоры, единственное отличие в длине резбы штока амортизатора под верхнюю опору. На 2170 под верхнюю опору длина резьбы должна составлять не менее 52 мм. Амортизаторы 2110 KYB от 2110 по крайней мере подходят, я имею в виду картриджи.

Картриджи от 2110 без проблем влазят в корпуса от приоры, единственное отличие в длине резбы штока амортизатора под верхнюю опору. На 2170 под верхнюю опору длина резьбы должна составлять не менее 52 мм. Амортизаторы 2110 KYB от 2110 по крайней мере подходят, я имею в виду картриджи.

А по цене сильные отличия 10 стоек и приоры?

Тяжело сравнивать. Сами стойки примерно одинаковые +-200р. Где как. .Заметная разница в пружинах и в/опорах.

Автомобили этих семейств имеют одинаковую конструкцию подвесок, отличающуюся только нюансами. ВАЗ-2108 заложил основу конструкции всех этих автомобилей, и вот уже более 30 лет особых изменений в подвесках автомобилей ВАЗ не происходит.

Передняя подвеска

Передняя подвеска автомобилей семейства LADA Samara — независимая, телескопическая, с гидравлическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости.

В семействе ВАЗ-2110 в отличии от Samara применены другие стойки, стабилизатор поперечной устойчивости, а также добавлена поперечина для крепления растяжек нижних рычагов подвески. В остальном подвески одинаковы. Передняя подвеска Priora по сравнению с ВАЗ-2110 имеет другие стойки, пружины и штангу стабилизатора поперечной устойчивости.

Семейство Kalina имеет стабилизатор поперечной устойчивости собственной конструкции, нижние рычаги подвески крепятся через оригинальные кронштейны. Также устанавливаются иные стойки с пружинами. Могут устанавливаться поворотные кулаки как от LADA Samara, так и собственные. Остальная конструкция полностью аналогична Samara.

Задняя подвеска

Задняя подвеска автомобилей семейства LADA Samara — торсионно-рычажная. Направляющим устройством подвески являются два продольных рычага, соединенных между собой упругим соединителем. Так как соединитель значительно смещен вперед от оси колес, то по своим кинематическим свойствам подвеска соответствует независимой подвеске на продольных рычагах.
На Samara-2 применяются рычаги от ВАЗ-2110.

На LADA 110 общая конструкция аналогичная, но применены детали собственной конструкции. Priora имеет такую же конструкцию, но собственные рычаги и амортизаторы.

Конструкция задней подвески LADA Kalina одинакова с ВАЗ-2110 за исключением рачагов подвески и пружин — эти элементы оригинальные.

Многие владельцы Приоры уже через несколько тысяч километров пробега задумываются об установке альтернативных стоек. Автолюбители наверняка слышали про такие модели как SS20, Каяба. В этом материале мы не будем разбирать амортизаторы, демонтировать и снимать стойки на Приору. Зато мы узнаем, какие лучше выбрать стойки! Мы опишем особенности альтернативных деталей, после чего вы сможете определиться с выбором.

Когда пора менять стойки?

Для тех автомобилистов, которые задумываются о диагностике на автосервисе, мы привели признаки износа стоек:

  • Сильная вибрация при покачивании кузова Приоры.
  • В области ходовой части слышны щелчки и постукиванья.
  • Машина стала хуже держать дорогу.
  • Даже небольшие дорожные дефекты вызывают удары, которые ощущаются и в салоне.
  • На поворотах появились ощутимые крены.

Популярные модели стоек

Стойки SS20

Компания «Система технологий» производит довольно качественные и недорого детали ходовой части. Что касается Приоры, то для этой модели производители предлагают четыре варианта стоек, они отличаются между собой только одним параметром – жесткость во время движения. Все амортизаторы SS20 относятся к гидравлическим.

Разберем каждый вариант:

  • «Стандарт». Эти компоненты SS20 считаются наиболее мягкими. Передние и задние компоненты могут быть заменены на SS20 «Стандарт». Существует особая модификация этой модели SS20, которая позволяет увеличить грузоподъёмность Приоры.
  • «Комфорт». В этот комплект входа передние и задние детали. Эта модель является универсальной, так как она демонстрирует достаточную жесткость не только на новых трассах, но и на плохих дорогах, которых у нас хватает.
  • «Шоссе». Такой комплект SS20 лучше всего ставить автомобилистам, которые часто совершают междугородние поездки. Не смотря на высокую жесткость, в городе амортизаторы тоже демонстрируют мягкую езду.
  • «Спорт». Из названия можно понять, для каких целей предназначены стойки. CC20 «Спорт» лучше использовать любителям спортивных заездов и стритрейсинга, так как они обладают максимальной жесткостью.

В комплекте присутствуют опоры, отбойники и надежные шумоизоляторы.

Производитель изготовил опоры специально для Приоры, так как компоненты, предназначенные для предыдущих моделей, в ВАЗ 2110 не подходили. Вам не придется думать над доработками, все необходимые детали уже есть в комплекте.

Стойки Каяба

Если вы хотите узнать, какие стойки иностранных производителей лучше поставить на 2170, то обратите внимание на продукцию Каяба. Японская фирма специализируется на изготовлении компонентов ходовой части для иномарок, но есть варианты и для российских машин. Некоторые владельцы Приоры предпочитают ставить амортизаторы, предназначенные для «десятки». Мы рекомендуем потратить время, но найти комплект именно для 2170. Для Приоры фирма предлагает газомаслянные задние и передние компоненты, комплект получил название Exel-G. Выпуск начался недавно, поэтому сразу найти их не получится.

Если вы любители доработки своими руками и поиски различных компонентов, то можете приобрести набор Каяба для «десятки». Но для правильной установки придется купить разборные стаканы от Приоры и ставить опоры. Что касается опор, то их можно поставить от SS20. Но такие трудности вызывают только передние стойки, задние монтируются уже в сборе.

Стойки Каяба являются универсальными – они подходят и для трасс, и для дорог с плохим покрытием. Качественные компоненты способствуют комфортной езде даже на битой дороге, отсюда и высокая цена. Если вы хотите узнать, какие детали лучше – от Каяба или SS20, то автомобилисты уверены в лидерстве японского производителя.

Заключение

С завода Приоры к нам прибывают со стойками СААЗ. Вы наверняка уже изучили их особенности,а точнее разочаровались в них. Если же СААЗ вас все таки устраивают, то на замену можно снова приобрести такие же. Опыт владельцев ВАЗ 2170 показывает, что «живут» они около 40 тысяч километров. После этого потребуется замена.

Внештатные варианты демонстрируют более стабильную работу. Сложно сказать, какие амортизаторы лучше – Каяба или SS20. Отечественная компания предлагает несколько вариантов, а японская – только один. Но зато Каяба предоставляет детали лучшего качества, поэтому своей цены они заслуживают!

ВАЗ-2110: Замена передних стоек своими руками

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек производится с периодичностью, зависящей от многих факторов. Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, по каким дорогам вам предстоит водить машину. И не думайте, что если пролететь через кочки, вы сломаете стойку. Картина получается наоборот. Конечно, резкие удары вредит подвеске. Но зато амортизатор работает, ход штока завершен, поэтому износ его будет равномерный.Все противоречит здравому смыслу, но в большинстве случаев так и бывает. Но в какой-то момент начинаешь понимать, что хочешь заменить или отремонтировать стойку регистрации. А теперь поговорим о том, как это сделать.

Признаки износа передней стойки

Первое, что сразу бросается в глаза - это наличие масляных пятен на пыльнике, пружине, поверхности стойки. Дело в том, что амортизатор применяется в подвеске с масляной заливкой. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник.При разрушении амортизатора он начинает протекать, следовательно, полностью выходит из строя система подвески. Отсюда следует необходимость замены передней стойки амортизатора ВАЗ-2110. Сделать это самому несложно.

Диагностировать такую ​​неисправность несложно, достаточно взглянуть на поверхность амортизатора. Комфортность езды при износе стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая неровность заставит машину надолго подпрыгнуть. Такое ощущение, что ты попал в шторм на корабле.Машину трясет, в нормальное состояние приходит на долго. Недостаток такого поведения проявляется довольно скоро: могут появиться трещины на торпеде, лобовом стекле.

Основные узлы стоек ВАЗ-2110

Основание стойки амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно перемещается по любым неровностям. Он даже похож на трубный насос для накачки шин. Однако принцип их работы очень похож.Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые на автомобилях ВАЗ-2110, работают в двух направлениях. Пружина, которая устанавливается между стойкой и стеклом сзади, позволяет подвеске быть жесткой. С его помощью автомобиль почти не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Подшипник упорный - элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, его можно использовать для поворота.Его корпус прикреплен к кузову автомобиля, а внутри закреплен шток амортизатора. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима даже при проведении ремонта амортизатора. Оказывается, последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад - подвижный шарнир. Немаловажную роль играют более мелкие элементы стойки из резины - отбойники и пыльники. Последние защищают шток от грязи и пыли, а первые не допускают попадания в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Надо сказать о возможности восстановления амортизаторов. Разумеется, замена переднего амортизатора на ВАЗ-2110 может спасти положение, заставив амортизатор работать в штатном режиме. Но все ли ремонтные работы вы сделаете? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовых изделий. Но вот лишь один нюанс: необходимо максимально аккуратно вливать жидкость в организм.

Если сделать на несколько грамм больше или меньше, то амортизатор не пойдет. Он либо будет выдавливать масло во время работы, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество - выравнивание делать не нужно. При условии, конечно, что вы перед разборкой стойки наметили ее положение относительно ступицы. Но если на ВАЗ-2110 производится замена передних стоек, регулировка углов установки колес просто необходима.

Подготовка к снятию

Итак, вам нужны ключи на 17, 19, 13, 10.Кроме того, понадобится специальный съемник рессор и рулевого наконечника, домкрат, противооткатные упоры, опоры для крепления на них автомобиля. Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите автомобиль, слегка ослабив болты на колесах. После подъема их можно полностью открутить и положить колесо под переднюю часть станка. Теперь вытащите штифт из рулевой тяги, открутите гайку.

Теперь отсоедините ступицу и стойку. Если вы планируете замену картриджа передней стойки ВАЗ-2110, то обозначьте положение на ступице - проведите линию, по которой вы будете равны при сборке. Это позволит избежать процедуры прохождения развала-схождения. Вот и все, теперь, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резинку, а также открутить три гайки, которые крепят опорный подшипник к корпусу. Дальнейшая разборка проводится тисками не на автомобиле.

Построить новую стойку

Чтобы собрать новую стойку, вам понадобится несколько деталей от старой - пружина, а также верхняя пластина. Он сделан из металла, поэтому изнашивается крайне редко.Также пригодится и верхняя шайба, которая надевается на упорный подшипник. Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену, ничего не оставляйте, даже гайки и болты собирайте новыми.

Если вы заменяете вкладыш передней стойки амортизатора ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как упорный подшипник, отбойник, пыльник, болты и гайки, также необходимо поставить новыми. Сначала установите амортизатор вертикально, а затем прокачайте, несколько раз подтолкнув шток до упора. После закрепления его в выдвинутом положении приступаем к сборке. Сначала поставьте пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, при необходимости увеличения зазора, прокладка. После этого монтируем опорный подшипник, накручиваем гайку. Теперь вы можете снять съемник с пружины.

Установка в стойку

На ВАЗ-2110 заменить передние стойки просто, установив их в порядке, обратном снятию. Главное, чтобы шпильки опорного подшипника попали в отверстия корпуса.После этого нужно наживить орехи. А теперь работы осталось совсем немного - закрепить стойку к ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Проденьте все резьбовые соединения, затем установите рулевой наконечник на место. Если установлена ​​новая подставка, то попробуйте отрегулировать хотя бы схождение колес, чтобы добраться до места ТО. Если ставить восстановленные амортизаторы, то нужно только регулировать развал.

выводов

На самом деле замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками проводится довольно быстро. Если все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой, они легко открутятся. Дальнейшая работа несложная. Если, конечно, нет в наличии всех необходимых инструментов - ключей и съемников.

ВАЗ 2110 - российский автомобиль

ВАЗ-2110 - переднеприводный автомобиль с кузовом седан Волга нового поколения.

«Десятка» - единственная модель ВАЗ, не получившая названия.

«Жигули», «Самара», «Нива», «снежок» ... и оригинальное название не найдено.Но каждая седьмая продаваемая машина в России, включая иномарку - ВАЗ «десятого» семейства. Три корпуса в одной площадке - неплохой выбор по отечественным меркам. Конечно, многие зарубежные производители предлагают не только седаны, хэтчбеки, универсалы, но и кабриолеты, минивэны, полноприводные версии. Но такое разнообразие характерно даже для следующего ценового диапазона, и в своей нише «десятка» смотрится сильнее иностранных конкурентов.

Самая популярная модель семейства - седан ВАЗ-2110. Кстати, пару лет назад завод принял новое обозначение - Lada 110, но во всех документах остался прежним. Трехтомная коробка в сознании наших людей до сих пор остается респектабельным семейным универсалом или молодежным хэтчбеком.

Родоначальник переднеприводного автомобиля нового поколения - седан ВАЗ 2110 серийно поставляется с 1996 года. В отличие от предыдущих моделей в автомобиле ВАЗ-2110 заложен новый оригинальный дизайн: использование оцинкованной стали для деталей кузова, наиболее подверженных воздействию коррозия, крепление капота на газовые упоры, регулируемая рулевая колонка, бортовая система контроля, система иммобилайзера улавливания паров бензина, вентилируемые дисковые тормоза и ряд других нововведений.Возможна установка кондиционера, который входит в стандартную комплектацию машин. По соотношению цена-качество автомобили относятся к категории ВАЗов высокого ценового диапазона.

Багажник вместительный для своего класса, однако некоторые полезные объемные петли скрывают старомодность и портят форму развитой колесной арки. Так же нет и полезных мелочей, вроде ушей для крепления багажных сеток, правда, нет самой сетки ... А вот запаска на образце «Самары» получилась - в паз обода перекочуют буксирный трос, набор гаечных ключей, пара рабочих перчаток.

Багажник вместительный для своего класса, однако некоторые полезные объемные петли скрывают старомодность и портят форму развитой колесной арки. Так же нет и полезных мелочей, вроде ушей для крепления багажных сеток, правда, нет самой сетки ... А вот запаска на образце «Самары» получилась - в паз обода перекочуют буксирный трос, набор гаечных ключей, пара рабочих перчаток.

«Десятка» изначально комплектовалась только короткокарбюраторным 1,5-литровым 69-сильным двигателем ВАЗ-21083, что в совокупности с высокой степенью унификации ряда узлов и агрегатов (к сожалению не всех) уже выпускаемых автомобилей упростило владельцы первой «десятки» их эксплуатации и обслуживания.Хоть и проблемы с "оригиналом", но из-за дефицитных запчастей (например расширительный бачок, стойки и т. д.) было мало. А вот характеристики: максимальная скорость 162 км / ч и средний расход топлива 7,5 л / 100 км значительно улучшились (на 12%) по сравнению с моделью 21099, в основном за счет уменьшения коэффициента аэродинамического сопротивления. В настоящее время заменен бензиновый двигатель под капотом двигателей нового поколения с впрыском топлива и электронным управлением.

Модель с 8 клапанами 79 л.с. 1.5-литровый рабочий с распределенным впрыском топлива имеет индекс ВАЗ 21 102. Этот двигатель обеспечивает адекватные характеристики по мощности (56 кВт) и крутящему моменту (118 Нм) при умеренном расходе топлива. Максимальная скорость автомобиля достигает 170 км / ч, а разгон до «сотни» занимает 14 секунд. Автомобили с этим двигателем, благодаря своей высокой эластичности и тяговитости, особенно хороши для поездок в условиях интенсивного городского движения.

Для более активных водителей на базе этого двигателя была разработана 16-клапанная версия с бензиновым двигателем объемом 1 литр. 5 литров. мощностью 94 л.с., двухвальный с головкой блока цилиндров, что обеспечивает повышенные характеристики по мощности (69 кВт) и крутящему моменту (130 Нм), что позволяет автомобилю иметь лучшие динамические качества. Автомобиль, оснащенный этим двигателем, имеет индекс ВАЗ 21 103, максимальная скорость составляет уже 185 км / ч, а разгон до «сотни» составляет всего 12,5 секунды. Эти модификации чаще встречаются на дорогах, так как 2-литровая 150-сильная версия ВАЗ-21 106-STi достаточно экономична, выразительна и дорога. Все-таки после двигателя от Opel X20XEV с 16-клапанной двухвальной ГБЦ и системой впрыска точка может разогнаться до 205 км / ч.С ним стокилометровый барьер преодолевается всего за 9,5 сек. Также существует боевой 240-сильный (!) ВАЗ-21 107 «Ралли» 2.0 V16 со специальным каркасом безопасности, встроенным в кузов. Его максимальная скорость - 220 км / ч, а для разгона до 100 км / ч требуется всего 7! Но он изготавливается поштучно, а по заказу спортсменов, но стоит - как раллийные иномарки: дорого (22 тысячи долларов). Надо сказать, что некоторые местные тюнинговые фирмы создают (даже без использования дорогих импортных комплектующих) вполне удачный вариант или, как вариант, комфортный вариант «десятки», динамика которого при движении резко улучшена.Также существуют полноприводные версии «десятки» спортивной или внедорожной направленности, но они либо экспериментальные, либо мелкосерийные, а потому - дорогие.

Современный дизайн салона (все же не такой точный, как у зарубежных аналогов), хорошая аэродинамика и вместительный багажный отсек (480 литров) с мощностью трансформации (люк на заднем сиденье и крышка багажника, доходящие до бампер, выдерживает длительные нагрузки) высокая степень ремонтопригодности - все в пользу ВАЗ-2110.

Спереди - «десятое» семейство тольяттинцев, спроектированное с помощью листа, это, безусловно, новое слово в отечественном автопроме. Повышенная по сравнению с предыдущими моделями ВАЗ мягкость, плавность хода и устойчивость (за это пришлось заплатить большей «ватностью» рулевого управления, что, впрочем, учитывало более высокий класс, в который входила «десятка»). Повышенная топливная экономичность. Но в данном случае - отсутствие опций, незавершенность, некачественные комплектующие. До "мирового класса" пока ой как далеко! Кроме того, из-за «мягкой» подвески и 13-дюймовых колес машина постоянно задевает дорогу, недостаточно сильная защита растений картер.Все говорит о том, что идеального баланса между комфортом езды и управляемостью для отечественной машины не найти.

В модельном ряду ОАО «АвтоВАЗ» 2002 года представлены доработанные ВАЗ-21102 и ВАЗ-21 103. Следующие модификации - «стандарт» (ВАЗ-21 102-00), «норма» (ВАЗ-21 102-01). -21 103 и ВАЗ-01) и "люкс" (ВАЗ-21 102-02-21 103 и ВАЗ-02).

Отличительные особенности: современный дизайн и интерьер автомобиля, улучшенные характеристики ВАЗ-2110 соответствуют новым требованиям автомобильного рынка повышенной прочности.В стандартную «линейку» входят электрические стеклоподъемники, кузовные эмали типа «металлик», кожаный салон сидений и дверей, подголовники на задних сиденьях. Авто в комплектации «Люкс» дополнительно оснащается легкосплавными дисками размерностью 14 дюймов, бортовым компьютером, подогревом передних сидений, наружными зеркалами заднего вида с электроприводом и подогревом сидений, противотуманными фарами.

Помимо базовой серийной модели выпускается малосерийный «заряженный» седан 21 106, ВАЗ, седан, протяженность 21 108 Premier Limousine 21 109 Consul.Различные модификации и дочерние предприятия предлагают ВАЗ, поэтому фирма Bronte выпускает бронированные седаны и стретч модификации. Единичные экземпляры доступны в кузове купе 21106К и полноприводном универсале ВАЗ Lada 2111h Tarzan 2. Тюнинговые фирмы предлагают оригинальные комплекты навесного оборудования для тюнинга кузова: Lada Lady, Nike, Courage, Tornado, Sprint, Lada BIS.

В ближайшей перспективе в «десятом» семействе значится обновление внешнего вида (рестайлинг). Так что теперь ВАЗ выпускает модернизированные седаны ОПП под индексами: 2110М и 2110Т.

Лада Приора седан Характеристики расход топлива, объем бака, масса багажника, габаритные размеры, грузоподъемность шин, экологический класс.Изучаем бюджетный автомобиль АвтоВАЗ

Тем, кого интересует вопрос покупки автомобиля «Лада Приора» универсал, не менее важны технические характеристики кузова, двигателя и подвески. Лада Приора - прямой наследник и преемник флагманского семейства моделей ВАЗ 2110 Волжского автозавода. В конструкцию автомобиля было внесено несколько сотен изменений, поэтому модели ВАЗ-2170, ВАЗ-2171 и ВАЗ-2172 (седан, универсал и хэтчбек соответственно) считаются отдельным семейством.Первые седаны поступили в продажу в 2007 году, а универсалы - в 2009 году. Универсал Лада Приора - самый практичный и вместительный автомобиль в семье. В конце 2015 года АвтоВАЗ прекратил производство и прием заказов на эту модель.

Варианты исполнения Универсал «Приоры»

Для универсала «Лада Приоры» возможны три варианта комплектации:

  1. Самый дешевый «Стандарт» (не выпускается с 2014 года).
  2. «Норма», которая включает подушку безопасности для водителя, тормозную систему с вакуумным усилителем, передние дисковые тормоза, гидроусилитель руля, инерционные ремни безопасности, противоугонную сигнализацию, ходовые огни для дневного света, тканевый салон и электропривод. зеркала заднего вида с подогревом.
  3. «Лада Приора» Универсал «Люкс» отличается тем, что имеет подушки безопасности для пассажирских сидений в первом ряду, датчик дождя, электрические стеклоподъемники в задних дверях, литые диски. Материал отделки салона - алькантара (искусственная замша). Положение передних сидений можно регулировать. В некоторых случаях Лада Приора универсал Люкс оснащается парктроником и навигатором.

В 2013 году автомобиль прошел рестайлинг. Внешне универсал 2013 года и универсал 2014 года мало чем отличаются.На новой версии была обновлена ​​решетка радиатора, поворотники дверей на боковых зеркалах заднего вида, изменены передний и задний бамперы, а также установлены светодиоды в фонарях.

Салон «Приоры» универсал 2013 года претерпел серьезные изменения. Его модернизировали при участии итальянской дизайн-студии Carcerano. Автомобиль теперь оснащен трехспицевым рулевым колесом, в центральной консоли установлен цветной монитор для управления стереосистемой и отображения информации навигатора.В более старых моделях сиденья переднего ряда оснащены дополнительными подушками безопасности и регулируемым подогревом.

Кузов и компоновка

Кузов ВАЗ 2171 - пятиместный пятидверный универсал. Пятая дверь неразъемная, открывается. Габаритные характеристики универсала Лада Приора (длина, ширина и высота кузова) составляют 4210, 1680 и 1420 мм соответственно. Высота указана с учетом рельсов, которые не снимаются. Для универсала Лада Приора предлагается 10 вариантов окраски кузова: от черного и темно-красного до белого и серебристого.Универсал «Лада-Приора» цвета «Снежная королева» лучше всего подходит для южных регионов, так как меньше греется солнцем. Летом авто такого цвета будет не ахти.

База автомобиля (расстояние между передней и задней осями) 2492 мм. Колея передняя 1410 мм, колея задняя немного больше, ее размер составляет 1380 мм. Дорожный просвет (или клиренс) составляет 170 мм. Багажник универсала Приора имеет объем 444 куб. Дм, а при сложении сидений заднего ряда объем увеличится до 777 куб. Дм, но сиденья не складываются в ровный пол.Лада Приора 2171 имеет переднеприводную компоновку с передним поперечным расположением двигателя. Колесная формула - 4 × 2 (у автомобиля 4 колеса, из них 2 ведущие).

В линейке моделей АвтоВАЗа универсал Lada Priora ближе всего к универсалу Kalina. Что лучше: универсал «Калина» или универсал «Приора», точно определить невозможно. Калина короче на 30 см, а багажник на 30 л меньше. Но «Приору» больше не выпускают, поэтому купить полностью новую машину, как и провести тест-драйв универсала «Лада-Приора» в автосалоне невозможно.

Трансмиссия автомобиля

Доступны три варианта двигателей:

  • 8-клапанный двигатель ВАЗ-2116 мощностью 90 л.с.
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 лошадиных сил. Модификация универсал с двигателем 21126 (заводское обозначение ВАЗ 217130) - самая доступная на вторичном рынке;
  • 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127, выдающий мощность 106 лошадиных сил, выигрывает по экономичности и надежности.

Базовым двигателем модели Лада Приора 2171 является бензиновый четырехтактный четырехцилиндровый (цилиндры расположены в ряд) 16-клапанный двигатель ВАЗ-21127 с распределенным впрыском.Этот двигатель появился после доработки двигателя ВАЗ-21126 в части улучшения системы впуска. На ВАЗ 21127 вместо одного датчика массового расхода воздуха устанавливаются два: абсолютного давления и температуры воздуха. Это позволило избавиться от известной проблемы предыдущей модели - колебаний частоты вращения коленчатого вала на малых оборотах.

Объем этого двигателя 1596 куб. См, диаметр каждого из четырех цилиндров 82 мм, ход поршня 75,6 мм, степень сжатия 11.Октановое число используемого бензина составляет 95. Этот двигатель развивает мощность до 106 лошадиных сил при частоте вращения коленчатого вала 5800 об / мин, а его максимальный крутящий момент составляет 148 Нм при 4200 об / мин. Очевидно, что характеристики ВАЗ Приора с двигателем 21127 на 8 лошадиных сил и на 3 Нм выше, чем у автомобиля той же марки с двигателем 21126.

Максимальная скорость универсала Приоры с двигателем 21127 составляет 183 км / ч, разгон до сотни возможен за 11,5 с при общей массе 1578 кг.Комбинированный расход топлива составляет 6,8 литра на 100 км, а по трассе расход топлива составляет 5,4 литра на 100 км. Топливный бак вмещает 43 литра топлива. Производитель заявляет ресурс двигателя 200 тыс. Км.

«Лада Приора-2170» - автомобиль, впервые выпущенный АвтоВАЗом в 2007 году в кузове седан. Позже, в 2008 году, в серийное производство пошел хэтчбек, а в 2009 году - универсал. Стоит отметить, что модель купе также присутствовала в мелкосерийном производстве. Автомобили семейства Приора зарекомендовали себя как очень надежные и практичные, а ценник на них был относительно невысоким.По состоянию на 2016 год из всего производимого модельного ряда остался только вариант седан.

История модели

Сама по себе Lada-2170 является практически полным рестайлингом модели-предшественницы, известной «десятки» ВАЗ-2110. Благодаря долгой и кропотливой работе дизайнеров автомобиль получился довольно привлекательным и вполне современным. Из «десятки» остался только аналогичный вид сбоку, в остальном было использовано более двух тысяч уникальных и совершенно новых деталей экстерьера, интерьера и технических деталей, а дизайн автомобиля был дополнен почти тысячей изменений.Собственно, разработчики добились того, чего хотели - для тех, кто не знал в те годы, машина выглядела как иномарка.

Внешний вид

Приора получила совершенно новый дизайн. С нуля были разработаны капот, крышка багажника, крылья (передние и задние), молдинги, решетка радиатора, внешние ручки дверей, а также оптика. Передняя и 2170-я модели также претерпели изменения.

В отличие от десятого семейства, Приора получила более плавный переход от крыши к остальному кузову, особенно в районе стойки задней двери.Кстати, «десятку» из-за неуклюжего внешнего вида и «горбатого» тела в шутку прозвали «беременной антилопой». Соответственно, «Лада Приора-2170» пришлась по душе публике.

Салон

Если по профилю автомобиль чем-то напоминает ВАЗ-2110, то этого нельзя сказать об интерьере. Здесь абсолютно каждая мелочь пострадала от перемен. Итальянская студия Carcerano, к которой обратились за помощью отечественные дизайнеры, разработала уникальный план. Благодаря ему новая «Лада Приора» еще более «посвежела» в глазах автомобилистов.Основная панель выполнена из мягкого пластика, центральная консоль имеет накладку серого цвета. На нем часы довольно приятной овальной формы. На панели приборов появилось окошко бортового компьютера, кардинально переработана его подсветка.


Кроме того, обивка стала приятнее на ощупь и красивее, добавлена ​​система управления стеклоподъемниками на подлокотниках дверей. Активаторы багажника и капота стали электронными, что не могло не привлекать внимания.Одной из самых приятных особенностей Лады-2170 было наличие водителя в базовой комплектации, а также подушки безопасности переднего пассажира в комплектации люкс. Значительно снизился уровень шума, улучшена тепло- и виброизоляция. Единственное, что осталось неизменным - это пространство в салоне. Слайд переднего сиденья очень короткий, что не позволит полностью вытянуть ноги достаточно высокому человеку. Регулировки сиденья по высоте нет, что тоже не очень удобно для водителя.

Силовая установка

«Лада-2170», двигатель которой был существенно доработан и обновлен, имеет неплохую динамику. Восьмиклапанный ВАЗ-21116 экономичен и выдает сравнительно небольшую мощность в 90 л. с участием. Несмотря на это, агрегат оказался практичным и очень надежным.


Более совершенный ВАЗ-21126, такого же объема, но уже шестнадцатиклапанный, получил большую мощность и потенциал. Благодаря использованию импортных комплектующих, ресурс которых составляет до 200 тысяч километров, повысилась надежность и долговечность агрегата.Кроме того, при правильной настройке бортового компьютера ВАЗ-21126 можно «снять» до 110 сил. Также есть двигатель 1,8 л мощностью 120 л. с., но в «Приоре» он устанавливается только в тюнинговом ателье «Супер Авто».

Шасси

При модернизации подвески автомобиля модернизированы передние стойки с цилиндрическими рессорами. Но это практически единственное изменение по отношению к десятой семье. То есть вместо современных и более практичных Г-образных рычагов в передней подвеске Лада-2170 используются прямые кованые рычаги и опирающиеся на них диагональные тормоза


В остальном Приора получила обновленную рулевую колонку с электроусилителем без КПП, которую в некоторых версиях заменили штатным гидроусилителем руля, новой и более высокоэффективной тормозной системой, дополненной системами BAS и ABS.Все-таки стоит отдельно остановиться на тормозах. Что примечательно, в 2170-м осталась барабанная система задних тормозов. По заявлению производителей, эффективности такой системы вполне достаточно при правильном соблюдении требований правил дорожного движения и скоростного режима. Новая «Лада Приора», прошедшая рестайлинг в 2013 году, не получила никаких изменений в шасси.

Системы безопасности

Что примечательно, «Приора» получила обновленный и более широкий спектр средств пассивной безопасности водителя и пассажиров.К ним относятся преднатяжители ремней безопасности, АБС, подушка безопасности водителя (а в комплектации люкс - и переднего пассажира). Кроме того, была добавлена ​​система безопасной парковки.


«Лада-2170» не осталась незамеченной специалистами «Авторевю» - были проведены соответствующие тесты безопасности на лобовые и боковые удары. В результате первая модификация Priora едва достигла двух звезд из пяти возможных (в конфигурации люкса были достигнуты три звезды). После этого инженеры АвтоВАЗа начали масштабную обработку кузова на жесткость и устойчивость.В 2008 году специалисты АвтоВАЗа протестировали обновленную машину в присутствии приглашенных журналистов, в результате чего Priora удалось растянуть четыре звезды по методу ARCAP.

Ремонт «Приоры»

В связи с тем, что автомобиль производится на территории РФ, а цена его относительно невысока, запчасти и ремкомплекты можно приобрести по всей стране, причем по вполне доступным ценам. Используемые в них довольно просты в обращении и легко ремонтируются. Соответственно, знающий человек вполне способен самостоятельно отремонтировать моторный агрегат.В системе подвески и в элементах кузова тоже нет ничего сложного - поломку легко устранить вручную с помощью оригинальных запчастей с минимальными затратами. Ремонт Приоры вряд ли обойдется в копеечку, но если вы не знаете устройство автомобиля, лучше не лезть самостоятельно и отправиться в ближайший СТО, где квалифицированные специалисты окажут грамотную помощь.


В середине 2016 года АвтоВАЗ заявил о намерении закрыть проект Lada-2170 и прекратить производство автомобиля в связи с тем, что после выхода модели на рынок было создано несколько более новых и современных версий легковых автомобилей. (Гранта, Калина-2 »,« Веста »).Ближе к закату существования модели производитель представил на рынок две вариации автомобиля - Black Edition и White Edition, которые будут выпущены ограниченными сериями и только в роскошной комплектации. Хочу добавить, что за все годы существования Приора зарекомендовала себя как достаточно практичный и относительно недорогой в обслуживании отечественный автомобиль, вполне способный заменить старую иномарку. Конечно, ей уже сложно конкурировать с современными автомобилями, и поэтому Lada-2170 уйдет с рынка в ближайшее время.

Летом 2006 года администрация АвтоВАЗа торжественно объявила, что в начале 2007 года начнутся продажи нового российского седана Lada Priora. Как и следовало ожидать, продажи продолжаются. Более того, Lada Priora входит в число лидеров продаж в России в 2011 году. Из истории модели: продажи хэтчбека начались в январе 2008 года, а продажи универсалов - в июле 2009 года, в разгар кризиса и с начала 2010 года. , Начались продажи Лада Приора купе. Скорее всего, производство и продажи модели продолжатся в 2012 году.В чем секрет успеха? Причина первая - экономическая - государство существенно субсидирует ВАЗ, кроме того, установлены заградительные таможенные пошлины на автомобили, произведенные за рубежом. Эти факторы, а также невысокая цена, менее 8000 долларов, являются экономической причиной большого объема продаж. Внешне Приора похожа на «десятку». Однако, по мнению знатоков марки, только первые Приоры были технически очень похожи на «десятку». Последующие доработки привели к более комфортному салону - приемлемая шумоизоляция, более комфортный и продуманный салон, устранена основная масса типичных технических проблем.Также стоит отметить технические особенности: на автомобиле установлен более современный двигатель. Также покупателям стали доступны новое электрооборудование, практически полностью новая подвеска и более современное рулевое управление. Какое оборудование предлагается? В максимальной комплектации покупателям предлагается два комплекта активной безопасности SRS («подушки», преднатяжители), ABS, «молдинг», кондиционер. Первые выпущенные автомобили этой модели «страдали» мелкими недостатками - «хлипким» отделением очков, плохо закрывающим перчаточный ящик.Двигатель 1.6 едет достаточно шустро, сложно поверить, что по заводской спецификации у мотора всего 98 л.с. О техническом обновлении модели: на задней подвеске установлен стабилизатор поперечной устойчивости, кузов более жесткий, чем у предыдущих моделей ВАЗ. В целом Приора довольно приятно управляется. Очевидные недостатки? Наверное, самым поразительным является нечеткое переключение передач. Нередки случаи, когда нет возможности переключить передачу с первого раза. Ну и проблемы, унаследованные от предыдущих моделей: с завода двери плохо подогнаны и плотно закрыты (устраняется простой регулировкой петель), также есть большие зазоры между деталями кузова, хотя и пропорциональные.Если говорить о салоне, то скрипов и так далее стало заметно меньше. В целом на интернет-форумах отзываются о эксплуатации автомобиля положительно. Например, участник форума с ником «serge» утверждает, что попал в лобовую аварию с Audi, скорость Audi была около 110 км / ч, сам «serge» просто стоял там, результат - отделался только небольшой синяк. Есть и много других положительных отзывов. В основном автомобилисты сталкиваются с небольшими проблемами.
Видеообзор Лада Приора
Типичная Лада Приора Неисправности

Сегодня предлагаем подробный обзор нового седана Lada Priory (ВАЗ-2170), который в результате недавнего рестайлинга стал более комфортным и современным автомобилем.

Первые седаны LADA Priora появились в 2007 году, как замена не очень удачной модели ВАЗ-2110. Производитель избавил машину от недостатков в весьма спорной конструкции, появились новые двигатели. В 2011 году автомобиль прошел рестайлинг, были заменены бампера и другие мелочи. Кстати, на конвейере Приора проживет всего несколько лет, потом ее сменит совершенно новая модель, фото этой машины уже есть у нас на сайте ..

Тем временем, в сентябре 2013 года прошла масштабная модернизация и на свет появилась новая Лада Приора .Производитель заменил бампер, оптику, решетка радиатора теперь имеет сотовую структуру. В задних фонарях появились светодиоды, а в головной оптике появились дневные ходовые огни. Внешний вид рестайлинговой Приоры существенно не изменился, но внутри автомобиль изменился кардинально. Так появился новый трехспицевый руль, центральная консоль с мультимедийным монитором. Появилась новая обшивка дверей, а сиденья стали удобнее. К тому же из салона пропал очень дешевый пластик, его заменили на более приличный, брать который не страшно.Это очень приятно и удобно.

Комплектации появились такие как круиз-контроль, система курсовой устойчивости, боковые подушки безопасности, кожаный салон, улучшенная шумоизоляция. Также на новой Lada Priora появился модернизированный силовой агрегат мощностью 106 л.с. А к августу 2014 года производитель обещает новую версию седана - Лада Приора автомат . Дело в том, что Лада Калина и Гранта уже получили свою АКПП, теперь настала очередь Приоры.

Предлагаем вашему вниманию фото Лада Приора седан .Помимо фотографий экстерьера, есть фото салона новой Лады Приора и снимок багажника. Хочу отметить, что спинка заднего сиденья не складывается и полноценный доступ к багажнику Приоры из салона не работает. Вместо этого производитель решил проделать в центре небольшое отверстие (скрытое под средней частью спинки), в которое можно воткнуть лыжи или другие длинные вещи.

Фото Лада Приора седан




Фото салона Лада Приора седан



Фото багажника Лада Приора седан


Технические характеристики Лада Приора седан

Характеристики Lada Priora следующие - длина седана 4350, колесная база 2492 мм.Автомобиль намного просторнее Калины и Гранты, но у Приоры всего 430 литров багажного отделения, а у Гранты их больше 500! Лада Приора весит чуть больше тонны, общий вес превышает 1,5 тонны. Дорожный просвет Лада Приора составляет 165 мм. Далее подробные характеристики габаритов и объемов Лада Приора.

Дорожный просвет Лада Приора, габариты, багажник, габариты

  • Длина - 4350 мм
  • Ширина - 1680 мм
  • Высота - 1420 мм
  • Масса снаряженная / полная - 1185/1578 кг
  • Колея передних колес / задних - 1410/1380 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2492 мм
  • Объем багажника - 430 литров
  • Объём топливного бака 43 литра
  • Размер шин - 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
  • Дорожный просвет Лада Приора - 165 мм

В качестве топлива производитель рекомендует 95-й бензин.Сегодня предлагаются два силовых агрегата мощностью 98 л.с. и 106 лошадей. моторы имеют 16 клапанов по 4 цилиндра; В качестве системы питания используется распределенный впрыск с электронным управлением. Отсчет времени осуществляется с помощью ремня. Параметры силового агрегата Лада Приора на.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 (98 л.с.)

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
  • Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
  • Комбинированный расход топлива - 6.9 (МКПП5) литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 (106 л.с.)

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/16
  • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент - 148 Нм при 4200 об / мин
  • Максимальная скорость - 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни - 11,5 (МКПП5) секунд
  • Расход топлива смешанный - 6,8 (МКПП5) литра

Комплектация и цена Лада Приора седан

Сегодня самая доступная Lada Priora имеет цену 364 700 рублей .Этот седан представляет собой «нормальную» комплектацию 21703-21-045 с 16-клапанным двигателем мощностью 98 л.с. и механическая трансмиссия. В этой комплектации уже есть подушка безопасности водителя, иммобилайзер, АБС, гидроусилитель руля, наклонная рулевая колонка, электрические стеклоподъемники передних дверей. В качестве колес 14 дюймовые катки на стальных дисках.

Самое интересное, что в связи с переходом со старой версии Приоры на рестайлинговую, автомобиль имеет две базовые комплектации со средним «нормальным» и топовым «люкс», но стандартная комплектация осталась прежней. отсутствующий.Всего существует десять версий седана, предлагаемых АвтоВАЗом. Стоит отметить, что некоторые автомобили представляют собой предстайлинговые Приоры.

Что касается люксовой версии Lada Priora, то самая дорогая комплектация «люкс» (21703-33-046) будет стоить 459 700 рублей. Таким образом, цена на самую дорогую и дешевую версию Lada Priora имеет разницу почти в сто тысяч рублей. Что входит в самую дорогую комплектацию Лада Приора? Передние и боковые подушки безопасности, противотуманные фары, тормозные системы ABS и BAS, система курсовой устойчивости ESC, электроусилитель руля, подогрев передних сидений.В салоне полный комплект электростеклоподъемников, парктроник, круиз-контроль, климат-контроль, мультимедийная система с монитором в центральной консоли. В качестве колес используются легкосплавные диски такого же размера 14 дюймов. Естественно прилагается полноразмерная запаска.

Полный список комплектаций и цен на седан Лада Приора 2014

  • Комплектация «норма» 21703-21-045 1,6 л (98 л.с.) - 364 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-045 1,6 л (98 л.с.) - 375 400 руб.
  • Комплектация «норма» 21705-31-055 1.6 литров (106 л.с.) - 383000 рублей
  • Комплектация «норма» 21705-31-075 1,6 л (106 л.с.) - 383 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-047 1,6 л (98 л.с.) - 389 700 руб.
  • Комплектация «норма» 21703-31-044 1,6 л (98 л.с.) - 392 400 руб.
  • Комплектация «норма» 21705-31-057 1,6 л (106 л.с.) - 397300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21705-33-043 1,6 л (106 л.с.) - 449 700 руб.
  • Комплектация «люкс» 21705-33-051 1,6 л (106 л.с.) - 454300 руб.
  • Комплектация «люкс» 21703-33-046 1.6 литров (98 л.с.) - 459 700 рублей

Видео Лада Приора седан

Small видеообзор Лада Приора седан рестайлинг. В ролике рассказывается об изменениях, которые были внесены для улучшения автомобиля.

В свое время настоящим флагманом АвтоВАЗа была ВАЗ 217030 (Лада Приора). Автомобиль продолжение десятого семейства. Естественно, что Приора существенно отличается от первой десятки. И пусть эта машина не дойдет до зарубежных конкурентов, ее любят и ценят дома.

История модели

ВАЗ-217030 - это переработанная и модернизированная модель ВАЗ-2110, которую в 2007 году сняли с конвейера. В конструкцию «десятой» модели инженеры внесли более тысячи различных изменений. Именно поэтому «Приору» принято считать очередным семейством. Всего у модели три модификации. Это седан, который начали выпускать в марте 2007 года, хэтчбек и универсал.

Новый автомобиль на старой платформе

Десятая модель начала выпускается в конце 90-х.Инженеры АвтоВАЗа уже хорошо понимали, что на базе платформы, разработанной еще в 90-х годах, ничего перспективного построить нельзя, и очень скоро машина станет невостребованной. Хуже всего то, что зарубежные конкуренты с бюджетными моделями легко обойдут это. Приоритетной задачей специалистов АвтоВАЗа был рестайлинг. Кстати, заниматься внешним видом автомобиля дизайнеры начали задолго до того, как модель была поставлена ​​на конвейер. Посмотрите, как выглядит предсерийный ВАЗ-217030.Фото машины можно увидеть ниже. В результате всех изменений потребители получили совершенно новый и более комфортный автомобиль, полностью соответствующий рыночным стандартам того времени. Уже в базовой комплектации Приора оснащалась всеми необходимыми опциями. Автомобиль был оборудован подушками безопасности, электростеклоподъемниками на передних дверях, электроусилителем руля, центральным замком и многими другими элементами.

Экстерьер

ВАЗ-217030 создавался как глубокий рестайлинг ВАЗ-2110.Первым делом конструкторы постарались убрать лишний вес вокруг задней оси. Вскоре выяснилось, что без радикальных изменений передней и задней части создать новую модель не удастся. Банальная замена бампера или оптики проблему не решит, а тяжесть во внешнем виде автомобиля не убрать. Кузов казался «тяжелым» из-за низких задних колесных арок и заднего бампера, который вертикально соединялся с задним крылом. Дизайнеры постарались увеличить колесные арки и сделать задний бампер, идущий от заднего края автомобиля к колесным аркам.Помимо дизайна, который всем известен, было еще два варианта рестайлинга ВАЗ-217030. Фото (в том числе и BPAN) можно увидеть в нашей статье.

От десятой модели остались только боковины и двери. При этом производитель заявляет, что двери стали шире на 5 миллиметров. Спереди и сзади машина стала практически неузнаваемой. Установлена ​​новая оптика. Также заменены капот, крышка багажника и другие элементы экстерьера. В целом дизайн смело можно сравнивать с некоторыми бюджетными корейскими или китайскими моделями.

Интерьер

Над внутренним дизайном работали итальянские дизайнеры. Салон ВАЗ-217030 в те годы выглядел вполне сносно. Но в качестве отделочных материалов использовались недорогие материалы. Судя по отзывам, уровень сборки салона был очень плохим.

Итальянцам удалось устранить все ошибки прошлых разработок в интерьере 10-й модели. Цвета подобраны удачно - внутри достаточно уютно, можно даже расслабиться. Оцените интерьер ВАЗ-217030.Фото салона - в нашей статье.

Dashboard

Здесь специалисты итальянской студии изменили все до неузнаваемости. В центральной части теперь находится бортовой компьютер. Он был существенно изменен. Есть электронный одометр, датчик расхода топлива (средний и мгновенный), часы, средняя скорость и другие данные. Кнопка открытия багажника почему-то перенесена в центральный тоннель, ближе к селектору КПП. Багажник довольно большой. Его полезный объем составляет 430 литров.Открыть его можно как из салона, так и с брелока сигнализации. На крышке багажника отдельной кнопки нет. В зависимости от комплектации радиоприемник может располагаться на центральной консоли. На более новые версии Приоры устанавливают мультимедийные системы с сенсорными дисплеями. Клавиши управления стеклоподъемником теперь находятся на дверях, а не в центральном тоннеле, как раньше. Зеркала оснащены электроприводом и обогревом.

И управлять этими функциями можно с помощью удобного джойстика.Кстати, эти зеркала уже входят в стандартную комплектацию. В целом все сделано с учетом эргономики, как и положено в обычной бюджетной машине. И хотя сборка не на высшем уровне, но все на месте. И пользоваться базовыми элементами управления довольно удобно.

Силовая установка

В качестве двигателя использовался уже знакомый восьмиклапанный двигатель ВАЗ-21116. Он способен выдавать 90 лошадиных сил. Также в модельном ряду присутствует 16-клапанный мощностью 98 «лошадей».В конструкции двигателей использовались различные узлы и детали иностранного производства. За счет этого удалось значительно увеличить общий ресурс силовых агрегатов. Итак, был применен новый, облегченный от Federal Mogul. Ремень ГРМ, а также натяжной ролик были изготовлены компанией Gates. Производитель заявляет, что ресурс комплекта составляет более 200 тыс. Км. В максимальной комплектации ВАЗ-217030 комплектуется двигателем объемом 1,8 литра мощностью 120 л.с. Эта версия была предложена Super-Auto.Но таких примеров очень мало. Их делали на заказ.

Трансмиссия

Здесь практически ничего не изменилось - по-прежнему есть пятиступенчатая «механика». Судя по отзывам владельцев, машина не решила проблему нечеткого переключения передач. Возможные неисправности - некачественное сцепление.

Если нужно переключиться со второй передачи на первую, нужно приложить усилия. С годами на других модификациях ВАЗ-217030 стали улучшаться технические характеристики - даже на Приору 2016 года была установлена ​​роботизированная трансмиссия, которая хорошо себя показала с этими двигателями.

Шасси

Поскольку инженеры не пытались модернизировать стойки передней подвески, теперь она устарела и архаична. Мало кто использует прямые кованые рычаги и диагональные реактивные тяги. Задняя подвеска оснащена новыми амортизаторами.

Также улучшилась тормозная система, появилась АБС, что значительно облегчает управление. Помимо передней появилась и задняя, ​​а задние тормоза не изменились. Производитель решил не устанавливать дисковые элементы «по кругу».«Возможные неисправности ходовой части - гул

Типичные неисправности Lada Priora

Специалисты по ремонту автомобилей хорошо знакомы с конструкцией автомобиля ВАЗ-217030. Технические характеристики и возможные неисправности им тоже хорошо известны. Автомеханики считают, что в первую очередь поколения (а именно те версии, которые сошли с конвейеров в 2007 году) были откровенно сырыми и непродуманными. Что касается двигателей, то они в целом достаточно надежны. Но у них есть «детские болезни».«

Часто моторы выходят из строя из-за опорного подшипника ремня ГРМ. Также есть проблемы с водяным насосом. Ремень ГРМ имеет ресурс более 120 000 км, но вместе с помпой вполне может выйти из строя намного раньше. Все это может спровоцировать обрыв ремня, и, как следствие, загиб клапанов. По системе трансмиссии ничего особенного сказать нельзя. Она осталась практически неизменной. С ней у владельцев особых проблем не было, коробка работает без серьезные жалобы.Часто владельцы Приоры обращаются в сервисные службы по поводу опорных подшипников на передних стойках. Часто эти детали заклинивают. Есть еще проблемы со слабыми передними ступицами. Достаточно несколько раз зайти в яму, и узел деформируется.

Резюме

В остальном все детали полностью отработают свои сроки без нареканий. Естественно, из всех правил есть исключения и много машин с разными проблемами. А вот первые поколения покупать на вторичном рынке не стоит.Качество сборки откровенно «хромое». Если соблюдать правила эксплуатации и правильно ухаживать за автомобилем, то он прослужит своему хозяину довольно долго. Сегодня эти автомобили продаются на вторичном рынке - вы можете купить ВАЗ-217030 в хорошем состоянии. Инструкция к машине подскажет владельцу о правильной эксплуатации.

Итак, мы выяснили, какие у Лада Приора есть технические характеристики, дизайн и интерьер.

Технические характеристики ВАЗ 2172. Пятидверный хэтчбек LADA Priora.Лада Приора

Пятидверный хэтчбек Priora поступил в серийное производство в феврале 2008 года, немного позже одноименного седана. Вместе с трехобъемной моделью он в 2011 году прошел плановый рестайлинг, в результате которого получил незначительные доработки экстерьера и интерьера. Очередной этап модернизации прошел в 2013 году (обновленный автомобиль дебютировал в сентябре на автосалоне в Тольятти), и если касательно коснулось экстерьера, то хэтчбек получил совершенно новый интерьер.

Экстерьер Лада Приора в пятидверном исполнении выдержан в едином стиле с седаном. Переднюю часть автомобиля венчают каплевидная оптика, решетка радиатора с хромированными рамками и интересный бампер с воздухозаборником внизу.

Сбоку хэтчбек Lada Priora выглядит несколько динамичнее трехобъемной модели за счет компоновки задней части по типу «лифтбэк», в остальном - полный паритет. Корма Приора отличается фонарями со светодиодными элементами и бампером с практичной пластиковой вставкой в ​​нижней части, а издалека отличить модели в разных типах кузова можно только по щетке дворника.

Длина пятидверки - 4210 мм, высота - 1435 мм, ширина - 1680 мм. Колесная база занимает 2492 мм от общей длины автомобиля, а над дорогой он возвышается на высоту 165 мм (клиренс).

Интерьер хэтчбека по дизайну, архитектуре и использованным материалам отделки не отличается от салона седана. Это все тот же современный интерьер с удобным расположением основных органов управления и бюджетным пластиком и тканью.

Для водителя и переднего пассажира установлены удачные сиденья с хорошим профилем, которым только не хватает более выраженной боковой поддержки и достойных продольных регулировок. Задним седокам предлагается удобный диван и скромная высота над головой.

Объем багажного отделения Лада Приора в пятидверном решении составляет 360 литров, а при сложенной (отдельно) спинке заднего дивана - 705 литров (ровный пол не получается). Под землей скрывается полноразмерная запаска и минимальный набор инструментов.

Технические характеристики. Хэтчбек Lada Priora комплектуется теми же силовыми агрегатами, что и «трехобъемная Priora».
Это 1,6-литровые агрегаты с 16-клапанным ГРМ и рядным расположением четырех цилиндров, вырабатывающие 98 или 106 лошадиных сил (пиковая тяга 145 и 148 Нм соответственно). Для «младшего» мотора доступна только 5-ти ступенчатая «механика», «старший» также может комплектоваться 5-диапазонным «роботом». Динамические и скоростные характеристики, а также показатели экономии топлива для моделей в разных типах кузова лишены отличий.

Пятидверная Lada Priora технически полностью идентична седану: это «тележка» от Lada 110 с независимой передней и полунезависимой задней подвесками (стойки МакФерсон и упругая поперечина соответственно), вентилируемые дисковые тормоза на передний и барабанный механизмы сзади, электромеханический усилитель руля (в самой дешевой версии - гидроусилитель).

Опции и цены. На российском рынке хэтчбек «Приора» предлагается в двух комплектациях - «Норма» и «Люкс».За «Норму» 2015 года просят от 428 000 до 473 000 рублей, а в ее стандартную комплектацию входят одна подушка безопасности, подогрев и электрорегулировка боковых зеркал, АБС, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники передних дверей и аудиоподготовка.
«Люксовая» Lada Priora в кузове хэтчбек предлагается по цене от 499 100 до 525 100 рублей. Самая полная версия вполне способна составить конкуренцию иномаркам - боковые подушки безопасности для передних седоков, система автоматического включения ближнего света, мультимедийный комплекс с экраном 7 дюймов, круиз-контроль, парктроник, кондиционер, подогрев лобового стекла и колесных дисков. из легкого сплава.

В статье рассказывается о самом продаваемом легковом автомобиле в России - автомобиле Лада Приора. Откуда взялась Приора, чем она отличается от своей производной («десятки»), какими характеристиками обладает и как планируется (и планируется ли) доработать и улучшить Приору в дальнейшем - все это можно найти в представленная статья.

Лада Приора - переднеприводный автомобиль российского производства, самая продаваемая модель семейства LADA, выпускаемая АвтоВАЗом с 2007 года. По европейской классификации относится к классу «С».

ВАЗ Приора - модернизированный автомобиль 10-го семейства АвтоВАЗа. Первая партия седанов была выпущена в марте 2007 года, а серийное производство началось в апреле того же года. Уже в следующем году в Priora появились и другие типы кузова: хэтчбек в феврале, универсал в октябре 2008 года (серийное производство началось в мае 2009 года). Примерно в то же время Priora полностью вытеснила с конвейера семейство Lada 110.

О том, что такое Приора, много споров: немного модернизированная «десятка» или полноценная новая машина.История ВАЗ Priora начинается еще в 2003 году, когда американская аудиторская компания, нанятая для расчета возможных путей развития завода, предложила перезапустить «десятое» семейство, спроектированное еще в 1980-х годах. Под перезапуском подразумевается постепенно, по частям, без остановки конвейера, заменить практически все, что можно заменить в машине, взятой за основу. Работа сложная и не на один год: для представления объемов скажу, что в «десятке» деталей более трех тысяч, из которых в Приоре заменено чуть меньше полутора тысяч. .Почти половина машины сделана иначе - но разве это другое?

Одновременно с этим "внутренности" и внешний вид автомобиля изменились. Экстерьер - это работа российского дизайнера Сергея Таранова, интерьер - плод усилий дизайнеров итальянской компании Carcerano. И надо признать, что подобный российско-итальянский синтез выглядит достаточно современно и стильно, а потому неизменно привлекает внимание потенциальных покупателей.

Технические характеристики

ВАЗ Приора несет модернизированный двигатель с рабочим объемом 1.6 литров (с восьми- и шестнадцатиклапанными ГБЦ), почти сотня «лошадок». Шатунно-поршневая группа облегчена до предела, что позволило снизить потери мощности примерно на 9 л.с. При этом двигатель соответствует нормам Евро-3 в стандартной версии, Евро-4 - в «экспортной» версии, а теперь запущен процесс приведения характеристик двигателя в соответствие со стандартами Евро-5. Но заявлено увеличение рабочего объема двигателя до 1.8 литров ни разу не было и даже не планируется.

Коробка передач механическая, с унаследованным от «десятки» проблемным переключением передач при разгоне. Безредукторный электроусилитель руля выше всяких похвал: в пробках руль крутится одним пальцем, на скорости помощь усилителя сходит на нет. Механизм привода КПП с подшипниками закрытого типа и повышенным сцеплением, а также обновленные стойки передней подвески с бочкообразными рессорами и амортизаторы задней подвески отличают Приору от «десятки».

Большой и несомненный плюс в том, что с выходом Приоры наконец-то появились подушки безопасности водителя в базовой комплектации моделей АвтоВАЗ, а подушки безопасности пассажира - в дополнительной.

Дополнительные доступные бонусы: подогрев передних сидений, кондиционер с климат-контролем и датчик дождя и света - мелочь, но приятно.
К сожалению, надежность и качество сборки Priora оставляют желать лучшего. Опрос Левада-центра, аналитического центра Юрия Левады, однозначно показывает, что Lada (Приора и Калина) ломаются в среднем вдвое чаще, чем иномарки той же ценовой категории.В гарантийный период у 10% автомобилей Lada проблемы с подвеской (против 3-6% у недорогих иномарок), у 5% проблемы с КПП. По истечении гарантийного срока у 10% автомобилей Lada выходят из строя электроусилитель руля и некоторые другие проблемы с двигателем, у 20% - проблемы с подвеской. А если еще учесть тот факт, что Lada Priora ломается в среднем чаще, чем Lada Kalina, картина становится совсем мрачной.

Автомобиль ВАЗ Приора на фото :

«Order_by =« sortorder »order_direction =« ASC »возвращает =« включено »maximum_entity_count =« 500 ″] Качество сборки остается типичным АвтоВАЗом - то есть , ужасный.Хваленые уплотнители заднего и лобового стекла со своей задачей не справляются, бардачок открывается и закрывается исключительно по собственному желанию, а не по желанию автовладельца. Дешевый и сильно пахнущий пластик давно отравляет счастье владения совершенно новым автомобилем - этот запах не пропадает из салона уже несколько месяцев после покупки.

Модификации

В серийном производстве находятся три модификации Приоры: седан (ВАЗ-2170), хэтчбек (ВАЗ-2172) и универсал (ВАЗ-2171).Также небольшими сериями выпускаются ВАЗ-2172 Купе (трехдверный хэтчбек) и ВАЗ-21708 Приора Премьер (удлиненная версия седана).

Лада Приора - технические характеристики, тест-драйв и фотографии. Отзывы о Ладе Приоре ее владельцев.

Лада Приора Хэтчбек (ВАЗ-2172) - современный автомобиль из семейства Prior, в настоящее время активно производимый и модернизируемый АвтоВАЗом. Относится по европейской классификации к автомобилям класса «С», то есть к «нижнему среднему классу».Первые седаны появились в продаже в апреле 2007 года с целью замены уже достаточно устаревшего «десятого» семейства в производстве.

Официально автомобиль анонсировали как новую модель, но даже представители АвтоВАЗа признали, что первые Приоры были лишь глубоким рестайлингом того самого ВАЗ-2110. В настоящее время в них практически не осталось старых элементов, хотя конструкции очень похожи. В феврале 2008 года началось производство Lada Priora Hatchback, который должен был заменить всеми полюбившийся многим ВАЗ-2112, его продажи стартовали в апреле.

Уже в начале 2009 года это семейство вытеснило «десятое» семейство с конвейера. По техническим характеристикам этот автомобиль вполне подходит для современного автомобиля. Автомобиль комплектуется двумя вариантами двигателей рабочим объемом 1,6 л. Разница между ними в количестве клапанов. Версия с 16-клапанным двигателем значительно превосходит 8-клапанный по ряду показателей, таким как мощность, количество оборотов, крутящий момент, расход топлива. У 16-клапанного двигателя мощность 98 л.с., он развивает 5600 об / мин, а автомобиль развивает максимальную скорость 183 км / ч, тогда как с 8-клапанным двигателем мощность не превышает 80 л.с.оборотов - 5200 в минуту, а максимальная скорость - 172 км / ч.

Технические характеристики Лада Приора

Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4210, 1680 и 1435 мм. Автомобиль имеет вместительный багажник объемом 360 литров со складывающимся задним сиденьем. Большой плюс - клиренс, который составляет 165 мм, что больше, чем у многих иномарок и очень пригодится при движении по неровной дороге. Автомобиль потребляет бензин АИ-95 при движении за городом с постоянной скоростью 80 км / ч в количестве 7.2 литра для 16-клапанного двигателя и 7,6 литра для 8-клапанного двигателя.

Лада Приора стала первым автомобилем ВАЗ, в котором для повышения безопасности была существенно изменена вся конструкция кузова - изменены элементы моторного щита, усилены крыша и днище, появился высокопрочный «двойной пол», усилен порог, появилась подушка безопасности. Это достаточно безопасный автомобиль, который показывает хорошие результаты в европейских тестах безопасности, но немного отстает от своих самых продвинутых конкурентов.У машины хорошее соотношение цены и комплектации. Роскошная комплектация стоит примерно столько же, сколько «пустая» иномарка.

Этот автомобиль многие считают чуть ли не самым красивым и модным российским автомобилем, как когда-то считался ВАЗ-2112. Салон достаточно удобный. Передние сиденья будут удобными и подойдут для людей среднего роста, но людям ростом выше 185 см в них будет не комфортно.

Комплектация и цены на Lada Priora в России

АвтоВАЗ характеризуется набором фиксированных конфигураций для каждой модели.Этот автомобиль доступен в 5 комплектациях. Самый дешевый пакет - «Стандарт». Сейчас он стоит 301 тысячу рублей. Также есть 3 вида комплектации «Норма» по цене 322, 355 и 353,4 тысячи рублей. А самое дорогое оборудование называется «Люкс» и стоит 377 тысяч рублей.

Общими для всех являются элементы безопасности, украшения. Все автомобили оборудованы дугами безопасности, противоугонной системой, подушкой безопасности водителя. Самая дешевая комплектация имеет только слабенький 8-клапанный мотор. В нем отсутствуют гидроусилитель руля, АБС, климатическая система, электростеклоподъемники задних дверей, датчики дождя и света.Все это есть в самой дорогой люксовой версии автомобиля. Обивка тоже разная.

Про машину можно сказать, что это уже вполне достойная российская машина, стоящая рядом с иномарками. Главный недостаток этого автомобиля - его качество, которое постоянно вызывает нарекания автомобилистов. И статистика показывает, что пока что не на должном уровне. Бывает, что запчасти на автомобили ВАЗ часто выходят из строя. А обслуживание российской машины может быть даже дороже, чем более дорогая иностранная.

Из достоинств автомобиля - это доступные и недорогие запчасти, доступное обслуживание, более дешевое промежуточное обслуживание, неприхотливость и более энергоемкая подвеска, чем у иномарок, отличное соотношение цена / оснащение.

По сравнению с иномаркой Приора может быть менее безопасной и часто шумной. Иногда нечеткое переключение передач и скрип ластика в салоне.

Но многие покупатели довольны качеством этой машины.Если вы не собираетесь много путешествовать и не слишком разборчивы, то лучше выбрать, чем Lada Priora, найти будет сложно.

Лада 2172 Приора (Lada 2172 Priora) - вторая модель семейства Lada Priora, воплощенная в кузове хэтчбек.

Сборка опытной партии пятидверных хэтчбеков Lada 2172 Priora началась 24 сентября 2007 года.

На автомобилях опытной партии апробирована технология сборки и опробованы новые для семейства Lada Priora варианты.Это противотуманные фары, обогрев сидений, подушка безопасности переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система и другое дополнительное оборудование.

В феврале 2008 года АВТОВАЗ планировал выпустить 125 автомобилей. Lada 2172 Priora ... С третьего квартала 2008 года планируется вывести производство хэтчбеков Lada Priora на проектную мощность - около 9000 автомобилей в месяц.

Стильный и солидный автомобиль Лада 2172 Приора создан с учетом современных и перспективных российских и международных стандартов и норм.

Линии кузова Lada Priora отличаются геометрической четкостью, что придает автомобилю впечатление легкости и стремительности. Проектирование кузова и деталей салона осуществлялось методом математического моделирования, что позволило добиться высокой точности, положительно повлияло на сопряжение частей кузова с минимальными зазорами и перепадами поверхностей.

Хэтчбек Лада 2172 Приора, уже получивший имидж молодежного автомобиля, помимо стильного внешнего вида приобрел черты спортивности, напористости и энергии.

Лада Приора соответствует современным европейским требованиям безопасности по защите пассажиров при лобовых и боковых ударах. Защиту обеспечивают ремни безопасности для каждого пассажира, стандартная подушка безопасности водителя, усиленные пороги пола, боковые стойки, крыша с дополнительным усилителем и стальные дуги безопасности. Впервые обшивка дверей была разработана таким образом, чтобы обеспечить безопасность водителя и пассажира на переднем сиденье при боковом ударе - специальные демпфирующие вставки, снижающие сосредоточенную нагрузку на тело человека.

Совершенно новый интерьер семейства Lada Priora, разработанный в сотрудничестве с известной итальянской компанией AE, поднимает комфорт российского автомобиля до уровня, ранее доступного только иномаркам.

Для хэтчбека Лада 2172 Приора используется заднее сиденье со спинкой и подушкой, разделенной на две части в соотношении 2: 1, что позволяет одновременно перевозить негабаритный багаж и двух-трех пассажиров. При складывании заднего сиденья в грузовую версию за передним рядом сидений образуется багажное отделение, что позволяет перевозить багаж с габаритными размерами.

Эффективная вентиляция и мощный отопитель со встроенным фильтром очистки воздуха поддерживают приятный микроклимат в салоне Лада Приора. Тщательная эргономическая проработка с подбором аэроклиматических характеристик по направлению и учётом потоков холодного и теплого воздуха гарантирует высокий уровень комфорта водителя и пассажиров.

Действительно, благодаря таким качествам, как вместительность и функциональность, а также относительно доступной цене автомобиль пользуется большой популярностью в своей нише.

Не зря акцентируем внимание на доступности автомобиля. Это понятие относительное, однако хэтчбек ВАЗ 2172 Приора практически не имеет конкурентов среди других производителей автомобилей. Исключением, пожалуй, мог бы стать предшественник ВАЗ 2172 - аналог десятого поколения, но по сегодняшним меркам эта модель давно устарела. Что касается «Приоры», то за стоимость около 15 тысяч долларов можно приобрести роскошный пакет, в который входят: две подушки безопасности, АБС, кондиционер, полный электропакет, атермальные стекла, дождик и другие.полезные функции - очень даже неплохо для отечественной машины. Есть и стандартная комплектация, на фоне люксового аналога выглядит убого, но стоит гораздо дешевле.

Тюнинг ВАЗ 2172 в виде технической эволюции с выпуском хэтчбека не происходил. У машины под капотом такой же знакомый двигатель 1.6. Вопреки ожиданиям не доработали и многострадальную коробку передач - пятиступенчатая механика все еще «больна» вибрацией крыльев.Руководители проекта Priora в очередной раз заверили, что трансмиссия все равно будет кардинально улучшена и проблема будет устранена. Еще одной проблемой было складывание заднего сиденья. Оказалось, что это может сделать только человек, хорошо развитый физически. Вместимость багажника немного уступает седану по водоизмещению, но в состоянии с такой же сложенной спинкой вполне может составить конкуренцию даже универсалу.

Интересный факт: ВАЗ 2172 - действительно интернациональный автомобиль, о чем уже не раз говорили.В его создании принимали участие французские итальянцы (интерьер), корейцы (кондиционер), кроме того, музыкальная система была разработана японскими специалистами, а некоторые элементы мотора были немецкими.

В большей степени этим объясняется то, что интерьер автомобиля в целом можно считать удачным, в нем нет нот абсурда, как это было с его предшественником - универсалом десятой модели.

Что касается экстерьера, то он получил выразительную боковину, а также проработанные задние крылья, дверь багажника украшена современной светотехникой.Благодаря столь выразительным чертам ВАЗ 2172 даст фору любой другой модели своего поколения в вопросах гармонии и функциональности. Хэтчбек тоже оставил положительные эмоции на ходу. Он довольно динамично разгоняется, хорошо «держит» трассу и достаточно уверенно входит в поворот. Конструкторами автомобилей успешно реализован кривошипно-шатунный механизм, позволяющий в определенной степени снизить механические потери, то есть обеспечить оптимальную работу двигателя. Что касается уровня защиты водителя и пассажиров, то безопасность автомобиля соответствует общепринятым стандартам, результаты краш-тестов тому подтверждение.

Какой объем багажника у ладов хэтчбека приора. Технические характеристики Лада Приора Габаритные размеры ВАЗ Лада Приора

Стоит обратить внимание на дорожный просвет (клиренс) - 165 мм и ширину колеи передних и задних колес - 1410 и 1380 мм соответственно. Багажник вмещает около 430 литров груза.

По количеству потребляемого топлива - и седан, и хэтчбек - практически одинаковы.

Хэтчбек

Универсал


Сегодня выпускается три типа кузовов: седан, хэтчбек и универсал.Поскольку о первых двух вы уже все знаете, мы расскажем вам о универсале. Это очень практичный автомобиль, вместительное багажное отделение позволяет перевозить большие грузы, а заднее сиденье легко трансформируется в спальное место.

Если посмотреть на этот тип кузова с технической точки зрения, то его объем составляет 444 литра, а со сложенным диваном - около 800 литров (до уровня окон).

Объем багажника вагона Характеристика (мм):

    ширина
  • - 1500, между колесными арками - 930;
  • длина - 985 и 1640 при сложенном диване;
  • расстояние от пола до полки багажного отделения - 560, а до крышки - 845;
  • Размер проема задней двери - 820.

Сам автомобиль с кузовом универсал имеет очень серьезные габариты (мм):

    по длине
  • 4340;
  • в ширину - 1680;
  • в высоту - 1508;
  • , клиренс - 170.

Предлагаем обзор самого практичного автомобиля из всего семейства Lada Priora. Это конечно же новый универсал Лада Приора (ВАЗ 2171) ... В нашей статье вы найдете фотографии, характеристики, цены и другую информацию об этом автомобиле.

Первые Приоры в кузове универсал поступили в продажу еще в 2009 году, через два года после старта продаж седанов. Лада Приора универсал - самый просторный и вместительный автомобиль из всей семьи Приора. Однако универсал на 1 сантиметр короче седана, но длиннее хэтчбека. При этом колесная база у всех трех вариантов кузова одинакова.

Объем багажного отделения универсала Приора 444 литра Однако при сложении задних сидений грузовое пространство увеличивается до 777 литров.Самое интересное, что сиденья не складываются в идеально ровный пол.

Что касается последнего рестайлинга, который прошел в 2013 году, автомобиль внешне практически не изменился. Кроме новой решетки радиатора, бамперов, поворотников, встроенных в наружные зеркала заднего вида, и оптики с дневными ходовыми огнями, кстати, теперь в задних фонарях появились светодиоды.

Однако техническая часть и интерьер претерпели более серьезные изменения. Так на универсале Лада Приора нового поколения появился более мощный силовой агрегат в 106 л.с.Этот двигатель - не новая разработка, а модернизированный мотор мощностью 98 л.с. Что касается трансмиссии переднеприводного универсала, то конструкторы АвтоВАЗа доработали механическую коробку, и появился новый тросовый привод сцепления. Варианта АКПП пока нет, но как обещает производитель Lada Priora с АКПП выйдет на конвейер в конце лета 2014 года. ... Кроме того, немного улучшена шумоизоляция универсала Lada Priora.

Но первое, что бросается в глаза в новой Приоре, - это интерьер. Появились новые сиденья с более практичной и приятной на ощупь тканью. Кстати, в богатых комплектациях в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности и обогрев с тремя уровнями мощности. Руль теперь стал трехспицевым. На центральной консоли установлен цветной монитор, который является не только элементом стереосистемы, но также может выступать в качестве экрана навигатора.

Далее фото Лада Приора универсал , как по внешнему виду, так и в салоне.И конечно же, обратите внимание на обновленную центральную консоль и приборную панель. Также доступны фото багажника универсала Лада Приора .

Фото Лада Приора универсал

Фото салона Лада Приора универсал

Фото багажника Лада Приора универсал

Технические характеристики Лада Приора универсал

Габариты на Приора универсал , после рестайлинга, немного изменились за счет новых бамперов.Раньше длина автомобиля составляла 4 330 мм, теперь - 4 340 мм. Также следует отметить, что клиренс или клиренс Лада Приора в кузове универсал больше, чем у седана и хэтчбека на 5 мм и равен или 170 мм ... Эта разница обусловлена ​​усиленной подвеской, т.к. универсал предназначен не только для перевозки пассажиров, но и для перевозки всевозможных грузов. В частности, у задних рессор автомобиля больше витков. Высота машины также больше по сравнению с братьями в семье.Большого секрета здесь нет, просто у всех универсалов Лада Приора есть рейлинги. Смотрите подробные габаритные размеры универсала Приора ниже.

Размеры, клиренс багажника Лада Приора универсал

  • Длина - 4340 мм
  • Ширина - 1680 мм
  • Высота - 1508 мм
  • Масса снаряженная / полная - 1185/1593 кг
  • Колея передних колес / задних - 1410/1380 мм
  • База, расстояние между передней и задней осью - 2492 мм
  • Объем багажника - 444 литра
  • Объем багажника при сложенных сиденьях - 777 литров
  • Емкость топливного бака - 43 литра
  • Размер шин - 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14
  • Дорожный просвет универсала Лада Приора - 170 мм

Что касается силовых агрегатов, то здесь, как и в случае с хэтчбеком и седаном, на выбор два двигателя, это двигатель ВАЗ-21126 мощностью 98 л.с.и более продвинутая версия с пассивным наддувом ВАЗ-21127 мощностью 106 л.с. Однако неофициально двигатель ВАЗ-21127 выдает немного больше лошадей. Оба мотора имеют 4 цилиндра и 16 клапанов, два распределительных вала которых приводятся в движение ремнем. Другие параметры этих моторов.

Характеристики двигателя ВАЗ-21126 16 кл. МКПП5-ул.

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Мощность л.с. / кВт - 98/72 при 5600 об / мин
  • Крутящий момент - 145 Нм при 4000 об / мин
  • Комбинированный расход топлива - 6.9 литров

Характеристики двигателя ВАЗ-21127 16 кл. МКПП5-ул.

  • Рабочий объем - 1596 см3
  • Количество цилиндров / клапанов - 4/16
  • Мощность л.с. / кВт - 106/78 при 5800 об / мин
  • Крутящий момент - 148 Нм при 4200 об / мин
  • Максимальная скорость - 183 километра в час
  • Разгон до первой сотни - 11,5 секунд
  • Расход топлива смешанный - 6,8 л.

Комплектация и цена Лада Приора универсал

Стоит отметить, что цена самой доступной Lada Priora универсал в комплектации «норма» на сегодняшний день составляет 384 тысячи рублей , при этом самый доступный седан предлагается за 364 тысячи, а люк можно. можно купить за 369 700.В комплектации «люкс» универсал можно купить за 458 300 рублей, седан - за 449 700 рублей, а хэтчбек Приора в такой же комплектации - 454 500 рублей. То есть чем дороже комплектация, тем меньше разница в цене между разными версиями кузова.

Сегодня люксовая версия Лада Приора универсал имеет все необходимые опции. В плане безопасности автомобиль оборудован передними и боковыми подушками безопасности, АБС, системами контроля устойчивости, датчиками дождя и света, усовершенствованными ремнями безопасности, а в бамперах появились специальные энергопоглощающие вставки.В плане комфорта покупателям универсалов Lada Priora предлагается мультимедийная система с большим экраном в центральной консоли, климат-контролем, круиз-контролем. Литые диски 14 дюймов.

Но и в «нормальной» комплектации у машины неплохая комплектация. Так что во всех автомобилях уже есть подушка безопасности водителя, подголовники задних сидений, система крепления детских кресел ISOFIX, антиблокировочная тормозная система с усилителем экстренного торможения (ABS и BAS). Вместо новейшего электромобиля предлагают традиционный гидроусилитель, стальные диски, полноразмерную запаску.Мультимедийной системы конечно нет, но есть аудиоподготовка. Как уже отмечалось выше, рейлинги на крыше Лада Приора универсал присутствуют во всех рестайлинговых автомобилях.

  • Комплектация «Норма» 21713-31-045 (98 л.с.) - 384 000 руб.
  • Комплектация «Норма» 21715-31-055 (106 л.с.) - 391 600 руб.
  • Комплектация «Норма» 21715-31-075 (106 л.с.) - 391 600 руб.
  • Комплектация "норма" 21713-31-047 (98 л.с.) - 398300 руб.
  • Комплектация «Норма» 21713-31-044 (98 л.с.) - 401 000 руб.
  • Комплектация «Норма» 21715-31-057 (106 л.с.) - 405 900 руб.
  • Комплектация "люкс" 21715-33-043 (106 л.с.) - 458300 руб.
  • Комплектация "люкс" 21715-33-051 (106 л.с.) - 462 900 руб.
  • Комплектация "люкс" 21713-33-046 (98 л.с.) - 468 300 руб.

Видео Лада Приора универсал

Подробный видеообзор рестайлинговой версии Лада Приора.

Читайте также подробный обзор с фото и видео седана Lada Priora, а также отличную статью о хэтчбеке Lada Priora. В этих статьях вы сможете найти различия в ценах и комплектациях для всего семейства Prior.

Лада Приора хэтчбек (ВАЗ 2172) - отечественный хэтчбек Лада Приора. Этот тип кузова пользуется не меньшим спросом, чем седаны. Характеристики лада приора хэтчбек практически не отличаются по своим характеристикам от характеристик своего собрата-седана.Ниже представлена ​​таблица с техническими характеристиками ВАЗ 2172.

Технические характеристики Лада Приора хэтчбек различаются только типом кузова и внутренней отделкой. У хэтчбека Приора багажник больше, особенно если заднее сиденье выдвинуто. По типу и характеристикам двигателей автомобили не отличаются. Хэтчбек Priora комплектуется всего одним двигателем - 16-клапанным объемом 1,6 л, который выдает 98 л.с. мощность. Это очень хороший показатель для автомобиля весом чуть больше единицы.5 тонн.

Приора хэтчбек характеристики

Двигатель 1,6 л. 16-кл. (Евро-3)
Длина, мм 4210
Ширина, мм 1680
Высота, мм 1420
База, мм 2492
Колея передних колес, мм 1410
Колея задних колес, мм 1380
Объем багажного отделения, дм 3 400
Снаряженная масса, кг 1088
Полная масса, кг 1578
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с тормозами, кг 800
Допустимая полная масса буксируемого прицепа без тормозов, кг 500
Колесная формула / ведущие колеса 4x2 / перед
Компоновка автомобиля передний привод, расположение двигателя спереди, поперечное
Тип кузова / количество дверей хэтчбек / 5
Тип двигателя бензин, четырехтактный
Система подачи Электронный многоточечный впрыск
Количество и расположение цилиндров 4, рядный
Объем двигателя, см 3 1596
Максимальная мощность, кВт / об / мин 72/5600
Максимальный крутящий момент, Нм при об / мин 145/4000
Топливо Бензин неэтилированный АИ-95 (мин)
Расход топлива по ездовому циклу, л / 100 км 7,2
Максимальная скорость, км / ч 183
Трансмиссия Ручное управление
Количество передач 5 вперед, 1 назад
Передаточное число главной пары 3,7
Рулевое управление реечная передача, рулевое управление с электроусилителем
Шины 185/65 R14 86 (В)
175/65 R14 82 (В)
185/60 R14 82 (В)
Емкость топливного бака 43

Фото Лада Приора хэтчбек

Габариты рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились.Хотя за счет новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

Как и прежде седан Лада Приора рестайлинг имеет самую длинную длину, которая в новой версии составляет 4350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова данной версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора - 1 420 мм, хэтчбек - 1 435 мм, а универсал - вообще 1 508 мм в высоту.Высокая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается клиренса или клиренса Лада Приора , то производитель указывает цифру 165 мм для седана и хэтчбека, а у универсала Лада Приора имеет клиренс 170 мм. ... Однако на самом деле , дорожный просвет больше, достаточно подобрать рулетку и в этом убедиться.Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения новой версии Lada Priora во всех трех кузовах изменился мало. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают много места для багажа.

Габариты Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложенных сиденьях - 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

В отношении шин Лада Приора размера производитель рекомендует установить 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованной комплектации АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему на Приоре такого нет, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

Размеры рестайлинговой Лады Приора существенно не изменились. Хотя из-за новых переднего и заднего бамперов длина Lada Priora изменилась на несколько миллиметров.

По-прежнему наибольшую длину имеет рестайлинговый седан Lada Priora, которая в новой версии составляет 4 350 мм. Длина универсала на 1 сантиметр короче, но хэтчбек Priora еще меньше, длина кузова данной версии составляет 4210 мм. Ширина всего семейства составляет 1680 мм, а колесная база одинакова для всех 2492 мм. Но высота у всех разная, седан Лада Приора - 1 420 мм, хэтчбек - 1 435 мм, а универсал - вообще 1 508 мм в высоту.Высокая высота универсала Приора обусловлена ​​наличием рейлингов на крыше. У хэтчбека конструкция задней части кузова такова, что автомобиль получился выше седана.

Что касается дорожного просвета или клиренса Lada Priora, то производитель указывает на показатель в 165 мм для седана и хэтчбека, а для универсала Lada Priora клиренс составляет 170 мм. Однако на самом деле клиренс больше, достаточно подобрать рулетку и в этом убедиться.Но производитель не ошибается, он просто указывает дорожный просвет автомобиля при полной нагрузке. При этом производители иномарок лукавят и указывают клиренс своих машин в ненагруженном состоянии. поэтому реальный клиренс иномарок и их официальные данные часто не совпадают.

Объем багажного отделения в новой версии Lada Priora во всех трех кузовах изменился мало. Объем багажника седана составляет 430 литров.Багажный отсек у хэтчбека Приора меньше, всего 306 литров, но если сложить задние сиденья (чего нельзя сделать в седане), то объем увеличивается до 705 литров. В универсале Приора объем багажного отделения составляет 444 литра, а при сложенных сиденьях он достигает 777 литров. К сожалению, задние сиденья не складываются вместе с полом, а большие колесные арки занимают много места для багажа.

Габариты Лада Приора седан хэтчбек универсал
Длина, мм 4350 4210 4340
Ширина 1680 1680 1680
Высота 1420 1435 1508
Колея передних колес 1410 1410 1414
Колея задних колес 1380 1380 1380
Колесная база 2492 2492 2492
Объем багажника, л 430 360 444
Объем при сложенных сиденьях - 705 777
Объем топливного бака 43 43 43
Дорожный просвет, мм 165 165 170

Что касается размера шин Лада Приора, то производитель рекомендует устанавливать 14-дюймовые диски.Размер шин может быть 175/65 R14 или 185/60 R14 или 185/65 R14. Самое интересное, что сегодня даже на Lada Granta или Kalina в хорошо упакованной комплектации АвтоВАЗ предлагает в стандартной комплектации 15-дюймовые колеса. Почему на Приоре такого нет, непонятно, хотя это не останавливает владельцев этих машин, которые ставят на свою Ладу Приору колеса гораздо большего размера.

myautoblog.net

Габаритные размеры Приора | PrioraPRO

Автомобили Lada Priora созданы специально для динамичных и быстрых городских дорог.Их внешний вид отличается хладнокровием, универсальностью и ловкостью. Габаритные размеры Приоры подчеркивают ее индивидуальность - для каждой модели, будь то хэтчбек, седан или универсал, разработаны свои габариты:

Хэтчбек по своему характеру более моложавый автомобиль, в силу этого еще и легче и спортивнее - его габариты составляют: длина 4210 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм;

Более увесистый седан имеет габариты: длина 4400 мм, ширина 1680 мм, высота 1420 мм;

Приземистый и прочный универсал соответствует следующим параметрам: длина 4340 мм, ширина 1680 мм, высота 1508 мм;

Красивое купе, быстрое и динамичное, имеет габариты: длина 4243 мм, ширина 1680 мм, высота 1435 мм.

Габаритные размеры Lada Priora мягко сочетаются со стилем ее кузова. Это подчеркивают геометрические линии, элегантная решетка радиатора и элегантные передние и задние фары. Уникальности добавляют открытые передние и задние колесные арки, которые задним бампером подтягиваются к колесной арке. Эта комбинация делает автомобиль приподнятым.

К тому же габаритные размеры Priora уверенно могут соответствовать отличной аэродинамике.При движении на высоких скоростях в автомобиле обеспечивается баланс подъемной и прижимной силы на передней и задней оси, а коэффициент сопротивления воздуха в кузове седана составляет 0,34, что соответствует уровню лучших мировых аналогов.

В ходе краш-тестов автомобиль Lada Priora, габаритные размеры которого довольно малы по сравнению с автомобилем своего ценового сегмента, показал себя с лучшей стороны: он соответствует последним европейским требованиям по боковому и лобовому удару. Абсолютную безопасность обеспечивают ремни безопасности каждого пассажира, подушка безопасности водителя, а в комплектации «люкс» - еще и переднего пассажира.

Также в Приоре улучшены боковые стойки, пороги пола, установлены стальные дуги безопасности. В обшивку дверей встроены специальные демпфирующие вставки, обеспечивающие повышенную безопасность в случае бокового удара.

При возможном столкновении на малых скоростях безопасность переднего пассажира повышается благодаря мягкой накладке на панели приборов.

priorapro.ru

Лада Приора хэтчбек: технические характеристики и особенности модели

Перед покупкой любого автомобиля будущий владелец внимательно изучает основные характеристики.Выбор автомобиля в первую очередь осуществляется по его мощности, экономичности, безопасности.

Очень важны данные о новых модификациях знакомых моделей. Например, для хэтчбека Лада Приора в технических характеристиках будут указаны полученные обновления, доработанность автомобиля и преимущества перед аналогами в другом кузове.

Размеры и динамические характеристики Приора хэтчбек

Прочный хэтчбек имеет небольшие, но достаточные габариты: длина - 4.21 м, ширина - 1,68 м, высота - 1,43 м. Внутреннее пространство уменьшилось за счет небольших внешних габаритов, но это минимально сказывается на комфорте передвижения пассажиров второго ряда.

На технические характеристики хэтчбека Приора также незначительно повлиял объем багажника. Объем багажного отделения в седане составляет 430 литров, а в хэтчбеке - 360 литров.

Модель оснащена бензиновыми двигателями объемом 1,6 л. Силовая установка совмещена с ящиками слесаря ​​или автоматом на 5 ступеней.Мощность двигателя 87, 98 и 106 л.с., максимально возможная скорость 176 (183) км / ч. Указанные для Lada Priora технические характеристики хэтчбека приводят к следующему расходу топлива в смешанном режиме: от 6,6 до 7,3 литра. Максимальный показатель относится к модели с автоматической коробкой передач.

Особенности эксплуатации Приора хэтчбек

Перед покупкой автомобиля важно дополнительно изучить внутренние особенности модели. Например, у хэтчбека Лада Приора, технические характеристики которого неплохие, есть качественный иммобилайзер, бортовой компьютер.

Модель оборудована электроусилителем руля, электростеклоподъемниками, подогревом наружных зеркал заднего вида. К не менее важным настройкам автомобиля относятся:

1. Точная регулировка высоты рулевого колеса.

2. Наличие передней подушки безопасности, системы экстренного торможения.

3. Современный климат-контроль и аудиосистема.

4. Регулировка угла наклона фар и дневных ходовых огней.

5. Сигнализация и центральный замок.

6. Качественная обивка сидений автомобильной тканью.

Приведенные технические характеристики хэтчбека Лада Приора и дополнений относятся к комплектации "норма". Многие из перечисленных выше функций комфорта и безопасности отсутствуют в базовой сборке.

Стоимость обеих модификаций практически одинакова, поэтому за небольшую доплату можно получить качественный и надежный автомобиль. Последующая доработка базовой машины может занять слишком много времени, хотя по окончательной цене она не будет отличаться.

Низкий расход и дешевое обслуживание особенно важны для отечественного автомобиля.Технические характеристики современной модели хэтчбека ВАЗ Приора обеспечивают минимум затрат на диагностику и ремонт автомобилей: поддерживать автомобиль в полном рабочем состоянии не составит труда.

При необходимости можно провести доработку интерьера и экстерьера, в зависимости от целей эксплуатации. В обычном виде его можно использовать и для семейных поездок, и для ежедневных поездок на работу, и для безопасного путешествия.

priorapro.ru

габариты, габариты кузова, доступные двигатели и комплектация

Кузов
Дорожный просвет 165 мм
Минимальный объем багажника 430 л
Грузоподъемность 393 кг
Полная масса 1578 кг
Снаряженная масса 1185 кг
Максимальный объем багажника 430 л
Колея задняя 1380 мм
Допустимая масса автопоезда 2378 кг
Колея передняя 1410 мм
Ширина 1680 мм
Количество мест 5
Длина 4350 мм
Колесная база 2492 мм
Высота 1420 мм
Двигатель
Мощность двигателя 106 ч.п.
Максимальная мощность оборотов до 5800 об / мин
Максимальный крутящий момент 148 Н * м
Объем двигателя 1596 см3
Расположение цилиндров Рядный
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр 4
Тип двигателя Бензин
Максимальный крутящий момент оборотов 4200 об / мин
Тип всасывания Распределенный впрыск
Трансмиссия и управление
Количество передач 5
Привод Передний
Тип коробки передач Робот
Показатели эффективности
Максимальная скорость 183 км / ч
Разгон до 100 км / ч 11.4 секунды
Расход топлива по городу на 100 км 8,5 л
Расход топлива по трассе на 100 км 5,5 л
Расход топлива в смешанном цикле на 100 км 6,6 л
Объем топливного бака 43 л
Запас хода от 510 до 780 км
Экологический стандарт EURO IV
Марка топлива AI-95
Подвеска и тормоза
Задние тормоза Барабан
Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задняя подвеска Полузависимая, Гидравлический элемент, Рычаг, Амортизаторы, Пружина
Передняя подвеска Независимая, стойки Макферсон, подпружиненный, стабилизатор поперечной устойчивости

викидрайв.ru

Лада Приора седан Фото. Характеристики. Габаритные размеры. Масса. Шины

В последнее десятилетие корейские автомобили стали основными конкурентами ВАЗа. А когда была представлена ​​машина Lada Priora, то об этом свидетельствует стиль ее дизайна: тольяттинские специалисты выбрали в качестве учителей азиатских производителей. Приора очень похожа на корейскую продукцию. По сравнению с ВАЗ-2110 внешний вид менее противоречивый ... и менее выразительный - исчезли большие фары неопределенной формы, закругленные края, оригинальные арки задних колес.

Лада Приора ВАЗ-2170 - видео тест-драйв

Такой автомобиль вполне соответствовал бы стилю Hyundai, KIA или Daewoo 10-летней давности. Главное преимущество корейских автомобилей - это сочетание скромной цены и высокого качества. ВАЗ смог улучшить качество. Швы между панелями кузова Priora вдвое меньше, чем у предыдущей модели, что говорит о более высокой культуре сборки и точности изготовления. Повышенная пассивная безопасность. Появились подушки безопасности, ABS, EBD, увеличена жесткость кузова, так что первые экземпляры Priora уже получили две звезды в краш-тестах по методу Euro NCAP - больше, чем любая другая модель ВАЗа.Однако для продаж в Европе этого мало, и кузов был дополнительно усилен, после чего машине чуть не дотянули до четырех звезд Euro NCAP (данные внутренних испытаний лаборатории ВАЗа).

Всего Приора получила около 950 изменений по сравнению с семейством ВАЗ-2110, заменено около 2 тысяч деталей. Был электроусилитель руля; двигатель модернизировали, получив облегченную шатунно-поршневую группу американской компании Federal-Mogul.Мощность увеличилась на 10%, а благодаря ряду импортных ключевых компонентов (например, ремня ГРМ) ресурс увеличился на 50 тыс. Км. Усилены тормоза, немного доработана подвеска для лучшей управляемости. Следующим преимуществом корейских машин стало оснащение. Лада Приора - первая машина ВАЗ, которая практически не отстает от них. В списке опций базовой комплектации - мультимедийная система с Bluetooth, парктроник, встроенный футляр для очков и другие элементы.В свое время корейские компании начали широко использовать европейских дизайнеров и дизайнеров, чтобы догнать японских и европейских производителей в эстетике, управляемости и комфорте своих автомобилей. По этому пути прошел и ВАЗ. Так, интерьер салона Priora разработало итальянское ателье Carcerano.

Поставив «Приору» на конвейер, ВАЗ также отошел от традиции постепенной замены более старой модели. С началом производства Приоры семейство ВАЗ-2110 было сразу снято с производства и передано для сборки по лицензии другим заводам России и Украины - как это делают большинство ведущих производителей.Приора находит определенный спрос в Европе. Хотя журналисты его не хвалят, критикуя вялые тормозные и разгонные характеристики, слабое (по европейским меркам) оборудование и качество, они отдают машине должное: одна из самых дешевых машин на континенте - честный продукт. снова начал расти. Благодаря Приоре завод вышел из кризиса, получил прибыль и нашел средства на самую глубокую модернизацию за десятилетия.

Технические характеристики Лада Приора

Тип кузова / количество дверей: седан / 4- Количество мест: 5

Двигатель Лада Приора

1.6 л 8-кл. (87 л.с.), 5МТ - Объем: 1596 см3 - Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 64 (87) / 5100- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 140 / 3800- Время разгона 0-100 км / ч, с: 12,5

1,6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ - Рабочий объем: 1596 см3 - Максимальная мощность, кВт (л.с.) / об. мин: 78 (106) / 5800- Максимальный крутящий момент, Нм / об. мин: 148/4200 - Время разгона 0-100 км / ч, с: 11,5

Расход топлива Лада Приора

Городской цикл, л / 100 км: 8,9 - Загородный цикл, л / 100 км: 5.6 - Смешанный цикл, л / 100 км: 6,8

Максимальная скорость Лада Приора

176 км / ч с 8-кл. 1,6 л. (87 л.с.), 5МТ - 183 км / ч с 1,6-литровым 16-кл. (106 л.с.), 5MT

Габаритные размеры Lada Priora

Длина: 4350 мм - Ширина: 1680 мм - Высота: 1420 мм - База: 2492 мм - Колея передних / задних колес: 1410/1380 мм - Дорожный просвет: 165 мм

Объем багажника Лада Приора

430 литров

Объем бака Лада Приора

43 литра

Масса Лада Приора

Снаряженная масса, кг: 1163- Максимальная масса, кг: 1578

Грузоподъемность Лада Приора

класс Лада Приора

Размер шин Лада Приора

175/65 / R14; 185/60 / R14; 185/65 / R14; 185/55 / ​​R15

Лада Приора ВАЗ-2170 своими руками тюнинг фото

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

000

Салон Лада Приора

Интерьер Лада Приора


ВАЗ Марш-1 (LADA-BRONTO 1922-00) Фото комплектации


Ока ВАЗ (СеАЗ) -1111 Тюнинг Фото Двигатель Видео


ВАЗ-21099 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2121/2131 Нива Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива


Lada Granta Liftback Характеристики Двигатель Габаритные размеры Топливо расход Объем бака, багажник Грузоподъемность


Лада Веста Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2120 Надежда Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Калина 2 хэтчбек Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2109 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2107 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2103 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2108 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


New Chevrolet Двигатель Нива Габаритные размеры Расход топлива


ВАЗ-2115 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


Лада Гранта седан Бак, объем багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2110 Объем бака, багажник Грузоподъемность Топливо расход


ВАЗ-2101 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2105 Volu м бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-212180 Гандикап Бак, емкость багажника Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2104 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2112 Объем бака , багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2111 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2102 Объем бака, багажник Грузоподъемность Расход топлива


ВАЗ-2106 Объем бака, багажник Груз емкость Расход топлива

Сравнительный тест ваз 21099.

Когда не хватает финансовых ресурсов для покупки нового автомобиля, многие оставляют свой выбор на подержанный автомобиль. . Особой популярностью у россиян пользуются переднеприводные «восьмерки» и «девятки» - эти модели ВАЗа заслужили доверие надежностью, практичностью, неприхотливостью и надежностью. Предлагаем вашему вниманию несколько простых полезных советов - на что обращать внимание, чтобы выбрать подержанный автомобиль.

Как выбрать подержанные ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099? Полезные подсказки:

  • Конечно, в первую очередь все зависит от финансовых возможностей человека, который хочет купить машину.Но за 100–150 тысяч рублей на авторынке можно купить довольно хороший автомобиль, несмотря на то, что он уже был в чужих руках. Стоит отметить, что подержанная иномарка будет стоить примерно вдвое дороже. Кроме того, нужно учитывать стоимость очень дорогих запчастей и т. Д.
  • Сделав выбор в пользу отечественного автомобиля, в первую очередь необходимо убедиться в его легальности. Чтобы в дальнейшем не иметь проблем с законом, необходимо сначала разобраться со всеми юридическими нюансами.
  • Конечно, без необходимых юридических знаний и без базы данных автомобилей правоохранительных органов сделать это непросто.

Но все же перед покупкой подержанного автомобиля необходимо ознакомиться с некоторыми юридическими основами.

  • Основным документом автомобиля является паспорт автомобиля. Этот документ подтверждает право собственности продавца на машину. В паспорте есть данные о самом автомобиле, а также обо всех его владельцах. У продавца должен быть оригинал паспорта.Если при покупке предоставляется дубликат паспорта, необходимо позаботиться о том, чтобы выяснить у владельца причину дублирования паспорта. Помимо паспорта транспортного средства, у продавца должен быть его паспорт и свидетельство о регистрации автомобиля.
  • Необходимо внимательно изучить представленные документы. Это необходимо для того, чтобы убедиться, что вы не имеете дело с мошенниками. Также станет понятно, сколько людей уже владеют этой машиной. Также по документам можно узнать, какие технические изменения претерпела машина: замена, замена кузовных деталей, перекраска в другой цвет.
  • Естественно, чем меньше у машины было владельцев, тем лучше. Если машину на короткое время посетили несколько владельцев, то этот факт должен настораживать - должны быть веские причины, по которым владельцы постарались как можно скорее избавиться от этой машины.
  • Только после проверки всех документов можно приступать к осмотру самого автомобиля. Для начала нужно отойти на несколько метров и внешне осмотреть машину с разных сторон. Кузовные детали автомобиля должны быть без деформации, а его цвет не должен иметь разных оттенков - это свидетельство того, что кузов был выпрямлен, а затем окрашен.Незначительные потертости и царапины на бампере говорят о неаккуратности владельца при эксплуатации автомобиля.
  • Далее определим состояние резины, по которому можно многое сказать. Равномерно изношенные шины не должны вызывать подозрений, но если они изношены неравномерно, стоит подумать об этом. Это может быть причиной проблем, связанных с регулировкой углов установки колес или неисправностей рулевого управления или опорных тяг.
  • Диски также необходимо внимательно осматривать. Наличие вмятин говорит о том, что машина на скорости провалилась в серьезную яму или открытый люк.В результате компоненты хода могут быть повреждены и даже немного деформированы.
  • После этого можно переходить к осмотру салона. Есть несколько секретов, по которым можно узнать истинное состояние автомобиля. Потертый руль и ручка КПП, изношенные резинки на педалях тормоза и газа говорят о значительном пробеге автомобиля, хотя на счетчике может быть довольно много тысяч километров - пробег можно «сбрасывать» сколько угодно. Гораздо больше можно узнать по состоянию ручки КПП, руля и педалей, несмотря на заверения автовладельца, что ее пробег не превышает 30 тысяч, так как он почти все время находился в гараже.
  • Нужно быть очень осторожным, ведь всегда есть риск купить машину, которая использовалась как такси. Несмотря на 3-4-летний возраст, если бы хозяин подрабатывал таксистом, машина могла оказаться такой же «убитой», как и ее 10-15-летние братья.
  • После осмотра салона нужно осмотреть моторный отсек. В первую очередь нужно убедиться, что в подкапотном пространстве нет подтеков антифриза или масла. Двигатель не обязательно должен быть чистым - главное, он должен быть сухим.Чистый двигатель означает, что он был промыт перед продажей, поэтому сложно определить, есть ли проблемы. Также необходимо сверить номер двигателя с указанным в паспорте транспортного средства. Также необходимо сверить номер и номер тела.
  • Убедившись, что числа совпадают, а также что они не битые, нужно попросить завести машину и понаблюдать за двигателем. В исправном автомобиле двигатель работает стабильно, плавно, без вибраций и сбоев.Можно использовать небольшой тест - надеть на мотор обычный спичечный коробок. Если он не съезжает, значит, двигатель настроен правильно. Смещение коробки вниз говорит о наличии определенных проблем с регулировкой двигателя.
  • Нужно поинтересоваться у владельца машины, в каком состоянии находится силовой агрегат, как часто доливают масло в процессе работы и как часто его меняют. Считается, что в бензиновых двигателях масло заливается только при замене, между заменами доливать масло не нужно.Двигатель в нормальном состоянии масло не «ест».
  • Далее необходимо остановить двигатель и проверить уровень масла по щупу - он должен быть между минимальной и максимальной отметками. При превышении максимального уровня масло будет вытекать через заливную горловину. Когда уровень масла ниже минимального, автомобиль вообще запрещен к эксплуатации. Слишком вязкое и густое масло указывает на недавнюю замену, а легкое масло указывает на недавнюю замену. Тем не менее, лучше следовать рекомендациям, подсказанным опытом: менять масло сразу после покупки подержанного автомобиля.
  • На последнем этапе вам нужно самому сесть за руль, проехать несколько метров и послушать, как машина набирает скорость. Трансмиссия должна включаться легко, без рывков. Скорость должна быть пропорциональна нажатию на

Об автомобилях нового семейства ВАЗ-2110 мы уже не раз говорили. Однако, говоря об автомобилях ВАЗ-2110, 2111 и 2112, мы все же старались избегать категоричных выводов, потому что тогда речь шла не о товарной продукции, а о так называемых ходовых макетах: машины, предназначенные для финишных испытаний всего состав.И случилось: долгожданная «десятка» наконец попала на конвейер.

Несмотря на то, что даже сейчас многие детали этого автомобиля продолжают изготавливаться с использованием технологий обходного решения, мы можем смело судить о том, что в итоге произошло. А чтобы «привязать» наши оценки к уже знакомому ориентиру, мы провели короткую дуэль «десяток» и только что сошедшего с конвейера ВАЗ-21099.

ВНЕШНИЙ ВИД

Машины принято называть прозвищами. Встретив на одежде «восьмерку», ее окрестили «стамеской».Ничего страшного: очень скоро большинство автолюбителей стало отдавать предпочтение именно этим автомобилям, и по сей день семейство ВАЗ2108-099 лидирует в отечественном автопроме.

А как насчет первой десятки? Его пока мало кто видел, но тольяттинцы уже придумали: «беременную антилопу». Это несколько длинное название приживается по всей стране? А как бы вы назвали ВАЗ-2110?

Машина реально раздутая, выглядит очень тяжелой, тяжелой. К тому же внешний вид машины не целостен.Но вряд ли конструкторов упрекнут в том, что они скопировали «десятку» с какой-то иномарки.

ИНТЕРЬЕР

Пересаживаясь из «девяносто девятого» в «десятку», несмотря на кажущуюся отечность этой машины, почему-то испытываешь чувство стянутости. Возможно, это связано с относительно небольшой площадью остекления и впечатляющими передними стойками, заваленными навстречу водителю.

Новая машина менее терпима к высоким водителям и, по сравнению с «девяносто девятой», здесь, регулируя сиденье по длине, приходится «упираться» в ограничитель и наклонять спинку.

Попавший на конвейер ВАЗ-2110 является своеобразным автомобилем переходного типа и конструктивно во многом унифицирован с ВАЗом предыдущего поколения «переднеприводным». Сегодняшняя «десятка» оснащена двигателем ВАЗ-21083 и такой же коробкой передач, но с дополнительной блокировкой заднего хода: чтобы перевести рычаг в положение «R», необходимо его немного утопить.

Отличительной особенностью нынешнего конвейера ВАЗ-2110 является еще и то, что большая часть облицовочных панелей и элементов внутренней отделки по-прежнему выполняется «на коленке», то есть по технологии обхода.

Особенности интерьера ВАЗ-2110 мы рассказывали в предыдущих публикациях. А вот впечатления, основанные на сравнении.

В целом с точки зрения эргономики «десятка» лучше предшественницы. Здесь удобнее использовать элементы управления и дополнительное оборудование, хотя качество исполнения многих элементов оставляет желать лучшего. Компоновка передней панели и комбинации приборов хоть и далека от идеала, но все же безусловно удачнее, чем на ВАЗ-21099.

Незаметность связана с нашими дуэлянтами, особенно с отсталыми. «Десятка» так просто шокировала: задняя полка, почему-то смешного белого цвета, все отражается в стекле. Грешит и блестящий пластик в верхней части передней панели - его блики на лобовом стекле раздражают и отвлекают.

Поскольку обе машины имеют практически одинаковые силовые агрегаты, мы не будем гонять за рулем, а поговорим о других ощущениях водителя.

РАЗГЛАЖИВАНИЕ, ВИБРАЦИЯ

В этом вопросе мы безоговорочно отдаем пальму первенства автомобилю ВАЗ-2110.В отличие от «девяносто девятого», эта машина отлично проходит мелкие неровности дороги, практически не передает характерных ударов по полу кузова и подушкам сидений и гораздо меньше качается на пологих волнах, избавляя водителя и пассажиров от сильных вертикальных ускорений. .

А вот «десятка» больше передает вибрации на руль, и машина в поворотах больше «набивает» кузов.

ВАЗ-21099 жестче, а вибрационная нагрузка здесь выше.

УПРАВЛЯЕМОСТЬ

В штатных режимах движения ВАЗ-21099 демонстрирует четкую и плавную реакцию на действия рулевого управления.Уровень реактивного усилия на рулевом колесе близок к оптимальному по средним углам его поворота, однако практически отсутствует в «околонулевой» зоне и явно велик при углах поворота «рулевого колеса». 120 ° или больше.

«Десятка» в аналогичных условиях выглядит хуже, и главная проблема в том, что эта машина не дает водителю ощущения сплоченности с машиной. Это совершенно другой характер реакций на управляющие воздействия: машина слишком ленива, и для того, чтобы перейти с прямого участка дороги на движение по кривой, водитель сначала вынужден повернуть руль на явно больший угол. .И в результате получается, что машина поворачивает по более крутой дуге, но это не чувствуется по реакции на рулевом колесе. Из-за отсутствия силового отклика руля контролировать траекторию движения в развороте необходимо только визуально, а также с помощью вестибулярного аппарата.

В крутых поворотах, когда сцепные свойства шин достигают предельных значений, ВАЗ-21099 проявляет выраженную недостаточную поворачиваемость, пытаясь плавно буксировать переднюю ось на больший радиус.Отметим, что автомобиль позволяет водителю чувствовать и, что самое главное, контролировать поперечное скольжение колес. Реакция на резкое уменьшение подачи топлива в повороте на «девяносто девятом» очень логична: определенное «вкручивание» внутрь и буксование заднего моста.

Машина 2110 на крайних режимах была двуличной. С одной стороны, «десятка» ведет себя более нейтрально: скольжение колес передней и задней оси начинается практически одновременно. Это плюс. Но как только колеса скользят, реактивная сила на руле резко падает, и у водителя возникают проблемы.Более того, все неровности дороги и прочие динамические силы норовят вырвать «руль» из-под контроля.

Несмотря на то, что багажное отделение у обоих автомобилей одинаковое, грузовые отсеки сильно различаются по форме. Багажник «девяносто девятый» удлинен и имеет слишком большую погрузочную высоту. Загружать «десятку» удобнее, к тому же наличие откидного люка-подлокотника в спинке заднего сиденья позволяет перевозить в салоне этого автомобиля длинные предметы, например, лыжи.Но сама спинка здесь, увы, не откидывается

Вы сбрасываете газ в повороте, и машина начинает очень неохотно и задумчиво поворачиваться вокруг вертикальной оси. В принципе, это все та же «накрутка», но возникает она как-то неслышно и ее сложно предсказать.

Аналогичная вялость наблюдается при заносе заднего моста: «десятка» зависает в заносе и со значительной задержкой реагирует на корректирующие действия. И все же из-за более нейтрального характера недостаточной поворачиваемости в крутом повороте колеса здесь пробуксовывают позже, чем на ВАЗ-21099.

Разницу в поведении обеих машин почувствуют не только те, кто любит кричать с шинами в поворотах. Если вы садитесь в ВАЗ-21099 и хорошо разгоняетесь по прямой, то, исправляя неизбежные отклонения автомобиля от прямой траектории, вы столкнетесь только с одним уже упомянутым недостатком: очень слабым реактивным воздействием на руль на малом углы отклонения. С «десяткой» хуже: эта машина на высоких скоростях создает неуверенность, желание сбросить газ, она заставляет быть более напряженным...

ВОЗ кого?

Даже если не брать во внимание такой критерий, как цена (а разница в этом параметре между нашими нынешними дуэлянтами колоссальная), мы склонны полагать, что ВАЗ-21099 все же выигрывает по набору потребительских качеств. . А десятка напомнила нам известный анекдот Жванецкого о человеке, которому сшили новый костюм. "У вас есть претензии к кнопкам?" «К кнопкам претензий нет!» Действительно, многие технические решения, включенные в первую десятку, сами по себе достойны положительной оценки.Но когда их собрали, не получилось целого образа.

У нас сложилось впечатление: в том виде, в каком сейчас существует автомобиль ВАЗ-2110, он не способен конкурировать с зарубежными одноклассниками на российском рынке. И остается надеяться, что рано или поздно завод найдет в себе силы для проведения целого комплекса отделочных работ. Я бы хотел, чтобы это случилось поскорее.

Мало кто не видел «девяносто девятую», ведь эта машина имеет давнюю историю и продолжает бегать по дорогам.Кузов в стиле четырехдверный седан, выполненный в стиле кубизм, хорошо известен в нашей стране. За годы выпуска внешне не изменился. Именно «девяносто девятая» модель стала основой для создания.

«Десятка», прежде чем появиться в продаже, прошла почти десятилетие развития и усовершенствования, за которое утратила свежесть дизайнерских решений. Но тем не менее, внешность автомобиля может составить конкуренцию внешнему виду недорогих иномарок.

Профильная часть корпуса клиновидная, что придает модели агрессивный вид.Закругленные фары сливаются с боковыми поворотниками. Такие, казалось бы, мелкие элементы создают образ стильного автомобиля. Недорогие пластиковые колпачки на колеса выделяются из «десятков» недостатков внешнего вида, но при желании их можно заменить.

Салон автомобиля

Новая модель, по сравнению с «девяносто девятым» старых годов выпуска, имеет обновленный интерьер и полноценную приборную панель. Теперь на панели размещены тахометр, спидометр, датчики уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости. Также есть восемь контрольных ламп, индикаторы которых легко читаются за удобно расположенным рулевым колесом.В интерьере этой модели все детали выполнены с простотой и функциональностью.

Салон по сравнению с салоном на более высоком уровне по комфорту и отделке. В десятых моделях цвет обивки зачастую совпадает с цветом автомобиля. Рулевая колонка регулируется по высоте. Ten даже оснащен бортовым компьютером, который проверяет работоспособность всех систем при каждом запуске двигателя. Это также напоминает ремни безопасности и открытые двери. Когда проверка завершена, компьютер издает электронный сигнал.

На заднем сиденье есть подлокотник с откидной крышкой для стаканов и мелких предметов. Этот элемент также служит «люком» для доступа к багажнику, что очень удобно при транспортировке длинномерных грузов. Подушки сидений складные, поэтому багажное отделение можно увеличить.

Ходовые характеристики

Хотя репутация не всегда хорошая, машина отлично подходит для умеренно быстрых поездок по городу. Для автомобиля, разработанного в советское время, развивает хорошую скорость. «Девяносто девятая» имеет мягкую подвеску с длинным ходом, что приводит к крену при въезде в поворот на большой скорости.

Интерес к этому тесту был «подогрет» тем, что нам в руки попали ВАЗ 21099 и ВАЗ 2110 с одинаковыми моторами объемом 1,5 литра. Те. появилась реальная возможность сравнить, насколько улучшился общий дизайн, и почувствовать прогресс в развитии самого массового производителя автомобилей в СНГ без необходимости делать поправку на разницу в мощности.

Честно говоря, изначально было предубеждение, некий стереотип о каждой машине.«99-я» за годы производства заслужила репутацию самого доступного автомобиля для активного вождения, столь популярного у BMW. Особого имиджа в народе «десятки» не имеют. Просто нам их пока мало. Но тут вспоминаются свои ощущения от поездки на этой модели ВАЗа с таксистом по Москве два года назад. Честно говоря, удручающее впечатление произвело качество изготовления деталей отделки салона. Интересно было посмотреть, что изменилось в убранстве «дюжины» в процессе доводки модели и сокращения деталей, выпускаемых по «байпасным» технологиям.И все же «99-я», по предварительным оценкам владельцев ВАЗов, однозначно опередила «десятку», которую больше никто не называл «остатком».

Вот с такими мыслями еду на пару свежевымытых машин. Ну хоть убей - у них какая-то «советская» аура. Есть крамольная мысль, что при тестировании иномарки ... Стоп. Так что это не сработает. Сразу ставлю себя в рамки соотношения цена - качество. Необходимо правильно разработать шкалу оценок.И одно выбрано - тестируем недорогие, доступные автомобили.

Внешний вид

Вряд ли найдется сегодня кто-нибудь, кто ни разу не видел ВАЗ 21099. Это просто нереально. Поэтому мы не будем обсуждать внешние параметры машины. Скажем только, что автомобиль выполнен в стиле кубизма. Внешний вид «99-го» может служить лишь фоном для созерцания «десятки». Здесь, пожалуй, несколько слов.

Пройдя тернистый путь к конвейеру с середины 80-х до начала 90-х, ВАЗ 2110 утратил свежесть решений, изначально вложенных в его внешний вид.Но даже при этом автомобиль выглядит достойным конкурентом «подержанным» иномаркам, относящимся к ценовой категории до 7 тысяч долларов.

Посмотрев на автомобиль, вы обнаружите, что профиль кузова имеет клиновидную форму, что придает агрессивности, фары красиво закруглены и переходят в боковые поворотники, задние фонари сочетаются с элегантной «красной линией». В совокупности эти стилистические решения создают образ цельного, стилистически законченного автомобиля. Один из наших сотрудников очень точно выразился - это не идеал, но «десятку» легко отнести к нормальным автомобилям.

Была, конечно, капля дегтя. Колпаки колес сделаны из дешевого пластика. Но это горе легко поправимо: смена крышек - дело минут. Тем более, что этого добра в любом автомагазине достаточно.

Салон

Поднявшись внутрь «99-го», я к своему удивлению обнаружил полностью обновленный салон. Вместо единой небольшой коробки с парой датчиков у модели теперь полноценная приборная панель. По краям расположены спидометр (слева) и тахометр (справа), а между ними - датчик уровня топлива и температуры охлаждающей жидкости.Сверху - 8 контрольных ламп.

Все показания очень легко читаются благодаря классическому, как «восьмерка», рулю. Все просто и функционально.

«Десятка» в этом смысле стоит на качественно высшем уровне. Хотя она не всем довольна. Первое впечатление было разочарованием. Нет, не украшение или удобство. Органы управления кондиционером расположены на центральной консоли. В жаркий день я сначала выставляю одну из них на 18 градусов по Цельсию, включаю нагнетатель на полную и наивно жду, пока меня подует холодный ветерок.Жду, жду, но ветерок не остывает. Обиженно посмотрел на представителя компании «Автоинвестстрой». Получается, что кондиционер «десятка» устанавливается только как дополнительное оборудование. Но ручки управления есть даже в базовой версии.

А вот в остальном претензий не возникло. Тканевая обивка под цвет автомобиля, мягкий облицовочный пластик, регулируемая по высоте рулевая колонка - все это шаг вперед для ВАЗа. Более того, в машине даже есть бортовой компьютер.Каждый раз при запуске двигателя проверяет исправность основных систем, услужливо вспоминает незакрытую дверь и отстегнутые ремни. Приятный электронный звонок сообщает об окончании проверки.

Отличаются от «девятки» и сиденьями, которые имеют более удобный изгиб спинки и хорошую поясничную поддержку. Это большой плюс для дальних поездок.

Кстати, впервые на советских машинах обнаружил регулировку передних ремней безопасности по высоте.

На задних сиденьях предусмотрен подлокотник.За ним откидывается крышка, в которой находится пара подстаканников и полочка для мелочей. Но основная функция люка - открывать доступ к багажнику для перевозки длинномерных предметов. Кроме того, предусмотрены откидывающиеся подушки и сиденья, что значительно увеличивает объем багажного отделения.

За невестой приступаем к дорожным испытаниям.

Ходовые качества

Как ни странно, но вопреки устоявшейся репутации ВАЗ 21099 имеет весьма умеренный характер и неплох для городских размеренных поездок.На прямом участке длиной около полукилометра наш ВАЗ сумел развить скорость 120 км / ч. Показатель очень хороший для автомобиля советских времен.

После нескольких коротких, но очень крутых поворотов складывается полный портрет автомобиля. Да, «99-й» может быть спортсменом, но не его серийной моделью, а модифицированной версией. Стандартная машина имеет довольно мягкую длинноходную подвеску. Это вызывает крены при прохождении поворотов на высокой скорости, что провоцирует преждевременный выход из строя передней оси за пределы траектории.Этому во многом способствовали покрышки BL 85 размерностью 165/70 R 13. При резком повороте руля у машины наблюдается выраженная недостаточная поворачиваемость, или, другими словами, снос переднего моста. Бороться с этим можно и нужно при помощи газового разряда.

А что с «десяткой»? Это для нас полная неожиданность. Ну, казалось бы, чего ждать от машины с таким же двигателем и коробкой передач? Без особого энтузиазма начинаю и ... Боже мой, это кардинально другая, и не столько внешне, сколько по темпераменту, машина.

Speed ​​набирает обороты очень живо, а в поворотах «десятка» хоть и демонстрирует недостаточную поворачиваемость, но во многом это за счет покрышек, аналогичных установленным на «99-м». Хотя ВАЗ 2110 создавался как семейный автомобиль, после легкого тюнинга он может стать красивым, естественно, в рамках своей цены спортивным седаном. Кстати, на очень короткой прямой машина «разогналась» до 140 км / ч.

Иными словами, тест показал, что существующие стереотипы прямо противоположны действительности.Основанием для них послужил, скорее, внешний вид автомобилей и отсутствие возможности сравнения, нежели их содержание.

Говоря отдельно о самих автомобилях, хочу отметить, что ВАЗ 21099 показала себя настоящим народным автомобилем, без нареканий, но достаточно удобным и способным перемещаться в пространстве с приемлемой скоростью.

Другое дело - дюжина. Несмотря на то, что качество отделки деталей еще оставляет желать лучшего, ВАЗ 2110 оказался технически отлаженным автомобилем.Можно сказать, что годы задержки в выпуске продукции прошли не зря.

П.С. Редакция благодарит Автоинвестстрой за предоставленные для испытаний автомобили.

Размеры и вес
Длина (база) / ширина / высота, мм 4210 (2460) / 162/138 4265 (2490) / 1675/1430
Объем багажника, л 365 450
Двигатель
Объем, см. Куб. 1499 1499
Мощность, кВт (л.с.) при об / мин 52 (71) / 4800 52 (71) / 5600
Макс.крутящий момент Нм / об / мин 118/2800 118/2800
Трансмиссия
тип привода перед
Коробка передач 5 ст. мех.
Рулевое управление
Усилитель руля стандарт
Передний / задний диск. / барабан. диск. / барабан.
Шины 165/70 R13
Динамика и КПД
Максимальная скорость, км / ч 156 167
Время разгона 0-100 км / ч, с 14 14
Расход топлива мин.- макс., л / 100 км 5,7 - 7,7 5,3 - 7,1
Объем бака, л 43

установить передние стойки на шасси

На ВАЗ-2110 установлены передние стойки, они установлены на протяжении многих лет. Эта маленькая книга, посвященная изучению стиля. Пангалава, качество продукции.Этот, выбор, калсада может быть движущей силой. Вот и все, что вам нужно знать о том, как сделать это, вы можете стоять на своем. Изображение на реверсе. Siyempre pa, ang matalim дует nasaktan Suspensyon. Амортизатор имеет ударную вязкость, удобен и удобен. Все новые приманки созданы для того, чтобы использовать их в своих целях. Наслаждайся этим, ты умеешь играть и играть, чтобы играть или палить халигийские игры................................................. ».Теперь ками может помочь вам в этом.

Износостойкие стойки

Улавливает вашу мату, выявляет пятна на поверхности пыльника, поверхности пружинной стойки. Этот амортизатор работает в подвешенном состоянии. Когда это нравится на хинди, это просто так, это может быть установлено прямо сейчас. Этот амортизатор работает с большой, надежной и устойчивой подвеской.Это сделано для управления автомобилем ВАЗ-2110. Наши удивительные камни, чтобы сделать это лучше.

Диагностика произведена без труда, вы можете использовать различные амортизаторы. Поднимите руку, чтобы носить одежду, которая ухудшается: быстро, как всегда, надевать на всю одежду. Это нарарамдаман так, как будто это наш барко. Когда он встряхивает, он кажется нормальным.Это проявляется во всем, что касается всего безграничного сна: это может быть сделано для работы с ветровым стеклом.

Стойки шасси ВАЗ-2110

Tumayo katawan - амортизатор isang. На этом автомобиле ВАЗ-2110, последние передние стойки, как правило, не устраняются на любых неровностях. Сия удивительно, если вы используете трубчатый насос для использования. Gayunman, основные операции и надежны.Это сделано для амортизаторов, установленных на автомобиле ВАЗ-2110, после того, как он будет запущен. Этикетки, которые вы можете установить на странице бара, и сделать это на любой вкус, сделайте это лучше. Благодаря тому, что эти ореолы на хинди отображают малые неровности, становится все более сглаженным сглаживанием тегов. Thrust tindig - этот элемент системы, который может быть полезен, чтобы сделать ставку на новый уровень на катаванском языке.

Каждый день, вы можете использовать его, чтобы повернуть. Катаван теперь прикреплен к катаванам и изготовлен с помощью накладки на амортизаторы. Установка передней опоры ВАЗ-2110 производится без ремонта амортизаторов. Это сделано, чтобы подключиться к катавану, работать только с буферной стадией - это самое совместное. Слушайте музыку, сделанную из самых маленьких элементов стойки, сделанных в одном месте - отбойники и пыльники.Как защитить его от пыли и пыли, и на хинди, чтобы использовать его для того, чтобы установить стойку висящую на нем.

Kapalit o pagkumpuni?

Это позволяет использовать амортизаторы амортизаторов. Конечно, карта передней стойки ВАЗ-2110 позволяет сохранить положение и сделать амортизатор нормальным. Как вы думаете, как делать все, что вам нужно? Комплект восстановления, который поможет вам добиться успеха, будет работать без продукта.Сделайте это только с одной оговоркой: вы можете нанять свой собственный жилой дом.

Как насчет всех грамматических традиций или пабаба, это шок на хинди-гагане. Сия или написала язык в повседневной работе, или основа является бесплатной, но без всяких накапливаний в полной мере. Subalit mayroong isang kalamangan - Hindi mo na kailangang gawin alignments. Ipinagkaloob, siyempre, na tumayo ka bago pagtatanggal-tanggal naka-outline ang posisyon nito kaugnay sa hub.Теперь, когда ВАЗ-2110 имеет несколько стоек, выравнивания, сделанные на нем, являются неповторимыми.

Нагханда до

Kaya kailangan mo keys 17, 19, 13, 10. В качестве инструмента для зачистки используется специальная стриптизерша для пружины и рулевого наконечника, домкрат, противооткатные упоры, для использования с sasakyan suportahan sila. Ийон ланг, маари мо на нгайонг симулан. Поднимите котелок, сделайте несколько больших болтов в течение долгого времени. Установка этого механизма может быть отвинчена на колесе на удобной машине.Теперь, когда вы работаете с рулевым управлением, чтобы остановить крушение нюансов.

Сейчас отключает угловую ступицу от угловой стойки. Если вы хотите установить переднюю стойку ВАЗ-2110 с принтом на картах, и убедитесь, что она расположена на ступице, и вы сразу увидите, как это сделать. Вы можете получить доступ к страницам. Теперь, когда вы извлекаете все стеллажи в сборе, вы можете использовать их в качестве резинки и надевать их на турникет, который надежно и надежно продвигает их на катаване. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Карагдагская разборка сделана на очень простом языке.

Изготовление новой стойки

Чтобы добавить новую стойку, вы можете использовать ее в своих источниках - пружинах, которые можно использовать на этой плате. Это гава на металле, кая носит любханг бихиранг. Gayundin kapaki-pakinabang, и эта шайба, используется в различных журналах. Это игра, в которой звучит малая тень с полями, а также металлическая парфюмерия.Все элементы, которые были созданы, были очень интересны, как и многие другие, а также болты из новых комплектов..........................................

Это капельный вкладыш передней стойки амортизатора ВАЗ-2110, все элементы, такие как тяга, задний пыльник, болты и гайки, много, надежно и удобно. Установите амортизатор, установите его, сделайте это так, как хотите. Сделайте это в ясной позиции и получите удовольствие от записи.Уложите пружину, сделайте нака-компресс. Используйте, чтобы получить доступ к плате и возможности использовать уплотнение с зазором. Установите, установите и установите наживки, создавая новые приманки. Теперь вы можете использовать стриптизершу с алисином.

Монтажная стойка

ВАЗ-2110 с возможностью установки передних стоек очень просто, их можно установить в обратном порядке. Позаботьтесь об этом - чтобы сделать булавки в отверстии катавана.На сандалиях можно сделать это, вы можете попробовать их, чтобы насладиться смывом. Теперь вы можете быстро сделать это - прикрепить стойку ступицы, установить поворотный механизм, установить шайбу с большим диаметром. Получите все настройки, и установите рулевую насадку. Когда вы устанавливаете новую стойку, слушайте хинди бабаба в одном месте, только для того, чтобы работать в месте проведения ТО. Сделайте свой собственный бампер, который вам понравится.

показывает

Когда автомобиль ВАЗ-2110 ставит перед собой автомобиль, он быстро становится медленнее. Получите все, что вам нужно, чтобы понять, что это за проникающие пампадулы, это поможет вам добиться успеха. Karagdagang trabaho ay hindi mahirap. Maliban kung, siyempre, чтобы получить все основные инструменты - гаечные ключи и съемники.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *