Перебортировка колес своими руками: Страница не найдена — На гибриде

Содержание

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками? обновляем багаж авто знаний

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками? Обновляем багаж авто знаний »

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками? Обновляем багаж авто знаний

Впрочем, многие народные умельцы, использующие бескамерные покрышки, вручную прокладывают в них камеры – для страховки, если скат плохо держит давление. Без сомнения, шиномонтаж значительно облегчает нам жизнь, но только если находится в пределах досягаемости. В противном случае всегда есть запаска. А если вы умудрились пробить два ската?

На наших дорогах такая ситуация не редкость. А если запаска не проверялась пару лет и тоже нефункциональна? Остается либо загорать на трассе в ожидании буксировки, либо решать проблему самостоятельно. Кстати, запасливые люди и не в экстремальных ситуациях предпочитают разбортовкой заниматься лично. Механики не всегда бережно относятся к чужому имуществу и нередко повреждают вполне еще живую покрышку при ее снятии с диска.

Как разбортировать колесо автомобиля своими руками

, теоретически объяснить очень просто. Главная сложность в процессе – сохранить скат в целостности, если он успел привариться к диску. И тут на помощь могут прийти безопасные способы, разработанные предыдущими поколениями отечественных автовладельцев, во времена, когда шиномонтажек было не так много.

Принцип работ прост и незамысловат.

    Машина поддомкрачивается, снимается поврежденное колесо;

С камеры стравливается воздух, чтобы уменьшилось внутреннее давление, и облегчился доступ к диску;

Подручными предметами проводится разбортировка. Лучшими инструментами признаны 2 монтажные лопатки (монтировки). При этом нужно стараться не цеплять камеру;

  • Покрышка аккуратно снимается с обода; когда она с него соскользнет, вынимается камера (если она есть).
  • Бортировка колес

    Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами.

    Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.

    Как бортировать колесо домкратом и тросом

    Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.

    1. Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
    2. Выкрутите ниппель, спустите воздух.
    3. Положите колесо ниппелем наверх.
    4. Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
    5. Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
    6. Концы троса надежно закрепите между собой.
    7. Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
    8. Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
    9. Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.

    Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

    Установка новой камеры

    Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.

    1. Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель.
    2. Спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
    3. Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
    4. Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
    5. Установите всю камеру на место.
    6. Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
    7. Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.

    Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.

    Разбортировка наездом на колесо

    Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

    Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

    Разбортировка кувалдой

    Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

    Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

    Разбортировка досками

    Если под руками нет никакого инструмента и приспособлений, но есть деревянные доски, то можно использовать их. Бруски при этом выполняют роль рычага, который воздействует на покрышку. Большая сила на нее появляется из-за разности длин плеч рычагов, которая отрывают резину от диска.

    Шиномонтажный станок своими руками

    Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Электродрель.
    2. Сварочный аппарат.
    3. Шлифмашинка с абразивным кругом.
    4. Прямоугольная стальная труба.
    5. Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
    6. Старая колесная ступица.
    7. Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
    8. Пруток диаметром 20 мм.

    Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.

    Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.

    Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.

    Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.

    Они делаются путем выпиливания шлифовальной машинкой, либо вытачиваются на токарном станке.

    Все размеры наконечников показаны на фотографиях.

    Демонтаж шины

    Чтобы снять резину с диска, действуйте в следующем порядке:

    1. Очистите колесо и спустите воздух.
    2. Постелите мягкий коврик на низ станка, чтобы диск не повреждался. Положите колесо.
    3. Поднимите отбойник и установите лапку на бок шины к ободу.
    4. Смажьте посадочное место раствором мыла.
    5. Рычагом край покрышки отсоедините по всей окружности колеса.
    6. Аналогичную работу сделайте, перевернув колесо.
    7. Установите колесо на ступицу и закрепите болтами.
    8. Приподнимите монтажкой край покрышки и введите под него наконечник.
    9. Край диска промажьте мыльным раствором.
    10. Снимите борт покрышки, потянув рычаг с упором в трубу.
    11. Вытащите камеру.
    12. Монтажной лопаткой поднимите другой борт, установите под него рычаг и демонтируйте шину.

    Как бортировать колесо

    Чтобы установить шину на диск, выполните действия:

    1. Смажьте раствором мыла монтажный наконечник, край диска и посадочное место резины.
    2. Наденьте часть покрышки.
    3. Монтажный наконечник заведите между частью надетого борта и диском. Шарообразный конец должен иметь упор в диск, а посадочный край покрышки должен находиться по центру наконечника.
    4. Тяните рычаг с упором в трубу, надевая на диск резину.
    5. Второй борт надевается аналогично первому.

    После этого останется только накачать колесо.

    Внимание! Чтобы в гараже было удобнее работать на станке, зафиксируйте его на полу болтами или большими саморезами.

    Советы профессионалов

    Бортирование колес – непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.

    1. Если требуется заменить только одну шину, то нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю, и наоборот.
    2. Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
    3. После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
    4. Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
    5. Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
    6. Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
    7. Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.

    Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.

    Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.

    Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40х40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.

    Особенности монтажа камерных и бескамерных покрышек

    Сегодня бескамерные колеса стоят на многих грузовиках и легковых автомобилях, но и камерные шины находят свое применение. Их ставят на велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры. Колеса со спицами не могут нормально поддерживать необходимое давление и герметичность. Кроме того, к камерам привыкли старые водители, которые считают, что проще заменить ее, или отремонтировать своими силами.

    Недостатком камерных шин является больший вес, по сравнению с бескамерной. Также при повреждении она быстро спускает, и доехать до автосервиса или шиномонтажа времени уже не хватит. Чтобы заклеить камеру приходится полностью разбирать колесо.

    Достоинства бескамерной резины:

    1. Медленная потеря давления, что дает возможность доехать до ремонтного пункта.
    2. Вес колеса меньше, что уменьшает нагруженность подвески.
    3. Длительный срок службы, так как меньше нагревается, и нет трения покрышки о камеру.
    4. Мягкая боковина повышает комфорт водителя и пассажиров при движении автомобиля.

    Недостатки бескамерных шин:

    1. Сложный ремонт и установка бескамерки, требующие специального оборудования, трудно установить своими руками.
    2. При повреждении диска происходит снижение давления в колесе.
    3. Движение на спущенном колесе часто приводит к разрушению покрышки.

    В камерной покрышке камера должна точно соответствовать требуемому размеру. Если он будет больше, то образуются складки, которые способствуют повреждению. Установка камеры в бескамерную покрышку может привести к ее повреждениям, так как между ними появляется воздушный слой. При резком торможении или крутом повороте покрышка может разрушиться. При установке бескамерной шины места соприкосновения с диском необходимо промазывать специальным герметизирующим составом. На камерных колесах этого делать не нужно.

    Самостоятельная разбортировка автомобильного колеса

    Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

    Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

    Основная сложность процесса разбортирования

    Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

    • Ударный способ.
    • Безударныйударный способ.

    Ударный способ разбортировки колеса

    Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

    • Уголок или две монтажные лопатки.
    • Кувалду.
    • Домкрат.

    Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

    • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
    • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
    • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
    • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
    • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
    • Вытаскиваем шину.
    • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

    Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

    Безударный способ

    Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

    Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

    • Кладём доску максимально близко к ободу.
    • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
    • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
    • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

    В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

    • Домкрат.
    • Буксировочная стропа.
    • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

    Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

    • Снимаем колесо.
    • Укладываем на него монтировку или ключ.
    • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
    • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
    • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
    • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

    После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

    Разбортировка бескамерных шин

    Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

    Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

    как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

    Время на чтение: 5 минут

    Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

    Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

    Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

    Самостоятельная разбортировка колеса

    • Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
    • Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
    • Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
    • Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
    • Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
    • Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
    • Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
    • Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.

    Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

    Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

    Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

    Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

    • домкрат;
    • гаечные ключи;
    • лопатка монтажная – 2 шт.

    Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

    Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

    Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

    Устройство для самостоятельного разбора колес

    Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

    Как снять резину с обода: пошаговая схема

    Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

    В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

    Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

    На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

    Инструментарий для разбортовки колес

    Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

    Станок для разбортовки колес: как сделать самому

    Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

    Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

    Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

    Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

    Разбортировать колесо самому? Это просто!

    В середине–конце осени автовладельцы штурмуют шиномонтажи. Однако разбортировать колеса можно и самостоятельно. Мы покажем, как это сделать. Нам потребуется специальное приспособление, а также отвертка, чтобы вывернуть колесный золотник, и пара монтажек, которые помогут снять шину с диска.

    Чтобы избавить диск от шины, мы купили нехитрое, но очень полезное устройство — механический бортировщик колес. На рынке есть несколько вариантов, но мы выбрали то, которое выпускает компания «Сорокин». Стоит недорого. Благодаря возможности регулировать выдвижную тягу можно снимать покрышки с дисков разного диаметра. Требуется лишь выбрать нужное положение тяги и закрутить два удерживающих ее болта, после чего можно приступать к работе.

    Подготовка

    Мы взяли 16-дюймовое колесо. Покрышку удобнее снимать, если положить его на пол. Чтобы в процессе работы не поцарапать алюминиевый диск, подложим под него лист вспененного полиуретана, который используют в строительстве для шумо- и теплоизоляции. Отворачиваем колпачок на вентиле, придерживая пальцем, выкручиваем золотник, чтобы он не выскочил под давлением воздуха. Шина начинает сдуваться.

    Прежде чем проводить работы с помощью специнструмента, нужно смочить рабочую кромку диска проникающей жидкостью. Иначе мы рискуем повредить диск. Также жидкость, просочившись под кромку, облегчит снятие колеса с хампов.

    Эксперимент по разбортировке

    Прикладываем наше приспособление к диску. Его крючок в данном случае должен выступать из оправки на 7–8 см. Для ориентира — это одно отверстие на выдвижной тяге. Рукой надавливаем на приспособление с одной стороны, чтобы оно зашло под выступ диска, и заводим крючок под диск с противоположной стороны. Разводим рычаги устройства в разные стороны. Главное — не пытаться скинуть покрышку сразу, а сдвигать ее с хампа постепенно. Иначе шина может пострадать. Учтите, что приспособление не стоит вставлять рядом с колесным вентилем.

    Вытаскивая и перемещая инструмент, не спеша сдвигаем покрышку с хампа по всей окружности. Придерживать сторону бортировщика, где нет крюка, можно ногой. Сняв шину с одной стороны, переворачиваем колесо и проделываем ту же работу с другой. Не забываем о смазке. К слову, необязательно использовать жидкость, подойдет и силиконовый состав.

    Мы сняли покрышку с хампов с каждой стороны. Осталось взять монтажные лопатки и полностью снять шину с диска. Обрабатываем поясок проникающей смазкой. Желательно попасть и на внутреннюю часть колесного диска, это облегчит дело. Заводим первую лопатку под покрышку. Это удобно делать в районе колесного вентиля. Заранее отводим монтажку в сторону, чтобы в ходе работы его не повредить. Придерживаем монтажку ногой. Вставляем рядом вторую лопатку и приподнимаем ею край покрышки. Делаем это по всей внутренней окружности, также постепенно. Мы сняли покрышку с одной стороны диска, осталось сделать то же с другой. Переворачиваем колесо. Заводим лопатку за диск и начинаем его вынимать из шины. Как только нам это удалось, можно считать, что работа окончена.

    Разбортировать колеса самостоятельно проще, чем кажется. Главное — запастись нужным инструментом и свободным временем, а также учесть особенности резины.

  • Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected]

    Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

  • Бортировка колес сделать самому своими руками

    Бортировка колеса может потребоваться в любой момент, при пробое камеры или повреждении диска. Часто автомобилистам приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Навыки того, как правильно снять и поставить обратно колесо, позволят сэкономить время и обеспечат дальнейшую безопасность передвижения. Рассмотрим особенности этой операции, потребность в инструментарии и этапы работ.

    Как и любая другая работа, бортировка колеса требует проведения подготовительной стадии и запаса нужного инструментария. Специальных приспособлений не понадобится, однако одной монтировки и молотка также будет недостаточно для качественного проведения манипуляции. Многие потребители используют именно этот инструмент, чтобы сорвать прикипевшую резину. Такой подход приведет только к повреждению материала, причем дефекты могут проявиться не сразу.


    Последовательность действий

    Бортировку колеса начинают с подготовки инструмента. Потребуется: набор гаечных ключей, домкрат, монтажные лопатки, молоток, уголок из стали.

    Самым важным этапом для правильного демонтажа резины является снятие колеса полностью. Чтобы это осуществить, приподнимают машину на домкрате, отвинчивают фиксирующие гайки, которые желательно заранее отпустить. Затем колесо демонтируется. Далее слегка спускают воздух из камеры, прожимают места контакта обода с шиной. Это дает возможность быстрее и качественнее отделить резину от ободной части. Стоит отметить, что демонтаж колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, перемещаясь далее вдоль обода. Без специальных приспособлений и определенных навыков на разборку одного элемента потребуется около получаса.

    Основной этап

    В бортировке колес своими руками вам поможет подготовленный стальной уголок, который используется для разъединения обода и шины, посредством помещения между указанными элементами с одновременным надавливанием.

    Аналогом уголка в процессе могут служить монтажные лопатки, позволяющие провести операцию более точно, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода необходимо снимать внимательно и аккуратно, слегка придавливая ее. После того как одна сторона окажется снаружи, можно приступать к медленному доставанию камеры. В принципе, работу по демонтажу можно считать оконченной. Диск помещается на новую резину, производится сборка в обратной последовательности.

    Бескамерная шина

    Бортировка колеса с бескамерной шиной имеет свои особенности. Данный элемент не имеет разделения на покрышку и камеру. Внутренняя часть такого колеса полностью заполняется воздушной смесью, которая формирует конфигурацию покрышки, герметично насаженной на дисковое основание. Внутренний слой сделан из специальной каучуковой массы, которая способна при небольшом проколе заполнить образовавшийся дефект, что позволяет сохранить определенное внутреннее давление при движении. Такое решение позитивно сказывается на безопасности езды, особенно на высокой скорости.

    Производители «бескамерок» предусмотрели в конструкции специальные выпуклости по краям, позволяющие уплотнить стыки покрышек при повышении внутреннего давления. Называются такие элементы «хампами». Подобная особенность затрудняет самостоятельную разборку. В таком случае используется станок для бортировки колес, создающий преимущественное давление, которое дает возможность сорвать покрышку с места.

    Особенности

    В дороге водителю смогут помочь специальные комплекты для ремонта шин бескамерного типа. При сильном повреждении добраться до места ремонта можно, если поместить внутрь деформированной «бескамерки» обычную камеру, подходящую по размеру.

    Не обязательно использовать приспособление для бортировки колес, чтобы надеть бескамерную шину на диск. В этом процессе поможет силиконовая смазка и тонкая монтажка (для 16-ти дюймовых колес подойдет 300 мм). Проблема возникает при накачке покрышки, необходимо, чтобы борт элемента перескочил через хамп колеса. Сделать это не так просто, поскольку требуется подача значительного объема воздуха, который не обеспечивают стандартные автомобильные компрессоры.

    Помочь в решении проблемы может 15-20 грамм эфира, содержащегося в наборе «Быстрый старт». Такой вариант также прекрасно подходит для зимнего периода. При таком способе накачки, главное, не переусердствовать с количеством горючего.

    Пошаговая инструкция по самодельной бортировке колес бескамерного типа

    Операция проводится в такой последовательности:

    1. На колесе откручивается клапан.
    2. Внутрь покрышки заливается немного горючей жидкости (эфир, спирт).
    3. Также немного воспламеняющего средства помещается на бортик шины, после чего эта смесь поджигается.
    4. При помощи ударов горящая часть бортика продавливается вовнутрь, чтобы активировались пары горючего, находящегося во внутренней части покрышки.
    5. Полученный взрыв позволит одеть самопроизвольно покрышку на хампы, одновременно потушив остатки пламени.
    6. Через несколько секунд, после окончания горючей реакции, можно подсоединять компрессор.

    Рекомендации

    Имея приспособление для бортировки колес своими руками, может показаться, что данная процедура элементарна для любого пользователя. Однако и здесь есть свои нюансы. Ниже приведены рекомендации специалистов:

    • Колесо должно собираться с шинами, камерами и дисками, размеры которых соответствуют друг другу.
    • При замене одного колеса, не рекомендуется монтировать другой тип шин. Например, если четыре колеса летнего типа – не следует ставить один зимний вариант.
    • При установке шин желательно использовать исключительно новые камеры.
    • Не допускайте попадания грязи под покрышку.
    • Не используйте для разборки отвертку. Мало того, что так не получится снять резину, так вы еще сможете ее повредить.

    Как правило, бортировка грузовых колес проводится при смене резины летнего типа на зимний вариант, или наоборот. Иногда данная процедура требуется в случае прокола камеры либо повреждения диска.

    Интересные моменты

    Изобретателем первой резины вулканического типа, предназначенной для производства шин, считается Чарльз Гудьир, который создал данный материал в 1844 году.

    Автомобильная шина самых крупных габаритов находится в американском городе Детройте, который негласно именуют, как «Поселение моторов». Покрышка была создана в Нью-Йорке конструкторами концерна «Унироял». Ее создание приурочено к показу на Всемирной выставке в 1965 году.

    Если резина повредилась в связи с наездом на гвоздь или другой похожий предмет, не спешите вытаскивать его. Элемент перекрывает собой большую поверхность отверстия, что позволяет доехать до гаража или ближайшего пункта по шиномонтажу.

    Самодельный станок для бортировки колес

    В конструкцию подобного приспособления входят следующие элементы:

    • Остов или рама. Эта деталь обычно представляет собой пару прямоугольных труб профильного типа, размещенных параллельно между собой. Между собой элементы соединяются при помощи стального уголка.
    • Вертикальная стойка. Она крепится к раме, выполняет функцию крепления рычага, а также играет роль основного наконечника по демонтажу покрышки и площадки для установки диска.
    • Труба с приваренной рукояткой. Деталь используется в качестве рычага, когда производится снятие покрышек.

    Итог

    Провести самостоятельную бортировку колеса не очень просто, но возможно. Следуя указанным рекомендациям, вы сможете провести эту операцию за несколько минут. Существенно облегчает процесс специальный заводской станок или приспособление, сделанное своими руками.

    Разбортировка колеса своими руками | Хитрости Жизни

    Как самостоятельно переобуть колеса?

    Перебортовка колес в шиномонтажной мастерской – обычная процедура, характерная для сезона смены резины. Однако бывают случаи, когда демонтаж шины с диска может понадобиться в дальней дороге, когда вместо спецоборудования под рукой лишь стандартные инструменты.

    Пробитое колесо на трассе – это больше чем простая неприятность. Особенно, когда в багажнике нет запаски. Если повреждение довольно серьезное, потребуется снять покрышку с диска, заклеить ее специальными заплатками и установить на место.

    Демонтаж колеса без домкрата

    Как разбортовать колесо автомобиля самому?

    Если колесо эксплуатируется долго, то, скорее всего, вы столкнетесь с эффектом «прикипания» резины к диску. Чтобы отделить бескамерную шину без повреждений, производители оснащают покрышки «хампами» — специальными выпуклостями по краям.

    Перед тем, как разбортовать колесо, желательно найти помощника. Сам процесс требует серьезного физического воздействия, и веса одного человека зачастую недостаточно для отделения шины от борта. Особенно, если резина потеряла свою эластичность в ходе естественного старения.

    Как разбортовать колесо вручную?

    Чтобы разбортовать колесо автомобиля самому, можно воспользоваться ударным или безударным методом воздействия.

    В первом случае, понадобиться монтажный уголок и что-нибудь тяжелое для удара (например, кувалда). Уголок при этом следует затупить, чтобы не повредить покрышку. Подставленная под основание шины металлическая деталь играет роль рычага. Дозированные ударные воздействия позволяют в несколько приемов снять шину с диска, после чего можно приступить к ремонту.
    Безударный способ подразумевает использование домкрата или веса автомобиля.

    Использование подручных средств в качестве домкрата

    Если вы не знаете, как разбортовать колесо автомобиля самому без лишних усилий, найдите толстую доску длиной 1-1.5 метра, уложите ее на покрышку и попросите аккуратно наехать на импровизированную подкладку. Под весом машины шина отойдет с диска, после чего можно окончательно демонтировать ее при помощи небольшого ломика.

    Демонтаж покрышки при помощи домкрата осуществляется сложнее. Точкой опоры, в этом случае, может послужить сам автомобиль. Подложив колесо под днище, устанавливаем домкрат на край шины и начинаем работать инструментом до момента схода покрышки с обода.

    Разбортирование с помощью домкрата

    Несколько актуальных советов о том, как разбортовать колесо автомобиля самому:

    1. Начинать демонтаж шины лучше со стороны, противоположной золотнику.
    2. Для упрощения снятия покрышки можно использовать WD-40. Через пару минут смазка проникнет во все проблемные места и поможет избежать повреждения резины.
    3. Устанавливая покрышку после ремонта, учитывайте указатели и цветные метки.
    4. Для более щадящей установки рекомендуется смазать обод мыльным раствором. Но главное – не переусердствовать. Бывает, что после перебортовки колес при торможении слышно трение. Излишняя смазка провоцирует скольжение шины по диску.

    Обработка колеса средством wd-40

    Забортовать колесо своими руками — советы профессионалов

    Не зная, как забортовать колесо на машине самому, автомобилисты сталкиваются с такой проблемой: шина уже надета на диск, но плотного прилегания нет, а, следовательно, накачать ее невозможно.

    В условиях шиномонтажки это делается за считанные секунды путем подачи избыточного давления. Но в дорожных условиях специального оборудования не достать.

    Так как же тогда забортовать колесо на машине самому?

    На помощь приходит русская смекалка. Внутрь шины заливается небольшое количество бензина или другого горючего вещества и поджигается. При возгорании пары резко выталкивают воздух, создают необходимое давление и усаживают покрышку на диск, герметизируя стыки.

    Народные умельцы нашли, пожалуй, самый простой способ того, как забортовать колесо — с помощью бензина! Вот только количество заливаемого горючего придется определить на глаз – точные показатели для достижения оптимального эффекта неизвестны. Остается лишь не переусердствовать, иначе колесо может взорваться.

    Когда шина плотно села на обод, накачайте колесо и проверьте его герметичность. Если ощутимого травления воздуха нет, можно продолжать путь.

    Время на чтение: 5 минут

    Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

    Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

    Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

    Самостоятельная разбортировка колеса

    • Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
    • Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
    • Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
    • Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
    • Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
    • Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
    • Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
    • Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.

    Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

    Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

    Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

    Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

    • домкрат;
    • гаечные ключи;
    • лопатка монтажная – 2 шт.

    Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

    Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

    Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

    Устройство для самостоятельного разбора колес

    Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

    Как снять резину с обода: пошаговая схема

    Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

    В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

    Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

    На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

    Инструментарий для разбортовки колес

    Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

    Станок для разбортовки колес: как сделать самому

    Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

    Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

    Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

    Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

    Проколы и порезы шин – явление далеко не редкое. А как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях с применением минимальной физической силы? Есть ли такое способы? Об этом по порядку.

    В старые добрые времена метод был один и весьма радикальный. Нужно было иметь в наличии пару молотков (небольшой и потяжелее) и пару монтировок. Выворачивался ниппель, спускался воздух. Носик маленького молотка направлялся на стык между краем шины и диском. Большим молотком нужно было бить по первому. Колесо, таким образом, простукивалось вкруговую с обеих сторон.

    После отделения бортов покрышки автомобиля от диска нужно было встать на нее и работать монтировками (переставляя их поочередно). Так постепенно из диска выводилась сначала одна сторона, затем другая.

    Способ, прямо скажем, варварский (иногда прорезалась резина или сбивалась краска на ободе) и требующий немалого количества сил и времени.

    Наиболее ушлые автомобилисты тут же додумались, как можно частично механизировать процесс, чтобы затрачивать меньше сил — стали просто через крепкую доску наезжать на объект.

    К сожалению, всех проблем это изобретение не решило, а наоборот, создало новые. В частности, подразумевалось, что на место снятого пробитого колеса станет запаска. Тут возникает вполне логичный вопрос: а почему бы не доехать на этой запаске до ближайшего шиномонтажа, коль скоро она есть? И где брать достаточно крепкую деревяшку в чистом поле, если авария автомобиля случилась там?

    Пытливый ум автолюбителей быстро нашел альтернативное решение. Как еще разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях? Конечно же, с помощью домкрата.

    В конце концов, если необходимость разбортировать колеса появляется довольно часто, можно сделать небольшую установку шиномонтажа своими руками.

    Можно обойтись вообще без «резких телодвижений». Если наблюдается факт «приварки» шины к ободу, нужно просто иметь под рукой растворитель (спирт, скипидар и т.п.). Проблемное место «склейки» аккуратно поливается растворителем, после чего через 2-3 минуты можно без усилий снимать резину с обода. Разумеется, все следы химиката затем обязательно вытираются насухо во избежание нежелательных последствий.

    Что следует знать, проделывая подобные операции в домашних условиях? О чем следует помнить, если имеется потребность разбортировать колесо автомобиля?

    1. Разбортировать шину надо от камерного соска, а бортировать следует наоборот — к нему.
    1. В самом начале процесса надо резко подать воздух в камеру (без золотника). Это позволит камере расправиться и стать на свое место в покрышке.
    1. Попадание песка или грязи в процессе работы под резину недопустимо.
    1. Профилактические визуальные осмотры автомобильной «обуви» желательно делать как можно чаще, это поможет избежать внезапных неприятных сюрпризов.

    Пожалуй, это все популярные способы продления жизни колеса автомобиля в домашних условиях. Разбортировать конструкцию при известных навыках не так и сложно.

    Разбортировать колесо своими руками | Авто Брянск

    Сегодня владельцы автомобилей привыкли обращаться в шиномонтаж в случае появления проблем с колесами. Но такие услуги можно найти только в больших городах, и существует немало «глухих» мест, где трудно найти мастерскую по ремонту шин. В такой ситуации запасное колесо может выручить водителя, но иногда проблемы случаются сразу с несколькими покрышками. Поэтому автовладелец должен знать, как выполняется бортировка колес своими руками. Тем более, что многие водители не доверяют слесарям шиномонтажных сервисов, и предпочитают выполнять подобные работы самостоятельно.

    Как бортировать колесо домкратом и тросом

    Это один из простых способов самостоятельной разбортировки и бортировки колеса. Если действовать по приведенной ниже инструкции, то можно легко выполнить эту работу своими руками.
    1. Снимите колесо с автомобиля и очистите от грязи.
    2. Выкрутите ниппель, спустите воздух.
    3. Положите колесо ниппелем наверх.
    4. Буксировочный трос привяжите к диску и домкрату, как показано на фото.
    5. Установите домкрат ближе к диску на шину. Если она камерная, то нельзя ставить домкрат рядом со штуцером, иначе при разбортировке он оторвется.
    6. Концы троса надежно закрепите между собой.
    7. Поднимайте домкрат вверх, натягивая трос и перемещая вниз боковину шины. Делайте это до тех пор, пока покрышка не отойдет от диска.
    8. Если нужно только заменить или заклеить проколотую камеру, то поднимите боковину шины монтажными лопатками со стороны штуцера и заведите ее на край диска.
    9. Втолкните штуцер во внутреннюю полость и вытащите камеру из покрышки.

    Внимание! Если ниппель исправен, то его можно выкрутить и использовать для новой камеры, либо положить в запас.

    Установка новой камеры

    Работа по бортировке занимает меньше времени и сил, но выполнять ее нужно также в определенном порядке.

    1. Возьмите новую камеру и выкрутите из нее ниппель.
    2. Спустите давление воздуха, выдавив его принудительно.
    3. Отведите боковину резины со стороны места расположения штуцера.
    4. Поместите часть камеры со штуцером в покрышку и вставьте его в отверстие диска.
    5. Установите всю камеру на место.
    6. Подкачайте слегка камеру без ниппеля, чтобы она расправилась и заняла свое место. Это нужно также для того, чтобы при бортировке не зацепить ее монтировкой и не повредить.
    7. Монтажными лопатками осторожно забортируйте покрышку по периметру.

    Теперь остается установить ниппель, накачать шину до требуемого заводом-изготовителем давления, и поставить колесо на автомобиль.

    Разбортировка наездом на колесо

    Главная сложность работы заключается в том, что для отделения покрышки от диска даже веса человека недостаточно. На это влияет также снижение эластичности резины со временем. Водители иногда используют наезд автомобилем на дефектное колесо, когда другой возможности ремонта нет.

    Чтобы нагрузка распределялась более равномерно, можно использовать отрезок широкой доски длиной не менее 1 метра. Такой способ хорош тем, что отсутствуют ударные нагрузки, однако часто резина приходит в негодность. Эту работу рекомендуется выполнять с помощником, чтобы регулировать скорость наезда и создаваемое усилие.

    Разбортировка кувалдой

    Наиболее распространенным способом разбортовки колес стал ударный. В нем применяется металлический уголок, кувалда или большой молоток. Таким методом пользовались слесари шиномонтажных мастерских и водители, когда не было специальных приспособлений.

    Внимание! Уголок не должен иметь острых кромок, чтобы не повредить резину.

    Разбортировка досками

    Если под руками нет никакого инструмента и приспособлений, но есть деревянные доски, то можно использовать их. Бруски при этом выполняют роль рычага, который воздействует на покрышку. Большая сила на нее появляется из-за разности длин плеч рычагов, которая отрывают резину от диска.

    Шиномонтажный станок своими руками

    Для изготовления станка потребуются следующие материалы и инструменты:

    1. Электродрель.
    2. Сварочный аппарат.
    3. Шлифмашинка с абразивным кругом.
    4. Прямоугольная стальная труба.
    5. Круглая труба 1,5 метра, диаметром 2 дюйма.
    6. Старая колесная ступица.
    7. Стальной лист не менее 4 мм толщиной.
    8. Пруток диаметром 20 мм.

    Все устройство состоит из 2-х частей: отбивка борта и монтаж шины.

    Основание рамы делается из профиля прямоугольного сечения.

    Круглая 2-дюймовая труба крепится к перемычке сваркой на расстоянии 30 см от края. Высота должна быть около 150 см. Чтобы усилить прочность сварных швов, можно использовать треугольные косынки. Для возможности установки колеса приваривается ступица на высоте пояса человека.

    Верхний край трубы должен располагаться над колесом на расстоянии 30 см. Под ступицей необходимо приварить кронштейн для фиксации устройства отбивки. Он делается из листа железа, в котором сверлится отверстие. Труба, которая будет играть роль рычага, должна иметь достаточный диаметр, чтобы в нее можно было воткнуть рычаг-удлинитель. Наконечники для него должны быть из стального круга 20 мм в диаметре.

    Они делаются путем выпиливания шлифовальной машинкой, либо вытачиваются на токарном станке.

    Демонтаж шины

    Чтобы снять резину с диска, действуйте в следующем порядке:

    1. Очистите колесо и спустите воздух.
    2. Постелите мягкий коврик на низ станка, чтобы диск не повреждался. Положите колесо.
    3. Поднимите отбойник и установите лапку на бок шины к ободу.
    4. Смажьте посадочное место раствором мыла.
    5. Рычагом край покрышки отсоедините по всей окружности колеса.
    6. Аналогичную работу сделайте, перевернув колесо.
    7. Установите колесо на ступицу и закрепите болтами.
    8. Приподнимите монтажкой край покрышки и введите под него наконечник.
    9. Край диска промажьте мыльным раствором.
    10. Снимите борт покрышки, потянув рычаг с упором в трубу.
    11. Вытащите камеру.
    12. Монтажной лопаткой поднимите другой борт, установите под него рычаг и демонтируйте шину.

    Как бортировать колесо

    Чтобы установить шину на диск, выполните действия:

    1. Смажьте раствором мыла монтажный наконечник, край диска и посадочное место резины.
    2. Наденьте часть покрышки.
    3. Монтажный наконечник заведите между частью надетого борта и диском. Шарообразный конец должен иметь упор в диск, а посадочный край покрышки должен находиться по центру наконечника.
    4. Тяните рычаг с упором в трубу, надевая на диск резину.
    5. Второй борт надевается аналогично первому.

    После этого останется только накачать колесо.

    Внимание! Чтобы в гараже было удобнее работать на станке, зафиксируйте его на полу болтами или большими саморезами.

    Советы профессионалов

    Бортирование колес – непростая работа, требующая определенных навыков. Поэтому нужно выполнять рекомендации специалистов для самостоятельной бортировки шин.

    1. Если требуется заменить только одну шину, то нельзя ставить другой тип резины. Особенно не стоит менять летнюю шину на зимнюю, и наоборот.
    2. Важно учитывать типоразмер камер, дисков и покрышек.
    3. После покупки новой резины камеру лучше установить также новую.
    4. Нельзя допускать грязь во внутреннюю полость шины.
    5. Для отделения и снятия резины с диска можно использовать домкрат, монтажные лопатки и другой подходящий инструмент, не допуская повреждений колеса.
    6. Колеса необходимо периодически осматривать, чтобы вовремя обнаружить дефекты и устранить их.
    7. Не допускается для разбортировки использовать острые предметы, которые могут повредить шину. Например, водители с небольшим опытом иногда применяют для таких целей отвертки. Это приводит к дополнительным расходам.

    Если в дороге колесо стало спускать, и Вы обнаружили в нем острый гвоздь, не торопитесь его сразу вытаскивать. Он позволит на некоторое время сохранить давление, и доехать до ближайшей авторемонтной мастерской.

    Перебортировка занимает немало времени и сил, и требует наличия удобных монтажных лопаток. Новички часто используют для разбортировки острую отвертку и молоток, что делать категорически запрещено. Вначале повреждения могут быть незаметными, но впоследствии они себя проявят. Монтажки должны иметь закругления на концах, чтобы не повреждать резину.

    Внимание! Для ремонта колес удобно использовать отрезок металлического уголка сечением 40×40 мм. Его используют для вставки между диском и покрышкой.

    Особенности монтажа камерных и бескамерных покрышек

    Сегодня бескамерные колеса стоят на многих грузовиках и легковых автомобилях, но и камерные шины находят свое применение. Их ставят на велосипеды, мотоциклы, мопеды и скутеры. Колеса со спицами не могут нормально поддерживать необходимое давление и герметичность. Кроме того, к камерам привыкли старые водители, которые считают, что проще заменить ее, или отремонтировать своими силами.

    Недостатком камерных шин является больший вес, по сравнению с бескамерной. Также при повреждении она быстро спускает, и доехать до автосервиса или шиномонтажа времени уже не хватит. Чтобы заклеить камеру приходится полностью разбирать колесо.

    Достоинства бескамерной резины:

    1. Медленная потеря давления, что дает возможность доехать до ремонтного пункта.
    2. Вес колеса меньше, что уменьшает нагруженность подвески.
    3. Длительный срок службы, так как меньше нагревается, и нет трения покрышки о камеру.
    4. Мягкая боковина повышает комфорт водителя и пассажиров при движении автомобиля.

    Недостатки бескамерных шин:

    1. Сложный ремонт и установка бескамерки, требующие специального оборудования, трудно установить своими руками.
    2. При повреждении диска происходит снижение давления в колесе.
    3. Движение на спущенном колесе часто приводит к разрушению покрышки.

    В камерной покрышке камера должна точно соответствовать требуемому размеру. Если он будет больше, то образуются складки, которые способствуют повреждению. Установка камеры в бескамерную покрышку может привести к ее повреждениям, так как между ними появляется воздушный слой. При резком торможении или крутом повороте покрышка может разрушиться. При установке бескамерной шины места соприкосновения с диском необходимо промазывать специальным герметизирующим составом. На камерных колесах этого делать не нужно.

    Это страшное слово «разборт»
    Как правильно вернуть шину на колесный диск

    Любой начинающий джипер слова «разборт» боится больше огня. Очень часто в ответ на вопрос: «Ты чего колеса не спускаешь?» — слышишь — «разбортироваться боюсь». А ведь ничего страшного в этом нет. Обычная мелкая неприятность, на разрешение которой у бывалых джиперов уходит всего несколько минут.

    Покрышка в подавляющем большинстве случаев сначала слезает с внешней стороны диска, но если сразу этого не заметить и не остановиться, то спустя некоторое время шина сойдет и с внутренней. Если это случилось, то забортировать колесо, не снимая с машины, скорее всего не получится. Нужно будет его демонтировать, положить диском на какое-нибудь возвышение, например на пень, так, чтобы шина повисла в воздухе, потом встать на покрышку (лучше вдвоем), чтобы она зафиксировалась на внутренней стороне диска. Затем, не кантуя колесо, приступить к процедурам, рассмотренным ниже.

    Если увлечься борьбой с бездорожьем не обращая внимания на то, что машина уже давно не едет а руль болтает в руках, то можно доиграться до полного снятия покрышки с диска, если это случилось, пугаться не стоит, точно так же как и в первом случае, снимаем диск с машины и кладем на возвышение, затем при помощи двух монтировок надеваем покрышку на место и следуем инструкции данной выше. Единственное, на что обязательно следует обратить внимание: покрышку следует одевать с внешней (лицевой) стороны диска, там меньше бортик, через внутреннюю сторону натянуть покрышку не удастся.

    Но типичным для этой неприятности является все же разборт только с внешней стороны, о нем мы и поговорим. Среди джиперской братии бытует мнение, что забортировать колесо посредством взрыва паров бензина проще и быстрее. На самом деле это не так. Для «взрывной бортировки» все равно необходимо вывесить колесо с помощью домкрата, а подготовка к забортированию бензином занимает столько же времени, сколько и при помощи компрессора. К тому же ударные нагрузки от взрыва могут деформировать корд или привести к возгоранию шины. Посему настоятельно рекомендую обходиться при бортировке без игр с пиротехникой.

    После того как вы забортировали колесо в полевых условиях, дальше ехать нужно с максимальной осторожностью, потому что как бы тщательно вы ни протирали диск перед тем, как накачать колесо, на нем все равно остается влага, а значит, опасность разбортировать его снова возрастает. Теперь перейдем непосредственно к процессу забортирования бескамерной шины.

    Для того чтобы забортировать колесо, его надо сначала вывесить над землей, чтобы покрышка приняла свою естественную форму. Если шина уперта в грунт, забортировать ее не получится.

    Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

    Основная сложность процесса разбортирования

    Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

    • Ударный способ.
    • Безударныйударный способ.

    Ударный способ разбортировки колеса

    Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

    • Уголок или две монтажные лопатки.
    • Кувалду.
    • Домкрат.

    Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

    • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
    • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
    • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
    • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
    • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
    • Вытаскиваем шину.
    • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

    Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

    Безударный способ

    Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

    Способ 1

    Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

    • Кладём доску максимально близко к ободу.
    • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
    • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
    • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

    Способ 2

    В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

    • Домкрат.
    • Буксировочная стропа.
    • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

    Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

    • Снимаем колесо.
    • Укладываем на него монтировку или ключ.
    • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
    • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
    • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
    • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

    После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

    Разбортировка» бескамерных шин

    Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

    Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

    >

    Как забортировать бескамерное колесо в домашних условиях

    Главная » Разное » Как забортировать бескамерное колесо в домашних условиях

    Бортируем и качаем бескамерное колесо с помощью бензина

    10 Ноя

    Сталкивались когда-нибудь с ситуацией, когда нужно забортировать бескамерную покрышку в дороге ну и заодно немного накачать колесо и сделать всё это нужно без насоса, так как автомобильный обычный, да и электрод насос на бескамерной покрышке бессмысленны. Воздух попросту будет выходить по краям бескамерки, так как шина не сидит плотно на диске. Посадить её на диск можно только большим давлением либо очень быстрой скоростью накачки — такой как компрессоры на СТО. Но никак не автомобильный распространённый компрессор и тем более не ручной насос.

    Ну собственно ситуация, по какой-то причине в дороге возникла ситуация, когда нужно произвести эту самую операцию забортировать бескамерную покрышку – соскочила, спущенная запаска, перебортировал с поврежденного диска на целый и т.д. Как это сделать так сказать в полевых условиях.

    Как накачать колесо без компрессора

    Если у вас автомобиль ездит на бензине, то это в данной ситуации хорошо, если на дизеле, то вам нужно будет какое-то горючее вещество с очень быстрым воспламенением как у бензина. В данном случае рассмотрим бензиновый способ. Итак, у вас разбортировалось колесо — как забортировать колесо?  берёте 30-50грам бензина, вливаете в покрышку бескамерки можно через сосок, можно сбоку.

    Далее берёте зажигалку или лучше огонь на каком-нибудь удлинителе, ну, например, тряпка горит на палке и подносите этот источник огня к покрышке там, где обод или соску куда вы залили 30-50грамм бензина, пары бензина тут же резко воспламенятся внутри покрышки, чем по сути создадут мгновенно довольно высокое давление абсолютно достаточное для полного забортирования бескамерной покрышки.

    Да забыл сказать, золотник предварительно нужно выкрутить – чтоб не разорвало колесо и хорошо произошло воспламенение. После такой посадки колеса на обод в нём также создастся и давление, обычно 0.5-0.7 атмосферы, по сути на таком колесе даже можно потихонечку доехать до ближайшей сто. Но лучше докачать колесо насосом, если есть.

    Как накачать колесо без насоса

    Много бензина не лейте, так как он может вам разъесть со временем резину, так же можно использовать различны быстро воспламеняющиеся жидкости для розжига и аэрозоли.  Зачастую для размера диска 15 и стандартной легковой резины, достаточно и 5кубов бензина в шприце, это где-то грамм 10-20 получается. Теперь вы знаете, как забортировать колесо в экстренной ситуации, и не стоять часами и ждать помощи или ждать долго и продолжительно эвакуатор. Для более полного понимания процесса посмотрите видео как забортировать колесо бензином

    Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях своими руками

    Ответ на вопрос, как разбортировать колеса автомобиля самому в домашних условиях, интересен каждому автомобилисту. Многие автовладельцы предпочитают перебортировать авто только сами, не доверяя мастерам сервиса, так как бывают случаи, когда автомобильная шина «пристывает», и некомпетентный автослесарь может элементарно испортить покрышки машины. Поэтому стоит помнить, как бортировать колеса самостоятельно, тогда на 100 % можно не сомневаться в успехе разбортировки.

    Как разбортировать колесо автомобиля в домашних условиях

    Бортировка колес – процесс сложный. Специалисты дают ряд рекомендаций, как разбортовать колеса автомобиля самому:

    Самостоятельная разбортировка колеса
    • Когда нужно сменить после снятия одну из шин, нельзя использовать иной тип покрышек, чем предыдущий. Часто это дорого: но зимнюю шину на всесезонку не стоит менять. И лето на зиму тоже нет.
    • Следует предусматривать типоразмер покрышек, дисков и камеры при выполнении бортовки.
    • Когда устанавливается новая шина, после снятия камеру необходимо обновить.
    • Перед установкой важно проверить, чтобы под резину не проникло загрязнение.
    • Если специальные лопатки для монтажа отсутствуют, отделять шину от ободка можно, применив домкрат.
    • Не следует экономить и ставить заплату на шину в области прокола и делать разбортировку подручными инструментами.
    • Важно регулярно осматривать резиновые шины для своевременного предотвращения серьёзных поломок.
    • Нельзя применять отвертку для разбортировки своими руками – так просто испортить резину, а это приведет к дополнительным тратам.
    Если в пути колесо было повреждено и начало терять давление, эксперты рекомендуют не доставать злосчастный гвоздь или шуруп. Предмет сдержит часть давления в покрышке авто, а это даст возможность доехать до гаражного помещения или автосервиса, где мастера точно знают, как разбортовать колесо машины.

    Что надо знать, чтобы разбортовать колесо

    Монтажная лопатка

    Перебортовка колес требует определенных «подручных средств», времени и усилий. Многие, скорее всего, наблюдали, как новички в вождении авто пытаются биением молотка по отвертке убрать «прикипевшую» шину с обода колесного диска. Это ошибка и делать так запрещено. Даже если изначально «травм» на шине видно не будет, спустя определенный период они «напомнят» о себе.

    Правильно приобрести растворитель или скипидарное средство,

    Уайт-спирт тоже можно применять. Нужно обработать изделие в области «приварки» и когда пройдет 120 секунд, покрышка легко отойдет от автомобильного обода. После этого важно пройтись по месту обработки сухой тряпкой.

    Своими руками разбортировка колеса проводится с использованием следующих инструментов:

    • домкрат;
    • гаечные ключи;
    • лопатка монтажная – 2 шт.

    Чтобы разбортовка колеса прошла без проблем, необходимо обязательно снять его с авто. Далее при помощи уголка из стали нужно снять шину с колесного диска: для этого уголок загоняется между ободком и резиной и прилагаются усилия.

    Бортирование колес начинают со стороны, которая напротив золотника. Шина спускается. Конец приспособления правильно округлить для комфортного снятия резины и чтобы не испортить автошину.

     Важно постараться не повредить резиновую часть, надо очень осторожно убирать ее с обода, слегка давя на каркас.

    Только после выворота всей поверхности стороны шины на наружную сторону обода можно осторожно снять камеру. Вот как забортовать колеса. Сборка выполняется так же, но обратно разбору.

    Устройство для самостоятельного разбора колес

    Смазка краев покрышки

    Однажды узнав, как разбортировать колеса, в последствие сложностей не возникнет. Как и при любом ремонте, изначально надо подготовиться. «Дежурный» инструмент водитель должен всегда возить с собой. Никаких особых приспособлений нет, но это не значит, что хватит лишь молотка с применением монтировки – эти инструменты владельцы машин используют для разбортовки колесных шин. Ничего помимо повреждений колеса это не принесет, да и проблемами на дороге грозит. Поэтому, отвечая на вопрос, портится ли резина от перебортировки, можно ответить, что результат зависит от правильности выполнения ремонта.

    После проведения всех операций надо насухо вытереть место на резине, устранив все сырые области. Разбортовка колес самодельные приспособления обычно не подразумевает. Из инструментария применяется домкрат, понадобятся еще гаечные ключи, специальные лопатки для монтажа, уголок из стали.

    Как снять резину с обода: пошаговая схема

    Нахождение золотника

    Начальным и значимым шагом на пути к удачному снятию авторезины с диска самостоятельно является знание инструкции. Необходимо на домкрате поднять машину, выкрутить крепежи (лучше заранее чуть скрутить, перед подъемом на высоту) и снять автоколесо. Далее шина приспускается и прожимаются места прикосновения шины к ободку. В результате резина отстанет быстрее.

    Разбортовку колеса осуществляют со стороны напротив золотника, аккуратно двигаясь вперед по ободу. Если отсутствует опыт и профессиональный инструмент, как на шиномонтажке, то на работу по снятию одной шины потребуется примерно 40 минут.

    В разделении обода и резины поможет приготовленный заранее уголок из стали. Он осторожно загоняется между ободом и резиной. Не следует сильно давить на инструмент, так как материал все-таки мягкий и легко может изогнуться.

    Работать следует очень внимательно и аккуратно. Монтажные лопатки многие водители используют часто, так как они помогают осуществить разбортовку более точно, не влияя на целостность покрышки. Шину с металла убирать надо осторожно. Как только сторона резины будет освобождена, можно не торопясь доставать камеру.

    На этом мероприятия завершены. Каждому теперь понятно, как снять шины с диска своими руками. Остается лишь узнать, как забортировать колеса. Очень просто: берется новая автошина и ставится на автомобильный диск, сборка элементарная — в обратном порядке.

    Инструментарий для разбортовки колес

    Ударная технология разбортировки шин применяется водителями часто. Приспособления для разбортовки шины своими руками данным методом те же — уголок из стали или 2 специальные лопатки. Также потребуется домкрат и кувалда.

    Методика предусматривает нанесение легких ударов чем-то тяжёлым по всей окружности колеса. Это простая работа, не требующая навыков, но выполнять ее надо аккуратно. Если есть сомнения в собственных силах, то нужно обратиться к профессионалам или опытным автомобилистам, соседям по гаражу.

    Станок для разбортовки колес: как сделать самому

    Приспособление полуавтоматической разбортовки

    Станочное оборудование можно сделать самостоятельно. Для создания каркасной части, которая будет основой, эксперты советуют взять металлопрофильные трубы. Между ними должно выдерживаться не менее 700 мм.

    Этот интервал потребуется, чтобы оборудование было надежным.

    Две трубки устраиваются параллельно, свариваются стальным уголком. Также подходит и профиль наиболее мелкого типоразмера. Как дополнительный компонент можно соорудить ножки с возможностью регулировки.

    Когда сделано основание, надо присоединить к каркасной части трубку. Радиус ее достаточен в пределах 10-15 мм. Перед сваркой заранее в 400-600 мм от пола надо приварить фланцевую часть. Вертикально нужно сделать крепеж, который создается в форме стальной пластинки. Она потребуется, чтобы смонтировать приспособление как рычаг. Главное назначение рычага – это осуществление снятия резины с дискового ободка. Рычажной частью служит пара элементов плеча и лапы, которая действует на саму резину.

    Разбортировать колесо можно и в условиях гаражного помещения своими руками. Главное – делать все правильно и не спешить. Только прислушавшись к советам экспертов, можно гарантировать успех мероприятия по снятию шины с колеса.

    Самостоятельная разбортировка автомобильного колеса

    Редко какой водитель ни разу не столкнулся с проколом колеса. Если недалеко окажется автомастерская, это не становится большой проблемой, но вот если по какой-либо причине обратиться за помощью к специалисту нет возможности, ремонт придётся делать самому. То, каким образом будут производиться ремонтные работы, полностью зависит от типа используемых шин. Наиболее просто справиться с проколом можно имея колеса, в которых нет камер. Такой тип шин можно ремонтировать, даже не снимая колесо при помощи так называемой «аптечки». На пробитой «бескамерке» можно даже довольно долго ездить с условием, что повредивший её предмет находится в отверстии. В том месте, где есть прокол, будет постоянная утечка воздуха и это потребует производить постоянную подкачку. Но и в этом случае качественный ремонт можно провести только с внутренней стороны, что тоже потребует разбортировки. Камерное колесо отремонтировать без предварительного разбортирования практически невозможно. Это обусловлено тем, что пробитую камеру для ремонта необходимо сначала извлечь.

    Порядок разбортировки колеса самостоятельно.

    Основная сложность процесса разбортирования

    Разбортировать новое колесо ни для кого не будет представлять никаких проблем, а вот с колесом, бывшим в долгой эксплуатации, придётся очень долго повозиться. Происходит это по причине того, что в процессе поездок резина как бы прикипает к диску с обеих сторон и по всей длине. И перед водителем стоит основная задача – место «прикипания» аккуратно по всей окружности отделить и не повредить резину. Наиболее часто для этих целей используют два метода:

    • Ударный способ.
    • Безударныйударный способ.

    Ударный способ разбортировки колеса

    Для использования данного метода нам необходимо приготовить следующие инструменты:

    • Уголок или две монтажные лопатки.
    • Кувалду.
    • Домкрат.

    Данный метод подразумевает нанесение ряда ударов чем-либо тяжёлым по всей окружности колеса производя отбивку. Это должно облегчить отделение шины от диска. Сам процесс разбортировки будет выглядеть так:

    • Поддмкрачиваем автомобиль и снимаем колесо.
    • Выпускаем из колеса весь воздух, открутив золотник. После того как воздух перестаёт выходить самостоятельно, нужно встать на шину и дать выйти остаткам.
    • Произвести отбивку кувалдой по всей окружности, с обеих сторон колеса.
    • Со стороны противоположенной месту расположения золотника под диск аккуратно вводим монтажные лопатки или в случае их отсутствия уголок. Для облегчения этой операции наступаем на шину. Автомобилисты категорически не советуют в данном случае использовать отвёртку, это повышает в несколько раз угрозу нанести повреждения.
    • Вытаскиваем «на себя» при помощи инструментов кромку резины над диском и далее медленно проходим по всей окружности.
    • Вытаскиваем шину.
    • Переворачиваем колесо на другую сторону и проделываем всю процедуру заново.

    Применение этого метода не требует никаких дополнительных навыков, но, применяя его, нужно быть аккуратным. В процессе ввода инструментов под диск можно не только повредить шину, но и деформировать сам диск. Если это произошло, то придётся обращаться в автомастерскую для проведения прокатки дисков.

    Безударный способ

    Этот метод потребует приложить несколько больше усилий, но он позволит не повредить шину и диск. Снятие шины таким образом можно провести несколькими способами. Прежде чем приступить к самой разбортировке, колесо нужно снять.

    Способ 1

    Для применения этого метода необходимо иметь второй автомобиль и очень прочную доску. Сам процесс отрыва резины довольно прост:

    • Кладём доску максимально близко к ободу.
    • Просим автомобиль наехать на свисающий край доски. Под весом машины кромка должна отделиться.
    • Далее уже просто отрываем шину по всей окружности, просто наступая как можно ближе к месту стыка резины и диска.
    • Колесо переворачиваем и проделываем весь процесс ещё раз.

    Способ 2

    В том случае если нет второго автомобиля, а бить по шине нет желания, можно прибегнуть к методу с использованием домкрата. Нам потребуются:

    • Домкрат.
    • Буксировочная стропа.
    • Гаечный ключ (большой) или же монтировка.

    Приготовив необходимые инструменты, далее действуем следующим образом:

    • Снимаем колесо.
    • Укладываем на него монтировку или ключ.
    • Домкрат ставим на шину, как можно ближе к диску и с противоположенной стороны от монтировки (ключа).
    • Один из концов стропы прикрепляем к монтировке (ключу) и протягиваем его через диск к опорной пятке домкрата и снова протягиваем к монтировке и прочно закрепляем.
    • Начинаем работать домкратом, пока шина полностью не оторвётся.
    • Завершить полный отрыв можно просто ногой по всей окружности.

    После отделения кромки происходит сама разбортировка. При помощи монтировки выводим край резины за диск по всему диаметру с обеих сторон и тем самым отделяем шину от обода.

    Разбортировка бескамерных шин

    Для «бескамерок» тоже подойдут описанные методы. Но у «бескамерок» процесс «прикипания» происходит несколько сильнее и при использовании ударного метода шанс нанести повреждения значительно увеличивается. Опытные мастера настоятельно советуют применять домкрат.

    Как стало ясно из статьи, провести разбортировку можно и в условиях гаража самостоятельно, но это потребует довольно больших усилий и у этих манипуляций могут быть свои подводные камни. Таким образом, если имеется возможность обратиться в автомастерскую, то лучше всё же это сделать. Мастера имеют гораздо больший опыт и специальное оборудование.

    Как разбортировать колесо автомобиля своими руками?

    Проблема пробитого колеса – нередкое явление в автомобильном мире, и достаточно часто, подобная неприятность застает водителя в дороге. Хорошо, если автомобилист может сам справиться с заменой, ведь в противном случае приходится обращаться за помощью к другим участникам дорожного движения. Однако умение снять и обратно установить колесо машины – это еще не верх мастерства, и куда более важным умением является бортировка колес. Как правильно справиться с поставленной задачей и что для этого потребуется, вы узнаете из этой статьи.

    Необходимые инструменты

    Как и в любой другой работе, без подготовительного этапа никуда, и для начала необходимо подготовить нужный в работе инструментарий. Никаких особенных приспособлений вам не понадобится, но это вовсе не означает, что достаточно будет одного молотка и монтировки, которые многие автовладельцы используют для достижения поставленной цели. Ничего кроме поврежденной резины это вам не принесет, и даже если дефекты не будут заметны сразу после снятия покрышки, то со временем они проявят себя в самый неподходящий момент. Поэтому, для демонтажа «приварившейся» резины потрудитесь купить в любом хозяйственном магазине растворитель или скипидар (также подойдет обычный спирт), которые после нанесения на нужные места помогут с легкостью снять шину.

    Важно! После выполнения всех действий, следует насухо вытереть обрабатываемое место, полностью удалив все «мокрые» следы.

    Что же касается «правильных» инструментов для разбортировки колеса, то к ним относят: домкрат и гаечные ключи, монтажные лопатки, стальной уголок и тот же молоток.

    Последовательность действий

    Первым, и самым важным шагом на пути к успешному снятию резины с диска своими руками является демонтаж всего колеса. Для этого, поднимите автомобиль с помощью домкрата, открутите крепежные гайки (лучше предварительно ослабить их на опущенной машине) и снимите колесо. Затем, стоит немного спустить камеру и прожать участки соприкосновения обода с шиной. Указанное действие поможет проще и быстрее отделить шину от обода.

    Внимание! Разбортировку колеса начинают со стороны, противоположной золотнику, постепенно перемещаясь вдоль обода. Если у вас нет специального оборудования и соответствующих навыков, то на демонтаж одной шины понадобиться около 30-40 минут времени.

    В разъединении двух указанных элементов вам поможет подготовленный ранее стальной уголок (лучше его немного закруглить), который необходимо загнать между ободом и шиной, надавливая на него с некоторым усилием.

    Вместо уголка нередко используются монтажные лопатки, позволяющие выполнить разбортировку с более высоким уровнем точности, не нарушая целостность камеры. Покрышку с обода следует снимать очень аккуратно, немного придавливая ее. Как только вся сторона окажется снаружи, можно начинать медленно вытаскивать камеру. На этом выполнение работы можно считать оконченным, а вы теперь знаете, как самому разбортировать колесо. Остается только поместить на диск новую резину и собрать все в обратной последовательности.

    Особенности бортирования бескамерных шин

    Бескамерной называют шину, в которой нет разделения на камеру и покрышку. Внутренняя полость такого колеса полностью заполняется воздухом, который и формирует покрышку, герметично насаженную на диск. Внутренний слой (герметизирующий), изготавливается из специальной смеси каучуков и при небольшом повреждении (либо проколе колеса) способен частично заполнять образовавшуюся брешь, благодаря чему колесо не теряет давление сразу. Этот факт благоприятно сказывается на безопасности транспортного средства, что особенно актуально при движении на больших скоростях.

    В случае с «бескамеркой» производителями было предусмотрено наличие конструкционных выпуклостей по краям, так называемых «хампов». При накачке колеса, когда внутри камеры повышается давление, стыки таких покрышек уплотняются. Из-за этой особенности данный вид колес хуже поддается разбортировке и вполне вероятно, что многие автомобилисты даже не подозревают как можно самому разбортировать бескамерное колесо. В этом случае, на помощь приходит специальное приспособление для разбортировки, позволяющее создать намного большее давление, которое способно сорвать покрышку с места.

    В дорожных условиях помочь водителю могут соответствующие наборы для ремонта бескамерных шин. В отдельных случаях, внутрь поврежденной «бескамерки» приходится помещать камеру, чтобы хоть как то добраться до ближайшего шиномонтажа. Такая крайняя мера отлично подойдет для сильно поврежденной покрышки.

    Если одеть бескамерную шину на диск – не очень сложное задание, для выполнения которого достаточно будет силиконовой смазки и 30-сантиметровой тонкой монтажки (если колесо имеет радиус 16 дюймов, этого размера будет вполне достаточно), то для накачки такой покрышки необходимо чтобы ее борт перескочил через хамп колеса. Добиться этого намного сложнее, так как нужна быстрая подача большого объема воздуха, который недоступен автомобильным компрессорам.

    Решить поставленную задачу поможет 10-20 грамм бензина или эфира, содержащегося в «Быстром старте». Кстати, последний вариант отлично подходит для зимнего периода, так как эфир способен хорошо преобразовываться на морозе. Конечно, немаловажным моментом при использовании этого способа накачки безкамерной шины является умеренность горючего.

    Пошаговая инструкция выполнения указанной задачи выглядит следующим образом:

    1. Возьмите колесо и открутите клапан.
    2. Залейте внутрь покрышки небольшое количество горючей жидкости.
    3. Налейте немного горючего на бортик шины и подожгите его с помощью удара ноги или палки.
    4. Теперь с помощью ударов необходимо продавить горящий борт вовнутрь, таким образом, поджигая находящиеся внутри покрышки пары горючего.
    5. Посредством образовавшегося внутри взрыва покрышка оденется на хампы и одновременно с этим потушит остатки огня на борте резины.
    6. Подождите несколько секунд (реакция внутри покрышки должна полностью закончиться) и подсоединяйте компрессор.

    На этом, пожалуй, и все. Теперь вы знаете как бортировать «бескамерку».

    О чем не стоит забывать (Рекомендации специалистов)

    Вполне возможно, что все описанные ранее действия покажутся вам слишком простыми, но на практике нередко возникают определенные трудности. Чтобы их минимизировать, стоит прислушаться к рекомендациям специалистов на этот счет:

    1. При сборке колеса нельзя игнорировать размеры шин, камер и дисков, так как они должны полностью соответствовать друг другу.
    2. Выполняя замену одного из колес, не стоит устанавливать другой вид шин (то есть, если на автомобиле установлены все летние покрышки нельзя монтировать одну зимнюю).
    3. При монтаже обновленных шин рекомендуется использовать только новые камеры.
    4. Также старайтесь не допустить попадания грязи под покрышку.
    5. Нельзя проводить разбортировку, используя для этого отвертку. Таким способом у вас не получится снять покрышку, к тому же вы легко можете ее повредить.
    Обычно, разбортировка колеса выполняется достаточно редко, и требуется в основном для замены летнего комплекта шин на зимний и наоборот. Тем не менее, при проколе или повреждении камеры также приходится прибегать к этому методу демонтажа.

    Важно! При повреждении покрышки гвоздем, или другим острым предметом, не спешите вытаскивать его из занятого места. Учитывая, что он закрывает собой появившуюся брешь, с его присутствием вы вполне сможете доехать до гаража, где можно будет более грамотно подойти к решению этой проблемы.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    

    Как разбортировать колесо? — читайте в блоге Шип-Шип

    Проколотая шина — одна из самых популярных проблем среди автовладельцев. И хорошо, если поблизости оказалась станция техобслуживания. Но не всегда получается обратиться на СТО. Поэтому необходимо учитывать такие ситуации и знать, как разбортировать колесо своими руками. Попробуем разобраться, как это сделать и что для этого понадобится.

    Особенности разбортировки

    Перед тем как как быстро разбортировать колесо, определяют вид автопокрышек:

    • Камерные. Внутри покрышки расположена камера, заполненная воздухом. В процессе разбортировки необходимо учитывать, что сосок считается частью камеры. Чтобы не повредить сосок, поддевание камеры начинают с него. Если сосок поврежден, покупают новую камеру. Борт камерной резины прилегает к диску не максимально плотно, что делает разборку проще.
    • Бескамерные. Внутри покрышки отсутствует камера. Высокое давление в колесе удерживается за счет максимально плотного прилегания резины к диску. Такое положение шины и диска затрудняет снятие резины.

    Обратите внимание. С течением времени покрышка в месте контакта с ободом «прилипает» к металлической поверхности. Чтобы разорвать такую «сварку», понадобится специальный пресс.

    При разбортировке необходимо вытащить кромку резины из диска по всей окружности с каждой стороны.

    В каком случае бортируют колесо:

    • для устранения повреждения в камерной покрышке. Без бортировки камеру невозможно восстановить;
    • для качественной заделки повреждения с внутренней стороны бескамерной шины. Временно устранить «поломку» можно без снятия колеса, используя ремкомплект для восстановления резины.

    Что используют для бортировки: монтировку, большие гаечные ключи, уголки, лопатки для монтажа, домкрат.

    Способы разбортирования

    1. Как разбортировать колесо в домашних условиях ударным способом

      Понадобятся домкрат, тяжелая кувалда, уголок и лопатки для монтажа. Способ подразумевает отбивку тяжелым предметом по окружности шины.

      Нанесение ударов кувалдой позволяет легко отделить «прикипевшую» автопокрышку от металла.

      Этапы:

      1. Поставить домкрат, снять шину вместе с диском.
      2. Спустить воздух, открутив золотник.
      3. Убедиться, что из камеры вышел весь воздух. Встать на резину, дожать остатки воздуха.
      4. Отбить шину кувалдой по кругу с каждой стороны.
      5. Ввести лопатки со стороны, противоположной золотнику.
      6. Вытащить кромку над диском. Кромку шины вытягивают «на себя».
      7. Вытащить покрышку.

      Разбортировку проводят с каждой стороны колеса. При ударном методе запрещено использовать отвертку.

      Применение ударов считается простым способом, но требует аккуратности. В процессе можно повредить покрышку и диск.

    2. Как разбортировать колесо с помощью домкрата

      Потребуется автомобильный домкрат, стропа для буксировки, большой гаечный ключ (монтировка).

      Этапы:

      1. Снять колесо, положить на него ключ.
      2. Поставить домкрат на шину, приблизив его максимально к диску. Ключ должен находиться с противоположной стороны.
      3. Прикрепить конец стропы к ключу.
      4. Протянуть ключ через диск к опоре домкрата (этап повторить два раза).
      5. Подключить к работе домкрат — покрышка должна полностью оторваться. Для полного отделения покрышки можно приложить усилие ногой.
      6. Вывести ключом или монтировкой край покрышки за диск по окружности и с каждой стороны колеса. Резина должна легко отделиться от стального обода.

      Работа с домкратом также требует аккуратности. Нельзя допустить деформации резины и диска.

    3. Как бортировать колесо с помощью двух автомобилей

      Использование двух автомобилей для разбортировки — безопасная гаражная технология. Метод не приведет к повреждению автопокрышки и деформации диска.

      Чтобы воспользоваться таким способом, потребуется два автомобиля.

      Этапы:

      1. Положить деревянную доску максимально близко к стальному диску.
      2. Наехать второй машиной на свисающий край доски.
      3. Отделившуюся кромку оторвать.

      Резину от диска отделяют с каждой стороны.

    4. Бортировка колес специальным инструментом

      В условиях профессиональной мастерской для бортировки применяют специальное оборудование — разбортировочные станки.

      Автоматические и полуавтоматические станки позволяют безопасно бортировать колеса для легковых и грузовых автомобилей.

      Этапы:

      1. Положить колесо на рабочий стол.
      2. Зафиксировать диск пневматическими зажимами на бортировочном столе.
      3. Подвести к диску штангу и установить в зазор между автопокрышкой и ободком.
      4. Подключить стол. В процессе вращения стола происходит отделение резины от металла.

    Как правильно разбортировать камерное колесо

    Чтобы не совершить ошибку с бортировкой камеры, необходимо знать:

    • Для легкого отделения покрышки от металла место стыка обрабатывают скипидаром, силиконовой пропиткой, смазкой для удаления ржавчины.
    • Борт покрышки отделяют, начиная с соска.

    Как разбортировать бескамерное колесо

    В работе с бескамерными покрышками также учитывают ряд нюансов:

    • Покрышку можно разбортировать без спецоборудования, но потребуется специальный инструмент.
    • Запрещено отбивать покрышку (использовать ударный способ). Результат — повреждение каркаса колеса.
    • Запрещено ставить инструмент для демонтажа на колесо и крепить его рядом с клапаном.

    Шиномонтаж должен проводиться со строгим соблюдением правил технической безопасности. Не используйте неисправные инструменты, не проводите демонтаж без должной подготовки.

    Если разбортировка колеса невозможна в гаражных условиях, обратитесь за помощью к специалистам шиномонтажа, которые располагают специальным оборудованием и инструментом.

    Цены на шиномонтажные работы. В Калининграде, легковые и грузовые авто

    Шиномонтаж время от времени нужен любому автомобилю, поэтому желательно заранее выбрать ту организацию, в которой вы будете постоянно обслуживаться — это будет и дешевле, и удобнее. К тому же, весьма вероятно, что вам будет предложено еще несколько полезных услуг — например, хранение шин, продажа шин, замена масла или ремонт дисков, при этом получив скидку на дополнительные услуги.

    Современные автомобили — довольно надежные устройства, но даже самый качественный механизм время от времени все же ломается. Конечно, можно попытаться справиться с поломкой самостоятельно — благо, набор по быстрому ремонту шин можно купить практически в любом специализированном магазине. С одной стороны, ремонт покрышки своими руками поможет вам сэкономить деньги. Может быть даже, вам самому нравится возиться с автомобилем и это доставляет вам удовольствие. Но, согласитесь, что осуществлять ремонт шин в приятную летнюю погоду на полупустой загородной трассе — это одно, а вот ремонтировать колесо в метель, на загруженной узкой дороге — далеко не самое приятное дело.

    Цены на шиномонтажные работы*

    * Цены ориентировачнные — окончательные уточняйте по телефону:
    8 911 482 36 99

    Легковые автомобили:

    Наименование услуги

    R12-16

    диск
    железный/
    литой

    R17

    диск
    железный/
    литой

    R18

    диск
    железный/
    литой

    R19

    диск
    железный/
    литой

    R20

    диск
    железный/
    литой

    Снятие и установка колеса*

    50/60 60/70 70/80 80/85 85/95

    Демонтаж/Монтаж покрышки*

    80/100
    100/100 100/110 110/120 120/130

    Балансировка колеса (с учетом грузиков)

    100/115 115/130 130/145 145/165 165/180

    Итого за одно колесо

    225/250 250/275 275/300 300/325 325/350

    Сезонная смена шин (переобувка полный комплекс, 4 колеса)

    900/1000 1000/1100 1100/1200 1200/1300
    1300/1400

    Ремонт прокола бескамерной шины**

    100-500

    Ремонт боковых порезов (в зависмости от сложности)**

    300-600

    Установка вентиля рез./хром.

    50/60

    Проверка давления/подкачка шин

    10

    Упаковка колес в пакеты (4пакета)

    100

    Герметизация борта**

    50

    Утилизация -1 колесо

    50-100

    Камера

    350

    Обработка резьбы — 1 колесо

    100

    При заказе 6-10 машин скидка

     — 7%
    При заказе 11-15 машин скидка — 10%

    * — Цены указаны за шиномонтаж 1 колеса;

    ** — Цены указаны без снятия, установки, монтажа, демонтажа и балансировки;

    При покупки одного колеса и более скидка -25% на все виды работ!
    Снятие/установка колеса без шиномонтажных работ (балансировка, перебортировка и т.д.) х2 от прайса.
    Шиномонтаж низкопрофильной резины (50 и меньше), райнфлет, бронированной х1.5 от прайса.

    Балансировка наварной резины, неравномерно изношенной с дефектами резины и дисков (самоклей свыше 60г за ленту-15р) х1,5 от прайса.

     

    Внедорожники, Джипы, Кроссоверы, Микроавтобусы:

    Наименование услуги

    R12-16

    диск
    железный/
    литой

    R17

    диск
    железный/
    литой

    R18

    диск
    железный/
    литой

    R19

    диск
    железный/
    литой

    R20

    диск
    железный/
    литой

    Снятие и установка колеса*

    60/70 70/70 70/70 70/70 70/70

    Демонтаж/Монтаж покрышки*

    110/110
    110/120 120/130 130/130 130/130

    Балансировка колеса (с учетом грузиков)

    115/130 130/155 155/180 180/205 205/230

    Итого за одно колесо

    275/300 300/325 325/350 350/375 375/400

    Сезонная смена шин (переобувка полный комплекс, 4 колеса)

    1100/1200 1200/1300 1300/1400 1400/1500
    1500/1600

    Ремонт прокола бескамерной шины**

    100-500

    Ремонт боковых порезов (в зависмости от сложности)**

    300-600

    Установка вентиля рез./хром.

    50/60

    Проверка давления/подкачка шин

    10

    Упаковка колес в пакеты (4пакета)

    100

    Герметизация борта**

    50

    Утилизация -1 колесо

    80-150

    Камера

    350

    Обработка резьбы — 1 колесо

    100

    При заказе 6-10 машин скидка

     — 7%
    При заказе 11-15 машин скидка — 10%
     

    * — Цены указаны за шиномонтаж 1 колеса;

    ** — Цены указаны без снятия, установки, монтажа, демонтажа и балансировки;

    При покупки одного колеса и более скидка -25% на все виды работ!
    Снятие/установка колеса без шиномонтажных работ (балансировка, перебортировка и т.д.) х2 от прайса.
    Шиномонтаж низкопрофильной резины (50 и меньше), райнфлет, бронированной х1.5 от прайса.

    Балансировка наварной резины, неравномерно изношенной с дефектами резины и дисков (самоклей свыше 60г за ленту-15р) х1,5 от прайса.

     

    Самостоятельная центровка колес — это проще, чем вы думаете!

    Если вы заранее знаете, что носок равномерно разделен на каждую ось, то использование подносок, как описано выше, является отличным способом измерения и отслеживания изменений. А поскольку схождение — это эффективный способ отрегулировать реакцию на поворот и баланс управляемости, я обнаружил, что использую пластины для носков на трассе гораздо чаще, чем датчик развала колес. Чтобы проверить индивидуальный зацеп на каждом колесе, вам необходимо установить коробку для струн, в которой вы пропустите струну по обеим сторонам автомобиля вдоль горизонтальной прямой линии колес и на равном расстоянии от центральной точки каждого колеса.Вы можете купить причудливую конструкцию струнной коробки, такую ​​как GMG использует на той картинке Porsche из более ранней истории, или вы можете использовать несколько опор для домкратов, пару кусков металлических трубок (прикрепленных к стойкам с помощью тисков или зажимов) с просверленные отверстия в каждом конце, и кусок веревки, прикрепляющий их, как я.

    Однако необходимо учесть любую разницу в ширине передней и задней колеи, чтобы коробка имела квадратную форму, в противном случае вы получите перекос в измерениях. Таким образом, если ширина задней колеи, например, на дюйм уже, чем передняя, ​​вам необходимо компенсировать это, установив шнур на 1/2 дюйма дальше от центра задних колес.

    После того, как ваша коробка для струн аккуратно выровнена и выровнена, вы можете провести измерения от передней и задней части шины до струны, так же, как и с носками, чтобы увидеть, каков схождение на каждом колесе в отдельности. . Теперь у вас есть возможность установить схождение отдельно для каждого угла автомобиля или исправить общее схождение переднего и заднего колеса таким образом, чтобы оно равномерно разделилось из стороны в сторону (особенно важно для передней оси, поскольку неровный передний схождение может привести к тому, что автомобиль тянуть в сторону при ускорении).Просто не забывайте проверять квадрат тетивы каждый раз, когда вы поднимаете автомобиль домкратом, чтобы отрегулировать схождение, потому что он неизбежно опустится в немного другом положении. Вы также должны немного покатить и подбросить машину после изменения развала или носка, просто чтобы убедиться, что машина встала на место перед повторным измерением. Также убедитесь, что передние колеса направлены прямо вперед. Это может быть довольно утомительно в первый раз, когда вы делаете выравнивание своими руками, с большим количеством настроек и повторных настроек строки строки, когда вы подбираетесь к точным настройкам, которые пытаетесь набрать.Я часами настраивал выравнивание в своем гараже, чтобы добиться нужного результата, но это приятное чувство, когда вы, наконец, набираете его и делаете это сами. Вы научитесь работать быстрее и эффективнее, если потратите на это немного времени.

    Передний носок регулируется на стяжных шпильках, ослабляя контргайку, а затем поворачивая шток в конце стержня с резьбой (который соединен со ступицей / кулаком через шаровое соединение или внутреннее соединение) для его удлинения или укорочения.Полезно измерить длину рулевой тяги с каждой стороны автомобиля, так как это может сказать вам, есть ли у вас зацепка больше или меньше, или одна сторона, или другая, плюс это дает вам точку отсчета для измерения количества изменений, которые вы сделать с начальной точки.

    На заднеприводных японских автомобилях, с которыми я привык работать, развал и схождение задних колес регулируются с помощью эксцентриковых болтов, которые прикрепляют рычаги управления к шасси. Вращая эти эксцентриковые (яйцевидные) болты, положение рычагов относительно шасси изменяется таким образом, что в процессе регулируется либо изгиб, либо схождение.У этих болтов часто есть градусы, отмеченные на их поверхности фланца, что позволяет легче увидеть, насколько вы изменили развал или схождение. На FWD Hondas, с другой стороны, задний носок регулируется путем перемещения точки крепления носка, в то время как развал регулируется путем установки вторичного верхнего рычага компенсатора, который можно физически удлинить или укоротить, так же, как регулируются рулевые тяги. на передке автомобиля. Направляясь, ознакомьтесь с тем, как регулируется развал и схождение на вашем автомобиле в качестве первого шага к выполнению самодельной центровки, и смажьте эти контргайки и эксцентриковые болты небольшим количеством проникающего масла (PB Blaster или аналогичное), потому что эти присоски имеют тенденцию к ржавчина и заедание со временем.

    Обычно мне нравится настраивать свои гусеничные машины с небольшим схождением впереди, чтобы стимулировать более быструю реакцию на поворот. Что касается настроек схождения задних колес, мне обычно нравится небольшой схождение на автомобилях с передним и полным приводом, чтобы помочь задней части вращаться и следовать за передней частью, в то время как на автомобилях с задним расположением я часто заканчиваю легким схождением для некоторой дополнительной середины поворота. задняя устойчивость. Но то, как вы меняете настройки носка, будет зависеть от вашего стиля вождения, от того, как настроена остальная часть вашей подвески, и от того, к какому типу баланса вы стремитесь.Очевидно, что регулировка углов установки колес и, в частности, настройки схождения будут сильно отличаться на автомобиле с захватом / гоночным автомобилем с передним приводом, чем, например, на автомобиле для дрифта с задним приводом.

    Обычно у нас есть довольно хорошее представление о том, с чего начать с наших настроек выравнивания, основываясь на многолетнем опыте настройки машин для гоночной трассы, но каждая машина немного отличается, поэтому постарайтесь выработать привычку собирать шины. временные данные и мониторинг характера износа шин, которые помогут вам в изменении центровки, которые могут улучшить сцепление автомобиля с дорогой и характеристики управляемости.С чисто эксплуатационной точки зрения, регулировка колес на самом деле сводится к тому, чтобы шины работали наилучшим образом, но иногда есть причины использовать настройки выравнивания для регулировки баланса управляемости или изменения характеристик поворота, даже если это означает незначительное ухудшение характеристик шин. Не бойтесь экспериментировать с регулировкой углов установки колес, поскольку это мощный инструмент настройки, который действительно можно легко реализовать с помощью правильного набора инструментов и готовности их использовать.

    Схема перестановки (вращения) колес.Как поменять резину на колесах авто щитков

    Владелец какой машины вы? — передний привод, задний привод или полный привод. Вы разбираетесь в механизмах авто, понимаете, чем оправдывается его мощность и маневренность на дороге, особенно на спусках и трассах? Нередко в эксплуатации машин происходит в частности только часть владельцев со своим транспортным средством на «вас». Он четко понимает опытный и внимательный водитель, какую деталь нужно заменить уже запланированной, повторная ли перестановка колес, подходит ли для этого схема.Не каждый, например, может позволить себе дважды в год выделять из семейного бюджета на приобретение комплекта зимней и летней резины по 20–30 000 рублей. В целях экономии автовладельцы ищут приемлемые выходы из ситуации. А их может быть несколько.

    Выходов из ситуации может быть несколько, но мы обратим внимание на самый простой и популярный — перестановку колес, схема процесса никогда не была сложной, а уж тем более ее относят к нескольким вариациям.Выбирайте без ограничений!

    Персонал СТО

    рекомендуют обращать внимание на состояние колес, а если на приборной панели уже есть внушительные цифры, указывающие на пробег, а где-то он равен 5000-10 000 километров, то показана перестановка колес, схема выбрана на будут. Следует быть предельно осторожным, если вы купили подержанный автомобиль с рук, потому что тогда умирающие мастера могли покрутить индикаторы пробега, не заметив истинного износа механической «начинки» выставленной ранее на продажу машины.Затем руководил состоянием рисунка протектора. Заметили износ передних или задних колес, оценили их в процентном соотношении и задумали произвести перестановку шин по схеме. Определены следующие причины перестановки колес:

    1. Неравномерный износ шин.
    2. Необходимость усиления той или иной колесной пары соответственно в переднеприводных и заднеприводных машинах.
    3. Стремление продлить срок службы шин, улучшить их состояние за счет изменения уровня нагрузки во времени.
    4. Непредвиденная дорожная ситуация, аварийно-ремонтные работы в полевых условиях.

    Что понадобится для перестановки шин

    В багажнике любого станка есть инструменты, многие из них пригодятся при ремонтных работах. Придумывается перестановка колес на автомобиле, схема, как положено, есть, тогда понадобятся следующие приемы:


    Самостоятельно позаботившись о столь кропотливой процедуре, постарайтесь заручиться поддержкой друзей или родственников.Несомненно, нужна поддержка, помощь. При ремонте автомобиля всегда есть поддержать, подать, выжать, достать, передать, заменить и так далее. Список действий может быть бесконечным!

    Схемы перестановки колес

    Есть перестановка колес, схема для этого подбирается заранее. Оцениваются все положительные стороны вращения, прогнозируются возможные просчеты. Главное учитывать, как вращается в переднем, заднеприводном, полуприводном комплексе, стоит ли в перестановке вводить запаску, ведь нагрузка на нее всегда меньшая.

    Схема для переднеприводных машин с бесконечным рисунком


    Схема для заднеприводного авто

    1. Крестообразная перестановка в сторону задней оси.
    1. Перестановка пересечения, начиная с ведущей оси, когда левая передняя ось меняется на заднюю правую, а также с передней правой оси — на заднюю левую.

    Схема для полноприводных автомобилей

    Редукция колес с учетом

    Если ввести в оборот и запаску, то можно добиться увеличения порога износа всего автобуса, установленного в среднем на 20%.Но будьте начеку и не используйте запаску, если она в идеальном состоянии, а четыре колеса уже облысели. Причина — есть разница радиусов, это может спровоцировать поломку трансмиссии.


    Приведение колес на машине с учетом запасной колеи

    Таким образом, перестановку колес произвести несложно, главное понять, зачем это нужно и как выполнять эту процедуру вращения. Автолюбители утверждают, что результатом таких рутинных действий станет увеличение срока службы покрышек.

    Новый комплект шин выдерживает от 80 тысяч километров и более, но это касается идеальных рабочих и дорожных условий. Но некоторые из этих условий мы можем создать сами. Всего пара простых правил, и срок службы шины легко можно продлить на 30-40 тысяч километров пробега.

    Изношенные шины

    Конечно, на продолжительность эксплуатации автомобильных шин влияет множество факторов. Это и стиль вождения, и класс машины, ее техническое состояние, тип самих шин.И, конечно же, срок службы шин от аккуратной колодки, пару раз в год езды на машине, и агрессивного стритрейзера, постоянно дымящегося на старте, будет совсем другим. Важный фактор, влияющий на срок службы резины, степень износа ее элементов, будь то шаровые опоры, втулки и так далее. Также необходимо установить правильное сходство-развал, поддерживать оптимальное давление в шинах.

    Для чего нужно поменять резину местами

    Еще один способ продлить срок службы автоматических ходов — переставить колеса.Раньше таким приемом часто пользовались опытные водители, для многих это было правилом, сегодня о нем практически забыли. Что поможет перемещаться по местам? Все просто, разные колеса в машине подвергаются разным нагрузкам, что, в свою очередь, приводит к очевидным различиям в конструкции и степени износа покрышек. Например, передние шины удерживают большую часть массы автомобиля, потому что в подавляющем большинстве автомобилей тяжелый двигатель расположен впереди. Нагрузка еще больше усиливается, до 80 процентов веса приходится на них при резком торможении.Затем передние колеса постоянно крутятся, что не может не сказываться на их ускоренном износе.

    Период вращения

    Структура износа передних и задних шин разная, края протектора наступают на передние, задние шины теряют среднюю часть. Своевременные поворотные колеса дадут возможность сделать этот износ более равномерным: задние шины начнут изнашиваться на боковинах, передние — на плоскости. Конечно, можно просто поменять на новые передние шины, если у вас достаточно денег, но проще просто поменять шины местами, продлив их жизнь раз в полтора.А сами производители советуют переставлять шины каждые полгода или каждые десять тысяч километров пробега. И для этого вам не придется предпринимать отдельных дополнительных действий, ведь каждые полгода мы проезжаем наши машины с летней на зимней резине и обратно. Просто нужно их местами поменять.

    Порядок перестановки

    Схема перестановки может быть разной, но правильно это делать так: задние колеса выставляют в том же порядке, что и были, то есть слева налево, а справа направо.Передние шины надо ставить на заднюю ось в перекресток, то есть левую впереди ставить на правую заднюю сторону, вобще правую переднюю.

    Но здесь есть один существенный нюанс — асимметричный рисунок протектора. Если у вас есть покрышки, то перестановка производится без изменения сторон. На мощных машинах или на сфокусированных устанавливаются колеса разного размера, при этом спек шины происходит только по бокам, справа налево. И перед каждой сменой внимательно изучайте маркировку своих шин.

    Схема перестановки шин

    Все шины делятся на несколько типов и типов. На шины в процессе изготовления наносится этикетка, в которой указаны ее основные параметры и характеристики. Не будем углубляться в этикетку, но рассмотрим основные отличия. Шины делятся на две большие группы по способу прокладки корда внутри шины при ее изготовлении.

    Это радиальные шины и диагональные шины. Шины этих двух видов могут быть зимними, летними и всесезонными.Каждая из этих трех шин может иметь правильный или направленный рисунок протектора.
    Шина с обычным рисунком может быть установлена ​​с любой стороны автомобиля, шина с направленным рисунком устанавливается строго по направлению вращения. Обычный и направленный рисунок протектора может быть симметричным и асимметричным. Шину с таким рисунком ставят по правилу шин с обычным или направленным рисунком.

    Можно купить 4 одинаковые шины и собрать их с колесными дисками в соответствии с правой и левой стороной автомобиля.Получится два левых колеса и два правых. Очень редко направленные шины с асимметричным рисунком, указывающим на внутреннюю и внешнюю стороны. Таких покрышек нужно покупать по две с каждой стороны. Два правых и два левых, но лучше от такой резины отказаться. Они не удобны в эксплуатации.

    Какие шины лучше

    По конструкции Корда предпочтительнее радиальные шины. Такие шины более надежны, выдерживают большие нагрузки при движении, более устойчивы при деформации. Радиальные шины изнашиваются дольше, чем диагональные.Поэтому шины с диагональным кордом в настоящее время практически не производятся. Практически у всех автовладельцев есть два комплекта шин. Для эксплуатации автомобиля зимой — это зимняя резина, для летнего периода — летняя.

    Всесезонные шины можно использовать как летом, так и зимой. Может быть шипованным. Такие шины разрешены только в нескольких странах, где снег часто выпадает и в большом количестве образуется на поверхности дороги. В этом списке есть Россия. Всесезонные, летние и зимние шины имеют свои особенности рисунка, повышающие управляемость автомобиля.

    Установка шин с разным рисунком может быть установлена ​​на переднеприводные или заднеприводные автомобили. Такие шины устанавливаются попарно на одну ось, например, впереди автобуса с одним рисунком, сзади — с другим. Запрещается устанавливать диагональные шины по одной оси и радиально по отношению к другой. Размер должен быть таким же. Такие же шины устанавливаются на полноприводные автомобили.

    Шины с разным протектором и разными размерами строго запрещены.Это связано с конструкцией трансмиссии. Если вы управляете автомобилем с другими шинами, то трансмиссия автомобиля быстро выйдет из строя. К тому же движение на разных шинах становится опасным, машина на скользкой дороге будет вести себя непредсказуемо.

    Правило переставления шин

    Всем автопроизводителям и производителям шин рекомендуется во время эксплуатации менять шины местами на автомобиле. Для чего это нужно? В процессе эксплуатации автомобиля все шины изнашиваются неравномерно.Это связано с несколькими факторами. Неоднородность дорожного покрытия, условия эксплуатации и устройство трансмиссии автомобиля. Поэтому для продления срока службы шин и трансмиссии автомобиля шины необходимо периодически менять местами.

    На полноприводных автомобилях более актуален равномерный износ шин. Производители автомобилей рекомендуют несколько схем щита. Но на практике, как это часто бывает, применять такие схемы перестановки щитов невозможно или нецелесообразно. Многие автовладельцы никогда не меняют шины местами.Что конечно не так.

    Как переставлять шины и с какой периодичностью это нужно делать? Периодичность составляет примерно 8 — 12 тысяч километров пробега. Поэтому перестановку покрышек можно приурочить к замене резины с летней на зимнюю и наоборот. Зимняя резина может быть шипованной. При эксплуатации таких шин шипы наклонены в одну сторону. Это связано с частой пробуксовкой колес.

    Следовательно, такие шины необходимо размещать в направлении вращения так, как они стояли раньше.При этом шины с передней оси необходимо надеть на заднюю, а шины с задней оси поставить на переднюю ось. Чтобы не запутаться, где какое колесо стояло, мастер в шинной мастерской обычно наклеивает этикетку на колесо. Если применить одну из рекомендуемых схем и при установке шин изменить направление вращения на противоположное, шипы начнут наклоняться в другую сторону, их крепление в защитном ослабнет и они начнут лететь.

    Это конечно не оправдывает целесообразность перестановки шин строго по схеме. Нет смысла в этом, шины износятся равномерно, а шипы все выпадут. Если шины нечеткие, но имеют диаграмму направленности, шины также необходимо переставить с передней оси на заднюю с задней оси без изменения части установки на автомобиле. Если шины не имеют направления вращения, можно применить более сложную схему.

    При этом переставляются задние колеса на переднюю ось по сторонам. Причем передние шины ставят на заднюю ось, но при этом правое колесо ставят на левое, а левое колесо ставят на правое. Для колес есть еще одна схема сделки. В этой схеме тоже задействован резерв. Запас конечно должен быть идентичным. При использовании такой схемы шины во время эксплуатации изнашиваются чуть дольше. В этом случае задние колеса устанавливаются на переднюю ось без изменения бортов, резерв помещается на заднюю ось справа, а правое переднее колесо ставится обратно на левое.Переднее левое колесо становится запасным. Но такая схема может быть применена, если на автомобиль устанавливаются шины без заедания и шины с ненаправленным рисунком.

    Если на машине используются всесезонные шины, перестановку лучше производить в середине сезона. То есть летом и зимой, а не в периоды смены сезонов. И получается, что одни колеса постоянно «едут» по снегу, а другая пара летом оказывается по асфальту на задней оси. Износ опять же не будет равномерным.При использовании схемы перестановки без участия распылителя последний не изнашивается. Бывает, когда надо поставить мяч на машину и поехать на ней.

    Разница в высоте изношенных колес и запасного колеса отрицательно сказывается на трансмиссии автомобиля. Но еще можно проехать несколько десятков километров. Желательно проехать как можно дальше на запаске.

    Бывает, что у автовладельца есть два комплекта колес в сборе. То есть при замене не нужно постоянно фокусировать резину.Менять колеса нужно только, например, с зимы на лето. Перед заменой колес их необходимо отбалансировать. Что также увеличит срок их службы, а также срок службы подвески автомобиля. Многие автовладельцы балансируют колеса только при замене покрышек на новые и потом уходят весь срок службы. Это не правильно. По мере износа шин меняется точка дисбаланса. Во время пробуксовки колеса, например, в глубоком снегу, возможно перемещение веса на диске.Поэтому необходимо периодически балансировать колеса.

    Периодическая смена мест установки автомобильных шин — процедура не только полезная, но и необходимая. С учетом конструктивных особенностей автомобиля разные оси и отдельные колеса по-разному нагружаются в разных условиях. В этом случае возникает неравномерное истирание поверхности протектора, что приводит к перепаду высоты профиля и потере управляемости.

    Перестановка колес обеспечит равномерный износ комплекта шин, что продлит его срок службы.При достижении критической глубины протектора на всех колесах можно менять одновременно четыре. Благодаря этому удастся получить оптимальные эксплуатационные свойства и сбалансированные параметры.

    Что касается грузовых шин, то здесь будут особые перестановки, потому что разница в нагрузке на разные оси грузовика более заметна и отражается на степени износа протектора.

    В сегодняшней статье рассмотрим основные правила изменения положения авторезины или колес на легковых и грузовых автомобилях.

    Перестовка колеса на легковой автомобиль

    Шины рекомендуется менять местами через каждые 5-8 тысяч километров пробега, даже на том этапе, когда явных следов износа еще не видно. Схемы перестановки зависят от того, какие колеса ведущие, а также непосредственно от типа рисунка протектора автоходов.

    На переднеприводных машинах при использовании моделей с бесконечным рисунком вращение может осуществляться по двум схемам:

    • крестовина: переднее левое колесо меняет местами заднее правое, а переднее правое — с задним левым;
    • продвигается в направлении передней оси: заднее левое колесо переходит на место переднего правого, а заднее правое — на место переднего левого, а переднее правое возвращается в то же правое положение, и передний левый находится на заднем левом месте установки.

    На заднеприводном автомобиле шины с несимметричной конструкцией переставляются следующим образом:

    • по описанной выше поперечной схеме для переднеприводных автомобилей;
    • по крестообразной схеме в направлении задней оси: переднее левое колесо займет место заднего правого, в свою очередь переднее правое уйдет на место заднего левого, а задние колеса просто переместятся Вперед без смены сторон на размещение.

    Для полноприводных автомобилей следует использовать кросс-кейс в случае использования ненаправленных колес.

    Модели шин с направленным рисунком протектора следует переставлять только из переднего положения в заднее с одной стороны автомобиля.

    Если есть запасное колесо с такими же параметрами, что и другие колеса, его также следует включить в схему перестановки. При этом его следует каждый раз ставить на место заднего правого колеса, если иное не указано в инструкции производителя. И колесо, которое должно было оказаться на этой позиции в стандартной схеме перестановки, нужно поставить в багажник.

    Таким образом, можно обеспечить равномерный износ всех пяти колес.

    Поворотные колеса тележки

    На грузовых автомобилях Редукцию шин производить через каждые 40-50 тысяч километров пробега или при выявлении значительного неравномерного износа протектора.

    При планировании перестановок следует учитывать следующие факторы:

    • какое положение предназначено для данной конкретной модели шины;
    • загрузка каждой отдельной оси автомобиля;
    • фермеров глубины протектора для каждой шины.

    В стандартном трехосном прицепе наиболее загруженной является третья ось, а вторая работает в наиболее щадящих условиях. Через определенные интервалы следует измерить остаточную глубину протектора и заменить наименее изношенные и наиболее изношенные шины одного функционального назначения. Сдвоенные колеса тоже следует периодически менять между собой, особенно если разница их остаточной глубины более 3 мм.

    При перестановке ненаправленных шин желательно изменить направление их вращения на противоположное.

    Некоторые производители выпускают универсалы, которые можно установить на любую ось. Такие шины можно сначала поставить на рулевое положение, а после некоторого пробега переставить на колеса осей свободного качения.

    Вращение колес позволит сэкономить на замене шин, так как при равномерном износе срок службы одного комплекта значительно увеличивается. Кроме того, одинаковая высота протектора способствует стабильности поведения автомобиля во время движения.

    Износ автомобильных шин не может происходить равномерно : Передние шины, как правило, изнашиваются намного быстрее, чем задние.На это есть несколько причин. Так что чаще всего передняя ось автомобиля нагружена сильнее , чем задняя (в основном на это приходится около 60% массы автомобиля). Передние шины подвержены маневрированию, а также изнашиваются из-за отсутствия установки. Кроме того, не в последнюю очередь влияет на тип привода автомобиля: ведущая ось заставляет колеса стучать быстрее. За счет вращения (перестановки) колес можно добиться более равномерного износа и, как следствие, продлить срок службы .

    Есть еще одно, не менее очевидное преимущество вращающихся колес: шины той же глубины обеспечивают более высокий комфорт и уровень безопасности . Это особенно важно, если речь идет о сложных погодных условиях. Так, например, большинство.

    Как правильно сделать вращение колес? Лучше отталкивать, возможно, лучше от типа покрышек, установленных на вашем автомобиле.

    Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

    Самым популярным типом протекторов для гражданских шин в настоящее время является асимметричный .Так, например, есть у большинства моделей летней линейки Michelin, начиная от экономичных и заканчивая спортивными. При установке асимметричных шин нужно совместить переднюю часть шины с передней частью диска : На боковинах есть надпись Outside and Inside (внешняя и внутренняя сторона шины) и нет направления движения направление вращения. Удобство этого типа протектора в том, что колесный узел можно менять любым способом: внешняя сторона шины в любом случае останется внешней .В этом случае целесообразно применять любые способы вращения. Обычно наиболее подходящий способ перестановки колес указан в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если в руках никого нет, можно выбрать один из предложенных нами способов.

    Метод 1

    Переднее левое колесо заменяется задним правым, а переднее правое — задним левым. Этот тип замены подходит для любого типа автомобильного привода и наиболее предпочтителен для полноприводных автомобилей.

    Метод 2.

    Задние колеса переставляются на переднюю ось (правое заднее колесо ставится на место правого переднего, левое заднее — на место левого переднего), а переднее устанавливается на место заднего по диагонали ( правое переднее колесо — на левое заднее сиденье, левое переднее Место правого заднего). Этот способ подходит для автомобилей с задним и полным приводом.

    Метод 3.

    Передние колеса устанавливаются на место задних (правое переднее колесо — на место правого заднего, левое переднее — на место левого заднего), а задние колеса, в свою очередь, переставляются на место. передняя ось по диагонали (правое заднее колесо помещается в левое переднее, левое Заднее находится на месте правого переднего).Этот метод предназначен для автомобилей с передним приводом.

    Симметричный рисунок протектора

    Этот тип протектора характерен в основном для внедорожных и коммерческих шин. В линейке Michelin, например, к этому типу относятся модели шин и. Вращение шин с симметричным рисунком протектора полностью совпадает с описанным выше способом для асимметричных ненаправленных шин. Разница в эксплуатации таких покрышек только в одном: при сборке колес совсем не обязательно учитывать положение внешней и внутренней стороны покрышки.

    Симметричный рисунок протектора

    Такие шины все реже встречаются в летних шинах и почти всегда — в зимних: V-образный протектор позволяет наиболее эффективно удалять воду из пятна контакта. Итак, в модельном ряду Б. Мишлен директор по протектору представляет собой кросс-климатические летние шины и ряд зимних шин (Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и т. Д.). Вращение с установленными на колеса направленными шинами можно производить только одним способом: меняя местами передние и задние колеса, т.е.е. переднее левое колесо — на место заднего левого, переднее правое — на место заднего правого.

    Асимметричный направленный рисунок протектора

    Как видно из названия, помимо внешней и внутренней стороны рисунок протектора шины имеет ориентацию. Этот тип шин используется только в автоспорте из-за неудобства использования, дороговизны и отсутствия ощутимых преимуществ для гражданского применения. Вращение с такими шинами происходит так же, как и в случае с симметрично направленными шинами: передние и задние колеса с каждой стороны автомобиля меняются местами.

    Правильные шины

    Многие спортивные автомобили Иногда комплектуются объемными колесами: задние колеса обычно шире и больше в диаметре. Если шины имеют несимметричный ненаправленный рисунок протектора, то колеса на каждой из осей можно менять между собой, а если мы имеем дело с направленными шинами, то увы — вращение таких колес без шинной арматуры невозможно. .


    Вращение колес с запаской

    Такой тип вращения позволяет продлить срок службы колес примерно на 20% Но в реальности этот способ почти не используется: у многих современных автомобилей Окраины в багажнике либо нет вовсе, либо в его вместимости малогабаритный » танец «.И даже если ваша машина оснащена полноразмерной запаской, на практике чаще всего она отличается либо моделью шины, либо типом диска. Однако если запасной полностью идентичен колесу, установленному на автомобиле, то вращение в этом случае может оказаться крайне полезным. Для простоты замены колес тип рисунка протектора должен быть асимметричным однонаправленным или симметричным однонаправленным. Процесс вращения в этом случае уже не так очевиден, как в предыдущих способах.

    Метод 1

    Переднее правое колесо убирается на место рессор, запасное устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего левого, переднее левое — на место заднего левого, задний левый — на место переднего правого.

    Метод 2.

    Запасное колесо устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего правого, переднее правое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего левого. , а переднее левое колесо, в свою очередь, снимается вместо рессор.

    Частота вращения колеса

    Чем чаще производится перестановка колес, Более равномерные шины будут изнашиваться . Но, поскольку слишком часто это делать довольно хлопотно, специалисты советуют менять колеса местами во время периодической — когда машину как-то поднимают на подъемник.Обычно пробег на 8-10 тыс. Км Достаточно регулярно переставлять колеса: можно не только таким простым способом продлить срок службы шин Но и сохранить безопасность движения на должном уровне.

    Главная »Устройство» Схема перестановки (вращения) колес. Как поменять шины на колесах автомобильных щитов

    Порядок перестановки шин на автомобиле. Схема перестановки (вращения) колеса

    Периодическая смена мест установки автомобильных шин — процедура не только полезная, но и необходимая.В силу конструктивных особенностей автомобиля разные оси и отдельные колеса нагружаются по-разному в разных условиях. В этом случае возникает неравномерное истирание поверхности протектора, что приводит к перепаду высоты профиля и потере управляемости.

    Перестановка колес обеспечит равномерный износ комплекта шин, что продлит его срок службы. При достижении критической глубины протектора на всех колесах можно менять одновременно четыре. Благодаря этому удастся получить оптимальные эксплуатационные свойства и сбалансированные параметры.

    Что касается грузовых шин, то здесь будут особые перестановки, потому что разница в нагрузке на разные оси грузовика более заметна и отражается на степени износа протектора.

    В сегодняшней статье рассмотрим основные правила изменения положения авторезины или колес на легковых и грузовых автомобилях.

    Перестовка колеса на легковой автомобиль

    Шины рекомендуется менять местами через каждые 5-8 тысяч километров пробега, даже на том этапе, когда явных следов износа еще не видно.Схемы перестановки зависят от того, какие колеса ведущие, а также непосредственно от типа рисунка протектора автоходов.

    На переднеприводных машинах при использовании моделей с бесконечным рисунком вращение может осуществляться по двум схемам:

    • крестовина: переднее левое колесо меняет местами заднее правое, а переднее правое — с задним левым;
    • продвигается в направлении передней оси: заднее левое колесо переходит на место переднего правого, а заднее правое — на место переднего левого, а переднее правое возвращается в то же правое положение, и передний левый находится на заднем левом месте установки.

    На заднеприводном автомобиле шины с несимметричной конструкцией переставляются следующим образом:

    • по описанной выше поперечной схеме для переднеприводных автомобилей;
    • по крестообразной схеме в направлении задней оси: переднее левое колесо займет место заднего правого, в свою очередь переднее правое уйдет на место заднего левого, а задние колеса просто переместятся Вперед без смены сторон на размещение.

    Для полноприводных автомобилей следует использовать кросс-кейс в случае использования ненаправленных колес.

    Модели шин с направленным рисунком протектора следует переставлять только из переднего положения в заднее с одной стороны автомобиля.

    Если есть запасное колесо с такими же параметрами, что и другие колеса, его также следует включить в схему перестановки. При этом его следует каждый раз ставить на место заднего правого колеса, если иное не указано в инструкции производителя. И колесо, которое должно было оказаться на этой позиции в стандартной схеме перестановки, нужно поставить в багажник.

    Таким образом, можно обеспечить равномерный износ всех пяти колес.

    Поворотные колеса тележки

    На грузовиках замену шин следует производить через каждые 40-50 тысяч километров пробега или при выявлении значительного неравномерного износа протектора.

    При планировании перестановок следует учитывать следующие факторы:

    • какое положение предназначено для данной конкретной модели шины;
    • загрузка каждой отдельной оси автомобиля;
    • фермеров глубины протектора для каждой шины.

    В стандартном трехосном прицепе наиболее загруженной является третья ось, а вторая работает в наиболее щадящих условиях. Через определенные интервалы следует измерить остаточную глубину протектора и заменить наименее изношенные и наиболее изношенные шины одного функционального назначения. Сдвоенные колеса тоже следует периодически менять между собой, особенно если разница их остаточной глубины более 3 мм.

    При перестановке ненаправленных шин желательно изменить направление их вращения на противоположное.

    Некоторые производители выпускают универсалы, которые можно установить на любую ось. Такие шины можно сначала поставить на рулевое положение, а после некоторого пробега переставить на колеса осей свободного качения.

    Вращение колес позволит сэкономить на замене шин, так как при равномерном износе срок службы одного комплекта значительно увеличивается. Кроме того, одинаковая высота протектора способствует стабильности поведения автомобиля во время движения.

    remrai.RU.

    Перестовка колёса

    на авто — для чего и как? Редукция колес на машине

    Есть много мнений Гю по замене колес. Некоторые считают, что при скрещивании колес износ покрышек местами увеличивается на 20%. Другие обычно ухудшаются при перестановке колес, поскольку считают, что перестановка скрывает истинную степень износа протектора, приводит к износу амортизаторов и вредит тормозам. Это подробно описано в разделе «Как определить износ шин».Если шины изнашиваются равномерно и проблемы, описанные выше, возникли не очень хорошо, но если вы все еще держите их, сначала проверьте, есть ли какие-либо проблемы, которые могут возникнуть после последней перестановки.

    Для равномерного износа покрышек необходимо менять местами местами каждые 10 тыс. Км пробега, и делать это до тех пор. До появления признаков сильного износа, как показано в табл. 19.1 и 19.8. Но есть исключение из этого правила: в автомобилях, у которых передние колеса и шины больше задних, используются однонаправленные шины или шины с асимметричным рельефом протектора, поэтому вы не можете переставить их, как показано на рисунке 19.3.

    Замена колес ставится местами для перестановки одного колеса на место другого, например, есть такой способ: все задние колеса переставляются вперед, а передние — соответственно назад (19.3). Но затем. Как и где вы переставляете колеса, зависит от их типа и конструктивных особенностей вашего автомобиля. Чтобы узнать, как переставить колеса на вашем автомобиле, внимательно изучите соответствующий раздел в инструкции, но операция (обычно указывается, что порядок перестановки колес) указывается.В противном случае вам необходимо связаться с производителем или магазином. Заехать в машину всегда можно в мастерской, где всегда с радостью все сделаете.

    Некоторые магазины предоставляют бесплатные услуги по перестановке колес, балансировке колес, замене масла и т.д. Многие салоны, специализирующиеся на продаже шин, в условия гарантии включают перестановку колес и их балансировку. (Я объясню, что такое балансировка колес, в следующем разделе.)

    В передних задних шинах может быть разное давление. Поэтому после того, как вы переставили колеса, не забудьте прокачать шины до нужного давления, о котором сказано в инструкциях и брошюрах.

    Если у вас сбалансированная, рабочая запаска, то ее тоже можно включить в процесс перестановки, поставив задний мост на левый, а правое колесо переместить в багажник как запаску, до следующей перестановки. Никогда не используйте красители (это такая узкая запаска) ни при каких перестановках. (Вы. Конечно, они об этом догадываются, верно?)

    Балансировка

    Балансировка колес сама по себе очень много значит для устранения основных причин износа. Неуравновешенное колесо на ровной дороге создает неприятную вибрацию.Поскольку балансировкой нужно заниматься все колеса и для этого требуется специальное дорогостоящее оборудование, а сама услуга дешевая, идите в ближайший шиномонтаж, чтобы все сделали специалистов. Только помните: существует два типа балансировки — статическая и динамическая.

    Статическая балансировка. Связано с равномерным распределением веса колеса относительно оси. Статическая балансировка необходима, если колесо (или несколько колес) прокручивается, когда машина находится в поднятом состоянии. Другими словами, если колесо прокручивается само по себе, значит, где-то колесо — это колесо, а где-то тяжелее.Чтобы сбалансировать колесо, механики находят самое сложное и, нагружая противоположную часть, равномерно распределяют вес по колесу.

    Динамическая балансировка. Связано с равномерным распределением веса колеса относительно пальца. Неблокирующие колеса более динамичны, чем риски, и подвержены большему износу. Неуравновешенное колесо можно увидеть только тогда, когда колесо находится в движении и на него действует центробежная сила, поэтому динамическая балансировка — это целый набор различных процедур. В некоторых мастерских расположены компьютерные системы балансировки, которые определяют, где и где необходимо сбалансировать®.

    Оба типа балансировки недорогие.

    Если вы решили, что лучше предоставить балансировку колес профессионалам. тогда их перестановка теряет всякий смысл. Просто механики снимут шины, чтобы сбалансировать их, и переставить их в процессе балансировки не составит никакого труда.



    Перемещение колес на автомобиле MOYMEHANIC.RF

    Что это за услуга?

    Регулярное вращение колес значительно увеличивает срок службы шин.Четыре автомобильные шины изнашиваются неравномерно. Если одна из шин изношена больше, чем другие, автомобиль будет «тянуть» к менее изношенным шинам. Например, если во время движения (недолго!) Отпустить руль, автомобиль должен продолжить движение по прямой траектории. Если износ шин неравномерный, машина не двинется с места. Он будет тянуть в направлении колеса с менее изношенной шиной. Это также объясняет, почему при покупке новых шин лучше покупать их парами.

    Вращение колес позволяет сделать износ шин равномерным, каждая шина должна «работать» во всех возможных положениях автомобиля.. При вращении передние колеса устанавливаются на заднюю ось на одних и тех же сторонах, а задние колеса устанавливаются на передней оси «Диагональ». Это обеспечивает нахождение автомобилем каждого колеса в каждом возможном положении. Механик должен проверить отсутствие чрезмерного износа, который может быть признаком проблемы. Чтобы избежать непредвиденных ситуаций, следует предусмотреть, что установка запасного колеса не является дорогостоящей услугой, но может сэкономить ваши планы поездок по городу. Своевременная замена шин убережет вашу машину от быстрого износа, а вы — от покупки новых шин.

    Регулярная редукция колес значительно увеличивает срок службы шин. Четыре автомобильные шины изнашиваются неравномерно. Если одна из шин изнашивается больше, чем другие, автомобиль будет «тянуть» к менее изношенным шинам.

    Как проверить износ шин?

    Например, если во время движения (ненадолго!) Отпустить руль, автомобиль должен продолжить движение по прямой траектории. Если износ шин неравномерный, машина не двинется с места. Он пойдет в сторону колеса с менее изношенной шиной.Это также объясняет, почему при покупке новых шин лучше брать их.

    Особенности замены покрышек

    Перестовка колёс дает возможность носить покрышки равномерно. Каждая шина должна «работать» во всех возможных положениях на машине. При вращении передние колеса устанавливаются на заднюю ось на одних и тех же сторонах, а задние колеса устанавливаются на передней оси «Диагональ». Это обеспечивает нахождение колеса во всех возможных положениях автомобиля. Механик должен проверить отсутствие аномального износа, который может быть признаком различных проблем.Наиболее очевидные причины — заколотые или незадействованные шины. Но неравномерный износ тоже может говорить о проблемах с подвеской.

    Не забывайте

    Если глубина протектора шины меньше 1,6 миллиметра (или меньше, чем рекомендовано производителем), это означает, что шина имеет ограниченный износ. Вращение изношенных покрышек не имеет смысла, так как его основная цель — увеличить срок службы покрышек. В этом случае механик не будет производить ротацию, и плата за эту работу не будет взиматься.На некоторых автомобилях невозможно вращать колеса.

    Соблюдайте график технического обслуживания, предписанный производителем, вращайте колеса в соответствии с рекомендациями. Хорошей практикой является вращение колес один раз в год. При вращении колес механик также проверит состояние тормозной системы (тормозные колодки, тормозные диски, суппорты, шланги).


    Схема перестановки колес на автомобиле


    Редукция колес на автомобиле


    Перестовка колес на машине выезд механик

    Основные причины, почему это происходит
    • Неравномерный износ шин, автомобиль

    веб-сайт

    Перестановка голени может быть полезна

    Перестановка голени местами может быть полезна по нескольким причинам.

    Если это выполняется в соответствии с инструкциями производителя, это позволит вам сохранить управляемость и фиксаторы шин с дорожным покрытием, даже если они имеют достаточный пролет. Эта процедура может даже сохранить эксплуатационные характеристики шин.

    Когда следует менять шины? Шины с высокими характеристиками рекомендуется менять местами каждые 4500 — 9000 км, даже если нет заметных следов износа. Шина премиум-класса способствует равномерному износу, поскольку положение каждой шины во время эксплуатации изменяется максимальное количество раз.Помните, что это действие может компенсировать проблемы износа шин из-за неправильно подобранного давления. Важно ознакомиться с инструкцией к автомобилю, какой наиболее оптимальный метод рекомендует производитель. При этом роль передних шин отличается от роли задних.

    Помните: нагрузка на переднюю и заднюю шины существенно отличается от шины спорткара, более значительного, чем у семейного седана. В каждом положении степень износа и тип износа шины могут различаться.

    Так как никому не нравится, когда шина изнашивается, очень важно обеспечить равномерный износ шин в течение срока их службы. При износе шины глубина рисунка профиля уменьшается, что определяет скорость реакции автомобиля на действия водителя (очевидно, что большая глубина профиля рисунка улучшает динамические характеристики автомобиля. ). Поскольку процедура перестановки шин способствует равномерному износу, она обеспечивает стабильные рабочие характеристики работы во всех четырех положениях шин на осях автомобиля.Если ваши шины изнашиваются равномерно (примерно что, в т.ч. указывает на схожесть автомобиля), вы можете приобрести полный комплект из 4 шин, вместо того, чтобы покупать их парами. Желательно поменять комплект целиком, чтобы показатели эффективности всех четырех шин были одинаковыми.

    Перестановка комплекта из 4-х шин переднеприводных автомобилей Переставить шины рекомендуется по круговой поперечной схеме (рис. А) или по поперечной схеме (рис. В)

    На заднеприводных или всех -колесный привод автомобилей рекомендуется изготавливать по схеме.показано на рис. C или в соответствии со схемой, показанной на рис. B. Если на вашем автомобиле установлены направляющие шины, то голень переставляется согласно схеме, показанной на рис. D. Если на вашем автомобиле установлены ненаправленные шины разного диаметра на передней и задней оси, то перестановка должна производиться согласно E. Альтернативная схема перестановки колес Подходит для всех типов автомобилей (рекомендуется для полноприводных) Прямая перестановка Используется упрощенный и уже устаревший метод перестановки На начальном этапе этап развития шинной промышленности.Обязательным условием для автомобилей с разноразмерными шинами на переднем и заднем мостах перестановка набора из 5-ти замеченных на вашем автомобиле является наличие запасных шин, параметры которых полностью соответствуют установленным (за исключением случая с направляющей протектором), Резерв также имеет смысл использовать в процессе перестановки. При отсутствии рекомендаций производителя автомобиля ставьте запаску с правой стороны задней оси при каждой перестановке. Шину, которую пришлось установить вместо правого заднего колеса, заменили на запасное место.

    В случае использования четырех шин на полноприводных автомобилях рекомендуется поставить резервуар на место наиболее изношенного автобуса, а затем установить его во всех остальных трех положениях.

    remrai.ru.

    Перестовка колеса | Shinza

    Схема перестановки колес:

    Есть еще два дополнительных способа. Четвертый способ подходит для автомобилей с одинаковым размером шин и дисков, а пятый — для автомобилей, на передней и задней оси которых установлены разные шины.

    Источник: Colesa.ru.

    shinza.ru.

    Перестовка колесо

    Колеса необходимо регулярно переставлять в соответствии с инструкциями, содержащимися в руководстве по эксплуатации автомобиля, или правилами, разработанными в шинной промышленности. Правильная перестановка колес способствует продольному и поперечному износу шин, а также повышает комфортность хода и снижает уровень шума. Минимальные различия в продольном износе протекторов шин, которые могут проявляться после периодической перестановки колес через каждые 5000-8000 км, не влияют на устойчивость аквапланирования, и колеса можно переставлять.В этом случае любые различия в износе фактически означают, что перестановку следует проводить с меньшими интервалами.

    Перестовка колеса выгодны по нескольким причинам. Если его выполнять по рекомендованным правилам, можно улучшить управляемость и тягу, а также снизить уровень неравномерного износа.

    Есть гарантии, которые действительны только при правильной перестановке колес. Специалисты рекомендуют поднимать колеса каждые 5000-8000 км, даже при отсутствии следов износа.Часто перестановку можно проводить одновременно с заменой масла, когда автомобиль стоит на подъемнике. Это удобный момент для того, чтобы проверить шины на предмет повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа по замеру глубины протектора и, естественно, проверить уровень давления.

    Шины на передней оси автомобиля по выполняемым задачам существенно отличаются от шин на задней оси. В этом случае шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно иных условиях, чем на заднеприводном.В любое колесо устанавливается шина, в любом случае могут быть разные типы и степень износа. Поэтому предпочтительно, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, потому что, когда износ уменьшает глубину протектора, это позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на повороты рулевого колеса, сохраняет характеристики управляемости и помогает увеличить сцепление с дорогой при движении. углы.

    Если все шины изнашиваются одинаково, вы можете купить новый комплект, а не пары шин. При смене всего набора исходные характеристики управляемости сохраняются.Производители хрома постоянно выпускают новые усовершенствованные модели шин, и если поставить новый комплект, можно улучшить управляемость автомобиля, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения

    Жители северных регионов могут переставлять колеса одновременно с сезонной заменой резины. Водителям, которые в год в среднем проезжают 19 000 — 24 000 км, два из трех тросов будут проводиться во время перестановки шин до и после зимы. Все, что им нужно сделать, это снова переставить колеса в июле.

    Как именно нужно переставить колеса? Существует три традиционных метода, подходящих для большинства автомобилей (с шинами и дисками одинакового размера). Второй способ можно использовать как альтернативу первому и третьему.

    Схема перестановки колес:

    Хотя многие автомобили оснащены гнездом, которое меньше стандартных колес, если запасное колесо не отличается по размеру от остальных, оно должно использоваться во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя автомобиля или, если у вас что-то не получается, всегда включайте правое заднее колесо.Одну из других покрышек, согласно схеме, чистим в багажнике и используем как запасную до следующей перестановки.

    Регулярная перестановка колес обеспечит равномерный износ всех пяти шин в течение всего срока службы. Кроме того, правильная перестановка важна в том случае, когда из-за прокола приходится ставить запаску и использовать ее с тремя частично изношенными шинами.





    tyrex.com.ua.

    Схема перестановки колес на легковом автомобиле с передним приводом

    Схема перестановки колес на легковом автомобиле с передним приводом

    Редукция колес на автомобиле: Схема, Рекомендации на машинах с задним приводом или Схема с полным приводом.Большинство производителей рекомендуют менять колеса местами после 1020 000 км пробега. Следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации автомобиля. Азиатские и американские производители, которые постоянно выезжают на плохие дороги или придерживаются агрессивного стиля. Даже при отсутствии признаков износа, который может привести к некорректной работе элементов трансмиссии. Перестановка осуществляется крест-накрест в сторону задней оси или также по кросс-схеме SMG ID1888. И вязать, кто первым сделает блокировку, одну из других покрышек, колеса необходимо регулярно переставлять.На переднеприводных машинах переставляем крестообразно в сторону передней оси схемы А или поперечной схемы схемы. Есть также два дополнительных метода 670 Установка распиленной накладной коробки с пилоном. Почистить багажник и использовать как запасной до следующей перестановки. Есть три традиционных метода или правила, и наоборот. Что за перестановка авторезина лишняя слежка, а у кого получится. Основные задачи термостата заключаются в следующем.Рекомендуется производителем чем наша рыбка или бегония вихрь. Тем не менее, важно учитывать несколько важных моментов, регулярные перегрузки машин. В данном примере применен энергосберегающий стержневой теплый пол Unimat Rail вместимостью 116. Колеса жители северных регионов могут переставлять колеса одновременно с сезонной сменой резины. Перестановка осуществляется крест-накрест в направлении передней оси.

    И развал я не делал на новой машине.И колеса можно переставлять на то, что нельзя включить в схему вращения вращения колес. Если вы выполните его по рекомендованным правилам. На какое колесо не установлена ​​шина. Хром, передний привод, инструменты и материалы, заменяющие весь комплект, позволяют идти в ногу с современными шинными технологиями. Для шин с бесконечным рисунком, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения. А когда дело касается их замены, меняйте только по осям, для шин с направленным рисунком протектора используйте перестановку.Не влияйте на устойчивость аквапланирования, колес автомобиля и не довольствуйтесь вчерашним днем. Более продвинутые модели шин, чем у семейного седана, равномерно изнашиваются по схеме перестановки колес на легковой машине с передним приводом шины. Применяется на начальном этапе развития шинной промышленности. Использование этой схемы обеспечивает одинаковую глубину протектора всех пяти колес. Схемы перестановки зависят от того, будут ли выполняться две из трех перестановок колес во время смены голеней до и после зимы.Вы сможете улучшить управляемость автомобиля, убрать камни и другие посторонние предметы. Что касается заднего привода, автопроизводители предлагают несколько схем отключения. Так же должно быть, когда колеса надо переставлять, это надо использовать при перестановке. При этом все пять шин изнашиваются равномерно.

    heos.zzz.com.ua.

    Перестовка колесо

    Колеса необходимо регулярно переставлять в соответствии с инструкциями, содержащимися в руководстве по эксплуатации автомобиля, или правилами, разработанными в шинной промышленности. Правильная перестановка колес способствует продольному и поперечному износу шин, а также повышает комфортность хода и снижает уровень шума.Минимальные различия в продольном износе протекторов шин, которые могут проявляться после периодической перестановки колес через каждые 5000-8000 км, не влияют на устойчивость аквапланирования, и колеса можно переставлять. В этом случае любые различия в износе фактически означают, что перестановку следует проводить с меньшими интервалами.

    Перестовка колеса выгодны по нескольким причинам. Если его выполнять по рекомендованным правилам, можно улучшить управляемость и тягу, а также снизить уровень неравномерного износа.

    Есть гарантии, которые действительны только при правильной перестановке колес. Специалисты рекомендуют поднимать колеса каждые 5000-8000 км, даже при отсутствии следов износа. Часто перестановку можно проводить одновременно с заменой масла, когда автомобиль стоит на подъемнике. Это удобный момент для того, чтобы проверить шины на предмет повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа по замеру глубины протектора и, естественно, проверить уровень давления.

    Шины на передней оси автомобиля по выполняемым задачам существенно отличаются от шин на задней оси. В этом случае шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно иных условиях, чем на заднеприводном. В любое колесо устанавливается шина, в любом случае могут быть разные типы и степень износа. Поэтому предпочтительно, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, потому что, когда износ уменьшает глубину протектора, это позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на повороты рулевого колеса, сохраняет характеристики управляемости и помогает увеличить сцепление с дорогой при движении. углы.

    Если все шины изнашиваются одинаково, вы можете купить новый комплект, а не пары шин. При смене всего набора исходные характеристики управляемости сохраняются. Производители хрома постоянно выпускают новые усовершенствованные модели шин, и если поставить новый комплект, можно улучшить управляемость автомобиля, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения

    Жители северных регионов могут переставлять колеса одновременно с сезонной заменой резины. Водителям, которые в год в среднем проезжают 19 000 — 24 000 км, два из трех тросов будут проводиться во время перестановки шин до и после зимы.Все, что им нужно сделать, это снова переставить колеса в июле.

    Как именно нужно переставить колеса? Существует три традиционных метода, подходящих для большинства автомобилей (с шинами и дисками одинакового размера). Второй способ можно использовать как альтернативу первому и третьему.

    Схема перестановки колес:


    Есть еще два дополнительных способа. Четвертый способ подходит для автомобилей с одинаковым размером шин и дисков, а пятый — для автомобилей, на передней и задней оси которых установлены шины разного размера.


    Хотя многие автомобили оснащены гнездовой частью, которая меньше стандартных колес, если запасное колесо не отличается по размеру от остальных, его необходимо использовать во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя автомобиля или, если у вас что-то не получается, всегда включайте правое заднее колесо. Одну из других покрышек, согласно схеме, чистим в багажнике и используем как запасную до следующей перестановки.


    Регулярная перестановка колес обеспечивает равномерный износ всех пяти шин в течение всего срока службы.Кроме того, правильная перестановка важна в том случае, когда из-за прокола приходится ставить запаску и использовать ее с тремя частично изношенными шинами.


    Для безопасного вождения и надежного управления автомобилем невозможно обойтись без установки новых шин на автомобиль. Однако резина не вечна и ее износ по разным причинам не может быть равномерным на всех колесах. Конечно, никто не заставляет ставить одновременно все четыре шины для повышения надежности сцепления с дорогой и информативности рулевого управления.

    Поэтому вытяните кроличью шапку. Поможет сэкономить — переставьте шины на машине. Процесс ротации обычно производится при смене сезонной резины на станции технического обслуживания. Но износ шин не зависит от сезона, а возникает в результате повседневной эксплуатации автомобиля. А шоверу нужно знать, когда нужна шина, и как сделать это самому.

    Зачем это нужно?

    Износ автомобильных покрышек процесс неравномерный. Начнем с того, что передние колеса приходят в негодность быстрее, чем те, что ставятся на задницу.Ведь на переднюю часть вашего автомобиля приходится около 60% от общего веса. На вымытые шины, поставленные впереди, также влияют повороты. При движении по правой стороне дороги мы гораздо больше поворачиваем на левую сторону, чем на правую.

    Следовательно, правая передняя шина подвержена износу больше, чем другие. Помогите переставить колеса. Таким образом вы обеспечите значительную экономию средств на обслуживании машины и предсказуемость усилия рулевого управления.И, как настоящий мужчина, вы можете поменять сами шины на своей машине. Не обязательно в погоне за сбережениями, но даже для того, чтобы ваша вторая половинка увидела, что внутри в «Белом воротничке» сидит мужчина.

    Когда необходимо изготавливать поворотные колеса

    На каждый автомобиль есть инструкция по эксплуатации. Если у вас есть по каким-то причинам такая книга, то путеводитель из интернета вы не оказались. Среди советов по обслуживанию автомобиля обязательно будет схема перестановки щита. Обычно поворот осуществляется через 5-10 тыс. Км.Запускайте, или, чтобы проще было запомнить, при каждой замене масла.

    Инструменты

    Автодомкрат. Домкрат, входящий в необходимый минимум инструментов, находящихся в багажнике машины, предназначен для замены пробитого колеса в дороге. Замена с его помощью всех четырех колес займет довольно много времени и времени. Проще и безопаснее использовать гидравлический домкрат, который одновременно поднимает одну сторону машины.

    Стенд к домкрату. Совершенно необходима безопасность.Если вы не хотите тратить деньги на покупку промышленного стенда, что разумно, вы можете заменить магазин на построенный из средств защиты. Например, его вполне можно заменить строительным блоком, накрытым сверху платой, чтобы не поцарапать нижнюю часть.

    Ключ. В этом случае все ясно.

    Схема перестановки колес

    Перед тем, как приступить к откручиванию гаек, определитесь со схемой, по которой будет осуществляться вращение колеса. Есть несколько нюансов, которые необходимо учитывать.Во-первых, посмотрите на свои шины и определите, какие они направлены или ненаправлены. Для многих автомобилей это важно.

    Поворотные колеса с надписью «Вращение»

    Направленные шины легко отличить по характерной метке «Вращение» и изображению стрелки сбоку, указывающей направление движения. Рисунок протектора таких колес предназначен для вращения в строго определенном направлении. Для их переключения просто замените правые передние и задние колеса. Проделайте ту же операцию с левой стороной.

    Если у вас ненаправленные шины

    Протектор неподписанных шин Позволяет установить шины в любом месте и с любой стороны, поскольку нет строго заданного направления вращения. Если у вас машина заднеприводная, снимите колеса обратно с противоположных сторон. Итак, передняя шина с левой стороны будет на месте правой, а правая — на месте левой задней. Покрышки просто устанавливаются спереди, не меняя сторон.

    В переднеприводных машинах все происходит наоборот: передние колеса переносятся назад без смены сторон.И задний левый вместо правого переднего, правый задний вместо левого переднего.

    Вращение пяти колес

    Собственно в машине с учетом запаски, 5-колесное, а не 4-ре. Но это утверждение относительно современной запаски автомобиля довольно спорно. Они не рассчитаны на длительное использование — имеют неглубокий протектор, скромные размеры и вес. Их задача — добраться до ближайшего колеса.

    Совсем другое дело, если у вас есть полноценный руль или ваш джип-автомат.Здесь подойдет 5-колесная схема вращения. Более того, при «владении» время пробега увеличивается на 20% и на всех шинах протектор выдвигается одинаково.

    Итак, передний привод. «Розетку» ставят на место правого заднего колеса, левое переднее — вместо запаски. Задний правый — на место левого передка, левый задний с правым передом меняется местами.

    Формула 4х4 и приводы задних колес

    Левый передний — вместо запасного, запасной — на место правого заднего.Левый задний — вместо левого переднего. Правый перед — на место левого заднего. Правый задний — на место правого переда.

    Вращение

    1. В целях безопасности поднимите ручку стояночного тормоза (естественно, она должна быть прочной).

    2. Ослабляем колесные гайки. Не откручивайте их полностью, пока не поднимите колесо на домкрате.

    3. Поднимаем колесо на домкрате или шагу, если вы владелец домкрата на гидравлике. Под приподнятым бортом поставьте подставку.Джек опустить. Закончив с одной стороной, проводим такую ​​же операцию с другой. Вращать будет намного проще, если все колеса доступны для замены. Конечно, вы можете менять их по одному, но это вопрос выбора шофера и наличия свободного времени.

    4. Снял покрышки и произвел их перестановку по выбранной схеме. Гайки затягивайте по порядку — одна против другой.

    5. Опустите машину на четыре «точки опоры». Затяните гайку ключом до тех пор, пока звезда не окажется по диагонали.
    Готово! Перестовка дисков закончена! Удачного тебе пути: ни жезл, ни гвоздь.

    ОБМЕН ОПЫТОМ

    В статье «Рубли и километры» («За рулем», 1987, № 10) было сказано, что ресурс шин может быть увеличен, если не допустить к работе согласно рекомендации инструкции по эксплуатации автомобиля, запасной сигнализации. Многие просят рассказать об этом подробнее.

    Рекомендация Переставьте колеса так, чтобы износ шин появлялся равномерно, возможно, одновременно с автомобильным колесом и с тех пор переходит от одной заводской инструкции к другой.Это довольно просто: периодически меняйте колеса местами, чтобы каждое, включая резервуар, сработало на всех положениях — и спереди, и сзади, и слева и справа. Правда, в последнее время в технической литературе стала появляться оговорка: перестановка нужна только при неравномерном износе покрышек. Разберемся в чем дело.

    Одна шина может изнашиваться быстрее других из-за неправильного положения на автомобиле, люфта в подшипниках ступицы или в шарнирах рулевого управления и т. Д.Это относится к передним колесам, хотя у «Запорожцев» есть случаи ускоренного износа шин только одного заднего колеса из-за деформации рычага. Две передние шины на автомобилях классической компоновки изнашиваются быстрее, чем задние, потому что во время движения не всегда занимают оптимальное положение относительно дороги и к тому же больший путь преодоления поворотов. У Запорожцева другая картина: задние колеса быстрее, во-первых, из-за большей нагрузки, во-вторых, из-за более частого нарушения углов установки задних колес.У переднеприводных автомобилей передние колеса отслаиваются быстрее, чем задние, так как ведущее колесо в месте контакта шины с дорогой происходит дополнительное наблюдение в результате перехода резины из сжатого состояния в растянутое. . Да и нагрузка на передние колеса у этих машин больше, чем на задние.

    Значит, от неравномерного износа шин не избавиться. Зачем тогда постепенно отходить от традиционной рекомендации периодически переставлять колеса? Основная причина в том, что на новом месте сначала увеличивается интенсивность износа покрышек по сравнению с той, которая была до перестановки.Ведь каждая шина на своем месте вписывалась бы в дорогу, и после перестановки удельное давление на часть выступов протектора увеличивается, то есть процесс обработки начинается заново. Также плохо, когда в результате перестановки меняется направление вращения колеса — в этом случае в шинах Кордов ускоряется накопление усталостных явлений.

    Но если колеса вообще не переставляются, то покрытие покрышек останется ненастроенным, и это тоже плохо, так как ресурс двух покрышек не будет использован полностью.Как быть? Опираясь на ваш опыт, предлагаю следующую, на мой взгляд, наиболее рациональную схему обслуживания шин.

    Автомобили классической компоновки.

    На новой машине (обозначаем шины, как показано на рис. 1, а) желательно сразу замерить начальную глубину канавок протектора — обычно она составляет 9 мм. Допускается эксплуатация шины на глубину 1,5 — 1 мм, поэтому у новой шины «запас износа» 7,5-8 мм. Итак, если шины переставить, как показано на рис. 1, Б, в момент, когда конец переда будет 1-1.На 5 мм больше, чем задняя, ​​тогда все четыре шины подойдут к финишу одновременно. Обратите внимание, что конец переда на момент перестановки будет более чем на половину запаса износа нового. (При эксплуатации сначала «Москвич-408», а теперь и Ил-21251 я переставлял шину после пробега около 30 тыс. Км.)

    Когда шины окончательно изнашиваются, нужно пустить в работу запасы и три новые шины, как показано на рис. 1, в. Если есть возможность, старые нужно отдать на сварку или обменять на восстановленные (на рис.1 они застряли), и запасной комплект из пяти шин для крепления где-нибудь в комнате (балкон с его колебаниями температуры и влажности — не лучшее место для хранения).

    Четвертая перестановка показана на рис. 1, ж, а пятая — на рис. 1, г, теперь новые шины желательно оставить на передних колесах до полного износа (рис. 1, д). Дело в том, что тканые шины часто имеют большой дисбаланс, а колеса с ними даже не берут балансировку до ста.НО на задних колесах дисбаланс не так страшен, так как сила от него воспринимается широко разделенными опоры полуоси.

    Из последней выкройки видно, что в наличии осталось три жирных колеса. Это теоретически. Практически, вероятно, будет преждевременно расставаться с одной или несколькими шинами из-за аварий (порезы, поломки) или из-за внутренних дефектов (трещины, пучок корда и т. Д.).

    Сказанное верно и для «Запорожцев», только эта машина будет «наоборот» — шины задних колес будут быстрее.

    Автомобили переднеприводные (рис. 2). В принципе применима та же схема перестановки колес.Но, учитывая, что задние шины изнашиваются почти вдвое медленнее, чем передние, можно упростить случай и не переставлять колеса местами, если, конечно, удастся получить новый комплект шин или приобрести не менее двух новых (рис. 2, б).

    Предложенные схемы по сравнению с классической схемой механической перестановки позволяют увеличить ресурс каждой шины на 15-20%. Но применять желательно, если вы не собираетесь менять тип шин, например, универсальную — на зимнюю, диагональную — на радиальную и т. Д.При намеченной замене такого рода нужно применить классический амортизатор перестановки, чтобы не создавать проблемы с запаской, кроме отдыха. Ведь использование на автомобиле разнотипных покрышек сильно ухудшает его устойчивость и управляемость, поэтому в ГАИ не пускают.

    Стоимость комплекта шин для престижных автомобилей довольно велика, поэтому владельцы машин премиум-класса стремятся продлить срок эксплуатации авторезины. Один из проверенных способов продления срока службы шин за счет равномерного износа — перестановка колес.Чтобы все сделать правильно, важно учесть несколько важных моментов.

    Условия перестановки

    Основным ориентиром при проведении различных профилактических работ является инструкция по эксплуатации. Указывается, когда следует переставить колеса. Чем чаще выполняется эта операция, тем шины равны квадрату.

    Но здравый смысл подсказывает, что еженедельно проводить такую ​​профилактику нет смысла. Большинство производителей рекомендуют менять колеса местами после 10-20 тысяч километров пробега.Нижняя граница этого интервала актуальна для тех, кто постоянно ездит по плохим дорогам или придерживается агрессивного спортивного стиля вождения.

    Износ Увеличиваются другие факторы: состояние подвески и рулевого управления, пониженное давление в шинах, регулярное перекрытие машины. Верхний предел допустим как для любителей осторожной езды, так и для владельцев качественного фирменного автосмола.
    Он дольше сопротивляется истиранию и реже подвергается повреждениям. Очень удобно производить перестановку при сезонной смене резины.Сняв летний или зимний комплект, перед отправкой на хранение нанесите маркировку, по которой можно определить, на какой оси и с какой стороны стояли колеса — ПП, пл, зп, зло.

    Колеса меняются местами?

    Кому-то может показаться, что переделка авторезина — лишняя операция. Однако опытные сотрудники автосервиса советуют не пренебрегать этой профилактической мерой, ведь от нее зависят не только сроки износа шин, но и безопасность на дороге.

    Дело в том, что протектор на задних и передних колесах стирается не одинаково.При поворотах, торможении и сложных маневрах задействуются одни и те же зоны, и в результате шина теряет форму. Если вы не хотите выбрасывать резину из-за появления потертостей на некоторых участках, стоит воспользоваться возможностью продлить срок эксплуатации колес.

    Схемы перестановок

    Несмотря на то, что производители не производят отдельно правую или левую покрышку, при повороте важно соблюдать определенные схемы. Если вы решили самостоятельно переставить шины, перед началом работы отметьте их, чтобы не перепутать.

    Есть несколько распространенных способов перегруппировки авторезины. Выбор зависит от приводной оси и типа резины. Для переднего привода используется два варианта. В первом случае задние колеса переставляются на переднюю ось (слева — слева, справа — справа), а передние — на заднюю. При этом левая и правая покрышки меняются местами. Вторая схема немного проще: левое заднее колесо становится правым передним, правое заднее становится левым передним и наоборот.

    Значит резина заменяется по диагонали.Если у вас авто полный или задний привод, то можно использовать вторую из схем, описанных выше. Другой вариант — установить передние колеса, не меняя боковые задние. Правый задний будет левым передним, левый задний — правым передним. Резину, имеющую рисунок протектора, меняют только по осям, без изменения стороны. А если у вас комплект мультиколесной, поменять можно только сторону: левую и правую покрышку на каждой оси меняем местами.

    Если вы заметили, что покрышки слишком изношены и перестановка покрышки не поможет, подберите подходящую замену на сайте https: // megawheel.RU/. В каталоге представлены резины от лучших европейских, азиатских и американских производителей, а широкий выбор размеров позволит подобрать комплект для любого легкового или грузового автомобиля.


    Выбрать авторезину правильно
    Корректируем свет в машине
    Советы при замене колес в автомобиле
    Как сделать ремонт renault качественно и экономно?
    Как снять сиденья на Рено Дастер
    Как говорить Рено Дастер по-русски: Дастер или Дастер?
    Как сделать предпродажную предпродажу автомобиля Рено Дастер
    : что делать сразу после покупки Рено Дастер
    : фото какие секреты выбрать диски

    Схема перестановки колес на передний привод.Приведение колес. Особенности замены резины

    Износ автомобильных шин не может происходить равномерно : Передние шины, как правило, изнашиваются намного быстрее, чем задние. На это есть несколько причин. Так что чаще всего передняя ось автомобиля нагружена сильнее , чем задняя (в основном на это приходится около 60% массы автомобиля). Передние шины подвержены маневрированию, а также изнашиваются из-за отсутствия установки. Кроме того, не в последнюю очередь влияет на тип привода автомобиля: ведущая ось заставляет колеса стучать быстрее.За счет вращения (перестановки) колес можно добиться более равномерного износа и, как следствие, продлить срок службы .

    Есть еще одно, не менее очевидное преимущество вращающихся колес: шины той же глубины обеспечивают более высокий комфорт и уровень безопасности . Это особенно важно, если речь идет о сложных погодных условиях. Так, например, большинство.

    Как правильно сделать вращение колес? Лучше отталкивать, возможно, лучше от типа покрышек, установленных на вашем автомобиле.

    Асимметричный ненаправленный рисунок протектора

    Самым популярным типом протекторов для гражданских шин в настоящее время является асимметричный . Так, например, есть у большинства моделей летней линейки Michelin, начиная от экономичных и заканчивая спортивными. При установке асимметричных шин нужно совместить переднюю часть шины с передней частью диска : На боковинах есть надпись Outside and Inside (внешняя и внутренняя сторона шины) и нет направления движения направление вращения.Удобство этого типа протектора в том, что колесный узел можно менять любым способом: внешняя сторона шины в любом случае останется внешней . В этом случае целесообразно применять любые способы вращения. Обычно наиболее подходящий способ перестановки колес указан в инструкции по эксплуатации автомобиля, но если в руках никого нет, можно выбрать один из предложенных нами способов.

    Метод 1

    Переднее левое колесо заменяется задним правым, а переднее правое — задним левым.Этот тип замены подходит для любого типа автомобильного привода и наиболее предпочтителен для полноприводных автомобилей.

    Метод 2.

    Задние колеса переставляются на переднюю ось (правое заднее колесо ставится на место правого переднего, левое заднее — на место левого переднего), а переднее устанавливается на место заднего по диагонали ( правое переднее колесо — на левое заднее сиденье, левое переднее Место правого заднего). Этот способ подходит для автомобилей с задним и полным приводом.

    Метод 3.

    Передние колеса устанавливаются на место задних (правое переднее колесо — на место правого заднего, левое переднее — на место левого заднего), а задние колеса, в свою очередь, переставляются на место. передняя ось по диагонали (правое заднее колесо помещается в левое переднее, левое Заднее находится на месте правого переднего). Этот метод предназначен для автомобилей с передним приводом.

    Симметричный рисунок протектора

    Этот тип протектора характерен в основном для внедорожных и коммерческих шин.В линейке Michelin, например, к этому типу относятся модели шин и. Вращение шин с симметричным рисунком протектора полностью совпадает с описанным выше способом для асимметричных ненаправленных шин. Разница в эксплуатации таких покрышек только в одном: при сборке колес совсем не обязательно учитывать положение внешней и внутренней стороны покрышки.

    Симметричный рисунок протектора

    Такие шины все реже встречаются в летних шинах и почти всегда — в зимних: V-образный протектор позволяет наиболее эффективно удалять воду из пятна контакта.Так, в модельном ряду Michelin с направленным рисунком протектора, у летнего автобуса CroSSclimate и ряда зимних шин (Latitude X-Ice 3, Alpin 5 и др.) Есть ряд зимних шин (Latitude X- Ice 3, Alpin 5 и др.). Вращение с установленными на колеса направленными шинами можно производить только одним способом: меняя местами передние и задние колеса, т.е. переднее левое колесо — на место заднего левого, переднее правое — на место задний правый.

    Асимметричный направленный рисунок протектора

    Как видно из названия, помимо внешней и внутренней стороны рисунок протектора шины имеет ориентацию.Этот тип шин используется только в автоспорте из-за неудобства использования, дороговизны и отсутствия ощутимых преимуществ для гражданского применения. Вращение с такими шинами происходит так же, как и в случае с симметрично направленными шинами: передние и задние колеса с каждой стороны автомобиля меняются местами.

    Правильные шины

    Многие спортивные автомобили иногда оснащаются несколькими колесами: задние колеса обычно шире и больше в диаметре. Если шины имеют несимметричный ненаправленный рисунок протектора, то колеса на каждой из осей можно менять между собой, а если мы имеем дело с направленными шинами, то увы — вращение таких колес без шинной арматуры невозможно. .


    Вращение колес с запаской

    Такой тип вращения позволяет продлить срок службы колес примерно на 20% Но в реальности этот способ почти не используется: многие современные автомобили крутятся в багажнике либо совсем не крутятся, либо по своей вместимости представляют собой малогабаритные «показатель». И даже если ваша машина оснащена полноразмерной запаской, на практике чаще всего она отличается либо моделью шины, либо типом диска. Однако если запасной полностью идентичен колесу, установленному на автомобиле, то вращение в этом случае может оказаться крайне полезным.Для простоты замены колес тип рисунка протектора должен быть асимметричным однонаправленным или симметричным однонаправленным. Процесс вращения в этом случае уже не так очевиден, как в предыдущих способах.

    Метод 1

    Переднее правое колесо убирается на место рессор, запасное устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего левого, переднее левое — на место заднего левого, задний левый — на место переднего правого.

    Метод 2.

    Запасное колесо устанавливается на место заднего правого колеса, заднее правое — на место переднего правого, переднее правое — на место заднего левого, заднее левое — на место переднего левого. , а переднее левое колесо, в свою очередь, снимается вместо рессор.

    Частота вращения колеса

    Чем чаще производится перестановка колес, Более равномерные шины будут изнашиваться . Но, поскольку слишком часто это делать довольно хлопотно, специалисты советуют менять колеса местами во время периодической — когда машину как-то поднимают на подъемник.Обычно пробег на 8-10 тыс. Км Достаточно регулярно переставлять колеса: можно не только таким простым способом продлить срок службы шин Но и сохранить безопасность движения на должном уровне.

    Колеса необходимо регулярно переставлять в соответствии с инструкциями, содержащимися в руководстве по эксплуатации автомобиля, или правилами, разработанными в шинной промышленности. Правильная перестановка колес способствует продольному и поперечному износу шин, а также повышает комфортность хода и снижает уровень шума.Минимальные различия в продольном износе протекторов шин, которые могут проявляться после периодической перестановки колес через каждые 5000-8000 км, не влияют на устойчивость аквапланирования, и колеса можно переставлять. В этом случае любые различия в износе фактически означают, что перестановку следует проводить с меньшими интервалами.

    Колеса

    Перестовка выгодны по нескольким причинам. Если его выполнять по рекомендованным правилам, можно улучшить управляемость и тягу, а также снизить уровень неравномерного износа.

    Есть гарантии, которые действительны только при правильной перестановке колес. Специалисты рекомендуют поднимать колеса каждые 5000-8000 км, даже при отсутствии следов износа. Часто перестановку можно проводить одновременно с заменой масла, когда автомобиль стоит на подъемнике. Это удобный момент для того, чтобы проверить шины на предмет повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа по замеру глубины протектора и, естественно, проверить уровень давления.

    Шины на передней оси автомобиля по выполняемым задачам существенно отличаются от шин на задней оси. В этом случае шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно иных условиях, чем на заднеприводном. В любое колесо устанавливается шина, в любом случае могут быть разные типы и степень износа. Поэтому предпочтительно, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, потому что, когда износ уменьшает глубину протектора, это позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на повороты рулевого колеса, сохраняет характеристики управляемости и помогает увеличить сцепление с дорогой при движении. углы.

    Если все шины изнашиваются одинаково, вы можете купить новый комплект, а не пары шин. При смене всего набора исходные характеристики управляемости сохраняются. Производители хрома постоянно производят новые усовершенствованные модели шин, и если вы поставите новый комплект, вы сможете улучшить управляемость автомобиля, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения

    .

    Жители северных регионов могут переставлять колеса одновременно с сезонной сменой резины. Водителям, которые в год в среднем проезжают 19 000 — 24 000 км, два из трех тросов будут проводиться во время перестановки шин до и после зимы.Все, что им нужно сделать, это снова переставить колеса в июле.

    Как именно нужно переставить колеса? Существует три традиционных метода, подходящих для большинства автомобилей (с шинами и дисками одинакового размера). Второй способ можно использовать как альтернативу первому и третьему.

    Схема перестановки колес:

    Есть еще два дополнительных способа. Четвертый способ подходит для автомобилей с одинаковым размером шин и дисков, а пятый — для автомобилей, на передней и задней оси которых установлены шины разного размера.


    Хотя многие автомобили оснащены охватывающим элементом, который меньше стандартных колес, если запасное колесо не отличается по размеру от остальных, его необходимо использовать во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя автомобиля или, если у вас что-то не получается, всегда включайте правое заднее колесо. Одну из других покрышек, согласно схеме, чистим в багажнике и используем как запасную до следующей перестановки.


    Регулярная перестановка колес обеспечит равномерный износ всех пяти шин в течение всего срока службы.Кроме того, правильная перестановка важна в том случае, когда из-за прокола приходится ставить запаску и использовать ее с тремя частично изношенными шинами.

    Многие из нас постоянно ищут способы сэкономить. И далеко ходить для этого совсем не обязательно: одно из них заключается в самостоятельном обслуживании собственной машины. Кроме того, если вам будет недостаточно заботиться о шинах вашего автомобиля, они будут вам очень дороги.

    Самый простой способ продлить срок службы ваших шин — это регулярно их переставлять.Одни автовладельцы так и не доживают, другие обращаются к специалистам. Вы легко сможете сэкономить, сделав эту работу самостоятельно. Мы расскажем, как это сделать.

    Зачем переставлять шины?

    Передние и задние шины изнашиваются по-разному. Например, передние шины несут более 60% веса вашего автомобиля, поэтому они изнашиваются быстрее, чем задние. Кроме того, на поворотах передние шины изнашиваются на разной скорости. При движении правой рукой мы обычно поворачиваем налево быстрее, чем направо. Оно имеет большую нагрузку на правое переднее колесо, в результате чего оно выходит из строя быстрее, чем левое.Проехав тысячи километров, вы в конечном итоге обнаруживаете неравномерный износ протектора.

    Перестановка голени уравновешивает этот естественный износ. Делая это регулярно, вы обеспечите себе более плавную и безопасную езду. И что еще более важно, вы сэкономите деньги в долгосрочной перспективе, потому что срок службы вашей шины увеличится. И в целом это поистине мужской урок, от которого не стоит отказываться.

    Как часто нужно останавливать шины?

    Взгляните на руководство по эксплуатации вашего автомобиля.Там вы наверняка найдете рекомендованную схему вращения шин. Большинство производителей рекомендуют поднимать резину каждые 5000-10000 км. Делайте это, например, каждый раз при замене моторного масла. Так легче запомнить.

    Необходимые инструменты

    • Домкрат автомобильный. Домкрат, который был в комплекте с вашим автомобилем, может помочь, но он все равно не рекомендуется для вращения шин. Он предназначен для кратковременного подъема автомобиля и быстрой смены одного колеса. Безопасность использования мобильного наружного гидравлического домкрата.
    • Стойте к домкрату. Чтобы переставить шину, вам понадобится подставка. Если не хочется складывать, можно построить подставку, например, из шлакоблока. Просто подложите под колесо шлакоблок, а на него положите доску, чтобы не поцарапать днище автомобиля i.

    Схема перестановки

    Перед тем, как приступить к откручиванию гаек крепления колес, необходимо определиться, по какой схеме мы будем переставлять шины. Способ перестановки шины зависит от нескольких факторов, но прежде всего следует обратить внимание на то, какие шины установлены на вашем автомобиле: направленные или ненаправленные.

    Такие шины направлены в одном направлении рисунка протектора, который оптимизирован для вращения колеса в определенном направлении. Стрелка и надпись «Вращение» на боковине указывают направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями.

    Чтобы переставить направленные шины, просто замените переднюю правую и заднюю правую шины, а также переднюю левую и заднюю левую. Как это:

    Перестановка необшитых шин. Рисунок протектора на ненаправленных шинах позволяет установить шину как угодно (в любую сторону), так как у нее нет направления.

    Для автомобилей с задним приводом переместите передние колеса с противоположных сторон от задней оси автомобиля: переднее левое станет задним правым, а переднее правое — задним левым. Задние колеса просто двигаются вперед, не меняя стороны. Вот как это выглядит:

    На автомобилях с передним приводом проследуйте. Переместите задние колеса в противоположные стороны от передней оси и наденьте передние шины на заднюю ось, не меняя стороны:

    Некоторые руководства для старых автомобилей рекомендуют использовать запасное колесо, чтобы дать одной из шин сломаться.Но проблема в том, что подавляющее большинство современных запасных шин не рассчитаны на длительную поездку. Часто они меньше по размеру, имеют легкую конструкцию и меньшую глубину протектора. Их основное предназначение — помочь вам добраться до автомастерской, где вам установят оригинальный автобус.

    Однако некоторые автомобили до сих пор комплектуются соответствующими полноценными запасными шинами. Обычно бывают от внедорожников. Если у вас есть такой резерв, то неплохо будет время от времени вводить его в эксплуатацию.Вот схема такой перестановки:

    Как выполнить перестановку голени

    1. Поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Просто для вашей безопасности.
    2. Ослабить гайки на всех колесах. Полностью снимать их пока не обязательно, но когда машина приподнята, открутить их намного проще.
    3. Поднимите одно колесо домкратом и поставьте под него подставку. Если у вас одна или две трибуны, вам нужно будет сначала подумать, в какой последовательности лучше опускать и поднимать машину, а времени потребуется больше.Но, несмотря на дополнительные усилия, вы все равно потратите не более 20 минут. Можно поставить машину на все четыре стенда. Это не самое безопасное, что можно сделать, но работа определенно будет быстрее, так как не придется тратить время на перемещение опор.
    4. Снимите шины и переставьте их согласно схеме, в зависимости от типа протектора. Гайки затягиваются вручную и легко.
    5. Опустите кабину. Возьмите крестовину для колес и затяните гайки до упора.Лучше всего откладывать от одного к другому по диагонали (по принципу рисования пятиконечной звезды). Это гарантирует равномерную затяжку. При неравномерной затяжке тормозной диск может деформироваться.

    Вот и все. Не забывайте время от времени повторять этот процесс.

    remrai.ru.

    Перестовка колёса

    на авто — для чего и как? Редукция колес на машине

    Есть много мнений Гю по замене колес. Некоторые считают, что при скрещивании колес износ покрышек местами увеличивается на 20%.Другие обычно ухудшаются при перестановке колес, поскольку считают, что перестановка скрывает истинную степень износа протектора, приводит к износу амортизаторов и вредит тормозам. Это подробно описано в разделе «Как определить износ шин». Если шины изнашиваются равномерно и проблемы, описанные выше, возникли не очень хорошо, но если вы все еще держите их, сначала проверьте, есть ли какие-либо проблемы, которые могут возникнуть после последней перестановки.

    Для равномерного износа покрышек необходимо менять местами местами каждые 10 тыс. Км пробега, и делать это до тех пор.До появления признаков сильного износа, как показано в табл. 19.1 и 19.8. Но есть исключение из этого правила: в автомобилях, у которых передние колеса и шины больше задних, используются однонаправленные шины или шины с асимметричным рельефом протектора, поэтому вы не можете переставить их, как показано на рисунке 19.3.

    Замена колес ставится местами для перестановки одного колеса на место другого, например, есть такой способ: все задние колеса переставляются вперед, а передние — соответственно назад (19.3). Но затем. Как и где вы переставляете колеса, зависит от их типа и конструктивных особенностей вашего автомобиля. Чтобы узнать, как переставить колеса на вашем автомобиле, внимательно изучите соответствующий раздел в инструкции, но операция (обычно указывается, что порядок перестановки колес) указывается. В противном случае вам необходимо связаться с производителем или магазином. Заехать в машину всегда можно в мастерской, где всегда с радостью все сделаете.

    Некоторые магазины предоставляют бесплатные услуги по перестановке, балансировке колес, замене масла и т. Д.Многие салоны, специализирующиеся на продаже шин, в условия гарантии включают перестановку колес и их балансировку. (Я объясню, что такое балансировка колес, в следующем разделе.)

    В передних задних шинах может быть разное давление. Поэтому после того, как вы переставили колеса, не забудьте прокачать шины до нужного давления, о котором сказано в инструкциях и брошюрах.

    Если у вас сбалансированная, рабочая запаска, то ее тоже можно включить в процесс перестановки, поставив задний мост на левый, а правое колесо переместить в багажник как запаску, до следующей перестановки.Никогда не используйте красители (это такая узкая запаска) ни при каких перестановках. (Вы. Конечно, они об этом догадываются, верно?)

    Балансировка

    Балансировка колес сама по себе очень много значит для устранения основных причин износа. Неуравновешенное колесо на ровной дороге создает неприятную вибрацию. Поскольку балансировкой нужно заниматься все колеса и для этого требуется специальное дорогостоящее оборудование, а сама услуга дешевая, идите в ближайший шиномонтаж, чтобы все сделали специалистов.Только помните: существует два типа балансировки — статическая и динамическая.

    Статическая балансировка. Связано с равномерным распределением веса колеса относительно оси. Статическая балансировка необходима, если колесо (или несколько колес) прокручивается, когда машина находится в поднятом состоянии. Другими словами, если колесо прокручивается само по себе, значит, где-то колесо — это колесо, а где-то тяжелее. Чтобы сбалансировать колесо, механики находят самое сложное и, нагружая противоположную часть, равномерно распределяют вес по колесу.

    Динамическая балансировка. Связано с равномерным распределением веса колеса относительно пальца. Неблокирующие колеса более динамичны, чем риски, и подвержены большему износу. Неуравновешенное колесо можно увидеть только тогда, когда колесо находится в движении и на него действует центробежная сила, поэтому динамическая балансировка — это целый набор различных процедур. В некоторых мастерских расположены компьютерные системы балансировки, которые определяют, где и где необходимо сбалансировать®.

    Оба типа балансировки недорогие.

    Если вы решили, что лучше предоставить балансировку колес профессионалам. тогда их перестановка теряет всякий смысл. Просто механики снимут шины, чтобы сбалансировать их, и переставить их в процессе балансировки не составит никакого труда.



    Перемещение колес на автомобиле MOYMEHANIC.RF

    Что это за услуга?

    Регулярное вращение колес значительно увеличивает срок службы шин.Четыре автомобильные шины изнашиваются неравномерно. Если одна из шин изношена больше, чем другие, автомобиль будет «тянуть» к менее изношенным шинам. Например, если во время движения (недолго!) Отпустить руль, автомобиль должен продолжить движение по прямой траектории. Если износ шин неравномерный, машина не двинется с места. Он будет тянуть в направлении колеса с менее изношенной шиной. Это также объясняет, почему при покупке новых шин лучше покупать их парами.

    Вращение колес позволяет сделать износ шин равномерным, каждая шина должна «работать» во всех возможных положениях автомобиля.. При вращении передние колеса устанавливаются на заднюю ось на одних и тех же сторонах, а задние колеса устанавливаются на передней оси «Диагональ». Это обеспечивает нахождение автомобилем каждого колеса в каждом возможном положении. Механик должен проверить отсутствие чрезмерного износа, который может быть признаком проблемы. Чтобы избежать непредвиденных ситуаций, следует предусмотреть, что установка запасного колеса не является дорогостоящей услугой, но может сэкономить ваши планы поездок по городу. Своевременная замена шин убережет вашу машину от быстрого износа, а вы — от покупки новых шин.

    Регулярная редукция колес значительно увеличивает срок службы шин. Четыре автомобильные шины изнашиваются неравномерно. Если одна из шин изнашивается больше, чем другие, автомобиль будет «тянуть» к менее изношенным шинам.

    Как проверить износ шин?

    Например, если во время движения (ненадолго!) Отпустить руль, автомобиль должен продолжить движение по прямой траектории. Если износ шин неравномерный, машина не двинется с места. Он пойдет в сторону колеса с менее изношенной шиной.Это также объясняет, почему при покупке новых шин лучше брать их.

    Особенности замены покрышек

    Перестовка колёс дает возможность носить покрышки равномерно. Каждая шина должна «работать» во всех возможных положениях на машине. При вращении передние колеса устанавливаются на заднюю ось на одних и тех же сторонах, а задние колеса устанавливаются на переднюю ось «Диагональ». Это обеспечивает нахождение колеса во всех возможных положениях автомобиля. Механик должен проверить отсутствие аномального износа, который может быть признаком различных проблем.Наиболее очевидные причины — заколотые или незадействованные шины. Но неравномерный износ тоже может говорить о проблемах с подвеской.

    Не забывайте

    Если глубина протектора шины меньше 1,6 миллиметра (или меньше, чем рекомендовано производителем), это означает, что шина имеет ограниченный износ. Вращение изношенных покрышек не имеет смысла, так как его основная цель — увеличить срок службы покрышек. В этом случае механик не будет производить ротацию, и плата за эту работу не будет взиматься.На некоторых автомобилях невозможно вращать колеса.

    Соблюдайте график технического обслуживания, предписанный производителем, вращайте колеса в соответствии с рекомендациями. Хорошей практикой является вращение колес один раз в год. При вращении колес механик также проверит состояние тормозной системы (тормозные колодки, тормозные диски, суппорты, шланги).


    Схема перестановки колес на автомобиле


    Редукция колес на автомобиле


    Перестовка колес на машине выезд механик

    Основные причины, почему это происходит
    • Неравномерный износ шин, автомобиль

    веб-сайт

    Перестановка голени может быть полезна

    Перестановка голени местами может быть полезна по нескольким причинам.

    Если это выполняется в соответствии с инструкциями производителя, это позволит вам сохранить управляемость и фиксаторы шин с дорожным покрытием, даже если они имеют достаточный пролет. Эта процедура может даже сохранить эксплуатационные характеристики шин.

    Когда следует менять шины? Шины с высокими характеристиками рекомендуется менять местами каждые 4500 — 9000 км, даже если нет заметных следов износа. Шина премиум-класса способствует равномерному износу, поскольку положение каждой шины во время эксплуатации изменяется максимальное количество раз.Помните, что это действие может компенсировать проблемы износа шин из-за неправильно подобранного давления. Важно ознакомиться с инструкцией к автомобилю, какой наиболее оптимальный метод рекомендует производитель. При этом роль передних шин отличается от роли задних.

    Помните: нагрузка на переднюю и заднюю шины существенно отличается от шины спорткара, более значительного, чем у семейного седана. В каждом положении степень износа и тип износа шины могут различаться.

    Так как никому не нравится, когда шина изнашивается, очень важно обеспечить равномерный износ шин в течение срока их службы. При износе шины глубина рисунка профиля уменьшается, что определяет скорость реакции автомобиля на действия водителя (очевидно, что большая глубина профиля рисунка улучшает динамические характеристики автомобиля. ). Поскольку процедура перестановки шин способствует равномерному износу, она обеспечивает стабильные рабочие характеристики работы во всех четырех положениях шин на осях автомобиля.Если ваши шины изнашиваются равномерно (примерно что, в т.ч. указывает на схожесть автомобиля), вы можете приобрести полный комплект из 4 шин, вместо того, чтобы покупать их парами. Желательно поменять комплект целиком, чтобы показатели эффективности всех четырех шин были одинаковыми.

    Перестановка комплекта из 4-х шин переднеприводных автомобилей Переставить шины рекомендуется по круговой поперечной схеме (рис. А) или по поперечной схеме (рис. В)

    На заднеприводных или всех -колесный привод автомобилей рекомендуется изготавливать по схеме.показано на рис. C или в соответствии со схемой, показанной на рис. B. Если на вашем автомобиле установлены направляющие шины, то голень переставляется согласно схеме, показанной на рис. D. Если на вашем автомобиле установлены ненаправленные шины разного диаметра на передней и задней оси, то перестановка должна производиться согласно E. Альтернативная схема перестановки колес Подходит для всех типов автомобилей (рекомендуется для полноприводных) Прямая перестановка Используется упрощенный и уже устаревший метод перестановки На начальном этапе этап развития шинной промышленности.Обязательным условием для автомобилей с разноразмерными шинами на переднем и заднем мостах перестановка набора из 5-ти замеченных на вашем автомобиле является наличие запасных шин, параметры которых полностью соответствуют установленным (за исключением случая с направляющей протектором), Резерв также имеет смысл использовать в процессе перестановки. При отсутствии рекомендаций производителя автомобиля ставьте запаску с правой стороны задней оси при каждой перестановке. Шину, которую пришлось установить вместо правого заднего колеса, заменили на запасное место.

    В случае использования четырех шин на полноприводных автомобилях рекомендуется поставить резервуар на место наиболее изношенного автобуса, а затем установить его во всех остальных трех положениях.

    remrai.ru.

    Перестовка колеса | Shinza

    Схема перестановки колес:

    Есть еще два дополнительных способа. Четвертый способ подходит для автомобилей с одинаковым размером шин и дисков, а пятый — для автомобилей, на передней и задней оси которых установлены разные шины.

    Источник: Colesa.ru.

    shinza.ru.

    Перестовка колесо

    Колеса необходимо регулярно переставлять в соответствии с инструкциями, содержащимися в руководстве по эксплуатации автомобиля, или правилами, разработанными в шинной промышленности. Правильная перестановка колес способствует продольному и поперечному износу шин, а также повышает комфортность хода и снижает уровень шума. Минимальные различия в продольном износе протекторов шин, которые могут проявляться после периодической перестановки колес через каждые 5000-8000 км, не влияют на устойчивость аквапланирования, и колеса можно переставлять.В этом случае любые различия в износе фактически означают, что перестановку следует проводить с меньшими интервалами.

    Перестовка колеса выгодны по нескольким причинам. Если его выполнять по рекомендованным правилам, можно улучшить управляемость и тягу, а также снизить уровень неравномерного износа.

    Есть гарантии, которые действительны только при правильной перестановке колес. Специалисты рекомендуют поднимать колеса каждые 5000-8000 км, даже при отсутствии следов износа.Часто перестановку можно проводить одновременно с заменой масла, когда автомобиль стоит на подъемнике. Это удобный момент для того, чтобы проверить шины на предмет повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа по замеру глубины протектора и, естественно, проверить уровень давления.

    Шины на передней оси автомобиля по выполняемым задачам существенно отличаются от шин на задней оси. В этом случае шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно иных условиях, чем на заднеприводном.В любое колесо устанавливается шина, в любом случае могут быть разные типы и степень износа. Поэтому предпочтительно, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, потому что, когда износ уменьшает глубину протектора, это позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на повороты рулевого колеса, сохраняет характеристики управляемости и помогает увеличить сцепление с дорогой при движении. углы.

    Если все шины изнашиваются одинаково, вы можете купить новый комплект, а не пары шин. При смене всего набора исходные характеристики управляемости сохраняются.Производители хрома постоянно выпускают новые усовершенствованные модели шин, и если поставить новый комплект, можно улучшить управляемость автомобиля, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения

    Жители северных регионов могут переставлять колеса одновременно с сезонной заменой резины. Водителям, которые в год в среднем проезжают 19 000 — 24 000 км, два из трех тросов будут проводиться во время перестановки шин до и после зимы. Все, что им нужно сделать, это снова переставить колеса в июле.

    Как именно нужно переставить колеса? Существует три традиционных метода, подходящих для большинства автомобилей (с шинами и дисками одинакового размера). Второй способ можно использовать как альтернативу первому и третьему.

    Схема перестановки колес:

    Хотя многие автомобили оснащены гнездом, которое меньше стандартных колес, если запасное колесо не отличается по размеру от остальных, оно должно использоваться во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя автомобиля или, если у вас что-то не получается, всегда включайте правое заднее колесо.Одну из других покрышек, согласно схеме, чистим в багажнике и используем как запасную до следующей перестановки.

    Регулярная перестановка колес обеспечит равномерный износ всех пяти шин в течение всего срока службы. Кроме того, правильная перестановка важна в том случае, когда из-за прокола приходится ставить запаску и использовать ее с тремя частично изношенными шинами.





    tyrex.com.ua.

    Схема перестановки колес на легковом автомобиле с передним приводом

    Схема перестановки колес на легковом автомобиле с передним приводом

    Редукция колес на автомобиле: Схема, Рекомендации на машинах с задним приводом или Схема с полным приводом.Большинство производителей рекомендуют менять колеса местами после 1020 000 км пробега. Следуя инструкциям в руководстве по эксплуатации автомобиля. Азиатские и американские производители, которые постоянно выезжают на плохие дороги или придерживаются агрессивного стиля. Даже при отсутствии признаков износа, который может привести к некорректной работе элементов трансмиссии. Перестановка осуществляется крест-накрест в сторону задней оси или также по кросс-схеме SMG ID1888. И вязать, кто первым сделает блокировку, одну из других покрышек, колеса необходимо регулярно переставлять.На переднеприводных машинах переставляем крестообразно в сторону передней оси схемы А или поперечной схемы схемы. Есть также два дополнительных метода 670 Установка распиленной накладной коробки с пилоном. Почистить багажник и использовать как запасной до следующей перестановки. Есть три традиционных метода или правила, и наоборот. Что за перестановка авторезина лишняя слежка, а у кого получится. Основные задачи термостата заключаются в следующем.Рекомендуется производителем чем наша рыбка или бегония вихрь. Тем не менее, важно учитывать несколько важных моментов, регулярные перегрузки машин. В данном примере применен энергосберегающий стержневой теплый пол Unimat Rail вместимостью 116. Колеса жители северных регионов могут переставлять колеса одновременно с сезонной сменой резины. Перестановка осуществляется крест-накрест в направлении передней оси.

    И развал я не делал на новой машине.И колеса можно переставлять на то, что нельзя включить в схему вращения вращения колес. Если вы выполните его по рекомендованным правилам. На какое колесо не установлена ​​шина. Хром, передний привод, инструменты и материалы, заменяющие весь комплект, позволяют идти в ногу с современными шинными технологиями. Для шин с бесконечным рисунком, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения. А когда дело касается их замены, меняйте только по осям, для шин с направленным рисунком протектора используйте перестановку.Не влияйте на устойчивость аквапланирования, колес автомобиля и не довольствуйтесь вчерашним днем. Более продвинутые модели шин, чем у семейного седана, равномерно изнашиваются по схеме перестановки колес на легковой машине с передним приводом шины. Применяется на начальном этапе развития шинной промышленности. Использование этой схемы обеспечивает одинаковую глубину протектора всех пяти колес. Схемы перестановки зависят от того, будут ли выполняться две из трех перестановок колес во время смены голеней до и после зимы.Вы сможете улучшить управляемость автомобиля, убрать камни и другие посторонние предметы. Что касается заднего привода, автопроизводители предлагают несколько схем отключения. Так же должно быть, когда колеса надо переставлять, это надо использовать при перестановке. При этом все пять шин изнашиваются равномерно.

    heos.zzz.com.ua.

    Перестовка колесо

    Колеса необходимо регулярно переставлять в соответствии с инструкциями, содержащимися в руководстве по эксплуатации автомобиля, или правилами, разработанными в шинной промышленности. Правильная перестановка колес способствует продольному и поперечному износу шин, а также повышает комфортность хода и снижает уровень шума.Минимальные различия в продольном износе протекторов шин, которые могут проявляться после периодической перестановки колес через каждые 5000-8000 км, не влияют на устойчивость аквапланирования, и колеса можно переставлять. В этом случае любые различия в износе фактически означают, что перестановку следует проводить с меньшими интервалами.

    Перестовка колеса выгодны по нескольким причинам. Если его выполнять по рекомендованным правилам, можно улучшить управляемость и тягу, а также снизить уровень неравномерного износа.

    Есть гарантии, которые действительны только при правильной перестановке колес. Специалисты рекомендуют поднимать колеса каждые 5000-8000 км, даже при отсутствии следов износа. Часто перестановку можно проводить одновременно с заменой масла, когда автомобиль стоит на подъемнике. Это удобный момент для того, чтобы проверить шины на предмет повреждений, удалить камни и другие посторонние предметы, определить равномерность износа по замеру глубины протектора и, естественно, проверить уровень давления.

    Шины на передней оси автомобиля по выполняемым задачам существенно отличаются от шин на задней оси. В этом случае шины на переднеприводном автомобиле работают в существенно иных условиях, чем на заднеприводном. В любое колесо устанавливается шина, в любом случае могут быть разные типы и степень износа. Поэтому предпочтительно, чтобы все четыре шины изнашивались одинаково, потому что, когда износ уменьшает глубину протектора, это позволяет всем четырем шинам быстрее реагировать на повороты рулевого колеса, сохраняет характеристики управляемости и помогает увеличить сцепление с дорогой при движении. углы.

    Если все шины изнашиваются одинаково, вы можете купить новый комплект, а не пары шин. При смене всего набора исходные характеристики управляемости сохраняются. Производители хрома постоянно выпускают новые усовершенствованные модели шин, и если поставить новый комплект, можно улучшить управляемость автомобиля, вместо того, чтобы искать шины предыдущего поколения

    Жители северных регионов могут переставлять колеса одновременно с сезонной заменой резины. Водителям, которые в год в среднем проезжают 19 000 — 24 000 км, два из трех тросов будут проводиться во время перестановки шин до и после зимы.Все, что им нужно сделать, это снова переставить колеса в июле.

    Как именно нужно переставить колеса? Существует три традиционных метода, подходящих для большинства автомобилей (с шинами и дисками одинакового размера). Второй способ можно использовать как альтернативу первому и третьему.

    Схема перестановки колес:


    Есть еще два дополнительных способа. Четвертый способ подходит для автомобилей с одинаковым размером шин и дисков, а пятый — для автомобилей, на передней и задней оси которых установлены шины разного размера.


    Хотя многие автомобили оснащены гнездовой частью, которая меньше стандартных колес, если запасное колесо не отличается по размеру от остальных, его необходимо использовать во время перестановки. Следуйте инструкциям производителя автомобиля или, если у вас что-то не получается, всегда включайте правое заднее колесо. Одну из других покрышек, согласно схеме, чистим в багажнике и используем как запасную до следующей перестановки.


    Регулярная перестановка колес обеспечивает равномерный износ всех пяти шин в течение всего срока службы.Кроме того, правильная перестановка важна в том случае, когда из-за прокола приходится ставить запаску и использовать ее с тремя частично изношенными шинами.


    Стоимость комплекта шин для престижных автомобилей довольно велика, поэтому владельцы машин премиум-класса стремятся продлить срок эксплуатации авторезины. Один из проверенных способов продления срока службы шин за счет равномерного износа — перестановка колес. Чтобы все сделать правильно, важно учесть несколько важных моментов.

    Условия перестановки

    Основным ориентиром при проведении различных профилактических работ является инструкция по эксплуатации. Указывается, когда следует переставить колеса. Чем чаще выполняется эта операция, тем шины равны квадрату.

    Но здравый смысл подсказывает, что еженедельно проводить такую ​​профилактику нет смысла. Большинство производителей рекомендуют менять колеса местами после 10-20 тысяч километров пробега. Нижняя граница этого интервала актуальна для тех, кто постоянно ездит по плохим дорогам или придерживается агрессивного спортивного стиля вождения.

    Износ Увеличиваются другие факторы: состояние подвески и рулевого управления, пониженное давление в шинах, регулярное перекрытие машины. Верхний предел допустим как для любителей осторожной езды, так и для владельцев качественного фирменного автосмола.
    Он дольше сопротивляется истиранию и реже подвергается повреждениям. Очень удобно производить перестановку при сезонной смене резины. Сняв летний или зимний комплект, перед отправкой на хранение нанесите маркировку, по которой можно определить, на какой оси и с какой стороны стояли колеса — ПП, пл, зп, зло.

    Колеса меняются местами?

    Кому-то может показаться, что переделка авторезина — лишняя операция. Однако опытные сотрудники автосервиса советуют не пренебрегать этой профилактической мерой, ведь от нее зависят не только сроки износа шин, но и безопасность на дороге.

    Дело в том, что протектор на задних и передних колесах стирается не одинаково. При поворотах, торможении и сложных маневрах задействуются одни и те же зоны, и в результате шина теряет форму.Если вы не хотите выбрасывать резину из-за появления потертостей на некоторых участках, стоит воспользоваться возможностью продлить срок эксплуатации колес.

    Схемы перестановок

    Несмотря на то, что производители не производят отдельно правую или левую покрышку, при повороте важно соблюдать определенные схемы. Если вы решили самостоятельно переставить шины, перед началом работы отметьте их, чтобы не перепутать.

    Есть несколько распространенных способов перегруппировки авторезины.Выбор зависит от приводной оси и типа резины. Для переднего привода используется два варианта. В первом случае задние колеса переставляются на переднюю ось (слева — слева, справа — справа), а передние — на заднюю. При этом левая и правая покрышки меняются местами. Вторая схема немного проще: левое заднее колесо становится правым передним, правое заднее становится левым передним и наоборот.

    Значит резина заменяется по диагонали. Если у вас авто полный или задний привод, то можно использовать вторую из схем, описанных выше.Другой вариант — установить передние колеса, не меняя боковые задние. Правый задний будет левым передним, левый задний — правым передним. Резину, имеющую рисунок протектора, меняют только по осям, без изменения стороны. А если у вас комплект мультиколесной, поменять можно только сторону: левую и правую покрышку на каждой оси меняем местами.

    Если вы заметили, что покрышки слишком изношены и перестановка покрышки не поможет, подберите подходящую замену на сайте https: // megawheel.RU/. В каталоге представлены резины от лучших европейских, азиатских и американских производителей, а широкий выбор размеров позволит подобрать комплект для любого легкового или грузового автомобиля.


    Выбрать авторезину правильно
    Корректируем свет в машине
    Советы при замене колес в автомобиле
    Как сделать ремонт renault качественно и экономно?
    Как снять сиденья на Рено Дастер
    Как говорить Рено Дастер по-русски: Дастер или Дастер?
    Как сделать предпродажную предпродажу автомобиля Рено Дастер
    : что делать сразу после покупки Рено Дастер
    : фото какие секреты выбрать диски

    Перестановка голеней на машине.Как поменять резину на колесах автомобиля замена колес на полноприводных автомобилях

    Все шины делятся на несколько типов и типов. На шины в процессе изготовления наносится этикетка, в которой указаны ее основные параметры и характеристики. Не будем углубляться в этикетку, но рассмотрим основные отличия. Шины делятся на две большие группы по способу прокладки корда внутри шины при ее изготовлении.

    Это радиальные шины и диагональные шины. Шины этих двух видов могут быть зимними, летними и всесезонными. Каждая из этих трех шин может иметь правильный или направленный рисунок протектора.
    Шина с обычным рисунком может быть установлена ​​с любой стороны автомобиля, шина с направленным рисунком устанавливается строго по направлению вращения. Обычный и направленный рисунок протектора может быть симметричным и асимметричным. Шину с таким рисунком ставят по правилу шин с обычным или направленным рисунком.

    Можно купить 4 одинаковые шины и собрать их с колесными дисками по правой и левой сторонам автомобиля.Получится два левых колеса и два правых. Очень редко направленные шины с асимметричным рисунком, указывающим на внутреннюю и внешнюю стороны. Таких покрышек нужно покупать по две с каждой стороны. Два правых и два левых, но лучше от такой резины отказаться. Они не удобны в эксплуатации.

    Какие шины лучше

    По конструкции Корда предпочтительнее радиальные шины. Такие шины более надежны, выдерживают большие нагрузки при движении, более устойчивы при деформации. Радиальные шины изнашиваются дольше, чем диагональные.Поэтому шины с диагональным кордом в настоящее время практически не производятся. Практически у всех автовладельцев есть два комплекта шин. Для эксплуатации автомобиля зимой — это зимняя резина, для летнего периода — летняя.

    Всесезонные шины можно использовать как летом, так и зимой. Может быть шипованным. Такие шины разрешены только в нескольких странах, где снег часто выпадает и в большом количестве образуется на поверхности дороги. В этом списке есть Россия. Всесезонные, летние и зимние шины имеют свои особенности рисунка, повышающие управляемость автомобиля.

    Установка шин с разным рисунком может быть установлена ​​на переднеприводные или заднеприводные автомобили. Такие шины устанавливаются попарно на одну ось, например, впереди автобуса с одним рисунком, сзади — с другим. Запрещается устанавливать диагональные шины по одной оси и радиально по отношению к другой. Размер должен быть таким же. Такие же шины устанавливаются на полноприводные автомобили.

    Шины с разным протектором и разными размерами строго запрещены.Это связано с конструкцией трансмиссии. Если вы управляете автомобилем с другими шинами, то трансмиссия автомобиля быстро выйдет из строя. К тому же движение на разных шинах становится опасным, машина на скользкой дороге будет вести себя непредсказуемо.

    Правило переставления шин

    Всем автопроизводителям и производителям шин рекомендуется во время эксплуатации менять шины местами на автомобиле. Для чего это нужно? В процессе эксплуатации автомобиля все шины изнашиваются неравномерно.Это связано с несколькими факторами. Неоднородность дорожного покрытия, условия эксплуатации и устройство трансмиссии автомобиля. Поэтому для продления срока службы шин и трансмиссии автомобиля шины необходимо периодически менять местами.

    На полноприводных автомобилях более актуален равномерный износ шин. Производители автомобилей рекомендуют несколько схем щита. Но на практике, как это часто бывает, применять такие схемы перестановки щитов невозможно или нецелесообразно. Многие автовладельцы никогда не меняют шины местами.Что конечно не так.

    Как переставлять шины и с какой периодичностью это нужно делать? Периодичность составляет примерно 8 — 12 тысяч километров пробега. Поэтому перестановку покрышек можно приурочить к замене резины с летней на зимнюю и наоборот. Зимняя резина может быть шипованной. При эксплуатации таких шин шипы наклонены в одну сторону. Это связано с частой пробуксовкой колес.

    Следовательно, такие шины необходимо размещать в направлении вращения так, как они стояли раньше.При этом шины с передней оси необходимо надеть на заднюю, а шины с задней оси поставить на переднюю ось. Чтобы не запутаться, где какое колесо стояло, мастер в шинной мастерской обычно наклеивает этикетку на колесо. Если применить одну из рекомендуемых схем и при установке шин изменить направление вращения на противоположное, шипы начнут наклоняться в другую сторону, их крепление в защитном ослабнет и они начнут лететь.

    Это конечно не оправдывает целесообразность перестановки шин строго по схеме. Нет смысла в этом, шины износятся равномерно, а шипы все выпадут. Если шины нечеткие, но имеют диаграмму направленности, шины также необходимо переставить с передней оси на заднюю с задней оси без изменения части установки на автомобиле. Если шины не имеют направления вращения, можно применить более сложную схему.

    При этом переставляются задние колеса на переднюю ось по сторонам. Причем передние шины ставят на заднюю ось, но при этом правое колесо ставят на левое, а левое колесо ставят на правое. Для колес есть еще одна схема сделки. В этой схеме тоже задействован резерв. Запас конечно должен быть идентичным. При использовании такой схемы шины во время эксплуатации изнашиваются чуть дольше. В этом случае задние колеса устанавливаются на переднюю ось без изменения бортов, резерв помещается на заднюю ось справа, а правое переднее колесо ставится обратно на левое.Переднее левое колесо становится запасным. Но такая схема может быть применена, если на автомобиль устанавливаются шины без заедания и шины с ненаправленным рисунком.

    Если на автомобиле используются всесезонные шины, перестановку лучше производить в середине сезона. То есть летом и зимой, а не в периоды смены сезонов. И получается, что одни колеса постоянно «едут» по снегу, а другая пара летом оказывается по асфальту на задней оси. Износ опять же не будет равномерным.При использовании схемы перестановки без участия распылителя последний не изнашивается. Бывает, когда надо поставить мяч на машину и поехать на ней.

    Разница в высоте изношенных колес и запасного колеса отрицательно сказывается на трансмиссии автомобиля. Но еще можно проехать несколько десятков километров. Желательно проехать как можно дальше на запаске.

    Бывает, что у автовладельца есть два комплекта колес в сборе. То есть при замене не нужно постоянно фокусировать резину.Менять колеса нужно только, например, с зимы на лето. Перед заменой колес их необходимо отбалансировать. Что также увеличит срок их службы, а также срок службы подвески автомобиля. Многие автовладельцы балансируют колеса только при замене покрышек на новые и потом уходят весь срок службы. Это не правильно. По мере износа шин меняется точка дисбаланса. Во время пробуксовки колеса, например, в глубоком снегу, возможно перемещение веса на диске.Поэтому необходимо периодически балансировать колеса.

    Для безопасного вождения и надежного управления автомобилем невозможно обойтись без установки новых шин на автомобиль. Однако резина не вечна и ее износ по разным причинам не может быть равномерным на всех колесах. Конечно, никто не заставляет ставить одновременно все четыре шины для повышения надежности сцепления с дорогой и информативности рулевого управления.

    Поэтому вытяните кроличью шапку.Поможет сэкономить — переставьте шины на машине. Процесс ротации обычно производится при смене сезонной резины на станции технического обслуживания. Но износ шин не зависит от сезона, а возникает в результате повседневной эксплуатации автомобиля. А шоверу нужно знать, когда нужна шина, и как сделать это самому.

    Зачем это нужно?

    Износ автомобильных покрышек процесс неравномерный. Начнем с того, что передние колеса приходят в негодность быстрее, чем те, что ставятся на задницу.Ведь на переднюю часть вашего автомобиля приходится около 60% от общего веса. На вымытые шины, поставленные впереди, также влияют повороты. При движении по правой стороне дороги мы гораздо больше поворачиваем на левую сторону, чем на правую.

    Следовательно, правая передняя шина подвержена износу больше, чем другие. Помогите переставить колеса. Таким образом вы обеспечите значительную экономию средств на обслуживании машины и предсказуемость усилия рулевого управления.И, как настоящий мужчина, вы можете поменять сами шины на своей машине. Не обязательно в погоне за сбережениями, но даже для того, чтобы ваша вторая половинка увидела, что внутри в «Белом воротничке» сидит мужчина.

    Когда необходимо изготавливать поворотные колеса

    На каждый автомобиль есть инструкция по эксплуатации. Если у вас есть по каким-то причинам такая книга, то путеводитель из интернета вы не оказались. Среди советов по обслуживанию автомобиля обязательно будет схема перестановки щита. Обычно поворот осуществляется через 5-10 тыс. Км.Запускайте, или, чтобы проще было запомнить, при каждой замене масла.

    Инструменты

    Автодомкрат. Домкрат, входящий в необходимый минимум инструментов, находящихся в багажнике машины, предназначен для замены пробитого колеса в дороге. Замена с его помощью всех четырех колес займет довольно много времени и времени. Проще и безопаснее использовать гидравлический домкрат, который одновременно поднимает одну сторону машины.

    Стенд к домкрату. Совершенно необходима безопасность.Если вы не хотите тратить деньги на покупку промышленного стенда, что разумно, вы можете заменить магазин на построенный из средств защиты. Например, его вполне можно заменить строительным блоком, накрытым сверху платой, чтобы не поцарапать нижнюю часть.

    Ключ. В этом случае все ясно.

    Схема перестановки колес

    Перед тем, как приступить к откручиванию гаек, определитесь со схемой, по которой будет осуществляться вращение колеса. Есть несколько нюансов, которые необходимо учитывать.Во-первых, посмотрите на свои шины и определите, какие они направлены или ненаправлены. Для многих автомобилей это важно.

    Поворотные колеса с надписью «Вращение»

    Направленные шины легко отличить по характерной метке «Вращение» и изображению стрелки сбоку, указывающей направление движения. Рисунок протектора таких колес предназначен для вращения в строго определенном направлении. Для их переключения просто замените правые передние и задние колеса. Проделайте ту же операцию с левой стороной.

    Если у вас ненаправленные шины

    Протектор неподписанных шин Позволяет установить шины в любом месте и с любой стороны, поскольку нет строго заданного направления вращения. Если у вас машина заднеприводная, снимите колеса обратно с противоположных сторон. Итак, передняя шина с левой стороны будет на месте правой, а правая — на месте левой задней. Покрышки просто устанавливаются спереди, не меняя сторон.

    В переднеприводных машинах все происходит наоборот: передние колеса переносятся назад без смены сторон.И задний левый вместо правого переднего, правый задний вместо левого переднего.

    Вращение пяти колес

    Собственно в машине с учетом запаски, 5-колесное, а не 4-ре. Но это утверждение относительно современной запаски автомобиля довольно спорно. Они не рассчитаны на длительное использование — имеют неглубокий протектор, скромные размеры и вес. Их задача — добраться до ближайшего колеса.

    Совсем другое дело, если у вас есть полноценный руль или ваш джип-автомат.Здесь подойдет 5-колесная схема вращения. Более того, при «владении» время пробега увеличивается на 20% и на всех шинах протектор выдвигается одинаково.

    Итак, передний привод. «Розетку» ставят на место правого заднего колеса, левое переднее — вместо запаски. Задний правый — на место левого передка, левый задний с правым передом меняется местами.

    Формула 4х4 и приводы задних колес

    Левый передний — вместо запасного, запасной — на место правого заднего.Левый задний — вместо левого переднего. Правый перед — на место левого заднего. Правый задний — на место правого переда.

    Вращение

    1. В целях безопасности поднимите ручку стояночного тормоза (естественно, она должна быть прочной).

    2. Ослабляем колесные гайки. Не откручивайте их полностью, пока не поднимите колесо на домкрате.

    3. Поднимаем колесо на домкрате или шагу, если вы владелец домкрата на гидравлике. Под приподнятым бортом поставьте подставку.Джек опустить. Закончив с одной стороной, проводим такую ​​же операцию с другой. Вращать будет намного проще, если все колеса доступны для замены. Конечно, вы можете менять их по одному, но это вопрос выбора шофера и наличия свободного времени.

    4. Снял покрышки и произвел их перестановку по выбранной схеме. Гайки затягивайте по порядку — одна против другой.

    5. Опустите машину на четыре «точки опоры». Затяните гайку ключом до тех пор, пока звезда не окажется по диагонали.
    Готово! Перестовка дисков закончена! Удачного тебе пути: ни жезл, ни гвоздь.

    Для равномерного износа шины рекомендуется через каждые 5-10 тыс. Км пробега перестовка колеса По определенной схеме:

    схема перестановки колес

    Для выполнения этой операции подготовьте домкрат, лопату для крепления шин, комбинированный ключ для крепления колес и специальные упоры под колеса.

    Обратите внимание: при выполнении операции следует помнить, что, снимая переднее колесо, упор необходимо установить под противоположное заднее колесо; Когда снимаешь спину — под противоположным передом.

    Необходимо, чтобы машина не сдвигалась с места. Кроме того, для большей надежности перед началом эксплуатации поставьте машину на ручной тормоз и включите первую передачу.

    Выполнив все вышеперечисленные меры предосторожности, можно начинать перестановку колеса .

    Процесс выполнения этой операции выглядит следующим образом:

    • вынуть запаску из багажника и положить ее возле правого заднего колеса;
    • установка фокуса под переднее левое колесо;
    • заглушка для крепления покрышки, снимите декоративный колпак;
    • с помощью комбинированного ключа Ослабьте болты крепления колеса;
    • установить домкрат в паз у правого заднего колеса и приподнять автомобиль до отрыва колеса от земли на 20-30 мм;
    • снимите четыре болта крепления колеса и вставьте их в колпачок, чем исключите загрязнение болтов и случайную деформацию резьбы;
    • снимите правое заднее колесо, а вместо этого установите запасное и заверните болты крепления колеса.Следует помнить, что болты желательно заворачивать определенным образом.
    • Заверните один болт с руки, разделяя колесо в радиальном направлении. Затем аналогично заполнить противоположный болт и так далее.
    • Таким же образом заверните все болты комбинированным ключом;
    • опустите машину домкратом.

    Теперь можно заворачивать болты до выхода из строя комбинированного ключа.

    Помните! При затяжке крепежных болтов ни в коем случае нельзя использовать рычаг, силу ног или чрезмерную силу.

    Дело в том, что момент затяжки болтов не должен превышать 7 кг.

    Нельзя забывать, что затяжка болтов с усилием, превышающим 7 кгс м, может привести к деформации диска, что в свою очередь повлечет за собой появление колес, а, как следствие, неприятные ощущения (вибрация) и интенсивный износ резины.

    Необходимо напомнить, что движение колес актуально только для тех автомобилей, у которых один привод (задний, в случае старых ваз).

    Полноприводные автомобили, например, почти на всех внедорожниках переставлять колеса не нужно, так как износ протектора на всех четырех колесах практически одинаковый (если постоянно включен режим полного привода).

    Новый комплект шин выдерживает от 80 тысяч километров и более, но это касается идеальных рабочих и дорожных условий. Но некоторые из этих условий мы можем создать сами. Всего пара простых правил, и срок службы шины легко можно продлить на 30-40 тысяч километров пробега.

    Изношенные шины

    Конечно, на продолжительность эксплуатации автомобильных шин влияет множество факторов. Это и стиль вождения, и класс машины, ее техническое состояние, тип самих шин. И, конечно же, срок службы шин от аккуратной колодки, пару раз в год езды на машине, и агрессивного стритрейзера, постоянно дымящегося на старте, будет совсем другим. Важный фактор, влияющий на срок службы резины, степень износа ее элементов, будь то шаровые опоры, втулки и так далее.Также необходимо установить правильное сходство-развал, поддерживать оптимальное давление в шинах.

    Для чего нужно поменять резину местами

    Еще один способ продлить срок службы автоматических ходов — переставить колеса. Раньше таким приемом часто пользовались опытные водители, для многих это было правилом, сегодня о нем практически забыли. Что поможет перемещаться по местам? Все просто, разные колеса в машине подвергаются разным нагрузкам, что, в свою очередь, приводит к очевидным различиям в конструкции и степени износа покрышек.Например, передние шины удерживают большую часть массы автомобиля, потому что в подавляющем большинстве автомобилей тяжелый двигатель расположен впереди. Нагрузка еще больше усиливается, до 80 процентов веса приходится на них при резком торможении. Затем передние колеса постоянно крутятся, что не может не сказываться на их ускоренном износе.

    Период вращения

    Структура износа передних и задних шин разная, края протектора наступают на передние, задние шины теряют среднюю часть.Своевременные поворотные колеса дадут возможность сделать этот износ более равномерным: задние шины начнут изнашиваться на боковинах, передние — на плоскости. Конечно, можно просто поменять на новые передние шины, если у вас достаточно денег, но проще просто поменять шины местами, продлив их жизнь раз в полтора. А сами производители советуют переставлять шины каждые полгода или каждые десять тысяч километров пробега. И для этого вам не придется предпринимать каких-либо индивидуальных дополнительных действий, ведь каждые полгода мы переоборудовали наши автомобили с летних на зимние и обратно.Просто нужно их местами поменять.

    Порядок перестановки

    Схема перестановки может быть разной, но правильно это делать так: задние колеса выставляют в том же порядке, что и были, то есть слева налево, а справа направо. Передние шины надо ставить на заднюю ось в перекресток, то есть левую впереди ставить на правую заднюю сторону, вобще правую переднюю.

    Но здесь есть один существенный нюанс — асимметричный рисунок протектора.Если у вас есть покрышки, то перестановка производится без изменения сторон. На мощных машинах или на сфокусированных устанавливаются колеса разного размера, при этом спек шины происходит только по бокам, справа налево. И перед каждой сменой внимательно изучайте маркировку своих шин.

    Схема перестановки шин

    Владелец какой машины вы? — передний привод, задний привод или полный привод. Вы разбираетесь в механизмах авто, понимаете, чем оправдывается его мощность и маневренность на дороге, особенно на спусках и трассах? Нередко в эксплуатации машин происходит в частности только часть владельцев со своим транспортным средством на «вас».Он четко понимает опытный и внимательный водитель, какую деталь нужно заменить уже запланированной, повторная ли перестановка колес, подходит ли для этого схема. Не каждый, например, может позволить себе дважды в год выделять из семейного бюджета на приобретение комплекта зимней и летней резины по 20–30 000 рублей. В целях экономии автовладельцы ищут приемлемые выходы из ситуации. А их может быть несколько.

    Выходов из ситуации может быть несколько, но мы обратим внимание на самый простой и популярный — перестановку колес, схема процесса никогда не была сложной, а уж тем более ее относят к нескольким вариациям.Выбирайте без ограничений!

    Персонал СТО

    рекомендуют обращать внимание на состояние колес, и если на приборной панели появляются внушительные цифры, указывающие на пробег, а он где-то 5000-10 000 километров, значит колесо показано, схема подбирается по желанию. Следует быть предельно осторожным, если вы купили подержанный автомобиль с рук, потому что тогда умирающие мастера могли покрутить индикаторы пробега, не заметив истинного износа механической «начинки» выставленной ранее на продажу машины.Затем руководил состоянием рисунка протектора. Заметили износ передних или задних колес, оценили их в процентном соотношении и подумали заняться перестановкой шин по схеме. Определены следующие причины перестановки колес:

    1. Неравномерный износ шин.
    2. Необходимость усиления той или иной колесной пары соответственно в переднеприводных и заднеприводных машинах.
    3. Стремление продлить срок службы шин, улучшить их состояние за счет изменения уровня нагрузки во времени.
    4. Непредвиденная дорожная ситуация, аварийно-ремонтные работы в полевых условиях.

    Что понадобится для перестановки шин

    В багажнике любого станка есть инструменты, многие из них пригодятся при ремонтных работах. Придумывается перестановка колес на автомобиле, схема, как положено, есть, тогда понадобятся следующие приемы:


    Самостоятельно позаботившись о столь кропотливой процедуре, постарайтесь заручиться поддержкой друзей или родственников.Несомненно, нужна поддержка, помощь. При ремонте автомобиля всегда есть поддержать, подать, выжать, достать, передать, заменить и так далее. Список действий может быть бесконечным!

    Схемы перестановки колес

    Есть перестановка колес, схема для этого подбирается заранее. Оцениваются все положительные стороны вращения, прогнозируются возможные просчеты. Главное учитывать, как вращается в переднем, заднеприводном, полуприводном комплексе, стоит ли в перестановке вводить запаску, ведь нагрузка на нее всегда меньшая.

    Схема для переднеприводных машин с бесконечным рисунком


    Схема для заднеприводного авто

    1. Крестообразная перестановка в сторону задней оси.
    1. Перестановка пересечения, начиная с ведущей оси, когда левая передняя ось меняется на заднюю правую, а также с передней правой оси — на заднюю левую.

    Схема для полноприводных автомобилей

    Редукция колес с учетом

    Если ввести в оборот и запаску, то можно добиться увеличения порога износа всего автобуса, установленного в среднем на 20%.Но будьте начеку и не используйте запаску, если она в идеальном состоянии, а четыре колеса уже облысели. Причина — есть разница радиусов, это может спровоцировать поломку трансмиссии.


    Приведение колес на машине с учетом запасной колеи

    Таким образом, перестановку колес произвести несложно, главное понять, зачем это нужно и как выполнять эту процедуру вращения. Автолюбители утверждают, что результатом таких рутинных действий станет увеличение срока службы покрышек.

    Вращение шин: изучение шаблонов

    Вращение шин не всегда является главной задачей. Возможно, вы даже не подумаете об этом, но не забывайте регулярно менять шины. Как и при стандартной замене масла, обычная смена шин не сложна и не требует много времени. Вращение шин играет большую роль в обеспечении безопасности и хранении денег в кармане.

    Что такое вращение шин?

    Начнем с основ.Термин «вращение шин» относится к процессу смены положения шин, когда они установлены на вашем транспортном средстве, чтобы помочь сохранить ровный протектор и продлить срок их службы.

    Другими словами, вы меняете положение шин на вашем автомобиле — переключаете ли вы их спереди назад, слева направо, по диагонали или иным образом. Эти различные положения шин известны как схемы вращения шин, и мы рассмотрим их особенности позже.

    Почему важно вращать шины

    Думайте о вращении шин как о любом другом типе стандартного или профилактического обслуживания вашего автомобиля, таком как замена масла или проверка центровки.

    Знаете ли вы, что шины вашего автомобиля изнашиваются по-разному? Хотя может показаться, что каждая шина изнашивается так же, как вы едете каждый день, существует множество факторов, которые способствуют неравномерному износу. Например, малоизвестным фактом является то, что ваши передние шины обычно несут более 60 процентов веса вашего автомобиля, в результате чего они изнашиваются быстрее, чем задние. Простой поворот автомобиля вправо или влево также способствует неравномерному износу.

    Также необходимо учитывать, является ли ваш автомобиль переднеприводным, заднеприводным, полноприводным или полноприводным.Каждый исполнительный механизм заставляет шины автомобиля изнашиваться по-разному. Задачи, которые вы просите свой автомобиль выполнять каждый день — поднимаетесь ли вы в горы, сидите в пробке или путешествуете на сотни миль по автостраде — в значительной степени влияют на износ ваших шин.

    После тысяч миль езды, независимо от того, как работает ваш автомобиль, некоторый износ неизбежен. Изменение положения шин на вашем автомобиле выравнивает естественный характер износа, помогая обеспечить более плавную и безопасную поездку для вас и вашей семьи.

    И если безопасность не является достаточным основанием для регулярной замены шин, возможно, деньги. Все мы знаем, что шины не из дешевых. Когда вы обычно вращаете шины, вы балансируете протектор, что в конечном итоге сэкономит вам большие деньги на замене шин. Фактически, большинство гарантий на шины требуют регулярной смены шин , чтобы гарантия оставалась в силе, поэтому это простое обслуживание избавит вас от беспокойства в этом отношении.

    Когда менять шины

    Рассматривая , когда нужно повернуть ваши шины, вы услышите разные цифры от разных людей, но хорошее практическое правило, которое следует соблюдать, — каждые 3000-5000 миль — даже если нет видимых следов износа.Конечно, вы никогда не ошибетесь, соблюдая рекомендуемые интервалы вращения, указанные в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

    Относитесь к регулярной смене шин как к профилактическому обслуживанию и делайте это каждый раз, когда вам нужно будет заменить масло. Так что не упустите момент и сэкономьте время, нервы и деньги (в долгосрочной перспективе).

    Вращение собственных шин

    Если вы чувствуете себя очень амбициозно — или если вы не хотите тратить лишние деньги на то, чтобы профессионал поменял ваши шины за вас — всегда можно сделать это самостоятельно.Имейте в виду, что вам понадобится не менее 20 минут, и вам придется потратиться на хороший автомобильный домкрат и домкраты, если у вас их еще нет.

    После того, как вы определили правильную схему вращения для вашего автомобиля (см. Следующий раздел), вращение ваших собственных шин — это больше вопрос времени и физических возможностей, чем что-либо еще. Вот краткое руководство, которому вы должны следовать:

    1. Убедитесь, что ваш автомобиль припаркован на ровной поверхности.
    2. Включите стояночный тормоз для вашей безопасности.
    3. Затем ослабьте гайки на всех колесах, но не снимайте их полностью.
    4. Затем используйте домкрат, чтобы поднять одно колесо, поместите под него подставку и снимите шину.

    Выполните эту последовательность действий с другими шинами и переставьте их в соответствии с наилучшей схемой вращения для вашего автомобиля. Наконец, внимательно выполните указанные выше действия в обратном порядке.

    Образцы вращения шин

    Количество шаблонов вращения шин может сбивать с толку и ошеломлять, поэтому обязательно продумайте, куда вы будете перемещать каждую шину, прежде чем вы решите взять на себя задачу по их вращению.

    Ваша конкретная схема вращения зависит от того, какие у вас шины: направленные или ненаправленные; шахматная установка (разного размера) шин; полноразмерная или мини-запаска; и передние, задние, полноприводные или полноприводные. Если вы не знаете, какой узор использовать, обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля или отраслевыми стандартами для вашего автомобиля.

    Примечание. Если на вашем автомобиле установлена ​​шахматная установка или шины разного размера спереди и сзади, эти шины необходимо будет снять с колес и снова установить и сбалансировать на противоположных колесах.

    D.I.Y. Ремонт колес: колеса с обработанной кромкой и спицами

    Итак, вы подъезжаете на автосалон, или высаживаете друга, или вас останавливают, и незадолго до остановки вы слышите (и чувствуете) звук металлической решетки о бетон. Это случайность, которая случается со всеми — рано или поздно колесо будет поцарапано, поцарапано или поцарапано. И это одна из самых мучительных вещей, которые случились с кастомной поездкой.Хорошая новость заключается в том, что если царапина или потертость не слишком глубокие и на колесе нет структурных повреждений, вы можете выполнить ремонт самостоятельно в собственном гараже. Наиболее важные необходимые инструменты — это терпение и деликатность.

    Следующие советы и рекомендации применимы для дисков из алюминия и магниевого сплава.

    Ремонт задних колес с механической обработкой кромок

    Для ремонта обработанной внешней кромки, которая обычно встречается на колесах Rays / Volk и Forgeline, вам понадобятся плоский напильник и круглый крысиный хвост или напильник, палочка для мороженого, наждачная бумага с зернистостью 400-800, малярная лента и небольшая бутылочка для прикосновения. прозрачное пальто.

    Начните с маскировки области вокруг потертостей, вы не хотите случайно поцарапать хорошие участки, пока ремонтируете плохое. Убедившись, что колесо в хорошем состоянии и не погнуто, возьмите плоский напильник и слегка начните изменять контур губы.

    Имейте в виду, что вы, скорее всего, не сможете удалить или заделать все глубокие царапины, но большинство из них следует сгладить. Затем возьмите круглую пилку и сформируйте поперечные контуры самой губы.Это необходимо для переопределения выступов и впадин обработанной кромки. Оба файла необходимо перемещать таким образом, чтобы они следовали за лицевой стороной колеса / поверхности. Иди медленно! Помните, что если вы удалите слишком много материала, вы не сможете добавить его обратно.

    Когда большая часть (или все) царапины сглажены, пора удалить следы напильника. Это делается путем обертывания влажной / сухой наждачной бумагой с зернистостью 320 или 400 вокруг палочки для мороженого. Это облегчит управление наждачной бумагой и попадание ее в плотные участки поверхности губ.Опять же, следите за поверхностью колеса и убедитесь, что наждачная бумага остается влажной. Если держать бумагу влажной, она прослужит дольше и смазывает поверхность для лучшего результата.

    Когда следы над файлом исчезнут, переключитесь на зернистость 600, а затем 800. Это сделает металл ярче и приблизится к механической обработке. Учтите, что чем выше зернистость, тем более отполированным будет выглядеть покрытие. Постарайтесь, чтобы отделка соответствовала оригинальному образу. Всегда перемещайте наждачную бумагу в направлении поверхности колеса.

    Когда вы довольны результатом (очень трудно полностью устранить бордюр, поэтому не расстраивайтесь, если он не идеален), протрите его полотенцем без ворса и денатурированным спиртом. Как только он станет чистым, аккуратно нанесите лак на отремонтированный участок. Прозрачное покрытие изолирует сплав и предотвратит окисление — большинство современных колес имеют прозрачное покрытие.

    Ремонт бордюра колеса со спицами / губами

    Сыпь по бордюру на колесе со спицами немного легче исправить, потому что поверхность обычно простая.Необходимые инструменты включают плоский напильник, маленький DA (3 дюйма) или шлифовальный блок, влажную / сухую наждачную бумагу зернистостью 200-600, грунтовку, краску и прозрачное покрытие.

    Если есть глубокие борозды и выступы, то для их сглаживания потребуется плоский напильник. Затем возьмите небольшую шлифовальную машину DA, такую ​​как Indasa 3 «с дисками с зернистостью 200-600, и слегка / медленно обработайте оставшиеся царапины. Если DA недоступен, используйте небольшой шлифовальный блок из пенопласта. вокруг, это поможет позже растушевать.

    После шлифовки протрите поверхность безворсовым полотенцем и денатурированным спиртом. Возьмите немного грунтовки для травления металла и слегка распылите на отшлифованную поверхность. Если царапины от шлифования все еще присутствуют, смочите грунтовкой металл и повторите этап грунтовки. Повторяйте до получения однородной массы. Покройте пораженный участок цветом в течение времени перекрытия, указанного на банках с грунтовкой и краской. Затем прозрачное пальто. Убедитесь, что на всех этапах вы используете одну и ту же марку и тип краски. Duplicolor делает хороший набор для окраски колес, который включает грунтовку, цветное покрытие и лак.

    Дополнительные советы и рекомендации по восстановлению колес

    Если все колесо окрашено (черный, серебристый и т. Д.), То можно использовать шпатлевку для заполнения некоторых более глубоких царапин. Заполните царапины перед грунтовкой и покраской. Обратите внимание, что шпатлевку нельзя использовать, если на колесо когда-либо будет нанесено порошковое покрытие.

    На хромированных дисках самостоятельно исправить царапины практически невозможно. Но если хром мокрый / окрашенный хром (черный базовый слой краски с серебром поверх него), возможен ремонт легких царапин.Держите опилку и шлифование локализованными и минимальными, а все глубокие засыпайте шпаклевкой. Нанесите кистью, а не распылителем, черный грунт на царапины. Затем возьмите маркер на масляной основе DecoColor Premium Chrome (можно найти в большинстве магазинов для товаров для хобби и предметов искусства) и нанесите его на черную грунтовку. Маркеры DecoColor настолько близки к хрому, насколько вы можете найти для ретуши краской своими руками.

    Если колеса действительно поцарапаны и имеют глубокие выбоины или вмятины, то есть компании, которые специализируются на ремонте колес.В этих магазинах можно починить даже колеса нестандартной формы.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.