Отопитель салона ваз 2114 устройство: Ваз 2114 отопитель салона устройство

Содержание

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Обладатели отечественных транспортных средств, например, таких как ВАЗ 2114, периодически сталкиваются с проблемой, которая появляется в зимний период — отопитель перестаёт функционировать должным образом. Проблемы могут повлиять на то, что из печки перестанет идти тёплый воздух или вовсе автомобилист не сможет включить отопительный агрегат. Поэтому в такой ситуации, когда лобовое стекло транспортного средства покрывает слой плотного ледяного «покрывала», которое препятствует нормальному обзору, автомобилист должен знать, как правильно действовать в такой момент. Ввиду этого при возникновении проблем с отопителем предварительно следует разобраться в устройстве системы, знать схему агрегата, что поможет найти причину неисправности.

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114.

Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Ввиду того что автомобилист столкнулся с неисправностью системы, он должен первоочерёдно провести диагностику работоспособности отопительного устройства, при этом установив переключатель в первое положение, затем постепенно переместить его во второй и третий режимы скорости. Посредством рычага можно отрегулировать направление воздушного потока, при этом последнее положение поможет урегулировать выбор температуры воздуха.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор.

По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

В том случае, если автовладелец не знает, как устроена печка на ВАЗ-2114, а вентилятор отопителя функционирует на полной мощности, при этом переключатель температуры установлен на максимум (силовой агрегат автомобиля также хорошо прогрет), а из печки идёт только холодный поток воздуха, придётся разобраться с радиатором печки, который, по всей вероятности, сильно засорён.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Схема подключения печки ВАЗ-2114 должна быть известна абсолютно всем, кто пришёл к выводу, что необходима замена отопителя. Для того чтобы всё сделать максимально правильно, не следует забывать о необходимости отсоединить провод «массы», в противном случае аккумулятор не потерпит подобного обращения.

Вместе с тем необходимо в обязательном порядке слить тосол с системы охлаждения силового агрегата.

Схема отопителя ВАЗ-2114 такова, что для замены конструкции придётся демонтировать приборную панель вместе с облицовкой туннеля напольного покрытия. После этого необходимо будет с предельной осторожностью отсоединить воздуховод, посредством которого подаётся в салон тёплый поток воздуха.

Чтобы отопление начало функционировать должным образом, автомобилист должен совершить подобные манипуляции с электрическими проводами, которые соединены с резистором, электрическим силовым агрегатом вентилятора, а также с двумя шлангами краника (с подводящим и отводящим).

После этого необходимо снять обе гайки, посредством которых крепится краник к щитку передка. Демонтаж уплотнителя, который находится на трубках краника, позволит аккуратно убрать четыре гайки, крепящие отопительный агрегат к кузову автомобиля.

Если автомобилист понимает устройство печки в автомобиле ВАЗ-2114, он сможет аккуратно убрать прежнее нагревательное приспособление и на освободившееся место установить новый агрегат в том порядке, который противоположен его демонтажу. Важно помнить о том, что в конце процедуры необходимо всё проверить и отрегулировать.

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Конструкция печки ВАЗ-2114 такова, что для начала любых работ с системой придётся изначально слить с системы охлаждения весь тосол, демонтировать приборную панель и только после этого приступить к выполнению ремонтных работ.

Для замены радиатора автомобилисту понадобится несколько часов свободного времени, при этом продолжить процесс следует со снятия пары шлангов, идущих к патрубкам краника.

Упростить задачу поможет максимальное ослабление хомутов. Автовладельцу придётся избавиться в подкапотном пространстве от шлангов, которые идут к патрубкам краника. После этого можно будет убрать все гайки, удерживающие радиатор. Демонтаж краника со щитка позволит избавиться от держателя тяги и самого приспособления (непосредственно конструкции тяги).

Продолжить процесс поможет снятие чехла, расположенного на ручках переключения передач. Автовладелец сможет избавить авто от облицовки из пластмассы, прикрывающей пространство под ручником. После этого следует открутить и демонтировать накладку пола, находящуюся в пространстве между креслами. Отсоединение от системы отопления салонного воздухоотвода поможет достать агрегат и разъединить соединительные элементы между электромоторчиком печки и резистором.

Для того чтобы демонтировать отопитель, придётся лишь открутить пару болтов. После замены основного приспособления все снятые детали следует установить в соответствующие места в обратном порядке.

Заключение

В вышеприведённом материале рассмотрена схема отопителя в автомобиле ВАЗ-2114, знание основных и вспомогательных агрегатов поможет даже малоопытному автомобилисту самостоятельно разобраться с любой неисправностью нагревательного приспособления. Схема устройства помогает без больших трудозатрат и средств заменить как радиатор печки, так и сам отопитель.

Печка ваз 2114 как пользоваться – АвтоТоп

Всем привет. Наступили холода, скоро выпадет в нашем регионе долгожданный снег, а еще с прошлой зимы печка меня совершенно не устраивала. Появилась возможность загнать машину в просторный гараж, время и желание, а что еще нужно? Прямые руки — имеются!
Ломать — не строить, поэтому разобрал сиё чудо русской инженерной мысли. Единственная проблема возникла, когда начал вытаскивать торпеду — не давала железная поперечина, которая придает жесткость конструкции и держит центральную рамку:

Для удобства установки и чтоб не откручивать рулевую колонку рекомендую зубилом разъединить эту конструкцию, как я показал на фотографии выше. Тогда после не возникнет проблем с установкой. В месте соединения контактной сваркой есть отверстие, в которое спокойно можно будет вкрутить болт.

Мыл просто — разобрал, выгреб вековую листву, взял в руки хозяйственное мыло и губку и вперед. После обязательно просушить.
Пока сушится наша пластмасса берем в руки элемент с регулировками и разбираем его полностью(не забываем как стоит изначально, а то есть шанс собрать неверно). Чистим, после смазываем СИЛИКОНОВОЙ смазкой(другая смазка затвердевает на морозе):

АвтоВАЗ для оптимизации производства автомобилей и снижения их стоимости для моделей разных семейств используется одни и те же комплектующие. Примером такой сборки является печка автомобиля ВАЗ-2114, относящегося к семейству «Самара-2». При проектировании этого авто систему отопления салона позаимствовали у моделей первого семейства «Самара» — ВАЗ-2108-21099.

Печка ВАЗ-2114 – интегрированная, с забором тепла от системы охлаждения двигателя и принудительной циркуляцией воздуха. Конструктивно отопитель салона у этой машины прост, что положительно сказывается на надежности системы.

Система отопления ВАЗ-2114

Состоит отопитель салона ВАЗ-2114 из таких элементов:

радиатор с патрубками;
кран перекрытия подачи;
корпус;
воздуховоды;
заслонки;
вентилятор;
блок управления.

Нагрев воздуха, который подаётся в салон, выполняется за счет пропускания потока воздуха через соты теплообменника – радиатора, по которому циркулирует разогретая мотором охлаждающая жидкость.

В отопителе ВАЗ-2114 реализована возможность перекрытия подачи антифриза в радиатор печки, поэтому система обогрева отключается (на летний период). Прекращение подачи осуществляется с помощью крана, врезанного в патрубок подачи охлаждающей жидкости на радиатор печки.

Радиатор установлен в корпусе отопителя. Помимо размещения составных элементов печки корпус предотвращает рассеивание потока воздуха и направляет его движение.

Корпус печки соединен с воздуховодами, с помощью которых подаёт разогретый воздушный поток в зоны лобового и боковых стекол, в средину салона, к ногам водителя и переднего пассажира. Чтобы отрегулировать направление потока воздуха, на концах воздуховодов, подающих тепло к боковым стеклам и в средину салона, установлены дефлекторы.

Распределение воздушного потока по зонам обеспечивается заслонками, установленным в корпусе. В конструкции печки ВАЗ 21-14 используется три заслонки:

Заслонка управления печкой. Она перенаправляет воздушный поток через радиатор (печка работает) или в обход него (система работает в режиме вентиляции салона).
Заслонка подачи потока в зону лобового стекла.
Заслонка перенаправления теплого воздуха в зону ног или к боковым стеклам и в салон.

Благодаря заслонкам и крану печки водитель задействует систему отопления салона, управляет потоком воздуха, выбирая, в какую зону его следует подать.

Вентилятор, входящий в конструкцию отопителя, создаёт воздушный поток. Благодаря комплектации цепи питания электродвигателя вентилятора реостатами, узел получил три режима работы, при которых вентилятор вращается с разной скоростью.

В отличие от систем отопления автомобилей классического семейства – ВАЗ-2101-2107, вентилятор в ВАЗ-2114 нагнетает воздух в корпус печки, а не втягивает его, что повышает эффективность подачи воздуха. Поэтому этот узел установили не внутри корпуса, а на нем. Доступ к вентилятору стал проще, поскольку на ВАЗ-2114 он размещен в подкапотном пространстве, в нише возле моторного щита.

Управление печкой

Управление заслонками и краном на ВАЗ-2114 осталось как и на ВАЗ-2109 механическим, дистанционным. Блок управления печкой на этом автомобиле представляет собой три ползунка (рычажка) и ручку выбора режима работы вентилятора. Ползунки посредством тросов соединены с краном печки и заслонками. Для управления отопителем водитель перемещает ползунки, воздействуя на заслонки и кран.

Механизм управления печкой ВАЗ-2114 реализован интересно:

Нижний ползунок соединен тросами одновременно с краном и основной заслонкой. При переводе в крайнее левое положение кран открывается, а заслонка обеспечивает горячего подачу воздуха в салон через радиатор – печка работает в режиме опления. Переведя ползунок в крайнее правое положение, водитель закрывает кран, а заслонка направляет воздух в обход радиатор – система обогрева работает в режиме вентиляции салона.
Верхний левый ползунок отвечает за направление воздуха в зону ног или по воздуховодам обогрева боковых стекол и подачи тепла в салон (центральный дефлектор).
Верхний правый ползунок соединен тросом с заслонкой подачи воздуха в зону лобового стекла.

Слева от ползунков размещена ручка включения вентилятора. Блок управления размещен посредине консоли, под центральным дефлектором, что обеспечивает удобство доступа.

Примечательно, что в печке ВАЗ-2114 отсутствует режим закрытой циркуляции воздуха в салоне, который есть на том же ВАЗ-2107. Ввиду того, что на ВАЗ-2114 поток воздуха, подающегося в салон, создаётся только принудительно (вентилятором), потребность в режиме закрытой циркуляции отпала.

Причины снижения эффективности работы

Несмотря на простоту конструкции, проблемы с печкой ВАЗ-2114 возникают часто. В основном они связаны с падением производительности системы отопления – печка слабо прогревает воздух, дует холодным или немного теплым воздухом. При этом причины плохой работы печки могут быть как общими (прогрев слабый при любых установках блока управления), так и при работе при определенном режиме, например, на холостых оборотах. Или, к примеру, холодный воздух или чуть тёплый воздух дует только на боковые стекла, а в остальных режимах обогрев работает нормально.

Частые причины по которым печка перестала греть:

засорен радиатор печки или в нем образовалась воздушная пробка;
заслонка отопителя при переводе в режим обогрева неплотно прилегает к корпусу, из-за чего часть воздушного потока движется в обход радиатора и поступает в салон холодным;
кран открывается не полностью — это одна из основных причин плохо греющей печки;
образование щелей в местах стыков корпуса и воздуховодов, из-за чего происходит сильное рассеивание воздушного потока.

Определить причину общего снижения эффективности работы системы отопления несложно. Чтобы выявить почему плохо греет печка ВАЗ — 2114, нужно снять боковые декоративные панели с центральной консоли, а далее прогреваем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. После этого пробуем патрубок подачи антифриза в радиатор печки до крана и за ним. Одинаковая температура нагрева трубки с обеих сторон указывает на то, что кран исправен и проблема кроется в радиаторе. Если же после крана патрубок менее прогрет, кран заклинил или полностью не открывается.

После этого определяем температуру на входном и выходном патрубке радиатора. Если теплообменник не засорен и в нем нет пробки, то температура выходного патрубка будет ниже, чем входного. А вот если выходная трубка холодная — антифриз по радиатору не циркулирует, что указывает на образование воздушной пробки (завоздушивание) или засорение.

Частой причиной отказа печки ВАЗ-2114 является выработка и люфт в ползунках. Из-за этого даже при переводе их в крайние положения тросики не доводят кран и заслонки до упора (кран остается призакрытым, а заслонки не перекрывают каналы движения воздуха). Устраняется эта проблема просто – нужно сделать регулировку и немного укоротить тросики.

Проблема недостаточно прогрева какой-то из зон связана с нарушением управления заслонками. Происходит это из-за той же выработки на ползунках, соскакиванием тросика с рычагов заслонки, выскакиванием осей заслонок из посадочных мест в корпусе, что сопровождается щелчками.

Помимо слабого прогрева автовладельцы ВАЗ-2114 сталкиваются с тем, что падает интенсивность потока воздуха. Происходит это из-за рассеивания воздуха через щели в местах соединения корпуса и воздуховодов, засорением мусором последних – многие владельцы не ставят фильтры салона, поэтому листья попадают в воздуховоды, и мешают движению воздуха.

Обслуживание отопителя

Чтобы печка ВАЗ-2114 зимой грела хорошо, перед холодами проведите обслуживание отопителя:

Снимите его с авто.
Разберите и почистите.
Проверьте работоспособность заслонок, проклейте их торцы уплотнителями.
Места стыков проклейте герметиком.
Промойте радиатор.
После сборки – отрегулируйте тросики привода, чтобы при перемещении ползунков, заслонки и кран становились в крайние положения.

Этих мер достаточно, чтобы система отопления нормально функционировала зимой, обеспечивая теплом салон авто.

Напоследок отметим, что выше рассмотрены причины плохой работы печки, но она все же продолжает функционировать. Но у этого узла бывают и поломки и тогда печка отказывает и перестаёт работать полностью. К таким причинам относятся пробой радиатора, появление течей в местах соединения патрубков, неисправность вентилятора (обрыв цепи, выработка ресурса электродвигателя или его перегорание).

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Если автомобилист желает разобраться непосредственно с устройством отопителя, он должен знать, как выглядит схема печки ВАЗ-2114. Для активной работы отопителя необходимо только несколько важных деталей, в частности вентиляционный движок, резистор дополнительного сопротивления и тумблер, посредством которого можно переключить скорости агрегата.

Поэтому, если агрегат не реагирует на действия автовладельца, вероятнее всего, перестал функционировать должным образом вентилятор. По-видимому, он просто перестал включаться. Однако, если радиатор всё-таки проявляет себя хотя бы на некоторых скоростях, проблема может быть связана с добавочным резистором. В такой ситуации не будет лишним проверить печку ВАЗ-2114, в которой может быть неактивным переключатель.

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Заключение

«ОАТ» :: ООО «Димитровградский завод автокомпонентов»

Официальный сайт предприятия: www.daaz.ru

О компании:

ООО «ДЗА» является правопреемником ООО «ДЗР», ООО «ДЗС» и АО «ДААЗ» а также дочерним предприятием АО «Димитровградский автоагрегатный завод» (АО «ДААЗ»).

Основным видом деятельности ООО «ДЗА» является производство автокомпонентов и запасных частей к автомобилям.

Основной целью деятельности ООО «ДЗА» является выпуск продукции, которая будет гарантировать удовлетворение запросов потребителя, определенных в ТУ и контрактах, устойчивую прибыль предприятия и его престижность.

ООО «ДЗА» имеет производственные мощности для выпуска сборных алюминиевых радиаторов, модулей охлаждения двигателя и отопителя салона в сборе.

ООО «ДЗА» это 100% дочернее предприятие АО «ДААЗ».

О продукции:

Радиаторы:

Радиаторы системы охлаждения двигателя (для семейства автомобилей Лада Приора, Лада Калина, Лада 4×4, Лада Самара, Лада Классика, Лада 110, Шевроле Нива)
Радиаторы отопителя салона (для семейства автомобилей Лада Приора, Лада Калина, Лада Самара, Лада 4×4, Лада 110, Лада Классика, Шевроле Нива)
Радиаторы отопителя для автобусов «НефАЗ» и др.

Модули охлаждения:

Радиаторы системы охлаждения двигателя в сборе с трубопроводами и электровентилятором в сборе (для семейства автомобилей Лада Калина, Лада Самара, Лада Классика).

Отопители салона:

Отопитель салона (для семейства автомобилей Лада Классика)
Дополнительный отопитель салона (для лёгких коммерческих автомобилей).

Детали кузова, элементы экстерьера и интерьера:

Выключатели зажигания
Замки дверей
Зеркала заднего вида
Ручки дверей, пепельницы

Троса сцепления и тормоза, вакуумные усилители тормоза, бензонасосы

О технологии:

Спецтехнологии по изготовлению сборных радиаторов.

О качестве на ООО «ДЗР», предшественнике ООО «ДЗА»:

Система менеджмента качества предприятия сертифицирована на соответствие требованиям ИСО 9001:2008 (в области проектирования и производства устройств вентиляции, отопления и кондиционирования) и ИСО/ТУ 16949:2009 (в области производства устройств системы охлаждения двигателя; устройств системы отопления, вентиляции кондиционирования салона; теплообменных устройств других систем).

ООО «ДЗР», на котором прошел наблюдательный аудит СМК. Получено подтверждение соответствия СМК предприятия требованиям стандарта EN ISO 9001:2008 и требованиям ISO/TS 16949:2009 с 18 по 20 мая 2011 года.

В феврале 2011 года прошла очередная проверка испытательной лаборатории ООО «ДЗР». Получено «Свидетельство об оценке состояния измерений в лаборатории», подтвердившее наличие и соответствие условий для проведения испытаний продукции предприятия.

Вся продукция, поставляемая предприятием для реализации на вторичном рынке, соответствует требованиям Технического регламента «О безопасности колесных транспортных средств» (Постановление Правительства РФ№720 от 10.09.2009г., с изменениями, принятыми Постановление Правительства РФ№706 от 10.09.209г.) и имеет Декларации о соответствии (Д-RU.MT.14.B.00033 и Д-RU.MT.14.B.00126 со сроком действия до 14.04.2015г. и 07.09.2015г., соответственно), зарегистрированные органом по сертификации автомобильных изделий «НАМИ-ФОНД».

потёк тосол в салон, фото, видео

Неоднократно водители сталкивались с проблемой, когда в салоне ВАЗ-2114 появляется запах тосола. Особенно это связано, когда включается радиатор печки зимой или летом в жаркое время года. Но, какие, же технические причины появления запаха, и какие существуют методы устранения.

Конструкция системы охлаждения

Салон автомобиля разобранный после разлития тосола, заодно и прошумленный, так как заводская тепло и шумоизоляция пришла в негодность

Прежде чем найти причины появления запаха тосола в салоне необходимо понимать конструкцию системы охлаждения.

Итак, рассмотрим, как устроена система ОЖ двигателя:

Схема и устройство системы охлаждения

1 – пробка расширительного бачка; 2 – расширительный бачок; 3 – шланг отвода охлаждающей жидкости от дроссельного патрубка; 4 – шланг от радиатора к расширительному бачку; 5 – отводящий шланг радиатора; 6 – левый бачок радиатора; 7 – алюминиевые трубки радиатора; 8 – заглушка; 9 – правый бачок радиатора; 10 – сливная пробка; 11 – сердцевина радиатора; 12 – кожух электровентилятора; 13 – крыльчатка электровентилятора; 14 – электродвигатель; 15 – зубчатый шкив насоса; 16 – крыльчатка насоса; 17 – зубчатый ремень привода распределительного вала; 18 – блок двигателя; 19 – подводящая трубка насоса; 20 – подводящий шланг радиатора; 21 – отводящий шланг радиатора отопителя; 22 – шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному патрубку; 23 – выпускной патрубок; 24 – заправочный шланг; 25 – подводящий шланг радиатора отопителя; 26 – термостат; 27 – датчик температуры охлаждающей жидкости; 28 – датчик указателя уровня охлаждающей жидкости

Причины появления тосола под ковриками и на днище ВАЗ-2114

Хорошо, если на улице тёплая погода, высохнет быстро. Если на улице мороз, то придётся греть

Итак, когда рассмотрен вопрос устройства системы охлаждения, можно перейти непосредственно к рассмотрению причин появления запаха тосола в салоне автомобиля:

Проблемы с патрубками системы охлаждения.
Неисправен радиатор печки.
Залит пол салона тосолом.
Запах с нового радиатора печки.
Запах идет с моторного отсека.

Основные причины выявлены, и теперь можно перейти непосредственно к рассмотрению методов устранения эффекта.

Методы устранения

Причин появления запаха тосола в автомобиле несколько. Конечно, для устранения понадобиться некоторый инструментарий, а также познания в конструкции системы охлаждения ВАЗ-2114, которая была рассмотрена выше.

Крантик печки

В процессе замены крантика печки

Одна из самых распространённых причин. В данном случае тосол будет преимущественно под водительским ковриком. Крантик может течь только в некоторых режимах, например, на тепло. Поэтому при диагностике крантика печки, пробуйте включать разные режимы отопителя.

Проблемы с патрубками системы охлаждения

Потекшие патрубки системы ОЖ

Наиболее распространенной причиной появления запаха тосола в салоне автомобиля является то, что на патрубках печки появляются трещины, которые вызывают подтекание охлаждающей жидкости на радиатор. При нагревании, этот элемент вызывает, испаряет тосол в салоне, что собственно и вызывает такой эффект.

Метод устранения, в данном случае, простой – осмотреть патрубки печки, подводящие и отводящие, и если обнаружены трещины, то их необходимо заменить. Диагностические операции необходимо проводить на горячую, при работающей системе отопления салона.

Неисправен радиатор печки

Неисправный радиатор печки

Радиатор печки неоднократно становится причиной того, что в салоне появляется запах тосола, который вытекает из него и испаряется. В данном случае, необходимо разобрать систему отопления и провести диагностику радиатора печки. Если на нем обнаружены трещины или неисправности, то деталь необходимо заменить на новую.

Залит пол салона тосолом

Видны подтёки на обивке, но отчетливее видны следы тосола на самом коврике

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что под ковриками салона обнаружен тосол, который в процессе отопления салона испарятся, а также в инертном состоянии пропитывается в обшивку пола и вызывает неприятный запах.

Метод устранения довольно простой – химчистка салона. Также, стоит понять, как тосол попал на пол автомобиля. Это может быть вызвано подтеками с радиатора и патрубками печки в тот период, когда машина используется без отопителя и наружная температура не слишком низкая для включения отопителя.

Запах с нового радиатора печки

После замены старого радиатора отопителя, в салоне может возникать запах тосола. Связано это может быть с двумя причинами. Во-первых, неплотные соединения патрубков с радиатором. Для диагностики и устранения необходимо проверить, хорошо ли затянуты хомуты соединения трубок и радиатора отопителя.

Во-вторых, запах может быть вызван смазкой для хранения запасных частей. Они очень похожи с тосолом, поэтому их легко спутать. Если признаков подтекания тосола не обнаружено, а запах есть, то стоит подождать, пока смазка полностью выветриться.

Запах идёт с моторного отсека

Неоднократно, можно заметить, что запах тосола может проникать в салон с моторного отсека. Так, повреждение одного из элементов системы охлаждения двигателя, а также протекания тосола могут сопутствовать появлению запаха непосредственно в автомобиле, когда двигатель, нагретый до рабочей температуры.

Перестал держать хомут, тосол начал капать на площадку аккумулятора, а вентилятор печки забрал запах тосола в салон

Методом устранения является осмотр системы охлаждения непосредственно в моторном отсеке, а также выявления причин и их устранение. Зачастую, это пробои по патрубкам или протекание тосола через ослабленные хомуты.

Хорошо зарекомендовали себя силиконовые шланги системы охлаждения

Через пробои в систему охлаждения могла попасть грязь, в этом случае рекомендуется полная смена охлаждающей жидкости.

Вывод

Выявить и устранить причины появления запаха тосола в салоне ВАЗ-2114 достаточно легко. Устранить их своими руками также можно без особых проблем. Но, если автомобилисту показалось, что процесс достаточно сложный, рекомендуется обратиться в автосервис, где все сделают быстро и качественно.

2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

Автомобильный обогреватель не зря называют печкой, т.к.он предназначен для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно в салоне независимо от температуры окружающей среды. Неисправность этого устройства может доставить немало хлопот. И дело не только в комфорте. Печка, помимо своей основной функции обогрева, также служит для обдува лобового стекла. А это очень важно, особенно в морозные дни.Без него водителю придется очень нелегко.

В этой статье мы поговорим об одном из основных элементов печи — вентиляторе. Мы рассмотрим, зачем он нужен, что из себя представляет, по каким причинам вышел из строя и как проводится его ремонт или замена.

Конструкция каменки «четырнадцатая»

Духовка ВАЗ-2114 состоит из следующих элементов:

пластиковый корпус;
радиатор отопителя;
вентилятор.

Как видите, список невелик. Кроме того, при любой неисправности замена печки ВАЗ-2114 в сборе не требуется, так как каждый ее элемент можно заменить отдельно.

Как работает обогреватель

Сам обогреватель не производит тепло. В качестве его носителя используется нагретая охлаждающая жидкость, поступающая в радиатор печки. В процессе теплообмена воздух внутри устройства нагревается и через специальные сопла начинает проникать внутрь.Однако естественной циркуляции для прогрева внутреннего пространства автомобиля недостаточно. Подача теплого воздуха под давлением осуществляется только вентилятором. Именно благодаря ему салон автомобиля прогревается за считанные минуты.

Что такое вентилятор отопителя

Вентилятор ВАЗ-2114 — обычный электродвигатель постоянного тока, питающийся от бортовой сети автомобиля. Воздушный поток создается за счет вращения цилиндрической крыльчатки, установленной на валу якоря.

Управление вентилятором осуществляется специальным переключателем на панели управления.Он имеет четыре положения, соответствующие его режимам работы: режим «ВЫКЛ» и три скорости. Чем больше скорость вращения крыльчатки, тем больший поток воздуха поступает в салон.

Неисправности вентилятора отопителя

В автомобилях ВАЗ-2114 замена вентилятора печки может производиться как в рамках текущего обслуживания, так и при обнаружении критических неисправностей. Устройство не входит в список наиболее часто ломающихся, но проблемы с ним все равно случаются.К наиболее «популярным» поломкам можно отнести:

износ подшипников якоря;
износ щеток;
разрушение щеточного коллектора;
Обрыв или короткое замыкание в обмотках якоря (статора).

Не спешите разбирать

Обнаружив, что вентилятор ВАЗ-2114 не работает, не спешите демонтировать и разбирать отопитель. Сначала проверьте электрическую схему устройства, а именно: предохранитель

;
переключения режимов;
проводка.

Если не работает вентилятор ВАЗ-2114, в первую очередь проверьте предохранитель. Он находится в основном монтажном блоке и обозначен на схеме как F-7 (30 А). Достаем из посадочного гнезда и «вызываем» тестером. В случае необходимости — меняем.

Следующим этапом является диагностика резисторного переключателя. При включенном зажигании поверните ручку селектора в положение третьей скорости. Если вентилятор исправен — замените резистор.

Проверка проводки заключается в измерении напряжения, приложенного к устройству.Здесь нужно поднять капот, найти разъем с проводами, идущими к вентилятору, подключить к ним щупы вольтметра и произвести замеры, переключая режимы при включенном зажигании. Напряжение есть — причина в самом моторе, нет — лучше обратиться в автоэлектронику для диагностики проводки.

Износ подшипников

Признак износа подшипников двигателя Вентилятор — характерное гудение. На начальном этапе неисправности это явление обычно никак не влияет на работу устройства, но со временем обязательно приведет к более серьезной проблеме.Поэтому, заметив, что вентилятор ВАЗ-2114 дует, поспешите смазать подшипники.

Износ щетки и неисправность коллектора

Щетки подают электрический ток на якорный электродвигатель. Они сделаны из графита и, естественно, подвержены износу. Если электродвигатель работает в обычном режиме, их может хватить на 50-70 тысяч км пробега. Однако влияние различных негативных факторов сокращает срок службы последних в несколько раз.

Разрушение резервуара чаще всего является следствием износа щеток.Восстановить этот элемент достаточно проблематично даже для специалиста, поэтому, если такая проблема будет выявлена, то для ВАЗ-2114 замена вентилятора печки станет неизбежной.

Обрыв или замыкание обмоток

С обмотками дело обстоит еще сложнее. Если выход из строя коллектора можно обнаружить визуально, то необходимо измерить сопротивление на разных участках, да и то не факт, что после обнаружения неисправности она будет устранена перемоткой.Оптимальный вариант в этом случае для ВАЗ-2114 — замена вентилятора печки. К тому же новое устройство будет не таким дорогим. Электродвигатель с крыльчаткой стоит около 1100 рублей, с кожухом — 1300 рублей.

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Для ремонта или замены электродвигателя вентилятора его необходимо снять. Это можно сделать двумя способами: разобрав нагреватель в сборе или сняв только двигатель.

В первом случае необходимо разобрать пластиковый салон, слить хладагент, отсоединить радиатор от системы охлаждения и т. Д.Такой демонтаж может быть оправдан только в одном случае — когда нужно заменить печку ВАЗ-2114 в сборе. Если ничего не планируете, вентилятор можно вынуть из моторного отсека. Порядок действий следующий:

Поднимаем капот, находим кожух вентилятора ВАЗ-2114. Он находится под лобовым стеклом. Вы узнаете его по округлой форме и черному пластику, из которого он сделан.
Откручиваем 2 винта и 2 болта, которыми кожух крепится к корпусу печки.
Отсоединить разъемы блока питания.
С помощью тонкой шлицевой отвертки или ножа откройте защелки половин крышки. Отсоедините половинки, уберите их в сторону.
Раскладываем вентилятор так, чтобы он прошел между бортиком подкапотного пространства и декоративной решеткой. Извлекаем устройство.

Как заменить вентилятор

На ВАЗ-2114 замена тепловентилятора не вызовет затруднений. Особенно, если неисправный прибор вы уже разобрали.Первым делом нужно проверить вентилятор. Для этого положите его на ровную поверхность и выведите к разъему два провода от аккумулятора. Электродвигатель завелся? Затем подключите прибор к «родному» разъему проводов, идущих в подкапотное пространство из салона. Включите зажигание, а затем переключатель режимов. Убедитесь, что вентилятор работает во всех своих положениях. Затем установите мотор на место и закройте крышкой. Прикрутите крышку к корпусу обогревателя. Подключите провода питания.Дополнительно проверьте работу устройства.

Не работает сигнал и вентилятор ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Почему не работает

К счастью, недоумение, почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114, возникает у пользователей гораздо реже, чем у владельцев других машин — собратьев по модельному ряду … Однако, к сожалению, нельзя сказать, что такая ситуация совершенно невообразимо. Бывает, и никуда не деться.

С другой стороны, любая машина — это сложная единица. Всегда есть что сломать или капризничать. Итак, заметив, что стрелка, показывающая температуру вашего двигателя, уверенно ползет в красную зону и не собирается останавливаться, сбросьте газ, включите полный вентилятор в салоне и ищите ближайшую ямку, где вы можете припарковать свой Железный конь.

С перегревом шутить не стоит: изъятые поршни — это полноценный капремонт, который сильно ударит по вашему бюджету и нервам.

Статьи по теме: Почему не работает вентилятор охлаждения ВАЗ 2114? — причин может быть несколько. Их стоит проверять, чтобы снизить степень вероятности: чем чаще возникает та или иная поломка, тем ближе к началу списка находится проверяемый объект.

«Салон» чеки

Начнем с того, что можно осмотреть, не выходя из машины.

За штатную работу вентилятора отвечают 2 предохранителя.Один из них также контролирует работу гудка, поэтому проверить его работоспособность элементарно: подать звуковой сигнал и прослушать. Есть звук — про этот предохранитель забываем. Нет — залезаем в монтажный блок и ищем ту, что обозначена F5 (на 20 ампер). Перед тем, как поставить новую вместо сгоревшей, будет полезно поинтересоваться, почему сгорела предыдущая. В противном случае новинку в очень недолгом будущем ждет судьба предшественницы.

Со вторым предохранителем разобраться непросто.Чтобы это проверить, придется демонтировать обшивку торпеды со стороны пассажира. Под ним скрываются 3 реле, сопровождаемые собственным предохранителем. Нужен средний. Вытаскивают и проверяют на целостность. Если он перегорел, перед установкой нового снова нужно будет найти причину поломки. Кстати, в этом случае будет хорошо, если у вас будет запасная (как для проверки, так и для замены перегоревшей детали).

Если этот предохранитель исправен, проверяем реле рядом с ним.Без омметра невозможно определить жив он или нет; мы можем только предложить заменить его на новый (тогда он должен быть у нас в наличии) и проверить, будет ли вентилятор работать. В любом случае стоит проверить состояние контактов на реле и при необходимости почистить их.

Если внутри автомобиля поломок не обнаружено, придется выходить из него и искать причины, открыв капот.

Капот чеки

Выйдя из машины и приподняв крышку, приступаем к более серьезным действиям.

Отсоединяется колодка, к которой прикреплены провода, идущие к электродвигателю на вентилятор охлаждения мотора;
Пара свободных проводов замыкает мотор на АКБ. Это даст нам четкую картину: если вентилятор начинает вращаться, значит, у нас проблема с датчиком температуры, если он остается неподвижным, мотор перегорел.

В последнем случае все ясно — нужно будет поменять (или отремонтировать, если есть возможность и есть соответствующие навыки и умения) двигатель вентилятора.Когда слетел датчик температуры, не нужно ошибаться многих и не путать его с датчиком, фиксирующим температуру охлаждающей жидкости. Тот, который нам нужен, находится над термостатом, прямо на ГБЦ.

Что делать?

Этот подраздел назван так потому, что профессиональные автомеханики категорически не согласны с тем, что проблемы с вентилятором могут иметь какое-то отношение к деталям, перечисленным ниже. Между тем владельцы ВАЗов настаивают на том, что соблюдение этой инструкции существенно (и положительно) сказывается на системе охлаждения в целом и на работе ее вентилятора в частности.

Наверное, тонкость все же не в самой крышке, а в вентиле травления, который снижает давление, достигшее критических значений. Но как от этого зависит работа вентилятора — загадка, покрытая мраком. Но актерское мастерство! Если вы уже все проверили, но все еще не понимаете, почему не работает охлаждающий вентилятор ВАЗ 2114, попробуйте последовать советам опытных и заменить крышку — вдруг поможет.

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя.Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков. Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры.Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

Почему не работает

Есть несколько причин, по которым пропеллер может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

Неисправен электродвигатель вентилятора, то есть привод;
A перегорел предохранитель;
Реле отказало;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумулятору. Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока… Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Если причиной всех неисправностей является сам вентилятор, его не нужно менять, так как в некоторых случаях его можно отремонтировать. Неисправности часто связаны с подшипниками или щетками.

Если причина поломки — выход из строя электродвигателя из-за обрыва проводки или короткого замыкания, не стоит рисковать ремонтировать его.Проще и лучше заменить весь привод.

Если вы управляете автомобилем без охлаждающего гребного винта, это приведет к перегреву охлаждающей жидкости и разрушению труб, резиновых элементов, прокладки главного блока и крышки клапана. Недалеко от разрушения узлов поршневой группы.

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Прежде чем решать проблему с неработающим гребным винтом радиатора, многим важно знать о стоимости компонентов и рабочей силы.

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены станции составит от 400 рублей и выше. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

Замена

Для того, чтобы заменить пропеллер вентилятора охлаждения своими руками, понадобится довольно небольшой набор инструментов, в который входят:

Отвертка крестовая;
Торцевой ключ 8 мм;
Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

Поставьте машину на ровную поверхность, включите ручной тормоз … На всякий случай можно поставить дополнительные опоры под колеса ВАЗ 2114. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
Поднять капот, отсоединить от минусовой клеммы аккумуляторной батареи.
При помощи ключа на 10 мм демонтируем крепления корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха. Так вы сможете убрать гофру.Сделай это.
Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Теперь возьмите ключ на 8 мм и используйте его для демонтажа креплений воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время.Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Электровентилятор системы охлаждения двигателя автомобиля ВАЗ-2114 включается только по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости. Но подключение происходит не напрямую, а через реле. Эта электрическая цепь защищена двумя предохранителями. Если стрелка указателя температуры закралась в красную зону шкалы, то отпустите газ, включите на полную мощность вентилятор отопителя салона и ищите место для остановки .

Исправность одного из предохранителей, расположенных в монтажном блоке и защищающих электрическую цепь вентилятора, можно проверить простым нажатием кнопки звукового сигнала. Если сигнал сработал, значит с предохранителем все в порядке, так как он также защищает электрическую цепь звукового сигнала. В случае его неисправности вскрываем монтажный блок, ищем предохранитель F5 на 20 ампер, но перед его заменой нужно найти причину его выхода из строя, иначе точно так же сгорит вновь поставленный.

Для проверки второго предохранителя необходимо снять облицовку консоли со стороны пассажира. Там вы увидите три реле и рядом с каждым из них есть предохранитель. Чтобы проверить, вам нужно будет вытащить середину. И снова, если он перегорел, нужно искать причину этого явления. С исправным предохранителем проверяем среднее реле, так как через него включается мотор вентилятора. Вытащив его из розетки, осмотрите его контакты на предмет окисления. Проверить омметром можно, если его нет или не умеете пользоваться, придется попробовать заменить на исправный.

Далее открываем капот, отсоединяем колодку с проводами от мотора вентилятора и, если есть пара проводов, подключаем напрямую к АКБ. Если вентилятор заработает, то причину неисправности придется искать в датчике температуры, либо в реле и другом предохранителе, расположенном рядом с этим реле. Ну а если вентилятор при прямом подключении не работает, то неисправность придется искать в нем.

Вентилятор тоже может не работать из-за выхода из строя температурного датчика включения вентилятора.Он расположен на головке блока цилиндров, над термостатом. Если нет омметра, проверяем способ его замены. Только выключатель вентилятора не следует путать с датчиком, работающим на указателе температуры охлаждающей жидкости.

Перегрев двигателя грозит серьезными последствиями: заклинит поршень, проткнет его, что пойдет на капремонт силового агрегата. Поэтому охлаждающий вентилятор — важный элемент защиты силового агрегата от сильного нагрева.

Заменить предохранитель

Реле вентилятора не работает … Нерабочие заменяется новым, рабочим;

Заменить реле вентилятора

Обрыв в цепи питания … Если обнаружен обрыв линии, нужно восстановить провод или заменить его;

Проверка на обрыв

Плохой контакт … стыки зачищены, следы окисления необходимо удалить;

Неисправность датчика температуры . .

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости

Видео о замене датчика вентилятора

Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

Самый простой способ проверить исправность вентилятора — это протянуть к нему два прямых провода: минус и плюс.

Плюс от АКБ, минус от кузова. Если при замкнутой цепи не сработало, значит проблема именно в этом. При запуске лопастей поищите проблему в другом месте.

Схема работы охлаждающего вентилятора

В основном при обнаружении неработающего вентилятора выявляется несколько причин:

Перегоревший электродвигатель, обрыв в обмотке;
Износ угольных щеток;
Подшипник заклинивает или раскрошился.

Если в двух последних случаях проблема решается, так сказать, малым количеством крови, то первый предполагает замену электродвигателя.

Важно! При перекидывании проводов необходимо отключить основное питание электродвигателя.
Порядок оформления заказа
Работа вентилятора на ВАЗ-2114 связана через 2 предохранителя. Один из них также отвечает за звуковой сигнал. Проверить это можно, нажав на рог. Если нет звука, замените его целиком.Он находится в монтажном блоке, он на 20 ампер, с маркировкой F5.
Проверяем и при необходимости меняем предохранители
Второй находится под торпедой со стороны пассажира. Под корпусом по 3 реле с предохранителями. Средний пар отвечает за работу охлаждающего вентилятора. Замените перегоревший элемент на новый (предохранитель можно «прозвонить» мультиметром или ограничиться визуальным осмотром. Омметр необходим для проверки работы реле).Проверяя их состояние, заодно убедитесь, что контакты в нормальном состоянии, при обнаружении оксида очистите их.
Важно! Обнаружив перегоревший предохранитель, не стоит ограничиваться заменой его на новый. Обязательно нужно найти причину разрыва, так как в ближайшее время новая снова перегорит.
Проверка датчика включения вентилятора
Если причина не найдена, следующим шагом должна быть проверка работоспособности переключателя вентилятора … Это сделать несложно. Обесточьте его и включите зажигание, обращая внимание на вентилятор. Вращение лопастей указывает на то, что причина проблемы в датчике.
Проверка датчика включения вентилятора охлаждения
В связи с тем, что очень часто датчик начинает выходить из строя, выдавая ошибочные сигналы, рекомендуется проверить его еще одним способом … Для этого понадобится емкость с термометром и мультиметром. К клеммам датчика подключаются провода от измерительного прибора, резьбовая часть датчика погружается в жидкость.Нагрейте содержимое емкости до рабочей температуры вентилятора (на ВАЗ 2114 — 92 градуса). Когда контакты замкнуты, мультмерт издаст звуковой сигнал. Это значит, что датчик исправен, если этого не произошло, можете смело выбросить и купить новый.
Полезно! Перед установкой желательно таким же образом проверить работоспособность купленного датчика.
Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения
Окончательная проверка
После устранения проблемы запустить двигатель автомобиля. Двигатель вентилятора должен запуститься примерно через 5 минут работы на холостом ходу. … Если этого не произошло, и температура достигла желаемой нормы, диагностируйте неисправности еще раз.
Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Вентилятор служит для создания воздушных потоков, которые направляются к радиатору двигателя. Это необходимо для того, чтобы охладить циркулирующую по нему жидкость.

Если автомобиль движется с большой скоростью, вентилятор особо не требуется, так как мотор получает все необходимое охлаждение от набегающих воздушных потоков.Но когда автомобиль переходит в режим замедленного движения или холостого хода при работающем двигателе, роль пропеллера становится незаменимой.

Искомое устройство

Включение происходит после подачи соответствующего сигнала с электронного блока управления. ЭБУ в свою очередь узнает о необходимости включения вентилятора от датчика температуры. Порог включения 103-105 градусов Цельсия.

У ВАЗ 2114 вентилятор (пропеллер) расположен в моторном отсеке на задней части радиатора.

Почему не работает

Существует несколько причин, по которым гребной винт может не включиться, когда этого требует температурная ситуация:

Вышел из строя электродвигатель вентилятора, то есть привод;
A перегорел предохранитель;
Реле отказало;
Обрыв проводки;
Разъемы датчика потеряли контакты;
Датчик неисправен.

Обнаружение неисправности

Зона поиска проблем	Пояснение
Проверка винта	Отсоединяет разъем на гребном винте и подключает непосредственно к аккумулятору.Если вентилятор работает, с приводом все в порядке. Если пропеллер все равно не вращается, проблема в электродвигателе.
Электромонтаж и контакты	Если пропеллер не работает, необходимо обязательно проверить состояние проводки и убедиться, что контакты датчика исправны.
Предохранитель	Эти два элемента находятся в моторном отсеке слева ближе к водителю внутри монтажного блока.Вентилятор оборудован предохранителем с маркировкой F4 на номинальный ток 20А. Тест можно выполнить, нажав кнопку звукового сигнала. Почему? Потому что он тоже подключен к этому предохранителю. Или проверьте тестером
	Находится там же, где и предохранитель. Для эффективного тестирования лучше всего взять реле, в работоспособности которого вы уверены на 100%, установить его вместо старого и проверить
	Чтобы проверить датчик, отключите питание от датчика.Если он сработает, пропеллер заработает в аварийном режиме, то есть будет дуть непрерывно. Отсоедините разъем и включите зажигание. Если винт крутится, значит датчик сломан. Нужна замена

Когда менять

Проверка обрыва цепи

Предохранитель

Категорически запрещается эксплуатировать автомобиль с неисправным вентилятором.

Цена вопроса

Новый элемент сегодня будет стоить порядка 1,5-2,5 тысячи рублей в зависимости от модели и региона. Стоимость замены на СТО — от 400 руб. Хотя тратиться на это не обязательно, так как самостоятельная замена займет у вас не более получаса. И здесь нет ничего особенно сложного.

датчик температуры

Замена

Отвертка крестовая;
Торцевой ключ 8 мм;
Торцевой ключ на 10 мм.

Если готовы, то приступим.

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, включите ручной тормоз. На всякий случай можно поставить под колеса своего ВАЗ 2114 дополнительные опоры. Меры предосторожности никогда не ошибаются.
Поднимите капот, отсоедините минусовую клемму от АКБ.
Ключом на 10 мм демонтируем крепеж корпуса воздушного фильтра.
Отверткой ослабить хомут воздуховода, находящегося на датчике массового расхода воздуха.Так вы сможете убрать гофру. Сделай это.
Крышка корпуса воздушного фильтра имеет саморезы, которые удерживают ее на месте. Их откручивают отверткой, после чего фильтрующий элемент вынимается из гнезда.
Теперь возьмите ключ на 8 мм и используйте его для демонтажа креплений воздухозаборника, а затем снимите сам воздухозаборник.
Теперь ключом на 10 и 8 миллиметров снимаются гайки крепления на кожухе вентилятора по всему периметру. Всего там вы найдете 6 орехов.
Отсоедините разъем от провода от разъема сломанного вентилятора.
Снимите кожух вентилятора, вставив привод, то есть электродвигатель.
Вооружившись гаечным ключом на 10 мм, необходимо демонтировать три болта крепления электродвигателя к корпусу.
Установите новый вентилятор вместо старого устройства.
Возвращаем все крепежи на места, соединяем разъемы, и проводим сборку в обратной последовательности.

После установки нового оборудования обязательно включите двигатель и дайте ему поработать некоторое время. Пока не включится вентилятор и не начнет вращаться пропеллер. Это займет не более 5 минут. Вскоре вентилятор должен отключиться сам. Если не останавливается, заглушите двигатель. Повторите эксперимент.

Редко бывает, что после замены вентилятор все равно не работает. Даже если это произошло, это связано с двумя возможными событиями — были повреждены другие элементы системы охлаждения или вы приобрели неработающий вентилятор.Увы, учитывая количество подделок на рынке, второй вариант исключать нельзя.

Улучшение охлаждения «ветеран». Улучшить систему охлаждения двигателя Как улучшить Охлаждение на ВАЗ 10

Важным элементом конструкции каждого автомобиля является система охлаждения. Многие связывают ее работу с выделением тепла от двигателя, но это далеко не все задачи, которые выполняет эта система.

В последнее время все чаще проводится. Такая работа достаточно сложна, так как необходимо демонтировать многие элементы системы.Однако она направлена на повышение комфорта нахождения в автомобиле и улучшение его ходовых качеств. Поэтому мы учитываем все особенности такого тюнинга.

Повышение комфорта в автомобиле

Система охлаждения отвечает за подачу горячего воздуха в салон при включении печки. Учитывая суровые зимы в России и странах СНГ, возможность использования автомобиля зависит от работоспособности этого элемента системы. Также не стоит забывать о некачественной теплоизоляции отечественных авто-мобилей, в которых, как ни странно, постоянно холодно.Даже в хорошем состоянии обычная печь не справляется с поставленными задачами.

Примером можно назвать следующие явления:

1. Когда на улице около 30 градусов по Цельсию и попадаешь в трубку на ВАЗ, следует постоянно следить за показателем датчика температуры. Это связано с тем, что движение на пониженных передачах приводит к значительной нагрузке на двигатель, а значит, увеличивает его температуру. Чтобы исключить перегрев, в салон приходится включать вентилятор, что делает движение в вилке еще более невыносимым.Еще можно попробовать перейти на вторую или третью передачу в зависимости от расхода — это тоже пагубно сказывается на сцеплении.

2. С наступлением суровой зимы тоже связаны трудности. Несмотря на то, что двигатель нагревается до высоких температур за считанные минуты, горячий воздух в кабину начнет падать только через несколько десятков минут. Управлять автомобилем при минусовой температуре довольно сложно. Необходимо установить тепловые трубки, которые питаются от прикуривателя или другого устройства, с помощью которого значительно повышается комфорт.

Conducted позволяет решить довольно много задач. Рассматривая систему охлаждения этого автомобиля, можно отметить, что печка начинает выполнять свои функции только при достижении температуры 800 градусов Цельсия. Однако даже зимой после достижения этой точки температура в салоне становится холодной, так как включается вентилятор и происходит охлаждение радиатора, в результате чего температура в системе понижается и печка снова перестает работать.

Бокс: Важно: Диагностика показывает, что система отопления салона работает только при сильном нагреве радиатора: если система работает правильно, продолжительность нагрева не имеет значения, если неправильно — закипает радиатор.Тюнинг системы охлаждения ВАЗ 2114 решит множество проблем.

Перегрев летом

Если в зимнее время управлять автомобилем в некомфортных условиях. Возможно, летом сильный перегрев приведет к повреждению внутреннего сгорания и других элементов системы. Именно поэтому следует провести определенную модернизацию системы охлаждения, чтобы снизить вероятность доведения теплоносителя до точки кипения.

Для начала следует обратить внимание на то, что изменить рабочий объем системы охлаждения довольно сложно.Для этого нужно подобрать и установить новый радиатор, который помещается под капот. Как правило, увеличение мощности снижает его нагрев, так как в системе циркулирует большее количество теплоносителя.

Следующим этапом модернизации можно назвать установку дополнительных вентиляторов. При сильном нагреве радиатора установленный на установке вентилятор начинает с обдува радиатора. Искусственный обдув позволяет значительно повысить эффективность охлаждения. Заводской радиатор, как правило, имеет незначительные габариты, его мощности не хватает для охлаждения системы.Доказательством эффективности включения дополнительного нагнетательного вентилятора можно назвать тот факт, что в машине, в которой он не включается, закипает охлаждающая жидкость, а в том, где этот элемент исправно работает, нет. Вы можете выбрать вентилятор большей мощности из других автомобилей и подключить его к системе.

Еще одним важным моментом, который мы назовем, в некоторых случаях вентилятор не работает вовремя. Чтобы контролировать ситуацию с охлаждением в салоне, можно установить специальный переключатель, который принудительно включит вентилятор.При этом в системе может присутствовать и датчик, который будет включать вентилятор в случае фиксации повышения температуры до критической точки.

Если возникнут трудности с установкой переключателя, можно подключить вентилятор напрямую, то есть в обход датчика температуры. В этом случае вентилятор будет работать постоянно, что не позволит температуре подняться выше критической точки. Однако в этом случае работа вентилятора значительно снижается.

Еще одной проблемой, которая может стать причиной неэффективной работы системы охлаждения, можно назвать неудачную конструкцию насоса. Этот элемент в системе отвечает за циркуляцию воды. Летом медленная циркуляция приводит к сильному перегреву, зимой — жидкость быстро охлаждается, что не позволяет передавать тепло в салон автомобиля. Также обратите внимание на то, что для повышения эффективности системы охлаждения следует использовать toosol, а не воду. Вода имеет более низкую температуру кипения, при незначительных морозах замерзает.Поэтому, чтобы сберечь машину, стоит купить и залить Тосол.

Способы решения обогрева салона

Подумав решить проблему с перегревом летом, подумайте, как можно повысить эффективность обогрева салона. Решением рассматриваемой проблемы становится перенаправление воды от водонагревателя к термостату для поддержания наиболее оптимального температурного режима. Конечно, такая модификация намного сложнее всех рассмотренных ранее, так как нет подходящей насадки для удаления воды.Поэтому рассматриваемая работа предусматривает создание новой трубы.

При внесении этого изменения достаточно важно выбрать правильное местоположение. Это будет зависеть от лояльности к контролю температурного режима ДВС, но иметь в виду эффективность системы. Принцип смены следующий:

Припаивается новая труба.
Есть труба новая напротив стандартной.
Вы должны заглушить отверстие насоса, чтобы перенаправить жидкость.

Подобная схема замены системы охлаждения автомобиля не должна вызвать больших затруднений. Важно обратить внимание на герметичность всех элементов, так как при нагревании жидкость в системе циркулирует под давлением. Если на своем месте будет ненадежная новая труба, то есть вероятность появления протечек, из-за чего уйдет Тосол и произойдет перегрев двигателя.

Видео Тюнинг Система охлаждения ВАЗ 2114

В этой статье мы постараемся улучшить охлаждение двигателя с «малой кровью», то есть без изменения конструкции.Для этого достаточно заменить отдельные элементы системы, начнем с радиатора — основного охлаждающего элемента мотора. Алюминиевые рассекательные радиаторы отличаются повышенной теплоотдачей, как при работе двигателя на холостом ходу, так и при движении на малых оборотах.

При этом обеспеченность более 25 процентов по сравнению со стандартами. Часто это радиаторы, виноват в этом нередко на отечественных машинах «протекают». Охлаждающую жидкость многие автолюбители считают вечной, поэтому ее вовремя не меняют.Но при циркуляции горячей охлаждающей жидкости в алюминиевых трубках радиатора начинается процесс коррозии.

С радиатором разобрались, пора сделать следующий шаг по улучшению температурного баланса — выбрать новый электровентилятор. Каким бы хорошим ни был радиатор, но без вентилятора он не справился бы со своей задачей, особенно в сложных условиях. Выбираем вентилятор, у которого самые высокие показатели расхода воздуха. Отметим наличие балансировки, это устраняет дисбаланс при вращении, что в свою очередь значительно снижает уровень шума и продлевает срок службы подшипников электродвигателя.

Попутно отметим, что он не менее важен, чем сам вентилятор, и датчик его включения. Казалось бы, здесь сложно придумать что-то новое, конструкция предельно проста. И все же есть производители, которые увеличили надежность и срок службы датчика. Это достигается исключением искрения и подпружиненным рычагом, что полностью устраняет дефекты срабатывания.

А что еще мы поможем улучшить температурный баланс двигателя? Ну конечно пышность.И снова мы ищем решение, которое повысит надежность и производительность. Насос должен иметь двухрядный шарикоподшипник, керамический сальник, дополнительное уплотнение сопряженного корпуса и вала-сальника — все это для предотвращения протечек охлаждающей жидкости. Новый насос будет более эффективно прогонять жидкость через радиатор печки.

Вот и самое время вспомнить печной кран. Классическая вазовская конструкция до сих пор жива и, кстати, неплохо работает, но отсутствие этого крана, наверное, испытал каждый владелец Жигулей — Горячий Тосол вдруг начинает перетекать в салон автомобиля.Выбирайте керамический кран.

В очереди термостат. Нельзя не согласиться с тем, что это очень важный элемент системы охлаждения. Ищем термостат с доработанным перепускным клапаном, за счет этого температура двигателя остается неизменной при любых условиях работы.

Подчеркнем, что лучше всего применить комплекс мер, то есть поменять не только термостат, но и радиатор, и помпу, и вентилятор.Напоследок рассмотрим такую, казалось бы, второстепенную деталь, как крышку, в нашем случае радиатор и расширительный бачок. На самом деле это очень важный элемент.

Тюнинг Система охлаждения ВАЗ 2114, как и любые другие элементы различных моделей, — это реконфигурация автомобиля, точнее доработка его заводских характеристик для повышения функциональности и комфорта. Считается, что выступают только автолюбители, которые хотят выделиться в потоке других машин.

Модернизации

можно подвергнуть практически любую деталь, особенно отечественные автомобили.Именно они чаще всего стремятся улучшить, сделать более комфортными, при этом не сильно потратившись. Актуальная проблема многих представителей ВАЗа как раз в отсутствии удобств. Это касается и салона, и его герметичности, и температурных режимов, и впечатлений от езды.

Основная цель тюнинга — обеспечить комфорт

Как часто владельцы ВАЗ 2114 сталкиваются с неисправностями, возникающими в системе охлаждения? Кажется, без них сложно представить хоть одну машину отечественного производства.Даже при хорошей работе зимой предусмотрен фирменный температурный режим. Это касается и летнего периода, когда температура воздуха + 30 ° C, кондиционер не предусмотрен, а вентилятор будет способствовать циркуляции горячего воздуха.

Контур системы охлаждения

Главный недостаток ВАЗ 2114, с которым возникают самые частые проблемы, — это неудовлетворительный обогрев салона, особенно в начале движения. Печка начинает выполнять свои функции, так как отапливается машина в целом.Когда в системе охлаждения достигается значение в 80 ° C, температура воздуха внутри машины резко снижается. В результате становится даже круто. Из этого следует, что эта система начинает работать, когда радиатор раскалывает ее до предела и автоматически включает вентилятор (или систему принудительного охлаждения) автомобиля. Как исправить эту ситуацию?

Основные причины проблем в системе охлаждения

На первый взгляд кажется, что справиться с подобной проблемой невозможно, даже если обратиться за помощью к Шаману.Не стоит расстраиваться раньше времени: хотя бы заводские настройки отечественного автопрома изменить практически нереально, остается еще один вариант. С его помощью можно за небольшую сумму избавиться от любой низкопрофильной машины.

Системы охлаждения во всех машинах нашего производства практически ничем не отличаются друг от друга. Следовательно, разработанные методики поиска неисправностей отлично подходят не только для ВАЗ-2114, но и для предыдущих представителей этого модельного ряда.

Для начала стоит выяснить, чем вызвана причина перепада температур.Есть несколько версий этого.

Многие склонны считать, что причина всего в радиаторе с неудовлетворительной пропускной способностью.

Причины перепада температур: конструкция радиатора или насоса

Он мешает пропускать воду, которая затем должна попасть в духовку. В результате вместо тёплого потока воздуха, столь необходимого зимой, получается прохладный.

Некоторые грешат на конструкцию помпы и считают, что именно из-за нее не обеспечивается правильная циркуляция воды в системе.В результате даже при небольшом похолодании в конце полного цикла вода успевает остыть.

Тщательная диагностика системы охлаждения выявила наиболее частую (в нашем случае основную) причину неисправностей — термостат. Именно он должен обеспечивать равномерный нагрев воды в системе, а также не допускать ее перегрева или замерзания. Кроме того, в работающий двигатель жидкость поступает на 10-20% холоднее, чем в подогреватель. Это касается и негативных факторов, препятствующих нормальному функционированию мотора и обуславливающих неэкономическое качество автомобиля.

Основная причина проблем с системой охлаждения — термостат

Особенности доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Настройка системы охлаждения заключается в следующем: воду необходимо перенаправить от нагревателя к термостату, так как он предназначен для поддержания наиболее оптимального температурного режима. Без лоскутного одеяла тоже не обошлось, так как его невозможно подключить к существующей системе насадок. Это связано с тем, что они уже отвечают за нормальное кровообращение.Выход остается один — нужную насадку придется делать самому.

Основным условием при создании этой детали является правильный выбор места (оно должно быть вместе с термоэлементом). Это зависит от лояльности контроля температурного режима ДВС, а значит, и отопительных приборов салона. Для проведения аналогичной модернизации следует припаять новую насадку, поместив ее напротив стандартной, а затем заглушить отверстие под помпу. В принципе, это не должно вызвать затруднений.

Главной отличительной особенностью усиленной системы охлаждения ВАЗ 2114 от той же является то, что температура воды соответствует показаниям датчиков. Кроме того, при невысокой температуре воздуха в салоне будет поддерживаться оптимальный температурный режим. Это вызвано повышением температуры в топке почти на 20%.

Результат тюнинга ВАЗ 2114 способен одновременно и удивить, и поразить своей простотой. Кто бы мог подумать, что всего одно дополнительное отверстие и одна заглушка могут обеспечить долгожданный комфорт! Исходя из вышесказанного, можно выделить следующие достоинства тюнинга:

горячий воздух, спускающийся при максимальной подаче воздуха, в холодное время года будет ощущаться как в парилке;

улучшит охлаждение автомобиля летом, так как циркуляция жидкости увеличится почти вдвое;

работа двигателя станет более плавной и тихой, поскольку исчезнут сбои в его работе, характерные для отечественных автомобилей, и сгорание топлива будет происходить намного лучше.

Не забывайте, что автомобиль российского производства — это безграничное поле для творчества и фантазии и ни в коем случае не заводской брак.

Видео инструкция доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Система охлаждения — непременный атрибут любого автомобиля. Слишком много энергии при движении автомобиля вынуждено преобразовываться в тепло. Двигатель и трансмиссия требуют обязательного активного охлаждения как тормозной системы, так и мощных электрических компонентов и системы кондиционирования воздуха.А чем отличаются суперкары от «обычных» систем охлаждения? Ведь эти автомобили одновременно мощные, компактные и чрезвычайно легкие. Какие интересные технические решения присутствуют в их конструкциях?

Поддерживайте температуру двигателя более 300 литров. из. задача не из простых, особенно когда работает на полную мощность, а обороты низкие. А динамические возможности современных суперкаров очень сильно зависят от температуры наружного воздуха.

Часто увеличить мощность двигателя не позволяет так называемый «тепловой пакет» — показатель мощности систем охлаждения двигателя и трансмиссии, а не возможности силовых агрегатов.Казалось бы, на высоких оборотах проблема охлаждения не должна стоять так остро: радиаторы забиваются воздухом. Но здесь особенности конструкции скоростного автомобиля вносят свои нюансы. Аэродинамические свойства машины во многом зависят от возможности создания цепного эффекта, а безопасное движение также зависит от работы тормозных механизмов. Не в последнюю очередь и банальное аэродинамическое сопротивление, а также обыкновенный властитель потока, их тоже нужно учитывать. Как в таких условиях обеспечивается стабильная работа всех систем?

Для суперкара в основе всего лежит аэродинамическое построение кузова.В том числе качество системы охлаждения. И «классических» решений с расположением радиаторов под капотом, в передней части автомобиля, не в чести. Даже у моделей с передним расположением двигателя конструкция радиаторов и аэродинамическое исполнение существенно отличаются от стандартных.

Итак, передний Mercedes SLR. McLaren W199 стандартен только на первый взгляд. Имеется основной радиатор, жидкостный радиатор интеркулера с двумя электропомпами, большой радиатор трансмиссии и моторное масло — используется система с сухим картером, причем масло сначала охлаждается в секции основного радиатора, а потом еще уменьшается. температура в корпусе резервуара, который выполнен с большой оребренной поверхностью.

Для лучшей работы днища корпуса часть воздуха от радиаторов отводится через колпак, а мешок радиаторов собирается таким образом, чтобы «правильно» распределять потоки. Двигатель находится в пределах колесной базы, а объем, занимаемый системой охлаждения, в несколько раз больше, чем у обычных легковых автомобилей. Дизайн радиаторов кардинально отличается от обычного. Алюминиевое «ядро» и пластиковые баки можно увидеть на большинстве серийных суперкаров. Алюминиевые детали широко предлагаются только в тюнинговом исполнении и на машинах практически единой сборки.Системные электрические форсунки также вполне стандартны, за исключением того, что они мощнее обычных, имеют лучшую аэродинамику и меньшую массу.

В автомобилях с силовым агрегатом заднего и центрального расположения В большинстве случаев применяется довольно компактная система охлаждения с боковым и задним расположением радиаторов охлаждения двигателя и надзора воздуха. Это сделано, например, Audi на модели R8, McLaren на модели P12, и так устроены почти все модели Ferrari с центральным расположением двигателя.

Но здесь создатели Porsche 911 значительно расширили систему охлаждения и разместили радиаторы мотора перед кузовом. Характерно, что в системе обычно используется не один большой, а несколько малогабаритных радиаторов. Их три в 911, три и R8, радиаторы McLaren заметно крупнее, потому что используется гибридный привод и еще есть контур охлаждения аккумуляторов и инверторов в системе охлаждения.

Интересное техническое решение использует Porsche.На модели 911 GT3 двигатель вентилятора радиатора имеет собственный индивидуальный блок управления и контроля, который обеспечивает плавное регулирование его производительности и более широкие возможности настройки и диагностики. А боковые радиаторы с электровентиляторами выполнены одиночными экономичными моделями, а забота об аэродинамике проявляется даже в такой мелочи, как колпачок электродвигателя.

Насосы являются важным компонентом, учитывая большую длину охлаждающих дорожек и большое количество радиаторов.Mercedes и Porsche довольствуются стандартным улучшенным дизайном, но с профилем лопастей, оптимизированным для предотвращения кавитации. При моторе оборотов больше 7 тыс. Снижение производительности может стать фатальным.

Очень интересный дизайн Audi R8 с мотором V10: дыни с помпой и термостатом объединены в единый модуль с пониженной частотой вращения, который приводится в движение цепью. И в любом случае не обходится без дополнительных электронасосов — они позволяют обеспечить стабильную циркуляцию жидкости в больших блоках цилиндров и прокачивать охлаждающую жидкость через радиаторы при малых оборотах коленчатого вала.

Также важной функцией является предотвращение закипания большого, сложного и очень теплового двигателя после выключения, а при наличии турбин насосы включаются в охлаждение. В системах жидкостного охлаждения Advance air на двигателях Mercedes SLR и McLaren P12 используются многомерные системы охлаждения с выделенным низкотемпературным контуром. Причем система охлаждения Mercedes — двухконтурная, а на McLaren три контура — еще один нужен для электронных систем охлаждения и обогрева и гибридных аккумуляторов.

Масляные радиаторы Двигатель и трансмиссия — непременный атрибут суперкара. Эти детали присутствуют на двигателях обычных машин, но разница в масштабе. Маллардиатор АКПП серии 722.6 Mercedes SLR по размерам сравним с основным радиатором из небольших полиэфиров, а в системе охлаждения Audi R8 масляные радиаторы, включая водомасляный и обычный воздушный теплообменник. Охлаждение требует не только АКПП, но и обычная «механика», и даже коробки передач часто имеют собственные масляные радиаторы или встроенные жидкостные теплообменники.

Важным элементом системы охлаждения является ее рабочий орган, то есть антифриз. На экстремальных машинах часто используются очень нестандартные составы. Цель одна — заставить систему охлаждения работать максимально эффективно при минимальных затратах на электроэнергию, но помимо этого есть еще несколько факторов. Во-первых, в самых современных двигателях часто используются сложные сплавы на основе магния и других активных металлов. В этом случае предотвращение коррозии — очень важная задача, и типичные составы антифризов могут не справиться.А тосол «Суперкаровский» должен быть чуть более жидким и обеспечивать лучший теплообмен. Улучшение этих параметров по процентной доле уже сулит серьезный выигрыш в работе, но будет очень дорого. Однако Мерседес, Ауди и Порше устраивают вполне стандартный, пусть и не самый дешевый антифриз. Но если у вас Ferrari или McLaren, то рекомендации, поскольку это касается эксклюзивных машин, будут экзотическими.

Среди характерных особенностей системы охлаждения суперкаров также чрезвычайно малая масса, широкое использование легких сплавов и пластиков, а также нестандартные технологии и практически штучный выпуск.Таким образом, Porsche использует открытые патрубки систем охлаждения на двигателях, чтобы уменьшить массу блока цилиндров. И такая экзотика, как магний, титан и керамика в конструкциях, встречается едва ли больше, чем вполне традиционные чугун и сталь. Высокая плотность и небольшая толщина трубок радиаторов — тоже деталь характерна, не зря на многих машинах защитные сетки радиаторов устанавливаются на заводе.

Тюнинг торпеды ВАЗ-2114 своими руками — общество

Многие владельцы отечественных автомобилей считают тюнинг торпеды ВАЗ-2114 собственноручно актуальной для них темой.Доработка платы, которую я провел с целью ее улучшения

Содержимое

Многие владельцы отечественных автомобилей считают тюнинг торпеды ВАЗ-2114 своими руками актуальной для себя темой. Доработка панели приборов проводится с целью улучшения ее внешнего вида и функциональной модернизации, что считается одним из важных моментов в тюнинге автомобилей отечественных производителей.

В настоящее время существует большое количество различных вариантов настройки. Чаще всего автомобилисты выполняют небольшой рестайлинг экстерьера авто, значительным улучшением считается усовершенствование приборной панели ВАЗ-2114.

Последовательность работ

Выделим основные этапы изменения внешнего вида и особенности тюнинга торпеды ВАЗ-2114 своими руками:

Сначала разберите переднюю панель вашего автомобиля. Как снять эту деталь, должен знать буквально каждый владелец отечественного автомобиля.Здесь нет ничего сложного. Все предельно ясно, ведь процесс демонтажа не требует особых знаний и навыков.
Далее завершаем доработку элементов торпеды. На этом этапе вы можете столкнуться с множеством нюансов. Они напрямую зависят от того, что вы хотите изменить и доработать в автомобиле. Все следует обдумать очень внимательно.
По окончании работ устанавливаем уже переделанную и обновленную панель на место.

Покраска панели

Отличный вариант тюнинга торпеды ВАЗ-2114 — покраска приборной панели своими руками.Перед началом покраски необходимо выполнить следующие действия:

Тщательно очистить всю поверхность от грязи и пыли.
Отшлифовать приборную панель мягкой наждачной бумагой до обезжиривания.
Нанесите герметик.
Тщательно покрасить торпеду.

Перед тем, как вскрыть детали автомобиля краской, внимательно изучите инструкцию по использованию красящих растворов. Несмотря на простоту рестайлинга, для выполнения этого тюнинга все же потребуются определенные навыки, и, скорее всего, лучше доверить эту работу профессионалам.

Накладка на панель

Обивка предварительно разобранной приборной панели натуральной, искусственной кожей или карбоном заключается в ее оклейке по готовому рисунку. Лучше всего заранее подготовить такие шаблоны, то есть вырезать элементы с небольшим припуском. Так же, как и в предыдущем варианте тюнинга торпеды ВАЗ-2114, прикрытие осуществляется после очистки панели от всевозможных загрязнений. Клеевой состав подобран таким, чтобы он не портил материал в процессе нанесения и высыхания.

Специальные накладки

Для завершения доработки приборной панели ВАЗ-2114 используются специальные накладки, на которых нанесены стилизованные изображения спидометра и тахометра. Купить такие колодки можно буквально в любом магазине автозапчастей. С помощью такого тюнинга торпеды ВАЗ-2114 можно изменить оттенок подсветки за счет встроенных светофильтров и прозрачных элементов. Однако исправлять такие накладки нужно правильно, потому что в результате может получиться неравномерная подсветка, например, тусклая справа и яркая слева, либо заводским лампочкам не хватит мощности, чтобы пробить накладки. вы дополнительно построили.

Европанели на ВАЗ-2114

Ограждения европейского образца появились на отечественном рынке автотоваров сравнительно недавно. Несмотря на это, они очень быстро смогли завоевать доверие многих автомобилистов. Основные причины тому — стильный внешний вид и возможность установить этот вариант тюнинга на торпеду ВАЗ-2114 без риска повредить щетки стеклоочистителя.

Основной причиной высокого спроса на панели отечественного покупателя является материал, из которого они изготовлены.Стандартные шильдики сделаны из мягкого, неприятного на ощупь пластика, который скоро начнет греметь. Панели европейского стандарта изготовлены из более мягкого материала, который выглядит намного привлекательнее. Проветривание внутреннего пространства таким изделием тоже вызывает положительные эмоции.

Стрелки приборов

Еще один элемент автомобильной торпеды, который несложно улучшить самостоятельно, — стрелки измерительных приборов. Как отмечают многие автолюбители, в заводской комплектации панель автомобиля очень похожа на пародию на попугая:

подсветка отопителя — желтая;
зеленые кнопки;
все индикаторы оранжевые.

Довольно часто такая разнообразная цветовая гамма мешает комфортному передвижению в ночное время, потому что все они сливаются в один непонятный цвет. В то же время стрелки инструментов незаметны. Для улучшения ситуации тюнингуйте торпеду на ВАЗ-2114, установив красные светодиоды.

Для этого аккуратно разберите щиток приборов ВАЗ-2114. Под каждую из стрелок поместите по одному светодиоду и наденьте специальные термоусадки. Выведите провода каждого из устройств за пределы панели, а затем подключите их к проводке нагревателя.По окончании работы собрать щиток в обратном порядке.

Замена руля

Самым безопасным считается рулевое колесо, которое завод-изготовитель устанавливает на отечественный автомобиль. Установка нового руля считается отличным вариантом тюнинга торпеды ВАЗ-2114 своими руками. Однако следует помнить, что установка несертифицированного изделия влечет за собой изменение силы вращения. Это напрямую влияет на обращение с машиной, особенно в критических ситуациях.

Поэтому, на наш взгляд, оптимальным действием в данном случае будет установка штатного руля с новой оплеткой. Возможна отделка из материалов, обеспечивающих лучший контакт рук с поверхностью рулевого колеса. Например, для этого отлично подойдет натуральная кожа. Такой «руль» выглядит стильно и лучше ложится в руки за счет увеличенной толщины обода.

Дополнительный бортовой компьютер

На приборной панели отечественного автомобиля предусмотрено специальное отверстие для установки дополнительного бортового компьютера.Такая розетка закрывается специальной заглушкой. Мы решили использовать это место по прямому назначению и провести тюнинг торпеды ВАЗ-2114. На фото хорошо видно, как внешне выглядит вариант улучшения дашборда.

Маршрутный компьютер или, как его еще называют, бортовой компьютер — это электронное устройство, позволяющее водителю получать информацию о расходе топлива, режиме движения и других важных параметрах. Кроме того, многие модели «мозгов» для автомобилей допускают диагностику электронной системы управления двигателем.Важно отметить, что бортовые компьютеры также крепятся к автомобилям с карбюраторными двигателями. Однако для того, чтобы оборудование одновременно выполняло свои функции, может потребоваться установка специальных датчиков на приборной панели.

Сегодня в продаже большой выбор этих устройств от разных производителей. Отличаясь количеством функций, они также могут отличаться местом установки на приборной панели. Последовательность работ:

Подключить колодку жгута проводов, предназначенную для подключения бортового компьютера ВАЗ-2114, к колодке на задней панели компьютера.
Отдельным проводом соедините контакт блока ЭБУ с контактом блока диагностики.
Вставьте устройство в слот.

Проделав эту работу своими руками, вы получите обновленный щиток приборов ВАЗ-2114, получивший совсем другой внешний вид.

Схема и устройство печки ВАЗ-2114

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Заключение

Печка ваз 2114 как пользоваться – АвтоТоп

Система отопления ВАЗ-2114

Управление печкой

Причины снижения эффективности работы

Обслуживание отопителя

Решение проблем с неисправной печкой, устройство агрегата

Устройство печки на автомобиле ВАЗ-2114

Знание устройства печки на ВАЗ-2114, позволяющее самостоятельно заменить радиатор отопителя

Заключение

«ОАТ» :: ООО «Димитровградский завод автокомпонентов»

потёк тосол в салон, фото, видео

Конструкция системы охлаждения

Причины появления тосола под ковриками и на днище ВАЗ-2114

Методы устранения

Крантик печки

Проблемы с патрубками системы охлаждения

Неисправен радиатор печки

Залит пол салона тосолом

Запах с нового радиатора печки

Запах идёт с моторного отсека

Вывод

2114 — замена вентилятора печки: пошаговая инструкция

Конструкция каменки «четырнадцатая»

Как работает обогреватель

Что такое вентилятор отопителя

Неисправности вентилятора отопителя

Не спешите разбирать

Износ подшипников

Износ щетки и неисправность коллектора

Обрыв или замыкание обмоток

Как снять вентилятор печки на ВАЗ-2114

Как заменить вентилятор

Не работает сигнал и вентилятор ВАЗ 2114. Схема подключения вентилятора охлаждения ВАЗ. Почему не работает

Почему не работает

Обнаружение неисправности

Когда менять

Цена вопроса

Замена

Видео о замене датчика вентилятора

Проверка работоспособности двигателя вентилятора охлаждения

Порядок оформления заказа

Проверка датчика включения вентилятора

Видео о проверке датчика включения вентилятора охлаждения

Окончательная проверка

Видео о причинах почему не включается вентилятор охлаждения на ВАЗ-2114

Почему не работает

Обнаружение неисправности

Когда менять

Цена вопроса

Замена

Улучшение охлаждения «ветеран». Улучшить систему охлаждения двигателя Как улучшить Охлаждение на ВАЗ 10

Повышение комфорта в автомобиле

Перегрев летом

Способы решения обогрева салона

Видео Тюнинг Система охлаждения ВАЗ 2114

Основная цель тюнинга — обеспечить комфорт

Основные причины проблем в системе охлаждения

Особенности доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Видео инструкция доработки системы охлаждения ВАЗ 2114

Тюнинг торпеды ВАЗ-2114 своими руками — общество

Содержимое

Последовательность работ

Покраска панели

Накладка на панель

Специальные накладки

Европанели на ВАЗ-2114

Стрелки приборов

Замена руля

Дополнительный бортовой компьютер

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики