Отличие масла: Страница не найдена

Содержание

Масла для газонокосилок и триммеров

Масла для газонокосилок и триммеров: какое масло выбрать и как заменить масло

На протяжении последних лет наблюдается не малый рост строительства загородного жилья. Жители мегаполисов активно стремятся сменить асфальтовые дорожки городов на ровный красивый газон своего загородного участка. Но для создания красивого ровного газона придется немного потрудиться. Подготовить почву, выровнять ее, засадить семенами газонной травы, поливать их. Теперь остается ждать, когда взойдет, и заколосится зеленая газонная трава. Но и на этом процесс не закончился, следующий этап растянется на весь летний сезон, это уход за газоном. Для поддержания газона в форме понадобится его стрижка.

Даже если на вашем участке нет такого подготовленного газона, а просто растет трава, от периодического кошения избавиться не получится. Ведь если этого не делать участок быстро может превратиться в непроходимые заросли. Поэтому практически каждый обладатель дачного участка не может обойтись без современной техники, которая существенно облегчает обслуживание и уход самого участка и прилегающей территории.

Покос травы или стрижка газона на участке без мотокосы или газонокосилки отнял бы целый день, вряд ли кто-то  с удовольствием жертвует выходной на такое мероприятие. С другой стороны, наличие средств малой механизации существенно сокращает время затраченное на покос, а в некоторых случаях приносит даже удовольствие как от самого процесса так и от его результата.

Устройства для скашивания травы имеющие двигатель внутреннего сгорания сейчас представлены в огромном количестве и любых конфигураций. Такая техника оснащается 2-х или 4-х тактными двигателями, в зависимости от назначения. А залог долгого бесперебойного служения, всего лишь своевременное обслуживание и применение качественных смазочных материалов.

Роль и функции масла в двигателе газонокосилки и триммера

Отметим сразу, что двигатели, устанавливаемые на косы, триммеры и газонокосилки, имеют серьезные отличия от автомобильных и мотоциклетных. Конструкция двигателя, с целью удешевления производства и простоты обслуживания, лишена масляного насоса, что повышает требования к моторному маслу в частности к его вязкости.

Распределение моторного масла в двигателе газонокосилки происходит с помощью коленчатого вала. Масло черпается из картера, грубо говоря, «специальными ложками» и разбрызгивается на детали. А теперь представьте скорость работы таких «ложек» — получается великолепный миксер! Поэтому одним из важнейших составляющих масла для газонокосилок является наличие качественных «антипенных» присадок. Дешевые сорта масел для садовой техники, а так же масла для автомобилей, в своем составе подобных присадок имеют гораздо меньше. Поэтому важно использовать только качественные масла предназначенные для садовой техники.

Такая система смазки подразумевает, что вязкость масла должна поддерживать способность удерживаться на деталях и в тоже время не затруднять движения деталей двигателя.

Помимо максимально смазывающих свойств, масла использующиеся в технике для «покоса», должны выполнять еще ряд полезных функций:

·         Отводить тепло от разогретых деталей двигателя

·         Противостоять износу двигателя

·         Минимизировать образование отложений, нагара, лака

·         Противостоять коррозии

·         Соответствовать современным экологическим требованиям

·         Способствовать снижению токсичности выхлопных газов

·         Работать с минимальным дымообразованием

·         Соответствовать требованиям производителя техники     

Даже с условием, что конструкция двигателя газонокосилки достаточно проста, набор требований и свойств моторного масла получился внушительный. Поэтому к выбору смазывающего материала необходимо подходить ответственно.
В зимний период газонокосилками ни кто не пользуется, техника избавлена от «холодного пуска» при отрицательных температурах, что безусловно влияло бы на ресурс двигателя.  А вот в летний период нужно следить  что бы техника не перегревалась, так как имеют воздушное охлаждение двигателя и поэтому температура их двигателей выше, чем у двигателей с жидкостным охлаждением.

Отличия 2-тактного масла (2T) для газонокосилок и триммеров от четырехтактного (4T)

Не смотря на общие рабочие задачи масел в 2-х и 4-х тактном двигателе, сами же масла используются разные. Отличие масел обуславливается различием работы этих двигателей. На 2-х тактных моторах смазывание происходит маслом предварительно смешанным с топливом, в результате масло сгорает вместе с топливом. Существуют вариации 2-х тактных двигателей, где масло и топливо подаются в камеру сгорания из отдельных емкостей, но результат не изменен и масло смешавшись с топливом сгорает в камере вместе с бензином.
В двигателях 4-х тактных в противоположность задача масла не попасть в камеру сгорания.

Триммеры и мотокосы относятся к ручным инструментам, и подразумевают компактное исполнение для удобства работы с ними. Конструкция 2-х тактных триммеров и мотокос в большинстве случаев оснащена одной емкостью для заливки готовой топливно-масляной смеси. Реже, когда встречаются варианты с раздельными бачками под масло и бензин.

Из таких условий работы двигателей вытекают и основные различия требований к маслам. Масла для 2-х тактных двигателей должны как можно полнее сгорать и в процессе горения минимизировать следы нагара в виде образования золы и сажи. Масла для 4-х тактных двигателей направлены на стабильное смазывание, в течение длительного времени, сохраняя свои свойства.

Вкратце про API и остальное…

Основными факторами, характеризующими современные моторные масла «на глобальном уровне», принято считать эффективное топливосбережение, длинные интервалы между заменами и низкий уровень выброса вредных веществ (малые дымность и токсичность отработанных газов). Это общие требования к маслам, API определяет более конкретные. Чем выше класс моторного масла, тем в большей степени оно отвечает основным факторам, т.е. у него более высокий уровень качества и, естественно, оно более дорогое. Современными маслами считаются масла, соответствующие API SM и API SN. Если масло имеет двойное обозначение, например API SL/CF, то перед вами – универсальное масло, подходящее и для бензиновых, и для дизельных двигателей.

Масла для двухтактных двигателей (наземной техники) имеют свою систему классификации. Их принято делить на группы в зависимости от степени напряженности работы (учитываются термические и динамические нагрузки) – ТА, ТВ, ТС, TD. Наиболее высокие требования предъявляют к маслам категории AP ТD. Удивительно, но факт: двигатель цепной бензопилы по напряженности работы не уступает мотоциклетным, и масла для них должны соответствовать категории не менее ТС.

Япония из-за широкого распространения 2-тактных двигателей была разработана своя система классификации моторных масел – JASO. В настоящее время международная организация по стандартизации ISO классифицирует масла для таких двигателей по трем категориям: ISO-L-EGB, EGC, EGD. К категории ISO-L-EGD предъявляют самые жесткие требования, соответственно, чем дальше от начала алфавита последняя буква этой маркировки, тем качественнее масло.

Как часто надо менять масло в 4-тактной газонокосилке

Садовая техника с 4-х тактным двигателем все же не автомобиль, одометра на ней нет, поэтому ориентироваться нужно на моточасы. Конкретное значение межсервисного интервала обслуживания указанно в инструкции по эксплуатации. Средним же значением условно принимают 50 – 60 моточасов. К примеру, если у нас небольшой участок земли, требующий периодического подхода к нему с косилкой, то за весь сезон вряд ли набежит столько рабочих часов. В этом случае замена масла будет производиться в момент консервации аппарата на осенний-зимний период времени.

На период времени осень-зима, не стоит пренебрегать такой процедурой как консервация. Процесс консервации не сложен и включает в себя обработку специальными составами электрических соединений и камеры сгорания. Реализация этой процедуры поможет сохранить технику даже в неблагоприятных условиях хранения, к примеру в помещениях с повышенной влажностью. О технологии консервации техники можно ознакомиться по

ссылке.

Отличия масел для газонокосилок от автомобильных и мотоциклетных масел

Любой двигатель внутреннего сгорания имеет определенные особенности эксплуатации. Так же двигатели имеют различие конструкции компоновки узлов и деталей, а так же различие материалов из которых изготовлены те же узлы или детали. На сегодняшний день ситуация на ранке такова, что чуть ли не под каждый двигатель современной техники нужно использовать «индивидуальный» смазывающий материал. Двигатели садовой техники не исключение. Как мы уже упоминали моторы триммеров и газонокосилок имеют отличия конструкции от двигателей крупной авто и мото техники. Поэтому требуемое масло для такой техники имеет отличия по пакетам присадок.

Более важным требованием к маслам для садовой техники является экологичность и био-разлагаемость.

Какое масло для газонокосилки выбрать?

Как мы уже упомянули, не только от своевременного обслуживания зависит работа техники без ремонта. Важно правильно подойти к выбору смазывающего материала. Выбрав дешевое не качественное масло, можно существенно сократить работу садовой техники.

Возможно, кто-то обращали внимание на количество ограничений к использованию смазывающих материалов для земляных работ и работ с зелеными посадками в Европе. К примеру, на территории Германии самые жесткие требования. Без специального разрешения экологического комитета и не соответствия экологическим нормам смазывающий материал не может использоваться коммунальными службами для работы в лесопосадках и парках городов. К слову, немецкая компания Liqui Moly такое разрешение имеет.

Компания Liqui Moly, один из передовых производителей смазывающих материалов, в том числе и для садовой техники, руководствуется высокими требованиями к производимой продукции. Масла для триммеров и газонокосилок в ассортименте Liqui Moly, разработаны под технические условия современной техники. Пакеты присадок входящие в состав масел для триммеров и газонокосилок снижают износ, поддерживают чистоту двигателя и существенно снижают образование нагара, что повышает срок службы двигателя. Но помимо этого, масла Liqui Moly изготовлены с высокими требованиями экологических норм, так как изготовлены на растительной основе.

Как выбрать масло для газонокосилок?

Выбор моторного масла для газонокосилки изначально будет зависеть от типа двигателя. Подходящие масла для 2-х и 4-х тактных двигателей разделяются по типам базового масла это:

·         Миниральные

·         Полусинтетические

·         Синтетические

От основы будут зависеть смазывающие свойства продукта, способность оставаться в жидком состоянии при снижении температуры, при этом не увеличивая вязкость.
Важно выбирать продукты удовлетворяющие нормам экологии. Рекомендуем выбирать масла Liqui Moly из специализированной садовой программы. Масла садовой программы отвечают не только техническим требованиям современной садовой техники, и соответствуют европейским номам экологии.

Как заменить масло в газонокосилке с 4-х тактным двигателем

Процесс обслуживания газонокосилки с 4-х тактным двигателем не сложен. 

Замена моторного масла выполняется в несколько шагов следующим образом:

·        Газонокосилка заводится и работает примерно 10-15 минут. Это позволяет прогреться моторному маслу, что при сливе масла из двигателя поспособствует более полному сливу отработки.

·         Двигатель глушится, откручивается пробка сливного отверстия на картере.

·         Для слива отработавшего масла необходимо газонокосилку поставить боком со стороны слива. Не будем забывать, что отработанное масло необходимо сливать в заранее подготовленную емкость для последующей утилизации.

·         После слива отработки необходимо поставить на место сливную пробку на картере.

·         Перед заливкой свежего моторного масла, газонокосилка ставится на ровную поверхность и открывается верхняя крышка маслозаливной горловины.

·         Заливаем свежее моторное масло для газонокосилки, например Минеральное моторное масло для газонокосилок Rasenmaher-Oil 30, проверяя уровень по щупу.

Процесс замены масла закончен, газонокосилка готова к работе.

Как заменить 2-х тактное масло в газонокосилке или триммере

Масло в двухтактном двигателе живет один оборот коленчатого вала. Поэтому весь процесс замены масла для двухтактного мотора сводится к приготовлению топливно-масляной смеси при совместной системе смазки и заливке масла в масляный бачек при смазке с раздельной системой. Для создания смеси или заливки в бачек подойдет Полусинтетическое моторное масло для 2-тактных двигателей 2-Takt-Motoroil


ИТОГ

Подведя черту под выше написанным, еще раз отметим, что выбор моторного масла для достаточно простой техники в виде триммеров и газонокосилок на самом деле не так уж и прост. Для техники работающей с зелеными насаждениями важны не только технические характеристики смазывающего материала, но и так же не на последнем месте стоят экологические нормы. Садовая программа Liqui Moly на протяжении многих лет успешно сохраняет двигатели триммеров, газонокосилок и заботится об экологии.
Для выбора масла для триммеров и газонокосилок перейти в каталог.


отличие и особенности? Отвечаем в этой статье

На сегодняшний день даже потребитель знает, что в любом автомобиле есть множество механизмов, где происходит интенсивное трение поверхностей. И если мы хотим обеспечить нормальное функционирование систем и узлов, а так же, сохранить детали от износа и разрушения, просто необходимо использовать смазочные материалы. Существует 2 большие группы масел, если рассматривать способ их получения. Попробуем рассказать об их особенностях и отличиях.

Раньше появились минеральные масла, представляющие собой результат перегонки мазута. Так как технология получения минерального масла из нефтепродуктов достаточно простая, это накладывает отпечаток на стоимость: минеральные масла более дешевые. В чистом виде минеральные масла применяются крайне редко, потому что их эффективность существенно возрастает в совокупности с разного рода присадками, которые позволяют резко увеличить антикоррозионные, противоизносные и моющие свойства масел. К положительным характеристикам минеральных масел можно отнести низкое разрушительное влияние на механизмы. Но свойства и работоспособность минеральных масел сильно зависит от температурных условий: при высоких температурах масла начинают выгорать, а при низких – резко увеличивается вязкость, что отражается на работе механизмов. Данных недостатков нет у синтетических масел.

Синтетические масла получают в ходе синтеза молекул. Результатом такого процесса является отсутствие существенной зависимости свойств от внешних факторов, поэтому синтетические масла более стабильны в эксплуатации. Синтетические масла созданы искусственно, в результате достижения высокого уровня технологий. Это делает их стоимость достаточно высокой.

К преимуществам синтетических масел можно отнести:

  • вязкость менее зависима от воздействия температуры;
  • при низких температурах текучесть лучше;
  • уровень испаряемости гораздо ниже;
  • антифрикционные свойства существенно лучше;
  • в добавлении присадок почти нет необходимости.

В качестве вывода, можно обозначить следующее: минеральные и синтетические масла отличаются на уровне молекул. Минеральные масла появляются в природе, а синтетические создает человек уже с необходимыми свойствами. Действие минеральных масел похоже на плавное смывание отложений на деталях. Синтетические масла как бы соскабливают продукты взаимодействия и различные загрязнения, что не дает забиваться маслопроводам и сеткам фильтров.

Выбор масла определяет правильную работу Вашего автомобиля и  долговечность его механизмов. В Северо-Западном регионе компания «ПромТехСервис» уже давно зарекомендовала себя, как надежный поставщик смазочных материалов. Если Вам нужен сервис и гарантия качества товаров, мы всегда готовы помочь.

Чтобы комментировать, зарегистрируйтесь или авторизуйтесь

Типы и отличия гидравлических масел. Разбираемся вместе с Finke

В мире гидравлического масла, в отличие от моторного, свои законы и нюансы. Начиная со стандартов, описывающих различные типы, и заканчивая особенностями совместимости разных продуктов и принципами их смешивания. В тонкостях классификации, применения и подбора гидравлических масел мы разбираемся вместе со специалистами компании «Евро Ойл Груп», эксклюзивного представителя в Украине продукции немецкого производителя смазочных материалов Finke.

Гидравлическое масло — это жидкость, которая служит для передачи энергии (движения или давления) в гидравлических системах. Это масло предназначено для защиты от коррозии, износа и отложений в системе гидравлики, а также для её охлаждения. Оно не должно пениться, а процесс старения должен быть стабильным. Кроме того, важно, чтобы гидравлические масла были совместимы с материалами уплотнителей гидравлических систем, а при необходимости масла должны содержать высокочистые присадки.

Для того, чтобы соответствовать множеству требований к гидравлическим жидкостям, которых существует громадное количество, Finke, наряду с другими производителями, применяет простой способ их классификации. В этом обзоре мы ограничимся только гидростатическими (гидравлическими) маслами и не будем учитывать гидрокинетические масла (к которым относятся трансмиссионные масла для АКПП).

Гидравлические масла, используемые в гидравлических системах, подразделяются на произведенные на основе минеральных масел, огнестойкие гидравлические масла либо экологически чистые гидравлические масла.

Масла классифицируются в соответствии с различными немецкими промышленными стандартами DIN. Кроме того, различают масла без цинка и золы (zinc and ash free — ZAF), а также масла, содержащие цинк. Основная область применения цинковых и беззольных гидравлических масел приходится на промышленность (в частности, в гидравлических системах металлообрабатывающих станков). Продукты без цинка могут использоваться в любой технике; в то же время, важно учитывать возможную несовместимость с материалами уплотнений и другими материалами. Нельзя допускать смешивание разных типов продуктов друг с другом. Finke рекомендует применение однотипных масел в гидравлических системах.

Гидравлические масла на основе минеральных масел
Имеют маркировку согласно DIN 51524


Маркировка согласно DIN 51524

Описание

Продукция Finke Aviaticon
HLP Защита от старения, коррозии и износаAVIATICON HY-серии, AVIATICON HY-ZAF-серии
HLPDКак и HLP, плюс моюще-диспергирующие свойстваAVIATICON HLP-D-серия, AVIATICON HLP-D-ZAF-серия
HVLP Как и HLP, плюс устойчивость к высоким температурамAVIATICON HV-серия, AVIATICON HV-ZAF-серия
HVLPDКак и HVLP, плюс моюще-диспергирующие свойстваAVIATIOCN HVLPD-серия, AVIATICON HVLPD-ZAF-серия

Буквы в индексах здесь означают:
H Гидравлическая жидкость (Hydraulic Fluid)
L Защита от коррозии и/или устойчивость к старению
P Присадки для устойчивости к высокому давлению (Extreme Pressure)
V Высокий индекс вязкости (High Viscosity Index)
D Детергирующие и диспергирующие свойства (моюще-диспергирующие присадки)*
_____
* Детергирование — чистка (предотвращение налипания направляющей поршня). Диспергирование — удерживание взвешенных частиц (например, стружки, образовавшейся в процессе трения)

Огнестойкие гидравлические масла
Огнестойкие гидравлические масла также имеют классификацию DIN — DIN EN ISO 12922


Маркировка согласно DIN EN ISO 12922

Описание

Продукция Finke Aviaticon
HFA Содержание масла в водной эмульсии (содержание воды >80%)
HFBСодержание воды в масляной эмульсии (содержание воды >40%)
HFCВода/Гликоль (Содержание Воды >35%)AVIATICON HY-HFC
HFDБезводные синтетические жидкостиПо запросу

Экологически чистые гидравлические масла
Маркируются согласно ISO 15380 / ISO 6743-4

Маркировка согласно ISO 15380 / ISO 6743-4

Описание

Продукция Finke Aviaticon
HETG Триглицериды (растительные масла) с низкой стойкостью к окислению и термостойкостьюAVIATICON HY-BD-серия
HEESСинтетические эфиры, относительно нечувствительны к высоким температурамAVIATICON HY-HE-серия и AVIATICON HY-HF 46
HEPGПолигликоли
HEPRСинтетические углеводороды (PАО)AVIATICON HE-PR 46

В случае с экологически чистыми гидравлическими маслами, аббревиатура «HE» обозначает «дружественная к природе». Остальные аббревиатуры обозначают следующие виды базовых масел:

TG=Tryglyceride (триглицерид), ES= Ester (эстеры или эфиры), PG= Polyglykol (полигликоль), PR=Polyalphaolefin (полиальфаолефин или ПАО (англ. — PAO).

Экологически чистые гидравлические масла не являются биоразлагаемыми в соответствии с действующим немецким законодательством, что связано с содержащимися в них присадками. Однако они обладают необходимыми свойствами, позволяющими им соответствовать требуемым аспектам защиты окружающей среды. Такими аспектами может быть производство на основе возобновляемого сырья, устойчивость продукта в процессе всего периода эксплуатации до фактического биологического разложения по OECD-тесту после замены продукта.

Данные масла доступны в различных видах вязкости.

Смена гидравлических масел и их смешивание

Различные гидравлические масла могут быть взаимозаменяемыми. Взаимозаменяемые масла можно смешивать друг с другом. Это связано с совместимостью базовых масел, а также совместимостью используемых присадок. В то же время, одни масла на гликолевой основе могут быть несовместимы с другим маслом на гликолевой основе, поскольку при смешивании теряется часть эфиров. Смешение различных смазочных жидкостей может нанести вред экологии, а также может существенно снизить эксплуатационные характеристики масла. Как правило, нельзя использовать экологически чистое масло там, где производитель оборудования допускает использование только минеральных масел.

Таким образом, прежде чем перейти с одного вида гидравлического масла на другое, необходимо, как минимум, получить одобрение производителя оборудования, или, по крайней мере, получить консультацию у производителя масла.

Больше информации о компании Finke и ее контакты смотрите по ссылке

Присоединяйтесь к autoExpert в соцсетях и мессенджерах:

autoExpert в Telegram

: https://t.me/autoexpert_consulting_com — новости, акции компаний, статьи.
autoExpert в Instagram: https://www.instagram.com/autoexpert_consulting_com — эксклюзивные материалы и интервью.
autoExpert в Facebook: https://www.facebook.com/autoexpertconsultingcom/ — новости, акции компаний, статьи.
autoExpert на Youtube: https://www.youtube.com/channel/autoExpert-consulting — видео, обзоры, репортажи.

Это удобно! Актуальные новости и профессиональные статьи — всё о рынке Automotive Aftermarket: авторемонт, автозапчасти, моторные масла, автохимия, оборудование для СТО, автобизнес в лицах, шины, грузовой сервис.

Отличие оливкового масла от подсолнечного

        В чём отличие подсолнечного масла от оливкового? Мы  выросли  на  подсолнечном   масле  и    оно   считается   классическим   растительным   маслом   в  России,  Аргентине   и   некоторых   странах   ближнего   зарубежья.  Первое подсолнечное   масло  в  России  выдавил  в 1829 году  в  селе   Алексеевка   Воронежской губернии   простой   крестьянин   графа  Шереметева   Даниил   Бокарев.  В 1865 году  в  тех  местах был  построен  первый   маслобойный   завод.   А уже в 70-е годы XIX века   Дмитрий   Иванович Менделеев   предложил   увеличить   выход   масла  из  семян   с помощью химии. Вместо   его механического   выдавливания   прессами  он  разработал   технологию   экстракции   масла  из подсолнечника   с   помощью… бензина. И  примерно  так   же  его  делают   и  поныне. Подсолнечное  масло  бывает  двух  видов : рафинированное  и  нерафинированное.

Нерафинированное  масло  получают  двумя  способами,  первый  из  которых — холодный  отжим (семечки  прессуются, а  потом  собирается   масло). Такое  масло  считается  самым  полезным,  но  хранится  недолго (до  2 месяцев )  Второй  способ – горячее   прессование — предусматривает нагревание   семечек,   которые   потом   попадают   под   пресс. В   этом   продукте   сохраняется меньше   полезных   веществ,   но   хранится   он   дольше   благодаря   дополнительной   обработке.   Нерафинированное   масло  не   стоит   использовать   при  жарке,  ведь  при  высоких температурах   в   нем   образуются   вредные   канцерогенные   вещества.  А  вот  для  салатов — это превосходный   вариант.

Рафинированное   масло   получается   в   процессе   экстракции :   семечки   заливают   гексаном (органическим   растворителем,   подобным бензину), а   после  выделения   масла   этот растворитель   удаляют   водяным   паром   и  щелочью. Такое  масло  не  имеет  запаха  и  не горчит,  но  не  имеет   оно  и  никаких   полезных   веществ.   Даже   наоборот — полностью   удалить   химикаты,   с помощью   которых   оно   приготовлено,   невозможно.  Это   масло рекомендуют   употреблять   только   для  жарки   и  то   в   очень   ограниченном   количестве. Таким   же   спообом   рафинируют  и  масла (  сои, кукурузы, рапса, льна   и  других культур ). Пищевая   ценность   того   или   иного   масла   определяется   несколькими   факторами: процентом   незаменимых   жирных   кислот   омега-3  и  омега-6  (которые   не  вырабатываются организмом   и   могут   поступать   только   с  пищей)  и  их  соотношением,  процентом полиненасыщенных   и   мононенасыщенных   жиров,   наличием   антиоксидантов   и  ценных фитохимических   веществ,   присутствием   вредных   примесей   (пестицидов   и проч.),  а  также способом   производства   и   его  влиянием   на  химическую   структуру  жиров.   Оливковое масло относится к малочисленной группе натуральных мононенасыщенных жиров, а традиционное подсолнечное и кукурузное (как и другие растительные масла) — к полиненасыщенным, т.е. содержащим высокий процент полиненасыщенных жиров при малом проценте мононенасыщенных. В прошлом специалисты не видели большой разницы между разными полиненасыщенными маслами, поскольку все они содержат очень мало насыщенных жиров; считалось, что все они одинаково полезны для сердца и «борьбы» с холестерином. Поэтому выбор определялся пищевыми привычками, вкусом и, конечно, ценой. Многие медики и официальные инстанции, включая FDA, по сей день сохраняют приверженность этой точке зрения. Однако научные исследования последнего десятилетия доказывают, что различные полиненасыщенные масла могут оказывать разный эффект на здоровье человека в зависимости от соотношения в них жирных кислот омега-6 и омега-3. И подсолнечное, и кукурузное масло содержат более 50% жиров омега-6 при незначительном количестве жиров омега-3. Так, соотношение между жирами омега-6 и омега-3 в кукурузном масле 57:1, в подсолнечном — 71:1. Это говорит об очень высоком диетическом дисбалансе между двумя важнейшими классами жиров. (Оптимальное соотношение, согласно научным рекомендациям, должно составлять 4:1 или меньше , именно такое соотношение в оливковом масле ). В организме жирные кислоты омега-3 и омега-6 конкурируют друг с другом за одни и те же ферменты, необходимые для их метаболизма. Их пищевой дисбаланс, а также дефицит жиров омега-3 становятся причиной метаболических нарушений и воспалительных процессов, связанных с развитием многих болезней и патологических состояний, включая сердечно-сосудистые заболевания, ослабление иммунитета, ожирение, депрессии, онкологические заболевания и др. Известно, например, что избыток метаболитов жиров омега-3 без труда выводится из организма, в то время как избыток метаболитов омега-6 концентрируется в жировых депо. Оливковое масло, в отличие от нашего подсолнечного масла усваивается организмом  почти   на 100 %, тогда как подсолнечное – всего на 80%.Несмотря на то, что подсолнечное масло богато витамином Е и содержит около 90% ненасыщенных жиров (что принято относить к его «плюсам»), оно является менее ценным в питательном отношении из-за высокого содержания жиров омега-6 и почти полного отсутствия омега-3. Кроме этого, оно относится к разряду высокорафинированных масел — масел, подвергающихся технологической обработке с использованием химических веществ и высоких температур, необходимой для того, чтобы сделать их пригодными для еды и хранения. Такое масло не относится к числу полезных для здоровья продуктов.Оливковое масло получают из самого «удобного» природного сырья — мякоти фруктов, а не семян или зерен. Это не требует применения ни химикатов, ни высоких температур (если речь идет о качественном масле), ни рафинирования. Оно содержит не так много жиров омега-3, как льняное масло, но оно идеально сбалансировано (соотношение жиров омега-6 и омега-3 составляет менее 4:1), что в совокупности с высоким содержанием мононенасыщенной олеиновой кислоты   (Омега-9) (около 75%) позволяет отнести его к разряду продуктов с высокой пищевой ценностью. Благодаря такому уникальному жировому составу, сбалансированному природой, оно оказывает выраженное оздоровительное действие на организм и, в первую очередь, сердечно-сосудистую систему, что доказано многочисленными исследованиями.  Именно его оздоровительное действие на организм явилось причиной огромного числа научных и клинических исследований в разных странах мира (а не наоборот). Неслучайно на сегодняшний день оно является наиболее исследованным из всех масел. Благодаря этому мы знаем, например, что в оливковом масле категории extra-virgin содержится олеокантал – вещество с выраженным противовоспалительным эффектом, действующее подобно аспирину и ибупрофену. Существует мнение, что позитивное влияние средиземноморской диеты на организм – снижение риска сердечно-сосудистых заболеваний, рака легких и рака груди, болезни Альцгеймера – связано с действием олеокантала.  Популярно оливковое масло еще и потому, что в плодах и косточках оливкового дерева содержится такой тип жирных ненасыщенных кислот   , которые существенно снижают уровень вредного холестерина, не влияя при этом на содержание полезной его разновидности.  Именно поэтому оливковое масло хорошо переносится даже людьми, страдающими нарушениями пищеварения, заболеваниями печени и желчного пузыря. Особенно полезно оливковое масло детям, ведь оно стимулирует рост костной системы. К тому же ученые установили, что жирные кислоты оливкового масла экстра-класса весьма похожи на жиры, входящие в состав материнского молока. Но настоящей сенсацией стало открытие ученых, исследующих влияние диетических блюд средиземноморской кухни на организм. «Виновницей» научного ажиотажа оказалась олеиновая кислота ,  (Омега-9) входящая в состав оливкового масла(   в 3,5 раза больше, чем в любом другом масле).  Чтобы получить 5 граммов незаменимых жирных кислот, человек должен съесть почти 0,5 кг сливочного масла, а оливкового – всего 31 грамм!    Как выяснилось, она активно и успешно помогает женскому организму в борьбе с одной из самых агрессивных форм рака груди. .  Согласно нормам Всемирной организации здравоохранения в оливковом масле должно быть 3,5–21% линолевой, 65–83% олеиновой и не более 0,3% линоленовой кислот. Олеиновая кислота благоприятно влияет на процессы переработки и усвоения жиров. Благодаря ее очень высокому содержанию оливковое масло считается диетическим продуктом. В подсолнечном масле содержится 15 до 65% олеиновой кислоты и от 45 до 60 % линолевой. В оливковом масле более высокое содержание олеиновой кислоты (65–83%) и более низкое – линолевой (3,5–21%). Сейчас ученые обнаружили, что оливковое масло способно блокировать появление раковых клеток. Образуются ли при жарке на оливковом масле канцерогены? Как известно, приготовление пищи с использованием высоких температур всегда разрушает в той или иной мере пищевые жиры. Особенно легко окисляются и меняют свою химическую структуру полиненасыщенные растительные масла (подсолнечное, кукурузное и др.), а также масла с высоким содержанием кислот омега-3 (льняное), поэтому они не годятся для здорового приготовления пищи. Более стабильны и устойчивы к воздействию тепла мононенасыщенные и насыщенные жиры. Благодаря тому, что оливковое масло содержит около 75% мононенасыщенных жиров,(Омега-9)   оно подходит не только для заправки салатов, но и для умеренной тепловой обработки пищи ( варка, тушение  и т.п. речь идёт о сортах экстра виржин ). Наиболее предпочтительным способом приготовления здоровой пищи является т.н. жарка на пару. Сначала продукты, например, овощи быстро прогревают в небольшом количестве оливкового масла на умеренном огне, затем добавляют небольшое количество воды, бульона или вина, закрывают крышкой и выдерживают на слабом огне почти до готовности. Затем открывают крышку и дают оставшейся жидкости выкипеть. Такой способ сокращает время контакта масла с горячей сковородой и не дает пище подгореть. Что касается веществ с канцерогенными свойствами, то они могут возникать в процессе жарки при высоких температурах независимо от сорта масла и даже без использования масла вообще – всегда, когда образуется пережаренная, а иногда и обугленная, корочка; в этом слое происходят вредные для здоровья химические изменения. Для приготовление пищи с использованием высоких температур  (долгой жарки , во фритюре и.т.п ) употребляется  рафинированное оливковое масло. В последние годы на рынке появилось подсолнечное масло, в котором больше олеиновой кислоты, чем в оливковом. В отличие от традиционного подсолнечного масла, где олеиновой кислоты не более 15%, в масле нового сорта столь завышенное ее содержание (до 85%) определяется генетическими особенностями подсолнечника, используемого для его производства. Иными словами, продукт этот — генетически модифицированный. Кроме этого, производится такое масло в основном методом горячего – а не холодного — отжима, что не позволяет отнести его в разряду полезных продуктов. По утверждению производителя марки High Oleic Sunflower Oil, благодаря полному удалению жиров омега-3 удалось получить подсолнечное масло, отличающееся самой высокой устойчивостью к воздействию тепла. Что ж, судя по всему, это его главное — и единственное — достоинство. Эта история с генетически модифицированным подсолнечным маслом очень напоминает историю с маслом канола: в обоих случаях предпринимались попытки искусственным путем создать коммерчески выгодный продукт, по своим качествам не только не уступающий дорогому оливковому маслу, но и превосходящий его. Ну, а успех таких продуктов на рынке обеспечивают хорошо продуманная реклама и талантливый пиар.

В чем отличие масла 5w-40 от 10w-40? — Моторное масло

5w40 — основные показатели

Самое очевидное, что моторные масла 5w40 — относятся к синтетическим маслам в большинстве линеек производителей. Но опять же, не всегда.

В отличии от тридцаток (5w30), которые стопроцентно являются синтетическими, некоторые представители ряда моторных смазок 5w40 условно можно отнести к синтетическим маслам, а отечественный производитель и не брендовые продукты, в ряде случаев указывает, что это полусинтетика. Почему так происходит? Потому что знакомые буквы и цифры, написанные крупным шрифтом, это всего лишь классификация по SAE, а все же основные рабочие характеристики нужно смотреть по классификации API, о чем собственно так же написано на упаковке, но только мельче.

Рассматривая классический случай масла 5w40 в классе синтетических масел, можно сказать о его универсальности (всесезонное масло с хорошими характеристиками зима — лето) и показателях использования для большинства двигателей (бензин, дизель, турбодизель в различных модификациях). Масло более вязкое и густое, чем полностью синтезированная синтетика, о чем говорит цифра 40, масло хорошо показывает себя зимой при низких температурах в -35, о чем говорит 5w.

10w40 — основные показатели

Рядность масел 10w40 определяется сразу, как полусинтетические масла у всех производителей без исключения. Основное отличие от синтетики в производственном синтезе и очистке, плюс количестве дополняемых присадок, так как базой для любого масла является минералка, над которой дальше колдуют химики, за исключением аргоновых синтезов современных синтетических масел последнего поколения.

Поведение моторного масла 10w40 описано цифрами, т. е. двигатель заводится без напряжения при температуре -25 в зимний период (10w), а в летний период ведет себя точно так же, как и 5w40, о чем говорит цифра 40. Это означает, что в летний период у них абсолютно одинаковая вязкость и никаких дополнительных преимуществ одно масло перед другим не имеет, за исключением используемых присадок от каждого производителя.

Можно ли лить масло 5w40 летом?

Возвращаясь к началу разговора, постараемся ответить на второй злободневный вопрос дня — можно ли лить масло 5w40 летом?

Народное мнение разделилось, но большинство полагает, что не можно, а даже нужно, так как 5w40 гуще, поэтому гарантированно будет образовывать защитную пленку на всех трущихся между собой элементах агрегата. Мнение отчасти верное но, только отчасти.

Мнение эксперта

Однозначно можно, если это масло показано к применению именно для конкретных двигателей и конкретных машин. Если все же посмотреть в сервисную книжку, то можно увидеть не одну указанную моторную смазку, а перечень с параметрами, при которых двигатель авто будет чувствовать себя особо комфортно и не хрипеть на предельных нагрузках. Обратить внимание нужно на вязкость, так как все синтетические масла более «жидкие» по отношению к полусинтетике, а значит при жаре будут превращаться в «воду», если присадка загуститель не будет соответствовать именно вашей модификации двигателя. Итог — работа деталей движка на сухую, далее стоим и ремонтируемся.

Продолжая по сервисной книжке, в которой так же указан моторесурс с критическими отметками. Это сделано для того, что бы автолюбитель обратил внимание на двигатель, сводил его на профилактику и определил его состояние. Многие модели моторов предусматривают смену масла после пробега на более густое, хотя изначально предполагалась чистая синтетика, об этом так же указывает производитель если не в книжице, то в мануале. Достаточно зайти на официальный сайт и прочитать.

Рассуждая дальше о том, можно ли использовать масло 5w40 летом, хочется отметить, что все же большинство смазочных жидкостей этого класса относятся к синтетическим, поэтому используя более вязкое для лета, основной рекомендуемый ряд не нарушается, при условии, что показана синтетика. Опять же надо смотреть, какие присадки предусмотрел производитель, в каждом конкретном случае, и подходят ли они кормильцам двигателей, так как побочные действия у масел могут быть разные.

К примеру. Масла с присадками очистки двигателя сильного воздействия, просто противопоказаны в большинстве случаев моторам, с пробегом более 150000, там лучше использовать противозадирные дополнения, иначе можно конкретно почистить двигатель, особенно если последний ни разу не был на капитальном ремонте и качественной профилактике.

Важные особенности

Рассмотрим еще с одной стороны использование масла 5w40 летом, что бы деньги потраченные на него, не улетали в воздух. Проблемы с доливом, из-за течи маслосъемных колпачков, прогорание и прочие прелести, могут быть устранены элементарной сменой масла. Оставаясь в одной и той же нише «грубой синтетики» 5w40, разные производители применяют разное соотношение присадок, особенно осторожно нужно относится к мультиэффективным добавкам. Такие масла 5w40 необходимо тщательно «прогнать» по всем классификаторам, прежде чем лить в мотор летом. Некоторые присадки оказывают заживляющее действие и течи, имевшиеся при старом масле, после смены исчезают волшебным образом. Но может произойти и другая картина, зазоры между трущимися деталями могут увеличиться, после «качественной промывки» двигателя налитым маслом.

Летом при жаре свыше 35 — 40 градусов, естественное охлаждение двигателя практически отсутствует, если машина не стоит конечно же, соответственно вязкость масла понижается, оно становится более текучее, а зазоры постоянно увеличиваются от добавки на очищение. Что получаем в итоге, от хорошего в принципе масла — ремонт. Просто именно это масло, которое налили, не подходило для конкретно этой машины.

Внимательно смотрим на то 5w40, которое льем летом, исключая частные мнения: мне подошло, отличное масло, а у меня вот был случай и т. д.

Разница между маслом холодного и горячего отжима

     В чем разница между дешевыми и дорогими натуральными маслами?

Натуральное пищевое масло Черного тмина, масло Рукколы, масло Тыквы, Жожоба и многие другие довольно распространенные на рынке.

     Однако многих удивляет большая разница в цене. Ведь есть масла за 30 гривен, а есть тот же объем, но за 120 гривен. Конечно, разум понимает, что эти цены неспроста, дороже значит качественней и разница в цене имеет место быть.

     Но лучше знать подробности. Дешевые масла получают методом горячего отжима, в то время как для дорогих используют холодный метод.

В чем разница между методом горячего отжима и методом холодного отжима.

Метод горячего отжима:

     При горячем отжиме (традиционный метод) семена обрабатываются механически и термически. Вначале семена измельчаются в мельнице с помощью валов, затем в мешальной посуде им доливают воду (чтобы семена не подгорели при жарке, получая 100% чистое масло).

      Далее на специальных сковородах семена поджариваются между 100° C и 110° C, после чего полученную массу отжимают на прессе под давлением 6 баров. Масло произведенное таким способом имеет характерный темный цвет, вязкую консистенцию, интенсивный вкус и более выраженный аромат. Для приготовления 1 л такого масла горячего отжима в среднем требуется 3 кг семян.

Метод холодного отжима:

     Процесс холодного отжима совершенно иной. Здесь нет необходимости обрабатывать семена, то есть, никакого измельчения, перемешивания с водой или обжаривания. При холодном отжиме целые семена просто отжимаются на специальном прессе. Суть холодного отжима состоит в том, что температура, вызванная давлением в момент отжима, не превышает 40° C.

     Масло произведенное таким способом немного светлее чем при горячем отжиме, менее вязкое, почти без вкуса, но обладает нежным ароматом, напоминающим вкус сырых семечек. Для приготовления 1 л масла холодного отжима в среднем требуется 6 кг семян.

 

В чем разница между маслом и консистентной смазкой?

Как производится смазка?

Смазка — это масло, которое хранится в волокнистой сети, которая действует как губка. Эта волокнистая сеть является упомянутым выше загустителем. Молекулы, составляющие загуститель, выстраиваются таким образом, что создают своего рода структуру с промежутками между ними, и частицы масла затем помещаются в эти промежутки. Смазывающие свойства пластичной смазки зависят от масла, содержащегося в этой сети.Остальные свойства определяются типом и качеством загустителя.

Сеть, содержащая масло, обеспечивает другие качества, например:

  • Консистенция : толщина смазки.
  • Температура каплепадения : температура, при которой масло начинает отделяться от загустителя.
  • Водонепроницаемость : тесты на вымывание и разбрызгивание определяют, как долго смазка остается на поверхности под водой и при распылении из шланга высокого давления.
  • Вязкость базового масла : липкость масла, используемого для изготовления конкретной смазки.
  • Несущая способность : какое давление смазка может выдерживать и при этом работать хорошо.
  • Устойчивость к сдвигу : насколько хорошо консистентная смазка сохраняет свою консистенцию при многократном и быстром использовании.
  • Совместимость : очень важно определить, могут ли разные смазки, используемые в одном и том же месте, потерять одно или несколько своих свойств.Проконсультируйтесь с таблицей смешиваемости от вашего производителя.
  • Прокачиваемость : Насколько легко транспортировать смазку с помощью насоса?
  • Отделение масла : Некоторое количество масла должно отделиться от консистентной смазки, чтобы быть эффективным.

Пищевые смазочные материалы

Некоторые смазки должны быть безопасными для пищевых продуктов или пригодными для пищевых продуктов (эти термины означают одно и то же). Это означает, что если они случайно окажутся в продуктах, предназначенных для употребления людьми или животными, они не причинят никакого вреда, если их концентрация ниже определенной.(Примечание: если на смазке написано «Безопасно для пищевых продуктов», это не означает, что с ней можно готовить. Нельзя!) Interflon производит несколько безопасных для пищевых продуктов смазок. Подробнее читайте в этом посте под названием «Что такое смазка пищевого качества?»

NLGI

Смазка — чрезвычайно важная часть нашего современного индустриального мира … настолько, что у него даже есть собственный институт, где люди ничего не делают, кроме как думают о смазке в течение всего дня! Он называется Национальным институтом смазочных материалов (NLGI).

NLGI предлагает шкалу согласованности.При этом смазки оцениваются в зависимости от их относительной твердости от 000 (жидкий, как масло для жарки) до 6 (очень твердый, как сыр чеддер). Опять же, ваш выбор смазки будет определяться типом применения, для которого вы ее используете. Очень текучие смазки можно использовать в низкоскоростных приложениях, где нет опасности утечки. Более твердые смазки можно использовать в высокоскоростных приложениях.

Для получения дополнительной информации о NLGI посетите их веб-сайт. Чтобы узнать больше о числах согласованности, посетите эту страницу в Википедии.

Когда лучше использовать консистентную смазку вместо масла?

Ответ на этот вопрос полностью зависит от вашего приложения. Обычно лучше использовать смазку:

  • В местах утечки и подтекания
  • В труднодоступных местах, где циркуляция смазки непрактична
  • Там, где требуется герметизация в среде с высоким содержанием загрязняющих веществ (например, вода и частицы)
  • Для защиты металлических поверхностей от ржавчины и коррозии
  • Для смазывания машин, которые работают с перебоями
  • Для суспендирования твердых присадок в условиях медленного скольжения при высоких нагрузках
  • Для использования в герметизированных на весь срок службы, таких как электродвигатели
  • Для смазывания в экстремальных или особых условиях эксплуатации
  • Для смазки сильно изношенных машин
  • Где важно снижение шума

Когда лучше использовать масла вместо смазок?

Масла обладают охлаждающими свойствами.Масло передает тепло большему маслу, которое затем можно перекачать через теплообменник. Итак, если рассматриваемое приложение выделяет много тепла, скорее всего, вы захотите использовать масло в качестве охлаждающей жидкости, а также в качестве смазки.

Масла

также используются, когда смазки труднее или непрактично наносить. Например, владельцы оружия обычно наносят масло на свое огнестрельное оружие после чистки, потому что оно плавно протирается и лучше проникает в поры металла, и оно не создает беспорядка, как смазка.Однако, если пистолет будет храниться в течение очень долгого времени, он может быть заполнен смазкой, чтобы предотвратить появление ржавчины или износа.

В общем, масло можно использовать в любой ситуации, когда не рекомендуется использовать консистентную смазку.

Можно ли смешивать смазки?

Условие смешивания консистентных смазок или масел: , смешиваемость . Некоторые смазки и масла несовместимы, потому что при контакте друг с другом они могут потерять одну или несколько характеристик, делающих их полезными.Interflon предоставляет диаграмму смешиваемости, которая позволяет вам легко определить смешиваемость наших различных продуктов (щелкните ссылку, чтобы просмотреть или загрузить PDF).

Список литературы

Для дальнейшего чтения ознакомьтесь с этими ссылками ниже!

http://www.rbibearing.com/technical/pdf/0405.pdf

Difference Between Oil and Grease

http://www.howstuffcompares.com/doc/g/grease-vs-oil.htm

https: //www.quirkyscience.com / моторные масла и смазки /

https://www.solverchem.com/articles/lubricating-oils-articles/what-is-sodium-soap-grease-composition/details

https://www.efficientplantmag.com/2009/07/grease-basics/

https://www.farmoyl.com/resources/common-grease-types-and-characteristics

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности. Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.


Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

  • В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
  • Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались. Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
  • Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
  • Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
  • Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie. Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.


Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файле cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.

В чем разница между заменой обычного масла, заменой синтетического масла и заменой масла с большим пробегом? — Jiffy Lube

15 ноября 2013 г., 9:29 Опубликовано jiffyblog

Чтобы поддерживать стоимость вашего автомобиля и поддерживать его работоспособность в отличном состоянии, вам следует регулярно менять масло.Однако в современном технологически продвинутом мире возможности замены масла значительно расширились, и часто бывает трудно определить, какая услуга по замене масла лучше всего подходит для вашего автомобиля. Хорошее практическое правило — просто использовать класс и вязкость, которые указаны в руководстве вашего автомобиля, но с таким большим выбором, мы в Jiffy Lube в районе Сакраменто хотели предоставить эту статью о различных вариантах замены масла.

В обычном сервисе по замене масла используется «обычное» масло, полученное из нефти.На протяжении десятилетий обычная замена масла была единственным вариантом замены масла. Сегодня обычные услуги по замене масла по-прежнему рекомендуются для большинства автомобилей, особенно для новых автомобилей с пробегом менее 5000 миль. Этот начальный пробег известен как период «обкатки» для автомобилей, сходящих с конвейера завода. Во время сборки производитель использует специальную марку обычного масла, и слишком ранняя попытка ввести синтетическое масло может снизить производительность автомобиля. Одно из явных преимуществ традиционной замены масла — цена.Обычные услуги по замене масла значительно дешевле, чем услуги по замене синтетического масла и масла с большим пробегом.

Замена синтетического масла имеет свои преимущества и преимущества. Первоначально он был разработан для использования в двигателях реактивных самолетов. Осознавая его невероятную способность снижать трение и износ деталей двигателя, автомобильная промышленность начала разрабатывать синтетическое масло для автомобилей. Синтетическое масло содержит нетрадиционные жидкости с высокими эксплуатационными характеристиками, которые создают уникальную химическую формулу, повышающую устойчивость к снижению вязкости.Услуги по замене синтетического масла могут быть более дорогостоящими, но имеют некоторые довольно впечатляющие преимущества, такие как:

  • В холодную погоду течет легче
  • Повышает устойчивость к разрушению при высоких температурах
  • Потребляет меньше энергии за счет трения двигателя и экономит топливо
  • Срок службы в три раза дольше, чем у обычного масла

Услуги по замене масла с большим пробегом рекомендуются для автомобилей с пробегом более 75 000 миль. Состав и формула масла с большим пробегом предназначены для замедления процесса старения деталей двигателя и продления срока службы вашего автомобиля.Он помогает улучшить состояние уплотнений двигателя, уменьшить утечки и отложения, а также снизить расход масла в старых автомобилях.

Профессиональные специалисты Jiffy Lube в Северной Калифорнии помогут вам выбрать лучший сервис по замене масла. Наши сертифицированные высококвалифицированные специалисты проводят профилактическое обслуживание, которое будет поддерживать бесперебойную работу вашего автомобиля и поддерживать его в оптимальном состоянии.

Посетите сайт www.jiffylubeca.com, чтобы получить дополнительную информацию о различных автомобильных услугах, которые мы предлагаем, и найти список наших удобных пунктов обслуживания автомобилей по всему региону Сакраменто.Также обязательно ознакомьтесь с нашей специальной программой электронных предложений Jiffy Lube и воспользуйтесь нашими купонами на замену масла.

Категория: Образование

В чем разница между обычным и синтетическим моторным маслом?

При поиске лучших моторных масел для автомобиля есть широкий выбор обычных и синтетических моторных масел. В то время как в транспортных средствах изначально использовалось обычное моторное масло для смазки и защиты критически важных деталей двигателя, разработка синтетического моторного масла в лаборатории привела к беспрецедентному уровню эксплуатационных качеств современных масел.

Но как узнать, какой тип моторного масла использовать? Это решение зависит от возраста вашего автомобиля и уровня вашей активности за рулем. Обычное вождение, например, поездки на работу, может потребовать только обычного масла, в то время как более интенсивное вождение, такое как транспортировка грузов или прицепов, требует более прочной синтетической смеси. При выборе типа масла спросите совета у механика.

Обычное моторное масло

В обычных моторных маслах используются базовые масла, смешанные с различными химическими добавками, для удовлетворения основных потребностей автомобильных двигателей.Доступные масла разного уровня вязкости варьируются по качеству от адекватных до высококачественных смазочных материалов.

Обычное моторное масло, которое чаще всего используется в транспортных средствах последних моделей, управляемых в повседневных дорожных ситуациях, таких как поездки на работу, по делам или в отпуск на крейсерских скоростях, является идеальным маслом с малым пробегом. Более новые автомобили требуют более специализированных синтетических масел.

Моторное масло синтетическое

В синтетическом моторном масле используется специально разработанная формула, разработанная исследователями в лабораторных условиях.Чаще всего в таких маслах используются различные высокоэффективные присадки, обеспечивающие высокий уровень защиты двигателя при запуске и во время работы.

Кроме того, лучшие синтетические масла обеспечивают защиту от перегрева, увеличивают срок службы двигателя и помогают очищать двигатель от отложений.

Моторное масло на основе синтетической смеси

Рекомендовано для двигателей, которые несут регулярные тяжелые нагрузки, работают на высоких оборотах в повседневной деятельности и буксируют прицепы, синтетическое моторное масло состоит из синтетических материалов, разработанных в лаборатории, в смеси с более традиционными маслами.Масло этого типа обеспечивает одни из лучших низкотемпературных свойств, а также обладает стойкостью к окислению, отсутствующей у многих обычных моторных масел.

Масло моторное с большим пробегом

Моторные масла с большим пробегом, такие как Castrol GTX High Пробег, специально предназначены для автомобилей с пробегом 75 000 и более миль. В лучшем моторном масле с большим пробегом используются уникальные присадки, которые помогают устранить утечки масла вокруг стареющих уплотнений, уменьшить выгорание масла и восстановить компрессию двигателя.

Проконсультируйтесь с механиком перед использованием моторного масла с большим пробегом, потому что некоторые старые модели автомобилей лучше всего работают с обычным синтетическим моторным маслом.

Классы моторных масел

Рейтинги моторного масла представляют собой лучший способ определить, какое масло подходит для вашего автомобиля. Самый распространенный на сегодняшний день тип масла, мультивязкость, имеет маркировку, на которой указано, как масло работает при определенных температурах. Например, масло 5W-30 течет лучше при более низкой температуре, чем масло 10W-30. В обоих случаях число перед W представляет рейтинг вязкости, при котором масло работает при более низких температурах и при запуске. Цифра после W, обозначающая зиму, показывает уровень работоспособности масла при высоких температурах.Механик может дать лучший совет относительно того, какой уровень вязкости масла использовать.

Вот разница между синтетическим и обычным моторным маслом и что означают цифры на бутылке

Я только что заменил масло в своем Nissan Pao на прошлой неделе, и при этом меня несколько раз предупреждали, что я планирую заменить масло обычное масло в моей машине с синтетическим было ужасной идеей. Но вы знаете, что? Это не! Это натолкнуло меня на мысль, что может быть полезно немного освежить масло. Не тебе, конечно, ты все это знаешь .Для всех остальных.

Давайте начнем с основ: автомобильные двигатели используют масло для смазки всех многих движущихся частей. Без масла детали будут труться друг о друга, вызывая повреждения и трение, что, в свою очередь, приведет к накоплению тепла, которое в конечном итоге станет настолько горячим, что детали расширятся, и все превратится в жалкую кучу шлака. Никто этого не хочет. Поэтому мы обильно покрываем все золотистым скользким маслом, чтобы не случилось худшего.

Ключевым критерием, который мы используем для оценки масла, является вязкость и .Вязкость — это, в основном, уровень липкости масла; толщина, медленность течения. Например, меласса имеет высокую вязкость, а вода — низкую. Понятно?

В двигателе мы, по сути, хотим, чтобы масло было двойным по вязкости. Мы хотим, чтобы он мог течь легко и легко, когда мы впервые запускаем автомобиль, поэтому мы не запускаем двигатель без какой-либо смазки, но мы хотим, чтобы он оставался толстым и достаточно защитным, когда двигатель запущен и работает. Проблема в том, что масло так не работает — по крайней мере, без посторонней помощи.

Что означают эти числа?

Общество автомобильных инженеров разработало систему для измерения вязкости масла с помощью числа. Они проводят тест, при котором определяют время прохождения масла через какое-то отверстие. Чем дольше масло проходит, тем выше число и тем более вязким (густым, вязким) будет масло. Таким образом, более высокие числа означают более высокую вязкость.

G / O Media может получить комиссию

Иногда это число упоминается как вес масла . Базовые масла могут иметь только одно число — скажем, масло SAE 30. Эти масла будут иметь большую вязкость в холодном состоянии и разжижаться — часто значительно — в горячем состоянии. Это означает, что при запуске холодного двигателя его будет трудно перекачивать, а при работе в горячем двигателе он может быть слишком тонким.

Чтобы обойти эту проблему, в большинстве автомобилей используются моторные масла с двумя цифрами, например 5W-20 или 10W-40 или что-то еще. Вот что означают эти числа:

Итак, первое число — насколько вязкое масло в холодном состоянии — например, при температуре 0 ° F (или, в зависимости от сорта, намного холоднее, как упоминалось в комментариях!). насколько хорошо оно будет течь, когда вы впервые заводите машину холодным утром, поэтому вам нужно здесь меньшее значение, чтобы масло не было слишком густым, чтобы его можно было перекачать ко всем уязвимым частям двигателя.Чтобы вы знали, что это холодное число, за ним следует буква «W», означающая «зима», что значит, да, холодно.

Следующее число — это вязкость масла при горячем и работающем двигателе, которая должна быть выше, чем значение в холодном состоянии.

Принцип действия этих мультивязкостных масел основан на использовании «базового масла» с последующим использованием присадок для регулирования вязкости масла во вторичном диапазоне температур. Компания Engineering Explained поговорила с инженером-нефтяником (который, по общему признанию, работает в определенной компании, так что она немного поплатится), и она дала хорошее объяснение всему этому:

А как насчет синтетических vs.обычное масло? Что об этом?

Это видео также поднимает синтетических масел . Синтетические масла отличаются от обычных масел тем, что там, где обычное масло просто очищается от сырой нефти, синтетические масла очищаются от сырой нефти, а затем перегоняются на составляющие молекулы. Это помогает отделить примеси от масла и позволяет производителю «настраивать» основные молекулы масла.

Все это молекулярное жонглирование известно как процесс Фишера-Тропша, и это выходит далеко за пределы возможностей моего скудного мозга и процессора.Но это работает, и оно делает моторное масло с гораздо более гибкими свойствами и лучшими механическими свойствами при экстремальных температурах.

Что касается , какое масло вы должны использовать для своего автомобиля, лучше всего изучить и выяснить, что производитель изначально хотел, чтобы вы использовали в этом двигателе. На старых двигателях с низким уровнем сжатия и большим пробегом я предпочитаю использовать более густые масла, а в случае моего Beetle с воздушным охлаждением, где масло также выполняет большую охлаждающую работу, я использовал 20 Вт. -50 масла (примерно такой густоты, какой вы обычно можете найти) для двигателей с большим пробегом.Скорее всего, машинам не понадобится такое густое масло.

Кроме того, общее практическое правило заключается в том, что зимой вам понадобится более жидкое (меньшее число) масло, чем летом, но самый безопасный вариант — изучить свой собственный двигатель.

В этом другом видеоролике с пояснениями инженеров есть отличные демонстрации различий между синтетическими и обычными маслами:

Главный вывод: синтетическое масло работает лучше даже после того, как оно использовалось некоторое время, по сравнению с обычным маслом. Его также можно разрабатывать с учетом значений вязкости, которых не может достичь обычное масло, такого как 0W-15 или что-то еще, что может хорошо течь даже при очень низких температурах.

Существует множество мифов о синтетическом масле, подобных тому, о котором я упоминал в начале этой статьи, в первую очередь о том, что вы не можете переключаться между синтетическим и обычным маслами по своему усмотрению. Обычно говорят, что если вы начали с синтетического масла, а затем перешли на обычное, назад уже не вернуться.

Это чушь собачья.

Вы можете переключаться между типами масла сколь угодно часто. Черт, вы даже можете купить масла, представляющие собой смесь синтетического и обычного масла! Просто не о чем беспокоиться.

Тем не менее, есть некоторые двигатели — обычно современные, высокотехнологичные и дорогие двигатели — которые имеют допуски и требования, которые требуют использования только синтетического масла. Проблема здесь не в масле, а в двигателе, но даже с такими двигателями, если это чрезвычайная ситуация, и у вас нет другого масла, заливать обычное масло всегда будет намного лучше, чем работать со слишком малым количеством масла.

Синтетические масла в целом лучше, так почему бы нам просто не использовать их для всего? Ответ, как и почти во всем, — цена.Не всем двигателям действительно нужно синтетическое масло, а оно дороже, так зачем тратить деньги?

Если деньги не имеют значения, конечно, используйте синтетические, но если вы используете относительно низкотехнологичный двигатель, вы обычно можете сэкономить свои деньги.

Стоят ли более дорогие моторные масла с большим количеством присадок и витаминов или чего-то еще?

Эээ, нет. Не совсем. Мы изучили это, и, похоже, это не имеет большого значения.

Убьет ли вас употребление моторного масла?

Нет, не будет.Но для вас это не очень хорошо, поэтому, знаете, постарайтесь не использовать его в качестве микшера.

Что внутри этой бутылки с маслом действительно имеет значение

Еще в 1980-х годах была рекламная кампания Valvoline, в которой использовалась серия немногословных водителей за рулем автомобилей, полностью погруженных в свою дымящую агонию и использовавших лозунг «Мотор» масло моторное «. Дело было в том, что моторное масло было не одно и то же. Сегодня существует не только больше вариантов для производства двигателей, но и поразительный рост количества специальных моторных масел для определенных областей применения, выходящих за рамки «гоночного» масла.Сейчас есть так много других вариантов и вариантов, что было бы полезно погрузиться немного глубже в то, что именно находится в той бутылке масла, которую вы собираетесь налить в свой двигатель. Это выходит далеко за рамки простого выбора любимой марки и вязкости.

Существует настоящий волшебный отвар химикатов, входящих в состав пакетов присадок, используемых в моторном масле. Сюда входят присадки и химические вещества, которые играют огромную роль в том, чтобы масло могло выполнять свою работу. Эта история возникла в результате желания узнать больше о некоторых активных ингредиентах моторного масла.

Как должно быть известно большинству энтузиастов, производители новых автомобилей снизили уровень цинка и фосфора (также называемого дитиофосфатом цинка или ZDDP) в моторном масле, начиная с 1994 года. Это изменение потребовало нового обозначения масла от Американского института нефти (API). , который теперь превратился в текущее обозначение SN. Это произошло потому, что производители обнаружили, что высокие уровни цинка и фосфата покрывают драгоценные металлы в каталитических нейтрализаторах, снижая их эффективность.В результате, наряду со многими другими изменениями, уровни ZDDP были снижены до текущего предела в 800 частей на миллион (ppm).

К сожалению, побочный продукт этого шага вызвал проблемы чрезмерного износа, особенно у двигателей с высокими рабочими характеристиками, использующих плоские распредвалы толкателя, и еще больше усилился в сочетании с высокими нагрузками на клапанную пружину. Это особенно сложная ситуация при обкатке двигателей с плоским распредвалом. Решение состояло в том, чтобы создать целую новую линейку смазочных материалов специального назначения, которые иногда называют «эксклюзивными» маслами.

Эти новые узкоспециализированные смазочные материалы разработаны для решения критически важных задач, таких как обкатка плоских кулачков толкателя, или для таких применений, как более старые, высокопроизводительные двигатели, используемые на улице или в соревнованиях, которые лучше обслуживать с помощью специальных пакетов присадок, предназначенных для специфические потребности этих двигателей производительности.

Недавно мы столкнулись с компанией SPEEDiagnostix, занимающейся анализом отработанного масла (UOA), которая может проверить образец отработанного масла из вашего двигателя на наличие следов износа металлов, таких как свинец, олово, железо и алюминий.Чтобы получить более точную оценку, компания просит клиента указать точную марку и вязкость масла, которое он использует. Это важно, потому что, как вы увидите, марка и тип масла имеют огромное влияние на оценку из-за смеси химикатов, используемых для создания смеси масел.

В качестве примера рассмотрим масла для обкатки, в которых используется определенная комбинация химикатов. Большинство энтузиастов знают, что использование более высоких уровней фосфатов цинка для двигателей с плоским толкателем имеет преимущества, но немногие понимают, что рекомендация старых производителей двигателей использовать масло 30w без моющих присадок в качестве масла для обкатки на самом деле имела существенные достоинства.

Хотя моющие средства являются основным компонентом моторного масла для повседневного использования, поскольку они помогают поддерживать двигатель в чистоте, они делают это за счет присадок ZDDP. Высокие концентрации моющего средства приводят к удалению цинка и фосфора, которые пытаются приставать к сильно нагруженным предметам, например, лопастям подъемника. Чтобы улучшить характеристики этих противоизносных присадок во время обкатки, лучше всего использовать масло с низкой концентрацией моющего средства. Вот почему использование дизельного топлива для обкатки — не лучший выбор, поскольку, как вы можете видеть из отчетов SPEEDiagnostix, дизельное топливо содержит высокие концентрации моющих средств.Мы включили номера испытаний масла 30w Break-In от Driven Racing Oil, чтобы вы могли увидеть, как его состав направлен на обеспечение надлежащего износа за счет благоприятного сочетания высоких уровней ZDDP с относительно низким содержанием моющих средств. SPEEDiagnostix также включил образец масла без моющих присадок мощностью 30 Вт, что явно не является хорошей идеей, поскольку оно буквально не содержит никаких присадок.

В качестве еще одного примера продолжающихся изменений в сфере смазочных материалов, новые бензиновые двигатели с прямым впрыском, такие как GM LT1, LT4, а также версии L86 и L83 для грузовиков, требуют нового уникального состава масла.GM называет это dexos1 Gen 2. Мы не будем вдаваться в подробности разницы между dexos1 Gen 1 и Gen 2. Если вы хотите исследовать это дальше, есть несколько онлайн-статей о необходимости предмета dexos1 Gen 2. Критическим моментом является то, что состав dexos1 Gen 2 (API обозначает это как SN +) требует значительно более низких уровней кальция и нулевого натрия, которые являются обычными моющими добавками.

Испытания показали, что высокие концентрации кальция сочетаются с бензином в области щели между верхним кольцом и верхом поршня и могут преждевременно воспламениться при воздействии полностью открытой дроссельной заслонки на очень низких оборотах двигателя.Это называется предварительным зажиганием на низкой скорости (LSPI). Предварительное зажигание не похоже на детонацию. Этот термин очень хорошо описывает это, потому что топливно-воздушная смесь самовоспламеняется задолго до того, как возникает искра. Чаще всего это самовоспламенение происходит, когда поршень находится низко в цилиндре во время цикла впуска. Результат — чрезмерное давление в цилиндре сразу после закрытия впускного клапана. Когда поршень поднимается, это экстремальное давление вызывает мгновенное катастрофическое повреждение поршня, которое часто приводит к разрыву приземления кольца прямо на поршне.Для этой ситуации нет предупреждения.

Вот почему GM настаивает на том, чтобы владельцы двигателей GDI обслуживали свои двигатели с помощью GM dexos1 Gen 2 или аналогичного моторного масла, чтобы предотвратить это потенциальное повреждение. Если неосведомленный владелец использует масло не dexos1 Gen 2 в своем бензиновом двигателе с прямым впрыском, это может привести к серьезным повреждениям, на которые не распространяется гарантия. Сравнивая масло SN, такое как Castrol 20w50, и Castrol SN +, вы можете видеть, что количество кальция снижается с примерно 2100 ppm масла SN до примерно 500 ppm SN +.Это сокращение более чем на 75 процентов. Также обратите внимание, что количество магния в масле SN + также увеличилось по сравнению с версией SN. Разница в вязкости не влияет на эти пакеты присадок.

Говоря о моющих средствах, стоит также отметить разницу между гоночными маслами и маслами, предназначенными для уличного использования. Преимущество гоночных масел для высокопроизводительных двигателей заключается в высокой концентрации противоизносных присадок, таких как цинк, фосфор и молибден. Масло для гонок Driven, указанное в этом тесте, предназначено для двигателей соревнований, поэтому оно также имеет относительно низкий уровень детергента, что позволяет противоизносным присадкам выполнять свою работу по защите внутренних компонентов двигателя.Использование двигателя на соревнованиях предполагает, что масло не будет подвергаться длительным интервалам замены из-за уровня обслуживания, необходимого для гоночного двигателя. Обратите внимание также на более высокую концентрацию молибдена, который является дорогостоящим модификатором трения.

В качестве другого примера, в гоночном масле Mobil 1 используются концентрации ZDDP выше 2000 ppm наряду с более низкими уровнями детергента с содержанием кальция, которое вдвое меньше, чем в типичном масле SN, и такое же для гоночного масла Valvoline. Масло Mobil 1 похоже на масло для гонок Driven в том, что оно также радикально увеличивает количество присадок молибдена.

Одно масло, которое определенно отличается от всех остальных в этой оценке, — это Aero Shell 15w40. Это масло предназначено для поршневых авиационных двигателей, имеющих стандарт беззольного масла. Это предназначено для уменьшения нагара в камере сгорания. Это требует удаления большинства моющих средств. Очевидно, что эти двигатели также потребуют гораздо более частой замены масла, потому что, за исключением количества фосфора 1342 ppm, в этом масле почти ничего нет и, конечно, не то, что следует учитывать для дорожного использования.

Присадки, оцениваемые в этой статье, не должны рассматриваться как единственные присадки в данном моторном масле. Помимо перечисленных здесь химикатов, существуют также депрессанты температуры застывания, присадки, улучшающие индекс вязкости, ингибиторы коррозии, агенты набухания уплотнения, диспергаторы, предотвращающие образование осадка, и ингибиторы пенообразования. Все это объединяется в общий пакет присадок, который улучшает основные функции моторного масла по смазке и охлаждению.

Надеюсь, мы кое-что добавили к вашим знаниям о моторном масле и вместе с тем оценили сложное искусство балансирования потребностей двигателя с правильным составом химикатов для удовлетворения все более сложного набора требований.Также похоже, что старая реклама Valvoline содержала правильное сообщение.

Добавки и их назначение
Добавка Назначение
Кальций Моющее средство
Натрий Моющее средство
Магний Моющее средство
фосфор Противоизносные
цинк Противоизносные
молибден Модификатор трения
Бор Противодавление
Кремний Противопенный
Титан Противоизносные
Моющие средства — Кальций, натрий и магний.Эти материалы используются для переноса грязи во взвешенном состоянии до тех пор, пока масляный фильтр не сможет ее удалить. Кальций, безусловно, является самым популярным, хотя новое масло SN + ограничивает его использование. Магний менее популярен в основном потому, что он дороже, хотя некоторые нефтяные компании используют его для усиления антикоррозионной защиты. Для этих добавок существуют ограничения, так как чрезмерная концентрация моющего средства может вызвать образование золы от самого моющего средства.
Противоизносные присадки — Цинк и фосфор (ZDDP) являются наиболее часто используемыми противоизносными присадками.Существует несколько различных соединений ZDDP, а это означает, что даже количество ppm не дает всей картины. Также используется титан, но часто только в очень небольших количествах.
Anti-Foam — Силикон — это наиболее часто используемый химический состав для предотвращения аэрации масла. Высококачественные синтетические базовые масла также не требуют особой помощи в этой области.
Модификатор трения — Молибден является отличным понизителем трения для моторного масла, но он также очень дорогой и вдвое дороже ZDDP, поэтому это основная причина, по которой его экономно используют в большинстве масел.
Показать все
частей на миллион в процентах
В процентах частей на миллион
1% 10 000 частей на миллион
0,1% 1000 частей на миллион
0,01% 100 частей на миллион
0,001% 10 страниц в минуту
0,0001% 1 частей на миллион
Показать все Масло Двигатель
Анализ масла
Масло Castrol 20w50 SN Castrol Edge SN-Plus 5w20 Шеврон Дело 5w40

Дизель

Rotella T6 Дизель 5w40 Motul 10w40
Вязкость 100C (212F) 20.3 8,9 15,2 15,1 14,0
Кальций 2,096 463 1,324 2,140 3,134
Натрий 0 0 5 5 4
Магний 18 1,330 453 86 15
фосфор 783 777 900 1,151 1,130
цинк 640 920 771 1,293 1,359
молибден 64 88 0 5 1 006
Бор 129 54 80 157 1
Кремний 4 6 8 5 9
Титан 0 8 0 0 0
Показать все
Категория Пеннзойл 5w20 SN Amazon Euro 0w40 SN ACEA Valvoline синий дизель 10w30 Mobil 1 LV ATF HP Аэро Шелл 15w50
Вязкость 100C (212F) 8.2 13,7 1,7 6,3 19,4
Кальций 2,561 3,115 900 94 0
Натрий 1 4 0 0 0
Магний 11 26 1,162 0 0
фосфор 718 1,242 1,164 183 1,342
цинк 848 1,327 1,394 0 0
молибден 63 0 69 4 0
Бор 0 0 0 92 0
Кремний 2 0 0 1 4
Титан 0 0 0 0 0
Показать все Модель
Категория Mobil1 Race 0w30 Valvoline Race VR1 20w50 с приводом XP3 Syn.10w30 Обкатка с приводом 15w50 Shell Non-Detrgnt. 30 Вт
Вязкость 100C (212F) 10,8 20,4 11,1 17,9 11,9
Кальций 1 006 1,090 236 366 0
Натрий 2 0 8 0 0
Магний 555 528 0 0 0
фосфор 2,020 1 302 984 2,990 0
цинк 2,323 1,475 792 2,713 0
молибден 1,670 50 1,784 0 0
Бор 52 176 0 0 0
Кремний 3 9 7 2 0
Титан 0 0 0 0 0
Показать всеПосмотреть все 14 фотографий Это масло может выглядеть одинаково, когда оно выливается из бутылки, но химический состав конкретного пакета присадок оказывается крайне важным для современных уличных и мощных двигателей.Просмотреть все 14 фотографий Просмотреть все 14 фотографий Для новых бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива Gen V, таких как LT1, LT4, L86 и другие, требуется состав GM-spec dexos1 Gen 2 для предотвращения преждевременного воспламенения на низких оборотах (LSPI). Есть несколько нефтяных компаний, производящих это масло, которое подпадает под обозначение SN-Plus (SN +). См. Все 14 фото. Теперь плоские кулачковые кулачки нуждаются в специальном масле для обкатки, чтобы гарантировать, что они не будут повреждены из-за низкого содержания ZDDP, не в рабочем состоянии. полки моторное масло использовано по ошибке. Потеря кулачка / подъемника также означает разборку двигателя, чтобы очистить всю металлическую стружку, а это совсем не весело.Посмотреть все 14 фотографийМоторное масло, доступное в настоящее время на полке магазинов, оценено API как SN. Его можно узнать по API «пончик» на этикетке с категорией SN. В то время как API утверждает, что это масло обратно совместимо, тестирование SPEEDiagnostix показывает, что это масло будет работать для многих, но, конечно, не для всех двигателей с высокими рабочими характеристиками. См. Все 14 фотографий Полностью синтетическое масло Castrol Edge SN-Plus является версией компании GM dexos1 Gen 2. . Числа анализа показывают, что это масло резко снижает концентрацию кальция, увеличивая при этом магний, который также является моющим средством.Как и указано на этикетке, он также содержит титан — хотя и при 8 ppm — это вызывает вопрос о влиянии на характеристики масла и больше похоже на идею отдела маркетинга. См. Все 14 фотографий. на базовом масле. Driven Racing — одна из немногих нефтяных компаний, использующих новое синтетическое базовое масло mPAO, которое предлагает гораздо более высокий индекс вязкости для своих синтетических масел, таких как гоночное XP9 или LS30, предназначенное для двигателей GM последних моделей.Просмотреть все 14 фотографий Просмотреть все 14 фотографий Мы создали эту круговую диаграмму на основе данных Driven Racing относительно взаимосвязи между цинком (и, соответственно, фосфором) и детергентами в масле для обкатки по сравнению с маслом для легковых автомобилей. Высокий уровень детергента в масле для обкатки не способствует процессу обкатки. См. Все 14 фотографий SPEEDiagnostix провела все эти тесты образцов нового масла, но их основная задача — анализ отработанного масла. Это образец отчета с выделенными цветами, которые могут быстро указать на проблему, которую они идентифицировали.В этом случае у двигателя возникает проблема с разбавлением топлива. Отчет также предлагает точную разбивку присадок в вашем масле, как и значения в этой истории. Подобная информация может помочь вам найти небольшую проблему в вашем двигателе, прежде чем она станет намного более серьезной. См. Все 14 фотографий Масла для гонок предназначены для чистых гоночных автомобилей, таких как малоблочный Camaro Smokey Yunick, на которых не ездят по улицам. Масло Race можно использовать на улице, но при низком содержании моющих средств масло следует менять гораздо чаще.Просмотреть все 14 фотографийНекоторые владельцы считают, что дизельное топливо — менее дорогой способ купить крепкий уличный двигатель. Но дизельные масла также изменились, и значения ZDDP, как правило, лишь незначительно выше, чем у масла SN. Лучшим подходом является использование специального моторного масла, например, предлагаемых AMSOIL, Driven, Edelbrock или других, которые предлагают масло Hot Rod, которое сочетает в себе надлежащие значения ZDDP и моющих средств. См. Все 14 фото. буквально ничего в этом нет. Согласно Driven’s Lake Speed, Jr.старые недетергенты сохранили высокий уровень цинка и фосфора (ZDDP). Это масло с нулевым содержанием присадок ZDDP или уменьшителей трения не должно использоваться в автомобилях.

Фотография Джеффа Смита

Синтетическое и обычное: в чем разница?

Моторное масло считается одной из самых важных жидкостей в вашем автомобиле, и его замена имеет решающее значение для поддержания исправного двигателя. Некоторые эксперты, в том числе Consumer Reports, даже называют моторное масло кровью автомобиля.Consumer Reports также отмечает, что моторное масло не только смазывает движущиеся части двигателя — оно очищает двигатель и предохраняет его от перегрева.

Помня об этих фактах, легко понять, почему так важна замена масла в автомобиле. Однако существует некоторая путаница в отношении разницы между обычными и синтетическими маслами. В этом посте мы расскажем о различиях между ними, чтобы помочь вам решить, что лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Наука о синтетике

Согласно Valvoline, как синтетические, так и обычные моторные масла получают из сырой нефти, но синтетические проходят через процесс синтеза , который разрушает или собирает молекулы, чтобы сделать их одного размера.Близкие по размеру молекулы масла имеют высокую прочность пленки , что приводит к увеличению срока службы и способности выдерживать экстремальные температуры без разрушения.

Better Gas Пробег

Кто не хочет лучшего расхода бензина? Синтетическое масло более прочное и скользкое, что позволяет вашему двигателю работать более эффективно, и Valvoline утверждает, что эффективный двигатель может сэкономить ваши деньги на насосе.

Меньше замены масла

Между работой и личной жизнью может быть трудно найти время для замены масла.К счастью, синтетическое масло служит дольше, чем обычное масло, и это может означать меньшее количество замен масла. Фактически, AutoGuide.com объясняет, что, поскольку синтетическое масло не так легко разрушается, его можно продержать до 12 000 миль.

Надежный круглый год

Pep Boys сообщает на своем веб-сайте, что синтетическое масло сохраняет свою консистенцию лучше, чем обычное масло при экстремальных температурах, что может помочь вашему двигателю работать с максимальной эффективностью. Проще говоря, синтетика лучше работает при высокой температуре и сильном морозе.

Учитывайте стоимость

Одна вещь, о которой следует помнить, рассматривая синтетическое масло, — это стоимость. Стоимость синтетического масла в два раза выше, чем у обычного масла. Но HowStuffWorks.com утверждает, что, поскольку вы меняете масло реже, вы не заметите разницы в том, сколько вы тратите на масло каждый год.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *