что делать и как не поддаться панике
Чтобы обезопасить себя и окружающих, автовладельцам следует заранее подготовиться к различным экстренным ситуациям на дороге. Большинство тяжелейших аварий происходит из-за отказа тормозов. К счастью, существует определенный список действий, позволяющий водителю неисправного автомобиля избежать ДТП.
Причины отказа тормозов
Тормозная система легкового автомобиля состоит из двух замкнутых контуров, отвечающих за два колеса. Если один из них выходит из строя, второй остается рабочим и затормозить все еще возможно. Но если повредить незащищенные от воздействия внешней среды каналы, тормозная жидкость вытечет наружу и цилиндр не сможет достаточно плотно сжать колодки.
Чтобы избежать проблем с тормозами, необходимо обеспечить качественный уход за своим автомобилем. Однако и это не является 100% гарантией, ведь система может повредиться посторонним объектом во время поездки.
Читайте также
Автомобиль спереди резко затормозил, как избежать ДТП в такой ситуации — ответ автоинструктора
Многие автолюбители сталкиваются на дороге с ситуацией, когда автомобиль спереди начинает резко тормозить, осознанно…
Как действовать и не паниковать?
В случае отказа тормозов важно собраться и не паниковать. В такие моменты на счету каждая секунда.
Водитель должен как можно быстрее выполнить следующие действия:
- Убрать ногу с педали.
- Несколько раз до упора нажать на тормоз.
- Переключить передачу на более низкую.
- Затянуть ручник.
- Выключить двигатель.
- Включить первую передачу.
Стоит отметить, что данный метод приведет к поломке автомобиля, требующей дорогостоящего ремонта. Однако все это мелочи, ведь такое торможение может спасти жизни.
Читайте также
Учимся рассчитывать длину тормозного пути и дистанцию до авто
Почти каждый водитель в процессе управления автомобилем сталкивается с необходимостью резкого торможения. Если…
Какие действия опасны
При поломке тормозной системы многие автовладельцы предпринимают одни и те же действия, которые только усугубляют ситуацию.
Итак, если педаль тормозов не срабатывает, ни в коем случае нельзя:
- Впадать в панику. Паническое состояние парализует человека и лишает возможности трезво мыслить. В таком состоянии водитель будет принимать неправильные решения, которые могут унести жизни людей.
- Пытаться выяснить причину поломки, забыв о руле. Во время поездки без тормозов важно внимательно следить за дорогой, ведь резко затормозить уже не получится. Кроме того, маневрируя и объезжая препятствия можно понизить скорость автомобиля.
- Глушить машину. Если это сделать авто, не остановится. При этом перестанут работать некоторые важные системы и ситуация только усугубится.
- Не сообщать о поломке. Заметив неисправность, водитель должен оповестить об этом пассажиров, чтобы они могли пристегнуться и сгруппироваться. Также желательно предупредить других участников движения с помощью звуковых и световых сигналов.
Придерживаясь данных правил, можно спасти жизнь не только себе, но и другим. Кроме того, это позволит водителю сохранить автомобиль в лучшем состоянии.
Читайте также
Пристегиваемся ремнем безопасности: все за и против
Многие водители пристегиваются исключительно во избежание штрафов. Чаще всего свое поведение они обосновывают мифами,…
Профилактика
Как известно, лучше предотвратить проблему, чем потом ее исправлять. В данном случае это более чем актуально.
Чтобы не допустить поломки тормозной системы, необходимо соблюдать следующие рекомендации:
- Регулярно отправлять автомобиль на техобслуживание.
- Вовремя устранять все возникающие неполадки (потеки под машиной, замедленная работа тормозной системы, непонятные звуки и другое).
- Периодически проверять работу тормозов.
Соблюдая эти правила, владелец авто минимизирует риск поломки тормозной системы. Важно помнить, что человеческая жизнь важнее всего.
Читайте также
После замены узлов тормозной системы из нее необходимо удалить воздух. Если эту процедуру делать вдвоем, проблем не…
Если тормозная система автомобиля не работает, важно не поддаваться панике. Существует определенный алгоритм действий, позволяющий остановить машину с наименьшими потерями.
У автомобиля отказали тормоза что делать — что делать если во время движения отказали тормоза
Это реально страшный сон любого водителя. Этого боятся даже опытные водители, но в статье мы разберем данный вопрос в полной мере
Дорога — это своя атмосфера со своими проблемами и происшествиями. В России существует множество мест концентрации ДТП: плохие дороги, недостаточно продуманные составляющие проезжей части. Но совершенно в любом месте у автомобиля может произойти поломка тормозной системы. Едешь себе спокойно — жмешь на педаль тормоза, а она просто проваливается! Вот тут сердечко начинает биться быстрее. Возникают мысли: «Что же я перед поездкой всю систему то не проверил!» Начнем с того, что это может произойти с каждым, причин отказа тормозов несколько.
Почему не тормозит машина?
- Негерметичность тормозной системы. Это частая причина отказа тормозов, ведь некоторые составляющие системы никак не защищены от механических повреждений. Это могут быть повреждения сальников, тормозных шлангов, трубок и прокладок. Единственный способ контроля — поглядывать за уровнем тормозной жидкости в бачке. В идеале — поглядывать на тормозные шланги, так как они могут протереться или треснуть. Всякое бывает.
- Несвоевременная замена тормозной жидкости — менее распространенная причина отказа тормозов. Тормозная жидкость напрямую взаимодействует с тормозными колодками и педалью тормоза. Если у вас спокойный городской стиль вождения, то жидкость эта прослужит вам долго. Но у всего есть свой предел. Закипание тормозной жидкости может с легкостью обеспечить вам неудачное торможение.
- Некорректная регулировка распределителя может привести к отказу передних или задних тормозов. Согласно схеме распределения тормозных усилий, на переднюю ось должно приходиться 70%, а на заднюю ось лишь 30%.
- Направляющие суппорта заклинили, либо заклинил поршень. Как следствие, происходит неравномерный износ тормозных колодок. Далее — заклинившие тормоза.
Педаль всё-таки провалилась!
Если это произошло, тормоза отказали, то не всё потеряно. Как бы банально это не звучало, но главное — это не впадать в панику. Это ваш главный враг в подобные моменты, когда от ваших действий зависит ваша жизнь. И не только ваша. Эту проблему можно разделить на два варианта: отказ тормозов может произойти в городе или на трассе. У каждого варианта свои последствия и свои действия предотвращения.
Вокруг остановки, общественный транспорт, плотный поток автомобилей, пешеходные переходы, люди. Зона ответственности невероятно высока. Во многих случаях отказывает лишь один контур тормозной системы. Здесь поможет периодичное выжимание педали тормоза. Даже если педаль провалена, либо в ступоре. Этими действиями вы создадите некое давление в системе. Помимо этого можно применить торможение двигателем. Кидаем передачи на понижение. Чтобы не потерять связь двигателя с КПП, делаем кратковременные нажатия на педаль сцепления во время переключения передачи.
Если у вас автоматическая коробка, то необходимо перевести её в ручной режим. Затем также пойти на понижение передач. Если в ручной режим коробку перевести нельзя, то с режима «D» переводим на ограничение диапазона «1».
Также в таком случае вам может помочь стояночный тормоз, но пользоваться им следует предельно аккуратно. Постепенно натягиваем «ручку», учтите, что блокируется задняя ось. Это чревато заносом, так что про руль не забываем. При полной блокировке колес следует отпустить ручник. В крайнем случае, можно включить первую передачу и заглушить двигатель, но ни в коем случае не поворачивать ключ до конца. Это заблокирует руль, корректировать траекторию движения вы не сможете.
Контактное торможение…крайний случай. Вариантов несколько. В городе самый лучший вариант — это притирка к бордюру. Делать это нужно аккуратно, дабы не залететь на бордюр, а впоследствии и на тротуар к пешеходам. Зимой можно «вписаться» в сугроб. Но и такая возможность бывает не всегда. Вы едете по оживленной дороге, впереди виднеется пешеходный переход, соответственно, по нему пересекают часть люди. Будем откровенны, здесь придется воспользоваться рядом стоящими автомобилями. Совершить боковую притирку. Механические повреждения — это ничто по сравнению с человеческими жизнями.
Кстати, небольшое примечание. Открытие окон и люка придаст дополнительное сопротивление воздуха, пусть немного, но это снизит скорость. Когда вы поняли, что потеряли возможность торможения — немедленно включайте «аварийку», начните подавать звуковые сигналы и моргать дальним светом фар. Всем пассажирам (даже на заднем ряду) пристегнуться и приготовиться.
На трассе дела совсем другие. Там действуют все вышеперечисленные методы, но там нет бордюров. Скорее всего, кювет или отбойное ограждение. Лучше влететь в заднюю часть автомобиля, чем в кювет.
Ещё один страшный сон водителя — неуправляемый занос. Если быть точнее, то это страшный сон для тех, кто к нему не готов. Ранее мы уже разбирали этот вопрос.
Что делать, если отказали тормоза » АвтоНоватор
Автомобиль – источник повышенной опасности, требующий максимальной концентрации внимания, ведь в дороге с ним может случиться что угодно, включая неожиданный отказ тормозной системы. Мало кто знает, как нужно вести себя в подобной ситуации. Поскольку обычным способом остановить машину не представляется возможным, следует использовать один из следующих вариантов.
Включите световое и звуковое оповещение
Первое, что нужно делать, когда отказывают тормоза, это не впадать в бессмысленную панику, попросить пассажиров проверить, пристегнуты ли они и включить световое и звуковое оповещение: аварийные огни, дальний свет, нажать звуковой сигнал. Это требуется для того, чтобы другие водители были предупреждены об опасности, имели возможность уйти от удара и уступить дорогу неисправному транспортному средству.
Не тратьте время на напрасные действия
Тратить время на бессмысленные действия бесполезно — они ничего не дадут, а момент будет уже упущен. Например, не стоит то и дело нажимать или с силой бить по педали тормоза совершенно — он не начнет работать, а в случае утечки тормозной жидкости такие действия и вовсе грозят оставить систему без нее.
Также многие элементы автомобиля такие как, усилитель или блокировка руля, стеклоочиститель, да и сами тормоза могут не работать при заглушенном двигателе, поэтому для того, чтобы не осложнять ситуацию еще больше, останавливать мотор нужно в самый последний момент.
Зажмите педаль
Первым делом стоит попробовать прокачать тормоза несколько раз, после чего зажать педаль. Такими действиями получится создать минимальное давление в системе, вследствие чего работающий контур прижмет колодки к тормозным дискам, немного замедлив ход машины.
Уйдите на второстепенную дорогу
По возможности нужно постараться уйти на второстепенную дорогу: движение там всегда имеет гораздо меньшую интенсивность. Желательно выбрать такое направление, где имеется максимальный уклон вверх — он более эффективно поможет затормозить автомобиль.
Попробуйте ручной стояночный тормоз
Хорошим помощником при экстренном торможении может стать использование ручного стояночного тормоза, но только в том случае, естественно, если он не электронный и управляется не с кнопки. Рычаг нужно поднимать постепенно, плавно затягивая, в противном случае можно сорвать автомобиль в занос и полностью потерять управление.
Перейдите в ручной режим
При наличии механической коробки передач, можно попробовать остановить машину, постепенно понижая передачи — от высшей к низшей. Кроме того, при этом важно отпускать педаль сцепления, чтобы не потерять связь двигателя с колесами. Самое важное в этом способе торможения — не пытаться сбросить скорость как можно быстрее, делая это слишком резко, например, с четвертой сразу на вторую или даже первую. В этом случае велика вероятность того, что коробка передач полностью выйдет из строя, а сам автомобиль уйдет в неуправляемый занос.
Этот же прием можно проделать и на машине с автоматической трансмиссией: там предварительно нужно перейти в ручной режим или просто перевести рычаг с «D» на «1».
Маневрируйте из стороны в сторону
Маневрирование из стороны в сторону в условиях отсутствия большого количества машин на дороге может заметно замедлить ход. Это происходит из-за увеличенного сопротивления качению колес. Но прибегать к данному способу при оживленном движении ни в коем случае не стоит: это может быть очень опасно, как для самого водителя и пассажиров проблемного авто, так и для окружающих. При этом всегда стоит помнить, что поток автомобилей в в любой момент способен начать замедляться перед светофором или из-за образовавшейся впереди пробки.
Используйте контактное торможение
Если все остальные способы испробованы и не помогли полностью остановить машину, стоит использовать контактное торможение. Для этого требуется аккуратно прижаться к отбойнику и продолжать двигаться вдоль него, не отрываясь от ограждения. Также в данной ситуации могут подойти молодой лесок или скопление кустов. При этом нужно продолжать понижать передачи — так получится усилить эффект торможения еще больше. В холодное время года для аварийного торможения можно использовать сугробы или отдельные насыпи снега.
Чтобы иметь возможность избежать подобных проблем, специалисты рекомендуют своевременно выполнять техническое обслуживание автомобиля, не забывая при этом уделять внимание тормозной системе. А во время движения в потоке стоит соблюдайте дистанцию, в критической ситуации эта фора даст дополнительное время для правильного реагирования.
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!Как правильно действовать, если на машине с автоматом отказали тормоза — 4КОЛЕСА
Правильно действуя в такой экстренной ситуации, когда на машине с коробкой автомат отказали тормоза, автовладелец сможет безопасно замедлиться, избежав дорожно-транспортного происшествия.
Отказ тормозов во время движения автомобиля — это серьезная проблема, которая чаще всего заканчивается дорожно-транспортным происшествием. Чтобы исключить подобные проблемы необходимо следить за техническим состоянием автомобиля и использовать исключительно качественные расходники при ремонте авто. Поговорим о том, что же всё-таки следует делать, если на автомобиле с коробкой автомат в движении отказали тормоза.
Ни в коем случае не паникуем
Водители, которые поняли, что на их машине отказали тормоза, часто начинают паниковать. Именно это и приводит к проблемам при управлении авто, а решить благополучно такую экстренную и опасную ситуацию не получается, что и приводит к аварии. Именно поэтому необходимо не паниковать в такой ситуации, когда отказали тормоза, здраво рассуждая и правильно действуя, можно максимально снизить скорость и уменьшить последствия аварии, либо вовсе безопасно остановиться на обочине
Используйте ручной тормоз
Ручной тормоз в автомобиле не связан с основной системой торможения, что позволяет даже при потере гидравлической тормозной жидкости остановить автомобиль, предупредив при этом дорожно-транспортные происшествия. Нужно лишь помнить о том, что на ручнике дозировать усилие попросту невозможно, это приводит к тому, что колёса практически сразу блокируются. В итоге, это может привести к опасному неконтролируемому заносу. Поэтому, по возможности, старайтесь проводить торможение ручным тормозом максимально плавно, не следует сразу же затягивать до упора ручник, что исключает перегрев колодок и полную блокировку колес автомобиля.
Часто автовладельцы при выполнении технического обслуживания автомобиля вовсе не уделяют внимание состоянию ручного тормоза, ошибочно полагая, что они практически им не пользуются, соответственно вся система находится в хорошем состоянии. Однако, в реальности, тросики у такого ручного тормоза не будут правильно затягивать колодки. В нужный момент в экстренной ситуации затормозить ручником будет невозможно. Поэтому мы всё же рекомендуем вам экономить на сервисном обслуживании, на регулярной основе нужно проверять состояние ручника и время от времени менять стершиеся колодки.
Несколько раз нажимаем на педаль тормоза
Современные автомобили оснащаются двухконтурной системой тормозов, в том случае, если отказал первый контур, то, нажав на педаль тормоза два раза, можно активировать второй контур, который еще не потерял своей эффективности, что и позволит замедлить автомобиль. У машин с автоматической коробкой передач при многократном нажатии на педаль тормоза активируется специальный аварийный алгоритм замедления автомобиля с помощью подтормаживания двигателем. Поэтому, даже если отказали тормоза на вашей машине, электроника будет стараться сама замедлить и остановить машину в такой экстренной ситуации.
Советы специалистов
Мастера, которые занимаются ремонтом и обслуживанием автомобилей, не рекомендуют автовладельцам экономить на сервисе, эксплуатируя машину с изношенными колодками и проблемными тормозными дисками. Также необходимо регулярно менять тормозную жидкость, причём делать это нужно в специализированном сервисе, где такую работу выполнит профессионал. Вероятность полного отказа тормозной системы у правильно обслуженного автомобиля будет минимальна, соответственно автовладелец не рискует попасть в аварию. Именно поэтому необходимо изучить документацию к вашему автомобилю, где производитель указывает, как часто нужно проводить те или иные работы с автомобилем.
Подведём итоги
Если на вашем автомобиле отказали тормоза, то на машине с автоматом необходимо в первую очередь сохранять спокойствие и не впадать в панику. Попытайтесь несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы активировать второй контур системы торможения, а если это не помогло, затягивайте ручной тормоз, причём действуйте максимально плавно, чтобы исключить блокировку колес и занос автомобиля.
Понравилась статья? Подпишитесь на канал, чтобы быть в курсе самых интересных материалов
Подписаться| Признаки неисправности | Причина неисправности | Способ устранения неисправности |
| Педаль тормоза проваливается и пружинит | Воздух в тормозной системе | Удалить воздух из тормозной системы автомобиля |
| В расширительном бачке мало тормозной жидкости | Долить тормозную жидкость в расширительный бачок. Удалить воздух из тормозной системы | |
| Образование пузырьков пара. Проявляется при большой нагрузке на тормоза | Заменить тормозную жидкость. Удалить воздух из тормозной системы автомобиля. | |
| Повышенный свободный ход педали тормоза | Частичный или полный износ тормозных колодок, тяжелый ход установочного механизма | Обеспечить легкость хода установочного механизма или заменить тормозные колодки автомобиля |
| Повреждение манжеты в главном тормозном или в одном из колесных цилиндров | Заменить поврежденные детали | |
| Отказ одного тормозного контура | Проверить утечки тормозной жидкости в тормозных контурах | |
| Повышенные люфты подшипников колес | Заменить подшипники колес | |
| Боковое биение или выход из допуска по толщине тормозного диска | Проверить биение и толщину. Диск проточить или заменить | |
| Тормозной суппорт не параллелен тормозному диску | Проверить поверхности тормозного суппорта | |
| Попадание воздуха в тормозную систему | Удалить воздух из тормозной системы | |
| Несоответствующие тормозные колодки | Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем | |
| Негерметична тормозная система | Проверить герметичность тормозной системы | |
| Не функционирует устройство установки тормозных колодок (для барабанных тормозов) | Обеспечить легкость хода установочного механизма | |
| Снижение эффекта торможения, жесткая педаль тормоза | Утечки в трубопроводе | Подтянуть крепления или заменить трубки |
| Повреждение манжет в колесных или в главном тормозном цилиндрах | Заменить манжеты, внутренние детали главного тормозного цилиндра или сам цилиндр. | |
| При торможении автомобиль уводит в одну сторону | Неправильное давление в шинах | Проверить давление в шинах и откорректировать |
| Односторонний износ шин | Заменить изношенные шины | |
| Замаслены накладки тормозных колодок | Заменить накладки тормозных колодок | |
| Различный материал накладок тормозных колодок на одной оси | Заменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, пригодные для данной модели автомобиля | |
| Повреждение поверхностей накладок тормозных колодок | Заменить накладки | |
| Загрязнение шахт тормозных суппортов | Очистить посадочные и направляющие шахты колодок в тормозном суппорте | |
| Коррозия цилиндра суппорта | Заменить суппорт | |
| Неравномерный износ тормозных колодок | Заменить тормозные колодки (на обоих колесах) | |
| Загрязнение или повреждение направляющих пальцев суппортов | Заменить направляющие пальцы | |
| Нарушена геометрия заднего моста | Произвести обмер ходовой части | |
| Дефект амортизаторов | Проверить и, если требуется, заменить амортизаторы | |
| Колодки суппорта изношены или затвердели | Заменить тормозные колодки суппорта | |
| Приржавели поршни в колесных тормозных цилиндрах (для барабанных тормозов) | Заменить колесные тормозные цилиндры | |
| Разогрев тормозов в движении | Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре | Очистить цилиндр, заменить внутренние детали |
| Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра | Проверить зазор | |
| Засорено дроссельное отверстие в специальном клапане избыточного давления в главном тормозном цилиндре | Очистить цилиндр, заменить внутренние детали. Заменить тормозную жидкость. | |
| Разбухание резиновых деталей из-за использования тормозной жидкости не рекомендованного сорта | Отремонтировать или заменить главный тормозной цилиндр. Заменить тормозную жидкость. | |
| Сломана распорная пружина | Заменить распорную пружину | |
| Ослабли возвратные пружины тормозных колодок (для барабанных тормозов) | Заменить возвратные пружины | |
| Не отпущен рычаг ручного тормоза | Отрегулировать ручной тормоз или заменить трос ручного тормоза | |
| Подтормаживание колес | Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре | Очистить цилиндр, заменить внутренние детали |
| Мал зазор между тягой и поршнем главного тормозного цилиндра | Проверить зазор | |
| Стук тормозов | Несоответствующие тормозные колодки | Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем |
| Частичная коррозия тормозных дисков | Тщательно отшлифовать тормозные диски | |
| Боковое биение тормозных дисков | Проточить или заменить тормозные диски | |
| Овальность тормозного барабана | Расточить или заменить тормозной барабан | |
| Накладки тормозных колодок не отделяются от тормозного диска, колесо тяжело проворачивается рукой | Коррозия цилиндра тормозного суппорта | Отремонтировать или заменить тормозной суппорт |
| Неравномерный износ тормозных колодок | Несоответствующие тормозные колодки | Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем |
| Загрязнение тормозного суппорта | Очистить шахты тормозного суппорта | |
| Тяжелый ход поршней | Проверить установку поршней | |
| Негерметична тормозная система | Проверить тормозную систему | |
| Повреждение пыльников | Заменить пыльники | |
| Разбухание резинового кольца поршня | Отремонтировать суппорт или колесный цилиндр | |
| Клинообразный износ тормозных колодок | Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту | Проверить плоскости установки тормозного суппорта |
| Коррозия в тормозном суппорте | Очистить тормозной суппорт | |
| Неправильная работа поршня | Проверить установку поршней | |
| Скрип тормозов | Зачастую зависит от климатических воздействий (влажность) | Ничего не делать, если скрип появляется после долгой стоянки автомобиля в условиях повышенной влажности, а затем пропадает после первых торможений |
| Несоответствующие тормозные колодки | Заменить тормозные колодки. Установить тормозные колодки, рекомендованные для данной модели автомобиля | |
| Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту | Проверить плоскости установки тормозного суппорта | |
| Загрязнение тормозного суппорта | Очистить шахты тормозного суппорта | |
| Ослабление распорных пружин | Заменить распорные пружины | |
| Велик люфт колесных подшипников | Заменить колесные подшипники | |
| Коррозия края тормозного диска | Обработать или заменить тормозные диски | |
| Отделение накладки тормозной колодки | Заменить тормозные колодки | |
| Овальность тормозного барабана (для барабанных тормозов) | Расточить или заменить тормозной барабан | |
| Загрязнение тормозного барабана | Очистить и проверить тормозной барабан | |
| Снижение эффекта торможения несмотря на высокое усилие на педаль | Замаслены накладки тормозных колодок | Заменить накладки |
| Несоответствующие тормозные колодки | Заменить тормозные колодки на рекомендованные заводом-изготовителем | |
| Дефект усилителя тормозов | Проверить усилитель | |
| Износ накладок тормозных колодок | Заменить тормозные колодки | |
| Отказ одного из тормозных контуров | Проверить герметичность тормозной системы | |
| Пульсация тормозов | Функционирование АБС | Нормально, ничего не предпринимать |
| Повышенное биение или отклонение от нормальной толщины тормозного диска | Проверить биение и толщину. Диск обточить или заменить. | |
| Тормозной диск не параллелен тормозному суппорту | Проверить плоскость установки тормозного суппорта | |
| Велик люфт колесных подшипников | Заменить колесные подшипники | |
| Недостаточная эффективность стояночного тормоза | Увеличен свободный ход тормозных колодок или тросов | Отрегулировать стояночный тормоз автомобиля |
| Замаслены тормозные колодки | Заменить тормозные колодки | |
| Коррозия распорного замка или тросов | Установить новые детали | |
| Нарушение регулировки тросов стояночного тормоза | Отрегулировать тросы стояночного тормоза автомобиля |
Способы остановки авто во время отказа тормозов
Отказали тормоза, что делать?! Главное, не нервничать и собрать себя в кулак, даже если вы уже бывали в подобной ситуации, не вы первые и не вы последние, к сожалению. Сначала необходимо включить аварийную сигнализацию, тем самым предупредив других участников уличного движения о своей неисправности. Вот теперь можно и приступить к решению самой автомобильной проблемы. Главной задачей водителя в такой ситуации – максимально возможное снижение скорости машины. Для этого нужно знать основные методы снижения ускорения.Импульсное торможение автомобиля
К импульсному торможению относят два способа — прерывистый и ступенчатый. Прерывистое торможение — периодическое нажатие на педаль тормоза и полное ее отпускание. Основной причиной, вынуждающей временно прекратить действие тормозных механизмов, является блокировка колес. Такой способ применяется на неровной дороге и там, где чередуются участки с разными коэффициентами сцепления, например асфальт со льдом, снегом и грязью. Перед наездом на неровность или скользкий участок следует полностью отпускать тормоз.
Эффективность прерывистого способа при экстренном торможении недостаточна, так как временное прекращение действия тормозов влияет на увеличение тормозного пути автомобиля.
Для экстренного торможения характерен ступенчатый способ, который внешне напоминает прерывистый, однако в отличие от прерывистого не имеет пассивной фазы, связанной с полным прекращением действия тормозных механизмов. Для него характерно последовательное увеличение каждого последующего усилия на тормозной педали, а также времени его приложения. Первое же нажатие на педаль должно быть предельно коротким и слабым. Перетормаживание в одном из импульсов ступенчатого торможения требует своей компенсации, которая проявляется в увеличении времени на разблокирование колес. Кроме того, торможение с многократно повторяемым кратковременным блокированием колес требует дополнительной компенсации устойчивости автомобиля с помощью руления.
Экстренное торможение автомобиля
Появление в автомобиле ABS, ESP и других систем помощи водителю при торможении меняет наши представления о том, что же нужно делать во время экстренного торможения. Впрочем, для владельцев автомобилей, не оборудованных ABS, старые рецепты по-прежнему верны.
Интенсивность экстренного торможения ограничивается возможностями водителя (владением техническими приемами и способностью сохранять устойчивость и управляемость автомобиля), автомобиля (эффективностью тормозных систем, качеством шин) и внешними условиями (коэффициентом сцепления шин с дорогой, рельефом местности). Кроме снижения скорости экстренному торможению присущи и действия, позволяющие держать под контролем устойчивость и управляемость автомобиля.
Контроль за выполнением торможения на грани блокирования колес осуществляется с помощью так называемого ‘мышечного чувства’. У разных водителей имеются значительные различия в возможностях корректировки мышечных усилий при экстренном торможении. Другим осложняющим фактором является ‘механизм страха’, который может затормозить проявление даже автоматизированных двигательных навыков и нарушить координацию движений. Наиболее ярко выраженным проявлением ‘механизма страха’ является торможение в критической ситуации при полностью заблокированных колесах. Необходимо подавление этого проявления рефлекторной деятельности в виде дозирования усилия в зависимости от скорости автомобиля, коэффициента сцепления, дорожного покрытия, геометрии движения.
В большинстве случаев применение экстренного торможения связано с эффектом полного или частичного кратковременного блокирования колес. Чаще всего блокирование возникает на задних колесах автомобиля, так как при торможении нагрузка в автомобиле перераспределяется по осям: передние колеса загружаются, а задние разгружаются. Поэтому многие автомобили имеют специальные регуляторы тормозных сил, ослабляющие действие задних тормозов на ненагруженном автомобиле.
Нетрадиционным способом торможения является боковое соскальзывание, которое может быть реализовано с заносом задней оси, со сносом всех осей или с вращением автомобиля. Для перевода автомобиля в критический занос задней оси используется моментное включение-выключение стояночного тормоза на дуге поворота или ударное включение пониженной передачи. Передние колёса при этом управляются (трение покоя), а задние — нет (трение скольжения, или ‘юз’). Для устойчивого торможения в заносе водитель использует компенсаторное руление и переменное дросселирование.
Прием ‘газ-тормоз’ чрезвычайно эффективен на автомобилях с передним приводом и позволяет сохранить управляемость передних колес при интенсивном торможении рабочим тормозом, избежать блокирования управляемых колес, увеличить тормозное усилие. Торможение выполняется левой ногой, во время торможения правая нога продолжает дросселирование — открытый дроссель.
Торможение двигателем и переключение передач
Торможение двигателем не дает большого эффекта замедления в чистом виде, поэтому часто игнорируется водителями. Однако его значимость существенна при управлении автомобилем в условиях низкого коэффициента сцепления и позволяет повысить устойчивость и управляемость автомобиля, его стабильность при экстренных маневрах.
Безопасное управление автомобилем требует, чтобы любой прием торможения выполнялся комбинированным способом, т.е. при включенной передаче. Торможение на нейтральной передаче в нормальных условиях следует расценивать как легкомысленное действие, а в сложных условиях — как опасное. У некоторых начинающих водителей выработан рефлекс: начиная тормозить, обязательно выключать сцепление. В основе такой привычки лежит ученическая боязнь заглушить двигатель. Но двигатель глохнет при частоте вращения вала менее 500-700 об/мин. Этому режиму на прямой передаче соответствует скорость 13-15 км/ч, поэтому выключать сцепление следует практически перед самой остановкой автомобиля.
Прием ‘перегазовка’ выполняется для уравнивания окружных скоростей вращения шестерен, входящих в зацепление. Такой прием помогает избежать рывка автомобиля и не спровоцировать занос на скользкой дороге и, кроме того, уменьшает износ синхронизаторов и увеличивает срок службы КПП. При этом правая стопа водителя осуществляет активное торможение рабочим тормозом, поэтому для выполнения перегазовки необходимо временно прекратить активное торможение или выполнить перегазовку носком (пяткой) правой стопы, не прерывая торможения.
Перегазовка при служебном торможении выполняется за три цикла: выключение повышающей передачи; пауза в нейтральном положении и перегазовка; включение понижающей передачи.
Экстренное торможение требует последовательного переключения передач вниз от прямой передачи до 2-й. Первая передача может включаться в аварийном режиме при отказе рабочей тормозной системы. В этом случае желательно сократить время на перегазовку и изменить структуру приема. Повышение частоты вращения коленчатого вала двигателя достигается не отдельным нажатием на педаль управления подачей топлива, а замедленным выключением сцепления при открытом дросселе.
Для эффективного торможения при движении на 4-й передаче необходимо одновременно с началом торможения перейти на З-ю передачу. По мере замедления автомобиля, как только скорость снизится примерно до 70 км/ч, следует перейти на 2-ю передачу. Однако многое зависит и от состояния поверхности дороги — так, в гололед или в дождь следует учитывать максимальную тормозную силу по сцеплению и не превышать ее. Начинать торможение на большой скорости нужно без применения тормозов, только за счет торможения двигателем.
Для компенсации динамического удара, возникающего при включении понижающих передач, выполняется некоторая пробуксовка сцепления. При комбинированном торможении в случае необходимости экстренного замедления автомобиля переключение передач в нисходящем порядке осуществляется на максимальной частоте вращения коленчатого вала, а в отдельных случаях и на критической.
Способ переключения передачи может быть ударным или мягким. Последний способ гарантирует устойчивость автомобиля в сложных ситуациях движения, особенно при низком коэффициенте сцепления шин с дорогой, но требует высокого уровня мастерства. Почти одновременно выполняются четыре действия: правая рука переключает передачу, левая рука корректирует траекторию рулем, правая нога обеспечивает торможение и перегазовку, левая — выключение и включение сцепления.
Очень вредной является избирательность: на сухой дороге тормозить только рабочим тормозом, на скользкой — еще и мотором. Значительно безопаснее иметь выработанный навык смешанного торможения и применять его в любых условиях, чем создать себе стереотип ‘летнего’ торможения и из-за имеющегося автоматизма применить его на льду или снегу.
Аварийное торможение автомобиля
Аварийное торможение может осуществляться стояночным тормозом, а также нетрадиционными способами, в том числе и контактным способом с использованием естественных и искусственных препятствий.
В аварийной ситуации, когда все возможности совершения экстренного маневра были исчерпаны и/или произошел отказ тормозной системы, большинство водителей из-за неумения и стресса прекращают управление. Однако пассивная безопасность конструкции современного автомобиля позволяет существенно снизить тяжесть последствий ДТП за счет деформации сминаемых частей кузова, таких как крылья, бампера, багажник.
При этом важно выбрать направление контакта, чтобы избежать удара ‘в лоб’, поскольку из всех силовых элементов кузова лонжероны имеют максимальную продольную жесткость, вылета на полосу встречного движения и опрокидывания. Как водителю, так и пассажирам необходимо уметь быстро принимать безопасную позу для снижения последствий удара.
Возможные проблемы при торможении автомобиля
— Невозможно одновременно выполнить резкое торможение (на юз) и маневрирование. Предположим, что автомобиль движется по прямой со скоростью 60 км/ч. Резкое торможение, а затем — поворот руля. Результат: автомобиль сохраняет прямолинейную траекторию. Передние колёса блокируются, а задние — нет (благодаря регулятору давления). Автомобиль неуправляем, но не вращается вокруг вертикальной оси. Если выполнить такую же последовательность действий, но в конце убрать ногу с тормоза, то происходит резкий рывок автомобиля в сторону поворота руля. При отпускании педали тормоза передние колёса сменили трение скольжения на трение покоя, ‘поймали’ сцепление с дорогой, и автомобиль ‘среагировал’ на вывернутый руль.
— Если при резком торможении не успеть в конце выключить сцепление, то двигатель заглохнет, что в свою очередь приведет к выключению также вакуумного усилителя тормозов и гидроусилителя руля. В такой ситуации остается единственный выход: не выключая сцепления и оставаясь на той же передаче, на которой машина заглохла, продолжать торможение, продавливая педаль тормоза. При этом не стоит опасаться блокировки передних колес, поскольку усилие на педали тормоза будет непривычно большим и скорее всего будет недотормаживание. На повторный запуск времени просто нет, а вакуумные и гидравлические агрегаты придут в рабочее состояние только через пару секунд после запуска.
— При контрастно меняющемся коэффициенте сцепления (лед-асфальт), целесообразно приурочить тормозное усилие к участку с благоприятными для торможения условиями.
— При торможении на дорожном полотне с неровностями желательно прекращение торможения при их преодолении.
— На длительном спуске возможен перегрев тормозов. Временное прекращение торможения позволяет сохранить оптимальный температурный режим рабочего тормоза автомобиля, а следовательно, и его эффективность.
Рекомендации по способам торможения автомобиля
—
Как справиться с отказом тормозов, как босс
Ваш учитель химии не справится с вами — это страшно, но если вы не будете тормозить, то это будет еще страшнее. Итак, как подготовиться к отказу тормозов? Что ж, точно так же, как вы готовились бы к химическому тесту — учитесь, практикуйтесь, и если вы не знаете ответа, всегда выбирайте вариант C. Давайте узнаем о тормозных системах автомобиля, чтобы вы были готовы справиться с отказом тормозов если это случится с тобой.
Выявление неисправности тормоза
Очень важно опережать отказ тормозов.Знание того, какие характеристики торможения являются нормальными, а какие нет, может помочь вам выявить проблемы на раннем этапе и устранить их, прежде чем вы попадете в опасную ситуацию. В вашей тормозной системе много движущихся частей, за которыми нужно следить. Детали, такие как диск или тормозной ротор, суппорт, тормозные колодки, тормозная жидкость, ступичные подшипники, тормозные барабаны, ступицы, колесные цилиндры и многое другое. Вот на что нужно обратить внимание, когда тормоза тормозят, эээ, ломаются.
- Скрип, трение или скрежет: это общие признаки того, что тормозные колодки необходимо заменить из-за износа накладки.Игнорирование этих знаков может привести к более дорогому ремонту поврежденных деталей в будущем (каламбур).
- Урчание или тряска в педали тормоза или рулевом колесе: это признак того, что что-то не так с вашими роторами и что происходит воздействие металла на металл. Доберитесь до магазина как можно скорее, чтобы избежать дальнейших повреждений.
- От ваших шин идет запах гари. : это может быть признаком нескольких проблем. Обычно это означает, что две вещи трутся друг о друга, которые не должны соприкасаться, вызывая нежелательное трение.Получите свою машину в магазин как можно скорее.
- Горит сигнальная лампа тормоза : ваша машина разговаривает с вами. Слушайте!
- Потеря тормозного усилия при нажатии на педаль тормоза: это может быть вызвано чем-то, что называется потерей тормозного усилия. Затухание тормозов вызвано накоплением тепла и может повлиять как на барабанные, так и на дисковые тормозные системы, что приведет к отказу тормозов.
- Тормозная жидкость на ваших шинах: Это означает, что у вас есть утечка в тормозной магистрали. Утечки в тормозных накладках — это не шутка, и тормозная жидкость будет медленно вытекать из автомобиля.Ваша тормозная система полагается на эту жидкость для работы, поэтому обязательно исправьте это сразу, если вы заметите утечку жидкости.
Тормозить это вниз
Когда тормоза делают свою работу правильно, это просто волшебство. Каким образом нажатие этой маленькой педали заставляет ваш автомобиль весом 4000 фунтов, движущийся со скоростью 75 миль в час, полностью остановиться? Читай, любопытный ученик.
Подожди …
Гидравлическое давление
«Under Pressure» — это не только запоминающаяся песня Queen и Дэвида Боуи, но и то, что происходит, когда ваша нога нажимает на педаль тормоза.Видите ли, у вас есть гидравлический тормоз, то есть, когда вы нажимаете на него, сила умножается на гидравлическую жидкость (также называемую тормозной жидкостью), состоящую из минерального масла или воды. Уровень гидравлической жидкости вашего автомобиля должен проверяться, чтобы ваши тормоза работали, поэтому мы рассмотрим, как это проверить позже в этой статье.
Наука.
Трение
Гидравлические тормоза — не единственное «волшебство», заставляющее машины останавливаться. Трение играет не менее важную роль в механике тормозов вашего автомобиля.Фактически, ваш тормоз содержит части, которые состоят из материала, предотвращающего нагревание, трение, которое помогает создать сопротивление и замедлить ваш автомобиль. Давайте более подробно рассмотрим, как гидравлическое давление и трение работают вместе в вашей тормозной системе.
Страннее, чем трение.
Типы тормозов
У большинства автомобилей есть два типа тормозов: барабанные и дисковые. Гидравлическое давление и трение действуют в обоих типах, но механика барабанных и дисковых тормозов немного отличается.
В барабанных тормозах гидравлическая жидкость перемещается от педали тормоза к набору «тормозных колодок», которые состоят из упомянутого ранее фрикционного материала. Затем тормозные колодки прижимаются к тормозному барабану и останавливают колеса автомобиля.
Схемас сайта HowStuffWorks.com
В дисковых тормозах тормозная жидкость перемещается от педали тормоза к тормозному суппорту. В суппорте есть две колодки, расположенные по обе стороны от тормозного ротора. Когда педаль тормоза активирована, эти колодки сжимаются поршнем суппорта. Scrrrrrrttt … и остановись.
Схемас сайта HowStuffWorks.com
Дисковые тормоза считаются лучше, чем барабанные, потому что они менее подвержены перегреву, что может вызвать проблемы с тормозом или отказ тормозов. Обычно автомобили имеют дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. Таким образом, ваша тормозная система очень похожа на кефаль: бизнес впереди, вечеринка сзади.
Уф. О тормозах было много информации. А теперь давайте сделаем перерыв, переключим передачи и поговорим о том, что делать в случае отказа тормозов.
Не могу остановиться, не остановлюсь
Тормоза не тормозят? Шаг за шагом, вот что нужно делать:
- Если вы едете на стандартном автомобиле, переключитесь на более низкую передачу. Если вы едете на автомобиле с автоматической коробкой передач, при замедлении передачи будут понижаться.
- Если у вас обычные тормоза, быстро и сильно нажимайте на педаль тормоза, чтобы создать давление гидравлической тормозной жидкости. Эй, мы говорили об этом раньше! Если у вас есть антиблокировочная система тормозов, нажмите на тормоз до упора и удерживайте.
- Используйте свое секретное оружие: аварийный тормоз.Постепенно включайте стояночный тормоз и будьте готовы к заносу вашего автомобиля.
- Если ничего не помогает, держитесь в безопасном направлении (например, подальше от других автомобилей), пока ваша машина не покатится до полной остановки. Если вы едете по шоссе очень быстро, это может означать, что вам придется создать трение между автомобилем и ограждением, чтобы замедлить движение.
- Убедитесь, что вы гудите и мигаете сигнальными лампами, чтобы другие автомобили знали, что ваши тормоза не работают! Прежде всего, постарайтесь сохранять спокойствие и помнить о своих защитных приемах вождения.Ты можешь это сделать.
Мутные воды
Вы узнали, что для правильной работы ваших тормозов требуется гидравлическая жидкость. Вот как проверить и убедиться, что уровень тормозной жидкости достаточен, чтобы утолить жажду вашего автомобиля. Надо держать этого ребенка гидратированным.
- Откройте капот автомобиля и найдите главный цилиндр. В верхней части главного цилиндра находится резервуар с тормозной жидкостью, который выглядит так: «Не пей, пожалуйста».
- Проверьте уровень жидкости в резервуаре, убедившись, что он находится между отметками «макс» и «мин.”
- Вы также можете проверить цвет вашей жидкости. Он должен быть коричневым, поэтому если он выглядит черным, это может означать, что вам нужно его поменять.
- При необходимости долейте тормозную жидкость или посетите ближайшего автомеханика.
Самый простой способ предотвратить отказ тормозов — это регулярно проводить техническое обслуживание вашего автомобиля. Убедитесь, что вы проходите ежегодную проверку безопасности автомобиля и посещаете автомагазин, если с вашим автомобилем что-то не так. Регулярно выполняйте другое профилактическое обслуживание автомобиля, такое как замена масла, ротация шин и замена дворников и воздушных фильтров.Убедитесь, что ваша машина хорошая и здоровая, чтобы оставаться в безопасности!
Причины отказа тормозов | HowStuffWorks
Прежде чем вы сможете понять отказ тормозов, вы должны понять, как работают тормоза.
Тормозная система больше похожа на стих из детской песни: «Головная кость соединена с шейной костью, шейная кость соединена с плечевой костью …» В транспортных средствах педаль тормоза соединена с поршнями, а поршни — подключен к тормозам.Большинство современных автомобилей имеют дисковые передние тормоза и барабанные задние тормоза.
Объявление
Работающие тормоза останавливают автомобиль за счет трения. В этом плане они не похожи на двигатель, который всегда необходимо смазывать для бесперебойной работы. В передних тормозах трение останавливает тормозные суппорты и колодки. В задних тормозах трение касается тормозных барабанов и колодок.
Несколько факторов могут повлиять на это трение и привести к отказу тормоза:
- Смазка или масло для тормозов вызывает отказ тормозов, так как препятствует трению.Если масло протекает, это может свидетельствовать о выходе из строя сальника.
- Когда тормоза сильно перегреваются, на металле тормозных дисков или барабанов образуются твердые участки. Они известны как горячих точек . Горячие точки сопротивляются трению тормозных колодок и колодок. Поскольку в обуви или подушках нет ничего, что можно было бы схватить, трения нет. Следовательно, мощность торможения теряется.
- Тормоза, которые визжат, указывают на износ тормозных колодок.К тому времени, когда тормоза начинают издавать скрежет, они уже изнашиваются, проходя через колодки к роторам, и замена колодок будет стоить дороже [источник: Серый].
Вы знаете кого-нибудь, кто нервно «тормозит» за рулем? Как насчет напуганного водителя-кота, который часто в панике останавливается? Этот тип водителя направляется к кристаллизованным тормозным колодкам или колодкам. Из-за тепла, выделяемого при многократном чрезмерном использовании тормоза, колодки и колодки твердеют и становятся неэффективными.Тормозной материал должен быть гибким и иметь возможность захватывать диск или барабан, чтобы остановить автомобиль.
Теперь давайте посмотрим, с какими опасностями сталкивается водитель при отказе тормозов.
Отказ тормозной магистрали
Дом, Библиотека по ремонту автомобилей, Автозапчасти, аксессуары, инструменты, руководства и книги, БЛОГ автомобилей, ссылки, указатель
Частая причина отказа тормозов — ржавые стальные тормозные магистрали.Тормозные магистрали изготовлены из двустенных печных стальных труб. Сталь используется для тормозных магистралей, потому что она прочная и может выдерживать сотни фунтов гидравлического давления при включении тормозов. Но сталь уязвима к коррозии. Чтобы защитить линии, на внешнюю сторону трубки наносится тонкий слой терна (сплава свинца и олова), краски с высоким содержанием цинка или эпоксидной смолы. Со временем это покрытие может изнашиваться или отслаиваться дорожным мусором, позволяя ржавчине проникать в трубки. Небольшая поверхностная ржавчина никому не повредит, но сильное отслаивание или пузырящаяся ржавчина является признаком того, что тормозные магистрали вышли из строя и их необходимо заменить.В конце концов ржавчина проедает всю трубку, вызывая утечку или взрыв трубок.
Чем старше автомобиль и чем больше он подвергался воздействию дорожной соли и сильной влаги, тем больше вероятность того, что ржавчина атакует и ослабит стальные стропы. На некоторых транспортных средствах (особенно пикапах GM 1996 года выпуска и более новых) об этом типе отказа сообщалось всего за пять или шесть лет. Проблема усугубляется с автомобилями, у которых нет качественного антикоррозионного покрытия на тормозных магистралях.
Падение давления в тормозной магистрали является серьезной проблемой, поскольку она приводит к отказу тормозов. Тормозные системы во всех транспортных средствах с конца 1960-х годов разделены на два отдельных гидравлических контура: передний тормоз и задний тормоз, или по диагонали, один передний и противоположный задний тормоз используют один и тот же контур. Если одна половина системы теряет давление из-за потери жидкости или давления, у вас все равно должно быть два рабочих тормоза, которые помогут остановить ваш автомобиль. Даже в этом случае он может значительно увеличить тормозной путь, потому что у вас есть только два тормоза, которые все еще работают.
Вы мало что можете сделать, чтобы защитить свои тормозные магистрали от ржавчины, разве что переехать в сухой климат, такой как Аризона. На тормозные магистрали можно нанести грунтовочное покрытие и краску, но к ним часто трудно добраться, и трудно нанести равномерное покрытие со всех сторон трубки.
По мере старения вашего автомобиля вы должны проверять тормозные магистрали, шланги, суппорты и другие гидравлические компоненты тормозной системы на предмет утечек или чрезмерной коррозии. Если стальные тормозные магистрали в плохом состоянии, не рискуйте.Замените их ДО того, как ржавчина прорастет и начнет протекать или выдуваться.
Замените старые ржавые тормозные магистрали новыми двустенными стальными тормозными трубками.
Замена тормозных магистралей требует определенных навыков, поскольку прямые стальные трубки должны быть осторожно согнуты, чтобы соответствовать старым тормозным трубкам, которые они заменяют. Используйте трубогиб, чтобы трубка не была пережата. Кроме того, концы трубок должны иметь двойной раструб или форму, соответствующую оригинальным фитингам типа ISO, чтобы трубы надежно уплотнялись и не протекали.Эту работу лучше всего доверить профессиональному технику. Хорошая идея — заменить ВСЕ ржавые стальные тормозные магистрали на автомобиле с большим пробегом одновременно. Если одна пробирка вышла из строя, скорее всего, другие клубни находятся в таком же плохом состоянии и могут вскоре выйти из строя.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Никогда не используйте медные, алюминиевые или другие трубки для замены тормозной магистрали. Используйте только двустенные стальные трубки, одобренные для использования в автомобильных тормозных магистралях.
Для удаления воздуха из трубопроводов после установки необходимо удалить воздух из тормозных магистралей.Если тормозные магистрали не прокачаны, воздух может сделать тормоза мягкими и пористыми, а также может привести к очень низкому нажатию педали тормоза. Следуйте процедуре удаления воздуха из вашего автомобиля. При неправильной процедуре удаления воздуха в трубках может остаться воздух.
Другие статьи о тормозах:
Нет тормозов! (Общие причины отказа тормозов)
Сигнальная лампа тормоза (возможные причины)
Устранение распространенных проблем тормозов
Главный тормозной цилиндр
Низкая педаль тормоза (причины)
Обслуживание тормозной гидросистемы
Проверка и обслуживание цилиндра барабанного тормозного колеса
Тормозная жидкость: горячая тема
Прокачка тормозов
Прокачка тормозных систем АБС
Устранение неисправностей силовых тормозов
Служба стояночного тормоза
Нажмите здесь, чтобы увидеть больше технических статей Carley Automotive
Не забудьте посетить другие наши веб-сайты:
Auto Repair Yourself
Carley Automotive Software
OBD2HELP
Random-Misfire
ScanToolCompanion
ScanToolHelp
TROUBLE-COUBLE-CO
Как работает аварийный тормоз? (с иллюстрациями)
Аварийный тормоз — это резервная тормозная система, предназначенная для работы даже при полном отказе тормозов.Он работает с помощью чисто механических средств и не зависит от гидравлической системы, которая обычно управляет тормозами. Помимо использования в аварийных ситуациях, этот тормоз также используется в качестве стояночного тормоза, чтобы предотвратить скатывание автомобиля при включении передачи. Как и все части тормозной системы, ее следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что она находится в хорошем рабочем состоянии.
В автомобилях с механической коробкой передач аварийный тормоз используется в качестве стояночного тормоза.Чтобы активировать аварийный тормоз, водитель обычно поднимает рычаг или нажимает педаль в передней части автомобиля. Стальные тросы, прикрепленные к тормозу, проходят к задним тормозам автомобиля, которые обычно представляют собой барабанные тормоза. Когда тросы натянуты, они подтягивают тормозные колодки к барабану тормоза, в результате чего автомобиль останавливается. В случае дисковых тормозов тормозные тросы прикреплены к небольшому винтовому механизму, который толкает поршень в контакт с тормозными колодками, заставляя их захватить тормозной ротор.Обычно тормоз имеет самоблокирующуюся систему, что означает, что водитель должен опустить рычаг или повернуть педаль, чтобы выключить тормоз.
Аварийный тормоз предназначен для работы даже при полном отказе тормозов.В ситуации, когда водитель испытывает полный отказ тормозов, можно использовать экстренный тормоз для безопасной остановки автомобиля. В этой ситуации тормоз следует устанавливать медленно, а не дергать, чтобы не допустить раскручивания или раскручивания рыбы. Некоторые водители намеренно используют аварийный тормоз для этой цели, но такое вождение должно выполняться только хорошо обученными водителями, так как это может быть очень опасно.
В автомобиле с механической коробкой передач аварийный тормоз регулярно используется в качестве стояночного тормоза, и некоторые водители могут также использовать его на знаках остановки. Из-за частого использования тормоз поддерживается в хорошем рабочем состоянии, хотя тросы, возможно, необходимо периодически подтягивать.Однако в автомобилях с автоматической коробкой передач некоторые водители не используют аварийный тормоз в качестве стояночного тормоза. Помимо того, что это небезопасно, это также может привести к накоплению ржавчины и коррозии на тормозном тросе, что может привести к повреждению троса в аварийной ситуации.
Водители должны включать стояночный тормоз каждый раз, когда они паркуются, а также периодически проверять свою систему экстренного торможения или проверять ее.Во время осмотра следует проверить состояние кабелей и при необходимости переместить или подтянуть. Кроме того, в это время можно проверить износ тормозных колодок, чтобы убедиться, что их не нужно заменять.
В автомобиле с автоматической коробкой передач — системой передач, которая переключается на различных скоростях движения — настройка «Парковка» помогает предотвратить скатывание автомобиля.Как проверить тормозную жидкость в автомобиле
- Дом и сад
- Ремонт автомобиля
- Тормоза и подшипники
- Как проверить тормозную жидкость в автомобиле
Деанна Склар
Чтобы проверить тормозную жидкость в автомобиле, вы надо найти резервуар. Его расположение зависит от типа имеющейся у вас машины. Усилитель тормозов находится на стороне водителя вашего автомобиля, обычно рядом с брандмауэром.Прямо перед ним, соединенный с главным тормозным цилиндром, находится резервуар с тормозной жидкостью, обычно пластиковый баллон, подобный показанному здесь.
Отвинтите крышку резервуара.
У старых автомобилей нет пластикового бачка; Вместо этого главный цилиндр представляет собой небольшую металлическую коробку с крышкой, которую вы должны снять, чтобы проверить уровень жидкости.
Откройте крышку металлического главного цилиндра с помощью отвертки.
Когда вы нажимаете педаль тормоза, жидкость в главном цилиндре перемещается по тормозным магистралям к передним и задним тормозам.Если тормозной жидкости недостаточно, в тормозные магистрали попадает воздух, и ваш автомобиль не останавливается должным образом. Поэтому важно, чтобы в резервуаре с тормозной жидкостью оставалось достаточно тормозной жидкости.
Если в вашем автомобиле установлена антиблокировочная тормозная система (ABS), перед проверкой тормозной жидкости обратитесь к руководству по эксплуатации. Некоторые системы ABS требуют, чтобы вы нажали педаль тормоза примерно 25–30 раз, прежде чем открывать и проверять резервуар для жидкости.
Чтобы проверить тормозную жидкость, сделайте следующее:
Тщательно очистите верхнюю часть резервуара.
Небольшое количество грязи, попадающее в жидкость, может вызвать выход из строя внутренних уплотнений главного цилиндра. Ваши тормоза начнут терять эффективность и в конечном итоге полностью выйдут из строя.
Откройте верхнюю часть бачка с тормозной жидкостью.
Если у вас есть тип с небольшим пластиковым резервуаром сверху, просто открутите крышку резервуара. Если у вас есть металлический главный цилиндр, в котором находится резервуар, с помощью отвертки подденьте удерживающий зажим сверху.
Не оставляйте главный цилиндр непокрытым или открытую банку с тормозной жидкостью слишком долго. Тормозная жидкость впитывает влагу, препятствуя ее осаждению на гидравлических компонентах и их коррозии. Если влажный воздух попадет в тормозную жидкость всего на 15 минут, жидкость испортится. Так что не медлите и держите банку плотно закрытой, пока вы не будете готовы ее использовать.
Посмотрите, где находится уровень жидкости; убедитесь, что уровень тормозной жидкости находится в пределах полдюйма или около того от крышки.
Если уровень недостаточен, добавьте тормозную жидкость, подходящую для вашего автомобиля. Если при проверке бачок с тормозной жидкостью пустой, возможно, придется удалить воздух из тормозной системы.
Проверьте цвет тормозной жидкости.
Поскольку тормозная жидкость со временем портится, ее следует заменить механиком, если она темного цвета.
Заменяйте тормозную жидкость каждые два года. Это защищает гидравлические компоненты от внутренней коррозии и преждевременного выхода из строя тормозов.
Также при проверке тормозной системы помните о следующих моментах:
Тормозная жидкость токсична, поэтому любую ветошь, на которой есть несколько небольших пятен с жидкостью, и любые частично использованные канистры с жидкостью, отправьте для утилизации в пункт сбора токсичных отходов.
Не допускайте попадания тормозной жидкости на окрашенные детали, потому что тормозная жидкость поедает краску. Если вы пролили, немедленно вытрите его и утилизируйте тряпку экологически чистыми средствами!
Не допускайте попадания смазки или масла в тормозную жидкость; любой из них может разрушить вашу гидравлическую тормозную систему.
