Нормальный расход масла на 1000 км: Допустимый расход моторного масла при эксплуатации автомобиля

Содержание

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Оценить состояние двигателя автомобиля помогают определенные параметры, к примеру, расход масла на угар. Для силовых агрегатов разного типа показатели нормального уровня отличаются, кроме того, затраты масла определяются изношенностью деталей. Когда отмечается превышение параметров, это повод провести диагностику или проверить, насколько качественные смазочные материалы применяются.

Причины увеличения расхода масла в двигателе

Неисправности – частая причина превышения установленных норм. Автовладельцу стоит насторожиться, обнаружив возросший расход моторного масла: подобное свидетельствует об износе мотора, а значит и о возможных предстоящих ремонтных работах.

Показатели, от которых зависит возрастание выгорания масла, таковы:

продолжительность эксплуатации мотора;
конструкция силового агрегата;
рабочий объем блока цилиндров;
общий износ деталей;
состояние поршневых колец;
способ подачи горючего, тип топливного ресурса;
климатические условия;

своевременное прохождение ТО;
состояние масляного фильтра;
технические параметры моторной жидкости.

Возрастание расхода моторного масла естественно – двигатель изнашивается во время эксплуатации.

Повышения показателя расхода моторного масла от нормы может крыться как в изменившихся условиях, в которых эксплуатируется транспортное средство, так и в появлении неисправностей ДВС. Например, увеличение нагрузки или избыточный уровень смазки в системе.

Однако есть и другие причины отклонений расхода от нормы:

перегрев трущихся деталей – смазка испаряется в процессе работы мотора;
увеличение технических зазоров – масло попадает в камеру сгорания.

В некоторых случаях износ некритичен, однако устранить причину поможет лишь капитальный ремонт. Иные проблемы говорят о неисправностях, требующих немедленного устранения, иначе силовой агрегат может отказать:

Изменение целостности прокладки блока цилиндров легко заметить самостоятельно – в районе прокладки обнаружатся подтеки. Если разболтались болты – достаточно их подтянуть, если искривилась поверхность головки – выровнять и заменить прокладку.
При протекании сальников требуется выполнить их замену.
Плохо установленный масляный фильтр приводит к утечке смазочного материала. Достаточно устранить проблему, затянув его сильнее либо заменив новым.
Неполадки поршневой системы связаны с маслосъемными кольцами. Их заменяют, а при обнаружении коксования очищают спецсоставами. Когда чистка не помогает, требуется провести замену.
Дефекты стенок цилиндров устранять сложно. С такой проблемой справляется расточка или подбор колец с измененной геометрией.

Установка турбокомпрессора всегда приводит к значительному увеличению затрат смазки. До двухсот граммов на тысячу км пробега выгорает в турбированных моторах.

Видео про причины расхода масла

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Определять норму расхода масла необходимо по объему, истраченному на сотню литров горючего. Обкатка нового двигателя до пяти тысяч километров обеспечивает трату масла до 1 л/1000 км в среднем. Аналогичное количество израсходуется при смене поршневых колец.

Границы расходования смазочного материала при пробеге от пяти до ста пятидесяти тысяч километров в л/1000 км:

стандартный режим эксплуатации – 0,25;
скоростной, характеризуется повышением нагрузки на транспортное средство – 0,4;
движение по горному серпантину и на аналогичных трассах – 0,5.

Если пробег более ста пятидесяти тысяч, нормальный показатель изменится и составит от 0,35 до 0,55 л/1000 км из-за износа деталей.

двигатель не ест масло

5.56%

Проголосовало: 522

Для атмосферных ДВС

Показатель нормы расхода масла бензинового двигателя составляет от 0,005 до 0,025% на 100 литров топлива. Получается, что сгорает 5-25 гр масла на 1000 км. Однако если силовой агрегат заметно изношен, показатель возрастает. Нормой в этом случае становится сжигание от 25 до 100 граммов.

Затраты моторного масла в двигателе вырастают в жестких условиях, когда нагрузка на авто увеличивается. Проехав тысячу километров, долить придется от 400 до 650 граммов смазки.

Для турбированных моторов

Важно помнить, что данный тип моторов требователен к качеству расходников и если авто обслуживалось некачественно, то затраты масла вырастают. Нормы потребления смазки для только что вышедших с конвейера турбированных транспортных средств – от 80 граммов на 100 литров топлива.

Допустимый объем выгорания опирается на ресурс ДВС и изменяется в зависимости от предпочитаемого автовладельцем стиля вождения.

Для дизельных двигателей

Нормальный расход масла для дизельного автомобиля будет 0,3 — 0,55 грамм на 100 литров. Владельцу рекомендуется отправиться в сервис, если замечено превышение указанной нормы – 2 или более литров на 1000 километров пробега.

Расчет расхода масла в двигателе

Существуют калькуляторы и специальные формулы, помогающие узнать допустимое количество масла на угар, применимое к конкретному варианту мотора и с учетом прочих параметров. Нормальные затраты смазки рассчитываются по объему, который тратится на сжигание сотни литров горючего.

Формулы для расчета расхода масла

Автолюбителю потребуется определить фактические затраты за цикл и расход на 100 литров горючего.

Фактический расход за цикл – а циклом считается период от одной замены до другой, рассчитывается так:

В формуле:

∑q – объем долитого в рассчитываемый период;
Qz – залитое во время технического обслуживания;
Qs – слитое при очередном ТО.

Расход на 100 литров рассчитывается иначе:

В формуле:

V – объем смазочной системы;
R – расход горючего;
k – коэффициент износа для поршневой группы авто.

Для разных типов силовых агрегатов значение коэффициента различно:

дизель – 1,25,
бензин – 1,15,
турбированные – 1,3.

Нормы расхода вырастают на двадцать процентов, если транспортное средство перенесло капитальный ремонт и эксплуатируется свыше пяти лет.

Видео про норму расхода масла

Быстрый ответ: Какой нормальный расход масла на 1000 км?

норма расхода масла составляет в среднем 1 литр на 1000 км. Такое количество расходуется смазочной системой после проведения замены поршневых колец.

Сколько должно уходить масла?

На практике же нормальным считается расход масла, составляющий 0,5% от расхода бензина. К примеру, если на 15 000 км мотор съел 1200 литров бензина, то верхней допустимой границей расхода масла будет шесть литров. Это составляет 0,4 л на 1000 км пробега.

Как посчитать расход масла на 1000 км?

Формула расчета расхода масла

Угар моторного масла от замены до замены считается по формуле: Qy = ∑q + (Qз-Qсл), где ∑q – это количество доливаемого масла, Qз – масло что заливалось в мотор при замене, Qсл – количество масла которые слилось.

Какой предельный расход масла на 100 км?

Для легкового автомобиля нормальным показателем считают 0,005–0,025 % на 100 л горючего. Т. е. если машина расходует 10 литров топлива на 100 км пути, то после 1000 км пробега будет израсходовано 5–25 г смазочного материала.

Какое масло лить при Жоре масла?

Масло в 1 NZ льют 5W-30. Будете лить 10W-40 — добьете мотор и достаточно быстро. Поэтому не мучьте себя — чините /меняйте двигатель и будет вам счастье.

Сколько должна есть масло машина?

Нормой расчета расхода масла для большинства современных силовых агрегатов является допустимый расход моторного масла от 0,05 до 0,6% от сгоревшего топлива. Например, если на 1000 км пробега употребляется 100 литров бензина или солярки – значит, нормы расхода масел будут составлять максимум 600 мл.

Сколько должна есть масла в двигателе?

Обычный бензиновый двигатель

Для нормально изношенных двигателей – нормальный расход масла составляет 0.025 – 0.1 %, то есть на 1000 км нужно будет залить 25 – 100 грамм моторного масла. Для изношенных двигателей на грани ремонта – расход масла 0.4 – 0.6% на 100 литров топлива. Это 400 – 600 грамм на 100 литров.

Как определить расход масла по щупу?

Анализ состояния моторного масла по щупу

Двигатель должен быть прогрет, автомобиль должен стоять на ровной поверхности.
Заглушите двигатель и подождите пару минут пока масло стечет в поддоне.
Откройте капот и найдите щуп.
Вытащите щуп и при помощи тряпки протрите его от масла.

Как устанавливаются нормы расхода смазочных материалов?

Расход смазочных материалов при капитальном ремонте агрегатов автомобилей устанавливается в количестве, равном одной заправочной емкости системы смазки данного агрегата. Расход тормозных и охлаждающих жидкостей определяется в количествах заправок на один автомобильный транспорт.

Как определить расход масла в двигателе?

Для определения «масложора» нужно прогреть мотор до его рабочей температуры и на работающем двигателе приоткрыть крышку заливной масляной горловины. В случае, если от туда пойдёт сизый дым, то это косвенно будет означать о том, что двигатель расходует масло.

Как определить что масло горит?

Сам по себе угар моторного масла диагностировать достаточно легко. Сгорая в двигателе, масло дает сизый дым в выхлопе, чего не может быть при сгорании качественного бензина (черный дым, как правило, означает неправильную работу впрыска).

Сколько масла берет дизель?

д. Например, для многих бензиновых атмосферных ДВС нормой является отметка около 0.1 %. На бензиновых турбомоторах показатель расхода заметно выше. Что касается дизельного двигателя, заявленный расход смазки по норме будет больше любого бензинового аналога и составляет, в среднем, от 0. 8 до 3 %.

Какие присадки снижают расход масла в двигателе?

Рейтинг присадок, уменьшающих расход масла

Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi. …
Resurs Universal. …
Liqui Moly Oil Additiv. …
Bardahl Turbo Protect. …
Супротек Универсал-100.

Почему снижается уровень масла в двигателе?

Нарушение режима сгорания и переполнения топливом.

Часть несгоревшего топлива в виде газов попадает в картер двигателя, температура которого намного ниже, кондесируется там и перемешивается с моторным маслом. Это приводит к уменьшению вязкости моторного масла, образованию черных шламов, забивающих масляные каналы.

Какое масло заливать при каком пробеге?

Если говорить об универсальных маслах для зимы и лета, подходящих для большей части регионов России, то наиболее приемлемым решением будет выбор изделий с маркировкой 5W30 и 5W40. Именно такие масла рекомендуется заливать в автомобили с пробегом, превышающим 100 — 150 тысяч километров.

Какой нормальный расход масла на 1000 км

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Причины увеличения расхода масла в двигателе

Показатели, от которых зависит возрастание выгорания масла, таковы:

продолжительность эксплуатации мотора;
конструкция силового агрегата;
рабочий объем блока цилиндров;
общий износ деталей;
состояние поршневых колец;
способ подачи горючего, тип топливного ресурса;

климатические условия;
своевременное прохождение ТО;
состояние масляного фильтра;
технические параметры моторной жидкости.

Возрастание расхода моторного масла естественно – двигатель изнашивается во время эксплуатации.

Однако есть и другие причины отклонений расхода от нормы:

перегрев трущихся деталей – смазка испаряется в процессе работы мотора;
увеличение технических зазоров – масло попадает в камеру сгорания.

Изменение целостности прокладки блока цилиндров легко заметить самостоятельно – в районе прокладки обнаружатся подтеки. Если разболтались болты – достаточно их подтянуть, если искривилась поверхность головки – выровнять и заменить прокладку.
При протекании сальников требуется выполнить их замену.
Плохо установленный масляный фильтр приводит к утечке смазочного материала. Достаточно устранить проблему, затянув его сильнее либо заменив новым.
Неполадки поршневой системы связаны с маслосъемными кольцами. Их заменяют, а при обнаружении коксования очищают спецсоставами. Когда чистка не помогает, требуется провести замену.
Дефекты стенок цилиндров устранять сложно. С такой проблемой справляется расточка или подбор колец с измененной геометрией.

Видео про причины расхода масла

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Границы расходования смазочного материала при пробеге от пяти до ста пятидесяти тысяч километров в л/1000 км:

стандартный режим эксплуатации – 0,25;
скоростной, характеризуется повышением нагрузки на транспортное средство – 0,4;
движение по горному серпантину и на аналогичных трассах – 0,5.

Для атмосферных ДВС

Для турбированных моторов

Для дизельных двигателей

Расчет расхода масла в двигателе

Формулы для расчета расхода масла

Автолюбителю потребуется определить фактические затраты за цикл и расход на 100 литров горючего.

Фактический расход за цикл – а циклом считается период от одной замены до другой, рассчитывается так:

В формуле:

∑q – объем долитого в рассчитываемый период;
Qz – залитое во время технического обслуживания;
Qs – слитое при очередном ТО.

Расход на 100 литров рассчитывается иначе:

В формуле:

V – объем смазочной системы;
R – расход горючего;
k – коэффициент износа для поршневой группы авто.

Для разных типов силовых агрегатов значение коэффициента различно:

дизель – 1,25,
бензин – 1,15,
турбированные – 1,3.

Видео про норму расхода масла

Насколько нормальный расход масла? | Новости

HyperionPixels / iStock / ThinkStock

Из-за износа автомобили с возрастом с большей вероятностью потребляют моторное масло.Горящее масло — обычная проблема, но если ее игнорировать, она может серьезно повредить двигатель вашего автомобиля. Распространенные причины, приводящие к сгоранию масла, включают изношенные штоки клапанов, направляющие и уплотнения, а также поршневые кольца, все из которых могут позволить маслу просачиваться в камеры сгорания. Если моторное масло попадет в камеру сгорания, оно сгорит, возможно, в количествах, достаточно малых, чтобы не выделять явный синий дым в выхлопе, но достаточно, чтобы заметить это при проверке масляным щупом автомобиля.

Связано: Больше обслуживания

Итак, какое количество горящего масла является «нормальным», а когда оно становится чрезмерным? А что, если это относительно новый двигатель, например, с пробегом менее 25 000 км?

«Нормальное» горение масла в одном автомобиле может быть чрезмерным в другом

Хотя сжигание масла является относительно распространенной проблемой, производители не предоставляют единых рекомендаций по этому вопросу, поэтому то, что может быть нормальным для одного двигателя, может быть чрезмерным для другого. Например, BMW сообщает владельцам, что некоторые из ее двигателей сжигают литр масла менее чем за тысячу миль. В информационном бюллетене для операторов автопарка GM сообщает, что нормальное потребление «может быть в пределах одной кварты в пределах 2000 миль на правильно управляемом и обслуживаемом автомобиле». Другие производители ничего не говорят в руководствах по эксплуатации о расходе масла — и если вы спросите, что такое «нормально», ответ может зависеть от того, с кем вы разговариваете.

Как правило, большинство двигателей с пробегом менее 50 000 миль не должны использовать больше, чем литр масла между заменами масла (если производитель не говорит иначе).Если двигателю требуется кварта каждые, скажем, 3000 миль или меньше, это может быть признаком утечки (которая может быть нелегко заметна) или внутренних проблем двигателя, таких как изношенные направляющие клапана, поршневые кольца или любое из ряда различных видов уплотнений. Как только двигатель преодолеет, возможно, 75 000 миль, и уж тем более 100 000, следует ожидать увеличения расхода масла.

Кроме того, во многих более новых двигателях используется более жидкое масло с меньшей вязкостью, такое как 5W20 или 0W20 вместо, скажем, 10W30. Поскольку эти масла более жидкие, им легче проскальзывать через прокладки, уплотнения и кольца, которые со временем даже немного изношены, что увеличивает расход масла.

Что делать, если в автомобиле горит масло

Если дым, идущий из выхлопной трубы, имеет синий оттенок, это верный признак того, что в вашей машине горит масло, а не только бензин. Когда в вашем автомобиле происходит утечка масла в камеру сгорания, у вас возникает серьезная проблема, которую необходимо решить как можно быстрее. Даже если вы не замечаете дым из выхлопной трубы, что-то все равно не так, если ваша машина потребляет слишком много масла между заменами масла. Хотя для решения проблемы может потребоваться простая настройка, также может потребоваться более глубокий ремонт.

Учитывая отсутствие единообразия в расходе масла, лучший подход — регулярно проверять уровень масла и привлекать механика для поиска утечек, если ваш двигатель прожигает масло. Знание типичного расхода масла в течение нескольких лет или тысяч миль для конкретного двигателя обеспечит основу для определения того, когда потребление станет чрезмерным, и, возможно, предупредит вас о возникновении утечки или внутренней проблемы. Даже небольшие утечки масла необходимо отслеживать и устранять как можно быстрее, чтобы избежать серьезных повреждений двигателя вашего автомобиля.

Иски из-за чрезмерного сжигания масла в автомобилях

Потребители имеют свои собственные представления о том, сколько является нормой, и в последние годы подали в суд на нескольких производителей, включая Audi, BMW, Honda, Subaru и Toyota по поводу чрезмерного расхода масла. Распространенные жалобы владельцев побудили некоторых производителей продлить гарантию или заменить детали двигателя (а в некоторых случаях и сам двигатель), хотя отдельные потребители обычно должны подавать жалобу дилеру или автомобильной компании, чтобы получить какой-либо ремонт.

Ещё на Cars. com:

Например, Honda

продлила гарантию на двигатель на свои Accord 2008-11 и CR-V 2010-11 с четырехцилиндровыми двигателями до восьми лет / 125 000 миль, потому что владельцы испытывали чрезмерный расход масла до одной кварты на каждую тысячу миль. Для владельцев, которые заявили, что их автомобили используют кварту каждые 3000 миль, Honda заявила, что будет контролировать расход и проводить дополнительные тесты.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров.В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

Здравствуйте, я заметил, что у меня около 350 мл / 1000 …

Итак, 350 миль — это примерно 0,36 кварты, а 1000 км — это примерно 621 миля.

Так примерно 0,57 кварты на 1000 миль.
Нормальный — около одной кварты на 2000 миль, так что вы примерно в норме.
Через некоторое время масло должно почернеть, значит, оно делает свое дело.
Если вы действительно считаете, что расход масла высок, возможно, вы могли бы попробовать промыть картер двигателя жидкостью Gunk и освободить все застрявшие поршневые масляные контрольные кольца.Заклинивание маслосъемных колец из-за отложений нагара / нагара может вызвать чрезмерный прорыв масла и чрезмерный расход масла, поскольку масло проходит через прилипшие маслосъемные кольца.
Что вы делаете, так это наливаете пинту этой промывки двигателя перед заменой масла, когда двигатель холодный. Запустите двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу от пяти до десяти минут, слейте все масло и очиститель, замените фильтр и залейте новое масло.
Это материал: Изображение (Нажмите, чтобы увеличить)

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

понедельник, 15 января 2018 г., 6:41

Расход топлива — вычислить литр / км

Калькулятор расхода топлива — литр / км, литр / 100 км, км / литр, миль на галлон и галлонов в минуту

пройденное расстояние (км)

расход топлива (литры)

В приведенной ниже таблице указаны пройденное расстояние (км), расход топлива (литры) и литры на км:

Расход топлива —

миль на галлон

Таблица расхода топлива

Используйте приведенную ниже таблицу для оценки эффективности использования топлива.Примеры значений:

расстояние 200 км
объем топлива 20 литров

— что означает расход топлива 10 литров / 100 км .

Загрузите и распечатайте масштабируемую диаграмму расхода топлива!

Потребление нефти по странам — Worldometer

Потребление нефти по странам — Worldometer 900

#	Страна	Ежедневное потребление нефти (баррелей)	Мировая доля	Годовые галлоны на душу населения
США	19 687 287	20,3%	934,3
2	Китай	12 791 553	13. 2%	138,7
3	Индия	4,443,000	4,6%	51,4
4	Япония	4,012,877	4,1%	481,5
5	Россия 900	3 631 287	3,7%	383,2
6	Саудовская Аравия	3 302 000	3,4%	1560,2
7	Бразилия	2 984 000	3.1%	221,9
8	Южная Корея	2,605,440	2,7%	783,4
9	Канада	2,486,301	2,6%	1047,6
10	1047,6
10	2383393	2,5%	444,5
11	Мексика	2,052,607	2,1%	255,1
12	Иран	1 803 999	1.9%	347,6
13	Франция	1,705,568	1,8%	404,3
14	Индонезия	1,623,000	1,7%	95,1
15	Великобритания	1,583,896	1,6%	366,2
16	Сингапур	1,357,000	1,4%	3,679. 5
17	Таиланд	1,302,000	1,3%	289,4
18	Испания	1,290,063	1,3%	424,1
19	Италия	1,236,628 1,3%	312,5
20	Австралия	1,114,645	1,1%	704,3
21	Тайвань	981,203	1.0%	636,9
22	Турция	941,861	1,0%	180,9

Индивидуальные нормы расхода маселв литрах (смазок в кг) на 100 л общего расходатоплива автомобилем

┌────────────────────────────────────┬─────┬───────┬──────┬──────┐

│      Марка, модель автомобиля      │Мо-  │Транс- │Спе-  │Плас- │

│                                    │тор- │мисси- │циаль-│тичные│

│                                    │ные  │онные  │ные   │смазки│

│                                    │масла│масла  │масла │      │

├────────────────────────────────────┼─────┼───────┼──────┼──────┤

│                 1                  │  2  │   3   │  4   │  5   │

├────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┤

│                      Легковые автомобили                       │

│                                                                │

│Автомобили ВАЗ всех моделей и       │     │       │      │      │

│модификаций                         │ 0,6 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ГАЗ-13, -14                         │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│ГАЗ-М20, -21, -22                   │ 2,0 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│ГАЗ-24 всех модификаций             │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│ГАЗ-24-07, -24-17                   │ 1,6 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│ГАЗ-3102 всех модификаций           │ 1,7 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ЗАЗ-965, -966, -968, -969, -970 всех│     │       │      │      │

│модификаций                         │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│ЗАЗ-1102                            │ 0,8 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ЗИЛ-114, -117, -4104                │ 1,7 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ИЖ-2125 всех модификаций            │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│Москвич-403, -407, -408, -410,      │     │       │      │      │

│-411, -424, -426, -432              │ 2,0 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│Москвич-412, -427, -433, -434,      │     │       │      │      │

│-2136, -2137, -2140, -2141 всех     │     │       │      │      │

│модификаций                         │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ЛуАЗ-969, -1302 всех модификаций    │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│УАЗ-469, -3151 всех модификаций     │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│                                                                │

│                          Автобусы                              │

│                                                                │

│ЗИЛ-155, -158 всех модификаций      │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│Ikarus-55 всех модификаций          │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│Ikarus-180, -250, -255, -256, -260, │ 4,5 │ 0,5   │ 0,1  │ 0,3  │

│-263, -280 всех модификаций         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│КАвЗ-651, -651А                     │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│КАвЗ-685, -3270, -3976 всех         │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ЛАЗ-695, -697 всех модификаций      │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │

│ЛАЗ-699 всех модификаций            │ 2,0 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │

│ЛАЗ-4202 всех модификаций           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│ЛиАЗ-158 всех модификаций           │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│ЛиАЗ-677 всех модификаций           │ 1,8 │ 0,35  │ 0,3  │ 0,2  │

│ЛиАЗ-5256 всех модификаций          │ 2,8 │ 0,4   │ 0,3  │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│Nusa-501, -521, -522 всех           │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ПАЗ-651, -652 всех модификаций      │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│ПАЗ-672, -3201, -3205, -3206 всех   │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│РАФ-977 всех модификаций            │ 2,0 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│РАФ-2203 всех модификаций           │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│УАЗ-452, -2206, -3962 всех          │ 2,2 │ 0,2   │ 0,5  │ 0,2  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                                                │

│                  Бортовые грузовые автомобили                  │

│                                                                │

│Avia-20, -21, -30, -31 всех         │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ГАЗ-51 всех модификаций             │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-52, -52-27, -52-28 всех         │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│ГАЗ-52-07, -52-08, -52-09           │ 2,0 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │

│ГАЗ-53, -53-27 всех модификаций     │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-53-07, -53-19                   │ 1,8 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │

│ГАЗ-66 всех модификаций             │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-3307                            │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│ЗИЛ-130, -131, -133, -138А, -138АБ, │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │

│-138АГ, -4314, 4315, -4316, -4319   │     │       │      │      │

│всех модификаций                    │     │       │      │      │

│ЗИЛ-133ГЯ                           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│ЗИЛ-138, -4318                      │ 1,7 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,15 │

│ЗИЛ-150, -151, -157, -164 всех      │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│ЗИЛ-166А, -166В                     │ 1,7 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,15 │

│ЗИЛ-4331 всех модификаций           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│IFA W50L всех модификаций           │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│КамАЗ-4310, -5320, -5321 всех       │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│КрАЗ-214, -219, -221, -222 всех     │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│КрАЗ-255, -256, -257, -258, -260    │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│всех модификаций                    │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│МАЗ-200 всех модификаций            │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│МАЗ-500, -514, -516, -5334, -5335,  │ 2,9 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│-5337 всех модификаций              │     │       │      │      │

│МАЗ-543, -7310, -7313 всех          │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│Magirus 232D19L, 290D26L            │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Tatra 111R                          │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Урал-355 всех модификаций           │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│Урал-375, -377 всех модификаций     │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │

│Урал-4320 всех модификаций          │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│УАЗ-450, -451, -452, -3303, -3741   │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│всех модификаций                    │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ЯАЗ-210, -210А                      │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│                                                                │

│                            Тягачи                              │

│                                                                │

│Avstro-Fiat 5DN-120, 6DN-130        │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│БелАЗ-537Л, -6411, -7421            │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Volvo-F10-33, -F89-32               │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│ГАЗ-51П                             │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-52-06                           │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│ЗИЛ-120Н                            │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│ЗИЛ-130АН, -130В, -131В, -131НВ,    │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │

│-4415, -4413 всех модификаций       │     │       │      │      │

│ЗИЛ-138В1, -4416 всех               │ 1,7 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,15 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│ЗИЛ-157В, -157КВ, -157КДВ,          │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│-164АН, -164Н                       │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│Iveco-190. 33, -190.42               │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│КАЗ-120ТЗ, -606 всех модификаций    │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│КАЗ-608 всех модификаций            │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│КамАЗ-5410, -54118 всех             │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│КрАЗ-221 всех модификаций           │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│КрАЗ-255, -258, -260, -6437, -6443, │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│-6444 всех модификаций              │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│KNVF-12T Kamacu - Nissan            │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│КЗКТ-537, -7427, -7428              │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│ЛуАЗ-2403                           │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│МАЗ-200 всех модификаций            │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│МАЗ-504, -509 всех модификаций      │ 2,9 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│МАЗ-537, -543                       │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│МАЗ-5429, -5430, -5432, -5433 всех  │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│МАЗ-6422 всех модификаций           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│МАЗ-7310, -7313 всех модификаций    │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│МАЗ-7916                            │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Mercedes - Benz-1635S, -1926, -1928,│ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│-1935, -2232S, -2235, -2236 всех    │     │       │      │      │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│Mercedes - Benz-2628, -2632         │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Praga ST2-TN                        │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Tatra-815TP всех модификаций        │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Урал-375С, -377С всех модификаций   │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │

│Урал-4420 всех модификаций          │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│Faun H-36-40/45, H-46-40/49         │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Chepel D-450 всех модификаций       │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Scoda - Lias-100 всех модификаций   │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│Scoda-706 всех модификаций          │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                                                │

│                           Самосвалы                            │

│                                                                │

│Avia A-30KS                         │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│БелАЗ-540, -540А, -7510, -7522,     │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│-7526                               │     │       │      │      │

│БелАЗ-548, -548А, -549, -7509,      │ 4,3 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│-7519, -7521, -7523, -7525, -7527,  │     │       │      │      │

│-75401, -7548 всех модификаций      │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ГАЗ-53Б                             │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-93 всех модификаций             │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,25 │

│ГАЗ-САЗ-2500, -3507, -3508, -3509,  │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│-3510 всех модификаций              │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ЗИЛ-ММЗ-138АБ, -554, -555, -4502,   │ 2,0 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,2  │

│-4505 всех модификаций              │     │       │      │      │

│ЗИЛ-ММЗ-585 всех модификаций        │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│IFA W50/А, W50L/К                   │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│КАЗ-600 всех модификаций            │ 2,2 │ 0,25  │ 0,1  │ 0,2  │

│КАЗ-4540                            │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│КамАЗ-5510, -5511 всех модификаций  │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│КрАЗ-222 всех модификаций           │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│КрАЗ-256, -6505, -6510 всех         │ 2,9 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│модификаций                         │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│Magirus-232D19K, -290D26K           │ 2,5 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│МАЗ-205                             │ 3,0 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,35 │

│МАЗ-503, -510, -511, -512, -513,    │ 2,9 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│-5549, -5551 всех модификаций       │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│МоАЗ-75051                          │ 4,5 │ 0,5   │ 1,0  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│САЗ-3502                            │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│САЗ-3503, -3504                     │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│Tatra-138, -148 всех модификаций    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│Tatra-T815C всех модификаций        │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│Урал-5557                           │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                                                │

│                           Фургоны                              │

│                                                                │

│Avia A-20F, -30F, -30KSU, -31KSU    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│ГЗСА-731, -947, -3713, -3714,       │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│-3718, -3719                        │     │       │      │      │

│ГЗСА-891, -891В, -892, -893А,       │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│-893Б, -3702,-37022, -3704,         │     │       │      │      │

│-37042, -3712, -37122, -3742,       │     │       │      │      │

│-37421 всех модификаций             │     │       │      │      │

│ГЗСА-890А, -891Б, -893АБ, -950А,    │ 2,0 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │

│-37021, -3704                       │     │       │      │      │

│ГЗСА-949, -950, -3705, -3706,       │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│-3711, -3716, -3721, -37231, -3726, │     │       │      │      │

│-3944 всех модификаций              │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ЕрАЗ-762, -3730 всех модификаций    │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│ЕрАЗ-37111                          │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│ЕрАЗ-37121                          │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│Zuk A-03, A-06, A-07M, A-11, A-13,  │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│A-13M                               │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ИЖ-2715 всех модификаций            │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│IFA-Robur LD 3000KF/STKo            │ 2,8 │ 0,4   │ 0,1  │ 0,3  │

│                                    │     │       │      │      │

│КАвЗ-664                            │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│Кубань-Г1А1, -Г1А2                  │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│Кубанец-У1А                         │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│ЛуМЗ-890, -890Б                     │ 2,0 │ 0,25  │ 0,07 │ 0,2  │

│ЛуМЗ-945, -946, -948, -949          │ 1,3 │ 0,1   │ 0,03 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│Мод.  35101, 3716, 37311, 37231,     │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│3726, 3944, 3718, 39021, 39031      │     │       │      │      │

│Мод. 53423, 5703                    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│                                    │     │       │      │      │

│Москвич-2733, -2734                 │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│                                    │     │       │      │      │

│НЗАС-3944                           │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│НЗАС-4208, -4951                    │ 2,8 │ 0,4   │ 0,15 │ 0,35 │

│НЗАС-4347, -4947                    │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│Nusa C-502-1, -521C, -522C          │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│ПАЗ-3742, -37421                    │ 2,1 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│РАФ-22031-01, -22035, -22035-01,    │ 1,8 │ 0,15  │ 0,05 │ 0,1  │

│-22036-01                           │     │       │      │      │

│                                    │     │       │      │      │

│ТА-1А4, -943А, -943Н, -949А         │ 2,2 │ 0,3   │ 0,1  │ 0,25 │

│                                    │     │       │      │      │

│УАЗ-450А, -451А, -374101, 396201    │ 2,2 │ 0,2   │ 0,05 │ 0,2  │

│                                    │     │       │      │      │

│Урал-49472                          │ 1,8 │ 0,35  │ 0,1  │ 0,2  │

└────────────────────────────────────┴─────┴───────┴──────┴──────┘

Для автомобилей и их модификаций отечественного производства, на которые отсутствуют индивидуальные нормы расхода масел и смазок, установлены временные нормы расхода масел и смазок.

Автоклуб ВАЗ 2101

nikluz (29), Evgenii_zloo (40), vovanecukr (41), ВладимирZP (38), ser-beryoza (54), kokcha (57), JOZS (37), VoваN (37), волантёр (48), яков22 (31), Vaz21011xo (27), Веталь Медков (31), marikones (37), Андрейейей (34), Misli_vslih (34), Sotona (28), Veter-85 (36), sanek 2101 (34), Sania (39), legend car (47), Severin (27), sl1d3 (32), РїРѕС‚Р°РїС‹С‡ (36), 24909KH (33), Somov (35), ПРОХОЖИЙ (43), Burgeus (37), SLA-YER (37), Березин Эдуард (46), madzhara_pavel (36), ВадимВВ (52), MIHA_ADIDAS (30), татьяна мархотская (37), фима (58), Serjjjjjj (34), Макс Брухалов (26), Venc (50), mydmkl (39), Serega1987 (34), sergiodanile (32), Holder (38), murzik_x (38), kosap (51), PiraidS (30), сергей13 (55), NDPANDA (42), jorj07 (46), roma911 (29)

Частый вопрос: Какой должен быть расход масла в двигателе?

Какой нормальный расход масла на 1000 км?

Какой расход масла считается допустимым

норма расхода масла составляет в среднем 1 литр на 1000 км. Такое количество расходуется смазочной системой после проведения замены поршневых колец. Потребление смазочного материала напрямую зависит от типа двигателя вашего автомобиля.

Как определить есть ли расход масла в двигателе?

Какой предельный расход масла на 100 км?

Как уменьшить расход масла в двигателе?

Убрать масло жор авто без капиталки движка можно обычной водой Это средство — обычная вода! С помощью воды, которая попадая в двигатель при малом количестве, под высокой температурой и давлением превращается в пар и выбивает весь шлам.

Сколько должно уходить масла?

Как посчитать расход масла на 1000 км?

Формула расчета расхода масла

Какие присадки снижают расход масла в двигателе?

Рейтинг присадок, уменьшающих расход масла

Hi-Gear OIL Treatment Old Cars & Taxi. …
Resurs Universal. …
Liqui Moly Oil Additiv. …
Bardahl Turbo Protect. …
Супротек Универсал-100.

5.07.2018

Почему увеличивается расход масла в двигателе?

Проще говоря, любой двигатель «ест» масло. При значительном износе “поршневой” зазоры между маслосъемными кольцами и стенкой цилиндра увеличиваются, и масло попросту не сгоняется кольцом в полном объеме, частично оставаясь на стенках цилиндра. … Именно поэтому автомобили с изношенными двигателями так “коптят”.

Как определить что масло горит?

Какие машины едят масло?

Это, например, двигатели с большим рабочим объемом, турбированные моторы, двигатели TSI и TFSI линейки ЕА888 (славятся расходом масла 0.7-1.0 л на 1.000 км), выпускаемые концерном VAG и используемые на Audi A4, A5, Q5 2008-2010 годов выпуска, а также некоторых моделях VW и Skoda.

Как свечи влияют на расход масла?

При попадании масла в камеру сгорания и как следствие на свечи зажигания наблюдаются пропуски зажигания в отдельных цилиндрах, а при сильном замасливании свечи один из цилиндров может вообще перестать работать.

Какое масло залить при Жоре?

Что можно залить в двигатель чтоб не дымил?

Антидым — присадка чтобы не дымил двигатель

Какой расход масла в двигателе считается нормальным?

Проблема нормального расхода моторного масла остается одной из наиболее важных, так как от этого во многом долговечностью движка и его работоспособность. Очень многие автомобилисты задаются вопросом, какой расход моторного масла в двигателе считается нормальным. Чтобы правильно ответить на это вопрос нужно разобраться с самой спецификой потребления движком данного смазочного материала.

Мнения автомобилистов по данному вопросу

Согласно отзывов автомобилистов, по расходу масла в движке, существуют следующие мнения по данному вопросу:

Движок не должен брать и его уровень должен оставаться на одном месте.
Движок должен потреблять некоторый объем, что приводит к необходимости доливать смазочный материал до необходимой отметки. Такой расход моторного масла автомобилисты называют расходом на угар.

Для нахождения правильного ответа из двух возможных вариантов нужно изучить потребность масла у различных силовых агрегатов, а также факторы, влияющие на уровень потребления смазки.

Какой расход масла в двигателе считается нормальным

Прежде всего, нужно сказать, что все движки по своей конструкции в различных объемах потребляют смазочный материал. Этот процесс напрямую зависит от конструкции самого двигателя и его основных узловых деталей. Иными словами потеря происходит в процессе подачи смазочного материала на поверхность цилиндров. Этот участок движка является наиболее теплонаруженным и именно здесь происходит выпаривание и сгорание некоторого объема.

Согласно рекомендации автопроизводителей на современных движках оптимальный расход моторного масла должен составлять 0,1-0,3% от объема расхода горючего. Иными словами если автомобиль прошел расстояние в 100 км. израсходовав 10 л. топлива то нормальной нормой расхода является 20 мл.

Расход зависит от типа двигателя:

Бензиновые движки, которые выпускались на протяжении последних 10-15 лет. должны потреблять 0,005-0,025% на 100 литров топлива. Исходя из этого на 100 км. должно тратится от 5 до 25 мл.
Бензиновые с сильным износом расходуют 0,4-0,6% на 100 литров топлива. На 100 км. пути движок потребляет 0,4-0,6 л.. В некоторых случаях расход может доходить до 0,8% (0,8 л. на 100 л. ).
Турбиновые движки потребляют больше, чем бензиновые. Так новые силовые агрегаты должны потреблять 0,08 л. на 100 л. топлива. Так на 1000 км. движок ест 0,08 л. масла, а на 10000 км. соответственно 0,8 л. Изношенные турбодвижки могут съедать до 2 л. на 1000 км.

Дизельные потребляют моторное масло практически на уровне турбодвигателей. Нормальный расход для дизеля составляет 0,3-0,5 л. на 1000 км. Многие автомобилисты утверждают, что потребление зависит технического состояния движка и условий его работы.

Основные факторы, влияющие на уровень потребления движком масла

Как уже ранее упоминалось, моторное масло расходуется во всех типах двигателей, так как часть смазочного материала сгорает от интенсивного сухого трения. Но есть конкретные факторы, которые влияют на количество расходуемого смазочного материала:

Банальное вытекание из движка. В виду износа некоторых деталей или их повреждения масло может вытекать через выработку или отверстия, образовавшиеся от механического воздействия. Такими слабыми местами могут быть сальники или различные прокладки (крышки клапана, головки цилиндра).
Так же оно может просачиваться между движком и коробкой передач через сальник.
Смазка может просачиваться в охлаждающую жидкость в связи с чем, она помутнеет и начнет пениться.
При расходе смазки на угар выхлопные газы приобретают сизую окраску.
Неисправность маслосъемных колпачков увеличивает потребление движком смазочного материала.
Сильный износ поршневых колец в следствии чего, масло не полностью снимается с поршня.
Накопление кокса и нагара на поверхности поршневых колец.
Излишне повышенное давление в картере, что провоцирует смазочный материал перемещаться в цилиндры, где сгорает вместе с используемым топливом.
Плохая работа турбокомпрессора, что вызывает просачивание смазочного материала в районе нагнетателя.

Способы уменьшения потребления смазки движком

В связи с тем, что нельзя постоянно доливать смазочный материал, не разобравшись в причине его исчезновения, существуют способы уменьшения потребления моторного масла силовым агрегатом:

эксплуатация силового агрегата в щадящем режиме без длительной езды на повышенных оборотах;
правильный подбор смазочного автомобиля, согласно рекомендаций автопроизводителя;
в случае сильного износа движка нужно провести его капитальный ремонт;
в виду невозможности в ближайшее время провести капитальный ремонт движка целесообразно перейти на масло с более высокой степенью вязкости;
переход с синтетического смазочного материала на полусинтетику позволяет уменьшить расход масла;
ремонт или замена колпачков маслосъемных;
замена сальников расположенных на клапанах;
применение определенных марок присадок, которые способны снижать потребление масла;
замена изношенных поршневых колец;
раскоксовка поршневых колец;
тщательная промывка специальным составом систему смазки двигателя;
регулировка до оптимальных параметров давления картерных газов;
ремонт или замена турбокомпрессора.

Подведение итогов

При изучении вопроса, какой расход масла в двигателе считается нормальным, нужно знать основные причины уменьшения объема смазочного материала в движке. Прежде всего, нужно понимать, что некоторая часть смазки все равно будет исчезать даже в идельно работающих движках. При этом нужно четко знать нормальный расход масла для конкретной машины. Если этот показатель превышен, тогда уже нужно искать причину излишнего расхода. Для этого лучше всего обратится к специалистам на СТО, где с помощью специальных диагностических программ могут быстро найти место утечки.

Иногда автомобилист сам может определить такое место, тщательно осмотрев корпус двигателя. Решить данную проблему можно разными способами, но самое главное нельзя делать вид, что все нормально с движком, если масло исчезает повышенными дозами. Эту проблему не решить регулярной доливкой масла.

Во-первых, это достаточно дорогое удовольствие, а во-вторых, не решение одной проблемы может спровоцировать возникновение других проблем, которые в конечном итоге приведу к необходимости капитального ремонта движка.

Car Pro Руководство по замене масла, синтетическому маслу и расходу масла

Я постоянно слышу от людей, которые не знают, в какое время нужно менять масло и фильтр. Несколько лет назад я написал статью под названием «Прекратите замену масла на 3000 миль». По правде говоря, в наши дни масло намного лучше, нет никаких причин менять его менее чем через 5000 миль, и это для тех людей, которые действительно хотят получить большой пробег от двигателя.

Когда менять масло

Предприятия, меняющие масло для потребителей, часто хотят сказать вам, что чем раньше вы замените масло, тем лучше.Некоторые даже наклеивают наклейку на лобовое стекло, в которой указано, что пробег на 3000 больше, чем когда они его меняли. Если задуматься, чем чаще вы меняете масло, тем больше они зарабатывают.

Главное, что я говорю слушателям Car Pro Show, — это посмотреть на руководство по плановому техническому обслуживанию в перчаточном ящике вашего автомобиля и следовать ему, а не тому, что вам кто-то скажет.

Автопроизводители проводят множество тестов, чтобы определить, сколько миль осталось между заменами, и, что не менее важно, лучший вес. Многие до сих пор думают, что чем тяжелее масло, тем лучше.Это совсем не так с более жесткими допусками в двигателях сегодня. Тяжелое масло просто не течет через новые двигатели и может вызвать повреждения. Придерживайтесь того, что говорит завод.

А как насчет синтетического масла?

Synthetic добавляет слой защиты, которого нет в обычном масле. Нужен ли он сегодня для большинства распространенных автомобилей? Если у вас нет высокопроизводительного двигателя или двигателя с турбонагнетателем или нагнетателем, ответ — нет. С учетом сказанного, использование синтетики не повредит.Он стоит примерно в два раза дороже, но вы можете смело пойти вдвое с синтетикой. Преимущество заключается в том, что вы не проводите столько времени в ближайшем дилерском центре или в пункте быстрой смазки.

Расход масла

Довольно новая проблема, возникшая в последние пять лет или около того, — это потребление масла.

Я не говорю о машинах с пробегом в 100 000 миль, я говорю о новых машинах. Это повторяющаяся проблема для Subaru, BMW и даже некоторых автомобилей General Motors. Некоторые новые автомобили сегодня будут использовать литр масла каждые 800–1000 миль.Это означает, что водителю может потребоваться добавить до пяти литров масла между заменами.

Существует много теорий о том, почему некоторые новые автомобили потребляют избыточное масло. Лично я считаю, что более жесткие допуски внутри двигателей вызывают трение и нагревание и буквально вызывают рассеивание масла. Я не могу придумать другую причину, основанную на тех случаях, которые я видел, когда нет утечек и нет доказательств в выхлопной трубе.

Проверка уровня масла

Независимо от того, какой у вас автомобиль, я рекомендую водителям проверять уровень масла на отметке около 1000 миль, особенно в период, когда автомобиль новый, просто для уверенности.

Многие автомобильные компании напечатают в вашем руководстве или руководстве по эксплуатации, что использование литра масла каждые 1000 миль находится в допустимом диапазоне. Хотя я не согласен, потребителям часто приходится с этим мириться.

Когда я проповедую в прямом эфире, хорошо ведите записи о техническом обслуживании, в электронном или ручном виде. Записывайте не только при замене масла, но также дату и пробег, когда вы проверяли уровень масла, и если он низкий. Эта информация может оказаться чрезвычайно полезной, если вам придется оспорить завод по поводу использования масла.

Фотография Автор: otomobil / Shutterstock

Каким должен быть расход моторного масла?

Хотя многие люди считают, что расход моторного масла должен быть нулевым в исправном двигателе, правда в том, что все двигатели потребляют масло. В большинстве справочников описывается то, что производитель считает нормальным — это может быть 500 мл / 1000 км или даже 1 л / 1000 км, в зависимости от автомобиля.

Это очень упрощенный метод определения расхода моторного масла , и, вероятно, лучше связать расход масла с расходом топлива: израсходовано
мл масла на топливо, использованное на 1000 км. При этом учитываются рабочие условия, в которых работает двигатель — двигатель, который развивает высокие обороты под нагрузкой, будет потреблять больше топлива, а также масла.

Почему должен быть расход моторного масла?

Существует множество причин расхода масла в двигателе :

Конструкция двигателя. Некоторые двигатели потребляют масло с первого дня. Расход может достигать 1 литра на 1000 км / сек.
Стиль вождения. Скорость вращения влияет на расход масла. Чем выше ваша обычная частота вращения, тем больше будет израсходовано масла.Это потому, что вы оказываете дополнительное давление на поршневые кольца, и некоторое количество масла попадает и сгорает в камере сгорания.
Температура двигателя выше нормы. Чем горячее ваш двигатель, тем тоньше будет масло. И снова жидкому маслу будет проще попасть в камеру сгорания, смешаться с топливом и сгореть.
Моторное масло слишком низкой вязкости. Если вы используете масло с вязкостью ниже рекомендованной производителем двигателя, вы столкнетесь с расходом масла по той же причине, что и в предыдущем разделе.
Моторное масло низкого качества с высокой летучестью. Я упоминаю об этом как о последнем, потому что это не очень распространено.
Существует также множество других причин, включая, помимо прочего, высокий уровень масла, повреждение или засорение различных деталей двигателя и загрязнение масла топливом, срок службы моторного масла истек.

Как проверить расход моторного масла?

Во-первых, лучше проверять уровень масла при холодном двигателе и на машине, стоящей на ровной поверхности.
Убедитесь, что уровень масла находится между отметками высокого и низкого уровня.

Запишите точное положение.
Запишите пробег автомобиля.
Также неплохо начинать с полным баком топлива.
Теперь езжайте как обычно — лучше проехать около 2000 км — легче измерить количество потребляемого масла на большом расстоянии.
В конце испытания снова измерьте уровень масла (точно в тех же условиях, что и вначале)
При необходимости доливайте масло медленно, пока уровень не достигнет исходной отметки.(Дайте маслу время стечь в поддон, чтобы получить точные показания)
Количество добавленного масла, разделенное на пробег, дает вам расход моторного масла в мл / км. Так что просто умножьте на 1000, чтобы получить расход на 1000 км / сек.

Что делать, если расход моторного масла большой.

Плохая новость заключается в том, что если расход моторного масла чрезмерен, вам, возможно, придется восстановить двигатель. Однако есть несколько вещей, которые вы можете попробовать перед этим:

Убедитесь, что все сапуны открыты и работают правильно.
Убедиться в отсутствии протечек моторного масла
Убедитесь, что вы используете подходящее масло, рекомендованное производителем.
Перейдите на качественное синтетическое моторное масло, например, поставляемое Habot Synthetic Lubricants. Синтетические смазочные материалы имеют более низкую летучесть, поэтому это также может повлиять на расход масла.

Хотя чрезмерный расход моторного масла часто является признаком того, что что-то идет не так, вам необходимо правильно измерить расход, прежде чем принимать какие-либо решения, и всегда рекомендуется использовать моторное масло хорошего качества, чтобы обеспечить максимальную производительность и долговечность вашего автомобиля. двигатель.

Новые модели Audi, BMW, Subaru используют много масла, согласно опросу Consumer Reports

Новые модели Audi, BMW и Subaru расходуют много масла между регулярными заменами масла, согласно опросу потребителей из Consumer Reports .

Ежегодное автомобильное исследование, проведенное журналом за 2014 год, показало, что значительному числу потребителей автомобилей 2010–2014 годов выпуска приходится добавлять литр масла в двигатели не реже, чем каждый месяц.

Наихудшие нарушители:

Audi 2.0-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом и 3,0-литровый V-6.
4,8-литровый V-образный восьмицилиндровый двигатель BMW и 4,4-литровый восьмицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом.
Subaru с шестицилиндровым двигателем объемом 3,6 литра и четырехцилиндровым двигателем объемом 2,0 и 2,5 литра.

Некоторые модели с этими двигателями включают Audi A3, A4, A5, A6 и Q5; BMW 5, 6 и 7 серий и X5; и Subaru’s Outback, Legacy, Forester и Impreza.

Хотя журнал заявил, что не обнаружил прямой связи между повышенным расходом масла и другими проблемами двигателя, он обнаружил, что чрезмерное сгорание масла на ранних этапах эксплуатации транспортного средства приводит к увеличению расхода масла с течением времени.

Реальная проблема: Стоимость

Реальная проблема для потребителей с двигателями, потребляющими масло, — это стоимость. Consumer Reports ссылается на повышенную потребность в синтетическом масле, которое может стоить до 9 долларов за кварту, и более частую регулярную замену масла как на расходы, связанные с чрезмерным потреблением масла.

Владельцы автомобилей BMW 5-й серии, оснащенных двигателями V-8, в 27 раз чаще имели чрезмерный расход масла, чем владельцы среднего автомобиля, участвовавшего в опросе.

BMW связывает частоту доливки масла с большими интервалами между заменами масла в роскошных автомобилях — 10000 миль — а двигатели BMW могут потреблять до 1 литра моторного масла на 750 миль при определенных условиях движения.

Традиционное масло Рекомендуемая частота изменения — каждые 3000 миль, но точная настройка в производстве двигателей и технологиях масел привела к тому, что некоторые автопроизводители увеличили это значение до 7500-10 000 миль.

«Расход масла нормальный для всех двигателей, так как необходимо правильно смазывать стенки цилиндров, поршни, поршневые кольца, клапаны и турбокомпрессоры», — написал представитель BMW Гектор Ареллано-Беллок в электронном письме.

Судебные иски

Представитель Subaru Майкл Макхейл сказал, что внутренние данные автопроизводителя показывают, что «гораздо менее 1 процента» его автомобилей подвергаются критике со стороны клиентов за чрезмерный расход масла, но автопроизводитель находится в разгаре коллективного иска. по вопросу.

В коллективном иске утверждается, что модели Subaru, оснащенные 2,0- и 2,5-литровыми двигателями, могут иметь дефектные поршневые кольца в двигателе, что приводит к чрезмерному расходу масла.

«Разные водители в одной машине могут испытывать разные результаты вождения», — сказал Макхейл. «Расход масла является неотъемлемой чертой всех двигателей внутреннего сгорания, и на его расход могут влиять такие факторы, как тип трансмиссии, стиль вождения, местность и температура».

Он сказал, что в руководстве по эксплуатации Subaru указано, что нормальный расход топлива составляет 1 кварту на 1200 миль.

Другой коллективный иск, поданный потребителями, утверждал, что 2,0-литровые четырехцилиндровые двигатели Audi с турбонаддувом содержали дефект, из-за которого они потребляли чрезмерное количество масла. Мировое соглашение было достигнуто в прошлом месяце.

Audi не требовала признания ответственности или правонарушения в урегулировании, но автопроизводитель должен будет продлить гарантию на затронутые автомобили до 80 000 миль. Затронутые автомобили имеют право на регулировку двигателя для контроля расхода масла в рамках урегулирования, и ожидается, что Audi возместит истцам ремонтные работы, выполненные на затронутых автомобилях, до урегулирования.

«Мы считаем, что многие жалобы Audi связаны с автомобилями, подпадающими под действие мирового соглашения о потреблении масла», — написал официальный представитель Audi Брэд Стертц в электронном письме. «По другим моделям, перечисленным в Consumer Reports , наша внутренняя информация не указывает на рост жалоб клиентов».

Масло моторное с большим пробегом

Mobil 1 Extended Performance High Пробег

Если вы не уверены в истории технического обслуживания вашего автомобиля и хотите продлить интервалы замены масла, тогда лучше всего подойдет усовершенствованное полностью синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ Extended Performance High Capacity.Почему? Это масло с большим пробегом не только обладает преимуществами масла Mobil 1 с высоким пробегом (подробно описано ниже), оно также предназначено для защиты критически важных деталей двигателя на протяжении 15 000 миль между заменами масла.

Mobil 1 High Пробег

Если вы знаете, что в вашем автомобиле регулярно меняли масло, лучше всего подойдет синтетическое моторное масло Mobil 1 ™ High Пробег. Почему? Это масло с большим пробегом содержит базовое масло с более высокой вязкостью, что помогает уменьшить утечки и обеспечивает лучшую защиту при высоких температурах.Mobil 1 High Пробег также обеспечивает непревзойденную защиту от износа критически важных компонентов двигателя. Кроме того, если ваш двигатель содержит чрезмерные отложения шлама из-за неадекватных методов обслуживания, это масло с большим пробегом может помочь, уменьшив его.

Полностью синтетическая смесь с большим пробегом в сравнении с синтетической смесью с большим пробегом

Для дополнительной защиты рассмотрите возможность использования синтетического или синтетического масла с большим пробегом вместо обычного моторного масла. В отличие от обычного масла, которое представляет собой просто очищенную сырую нефть, синтетическое масло перегоняется, очищается и распадается на основные молекулы. Затем он восстанавливается и улучшается с помощью присадок, разработанных для лучшей защиты от износа, высоких температур, холода и образования шлама. Синтетические масла с большим пробегом помогают двигателю вашего автомобиля, молодому или старому, работать лучше и дольше. А если вы ищете лучшее моторное масло с большим пробегом, можете быть уверены, что семейство моторных масел Mobil 1 ™ предлагает непревзойденную защиту от износа — утверждение, подтвержденное принятыми в отрасли испытаниями на износ двигателей Sequence IVA.

Но какое масло с большим пробегом я должен выбрать для своего автомобиля?

Mobil Super High Пробег

Если вы знаете, что в вашем автомобиле регулярно меняют масло с рекомендованными производителем интервалами, то синтетическое моторное масло Mobil Super ™ High Capacity станет отличным выбором.Почему? Это масло с большим пробегом содержит кондиционеры для уплотнений, которые помогают предотвратить утечки и контролировать расход масла.

Поддержание вашего автомобиля в хорошем состоянии и его бесперебойная работа — ключ к долговечности двигателя. А поскольку водители держатся за свои стареющие автомобили и грузовики, возможно, намного дольше, чем планировалось изначально, становится еще более важным оказывать им необходимую помощь. Ваш старый двигатель может потребовать от вас проводить больше времени на подъездной дорожке с подпертым капотом, но ваше внимательное внимание может продлить срок службы вашего автомобиля даже в старшие годы.

Устранение чрезмерного расхода масла на двигателях с малым пробегом

17 февраля 2020

Как вы поступаете с автомобилями поздних моделей, которые используют чрезмерное количество масла между плановыми заменами масла / техобслуживанием? Однако более важно, что представляет собой чрезмерный расход масла и что составляет нормальный расход масла с точки зрения производителя транспортного средства? Несмотря на то, что производители автомобилей считают нормальным расход масла, многие средние владельцы автомобилей заявляют, что с их новыми автомобилями может быть что-то не так, если они потребляют 500 мл или более масла на 1000 км.

Дело в том, что во многих случаях что-то не так с двигателями с малым пробегом, которые сжигают чрезмерное количество масла, и в этой статье мы более подробно рассмотрим некоторые причины чрезмерного расхода масла, как диагностировать некоторые из них. , и что сказать клиентам, которые жалуются на чрезмерный расход масла на автомобилях последних моделей. Начнем с этого вопроса —

Каковы основные причины чрезмерного расхода масла?

Убедить клиентов в том, что многие производители автомобилей считают нормальным расход масла до, а иногда и более 500 мл масла на 1000 км, не всегда легко.Более того, если вы новичок в индустрии ремонта автомобилей, это становится еще более трудным, потому что есть много вещей о моторном масле и о том, как / почему так много двигателей с малым пробегом сжигают чрезмерное количество масла, чему не учат в профессиональных школах.

Есть много примеров того, чему не учат в профессиональных училищах, но поскольку ограниченное пространство исключает всестороннюю критику учебных программ, мы сосредоточимся на том, почему многие двигатели с малым пробегом сжигают большие объемы масла. Тем не менее, и хотя все последующее может показаться отступлением от основной темы этой статьи, многое из того, что следует далее, не только лежит в основе многих проблем чрезмерного расхода масла на двигателях с малым пробегом, но и дает отправную точку, с которой необходимо решать многие вопросы чрезмерного расхода масла.

Это особенно верно в отношении европейских автомобилей, в которых должны использоваться составы масел, соответствующие стандартам масел и уровням характеристик ACEA (Европейской ассоциации автопроизводителей). ACEA представляет более десятка самых важных и крупнейших производителей автомобилей в Европе, но ограниченное пространство не позволяет включить сюда действительную систему классификации масел ACEA. Тем не менее, важно упомянуть тот факт, что, поскольку многие составы моторных масел, одобренных ECEA, НЕ совместимы с составами, одобренными API, этот ресурс по стандартам масел ACEA должен быть обязательным к прочтению для всех.

Что касается составов масел, не утвержденных ACEA, то многие, если не большинство из нас, старших технических специалистов, все еще считают, что наличие печати SAE (Общества автомобильных инженеров) на масляном контейнере является окончательным доказательством пригодность этого масла для конкретного применения, но на самом деле уплотнение SAE ничего не значит само по себе. Это говорит о многом, но факт в том, что печать SAE на емкостях с маслом — это лишь одно из требований к поставщику масла для соблюдения правил, положений и стандартов Системы лицензирования и сертификации моторных масел (EOLCS), регулирующего органа. который контролируется и управляется Американским институтом нефти (API).

Основным направлением деятельности API является установление и поддержание стандартов качества и рабочих характеристик для всех автомобильных смазочных материалов, и для этого API тесно сотрудничает с такими организациями, как Американское общество испытаний и материалов (ASTM), Общество автомобильных инженеров ( SAE) и Американского химического совета (ACC) для разработки и проведения строгих и постоянных физических, химических и эксплуатационных испытаний, чтобы гарантировать, что характеристики и физические свойства лицензированных составов моторных масел *, поставляемых лицензированными поставщиками масел **, соответствуют требованиям технические требования производителей двигателей. В их число входят, в частности, Ford, General Motors, Fiat Chrysler, а также производители, являющиеся членами Японской ассоциации производителей автомобилей и Ассоциации производителей грузовиков и двигателей.

* API также поддерживает базу данных нелицензированных разработчиков моторных масел и поставщиков, которые используют логотипы API обманным путем и / или незаконно. Хотя большинство этих поставщиков базируется в Северной Америке, один из них находится во Вьетнаме, что свидетельствует о том, что неизвестно, где могут появиться поддельные / вредные составы масла.

** Обратите внимание, что один из ведущих поставщиков масла в Австралии, Penrite Oil Company Pty Limited, является давним участником (Лицензия № 3044) Системы лицензирования и сертификации моторных масел, и поэтому он имеет право и обязан отображать Зарегистрированные знаки, логотипы и печати API, которые выглядят следующим образом —

Источник изображения: Американский институт нефти

Если мы собираемся понять, по крайней мере, некоторые из основных причин чрезмерного расхода масла в двигателях с малым пробегом, нам необходимо понять информацию, которую передает вышеупомянутый логотип (ы), поэтому давайте посмотрим, что говорят нам эти логотипы —

API СЕРВИС SN

Указывает категорию обслуживания масла. Например, все составы масел, предназначенные для использования в бензиновых двигателях, обозначены / обозначены категориями обслуживания «S», в то время как составы масел, предназначенные для использования в дизельных двигателях, обозначены / обозначены категориями обслуживания «C». Обратите внимание, что правила Системы лицензирования и сертификации моторных масел активно запрещают использование более одной категории услуг в этой части логотипа.

SAE 5W-20 / SAE 20W-50

Указывают на степень (ы) вязкости масла, с которой мы все знакомы.

ЭКОНОМИЯ РЕСУРСОВ / ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЕ

Эти обозначения обычно применяются только к составам масел, которые предназначены для использования в бензиновых двигателях. Использование масел с этим обозначением может привести к снижению расхода топлива, но имейте в виду, что снижение не гарантируется.

SN PLUS

Хотя этот конкретный логотип указывает на состав масла, предназначенный для использования в бензиновых двигателях, эта часть логотипа может иногда также включать категорию обслуживания «C» (дизельное топливо). Это позволяет лицензированным поставщикам масла продавать составы масла, которые соответствуют техническим требованиям как для дизельного, так и для бензинового топлива. Обратите внимание, что в таких случаях категория услуг «C» всегда будет предшествовать категории услуг «S».

Сервисный символ, содержащий «CI-4 PlUS»

Хотя это обозначение не показано на этом примере логотипа API, «CI-4 PLUS» обозначает образования дизельного топлива, которые предназначены для обеспечения улучшенной защиты от колебаний вязкости, вызванных образованием сажи в некоторых дизельных двигателях.Обратите внимание, что составы масел с категорией обслуживания CJ-4 соответствуют всем требованиям стандарта CI-4 PLUS, и поэтому составы масел CJ-4 и CI-4 PLUS могут считаться идентичными. Однако обратите внимание, что для соответствия правилам системы лицензирования и сертификации моторных масел идентификатор CJ-4 или CI-4 PLUS должен находиться в нижней половине так называемого «бублика API».

В зависимости от вашей точки зрения, вы могли найти вышеупомянутое либо совершенно захватывающим, либо мучительно скучным, но нельзя отрицать тот факт, что современные двигатели, по большей части, построены на основе определенных составов масел и, как следствие, не работают. в соответствии с рекомендациями производителя транспортного средства относительно подходящего моторного масла —

Основные причины чрезмерного расхода масла

Тем не менее, следует отметить, что существуют и другие основные причины чрезмерного расхода масла на двигателях с малым пробегом, которые ни наши клиенты, как владельцы автомобилей, ни мы, как технические специалисты, не можем контролировать.Однако обратите внимание, что данная статья не ставит целью каким-либо образом очернить любого производителя транспортного средства; однако цель данной статьи — дать австралийским механикам и техническим специалистам хотя бы некоторое представление о том, почему некоторые автомобили демонстрируют чрезмерный расход масла.

Самая главная среди этих причин — плохая конструкция двигателя, за которой следуют конструкции двигателей, которые предъявляют экстремальные требования даже к самым передовым составам масел. В последнем случае сочетание постоянно увеличивающихся степеней сжатия и температур сгорания, высокого давления наддува в двигателях с принудительным впуском, меньших и легких поршней, оснащенных недостаточно сконструированными кольцами, и низкого качества топлива иногда превышает даже самые передовые составы синтетических масел ». способность обеспечивать адекватную смазку при любых условиях эксплуатации.

Чрезмерный расход масла из-за плохой конструкции двигателя относится как минимум к 2006 году, и после значительных усилий Toyota выпустила TSB в конце 2011 года, в котором , среди прочего, , указывал следующее:

«Некоторые автомобили 2006–2011 модельного года, оснащенные двигателем 2AZ-FE, могут показывать расход моторного масла. Узел поршня был изменен для минимизации расхода масла ». И этот код неисправности «P030 # (обнаружен пропуск зажигания цилиндра №) также может быть установлен в результате расхода масла.”

Другой хороший пример — серия двигателей General Motors. В этом случае GM выпустила TSB 0-06-01-008F в 2012 году, в котором рассматривались проблемы чрезмерного расхода масла, относящиеся к 2007 году. Хотя средство, предписанное в этом TSB, во многих случаях решало проблему, проблема сохранялась в некоторых других двигателях GM, и, прежде всего, в двигателе 3,6 л V6, используемом в большом количестве продуктов GM и связанных с ним.

Хотя есть много других примеров, которые мы могли бы перечислить здесь, ни один из них не освобождает нас как техников и механиков от нашей ответственности использовать только те составы моторных масел, которые рекомендованы производителями автомобилей для конкретных применений.Этот автор хотел бы верить, что все профессиональные техники всегда придерживаются этих требований и рекомендаций, но с точки зрения потребителя цена часто является единственным критерием, на котором многие люди принимают решения о покупке, включая решение о покупке лучшего моторного масла, которое они могут себе позволить. в отличие от покупки лучшего моторного масла, которое доступно или рекомендовано для их конкретных автомобилей.

Техническое обслуживание / обслуживание транспортных средств часто занимает очень мало места в списках приоритетов многих автовладельцев, особенно на транспортных средствах, на которые не распространяется гарантия или какой-либо сторонний план технического обслуживания.Более того, поскольку многие люди в тяжелые экономические времена предпочитают проводить обслуживание своих автомобилей своими руками, неудивительно, что многие автомобили, и особенно автомобили, которые, как известно, сжигают масло, начинают сжигать чрезмерное количество масла задолго до того, как другие поддерживается профессионально или на высоком уровне.

Итак, что все это значит для вас, профессионального специалиста, который всегда следует рекомендациям производителя относительно моторного масла? Это просто означает, что то, соблюдает ли дилерский центр гарантию на двигатель или нет, полностью зависит от а), отказал ли двигатель при работе на правильном и рекомендованном масле, и б), что вторичные симптомы плохой конструкции двигателя могут привести к вам. в кроличью нору, когда автомобиль клиента демонстрирует различные проблемы с управляемостью в сочетании с чрезмерным расходом масла, что вызывает этот вопрос —

Каковы вторичные симптомы?

Основным признаком плохой конструкции двигателя является чрезмерный расход масла, но вы можете увидеть и другие симптомы, которые являются результатом плохого / несоответствующего / неполного / тестирования на этапе разработки транспортного средства.Вы также можете увидеть несколько предупреждающих индикаторов и сохраненные коды неисправностей, и здесь это может быть сложно, потому что не всегда легко различить причину (чрезмерный расход масла) и следствие (несколько вторичных симптомов в результате чрезмерного расхода масла). Давайте посмотрим на два примера —

Низкая экономия топлива и несколько кодов пропусков зажигания

Вышеупомянутые основные вторичные симптомы чрезмерного расхода масла на многих продуктах GM, в которых используется двигатель 3,6 л V6. Помимо чрезмерного расхода масла, у этого двигателя повреждены цепи привода ГРМ, звездочки и направляющие цепи, что приводит к несоответствию корреляции между коленчатым валом и распределительными валами. Хотя нет эмпирической информации о том, почему изнашиваются цепи привода ГРМ и звездочки на этих двигателях, похоже, что отчасти это может быть связано с неправильным выбором материалов и / или комбинацией неадекватных испытаний и неподходящего масла.

Возможно, стоит отметить, что GM изменила рекомендованное масло для этих двигателей с полусинтетической смеси на полностью синтетическое масло с интервалом замены всего 8000 километров. Также обратите внимание, что GM заявила, что расход масла до одного литра на 3000 километров является нормальным для 3.Двигатель 6 л — даже если он работает с полностью синтетическим маслом.

Какой бы ни была причина, дилерские центры обычно заменяют поврежденные компоненты привода ГРМ в соответствии с условиями гарантии, но только при строго соблюденных условиях. Нам не нужно здесь углубляться в эти условия, но достаточно сказать, что дилерский центр не будет выполнять эту важную работу, основываясь исключительно на заявлении независимой мастерской. GM имеет строгие протоколы, один из которых заключается в проведении лабораторных испытаний масла в двигателе. Лучшее, что вы можете сделать для своего клиента, — это как можно лучше объяснить протоколы производителя и, возможно, поговорить с дилером от его / ее имени.Однако автор не должен говорить, всегда ли это уместно.

Плохая управляемость, нестабильная работа на холостом ходу, помпаж и частые остановки двигателя

Все вышеперечисленное распространено на немецких масляных горелках, особенно на моделях / двигателях BMW. Чаще всего причиной является плохая вентиляция картера из-за нагара в системе PCV, и хотя замена всей системы вакуума / PCV двигателя обычно решает проблемы с управляемостью, она не решает основных проблем механической конструкции, которые вызывают чрезмерное количество масла. быть вовлеченным в систему PCV.

Лучший способ диагностировать систему PCV на моделях BMW — проверить вакуум в двигателе с помощью манометра, подключенного к соответствующим образом модифицированной крышке маслозаливной горловины. Хотя значения вакуума в двигателе несколько различаются между моделями и двигателями, рекомендуемое отклонение от заявленных / заданных значений не должно превышать 5 мБ в любом направлении. Двигатели BMW, и особенно бензиновые двигатели BMW, очень чувствительны к проблемам с вакуумом двигателя, и даже небольшая блокировка или утечка в системе PCV может повлиять на вакуум в двигателе настолько, что вызовет серьезные проблемы с управляемостью.

Обратите внимание, что BMW считает нормальным расход масла около 500 мл на 1 000 км для большинства своих двигателей, и в результате дилерские центры BMW проведут серию тестов на двигателях с более высоким, чем «нормальный» расход масла, для определения фактического расхода масла. нормы расхода до ремонта двигателя в условиях гарантии.

То же самое верно и для других производителей, включая, среди прочего, Honda, VW, Audi и Mercedes, а это означает, что вам нужно не забывать о себе, когда вы выполняете обслуживание масел на большинстве новых автомобилей, что подводит нас к следующему. —

Заключение

Требования к смазке современных двигателей более высокие, чем когда-либо прежде, и, чтобы избежать ошибок, всем нам нужно как можно больше узнать о технологии смазки в целом и о смазке двигателя в частности.Давно прошли те времена, когда нам больше всего нужно было беспокоиться о степени вязкости; не то, чтобы классы вязкости больше не имели значения, но факт в том, что современные двигатели требуют составов масел, которые обладают очень специфическими физическими характеристиками и химическими свойствами, которые выходят далеко за рамки простых классов вязкости.

В сегодняшних условиях ремонта уже недостаточно просто проверять и регулировать уровни масла на каждой машине, над которой мы работаем. Также необходимо проверить TSB, которые могут объявить новые рекомендации относительно изменений в составах масла, интервалов замены масла, «приемлемых» показателей расхода масла и процедур проверки расхода масла.Масляный сервис превратился в минное поле, поэтому обязательно защитите себя: а) всегда следуйте рекомендациям производителя по замене масла и б) используя масло и масляные фильтры только от надежного поставщика.

Быстрое и простое средство для высокого расхода масла: LIQUI MOLY

Поршневые кольца больше не уплотняются должным образом, что приводит к грязному сгоранию и образованию еще большего количества отложений. Тщательная очистка может остановить высокий расход масла и предотвратить дорогостоящий ремонт.

Современные моторные масла производятся с очень ограниченными допусками. С одной стороны, это делает их очень эффективными, но с другой — они очень чувствительны к загрязнениям. И загрязнение неизбежно произойдет рано или поздно, в зависимости от качества топлива, стиля вождения, качества масла и технологии двигателя.

Как в случае с владельцем Audi. Его Audi A5 2.0 TFSI модельного года 2011 имел пробег 81435 километров. Владелец жаловался на постоянно увеличивающийся расход масла, достигший 1.5 литров / 1000 км. Мастерская Audi потребовала 4700 евро за ремонт. Потом с нами связался хозяин.

«Принимая во внимание пробег, предполагалось, что грязь в двигателе способствовала высокому расходу масла», — пояснил Дитмар Шмид, инженер по применению LIQUI MOLY. По этой причине мы полезли в наш ящик с инструментами и вытащили пару химических щеток.

Очиститель топливной системы Pro-Line использовался для удаления загрязнений из топливной системы и системы впрыска.Просто залейте эту присадку в топливный бак. При каждом запуске двигателя эффективные ингредиенты растворяют отложения на форсунках. Это гарантирует, что топливо снова будет тонко распылено, что позволит ему гореть чище и производить меньше остатков. Масляный контур был промыт с помощью Pro-Line Engine Flush. Этот продукт добавляется в старое масло непосредственно перед его заменой. Он растворяет шлам и отложения, которые затем сливаются вместе со старым маслом. Наконец, загрязнение во впускной системе было удалено с помощью очистителя дроссельной заслонки Pro-Line, что позволило двигателю снова свободно дышать.

Это также помогло снизить трение в двигателе. Кроме того, в свежее масло после замены были добавлены Motor Protect и Oil Additive. Обе присадки защищают от износа. Motor Protect обеспечивает химическую защиту с помощью так называемых модификаторов трения, а Oil Additive использует твердую смазку MoS2 для физической защиты.

После короткого тест-драйва снова измерили компрессию. Значение улучшилось на 0,5–1,5 бар на всех четырех цилиндрах. Осмотр с помощью эндоскопа показал, что камеры сгорания стали значительно чище, а мокрые пятна больше не видны на головках поршней.

С тех пор автовладелец проехал 600 километров. Раньше нужно было доливать масло некоторое время назад, но сейчас расход масла почти равен нулю. И этот успех стоил менее пяти процентов от первоначальной предполагаемой стоимости ремонта . «Это отличный способ для мастерских обеспечить лояльность клиентов», — подтвердил Дитмар Шмид. «Он не только решает проблему, но и делает это за небольшую часть стоимости, указанной в конкурсе.Это быстро распространяется из уст в уста ».

Преимущества добавок в том, что они не только эффективны, но и дешевле и удобны в использовании. «Присадки не являются панацеей для восстановления неисправных двигателей, — продолжил Дитмар Шмид, — но они являются полезными химическими инструментами, которые каждая хорошая мастерская должна держать в своем ящике». «

Расход масла в зависимости от характеристик двигателя

T HE Проблема расхода масла должна быть решена до решения проблемы зимнего запуска и зимней смазки, утверждает автор, поскольку зимний запуск и зимняя смазка требуют легких масел, а легкие масла дают плохие результаты в отношении расхода масла.

Восемь факторов, влияющих на расход масла, перечислены в порядке их важности. Приведены некоторые причины, по которым они влияют на расход масла, и предложены способы преодоления трудностей.

Автор приходит к выводу, что масла с низкой вязкостью, которые требуются для зимнего запуска, могут быть сделаны для обеспечения удовлетворительного расхода масла на всех оборотах двигателя путем необходимых изменений, которые, вероятно, повлекут за собой другие механические особенности помимо тех, которые обычно рассматриваются в связи с конструкцией двигателя. система смазки.Они могут включать улучшенные подшипники, маслоохладители, воздухоочистители, масляные фильтры, улучшенный контроль охлаждения цилиндров и поршней и другие факторы. Могут потребоваться определенные изменения в некоторых смазочных материалах. Большой прогресс был достигнут в этой работе как в нефтяной, так и в автомобильной промышленности, и только постоянная работа и сотрудничество могут быть достигнуты.

Один из участников дискуссии * считает, что частота вращения двигателя и утечки масла являются единственными факторами, имеющими реальное значение, влияющими на расход масла, и указывает, что полная замена масла с интервалами в 1000 миль значительно сокращает количество миль, получаемых на кварту.Желательно сотрудничество нефтяных компаний в обеспечении общедоступности летом масла, пригодного для использования в период обкатки новых автомобилей. Ожидается, что маслоохладители и усовершенствования металлических подшипников для увеличения их теплопроводности и термостойкости, чтобы они могли выдерживать более высокие нагрузки, повысят безопасную температуру, при которой могут работать двигатели.

Результаты испытаний, проведенных на трассе Indianapolis Speed-way для выяснения влияния скорости и вязкости на расход масла и температуры двигателя на отложение углерода, представлены другим докладчиком.

Данные, полученные в ходе испытаний двигателя легкового автомобиля и двигателя грузовика, показали, что такие параметры двигателя, как частота вращения, синхронизация клапанов и зажигания, а также состояние поршневых колец, влияют на расход масла в гораздо большей степени, чем свойства двигателя. масло.

Обширные данные, полученные при холодном пуске и испытаниях расхода масла, представлены в письменном виде и, по всей видимости, демонстрируют превосходство депарафинированных масел с нулевым испытанием на текучесть в плане устойчивости к изменению вязкости при изменении температуры, позволяя получить один сорт масла вместо три подходят как для летней, так и для зимней эксплуатации.