Нормальное давление масла в двигателе: увеличиваем ресурс работы «сердца» автомобиля

Содержание

Давление масла в дизельном двигателе: что нужно знать

Хорошо известно, что одним из наиболее эффективных способов для предотвращения сухого трения между поверхностями, а также для отвода избытков тепла, является подача на поверхности трения специального смазочного материала.

В двигателях внутреннего сгорания для этих целей используется моторное масло, которое обладает защитными, антифрикционными, моющими и многими другими полезными свойствами.

Как в бензиновом, так и в дизельном моторе масло ко многим деталям и узлам, которые испытывают большие нагрузки, подается под определенным давлением. При этом указанное давление должно быть постоянным. К остальным деталям смазка поступает методом разбрызгивания или самотеком.

В этой статье мы поговорим о том, какое давление масла в дизельном двигателе является нормой, а также по каким причинам показатель давления масла в системе смазки дизельного двигателя может понижаться.

Содержание статьи

Низкое давление масла в дизельном двигателе: основные причины

Начнем с того, что дизельный двигатель несколько отличается от бензинового по способу воспламенения топливно-воздушной смеси.

Горючее в таком моторе воспламеняется от сильного сжатия. По этой причине дизель тяжелее бензиновых аналогов, детали такого ДВС выполнены из более прочных материалов.

Вполне очевидно, что такой мотор (даже при учете того, что он менее теплонагружен и не такой оборотистый), все равно испытывает большие нагрузки во время работы. Это значит, что одним из важнейших показателей общего состояния агрегата является давление масла в дизельном двигателе.

Более того, если давление в системе смазки дизеля упало, тогда такая неисправность быстро выведет силовой агрегат из строя. Прежде всего, на снижение давления укажет то, что горит лампа давления масла в тот момент, когда дизель работает на холостом ходу и/или под нагрузкой. Также может быть отмечено появление посторонних звуков, агрегат работает более «жестко» и шумно.

Итак, вернемся к причинам, по которым снижается давление масла в дизельном моторе.

  • Сразу отметим, что достаточно часто давление смазки падает по причине того, что уровень масла низкий. Для проверки необходимо правильно измерить уровень масла, учитывая особенности замера на холодном или горячем ДВС. Машину нужно установить на ровную горизонтальную площадку, после чего извлечь масляный щуп.

Если уровень опустился ниже отметки «минимум», тогда масло нужно в обязательном порядке долить. При этом нужно помнить, что масла разных производителей, а также отличающиеся по своим свойствам, смешивать крайне не рекомендуется. Если после долива аварийная лампа погасала, тогда все в норме.

Также стоит осмотреть двигатель и подкапотное пространство, заглянуть под автомобиль. Если заметны явные утечки через сальники, прокладки и другие уплотнители, проблему нужно решать незамедлительно.

  • Второй момент, на который нужно обратить внимание, это снижение давления по причине слишком сильного сопротивления масляного фильтра.

Такое может происходить в случае использования неподходящей модели самого фильтра, брака изделия или же поломки редукционного клапана в фильтре. Желательно сразу же заменить масляный фильтр на заведомо исправный.

Как правило, если жидкость из системы охлаждения оказалась в масляной системе, дело в прокладке ГБЦ. Также возможно появление трещин в блоке или головке блока цилиндров. Зачастую уровень масла в этом случае повышается, при этом в расширительном бачке уровень ОЖ понижен. Также под крышкой маслозаливной горловины видна эмульсия, двигатель начинает дымить белым дымом и т.д.

Попадание топлива часто происходит в случае, когда смесь не сгорает в двигателе. Как правило,  в этой ситуации мотор троит, то есть не работает один или несколько цилиндров, а часть горючего через поршневые кольца стекает в картер. Еще негерметичными могут оказаться форсунки, которые «льют» дизтопливо даже после остановки двигателя.
  • Далее необходимо проверять масляный насос. Значительное снижение его производительности или поломка приводят к тому, что давление в масляной системе низкое или его совсем нет. Обычно маслонасос может загрязняться, однако не стоит исключать и вероятность его выхода из строя.

Также необходимо проверять редукционный клапан маслонасоса и сетку маслоприемника, которая забивается отложениями, в результате чего маслонасос не способен создать нужное давление и покачать смазку в двигатель в полном объеме. Так или иначе, но потребуется снять поддон картера, чтобы точно определить причину и качественно ее устранить.

Снижение давления масла в дизельных двигателях с пробегом

Для старых дизелей основной причиной низкого давления масла в системе смазки является естественный износ двигателя. В этом случае происходит слишком сильное увеличение зазоров между деталями, а маслонасос уже не способен компенсировать последствия такого износа и создать нужное давление.

Как правило, работа двигателя в этом случае сопровождается стуками, в масле может наблюдаться металлическая стружка и т.д. В подобной ситуации  нормализовать давление масла можно только путем выполнения ремонта ДВС.

  • Еще добавим, что  низкое давление смазки может быть результатом использования неподходящего типа масла для конкретного двигателя по вязкостно-температурным характеристикам. К аналогичным последствиям приводит и заливка контрафактного (поддельного) продукта и т.д.

Также важно учитывать, что использование промывок перед заменой масла в некоторых случаях становится причиной того, что отслоившиеся от стенок, но при этом нерастворенные отложения в поддоне забивают сетку маслоприемника и узкие масляные каналы.

Параллельно нужно принимать во внимание и тот факт, что с давлением в масляной системе может быть все в порядке, а загорание сигнальной аварийной лампочки на панели приборов является следствием поломки датчика давления масла. По этой причине на начальном этапе лучше сразу определить, какое давление масла в дизеле. Это нужно сделать при помощи специального отдельного прибора, который вкручивается вместо штатного датчика.

Полезные советы

Прежде всего, приведенная выше информация четко указывает на то, что от качества самого моторного масла и общего состояния системы смазки напрямую зависит давление смазочной жидкости в масляной системе. Следует учитывать, что срок службы масла для дизеля меньше по сравнению со смазкой для бензиновых аналогов.

Другими словами, необходимо правильно подбирать масло для дизельного двигателя, а также чаще менять как смазку, так и масляный фильтр. Например, дешевое минеральное масло с пробегом намного быстрее теряет свои свойства по сравнению с синтетикой. Также в дизеле следует отказаться от использования универсальных продуктов типа бензин/дизель. В дизельный мотор следует заливать только дизельные масла.

Еще следует учитывать, что на свойства масла в значительной мере оказывает влияние и качество топлива, а также состояние системы питания. Неисправные форсунки, а также наличие примесей в солярке приводит к тому, что в масле накапливается большое количество сторонних фракций и продуктов. В результате наблюдается ускоренная потеря заявленных свойств.

Если мотор имеет пробег более 100-150 тыс. км, тогда не следует в таком ДВС использовать маловязкие масла. Оптимально каждые 100-120 тыс. км. осуществлять переход на более вязкое масло по сравнению с тем, которое заливалось до этого. При этом во время перехода выполняется дополнительная промывка дизельного двигателя.

Напоследок отметим, что параллельно необходимо следить за состоянием системы вентиляции картерных газов, так как сбои в ее работе также могут привести к определенным проблемам с самим маслом и давлением смазки.

Для комплексной проверки и оценки состояния ДВС лучше всего проводить компьютерную диагностику двигателя и его систем на каждом плановом ТО. Также поводом для внеплановых проверок можно считать любые отклонения и сбои, которые водитель может заметить во время работы силового агрегата (потеря мощности, троение, дымление, стуки, шумы, загорание лампы давления масла и т. д.).

Читайте также

Какое должно быть давление масла в двигателе? Советы автоэкспертов

Давление масла в двигателе — это ключевая характеристика безопасности использования автомобиля, поскольку большое давление масла приведет к проникновению его в разные части двигателя и его повреждениям.

Содержание статьи

Низкое давления масла

При слишком же низком давлении мотор будет быстрее изнашиваться, а также сильно нагревается из-за трения деталей которые будут взаимодействовать более жестко. Таким образом падение давление масла может привести не просто к аварийной ситуация, но и к безвозвратным объемам износа, в результате чего придется менять всю внутреннюю кухню двигателя автомобиля.

Но чтобы узнать, каким должно быть давление масла и, тем более, чтобы его проконтролировать, современным автолюбителям иногда приходится потрудиться, поскольку на большинстве современных иномарок нет даже приборов, показывающих давление. В случае когда лампочка экстренного сообщения загорается из-за изменения уровня масла, то даже бывает непонятно, что именно не так.

На старых автомобилях, а также на некоторых иностранных, импортных, есть механические и цифровые табло, которые показывают давление в цифрах. Но соответствует ли их показатели реальности — тоже вопрос, требующий ответа. Поэтому водителям часто приходится собственноручно проверять уровень масла и его давление.

Автомобили и подходящее им масло

Для того, чтобы ответить на вопрос, какое давление масла для автомобиля лучшее, нужно понять принцип его измерения. Во всех современных автомобилях есть датчики давления, которые и показывают состояние масла в системе двигателя. Далеко не всегда можно на них полностью положиться с определенной точностью, но в случае, если датчик давления сработает, это может спасти водителю жизнь, а также сэкономить достаточно большую сумму средств на ремонт.

Обычно производители автомобилей и машинного масла указывают в эксплуатационных пособиях главные технические характеристики и режимы эксплуатации масла. Кроме того, производители автомобилей часто рекомендует определенные марки масла, а производители смазывающих жидкостей делают фирменное масло для отдельных видов автомобилей или целых автоконцернов.

Давление на холостом ходу и высоких оборотах

Следует понимать, что определяют два нормальных состояния давления масла в двигателе.

  • Отличают давление на холостом ходу, когда двигатель работает в холостую, обороты низкие, и требуется около 2 бар или 0,2 МПа нормального давления.
  • Отдельно рассматривается давление масла на высоких оборотах — для разных легковых автомобилей давление может быть нормальным в диапазоне от 4 до 7 бар.

В руководствах по ремонту и эксплуатации автомобилей обычно указывается нормальное состояние давление. Например Lada Priora имеет на холостых ходах нормальное давление 196,2 килопаскалей, то есть около 2 бар, а на 5400 оборотов в минуту нормальным давлением считается 4,5-6,5 бар — это максимальное давление для автомобиля.

Для американских иномарок часто принято указывать нормальное давление при расчете на 1000 оборотов в минуту. В таком случае на 1000 оборотов усредненно указывают 10 фунтов на квадратный дюйм (или 67 килопаскалей) нормального давления. Таким образом, при 2000 оборотов нормальным давлением двигателя стоит считать 1,3 бар, а при 5000 оборотов — 3,4 бар. Но следует также учитывать разницу между отечественными и зарубежными автомобилями и условиями эксплуатации.

Что влияет на давление?

Следует отметить, что есть несколько факторов, влияющих на нормальное давление масла в двигателе.

Многие специалисты имеют разные мнения касательно этого вопроса, потому что на значение нормального давления должны влиять, по разным мнениям, следующее:

  • количество цилиндров и клапанов;
  • мощность двигателя и количество лошадиных сил;
  • использование того или иного вида топлива (дизель или бензин) и другие.

Стоит понимать, что усредненные нормы в 2 бар на холостых и 5 бар на высоких оборотах показывает только относительный уровень давления. Чтобы установить нормальное давление для конкретного автомобиля, нужно все-таки пользоваться эксплуатационным руководством.

Как проверить давление масла?

Есть несколько способов проверки давления масла.

Приборы на панели автомобиля могут показывать давление в разной форме — в старых отечественных автомобилях давление указывалось механическим прибором, в современных автомобилях используются цифирные табло, а иногда актуальное давление масла не указывается нигде, но на панели приборов находится аварийная лампочка, которая показывает тревогу в случае критического падение давления.

Чтобы проверить давление масла, когда стопроцентной гарантии того, что экстренная лампочка работает исправно, нужно провести ряд манипуляций. Контролировать экстренные приборы нужно и для того, чтобы избежать форс-мажорных ситуаций.

Для проверки давления нужно установить дополнительный прибор для измерения давления масла, который называется манометр — с цифровыми или механическими показателями. Это может сделать специалист, а самостоятельно вручную проверить давление масла можно, имея такой манометр — съемный или с другой модели автомобиля. Манометр нужно подсоединить вместо аварийного датчика давления в автомобиле.

Для этого нужно:

  • прогреть мотор до рабочей температуры, достигнув 90 градусов;
  • заглушить двигатель;
  • под капотом найти аварийный датчик давления,к которому подсоединены лампочки на панели отдельным проводом, а сам находится на картере двигателя;
  • на место аварийного датчика закрепить манометр;
  • запустить двигатель и проверить на холостом ходу давление масла;
  • добавить газа до более чем 5000 оборотов в минуту и снова определить рабочее давление масла.

Вместо обычного переносного манометра можно использовать также прибор для проверки давления от другой модели автомобиля, главное — чтобы был рабочим. Чтобы быть уверенным в показаниях, нужно убедиться в исправности прибора, поэтому рекомендуется брать манометр с хорошими рекомендациями от производителя, к которому есть доверие.

Не стоит брать китайский дешевых приборов, обладающих иногда большой погрешностью измерений. Для моделей авто с компьютером на борту, можно подсоединять цифровые измерители, демонстрирующие давление масла в цифрах.

Что делать когда давление упало?

При падении давления в первую очередь нужно выяснить, от чего оно упало. Возможно придется сливать масло или отремонтировать масляный насос, но перед тем, как делать выводы, стоит определить надежность манометра или других приборов, показывающих давление масла.

Но нужно помнить, что если водитель и сможет самостоятельно поменять масло и восполнить недостачу, то ремонт двигателя, например, в результате пробоя герметизации охладительной системы и смешивание антифриза с маслом, придется делать при помощи специалистов.

Суть работы моторного масла в системе автомобиля

Масло должно смазывать все движущиеся детали двигателя, которые могут быстро износится и от трения сильно перегреваются.

Если масла в системе будет недостаточно, то всю систему заклинит, и она перестанет работать, а в другом, более мрачном случае, мотор просто может воспламениться или взорваться от (со временем от большого перегрева).

С другой стороны, если масла будет слишком много и давление захлестнет двигатель, то есть риск протечки масла.

Смазывающая жидкость должна равномерно распределяться по системе, циркулировать в условиях постоянного обмена температур и тепла. Кроме того, масло обладает свойством выгорать, поскольку от механического трения превращается в пленку на поверхности деталей, а при попадании в масло газообразных или твердых веществ, их соответственно отфильтровывают системы вентиляции и масляный фильтр, чтобы обеспечить равномерное течение.

Причины низкого давления моторного масла в двигателе автомобиля


14.04.2020


Причины низкого давления моторного масла в двигателе автомобиля


   Давление моторного масла является одним из самых важных параметров в двигателе.
Когда на приборной панели загорается датчик давления масла в двигателе, обозначая более низкое, чем нормальное давление, то обычно мы сразу выключаем двигатель.
Это самый простой способ. Хотя понятно, что сигнализация датчика обозначает появление проблемы, которую надо срочно решить.
Чтобы помочь лучше понять давление масла в двигателе, рассмотрим возможные причины его низкого давления и наиболее эффективные способы его устранения.

Причины низкого давления масла

Давление масла в двигателе может быть низким по ряду причин.
Когда датчик сигнализирует низкое давление масла, имейте в виду, что оно может быть или реальным или ошибочным показанием.
В любом случае, это помогает понять некоторые из наиболее распространенных причин.

1. не хватает масла в двигателе

Даже если во время замены масла было залито в двигатель нужное его количество, все же возможен непредвиденный расход из-за испарения или горения.
Основные причины: изношенные поршневые кольца, утечки через уплотнения или масляную пробку.
Расход масла увеличивается с возрастом двигателя, поэтому постоянная проверка уровня, и последующая доливка могут стать простым решением.
По мере увеличения пробега автомобиля, в двигатель придется заливать моторное масло чаще обычного из-за большего его расхода на угар.
Если требуется дополнительно 1 литр моторного масла на каждые 1000-2000 километров пробега, то станет очевидным срочный капитальный ремонт.
Еще одна причина снижения уровня моторного масла, это его увеличенный интервал замены по сравнению с заданными инструкциями.
Некоторые владельцы пытаются экономить средства и вместо положенной замены масла на 10 000 километров пробега производят обслуживание через 15000 километров.
Поэтому необходимо соблюдать правильные интервалы замены масла и периодически проверять уровень масла.

2. слишком высокая или низкая вязкость

Когда вязкость масла слишком низкая или наоборот - высокая, это может быть обнаружено как потеря давления в системе подачи моторного масла в двигателе.
Низкая вязкость создает меньшее сопротивление течению в системе.
Масляный насос в этом случае должен создавать повышенное давление, чем требуется, но это приведет к его ускоренному износу.
Высокая вязкость моторного масла, наоборот, может вызвать большее сопротивление от перекачиваемого масла.
Это приведет к тому, что будет задержка в смазывании некоторых частей двигателя из-за того, что насосу трудно густое масло перекачивать сквозь систему.
В двигателе вязкость масла зависит от выбранной исходной вязкости, рабочих температур, пробоя улучшающих индекс вязкости присадок и наличия загрязняющих веществ,
таких как гликоль и сажа.
В руководстве по эксплуатации двигателя или автомобиля должны быть указаны рекомендуемые уровни вязкости в соответствии с его конструкцией и температурой окружающей среды,
при которой будет эксплуатироваться транспортное средство.
Выбор более высокой вязкости (например, моторного масла SAE 5W-40 по сравнению с SAE 0W-30) может быть проблемой, особенно для запуска двигателей в холодную погоду.
При экстремально низких температурах необходимо не только правильно выбрать вязкость смазочного материала, но и использовать систему подогрева масла (топлива).
Причиной низкой вязкости моторного масла может быть совокупность различных факторов, таких как разбавление топлива, неправильный выбор вязкости масла
или чрезмерные температуры из-за перегрузки или отказа системы охлаждения.

3. кажущееся низкое давление

Некоторые производители смазочных материалов изготавливают моторные масла с более низкой вязкостью, но которая все еще находится в пределах нормы.
Более низкая вязкость обеспечивает лучшую текучесть через систему, но может приводит к небольшому понижению давления.
Если давление находится в пределах нормы, то нет никаких оснований для беспокойства.
Данное обстоятельство больше применимо к новейшим моторным маслам с классификацией SAE 0W-20, 0W-30, 5W-20, 0W-16.

4. износ двигателя

Если уровень масла на щупе находится между значениями “MIN” и "MAX", и постоянно возникает необходимость доливки моторного масла,
то возможной причиной низкого давления будут изношенные подшипники двигателя, особенно если у него большой пробег.
Чрезмерный износ снижает первоначальное ограничение потока, что, следовательно, снижает давление.

5. Неисправный датчик давления масла

Если загорелась сигнальная лампочка давления масла, но вы подтвердили, что уровень масла правильный и двигатель работает нормально без каких-либо необычных шумов или высоких температур,
проблема может быть вызвана неисправной работой датчика (манометра).
Если проблема после замены датчика давления не исчезла и контрольная лампа на приборной панели продолжает гореть, проблема, скорее всего, связана с вышедшим из строя масляным насосом.

6. Поломка масляного насоса

Если уровень масла на щупе находится в допустимых значениях, но двигатель работает шумно, то велика вероятность, что масляный насос работает неправильно или сломан.
Неисправный насос не способен генерировать необходимое давление моторного масла из-за внутренних утечек или поломки.
Рекомендуется немедленно остановить двигатель и произвести замену масляного насоса.

7. Загрязненный масляный фильтр

В масляной системе двигателя датчик давления установлен после фильтра.
Если фильтр забит отложениями или загрязняющими элементами, клапан на фильтре не работает. Это приводит к масляному голоданию.
Это также может быть вызвано загрязнением водой и / или сажей.
Вода обычно поступает из-за утечки в системе охлаждения, в то время как чрезмерная сажа может быть результатом плохого сгорания топлива.

Снижение риска возникновения низкого давления

Чтобы снизить риск снижения давления масла в двигателе, замените масло и фильтр через строго определенные интервалы пробега.
Кроме того, используйте высококачественные смазочные материалы, включая правильный класс вязкости и соответствующий стандарт качества,
указанный американским нефтяным институтом (API) в руководстве по эксплуатации двигателя/автомобиля.
Не забудьте периодически проверять уровень масла, и осматривать двигатель (и пол гаража) на наличие утечек.
Кроме того, смотрите какой цвет выхлопных газов, особенно автомобилей с большим пробегом.
Голубой (синий) дым, исходящий из выхлопной системы сигнализирует о повышенном сгорании масла вместе с топливом, а значит износе цилиндро-поршневой группы двигателя.

Почему давлением масла так важно

Система смазки двигателя по существу сформирована насосом, фильтром для масла линиями смазки. Давление в системе генерируется сопротивлением, которое масло должно преодолеть,
чтобы достичь всех деталей двигателя, нуждающихся в своевременной смазке.
Масляный насос нужен для того чтобы прокачать масло, создавая необходимое давление в единицу времени.
Это обеспечивает нужный поток, позволяющий моторному маслу достичь самых удаленных частей двигателя.
Когда давление масла низкое, это указывает на возможные нарушения работы двигателя. Вероятно, где-то не хватает масла. Имейте в виду, что масляное голодание приведет
к повышенному трению металлических частей внутри двигателя.
В зависимости от серьезности ситуации, двигатель может выйти из строя через пару часов или даже несколько минут.
Ремонт двигателя всегда дорогостоящий, так как большая часть деталей нуждается в замене.

Влияние вязкости

Вязкость влияет на давление масла. Когда мы выливаем масло на наклонную поверхность, то оно течет вниз под действием силы тяжести.
Чем выше вязкость, тем медленнее будет течь масло.
Вязкость можно определить как сопротивление потоку. Вязкость масел изменяется под воздействием температур, уменьшаясь при повышении температуры и увеличиваясь при падении температуры.
Таким образом, вязкость моторного масла будет зависеть от температуры окружающей среды, и изменяться после запуска двигателя при достижении рабочих температур.
Большинство владельцев транспортных средств знакомы с сортами вязкости, разработанными SAE International, такими как SAE 30, SAE 40 и др.
Эти стандарты, которые основаны на измерительных системах, описанных выше, и упрощают процесс выбора правильного масла для двигателя.
Производители смазочных материалов имеют свободу формулировать свои смазочные материалы в пределах принятого диапазона вязкости для конкретной марки.
Марки SAE, содержащие букву "W" (например 5W-, 0W-) относятся к вязкости масла и прокачиваемости при низких начальных температурах. Смазочные материалы без обозначения " W "(SAE 30, 40)
могут быть слишком густыми в холодный период. Летом, когда очень жарко, возможна противоположная ситуация.
В южном климате температура окружающей среды летом достигает до 35 – 40 градусов в тени, а на солнце и более. И рекомендации по использованию моторных масел могут быть другими.
Вместо масла SAE 0W-30, 5W-30 возможно и необходимо использовать масло с чуть большей вязкостью 0W-40, 5W-40.
Каждый производитель смазочных материалов рекомендует использовать в конкретном автомобиле только тот тип моторных масел, который соответствует требованиям автопроизводителей.
К примеру, моторные масла для легковых автомобилей TOTAL предлагаются с вязкостью от SAE 0W-16, 0W-20, 0W-30, 5W-20 и до 10W-60.
Для грузовых автомобилей и специальной техники также существуют универсальные моторные масла, но несколько с другими классификациями по вязкости,
например масла SHELL RIMULA SAE 5W-30, 10W-40, 15W-40.
Для техники с большими пробегами и естественным износом двигателя показатели вязкости играют большую роль в продлении срока службы автомобиля.
Простым решением продления работоспособности и отсрочки возможного капитального ремонта двигателя, может быть применение моторного масла с более высокой вязкостью, чем обычно.
Например, вместо моторного масла SAE 15W-40 можно использовать более вязкое, SAE 20W-50. Подобный пример замены возможен в летний период в южных регионах страны.
Масло класса вязкости 20W-50 прекрасно подходит для эксплуатации в южных регионах при повышенных температурах и высоких нагрузках.
Оптимальные вязкостные свойства масла SAE 20W-50 API CF-4/CF обеспечивают долгую и надежную работу двигателей грузовых автомобилей, даже с очень большим сроком службы,
хорошо сохраняя работоспособность сильно изношенных масляных насосов.
Поэтому следует внимательно подходить к вопросу о применяемости того или иного вида моторного масла, класса вязкости, влиянию условий эксплуатации автомобиля.
Все это необходимо для продления ресурса самого главного элемента в машине – его двигателя!

   Консультации по видам моторных масел, применяемости в различных видах техники, наличию и стоимости можно получить
   по телефону в центральном отделе продаж в Москве 8-495-77-11-093.

   Электронная почта отдела продаж [email protected]

   Бесплатная доставка товара до потребителя, отправка транспортными компаниями по всей стране.
   Отгрузка продукции возможна автомобильным и железнодорожным транспортом. Гарантия качества продукции.

Давление масла на ВАЗ-2112: сколько должно быть?

Многие автомобилисты знают, что в 16-клапанном моторе ВАЗ 2112 существует компрессия двигателя. Это показатель давления масла, который есть во всех современных моторах. Но, для данного двигателя, каким должен быть этот показатель? Именно об этом и пойдет речь в данной статье.

Видео о проверки компрессии и давлении масла в двигателе:

Видео материал расскажет, как правильно необходимо замерять давление масла в двигателе

Для чего нужно масло

На панели приборов горит индикатор давления масла

Автомобильное масло отыгрывает много функций в автомобиле. Первоначально – это смазка деталей и внутренних элементов. Так, без этого неизбежен быстрый износ большинства запасных частей. Второй функцией является охлаждение элементов мотора. Масло является хорошим «теплопоглотителем», что дает дополнительную защиту от перегрева.

Третьей функцией является обеспечение компрессии. Этот показатель дает тяговую мощь и нормальное функционирование двигателя, а именно работу на холостых оборотах и повышенных.

Что нагнетает давление масла

Масляный насос

Для нагнетания масла в двигателе имеется масляный насос, который поднимает масло с поддона и разгоняет его по всей системе. Так, он обеспечивает не только получение смазочного материала, но создает необходимо давление. Существует несколько факторов, при которых давление в автомобиле может упасть:

  • Нестабильная работа ГРМ.
  • Поломка масляного насоса.
  • Не полностью закрытые клапана.
  • Другие факторы, которые способные привести к потере давления двигателя.

Какое должно быть давление?

Теперь, непосредственно к вопросу, какое должно быть давление в 16-клапанном моторе ВАЗ 2112? Если верить данным завода изготовителя, то двигатель при замерах манометра должен выдавать следующее показатели:

  • На холостых оборотах – 2-2,2 бара.
  • На оборотах 4-5 тыс. – 5-6,5 бара.

Манометр замеряет давление масла в двигателе

Как показывает практика, большинство автомобилистов имеет следующие показания:

  • На холостых оборотах – 1,5-2 бара.
  • На оборотах 4-5 тыс. – 4-6 бара.

Этот показатель считается нормальным для полного и бесперебойного функционирования двигателя, а также обеспечения нормальной работы всех систем.

Выводы

При замерах 16-клапанного двигателя ВАЗ 2112 манометр показывает следующее показатели: холостой ход – 1,8 бара; обороты 4-5 тыс. – 5 бар. Этого вполне достаточно, чтобы системы функционировали нормально, и не было перебоев в работе мотора.

Как проверить давление масла в двигателе Рено Логан Сандеро (Renault Sandero Logan)

ПРОВЕРКА

Таблицы давления масла

Модель двигателя Минимальное давление (бар) Максимальное давление (бар)
Холостой ход 3000 об/ мин 3000 об/ мин
K7J, К7М 1,3 3,7 5,0
К4М 0,5 3,1 4,4

Используемые наконечники

Модель двигателя Наконечники
К4М, K7J, К7М E+C + F

Внимание

• Обязательно проверьте уровень масла по маслоизмерительному щупу.

• Не допускайте превышения максимального уровня по маслоизмерительному щупу (это может привести к выходу двигателя из строя).

Примечание:
После заливки масла в двигатель перед проверкой уровня по маслоизмерительному щупу обязательно выждите не менее 10 минут, чтобы масло полностью с текло в картер.

• Снимите датчик давления масла.

• Установите вместо датчика давления масла приспособление (Mot. 836-05) с подходящим наконечником с помощью приспособления (Mot. 1495-01) или высокую головку на 22 мм.

• Запустите двигатель.

• Контролируйте давление масла по мере прогрева двигателя (примерно до 80'С или до первого включения электровентилятора системы охлаждения двигателя), которое не должно быть ниже, чем на холостом ходу.

• Если давление масла ниже давления на холостом ходу, убедитесь что:

- масляный фильтр не закупорен,

- в масле нет загрязнений или металлических опилок,

- масляный насос и его привод работоспособны.

• Сверьте давление масла со значениями, указанными в приведенной выше таблицы.

• Остановите двигатель.

• Снимите приспособление (Mot. 836-05) со штуцерами.

• Установите датчик давления масла.

• Вытрите ветошью подтеки масла.

• Выждите не менее 10 мин.

• Проверьте уровень масла в двигателе по маслоизмерительному щупу.

• При необходимости доведите уровень масла до нормы.

• Запустите двигатель и убедитесь в отсутствии подтекания масла из датчика давления масла.


Почему нет давления масла в двигателе Cummins ISF 2.8?

Частая проблема на Газелях с мотором Cummins ISF 2.8 — это недостаточное или полное отсутствие давления масла в двигателе. Эта критическая неисправность может привести к выходу двигателя из строя и дорогостоящему ремонту.

При критическом давлении масла, во время запуска, на приборной панели загорается красный «чек», может появиться посторонний звук. Нужно сразу заглушить мотор и проверить уровень масла. Желательно измерить давление масла механическим способом.
Если давления все-таки нет, то куда оно пропало и где теряется? На моторах Cummins ISF 2.8 несколько вероятных причин:

  • В пластиковом поддоне Cummins ISF 2.8 отслаивается маслозаборник в местах пайки, из-за чего масляный насос не может закачать масло в систему. Чтобы проверить поддон, достаточно залить масло выше уровня. При закрытии поврежденного места неисправность уйдет.
  • Клапан-регулятор, установленный в передней крышке двигателя Cummins ISF 2.8. Если под клапан попадет грязь или посторонний предмет, масляный насос не закачает масло в канал. То же будет происходить, если клапан заклинит в посадочном месте в открытом положении.
  • Масляный фильтр. При применении неоригинальных фильтров или по мере засорения, давление масла может снижаться до критических значений. Особенно опасно в этом случае, когда нет максимального давления у работающего под нагрузкой мотора. Контрольная лампа на приборной панели в таком случае не загорится.
  • Забитый маслоохладитель на Cummins ISF 2.8 проявляет себя также, как и масляный фильтр.
  • Вкладыши или втулка распредвала — при сильном износе происходит утечка из масляного канала, давление снижается. Проявляется на горячем моторе.
  • Выход из строя датчика. На приборной панели будет гореть красный чек, а по факту, давление в норме. В этом можно убедиться, произведя замеры манометром.

В нашем сервисном центре мы проводим ремонт двигателей Cummins ISF 2.8. Если загорелся красный чек и пропало давление масла, записаться на ремонт можно по телефону 8-964-593-73-73 или оставить заявку на сайте.

Давление масла в дизельном двигателе – контролируем работу мотора

Самым эффективным способом уменьшения трения в моторных узлах является ввод смазки между трущимися деталями, при этом давление масла в дизельном двигателе должно быть постоянным, а его подача – бесперебойной. В силу своей вязкости масло прилипает к поверхности и создает достаточно прочную пленку, которая предотвращает сухое трение между механизмами.

Давление масла в дизельном двигателе и причины его уменьшения

В работающем двигателе происходит постоянная циркуляция масла, которое не только снижает силу трения, но и охлаждает трущиеся поверхности и уносит мелкие частицы, которые образуются в результате этого процесса. В случае слабого движения масла существенно теряется мощность дизельного двигателя, ускоряется процесс износа деталей. Результатом этого может стать заклинивание шатунных вкладышей и остановка мотора.

При избыточной подаче смазки происходит увеличение отложения нагара в камерах сгорания, что снижает эффективность работы двигателя. Подачу масла в двигателе осуществляет насос, который обеспечивает его непрерывную циркуляцию по системе. Вначале оно поступает в масляный фильтр, после чего – к деталям коленчатого вала, поршневым пальцам, распредвалу и к оси коромысел клапанов газораспределительного механизма.

Цвет масла в дизельном двигателе зависит от срока его использования, состояния поршневой группы и его качества. При длительной эксплуатации оно приобретает темный цвет. Это связано с тем, что при сгорании в цилиндрах топлива выгорает и пленка смазки на поверхности гильз, а образовавшаяся сажа придает маслу темный цвет.

Когда проводится замена масла в дизельном двигателе?

Возврат масла в поддон картера происходит самотеком, при этом оно попадает на вращающиеся детали и разбрызгивается внутри двигателя, образуя своего рода туман. Со временем качество его снижается, особенно, если дизельный двигатель ест масло, поскольку оно загрязняется микроскопическими частицами металла и продуктами сгорания, которые при высокой температуре коксуются и образуют различные смолы.

Поэтому со временем требуется замена масла в дизельном двигателе. Интервал указан в сервисной документации любого автомобиля. Однако это всего лишь рекомендации производителя, при разработке которых учитывалось среднее число различных факторов, влияющих на сроки эксплуатации смазки (степень загрязнения воздуха, качество топлива и другие).

В наше время существует общепризнанная международная система классификации моторных масел по степени вязкости SAE J300. Автомасла для дизельных двигателей по этой системе подразделяются в зависимости от вязкости на три типа: зимние, летние и всесезонные. Кроме того, существует специальный вариант для турбированных дизельных двигателей, который представляет собой новейшую полусинтетическую смазку всесезонного применения для высокооборотных моторов.

Как выбрать лучшее масло для дизельного двигателя?

При обилии масел, которые предлагаются на современном рынке, бывает достаточно сложно выбрать именно ту продукцию, что лучше всего соответствует требованиям эксплуатации. Многие автолюбители отдают предпочтение Neste Turbo LXE, считая, что это лучшее масло для дизельного двигателя, которое соответствует новейшей классификации моторных масел.

От большинства аналогов оно отличается своей способностью надежно связывать сажу. Даже при содержании ее на уровне 4,4 % Neste Turbo LXE сохраняет прекрасные смазочные качества, высокую текучесть и отвечает европейским экологическим стандартам Euro 3, Euro 4.

Для того чтобы новое моторное масло не загрязнялось и отрабатывало положенный ресурс, перед его очередной заменой желательно провести промывку двигателя. Промывочное масло для дизельного двигателя может использоваться только на холостых оборотах мотора (не более 15 минут). Прогревать его необходимо до температуры 80 °С, чтобы прошла эффективная очистка системы смазки.

Следует сказать, что четкой классификации промывочных средств на сегодняшний день не существует, поэтому, в основном, приходится ориентироваться на инструкции, которые находятся на упаковках.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Причин низкого давления масла в двигателях

Давление масла - один из важнейших параметров двигателя. Когда на вашем автомобиле загорается индикатор давления масла или показания манометра ниже нормы, это может указывать на серьезную проблему.

К сожалению, вы не узнаете, серьезна ли проблема, поэтому лучше всего просто выключить двигатель. Чтобы лучше понять давление масла в двигателе, в этой статье будут рассмотрены возможные причины низкого давления масла и наиболее эффективные способы их устранения.

Причины низкого давления масла

Давление масла в двигателе может быть низким по ряду причин. Когда манометр обнаруживает низкое давление масла, имейте в виду, что это может быть реальное или неточное показание. В любом случае это помогает понять некоторые из наиболее распространенных причин.

1. Недостаточно масла в двигателе

Даже если во время замены масла было добавлено правильное количество смазочного материала, масло может быть израсходовано чрезмерно из-за испарения, ожога, вызванного изношенными поршневыми кольцами, и утечки через уплотнения или масляную пробку.Расход масла увеличивается с возрастом двигателя, поэтому проверка уровня масла и дозаправка могут быть простым решением. Однако, если утечки очевидны снаружи двигателя или на полу есть капли масла, необходимо как можно скорее устранить протекающий компонент.

Старый двигатель сжигает больше масла. Когда двигатель потребляет литр масла каждые 1000–2000 миль, требуется капитальный ремонт. Если интервал замены масла увеличен, уровень масла может быть довольно низким, даже если двигатель не очень старый. Поэтому соблюдайте надлежащие интервалы замены масла и периодически проверяйте уровень масла.

2. Слишком высокая или низкая вязкость

Когда вязкость масла слишком низкая или высокая, это может быть обнаружено как потеря давления в масле, подаваемом в двигатель. Низкая вязкость создает меньшее сопротивление потоку через систему, что переводится как более низкое давление манометром или датчиком.

Слишком высокая вязкость. может вызвать большее сопротивление перекачиваемого масла, что приведет к недостатку смазки в системе и, как следствие, к более низкому давлению.

В двигателе вязкость масла зависит от исходной вязкости выбранного смазочного материала, рабочих температур, количества присадок, улучшающих индекс вязкости, и наличия загрязняющих веществ, таких как гликоль и сажа. В руководстве к двигателю или автомобилю должны быть указаны рекомендуемые классы вязкости в соответствии с конструкцией оборудования и температурой окружающей среды, в которой будет эксплуатироваться транспортное средство.

Выбор более высокой вязкости может быть проблемой, особенно при запуске двигателя в холодную погоду.При экстремально низких температурах вы не только должны выбирать правильную вязкость смазочного материала, но также можете использовать систему подогрева масла.

Низкая вязкость может быть результатом множества факторов , таких как разбавление топлива, неправильный выбор вязкости смазочного материала или чрезмерные температуры из-за перегрузки или отказа системы охлаждения.

3. Кажущееся низкое давление

В дизельных двигателях манометр обычно показывает давление в фунтах на квадратный дюйм или барах в реальном времени.Некоторые производители смазочных материалов производят смазочные материалы с более низкой вязкостью, которая все еще находится в диапазоне класса SAE.

Более низкая вязкость обеспечивает лучшую текучесть через системы смазки, но может привести к более низкому давлению в манометре. Если давление в пределах нормы, поводов для беспокойства нет. Вы можете обнаружить, что некоторые смазочные материалы производят более высокое давление, чем другие.

4. Износ двигателя

Если уровень масла на щупе находится между «добавить» и «полный», возможной причиной низкого давления может быть износ подшипников двигателя, особенно если двигатель имеет очень большой пробег.Чрезмерный износ снижает исходное ограничение потока, что, следовательно, снижает давление. В этом случае двигатель, вероятно, потребуется отремонтировать или заменить.

5. Неисправность манометра

.

Если сигнальная лампа давления масла загорелась, но вы подтвердили, что уровень масла правильный и двигатель работает нормально, без необычных шумов или высоких температур, проблема может быть в неисправном датчике.

Вы можете проверить давление масла с помощью манометра.Если давление в норме, просто замените датчик давления масла. Однако, если после замены датчика продолжает гореть сигнальная лампа или низкие показания манометра, скорее всего, проблема в неисправном масляном насосе.

6. Износ насоса

Если уровень масла на щупе находится между «долить» и «полный», но двигатель работает шумно, масляный насос может быть изношен. Изношенный насос не может создавать необходимое давление из-за внутренних утечек. Остановите двигатель, пока проблема не будет устранена. Потребуется замена помпы.

7. Забит фильтр

В системе смазки манометр устанавливается после фильтра. Если фильтр забивается загрязнениями и перепускной клапан не работает должным образом, это может привести к нехватке смазочного материала.

Забитый фильтр часто является результатом чрезмерного расширения масла. Это также может быть вызвано загрязнением водой и / или сажей. Вода обычно возникает из-за утечки в системе охлаждения, а чрезмерное количество сажи может быть результатом плохого сгорания.Если байпасный клапан не работает должным образом, может быть виноват неисправный фильтр.

Выше представлена ​​блок-схема с подробным описанием проверок и соответствующих действий при низком давлении масла в двигателе.

Снижение риска низкого давления масла

Чтобы снизить риск низкого давления масла в двигателе, меняйте масло и фильтр через правильные интервалы. Кроме того, используйте высококачественные смазочные материалы, в том числе подходящие сорта вязкости и соответствующие стандарты качества, указанные Американским институтом нефти (API) в руководстве по двигателю / автомобилю.

Обязательно периодически проверяйте уровень масла и осматривайте двигатель (и пол гаража) на предмет утечек. Кроме того, следите за выходом синего дыма из выхлопных газов, особенно в двигателях с большим пробегом.

Не садитесь за руль, если датчик давления включен и вы не знаете, в чем проблема. Для автопарков использование анализа масла для определения состояния масла и оборудования будет лучшей прогнозирующей / упреждающей стратегией.

Почему важно давление масла

Система смазки двигателя состоит из насоса, масляного фильтра, смазочных линий и оборудования.Давление в системе создается за счет сопротивления, которое масло должно преодолевать в трубопроводах, чтобы достичь смазываемых компонентов. Насос используется для подачи смазки через систему. Когда двигатель находится на стадии проектирования, насос спроектирован так, чтобы создавать необходимое давление и поток, чтобы смазка могла циркулировать к наиболее удаленным компонентам.

Низкое давление масла означает, что что-то не работает должным образом. Это также означает, что в системе, вероятно, недостаточно смазки.Имейте в виду, что недостаток смазочного материала приведет к контакту металла с металлом и отказу машины. В зависимости от серьезности ситуации двигатель может выйти из строя через пару часов или даже несколько минут. Ремонт также может быть дорогостоящим, поскольку необходимо заменить большую часть двигателя.

Воздействие вязкости

Вязкость влияет на давление масла. Если бы вы вылили масло на наклонную поверхность, оно потекло бы вниз под действием силы тяжести. Чем выше вязкость, тем медленнее будет течь смазка.Вязкость можно определить как сопротивление потоку. Вязкость смазки зависит от температуры, снижаясь при повышении температуры и повышаясь при понижении температуры. Следовательно, вязкость моторного масла будет зависеть от температуры окружающей среды двигателя во время запуска, а также от его нормальной рабочей температуры.

Есть два распространенных способа измерения вязкости. Первый заключается в том, чтобы позволить маслу течь через капиллярную трубку и регистрировать время, необходимое для протекания из одной точки в другую.Вязкость также можно измерить, поместив смазку в калиброванную чашку и перемешав ее. Чем выше вязкость, тем сложнее будет перемешать. Это сопротивление рассчитывается лабораторным измерителем крутящего момента. Для получения стабильных результатов тесты проводятся при точных температурах.

Большинство владельцев транспортных средств знакомы с классами вязкости, разработанными SAE International, такими как SAE 30, SAE 40 и т. Д. Эти стандарты, основанные на системах измерения, описанных выше, упрощают процесс выбора подходящего смазочного материала для вашего двигателя.Класс SAE, например SAE 40, не имеет единого значения вязкости.

Вместо этого он обозначает диапазон вязкости с минимальным и максимальным пределом. Производители смазочных материалов имеют право создавать свои смазочные материалы в пределах допустимого диапазона вязкости для определенной марки. Марки SAE, содержащие букву «W», относятся к вязкости и прокачиваемости смазочного материала при низких начальных температурах. Смазочные материалы без обозначения «W» могут быть слишком густыми при зимних температурах.

5 основных причин высокого давления масла

Высокое давление масла нарушает работу автомобильных двигателей.При постоянно высоком давлении масла автовладельцы сталкиваются с трудностями при вождении. Давление масла обычно остается посередине. Когда он поднимается, это показывает, что машину нужно проверить. Если владельцы не предпримут никаких действий, это приведет к поломке и, возможно, к аварии.

Что вызывает высокое давление масла?

Ниже перечислены различные причины высокого давления масла, которые могут проверить автовладельцы.

Заблокирован маслопровод

Когда что-то блокирует прохождение масла, это приводит к серьезным повреждениям двигателя.Автовладельцы должны проверять свои двигатели, когда они сталкиваются с какой-либо аварией. Если блокировка продолжается слишком долго, это может помешать смазке двигателя маслом. Если это будет продолжаться, это может вызвать проблемы для автомобиля и утечку в кулачковом узле. Другие автомеханики называют эту утечку краном подъемника.

Чтобы это не привело к дальнейшему повреждению, обязательно очистите заблокированный проход, обратившись за помощью в автомастерскую. Не делайте этого в одиночку. Это может усугубить повреждение двигателя.

Неисправный передающий блок

Одна из наиболее частых причин высокого давления масла - неисправный передающий блок. В большинстве случаев владельцы автомобилей предполагают, что их автомобили перестают работать должным образом, если показания датчиков меняются очень часто. Однако не игнорируйте эти изменения, поскольку проблема может быть в неисправном передающем устройстве.

Для решения этой проблемы требуется мультиметр. Вам нужно повернуть его в диапазон сопротивления. Проверьте, составляет ли оно 240 Ом. Если этого числа нет, пора заменить маслостанцию.

Неисправен предохранительный клапан

Другие причины включают заклинивание или неисправность предохранительного клапана. Однако с ними редко возникают проблемы. Одна из вещей, которые вам нужно знать о неисправном предохранительном клапане, заключается в том, что поиск и устранение неисправностей во время его использования не работает. Автовладельцам нужно снять его с двигателя, очень хорошо почистить, а затем поставить обратно.

Однако в некоторых случаях показание давления масла остается прежним. На этот раз вам нужно проверить другие области, где может быть проблема.Если показания вернутся к норме, значит, проблема решена!

Грязный масляный фильтр

Использование автомобиля с грязным масляным фильтром предотвращает попадание масла в автомобиль. Грязь и другой мусор могут накапливаться и забивать фильтр. Это, в свою очередь, препятствует смазке, в результате чего автомобиль прилагает больше усилий, что создает нагрузку на двигатель. Это увеличивает температуру и приводит к высокому давлению масла.

Если это действительно вызывает проблемы в автомобиле, это не требует замены, а только тщательной очистки масляного фильтра.

Давление двигателя на холостом ходу

Когда вы заводите автомобиль, ему требуется больше усилий, что приводит к более высокому давлению, чем при работе двигателя на холостом ходу. Температура двигателя влияет на его работу.

Во время выключения двигателя он начинает остывать. Это также относится к маслу, протекающему через машину. Когда вы запускаете двигатель, температура повышается по мере нагрева масла. Давление повышается до уровня, при котором оно протекает через двигатель. Холодное масло выглядит вязким, поэтому оно течет медленнее, чем нагретое.

Другие причины повышенного давления масла

Помимо причин, перечисленных выше, к другим случаям, которые приводят к высокому давлению масла, относятся:

Качество масла

Масло различается по вязкости, и выбор масла, не соответствующего автомобилю, влияет на давление масла в автомобиле. Это можно наблюдать, когда вы привозите машину и меняете масло. Если они заменили его маслом другого типа, во время вождения можно почувствовать значительное изменение давления.Это означает, что масло слишком густое для автомобильного двигателя.

Масляный насос поврежден или изношены подшипники

Со временем автомобили претерпевают изменения и ремонт. В какой-то момент автовладельцы, возможно, забыли проверить другие детали автомобиля. Всегда важно проверять другие детали всякий раз, когда вы привозите свой автомобиль для проверки. Независимо от того, меняется ли это масло или давление в шинах, лучше всего проверить все, чтобы обеспечить вашу безопасность.

Если вы найдете надежное место для ремонта вашего автомобиля, не стесняйтесь посещать Auto Warehouse для ваших нужд!

Что вызывает высокое давление масла (что делать, чтобы устранить проблему?)

Почему ваш автомобиль перегревается при включенном кондиционере? Возможные причины и решения
18 апреля 2017 г.

Какой автомобильный воск лучше всего подходит для вашего автомобиля?
24 апреля 2017 г.

Давление масла в вашем автомобиле должно поддерживаться как минимум на среднем уровне на манометре.Однако достаточно высокого давления масла, чтобы вызвать тревогу. Неисправленная проблема этого типа может вызвать неисправность двигателя вашего автомобиля и привести к немыслимым повреждениям двигателя.

Если проблема не устранена немедленно и автомобиль может работать в этом состоянии, на карту поставлен весь двигатель. Итак, что на самом деле вызывает высокое давление масла в двигателе вашего автомобиля? На то есть разные причины.

Существуют различные способы проверки источника проблемы, чем раньше вы их обнаружите, тем лучше.Эта статья расскажет вам о причинах высокого давления масла и возможных решениях.

Каковы причины высокого давления масла?

Высокое давление масла

Нормальное давление масла в двигателе автомобиля обычно находится в диапазоне 55-65 фунтов на квадратный дюйм. Давление масла более 80 фунтов на квадратный дюйм (при движении с более высокими оборотами автомобиля) считается аномально высоким.

Вот несколько возможных причин высокого давления на манометре масла:

  • Неисправность предохранительного клапана.
  • Возможная проблема с узлом подачи масла.
  • Блокировка системы маслопроводов (включая масляный фильтр).

Как решить эти проблемы?

Автомобильные двигатели спроектированы таким образом, чтобы сначала выявлять симптомы проблемы, прежде чем они станут полномасштабными. Каждая часть двигателя играет свою роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя. Иногда эти симптомы едва заметны.

Если вы недостаточно внимательно следите за характеристиками своего автомобиля, вы, вероятно, пропустите эти проявления.Вы действительно должны прочитать эту статью. Вот возможные решения указанных выше проблем.

Клапан сброса давления

Неисправный клапан сброса давления редко встречается в автомобильных двигателях, но иногда случается. Этот клапан нельзя проверить во время работы. Уловка состоит в том, чтобы снять этот клапан, очистить его, а затем заменить.

Затем установите клапан и проверьте его. Если показания давления остались прежними, проблема не в клапане.Но если давление вернется в норму, вы уверены, что проблема в клапане. Когда показание давления продолжает оставаться высоким, вы обязательно обнаружите что-то не так, кроме клапана.

Узел подачи масла

Узел подачи масла управляется электрически. Для устранения неполадок вам понадобится тестер. Если вы обнаружите, что эта деталь неисправна, немедленно замените ее. При замене узла подачи масла вам потребуется очистить масляный фильтр.

Владельцам автомобилей также необходимо поддерживать хороший масляный фильтр.Этот ценный элемент масляной системы автомобиля необходимо очищать в соответствии с планом технического обслуживания вашего автомобиля. Но если вы заметите на раннем этапе, что ваш манометр регистрирует периодические аномальные показания высокого давления перед плановым обслуживанием, попробуйте сначала проверить масляный фильтр.

Для автомобилей производства GM хорошим выбором в качестве замены узла подачи масла является датчик давления моторного масла ACDelco 12673134 GM Original Equipment, доступный на Amazon.

Замена моторного масла

Чтобы избежать этих проблем, возникающих из-за недостаточного технического обслуживания вашей системы смазки, необходимо периодически производить замену масла.Масло со временем разрушается и густеет, теряет вязкость, что может привести к понижению давления.

С другой стороны, когда масло загустевает, что иногда происходит из-за низкой температуры, особенно в более холодных странах, давление резко повышается. Загустевание масла также является результатом контакта металла с другим металлом. Эти остатки иногда забивали масляный фильтр.

Попробуйте эти марки двигателей для отличных характеристик вашего автомобиля при высоких и низких температурах, которые легко доступны на Amazon.

Mobil 1 94001 5W-30 Synthetic Motor Oil - 1 литр или Castrol 03037 EDGE Gold 5W-30 Synthetic Motor Oil.

Заблокирована система маслопроводов

Если масляный канал трубопровода был заблокирован в течение длительного времени, это должно было быть серьезной проблемой. Это лишит двигатель необходимой смазки для его рабочих частей. Чтобы узнать, заблокирована ли система, вы заметите утечку масла в кулачковом узле (рядом с прокладкой головки блока цилиндров).

Если вы подозреваете, что длительное время испытываете высокое давление масла, наиболее вероятно, что повреждение было нанесено вашему двигателю.Отнесите свою машину к опытному механику, и пусть он проверит двигатель. Ваш механик может определить, нуждается ли ваш двигатель в замене или только некоторые из его частей, в зависимости от повреждения.

Заключение

Знание причин высокого давления масла в вашем автомобиле действительно может сэкономить вам много времени и денег, если вы предпримете немедленные действия для решения проблемы. Теперь, когда вы знаете его симптомы, вы будете осознавать его последствия в ту минуту, когда это случится с вами в любое время.

Не забывайте использовать только те продукты, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля, и те, которые вы считаете наиболее подходящими для вашего автомобиля. Вы также можете послушать советы экспертов об этих продуктах.

Присылайте нам свои комментарии об этой статье, и мы готовы ответить на ваши вопросы.

2924 просмотров

Низкое давление масла в двигателе: причины, симптомы и способы решения проблемы

Одной из важнейших жидкостей, в которых нуждаются автомобили, является моторное масло.Моторное масло вашего автомобиля смазывает различные компоненты двигателя, помогая снизить трение. Давление масла - один из важнейших параметров двигателя автомобиля.

Необходимо принять меры для поддержания правильного давления масла в двигателе. Низкое давление моторного масла может привести к повреждению различных компонентов двигателя и нарушению правописания вашего автомобиля.

Вот некоторые причины и симптомы низкого давления масла, а также способы решения проблемы.

Причины

Вот некоторые распространенные причины низкого давления моторного масла:

Низкое моторное масло

Это причина номер один низкого давления моторного масла.В то время как многие водители забывают заменить моторное масло, другие не осознают важность регулярной замены масла и предпочитают сосредоточиться на других задачах, которые они считают более важными.

Еще одна распространенная причина, по которой у вас может быть недостаточно моторного масла, - это утечка в подающих магистралях. Через эти крошечные отверстия масло может вытекать. Если вы подозреваете низкое давление моторного масла, попросите своего механика тщательно проверить двигатель вашего автомобиля и поискать признаки изношенных сальников и пробок.

Неправильная вязкость масла

При выборе моторного масла нужно быть очень осторожным.В то время как масло с более низкой вязкостью, чем требуется, будет иметь меньшее сопротивление потоку, смазочный материал с более высокой вязкостью, чем рекомендовано производителем, будет создавать большую вязкость, чем требуется.

Масляный насос поврежден

Масляный насос автомобиля играет очень важную роль. Он разработан для облегчения движения моторного масла по системе. Когда насос двигателя автомобиля выходит из строя, давление масла падает. От неправильной установки до плохого ухода за маслом может быть несколько причин выхода из строя насоса.

Симптомы

Падение мощности двигателя

Когда давление моторного масла падает, трение между различными частями увеличивается. Это приводит к резкому снижению производительности двигателя. Следите за общими признаками снижения производительности двигателя, такими как снижение расхода топлива, потеря мощности и остановка двигателя.

Предупреждающая лампа на приборной панели горит

Это один из первых и наиболее частых признаков низкого давления моторного масла.В современных автомобилях датчики подключены к сигнальной лампе. Падение давления вызывает срабатывание датчиков, активируя сигнальную лампу.

Советы по устранению проблемы

Падение давления моторного масла вредит здоровью вашего автомобиля. Чтобы избежать дорогостоящего ремонта, регулярно проверяйте и доливайте моторное масло. Ищите масло с подходящей степенью вязкости (в соответствии с рекомендациями производителя).

Ищите признаки внешних утечек масла. Чаще всего внешние утечки масла можно устранить путем замены шлангов и труб.Если вы подозреваете внутреннюю утечку масла, проконсультируйтесь со специалистами по ремонту автомобилей и по техническому обслуживанию в Санта-Роса .

Если ваш манометр или масляный насос повреждены и не подлежат ремонту, замените деталь.

Ищете надежную компанию по ремонту и обслуживанию автомобилей в Санта-Роса , чтобы позаботиться о вашем автомобиле? Не ищите ничего, кроме шинных и автомобильных центров McLea. Мы кое-что знаем об автомобилях.Независимо от типа автомобиля, которым вы владеете, мы предложим экономичное и надежное решение. Чтобы записаться на прием, позвоните по телефону 707-542-0363.

Категории: | Количество просмотров: (47235) | Возврат

Горит сигнальная лампа давления масла в двигателе

Если горит сигнальная лампа давления масла в двигателе, это может означать, что ваш двигатель потерял нормальное давление масла. Немедленно прекратите движение и выключите двигатель. Ваш двигатель может быть серьезно поврежден, если давление масла будет низким или нулевым.

Признаки низкого давления масла

Контрольная лампа давления масла горит или мигает

Очень низкое или нулевое показание манометра давления масла

Тикающий, дребезжащий или стук двигателя

Внезапная потеря мощности двигателя или пропуски зажигания

Возможные причины низкого показания манометра давления масла или сигнальной лампы:

Низкий уровень масла (проверьте щуп)

Масляный насос изношен

Износ коренного / стержневого подшипника двигателя

Серьезная утечка моторного масла (прокладки, уплотнения, пробки кулачка или масляный фильтр)

Неисправен блок отправки давления масла (давление масла может быть в норме, но манометр показывает неверные значения)

Неисправен датчик давления масла или выключатель сигнальной лампы (давление масла может быть в норме, но датчик или переключатель неисправны)

Диагностика контрольной лампы давления масла

Сначала определите, полное или низкое масло, по щупу.ПРИМЕЧАНИЕ. На некоторых двигателях в масляном поддоне двигателя имеется датчик уровня масла, который включает контрольную лампу масла, если уровень масла низкий. Если масляный щуп показывает низкий уровень масла (уровень масла находится на уровне или ниже линии ADD или масло не видно на щупе), возможно, в вашем двигателе течет масло, горит масло или и то, и другое. При необходимости долейте масло, перезапустите двигатель и посмотрите, нормальное ли давление масла в двигателе (нормальные показания манометра или сигнальная лампа давления масла не горит).


Проверьте масляный щуп.Если низкий, долейте масло и осмотрите двигатель на предмет утечек.

Утечки масла - частая причина расхода масла и низкого уровня масла в двигателе. Утечки масла могут происходить через клапанную крышку, масляный поддон или прокладки крышки привода ГРМ, верхние торцевые уплотнения или заглушки распределительного вала, а также переднее или заднее масляное уплотнение коленчатого вала. Осмотрите верхнюю, боковые и нижнюю части двигателя на предмет утечки масла. Ищите жирные пятна, сильные скопления жира или масло, капающее на землю. Чем больше пробег двигателя, тем больше вероятность протечки прокладок и уплотнений.Если в вашем двигателе происходит утечка масла из-за плохой прокладки или уплотнения, протекающую прокладку или уплотнение следует заменить.


Масло может протечь через старые прокладки и изношенные уплотнения.

Если внешняя часть двигателя чистая и нет явных утечек масла, а уровень масла низкий, ваш двигатель, вероятно, сжигает масло из-за износа поршневых колец, цилиндра, направляющих клапанов или уплотнений направляющих клапанов. Это может быть результатом износа с большим пробегом или небрежного отношения (недостаточно частая замена масла для предотвращения износа).Устранение подобных проблем с расходом масла может быть дорогостоящим, поскольку может потребоваться перестройка или замена двигателя.
ПРИМЕЧАНИЕ: На многих двигателях замена уплотнений направляющих клапанов значительно снизит сжигание масла, если оригинальные направляющие и уплотнения изношены.

Если использование масла не слишком интенсивное (скажем, менее одной кварты масла на каждые 1000 миль), часто проверяйте масляный щуп двигателя и продолжайте доливать масло по мере необходимости, чтобы уровень масла внутри двигателя не стал слишком низким.Если в двигателе используется много масла (скажем, более кварты каждые 500 миль), постоянно проверяйте щуп каждый раз, когда заправляете бензином. Носите с собой немного масла в багажнике автомобиля и доливайте масло по мере необходимости, чтобы поддерживать уровень масла в двигателе выше отметки ДОБАВИТЬ. Плохая новость заключается в том, что ваш двигатель находится на последнем издыхании и, скорее всего, в ближайшее время потребуется капитальный ремонт или замена.


Внутренний износ насоса и утечки могут вызвать потерю давления масла.

Неисправный масляный насос?

Если уровень масла находится между ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ, и двигатель шумел во время работы, проблема может заключаться в изношенном или неисправном масляном насосе, который не может поддерживать нормальное давление масла.НЕ запускайте двигатель, пока насос не будет заменен. Давление масла можно проверить, прикрепив манометр к отверстию, в котором узел подачи давления масла ввинчивается в блок двигателя. Если давление масла находится в пределах спецификаций (обычно 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об / мин), масляный насос в порядке, и проблема, вероятно, заключается в плохом блоке отправки давления масла. Если давление меньше указанного в спецификации, это может привести к износу масляного насоса или подшипников двигателя.

Если уровень масла находится между ДОБАВИТЬ и ПОЛНЫЙ, и двигатель работал нормально (без шума) после того, как загорелась сигнальная лампа давления масла, проблема может быть в неисправном манометре давления масла, передающем блоке или переключателе сигнальной лампы.Вероятно, вы можете запустить двигатель и отвезти автомобиль домой или в магазин для ремонта. Но если ваш двигатель начинает издавать громкие тикающие, дребезжащие или стучащие звуки, ОСТАНОВИТЕСЬ и заглушите двигатель.

Исправления низкого давления масла

Если уровень масла низкий, долейте масло в двигатель до отметки FULL на щупе. НЕ переполняйте картер. Используйте масло той вязкости, которая указана в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Если показания манометра остаются низкими или сигнальная лампа давления масла продолжает гореть, снимите блок передачи давления масла на двигателе и подсоедините манометр непосредственно к двигателю.Запустите двигатель, чтобы проверить, создает ли насос достаточное давление. Если давление в норме (около 10 фунтов на квадратный дюйм на каждые 1000 об / мин оборотов двигателя, проблема не в плохом масляном насосе, а в неисправном блоке подачи давления масла. Замените блок подачи масла.

Если у вас нет манометра для проверки давления масла, попробуйте заменить блок передачи давления масла на новый. Если сигнальная лампа давления масла погасла или показания манометра теперь нормальные, проблема устранена. Но если сигнальная лампа или низкие показания манометра не исчезнут, проблема, скорее всего, в неисправном масляном насосе.

Если масляный насос изношен или неисправен (не создает адекватного давления), масляный насос необходимо заменить. Шестерни внутри насоса, а также корпус и крышка насоса со временем изнашиваются, поэтому низкое давление масла на двигателе с большим пробегом (более 100 000 миль - это обычное дело). Кроме того, иногда мусор из картера может засасываться в насос и препятствовать полному закрытию перепускного клапана масляного насоса. Это также вызовет потерю нормального давления масла.

На многих двигателях масляный насос расположен внутри масляного поддона в нижней части двигателя.Для замены насоса поддон необходимо снять. Для этого может потребоваться поднять двигатель и / или снять компоненты рулевого управления или подвески, которые мешают снять поддон. На других двигателях масляный насос расположен внутри крышки привода ГРМ в передней части двигателя. Насос имеет большую внутреннюю шестерню, которая скользит по коленчатому валу и приводится в движение кривошипом. Разборка требует снятия большинства компонентов в передней части двигателя для замены насоса. Этот тип насоса намного сложнее и требует много времени для замены.

Если давление масла низкое из-за износа подшипников двигателя, подшипники коленчатого вала необходимо заменить. Обычно это требует капитального ремонта или замены двигателя.






Другие статьи по моторному маслу:


Устранение неисправностей Низкое давление масла

Диагностика масляного насоса

Вязкость моторного масла

Диагностика шума двигателя

Какое должно быть давление масла 5,3 Chevy: Рекомендации экспертов

Вы должны знать, каким должно быть давление масла 5.3 Шевроле? Есть проблема с датчиком двигателя Chevy, и двигатели V-8 сталкиваются с проблемами давления масла с 2003 года. Однако Chevrolet не хранил молчание. Это решило проблемы в модели 2007 года.

Тем не менее, у владельцев Chevy Silverado есть проблемы с двигателем 5.3. Практически в каждом автомобиле есть система контроля давления масла на приборной панели. Двигатель работает при надлежащей температуре, когда он стабилен.

Когда индикатор на приборной панели мигает, это указывает на изменение давления масла.

Датчик давления масла Chevrolet
Фото Титул Купить
ACDelco 12677836 GM Оригинальное оборудование Датчик давления моторного масла Купить на Amazon
Блок отправки переключателя датчика давления масла 12677836 D1846A 12616646 Совместим с Chevy Silverado Suburban Tahoe GMC Yukon Impala Pontiac G8 12573107,12562230, s4202, ps340, pt1825, PS308 Купить на Amazon
Блок отправки переключателя датчика давления масла 12673134 213-4411 12596951 12621234 Совместим с Chevy Silverado Suburban Tahoe GMC Sierra Yukon Impala Pontiac G8 GM Equipment PS690 PS508 PS711 Купить на Amazon
Переключатель датчика давления масла ENA, совместимый с Chevrolet Avalanche Silverado Suburban Tahoe GMC Sierra 1500 2500 3500 Yukon 1999-2002 гг.8 л, 5,3 л, 6,0 л V8 D1818A 19244505 12562267 Купить на Amazon
Переключатель датчика давления моторного масла - заменяет 12677836, D1846A, 926040, 12585328 - Совместимость с Chevy, GMC и другими транспортными средствами GM - Silverado, Trailblazer, Tahoe, Suburban, Sierra, Grand Pri Купить на Amazon
Датчик давления моторного масла - заменяет 12673134, 12585328, 926-041 - Совместимость с автомобилями Chevy, GMC, Buick и Cadillac - Silverado, Suburban, Tahoe, Impala, Trailblazer, Yukon, Sierra, Savana Купить на Amazon
Aupoko 12616646 Выключатель датчика давления масла, 5.3 Датчик давления масла заменяет # D1846A, 12677836, 12573107, PS308, совместим с Chevrolet, Chevy, Silverado, Cadillac, GMC, Pontiac, Buick Rainier Купить на Amazon
12677836 Датчик давления масла D1846A для оборудования Chevrolet / GM 12616646,12573107, 12562230,12614969, 12569323, 12562230, 12556117, 12559780,8125622300, 8125731070, 8126166460, 1S6713, PS308 Купить на Amazon
Переключатель датчика давления масла 12616646 для Chevy, Silverado, Cadillac, Chevrolet, GMC, Pontiac, Buick Rainier заменяет # D1846A, 12556117,12559780,12569323,12573107, 12614969 Купить на Amazon
Замена двигателя LS M16 1.5 адаптер для механического датчика давления масла 1/8 NPT LS1 LSX LS3 манометр 551172 для GMC Chevy реле давления масла Купить на Amazon

В идеале с теплым маслом давление масла составляет от 25 до 65 фунтов на квадратный дюйм, и, поскольку показание давления масла показывает около 80 фунтов на квадратный дюйм или даже выше, это указывает на проблему. Значит, необходимо немедленно решить эту проблему.

Давление масла ниже 15-20 фунтов на квадратный дюйм или выше 80 фунтов на квадратный дюйм, оба являются проблемами, требующими быстрого решения. Таким образом, важно знать давление масла.

Что такое нормальное давление масла для Chevy 5,3

Роль кровотока в организме человека - это роль давления масла в двигателе кузова автомобиля. Люди живы с постоянным кровотоком, и транспортные средства продолжают работать, когда нет препятствий для подачи газа или топлива в автомобильный двигатель.

Для обеспечения бесперебойной работы двигателям требуется масло. Масло предлагает смазку. Когда 5,3 Chevy находится при стандартной температуре и в нормальных рабочих условиях, он будет от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм в условиях холостого хода и от 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм при движении.

Если вы ознакомитесь с руководством по ремонту модели make, вы обязательно получите точные спецификации, каким должно быть давление масла 5,3 Chevy. Необходимо ознакомиться со спецификациями каждой модели, поскольку каждая модель имеет разное нормальное давление масла.

Следовательно, он также зависит от марки автомобиля. Нормальное давление в двигателе Chevrolet 4,3 л отличается от 5,7 л. Таким образом, необходимо знать давление масла и контролировать его, чтобы детали двигателя продолжали безопасно двигаться.

Что такое низкое давление масла

Транспортные средства включают подшипники коленчатого и распределительного валов. Это жизненно важные компоненты в автомобиле, которые требуют своевременной смазки, надлежащего охлаждения и очистки.

Конечно, есть поршень и другие движущиеся части, о которых нужно позаботиться. Система смазки продолжает работать при правильном потоке масла и давлении. Поток и давление масла обеспечивают смазку компонентов двигателя, находящихся под и сверху.

Кроме того, масляный насос толкает масло под подшипники и галереи через узкие зазоры.Однако, если компоненты двигателя не получают необходимой смазки, давление падает и поток масла страдает, это низкое давление масла.

Причины низкого давления масла

Низкое давление масла вызывает беспокойство, и у него есть факторы, способствующие падению масла. Несколько причин:

Старое масло

Причина старого масла - халатность автовладельца. Автовладельцы забывают соблюдать рекомендованные производителем интервалы замены или проверки масла.Это приводит к старому моторному маслу и вызывает низкое давление масла.

Недостаточно масла

Это также самая частая причина. Это происходит из-за того, что автовладельцы не проверяют уровень масла через определенные промежутки времени, в результате чего зазор становится шире. Более того, каждый раз игнорировать это заканчивается недостатком масла.

Перегрев двигателя

Перегрев двигателя останавливает надлежащее повышение давления, потому что масло становится более жидким. Это вызывает низкое давление масла.

Масло низкой вязкости

Большинство автовладельцев серьезно относятся к рекомендациям производителя автомобилей. Они не обращают внимания на вязкость масла и сталкиваются с проблемой низкого давления масла.

Слишком много свободного хода

Подшипники двигателя и шейки принимают большой люфт, и это происходит из-за износа. Такое случается с автомобилями с двигателями с большим пробегом.

Изношенный насос

Расход масла падает, когда между роторами больше полных зазоров.Это вызывает низкое давление масла. Однако это редкая проблема.

Изношенные детали

Детали изношенного двигателя позволяют маслу попадать в камеру сгорания, что приводит к падению давления масла, поскольку оно продолжает гореть.

Кроме того, из выхлопной трубы выходит синее облако дыма, в то время как топливо продолжает уменьшать количество моторного масла, что приводит к низкому давлению масла или падению давления масла.

Признаки низкого давления масла

Моторное масло - важнейшая жидкость для любого автомобильного двигателя.Он смазывает металлические компоненты двигателя, обеспечивая плавную работу. При правильном потоке масла срок службы двигателя увеличивается, а также он защищает двигатель.

Несколько индикаторов указывают на симптомы низкого давления масла:

  • Давление масла низкое даже на холостом ходу. Это проявляется в виде сигнальной лампы на панели приборов. Когда давление масла падает, датчик срабатывает, и загорается сигнальная лампа.
  • Стук или грохот двигателя во время работы.Из-за низкого давления масла детали не смазываются. Такие звуки являются симптомами неисправности двигателя.
  • Запах горящего масла. Если труба или шланг имеют трещину, масло капает на горячие металлические поверхности. Он горит и излучает жгучий запах масла. Вы можете почувствовать этот запах во время движения автомобиля.
  • Низкая производительность. Без масляной смазки трение в движущихся частях уменьшается. При низком давлении масла увеличивается трение, заставляя двигатель работать больше, и это приводит к снижению экономии топлива.

Какое должно быть давление масла 5,3 Chevy

Эмпирическое правило для давления масла - 10 фунтов на квадратный дюйм на 1000 об / мин для поддержания на двигателе. Допустимо иметь 10-15 в качестве давления масла на холостом ходу. Давление масла от 15 до 20 фунтов на квадратный дюйм считается слишком низким даже в режиме холостого хода. В холодную погоду давление масла может быть низким, пока масляный насос не начнет подавать масло в двигатель. Давление масла, показывающее 80 фунтов на квадратный дюйм, является слишком высоким и небезопасным при вождении.

Давление масла Шеви 5.3 L - факт, который должен знать любой владелец Chevy. Знание давления масла гарантирует, что подходящие смазочные материалы будут доступны для толкания с силой.

  • Любое показание, показывающее давление масла 25 фунтов на квадратный дюйм, считается приемлемым. Если он показывает более 25 фунтов на квадратный дюйм, это означает, что моторное масло новое для Chevy 5,3 л.
  • Если давление масла составляет 21 фунт / кв. Дюйм или ниже, это означает, что давление низкое и может повредить ваш автомобиль.

Работающий двигатель при стандартной температуре знает, какое должно быть давление масла 5.3 Chevy. На холостом ходу диапазон составляет от 20 до 30 фунтов на квадратный дюйм, а при движении - от 45 до 70 фунтов на квадратный дюйм. В то время как старые двигатели Chevy вызывают повторные отказы из-за пренебрежения обслуживанием двигателя.

Характеристики давления масла Chevy 5.3

Хорошее давление масла составляет от 25 фунтов на квадратный дюйм и более на 5,3-литровом Chevy на горячем холостом ходу и с новым моторным маслом. Если он показывает давление масла 21 фунт / кв. Дюйм или даже меньше, несмотря на новое моторное масло, это указывает на низкое давление масла и указывает на все возможности причинения ущерба.

Есть тестер для проверки манометра масла и системы смазки. Однако он полагается на:

  • Чистые галереи
  • Компоненты системы в пределах спецификации
  • Безупречная работа масляного насоса
  • Достаточный зазор между подшипниками и шейками

Манометр дает важную информацию о состоянии масляного насоса и системы смазки. Вы можете купить манометр в некоторых местных магазинах.Масляный блок в основном монтируется рядом с масляным фильтром. Если есть сомнения, можете уточнить в инструкции по ремонту автомобиля.

  • С помощью гаечного ключа снимите устройство и отсоедините электрический разъем отправляющего устройства.
  • Подсоедините шланг манометра правильно, чтобы было удобно отсоединить индикатор. В трубопроводах маслоохладителя подключите контрольный манометр и выполните все проверки и подключения в соответствии с руководством по ремонту.
  • Запустить двигатель, дать ему поработать 20 минут на холостом ходу, чтобы он достиг рабочей температуры.
  • Частота вращения двигателя может возрасти до 1000 об / мин, и тогда вы сможете проверить давление моторного масла.
  • Дайте двигателю подняться до 2500 об / мин и проверьте давление масла в двигателе.

Запишите и сравните показания с руководством по ремонту. Это даст вам ясность в отношении работы двигателя и давления масла.

5.3 Общие проблемы утечки масла

Утечки масла - большая головная боль. Это приводит к повреждению резиновых компонентов подвески.Двигатель GM объемом 5,3 л часто дает утечки в области уплотнения задней магистрали. Иногда утечка происходит через прокладку задней крышки.

Если в вашем автомобиле есть утечка масла, вы не можете позволить себе ее игнорировать. Повсюду, где останавливается ваш автомобиль, останутся пятна, а также существует риск возгорания двигателя вашего автомобиля. Если вы заметили признаки утечки, лучше всего как можно скорее устранить проблему с утечкой масла.

Распространенные проблемы утечки масла 5.3:

Прокладка двигателя повреждена

Утечка масла происходит из-за прокладки двигателя, которая имеет уплотнение, соединяющее металлические компоненты двигателя.Это происходит потому, что при непрерывном использовании масло образует шлам и повреждает прокладку.

Повреждение поддона картера

Повреждения нижней части масляного поддона из-за больших камней, лежащих на дороге, когда вы наезжаете на нее. Такие случаи вмятины в масляном поддоне, и уплотнение расшатывается, вызывая утечку масла.

Пробка маслосливного отверстия

Эта пробка изнашивается или отключается, когда вы наезжаете на кучу мусора на дороге. Пробка находится в основании, и если она ударится или ослабнет, произойдет утечка масла.

Крышка маслозаливной горловины

Эта крышка закрывает масляный бачок двигателя. В случае, если масло ослабнет, сломается или отсутствует, масло разольется повсюду в автомобиле и начнет капать, когда вы остановите автомобиль.

Фильтр масляный

При замене масла убедитесь, что автомеханики установили масляный фильтр на место. Если он смещен или не подходит идеально, утечка масла гарантирована.

Как искать утечки

  1. Вы можете проверить утечку масла, внимательно следя за масляным щупом.Вы можете проверить это утром или в полдень, когда будете уверены, что двигатель остыл. Может быть после ночевки. Если со временем вы заметите, что уровень снижается, это означает, что масло теряется.
  2. Посмотрите, заметили ли вы синий дым во время движения, исходящий из выхлопной трубы. Есть вероятность, что вы почувствуете запах горящего масла. Если это так, это указывает на утечку масла в горячие детали или двигатель.
  3. Внимательно посмотрите под моторным отсеком на наличие классических масляных пятен. Ищите его после того, как ваш автомобиль простаивает всю ночь.Один из самых простых способов избавиться от пятен - положить на ночь под машину оловянную фольгу или газету. Обратите внимание на наличие пятен утром. Если вы заметили коричневую жидкость, это указывает на утечку моторного масла, красная жидкость - это трансмиссионная жидкость, оранжевый и зеленый - охлаждающая жидкость.

Советы по предотвращению утечек масла

Большинство утечек происходит из-за утечек из масляного поддона, поврежденных прокладок двигателя, плохих соединений или сальников. Масло необходимо регулярно менять, чтобы предотвратить трение между деталями автомобиля.

Это также приводит к износу, помимо повреждений. Кроме того, необходимо знать советы, как избежать утечки масла. Утечка масла - неприятная проблема, и виновников много.

Однако это причина того, что диагностировать причину непросто. Однако преимущество состоит в том, что большинство утечек требуют должного внимания и простого обслуживания. Еще обратите внимание на:

  • Ненормальный знак или звук.
  • Регулярно меняйте масло и избегайте детонации двигателей, выполняя промывку масла.
  • Обратитесь к надежному механику или автомеханику, который знает о двигателях Chevy, чтобы проверить и исправить их, если есть проблемы.

Простая инструкция по предотвращению течи масла

Масляный фильтр: Основной причиной утечки является масляный фильтр. Каждый раз просите своего механика менять масляный фильтр при замене масла и проверять, правильно ли он установлен. Это связано с тем, что смещенный или ослабленный фильтр снова может быть причиной утечки масла.

Прокладка клапана : Это частая причина утечки масла в автомобилях с большим пробегом. Прокладка клапана соединяет масляный поддон и блок двигателя. Давление со временем увеличивается и приводит к отказу или утечкам из-за накопления осадка.

Таким образом, существует потребность в регулярной замене масла, чтобы уменьшить накопление шлама и увеличить срок службы прокладки.

Пробка заливного отверстия или сливная пробка : В основании масляного поддона вы можете увидеть сливную пробку.Если резьба заглушки изношена или смещена, это является причиной утечки масла. Давление в двигателе вызывает разлив масла во время движения автомобиля.

Если крышка заливной горловины сломана, ослаблена или отсутствует, это причина утечки масла. Обеспечьте надлежащую герметизацию, чтобы предотвратить утечку масла.

Что такое 5.3 Колебание давления масла

Колебание давления масла 5,3 относится к редким механическим неисправностям. Это происходит, когда есть показания нестабильного давления масла. Происходит сразу после капитального ремонта двигателя.

Клапаны могут быть неправильно установлены на некоторых двигателях, или это может быть неисправная пружина давления масла или перепускной клапан в масляном насосе. Если давление масла 5,3 колеблется, причины могут быть:

  • Проверить уровень масла.
  • Вязкость масла.

Масляный насос приводится в действие механически от вращения двигателя. Таким образом, при более высоких оборотах насос вращается быстрее, вызывая большее давление. Вы должны беспокоиться, если он колеблется при стабильных оборотах и ​​температуре.

Причины 5.3 Колебания давления масла

Колебание давления масла 5.3 становится очевидным, когда загорается индикатор на приборной панели. Когда загорается свет, это знак, требующий выключить двигатель или немедленно прекратить движение.

Однако, если давление масла будет нулевым или низким, это приведет к повреждению двигателя. Показания манометра масла иногда колеблются, и это выходит за рамки понимания.

Не стоит беспокоиться о низком давлении масла, так как это не приведет к поломке вашего автомобиля.Тем не менее, если вы заметили колебания давления масла 5,3, вы должны узнать двигатель своего автомобиля.

Причины колебаний давления масла 5.3:

об / мин

Масляный насос вашего автомобиля - это чисто механическое устройство. Он перекачивает излишки масла и вращается быстрее, если двигатель работает на высоких оборотах (оборотов в минуту). Он перекачивает меньше масла и медленно вращается при низких оборотах.

Однако, независимо от скорости, перекачка масла превышает потребность двигателя в смазке.Эта избыточная перекачка масла возвращается в масляный поддон.

Когда он исправен, манометр масла устойчив. Однако при более высоких оборотах обычно более высокое давление масла.

Вязкость масла

Перекачивание более густых жидкостей требует дополнительного давления. Производители предлагают для своих двигателей мультивязкое масло. Это помогает поддерживать стабильную вязкость масла.

Однако при замене масла загрязнения и грязь разбавляют масло. Замена масла приводит к изменению показаний давления масла, колебаниям.

Тепло двигателя

Толщина или вязкость масла связаны с нагревом двигателя. Если ваш двигатель более горячий, чем обычно, или очень холодный, вязкость моторного масла является изменяющимся химическим составом, поэтому вы заметите колебания давления масла.

Неисправность манометра

Манометры давления масла могут быть причиной проблемы с колебаниями. Рычаги и крошечные пружины механического типа могут износиться, ослабнуть или загрязниться, что приведет к колебаниям.

Это может быть из-за дороги или вибрации двигателя. Электрические имеют больше шансов на коррозию, и это также может вызвать колебания показаний.

Заключение

Двигатель 5,3 Chevy испытывает проблемы с момента запуска. Тем не менее, многие люди используют Chevy 5,3 л, и главная причина в том, что с проблемами Chevy легко справиться.

Необходимо следовать инструкциям или рекомендациям руководства.Также необходимо проводить регулярные проверки и иметь информацию о том, какое давление масла должно быть на 5,3 Chevy.

Необходимо записаться на прием к автомеханику, чтобы убедиться, что ваш двигатель находится в хорошем состоянии. В двигателе 5.3 используется масло для охлаждения компонентов и поршней, но иногда масло протекает.

Будь то утечка масла или колебания давления масла, двигатель Chevy 5,3 л обеспечивает наилучшую производительность, а его проблемы легко решить с помощью регулярного технического обслуживания.

Trouble Shooter | Низкое давление масла Vortec

Зона низкого давления
Недавно клиент привез свой Chevrolet Silverado 1500 2008 года выпуска, оснащенный двигателем 5.Двигатель 3L Vortec. Автомобиль проехал около 200 000 миль и находился в довольно хорошем состоянии, с регулярной заменой масла. Владелец заявил, что при запуске двигателя утром после ночного замачивания он услышал дребезжащий двигатель, а прибор на приборной панели показал низкое давление масла.

Мы проверили давление масла на реле давления масла и на фильтре и обнаружили, что оно ниже нормы. Мы определили, что предохранительный клапан давления масла в насосе неисправен, поэтому сняли переднюю крышку и заменили предохранительный клапан.Давление масла оказалось нормальным. Но после прогрева двигателя давление масла на холостом ходу упало ниже нормы и шум двигателя (вероятно, подъемников) вернулся.

Повышение частоты вращения двигателя до уровня выше 1000 об / мин приводит к увеличению давления масла примерно до 45 фунтов на квадратный дюйм. Если частота вращения двигателя увеличивается еще больше, давление масла достигает отметки 55 фунтов на квадратный дюйм. Учитывая пробег автомобиля, мне интересно, не является ли давление масла ниже нормы на холостом ходу результатом внутреннего износа двигателя. Ваша помощь будет оценена по достоинству.

Тед Уилсон
Милуоки, Висконсин

Спасибо за ваш вопрос, Тед. Не так много лет назад двигатель с пробегом вдвое меньше, чем у Vortec вашего клиента, был бы главным кандидатом на капитальный ремонт или замену, и никто бы не подумал, что это будет необычным или преждевременным. Но сегодня есть много двигателей, на которых пробег еще больше, и они работают нормально. Накопленный пробег транспортного средства больше не имеет автоматической корреляции с внутренним износом двигателя при условии, что двигатель прошел необходимое техническое обслуживание.Итак, вы можете провести другие тесты, которые обычно используются для оценки внутреннего износа двигателя, такие как сжатие и утечка в цилиндрах, но я почти уверен, что причину низкого давления масла у вашего клиента можно диагностировать и устранить без необходимости серьезных двигатель работает.

Двигатель Vortec, установленный вашим клиентом, оснащен масляным насосом, который прикреплен болтами к передней части двигателя и приводится в действие непосредственно от коленчатого вала через шлицы. Доступ к масляному насосу можно получить, сняв переднюю крышку (подробнее об этом позже).


Вы упомянули, что уже заменили предохранительный клапан масляного насоса, поэтому передняя крышка уже снята, поскольку клапан расположен в корпусе масляного насоса. На фотографии выше показан масляный насос Vortec с предохранительным клапаном и пружиной, снятыми и помещенными в сторону.

Когда масляный насос создает слишком высокое давление, открывается предохранительный клапан и выпускает часть масла под давлением обратно на сторону всасывания насоса. Слишком высокое давление обычно является проблемой только в том случае, если масло слишком густое при холодном двигателе или при очень высоких оборотах двигателя.Большую часть времени предохранительный клапан остается закрытым, но заусенец или другое повреждение клапана или его отверстия может привести к заеданию клапана в открытом положении.

Если клапан остается открытым, он будет постоянно сбрасывать давление масла, в том числе на холостом ходу, когда давление обычно самое низкое. Таким образом, заедание предохранительного клапана может вызвать описанные вами симптомы (низкое давление масла, шум). Но вы уже удалили и заменили его. Если вы уверены, что предохранительный клапан не поврежден и может свободно перемещать свое отверстие, как задумано, пора двигаться дальше.
К масляному насосу прикреплена металлическая всасывающая трубка на стороне насоса, противоположной предохранительному клапану. Хотя в насосе есть два резьбовых отверстия, всасывающая трубка крепится к насосу всего одним болтом на внутренней стороне насоса. Уплотнительное кольцо закрывает соединение между насосом и всасывающей трубкой.
У некоторых из этих двигателей возникли проблемы с уплотнительным кольцом всасывающей трубки. Некоторые считают, что уплотнительное кольцо может быть повреждено во время первоначальной сборки двигателя, в то время как другие считают, что уплотнительное кольцо просто изнашивается со временем.Независимо от причины, если уплотнительное кольцо повреждено, это может позволить масляному насосу всасывать воздух через любые зазоры, а не очищать масло из поддона, как задумано.
Если насос всасывает немного воздуха, это может быть преодолено на более высоких оборотах двигателя из-за более высокого потока. Но на холостом ходу, когда поток масла уже довольно низкий, попадания воздуха через вышедшее из строя уплотнительное кольцо может быть достаточно, чтобы снизить давление масла до опасного уровня.

Есть умный тест, который вы можете провести, чтобы определить, вышло ли из строя уплотнительное кольцо и масляный насос всасывает воздух.Это включает в себя повышение уровня масла в картере до такой степени, чтобы затопить область вокруг уплотнительного кольца всасывающей трубки. Вы можете добиться этого, добавив масло в картер, а также подняв заднюю часть грузовика, чтобы масло в картере было направлено к передней части двигателя.
После того, как вы добавили масло и подняли грузовик, запустите двигатель и понаблюдайте за давлением масла. Если теперь на холостом ходу все в норме, вы знаете, что уплотнительное кольцо всасывающей трубки необходимо заменить. Вот где становится интересно и где может проявиться ваше творчество.

Чтобы получить четкий снимок всасывающей трубки, затем снимите стопорный болт всасывающей трубки и замените уплотнительное кольцо, вы должны снять масляный поддон. В зависимости от автомобиля это может быть серьезное мероприятие. Если, например, это полноприводный пикап, вам также нужно будет снять дифференциал и, по сути, разобрать большую часть передней подвески грузовика. Когда вы закончите, грузовику также потребуется регулировка углов установки колес.

Нет ничего плохого в том, чтобы делать что-то в соответствии с книгой, но могут быть и другие способы выполнить работу.Вам потребуется много терпения, но можно снять болт, удерживающий всасывающую трубку, не снимая поддон. Вам придется снять переднюю крышку и использовать небольшие инструменты вместе с гаечными ключами, но это возможно.
Чтобы не уронить снятый стопорный болт в поддон, набейте область под масляным насосом ветошью. Также на всякий случай рядом с болтом должен стоять наготове сильный магнит на палке. Выкрутив болт из насоса, снимите масляный насос с передней части коленчатого вала.Это может потребовать некоторого покачивания, и вам может потребоваться снять крышку масляного насоса, но она должна очистить коленчатый вал. Всасывающая трубка останется в поддоне. После того, как вы отделите всасывающую трубку от насоса, вы сможете увидеть поврежденное уплотнительное кольцо.

Повторная сборка - это процедура, обратная разборке, как говорится в старом руководстве по ремонту. Убедитесь, что вы получили уплотнительное кольцо, подходящее для работы, и установите его осторожно, чтобы не порезать или не обжать. Удерживающий язычок всасывающей трубки удерживается на месте выемкой на выступе и выступом, приваренным к всасывающей трубке.Это совместит монтажное отверстие фиксирующей лапки с резьбовым отверстием на внутренней стороне насоса.

Судьба распорядилась так, что это отверстие, обеспечивающее наименьший зазор для ваших инструментов. Если снятие стопорного болта всасывающей трубки потребовало вашего терпения, возможно, вы захотите немного помедитировать, прежде чем пытаться переустановить масляный насос и стопорный болт всасывающей трубки. Некоторые люди проявили изобретательность с помощью инструмента Dremel, чтобы освободить фиксирующий язычок, позволяя разместить его под наружным резьбовым отверстием.Удерживающая вкладка будет выполнять одну и ту же работу в любом положении, поэтому выбор за вами.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *