Неравномерный износ резины: Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля

Содержание

Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля

Как по состоянию резины можно узнать техническую исправность автомобиля.

 

Автомобильные шины являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина является важнейшим элементом машины, который напрямую влияет на нашу (вашу) безопасность. Но когда резина начинает изнашиваться, то каждый водитель с огорчением начинает понимать, что наступило время тратить деньги на покупку новых автопокрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение водителя. Ведь иногда такой износ резины может впрямую указывать на возможные неисправности в автомобиле. В этом случае замена резины на новую может и не помочь. К примеру, при некоторых видах поломок ваша новая резина может за короткий срок преждевременно быстро износиться. Давайте друзья разберём и рассмотрим с вами 10 (десять) самых распространенных видов износа автомобильных шин, по которым вполне реально определить причину этого износа и выяснить в итоге для себя техническое состояние данного транспортного средства.

 

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

 

Как это выглядит. При этом виде износа покрышек, как правило сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: -Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно, автомобиль на котором была установлена эта резина имел недостаточное сцепление с самим дорожным покрытием. Соответственно тяга у машины была недостаточной.

 

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть, давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель данного автомобиля. Такой тип износа говорит нам о том, что владелец этой машины не проверял давление в шинах и при холодной погоде, и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

 

Дело вот в чем, пока покрышки холодные (например, после морозной ночи), то давление в шинах может быть ниже положенного, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает возрастать от нагрева в них воздуха. В итоге получается, что после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем, а перекаченная шина начинает неравномерно прилегать к дорожному покрытию в результате чего вы и будет наблюдать неравномерный износ покрышек по центру протектора.

 

Некоторые автомобилисты частенько советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива наоборот перекачивать колеса. Но это хотим сказать вам, не оправдано. Да, безусловно, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива вашим автомобилем и даже немного улучшить его управляемость, но в конечном итоге вы заплатите за это быстрым износом самого протектора.

 

То есть, сэкономив немного денег на топливе Вы заплатите намного больше.

 

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке


 

Как это выглядит. Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: -Это происходит обычно от удара о выбоину (яму) на дороге, об бордюр и т.п. ударов. Обычно любая шина хорошо защищена от подобных ударов. Но, если покрышка имеет недостаточное давление или она перекачена, то в результате такого удара есть большая вероятность и опасность, что покрышка колеса будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, что проходят вдоль обода колеса, говорят нам о том, что резина длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины уже говорят о внешнем повреждении или о возрасте данной резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

 

Сама грыжа шины выглядит буд-то выпуклость на поверхности резины. Чаще всего такое выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана, как правило, с внутренним повреждением (слоем резины).  Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, о столб и т.п. твердые предметы. Чаще всего после такого удара грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после самого удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

 

Если Вы заметили на покрышке колеса трещины или грыжу, то вам необходимо как можно скорее купить новые покрышки.

 

Помните о том, что использовать резину с грыжей очень опасно.

 

3. Вмятины в резине

 

Как это выглядит. Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит точно так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: -Такой вид у шин обычно связан с неисправностью подвески в машине (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В конечном итоге, покрышка начинает испытывать перегрузку от ударов принимая тем самым на себя максимальную нагрузку. Но эта нагрузка распределяется по всей поверхности протектора неравномерным образом и поразному. В итоге некоторые области протектора принимают на себя большую часть нагрузки, чем другие, а это  способствует в дальнейшем к образованию вмятин и бугорков на самой покрышке.

 

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит также отметить, что любые части подвески машины, которые вышли из строя, могут в любой момент стать причиной подобного износа.

 

Советуем Вам друзья в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля отправляясь прямо в технический центр. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж с целью определения причины изменения формы колес. Не редкость бывает, что работники шиномонтажа сами не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

 

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что причина этому — неправильный сход развал. Но это не факт. Как мы уже выше сказали, данная причина может быть связана с тем же выходом из строя амортизатора (ов).

 

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора


 

 

Как это выглядит. Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: -Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей, где неправильно выставлен сход-развал. Также подобная деформация колеса может быть связана и с недостаточным интервалом вращения, а иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связано с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне автомашины.

 

Тяжелый груз вполне может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

 

5. Излишний износ протектора по краям


 

Как это выглядит. Внутренний и внешний протектор колеса имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: -Это первый и верный признак недостаточного давления в шинах. То есть такое давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните друзья о том, что недостаточное давление в шинах — это самое опасное состояние покрышек. Дело вот в чем. При уменьшенном давлении в шине она начинает подвергаться большему сгибанию, а согласно тем же законам физики это означает, что при вращении колеса сама покрышка будет накапливать большее количество тепла. В итоге резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно мы получим с вами неравномерный износ резины.

 

Также, это недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге и что естественно напрямую будет влиять на саму подвеску.

Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а заодно повлиять и на сход-развал.

Как же избежать проблемы от недокаченных (недостаточность давления) шин? Мы опять с вами возвращаемся к тому же, что каждый из водителей регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть, каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также необходимо помнить, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже положеного, чем рекомендовано производителем автомобиля. Ну а при длительной поездке на автомобиле из-за нагрева воздуха давление может уже и превысить такую норму.

 

Также мы советуем вам не полагаться на электронную систему предупреждения изменения давления в шинах, которая есть во многих современных автомобилях.

 

Дело в том, что эта система, как правило, предупреждает нас о изменении давления в колесе либо при резком колебании этого давления (например, резкое падение давление в шине более чем на 25%), либо при существенном снижении такого давления в течение длительного времени.

 

Другими словами можно сказать, что данная система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно на порядок меньше, чем необходимо. А это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха.

 

6. Выпуклый износ бокового протектора


 

Как это выглядит. Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц имеют особенный износ. Более низкие края блоков протектора закруглены, тогда как более высокие края блоков остаются острыми. Обратите свое внимание на то, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е., можно понять только с помощью рук. 

Причина: -При данном виде износа протектора в первую очередь необходимо проверить шаровые шарниры и подшипник колеса.

 

Также необходимо проверить и втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе самого стабилизатора подвески, что в итоге и приведет к такому виду износа протектора резины.

 

7. Плоские пятна износа


 

Как это выглядит. Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое пятно. 

Причина: -Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или при резком заносе, а также при выруливании из серьезной ситуации с целью уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное). Особенно такой (подобный) износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует антиблокировочная тормозная система.

 

Дело вот в чем, при резком торможении и выруливании чтобы уйти от удара, автомобиль без ABS больше подвержен заносу с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Также подобные пятна на шинах могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени и никуда не передвигались.

 

Помните друзья о том, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках, из-за неравномерного распределения веса автомобиля появятся пятна износа. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от этой длительной стоянки начинает деформироваться определенный участок резины.

 

8. Износ передней кромки протектора

 

Как это выглядит.  Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя его часть имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть при визуальном осмотре не виден. Поэтому надо протектор шины с краю проверить рукой. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовке) по сравнению с другими гранями протектора, которые более гладкие, то это реальный износ протектора, а не норма, как обычно предполагают многие из водителей. 

Причина: -Это самый распространенный износ у шин. Так как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают в первую очередь, что это норма, то это далеко не так. На самом деле данный износ указывает нам на то, что колесо имеет недостаточное вращение и поэтому, необходимо проверить техническое состояние вашей машины в техническом центре.

 

Чаще всего такая причина связана: с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также с износом ступичного подшипника.

 

9. Односторонний износ шин


 

Как это выглядит.  Одна сторона шины изношена больше, чем другая. 

Причина: -Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан прежде всего с тем, что колесо стоит на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала неровно.

Чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности вам необходимо отрегулировать сход-развал.

 

Так же подобный износ может встречаться: при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах и при повреждении втулок подвески. В том числе этот односторонний неравномерный износ протектора может появляться еще и при транспортировке на данном автомобиле тяжелых грузов.

 

Кроме того, некоторые автомодели мощных спорткаров имеют у себя особый сход-развал который и приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

 

10. Износ шин до индикатора

 

Как это выглядит. Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило это специальные вставки, которые вам помогают на глаз определить, когда необходимо менять износившиеся покрышки на новые. Обычно высота этих вставок бывает ниже, чем высота самого протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобретать новую резину.

Причина: -Обычно такая замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому многие компании производители автомобильных шин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты которую имеют индикаторы, то значит подошло время сменить колеса на новые.

 

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвращать аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

 

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то Вы можете самостоятельно замерить глубину протектора чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться любой монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее о традиционном износе шин Вы можете прочитать или ознакомиться с данной нами инфографикой здесь же.

 

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6; 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

 

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4 — 6 мм.

Чем опасен неравномерный износ шин?

24.02.2020 13:36

Каждая шина рассчитана на определенный срок эксплуатации и должна равномерно терять поверхностный слой резины. На протекторе есть скрытые метки, обнажающиеся с течением времени и показывающие, насколько пригодна покрышка для эксплуатации. По ним можно определять не только глубину протектора, но и степень и характер износа резины. И если метки открываются неравномерно или уже прослеживаются «лысеющие» участки колеса, то надо бить тревогу: автомобиль «подъедает» резину. Это указывает на возможные неисправности подвески или даже нарушения геометрии кузова.

Почему автомобиль портит резину?

Бывает, что резина стирается наискосок за пару-тройку лет. В других случаях шины «лысеют» буквально на глазах. За один летний сезон на краях образуются глубокие фаски и потертости, достигающие нитей корда. Естественно, такого быть не должно, пора отправляться в сервис на диагностику.

Различают несколько разновидностей неправильного износа шин: пилообразный, волнистый, внутренний или внешний, а также локальные ямки на резине. И за каждым следом на колесе — своя неисправность.

При первых признаках неравномерного износа шин необходимо осмотреть подвеску машины, проверить рычаги спереди, сайлентблоки и резинометаллические опоры стоек стабилизаторов, втулки и прочие детали. На пыльниках, закрывающих шрусы, на шаровых опорах и на других узлах подвески не должно быть трещин или порезов. Если обнаружились вмятины или потертости на рычагах, то нужно готовиться к дорогостоящему ремонту.

Неправильный сход

Пилообразный износ «елочкой» внутренней части покрышки свидетельствует о неправильном схождении колес. Он чаще всего встречается на задней оси, но может наблюдаться и спереди, особенно на заднеприводных автомобилях.

Схождение — это название настройки подвески, отвечающей за поворот колеса относительно хода движения. Правильное схождение компенсирует упругий ход деталей подвески и положительным образом влияет на устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Возможно, проблему можно решить простой перенастройкой шасси.

Причиной повреждений могли быть частые удары во время поездок по плохим дорогам или неумело поставленные детали подвески, к примеру, пружины амортизаторных стоек. После каждого ремонта требуется повторная настройка схода и развала колес.

Битый рычаг

Если резина истирается с внутренней стороны только у одного переднего колеса, скорее всего, требует замены один из рычагов подвески спереди. Нарушение их геометрии приводит к незаметному повороту колеса, которое начинает тянуть машину в сторону, в то время как другие колеса следуют строго по своей траектории, то есть прямо. В итоге поврежденный рычаг заставляет колесо плужить и тереться об асфальт.

Неправильный развал

Если изнашиваются внешние стороны колес, то чаще всего причиной такой неприятности становится сбитый развал. Эта характеристика подвески отвечает за правильный наклон колеса в вертикальной плоскости, что положительно сказывается на управляемости и на реакциях автомобиля на команды рулем.

Правильно настроенные углы развала колес увеличивают площадь пятна контакта покрышки с дорогой, что способствует улучшению динамических характеристик машины.

Чаще всего к нарушениям настроек колес приводят сильные удары при поездках по плохим дорогам, в результате чего страдают детали подвески. Таким образом, сильный износ резины наблюдается в результате сложения ряда неблагоприятных факторов, ведущих к комплексным повреждениям рычагов, сайлентблоков и геометрии шасси.

Волны и бугры

Если колеса изнашиваются буграми с образованием на протекторе волнистой поверхности, значит, не отбалансирован диск. Колесо буквально скачет по дороге, а автомобиль трясется во время движения. Кроме того, такой же эффект дают вышедшие из строя амортизаторы.

Волны на протекторе появляются и из-за люфта в подшипниках ступиц или в шарнирах передней подвески. Это серьезно, так как болтающееся колесо негативно сказывается на безопасности движения.

Помятый кузов

Самая неприятная причина неравномерного износа шин кроется в нарушениях геометрии кузова. Дело в том, что шасси крепится к силовому каркасу, интегрированному в кузов. Именно он задает точность расположения узлов подвески. После серьезных аварий реперные точки силового каркаса отклоняются от стандартных значений на несколько миллиметров в разные стороны, и этого вполне достаточно, чтобы вместе с ними отклонились и узлы подвески. На кривом кузове выставить правильные углы схода и развала колес невозможно. В итоге машина начинает портить резину. Починить кузов с нарушенной геометрией почти невозможно.

По материалам Авто.Mail.Ru

Косолапая машина. Чем опасен неравномерный износ шин? | Практические советы | Авто

Каждая шина рассчитана на определенный срок эксплуатации и должна равномерно терять поверхностный слой резины. На протекторе есть скрытые метки, обнажающиеся с течением времени и показывающие, насколько пригодна покрышка для эксплуатации. По ним можно определять не только глубину протектора, но и степень и характер износа резины. И если метки открываются неравномерно или уже прослеживаются «лысеющие» участки колеса, то надо бить тревогу: автомобиль «подъедает» резину. Это указывает на возможные неисправности подвески или даже нарушения геометрии кузова. 

Почему автомобиль портит резину? 

Бывает, что резина стирается наискосок за пару-тройку лет. В других случаях шины «лысеют» буквально на глазах. За один летний сезон на краях образуются глубокие фаски и потертости, достигающие нитей корда. Естественно, такого быть не должно, пора отправляться в сервис на диагностику.  

Различают несколько разновидностей неправильного износа шин: пилообразный, волнистый, внутренний или внешний, а также локальные ямки на резине. И за каждым следом на колесе — своя неисправность. 

При первых признаках неравномерного износа шин необходимо осмотреть подвеску машины, проверить рычаги спереди, сайлентблоки и резинометаллические опоры стоек стабилизаторов, втулки и прочие детали. На пыльниках, закрывающих шрусы, на шаровых опорах и на других узлах подвески не должно быть трещин или порезов. Если обнаружились вмятины или потертости на рычагах, то нужно готовиться к дорогостоящему ремонту. 

Неправильный сход 

Пилообразный износ «елочкой» внутренней части покрышки свидетельствует о неправильном схождении колес. Он чаще всего встречается на задней оси, но может наблюдаться и спереди, особенно на заднеприводных автомобилях. 

Схождение — это название настройки подвески, отвечающей за поворот колеса относительно хода движения. Правильное схождение компенсирует упругий ход деталей подвески и положительным образом влияет на устойчивость автомобиля на высоких скоростях. Возможно, проблему можно решить простой перенастройкой шасси. 

Причиной повреждений могли быть частые удары во время поездок по плохим дорогам или неумело поставленные детали подвески, к примеру, пружины амортизаторных стоек. После каждого ремонта требуется повторная настройка схода и развала колес. 

Битый рычаг 

Если резина истирается с внутренней стороны только у одного переднего колеса, скорее всего, требует замены один из рычагов подвески спереди. Нарушение их геометрии приводит к незаметному повороту колеса, которое начинает тянуть машину в сторону, в то время как другие колеса следуют строго по своей траектории, то есть прямо. В итоге поврежденный рычаг заставляет колесо плужить и тереться об асфальт.

Неправильный развал

Если изнашиваются внешние стороны колес, то чаще всего причиной такой неприятности становится сбитый развал. Эта характеристика подвески отвечает за правильный наклон колеса в вертикальной плоскости, что положительно сказывается на управляемости и на реакциях автомобиля на команды рулем.  

Правильно настроенные углы развала колес увеличивают площадь пятна контакта покрышки с дорогой, что способствует улучшению динамических характеристик машины. 

Чаще всего к нарушениям настроек колес приводят сильные удары при поездках по плохим дорогам, в результате чего страдают детали подвески. Таким образом, сильный износ резины наблюдается в результате сложения ряда неблагоприятных факторов, ведущих к комплексным повреждениям рычагов, сайлентблоков и геометрии шасси. 

Волны и бугры 

Если колеса изнашиваются буграми с образованием на протекторе волнистой поверхности, значит, не отбалансирован диск. Колесо буквально скачет по дороге, а автомобиль трясется во время движения. Кроме того, такой же эффект дают вышедшие из строя амортизаторы. 

Волны на протекторе появляются и из-за люфта в подшипниках ступиц или в шарнирах передней подвески. Это серьезно, так как болтающееся колесо негативно сказывается на безопасности движения. 

Помятый кузов 

Самая неприятная причина неравномерного износа шин кроется в нарушениях геометрии кузова.  

Дело в том, что шасси крепится к силовому каркасу, интегрированному в кузов. Именно он задает точность расположения узлов подвески. После серьезных аварий реперные точки силового каркаса отклоняются от стандартных значений на несколько миллиметров в разные стороны, и этого вполне достаточно, чтобы вместе с ними отклонились и узлы подвески. На кривом кузове выставить правильные углы схода и развала колес невозможно. В итоге машина начинает портить резину. Починить кузов с нарушенной геометрией почти невозможно. 

Неравномерный износ шин и чем он опасен?

Сложно определить техническое состояние автомобиля просто посмотрев на него. Но единственное, что выдает его подлинное состояние это колеса. Колеса могут многое рассказать об автомобиле и владельце. Но сейчас речь идет именно о шинах. Шины стертые с одного бока могут свидетельствовать  о неисправности подвески и тормозов. Но как правильно определить все эти знаки, которые подают нам шины? 

При производстве каждая шина рассчитывается на определенный период использования, по истечении которого ее необходимо заменить. Как правило, резина должна равномерно терять свой поверхностный слой. На протекторе располагаются специальные скрытые метки, которые с течением времени проявляются и показывают на сколько пригодна покрышка. Благодаря данным меткам можно не только определить глубину протектора, но и степень и характер износа резины.

Если метки на резине открываются неравномерно и уже видны протирающиеся участки колеса, то нужно срочно разбираться в проблеме. Такая ситуация указывает на неисправность подвески или нарушение геометрии автомобиля. 


Почему авто вредит резине? 

Бывают случаи, когда резина стирается наискосок более чем за несколько лет. Но есть случаи, когда резина стирается просто на глазах. Всего за один летний сезон на краях образуются глубокие трещины и потертости, которые достигают корда. И, естественно, такого не должно быть, в такой ситуации стоит отправиться  в ближайший сервис на диагностику.  

Бывают несколько разновидностей неправильного износа шин: пилообразный, волнистый, внутренний и внешний, а также локальные ямки на резине. И за каждым следом на резине имеется своя неисправность, которую стоит устранить. 

Если вы заметили первые признаки неравномерного износа шин, вам нужно срочно осмотреть всю подвеску, проверить рычаги, опоры стоек стабилизаторов, втулки и прочие детали.  Осмотрите внимательно все детали на наличие трещин и порезов. И если вы нашли вмятины или потертости на деталях, то стоит приготовиться к ремонту. 

 

Какие проблемы могут быть? 

Неправильный сход

О неправильном схождении колеса может свидетельствовать пилообразный износ внутренней части покрышки. Чаще всего такой износ можно увидеть на задней оси, но также может наблюдаться и спереди. 

Схождение — это так называемая настройка подвески, которая отвечает за поворот колеса относительно хода движения. Правильное схождение позволяет компенсировать упругий ход деталей и отлично влияет на устойчивость автомобиля. 

Возможно, данную проблему можно решить при помощи перенастройки шасси. А причиной повреждения может быть внешний удар во время поездки по плохой дороге или же изначально неправильно установленные детали. 

Битый рычаг 

Если шина стирается с внутренней стороны только у одного переднего  колеса, то скорее всего,  необходима замена одного из рычагов подвески спереди. Нарушение геометрии рычагов может привести к незаметному повороту колеса, которое начинает толкать машину в сторону, в то время как другие колеса строго следуют в заданном направлении. В конечном итоге поврежденный рычаг портит колесо трением об асфальт. 

Неправильный развал 

Сбитый развал может стать причиной изнашивания внешней стороны колеса. Зачастую к нарушению настройки колеса приводят достаточно сильные удары во время поездки по плохим дорогам, в результате чего страдает подвеска. Сильный износ резины происходит в результате ряда неблагоприятных факторов, которые ведут к комплексным повреждениям рычагов и геометрии шасси. 

 

Волны и бугры 

Если шины начинают изнашиваться вследствие прикосновения с буграми, тем самым образуя на протекторе волнистую поверхность, то скорее всего не отбалансирован диск.   В таком случае, колесо просто прыгает по дороге, а автомобиль находится в тряске.  Проблема считается максимально серьезной, так как болтающееся колесо негативно сказывается на вашей безопасности. 

Помятый кузов 

Нарушение геометрии кузова — это наиболее распространенная и неприятная причина неравномерного износа колеса. Дело в том, что шасси закрепляется к силовому каркасу, интегрированному в кузов. Соответственно, именно он задает точность расположения узлов подвески. А на кривом кузову абсолютно невозможно выставить правильные углы схода и развала колес. В конечном итоге, машина начинает портить резину, а починить кузов с нарушенной геометрией совсем непросто. 

Неравномерный износ шин. Как уберечь резину от неравномерного износа

Неравномерный износ шин – довольно частая неисправность, на которую нужно вовремя обращать внимание. Давайте выясним, какова её причина, и как летом уберечь резину от неравномерного износа.

Летом мы ездим много и далеко, при этом часто на больших скоростях и с полной загрузкой. Все это вместе с жарой для автомобиля создает непростые условия эксплуатации, в том числе и для резины.

И хотя современные технологии обеспечивают достаточно высокое качество и долговечность автошин, некоторые рекомендации соблюдать все же нужно, тем более что стоят покрышки сегодня недешево.

Современная резина имеет много разновидностей: и по диаметру, и по профилю, и по допустимой скорости, и по рисунку протектора. Есть чисто городские шины, универсальные, а есть внедорожные.

Подбирать ваш комплект необходимо, исходя не только из рекомендованного производителем типа-размера, но и из условий эксплуатации, нагрузок, и даже вашей манеры езды.

Первый и самый важный совет – следите за давлением в шинах. Если этот показатель ниже нормы, шины неравномерно прилегают к дорожному полотну, и, соответственно, также неравномерно изнашиваются.

Рейтинг летней резины: ТОП 10 лучших летних шин

В движении это проявляется явным уводом автомобиля в сторону. А летом, когда резина от сильной жары размягчается, добавляется опасность перегрева и даже взрыва покрышки.

И не стоит полагаться на систему контроля давления, которая устанавливается сейчас на многие модели. Дело в том, что она фиксирует только резкое изменение давления – от 15% и выше, что характерно для прокола.

Поэтому возьмите за правило, хотя бы раз-два в месяц проверять давление воздуха в шинах с помощью электронного манометра, а не на глазок, как это принято среди автолюбителей.

Каким должно быть давление в шинах легкового автомобиля

Другая причина неравномерного износа шин – сбитый сход-развал, или, иными словами, неправильные углы установки колес. В этом случае у покрышки обычно больше изнашивается один край – с внутренней, либо с внешней стороны.

Чаще всего углы сход-развала смещаются из-за нашей неаккуратной езды: попали на скорости в яму, в выбоину, или ударились при парковке о бордюр. Последнее происходит наиболее часто.

Обычно повреждается правое колесо, т.к. большинство изъянов полотна находятся у обочины именно с правой стороны. По обочине чаще всего ездят тракторы и другой тяжелый транспорт.

4 главные причины повышенного износа резины: как сберечь шины

Еще одна проблема – дисбаланс колес. Ведь летом производят большинство дорожных работ, а значит, на трассах часто встречаются участки свежеуложенного асфальта. Налипший на шину кусок битума вполне может нарушить балансировку.

Если вы заметили проблему, остановитесь и постарайтесь чем-нибудь очистить колесо. Если своими силами не получается, обратитесь за помощью в ближайший шиномантаж и двигайтесь туда, не спеша.

Оставлять начавшийся износ резины нельзя, т.к. со временем на шине образуется залысина, что приведет к внеплановой замене колеса. Причем менять придется не одно, а как минимум оба колеса.

Как сохранить шины до следующего сезона

Резину автомобиля можно сравнить с нашей обувью. Если за ней тщательно следить и обслуживать, она и проходит дольше, и прослужит лучше, и в дальней дороге не подведет. Любите свой автомобиль!

Десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии автомобиля

Как по состоянию резины узнать техническую исправность автомобиля. Эксперты выделили десять признаков износа шин, которые могут рассказать о состоянии «железного коня».

Шины автомобиля являются единственным элементом транспортного средства, который связывает его с дорогой. Часто владельцы автомобилей забывают о том, что резина это важнейший элемент автомашины, который напрямую влияет на нашу безопасность. Но когда резина изнашивается, каждый водитель с огорчением понимает, что пришло время тратить деньги на покупку новых покрышек. Но не всегда приобретение новой резины спасает положение. Ведь иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В таком случае замена резины на новую может не помочь.

1. Износ протектора резины по центру (посередине)

Как это выглядит: При этом виде износа покрышек, как правило, сильнее всего изношен протектор посередине покрышки (пример на фото).

Причина: Если шина больше всего изнашивается по центру колеса, то это говорит о том, что центральная часть протектора имела больше всего контакта с дорожным покрытием, по сравнению с протектором ближе к краям резины. Следовательно автомобиль, на котором была установлена эта резина имел не достаточное сцепление  с дорожным покрытием. Соответственно тяга машины была недостаточной.

Чаще всего подобный износ говорит о том, что шина была накачена неправильно. То есть давление в шине не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля.  Такой тип износа говорит о том, что владелец машины не проверял давление в шинах при холодной погоде и при резких перепадах температуры на улице, при которой давление в покрышках может существенно меняться.

Дело в том, что пока покрышки холодные (например, после морозной ночи) давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает расти от нагрева воздуха в нем. В итоге после определенно пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму рекомендованную автопроизводителем. В итоге, перекаченная шина  неравномерно прилегает к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ покрышек по центру протектора.

Некоторые автолюбители часто советуют для улучшения управляемости и снижения расхода топлива, наоборот перекачивать колеса. Но это не оправдано. Да, таким способом вы немного сможете снизить потребление топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы заплатите за это быстрым износом протектора.

То есть, сэкономив немного денег на топливо, вы заплатите намного больше.

2. Грыжа шин (выпучивание) и трещины на боковой стенке

Как это выглядит: Трещины и выпуклости на боковой стенке шин.

Причина: Это обычно происходит от удара об выбоину (яму) на дороге, бордюр и т.п. Обычно шина хорошо защищена от подобных ударов. Но если покрышка имеет недостаточное давление или перекачена, то в результате удара есть большая опасность, что покрышка будет повреждена. Большие трещины на боковой стенке покрышки, которые проходят вдоль обода колеса говорят о том, что резина длительное время эксплуатировалась с недостаточным давлением. Небольшие трещины на боковой поверхности резины говорят о внешнем повреждении или о возрасте резины (из-за старости состав резины начинает химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

Грыжа шины выглядит, как выпуклость на поверхности резины. Чаще всего выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Грыжа резины связана с внутренним повреждением (слоем резины).  Обычно это происходит в связи с ударом боковой частью колеса об бордюр, столб и т.п. Чаще всего после удара, грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть, после удара вы можете увидеть грыжу только спустя неделю или даже по истечении месяца.

Если вы заметили на покрышки трещины или грыжу, то необходимо, как можно скорее купить новые покрышки.

Помните, что использовать резину с грыжей очень опасно.

3. Вмятины в резине

 

Как это выглядит: Согласно длительных наблюдений резина с вмятинами выглядит так, как на фотографии. То есть, покрышка имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: Такой вид шин обычно связан с неисправностью подвески машины (износ или повреждение элементов ходовой части автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчение ударов на кочках недостаточное. В итоге, покрышка испытывает перегрузку от ударов принимая на себя максимальную нагрузку. Но нагрузка распределяется неравномерно по всей поверхности протектора. В итоге некоторые области протектора принимают на себя больше нагрузки, чем другие, что и способствует образованию вмятин и бугорков на покрышки.

Чаще всего подобный внешний вид подержанных покрышек связан с плохими амортизаторами. Хотя стоит отметить, что любые части подвески, которые вышли из строя, могут стать причиной подобного износа.

Советуем вам в случае обнаружения подобной деформации шин, сделать полную диагностику подвески и стоек автомобиля в техническом центре. Не советуем обращаться с подобной проблемой на шиномонтаж, т.е. с целью определить причину изменения формы колес. Не редкость, когда работники шиномонтажа не знают, что может стать причиной появления неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

Чаще всего работники шиномонтажа утверждают и считают, что это причина неправильного сход развала. Но это не факт. Как мы уже сказали данная причина может быть связана с выходом из строя амортизатора (ов).

4. Диагональная вмятина с признаками износа протектора

 

Как это выглядит: Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерной степенью износа поверхности шины.

Причина: Чаще всего эта проблема встречается на задних колесах переднеприводных автомобилей, где неправильно выставлен сход-развал. Так же подобная деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда подобное изменение внешнего вида покрышки может быть связана с частой перевозкой тяжелых грузов в багажнике или в салоне машины.

Тяжелый груз может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности протектора резины.

5. Излишний износ протектора по краям

Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеет повышенный износ, когда как середина протектора изношена существенно меньше.

Причина: Это верный признак недостаточного давления в шинах. То есть, давление не соответствует норме рекомендованной производителем автомобиля. Помните, что недостаточное давление в шинах это самое опасное состояние покрышек. Дело в том, что при уменьшенном давлении в шине она подвержена большему сгибанию. Согласно законам физики это означает, что при вращении колеса покрышка будет больше накапливать тепло. В итоге  резина не будет равномерно прилегать к дорожному покрытию и соответственно, мы получим неравномерный износ резины.

Так же недостаточное давление в покрышках приведет к тому, что резина не будет достаточно смягчать удары на дороге, что естественно напрямую будет влиять на подвеску. Со временем это жесткое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а также повлиять на сход-развал.

Как избежать проблемы не докаченных (недостаточность давления) шин: Мы опять возвращаемся к тому, что каждый водитель регулярно должен проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также помните, что остывшие колеса (при стоянке ночью) могут показывать давление ниже, чем рекомендовано производителем автомобиля. Но при длительной поездке из-за нагрева воздуха давление может превысить норму.

Также, советуем вам не полагаться на электронную систему предупреждения изменения давления в шинах, которая есть во многих современных автомобилях.

Дело в том, что эта система, как правило предупреждает вас о изменении давления в колесе либо при резком колебании давления (например резкое падение давление в шине более чем на 25 процентов), либо при существенном снижении давления в течение длительного времени.

Другими словами, система предупреждения о давлении в колесах может сработать только тогда, когда давление в шинах будет существенно меньше, чем необходимо. Это означает, что вы рискуете долгое время проездить на колесах с недостаточным давлением воздуха.

6. Выпуклый износ бокового протектора

Как это выглядит:  Боковые блоки протектора обычно похожие на оперение птиц, имеют особенный износ. Более низкие края блоков протектора закруглены, когда как более высокие края блоков острые. Обратите внимание, что вы не можете заметить этот вид износа визуально. Это можно понять только при осмотре протектора с краю и на ощупь, т.е. с помощью рук.

Причина: При этом виде износа протектора, в первую очередь проверьте шаровые шарниры и подшипник колеса.

Так же необходимо проверить втулку стабилизатора, которая в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в итоге приведет к этому виду износа протектора резины.

7. Плоские пятна износа

Как это выглядит: Одно пятно на колесе имеет больше износа, чем другое.

Причина: Одиночные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при вынужденном резком торможении или заносе, или при выруливании из ситуации для того, чтобы уйти от удара (например, если на дорогу не неожиданно выбежал лось или другое животное).  Особенно подобный износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если в автомобиле отсутствует антиблокировочная тормозная система.

Дело в том, что при резком торможении и выруливании для того, чтобы уйти от удара автомобиль без ABS больше подвержен заносу  с заблокированными колесами, что и приведет примерно к такому виду изношенного пятна на протекторе покрышки.

Так же подобные пятна могут появиться в автомобилях, которые были припаркованы в течение длительного времени.

Помните, что при длительной стоянке машины вы рискуете шинами, где на покрышках вашего автомобиля появятся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на таковые. Дело в том, что во время парковки протектор резины соприкасается с поверхностью не полностью и в итоге, от длительной стоянки деформируется определенный участок резины.

8. Износ передней кромки протектора

Как это выглядит:  Передняя кромка блока протектора изношена, а задняя часть протектора имеет более острые углы. Обращаем ваше внимание, что этот тип износа может быть не виден при визуальном осмотре. Поэтому, проверьте рукой протектор с краю. Если вы заметите, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовки) по сравнению с другими гранями протектора которые более гладкие, то это реальный износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители.

Причина: Это самый распространенный износ шин. Так, как этот вид износа шин встречается очень часто и многие владельцы автомобилей думают, что это норма, то это не так. На самом деле данный износ указывает на то, что колесо имеет недостаточное вращение. Поэтому, необходимо проверить техническое состояние вашей машины в техническом центре.

Чаще всего, причина связана с износом элементов подвески (салейнтблоков), с износом шаровых опор, а также из-за износа ступичного подшипника.

9. Односторонний износ шин

Как это выглядит:  Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

Причина: Обычно при этом виде износа причиной может быть неправильный сход развал автомобиля. Такой вид неравномерного износа протектора резины связан с тем, что колесо стоит не ровно на дорожной поверхности из-за неправильного сход-развала.

Для того, чтобы выставить колесо ровно по отношению к дорожной поверхности необходимо, отрегулировать сход-развал.

Так же подобный износ может встречаться при поврежденных пружинах, шаровых шарнирах, втулок подвески. В том числе, односторонний неравномерный износ протектора может появляться при транспортировке на автомобиле тяжелых грузов.

Кроме того некоторые модели мощных спорткаров имеют особый сход-развал, который приводит к подобному неравномерному износу покрышек. Но это редкость.

10. Износ шин до индикатора

Как это выглядит:  Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило, это специальные вставки, которые вам помогают определить, когда необходимо менять покрышки на новые. Обычно высота этих вставок ниже, чем высота протектора. Как только протектор шин по высоте сравняется с индикаторами износа, то необходимо приобрести новую резину.

Причина: Обычно замена резины должна происходить после того, как высота протектора стала ниже, чем рекомендует производитель покрышек. На глаз определить это не всегда легко. Поэтому, многие компании производители автошин устанавливают на покрышки (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той высоты, которую имеют индикаторы, то пришло время сменить колеса на новые.

Протектор резины с определенной глубиной необходим для того, чтобы отводить воду от шины и предотвратить аквапланирование автомобиля на мокрой дороге.

Если ваши шины не имеют индикатора износа, то вы можете самостоятельно замерить глубину протектора, для того, чтобы понять, пришло ли время покупать новую резину. Для этого необходимо воспользоваться монетой, которую необходимо ребром вставить в протектор и замерить с помощью нее глубину. Подробнее, о традиционном  износе шин вы можете прочитать здесь или ознакомиться с данной нами инфографикой.

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не меньше 1,6, 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

Для зимней резины минимально безопасная высота протектора должна быть не меньше 4-6 мм

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как определить причину быстрого износа шин по состоянию покрышки?

Малое количество автолюбителей относятся серьезно к процессу износа шин. Когда «резина» теряет свои сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так уж и просто. Даже поддерживая верное давление в шинах автомобиля в течение всего срока эксплуатации, они могут износиться гораздо быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле имеются определенные неисправности, которые приводят к раннему стиранию протектора резины.

По рисунку износа шины автомобиля можно узнать о том, какая конкретно неисправность имеется в двигателе, подвеске или других агрегатах. После ее устранения, резина станет служить гораздо дольше, а автомобиль будет работать в верном режиме.

Сильный износ с внутренней или внешней стороны «резины»

Наиболее распространенной проблемой среди автомобилистов является односторонний износ шины. «Резина» может сильнее истираться с внутренней или внешней стороны, и через некоторое время она станет негодной для передвижения по дорогам. Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неверно выполнен сход-развал.

Если развал выставлен неверно, и верхняя часть колеса смещена от центра автомобиля или в сторону центра автомобиля на несколько градусов, повысится износ шины с одной из сторон. В некоторых ситуациях отклонение от нулевого развала необходимо водителю, к примеру, если он участвует в гонках. Выставив отрицательный развал, удается улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.

В городских условиях на автомобили необходимо устанавливать нулевой развал, иначе возникнут проблемы с курсовой устойчивостью, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести сход-развал автомобиля.

Повышенный износ внешней и внутренней стороны шины

Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, но при этом в центре остается целым, это явно свидетельствует о проблемах с давлением в «резине» во время эксплуатации автомобиля. При низком давлении в шине ее внутренняя часть неплотно прилегает к дорожному покрытию. Это приводит не только к повышению износа шины с двух сторон, но и к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.

Управлять автомобилем с низким давлением в шинах опасно, как для самого водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но все равно имеете подобный износ, советуем уточнить в справочной информации к автомобилю, правильный ли показатель давления в шинах вы выбрали. Также рекомендовано сменить насос для подкачки автомобильной шины, который может показывать некорректные результаты.

Вмятины на шинах

Даже резиновая поверхность шин может покрываться небольшими вмятинами, которые меняют форму покрышки, и приводят ее в негодное для эксплуатации состояние. По краям покрышки образуют бугры и впадины, и виной тому проблемы с подвеской.

При движении по дороге автомобиль постоянно подскакивает и опускается, и подвеска должна амортизировать удары шин о дорожное полотно, чтобы на них не появлялись вмятины. Если имеются проблемы с подвеской или ходовой частью, смягчение ударов о дорожное полотно может быть недостаточным.

Провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля самостоятельно сможет далеко не каждый водитель. Именно поэтому в подобной ситуации лучше обратиться к специалистам или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.

Продолжительная диагональная вмятина и сильный износ протектора

Данная проблема актуальна для задней оси переднеприводного автомобиля. Чаще всего она возникает, когда легковой автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит тяжести, на которые он не рассчитан. Также подобную проблему часто могут наблюдать таксисты.

Если автомобиль не используется в качестве средства для постоянной транспортировки тяжестей, но при этом у него появилась подобная проблема, причиной тому служит неверных сход-развал. Как следствие, перед установкой новой резины на автомобиль, необходимо проверить сход-развал и выставить его на нулевое значение.

Излишне сильный износ протектора в середине шины

Если протектор практически полностью стерся в середине, но по краям столь серьезный износ не замечен, значит, проблема в езде по дорогам при высоком давлении в шине. Лишний раз сверьтесь, действительно ли вы накачиваете шину до того значения, которое рекомендовано производителем вашей модели автомобиля.

Некоторые опытные водители утверждают, что при поездках на перекачанной покрышке меньше расходуется бензин, и это действительно так. Связано это с тем, что автомобиль теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся его масса перекладывается на середину шины, прижимая ее к дорожному полотну. Подобная экономия бензина выльется в необходимость частой замены шин из-за их быстрого износа.

Стоит отметить, что в холодное время года давление в шинах может понижаться из-за погодных факторов. Если отправиться в поездку на «ледяных» покрышках, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно разогреваться, и это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате, водитель получит плохое сцепление с дорогой и износ шины посередине.

Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, следует перед каждой поездкой проверять соответствие давления в покрышке рекомендованному значению.

Трещины шин

Еще одна проблема, к которой может привести повышенное или пониженное давление в шинах, — это появление трещин. Удар шины о бордюр или яму – это стрессовое состояние для покрышки, которое она способна переносить без повреждений при идеальном давлении. Если на боковой стенке шины появляются продольные трещины, значит, она в течение длительного времени использовалась при недостаточном давлении.

Также на шине могут появиться небольшие трещины, и по ним можно сказать, что подошел к концу срок службы резины. В таких шинах начинается химический распад элементов, которые позволяют ей сохранять свои свойства. Из этого следует, что эксплуатация подобных покрышек запрещена.

Грыжа на шине

При ударе шины с повышенным давлением о твердую поверхность, внутри нее может образоваться грыжа. Это происходит из-за повреждения внутреннего слоя резины, и заметить появление грыжи можно далеко не сразу. Через неделю-две или даже больше, грыжа проявит себя в виде выпуклости на одной из боковых граней шины.

Внимание: Управлять автомобилем, на шине которого присутствует грыжа, крайне опасно. При проявлении подобной проблемы, сразу рекомендуется сменить покрышку на новую.

Крайние блоки протектора получили выпуклый износ

Диагностировать подобную проблему сложнее всего, поскольку визуально ее не видно. Чтобы определить наличие выпуклого износа боковых граней протектора, необходимо провести по ним пальцем. Можно ощутить, что низкие края блока протекторов стерты по округлой форме, тогда как высокие края, наоборот, заострены.

Если подобная проблема проявилась на автомобиле, необходимо проверить подшипники колес и шаровые шарниры. Стоит отметить, что крайние блоки протектора могут износиться на одной шине, тогда как остальные будут в порядке.

Передняя кромка протектора сильно изношена

Одна из самых распространенных проблем – это износ передней кромки протектора. Основная проблема в том, что большинство водителей считают, что шины должны подобным образом изнашиваться при работе, но это не так. Данный износ указывает, что на автомобиле имеются некоторые проблемы с подвеской. Вероятнее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.

Диагностика подобной проблемы возможна только «на ощупь». Для этого необходимо рукой провести по краям зубьев протектора. Если некоторые из зубьев более острые, чем другие, значит проблема присутствует.

«Проплешины» на шине

Если на автомобильной покрышке имеются отдельные зоны, которые изношены сильнее, чем остальные, их принято называть «проплешинами» или пятнами. Чаще всего подобные пятна проявляются на автомобилях водителей, которые любят резко разгоняться и тормозить. При редком (в том числе и аварийном) торможении, если на автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль проскальзывает на шине участок по дорожному полотну. Скольжение приводит к повышению температуры шины и ее мгновенному износу.

Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он долго стоит без дела. При продолжительной стоянке на отдельный участок покрышки приходится весь вес автомобиля. Из-за своей структуры, он может со временем деформироваться.

Загрузка…

Причины износа резины с внутренней стороны. Неравномерный износ шин

Автомобильные шины являются единственным элементом транспортного средства, который соединяет его с дорогой. Часто автовладельцы забывают, что резина — самый важный элемент автомобиля, от которого напрямую зависит. Но когда шины изнашиваются, каждый водитель с грустью осознает, что пора тратить деньги на покупку новых шин. … Действительно, иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В этом случае замена резины на новую может не помочь.Например, при некоторых типах поломок ваша новая резина может быстро изнашиваться преждевременно. Давайте рассмотрим десять самых, по которым вполне можно определить причину этого износа, в конечном итоге выяснив техническое состояние автомобиля.

1. Износ резинового протектора в центре (посередине)

Как это выглядит: У этого типа, как правило, наиболее изнашивается протектор в середине шины (пример на фото).

Причина: Если шина больше всего изнашивается в центре колеса, это означает, что центр протектора имеет наибольший контакт с поверхностью дороги по сравнению с протектором, расположенным ближе к краям резины. Следовательно, автомобиль, на который была установлена ​​эта резина, не имел достаточного сцепления с дорожным покрытием. Соответственно тяга машины оказалась недостаточной.

Чаще всего такой износ свидетельствует о том, что шина накачана неправильно.То есть давление в шинах не соответствовало давлению, рекомендованному производителем автомобиля. Этот вид износа свидетельствует о том, что владелец автомобиля не проверял давление даже при резких перепадах температуры на улице, при которых давление в шинах может существенно измениться.

Дело в том, что пока шины холодные (например, после морозной ночи), давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шинах начинает повышаться от нагрева в ней воздуха.В результате после прохождения определенного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму, рекомендованную автопроизводителем. В результате накачанный материал неравномерно прилегает к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ покрышек в центре протектора.

Некоторые автолюбители часто советуют прокачивать колеса для улучшения управляемости и снижения расхода топлива. Но это не оправдано. Да, таким образом можно немного снизить расход топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы расплатитесь за это быстрым износом протектора.

То есть, немного сэкономив на топливе, вы заплатите намного больше.

2. Грыжа покрышки (выбухание) и трещины в боковине


Как выглядит: Трещины и вздутия на боковине шины.

Причина: Обычно это происходит в результате удара о выбоину (яму) на дороге, бордюр и т. Д. Шина обычно хорошо защищена от таких ударов. Но если в шине недостаточное давление или она накачана, то в результате удара велика опасность того, что шина будет повреждена.Большие трещины на боковой стенке шины, проходящие по ободу колеса, указывают на то, что она эксплуатировалась с недостаточным давлением в течение длительного времени. Небольшие трещины на боковой поверхности резины указывают на внешние повреждения или возраст резины (из-за старости резиновая смесь начинает химически разлагаться, в результате чего шина начинает трескаться).

Грыжа покрышки выглядит как выпуклость на резиновой поверхности. Чаще всего появляется выпуклость (грыжа) на боковой стенке покрышки.Резиновая грыжа связана с внутренней травмой (слой резины). Обычно это происходит в связи с боковым ударом о бордюр, столб и т. Д. Чаще всего после удара грыжа (выпячивание) колеса появляется не сразу. То есть после инсульта увидеть грыжу можно только через неделю или даже через месяц.

Если вы заметили на шинах трещины или грыжи, то вам нужно как можно скорее купить новые шины.

Помните, что использовать резину для грыжи очень опасно .

3. Вмятины в резине

Как выглядит: По многолетним наблюдениям резина с вмятинами выглядит так, как на фото. То есть шина имеет форму неровностей и вмятин.

Причина: Этот тип шин обычно ассоциируется с (износом или повреждением шасси автомобиля). Недостаточная амортизация на неровностях из-за неисправности подвески. В результате шина испытывает перегрузку от ударов, принимая на себя максимальную нагрузку.Но нагрузка распределяется по всей поверхности протектора неравномерно. В результате одни участки протектора подвергаются большей нагрузке, чем другие, что способствует образованию вмятин и неровностей на шинах.

Чаще всего такой внешний вид изношенных шин ассоциируется с плохими амортизаторами. Однако стоит отметить, что любые вышедшие из строя части подвески могут вызвать такой износ.

Советуем, в случае аналогичной деформации шин, произвести полную подвеску и стойки автомобиля в техцентре.Не рекомендуем заниматься аналогичной проблемой при шиномонтаже, т.е. чтобы определить причину изменения формы колес. Нередко шиномонтажники не знают, что может вызвать неровности (вмятины, неровности) на поверхности протектора.

Чаще всего шиномонтажники заявляют и считают, что это причина неправильного развала колес. Но это не факт. Как мы уже говорили, эта причина может быть связана с выходом из строя амортизатора (ей).

4.Диагональная вмятина с признаками износа протектора


Как это выглядит: Диагональное углубление на поверхности протектора при неравномерном износе поверхности шины.

Причина: Чаще всего эта проблема возникает на задних колесах, где неправильно выставлен развал. Также такая деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда подобное изменение внешнего вида шин может быть связано с частой транспортировкой тяжелых грузов в багажнике или в автомобиле.

Тяжелые нагрузки могут изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации резиновой поверхности протектора.

5. Чрезмерный износ протектора по краям


Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеют повышенный износ, в то время как середина протектора изнашивается значительно меньше.

Причина: Это верный признак недостатка. То есть давление не соответствует норме, рекомендованной производителем автомобиля.Помните, что это самое опасное состояние для шин. Дело в том, что при пониженном давлении в шинах она подвержена большему изгибу. По законам физики это означает, что по мере вращения колеса шина будет накапливать больше тепла. В результате резина будет неравномерно прилегать к дорожному покрытию и, соответственно, мы получим неравномерный износ резины.

Также недостаточное давление в шинах приведет к тому, что резина не будет в достаточной мере смягчать удар по дороге, что, естественно, напрямую скажется на подвеске.Со временем это резкое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а также повлиять на развал.

Как избежать проблемы не накачанных шин (недостаточного давления): Еще раз возвращаемся к тому, что каждый водитель должен регулярно проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на улице. Также помните, что холодные колеса (при парковке ночью) могут показывать давление ниже, чем рекомендовано производителем автомобиля. Но при длительной поездке из-за нагрева воздуха давление может превышать норму.

Дело в том, что эта система, как правило, предупреждает об изменении давления в колесе либо при резком колебании давления (например, резком падении давления в шинах более чем на 25 процентов), либо при значительном снижение давления на длительное время.

Другими словами, система предупреждения о давлении в шинах может срабатывать только тогда, когда давление в шинах значительно ниже необходимого. Это означает, что вы рискуете длительное время путешествовать на колесах с недостаточным давлением воздуха.

6. Износ протектора выпуклой стороны


Как выглядит: Боковые блоки протектора обычно похожи на оперение птиц. Нижние края блоков протектора закруглены, а верхние края блоков острые. Учтите, что визуально вы не заметите такой износ. Это можно понять, только посмотрев на протектор с края и наощупь, то есть руками.

Причина: Для этого типа износа протектора сначала проверьте шаровые шарниры и ступичный подшипник.

Также необходимо проверить втулку стабилизатора, что в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в конечном итоге приведет к такому виду износа резинового протектора.

7. Плоские пятна износа


Как это выглядит: Одно пятно на колесе изнашивается больше, чем другое.

Причина: Единичные пятна повышенного износа на поверхности шины часто встречаются при принудительном резком торможении или заносе, или при выходе из ситуации, чтобы избежать удара (например, если это сделал лось или другое животное не выбегай вдруг на дорогу).Особенно такой износ будет заметен после резкого торможения с одновременным заносом, если нет машины.

Дело в том, что при резком торможении и рулении для ухода от удара автомобиль без АБС более подвержен заносу с заблокированными колесами, что приведет примерно к такому типу изношенных пятен на протекторе шины.

Подобные пятна могут появляться и на машинах, которые долго стояли на стоянке.

Помните, что, припарковывая машину на долгое время, вы рискуете покрышками, где на шинах вашего автомобиля появятся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на них.Дело в том, что во время стоянки резиновый протектор не полностью соприкасается с поверхностью и, как следствие, от длительной стоянки деформируется определенный участок резины.

8. Износ передней кромки протектора

Как это выглядит: Передний край блока протектора изношен, а задний конец протектора имеет более острые углы. Обратите внимание, что этот вид износа может быть не заметен при визуальном осмотре … Поэтому проверьте защиту кромки рукой.Если вы заметили, что некоторые кромки протектора более острые (например, зубья ножовки), чем другие кромки протектора, которые более гладкие, то это настоящий износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители.

Причина: Это наиболее частый износ шин. Поскольку этот тип износа шин очень распространен и многие автовладельцы считают это нормой, это не так. Фактически, этот износ свидетельствует о том, что колесо недостаточно крутится. Следовательно, это необходимо.

Чаще всего причина связана с износом элементов подвески (блоков саланта), с износом шаровых опор, а также с износом ступичного подшипника.

9. Односторонний износ шин


Как это выглядит: Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

Причина: Обычно этот тип износа может быть вызван неправильным развалом. Этот вид неравномерного износа резинового протектора связан с тем, что он не находится даже на дорожном покрытии из-за неправильного развала.

Чтобы установить колесо точно по отношению к дорожному покрытию, необходимо отрегулировать развал.

Аналогичный износ может возникнуть и при повреждении пружин, шаровых опор, втулок подвески. В частности, односторонний неравномерный износ протектора может появиться при транспортировке тяжелых грузов на автомобиле.

Кроме того, некоторые модели мощных спорткаров имеют особый развал, который приводит к такому неравномерному износу шин. Но это бывает редко.

10. Износ шин до показателя

Как это выглядит: Многие шины имеют индикаторы износа между протектором.Как правило, это специальные вставки, которые помогают определить, когда менять шины на новые. Обычно высота этих вставок меньше высоты протектора. Как только протектор шины сравняется по высоте с показателями износа, тогда нужно покупать.

Причина: Обычно резину следует менять после того, как высота протектора станет меньше, чем рекомендует производитель шин. Определить это на глаз не всегда легко. Поэтому многие компании-производители шин устанавливают на шины (между протектором) индикаторы износа.Как только высота протектора изнашивается до той, которая есть на индикаторах, значит, пора заменить колеса на новые.

Резиновый протектор определенной глубины необходим для отвода воды из шины и предотвращения аквапланирования на мокрой дороге.

Если на ваших шинах нет индикатора износа, то вы можете самостоятельно измерить глубину протектора, чтобы понять, пора ли покупать новые шины. Для этого нужно использовать монету, которую нужно ребром вставить в протектор и отмерить им глубину.Вы можете узнать больше о традиционном износе шин здесь или посмотреть нашу инфографику.

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не менее 1,6, 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

Для зимних шин минимальная безопасная высота протектора должна быть не менее 4-6 мм.

Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому неудивительно, что при интенсивной эксплуатации автомобиля резина быстро изнашивается.Износ может наблюдаться на любой оси и на любой стороне автомобиля, где есть неисправность или нарушение. Нормальный срок службы шин составляет 4-6 лет с учетом того, бережно ли и бережно использовалась резина в течение всего этого периода.

Сегодня узнаем, по каким причинам можно есть резину? Вот 5 наиболее частых причин.

1. Обрушение носка.

Эрозия резины может произойти из-за неравномерного расположения колес по отношению к кузову.Развал отвечает за положение колеса на вертикальной оси, а схождение отвечает за размещение колес при входе в поворот.

Почему при некорректных показателях, через некоторое время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах … Например, если наблюдается износ внутри, то получается слишком большой уклон внутрь. Такое положение колес называется развалом. Соответственно, если износ снаружи, то это положительный развал. Так что колеса наклонены в разные стороны.Также при неправильном развале резина может съесть одно колесо изнутри, а другое — снаружи.

Почему сбивают настройки углов установки колес? Причин несколько:

Несвоевременный контроль, длительная эксплуатация автомобиля на плохих дорогах.

Удар по бордюру, яме и другим выбоинам и неровностям.

После ремонта подвески, замены рычагов, рулевых тяг и т. Д.

Износ элементов подвески.

Реактивная тяга деформирована, есть люфт втулки и т. Д.

Мосты кривые, сам кузов.

2. Шина низкого или высокого давления .

При работе колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая ломается и гнется. При низком давлении:

Обод начинает давить на поверхность шины;

Конструкция шины прогибается по краям.

То есть видно, что при недостаточном часто изнашивается боковая часть, как изнутри, так и снаружи.При превышении давления соответственно будет наблюдаться износ посередине шины.

3. Неравномерное давление.

Распространенная причина для тех автолюбителей, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе. Неравномерное давление колес на одну ось почти всегда приводит к износу с одной или другой стороны, в зависимости от условий эксплуатации. Например, на правом переднем колесе давление составляет 1,5 Ба, на противоположном — уже 2,0 Ба. То есть разница есть, а значит, происходит неравномерный износ.В таких случаях автомобиль часто начинает «съезжать» в сторону, как правило, там, где давление меньше. Еще есть «жор» из резины.

4. Неправильное хранение шин в летнее или зимнее время. … Известно, что нельзя хранить шины одна на другой, особенно если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса шины прогибаются в сторону. После длительного «пролежания» в таком положении шины в большинстве случаев уже не поддаются восстановлению.

Правильный метод хранения шин предполагает установку колес на краю, то есть так, как колеса находятся на автомобиле, поэтому их нужно хранить. Периодически пролистываю, чтобы не попасться. А еще лучше повесьте. Если шины находятся на ободах, их можно уложить плашмя.

5. Старение, дефекты изготовления.

В настоящее время люди редко используют шины дольше срока их годности; резина имеет тенденцию портиться раньше от чрезмерного использования. Но все же не стоит сбрасывать со счетов эту причину.Проверьте резину на предмет трещин, пор. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на работу шин. При повреждении резины внутрь попадает влага, что в конечном итоге приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.

Резина с трещинами

Согласно нормам производителя, использование шин старше десяти лет запрещено.

Конечно, это далеко не весь список причин, по которым съедается резина.Есть ряд других проблем, но они встречаются реже. Итак:

Нарушение формы диска, например, после сильного удара о бордюр, яму и т. Д.

Повреждение и неисправность подвески, например заводской или приобретенный дефект, рычаги.

Повреждение, например, искривление после сильного удара.

Изношенная ступица, конечно, люфт в этом случае должен быть сильным, не заметить его будет сложно. Но, тем не менее, при проверке методом исключения будет не лишним проверить и этот узел.

После удара шина соскользнула с диска, изменилась геометрия приземления. Заезжайте в «шину» или снимайте колеса самостоятельно, раскручивайте, если шина соскользнет, ​​это будет заметно.

Изменение геометрии кузова. После сильного удара (аварии) или опрокидывания машины. Определить его можно только с помощью специального инструмента. Нередко причина нарушения геометрии кузова в том, что автомобиль просто сварен из нескольких частей. То есть «конструктор», такие распространены на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать пропил из Японии, а потом, сварив, «толкнуть», как нормальную машину.

Заключение

В итоге хочу подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления в шинах. Кстати, специалисты и производители рекомендуют проверять развал в среднем каждые 3000-5000 км с учетом дорожного покрытия, возможно, чаще.

По указанной причине, это убережет резину от преждевременного ожога, а также позволит, возможно, сохранить здоровье и жизнь водителя и пассажиров.Удачи на дорогах.

Немногие автомобилисты серьезно относятся к износу шин. Когда «резина» теряет сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так просто. Даже если поддерживать правильное давление в шинах на протяжении всего срока службы автомобиля, они могут изнашиваться намного быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле есть определенные неисправности, которые приводят к преждевременному износу резинового протектора.

Посмотрев на картину износа шин автомобиля, вы можете узнать, какая конкретная неисправность находится в двигателе, подвеске или других узлах.После ее устранения резина прослужит намного дольше, и машина будет работать в правильном режиме.

Сильный износ внутри или снаружи «резины»

Односторонний износ шин — самая частая проблема автомобилистов. «Резина» может больше истираться изнутри или снаружи, и через некоторое время она станет непригодной для передвижения по бездорожью. Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неправильно выполнен развал.

Если развал установлен неправильно и верхняя часть колеса смещена по центру или на несколько градусов по направлению к центру автомобиля, износ шин с одной стороны увеличится.В некоторых ситуациях водителю необходимо отклонение от нулевого развала, например, если он участвует в гонках. Установив отрицательный развал, можно улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.

В городских условиях на авто необходимо устанавливать нулевой развал, иначе возникнут проблемы со стабильностью курса, и даже езда по прямой дороге станет нестабильной. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести развал автомобиля.

Повышенный износ снаружи и внутри шины

Когда протектор автомобильной покрышки сильно изнашивается по краям, но при этом остается целым в центре, это однозначно указывает на проблемы с давлением в «резине» при эксплуатации автомобиля. Когда давление в шине низкое, внутренняя часть шины не плотно прилегает к дорожному покрытию. Это приводит не только к повышенному износу шин с обеих сторон, но также к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.

Езда с низким давлением в шинах опасна как для водителя, так и для окружающих. дорожное движение … Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на том же уровне, но все равно имеете такой же износ, мы советуем вам проверить в справочной информации для автомобиля, правильно ли вы выбрали давление в шинах. Также рекомендуется поменять насос для накачивания автомобильной шины, что может дать неверный результат.

Даже резиновая поверхность шин может быть покрыта небольшими вмятинами, которые изменяют форму шины и делают ее непригодной для использования.По краям покрышек образуются неровности и углубления, и это связано с проблемами с подвеской.

При движении по дороге автомобиль постоянно подпрыгивает и падает, а подвеска должна поглощать удары шин о проезжую часть, чтобы они не вмятились в них. Если есть проблема с подвеской или ходовой частью, амортизация ударов о проезжую часть может быть недостаточной.

Не каждый водитель сможет самостоятельно провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля.Именно поэтому в такой ситуации лучше обратиться к специалисту или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.

Продолжительные диагональные вмятины и сильный износ протектора

Проблема актуальна для автомобиля с задним приводом и передним приводом. Чаще всего это происходит, когда автомобиль эксплуатируется в грузовом режиме, то есть часто перевозит грузы, на которые не рассчитан. Также с подобной проблемой часто могут столкнуться таксисты.

Если автомобиль не используется как средство для постоянной перевозки тяжелых грузов, но при этом имеет аналогичную проблему, причина этого — неправильная центровка. Как следствие, перед установкой новой резины на автомобиль нужно проверить центровку развала и выставить его на ноль.

Чрезмерный износ протектора в средней части шины

Если протектор почти полностью изношен посередине, но не наблюдается такого серьезного износа по краям, то проблема заключается в езде по дорогам с высоким давлением в шинах.Еще раз проверьте, действительно ли вы накачиваете шину до значения, рекомендованного производителем вашей модели автомобиля.

Некоторые опытные водители утверждают, что при движении на накачанной шине расходуется меньше газа, и это действительно так. Это связано с тем, что машина теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся ее масса смещается к середине шины, прижимая ее к дорожному покрытию. Такая экономия бензина приведет к необходимости частой замены шин из-за их быстрого износа.

Следует отметить, что в холодное время года давление в шинах может падать из-за погодных факторов.Если вы отправитесь в поездку на «ледовых» шинах, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно прогреваться, а это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате водитель будет испытывать плохое сцепление с дорогой и износ шин посередине.

Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, перед каждой поездкой следует проверять соответствие давления в шинах рекомендуемому значению.

Другая проблема, к которой может привести высокое или низкое давление в шинах, — это растрескивание. Удар шины о бордюр или яму — это стрессовое состояние для шины, которое она может выдержать без повреждений при идеальном давлении. Если на боковине шины появляются продольные трещины, значит, она долгое время эксплуатировалась с недостаточным давлением.

Также на шине могут появиться небольшие трещинки, по которым можно сказать, что резина подошла к концу срока службы. В таких покрышках начинается химическое разложение элементов, которые позволяют им сохранять свои свойства.Из этого следует, что использование таких покрышек запрещено.

Когда шина ударяется о твердую поверхность с повышенным давлением, внутри нее может образоваться грыжа. Это связано с повреждением внутреннего слоя резины, и сразу заметить появление грыжи не представляется возможным. Через неделю, две или даже больше грыжа проявится в виде выпуклости на одном из боковых краев шины.

Внимание: Управлять автомобилем с грыжей на шине крайне опасно.При возникновении подобной проблемы рекомендуется сразу же поменять шину на новую.

Диагностировать такую ​​проблему сложнее всего, так как она не видна визуально. Чтобы определить наличие выпуклого износа на боковых кромках протектора, нужно провести по ним пальцем. Чувствуется, что низкие края протекторного блока имеют округлую форму, а высокие, наоборот, заострены.

Если подобная проблема проявляется на автомобиле, необходимо проверить ступичные подшипники и шаровые опоры.Стоит отметить, что на одной шине могут изнашиваться наружные блоки протектора, а на остальных все будет в порядке.

Одна из наиболее частых проблем — износ передней кромки протектора. Основная проблема заключается в том, что большинство водителей считают, что шины должны изнашиваться таким образом во время движения, но это не так. Этот износ указывает на то, что у автомобиля есть проблемы с подвеской. Скорее всего, дело в неисправности шаровых опор или сайлентблоков.

Диагностика такой проблемы возможна только «наощупь».Для этого нужно провести рукой по краям зубцов протектора. Если одни зубы острее других, значит, проблема.

Если на автомобильной шине есть определенные участки, которые изношены больше, чем другие, их обычно называют «проплешинами» или пятнами. Чаще всего такие пятна появляются на автомобилях водителей, которые любят резко ускоряться и тормозить. В случае редкого (в том числе аварийного) торможения, если в автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль скользит по покрышке по проезжей части.Пробуксовка приводит к повышению температуры шины и мгновенному износу.

Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он простаивает длительное время. При длительной стоянке отдельная часть шины выдерживает весь вес автомобиля. Из-за своей структуры со временем он может деформироваться.

Шины можно назвать связующим звеном между автомобилем и дорожным покрытием. Вот почему состав и дизайн шин постоянно совершенствовались на протяжении многих десятилетий. Согласно принятым правилам, автомобиль допускается к участию в дорожном движении только при исправном состоянии колес.Осмотр покрышек со всех сторон позволяет получить информацию об их состоянии, техническом состоянии автомобиля и особенностях стиля езды владельца.

Почему он ест резину — довольно частый вопрос, который можно встретить на различных автомобильных форумах … Ведь спустя какое-то время после обнаружения неравномерного износа колеса могут оказаться непригодными для эксплуатации, так как сильный износ значительно ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь и снижает устойчивость автомобиля на дороге.

Проводим техосмотр

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!

Характеристики автомобиля определяют, с какой стороны происходит наибольший износ: сзади или спереди. Чтобы оценить не только пригодность шин, но и определить отсутствие проблем с техническим состоянием автомобиля, необходимо осмотреть все 4 колеса.
При этом отметим:

  1. В автомобиле с задним ведущим мостом больше изнашиваются задние колеса, в переднеприводном — наоборот, передние. Это связано с тем, что передача крутящего момента увеличивает силу трения между колесом и дорогой.
  2. Если, например, у Fiat Albea дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади, передние колеса будут изношены в большей степени. Это связано с более высоким КПД дисковых тормозов.Часто при торможении происходит сильное истирание той или иной части колеса, так как в этот момент на ось возникает большая нагрузка.

Стиль вождения всегда определяет степень, скорость износа. Чем больше ускорений и замедлений во время движения, тем больше износ.

При осмотре следует учитывать, что рассматриваемые случаи определяют равномерный износ по всей поверхности. Что резина ест неравномерно? Ответ довольно прост — есть неисправность, которая к этому приводит.

Определить, что колеса больше съедены с внутренней или внешней стороны, можно только по прошествии довольно длительного периода времени. Это связано с тем, что только через несколько сотен километров это станет видно без использования специальных приборов для измерения размеров протектора.

Износ ведущих и ведущих колес

Важным моментом можно назвать то, что по-разному поедает резину изнутри и снаружи ведущих и управляемых колес даже при отсутствии неисправности.Это связано со следующими пунктами:

  1. Во время поворота управляемые колеса прилипают к поверхности дороги внутренней или внешней стороной шины, что связано с особенностями системы рулевого управления. Поэтому у Fiat Albea может быть неравномерный износ покрышек. Однако подобное явление появляется через несколько тысяч километров.
  2. Колеса, на которые передается крутящий момент, в большей степени изнашиваются посередине — поедают резину в том месте, где сосредоточены нагрузка и сила трения.

Если управляемые колеса являются ведущими, то два явления складываются и возникает равномерный износ. Подобное явление характерно для автомобиля с передним приводом. То, что шины в этом случае кушают неравномерно — ответ кроется в наличии неисправности.

Частые проблемы

Обдумывая, почему у Fiat Albea есть шины с разной степенью износа, следует отметить, что в некоторых случаях проблема проявляется после нескольких сотен километров пройденного расстояния.Выделим следующие причины, по которым резина ест неравномерно:


Что жрет резину — ответов довольно много. Проверка Fiat или другого автомобиля проводится по определенной схеме для выявления проблемы. Это связано с тем, что даже простая причина, на устранение которой потребуется немного времени и усилий, может привести к серьезным проблемам.

Неравномерное давление

Причиной, которая является ответом на вопрос, что ест резину, можно назвать неравномерное давление на колеса, установленные на одной оси.В таком случае автомобиль также может уйти в сторону. Примером может служить случай, когда у Fiat одна передняя шина на 1,5 атм, а другая — на 2,0 атм.

Для того, чтобы это проверить, достаточно посетить АЗС или станцию ​​техобслуживания … После проверки давления нужно выровнять его, через некоторое время можно проверить, не является ли перепад давления причиной неравномерного износа.

Коллапс конвергенции

Поедание может происходить внутри или снаружи из-за неправильной установки колес относительно кузова автомобиля.В этом случае по прошествии длительного времени может возникнуть сильное истирание с обеих сторон. Рассматривая подобную проблему, следует отметить следующие нюансы:

  1. Развал — индикатор, отвечающий за наклон по вертикальной оси.
  2. Toe — индикатор, отвечающий за положение колеса при повороте.

Такие показатели относятся только к передней оси. Что могут съесть колеса после нескольких километров пройденного пути?

Если сбить настройки развала носка, происходит износ корда.При этом по разному съедает шнур, в зависимости от того, как были сброшены заданные параметры. Через несколько сотен километров проблема может проявиться ярко, вплоть до полного истирания протектора до основания шнура.

Рассматривая этот вопрос, отметим следующее:

  1. Если поедает внутренность, то это свидетельствует о чрезмерном наклоне внутрь. Эта ситуация называется отрицательным развалом. Это довольно обычная ситуация.
  2. Если внешний край изнашивается быстро, это положительный износ.В этом случае колеса наклонены в разные стороны.

Через 300-500 километров пройденного пути даже новая шина может прийти в негодность. Однако следует учитывать, что нулевой развал приводит к равномерному, но повышенному износу. Эта ситуация также приводит к значительному увеличению расхода топлива, а также увеличению сопротивления качению.

Путаница настроек происходит по следующим причинам:


Проверка развала на СТО занимает немного времени.Современное оборудование позволяет проводить быструю и точную проверку пальцев ног. Опытные мастера в короткие сроки сделают работу по настройке необходимых параметров.

Не только разное, но и низкое давление может привести к снижению срока службы покупной шины. Это связано с тем, что производители шин создают конструкцию с учетом рекомендуемых условий эксплуатации. Если вы эксплуатируете колесо с низким давлением, оно начинает быстро изнашиваться. В этом случае нагрузка будет приходиться на ту часть, которая для этого не предназначена.

Индикатор низкого давления определяет следующее:

  1. Конструкция начинает провисать по краям.
  2. Обод может соприкасаться с поверхностью шины, что увеличивает износ.

Однако из-за сильного давления еда начинается и в центральной части.

Вот почему нужно постоянно обращать внимание на то, сколько давления. Стоит накачать колеса до рекомендованной производителем скорости.

Производственный брак

Существует небольшая вероятность того, что при изготовлении был допущен дефект и возник неравномерный износ из-за неправильной формы изделия.Именно поэтому приобретать продукцию следует только у проверенных производителей.

Среди наиболее распространенных проблем — неправильный состав используемой резины, неправильная форма корта и другие признанные дефекты. К сожалению, проверить качество шин без специального оборудования практически невозможно.

Старые шины

Хотя резина имеет тенденцию изнашиваться до истечения срока годности, существуют определенные периоды. Старение резины может привести к ее неравномерному и сильному износу.Также стоит отметить, что неправильное хранение может привести к быстрому старению резины.

Все производители указывают, как долго продукт может прослужить при определенных условиях эксплуатации. Он также указывает, как его следует хранить.

Старение резины приводит к тому, что она теряет герметичность и структура становится пористой. Спустя время влага начинает проникать вглубь конструкции. Обычно производители используют для усиления конструкции металлокорд. Влага разрушает металлическую основу.По принятым нормам нельзя использовать шину по истечении 10 лет со дня ее изготовления.

Прочие причины

Вышеуказанные причины могут привести к сильному истиранию поверхности через несколько сотен километров. Однако некоторые неисправности также могут привести к незначительному износу, который проявится через несколько тысяч пройденного расстояния. К аналогичным причинам относятся:

  1. Неисправность подвески. Если схождение связано с передней подвеской, то поедание задней резины может быть связано с неисправностью подвески.Неправильное расположение некоторых элементов может привести к тому, что колеса будут расположены под определенным углом. Примером может служить нарушение положения подкосов, а также рычагов и других элементов, влияющих на положение обода.
  2. Изменение геометрии кузова после удара также может вызвать неравномерный износ. Эту ситуацию можно определить только при наличии определенного оборудования.
  3. Особенности диска, который вы используете, также могут привести к рассматриваемой проблеме. Например, после сильного удара форма диска может быть нарушена.

Виды износа шин

Вышеуказанные причины также могут привести к истиранию шины изнутри. Однако они довольно редки. После сильного удара меняется геометрия кузова, неисправности подвески, приводящие к перекосу колес, часто устраняются раньше, современные колесные диски обладают высокой прочностью.

Эпилог

В заключение отметим, что раннее обнаружение проблемы устранит проблему и сохранит целостность шины. Своевременное обнаружение проблемы возможно при постоянном посещении СТО.При подкачке колес или диагностике подвески следует обращать внимание на состояние протектора.

Критические корректировки

Точная диагностика

Истинная причина


Примечание. Не на всех машинах предусмотрена возможность регулировки всех трех углов поворота колес. При наличии дефектов и отсутствии необходимых доработок причина кроется в неоригинальных и изношенных деталях подвески (сайлентблоках и т. Д.).втулки). Не стоит сбрасывать со счетов заводские дефекты шин или неправильную регулировку рычагов ходовой части.

Актуальные вопросы

Почему сбивается коллапс подобия

Вердикт

autobann.su

»

Почему машина съедает резину снаружи и внутри передних колес? Считать и устранить

Предварительная оценка

При появлении первых признаков износа максимально короткое время устранить неисправность.Большинство причин требует профессионального оборудования. Но, первичный диагноз можно поставить самостоятельно. Для этого нужно выехать на ровную и пустую дорогу. Заведите машину со скоростью 30 км / ч, затем оставьте руль на несколько секунд.

Если автомобиль не отклоняется от прямой линии, значит проблема в шинах. При резком вылете в сторону причина в углах установки колес, поломках подвески, неисправностях рулевого управления. Часто эти проблемы сопровождаются различными ударами.

Давление в шинах. Когда давление в одном из колес уменьшается, высокая нагрузка … Это увеличивает износ этой шины. Когда на шинах появляются первые признаки износа, первое, что нужно сделать, это проверить давление в колесах. Сделать это можно в любом шинном сервисе или на заправке. Но, нужно только учитывать, что современные манометры не дают стопроцентной точности измерения. Поэтому рекомендуется проводить проверку с помощью 2 манометров. Это повысит точность измерения.

Статьи по теме:

portalvaz.ru

Как определить причину быстрого износа шины по ее состоянию?

Немногие автомобилисты серьезно относятся к износу шин. Когда «резина» теряет сцепные качества, ее принято менять, но точный цикл замены определить не так просто. Даже если поддерживать правильное давление в шинах на протяжении всего срока службы автомобиля, они могут изнашиваться намного быстрее, чем прогнозирует их производитель. Это связано с тем, что в автомобиле есть определенные неисправности, которые приводят к преждевременному износу резинового протектора.

Посмотрев на картину износа шин автомобиля, вы можете узнать, какая конкретная неисправность находится в двигателе, подвеске или других узлах. После ее устранения резина прослужит намного дольше, и машина будет работать в правильном режиме.

Сильный износ внутри или снаружи «резины»

Односторонний износ шин — самая распространенная проблема среди автомобилистов. «Резина» может больше истираться изнутри или снаружи, и через некоторое время она станет непригодной для передвижения по бездорожью.Такая проблема диагностирует для водителя тот факт, что на его автомобиле неправильно выполнен развал.

Если развал установлен неправильно и верхняя часть колеса смещена по центру или на несколько градусов по направлению к центру автомобиля, износ шин с одной стороны увеличится. В некоторых ситуациях водителю необходимо отклонение от нулевого развала, например, если он участвует в гонках. Установив отрицательный развал, можно улучшить пятно контакта шины с дорожным покрытием, и автомобиль лучше входит в повороты.

В городских условиях у автомобилей должен быть установлен нулевой развал, иначе возникнут проблемы с курсовой устойчивостью, и даже движение по прямой дороге станет нестабильным. Чтобы решить проблему с односторонним внутренним или внешним износом шин, необходимо провести развал автомобиля.

Повышенный износ снаружи и внутри шины

Когда протектор автомобильной шины сильно изнашивается по краям, но при этом остается нетронутым в центре, это однозначно указывает на проблемы с давлением в «резине». «в процессе эксплуатации автомобиля.Когда давление в шине низкое, внутренняя часть шины не плотно прилегает к дорожному покрытию. Это приводит не только к повышенному износу шин с обеих сторон, но также к увеличению расхода топлива, тормозного пути и проблемам с управляемостью.

Езда с низким давлением в шинах опасна как для водителя, так и для других участников дорожного движения. Если вы регулярно поддерживаете давление в шинах на одном уровне, но по-прежнему имеете такой же износ, мы советуем вам проверить в справочной информации для автомобиля, правильно ли вы выбрали давление в шинах.Также рекомендуется поменять насос для накачивания автомобильной шины, что может дать неверный результат.

Вмятины на шинах

Даже резиновая поверхность шин может покрыться небольшими вмятинами, которые изменяют форму шины и делают ее непригодной для использования. По краям покрышек образуются неровности и углубления, и это связано с проблемами с подвеской.

При движении по дороге автомобиль постоянно подпрыгивает и падает, а подвеска должна поглощать удары шин о проезжую часть, чтобы они не вмятины.Если есть проблемы с подвеской или ходовой частью, возможно, не будет достаточной амортизации ударов о дорожное покрытие.

Не каждый водитель сможет самостоятельно провести полную диагностику подвески и ходовой части автомобиля. Именно поэтому в такой ситуации лучше обратиться к специалисту или попробовать заменить амортизаторы. В большинстве случаев именно они виноваты в появлении вмятин на шинах.

Продолжительные диагональные вмятины и сильный износ протектора

Эта проблема актуальна для задней оси автомобиля с передним приводом.Чаще всего это происходит при эксплуатации легкового автомобиля в грузовом режиме, то есть часто перевозит грузы, на которые он не рассчитан. Также с подобной проблемой часто могут столкнуться таксисты.

Если автомобиль не используется как средство постоянной перевозки тяжелых грузов, но при этом имеет аналогичную проблему, причина этого — неправильная центровка. В результате перед установкой на автомобиль новых покрышек необходимо проверить развал и выставить его на ноль.

Чрезмерный износ протектора в средней части шины

Если протектор почти полностью изношен в середине, но такой серьезный износ не наблюдается по краям, то проблема заключается в езде по дорогам с высоким давлением в шинах.Еще раз проверьте, действительно ли вы накачиваете шину до значения, рекомендованного производителем вашей модели автомобиля.

Некоторые опытные водители утверждают, что при движении на накачанной шине расходуется меньше газа, и это действительно так. Это связано с тем, что машина теряет хорошее сцепление с дорогой, и вся ее масса смещается к середине шины, прижимая ее к дорожному покрытию. Такая экономия бензина приведет к необходимости частой замены шин из-за их быстрого износа.

Следует отметить, что в холодное время года давление в шинах может падать из-за погодных факторов.Если вы отправитесь в поездку на «ледовых» шинах, то через некоторое время после начала движения воздух в шинах начнет серьезно прогреваться, а это может привести к превышению давления, рекомендованного производителем автомобиля. В результате водитель будет испытывать плохое сцепление с дорогой и износ шин посередине.

Чтобы избежать проблем с повышением давления в шинах при разгоне автомобиля в холодное время года, перед каждой поездкой следует проверять соответствие давления в шинах рекомендуемому значению.

Трещины в шинах

Другая проблема, к которой может привести высокое или низкое давление в шинах, — это растрескивание. Удар шины о бордюр или яму — это стрессовое состояние для шины, которое она может выдержать без повреждений при идеальном давлении. Если на боковине шины появляются продольные трещины, значит, она долгое время эксплуатировалась с недостаточным давлением.

Также на шине могут появиться небольшие трещинки, по которым можно сказать, что срок службы резины подошел к концу.В таких покрышках начинается химическое разложение элементов, которые позволяют им сохранять свои свойства. Из этого следует, что использование таких покрышек запрещено.

Грыжа на шине

Когда шина ударяется о твердую поверхность с повышенным давлением, внутри нее может образоваться грыжа. Это связано с повреждением внутреннего слоя резины, и сразу заметить появление грыжи не представляется возможным. Через неделю, две или даже больше грыжа проявится в виде выпуклости на одном из боковых краев шины.

Предупреждение: очень опасно управлять автомобилем с грыжей на шине. При возникновении подобной проблемы рекомендуется сразу же поменять шину на новую.

Наружные блоки протектора получили выпуклый износ

Диагностировать такую ​​проблему сложнее всего, так как она не видна визуально. Чтобы определить наличие выпуклого износа на боковых кромках протектора, нужно провести по ним пальцем. Чувствуется, что низкие края протекторного блока имеют округлую форму, а высокие, наоборот, заострены.

Если аналогичная проблема проявляется на автомобиле, необходимо проверить ступичные подшипники и шаровые опоры. Стоит отметить, что на одной шине могут изнашиваться наружные блоки протектора, а на остальных все будет в порядке.

Сильный износ передней кромки протектора

Одной из наиболее частых проблем является износ передней кромки протектора. Основная проблема заключается в том, что большинство водителей считают, что шины должны изнашиваться таким образом во время движения, но это не так.Этот износ указывает на то, что у автомобиля есть проблемы с подвеской. Скорее всего речь идет о неисправности шаровых опор или сайлентблоков.

Диагностика такой проблемы возможна только «наощупь». Для этого нужно провести рукой по краям зубцов протектора. Если одни зубы острее других, значит, проблема.

«Воздушные шары» на шине

Если на автомобильной шине есть определенные участки, которые изношены больше, чем другие, их обычно называют «проплешинами» или пятнами.Чаще всего такие пятна появляются на автомобилях водителей, которые любят резко ускоряться и тормозить. В случае редкого (в том числе аварийного) торможения, если в автомобиле отсутствует система АБС, колеса блокируются, и автомобиль скользит по покрышке по проезжей части. Пробуксовка приводит к повышению температуры шины и мгновенному износу.

Кроме того, пятна на шинах автомобиля могут появиться, если он долгое время простаивает. При длительной стоянке отдельная часть шины выдерживает весь вес автомобиля.Из-за своей структуры со временем он может деформироваться.

ТОП 5 причин, почему он ест резину

Автомобильная резина, как и любая вещь, имеет свой определенный ресурс и порог прочности. Поэтому неудивительно, что при интенсивной эксплуатации автомобиля резина быстро изнашивается. Износ может наблюдаться на любой оси и на любой стороне автомобиля, где есть неисправность или нарушение. Нормальный срок службы шин составляет 4-6 лет с учетом того, бережно ли и бережно использовалась резина в течение всего этого периода.

Сегодня мы узнаем, по каким причинам можно есть резину? Вот 5 наиболее частых причин.


На фото: износ резины как снаружи, так и внутри

1. Разрушение носка.

Эрозия резины может произойти из-за неравномерного расположения колес по отношению к кузову. Развал отвечает за положение колеса на вертикальной оси, а схождение отвечает за размещение колес при входе в поворот.

Почему при неправильных индикаторах через некоторое время может начать подъедать резину со всех сторон и на разных колесах.Например, если наблюдается износ с внутренней стороны, то получается слишком большой наклон внутрь. Такое положение колес называется отрицательным развалом. Соответственно, если износ снаружи, то это положительный развал. Это означает, что колеса наклонены в разные стороны. Также при неправильном развале резина может съесть одно колесо изнутри, а другое — снаружи.


Положительный и отрицательный развал

Почему сбивают настройки углов установки углов установки колес? Причин несколько:

Несвоевременный контроль, длительная эксплуатация автомобиля на плохих дорогах.

Удар по бордюру, яме и другим выбоинам и неровностям.

После ремонта подвески, замены рычагов, сайлентблоков, рулевых наконечников, тяг и т.д.

Износ элементов подвески.

Реактивная тяга погнута, есть люфт втулки и т.д.

Мосты криволинейные, сам корпус.

2. Низкое или высокое давление в шинах.

При работе колес с низким давлением начинается ускоренный износ той части шины, которая ломается и гнется.При низком давлении:

Обод начинает давить на поверхность шины;

Конструкция шины прогибается по краям.


Давление в шинах

То есть понятно, что при недостаточном давлении часто изнашивается боковая часть, как изнутри, так и снаружи. При превышении давления соответственно будет наблюдаться износ посередине шины.

3. Неравномерное давление.

Распространенная причина для тех автолюбителей, которые не следят за машиной и давлением в колесах в принципе.Неравномерное давление колес на одну ось почти всегда приводит к износу с одной или другой стороны, в зависимости от условий эксплуатации. Например, на правом переднем колесе давление составляет 1,5 Ба, на противоположном — уже 2,0 Ба. То есть разница есть, а значит, происходит неравномерный износ. В таких случаях автомобиль часто начинает «съезжать» в сторону, обычно там, где давление меньше. Еще есть «жор» из резины.

4. Неправильное хранение шин летом или зимой.Известно, что нельзя хранить шины одна на другой, особенно если они хранятся с одетыми дисками. Под давлением веса шины прогибаются в сторону. После долгого «лежания» в таком положении шины в большинстве случаев уже не подлежат восстановлению.


Правильное хранение шин

Правильный метод хранения шин предполагает установку колес на краю, то есть так, как колеса находятся на автомобиле, поэтому их необходимо хранить. Периодически пролистываю, чтобы не попасться.А еще лучше повесьте. Если шины находятся на ободах, их можно уложить плашмя.

5. Старение, дефекты изготовления.

В настоящее время люди редко используют шины дольше срока их годности; резина имеет тенденцию портиться раньше от чрезмерного использования. Но все же не стоит сбрасывать со счетов эту причину. Проверьте резину на предмет трещин, пор. Нарушение герметичности, все это напрямую влияет на работу шин. При повреждении резины внутрь попадает влага, что в конечном итоге приводит к разрушению металлической оболочки шины, так называемого корда.


Резина с трещинами

Согласно нормам производителя, использование шин старше десяти лет запрещено.

Конечно, это далеко не весь список причин, по которым съедается резина. Есть ряд других проблем, но они встречаются реже. Итак:

Нарушение формы диска, например, после сильного удара о бордюр, яму и т.д.


Диск погнут

Повреждение подвески и неисправность, например заводской или приобретенный дефект поворотного кулака, рычагов.

Повреждение стойки, например погнут после сильного удара


Погиб стойки амортизатора

Изношен ступичный подшипник, конечно, люфт в этом случае должен быть сильным, не заметить его будет сложно. Но, тем не менее, при проверке методом исключения будет не лишним проверить и этот узел.

После удара шина соскользнула с диска, изменилась геометрия приземления. Заезжайте в «шину» или снимайте колеса самостоятельно, раскручивайте, если шина соскользнет, ​​это будет заметно.

Изменение геометрии кузова. После сильного удара (аварии) или опрокидывания машины. Определить его можно только с помощью специального инструмента. Нередко причина нарушения геометрии кузова в том, что автомобиль просто сварен из нескольких частей. То есть «конструктор», такие распространены на Дальнем Востоке, где дешевле перегнать пропил из Японии, а потом, сварив, «толкнуть», как нормальную машину.

Заключение

В итоге хочу подчеркнуть важность периодической диагностики подвески, проверки развала схождения, давления в шинах.Кстати, специалисты и производители рекомендуют проверять развал в среднем каждые 3000-5000 км с учетом дорожного покрытия, возможно, чаще.

По указанной причине, это убережет резину от преждевременного ожога, а также позволит, возможно, сохранить здоровье и жизнь водителя и пассажиров. Удачи на дорогах.

avtoexperts.ru

… Кушает резину с внешней стороны передка

Почему поедает резину с внутренней стороны передка или с внешней стороны на обоих колесах

Шины расходный и сезонный материал.Теоретически сложно предсказать степень их износа в зависимости от пробега. Практически все зависит от резинового состава смеси. По годам средний срок службы составляет около 5-6 лет. Это граница, при достижении которой изделие приобретет трещины, а при их наличии велик риск попасть в опасную ситуацию. Однако шина может потерять свой надлежащий вид гораздо раньше.

Преждевременный износ или поедание резины на автомобиле снаружи передней части: лечение

Распространенной причиной коротких интервалов замены колес является неравномерный износ протектора.Установка нового комплекта шин редко может исправить ситуацию, поскольку неисправность часто является результатом неправильной настройки автомобиля и несвоевременного обслуживания. Даже элементарная процедура контроля давления в шинах может предотвратить преждевременный выход продукции из строя в шинной промышленности.

Критические регулировки

Передняя подвеска представляет собой сложный механизм, но поддающийся регулировке. Поэтому, если он ест резину с внутренней стороны передней части, необходимо сначала проанализировать его текущие настройки.И преждевременный износ внешнего рычага также является поводом для проверки взаимного положения рычагов передней подвески.

Такая компоновка шасси разработана не только для повышения долговечности шин. В первую очередь преследуются другие цели — повышение устойчивости автомобиля и обеспечение легкости управления. В процессе регулировки принято различать три типа параметров:

  • Развал — угол между продольной плоскостью колеса и вертикальной осью или положением колес по отношению к дорожному покрытию.Воздействует на площадь пятна контакта с дорогой. Отрицательное значение предпочтительнее.
  • Схождение — это положение шин относительно горизонтальной плоскости. Требуется компенсировать упругие движения резиновых деталей при передаче тяги колесам.
  • Ролик — угол наклона поперечной вертикальной плоскости колеса относительно вертикальной оси. Это нужно для обеспечения самовозвращения руля при выходе из поворота.

Точная диагностика

Односторонний износ протектора в большинстве случаев указывает на то, что указанные выше настройки были установлены неправильно.В частности, быстрое истирание внешнего плеча шины вызывает повышенный положительный развал. В этом случае верх шины отклонен от центра транспортного средства. Не существует универсально правильной регулировки — каждый автомобиль имеет свой собственный набор параметров кондиционирования.

Что делать, если поедает резину с внутренней стороны передка: возможные причины

Часто возникает нестандартная ситуация в виде различного износа покрышек, установленных на одной оси. Допустим, правое колесо «съело» снаружи, левое — изнутри.Точная причина — неправильная операция по регулировке геометрии взаимного расположения элементов подвески.

Истинная причина

Перечень действий в случае съедания резины снаружи спереди отчасти актуален при выявлении быстрого износа внутренних плеч. При выявлении повышенного истирания беговой дорожки с внутреннего края характер неисправности следует отнести к одной из групп:

  1. Боковые шашки стираются равномерно — неправильная регулировка развала.
  2. Износ пилообразной формы «елочка» — носок наружу.

Не исключены варианты совмещения фиксированных типов геометрии изношенного протектора. В таких условиях мастера говорят о неправильной настройке и развале и схождении.
Примечание. Не на всех машинах предусмотрена возможность регулировки всех трех углов поворота колес. При наличии дефектов и отсутствии необходимых регулировок причину следует искать в неоригинальных и изношенных деталях подвески (сайлентблоках и т. Д. Сайлентблоках).Не стоит сбрасывать со счетов заводские дефекты шин или неправильную регулировку рычагов ходовой части.

Нередко он «съедает» резину сзади с одной стороны. Вероятная причина неисправности — изношенные сайлентблоки задней подвески. Однако настроенные стойки и различные виды проставок также могут вызывать отклонения в геометрии используемых шин.

Актуальные вопросы
Почему сбивается коллапс подобия

Плохая дорога не только отрицательно сказывается на ресурсе компонентов шасси.Она также накладывает негативный отпечаток на их взаимное положение. Своевременный контроль регулировок необходим в следующих случаях:

  • После сильного удара о бордюр, ям, выбоин и других неровностей проезжей части.
  • По окончании замена элементов подвески.

Внимание! Износ расходных материалов конструкции подвески также сбивает монтажные уголки.

Компоненты оригинальные, развал правильный: шина все равно изнашивается неравномерно

Вероятно, подшипник ступицы пришел в негодность.При наличии такой неисправности сложно не заметить люфт, раскачивая колесо в разные стороны. Если с этим недугом можно справиться, то неверную геометрию тела изменить сложно. А из-за погнутой опорной части вполне может быть резина с внутренней стороны задней или передней части автомобиля.

Преждевременный износ не соответствует указанным выше критериям

Случаи асимметричного «съедания» резиновых изделий рассмотрены выше. Симметричные случаи включают следующие случаи износа протектора:

Нередко встречаются ситуации, когда на передней / задней оси одна из шин работает быстрее, чем другая.Единственный аргумент в пользу такого положения вещей — разное давление в шинах, расположенных на одной оси. В результате автомобиль движется боком и увеличивается трение в колесе с меньшим количеством воздуха.

Вердикт

Возможные неисправности, вызывающие неравномерный износ протектора:

  • Проедает резину с внутренней стороны. Если на беговой дорожке есть елочка, проблема в неправильном мыске; равномерный износ — это ложный угол развала.
  • Кушает резину снаружи — виноват положительный развал.

Регулировка развала схождения в пределах допуска — см. Следующее:

  • Износ резиновых узлов подвески.
  • Правильность формы фланцев стойки.
  • Проектирование упорных подшипников и различных проставок в соответствии с требованиями производителя.

Повреждение кузова также может стать причиной асимметричной геометрии рабочей части шины. Еще одна вероятная причина — заметный люфт в подшипнике ступицы.

Почему машина ест резину снаружи и внутри передних колес? Прочтите и исправьте «

Почему машина ест резину снаружи и внутри передних колес? Прочтите и устраните

» Многие автолюбители интересуются, почему машина ест резину снаружи и внутри передних колес.Эта проблема встречается довольно часто. Причем сложность заключается в неспособности мастеров точно определить причину поломки, но она всегда лежит далеко на поверхности. Поэтому владельцу желательно знать основные виды поломок, которые приводят к повышенному износу деталей. Некоторые неисправности можно исправить прямо в гараже. Это позволит избежать лишних походов в сервис, хотя диагностику никто не отменял. Зная причины, можно избежать ошибок со стороны нерадивых или неумелых механиков.

Почему машина ест резину снаружи и внутри передних колес? Всем известно, что автомобильная резина со временем изнашивается, и в первую очередь это касается передних колес. На этот процесс влияет сразу несколько факторов. Собственно, не слишком активный износ шин — это норма для автомобиля. В первую очередь стираются покрышки с внутренней стороны колеса. Это связано с наличием колесика. Теоретически в нормальных условиях износ колес становится заметным только через 2-3 сезона.При более быстром износе необходимо искать причину проблемы.

Предварительно

сайт

Гидрометцентр предупредил о снижении урожайности зерновых / Surfingbird

Урожай зерновых в России в этом году будет на 15-20% ниже, чем в прошлом году, сообщил руководитель Российского гидрометеорологического центра Дмитрий Киктев. В прошлом году в России собрали рекордные 135,4 млн тонн зерна


В гидрометеорологическом центре ожидают, что урожай зерновых в России в этом году будет на 15-20% ниже, чем в прошлом году.Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на слова и.о. директора Гидрометцентра России Дмитрия Киктева.

«По прогнозу Гидрометеорологического центра, урожай зерновых и зернобобовых культур в этом году будет примерно на 15-20% ниже, чем в прошлом году», — сказал Киктев.

Киктев также напомнил, что атмосферные и почвенные засухи отмечались на Северном Кавказе, в Приволжском и Южном федеральных округах в первой половине июня. По его словам, проливные дожди, прошедшие в последние две недели в некоторых районах, «распределились неравномерно, очень пестро.«

Тем не менее, погодные условия для созревания зерна в России сейчас оцениваются метеорологами как« нормальные »и« удовлетворительные ».« То есть ситуация не тревожная », — добавил он, напомнив, что в 2017 году Россия собрала рекорд. урожай за свою историю.

По данным Росстата, в 2017 году собрано 135,4 млн тонн зерна — больше, чем за всю историю России.

Ранее глава Минсельхоза Дмитрий Патрушев заявлял, что в этом году Россия ожидает урожай до 100 млн тонн зерна из-за засухи в южных регионах России.При этом, по его словам, экспорт зерна из России в этом году составит 40-45 миллионов тонн.

«Около 100 миллионов тонн — мы надеемся, что в этом году соберем такое количество зерна. Следует четко понимать, что прогноз на будущее может меняться в зависимости от того, как будут развиваться погодные условия », — сказал Патрушев в начале июля (цитирует ТАСС).

Министр отметил, что ситуация с прогнозом по зерну регулярно меняется. «Будет возможность собрать больше, конечно, мы приложим все усилия и будем это делать», — добавил Патрушев.

surfingbird.com

Поедает резину с внутренней стороны передней части Fiat doblo

Проблемы с работой резины № 5 Съеден боком или не сносится

Причины и способы устранения внутреннего износа шин

Причины внешнего износа и способы устранения .

Стук при повороте руля — ШРУС или тришип

Почему нажимается педаль тормоза?

Замена пыльника наружного и внутреннего ШРУСа (граната) ВАЗ.

№6 — Замена сайлентблока самоделкой

Сток Фронтальный

Замена РУЛЕВЫХ КЛЕММ.flv

Замена сайлентблоков на Ниве

См. также:

  • Запасные части ремня ГРМ Fiat alba
  • Ремни и ролики ГРМ Fiat albea
  • Масло для бензина Fiat Uliss
  • Длина троса сцепления Fiat brava
  • Воздухозаборник Fiat brava
  • Роликовая верхняя часть раздвижной двери Fiat ducato
  • Регулировка фар Fiat ducato
  • Коммерческий грузовик Fiat

Резиновая восьмерка. Неравномерный износ шин — в чем могут быть причины? Отопление

Шины — одни из самых подверженных износу деталей автомобиля.Но что делать, если они изнашиваются неравномерно. Для начала следует правильно определить эту неравномерность износа шин, чтобы определить ее причины. Как неравномерно изнашиваются шины:

  • в разных местах круга — в определенных точках протектора сильно изношен (пятна),
  • на различных сторонах шин — внешняя, внутренняя сторона шины или ее центральная область по окружности,
  • одна шина изнашивается намного быстрее остальных,
  • пара передних или задних шин приходит в негодность быстрее.

Приведем теперь причины и рассмотрим характер износа шин по каждой причине. Мы рассмотрим их причины от наиболее распространенных до менее распространенных.

Шина изношена по центру или по бокам. Причина — недостаточное или чрезмерное давление в шинах

Неправильно истощенный приводит к тому, что их истирание протекает неравномерно. Пытаться определить эту причину на конкретных изношенных колесах — бесполезная трата времени. Давление может меняться в каждом колесе по-разному, даже если вы всегда поворачиваете все четыре колеса.

Но эту причину можно определить по характеру износа самого протектора. Дело в том, что незадействованная шина вроде бы известна, и поэтому бока рабочей поверхности истребляются быстрее. Но проталкиваемые шины стираются быстрее, наоборот, центральная часть, так как при избыточном давлении именно ее давление давит больше всего, в результате чего наибольшая нагрузка приходится на ось круга.

Результат езды на задвинутой (сверху) и незадействованной (снизу) шинах
На шине изношены только определенные участки.Причина — деформированный диск или поломка балансировки колеса

Деформированный (литой, «восьмерка» и др.) Диск также часто может вызывать неравномерный износ резины. В этом случае износ будет происходить в определенных местах (пятнах) протектора. Если диск «восьмерка», то износ будет в виде двух пятен: одно на одной стороне покрышки в определенном месте, а второе на диаметрально противоположном месте покрышки и на противоположной стороне. Во время деформации диска шина изнашивается очень быстро, конечно, в зависимости от степени деформации.

Аналогичный износ автобуса зависит как от дисбаланса колес. Хотя происходит это намного медленнее, чем с деформированным диском.

И в обоих случаях дополнительный симптом проявляется на рулевом колесе или во всей машине. А визуальный осмотр изношенного колеса поможет выявить эту деформацию.

Иногда причиной повышенного износа может быть и сама резина — ее брак в виде овсянки металлокорда. Шнур может лопнуть, если резина уже сильно изношена.



Износится только внутренняя или внешняя сторона передних колес. Причина — развал колес

Если выравнивание передних колес потеряно, это означает, что ваши два передних колеса не параллельны друг другу. Они либо «ближе» — смотрят вперед, немного к центру проекции направления, либо наклонены в ту или иную сторону относительно вертикальной оси.

В результате возникает чрезмерный износ резины только передних колес либо с внутренней, либо с внешней стороны.


Если аналогичная ситуация произошла с задними колесами, то имеется балка рамы (при ее наличии) или один из вышедших из строя (возможно, тоже изогнутых) элементов подвески.

Внешняя сторона покрышек также может изнашиваться из-за неисправного сайлентблока или шара.

Мигает только одно колесо. Причина в том, что что-то случилось в подвеске или тормозной клинике

Если какой-либо компонент вашей подвески, например, проточная рейка, был захвачен, это может привести к чрезмерному износу шин на этом конкретном колесе.Если какой-либо элемент подвески работает неправильно, колесо больше будет подпрыгивать или будет тяжело преодолевать неровности дороги. Это создает дополнительное трение в этой шине, что значительно сокращает срок ее службы и состояние протектора шины.

Здесь, как правило, равномерный износ шин только на одном колесе.

А теперь представьте, что вы целый день ездите с легким нажатием стопы на тормоз. Вот на что это похоже, если клинит представляет собой какой-то тормозной компонент, такой как суппорт (его поршень).Обычно это только на одном колесе, и из-за этого бьется быстрее (происходит равномерный износ).

Износятся только передние колеса. Причина — что-то случилось в рулевом

Практически любая часть системы рулевого управления также может привести к износу шин. Но речь здесь пойдет только о передних колесах, причем характер износа может быть совершенно разным: оба пятна и одна сторона покрышки по всей окружности протектора.

Деформация — Это изменение размера или формы твердого тела под действием внешних сил.Применяемые шины можно выделить два типа деформаций:

  • Функциональная деформация;
  • Критическая деформация.

Деформация функциональная Входит в круг обязанностей, которые должна выполнять современная шина. А именно — деформировать, уменьшая вибрационное и шумовое воздействие на автомобиль и водителя, возникающее при катании шины по поверхности дороги. Гибкость конструкции автобуса, а также правильное давление внутри позволяют автобусу без проблем выполнять эту функцию, совершая при этом огромное количество деформаций в единицу времени без негативных последствий.

Критическая деформация Именно она характеризуется тем, что исследованием может быть полное или частичное разрушение шины, исключая ее дальнейшее использование. К критическим деформациям относятся:

склад;

Происходит из давно стоящего автомобиля;

Что является следствием давления ниже рекомендуемого;

Удар с разрушением боковины.

Деформация шины в результате неправильного хранения

Повреждения, которые получает автобус с нарушением правил хранения шин, являются довольно частыми эксплуатационными повреждениями, которые не являются следствием выполнения автобусом своих функций.Среди критических деформаций данного типа обнаружено следующее повреждение шины:

облет боковых колец , возникающая при длительном хранении шины «Елка». К сожалению, такое хранение является очень распространенной практикой, хотя производители шин рекомендуют использовать его только в течение ограниченного времени, необходимого для транспортировки шин. Кольцо излома — дефект непредсказуемый, и устанавливать такие шины на диски не рекомендуется.

Как избежать:

Необходимо внимательно осмотреть новые шины при получении : Кольца шин должны иметь строго круглую форму без минимального излома.Кроме того, при длительном хранении рекомендуется ставить шины на протектор в вертикальном положении, используя специальные стойки, не повреждающие шины.

искривление шины при хранении штабелями . Такой способ хранения до сих пор встречается часто, и он также особенно опасен для тех шин, которые оказались внизу штабелей. И чем выше конструкция, тем сильнее страдают нижние шины. Такое хранение может привести к внутренней кривизне шины, что, в свою очередь, может вызвать укол шины в сторону, а также к нерегулируемому дисбалансу или вибрации.

Как избежать :

Покупайте шины и избегайте тех магазинов, где в торговом зале огромное количество стопок шин (более четырех высотой шин). Так как внутреннюю кривизну автобуса невозможно увидеть при визуальном осмотре, и только балансировочный станок поможет выявить первые признаки проблем с шинами. При хранении шин владелец также должен избегать складирования стопки, даже если количество шин ограничено четырьмя.

Деформация шин при длительной эксплуатации автомобиля

Мало кто знает, что шины могут быть повреждены от длительного пребывания в вертикальном положении , с воздухом внутри.Как правило, это возможно, когда парковка автомобиля находится в одном месте. Такое положение деформирует покрышку, лишая ее идеально круглой формы. При движении на такой шине могут появиться вибрации. Возможно и неприемлемое повреждение внутренней структуры шины, особенно в шинах, бывших долгое время в эксплуатации.

Как избежать:

В технической документации рекомендуется ограничивать срок такого длительного пребывания до двух суток для автомобилей с полной загрузкой и до десяти суток для незагруженных автомобилей.Если вам нужна более длинная парковка, вам следует снизить нагрузку на шины, используя опору или движение автомобиля.

Деформация шины при движении под низким давлением

Одной из наиболее распространенных форм критической деформации является необратимая замена шины , которая происходит из-за основного внутреннего давления в шине. Из-за этого недостатка обычные рабочие деформации становятся излишними, и стенки шин, не рассчитанные на чрезмерный изгиб, начинают чрезмерно нагреваться.Таким образом, начинается разрушение самой покрышки. Вначале разрушается герметизирующий слой: он начинает опускаться на внутреннюю поверхность стыка боковины и беговой дорожки, затем отслаивается, образуется резиновый намол. Затем оголенная до нитки рамы боковина начинает трескаться, и из автобуса выходит воздух. Дальнейшая езда на такой шине может привести к полному отделению боковины от протектора.

Как избежать:

Следующее давление. Помимо проверки, нужно регулярно менять клапаны, своевременно и качественно ремонтировать шины, не допускать повреждения покрышек.Поскольку все это может привести к медленной потере давления и появлению критической деформации шины.

Деформация шины при ударной нагрузке

Для попадание шины в яму , по дороге на посторонний предмет, на дороге может возникнуть деформация шины, которая может быть полностью разрушена изделием. Если это происходит на большой скорости, а края ямы или предмета достаточно твердые и острые, то шансы мгновенного разрушения шины значительно возрастают.В такой ситуации боковина шины между диском и поверхностью возникает, например, в ямах. Воздействие других факторов (скорость, агрессивность препятствия) приводит к появлению силы барабана, разрывающей несколько нитей рамы. Ослабленное пространство боковины покрышки легко деформируется внутренним давлением, и появляется грыжа. Дальнейшая эксплуатация шины не рекомендуется . Стоит отметить, что иногда разрыв каркаса каркаса сопровождается пробоем внутреннего и внешнего слоев боковин покрышки, что приводит к потере давления, что, естественно, исключает дальнейший ремонт шины. шина и ее использование.

Как избежать:

ВНИМАНИЕ, снижая скорость, проезжайте участки дороги с плохим покрытием, не допускайте наезда на бордюрные камни и другие посторонние предметы. Если плохие дороги — явление достаточно частое, не лишним будет обратить внимание на технологию защиты шин от повреждений. Например, компания Michelin использует технологию IronFlex для некоторых своих моделей (X-Ice North 3, X-Ice 3), что снижает вероятность повреждения боковины шины при ударной деформации.С этой же целью применяется двойной каркас для внедорожных шин семейства, что также снижает вероятность преждевременного выхода покрышек из-за повреждения каркаса рамы.

Шины автомобиля — единственный элемент транспортного средства, связывающий его с дорогой. Часто автовладельцы забывают, что резина — важнейший элемент автомобиля, от которого напрямую зависит. Но когда покрышки изнашиваются, каждый водитель с огорчением понимает, что пора потратиться на покупку новых покрышек.. Ведь иногда износ резины может указывать на возможные неисправности автомобиля. В этом случае замена резины на новую может не помочь. Например, при некоторых типах поломок ваша новая резина может быстро выйти из строя. Давайте рассмотрим десятку самых, по которым можно определить причину этого износа, выяснив техническое состояние автомобиля.

1. Проволока протектора протектора по центру (посередине)

Как это выглядит: При этом, как правило, протектор посередине покрышек (пример на фото) прочнее всех.

Причина: Если шина находится больше всего в центре колеса, это говорит о том, что центральная часть протектора имеет наибольший контакт с поверхностью дороги по сравнению с протектором, расположенным ближе к краям резины. Следовательно, у автомобиля, на который устанавливалась эта резина, не хватало сцепления с дорожным покрытием. Соответственно машины было недостаточно.

Чаще всего этот износ говорит о том, что шина была неправильной. То есть давление в шинах не соответствовало тому давлению, которое рекомендует производитель автомобиля.Этот вид износа свидетельствует о том, что владелец автомобиля не проверял давление и при резких перепадах температуры на улице, при которых давление в шинах может существенно меняться.

Дело в том, что при холодных шинах (например, после морозной ночи) давление в шинах может быть ниже, чем рекомендует производитель. Но после начала движения давление в шине начинает расти из-за нагрева в ней воздуха. В результате после определенного пройденного расстояния давление в шинах может превысить максимально допустимую норму, рекомендованную автопроизводителем.В результате накачка будет неравномерно прилегать к дорожному покрытию, в результате чего будет наблюдаться неравномерный износ шин в центре протектора.

Некоторые автомобилисты часто советуют улучшить управляемость и снизить расход топлива, наоборот прокачать колеса. Но это не оправдано. Да, таким образом можно немного снизить расход топлива и даже немного улучшить управляемость, но в итоге вы расплатитесь за это быстрым износом протектора.

То есть, сэкономив на топливе, вы платите гораздо больше.

2. Грыжа покрышки (набухание) и трещины на боковой стенке


Как это выглядит: Трещины и вздутия на боковой стенке покрышки.

Причина: Обычно это происходит из-за удара о ямку на дороге, бордюре и т. Д. Обычно шина хорошо защищена от таких ударов. Но если в шине будет недостаточное давление или она будет брошена, то в результате удара велика опасность того, что шина будет повреждена.Большие трещины на боковой стенке покрышек, проходящие по ободу колес, говорят о том, что долгое время эксплуатировался с недостаточным давлением. Небольшие трещинки на боковой поверхности резины говорят о внешних повреждениях или возрасте резины (из-за старости в составе резины начинается химический распад, в результате чего шина начинает трескаться).

Грыжа покрышки выглядит как выпуклость на поверхности резины. Чаще всего выпячивание (грыжа) появляется на боковой стенке покрышки. Резиновая грыжа связана с внутренним повреждением (слоем резины).Обычно это происходит из-за удара стороной обочины, стойки и т. Д. Чаще всего после удара грыжа (выпячивание) колеса сразу не проявляется. То есть после удара можно увидеть грыжу только через неделю или даже через месяц.

Если вы заметили на шинах трещины или грыжи, необходимо как можно скорее купить новые шины.

Помните, что использование резины при грыже очень опасно .

3. Целеры в резине

Как это выглядит: По долгим наблюдениям резина с вмятинами выглядит так, как на фото.То есть шина имеет форму бугорков и вмятин.

Причина: Этот тип шин обычно ассоциируется с (износом или повреждением элементов шасси автомобиля). Из-за неисправности подвески смягчения ударов по неровностям недостаточно. В результате шина испытывает перегрузку от ударов, принимая на себя максимальную нагрузку. Но нагрузка распределяется по всей поверхности протектора неравномерно. В результате одни участки протектора подвергаются большей нагрузке, чем другие, что способствует образованию вмятин и бугорков на шинах.

Чаще всего подобный внешний вид изношенных шин ассоциируется с плохими амортизаторами. Хотя стоит отметить, что причиной такого износа могут быть любые вышедшие из строя детали подвески.

Советуем при обнаружении такой деформации голени производить полноценные подвески и автомобильные стойки в техцентре. Мы не советуем решать подобную проблему с износом колес, т.е. чтобы определить причину изменения формы колес. Нередко шиномонтажники не знают, что это может вызвать появление неровностей (вмятин, бугорков) на поверхности протектора.

Чаще всего шиномонтажники спорят и считают, что это причина неправильного сбора обвала. Но это не факт. Как мы уже говорили, эта причина может быть связана с выходом из строя амортизатора (ей).

4. Диагональная вмятина со следами износа протектора


Как это выглядит: Диагональная вмятина на поверхности протектора с неравномерным износом поверхности шины.

Причина: Чаще всего эта проблема обнаруживается на задних колесах, где неправильный развал неверен.Также такая деформация колеса может быть связана с недостаточным интервалом вращения, а также, иногда такое изменение внешнего вида шины может быть связано с частой транспортировкой тяжелых грузов в багажнике или в автомобиле.

Тяжелый груз может изменить геометрию подвески, что приведет к диагональной деформации поверхности резинового протектора.

5. Увеличенный износ по краям протектора


Как это выглядит: Внутренний и внешний протектор имеют повышенный износ, тогда как середина протектора изнашивается значительно меньше.

Причина: Это верный признак недостаточности. То есть давление не соответствует норме, рекомендованной производителем автомобиля. Помните, что это самое опасное состояние шин. Дело в том, что при пониженном давлении в шине она подвержена большему изгибу. По законам физики это означает, что при вращении колеса в шине будет накапливаться больше тепла. В результате резина не будет ложиться равномерно на дорожное покрытие и, соответственно, мы получим неравномерный износ резины.

Также недостаточное давление в шинах приведет к тому, что резины не хватит для смягчения ударов на дороге, что, естественно, напрямую скажется на подвеске. Со временем такое резкое воздействие на подвеску может привести к ее преждевременному выходу из строя, а также повлиять на подобие развала.

Как избежать проблемы не предписанных (недостаточного давления) шин: Мы снова возвращаемся к тому, что каждый водитель должен регулярно проверять давление воздуха в колесах, то есть каждый месяц или каждый раз после резкого перепада температуры на колесах. улица.Также помните, что охлаждаемые колеса (при парковке в ночное время) могут показывать давление ниже рекомендованного производителем автомобиля. Но при длительной поездке из-за подогрева воздуха давление может превышать норму.

Дело в том, что данная система, как правило, предупреждает об изменении давления в колесе либо при резком колебании давления (например, резкое падение давления в шинах более чем на 25 процентов), либо при значительном снижении под давлением долгое время.

Другими словами, система предупреждения о давлении в колесах может работать только тогда, когда давление в шинах значительно ниже необходимого.Это означает, что вы рискуете длительное время путешествовать на колесах с недостаточным давлением воздуха.

6. Выпуклая сторона бокового протектора


Как это выглядит: Боковые протекторы обычно похожи на птичье оперение, имеют. Нижние края блоков протектора закруглены, если оба верхних края блоков острые. Учтите, что визуально вы не заметите такой износ. Это можно понять только при осмотре протектора от края до касания, т.е.е. Используя руки.

Причина: В то же время в первую очередь проверяются шаровые шарниры и ступичный подшипник.

Также необходимо проверить втулку стабилизатора, что в случае выхода из строя может привести к неправильной работе стабилизатора подвески, что в конечном итоге приводит к такому виду износа резинового протектора.

7. Плоские пятна износа


Как это выглядит: Одно пятно на колесе изнашивается больше, чем другое.

Причина: Единичные пятна повышенного износа на поверхности шины часто обнаруживаются при принудительном резком торможении или движении, или при выходе из строя, чтобы избежать удара (например, если другое животное не бежало в дороге неожиданно). Особенно подобный износ будет виден после резкого торможения с одновременным заносом, если его нет в автомобиле.

Дело в том, что при резком торможении и бронировании с целью уйти от удара автомобиль без АБС более ярко выражен при заблокированных колесах, что приведет примерно к такому типу пятна износа на протекторе шины.

Также такие пятна могут появиться на машинах, которые долго стояли на стоянке.

Помните, что при длительной стоянке автомобиля вы рискуете покрышками, где на шинах вашего автомобиля появятся пятна износа из-за неравномерного распределения веса автомобиля на них. Дело в том, что во время стоянки резиновый протектор не полностью соприкасается с поверхностью и в итоге от длительной стоянки деформируется определенный участок резины.

8. Износ переднего края протектора

Как это выглядит: Передний край протектора изношен, а задняя часть протектора имеет более острые углы.Обратите внимание, что этот вид износа может быть не замечен при визуальном осмотре. Поэтому проверяйте защиту для рук краем. Если вы заметили, что некоторые углы протектора более острые (как зубья на ножовке) по сравнению с другими более гладкими поверхностями протектора, то это реальный износ, а не норма, как обычно предполагают многие водители.

Причина: Это наиболее частый износ шин. Итак, если такой тип износа шин происходит очень часто и многие автовладельцы думают, что это норма, то это не так.Фактически этот износ свидетельствует о недостаточном вращении колеса. Следовательно, это необходимо.

Чаще всего причина связана с износом элементов подвески (SalentBlocks), с износом шаровых опор, а также с износом подшипника ступицы.

9. Односторонний износ шин


Как это выглядит: Одна сторона шины изношена больше, чем другая.

Причина: Обычно при таком типе износа причиной может быть неправильный сбор развал автомобиля.Такой вид неравномерного износа резинового протектора связан с тем, что он не точно находится на дорожном покрытии из-за неправильного схода-развала.

Чтобы установить колесо точно по отношению к дорожному покрытию, необходимо отрегулировать развал схождения.

Также такой износ может возникнуть при повреждении пружин, шаровых шарниров, втулок подвески. В том числе односторонний неравномерный износ протектора может появиться при транспортировке автомобильным тяжеловесным грузом.

Кроме того, некоторые модели мощных спорткаров имеют особую схожесть-развал, которая приводит к аналогичному неравномерному износу шин.Но бывает редко.

10. Износ шин до индикатора

Как это выглядит: Многие шины между протектором имеют индикаторы износа. Как правило, это специальные вставки, которые помогают определить, когда нужно поменять шины на новые. Обычно высота этих вставок меньше высоты проступи. Как только протектор по высоте идет с индикаторами износа, его надо покупать.

Причина: Обычно замена резины должна производиться после того, как высота протектора стала меньше, чем рекомендует производитель шин.Определить на глаз не всегда легко. Поэтому многие компании-производители шин устанавливают на покрышках (между протектором) индикаторы износа. Как только высота протектора изнашивается до той, которая есть у индикаторов, пора менять колеса на новые.

Резиновый протектор определенной глубины необходим для отвода воды от шины и предотвращения аквапланирования автомобиля на мокрой дороге.

Если на ваших шинах нет индикатора износа, то вы можете самостоятельно измерить глубину протектора, чтобы понять, не пора ли покупать новую резину.Для этого используйте монету, которую ребром нужно вставить в протектор и измерить глубину. Вы можете узнать больше о традиционном износе шин здесь или ознакомиться с предоставленной нами инфографикой.

Внимание! Для летних шин минимальная глубина протектора должна быть не менее 1,6, 2 или 3 мм (в зависимости от производителя резины).

Для зимней резины минимальная безопасная высота протектора должна быть не менее 4-6 мм.

По своему опыту знаю, что не все изделия из резины можно восстановить, т.е.е. Придайте им былую эластичность и мягкость после того, как он был загружен. В общем, небольшую часть резины можно вернуть к жизни, если говорить о резине, а не о новейших полимерах, которые при определенной температуре эксплуатации не теряют своих физических свойств.

Вся разница в том, что изделия из резины, а именно материал «Каучук», в процессе его изготовления проходит процесс вулканизации, когда основа резины — резина превращается в резину при взаимодействии с некоторыми веществами при определенной температуре.Каучук был назван новым материалом, в котором молекулы каучука создают единую пространственную сетку именно благодаря этой единой сетке резины и обладают ее физическими свойствами.

В одной рекомендации говорить обо всех резиновых изделиях будет нецелесообразно, так как видов резины очень много и каждая резина имеет свои входящие свойства, а также степень богатства резины, способность кристаллизоваться и ориентироваться, прочность цепи химической связи и гибкости макромолекул.

В основном, 5 основных факторов влияют на старение и потерю эластичности:

  • световой эффект, при котором происходит необратимый процесс фотокоза резины.
  • озоновый эффект, при котором происходит растрескивание напряженной резины.
  • тепловое воздействие разрушает пространственную сетку.
  • радиационное воздействие разрушает связи молекул.
  • Вакуумный удар разбивает отдельные части изделия.

Все это негативное воздействие приводит к тому, что резина становится твердой и / или хрупкой.Если изделие рассыпается, то придавать ему эластичность необязательно, так как связь между молекулами разорвана.

Но если резина завелась, но не начала разрушаться, то ее можно вернуть к жизни.

Одно из заблуждений состоит в том, что многие советуют окунать или сбрызнуть изделие растворителями, бензином или спиртом. Сделать это невозможно, так как, во-первых, существует маслобензостойкая резина, которая просто не воспринимает эти жидкости, а во-вторых, другие резиновые изделия просто частично или полностью растворяются в этих растворителях, и эффект эластичности будет быть только временным.

Но одним из действительно эффективных решений, способных «оживить» изделия из резины, является раствор аммиака от 5% концентрации .

В этом растворе продукт следует выдержать не более 15 минут, затем, по возможности, раскрыть его механическим давлением и обработать следующий состав.

Поместите продукт после умягчения водно-глицеринового раствора от 5% концентрации .

В этом растворе продукт также необходимо держать не более 15 минут.

Температура растворов должна быть в пределах 40-50 градусов.

Между двумя растворами не должно быть времени, так как аммиак разрушает резину при длительной выдержке, а глицерин на воде замедляет этот процесс.

Раствор аммиака 5% в продаже, по этой причине 10% придется покупать и по формуле разводить его дистиллированной водой (см. Химические формулы, я лично могу допустить ошибку)

Водно-глицериновый раствор 5% тоже в продаже, есть только чистый глицерин или 85%, его тоже нужно развести до нужной концентрации.

Что вызывает неравномерный износ шин? »Oponeo.ie

При движении по дороге наши автомобильные шины постепенно изнашиваются. Мягкая резина шин постоянно истирается о твердую поверхность камней, из которых состоит дорога, отрывая небольшие части резины шины. Со временем ваши шины изнашиваются в достаточной степени, поэтому их нужно заменять новыми. Это совершенно нормально, и шины известны как расходный материал, который в любом случае требует периодической замены.

Что такое неравномерный износ шин?

Шины, как правило, изнашиваются довольно равномерно, если нет проблем в других частях автомобиля, а неравномерный износ может быть вызван рядом факторов, приводящих к нестандартному износу рисунка протектора шины. Но что вызывает неравномерный износ и как он выглядит?

Что вызывает неравномерный износ шин?

Неравномерный износ шины обычно может быть довольно очевидным и характеризуется частями поверхности контакта с дорогой, которые будут заметно отличаться от остальной части шины.

При условии, что регулировка колес не была нарушена в результате дорожно-транспортного происшествия или установки на бордюр, шины могут изнашиваться неравномерно по ряду причин, многие из которых связаны с выравниванием колес. компоненты шасси, связанные с колесами.

Существуют также некоторые основные проблемы, связанные с обслуживанием, которые также могут быть причиной неравномерного износа шин, поэтому важно поддерживать ваш автомобиль в полном объеме в соответствии с инструкциями производителя.

Одна из основных причин неравномерного износа — это шины, которые накачиваются до неправильного давления, что приводит к различным нагрузкам на поверхность шины. Если шина чрезмерно накачана, средняя часть шины имеет тенденцию изнашиваться больше, и наоборот.

  • Неправильная регулировка углов установки колес:

Регулировка углов установки колес иногда называется «отслеживанием» и связана с положением колес и шин друг относительно друга, а также с массой транспортного средства, поэтому она правильно распределяется и удерживает автомобиль. указывая по прямой линии.Неправильное отслеживание приводит к неестественному расположению шин и усугубляет износ.

Колеса и шины в передней части автомобиля установлены под небольшим углом для обеспечения максимальной устойчивости, особенно на повороте, и для преодоления пологого изгиба дорожного покрытия. Это называется схождением внутрь или схождением наружу и иногда называется «изгибом». Если угол схождения неправильный, это может привести к чрезмерному износу шин, известному как «заедание». Этот износ связан с выравниванием колес, и для его устранения требуются специальные инструменты для выравнивания.

Если детали вашей подвески — амортизаторы, пружины, втулки и т. Д. — изношены, это может оказать чрезмерное воздействие на ваши шины и повлиять на их износ. Проблемы с подвеской могут привести к так называемому пилообразному износу шин.

Это области шины, которые были изношены из-за чрезмерного нажатия на тормоза и блокировки колес на скорости, что привело к сползанию области шины, известной как плоское пятно. Плоское пятно вызовет вибрацию рулевого колеса и приведет к дополнительному износу краев пятна каждый раз, когда колесо вращается.

Предотвращение неравномерного износа шин

Ваши шины, как и все другие части вашего автомобиля, следует регулярно проверять, чтобы убедиться, что они не изнашиваются чрезмерно. Износ шин является ожидаемым, но неравномерного износа — нет, поэтому при первых признаках его следует обратиться к специалисту для проверки шин.

Все современные шины имеют индикаторы износа, встроенные в контактную поверхность. Обычно это серия заниженных участков ниже нормального протектора, которые показывают вам, что шина изнашивается, когда она доходит до них.Поскольку они проходят почти по всей ширине шины, их легко использовать для проверки неравномерного износа шин.

Шины — очень важная часть вашего автомобиля, и вам необходимо следить за их наилучшим состоянием. Если есть доказательства того, что они носят чрезмерно или нерегулярно, вам необходимо обратиться за помощью к профессионалу, чтобы исправить проблему.

Как отремонтировать ботинки с неравномерным износом на каблуках

Изображение черных ботинок от Данила Каширского из Fotolia.com

Важно быстро решать проблемы с пятками. Большинство каблуков можно отремонтировать в домашних условиях, если износ относительно невелик, но если вы продолжите изнашивать каблуки неравномерно, всю пятку придется заменить, что может потребовать помощи профессионала. Чем дольше вы позволяете проблеме сохраняться, тем хуже для вашей обуви и вашего тела.

Многие виды каблуков можно отремонтировать в домашних условиях, но не все. Если износ превышает шестнадцатую часть дюйма, вам придется отшлифовать пятку так, чтобы ботинок потерял равновесие.Точно так же, если пятка состоит из слоев материала, которые разламываются, вам может потребоваться заменить всю пятку. В этом случае лучше всего найти хорошего сапожника в вашем районе.

Удалите все покрытие с нижней части пятки, например, резиновую метку, если износ составляет менее одной шестнадцатой дюйма, а пятка все еще остается целостной.

Заменить кран. Если вам повезет, это будет единственная часть пятки, которую вам нужно будет заменить. Решите, чем вы хотите заменить изношенный кран.Вы можете сделать свой собственный метчик из вулканизированной резины, обрезав его по размеру каблука, или вы можете купить метчики очень недорого, если найдете подходящий размер и форму. Обратите внимание, если вы покупаете их в Интернете, они называются «краны», «наконечники» или «подъемники». Goodyear действительно производит подъемники для обуви, если вам нужна особо прочная резина.

Используйте наждачную бумагу, чтобы отшлифовать пятку под резиновым метчиком до плоской гладкой поверхности, если она изношена неравномерно. Убедитесь, что он ровный, используя линейку или уровень.Тщательно вытрите пыль.

Используйте те же отверстия для гвоздей, чтобы прикрепить новый метчик к пятке, если гвозди изначально прикрепляли метчик по бокам пятки. Выровняйте новый метчик и аккуратно забейте гвозди в предыдущие отверстия, чтобы убедиться, что все подходит. Не забивайте их полностью, пока не покроете клеем.

Снимите кран с торчащими гвоздями. Нанесите на ногти и край крана прочный клей, например Shoe Goo. Вставьте гвозди в отверстия и молотком, чтобы убедиться, что они крепко держатся.Обязательно сотрите излишки клея для получения аккуратного окончательного вида. Используйте зажимы, чтобы надежно удерживать новый кран на месте, пока клей не высохнет. Если вы правильно выбрали смесители, они должны прослужить долго.

Каков срок службы использованных шин?

Обычно срок службы изношенных шин составляет 2-5 лет, если они куплены в надлежащем состоянии. Двухлетняя шина без повреждений, пятен, неравномерного износа и с оставшимся протектором 8/32 дюйма может прослужить добрых 5 лет. Шина 4-летнего возраста с оставшимся протектором 5/32 дюйма и без каких-либо значительных пробок или порезов может прослужить еще 2 года.Срок службы изношенной шины крайне непредсказуем, поэтому любые расчеты являются лишь приблизительными. Состояние шины во многом зависит от ряда факторов.

Что влияет на срок службы шин?

Основными факторами, влияющими на срок службы подержанной шины, являются:

  • Возраст
  • Протектор
  • Повреждения и ремонт
  • Техническое обслуживание.

Возраст

Любая шина возрастом 5 лет и старше должна проходить полную диагностику каждый год и заменяться при появлении глубоких трещин на ее боковинах или протекторе.Итак, если вы ищете подержанную шину, подойдет двух- или трехлетняя. Шины старше 10 лет могут выйти из строя в любой момент, так как резина слишком старая, чтобы держаться вместе. Она начинает портиться в тот день, когда шина снимается с завода.

Национальная администрация безопасности дорожного движения и Ассоциация производителей резины не указывают точный срок годности шин. Однако в 2014 году НАБДД выпустило документ, показывающий, что они работают над этой проблемой. Производители автомобилей рекомендуют менять шины раз в 6 лет, в то время как производители шин, такие как Michelin, говорят, что использованные шины служат до 10 лет.

Код даты на боковине шины.
Определение возраста шины

Вы можете определить возраст шины, посмотрев на код DOT на ее боковой стенке. Последние четыре цифры — это неделя и год изготовления шины. Итак, если вы посмотрите на шину с кодом 4708, это будет означать, что шина была произведена в течение недели 47 2008 года. Такая шина уже слишком старая для покупки, если только она не в идеальном состоянии и вам нужна только покрышку максимум на один год.

Подробнее о кодах дат шин можно узнать из этой статьи .

Протектор

Использованные шины могут иметь протектор до 10/32 дюйма, что составляет более 90% от размера новой шины. Срок службы изношенных шин составляет 2/32 дюйма, что является допустимым пределом износа протектора, но в настоящее время часто считается слишком мелким. В этот момент тормозной путь увеличивается, реакция автомобиля ухудшается, и шины могут выйти из строя. Чтобы обеспечить надлежащее обслуживание изношенных шин, стремитесь к диаметру 7/32 дюйма или более. Узнайте больше о протекторе изношенных шин и других вещах, о которых вы должны знать, из в этой публикации .

Также обратите внимание на рейтинг Uniform Tire Quality Grade (UTQG) на шине.Есть три аспекта: сцепление, износ протектора и температура. Слово «treadwear» и трехзначное число после него — это то, что вам следует искать. Чем больше число, тем дольше служат старые шины и тем тверже их резина. Например, протектор 400 будет означать, что каждые 1/32 дюйма изнашиваются каждые 8 ​​000–10 000 миль. Однако твердая резина обеспечивает довольно грубую езду, а более мягкая резина работает лучше и смягчает ход.

Неравномерный износ

Неравномерный износ указывает на ряд проблем с автомобилем, которым не уделялось должного внимания.Колеса могут быть не выровнены, шины не сбалансированы (), изношена подвеска и т. Д. Использованные шины служат намного меньше времени, если они изнашиваются неравномерно. Если одна часть протектора изнашивается сверх установленного законом предела, характеристики шины резко ухудшаются. Кроме того, нерегулярный износ может вызвать вибрацию автомобиля, отказ подвески и другие опасные проблемы.

Распространенные неравномерные рисунки износа шин
Какова длина протектора зимних шин

Важно помнить, что зимние шины следует считать изношенными при 4/32 ”.Они цепляются за снег с помощью специальных тонких бороздок, называемых ламелями. Когда эти канавки становятся мельче, они не так хорошо зацепляются, поэтому шина начинает скользить. В конце концов, торможение и прохождение поворотов станут более трудными, и станет легче потерять контроль над автомобилем.

Таким образом, использованные шины служат меньше времени, если они предназначены для использования зимой, что следует учитывать при покупке.

Повреждения и ремонт

Наиболее частые повреждения, на которые следует обращать внимание, — это порезы, отверстия от пробок, выпуклости и трещины.В то время как отверстия для пробок можно отремонтировать, другие повреждения исправить редко. Также следует помнить о других серьезных проблемах, например:

  • Открытые шнуры.
    При сильном неравномерном износе стальные корды могут выступать на поверхности. Это серьезная проблема, которая может вызвать отслоение протектора.
  • Отделение ремня.
    Неровности или выпуклости на боковой стенке могут указывать на внутреннее повреждение, в частности, на разрыв ремня. Обычно это происходит, когда автомобиль проезжает большой бордюр или выбоину на высокой скорости.
  • Кусочки борта.
    Если вы видите, что куски резины отсутствуют в области борта, считайте шину опасной. Бусинка может оторваться от обода в любой момент, так как повреждение будет увеличиваться. К тому же такая шина будет терять воздух больше, чем другие , что может привести к выбросу .
  • Повреждение лайнера.
    Любое повреждение гильзы может вызвать потерю воздуха, обрушение боковины и т. Д. Шина может просто сложиться и сразу же выйти из строя. Кроме того, если вы обнаружите внутри шины резиновую пыль, вероятно, она повреждена, так как в какой-то момент боковины оттирались.

Что касается ремонта, то без него старые шины служат дольше. Однако, если шина в идеальном состоянии, но имеет одну отремонтированную пробку, она все равно может служить. Но имейте в виду, что другие повреждения обычно не подлежат ремонту, поэтому, если вы видите запечатанную трещину или порез, не покупайте такую ​​шину.

Причины повреждения шин

Некоторые из причин преждевременного растрескивания, порезов, выпуклостей и других повреждений:

  • Столкновение с препятствиями, выбоинами, бордюрами
  • Попадание гвоздя / винта в шину путем проезда по ней
  • Вождение при экстремальных температурах
  • Чрезмерное воздействие озона, кислорода, масла, вредных химикатов
  • Быстрое ускорение, крутые повороты или торможение
  • Недостаточное накачивание, чрезмерное накачивание
  • Вождение на спущенной шине
  • Пренебрежение основами уход за шинами
  • Неправильное использование (уличные шины для бездорожья, зимние шины летом и т. д.).

Техническое обслуживание

Как предыдущее, так и будущее техническое обслуживание имеет решающее значение для срока службы изношенных шин. Однако необходимые процессы те же:

  • Баланс шин
  • Вращение шин
  • Регулировка углов установки колес.
Балансировка шин
Вес прикрепляемого колеса

Многие шины имеют жесткие участки по окружности. Эти места необходимо уравновесить, положив напротив них небольшие грузы. Вы можете проделать такую ​​процедуру дома или обратиться к механику, где они с помощью компьютера проверит шину и выровняют ее.

Это важная часть обслуживания шин, поскольку дисбаланс может вызывать вибрацию на скорости 45 миль в час и более. Вибрация может вызвать образование чашечек или заплаты — неравномерный рисунок износа, который выглядит так, как будто лопатки вынуты из плеча шины. Так что, если вы видите покрышку с таким износом, не покупайте ее. Вам придется подождать, пока шина не выйдет за пределы рисунка, но к тому времени она может износиться. Кроме того, такая шина будет производить шум, а также может вызывать вибрацию.

Использованные шины служат намного дольше, если они сбалансированы после монтажа.Итак, если вы покупаете его, обязательно отнесите его к механику или самостоятельно найдите жесткие места. Узнайте больше о балансировке шин и о том, как ее выполнять здесь .

Вращение шин

Вращение шин важно, так как оно предотвращает неравномерный износ и продлевает срок службы изношенных шин. Распределение веса между четырьмя основными шинами неодинаково, поскольку двигатель и трансмиссия увеличивают массу. Следовательно, к одной шине / паре шин прикладывается больший вес, чем к другим, из-за чего они изнашиваются неравномерно.Шины с большей массой изнашиваются быстрее, поэтому их вращение выравнивает износ.

Источник изображения: www.grahamwalkercars.ie

Вы можете узнать больше о важности вращения шин и способах его выполнения в этой статье .

Регулировка углов установки колес

При установке углов установки колес каждое колесо устанавливается параллельно другим и перпендикулярно дороге. Эту процедуру часто путают с балансировкой шин, однако это совершенно разные процессы. Углы установки колес имеют три угла: развал, кастер и схождение.Нулевой развал означает, что колесо перпендикулярно земле. Нулевой кастер означает, что ось рулевого управления перпендикулярна земле. Нулевое схождение означает, что колеса параллельны друг другу.

Источник изображения: rennlist.com

Если какая-либо из настроек отсутствует, шины изнашиваются неравномерно, вызывая любую из вышеупомянутых проблем. Кроме того, перекос колес может вызвать отказ подвески или преждевременный износ.

ПРИМЕЧАНИЕ: Все эти процедуры упоминаются в специальной образовательной кампании NHTSA TireWise.На специальной странице проекта «Техническое обслуживание» вы можете узнать, что важно для ваших шин. Все правила обычно применимы и к использованным шинам.

Срок службы изношенных шин, если они не использовались

Срок службы изношенных шин такой же, как и у шин, которые вы устанавливаете на свой автомобиль, — максимум 10 лет с даты их изготовления. Резина стареет независимо от использования шины, так как процесс окисления происходит независимо от использования.

В этом случае на срок службы шины влияют два фактора:

  • Условия окружающей среды.
    Кислород, озон, ультрафиолет и тепло делают каучук старым и сушат. Чем больше этих факторов присутствует, тем быстрее шина выйдет из строя.
  • Условия хранения.
    Количество света, температура в складском помещении, влажность и деформация шины влияют на состояние шины. Воздействие условий окружающей среды также является частью хранения. Чем горячее и легче, тем быстрее стареет шина. Чем больше будет деформация (если шины лежат в кучу или свисают без колесных дисков), тем быстрее произойдет повреждение.

Некоторые изношенные шины служат дольше даже при их использовании на транспортном средстве. Когда шина вращается, масла в ней начинают двигаться и смазывать резину изнутри. Это предотвращает преждевременное высыхание и продлевает срок службы шины. Если вы хотите узнать больше о хранении шин, прочтите эту статью .

Как продлить срок службы изношенных шин

Есть несколько способов продлить срок службы изношенных шин. Это:

  • Регулярно проверяйте давление воздуха.
    Некоторые люди рекомендуют проверять давление в шинах каждые 3000 миль, другие настаивают на том, чтобы делать это еженедельно. Это зависит от дороги, по которой вы едете, и от симптомов, которые испытывают ваши шины. Например, если вы заметили, что шина теряет воздух медленно, , но быстрее, чем другие, проверяйте давление чаще.
    Правильная накачка повысит топливную экономичность до 3%. В настоящее время проверить уровень инфляции несложно благодаря системе контроля давления в шинах. Требуется на всех автомобилях, выпущенных после 2007 года.
Источник изображения: www.autoserviceprofessional.com
  • Поверните шины.
    Чтобы ваши изношенные шины служили дольше, не забывайте менять их каждые 5000-8000 миль. Кроме того, внимательно осматривайте шины во время вращения, так как могут быть незначительные повреждения, которые могут стать серьезной проблемой. Не забудьте выбрать правильную схему вращения для шин, в зависимости от того, являются ли они направленными и одинаковыми по размеру.
  • Сбалансируйте шины.
    Балансируйте шины каждые 3000-6000 миль, в зависимости от того, насколько быстро изнашивается протектор.Со временем распределение веса вокруг шины меняется, что требует нового баланса. Важно обеспечить баланс, чтобы избежать вибрации автомобиля и других связанных проблем.
  • Не подвергайте шины чрезмерному воздействию ультрафиолета и озона.
    Некоторое воздействие неизбежно, но убедитесь, что вы контролируете климат в гараже, чтобы использованные шины служили дольше. Хранение шин в темном прохладном месте, в специальных сумках для шин, поможет продлить их жизнь. Когда вы не дома, убедитесь, что вы припарковали машину в тени.
  • Мойте шины.
    Соблюдайте специальные методы и правила чистки шин для достижения наилучших результатов. Самый простой способ очистить шины — это менять воду каждый раз, когда вы моете или ополаскиваете одну шину. Другое правило: сначала их нужно подвергнуть химической чистке, а затем смазать водой. Имейте в виду, что некоторые чистящие вещества способствуют высыханию шин, поэтому убедитесь, что вы выбрали подходящие чистящие средства.

Покупка подержанных шин: да или нет?

Срок службы старых шин почти такой же, как и у новых, если проверить их на наличие повреждений, неравномерного износа протектора и т. Д., перед покупкой. Они также сэкономят вам деньги, так как вы часто можете найти набор, который обычно стоит 1000 долларов, всего за 200 долларов. Кроме того, вы поможете окружающей среде, так как ежегодно выбрасываются миллионы шин многоразового использования. Больше информации о преимуществах покупки бывших в употреблении шин можно найти здесь .

Однако имейте в виду, что на старые шины не распространяется гарантия, поэтому вы не знаете наверняка, что покупаете. Некоторые продавцы могут лгать об обслуживании шин и любых внутренних повреждениях.Код шины может быть стерт, что не позволит вам узнать ее настоящий возраст. Любое подозрение может означать, что возникла проблема с шиной, которую вы собираетесь купить, поэтому будьте осторожны. Подробнее о недостатках покупки б / у шины вы можете узнать здесь .

Учитывая все «за» и «против», рынок подержанных шин все еще процветает. Ежегодно продается около 30 миллионов шин, что составляет лишь 10% всего рынка шин.

Когда менять шины — Авторемонт

Вращение шин или Вращающиеся шины — это практика перемещения автомобильных колес и шин из одного положения в другое для обеспечения равномерного износа шин.Износ шин становится неравномерным по разным причинам. Равномерный износ шин необходим для поддержания стабильных характеристик автомобиля и увеличения общего срока службы комплекта шин.

По конструкции вес на передней и задней осях вашего автомобиля разный, что приводит к неравномерному износу. Поскольку большинство автомобилей являются автомобилями с передним расположением двигателя, на переднюю ось обычно приходится большая часть веса. Для автомобилей с задним приводом распределение веса между передним и задним колесом составляет около 50:50. Автомобили с передним приводом также имеют передний дифференциал, увеличивающий вес, с типичным распределением веса не лучше 60:40.Результатом этого является то, что передние шины изнашиваются почти в два раза быстрее, чем задние, особенно если учесть прилагаемое напряжение, которое торможение добавляет передним шинам. Поэтому смена шин для переднеприводных автомобилей становится еще более необходимой.

Поворот автомобиля (который неизбежен) также способствует неравномерному износу. Наружная передняя шина изношена непропорционально. В странах с правосторонним движением левая передняя шина изнашивается быстрее, чем правая.Кроме того, правые повороты круче, чем левые, что приводит к большему износу шин. С другой стороны, боковины на правой шине, как правило, чаще сталкиваются с бордюром при парковке автомобиля, вызывая асимметричный износ боковины. Как и следовало ожидать, в странах с левосторонним движением происходит прямо противоположное.

Механические проблемы в автомобиле также могут вызвать неравномерный износ шин. Колеса должны быть выровнены не только друг с другом, но и с автомобилем.Колесо, которое не выровнено, будет тянуть за собой другие колеса, вызывая неравномерный износ этой шины. Если выравнивание таково, что автомобиль тянет в одну или другую сторону, водитель исправит положение, повернув руль против тяги. По сути, в этом случае автомобиль постоянно вращается, вызывая неравномерный износ шин. Кроме того, если шина недостаточно или чрезмерно накачана, она будет изнашиваться иначе, чем другие шины транспортного средства. Вращение в этом случае не поможет, и надувание необходимо исправить.

Производители автомобилей рекомендуют частоту вращения и рисунок шин. В зависимости от автомобиля рекомендуется менять шину каждые 8000 миль. Схема вращения обычно перемещает задние колеса вперед, а передние — назад, но пересекает их при движении назад. Если шины однонаправленные, вращение можно вращать только спереди назад с одной и той же стороны транспортного средства, чтобы сохранить направление вращения шин. Большинство однонаправленных шин можно перемещать из стороны в сторону при повторной установке.

Современная школа мысли рекомендует устанавливать лучшие шины на задние колеса автомобиля, будь то передний или задний привод. Логика такова, что если задние колеса теряют сцепление с дорогой раньше передних, возникает ситуация «избыточной поворачиваемости», которую труднее контролировать, чем ситуацию «недостаточной поворачиваемости». Интуитивно понятная идея о том, что передние колеса для рулевого управления / ведущего колеса должны быть лучшего качества, на самом деле не соответствует действительности.

Износ шин становится неравномерным по разным причинам.Равномерный износ шин необходим для поддержания стабильных характеристик автомобиля и увеличения общего срока службы комплекта шин. Вращение шин или Вращающиеся шины — это практика перемещения автомобильных колес и шин из одного положения в другое для обеспечения равномерного износа шин.

3 Причины неравномерного износа шин

Владельцы автомобилей могут продлить срок службы своих шин, уменьшив износ за счет правильной регулировки колес. Неровные протекторы могут быстрее разъедать резину, потенциально снижая сцепление с дорогой и подвергая опасности вас и ваших пассажиров.Вот три причины, по которым ваши шины могут не изнашиваться одинаково.

Почему шины изнашиваются неравномерно?

1. Повторить маршруты

Люди часто ездят по одним и тем же маршрутам каждый день. Если вы будете делать повороты несколько раз, шины будут изнашиваться по определенной схеме, отражающей ваш путь.

Назначьте встречу по регулировке углов установки колес каждые два-три года, чтобы изменить положение шин и выровнять износ. Вы также можете проехать по новым маршрутам, чтобы снизить вероятность неровностей протектора.

2. Недостаточное давление воздуха

Производители шин наносят на боковые стенки рекомендуемые единицы измерения давления воздуха в фунтах на квадратный дюйм. Вы также можете найти эту информацию на внутренней стороне обивки двери водителя. Используйте манометр для проверки шин один раз в неделю и заполняйте их соответствующим образом, чтобы равномерно распределить вес автомобиля.

Высокое давление увеличивает вероятность разрыва шины, снижает реакцию на торможение и вызывает преждевременный износ протектора. Низкое давление может разъедать боковые стороны протектора шин, потому что они не имеют структурной поддержки воздуха.Недостаточное накачивание может сократить срок службы шин и снизить газовый КПД, заставляя двигатель работать тяжелее, чтобы набрать скорость.

3. Несоосность

Каждый автомобиль имеет определенный угол установки колес для улучшения сцепления с дорогой без износа компонентов автомобиля. Неправильно выровненные шины могут снизить вашу способность управлять автомобилем и сократить срок службы шин.

При схождении колес передние стороны будут наклоняться друг к другу при прямом рулевом колесе. Колеса с носком изгибаются наружу, изнашиваясь на задней части шин.Транспортные средства должны иметь нулевое схождение колес, когда шины параллельны друг другу на одной оси, а оси параллельны друг другу.

Если вас беспокоит регулировка углов установки колес, обратитесь по телефону AutoTech в Кеалакекуа, штат Гавайи. Компания по ремонту автомобилей существует уже более 14 лет, предлагая профилактическое обслуживание и осмотр автомобилей. Позвоните (808) 322-8881, чтобы записаться на прием, или посетите веб-сайт, чтобы узнать об их диагностике автомобилей и проверках безопасности.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.