Неправильно показывает датчик уровня топлива: Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины

Содержание

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если  указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д.  Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Содержание статьи

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Именно по этой причине нормально работающий датчик уровня топлива показывает, что горючего нет и нужна заправка. Когда уровень снижен до предела, горит сигнальная лампа. При этом в самом баке еще остается не менее 3-5 литров топлива, что позволяет частично охлаждать насос, избежать попадания мусора и грязи со дна бака в систему топливоподачи, а также проехать еще несколько километров при такой необходимости.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д. 

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.  

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

  • самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
  • трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
  • бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

При этом датчики уровня топлива с потенциометром преобладают, причем рычажного типа. Если такой датчик выходит из строя или неправильно показывает уровень топлива, причина зачастую сводится к тому, что контакты потенциометра окислились, дорожки или бегунок резистора изношены, сам  резистор пришел в негодность или не соответствует номиналу.

  • Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Основным признаком того, что бегунок или дорожки износились, является полный выход датчика из строя. Реже бывает так, что датчик работает, но только в определенных секторах. При осмотре видно, что дорожки затерты, бегунок имеет повреждения и т.д.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Также добавим, что если после установки нового ДУТ  датчик не точно определяет уровень топлива в баке, часто это происходит по причине того, что сопротивление отклоняется от номинального. Фактически, можно говорить о том, что установлен неподходящий датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.   

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

  • пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
  • так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Как правило, в этом случае указатель точно работает, однако диапазон сильно ограничен. Еще стрелка уровня топлива может «застревать» только в одном положении.  На деле проблема не самая безобидная и часто для решения требуется полная замена бензобака.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку.  На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

Рычаг можно поправить, при этом важно понимать, что сама неполадка возникает в результате того или иного механического воздействия на бак. Также после правки поплавок все равно может подклинивать. Опять же, в подобной ситуации может оказаться, что нужно ремонтировать или менять сам бак.

Завершает список возможных проблем с ДУТ индикатор уровня топлива. Чтобы понять, почему не работает датчик топлива, необходимо учесть, что проблема может быть не только в датчике, но и в указателе.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост,  различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

При этом часто в подобной ситуации допускается критическое понижение уровня топлива в бензобаке, что сокращает срок службы топливного насоса и приводит к ряду других неисправностей.

Напоследок отметим, что  часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д. 

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака. 

  

Читайте также

  • Как заменить сетку на бензонасосе

    Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

что это такое, устройство и принцип работы

Датчик уровня топлива (ДУТ) является одним из основных датчиков автомобиля. По нему водитель ориентируется о необходимости дозаправки.

Если датчик уровня топлива в баке работает неправильно, в процессе эксплуатации автомобиля могут возникнуть непредвиденные ситуации.

Что такое ДУТ на автомобиле

Основное назначение датчика уровня топлива (ДУТ) – определить, какое количество топлива находится в баке. Во многих случаях уровень оставшегося либо заправленного топлива индицируется относительно общего объема бака, то есть ½, ¼, ¾. Это не создает точной оценки уровня топлива в баке. Водитель не может по показаниям таких датчиков точно определить расход топлива на единицу пути, сколько осталось топлива, и как долго он может двигаться до заправки.

Для получения более точных сведений в некоторых автомобилях применяются датчики уровня топлива оригинальной конструкции, использующие различные принципы измерения. Это имеет принципиальное значение, если автомобиль находится в коммерческом использовании, им управляют наемные водители.

Для личного пользования высокая точность не принципиальна. Расчет потребления топлива на единицу пути может производиться с помощью специальных расходомеров, встроенных в топливопровод. Дозаправку в большинстве зарубежных стран (в отличие от российских автолюбителей) производят, как только уровень топлива стал меньше четверти бака. Ездить «на последней капле топлива» опасно:

  • на дне бака остаются частицы грязи, примесей, воды, ржавчины, которые забивают фильтр, топливопроводы, бензонасос, форсунки;
  • «оголяется» бензонасос, расположенный в баке, он может перегреться;
  • топливо может закончиться в самый неподходящий момент, например, в пробке.

Из этих же соображений нельзя эксплуатировать автомобиль с неисправным датчиком уровня топлива.

Датчик уровня топлива в большинстве случаев находится непосредственно в баке, хотя есть конструкции, в которых датчик помещен в отдельный резервуар, связанный с баком по типу сообщающихся сосудов. Такой способ размещения датчика предусмотрен для увеличения точности показаний и обеспечения оригинального метода измерений.

Виды автомобильных датчиков уровня топлива

В технических устройствах существует много типов датчиков уровня топлива:

  • резистивные;
  • емкостные;
  • электромагнитные;
  • магнитные;
  • ультразвуковые;
  • оптические;
  • лазерные и другие.

Спецификой применения датчиков уровня топлива в автомобилях является:

  • наличие расплескивания топлива, перемещения уровня во время движения транспортного средства;
  • легковоспламеняемость топлива;
  • летучесть углеводородов;
  • агрессивность среды;
  • помещение топлива в металлический бак.

Учитывая перечисленные особенности, многие типы ДУТ теоретически невозможно использовать в автомобиле, другие показали свою ненадежность. В некоторых автомобилях использовались ультразвуковые датчики объема, но и они часто дают некорректные результаты. В большинстве легковых автомобилей используют датчики рычажного и трубчатого типа.

Рычажного типа

Это самый распространенный тип датчиков уровня топлива. Типовая схема изображена на рисунке:

На рисунке:

  1. Потенциометр.
  2. Бегунок потенциометра (перемещающийся контакт).
  3. Рычаг.
  4. Поплавок.
  5. Топливозаборник.

Основное преимущество таких датчиков – предельная простота. Поплавок имеет инерционность, поэтому во время движения автомобиля он медленно перемещается по поверхности топлива в баке, не создавая эффекта «дергания» стрелки индикаторного прибора на панели. Датчики такого типа начали применять еще в начале прошлого века.

Принцип действия основан на изменении сопротивления (соответственно, тока в цепи) между крайним выводом потенциометра и бегунка. Этот потенциометр включен в цепь +12 Вольт – индикатор на приборной панели – масса автомобиля. Индикатор на приборной панели показывает ток в цепи, пропорциональный уровню топлива.

В последнее время появилась тенденция передавать сигнал по цепям электрооборудования в цифровом виде. Это немного усложнило устройство датчика. Потенциометр встраивается в один модуль с аналогово-цифровым преобразователем и ретранслятором цифрового сигнала. Преимущества такого способа передачи – увеличение надежности, помехозащищенности,  возможность «повесить» данные датчика сразу на CAN-шину, не вести отдельный провод на модуль приборной панели. Стоимость таких устройств значительно выше.

Удобность расположения ДУТ в едином модуле с бензонасосом в том, что, производя регламентные работы по обслуживанию бензонасоса (например, замена фильтра), можно одновременно почистить потенциометр и бегунок. В некоторых автомобилях предусмотрена отдельная шахта для ДУТ.

Трубчатого типа

Такие датчики находят применение в современных автомобилях. Их преимущества:

  • менее чувствительны к колебаниям топлива в баке;
  • измерительный элемент защищен от соприкосновения с топливом, что увеличивает срок его эксплуатации;
  • большая точность измерений.

Типовая схема датчика трубчатого типа показана на рисунке:

  1. Отверстие, через которое поступает топливо.
  2. Пластина изолирующая.
  3. Трубка защитная.
  4. Стойка направляющая.
  5. Поплавок.
  6. Кольца контактные.
  7. Резистивный провод.
  8. Фланец крепежный.

Внешний вид такого датчика в разобранном виде:

и в сборе:

Применяют также электромагнитные датчики с магнитным поплавком.

Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины неисправности и способы устранения

  1. Индикатор все время показывает нулевой уровень топлива. Причиной такой неисправности могут быть:
  • обрыв элетропроводки к датчику;
  • неисправность резистивных элементов;
  • отказ индикатора уровня топлива на приборной панели;
  • отказ предохранителя по цепи питания приборной панели.
  1. При заправке или включении зажигания индикатор перемещается на определенный уровень, затем возвращается в ноль. Такая неисправность наблюдается в случае плохого контакта бегунка с зонами потенциометра, износом потенциометра.
  2. Дергание стрелки индикатора. Обычно наблюдается при износе контактных зон потенциометра.
  3. Отсутствует индикация лампочки предельного уровня топлива в баке. Возможна неисправность индикаторной лампочки, износ датчика, нарушение контактов в разъеме, обрыв электропроводки.
  4. Неправильные показания датчика. Такая неисправность возможна при разгерметизации поплавка, изгибе рычага во время проведения замены или ремонта бензонасоса, датчика уровня топлива.

Как его снять

Если датчик уровня топлива установлен совместно с бензонасосом, необходимо демонтировать всю конструкцию.

Здесь существует два варианта:

  • доступ к бензонасосу с ДУТ предусмотрен через шахту со стороны салона (под задним сиденьем) или багажника;
  • бензонасос демонтируется только после снятия бензобака.

В первом случае размещение автомобиля на подъемнике не требуется, все операции можно произвести сверху. Во втором варианте требуется подъемник. С ямы выполнить работы проблематично, так как приходится опускать бак. Некоторые автолюбители самостоятельно прорубают шахту, вскрывая кузов автомобиля, как консервную банку. Такие эксперименты делать опасно: уменьшается жесткость кузова в районе багажника.

После извлечения конструкции бензонасоса (для этого обычно необходимо открутить несколько винтов по периметру), приступают к демонтажу ДУТ и его осмотру.

Проверку резистивных зон можно выполнить при помощи мультиметра, переключенного в режим измерения сопротивлений 2 кОм. Обрывы и износ резистивных зон обычно виден при помощи увеличительных приспособлений.

Целесообразность ремонта

Ремонт датчиков уровня топлива выполняют только в исключительных ситуациях. Полностью восстановить контактные зоны практически невозможно. Есть способы восстановления при помощи резистивного клея, точечной пайки. Все способы недолговечны, и главное, после ремонта данные датчика не совсем корректны. В зависимости от количества ремонтируемых зон его точность теряется на 20-50%.

Видео — ремонт датчика топлива в баке автомобиля Toyota Haice 3L:    0.11

Целесообразно заменить датчик на аналогичный новый или бэушный с другого автомобиля такой же марки. Важно, чтобы он полностью совпадал по параметрам с «родным» датчиком. Это можно проверить даже без помощи мультиметра, не устанавливая датчик. Достаточно надеть на него разъем, включить зажигание. Далее следует отклонить рычаг в верхнее положение. На приборной панели индикатор должен показать полный бак. Таким образом можно подобрать датчик от другой марки автомобиля.

Предупреждение: Все операции при снятом датчике уровня топлива и открытой шахтой бензобака следует выполнять в хорошо проветриваемом помещении, лучше, на открытом воздухе, при открытых дверях авто. Пространство бака следует изолировать полиэтиленовым пакетом, чтобы пары топлива локализовать.

Что делать, когда ДУТ вышел из строя во время движения

Самый надежный способ – заправить топливо с таким расчетом, чтобы точно доехать до места стоянки или предполагаемого ремонта. «Заглянуть» в бензобак, чтобы проверить, какое там количество топлива осталось, без демонтажа датчика или бензонасоса невозможно.

В стареньких Жигулях можно было проверить уровень бензина при помощи длинного тонкого шланга, отправленного в горловину бензобака. В современных автомобилях такое вряд ли возможно. Обычно по пути следования заправляющегося топлива стоит У-колено (может перемычка, сетка), которое препятствует движению шланга.

Оценить, есть еще в баке бензин можно путем постукивания по нему ладонью или деревянной палочкой. Можно попробовать раскачать автомобиль. Если датчик заклинило, при раскачивании он может временно восстановить работоспособность. Такое может произойти и при сильном ударе ладонью по баку снизу, но лучше не экспериментировать.

Если положение совсем критическое, можно выкачать все имеющееся топливо в баке в емкость, определить его объем и далее рассчитать оставшийся путь. Чтобы выкачать топливо из бака, необходимо разъединить доступный топливопровод под капотом, направить его в свободную емкость. Далее следует принудительно подать + 12 Вольт на предохранитель бензонасоса (или прямо на бензонасос). Это можно сделать без включения зажигания. Бензонасос начнет выкачивать топливо из бака.

Все работы с датчиком топлива в баке, бензонасосом, открытым топливом чрезвычайно опасны. Следует соблюдать меры пожарной безопасности.

Какой может быть рабочая температура бензинового двигателя современного автомобиля.

Читайте про принцип работы автомобильной спутниковой сигнализации и в каких случаях оправдана её установка.

Как прогревать двигатель зимой перед поездкой https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/nuzhno-li-progrevat-zimoj.html и нужно ли это делать.

Видео — замена датчика уровня топлива на Приоре, Калине и Гранте:


Что делать, если датчик уровня топлива всегда показывает полный бак?

Датчик топлива показывает всегда полный бак. Поменял поплавок, все равно показывает полный бак. Прозвонил проводку — безрезультатно. Что делать? (Сергей)

Здравствуйте, Сергей. Специалист нашего ресурса изучил ваш вопрос и готов дать исчерпывающий ответ на него.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Что делать в таких случаях?

Если датчик уровня топлива показывает неверное значение, есть несколько способов решения проблемы.

Необходимо произвести регулировку самого устройства:

  1. Первый способ. Спицу поплавка, который вы заменили, необходимо вывести из одного крайнего положения в другое. Как вы понимаете, в этом случае показания стрелки на панели приборов также должны варьироваться из одного положения в другое. В этом случае вам может понадобится помощь еще одного человека. Если вы заметили, что при перемещении спицы стрелочка на приборной панели демонстрирует неправильное значение, то необходимо будет незначительно подогнуть один из регулировочных язычков.

    Стрелка показывает полный бак

  2. Второй способ. Вам потребуется отрегулировать уровень бензина на приборной панели. Чтобы сделать это, надо будет разобрать приборную панель. Соответственно, для начала следует выключить зажигание. Стрелку датчика бензина следует демонтировать, после чего все колодки проводов нужно вновь подключить к «приборке», при этом не устанавливая ее на место. Сделав это, проверните ключ в замке зажигания, но не запускайте мотор. Подождите около 10 минут. После этого спицу самого регулятора следует перевести в положение, соответствующее пустому баку (если в нем нет бензина) или полному (если бак полностью заправлен). Зафиксируйте стрелку, установите «приборку», после чего выключите зажигание и вновь включите его.
  3. Еще можно протестировать панель приборов, если вы думаете, что где-то перебитый контакт. Зажмите клавишу сброса суточного пробега, одновременно провернув ключ зажигания, а затем отпустите кнопку. В данном случае все стрелки на «приборке» должны перемещаться по своим шкалам. Если этого не произошло, то дело в самой панели.
  4. Еще один вариант — отключите колодку, которая идет на датчик топлива и понаблюдайте за стрелкой. Если она легла в положение, обозначающее отсутствие топлива, то датчик без сомнению закоротило.

Если ваш автомобиль оснащен бортовым компьютером, то не лишним будет и сделать его диагностику.

Видео «Как отремонтировать регулятор уровня бензина»

О том, как самостоятельно произвести ремонт элемента, смотрите ниже.

Была ли эта статья полезна?

Спасибо за Ваше мнение!

Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Да (53.85%)

Нет (46.15%)

Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке на ВАЗ-2112, что делать? – Taxi Bolt

Автомобиль: ВАЗ-2112.Спрашивает: Петров Виктор.
Суть вопроса: Неправильно показывает уровень топлива в бензобаке или вообще ничего не показывает, сидит в нуле.

Здравствуйте! У меня такая проблема, что стрелка неправильно показывает уровень топлива, которое находится в бензобаке. Бывает, что стрелка, то повышает, то понижает реальное наличие бензина, а недавно и вовсе начала указывать на пустой бак, хотя я точно знаю, что там ещё больше половины. Что делать?

Самые основные причины не верного отображения уровня топлива на панели приборов ВАЗ-2112

Бывает, что датчик уровня топлива выходит из строя, однако причин того, что стрелка уровня топлива врёт может быть много, и в этой статье мы рассмотрим из них самые основные. The following two tabs change content below.

Скачки уровня топлива

Когда показания уровня топлива «скачут», показывая то одно, то другое значения, неисправность может заключаться в «истирании» дорожек платы на датчике уровня топлива (расположенного на топливном насосе в бензобаке – прим.). Стираются они чаще всего из-за воздействия на них бегунка. Решить эту проблему возможно подогнув его основание к дорожке, однако если они стёрлись слишком сильно, придётся менять их в сборе с поплавком.

Часть дорожек на плате стёрлись.

Обратите внимание, что если вы собираетесь заменить ДУТ (датчик уровня топлива – прим.), то обязательно посмотрите на его маркировку. Так как аналогов для ВАЗ-2112 продаётся много, и значения сопротивления на них все разные. И если датчик будет отличаться от предыдущего, проблема никак не исчезнет, так как показания будут тоже неверными.

Регулировка показаний

Если стрелка периодически повышает и понижает значения, то в этом случае поможет регулировка.

Регулировка датчика топлива (ДУТ) — снятие бензонасоса

  1. Поднимаем задний диван.
  2. Снимаем топливный насос, очищаем всё от грязи. (Подробнее о снятии бензонасоса здесь).

    Подготовка к снятию бензонасоса.

  3. Далее подключаем контрольные провода к бензонасосу и начинаем водить поплавок из стороны в сторону. При этом наблюдая за стрелкой на панели приборов. Во время вращения её показания, так же должны изменяться в положения от полного до пустого бака.

Если же в каком-либо положении стрелка указывает неверные значения, то необходимо с этой стороны подогнуть регулировочные языки, для того чтобы штанга поплавка смогла передвигаться вправо или влево свободно, в зависимости от своего расположения.

Регулировка контрольной стрелки на панели приборов

Если проблема заключается в стрелке на панели приборов, то необходимо снять панель приборов, и в ручную отрегулировать её.

Не показывает уровень топлива ВООБЩЕ

Когда стрелка указывает на «0» при полном баке, то внимание следует уделить на все контакты и соединения:

  1. В первую очередь это касается болтов, расположенных с обратной стороны панели приборов, так как именно они создают контакт фиксируясь на указателях.
  2. Возможно, что сбилась с места фиксации стрелка уровня топлива и требуется её корректировка.
  3. Неисправна может быть и сама панель приборов. Так как её механические части очень подвержены износу.
  4. Тестируем все «минусовые» провода, особенно это относится к тому, который расположен у ручного тормоза. Потому, как зачастую именно он бывает раскручен.
  5. Клинит поплавок или сам ДУТ.

Проанализировав всё вышеназванное, можно прийти к выводу, что вся эта проблема кроется целиком и полностью в системе электропитания и механической части датчика уровня топлива.

Обратите внимание, что при наличии бортового компьютера (не старых моделей – прим.) возможно контролировать уровень топлива в электронном режиме. Достаточно лишь вводить показания, после каждой заправки автомобиля и неисправная стрелка ДУТ, уже не будет вас тревожить.

Добро пожаловать! Датчик уровня топлива – благодаря нему вы можете в любой момент узнать сколько топлива у вас осталось в бензобаке, если бы не было бы его или если он у вас пришёл в негодность, то топливо в баке проверять становиться гораздо труднее и неудобней, вить без него вам пришлось бы откручивать крышку у бензобака и совать в него какую либо палку чтобы узнать сколько бензина в нём осталось, а на современных автомобилях бензобак идёт вообще в самом низу (На всех передне приводных автомобилях так) а бензин заливается в него через трубку которая идёт от верха и подсоединяется к баку.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену датчика уровня топлива, нужны будут инструменты, а именно: Гаечные ключи чтобы отвернуть гайки крепления топливных трубок, ещё понадобиться отвёртка, а так же рекомендуем запастись тряпкой чтобы вытереть бензин который попадёт на вас и не рекомендуем вам во время работы курить или пользоваться огнём (Зажигалкой к примеру)!

Краткое содержание:

  • Замена датчика уровня топлива и его проверка
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится датчик уровня топлива?
Он располагается в самом бензобаке, вернее он одно целое с бензонасосам и поэтому увидеть вам его так просто не получиться, начнём во-первых с того как мы уже сказали ранее то что бензобак находиться внизу, он располагается на передне приводных автомобилях сразу же под подушкой заднего сиденья, поэтому чтобы вы смогли увидеть бензонасос внутри которого и находиться сам датчик, вам придётся сперва откинуть подушку заднего сиденья и только после этого отвернув два винта которые крепят крышку (Об этой крышке будет сказано в другой статье на которую будет дана ссылка по ходу прочтения) вы увидите местонахождение бензонасоса (Он обведён в красный круг), его то вам и нужно будет снять.

Когда нужно менять датчик уровня топлива?
Он подлежит замене когда показания уровня топлива стали неверны, то есть если не показывает стрелка уровня топлива (Хотя бензин в баке есть), а так же если стрелка показывает совершенно не верные показания (Хотя это можно исправить, в данном случае скорее всего у датчика согнут не в ту сторону рычаг который удерживает поплавок датчика) и ещё если прозвон проводки вам ничего не даст (О том как прозванивать проводку датчика, мы расскажем в этой же статье поэтому заранее запаситесь омметров) то датчик тоже нуждается в своей замене.

Как заменить датчик уровня топлива и как его проверить на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
При замене старого датчика на новый, старайтесь покупать такого же образца который и был установлен, всё дело в том что датчике все по виду похожи между собой но они разные и если вы купите не с той маркировкой, то есть вероятность то что он у вас работать не будет, или будет не так как надо!

Снятие:
1) По сути данный датчик меняется и не так уж и тяжело, но первое что вам понадобиться сделать, так это снять бензонасос с автомобиля, более подробно о том как это сделать, вы можете прочесть в статье под названием: «Замена бензонасоса на ВАЗ».

2) Когда бензонасос у вас будет снят, переходите к его разборке и снятию датчика, для этого при помощи отвёртки (Тонкой отвёртки) переместите стопорное кольцо (Указано красной стрелкой) из верхней проточки в нижнюю которая указана синей стрелкой, тем самым вы предоставите себе возможность приподнять крышку у топливного насоса, а после того как она будет приподнята, отсоедините проводок от вывода регулятора давления топлива как это показано на фото 2.

Примечание!
Данное стопорное кольцо находиться всего лишь на одной направляющей, всего направляющих по сути две, но на одной из них располагается пружинка и стопорное кольцо, поэтому когда стопорное кольцо будет перемещено в самой низ, приподнимите до самого верхнего уровня крышку!

3) Теперь нужно будет заняться проводами, а именно всех отсоединить чтобы они не мешали снятию датчика, приступаем к отсоединению первой колодки проводов, для этого просто отожмите у неё фиксатор который её крепит (Он указан стрелкой) и после чего отсоедините колодку и сделайте так чтобы она повисла.

4) Затем переходите ко второй колодки проводов, она крепиться немного по другому, но отсоединить её так же не составит никакого труда, для этого отвёрткой нажмите на фиксатор (Он указан стрелкой) и после этого отсоедините колодку как это показано на маленьком рисунке.

5) И в завершение вам нужно будет сдвинуть датчик по пазам (Он перемещается в них) и освободив два фиксатора которые его крепят (см. фото 1), полностью снимите датчик с бензонасоса как показано на фото 2. Установка: Устанавливается новый датчик точно так же как и снимается, только в обратном порядке снятию это всё нужно будет проделать.

Проверка датчика уровня топлива на исправность:

1. При помощи омметра проверить датчик не составит никакого труда, но и без специального прибора это тоже можно сделать, сперва поговорим о том как проверить при помощи прибора, в начале вам нужно будет подсоединить выводы от омметра к датчику как это показано на рисунке ниже, а когда выводы будут подсоединены вам придётся по перемещать поплавок этого датчика, в самом нижнем положение поплавка прибор должен будет показать результат 285–385 Ом (Это говорит о том что бак пуст), на средних положениях поплавка то есть когда бак будет заполнен наполовину, прибор должен будет выдать значение 100–135 Ом и соответственно в самом верху он должен будет показать 7–25 Ом, если будут другие значения то датчик неисправен.

Примечание!
Если вы хотите наглядно увидеть как нужно перемещать поплавок и какое значение будет выдавать прибор, тогда просмотрите видео-ролик чуть ниже, в котором показано всё наглядно!

2. А что же делать тем у кого нет прибора спросите вы? Объясняем! Без прибора тоже можно проверить датчик, в этом случае не снимая датчик (Нужно будет просто вынуть бензонасос на столько на сколько это возможно) включите зажигание на автомобиле и после этого переводите поплавок датчика в разные положения, соответственно если поплавок будет находиться на самом верху то и стрелка указателя уровня топлива тоже должна будет показать то что бак полон, после того как она это показала, опустите поплавок и убедитесь то что стрелка указателя упала в самый низ, если на каких то значений стрелка показывает неверное значение, то в таком случае подогните тягу и снова всё проверьте, тем самым вы отрегулируете датчик и он будет у вас нормально работать.

Дополнительный видео-ролик:
Более подробно о том как поменять датчик, вы можете увидеть в ролике ниже, в нём и разборка бензонасоса показана и замена датчика подробно объяснена.

Уже почти год у меня врала стрелка топлива, никак не было у меня времени. При полном баке показывала меньше чем есть, а то и вовсе — падала на ноль и зажигалась лампа резерва, когда было половина бака.В общем, меня это достало, к тому же пока тепло — нужно починить.

Благо есть у меня друг, отличный автоэлектрик, который заверил меня, что 99% проблема с самим датчиком в баке.

Итак, полез я к бензонасосу.Машина стояла почти сутки, поэтому давления в системе не было, можно было смело откручивать топливные шланги.Если недавно ездили — просто сорвите фишку с бензонасоса, и заведите, пусть она почпыхает и заглохнет. Тем самым вытянет все топливо со шлангов.

Машина чек не выбъет, можно не волноваться. Откручиваем и вытягиваем бензонасос.

Важно:машина должна стоять на улице, откройте все двери, и делайте все быстро, иначе завоняете салон бензином. Можно на время накрыть дырку в баке кульком, что бы не воняло так сильно.

Тонкой плоской отверточкой отщелкиваем разъемы датчика. Что обнаружилось у меня.Сняв и осмотрев датчик (у меня стоит ДУТ-1-01), было понятно, что стерся сам ползунок, а именно его контактный шарик (в моем случае оба шарика, основной и шарик резерва).

А вот сама контактная дорожка, на удивление, была в очень даже хорошем состоянии. Я её почистил меленькой двухтысячной наждачкой, и все. Поехал за новым ДУТом.У меня стоит ДУТ-1-01, его было тяжело найти, с горем пополам нашел.

НО! Хоть и номер тот же (1-01), а контактная дорожка у нового ДУТ отличается. То есть, показания стрелки уже будут другие. Вот поэму все так и мучаются с этими ДУТами, вроде поставил такой же — а стрелка пляшет куда-попало.
Да и сам новый ДУТ очень некачественно выполнен, по сравнению с моим родным заводским.

Было решено, снять с нового датчика только контактный ползунок (который у меня стерся) и поставить его на мой старый датчик, ведь он в хорошем состоянии.

Важно: аккуратно отщелкивайте поплавок, и там нужна будет пайка. Нужно отпаять и припаять обратно контактную проволочку ползунка (выше на фото).

Суть баллады такова: Если стоит заводской родной ДУТ, и он более-менее живой (особенно если его дорожка не сильно стерта) — не спешите его не менять, ведь нет ничего лучше “завода”.

Ну и поменять уплотнительные колечки на штуцерах — лишнем не будет, а то вдруг старые потекут.
“Дурак ремонтирует дважды”Мои, например, были очень раздавлены:

Бензонасос с собранным ДУТом: Поставил его, провернул ключ зажигания, и тут облегчение — стрелка заработала, и теперь показывает ну просто идеально) Цена вопроса: 150 грн Пробег: 60000 км

Источники:

Почему не работает указатель уровня топлива: неисправности и самостоятельная замена

Принцип работы двигателей внутреннего сгорания основан на сжигании топливовоздушной смеси. Массовое распространение получили моторы, в которых используется дизель и бензин. Водителю автомобиля важно понимать, как много топлива находится в баке, насколько быстро оно расходуется в том или ином режиме езды, и сколько километров машина еще сможет преодолеть до заправки. Чтобы информировать водителя об уровне топлива, на панели приборов имеется соответствующая шкала. Данные на нее передает датчик, расположенный в бензобаке. Как и любой другой элемент автомобиля, он имеет типичные неисправности, и водителю необходимо знать: как их диагностировать, устранить или, в крайнем случае, заменить датчик уровня топлива.

Как измеряется уровень топлива в автомобиле

Взаимодействие между указателем уровня топлива и датчиком топлива основано на передаче сигнала, который может быть аналоговым или цифровым. В зависимости от типа передаваемого сигнала, различаются датчики уровня топлива.

В современных автомобилях наибольшее распространение получили цифровые датчики, которые гораздо точнее аналоговых вариаций. Цифровой датчик получает аналоговую информацию об уровне топлива, которая преобразуется в сигнал, а после передается на указатель. При этом значение, которое поступает с датчика, рассчитывается исходя из геометрических параметров топливного бака и учитывая поправку на неравномерность распределения топлива по резервуару.

Непосредственно за измерение уровня топлива в автомобильных баках отвечает поплавок, который, представляющий собой цифровое потенциометрическое устройство. Он изготавливается из легких материалов (пластик, пенопласт, легкие металлы), чтобы находиться постоянно на поверхности топлива, тем самым передавая показания датчику. Подобная система измерения уровня топлива в баке простая, надежная и недорогая, что важно при массовом производстве автомобилей.

Поплавковые датчики можно разделить на два типа:

  • Рычажные. В таких типах датчиков поплавок соединяется с реостатом через металлический рычаг. Соответственно, при увеличении или уменьшении уровня топлива поплавок начинает движение, за ним поворачивается рычаг, движение передается на реостат и его сопротивление изменяется. Информация об этом сопротивлении, с учетом различных факторов, передается в виде цифрового сигнала на указатель уровня топлива.
  • Трубчатые. Поплавок в подобных датчиках уровня топлива устанавливается внутри специальной трубки, которая монтируется в топливный бак. Поплавок в трубке зафиксирован таким образом, чтобы его движение было возможно только по вертикальной оси. В нижней части трубки находится отверстие, в которое поступает топливо. При поступлении топлива поплавок поднимается, при уменьшении его количества опускается. Параллельно движению поплавка располагают контактные кольца на проводах, замыкание которых фиксирует информацию об уровне топлива, передаваемую на указатель.

Трубчатые датчики уровня топлива считаются более точными, чем рычажные. Преимущества трубчатой конструкции особенно проявляются при движении автомобиля в горку, с горки или на поворотах, когда уровень топлива в баке колеблется, и рычажная система может считывать не до конца достоверные показатели. При этом трубчатый датчик уровня топлива более дорогой, чем рычажный, и он может быть установлен не во все топливные баки, из-за ограничений геометрической формой.

Неисправности в работе указателя уровня топлива

Главным симптомом проблем с датчиком уровня топлива автомобиля являются ложные данные, поступающие на указатель. По «поведению» указателя можно сделать некоторые выводы о возникшей неисправности:

  • Указатель топлива находится на нуле, независимо от уровня топлива в баке. Вероятнее всего, проблема связана с ограничителем хода поплавка;
  • Указатель топлива двигается, но постоянно опускается на нулевое значение. Необходимо обратить внимание на состояние обмотки потенциометра и надежность контакта токосъемника с потенциометром;
  • Колебания указателя топлива. Подобная неисправность указывает на сильный износ контактов;
  • При пуске двигателя указатель топлива не отрывается от нуля. Неисправность связана с электроникой автомобиля. Необходимо проверить провода на обрыв и надежность подключения, а также убедиться в целостности предохранителя;
  • Лампочка низкого уровня топлива не загорается. Проблема может быть связана с выходом из строя потенциометра;
  • Неправильные показания уровня топлива. В такой ситуации следует проверить поплавок на герметичность.

Согласно правилам дорожного движения, эксплуатация автомобиля с неисправным указателем уровня топлива запрещена. Исходя из этого, проблему следует устранить, и чаще всего это делается путем замены датчика.

Как снять датчик уровня топлива

В зависимости от модели автомобиля, процесс демонтажа датчика уровня топлива может немного отличаться. При этом можно выделить основные моменты, на которые необходимо обратить внимание, чтобы снять датчик уровня топлива:

  1. Перед тем как приступать к демонтажу датчика, необходимо сбросить минусовую клемму с аккумулятора автомобиля;
  2. Далее требуется обеспечить доступ к датчику. В зависимости от того, где он располагается, необходимо будет снять обивку багажника или демонтировать заднее сиденье;
  3. Большинство датчиков сверху фиксируются предохранительной пластиной, для удаления которой потребуется открутить болты крепежа;
  4. Обязательно следует почистить от грязи и пыли сам датчик, а также топливный бак вокруг него, чтобы загрязнения не оказались внутри топливного бака;
  5. После этого с датчика снимаются провода и болты крепления.

Когда все описанные выше манипуляции будут выполнены, датчик уровня топлива можно доставать. Делать это необходимо максимально аккуратно, чтобы не повредить его конструкцию.

Как установить и проверить датчик уровня топлива

Установка датчика уровня топлива проводится в обратном демонтажу порядке. При этом важно помнить о некоторых основных рекомендациях по его установке и проверке:

  1. Перед тем как монтировать датчик, необходимо очистить посадочное место, в том числе и от следов старого герметика, если он был нанесен;
  2. Установить на посадочное место новую прокладку, предварительно смазав ее герметиком, если это требуется;
  3. Проверить работу указателя уровня топлива. Для этого, установив новый датчик уровня топлива, не следует сразу закрывать доступ к нему. Проехав порядка 50 километров, потребуется осмотреть топливный датчик и убедиться в отсутствии утечек.

Правильные показатели с датчика уровня топлива позволяют водителям планировать свой маршрут, что особенно важно при дальних поездках.

Загрузка...

Датчик уровня топлива некорректно показывает уровень - Электрика

Короче господа ,пока получилась печалька🤔. 

Дут приехал . Выпало свободное время ,решил поменять . Тупанул чё то ,и клеммы не скинул . 

Ну отсоеденил  бак , вытащил модуль ,слил бенз ,протер бак . Не особо то и грязь ,просто налет по дну ,всеж 8 лет авто . Подсоеденил дут ,воткнул бак .  (Бензин сливвл в пластиковые бутылки 5л ,чтоб прибор показал при каком объёме топлива лампа потухнет ) наивный , залил 2 банки по 5 л . Включил зажигание и облом . Стрелка подумала секунды 3 и встала на пару мелких делений  больше 20 литров . ( далее следует набор слов которые я не буду здесь печатать ) 

Залил остатки еще 3 шканки ,стрелка не дёрнулась . Снял клеммы ,покурил ,результата нет . Всё вернулось на круги своя . Поехал на азс ( ну в баке то +,- 20 л ) и залил 50 . Стрелка встала четко на полный . Короче эксперимент продолжается . 🤣

1)   Мысль такая ,(ибо дут новый на него не грешу ) что борт комп ,ну или кто он там,эбу , в мозгах прописало  себе что в баке до снятия было 22 литра . И может автоматом приводить стрелку в это положение . ( на сурфе у знакомого стоит гбо 2 или 3 поколения ,но двс предыдущий 3 рз кажется . Так вот при поездках на газу стрелка у него опускается , эбу по-видимому думает что машина едет ,одометр крутит и заставляет стрелку падать вниз согласно расходу . Дня через 3 отдупляется и стрелка возвращается в нормальное положение как и должна быть при наличии бензина   ,повторюсь   поколение гбо старое ,где мозги гбо не дружили с эбу двс ,на новых авто они связанны и проблем вроде нет )  

2 ) попробую выкатать весь бенз под 0 ,( канистру заправил) может дут нужно адаптация от полного до нуля .

3 ) джеки чан молчит , сгонять до диагноста 🤔 с хорошим сканером ,мож он че увидит .

4) все ж лезть в приборку  смотреть чаво да где паять . Ну малость фото .

Как проверить датчик и указатель уровня топлива ВАЗ-2107

Указатель уровня топлива работает совместно с датчиком БМ-150, который установлен в топливном баке. Датчик выполнен в виде реостата из нихромовой проволоки.

Подвижный контакт реостата перемещается рычагом поплавка. На конце рычага имеется дополнительный контакт, замыкающий цепь контрольной лампы, когда в баке остается 4–6,5 л топлива.

Исправность датчика указателя топлива можно проверить омметром.

Данные для проверки датчика указателя уровня топлива

Количество топлива в баке - Сопротивление датчика, Ом

Пустой бак 315 – 345

Половина бака 100 – 135

Полный бак 7 и меньше

Стрелка прибора постоянно показывает полный бак.

При включенном зажигании отсоединяем розовый провод с красной полосой от датчика.

Если стрелка вернется к началу шкалы – датчик неисправен.

В противном случае либо неисправен прибор, либо провод замкнут на массу.

Для проверки снимаем щиток приборов (см. Снятие щитка приборов), отсоединяем от указателя розовый провод с красной полосой и включаем зажигание.

Если стрелка вернулась в начало шкалы – указатель уровня топлива исправен, а поврежден провод. Стрелка прибора постоянно показывает пустой бак.

При включенном зажигании отсоединяем розовый провод с красной полосой от датчика (вывод «Т») и соединяем его с «массой».

Если стрелка отклонилась – датчик неисправен.

Если стрелка не отклонилась, снимаем щиток приборов и соединяем с «массой» вывод указателя уровня топлива, к которому подсоединяется розовый провод с красной полосой.

Если стрелка отклонилась – прибор исправен, а поврежден провод между датчиком и указателем топлива.

Замена датчика указателя уровня топлива

Снимаем пластмассовую накладку топливного бака.

1. Отсоединяем два провода от выводов датчика, предварительно пометив их расположение.

Крестообразной отверткой ослабляем винт крепления хомута топливного шланга и снимаем шланг со штуцера топливозаборника.

Ключом «на 7» отворачиваем шесть гаек

Аккуратно вынимаем датчик из бака. Устанавливаем новый датчик в обратной последовательности

Под одну из гаек датчика устанавливаем «массовый» провод

Неправильное показание манометра ❤️ Причины и устранение неисправностей

В автомобилях цель указателя уровня топлива - указывать количество топлива в топливном баке. Он состоит из двух частей: индикатора на приборной панели и отправляющего блока в баке. Плохой передающий блок - наиболее частая причина неправильных показаний указателя уровня топлива. Прежде чем мы продолжим обсуждение того, что вызывает неправильные показания указателя уровня топлива, лучше сначала понять, как он работает.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Как работает указатель уровня топлива?

Обычно передающий блок использует поплавок, подключенный к потенциометру.Когда резервуар опорожняется, этот поплавок опускается и перемещает подвижный контакт по резистору, что увеличивает его сопротивление. Кроме того, когда сопротивление достигает определенной точки, на некоторых автомобилях загорается индикатор низкого уровня топлива. Между тем, индикаторный блок, который обычно размещается на приборной панели, измеряет и отображает количество электрического тока, протекающего через передающий блок. Стрелка указывает на букву «F», что означает полный бак при высоком уровне в баке. Стрелка указывает на «E», что означает пустой резервуар, когда течет наименьший ток и резервуар пуст.Некоторые автомобили используют другие индикаторы, такие как «1» для полного бака и «0» или «R» для пустого бака.

Система указателя уровня топлива может быть отказоустойчивой. Когда возникает электрическая неисправность, электрическая цепь заставляет индикатор показывать, что бак пуст (теоретически, указывая водителю долить бак) вместо полного (что приведет к тому, что у водителя закончится топливо без предварительного предупреждения). Износ или коррозия потенциометра приведет к неверным показаниям уровня топлива. Но эта система связана с риском.

Электрический ток передается через переменный резистор, к которому подключен поплавок, так что величина сопротивления зависит от уровня топлива. В большинстве датчиков уровня топлива в автомобилях эти резисторы находятся на внутренней части датчика, например, внутри топливного бака. При передаче тока через такой резистор существует опасность взрыва и возгорания. Эти датчики сопротивления также указывают на повышенную частоту отказов из-за динамических добавок спирта в автомобильный бензин.Спирт увеличивает скорость коррозии на потенциометре, поскольку он может переносить ток, как вода.

В приложениях с потенциометрами для спиртового топлива используется метод импульса и удержания. Он также имеет периодический сигнал, который отправляется для определения уровня топлива, снижающего вероятность коррозии. Вот почему существует потребность в безопасном бесконтактном методе определения уровня топлива.

Как узнать, сломан ли манометр?

Когда возникает проблема с передающим устройством, в автомобиле возникают проблемы с указателем уровня топлива, например, неправильные показания указателя уровня топлива.Это может привести к тому, что в вашем автомобиле закончится топливо. Неисправный или неисправный датчик указателя уровня топлива покажет несколько признаков, которые могут предупредить вас о потенциальной проблеме.

  1. Указатель уровня топлива работает нестабильно. Один из первых признаков того, что у вас возникла проблема с датчиком уровня топлива, - это его неустойчивое поведение. Плохой передающий блок может привести к внезапному смещению положения указателя уровня топлива или к ошибочным показаниям. Например, датчик отображается на три четверти, а затем через несколько минут после этого он изменится на наполовину или наоборот.
  2. Указатель уровня топлива залип. Еще один типичный признак неисправности передающего устройства - это указатель уровня топлива, который застревает на пустом месте. Когда поплавок отделяется или каким-то образом отрывается от рычага, это может привести к неисправности указателя уровня топлива и его застреванию на пустом месте. Сломанный резистор также может привести к тому, что указатель уровня топлива будет пустым.
  3. Залипание указателя уровня топлива на полную. Это состояние является менее распространенным признаком неисправности передающего устройства указателя уровня топлива. Неисправный резистор датчика уровня топлива может передавать плохой сигнал на комбинацию приборов, в результате чего датчик постоянно показывает полное значение.Это создает проблему, поскольку водитель должен знать правильный уровень топлива в автомобиле, чтобы у него или нее не закончилось топливо.

Датчик уровня топлива не обслуживается регулярно. Обычно его обслуживают только при выходе из строя топливного насоса. Тем не менее, он играет важную роль в правильной эксплуатации вашего автомобиля. Если вы начали замечать признаки неисправности указателя уровня топлива или подозреваете, что есть проблема с передающим устройством, обратитесь к профессиональному технику для проверки того, нужно ли вам заменить передающий блок указателя уровня топлива.

Как исправить неточный указатель уровня топлива?

Застрявший указатель уровня топлива на вашем автомобиле не только раздражает, но и доставляет хлопот, так как вам нужно отслеживать количество миль, которые вы проехали с момента последней заправки, чтобы предотвратить исчерпание топлива. Датчик уровня топлива работает с использованием ряда электрических соединений от передающего устройства к приборной панели, и когда одно из этих соединений выходит из строя, то же самое происходит и с вашим датчиком уровня топлива. Хорошая новость в том, что вы можете устранить проблему самостоятельно и избежать дорогостоящего ремонта.Вот как это сделать:

Шаг 1

Включите и выключите зажигание несколько раз и посмотрите, движется ли стрелка указателя уровня топлива. Если игла не двигается, это, скорее всего, означает, что у вас перегорел предохранитель, и его необходимо заменить. Блок предохранителей можно найти либо на приборной панели со стороны водителя, либо в моторном отсеке. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится блок предохранителей.

Шаг 2

Проверить заземляющий провод на передающем блоке топливного бака.Это связано с топливным баком вашего автомобиля. Вы можете сделать это, прикрепив отрицательный соединительный кабель к раме автомобиля, а положительный соединительный кабель - к клемме заземления передающего устройства. Когда указатель уровня топлива работает при подключении перемычек, это означает, что вам необходимо заменить заземляющий провод на передающем блоке.

Шаг 3

Отсоедините проводку, подключенную к передающему блоку указателя уровня топлива, а затем посмотрите на указатель уровня топлива. Если указатель уровня топлива теперь показывает пустое значение, это означает, что указатель уровня топлива неисправен и требует замены.С другой стороны, если ваш датчик уровня топлива показывает полное значение, это означает, что передающий блок неисправен и подлежит замене.

Шаг 4

Убедитесь, что вся проводка надежно подсоединена к задней части указателя уровня топлива. Для этого вам необходимо снять приборную панель, чтобы получить доступ к комбинации приборов. Проконсультируйтесь с руководством по эксплуатации вашего автомобиля, так как это зависит от автомобиля.

Также проверьте провод заземления указателя уровня топлива, подключив отрицательный соединительный кабель к раме автомобиля, а положительный кабель - к клемме заземления указателя уровня топлива.Включите зажигание и проверьте указатель уровня топлива, работает он или нет. Если он исправен, то заземляющий провод следует заменить.

Что может привести к тому, что указатель уровня топлива перестанет работать?

Указатель уровня топлива представляет собой относительно простую схему, но из-за этой простоты каждая его часть важна для ее работы. Вот разные причины, по которым перестает работать указатель уровня топлива:

Неисправность отправляющего устройства

Как упоминалось ранее, это наиболее частая причина, по которой указатель уровня топлива перестает работать должным образом.Когда машина движется, передающий блок находится в постоянном движении, постоянно контактируя с переменным резистором. Со временем контакты могут изнашиваться, что может привести к обрыву цепи. Указатель уровня топлива может считывать обратную связь по напряжению от неработающего датчика как «Пустой» или «Полный», в результате чего указатель уровня топлива забивается независимо от фактического уровня топлива.

Проблемы цепи

Указатель уровня топлива может перестать работать должным образом при возникновении проблемы или проблем с цепью.Блок подачи топлива может не иметь напряжения источника, датчик уровня топлива может не иметь напряжения датчика топлива, или земля для любого из них может прерываться. Это будет зависеть от места неисправности. Коррозия и ослабленные соединения также могут быть причиной того, что указатель уровня топлива перестает работать, особенно в модуле топливного насоса, поскольку он часто подвергается воздействию элементов.

Отказ датчика уровня топлива

Это случается не часто, но это все еще возможная проблема.При выходе из строя внутреннего контура газовый манометр может работать только в одной секции, например, между ПУСТОЙ и ПОЛОВИНОЙ или между ПОЛОВИНОЙ и ПУСТОЙ. Когда внутренние цепи закорочены, они могут ошибочно давать показания FULL или EMPTY. Датчик уровня топлива, скорее всего, будет находиться в положении ПУСТО, когда цепь разомкнута, и может никогда не сдвинуться с места.

Неисправность комбинации приборов

Это наименее распространенная причина, и ее устранение может быть наиболее дорогостоящим. Современные комбинации приборов представляют собой полностью интегральные схемы и могут даже не поставляться со сменными лампочками.Если датчик уровня топлива выходит из строя как часть кластера, необходимо заменить весь блок.

Как я могу определить источник проблемы с датчиком уровня топлива?

Перед тем, как начать проверку указателя уровня топлива, подготовьте следующие инструменты: цифровой мультиметр (DMM), электропроводку (EWD) и основные ручные инструменты. Выполните следующие тесты, чтобы определить источник проблемы:

Самотестирование комбинации приборов

Многие современные автомобили оснащены функцией самотестирования комбинации приборов, которая может тестировать управляемые компьютером комбинации приборов.Вы можете найти эту процедуру в руководстве пользователя или в Интернете. Тест включает в себя проверку цифровых огней и считывателей, проводя манометрами по их диапазонам. Обратите особое внимание на то, плавно ли переходит указатель уровня топлива от пустого к полному. Имейте в виду, что на некоторых этапах самотестирования указатель уровня топлива может остановиться на ¼, ½ и ¾.

Тест блока подачи топлива

Это испытание следует проводить, когда резервуар находится ниже половины уровня. Это необходимо для предотвращения разбрызгивания топлива.Начните с того, что свеча должна быть чистой, сухой и не подверженной коррозии. Контакты должны быть прямыми, а разъем полностью вставлен. Снимите насосный модуль, чтобы можно было манипулировать рычагом поплавка. Проверьте разъем и проверьте напряжение, установив ключ в положение ON (но не запускайте двигатель). Один из выводов всегда должен иметь 5 В или 12 В. Один из других выводов будет обеспечивать обратную связь по напряжению с указателем уровня топлива. Выходное напряжение должно плавно увеличиваться или уменьшаться (в зависимости от того, перемещаете ли вы поплавок вверх или вниз), когда вы поворачиваете рычаг поплавка.Если вы получаете неправильное входное напряжение, проверьте цепь между замком зажигания или его источником напряжения и передающим устройством. Проблема скорее всего в отправляющем устройстве, когда выходное напряжение неверно. Но когда и входное, и выходное напряжение правильные, это, вероятно, означает, что у вас есть проблема в цепи между датчиком уровня топлива и отправляющим устройством.

Проверка указателя уровня топлива

При проведении проверки указателя уровня топлива повторите проверку напряжения передающего устройства.Напряжение должно быть точно таким же, как при тестировании передающего устройства. Вероятно, у вас плохая проводка между датчиком уровня топлива и передающим блоком или у вас, вероятно, есть коррозия, когда напряжение другое.

Эти тесты должны позволить вам идентифицировать проблему, но будьте осторожны с современными компьютерными комбинациями приборов и датчиками уровня топлива, так как они могут сбивать с толку при диагностике и устранении. Настоятельно рекомендуется обратиться к специалисту по диагностике сложных систем, чтобы уберечь себя от дорогостоящих ошибок.

Сколько стоит ремонт датчика уровня топлива?

Стоимость замены датчика уровня топлива составляет от 10 до 170 долларов.

Заключение:

Указатель уровня топлива есть для вашего удобства. Вы можете оказаться в затруднительном положении, когда у вас закончится топливо. Если ваш датчик уровня топлива показывает неверные показания, работает с перебоями или вышел из строя, настоятельно рекомендуется заменить его, когда это возможно. Как правило, это не так дорого, и это избавит вас от проблем, связанных с нехваткой бензина или постоянным отслеживанием того, сколько миль вы проехали с момента последней заправки.

Почему мой датчик уровня топлива показывает неправильные значения?

Опубликовано: автором AC Transmission Golden

По сути, указатель уровня топлива - это удобный индикатор, показывающий, сколько бензина или дизельного топлива у вас в автомобиле и как долго вы можете проехать, пока вам не понадобится больше. Это особенность автомобиля, которую мы склонны принимать как должное, пока у нас не сломается манометр. Ты был там? Вы заправились несколько дней назад, ехали каждый день, а указатель уровня бензина не работает? Или как насчет того, что вы только что пошли на заправочную станцию, чтобы заправиться, а ваш указатель уровня топлива показывает пустой, когда бак полон?

В любом случае, вы знаете, что у вас сломан манометр.Если вы склонны к тревоге, незнание, сколько вы сможете водить машину, прежде чем у вас закончится бензин, может стать стрессом. Мало того, постоянная езда на очень низком уровне бензобака может повредить топливный насос вашего автомобиля по-разному. Лучшее понимание проблемы может помочь вам выбрать лучший способ ее решения. Вот четыре общие причины, по которым датчик уровня топлива показывает неправильные значения.

Как узнать, сломан ли датчик уровня топлива

1. Неисправность датчика указателя уровня топлива

Более известный как блок подачи топлива, компонент - это то, что отправляет сигнал уровня топлива на индикатор на приборной панели.Пока вы управляете автомобилем, передающий блок постоянно находится в движении. Это означает, что он трется о переменный резистор. Чем больше вы ведете свой автомобиль, тем больше вероятность, что это трение приведет к обрыву или короткому замыканию. Когда происходит разрыв цепи, газовый манометр может интерпретировать изменение напряжения отказавшего передающего устройства как полное или пустое. Это наиболее частая причина, по которой ваш манометр показывает неправильные значения.

2. Проблемы цепи

Проблемы цепи - Цепь газового манометра представляет собой проводку, соединяющую газовый манометр, передающий блок, аккумулятор и заземление.Он обеспечивает питание от автомобиля для работы электрических компонентов автомобиля. Поскольку газовый манометр проходит через эту схему, если есть проблема, такая как неплотное соединение или коррозия в контуре, это может вызвать ошибку с показаниями газового манометра. Если вы чувствуете себя комфортно под капотом, проверьте, нет ли ослабленной или грязной проводки. Иногда даже самая незначительная вещь вызывает, казалось бы, большую проблему. Чтобы узнать больше о схемах, ознакомьтесь с принципами работы электрических систем автомобиля.

3. Датчик уровня топлива неисправен

Датчик уровня топлива

неисправен - это менее вероятно, чем две предыдущие проблемы. Газовый манометр - это визуальный индикатор между топливным баком и передающим устройством. Другими словами, это то, что вы читаете в салоне своего автомобиля, говорящее о том, сколько у вас топлива. Обычно проблема с указателем уровня топлива связана с получением входных данных от отправителя. Это могло быть из-за плохого заземления или опять же связано со схемой. Правильный диагноз может помочь определить, проблема в этом.

4. Отказ комбинации приборов

Instrument Cluster Failure - Инструментальный кластер - это, по сути, отраслевой способ обозначить индикаторы приборной панели. Сюда входит указатель уровня топлива, спидометр и т. Д. Если повезет, это не будет проблемой. Хотя это наименее вероятная причина неправильных показаний указателя уровня топлива, это самая дорогостоящая причина. Большинство новых автомобилей имеют полностью интегрированную комбинацию приборов, а это означает, что при неисправности одного индикатора необходимо заменить весь блок, чтобы устранить проблему.Обязательно ознакомьтесь с любыми гарантиями, связанными с вашим автомобилем, если это кажется проблемой.

Заключение

Сломанный газовый манометр или что-то не в порядке с вашим автомобилем - это не весело. Это ставит под угрозу вашу безопасность и целостность автомобиля. Понимание первопричины любой проблемы, с которой вы можете столкнуться с вашим автомобилем, вместе с доверенным механиком или сервисным центром может помочь облегчить любой стресс, который вы можете испытать. Если у вас есть какие-либо вопросы по датчику уровня топлива или по любой другой проблеме, дайте нам знать, и мы будем рады обсудить это.

Признаки неисправного или неисправного датчика уровня топлива

Датчик уровня топлива - это компонент, который находится в бензобаке большинства дорожных транспортных средств. Датчик уровня топлива, также обычно называемый блоком подачи топлива, является компонентом, ответственным за отправку сигнала, который управляет датчиком уровня топлива в комбинации приборов. Блок подачи топлива состоит из рычага, поплавка и резистора, который изменяется в зависимости от положения поплавка. Поплавок отправителя предназначен для плавания по поверхности топлива внутри бака.По мере падения уровня положение рычага и поплавка будет сдвигаться и перемещать резистор, который управляет отображением на манометре. Когда в блоке подачи топлива возникает проблема, это может вызвать проблемы с датчиком уровня топлива в автомобиле, что может привести к тому, что в автомобиле закончится топливо. Обычно неисправный или неисправный датчик уровня топлива вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.

1. Неустойчивый указатель уровня топлива

Одним из первых симптомов проблемы с датчиком уровня топлива является неустойчивый датчик уровня топлива.Неисправный датчик указателя уровня топлива может вызвать внезапное изменение положения указателя или дать неточные показания. Датчик может показаться на три четверти, а затем только через несколько минут он изменится на наполовину, или наоборот, датчик может показаться полным, только для того, чтобы через некоторое время он поднялся выше.

2. Указатель уровня топлива залипает на пустом месте

Еще один частый признак неисправности датчика уровня топлива - это датчик, который застревает на пустом месте. Если поплавок каким-то образом сломается или отделится от рычага, это может привести к неисправности указателя уровня топлива и его застреванию на пустом месте.Неисправный резистор также может привести к тому, что манометр будет пустым.

3. Залипание указателя уровня топлива

Другой, менее распространенный признак проблемы с датчиком уровня топлива - это то, что указатель уровня топлива не работает полностью. Неисправный резистор датчика уровня топлива может посылать неверный сигнал на комбинацию приборов, что может привести к постоянному показанию полного заполнения манометра. Это проблема, так как водитель должен знать точный уровень топлива в автомобиле, чтобы топливо не закончилось.

Блок подачи топлива не является компонентом, который регулярно обслуживается, обычно обслуживается только при выходе из строя или отказе топливного насоса, однако он играет важную роль для правильной работы транспортного средства.Если на указателе уровня топлива отображается какой-либо из симптомов или вы подозреваете, что может быть проблема с этим устройством, обратитесь к профессиональному технику, чтобы проверить автомобиль, например, из компании YourMechanic, чтобы определить, следует ли заменять датчик указателя уровня топлива.

4 причины, по которым ваш газовый манометр не работает

Указатель уровня бензина сообщает вам, сколько топлива в вашем бензобаке, и предупреждает, когда пора заправляться. Если ваш газовый манометр не работает, неточная информация, которую он предоставляет, может привести к неожиданной кончине газа.И хотя это может показаться относительно незначительным неудобством, нехватка бензина имеет несколько долгосрочных последствий для вашего автомобиля, включая повышенный износ топливного насоса и перегрев топливного насоса. Недостаток топлива также может привести к тому, что топливный насос будет собирать отложения, которые забивают топливный фильтр, топливные форсунки или топливный насос высокого давления.

Если ваш газовый манометр не работает, важно определить источник проблемы, а затем составить план ремонта. Читайте дальше, чтобы узнать о наиболее распространенных причинах поломки манометров и о том, как их определить.

Как работает газовый манометр

Этот топливный бак в разрезе показывает, где расположен узел подачи топлива. https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Automobile_fuel_tank_inside.JPG

Система газового манометра может быть разбита на три основные части: манометр, датчик и цепь. Неисправность одной или нескольких из этих частей приведет к отказу газового манометра.

Передающий блок обычно является частью модуля топливного насоса: комбинация частей, которая включает топливный насос, топливный фильтр, топливный фильтр и поплавок топлива.Входное напряжение, обычно поступающее от цепи зажигания, изменяется датчиком уровня топлива. Контакты поплавка топлива работают на потенциометре или переменном резисторе, сопротивление которого изменяется в зависимости от уровня поплавка, влияя на изменение выходного напряжения.

Некоторые системы устроены так, что высокий уровень топлива контактирует с секцией с низким сопротивлением, постепенно увеличивая сопротивление по мере падения уровня топлива. Таким образом, система выдает более высокое напряжение при высоком уровне топлива, постепенно снижая напряжение по мере падения уровня топлива.Другие системы имеют противоположную проводку (высокий уровень топлива соответствует высокому сопротивлению и низкому напряжению), но, тем не менее, проходят тот же процесс.

Цепь газового манометра соединяет аккумулятор, передающий блок, газовый манометр и заземление. Большинство современных передающих устройств заземлены на электрическую систему, но некоторые старые автомобили были заземлены на корпус или раму.

Указатель уровня газа в комбинации приборов является визуальной индикацией активности в топливном баке и передающем блоке.Некоторые газовые манометры напрямую контролируются обратной связью по напряжению от передающего устройства, в то время как другие контролируются комбинацией приборов, которая сама получает информацию о напряжении от передающего устройства.

Общие проблемы с манометрами

Модуль топливного насоса включает в себя блок подачи топлива, который используется газовым манометром для определения и отображения уровня топлива. KN13 Pulsar SE - Walbro 255LPH Fuel Pump 01

Газовый манометр представляет собой относительно простую схему, но ее простота означает, что каждый компонент важен для его функции.Вот четыре причины, по которым манометр может выйти из строя.

  1. Отказ передающего устройства - наиболее частая причина того, что манометр не работает. Когда автомобиль находится в движении, передающий блок находится в постоянном движении, постоянно натирая переменный резистор. Со временем контакты могут изнашиваться, что приводит к разрыву цепи. Датчик уровня газа может интерпретировать обратную связь по напряжению от неработающего датчика как ПОЛНЫЙ или ПУСТОЙ, что приводит к зависанию датчика независимо от фактического уровня топлива.
  2. Проблемы цепи может привести к прекращению нормальной работы манометра.В зависимости от места неисправности датчик уровня топлива может не иметь напряжения источника, датчик уровня газа может не иметь напряжения датчика топлива или заземление любого из них может быть прервано. Ослабленные соединения и коррозия также могут вызвать проблемы, особенно в модуле топливного насоса, который обычно подвергается воздействию элементов.
  3. Отказ газового манометра встречается реже, но все же возможная проблема. Если внутренняя цепь неисправна, газовый манометр может работать только в одной секции, например, между ПОЛОВИНОЙ и ПОЛНОЙ или между ПУСТОЙ и ПОЛОВИННОЙ.Если внутренние цепи закорочены, они могут зацепиться за ПОЛНЫЙ или ПУСТОЙ. Если цепь разомкнута, датчик газа, скорее всего, будет ПУСТОЙ и никогда не сдвинется с места.
  4. Отказ комбинации приборов - наименее распространенная и, вероятно, самая дорогостоящая проблема для устранения. Современные комбинации приборов представляют собой полностью интегрированные схемы и могут даже не иметь сменных лампочек. Если газовый манометр выходит из строя как часть кластера, необходимо заменить весь блок.

Как определить источник проблемы с манометром

Повторите про себя: «Схема электрических соединений - ваш друг, и она может помочь вам починить сломанный газовый манометр.». https://www.flickr.com/photos/crazyoctopus/4442635632

Прежде чем приступить к проверке газового манометра, соберите следующие инструменты: схему электропроводки (EWD), цифровой мультиметр (DMM) и основные ручные инструменты. Затем выполните следующие тесты, чтобы определить источник проблемы.

  1. Самодиагностика комбинации приборов . Многие современные легковые и грузовые автомобили оснащены функцией самотестирования комбинации приборов для проверки комбинации приборов с компьютерным управлением. Процедура может быть указана в руководстве пользователя или доступна в Интернете (введите «[марка] [модель] самопроверка комбинации приборов» в вашей любимой поисковой системе).В ходе теста приборная панель проходит через все испытания, проверяя цифровые индикаторы и показания, а также проводя манометрами по их диапазонам. Обратите особое внимание на плавность перехода газового манометра от ПУСТОГО к ПОЛНОМУ. Обратите внимание, что некоторые шаги самопроверки могут также останавливать манометр на 1/4, 1/2 и 3/4.
  2. Тест датчика топлива . Тест датчика уровня топлива следует проводить, когда уровень бака составляет ПОЛОВИНУ, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива. Сначала убедитесь, что свеча чистая, сухая и не имеет следов коррозии.Убедитесь, что контакты прямые, а разъем полностью вставлен. Снимите модуль топливного насоса, чтобы можно было манипулировать рычагом поплавка. На этом этапе, когда ключ находится в положении ON (но без запуска двигателя), проверьте разъем и проверьте наличие напряжения. На одном из контактов всегда должно быть 5 В или 12 В. Один из других выводов будет обеспечивать обратную связь по напряжению с датчиком газа. Когда вы поворачиваете поплавок, выходное напряжение должно плавно увеличиваться или уменьшаться в зависимости от того, перемещаете вы поплавок вверх или вниз.
    Если входное напряжение неправильное, проверьте цепь между передающим блоком и зажиганием или его источником напряжения. Если выходное напряжение неправильное, вероятно, у вас проблема с передающим устройством. Если входное и выходное напряжение правильные, то, скорее всего, у вас есть проблема в цепи между передающим устройством и манометром.
  3. Тест манометра . При проверке на газовом манометре повторите проверку напряжения с передающего устройства. Напряжение должно быть точно таким же, как при тестировании на передающем устройстве.Если напряжение другое, у вас, вероятно, есть коррозия или плохая проводка между передающим блоком и газовым манометром.

Эти шаги должны выявить проблему, но будьте осторожны с современными компьютерными комбинациями приборов и датчиками газа, которые могут сбивать с толку при диагностике и ремонте. Всегда полезно проконсультироваться с профессионалом при диагностике сложных систем, чтобы избежать дорогостоящих ошибок.

Датчик уровня топлива показывает неправильные показания: что пошло не так?

Неправильное показание указателя уровня топлива не влияет на работу двигателя и не создает серьезных проблем.Вы можете ездить нормально, не повредив ни одного важного компонента. Но неспособность определить правильный уровень газа приведет к тому, что газ закончится без предупреждения.

Функции указателя уровня топлива состоят в том, чтобы показывать количество топлива в бензобаке и предупреждать, когда пора заправляться. Езда с низким уровнем топлива приводит к многим долгосрочным последствиям, таким как засорение топливного насоса, перегрев двигателя и преждевременный износ некоторых деталей двигателя.

Неправильное показание указателя уровня топлива: что пошло не так?

Система датчиков транспортного средства состоит из трех основных частей: датчика, цепи и датчика.Неисправность этих деталей приведет к отказу манометра или к неправильным показаниям. Четыре причины отказа указателя уровня топлива:

1. Неисправность отправляющего устройства

Самая частая причина, по которой не работает указатель уровня топлива. Датчик может считывать обратную связь по напряжению от неработающего отправителя как «Полный» или «Пустой».

Указатель уровня топлива не будет показывать правильные показания. (Источник фото: ttnews)

ПОДРОБНЕЕ

Передающий блок постоянно движется и трется о переменный резистор, когда вы ведете машину.Постоянное трение стирает контакты, что приводит к его выходу из строя.

2. Проблемы со схемой

В зависимости от источника неисправности, в датчике топлива может быть проблема с напряжением, из-за которой датчик не получает отклика по напряжению оттуда. Обрыв в земле датчика или датчика топлива также может вызвать проблему. Другими причинами могут быть коррозия или ослабленные соединения в модуле топливного насоса.

3. Неисправность газового манометра

Менее распространенная, но не полностью невозможная причина.Это может произойти, если внутренняя цепь неисправна, закорочена или разомкнута.

4. Неработающий приборный щиток

Наименее частая из всех причин, и ее ремонт - самый дорогой. Большинство современных автомобилей имеют полностью интегральную схему. Таким образом, при выходе из строя одной детали требуется замена всего блока.

Как определить проблемы с указателем уровня топлива?

Для любителей лучше всего обратиться к профессиональному механику. Но, если у вас есть предыдущий опыт, легко обнаружить проблемы с неправильным показанием датчика уровня топлива с помощью следующих инструментов:

  • Цифровой мультиметр (DMM)
  • Схема электрических соединений (EWD)
  • Основные ручные инструменты

Выполните следующие тесты, чтобы определить источник проблемы: неверное показание датчика уровня топлива .

Самотестирование комбинации приборов : Процедура включает в себя выполнение ряда задач, включая включение фар, нажатие кнопки одометра и т. Д. Последовательность задач может отличаться для старых автомобилей. Вам необходимо проверить руководство пользователя, чтобы узнать правильный порядок.

Обратитесь к руководству пользователя для правильной процедуры. (Источник фото: philkotse)

Тест топливного датчика .Проведите испытание, когда резервуар ниже половины, чтобы избежать разбрызгивания горячего масла. Используйте мультиметр, чтобы проверить напряжение на контактах, и оно должно быть 5 В или 12 В на одном контакте.

Проверка манометра . Эта проверка включает еще одну проверку напряжения, и показания должны быть точно такими же, как и при проверке датчика топлива.

Когда усложняется простая проблема с уровнем топлива

7 декабря 2020

Было бы справедливо сказать, что мы все ненавидим, когда мы подходим к диагностической проблеме с предвзятыми решениями, которые не работают, а затем проводим дни в поисках решения, которое, как нам казалось, было очевидным.Именно такая ситуация возникла, когда этого писателя недавно пригласили проконсультировать по делу об индикаторе уровня топлива на BMW X3 2011 года, которое должно было быть легко решить, но это не так. Эта статья посвящена этому делу и урокам, которые мы можем извлечь из него, но давайте начнем с утверждения:

Проблема с BMW X3

Когда этого писателя вызвали для консультации по этому делу, мастерская, получившая автомобиль (принадлежавший их постоянному клиенту), была слишком занята, чтобы сразу же заняться автомобилем, поэтому они получили разрешение владельца позвонить. в консультанте, чтобы ускорить процесс.

Когда этот автор допросил владельца транспортного средства, он заявил, что автомобиль принадлежит его жене, и он управлял им только в тот день, потому что его жена жаловалась на что-то «странное», происходящее с указателем уровня топлива в автомобиле. Однако прежде, чем он смог определить проблему или увидеть, на что она жаловалась, автомобиль внезапно заглох и не заводился снова, хотя заводился нормально. Первоначально он подумал, что в нем закончилось топливо, но, видимо, это не так, поскольку указатель уровня топлива показал, что бак был наполовину заполнен.

Это было подтверждено первоначальной проверкой, поэтому очевидным было проверить правильность давления топлива с последующим всесторонним сканированием для проверки на наличие проблем с системой зажигания. Коды зажигания не обнаружены, но ручная проверка давления топлива показала отсутствие давления в топливной рампе. Таким образом, возможные причины проблемы были очевидны: перестал работать топливный насос или полностью забился топливный фильтр, или, что не менее вероятно, возникла проблема с системой контроля давления топлива, хотя сканирование высокого уровня Инструмент, который использовался изначально, не смог найти соответствующие коды неисправностей.

В то время эти возможные причины имели смысл, поэтому, основываясь на заверениях автора, что X3 снова окажется на дороге в кратчайшие сроки, как владелец мастерской, так и разрешение владельца транспортного средства было получено, чтобы вывезти автомобиль на это место. писательская мастерская, которая была предоставлена, но тогда же и начались проблемы. К счастью, приводной вал транспортного средства уже был отсоединен, чтобы позволить персоналу нынешней мастерской затолкнуть транспортное средство в отсек, поскольку трансмиссия не могла быть установлена ​​в положение «N», если двигатель не работал, как в случае многих опоздавших -модель BMW.

Тем не менее, короче говоря, автомобиль был доставлен в помещение автора без происшествий, и следующее -

Что нашел диагност

Постоянный диагност этого автора подтвердил полное отсутствие давления топлива в двигателе N52T, но, догадываясь, он поставил X3 на подъемник, чтобы ему было легче выполнить свой знаменитый «взрывной» тест на топливном баке. Основываясь на своем опыте, что датчики уровня топлива иногда показывают неточно, он всегда ударял кусок 50-миллиметрового ПВХ-трубопровода о топливные баки на автомобилях с подозрительными датчиками уровня топлива.

В данном случае выяснилось, что топливный бак был пуст, несмотря на то, что указатель уровня топлива показал наполовину полный бак. Следовательно, индикатор уровня топлива в баке был неисправен, и, чтобы доказать свою точку зрения, он отправил ученика за 20 литрами топлива на заправочной станции через дорогу, а затем перелить топливо в X3. Тест на взрыв подтвердил, что топливо в баке действительно было, и, как и ожидалось, BMW почти сразу завелась и поехала на идеальных холостых оборотах.

Однако, находясь под автомобилем, диагност мог слышать, что топливный насос был довольно шумным из-за того, что работал всухую, но, хотя в бак было добавлено значительное количество топлива, указатель уровня топлива все еще показывает только половину полный, и игла вообще не двигалась после того, как топливо было добавлено.

На этом этапе проблема была ясна. Индикатор уровня топлива был явно неисправен, поэтому, исходя из этого предположения и шума топливного насоса, диагност позвонил владельцу автомобиля, чтобы объяснить свои выводы, и получил разрешение на замену как топливного насоса, так и индикатора уровня *, который был встроен в канистра топливного насоса в топливном баке.

* По словам продавца в автосалоне, указатель уровня топлива нельзя было купить отдельно, что позже оказалось неправдой.Не то чтобы это имело большое значение в тот момент, поскольку мы собирались заменить и насос, и индикатор уровня, но об этом позже.

Тем временем диагност привлек двух учеников, чтобы заменить карданный вал автомобиля и снять заднее сиденье автомобиля, чтобы дать ему доступ к топливному насосу. Удаление старого насоса заняло большую часть часа, поэтому, когда позже в тот же день из автосалона прибыла новая помпа, все было готово для того, чтобы диагност сам установил канистру помпы, чтобы убедиться, что ничего не протекает.

Однако замена индикатора уровня топлива не решила проблему. Стрелка указателя уровня топлива все еще показывала наполовину заполненную, и последующее сканирование с помощью высокопроизводительного диагностического прибора все еще не выявило никаких кодов неисправностей, хотя новый топливный насос работал тихо - так что, по крайней мере, это привело нас к -

Еще что нашел диагност

Источник изображения: https://www.autoparts24.at/bmw-x3/tank/1/

На этом изображении показан топливный бак от BMX X3 с шасси F25, который у нас был в тот день в мастерской.В этом примере большое круглое отверстие - это место, где канистра топливного насоса входит в бак, трубка, заканчивающаяся голубым штуцером, - это шланг возврата топлива, а большой белый штуцер в правом нижнем углу - это место, где заправочный шланг присоединяется к бак. Разъем в центре бака справа от синего штуцера - это место, где проводка датчика уровня топлива подключается к баку.

Здесь, пожалуй, стоит упомянуть, что диагност был не чем иным, как ходячей энциклопедией электрических цепей и методов их проверки, но в данном случае он был озадачен.Он знал, что не может начать тестирование сопротивлений в цепях указателя уровня топлива, не рискуя повредить один или несколько модулей управления, поэтому вместо этого он снял топливный насос с бака, чтобы проверить, не пропустил ли он какие-либо соединения или не повредил что-либо во время установка.

Он не обнаружил ничего явно неправильного, но, как он сказал позже, он был уверен, что, поскольку бак состоит из двух отдельных частей (каждая часть нависает над приводным валом), каждая сторона должна иметь специальный индикатор уровня.Он также был убежден, что два индикатора уровня должны быть каким-то образом связаны, чтобы подавать единый сигнал на любой модуль управления, подающий опорное напряжение комбинированных индикаторов. Однако он не мог видеть другой индикатор уровня в резервуаре, и он не мог определить, где провод, показанный ниже, проходил в резервуаре, или каково его предназначение -

Источник изображения: https://www.searchautoparts.com/sites/www.searchautoparts.com/files/images/Ma1218-09.jpg

Как показано здесь, провод только достиг отверстия, где канистра топливного насоса входила в бак, но он не мог видеть, где и как она исчезла в баке, даже при ярком фонарике и поворотном зеркале.Что еще более удручающе, на корпусе топливного насоса не было места для крепления разъема, поэтому он, должно быть, каким-то образом выбил его во время снятия и установки насоса, и теперь он не мог видеть, куда он должен был пойти.

Этот писатель редко видел диагноста в взволнованном состоянии, но он был сильно сбит с толку, когда попросил нас связаться с дилером, чтобы убедиться, что в баке нет индикатора второго уровня. Мы так и сделали, но продавец настоял на том, чтобы его система не отображала второй индикатор уровня топлива (в баке) для VIN, который мы ему дали.Он также добровольно предоставил информацию, которую он проверил, и не смог найти TSB, который решал бы нашу проблему, поэтому дело было не в его руках.

Понятно, что нам нужна была конкретная информация об обслуживании и / или ремонте, поэтому мы укусили пулю и приобрели довольно дорогую двухдневную подписку на стороннем онлайн-ресурсе, которая включала в себя электрическую схему с высоким разрешением датчика уровня топлива и связанная с ним проводка. По разным причинам мы не можем воспроизвести эту диаграмму здесь, но один выделенный участок диаграммы ясно показал второй индикатор уровня топлива на левой стороне топливного бака.

Узнав об этой информации, продавец в представительстве позвонил своему начальнику, который прямо сказал, что да; у некоторых моделей в этом конкретном производственном цикле действительно был второй индикатор уровня топлива в баке, но его система не показывала второй индикатор. Он также сказал, что синий провод, обнаруженный диагностом, подключен к разъему на внутренней стороне бака, и, хотя было трудно повторно подключить этот провод, это мог сделать человек с маленькими руками.

Итак, теперь мы знали, что есть второй индикатор, но чего мы не знали, так это а) был ли неисправен один или оба индикатора, и б) если мы заменили правый датчик без необходимости вместе с топливным насосом.Мы также не знали, какой модуль управления обеспечивает опорное напряжение, поэтому мы начали копаться в нашей дорогой служебной информации, чтобы попытаться выяснить это. Новость была не очень хорошей, и хотя мы не можем воспроизвести здесь соответствующие скриншоты сканирующего прибора ISTA *, характерного для BMW, мы можем перефразировать то, что нам рассказала каждая страница. Вот что мы узнали о -

* Информация об обслуживании, которую мы приобрели, состояла из серии снимков экрана, сделанных с помощью сканирующего прибора ISTA (Техническое приложение / программирование для интегрированного обслуживания) для BMW.

Диагностика указателя уровня топлива BMW X3

Первое, что мы узнали, это то, что седельные топливные баки BMW используют сложную систему Вентури в концевом фитинге возвратного шланга. Когда возвращающееся топливо проходит через этот фитинг, поток топлива создает всасывание в трубках, которые соединяют две половины бака в двух направлениях. Таким образом, пока топливо течет через возвратную линию, топливо будет «всасываться» из одной половины бака и откладываться в другой половине, чтобы поддерживать топливо в обеих половинах бака на одинаковом уровне, что объясняет необходимость второго указателя уровня в левой половине резервуара.Далее мы узнали о -

Коды неисправностей указателя уровня топлива

Мы подозревали, что наши высокопроизводительные сканирующие инструменты не могут получить доступ к некоторым системам последовательной связи CAN X3, и это подозрение было подтверждено нашей служебной информацией, которая сообщила нам, что только совместимые с BMW сканирующие инструменты могут извлекать коды неисправностей, относящиеся к комбинации приборов. . Поэтому, поскольку было уже поздно, мы подождали следующего утра, чтобы арендовать полностью обновленный сканер ISTA для BMW у местного поставщика оборудования для СТО.Вот что он нам сказал -

Этот инструмент поставлялся с управляемыми тестами, поэтому, когда мы вошли в соответствующую систему, диагностический прибор показал код неисправности E12C03 - «Датчик уровня топлива, правое короткое замыкание на B +». Он также сообщил нам, что -

  • Наличие кодов, связанных с индикатором уровня топлива, препятствует диагностике проблемы
  • Коды неисправностей
  • не могут быть сброшены, и указатель уровня топлива покажет количество топлива, которое было в баке, когда возникла неисправность, пока проблема не будет решена окончательно
  • максимально допустимое отклонение между значениями сопротивления двух указателей уровня топлива не может превышать 3%; если это так, один или несколько разных кодов неисправности могут установить

Самое главное, хотя диагностический прибор сообщил нам, что в зависимости от VIN, один из трех модулей управления может подавать опорное напряжение индикатора уровня.К ним относятся модуль JBE (электроника распределительной коробки) *, или REM (задний электронный модуль), или BDC (Body Domain Controller). На гибридах опорное напряжение подается от TFE (гибридного электронного блока управления дозаправкой под давлением), но, поскольку это не гибрид, мы можем смело исключить этот модуль.

* На этом конкретном автомобиле выяснилось, что модуль JBE (Junction Box Electronics) контролировал и управлял всеми электрическими сигналами к указателям уровня топлива и от них, прежде чем передавать рассчитанный уровень топлива на фактический указатель уровня топлива через систему шины CAN. .

Поскольку теперь мы думали, что находимся на правильном пути к решению проблемы, мы вернулись к нашей служебной информации, чтобы узнать, что в ней говорится на самом деле -

Устранение проблемы

В служебную информацию включен раздел, посвященный целевым диагностическим процедурам, но, поскольку это длительный и сложный процесс, мы дадим здесь краткую версию. По сути, процедура диагностики начинается со снятия насоса с бака, а затем отсоединения проводки индикатора уровня топлива от разъема на баке.После этого жюри устанавливает подходящее опорное напряжение для индикатора уровня от внешнего источника питания, а затем проверяет сигнальную цепь омметром, чтобы увидеть, изменяется ли выходное напряжение, если рычаг индикатора уровня манипулируется вручную.

Если индикатор уровня работает правильно, он должен показывать сопротивление 50 Ом (+/- 5 Ом), когда рычаг находится на верхнем пределе, и сопротивление 990 Ом (+/- 20 Ом), когда рычаг находится в самое низкое положение. Эти значения представляют собой максимально допустимый и минимальный допустимые уровни топлива в баке, соответственно, и правый индикатор уровня прошел проверку.Фактически, когда мы повторно подключили правый индикатор уровня и провели несколько дополнительных управляемых тестов (на задействованном модуле управления) на диагностическом приборе, дисплей сообщил нам «Правый датчик уровня топлива в порядке. В проверенной группе компонентов в настоящее время не обнаружено никаких неисправностей ». (курсив добавлен)

Эти тесты были повторены на левом индикаторе уровня топлива, но на этот раз мы получили показание 455 Ом, что подтвердило, что неисправность произошла, когда бак был примерно наполовину заполнен. Однако, несмотря на все наши усилия, мы не смогли найти способ манипулировать рычагом левого индикатора, потому что он был полностью недоступен из единственной точки входа в резервуар, которая у нас была, поэтому мы вернулись к служебной информации, чтобы посмотреть, что он сказал об этом.

Учитывая, что даже несмотря на то, что диагностический прибор показал короткое замыкание на плюс аккумулятора на правом индикаторе, но индикатор уровня явно работал, как задумано, мы должны были согласиться с служебной информацией о том, что проблема в левом индикаторе уровня. Однако, поскольку мы не могли ни проверить работу самого указателя уровня топлива, ни найти способ манипулировать рычагом левого индикатора, нам пришлось придумать способ имитировать выходные сигналы от обоих индикаторов уровня одновременно. .

Нам нужно было сделать это, чтобы убедиться, что неисправность действительно была связана с левым индикатором уровня, несмотря на противоречивое присутствие кода короткого замыкания на правом индикаторе уровня, что приводит нас к нашему -

Коробки Decade

Блоки

Decade также известны как имитаторы датчиков, и при правильном использовании их можно использовать для имитации выходного сигнала практически любого датчика на любом транспортном средстве. По сути, датчик «встраивается» в проводку конкретной цепи таким образом, что симулятор заменяет исследуемый датчик.

Однако, поскольку у нас был только один тренажер в мастерской, мы были вынуждены купить второй для проведения этого теста, который, как мы не были уверены, сработает, потому что, согласно нашей служебной информации, код нельзя было очистить, не исправив сначала основная причина кода, но на этом этапе мы были готовы попробовать что угодно.

Таким образом, с двумя имитаторами датчиков, установленными между индикаторами уровня и правильным модулем управления, мы установили оба значения на 100 Ом (для имитации почти пустого топливного бака), и, к нашему удивлению, стрелка указателя уровня топлива среагировала немедленно.Поэкспериментировав, мы могли получить практически любые показания указателя уровня топлива, просто изменив настройки на симуляторах на любую точку между 50 Ом и 990 Ом, что подтвердило, что левый индикатор уровня топлива действительно неисправен. Это просто должно было быть проблемой, поскольку правый индикатор ранее прошел тщательную проверку диагностическим прибором - несмотря на наличие кода короткого замыкания, который приводит нас к -

Плохие новости

Наша дорогостоящая сервисная информация сообщила нам, что единственным доступным средством устранения неисправности левого указателя уровня топлива на моделях BMW X3 является замена топливного бака, поскольку индикатор уровня встроен в бак в процессе его изготовления и поэтому не может быть снятым с бака.

Согласно официальным источникам BMW, просто нет возможности удалить и заменить этот индикатор, но поскольку стоимость нового бака составляла несколько тысяч долларов, а (рекомендованные) трудозатраты на замену бака составляли от семи до восьми часов, общий счет за единственно возможный ремонт был огромен.

Мы не были уверены, как владелец автомобиля отнесется к этой крайне плохой новости, поэтому передали проблему в мастерскую, чтобы объяснить заказчику. Однако до того, как первоначальная мастерская позвонила владельцу, они послали своего главного механика, чтобы он вместе с нами провел диагностику, чтобы подтвердить наши выводы, которые они довольно любезно приняли, несмотря на наши предыдущие заверения, что мы «вернем автомобиль на дорогу. совсем некогда »- не три дня спустя.

Короче говоря; Чтобы уладить отношения с клиентом, мы вернули автомобиль в первоначальную мастерскую, а новый топливный насос и индикатор уровня передали в первоначальную мастерскую по себестоимости. Мы также отказались от немалой платы за диагностику, от которой, как мы позже узнали, мастерская передала своему клиенту, что оставляет нам это -

Заключение и извлеченные уроки

Позже мы узнали, что счет за окончательный ремонт составил ошеломляющие шесть тысяч долларов, которые клиент с радостью заплатил, основываясь на его мнении, что дилерский центр взимал бы с него больше за ремонт, но автор не должен выражать заключение дилерских центров по оплате труда и наценкам на запчасти.

Тем не менее, если бы мы извлекли (повторно) ценный урок во время этого дела, урок не заключался бы в том, чтобы давать заверения ни в диагнозах, ни в преждевременных результатах восстановления. В этом случае мы диагностировали проблему и обещали своевременное решение, когда у нас не было полного понимания проблемы. Более того, хотя заказчик был в конечном итоге доволен результатом, у него есть причины обвинить нас в непрофессиональном поведении, и в этом заключается самый большой урок из всех: никогда не давать никому повода для нападок на ваш профессионализм, потому что это обычно стоит вы деньги.Мы явно провалили этот тест.

Что касается кода неисправности на правом указателе уровня топлива, который был в идеальном рабочем состоянии? Что ж, несмотря на обширное исследование этого вопроса, мы так и не узнали, как это произошло и как это стало возможным. Неправильное кодирование или программирование в модуле JBE (Junction Box Electronics) кажется наиболее вероятным объяснением, но мы не знаем наверняка, потому что код неисправности очистился сам и не вернулся, поэтому мы, вероятно, никогда не узнаем всех обстоятельств. которые преподали нам этот очень дорогой урок диагностики.

Как отремонтировать указатель уровня топлива C6 Corvette

Технически говоря

Ремонт указателя уровня топлива C6 Corvette

Мне нравится читать журнал Vette от корки до корки каждый месяц, у меня есть C6 Corvette и недавно мой газовый манометр (индикатор) блуждает повсюду, переходя от пустого к полному, и теперь он все время просто показывает пустой, с включенным предупреждающим сообщением о низком уровне топлива.

Вы видели это раньше? Все остальные датчики работают нормально, и мой средний расход топлива кажется правильным.Любая помощь будет оценена по достоинству.

Андрей, думаю, мы можем помочь с этой проблемой. Датчик уровня топлива на C6 Corvette очень часто выходит из строя из-за отложений серы на датчике уровня топлива.

Загрязнение серой может нарушить электрическую непрерывность на узлах подачи топлива и привести к ошибочным или ложным показаниям указателя уровня топлива. У Chevrolet есть Бюллетень технического обслуживания по этому поводу. (TSB 05-00-89-078C).

Опорожнение бутылки Chevron Techron Plus или GM Fuel System Treatment Plus на 20 унций в бак с последующим наполнением иногда помогает решить проблему.В большинстве случаев при этом удаляются отложения серы с датчиков в резервуаре, и датчик снова начинает работать в течение нескольких дней. Я делаю это примерно каждые шесть месяцев, чтобы защитить себя от вредного воздействия серы в бензине.

Опять же, я бы посоветовал наполнить ваш бак и дать ему впитаться в течение нескольких дней, чтобы очистить контакты. Но иногда контакты датчика уровня топлива заходят слишком далеко, чтобы их можно было почистить. Если присадка к топливу не устранила проблему, наиболее вероятной причиной является неисправный или неисправный блок подачи топлива.Вам нужно будет получить все коды неисправностей в системе, чтобы определить дальнейшие действия. Если один из блоков подачи топлива вышел из строя, код неисправности поможет определить, является ли проблема передающим блоком на стороне пассажира или водителя.

По моему опыту, обычно проблема заключается в отправке топливного бака со стороны пассажира. Причина, по которой бак со стороны пассажира обычно выходит из строя первым, заключается в том, что он сначала опорожняется, поэтому контакты остаются сухими со всем этим накоплением серы на нем, когда ваши баки наполовину полны.

Когда резервуар пустой, сера высыхает на тонких, как бумага, контактных поверхностях и либо блокирует электрический сигнал между контактами, либо начинает разрывать контактный материал, потому что они слипаются.

Помните, система топливных датчиков в Corvette имеет два датчика, по одному в каждом баке. Если они не откалиброваны друг с другом, это может вызвать код неисправности, и система не будет работать правильно. Это может произойти, если вы продолжите закачивать топливо в бак после автоматического отключения бензонасоса.

Если автомобиль оснащен топливной системой FFS, вам может потребоваться повторная калибровка PCM. Вы можете поискать в перчаточном ящике наклейку с дополнительным оборудованием и найти на наклейке стандартную производственную опцию (RPO) FFS.

Просмотреть все 10 фото Вот некоторые из преимуществ использования Chevron Techron Plus или GM Fuel System Treatment Plus. Он очищает от серной коррозии блоки подачи топлива, предотвращает воздействие серы на чувствительную электронику топливной системы, защищает и покрывает металлические поверхности топливной системы и удаляет отложения в двигателе, оставленные некачественным топливом.

Замена отправляющего устройства
Если отправляющий модуль нуждается в замене, я рекомендую вам обратиться к компетентной ремонтной службе для выполнения этой услуги. Это не работа для среднего механика, и она особенно трудна, если у вас нет доступа к автомобильному лифту. Планируйте потратить на эту работу большую часть выходных. Никаких специальных инструментов не требуется, но вам нужно будет безопасно оторвать автомобиль от земли примерно на 25 дюймов, чтобы бак можно было вынуть из-под автомобиля.

Подсоединить трубопроводы к топливному насосу может быть непросто. Возможно, вам будет полезно использовать веревку или проволоку для ловли лески. При установке топливного насоса следите за тем, чтобы топливопроводы не зацепились за поплавковый рычаг подачи топлива.

Самая сложная часть работы - это переподключение переходной трубы между баками. Вы должны соединить это наощупь, потому что вы не можете хорошо видеть в ограниченном пространстве. Не торопитесь, не применяйте силу и старайтесь не потерять уплотнительные кольца внутри трубки.

Мораль этой истории в том, что вы не хотите заменять топливный узел дома на подъездной дорожке. Вместо этого используйте Chevron Techron Plus или GM Fuel System Treatment Plus в баке в рамках регулярных интервалов обслуживания. Vette

Просмотреть все 10 фотографий Просмотреть все 10 фотографий Проверить коды неисправностей. Если один из блоков подачи топлива вышел из строя, код неисправности поможет определить, есть ли проблема в блоке передачи на стороне пассажира или на стороне водителя.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *