Признаки неисправности лямбда-зонда на Skoda Octavia
Основным параметром, за который отвечает лямбда-зонд в Skoda Octavia, является кислород остаточного типа в выхлопных газах. Показания датчика передаются на специальный блок электроники, который, в свою очередь, корректирует объём топлива, поступаемого в цилиндры.
Лямбда-зонд имеет небольшие габариты. Составляющими устройства являются внутренний и внешний электрод. Именно разница в напряжении между этими составляющими передаётся на блок, отражаясь в показателе кислородного остатка, отражаемого в процентах.
Показатели сбоя лямбда-зонда
Если в бесперебойном функционировании лямбда-зонда Skoda Octavia произошли некоторые сбои, то это сразу отразится на самом транспортном средстве. Проявлениями неполадок могут быть:
• проблемы с динамикой набора скорости;
• при холостом ходу обороты двигателя будут значительно «плавать»;
• станет видна неустойчивость в работе мотора;
• сильно увеличится расход топлива у автомобиля.
В случае когда подобные признаки начинают давать о себе знать, необходимо задуматься о диагностике лямбда-зонда.
Варианты неисправности датчика
Все неполадки лямбда-зонда на Skoda Octavia можно разделить на внутренние и внешние. Что касается внутренних проблем, то среди них выделяют:
• Молекулы кислорода перестают улавливаться платиной из-за наслоения на рабочую поверхность датчика продуктов горения. Обычно причиной возникновения подобной проблемы становится низкокачественное топливо.
• Нарушение работы датчика в результате его перегрева. Воздействие высоких температур на датчик возникает чаще всего из-за проблем в топливной системе или двигателе.
• Износ датчика. Со временем датчик теряет свою работоспособность. Он постоянно находится в агрессивной среде, что приводит к выработке его ресурса.
• При нарушении герметичности корпуса лямбда-зонда происходит проникновение в него выхлопных газов или кислорода.
Все внутренние неисправности не всегда можно заметить сразу.
Они постепенно отражаются на работе двигателя. В свою очередь проявляются внешние неисправности лямбда-зонда, к которым можно отнести:
• повреждение корпуса и его элементов в результате удара;
• обрыв проводки датчика.
Причиной возникновения внешних неисправностей чаще всего становится агрессивная эксплуатация автомобиля на Skoda Octavia.
Для того чтобы поломка лямбда-зонда не стала неожиданностью, необходимо время от времени производить проверку. Диагностика работы датчика осуществляется на специализированных приборах – осциллографе или мультиметре. При возникновении сбоев в работе лямбда-зонда на Skoda Octavia может понадобиться его замена. В зависимости от года выпуска машины и мощности автомобиля на него устанавливаются датчики производства VAG с номерами в каталоге 06A906262AJ , 06A906262BR. При необходимости оригинальные датчики так же можно заменить неоригинальными. Замена лямбда-зонда происходит достаточно просто и не займёт много времени.
Как проверить неисправности датчика кислорода лямбда зонда
Категории статей
- Все статьи
- Замена и ремонт катализаторов
- Замена и ремонт гофр
- Ремонт коллекторов
- Установка лямбдазонда
- Ремонт глушителей
- Тюнинг выхлопной системы
- Изготовление глушителей
- Ремонт автомобиля
27.
06.2017
Датчик кислорода является одним из главных датчиков системы управления двигателем. Неисправности лямбда зонда влияют на следующие параметры двигателя:
- средний расход топлива;
- показатели токсичности выхлопных газов;
- стабильность работы двигателя, его приемистость.
Для оптимальной работы двигателя необходимо чтобы в область сгорания поступала смесь в массовом соотношении бензин/воздух приблизительно один к 15. Коэффициент превышения массового соотношения воздуха обозначают «лямбда». Поэтому часто датчики иначе называют лямбда зонд.
Понятие зонд применяется ввиду того, что датчик устанавливается непосредственно в систему отвода выхлопных газов, которые частично проходят сквозь поры датчика.
Сразу заметим, что зачастую клапан вентиляции и лямбда зонд меняют одновременно.
Неисправности датчика кислорода
Сенсор лямбда зонда изготовлен из оксида циркония с напыленными на него платиновыми электродами.
Ресурс датчика небольшой, так как он эксплуатируется в температурном режиме 250 и более градусов Цельсия. Платиновые электроды выгорают, восстановлению лямбда-зонд не подлежит. К сокращению ресурса датчика ведут:
- использование некачественного топлива;
- попадание на зонд присадок, тосола, масла, других примесей;
- механические воздействия.
На современных автомобилях применяют лямбда-зонды с нагревательным элементом. Помимо выгорания зоны платиновых электродов, неисправность датчика может вызвать отказ нагревателя, без которого работа датчика будет некорректна. Не всегда система самодиагностики автомобиля дает сообщение об ошибке «CHECK ENGINE», если возникла неисправность датчика кислорода.
- значительное увеличение количества потребляемого на единицу пути топлива;
- нестабильная работа двигателя, запуск «на горячую» затрудняется;
- повышенная токсичность и дымность выхлопных газов.
Как проверить лямбда зонд
Наиболее достоверный метод проверки лямбда датчика — компьютерная диагностика. Большинство диагностических устройств, работающих в OBD-стандарте, имеют функцию мгновенного измерения разности потенциалов датчика. Если амплитуда сигнала более 0,7 Вольта, значит датчик рабочий.
Как проверить датчик кислорода, если диагностический сканер отсутствует
В этом случае можно воспользоваться обычным мультиметром, переключив его в режим измерения постоянных напряжений на предел 2 В. Первоначально измеряют амплитуду импульсов на сигнальных выводах при разогретом двигателе, частоте вращения около 2000 оборотов в минуту. Она должна быть в пределах 0,7 – 0,9 Вольта. Затем искусственно создают ситуацию избыточного поступления воздуха (подсоса). Амплитуда должна уменьшиться до 0,1 – 0,2 Вольта. Если результаты измерений другие, значит датчик кислорода неисправный.
Лямбда зонд: признаки неисправности есть, диагностика подтвердила выход лямбды из строя, что делать?
Оригинальный лямбда зонд для большинства автомобилей стоит немалых денег, его замена сопряжена с техническими трудностями: датчики обычно находятся в труднодоступных местах, посадочные зоны «прикаревают».
Универсальный способ решения перечисленных проблем — установка новой лямбы. С ее помощью достигается двойной эффект:
- улучшаются динамические характеристики двигателя, снижается токсичность выхлопных газов;
- значительно уменьшается потребление топлива.
Диагностика лямбда-зондов помогает обеспечить превосходное обслуживание клиентов
Поскольку выбросы являются одной из самых больших проблем как для автомобилистов, так и для автомобильной промышленности, DENSO предлагает передовые практические рекомендации по диагностике неисправных лямбда-зондов.
С тех пор как в 1992 году были введены первые европейские нормы выбросов, лямбда-зонды стали одной из самых важных частей двигателя для автомобилистов и производителей по всему континенту.
С тех пор были введены более строгие правила, и автомобилисты более осведомлены об окружающей среде, чем когда-либо.
В результате техническое обслуживание основных частей автомобиля, которые могут оптимизировать эти выбросы, теперь является жизненно важной частью набора навыков технического специалиста.
Техническому специалисту рекомендуется по возможности действовать превентивно: устранять любые проблемы до того, как они станут еще более серьезной проблемой. Это еще более важно при работе с лямбда-зондами, усовершенствованной частью, которая влияет на всю систему управления двигателем.
Технический персонал должен помнить о предупреждающих признаках неисправности лямбда-зонда – они могут быть отмечены самим автомобилистом или при диагностической проверке. Типичные симптомы включают высокий расход топлива, неровную работу двигателя, плохие характеристики выбросов или просто диагностический код неисправности (DTC).
Изображение датчика, загрязненного кремнием.
Чтобы быть как можно более упреждающим, выполнение систематической диагностики может помочь обеспечить почти полное обслуживание и регулярно выявлять любые дефекты лямбда-зонда:
1. Проверить историю обслуживания компоненты, которые могли быть заменены в ходе последнего обслуживания или неправильно закреплены. Также проверьте, не были ли переустановлены какие-либо соединения или использовались неправильные детали. Обратите особое внимание на все, что может повлиять на лямбда-зонды, включая клапаны EGR, топливные форсунки и выхлопные газы.
2. Визуальный осмотр
Проверьте под капотом на наличие утечек выхлопных газов. Этот процесс занимает мало времени, но потенциально может сэкономить часы.
3. Коды неисправности
Проверьте наличие диагностических кодов неисправностей, если это не было сделано ранее.
4. Живые тесты
Проверить выхлопную систему на герметичность, а затем проверить нагреватель датчика путем измерения сопротивления при комнатной температуре, чтобы исключить обрыв или короткое замыкание.
Затем выполните живые тесты для измерения сигнала только датчика 02. Обратите внимание на время, которое требуется сигналу, чтобы дать надежный колебательный сигнал высокого и низкого уровня, и проверьте, адекватны ли минимальные и максимальные значения. Наконец, не забудьте учесть неисправную подачу тока нагревателя от ЭБУ, что может быть измерено при холодном пуске.
5. Проверка датчика
Наконечник датчика должен быть тускло-серого цвета. Изменение цвета на красный может означать загрязнение топливными присадками, которые могут блокировать датчик и препятствовать его нормальной работе. Кроме того, проверьте провода и разъемы системы EMS на наличие повреждений и обратите внимание на признаки проникновения воды.
6. Проверка системы EMS
Проверьте другие части системы EMS, включая датчики массового расхода воздуха, термостат и топливные форсунки на наличие утечек выхлопных газов.
Правильная диагностика должна заканчиваться правильным ремонтом.
В случае замены датчика обязательно выберите датчик качества оригинального оборудования, соответствующий рекомендациям DENSO для транспортных средств, и установите его, следуя правильным процедурам.
Узнать больше
Дополнительную информацию об ассортименте продукции DENSO можно получить на сайте www.denso-am.eu, в TecDoc или у местного представителя DENSO Aftermarket.
Диагностика неисправности лямбда-зонда — профессиональный автомеханик
Лямбда-зонд, впервые установленный на легковых автомобилях в 1970-х годах для повышения эффективности сгорания топлива и снижения выбросов выхлопных газов, в настоящее время является ключевым компонентом системы управления двигателем. Но каковы визуальные признаки неисправности? Elta Automotive рассказывает все.
Для эффективной работы двигателя внутреннего сгорания требуется правильное соотношение воздуха и топлива в его цилиндрах во время процесса сгорания, при этом идеальное, известное как лямбда, составляет 14,7 частей воздуха на одну часть топлива для бензинового двигателя.
и 14,5:1 для дизеля. Лямбда-зонды работают, измеряя количество кислорода в выхлопных газах, чтобы позволить системе управления двигателем внести необходимые коррективы, чтобы максимально приблизиться к идеальному соотношению.
Эти измерения теперь стали настолько точными, что многие автомобили оснащены несколькими лямбда-зондами, расположенными в выхлопной системе, как до, так и после каталитического нейтрализатора. По мере того как глобальные стандарты выбросов становятся все более строгими, разнообразие и сложность лямбда-зондов соответственно увеличились и теперь включают диоксид циркония, титан, планарные и широкополосные датчики.
Причины выхода из строя
Срок службы ненагретого датчика обычно составляет 45 000 миль, в то время как нагретый датчик обычно может прослужить около 100 000 миль, поэтому многие просто выходят из строя из-за возраста. Однако вибрация или повреждение нагревательного элемента, разъемов и/или проводов могут стать причиной преждевременного выхода из строя.
Другие менее очевидные причины можно определить, изучив внешний вид вышедшего из строя датчика.
Руководство по визуальным признакам и возможным причинам
ЗАГРЯЗНЕНИЕ АНТИФРИЗОМ
Визуальные признаки – Носик датчика будет иметь зернистое белое/светло-серое покрытие.
Причина – Охлаждающая жидкость с антифризом могла повлиять на процесс сгорания и попасть на лямбда-зонд.
Решение – Проверить герметичность прокладки головки блока цилиндров и при необходимости отремонтировать.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ПРИСАДКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
Визуальные знаки – Носик датчика будет загрязнен белыми или красными отложениями.
Причина – Чрезмерное использование двигателя или присадок к топливу может привести к загрязнению или блокировке лямбда-зонда.
Решение – Очистка топливной системы перед заменой.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ МАСЛА
Визуальные признаки – Черные маслянистые отложения на носике датчика.
Причина – Возможно, автомобиль потребляет чрезмерное количество масла.
Решение – Перед заменой датчика тщательно проверьте двигатель на герметичность, в том числе обычные уплотнения, склонные к выходу из строя.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВА
Визуальные признаки – Черная сажа на наконечнике датчика.
Причина – Поврежденный датчик или неисправность в топливной системе могут привести к высокому соотношению воздух-топливо и образованию черной сажи.
Решение – Измерить выхлопные газы, чтобы убедиться в работоспособности топливной системы. Проверьте управление нагревателем датчика и нагреватель датчика.
ЗАГРЯЗНЕНИЕ СВИНЦОМ
Визуальные признаки — Носик датчика загрязнен блестящими серыми отложениями.
Причина – В настоящее время встречается гораздо реже, но обычно вызывается воздействием этилированного топлива на платиновые детали или датчик.
