Не работает спидометр калина 2: Не работает спидометр на калине

Содержание

Почему не работает спидометр на Калине

Самой распространённой причиной не работающего спидометра, на автомобиле Лада Калина, как выясняется из интернетовских форумов, бывает отказ датчика скорости. Есть несколько признаков этой неисправности. Стрелка спидометра, может лежать на 0, совершенно не шевелясь, а бывает и скачет, как горный козёл. Иногда происходит её зависание, причём ей не важно, движется автомобиль или нет. Бывает также, загорается сигнальная лампа ЭУР, но это касается только тех Лад Калин, где установлен электроусилитель руля. Почему это происходит, водители, попавшие в эту ситуацию, понять пока не могут, ведь руль и спидометр, это ведь разные вещи.

Отказ датчика скорости происходит из-за не герметичности его корпуса. В результате чего внутрь начинает попадать вода или масло. Датчик стоит на корпусе коробки передач, недалеко от левого внутреннего шруса. Из под капота, на 16 клапанных двигателях, его легко можно снять и установить новый. Займет это не более 5 минут. А вот на 8 клапанных двигателях, чтобы до него добраться, придётся снять гофру, идущую от воздушного фильтра. Но, к сожалению, в запчасти поступают не всегда исправные датчики, и их приходится перебирать. Перед тем, как заменить датчик, отщёлкните колодку проводов, подходящую к датчику и посмотрите состояние контактов.

Если датчик был родной, то обязательно посмотрите его маркировку, она должна начинаться с первых четырёх цифр 1118, но в 2011 году на Калину стали ставить коробки перемены передач, от Приоры. На этих коробках маркировка датчика скорости будет начинаться с цифр 2170. Электрическая схема щитка приборов защищена предохранителем обозначенным, как F1, он установлен в монтажном блоке. При выходе его из строя спидометр работать не будет.

Кроме датчика скорости, предохранителя F1 и колодок соединения проводов неисправность спидометра на Ладе Калине может быть и в самом щитке приборов. В запчасти он поставляется, только в полной комплектации. Но если Вы решили щиток заменить, предварительно всё-таки проверьте крепление массового провода идущего от него. Может быть, причина неисправности, именно в нём.

Хотя конструкция спидометра полностью основана на электронике, но возникающие при его работе неисправности, водитель может устранить самостоятельно.

Поделитесь статьей с друзьями:

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

причины и почему прыгает стрелка прибора

Если на Лада Гранта не работает спидометр, то водитель не сможет оценить, с какой скоростью движется автомобиль, что чревато нарушением скоростного режима, а соответственно — штрафами. В статье рассматриваются виды приборов, основные неисправности, дается инструкция по замене прибора на Лада Калина.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Виды спидометров

В настоящее время существует три типа спидометров:

  • механические;
  • электрические;
  • электромеханические.

На приборе механического типа обороты с КПП передаются с помощью троса. Пройденный путь на одометре выставляется путем замера оборотов. Каждый оборот соответствует определенному количеству пробега. Пройденный пробег отражается на циферблате.

Циферблат механического устройства

В электромеханическом варианте внесены усовершенствования, которые убрали недостатки механического устройства. Недостатком механики был трос, из-за которого информация часто бывает неверной. Электромеханический прибор дополнен датчиком скорости, сигналы от которого проступают на электродвигатель, вращающий редуктор.

Электронным устройством оборудуются все современные автомобили. Электронный спидометр замеряет количество оборотов именно колеса. Пройденный пробег подсчитывается путем анализа окружности колеса и количества оборотов. Информация отражается на дисплее.

Фотогалерея «Указатели скорости»

Возможные неисправности устройства: признаки и причины

Одной из причин неисправности спидометра и одометра является обрыв тросика. Это можно обнаружить по характерному звуку, который раздается в районе щитка. После обрыва стальные концы тросика задевают оболочку, и появляется шум.

При неисправном указателе стрелка показывает либо неправильные показания, либо она лежит и не поднимается. Причиной может быть в датчике скорости. Если он поломан, нужно его заменить.

Если не работает спидометр на Приоре, в первую очередь следует проверить предохранители, они могли перегореть. Кроме того, нужно прозвонить проводку и убедиться в качестве контактных соединений. В случае неработоспособности устройства подлежит замене.

Как проверить прибор на работоспособность?

Прежде чем менять или ремонтировать спидометр, следует найти причину, почему он не работает. Сначала нужно провести диагностику датчика скорости, так как он чаще всего является причиной неработоспособности указателя.

В первую очередь следует осмотреть регулятор на наличие механических повреждений. Кроме того, нужно проверить целостность проводов и качество соединений. При поломках электрического характера на приборной панели обычно высвечивается предупреждение «Check».

Проверить работоспособность платы контроллера в домашних условиях трудно, так как необходимо специальное оборудование. Можно проверить состояние шестеренок. Если есть зазубрины или сколы, необходима замена деталей (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Инструкция по замене прибора своими руками

Замена привода на Калине несложная, необходимо выполнить следующие действия:

  1. С помощью ключа выкрутить винт крепления устройства к КПП.
  2. Далее отверткой нужно аккуратно поддеть отверстие и снять спидометр.
  3. На следующем этапе снятый привод следует осмотреть на выявление дефектов и загрязнений. Также необходимо проверить посадочное место и очистить его от загрязнений.
  4. При осмотре следует обратить внимание на коробку передач. Если обнаружатся масляные пятна, нужно заменить уплотнительное кольцо.
  5. Отремонтированный или новый спидометр устанавливаем на штатное место.
  6. Собираем привод в обратном снятию порядке.

После окончательной сборки следует проверить работоспособность привода.

Демонтаж указателя с панели

Что делать, если вышел из строя щиток приборов?

Если спидометр на Лада Калина не работает, это может быть связано с поломкой щитка приборов.  На автомобильный рынок он поставляется только в сборе, поэтому менять его нужно полностью.

Перед заменой следует проверить надежность креплений, которые идут на «массу», причина поломки может быть в этом.

Процедура снятия и замены приборного щитка состоит из последовательности шагов:

  1. Руль нужно перевести в нижнее положение.
  2. Далее откручиваются болты крепления.
  3. Затем, преодолевая сопротивление фиксаторов, тянем на себя накладку и вынимаем.
  4. Крестовой отверткой откручиваем болты крепления центральной консоли.
  5. Отклонив щиток, отключаем от него разъем с проводами. Для этого нужно отодвинуть фиксатор.
  6. Установку проводим в обратном порядке.

Процедуры замены щитка приборов и спидометра несложные и могут быть выполнены самостоятельно. Таким образом, не нужно тратить время и деньги на посещение СТО.

 Загрузка ...

Видео «Демонтаж щитка приборов на Лада Приора»

В этом ролике показан процесс снятия и замены приборного щитка Приоры (автор видео — «В гараже у Сандро»).

основные причины, способы ремонта и симптомы

Автомобили компании АвтоВАЗ имеют невысокую цену, что зачастую приводит к снижению качества их сборки и раннему выходу из строя или повреждению некоторых компонентов. Одной из самых распространенных проблем машин Лада Приора является выход из строя спидометра. Согласно правилам дорожного движения, ездить на автомобиле с неисправным спидометром запрещено, поэтому отремонтировать его необходимо в кратчайшие сроки. В рамках данной статьи мы рассмотрим, что делать, если не работает спидометр на Ладе Приоре.

Симптомы выхода из строя спидометра на Приоре

Автомобильный спидометр необходим для измерения скорости, о чем известно каждому водителю. Из этого можно сделать вывод, что его выход из строя диагностируется при одной из следующих проблемах:

  • При движении автомобиля стрелка спидометра не отклоняется от нуля;
  • Спидометр неправильно определяет скорость автомобиля или отключается в процессе эксплуатации.

Наиболее часто приходить иметь дело со вторым вариантом выхода из строя спидометра. Типичной проблемой для автомобилей Лада Приора является временный выход из строя спидометра, когда в процессе движения автомобиля стрелка опускается до нуля, загорается восклицательный знак на приборной панели и также отказывает электроусилитель руля. Спустя несколько минут проблема исчезает, и электроника автомобиля работает в прежнем режиме.

Обратите внимание:  в автомобилях Лада Приора устанавливается электронный спидометр, вследствие чего имеется два варианта выхода из строя: механический или электронный, то есть сбой микропроцессора, управляющего устройством.

Не работает спидометр на Приоре: причины

Если спидометр на автомобиле Лада Приора не работает, первым делом следует убедиться, что проблема не связана с багами чипа, на котором он функционирует. За период эксплуатации КЭШ чипа может забиться информацией, из-за чего произойдет сбой спидометра. Чтобы обнулить установки чипа спидометра, необходимо сбросить «массу» с аккумуляторной батареи автомобиля и обесточить бортовую сеть автомобиля. Столь нехитрые манипуляции приведут к сбросу настроек запоминающих устройств, в том числе и чипа спидометра.

Когда обнуление чипа не помогает справиться с неисправностью спидометра, следует провести полную проверку цепи питания. Для этого потребуется:

  1. Проверить предохранительную пластину, установленную на плате предохранителей в цепи питания спидометра. Необходимый предохранитель обозначается «IG/METER»;
  2. Далее диагностируется исправность проводки на участке от датчика регистрации скорости до приборной панели. Часто на данном участке провода рвутся, пережимаются и получают другие дефекты, во многом из-за постоянной тряски автомобиля во время езды по не самым лучшим дорогам;
  3. Также во время проверки проводки обязательно необходимо осмотреть контакты в разъемах, которые могут придти в негодность из-за окисления и образования ржавчины. Не лишним будет зачистить контакты датчика и разъемы;
  4. Следующим шагом проверяем датчик контроля пройденного расстояния автомобиля. В сервисных центрах для его проверки используется диагностическое оборудование. Если диагностических приборов нет, можно проверить работу датчика, проехав несколько километров. Когда отсчет километров пробега продолжается, это говорит о работоспособности датчика.

На этом можно считать проверку цепи питания спидометра завершенной.

Если обнаружить проблему не получилось, возможно, неисправность связана с самой приборной панелью. Чтобы это проверить, потребуется извлечь печатную плату, на которой располагаются все приборы, и внимательно ее осмотреть на наличие повреждений, окисления, плавление, обрывы и другие дефекты. Эффективна проверка платы на специальном диагностическом стенде в сервисном центре. Когда с платой имеются проблемы, мастера могут ее восстановить.

Выше были рассмотрены электронные варианты выхода из строя, но также не стоит забывать, что возможной причиной не рабочего спидометра в Приоре является повреждение стрелки или ее механизмов. Чтобы в этом убедиться, необходимо разобрать прибор и осмотреть его на наличие дефектов или на их отсутствие.

Загрузка...

1 и 2 серии, причины, как исправить

Спидометр — прибор для определения скорости движения автомобиля. Производители отошли от использования механических спидометров, по причине ошибок в расчетах скорости. Они делались через вращающийся трос. На современных автомобилях, устанавливаются электромеханические приборы, где расчет делается за счет работы электроники. Статья рассматривает вопрос, почему не работает спидометр на Ладе Калина, источники повреждений, способы их устранения. Подробно будут описаны прочие неполадки, влияющие на работу счетчика скорости.

Принцип работы

На Ладе Калина 1 и 2 серии, установлены аналогичные по принципу работы спидометры. Их работа осуществляется за счет датчика скорости, вмонтированного в коробку передач. У автомобилей обеих серий, этот датчик находится недалеко от правого шруса, рядом с щупом замера уровня масла в КПП. Во время вращения ведущих колес, ЭДС передает электрические импульсы на ЭБУ. По частоте импульсов, расчет передается от бортового компьютера спидометру.

Помимо определения скорости, от работы ЭДС зависит расход топлива машины. ЭБУ рассчитывает обороты двигателя, тем самым обогащая смесь горючим, воздухом по мере необходимости. Также от этого узла зависит работа гидроусилителя руля.

Признаки неисправности

На повреждение устройства определения скорости могут указывать многие факторы. Индикаторы приборной панели выдадут следующие коды ошибок:

  • Р0500 сигнализирует о прекращении подачи электрических импульсов от датчика;
  • Р0503 оповещает о прерывистой подаче импульсов от датчика.
  • Check Engine указывает перебои работы силового агрегата.

Определить неисправность детали можно по неработающему спидометру.

  1. В движении стрелка хаотично скачет. Причина этого кроется в перебоях передачи импульсов ЭДС.
  2. Стрелочка не реагирует на увеличение скорости. Полное отсутствие сигналов. Источником проблемы является плохой контакт электрической проводки.
  3. Стрелочка датчика топлива двигается скачками. Происходит по причине сбоя в расчете топлива. Показания с ЭДС рассчитываются и передаются на датчик распределения горючего. Например, при скорости 20 километров в час, подача топлива сокращается. Это сделано самим производителем для снижения расхода. Неправильные показания ЭДС вносят ошибку в расчет потребления топлива.
  4. Перестает работать счетчик пробега. Этот счетчик напрямую зависит от спидометра. Также работает от показаний ЭБУ из расчета скорости вращения ведущих колес.
  5. Перестает функционировать гидроусилитель руля.

Повреждение ЭДС можно определить по поведению силового агрегата.

  1. Увеличивается расход топлива.
  2. Нестабильно набираются обороты при разгоне.
  3. Значительное снижение мощности.

Все эти причины потребуют срочной диагностики датчика скорости на работоспособность.

Проверка

Частой неисправностью при передаче электронных сигналов является нарушение в электрической цепи. Лады Калины 1 и 2 серии оборудованы датчиками с плохой защитой контактов от воздействия влажности. Для проверки необходимо отключить датчик от электрической цепи, просто отсоединив штекер из гнезда. У 8 клапанных автомобилей, датчик находится под гофрой воздушного фильтра. Ее придется демонтировать. Для проверки понадобится тестер и простая отвертка. Далее необходимо:

  1. Подсоединить «+» щуп тестера к импульсному контакту «2» разъема. Он является центральным.
  2. «Минус» тестера подсоединить на корпус двигателя.
  3. Тестер перевести в режим замера постоянного напряжения.
  4. Осуществить вращение штока датчика.
  5. Контролировать показания тестера.

На работоспособность устройства укажет нарастание напряжения. Оно должно варьироваться от 0.5 до 12 вольт. Во время постоянного вращения, не должно быть перебоев с подачей импульсов. Если это происходит, следует просто очистить контактное гнездо от грязи и окисления, повторить проверку.

Причиной неисправности датчика скорости может стать его разгерметизация в месте посадки. Возникает из-за большого дрожания, если деталь была плохо закреплена раннее. Необходимо просто демонтировать устройство, заменить резиновое уплотнительное кольцо и закрепить деталь ключом на «22».

Демонтаж

Для проверки целостности штока, придется демонтировать деталь с посадочного места. Далее проверяется сам шток. Не должно быть свободного люфта, перекосов, «съеденных» граней штока.

Замена

Если причина плохой передачи импульсов не в загрязнении контактов, датчик скорости придется заменить. Для этого понадобится:

  1. Ослабить крепление хомута гофры воздушного фильтра.
  2. Снять гофру.
  3. Отсоединить от датчика электрический контактный разъем.
  4. Используя ключ «22» размера, выкрутить датчик. Делается это крайне осторожно, чтобы не сорвать пластиковые грани детали.
  5. Вынуть деталь из места крепления.
  6. Зачистить место установки ЭДС от грязи.
  7. Закрепить новый узел, остальные компоненты собрать строго в обратном порядке.

Внимание! Автомобили Лада Калина оснащались различными модификациями ЭДС. Замену необходимо производить только на полностью идентичный вариант.

Прочие повреждения

Если после установки нового датчика, все еще не работает спидометр на Ладе Калина, причину необходимо искать в электрической цепи этого прибора.

Плохой «0»

Для определения плохого контакта спидометра с массой автомобиля, необходимо демонтировать само устройство. После демонтажа, можно заметить, что в корпус спидометра входит черный провод, соединенный с рамой. Этот провод закреплен на раму при помощи болта на «8».

  1. Выкрутить болт.
  2. Зачистить наждачной бумагой сам контакт и место его соединения.
  3. Прикрутить контакт провода на место.
  4. Проверить работу спидометра.

Обрыв «минусового» провода может возникнуть, только после, некачественной замены спидометра. Соединять оборванный провод простой скруткой нельзя. Если неполадка не устранена, стоит обратить внимание на предохранительный блок автомобиля.

Предохранитель

За защиту спидометра от электрических перепадов напряжения отвечает 10 амперный предохранитель. В предохранительном блоке он имеет обозначение «F1», располагается первым в ряду. На его неисправность укажет полное отсутствие освещения спидометра. Далее необходимо:

  1. Вынуть предохранитель из гнезда.
  2. Мультиметр установить в режим звуковой прозвонки.
  3. Оба щупа мультиметра соединить с выводами предохранителя.

Если звукового сигнала не последовало, это указывает на неисправность предохранителя спидометра. Стоит помнить, что замену нужно осуществлять на аналогичный образец, с маркировкой «10А». Предохранители меньшего номинала, будут часто перегорать или приведут к пропуску избыточного напряжения в электронную схему прибора. Также запрещается накручивать на предохранитель проволочные перемычки.

Проверку можно провести визуально. Прозрачный корпус предохранителя позволяет увидеть состояние проволочной перемычки.

Если после проверки электрической цепи, замены датчика и предохранителя, на Калине не заработал спидометр, значит он полностью вышел из строя. Это устройство не ремонтируется и запасных частей на него нет. Придется заменить аналогичной моделью.

Комплектующие

В разные годы, на автомобили 2 серий, устанавливались на Калину устанавливались датчики скорости различных модификаций. Они отличаются только внешним видом. Заводская маркировка ЭДС для родной коробки передач, начинается с цифрового обозначения 1118. Если на Калину установлена коробка передач от Лада Приора, маркировка ЭДС будет начинаться с цифр 2170. Это не столь важно. Оригинальные датчики скорости маркируются артикулами: 1118-3843010-04, 1118-3843010-02, 1118-3843010. Одной из самых распространенных неисправностей, является замена неисправного ЭДС на неоригинальный аналог. Работающий от КПП аналог не передает точных данных или ломается его привод.

Заключение

Не стоит пренебрегать неисправным спидометром. Работающий в цепи с ЭБУ, этот прибор полностью зависит от датчика скорости. ЭБУ считывает с него импульсы о скорости движения, тем самым регулируя подачу топлива и мощность, используя другие электронные средства автомобиля. Своевременная замена датчика спидометра, очистка его клемм или замена предохранителя, поможет снизить расход топлива, улучшить мощность, динамику и управляемость.

Видео по теме

причины и почему прыгает стрелка прибора

Как показывает опыт, многие владельцы Лады Калины сталкиваются с таким понятием, как прыгающая стрелка спидометра. Связано это с несколькими причинами. Некоторые можно устранить самостоятельно, но, а для некоторых потребуются знания в автоэлектрике.

Содержание

  • 1 Признаки и причины
    • 1.1 Устранение неисправности
  • 2 Выводы

Виды спидометров

В настоящее время существует три типа спидометров:

  • механические;
  • электрические;
  • электромеханические.

На приборе механического типа обороты с КПП передаются с помощью троса. Пройденный путь на одометре выставляется путем замера оборотов. Каждый оборот соответствует определенному количеству пробега. Пройденный пробег отражается на циферблате.

Циферблат механического устройства

В электромеханическом варианте внесены усовершенствования, которые убрали недостатки механического устройства. Недостатком механики был трос, из-за которого информация часто бывает неверной. Электромеханический прибор дополнен датчиком скорости, сигналы от которого проступают на электродвигатель, вращающий редуктор.

Электронным устройством оборудуются все современные автомобили. Электронный спидометр замеряет количество оборотов именно колеса. Пройденный пробег подсчитывается путем анализа окружности колеса и количества оборотов. Информация отражается на дисплее.

Фотогалерея «Указатели скорости»

Причины

Прежде чем приступать к ремонту, необходимо определить, почему не работает спидометр. Все действия по ремонту будут зависеть от причины поломки.

Одной из наиболее частых причин поломки спидометра является разрыв тросика. Такую поломку легко выявить – стальные концы тросика при движении авто касаются оболочки. Из-за этого в районе щитка раздается характерный звук.

Еще одной причиной неисправности могут быть перегоревшие предохранители. Плохие контактные соединения тоже способны привести к поломке спидометра. Возможно, причина несерьезная. Например, сломанная стрелка также может искажать показания либо совсем не давать их. В таком случае достаточно лишь заменить одну деталь.

Обратите внимание, что из-за особенности расположения спидометра у данной модели автомобиля Лада причиной выхода из строя часто становятся вода или грязь, попавшие в него. В таком случае если повреждения не слишком сильные, достаточно будет просушить и почистить его.

Признаки и причины

Датчик скорости — основная причина неисправности спидометра

неисправности спидометра

Существует несколько причин, по которым начинает прыгать стрелка спидометра. На автомобилях старого поколения, это связано, как правило, с тросом привода или с неисправностью самое приборной доски. Но, на Калине установлен электропривод, поэтому здесь, все, немного по-другому.

Признаками неисправности может послужить не только прыжки стрелки, а также ее зависание в определенном положении. Обычно, автомобилисты снимают «клемму-минус», чтобы сбросить систему, но это не всегда помогает, поэтому приходится преступать к более радикальным мерам.

Итак, рассмотрим, какие причины неисправности прыгающей стрелки спидометра:

  • Вышел со строя моторчик в приборной панели.
  • Обрыв проводов, идущий от комбинации приборов к датчику скорости.
  • Вышел из строя датчик скорости, что считается самой распространенной неисправностью. Датчик скорости находится под капотом автомобиля.

Устранение неисправности

Когда все причины определены, можно приступать к ремонту. Сначала, как показывает опыт, необходимо заменить датчик скорости. Как это сделать? Посмотрим пошаговую инструкцию:

  1. Находим сам датчик. Он расположен в КПП.
  2. Для замены потребуется около получаса, а также головка на 10 и две отвертки (крестообразная и плоская).
  3. В моторном отсеке находим воздуховод фильтрующего элемента воздуха. Потребуется его демонтаж.

    Откручиваем хомут

    Раскручиваем хомут воздуховода воздушного фильтра

  4. Находим датчик, и отсоединяем разъем проводов.

    Отключаем провода датчика скорости

  5. Откручиваем гайку датчик. Место самое неудобное, а поэтому придется помучатся, чтобы ее демонтировать.

    Откручиваем гайку крепления датчика скорости

  6. Проводим замену датчика. Для этого необходимо подковырнуть его отверткой.

    Поддеваем датчик при помощи отвертки и снимаем его

Теперь, стрелка спидометра не должна прыгать. Но, если это не помогло, то необходимо искать причину в другом месте.

Как правило, это может быть обрыв провода, между приборной доской и датчиком. При помощи тестера необходимо прозвонить провода и убедится, что нет обрыва.

Если же и это не помогло, то необходимо снимать приборную панель и смотреть моторчик привода спидометра. В нем, как показывает опыт, сгорает внутренняя обмотка и он перестает работать, или показывает неверные показатели. Для его замены придется распаять схему, что под силу не каждому автолюбителю, поэтому рекомендуется обратиться в автосервис к автоэлектрику.

Возможные неисправности устройства: признаки и причины

Одной из причин неисправности спидометра и одометра является обрыв тросика. Это можно обнаружить по характерному звуку, который раздается в районе щитка. После обрыва стальные концы тросика задевают оболочку, и появляется шум.

При неисправном указателе стрелка показывает либо неправильные показания, либо она лежит и не поднимается. Причиной может быть в датчике скорости. Если он поломан, нужно его заменить.

Если не работает спидометр на Приоре, в первую очередь следует проверить предохранители, они могли перегореть. Кроме того, нужно прозвонить проводку и убедиться в качестве контактных соединений. В случае неработоспособности устройства подлежит замене.

Как проверить прибор на работоспособность?

Прежде чем менять или ремонтировать спидометр, следует найти причину, почему он не работает. Сначала нужно провести диагностику датчика скорости, так как он чаще всего является причиной неработоспособности указателя.

В первую очередь следует осмотреть регулятор на наличие механических повреждений. Кроме того, нужно проверить целостность проводов и качество соединений. При поломках электрического характера на приборной панели обычно высвечивается предупреждение «Check».

Проверить работоспособность платы контроллера в домашних условиях трудно, так как необходимо специальное оборудование. Можно проверить состояние шестеренок. Если есть зазубрины или сколы, необходима замена деталей (автор видео — Автоэлектрика ВЧ).

Замена

Необходимо очень аккуратно снять датчик скорости. Вы увидите, что от воздушного фильтра к дросселю идет толстый патрубок. Его нужно отсоединить, чтобы улучшить себе доступ. После того как патрубок будет отсоединен, производится снятие спидометра.

  1. Отключите от датчика скорости штекер питания.
  2. Ключом выкрутите винт, крепящий датчик коробке передач.
  3. При помощи отвертки подденьте образовавшееся отверстие и снимите прибор.
  4. Осмотрите посадочное место и снятый провод. При обнаружении загрязнений проведите очистку.
  5. Осмотрите также и коробку переключения передач. При обнаружении масляных пятен, замените уплотнительное кольцо.
  6. Новый или отремонтированный прибор устанавливает на место.
  7. Соберите привод.

В основе конструкции спидометра лежит электроника. Но, тем не менее, устранить его поломки под силу практически каждому.

Если вы сомневаетесь в результате ремонта, или же вам так и не удалось довести его до конца, лучше обратитесь за помощью либо советом профессионального автомеханика. Если у авто еще не закончилась гарантия, приступать к самостоятельному ремонту, даже если вы уверены в своих силах, не следует.

Неисправность спидометра – очень серьезная поломка, допускать ее ни в коем случае нельзя. Вовремя решенная проблема предотвратит нарушения в работе других механизмов автомобиля.

Где находится датчик спидометра лада калина: фото

Неисправность датчика  спидометра на Калине вызывает проблемы не только с отображением скорости на спидометре. Вследствие такой поломки возникает высокая погрешность показаний, стрелка может дергаться или же и вовсе оставаться недвижимой. Также при неисправности датчика спидометра не работает электроусилитель руля.

Где расположен датчик

Датчик спидометра представляет собой цилиндрический пластиковый корпус с чувствительным элементом внутри. Он располагается в моторном отсеке. Для его поиска выполните следующее:

  1. Открываем капот.

    Датчик спидометра расположен на КПП примерно под патрубком, соединяющим корпус воздушного фильтра с дроссельным узлом.

  2. Откручиваем хомуты, снимаем воздушный патрубок, соединяющий дроссель с фильтром.

    Крестообразной отверткой ослабляем хомут на патрубке дросселя.

    Откручиваем хомут на патрубке фильтра и снимаем воздуховод.

  3. Получаем доступ к датчику спидометра, который находится над коробкой передач.

    Видим датчик с подключенной к нему колодкой.

    Отворачиваем болт и вытаскиваем датчик из коробки.

Как понять, что датчик спидометра неисправен

О наличии поломки свидетельствуют следующие факторы:

  1. Хаотичное движение стрелки спидометра, рывки или же отсутствие каких-либо показаний.
  2. Загорается значок проверки двигателя и появляется ошибка «неверный сигнал с датчика скорости P0500«. При этом на панели приборов загорается значок «жёлтого руля«.

    Вот этот значок на панели приборов.

  3. Подёргивания стрелки спидометра на кочках. Обычно спасает демонтаж датчика и его чистка.

При наличии любого из вышеописанных симптомов следует проверить состояние датчика топлива и при необходимости заменить его.

Приобретать новый датчик для замены нужно именно тот, который стоит на вашем автомобиле – на различных версиях Калины устанавливались разные датчики.

Лада гранта перестал работать спидометр

Тема: Lada Granta после КАН-моталки не работает спидометр

Опции темы

Lada Granta после КАН-моталки не работает спидометр

День добрый, коллеги.
Обратился клиент, на гранте, после КАН-моталки перестал работать спидометр.
Гранта с обычным датчиком скорости, без АБС.
Вставили в ОБД моталку, предназначенную для гранты с АБС, одометр по кану крутит, но после нее отказал спидометр.
Моталки различаются и есть предупреждение, чтобы моталку для авто с АБС не втыкали в авто без АБС.
Клиент пробовал другие мозги ставить на авто, с ними спидометр работает, проводка и датчик с приборкой значит живые.
Завтра приедет ко мне.
Что может слетать в ЭБУ двигателя от этой приблуды, может кто сталкивался?

Re: Lada Granta после КАН-моталки не работает спидометр

Не правда, это не из-за моталки. Делал для абс и не абс две посылки чередуются и ни че не слетало. Рабочая гранта отказал спидометр от дс, по кану мотает, это наше г-но, эбу сам сдох, а совпало что типо из-за моталки. Я тот эбу, который сдох. Прозвонил от дс до проца, линия целая, видимо порты у проца дохнут, от наших дс.

Re: Lada Granta после КАН-моталки не работает спидометр

Нет, Дим, наксколько я понял, в некоторых эбу грант-приор без абс при подаче посылок от несуществующего абс эбу перепрофилируется на контроль от абс. Не знаю где в прошивке что перезаписывается. Перепрошить эбу родной прошивкой надо.
Если есть оборудование можно сначала попробовать сделать инициализацию эбу. Иногда помогает.

Re: Lada Granta после КАН-моталки не работает спидометр

Нет не поможет ! 100 раз уже обсуждали эту тему в Рунете . не лезте кривыми моталками к грантам они капризные. Прошивай стоком и будет тебе счастье

Re: Lada Granta после КАН-моталки не работает спидометр

Я говорю не с кандачка. Я специально зашивал моталку для абс, пихал ее в рабочую гранту без абс и ничего не случилось. Делал другую, две посылки чередуются, абс не абс и тоже норм. Рабочая гранта, мотал редко, но порт по ДС наеб-ся, он запереживал, но не водила виноват оказался, а порт процессора. Я это уже написал, может дс го-но может проц. хз. Кое как дописал, накопилось сори. Я не думаю что ктото программировал проц для абс не абс, это бред для нашепрома. Это мое мнение.

Re: Lada Granta после КАН-моталки не работает спидометр

Попробовать сброс ЭБУ с инициализацией,после по CAN от ABS не будет ответов и тогда инфу о скорости блок будет получать от ДС.
Думаю так.

Re: Lada Granta после КАН-моталки не работает спидометр

Сегодня попробую разными способами вернуть к жизни (работе спидометра) ЭБУ.
Факт, что после моталки перестал работать спидометр, моталка работает.
С другим ЭБУ спидометр работает от ДС. Значит в епром происходят изменения, идет автоконфигурация под авто с АБС. Или моталка своей командой конфигурирует и забывает вернуть обратно.
Наверное разные моталки, не зря же было предупреждение. Хорошая вещь, дает подзаработать «после подмотки».
В нете искал об отказе спидометра после моталки на гранте, не нашел, хорошо что есть этот форум.
Починю, распишу, что было.

В общем сброс и сброс с иницициализацией не помогает.
Моталка в конфигурации включила «Блок ABS — ЕСТЬ» и ЭБУ двигателя видел скорость авто только по кану, а так как авто без АБС, то спидометр от ДС в коробке не работал.
Жмакнул кнопку «сброс конфигурации», все позиции конфигурации стали «НЕТ». Спидометр и одометр заработали.
Клиент за это время успел еще в одну гранту воткнуть моталку, «для проверки» — результат тот-же перестал работать Шпидометр.
Проблемка решена.
Благодарю за подсказки.

Re: Lada Granta после КАН-моталки не работает спидометр

Вопрос к знающим: Чем отличаются» сброс с инициализацией» и» сброс конфигурации».
Как понимаю «сброс с инициализацией»- происходит очистка данных по адаптации и самообучению.
Почему не помогло?
Я,водитель,особо не пинайте.Спасибо.

Не работает спидометр, причины на примере Лада Гранта, Калина и Приора

Спидометр предназначен для определения мгновенной скорости транспортного средства. Если спидометр не работает, то ездить на автомобиле запрещено правилами дорожного движения. Статья посвящена решению проблемы, когда стрелка скорости автомобиля лежит на нуле, беспорядочно прыгает и дергается или ее показания неверные.

На автомобилях Лада Гранта, Лада Калина (2 и 1 поколения) и Лада Приора неисправности в работе спидометра решаются аналогичными способами.

Неисправность датчика скорости

Выход из строя датчика скорости (на схеме №11) является одной из причин нерабочего спидометра. Датчик находится на коробке передач, где прикручен с помощью одного винта, к нему подходит три провода. На Лада Калина с двигателем 16кл найти датчик можно со стороны бачка омывателя. С автомобиле с мотором 8 клапанном для доступа к датчику рекомендуется снять гофру воздушного фильтра двигателя.

Каталожный номер датчика может быть: 1118-3843010, 2170-3843010, 2170-3843010-02. Самый верный способ узнать, какой датчик скорости установлен на вашем автомобиле — снять его и посмотреть на артикул. Однако не спешите покупать новый датчик, сначала проверьте контакт в штекере, может быть спидометр не работает по причине окисления контактов, либо проводка повреждена. Также причиной неисправности датчика скорости может быть наличие на его поверхности металлической стружки или других посторонних частиц.

Автолюбители заметили, что в случае неисправности датчика скорости также не работает электроусилитель руля (руль становится очень легким, либо наоборот тяжелым) и загорается CheckEngine. Кроме этого появляются проблемы с оборотами (Е-Газ).

Если после замены датчика скорости спидометр все равно не работает, тогда возможно:

  1. датчик скорости оказался бракованным
  2. датчик скорости не подходит к данному автомобилю
  3. причина неисправности не в датчике скорости

Проверить предохранитель

Другой причиной нерабочего спидометра может быть перегоревший предохранитель F1 на 10А. Он отвечает за иммобилайзер, световые сигнализаторы и стрелочные указатели комбинации приборов, цепи выключателя и лампы света заднего хода, цепи указателей поворотов.

Неисправность в комбинация приборов

Нередко спидометр перестает работать по причине неисправности самой панели приборов. Самый простой способ проверить это — подключить на время заведомо рабочую панель. Также стоит проверить надежность контактов на тыльной стороне приборной панели. Также можно проверить показания скорости автомобиля на бортовом компьютере.

Если выполнялся тюнинг приборной панели (разбирали), то возможно в ходе работ повредился моторчик стрелки, либо стрелка скорости посажена слишком глубоко (стрелка задевает о накладку панели).

Сталкивались ли вы с проблемами спидометра? Каким способом вам удалось ее решить? Напомним, решение других неисправностей можно найти в категории ремонт и эксплуатация Лада Гранта, Лада Калина или Лада Приора.

Почему не работает спидометр Лада Гранта

Читать еще:  Перетяжка салона ваз 2108

Признаки неисправного или неисправного датчика спидометра

Электроника в современных легковых и грузовых автомобилях чрезвычайно сложна. Однако одним из самых простых устройств, на которые мы полагаемся, чтобы предоставить нам фактические данные, является спидометр. По сути, спидометр питается от трех независимых компонентов; спидометр на приборной панели, кабель, соединяющий спидометр с карданным валом, и датчики спидометра, прикрепленные к карданному валу для измерения скорости. Некоторые проблемы со спидометром возникают из-за грязных или неисправных датчиков, которые передают ложные данные по кабелю и в конечном итоге обнаруживаются на приборной панели.

Где находится датчик спидометра?

Датчик спидометра расположен в трансмиссии вашего автомобиля и предназначен для регистрации скорости вращения карданного вала. Датчик передает эту информацию через кабель спидометра на компьютер автомобиля, который преобразует электрические импульсы в числовую скорость. В конце концов, это число отображается на спидометре и сообщает вам, насколько быстро вы едете. Если датчик спидометра не работает должным образом, показания спидометра будут неточными; это может привести к штрафам за превышение скорости или небезопасным дорожным ситуациям.

Приведенные ниже симптомы указывают на наличие проблемы с датчиком спидометра:

1. Не работает спидометр

Если у вас цифровой или ручной спидометр, если он не отображает точную информацию, он вам не поможет. Один из самых больших признаков того, что ваш датчик спидометра не работает должным образом, - это то, что спидометр будет отображать неточные показания, или стрелка или цифровые числа вообще не будут двигаться на дисплее спидометра.Неисправный датчик спидометра также может привести к тому, что спидометр будет работать хаотично, изменяя показания от одной скорости к другой; даже если на самом деле вы не ускоряетесь и не замедляетесь.

Если вы чувствуете, что едете быстрее или медленнее, чем показывает спидометр, рекомендуется, чтобы ваш автомобиль осмотрел механик, так как это может быть проблема с датчиком, который можно отремонтировать, или указанием на то, что датчик спидометра нуждается в замене. Активное решение проблемы со спидометром может повысить безопасность не только для вас, но и для других людей на дороге.Это также может снизить вероятность получения двух цитирований; один за превышение скорости, а другой за поврежденный спидометр.

2. Не работает круиз-контроль

Датчик спидометра также является важным компонентом для правильной работы круиз-контроля автомобиля. Когда датчик работает некорректно, он не отправляет сигнал в ЦП, что влияет на способность транспортного средства устанавливать дроссельную заслонку на желаемую скорость. В качестве меры безопасности производители автомобилей проектируют круиз-контроль таким образом, чтобы, если датчик спидометра срабатывает, он вообще не задействует круиз-контроль.На большинстве автомобилей, проданных сегодня, это будет обозначено включением индикатора круиз-контроля на приборной панели, даже если он не включен. Если у вас возникла эта проблема, возможно, датчик спидометра необходимо заменить.

3. Загорается индикатор двигателя.

Датчик спидометра расположен внутри коробки передач и прикреплен к карданному валу, который влияет на несколько функций автомобиля. В связи с этим на приборной панели может загореться индикатор Check Engine, если центральный процессор автомобиля обнаружит проблему с датчиком.Независимо от того, почему горит индикатор проверки двигателя, это никогда не бывает хорошо, и этого не следует избегать. Если индикатор проверки двигателя загорается в любое время, как можно скорее обратитесь к механику, чтобы он диагностировал проблему с помощью правильных диагностических инструментов. Иногда проблема небольшая, и необходимо перезагрузить ЦП; но не рискуйте.

4. Автомобиль теряет мощность

Современные легковые и грузовые автомобили оснащены электронным впрыском топлива, которым управляет бортовой компьютер. EFI подает топливо в двигатель на основании входных данных от нескольких датчиков; один из которых - датчик спидометра.Если вы заметили, что ваша машина начинает терять мощность; особенно когда вы нажимаете на дроссельную заслонку, это может быть вызвано повреждением или неисправностью датчика спидометра. Эта проблема может быть потенциально опасной для других механических компонентов вашего автомобиля, поэтому не игнорируйте ее. Как можно скорее обратитесь к сертифицированному механику, чтобы определить причину этой проблемы.

Как видите, датчик спидометра влияет на работу нескольких компонентов, что позволяет эффективно управлять автомобилем или грузовиком.Каждый раз, когда у вас появляются какие-либо из вышеперечисленных предупреждающих знаков, обратитесь к профессиональному механику, чтобы правильно диагностировать и устранить проблему.

Спидометр не работает Инспекционные услуги и стоимость

Знание подходящей скорости движения важно для всех водителей как с точки зрения безопасности, так и с точки зрения практичности. Неработающий спидометр увеличивает риск того, что вы едете слишком медленно или слишком быстро, что потенциально увеличивает вероятность аварии или цитирования со стороны полицейского.Работающий спидометр необходим для безопасного вождения, и если вы заметили, что ваш спидометр не работает должным образом, вам следует обратиться к механику для проверки.

Как работает эта система:

Спидометр вашего автомобиля рассчитывает скорость автомобиля посредством взаимодействия с трансмиссией и карданным валом. Компьютер вашего автомобиля может преобразовывать скорость вращения карданного вала в линейную скорость вашего автомобиля, передаваемую вам, водителю, через спидометр. Неработающий спидометр не может преобразовать эту информацию и может представлять потенциальный риск для водителей.

Как это делается:

Механик сначала осмотрит автомобиль с помощью считывателя кодов / сканера, чтобы просмотреть все коды ошибок или проверить световой сигнал двигателя, который мог возникнуть на автомобиле. Подключившись к ЭБУ автомобиля, механик может лучше понять, какие компоненты могли выйти из строя.

Если механик считает, что датчик скорости вышел из строя, он или она залезут под автомобиль, чтобы найти точное местоположение датчика. Находясь под автомобилем, механик осмотрит как сам датчик, так и соответствующие провода на предмет любых поверхностных повреждений устройства.Затем механик снимет старый датчик скорости и установит новый.

Если механик считает, что спидометр перестал работать из-за предохранителя или неисправного провода, он или она начнет с осмотра предохранителя, чтобы проверить, не перегорел ли он. В таком случае механик заменит предохранитель. Механик также осмотрит провода, идущие от спидометра к датчику скорости, чтобы убедиться, что они не повреждены каким-либо образом.

В случае проблемы с ЭБУ механик обычно заменяет весь ЭБУ.Поскольку сброс блока может быть лишь временным решением, замена блока управления двигателем - единственный способ обеспечить его правильную работу. Когда механик установит новый ЭБУ, он или она повернет ключ зажигания в положение «Вспомогательное». Это позволит новому ЭБУ включиться и начать процесс управления системами автомобиля. Когда автомобиль включен, следует начать регулировку систем для оптимальной работы.

При любом ремонте механик сбрасывает все коды неисправностей, которые могли быть выданы ЭБУ транспортного средства, с помощью считывателя / сканера кодов.Перед отъездом механик проведет тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что все системы работают должным образом, а спидометр возобновил работу.

Насколько важна эта услуга?

Автомобиль со спидометром, который не работает, может быть как очень небезопасным, так и непрактичным. Не зная своей скорости, вы можете подвергнуть себя повышенному риску цитирования со стороны полицейских. Неспособность определить скорость также может увеличить вероятность аварии. Вам следует прекратить управление автомобилем с неработающим спидометром до тех пор, пока его не проверит механик.

датчиков в вашем автомобиле не работают? Попробуйте эти исправления

Приборы на приборной панели вашего автомобиля рассказывают сложную историю обо всем, от вашей текущей скорости до состояния и исправности вашего двигателя, и даже о том, включены ли такие вещи, как фары. Разные автомобили имеют разные размеры, и некоторые приборные панели намного сложнее, чем другие. Но когда манометры в вашем автомобиле перестают работать, это не та ситуация, которую вы можете спокойно игнорировать.

Когда один датчик перестает работать, проблема может быть в самом датчике или неисправном датчике, в то время как одновременное отключение всех датчиков часто указывает на перегоревший предохранитель или неисправную комбинацию приборов.

Наиболее частые причины, по которым датчики в автомобиле не работают, можно разбить на три сценария:

  1. Ни один из датчиков не работает.

    • Если ни один из датчиков не работает, проблема может быть в перегоревшем предохранителе или неисправной комбинации приборов.
    • Если показания всех манометров низкие или нестабильные, возможно, проблема с регулятором напряжения, который питает комбинацию приборов.
    • Если все манометры привязаны к максимально возможному показанию, это может быть проблемой с проводкой или неисправным регулятором напряжения прибора.
  2. Не работает индивидуальный датчик.

    • Если манометр давления масла, охлаждающей жидкости, заряда или газа не работает или работает нестабильно, проблема в манометре, проводке или датчике.
    • Спидометры
    • уникальны тем, что в некоторых из них вместо датчиков используются физические кабели, поэтому неработающий спидометр также может указывать на обрыв кабеля или зачищенную шестерню.
  3. Один или несколько сигнальных индикаторов на приборной панели не работают.

    • Если одна или несколько сигнальных ламп не загораются при первом включении ключа, это обычно указывает на перегоревшую лампочку.
    • Если ни один из индикаторов не загорается, сначала проверьте предохранители и проводку к комбинации приборов.
    • Если сигнальная лампа загорается и продолжает гореть при работающем двигателе, это обычно указывает на проблему с конкретной системой.

Манометры в автомобиле вообще не работают

Существует множество различных типов конструкций и конфигураций комбинации приборов, но когда все датчики в автомобиле сразу перестают работать, проблема обычно заключается либо в предохранителе, либо в проводке.Первым шагом в диагностике этого типа проблемы является определение предохранителя, связанного с комбинацией приборов или датчиками.

Предохранитель должен иметь питание с обеих сторон, когда ключ зажигания повернут во включенное положение. Вы можете проверить это с помощью недорогой контрольной лампы или мультиметра или отвести машину к механику, если у вас нет подходящих инструментов или вам неудобно копаться в такой диагностике.

Если предохранитель исправен, следующее, что вы или ваш механик захотите сделать, это проверить мощность на отдельных датчиках.Обычно для этого требуется снять комбинацию приборов, что для некоторых автомобилей может быть довольно сложным и трудоемким.

Как минимум, вам, вероятно, придется снять некоторые части отделки и отвинтить кластер, чтобы вытащить его. Уровень сложности обычно сравним с установкой нового автомобильного радиоприемника, поэтому, если вам нравится эта работа, вы, вероятно, справитесь с этой.

Джо Цзысюань Чжоу / Lifewire

Что делать, если индикатор и приборная панель тоже не работают?

Если ваши датчики не работают, а световые индикаторы и индикаторы приборной панели также не горят, это может указывать на то, что это проблема с землей.Это предполагает, что вы уже проверили предохранитель датчиков и определили, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

Когда комбинация приборов не заземлена должным образом, вы обычно обнаруживаете, что датчики и приборная панель не работают или работают с перебоями. Возможно, вы сможете проверить землю, посмотрев вверх под приборной панелью с фонариком, но во многих случаях вам действительно придется снимать комбинацию приборов.

Что делать, если манометры работают нестабильно или иглы заедают?

Когда кажется, что манометры движутся беспорядочно или они зафиксированы на максимально возможном показании, проблема обычно заключается в неисправном компоненте, таком как регулятор напряжения прибора или плохое заземление.

Ошибочные показания манометров или манометры, которые кажутся одинаково низкими, обычно вызваны плохим регулятором напряжения прибора. В некоторых случаях вам удастся снять регулятор, очистить клеммы разъема и переустановить его.

Все датчики, которые все время читают полностью, обычно вызваны рыхлым или плохим грунтом. Если вы можете определить место заземления визуально или с помощью электрической схемы, убедитесь, что оно надежно закреплено и не имеет ржавчины или коррозии.

Проблемы с электронными комбинациями приборов

В некоторых случаях вы можете обнаружить, что вся комбинация приборов неисправна. Например, если у вас есть электронная приборная панель, у которой нет отдельных датчиков, которые получают независимые входные данные от отдельных передающих устройств, полный отказ всех датчиков часто требует замены всего кластера.

Ранние электронные комбинации приборов имели цифровые показания, очень похожие на ЖК-будильник, в то время как современный эквивалент часто имитирует аналоговые датчики гораздо более сложным образом.В любом случае диагностика и ремонт или восстановление этого типа комбинации приборов выходят за рамки обычных самостоятельных дел, если только вы не хотите просто заменить все и надеяться на лучшее.

Что делать, если не работает только один манометр?

Когда один датчик перестает работать, проблема либо в датчике, либо в проводке, либо в передающем блоке. Если вам удобно находить и снимать передающие блоки и датчики, вы можете диагностировать этот тип проблемы самостоятельно.В противном случае вам придется отнести его к механику.

На примере указателя температуры охлаждающей жидкости процедура диагностики включает обнаружение и отключение передающего устройства. При включенном зажигании датчик должен показывать холод. Если вы подключите провод передающего устройства к земле, датчик должен переключиться на «горячий».

Если датчик движется так, как ожидалось, вы можете заподозрить плохой передающий блок. Если датчик не перемещается, когда вы заземляете провод датчика, вы можете подозревать, что датчик неисправен.Подобные тесты могут быть выполнены на всех датчиках в вашей комбинации приборов, хотя конкретные процедуры могут отличаться от одного приложения к другому.

Когда не работает спидометр

Хотя все датчики могут быть аналоговыми или цифровыми, спидометры уникальны тем, что могут иметь как механические, так и электрические входы. Все другие датчики приборной панели подключены к датчикам или передающим устройствам по проводам, в то время как ваш спидометр может использовать либо датчик скорости, либо физический кабель.

В автомобилях, в которых используются кабели, спидометр физически соединен с трансмиссией с помощью кабеля. Кабель обычно имеет квадратную форму на обоих концах или квадратную форму на одном конце и прорезь на другом. При обрыве кабеля датчик может вообще не двигаться или периодически немного дергаться.

Решением этой проблемы является простая замена троса спидометра, что включает в себя откручивание его от коробки передач, отсоединение от комбинации приборов, а затем пропускание через брандмауэр.Во многих случаях это также требует снятия самой комбинации приборов.

Неисправные спидометры и датчики скорости

В большинстве современных легковых и грузовых автомобилей вместо кабелей используются датчики скорости, и этот переход начался в 1990-х годах. Некоторые автомобили даже имеют и датчик скорости, и кабель, и в этом случае кабель обычно приводит в движение спидометр, в то время как датчик скорости или датчик колеса сообщает компьютеру, с какой скоростью движется автомобиль.

Единственный способ узнать наверняка, что есть у вашего автомобиля, - это посмотреть вашу марку, модель и год выпуска или физически осмотреть заднюю часть комбинации приборов.Если к задней части кластера не подключен кабель, значит, в вашем автомобиле есть датчик скорости.

В автомобилях с датчиками скорости самый простой способ определить, неисправен ли датчик или датчик, требует наличия системы круиз-контроля. Поскольку круиз-контроль также использует датчик скорости, он не будет работать правильно или вообще не будет работать, если датчик неисправен.

Если вы обнаружите, что круиз-контроль работает, но спидометр не работает, вы должны подозревать, что спидометр неисправен.Верно и обратное, поэтому, если и ваш спидометр, и круиз-контроль неисправны, вы можете заподозрить неисправный датчик скорости или неисправную проводку.

В менее распространенных случаях электронный блок управления (ЭБУ) также может работать со сбоями. Если вы отнесете свой автомобиль к квалифицированному специалисту, он сможет подключиться к ЭБУ для считывания кодов неисправностей и других данных. Используя специализированное испытательное оборудование, они также смогут проверить сам датчик скорости.

Что делать, если не работают сигнальные лампы на приборной панели?

Хотя у многих автомобилей есть датчики, которые показывают конкретную информацию обо всем, от состояния системы зарядки до температуры охлаждающей жидкости, на некоторых легковых и грузовых автомобилях есть сигнальные лампы.

Эти сигнальные лампы предназначены для включения, когда входной сигнал от передающего устройства или датчика выходит за пределы ожидаемого диапазона. Таким образом, вместо иглы, сообщающей вам, что температура охлаждающей жидкости составляет 230 градусов по Фаренгейту, и в красной опасной зоне, аналогичный красный предупреждающий свет будет мигать, чтобы сообщить вам, что охлаждающая жидкость горячее, чем должна быть.

Эти и другие индикаторы, такие как индикатор проверки двигателя и лампа АБС, предназначены для включения, когда вы поворачиваете ключ зажигания в положение включения, что называется проверкой ламп.Если один или несколько огней не загораются, это обычно означает, что лампы перегорели.

Если на приборной панели не горит ни один индикатор, в том числе индикатор проверки двигателя, то это обычно проблема с предохранителем или заземлением. Этот тип проблемы диагностируется так же, как и датчик, который не работает, поэтому вам нужно будет проверить наличие питания на соответствующем предохранителе и убедиться, что заземление комбинации приборов в порядке. Если эти вещи проверяются, то проблема обычно в плохом передающем устройстве или проводке.

Выяснение того, почему приборные панели и индикаторы не работают

Независимо от того, имеете ли вы дело с датчиками или освещением, основной процесс устранения неполадок всегда будет определяться количеством сбоев, которые происходят одновременно. Так что, если не работает только один датчик или свет, вы будете следовать одной базовой процедуре, а вы будете следовать другой, если все сразу перестанет работать.

  1. Когда все датчики или сигнальные лампы в вашем автомобиле перестают работать сразу, проблема заключается в том, что у всех датчиков и огней есть общая черта.

    • Сначала проверьте предохранители. Предохранитель может иметь маркировку «калибр», «группа» или что-то подобное. Этот предохранитель должен иметь питание с обеих сторон при включенном зажигании.
    • Если предохранители исправны, проверьте наличие питания на комбинации приборов.
    • Если на комбинацию приборов подано питание, проверьте заземление. Плохое заземление может привести к полному отказу или ошибочным показаниям.
    • Когда ничего не помогает, возможно, придется заменить саму комбинацию приборов.
  2. Когда перестает работать только один датчик или индикатор, проблема либо в неисправном датчике, либо в неисправном датчике.

    • Для диагностики одного неисправного манометра или сигнальной лампы необходимо найти датчик, который к нему подключается.
    • Отключение датчика обычно является первым шагом. В зависимости от того, как работает датчик, отключение датчика или подключение его к земле может позволить вам проверить работу датчика.
    • Процедура диагностики манометров и датчиков различается от одного приложения к другому.
    • В некоторых случаях вы можете обнаружить, что проблема была вызвана ненадежным соединением.
  3. Когда спидометр с физическим кабелем не работает, проблема в сломанном кабеле или неисправном спидометре.

    • Если вы можете определить, где кабель спидометра соединяется с коробкой передач, диагностировать эту проблему очень легко.
    • При повороте пальцами конца троса, вставляемого в коробку передач, спидометр должен сдвинуться с места.
    • Если спидометр не двигается, отсоедините трос от спидометра и поверните его вручную.
    • Если вы не видите один конец поворота при повороте другого вручную, значит, кабель поврежден внутри. Если все-таки поворачивает, значит, спидометр плохой.
  4. Одно из этих решений должно решить вашу проблему.

Спасибо, что сообщили нам!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Трудно понять

Почему на Калине не работает электрическая плита.Снятие и установка Eur Viburnum гуд EUR на Kalina

Электроусилитель руля - проблемное место Лада Калина. Наверняка это связано с тем, что отечественный автопром только недавно выходил на евро. Не успел «АвтоВАЗ» все-таки научиться делать мощные рулевые системы. Поэтому ремонт электроусилителя руля на Калине до сих пор остается частой практикой. Но лучше всего это делать специалистам.

Любительства здесь не будет - это может только усугубить ситуацию.Система рулевого управления - важный узел, от исправности которого зависит экономичность автомобиля и, конечно же, безопасность.

Ремонт электроусилителя руля на Калину - ответственная работа, требующая определенных знаний в области ЭУР. А поскольку такими знаниями обладает минимальное количество автолюбителей, то в основном водители собираются на сотню, что рутится правильно.

Как определить неисправность?

Несмотря на то, что ремонт ЭУР требует обращения в автосервис, обнаружить первые признаки неисправности можно .

Valnes на передней панели имеют специальный желтый индикатор, который в случае сбоя питания загорается и сообщает об ошибке в системе. Если он загорелся, то у вас есть лишний повод посетить ближайшую автомастерскую. Но следует сразу отметить, что желтый индикатор не сообщает о критической неисправности, а сигнализирует только о возникновении проблемы, позволяющей управлять автомобилем, но без участия EUR.

В случае полного отказа электроусилителя руля лучше сразу остановить и вытащить из него предохранители .В Калине они находятся слева от руля. Теоретически неисправности ЭУР следует отключать самостоятельно. Однако иногда и не обязательно. Поэтому для лояльности все же стоит позаботиться о предохранителях.

Возможные неисправности и их причины

Основная проблема, вызывающая поломку ГУР.

EUR, установленный на Калину, не работает при постоянном усилии на рулевой рейке.В полную силу усилитель начинает работать только в тот момент, когда машина движется на малой скорости или приходит в состояние покоя. При разгоне усилие усилителя на рулевой рейке уменьшается. То есть чем меньше скорость движения, тем больше начинает работать ЭУР.

Естественно описанная неисправность может быть обнаружена только , когда автомобиль стоит на месте или движется с небольшой скоростью .


Исправить данную поломку можно только полной заменой датчика скорости. И здесь необязательно идти в сервис.Все можно заменить на себя.

Вторую неисправность можно спрятать в самом ЭУР. В основном она заключается в автономном питании электроусилителя руля из-за того, что самоконтроль он не прошел. То есть устройство самостоятельно отключается, чтобы не мешать водителю при управлении машиной.

Такая неисправность гарантирует поездку на сотню и нужно будет хорошо провести.

Дополнительные причины

Неисправность в электроусилителе руля может вызвать:

  • падение напряжения из-за возможных разрывов цепи из-за неисправностей с проводкой;
  • превышение скорости вращения двигателя;
  • нет информации

Последняя модель Калина

Рулевое колесо с электроусилителем устанавливается на автомобили Lada Kalina.Его конструкция очень проста, состоит из одного блока, поэтому даже на комплектации «Стандарт» ЭУР поднимается без особых проблем. В его составе нет жидкости, а значит, за ним легко ухаживать. Но стоит обратить внимание на опыт зарубежных производителей, которые стараются не устанавливать евро в свои автомобили. У этого механизма есть особенность: он может работать как на малой, так и на большой скорости. Второй вариант нежелателен, так как малейшее движение руля может спровоцировать вывоз машины в кювету или на обочину.

Схема электроусилителя руля предусматривает работу механизма на разных скоростях, а при движении он функционирует, отключается. Вина кроется в том, что EUR останавливается в одном из состояний. Запрещается пользоваться автомобилем до устранения поломки. О проблеме сообщит желтая лампа на приборной панели. На нем изображен восклицательный знак и руль. Если неисправность кроется в блоке ЭУР, и устранить ее невозможно, следует снять предохранитель, отвечающий за работу эл.При этом следует учитывать, что Эмур может отказаться не только от старых, но и от новых блюд, которые не успели запустить.

Причины

евро

Вот этот полезный автомобильный узел

Основная причина неисправности кроется непосредственно в электросети. При включении зажигания происходит самодиагностика системы, которую механизм не проходит. В итоге ЭУР просто отключается, а это сказывается на удобстве управления автомобилем.Ремонт устройства можно обойтись копейками, поэтому, если машина еще на гарантии, лучше обслуживать у дилера. При полном отказе усилителя следует отключить питание. В этом случае крутящий момент будет принимать рулевое управление Reika в обход электромеханического усилителя.

Еще одна часто возникающая неисправность - это поломка датчика скорости. Этот датчик отвечает за работу электроусилителя на разных скоростях. ЭУР работает на полную мощность только при движении с очень низкой скоростью.При ускорении уменьшение усилия, создаваемого усилителем граблей. Ответственность за такой алгоритм работы несет датчик скорости. Заменить на себя несложно, поэтому ремонт обойдется в небольшую сумму.

Если скорость больше, то Эмур меньше работает, так как он не нужен. По этой причине на Калине с электроусилителем руля управление высокими скоростями такое же, как и в модели комплектации «Стандарт» без этого устройства. При выходе из строя датчика скорости, подключенного к спидометру, блок управления электропитанием получает неверные данные.В результате ЭУР отключается, а на панели приборов водитель видит желтый индикатор, информирующий об ошибке в эл.

Но вы можете избежать непредвиденного ремонта и сбоя системы. Достаточно своевременно пройти диагностику. Он покажет все проблемы, которые присутствуют в узлах автомобиля. Это самый простой и верный способ избавиться от неисправностей. При поломке ЭУР должен будет его снять и отремонтировать или заменить. Демонтируется с рулевой колонкой.Для этого потребуется ключ на 13, крестовая и плоская отвертка.

Перед началом демонтажа нужно установить колеса в буквальное положение и снять минусовую клемму с аккумулятором.

Разборка электроустройства

В первую очередь следует избавиться от воровства переключателей. После этого отсоединяем от приборной панели все колодки с проводами. Если необходимо разобрать замок зажигания, нужно открутить 3 винта с помощью отвертки для корок. Далее идет нижняя перекладина приборной панели.После этого нажмите на замки колодок жгутов проводов и отсоедините их от блока управления Emur. И только теперь можно отключать блок прямо с рулевого переключателя.

Как устроена сборочная единица

Кронштейн крепится 4 гайками для откручивания. После этого вся рулевая колонка аккуратно опускается на пол. Найдите болт крепления кардана к рулевому валу. Откручиваем ключом на 13, при этом гайку держим от проворачивания. Болт извлекается, а клеммное соединение зажимается прочной плоской отверткой.Промежуточный вал аккуратно извлечен. Рекомендуется отметить маркером расположение валов и шестерен относительно друг друга. Далее проводится необходимый ремонт электроусилителя руля и начинается сборка узла.

Постарайтесь при разборке не повредить проводку. Отметьте расположение валов и шестерен как можно точнее, чтобы не возникло неудобств при вращении рулевого колеса. Установка ЭУР осуществляется теми же инструментами только в обратной последовательности.Самое главное - совместить все бирки на валах. Не будет лишней и помощь партнера.

Заранее наденьте нижнюю петлю на вал шестерни. Сначала соедините промежуточный кардан напрямую с рулевым валом, затем ключом с головкой на 13 открутите гайку вала выглаживающей плиты. Снимите болт и аккуратно отсоедините верхнюю петлю от нижней. Первым делом идет нижний шарнир, после чего вал поворачивается к расположению отверстия в верхнем шарнире под болт внизу вала.Теперь осталось только соединить петли и вытащить болт. После этого подключаем колодки электропроводки и устанавливаем облицовочные панели.

EUR ОШИБКА на приборной панели

EUR неисправности подаст сигнал бортовой компьютер

Автовладельцы. Валина с установленным электро рулем. Наслаждайтесь приятным и удобным управлением, но рискуете столкнуться с проблемой - зажженная лампа "EUR EUR". Причиной тому может быть как полный отказ системы, так и неправильная работа. Стоит отметить, что сенсор светится желтым, а не красным светом.Это значит, что управлять автомобилем можно и без исправного электроусилителя руля Lada Kalina, соблюдая некоторые меры предосторожности.

Больше усилий к рулю придется приложить, если выключить Эмур полностью. Сделать это достаточно просто, загнав предохранитель, отвечающий за питание блока управления. Если не работает усилитель рулевого управления или в его поведении наблюдаются какие-то непонятные явления, лучше извлечь предохранитель и пройти полную диагностику систем автомобиля, которая покажет причину поломки.Может быть, нелегко будет ездить без электрического мощного двигателя. При неуместности руль кажется тесноватым, но на самом деле он такой же, как на Калине комплектации «Стандарт».

Причины выхода из строя Emur Two: Неисправность датчика скорости или поломка в блоке управления. Первая проблема решается очень быстро, это можно сделать даже в гараже. Во втором случае придется снимать блок управления и устанавливать новую ручку опытному электрику.В случае гарантии нужно показать машину специалистам автосервиса.

Если вы все же захотите снять и установить блок управления самостоятельно, для этого потребуется только крестовая отвертка из инструментов. Сначала снимите все пластиковые панели под колесом, чтобы облегчить доступ к блоку. И не забывайте, что аккумулятор следует отключать, это позволит избежать проблем с электропроводкой. Пластиковая накладка, которая находится внизу панели, крепится тремя болтами. Их необходимо открутить, и снять накладку.

Вид на сам блок управления открывается после демонтажа накладок. Все штекеры должны быть отключены от блока управления Emur. Сам блок крепится с помощью двух болтов. Открутите их и аккуратно потяните коробку вниз, чтобы что-нибудь повредить. Помните, что агрегат все еще хранится в учете. Коробка должна быть чуть выше педалей. Только после этого нужно открутить три болта, которыми блок управления притягивается к пластине. Теперь осталось только прикрутить на пластину новый блок управления и аккуратно все выставить в обратном порядке.Выделите коробку жирным шрифтом, затем подключите все заглушки, после чего можно приступать к сборке облицовочных панелей.

На автомобиле Лада Калина, в зависимости от комплектации, может быть установлен электромеханический усилитель руля. Влияет на рулевой вал. Команды на включение его в работу подаются различными датчиками. При запуске двигателя при работающем стартере отключается электромеханический усилитель (ЭУР). В работу он вступает после достижения коленчатого вала частоты вращения 400 об / мин .Сигнал ему об этом дает датчик случайной частоты, он работает с тахометром. При движении авто со скоростью более 60 км / час ЭУР отключается. Данные о скорости автомобиля получает со спидометра, а точнее с датчика скорости. Управляет работой блока управления Eura Electronic.

При отказе в работе электроусилителя руля на панели приборов загорается контрольная лампа с символом рулевого управления . С учетом того, что датчик скорости часто выходит из строя, ЭУР естественно отключается и работать не будет, хотя и в хорошем состоянии.Электронный блок управления не работает, так как не получает сигнал от датчика скорости. Электронный блок управления не очень удачное место Так как в случае не герметичности радиатора отопителя на него будет попадать тосол. Влажная микросхема не выйдет. Естественно водитель это почувствует, потому что рулевое управление станет тяжелее.

Электромеханический рулевой механизм рулевой калины чувствителен к напряжению бортовой сети. По техническим характеристикам его рабочее напряжение должно быть в пределах 10.8-15 вольт. Но бывают случаи, что ЭУР отказывается работать, даже если генератор выдает напряжение 13 вольт. В этом случае виноват не сам генератор, а его реле напряжения. В случае отказа от работы электромеханического усилителя рулевого управления, для обеспечения безопасности снимите монтажный блок из розетки с предохранителем на 50 ампер. В этом случае движение на автомобиле можно продолжить, но без усилителя.

Электроусилитель руля для современных автомобилей Уже стал их неотъемлемой частью.На российском рынке Впервые был установлен на автомобиль Лада «Калина» ( ВАЗ 1118. ). Электроинструмент добавил как много положительных эмоций, так и массу отрицательных. Поломка этого узла довольно часто бывает на первых образцах. Исключением стал наш нынешний Гость - автомобиль семейства Lada Kalina (рис. 1).

Ситуация довольно типичная: клиент жалуется, что иногда выключается выключатель электропитания и загорается контрольная лампа руля руля, но после прохождения какой-то ямы или рельсов, то электромеханический усилитель руля (Emur или EUR) возобновляет свою работу.

Такая ситуация сильно раздражает, ведь машиной пользуется не только хозяин, но и его жена. Женщине гораздо сложнее повернуть руль без электрического усилителя.

Запускаем машину, и правда загорается значок неисправности электросети и крутить руль довольно сложно. С этой неисправностью нужно бороться.

Подключите диагностический сканер и подключитесь к блоку управления Emur.

На экране монитора мы видим следующую ошибку: C1044 - неправильная последовательность работы датчика положения ротора.Что такое датчик положения ротора и где он находится?

Мы отвлечемся на время на нашей неисправности и немного поговорим теории. Давайте разберемся с устройством Emur и из каких основных частей оно состоит. Рассмотрим все его части по отдельности.

Строительство Эмур Калина 11186-3450008-00

  1. Вал рулевой
  2. Электромотор
  3. Электронный блок управления
  4. Датчик крутящего момента
  5. Датчик положения ротора

Удалите Emur.На шильдике (рис. 7) размещен артикул 11186-3450008-00 Продукция авирынка Махачкалы.

Снимите рулевое колесо, переключатели на рулевом колесе и замок зажигания. Чтобы добраться до датчика крутящего момента , необходимо сначала снять электродвигатель. Откручиваем кронштейн на 4-х болтах, кардан, стопорную гайку и 3 болта крепления электродвигателя.

Достаньте обмотку датчика крутящего момента (рис.17), предварительно пропустив провода с платы (рис.16).

Конструкция индуктивного датчика крутящего момента.

Индуктивный датчик состоит из двух концентрических цилиндров с отверстиями (пазами перфорации), которые закреплены на валу и вращаются вместе с ним. И две концентрические катушки с первичной и вторичной обмотками, закрепленные в корпусе Emur. Не будем вдаваться в различные термины, а скажем проще: на первичную обмотку подается переменный ток частотой 20 кГц, и если приложить усилие к валу (то есть начнем вращать руль), то на вторичной обмотке присутствует напряжение «+» или «-» в зависимости от направления вращения, и величина этого напряжения прямо пропорциональна приложенному крутящему моменту (усилию).Таким образом, электронный блок управления (ЭБУ) определяет, с какой силой вы поворачиваете рулевое колесо в ту или другую сторону.

Итак с датчиком крутящего момента мы разобрались, переходим к следующему, а именно к датчику положения ротора (рис.20), который находится на задней крышке электродвигателя.

В Эмур Лада «Калина» используется двигатель с трехфазным индуктором (uncoolette). Чтобы он начал вращаться в ту или иную сторону, электронике следует понимать, в каком положении в данный момент находится ротор и после определения положения в нужные моменты подавать напряжение на определенные обмотки статора.Для определения положения используется датчик положения ротора (ДПР).

Схема и конструкция оптического датчика положения ротора.

Расположены под углом 120 градусов 3 OPPARS - светодиод (SD A, B, C) и фотодиод (PD A, B, C) соответствуют расположению обмотки статора фаз A, B, C. ротор двигателя, диск установлен на роторе двигателя, и при его вращении срабатывает фотодиод a, b или c. Таким образом, электроника определяет текущее положение ротора.

Что ж, с устройством Эмура мы разобрались, возвращаемся к нашей неисправности, которую подарил нам владелец автомобиля «Калина». Что нужно сделать, чтобы все работало как надо? Достаточно частая неисправность на этой модификации Эмура - плохая фиксация оптопара на плате датчика положения ротора. Достаточно просто сохранить все контакты Optopar (рис. 24), чтобы оживить Эмура, что мы и поспешили сделать.

После собственно бустов собираем все в обратном порядке и заводим машину.УРА !!! Неисправность лампочки Эмура погасла и руль стал очень легко вращаться.

У нас на вооружении сканер для проверки параметров и считывания кодов неисправностей, а что делать простому автомобилисту, у которого нет этой техники? Как посчитать ошибки без специального сканера? Все очень просто.

1) При выключенном зажигании замкнуть 6-й контакт блока управления X2 блока управления Emur, либо замкнуть контакты 6 и 7 (рис.26). В разъеме X2 нет 6-го контакта, поэтому мы установили кусок белого провода и замкнули его 7-м контактом (массой).

Рассмотрим схему Эмура для более детального понимания.

Соединитель звукоснимателя ЭМУР ЭМУР "КАЛИНА"

"+12 дюймов" от аккумуляторной батареи

«Минус» от АКБ

«+12 В» от клеммы «15» выключателя зажигания

Вход сигнала тахометра

Вход сигнала от датчика скорости

Вывод на индикатор состояния Emur

Выход «K-line» на блоке диагностики

Выход "L-line" (не задействован)

Всего (масса)

Технологическое заключение (не задействовано)

Электродвигатель фазы А

Электродвигатель фазы А

Фаза в электродвигателе

Фаза в электродвигателе

Фаза от электродвигателя

Фаза от электродвигателя

Общий провод 1 Датчик момента

Общий провод 2 Датчик момента

Датчик мощности момента

Выход 1 точечного датчика

Выход 2 датчика крутящего момента

Вход частотного сигнала 250 кГц

Провод датчика положения общего ротора

Датчик выхода фаз и положения ротора

Фазовый выход датчика положения ротора

Фазный выход датчика положения ротора

Питание «+5 В» Датчик положения ротора

2) Включить зажигание.

Расшифровка кодов самодиагностики Электротехника ВАЗ 1118.

Давайте посмотрим на видео наглядный пример, как считать коды самодиагностики Эмура, к сожалению, во время записи видео мы выявляем неисправность 16 (C1044) , а на видео мы заменили неисправность 13 (Датчик момента).

Коды (ошибки) АКБ ВАЗ 1118 при считывании диагностическим сканером.

Описание кода

Ошибки не обнаружены

Цепь оборотов двигателя автомобиля, отсутствие сигнала

Цепь датчика скорости автомобиля, отсутствие сигнала

Напряжение ковра автомобиля ниже минимального порога

Напряжение на замке зажигания ниже минимального порога

Основное выходное напряжение датчика момента

Управляющее напряжение датчика момента

Неверный сигнал основного и / или управляющего выхода датчика момента

Датчик момента, отсутствие сигнала

Датчик рулевого вала, неисправность цепи основного сигнала или несоответствие допустимого диапазона

Датчик рулевого вала, неисправность цепи управляющих сигналов или несоответствие допустимого диапазона

Датчик рулевого механизма без электропитания

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз A или несоответствие допустимому диапазону

Датчик положения ротора двигателя, неисправность цепи фаз или допустимый диапазон несоответствия

Датчик положения ротора двигателя, неисправность фазной цепи в допустимом диапазоне или его несоблюдение

Неверная последовательность датчика положения ротора

Датчик положения ротора двигателя, нет питания

Цепь массы в силовых цепях

Двигатель, избыточный ток через фазную обмотку А

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку в

Двигатель, превышение тока через фазную обмотку с

Двигатель, обрыв фазной обмотки

Двигатель, обрыв фазной обмотки A

Двигатель, обрыв фазной обмотки

Двигатель, фаза обмотки разомкнута с

Двигатель, замыкание фазных обмоток

Замыкание обмотки фазы и двигателя

Замыкание обмотки фазы в двигателе

Замыкание обмотки фазы от двигателя

Неисправность не выявлена ​​

Блок управления, электронный блок ошибки RAM

Блок управления, ошибка ПЗУ электронного блока

Блок управления, Ошибка электронного блока EEPROM

Реле электронного блока

Блок управления, превышение температуры радиатора

Напряжение питания элементов ЭБУ ниже минимального порога

Напряжение на силовых конденсаторах ниже минимального порога

Время заряда силовых конденсаторов

Ток одной из фазных обмоток выше максимального порога

Образец хотя бы одного из верхних силовых транзисторов

Сегодня электрики корейской компании Mando (рис.28) и последняя модификация калужского завода «Автоэлектроника» (рис.30) устанавливаются на автомобили Lada Lada Kalina (рис. 30), процент отказов минимальный.

Рис.28. Эмур 111886-345008-04 Mando Korea для автомобилей 1118 "Калина".

Рис.29 Надпись (заводская табличка) на электронном блоке управления Emur Mando.

Рис.30. Эмур Калужский завод «Автоэлектроника»

Рис.31. Надпись (шильдик) на электронном блоке управления Эмур «Автоэлектроника».

Многих владельцев Калины иногда пугают жуткие сказки про электрическую мощь, которая часто выходит из строя и коробит руль. Но серьезно к этому отношусь, так как это полная чушь. Даже если усилитель откажется, то все будет работать в обычном режиме, как будто его не было на вашей машине. Но есть случаи выхода из строя блока управления этим механизмом, о разборке которых расскажем ниже.

Снятие и установка электронного блока управления усилителем руля в Лада Калина

Для этого ремонта понадобится крестовая отвертка, на все работы уйдет не менее получаса времени, так как это необходимо.После того, как «избавились от него», можно начинать дальше.

  • Сначала открутите три болта пластиковых накладок внизу под панелью:
  • После извлечения блок управления становится доступен, как показано на фото ниже:

  • На следующем шаге будут отключены все вилки с проводами, из трех. Должны как обычно с помощью защелок извлекать очень просто.

  • Теперь можно открутить два болта шуруповерта для круп, которые показаны на фото ниже:

  • После этого берем верх и опускаем блок управления электроприводом вниз, так как он крепится на пластине.Сходит он просто, достаточно приложить немного усилий и педалей будет чуть ли не больше, наглядно это показано ниже:

  • А осталось совсем немного - открутить три болта крепления блока гидроусилителя руля от пластины, на которой он установлен:

  • И придерживая его снизу, снимаем свободно. Для справки, на моей Калине 2011 года выпуска сделано в Корее. И слава богу, что не наша отечественная, качество корейской сборки будет лучше наших мастеров.По крайней мере, с ним электрической мощи ни разу за 2,5 года эксплуатации не было.

Если требуется замена, установка нового модуля выполняется в обратном порядке. Но желательно, чтобы вам не приходилось менять этот элемент в электронике на Калине, что довольно дорого, в районе некоторых официальных интернет-магазинов в районе 5500 рублей.

Поиск и устранение неисправностей

Калибровка спидометра - 12 микропереключателей, модель

• Откуда вы получаете сигнал? (SN16, VSS, ECM, датчик MAG)
• Вы используете SN74?
• В каком положении установлены микропереключатели спидометра?
• Вы уверены, что питание спидометра отключено при изменении положения двухпозиционных переключателей?

Если вы используете SN16, убедитесь, что вы используете калибровочную таблицу 16000 ppm и DIP-переключатели 5,6,7,8 ОТКРЫТЫ.Если вы используете SN74 вместе с SN16, убедитесь, что DIP-переключатели также установлены на значение по умолчанию (5 6 7 8 OPEN).

Если у вас есть сигнал VSS от передачи или любого 2-проводного отправителя (например, SN96, SN95), убедитесь, что вы используете SN74 с выключенными переключателями 1-4 (2 могут быть включены, если вы испытываете помехи) и у вас есть спидометр. DIP-переключатели установлены в положение 5 6 7 8 ОТКРЫТО.

Если у вас есть сигнал ECM, установите переключатели SN74 в положение 1,2 ON, а переключатели спидометра установите в положение 5 6 7 8 OPEN.

Убедитесь, что двухпозиционные переключатели на спидометре не повернуты назад. Открытие отодвигается от цифр.

Иногда двухпозиционный переключатель будет выглядеть так, как будто он нажат в правильном положении, но он не «щелкнул» и не входит в контакт в правильном направлении. Убедитесь, что все они «щелкнули» в правильном положении, переключив каждый переключатель один раз, а затем снова установив значение по умолчанию.

Если после внесения изменений с помощью двухпозиционного переключателя никаких изменений не наблюдается, убедитесь, что питание было отключено, когда были внесены изменения.Проверить измерителем напряжение на спидометре. Если у вас нет измерителя, отсоедините провод питания от спидометра или положительный провод от аккумулятора, чтобы убедиться, что питание отключено.

Калибровка спидометра - Ultimate Technology

• Правильно ли подключена кнопка? Один провод к массе и один к коричневому проводу жгута.
• Нажимаете ли вы кнопку, пока двигатель не запустится? Необходимо при калибровке спидометра.
• Находится ли стрелка спидометра на 30 или 45 милях в час при калибровке отметки мили?

Иногда кнопка не заземлена. Проверить непрерывность с помощью кнопки (должна быть непрерывность только при нажатии кнопки)

Кнопка не очень сильно перемещается при нажатии, что затрудняет определение того, действительно ли вы заставляете кнопку работать. Если у вас возникли проблемы с калибровкой, обязательно нажмите кнопку с особой силой, чтобы убедиться, что она входит в контакт.

Распространенной ошибкой является то, что покупатель входит в режим калибровки, чтобы настроить спидометр, а затем запускает двигатель. Когда это происходит, питание выключается и спидометр больше не находится в режиме калибровки. (Можно откалибровать тахометр при неработающем двигателе). Кнопку необходимо нажимать до тех пор, пока двигатель не запустится (если не через несколько секунд). После запуска двигателя кнопку можно отпустить.

Если во время калибровки измеренной скорости в миле стрелка спидометра указывает на 30 миль в час, сигнал на спидометр не поступает.Проверить сигнал. Если скорость составляет 45 миль в час, а вы НЕ двигаетесь, значит, откуда-то возникают помехи.

Использование кнопки - обычная проблема. Чтобы войти (или выйти) в определенный режим калибровки (например, настройка цилиндра тахометра, калибровка в милях с отметкой спидометра, калибровка спидометра в реальном времени…), необходимо нажать и удерживать кнопку в течение примерно 4 секунд, чтобы войти в определенный режим калибровки (или выйти из него). . Для переключения между вариантами необходимо нажать кнопку.Часто клиент будет удерживать кнопку слишком долго и не сможет циклически переключать варианты (тахеометры на 1, 2, 3, 4 или 8).
Нет необходимости удерживать кнопку во время калибровки спидометра в режиме отмеченной мили. Кнопка может быть отпущена после того, как стрелка спидометра переместится в положение 30 миль в час (если автомобиль не движется, 45 миль в час, если автомобиль движется),

Калибровка спидометра - 8 микропереключателей, модель

• Откуда вы получаете сигнал? (SN96, VSS, ECM, MAG.Датчик)
• Вы используете SN74?
• В каком положении установлены микропереключатели спидометра?
o По умолчанию должно быть 2,6,7,8 OPEN
• Вы уверены, что питание спидометра отключено при изменении положения двухпозиционных переключателей?

Сигнал SN96 обычно не требует интерфейсного блока. Просто откалибруйте в соответствии с 8-импульсной калибровочной таблицей.

Для сигнала магнитного датчика может потребоваться или не потребоваться интерфейсный блок, в зависимости от того, сколько импульсов на милю он производит.Если сигнал меньше 6000 или больше 10000 импульсов на милю, им понадобится SN74

.

Для сигнала ECM обычно требуется SN74. (Некоторые сигналы ECM имеют 8000 ppm и могут быть подключены непосредственно к спидометру.) Установите микропереключатель SN74 1-3 в положение ON, 4 OFF.

Сигнал VSS от коробки передач Ford (кроме Tremec) составляет 8000 ppm и, скорее всего, не требует SN74. Для любого другого сигнала VSS потребуется SN74.

Спидометр не работает

• Стрелка спидометра останавливается при включении питания?
o Указатель 16-ти импульсного и конечного спидометров должен двигаться вверх на 12 В.
• Одометр работает? (если счетчик пробега работает, сигнал, вероятно, в норме)
• Спидометр установлен на 5-дюймовом спидометре или «черном ящике» в стиле Bel-era или Chevy 1957 года? (возможная проблема с кабелями телефонного типа)
• Откуда идет сигнал спидометра? (генератор импульсов, VSS, ECM, магнитный датчик)


Особенно с 5-дюймовыми скоростными тахометрами и кластерами Belera в стиле «черного ящика» и Chevy 1957 года клиенты подключают только +12 В к одному из двух выводов IGN на черном ящике.Убедитесь, что питание и земля подключены к обеим платам коробки. Если одометр работает, а стрелка спидометра не работает, это может означать плохой телефонный кабель малого диаметра. Если спидометр работает, а одометр - нет, это может быть плохой большой телефонный кабель (такой же, как компьютерный кабель Ethernet)

Если сигнал поступает от VSS, требуется SN74, который может быть причиной того, что спидометр не работает.

Если используется SN74, горит ли зеленый индикатор рядом с провалом? Если он не горит, SN74 не получает питание и не отправляет сигнал на спидометр.Если зеленый индикатор горит, но не мигает, когда автомобиль движется, SN74 не получает сигнал, и вам следует проверить источник сигнала (VSS или ECM). Если зеленый индикатор SN74 мигает, а автомобиль не движется, это может быть помехой. Попробуйте включить переключатель № 2 SN74, чтобы отфильтровать шум из сигнала.

Если используется SN16, проверьте, проворачивая вал дрелью, чтобы увидеть, реагирует ли спидометр. Сигнал можно контролировать, подключив мультиметр, настроенный на постоянное напряжение, между сигнальным штырем и заземляющим штырем спидометра.При включенном питании спидометра медленно поверните вал SN16. Напряжение должно меняться от напряжения батареи и нуля вольт. Если не чередовать, значит SN16 плохой.

Если используется SN96 или SN95, проверьте, проворачивая вал дрелью, чтобы увидеть, реагирует ли спидометр. Чтобы проверить сигнал, подключите мультиметр к напряжению переменного тока между двумя проводами генератора импульсов. Прокрутите вал дрелью. Напряжение переменного тока должно начинаться с нуля, когда вал не вращается, и постепенно увеличиваться с увеличением скорости вращения вала.

Убедитесь, что у спидометра есть специальное заземление шасси (не касающееся других проводов заземления) и выделенный источник +12 В постоянного тока. Электропитание не должно проходить через тот же предохранитель, что и сильноточные устройства, такие как радиоприемники, переменного тока, электрические вентиляторы и т. Д.
Слишком высокое значение температуры / давления масла

• Где смонтировано передающее устройство?
• Используете ли вы передающее устройство Classic Instruments?
• Есть ли у вас что-нибудь, кроме датчика, подключенного к отправителю?
• Правильно ли заземлен манометр?


Если датчик установлен в головке двигателя, он будет показывать на 15-20 градусов выше фактического из-за тепла от выхлопных газов.Если возможно, переместите датчик на впускной коллектор. (Исключение: двигатели LS должны иметь датчик температуры, установленный в головке, и на них не влияет тепло выхлопных газов.)

Если манометр имеет плохое заземление, это приведет к завышению показаний манометра давления или температуры масла (или даже штифта, если заземления нет).

При подключении к отправителю более одного устройства показания манометра будут высокими. К отправителю должен быть подключен только датчик (БЕЗ вентиляторов, других датчиков, сигнальных ламп и т. Д.).

Убедитесь, что вы используете отправитель Classic Instruments. Датчики температуры не должны находиться в проходных изоляторах (переходниках размера), так как это приведет к завышению показаний из-за образования воздушного кармана под датчиком.

Отправители OEM и другие отправители на вторичном рынке несовместимы с датчиками Classic Instruments.

Показания высокой температуры могут быть вызваны воздушными карманами в системе. Когда пар в воздушном кармане проходит через передающий блок, температура повышается до уровня, превышающего фактическую температуру охлаждающей жидкости.Возможно, потребуется «отрыгнуть» систему охлаждающей жидкости, чтобы удалить любые воздушные карманы.

Убедитесь, что у вас правильный уровень охлаждающей жидкости для системы охлаждения.

Слишком низкое значение температуры / давления масла

• Где находится датчик температуры?
• Есть ли у отправителя тефлоновая лента или другой герметик на резьбе?
• Используете ли вы передающее устройство Classic Instruments?


Тефлоновая лента или другие герметики на резьбе датчика вызовут плохое заземление, которое увеличивает сопротивление, наблюдаемое на датчике, и приводит к тому, что показания датчика ниже фактического.

Подключение более одного манометра или электрических вентиляторов и т. Д. Приведет к неправильному считыванию показаний манометра.

Отправители OEM и другие отправители на вторичном рынке несовместимы с датчиками Classic Instruments.

Указатель уровня топлива не работает / неправильно

• Указатель уровня топлива входил в комплект, в который входил передающий блок?
o Комплекты с включенным отправителем имеют манометр 240–33 Ом (отправитель SN35).
• Каков диапазон сопротивления топливного датчика (если используется OEM-датчик)?
o GM до 1964 года = 0-30
o GM после 1966 = 0-90
o Ford до 1986 года = 10-75
o Ford после 1986 года = 16-158
o Dodge / Chrysler до 1989 года = 75-10
• Каков диапазон сопротивления топливомера? (Есть ли наклейка сбоку на манометре с указанием диапазона в омах? Если нет, то это калибр 240-33)
• Движется ли указатель при включении датчика?


Убедитесь, что диапазон сопротивления датчика соответствует диапазону сопротивления отправителя.

Если у отправителя нет заземления или плохое заземление, датчик не будет показывать точно. Датчики 0-30, 0-90 и 16-168 с соответствующим отправителем будут показывать высокий или высокий уровень, если у отправителя плохое заземление. Манометры 75-10 и 240-33 с соответствующими датчиками будут показывать пустой или низкий уровень, если датчик имеет плохое заземление.

Самая распространенная проблема с манометром 240-33 Ом и датчиком SN35 - это показание манометра "Пусто" или неполное показание. В основном это вызвано плохим заземлением передающего устройства.

Иногда поплавок отправителя не может свободно перемещаться внутри резервуара (ударяется о стенку резервуара или перегородку). Выньте его, прикрепите заземляющий провод к монтажной пластине и вручную переместите рычаг, чтобы убедиться, что датчик работает должным образом. Кроме того, убедитесь, что рычаг поплавка опорожняется сам по себе, когда вы его отпускаете. (Убедитесь, что он не прилипает)

Неверный спидометр

• Колебание указателя больше или меньше 10 миль в час?
• Откуда идет сигнал скорости? (VSS, ECM или генератор импульсов)
• Какая трансмиссия установлена ​​на автомобиле? (турбо350, 700R4 и т.д…)
• Какой спидометр вы используете? (8-импульсный, 16-импульсный, окончательный)


Спидометры с отклонением стрелки ниже 10 миль в час обычно вызваны трансмиссией с использованием механизма спидометра.(т.е. turbo350 и 700R4). Это можно исправить с помощью новой пластмассовой ведомой шестерни спидометра или путем увеличения размера вала генератора импульсных сигналов, добавив к нему кусок термоусадочной трубки диаметром 1/8 дюйма.

Спидометры с колебаниями стрелки более 10 миль в час обычно вызваны помехами зажигания. Обычно эту проблему решает экранирование спидометра.

Если вы используете SN74, убедитесь, что микропереключатель №2 включен. Это отфильтрует шум, который может быть в сигнале, поступающем на спидометр.Это также решит проблему показания спидометра, когда автомобиль не движется.

Чтобы проверить, вызвана ли неисправность спидометра шумом зажигания (требующим экранирования) или трансмиссией, ведите автомобиль до тех пор, пока спидометр не станет нестабильным, затем переключитесь на нейтраль и выключите двигатель. Снова включите ключ, чтобы на спидометр поступило напряжение. Если спидометр устойчив, но двигатель не работает, проблема, вероятно, будет решена путем экранирования спидометра.Если спидометр остается нестабильным без работающего двигателя, проблема в трансмиссии и может быть решена с помощью SN74 для буферизации сигнала.

Иногда штекер SN16 при подключении к отправителю отсоединяется. Это также приведет к ошибочным показаниям. Это можно исправить, раздвинув фиксирующий зажим провода на штекере, чтобы создать более плотное соединение между штекером жгута проводов и отправителем.

Ultimate спидометры иногда ошибочны при использовании сигнала скорости ECM.Это можно исправить с помощью фильтра SN79. Этот фильтр будет работать только с сигналами ECM, поступающими на спидометр с использованием новейших технологий.

Плохие соединительные провода могут вызвать чрезмерные электромагнитные помехи и привести к неустойчивой работе спидометра. Проверьте провода свечей зажигания и убедитесь, что они являются проводами для подавления электромагнитных помех.

Убедитесь, что на спидометре есть выделенный источник питания и заземление.


Проводка спидометра

• Какой сигнал спидометра вы используете? (SN96, SN16, VSS или ECM)
• Ваш спидометр - 8-пульсный, 16-пульсный или конечный?
• Используете ли вы выделенную землю? (не касаясь других проводов заземления)
• Используете ли вы выделенный источник +12 В? (принадлежность замка зажигания или отдельный предохранитель на панели предохранителей)


При использовании сигнала VSS или ECM с 8-пульсным спидометром необходим SN74.(За исключением трансмиссий Ford, для которых не требуется SN74) Настройка SN74 - это двухпозиционный переключатель 3 в положение ВКЛ и 1, 2, 4 в положение ВЫКЛ для сигнала VSS. Настройка SN74 для сигнала скорости ЕСМ - это двухпозиционный переключатель 1, 2 и 3 в положение ВКЛ.

Для спидометров Ultimate, использующих генератор импульсов SN16, требуется использовать красный провод от жгута спидометра. Это необходимо для подключения к красному проводу (отфильтрованное питание) от SN16. Подключение +12 В от другого источника к красному проводу SN16 может привести к ошибочным показаниям спидометра.

Для подключения VSS к высокотехнологичному спидометру требуется, чтобы один из проводов VSS был подключен к фиолетовому проводу от спидометра, а другой - к тому же месту на земле, что и черный провод от жгута спидометра. Вы НЕ должны подключать другой провод VSS к заземлению на коробке передач или где-либо еще, кроме места заземления спидометра, поскольку это ослабит сигнал.

Не имеет значения, какой провод VSS идет к фиолетовому проводу спидометра (спидометра новейшей технологии), а какой - к земле, если сигнал также не подключен к ECM.Если сигнал VSS также поступает на ECM, то, где подключены провода VSS, имеет значение. (Всегда используйте сигнал скорости ECM, если таковой имеется) Не помешает их неправильное подключение; это просто приведет к тому, что спидометр не будет работать, а коробка передач не переключится. В этом случае просто измените порядок подключения проводов VSS. (Это также действительно при подключении VSS к SN74)

Указатель спидометра на неправильной стороне упора

• Какой сигнал спидометра используется? (ECM, VSS, генератор импульсов)
• Какие обстоятельства были правильными до того, как указатель застрял не на той стороне упора?
• Вы испытываете какие-либо беспорядочные движения спидометра, особенно когда автомобиль остановлен?

Причина:
Спидометр потерял питание при получении сигнала скорости.(т. е. автомобиль двигался или получал ложный сигнал из-за помех при отключении питания от спидометра)
Решение:
Чтобы вернуть указатель обратно на ноль, на спидометр должен быть подан сигнал 100 миль в час. Есть несколько способов добиться этого, не управляя автомобилем со скоростью 100 миль в час.

Метод 1 [сигнал SN16]:
• Снимите генератор импульсов с коробки передач.
• Подайте питание на спидометр (включите ключ).
• Присоедините высокоскоростное сверло или инструмент Dremel к валу генератора импульсов.
• Медленно вращайте вал (направление не имеет значения) и увеличивайте скорость, пока не заметите, что стрелка спидометра движется против часовой стрелки.
• Прекратите вращать вал генератора импульсов и дождитесь, пока стрелка спидометра не вернется на ноль.
• Снова подключите генератор импульсов к коробке передач.


Метод 2 [сигнал компьютера (ECM)]:
• Переведите все микропереключатели спидометра в закрытое положение (вдавите со стороны номера)
• Если возможно, подключите сигнал тахометра контроллера ЭСУД к ВХОДУ интерфейса сигнала спидометра SN74.(временно удалить сигнал скорости с входа)
• Запустите двигатель и проверяйте его, пока стрелка спидометра не переместится против часовой стрелки.
• При работающем двигателе отключите тахометр блока управления двигателем от SN74 и подождите, пока стрелка спидометра не вернется на ноль.
• Отключите питание спидометра и верните двухпозиционные переключатели спидометра в предыдущее положение. (также повторно подключите сигнал скорости к SN74)
• Если сигнал тахометра блока управления двигателем недоступен, ведите автомобиль до тех пор, пока стрелка спидометра не переместится против часовой стрелки (может потребоваться, чтобы вы двигались со скоростью более 60 миль в час)
• Остановите автомобиль (не выключайте ключ) и дождитесь, пока стрелка спидометра не вернется на ноль.
• Теперь выключите питание спидометра и верните двухрядные переключатели в предыдущее положение.


Метод 3 [Встроенный датчик скорости передачи (VSS)]:
• Переведите все микропереключатели спидометра в закрытое положение (вдавите со стороны номера)
• Управляйте автомобилем, пока стрелка спидометра не переместится против часовой стрелки (может потребоваться, чтобы вы двигались со скоростью более 60 миль в час)
• Остановите автомобиль и дождитесь, пока стрелка спидометра не вернется на ноль.
• Отключите питание спидометра и верните двухрядные переключатели в предыдущее положение.

Электропроводка тахометра

• Какой у вас тип системы зажигания? (HEI, стандартные очки, MSD, сигнал ECM, HEMI)
• Можете ли вы найти сигнал?
• Дизельный или газовый двигатель?

Большинство двигателей HEMI не подает сигнал тахометра. Обычно требуется датчик тахометра от MSD или Autometer.

Компьютеры с реактивным двигателем Ram имеют аналоговые и цифровые сигналы тахометра.Наши тахометры требуют ЦИФРОВОГО сигнала. [J1-14]

Тахометры не требуются для тахометров Classic Instruments. Их следует удалить, если возникнут какие-либо проблемы с тахометром, поскольку они обычно являются слабым звеном и выходят из строя.

Для дизельных двигателей требуется сигнал от генератора (если он есть на генераторе) или от магнита. датчик на маховике. При использовании сигнала маховика для преобразования сигнала необходим Dakota Digital DSL-1. Если используется сигнал генератора, его можно подключить к тахометру 3-3 / 8 ”, только если это 12-полюсный сигнал.При использовании тахометра 4-5 / 8 ”можно использовать сигнал генератора, если он 10, 12 или 20-полюсный. В противном случае для сигнала генератора также потребуется Dakota Digital DSL-1.

Калина кросс

реальный расход топлива. Лада Калина Кросс

Рассекретив основную часть информации о своей новинке - Lada Kalina Cross в июне 2014 года, авторы модели официально представили автомобиль на международном автофоруме, который завершился в начале сентября 2014 года в Москве.Практически сразу после этого Калина Кросс начала поступать в автосалоны официальных дилеров ... Примечательно, что компания новой модели марки Lada представляла собой модификацию другого тольяттинского универсала, а также классической Нивы, претерпевшей еще одну. модернизация, получившая солидное название.

Производители Lada Kalina Cross относят свою новинку к категории кроссоверов. Однако даже назвать машину псевдокроссовером можно с большой натяжкой. По сути, Kalina Cross - это стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным показателем дорожного просвета и некоторой атрибутикой внедорожного автомобильного дизайна.

Как уже отмечалось, увеличенный клиренс стал главной отличительной чертой Калины с навесным оборудованием «Крест». Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет впечатляющие 208 мм для пустой машины с водителем за рулем. Дорожный просвет полностью загруженной машины составляет 188 мм. По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь существенная разница была достигнута благодаря использованию специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор рессор, а также некоторой перенастройке основных элементов подвески.Обновленное шасси позволило получить увеличение высоты на 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища автомобиля были получены за счет установки колесных дисков из легкого сплава диаметром 15, «обутых» в резину 195. / 55 R15. Более широкая и крупная резина увеличила колею обеих колес почти на 5 мм, что вынудило конструкторов уменьшить ход рулевой рейки на 3,6 мм. В связи с этим техническим решением радиус поворота автомобиля увеличен до 5.5 метров против 5,2 метра у стандартного универсала Калина.

Среди других внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, надежно защищающего картер двигателя, да и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Борта кузова украшены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными черными пластиковыми накладками. Пластиковые элементы также защищают пороги автомобиля.Передний и задний бампер получили металлизированные вставки. Полноразмерные рейлинги на крыше добавляют автомобилю практичности.

Говоря о габаритах универсала Калина Кросс, следует отметить, что длина автомобиля составляла 4104 мм, ширина - 1700 мм, высота автомобиля с учетом направляющих - 1560 мм. Колесная база - 2476 мм.

Если внешний вид «внедорожной» версии универсала хоть как-то отличается от экстерьера обычного автомобиля, то по дизайну интерьера эти автомобили полностью идентичны друг другу.Панель приборов, рулевое колесо, органы управления, а также конфигурация сидений полностью повторяют элементы интерьера стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера оригинальности и освежить салон автомобиля, его создатели решили пойти по наименее затратному пути, добавив ярких красок в дизайн интерьера. Оранжевые вставки появились вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям приборной панели, на рулевом колесе, сиденьях и обшивке дверей.Справедливости ради следует отметить, что такой ход конструкторам АвтоВАЗа удалось - унылый серо-черный салон автомобиля визуально преобразился с помощью оранжевого декора и способен поднять настроение в самые холодные и ненастная погода. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобиля установили дополнительные защитные экраны в арках задних колес.В остальном интерьер Калины Кросс повторяет базовый универсал. Салон автомобиля, рассчитанный на пять человек, обеспечивает необходимый минимум места. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи при разложенном заднем диване. Сложив сиденья второго ряда, объем багажника можно увеличить до целых 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Параметр Калина Кросс 1.6 87 л.с. Калина Кросс 1.6106 л.с.
Двигатель
Тип двигателя бензин
Тип питания распределенный впрыск с электронным управлением
Количество цилиндров 4
Количество клапанов 8 16
Объем, куб. См. 1596
Мощность, л.с. (при об / мин) 87 (5100) 106 (5800)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин) 140 (3800) 148 (4000)
Трансмиссия
Привод перед
Трансмиссия 5МКПП 5МКПП 5АКПП
Подвеска
Тип передней подвески независимый МакФерсон типа
Тип задней подвески балка торсионная полунезависимая
Тормозная система
Тормоза передние диск
Задние тормоза барабан
Шины
Размер шин 195/55 R15 85 (В / В)
Топливо
Вид топлива АИ-95
Объем бака, л 50
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км 9.3 9,0 8,8
Загородный цикл, л / 100 км 6,0 5,8 5,5
Смешанный цикл, л / 100 км 7,2 7,0 6,7
размеры
Длина, мм 4104
Ширина, мм 1700
Высота, мм 1560
Колесная база, мм 2476
Колея передних колес, мм 1430
Колея задних колес, мм 1418
Объем багажника, л 355 (670)
Дорожный просвет в снаряженном состоянии (при полной нагрузке), мм 208 (188)
Вес
Снаряженная, кг 1125-1160
Полный, кг 1560
Допустимая масса буксируемого прицепа с / без тормозов, кг 900/450
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч 165 177 178
Время разгона до 100 км / ч, с 12.2 10,8 13,1

Создавая Lada Kalina Cross, разработчики модели взяли за основу версию универсала Lada Kalina в исполнении Norm. Для универсала Kalina Cross будет предложено два варианта двигателей. Изначально под капотом автомобиля будет располагаться рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 литра. Этот мотор оборудован восьмиклапанным газом газораспределения с распределенным впрыском топлива. Двигатель способен развивать максимальную мощность 87 л.с.при 5100 об. / мин. Пиковая тяга мотора падает на отметке 140 Нм при 3800 об / мин. В паре с двигателем 5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом. При этом специально для псевдокроссовера с целью повышения тяговых характеристик машины передаточное число главной пары в коробке передач было увеличено с 3,7 до 3,9. Скоростные характеристики Kalina Cross не являются поводом для гордости - с места до 100 км / ч требуется более 12 секунд. Максимальная скорость автомобиля - 165 км / ч.Чуть позже автомобиль планируется оснастить еще одним бензиновым двигателем. Это должен быть известный по другим моделям 1,6-литровый 16-клапанный двигатель, мощность которого составляет 106 л.с. По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожника-универсала, так как с 87-сильным мотором динамика автомобиля явно оставляет желать лучшего.

В перечень базового оборудования новой Калины Кросс входят: пара передних подушек безопасности, центральный замок с дистанционным управлением, противоугонная система, антиблокировочная система тормозов, рулевая колонка с электроусилителем.Кроме того, автомобиль по умолчанию оборудован кондиционером, подголовниками задних сидений, подогревом передних сидений, передними электростеклоподъемниками и легкосплавными дисками. Цены на Lada Kalina Cross стартуют от 471 тысячи рублей.

Лада Калина Кросс - цена и комплектация 2015 г.

Для Калины Кросс образца 2015 года существует два варианта комплектации - «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (5МКПП мощностью 87 л.с.) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «мотором» и АКПП стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Рецепт кросса для Lada Kalina Cross прост: клиренс обычного универсала увеличен на 23 мм, до 183 мм, а кузов обклеен черным пластиком по периметру. Поднял машину с помощью других элементов подвески и шин 195/55 / ​​R15. А может, с универсальной Калиной тоже есть отличия? Давайте смотреть.

Лада Калина Кросс - зимняя вишня

Лада Калина Кросс - воплощение идеи предпоследнего начальника АвтоВАЗа - Бу Андерссона, как быстро и недорого обновить модельный ряд без радикальных изменений курса на бюджетный автомобиль специально для Россия.

Внешние изменения были в пользу Калины Кросс. Автомобиль выглядит интереснее простого универсала.

Внешние изменения внедорожной версии от просто Калины, это рейлинги, молдинги дверей, пластиковый обвес и другие бамперы.

Лада Калина Кросс

Тестовый автомобиль в максимальной комплектации Luxe с двигателем 106 л.с. (1,6 л) и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач за 568 600 рублей. Только версия с роботом дороже - на 593 600 рублей. Странно, но классический автомат не доступен для Lada Kalina Cross, который может быть обычной версией в сочетании с мотором мощностью 98 л.с. Всего версия Lada Kalina Cross имеет семь комплектаций, восемь цветов кузова и два варианта интерьера.

Варианты отделки салона включают нейтральный серый и молодежный оранжевый.

Кто-то любит серый цвет, а у Калины Кросс он есть.

Лада-Калина-Кросс: Умеренно яркая подсветка. Не всем понравится зеленый цвет.

Не ставьте стакан больше стандартного от Starbucs в подстаканники для водителя и пассажира, это будет мешать переключению передач.

Лада Калина Кросс - внедорожник?

Не стоит строить иллюзий по поводу внедорожных подвигов кросса Калина.Из внедорожного арсенала у нее только клиренс. Мотор не слишком сильный, да и только передний привод.

На бездорожье, благодаря клиренсу в 183 мм машина ведет себя уверенно.

Обратной стороной увеличенного дорожного просвета является поведение на ровной дороге. Чем выше скорость, тем неприятнее ездить. При скорости 100 км / ч по трассе приподнятый универсал не держит прямую линию и заставляет постоянно рулить. На штатной версии эта проблема тоже есть, но менее выражена.Вялая динамика добавляет нервозности в поездке.

Первые 100 км / ч кросс Kalina набирает за 10,8 секунды. Обгон и машину, и водителя дают с тоской.

А Лада Калина Кросс расходует больше топлива, чем обычный универсал. Сказывается, опять же, увеличенный клиренс. Бортовой компьютер с подсказкой переключателя скоростей поможет приблизиться к паспортным показателям расхода топлива. Во время теста ушло 10,5 л / 100 км - в городском цикле и 6.8 литров - в режиме трассы. Это на литр больше заявленных производителем показателей. Заправлять Калину Кросс бензином нужно не менее девяноста пятого.

Несмотря на кажущуюся универсальность, Калина Кросс плохо приспособлена к дальним дорогам и путешествиям.

Водитель в дальнем путешествии на Lada Kalina Cross будет сильно уставать не только от постоянных нагрузок, но и от плохой эргономики посадки. Рулевая колонка регулируется только по высоте.Сиденья не имеют поясничной опоры, а высота подушки сиденья не оптимальна для водителей разного роста.

Высоким водителям тесно как за рулем, так и на пассажирских сиденьях. Запас места по высоте и ширине небольшой.

Несмотря на практичный тип кузова, багажное отделение невелико - всего 355 литров.

Организацию пространства багажного отделения можно назвать рациональной. Практически каждый литр готов принять какой-то груз.Например, набор колес войдет в багажник, если вы поставите их в ряд.

При сложенных сиденьях второго ряда, которые складываются в соотношении 60/40, объем увеличивается до 670 литров. Но для комфортной эксплуатации ровного пола не хватает.

Под нагрузкой управлять Lada Kalina Cross по трассе становится легче. Автомобиль лучше держит прямую. Но вместе со свободными литрами в багажнике уходит и проходимость.

Kalina Cross была оснащена двумя передними подушками безопасности, ABS, EBD (электронное распределение тормозных сил) и BAS (система экстренного торможения), хотя конструкция кузова слишком стара для нынешнего уровня пассивной безопасности.

Калина Кросс комплектуется легкосплавными дисками. Запаска стандартная штамповка.

Изначально планировалось, что ядро ​​покупателей «Калины Кросс» будет активная молодежь, желающая путешествовать. Но на самом деле основная модель, то есть Калина, оказалась для них слишком старой. А вот увеличенный клиренс одобрили дачники и люди старшего поколения - те, для кого важнее уверенно себя чувствовать на грунтовой дороге или сугробе, чем ездить по городу и по трассе.

Калина кросс продается в семи комплектациях. Цены от 525 800 руб. До 593 600 руб.

Несмотря на обилие недостатков, Lada Kalina Cross имеет право на существование. Безусловно, как нишевый продукт. Например, для дачников. Прямых конкурентов у модели нет, особенно по ценам. Но даже без учета цен мы просто не предлагаем другие универсалы В-класса с клиренсом более 180 мм. А маленькие кроссоверы все значительно дороже.

Итак, Lada Kalina придумала модный тренд под названием «кросс». Вы достали это из сундука, подарили с чужого плеча или просто поправились сами? Извините, я помню, сколько надежд в свое время мы связывали с этой машиной, видели ее различные прототипы. И сегодня, глядя на Калину Кросс, могу сказать только одно - где-то уже видел. Жалко, что это ощущение не связано с конкретным моментом из прошлого Калины.

LADA KALINA CROSS

Технические характеристики
ИТОГО
Размеры, мм:
длина / ширина / высота / основание
4104/1700/1560/2476 4104/1700/1560/2476
передняя / задняя колея 1430/1418 1430/1418
Объем багажника, л 355/670 355/670
Дорожный просвет, мм 182 182
Снаряженная / полная масса, кг 1160/1560 1160/1560
Время разгона 0-100 км / ч, с 12,2 10,8 / 13,1
Максимальная скорость, км / ч 165 177/178
Топливо / запас топлива, л A95 / 50 A95 / 50
Расход топлива: городской /
загородный /
смешанный цикл, л / 100 км
9,3 / 6,0 / 6,6 9,0 / 5,8 / 6,5
8,8 / 5,5 / 6,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение Переднее поперечное Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов P4 / 8 P4 / 16
Рабочий объем, куб. См 1596 1596
Мощность, кВт / ч.п. 64/87 при 5100 об. / Мин. 78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм 140 при 3800 об / мин. 148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип передний привод передний привод
Трансмиссия M5 M5 / P5
главная передача 3,9 3,9 / 3,7
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя McPherson / упругая балка McPherson / упругая балка
Рулевое управление зубчатая рейка с электроусилителем зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние дисковые вентилируемые /
барабан
дисковые вентилируемые / барабан
Размер шин 195 / 55R15 195 / 55R15

Завод, производящий автомобили, должен в своих технических характеристиках также указать расход топлива.Всегда ли эти цифры совпадают с реальным расходом бензина? Рассмотрим этот вопрос на примере легкового автомобиля Lada Kalina.

Заводские указатели расхода топлива Лада Калина

Легковой автомобиль Лада Калина представлен четырьмя основными моделями:

    седан
  • - имеет закрытый кузов, с 2-3 рядами сидений для водителя и пассажиров, багажник отделен от автомобиля, в задней стенке нет лифтовой двери;
  • универсал - имеет грузопассажирский кузов закрытого типа, один из вариантов «седан», имеющий увеличенное багажное отделение, оборудован подъемной дверью в задней стенке;
  • хэтчбек - имеет кузов с 1-2 рядами водительского и пассажирского сидений, с укороченным задним свесом (отсюда и название - «хэтчбек» означает «укороченный») и меньшего размера багажное отделение, оборудованное подъемной дверцей в задней стенке. ;
  • sport - это спортивная версия, которая оснащена рядом специальных деталей - бампером, патрубком выхлопной трубы, спортивными накладками на педали, легкосплавными дисками, спортивной подвеской «СААЗ Спорт», передними и задними дисковыми тормозами, оригинальной усиленной коробкой передач.

Как видите, главное отличие каждой модели - это тип корпуса. Расход бензина (неэтилированный АИ-95) рассчитывается в литрах на ездовой цикл, что составляет 100 километров.

При этом учитываются следующие параметры самого транспортного средства:

  1. Объем двигателя (Лада Калина бывает двух типов - 1,4 л и 1,6 л).
  2. Количество клапанов (для Lada Kalina - 8 и 16).

Специалисты подготовили информационную таблицу, в которой указаны заводские показатели расхода топлива для каждой модели легкового автомобиля Лада Калина с учетом обязательных параметров.

Реальный расход топлива Лада Калина (по отзывам автовладельцев)

Многие автовладельцы легковой машины Лада Калина жалуются, что на самом деле показатели расхода бензина отличаются от нормативов, указанных производителем. Для сравнения рассмотрим еще одну информационную таблицу, подготовленную специалистами с учетом отзывов автовладельцев Lada Kalina.

При сравнении двух информационных таблиц видно, что реальные показатели действительно выше заявленных заводских норм расхода топлива Lada Kalina.В чем причины такого несоответствия цифр?

Основные причины разницы показателей расхода бензина на легковой машине Лада Калина - настоящая и заводская

Причин несоответствия реальных показателей расхода бензина Lada Kalina заводским нормам несколько. Опытные автомобилисты выделяют среди них типовые:


Кроме перечисленных причин, на расход топлива могут влиять различные поломки самого транспортного средства:

  • неправильные показания электронной системы управления ДВС из-за ошибок датчиков - температуры, массового расхода воздуха, кислорода, положения дроссельной заслонки;
  • Аномальное давление в топливной системе;
  • Неисправности форсунок ДВС;
  • выход из строя катализатора;
  • грязный воздушный фильтр.

Для их установки автовладельцу необходимо провести диагностику легкового автомобиля Лада Калина. После диагностики и установления причин неисправностей автомобиль ремонтируется.

Содержание

Автомобиль Lada Kalina прошел долгий путь до выпуска в 2004 году - первые прототипы появились еще в 1999 году. После запуска производства варианты появились не только в кузове седан, но и в кузове универсал и 5-дверный хэтчбек. тела. Автомобиль был оснащен тремя разными двигателями: 1.4-литровый 16-клапанный двигатель и два 1,6-литровых агрегата в восьми- и шестнадцатиклапанном вариантах.

С мая 2013 года на АвтоВАЗе начато производство универсала и хэтчбека Lada Kalina 2, в которых широко использовались технические решения первого поколения Kalina и Grants. Вторая «Калина» практически сохранила линейку силовых агрегатов, но появился новый мотор 1,6 л, развивающий мощность 106 л.с. - он заменил 1,4-литровый шестнадцатиклапанный.

Лада Калина 1-го поколения 8-клапанный

Базовым двигателем для Лада Калина является 4-цилиндровый бензиновый атмосферный двигатель ВАЗ-21114 с рядными цилиндрами и 8 клапанами.При объеме 1,6 литра он способен развивать 81 л.с. и крутящий момент 120 Нм. Агрегатируется этот мотор исключительно с традиционной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Реальный расход топлива Лада Калина 1.6 8V

  • Антон, Краснодар. Я ездил на Субару, пока не загорелся двигатель. Денег на ремонт не было (да и сумма была очень большая), получилось поменять мою японскую девушку для отечественного автопрома в лице Лады Калины 2002 года с восьмиклапанной 1.Двигатель 6 л. Все оказалось не так печально, как я думал, но расход великоват - по трассе 8 литров, по городу - до 12.
  • Сергей, Киров. При покупке ориентировался на машину в ценовой категории до 200 тысяч. Понятно, что за такие деньги только отечественный автопром, и тут нужно смотреть внимательно. В общем нашел хорошую версию Калины с восьмизначным мотором 1.6. Комплектация конечно самая простая - но лучше пусть будет живой кузов и ходовка, чем кондер в машине.Расход в норме - мотор масло не ест, по трассе около 7 литров, по городу - не более 10.
  • Семен, Пятигорск. Выбирал между Грантой и Калиной - выбор оказался в пользу последней, так как она дешевле. Конечно, если поближе познакомиться, хорошо видна отечественная сборка и "высокое качество", но за такую ​​цену только китайцы, а ремонтировать их все равно геморрой. Можно было бы купить подержанную иномарку, но запчасти к ним у нас получить непросто, а для ВАЗов они как грязь.В общем, я выбрал лучшее из худшего. По расходу - на серпантине их не меньше десятков на сотню в смешанном режиме - еще одно подтверждение того, что «мы выбираем лучшее из худшего».
  • Костя, Волгоград. На момент покупки у него была сумма 300 тысяч рублей - это 2012 год. Среди иномарок за такие деньги - только шлак. Из приемлемых вариантов только Лада Калина или Гранта, но ее очередь за полгода. В итоге купил Калину-хэтч с восьмиклапанным мотором.Небольшой расход (как после ВАЗ-2105) - 10 по городу, 8 по трассе. Но качество сборки откровенное г..о.
  • Александр, Курган. Когда в 2010 году встал вопрос о покупке машины, предъявлялись следующие требования: механическая коробка передач, высокий клиренс (ну более-менее), удобная геометрия с небольшими свесами и максимум пару лет после выпуска. В результате получился седан Lada Kalina 2008 года с восьмиклапанным двигателем, плюс конденсатор, подогрев двигателя и диски.Езжу аккуратно, поэтому расход по городу не более 8,5 л. С другой стороны выходит около 6, может чуть больше.

Лада Калина 1,4 л 1 поколение

Рядный 16-клапанный бензиновый двигатель ВАЗ-11194 объемом 1,4 л развивает мощность 89 л.с. и способен развивать крутящий момент 127 Нм. Двигатель довольно динамичный, но лучше проявляет себя на высоких оборотах, что сказывается на его КПД - по расходу топлива не уступает своей 1.6-литровые аналоги.

Отзывы по расходу топлива Лада Калина 1.4 16V на 100 км

  • Максим Оренбург. Покупку Калины можно было сказать случайно - изначально рассматривал исключительно иномарки, но в пределах 250-300 тысяч не было ничего. Кузов седан, мотор 1,4 л 16 клапанов, трансмиссия механика, год выпуска - 2011. В принципе все нормально - мелкие проблемы не в счет. Я часто езжу по трассе-город, поэтому думаю, что расход такой - у меня 6.8 л / 100 км.
  • Борис, Усть-Ордынск. Машина была нужна для работы, а бюджет был строго ограничен. Я выбрал Калину универсал, 2008 года выпуска с пробегом 43 тыс. И двигателем 1,4 л. Можно было взять восьмиклапанный, но хотелось пакет получше, так как на междугородних машинах приходилось много ездить. Расход по трассе - около 6 литров, не более, по городу примерно на 2 литра больше.
  • Евгения, Тольятти. Сначала искал Калину с приоровским 16-клапанным мотором, но предложений за те деньги, которые были у меня, найти не удалось.Подвернулся вариант с двиглом 1,4 литра - хорошая комплектация, пробег всего 20 тыс и один хозяин. Я возьму это. По городу зимой езжу около 10 литров, по трассе езжу редко, поэтому точно сказать не могу.
  • Федор, Сургут. Калина моя первая машина, потому что права получили только в 2013 году. Но так как они были у жены, то машину мы получили еще в 2010 году. Что касается мотора, то это довольно экономичный двигатель, в среднем у нас 9 литров на сотню. квадратных метров, но если включить конденсатор, то действительно ощущаются провалы и нормальная тяга вообще появляется только выше 2500 об / мин.

Лада Калина 1.6 16-ти клапанный

Хорошо зарекомендовавший себя «Приоровский» 16-ти клапанный двигатель ВАЗ-21126 объемом 1,6 л и мощностью 98 л.с. также была установлена ​​на LADA Kalina первого поколения. Версии с таким мотором считаются лучшими в модельном ряду Kalin - он не только самый мощный, но в то же время самый экономичный и надежный из всех, что устанавливаются на автомобили данной модели.

Реальный расход топлива Лада Калина 1.6 16В

  • Юрий, Новосибирск.Машину купил в 2011 году зимой, сразу после получения прав. Естественно, я выбрал самый бюджетный вариант до 300 тысяч. Иномарки не в счет - за такие деньги вообще убогое. В общем хотел взять Гранту, но ждать не хотелось, поэтому решил купить Калину в кузове универсал с мощнейшим двигателем. Вначале просто офигел по расходу - по городу зимой выходило около 20 литров, но после обкатки расход резко упал и стал не более 10-12 литров зимой и до 10 летом.По трассе 4,8 - 5,5 литра на сотку.
  • Сергей, Новороссийск. Рассматривал Калину только с шестнадцатиклапанной, которую знаю по ВАЗ-2112. Он приемистый, достаточно находчивый и экономичный. Так как есть бортовой компьютер, то есть можно узнать расход не рассчитывая вручную, а по показаниям. Итак, по городу в среднем у меня от 7,1 до 8,6 л, а по трассе - 4,8 - 5,0 л.
  • Федор, Кострома.Раньше были владельцы «семерки», после ее продажи успели немного покопаться и задумались о покупке новой машины. Рассматривали только ВАЗ - денег хватило только на новый, да и черт не так страшен, как все его рисуют. Для своей цены - отличный автомобиль. Но тут мне попался вариант Калина универсал с пробегом 89 тыс. Км, но в отличном состоянии и в максимальной комплектации, с приором движком 1.6 16 клапанов. Красота - расход по городу до 8.5 литров, по трассе 6 литров, не шумит, едет хорошо и комфортно.
  • Максим, Прямицыно. Калина, 1.6 16В, 2011 года выпуска, универсал. При покупке выбирал недорогого и отечественного производителя с пробегом 2-3 года (следует из первого требования). Выбор пал на Калину 16-ти клапанный универсал. Поездив 3 года могу сказать, что машина неплохая за свои деньги, но не без недостатков. Что нас порадовало, так это расход, по городу 8 литров, по трассе до 6 литров.
  • Денис, Москва. Купил Калину 2015 летом. Универсал, год выпуска - 2011, двигатель 1,6 л с 16 клапанами, в комплектации люкс. Состояние хорошее, бензина кушает мало - по городу (прошу не забывать) - максимум 9 литров, за городом - 5,5-6. Хотя сейчас, если бы я выбрал, было бы лучше купить Рено Логан.

Лада Калина 2, 1,6 л 8V

Для Калина второго поколения базовым двигателем является ВАЗ-11186.Это 1,6-литровый 8-клапанный бензиновый двигатель, разработанный для Lada Granta и являющийся улучшенной версией двигателя ВАЗ-11183. Он способен развивать 87 л.с. и моментом 140 Нм, а по выхлопным нормам соответствует нормам Евро-4. Мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ​​механикой.

Расход бензина на 100 км Лада Калина 2 1.6 8 клапанов. Отзывы

  • Кирилл, Рязань. Изначально машину брал только на зиму - к лету надо было собрать деньги и купить себе что-то более достойное.Поэтому особо не заморачивался и купил Ладу Калина 2 с самым простым 8-клапанным мотором 2014 года выпуска. Откатал ровно 8 месяцев и продал с чистым сердцем. У меня зимой расход выходил около 8 литров, поломок не было.
  • Анатолий, г. Тольятти. Машину купил 3 месяца назад - Калина 2 в кузове универсал, двигатель 87 л.с., механика. Для меня само дело в том, что на работе кучу всякого мусора удобно возить, двигатель экономичный - больше 10 литров по городу вышло при обкатке, потом упало до 8.5 литров.
  • Александр, Надым. Цена вопроса 500 тыс. Руб. Мало для иномарки - но для новой Калины 2 хоть и с восьмиклапанным мотором хватит. Пробил уже 15000 км - средний расход по бортовому компьютеру 7,1 ... 7,4 л / 100 км.
  • Мария, Пермь. LADA Kalina 2, 1.6МТ, 2016 года выпуска. Выбрал люк - нравится. Запчасти дешевые - на «вечном японце» можно разориться. Уверен, что 5 лет не узнаю горя. К тому же он очень экономичный - мало потребляет масла, а у меня расход не превышает 6 литров - реально больше езжу за город, в самом городе мало.

Лада Калина 2, 1,6 л. 16V 98 л.с.

В отличие от предыдущего поколения, 16-клапанный двигатель «Приоров» является наиболее распространенным и устанавливается на стандартные комплектации Lada Kalina. Этот 1,6-литровый двигатель мощностью 98 лошадиных сил может быть оснащен не только традиционной 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, но и 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Jatco JF414E.

Расход топлива на 100 км Лада Калина 2 16В. Отзывы

  • Юрий, Санкт-Петербург. Машину купил маме - до этого у нее был Матиз с 0.Двигатель 8 литров и дикий расход топлива для такой малютки. После того, как он начал крошиться, я решил купить ей что-нибудь новенькое, чтобы она не была слесарем-ремонтником. В качестве недорогого варианта я выбрал Ладу Калина 2 с пятидверным кузовом и двигателем приора. Еще взял автомат - она ​​на Матизе привыкла, переучивать реально тяжело. Неплохая машина - приличная динамика (сам не ожидал), более-менее комфортная комплектация. Правда за счет длинных передач машины расход по городу около 11 литров, по трассе - 8.
  • Станислав, Кемерово. Лада Калина 2, универсал, 1.6MT, 2014. Присмотрелся к Дастеру, но из-за падения скорости он резко взлетел в цене и я перешел на что-то попроще. По совету друга с СТО я выбрал Калину вторую. Более-менее комфортно, а больше всего мне нравится расход - у меня не больше 8 литров, хотя езжу в основном по трассе.
  • Максим, Рязань. Машину больше выбрали для жены - 90% времени езжу в сервисном цехе, потом она может забрать ребенка, потом поехать по делам.Остановились на белой Калине 2 в кузове хэтчбек, с априорным двигателем и автоматической коробкой передач - для женщины, я считаю, это очень удобно. Правда, здесь есть и минус - в городе с автоматом расход порядка 10-11 литров многовато, как для Калины.
  • Олег, г. Санкт-Петербург. До Калины была Nissan Tiida, но я ее благополучно разбил, так что от страховой компании ничего не получил. В итоге пришлось купить Калину 2, но взял новую - в машинах ковыряться не люблю.По комфорту и качеству сборки, конечно, проигрывает Тииде, но все допы и запчасти намного дешевле, а расход на б / у выходит до 9 литров на сотку - это при том, что У меня автоматическая коробка передач.
  • Кирилл, Сургут. Машину покупал жене, поэтому взял люк с автоматом и мотором от Приоры. Я уговаривал ее взять универсал - она ​​не хотела. Хотя люк довольно аккуратный и компактный, а расход жены по городу доходит до 9 литров, а то и 8.

Лада Калина 2, 1,6 л. 16V 106 л.с.

Двигатель ВАЗ-21127 - модифицированная версия 16-клапанного двигателя Приора. При незначительном увеличении крутящего момента до 145 Нм удалось увеличить мощность до 106 л.с., а установка регулируемого пуска улучшила динамику мотора и сделала его более эластичным. Это позволяет комплектовать мотор как механикой, так и 4-ступенчатым автоматом и новым 5-диапазонным роботом AMT 2182.

Расход топлива Лада Калина разный для каждого двигателя и поколения. Итак, двигатель 1,4 экономичнее 1,6, но есть потеря мощности. Расход топлива напрямую зависит от технического состояния автомобиля.

Расход топлива Лада Калина у разных поколений разный.

Объем двигателя 1.6

Бортовой показывает средний расход 8,5 литров

Итак, для седана объемом 1,6 литра этот показатель по трассе составит 5,9 литра / 100 км пробега.Но с городом уже хуже - 8,14 л. Так получается смешанный цикл - 7 литров на каждые 100 км пробега.

Объем двигателя 1,4

Двигатель 1,4 имеет самый низкий расход топлива в линейке Kalin

Что касается объема 1.4, то здесь показатели немного другие. Расход по городу 7,38 л, а по трассе 5,36 л. Таким образом, в среднем будет 6,4 литра.

Второе поколение

Для второго поколения заводские нормы отличаются от настоящих, и они увеличились по сравнению с первым.Средний расход в городе 11,4 литра, а по трассе почти 9 литров. Таким образом, получается, что средний расход будет почти 10 литров, что значительно больше, чем указано в сервисных документах.

От чего зависит средний расход топлива?

Расход топлива зависит от технического состояния автомобиля. Чем хуже состояние, тем больше. Рассмотрим основные показатели, влияющие на то, сколько машина «ест»:


Все эти факторы напрямую связаны с расходом топлива на Калине.

Как снизить потребление

Уменьшить расход топлива на автомобиле более чем реально. Посмотрим, как это можно сделать:

  1. Чип-тюнинг. Самый распространенный способ снизить расход автомобиля. Микросхема ECU для экономии расхода плюс программное обеспечение помогут владельцу сэкономить до 20% топлива.
  2. Бензин качественный а своевременное техобслуживание поможет сохранить расход на заводском уровне или немного снизить его. !
  3. Установка аэродинамических обвесов также поможет снизить расход топлива.

    ГБО под капотом калина

выводы

Как видите, расход топлива Калины первого поколения довольно низкий, в отличие от второго. Снизить и без того низкий расход реально и возможно. Во-первых, необходимо следить за техническим состоянием автомобиля и заправлять его качественным топливом, а во-вторых, различные «штучки» помогут добиться еще большей экономии.

Автозапчасти и аксессуары 15000 об / мин Мотоцикл Велосипеды Цифровой спидометр Тахометр Одометр Датчик 7 цветов Запчасти для мотоциклов

Автозапчасти и аксессуары 15000 об / мин Мотоцикл Велосипеды Цифровой спидометр Тахометр Датчик одометра 7 цветов Запчасти для мотоциклов
  • Дом
  • Моторы
  • Автозапчасти и аксессуары
  • Запчасти для мотоциклов
  • Приборы и датчики для мотоциклов
  • Спидометры для мотоциклов
  • 15000 об / мин Мотоцикл Велосипеды Цифровой спидометр Тахометр, датчик пробега, 7 цветов

Спидометр Тахометр Датчик одометра 7-цветный 15000 об / мин Мотоцикл Велосипеды Цифровой, цифровой дисплей пройденный путь, диапазон расстояний 0-999,9 км или миль;, 3 - Подходит для всех стилей мотоциклов, 1 цилиндр, 2 цилиндра и 4 цилиндра (4-тактный мотоцикл передняя шина с дисковым тормозом), скорость цифрового дисплея, диапазон скоростей 0-299 км / ч или миль в час; Интернет-магазин модной одежды, 100% гарантия подлинности, гарантия и БЕСПЛАТНАЯ доставка, последние самые популярные предложения, бесплатная доставка и пожизненная гарантия.Тахометр, датчик пробега, 7 цветов, 15000 об / мин, мотоцикл, велосипед, цифровой спидометр, 15000 об / мин, мотоцикл, велосипед, цифровой спидометр, тахометр, одометр, датчик, 7 цветов.





Характеристика:: Переключение между миль / ч и км / ч: В комплект входит:: 1 х спидометр 1 х набор проводов 1 х английские инструкции. 9 км или миль: Номер детали производителя:: Не применяется, Цифровой дисплей odo расстояние:: Диапазон расстояний 0-99999, Состояние :: Новое: Бренд:: Unbranded. Скорость цифрового дисплея, диапазон расстояний 0-999, 15000 об / мин Мотоцикл Велосипеды Цифровой спидометр Тахометр Одометр Датчик 7-цветов.Обороты дисплея иглы:: диапазон 0-15000: UPC:: 6626667786831. Диапазон скорости 0-299 км / ч или миль / ч; Рабочее напряжение:: 9-16 В: Скорость цифрового дисплея:: диапазон скорости 0-299 км / ч или миль / ч;, Расстояние поездки с цифровым дисплеем, Расстояние поездки с цифровым дисплеем:: диапазон расстояний 0-999, 9 км или миль: Гарантия:: 90 дней. 4-тактный мотоцикл с дисковым тормозом передняя шина. 1 цилиндр, 3 - подходит для всех стилей мотоциклов, 9 км или миль; 2 цилиндра и 4 цилиндра.

ВЕРНУТЬСЯ В начало

15000 об / мин мотоцикл велосипеды цифровой спидометр тахометр одометр датчик 7 цветов


newhope.net.nz Дальность поездки с цифровым дисплеем, диапазон расстояний 0-999,9 км или миль;, 3 - Подходит для всех стилей мотоциклов, 1 цилиндр, 2 цилиндра и 4 цилиндра (передняя шина с дисковым тормозом 4-тактного мотоцикла), Скорость цифрового дисплея , диапазон скорости 0-299 км / ч или миль / ч; Интернет-магазин модной одежды, Гарантия 100% подлинности, Гарантия и БЕСПЛАТНАЯ доставка, Последние самые популярные предложения, Бесплатная доставка и пожизненная гарантия. .

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *