Можно ли смешивать смеси разных марок: можно ли совмещать две смеси разных производителей????? — 17 ответов на Babyblog

Содержание

Можно ли смешивать разный сухой корм, мешать в одной миске или совмещать в 1 день, можно ли сочетать сухие корма разных марок

14 декабря 2018

Большинство сухих кормов — это готовые к употреблению, содержащие все необходимые питательные вещества рационы, которыми кошка или собака могут питаться всю жизнь. Поэтому если вы выбрали качественный сухой корм, который подходит вашему питомцу, можно кормить им постоянно, а мешать его с другим нет совершенно никакой необходимости. Более того, это ещё и крайне нежелательно, и мы вам постараемся объяснить почему.

Состав каждого корма — уникален

Разрабатывая свою продукцию, производители составляют свои собственные, порой сильно отличающиеся друг от друга рецепты, в которых могут использоваться совершенно разные ингредиенты. Далеко не все из них равноценны, так, например, в некоторых продуктах животный белок преимущественно заменён растительным, и не все компоненты разных кормов хорошо сочетаются между собой. Это только в математике — дважды два равно четырём, а в диетологии всё намного сложнее.

Следуя формальной логике, можно предположить, что два сбалансированных рациона, смешанные друг с другом, дадут единый полноценный рацион, но это не так, потому что, как ни парадоксально это звучит, каждый рацион сбалансирован по-своему. Владельцы часто думают, что можно сочетать сухие корма, грубо говоря, разного качества и тем самым один улучшить за счёт другого, а на деле выходит наоборот.

Такой подход сводит на нет качество лучшего корма, но при этом и качество худшего не улучшается. Более того, смешивая разные корма, мы получаем несбалансированную смесь, в которых одних элементов может оказаться больше, чем нужно, а других — меньше.

Разная калорийность

Размышляя на тему, можно ли смешивать разные сухие корма, стоит вспомнить и калорийность рациона. Это тоже достаточно уникальная вещь — в зависимости от использованных ингредиентов, одни корма будут более калорийными, другие — менее, а от количества калорий зависит суточная норма потребления.

Произвольно смешивая разные корма в одной миске, владелец не может точно определить, какой калорийности в итоге получается рацион, и тогда возникает риск перекармливания или, наоборот, дефицита питательных веществ.

Полезные добавки, следует ли на них полагаться?

Некоторые владельцы объясняют: «Я смешиваю разные сухие корма — обычный с функциональным, чтобы было полезнее». Функциональные сухие корма — это рационы, обогащённые какими-то особыми веществами для улучшения тех или иных физиологических показателей. Например, многие производители выпускают корма для длинношёрстных животных, которые способны улучшить здоровье кожного и шёрстного покрова, также существуют рационы с особыми веществами для защиты зубов и суставов, предотвращения мочекаменной болезни и т.д.

Таким образом, владелец берёт один корм, который, например, устраивает его по цене, и добавляет к нему вот такой функциональный рацион, думая, что этим он обогащает диету своего питомца, добиваясь необходимого эффекта.

На самом деле, ничего подобного не происходит. Дозировка добавок рассчитывается на суточную норму, и вещества в достаточной концентрации поступят в организм только в том случае, если животное съедает её всю целиком, причём на протяжении длительного времени. При смешивании, конечно, дозировка занижается, и никакого значимого эффекта достичь вам не удастся.

Можно ли мешать сухой корм без риска для пищеварения питомца?

На форумах в Интернете владельцы животных иногда делятся своим опытом смешивания сухих кормов разных марок. В большинстве случаев оказывается, что это положительный опыт — смешивают, и всё в порядке. На самом деле, срабатывает так называемый «эффект выжившего». Мы узнаём только о случаях положительного исхода, но ничего не знаем о количестве отрицательных эпизодов. Люди неохотно делятся своим негативным опытом, когда его виновниками оказались они сами.

Помните, что риск расстройств пищеварения и возникновения аллергии намного возрастает при смешивании кормов разных марок. Это очень просто объяснить. В одном сухом корме, и чтобы не быть голословными, возьмём для примера корм Blitz для взрослых кошек с индейкой, — около 20 ингредиентов, не считая витаминов и минералов. В другом корме компонентов может быть примерно столько же или даже больше и, в большинстве своём, они будут совершенно разными.

Таким образом, в миске вашего питомца окажется «коктейль» из, как минимум, 40 ингредиентов, которые он должен будет каким-то образом переварить. Нелёгкая задача, хотим вам сказать, и справиться с ней порой не под силу даже всеядным животным, приспособленным усваивать питательные вещества из самых разных источников, что уж говорить о хищниках, которые в природе питаются довольно однообразно, предпочитая исключительно мясной стол.

Когда же возникнут какие-то проблемы с пищеварением или появятся нежелательные кожные реакции, вы даже не сможете определить, какой корм дал такой эффект, а возможно, виновато сочетание ингредиентов? Хорошая задачка для ветеринарного врача, к которому вам рано или поздно придётся обратиться, и вряд ли он её разрешит. Поэтому мы вам советуем выбрать качественный сухой корм, с достаточным количеством мясных ингредиентов, аккуратно и постепенно перевести на него своего питомца, наблюдать за его самочувствием и, если рацион ему подойдёт, кормить только им.

Не стоит экономить на здоровье вашей кошки или собаки, выбирая низкокачественные высокоуглеводные рационы. Сейчас на рынке существуют вполне доступные по цене корма на основе разных видов мяса, и в ассортименте марки Blitz вы всегда сможете подобрать тот, на котором ваш питомец будет чувствовать себя отлично всю жизнь.

Можно ли смешивать тормозную жидкость?

Для чего используется ТЖ

Задача любой тж в каждом автомобиле – иметь наименьший показатель сжатия и спокойно выдерживать максимальные температуры, другими словами не начинать кипеть при высокой температуре. В среднем работать на одной тж автомобиль в состоянии около 3 лет — здесь все зависит от качества этой смеси, а также в от погоды на улице и от общих эксплуатационных характеристик.

Но все же иногда каждой машине нужна замена тормозной смеси, и это может требоваться не только по причине ухудшения ее в плане эксплуатационных качеств. К необходимости замены обычно приводит поломка или обрыв тормозного провода (шланга), который, естественно, может идти вместе с протеканием смеси. Опасно, если такое случается во время движения машины.

Однако вы всегда можете приехать к автомобильному магазину, но что делать, если в нем отсутствует тот тип тормозной смеси, который применяется в вашем автомобиле

? Тут рождается вполне резонный вопрос — не опасно ли смешивать между собой тормозные смеси для машины от разных марок либо различных классов? Я постарался как следует разобраться в этой статье.

Как и все основные элементы автомобиля, тж прошла огромный путь своего становления. Производители делали эксперименты и выводили идеальную формулу, добавляли в ТЖ разные добавки, чтобы улучшать свою продукцию до уровня, который мы можем наблюдать сегодня.

На первичном шаге своего становления, машинная тормозная смесь имела примитивный состав — для ее основы применялись минеральные присадки. Спустя определенный промежуток времени компании-изготовители сделали вывод, что основой ТЗ должен стать гликоль (по причине слабой впитываемости), после чего за основу начали брать обычный силикон. В настоящее время самыми распространенными являются 2 типа жидкостей – это смеси гликолевые и смеси силиконового типа.

Состав

Тормозные жидкости по своему составу бывают:

Минеральные тормозные жидкости для автомобиля – это аксакалы в своей области. С тормозных жидкостей на основе касторки и этилового спирта началась эра тормозух. Сейчас их производят преимущественно из продуктов нефтепереработки.

Большинство производителей за основу берут гликоль, который более универсален в использовании. Их практически единственным недостатком является повышенная гигроскопичность. В следствии этого процедуру замены приходится проводить гораздо чаще.

С DOT 5 для спортивных и гоночных автомобилей – отдельная история. Они изготовляются только из силикона, за счет этого и обладают такими свойствами. Но главным недостатком этих жидкостей является плохая впитываемость: жидкость, попадая в тормозную систему, не растворяется в веществе, а оседает на стенках. Коррозия гидравлической системы автомобиля не заставит вас долго ждать. Именно поэтому запрещено добавлять силиконсодержащие жидкости в гликолевые или минеральные. Последние смешивать между собой также не рекомендуется. Если их смешать, то резиновым манжетам гидропровода придет конец.

Совет. Смешивайте жидкости только с одинаковым составом.

Что представляет собой сухая жидкость и увлажненная

Автовладельцы, которые привыкли интересоваться подобными вопросами, отлично понимают, что рабочие характеристики тормозной смеси сильно зависят от объема воды.

На основе устоявшихся правил, в машину стоит заливать только такую тормозную смесь, в которой количество воды будет меньше 4,5 процентов. Если количество воды в жидкости превышает эту отметку – то смесь не сможет выполнять свои задачи по причине закипания на самых минимальных температурах.

Виды

Принято подразделять тормозную смесь, которая еще не была использована, на увлажненную и более редкую в использовании — сухую.

Под сухой мы понимаем такую смесь, которая хранится в только что открытой таре. Поскольку на производстве тормозную смесь для автомобилей плотно запечатывают, когда ее впервые вскрывают, водитель получает смесь, в которой почти отсутствует вода (если мы говорим о качественном товаре).

Под увлажненной имеется ввиду такая тормозная смесь, которую можно применять, но которая хранит определенное количество воды. К примеру, если тара с такой тормозной смесью была вскрыта давно, состав начнет вбирать воду из атмосферы (из воздуха), по этой причине тормозная смесь спустя какое-то время превратиться в увлажненную.

Важно учитывать: как говорилось ранее, тж, которая имеет 4,5 процента (или более) воды, является непригодной для применения.

Поэтому следует проверить свою тж перед тем как добавлять ее в машину. Проверить количество воды можно с помощью особого прибора, который можно приобрести на авторынках.

Классификация

Существует сразу несколько систем деления тормозных жидкостей: по вязкости, по стандартам DOT, температуре кипения. Кроме того существуют общепринятые стандарты – SAE J 1703, ISO 4925и т.п.

Самая распространенная из них – градация по стандартам DOT, ее составляют:

DOT3 (гликолевая)

Рекомендована для автомобилей классического типа с передними тормозами и задними барабанами.

Основные характеристики:

  • температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 205 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5%!воды)   — не меньше 140 градусов;
  • вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 1500 мм2/c.

DOT4 (гликолевая)

Используется для современных транспортных средств с дисковыми тормозами на обеих осях.

Основные характеристики:

  • температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 230 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5%!воды)   — не меньше 155 градусов;
  • вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 1800 мм2/c.

DOT5 (силиконовая) и DOT5.1 (гликолевая)

Применяется на спортивных машинах с достаточно высокой температурной нагрузкой.

Основные характеристики:

  • температура кипения в «сухом» состоянии – не меньше 260 градусов, в «увлажненном» (содержит 3.5%!воды)   — не меньше 180 градусов;
  • вязкость при отрицательных температурах (-40 градусов) – не меньше 900 мм2/c.

Взаимозаменяемость различных марок

Рекомендация первая: доливка тормозной жидкости, сделанной на другой основе, недопустима и опасна для жизни пассажиров автомобиля. То есть, в гликолевый состав нельзя добавлять силиконовый либо БСК и наоборот.

В чем заключается опасность: последствия проявляются не сразу, а спустя некоторое время, пока произойдет перемешивание и нагрев материала в результате срабатывания тормозов. В смеси выпадает осадок и образуются плотные сгустки, блокирующие нормальную работу системы, – тормоза отказывают. В лучшем случае придется опорожнять все цилиндры и патрубки для тщательной промывки.

Теперь о том, можно ли доливать жидкость, изготовленную на той же основе. Разбавлять гликолевый состав аналогичным материалом вполне допускается, но с оговорками:

  1. Разрешается смешивать между собой гликолевые жидкости DOT 3, 4 и 5.1, DOT 5 – материал силиконовый, его добавлять нельзя.
  2. Если вы добавили в жидкость четвертой серии гликолевый состав с более низкой температурой вскипания, например, DOT 3, системе тормозов ничего не грозит, но по приезду в гараж рабочую среду рекомендуется поменять. Причина – ухудшение свойств смеси из-за добавления материала низкого класса.
  3. После доливки жидкости более высокого класса, например, серию 5.1 в состав DOT 3, температурные характеристики смеси улучшатся. Полностью менять жидкую среду в тормозной системе необязательно, разве что вы заметили подозрительные отклонения – провалы педали либо слабый отклик на ее нажатие.

Совет. Долить тормозную жидкость в пути рекомендуется лишь после устранения течи или неполадки, вызывающей потерю рабочей среды тормозов. Исключение – мелкая протечка, куда жидкость уходит в небольших количествах.

Как и гликолевые, силиконовые составы тоже взаимозаменяемы, поскольку делаются на одинаковой основе. Температура кипения DOT 5 и DOT 5.1/ABS идентична — 260 °С (увлажненный материал – 180 °С). Здесь действует ограничение: в машины, оборудованные антиблокировочной системой тормозов ABS, доливать жидкость пятой серии крайне нежелательно, только «родной» материал – DOT 5.1/ABS.


Если вы попали в безвыходное положение и все-таки залили в расширительный бачок автомобиля с ABS состав пятой серии, опорожните систему при первой возможности, когда доберетесь до гаража или автосервиса. Добавка не приведет к аварийной ситуации и не принесет существенного вреда деталям, но сократит срок службы резиновых элементов.

Какие тормозные жидкости можно смешивать

Исходя из вышеизложенного, стоит запомнить, что ни в коем случае нельзя:

  • допускать смешивание такого состава, как DОT-5 с любым из вышеперечисленных, они совершенно несовместимы;
  • соединять в тормозной системе автомобиля, имеющего ABS, жидкости, одна из которых предназначена для ABS, а вторая нет;
  • подливать к DОT-5,1 такую жидкость, как DОT-3: получившаяся смесь закипит при более низкой температуре;
  • этим же грозит смешение DОT-4 и DОT-3 – снижение температуры кипения полученной смеси.

В случае крайней необходимости разрешается добавлять:

  • DОT-4, когда в системе залита DОT-3;
  • DОT-5,1 к основной DОT-3;
  • DОT-5,1, когда рабочий состав – DОT-4. Полученная смесь кипит при более высокой температуре, чем исходная, что, в принципе, допускается.

Не рекомендуется мешать жидкости, выпущенные под разными торговыми марками. Каждый производитель делает все, чтобы придать своему продукту высокое качество, добавляя разнообразные присадки. Как себя поведут эти жидкости при взаимодействии, предугадать трудно. Какой бы вариант сочетания жидкостей вы ни использовали, первое, что необходимо сделать после внезапного доливания тормозной жидкости в дороге, добравшись до места назначения, — полностью заменить всю смесь в тормозной системе. Если планируется замена DОT-4 на более новую DОT-5, потребуется промывание тормозной системы с целью устранения остатков устаревшей жидкости.

Помните, никогда не помешает возить с собой запас именно той жидкости для тормозной системы, которая залита в вашем автомобиле, чтобы избежать ситуаций, когда необходимо рисковать и перемешивать различные типы жидкостей.

Какую использовать

У многих автолюбителей появляется вопрос, какую жидкость использовать, особенно у тех, кто недавно купил авто и получил права. Рекомендуется применять ту ТЖ, которая записана в руководстве, прилагаемом к машине. Если потеряли руководство, сейчас легко посмотреть данные в Интернете.

Что делать, если нет той жидкости, которая записана в руководстве? Бывают и такие случаи. Нужно знать, какие из них между собой совместимы. Допустим нужен DOT-3, можно смело доливать или заменять на высший класс 4 либо 5.1, но только на той же основе, допускающей смешивание. Еще вариант, посмотреть её аналоги, (наши или импортные) в Интернете, или спросить знатоков, которые с этим сталкивались.

А например, применение силиконовых тормозных жидкостей, когда у вас предписана гликолиевая – самоубийство. Почему нельзя применять вещества различных марок? Просто все резинки и механизмы, манжеты, рассчитаны под этот тип химических веществ, применение другого типа, вызовет разрушение манжет и уплотнителей, утечку и отказ системы торможения.

Смешивать тормозную жидкость на силиконовой и гликолиевой основах, тоже запрещено, разница составов может вызвать свертывание и забивание системы, а это тоже отказ тормозов. Исправные тормоза спасают жизнь, (и не только вашу) запомните это.

Применение низшего класса ТЖ (третий дот вместо пятого, например), со сниженной температурой кипения не желательна, потому что нагреваются суппорты, порой очень сильно, если при этом состав вскипит, произойдет провал педали тормоза и машина не остановится своевременно.

Совместимы ли вещества дот, от разных производителей? Да совместимы, дело в том, что маркировка DOT, означает стандарт производства и состава. То есть, фактически производители выпускают одинаковые вещества, согласно стандарта, при условии что это не подделка.

Можно ли применять тормозные смеси различных классов

Как вы сами понимаете на основе текста, тормозные смеси могут значительно между собой различаться в плане внутреннего «базиса» — этим «базисом» может быть гликоль либо силикон, а другие различия можно охарактеризовать только списком используемых присадок.

Из этого можно сделать вывод, что тормозная жидкость: DOT 3/4/5. 1 сделана на базе гликолей. Их между собой можно перемешивать, однако стоит выделить то, что при перемешивании тормозная жидкость меняет свой состав на более низкосортный, то есть наследует права состава с более худшими рабочими свойствами. Это означает, что если вы перемешаете жидкости DOT 3 и 5, то у вас будет DOT 3 по значению закипания.

Учитывая куда более высокую стоимость тормозной смеси высшего уровня, такое перемешивание является нецелесообразным и может использоваться лишь в редких случаях.

DOT 5 и DOT 5. 1/ABS. Данные смеси сделаны на основе силикона, их тоже можно перемешивать между собой в редких случаях, однако делать этого не следует, поскольку составы у этих смесей разительно отличаются.

Важно также выделить, что информацию о применяемой тормозной смеси в своей машине вы можете узнать в книге по ее эксплуатации. Стоит следовать рекомендациям производителя и стараться применять тормозную смесь того уровня, который был рекомендован производителем.

Важно: смешивать друг с другом тормозные жидкости, которые базируются на гликоле и силиконе не стоит. Данная оплошность может привести к серьезным денежные тратам для устранения последствий и спровоцировать поломку тормозов автомобиля.

Российские аналоги

Рассмотрим российские аналоги для тормозов Нева и Томь, и можно ли их смешивать между собой и с производными DOT-классификации:

  • Нева, знакомая многим, выпускается на базе гликоля с полиэфиром. В ней так же присутствует присадка от ржавчины. Однако, недостатком является быстрое накопление в ней воды (гигроскопичность), что понижает её характеристики и требует более частых замен, чем прочих, считается устаревшей, постепенно выходит из производства.
  • Жидкость Томь, в составе имеет гликолиевый эфир и набор присадок. Её показатели выше, чем у Невы. По уровню качества и составу она удовлетворяет классу DOT-3.
  • Одинаковая основа, позволяет смешивать их между собой, заменить Неву на Томь. Кроме того, допускается смешивание Томь с иной жидкостью класса дот-3 и выше, имеющими гликолиевую основу.
  • А вот можно ли Нева смешать с дот 4? Можно, это проверено опытом и на практике многими автомобилистами. Только такая смесь, по вине Невы, требует более частой смены, сокращая сроки практически вдвое. Согласитесь, дешевле будет полная замена Невы более надежным и долгосрочным аналогом.

Тормозная жидкость не поступает в цилиндр

Самостоятельно он выйти из системы не может. Допустим в системе полностью отсутствует тормозная жидкость её необходимо залить. Тормозная жидкость заливается в расширительный бачок главного тормозного цилиндра который находится под капотом автомобиля. Бачок заполнится полностью. Но жидкость не попадет даже в главный тормозной цилиндр. Потому что находящийся в системе воздух не даёт это сделать. Попытки продавить жидкость при помощи педали тоже не к чему не приводят.

Педаль тормоза не встречает сопротивления жидкости и свободно без усилий двигается назад вперед. Этом случае жидкость необходимо заправлять в систему поэтапно. Сначала наполняется главный тормозной цилиндр. Затем тормозные трубки и рабочие тормозные цилиндры. Для того чтобы наполнить главный тормозной цилиндр необходимо открутить штуцера отходящих от него трубок. Это позволит наполниться жидкостью главному тормозному цилиндру.

Достаточно просто при открутить штуцера и нажать несколько раз на педаль, чтобы жидкость начать течь из под трубок. Бывает и такое что даже в этом случае жидкость не поступает цилиндр. Тогда необходимо прокачать цилиндр. Для этого следует закрутить штуцера обратно нажать несколько раз на педаль тормоза. Удерживая её в нажатом положении открутить штуцера снова. Воздух начнет выдавливаться из главного тормозного цилиндра. Не отпуская педаль закрутить штуцеров обратно. Проделать эту процедуру несколько раз до тех пор пока на педали тормоза не появится ощутимое усилие.

Даже если жидкость наполнит главный тормозной цилиндр самостоятельно в трубки и рабочие тормозные цилиндры она не попадет можно попробовать открутить штуцера предназначенные для прокачки цилиндров и подождать пока жидкость под собственным весом начнет из них вытекать. На это потребуется  много времени. и желаемого результата все равно добиться не получится. Основная цель полностью удалить воздух из системы. Потому что даже незначительные воздушные пробки в трубках и цилиндрах сделают тормозную систему не работоспособной. Поэтому систему необходимо прокачивать до тех пор пока воздух полностью не выйдет из системы.

Почему уходит тормозная жидкость

Ответ на вопрос можно ли доливать тормозную жидкость без прокачки если жидкость полностью вышла из расширительного бачка а тормозная система находится в рабочем состоянии. Однозначно система требует не только прокачки но и предварительного ремонта .

Такой объём жидкости система может потерять только в том случае если произошла её утечка. Как правило износ манжет в рабочих цилиндрах приводит к подобной потере. В этом случае жидкость стекает на колеса и её видно с внутренней стороны. Но может произойти поломка тормозной трубки в результате какого то механического воздействия или коррозии. Требуется найти место потери жидкости.

Оно как правило будет заметно по вытекающей жидкости. Если проблема в трубке то её необходимо заменить полностью. Если проблема в рабочем цилиндре то его также желательно полностью заменить. Существует возможность ремонта рабочих тормозных цилиндров путем замены манжет на новые. Но как правило этот ремонт либо не даёт ни какого результата. Либо ненадолго продлевает жизнь цилиндра. И потом его все равно приходится менять на новый Потом у что помимо манжет изнашивается и поршень и внутренняя полость цилиндра.

Установка новой манжеты из за износа рабочих поверхностей в самом цилиндре не приводит к желаемому результату.   Все таки лучше заменить рабочий цилиндр на новый. А заодно и тормозные колодки. Потом у что они изнашиваются, рабочий ход цилиндра увеличивается. Манжеты интенсивно начинают изнашиваться. После ремонта систему тормозов однозначно необходимо прокачивать.

Проверка уровня тормозной жидкости

Можно ли доливать тормозную жидкость без прокачки, если жидкость в расширительном бачке присутствует но снизился её уровень. Да в этом случае систему прокачивать нет необходимости. Но все равно систему необходимо внимательно осмотреть. Возможны, не значительны подтеки жидкости. Которые в последствии приведут к более серьёзной поломке. Лучше обнаружить неисправность на начальном этапе.

Уровень тормозной жидкости в расширительном бачке падает, при исправной тормозной системе в результате износа тормозных колодок. Чем больше износ тем больше рабочий ход цилиндров. Тем больший объём жидкости наполняет систему. При износе колодки начинают отходить от рабочих цилиндров. Поэтому в цилиндры требуется подавать больший объём жидкости. Но хода поршня главного тормозного цилиндра может не хватать для того чтобы протолкнуть нужны объём.

Как часто заливать тормозную жидкость

Выше уже говорилось о том, что все регламенты по обслуживанию вашего автотранспорта, а также сроки замены рабочих жидкостей указаны производителем транспортного средства. Если говорить об интервале замены, в среднем он составляет 40–60 тысяч километров пробега, либо 2-3 года эксплуатации автомобиля. Рекомендуется ориентироваться именно на информацию в вашем мануале, а не на ту, что указывается производителем на упаковке.

Цифры на этикетке могут быть маркетинговым инструментом недобросовестного производителя для привлечения покупателей.

Не стоит превышать рекомендуемые сроки, а если автомобиль активно используется, лучше заливать свежую ТЖ чаще. Данная процедура достаточно недорогая, а при условии самостоятельного выполнения становится еще дешевле.

Каждый автовладелец должен знать, куда заливать тормозную жидкость в его автомобиле, и, перед тем как отправиться в дорогу, ему обязательно следует оценить внешнее состояние ТЖ, цвет и уровень в расширительном бачке, при необходимости долить ТЖ. Резкое уменьшение уровня говорит о том, что в системе есть утечка, возможен порыв тормозных шлангов, трубопроводов, износ уплотнения в тормозных цилиндрах.

При обнаружении неисправности категорически не рекомендуется эксплуатация транспортного средства, необходимо устранить причину протечки и желательно залить новую ТЖ, так как через место порыва могла попасть грязь внутрь системы.

Контроль состояния ТЖ проводится и при выполнении технического осмотра автомобиля, когда производится замена масел и выполняется мелко-срочный ремонт, чаще всего эта процедура приходится на межсезонье.

На расширительном бачке обозначены минимальный и максимальный уровни, которые указывают, сколько заливать тормозной жидкости. Очень важно придерживаться этого диапазона, не допускать понижение уровня ниже и не переливать выше указанных меток. Несоблюдение данного пункта может повлечь за собой завоздушивание системы либо перелив избыточной жидкости через клапан расширительного бачка. При поездках на дальние расстояния желательно иметь в автомобиле небольшой запас ТЖ, чтобы в случае необходимости можно было залить недостающее количество.

Как принять решение о замене

Верный способ – оценить внешний вид жидкости. На что обратить внимание?

  • Потемнение без потери прозрачности говорит о вырабатывании основы или чрезмерной увлажненности. Скорее всего, ее все еще можно использовать.
  • Появление мелкодисперсных частиц и осадков указывает на необходимость замены жидкости. Скорее всего, она полностью выработала свой ресурс.

Сколько должно быть тормозной жидкости?

В основном тормозная система вмещает в себя от 0,55 до 1,0 литра жидкости, это зависит как от того, если в автомобиле система АБС, так и от размеров машины. Период замены тормозной жидкости в большинстве автомобилей составляет 2-3 года использования, или же 40-60 тысяч пробега.

Что будет если не менять тормозную жидкость?

Если долго не менять тормозную жидкость:

Изнашиваются (пусть практически незаметно) поршни в цилиндрах — со временем от грязи они начинают подклинивать, износ увеличивается. Со временем тормозная жидкость накапливает влагу и продукты износа манжет.

Какую выбрать тормозную жидкость

Для того чтобы разобраться, какую тормозную жидкость заливать, необходимо знать, какие бывают типы и на какие параметры нужно обращать внимание. Существует три типа основы ТЖ, рассмотрим их:

  1. Минеральная основа
    . Ее основные технические характеристики: низкая агрессивность состава (по отношению к резиновым уплотнителям), хорошие смазывающие свойства, но при этом низкий температурный диапазон эксплуатации (неморозоустойчива, закипает при невысоких температурах). Относительно небольшая стоимость, в современные автомобили заливать не рекомендуется.
  2. Синтетическая основа (в составе имеются полигликоли и эфиры)
    . Данный тип наиболее часто используется, так как обладает хорошими эксплуатационными свойствами. К негативным качествам этого типа основы относится высокий уровень впитывания воды, что впоследствии приводит к внутренней коррозии тормозной системы.
  3. Синтетическая основа (в составе имеется силикон)
    . Данный тип ТЖ относится к самым дорогостоящим. Обладает очень низким уровнем впитывания воды, но достаточно агрессивен к резиновым компонентам. Также категорически запрещается заливать вместе с другими видами ТЖ.

Сегодня на рынке представлено большое количество производителей ТЖ. При выборе очень важно, чтобы свойства и технические параметры жидкости соответствовали необходимым требованиям, так как от этого зависит безопасность водителя и пассажиров. Итак, на какие параметры нужно обратить внимание в первую очередь.

  • Температурная характеристика

Во время работы тормозной системы внутри создается достаточно высокое давление, из-за чего рабочая жидкость начинает нагреваться. Крайне важное значение имеет температура кипения ТЖ, так как при закипании жидкости последствия могут быть плачевными. Изначально порог кипения составляет около +250 °C, но в процессе эксплуатации это значение начинает падать. Минимальный допустимый температурный порог составляет +165 °C и наступает примерно через два года эксплуатации.

Данная характеристика обозначает уровень активности ионов водорода. Оптимальное значение должно находиться в пределах от 7 до 11,5 рН. При более низком значении среда является кислой и начинает оказывать коррозионное воздействие на стальные элементы тормозной системы. В случае повышения уровня рН состав становится щелочным, коррозии подвергаются цветные металлы и резиновые уплотнители.

  • Кинематическая вязкость

Значение вязкости должно иметь наименьшую зависимость от температуры, так как изменение этого параметра влияет на эффективность работы тормозной системы. При низких температурах жидкость начинает загустевать, в таком состоянии ей становится крайне тяжело проходить через узкое сечение тормозных трубок. Измеряется вязкость в мм2/с, на всех упаковках принято указывать вязкость при -40 °C, так, например, для DOT 4 это значение не должно превышать 1800 мм2/с, для DOT 6 – 750 мм2/с, но для холодных регионов эта цифра не должна быть ниже 900.

Перечисленные выше характеристики позволяют выбрать ТЖ достаточно высокого качества, однако нет никакой гарантии, что заявленные на упаковке параметры соответствуют действительности. Для того чтобы не залить в свой автомобиль низкокачественный продукт и избежать негативных последствий при эксплуатации, познакомьтесь с результатами проведенного сравнительного анализа нескольких производителей. Лучшие продукты приведены в списке ниже.

  • Сastrol – тормозная жидкость производства «ВР Европа». Обладает отличными вязкостно-температурными характеристиками и даже имеет завышенный запас значений. Единственный недостаток – отсутствие герметичного клапана на горловине.
  • Hi-Gear HG7044 – производится в Америке компанией Hi-GearProducts. Как и у предыдущей модели, все характеристики жидкости соответствую нормам, хотя и нет такого же температурного запаса прочности.
  • PentosinSuper – производитель DeutschePentosin-Werke, Германия. ТЖ полностью соответствует стандартам, рекомендована к использованию в регионах с очень холодным климатом, можно заливать при температуре ниже -40 °С.
  • Mobil – выпускается в Европе корпорацией ExxonMobilLubricants & Specialties. По своим показателям не уступает вышеприведенным моделям, но у нее отсутствует герметичная запайка горловины упаковки, то есть имеется риск проникновения паров воды.
  • LUXE GreenLine – это уже ТЖ российского производства, компания DelfinGroup. Также рекомендована к использованию, все параметры соответствуют стандарту, так что можно смело заливать в свой автомобиль.
  • SINTEC Euro – еще одна модель российского производства от . Товар очень хорошего качества, фактические значения физико-химических свойств ТЖ превышают нормативы.
  • ROSDOT 4 LifeSafety – последний экземпляр в обзоре, также производится в России . Заслуженно занимает место в списке рекомендованных тормозных жидкостей.

Можно ли смешивать масло 75w90 разных производителей. Можно ли смешивать трансмиссионные масла? К чему приводит смешивание трансмиссионных масел

Несмотря на то, что многие трансмиссионные жидкости имеют схожие характеристики, их основы отличаются, также, как и набор активных химических присадок и технологических примесей. Разные трансмиссионные жидкости также по-разному реагируют на изменение погодных и температурных условий. Именно поэтому специалисты СТО не рекомендуют смешивать трансмиссионные масляные жидкости даже со схожими техническими характеристиками.

Какими бывают трансмиссионные масла?

Все трансмиссионные масла изготавливаются на трех современных типах основ: синтетической, минеральной и полусинтетической. Различаются масла и степенью вязкости, которая разделяется на 3 подгруппы, определенные классификацией SAE:

  • для зимнего использования характерны индексы 70-85W
  • для летнего использования — индексы 80-250W
  • всесезонные (универсальные) индексы — 75-90W и 80-140W

Также существует система классификации API, которая делит масла на 7 подгрупп от GL1 до ПД-6, а также MT-1 в зависимости от степени допустимой нагрузки на трансмиссионную смазку.

Несмотря на то, что трансмиссионные смазки могут иметь похожие показатели индекса вязкости или нагрузки, между ними все еще есть существенные отличия по входящим в состав химическим присадкам. Именно эти присадки не позволяют смешивать трансмиссионные масла, т.к. каждая компания производитель самостоятельно разрабатывает их состав и набор, которые являются коммерческой тайной каждой марки.

Единственной ситуацией, допускающей смешивание трансмиссионных масел, является экстренная потеря объема масляной жидкости, т.к. сильный недостаток уровня масла в трансмиссии гораздо хуже, чем возможное смешивание. Стоит учитывать, что это временная мера и при первой же возможности необходимо произвести замену трансмиссионной смеси.

К чему приводит смешивание трансмиссионных масел?

В узлах трансмиссии не происходит агрессивных режимов как, например, в двигателе, поэтому некоторые автовладельцы прибегают к смешиванию трансмиссионных масел при появлении необходимости нормализации уровня жидкости в коробке. Однако, в виду разного их состава, при смешивании трансмиссионных жидкостей может проявиться негативная химическая реакция, которая приводит к появлению белых хлопьев осадка, который забивает всю систему трансмиссии. Особенно эта проблема актуальна для владельцев автомобилей с автоматическими коробками передач и вариаторами. Вследствие этого коробка переключения передач может полностью выйти из строя, а узлы и детали трансмиссии получат существенные разрушения.

Что делать при возможном смешении трансмиссионных масел?

Если по каким-либо причинам произошло смешение трансмиссионных масел, и вы заметили появление сбоев в работе коробки передач, необходимо при первой же возможности произвести полную замену масла с использованием специальных промывочных средств. Поскольку необходимо проводить полную замену жидкости, лучше обратиться в автосервис, т.к. самостоятельно выполнить данную процедуру проблематично. После этого залейте трансмиссионную смазку, рекомендованную производителем вашего автомобиля.

Выбирать трансмиссионное масло необходимо строго согласно рекомендациям автопроизводителя. Кроме того, рекомендуем приобретать только продукцию известных, проверенных опытом автомобилистов производителей. В магазине IXORA вы найдете широкий ассортимент трансмиссионных масел оригинального качества для любой марки и модели автомобиля.

Производитель Номер детали Название детали
FEBI 21829 Масло трансмиссионное Febi SAE EU, 75W, синтетическое, 1L
HYUNDAI 0430000140 Масло трансмиссионное Hyundai KR, 75W-85, полусинтетическое, 1
TOTAL 166277 Масло трансмиссионное Total Total Transmission Bv Gl-4, 75W-80, трансмиссионное, 1L
VAG G052171A2 Жидкость трансмиссионная VW G052 171 EU, синтетическое, 1L
TOYOTA 0888581001 Жидкость трансмиссионная Toyota LV MT Gear Oil UAE, 75W, минеральное, 1L
HONDA 0826199964 Масло трансмиссионное Honda Ultra KR-III JP, KR-III, минеральное, 4L
HYUNDAI 0430000110 Масло трансмиссионное Hyundai KR, 75W-85, полусинтетическое, 1L
CASTROL 4671920060 Масло трансмиссионное Castrol Syntrax Universal Semi-Synthetic EU, 75W-90, полусинтетическое, 1L
MOBIL 142123 Масло трансмиссионное Mobil Gl-45 Mobilube SHC, 75W-90, синтетическое, 1L
CASTROL 4671880060 Масло трансмиссионное Castrol syntrans Transaxle Gl-45 Synthetic, 75W-90, синтетическое, 1L
ENEOS OIL1300 Жидкость трансмиссионная Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, минеральное, 1L
TOYOTA 0888680506 Жидкость трансмиссионная Toyota ATF Mineral EU, Dexron-III, минеральное, 1L
MITSUBISHI ACh2ZC1X05 Жидкость трансмиссионная Mitsubishi Diaqueen ATF SP-III US A, минеральное, 1L
ENEOS OIL1304 Жидкость трансмиссионная Eneos ATF Dexron ii JP, Dexron-II, минеральное, 4L
HYUNDAI 0450000400

Вопросы, возникающие в процессе обслуживания автомобиля, часто дезориентируют начинающих автолюбителей. Ситуация со смазочными материалами подлежит постоянному контролю. Владелец транспортного средства обязан регулярно проверять и поддерживать определенный объем масел в двигателе и трансмиссионной системе. Данную информацию детально прописывают заводы автопроизводители в сервисных книжках, предоставляя четкие указания по этому вопросу. Многих автолюбителей интересует можно ли смешивать трансмиссионные масла и что произойдет в результате такого смешения? Что будет, если я это сделаю?

Трансмиссионные смазочные материалы, как и моторные масла не относятся к унифицированным продуктам в полной мере. В связи с этим разработчики настоятельно не рекомендуют проводить эксперименты в этой области, и смешивать масла одни с другими. Даже если вы подберете масло схожее по характеристикам с тем, которое использовано в системе это не обеспечит вам полного соответствия. Различия в технических характеристиках и входящих в состав присадок и компонентов не позволяет сочетания различных марок и может приводить к серьезным поломкам. Стоит прислушаться к советам производителей и стараться избегать смешивания, лучше произвести полную замену смазки.

Что собой представляет трансмиссионное масло

Для того чтобы разобраться почему же даются такие рекомендации проанализируем состав смазочных материалов. Трансмиссионное масло состоит из базовой основы, которая может быть минеральной либо синтетической. А это значит, что основа у всех производителей абсолютно идентична. Вторая составляющая – это всевозможные присадки и добавки входящие в состав определенной марки трансмиссионного масла. Именно присадки обеспечивают классификацию по значению вязкости масла и уровню эксплуатационных свойств. Этот состав и будет отличать один смазочный материал от другого. В этом и заключается секретная формула разных разработчиков. У каждого из них свое отличие, свои неповторимые уникальные качества и, несомненно, предмет гордости для разработчика. В связи с этим мешать их не рекомендуется.

При разработке масел для трансмиссии учитываются определенные допуски, рассчитываются соответствующие температурные режимы, сочетание разных присадок и добавок для успешной эксплуатации агрегатов. Особенность трансмиссионных масел заключается в способности создавать необходимую смазывающую пленку, которая позволит деталям при контакте выдержать большие нагрузки. И если водитель примет решение долить немного масла другой маркировки нужно помнить о том, что несоответствие составляющих может негативно отразиться на качестве работы системы.

Что происходит, если смешивать разные масла?

В трансмиссионной системе таких температурных режимов как в двигателе нет. Поэтому и возникает вопрос, почему же нельзя долить немного масла схожего на оригинал? Такой эксперимент, возможно, пройдет и без последствий, а может привести к выпадению осадка в виде хлопьев. К сожалению, вы сможете увидеть это сразу, не сможете своевременно предотвратить последствия. Проблема проявиться позднее, когда хлопья начнут засорять всю систему трансмиссии, особенно этому подвержены вариаторы и автоматы. При засорении фильтров может выйти из строя вся система. Несовместимость пакетов присадок основная причина, по которой категорически не рекомендуется смешивать масла.

Также необходимо знать, что трансмиссионные масла в отличие от моторных характеризуются своей вязкостью и количеством добавленных присадок. Существуют зимние, летние и всесезонные, а значит универсальные масла. Основным критерием при выборе является сочетание вязкости с рабочей температурой системы. Стоит заметить, что синтетический продукт обладает меньшей вязкостью и менее зависим от температуры в отличие от минерального масла.

Вязкость синтетики также менее подвержена изменениям температуры. Поэтому можно утверждать, что синтетическое масло имеет более широкий рабочий диапазон. Синтетика менее подвержена окислению, в связи с этим имеет больший срок службы. Ну и стоимость его выше по сравнению с минералкой.

Ошибки, которые часто совершают

Бытует мнение, что при смешивании минерального с синтетикой получится полусинтетический продукт, это не так. Нельзя соединять разные основы, поскольку смесь потеряет смазывающие и другие свойства. При соединении минерального и синтетического масел образовывается пена и впоследствии осадок. Первые симптомы могут проявиться очень скоро, на первой тысячи смазка начнет терять свои свойства, она может загустеть и засорить систему. Устранить такую проблему возможно только полным сливом масла, промывкой системы и заменой всего объема трансмиссионной смазки. Стоит напомнить, что подобными экспериментами вывести из строя АКПП еще легче, чем механику.

Доливая аналоги разных производителей, не всегда вы сможете обеспечить необходимые качества трансмиссионных смазочных материалов. Даже если друзья вам рекомендуют воспользоваться более дешевым аналогом, хорошо подумайте. Не всегда экономия дает нужный результат. Учтите возможность загрязнений и поломок и помните, что полная промывка системы и замена всего смазочного материала повлечет за собой на много большие расходы.

Нужно понимать, что при составлении технических инструкций к своим автомобилям, разработчик опирается на конкретно поставленные перед собой задачи и требования к бесперебойной эксплуатации транспортного средства. И это не прихоть автопроизводителя, а четкое осознание ответственности за выпускаемый автомобиль. Полноценная ответственность за данные потребителю гарантии. Не забывайте, что трансмиссионные смазки разных компаний смешивать не стоит. Будьте бдительны, всю интересующую вас информацию можно прочитать в сервисной книжке или получить консультацию на станции технического обслуживания.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби — рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Многие автолюбители, не только начинающие, но и опытные, рано или поздно задаются вопросом – можно ли смешивать трансмиссионные масла и как смешивание повлияет на работоспособность механизмов трансмиссии?

Чтобы ответить на этот вопрос, надо, руководствуясь здравым смыслом, разобраться – в чем состоит различие трансмиссионных жидкостей разных марок, стандартов, производителей.

Особенности трансмиссионных масел

Прежде всего, хотелось бы отметить, что единого рецепта на трансмиссионные масла не существует. Несмотря на то, что основными компонентами таких материалов являются базовые жидкости (минеральные, синтетические или полусинтетические) и присадки, состав и пропорции этих компонентов могут сильно различаться не только у масел разных брендов, но и у марок одного и того же производителя.

Так, например, в линейке одного бренда могут находиться минеральные и синтетические масла с разными или схожими температурно-вязкостными характеристиками, с допусками различных автопроизводителей, разных групп по различным классификациям уровня качества. Это свидетельствует о том, что такие жидкости, даже имея приблизительно одинаковые эксплуатационные свойства, могут иметь различный химический состав.

В то же время, современные автомобильные масла крупных производителей проходят сертификацию по стандарту API. Одним из обязательных требований этого стандарта является совместимость масел внутри одной классификационной категории.

Другими словами, если трансмиссионные масла получили такой сертификат, то независимо от того, кто является производителем и под каким брендом оно выпущено – их можно смешивать без каких-либо вредных последствий.

Однако это теоретически. На практике тех требований, которые выдвигаются стандартом API, для многих автопроизводителей бывает недостаточно.

Чтобы гарантировать надежную работу своей автотехники, они выдвигают более жесткие и специфичные требования. Для применения в трансмиссиях или в моторах допускаются только те продукты, которые прошли специальные испытания и получили соответствующие одобрения и рекомендации.

Таким образом, масла различных марок, даже имея схожесть по большинству параметров, могут значительно отличаться по отдельным из них и не соответствовать тем требованиям, которые предъявляет к сервисным материалам производитель автомобиля.

Когда происходит смешивание масел?

Смешивание трансмиссионных масел может происходить в силу разных причин и условий.

Например, при неожиданном снижении уровня масла в коробке передач, дифференциале, раздаточной коробке необходимо долить жидкость. Если такое случилось в пути, то далеко не всегда удается найти продукт той же марки, что уже залит в трансмиссию. В этом случае приходится доливать другие масла, так как движение без достаточного количества смазочной жидкости гарантирует очень быстрый выход механизма из строя.

Еще одной причиной может стать простая замена масла. Старый продукт в этом случае не может слиться полностью – какая-то его часть всегда остается на внутренних поверхностях картеров, шестерен. При заливке нового продукта происходит его смешивание с остатками старой отработанной трансмиссионной жидкости.

Смешивание может произойти также по ошибке автовладельца при самостоятельном обслуживании автомобиля.

Не исключен человеческий фактор и на станциях технического обслуживания.

Возможен и такой вариант, когда вместо оригинального качественного масла вы приобрели подделку.

Среди автолюбителей находятся такие, которые, пытаясь довести свой автомобиль до совершенства, или с целью снижения эксплуатационных затрат любят поэкспериментировать со своим автомобилем. Некоторые из них полагают, что если механически смешать дорогую синтетическую жидкость с дешевой минералкой, то получится недорогой полусинтетический продукт с отличными свойствами. На самом деле это глубокое заблуждение. Такие смеси оказываются малопригодными для эксплуатации и также нередко попадают в механизмы трансмиссии.

Что произойдет, если смешать трансмиссионные масла?

Итак, можно ли смешивать трансмиссионные масла разных производителей, марок, стандартов, брендов? Какие последствия ожидают автомобиль, если по каким-то причинам произошло смешивание?

Если автопроизводитель рекомендовал для вашей модели жидкости определенной группы по классификации API, без каких-либо дополнительных допусков, то их смесь можно смело использовать, даже если они выпущены разными производителями. Ничего страшного не произойдет. Стандарт API гарантирует их полную совместимость.

Например, в результате смешивания масел GL-5 получится продукт со свойствами, также соответствующими GL-5.

Возможен и еще один вариант, когда смешивание жидкостей различных брендов не приводит к изменению их свойств. Известно, что масла многих брендов, часто изготавливаются по заказу на одном и том же заводе, на одной и той же линии. Такие продукты химически эквивалентны и абсолютно взаимозаменяемы.

Однако у рядового потребителя подобной информации обычно не имеется, поэтому этот вариант – лотерея.

Теперь пессимистические прогнозы.

Мы уже знаем, что смазочные составы отличаются друг от друга сочетанием компонентов и их пропорциями, то есть химический состав у них разный. При смешении таких масел происходит их взаимодействие.

Получившиеся в результате реакций жидкости приобретают новый набор свойств. Эта комбинация характеристик может уже не соответствовать тем требованиям, которые предъявляет автопроизводитель для вашей модели транспортного средства.

Другими словами, набор свойств получившегося масла не будет оптимальным для вашего автомобиля, а значит и ресурс узлов трансмиссии скорее всего при использовании такой смеси сократится.

При смешении масел разного химического состава возможны и другие, более агрессивные последствия.

Так, в результате взаимодействия многочисленных присадок в получившейся жидкости возможно выпадение осадка, который, попадая на поверхности трения, приводит к их повышенному износу. Особенно ощутимы вредные последствия для автоматических коробок передач.

Хлопья осадка оседают на масляных магистралях, забивают фильтры и нарушают циркуляцию жидкости внутри системы. Это, в свою очередь, приводит к преждевременному выходу трансмиссии из строя.

В результате смешивания синтетических и минеральных продуктов значительно ухудшаются их первоначальные свойства. Как правило, такие смеси характеризуются повышенным пенообразованием. При этом эффективность в плане теплоотвода, смазывающих, антикоррозионных и других свойств резко снижается.

Что необходимо делать при случайном смешивании трансмиссионных жидкостей?

Но не все так страшно на самом деле.

Если вы попали в экстренную ситуацию, в которой требуется долив масла в систему, а точно такой же жидкости найти не удается, то вам придется выбирать лучшее из двух зол – либо смешивать имеющиеся масла, либо продолжать движение без достаточного смазывания.

Движение без смазки приведет к выходу узла из строя уже через несколько десятков километров. Использование смеси же позволит добраться до сервиса, в котором можно полностью заменить масло.

Если случайно или намеренно произошло смешивание трансмиссионных масел разных производителей или марок, то наилучшим вариантом будет добраться до ближайшей сервисной точки, где жидкость надо полностью слить и заменить (с промывкой системы) ее на рекомендованную автопроизводителем.

Подводим итоги

    Не экспериментируйте с трансмиссионными маслами, а используйте только те материалы, которые рекомендованы автопроизводителем

    Можно смешивать трансмиссионные масла одинаковых классификационных групп или имеющих одинаковый состав. Однако делать это можно в крайних случаях

    В экстренных случаях при снижении уровня жидкости в узлах трансмиссии можно смешивать любые трансмиссионные масла – это безопаснее и принесет меньше вреда, чем отсутствие смазки в системе. При первой возможности такую смесь необходимо заменить с промывкой системы

    Если произошло смешивание трансмиссионных масел, то произведите полную замену жидкости с промывкой системы и залейте качественное масло

Что произойдет, если смешать разные трансмиссионные масла? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, и в нашей статье мы подробно расскажем о свойствах и особенностях трансмиссионных масел, а также о вероятных последствиях смешивания смазочного материала от разных производителей.

1 Классификация трансмиссионных масел – какими они бывают?

Как и в случае с маслами для мотора, базой для изготовления трансмиссионных масел служит синтетическая, полусинтетическая или минеральная основа. Поэтому их принято различать по коэффициенту вязкости и по количеству присадок в составе. На сегодняшний день существуют две общепринятые классификации трансмиссионных смазочных материалов – API и SAE.

SAE-классификация делит масла по степени вязкости. Различают:

  • зимние масла, индекс вязкости от 70 до 85 W;
  • летние масла, индекс вязкости от 80 до 250 W;
  • всесезонные, 80-150 W по индексу SAE.

Второй показатель, по которому классифицируются все трансмиссионные смазки – индекс API, которые делит их на 7 возможных подгрупп, исходя из коэффициента максимально допустимой нагрузки. Условные обозначения GL от 1 до 6 или MT-1. Другие характеристики масла, количество присадок, дополнительные свойства, как правило, указываются на упаковке с товаром, при этом каждый производитель старается по максимуму обратить внимание покупателя на особенности своего смазочного материала.

Способ узнать почему горит CHECK!

Синтетические, полусинтетические или минеральные масла одной подгруппы с практически схожими индексами, например 5W30 и 5w40, существенно отличаются между собой пакетом добавочных присадок. То есть количество химических примесей в синтетике намного выше, чем у «минералки», соответственно смешивание этих двух материалов приведет к неизвестным и непроверенным химическим реакциям, что может спровоцировать различные последствия для трансмиссионных деталей.

2 Можно ли смешивать составы разных производителей?

Как известно, трансмиссия автомобиля не несет на себе столько нагрузок, сколько приходится на двигатель. Исходя из этого, некоторые автолюбители делают вывод, что смешивать трансмиссионные масла с разными компонентами и от разных производителей можно, так как требования к рабочим возможностям этого масла намного ниже и лояльнее, чем к моторной смазке. Однако такое мнение является ошибочным!

При острой и срочной необходимости долить масло в коробку до рекомендованного уровня (например, чтобы добраться до автосервиса) вы можете это сделать без особых последствий для автомобиля.

Отсутствие нормального уровня масла в коробке намного губительнее для ее деталей, чем временное смешивания разных по составу смазочных жидкостей, поэтому в экстренных случаях заливать вместо одного другое можно. Но на более длинной дистанции, как показывает практика, при использовании такой смеси могут возникнуть серьезные проблемы в системе.

Самым опасным фактором смешивания разных масел для узлов коробки передач является негативная химическая реакция, в результате которой образуется и опадает белый осадок. Со временем он забивает наиболее уязвимые узлы трансмиссии, особенно если речь идет о вариаторных коробках. Кроме того, очень быстро засоряется масляный фильтр, что также тормозит нормальную работу коробки передач.

Нельзя также смешивать и масло с разными характеристиками от одного и того же производителя. Например, некоторые автовладельцы экономят средства, доливая в минеральное немного синтетики, тем самым хотят получить смешанный полусинтетический материал. Но из-за разности присадок и разных требований к работе двух видов масла происходит постепенное загустение, оно превращается в «жижу», с выпадением все того же опасного белого осадка. В итоге происходит износ трущихся деталей коробки и выход из строя сальников и фильтра, что ведет к неминуемому ремонту.

ВАЖНО ЗНАТЬ!

У каждого автомобилиста должно быть такое универсальное устройство для диагностики своего автомобиля. Сейчас без автосканера просто никуда!

Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера…

3 Что делать, если пришлось смешать разное масло?

В случае экстренной ситуации, например, при резком падении уровня масла на дороге, вам все же пришлось долить в коробку то, что есть в наличии? Или имел место неудачный эксперимент по созданию самодельной полусинтетики? Рекомендуем как можно быстрее провести комплексную очистку системы аппаратным способом. Сделать это можно на любом автосервисе, в котором есть специалисты по автоматическим коробкам передач.

Самостоятельно промыть системы с помощью специальных чистящих средств можно, все зависит от типа и доступа к коробке передач, но это все же не гарантирует полного вымывания предыдущей смазки, остатки которой впоследствии могут испортить свежезалитый состав. На сервисах есть специальные аппараты, которые несколько раз промывают даже самые труднодоступные детали системы, тем самым полностью вымывая остатки старого материала.



Использовать при этом специальные присадки, которые «закаляют» или улучшают работу деталей в системе, как и в случае с промывкой двигателя, мы не рекомендуем. Лучше сразу после промывки залить качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя. Присадки в моющих средствах – это химия, часть которой остается на трущихся деталях коробки и создает дополнительную защитную пленку. Однако пленка эта держится недолго, а химические элементы попадают и смешиваются с новым продуктом, не улучшая его свойств.

Используйте только масла, рекомендованные производителем авто, или качественные, универсальные варианты от проверенных и известных компаний. Не стоит экономить на смазочных материалах для трансмиссии, помните, что ее ремонт – очень дорогостоящее занятие, которое не каждому по карману.

Что произойдет, если смешать разные трансмиссионные масла? Этот вопрос волнует многих автолюбителей, и в нашей статье мы подробно расскажем о свойствах и особенностях трансмиссионных масел, а также о вероятных последствиях смешивания смазочного материала от разных производителей.

1

Классификация трансмиссионных масел – какими они бывают?

Как и в случае с маслами для мотора, базой для изготовления трансмиссионных масел служит синтетическая, полусинтетическая или минеральная основа. Поэтому их принято различать по коэффициенту вязкости и по количеству присадок в составе. На сегодняшний день существуют две общепринятые классификации трансмиссионных смазочных материалов – API и SAE.

SAE-классификация делит масла по степени вязкости. Различают:

  • зимние масла, индекс вязкости от 70 до 85 W;
  • летние масла, индекс вязкости от 80 до 250 W;
  • всесезонные, 80-150 W по индексу SAE.

Второй показатель, по которому классифицируются все трансмиссионные смазки – индекс API, которые делит их на 7 возможных подгрупп, исходя из коэффициента максимально допустимой нагрузки. Условные обозначения GL от 1 до 6 или MT-1. Другие характеристики масла, количество присадок, дополнительные свойства, как правило, указываются на упаковке с товаром, при этом каждый производитель старается по максимуму обратить внимание покупателя на особенности своего смазочного материала.

Синтетические, полусинтетические или минеральные масла одной подгруппы с практически схожими индексами, например 5W30 и 5w40, существенно отличаются между собой пакетом добавочных присадок. То есть количество химических примесей в синтетике намного выше, чем у «минералки», соответственно смешивание этих двух материалов приведет к неизвестным и непроверенным химическим реакциям, что может спровоцировать различные последствия для трансмиссионных деталей.

2

Можно ли смешивать составы разных производителей?

Как известно, трансмиссия автомобиля не несет на себе столько нагрузок, сколько приходится на двигатель. Исходя из этого, некоторые автолюбители делают вывод, что смешивать трансмиссионные масла с разными компонентами и от разных производителей можно, так как требования к рабочим возможностям этого масла намного ниже и лояльнее, чем к моторной смазке. Однако такое мнение является ошибочным!

При острой и срочной необходимости долить масло в коробку до рекомендованного уровня (например, чтобы добраться до автосервиса) вы можете это сделать без особых последствий для автомобиля.

Отсутствие нормального уровня масла в коробке намного губительнее для ее деталей, чем временное смешивания разных по составу смазочных жидкостей, поэтому в экстренных случаях заливать вместо одного другое можно. Но на более длинной дистанции, как показывает практика, при использовании такой смеси могут возникнуть серьезные проблемы в системе.

Самым опасным фактором смешивания разных масел для узлов коробки передач является негативная химическая реакция, в результате которой образуется и опадает белый осадок. Со временем он забивает наиболее уязвимые узлы трансмиссии, особенно если речь идет о вариаторных коробках. Кроме того, очень быстро засоряется масляный фильтр, что также тормозит нормальную работу коробки передач.

Нельзя также смешивать и масло с разными характеристиками от одного и того же производителя. Например, некоторые автовладельцы экономят средства, доливая в минеральное немного синтетики, тем самым хотят получить смешанный полусинтетический материал. Но из-за разности присадок и разных требований к работе двух видов масла происходит постепенное загустение, оно превращается в «жижу», с выпадением все того же опасного белого осадка. В итоге происходит износ трущихся деталей коробки и выход из строя сальников и фильтра, что ведет к неминуемому ремонту.

3

Что делать, если пришлось смешать разное масло?

В случае экстренной ситуации, например, при резком падении уровня масла на дороге, вам все же пришлось долить в коробку то, что есть в наличии? Или имел место неудачный эксперимент по созданию самодельной полусинтетики? Рекомендуем как можно быстрее провести комплексную очистку системы аппаратным способом. Сделать это можно на любом автосервисе, в котором есть специалисты по автоматическим коробкам передач.

Самостоятельно промыть системы с помощью специальных чистящих средств можно, все зависит от типа и доступа к коробке передач, но это все же не гарантирует полного вымывания предыдущей смазки, остатки которой впоследствии могут испортить свежезалитый состав. На сервисах есть специальные аппараты, которые несколько раз промывают даже самые труднодоступные детали системы, тем самым полностью вымывая остатки старого материала.

Использовать при этом специальные присадки, которые «закаляют» или улучшают работу деталей в системе, как и в случае с промывкой двигателя, мы не рекомендуем. Лучше сразу после промывки залить качественное трансмиссионное масло от проверенного производителя. Присадки в моющих средствах – это химия, часть которой остается на трущихся деталях коробки и создает дополнительную защитную пленку. Однако пленка эта держится недолго, а химические элементы попадают и смешиваются с новым продуктом, не улучшая его свойств.

Используйте только масла, рекомендованные производителем авто, или качественные, универсальные варианты от проверенных и известных компаний. Не стоит экономить на смазочных материалах для трансмиссии, помните, что ее ремонт – очень дорогостоящее занятие, которое не каждому по карману.

можно ли смешивать и какие, что будет, если смешать охлаждающую жидкость разных цветов или производителей

Циркуляция жидкости по системе охлаждения (СО) позволяет предотвратить перегрев силового агрегата в машине. Поэтому нужно следить за количеством вещества в резервуаре. При его добавлении необходимо учитывать, что если произойдет смешивание антифризов без учета их состава и класса, то это может привести к проблемам в работе охладительной системы. Соответственно, к перегреву ДВС. Подробнее о том, как правильно смешивать хладагенты, мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Какие бывают типы антифризов

Чтобы понять, чем чревато перемешивание антифризов разных цветов и как правильно смешивать, разберемся в главных моментах.

Охлаждающие жидкости разделяются на две группы:

  • с солевой основой, обычно обладают зеленым и синим цветом;
  • с кислотной основой, как правило, имеют красный оттенок.

Цвета хладагентов могут отличаться, поскольку они определяются производителем. Но изготовители обычно назначают именно такие оттенки своим продуктам, чтобы у покупателей не возникало сложностей с их приобретением. Цвет не влияет на состав и характеристики, поскольку это только краситель.

Какие типы жидкостей можно найти в продаже:

  1. TL. Традиционный класс антифриза, окрашивается в синий цвет. По составу этот тип вещества больше остальных похож на Тосол.
  2. G11. Продукты, относящиеся к данному стандарту, покрашены в зеленый и синий, а также сине-зеленый оттенок. В состав таких минеральных антифризов добавляются силикатные элементы. Некоторые производители назначают жидкостям, относящимся к этому типу, оранжевый и желтый цвет. Попадая в охладительную систему, вещество образует защитную пленку на всех ее внутренних компонентах. К минусам таких продуктов следует отнести низкий ресурс использования, составляющий в среднем не более двух лет. В ходе эксплуатации защитный слой, появляющийся внутри системы, начинает осыпаться и разноситься по ней, когда жидкость циркулирует. Его остатки становятся абразивом и нарушают работу СО, приводя к проблемам в теплоотдаче.
  3. G12, G12+ и G12++. Такие хладагенты имеют красный цвет или другой его оттенок — лиловый, розовый, фиолетовый и т. д. Органические жидкости этого стандарта относятся к карбоксилатным продуктам. Основное достоинство заключается в местном действии. При наличии ржавчины в охладительной системе антифризы G12 не дают коррозии распространять свой очаг на другие элементы. Это достигается в результате добавления в состав специальных присадок. Ресурс эксплуатации в среднем составляет около пяти лет, но если потребитель разводит концентрат и доливает в него дистиллированную воду, то срок службы хладагента снижается до трех лет. Основной недостаток заключается в том, что продукт не предотвращает образование коррозии, а только не дает распространяться уже имеющемуся очагу. А антифризы, относящиеся к стандарту G12+ и G12++ позволяют удалить ржавчину. Хладагент даже в конце срока службы не станет абразивом, поскольку он не создает защитную пленку в системе.
  4. G13. Может иметь розовый, сиреневый или желтый оттенок. Этот продукт относится к гибридным и, по сути, он является более совершенным вариантом G12++. Главное отличие заключается в том, что в основе хладагента лежит не этиленгликоль, а более безопасный пропиленгликоль. Это привело к увеличению стоимости жидкости, поэтому сегодня она не так популярна среди потребителей. Единого стандарта по окрасам антифризов у производителей нет, каждая компания может назначить своему продукту любой оттенок.

Что общего и разного в составах?

Состав жидкостей, особенно относящихся к классам G11 и G12, очень похож. Примерно на 80% они являются одинаковыми. Как правило, в основе продуктов разных марок производители используют дистиллят и этиленгликоль. Оставшиеся 20% составляют присадки, выполняющие важные функции.

Подробнее о классификации антифризов можете узнать из ролика, снятого каналом Unol Tv.

Касательно присадок, каждый изготовитель использует разные наборы, делая свой продукт уникальным и обладающим необходимыми ему характеристиками. Добавки применяются для удаления разрушающего эффекта, что достигается в результате смешивания дистиллята и этиленгликоля. Сочетание воды и этого элемента химически активно и может привести к разрушению металлических компонентов охладительной системы. Особенно стенок радиаторного устройства и патрубков. Использование присадок позволяет снизить вероятность повреждения.

Различают несколько вариантов добавок:

  1. Защитные. Они предназначены для покрытия магистралей системы охлаждения. Присадки создают на внутренних поверхностях специальную пленку, предотвращающую разрушение металлических компонентов. Такие добавки обычно используются в продуктах стандарта G11, а также отечественных Тосолах.
  2. Антикоррозийные. Они не создают дополнительную пленку, но активно удаляют ржавчину при ее появлении. Благодаря этим присадкам блокируется очаг, так как химические элементы, входящие в состав, запечатывают его.
  3. Гибридные. Сочетают в себе достоинства двух видов добавок, описанных выше. Производители жидкостей обычно смешивают их в необходимой пропорции.
  4. Дополнительные присадки. Таких может быть множество. К примеру, антипенные, предназначенные для предотвращения образования пены в охладительной системе.

Смешивание разных цветов и марок

Мешать красный и синий хладагент, зеленый и желтый, а также другие цвета одного либо разных производителей в системе отопления можно, если обе жидкости обладают одинаковыми характеристиками. Каждый антифриз перед добавлением красителя в состав является бесцветным. Основное отличие в продуктах — не оттенок, а непосредственно качество. Одна ОЖ может быть предназначена для защиты охладительной системы от ржавчины, другая — для смазывающих свойств, а третья имеет определенный температурный диапазон.

Пользователь Николай Дергунов опубликовал ролик, который позволит разобраться в вопросе смешивания разных антифризов.

Все хладагенты могут иметь различный порог температуры при замерзании и кипении, а также в разной степени быть агрессивными по отношению к металлическим и резиновым элементам.

Если смешиваются две жидкости, не соответствующие друг другу по составу, это чревато такими последствиями:

  1. В системе охлаждения начнут появляться отложения, которые приведут к образованию смеси. Из-за этого антифриз потеряет свои характеристики, что способствует снижению ресурса использования. В результате конфликта разных добавок химические компоненты отказываются работать друг с другом. Жидкость становится густой и образует смесь, которая не в состоянии нормально циркулировать по охладительной системе. Из-за чего происходит засорение ее магистралей и возникает неработоспособность СО в целом, и, как следствие, перегрев мотора. Решить такую проблему можно путем промывки. При несвоевременной очистке возникнет необходимость замены патрубков.
  2. Будет хуже, если химические молекулы, присутствующие в составе жидкости, начнут работать друг против друга. В итоге вам придется не только менять хладагент, но и промывать систему охлаждения, иногда возможен выход из строя ее элементов.
  3. Произойдет вспенивание. С этой проблемой сталкиваются многие потребители, которые смешали разные по составу и присадкам антифризы. Пена появляется в расширительном резервуаре, а также патрубках охладительной системы. Добавлять в бачок новую жидкость, обладающую антипенными добавками, нет смысла. СО надо полностью промыть несколько раз, после чего залить в нее свежий продукт.

При критическом засорении шлангов и магистралей системы охлаждения может произойти:

  • ускоренный износ подшипниковых деталей и их разрушение;
  • выход из строя водяного насоса, вызванный чрезмерным нагреванием механизма;
  • перегрев ГБВ и двигателя в целом, что способствует деформации и изнашиванию прокладки головки блока цилиндров, а также заклиниванию поршней (несвоевременное решение проблемы приведет к их выходу из строя).

Если вы постоянно используете одинаковый по составу антифриз, то проблемы вашему двигателю не грозят.

Разбавляем правильно

Нельзя допускать работу охладительной системы сразу на нескольких разных антифризах. Если мешается два и более вида, необходимо учитывать состав. Важно, чтобы жидкости имели аналогичную основу. Допускается смешивание любых марок, хотя это нежелательно и относится только к высококачественным продуктам. Хладагенты, принадлежащие к стандарту G11, можно разбавлять с любыми антифризами, кроме G12. Что касается жидкостей G12, то их смешивание допускается только с аналогичными хладагентами или с продуктами, относящимися к стандарту G12+. С веществами другого класса мешать нельзя.

Хладагенты G13 можно разбавлять жидкостями G12+, а также G12++. Смешивать антифриз с Тосолом отечественного производства, который считается более агрессивным средством для многих импортных машин, не допускается. Поскольку эти продукты имеют в корне разную основу. Почему нельзя мешать хладагенты неодинаковых составов, мы разобрались, отдельно следует сказать о разбавлении водой.

Если вы зафиксировали недостаток жидкости в ОС, то восполнить объем можно дистиллятом, но это разрешается только в теплое время года. В мороз добавление воды может привести к ее замерзанию в системе охлаждения, что негативно отразится на функциональности элементов. Нельзя использовать для смешивания жидкость из-под крана, так как в составе присутствуют вещества, которые приведут к образованию ржавчины и накипи. В итоге это станет причиной засорения магистралей. В холодное время доливать воду в концентрат не стоит, поскольку обычно ее не менее 65% в любом хладагенте.

Что предпринять, если залил антифриз другой классификации?

Канал ВЧСЛВ на своем видео показал процесс промывки охладительной системы, а также замены антифриза.

Если смешать разные типы хладагентов в автомобильной системе охлаждения и вовремя не промыть ее, это приведет к образованию отложений. При первой возможности делается очистка, для которой потребуется минимум 10 литров дистиллированной воды.

Процесс выполнения:

  1. Откройте капот, дайте остыть двигателю машины.
  2. Подставьте под сливное отверстие антифриза или под радиатор емкость, в которую будет стекать «отработка».
  3. Гаечным ключом либо руками демонтируйте пробку. Отработанное вещество начнет сливаться.
  4. Когда жидкость выйдет, закрутите крышку.
  5. Залейте в систему охлаждения дистиллят. Его объем должен соответствовать количеству слитой жидкости. В воду можно добавить лимонную кислоту (из расчета 1 кг на 10 литров дистиллята при сильном загрязнении или 800 грамм на 10 л при некритических отложениях).
  6. Заведите мотор, дайте ему поработать около 15-25 минут.
  7. Открутите сливную пробку и подождите, пока вода выйдет из системы.
  8. Демонтируйте расширительный бачок. На его дне собирается осадок. Выполните тщательную очистку резервуара. Если загрязнения сильные и не вымываются, емкость меняется на новую, после чего устанавливается на место.
  9. В случае когда слитая жидкость слишком грязная и в ней имеются следы накипи или отложений, повторите процедуру промывки еще раз. Выполняйте очистку до того момента, пока сливаемая из системы вода не станет прозрачной. Тогда можно заливать новый антифриз. Рекомендуем оценить состояние патрубков охладительной системы. Если они сильно забиты, а промывка не позволила решить проблему, шланги следует заменить. Также посмотрите на все прокладки и сальники. В случае их изношенности и критического состояния эти компоненты надо поменять.
 Загрузка …

Видео «Как правильно промыть охладительную систему?»

Пользователь Леша Мастер опубликовал ролик, в котором показал процесс очистки и объяснил все нюансы выполнения этой задачи.

Почему нельзя смешивать наливные полы разных производителей

Наливные полы – это популярное технологическое решение, которое изначально было разработано для промышленных помещений, складов и предприятий, где большая нагрузка на напольное покрытие.

Наливное покрытие прошло соответствующие технические проверки и исследования, благодаря чему обеспечивается качество, надежность и долговечность. Но вот в процессе выбора вещества сочетает в себе многие особенности, которые важно учесть во избежание технологических сложностей.

Производители постоянно предоставляют новые варианты для возможности выбрать именно вариант, чтобы в процессе обустройства пола не столкнуться с техническими проблемами и неудобствами. Многих потребителей интересует вопрос, можно ли смешивать наливные полы от разных производителей, и если нельзя, то почему?

Особенности наливных полов от разных производителей

При изготовлении наливных полов каждый производитель применяет особенные не только средства, но и технологии, поэтому при выборе потребитель учитывать все поставленные особенности для возможности получить надежность, качество и долговечностью.

Но как быть в том случае, если изначально применялся наливной пол от одного производителя, но приобретенного количества было недостаточно и пришлось докупить средство от другого?

Специалисты сходятся во мнении в том, что нельзя применять средства от разных производителей по ряду причин:

  1. При создании применяются особые технологические направления.
  2. Отличается сырье, из-за чего и создается неоднородность состава.
  3. Может отличаться структура вещества, из-за чего провести заливку пола будет не так просто, как хотелось бы.
  4. Со временем покрытие может начать лущиться и отслаиваться, из-за чего появляются характерные выбоины.
  5. Разные инструкции в плане особенностей укладки так же могут создавать определенные неудобства для потребителей.
  6. Разный срок годности, так как свежая продукция при смешивании с залежавшейся, может привести к расслоению, из-за чего работать будет не только неудобно, но и опасно ввиду нарушений технического плана.

Но как быть, если нет возможности приобрести средства единого производителя для смешивания? В таком случае нужно учитывать, что каждый производитель входит в таблицу предложений для совмещения, поэтому при детальном ознакомлении с такой справочной информацией можно получить ответы на все интересующие вопросы. Тогда сделать выбор будет намного проще и удобнее, что считается немаловажным преимуществом.

Наливной пол – это сложная техническая задача, наделенная многими тонкостями и нюансами, поэтому требуется внимательное отношение к решению вопросов, как выбора, так и применения. В противном случае исключается возможность применять готовое напольное покрытие на протяжении длительного времени без технических нарушений.

Можно ли смешивать антифризы различных цветов, производителей и марок

Производители окрашивают жидкости яркими красителями. Согласно одной информации, так обозначается класс и состав. Согласно другой, яркий цвет — предупреждение о ядовитых свойствах смеси. Когда нужно срочно долить охладитель, а необходимой марки нет, не все жидкости можно смешать без последствий. На вопрос, каким антифризом долить зеленый, красный, а каким желтый для соблюдения норм, ответим далее.

Содержание

  1. Можно ли мешать антифризы разного цвета
  2. Антифризы одного цвета различных марок
  3. Чем отличается тосол от антифриза?
  4. Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+
  5. Смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз
  6. Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто
  7. Антифриз с водой
  8. Какой антифриз нельзя смешивать
  9. Как разводить концентрат

Можно ли мешать антифризы разного цвета

Бытует ошибочное мнение, что ОЖ идентичного класса/ состава от разных фирм всегда одного цвета. Существует негласная шкала расцветок, введенная компанией Volkswagen, но придерживаться которой не обязаны. Производитель имеет право добавлять краситель на свой выбор. Один термосостав часто выпускаются нескольких оттенков для разных марок авто. Во избежание реакций между составляющими, ориентироваться только по цветам нельзя.

Можно ли смешивать антифризы одного цвета различных марок?

Представим ситуацию: необходимо экстренно произвести долив, а залитой марки охлаждающей жидкости поблизости не достать. Всплывает вопрос: можно ли смешивать антифриз разных цветов, и, тем более, марок.

Ответ прост: сначала следует проверить соответствие типа жидкостей. Как уже было сказано выше, цвет выбирает завод-изготовитель. Как следствие, у одной фирмы зеленый хладагент класса G11, у другого G12. Жёлтый цвет обычно обозначает ОЖ типа G13, но может стать G12+ специально для автоконцерна. Если оба идентичного класса, но разных производителей, смело смешивайте. Главное, чтобы завод поддерживал соответственные стандарты, гарантий все равно нет.

Чем отличается тосол от антифриза и можно ли их смешивать?


Тосол – марка охлаждающей жидкости, выпускавшаяся специально для ВАЗ. Сама ТМ не зарегистрирована, поэтому используется в разных отечественных автомобилях. По факту, тосолы – те же охлаждающие вещества.

Жидкость была разработана еще в семидесятых, многие показатели уступают современным смесям. Тосол агрессивен к металлическим элементам системы охлаждения, при контакте с другим веществом может повести себя непредсказуемо. К примеру, если развести тосол водой, существует риск повысить активность коррозионных элементов жидкости.

Можно ли смешивать антифриз g12 и g12+


Такие типы возможно смешивать вместе. Причина – одинаковая основа и совпадение большинства присадок. Единственное, чем отличается G12 от антифриза G12+, это технология их изготовления. Первый – карбоксилатный, второй – гибридный (силикат+карбоксилат). Вследствие смешивания они дополняют друг друга: локализуют очаг коррозии и выступают профилактическим средством. Мешать их не рекомендуется и стоит помнить, что с классом g 12++/ G13 смешивать категорически нельзя.

Имеют место и «универсальные» жидкости (различных цветов), которые допустимо смешивать с любым этиленгликолевым составом. Одним из них считается AGA z42, окрашен он обычно зеленым оттенком.

Можно ли смешивать красный, желтый, синий и зеленый антифриз?

По Фольксвагеновской шкале, класс G11 имеют синий, зеленый цвет, G12-красный, оранжевый, сиреневый, G13 розовый, фиолетовый или желтый. Какие возможно смешивать между собой, рассмотрим далее.

Убеждение, что желтый нельзя разбавлять красным, а зеленый надо доливать исключительно зеленым, ошибочно. Поскольку ориентироваться следует по классам, а не окраске, наличие ОЖ разного цвета не помеха смешиванию. Так, зелёный класса G11 беспроблемно доливают в синий того же класса. Красный можно дополнить оранжевым, а фиолетовый желтым. Единственный минус – по итогу получается невнятная расцветка, проконтролировать выработку нелегко.

Что будет, если смешать тосол с антифризом в системе охлаждения авто?


Делать смесь из этих двух жидкостей не стоит. Если перемешать тосол с антифризом, в системе охлаждения могут произойти нежелательные реакции, что приведет к поломке авто. Агрессивный характер тосола повредит патрубки и шланги.

Составляющие могут вступить в реакцию с выпадением осадка, что помешает циркуляции хладагента, двигатель не будет охлаждаться. Вероятно, мелкие частицы заклинят термостат или выведут из строя помпу, а это чревато преждевременным ремонтом. По поводу результатов «микса» в интернете есть много видео.

Еще одна причина: в современных авто установлено много датчиков, которые не смогут работать корректно. Те модели, где датчики распознают охлаждающие жидкости на соответствие, есть возможность вовсе не завести. Вывод – с тосолом другие субстанции смешивать нельзя.

Можно ли смешивать антифриз с водой?

Основная масса изготовителей выдает на рынок не готовые смеси, а концентраты. Соответственно, разбавляются они водой. Вот только не из-под крана, а дистиллированной. О пропорциях концентратов поговорим потом.

На вопрос, можно ли смешивать антифриз и воду, ответ положительный. Есть, правда, несколько нюансов. Если жидкости ушло до 200 мл, смело лейте дистиллят. Такое количество не повлияет на концентрацию активных добавок и вреда машине не принесет. В случае, если разница с нормальным уровнем гораздо больше, стоит применить термоноситель. Нужно также помнить, что разбавление водой повышает градус замерзания жидкости.

Нельзя смешивать ОЖ и воду из крана. Средства обработки воды могут вступить в нежелательные реакции с присадками. Как результат, пострадает вся система охлаждения: возможна коррозия, осадок, нейтрализация присадок и накипь. Если иного выхода нет, лейте тщательно прокипяченную или фильтрованную воду, сразу рекомендуется осуществить промывку.

Какой антифриз нельзя смешивать?


Смешивать разные жидкости нежелательно. Изготовители охлаждаек не используют один пакет присадок, защитных добавок, которые могут непредсказуемо отреагировать на различные компоненты. Также силикатные составы несовместимы с кислотными.

В лучшем случае, последствия ограничатся нейтрализацией составляющих. В худшем – повреждением системы охлаждения вплоть до разъедания патрубков, радиатора, металлических частей и каналов, кристаллизацией жидкости.

Современные иностранные антифризы по большей части совместимы, но следует внимательно относиться к составляющим, изучая надписи на этикетке.

Антифриз концентрат: как разводить

Концентрированные охлаждайки выпускаются на рынок наряду с готовыми к работе смесями. Отличие в том, что базовое вещество – этиленгликоль, держащий температуру закипания 200 градусов, что отлично летом. Но в чистом виде такой спирт замерзает уже при -13, а для наших широт зимой это слишком мало. Автолюбители часто совершают ошибку, заливая неразбавленный концентрат в систему охлаждения.

Если разбавить спиртовую жидкость дистиллятом, у нее возникнут иные свойства. Замерзать субстанция будет при температурах ниже, но термостойкость также упадет. Не стоит перемешивать антифриз с неочищенной водой, это касается всех охлаждающих жидкостей.

Как и готовые жидкости, концентраты бывают разного цвета. На упаковке концентрата должны быть указаны точные пропорции.

В случае отсутствия информации следует учитывать климатическую зону работы авто. Ниже приведена таблица с указаниями, как разводить водой концентрат.

Вода,%Концентрат,%температура замерзания/
закипания
87.512.5-7 /+100
7525— 15/+100
5050-45/+140
4060-60/+160
2575-70/+170

ВОЗ предостерегает людей от смешивания и сопоставления вакцин COVID

ЖЕНЕВА, 13 июля (Рейтер) — Главный ученый Всемирной организации здравоохранения посоветовал людям отказаться от смешивания и сопоставления вакцин COVID-19 от разных производителей, заявив, что такие решения должны быть оставлены на усмотрение органов здравоохранения .

«Это немного опасная тенденция», — сказала Сумья Сваминатан на онлайн-брифинге в понедельник после вопроса о бустерных уколах. «В странах будет хаос, если граждане начнут решать, когда и кто будет принимать вторую, третью и четвертую дозу.«

Сваминатан назвал микширование« зоной, свободной от данных », но позже пояснил свои замечания в ночном твите.

Главный научный сотрудник Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) Сумья Сваминатан принимает участие в пресс-конференции, организованной Женевской ассоциацией корреспондентов Организации Объединенных Наций ( ACANU) на фоне вспышки COVID-19, вызванной новым коронавирусом, в штаб-квартире ВОЗ в Женеве, Швейцария, 3 июля 2020 г. Фабрис Коффрини / Пул через REUTERS

Подробнее

«Люди не должны решать сами, учреждения здравоохранения может, исходя из имеющихся данных », — сказала она в твите.«Ожидаются данные исследований сочетания и сочетания различных вакцин — необходимо оценить как иммуногенность, так и безопасность».

Стратегическая консультативная группа экспертов ВОЗ по вакцинам заявила в июне, что вакцина Pfizer Inc (PFE.N) может быть использована в качестве второй дозы после начальной дозы AstraZeneca (AZN.L), если последняя недоступна.

Клинические испытания, проводимые Оксфордским университетом в Великобритании, продолжаются для изучения смешанного режима вакцинации AstraZeneca и Pfizer. Исследование было недавно расширено и теперь включает Moderna Inc (MRNA.O) и вакцины Novavax Inc (NVAX.O).

(Эта история исправляет написание Novavax в последнем абзаце)

Сообщение Эммы Фардж и Джона Ревилла; Под редакцией Хью Лоусона, Раисы Касоловски и Питера Куни

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

F.D.A. чтобы разрешить подход «смешай и сопоставь» для бустерных прививок от Covid

«Первое, что я слышал от государственных секретарей здравоохранения, — это необходимость разрешительной формулировки в отношении подхода« смешай и сопоставь », — сказал д-р.Нирав Д. Шах, высокопоставленный чиновник здравоохранения штата Мэн и президент Ассоциации государственных и территориальных органов здравоохранения.

Что нужно знать о бустерных прививках от Covid-19

Кто имеет право на бустерные прививки?

The F.D.A. разрешила делать бустерные прививки миллионам получателей вакцин Pfizer-BioNTech, Moderna и Johnson & Johnson. К получателям Pfizer и Moderna, имеющим право на ревакцинацию, относятся люди в возрасте 65 лет и старше, а также молодые люди с высоким риском тяжелого заболевания Covid-19 из-за заболеваний или места работы.Соответствующие критериям получатели Pfizer и Moderna могут получить ревакцинацию как минимум через шесть месяцев после приема второй дозы. Все получатели Johnson & Johnson будут иметь право на вторую прививку как минимум через два месяца после первой.

Могу ли я поменять вакцину против Covid на бустерную?

Да. F.D.A. обновил свои разрешения, чтобы позволить поставщикам медицинских услуг стимулировать людей вакциной, отличной от той, которую они изначально получили, — стратегия, известная как «смешивание и сопоставление». Независимо от того, получали ли вы вакцину Moderna, Johnson & Johnson или Pfizer-BioNTech, вы можете получить ревакцинацию любой другой вакцины.Регулирующие органы не рекомендовали какую-либо одну вакцину вместо другой в качестве бустерной. Они также умалчивают о том, предпочтительно ли придерживаться той же вакцины, когда это возможно.

Какие основные медицинские состояния подходят для ревакцинации?

The C.D.C. сказал, что условия, при которых человеку может быть сделана ревакцинация, включают: гипертонию и сердечные заболевания; диабет или ожирение; рак или заболевания крови; ослабленная иммунная система; хронические заболевания легких, почек или печени; слабоумие и определенные нарушения.Беременные женщины, а также нынешние и бывшие курильщики также имеют право на получение помощи.

Какие профессии имеют право на бустеры?

The F.D.A. разрешенные вспомогательные средства для рабочих, чья работа подвергает их высокому риску контакта с потенциально заразными людьми. C.D.C. говорит, что в эту группу входят: работники скорой медицинской помощи; работники образования; работники пищевой промышленности и сельского хозяйства; рабочие на производстве; исправительные работники; Работники почтовой службы США; работники общественного транспорта; Работники продуктового магазина.

Могу ли я сделать прививку от гриппа одновременно с вакциной против Covid или ревакцинацией?

Да.C.D.C. говорит, что вакцину Covid можно вводить без учета сроков введения других вакцин, и многие аптеки позволяют людям назначать прививку от гриппа одновременно с бустерной дозой.

Доктор Клэй Марш, царь Covid-19 в Западной Вирджинии, сказал, что в штате больше вакцин Moderna и Pfizer-BioNTech, чем вакцин Johnson & Johnson, поэтому местные чиновники могут предпочесть использовать их для бустеров из соображений удобства. Другие заявили, что возможность смены вакцины может упростить введение бустеров.

«Стимулом для штатов и местных департаментов здравоохранения было то, что, если они собирались пойти в общественное место или в учреждение долгосрочного ухода и начать предоставлять бустеры, было немного неэффективно появляться где-то и говорить:« Мы » Мы просто занимаемся людьми, у которых есть Pfizer », — сказал д-р Маркус Плешиа, главный врач Ассоциации государственных и территориальных органов здравоохранения. «Когда у вас есть заинтересованная аудитория, вы хотите воспользоваться этим».

Некоторые эксперты считают, что большее количество опций может привести к еще большей путанице в отношении бустерных выстрелов.Ожидается, что на этой неделе Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов разрешит бустеры для всех получателей Johnson & Johnson 18 лет и старше. Но единственные реципиенты Moderna, которые, как ожидается, получат право на ревакцинацию, — это те, кому исполнилось 65 лет или которые иным образом относятся к группе повышенного риска, в соответствии с теми же критериями отбора для реципиентов вакцины Pfizer-BioNTech.

Жанетт Ли, биостатист из Университета медицинских наук Арканзаса и член экспертного комитета FDA, предупредила в пятницу, что разрешение людям переходить с их первоначального типа вакцины может быть «очень и очень запутанным делом. сообщений.

Остается неясным, какая доза вакцины Модерны может быть разрешена для использования в качестве бустерной для реципиентов других вакцин. На прошлой неделе консультативный комитет единогласно проголосовал за то, чтобы рекомендовать реципиентам Moderna сделать третью прививку этой вакцины в качестве ревакцинации, но только половинной дозы.

Доктор Энтони С. Фаучи, главный правительственный эксперт по инфекционным заболеваниям, публично заявил в воскресенье, что правительство намерено предоставить большую свободу действий, по крайней мере, для получателей помощи Johnson & Johnson.«Я считаю, что у человека, получившего сертификат J.&J, будет определенная степень гибкости. изначально можно сделать, либо с J.&J. или с сочетанием других продуктов », — сказал он в« Fox News Sunday ».

Праймер о том, что мы знаем о смешивании и подборе вакцин против Covid

Позже на этой неделе комитет экспертов, который консультирует Центры по контролю и профилактике заболеваний, услышит о результатах клинических испытаний, которые могут повлиять на то, как вакцины Covid используются в этой страна в какой-то момент в будущем.Испытание, проводимое Национальным институтом аллергии и инфекционных заболеваний, представляет собой так называемое смешанное испытание, в котором проверяются вакцины против Covid, разрешенные в США, в комбинации друг с другом.

Целью испытания было выяснить, улучшает ли защита при использовании другой вакцины в качестве ревакцинации. Так может ли введение дозы вакцины Pfizer после получения однократной дозы вакцины Johnson & Johnson вызвать выработку большего количества антител, чем могла бы вызвать вторая доза вакцины J&J? Являются ли вакцины на основе матричной РНК, производимые Pfizer и Moderna, фактически взаимозаменяемыми, или даже их переключение вызывает более широкий набор иммунных ответов?

Это не теоретически.Бустерная прививка, которую получают большинство вакцинированных американцев, может оказаться не последней. Ряд экспертов заявили STAT, что выяснение того, как оптимизировать использование вакцин текущего поколения против Covid, имеет решающее значение.

объявление

Майкл Остерхольм, директор Центра исследований и политики в области инфекционных заболеваний Миннесотского университета, сказал, что мы должны понимать, что еще предстоит ответить на многие вопросы об использовании этих вакцин. Мы не знаем оптимальной дозы.Мы не знаем наиболее эффективного интервала между дозами. «Мы не знаем, сколько доз нам понадобится, и мы не знаем, получим ли мы более надежную защиту, если будем смешивать вакцины, которые получает каждый человек», — сказал он.

Что касается того, как мы используем вакцины против Covid, мы находимся на очень раннем этапе, — сказал Остерхольм, добавив, что теперь, когда у нас есть эффективные вакцины, нам нужно начать выяснять, как лучше всего их использовать. «Мы должны начать использовать образ мышления общественного здравоохранения для принятия решений», — сказал он.

объявление

Ниже приводится краткое описание того, что мы знаем о смешивании вакцин против Covid.

Начнем с терминологии

Если вы получаете бустерный джеб той же марки, что и ваш предыдущий джеб или джеб, вы получаете гомологичный бустер . В Соединенных Штатах большинство людей, которые были вакцинированы, получили серию гомологичных вакцин и гомологичные бустеры.

Могут быть исключения. Ранее при развертывании вакцины, когда запасов было мало, CDC сообщил, что людям можно сделать вторую прививку той вакцины, которая была под рукой, если они должны были сделать вторую прививку вакцины, и не было запасов той марки, которую они должны были получить. доступный.

Если ваша исходная серия вакцин или бустерная вакцина была от разных производителей, у вас есть так называемая серия гетерологичной вакцины или гетерологичная бустерная вакцина.

Некоторые вакцины на самом деле предназначены для использования преимуществ гетерологичной бустерной вакцинации. Например, вакцина Johnson & Johnson против Эболы использует два разных типа вакцин, одна из которых изготовлена ​​с использованием аналогичной конструкции вакцины компании Covid. Точно так же вакцина Sputnik V состоит из двух доз похожих, но не идентичных вакцин, каждая из которых изготовлена ​​с использованием разных аденовирусов, модифицированных для переноса генетического материала вируса SARS-CoV-2.В обоих случаях цель состояла в том, чтобы убедиться, что иммунный ответ, вызванный первой дозой, не препятствовал действию второй дозы.

Необходимость — мать изобретения

Как упоминалось выше, большинство иммунизированных людей в США были вакцинированы гомологичной серией вакцин. Но в других местах гетерологичные схемы использовались по нескольким причинам.

В первые дни внедрения вакцины некоторые страны решили использовать гетерологичные бустерные вакцины, потому что у них не было достаточного запаса, чтобы иметь возможность сделать людям соответствующую прививку, когда им должна была быть введена вторая доза.И после того, как вакцина AstraZeneca вызвала серьезные проблемы со свертыванием крови у некоторых людей, которые ее получили (проблема, позже обнаруженная и с вакциной J&J), некоторые страны прекратили ее использование или ограничили ее использование пожилыми людьми, для которых существует риск свертывания крови. частота случаев после вакцинации оказалась ниже. Взрослым молодым людям вместо этого предложили одну из мРНК-вакцин в качестве второй дозы.

Связанный:

Принимая важное решение, ВОЗ рекомендует широкое внедрение первой в мире вакцины против малярии

Кэтрин Эдвардс, исследователь вакцин из Университета Вандербильта, предположила, что Соединенным Штатам, вероятно, следует подумать о том, должны ли определенные марки бустерных доз быть нацелены на определенные группы населения — или, более конкретно, следует ли удерживать определенных людей от определенных вакцин, когда придет время. чтобы они получили бустеры.По словам Эдвардса, учитывая обеспокоенность по поводу миокардита у молодых мужчин, связанного с вакцинами мРНК и проблемами со свертыванием крови, о которых сообщалось в основном у молодых женщин, получивших одну из вирусных векторных вакцин, таких как J&J, возможно, пришло время подумать о том, кто и какой тип вакцины Covid получит.

Натуральный эксперимент превращается в пограничный барьер

Такие страны, как Великобритания, Канада, Франция и Германия, которые использовали подходы с использованием гетерологичных вакцин, создали головоломку для путешествий для своих граждан.

Ряд стран, в том числе Соединенные Штаты, не считают людей, получивших вакцины двух разных марок, полностью вакцинированными, даже если страна их происхождения делает это. Это означает, что тот, кто получил вакцину мРНК в качестве второй дозы после получения вакцины AstraZeneca в качестве начальной дозы, не считается полностью вакцинированным и не имеет права на поездку в США или другие страны с тем же правилом.

В Канаде около 4 миллионов человек были вакцинированы по гетерологичному графику.США и их северный сосед разделяют самую протяженную границу в мире, и в доковидовые времена путешествие по ней было быстрым. Сейчас многие канадцы находятся в подвешенном состоянии, не зная, разрешат ли им пересечь границу США и когда они это сделают.

Выяснение того, как поступить с рядом вакцин, используемых по-разному по всему миру, станет проблемой, с которой администрации Байдена и другим правительствам придется столкнуться по мере увеличения количества поездок за границу.

Все комбинации не могут быть одинаковыми

Возможно ли, что любая комбинация типов или брендов вакцины будет работать так же — или лучше — чем если бы все прививки были одной марки? Это еще не ясно, но возможно — даже вероятно — что комбинации и порядок, в котором вводятся вакцины, будут иметь значение.

«A, за которым следует B, может не совпадать с B, за которым следует A», — пояснил Брюс Геллин, руководитель глобальной стратегии общественного здравоохранения Института профилактики пандемии Фонда Рокфеллера.

Ряд небольших исследований, проведенных в Европе, показали, что последующее применение вакцины AstraZeneca с вектором аденовируса с использованием бустера мРНК Pfizer или Moderna вызывает более сильный иммунный ответ, чем то, что наблюдается от двух доз только AstraZeneca. Но продолжающееся исследование в Британском Оксфордском университете по сравнению комбинаций вакцин против Covid, называемое испытаниями Com-CoV, предполагает, что обратное может быть неверным.

Ученые, проводившие первоначальное испытание Com-CoV, давали добровольцам по две дозы AstraZeneca или Pfizer, сравнивая уровни антител, вызванные этими схемами, к AstraZeneca, затем к Pfizer или Pfizer, а затем к AstraZeneca. Pfizer после AstraZeneca генерировал более высокие уровни антител, чем две дозы только AstraZeneca; но AstraZeneca после Pfizer была не лучше двух доз Pfizer.

«Прайминг действительно важен», — сказал Барни Грэм, который до конца августа был заместителем директора Исследовательского центра вакцин Национального института здравоохранения и сыграл решающую роль в разработке прототипов вакцины Moderna и других.

Грэм объяснил, что тип иммунного ответа, который дает вакцина Covid, определяется первой дозой. «Таким образом, это как бы запирает вас в репертуаре и структуре антител, баланса Т-клеток, которые сохраняются через последующие бустеры», — сказал он.

Еще многое предстоит узнать о том, как эффективно смешивать вакцины против Covid — и потребуется время, чтобы ответить на эти вопросы, сказал Грэм. «Подобные вещи случаются в течение 12-летней программы развития. На этот раз мы этого не сделали.”

Смешанные вакцины несут удар

В целом вакцины против Covid известны как реактогенные; они могут нести тряпку. Лихорадка, боли в руках, усталость и недомогание — многие люди сообщают о том, что через несколько часов или даже день или два после прививки от Covid они чувствуют себя неважно.

Жалобы на реактогенность были еще больше среди людей, получавших вакцины разных марок, сообщается в исследовании Com-CoV. Итак, потенциально может быть больше побочных эффектов после вакцинации, но ничего неуправляемого.«Обнадеживает тот факт, что все симптомы реактогенности были недолговечными», — заявили исследователи Com-CoV в коротком исследовании, опубликованном в конце мая в The Lancet.

Вызов впереди

Если будет и дальше накапливаться свидетельство того, что смешивание марок вакцин принесет пользу, как эти данные воплотятся в государственной политике? Эксперты предупреждают, что это будет непросто.

Обычно регулирующие органы, такие как Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов, действуют по запросу компаний. Они просматривают данные, предоставленные производителем, и решают: да, эту вакцину или препарат можно давать этим людям или нет, не следует.

Но когда вы говорите о плане, который включает объединение продуктов двух разных компаний, все становится намного сложнее. Ни одна из этих компаний не просила использовать вакцину конкурента в качестве усилителя для прививки от Covid — и вряд ли они это сделают.

«Обычно производитель подает заявку, чтобы что-то сделать», — сказал Глен Новак, директор Центра здравоохранения и информирования о рисках Грейди-колледжа журналистики и массовых коммуникаций. «Кто же тогда несет ответственность за то, чтобы выдвигать рекомендации по смешиванию и подбору? Думаю, это очень хороший вопрос.”

CDC может решить эту проблему, сказал Норман Бэйлор, президент и генеральный директор Biologics Consulting и бывший глава Управления вакцин FDA. Его консультативная группа, ACIP, могла бы оценить данные и, если она поддерживает использование гетерологичных бустеров, рекомендовать этот способ использования вакцин. Такой совет мог бы принять форму так называемых предпочтительных рекомендаций — фактически не говоря, что вакцина B должна использоваться после вакцины A, но отмечая, что это было бы целесообразно.

Может ли такое случиться? Возможно. Но если это произойдет, это, вероятно, повлияет на то, как вакцины Covid будут использоваться в будущем — у людей, которые еще не начали вакцинироваться, или если и когда людям в стране понадобится четвертая доза вакцины Covid. Поскольку к тому времени, когда будет достаточно данных для продвижения этого типа политики, большинство американцев, которые в настоящее время должны пройти бустерный джеб, скорее всего, уже его уже получат.

Исследование

показывает, что смешивание бустеров безопасно и эффективно — NBC, Коннектикут,

«Мой первый концерт был 20 декабря», — вспоминает Дора Проу из Томастона.

Proe получил снимок Moderna почти 10 месяцев назад. Сотрудница больницы, она читала исследования, которые показывают, что эффективность вакцины может снизиться через шесть месяцев.

«Я действительно беспокоюсь об этом. Я верю, — сказала она.

На этой неделе Национальный институт здравоохранения опубликовал исследование, показывающее, что смешивать и сочетать бустерные вакцины против Covid-19 не только безопасно, но и эффективно.

В исследовании приняли участие 458 добровольцев, получивших ревакцинацию от другого производителя, чем их первоначальная вакцинация.Согласно отчету, все бустеры вызывали повышение уровня антител без побочных эффектов.

«Единственным ударом было то, что люди, которые первыми получили вакцину Johnson & Johnson, когда они получили вакцину Pfizer или Moderna, эти вакцины мРНК, они получили гораздо лучшие, более сильные реакции антител, чем если бы они получили вакцину Johnson & Johnson в качестве бустера. вакцина », — сказал об исследовании доктор Альберт Ко из Йельской школы общественного здравоохранения.

пациентов Moderna и Pfizer увидели одинаковые уровни эффективности от бустерных инъекций обеих компаний.

«Доказательства довольно убедительны в том смысле, что вакцины делают то, что мы ожидаем от них, когда вы делаете ревакцинацию», — сказал Ко.

«Я думаю, что все они эффективны, — сказала Лиза МакКейб из Лайма.

МакКейб получила вакцину Moderna в апреле, но сказала, что у нее нет проблем с получением бустерной вакцины другой марки.

«Не может быть хуже, чем Covid или вариант Covid. Я хорошо перемешиваю, — сказал МакКейб.

Исследование NIH еще не прошло рецензирование, и ученые, включая Ко, предупреждают, что необходимы дополнительные исследования.

«В этом исследовании изучались реакции антител на вирус Covid-19 только в первый месяц после введения иммунизации, и, безусловно, это действительно многообещающие новости, но мы действительно хотим увидеть, что произойдет с течением времени», — сказал Ко. .

Ко также сказал, что в исследовании не учитывалось, был ли ответ лучше, чем если бы субъект получил ревакцинацию, соответствующую его вакцине.

Тем не менее, он добавил, что, по его мнению, FDA и CDC будут действовать быстро, чтобы проверить новую информацию и принять решение в течение месяца.

«Лично я предпочитаю придерживаться того, что у меня уже есть», — сказал Проу. «Как только это будет и будет предложено, я одним из первых выйду и получу это».

Возможно, ей не придется долго ждать. В четверг консультативный комитет FDA рекомендовал дать экстренное разрешение на бустер Moderna.

Пациент Covid требует одобрения

«На моем этаже нас было 10 человек. Восемь из нас вернулись домой, — сказала Линн Ламсден.

Ламсден сказала, что провела 10 недель, сражаясь с Ковидом, в том числе в больнице.

«В теле нет отверстия, включая неповрежденную кожу», — вспоминает Ламсден. «Каждая часть меня была несчастна».

В то время как Ламсден сможет получить бустер Pfizer, потому что она получила вакцину Pfizer в мае, ее муж, который также дал положительный результат на Covid-19, получил Moderna. Как и все пациенты Moderna и Johnson & Johnson, он ждет одобрения этих бустеров FDA и CDC. Ламсден хотел бы, чтобы он получил одобренный бустер Pfizer.

«Это гораздо более серьезное заболевание, чем вам говорят», — сказала она. «У них нет способа вылечить Covid. Они просто дают вам кислород, дают вам тайленол, робитуссин и стероиды, и молятся вместе с вами. Это ваше собственное тело должно бороться с этим».

Ожидается, что это исследование NIH будет передано Управлению по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов на их встрече в пятницу, но никаких действий не ожидается, поскольку их внимание будет сосредоточено на том, рекомендовать ли экстренное разрешение на бустер Johnson & Johnson для Johnson & Johnson. пациенты.

Д-р Ко сказал, что он не верит, что это исследование приведет к тому, что федеральное правительство разрешит смешивание и сопоставление исходных серий вакцины, только бустеров.

Итак… Должен ли я смешивать и сочетать мой бустер?


Смешанные и подходящие марки вакцин официально представлены в США. Но вскоре этот вариант может быть объявлен как вариант B-list.

Вчера вечером директор CDC Рошель Валенски дала зеленый свет для бустерных прививок Moderna и Johnson & Johnson, долгожданное продолжение аналогичной рекомендации, данной в прошлом месяце по рецептуре Pfizer.Поскольку одобрение остается в силе, все, кто имеет право на дополнительный джеб, а теперь к ним относятся еще десятки миллионов американцев, должны иметь возможность выбрать любой бренд бустера, который им нравится. Но дискуссии между группой экспертов, которые консультировали Валенского, намекали на одну загвоздку: агентство еще не выпустило окончательного клинического руководства о том, кто, в частности, может захотеть использовать какие-либо стимулы, а ранний проект рекомендаций предполагает, что американцы «должны» придерживаться той же марки, что и во время первого раунда.

Будет разрешено переключение на другую дозу, как было разрешено FDA в среду; согласно черновому варианту руководства CDC, люди могут выбрать комбинирование и подборку в зависимости от наличия или предпочтений после оценки своих индивидуальных рисков и преимуществ. (Напоминаем, что разрешения FDA сообщают американцам, какие вакцины им разрешено получать. CDC следует за этим советом о том, что должен делать с этими вариантами.) может оказаться относительно мягким, без превознесения или критики.Это также может быть наиболее практичным курсом действий для агентства, учитывая задействованные переменные и отсутствие четких доказательств, которые могли бы их распутать. Но безвкусный . Выбирайте все, что угодно, , чертовски сбивает с толку.

Рассмотрим, во-первых, огромное количество вариантов, доступных сейчас американцам, имеющим право на бустер (ограниченный набор реципиентов мРНК, и все люди, получившие J&J). С тремя одобренными или разрешенными вакцинами простейшая матрица сочетания и сопоставления включает девять возможных комбинаций.Но это недооценка абсолютно неуправляемого количества его вариаций. Например, третья вакцина Moderna вводится в полной дозе для людей с ослабленным иммунитетом и половинной дозе для всех остальных. Время для дополнительных прививок также может иметь значение: люди, которые получают вторую инъекцию J&J через полгода после первой, кажется, производят больше антител, чем люди, которые ждут всего два месяца. Ясно, что прививка — это не только то, какие вакцины вы получаете. Речь идет о том, какие вакцины, когда, сколько, как часто, в каком порядке, снова и снова и снова — это абсолютное множество вариантов выбора.Добавьте к этому неизбежные различия между индивидуальными иммунными системами и просто начните представлять ужас полученной блок-схемы. На этом хаотично-злом фоне временное предпочтение CDC однородности имеет определенную привлекательность — даже если оно создает слегка осуждающее сопоставление между тем, что написано по книге, и, по сути, тем, что могут сделать индивидуалисты, если они того захотят.

Прочтите: Следует ли смешивать и сочетать ваш бустерный выстрел?

С другой стороны, возможно, то, что говорит CDC, на данный момент является своего рода спором.Миллионы людей уже повысили квалификацию, некоторые из них опередили право на участие. Теперь, когда доступно еще больше вариантов, «заботливые люди будут голосовать ногами», — сказала мне Селин Гундер, врач-инфекционист из больницы Бельвю в Нью-Йорке. Этот номер может быть в руководстве CDC легко взять и использовать. Для любого, кто принял решение в каком-либо направлении, относительно безразличный подход агентства не так уж и полезен (или его трудно игнорировать).

Перекрестная вакцинация, безусловно, может иметь определенные преимущества.Людям не нужно беспокоиться о том, чтобы бренды соответствовали дозам; люди в группах риска могут иметь возможность избежать редких побочных эффектов, связанных с прививками. Стратегия может быть даже на более защитной. Однако ничто из этого не упрощает выбор бустера. В настоящее время решение требует небольшого шага веры или, по крайней мере, некоторых иммунологических выводов. Данных о смешивании и сопоставлении все еще относительно мало, хотя первые доказательства выглядят многообещающими. Недавнее исследование, проведенное Национальным институтом здравоохранения, показало, что смена вакцины, похоже, вырабатывает антитела не хуже, а в некоторых случаях даже немного лучше, чем придерживаясь курса с одним брендом.Это кажется особенно актуальным для толпы OG J&J: бустеры мРНК вызвали резкий рост уровней антител по сравнению со второй дозой J&J. (Предостережение: исследование было усилено полной дозой Moderna, а не половинной дозой, разрешенной FDA для людей с ослабленным иммунитетом.) Если эта модель сохранится, вакцина J&J, уже наименее популярная в США, может стать еще более эффективной. проигравший.

Это не совсем так. Гоундер советует соблюдать осторожность: исследование NIH было небольшим, оно отслеживало несовершенный прокси для защиты менее чем у 500 человек в течение очень ограниченного периода времени.Богума Кабисен Титанджи, врач-инфекционист и исследователь из Университета Эмори в Атланте, настроена немного более оптимистично и сказала мне, что она считает данные о смешивании и сопоставлении достаточно убедительными, чтобы предложить стратегию. Она отметила, что тенденции в исследовании NIH, похоже, хорошо согласуются с данными за несколько месяцев, которые были получены из таких мест, как Великобритания, которая на раннем этапе приняла гибридный подход, хотя и для первоначальных доз и с другим набором доз. бренды (Pfizer и AstraZeneca).

В идеале, смешивание и сопоставление могло бы стереть границы брендов между вакцинированными американцами, эффективно втягивая нас в один и тот же довольно хорошо защищенный пул .(Вы приобрели Pfizer или Moderna? J&J? Кого это волнует?) Или это может разделить нас на бесконечное количество подгрупп, сравнивать которые становится все труднее.

Сбор достоверных данных об ответах на вакцины становится все труднее, поскольку прививки становятся все более индивидуальными. Сейчас, когда так много американцев готовы выбрать свое собственное приключение с вакцинами — вы знаете, как это было с до — различия между схемами лечения может стать труднее выявить. Нам нужны эти данные: то, что мы узнаем сейчас, — надеюсь, — поможет нам разработать более эффективные, безопасные и эффективные схемы вакцинации для будущих поколений.Но если меньше людей пойдет по сходным траекториям, им будет труднее объединяться в группы. Исследования, возможно, должны быть более ограниченными по объему или усерднее работать над объединением данных из разных частей страны. «Это не невозможно», — сказал мне Саад Омер, эксперт по вакцинам и эпидемиолог из Йельского университета. Но это действительно делает вещи «более сложными».

Отчасти эта атмосфера бета-тестирования восходит к прошлой зиме, когда эксперты горячо обсуждали достоинства пропуска или отсрочки введения вторых доз вакцин Pfizer и Moderna.Некоторые страны, включая Великобританию, увеличили интервал между кадрами; США и другие страны придерживались самых строгих правил, предписанных испытаниями. Задержка была авантюрой, поскольку она оставляла людей частично защищенными на более длительный срок и отправляла неоднозначные сообщения разочарованной публике. Но теперь это выглядит выгодно. На самом деле, мы все были подопытными кроликами — и этот массовый раунд повышения обрекает нас на дискомбуляцию.

Не все мы победители; кто-то всегда должен быть в группе, с которой дела обстоят хуже. С другой стороны, «хуже» всегда относительно.Любой, кто играет в бустер-игру, технически уже полностью вакцинирован, что ставит их впереди миллиардов людей по всему миру, которые еще не прошли вакцинацию. Титанджи отметил, что больше американцев получили бустеры, чем людей получили первые дозы в Нигерии, стране с населением около 200 миллионов человек.

Даже в США получение большего количества первых прививок для людей остается более важным приоритетом — именно так мы вместе сдерживаем коронавирус. Но гипер-индивидуалистический американский подход к пандемии снова подталкивает каждого из нас наметить собственный курс.Правительство как бы пожало плечами, говоря об усилении «смешивания и сопоставления», и предложило нам решение: выбирайте тот путь, который вам кажется правильным; перейти на страницу 7; надеюсь на лучшее. Но вот в чем хитрость: никто не знает, где заканчивается эта глава. Думаю, удачи.

Комбинированные вакцины против COVID вызывают сильный иммунный ответ

Страны с колеблющимся запасом вакцин против COVID-19 могут извлечь выгоду из использования разных вакцин для первой и второй дозы.Предоставлено: Christof Stache / AFP / Getty

.

Вакцинация людей вакцинами Oxford – AstraZeneca и Pfizer – BioNTech COVID-19 дает мощный иммунный ответ против вируса SARS-CoV-2, обнаружили исследователи, проводившие исследование в Испании.

Предварительные результаты испытаний с участием более 600 человек, объявленные в онлайн-презентации 18 мая 1 , являются первыми, демонстрирующими преимущества комбинации различных вакцин против коронавируса. На прошлой неделе в ходе исследования аналогичной стратегии в Великобритании было получено 2 данных о безопасности, и ожидается, что в ближайшее время будут получены дополнительные данные об иммунных ответах.

Из соображений безопасности несколько европейских стран уже рекомендуют, чтобы некоторые или все люди, получившие первую дозу вакцины, разработанной Оксфордским университетом, Великобритания, и AstraZeneca в Кембридже, Великобритания, получили еще одну вакцину для второй дозы. . Исследователи надеются, что такие комбинированные схемы вакцинации против COVID-19 вызовут более сильные и устойчивые иммунные реакции, чем две дозы одной вакцины, при этом упростив иммунизацию для стран, сталкивающихся с колебаниями поставок различных вакцин.

«Похоже, что вакцина Pfizer значительно усилила ответы антител у вакцинированных AstraZeneca одной дозой. Это прекрасные новости », — говорит Чжоу Син, иммунолог из Университета Макмастера в Гамильтоне, Канада.

Prime и boost

Начиная с апреля, в испанском испытании CombivacS приняли участие 663 человека, которые уже получили первую дозу вакцины Oxford – AstraZeneca, в которой используется безвредный «аденовирус» шимпанзе для передачи инструкций клеткам по созданию вируса SARS. Белок CoV-2.Две трети участников были случайным образом отобраны для получения вакцины на основе мРНК, произведенной Pfizer в Нью-Йорке и BioNTech в Майнце, Германия, по крайней мере, через восемь недель после их первой дозы. Контрольная группа из 232 человек еще не получала ревакцинацию. Исследование проводилось Институтом здоровья Карлоса III в Мадриде.

Ракета-носитель Pfizer – BioNTech, похоже, встряхнула иммунную систему участников, получавших препарат Oxford – AstraZeneca, сообщила Магдалена Кампинс, исследователь исследования CombivacS в больнице Университета Валл д’Эброн в Барселоне, Испания.После этой второй дозы участники начали вырабатывать гораздо более высокие уровни антител, чем раньше, и эти антитела смогли распознавать и инактивировать SARS-CoV-2 в лабораторных тестах. У контрольных участников, которые не получали повторную вакцинацию, не было изменений в уровнях антител.

Это то, на что надеялись и ожидали исследователи от смешивания разных вакцин, стратегии, известной как гетерологичная первичная и бустерная вакцина, которая применялась для вакцин против других болезней, таких как Эбола.«Эти ответы выглядят многообещающими и демонстрируют потенциал гетерологичных схем первичного буста», — говорит Дэн Баруш, директор Центра вирусологии и исследований вакцин медицинского центра Beth Israel Deaconess в Бостоне, штат Массачусетс.

Син говорит, что реакция антител на бустер Pfizer, по-видимому, даже сильнее, чем у большинства людей после получения двух доз вакцины Oxford – AstraZeneca, согласно данным более ранних испытаний. Но неясно, как эти ответы сравниваются с теми, которые наблюдаются у людей, получивших две дозы мРНК-вакцин, таких как Pfizer-BioNTech’s, которые, как правило, вызывают особенно сильный антительный ответ после второй дозы.

Проведение таких сравнений — это «яблоки и апельсины», — говорит Дэниел Альтманн, иммунолог Имперского колледжа Лондона. Он добавляет, что сильный иммунный ответ на стратегию смешивания и подбора «полностью предсказуем с точки зрения базовой иммунологии».

Вероятно, имеет смысл давать людям первую и вторую дозы разных вакцин, — говорит Альтманн. Но ему интересно, что произойдет, если людям понадобится третья доза для продления иммунитета или защиты от новых вариантов коронавируса. Повторные дозы вакцин на основе вирусов, таких как вакцина Oxford – AstraZeneca, как правило, становятся все менее эффективными, потому что иммунная система вырабатывает ответ против аденовируса.РНК-вакцины, напротив, имеют тенденцию вызывать более сильные побочные эффекты при добавлении доз. «Я действительно думаю, что во всем этом должен быть открыт новый дивный мир вакцинологии», — говорит Альтманн.

На прошлой неделе британское исследование под названием Com-COV, в котором анализировались комбинации одних и тех же двух вакцин, показало, что люди в смешанных группах испытывали более высокие уровни общих побочных эффектов, связанных с вакцинами, таких как лихорадка, чем это было у людей. люди, получившие две дозы одной и той же вакцины 2 . В испанском испытании CombivacS были обычными легкие побочные эффекты, аналогичные тем, которые наблюдались при стандартных схемах вакцинации COVID-19.Ни один из них не был признан серьезным.

бытовых химикатов, которые нельзя смешивать вместе — Часть первая ⋆ Duckstein Restoration

Бытовые химические смеси могут быть опасными

Сегодня мы поговорим об опасностях любительской домашней химии. В частности, мы рассмотрим опасности, связанные с смешиванием бытовой химии. Хотя вы можете подумать, что создаете сверхмощное, сверхмощное, безостановочное средство для чистки, вы можете спутать предстоящую поездку в больницу или морг.Некоторые химические вещества при смешивании образуют другие химические вещества, что иногда приводит к опасным результатам.

Следует также сказать, что может быть и обратное — смешивание разных типов чистящих средств может привести к потере эффективности каждого чистящего средства, создавая безвредный очиститель, который не обладает реальной чистящей способностью. Итак, смешивать химические вещества вместе по любой причине — плохая идея, но давайте посмотрим на более опасную сторону этой медали:

Уксус + отбеливатель : Хотите найти пары токсичного хлора? Добавление кислоты в отбеливатель высвободит ее и хлорамин.Это отличный способ получить химический ожог как на коже, так и внутри (глаза, легкие и т. Д.).

Аммиак + отбеливатель : Как и уксус, аммиак с отбеливателем выделяет пары хлорамина. Это идеальный способ сжечь горло и вызвать повреждение органов дыхания. Это также может убить вас. Вы должны быть особенно осторожны с этим, потому что разные чистящие средства (и Drano) могут содержать или не содержать отбеливатель и аммиак. Не читая ингредиентов, вы можете использовать эти два химиката вместе, не осознавая этого.

Медицинский спирт + отбеливатель : Хлороформ. Соляная кислота. Хлорацетон. Дихлорацетон. Этанол или изопропиловый спирт вступают в реакцию с гипохлоритом натрия в отбеливателе, и вы должны оставить себе повреждения нервной системы, глаз, дыхательной системы, кожи, почек и т. Д. Если вам повезет, у вас закружится голова и вы захотите вырвать (что, как мы надеемся, выведет вас на свежий воздух), но это тоже может убить вас.

Перекись водорода + уксус : Вот «натуральные» чистящие средства, которые плохо ладят друг с другом.Если смешать их в одном контейнере, можно получить едкую кислоту. Так что да, вы можете чистить ими разные части одной комнаты во время одной уборки, но нет, вы не можете помещать их в одну и ту же бутылку с распылителем.

Батареи + батареи: Да, хотите верьте, хотите нет, но смешивание батарей разных производителей может вызвать проблемы. Поскольку каждая марка использует разные химические соединения и напряжения, одна батарея может разрядиться раньше другой, что приведет к разрядке электричества, что приведет к утечке ваших батарей.Это может повредить электрическое оборудование.

А какая комбинация точно ничего не очистит?

Пищевая сода + уксус: Мы видим это постоянно, и по какой-то причине это поддерживается во всем Интернете. Но наука такова, что смешивание «основной» пищевой соды с «кислотным» уксусом сводит на нет основные очищающие свойства пищевой соды и кислотные очищающие свойства уксуса. У вас есть вода (и немного ацетата натрия). Смазка для локтей делает очистку этой смесью, а не смесью.

Помните об этом — не смешивайте ничего, когда речь идет о бытовых чистящих средствах. Если у вас что-то не получается, купите другой продукт и начните заново.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *