Можно ли смешивать синтетические масла: Можно ли смешивать разные моторные масла? | Советы эксперта

Содержание

Можно ли смешивать разные моторные масла? | Советы эксперта

Отвечает

эксперт

Не секрет, что от качества моторного масла напрямую зависит ресурс двигателя: чем лучше свойства смазки, тем стабильнее и дольше работает агрегат. Естественно, заливать желательно лишь то масло, которое рекомендовано заводом-изготовителем для вашего автомобиля. Однако иногда возникает ситуация, когда необходимо срочно долить «моторку», например, из-за неожиданной утечки содержимого картера или других форсмажорных обстоятельств, а нужного сорта масла в ближайшем магазине нет. И тут возникает дилемма: смешивать или нет?

Чтобы разобраться в ситуации, необходимо обратиться к теории. Итак, все моторные масла делятся на три основные группы: минеральные, полусинтетические и синтетические. Минералку получают методом переработки нефти, а синтетика - результат синтеза углеродных соединений с полиальфаолеофинами (ПАО). Полусинтетика получается при смешивании минеральных и синтетических жидкостей в определенной пропорции. При этом любое масло состоит из базовой основы и определенного пакета присадок – потому как «база» не может обеспечить двигателю должную защиту от трения, коррозии, высоких температур и прочих факторов. При этом каждая фирма разрабатывает собственный, уникальный состав присадок, объем которых может составлять до 30% к базовой основе. Причем все ингредиенты, входящие в пакет, должны быть нейтральны друг к другу и не вступать между собой в конфликт. Ведь основной проблемой при смешивании масел как раз и является непредсказуемая химическая реакция между присадками: полученный коктейль может вспениться или его вязкость изменится до критического состояния, а нередко часть смеси даже выпадает в осадок. Понятно, что изначальные свойства масла при этом теряются безвозвратно.

Поэтому смешивать масла хотя и допустимо, но крайне нежелательно. И если уж возникла такая необходимость, смешивайте моторные масла одного и того же бренда. Причем безопаснее всего уживаются полусинтетика с минералкой и синтетикой, а вот две «крайние» группы лучше вообще не совмещать. При этом следует выбирать масла, у которых разница в индексах вязкости минимальна. Например, если у вас был залит синтетический Shell 5W-40, можно разбавить одноименной синтетикой или полусинтетикой с индексом 10W-40 или, скажем, 5W-50. И еще. Помните, что безболезненно для двигателя можно доливать до 10% от объема смеси.

В любом случае, добравшись до пункта назначения, непременно слейте содержимое картера, промойте двигатель специальной жидкостью и залейте моторное масло, рекомендованное заводом-производителем вашего автомобиля.

Была ли статья полезной?

Можно ли смешивать минеральные, полусинтетические и синтетические масла?

  

Можно ли смешивать масла разных производителей? Вязкости? Допуски?

Уже все поняли, любое смешивание разных масел в двигателе - это не очень хорошо. Плохо, в первую очередь потому, что смешиваются совершенно разные присадки, которые содержатся в этих маслах, и совершенно неизвестно, какая будет химическая реакция при таком смешивании. Абсолютно очевидно, что полученная смесь не может полностью соответствовать хоть каким-нибудь стандартам или требованиям. Поэтому нужно понимать, что любое смешивание разных масел - это крайняя мера.

Обычно вопрос о смешивании возникает либо при смене одного моторного масла на другое (вязкость, тип, производитель и т.д.), либо же в случаях, когда необходимо долить масло в двигатель, а нужной марки под рукой нет. С точки зрения долговечности двигателя, рекомендую хорошо подумать о целесообразности смены в первом случае и всегда иметь литр масла про запас для второго.

Насколько это может быть вредно для двигателя? Встречается мнение, что при смешивании разные масла могут иногда сворачиваться, особенно синтетика и минералка. НО! Само понятие полусинтетическое масло, подтверждает тот факт, что смешивать минеральное и синтетическое моторные масла можно.

Но всегда есть «НО»:

1. Гарантированно совместимы только основы одного производителя. У разных производителей разные технологии получения самой основы и соответственно ее химический состав, поэтому при переходе с одного вида масла на другой (к примеру, с синтетики на полусинтетику, или минералку), лучше еще как минимум несколько циклов заливать масло того же производителя.

2. Из вышеизложенного, если необходимо долить масло, то можно будет долить другое масло, но того-же производителя, нежели такое-же по параметрам, но  другой марки. Но в любом случае нужно понимать, что долив другого масла в любом случае означает, что при первой же возможности надо произвести замену масла.

3. При замене масла какое-то его количество все равно остается в двигателе (в среднем 5-10%) и смешивается с вновь залитым. Поэтому важно понимать, что свойства масла несколько изменяются, поэтому в те же несколько сервисных циклов масло следует менять чаще обычного.

О том, как правильно переходить с одного вида масла на другой мы писали в статье «ПРОМЫВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ДА или НЕТ?»

Можно ли смешивать разные масла?

    Array
(
    [ID] => 124
    [~ID] => 124
    [NAME] => Можно ли смешивать разные масла?
    [~NAME] => Можно ли смешивать разные масла?
    [IBLOCK_ID] => 7
    [~IBLOCK_ID] => 7
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 

Проблема смешиваемости масел обычно возникает при доливке масла во время эксплуатации. При этом совмещаться должны как базовые масла, так и присадки. Минеральные базовые масла смешиваются между собой без ограничений. Полусинтетические масла-либо смеси синтетического с минеральным маслом, либо масла гидрокрекинга, хорошо совмещаются с минеральными маслами. Синтетические полиальфаолефиновые (ПАО) масла тоже хорошо смешиваются с минеральными. Совместимость других синтетических масел (полиэфирных, гликолевых, силиконовых и др. ) с минеральными маслами и между собой зависит от их строения. Стандарты на моторные и трансмиссионные масла требуют их полной совместимости. Поэтому можно предполагать, что базовые масла не могут быть причиной ухудшения свойств смазочных материалов при их смешивании.

Присадки масел применяются в виде хорошо совмещенных наборов-пакетов. Добавление других присадок может нарушить их сочетание. Кроме того, синтетические масла имеют иные наборы присадок, чем минеральные и это повышает опасность нежелательного взаимодействия всех компонентов смеси.

Результатом отрицательного взаимодействия при смешивании масел могут быть:

1.  Снижение эффективности действия отдельных присадок, которое обнаружить практически невозможно.

2.  Выпадение присадок и их продуктов окисления в осадок.

3.  Повышенное загрязнение двигателя.

4.  Ускоренное повышение вязкости масла и сокращение сроков между заменой масла в авто.

5. Ухудшение работы масла может проявиться не сразу, а после определенного времени и вообще может наглядно не обнаруживаться.

Производители масел не рекомендуют доливать масла другой марки, но при необходимости этого, следует придерживаться следующих правил:

1.  Смешивать только масла одной категории, например, в масло API SG/CD доливать только масло API SG/CD.

2. Смешивать только масла, изготовленные из базовых масел одного вида, например, минеральное смешивать только с минеральным.

3. Синтетические масла не рекомендуется смешивать ни с какими другими.

По той же самой причине производители масел не рекомендуют добавлять в масла никаких других улучшающих добавок или присадок.


[~DETAIL_TEXT] =>

Проблема смешиваемости масел обычно возникает при доливке масла во время эксплуатации. При этом совмещаться должны как базовые масла, так и присадки. Минеральные базовые масла смешиваются между собой без ограничений. Полусинтетические масла-либо смеси синтетического с минеральным маслом, либо масла гидрокрекинга, хорошо совмещаются с минеральными маслами. Синтетические полиальфаолефиновые (ПАО) масла тоже хорошо смешиваются с минеральными. Совместимость других синтетических масел (полиэфирных, гликолевых, силиконовых и др.) с минеральными маслами и между собой зависит от их строения. Стандарты на моторные и трансмиссионные масла требуют их полной совместимости. Поэтому можно предполагать, что базовые масла не могут быть причиной ухудшения свойств смазочных материалов при их смешивании.

Присадки масел применяются в виде хорошо совмещенных наборов-пакетов. Добавление других присадок может нарушить их сочетание. Кроме того, синтетические масла имеют иные наборы присадок, чем минеральные и это повышает опасность нежелательного взаимодействия всех компонентов смеси.

Результатом отрицательного взаимодействия при смешивании масел могут быть:

1.  Снижение эффективности действия отдельных присадок, которое обнаружить практически невозможно.

2.  Выпадение присадок и их продуктов окисления в осадок.

3.  Повышенное загрязнение двигателя.

4.  Ускоренное повышение вязкости масла и сокращение сроков между заменой масла в авто.

5. Ухудшение работы масла может проявиться не сразу, а после определенного времени и вообще может наглядно не обнаруживаться.

Производители масел не рекомендуют доливать масла другой марки, но при необходимости этого, следует придерживаться следующих правил:

1.  Смешивать только масла одной категории, например, в масло API SG/CD доливать только масло API SG/CD.

2. Смешивать только масла, изготовленные из базовых масел одного вида, например, минеральное смешивать только с минеральным.

3. Синтетические масла не рекомендуется смешивать ни с какими другими.

По той же самой причине производители масел не рекомендуют добавлять в масла никаких других улучшающих добавок или присадок.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => Проблема смешиваемости масел обычно возникает при доливке масла во время эксплуатации. При этом совмещаться должны как базовые масла, так и присадки. Минеральные базовые масла смешиваются между собой без ограничений. Полусинтетические масла-либо смеси синтетического с минеральным маслом, либо масла гидрокрекинга, хорошо совмещаются с минеральными маслами. [~PREVIEW_TEXT] => Проблема смешиваемости масел обычно возникает при доливке масла во время эксплуатации. При этом совмещаться должны как базовые масла, так и присадки. Минеральные базовые масла смешиваются между собой без ограничений. Полусинтетические масла-либо смеси синтетического с минеральным маслом, либо масла гидрокрекинга, хорошо совмещаются с минеральными маслами.
[PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 15.11.2019 13:40:35 [~TIMESTAMP_X] => 15.11.2019 13:40:35 [ACTIVE_FROM] => [~ACTIVE_FROM] => [LIST_PAGE_URL] => /stati/ [~LIST_PAGE_URL] => /stati/ [DETAIL_PAGE_URL] => /stati/mozhno-li-smeshivat-raznye-masla/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /stati/mozhno-li-smeshivat-raznye-masla/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => mozhno-li-smeshivat-raznye-masla [~CODE] => mozhno-li-smeshivat-raznye-masla [EXTERNAL_ID] => 124 [~EXTERNAL_ID] => 124 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [~IBLOCK_TYPE_ID] => info [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [ELEMENT_META_TITLE] => Можно ли смешивать разные масла? - статья [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Можно ли смешивать разные масла? - статья компании Texx Service.
Читайте эту и другую полезную информацию в статейном разделе. ) [FIELDS] => Array ( ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 7 [~ID] => 7 [TIMESTAMP_X] => 31.03.2020 13:19:54 [~TIMESTAMP_X] => 31.03.2020 13:19:54 [IBLOCK_TYPE_ID] => info [~IBLOCK_TYPE_ID] => info [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /stati/ [~LIST_PAGE_URL] => /stati/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/stati/#CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/stati/#CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/stati/ [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/stati/ [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => Y [~RSS_ACTIVE] => Y [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => [~RSS_FILE_LIMIT] => [RSS_FILE_DAYS] => [~RSS_FILE_DAYS] => [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => [~TMP_ID] => [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 1 [~VERSION] => 1 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => texx. by [~SERVER_NAME] => texx.by ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [ELEMENT_CHAIN] => Можно ли смешивать разные масла? [BROWSER_TITLE] => Можно ли смешивать разные масла? - статья [KEYWORDS] => [DESCRIPTION] => Можно ли смешивать разные масла? - статья компании Texx Service. Читайте эту и другую полезную информацию в статейном разделе. ) )
← Предыдущая запись Следующая запись →

Проблема смешиваемости масел обычно возникает при доливке масла во время эксплуатации. При этом совмещаться должны как базовые масла, так и присадки. Минеральные базовые масла смешиваются между собой без ограничений. Полусинтетические масла-либо смеси синтетического с минеральным маслом, либо масла гидрокрекинга, хорошо совмещаются с минеральными маслами. Синтетические полиальфаолефиновые (ПАО) масла тоже хорошо смешиваются с минеральными. Совместимость других синтетических масел (полиэфирных, гликолевых, силиконовых и др.) с минеральными маслами и между собой зависит от их строения. Стандарты на моторные и трансмиссионные масла требуют их полной совместимости. Поэтому можно предполагать, что базовые масла не могут быть причиной ухудшения свойств смазочных материалов при их смешивании.

Присадки масел применяются в виде хорошо совмещенных наборов-пакетов. Добавление других присадок может нарушить их сочетание. Кроме того, синтетические масла имеют иные наборы присадок, чем минеральные и это повышает опасность нежелательного взаимодействия всех компонентов смеси.

Результатом отрицательного взаимодействия при смешивании масел могут быть:

1.  Снижение эффективности действия отдельных присадок, которое обнаружить практически невозможно.

2.  Выпадение присадок и их продуктов окисления в осадок.

3.  Повышенное загрязнение двигателя.

4.  Ускоренное повышение вязкости масла и сокращение сроков между заменой масла в авто.

5. Ухудшение работы масла может проявиться не сразу, а после определенного времени и вообще может наглядно не обнаруживаться.

Производители масел не рекомендуют доливать масла другой марки, но при необходимости этого, следует придерживаться следующих правил:

1.  Смешивать только масла одной категории, например, в масло API SG/CD доливать только масло API SG/CD.

2. Смешивать только масла, изготовленные из базовых масел одного вида, например, минеральное смешивать только с минеральным.

3. Синтетические масла не рекомендуется смешивать ни с какими другими.

По той же самой причине производители масел не рекомендуют добавлять в масла никаких других улучшающих добавок или присадок.


Возврат к списку

Можно ли смешивать авто масло для двигателя?

У начинающих автолюбителей возникает вопрос: можно ли смешивать масла разных производителей, категорий и классов вязкости? Давайте разбираться.

ЕСЛИ МАСЛО РАЗНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ

Любое масло состоит из основы и набора присадок, которые придают базовому маслу-основе индивидуальные качества. В возможной несовместимости основ разных производителей кроется первая проблема – у разных производителей разные технологии и способы производства основы, которая в итоге может обладать различными физическими свойствами (особенно это касается синтетики).

Из-за неодинаковости основ могут возникнуть проблемы при смешивании достаточно одинаковых синтетических масел, но от разных производителей. Происходит это потому, что в действие вступает гораздо более серьёзный фактор – присадки!

Поясню: чтобы достичь одинаковых показателей по вязкости и температурному режиму, заданному в нашем примере стандартами 10W40, производители решали абсолютно разные задачи, определёнными свойствами собственной базовой основы. И набор присадок, который в итоге решает их задачу приведения к стандарту, может получиться кардинально иным. И когда два этих разных набора химически активных элементов, коими и являются присадки, начинают взаимодействовать между собой…

Масло для двигателя бывает разных категорий, в зависимости от вязкости и температурного режима работы. Подробнее в статье "как выбрать масло для двигателя".

ЕСЛИ МАСЛО РАЗНЫХ КАТЕГОРИЙ

Мы рассмотрели простой случай – а представьте, если смешиваем ещё и масла разных категорий: например минеральное и синтетическое. Одна из десятков возникающих проблем: минеральное масло, в отличие от синтетического, не обладает стабильной вязкостью, и в нём необходимо использовать соответствующую присадку, и вот как она повлияет на синтетическую составляющую смеси – и это всего одна проблема. Более того, непонятно как будут взаимодействовать присадки между собой с течением времени.

Поэтому категорически не рекомендуется смешивать разные масла – сложно предугадать, что получится в итоге. Основными проблемами, которые могут возникнуть, являются следующие:

  • Загрязнение двигателя - закоксовывание колец, отложение шлака и т.п.
  • Выпадение в осадок части присадок либо снижение эффективности их действия
  • Повышение вязкости масла вплоть до его полного сворачивания и забивания маслопроводящих каналов

Итог может быть плачевен – необходимость капитального ремонта двигателя либо приближение к нему семимильными шагами.

ПОЧЕМУ СМЕШИВАЮТ МАСЛО ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ?

Вроде убедились, почему нельзя смешивать различные масла. Но почему этот вопрос постоянно возникает и не теряет актуальность? Причины просты:

  • Иногда возникает ситуации тяжёлого выбора: при невозможности срочно долить то же масло рискнуть и долить другое.
  • Глобализация и унификация могут иметь положительное действие и на рынке масел: основы и в особенности присадки производятся не большим количеством производителей, что существенно уменьшает проблемы их совместимости, более того – производители знают эту проблему и постепенно стараются её нивелировать.
  • Положительные примеры тех водителей, которые не имели (или не заметили) отрицательных последствий увеличивают влияние фактора земноводной асфиксии (проще – жаба душит), если где-то завалялось полканистры казалось бы неплохого масла.

Здесь каждый водитель принимает решение сам: готов ли он рискнуть ради сиюминутной экономии денег/времени/уменьшения проблем или нет. Если «таки да» - прислушайтесь к общим рекомендациям, которые призваны уменьшить вероятность возникновения проблем:

Никогда не смешивайте масла разных типов (минеральное и синтетическое, к примеру)

Как крайняя мера, можно смешать масло одного производителя, но разного вида (например, синтетику Mobil 5W30 и синтетику Mobil 5W40). Желательно позже поменять масло и фильтр.

Долив до 10% схожего масла не должен повлиять на его свойства (примерно столько масла остаётся в двигателе при его замене)

Разное масло и разных производителей – только в крайнем случае.

Что будет, если смешать моторное масло разных брендов, но одинаковой вязкости? | Drivenn

Фото: serviz-petkov. com

Многие автомобилисты сталкиваются с тем, что им необходимо долить масла в двигатель машины, но при этом они не знают, какое именно нужно купить. Такое происходит после покупки подержанного автомобиля, когда совершенно непонятно, что заливал в мотор предыдущий владелец. Как же быть в такой ситуации, можно смешивать масла разных брендов?

Масляный коктейль

Вся трудность в том, что на рынке предлагается три вида моторных масел: минеральные, полусинтетические и синтетические. Большинство автомобилистов и производителей автомобилей давно перешли на синтетическое масло. Минералку и полусинтетику можно встретить только в довольно старых двигателях. Смешивать между собой эти масла категорически нельзя, так как в итоге можно получить жуткий коктейль непонятной вязкости. Если не знаете, что заливать, то лучше не экономить и полностью заменить масло в двигателе, тогда проблема решится сама собой.

Фото: 100vagonov.com

Уравнение из неизвестных

Бывает такое, что известна вязкость масла и его тип, но неизвестен бренд. Тут возникает вопрос, можно ли смешивать одинаковые по характеристикам масла, но разных производителей? Вопрос не простой, ведь на первый взгляд, что может случиться, если смешать, например, синтетику 5W40 с точно таким же маслом, но другого бренда? Однако мастера в автосервисах не рекомендуют так делать.

Всё дело в том, что синтетические масла тоже могут быть очень разными. К примеру, один производитель изготавливает масло по методу гидрокрекинга, другой - методом синтеза из полиальфаолефинов, а третий предлагает эстеровые масла. Смешивать между собой их не стоит. Также разные производители используют разный набор присадок, смешивание которых может дать неожиданный результат. Поэтому лучше всего не экспериментировать со смешиванием, даже вам известна вязкость и тип залитого в мотор масла.

Понравился материал? Ставь ЛАЙК и подписывайся на канал!
Каждый день автомобильные лайфхаки, хитрости и новости.

Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой, какие последствия. Можно ли смешивать моторные масла Можно ли смешать масло в двигателе

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если в двигатель, где уже есть синтетическое масло, долить масло минеральное.

Споры о том, что будет, если в синтетическое масло в двигателе залить минеральное и наоборот, продолжаются не первый год. Одни говорят, что такой «коктейль» может нанести непоправимый вред мотору. Другие утверждают, что никаких проблем быть не должно, подчеркивая, что главное - лить масло одного и того же производителя.

Давайте разберемся, так ли это вредно для мотора - смешивать минеральное с синтетическим маслом.

Для чего двигателю масло?

Мотор без масла, как показывают эксперименты, работать может. Но - недолго, и после такой «сухой» работы двигатель можно смело отправлять в металлолом. Дело в том, что моторное масло выполняет несколько важных функций:

Предохраняет поверхности трения от износа, заедания и других повреждений;

Снижает до минимума потери энергии на трение;

Является очисткой системы двигателя;

Отводит тепло от поверхностей трения;

Снижает шум и вибрации зубчатых колес, уменьшает ударные нагрузки.

Словом, обеспечивает долгую и бесперебойную работу двигателя автомобиля.

Чем «минералка» отличается от «синтетики»

Давайте вспомним, что входит в состав минерального, а что - синтетического моторного масла.

Минеральные масла - это продукты прямой переработки нефти, которые отличаются нестабильностью своих характеристик и высокой степенью испаряемости. Чтобы сделать такие масла более работоспособными, в них добавляют большое количество стабилизирующих присадок, которые склонны к относительно быстрому разрушению. Из-за этого минеральное масло рекомендуется как можно чаще менять на «свежее».

Синтетические масла - это продукты, получаемые путем синтеза, причем их характеристики (вязкость, температура вспышки и застывания, щелочное и кислотное числа) можно задать еще во время производства. Свойства таких масел стабильны, а их относительно высокие вязкостно-температурные характеристики позволяют не добавлять большое количество присадок.

Благодаря таким свойствам и небольшому, по сравнению с минеральным, количеству присадок, синтетическое масло служит дольше, и менять его надо реже, чем «минералку». Помимо этого, синтетическое масло отличается от минерального более высокой термоокислительной стабильностью, низкой испаряемостью и небольшой склонностью к образованию нагара и отложений.

Кроме отличий в базовом составе минеральных и синтетических масел, они различаются по количеству и составу добавляемых присадок. К этим присадкам относят:

Вязкостно-загущающие

Противоизносные

Антиокислительные

Ингибиторы коррозии и ржавления

Антипенные

Модификаторы трения

Депрессорные присадки.

Минеральные масла разных производителей будут отличаться не только по базовому составу, но и по составу применяемых в них присадок. То же самое можно сказать и о синтетических маслах. Различие в составе присадок продиктовано многими причинами и зачастую зависит от того, в какой климатической зоне эксплуатируется автомобиль. Мы не зря сосредоточили внимание на этих химических компонентах масел - ведь именно от них зависит, будет ли работать двигатель на «коктейле» из минерального и синтетического масла.

Главный вред - от присадок

Если бы смешивались только основы минерального и синтетического масла, то, возможно, двигателю был бы нанесен гораздо меньший ущерб, чем тот, который производят различные по своему химическому составу присадки, имеющиеся в этих маслах. Дело в том, что далеко не все присадки, содержащиеся в минеральном масле, растворяются в синтетической основе. Так же как и не все присадки «синтетики» смогут раствориться в основе минерального масла. Что может случиться в каждом отдельном случае смешения таких масел - не предугадает никто. Однозначно одно - двигателю от подобного «коктейля» будет плохо. Плохо, в первую очередь, от выпавших в нерастворимый осадок элементов присадок того масла, которое добавили - неважно, минерального или синтетического.

Этот не растворившийся осадок может образовать вязкую смесь, которая закупорит сетки маслоприемника, масляных каналов, из-за чего мотор будет испытывать масляное «голодание».

Работа в таком режиме даже в коротком временном промежутке может привести к выходу агрегата из строя. Нужно помнить, что масло определенного состава (минерального или синтетического) образовывает на трущихся поверхностях деталей мотора химически модифицированные слои и адсорбированные пленки. При добавлении других присадок эти слои разрушаются, и износ деталей увеличивается, что также в значительной мере вредит мотору.

Что делать, если вы все же смешали минеральное масло с синтетическим

В первую очередь - не паниковать. А постараться как можно скорее, желательно в щадящем режиме (без нагрузок), доехать до ближайшего СТО. Где вам сделают диагностику двигателя и определят, понадобится ли промывка масляной системы, или можно обойтись простой заменой масла и масляного фильтра.

P. S. Справедливости ради стоит сказать, что добавление минерального масла в синтетическое и наоборот без нанесения серьезного ущерба двигателю все же возможно. Но только в том случае, если вы добавили масло одного и того же производителя и собираетесь ездить на такой «смеси» недолго. В идеале - до ближайшего СТО. Но и в этом случае замены масла и фильтра не избежать.

Вопрос о том, можно ли смешивать моторные масла, волнует многих автомобилистов – как начинающих, так и опытных. По этому поводу идут жаркие споры, и единого мнения нет. Часто возникают ситуации, когда нужно доливать масло, но в автомобиле осталась жидкость от другого производителя. Вот тут встаёт дилемма – можно это делать или нет.

Проблема возникает также при переходе на масло другого производителя и другой вязкости. Даже если полностью слить смазку, потом использовать приспособление для отсоса остатков и промыть после этого двигатель, там все равно останется около 0,5 литра старого масляного состава.

Все производители утверждают, что смешивание моторных масел недопустимо. Их мотивация понятна – ведь каждый заинтересован, чтобы пользовались только его продуктом, причём длительное время. Автопроизводители также придерживаются такого мнения. Их тоже можно понять – не все автомобилисты хорошо разбираются в смазочных материалах. Они могут допустить смешивание масел на разной основе или вязкости – например, минералку с синтетикой. Такой «коктейль» действительно может повлиять на двигатель непредсказуемо.

В то же время многих автовладельцев мало волнует, какое масло работает в двигателе. Они считают, что нормальный его уровень – это всё, что нужно мотору. Их не заботит производитель, состав основы или вязкость. Попробуем разобраться, как же поступать, какие составы можно мешать, а какие – нет.

Состав и классификация масел

Моторное масло, в зависимости от основного состава, делится на 4 разновидности: минеральное, полусинтетическое, гидрокрекинг и синтетическое. Все они имеют различные присадки, разные показатели вязкости, согласно международному классификатору SAE. Работа каждого моторного масла заключается в создании тонкой плёнки между соприкасающимися поверхностями деталей в двигателе для минимизации трения между ними. Кроме того, смазочный состав ещё выполняет функции охлаждения. Промывает основные узлы двигателя, убирая нагар, шлаки, лаковые отложения, а также другие побочные продукты горения топлива.

Основа

Каждое масляное вещество, смазывающее детали мотора, состоит из двух основных компонентов – основы, или базового состава, а также пакета присадок, которые придают маслу его основные качества, усиливая и улучшая действие базового состава.


В зависимости от основы каждое из масел имеет свои особенности и свойства. Минеральное масло характеризуется:

Синтетические составы наилучшим образом подходят для тех качеств, которыми должно обладать моторное масло. Их преимущества:
  • вязкость мало изменяется в широком диапазоне температур – от отрицательных до высоких;
  • низкий уровень испаряемости и хорошая текучесть;
  • высокая стойкость к окислению;
  • требуется меньшее количество присадок.

У полусинтетики выражены следующие особенности:

  • относительно невысокая стоимость, дешевле только минеральные составы;
  • применяется к любым типам двигателей внутреннего сгорания;
  • предотвращает образование, на деталях, известкового налёта;
  • обладает малой испаряемостью.

Вязкость

Все виды масел от разных производителей характеризуются показателем вязкости. Согласно самому распространённому классификатору вязкости – SAE – масла подразделяются на летние, зимние и всесезонные. По стандарту, есть 6 зимних и 6 летних масел. Поскольку в наших климатических поясах разброс температур в течение года довольно велик, то применяются только всесезонные масла. Например, в обозначении 10W-40 первое сочетание 10W представляет собой низкотемпературную вязкость и определяет, до какой минимальной температуры смазка будет сохранять свою текучесть.

Вторая цифра, после W (40) определяет, какая вязкость масляного состава при рабочих температурах двигателя. Она измеряется при 100 и 150°С, хотя в моторе есть места, где эта температура гораздо выше. Например, в цилиндро–поршневой группе. Если взять, к примеру, смазочные составы 0W30, 5W30 и 10W-40, то получается следующая картина:

Такие смазки, как 0W30 и 5W30, используются в моторах с небольшим пробегом, когда зазоры между деталями невелики и требуется хорошая текучесть. В силовых агрегатах с пробегом более 100 тысяч километров рекомендуется переходить на большую вязкость – 40.

Сочетание масел разных типов

Практика показывает, что в крайних случаях минералку можно мешать с полусинтетикой и гидрокрекингом. Допускается также смешивание масел на минеральной и синтетической основе, но при одном условии. Синтетика должна базироваться на основе ПАО (полиальфаолефинов). Бывают и противоположные случаи – когда падает уровень синтетической или полусинтетической смазки. Тогда в случае крайней нужды можно доливать минералку в небольшом количестве.

Другой вариант – сочетание масел на базе одного и того же состава. Например, минерального с минеральным, синтетики на ПАО с такой же. Такой «коктейль» будет работать, но делать это рискованно. Хорошо, если вязкость обоих компонентов будет одинакова.

Смешивание синтетики

Допускается смешивание синтетических масляных составов от разных производителей, если их характеристики совпадают по американскому стандарту API или европейскому АСЕА. Особенно строго к этому нужно отнестись, если двигатель форсированный, с турбонаддувом. Любую смазку туда лить нельзя – только те, которые соответствуют уровням для таких моторов, согласно вышеуказанным стандартам.

В этом случае таких отрицательных эффектов, как вспенивание и выпадение осадка, возникнуть не должно. Но долго ездить на таком «коктейле» не рекомендуется. Не только в этом, но и во всех остальных случаях смешивания смазочных составов, нужно их слить – чем раньше, тем лучше. Затем промыть двигатель и залить ту смазку, которая должна ему соответствовать.

Полусинтетика и синтетика

Допустим, у вас в двигатель залита смазка 5W-40 на синтетической основе и срочно требуется долить, так как уровень упал. А в наличии только полусинтетика 10W-40, тогда можно будет её добавить. В этом случае суммарная вязкость изменится. Она будет немного меньше 10W-40 по низкотемпературной составляющей. Но другой вариант представляется гораздо лучшим – когда в полусинтетику 10W-40 придётся добавлять более качественный синтетический продукт.

Масла с разной вязкостью

Опять похожая ситуация для примера – нужно срочно долить смазку, но в магазине вместо 10W-40 оказалась масляная жидкость одного и того же производителя с такой же маркировкой, но другой вязкостью – 10W-30. Что же, можно смело её доливать. Только в этом случае высокотемпературная вязкость будет немного меньше, между 30 и 40. То есть масляная жидкость станет немного более текучей в работающем моторе.

Зато пакеты присадок наверняка будут одинаковыми и базовые составы – тоже. В этом случае можно даже долить довольно большой объём моторной жидкости. При низких температурах мотор так же будет хорошо запускаться до одного значения температуры -25°С, так как показатели низкотемпературной вязкости у обоих масел одинаковые.

Смазки от различных изготовителей

Смешивать масляные составы от разных производителей – рискованнее всего. Никто не гарантирует, что они будут совместимы, особенно если изготовлены на основе разных базовых составов. Например, синтетика может быть на основе полиальфаолефинов (ПАО) и на совершенно другой НС-синтетике (тот же гидрокрекинг). Кроме этого, состав присадок наверняка будет отличаться. Хотя в большинстве случаев они не конфликтуют друг с другом. Просто возможно общее снижение полезных качеств такого «коктейля», что негативно скажется на работе силового агрегата.

Смазочные составы от одного бренда

Такой вариант смешения наиболее удачен. Дело в том, что масляные жидкости, произведенные в одной и той же компании, очень похожи друг на друга. Особенно если дело касается одной и той же базовой основы. Специалисты сходятся во мнении, что смешивать составы с разной вязкостью безболезненно для двигателя. Немного изменится текучесть в ту или иную сторону, но существенных изменений в смазывающие, моющие и другие функции это не принесёт.

Если масляные жидкости имеют одну основу – 100% вероятность того, что у них одинаковые пакеты присадок. Может быть, чуть в разных пропорциях добавлены вязкостные. Такие смешения часто имеют место, когда автомобилисты переходят с одного уровня вязкости на другой, при этом заливая масло одного и того же бренда. В моторе всё равно остаётся старая смазка, и она смешивается с вновь залитой. Кстати, если при таком переходе используется смазка одного и того же производителя, промывать мотор не стоит. От этого будет больше вреда, чем пользы.

Заключение

Как видно из вышеизложенного, ничего страшного в том, чтобы ненадолго смешать масла на разных базовых составах и даже от разных производителей, нет. Самое главное – не ездить долго на таком «коктейле». Если залили разные составы от разных изготовителей – лучше всего доехать до первого магазина и купить ту смазку, которая подходит вашему силовому агрегату. Затем поменять моторную жидкость на первой же СТО, предварительно тщательно промыв мотор. В таком случае вреда вашему двигателю никакого не будет.

Казалось бы, вопрос не стоит выеденного яйца. Есть название и параметры смазочных материалов, как правило, расходники не в дефиците – зачем их смешивать?

Однако ситуации бывают разные:

  • вы приобрели автомобиль с рук, и не знаете, какое масло в картере;
  • уровень смазки упал в пути, требуется долив, а требуемых расходников под рукой нет;
  • вы собираетесь перейти на другой тип (марку) масла.

Вот тут и возникают вопросы:

  1. Можно ли мешать синтетику с полусинтетикой?
  2. Есть ли необходимость промывки мотора при смене сорта смазки?
  3. Какие типы масел совместимы друг с другом?

При необходимости залить в картер другой тип масла, смешивание допустимо. Но при этом следует придерживаться некоторых правил, и главное – понимать разницу между основами смазочных материалов.

Отличия полусинтетики от синтетики

Базовые основы масел не отличаются разнообразием. Они бывают всего двух типов:


Если у вас именно такой вариант, вопрос: «можно ли мешать синтетику и полусинтетику?» не возникает, в принципе, основа одна, просто получится разная концентрация.

С чем совместимы синтетические смазки

Начнем с неприятной информации. Если полусинтетика имеет минеральную основу (а иной вариант вряд ли возможен), то натуральная синтетическая основа несовместима с таким составом.

То же самое относится к различным типам 100% синтетики. Если в синтетику, полученную с помощью гидрокрекинга и входящую в состав полусинтетики, попадут эстеры, или полиальфаолефины, это приведет к расслоению присадок.

Проблема совместимости моторных масел приведет к масляных каналов и образованию на стенках картера густого налета, мало похожего на смазку.


За этим последуют задиры, и быстрый выход из строя компонентов двигателя.

Можно ли смешивать синтетику с другими основами, если масло одного производителя? Логотип на канистре не имеет никакого значения. Любой завод производит масла на разных основах, в состав добавляют как минералку, так и синтетику.

Кроме того, даже при единой базовой жидкости, могут применяться несовместимые добавки. На упаковках со смазкой никогда не бывает заводских рекомендаций, какое масло доливать при смешивании. Тем не менее если возникнет экстренная необходимость долить одно масло в другое, внимательно изучите состав.

Смешивать синтетику и полусинтетику можно, если основа является минеральной, а не произведена искусственно из природного газа, или иным способом синтеза.

Нормальная совместимость полиальфаолефинов (ПАО) и продуктов гидрокрекинга позволяет смешивать моторные масла, произведенные на этих основах. Расслоения при этом не произойдет, но стойкость полученной смеси будет определяться худшим компонентом.

Какие масла можно смешивать, а какие нет — видео моториста

Основы не будут вступать в конфликт. По крайней мере, смазывающие свойства сохранятся. А вот об остальных характеристиках придется забыть.

Различные антиокислители, моющие присадки, противокоррозионные добавки не только потеряют работоспособность, но и будут активно конфликтовать между собой. Совместимость присадок невозможна в принципе, поэтому нет смысла пытаться найти общие характеристики.

В плане совместимости между собой, предпочтительнее выбирать наиболее дешевые и простые по составу смазочные материалы. Чем меньше дополнительных свойств (соответственно присадок), тем больше шансов получить нормальную смесь.

Исходя из этого, наиболее предпочтительно выглядит смешивание минералки и недорогой полусинтетики одного бренда, на которой есть обозначение гидрокрекинга (HC).

Можно ли смешивать моторные масла — мнение эксперта, видео

Многие автолюбители ищут совместимость по базовым характеристикам: индекс вязкости, классификация по API, дизельное/бензиновое. Несмотря на то, что при доливке вы и так будете применять «правильное» с точки зрения характеристик масло, эти показатели не гарантируют совместимость жидкостей между собой.

Равно как и допуск производителя автомобиля не может определять совместимость смазочных материалов. Комбинация букв и цифр означает лишь то, что автозавод сертифицировал данное масло для своих двигателей.

Что будет если смешать синтетику с полусинтетикой

Если такая процедура происходит на нефтеперерабатывающем заводе, все находится под контролем специалистов-химиков. Сначала на компьютере моделируется виртуальное смешивание, затем проводится тестирование образцов основы.

После чего разрабатываются присадки, которые гарантировано не будут иметь конфликтов между собой. Почему нежелательно повторять этот процесс в домашних условиях?

  • любая химическая реакция (в том числе простое смешивание) происходит в специальных емкостях, и при определенных условиях;
  • должен выдерживаться температурный режим химической реакции;
  • при смешивании разных основ на предприятии, добавляются различные катализаторы.

Можно ли обеспечить такие-же условия при смешивании масла в гаражных условиях? Конечно нет.

В результате кустарного добавления одной смазки в другую, получается взвесь или эмульсия. При этом, различные компоненты не могут взаимодействовать друг с другом так, как заложено в химической формуле.

Некоторые присадки могут взаимно нейтрализоваться. Например, моющие компоненты на щелочной основе при контакте с кислотосодержащими антикоррозийными составами, приводят к образованию обычной воды.

В результате, в картере двигателя будет плескаться некая жидкость с относительно нормальными смазывающими способностями, при этом, необходимые присадки работать не будут.

Следует учитывать и тот факт, что разные производители имеют определенные ноу-хау. Неизвестно, какие химические процессы будут происходить при взаимодействии «секретных» присадок с противоположными свойствами.

В лучшем случае (при отсутствии конфликта присадок), вы просто снизите качество моторной смазки. Самый плохой для двигателя вариант – полное расслоение основы и конфликтующих компонентов.

Тогда в картере появятся густые отложения (осадки), которые забьют маслопроводы, и заблокируют циркуляцию масла. При таком раскладе можно довести мотор до заклинивания.

Важная информация:

Именно по этой причине использование добавочных присадок всегда связано с риском нарушить химическую формулу моторного масла.

Любая «чудодейственная» промывка или модификатор износа может вступить в химический конфликт со штатным составом смазки. Информацию о совместимости вы не найдете, производители масел негативно относятся к подобным экспериментам.

Заключение:
Бытует мнение, что можно смешивать в двигателе полусинтетику путем добавления масла на синтетической основе. Если вы угадаете состав (гидрокрекинг или полиальфаолефин), то особых проблем не будет. Просто перестанут работать некоторые присадки. А если основа принципиально разная – неизбежно появление шлаков.

В случае, когда вы не знаете, какое масло было в картере, и собираетесь залить новое – лучше при проведении регламента выполнить промывку.


При этом масляный фильтр придется менять дважды:

  1. Перед заливкой промывающей жидкости.
  2. После промывки, перед заливкой нового масла.

Можно для этой цели использовать двойную порцию новой смазки (вместо промывающей жидкости). Хорошее моторное масло (особенно новое) обладает моющими свойствами. Вы просто просчитываете, что обойдется дешевле. Эффективность практически одинаковая.

Если необходимость смешать синтетику с полусинтетикой возникла в аварийном порядке (например, потеря объема смазки в дороге), выбирать не приходится. Надо добавить в картер масло, максимально похожее по характеристикам, и следовать на ближайшую станцию техобслуживания.

После чего необходимо устранить причину утечки жидкости, промыть двигатель (способы см. выше) и залить новое моторное масло.

Можно ли смешивать синтетику и полусинтетику? При использовании автомобиля водители нередко задаются подобным вопросом. Не всегда есть возможность залить в двигатель именно то автомасло, которое рекомендовано производителем. Приходится лить в движок то, что есть, допуская смешивание нефтепродуктов.

Кроме того, автомобилисты нередко пытаются сэкономить. Когда в канистре остается немного синтетического масла, при этом поблизости оно нигде не продается, водитель решает приобрести полусинтетику. Но можно ли так поступать? Возможно ли перемешивать синтетику с полусинтетикой? Чтобы дать ответ на подобный вопрос, нужно разбираться в особенностях смазок и их характеристиках.

Синтетика

Синтетика является наилучшей масляной жидкостью по мнению автоизготовителей и автомобилистов. Производится она лабораторно, из переработанной нефтяной основы либо посредством молекулярного синтеза. В процессе изготовления проводится множество химических тестов, используются сложнейшие компоненты синтеза органики.

Производимое моторное масло устойчиво к окислительным процессам, являющимся причиной ухудшения показателей эксплуатации у иных типов автомасел, приводящим к возникновению разнообразных неполадок в двигателе.

Синтетика не вступает в прямое взаимодействие с запчастями движка. Она повышает объем компрессии в двигателе внутреннего сгорания. Благодаря этому обеспечивается снижение расхода горючего, упрощение пуска мотора в низкотемпературных условиях.


Однако синтетические нефтепродукты располагают определенными недостатками. Прежде всего, они дорого стоят. Не каждый водитель может позволить себе приобрести синтетику. Обусловлено это дороговизной изготовления синтетики.

Кроме того, рабочий угар синтетического автомасла выше, чем у иных смазывающих жидкостей. Из-за этого синтетику нельзя лить в старые, износившиеся двигатели. Разумеется, она не навредит функционированию мотора, однако и пользы не принесет. Использование машины будет стоить слишком много. Лучше сразу применить минеральное/полусинтетическое масло.

Полусинтетика

Полусинтетика заключает в себе частички синтетики и минералки. Она представляет собой смешанную жидкость, полученную путем соединения синтетического нефтепродукта с минеральным. Особых требований к содержанию того или иного масла нет. Изготовители сами решают, сколько синтетики/минералки будет содержаться в автомасле определенной марки. Обыкновенно концентрация синтетических элементов равна концентрации минеральных.

Полусинтетика имеет худшие показатели эксплуатации, если сравнивать с синтетикой. У полусинтетической смазки меньше вязкостный индекс, концентрация присадочных компонентов. Кроме того, она не слишком устойчива к окислению. Включить мотор зимой не слишком просто, смазку нужно заменять в два-три раза чаще. Все это приносит много неудобств автомобилисту.


Плюсом полусинтетического масла является то, что оно стоит примерно в два раза дешевле синтетического. Множество автовладельцев готовы потерпеть определенные неудобства, чтобы значительно сэкономить собственные деньги, тем более что полусинтетика не слишком угарна. Ее возможно без опаски лить в устаревшие движки. Из-за того что множество авто подержанные, имеют большой пробег полусинтетическое масло является таким популярным.

Кроме того, полусинтетику покупают хозяева машин с мотором на дизеле. Таковы плюсы и минусы полусинтетической смазки. Однако что будет, если смешать ее с синтетической?

Возможно ли смешивать масла

Перед тем как смешать автомасла, имеющие разное происхождение, необходимо тщательно все обдумать. Смазки производятся на различной основе, в них добавляются отличающиеся присадочные компоненты. Взаимодействуя друг с другом, присадки способны разрушить моторные запчасти. Масляная жидкость утрачивает собственные положительные свойства.

Опаснее всего шлаковые отложения и угар. Из-за них мотор может поломаться либо его эксплуатационный ресурс сильно снизится.

Так что ответ на вопрос, можно смешивать смазки разного происхождения или же нет, является отрицательным. Перемешивание смазок не допускается. Как быть в экстренных случаях? Что если машину нужно немедленно дозаправить, однако поблизости есть только масло, отличающееся от залитого в двигатель?


Последствия смешивания разных типов масел

Если вы все-таки смешали синтетику с полусинтетикой, при первой же возможности выполните слив полученной смеси, осуществите промывание движка. Так вы избежите возникновения значительных неполадок.

Промывка

Выполнить промывку движка достаточно просто. Если вы станете лить в мотор синтетику проверенной марки, промывание можно не осуществлять. Вообще, промывка выполняется при смене отработавшего нефтепродукта на другой. Алгоритм следующий:

  1. Прогрейте силовой агрегат, отключите его, выполните слив отработавшего нефтепродукта. Соблюдайте осторожность – смазка очень горячая, можно серьезно обжечься. Используйте специальные перчатки, защищающие кожный покров рук.
  2. Демонтируйте старый маслофильтр, выполните заливку промывающей жидкости.
  3. Запустите силовой агрегат, позвольте ему прогреться и проработать на холостом ходу пятнадцать-двадцать минут. За это время промывка должна полностью очистить мотор, если, конечно, она достаточно качественная и куплена в хорошем магазине.
  4. Выполните слив промывающей жидкости. Сливайте смазку до тех пор, пока вся она не вытечет и не прекратит капать.
  5. Установите новый маслофильтр, залейте свежее автомасло. Расходник должен подходить для вашего силового агрегата.

Процедуру под силу провести любому автомобилисту. В жизни случается всякое, иногда нет иного выхода, кроме как залить неподходящий нефтепродукт. Это лучше, чем ездить вообще без смазочной жидкости. Однако проще всего не допускать подобных ситуаций, всегда возить с собой запасную канистру автомасла.

Для правильного выбора смазочной жидкости рекомендуется обратиться к опытному автомобилисту либо сотруднику автосервиса. Одной из причин, по которой в движке возникают неполадки, считается заливка неподходящего нефтепродукта. Поэтому к выбору автомасла нужно отнестись со всей ответственностью. Так вы избежите появления разнообразных неисправностей в моторе, значительно увеличите его эксплуатационный ресурс.

Торговая сеть предлагает большой выбор моторных масел от различных мировых производителей. Существует определенное правило, подходящее для создания идеальных условий: в картер двигателя нужно заливать моторное масло в соответствии с рекомендациями завода-производителя конкретного автомобиля.

Многие водители задаются вопросом, можно ли смешивать моторные масла и что произойдет с рабочими характеристиками двигателя внутреннего сгорания при этом. Теоретически на этот вопрос можно ответить утвердительно, но с определенными оговорками. Опытные автомобилисты более осторожно относятся к данному вопросу. Они советуют использовать смеси только в случаях крайней необходимости.

Смешение синтетических, полусинтетических и минеральных масел

Не существует официальных запретов или разрешений на смешивание моторных смазочных жидкостей, принадлежащих к различным группам и брендам. На этот счет меютсятолько некоторые рекомендации или предписания. Однако, это не значит, что их можно смешивать без ограничений.

Основная опасность для двигателей внутреннего сгорания состоит не в смеси базовых основ, а в химическом взаимодействии между элементами присадок, находящихся в маслах различных групп.

Бывают случаи (резкое понижение уровня смазочной жидкости), когда нет возможности использовать правильное масло, чтобы доехать до ближайшего сервисного пункта СТО.

Минеральная смазочная жидкость может быть смешана с марками, принадлежащими к полусинтетической или синтетической группам, которые производятся методом гидрокрекинга или на основе ПАО (полиальфаолефинов). Другие синтетические материалы (гликолевые, полиэфирные, силиконовые) не совместимы с минеральным маслом.

Только официальный представитель автобренда может с уверенностью рекомендовать, какие вещества можно или нельзя смешивать для данного авто.

Многие современные синтетические масла, выпущенные под известными брендами, обладают допусками по стандартам АСЕА (для производителей стран Европы) и АРI (США). В соответствии с их требованиями предусмотрено смешивание моторных масел различных марок, сертифицированных в рамках указанных стандартов.

Такие смеси не образуют опасных химических реакцийдля бензиновых и дизельных силовых агрегатов. При этом нет вспенивания и не выпадают вредные осадки.

Однако, опытные эксперты и автомеханики предостерегают автовладельцев от постоянной эксплуатации транспортного средства с залитым коктейлем. Смешивание смазочных веществ различных групп и производителей в пределах стандартов АСЕА и АРIвозможно только для временного восполнения недостающего количества моторного масла в двигателе. Полученная смесь не предназначена для длительного использования при дальнейшей эксплуатации машины.

Это говорит о том, что при экстренных ситуациях можно добавлять сертифицированное масло любой другой марки, чтобы добратьсядо СТОили сервисного центра без повышения нагрузок на двигатель внутреннего сгорания. Далее производятся следующие действия:

  1. Устраняются неисправности мотора.
  2. Полностью заменяется масло на марку, соответствующую рекомендованной.

Одновременно с полной заменой смазочного материала необходимо произвести установку нового фильтрующего элемента (масляного фильтра). Интервал между следующими мероприятиями по замене масла сокращается в несколько раз (в два-три раза), т.к. в картере силового агрегата остается старое масло, которое невозможно полностью слить (почти 10% объема).

Как смешивается полусинтетика и синтетика? Если возникает необходимость такого смешивания, то лучше всего добавлять более качественное смазочное вещество. Например, к полусинтетике 10W 40 всегда можно долить синтетическое моторное масло 5W 40.

Совместимость моторных масел от одного производителя

Смазочные жидкости, выпущенные под одним брендом, имеют схожие характеристики, так как основаны на общих элементах. По мнению опытных экспертов, смешивать масла разной вязкости можно, если они выпущены одним производителем. Это справедливо, потому что смазочные продукты одного бренда, несмотря на различные уровни вязкости, состоят из подобных химических элементов.

Присадки от одного производителя также основаны на схожих составляющих и не имеют существенных отличий друг от друга. Конфликт присадок не случится при их смешении, допустима любая пропорция.

Моторные масла разных производителей совмещаются намного труднее, чем представители одного бренда. При этом существенно возрастают риски потенциальных конфликтов между различными присадками.

Если необходимо перейти на другую вязкость, рекомендуется оставаться в пределах одной фирмы. При проведении полной сервисной замены машинного масла в силовом агрегате остается некоторое количество старого вещества (около 5 - 10 %).

Чтобы обезопасить автомобильный мотор от возможных неприятностей, возникающих при конфликте присадок, лучше использовать смазочные жидкости одной компании.

Что будет если смешать вещества различных марок? Следует помнить, что это довольно рискованное мероприятие. Каждая корпорация защищает свою продукциюстрогими патентами, особенно уникальные присадки. Возможно, не произойдет ничего страшного. Но всегда есть вероятность вспенивания смеси и выпадения ее в осадок. Если смешивать разные вещества может произойти некорректная химическая реакцияв результате неизбежного взаимодействия их компонентов.

Вывод: масла можно смешивать, но при этом соблюдать их принадлежность к одному бренду.

Какие бы полезные свойства не были у каждого вещества, смешанный масляный коктейль уничтожит часть присадок с одной и другой сторон.

При смешивании химических промывочных растворов и различных присадок также действуют рамки и ограничения по брендам.

Как совмещаются смазочные материалы, обладающие различной вязкостью

В качестве иллюстрации предлагается рассмотреть данный пример. Сочетание масла 5W-30 с 5W-40 приводит к снижению коэффициента вязкости при высоких температурах двигателя. Различный уровень вязкости усреднит его значение, что несущественно для конечного результата. Вязкость смеси, конечно изменится, но холодный двигатель все равно будет запускаться без проблем даже при минус 35°С.

Производители смазочных веществ умалчивают о запретах на смешение моторных масел различных групп и брендов. Однако, рекомендации гласят о необходимости использования масел, промывочных жидкостей и специализированных присадок только от одного производителя.

Многие автовладельцы не доверяют таким утверждениям. Они уверенны, что это всего лишь банальные попытки компаний подсадить потребителей на использование своей продукции.

При выборе технических жидкостей, в частности смазочных материалов, необходимо соблюдать максимальную ответственность. Данный товар следует приобретать только в фирменных торговых точках у проверенных поставщиков и продавцов. Моторное масло высокого качества, выбранное в соответствии с рекомендациями автопроизводителя, обеспечит бесперебойную работу двигателя внутреннего сгорания в течение длительного времени.

Как правильно смешивать моторные масла (минеральное и синтетическое)

Большинство автовладельцев рано либо поздно сталкивается со следующей ситуацией: необходимо ехать по неотложным делам, но вдруг обнаруживается, что уровень моторного масла недостаточный.

Хорошо, когда есть в запасе «родное» масло. То есть точно такое же, какое залито в мотор.

Но такими предусмотрительными бывают немногие, и часто приходится оперативно подыскивать совместимый продукт.

Особенно неприятной такая ситуация может быть когда вы находитесь вдали от крупных городов с обширной сетью фирменных автомагазинов и станций техобслуживания.

Вдвойне неприятно, если вы эксплуатируете свой автомобиль на малораспространенном, фирменном масле.

И перед вами встает дилемма: не спеша ехать с низким уровнем смазки к ближайшей фирменной СТО либо долить другое масло, имеющееся в распоряжении.

Первый вариант чреват заклиниванием двигателя и, как следствие, капитальным ремонтом. Второй вариант также может привести к серьезным последствиям. Чтобы минимизировать риск от смешивания смазочных материалов, следует руководствоваться несколькими правилами.

Правила смешивания моторных масел

В процессе любой замены смазочных средств в двигателе практически невозможно полностью избавиться от старого, отработанного.

Обычно остаток составляет 7-12 процентов от общего объема и в любом случае происходит смешение смазочных материалов. Поэтому, если вы меняете марку смазки, рекомендуется для удаления остатков старой прибегнуть к предварительной промывке двигателя специальными промывочными составами.

Итак, при смешивании смазочных материалов следует руководствоваться следующими правилами:

1) Первым правилом является такой постулат: смешивать масла разных типов, то есть «синтетику» и «минералку» крайне не рекомендуется.

Даже незначительный период эксплуатации на этой «гремучей смеси» может существенно навредить мотору. И зачастую после подобных действий требуется дорогостоящий ремонт двигателя.

Поэтому, как бы вы ни торопились, не следует прибегать к таким крайним мерам, как смешивание синтетического масла с минеральным.

2) Теперь рассмотрим вариант смешивания моторного масла разной маркировки, но одного производителя. Например, 5w30 c 5w40.

Этот способ восстановить работоспособность вашего авто, пожалуй, наиболее безопасный. Поскольку в рамках одного производства все смазочные материалы производятся согласно схожим технологиям, из идентичного сырья. Отличаются только различными добавками, присадками.

3) И наконец, наиболее часто встречающийся случай – смешивание моторных масел разных производителей. При этом необходимо учитывать маркировку масла.

Она должна быть идентичной. Смешение смазки на минеральной основе с аналогичной, но другого производителя, вреда двигателю не принесет. Только в этом случае возможно изменятся заявленные обоими производителями характеристики.

А «синтетика» и «полусинтетика» разных торговых марок может смешиваться только в крайнем случае, за отсутствием иных вариантов.

Поскольку гарантии, что компоненты смазок не вступят в какую-либо химическую реакцию, нет. И при первом удобном случае данная смесь должна немедленно замениться однородным составом после предварительной промывки двигателя.

Можно ли смешивать синтетическое масло и обычное моторное масло?

Мы надеемся, что вам нравятся продукты, которые мы рекомендуем, и просто чтобы вы знали, что как партнер Amazon Associate и J&P Cycles MyEngineNeeds может зарабатывать на соответствующих покупках.

Обычно, когда вы путешествуете и внезапно обнаруживаете низкий уровень моторного масла, и у вас нет другого выбора, кроме как использовать обычные моторные масла, вы задаетесь вопросом, можно ли смешивать синтетическое масло с обычным моторным маслом.

Что ж, когда вы смотрите на вещи заранее, смешивать их на самом деле нет никакой опасности. Ничего плохого или неприятного не происходит, как гелеобразование из-за химических взаимодействий. Проблема, однако, заключается в том, что обычное масло в конечном итоге только повлияет на синтетическое масло, снизит или ослабит его свойства.

Хотя оба типа масел представляют собой комбинацию базовых масел и присадок, синтетические версии содержат присадки более высокого качества и не содержат примесей, присущих обычным базовым маслам.Как обычные, так и синтетические масла производятся из нефти и циркулируют в двигателе, чтобы охладить его и предотвратить износ, действуя как смазка. Однако синтетическое масло предназначено для работы при высоких температурах и давлении.

Есть еще одна причина не смешивать масла регулярно. Присадка в различных маслах может взаимодействовать и дестабилизироваться. Это приводит к ухудшению свойств присадок, что будет пустой тратой денег после стольких затрат на дорогостоящее синтетическое масло. Если у вас нет другого выхода, кроме смешивания масел, лучше сменить масло раньше, чем ожидалось.Хотя это может не повредить ваш двигатель, смешивание обычных и синтетических масел может снизить производительность вашего автомобиля.

Таким образом, смешивать масла рекомендуется только в случае крайней необходимости. Если нет, то это не лучшая идея. Лучше использовать только синтетические моторные масла, которые представляют собой компоненты более высокого качества. В конце концов, когда вы используете лучшее из имеющихся масел, зачем к нему что-то компенсировать или добавлять?

Если вы хотите выбраться из пробки

Проверьте наши лучшие синтетические масла

И вот наши лучшие традиционные масла

Можно ли смешивать синтетическую тормозную жидкость с обычной тормозной жидкостью?

Обычно возникает вопрос, можно ли смешать синтетическую тормозную жидкость с обычной тормозной жидкостью, когда вам нужно долить тормозную жидкость или вы долгое время используете обычную тормозную жидкость и думаете о переходе на синтетическую тормозную жидкость.

Что ж, лучше сначала правильно ответить на вопрос. Это связано с тем, что в большинстве автомобилей для активации тормозов используется тормозная жидкость, а не масла. Тормозная жидкость не обладает смазывающими свойствами и несовместима с маслами.

В большинстве автомобилей используются жидкости DOT (Департамент транспорта) 3, 4 или 5.1, все на основе гликоля и иногда считающиеся синтетическими тормозными жидкостями. Тормозная жидкость DOT5 является необычной, поскольку она основана на силиконе и не должна смешиваться с другими жидкостями DOT.Разница между жидкостями заключается в основном в их температурах кипения. Поэтому худшее, что может случиться при смешивании тормозных жидкостей DOT 3,4 и 5.1, - это снижение температуры кипения жидкости.

Однако тормозная жидкость на основе DOT 5 или силикона несовместима ни с чем и не должна смешиваться. И также не следует смешивать какие-либо тормозные жидкости с маслом. Как обычно, для большей безопасности вы можете рассмотреть возможность откачки всей жидкости из резервуара и последующего заполнения свежей новой жидкостью вместо смешивания жидкостей для повышения производительности.

Можно ли смешивать синтетическую трансмиссионную жидкость с обычной трансмиссионной жидкостью?

Есть вероятность, что вы не знаете, есть ли в вашем трансмиссии обычная или синтетическая жидкость. При доливе вы задаетесь вопросом, можно ли смешать синтетическую трансмиссионную жидкость с обычной трансмиссионной жидкостью.

Что ж, смешивание обеих жидкостей считалось рискованным около 15 лет назад. Однако сегодня это не такая уж большая проблема, потому что технологические достижения должны привести к созданию лучших синтетических жидкостей, которые можно смешивать с обычными жидкостями.

Но лучше это делать только в экстренных случаях, когда других вариантов нет. Это связано с тем, что есть вероятность аннулирования гарантии на трансмиссию, если вы смешиваете жидкости в некоторых автомобилях. Есть некоторые автомобильные бренды, которые особо используют для своих автомобилей определенные синтетические трансмиссионные жидкости, а иногда предлагают использовать только жидкости, смешанные их собственной компанией.

Это связано с тем, что они хотят убедиться, что в жидкости содержатся необходимые смазочные материалы и присадки, обеспечивающие правильное функционирование трансмиссии.При этом упоминается, что при смешивании жидкостей существует риск нарушения гарантии. Поэтому, чтобы быть в безопасности, лучше выполнить полную промывку, если вы не знаете, какую жидкость использовать, и если вы смешиваете жидкости, когда у вас нет другого выхода.

Последнее обновление 15.04.2021 / Партнерские ссылки / Изображения из Amazon Product Advertising API

Смешивание синтетического и обычного масла

Простой ответ: Да. Смешивание синтетического и обычного масла в вашем двигателе не представляет опасности.Однако обычное масло ухудшит превосходные характеристики синтетического масла и уменьшит его преимущества.

Подробный ответ: Поскольку популярность синтетических моторных масел продолжает расти, часто возникает вопрос, можно ли безопасно смешивать синтетические и обычные масла. Я виноват в том, что в свое время безрассудно смешивал разные виды моторного масла. Немного синтетической смеси, чтобы заправить мою машину в один месяц, и порцию дешевого обычного масла в следующий.

Хотя я уверен, что производительность снизилась, мой двигатель никогда не взорвался. Итак, да, вы можете смело смешивать синтетическое и обычное масло. Но если не считать чрезвычайной ситуации, это не лучшая идея.

Совместимые компоненты

Все моторные масла, синтетические или обычные, представляют собой комбинацию базовых масел и присадок. Синтетические базовые масла производятся с использованием процесса, который удаляет примеси, присущие обычным базовым маслам, и обычно содержит присадки более высокого качества.В целом, обычные и синтетические масла состоят из одних и тех же совместимых компонентов - просто компоненты в синтетических маслах имеют значительно более высокое качество. Хотя вы можете безопасно смешивать синтетические и обычные масла, вы не делаете ничего, кроме снижения эффективности синтетического масла.

В некоторых случаях у вас может не быть выбора. Если вы путешествуете, например, и внезапно обнаружите, что в вашем двигателе заканчивается масло, дешевое обычное масло может быть единственным вариантом на заправочной станции рядом с автомагистралью.Хотя доливать масло в двигатель, в котором обычно используется синтетическое моторное масло AMSOIL, безопасно, мы рекомендуем заменять масло как можно раньше. Фактически, AMSOIL не поддерживает увеличенные интервалы замены масла при смешивании масел.

Если вы используете лучшее из имеющихся масел, зачем в него что-то добавлять?

ПОДРОБНЕЕ О СИНТЕТИЧЕСКОМ МОТОРНОМ МАСЛЕ AMSOIL

Ответы на ваши вопросы по синтетическому маслу> Columbia Auto Care & Car Wash

Синтетическое моторное масло связано с множеством вопросов: что в нем такого хорошего? Как долго это длится? Можно ли его использовать в моей машине? Синтетическое масло - это смазка, состоящая из искусственных химических соединений.Производится из химически модифицированных и высокоочищенных нефтепродуктов или из другого сырья. Вы, наверное, знакомы с обычным моторным маслом. Здесь мы предлагаем ответы на некоторые вопросы, которые могут у вас возникнуть о синтетическом масле.

Когда впервые появилось синтетическое моторное масло?

Синтетическое масло было впервые разработано в двадцатых годах прошлого века, но не получило широкого распространения до Второй мировой войны, когда Германии потребовалось решение проблемы нехватки сырой нефти.Позже достижения в аэрокосмической технологии, которые потребовали более эффективных смазочных материалов, а также нефтяной кризис 1970-х годов увеличили потребность в синтетических решениях.

Кто создал первое синтетическое моторное масло?

В 1972 году компания AMSOIL вышла на рынок с первым полностью синтетическим моторным маслом, которое отвечало сервисным требованиям API (Американского института нефти). Через пару лет за ними последовала компания Mobil Oil. К девяностым годам большинство крупных нефтяных компаний добавили свои собственные синтетические нефтепродукты на полки магазинов.

Из чего делают синтетическое масло?

Если обычное моторное масло получают и перегоняют непосредственно из сырой нефти, синтетическое моторное масло получают искусственно в лаборатории. Базовое масло, используемое для разработки синтетических материалов, может происходить из высокоочищенной сырой нефти или из какого-либо другого соединения.

В чем разница между синтетическим и обычным моторным маслом?

Поскольку обычная нефть производится из сырой нефти, добытой из земли, она содержит примеси, а ее молекулы образуют цепочки и кольца произвольных размеров и форм.Длинные запутанные цепочки атомов углерода приведут к густой жидкости, которая течет медленно. Более короткие цепи производят масло с лучшим потоком. Молекулы синтетического масла были очищены и отсортированы так, чтобы они были маленькими и однородными по размеру. Кроме того, исключаются примеси, что делает синтетическое моторное масло лучшим продуктом по сравнению с обычным маслом.

Каковы преимущества синтетического масла?

Синтетическое масло имеет ряд преимуществ перед обычным моторным маслом.

  • Лучшая устойчивость к пробоям со временем
  • Меньше примесей, которые могут привести к образованию отложений и шлама двигателя
  • Улучшенная защита двигателя от износа
  • Лучшая текучесть при экстремальных температурах
  • Более стабильная вязкость (насколько густое масло)
  • Более длинные потенциальные интервалы между заменами масла

Как часто нужно менять синтетическое масло?

Было время, когда «три месяца или три тысячи миль» было стандартной продолжительностью между заменами масла.Хотя эту мантру можно услышать и сегодня, правда в том, что большинство производителей автомобилей рекомендуют менять масло где-то между 5 и 7,5 тысячами миль. Синтетические моторные масла способны работать с более длительными интервалами. Рекомендации различаются для разных автомобилей, но хорошее практическое правило - менять синтетическое масло каждые 7,5–10 км. Но для оптимальной защиты двигателя при использовании синтетического масла соблюдайте рекомендации производителя по использованию обычного масла.

Могу ли я использовать синтетическое масло, если оно не требуется моей машине?

Да.Некоторые двигатели требуют использования синтетического масла, но большинство этого не делает. Однако синтетическое моторное масло можно использовать вместо обычного масла, даже если производитель транспортного средства этого не требует.

В чем разница между синтетическим и полусинтетическим маслом?

Полусинтетическое моторное масло представляет собой смесь обычного масла и синтетических продуктов. С синтетическим маслом, независимо от базовых компонентов, используемых в его составе, продукт создается искусственно со всеми преимуществами этого процесса и добавками, включенными в формулу.Синтетические смеси или полусинтетики содержат некоторый процент менее очищенного обычного масла и его сопутствующих недостатков. Отраслевые спецификации, хотя и строгие для полностью синтетических материалов, отсутствуют для полусинтетических материалов.

Можно ли смешивать синтетическое и обычное масло?

Синтетическое масло можно смешивать с обычным маслом. Результат будет чем-то похожим на результат полусинтетической или синтетической смеси. Но все преимущества синтетического масла уменьшаются при добавлении обычного масла.Чтобы получить максимальную пользу, лучше использовать полностью синтетическое масло.

Можно ли использовать обычное масло после синтетического?

Да, это миф, что если вы перейдете на синтетическое масло, то уже не вернетесь. По правде говоря, вы можете переключаться туда и обратно, когда захотите. Фактически, смеси синтетических масел представляют собой смесь синтетических и обычных масел.

Приведет ли переход на синтетическое масло к утечкам?

Нет, не совсем. Это еще один миф о синтетическом масле.Синтетическое масло не вызовет утечек и не повредит уплотнения двигателя. С другой стороны, если в вашем двигателе уже есть течь или повреждено уплотнение, синтетическое масло может помочь вам найти его. Из-за своей молекулярной однородности и низкой вязкости синтетическое масло имеет больше шансов течь через небольшие пространства. Это хорошо, когда дело касается жестких допусков современного двигателя. Не так хорошо, если в вашем двигателе уже есть утечка, через которую обычное масло может с трудом протекать, но синтетическое масло может справиться.А иногда ил от обычного масла фактически закрывает утечку; синтетическое масло может очистить пробку и вытечь.

Синтетическое масло вредно для вашего двигателя?

Когда-то синтетическое масло считалось вредным для двигателя. Во многом это было связано с тем, что некоторые моющие присадки, входящие в синтетические формулы для очистки двигателя, могут ослабить уплотнения двигателя. Сегодня это не так. Синтетическое моторное масло безопасно для использования в любом двигателе.

Можно ли использовать синтетическое масло в старых автомобилях?

Можно с уверенностью сказать, что синтетическое масло безопасно для любого двигателя, но это не значит, что оно не вызовет проблем в некоторых двигателях. Более старые автомобили, выпущенные до 1990 года или около того, имели двигатели, изготовленные с большими допусками, чем автомобили поздних моделей. Синтетическое масло иногда может вытекать из зазоров в сальниках двигателя. Обычное масло часто образует отстой, который закупоривает эти зазоры, но синтетическое масло отлично справляется с очисткой от шлама в двигателе и закрывает эти зазоры.Современные синтетические нефтепродукты содержат менее агрессивные моющие средства для уплотнений двигателя. Некоторые нефтяные компании даже поставляют формулы, специально разработанные для автомобилей с большим пробегом.

Каков срок службы синтетического масла?

Синтетическое масло не требует такой частой замены, как обычное моторное масло. Многие из них имеют рейтинг от 10 000 до 15 000 миль; некоторые более 20К. Но большинство нефтяных компаний посоветуют замену масла до истечения максимального срока службы их продуктов - где-то между 7.5К и 10К миль.

Какие недостатки использования синтетического масла?

Некоторые недостатки синтетического масла (например, минимизация трения, необходимого во время периода обкатки нового двигателя, или отсутствие свинцовых свойств, необходимых для двигателей, требующих этилированного бензина) остались в прошлом или остались в прошлом. наименее отнесен к немногим избранным автомобилям. Самый большой недостаток синтетического масла на самом деле заключается в его стоимости. Синтетика стоит значительно дороже обычных масел, особенно если соблюдать одинаковый интервал между заменами масла.Если вы решите увеличить время между заменами масла, разницу в стоимости можно компенсировать.

Как часто нужно менять масляный фильтр?

Масляный фильтр на вашем двигателе следует заменять при каждой замене масла.

Можно ли переработать синтетическое масло?

Да. Синтетическое моторное масло может быть переработано и повторно использовано в качестве минерального масла.

Стоит ли синтетическое масло своих затрат?

Это зависит от обстоятельств. Вы ищете более высокую производительность и, возможно, меньшее количество замен масла? Если да, то да.Синтетическое масло позволяет дольше менять масло, компенсируя удорожание синтетического масла. Если вместо этого вы решите придерживаться рекомендованных производителем интервалов замены масла при использовании синтетического масла, слово «стоит того» будет означать нечто иное. Некоторые эксперты предполагают, что хорошо обслуживаемый двигатель, содержащий обычное масло, может работать так же, как двигатель с синтетическим; другие настаивают на том, что синтетика работает лучше, несмотря ни на что. Конечно, переход на синтетические материалы не причинит вреда, поэтому ваша «ценность» может заключаться в том, что вы просто можете спокойно использовать превосходный продукт в своем двигателе.

Колумбия Автохимия и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Сентябрь 2019
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, освобождать от ответственности и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашими или связанными с ними. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

Можно ли переключиться с обычного моторного масла на синтетическое?

Несмотря на то, что в двигателях большинства современных новых легковых, грузовых автомобилей и внедорожников используется синтетическое масло, в некоторых все еще используется обычное моторное масло в качестве основного источника смазки.Здесь, на YourMechanic.com, часто задают вопрос, можете ли вы переключаться между обычным и синтетическим моторным маслом после завершения замены масла.

По правде говоря, это не простой ответ, да или нет. Фактически, в зависимости от вашего индивидуального применения, замена обычного синтетического материала на синтетический или наоборот может причинить больше вреда, чем того стоит. Чтобы упростить уравнение и предоставить вам факты, чтобы вы могли принять обоснованное решение, давайте рассмотрим некоторые факты о замене масла на синтетическое и обычное масло, продаваемое сегодня в Соединенных Штатах.

Что такое синтетическое масло?

Синтетическое масло производится из химических соединений, содержащих некоторые нефтяные элементы, в сочетании с высокоочищенной сырой нефтью, органическими и неорганическими соединениями. Помимо синтетических масел, существуют также синтетические смеси, в которых синтетические масла сочетаются с традиционными маслами на нефтяной основе.

Синтетические моторные масла были разработаны для решения основной проблемы, с которой сталкиваются все двигатели внутреннего сгорания при каждом запуске: масло и растворители плохо смешиваются друг с другом.Моторное масло предназначено для смазки движущихся частей внутри двигателя, особенно вокруг камеры сгорания. Однако большинство видов топлива имеют нефтяную основу и представляют собой растворители, которые буквально смывают обычное масло, покрывающее компоненты.

Смазка особенно важна при запуске, так как до 75% износа двигателя происходит при его прогреве. Синтетические моторные масла, такие как Castrol GTX Magnatec, обеспечивают защитный слой тонкой смазки на металлических компонентах, поэтому они сохраняют смазку в течение более длительных периодов времени.Таким образом, большинство синтетических масел имеют явные преимущества перед обычным моторным маслом, в том числе:

  • Лучшие характеристики при высокой и низкой вязкости
  • Пониженное испарение
  • Устойчивость к окислению и образованию отложений
  • Улучшенная смазка в экстремально холодную погоду
  • Увеличенная мощность и крутящий момент
  • Повышенная экономия топлива

Синтетическое масло обычно служит дольше, чем обычное моторное масло, что может снизить общие затраты или, по крайней мере, помочь оправдать более высокую цену за синтетические масла.Например, человек может менять свое масло каждые 3000 миль на обычное масло и только каждые 5000 миль на синтетическое.

Переход на синтетическое масло с обычного

Когда изначально было разработано синтетическое масло, оно предназначалось для использования только в двигателях, специально разработанных для его совместимости. В более старых синтетических маслах использовались сложные эфиры, которые представляют собой химические соединения, смешанные со спиртом, и они сильнее воздействовали на компоненты, включая уплотнения двигателя и прокладки. Сложные эфиры могут вызвать износ и утечку масла, а также проблемы с перегревом.В современных синтетических маслах используется меньше спиртовых соединений, а прокладки и уплотнения двигателя рассчитаны на работу с синтетическими маслами.

В целом, переход с обычного масла на синтетическое дает три основных преимущества:

  • Для уменьшения интервалов замены масла
  • Для удаления нагара с движущихся внутренних компонентов двигателя (например, клапанов головки блока цилиндров)
  • Для продления срока службы двигателя

По мере того, как вы переходите с обычного на синтетический, рекомендуется делать это постепенно.Вот несколько советов, которые следует учитывать:

  • При первой замене масла и фильтра переключитесь с обычной смеси на обычную / синтетическую. Продолжайте использовать синтетическую / обычную смесь как минимум для двух других замен масла.
  • Всегда заменяйте масляный фильтр при каждой замене моторного масла.
  • При третьей замене масла переключитесь с обычной / синтетической смеси на полностью синтетическую.

Единственное, что вы не хотите менять, - это рекомендуемый вес или вязкость масла.Если следовать описанному выше процессу, можно безопасно переключиться с обычного на синтетическое или использовать синтетическую смесь, если вы используете тот же вес масла.

Обеспокоенность по поводу перехода на синтетическое масло

Большинство новых моделей автомобилей без проблем адаптируются к изменениям. Однако более старые модели с большим пробегом могут не приспособиться к изменениям. Их уплотнения двигателя, вероятно, будут тоньше и изношены, и вы можете обнаружить, что они начинают сжигать масло, когда оно просачивается в камеру сгорания.Castrol EDGE High Пробег - синтетическое масло, специально разработанное для двигателей с большим пробегом, но важно проконсультироваться с руководством по эксплуатации или спросить у надежного специалиста, прежде чем переключаться на него в автомобиле.

Независимо от того, какой тип масла вы используете, регулярное техническое обслуживание с заменой масла имеет важное значение для продления срока службы вашего двигателя. Следуйте инструкциям производителя или узнайте у техника, как часто следует менять масло, в зависимости от марки и модели, а также от того, как используется автомобиль.

Да, синтетическое масло можно заливать в классический или обычный старый автомобиль

Образовательные изображенияGetty Images

  • Современное синтетическое масло безопасно для использования во всех типах транспортных средств, от новых покупок до классики до устаревших не очень классических.
  • Идея о том, что синтетическое масло может нанести вред старым двигателям, вероятно, возникла в те времена, когда синтетические масла не подвергались всесторонним испытаниям.
  • Независимо от того, используете ли вы синтетическую или обычную смазку, обязательно следуйте рекомендациям производителя по вязкости масла.

    Итак, у вас есть классический автомобиль, и вы хотите залить в него синтетическое масло, но то, что вы читали в Интернете, или что-то, что ваш отец сказал вам 20 лет назад, или просто старая тревога не отпускает вас. Не бойся. Мы здесь, чтобы прояснить любую путаницу, связанную с жизненно важными жидкостями вашего автомобиля. Мы начнем медленно. Да, вы можете использовать синтетическое масло в своем классическом автомобиле. Или ваш 20-летний Телец. Или действительно все, что у вас есть под рукой. Чувствовать себя лучше?

    Если вы все еще настроены скептически, позвольте нам разобрать это.Синтетические масла состоят из химически модифицированных молекул, предназначенных для обеспечения более высоких характеристик и лучшей защиты вашего двигателя, чем обычные масла, которые получают из сырой нефти без значительного вмешательства инженеров-химиков. Синтетические масла, как правило, обладают лучшими характеристиками при чрезвычайно высоких или крайне низких температурах и сохраняют свои смазывающие свойства дольше, чем обычные масла.

    Боб Риха-младший Getty Images

    Идея о том, что синтетические масла вредны для старых автомобилей, вероятно, исходит из того факта, что ранние синтетические масла (мы говорим о 1970-х годах) содержали химическое соединение, которое могло повредить уплотнения двигателя и, в некоторых случаях, вызвать утечки.В наши дни все типы моторных масел проходят испытания, чтобы убедиться, что они не повредят двигатель вашего автомобиля, а синтетические масла больше не используют химическое соединение (сложный эфир), вызвавшее эти проблемы. Если вы не поверите нам на слово, обратитесь к производителю. Вы должны быть в состоянии найти рекомендации по маслу в классических автомобилях, и нередко полностью синтетическое масло является предпочтительным. Вы даже можете найти печать одобрения производителя вашего автомобиля на обратной стороне кувшина с маслом, которая сообщит вам, что компания проверила это масло на совместимость с ее двигателями.

    Джефф Гринберг, Getty Images

    Если вы имеете дело с инструкцией по эксплуатации и рекомендуемыми интервалами обслуживания, которые были написаны до того, как синтетическое масло появилось на рынке, вы можете обнаружить, что после переключения между заменами может быть больше времени. Эти масла разработаны таким образом, чтобы служить дольше до разрушения, поэтому они не начнут оставлять шлам в вашем двигателе, как это делают обычные масла. Некоторые синтетические материалы содержат добавки, которые помогают удалять шлам.Если вы впервые переходите на синтетическое масло, подумайте об уменьшении интервалов между заменами на случай, если от использованных смазочных материалов остались значительные отложения.

    Конечно, у синтетического масла есть один недостаток: оно значительно дороже обычного. Вам решать, перевешивают ли преимущества в производительности и более длительные интервалы между изменениями затраты. Независимо от того, какой тип масла вы решите заливать в свой автомобиль, обязательно следуйте рекомендациям производителя по вязкости.

    Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Можно ли использовать обычное масло после синтетического?

    Синтетическое масло и обычное масло имеют одинаковое применение в двигателе.Но оба они разные по значению, эффекту и свойствам. Итак, наиболее часто задаваемый вопрос о синтетическом и обычном масле: можно ли использовать обычное масло после синтетического?

    Самый распространенный миф в данном случае заключается в том, что вы никогда не должны этого делать. Этот миф или слух на самом деле распространялся продавцами и производителями синтетического масла. Это было широко распространено, потому что синтетическое масло лучше во всех отношениях. Вот почему люди считали это правдой.

    Давайте просветим вас фактическим ответом.

    Можно ли использовать обычное масло после синтетического?

    Ответ - да, вы можете. Оба имеют одно и то же приложение. Итак, почему вы не можете это использовать? Например, вы делаете кукурузный суп или тайский суп, оба они будут супами. Просто дело вкуса.

    Как и вкус супов, существует такое же различие между синтетическим и обычным маслами. Разница в том, что синтетическое масло обеспечит лучшую производительность и позволит увеличить интервал между заменами масла.

    Давайте сравним их.

    Чем синтетическое масло отличается от обычного масла?

    Если судить по указанным выше факторам производительности, они кажутся совсем другими. Давайте будем честными, от 15 000 до 5 000 миль? Различие очень ясно невооруженным глазом. Но никогда не верьте тому, что видите, пока не узнаете все факты должным образом. Будьте готовы удивиться.

    Если честно, синтетическое масло и обычные моторные масла ничем не отличаются.При одинаковом применении базовый материал одинаков для обоих типов масел. Оба они изготовлены из материалов смазочного типа, которые обеспечивают бесперебойную и стабильную работу двигателя. Но тогда почему синтетическое масло лучше?

    Ответ кроется в синтетическом веществе, которое дополнительно добавляют к синтетическому маслу. Синтетическое вещество делает масло лучшим смазочным материалом для двигателя вашего автомобиля. В этом основное отличие обоих моторных масел. Базовый материал практически такой же.

    Синтетическое масло против обычного масла (видеообзор)

    Какой из них лучше? Синтетический или обычный?

    Синтетическое масло содержит меньше примесей. Это поначалу делает синтетическое масло выгодным. Во-вторых, синтетическое масло значительно снижает трение внутри блока цилиндров. Меньшее трение обеспечивает лучшее движение внутри, и, таким образом, двигатель работает лучше и лучше держится.

    Синтетическое масло и обычное масло были протестированы напрямую на предмет пробега.Доказано, что синтетическое масло увеличивает пробег до 2%. 2% может показаться очень низким, но при регулярном использовании автомобиль может сэкономить до одного галлона топлива в год! На самом деле это неплохо.

    Наконец, основная причина, по которой люди используют синтетическое масло, заключается в том, что оно в 4 раза эффективнее моторного масла. С синтетическим моторным маслом вы можете проехать до 15 000 миль. С другой стороны, даже с обычным маслом самого высокого качества вы можете проехать в лучшем случае не более 5000 миль. Это настоящая причина, по которой люди предпочитают синтетическое масло.

    Связанное сообщение: Обзор лучшего топливного фильтра Duramax

    Можно ли смешивать синтетические и обычные масла и использовать их в двигателе автомобиля?

    Это очевидный ответ. Вы можете их смешать. Некоторые люди на самом деле делают это, чтобы снизить стоимость покупки синтетического масла. Потому что синтетическое масло на самом деле довольно дорогое по сравнению с обычным маслом. Это метод экономии денег. Но идеальный ли это способ?

    Нет, совсем нет! Обычное масло фактически снижает производительность синтетического масла.Вы смешиваете обычное масло с синтетическим, чтобы увеличить количество масла. Количество масла увеличивается, но доля синтетического вещества уменьшается. Вот почему масло теряет свою продуктивность.

    Таким образом, применяя этот метод, у вас может быть больше масла в течение более длительного времени. Но это не лучший вариант. Если вы сделаете математику правильно, это увеличит стоимость, уменьшит разрыв, а также уменьшит пробег автомобиля. Все это нежелательно. Вот почему не следует смешивать эти два типа масел.

    Связанное сообщение: 10 самых популярных маслоэкстракционных систем Обзор

    Итак, когда следует использовать обычное масло после синтетического?

    При переключении вы не повредите свою машину. Но на самом деле вы играете с производительностью двигателя. Если вы можете получить 100 от вашего двигателя, не стесняйтесь ли вы накормить его 60? Вы никогда не сможете ожидать такой же производительности, когда переключитесь с синтетического масла на обычное. Вы обязательно увидите как минимум 3-кратное снижение производительности.

    Более того, возможно, вам придется менять масло не один раз, а 3 раза. Замена масла занимает много времени. Не могу позволить себе время от времени ехать, сидеть и ждать замены масла.

    Этот вид деятельности усилил миф, чтобы стать реальностью для некоторых людей. Но помните, что это не вредит вашей машине, а только на время снижает производительность. Вы можете достичь той же производительности, что и раньше, просто снова перейдя на синтетический.

    Полезный обзор: крышка грузового тонно для Chevy Colorado Обзор

    Честно говоря, это не лучший вариант.Не следует слишком часто менять моторное масло. Мы ожидаем от нашего автомобиля стабильной работы. Но с заменой моторных масел автомобилю становится трудно работать должным образом. Поэтому переключайтесь только в том случае, если вам нужна немедленная замена масла, а синтетического масла поблизости нет. В противном случае просто придерживайтесь синтетики. Так будет лучше для здоровья твоей машины.


    Заключительные слова

    Дело в том, что можно переключаться между синтетическим и обычным маслом.Это не вредит качеству вашего автомобиля или двигателя. Единственное, что имеет значение, - это производительность. Вы можете убедиться в этом, просто вернувшись к синтетическому.

    Итак, можно ли использовать обычное масло после синтетического? Ответ - да, можно. Но рекомендуется не делать этого. Я показал несколько причин, по которым не следует переключаться между моторными маслами, а также объяснил, почему не следует смешивать синтетическое и обычное масло.

    Просто придерживайтесь синтетики.Не пытайтесь сэкономить на домашнем шарлатанстве.


    Посмотрите это видео, чтобы ознакомиться с руководством для опытных механиков:

    Действительно ли мне нужно использовать в машине дорогое синтетическое масло?

    Я езжу на BMW 650i 2007 года выпуска. Моя машина недавно отправила предупреждение о низком уровне масла. Я добавил высококачественное (несинтетическое) моторное масло, а затем понял, что автомобильное масло является синтетическим. Итак, теперь у меня есть смесь синтетического и несинтетического.Это проблема? Я езжу на BMW 650i 2007 года выпуска. Судя по информации о машине, замена масла требуется редко. - Ларри

    Не слишком беспокойтесь о добавлении небольшого количества обычного масла к синтетическому маслу автомобиля - если это всего лишь литр или около того, масло хорошо кончается.

    «Хотя смешивание синтетических масел с обычными маслами на нефтяной основе не рекомендуется, но если требуется доливка и доступно только несинтетическое масло, смешивание допустимо», - написал представитель BMW Canada Роберт Декстер в электронном письме.«Это не должно приводить к повреждению двигателя - при условии соблюдения рекомендованной вязкости».

    История продолжается под рекламой

    «Вам не нужно спешить для замены масла, если вы смешали оба масла», - сказал Декстер.

    «Однако, если в автомобиле не меняли масло в течение некоторого времени, было бы хорошей рекомендацией ускорить график следующего обслуживания».

    Моторное масло подпадает под одну из трех категорий: минеральное масло на нефтяной основе (обычное), синтетическое масло и полусинтетическое масло, смесь двух.

    Если добавить немного обычного масла в двигатель - это нормально, почему бы просто не переключиться полностью, чтобы сэкономить немного денег? Некоторые эксперты говорят, что можно.

    «Пока масло соответствует требованиям к эксплуатации и вязкости, изложенным в руководстве пользователя, вы можете переключаться туда и обратно столько, сколько захотите», - написал в статье технический редактор Edmunds.com Джейсон Кавана.

    Майк Калкинс из AAA не согласен. Калкинс говорит, что можно переключаться между обычным и синтетическим маслом, если в вашем автомобиле предполагается использовать обычное масло, но если производитель вашего автомобиля рекомендует синтетическое масло, вы должны использовать синтетическое масло.

    «Вы всегда можете подняться на более высокий уровень, но никогда не должны идти наоборот», - сказал Калкинс, менеджер службы технической поддержки. «Обычное масло не так жаростойко - двигатели рассчитаны на использование определенного типа масла».

    История продолжается под рекламой

    Высокопроизводительные двигатели с турбонаддувом нагреваются сильнее и часто требуют синтетического масла.

    Калкинс объяснил, что обычное масло, состоящее из длинноцепочечных молекул, разрушается со временем и под воздействием тепла, в результате чего оно становится тоньше и теряет способность смазывать.Молекулы синтетического масла разработаны так, чтобы противостоять разрушению, что позволяет ему оставаться стабильным при более высоких температурах по сравнению с обычным маслом.

    «Это ключевое отличие», - говорит он. «Но синтетическое масло обычно содержит присадки более высокого качества для очистки двигателя, предотвращения снижения вязкости и борьбы с кислотами».

    Представитель BMW Canada Декстер говорит, что регулярное смешивание обычного и синтетического масла - не лучшая идея, потому что присадки в обычном масле «дестабилизируют дополнительные свойства синтетического масла.«

    Итак, что произойдет, если вы проигнорируете рекомендации в руководстве пользователя и переключитесь на обычное масло?

    « Двигатель не взорвется или что-то в этом роде », - сказал Калкинс.

    История продолжается под рекламой

    И опять же, долить обычное масло в крайнем случае - нормально.

    «Не паникуйте, если будет до литра, - говорит Калкинс. - Это еще не конец.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *