Можно ли мешать 5w30 и 5w40: Можно ли смешать масло 5W30 и 5W40 (можно ли в масло 5W30 доливать 5W40)

Содержание

Можно ли смешать масло 5W30 и 5W40 (можно ли в масло 5W30 доливать 5W40)

Проводя техническое обслуживание своего средства передвижения, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задавался вопросом: можно ли мешать жидкости с разной маркировкой? Мнения экспертов расходятся, кто-то утверждает, что такое мероприятие губительно отразится на состоянии установки, кто-то уверен, что доказать вину смешанной смазки в поломке двигателя нельзя и разбавление ни к чему плохому не приведет. Попробуем разобраться, можно ли смешать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие последствия могут возникнуть.

Необходимость доливки другого смазочного материала обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать его жалко, поэтому автовладельцы приберегают его для использования в следующем ТО в целях экономии сбережений. Но существуют ситуации, когда жидкость требуется незамедлительно, а в наличии подходящего состава нет. Что же делать?

Перед тем, как соединять два вида масел, разберемся в их различиях.

Чем отличаются смазки?

Усредненные диапазоны работоспособности масел

На первый взгляд кажется, что различается у смазок только маркировка, а именно: ее вторая цифра – 30 и 40. Согласно международному стандарту SAE, это обозначение характеризует диапазон «плюсовых» температур, в которых жидкость сохраняет стабильность. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 — 35. Это различие в термоустойчивости объясняется просто – жидкости имеют разную вязкость. У 5W30 более текучая структура, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки в летних и зимних условиях. Для 5W40 характерна более вязкая консистенция, требуемая для сохранения смазочных свойств при критическом повышении показателей ртутного столба. При этом она не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.

Это обобщенное различие в моторных маслах с подобной вязкостью. Однако, существуют еще и индивидуальные «непохожести»:

  • производитель и состав. Количество мировых нефтеперерабатывающих компаний зашкаливает, так что абсурдно было бы полагать, что смазки идентичны. Даже у одного производителя масла 5W30 и 5W40 будут различаться не только высокотемпературными возможностями.
  • химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минералкой, полусинтетикой, синтетикой), соответственно допуски у них тоже не будут совпадать.
  • технические характеристики.

Для наглядности сравним смазки одного производителя и разберемся, что именно в их параметрах имеет различия:

Параметр/наименование нефтепродуктаShell Helix Ultra ECT C3 5w30Shell Helix HX7 5w40
Химическая основасинтетикаполусинтетика
Кинематическая вязкость (100 градусов Цельсия), сСт12,1114,45
Кинематическая вязкость (40 градусов Цельсия), сСт69,0287,42
Плотность, кг/м³836,1843,3
Динамическая вязкость (-35 градусов Цельсия)1450020200
Индекс вязкости174172
Температура вспышки, градусов Цельсия238242
Температура застывания, градусов Цельсия-45-45

Согласитесь, мешать такие жидкости внутри силовой установки сразу перехотелось – они ведь отличаются практически всеми показателями!

Взаимодействие 5W30 и 5W40

Под капотом транспортного средства можно смешивать то моторное масло, которое между собой имеет определенные сходства. Например, оно было произведено одним нефтегигантом и имеет одинаковую химическую основу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая будет циркулировать внутри двигательного отсека без каких-либо нареканий. Изменений в работе автомобиля замечено не будет, ведь масло просто распределится по элементам и создаст на них прочный слой пленки.

Такой ситуации можно добиться, если вы смешиваете разные виды полусинтетики или синтетики. В случаях, когда возникла необходимость долить к синтетической жидкости минеральную, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?

Сравнение синтетики и минералки

Пробуйте, только на хорошие результаты не рассчитывайте. Сама минералка не обладает стабильной вязкостью, она теряет ее при длительных нагрузках или резких перепадах температур. Чтобы урегулировать процесс кристаллизации и изменения структуры масла, в его состав добавляют специальные присадки, которые при попадании в синтетический материал нейтрализуют его возможности. Таким образом, в силовой установке образуется нестабильная моторная смазка, испаряющаяся под воздействием высоких температур. Американские инженеры рекомендуют смешивать полусинтетическое и синтетическое масло в случае необходимости, обходя стороной полностью натуральную основу.

При соединении 5W30 и 5W40 получается консистенция с маркировкой 5W3Х, где Х – это показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Этим составом можно пользоваться недолго: оно быстро утратит эксплуатационные качества и превратится в неоднородную жижу.

Автопроизводители всегда четко указывают, какие смазки можно использовать под капотом. Если ранее в машину заливалось масло 5W40, а сейчас вы разбавили его 5W30, то былая тягучесть нефтепродукта будет утрачена. Недостаточная вязкость не будет удерживать масло на металлических поверхностях и быстро покинет рабочую зоны.

Повышенная вязкость, достигаемая путем разбавления 5W30 смазкой 5W40, будет затруднять прокрутку коленвала, что приведет к увеличенной нагрузке на двс и повышенному расходу топлива.

К каким последствиям может привести смешивание этих жидкостей?

Если вы – любитель экспериментов, и вам не важно, как себя чувствует силовой агрегат транспортного средства после небольших опытов, то пришло время предупредить вас о последствиях нерационального смешивания смазочных составов.

Как удалось выяснить, моторные масла с практически одинаковым составом и допусками могут смешиваться между собой, не нарушая привычной работоспособности двигательного отсека. Но что произойдет, если под капот попадут жидкости, не имеющие между собой ничего общего, кроме маркировки 5W? Здесь уже будет иметь место неоднородность смазочного состава. Неоднородность станет причиной хаотичного распределения моторного масла внутри установки, а, значит, часть механизмов попросту окажется без защиты. Стоит ли добавлять, что недостаток масла вызовет заклинивание коленвала?

Кроме частичного масляного голодания возникает большой риск образования агрессивных химических реакций ввиду соединений несовместимых присадок. Их состав и технологию производства производители, как правило, держат в тайне друг от друга, поэтому заранее предугадать, как поведут себя жидкости, невозможно.

Когда нужно смешивать 5W30 и 5W40?

Смешение разных масел

Автомобильные двигатели различных моделей ведут себя абсолютно по разному, и если владелец отечественного «Жигули» сказал вам, что ничего страшного во взаимозаменяемости масел нет, это не может гарантировать исправного состояния двигателя вашего новенького BMW. Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы, способны «впасть в анабиоз» и прекратить всякие попытки ехать дальше.

Изучая требования автопроизводителей (которые печатаются в мануале к машине), обратите особое внимание на виды смазок, запрещенные к использованию. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, ни о какой совместимости не может быть и речи.

Сложно представить, что такие, безопасные, на первый взгляд, мероприятия способны привести к тяжелым последствиям, тем не менее, их риск достаточно велик. Намеренно подвергать испытаниям автомобиль не нужно – все-таки ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то доливать 5W30 в 5W40 и наоборот рекомендуется только в экстренных случаях.

Например, если во время дальней поездки вы обнаружили, что уровень масла достиг минимума, а до ближайшего населенного пункта еще очень долго ехать, то залить можно любой попавшийся под руку состав. Главное – чтобы вы слили этот компот в ближайшем автомобильном сервисе.

И напоследок

Сегодня нам удалось понять, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40. Как выяснилось, можно, но с небольшими оговорками. Тем не менее, если существует возможность использовать только один вид смазочного материала, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на нужном нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Вы можете спровоцировать образование большого количества нагара и копоти, которые затруднят свободный ход деталей и приведут к засорению системы, залив под капот смешанную смазку.

Можно ли смешивать масло 5W30 и 5W40

Многих автовладельцев интересует распространенный вопрос — можно ли смешивать масла марок 5W30 и 5W40 между собой? Ситуация, когда это приходится делать, может возникнуть по разным причинам. Например, использование остатков масел в гараже, отсутствие требуемой марки жидкости в магазине, когда необходимо долить масло в двигатель и так далее. Ответ на этот вопрос прост — да, смешивать можно, однако при определенных условиях. Но обо всем по порядку.

Моторные масла 5w30 и 5w40

Смотрите также:

Различия между маслами

В первую очередь необходимо разобраться, чем же отличаются масла марок 5W30 и 5W40 между собой. Первая цифра «5» говорит нам о том, что обоими маслами можно пользоваться в мороз при минимальной температуре до —30°С. А вот второй температурный коэффициент указывает на разницу между ними. Так, число «30» означает, что масло 5W30 можно использовать до максимальной температуры +35°С. А коэффициент «40» указывает на максимальную температуру эксплуатации до +45°С. Причем речь идет не о температуре масла в двигателе (это значение переваливает за сотню градусов), а о температуре окружающей среды.

То есть, очевидно, что масло 5W30 является более жидким по консистенции, а 5W40 — более густым. Отличия по эксплуатационным характеристикам на этом заканчиваются. Остается лишь разница в типе масел — минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое. Но поскольку минеральные масла в настоящее время почти не используются, то остановим свое внимание на последних двух типах.

Таблица зависимости вязкости масла по SAE от температуры воздуха

Смотрите также:

Можно ли смешивать масла 5W30 и 5W40

Синтетические и полусинтетические масла изготавливаются на основе базового масла и синтетических присадок. Современные производители в качестве базового масла используют приблизительно одинаковый состав. А вот что касается присадок, то они отличаются, хотя и незначительно. Однако, как это ни парадоксально, все они совместимы между собой! Ведь такое требование четко прописано в регулирующих мировой рынок масел стандартах. Для США это API, а для Евросоюза — ACEA. Таким образом, смешение любых синтетических и полусинтетических масел между собой допустимо.

Соответственно, и масла 5W30 и 5W40 тоже можно смешивать. Но здесь стоит разобраться дополнительно. При смешении этих составов получится масло с показателем 5W3х, где х — любая цифра, в зависимости от количества одной и другой составляющей. И таким составом можно пользоваться лишь непродолжительное время! Ведь автопроизводители недаром четко указывают марку моторного масла для двигателя, поскольку он рассчитан на работу с жидкостью определенной консистенции.

Если масло будет слишком жидким для мотора, то оно не сможет эффективно смазывать рабочие поверхности трущихся металлических пар. А если состав будет слишком густым, то это создаст дополнительную нагрузку на масляный насос, а также может привести к масляному голоданию двигателя. В любом случае, мотор в одном и другом случае лишается необходимой защиты, которое обеспечивает ему масло. А это — прямой путь к повышенному износу двигателя и его преждевременному ремонту или даже выходу из строя.

Смотрите также:

Как поступить

Что же делать водителю, когда перед ним стоит необходимость смешивать 5W30 и 5W40? Наша рекомендация будет следующая. Можно смешивать эти две марки, абсолютно не беспокоясь за сохранность двигателя. Даже если составы будут от разных производителей и разных типов (синтетика и полусинтетика). Для двигателя гораздо вреднее будет работать в условиях масляного голодания. Поэтому доливать можете смело.

Однако ездить на такой смеси долгое время нельзя! При первой же возможности купите в автомагазине масло, которое рекомендует производитель вашей машины и проведите замену масла (самостоятельно или на СТО). При этом желательно (хотя и необязательно) делать промывку двигателя. Особенно это актуально, если вы использовали старое масло со значительным пробегом. Также не забывайте вовремя менять масло и периодически проверять его уровень, а при необходимости доливать.

Дополнительную информацию о маслах 5W30 и 5W40, их отличиях, применении, маркировке и прочем вы узнаете в более полной статье.

Источник: etlib.ru

[democracy]

[democracy]

Комментарии запрещены.

Можно ли долить масло 5W30 в 5W40 и наоборот

По профессии я инженер, но все же не первый год интересуюсь автотранспортом и на практически высшем уровне разбираюсь во всех областях автомобильной темы. Сегодня я решил разобраться в вопросе масла, поскольку многие водители спрашивают и хотят знать — можно ли перемешивать различные (в данном случае речь ведется о смазках 5W30 и 5W40) виды масел для работы автомобиля и насколько это повлияет на мотор.

Я имею солидный опыт работы с моторами и пользовался многими маслами в своей практике, поэтому постарался как следует разобраться в данном вопросе. Надеюсь текст ниже сможет помочь как начинающим автолюбителям, так и даст ответы на какие-то свои вопросы даже опытным «Кузьмичам», а также поможет избежать ошибок во время ремонта автомобиля.

Кроме того, вы сможете узнать многое из чужого опыта и почерпнете для себя действенные советы.

Смешиваем разные масла

Проводя механическое обслуживание автомобиля, многие даже опытные владельцы авто спрашивали: можно ли перемешивать двигательные смазки с различной маркировкой?

В данном вопросе расходятся даже мнения заумных экспертов, некоторые из них говорят, что проводить перемешивания смесей опасно для здоровья двигателя и вообще снижает его ресурс, а другие и вовсе уверены в том, что на 100 процентов установить вину перемешанного масла в работе автомобиля невозможно и вообще смешивание не может привести с собой никаких последствий.

Попытается понять самостоятельно, возможно ли мешать автомобильные масла 5W30 и 5W40, а также узнаем, к чему это может привести.

  • Необходимость заливки нового масла в старое (имеются ввиду масла разных типов) или смешения масел различных направлений появляется при наличии какого-то количества неиспользованной смазки. Выбрасывать старую смазку никто не хочет, вот почему автолюбители оставляют масло для заливки в другой раз и стараются таким способом сэкономить.
  • Также бывают такие ситуации, когда смазка для мотора нужна в срочном порядке и водитель не имеет нужного количества состава здесь и сейчас. Что делать в таком случае?

Чем все таки отличаются масла 5W30/5W40 между собой

На первый взгляд вам может показаться, что различия есть лишь в обозначении на бутылке и маркировке, кажется будто одна цифра ничего не решает, особенно если вы ездите на автомобиле летом. В самом деле — какая разница на каком масле ездить в жару, если цифры обозначают уровень не замерзания смеси?

Но цифры все же не гарантируют стабильную работу на смешанной смазке, ведь существуют еще и индивидуальные отличия, которые так же могут существенно влиять на стабильность мотора.

  • Согласно принятому в Европе и США стандарту САЕ, данное обозначение 5W30/5W40 показывает собой различия между плюсовыми показателями температур, при влиянии которых масло сохраняет подходящие для работы свойства. Для смеси типа 5W30 — наивысшая температура работы в моторе не должна быть более 30 градусов, а для масла 5W40 данная температура не должна превышать 35 градусов.
  • Данный параметр термической стабильности смазки может быть объяснен так – масла для мотора имеют различный показатель вязкости. У масла типа 5W30 куда более нестабильная и текучая структура, что гарантирует наилучшее распределение продукта в различных условиях.
  • Для масла серии 5W40 более характерна устойчивая по своей вязкости консистенция, которая требуется для лучшего сохранения масляных характеристик при большом увеличении температуры или влажности. Также данное масло не провоцирует появление кристаллизации продукта при низких значениях температур.
  • На свойства масла также влияет компания производитель и ее состав. Огромное количество нефтеперерабатывающих фирм в мире производят масла для машин, поэтому довольно абсурдно было бы думать, что данные смазки являются полными копиями друг друга. Даже если взять одну компанию, то создаваемые в ней смазки 5W30 и 5W40 сильно различаются по своей структуре.

К различиям также можно отнести химическую базу масел и допуски. Данные смазки могут продаваться в виде различных химических субстанций (идти в виде минералки, полусинтетики либо иметь синтетическую основу), поэтому допуски так же совпадают.

Узнав все это, лично мне перемешивать данные типы жидкостей в одном моторе сразу расхотелось – поскольку они отличаются весьма значительно по практически всем параметрам. Соответственно делать это не рекомендую, если вы не хотите загубить свой мотор или значительно сократить срок его службы.

Взаимодействие между собой масел серии 5W30 и 5W40

Учитывайте то, что в одной силовой установке транспортного средства возможно перемешивать лишь те моторные смазки, которые имеют определенную похожесть. К примеру, масла были изготовлены одним производителем и имеют одну хим. базу. В таком случае масло создает собой однородную структуру, которая может свободно действовать в силовом агрегате без особенных последствий для работы машины. Но проблема в том, что как уже говорилось ранее, производители создают совершенно разные масла и мешать одно с другим категорически не рекомендуется.

Сравнение синтетической основы и минеральной

В этом деле могу посоветовать только одно — пробуйте и пытайтесь узнавать на своем опыте, однако на высокий результат я бы на вашем месте не рассчитывал. Сама по себе минералка от любого производителя не обладает хорошими показателями по вязкости и утрачивает ее при долгих нагрузках либо при больших скачках температуры вниз или вверх. Поэтому в смесь обычно добавляют различные добавки, которые улучшают физические показатели масла.

Так в авто образуется нестабильное двигательное масло, которое испаряется под влиянием максимальной температуры. Европейские химики советуют водителям смешивать синтетическое и обычное масло только при крайней на то необходимости. Но все же лучше этого не делать.

При соединении между собой масел серии 5W30 и 5W40 мы получим смесь с маркировкой 5W3Х, в которой значение Х – это по своей сути показатель, который зависит от объема первого/второго масла. Данным составом в автомобиле можно пользоваться всего несколько дней: далее масло стремительно потеряет свои эксплуатационные свойства и станет похожим на какую-то массу с непонятным цветом.

Автомобильные компании стараются точно устанавливать и делают указания, какие же смеси для залива в мотор стоит применять, а какие применять не рекомендуется.

Если вы день назад заливали в свой автомобиль смазку серии 5W40, и сейчас решили добавить туда масло серии 5W30, то прошлый показатель тягучести будет навсегда утрачен и слабая вязкость смазки не будет способна удерживать смазку на металлических поверхностях.

К чему же может привести перемешивание данных смазок?

Если вы являетесь любителем экспериментов со своим автомобилем, и вам все равно, как работает силовая установка, то специалисты предупреждают о последствиях смешивания масел.

Как у нас получилось понять, моторные смазки с почти равнозначным составом и допусками можно перемешивать между собой и ездить на данной смеси несколько дней, при этом не ухудшая привычную работоспособность моторного отсека.

Кроме масляного голодания рождается огромная вероятность появления агрессивных хим. реакций по причине несовместимых между собой добавок. Их производственную технологию компании-производители, обычно, хранят в тайне.

Когда стоит перемешивать масла серий 5W30 и 5W40?

Изучая инструкцию своего автомобиля касательно мотора (ее вы можете найти в мануале к авто), стоит обратить внимание на те типы масел, которые запрещены к применению. Если среди этих масел имеется хотя бы одна из рассматриваемых выше смазок, то ни о какой смешиваемости не может вестись и речи.

Такие, как нам кажется безопасные на первый взгляд действия со своим автомобилем могут спровоцировать вполне ощутимые последствия, но все же, вероятность их возникновения находится на низшем уровне. Поэтому доливать масла разных серий друг в друга рекомендуется только в самом крайнем случае.

К примеру, если вы едете в путешествие и вдруг поняли, что уровень смазки находится на низшем значении, при этом до магазина еще достаточно далеко, то заливать можно практически любую смесь, которая попадется под руку. Тут основное — это то, чтобы вы не забили слить эту кашу из в ближайшем времени.

Выводы

  • Смешивать масла разных температурных диапазонов рекомендуется только в крайнем случае. На пару дней и не более.
  • При соединении между собой масел серии 5W30 и 5W40 мы получим смесь с маркировкой 5W3Х, в которой значение Х – это по своей сути показатель, который зависит от объема первого/второго масла. Данным составом в автомобиле можно пользоваться всего несколько дней: далее масло стремительно потеряет свои эксплуатационные свойства и станет похожим на какую-то массу с непонятным цветом.
  • В данном вопросе расходятся мнения экспертов, некоторые из них говорят, что проводить перемешивания смесей опасно для здоровья двигателя и вообще снижает его ресурс, а другие и вовсе уверены в том, что на 100 процентов установить вину перемешанного масла в работе автомобиля невозможно и вообще смешивание не может привести с собой никаких последствий.
  • Смешивание масел разной направленности может спровоцировать вполне ощутимые последствия, но все же, вероятность их возникновения находится на низшем уровне. Но все же доливать масла разных серий друг в друга рекомендуется только в самом крайнем случае.

Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя?

СТОП ПАНИКА: можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя? Линейка горюче-смазочных материалов на рынке представлена достаточно разнообразной. Автолюбителю не составит труда подобрать себе подходящий. Производители рекомендуют заливать определенное масло в зависимости от типа силового агрегата и условий его эксплуатации. Смешивать его не рекомендуется, однако случаи случаются разные и все может произойти на дороге.

Одними из самых важных характеристик смазки является вязкость и устойчивость к температурному режиму. Чаще всего автолюбители пользуются универсальными жидкостями, а точнее – 5w30 или 5w40. В этой статье вы узнаете в чем разница между ними, можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя, какие бывают случаи, когда это необходимо. Не будем медлить.

Стоп. Экстренный выход

В общей практике не рекомендуется использовать разные моторные смазки. Чаще всего автолюбитель выбирает одну марку, одни характеристики, и пользуется им на всем жизненном пути. Если же смазка чем-то не устроила автовладельца, он промывает ДВС, стараясь избежать мешанины старой и новой смазки.

Однако водитель не застрахован от неожиданных поломок, экстренных ситуаций, форс-мажоров. Раз уж Вы до сих пор с нами, значит, вопрос можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя, для вас все же значим.

Такое может произойти, если:

  1. Вы меняете смазку в межсезонье – вместо зимнего летнее и наоборот. Тогда никакого форс-мажора. Можно позволить себе промывку движка.
  2. Произошла утечка горячего материала, а запасной бутылки не оказалось. Без него в принципе езда невозможна. Это приведет к заминкам двигателя и его конечной поломки. Ремонт выйдет в круглую сумму.
  3. Вам неизвестно, что было залито (покупка авто на вторичном рынке)
  4. Нужного моторного масла в магазинах нет или оно имеет неподходящую стоимость

Важно понимать, что безопаснее всегда вылить полностью использованную жидкость, промыть двигатель, заполнить короб новой жидкостью. Это правило. В противном случае, как минимум, смешаются остатки переработанного вещества и нового, и оно будет менее эффективным. Как максимум, смазки не подойдут друг к другу, свернуться или превратятся в гуталин. Отчего будет нарушена работа «сердца автомобиля», и оно остановится. Если все же возникают экстренные ситуации, то стоит заранее знать из них выход. И если до сих пор не страшно, читаем дальше.

А какая разница?

Лидерами продаж среди моторных масел являются универсальные жидкости с маркировками 5w30 и 5w40. Такие значения присваиваются классификацией SAE и обозначают, какая вязкость и температурный режим подвластен данным «помощникам».

Так 5w – это прекрасная работа «сердца» зимой до -30 С за бортом. 30 или 40 – это его поддержка при +35 или +45 соответственно. В морозных условиях смазка должна быть менее вязкой, чтобы не застывать и поддерживать детали в постоянном движении, плюс обеспечивать оптимальные условия для того, чтобы завестись при минусовых температурах. С другой стороны, в жару важно «не расплываться» – чтобы защитная пленка оставалась между деталями, избегая излишнего трения и перегрева, избегая угара, копоти, износа.

Как видим, в зимних условиях данные смазки имеют одинаковые свойства. Потому смешивать их в рамках одного производителя в зимний период дозволяется. В чем же критическая разница? И можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя в летний период?

Рассмотрим существенные характеристики той и другой горючей смеси в сравнении, а именно:

  • базу
  • присадки
  • скорость сдвига
  • влияние температур
  • нормы допуска
  • консистенция

Существует три возможные базы: минеральное сырье, химическое (синтетическое), полусинтетическое. Между собой данные категории могут взаимодействовать только в сочетании:

• Минералка + синтетика;
• Полусинтетика + синтетика.

При смешивании минеральной и полусинтетической основы требуется промывка системы. Опыты показывают, что при определенных пропорциях смешивания минеральной и синтетической базы защитные свойства последней улучшаются. Однако, стоит оговориться, что опыты проводились на масле одного производителя, то есть технологии добычи были схожи. 

Добавки в базу при совмещении могут среагировать не в лучшую сторону – дать осадок, испортить свойства друг друга, увеличить нагар, повлиять на консистенцию, привести к образованию мелких частиц. Тем более в зависимости от предназначения они могут нести различные свойства. Предполагается, что в рамках одного производителя должны быть одни присадки за редкой разницей – для усиления свойств в летний период.

Скорость сдвига – характеризует минимальную вязкость при большой скорости движения комплектующих. Так масло 5w40 имеет лучший параметр минимальной вязкости при высоких скоростях. Соответственно при смешивании этот показатель будет падать.

Безусловно, использование 5w40 в регионах с повышенными температурами летом предпочтительнее, так как консистенция остается в нужной форме. Если же Вам пришлось долить в таких условиях 5w30, то нагрузку на двигатель стоит существенно сократить, давать ему передышку почаще, не насиловать резкими перепадами.

Производители тестируют свою двигательную систему в различных условиях, и потому на новых агрегатах всегда сеть нормы допуска моторного масла для каждого. В случае с различными производителями нормы могут существенно отличаться даже в одной категории смазок. Однако в рамках одной материнской компании допуски обычно одинаковы. За исключением случаев, когда движки не проходили проверку именно в отдельной категории (например, только в 5w30 или только в 5w40).

Консистенция смазок 5w30 и 5w40 различна, в этом их основное преимущество перед друг другом. Вторая категория масел более вязкая, что ей позволяет не превращаться в воду при воздействии высоких температур. Первая соответственно более жидкая. Но при сливании консистенция в целом выравнивается и усредняется. Что говорит: нельзя использовать смесь в экстремальных внешних условиях.

Хотя мы рассматриваем внутренние факторы влияния на качество горючего нефтепродукта, следует уделить внимание и состоянию «сердца», для которого подбирается смазка. Если система ДВС представляет собой решето, то менее вязкая жидкость (5w30) способа быстро испариться с места работы, защитная пленка при этом станет тоньше, а трение и преждевременный износ возрастут максимально. С другой стороны, если работа двигателя, итак, нарушена, то вязкая смазка при слабом прокачивании не способна проходить по каналам к требуемым узлам, что опять же приводит к перегреву двигателя.

Секретный ответ

Из всего сказанного при ответе на волнующий вопрос: «Можно ли смешивать масла 5w30 и 5w40 одного производителя?» – рекомендуем: «Да можно».

Но при условии:

  1. Это действительно один производитель (не подделка одно из них), а значит присадки, консистенция и прочие параметры у них имеют один корень
  2. В основе лежит одна база – минеральное, синтетическое или полусинтетическое сырье.
  3. Время использования такого зелья минимально, а внешние условия отличны от критических

При выполнении этих пунктов риск навредить «сердцу автомобиля» минимален, так как важные характеристики усредняются при мешании. Но стоит произвести прочистку системы, как только представиться возможность, и не мучить железного коня, пока внутри гремучая смесь. Чистых вам дорог и благоприятных условий!

К чему приведет смешивание моторных масел 5w30 и 5w40

Здравствуйте, читатели! В предлагаемой вашему вниманию статье речь пойдет о том, можно ли смешивать масло 5w30 и 5w40.

Каждый из владельцев авто знает, что нормальный уровень масла гарантирует стабильность работы двигателя автомобиля. Но иногда возникают ситуации, когда требуется добавить масло в двигатель машины, но обычно используемого моторного масла под рукой нет? Можно ли смешивать моторные масла в таком случае? И какой именно должна быть доливаемая жидкость?

Разновидности моторных масел

Чтобы определиться стоит ли смешивать масла 5w30 и 5w40, надо разбираться в классификации моторных масел. Все они подразделяются по следующим критериям:

  1. температурные свойства;
  2. уровень вязкости;
  3. АPI;
  4. АСЕА.

Спецификация SAE

На канистрах с двигательной смазкой в подавляющем большинстве случаев указываются следующие обозначения: 5W30, 0W30, 5W40, 10W40 . Они отражают температурные характеристики двигательной смазки, а также уровень вязкости двигательной смазки. Принято считать, что первая цифра отражает уровень вязкости в холодное время года, а последняя цифра – уровень вязкости двигательной смазки в теплое время года. Исходя из этого двигательные смазки начали подразделять на всесезонные двигательные смазки, зимние двигательные смазки, и соответственно, летние двигательные смазки. Но такая классификация является неправильной. Существует только лишь низкотемпературная вязкость двигательной смазки и, соответственно, высокотемпературная вязкость двигательной смазки. Уровень вязкости двигательной смазки будет зависеть от его степени текучести, а также от внутреннего трения между молекулами жидкостного состава. Причем, оба этих параметра являются очень тесным образом взаимосвязанными между собой. То есть неправильно думать, что какие-то современные смазки можно использовать только лишь в холодное время года, а какие-то только лишь в теплое время года. К примеру отметка на жидкости 5w30 будет означать, что ее состав является менее вязким по сравнению, допустим, с составом жидкости 5W40. Кинематическая вязкость двигательной смазки замеряется при уровне температуры окружающей среды от сорока градусов по шкале цельсия до ста градусов по шкале цельсия. Чтобы измерить динамическую вязкость двигательной смазки его нагревают до ста пятидесяти градусов по шкале цельсия. Именно этот показатель и будет отображать уровень плотности смазочной пленки, которая образуется на поверхности деталей двигателя авто, трущихся друг о друга.

Смазывающие жидкости, которые обладают высоким уровнем вязкости, лучше всего применять к уже сильно изношенным двигателям автомобилей, когда имеющиеся между деталями зазоры являются уже достаточно крупными.Уровень низкотемпературной вязкости отображает предел, до которого смазывающая жидкость способна сохранять свои свойства и не густеть. Если жидкость загустеет, то она уже не сможете свободно проходить через масляный насос. В данном случае речь идет о связи с уровнем температуры воздуха во врем запуска холодного мотора вашей машины. Если на канистре имеется надпись 0W, то это означает, что смазка способна сохранять свои температурные качества до минус тридцати пяти градусов по шкале цельсия. Соответственно, чем больше будет первая цифра на канистре, тем более высоким будет этот порог. Например, 5W может работать только лишь до минус тридцати градусов по шкале цельсия.

Классификация моторных масел по АРI

В соответствии с данным критерием все смазывающие жидкости принято подразделять на три группы:

  1. смазки для двигателей дизельного типа;
  2. энергосберегающие смазки;
  3. смазки для двигателей бензинового типа.

Классификация моторных масел по АСЕА

Согласно этому критерию все смазочные жидкости принято подразделять на следующие категории:

  • смазки для двигателей дизельного типа;
  • смазки для двигателей бензинового типа;
  • смазки для двигателей смешанного типа;
  • смазки для двигателей дизельного типа, на которые оказывается повышенная нагрузка.

Правила смешивания автомасел одного производителя 5w30 и 5w40

Специалисты не рекомендуют смешивать моторные масла с синтетической основой с теми, которые обладают минеральной основой, потому как от этого может ухудшиться качество смазки. Минеральные основы обладают более низким уровнем вязкости. То есть для двигателей с большим количеством оборотов, равно как и для двигателей турбинного типа смазки на минеральной основе не подойдут.

Что же касается синтетических основ, то они также могут сильно отличаться друг от друга. Процесс очистки различного рода нефтяных фракций осуществляется при помощи гидкрокрегинга. Благодаря этому могут быть получены составы, которые обладают очень высокой степенью очистки. По своим качествам они практически ничем не уступают настоящей синтетической основе.

Присадки

С присадками дело обстоит куда более проще. В настоящее время в подавляющее большинство смазочных жидкостей принято добавлять следующие разновидности присадок:

  1. присадки противоизносного типа. Благодаря таким присадкам можно увеличить срок службы отдельных деталей двигателя автомобиля;
  2. присадки моющего типа. Данная разновидность присадок предназначается главным образом для вымывания нагара, а также отложений. По принципу своего действия такие присадки подразделяются на дисперсионные, а также на детергентные;
  3. присадки антиокисляющего типа. Благодаря данной разновидности присадок можно предотвратить окисление металлических поверхностей различных деталей двигателя вашего авто.
  4. присадки антикоррозийного типа. Использование таких присадок позволяет избежать появления ржавчины на поверхности различного рода деталей двигателя машины;
  5. модификаторы трения. Эта присадка помогает сократить уровень трения в работающем двигателе вашего ТС;
  6. присадки противопенного типа. Если использовать данную разновидность присадок, то при взбалтывании жидкости коленвалом не будет образовываться пена.
  7. Можно смело смешивать моторное масло 5w30 и 5w40 от разных производителей, потому как присадочные пакеты одинаковы по составу, соответственно, не будут конфликтовать друг с другом. Но это, скорее исключение из правил. Причем, кратковременное.

Вязкость

В большинстве двигателей применяются маловязкие смеси, потому как роль их двояко. С одной стороны это гидравлическая жидкость, а с другой стороны классическая смазка. Такие смазки способны создавать необходимый уровень давления в узком канале и таким образом промывать детали двигателя даже в труднодоступных местах.

В этом случае смешивать моторное масло 5w30 и 5w40 крайне не рекомендуется, потому что это будет только препятствовать нормальному функционированию двигателя. И не важно что смешиваемые жидкости от одного изготовителя. Но в принципе, при пробеге от пятисот километров до тысячи километров никаких проблем с двигателем возникнуть не должно.

Смазочные составы смешанного типа

Отдельно расскажем о смазочных составах смешанного типа. Бензиновые и дизельные двигатели обладают разными температурами в поршневых группах. Двигатели дизельного типа, как правило, являются более горячими по причине повышенного уровня давления в камере сгорания. Соответственно, уровень вязкости масел для двигателей авто дизельного типа выше. Их антифрикционные, а также моющие качества также высоки.

Сажевые отложения на поршне двигателя

Что очень актуально, потому как топливо дизельного типа оставляет сажу, которую постоянно надо смывать.

То есть смазку, которая предназначается для дизеля можно наливать и в двигатели бензинового типа, потому как их уровень вязкости одинаков. А вот добавлять смазку, которая предназначается для двигателя бензинового типа в двигатель дизельного типа крайне не рекомендуется.

В любом случае, при смешивании моторных масел соблюдайте осторожность во избежании поломки. Вообще, делать это следует только в крайних случаях, когда не остается никакого другого выхода. К примеру, если вы обнаружили течь на трассе, а магазина автозапчастей поблизости нет. Ведь в противном случае двигатель совсем не будет смазан. А благодаря смешиванию хотя бы дотянете до ближайшей станции технического обслуживания. Имейте это в виду.

Можно ли мешать масло 5w30 и 5w40?

Вопрос добавления масла 5W30 в 5W40 никогда не теряет своей актуальности. Такая возможность нередко интересует многих автовладельцев, которые, в свою очередь, не торопятся смешивать смазочные средства, опасаясь последствий подобных экспериментов. Следует сразу отметить, что подобные решения не рекомендуется принимать слишком часто. Желательно доливать в двигатель такую жидкость, какая там уже налита. У внимательных водителей всегда в запасе есть небольшая дополнительная канистра с маслом на долив.

Можно ли комбинировать 5W30 и 5W40?

В дороге возможны разные ситуации, необходимость позаимствовать смазочную жидкость у других водителей время от времени тоже может возникать. В таких случаях нужно знать наверняка, совместимо ли доливаемая жидкость с базовой.

Чтобы определить возможность безвредного комбинирования смазочных средств, рекомендуется подробнее ознакомиться со свойствами масла, соответствующими каждому обозначению по данному виду классификации.

Что представляет собой классификация SAE?

Это классификация моторного масла по степени вязкости, внедренная Американским сообществом автомобильных инженеров, которая делит смазочные средства на отдельные подвиды в соответствии с возможностью их эксплуатации в определенном температурном режиме.

Вязкость смазки определяется характером трения, возникающего между молекулами данного вещества.

Можно охарактеризовать несколько типов вязкости:

  • Кинематическая вязкость замеряется при двух фиксированных температурных режимах, соответствующих 40 С° и 100 С°. Замер происходит посредством фиксирования продолжительности вытекания определенного объема жидкости из узкого сосуда под давлением;
  • Фиксируется минимальная температура, при которой масляный насос может прокачивать жидкость.
  • Динамическая вязкость замеряется в мПа x сек. при температурном воздействии 150 С°.
  • Минимальная температура, при которой можно привести в действие стартер, проворачивающий мотор.

Классификация SAE предоставляет потребителям информацию о температурном диапазоне рабочей среды, в котором стартер будет качественно выполнять свою функцию, масляный насос будет прокачивать жидкость через всю систему при холодном запуске.

По SAE масла делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов. Чем больше коэффициент, тем больше, соответственно, степень вязкости жидкости.

Всесезонные масла, способные выполнять необходимые функции в широком температурном диапазоне, отмечаются двойной маркировкой, определяющей зимний и летний класс, например, 0W30 означает, что смазку нужно заливать в мотор с расчетом рабочей температуры от 0 С° до 30 С°.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать...

Напрашивается вывод о том, что для добавления в масло с классом вязкости по SAE 5W30 подходит жидкость 5W40. При этом нужно понимать, что 5W30 не рекомендуется доливать в 5W40, если температура окружающей среды во время эксплуатации транспортного средства выше 30 С°. В таких случаях не рекомендуется мешать две упомянутые разновидности смазочных материалов. Это может негативно сказаться на обтекающих характеристиках жидкости.

Какие заблуждения чаще всего встречаются среди умозаключений автовладельцев?

Некоторые владельцы транспортных средств полагают, что присадки, содержащиеся в разных маслах, могут обуславливать развитие химической реакции, опасной для механизмов двигателя. На самом деле характеристики современного смазывающего средства, если не учитывать самое плохое и наиболее качественное, у всех производителей примерно одинаковые, за исключением отдельных примеров. Разумеется, каждый изготовитель желает, чтобы качественные характеристики его продукции были на высоте.

Доливать жидкость 5W30 в 5W40 или наоборот допустимо, даже если они изготовлены разными производителями. Нет таких смазочных средств, которые способны избавить двигатель от возникших проблем. Благодаря моторным жидкостям можно только на время скрыть эти проблемы и отсрочить необходимость их разрешения.

Чтобы развеять все сомнения автолюбителей, следует отметить, что невозможно угробить весь двигатель доливкой неправильного масла.

Некоторые водители считают, что нельзя мешать масло 0W30 с другими разновидностями, и для доливки в двигатель возможно использовать только такой же продукт.

Это мнение ошибочно, поскольку в современных агрегатах смазывающие средства дополнительно выполняют функцию гидравлической жидкости. Например, нормальное функционирование клапанов VTEC или шестеренок VTC возможно только при соответствующим давлении жидкости в конкретной точке. Следовательно, если разговор заходит о гидравлических свойствах, к жидкости должны предъявляться определенные требования вязкости.

Скорее всего, именно этим обусловлены многочисленные рекомендации по заливке низковязкостных смазывающих средств в современные двигатели. При этом щелочная активность смазок должна быть оптимальной, чтобы очищать труднодоступные места от различных накоплений. Если не выполнять своевременную замену или заливать некачественный продукт, можно со временем получить проблемы с работой двигателя.

Ошибки при подборе подходящего смазывающего материала могут впоследствии стать причиной серьезных неприятностей. Свежее масло с более высоким показателем вязкости, чем 0W30, можно доливать в двигатель и преодолеть 2000-3000 км, не беспокоясь ни о чем. Лучше всего при этом эксплуатировать транспортное средство только в условиях города.

Также среди автовладельцев бытует мнение о том, что недопустимо доливать 5w30 в мотор, наполненный жидкостью 5W40. Будет идеально, если показатель вязкости доливаемого смазывающего средства соответствует тому, что уже обтекает элементы мотора. Но, если жидкость выливается из него по техническим причинам и в скором времени предстоит проведение ремонтных работ, можно без опаски комбинировать различные смазывающие средства в любых пропорциях.

Некоторые производители создают «скрещенные» жидкости разной степени вязкости, комбинация которых практически не вызывает негативных последствий.

Смешивание синтетики и минеральных масел 5w30 и 5w40

Можно ли смешивать синтетику с минералкой

Сразу можно сказать, что ничего плохого не случится, если попытаться смешивать жидкость на синтетической основе и полусинтетику. Такая комбинация может поддерживать автомобиль в работоспособном состоянии очень долго и ничего плохого с ним не случится. Естественно, к таким решениям лучше прибегать только за неимением такого же смазывающего средства. В условиях города, конечно же, предпочтительно постараться не мешать разные жидкости.

Возможные негативные последствия

Как было сказано ранее, результатом смешивания жидкостей 5w-30 и 5w-40 может оказаться незначительное уменьшение показателей высокотемпературной вязкости. Когда количество смазки резко снижается и нет возможности наполнить мотор такой же жидкостью, можно использовать вещество того же производителя, но с другим показателем плотности соединения молекул. Негативное воздействие на силовую установку не оказывается, если водитель решил смешать два разных масла одной марки. Может произойти всего-навсего незначительное снижение уровня вязкости.

В процессе эксплуатации всесезонных смазывающих материалов с вязкостью 5w-30 или 5w-40 двигатель стартует без особых трудностей даже во время жары, доходящей до 35 С°. Если смешивать два этих состава, уровень температурной вязкости будет понижен на несколько градусов. Данное условие является критичным, поскольку оказывается прямое воздействие на эксплуатационные характеристики моторов при повышенной рабочей температуре.

Если смешивать синтетические жидкости, пригодные к эксплуатации в условиях сорокоградусной жары, не исключается вероятность возникновения трудностей с функциональными характеристиками двигателя из-за несовместимых присадок. Дело в том, что производители пользуются различными технологиями для повышения вязкостных характеристик своих смазывающих материалов, что подразумевает применение некоторых компонентов. Если попытаться их смешивать, в результате может получиться состав, который будет мешать нормальной работе двигателя и постепенно приводить его в негодность.

При комбинации минерального и синтетического состава могут возникнуть проблемы с эксплуатационными характеристиками двигателей, выраженные в ускоренном износе прокладок. Причиной тому отсутствие стабильной вязкости у смазывающих средств на минеральной основе. Для подобных комбинаций рекомендуется эксплуатировать только специальные присадки, но не исключается вероятность оказания негативного воздействия на структуру синтетической составляющей используемой жидкости. Поэтому специалисты рекомендуют ознакомиться с материалами, изложенными в инструкции по эксплуатации транспортного средства определенной модели, прежде чем комбинировать разные виды смазывающих материалов.

Что следует сказать в заключение?

Если брать во внимание все вышеупомянутые аргументы, каждому владельцу транспортного средства легко удастся определить, возможно ли мешать 5w30 и 5w40. Поэтому в ситуации, когда во время движения обнаруживается, что смазывающих материалов в двигателе практически не осталось и еще предстоит преодолеть немалое расстояние, можно позаимствовать у проезжающих мимо водителей немного жидкости, смело смешивать ее с тем, что уже залито в мотор и спокойно продолжать движение.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Можно ли добавлять 5w40 в 5w30. Можно ли смешивать моторное масло разных производителей? Можно ли мешать масла

Практически всем автолюбителям известно, что техническое состояние авто полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. Согласно инструкции, каждые 7-10 км автомобиль нуждается в ней. Только что купленная машина реализуется с заранее залитым сервисным центром маслом, которое рекомендовано заводом-производителем и идеально подходит силовому агрегату. При этом средство одного бренда на СТО меняется без предварительной промывки, так как оно рекомендовано производителем транспортного средства и не вызывает опасений. Данная схема является наилучшей для сохранения "здоровья" машины. Но на практике все выглядит по-другому.

Смешивать ли с разными техническими характеристиками? Можно смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автолюбителей.

Одни считают, что этого категорически нельзя делать, поскольку будет полностью исключена стадия промывки мотора. Другие заверяют, что ничего в этом плохого нет, и это никак не повлияет на работу мотора.

Обе стороны правы по-своему. На самом деле масла можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. Иначе существует возможность нанести вред мотору, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешается:

  • Вынужденная необходимость доливки масла.
  • Отсутствие нужной марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что об этом думают специалисты?

  • Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий с ДВС.
  • Смешивание допустимо лишь в том случае, когда водитель планирует ездить не долгосрочно.

Главным моментом данной процедуры является образование нового химического состава, действие которого предугадать невозможно.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при доскональном удалении масла какая-то часть отработки остается. Результатом является соединение ее со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит обеспечить 100% работу мотора.

Теория смешивания

Как говорилось выше, соединение разных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, к которым нужно относиться с особым вниманием. Для того чтобы подробнее разобраться с этим вопросом, следует знать, какие виды масел бывают.

Синтетическое

Это масло, в основе которого лежат искусственные химические вещества.

Преимущества:

  • низкая испаряемость;
  • хорошая текучесть при отрицательных температурах;
  • по вязкости мало реагирует на колебания температуры;
  • высокая стойкость;
  • требует меньше присадок.

Минеральное

Его самым главным компонентом является нефть. Некоторые называют данный вид органикой.

Преимущества:

  • Экологически чистые - количество химических веществ сведено к минимуму.
  • Бюджетная стоимость, которая порой является решающим фактором при выборе.
  • Универсальность.
  • Доступность. Имеется во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название говорит о том, что это сочетание двух первых видов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. По цене уступает только минеральным маслам.
  • Совместимо с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Малая испаряемость.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые сочетания масел:

  1. Минералка с полусинтетикой. Если в моторе ранее использовалась минеральная смазка, то смешивание с полусинтетикой допустимо. Также подойдет и синтетика с основой полиальфаолефины. Также в могут вливаться следующие виды масел: полиэфирное, силиконовое, гликолевое. При этом следует учесть такой нюанс, как химсостав синтетического продукта.
  2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние товаропроизводители разрабатывают средства согласно европейским стандартам. Это позволяет производить их смешивание. Но это не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут произойти следующие неприятности: выпадение осадка, появление пены. Просто они сведены к минимуму по сравнению с другими видами масел. Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели высококачественный продукт. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что первое ТО вы должны провести маслом, рекомендованным заводом-производителем, заранее промыв системы.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в авто у вас была залита синтетика и в наличии оказались только полусинтетические масла, вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, вы можете смешивать спокойно. Данная вязкость будет колебаться в пределах от 6W40 до 8W40. Самым лучшим вариантом считается сочетание существующего масла с более качественным. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавить синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается лишь в критических случаях.

  4. Продукция одного товаропроизводителя. Согласно мнению многих специалистов, смешивать моторные масла одного бренда можно. Данное утверждение верно, поскольку масла от одного производителя имеют большое сходство в химсоставе. Иными словами, у них одинаковая основа, и их химический состав содержит идентичный набор присадок. Исходя из этого, смешивание масел одного бренда вполне допустимо. Кроме этого, автолюбители должны знать, что иногда встречаются ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными брендами.
  5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, поскольку никто не гарантирует 100% эффективности в связи с разными технологическими процессами изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательный. Бывает, что при совмещении таких масел наблюдается минимальное вспенивание и незаметный осадок. К сожалению, это случается достаточно редко.
  6. Смешивание масел 5W30 и 5W40

    Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. К примеру, если у вас в дороге случилось резкое понижение уровня жидкости и отсутствует запас синтетики 5W40, но есть похожая жидкость с аналогичной этикеткой и маркировками, но от постороннего товаропроизводителя, в этом случае вам поможет масло 5W30 вашего производителя. При доливании указанной жидкости в мотор проблем с работой двигателя не возникнет. Максимум, что может случиться, - это небольшое понижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Итогом указанного смешивания станут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Такой результат также не критичен, поскольку негативная сторона будет видна только при работе мотора при завышенной температуре. Водителю просто придется немного поберечь машину и не перегружать ее.

    1. Доливать в мотор рекомендовано только то масло, которое в него было залито изначально.
    2. В случае возможности использования такого вида жидкости следует применять продукцию аналогичной марки.
    3. При покупке средства необходимо учитывать, что один и тот же товаропроизводитель способен производить масла под разными марками.

    Можно ли смешивать масла разных производителей в экстренных случаях? Критические случаи предусматривают использование других видов продукции. При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и как можно быстрее исправить ситуацию методом замены его на рекомендованное масло.

    Маленькие хитрости о трансмиссионных смазках

    Можно смешивать трансмиссионные масла или нет, рассмотрим подробнее. Данная проблема возникает только в том случае, когда разговор идет о двигателе автомобиля. Это случается редко, но бывает, когда происходит уменьшение уровня смазки в КПП. Ответ достаточно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только при условиях, указанных у моторных масел. Они должны быть аналогичными и практически одинаковыми по химическому составу. Такая смесь позволит любому автолюбителю благополучно проехать на щадящем режиме еще несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить на рекомендуемую заводом-производителем.

    Категорически запрещено смешивание моторных продуктов и трансмиссионных. Игнорирование данной рекомендации приведет к потере работоспособности двигателя. У вас поучится просто убийственная смесь.

    В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масел придется возвратиться к рекомендованному производителем маслу. Перед этим необходимо провести процедуру по промывке двигателя:

    1. Слейте устаревшее средство. Предоставьте машине возможность немного отстояться, чтобы за это слилось по максимуму. Если есть возможность, наклоните транспортное средство поочередно в обе стороны. Таким образом стечет большее количество жидкости.
    2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное производителем масло.
    3. В течение трех дней постарайтесь не перегружать машину, пока мотор привыкнет к другому виду продукта.
    4. Следующая процедура по замене масла должна произойти через 10 тыс. км.

    Процедура промывки мотора окончена. Если вы сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите сервисный интервал и отдайте машину на СТО.

    Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

    Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4

    Масло Castrol широко известно автолюбителям своей высокой степенью надежности и качеством. Большинство скоростных автомобилей пользуются маслами данного бренда.

    При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит в результате его запуска. Масло A3/B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

    Простое масло при нахождении двигателя в нерабочем состоянии не задерживается на нем, тем самым оголяя самые главные детали силового агрегата. Масло Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4 обтекает каждую частичку двигателя, покрывая ее сверхпрочной масляной пленкой, являющейся дополнительной защитой на момент запуска двигателя. Результатом использования является сведение к минимуму риска изношенности двигателя.

    Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3/B4?

    1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
    2. Двигатели, в которых заводом-производителем одобрено применение данного вида масел.
  • обволакивает и задерживается на малейших деталях двигателя;
  • образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечивать защиту мотора с первой до последней минуты запуска, тем самым уменьшая его изношенность;
  • при совмещении с синтетической технологией защищает двигатель при разных температурных режимах;
  • 100% защита двигателя независимо от условий эксплуатации и типов вождения;
  • средства указанного бренда являются демисезонными;
  • его невозможно подделать, поскольку производитель позаботился о защите.

Отличительной особенностью является свечение в ультрафиолетовом спектре. Данная разработка товаропроизводителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

"Лукойл Люкс SN/CF 5W-40"

Синтетика, всесезонка. Относится к премиум-классу.

Предназначение:

  • машины, работающие на дизельном топливе;
  • бензиновые двигатели с наддувом, которые установлены в авто, микроавтобусах и грузовых авто.

Отечественное масло «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40» относится к синтетическим. Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одно из самых надежных смазок в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским продуктом. Обеспечивает максимальный уровень защиты и соответствует всем необходимым техническим характеристикам.

  • препятствует образованию известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
  • препятствует образованию шлама при низких температурах;
  • оказывает благоприятное воздействие на уплотнители;
  • химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при запуске мотора.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN/CF 5W-40»:

  • снижает расход горючего;
  • минимизирует наличие шумов;
  • является лучшей защитой двигателя в любых условиях;
  • препятствует возникновению отложений на моторе.

Масло «Лукойл Люкс API SL/CF 5W-30»

Основная сфера применения - легковые машины и легкие грузовые транспортные средства, которым рекомендовано использование маловязких смазок. Разработаны для двигателей машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущей марке.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что покупку моторных смазок необходимо осуществлять в проверенном специализированном магазине, который при первом вашем требовании способен предоставить документ, гарантирующий качество продукции. А лучше всего делать это в магазинах при автомобильных заправках. За качество продукции, покупаемой на рынке или просто у обочины, вам вряд ли кто-то ответит.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет вам полезна.

Вопрос добавления масла 5W30 в 5W40 никогда не теряет своей актуальности. Такая возможность нередко интересует многих автовладельцев, которые, в свою очередь, не торопятся смешивать смазочные средства, опасаясь последствий подобных экспериментов. Следует сразу отметить, что подобные решения не рекомендуется принимать слишком часто. Желательно доливать в двигатель такую жидкость, какая там уже налита. У внимательных водителей всегда в запасе есть небольшая дополнительная канистра с маслом на долив.

Можно ли комбинировать 5W30 и 5W40?

В дороге возможны разные ситуации, необходимость позаимствовать смазочную жидкость у других водителей время от времени тоже может возникать. В таких случаях нужно знать наверняка, совместимо ли доливаемая жидкость с базовой.

Чтобы определить возможность безвредного комбинирования смазочных средств, рекомендуется подробнее ознакомиться со свойствами масла, соответствующими каждому обозначению по данному виду классификации.

Что представляет собой классификация SAE?

Это классификация моторного масла по степени вязкости, внедренная Американским сообществом автомобильных инженеров, которая делит смазочные средства на отдельные подвиды в соответствии с возможностью их эксплуатации в определенном температурном режиме.

Вязкость смазки определяется характером трения, возникающего между молекулами данного вещества.

Можно охарактеризовать несколько типов вязкости:

  • Кинематическая вязкость замеряется при двух фиксированных температурных режимах, соответствующих 40 С° и 100 С°. Замер происходит посредством фиксирования продолжительности вытекания определенного объема жидкости из узкого сосуда под давлением;
  • Фиксируется минимальная температура, при которой масляный насос может прокачивать жидкость.
  • Динамическая вязкость замеряется в мПа x сек. при температурном воздействии 150 С°.
  • Минимальная температура, при которой можно привести в действие стартер, проворачивающий мотор.

Классификация SAE предоставляет потребителям информацию о температурном диапазоне рабочей среды, в котором стартер будет качественно выполнять свою функцию, масляный насос будет прокачивать жидкость через всю систему при холодном запуске.

По SAE масла делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пять летних (20, 30, 40, 50 и 60) классов. Чем больше коэффициент, тем больше, соответственно, степень вязкости жидкости.

Всесезонные масла, способные выполнять необходимые функции в широком температурном диапазоне, отмечаются двойной маркировкой, определяющей зимний и летний класс, например, 0W30 означает, что смазку нужно заливать в мотор с расчетом рабочей температуры от 0 С° до 30 С°.

Напрашивается вывод о том, что для добавления в масло с классом вязкости по SAE 5W30 подходит жидкость 5W40. При этом нужно понимать, что 5W30 не рекомендуется доливать в 5W40, если температура окружающей среды во время эксплуатации транспортного средства выше 30 С°. В таких случаях не рекомендуется мешать две упомянутые разновидности смазочных материалов. Это может негативно сказаться на обтекающих характеристиках жидкости.

Какие заблуждения чаще всего встречаются среди умозаключений автовладельцев?

Некоторые владельцы транспортных средств полагают, что присадки, содержащиеся в разных маслах, могут обуславливать развитие химической реакции, опасной для механизмов двигателя. На самом деле характеристики современного смазывающего средства, если не учитывать самое плохое и наиболее качественное, у всех производителей примерно одинаковые, за исключением отдельных примеров. Разумеется, каждый изготовитель желает, чтобы качественные характеристики его продукции были на высоте.

Доливать жидкость 5W30 в 5W40 или наоборот допустимо, даже если они изготовлены разными производителями. Нет таких смазочных средств, которые способны избавить двигатель от возникших проблем. Благодаря моторным жидкостям можно только на время скрыть эти проблемы и отсрочить необходимость их разрешения.

Чтобы развеять все сомнения автолюбителей, следует отметить, что невозможно угробить весь двигатель доливкой неправильного масла.

Некоторые водители считают, что нельзя мешать масло 0W30 с другими разновидностями, и для доливки в двигатель возможно использовать только такой же продукт.

Это мнение ошибочно, поскольку в современных агрегатах смазывающие средства дополнительно выполняют функцию гидравлической жидкости. Например, нормальное функционирование клапанов VTEC или шестеренок VTC возможно только при соответствующим давлении жидкости в конкретной точке. Следовательно, если разговор заходит о гидравлических свойствах, к жидкости должны предъявляться определенные требования вязкости.

Скорее всего, именно этим обусловлены многочисленные рекомендации по заливке низковязкостных смазывающих средств в современные двигатели. При этом щелочная активность смазок должна быть оптимальной, чтобы очищать труднодоступные места от различных накоплений. Если не выполнять своевременную замену или заливать некачественный продукт, можно со временем получить проблемы с работой двигателя.

Ошибки при подборе подходящего смазывающего материала могут впоследствии стать причиной серьезных неприятностей. Свежее масло с более высоким показателем вязкости, чем 0W30, можно доливать в двигатель и преодолеть 2000-3000 км, не беспокоясь ни о чем. Лучше всего при этом эксплуатировать транспортное средство только в условиях города.

Также среди автовладельцев бытует мнение о том, что недопустимо доливать 5w30 в мотор, наполненный жидкостью 5W40. Будет идеально, если показатель вязкости доливаемого смазывающего средства соответствует тому, что уже обтекает элементы мотора. Но, если жидкость выливается из него по техническим причинам и в скором времени предстоит проведение ремонтных работ, можно без опаски комбинировать различные смазывающие средства в любых пропорциях.

Некоторые производители создают «скрещенные» жидкости разной степени вязкости, комбинация которых практически не вызывает негативных последствий.

Смешивание синтетики и минеральных масел 5w30 и 5w40

Можно ли смешивать синтетику с минералкой

Сразу можно сказать, что ничего плохого не случится, если попытаться смешивать жидкость на синтетической основе и полусинтетику. Такая комбинация может поддерживать автомобиль в работоспособном состоянии очень долго и ничего плохого с ним не случится. Естественно, к таким решениям лучше прибегать только за неимением такого же смазывающего средства. В условиях города, конечно же, предпочтительно постараться не мешать разные жидкости.

Возможные негативные последствия

Как было сказано ранее, результатом смешивания жидкостей 5w-30 и 5w-40 может оказаться незначительное уменьшение показателей высокотемпературной вязкости. Когда количество смазки резко снижается и нет возможности наполнить мотор такой же жидкостью, можно использовать вещество того же производителя, но с другим показателем плотности соединения молекул. Негативное воздействие на силовую установку не оказывается, если водитель решил смешать два разных масла одной марки. Может произойти всего-навсего незначительное снижение уровня вязкости.

В процессе эксплуатации всесезонных смазывающих материалов с вязкостью 5w-30 или 5w-40 двигатель стартует без особых трудностей даже во время жары, доходящей до 35 С°. Если смешивать два этих состава, уровень температурной вязкости будет понижен на несколько градусов. Данное условие является критичным, поскольку оказывается прямое воздействие на эксплуатационные характеристики моторов при повышенной рабочей температуре.

Если смешивать синтетические жидкости, пригодные к эксплуатации в условиях сорокоградусной жары, не исключается вероятность возникновения трудностей с функциональными характеристиками двигателя из-за несовместимых присадок. Дело в том, что производители пользуются различными технологиями для повышения вязкостных характеристик своих смазывающих материалов, что подразумевает применение некоторых компонентов. Если попытаться их смешивать, в результате может получиться состав, который будет мешать нормальной работе двигателя и постепенно приводить его в негодность.

При комбинации минерального и синтетического состава могут возникнуть проблемы с эксплуатационными характеристиками двигателей, выраженные в ускоренном износе прокладок. Причиной тому отсутствие стабильной вязкости у смазывающих средств на минеральной основе. Для подобных комбинаций рекомендуется эксплуатировать только специальные присадки, но не исключается вероятность оказания негативного воздействия на структуру синтетической составляющей используемой жидкости. Поэтому специалисты рекомендуют ознакомиться с материалами, изложенными в инструкции по эксплуатации транспортного средства определенной модели, прежде чем комбинировать разные виды смазывающих материалов.

Что следует сказать в заключение?

Если брать во внимание все вышеупомянутые аргументы, каждому владельцу транспортного средства легко удастся определить, возможно ли мешать 5w30 и 5w40. Поэтому в ситуации, когда во время движения обнаруживается, что смазывающих материалов в двигателе практически не осталось и еще предстоит преодолеть немалое расстояние, можно позаимствовать у проезжающих мимо водителей немного жидкости, смело смешивать ее с тем, что уже залито в мотор и спокойно продолжать движение.

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Проводя техническое обслуживание своего средства передвижения, каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни задавался вопросом: можно ли мешать жидкости с разной маркировкой? Мнения экспертов расходятся, кто-то утверждает, что такое мероприятие губительно отразится на состоянии установки, кто-то уверен, что доказать вину смешанной смазки в поломке двигателя нельзя и разбавление ни к чему плохому не приведет. Попробуем разобраться, можно ли смешать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие последствия могут возникнуть.

Необходимость доливки другого смазочного материала обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать его жалко, поэтому автовладельцы приберегают его для использования в следующем ТО в целях экономии сбережений. Но существуют ситуации, когда жидкость требуется незамедлительно, а в наличии подходящего состава нет. Что же делать?

Перед тем, как соединять два вида масел, разберемся в их различиях.

Усредненные диапазоны работоспособности масел

На первый взгляд кажется, что различается у смазок только маркировка, а именно: ее вторая цифра – 30 и 40. Согласно международному стандарту SAE, это обозначение характеризует диапазон «плюсовых» температур, в которых жидкость сохраняет стабильность. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 – 35. Это различие в термоустойчивости объясняется просто – жидкости имеют разную вязкость. У 5W30 более текучая структура, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки в летних и зимних условиях. Для 5W40 характерна более вязкая консистенция, требуемая для сохранения смазочных свойств при критическом повышении показателей ртутного столба. При этом она не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.

Это обобщенное различие в моторных маслах с подобной вязкостью. Однако, существуют еще и индивидуальные «непохожести»:

  • производитель и состав. Количество мировых нефтеперерабатывающих компаний зашкаливает, так что абсурдно было бы полагать, что смазки идентичны. Даже у одного производителя масла 5W30 и 5W40 будут различаться не только высокотемпературными возможностями.
  • химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минералкой, полусинтетикой, синтетикой), соответственно допуски у них тоже не будут совпадать.
  • технические характеристики.

Для наглядности сравним смазки одного производителя и разберемся, что именно в их параметрах имеет различия:

Параметр/наименование нефтепродукта Shell Helix Ultra ECT C3 5w30 Shell Helix HX7 5w40
Химическая основа синтетика полусинтетика
Кинематическая вязкость (100 градусов Цельсия), сСт 12,11 14,45
Кинематическая вязкость (40 градусов Цельсия), сСт 69,02 87,42
Плотность, кг/м³ 836,1 843,3
Динамическая вязкость (-35 градусов Цельсия) 14500 20200
Индекс вязкости 174 172
Температура вспышки, градусов Цельсия 238 242
Температура застывания, градусов Цельсия -45 -45

Согласитесь, мешать такие жидкости внутри силовой установки сразу перехотелось – они ведь отличаются практически всеми показателями!

Взаимодействие 5W30 и 5W40

Под капотом транспортного средства можно смешивать то моторное масло, которое между собой имеет определенные сходства. Например, оно было произведено одним нефтегигантом и имеет одинаковую химическую основу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая будет циркулировать внутри двигательного отсека без каких-либо нареканий. Изменений в работе автомобиля замечено не будет, ведь масло просто распределится по элементам и создаст на них прочный слой пленки.

Такой ситуации можно добиться, если вы смешиваете разные виды полусинтетики или синтетики. В случаях, когда возникла необходимость долить к синтетической жидкости минеральную, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?

Пробуйте, только на хорошие результаты не рассчитывайте. Сама минералка не обладает стабильной вязкостью, она теряет ее при длительных нагрузках или резких перепадах температур. Чтобы урегулировать процесс кристаллизации и изменения структуры масла, в его состав добавляют специальные присадки, которые при попадании в синтетический материал нейтрализуют его возможности. Таким образом, в силовой установке образуется нестабильная моторная смазка, испаряющаяся под воздействием высоких температур. Американские инженеры рекомендуют смешивать полусинтетическое и синтетическое масло в случае необходимости, обходя стороной полностью натуральную основу.

При соединении 5W30 и 5W40 получается консистенция с маркировкой 5W3Х, где Х – это показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Этим составом можно пользоваться недолго: оно быстро утратит эксплуатационные качества и превратится в неоднородную жижу.

Автопроизводители всегда четко указывают, какие смазки можно использовать под капотом. Если ранее в машину заливалось масло 5W40, а сейчас вы разбавили его 5W30, то былая тягучесть нефтепродукта будет утрачена. Недостаточная вязкость не будет удерживать масло на металлических поверхностях и быстро покинет рабочую зоны.

Повышенная вязкость, достигаемая путем разбавления 5W30 смазкой 5W40, будет затруднять прокрутку коленвала, что приведет к увеличенной нагрузке на двс и повышенному расходу топлива.

К каким последствиям может привести смешивание этих жидкостей?

Если вы – любитель экспериментов, и вам не важно, как себя чувствует силовой агрегат транспортного средства после небольших опытов, то пришло время предупредить вас о последствиях нерационального смешивания смазочных составов.

Как удалось выяснить, моторные масла с практически одинаковым составом и допусками могут смешиваться между собой, не нарушая привычной работоспособности двигательного отсека. Но что произойдет, если под капот попадут жидкости, не имеющие между собой ничего общего, кроме маркировки 5W? Здесь уже будет иметь место неоднородность смазочного состава. Неоднородность станет причиной хаотичного распределения моторного масла внутри установки, а, значит, часть механизмов попросту окажется без защиты. Стоит ли добавлять, что недостаток масла вызовет заклинивание коленвала?

Кроме частичного масляного голодания возникает большой риск образования агрессивных химических реакций ввиду соединений несовместимых присадок. Их состав и технологию производства производители, как правило, держат в тайне друг от друга, поэтому заранее предугадать, как поведут себя жидкости, невозможно.

Когда нужно смешивать 5W30 и 5W40?

Смешение разных масел

Автомобильные двигатели различных моделей ведут себя абсолютно по разному, и если владелец отечественного «Жигули» сказал вам, что ничего страшного во взаимозаменяемости масел нет, это не может гарантировать исправного состояния двигателя вашего новенького BMW. Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы, способны «впасть в анабиоз» и прекратить всякие попытки ехать дальше.

Изучая требования автопроизводителей (которые печатаются в мануале к машине), обратите особое внимание на виды смазок, запрещенные к использованию. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, ни о какой совместимости не может быть и речи.

Сложно представить, что такие, безопасные, на первый взгляд, мероприятия способны привести к тяжелым последствиям, тем не менее, их риск достаточно велик. Намеренно подвергать испытаниям автомобиль не нужно – все-таки ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то доливать 5W30 в 5W40 и наоборот рекомендуется только в экстренных случаях.

Например, если во время дальней поездки вы обнаружили, что уровень масла достиг минимума, а до ближайшего населенного пункта еще очень долго ехать, то залить можно любой попавшийся под руку состав. Главное – чтобы вы слили этот компот в ближайшем автомобильном сервисе.

И напоследок

Сегодня нам удалось понять, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40. Как выяснилось, можно, но с небольшими оговорками. Тем не менее, если существует возможность использовать только один вид смазочного материала, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на нужном нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Вы можете спровоцировать образование большого количества нагара и копоти, которые затруднят свободный ход деталей и приведут к засорению системы, залив под капот смешанную смазку.

Добрый день! Объясните, пожалуйста, можно ли добавлять в масло OW-30 масло 5W-30? Заранее спасибо за ответ и помощь! (Евгений).

Здравствуйте, Евгений! Ваш вопрос нам понятен, мы готовы дать на него исчерпывающий ответ.

[ Скрыть ]

Можно ли мешать масла?

Вопрос смешивания моторных жидкостей является актуальным для многих автомобилистов. Часто отечественные автолюбители сталкиваются с необходимостью добавления масла в двигатель, что влечет за собой множество насущных вопросов.

Сразу же хочется отметить, что в смешивании моторных жидкостей классов 0W30 нет ничего страшного 5W30. Цифры обозначают класс вязкости, а при таком незначительном различии допускается смешивание. Но далеко не всегда, а при соблюдении некоторых условий:

Если эти расходные материалы одного производства и вы уверены, что они обладают одинаковым химическим составом. Смешивание «расходников» разных производителей не допускается. Часто изготовители жидкостей используют в своих составах разные химические вещества. Если такие ММ долгое время используются, то жидкость просто теряет свои свойства, от чего не сможет выполнять все функции, возложенные на нее. Кроме того, это чревато чрезмерным образованием нагара в системе ДВС и как следствие — повышенным расходом бензина.

Разумеется, если вы попали в такую ситуацию, когда нужно срочно добавить ММ для того, чтобы доехать до дома, то это вполне допустимо. Но длительная эксплуатация транспортного средства с разными расходными материалами не допускается. Также учтите, что оба типа масла должны быть либо синтетическими, либо полусинтетическими, либо минеральными. Смешивание «синтетики» с «минералкой» или «полусинтетикой» может понести за собой нежелательные последствия.

Как вы поняли, желательно такого не делать. Но задайтесь вопросом — нужно ли это вам? Зачем смешивать классы вязкости OW-30 и 5W-30? Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль легко заводился зимой, то лучше уже залить не «всесезонку», а именно зимний расходный материал. В целом такая процедура добавления является нежелательной, но в экстренных случаях это делать можно.

Видео «Можно ли смешивать моторные жидкости?»

Ответ на этот вопрос сможете также найти на этом видео.

Разрешается ли смешивать моторные масла 4.75 /5 (95.00%) 4 голос(ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей , по этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковы. Поэтому заливают в двигатель то, что дешевле в магазине. Бытует и другой миф, что различающаяся вязкость, различные химические присадки – уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя. Давайте разберемся в данном вопросе.

Боитесь, что обманут в автосервисе? Кликните на любой из мессенджеров ниже,чтобы узнать 5 простых способов как избежать обмана 👇

Смешивают моторные масла разных производителей обычно, когда у автовладельца возникает желание перейти на смазывающую жидкость другого бренда , который соответственно отличается по вязкости и типу.

Также бывают ситуации, когда автовладелец вынужден долить другое моторное масло. Причиной может стать падение уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, либо в продаже нет. И идут на такой шаг, доливая моторное масло другого бренда.

Автосервисы в Москве по замене моторного масла:

Загружаем автосервисы...

Современные моторные масла могу смешиваться между собой без каких-либо последствий. Причем любые, полусинтетические с минеральными, синтетические с полусинтетическими, дизельные с бензиновыми, 5w30 с 15w40. Доказать это достаточно просто.

В рамках одного концерна, основа у всех масел одинаковая , да и присадки практически одни и те же. Поэтому такие жидкости смешивать разрешается, и в разных пропорциях.

Однако, практически никто не задумывается о том, при самой обычной замене масла и масляного фильтра, в двигателе остается около 5-10% отработавшей жидкости.

Любой продукт, который в мире производится, соответствует нормам, стандартам качества. Моторное масло не исключение.

Основной критерий для соответствия американскому стандарту API , европейскому ACEA заключается в совместимости и смешиваемости масел.

Если производителю не удается обеспечить смешиваемость, он не получит соответствие API и ACEA, со всеми вытекающими последствиями. Которые доходят вплоть до запрета продажи таких масел на американском и европейских рынках. Именно для этого и применяются присадки, предотвращающие вспенивание.

Вы можете смешать, к примеру, синтетику 5w40 c полусинтетикой 10w40, и получить масло с вязкостью 6w40 либо 8w40, в зависимости от соотношения смешиваемых масел .

Таким образом, если Вы хотите изменить вязкость моторного масла, то лучше все же применять жидкость одного бренда. По этой причине, присадки и различные химические компоненты в пределах концерна не будут отличаться. Поэтому моторные масла одного концерна лучше всего контактируют.

Внутри бренда смешиваются любые масла в любых пропорциях.

Причины:

  • Одинаковая масляная основа.
  • Вязкостные присадки одинаковые.
  • Пакеты присадок, в основной массе одинаковые.

Безусловно, отличаться моторные масла будут, но конфликтовать, однозначно, не будут. Ни для кого не секрет, есть заводы производители, выпускающие моторные масла под разными брендами. При чем из одной и той же нефти, и одних и тех же присадок. Так концерн зарабатывают намного больше денег.

Качество этих масел будет идентично. Все они будут иметь схожие свойства. Поэтому никаких выпадений в осадок, сворачиваний, вспенивания не будет. Но цена при этом, будет значительно отличаться. И тут уже Вам выбирать, платить за бренд и качество, либо за качество.

Моторные масла разных производителей смешивать допустимо . Однако, некоторые специалисты, да и заводы производители не особо рекомендуют. Аргументируя тем, что различные бренды пользуются разнообразные хим. добавками и присадками, которые могут отличаться по содержимому. Конечно, это не говорит о том, что жидкость сразу же вспениться и выпадет в осадок.

Но лучше всего это делать, когда планируете ездить не долго, либо для того, чтобы добраться до нужного СТО, во избежание негативных последствий.

Поэтому многие автомобилисты заливают те масла, которые рекомендуют автомагазины или СТО. Ведь, если неправильно смешать моторные масла разных производителей может привести к нехорошим последствиям , которые случаются крайне редко. Однако не стоит злоупотреблять таким решением.

Смешивать разрешается, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант замены моторного масла, это выбрать одно масло, один фильтр и производить замену самостоятельно, либо на одной и той же СТО. Тем самым можно минимизировать риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Смешивать моторного масла необходимо только в крайнем случае.

Рассмотрим ситуацию. Загорелась лампочка на трассе. Однако подходящего масла с собой не оказалось. На ближайшей СТО, на автозаправочной станции, в автомагазине такого масла тоже нет.

Если двигатель автомобиля требует специальные моторные масла. В таком случае смотрите на допуски. Берите любое подходящее по допуску и доливайте столько, сколько нужно до следующей .

Если же автомобиль не требует специальных масел. То берите по нужно вязкости, если таковой нет, то заливайте масло более высокого качества.

  • В минеральное 15w40 заливайте полусинтетику 15w40, либо полусинтетику 10w40.
  • В полусинтетику 10w40 заливайте синтетику 5w40.
  • В синтетику залейте 5w40 заливайте синтетику 5w30 и т.д.

Если же моторного масла по качеству выше Вашего нет, то заливайте то, что имеется, но в таком сразу же на СТО. Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывает у Вас подозрения. Против поддельного моторного масла требования API, ACEA бесполезны.

Теперь обобщим, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите допуски – они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен совпадать. Не лейте в легковой автомобиль масло предназначенное для грузовых автомобилей.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла относящиеся одному концерну.
  5. Обязательно повышайте качество масла. В минеральное доливать полусинтетику, в полусинтетику – синтетику.

Не допустимо:

  1. Понижать качество масла. Не лейте в синтетическое полусинтетику.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
  3. Не смешивайте в пропорциях 50 на 50 , лучше всего долив в мах 15%.

В заключение…

Теперь Вы знаете, что смешивать моторные масла разных производителей допустимо . Однако доливайте жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, к хорошему это точно не приведет.

Можно ли добавить 5w40 к 5W30. Можно ли смешивать моторные масла разных производителей? Можно ли мешать маслу

Практически всем автомобилистам известно, что техническое состояние автомобиля полностью зависит от качества моторного масла и периодичности его замены. По инструкции он нужен автомобилю каждые 7-10 км. Вся купленная машина реализована с заранее определенным сервисным центром масла, которое рекомендовано производителем и идеально подходит для силового агрегата.В этом случае средство одной марки меняют без предварительной мойки, как это рекомендует производитель транспортного средства, и это не вызывает опасений. Эта схема как нельзя лучше подходит для сохранения «здоровья» машины. Но на практике все выглядит иначе.

Смешиваются ли с разными техническими характеристиками? Могу ли я смешивать масло в двигателе или нет? Повлияет ли это на работу мотора? Можно ли смешивать масла разных производителей? Вечные вопросы, по которым ведутся постоянные споры автомобилистов.

Некоторые считают, что это делать категорически нельзя, так как этап промывки мотора будет полностью исключен. Другие уверяют, что ничего страшного в этом нет, и на работу мотора это никак не повлияет.

Обе стороны справа по-своему. На самом деле масло можно смешивать, но с умом, соблюдая определенные правила. В противном случае можно повредить мотор, результатом станет его ремонт.

Можно ли смешивать разные масла? Причины, по которым это разрешено:

  • Принудительная потребность в талловом масле.
  • Нет марки продукта.

Можно ли смешивать масла разных производителей? Что по этому поводу думают специалисты?

  • Смешивание допустимо только для масел одной категории. Только так можно избежать негативных последствий от двигателя.
  • Смешивание допустимо только в том случае, если водитель планирует ездить недолго.

Суть данной процедуры - формирование нового химического состава, действие которого невозможно предсказать.

При смешивании масел разных производителей следует помнить, что даже при тщательном удалении масла часть работы остается. Результат - соединить его со свежей смазкой, с которой у них нет полной совместимости. Многие автолюбители опасаются, что такая формула не позволит мотору 100% работать.

Теория смешивания

Как упоминалось выше, сочетание различных масел возможно, но только с учетом определенных факторов, которые требуют особого внимания.Чтобы разобраться с этим вопросом более подробно, следует знать, какие типы масел бывают.

Синтетическое

Это масло создано на основе искусственных химикатов.

Преимущества:

  • низкое испарение;
  • хорошая текучесть при отрицательных температурах;
  • по вязкости мало реагирует на перепады температуры;
  • высокое сопротивление;
  • требует меньше добавок.

Минерал

Его важнейший компонент - масло.Некоторые называют этот вид органическим.

Преимущества:

  • Экологичность - количество химикатов сведено к минимуму.
  • Бюджетная стоимость, которая иногда является решающим фактором при выборе.
  • Универсальность.
  • Наличие. В наличии во всех автомагазинах.

Полусинтетическое

Само название предполагает, что это комбинация двух первых типов масел.

Преимущества:

  • Низкая стоимость. По цене уступаю только минеральным маслам.
  • Совместима с автомобилями, работающими на любом топливе.
  • Малое испарение.
  • Предотвращает образование известкового налета.

Допустимые комбинации масел:

  1. Минеральная вода с полусинтетическими. Если минеральная смазка ранее использовалась в моторе, то допустимо смешивание с полусинтетическим. Также подходит синтетика на основе полиальфаолефинов. Также могут повлиять следующие виды масел: полиэфирные, силиконовые, гликолевые.В то же время такой нюанс стоит учитывать, поскольку синтетический продукт химс.
  2. Синтетика и ее смешивание. Можно ли смешивать масло с другими маслами, если речь идет о синтетике? Практически все сегодняшние производители разрабатывают фонды по европейским стандартам. Это позволяет смешивать их. Но не факт, что результат будет положительным. В некоторых случаях могут возникнуть следующие неприятности: выпадение осадков, появление пены. Они просто минимизированы по сравнению с другими видами масел.Минимальное количество недостатков говорит о том, что вы приобрели качественный товар. Перед смешиванием масел необходимо учесть, что в первую очередь следует провести масло, рекомендованное производителем, перед системой.
  3. Смешивание синтетики и полусинтетики. Если на момент падения уровня масла в автомобиле у вас была залита синтетика, а в наличии были только полусинтетические масла - вы спасены. Такие средства, как 5W40 и 10W40, можно спокойно смешивать. Эта вязкость будет варьироваться от 6W40 до 8W40.Большинство. Лучшим вариантом считается сочетание имеющегося масла с лучшим. Другими словами, полусинтетические масла можно разбавлять синтетическими. Смешивание синтетики с полусинтетикой допускается только в критических случаях.

  4. Продукция одного товаропроизводителя. По мнению многих специалистов, можно смешивать моторные масла одной марки. Это утверждение верно, так как масла от одного производителя имеют большое сходство на химической станции. Другими словами, они имеют одинаковую основу, а их химический состав содержит идентичный набор добавок.Исходя из этого, смешивание масел одной марки вполне допустимо. Кроме того, автомобилистам следует знать, что иногда возникают ситуации, когда одно и то же масло реализуется под разными марками.
  5. Масла от разных товаропроизводителей. Можно ли смешивать масла разных производителей? Один из рискованных вариантов смешивания, так как 100% эффективности никто не гарантирует из-за разных технологических процессов изготовления. Но это не значит, что результат сразу будет отрицательным.Бывает, что при объединении таких масел происходит минимум пенообразования и незаметный осадок. К сожалению, это случается довольно редко.
  6. Смешивание масел 5W30 и 5W40

    Масло 5W30 и 5W40 можно смешивать. Например, если у вас в пути резко снижается уровень жидкости и нет синтетического запаса 5W40, но есть аналогичная жидкость с такой же этикеткой и маркировкой, но от стороннего производителя, в данном случае масло Вам поможет 5W30 вашего производителя.После доливки указанной жидкости проблем в двигателе не возникнет. Максимум, что может произойти, - это небольшое снижение вязкости. При использовании всесезонной жидкости 5W30 или 5W40 двигатель запускается при температуре 35 градусов. Результатом указанного перемешивания будут небольшие изменения коэффициента температурной вязкости. Этот результат тоже не критичен, потому что отрицательная сторона будет видна только тогда, когда мотор будет работать при завышенной температуре. Водителю просто придется немного охранять машину и не перегружать ее.

    1. Рекомендовалось присоединять к двигателю только то масло, которое было в нем изначально.
    2. Если есть возможность использовать жидкость такого типа, следует использовать продукцию аналогичной марки.
    3. При покупке необходимо учитывать, что одна и та же товарная продукция способна производить масла разных марок.

    Можно ли в экстренных случаях смешивать масла разных производителей? Критические случаи связаны с использованием других видов продукции.При этом необходимо минимизировать количество нагрузок и в кратчайшие сроки исправить ситуацию, заменив его на рекомендованное масло.

    Маленькие хитрости насчет трансмиссионных масел

    Трансмиссионные масла можно смешивать Или нет, рассмотрим подробнее. Эта проблема возникает только тогда, когда речь идет о двигателе автомобиля. Такое бывает редко, но бывает при снижении уровня смазки в КПП. Ответ довольно прост: трансмиссионные жидкости можно смешивать, но только в условиях, указанных в моторных маслах.Они должны быть похожими и практически одинакового химического состава. Такая смесь позволит любому автолюбителю безопасно проехать на щадящем режиме несколько тысяч километров. После окончания пути жидкость придется слить и заменить заводом рекомендованным производителем.

    Смешивание моторных продуктов и трансмиссии строго запрещено. Игнорирование этой рекомендации приведет к потере мощности двигателя. Вы просто узнаете смертоносную смесь.

    В любом случае для эффективной работы двигателя после смешивания масла необходимо будет вернуть производителю масла.Перед тем, как провести процедуру промывки двигателя:

    1. Слить устаревший инструмент. Дайте машине возможность немного осесть, чтобы она слилась по максимуму. Если возможно, наклоняйте автомобиль поочередно в обоих направлениях. Таким образом, ворует больше жидкости.
    2. Установите новый фильтр и залейте рекомендованное масло.
    3. В течение трех дней старайтесь не перегружать машину, пока двигатель не будет сопровождать изделие.
    4. Следующая процедура замены масла должна происходить через 10 тыс. Км.

    Процедура промывки двигателя окончена. Если сомневаетесь в чистоте двигателя, сократите межсервисный интервал и отдайте машину на СТО.

    Рассмотрим характеристики моторных средств разных производителей.

    CASTROL MAGNATEC 5W-40 A3 / B4

    Масло Castrol широко известно автомобилистам своей высокой надежностью и качеством. В большинстве скоростных автомобилей используются масла этой марки.

    При эксплуатации машины автомобилистам следует помнить, что большой процент износа двигателя происходит из-за его запуска.Масло A3 / B4 позволяет защитить его с самого начала запуска.

    Простое масло при неработающем двигателе, оно не задерживается на нем, тем самым торгуясь важнейшими деталями силового агрегата. Масло Castrol Magnatec. 5W-40 A3 / B4 частично обтекает каждый двигатель, покрывая его сверхпрочной масляной пленкой, которая является дополнительной защитой при запуске двигателя. Результатом использования является минимизация риска износа двигателя.

    Где применяются масла Castrol Magnatec 5W-40 A3 / B4?

    1. Машины, работающие на бензине и дизельном топливе.
    2. Двигатели, в которых производитель одобрил использование этого типа масла.
  • обволакивает и задерживается на малейших участках двигателя;
  • образует плотную масляную пленку, позволяющую обеспечить защиту мотора с первой до последней минуты пуска, тем самым снижая его износ;
  • в сочетании с синтетической технологией защищает двигатель при различных температурных режимах;
  • 100% защита двигателя вне зависимости от условий эксплуатации и режима вождения;
  • средства указанной марки демисезонные;
  • подделать невозможно, так как производитель позаботился о защите.

Отличительная особенность - свечение в ультрафиолетовом спектре. Такая разработка производителя позволяет потребителям легко отличить оригинал от подделки.

«ЛУКОЙЛ ЛЮКС SN / CF 5W-40»

Синтетика, всесезонная. Относится к премиум-классу.

Назначение:

  • машины дизельные топливные;
  • бензиновые двигатели с перекрытиями, устанавливаемые на автомобили, микроавтобусы и грузовики.

Масло отечественное «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40» относится к синтетическим.Судя по отзывам автолюбителей и тестам, это на сегодняшний день одна из самых надежных смазочных материалов в своей ценовой категории.

Является официально зарегистрированным российским товаром. Обеспечивает максимальный уровень защиты и отвечает всем необходимым техническим характеристикам.

  • предотвращает образование известковых отложений в цилиндре и поршне при высоких температурах;
  • предотвращает образование шлама при низких температурах;
  • благотворно влияет на уплотнения;
  • Химический состав масла способствует облегчению запуска двигателя в экстремальных условиях.

Образование защитной пленки на деталях способствует максимальной защите при пуске двигателя.

Плюсы средства «Лукойл Люкс SN / CF 5W-40»:

  • снижает расход топлива;
  • минимизирует шум;
  • - лучшая защита двигателя в любых условиях;
  • предотвращает появление отложений на моторе.

Масло «Лукойл Suite API SL / CF 5W-30»

Основная область применения - легковые и легкие грузовые автомобили, для которых рекомендуется использовать маловязкие смазочные материалы.Предназначен для машин «Форд», «Рено». Положительные характеристики аналогичны предыдущему бренду.

Заключение

И в заключение стоит отметить, что закупка моторных масел должна осуществляться в проверенном специализированном магазине, который на первое время по вашему требованию сможет предоставить документ, гарантирующий качество продукции. И лучше всего это делать в магазинах с автозаправочными станциями. За качество товаров, купленных на рынке или просто у обочины, вы вряд ли ответите.

Итак, мы выяснили, можно ли смешивать синтетические масла. Надеемся, эта информация будет для вас полезной.

Вопрос о добавлении масла 5W30 в 5W40 никогда не теряет своей актуальности. Такая возможность часто интересует многих автовладельцев, которые, в свою очередь, не спешат смешивать смазочные материалы, опасаясь последствий подобных экспериментов. Следует сразу отметить, что такие растворы не рекомендуется принимать слишком часто. Такую жидкость желательно долить в двигатель, который уже нанит.У внимательных водителей всегда есть небольшая дополнительная канистра с маслом сверху.

Можно ли комбинировать 5W30 и 5W40?

В дороге бывают разные ситуации, необходимость брать смазочную жидкость время от времени могут возникать и у других водителей. В таких случаях необходимо точно знать, совместима ли крепежная жидкость с базовой.

Для определения возможности безвредного сочетания смазочных материалов рекомендуется более детально со свойствами масла, соответствующими каждому обозначению по данной Классификации.

Что такое классификация SAE?

Это классификация моторных масел по степени вязкости, введенная американским сообществом автомобильных инженеров, которая разделяет смазочные материалы на отдельные подвиды в соответствии с возможностью их эксплуатации в определенном температурном режиме.

Вязкость смазки определяется характером трения, возникающего между молекулами этого вещества.

Можно охарактеризовать несколько типов вязкости:

  • Кинематическая вязкость измеряется при двух фиксированных температурных режимах, соответствующих 40 C ° и 100 s °.Измерение происходит путем фиксации длительности утечки определенного объема жидкости из узкого сосуда высокого давления;
  • Регистрируется минимальная температура, при которой масляный насос может перекачивать жидкость.
  • Динамическая вязкость измеряется в МПа X сек. При температуре выдержки 150 с °.
  • Минимальная температура, при которой пускатель может сработать.
  • Класс

SAE предоставляет потребителям информацию о температурном диапазоне. В рабочей среде, в которой стартер будет качественно выполнять свои функции, масляный насос будет прокачивать жидкость по всей системе при холодном пуске.

По SAE Oil Они делятся на 6 зимних (0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W) и пятилетних (20, 30, 40, 50 и 60) классов. Чем больше коэффициент, тем соответственно больше степень вязкости жидкости.

Всесезонные масла, способные выполнять необходимые функции в широком диапазоне температур, имеют двойную маркировку, определяющую зимний и летний класс, например, 0W30 означает, что смазку необходимо заливать в двигатель с расчетной рабочей температурой от 0 с ° до 30 с °.

Это говорит о том, что подходит для добавления в масло с классом вязкости SAE 5W30. Подходит жидкость 5W40. Следует понимать, что 5W30 не рекомендуется доливать в 5W40, если температура окружающей среды при эксплуатации ТС выше 30 с °. В таких случаях не рекомендуется мешать работе с двумя упомянутыми разновидностями смазок. Это может отрицательно повлиять на характеристики текучести жидкости.

Какие заблуждения чаще всего встречаются среди выводов автовладельцев?

Некоторые автовладельцы считают, что присадки, содержащиеся в различных маслах, могут определять развитие химической реакции, опасной для механизмов двигателя.На самом деле характеристики современного смазочного материала, если не брать в расчет худший и самый качественный, у всех производителей примерно одинаковы, за исключением отдельных примеров. Конечно, каждый производитель желает, чтобы качественные характеристики его продукции были на высоте.

Затягивание жидкости 5W30 в 5W40 или наоборот допустимо, даже если они произведены разными производителями. Не существует смазочных материалов, способных уберечь двигатель от возникших проблем.Благодаря моторным жидкостям можно только на время скрыть эти проблемы и отсрочить необходимость их разрешения.

Чтобы развеять все сомнения автолюбителей, следует отметить, что на участке неправильного масла невозможно крутить весь двигатель.

Некоторые водители считают, что нельзя смешивать масло 0W30 с другими сортами, и только один и тот же продукт может быть использован для воздействия на двигатель.

Это мнение ошибочно, так как в современных агрегатах смазочные материалы дополнительно выполняют функцию гидравлической жидкости.Например, нормальное функционирование клапанов VTEC или шестерни VTC возможно только при соответствующем давлении жидкости в определенной точке. Следовательно, если речь идет о гидравлических свойствах, к жидкости следует предъявлять определенные требования к вязкости.

Скорее всего, именно это и есть многочисленные рекомендации по заливке низкосортных масел в современные двигатели. При этом щелочная активность смазок должна быть оптимальной, чтобы очищать труднодоступные места от различных сбережений.Если не выполнить своевременную замену или залить некачественный продукт, можно со временем получить проблемы с работой двигателя.

Ошибки при выборе подходящей смазки могут впоследствии вызвать серьезные проблемы. Свежее масло с более высокой вязкостью, чем 0W30, можно смоделировать в двигателе и преодолеть 2000-3000 км, ни о чем не беспокоясь. Лучше всего эксплуатировать автомобиль только в условиях города.

Также среди автовладельцев бытует мнение, что заливать 5W30 в мотор, залитый жидкостью 5W40, недопустимо.Идеально будет, если показатель вязкости смазочного средства будет соответствовать тому, что уже обтекает элементы мотора. Но если жидкость из него вылита по техническим причинам и скоро придется проводить ремонтные работы, можно без опасений комбинировать различные смазки в любых пропорциях.

Некоторые производители создают «скрещенные» жидкости разной степени вязкости, сочетание которых практически не вызывает негативных последствий.

Смешивание синтетических и минеральных масел 5W30 и 5W40

Можно ли смешивать синтетику с минералом

Сразу можно сказать, что ничего страшного не произойдет, если вы попробуете смешать жидкость на синтетической основе и полусинтетику.Такая комбинация способна очень долго поддерживать автомобиль в рабочем состоянии и ничего плохого с ним не случится. Естественно, что к таким решениям лучше прибегать только из-за отсутствия той же смазки. В условиях города, конечно, предпочтительнее стараться не мешать разные жидкости.

Возможные негативные последствия

Как было сказано ранее, результатом смешивания жидкостей 5W-30 и 5W-40 может быть небольшое снижение высокотемпературных показателей вязкости.Когда количество смазки резко уменьшается и невозможно залить мотор той же жидкостью, можно использовать вещество того же производителя, но с другим показателем плотности соединения молекулы. Негативного воздействия на силовую установку не получится, если водитель решил смешать два разных масла одной марки. Может произойти небольшое небольшое снижение уровня вязкости.

При эксплуатации всесезонных смазочных материалов с вязкостью 5W-30 или 5W-40 двигатель запускается без особых затруднений даже в жару, нагретую до 35 с °.Если смешать два этих состава, уровень температурной вязкости снизится на несколько градусов. Это состояние является критическим, так как при повышенной рабочей температуре напрямую влияют на рабочие характеристики двигателей.

При смешивании синтетических жидкостей, подходящих в условиях сорокаградусного нагрева, не исключена вероятность возникновения трудностей с функциональными характеристиками двигателя из-за несовместимости присадок. Дело в том, что производители используют различные технологии для повышения вязкостных характеристик своих смазочных материалов, что подразумевает использование некоторых компонентов.Если попытаться их перемешать, в результате может получиться состав, который будет мешать нормальной работе двигателя и постепенно приведет его в негодность.

При совмещении минерального и синтетического состава могут возникнуть проблемы с эксплуатационными характеристиками двигателя, выражающимися в ускоренном износе прокладок. Причина в отсутствии стабильной вязкости у смазочных средств на минеральной основе. Для таких комбинаций рекомендуется использовать только специальные присадки, но не исключена вероятность негативного воздействия на структуру синтетической составляющей используемой жидкости.Поэтому специалисты рекомендуют ознакомиться с материалами, изложенными в инструкции по эксплуатации транспортного средства определенной модели, прежде чем комбинировать разные типы смазочных материалов.

Что я должен сказать в заключение?

Если принять во внимание все вышеперечисленные аргументы, каждому владельцу транспортного средства легко определить, можно ли мешать 5W30 и 5W40. Поэтому в ситуации, когда во время движения обнаруживается, что смазки в двигателе почти не осталось и еще предстоит преодолеть значительное расстояние, можно позаимствовать у проезжающих мимо водителей немного жидкости, смело смешивая ее с дело в том, что она уже залита в двигатель и спокойно продолжает движение.

И немного о секретах автора

Моя жизнь связана не только с автомобилем, а именно с ремонтом и обслуживанием. Но также у меня есть хобби, как и у всех мужчин. Мое хобби - рыбалка.

Я завела личный блог, в котором делюсь своим опытом. Много чего пробуют, разные методы и способы увеличения улова. Если интересно, можете почитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

ВНИМАНИЕ, только сегодня!

Проведение ТО Свои средства передвижения каждый автолюбитель хоть раз в жизни спрашивал: а можно ли мешать жидкостям с разной маркировкой? Мнения экспертов расходятся, кто-то утверждает, что такое событие будет углубляться, чтобы отразиться на состоянии установки, кто-то уверен, что невозможно доказать виновность смешанной смазки в поломке двигателя и разжижение ни к чему плохому не приведет.Попробуем разобраться, можно ли смешивать моторное масло 5W30 и 5W40, и какие могут быть последствия.

Необходимость заливки другой смазки Обычно возникает при наличии остатков неиспользованного масла. Выбрасывать жаль, поэтому автовладельцы сохраняют его для использования в дальнейшем, чтобы сэкономить. Но бывают ситуации, когда жидкость требуется сразу, а подходящего состава нет. Что делать?

Прежде чем соединять два типа масел, разберемся в их отличиях.

Усредненные диапазоны характеристик масла

На первый взгляд кажется, что у смазок различается только маркировка, а именно: второе ее число - 30 и 40. По международному стандарту SAE это обозначение характеризует диапазон «положительных» температур, в котором жидкость сохраняет стабильность. Для 5W30 предельная температура не должна превышать 30 градусов, для 5W40 - 35. Эта разница в термическом сопротивлении объясняется просто - жидкости имеют разную вязкость. 5w30 имеет более флуоресцентную структуру, которая обеспечивает оптимальное распределение смазки в летних и зимних условиях.Для 5W40 характерна более вязкая консистенция, необходимая для сохранения смазывающих свойств при критическом увеличении скорости ртутного столба. При этом не вызывает кристаллизации состава в холодных условиях.

Это обобщенное различие моторных масел с аналогичной вязкостью. Однако есть и индивидуальные «несходства»:

  • производитель и состав. Количество мировых нефтеперерабатывающих компаний стремительно растет, поэтому было бы абсурдно полагать, что смазочные материалы идентичны.Даже масло одного производителя 5W30 и 5W40 будет отличаться не только высокотемпературными возможностями.
  • химическая основа и допуски. Обе жидкости могут быть представлены разными химическими основами (минеральная вода, полусинтетика, синтетика), соответственно они также не будут совпадать.
  • технические характеристики.

Для наглядности сравним смазочные материалы одного производителя и разберемся, что именно по их параметрам:

Параметр / Наименование нефтепродуктов Shell Helix Ultra ECT C3 5W30 Shell Helix HX7 5W40
Химическая основа синтетика полусинтетика
Кинематическая вязкость (100 градусов Цельсия), CST 12,11 14,45
Кинематическая вязкость (40 градусов Цельсия), WST 69,02 87,42
Плотность, кг / м³ 836,1 843,3
Динамическая вязкость (-35 градусов Цельсия) 14500 20200
Индекс вязкости 174 172
Температура вспышки, градусы Цельсия 238 242
Температура заморозки, градусы Цельсия -45 -45

Согласитесь, мешающие жидкости внутри силовой установки сразу переместились - они отличаются практически по всем показателям!

Взаимодействие 5W30 и 5W40

Под капотом автомобиля можно смешать то моторное масло, которое имеет некоторое сходство между собой.Например, он был произведен одним нельдэлектриком и имеет такую ​​же химическую основу. В этом случае смазка образует однородную смесь, которая без нареканий будет циркулировать внутри моторного отсека. В работе автомобиля изменений не будет, ведь масло просто распределится по элементам и создаст на них прочный пленочный слой.

Такой ситуации можно добиться, если смешать разные виды полусинтетики или синтетики. В тех случаях, когда необходимо добавить синтетический жидкий минерал, возникает главный вопрос: а стоит ли пробовать?

Примерь только на хорошие результаты Не рассчитывай.Сама минеральная вода не имеет стабильной вязкости, она ее теряет при длительных нагрузках или резких перепадах температур. Для разрешения процесса кристаллизации и изменения структуры масла в его состав добавляют специальные присадки, которые при нахождении в синтетическом материале нейтрализуют его возможности. Так в силовой установке образует нестабильную моторную смазку, испаряющуюся под воздействием высоких температур. Американские инженеры рекомендуют при необходимости смешивать полусинтетическое и синтетическое масло, минуя часть всей оригинальной основы.

При соединении 5W30 и 5W40 получается согласованность с маркировкой 5W3x, где x - показатель, зависящий от количества первой и второй жидкости. Такой состав нельзя использовать непродолжительное время: он быстро потеряет эксплуатационные качества и превратится в неоднородное алиэго.

Автопроизводители всегда четко указывают, какие смазочные материалы можно использовать под капотом. Если в машину залили масло 5W40, а теперь вы разбавили его 5w30, то прошлое нефтепродуктов будет потеряно.Недостаточная вязкость не удерживает масло на металлических поверхностях и быстро покидает рабочую зону.

Повышенная вязкость, достигаемая за счет разбавления 5w30 смазкой 5W40, затруднит прокрутку коленчатого вала, что приведет к увеличению нагрузки на двигатель и увеличению расхода топлива.

Какие последствия может иметь смешивание этих жидкостей?

Если вы любитель экспериментов, и неважно, как себя чувствуете силовой агрегат ТС после небольших экспериментов, самое время предупредить вас о последствиях нерационального перемешивания смазочных составов.

Как удалось выяснить, моторные масла с практически одинаковым составом и допусками можно смешивать друг с другом, не нарушая обычных характеристик моторного отсека. Но что будет, если под капотом нет жидкостей, не имеющих между собой ничего кроме маркировки 5W? Уже будет неоднородность смазки. Неоднородность вызовет хаотичное распределение моторного масла внутри установки, а значит, некоторые механизмы просто лишены защиты.Стоит ли добавлять, что недостаток масла приведет к заклиниванию коленвала?

Помимо частичного масляного голодания существует большой риск образования агрессивных химических реакций из-за соединений несовместимых присадок. Их состав и технология производства производители, как правило, держатся в секрете друг от друга, поэтому заранее предсказать, как поведут себя жидкости, невозможно.

Когда нужно смешивать 5W30 и 5W40?

Смесь разных масел

Автомобильные моторы разных моделей ведут себя совершенно по-разному, и если владелец отечественных «Жигулей» сказал вам, что в взаимозаменяемости масел нет ничего страшного, он не может гарантировать исправное состояние двигателя вашего нового BMW.Есть чувствительные установки, которые при малейшем отклонении от нормы способны «впасть в анабиоз» и пресекать всевозможные попытки продолжения.

Изучая требования автопроизводителей (которые напечатаны в инструкции к автомобилю) обращайте особое внимание на запрещенные к использованию виды смазочных материалов. Если среди них есть одна из рассматриваемых жидкостей, либо о какой-то совместимости может идти речь.

Трудно представить, что такие безопасные, на первый взгляд, действия способны привести к серьезным последствиям, однако их риск велик.Умышленно подвергать испытаниям автомобиль не нужен - все же ремонт может стоить вам больших денег. Но если других вариантов нет, то рекомендуется добавлять 5w30 в 5W40 и наоборот, только в экстренных случаях.

Например, если во время длительной поездки вы обнаружили, что уровень масла достиг минимума, а ближайший населенный пункт еще очень долго ехать, можно залить любой состав из состава. Главное, что этот компот вы сольете в ближайшей дорожной службе.

И наконец

Сегодня удалось разобраться, можно ли смешивать моторные масла 5W30 и 5W40. Как оказалось, возможно, но с небольшими оговорками. Тем не менее, если есть возможность использовать только один вид смазки, не прибегайте к экспериментам. Сэкономив один раз на желаемом нефтепродукте, вы рискуете остаться без колес. Можно спровоцировать образование большого количества нагара и копоти, затрудняющих освобождение деталей и приводящих к засорению системы, залив под капот смешанной смазкой.

Доброго времени суток! Объясните, можно ли добавить масло 5W-30 в масло OW-30? Заранее спасибо за ответ и помощь! (Евгений).

Здравствуйте, Евгений! Ваш вопрос нам понятен, мы готовы дать на него исчерпывающий ответ.

[Скрыть]

Может ли попасть масло?

Вопрос смешивания моторных жидкостей Актуален для многих автолюбителей. Часто отечественные автомобилисты сталкиваются с необходимостью долить масло в двигатель, что влечет за собой множество актуальных вопросов.

Сразу отмечу, что в смешивании моторных жидкостей классов 0W30 нет ничего страшного 5W30. Цифры обозначают класс вязкости, и при такой незначительной разнице допускается смешивание. Но не всегда, а при соблюдении некоторых условий:

Если это расходные материалы одного производства и вы уверены, что они имеют одинаковый химический состав. Смешивание «расходных материалов» разных производителей не допускается. Часто производители жидкостей используют в своих составах разные химические вещества.При длительном использовании такого ММ жидкость просто теряет свои свойства, из-за чего не сможет выполнять все возложенные на нее функции. К тому же это чревато чрезмерным образованием в нагарах системы КБС и как следствие - повышенным расходом бензина.

Конечно, если попала такая ситуация, когда нужно срочно прибавить мм, чтобы добраться до дома, то это допустимо. Но длительная эксплуатация автомобиля с разными расходниками не допускается. Также обратите внимание, что оба типа масла должны быть синтетическими, полусинтетическими или минеральными.Смешивание «Синтетики» с минеральным яйцом или «полусинтетикой» может иметь нежелательные последствия.

Как вы понимаете, этого желательно не делать. Но задайте вопрос - а это вам нужно? Зачем смешивать классы вязкости OW-30 и 5W-30? Если вы хотите, чтобы ваша машина зимой легко заводилась, лучше не выливать «все время», а именно зимние расходники. В целом такая процедура добавления нежелательна, но в экстренных случаях возможна.

Видео «Можно ли смешивать моторные жидкости?»

Ответ на этот вопрос также можно найти в этом видео.

Следует ли смешивать моторные масла 4,75 / 5 (95,00%) 4 Голос (ов)

Можно ли смешивать моторные масла разных производителей По этому поводу много споров и мнений. Некоторые думают, что все моторные масла одинаковые. Поэтому в двигатель залил то, что в магазине дешевле. Есть еще один миф о том, что есть отличная вязкость, разные химические добавки - уже говорят о том, что моторные масла все разные, и смешивать их категорически нельзя.Разберемся в этом вопросе.

Боитесь, что обманывают в автосервисе? Нажмите на любой из нижеприведенных мессенджеров, чтобы узнать 5 простых способов избежать жульничества 👇

Смешивают моторные масла разных производителей. Обычно при желании автовладельца переходят на смазочную жидкость другой марки , которая соответственно различается по вязкости и типу.

Бывают ситуации, когда автовладелец вынужден доливать другое моторное масло. Причиной стать падение уровня масла в двигателе, а подходящего под рукой не оказалось, либо его нет в продаже.И пойти на такой шаг, долив моторное масло другой марки.

Автосервис в Москве по замене моторного масла:

Грузим автосервис ...

Современные моторные масла можно смешивать друг с другом без каких-либо последствий. Причем любой, полусинтетический с минералом, синтетический с полусинтетическим, дизельный с бензином, 5W30 от 15W40. Доказать, что это достаточно просто.

В рамках одного концерна, база для всех масел одна и та же Да и присадки практически одинаковые.Поэтому такие жидкости разрешены, и в разных пропорциях.

Тем не менее, почти никто не задумывается о том, будет ли самая обычная замена масла и масляного фильтра в двигателе, остается около 5-10% Выхлопная жидкость.

Любой товар, который производится в мире, соответствует стандартам, стандартам качества. Моторное масло не исключение.

Основной критерий соответствия стандарту США API. , европейский Acea. Состоит в совместимости и смешивании масел.

Если производитель не может обеспечить смешиваемость, он не получит соответствия API и ACEA со всеми вытекающими отсюда последствиями. Которые доходят до запрета на продажу таких масел на американском и европейском рынках. Именно для этого применяются добавки, предотвращающие пенообразование.

Можно смешать, например, Synthetics 5W40 с полусинтетическим 10W40, и получить масло с вязкостью 6W40 или 8W40, в зависимости от соотношений смешанных масел .

Таким образом, если вы хотите изменить вязкость моторного масла, лучше использовать жидкость одной марки.По этой причине добавки и различные химические компоненты внутри концерна не будут отличаться. Поэтому лучше всего контактируют моторные масла одного концерна.

Внутри бренда смешиваются любые масла в любых пропорциях.

Причины:

  • То же масло базовое.
  • Присадки Visidial такие же.
  • Пакеты с присадками, в массе одинаковые.

Конечно, моторные масла будут отличаться, но это точно не конфликтует.Ни для кого не секрет, есть заводы-производители моторных масел под разными марками. С тем же маслом и такими же присадками. Так что концерн зарабатывает гораздо больше денег.

Качество этих масел будет идентичным. Все они будут иметь похожие свойства. Поэтому никаких выпадений в осадок, складок, вспенивания не будет. Но цена при этом будет существенно отличаться. И здесь вы уже выбираете, платить за бренд и качество или за качество.

Моторные масла разных производителей смешанные допустимые .Однако некоторым специалистам и производителям это особо не рекомендуется. Аргументируя тот факт, что различные бренды пользуются разнообразными химическими веществами. Добавки и добавки, которые могут отличаться по содержанию. Конечно, это не значит, что жидкость сразу вспенивается и выпадает в осадок.

Но лучше всего это делать, когда вы планируете ехать недолго или для того, чтобы проехать нужную сотню, чтобы избежать негативных последствий.

Поэтому многие автолюбители заливают те масла, которые рекомендуют автомагнитола или сотня.Ведь если моторные масла разных производителей сделать неправильно, может привести к неумолимым последствиям , которые случаются крайне редко. Однако злоупотреблять таким решением не стоит.

Смешивание разрешено, но вопрос в том, нужно ли это. Самый идеальный вариант моторного масла - замена, это выбрать одно масло, один фильтр и произвести замену самостоятельно или на той же СТО. Таким образом можно свести к минимуму риски залива некачественного масла и установки плохого масляного фильтра.

Моторное масло смешивать только в крайних случаях.

Рассмотрим ситуацию. Загорелась лампочка на трассе. Но подходящего масла С тобой не было. На ближайшей СТО, на АЗС, в автомагазине такого масла нет.

Если для двигателя автомобиля требуются специальные моторные масла. В этом случае посмотрите допуски. Возьмите любой подходящий допуск и нанесите на график столько, сколько вам нужно, до следующего.

Если автомобиль не требует специальных масел. Затем возьмите софт нужной вам вязкости, если нет, то залейте масло более высокого качества.

  • В минерал 15W40 заливают полусинтетический 15W40, или полусинтетический 10W40.
  • В grasintetic, 10W40 залейте синтетическое 5W40.
  • В синтетику залейте 5W40, налейте синтетику 5W30 и т. Д.

Если масло в двигателе не выше вашего качества, то заливайте то, что происходит, но в сотне таких точно. Это касается и тех случаев, когда продавец и моторное масло вызывают у вас подозрения. Антифальшивое моторное масло API, ACEA бесполезно.

Теперь обобщим, по каким параметрам можно смешивать:

  1. При смешивании обязательно смотрите допуски - они должны совпадать (совместимы).
  2. Класс масла должен совпадать. Не лейте B. a car Масло предназначенное для грузовых автомобилей.
  3. Рекомендуется смешивать масла одинаковой вязкости.
  4. Рекомендуется смешивать масла, относящиеся к одной проблеме.
  5. Обязательно повышайте качество масла. В минерал добавить полусинтетику, в полусинтетику - синтетику.

Не допускается:

  1. Уменьшить качество масла. Не используйте синтетические полусинтетические материалы.
  2. Не смешивайте минеральное масло с синтетическим.
  3. Не смешивать в пропорциях от 50 до 50 , Лучшая добавка с MAK 15%.

Наконец…

Теперь вы знаете, что смесь моторных масел разных производителей допустима . Однако затягивать жидкость другой марки только в самых крайних, экстренных случаях. Используйте только качественные и оригинальные моторные масла, к хорошему это точно не приведет.

Какой лучший | Разница между 5w30 и 5w40 - автомобильный блог

Поделиться - это забота!

Вы запутались в выборе масла 5w30 и 5w40 и не знаете, какое масло лучше всего подходит для вашей машины? Вы когда-нибудь задавались вопросом: «Могу ли я использовать 5w40 вместо 5w30»?

Хорошо.В сегодняшней статье мы поделимся с вами основным различием между 5w30 и 5w40 таким образом; Вы можете решить, какое из них приобрести при покупке масла для своего автомобиля.

5w30 против 5w40: что лучше | Разница между 5w30 и 5w40

Каждый раз, когда дело доходит до замены автомобильного масла, многие автовладельцы просто бросают машину вместе со своим механиком, надеясь, что они знают, какое масло лучше всего подходит для их машины. В то время как другие, руководство производителя автомобилей не последнее слово, когда дело доходит до типа масла, подходящего для их автомобиля.

Обратите внимание: нравится вам это или нет, но вы несете строгую ответственность за замену масла в автомобиле. Это означает, что вы должны знать, какое масло лучше всего подходит для вашего двигателя, поскольку оно обеспечит оптимальную работу двигателя.

Но учтите, что и 5W30, и 5w40 являются моторными маслами, поэтому мы обсудим, какое из этих масел лучше всего подходит для вашего автомобиля.

Однако, прежде чем перейти к разнице между маслом 5w30 и 5w40, мы прежде всего рассмотрим важность выбора подходящего масла для вашего автомобиля.

Важность выбора правильного масла

Вы должны знать, что правильный выбор моторного масла поможет продлить срок службы двигателя вашего автомобиля.

Причина в том, что моторное масло помогает смазывать детали двигателя, так что они не трются друг о друга, что приводит к износу.

Это означает, что использование неподходящего масла приведет к быстрой замене деталей двигателя.

Чтобы убедиться, что ваш двигатель работает хорошо, нужно не только выбрать правильное масло, но и менять масло каждые 3000-5000 миль, чтобы сохранить состояние двигателя.

Действительно, регулярная замена масла имеет важное значение и помогает избежать загрязнения масла, которое неэффективно для смазки и охлаждения.

Если вы не замените масло, вы можете сделать вашу гарантию недействительной и лишить ваш автомобиль права на ремонт или техническое обслуживание.

5w30 vs 5w40 с большим пробегом или масло 5w30 vs 5w40 с малым пробегом

При выборе масла 5w30 или 5w40 для автомобиля с большим или малым пробегом следует учитывать ряд факторов.

Например, вязкость каждого масла и вот что вам нужно иметь в виду.

Факторы, которые следует учитывать при выборе моторного масла

Обратите внимание, что вязкость - это легкость, с которой жидкость течет. А вязкость и густота масла тесно связаны.

Учтите, что чем гуще моторное масло, тем оно более вязкое. Но с другой стороны, более жидкое масло имеет более низкую вязкость.

Моторные масла 5w30 и 5w40 имеют цифру 5, за которой следует буква W, что означает «зима».

Это просто означает, что моторные масла 5W30 и 5W40 зимой имеют одинаковую вязкость - 5 и умеренно низкую.

Также указывает на то, что масло течет при очень низких температурах, но легче проходит через двигатель.

Однако это моторное масло хорошего качества, потому что любое вязкое моторное масло, такое как 20w, не будет легко течь при низких температурах.

Означает, что из-за этого масло не сможет распределяться по двигателю, когда он холодный, что приведет к повреждению и износу двигателя.

Как погода влияет на тип моторного масла

Это правда, что климат и погода играют важную роль в определении типа моторного масла, которое мы используем для наших автомобилей. Более низкая температура потребует более низкой вязкости.

Масло легко протекает через систему, обеспечивая максимальную производительность двигателя, поэтому и 5W30, и 5W40 подходят для более низких температур, в отличие от масел 10w или 20w.

Вы должны знать, что высокие температуры требуют немного более высокой вязкости, но не должны быть слишком высокими, чтобы влиять на эффективный поток.Это связано с тем, что вы не хотите, чтобы масло было слишком жидким и легко текучим, поскольку оно может иметь долгосрочные негативные последствия для вашего автомобиля.

Это означает, что если вы хотите выбирать между маслом 5w40 и 5w30, которое не слишком тонкое, чтобы легко течь, что отрицательно сказывается на вашем автомобиле, каким должно быть масло 5w30 против 5w40?

Моторное масло

5w30 - наиболее распространенное моторное масло на рынке. Это моторное масло, которое может использоваться для различных транспортных средств и эффективно работать в широком диапазоне температур.

Благодаря своей универсальности он очень популярен среди автовладельцев, но более предпочтителен для зимних периодов, хотя его также можно использовать и более теплым летом.

Это моторное масло 5w40 не так популярно, потому что оно обычно не используется, как 5W30, но его использование помогает улучшить здоровье вашего двигателя. Масло 5w40 помогает защитить двигатель от отложений и отложений, что помогает предотвратить повреждение.

Итак, 5w30 против 5w40, что лучше?

Хотя эти два важных моторных масла (5W30 и 5W40) во многом схожи.

Кроме того, они очень эффективны и лучше работают в холодные периоды, тем самым эффективно смазывая двигатель.

Означает, что масло правильно перемещается по всем деталям, что упрощает запуск двигателя в холодную погоду.

Кроме того, они оба используются для более высоких температур из-за их толщины, которая обеспечивает необходимую защиту двигателя.

Одно из основных различий между маслом 5w30 и 5w40 - это вязкость обоих масел при более высоких температурах.

Так как 5w30 больше подходит для более низких температур, а 5w40 намного лучше для более высоких температур.

Итак, в чем разница между 5w30 и 5w40

Основное различие между 5w40 и 5w30 в этом посте обсуждается на основе следующих факторов:

  • Низкая вязкость
  • Высокая вязкость
  • Диапазон температур
  • Экономия топлива
  • Расход масла 5w40 и 5w30
  • Применение 5w40 против 5w30
  • И And Толщина 5w30 и 5w40

Разница между 5w30 и 5w40
  • A Вязкость при низкой скорости сдвига для 5w40 и 5w30

Имейте в виду, что вязкость 5W40 составляет от 12.От 5 до 16,3 мм2 / с при 100 г, а вязкость 5W30 составляет от 9,3 до 12,5 мм2 / с при 100 г.

Но оба эти моторные масла относятся к 5 классу в холодном состоянии, а вот масло 5w30 - к 30 классу, а масло 5w40 - к 40 классу при рабочих температурах.

Масло 5w40 имеет более высокую вязкость, чем 5w30, при более высоких температурах летом, что улучшает рабочие характеристики автомобиля.

  • Диапазон температур для 5w30 и 5w40

5w30 используется при температуре от -25 ° C до 25 ° C, а 5w40 используется при температуре от -25 ° C до 35 ° C.

  • Вязкость при высокой скорости сдвига

Обратите внимание, что рабочая вязкость 5W40, высокая скорость сдвига составляет минимум 3,5 при 150 г, в то время как для рабочей вязкости 5W30 скорость высокого сдвига составляет не менее 2,9 при 150 г. Это просто дает вам представление о том, насколько масло выдерживает экстремальные нагрузки.

5w40 имеет меньшую экономию топлива по сравнению с 5W30.

5w40 обеспечивает более высокое давление, чем 5W30, но с меньшим расходом.

Масло 5w30 можно использовать на разных автомобилях в разном температурном диапазоне.Но это идеально подходит для более низких температур.

В то время как 5w40 часто используется в двигателях с большим пробегом и лучше работает при более высоких температурах.

  • Толщина 5w30 и 5w40

5W30 легче 5W40, что позволяет снизить расход топлива.

Стоимость: Что дороже?

5w30 дороже 5W40.

Вывод на 5w30 vs масло 5w40

Выбрать моторное масло, идеально подходящее для вашего автомобиля, не должно быть проблемой.

Но прежде чем выбрать между этими двумя моторными маслами, необходимо знать, какое масло рекомендует производитель вашего автомобиля.

Многие автовладельцы выбирают моторное масло 5w30 из-за его универсальности. Это связано с тем, что моторное масло 5W30 способно выдерживать широкий диапазон температур и его легко найти на рынке по сравнению с моторным маслом 5W40.

Но при выборе 5w30 и 5w40 для вашего автомобиля это должно зависеть от того, что рекомендует производитель вашего автомобиля.

Так что постарайтесь придерживаться этого, за исключением задних случаев, когда вы не можете использовать этот конкретный тип, а временно отсортировать его по другому типу.

Надеюсь, этот пост, показывающий, в чем разница между 5w30 и 5w40, будет вам полезен?

Обязательно поделитесь этим сообщением и добавьте его в закладки для справки.

Поделиться - это забота!

Что произойдет, если я использую масло неправильной массы (вязкости)? - Блог AMSOIL

Это зависит от конструкции вашего двигателя и его реакции на конкретную вязкость используемого вами масла.

Это довольно туманно, поэтому вот несколько примеров.

Джош покупает новую машину, для которой требуется моторное масло 0W-20. У него достаточно редукторов, чтобы услышать старую аксиому о том, что «масло с более высокой вязкостью означает лучшую защиту от износа».

Желая максимально возможной защиты для своей новой езды, он сливает масло 0W-20, пришедшее с завода, и устанавливает гоночное масло 15W-50.

Затем у нас есть Джон. Он энтузиаст экономии, поэтому покупает Toyota Corolla 1998 года за наличные.Требуется моторное масло 5W-30. Но у него в гараже есть 10W-30, поэтому он использует его для замены масла. Нет смысла тратить хорошее масло.

Двигатели предназначены для использования моторного масла определенной вязкости

Современные передовые двигатели построены с гораздо более жесткими допусками, чем их предшественники. Зазоры между шейками коленчатого вала и коренными подшипниками, например, меньше. Это сделано специально, чтобы современные двигатели могли использовать моторное масло с более низкой вязкостью, например 0W-20 и даже 0W-16.

Почему?

Масла с более низкой вязкостью уменьшают внутреннее трение, поскольку они текут легче, чем масла с более высокой вязкостью, что улучшает экономию топлива. Стандарты экономии топлива ужесточаются, и автопроизводители склоняются к использованию маловязких смазочных материалов, чтобы соответствовать этим требованиям.

Найдите масло подходящей вязкости для вашего автомобиля

Слишком густое масло может течь недостаточно быстро

В случае Джоша его гоночное масло 15W-50 может быть слишком густым, чтобы течь достаточно быстро, чтобы заполнить пространство между шейками кривошипа и коренными подшипниками при работающем двигателе.

Масло не образует сплошную смазочную пленку, допускающую контакт металла с металлом и износ. Его двигатель был разработан специально для использования масла с более низкой вязкостью, в данном случае 0W-20. Его более низкая вязкость позволяет ему течь быстрее и заполнять крошечные зазоры между деталями, образуя прочную, однородную смазочную пленку

Не только это, но и двигатель будет тратить энергию на перекачивание более густого моторного масла, что снижает экономию топлива. Поскольку более густые масла не передают тепло так же хорошо, как более жидкие масла, рабочие температуры также увеличиваются, что может привести к ускоренному химическому разрушению и образованию вредных отложений и отложений.

Для более глубокого погружения в вязкость масла ознакомьтесь с этим постом.

Некоторые различия вязкости масла менее выражены

В случае Джона разница между использованием 10W-30 и 5W-30 менее заметна.

Его старый двигатель не построен с такими жесткими допусками, как двигатель Джоша. Кроме того, оба масла имеют одинаковую вязкость после того, как двигатель достиг рабочей температуры. Он знает это, потому что второе число в рейтинге вязкости каждого масла (т.е.е. «30») то же самое. Он описывает сопротивление масла течению при 212ºF или нормальной рабочей температуре.

Однако использование 10W-30 вместо 5W-30 может затруднить холодный запуск. Полезно думать, что буква W означает «зима». Чем ниже вязкость масла "W", тем легче оно будет течь в холодном состоянии. В этом случае 5W-30 будет течь легче при запуске, чем 10W-30.

Фактически, некоторые автопроизводители позволяют переходить на масло с более низкой вязкостью в зависимости от погоды.

Найдите масло подходящей вязкости для вашего автомобиля

Тонких может не быть

Что, если бы Джон перешел на глубокий конец и использовал бы 0W-16 в своей Corolla 1998 года вместо рекомендованной вязкости?

Так же, как использование масла со слишком высокой вязкостью может привести к проблемам в двигателе Джоша, использование масла со слишком низкой вязкостью может дать тот же результат.

Слишком жидкое масло может не образовывать прочную смазочную пленку, вызывая контакт металла с металлом, что вызывает износ.

Экстремальный стресс и высокая температура усложняют задачу. Поскольку масло разжижается при нагревании, и без того слишком жидкое масло становится еще тоньше при сильном нагревании, что усугубляет проблему.

Слишком жидкое масло также может привести к недостаточному давлению масла для правильной работы системы изменения фаз газораспределения вашего автомобиля, если таковая имеется. Низкое давление может также привести к тому, что подъемники не будут контактировать с кулачками, что приведет к шуму и повышенному износу.

Итог…

Если вы используете вязкость, которая на один класс выше или ниже рекомендованной для вашего двигателя, маловероятно, что вы нанесете какой-либо длительный вред. Но, чтобы не беспокоиться о защите двигателя и гарантии на автомобиль, лучше всего использовать вязкость, рекомендованную в руководстве по эксплуатации.

Если у вас есть вопросы или проблемы, обратитесь в службу технической поддержки AMSOIL ([электронная почта защищена]), чтобы определить подходящую вязкость для использования.

Найдите масло подходящей вязкости для вашего автомобиля

5w30 и 5w40 моторные масла

Моторное масло - это вещество, содержащее базовые масла с различными присадками, обычно противоизносными присадками, диспергаторами, детергентами и всесезонными маслами.Основная роль моторных масел заключается в смазке внутренних частей двигателя, которые обычно подвергаются трению - силе, которая создается, когда движущиеся части скользят друг по другу во время работы двигателя. При нанесении моторное масло образует пленку на поверхности двигателя, что снижает трение. Это помогает снизить износ, вызванный трением, и, следовательно, снизить затраты на техническое обслуживание. Таким образом, двигатель работает дольше, чем ожидалось, если он используется без какой-либо смазки.

Отдельно от смазки моторное масло также используется для поддержания внутреннего детали двигателя чистые; загрязняющие вещества взвешены в жидкость и, следовательно, предотвращает повреждение деталей двигателя. Моющие средства в масле предотвращают прилипание загрязнений поверхности, в то время как диспергаторы суспендируют их в жидкости. Мотор масла также охлаждают детали двигателя; они поглощают тепло от двигателя поверхности. Они предотвращают коррозию двигателей; это достигнуто нейтрализуя коррозионные продукты и выступая в качестве барьера между этими агрессивными компонентами и двигателями.

В вид моторного масла, используемого в двигателях, определяет его долговечность. Сначала следует принять рекомендацию от производителя о том, какое моторное масло использовать в своих автомобилях. В случае если масло не работает, они должны вернуться к своим производителям, чтобы получить лучшую альтернативу. В разных двигателях используются разные типы моторные масла (Sasaki et al., 2000).

Переключение переход от одного моторного масла к другому не влияет на двигатель. К лучшему производительности, необходимо следовать рекомендациям производителя.Пока адаптируясь к различным температурным колебаниям, поэтому следует подумайте о смене масел, так как разные типы масел работают лучше всего при разных температурах. Другие хорошо работают при прохладных температурах, в то время как другие хорошо себя чувствуют при высоких температурах. Это также важно для чтобы автовладельцы знали, когда нужно менять моторное масло; это способствует долговечности двигателя.

5W30 МОТОРНОЕ МАСЛО

5w30 масло в основном используется в дизельных и бензиновых двигателях малой мощности.Как различные типы моторных масел, которые выпускаются сегодня, 5w30 варьируется от вязкость 5-30. W в масле - инициатива, а значит зима. Например, число перед ним, 5 из 5w30, вязкость при низких температурах, а число после него, например 30 в 5w30, обозначает вязкость при высоких температурах время, когда двигатель работает. Это масло используется по рекомендации. по производителям. 5w30 может работать при температуре от -25 от градусов Цельсия до 25 градусов Цельсия; это затрудняет управление автомобиль, использующий этот тип масла в местах с относительно высокими температуры, которые меняются в зависимости от сезона.

5w30 отдает предпочтение автомобилям, эксплуатируемым в местах с очень низкими температурами. это также подходит для дальних поездок, требующих большого количества топлива и воздействие большого количества тепла. 5w30 усовершенствован, а масло синтетическое, чтобы сохранить двигатель автомобиля работает как новый, так как он обеспечивает износ защита. Большинство автопроизводителей советуют своим покупателям менять масло после пробега 7500 - 10000 км; другие дают конкретный интервал 5000 миль. Что диктует, когда менять моторное масло возраст и стиль вождения автомобиля.Модели обычных автомобилей такие поскольку Ford, Focus, Ford Ka, Honda Civic и VW Golf совместимы с 5w30.

Типы моторного масла 5w30
Shell Rotella 550050321-6PK

Его самый дорогой вид моторного масла, но у него самый большой количество.

Этот моторное масло не становится жидким при повышении температуры.

Это также препятствует образованию отложений; это поддерживает чистоту в двигатель.

Этот масло предназначено для газовых транспортных средств, что отличает его от больше всего по сравнению с остальными.

Speedol ZETA-5W30-5QTS

Это в основном синтетическое масло, используемое для тактных двигателей; это потому что он более устойчив к вязкости, что приводит к высокой представление.

Этот масло подходит как для дизельных, так и для газовых двигателей, что придает ему преимущество перед остальными.

В и то, и другое, двигатель может легко запускаться и прогреваться, поскольку он также сопротивляется истончение при повышении температуры.

PurOL Elite Series 4019-01

Этот масло сделано, чтобы делать много работы, например, чтобы увеличить топливо эффективность и улучшить мощность и крутящий момент.

В масло также имеет дополнительные присадки, которые действуют как противоизносный агент, снижает износ.

Это используется на газовых двигателях и упаковывается в небольшие контейнеры.

Это совместим с газовыми двигателями.

Mag 1 61790-pk6

Этот масло сильно отличается от остальных, потому что оно имеет формулу, которая изменяет трение и, следовательно, снижает износ и разрывы.

Это также более вязкий, что обеспечивает лучшую смазку двигателей. работать лучше.

Это защищает двигатель от износа из-за низких температур.

Этот масло всегда не идеально для использования в дизельных двигателях.

Кастрол 1597Б1

Этот масло заставлено работать экстенсивно; можно даже использовать его до 20000 миль перед заменой.

Это примерно в три раза более вязкое, чем другие синтетические масла.

Это также уменьшает образование отложений на деталях двигателя.

В масло используется на газовых двигателях.

Mobil 1 94001

Это содержит добавки, предотвращающие износ и, следовательно, сохраняющие двигатель очень хороший как и новый.

В масло предотвращает утечку масла, так как действует как кондиционер для уплотнений.

Органы управления пробой масла.

Они упакованы в больших количествах - около 192 унций.

Это используется на газовых двигателях.

Valvoline VV955-6PK

В масло фасуется в больших количествах.

Это хорошо сохраняет эффективность топлива.

В масло защищает двигатель как при высоких, так и при низких температурах; это может быть используется с транспортными средствами, которые едут в любой регион.

Этот масло дорогое и предназначено только для газовых двигателей.

Королевский фиолетовый ROY51530

В масло можно использовать как в газовых двигателях, так и в двигателях, работающих на этаноле.

В масло нельзя использовать на дизельных двигателях.

Это также увеличивает топливную экономичность и защищает двигатель от коррозии и, следовательно, предотвращает износ.

Это фасуется в большую тару.

Liqui Moly 2038

В масло можно использовать как с газовыми двигателями, так и с дизельными.

Это увеличивает плавность работы двигателя и, следовательно, увеличивает его эффективность.

Это защищает двигатель от износа и, следовательно, снижает стоимость технического обслуживания.

В масло, однако, не содержит чистящих средств и упаковано в небольшие количества.

Пеннзойл 550022689

Этот масло дешевое и доступное по сравнению с другими видами моторных масел.

Это защищает двигатель от износа за счет снижения трения.

5W40 M0T0R МАСЛО

5w40 имеет вязкость в холодном состоянии 5 и вязкость в горячем состоянии 30. Он работает лучше всего при запуске двигателя в местах низких температур; это легко течет в таких средах. 5w40 очень вязкий и помогает при защита двигателя от износа. Он лучше работает в регионах с высокими температурами и, следовательно, хороши для использования в местах низкие температуры.5w40 используется в диапазоне температур от -25 градусов Цельсия до 35 градусов Цельсия. Рекомендуется для двигателей которые есть в европейских автомобилях и американских пикапах, которые используют дизель.

ТИПОВ ИЗ 5W40
Масло Castrol Edge 5W40

Этот масло лучше всего работает в регионах с высокими температурами.

Это также снижает трение, тем самым предотвращая износ, так как он содержит лучшую защиту от износа.

Это также улучшает экономию топлива.

Shell Rotella

Обеспечивает очень хорошая защита, защищающая двигатель от износа и рвать.

В масло также защищает двигатель при очень высоких температурах.

Это также обеспечивает лучшую экономию топлива и, следовательно, экономит деньги и увеличивает долговечность двигателя.

Пеннзойл Платина

Этот нефть состоит из чистого газа и не имеет большого количества примесей.

Это также защищает двигатель от потери мощности, а также хорошо работает в очень высокие температуры.

Mobil 1 Turbo

Это менее летуч и поэтому контролирует расход масла.

В масло очень делает поверхности двигателя более устойчивыми к коррозии, что способствует его долговечности.

Шеврон Дело 400 XSP

Этот масло менее вязкое; двигатели при очень низких температурах можно запускать и работал.

Это также имеет цилиндры с исключительным контролем износа, которые защищают двигатель от коррозии или, скорее, износа и, следовательно, улучшения долговечность.

ПОДОБИЯ ИЗ 5W30 И 5W40
  1. В два масла эффективны и хорошо работают при низких температурах смазка деталей или поверхностей двигателя.
  2. В масло хорошо распределяется по каждой части двигателя, делая его Эффективно использовать двигатель при низких температурах.
  3. Они оба могут использоваться в регионах с более высокими температурами, так как его толщина защищает двигатель.

Когда выбирая моторное масло, следует учитывать, насколько оно остынет в регионе зимой и насколько жарко летом.Разные масла лучше всего работают при разных уровнях температуры.

Вязкость это вызов нефти течь. Более густые масла не могут течь должным образом через двигатель, в то время как более тонкий может течь должным образом и, поверх которые защищают движущиеся части двигателя от износа; Они легко подвергать двигатели износу и разрыву. Поскольку температуры повышается вязкость масла уменьшается и увеличивается по мере увеличения понижение температуры. Выбирая, какой тип моторного масла использовать, следует учитывать, насколько он защищает двигатель и, конечно же, его производительность.

В более вязкое масло лучше работает и защищает двигатель, в то время как тот, который слишком толстый, снижает производительность. 5w30 имеет кинетическая вязкость от 9,3 до 12,5 мм2 / с и динамическая вязкость 2,9 Па · с, а 5w40 имеет кинетическую вязкость от 12,5 до 16,3 мм2 / с и динамической вязкостью 3,5 мПа · с. 5w40 имеет более высокую вязкость выше 5w30; 5w30 лучше 5w40 по вязкости. В холодном состоянии оба масла относятся к пятому классу.

Моющие средства - это соединения, которые сохраняют двигатель в чистоте за счет осаждения в двигателе. части.5w30 легче скользит из-за своего света. Это легко может быть смывается из-за наличия слабых стен ван да, что делает его легко реагирует с моющими средствами. Поэтому 5w30 лучше 5w40, который трудно стирать моющими средствами из-за его вязкости, что делает его тяжелым.

В по расходу топлива, 5w30 настолько экономичен по сравнению с 5w40. Этот потому что 5w30 эффективнее использовать в разных типах автомобилей двигатели. В результате 5w40 имеет более низкую топливную экономичность, в отличие от 5w30, который лучше (Benvenutti et al., 2002).

В по цене, 5w30 однозначно дороже 5w40, но то оно того стоит, потому что это хорошее моторное масло.

В соответствии согласно Canciam (2013), температурные диапазоны 5w30 и 5w40 различаются. 5w30 колеблется от -25 до 25 градусов Цельсия, в то время как 5w40 колеблется от -25 градусов по Цельсию до 35 градусов по Цельсию. Эти диапазоны влияют на вязкость моторного масла при движении через детали двигателя.

Климат и погода также играют важную роль при выборе правильного моторное масло для смазки двигателя.Прохладные температуры будут сделать масло менее вязким. Масло эффективно проходит через детали двигателя, чтобы убедиться, что он работает нормально. Когда при высоких температурах масло становится более вязким. Однако масло не должно быть слишком жестоким, чтобы не повлиять на его поток через детали двигателя. Слишком вязкое масло может повредить двигатель автомобиля. отрицательно.

ССЫЛКИ

Бенвенутти, Л. Х., Коэльо, Э. П., Астор Филью, С., Рибейро, Э., Кампос, Дж.F., Поссуэло, Р. Б., и Элиас, А. Л. (2002). Показатели экономии топлива оценка масла низкого трения 5w30 (№ 2002-01-3530). SAE Technical Бумага.

Канчиам, К. А. (2013). Efeito da temperatura na viscosidade dinâmica dos óleos lubrificantes SAE 5W20, SAE 5W30 и SAE 5W40. Revista da Universidade Vale do Rio Verde, 11 (2), 228-238.

Эль-Эскандарани, М. С., Аль-Хаджи, Л. А., и Аль-Хазза, А. (2017). Изготовление новых металлический стекловидный Ti40. 6Cu15. 4Ni8. 5Al5. Порошки сплава 5W30 фирмы механическое легирование и последующее упрочнение СПС.Продвинутый порошок Технологии, 28 (3), 814-819.

Сасаки, М., Киши, Ю., Хьюга, Т., Омата, Х., Такешима, С., Курихара, И., & Охаши, А. (2000). Разработка высокопроизводительного дизельного двигателя для тяжелых условий эксплуатации Моторное масло для увеличения интервалов замены масла: полностью синтетическое масло 5W30 Содержащий MoDTC (№ 2000-01-1992). Технический документ SAE.

5w30 vs 10w30: Что нефтяные компании не говорят вам

Статья может содержать партнерские ссылки. Как партнер Amazon я зарабатываю на соответствующих покупках.

Быстрая прогулка по масляному проходу в любимом магазине автозапчастей может быть утомительной.

Есть буквально более 100 различных вариантов на выбор.

Два самых распространенных масла - 5w30 и 10w30.

В этой статье мы разберем разницу между ними и поможем вам решить, какой из них подходит для вашего двигателя.

Важно отметить, что вы всегда должны использовать масло, рекомендованное в руководстве пользователя.Хорошо, продолжим…

Что означают числа?

В большинстве автомобилей и грузовиков сегодня используется всесезонное масло. И 5w30, и 10w30 - универсальные продукты.

Это означает, что они предназначены для работы как при температуре холодного пуска, так и при нормальной рабочей температуре 210 ° F без ущерба для производительности.

Первое число в классе вязкости - это низкотемпературный зимний рейтинг (т.е. 5w и 10w).

Фактически, это то, что означает «W»: зима.

Универсальные масла разработаны для разжижения в холодную погоду, поэтому ваш двигатель получит необходимую защиту, пока он еще прогревается.

Второе число в классе вязкости - это высокотемпературный рейтинг (т. Е. 30).

Вязкость измеряется при 210 ° F и соответствует нормальной рабочей температуре двигателя.

При выборе между 5w30 и 10w30 вам необходимо учитывать температуру в месте проживания и возраст вашего двигателя.

Масло

5w30 разработано для работы при температуре окружающей среды до -30 градусов по Цельсию (-22 градуса по Фаренгейту), что делает его отличным выбором, если вы живете в холодном климате, например, на северо-востоке США или в Канаде.

5w30 также является отличным выбором, если вы живете в теплом климате, достигающем 35 градусов по Цельсию или 95 градусов по Фаренгейту.

В целом 5w30 - отличное всесезонное масло, разработанное для удовлетворения требований практически любой температуры как в теплом, так и в холодном климате.

Однако

10w30 имеет меньшее температурное окно.

Лучше всего он работает при температурах выше -18 градусов по Цельсию (0 градусов по Фаренгейту) и ниже 30 градусов по Цельсию (86 градусов по Фаренгейту). (Источник)

Связано: Удаление масляных пятен с бетона за 3 простых шага

Что такое вязкость?

Цифры на каждой бутылке масла (5w, 10w и 30) обозначают вязкость продукта.

Проще говоря, вязкость измеряет сопротивление жидкости течению (или ее толщину).

Моделирование веществ с разной вязкостью с помощью Synapticrelay CC BY-SA 4.0

Масло с более высокой вязкостью, такое как 10w30, будет течь медленнее при низких температурах по сравнению с маслом с более низкой вязкостью, например 5w30.

Это важно, потому что вязкость изменяется при изменении температуры.

Вязкость уменьшается с увеличением температуры масла.

Масло с более высокой вязкостью или более густое масло обеспечивает лучшее уплотнение, чем масло с низкой вязкостью. Более густое масло также обеспечит лучшую смазку критически важных деталей двигателя.

Масло также играет важную роль в топливной экономичности. Масла с высокой вязкостью, такие как 10w30, являются более густыми, что создает большее сопротивление деталям двигателя и снижает производительность двигателя. Это дополнительное сопротивление, вызванное маслом, может увеличить расход топлива и снизить топливную экономичность.

Заключение

5w30 - отличное всесезонное масло для использования при низких пусковых температурах, а также при высоких летних температурах. Он также более экономичен, поскольку создает меньшее сопротивление подшипникам и движущимся частям двигателя.

10w30 толще и может обеспечить лучшую герметичность для старых двигателей. По мере старения двигателей их зазоры увеличиваются, и для лучшей защиты требуется более густое масло.

При этом вы всегда должны использовать моторное масло, указанное в руководстве пользователя.

5w30 vs 10w30 - Различия в вязкости моторного масла

В чем разница между маслом 5w30 и 10w30? Эти масла имеют разную толщину при низких температурах, причем 5w30 является более тонким из двух.По этой причине рекомендуется использовать его вместо 10w30 для автомобилей, эксплуатируемых в холодном климате.

В этом руководстве

Первая цифра, в данном случае 5 или 10, показывает, насколько легко масло течет при низких температурах. Чем меньше число, тем оно будет тоньше в этих условиях: 0 льется легче, чем 5, 5 легче, чем 10 и т. Д. Масло с более низкой вязкостью (меньшее число) проникает во внутренние компоненты двигателя и защищает их. Быстрее.

Второе число, равное 30 для обоих этих масел, указывает толщину масла при достижении рабочих / высоких температур.Масло с высокой вязкостью (более густое) будет лучше прилипать к механическим компонентам под высоким давлением и нагрузкой и может выдерживать более высокие температуры до того, как станет разбавляться сверх своей рабочей вязкости (после которой оно больше не может обеспечить адекватную защиту).

Когда использовать 10w30 против 5w30

Единственное различие между этими двумя маслами - это способность к хладотекучести: масло 10w30 будет двигаться медленнее, чем масло 5w30 при холодном пуске. При рабочих температурах оба масла будут иметь одинаковую вязкость (30), будут течь и защищать одинаково.

Если масло будет в двигателе зимой и вы живете в месте, где в эти месяцы становится холодно, используйте масло 5w30. Если летом будет только в двигателе, используйте 10w30. Если вы живете в тропической зоне, где температура постоянно высока и никогда не приближается к замерзанию, можно использовать масло с еще более высокой начальной вязкостью, например 15w40.

Вы всегда должны использовать вес масла, рекомендованный производителем вашего автомобиля, чтобы обеспечить вашему двигателю наилучшую защиту и максимальную экономию топлива.Использование масла со слишком высокой вязкостью может привести к чрезмерным температурам масла и увеличению сопротивления, в то время как использование масла со слишком низкой вязкостью может привести к отрыву масла от внутренних компонентов, когда они находятся в движении, что приведет к контакт металл-металл, ускоряющий износ двигателя. Тем не менее, большинство автопроизводителей укажут ряд масел, которые можно использовать в их двигателях, что позволит вам выбрать лучшую вязкость, соответствующую вашим условиям вождения.

Автомобили с большим пробегом

В прошлом владельцы автомобилей с большим пробегом использовали масло с более высокой вязкостью, чем рекомендовано производителем, например 15w40 вместо 5w30.Поскольку масляные каналы изнашиваются с возрастом, переход на более густое масло повысит давление масла, которого, будем надеяться, будет достаточно, чтобы протолкнуть его через каждое пространство в блоке и головках, чтобы они оставались смазанными.

Сегодня, благодаря усовершенствованию обработки двигателя, составов масел и фильтрации, износ масляных каналов незначителен в течение всего срока службы двигателя вашего автомобиля. Это означает, что переход на масло с более высокой вязкостью может принести больше вреда, чем пользы, увеличивая нагрузку на масляный насос и не позволяя ему перекачивать его повсюду.Рекомендации производителя по маслу следует соблюдать в течение всего срока службы двигателя; вместо того, чтобы использовать более густое масло, когда двигатель начинает гореть или течет масло, переключитесь на состав для большого пробега. Эти масла решают эти проблемы за счет добавления кондиционеров, которые могут помочь восстановить внутренние уплотнения.

Как маркируется масло

Большинство масел, производимых сегодня производителями автомобильных масел, являются всесезонными маслами, которые могут вести себя по-разному в зависимости от температуры при запуске и / или во время работы.Цифры вязкости на емкости с маслом основаны на тесте, разработанном Обществом автомобильных инженеров (SAE). В этом тесте вязкость определяется количеством секунд, в течение которых масло протекает через трубку определенного размера.

Первое число вязкости - это «зимнее» число, отсюда и буква «w» после него. Это число проверено при 0 ° F. Второе число проверяется при 212 ° F для имитации нагрева двигателя при рабочих температурах.

Все жидкости разжижаются при нагревании и загустевают при охлаждении.Например, маслу 10w30 требуется 30 секунд для протекания через трубку в холодном состоянии и 10 секунд в горячем состоянии. Масло 5W30 ведет себя как масло веса 5 при низких температурах, но не разжижает масло больше веса 30 при рабочих температурах двигателя.

Single Grade Oil

До того, как были разработаны загущающие присадки, масла были доступны только одного сорта, который нужно было заменить для работы при сезонных температурах: тяжелое масло хорошо защищало летом, но легкое масло требовалось в зимой чтоб он в холодном двигателе прокачивал.Поскольку односортные масла имеют одну вязкость, они маркируются только одним числом, например SAE 30.

Что читать дальше

К вам

Нам интересно знать, в каких из этих рейтингов масел вы использовали ваш автомобиль и какая температура была на улице в то время? Сообщите другим читателям, оставив комментарий ниже!

Истинная стабильность смазочных материалов, определенная с помощью теста «шарик на диске»

Истинная стабильность смазочных материалов может быть определена при минимальном изменении площади контакта, а также при вмешательстве частиц износа в зону контакта.Здесь мы использовали инструмент «шарик на диске» с перемещающимся точечным контактом, то есть относительное движение между шариком и состоянием диска, чтобы зафиксировать зону контакта и минимизировать износ в зоне контакта. Скачок коэффициента трения свидетельствует о разрыве пленки, который появился раньше у моторного масла 5W30 по сравнению с 5W40. Такой профиль не был зарегистрирован при отсутствии относительного движения. Поэтому считалось, что 5W40 имеет лучшую стабильность смазочного материала, чем 5W30. Применение тех же условий испытаний к натуральным смазочным материалам показывает, что глицерин имеет лучшую стабильность смазочного материала, чем смесь глицерина и воды.Превосходная истинная стабильность смазочного материала глицерина и 5W40 может быть связана с его высокой вязкостью. Однако они были менее износостойкими по сравнению с смазками с низкой вязкостью, такими как 5W30 и глицерин-вода. Мы подозреваем, что в этом поведении играют роль микроскопические частицы износа в зоне контакта, хотя этого следовало избегать в условиях мигрирующего точечного контакта. В целом, инструмент с шариком на диске с мигрирующим точечным контактом является эффективным методом определения стабильности смазочных материалов.

1. Введение

Эффективное смазывание может быть достигнуто с помощью смазочной пленки, стабильной в гидродинамических, смешанных и граничных условиях. Инструменты с четырьмя шарами [1], шаром на диске [2] и блоком на кольце [3] являются одними из хорошо зарекомендовавших себя промышленных стандартных методов, используемых для определения трибологических характеристик смазочных материалов. Однако его применение при изучении стабильности смазочных материалов было ограничено из-за фиксированного движения между контактами [4].В этих методах истинная площадь контакта во время испытания увеличивается из-за износа, что снижает истинное контактное давление. Такое падение истинного контактного давления может способствовать повышению несущей способности смазки. Более того, частицы износа, накопленные в зоне контакта, могут увеличивать или уменьшать нагрузочную способность смазки [5]. В целом, истинная стабильность смазки искажается из-за снижения контактного давления и накопления частиц износа. Поэтому важно зафиксировать зону контакта, избежать попадания частиц износа в зону контакта и определить истинную стабильность смазочных материалов.

Целью этого исследования является использование модифицированного метода шарика на диске для исследования трения, износа и истинной стабильности смазочных пленок. Два типа условий контакта в испытании шарик-диск: (i) точка миграции, то есть относительное движение между шаром и диском, и (ii) контакт с фиксированной точкой и фиксированной точкой с переменной скоростью, то есть отсутствие относительного движение между шаром и диском, используются в этом исследовании. Синтетические смазочные материалы, такие как моторное масло 5W40 и 5W30, и натуральные смазочные материалы, такие как смесь глицерина и глицерина с водой, были испытаны с использованием шарикового диска.Коэффициент трения смазок измеряли методом «шарик-диск», износ диска качественно и количественно определяли с помощью бесконтактного профилометра. Профиль коэффициента трения из теста «шарик-диск» использовался для оценки стабильности смазочных материалов.

2. Материалы и методы
2.1. Смазочные материалы

Синтетические смазочные материалы представляли собой всесезонные моторные масла классов вязкости 5W30 и 5W40 (от того же производителя), а натуральные смазочные материалы - глицерин (99.Чистота 9%, Sigma Aldrich, Германия) и смесью глицерин-вода (глицерин, разбавленный водой до конечной концентрации 50% мас. / Мас.).

2.2. Коэффициент трения смазочных материалов

Коэффициент трения (COF) смазочных материалов определяли с использованием прибора с шариком на диске (TR 20, Ducom Instruments Pvt. Ltd., Индия). В данном исследовании использовались керамические шарики из нитрида кремния (Si 3 N 4 ) диаметром 6 мм и диски Inconel 617 (IN617) диаметром 60 мм. Шар прижимался к вращающемуся диску с нормальным усилием 6.5 Н. Положение шара могло быть фиксированным или возвратно-поступательным. Возвратно-поступательное движение достигается за счет шагового двигателя, шкива и линейной направляющей. Серводвигатель использовался для изменения скорости диска от 1000 до 1 об / мин. Диск был заключен в камеру, которая может содержать смазку объемом 2 мл. Сила трения в точечном контакте между шаром и диском измерялась с помощью тензодатчика кнопочного типа. Коэффициент трения смазки определяли делением силы трения на соответствующую нормальную силу.

Определен коэффициент трения смазок при различных условиях контакта. Все эти условия контакта контролировались программным обеспечением с использованием программного обеспечения Winducom 2010 на базе labview (Ducom Instruments Pvt. Ltd., Индия). Продолжительность испытания была зафиксирована на 60 с, а общее пройденное расстояние - на 86 м.

2.3. Условия контакта с фиксированной точкой

Положение шара было зафиксировано над диском с диаметром следа износа 28 мм, и диск вращался с фиксированной скоростью 1000 об / мин.Геометрическая форма следа износа была круглой, как показано на рисунке 1 (а). В этом состоянии было выполнено несколько проходов по одной дорожке износа.

2.4. Состояние контакта точки миграции

Шарик линейно перемещался от центра диска со скоростью скольжения 0,5 мм / с, в то время как диск вращался со скоростью 1000 об / мин. Геометрическая форма этого следа износа была спиральной, как показано на рисунке 1 (b). В этом состоянии не было нескольких проходов по одной дорожке износа.

2.5. Состояние контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью

Положение шара было зафиксировано над диском с диаметром следа износа 28 мм, и диск вращался с переменной скоростью. Скорость диска экспоненциально снизилась с 1000 до 70 об / мин за время тестирования 60 с. Геометрическая форма следа износа была круглой, как показано на рисунке 1 (с). В этом состоянии было несколько проходов по одной дорожке износа с разной скоростью скольжения.

2.6. Топография поверхности и площадь износа

Трехмерные изображения следов износа на поверхности диска были получены с помощью бесконтактного профилометра (Proscan 2000, Scantron Industrials Ltd., Великобритания). В профилометре использовался хроматический датчик белого света с максимальным диапазоном измерения 0,3 мм. Скорость сканирования и область сканирования были зафиксированы на уровне 300 точек в секунду и 2 мм × 2 мм соответственно. Диски после испытания на трение были очищены 70% -ным этанолом, а затем была визуализирована следа износа.Глубину и ширину следа износа на диске рассчитывали с помощью программного обеспечения Proscan (Scantron Industrials Ltd., Великобритания). Геометрия следа износа была параболической, и ее площадь была рассчитана с использованием

3. Результаты
3.1. Коэффициент трения синтетических смазочных материалов

В условиях контакта с фиксированной точкой (рис. 2 (а)) коэффициент трения при обкатке для моторных масел 5W30 и 5W40 составлял 0,381 и 0,260. После фазы обкатки коэффициент трения моторного масла 5W40 стабилизировался раньше, чем моторного масла 5W30.Стабильный коэффициент трения 5W40 составил 0,022, что в два раза ниже, чем у моторного масла 5W30.

В условиях мигрирующего точечного контакта (рис. 2 (б)) для моторных масел не было фазы приработки. У 5W30 на 23-й секунде тестирования коэффициент трения внезапно подскочил с 0,073 до 0,383. Аналогичный скачок трения был зафиксирован для 5W40 на 30-й секунде, а трение после отказа было выше, чем у 5W30.

В условиях контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью (Рисунок 2 (c)) коэффициент трения для моторного масла 5W30 уменьшился с 0.442 до 0,097 при уменьшении скорости скольжения с 1,30 м / с до 0,47 м / с. Коэффициент трения моторного масла 5W40 всегда был ниже 5W30. Его коэффициент трения снизился с 0,098 до 0,025 при уменьшении скорости скольжения с 1,30 м / с до 1,17 м / с.

3.2. Коэффициент трения натуральных смазочных материалов

В условиях контакта с фиксированной точкой (рис. 3 (а)) коэффициент трения при приработке для смеси глицерин-вода составлял 0,383. И при использовании глицерина в качестве смазки не было фазы приработки.Стабильный коэффициент трения для смеси глицерин-вода и глицерин составлял 0,133 и 0,033.

В условиях мигрирующего точечного контакта (рис. 3 (b)) не было фазы приработки для глицерина и смеси глицерин-вода. Для водно-глицериновой смеси на 11-й секунде испытаний коэффициент трения подскочил с 0,019 до 0,540. Аналогичный скачок коэффициента трения для глицерина был зафиксирован на 32-й секунде тестирования.

В условиях контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью (рис. 3 (c)) коэффициент трения глицериновой смеси снизился с 0.529 до 0,180 при снижении скорости скольжения с 1,30 м / с до 0,42 м / с. Коэффициент трения глицерина был стабильным на уровне 0,023, когда скорость скольжения снизилась с 1,30 м / с до 0,33 м / с.

3.3. Топография поверхности следов износа и области износа

Следы износа на диске после испытания на контакт с фиксированной точкой (рисунки 4 (a) и 4 (d)) были гладкими. Только диск, смазанный моторным маслом 5W30, имел огромные скопления по бокам следа износа. Площадь износа на диске, смазываемом моторным маслом 5W40 и 5W30, составила 1250 мкм м 2 и 1560 мкм м 2 соответственно.

На диске появилось несколько прерывистых царапин после испытания с перемещением точечного контакта (рисунки 4 (b) и 4 (e)). Площадь царапины на диске, смазанном моторным маслом 5W40, была в 4,5 раза больше, чем у моторного масла 5W30.

После испытания контакта с фиксированной точкой и переменной скорости (рис. 4 (c) и 4 (f)) диск, смазываемый 5W30, имел более широкие канавки (рис. 4 (c)). Износ диска, смазываемого маслом 5W40, был плавным, а его площадь в 4,4 раза меньше по сравнению с моторным маслом 5W30.

Дорожка износа на диске, смазанном глицерином или смесью глицерина и воды, была гладкой после испытания на контакт в фиксированной точке (рисунки 5 (a) и 5 ​​(d)). Площадь износа из-за смеси глицерин-вода была в 9 раз больше, чем у глицерина.

Было несколько прерывистых, более коротких и более глубоких царапин после испытания с мигрирующим точечным контактом (Рисунки 5 (b) и 5 ​​(e)). Площадь царапины на диске, смазанном глицерином или смесью глицерин-вода, была одинаковой.

После испытания контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью след износа был гладким при смазке глицерином, тогда как на нем были более глубокие канавки при смазке смесью глицерина и воды (рисунки 5 (c) и 5 ​​(f)). Площадь износа диска, смазываемого смесью глицерин-вода, была в 3,8 раза больше по сравнению с глицерином.

4. Обсуждение

На стабильность смазочных материалов влияет износ на поверхности скольжения. Увеличение износа из-за пластической деформации увеличивает площадь контакта и теоретически снижает истинное контактное давление.В таких условиях смазочные материалы имеют тенденцию проявлять большую стабильность, и поэтому трудно определить истинную стабильность смазочного материала. Такая ситуация ожидается в условиях контакта с фиксированной точкой, где увеличение силы трения компенсируется уменьшением контактного давления. В результате после фазы приработки наблюдается стабильный профиль трения. Однако тот же набор смазок показал нестабильный профиль трения, когда площадь контакта была фиксированной (или было зафиксировано истинное контактное давление) во время испытания в условиях мигрирующего точечного контакта.Неустойчивые профили трения включают резкий скачок и увеличение коэффициента трения. Этот скачок обусловлен максимальными неровностями в контакте после выхода из строя всех режимов смазки, таких как гидродинамический, смешанный и граничный, на границе раздела шара и диска. Подобные профили также регистрируются во время испытания на истирание, где стабильность смазочных материалов определяется путем преднамеренного увеличения контактного давления до разрушения смазочных пленок [6]. В нашем исследовании смазочные пленки из 5W40 и глицерина разрушились на более поздней стадии, следовательно, более высокая истинная стабильность в 5W40 и глицерине по сравнению с 5W30 и смесью глицерин-вода.Таким образом, мы предполагаем, что истинную стабильность смазочных материалов можно лучше оценить с помощью условия перемещения точечного контакта по сравнению с условием контакта с фиксированной точкой в ​​приборе с шариком на диске.

Эффективность смазки во многом зависит от вязкости смазочного материала [7], структуры и состава поверхностно-активных присадок [8]. Смазочные материалы с высокой вязкостью могут образовывать более толстую пленку жидкости, разделяющую контактирующие тела; следовательно, это уменьшает трение и износ в системе [7].Такое условие смазки может быть связано с низким трением и износостойкостью 5W40 и глицерина в целом. Однако механизм смазки после разрыва пленки сложен и не может быть объяснен на основе вязкости смазки. В условиях мигрирующего точечного контакта после выхода из строя смазки 5W40 ее трение было выше по сравнению с 5W30. Кроме того, это высокое трение привело к большему износу, несмотря на его более высокую истинную стабильность (Рисунки 2 (b), 4 (b) и 4 (e)). Мы предполагаем, что этот механизм может быть связан с микроскопическими трибопленками, образовавшимися после разрушения 5W40, которые могут быть более абразивными по сравнению с 5W30.Обратите внимание, что перемещение точечного контакта сводит к минимуму накопление износа; однако он не полностью блокирует накапливающиеся в контакте частицы износа.

Напротив, профиль трения глицерина после его разрушения перекрывается с трением смеси глицерин-вода. Кроме того, профили износа аналогичны (Рисунки 3 (b), 5 (b) и 5 ​​(e)). Поэтому мы предполагаем, что микроскопические трибопленки, образовавшиеся после разрушения, имеют схожую природу. Однако для подтверждения нашей гипотезы необходимы дальнейшие исследования состава и структуры трибопленки, образовавшейся после разрушения.

Глицерин может быть альтернативой минеральному или синтетическому базовому маслу, используемому в смазочных материалах [9]. В нашем исследовании мы показываем, что глицерин в качестве смазочного материала более устойчив к износу и имеет более высокую истинную стабильность смазочного материала по сравнению с моторным маслом 5W40 с синтетическим базовым маслом. Однако высокая вязкость глицерина является проблемой, поскольку для сдвига глицерина требуется больше энергии, что увеличивает температуру системы. Чтобы преодолеть этот недостаток, к глицерину добавляют воду, чтобы уменьшить его вязкость.Shi et al. [9] показали, что вязкость смеси глицерин-вода (50% мас. / Мас.) Была в 100 раз ниже, а износ после смазки глицерином-водой был в 12 раз выше, чем у чистого глицерина. Такая же концентрация смеси глицерина и воды используется в нашем исследовании, и результаты подтверждают, что существует больший износ, а также высокое трение. Серьезность износа после смазки глицерином-водой представлена ​​огромным скоплением на краях прихватки износа (рис. 5 (d)). Выкрашивание, которое представляет собой усталостное разрушение, также наблюдалось на дорожках износа диска, смазываемого смесью глицерина и воды во время контакта с фиксированной точкой и переменной скоростью (рис. 5 (f)).Следовательно, степень отказа смазки смесью глицерина с водой катастрофична по сравнению со смазкой чистым глицерином.

5. Выводы

На основании этого трибологического исследования синтетических и натуральных смазочных материалов в различных условиях точечного контакта можно сделать вывод, что (i) истинная стабильность смазочного материала лучше всего изучена с использованием условия подвижного точечного контакта при испытании шарика на диске , где есть минимальное изменение истинной площади контакта и вмешательство остатков износа; (ii) низкий коэффициент трения связан с низким износом; однако нет никакой связи между стабильностью смазки и износом; (iii) 5W40 имеет лучшую стабильность смазочного материала по сравнению с 5W30; однако трибопленка, образовавшаяся после разрушения 5W40, увеличивает трение и износ; (iv) глицерин показывает наименьшее трение и стабильность его пленки лучше, чем у синтетических масел, таких как 5W40 и 5W30; (v) добавление воды к глицерину увеличивает трение и износ; кроме того, он снижает истинную стабильность пленки чистого глицерина.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *