Мобил 10w 40 полусинтетика: Mobil Super 2000 X1 10W40

Содержание

Mobil Super 2000 X1 10W40

Описание продукта

Mobil Super™ 2000 X1 10W-40 — это полусинтетическое моторное масло, обеспечивающее длительный срок эксплуатации двигателя и защиту от отложений шлама и износа.

Особенности и преимущества

Продукты семейства Mobil Super 2000 уже хорошо зарекомендовали себя на рынке как надежные моторные масла, применение которых способствует улучшению эксплуатационных характеристик автомобилей. Mobil Super 2000 X1 10W-40 обеспечивает:

• Улучшенную защиту от отложений и шлама

• Высокую чистоту двигателя

• Защиту при повышенных температурах

• Надежную защиту от износа

• Хорошие смазывающие свойства при холодном пуске

Применение

Масла Mobil Super 2000 разработаны таким образом, чтобы обеспечить дополнительный уровень защиты. ExxonMobil рекомендует применять Mobil Super 2000 X1 10W-40, когда время от времени могут сложиться затрудненные условия вождения, в:

• Двигателях более ранних разработок и конструкций

• Бензиновых и дизельных двигателях без дизельных сажевых фильтров (DPF)

• В легковых автомобилях, внедорожниках, малотоннажных грузовиках и микроавтобусах

• При движении по автострадам, а также в городских условиях с частыми остановками

• В обычных условиях эксплуатации и периодически в тяжелых условиях

Всегда сверяйтесь с руководством по эксплуатации своего автомобиля для правильного выбора масла по его свойствам и классу вязкости.

Спецификации и одобрения

Продукция имеет следующие одобрения:

VW 501 01

VW 505 00

AVTOVAZ (автомобили «Лада»)

Одобрение MB 229.

Данная продукция рекомендуется для применения там, где требуются:

API CF

Продукция превосходит следующие требования или соответствует им:

API SL

API SM

API SN

ААИ (СТО 003) Группа Б7

API SJ

API SN PLUS

ACEA A3/B3

Свойства и характеристики

Свойство
Класс	SAE 10W-40
Плотность при 15°C, г/мл, ASTM D4052	0,867
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, °C, ASTM D 92	234
Кинематическая вязкость при 100°C, мм2/с, ASTM D445	14.2
Кинематическая вязкость при 40°C, мм2/с, ASTM D445	95
Температура застывания, °C, ASTM D97	-33

Охрана труда и техника безопасности

http://www. msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspxРекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта приведены в «Бюллетене данных по безопасности», который размещен по адресу

MOBIL ULTRA 10W-40 моторное полусинтетическое масло для легковых автомобилей артикул 152625, 152198 (1 Литр)

Отзывы

Пока нет отзывов

Независимо от способа доставки вы можете оплатить заказ одним из следующих способов:

Наличными При получении в пункте выдачи заказов, курьеру или в почтовом отделении. Получение фискального кассового чека в рамках ФЗ № 54 – Вы получаете на указанную Вами электронную почту.
Банковской картой (Visa, Master Card, Maestro, МИР и любой другой любого банка). Оплата в момент оформления заказа. Без комиссии. Безопасный платеж через ПАО «СБЕРБАНК» или АО Тинькофф Банк (Лицензия ЦБ РФ № 2673). Получение фискального кассового чека в рамках ФЗ № 54 – Вы получаете на указанную Вами электронную почту.

Оплата Наличными в банке / оналйн банкинг онлайн банкинг
Возможно перевести денежные средства с Вашего счета на счет нашей организации методом: А) По системе банк клиент (например Сбербанк Онлайн ) или мобильный банк. Без комиссиий; Б) Распечатать нашу квитанцию об оплате с Вашими данными заказа (Ваша Ф.И.О. и номер заказа) и произвести оплату в любом ближайшем банке через кассу или операциониста.
Банковские карты, электронные деньги, интернет банкинг — Оплата через Яндекс касса. Безопасный платеж через Яндекс Кассу любыми банковскими картами любого банка, либо оплата деньгами из кошелька Яндекс Деньги или привязанной к нему карты, электронные деньги, интернет банкинг и другие виды оплат.
Яндекс Касса выставляет комиссию за перевод (сумма указывается). Получение фискального кассового чека в рамках ФЗ № 54 – Вы получаете на указанную Вами электронную почту
Выставление счета для юридических лиц и ИП..Счет на оплату будет сформирован для Вашей организации автоматически с нашими реквизитами, подписью и печатью нашей организации. Вам необходимо только заполнить нашу форму с реквизитами Вашей организации после подтверждения Вашего заказа. Оригинал счета мы вышлем Вам вместе с товаром и накладной ТОРГ-12. Для организайий с НДС мы выставляем счет по Вашим реквизитам. Вышлите нам реквизиты Вашей организации на электронную почту [email protected]

MOBIL Super 2000 X1 10W-40 4 л

Самые выгодные предложения по MOBIL Super 2000 X1 10W-40 4 л

Андрей, 01.02.2019

Комментарий:
Сегодня приехал в сервес и мне посаветовали купить ваше масло что я и зделал… Если оно не подведёт то и дальше буду им пользоваться..

Наумов Николай, 30.01.2019

Достоинства:
Масло хорошее.Ценник радует.

Недостатки:
Не обнаружил.

Комментарий:
Несколько месяцев приобретаю масло фирмы MOBIL Super!Поначалу не был уверен в его качестве,но после стал твердо всем его рекомендовать.Двигатель работает с этим маслом отлично!От двигателя нет едкого запаха,как от других масел.Вообщем конкуренции у этой фирмы просто нету.

Бараник Эдуард, 29. 10.2018

Достоинства:
Оно очень качественное

Недостатки:
нет я не нашёл

Комментарий:
уже давно приобретаю масло одной фирмы MOBIL Super!качество великолепное.очень качественное.порекомендовал мне его один знакомый после того как я ему пожаловался что уже давно не могу найти нормальное масло.и вот уже более года пользуюсь только этим маслом и рекомендую его всем своим знакомым.

Avdonin Georgy, 26.09.2017

Достоинства:
Качество и цена. Не имеет едкого запаха

Недостатки:
Я не вижу недостатков в этом масле!

Комментарий:
Купил масло модели MOBIL Super 2000 X1 10W-40 4 л. Просто прекрасное масло! Очень качественный товар, и хорошие цены. Двигатель совершенно не греется! Самое главное, что масло не имеет едкого запаха! От двигателя ничем не воняет! Пользуюсь вашим маслом уже больше года и гарантирую — буду пользоваться ещё очень-очень долго!

роганов денис, 08.08.2017

Достоинства:

Очень качественное масло

Недостатки:
нету недостатков для меня всё супер пользуюсь 2 года

Комментарий:
Всё устроило недостатков нету

Гость, 19.07.2017

Достоинства:
Отличное масло!

Недостатки:
Нет

Комментарий:
Отличное масло! Уже пять лет пользуюсь этим маслом. Очень доволен! Соотношение цена-качество оптимальное. Заказываю на сайте «Компания Город». Всё устраивает полностью. Всем рекомендую!!! Двигатель работает плавно. Менять можно каждые 15 тыс. Среди российских производителей таких аналогов нет. Для легкового автомобиля, на мой взгляд, это лучший выбор.

vitalick.stepan4uk, 18.07.2017

Достоинства:
Множество

Недостатки:
нет

Комментарий:
Много лет пользуюсь этим маслом

Семенов Андрей, 13.07.2017

Достоинства:
очень хорошее масло использую его более 2 лет и доволен

Недостатки:
не обнаружены

Комментарий:
Я очень доволен маслом mobile super 2000 пользуюсь им давно.Что касается погодных условий, то с этим маслом проблем нет никаких, двигатель не износится при любой погоде.С этим маслом двигатель работает спокойно, без каких-либо замечаний и что касается других автомобилей, то это масло подходит практически к любой марке автомобиля.

Филиппова Кристина, 04.07.2017

Достоинства:
Качественное и очень хорошее

Недостатки:
Нету

Комментарий:
Отличное по вязкости, хорошо проявляет себя в любую погоду, отлично влияет и защищает двигатель от износа, устойчивая работа двигателя в любых температурных условиях. Пользуемся не так давно маслом , покупали у этого продавца . Очень хорошее масло, советуем всем . Так же , не так сильно пахнет. Пользуемся с женой, довольны

Алекс Клоз, 26.06.2017

Достоинства:
Отличное масло, гидрики перестали стучать

Недостатки:
Не обнаружил

Комментарий:
Доволен что остановился на нем

Кажемский Руслан, 10.02.2017

Достоинства:
1. Смазывает
2. «Моет» двигатель изнутри, как и должно быть

Недостатки:
Нередко встречаются подделки

Комментарий:
Масло как масло. В пластилин не превращается

Казаков Иван, 02.02.2017

Достоинства:
Покупать стал масло у них недавно,пол года примерно,очень доволен качеством,и ценою)все велеколепно)

Недостатки:
их нету)

Комментарий:
Отличное масло,я очень рад что нашел где покупать масло,по отличной цене)

Иван, 28.12.2016

Достоинства:
Качественный продукт за невысокую цену, продаётся практически в любом магазине

Недостатки:
Температурное ограничение по вязкости зимой, после -25 градусов это масло сильно густеет, поэтому для сильных морозных условий оно не подходит. При эксплуатации в тяжелых условиях (постоянные пробки, короткие поездки, долгие простои на холостом ходу) рекомендую менять в интервале около 7000 километров пробега.
В силу высокой распространённости — вероятность купить подделку.

Комментарий:
Пользуюсь данным маслом уже 8 лет на разных авто разного состояния (иномарки,отечественные) — никаких проблем с двигателями замечено не было.
Главное не купите подделку, это масло очень распространенное, есть в любом магазине и не затягивайте с интервалами замены, 10 000 километров это предел для данного масла в среднеинтенсивных условиях эксплуатации на мой взгляд, да и не такое оно дорогое, чтобы тянуть со сроками замены.

Кадыров Шома, 25.12.2016

Достоинства:
качество надежность

Комментарий:
какое, да именно это, я советую вам именно это масло и не только это. оно качественное, хорошее, с ним не возникает проблем на него можно положится. я беру его не однократно потому что я доверяю ему как себе его густота и смазочные свойства просто поражают мне кажется что лучше масла не существует и даже скажу оно не сравнится не с одним из похожих брендов

Творцов Эдуард, 21.12.2016

Достоинства:
Отличное масло, нет слов. Оптимальная цена. Достойное качество.

Недостатки:
Вы не поверите, но недостатков у данного масла — нет !

Комментарий:
Пользоваться я начал относительно недавно и уже видимый результат. Стоит выделить модель MOBIL Super. Это масло я считаю лучшим (сугубо моё мнение). По крайней мере, минусов я не заметил. Хотелось бы напомнить доступную цену и качество данного продукта. Конечно же я советую.

Гость, 30.11.2016

Достоинства:
если оригинал, то нормальное

Недостатки:
не бывает мобил за 1000

Комментарий:
господа и дамы, работаю в запчастях, масло мобил не может стоить столько, за 1000 руб вы купите подделку, внутри будет «отработка» — то что слили с грязных движков или масло непонятного происхождения, разлитого в подмосковье. мы проверяли такое масло, там от масла только канистра

Гость, 14.11.2016

Достоинства:
Хорошое масло!

Недостатки:
Не обнаружил!

Комментарий:
Помните, еще совсем недавно было такое «масло SAE», которое принимали за импортное и покупали в надежде на то, что оно, в отличие от отечественного «солидола», гарантированно продлит жизнь двигателя. Покупали в ужасных канистрах, никак не защищенных от подделки. На рынках под открытым небом. Брали в морозы, когда залог будущих удачных низкотемпературных стартов представлял собой в лучшем случае желе, вяло колеблющееся между стенками емкости. А это масло действительно хорошее, можно брать, советую !!!

Полусинтетическое моторное масло Шелл Хеликс и Мобил 10w 40

От того, насколько выбранное моторное масло соответствует техническим характеристикам и эксплуатационным условиям автомобиля, зависит долговечность и надежность двигателя. Грамотно подобранное моторное масло 10w40 способствует уменьшению механических потерь, трения и износа деталей и механизмов.

Качественная полусинтетика — масло моторное 10w40

Не стоит забывать о наличии такой категории моторных масел, как полусинтетические. Основу жидкости составляет смесь базовых масел: минеральных, синтетических и гидрокрекинговых. Технические характеристики моторного масла 10w40 варьируются в зависимости от пропорции базовых масел. В результате от устойчивости к процессам окисления и коррозии зависит цена моторного масла 10w40.

Каждый производитель автомобилей предъявляет к моторному маслу самые высокие и жесткие требования. Многочисленные отзывы о моторном масле 10w40 подтверждают полное соответствие продукта этим требованиям.

Примечание: сегодня многие производители финансируют деятельность отдельных исследовательских центров, которые работают над созданием, например, полусинтетического моторного масла 10w40, а также оптимального состава с лучшими эксплуатационными характеристиками. Стоимость данного продукта гораздо меньше масел других групп, однако, это не влияет на их качество.

Почему следует купить масло моторное 10w40

Всесезонное масло обладает отличными эксплуатационными характеристиками, а также рядом преимуществ:

продукт одобрен ведущими мировыми производителями автомобилей;
жидкость устойчива к процессам окисления;
защищает детали и механизмы двигателя от появления нагара и других отложений;
гарантирует беспрепятственный и безопасный запуск мотора в морозы;
не теряет своей эффективности при управлении транспортным средством в холодное и жаркое время года, в городских условиях и при вождении по автостраде;
защищает от износа;
способствует экономному расходу топлива;
снижает уровень шума.

Наиболее популярными среди владельцев транспортным средств признаны:

1. моторные масла мобил 10w40;
2. моторное масло шелл хеликс 10w40;
3. моторное масло супер 10w40 торговой марки Лукойл.

Примечание: следует отметить, что каждая техническая жидкость прошла испытания и тестирования, результаты которых подтверждают высокое качество масел.

Купить любой товар данной линейки можно в интернет-магазине «Масленыч». У нас действуют самые лояльные цены на моторное масло шелл 10w40.

Другие новости

Трансмиссионное масло 75w85

06.07.2016

Решая, какое трансмиссионное масло выбрать для своего автомобиля, немаловажным фактором является правильный выбор его вязкости. Именно от показателя вязкости будет зависеть способность трансмиссионного масла сохранять свои свойства в определенном температурном диапазоне. Трансмиссионное масло 75w85 является отличным выбором для использования круглый год даже в местности с очень суровыми зимами.

Подробнее Масло трансмиссионное Лукойл

06.07.2016

В стремлении приобрести качественный продукт по доступной цене, все больше владельцев автомобилей обращают свое внимание на продукцию отечественного производителя, масла трансмиссионные Лукойл. Благодаря своей привлекательной цене и конкурентному качеству, масла трансмиссионные Лукойл становятся достойной заменой более дорогим смазочным жидкостям от мировых производителей.

Подробнее

Масло моторное 10W40 MOBIL ULTRA 4л полусинтетика GSP

Вязкость: 10W-40

Состав масла: полусинтетика

Спецификация API: CF, SJ, SL

Допуски производителей: MB 229.1

Объём, л.: 4

Модель: Ultra 10W-40

EAN-13: 5055107444733

Товарная группа: масла ДВС

Высота, мм: 264

Длина, мм: 196

Объем упаковки, л: 7. 1

Масса, кг: 3.82

Ширина, мм: 138

Какой бренд моторного полусинтетического масла 10w —40 лучше?

Моторное масло 10w — 40 полусинтетическое занимает весомое место на рынке. Брендов достаточное количество (раскрученных и не очень), поэтому выбирая указанную продукцию, намеренно отбросим отечественных производителей. Уделим внимание иностранным брендам, подберем наиболее известные полусинтетические моторные жидкости. Подходящих для нашего конкурса восемь: Shell, ZIC, Esso, Mobil, Ravenol, Castrol, Mannol, Visco. Составим рейтинг, назначим победителя в разных номинациях!

Общие характеристики

Полусинтетическое масло получают при смешивании 70—80% минерального и 20—30% синтетического базового масла, плюс присадки. Полусинтетика имеет хорошие характеристики жидкости при доступной цене, обеспечивает надежную работу мотора.

Маркировка 10w — 40 по SAE (международной системе классификации масел) означает следующее.

10 w — зимнее моторное масло. Применяется при показателях температуры до -25⁰С, буква w — winter (зима).
40 указывает на максимальную температуру нормальной работы полусинтетики — +40 ⁰С.
10w означает, что температура проворачивания составляет -20 °С,
Прокачиваемость при маркировке 10w происходит при критичной температуре -30 °С

Указанное масло всесезонное, диапазон температуры применения составляет -25…+35 ⁰С. Использование этой полусинтетики при более высокой температуре снизит плотность жидкости, а при более низкой температуре масло станет очень густым (мотор не заведется).

10w — 40 можно применять для стареньких моторов и для двигателей нового поколения, его технические показатели останутся неизменными. Чаще используют этот продукт для силовых агрегатов, имеющих большой пробег.

Метод оценки товара

Известно два способа оценки автомасел:

лабораторный анализ, плюс стендовые испытания;
изучение классификации API.

Удобный второй способ: исключает необходимость проводить тестирование, не вредит силовому агрегату. Просмотрев индексы качества масел, выставленные работниками API, можно выбрать лучшее. Указанный метод рассчитан на работу моторной жидкости в идеальных условиях. Его результаты на наших дорогах сомнительны.

Для лабораторного анализа подбираемые независимые лаборатории, желательно 3, имеющие государственную аккредитацию. Первой ставим задачу: определить влияние автомобильного масла на показатели мощности, токсичности, экономичности определенного двигателя. Разумеется, для всех образцов жидкости тестирование проведут в одинаковых условиях на одном моторе, с одинаковым бензином.

Для остальных лабораторий отдадим для исследования автомасло, полученное после тестирования первой лабораторией. Нас интересуют характеристики не свежей моторной жидкости из канистры, а показатели масла слитого с мотора после проведенного теста. Потому что показатели жидкости, попавшей в двигатель, нагревшейся до 200 ⁰С, вступившей в реакцию с продуктами окисления и проработавшей 12 моточасов, укажут реальный ресурс масла. Методом исследований и анализа нам определят физические, химические и трибологические характеристики масел. За эталон, с которым будем сравнивать все жидкости, возьмем результаты теста внеконкурсного автомобильного масла – дешевого минерального, имеющего показатель вязкости 10w — 40.

Номинация: влияние моторной смеси на расход топлива

Усредненные данные расхода топлива для всех режимов работы автомобиля определили победителя среди полусинтетических моторных масел 10w — 40. Лидером стал продукт с наименьшим показателем расхода топлива относительно потребляемого базового масла. Победители — марки ZIC, Shell, Esso. Они экономичнее простой минералки на 8%.

Как получился процент размерности при одинаковом показателе вязкости? Все просто: кинематическую вязкость определяли в капиллярных вискозиметрах не при температуре 100 ⁰С (указанной ГОСТ 33), а при температуре 200 ⁰С (возникающей в узлах трения двигателя при его работе).

Существует оптимальное значение вязкости, при котором двигатель хорошо работает, не потребляя лишнего топлива. Показатели меньше оптимального обеспечивают увеличение расхода бензина. Марка, имеющая номинальную вязкость — Mobil.

Номинация: мощность и динамика работы мотора, моющие свойства

Полусинтетические бренды-участники показали одинаковые результаты при тестировании указанных параметров, с наибольшим разбегом 1,5%.

Моторная жидкость создает в узлах трения защитную пленку, толщина которой зависит от вязкости масла. Увеличение вязкости отдаляет порог разрушения пленки при нагрузке, увеличивая силу трения, что приводит к снижению мощности силового агрегата. Моторные смеси с маленькой вязкостью увеличивают мощность из-за уменьшения силы трения. Но настает момент, когда масляная пленка полностью разрушается —это приводит к капитальному ремонту двигателя.

Моющие свойства у всех масел одинаковые, после теста на поршнях двигателя отсутствует нагар. Но возможность образования отложений определяется летучестью жидкости, она характеризуется температурой вспышки масла. ZIC вырывается в лидеры: указанный параметр составляет 242 ⁰С.

Номинация: защита двигателя при экстремальных условиях

Узлы мотора, в которых действуют силы трения, будут находиться в экстремальных условиях, если недолить масло в двигатель. Трибологические показатели (трение, износ, влияние смазки в технических системах) определили лидеров на этом этапе.

Основной задачей этого испытания было отследить критическую нагрузку: устойчивость масляной пленки, замерить радиус пятна износа, которое дает возможность оценить противоизносные характеристики моторной жидкости. Все участники испытания показали хорошие результаты. Наименьшие показатели у бренда ZIC, но это не повлияет существенно на работу силового агрегата, потому что в реальных условиях таких нагрузок не бывает.

Лидируют Mannol и Mobil, немного отстает от фаворитов Shell.

Номинация: пуск

Масло, имеющее низкую температуру застывания, обеспечивает легкий старт двигателя на морозе. Пусковые характеристики жидкостей были оценены после тестирования масел на имитаторе проворачивания коленвала. Было определено динамическую вязкость жидкостей при низких температурах.

Индекс вязкости (больше 155) вывел в лидеры масла Shell и ZIC, температура их застывания -35 ⁰С. Проигравшими конкурс оказались Castrol и Visco с показателем менее 147.

Номинация: экологичность продукции

На указанном этапе оценивается количество токсичных компонентов, плюс содержание в моторной жидкости агрессивных веществ. Соединения вторых, проникнув в нейтрализатор, существенно снижают срок его эксплуатации.

По показателю остаточных углеводородов и оксидов азота в лидеры вырвался Castrol. Остальные масла имеют одинаковые результаты. Больше этих продуктов сгорания у Shell, Esso, Mobil, Mannol.

Содержание фосфора у всех участников удовлетворительное. Меньше всего его в ZIC, Castrol, Visco, Shell. Содержание серы в участников примерно 0,5%. Отличается содержанием серы 0,19% марка ZIC.

По итогам конкурса лидирует ZIC.

Пьедестал

1-2 место

Shell Helix Plus

Победил в номинациях экологичность и пуск, имеет высокое щелочное число, отсутствует нагар на поршнях после его тестирования. Имеет наибольший индекс вязкости.

Из минусов: маленькая критическая нагрузка.

1-2 место

ZIC A+

Лидирует в номинациях экологичность, пуск, мощность. Низкое содержание серы и фосфора, низкая токсичность отработавших газов. Демократическая цена. Прекрасные пусковые качества.

Из минусов: не вырвался в лидеры при тестировании на ЧШМ.

3 место

Esso Ultra

Стал одними из лидеров номинации экономичность. Вязкостные характеристики приближены к оптимальным. Имеет хорошую стоимость.

Из минусов: не влияет на мощность.

4 место

Mobil Super 2000 X1

Лидирует в номинации экстремальные условия. Имеет хорошие трибологические показатели, влияет на экономичность мотора.

Из минусов: высокая стоимость. Индекс SJ

5 место

Ravenol TSI

Не стал лидером ни в одной из номинаций. Характеризуется низкой температурой застывания. Небольшое содержание фосфора и серы, высокую экологичность.

Из минусов выделить нечего. Жидкость надежная без ярко выраженных достоинств.

6 место

Castrol Magnatec

Имеет хорошие энергосберегающие свойства, маленькое содержание токсичных компонентов в отработанных газах. Его лучше заливать при высоких температурах окружающей среды.

Из минусов: Высокая стоимость. Низкий индекс вязкости, маленький показатель износа.

7 место

Mannol Classic

Характеризуется низкой температурой застывания, высокой стойкостью масляной пленки в экстремальных ситуациях. Низкая стоимость.

Из минусов: маленькое энергосбережение.

8 место

BP Visco 3000

Имеет хорошие защитные свойства в условиях работы при больших нагрузках и температурах. Лучше использовать летом.

Из минусов: хуже, чем у конкурентов пусковые свойства при минусовых температурах, не влияет на экономию топлива.

Итог конкурса

Сравнив моторные жидкости, выбрав лидера в каждой из номинаций, составив рейтинг, мы указали на достоинства и минусы полусинтетических моторных масел 10w — 40. Подбирая бренд для своего автомобиля, учитывайте классификацию смазок Американского Института Нефти API, с которой можно ознакомиться, просмотрев видео:

Заметив на канистре, маркировку 10В-40, не раздумывайте — это подделка.

Насколько супер синтетика? | FleetOwner

Если бы сегодня снимали «Выпускник », старик на вечеринке вполне мог бы дать краткий совет новоиспеченному выпускнику колледжа Бенджамину Брэддоку (Дастин Хоффман): «Синтетика».

Справедливо поспорить, что он бы посоветовал это Бену сегодня, если бы он был инженером по смазке — учитывая растущее значение синтетических масел в составах моторных масел для тяжелых условий эксплуатации (а также автомобильных).

Моторное масло, долгое время считавшееся чем-то вроде супермена смазочных материалов, хотя бы за его невероятные возможности холодного пуска и стойкость к химическому разрушению, моторное масло, в состав которого в той или иной степени входит синтетическое масло (которое поставщики масла сочетают с запатентованным маслом). пакетов присадок для производства готовых моторных масел) внезапно выскользнул из категории нишевых, в которой давно томился.

Это как если бы Человека из стали больше не держали в резерве для борьбы с крупными преступлениями и стихийными бедствиями, а взяли на службу постоянно, чтобы действовать на гораздо более широком фронте. Тем не менее, «супер» возможности моторного масла на синтетической основе имеют более высокую начальную цену. Это означает, что только отдельные владельцы автопарков могут правильно оценить стоимость этих смазочных материалов, будь то стоимость за милю и / или общая стоимость владения.

Но насколько хороши растущие ряды синтетических масел? И почему кажется, что так много из них неожиданно появилось, чтобы помочь Метрополису, который занимается коммерческими грузовыми перевозками?

На второй вопрос ответить проще всего.По словам руководителей крупных нефтяных компаний, которые разговаривали с Fleet Owner , по мере того, как тяжелые дизельные двигатели становятся все более технологически сложными — как для соответствия нормам выбросов, так и для обеспечения большей ценности для клиентов — владельцы автопарков стали гораздо более открытыми для того, чтобы платить больше. авансом на технологически продвинутые моторные масла.

А использование синтетических материалов в базовых маслах позволило разработать масло, которое обещает не только защитить эти двигатели, но и снизить расход топлива, а также значительно улучшить характеристики холодного запуска и увеличить интервалы замены.

Еще в недавнем прошлом синтетическое моторное масло рассматривалось как специализированное всесезонное масло, разработанное для обеспечения низкой вязкости — от 10 Вт до 0 Вт — специально для обеспечения холодного запуска вместо работы на холостом ходу в течение всей ночи (а также для снижения вязкости). чрезмерный износ стартеров и аккумуляторов) для автопарков, работающих в регионах с очень низкими рабочими температурами. И более высокая масса этих всесезонных марок означала, что масло по-прежнему будет защищать эти двигатели, когда они работают при высоких температурах.В рамках этого традиционного сценария применения с пониженной вязкостью можно выбрать масло 0W-40 или масло с более высокой вязкостью 5W-40.

Читать дальше «Насколько супер синтетика?»

Но теперь масло 5W-40 широко рекламируется в автопарках как жизнеспособный вариант наряду с другими всесезонными маслами с более низкой вязкостью — в основном 10W-30 и 10W-40 — по совершенно другим причинам, которые не обязательно связаны с резкими перепадами температур. .

Желание нефтяных компаний предлагать всесезонные продукты с более низкой вязкостью наряду с их обычным маслом 15W-40 — которое, вероятно, по-прежнему составляет около 90% рынка, по оценке одного поставщика масла — является движущей силой появления большего количества Смесь синтетических и полностью синтетических моторных масел для использования в любом парке грузовых автомобилей.

Чтобы быть более прозрачным, чем свежее масло, основная причина этого заключается не в том, чтобы облегчить холодный запуск, а в том, чтобы повысить экономию топлива и обеспечить более стабильную смазку, способную противостоять химическому разрушению, чтобы защитить более длительные периоды между заменами в обоих современных новые дорогостоящие двигатели, а также все дизельные двигатели для тяжелых условий эксплуатации теперь на дорогах.

Подробнее, Подробнее …

Судя по тому, как нефтяные компании продают их, новые моторные масла с низкой вязкостью действительно «супер» в том смысле, что они обеспечивают значительные преимущества в экономии топлива, долговечности, оптимизации слива и, конечно же, возможности холодного пуска по сравнению с «обычными» смазочными материалами 15W-40 разработан на основе минерального масла.Однако, как это обычно бывает с высокотехнологичными продуктами, такими как смазочные материалы, вся история немного сложнее.

Это связано с тем, что, по крайней мере, по мнению одного крупного поставщика масел, можно создавать мультисортные масла с низкой вязкостью от 10W-30 или 10W-40 до, по крайней мере, 5W-40, используя только базовое масло на основе минерального масла. С другой стороны, большинство поставщиков смазочных материалов формулируют некоторые, если не все свои маловязкие мультисортные масла с синтетическими базовыми маслами, поскольку испытания показывают, что синтетический компонент принесет ощутимые преимущества.

Некоторые поставщики смазочных материалов заявили Fleet Owner , что они предпочитают преуменьшать содержание полусинтетических масел с низкой вязкостью «среднего класса» — 10W-30 и 10W-40 — чтобы не сбивать с толку клиентов. В таких случаях маркетологи сосредотачиваются на превосходных возможностях данного масла с низкой вязкостью, а не на его химическом составе, в том числе на том, сколько синтетического масла добавлено в базовое масло. Однако следует также отметить, что некоторые крупные поставщики предлагают масло средней вязкости с низкой вязкостью, созданное только на основе минерального масла.С другой стороны, практически каждая компания, продающая полностью синтетический продукт 5W-40, сказала, что они стремятся максимально использовать синтетическую ручку в своих маркетинговых усилиях.

Еще одна сложность заключается в том, что большинство, если не все основные поставщики масла 5W-40 (полностью синтетического) для использования в любых тяжелых грузовиках, квалифицируют свои заявления об экономии топлива, заявляя, что они могут быть полностью достигнуты только в том случае, если автопарк также использует полную -синтетические трансмиссионные смазки.

Но когда эти положительные оценки — результаты в этих случаях не обязательно гарантированы поставщиками нефти — начинаются с 0.Увеличение расхода миль на галлон от 5% до 3%, казалось бы, сообразительные владельцы автопарков были бы только счастливы купить синтетические смазки для зубчатых передач.

В конечном счете, будет ли владелец автопарка рассматривать данную полную или полусинтетическую маловязкую жидкость — или на основе минерального масла в этом отношении — как «супер» в значительной степени будет зависеть от того, насколько хорошо его или ее поставщик масла детализирует особенности их предложения по смазочным материалам и конкретные преимущества, которые каждая из них может дать при фактическом использовании.

Нет панацеи

Форрест Лукас, президент Lucas Oil, возражает против чрезмерного увлечения синтетическим компонентом моторного масла премиум-класса.«Синтетическое или минеральное базовое масло — это просто носитель для пакета присадок», — утверждает он. «Синтетика [в базовом масле] лучше для стабильности; масло лучше заливать в холодную погоду и [будет работать] лучше в жарких »условиях эксплуатации.

«Но синтетика — не панацея, потому что базовый компонент не так важен, как пакет присадок», — продолжает он. «Мы сами разработали 5W-40 [синтетический] и протестировали его на наших собственных грузовиках прошлой зимой и вернулись обратно [на 15W-40]», потому что его не впечатлили результаты.«Я сам провожу здесь постоянные исследования и разработки, — добавляет Лукас, — и я всегда тестирую рецептуры» с синтетикой и без нее.

Марк Бетнер, менеджер по продукту смазочных материалов для тяжелых условий эксплуатации Citgo, более позитивно относится к синтетическим материалам. Он утверждает, что рост товарной категории моторных масел, созданных на основе полусинтетических и полносинтетических базовых масел, обусловлен «более широким принятием масел с низкой вязкостью как автопарками, так и производителями двигателей, поскольку качество этих нефтепродуктов может в значительной мере способствовать повышению качества» экономия топлива, а также другие преимущества.

«Осведомленность автопарков о маловязких маслах растет, — продолжает он, — особенно благодаря более широкой экспозиции составов 10W-30 различных брендов в прошлом году. Будь то минеральное масло или синтетическая смесь, 10W-30 позиционируется как средство экономии топлива. Это связано с его более низкой вязкостью, что снижает потребление энергии двигателем. ”

Бетнер отмечает, что Cigo предлагает составы 10W-30, в которых используется либо базовое масло на основе минерального масла, либо частично синтетическое.«Эти продукты могут найти отклик у покупателя автопарка из-за потенциала экономии топлива и потому, что они могут быть доступны в том же ценовом диапазоне, что и продукты 15W-40».

Что касается моторного масла 5W-40, Бетнер говорит, что использование полностью синтетического базового масла имеет наибольший смысл с химической точки зрения. «И 10W-30, и 5W-40 обеспечат преимущество в экономии топлива по сравнению с 15W-40 в диапазоне от полпроцента до трех процентов», — отмечает он. «Но есть проблема с использованием 10W-30 для некоторых автопарков, потому что один производитель двигателей [Detroit Diesel] еще не перечисляет этот маловязкий универсальный двигатель как отвечающий их требованиям.”

По словам Бетнера, поскольку и 10W-30, и 5W-40 могут увеличить количество миль на галлон в одном и том же процентном диапазоне, с точки зрения производительности продукта с более низкой видимостью подсказывает, что он будет защищать двигатели в более широком диапазоне рабочих температур. — от -22 ° F до 122 ° F.

«Эта функция снижает затраты на техническое обслуживание и продлевает срок службы оборудования», — продолжает он. «Один производитель двигателей оценивает самую низкую рабочую температуру для 15W-40 при 15 ° F. Таким образом, снижение до -22 ° F с 5W-40 равняется 37-градусному.разница. А поскольку масло 5W-40 течет при гораздо более низких температурах, оно обеспечивает возможность холодного пуска, что также снижает нагрузку на стартеры и аккумуляторы, поскольку при запуске требуется меньшая сила тока. Это явное преимущество полностью синтетического продукта 5W-40, а также возможность увеличения интервалов замены. И хотя один производитель двигателей еще не согласен с использованием масла 10W-30, все они согласны с использованием масла 5W-40 ».

Читать далее «Насколько супер синтетика?»

Тенденция низкой видимости

Джим Гэмбилл, специалист по прямому маркетингу Chevron Lubricants, отмечает, что новое масло Delo 400 LE 10W-30 компании продемонстрировало улучшение экономии топлива на 1% по сравнению с маслами 15W-40 и — что очень примечательно — на 0.Улучшение экономии топлива на 5% по сравнению с синтетическими маслами класса 5W-40.

«Использование этого 10W-30 также не сказывается на долговечности двигателя», — говорит он. «Компания Chevron провела обширные лабораторные и полевые испытания на долговечность, которые доказали, что продукт обеспечивает такие уровни износа и слива масла, которых можно ожидать от ведущих моторных масел 15W-40».

В некоторой степени совпадая с мнением Форреста Лукаса о том, что синтетика не является основным и конечным элементом масляной технологии, Гэмбилл говорит, что «на рынке появляется все больше полусинтетических материалов, и синтетика имеет свое место, особенно для холодного пуска и эксплуатации грузовиков в условиях высоких скоростей. температура окружающей среды.Но что на самом деле — это тенденция к маслам с низкой вязкостью, не обязательно то, как они сформулированы. Наше внимание сосредоточено на характеристиках наших продуктов, а не на детализации содержания в них базовых масел ».

Это мнение подтверждается тем, как Chevron описывает то, что он называет своей собственной технологией ISOSYN, которая была применена при разработке нового 10W-30. «ISOSYN сочетает в себе высокоочищенные базовые масла с передовыми присадками для создания продуктов, которые конкурируют с синтетическими смазочными материалами в критических эксплуатационных испытаниях, сохраняя при этом затраты, сопоставимые с минеральными маслами», — объясняет Гэмбилл. «Эта технология делает синтетические и синтетические смеси ненужными с точки зрения стоимости и производительности во всех, кроме самых экстремальных условий эксплуатации».

Гэмбилл убежден, что в долгосрочной перспективе универсальные автомобили с низкой вязкостью будут «лучшим выбором» для грузовых перевозок. «Но у нас есть один производитель двигателей — Detroit Diesel — который хочет получить от нас больше данных, прежде чем рекомендовать 10W-30 для своих североамериканских двигателей. Между тем, это усложняет решение о покупке масла для автопарков [с более новыми двигателями].Как бы то ни было, 15W-40 все еще правит, но автопарки, работающие с различными типами двигателей и устаревшими силовыми агрегатами, проявляют большой интерес ко всем типам моторных масел премиум-класса ».

Реальный MPG

Shell имеет портфель минеральных, полусинтетических и полностью синтетических масел, — говорит Дэн Арси, технический менеджер OEM. «Мы получаем намного больше запросов о полусинтетических и полностью синтетических продуктах с низкой вязкостью, в основном из-за их экономии топлива». Линейка продуктов Shell Rotella теперь включает полностью синтетический T-6 5W-40, который, по его словам, снизит расход топлива на 1.5% по сравнению с собственным 15W-40 Shell. Есть два других продукта с низкой вязкостью, оба считаются полусинтетическими: T-5 10W-30 и 10W-40. Арси говорит, что 10W-30 сократит расход топлива на 1,6%, а 10W-40 — на 0,7%.

Он спешит добавить, что экономия топлива зависит от многих факторов, включая рабочий цикл грузовика и его водителя. «Реальные» результаты могут отличаться и, во-первых, их сложно измерить с помощью флота. Вот почему Арси подчеркивает роль поставщика масла. «Мы собираем всю оперативную информацию, имеющуюся у автопарка, прежде чем давать рекомендации по смазочным материалам.

«Для автопарков, которые могут его использовать, — продолжает Арси, — 10W-30 обеспечивает экономию топлива и лучшие характеристики холодного запуска. Но для очень холодных условий мы рекомендуем 5W-40 — особенно там, где двигатели работали на холостом ходу всю ночь, чтобы облегчить их запуск ». Что касается 10W-30 по сравнению с 10W-40, он «порекомендовал бы 10W-30 за его положительное влияние на экономию топлива, но если производитель двигателей не разрешает этого, я бы посоветовал автопарку перейти на 10W-40. ”

Однако, по мнению Арси, «долгосрочная экономия топлива — это направление, в котором промышленность собирается улучшить топливную экономичность, улучшить пусковые характеристики и оптимизировать интервалы замены.”

ExxonMobil предлагает интригующее сочетание всесезонных продуктов, включая минеральные масла, полусинтетические и полностью синтетические составы. «У нас есть минеральное масло Mobil Delvac 1300 Super 15W-40, а также синтетическая смесь Mobil Delvac Elite 15W-40, а также минеральное масло Mobil Delvac 1300 Super 10W-30 и полностью синтетическое масло Mobil Delvac 5W-40. 1 ESP », — отмечает Мария Бурчам, технический консультант по смазочным материалам для грузовых автомобилей ExxonMobil Lubricants & Specialties.

Синтетический состав Mobil Delvac Elite 15W-40, объясняет Бурчам, «позволяет увеличить эффективность слива по сравнению с маслом на минеральной основе. У меня нет точных цифр, но мы можем с уверенностью сказать, что его синтетическая смесь обеспечивает эффективность [для работы двигателя] ».

Она говорит, что минеральное масло компании 10W-30 обеспечивает более низкую вязкость при типичных рабочих температурах двигателя, в то время как его 5W-40 Mobil Delvac E, полностью синтетический состав, «обеспечивает лучший запуск при холодном запуске и дренаж, выходящий за рамки обычного минерального масла. масленка банка.Высокий индекс вязкости этого масла обеспечивает оптимальные вязкостные характеристики в более широком диапазоне рабочих температур. А более высокая стойкость к окислению, которую обеспечивает синтетическое масло, приводит к тому, что масло обладает большей устойчивостью к [химическому] разрушению, что говорит о его способности увеличивать интервал замены ».

Бурчам говорит, что ExxonMobil «рекомендует клиентам использовать нашу программу мониторинга масел, которая отслеживает характеристики смазочных материалов в реальных условиях эксплуатации, чтобы автопарки могли« настраивать »свой выбор масла в соответствии с оборудованием и рабочими циклами.Мы также призываем автопарки следовать спецификациям смазочных материалов своих поставщиков двигателей ».

Однако она заявляет, что «нет проблем с переходом любого автопарка на масло 5W-40 [для повышения топливной эффективности]. «По сравнению с использованием минерального масла 15W-40, мы видели, что автопарки увеличивают до 3% миль на галлон за счет использования полностью синтетических масел Mobil Delvac 1, а также наших синтетических жидкостей для трансмиссии. Использование обеих этих синтетических смазок, — добавляет Бурчем, — лучший способ раскрыть весь потенциал синтетических масел.”

Нарезка и нарезка кубиками

Petro Canada предлагает «широкий выбор классов вязкости от 15W-40 до 0W-40 для покрытия всех диапазонов рабочих температур», — отмечает Аллен Мюррей, менеджер по характеристикам автомобильных, коммерческих и промышленных смазочных материалов. «У нас есть как обычная, так и синтетическая смесь 15W-40, обычная 10W-30 и полностью синтетическая смесь от 10W-40 до 0W-40.

«Многие автопарки [думают], что если они перейдут на масло с более низкой вязкостью, они захотят, чтобы оно было синтетическим», — продолжает он.«Но наш обычный 10W-30 обеспечивает защиту нашего 15W-40, но нацелен на автопарки, которым требуется лучшая экономия топлива. Наши лабораторные испытания показывают, что он может обеспечить до 3% экономии топлива по сравнению с 15W-40. С другой стороны, переходя на синтетическую смесь 15W-40 от обычного продукта, автопарк может рассмотреть более длительные интервалы замены, если они будут проводить анализ масла ».

По словам Мюррея, полностью синтетический 10W-40 компании «очень различается по своим характеристикам во всех аспектах». Он обладает исключительной износостойкостью и работает в более широком диапазоне температур, чем 15W-40, что обеспечивает лучшую способность к холодному запуску. И он дает больше возможностей для увеличения срока службы, чем 15W-40 ».

Мюррей говорит, что сейчас на рынке есть очень веская причина для того, чтобы нарезать и нарезать кубиками разные сорта. «Из разговоров с представителями автопарков я слышал, что они хотят, чтобы масло сначала защищало двигатель, а затем обеспечивало какой-либо бонус к экономии топлива. Вдобавок ко всему, автопарки знают, что при переходе от одного [нефтяного] продукта к другому трудно доказать выгоду в расходе топлива на галлон.”

Питер Томсон, директор по маркетингу C&I компании Valvoline International, утверждает, что наличие на рынке как полусинтетических, так и полносинтетических продуктов действительно сбивает с толку клиентов, но каждый тип мультисредства играет свою роль. «Есть очень хорошие продукты 15W-40, которые могут обеспечить увеличенный интервал замены. И 1W-40, и 5W-40 обеспечат хороший запуск в холодную погоду. Но экономия топлива является основной причиной перехода автопарков на продукцию 5W-40 ».

Он говорит, что, учитывая интерес покупателей, компания запускает гарантию Valvoline MPG, которая «обещает, что автопарки, использующие полностью синтетический Premium Blue Xtreme 5W-40 вместе с нашей синтетической трансмиссионной жидкостью, получат как минимум 1 балл.Улучшение на 6% по сравнению с маслом 15W-40. Если автопарк добавит нашу электронную систему мониторинга водителей, мы гарантируем улучшение до 4% ».

Так же, как Супермен носит колготки, синтетическое масло можно назвать «супер», когда в той или иной степени используются масла с низкой вязкостью, которые повышают эффективность двигателя за счет снижения расхода топлива, улучшения возможности холодного запуска и увеличения интервалов замены. Но владельцы автопарков должны остерегаться криптонита, скрывающегося в этом решении о покупке.Иными словами, имейте в виду, что некоторые поставщики масел настаивают на том, что синтетические материалы не обязательно нужны для производства низковязкого масла, ориентированного на рабочие характеристики. И большинство согласятся с тем, что их заявления — и заявления их конкурентов — о характеристиках продукта следует рассматривать как результат общей рецептуры данного моторного масла.

Масло передвижное esso 10w 40 полусинтетика. Моторное масло Esso: ассортимент, технические характеристики

Моторное масло

Mobil Esso хорошо зарекомендовало себя на рынке, поскольку оно обладает высокими антифрикционными свойствами.Полусинтетическое масло для покупателей намного дешевле «искусственных» аналогов и предназначено для использования практически на любом транспортном средстве.

Продукт появился на рынке в 2013 году после улучшения технических характеристик и состава масел предыдущих серий.

Полусинтетическое вещество имеет широкую область применения. В его основе лежит ряд базовых масел, дополненных инновационными присадками.

В подборке комплектующих входят:

надежная работа при повышенных температурах; легкий запуск двигателя при минусовых температурах;
высокая окислительная стабильность;
надежная защита двигателя в широком диапазоне условий эксплуатации.

Полусинтетическое масло Mobil Esso 10w40 замену необходимо проводить каждые 10 000 — 20 000 км с учетом количества часов, а также манеры вождения автомобиля.

Прежде всего, следует отметить, что рассматриваемое масло всесезонное. Об этом свидетельствует буква W, подтверждающая возможность использования смазки круглый год. Цифра 10 указывает на то, что смазка имеет стабильную вязкость при понижении температуры до минус 30 градусов.Цифры после W указывают на возможность эксплуатации в жару. В данном случае речь идет о 40 градусах Цельсия.

Рассматриваемое масло подходит для различных условий эксплуатации, имеет доступную стоимость, эффективно очищает двигатель от шламовых отложений. Недостатки Mobil Esso субъективны.

Например, ни один покупатель не застрахован от приобретения подделки. Поэтому стоит остановиться на этом вопросе более подробно.

Фальсификаторы не упускают возможность заработать на брендовой продукции.Моторные масла серии Mobil не являются исключением. Поэтому, чтобы не повредить двигатель, а также не выбрасывать деньги, нужно внимательно изучить купленный товар, особенно если это вынужденная покупка в неизвестном магазине.

Автовладельцам необходимо обратить внимание на следующие детали:

крышка упаковочная;
на обратной стороне тары.

Особое внимание следует уделить крышке. В оригинальных продуктах Mobile Esso 10w40 На поверхности есть схема, позволяющая правильно открыть крышку.Вторая деталь касается наличия защитной «юбки» — пломбы, исключающей возможность несанкционированного вскрытия.

В оригинальной упаковке на этикетке есть красно-белая стрелка. Он находится под штрих-кодом! В фальшивке стрелка может отсутствовать или наноситься непосредственно под текстом.

В конце необходимо отметить, что покупать масло Mobil рекомендуется только у проверенных продавцов.

Современный рынок специальной продукции для автомобильных двигателей богат различными видами смазочных материалов.Они отличаются качеством, составом, исполнением и назначением. Каждый тип расходных материалов необходимо подбирать в соответствии с требованиями производителя двигателя и условиями его эксплуатации.

Моторное масло очень популярно среди автомобилистов. «Mobile Ultra 10W-40». Отзывы о представленном составе позволят принять решение о его применении в конкретных существующих условиях.

Особенности средства

Характеристики и мобильные характеристики Ultra 10W-40 говорят о достойном качестве представленного масла.Этот инструмент давно известен и широко используется различными категориями драйверов для систем двигателей определенной конфигурации. Представленное масло завоевывает популярность благодаря доступной стоимости и высокому качеству.

Компания Mobil поставляет на рынок специальной продукции для автомобилей множество разновидностей масел. Их можно использовать в двигателях различной комплектации и года выпуска. Продукция сертифицирована и соответствует установленным международным требованиям.

Класс вязкости SAE, к которому относится представленный продукт (10W-40), может применяться во всех регионах средней и южной полосы России.Для районов с сильными морозами он не подходит. Изделие предназначено для регионов с умеренным климатом. Представленное масло относится к категории продуктов для круглогодичного использования.

Базовый тип

Используется в качестве основы для производства масла полусинтетика «Mobile Ultra 10W-40». Отзывы о представленной категории средств говорят об ее универсальности. В основу этого масла входят как искусственно синтезированные, так и минеральные компоненты. Это придает маслу высокие защитные качества.Причем цена товара приемлема для большинства категорий водителей.

Полусинтетическая основа определяет объем смазочного материала. Этот продукт разработан для условий эксплуатации двигателя со средней нагрузкой. Подходит для дизельных и бензиновых двигателей. Но для конструкций новейшего образца подходит более полностью синтетическое масло.

Полусинтетические смазочные материалы отличаются долгим сроком службы. Они не требуют частого долива. Высокая вязкость (текучесть) обеспечивает защиту поверхностей трения как в жару, так и в мороз.В состав средства входит сбалансированный набор дополнительных компонентов. Они влияют на основные характеристики масла.

Стоимость масла и аналогов

Приемлемая стоимость представленного продукта делает его популярным. Компания «Мобил» производит несколько разновидностей инструмента на полусинтетической основе для различных моторов. Они различаются по стоимости и набору функций. Широкий спектр применения — это именно серия Ultra. Упаковка 1 литр стоит около 280-310 рублей. Стандартная емкость (4 л) стоит порядка 1050-1150 руб.

Специально для бензиновых двигателей можно приобрести «Мобильный ESSO Ultra 10W-40». Отзывы покупателей свидетельствуют о приемлемом качестве этого состава. Цена товара такая же, как и в предыдущей серии.

Повышена производительность функций серии «Супер 2000». В него входят инструменты для двигателей, работающих на дизеле и бензине. Цена на первую категорию — около 1650 рублей. Для бензиновых двигателей масло немного дешевле. Это связано с меньшим содержанием специальных добавок.Емкость 4 литров этого масла составляет около 1350 рублей.

Технические характеристики

Отзывы на «Mobile 1 Ultra 10W-40» оставляют технологи. Они утверждают, что по своим характеристикам представленный состав соответствует полностью разработанным стандартам.

Вязкость при температуре 100 ºС достигает 14,5 сСт. Плотность при 15 ºС определена на уровне 0,875 кг / л. Индекс вязкости при измерении составил 157 единиц. Лабораторные исследования подтвердили, что данные, предоставленные производителем, соответствуют действительности.

Зольность сульфатного типа на приемлемом уровне. Он равен 1,3% масс. Температура воспламенения находится на достойном уровне. По представленной характеристике масло Ultra превосходит некоторых конкурентов. Это говорит о высоком качестве состава. Температура вспышки определяется в процессе лабораторных исследований на уровне 223 ºС. Масло замерзает на отметке градусника -33 ºС. Это хороший результат для масел такого класса вязкости. Рассмотренные показатели полностью соответствуют установленным стандартам.

Преимущества

Масло «Mobile Ultra 10W-40» может похвастаться рядом преимуществ. Благодаря этим особенностям представленный состав пользуется большим спросом у отечественных автовладельцев.

Универсальность продукта Ultra позволяет использовать его в двигателях, использующих различные виды топлива. При производстве своей продукции компания «Мобил» использует исключительно высококачественные масла и присадки. Благодаря этому смазка надежно защищает системы и элементы механизма от быстрого разрушения.Даже при повышенной нагрузке расходник надежно защищает двигатель от износа. Высокие смазочные свойства определяются при низких и высоких температурах.

Расходный материал одобрен для использования многими известными производителями автомобильной техники. Масло этой серии можно заливать в двигатель грузовиков, легковых автомобилей, микроавтобусов.

Присадки

При производстве композиционных мобильных масел Ultra 10W-40 используется тщательно подобранный перечень присадок. Отзывы экспертов о представленных компонентах позволяют сделать вывод о высоком качестве смазки.Такие дополнительные компоненты добавляются в основу с целью улучшения эксплуатационных свойств масла.

Компания «Мобил» использует современные присадки высокой чистоты, обеспечивающие ряд особых качеств масел. Итак, средства серии «Ультра» обладают высокими моющими качествами. Они эффективно собирают нагар и грязь с механизмов. Специальные компоненты предотвращают повторное осаждение абразивных частиц на металлических поверхностях.

Присадки также предотвращают образование коррозии, окисление смазки внутри системы.Снижение вибрации, повышенное скольжение металлических поверхностей также является положительным моментом.

Обзоры экспертов

Отзывы о моторном масле Mobile Ultra 10W-40, предоставленные независимыми экспертами, говорят о достойном качестве представленного средства. При применении заметно снижается износ системы. Мощность двигателя может увеличиться. Работает стабильно, тихо. Уровень вибрации снижен.

Использование высококачественной смазки снижает расход топлива. Доливать масло в картер не нужно.Не выгорает. Срок применения смазки серии Ультра довольно продолжительный. Это обеспечивает экономию на покупке расходных материалов.

Специалисты утверждают, что представленное масло следует выбирать в соответствии с требованиями производителя двигателя. Если смазочные материалы используются неправильно, мотор может быстро прийти в негодность. Для оборудования старого образца используется полностью минеральное масло. Большинству современных двигателей нужна чистая синтетика.

Полусинтетические масла класса 10W 40 пользуются большой популярностью у автомобилистов разного уровня подготовки.Доступность продукта при высоком качестве и технических характеристиках позволяет существенно сэкономить на расходных материалах для вашего автомобиля.

Моторное масло Mobil ULTRA 10W 40 — достойный представитель такой продукции. Высокое качество, репутация бренда и доступная цена сделали эту жидкость одной из лучших смазочных материалов на рынке нашего региона.

Стоит отметить, что изначально первый продукт назывался Esso ULTRA 10W 40, после переименования в 2013 году в маркировке масла название «Esso» было изменено на «Mobil», качество и характеристики, согласно производитель, не должен отличаться.

Описание продукта

Полусинтетическая смазка для двигателя Mobil ULTRA используется на различных типах силовых установок: легковых, грузовых, микроавтобусах, автобусах. Масло Mobil можно использовать как для бензиновых, так и для дизельных двигателей. Инновационные технологии позволяют жидкости выдерживать большие нагрузки и нормально работать в суровых условиях.

Отличные антифрикционные свойства позволяют снизить износ деталей в наиболее нагруженных местах, а также повысить экономию топлива и масла.

Основные параметры смазки:

Производитель: Exxon Mobil;
Область применения: моторное масло;
Вязкость, класс: 10W 40;
API: SL, SJ, CF;
ACEA: A3 / B3;
Тип продукта: Полусинтетическое;
Одобрения: MB 229.1;
Двигатель, тип: четырехтактный;
Вид топлива: бензин / дизель;

Технические характеристики

Характеристики смазочного материала Mobil ULTRA 10W 40 подтверждают соответствие требованиям качественных современных расходных материалов:

Преимущества использования

Масло Mobil — это высокое качество продукта и долговечность характеристик материала, который имеет ряд преимуществ:

Легкость холодного старта при экстремально низких температурах;
Отличные антифрикционные свойства при высоких температурах;
Надежные смазывающие и моющие свойства;
Устойчивость жидкости к дыму;
Экономия топлива.

Защита от подделок

Покупая продукцию в сомнительных точках, можно наткнуться на подделку, использование ее в двигателе будет иметь необратимые последствия. Перед покупкой рекомендуется посетить официальный сайт производителя, чтобы узнать, как отличить подделку от оригинала.

Mobil oil protection:

После переименования масла с Esso в Mobil все старые продукты были сняты с продажи, купив масло со старым названием, вероятно, продукт поддельный, так как ненастоящее подделать проще -существующая смазка;
Цвет лицевой наклейки, защитного кольца и крышки должен быть одного оттенка;
Шов канистры одинаковый со всех сторон, надписи четкие и читаемые;
На дне канистры код, информирующий о партии груза;
Наклейка двусторонняя, легко отклеивается.

10w 40 — разновидность полусинтетического масла, в последнее время очень популярного среди автомобилистов. Обилие производителей и их продукция находят своих сторонников, каждый автовладелец утверждает, что использует лучшее масло, идеально подходящее по характеристикам к его машине.
Мы изучим масло Mobile полусинтетика 10w 40, изучим характеристики «разновидностей», имеющихся на рынке, и озвучим отзывы потребителей. В общем, мы даем полное и подробное описание товара.

Mobil Engine Oil Технические характеристики продукта

Mobil delvac

Эта разработка концерна «Мобильный» предназначена для двигателей с высоким уровнем нагрузки. Он востребован водителями большегрузных автомобилей и производителями дизельных двигателей. Характеристики горюче-смазочных материалов (ГСМ) обеспечивают хорошее смазывание деталей механизма дизельных и бензиновых двигателей, работающих в сложных условиях (районы Крайнего Севера, полярные районы).

Добавки в состав Дельвак помогают маслу выдерживать резкие перепады температур, улучшают вязкостные свойства, предотвращают появление нагара в корпусе мотора. По заявлению производителя, этот вид масла защищает механизм от коррозии и окисления, увеличивает срок его службы.

Delvak одобрен специалистами таких компаний как:

Вольво
Рено
MAN;
Виллис МБ.

ГСМ имеет следующие технические характеристики:

На рынке Дельвак представлен в трех различных емкостях.

Mobil ультра

Полусинтетическое масло Ultra 10w 40 от компании Mobile используется для различных типов двигателей легковых и грузовых автомобилей, фургонов и автобусов. Состав масла 10w 40 запатентован специалистами Mobil — специальные присадки в состав ГСМ обеспечивают высокие качественные и эксплуатационные характеристики, выдерживающие эксплуатацию в различных условиях.

Ultra 10w 40 — отличный расходный материал, одобренный и принятый многими производителями легковых автомобилей. «Рассходник» отлично показал себя при работе в различных климатических условиях.

Технические характеристики Ultra следующие:

Esso Ультра

Полусинтетическое масло Esso 10w 40 — моторное масло Mobil для использования в дизельных и бензиновых двигателях (включая версии с турбонаддувом). Чтобы полусинтетика положительно влияла на все конструктивные элементы мотора, следует придерживаться инструкции производителя, указанной на упаковке.

Рассмотрим технические характеристики продукта, получившего лестные отзывы многих потребителей:

При температуре работающего двигателя 100 ° С вязкость будет 14,5 сСт;
Плотность вещества при температуре воздуха 15 ° C будет 873 кг / м³;
Температура горения — 227 ° С;
Замерзает при температуре -33 ° C;
Уровень золы — 1.2%.

«Super» — еще одна вариация 10w 40 от Mobile

Полусинтетическое масло 10w 40 под рабочим названием «Супер 2000» относится к категории моторных масел высокого класса, способных защитить мотор автомобиля от повышенного износа. Эту «марку» мобильные специалисты рекомендуют использовать в следующих случаях:

Среди технических показателей жидкости Super 2000 можно выделить:

«Супер 2000» от Mobile поступает в продажу в 2-х видах упаковки, в комплекте с маслом. и топливные фильтры.

Отзывы потребителей — изучаем мнение водителей

Чтобы понять, с каким продуктом вам придется иметь дело, вам нужно высказать некоторые отзывы от реальных потребителей, которые использовали или уже использовали продукт из Mobile:

У меня Dawoo Nexia. Раньше заливал отечественные масла и после небольшого времени эксплуатации приходилось постоянно доливать масло. Недавно начал пользоваться Esso и проблема исчезла сама собой. Теперь мотор почти не «ест» масло, что существенно сказалось на качестве хода;

У нас с сыном разные машины — у него Лада, а у меня Хюндай.Но при этом мы оба заливаем Super 2000 и вполне довольны результатом. Отличные характеристики двигателя, приемлемый расход топлива (нет необходимости в постоянной доливке). В целом мы рекомендуем как качественный, так и хороший товар;

Сделал довольно дорогой выбор — Super 2000 от Mobile и разочаровался. Моя «ласточка» беззастенчиво его ест и долив такой дорогой смазки просто не сэкономит денег. Ничего хорошего в этом масле не нашел и не увидел.Я рекомендую;

Я купил на него свою машину. Бывший хозяин порекомендовал Mobile Ultra, который сам заливал. Решила не искушать судьбу и последовать совету, о котором потом не пожалела. Двигатель работает как швейцарские часы, без пропусков зажигания и поломок. Всем рекомендую;

Раньше масло покупал исключительно у Лукойла, но в последнее время качество продукции просто перестало устраивать. Решил поэкспериментировать и добавить новое масло. Я выбрал Super 2000 от Mobile.Перед заливкой тщательно промыли мотор и только после этого опробовали средство. Не троит, не кашляет. Накатал более 10 тыс км и без замечаний вообще. Масло не кипит, сажи почти нет. Всем рекомендую;

Лично я использовал разные масла от Mobile и принципиальной разницы между линейкой продуктов не заметил. Каждый по-своему хорош и показал себя только с лучшей стороны. Самое главное, чтобы двигатель был в порядке и исправно работал, а остальное — проза жизни.К сожалению, наши пока не научились делать полусинтетику такого качества.

Мы предоставили обзоры и мнения всего нескольких водителей со всей страны. Более общее представление о линейке продуктов Mobile можно составить, изучив десятки и сотни мнений. Но уже можно сделать вывод, что масло зарекомендовало себя как хороший и востребованный продукт, которым не преминули воспользоваться автолюбители.

Производитель рекомендует избегать контрафактной продукции, наводнившей рынки страны.Также перед заливкой масла в двигатель следует убедиться, что производитель автомобиля разрешает использование этого типа масла — не все двигатели могут эффективно работать с маслами Mobil. Во избежание поломок рекомендуется ознакомиться с техническим паспортом двигателя.

Видео: «Как выбрать моторное масло»

Выбор подходящего масла: какое масло использовать для мотоциклов: минеральное, полусинтетическое или полностью синтетическое?

С точки зрения качества существует четыре основных группы современных мотоциклетных масел:

Минеральные масла
Полусинтетические масла
Масла синтетические
Полностью синтетические масла

Эта базовая классификация типов масла используется как для двухтактных, так и для четырехтактных масел.Минеральные масла самого низкого качества, а полностью синтетические масла самого высокого качества.

Минеральные мотоциклетные масла… ..

Минеральные масла — это базовые масла, изготовленные из натуральных масел. Как правило, они подходят для поездок на работу, туристических велосипедов и некоторых старых велосипедов.
Обычно они не подходят для некоторых современных велосипедов, требующих масла с более высокими характеристиками (особенно для высоких температур, велосипеды с небольшим масляным картером) или для большинства гонок и соревнований, или для которых могут быть превышены периоды замены / замены моторного масла (так что, если вы не меняете масло каждые 4-6 000 миль вам будет лучше использовать масло лучшего качества).
Минеральные масла часто используются для смешивания большинства масел для мастерских мотоциклов.

Минеральные масла обеспечивают самый низкий уровень защиты, но подходят для многих велосипедов, если масло регулярно заменяется.
Их также можно использовать в качестве масла для «обкатки» в некоторых восстановленных двигателях (поскольку минеральные масла действительно вызывают износ двигателя, это дает частям двигателя возможность «прижаться» друг к другу).

Как отличить минеральное мотоциклетное масло от бутылки…

Бутылка минерального мотоциклетного масла Rock Oil, вид спереди

Бутылка минерального масла Rock Oil, вид сзади

Бутылка минерального масла Силколен, вид спереди

Вид сзади бутылки минерального велосипедного масла Silkolene

Полусинтетические мотоциклетные масла…..

Полусинтетические моторные масла обычно смешивают с базовыми маслами Группы 3 (группа 3 представляет собой базовое масло с более низкими характеристиками, которое производится с использованием процесса, называемого «гидрокрекинг», для преобразования натурального масла в подходящие базовые масла). Некоторые полусинтетические масла более высокого качества могут содержать базовые масла группы 1 (базовые масла группы 1 полностью созданы человеком, а синтетические базовые масла — из различных смесей химикатов).

Полусинтетические масла

обеспечивают средний уровень защиты двигателя и подходят для использования практически во всех шоссейных велосипедах, включая туристические, пригородные, некоторые внедорожные велосипеды и «мотороллеры выходного дня».
Полусинтетические масла с низкими характеристиками не подходят для использования в гоночных и соревновательных мотоциклах. Однако некоторые полусинтетические масла с более высокими характеристиками можно использовать в гоночных велосипедах (например, Rock Oil Guardian 10w40 уже много лет успешно используется многими командами-победителями!).

Как отличить полусинтетическое мотоциклетное масло от бутылки…

Бутылка полусинтетического масла Rock Oil, вид спереди

Бутылка полусинтетического масла Rock Oil вид сзади

Бутылка полусинтетического масла Silkolene, вид спереди

Бутылка полусинтетического масла Силколен, вид сзади

Синтетические мотоциклетные масла…..

Синтетические моторные масла обычно следует смешивать с использованием в основном базовых масел Группы 1 (высшая спецификация), смешанных с некоторыми базовыми маслами группы 3 (низшая спецификация). Синтетическое масло находится между полусинтетическим и полностью синтетическим маслом по качеству и в целом обеспечивает хороший уровень всесторонней защиты двигателя, чистоты и защиты от коррозии.

Синтетические масла подходят для использования практически во всех шоссейных велосипедах, включая туристические, обычные, а также внедорожные и некоторые гоночные велосипеды.
Синтетические масла можно использовать в гоночных и соревновательных мотоциклах (хотя лучше использовать полностью синтетическое масло!).

Как отличить синтетическое мотоциклетное масло от бутылки…

Бутылка синтетического масла Силколен, вид спереди

Бутылка синтетического масла Silkolene, вид сзади

Полностью синтетические мотоциклетные масла… ..

Полностью синтетические масла смешиваются с использованием базовых масел Группы 1 (которые являются искусственными, синтетическими основами, смешанными из различных химикатов). Полностью синтетические масла смешиваются с различными пакетами присадок для получения необходимой вязкости (например,грамм. 10w40) и характеристики.

«Правильное» полностью синтетическое масло обеспечивает наилучший уровень защиты двигателя, и при использовании полностью синтетического масла в двигателе не должно быть заметного износа.

Полностью синтетические масла подходят для использования практически во всех дорожных, трековых и внедорожных мотоциклах и скутерах, а также во многих современных велосипедах, которые работают при высоких рабочих температурах и имеют небольшие масляные картеры.
Полностью синтетические масла также подходят для гонок и соревнований из-за низкого сопротивления смеси (что означает меньшее трение в двигателе) и того, что они обеспечивают наилучшие уровни защиты двигателя, чистоты и защиты от коррозии.
Поскольку полностью синтетические масла очень хорошо справляются с нагревом, они подходят для двигателей, которые работают очень горячо, и двигателей, которые не имеют очень хороших систем охлаждения (например, многие двигатели для скутеров).

Как отличить полностью синтетическое мотоциклетное масло от бутылки…

Бутылка полностью синтетического масла Rock Oil, вид спереди

Вид сзади бутылки полностью синтетического масла Rock Oil

Бутылка полностью синтетического масла Silkolene, вид спереди

Вид сзади бутылки полностью синтетического масла Silkolene

Пожалуйста, помните…..

1) Не существует точных формул или требуемых количеств для определения качества и количества компонентов, используемых производителями для смешивания масел (поэтому не все производители смешивают масла, используя одни и те же стандарты или качество ингредиентов!)

2) Приведенные выше пояснения для типов мотоциклетных масел предназначены в качестве основного руководства и были значительно упрощены (на самом деле смешивание масел намного сложнее и глубже!)

Синтетическое масло в 400ex ?? [Архив]

Просмотр полной версии: Синтетическое масло в 400ex ??

Humdinger4u

10-17-2004, 21:02

Не уверены, можно ли использовать синтетическое масло на 400ex? Или из-за этого у вас проскальзывает сцепление?

Спасибо, Майкл

nosliw

10-17-2004, 21:30

, если он предназначен для использования на мотоциклах и не содержит полиден, тефлон или любые другие модификаторы трения, все будет в порядке.

, как Honda HP4

, просто используйте мобильный 1 красный колпачок

sickmojave

18.10.2004, 05:39

Первоначально отправлено MixMasterMike
просто используйте мобильный 1 красный колпачок

Good Stuff http://img100.exs.cx/img100/6030/xyxthumbs.gif

Rastus

24.10.2004, 11:34 AM

Согласен.

Mobil 1 Red cap (15W-50) — отличное масло. Bandit:

Spikers400

10-30-2004, 14:24

слишком толстый для зимних температур.Я только что впервые вложил сумму мобил. Придется ли мне менять его на 10w40?

boystoys

11.05.2004, 13:45

Первоначально отправлено Spikers400
он слишком толстый для зимних температур. Я только что впервые вложил сумму мобил. Придется ли мне менять его на 10w40?

удар за хороший вопрос … скоро на востоке для нас полетит снег

jahaiap

11-05-2004, 19:04

mobil 1 red cap: eek2: good stuff

Первоначально отправлено Spikers400
он слишком толстый для зимних температур.Я только что впервые вложил сумму мобил. Придется ли мне менять его на 10w40?

Я бегаю круглый год.

Spikers400

14.11.2004, 11:56 AM

Хорошо, отлично

UMD400ex

14.11.2004, 16:08

Я также использую mobil one red cap. У меня еще не было ни одной проблемы, и я все время гонял ее на своем байке. В любом случае, я всегда позволял ему немного дольше прогреваться зимой, потому что я не уверен, насколько хорошо его использовать зимой.Я полагаю, что пока сам двигатель в значительной степени прогрет, это не должно сильно повредить ему.

98red

18.11.2004, 19:34

AMSOIL !!

hondarider2006

11-19-2004, 00:22

Первоначально отправил 98red
АМСОИЛ !!

Это то, чем я занимаюсь. Раньше я запускал Mobile 1, но теперь пробую amsoil;)

CstMCgR

20.11.2004, 19:59

Я использую масло maxxis 4 в своем и мне это нравится… друг, который мчится в одном из дилерских центров honda, обратил меня на эту штуку.

Plante400

21.11.2004, 21:55

i run Spectro 4 10w 40
синтетическая / бензиновая смесь, мне нравится?

zakk54

12-12-2004, 07:48 AM

Как показывает опыт, как и в других сообщениях выше, приемлемо любое масло без модификаторов трения! Я бы запустил бренд, который прямо на бутылке гласит: «Сертифицировано для использования с мокрым сцеплением» !! Klotz MX4, Motorex Power Synth 4T, Motul 300V !! Я бы также в зависимости от модификаций вашего EX использовал масло с весом 15W50 или 20W50, если вы используете полусинтетику, например Belray Thumper !!!! Помните, что это байк с воздушным охлаждением, и ему нужен вес 50, если у вас есть какие-либо модификации! Если вы используете стандартный байк 10W40, подойдет !! Это прямо от Тома Карлсона из TC! Хотя, если вы неукоснительно меняете масло после каждой поездки, он сказал дешевое минеральное масло Napa 20w50 за $.69 кварта более чем достаточно для отечественного модифицированного мотора MX !!!! Я ПОВТОРЯЮ, ВЫ ДОЛЖНЫ МЕНЯТЬ ЕГО НА КАЖДОЙ ЕЗДЕ, ЕСЛИ ВЫ ИДЕТЕ ПО ЭТОМУ МАРШРУТУ !!!!! У меня был полномасштабный двигатель Stroker 450EX от TC, который был доведен до совершенства! Я менял масло после каждых выходных гонок с Klotz MX4 15W50, и мой мотор был ВИШНЕВЫМ после разборки в конце года !!! Срок службы сцепления в системе сцепления Hinson / TC сокращается примерно вдвое с минерального масла до синтетического даже без модификаторов трения !! Просто потому, что синтетические масла так хорошо смазывают !! Еще есть небольшой% проскальзывания !!!

В любом случае Надеюсь, это помогло !! Я потратил много времени на изучение масел, опасаясь потерять 4000 долларов.00 Motor, так что эта информация беспристрастна !!

TC426EX

12-12-2004, 08:10

Это то, что Том сказал мне о маслах после того, как я забрал у него свой мотор. Мне еще предстоит перейти на синтетику, но очень хочется. Я придерживался Gn4 20w50 и меняю его каждые две недели. Одна из основных причин, по которой я не менял, заключается в том, что, с одной стороны, кажется, что после использования вы не можете легко переключиться обратно, а также из-за того, что вы сказали о сцеплении, которое все еще немного проскальзывает.У меня также есть эта установка сцепления Hinson, и я знаю, что не хочу заменять диски сцепления больше, чем я уже есть …

zakk54

12-12-2004, 08:21 AM

Я бы определенно пошел к синтетика с этим мотором за деньги, потраченные в одиночку !! Денег на сцепление каждый год намного меньше, чем на мотор! Я не чувствовал скольжения с моим, это просто реальность в том, что у вас будут вещи изнашиваться в системе сцепления немного страннее !! Motul, Klotz, потом Motorex по качеству !! Меняйте масло через каждые выходные и мотор будет как новый в конце года !!!!! Я просто менял свое каждые выходные, потому что я немного анальный !!!: rolleyes: Как только вы потянете щуп и увидите, что масло как новое, после выходных на нем будет легко !! Я заметил, что у вас вместо TC работает искровая труба: confused: Почему ???? TC намного лучше для MX на 400ex !! Просто любопытно!!

TC426EX

12-12-2004, 09:38

Я использую искровую трубку вместо ТС, потому что я уже купил ее до того, как закончил работу двигателя.Единственное, что мне не нравится в TC, так это то, что в нем используется штатная головная насадка, которую я бы предпочел не использовать. Что вы заметили, что труба TC работает лучше, чем труба Sparks? Я думал о продаже Sparks и получении TC, но мне действительно нравятся Sparks, и мне нужно было бы знать, как TC лучше получить один и переключиться … Я в основном езжу только на треках и MX, поэтому дайте мне знать разницу как вы это видите. Я, наверное, обязательно перейду на синтетику. В конце концов, замена дисков сцепления — не такая уж сложная задача.Я все равно разрываю эту штуку не реже двух раз в сезон, чтобы заменить кольца и все равно проверить верхнюю часть …

zakk54

12.12.2004, 10:51

Я думаю, что труба TC попала в точку. намного сложнее !! Искры определенно более гладкие !! Приятной вещью было низкое ворчание со всей средней вершиной !! Еще одна хорошая вещь в трубе TC — это заводской заголовок !! Труба работает с ней лучше всего и (их пруд пруди, если они повредятся) !!! Просто мое мнение, но Том строит свои трубы и моторы, чтобы их хвалили друг друга !! Ничего не имею против Sparks, но их моторы и трубы не сравнятся с TC на 400EX для MX !!!!!!

JDiablo

12-12-2004, 11:13 AM

Итак, какое масло мне следует использовать с 460ex, горячими камерами второй ступени, полным выхлопом hmf? 20w50?

jak8913

12-12-2004, 14:18

Я использую castrol 10-40 full sythetic на моем 400ex.в нем есть только труба, фильтр и реактивный комплект в качестве модификаций двигателя. это нормально для быстрой езды по трассе и для нештатной трассы?

zakk54

13.12.2004, 17:01

Вы должны использовать масло 50 весов, если у вас есть модификации двигателя на бывшем !!!! TC и Sparks вам это скажут !!! Motorex делает полностью синтетический двигатель 10w50 (начинается отличная холодная погода !!!) Также Amsoil !! Вес 15w50 было бы немного сложнее завести на морозе !!! Помните, что ex имеет воздушное охлаждение, ему требуется более тяжелое масло, чтобы охладить двигатель / и выдержать выделяемое тепло !! Особенно, если вы участвуете в гонках !!!!! Я включил краткое изложение Belray, объясняющее веса !!

10W-50 против 20W-50

Вопрос: Sir Tech,
У меня есть H-D FLHT Electra Glide, и я использовал ваш EXP 20W-50 с хорошими результатами.Я хотел бы попробовать ваш полностью синтетический Bel-Ray EXS, но вы не делаете его в 20W-50, что рекомендуется для моего велосипеда. Почему бы вам не сделать EXS 20W-50?

A: Первый # (10W) означает ЗИМУ, что означает рейтинг масла при холодном пуске. Таким образом, когда вы впервые запускаете велосипед, масло мощностью 10 Вт будет легче и быстрее течь по вашему двигателю, обеспечивая лучшую защиту, чем масло мощностью 20 Вт. Как только двигатель прогреется до рабочей температуры, у вас есть масло SAE 50, будь то 10W-50 или 20W-50, или какая-то другая комбинация 50.Дело в том, что недостатков нет, только преимущество лучшей защиты от холодного пуска.
Полусинтетические масла созданы по … Цену! Они дают вам некоторые преимущества полной синтетики по более низкой цене. Нет никаких преимуществ использовать полусинтетическое масло, если у вас нет бюджета. Я рекомендую вам использовать EXS, и вы увидите еще больше преимуществ, чем то, что вы уже заметили при использовании полусинтетики. EXS выдерживает сильную жару и лучше рассеивает тепло; его температура вспышки составляет более 460 градусов по Фаренгейту.тогда как полусинтетика имеет температуру 100 градусов по Фаренгейту или более по шкале.

Надеюсь, это помогло !!! Motorex, Motul, Klotz, Amsoil, Belray и Maxima Any великолепны !! Используйте меньшее число перед буквой «W» и поддерживайте вес не ниже 50 на модернизированном велосипеде с воздушным охлаждением !!!

meanyellow03ex

26.12.2004, 20:05

Я использую Honda HP4 10-40 в своем. В основном сток. Если на бутылке написано «Хонда», это должно быть хорошо …

Я использую красный колпачок Mobil 1 на своей росомахе.В нем установлен четырехтактный двигатель. У меня не было проблем ни с ним, ни с моим сцеплением. Я выбрал Mobil 1, потому что он был намного дешевле. Я купил его, размером с пять литров. Я собирался запустить клотц после разговора с парнем на гонке GNCC, но это было примерно 6-8 долларов за кварту. Я часто меняю масло, чтобы заплатить столько за пару гонок.

black400ex

28.12.2004, 19:56

В своей я всегда использую масло AMSOIL 0W-40 для 4-тактных двигателей. Люди, с которыми я катаюсь, искренне пользуются AMSOIL, и я должен согласиться, я практически не заметил износа их двигателя, когда он установил комплект 440 и кулачок.

tryken

01-04-2005, 12:52

Сколько квартулов занимает 400ex?

400ex занимает примерно 2 квартала или что-то в этом роде …. тоже не запускайте KLOTZ … это мусор

markk

01.06.2005, 13:49

У меня все 15-50w год также, я полагаю, что двигатель все равно разогреет эту штуку до 100 градусов.

markk

01-06-2005, 13:53

Первоначально отправлено MixMasterMike
400ex занимает примерно 2 кварты или что-то в этом роде…. не запускайте KLOTZ … это мусор

из полностью высохшего, предполагалось взять 2,33 / выбросить 2,25 кварты

Metzroth

01-12-2005, 20:31

Я использую mobil one красная шапка 15w-50. В Иллинойсе у нас температура снизилась до однозначных цифр, и я тупой, чтобы ехать в этом. У меня не было проблем ни с катанием, ни с запуском. Никакого проскальзывания сцепления или чего-то подобного. Также никогда не покупайте масло в дилерском центре (RIP OFF). По крайней мере у нашего дилера.Друг купил охлаждающую жидкость (для wr426 предварительно смешанную, поэтому вы платите за воду) 7 литров масла и 3 масляных фильтра, и это обошлось ему в 72 доллара. Я пошел в Wal-Mart, купил масло за 10 долларов и купил масляный фильтр K&N на сайте rockymountainatv.com за 5 долларов. Приблизительно 15 долларов США за замену (он купил вещи для двух промывок системы охлаждения и замены масла). Просто мой совет.

Масло «мобил 10w-40» (полусинтетика): отзывы пользователей

Качественная смазка надолго предохраняет механизмы двигателя от истирания, преждевременного выхода из строя.Поэтому к его выбору подходят максимально ответственно. Для каждого типа двигателя применяется особый состав. После испытаний одобрен производителем автомобильной техники.

Отзывы о масле «Mobile 10W-40» (полусинтетика) дают профессиональные технологи и опытные водители. Исходя из этих характеристик, каждый владелец легкового или грузового автомобиля может сделать вывод, что представленный товар можно использовать. Об особенностях продукции и пойдет речь ниже.

общие характеристики

Отзывы о масле «Мобил 10W-40» (полусинтетика), фото которого представлены ниже, говорят о его достойном качестве.В нашей стране представленный товар широко известен и востребован. Это связано с его хорошим качеством и доступной стоимостью.

Компания представляет на рынке множество разновидностей смазочных материалов. Практически все они соответствуют международному стандарту SAE. Это позволяет использовать продукцию «Mobile» в двигателях старой и новой модели.

Класс вязкости 10W-40 считается практически универсальным. Это всесезонное средство, которое сегодня выбирают многие водители средней и южной части России.Mobil производит несколько продуктов, соответствующих представленному стандарту. Полусинтетика очень популярна. Считается более универсальной смазкой.

Масло базовое

Серия полусинтетических масел, которую производит компания Mobil, имеет особые технические характеристики благодаря своему составу. Основу продукта составляют искусственные и минеральные компоненты.

Масло моторное «Mobile 10W-40» (полусинтетика) обладает всеми преимуществами синтетических видов смазочных материалов. Минеральные компоненты позволяют немного удешевить представленный продукт.Полусинтетика может использоваться при средних и малонагруженных условиях эксплуатации мотора. Это один из универсальных продуктов. Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Полусинтетические масла характеризуются долгим сроком службы и хорошими показателями текучести. В состав различных серий входит определенный набор добавок. Они определяют основные свойства и функции представленной смазки.

Сорта

Есть несколько серий с классом вязкости 10W-40.Одной из самых популярных и дорогостоящих разновидностей является масло «Mobile Ultra 10W-40» (полусинтетика). Отзывы специалистов указывают на его среднее качество и доступную цену. Канистра на 1 литр обойдется примерно в 270-300 рублей.

Улучшенными характеристиками обладает серия «Супер 2000». Стоимость канистры на 4 литра примерно 1250-1300 рублей. В серию Super 2000 входит линейка для дизельных двигателей. В его состав входит больше моющих добавок. Емкость 4 литра обойдется покупателю примерно в 1550-1600 рублей.

Специально для бензиновых двигателей была разработана серия Esso Ultra. Стоимость этого товара 1000-1100 руб. за 4 л. При выборе моторного масла необходимо учитывать рекомендации производителя. Неправильно подобранное масло может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Серия

Ultra

Отзывы о масле «Мобил 10W-40» (полусинтетика) для зимы и лета, оставленные технологами в различных источниках, свидетельствуют о целесообразности использования для многих моторов серии Ультра.Эти смазочные материалы предназначены для дизельных и бензиновых двигателей легковых, грузовых автомобилей и фургонов.

Входящие в состав добавки обеспечивают надежную защиту механизмов в различных условиях эксплуатации. Обеспечивается хорошее скольжение пар трения как в мороз, так и в жару. Средства линейки Ultra получили допуски от многих мировых автопроизводителей.

Зольность масла 1,3%. Коэффициент вязкости равен 157 единицам. Масло начинает застывать при температуре -33 ºС.Температура вспышки 223ºС. По этим основным показателям представленное средство практически не уступает своим аналогам.

Серия «Супер 2000»

Отзывы о масле «Mobile Super 10w-40» (полусинтетика) говорят о высоком качестве представленного продукта. По своим техническим характеристикам соответствует расходным материалам высокого класса. Этот инструмент успешно защищает моторы от износа, механического разрушения, окисления и загрязнения.

Представленные средства используются во многих транспортных средствах.Благодаря наличию минеральных компонентов, а также особой формуле серия Super 2000 используется в двигателях старого образца. Масло не разрушает изоляционные материалы. При этом качество очистки системы остается на высоком уровне.

Также представленный продукт можно заливать в картер бензиновых или дизельных двигателей, не оборудованных сажевым фильтром. Подходит не только для легковых автомобилей, но и для внедорожников, кроссоверов, небольших грузовиков, фургонов и микроавтобусов. Также его разливают в двигатели с повышенными характеристиками.

Технические характеристики серии «Супер»

Отзывы о масле «Mobile 2000 10W-40» (полусинтетика) предоставляют профессиональные технологи. На основании их исследований можно сделать выводы о технических характеристиках и особенностях эксплуатации представленных расходных материалов.

Вязкость продукта при 100 ºС составляет 14,4 сСт. При этом показатель зольности будет значительно ниже, чем у серии Ultra. Это всего 0,91%. Это хороший показатель, свидетельствующий о высокой чистоте двигателя при использовании масла Super 2000.

Частота вспышек тоже высокая. Это 230 ºС. Это говорит о высоком качестве смазки. Температура застывания означает -30 ºС. Это полностью соответствует стандарту, по которому производится масло. Перечисленные характеристики говорят о высоком качестве серии Super.

Супер Дизель серии

Масло «Мобильный дизель 10W-40» (полусинтетика), отзывы о котором представлены в различных источниках, относится к серии Super. Благодаря особому составу эти масла имеют более узкую область применения.Они обеспечивают стабильную и надежную работу дизельных двигателей.

Представленный инструмент может использоваться при повышенных нагрузках, периодически возникающих при работающем двигателе. Масло «Супер Дизель 2000» можно использовать в двигателях с конструкциями старых моделей. Также его используют при вождении автомобиля в городе или на трассе. Как при работе с перегрузками, так и в штатном режиме смазка способна обеспечить стабильную работу двигателя.

Отличие представленной серии от линейки Super 2000 — большее количество моющих добавок.Для дизельных двигателей крайне важно обеспечить качественную очистку механизма от копоти и копоти. Представленная серия хорошо справляется с возложенной на нее задачей, поддерживает чистоту двигателя на протяжении всего периода эксплуатации.

Серия «Esso Ultra»

Серия Esso Ultra — одна из менее популярных среди носителей Mobil 1 10w-40 (полусинтетика). Отзывы экспертов говорят о возможности использования вещества в дизельных и бензиновых двигателях. Однако технологи все же говорят о узкой специализации инструмента.Рекомендуется заливать его в картер бензиновых двигателей (в том числе с турбонаддувом).

Кинематическая вязкость 14,5 сСт при 100 ºС. Вязкость при 15 ºС 873 кг / м³. Индикатор соответствует требованиям стандарта. Температура вспышки 227 ºС. Масло застывает при -33 ºС.

Все представленные индикаторы соответствуют высоким требованиям стандарта SAE. Однако зольность составляет 1,2%. Поэтому это масло не рекомендуется для использования в дизельных двигателях, работающих в нагруженных условиях.Для этого приобретите серию Super Diesel.

Обзоры экспертов

Высокие эксплуатационные характеристики масла Mobil 10w-40 (полусинтетическое). Отзывы говорят об универсальности и эффективности этих смазочных материалов. Они способны надежно защитить двигатель в различных условиях эксплуатации.

Всесезонные масла представленного класса вязкости обеспечивают легкий запуск мотора при температуре до -25 ºС. Летом масляная пленка на деталях двигателя не рвется при температуре окружающей среды до +35 ºС.

Отмечена универсальность всей продукции Mobil на полусинтетической основе. В этом случае у водителя есть возможность выбрать транспортное средство, максимально соответствующее условиям эксплуатации транспортного средства. Для этого выпускаются различные серии представленной смазки. По своим техническим характеристикам масла Mobil с классом вязкости 10W-40 полностью соответствуют требованиям стандартов. Однако высокая зольность в бюджетной серии — недостаток продукта.Замену этого масла нужно делать чаще.

Отрицательный отзыв водителей

Высокое качество известно отечественным водителям масла «Мобил 10W-40», в 5% случаев покупатели отрицательны. Это может быть связано с большим количеством подделок. Оригинальное масло отличается лучшими характеристиками.

Некоторые водители утверждают, что при -30 ºС заводится двигатель с трудом. В этом случае рекомендуется приобретать продукт с другим классом вязкости. Масло вызывает шум и вибрацию.Могут быть отложения нагара. Чтобы этого не произошло, следует выбирать масло в соответствии с рекомендациями производителя мотора.

Чтобы не покупать подделки, необходимо приобретать средства в специализированных магазинах, у проверенных продавцов.

Положительных отзывов

Почти 95% опрошенных водителей отметили высокое качество масла «Mobile 10W-40» (полусинтетика). Отзывы свидетельствуют о высоком качестве продукции. При использовании этого инструмента двигатель потребляет меньше топлива. Внутри двигателя не накапливается зола.Работает стабильно, бесшумно.

Также многие водители отмечают доступную стоимость представленных средств. При этом технические характеристики не уступают аналоговому составу, предлагаемому конкурентами.

Масло может эксплуатироваться длительное время в различных условиях окружающей среды и периодической нагрузке. При этом не теряет своих качеств в течение всего срока службы.

Рассмотрев продукты Mobil, которые производятся на полусинтетической основе и с классом вязкости 10W-40, можно отметить их универсальность и достойное качество.

928 Технических советов

Привет,
вот несколько комментариев, которые могут помочь в этой теме — они относятся только к двигатели, которые не гонятся;

1 — Bill & Matt-
<< 15W50 M1 слишком тонкий? Я не возвращался и не читал материалы Дуга, но я думаю, что он утверждал, что 15W50 слишком толстый и что высокое давление получается за счет поток. Моя проблема в том, что 5W40 в порядке, кроме случаев, когда я останавливаюсь на холостом ходу в конце гонка по открытой дороге. Двигатель очень горячий, а давление слишком низкое.я буду хотелось бы поработать двигатель на холостом ходу, чтобы остыть, но мне приходится глушить его из-за низкого давление. Дайте остыть и все ок. Возможно, мои зазоры в подшипниках немного выше на 160 км миль, и в этом случае я думаю, что высокая вязкость в порядке если не выгодно. Билл >> << Дуг сказал, что M1 15W50 специально не одобрен Порше. 15W50 - это утвержденная вязкость согласно сканированию руководства пользователя в пост №43 в этой ветке. Matt >>

Как вы указали, статья «CarCraft» является «неточной» в том смысле, что она как минимум 6 лет, а может, и 10 лет.В нем говорится: «Новый трисинтетический материал Mobil 1 …» (С тех пор рецептура претерпела три изменения) и рейтинг качества API «SJ». как тока — было, 1997 год и сейчас СМ!
Некоторая информация, содержащаяся в статье, все еще является «общепринятым мнением», однако и некоторые качественные синтетические масла действительно хорошо защищают в диапазоне 400F — и делают это действительно очень хорошо!
В некоторых гоночных приложениях все еще правят моносортные масла — спросите Castrol, кто все еще продавать партии масел на основе эфиров Castrol R30 и R40 (с ЛУЧШИМ запахом) за racers

2 — Масла кардинально изменились за последние 20 лет, и API только за последнее десятилетие произошло три изменения рейтингов качества.У ACEA было четыре рейтинг качества меняется с 1996 года. Таким образом, статьи, которые старше, чем предыдущие улучшения качества будут иметь некоторые неточности при просмотре с сегодняшнего дня. перспектива

3 — Матовые — масла делятся на шесть групп. Синтетика попадает в группы с 3 по 5. Группа 6 — это новый тип синтетического состава. Старые полусинтетические масла, которые попали в Группу 3 категорию «гидротрещины» были обновлены до конкурирующей Группы 4 или 5 синтетики — это все еще «синтетика» 3 группы. Многие сейчас опережают немного синтетики за полцены!
Джон, рад вас слышать.Последняя линейка одобренных моторных масел Castrol продукты очень хорошо работают в Австралии, особенно полностью синтетический 0w-40. Как уже упоминалось ранее, если бы я участвовал в гонках на двигателе 928, я бы использовать Castrol R синтетическое 10w-60, масло, которое я помогал разрабатывать из конец 1970-х — начало 1980-х

Джон, как вы указали, многие передовые присадки и «структуры» смазки уже используется или будет в ближайшие год или два. Некоторые из них могут быть далеко превосходит Moly и т. д.и есть признаки того, что минеральная или синтетическая основа комбинации масел и эфиров с использованием этих новых пакетов присадок являются лучшими исполнители. Хотя технически масла Группы 3 превосходят некоторые «старые» и очень дорогие синтетические масла группы 5
Ferrari, похоже, использует базовое масло группы 3 от Shell, конечно, «настроенное» соответствующим образом

4 — RDS928S —
<< Утвержденным заводом Porsche маслом для всех моделей является синтетическое масло Mobil 1 0-40w.
Руководство по эксплуатации My Porsche 1986 года одобряет мультивязкие масла, в том числе синтетика в диапазоне 10-30 и 10-40.
Porsche называет эти маслосодержащие массы «экономичными». RDS >>

Завод Porsche залил 928 двигателей двумя синтетическими маслами разной вязкости — Первоначально это был 10w-30, а после 12 месяцев производства они перешли на 5w-40.
Оба продукта были продуктами Shell, которые Porsche использовала до середины 1990-х годов. около

Только стандарты режима испытаний Porsche Одобрить синтетические масла и заводские по-прежнему заполняется либо 0w-40, либо 5w-40. Использование любого из них просто зависит на САМОЙ НИЗКОЙ постоянной окружающей среде, в которой будет использоваться двигатель.
Примерно одинаковая смесь масел 0w-40 и 5w-40 находится в списке одобрений Porsche

5 — Tim-
<< Излишне говорить ... Дуг Хиллари очень квалифицированный специалист, и его мнение очень хорошее. Добро пожаловать. Я просто хотел бы, чтобы он мог что-то сделать, чтобы вылечить эту формулу 5w-40 Truck / SUV. нехватка. Tim >>

Mobil 1 5w-40 T & SUV был переупакован и теперь называется Mobil 1 Turbo Diesel. Считаю 5w-40 в США — и его можно использовать как замену.
Я использую оригинальное моторное масло Delvac 1 5w-40 HDEO (Heavy Duty Engine Oil). Коммерческая версия этих масел имеет высокое содержание сложных эфиров и уже известна около 15 лет.
Его можно приобрести в компании Mobil Truck Stops или у дистрибьютора Mobil.
Сегодня по любым стандартам масло W-40 довольно вязкое — многие новые двигатели очень сильно работают. соблюдали предписанную диету из минерала 0w-20, как и автомобили, произведенные в 1940-е !!! Производители двигателей Euro
давно остановились на критериях ACEA A3 / A4, которые а большие вызывает смазку 0w-40 или 5w-40 — минеральную или синтетическую. Это меняется, и в ближайшем будущем некоторые двигатели Euro будут заменены на 0w-20, чтобы для повышения топливной экономичности — эти масла имеют вязкость HTHS 2.9 сСт или около и не подходят для Porsche. Никогда не используйте M1 10w-30 в 928 для по этой самой причине

ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: Я НЕ РАБОТАЮ НА МОБИЛЬ !!!!

6 — Система сертификации Porsche требует, чтобы смазочный материал соответствовал их собственным спецификациям. требования к пенообразованию и летучести и т. д. вместе с A3 / B3 ACEA рейтинги испытаний качества
No 10w-30 масла соответствуют этим требованиям, и многие масла не имеют одобрения Porsche. может не работать слишком хорошо в 928

IMHO и, в частности, на минимальном высокотемпературном высоком сдвиге Porsche (HTHS) вязкость 3.6 сСт при 150 ° C очень важны для исправности двигателя 928. Лично я предпочитаю, чтобы эта вязкость была около 4 сСт для 928, поэтому я используйте Delvac 1 5w-40!

7 — Некоторые масла, такие как определенные продукты Amsoil, имеют тенденцию к загустеванию при нормальном использовании — Mobil 1 0w-40 имеет тенденцию к разжижению, а затем снова загустевает, но сохраняет свою вязкость выше расширенные дренажи. Продукты Amsoil НЕ одобрены и не внесены в списки Porsche — one однако (европейская спецификация 5w-40) одобрена Mercedes Benz и хорошо работает в их тестовый режим
Ассортимент масел Amsoil (и некоторых других бутик-смесителей масел) включает (ред) многие которые не были сертифицированы API.Это было маркетинговое решение, но многие считают, что уровень некоторых добавок помешал бы им сертификация. Следовательно, эти масла говорят, что «соответствуют» или «превосходят» API стандарт качества, но не был официально сертифицирован

8 — Масла, которые чрезмерно загустевают при использовании, имеют тенденцию к образованию внутренних отложений проблемы и их нужно чаще менять. Это более очевидно с обычные (минеральные) и более дешевые смазки 20w-50 и т.д. быстро окисляются и имеют плохие характеристики текучести на холоде

Следует помнить, что оригинальное масло 20w-50 было подготовлено исключительно для Выпуск BMC Mini в 1959 году.Он был произведен для компенсации излишка масла. сдвиг из-за комбинированного двигателя / трансмиссии в этих транспортных средствах (совместное использование одна смазка).
Первый 20w-50 был произведен Duckhams, за ним последовал Castrol

. Даже с Mobil 1 15w-50 (масло с отличной текучестью на холоду) Marc from DEVEK подготовил отчет о двигателе, дающий результаты температуры / вязкости / оборотов масла. которые показали, что система смазки двигателя и фильтрующая среда могут все еще находится в режиме байпаса после 10 минут работы, насколько я помню

9- Предполагается (и подтверждено), что наибольший износ происходит в период холодного запуска до тех пор, пока активируются противоизносные (AW) присадки масла.Обычно это выше примерно Температура масла 60С. Температура масла в 928 отстает от охлаждающей жидкости примерно на 10С температура до 30 минут после холодного пуска
A 5w- ?? синтетическое масло будет циркулировать намного быстрее, чем 20w- ?? минеральное масло и нагревается немного быстрее. Это важно для 928 с очень настройка клапана высокого давления и срабатывание гидрораспределителя

10 — Chris —
<< Насколько я помню, Дуг рекомендовал 5w40 для нормальной улицы. за рулем, а не для гонок, и что он не видит проблем с 15w50 для такой высокой приложение стресса.Я не думаю, что у него был аргумент, что это плохо для машина, вот только что на улице, 5w40 имел некоторые плюсы по защите от запуска и экономия топлива, а также для тех, кто в холодную погоду, пока еще отлично подходит в местах с более высокой температурой, таких как у Дуга. Chris >>

Вы правильно поняли! Mobil 1 15w-50 НЕ одобрен Porsche только 5w-50. версия есть. Это ТОЛЬКО масло SAE50, одобренное Porsche. M1 15w-50 следует только используется при постоянной температуре окружающей среды до -15 ° C (0F).Эти два масла вполне выдающиеся продукты и хорошо работают в 928, и в холодную погоду тоже используйте их с уверенностью. В большинстве случаев синтетика 5w-40 подойдет лучше!

11 — Не было показано, что масло значительно снижает износ по сравнению с другим совещанием аналогичные спецификации (например, ACEA A3 / B3-04 или API SL / CF). Это относится к марки и состав (минеральное / синтетическое). Не верьте рекламной шумихе — вот что это такое, ажиотаж!
Преимущества, безусловно, есть при использовании синтетики, как рекомендует Porsche и как они работают с 1992 года — их можно рассматривать как дополнительные к премиуму в цена!

12 — Не путать расход и давление.Давление — это «всего лишь» мера сопротивления!
Porsche предоставляет данные только о минимальном давлении горячего масла при 4-5000 об / мин — вам необходимо 5бар !.
Большинство 928-х показывают 4 бара при 2000 об / мин, и это здорово!

Пока OP в горячем режиме холостого хода составляет около 2 бар и выше на холостом ходу, все в порядке. Масло расход будет одинаковым на холостом ходу независимо от того, есть ли у вас 3 бара или 2 бара и т. д., но это стоит замена термостата маслоохладителя, если при горячем холостой ход

13 — Анализ отработанного масла (UOA) — отличный способ определить, работает ли масло ну и его состояние в определенный момент времени.Анализ результатов может показать, уровень износа металла двигателя постоянный и «нормальный». В случае с 928, если может быть использован в качестве другого инструмента предвосхитить возможность упорного подшипника сбой

14 — Сам — мы ни разу не встречались. Я живу в Эйрли-Бич и редко бываю в Сиднее — Добро пожаловать сюда в любое время
К сожалению, механики не обучаются работе со смазочными материалами и в большинстве своем просто flow «
Два моих младших сына — дизельные механики в Брисбене — один (26 лет) с Гусеница, а другой (24 года) — с MAN-VW-Western Star-Mercedes Benz.Они потрясены тем, как мало на самом деле знают их наставники TAFE — это тревожно!

Ну, извините за длинный пост, но я надеюсь, что он поможет понять больше о наши замечательные автомобили

С уважением
Дуг Хиллари
======================
Привет,
Мэтт — 0w-40 — отличное масло, возможно, одно из лучшие моторные масла сделаны на сегодняшний день кем угодно. В вашем случае я бы с уверенностью использовал M1 15w-50 — и ищите запасы M1 Turbo Diesel 5w-40 или Delvac 1 5w-40 для использования в следующем time

Mark Я хотел ответить на ваш пост, но решил, что ни один не может соответствовать маркетингу избивать!

Что касается колодца с четырьмя мячами……! Большие шары или нет?

Как указал Джон, тест «4 мяча», продвигаемый Amsoil, на самом деле является тестом для смазка!
Тест 4 мяча совершенно не имеет отношения к моторным маслам и даже многим Amsoil. Дилеры настолько смущены этим, что они пытались избавиться от него. Маркетинговый план Amsoil, это не имеет значения!

Ни один другой производитель или производитель моторных масел не использует этот тест для своей продукции

Ни один производитель двигателей не использует четырехшариковый тест, и это относится ко всем производители двигателей — дизельные или бензиновые, и с любого континента, который вы называете !!

На форуме 928 есть еще одна ветка под названием «Вспенивание масла».Это тоже полный предвзятого маркетинга Amsoil! К сожалению, упомянутые там продукты Amsoil не имеют допусков производителей дизельных двигателей! И в этом тесте Amsoil побеждает снова — в тесте Amsoil!

Проблема вспенивания масла и кремния, мягко говоря, вводит в заблуждение. Это очень обычно наблюдается небольшое выщелачивание силиконового полимера в отработанном масле образцы (UOA) после установки новых прокладок или уплотнений и где силиконовые герметики использовал. Наивысший уровень, который я видел, составляет около 110 частей на миллион — немного, если вы знаете, где это происходит из-за того, что он просто не попадает в организм через воздухозаборник в качестве силикат

Что касается его воздействия, я видел доказательства замены силиконового масляного уплотнения и UOA повышается с 7 ppm до 96 ppm в пределах 24 км / с из-за выщелачивания — там не было никаких побочных эффектов, и я никогда не видел свидетельств каких-либо серьезных проблем.Подобные вещи при низких концентрациях ppm очень распространены
Всегда используйте масло, указанное / рекомендованное или указанное производителем двигателя — особенно это касается высокоскоростных дизельных двигателей

Mark: отношения Porsche / Mobil не имеют никакого отношения к Список разрешений Porsche!
Этот список содержит около 100 (около трех из них относятся к Mobil 1) или около того моторных масел с официальное одобрение Porsche — Amsoil нигде не видно!

Было бы ошибкой думать, что поставщик масла не работает в тесном сотрудничестве с Производитель двигателя! Посмотрите на Shell в Формуле 1 с Ferrari и на широкую огласку. тоже.
В этой роли я могу подтвердить чрезвычайно тесные инженерные отношения, которые существует между Mobil и Mercedes Benz, а также между VW-Audi и Castrol и и т.д. Я был там и сделал это !!

Некоторые продукты Amsoil, без сомнения, очень хороши, и по формуле 5w-40 в Европе Имеет одобрение Mercedes Benz. Я просто хочу, чтобы их маркировка была меньше вводящие в заблуждение, и что они получат разрешения и сертификаты производителя на установленных равных условиях как API, так и ACEA

Джон — идея использования подходящей моногруппы при отличных гонках — это ли Castrol R30 или R40?

В конечном итоге используйте то, что, по вашему мнению, лучше всего для вас, но помните, что масло НЕ значительно лучше, чем другой, если оба соответствуют одной и той же спецификации!

С уважением
Дуг
===========

Дуг,
Пожалуйста, напишите на тему вспенивания масла.Информация, которую я опубликовал, взята из Amsoil, но я разместил это из-за информации о кремнии. Осушители также не добавляются в масла в качестве антивспениватели? В настоящее время я использую грузовик / внедорожник Mobil 5W-40 и заметил свой Давление масла составляет около 4 бар при 2000 об / мин и 1,5–2 бара на холостом ходу.
Рик
===========
Дуг, большое спасибо за то, что поделились своими глубокими знаниями о маслах для наших легковые автомобили. Я использую Mobil 1 15W-50 уже десять лет, б / с Леонард Лауб и Эд. Руис рекомендовал его в старом списке поклонников Porsche, а у меня нет настоящего самостоятельное знание.Я меняю масло каждые 12 мес. (обычно 3-4 км) и до очень рад, что вы подтверждаете, что Mobil 1 15-50 — хороший продукт для наших автомобили, которые предположительно не причинят никакого вреда. Пытался найти T&S SUV 5W-40 для своего самое последнее изменение, но, как и многие другие, я не нашел ни одного. У Wal-Mart было 5 кувшинов Mobil 1 15W-50 QT, поэтому я придерживался его. я удивлен DEVEK обнаружил, что двигатель находится в режиме байпаса на 10 минут. Вещь вроде наливается изрядно свободно даже при комнатной температуре (которая здесь, в Алабаме, обычно довольно теплая).Больной смотри на Mobil 1 5W-40 на замену в следующем году, но потеть не буду про 15W-50 у меня в машине. Еще раз спасибо за вашу прекрасную информацию.

Steve
’89 S4 Auto
===========
Как уже упоминалось ранее, если бы я участвовал в гонках на двигателе 928, я бы использовал Castrol R синтетическое 10w-60, масло, которое я помогал разрабатывать с конца 1970-х годов до начало 1980-х гг.

А, вот что BMW много использует. Что вы думаете об использовании этого в моей 89-ой повседневной гоночной машине с наддувом? Эта машина никогда не видит погода ниже нуля и большую часть времени проводит от теплой до жаркой погоды.я хочу чтобы получить что-то с начальной вязкостью меньше 15 в 15-50 М1, которую я использую сейчас.
Bill
===========
Hi Bill,
да, эта смазка Castrol — действительно отличный продукт

Его начальная вязкость может быть немного выше, чем M1!

Хотя его точка застывания аналогична M1, см. Ниже:
Температура застывания:
M1 15w-50 = -45C
«R» 10w-60 = -42C

он намного более вязкий, как показано ниже;
при 40 ° C:
M1 15w-50 = 125cSt
«R» 10w-60 = 170cSt
при 100C:
M1 15w-50 = 17.5cSt
«R» 10w-60 = 24cSt

Его вязкость HTHS (при 150 ° C) также выше;
M1 15w-50 = 5,11 сСт
«R» 10w-60 = 5,4 сСт

BMW действительно одобряет этот продукт для определенных двигателей — например, серии «M» и автомобили ALPINA

Изначально оно представляло собой касторовое масло с отличным запахом, каким оно является сегодня — действительно отличный смазочный материал для правильного применения

Из-за своего состава он дорог по сравнению с другими синтетика — в этом случае вы получаете то, за что платите!

С уважением
Дуг

=====

Это часто обсуждается на веб-форуме. http: // форумы.rennlist.com/ это это последний пост Дуга Хиллари на совете директоров CGT, у него также есть много сообщений о нефти на доска 928. Вязкость
High Temperature High Shear (HTHS) привлекла большое внимание. за последние несколько лет от конструкторов двигателей и нефтяных компаний. Как топливо КПД преобладает в будущих конструкциях (в международном масштабе) двигатели станут больше комплекс, который, в свою очередь, делает больший упор на вторичные системы, такие как смазка

А также и, как следствие, лучшее понимание принципов обоих временный и постоянный сдвиг решается.Этому способствует использование более продвинутых технологий тестирования, таких как измерение износа в реальном времени с использованием радиоактивные индикаторы и т. д.

В ACEA есть следующие комментарии относительно вязкости HTHS:
(рейтинг качества A1 / B1) «Масла, предназначенные для использования в бензине и легковых автомобилях / легких фургонах. дизельные двигатели, специально разработанные для использования с низким коэффициентом трения и низким вязкие масла с вязкостью HTHS от 2,6 до 3,5 мПа · с. Эти масла могут быть непригоден для использования в некоторых двигателях. Обратитесь к руководству пользователя или справочнику, если он сомневаюсь »

и,

(рейтинг качества A5 / B5)« Стабильное, стабильное масло, предназначенное для использования в расширенных интервалы замены в высокоэффективных бензиновых двигателях и дизельных двигателях легковых автомобилей / легких фургонов спроектирован так, чтобы можно было использовать масла с низким коэффициентом трения и низкой вязкостью с HTHS вязкость 2.От 9 до 3,5 мПас. Эти масла могут быть непригодными для использования в некоторых двигатели. В случае сомнений обратитесь к руководству пользователя или справочнику «

Последние оценки качества совместимых катализаторов в соответствии с ACEA (» C1, 2 и 3) с Другое дело — вязкость HTHS выше 2,9 мПа · с. Они известны как масла с низким содержанием SAPS (SAPS — сульфатная зола, фосфор и сера) и обязательны теперь в некоторых семействах двигателей

ПРИМЕЧАНИЕ. Любой, кто использует HDEO в бензиновом двигателе ((911/912 и т. д.), должен убедиться, что он рассчитан на дизельное топливо / бензин (скажем, CI-4 / SL).Некоторые дизельные HDEO имеют очень высокий уровень сульфатной золы. Эти отложения могут вызвать ускоренный износ некоторых двигатели

Итак, вы видите, что ваш комментарий относительно «дизайна» наиболее актуален.

Европейские производители уже давно используют для своих двигателей более высокие вязкости HTHS (> 3,5 мПа · с) с рейтингом качества
A3 / B3 и A3 / B4. Их много и разнообразно причины этого, которые потребовало бы слишком много времени, чтобы рассмотреть здесь надлежащим образом. Но из конечно, они включают протирочные нагрузки на распредвалы, накладки, кольца и конструкция камеры сгорания и гидравлическая функция смазочного материала, чтобы назвать но несколько

Любое отношение вязкости HTHS к производительности в л.с. / литр будет в основном я предполагаю, и я не знаю ни одного конкретного исследования, проведенного по этому вопросу Обычно двигатель с турбонаддувом более требователен, чем двигатель NA или двигатель с наддувом. по некоторым аспектам характеристик смазочного материала.Опять дизайн и применение сыграют огромную роль!
M1 0w-40 с вязкостью HTHS 3,6 сСт используется в качестве заводской заливки в AMG и Двигатели Porsche — некоторые NA, некоторые с наддувом и некоторые с турбонаддувом. Это также подходит и рекомендуется для использования во многих высокопроизводительных дизельных двигателях

Я считаю, что исследования, проведенные европейскими организациями и другими производителями двигателей, показали, что вязкость HTHS 3,5 сСт подходит для широкого диапазона семейств двигателей. (Минимальная вязкость HTHS для HDEO 15w-40 составляет 3.7сСт).
Выше 4 сСт более высокая вязкость HTHS начинает влиять на скорость потери на трение

При вязкости при HTHS около 3 сСт может возникнуть значительный износ, если такой смазочные материалы используются в неподходящих целях. Где Ford и Honda и т. Д. Ищут HTHS вязкостью 2,6 сСт у них (судя по всему) не было исключительного двигателя или износ компонентов

Помните, что прочность масляной пленки не зависит от давления масла. в область подшипников коленчатого вала (и другого типа шейки), например «масляная дамба» аффект происходит перед журналом, и здесь давление выходит далеко за рамки этого создается масляным насосом системы смазки.Вот почему поток масла такой важно — более линейные характеристики потока масла (при полном синтетика) тем лучше расход и охлаждающая способность масла!

В настоящее время ведется большой объем работ по проектированию и развитию таких вещей, как;
a) снижение вязкости смазочных материалов HTHS для высокопроизводительного высокоскоростного дизельного топлива двигатели,
b) использование современных исполнительных устройств (клапаны и т. д.),
c) измерение требований к консервации масла / увеличенному интервалу замены (составы масел, фильтрация на бортовых устройствах подготовки масла, мониторинг состояния масла на борту пакеты) и т. д.
d) передовые технологии металлургии и испытания на долговечность компонентов двигателя

Одноместные смазочные материалы с низкой вязкостью SAE 10, 20 и 30 были очень популярны в 1930-е и далеко в 1970-е годы.Их возвращение в качестве мультисортных продуктов с коротким диапазоном вязкости (скажем,
0w-20) теперь в первую очередь направлено на снижение внутреннего трения. повышение топливной экономичности.

Что касается ваших комментариев по поводу Mobil и Honda Civic, то могу сказать только следующее. Информация.

Насколько мне известно, Mobil производит только минеральное масло 5w-20, и его структура неизвестна. мне, так как они не продаются здесь, в Австралии.

M1 0w-20 имеет вязкость HTHS 2,61, вязкость 40C 43 и @ 100C 8,4.
M1 0w-30 имеет вязкость HTHS 2.99, вязкость 40C 53 и @ 100C, 10,3
M1 5w-30 имеет вязкость HTHS 3,08, вязкость 40C 53 и @ 100C 10,8.

M1 10w-30 имеет вязкость HTHS 3,17, вязкость 40C 62 и @ 100C, 10

Обратите внимание на относительно большую разницу при 40C между 0w20 и 10w-30 вязкости

Группа 3 (полусинтетика) и синтетика группы 4 обычно имеют более прочная базовая структура, чем у минерального эквивалента, но вязкость HTHS может быть немного выше, что позволяет рейтинг экономичности топлива CAF.Многие Группа 3 смазочные материалы разрабатываются как экономичные продукты с низким содержанием SAPS и действительно очень хорошо работает

Проблема смазочных материалов сегодня очень сложна. Я всегда выступал за то, чтобы следовать рекомендации производителя двигателя. Специалисты и «знатоки» трибологии могут конечно, позвольте себе немного больше приключений в выборе смазочного материала.

ПРИМЕЧАНИЕ: «ACEA» — это аббревиатура, используемая для европейских производителей автомобилей и двигателей. консультативный орган

Что касается неточностей на сайтах, то их много.Нефтяная промышленность, безусловно, не застрахован от ошибок на этом уровне. Руководство водителя всегда отличное контрольная точка

Надеюсь, это вас заинтересует

С уважением
Дуг

Масло «Мобил 10W-40» (полусинтетическое): отзывы пользователей

Качественная смазка на долгое время Защищает механизмы двигателя от истирания, преждевременного выхода из строя. Поэтому к его выбору подходят самые ответственные. Для каждого типа мотора использовался особый состав. После тестирования он одобрен производителем автомобилей.

Отзывы о масле «Mobile 10W-40» (полусинтетическое) представляют профессиональные технологи и опытные водители. На основании таких характеристик каждый владелец легкового или грузового автомобиля сможет сделать вывод о возможности использования представленного продукта. Об особенностях представленных товаров и пойдет речь.

общие характеристики

Отзывы о масле «Мобил 10W-40» (полусинтетическое), фото которого представлены ниже, говорят о его достойном качестве.В нашей стране товар широко известен и пользуется спросом. Это связано с его хорошим качеством и доступной стоимостью.

Компания представляет множество разновидностей смазочных материалов. Практически все они соответствуют международному стандарту SAE. Это позволяет использовать продукты Mobil в двигателях старых и новых моделей.

Класс вязкости 10W-40 считается практически универсальным. Это всесезонное средство, которое сегодня выбирают многие водители средней и южной части России.Компания «Мобил» выпускает несколько фондов, соответствующих представленному стандарту. Огромной популярностью пользуется полусинтетика. Считается более универсальной смазкой.

Основа масла

Серия полусинтетических масел, которую производит компания «Мобил», имеет особые технические характеристики благодаря своему составу. Основу продукта составляют искусственные и минеральные компоненты.

Масло моторное «Mobile 10W-40» (полусинтетическое) обладает всеми преимуществами синтетических разновидностей смазочных материалов.Минеральные компоненты позволяют несколько удешевить представленный продукт. Полусинтетика может применяться в условиях двигателя средней и малой нагрузки. Это один из универсальных продуктов. Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей.

Полусинтетические масла отличаются долгим сроком службы и хорошими характеристиками текучести. В состав различных серий входит определенный набор добавок. Они определяют основные свойства и функции представленной смазки.

Разновидности

Есть несколько серий с классом вязкости 10W-40.Одна из самых популярных и бюджетных разновидностей — масло «Mobile Ultra 10W-40» (полусинтетическое). Отзывы специалистов свидетельствуют о его среднем качестве и доступной цене. Банка объемом 1 литр обойдется примерно в 270-300 рублей.

Улучшены характеристики серии «Супер 2000». Стоимость канистры на 4 литра примерно 1250-1300 рублей. В серию Super 2000 входит линейка дизельных двигателей. В его состав входит больше моющих добавок. Емкость 4 литра обойдется покупателю примерно в 1550-1600 рублей.

Специально для бензиновых двигателей разработана серия «Esso Ultra». Стоимость этого товара 1000-1100 руб. на 4 л. При выборе моторного масла необходимо учитывать рекомендации производителя. Неправильно подобранное масло может отрицательно сказаться на работе двигателя.

Серия Ультра

Отзывы о масле «Мобил 10W-40» (полусинтетическое) для зимы и лета, оставленные технологами в различных источниках, указывают на целесообразность использования для многих моторов серии Ультра.Эти смазочные материалы предназначены для дизельных, а также бензиновых двигателей легковых, грузовых автомобилей и микроавтобусов.

Входящие в состав присадки обеспечивают надежную защиту механизмов в различных условиях эксплуатации. Хорошее скольжение натирающего пара обеспечивается как на морозе, так и в жару. Линия продукции «Ультра» получила разрешения многих мировых автопроизводителей.

Зольность масла 1,3%. Коэффициент вязкости 157 единиц. Масло начинает схватываться при -33 ° C.Температура вспышки — 223 ° С. По этим основным показателям представленное средство практически не уступает аналогам.

Super 2000 Series

Отзывы о масле «Mobile Super 10w-40» (полусинтетическое) говорят о высоком качестве представленного продукта. По своим техническим характеристикам соответствует топовым расходным материалам. Это средство успешно защищает двигатели от износа, механических повреждений, окисления и загрязнения.

Данный инструмент используется во многих транспортных средствах. Благодаря наличию минеральных компонентов, а также особой формуле серия Super 2000 используется в более старых двигателях.Масло не разрушает изоляционные материалы. При этом качество очистки системы остается на высоком уровне.

Также представленный продукт можно заливать в картер бензиновых или дизельных двигателей, не имеющих сажевого фильтра. Подходит не только для легковых автомобилей, но и для внедорожников, кроссоверов, небольших грузовиков, фургонов и микроавтобусов. Также его разливают в моторы с повышенными характеристиками.

Технические характеристики серии «Супер»

Отзывы о масле «Мобил 2000 10W-40» (полусинтетическое) предоставлена профессиональной техникой.На основании их исследований можно сделать выводы о технических характеристиках и эксплуатационных характеристиках представленного расходного материала.

Вязкость продукта при 100 ° C составляет 14,4 сСт. При этом зольность будет существенно ниже, чем у серии Ultra. Это всего 0,91%. Это хороший показатель, свидетельствующий о высокой чистоте двигателя при использовании масла «Супер 2000».

Вспышка тоже на высоком уровне. Это 230 ° C.Это говорит о высоком качестве смазки. Температура застывания средства -30 ºС. Это полностью соответствует стандарту производства масла. Приведенные выше характеристики говорят о высоком качестве серии «Супер».

Super Diesel Series

Масло «Mobile Diesel 10W-40» (полусинтетическое), отзывы о котором представлены в различных источниках, относится к серии «Super». Благодаря особому составу такие масла имеют более узкую область применения. Они обеспечивают стабильную, надежную работу дизельных двигателей.

Представленный инструмент можно использовать при повышенных нагрузках, которые периодически возникают при работающем двигателе. Масло «Супер Дизель 2000» можно использовать в двигателях старых конструкций. Также его используют при движении автомобиля по городу или трассе. Как при перегрузках, так и в штатном режиме смазка может обеспечить стабильную работу двигателя.

Отличие представленной серии от линейки «Super2000» состоит в большем количестве моющих добавок. Для дизельных двигателей крайне важно обеспечить качественную очистку механизма от технического углерода, копоти.Представленная серия хорошо справляется с возложенной на нее задачей, поддерживает чистоту мотора на протяжении всего срока службы.

Серия Esso Ultra

Серия Esso Ultra — одно из менее популярных среди масел «Мобил 1» 10w-40 (полусинтетическое). Отзывы экспертов говорят о возможности использования данного вещества в дизельных и бензиновых двигателях. Однако технологи по-прежнему говорят о узкой специализации объекта. Рекомендуется заливать его в картер бензиновых двигателей (в том числе с турбонаддувом).

Кинематическая вязкость 14,5 сСт при 100 ºС. Вязкость при 15 ° C составляет 873 кг / м³. Этот показатель соответствует требованиям стандарта. Температура вспышки 227 ° C. Замерзает при -33 ° C.

Все представленные цифры соответствуют высоким требованиям стандарта SAE. Однако зольность составляет 1,2%. Поэтому это масло не рекомендуется использовать в дизельных двигателях, которые работают в тяжелых условиях. Для этого нужно купить серию «Супер Дизель».

Обзоры экспертов

Высокими характеристиками отметило масло «Мобил» 10w-40 (полусинтетическое).Отзывы экспертов говорят об универсальности и эффективности этих смазочных материалов. Они способны надежно защитить двигатель в различных условиях эксплуатации.

Всесезонные масла представленного класса вязкости обеспечивают легкий запуск мотора при температурах до -25 ºС. Летом масляная пленка на деталях двигателя не нарушается при температуре окружающего воздуха до +35 ºС.

Универсальность всей продукции «Мобил» на полусинтетической основе. При этом водитель может выбрать транспортное средство, наиболее подходящее для условий эксплуатации транспортного средства.