Маркировка масел расшифровка: как расшифровать обозначение API, SAE, ACEA и другую маркировку на этикетке с маслом

Маркировка моторного масла – расшифровка обозначений

Даже имея практически нулевые знания о маслах, если на таре выбранного продукта не содержится следующий ниже минимум информации, не покупайте его, ищите тот, где будет указано:

 

1) Название, бренд, торговая марка или торговое название.

 

2) Назначение продукта (т.е. моторное масло).

 

3) Вязкость по системе SAE (например, 10W-40, 5W-30 и т.д.). Эти показатели определяют густоту при низкой и высокой температуре, прокачиваемость, свойства при пуске. 

 

4) Спецификации, которым он отвечает (API и ACEA рейтинги).

API состоит из пары букв, в которой на первом месте буква S определяет, что масло для бензиновых двигателей, C – для дизельных, S/C – универсальное. Вторая буква обозначает уровень эксплуатационных свойств продукта и период производства двигателя (по мере возрастания для бензиновых – от А до L, для дизелей – от А до H).

ACEA по тому же принципу выделяет три группы (A – бензиновые, B – дизельные легковые, E – дизельные грузовые), далее одна цифра от 1 до 5 – уровень эксплуатационных свойств.

 

5) Допуски от автопроизводителей, например, MB229.3, VW503.00, BMW LL01 и др. Многие автопроизводители разрабатывают собственные стандарты подходящего моторного масла для своих авто и сертифицируют отвечающие требованиям составы.

 

С запросом, расшифровка маркировки моторного масла, еще просматривали:

 

Дата публикации: 2015-12-10

Команда Интернет-магазина Divinoloil.ru ©

Интернет-магазин Divinoloil.ru

Классификация и расшифровка масел

Классификация и расшифровка масел

29.03.2017 | Комментарии   0  

На этикетке любой канистры с моторным или трансмиссионным маслом производитель указывает все основные сведения: класс вязкости SAE, классификация поддерживаемых стандартов API, ACEA и допуски автопроизводителей. Расшифровать указанные значения моторных и трансмиссионных масел очень просто. Это поможет вам правильно подобрать масло.

РЕКОМЕНДАЦИЯ: При выборе масла к вашему автомобилю, прочитайте в сервисной книге или на сайте автопроизводителя рекомендованные допуски и классификации вязкости масла.

 

Класс вязкости SAE

 
Вязкостные и температурные свойства классифицируются по SAE — Society of Automotive Engineers — Aссоциация инженеров автомобилестроения. На сегодняшний день практически все масла являются универсальными, они пригодны как для зимнего, так и для летнего использования. Буква W указывает, что масло пригодно для зимнего использования, и цифра перед W — показатель вязкости при отрицательных температурах. Если прибавить к первой цифре -35°С, то получим ту реальную температуру, при котором масло начнет замерзать. Вторая цифра после W — показатель вязкости при положительных температурах летом. Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть без буквы W, например SAE 30. Так например моторное масло SAE 5W-40 работает от -30°С зимой и до 40°С летом. Классификация SAE регламентирует насколько масло густое или жидкое: чем меньше цифра – тем жиже масло, чем больше цифра – более густое.

Трансмиссионные масла также классифицируются по SAE — 70W, 75W, 80W, 85W, 80, 85, 90, 140, 250. Буква W (winter — зима) означает вязкость при низких температурах и предназначено для эксплуатации в зимнее время. Маркировка вязкости без буквы W указывает на запрет использования масла в зимнее время.

Свойства трансмиссионных масел	Класс вязкости
	75W	80W	85W	90	140	250
Вязкость кинематическая при 100°С, кв.мм/с min max	4,1 —	7,0 —	11,0 —	13,5 24	24,0 41	41,0 —
Макс. температура °С при вязкости 150 000 сПз	-40	-26	-12	—	—	—
Температура потери подвижности, °С не выше	-45	-35	-20	—	—	—

 

 

Классификация API

 
Масла классифицируется по американскому стандарту API — American Petroleum Institute — Американский институт нефти, при котором указываются две буквы, например: SN и/или CF, где первая буква означает: S — бензиновый двигатель, C — дизельный. Вторая буква указывает условия применения масла — современный двигатель или старый.

Обозначения API для бензиновых двигателей:

•  SC — Автомобили, разработки до 1964 годов
•  SD — Автомобили, разработки 1964-1968 годов
•  SE — Автомобили, разработки 1969-1972 годов
•  SF — Автомобили, разработки 1973-1988 годов
•  SG — Автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
•  SH — Автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
•  SJ — Автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
•  SL — Автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
•  SM — Автомобили разработки с 2004 года, SL + повышенная стойкость к окислению
•  SN — Автомобили разработки с 2010 года, SL + повышенная стойкость к окислению.

 

Современный класс API CF предназначен для дизельных двигателей с разделенным впрыском, использующие топливо с высоким содержанием серы более 0,5%. Отношение моторного масла к классу API CF подразумевает наличие присадок, которые эффективнее по сравнению с устаревшим уже отмененным классом API CD, предотвращающие отложения и нагар на поршнях и поршневой группе, обеспечиваюшие повышенную защиту подшипников скольжения, содержащих медь. API CF — старый из действующих классов API для дизельных двигателей. Его долгожительство — его достоинство. Присутствие API CF на рынке сегодня — подчеркивает его специфичность. Моторные масла класса API CF обеспечат наилучшую защиту поршневой группы от нагара при использовании высокосернистого топлива, а также медьсодержащим подшипникам защиту от износа и коррозии. Масла, сертифицированные API CF, обеспечивают прокачиваемость масла, как обычным путем, так и с помощью компрессора или нагнетателя. Класс API CF имеет разновидности: API CF, API CF-2, API CF-4 — повышенную защиту поршневой группы от нагарообразования в дизелях. API CF для двигателей, использующих топливо с высоким содержанием серы, API CF-2 для двухтактных тяжелонагруженных внедорожных дизелей, API CF-4 для скоростных, мощных, четырехтактных дизельных двигателей.

 

Трансмиссионные масла аналогично классифицируют по API — по уровню эксплуатационных свойств.

•  GL-1 — предназначены для спирально-конусных, червячных передач и механических коробок передач (без синхронизаторов) грузовых автомобилей и сельскохозяйственных машин
•  GL-2 — червячные передачи, работающие при низких скоростях и нагрузках. Обычно применяются для смазывания трансмиссии тракторов и сельскохозяйственных машин
•  GL-3 — спирально-конические передачи, работающие в умеренно жестких условиях. Предназначены для смазывания конусных и других передач грузовых автомобилей. Не предназначены для гипоидных передач
•  GL-4 — гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и малых скоростей при больших крутящих моментах. В настоящее время эти масла являются основными и для синхронизированных передач
•  GL-5 — гипоидные передачи, работающие в условиях высоких скоростей при малых крутящих моментах и ударных нагрузках на зубья шестерен. Основное предназначение — для гипоидных передач, имеющих смещение осей. Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин. гипоидных передач, имеющих смещение осей. Для синхронизированной механической коробки передач применяются только масла, имеющие специальное подтверждение о соответствии требованиям производителей машин
•  GL-6 — гипоидные передачи с увеличенным смещением, работающие в условиях высоких скоростей, больших крутящих моментов и ударных нагрузок. В настоящее время класс GL-6 больше не применяется, так как считается, что класс API GL-5 достаточно хорошо удовлетворяет наиболее строгие требования.

 

 

Классификация ACEA

 
ACEA — Association Сonstructors Europeans Automobile — Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей. Стандарт ACEA принят в Европе в 1995 г. Классификация указывает эксплуатационные свойства масел. В ACEA входят европейские компании:

BMW Group, DAF Trucks NV, Daimler AG, Fiat S.p.A., Ford of Europe GmbH, General Motors Europe, Hyundai Motor Europe GmbH, Iveco S.p.A., Jaguar Land Rover, PSA Peugeot Citroën, Renault S.A., Toyota Motor Europe, Volkswagen AG, Volvo Car Corporation, AB Volvo.

Классификация ACEA состоит из трех классов A, B, E. Каждый класс в свою очередь подразделяется на уровни, обозначенные цифрами. Цифра после буквы обозначает уровень требований: чем больше цифра, тем выше требования. Исключением являются уровни А1 и В1, которые относятся к маслам с малой вязкостью. Класс В4 в основном совпадает с классом В2, но более детально испытан на двигателях с непосредственным впрыском топлива.

•  А — бензиновые двигатели (А1, А2, A3 и A5)
•  В — дизельные двигатели малой мощности для легковых и грузовых автомобилей (В1, В2, ВЗ, В4 и B5)
•  Е — дизельные двигатели для тяжелого транспорта (Е1, Е2, ЕЗ, Е4, Е5 и Е7).

 

Допуски автопроизводителей

 

Допуск производителя двигателя — стандарт качества масла, который автопроизводитель разрешает и рекомендует использовать его в автомобиле. Для получения допуска какого-либо автопроизводителя, производитель автомасла должен получить соответствующий сертификат после проведения расширенных испытаний и анализов масла. При подтверждении соответствия требованиям автопроизводителей, разработчик масел имеет право наносить на этикетку своих продуктов соответствующие спецификации.

 

Допуски моторных масел VW/Audi/Seat/Skoda (VAG)

•  VW 500.00 — Всесезонное энергосберегающие моторное масло для бензиновых и дизельных двигателей без наддува (SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40). Соответствие требованиям ACE А3-96
•  VW 501.01 — Моторное масло для применения в бензиновых и дизельных двигателях с непосредственным впрыском. Соответствие требованиям АСЕА А2
•  VW 502.00 — Моторное масло для бензиновых двигателей с непосредственным впрыском. Соответствие требованиям АСЕА А3
•  VW 503.00 — Моторное масло для бензиновых двигателей произведенных с 05/1999 г. Увеличен интервал обслуживания (до 30 тыс. км.). Превышает требования 502. 00 (HTHS 2,9 мПа/с)
•  VW 503.01 — Масло для нагруженных бензиновых двигателей с увеличенным интервалом обслуживания, например, Ауди S3, TT (HTHS> 3,5 мПа/с)
•  VW 504.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным интервалом обслуживания, включая дизельные двигатели с сажевым фильтром и без дополнительных присадок в топливе
•  VW 505.00 — Масла для дизельных моторов легковых авто с турбонаддувом и без. Базовые характеристики соответствуют требованиям АСЕА В3
•  VW 505.01 — Масла с вязкостью SAE 5W-40 для дизельных двигателей с насос — форсункой (Pumpe — Demse)
•  VW 506.00 — Моторные масла для дизельных двигателей с турбонаддувом после 05/1999 г. Увеличен сервисный интервал (до 50 тыс. км.). Соответствие требованиям АСЕА В4
•  VW 506.01 — Моторное масло для дизельных двигателей с насос — форсункой и увеличенным сервисным интервалом. Соответствие требованиям АСЕА В4
•  VW 507.00 — Масла для бензиновых и дизельных двигателей с увеличенным сервисным интервалом, включая дизельные двигатели с сажевым фильтром и без дополнительных присадок в топливе. Альтернатива – VW 505.01, VW 506.00, VW 506.01. Исключение двигатели R5 TDI (2,5 л) и V10 TDI (5 л), требующие только VW 506.01.

 

Допуски моторных масел Daimler Chrysler/Mercedes-Benz

•  MB 228.1 — Всесезонные SHPD масла, допущенные для дизельных двигателей Mercedes-Benz. Увеличенный интервал замены масла для двигателей грузовых автомобилей с турбонаддувом (до 30 тыс. км.), соответствие требованиям АСЕА Е2
•  MB 228.3 — Всесезонные масла SHPD для дизельных моторов тежелых грузовиков и тягачей с турбонаддувом и без. Увеличенный интервал замены масла. В зависимости от условий эксплуатации (30 — 60 тыс. км.), соответствие требованиям ACEA E3
•  MB 228.31 — Моторные масла для дизельных двигателей коммерческих грузовиков, с сажевыми фильтрами. Соответствие стандарту API CJ-4 + тесты концерна Mercedes Benz: MB OM611 и OM441LA
•  MB 228.5 — Моторное масло UHPD (Ultra High Performance Diesel) для нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих стандартам экологии Euro 1 и Euro 2, c увеличенным интервалом (45 — 90 тыс. км.), в соответствии с рекомендациями автопроизводителя. Соответствие стандарту ACEA B2/E4, ACEA Е5
•  MB 228.51 — Всесезонное моторное масло для сильно нагруженных дизельных моторов коммерческих грузовиков, соответствующих требованиям Euro 4, c увеличенным интервалом замены (до 100 тыс.). Масла отличаются пониженным содержанием сульфатной зольности, ограниченным содержанием фосфора и серы. Соответствие стандарту ACEA E6
•  МВ 226.0/1 — Сезонные/всесезонные моторные масла для дизельных двигателей легковых автомобилей без турбонаддува. Масло имеет короткий интервал замены, соответствует требованиям ССМС PD1
•  МВ 227.0/1 — Сезонные/всесезонные моторные масла для дизельных двигателей старых транспортных средств без турбонаддува. Увеличенный интервал замены, соответствие требованиям АСЕА Е1-96
•  МВ 227.5 — Требования те же, что в листе 227.1, но эти масла могут использоваться и в бензиновых двигателях
•  MB 229.1 — Моторные масла для легковых автомобилей с дизельными и бензиновыми моторами, выпущенными с 1998-го по 2002-й год. Этот стандарт превосходит требования ACEA A3/B3
•  MB 229.3 — Моторные масла для легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены (до 30 тыс. км.). Масла не применяются в двигателях с сажевыми фильтрами, превосходят требования стандартов ACEA A3/B4
•  MB 229.31 — Масла LA (low ash) для двигателей легковых автомобилей и микроавтобусов, с сажевыми фильтрами. В частности для W211 E200 CDI, E220 CDI. Минимальное содержание сульфатной золы (до 0,8%). Допуск введен 07.2003 г. На его основе в 2004 г. был разработан класс ACEA C3
•  MB 229.5 — Масла для двигателей легковых автомобилей с увеличенным интервалом замены, соответствующие повышенным требованиям по экологии и превосходящие требования стандартов ACEA A3/B4. Эта категория масел обеспечивает экономию топлива на 2%. Не применяется в двигателях с сажевыми фильтрами
•  MB 229.51 — Моторные масла для современных бензиновых и дизельных двигателей с сажевыми фильтрами. Масла этого допуска, предусматривают увеличенный интервал замены (20 тыс. км.) Соответствие требованиям ACEA A3/B4 и C3. Все масла этой категории изготовлены на синтетической либо полусинтетической основе. Допуск введен в 2005 г.

 

Допуски моторных масел BMW

•  BMW Longlife-98 — Моторные масла для специальных бензиновых двигателей с 1998 г. Увеличенный интервал замены (до 15 тыс. км.). Соответствие стандарту ACEA A3/B3
•  BMW Longlife-01 — Моторные масла для специальных бензиновых двигателей с 09/2001 г. выпуска с увеличенными интервалами замены масла. Соответствие стандарту ACEA A3/B3
•  BMW Longlife-01 FE — Бензиновые двигатели выпущенные после 2001 г. Спецификация для двигателей, в которых допускается использование маловязких масел с целью экономии топлива (например, бензиновые двигатели с Valvetronic)
•  BMW Longlife-04 — Допуск введен в 2004 г. для моторных масел, допущенных к применению в современных двигателях автомобилей BMW. Эти масла рекомендуются для всех дизельных двигателей с сажевым фильтром.

 

Допуски моторных масел (General Motors)

•  GM-LL-A-025 — Масла для бензиновых двигателей легковых автомобилей. Базовые требования допуска соответствуют стандарту ACEA A3
•  GM-LL-B-025 — Масла для дизельных двигателей легковых автомобилей. Базовые требования допуска соответствуют стандартам ACEA B3/B4
•  DEXOS 1 — Данный допуск присвоен маслам, предназначенным для бензиновых двигателей и заменяет GM6094M
•  DEXOS 2 — Этот допуск был специально разработан для масел в дизельные двигателя GM. Допуск Dexos 2 пришел на смену GM-LL-B025. Масла с этим допуском относятся к малозольным.

 

Допуски моторных масел Ford

•  WSS-M2C 912A1 — Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, кроме 1,9 TDI-Diesel (Ford Galaxy) и Ford Fiesta 1,4 TDCI. Спецификация базируется на ACEA A1/B1 (HTHS-вязкость 2,9 мПа/с)
•  WSS-M2C 913A — Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, кроме 1,9 TDI-Diesel (Ford Galaxy) и Ford Fiesta 1,4 TDCI. Спецификация базируется на ACEA A1/B1, получила свое развитие из WSS-M2C 912A1 (HTHS-вязкость 2,9 мПа/с)
•  WSS-M2C 913B — Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе Ford Fiesta 1,4 TDCI. Спецификация базируется на ACEA A1/B1 (HTHS-вязкость 2,9 мПа/с)
•  WSS-M2C 913C — Моторные масла для бензиновых и дизельных двигателей. Обновленная спецификация
•  WSS-M2C 917A — Моторные масла для 1,9 дизельных двигателей TDI (Ford Galaxy). Спецификация базируется на ACEA A3/B3.

 

Допуски моторных масел Rover

•  RES-22.OL G4 — Масла
•  RES-22.OL PD2/D5 — Масла .

 

Допуски моторных масел Porsche

•  Porsche A40 — Моторное масло с высокой стойкостью его к деструкции, предназначен для всех серийных автомобилей Porsche начиная с 1984 модельного года за исключением Cayenne (V6), Cayenne S Hybrid, Cayenne Diesel, Cayenne S Diesel, Panamera S Hybrid, Panamera Diesel (для этих двигателей, используются масла соответствующие стандарту Porsche C30).

 

Допуски моторных масел Renault

•  RN 0700 — Моторное масло для бензиновых двигателей без наддува, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением Renault Sport. Этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. Сервисный интервал до 20 тыс. км или 1 год
•  RN 0710 — Моторное масло, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом в том числе Renault Sport и дизельных двигателей без сажевого фильтра от группы Renault, Dacia, Samsung. Кроме двигателей 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с.
•  RN 0720 — Моторное масло для дизельных двигателей новой генерации, с турбонаддувом и сажевым фильтром. Соответствие стандарту ACEA C4 + дополнительные требования Renault.

 

Допуски моторных масел FIAT Group

•  9.55535-G1 — Масла, которые гарантируют экономию топлива и увеличенный интервал обслуживания для бензиновых двигателей
•  9.55535-D2 — Масла со стандартными характеристиками для дизельных двигателей
•  9.55535-h3 — Масла для бензиновых двигателей, имеют стабильно высокую вязкость при высоких температурах. Базовые требования соответствуют стандарту API SM, ACEA A3-04/B3-04
•  9.55535-h4 — Масла для бензиновых двигателей, имеющие высокую производительность
•  9.55535-M2 — Масла для двигателей с увеличенным интервалом обслуживания. Базовые требования соответствуют стандарту ACEA A3-04/B4-04, GM-LL-B-025
•  9.55535-N2 — Моторные масла с увеличенным интервалом обслуживания, как для дизельных, так и для бензиновых двигателей с турбонаддувом. Соответствие требованиям ACEA A3-04/B4-04
•  9.55535-S1 — Энергосберегающие масла с увеличенным интервалом обслуживания для бензиновых двигателей с трехкомпонентным катализатором и дизельных двигателей с сажевым фильтром (DPF). Соответствие требованиям ACEA C2
•  9.55535-S2 — Масла с увеличенным интервалом замены для бензиновых и дизельных двигателей с трехкомпонентным катализатором и сажевым фильтром. Соответствие требованиям: ACEA C3, MB 229.51, API SM/CF.

 

Допуски моторных масел PSA Peugeot — Citroen

•  PSA B71 2290 — Масла для дизельных двигателей с сажевым фильтром, имеют пониженное содержанием сульфатной золы, серы и фосфора (MidSAPS/LowSAPS). Соответствие нормам выхлопа Евро 5. Общие спецификации: ACEA C2/C3 + дополнительные тесты концерна Peugeot — Citroen
•  PSA B71 2294 — Общие спецификации: ACEA A3/B4 и C3 + дополнительные тесты концерна Peugeot — Citroen
•  PSA B71 2295 — Стандарт для двигателей, выпущенных до 1998 г. Общие спецификации: ACEA A2/B2
•  PSA B71 2296 — Общие спецификации: ACEA A3/B4 + дополнительные тесты концерна Peugeot — Citroen.

 

Допуски трансмиссионных масел ZF Friedrichshafen AG

•  TE-ML 01 — Ручная коробка передач для грузовых автомобилей
•  TE-ML 02 — Ручные и автоматические коробки передач для грузовых автомобилей, автобусов, легковых, коммерческих и специальных автомобилей
•  TE-ML 03 — Коробки передач для внедорожной техники (внедорожники, спецтехника, автопогрузчики)
•  TE-ML 04 — Морские, судовые коробки передач
•  TE-ML 05 — Мосты для внедорожников
•  TE-ML 06 — Коробки передач тракторов и навесные гидравлические подъемники и системы
•  TE-ML 07 — Гидростатические, механические и электрические приводные системы
•  TE-ML 08 — Системы рулевого управления (без э/питания) для легковых, коммерческих автомобилей и внедорожных транспортных средств
•  TE-ML 09 — Системы рулевого управления и масляные насосы для легковых, коммерческих автомобилей и внедорожников
•  TE-ML 11 — Ручные трансмиссии, коробки передач с двойным сцеплением и автоматические коробки передач для автомобилей
•  TE-ML 12 — Мосты и колесные опоры для автобусов и грузовых автомобилей
•  TE-ML 13 — Узлы в транспортных средствах специального назначения
•  TE-ML 14 — Переключаемые под нагрузкой автоматические коробки передач (тип Ecomat), для автобусов, грузовых автомобилей и автомобилей специального назначения
•  TE-ML 15 — Тормозные системы для спецтехники
•  TE-ML 16 — Редукторы и коробки передач для железнодорожных транспортных средств
•  TE-ML 17 — Передачи и мосты для погрузчиков
•  TE-ML 18 — Мосты для легковых автомобилей
•  TE-ML 19 — Раздаточные коробки — стандартные и для больших осевых смещений для грузовиков, автобусов и тягачей
•  TE-ML 20 — Переключаемые под нагрузкой автоматические коробки передач (тип EcoLife), для автобусов
•  TE-ML 21 — Mосты тракторов, коробки передач с/х уборочных машин, комбайнов и конечные раздаточные механизмы.

Маркировка моторного масла — классификация и расшифровка

Выбирая технические жидкости для автомобиля, уделите внимание тому, какая маркировка моторного масла нанесена на приглянувшуюся канистру. Это связано с тем, что они предназначены для работы в условиях, которые отличаются. По этой причине ошибка при выборе способна нанести вред двигателю и снизить эксплуатационный ресурс.

Основные виды моторных масел

 

Если советские производители не баловали автовладельцев большим разнообразием технических масел, то сейчас выбор настолько велик, что неопытному водителю несложно запутаться при покупке.

Сразу обратим внимание — приобретайте моторное масло, которое будет соответствовать типу двигателя автомобиля (бензиновый/дизельный).

 Для этих силовых агрегатов характерны отличающиеся по температуре и давлению технических жидкостей режимы работы, по этой причине и состав масла будет разным. Отметим, что существуют и универсальные варианты, но их применение для двигателей, отработавших большое количество моточасов, нежелательно.

Все виды этих технических жидкостей представляют собой смесь минеральной основы и определенного набора присадок, которые и определяют основные эксплуатационные характеристики масла. Можно выделить три основных типа таких составов:

Обратите внимание — в продаже можно найти масла для зимней и летней эксплуатации, кроме того, есть и все сезонные жидкости, применение которых допустимо в условиях с разнообразным климатом.

Правда, для машин с серьезным пробегом стоит все-таки выполнять сезонную замену, а не использовать универсальные масла. Обязательно обращайте внимание на этот показатель.

Что такое показатель вязкости масла по SAE

Общепринятого стандарта, по которому выполняется маркировка масла, просто не существует.

Но особое внимание при выборе следует уделять вязкостным характеристикам этих технических жидкостей. Именно от этого показателя зависит, как будет заводиться автомобиль зимой, будет ли он склонен к перегреву при наличии высоких летних температур.

Всеми основными производителями применяется маркировка моторных масел по SAE, именно этот стандарт позволяет оценить вязкость жидкости, пригодность к эксплуатации в различных условиях. Надпись на этикетке позволяет определить возможность проворачивания коленвала силовой установки и общую способность прокачивания при определенных критических температурах окружающего воздуха.

Значение маркировки определяется буквенными или буквенно-цифровыми надписями на канистры. Рекомендуем сохранить для себя следующую таблицу.

Маркировка	0W	5W	10W	15W	20W	25W
Возможность проворачивания коленвала	-30°С	-25°С	-20°С	-15°С	-10°С	-5°С
Гарантированное прокачивание масла	-40°С	-35°С	-30°С	-25°С	-20°С	-15°С

Отметим, что эти обозначения применяются именно в том случае, когда необходима маркировка зимнего и всесезонного моторного масла. Летние технические жидкости легко определить по отсутствию буквы W на этикетке.

Вторая цифра, например, на канистре моторного масла 5w30, показывает способность жидкости справляться с работой в высокотемпературных режимах. Чем выше это значение, тем меньше склонность к снижению вязкости и утрате своих эксплуатационных свойств при значительном перегреве двигателя. Так, масла серий SAE50 вполне справятся со смазкой всех деталей двигателя при температуре окружающего воздуха в пределах 45 градусов и даже более. Минимальным считается показатель 30, который предполагает, что применение такого типа жидкостей нежелательно при температурах выше 20 градусов.

Если говорить о маслах различных сезонных категорий, то стоит отметить, что зимние варианты обладают повышенной текучестью, позволяющей упростить запуск двигателя. Для летних характерна способность без проблем выдерживать высокотемпературные режимы работы, а всесезонные собрали в себе все преимущества обоих типов технических жидкостей, правда, только в средних значениях.

Стоит отметить, что в случаях, когда была правильно подобрана маркировка зимнего моторного масла или его летних модификаций, удается сократить расход топлива на 2–5%.

При этом задумываться о необходимости капитального ремонта силового агрегата придется гораздо позже.

Что обозначает маркировка API

Еще один стандарт классификации с общемировым признанием. Эксплуатационные характеристики масла API оцениваются представителями американского института нефти, на основании которых и определяется рекомендованная сфера применения технических жидкостей. Следует отметить, что маркировка в основном используется производителями из США и стран Азиатского региона. Но в последнее время к ней прибегают и европейские компании, которые поставляют продукцию на эти рынки.

Значение маркировки определяется комбинацией букв и цифр, специалисты различают две основных категории составов:

• Service (S) — надпись свидетельствует о том, что масло может применяться для легковых и коммерческих автомобилей, внедорожников, микроавтобусов, укомплектованных бензиновыми силовыми агрегатами. После этого обозначения стоит буква английского алфавита (от A до N), которая показывает версию спецификации в зависимости от времени, когда в состав были внесены улучшающие изменения. Более современные спецификации свидетельствуют о том, что эксплуатационные характеристики смазывающей жидкости находятся на высоком уровне. Масла с индексами J, L, N успешно справляются с современными двигателями, обладающими сложной конструкцией. Отметим, что владельцы старых автомобилей предпочитают использовать масло ранних спецификаций, в том числе и тех, что уже отменены. Но производители уверяют, что такой необходимости не существует, новые составы также эффективно справятся с задачей.
• Commercial (С) — категория масла, применяемая для коммерческих и грузовых автомобилей, двигатели которых работают на дизельном топливе. Характерный уровень эксплуатационных показателей также определяется при помощи буквенных обозначений, аналогичных применяемым для масел категории S. Отличие в маркировке заключается в наличии цифр 2 или 4, которые обозначают тип двигателя, в котором может использоваться эта смазывающая жидкость (двух- или четырехтактные).

Стоит отметить тот факт, что для легковых автомобилей, укомплектованных дизельными силовыми агрегатами, отдельная категория масла не предусмотрена. Для них используют универсальные составы, маркируемые как S/C.

Учитывая то, что ряд категорий была отменена, сейчас применяют масла со следующей аббревиатурой:

Для бензиновых двигателей	SN	SM	SL	SJ	SH	SG	SF
Год введения в эксплуатацию	2010	2004	2001	1997	1994	1989	1980

 

Для дизельных двигателей	CJ-4	CI-4	CH-4	CF-2, CF, CG-4	CF-4	CE
Год введения в эксплуатацию	2010	2004	1998	1994	1990	1983

В соответствии с устоявшимся порядком маркировка выполняется в виде графической этикетки круглой формы, на которую наносятся следующие надписи:

• В верхней части расположено обозначение по классификации API с обозначением категории масла (для бензиновых, дизельных двигателей или универсальное), а также его эксплуатационные характеристики в соответствии с установленной спецификацией.
• Центральную часть круга занимает показатель низко- и высокотемпературной вязкости, что подтверждает большую важность этих характеристик при выборе средств для определенных климатических условий эксплуатации машины.
• По нижнему краю обычно размещены надписи разных типов, например, Resource Conserving, подтверждающих, что состав относится к разряду экологичных и энергосберегающих. Кроме того, можно встретить и обозначения типа CI-4 Plus, указывающее, что масло отличается более высокой степенью защиты от отложений нагара и более устойчиво к воздействию различных нагрузок по сравнению со средствами стандартной категории.

Практика эксплуатации различных марок и моделей автомобилей независимо от года выпуска или страны сборки показала, при правильном подборе смазочных материалов с учетом всех характеристик и условий применения удается серьезно увеличить рабочий ресурс силовых агрегатов, сократить расход топлива, уберечь от внепланового ремонта.

Другие международные классификации масел

Стоит отметить, что наряду с этими основными классификационными системами, расшифровка особенностей масел может быть указана в соответствии с другими стандартами. Среди основных вариантов такой маркировки следует выделить следующие.

Отечественная классификация

Начнем, пожалуй, с отечественных стандартов, ведь продукция российских производителей пользуется весьма высоким спросом. Это связано в основном с тем, что масла для разных типов двигателей можно купить существенно дешевле по сравнению с импортными аналогами. При этом особых отличий, особенно при эксплуатации неприхотливой к обслуживанию техники, выявить не удается.

Сразу скажем, что до сих пор действует еще советский ГОСТ 17479.1-85, в который практически не вносились никакие изменения.

Отметим, что даже в этом случае маркировка позволяет получить информацию о степени вязкости масла, допустимом сезоне применения, а также общую категорию технической жидкости.

Основной показатель связан с сезонным назначением, которое зависит от вязкостных характеристик. Различают следующие виды смазочных материалов:

• Летние, степень высокотемпературной вязкости у которых обозначается четными цифрами в диапазоне 6–24. Тем больше показатель, тем выше вязкостные характеристики.
• Зимние, степень загустения при отрицательных температурах которых выражается коэффициентами 3з/4з/5з/6з.
• Всесезонные, маркировка которых выполнена по комбинированной схеме с указанием зимних и летних характеристик.

Как и в зарубежных классификациях предусмотрено четкое распределение масел для бензиновых и дизельных двигателей. В первом случае на этикетке будет стоять цифра 1, а во втором — 2.

Отметим, что предусмотрено распределение на категории и по эксплуатационным характеристикам. Разные классы помечаются буквами А–Е.

В качестве примера рассмотрим, что обозначает маркировка нескольких типов моторных масел:

• М-5зГ1 — зимнее масло для бензиновых двигателей с коэффициентом вязкости 5з, эксплуатационные характеристики соответствуют группе Г.
• М-8Г2 — летнее масло для дизельных силовых агрегатов, соответствует по показателям группе Г, коэффициент вязкости 8.

Применяемая в соответствии с ГОСТ классификация позволяет точно определить показатели широкого круга масел, используем для двигателей внутреннего сгорания.

Классификации ACEA

Своей собственной классификацией пользуется Ассоциация Европейских производителей. Расшифровка надписей даст вам представление о сфере применения масла, его основных характеристик. Вся продукция этой категории разделена на следующие классы:

• Е — продукция для грузовых автомобилей, укомплектованных дизельными двигателями. Наибольшее применение получили составы с цифровыми коэффициентами до 12.
• С — для силовых установок, работающих на дизельном топливе или бензине, укомплектованных катализаторами отработанных газов. Класс также определен цифровым коэффициентом.
• А/В — универсальные масла, получившие применение в двигателях легковых и малотоннажных коммерческих автомобилей, работающих на разных типах горючего.

В отдельных случаях маркировка по этой классификации может дополняться годом введения данного класса технической жидкости в действие.

Классификация ILSAC

Введение такой маркировки было осуществлено благодаря усилиям американских и японских производителей. Стандарт мало распространен, используется в основном для обозначения азиатской продукции.

Можно сказать, что основное назначение ILSAC связано с желанием адаптировать критерии API и ACEA для автопроизводителей из Японии. Всего различают 5 основных классов, которые по характеристикам полностью соответствуют продукции с маркировкой API. Единственное отличие — все масла стандарта ILSAC относятся к категории всесезонных и энергосберегающих.

Для японских автомобилей стоит использовать следующие технические жидкости:

• GF-4, GF-5 по своим характеристикам соответствующие маслам категорий SM и SN.
• GF-3 действует с 2001 года, считается аналогом API SL.
• GF-2 обладает вязкостью AE 0W-20/5W-20, по показателям сравним с API SJ.
• GF-1 — на текущий момент неиспользуемая категория, считается аналогом API SH, вязкость SAE 0W-XX/5W-XX/10W-XX, где коэффициент высокотемпературного показателя 30–60.

Кроме того, для современных турбированных двигателей, а также для силовых агрегатов, к которым предъявляются жесткие требования по экологичности, используют класс масел JASO DX-1.

В соответствии с этой же спецификацией, для двигателей, работающих по двухтактной схеме, используют технические жидкости категорий FA/FB/FC/FD, а для четырехтактных — MA/MB. Не забыты и потребности владельцев снегоходов и гидроциклов. Требования для масел к ним изложены в спецификации NMMA.

Спецификации производителей авто

Приведенные системы согласованы и приняты именно производителями автомасел. Но кто как ни производители машин знают сильные и слабые стороны техники, выпуск которой налажен. Это стало причиной того, что ряд автоконцернов в дополнении к классификации ACEA разработали собственные спецификации и допуски.

Отметим основные из них.

Mercedes

 

Этот автоконцерн применяет следующие допуски:

• MB 229.1 — масла, предназначенные для двигателей, выпускаемых с 1997 года и работающих на бензине или дизельном топливе.
• MB 229.5 также используется для дизельных и бензиновых модификаций, но отличается энергосберегающими свойствами и увеличенным сроком службы.
• MB 229.31 — к этому допуску предъявлены дополнительные требования по содержанию фосфора и серы, по вязкости соответствуют категориям SAE 0W-/SAE 5W-.

Рекомендации по выбору типа масла приводят в инструкциях по эксплуатации автомобилей.

VAG

Учитывая количество выпускаемых моделей машин, у этого производителя представлен обширных перечней допусков:

• VW 500.00 — энергосберегающие жидкости, вязкость которых соответствует показателям 5W-30/10W-30/5W-40/10W-40 и ряду других марок.
• Для стандартных бензиновых двигателей, выпускавшихся до 2000 года, применяется всесезонка VW 501.01, а для турбированных используют масло, соответствующее VW 502.00.
• Показатель VW 503.00 свидетельствует, что данное масло отличается увеличенным до 30 тысяч километров периодом замены, используется для бензиновых силовых агрегатов, соответствует SAE 0W-30.
• VW 504.00 используется в автомобилях, выхлопная система которых оснащена трехкомпонентными катализаторами.
• Для дизельных двигателей используют допуски VW 505.00 (год выпуска до 2000), а также VW 505.01 для силовых агрегатов типа PDE.
• Продукция с маркировкой VW 506.00 используется для новых дизельных двигателей, отличается сроком службы в 30 и 50 тысяч километров для шести- и четырехцилиндровых установок соответственно.
• Допуск VW 506.01 рекомендован для моторов PD-TDI, также отличается увеличенным сроком замены.

Существует и ряд дополнительных вариантов, которые используются на машинах разных марок, выпускаемых концерном.

Renault

Этот производитель предлагает следующие рекомендации:

• RN0720 — новые двигатели дизельного типа, укомплектованные сажевыми фильтрами, соответствует ACEA C3 плюс.
• RN0710 — аналог ACEA A3/B4.
• RN0700 — по характеристикам сопоставим с ACEA A5/B5, ACEA A3/B4.

Требования к качеству и составу используемого масла выдвигают и другие автопроизводители — Ford и BMW, Porsche и GM, Fiat.

При выборе масла обращайте внимание на информацию, нанесенную на этикетку. Только так удастся выбрать подходящий вариант с учетом срока эксплуатации двигателя, технических особенностей конструкции.

Рекомендуем в первую очередь присматриваться к рекомендациям автопроизводителей, не забывая о показателях вязкости по SAE, а также данных по классификации ACEA.

Отметим, что отдельные производители в нижнем ценовом сегменте, стараются наполнить этикетки товаров большим количеством информации, которая не относится ни к одному общемировому стандарту. К таким составам стоит относиться с осторожностью.

Чтобы обеспечить нормальный срок службы силового агрегата, сократить количество поломок, гарантировать эксплуатацию в различных климатических условиях, следует выбирать продукцию проверенных производителей, в том числе и отечественных.

Красочный язык: расшифровка разметки, нанесенной распылением на городских улицах

В 1976 году строители случайно врезались в нефтепровод, проходящий под улицами Калвер-Сити, Калифорния, что привело к фатальному взрыву, который практически сровнял половину городского квартала. Это не первая и не последняя авария подобного рода, но она помогла катализировать систематизацию важнейших цветных обозначений служебных помещений — загадочных тегов, которые выглядят как бессмыслица или секретный код, пока вы не начнете их расшифровывать.

В то роковое 15 июня рабочие раскапывали Венецианский бульвар, чтобы расширить дорогу, когда случилась катастрофа. Газ под давлением из разорванной линии воспламенился, превратившись в огненный шар, и дым поднялся на сотни футов в воздух. Пламя охватило предприятия и жилые дома вдоль квартала, в результате чего десятки людей погибли и получили ранения. Три месяца спустя штат создал систему DigAlert, с которой подрядчики и граждане могут связываться при планировании подземных раскопок, чтобы избежать бедствий в будущем.

Отслеживать рабочие зоны и то, что находится под землей, может быть непросто, поэтому такие организации, как DigAlert, предписывают использовать белый цвет (краска, мел, мука или флажки) для обозначения строительных зон, а также единообразные цветовые коды, разработанные Американской ассоциацией общественных работ (APWA). ) для временной разметки подземных коммуникаций. Эти «безопасные цвета» были формализованы Американским институтом стандартов (ANSI) как безопасный цветовой код Z535.

• Красный: линии электропередач, кабели, кабелепроводы и осветительные кабели
• Оранжевый: телекоммуникационные, сигнальные или сигнальные линии, кабели или кабелепровод
• Желтый: природный газ, нефть, пар, нефть или другие легковоспламеняющиеся вещества
• Зеленый: канализация и дренажные линии
• Синий: питьевая вода
• Пурпурный: линии оборотной воды, ирригации и навозной жижи
• Розовый: временная разметка для обследования, неизвестные / неопознанные объекты
• Белый: предлагаемые пределы или маршруты раскопок

Эти цвета охватывают общие категории невидимых опасностей, которые рабочие должны учитывать, но они являются лишь частью уравнения.Обозначения также необходимы для отслеживания местоположения, ширины и глубины трубопроводов, кабелей и труб и идентификации соответствующей коммунальной компании. Соответственно, Common Ground Alliance поддерживает набор руководящих указаний по разграничению полей средств оператора, чтобы указать, где и как отмечать объекты стрелками, числами и символами.

Ставки высоки для подземных земляных работ и строительных проектов. Небрежное копание может стать причиной чего угодно — от серьезного отключения энергоснабжения до эвакуации утечки газа (или того хуже).Попадание в водопроводную магистраль также может вызвать локальное наводнение или потребовать рекомендации по кипячению воды. В США, благодаря Закону о повышении безопасности трубопроводов 2002 года, большинство муниципалитетов требует, чтобы люди звонили перед тем, как начать копать. Коммунальные предприятия вышлют людей, чтобы они отметили подземные опасности. Другие страны также разработали различные аналогичные системы, чтобы избежать несчастных случаев.

Расшифровка служебных кодов по всему миру

В некоторых местах, например в Шотландии, экскаваторы предлагают подробные карты коммунальных сетей, но в остальной части Великобритании, например, люди сами по себе, когда дело доходит до поиска и избегания препятствий.Таким образом, многие полагаются на CATs (средства защиты от кабелей) для выявления опасностей. Что касается металлических труб и кабелей, то электромагнитное оборудование может помочь рабочим «видеть» под поверхностью. Для пластиковых или бетонных трубопроводов применяется георадар.

Используемый инструмент локатора утилит, изображение Macs4life (CC BY-SA 3.0)

В разных странах также были разработаны разные цветовые схемы и маркировка, часто с некоторым перекрытием (например, синий для воды). На британских дорогах многие цвета совпадают как в США, но некоторые отличаются (например,грамм. зеленый цвет используется для связи, а не для канализации и канализации). Что касается маркировки, число рядом с буквой «D» указывает глубину, а символ бесконечности зацикливания отмечает начало или конец области проекта. Для линий электропередачи «H / V» означает высокое напряжение, а «L / V» — низкое напряжение, а «S / L» означает уличные фонари. Для газовых линий «HP» обозначает высокое давление, «MP» обозначает среднее давление, а «LP» обозначает низкое давление. С руководствами по стандартам в руках эти странные иероглифы начинают становиться разборчивыми.

Австралия также имеет свою собственную систему, использующую оранжевый для электричества, желтый для газа, синий для воды, голубой для воздуха, белый для связи, красный для пожарных служб, крем для сточных вод, фиолетовый для очищенной воды, серебристый или серый для пара, розовый для «неизвестного», коричневый для масел и черный для других жидкостей.Большая часть Канады использует ту же систему, что и США.

Разметка инженерных коммуникаций в красивом центре города Окленд, Калифорния, изображение Курта Колстедта

Подземные участки большинства городов изобилуют инженерными коммуникациями, не говоря уже об общественном транспорте и автодорожных туннелях. Картирование и маркировка всего этого — сложная задача, которую часто выполняют сторонние подрядчики, единственной задачей которых является обнаружение и маркировка потенциальных опасностей ниже. Биоразлагаемые краски, которые они используют, обычно предназначены для выцветания с течением времени, но, для тех, кто знает, эти странные каракули создают уникальные временные окна в сложные системы, работающие в наших искусственных средах.И для жителей, и для рабочих в опасной отрасли эти кодексы имеют важное значение для общественной безопасности и безопасности на рабочем месте.

Обновление : Эта история была расширена за счет дальнейшего исследования и включена в книгу Романа Марса и Курта Кольстедта The 99% Invisible City , написанную Романом Марсом и Куртом Кольстедтом :

Безопасность в студии | Винзор и Ньютон

Изменились символы опасности на материалах многих художников. Знаете ли вы разницу между «воспламеняющимся» и «окисляющим»? Читайте дальше, чтобы узнать, что означают эти символы и почему они важны для художников.

Безопасные и здоровые методы работы в студии могут гарантировать, что ваше здоровье и окружающая среда не пострадают, даже если вы работаете с потенциально опасными продуктами. Как художнику, внимательность при обращении с этими материалами, включая краски, имеет первостепенное значение, как и знание того, как что-то может быть вредным.
В рамках нашей постоянной серии, посвященной #safetyinthestudio, мы помогаем вам расшифровать значение многих символов опасности, перечисленных на упаковке материалов художника. В ЕС материалы Winsor & Newton маркируются в соответствии с законодательством, которое классифицирует продукты в соответствии с их внутренними свойствами.

Вы узнаете старые символы опасности, которые обычно встречаются на материалах художников ниже:

С 2009 года использование этих символов было прекращено, и их место занял новый набор международных пиктограмм. Пиктограммы всегда будут сопровождаться сигнальным словом «Опасно» или «Предупреждение», а также предупреждениями и опасностями. Там, где это применимо, меры предосторожности включают предотвращение и реагирование на определенные опасности, а также хранение и утилизацию продукта.

Маленькие тюбики с краской могут содержать только пиктограмму и сигнальное слово. Для всех продуктов с этими символами имеется паспорт безопасности. Пиктограммы, которые вы, скорее всего, увидите на упаковке материалов художника, следующие:

Легковоспламеняющийся

Избегайте контакта с теплом, искрами или любым открытым пламенем и не курите во время использования! Например, вы увидите это на банке с Professional Fixative, которую следует использовать в хорошо вентилируемом помещении, чтобы снизить риск возгорания.

Восклицательный знак

Этот символ используется для обозначения менее серьезных опасностей для здоровья, таких как раздражение кожи.Это указывает на то, что материал может вызвать раздражение кожи или глаз или сенсибилизацию. Он также включает острый токсический эффект, который может возникнуть при проглатывании, контакте с кожей или вдыхании. Это указано на упаковке Professional Fixative вместе с указанием о первой помощи в случае возникновения раздражения.

Опасность для здоровья

Этот символ указывает на долгосрочную опасность для здоровья, например, респираторные сенсибилизаторы, и может быть на пыльных материалах, таких как древесный уголь.Вы также найдете этот символ на упаковке масел, сред, лаков и растворителей, представляющих опасность при вдыхании. При использовании таких продуктов избегайте вдыхания и используйте подходящую защиту, например респиратор.

Опасность для окружающей среды

Этот символ будет отображаться на материалах, содержащих растворители, такие как скипидар, свинец и оксид цинка, последний из которых содержится в цвете Artists ’Oil Color Zinc White. Любую упаковку с этим символом следует утилизировать ответственно, и ее нельзя выбрасывать вместе со смешанными бытовыми отходами (такими как бытовые и садовые отходы).В некоторых случаях ваш местный совет может принять у вас отходы.

В качестве альтернативы, вы можете бесплатно доставить его на пункт утилизации бытовых отходов или в общественные учреждения. Ваш местный совет сможет посоветовать вам, куда вывозить все виды опасных отходов в вашем районе.

Взрывоопасный

Эти вещества могут взорваться при воздействии огня, тепла, удара или трения. Шок может означать падение или удар или резкое изменение температуры.При контакте с этими веществами необходимо надевать защитную одежду.

Окисляющий

Этот символ указывает на то, что может загореться или загореться даже без контакта с воздухом. Они также могут усилить огонь, который уже горит. Держитесь подальше от этих материалов, и в случае контакта с ними наденьте защитную одежду.

Коррозийный

Едкие вещества могут вызвать ожог и разъедание кожи и необратимое повреждение глаз.Не вдыхайте эти пары или аэрозоли и надевайте дыхательное оборудование и защитную одежду во время работы с ними или рядом с ними. Также известно, что они вызывают коррозию металлов.

Токсичный

Не глотайте, не вдыхайте и не допускайте контакта этих веществ с кожей. Они могут вызвать опасные для жизни последствия, даже если вы подвергаетесь воздействию только на короткое время.

Газ под давлением

Избегайте контакта с кожей и глазами.Емкость может взорваться при нагревании, поэтому не делайте этого. Беречь от солнечных лучей и хранить в хорошо проветриваемом месте. . При выпуске газ может быть очень холодным. Обращайтесь с ним осторожно.

Прочие предупреждения

Не все предупреждения сопровождаются символом опасности и могут передаваться только текстом. Текстовые предупреждения обычно считаются менее серьезными опасностями; по-прежнему крайне важно прочитать и соблюдать соответствующие меры по безопасному обращению.

• Содержит <название сенсибилизирующего вещества>.Может вызвать аллергическую реакцию.

Вышеупомянутое предупреждение о химическом обнаружении обеспечивает дополнительную защиту лицам, у которых есть химическая аллергия. Предупреждение о том, что продукт содержит определенные химические вещества в небольших количествах; уровни ниже концентрации, которая, как известно, оказывает влияние на нечувствительного человека, то есть на человека без аллергии.

• Внимание! При распылении могут образовываться опасные вдыхаемые капли. Не вдыхайте аэрозоль или туман.
• Предупреждение! При использовании может образовываться опасная вдыхаемая пыль.Не вдыхать пыль.

Вышеуказанные предупреждения относятся к продуктам, которые могут причинить вред при вдыхании в больших количествах в связи с использованием и применением продукта. При распылении пользователям рекомендуется использовать соответствующее личное снаряжение, чтобы избежать прямого вдыхания капель или пыли.

Чтобы узнать больше о #safetyinthe studio, прочитайте наше Руководство масляного художника по защите себя и окружающей среды или узнайте 14 советов по безопасности, разработанных для художников, любезно предоставленных нашими друзьями из Liquitex.

Как читать маркировку приборов контроля влажности ATEX и IECEx для опасных зон

Опасные зоны — это зоны, где легковоспламеняющиеся жидкости, газы или пары или горючая пыль присутствуют в достаточных количествах, чтобы вызвать взрыв или пожар в нормальных или ненормальных условиях. Типичные отрасли или процессы, которые могут иметь потенциально взрывоопасную атмосферу, включают бурение нефтяных и газовых скважин, нефтехимическую переработку и переработку, хранение и окраску топлива.Для взрыва должно быть топливо — например, взрывоопасный газ, такой как водород, — и некоторый окислитель, такой как кислород в воздухе. Также необходим источник энергии зажигания, например горячая поверхность или электрическая искра.

Не всегда удается удалить кислород или топливо из атмосферы. Это приводит к вторичному типу взрывозащиты, а именно предотвращению источников воспламенения . Использование только оборудования с сертификатом взрывозащиты устраняет основные источники возгорания.Электрооборудование, которое должно быть установлено во взрывоопасных зонах, должно быть специально спроектировано и испытано, чтобы гарантировать, что оно не приведет к взрыву из-за дуговых контактов или высокой температуры поверхности оборудования. Все оборудование, сертифицированное для использования во взрывоопасных зонах, должно иметь маркировку, показывающую тип и уровень применяемой защиты.

На изображении выше показана типичная маркировка Ex, используемая на паспортных табличках современных приборов Ex, сертифицированных в соответствии с директивой ЕС ATEX .Маркировочную строку можно разделить на две части, поскольку первая часть требуется директивой 2014/34 / EU и касается только устройств с сертификатом ATEX. ATEX является обязательным для всего оборудования, продаваемого в ЕС.

Вторая часть является общей для устройств, сертифицированных как ATEX, так и IECEx, и определена в стандарте 60079-0, который определяет общие требования для устройств Ex. На одной паспортной табличке могут быть указаны оба сертификата ATEX / IECEx, но возможно, что устройство имеет свою собственную паспортную табличку для ATEX и IECEx.

В дополнение к ATEX / IECEX, HMT360 соответствует классификациям FM (США), CSA (Канада), TIIS (Япония), PCEC (Китай) и TR CU (EAC: Россия, Казахстан и Беларусь). Маркировка продукта немного отличается.

Преобразователи влажности и температуры Vaisala HUMICAP® серии HMT360 — идеальное решение для измерения влажности во взрывоопасных зонах. Все варианты датчиков работают безопасно и надежно даже в самых опасных классах. Проверенные характеристики и технология передатчиков HMT360 соответствуют строгим международным стандартам.

Маркировка продукта Vaisala HUMICAP HMT360 — серии искробезопасных датчиков влажности и температуры для опасных сред:

ГАЗ: II 1 G Ex ia IIC T4 Ga
ПЫЛЬ: II 1D Ex ta IIIC T500 80 ° C Da

Вышесказанное означает, что весь датчик HMT360 разработан для зоны 0 для газа и зоны 20 для пыли . Обратите внимание, что и зонд, и корпус преобразователя могут быть установлены в зоне 0/20. Естественно, его также можно установить в зоне 1 или зоне 2.

HMT360 Температурный класс T4 и группа взрывоопасности IIC, что означает, что он может использоваться в областях, содержащих почти все газы, кроме сероуглерода. Узнайте больше о продукте и загрузите таблицу маркировки большего размера на сайте www.vaisala.com/HMT360 .

Расшифровка падения цен на нефть

Падение цен на нефть — хорошо или плохо для мировой экономики? И как они работают для Индии? До недавнего времени эти вопросы были простыми. Более дешевая нефть, безусловно, полезна для мировой экономики; для такой энергоемкой экономики, как Индия, которая также зависит от импорта нефти для удовлетворения четырех пятых своих потребностей, падение цен на нефть похоже на манну небесную.

Тем не менее, самое большое падение фондового рынка за пять с половиной лет на прошлой неделе было вызвано тем, что сырая нефть пробила отметку 50 долларов за баррель на своем безжалостном пути вниз. Разве это не иронично?

Индекс S&P BSE Sensex упал на 3% или 855 пунктов всего за одну торговую сессию 6 января. Конечно, были и другие причины, такие как опасения по поводу выхода Греции из зоны евро и замедления темпов роста в Китае. Тем не менее, факт остается фактом: в течение последнего месяца мировые фондовые рынки нервничали из-за падения цен на нефть, и инвесторы, отчаявшись найти причины этого падения, каким-то образом пришли к выводу, что это свидетельствует о замедлении глобального экономического роста или Хуже того, даже спад.

Однако нет ничего более далекого от истины. Да, есть проблемы с китайской экономикой, в которой наблюдается замедление роста производства (заметьте, это не то же самое, что рецессия), и проблемы еврозоны продолжаются: Греция направляется на досрочные опросы на фоне опасений массового бегства из ее банков. . Но положительное влияние падения цен на нефть перевешивает эти опасения, по крайней мере, на данный момент.

В недавнем исследовании МВФ говорится, что каждое падение цены на нефть на 10 долларов увеличивает рост мирового ВВП на 0,2 процентных пункта.И это должно означать повышение роста мирового ВВП более чем на 1,2 процентных пункта, учитывая, что нефть упала со 115 долларов за баррель шесть месяцев назад до менее чем 50 долларов за баррель сейчас. Так где же основания опасаться глобального замедления или рецессии?

Анатомия осени

Было бы упрощением предположить, что цены на нефть снижаются только из-за падения спроса. Реальность такова, что падение произошло из-за сложного взаимодействия нескольких факторов, включая, конечно, более низкий спрос.

Неспособность или, скорее, нежелание Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), на долю которой приходится около 40 процентов мировой добычи нефти, сокращать добычу в соответствии со спросом является важным фактором.

членов ОПЕК оказались в сложной ситуации, так как сокращение добычи будет означать потерю доходов. Они также осознают необходимость удержания своих рыночных долей; сокращение добычи будет означать потерю доли рынка, особенно если американские производители сланцевого газа продолжат откачивать.Тем не менее, каждый баррель, который они не могут сократить, увеличивает профицит рынка и снижает цену.

Саудовская Аравия, доминирующая в картеле с наибольшей долей, похоже, полна решимости продолжить борьбу за дно вместе с производителями сланцевой нефти США.

Королевство делает ставку на то, что добыча сланцевой нефти станет экономически невыгодной — если она уже этого не сделала — поскольку цены упадут ниже отметки в 50 долларов за баррель. Первые признаки того, что эта авантюра окупается, только начинают появляться на горизонте.Объемы бурения сланцевой нефти начинают замедляться, поскольку производители начинают ощущать давление неоплачиваемых цен. Добыча нефти в Америке сейчас может достигнуть максимума за три десятилетия, но 2015 год станет решающим годом, поскольку производители сланцевой нефти начинают сокращать добычу.

Уравнения спроса и предложения

Если основные уравнения спроса и предложения являются одним из факторов скольжения цен на нефть, то другим фактором является уравнения финансового рынка. Рынок нефти в последние несколько лет в основном финансировался за счет дешевых долларов, вытекающих из программы количественного смягчения Федеральной резервной системы.Когда процентные ставки были близки к нулю, излишки средств текли на товарные рынки, особенно на сырую нефть, что приводило к росту их цен.

Сейчас, когда ФРС сворачивает свою программу стимулирования и повышение процентных ставок в США, возможно, не за горами, средства уходят из сырьевых товаров, снижая их цены. Не случайно, что цены на нефть начали падать примерно в то же время, когда ФРС впервые указала на возможность повышения ставок в ближайшем будущем.

Цены на нефть, вероятно, останутся слабыми, по крайней мере, до конца этого года, хотя нельзя исключать периодические незначительные скачки.Как было сказано в начале статьи, это хорошие новости для мировой экономики, а также для Индии. Более низкие цены на топливо предоставят потребителям больше денег, которые, в свою очередь, будут либо инвестированы, либо потрачены в другом месте.

По словам главного экономиста Moody’s Марка Занди, цитируемого в недавнем отчете Bloomberg, если нефть останется на уровне 60 долларов за баррель, американские потребители сэкономят колоссальные 150 миллиардов долларов на счетах за топливо, которые, по его словам, будут потрачены на другие цели, способствующие экономическому росту. .Это справедливо и для других стран, включая Индию.

Конечно, здесь мы предполагаем, что правительства во всем мире перекладывают выгоду на потребителей, а не присваивают ее в качестве налогов. Что касается Индии, многое зависит от того, насколько хорошо правительство использует сценарий низких цен на нефть. Во-первых, он должен использовать возможность раз и навсегда отменить закон о субсидиях, в основном в отношении газа для приготовления пищи и удобрений. Он должен способствовать прозрачности ценообразования на топливо нефтяными компаниями, чего сейчас нет.

Правительству также следует обеспечить рыночные цены на нефтедобывающие PSU — ONGC и OIL — чтобы они могли инвестировать в разведку и добычу.

Он должен сопротивляться искушению поднять налоги — акциз вырос в три раза за последние два месяца, лишив потребителей преимущества более низких цен. Напротив, правительство должно передать выгоду потребителям, которые затем могут либо потратить излишки в другом месте, либо сэкономить.

Затраты в экономике также снизятся, что само по себе будет стимулом, если правительство снизит цены на топливо.Выгоды от более широкой макроэкономической перспективы в долгосрочной перспективе будут больше, чем ресурсы, полученные от новых налогов в краткосрочной перспективе. Мы упустили возможность сделать все это в последний раз, когда цены на нефть были на одном уровне. Мы не можем позволить себе упустить это снова.

raghuvir.s @ thehindu.co.in

(эта статья впервые появилась в The Hindu от 12 января 2015 г.)

Символы и знаки для геодезистов — Руководство

Следующее руководство представляет собой упрощенное описание различных обозначений, используемых геодезистами.На всем действующем месторождении сланцевого газа первыми признаками предстоящего расширения являются простые обозначения кольев, флажков и булавок. За много месяцев или даже лет до того, как цепная пила повалит первое дерево или первый бульдозерный отвал прорежет землю на площадке колодца, геодезисты «отметили цель» от имени своего тактического командного состава.

Три наиболее часто используемых маркировки — это простые столбиков , флажки и контактов . Эти символы геодезистов являются общими для любого строительного проекта и гарантируют, что все будет поставлено на свои места.На действующем газовом месторождении эти инструменты маркировки используются для всех аспектов разведки и добычи:

• подъездные пути к кустам,
• расширение проезжей части проезжей части,
• мест расположения скважин,
• прудов и водохранилищ,
• временных водоводов,
• пределы возмущений поверхности,
• компрессорных станций,
• газоперерабатывающих заводов,
• Полоса отвода дорог и трубопроводов.

Довольно часто эти простые обозначения не поддаются расшифровке, особенно непрофессионалам. Нельзя просто знать, что происходит, что может произойти, или насколько нужно быть обеспокоенным. Обычно требуется контекст и дополнительная информация. Иногда простые цвета и комбинации цветных лент могут иметь смысл только в сочетании с похожей маркировкой поблизости. Иногда публичные объявления в газете и разрешения регулирующих органов необходимо использовать для расшифровки того, что планируется.

Например, предлагаемый трубопровод EQT диаметром 30 дюймов, называемый соединителем долины Огайо, кажется, регулярно помечается с использованием комбинации синего и белого (см. Рис. 10 ниже) геодезической ленты для отметки фактического местоположения трубопровода, затем зеленого и белого цветов (см. Рис. 10 ниже). рисунок 4 ниже), чтобы отметить все предлагаемые подъездные пути вдоль маршрутов, которые будут использоваться для вывода трубопровозов и землеройного оборудования на полосу отчуждения. Эти подъездные дороги могут быть общественными дорогами или пересекать частную арендованную собственность.

Общие символы и знаки для геодезистов (щелкните изображение, чтобы увеличить)

Флажки и лента геодезиста: Иногда флажки или ленты просто прикрепляют к деревьям, столбам забора или ставят на столб, чтобы они были видны над сорняками. На коле может не быть никакой маркировки или только простые общие отметки. Это могло просто означать, что это правильная дорога, и поверните сюда. Он также может указывать на предлагаемое или приблизительное место для некоторых будущих работ.

Простые сюрвейерские флажки или лента

Флажки и ленты геодезистов: Это набор типичных геодезических лент, также называемых флажками или лентами.Профессиональному геодезисту доступны многие другие специальные цветовые комбинации.

Подборка геодезических лент

Колья с простой маркировкой: Флаги с какой-либо идентификацией (это могут быть имена или числа). Этот был использован для предлагаемого местоположения подъездной дороги кустовой площадки. На них нет размеров.

Ставка с простой разметкой

Столбы с простыми флажками и базовой идентификацией: Все столбики, показанные здесь, указывают маршрут доступа, который будет использоваться для оборудования и грузовиков, чтобы добраться до предполагаемой полосы отвода трубопровода.«H410» — это имя EQT для 30-дюймового конвейера OVC.

Столбы, указывающие путь доступа

Контрольные точки: Эти три ставки определяют контрольную точку, которая находится вне пределов возмущения (LoD). Эти отметки окружают булавку, которую можно использовать для справки.

Столбы контрольной точки

Контрольные точки: Эта ставка также определяет местоположение контрольной точки. Все контрольные точки будут иметь какой-либо приводной металлический стержень, обычно с пластиковым колпачком, идентифицирующим геодезиста.Часто бывает три колья с дополнительными флажками или лентой. Они всегда откладываются в сторону намеченной рабочей зоны. Их нельзя беспокоить.

Штанга и штифт контрольной точки

Контрольные точки: Еще один набор из трех столбов, обозначающих местоположение Контрольной точки. Часто можно увидеть тройные ставки с тщательно продуманными множественными флажками. Даже при наличии только двух кольев всегда будет забитый стальной штифт и опознавательный колпачок.

Столбы контрольной точки и штифт

Контрольные точки: Крупный план показывает опознавательный колпачок на стальном штифте с металлическим приводом.Расположение контрольных точек не должно нарушаться, поскольку они предназначены для повторного использования в будущем. Они могут указать на столбике широту и долготу плюс высоту над уровнем моря.

Штифт и крышка контрольной точки

Контрольные точки: Это еще одна, более старая локация контрольной точки. Это типичное расположение, при котором колья в некоторой степени пытаются защитить металлический штифт от бульдозерного отвала, предупреждая его оператора.

Защита выводов контрольной точки

Предел нарушения: «L O D» здесь означает пределы нарушения.За пределами этой точки не должно быть срезанных деревьев или перемещенной земли. Показанные здесь колья указывают на то, что это внешний предел того места, где подрядчик будет нарушать исходный контур поверхности почвы.

Предел возмущений

Предел нарушения: «L O D» означает пределы нарушения предполагаемой полосы отвода трубопровода. За пределами этой точки не должно быть срезанных деревьев или перемещенной земли. Это также может быть использовано для внешнего края кустов колодцев, подъездных дорог или прудов.

Предел нарушения полосы отвода

Трубопроводы: Столбы с флажками и маркировкой «осевая линия» обычно используются для трубопроводов. Здесь вы видите символ центральной линии: заглавная буква «C», наложенная на букву «L».

Осевая линия трубопроводов

Трубопроводы: Вы снова видите заглавную букву «C», наложенную поверх буквы «L», которая часто используется для осевых линий трубопроводов, но также может использоваться для предлагаемых подъездных дорог.

Осевая линия трубопроводов

Трубопроводы: Как показано здесь, флажки осевой линии «C» и «L» также могут использоваться для будущих подъездных путей к кустовым площадкам.

Осевая линия доступа к дорогам

Точная разметка местоположения: Такие колья обычно имеют стальную шпильку. Эта ставка показывает широту, долготу и высоту участка.

Стойка с точным расположением

Постоянные линии собственности: Вы также можете найти отметки, такие как этот однодюймовый стальной стержень с алюминиевым колпачком, которые обозначают постоянные линии собственности и углы собственности.

стержень постоянного имущества

Линии постоянной собственности: Другой вид постоянной линии владения или углового маркера — это «памятник обследования границ».«Скорее всего, это алюминиевая крышка на стальном стержне диаметром один дюйм.

Пограничный памятник

Цены на нефть на 4-летнем минимуме: расшифровка, почему Саудовская Аравия некоторое время не будет возражать против низких цен

Почему Саудовская Аравия позволяет ценам на нефть падать и наносит удар по ее доходам?

Цены на нефть упали до четырехлетнего минимума. На момент написания этой статьи цена на нефть марки Brent составляла 82,82 доллара за баррель, что на 30% ниже, чем в июне 2014 года.

Последнее падение цен произошло после того, как Саудовская Аравия, крупнейший производитель нефти в рамках Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК), глобального нефтяного картеля, решила снизить цену, по которой она продавала нефть Соединенным Штатам, примерно на 45%. центов за баррель. В то же время впервые за пять месяцев он повысил цену для клиентов в Европе и Азии.

Некоторое время ходила теория о том, что Саудовской Аравии нужна цена на нефть не ниже 83-84 долларов за баррель, чтобы сбалансировать ее бюджет.Следовательно, это не позволит цене на нефть упасть ниже этого уровня. Но, как мы видели, этого не произошло, поскольку цена на нефть марки Brent сейчас ниже 83 долларов за баррель.

Итак, возникает вопрос, почему Саудовская Аравия позволяет ценам на нефть падать и наносит удар по ее доходам? Во многих прошлых случаях страна сокращала добычу из-за падения цен на нефть. Это помогло стране предотвратить падение цен на нефть.

Как пишут аналитики Merrill Lynch в недавнем отчете под названием « Хотят ли Саудовцы нефти за 85 долларов: » «Наш анализ показывает, что с 2008 года в среднем 10% падение цен на нефть исторически приводило к 1.Спустя 3 месяца производство в Саудовской Аравии снизилось на 5%, а через 6 месяцев вырастет до 2% ». Тем не менее, похоже, что на этот раз этого не происходит.

Так что же изменилось? В 2013 году Соединенные Штаты стали крупнейшим производителем нефти в мире, вытеснив Саудовскую Аравию. На месторождениях сланцевой нефти США добывается много нефти, и это помогло стране стать крупнейшим производителем нефти в мире. Это привело к сокращению американского импорта нефти из Саудовской Аравии. По данным Управления энергетической информации США, импорт из Саудовской Аравии составил около 4 единиц.6% от общего потребления нефти в США в августе 2014 года. Это меньше 7% в августе 2013 года.

Фактически, за последние два месяца американский импорт нефти из Саудовской Аравии упал ниже одного миллиона баррелей в день по сравнению с 1,4 миллиона баррелей ранее. Если посмотреть на данные за более длительный период, ситуация выглядит еще более мрачной. За последние шесть лет добыча нефти в США увеличилась на 70 процентов. Это привело к сокращению импорта нефти из ОПЕК вдвое.Саудовская Аравия — крупнейший производитель нефти в ОПЕК.

Саудовская Аравия пытается исправить эту ситуацию. Сланцевое масло дорого производить. Учитывая это, компании могут добывать нефть только в том случае, если цена на нефть остается на определенном уровне. Как отмечают аналитики Merrill Lynch: «При себестоимости добычи от 50 до 75 долларов за баррель на устье скважины снижение цен на сырую нефть марки Brent до 85 долларов, вероятно, станет серьезным ударом для игроков в сланцевой нефти в США и приведет к значительному замедление инвестиций.»

Таким образом, Саудовская Аравия пытается сделать производство сланцевого масла нежизнеспособным для компаний, производящих сланцевое масло, за счет снижения цен на нефть. Вопрос в том, как долго саудовцы смогут поддерживать цены на нефть?

Лорен Стеффи, пишущий для Forbes.com , отмечает, что: «Саудовцы, похоже, готовы использовать изобилие добычи в США, чтобы цены продолжали снижаться, давая возможность королевству, которое может получать прибыль от нефти всего по 30 долларов за баррель, захватить большую долю на мировом рынке.«

Хотя стоимость добычи нефти в Саудовской Аравии может быть низкой, необходимо учитывать и другие затраты. Дэвид Страхан в своей книге The Last Oil Shock объясняет, что на протяжении многих лет в Саудовской Аравии, поскольку цены на нефть росли, правители смогли управлять одной из самых щедрых систем социального обеспечения в мире. Это помогло им купить политическую легитимность и поддержку своих граждан.

В течение очень долгого времени граждане Саудовской Аравии не платили налогов, но имели доступ к бесплатному здравоохранению и образованию.В то же время субсидировались жилье, электричество, продукты питания и топливо. Все это стало возможным благодаря огромным деньгам, заработанным на продаже нефти. И поэтому для того, чтобы Саудовская Аравия сбалансировала свой бюджет (т.е. расходы правительства равны его доходам), ей необходимо продавать нефть по цене 83-84 доллара за баррель.

При этом начнут ли саудовцы сокращать добычу и повышать цены на нефть? «В последнее время много было написано о предельных затратах на добычу сырой нефти и о том, насколько какая страна« пострадает », если цены на нефть West Texas Intermediate упадут ниже отметки 80 долларов США», — говорит Виджай Л. Бхамбвани, генеральный директор BSPLIndia.com. West Texas Intermediate является эталоном американской нефти и в настоящее время составляет 77,2 доллара за баррель.

Тем не менее, пока нефтяные месторождения Гавар, Сафания, Шайба, Абкайк, Берри, Манифа, Абу Сафах, Фарузан являются жизнеспособными, саудовцы могут поддерживать еще более низкие цены, считает Бхамбвани. В то же время стоит помнить о том, что у Aramco (официально известной как Saudi Arabian Oil Company) большие карманы.

«Саудовцы могут производить дешевую арабскую легкую сладкую сырую нефть с очень высокими затратами, и только недавние государственные программы социального обеспечения, реализованные после арабской весны, увеличили предельные издержки.Даже небольшой откат / отсрочка выплаты дополнительных социальных выплат (36 миллиардов долларов США) может добавить значительный денежный поток в национальный баланс Саудовской Аравии и дать ему дополнительную устойчивость », — добавляет Бхамбвани.

Также стоит помнить, что у центробанка Саудовской Аравии есть резервы на сумму 734,7 миллиарда долларов. Кроме того, как недавно сообщил агентству Bloomberg, Эдвард Чоу, старший научный сотрудник Центра стратегических и международных исследований в Вашингтоне, «Саудовцы испытывали дефицит с середины 1980-х до конца 1990-х годов и, возможно, будут готовы к этому снова.«

Это говорит нам о том, что саудиты могут легко поддерживать низкие цены на нефть в краткосрочной перспективе, если они хотят сломать хребет сланцевым нефтяным компаниям. В то же время низкие цены на нефть нанесут ущерб Ирану, к большой радости саудовцев.

В заключение, любое падение цен на нефть пойдет на пользу Индии и поможет правительству еще больше контролировать свой бюджетный дефицит. Бюджетный дефицит — это разница между тем, что зарабатывает правительство, и тем, что оно тратит. Таким образом, Индии следует надеяться, что Саудовская Аравия продолжит свою текущую стратегию снижения цен на нефть.

Вивек Каул — автор трилогии «Легкие деньги». Он пишет в Твиттере @kaul_vivek

Эпизод 262: Омерзительная восьмерка (Индустриальные масла семян)

Ознакомьтесь со страницей подкаста Wise Traditions и примечаниями к эпизодам

Основные выводы

• Ненавистные восемь промышленных масел из семян: Рапс, кукуруза, хлопчатобумажная соя, подсолнечник, сафлор, виноградные семена и рисовые отруби.
  • Эти масла содержат очень много полиненасыщенных жирных кислот (ПНЖК), которые способствуют воспалению и накоплению токсинов в жировой ткани.
  • Насколько они промышленны? Гексан, пиявка и другие ужасающие процессы — смотрите здесь
• В среднем рацион включает слишком много ПНЖК, вызывающих несколько хронических заболеваний
  • У среднего человека в жировых отложениях содержится 20-30% ПНЖК (вместо 2% здоровых). )
  • Примеры состояний, вызванных ПНЖК: диабет, болезнь Альцгеймера, рак, аутоиммунные расстройства и ожирение
  • Высокий уровень воспаления, вызванный потреблением масел семян, увеличивает уязвимость к COVID-19
• Высокое содержание ПНЖК масла обычно содержатся во всей нездоровой пище, но не ограничиваются ими
  • Они скрыты во многих продуктах, которые мы потребляем каждый день, поэтому поначалу может быть непросто попытаться исключить их
• Здоровые альтернативы промышленным продуктам. масла из семян кокоса, авокадо, оливкового и арахисового масла.
  • Некоторые арахисовые масла очень рафинированы, поэтому их следует избегать.

Книги Упомянутое

• Deep Nutrition от Dr.Кейт Шанахан
  • В книге подробно рассказывается о здоровой «традиционной диете человека», которую люди выработали с помощью

Введение

Что такое ненавистная восьмерка (индустриальные масла семян)?

• Это 8 промышленных масел из семян, которые широко используются, но очень вредны для нашего здоровья.
  • Канола (также называемая «рапсом»), кукуруза, хлопковая соя, подсолнечник, сафлор, в основном, присутствуют в обработанных пищевых продуктах и ​​продуктовых магазинах.
  • Виноградное семя. и рисовые отруби в основном можно найти в качественных ресторанах.
  • Мнемоническое устройство для запоминания ненавистной восьмерки: CCC, SSS, GR

Вред промышленных семенных масел

• Немногие говорят о промышленных маслах из семян семян и их вредном воздействии.
  • Интересно, что даже в мире кето и низкоуглеводной кислоты не так много говорят о растительных маслах
• Промышленные растительные масла вредны, так как они содержат очень много ПНЖК (полиненасыщенных жирных кислот)
  • В среднем у человека их 20-30 % ПНЖК в их теле (вместо здоровых 2%)
  • Когда мы вводим больше ПНЖК, чем нам нужно, полиненасыщенные вещества действуют как токсины, поскольку они накапливаются в теле и вызывают воспаление
  • Воспаленные жиры не могут производить энергию
• Воспаление от чрезмерного потребления промышленных масел семян способствует возникновению многих состояний, в которых мы обычно виним холестерин и насыщенные жиры
  • Примеры состояний, вызываемых ПНЖК, включают большинство хронических заболеваний, таких как диабет , Болезнь Альцгеймера, рак, аутоиммунные расстройства и ожирение
• Мы предполагаем, что с возрастом люди прибавляют в весе. Это происходит потому, что их метаболизм замедляется, но на самом деле со временем он повреждается маслами семян.
  • Люди с нарушенным метаболизмом чувствуют голод, хотя не должны, и в конечном итоге потребляют на 600-800 калорий больше, чем необходимо
    • Если у вас инсулинорезистентность (признак метаболического нарушения, вызванного маслами семян), жировые отложения не поступают. эффективно попадают в кровоток, вызывая чувство голода

Какие продукты содержат промышленные растительные масла?

• Промышленные растительные масла можно рассматривать как определяющую черту нездоровой пищи
  • Печенье, твинки, фаст-фуд, шоколадные батончики — все это «сверхвысокие источники действительно плохих масел из семян»
  • Еще хуже, потому что масло в этих продуктах становится повторно нагревается несколько раз
• Промышленные растительные масла скрыты во многих продуктах, которые мы потребляем каждый день, поэтому сначала может быть непросто попытаться их вырезать
  • При сканировании этикеток ингредиентов вы найдете эти масла в таких продуктах, как крекеры , хлопья, батончики мюсли, заправка для салатов и соусы
  • Dr.Кейт Шанахан создала «Путеводитель по покупкам», чтобы помочь людям найти здоровые продукты, не содержащие индустриальных масел.

Способствуют ли ПНЖК распространению COVID-19?

• Коронавирус стимулирует воспаление. Промышленные растительные масла делают нас более уязвимыми для COVID, потому что они способствуют дальнейшему воспалению.
  • «Это как если бы вы пытались потушить лесной пожар с помощью огнемета» — Доктор Кейт Шанахан
  • Если бы мы не потребляли так много ПНЖК, наша воспалительная реакция будет сильнее, и наши тела будут лучше справляться с коронавирусом

Каковы здоровые альтернативы ненавистной восьмерке?

• Масла, получаемые из фруктов, а не семян, полезны для здоровья
  • Оливки, авокадо, кокосовые орехи — жиры, дающие энергию
• Арахисовое масло является исключением (арахис технически является семенами) и Dr.Кейт Шанахан иногда рекомендует это.
  • Арахис «чрезвычайно щедрый» по выделению масла, поэтому он не требует жесткой обработки для извлечения масла
    • Без обработки масло сохраняет антиоксиданты, содержащиеся в арахисе
      • Антиоксиданты помогают стабилизировать масла, чтобы оно не повредило нашему микробиому
    • Некоторые арахисовые масла все еще рафинированы, и вам следует избегать их использования
      • Когда продукт очищен, он, как правило, не имеет вкуса. Таким образом, полный арахисовый вкус может быть хорошим индикатором того, что масло не рафинированное. Будет ли это?
        • Здоровый завтрак
          • Избегайте нездоровых жиров и сладких крахмалистых углеводов.
            • Если вы съедите их утром, они поставят вас на «путь энергетических максимумов и минимумов на весь день».
          • Примеры рекомендуемого завтрака
            • Яйца и бекон
            • Яйца, приготовленные на сливочном масле
            • Проросшие зеленые хлеб, поджаренный с авокадо
            • Йогурт из цельного молока с орехами и ягодами

        Полезны ли масла, отжатые при помощи экспеллера?

        • Если на масле написано, что оно отжато с помощью экспеллера, это не обязательно означает, что оно здоровое или нерафинированное.