Марка веретенного масла: Страница не найдена — масла.сайт

Производители Веретенного масла из России

Продукция крупнейших заводов по изготовлению Веретенного масла: сравнение цены, предпочтительных стран экспорта.

1. где производят Веретенное масло
2. ⚓ Доставка в порт (CIF/FOB)
3. Веретенное масло цена 02.12.2021
4. 🇬🇧 Supplier’s Spindle oil Russia

Страны куда осуществлялись поставки из России 2018, 2019, 2020, 2021

• 🇧🇾 БЕЛАРУСЬ (18)
• 🇺🇦 УКРАИНА (11)
• 🇰🇿 КАЗАХСТАН (10)
• 🇳🇴 НОРВЕГИЯ (5)
• 🇹🇷 ТУРЦИЯ (4)
• 🇺🇿 УЗБЕКИСТАН (3)
• 🇦🇿 АЗЕРБАЙДЖАН (3)
• 🇻🇳 ВЬЕТНАМ (3)
• 🇯🇵 ЯПОНИЯ (2)
• 🇰🇬 КИРГИЗИЯ (2)
• 🇰🇷 КОРЕЯ, РЕСПУБЛИКА (2)
• ФРАНЦУЗСКАЯ ГВИАНА (1)
• 🇨🇾 КИПР (1)
• 🇰🇷 КОРЕЯ, НАРОДНО-ДЕМОКРАТИЧЕСКАЯ РЕСПУБЛИКА (1)
• 🇹🇯 ТАДЖИКИСТАН (1)

Выбрать Веретенное масло: узнать наличие, цены и купить онлайн

Крупнейшие экспортеры из России, Казахстана, Узбекистана, Белоруссии, официальные контакты компаний.

Через наш сайт, вы можете отправить запрос сразу всем представителям, если вы хотите купить Веретенное масло.
🔥 Внимание: на сайте находятся все крупнейшие российские производители Веретенного масла, в основном производства находятся в России. Из-за низкой себестоимости, цены ниже, чем на мировом рынке

Поставки Веретенного масла оптом напрямую от завода изготовителя (Россия)

Крупнейшие заводы по производству Веретенного масла

Заводы по изготовлению или производству Веретенного масла находятся в центральной части России. Мы подготовили для вас список заводов из России, чтобы работать напрямую и легко можно было купить Веретенное масло оптом

смазочные масла и масла для прочих целей

Изготовитель Жидкости для гидравлических целей

Поставщики Составы для обработки металлов

Крупнейшие производители содержащие нефть или нефтепродукты

Экспортеры материалы смазочные не содержащие нефть или нефтепродукты

Компании производители Масло для шестерен и масло для редукторов

Виды гидравлического масла для погрузчика

Гидравлическое масло, предназначенное для погрузчика, занимает особое место среди прочих смазочных материалов стройтехники.

Его используют в качестве рабочей жидкости в гидравлических системах, поэтому именно от него зависит работа гидравлики, ее долговечность и степень износа всей системы.

Чтобы система работала стабильно, к гидравлическому маслу предъявлены нижеописанные требования:

• Обязательное наличие стойкостных присадок, служащих для увеличения времени, на протяжении которого оно способно сохранить первоначальные качества.
• Наличие противоизносных присадок, служащих для увеличения долговечности гидравлического масла и всей системы, ведь, как известно работа гидравлики обусловлена значительными нагрузками и температурными перепадами.
• Наличие антикоррозионных присадок, которые существуют, дабы предупреждать коррозию механизма при контакте с водой.

Масла современного производства обладают вышеописанными свойствами в той или иной мере.
Есть неплохие высококачественные виды российского производства, а именно противоизносное Super Hydraulic Oil, веретенное И-20 А. А вот масло Shell Tellus N 46 20i – производитель Shell, SL-Hydraulic HLP 46 производства SELECT.

Большинство погрузчиков независимо от изготовителя оснащаются двумя видами трансмиссии: автоматической и механической.

Выбор трансмиссионного масла для погрузчика зависит от типа КПП

Для механической трансмиссии погрузчика рекомендуется использовать трансмиссионное масло, которое меняется через каждые 2 тысячи моточасов.

Если у погрузчикаавтоматическая трансмиссия, следует использовать гидротрансмиссионное масло, которое заменяют через каждые 300 — 400 моточасов. Для трансмиссии такого типа нельзя использовать чисто гидравлическое, трансмиссионное или моторное, поскольку это может привести к выходу из стоя коробки передач.

Сегодня рынок смазочных материалов имеет богатый ассортимент производителей, выбирая которого следует в первую очередь опираться на качество изготавливаемого им продукта. Ведь от качества масла зависит долговечность АКПП, поэтому экономить на нем не рекомендуется.

Трансмиссионное масло (для механических КПП, мостов, редукторов) российского производства ТМ-5-18 имеет вязкость SAE 80W-90, аналогичное, но высокого качестваConoco Universal Gear Lubricant от производителя CONOCO (КОНОКО) имеет вязкость SAE 80W-90; 85W-140.

Shell (Шелл) — Shell Donax TA 20I имеет вязкость SAE 80W-90, как и Hypoid (Хайпоид) от производителя SELECT.

Для автоматических коробок передач используют трансмиссионную жидкость Dexron VI ATF производства CONOCO или же GM DEXRON-III SUPER ATF для автоматических КПП от производителя GM.

Имеется на рынке и отечественное гидромасло марки А.

Масло турбинное марки — Энциклопедия по машиностроению XXL

Масло турбинное марки Л.  [c.464]

Масло турбинное марки Л 115, 118 Маслоохладитель 108, 112  [c.421]

Масло турбинное марки 46 ( Т >) ГОСТ 32-53.  [c.111]

Марка масла Турбинное Газотурбинное  [c.

353]

Масла авиационные, компрессорные, турбинные — Марки — Свойства 254, 255 (табл. 190), 265, 267  [c.288]

Смазка цилиндров, поршней и золотникового устройства производится жидким минеральным маслом (турбинное масло марки Л), которое заливается через вентильную ручку машины и поступает вместе с воздухом в золотниковое устройство и в цилиндры. Смазка шеек коленчатого вала, шатунов, подшипников и шестерен редуктора производится минеральным маслом и солидолом.  [c.31]

В качестве амортизационной жидкости применяется смесь 50% трансформаторного и 50% турбинного масла марки Л, веретенное масло АУ, а также приборное масло МВП. Для амортизаторов машин, работающих в условиях низких температур, нашли применение всесезонные жидкости АЖ-12-61, АЖ-12Т и АЖ-16. В районах с высокой температурой в качестве амортизационной жидкости допускается применение масла веретенного марки 2.  [c.146]

В качестве модельных вязких ньютоновских жидкостей использовались масло компрессорное марки КП-8, минеральное трансформаторное масло и масло турбинное 30. Эти масла применяются достаточно широко в конкретной аппаратуре, обладают хорошо изученными характеристиками и часто являются объектами исследования.  [c.521]

Чистота тары должна быть тщательно проверена. Если нет специальных указаний завода относительно марки масла, то в систему заливается масло турбинное 22п (с противо-окислительной присадкой ВТИ) или масло Ткп-22.  [c.175]

Летом — масло индустриальное И-40А, зимой — масло осевое 3 или масло трансформаторное ТК Летом — масло турбинное Т22 или осевое Л , зимой — масло осевое марки С или масло МК-8 0.1 Через 3—4 ТО-3  [c.341]

Зависимость вязкости от температуры для турбинного машинного масла марки Л в пределах от 30 до 150° выражается формулой  [c.173]

Особенностью эксплуатации сетевых насосов является сезонность их работы. В подшипники заливается турбинное масло марки 22. Перед пуском насос заполняется водой, полностью вытесняется воздух, после чего насос прогревается выпуском воды через воздушник. Пуск насоса рекомендуется производить при закрытой задвижке на нагнетательной стороне. При длительной остановке насоса (например, на летний сезон) необходимо закрыть задвижки на напорном и всасывающем трубопроводах. Через сливные отверстия нужно слить воду из насоса.  [c.266]

Система маслоснабжения ГТУ предназначена для обеспечения смазки подшипников агрегата, создания гидравлических герметичных уплотнений нагнетателя, а также для гидравлического управления й регулирования установки. В системе маслоснабжения ГТУ в основном применяется турбинное масло марки 22 (Л).  

[c.231]

В паровых турбинах, машинах и компрессорах масла подвергаются воздействию высоких температур и окислительному воздействию воздуха. Основные марки масел описаны ниже, а их свойства приведены в табл. 6.  [c.449]

Смазочные масла различных марок, применяемые для смазки однородных механизмов, разрешается собирать вместе. Автолы, турбинные, компрессорные и другие специальные масла собираются раздельно, по маркам. Сильно загрязненные масла соби-  [c.223]

Ориентировочные данные о количестве масла марки Л для заливки масляных систем турбин  [c.319]

Для обеспечения длительной стабильной работы гидродинамических подшипников насосов используется высококачественное турбинное масло марки Т22. От маслосистемы насоса, как правило, масло берется и на подшипники приводного электродвигателя.  

[c.122]

Пары масла или туман в бак насоса могут попасть в основном за счет диффузии с потоком газа, подсасываемым И3 масляной ванны или газовых полостей баков герметичных протечек, а также при снижении уровня в баке насоса или при пуске масло-системы. Проведенные для реактора ВН-350 расчеты показали, что количество паров масла, проникающих из подшипников в контур, может быть значительным. Заметного снижения этой величины можно добиться заменой турбинного масла вакуумным, обладающим гораздо меньшим давлением насыщенных паров (например, бустерные маслом марки Г , давление насыщенных паров которого при 50°0 равно 0,02 Па вместо 12 Па для масла Т22). Из оценок следует, что такая замена приводит к снижению вероятного количества масла, попадающего в контур, примерно в 150 раз.  

[c.123]

Кривая / рис. 140 дает возможность определять коэффициент теплоотдачи от масла к наружной поверхности трубки для легкого турбинного масла марки 22 по ГОСТ 32—53, имеющего при 50° С кинематическую вязкость, равную 22 сст. Данная кривая достаточно точно соответствует уравнению  [c.261]

Для смазки подшипников и для регулирования турбины применяют турбинные масла марок Л и УТ. ЛМЗ применяет для турбин масла марки Л.  [c.489]

Турбинное масло должно удовлетворять ГОСТ 32-53, выписка из которого приведена в табл. 7-1. Марка масла для каждой отдельной турбины должна соответствовать техническим условиям завода-изготовителя.  [c.201]

Вязкость масла зависит не только от качества, но и от его температуры. Например, вязкость турбинного масла марки 22 (Л) под влиянием температуры изменяется, как показано в табл. 7-2.  

[c.206]

Вязкость масла для смазки зубчатой передачи редуктора нормально должна быть в пределах 9—12° Э. Турбинное масло марки Л с вязкостью 2,9—3,2° Э целе-206  [c.206]

Согласно нормам, средний срок службы турбинного масла принимается два года. Неснижаемый запас его (каждой марки) должен быть равен емкости масляной системы наибольшего агрегата плюс запас на доливки в размере не менее 45-дневной потребности.  [c.207]

Основными противокоррозионными материалами для турбин являются пушечная смазка, обезвоженный технический вазелин марки УН, тавот, цилиндровое масло, смешанное с графитом, кузбасский лак и турбинное масло в чистом виде, с графитом либо с парафином.  [c.172]

Для смазки подшипников качения применяется солидол марки УС-2 гост 1033-51.

В подшипники скольжения центробежных насосов заливается турбинное масло марки 22 (Л) или УТ ГОСТ 32-53.  [c.230]

Рабочей жидкостью гидромуфты является масло турбинное марки Т22. Применение масел, склонных к шламообразованию и окислению, не допускается. В масло рекомендуется добавлять присадки против пенообразования и окисления.  [c.79]

В системе применяется масло турбинное марки 22п. Системы смазки и регулирования турбины 300 МВт ЛМЗ и ХТГЗ работают на различных жидкостях. У турбин ЛМЗ в системе регулирования применяется негорючая жидкость Иввиоль-2 , у турбин ХТГЗ — конденсат.  [c.444]

Основное время на обработку одного зуба при чистовом нарезании методом обкатки приведено для предварительно нарезанной заготовки фрезерованием. При чистовой обработке штампованного зуба основное время увеличить на 20— 30 %. а скорость резания уменьшить на 20— 25 %. 3. При обработке чугуна серого 170— 229 НВ при черновом и чистовом нарезании колес простым и комбинированным способами основное время на обработку одного зуба увеличить на 20 %.

4. Основное время на обработку одного зуба приведено для колес 8-й степени точности (ГОСТ 1758— 81), для колес 7-й степени точности основное время на обработку увеличить на 25 %, а для 9-й степени точности соответственно уменьшить на 25 %. 5. Основное время обработки одного зуба лриведено для обработки колеса за один проход при работе в два и более проходов оно соответственно увеличивается. Цифры, обведенные жирной линией, предусматривают основное время на обработку одного зуба в два прохода. 6. При нарезании конических колес применяются СОЖ масло индустриальное 20А (ГОСТ 20799— 75 ) или масло турбинное марки Т22 (ГОСТ 32— 74 ).  [c.650]

Система маслоснабжения САУ, предназначенная для очистки масла от механических примесей, выделения воздуха из масла и подачи масла под давлением 2 МПа к узлам регулирования. Система используется также для кратковременного поддержания напорного давления масла в системе регулирования и при кратковременной потере питания собственных нужд ТЭС. Система маслоснабжения ГЧСР имеет два электронасоса переменного тока, один из которых резервный. В установке типа ГТЭ-180 система смазки подшипников отделена от системы маслоснабжения САУ, что позволяет обеспечить лучшую очистку масла в системе регулирования, чем в общей системе. Используемое масло имеет марку Тп-22. Большинство схемных и конструктивных решений системы маслоснабжения и узлов ГЧСР аналогично отработанным системам регулирования паровых и газовых турбин АО ЛМЗ.  [c.220]

В стартерах, подшипники которых имеют масленки, последние заполняют н идким маслом трансформаторным, кастролем 10-процентным или турбинным марки Т допустимо также применение картерного масла из двигателя.  [c.295]

Для смазки подшипников качения используют турбинные масла (например, марки Л и Т). Система смазки обычно автономная, включает резервуар, насос (винтовой, шестеренчатый или дисковый) и короткий трубопровод. Так как расход масла для подшипников качения небольшой, то и охлаждающих устройств обычно не требуется. Резервуар периодически доливается свежим маслом, которое через определенное время (около 500 ч) меняется. Ввиду того что масло в системе дизеля недостаточно чистое, применять его для смазки подшипников каченртя не рекомендуется.  [c.122]

Для смазки шарикоподшипников шлифовального шпинделя рекомендуются минеральные масла с малой вязкостью. Хорошие результаты показали ве)ретбН1ное масло № 2 и турбинное — марки Л.  [c.422]

Пример 27. Установить зависимость потерь напора от температуры в маслопроводе гидропривода металлорежущего станка. Известны длина трубопровода / = 6 jh, его диаметр d = 20 мм расход масла в гидросистеме Q = 0,157 л сек (у = 0,5 м1сек). Рабочая жидкость представляет собой минеральное турбинное масло марки Л, ее вязкость = 3,0  [c.173]

Насосы предназначены для перекачивания турбинного масла марки 22 или синтетических жидкостей (иввиоль, ОМТИ и др.) с температурой 25—65°С. Конструкции насосов и насосных агрегатов аналогичны. Алрегат состоит из одноступенчатого насоса и установленного на нем вертикального электродвигателя. Насос (рис. 9.32) центробежного типа, вертикальный, с рабочим колесом двустороннего высасывания. Чугунный корпус / закрывается торцевыми крышками 2 и маслостойкой резины. Нагнетательный и всасывающий патрубки корпуса расположены 0 горизонтальной плоскости и направлены в 282  [c.282]

Внутри кагкдой группы масла подразделяют на марки, в шифр которых обязательно входит величина вязкости масла (иидустрпальное 12, турбинное. 30 и т. д.). Для некоторых масел в шифр вводят указание принадлежности масла к группе (М—моторное, А—автомобильное), способ очнсткп (К—кислотный,  [c.68]

Разгрузочные поршни, лопатки сопловых сегментов, рабочие и направляющие л опатки и лопатки диафрагм нужно сма.зать тонким слоем (лучше пульверизатором) теплого технического вазелина либо цилиндрового масла марки Зв (или марки 52), смешанного с графитом, или турбинным маслом, смешанным с парафином i(70% масла и Э0% парафина).  [c.125]

Во время работы турбины часть масла, циркулирующего в системе, теряется вследствие испарения, утечек через неплотности, физико-химического изменения состава с образованием щлама, слива из бака с отстоем воды и шлама и отбора проб. Это вызывает небходи-мость периодической доливки бака свежим маслом той же марки до нормального уровня.  [c.207]

---

Масла сепараторные — Справочник химика 21

    Масло сепараторное (по ГОСТ 176-50) марка Л марка Т [c.202]

    Масло швейное, ГОСТ 973—50, дистиллятное подвергают кислотно-щелочной очистке применяют для смазки швейных, вязальных и трикотажных машин. Масло швейное можно заменять маслом сепараторным Л по ГОСТ 176—50, кратковременно — маслом для высокоскоростных механизмов Т. [c.133]

    Масло сепараторное Т, ГОСТ 176—50, представляет собой смесь маловязких и средневязких дистиллятных масел кислотно-щелочной очистки с 2,5% сурепного или горчичного масла. Применяют его в подшипниках центрифуг, сепараторов и других механизмов, где необходимы масла с повышенными смазочными свойствами. Масло сепараторное Т можно заменить смесью масла ИС-12 или И-12 с 2,5% горчичного или сурепного масла. [c.140]

    МАСЛА СЕПАРАТОРНЫЕ Технические условия [c.137]

    Масла сепараторные Л и Т, ГОСТ 176—50, дистиллятные, кислотно-щелочной очистки, с 2,57о присадки (сурепного или горчичного масла). Масло сепараторное Л применяют для смазки подшипников сепараторов облегченного типа и других узЛов трения, работающих с частотой вращения 10—15 тыс. об/мин, требующих масла с повышенными смазочными свойствами. Вязкость масла Л 6—10 сСт при 50 °С, температура вспышки 435 °С, температура застывания не выше 5 °С. [c.185]

    Масло сепараторное Л можно заменить маслом сепараторным Т (если требуется вязкость снизить, в масло сепараторное Т добавляют маловязкое масло И-5А, ГОСТ 20799—75) или смесью масла И-8А, ГОСТ 20799—75, с. 2,5% масла горчичного или сурепного. [c.186]

    Масло сепараторное Т используют в подшипниках центрифуг, сепараторов и других механизмов, где нужны масла с повышенными смазочными свойствами. Масло сепараторное Т можно заменить смесью масла И-12А, ГОСТ 20799—75 (или его смесью с маслом И-20А) с 2,5 /о масла горчичного или сурепного. [c.186]

    Смазку сепаратора производят после предварительной промывки масляной ванны и приводного механизма. Для этого в масляную ванну через отверстие в корпусе тахометра (отверстие, закрываемое и специально предназначенное для заливки масла) заливают керосин до черты на указателе уровня масла и на 4—5 мин включают электродвигатель (если в картер поступившего сепаратора было залито масло, то до промывки керосином масло сливают через пробку). Затем через пробку и спускной винт в нижней части станины керосин сливают и устанавливают винт и пробку на свои места. После этого заливают в масляную ванну свежее масло и снова включают электродвигатель на 5—6 мин, в течение которых проверяют работу приводного механизма и герметичность масляной ванны (отсутствие попадания масла в полость чаши станины сепаратора). Масло, смешавшееся с остатками керосина, сливают и в масляную ванну заливают около 3 л свежего масла. Для смазки сепараторов применяют следующие масла сепараторное Л и Т , велосит Л , вазелиновое Т , индустриальное 12 ( веретенное 2 ), турбинное Л и приборное . [c.271]

    Смазочные масла — они подразделяются так а) смазочные масла для двигателей внутреннего сгорания — авиационное автотракторное. (автолы), дизельные и моторные б) для паровых машин — цилиндровые, вапоры, вискозины в) индустриальные масла — сепараторное, веретенное, машинное и др. г) турбинные и компрессорные масла и т. д. д) осевые масла — смазочный мазут и полугудрон (для вагонных букс) е) масла специального назначения (несмазочного), трансформаторное, парфюмерное, медицинское и ряд других групп. [c.231]

    К некоторым нефтяным маслам специального назначения, входящим в товарный ассортимент масел Советского Союза, с целью улучшения их смазочных свойств добавляют присадки сурепного, горчичного пли других растительных масел (масла сепараторные Л и Т и др. табл. 1, а также некоторые другие, не вошедшие в таблицу). [c.13]

    Для различных машин и механизмов выпускается более 40 марок индустриальных масел масла общего назначения серии И (марки по вязкости при 50 °С — И-5А, И-8А, И-12А, И-20А т. д.) масла серии ИГП для смазки станочного оборудования (12 марок с вязкостью при 50 °С от 3,4 до 190 мм с) масла серии ИСП для зубчатых передач масла для смазки прокатных станов масла вакуумные, применяемые в качестве рабочих жидкостей вакуумных насосов масла сепараторные Л и Т и многие другие. [c.72]

    Масло сепараторное Масло сланцевое Масло соевое [c.166]

    Масло сепараторное—смазочное масло, смесь масел вазелинового, веретенного и сурепного или горчичного. Выпускают две марки Л и Т. [c.301]

    Для машин, которые нужно смазывать швейным маслом повышенной вязкости с улучшенными смазочными свойствайи, следует использовать масло сепараторное Т по ГОСТ 1,76—50.  [c.133]

    Масло сепараторное Л, ГОСТ 176—50, дистиллятное с 2,5% присадки (сурепного или горчичного масла) подвергают кислотно-щелочной очистке применяют его для смазки подшипников сепараторов облегченного типа и других узлов трения, работающих со скоростью 10—15 тыс. об1мин, требующих масла такой же вязкости с повышенными смазочными свойствами. Масло сепараторное Л можно заменить маслом сепараторное Т по ГОСТ 176—50 в случае необходимости снижения вязкости в масло сепараторное Т следует добавить маловязкое масло ВВПэ или велосит.  [c.133]

---

Обслуживание КПП, раздаточной коробки автомобиля

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

     Выверните пробку 1 (рис. 1) с указателем уровня масла 2 из заливного отверстия. Вытрите ветошью насухо указатель 2 и вставьте его в заливное отверстие до упора в резьбу. Масло должно быть между верхней и нижней метками, указателя, ближе к верхней.
     Пробку с указателем вверните обратно в заливное отверстие.

СМЕНА МАСЛА В КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ
     Очистите коробку передач от пыли и грязи. Отверните штуцер трубки сообщения картера коробки передач с атмосферой и прочистите отверстие.
     Выверните из заливного отверстия пробку 1 с указателем 2.
Отверните две пробки 3, 4 в нижней части картера коробки передач и слейте масло в посуду.
     Вверните пробки сливных отверстий. Через заливное отверстие залейте в картер коробки передач 3…4 л веретенного масла АУп или АУ (ГОСТ 1642 — 75).
     Поднимите домкратом ведущие мосты одной стороны автомобиля, включите первую или вторую передачу в коробке передач и дайте двигателю поработать 1…2 мин.
     Отверните пробки сливных отверстий и слейте масло в посуду.
     Очистите магниты пробок сливных отверстий от металлических частиц и заверните пробки.
     Через заливное отверстие залейте масло ТСп-15к в картер коробки передач и проверьте его уровень указателем.
     Количество залитого в коробку передач масла 8,5 л.
     Пробку с указателем вверните в заливное отверстие.
     Заверните штуцер трубки сообщения картера с атмосферой.

 

ПРОВЕРКА УРОВНЯ МАСЛА В КАРТЕРЕ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ
     Проверьте уровень масла в картере раздаточной коробки. Он должен находиться на уровне нижней кромки отверстия, куда заворачивается контрольная пробка 3 (рис. 3).

СМЕНА МАСЛА В РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКЕ
     Очистите крышку люка 1 (рис. 3) й снимите ее. Отверните штуцер 2 трубки сообщения картера раздаточной коробки с атмосферой и прочистите отверстие. Отверните пробку 4 и слейте масло в посуду. Заверните пробку 4 и залейте 3,5 л. масла ТСп-15к (МТ-16п) в раздаточную коробку. Проверьте уровень по контрольному отверстию, заверните пробку 3, штуцер 2, поставьте на место крышку 1. Смена масла в коробке передач и раздаточной коробке производится после возвращения в парк или после 15…20 мин пробега автомобиля.

     ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ПРИВОДА УПРАВЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ (РАБОТА ВЫПОЛНЯЕТСЯ ПРИ ТО-2)
     При правильной регулировке привода управления раздаточной коробкой рычаги переключения передач и блокировки дифференциала свободно перемещаются и обеспечивают полное включение муфты переключения передач и муфты блокировки дифференциала.
     При затруднительном перемещении рычагов произведите регулировку привода управления раздаточной коробкой. Для этого:
  -отсоедините тягу 4 (рис. 2) переключения передач от рычага 6;
поставьте шток вилки переключения передач 2 в среднее (нейтральное) положение;
  -поставьте рычаг переключения передач 6 посередине прорези в полу кабины;
  -изменяя длину тяги регулировочной вилкой, подсоедините тягу к рычагу;
  -отсоедините тягу блокировки дифференциала 3 и установите шток 1 блокировки дифференциала в крайнее переднее положение;
  -поставьте рычаг 5 блокировки дифференциала в переднее положение;
изменяя длину тяги регулировочной вилкой, подсоедините тягу к рычагу.
     После регулировки проверьте легкость переключения передач и застопорите все пальцы и вилки.

Индустриальное масло и 20

Масло индустриальное И-20А: характеристики применение

&nbsp

Марка и-20А относится к маслам общего назначения, и является наиболее часто используемым среди масел такого типа. Такая популярность обусловлена двумя основными факторами: широкий спектр применения и невысокая цена.

Применение

Область применения И-20А обозначена литерой «И» в названии масла, означающей индустриальное.

Масло используется во многих сферах промышленности – на ткацких фабриках, заводах по производству и обработке металлов, в прессах и гидравлических системах в качестве гидравлической жидкости, для некоторых строительных механизмов и дорожной техники – перечислить все варианты сложно.

 

Основное применение масла И-20А – для легко- и средненагруженных зубчатых передач, а также для узлов скольжения и трения в механизмах, которые нетребовательны к характеристикам масла.

Главные задачи И-20А – смазка, теплоотвод и защита поверхностей – и с ними масло успешно справляется.

Масло И-20А входит в группу так называемых базовых масел, также их называют безприсадочными.

 

Масла этой группы имеют индекс вязкости от 12 до 50, и производятся из сернистых, либо малосернистых нефтей по трем различным технологиям:

1. Дистиллятная, при которой масло получается в результате перегонки мазута на вакуумных установках;
2. Остаточная, где масло производится благодаря обработке деасфальтизированных гудронов;
3. Компаундированная, когда масла, полученные первыми двумя методами, объединяют между собой в различных пропорциях, исходя из необходимых параметров конечного состава.

Марка И-20А производится дистиллятным методом. Получаемое в результате масло обладает необходимым набором свойств для применения в областях, где не требуются какие-то уникальные характеристики. Тем не менее, изначальные природные качества И-20А довольно высоки, что позволяет задействовать его в механизмах, которые работают в среднем диапазоне нагруженности в щадящих условиях. Например, в цехах, где нет повышенной влажности и резких перепадов температур.

В качестве гидравлической жидкости И-20А используется и в уличной технике, но только при температуре не ниже -15 ºC.

Расшифровка

Название марки расшифровывается следующим образом:

• Буква «и», как было написано выше, обозначает сферу применения  – индустриальное; использовать его, к примеру, как моторное, нельзя;
• Цифра «20» в этой ситуации означает 32-ой класс вязкости;
• Буква «А» в конце названия определяет И-20А в класс нефтяных масел, которые не содержат присадок.

Не очень удобно, но до 1988 года по ГОСТ обозначалось, как и-г-а-32, затем ГОСТ сменился, а вязкость масла осталась прежней.

Сейчас характеристики И-20А, методы хранения и транспортировки, а также параметры проверки качества определяются по ГОСТу 20799-88.

Вязкость, соответствующая 32-му классу, варьируется в пределах от 25 до 35 мм2/с при температуре 40 ºC.

Характеристики

Повышенные требования к антикоррозионным и антиокислительным свойствам этой группы масел не предъявляются.

Основные характеристики И-20А следующие:

• Кинематическая вязкость – 25 – 35 мм2/с при температуре 40 ºC.
• Плотность – не выше 890 кг/м3 при температуре 20 ºC.
• Зольность – до 0,005 %.
• Температура застывания – -15 ºC.
• Температура вспышки – 180 ºC.

Помимо этого, масло И-20А отличается пониженным пенообразованием, что позволяет применять его в относительно скоростных узлах. Довольно широкий диапазон вязкостных показателей делает возможным использование масла, как в низкоскоростных и нагруженных соединениях, так и в узлах с более высокими скоростями. Для первых узлов масло более вязкое и плотное, для вторых – более текучее, с меньшей плотностью.

 

Группу масел, в названии которых содержатся буквы «И» и «А», многие по старинке называют веретенными маслами, однако технически это неверно.

Сегодня это довольно большая группа масел, их технические характеристики различаются между собой. К веретенке, которая в Советском Союзе применялась повсеместно, современные масла имеют очень опосредованное отношение, хотя и произошли именно от нее.

Сам термин «веретенные» появился еще в начале 20-го века, когда такое масло использовалось, в основном, на прядильных комбинатах. Помимо этого, оно применялось в артиллерии, в качестве гидравлической жидкости его заливали в снижающие отдачу емкости орудийных лафетов вместо дорогостоящего глицерина. Производство «веретенки» обходилось довольно дешево.

С тех пор методы производства изменились. Масел, произошедших от «веретенки» стало больше. Существенно расширились их характеристики, а, следовательно, расширилась область применения. А вот стоимость изготовления и сейчас остается очень невысокой, что положительно сказывается на продажах.

Отличие И-20А от И-40А

В некоторых ситуациях масло И-20А можно, при необходимости, заменить отечественными маслами ВМГЗ-45 и ИГП-18.

Иногда можно встретить мнение, что на замену подойдет масло И-40А, но это не так.

Масла И-20А и И-40А производятся по разным технологиям и существенно различаются по вязкости, которая у и-40А составляет 65 мм2/c, что выше, чем у И-20А, в два раза.

Различия по плотности не так заметны – 0, 865 и 0, 881 г/см3, а температура вспышки И-40А на 16 градусов выше и составляет 222 ºC.

По сути, общее у этих масел одно – температура застывания, равная -15 ºC.

Производители И-20А

Сегодня масло И-20А выпускают многие нефтеперерабатывающие компании, поскольку устойчивый спрос имеется, а производство масла обходится довольно дешево.

Основные производители в России:

1. Башнефть-Новойл. Компания располагается в Уфе и производит множество масел, в том числе, И-20А. Качество продукции, по отзывам, хорошее, Цены вполне конкурентные;
2. Роснефть. Штаб-квартира этой компании находится в Москве, а нефтеперерабатывающие заводы расположены по всей России. Помимо всего прочего, компания производит и масла, среди которых присутствует И-20А;
3. Лукойл. Входит в число ведущих нефтяных компаний России, экспортирует свою продукцию в 24 страны. В ассортименте компании, конечно же, присутствует марка И-20А. Качество стабильно хорошее;
4. Газпром-Нефть. Компания имеет свои производства, помимо этого, продает сырье множеству заводов, как в России, так и за рубежом. Качество отличное, цены слегка завышены.

Аналоги

Из зарубежных аналогов И-20А рекомендуют продукцию от Mobil марок DTE Oil Light, DTE Oil 13 M и DTE Oil 24. Также подойдет в качестве замены масло Vitrea 32 от Shell, или Magna 32 от Castrol. Хорошей заменой является Energol CS 32 от British Petroleum. Безусловно, характеристики каждого заменителя следует изучать более тщательно, в зависимости от конечной цели применения масла. Хотя сама идея применять явно более дорогой зарубежный аналог кажется сомнительной.

Гарантийный срок хранения масла И-20А – 5 лет в запечатанной таре. По истечении этого срока масло вряд ли потеряет свои качества, однако производитель нести ответственность уже не будет.

Сроки замены масла определены в инструкциях к оборудованию, в котором оно эксплуатируется.

Отработанное масло, утратившее свои качества, либо подвергают процессу глубокой очистки и восстановления на специальном оборудовании, либо попросту заменяют – очередной плюс невысокой стоимости.

виды, вязкость, свойства, характеристики смазочного материала

Смазочный продукт и20 относится к категории индустриальных масел, представляющие собой нефтяные вещества, полученные в результате дистилляции, с различными степенями вязкости. Получают его в результате глубокой нефтяной переработки.

В производственной сфере процесс изготовления может производиться несколькими способами:

• фракционная обработка мазута с дистилляцией;
• выработка гудронов с деасфальтизацией;
• методом остаточной выработки с подбором степени вязкости.

Все смазывающие составы регламентируются по ГОСТ 2079988. Согласно принятому стандарту, они разделяются на следующие виды:

1. Трансмиссионные масла, применяемые для узловых систем авто;
2. Индустриальные масла и20б, и20а;
3. Моторные смазки для двигателя транспортного средства;
4. Реактивные добавки, применяемые для смазывания турбореактивных систем.

Для стационарной производственной техники, расположенной в отапливаемых зонах помещения, используют масла с низким уровнем вязкости и небольшим количеством присадок. Они используются для смазывания текстильных, швейных машин и узловых механизмов измерительных приборов.

Что касается масел с высокой степенью вязкостью, то их чаще всего используют для открытых систем для смазывания подшипников, компрессоров и зажимов станков. Применение индустриальной жидкости с набором присадок способствует нормализации давления, уменьшению рывков, улучшению работы гидравлической системы. Кроме того, смазки, защищают металлические поверхности от коррозийного воздействия.

Добавки с низким уровнем качества используют для закалки металла, для пропитки и защиты от коррозии. Очень часто производственные операции, связанные с машиностроением (полировкой, зачисткой, шлифовкой) выполняются в смазочных ваннах. В качестве смазывающего вещества используют жидкости и20. Применяются они и для консервации металла. Водно-масляные консистенции на базе продукта и20 актуальны для охлаждения. Низкосортные масла используют для смазывания опалубки железобетонных конструкций.

Индустриальные масла выпускаются в объемных емкостях – это могут быть канистры на 1 л или бочки на 200 л. Для транспортировки используют железнодорожные цистерны. Стоимость ИМ зависит от изготовителя и уровня исполнения, а также наличия добавок.

Особенности индустриальных масел

Они полностью соответствуют классификации ISO и ГОСТ. Их принято выделять как отдельную категорию смазочных продуктов. Индустриальные добавки применяются для авиационных, гидравлических, автомобильных масел. Главным их преимуществом является приспособленность к эксплуатации в тепловых зонах. То есть жидкости активно применяются для стационарных установок. Химический состав отличается от масел, используемых для автомобильных нужд.

Если речь идет о базовом продукте для создания масляных веществ под группой и20, то здесь стоит выделить нефть с низким или средним уровнем содержании серы. На предварительном этапе для создания жидкости выполняются работы по глубокой переработке нефти.

Специалисты выделяют несколько технологий по изготовлению смазочных продуктов и20:

• Дистилляция – переработка мазута вакуумным путем;
• Обработка гудронов с высоким содержанием деасфальтизатов;
• Технология компаундирования – масляное соединение, полученное в результате первых двух способов при соблюдении показателей вязкости и плотности.

Свойства и характеристики индустриальных масел идентичны нефтяным, полученным в результате дистилляции с различным уровнем вязкости. В отраслевом производстве необходимо применять легкие и дешевые смазочные составы, без добавления синтетических компонентов и присадок. Поскольку для оборудований, применяемых в закрытых помещениях, невозможно использовать сезонные масла. Поэтому рекомендуется смазывать оборудование ИМ и20а – оно хорошо выдерживает температурные нагрузки.

Маркировка и специфика классификации

В народе и20а прозвали «веретенкой». Если раньше смазочные продукты без добавления присадок в основном применяли для работы малонагруженных и быстроходных подшипников веретен, то на данный момент тенденция изменилась. Использование устаревшего названия привело к тому, что люди начали неверно обозначать масляные продукты. В некоторых ситуациях характеристики и свойства жидкости значительно отличаются от «веретенного масла». Поэтому необходимо различать «веретенку» и аналоги.

Смазочные вещества принято разделять на несколько групп, согласно:

1. Области применения;
2. Эксплуатационным характеристикам и назначениям.

Специфику и общие характеристики масла предопределяют стандартизированные нормы ISO. Международной организацией было предложено несколько вариантов оформления стандартов масляных продуктов с требованиями ГОСТ. Таким образом была разработана маркировка, состоящая из знаков и чисел, разделенных дефисом.

Прописная буква «и» расположена в качестве первого знака, объединяющего марки по составу, характеристикам и назначению. К примеру, число 30 обозначает степень вязкости. Индекс 30 указывает на принадлежность масла к вязкости по ГОСТ.

Масляные вещества с определенными свойствами используются согласно коэффициенту вязкости. Высокая степень вязкости позволяет создавать масло для механизмов и систем с низкими показателями скорости. Соответственно, прописная буква «а» указывает на принадлежность смазочного продукта к нефтяным маслам без добавления присадок. В основном они применяются для смазывания механизмов с целью их защиты от окисления и коррозии.

Области применения индустриального масла

ИМ и20 используется для уменьшения трения, а также замедления процесса изнашивания в следующих механизмах:

• металлопрокатные станы;
• станки для резки металла;
• насосы;
• вентиляторы;
• текстильные устройства;
• производственное оборудование.

Масло и20а оптимально применяется для устройств со средними показателями давления между трущимися деталями и для механизмов, в которых движущиеся детали активно соприкасаются друг с другом. В этом случае также могут потребоваться увеличенные заправки масляной жидкости по причине высокого расхода.

ИМ обладают свойством отведения тепла от трущихся элементов системы и предохраняют их от коррозийного воздействия. Прочищают металлические изделия от отложений и загрязнений и не допускают формирования пены.

ИМ быстро «стареет». С течением времени оно начинает окисляться и загрязняться продуктами отходов, а также терять свойство эластичности. Поэтому специалисты рекомендуют выполнять очистку и фильтрацию индустриальной жидкости или же менять ее на новую.

Свойства индустриального масла

Масляные продукты с высокой степенью вязкости используются для открытых систем и узлов. Технические характеристики и обозначение полностью соответствуют государственным стандартам ГОСТ и международной классификации ISO. Здесь четко указаны характеристики, свойства и маркировки:

Вязкость

Этот показатель влияет на качество смазывания. Степень вязкости не должна изменяться в момент увеличения температурных показателей при максимальных режимах эксплуатации. Стабилизация вязкости выполняется при 40°C. ИМ и20а должно иметь показатели вязкости 29-35 мм2/с.

Плотность

Не должна превышать более 890 кг/м3 при температуре 20°C. Эти показатели плотности связаны с производительной мощностью, развиваемой гидравлическими механизмами.

Температура застывания

Определяется для условий статичного хранения, перевозки, а также процесса заливки. Смазка и20а застывает при температуре -15°C. Тем не менее этот показатель может быть увеличен, если использовать присадки.

Цвет

Для вычисления применяется колориметр ЦНТ, который способен определять пригодность масла и его степень очистки. Смазка и20а должна иметь не более 2 единиц по ЦНТ. Если показатели увеличены, и жидкость начала изменять свой окрас, значит она начала окисляться.

Зольность

Демонстрирует пропорцию между твердыми частицами вещества к его общей массе после сжигания. Жидкость и20а должна иметь показатели зольности не более 0,005%, что указывает на ее чистоту.

Показатели кислотности

Указывают на уровень и степень очистки. В целях повышенной безопасности хранения необходимо проводить измерения кислотности, поскольку серные вещества и окислы изнашивают узлы и металлические детали. Показатель кислотности для масла и20а составляет 0,03 мг/1 г жидкости.

Стабильные характеристики против окисления

ИМ окисляется под действием кислорода. Низкий уровень стабильности этого показателя приводит к дестабилизации. Для повышения стабилизатора кислотности применяют добавки и присадки. Масло и20а должно иметь стабильность около 0,3 мг/1 г вещества.

Масло индустриальное И-20А: характеристики, применение, аналоги

Смазочные материалы применяются для того чтобы снизить степень трения соприкасающихся металлов. В данную группу входит масло И-20А, которое получило широкое распространение. Требования к веществу указаны в специальном ГОСТ. Рассматриваемая марка соответствует масляным жидкостям общего предложения.

Масло И-20А

Технические характеристики

Рассматривая технические характеристики следует учитывать, что индустриальная смазка существенно отличается от гидравлической жидкости и автомасла, а также прочих нефтепродуктов. Индустриальные масла получили широкое применение при средних температурах эксплуатации. В состав входит нефть и сера. Получается смазка при глубокой переработке нефтепродуктов.

Характеристики масла И-20А и его аналогов

Марка И-20А соответствует следующим эксплуатационным свойствам:

1. Плотность может варьироваться в различном диапазоне, зависеть от состава.
2. Вязкость во многом зависит от предыдущего показателя, а также температуры эксплуатации.
3. Температурные режимы. Температура застывания является важным показателем, который стоит учитывать при выборе смазки. Для рассматриваемой марки показатель составляет -15 градусов Цельсия. Достигнуть этого показателя смогли за счет включения в состав различных присадок. Температура вспышки определяет то, насколько горючее вещество.
4. Цвет продукта указывает на состав вещества. Для измерения применяется штатный колориметр типа ЦНТ.
5. Зольность характеризует соотношение твердого остатка к общей массе смазки. Вредные примеси после сгорания остаются в качестве осадка.
6. Защитные свойства, которыми обладает состав. За счет добавления различных веществ повышается антикоррозионная стойкость. Стоит учитывать, что за счет подобной смазки основные элементы механизма на протяжении длительного периода не ржавеют.
7. Антипенные и деэмульггирующие свойства.
8. Кислотное число. Этот показатель определяет то, насколько качественным продукт. Для очистки состава могут применяться различные технологии очистки. Слишком высокий показатель концентрации серы и окислов способствует преждевременному износу защитных механизмов. Кислотное число должно составлять 0,03 мг на один грамм смазки.
9. Стабильность против окисления. Практически все разновидности смазки могут окисляться при воздействии кислорода. За счет этого существенно снижаются характеристики, вещество служит намного меньше. За счет добавления различных добавок существенно повышается защита состав от воздействия окружающей среды.

Характеристики могут во многом зависеть от качества изготовления смазывающей консистенции. Некоторые параметры указываются в инструкции по эксплуатации, другие выдерживаются в соответствии с установленными стандартами.

Скачать ГОСТ 20799-88

Плотность и вязкость

Индустриальное масло И-20 обладает двумя основными характеристиками: плотностью и вязкостью. Они определяют не только область применения, но и многие другие особенности применения. Согласно установленным стандартам:

1. Плотность смазывающей консистенции должна быть 890 кг/м³ при температуре около 20 градусов Цельсия. Стоит учитывать, что плотность и вязкость масла И-20 взаимосвязаны.
2. Вязкость также является важным показателем смазывающих материалов. Стоит учитывать, что вещество должно выдерживать свой показатель вязкости при изменении температуры. При показателе 40 градусов Цельсия вязкость составляет 29-35 мм²/с.

Процесс производства масла

Серьезное изменение характеристик вязкости может привести к тому, что конструкция начнет быстро изнашиваться. При трении может повышаться температура, и это приведет к изменению основных эксплуатационных качеств смазки.

Применение индустриального масла

Следует учитывать, что масло индустриальное И-20А имеет определенную область применения. Если его применят не по назначению, то вещество не обеспечивает требуемую степень смазки. Масло веретенное И-20А предназначено для замедления изнашивания основных элементов в следующих устройствах:

1. Прокатные станки.
2. Металлорежущие конструкции.
3. Оборудование, предназначенное для прессования.
4. Насосы различного предложения.
5. Текстильные машины, применение которых связано с изготовлением различных изделий.
6. Вентиляторы, предназначенные для подачи воздуха.
7. Для смазывания различного промышленного оборудования.

Применение масла И-20А в качестве смазки

Основные качества смазывающих веществ определяют то, что рассматриваемая марка может применяться только в случае возникновения несерьезного давления между трущимися элементами. Примером использования можно назвать смазывание движущихся элементов открытой пары.

Кроме этого, применение масла И-20А позволяет:

1. Защитить поверхность от коррозии.
2. Отвести излишки температуры от трущихся поверхностей.
3. Очистить металлическую поверхность от загрязнений.
4. Не допускается пенообразование.

Стоит учитывать, что при эксплуатации рабочей среды она начинает стареть. При этом происходит снижение эксплуатационных качеств, к примеру, теряется эластичность. Для решения проблемы требуется специальная фильтрующая конструкция. Кроме этого, проводится полная или частичная замена рабочей среды.

Аналоги масла марки И-20А

Масло индустриальное характеризуется определенными эксплуатационными характеристиками, которые свойственны нескольким маркам. Зарубежные производители также выпускают подобные смазывающие вещества, но маркировка проводится при применении других стандартов.

ВМГЗ-45 — аналог И-20А

Аналог масла И-20А Shell Morlina S2 B 32

Аналоги могут иметь несколько иные характеристики. Больше всего уделяется внимание вязкости и плотности, а также температуре эксплуатации. Предложение отечественных производителей обходится намного дешевле, но зарубежные продукты зачастую служат дольше и имеют более привлекательные эксплуатационные характеристики.

характеристики, применение масла И 20а

Содержание статьи:

Индустриальное гидравлическое масло марки И-20А представляет собой очищенное дистиллятное или остаточное базовое масло либо их смесь без присадок. Смазка предназначена для использования в промышленных машинах и механизмах, не предъявляющих высоких требований к антикоррозионным свойствам, к окислительной стабильности технических жидкостей. Основные характеристики масла И-20А устанавливает ГОСТ 20799-88.

Маркировка

Индустриальные масла маркируются по ГОСТ 20799-88 и по ГОСТ 17479. 4. В обозначении указывают основные характеристики и применяемость смазочного материала.

Для И-20А:

• И — индустриальная смазка;
• 20 — класс вязкости по ISO 3448-75, в данном случае 32;
• А — смазка без присадок.

Ранее для масла И-20А было принято обозначение И-Г-А-32:

• И — индустриальное;
• Г — гидравлическое;
• А — не содержит присадок;
• 32 — значение кинематической вязкости при 40 °С.

Технические характеристики масла И-20А по ГОСТ 20799-88

Параметр	Значение
Кинематическая вязкость при 40 °С, мм2/с	29–35
Кислотное число мг КОН/г масла, не более	0,05
Зольность, %, не более	0,005
Содержание серы в маслах из сернистых нефтей, %, не более	1,1
Содержание механических примесей	Отсутствие
Содержание воды	Следы
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более	890
Температура застывания, °С, не выше	-15
Цвет на колориметре ЦНТ, единицы, не более	2,0
Температура вспышки в открытом тигле, °С, не ниже	200
Стабильность против окисления: приращение кислотного числа окисленного масла, мг КОН на 1 г масла, не более; приращение смол, %, не более	0,30 2,0
Содержание растворителей	Отсутствие

Сферы применения

Индустриальное масло И-20А используют в узлах промышленных машин и механизмов: прокатных станов, металлорежущих станков, вентиляторов, кузнечно-прессового оборудования, текстильных машин, насосов и т. д. Смазка хорошо подходит для снижения трения между поверхностями с невысоким давлением в легко- и средненагруженных зубчатых передачах, в направляющих скольжения и качения.

Масло также применяют в случаях, когда трение происходит в открытых парах с увеличенным заправочным объемом и большими потерями технической жидкости на испарение. Индустриальная смазка очищает металлические поверхности, отводит от них избыточное тепло, снижает скорость износа.

Материалы марки И-20А рекомендованы для использования в качестве базовых масел в производстве консервирующих, защитных составов, рецептур со специальными свойствами.

Основные преимущества

• Эффективная защита поверхностей от износа в жестких условиях эксплуатации.
• Увеличение межсервисных интервалов техники.
• Сокращение эксплуатационных расходов, связанных с вынужденным простоем оборудования.

Требования безопасности

По степени вредного воздействия на здоровье человека масло относят к двум классам опасности:

• к 4-му классу с ПДК углеводородов в воздухе рабочей зоны 300 мг/м³;
• к 3-му классу с ПДК масляного тумана 5 мг/м³.

Работать со смазкой рекомендуется в перчатках, в хорошо проветриваемом помещении. При попадании на кожу необходимо промыть пораженный участок теплой водой с мылом.

Индустриальное масло — горючий материал с температурой вспышки от 140 °С. При работе с жидкостью необходимо использовать неискрящий инструмент. Запрещено переливать масло вблизи открытого огня.

Защита окружающей среды

Отработанное индустриальное масло и остатки новой смазки необходимо утилизировать в соответствии с действующим законодательством РФ. Для этого жидкость собирают в герметичную тару и передают на специальные пункты. Запрещено сливать масло в реки, пруды, на грунт или в систему канализации.

Индустриальное масло И-20А от компании «Обнинскоргсинтез»

АО «Обнинскоргсинтез» производит широкий ассортимент смазочных материалов по собственным рецептурам. Продукция Sintec — это смазки европейского качества по доступным ценам. Собственные лаборатории и испытательные стенды позволяют нам постоянно совершенствовать гидравлические масла, оставаясь на высоком конкурентном уровне.

Преимущества индустриальных смазок Sintec И-20А:

• соответствие требованиям российских и международных стандартов, подтвержденное сертификатами;
• химическая инертность по отношению к материалам сальников, уплотнителей, обеспечивающая защиту от протечек;
• доступные цены от производителя без переплат;
• возможность комплексных поставок смазочных материалов различных марок для обеспечения нужд предприятий и организаций.

Узнать больше об условиях сотрудничества Вы можете по телефону, указанному на сайте. Адреса розничных магазинов вынесены в раздел «Где купить».

Индустриальное масло и-20 5 л в Москве

0

Цену уточняйте

Под заказ, 30 дней

Волга-ойл-м И-20А, Масло индустриальное И-20А (5л) Волга-ойл

Доставка из г. Челябинск

67 отзывов

Масло индустриальное И-20А: характеристики, применение

Автор Умиргали На чтение 4 мин. Просмотров 323 Опубликовано 16. 08.2017

Масла И 20А причисляются к индустриальным смазкам. Среди российского населения данный нефтепродукт носит название «веретенка».

Эксплуатационные показатели масла И 20А соответствуют масляным жидкостям общего предназначения. Требования к нему прописаны в специальном ГОСТ (ГОСТ – государственный стандарт).

Особенности индустриальных смазок

Индустриальное масло отличается от автомасла, гидравлической смазки и прочих нефтепродуктов. Оно применяется в стационарных агрегатах, функционирующих в средних температурных условиях.

Основой этого масла является нефть, содержащая серу. Масла индустриальные И 20А изготавливаются посредством глубокой переработки нефти.

Сегодня производители применяют три способа производства подобного нефтепродукта:

1. Дистиллятный (мазут перегоняется вакуумными агрегатами).
2. Остаточный (обрабатываются деасфальтизированные гудроны).
3. Компаундированный (масла, располагающие схожими показателями вязкости, плотности, соединяются).

Производство масла

Технические характеристики масла И 20А такие же, как у дистиллятных нефтепродуктов малой/средней вязкости. Смазочные жидкости, которые дешевы и легки в изготовлении, нашли применение в самых разных сферах.

Производственное оснащение, используемое в закрытых помещениях, не предполагает применения сезонных смазок. Как раз для такого оборудования и используется масло И-20А.

Спецификации

Масло И-20А называется «веретенкой», потому что в прошлом оно применялось для смазывания быстроходных, слабонагруженных подшипников веретен в прядилках. Выпускаемые сегодня смазки классифицируются по:

• области использования;
• показателям эксплуатации.

На эксплуатационных показателях масел основана спецификация ISO. Соответственно с ней и ГОСТ, смазки маркируются группами символов, разделяемых дефисами.

Сначала идет заглавная буква «И». Она указывает на все марки смазок, не разделяя их по характеристикам, происхождению, предназначению. Число (к примеру, 20) показывает вязкостный индекс.

Масляные жидкости нужно выбирать, учитывая вязкостный индекс. Слишком вязкие масла возможно применять в сильнонагруженных агрегатах. Заглавная буква «А» указывает на то, что масляная жидкость принадлежит к нефтепродуктам без добавок.

Для чего используется «Роснефть И-20А»? Данная смазочная жидкость снижает трение и замедляет износ в следующих механизмах:

• станочные устройства для резки металла;
• прокатные станы;
• прессово-кузнечное оснащение;
• вентиляторы;
• насосные устройства;
• текстильные машинки;
• разное производственное оснащение.

«Роснефть И-20А» прекрасно подходит для оснащения с малым давлением промеж соприкасающихся деталей. Подобная  смазка применяется при движении и соприкосновении открытых пар.

«Роснефть И-20А» обеспечивает теплоотвод от соприкасающихся запчастей, защиту от коррозийного воздействия, очистку деталей от грязи, предотвращение образования пены.

При использовании «Роснефть И-20А» эксплуатационный ресурс нефтепродукта снижается. Он подвергается окислению, засорению продуктами изнашивания, утрачивает эластичность.

Ввиду этого периодически необходимо очищать, фильтровать смазку или полностью заменять ее.

Технические характеристики

Соответственно с ГОСТ, эксплуатационные показатели И-20А таковы:

• кинематическая вязкость при сорока градусах – 30 кв. мм/с;
• кислотность – три сотых миллиграмма KOH на один грамм масляной жидкости;
• концентрация золы – пять тысячных процента;
• механические примеси – отсутствуют;
• плотность при двадцати градусах – восемьсот девяносто килограмм на метр кубический;
• температура замерзания – минус пятнадцать градусов;
• цвет на колориметре ЦНТ – три единицы ЦНТ;
• температура вспыхивания – плюс сто восемьдесят градусов;
• приращение кислотности окислившейся смазки – три десятых миллиграмма KOH на один грамм смазки;
• приращение смоляных элементов – три процента;
• растворители – отсутствуют.

Как и всякая иная индустриальная смазка, И-20А, соответственно с ГОСТ, располагает особенными свойствами:

• отличная устойчивость к окислительным процессам;
• хорошая работоспособность при продолжительном использовании;
• диапазон рабочих температур – от минус пяти до плюс семидесяти градусов;
• прекрасные характеристики деэмульгирования.

Нефтепродукт предоставляется покупателям в бочках из пластика/пластмассы, объем которых превышает двести литров, и евроканистрах от пяти до двадцати литров.

Стоит упомянуть, что смазку нужно регулярно заменять, иначе она станет неэффективной.

Рабочий ресурс любого расходника ограничен определенным периодом. По истечении эксплуатационного срока смазку необходимо обновлять, заливая свежий расходник вместо отработанного.

Разумеется, это требуется делать правильно, чтобы избежать возникновения разнообразных неполадок.

Использование нефти — Управление энергетической информации США (EIA)

Сырая нефть и другие жидкости, произведенные из ископаемого топлива, перерабатываются в нефтепродукты, которые люди используют для различных целей. Биотопливо также используется в качестве нефтепродуктов, в основном в смесях с бензином и дизельным топливом.

Нефть — крупнейший источник энергии в США. Мы используем нефтепродукты для приведения в движение транспортных средств, отопления зданий и производства электроэнергии. В промышленном секторе нефтехимическая промышленность использует нефть в качестве сырья (сырья) для производства таких продуктов, как пластмассы, полиуретан, растворители и сотни других промежуточных и конечных товаров.

В 2019 году потребление нефти в США в среднем составляло около 20,54 миллиона баррелей в день (б / д), включая около 1,1 миллиона б / д биотоплива. ¹

На транспортный сектор приходится самая большая доля потребления нефти в США.

• Транспорт 68%
• Промышленное 26%
• Жилой 3%
• Коммерческий 2%
• Электроэнергия

Какие нефтепродукты люди потребляют больше всего?

Бензин — самый потребляемый нефтепродукт в США.В 2019 году потребление готового автомобильного бензина в среднем составляло около 9,31 миллиона баррелей в день (391 миллион галлонов в день), что равнялось примерно 45% от общего потребления нефти в США.

Дистиллятный мазут — второй по потреблению нефтепродукт в США. Дистиллятный мазут включает дизельное топливо и топочный мазут. Дизельное топливо используется в дизельных двигателях тяжелой строительной техники, грузовиков, автобусов, тракторов, лодок, поездов, некоторых автомобилей и электрогенераторов.Топочный мазут, также называемый мазутом, используется в котлах и печах для отопления домов и зданий, для промышленного отопления и для производства электроэнергии на электростанциях. Общее потребление дистиллятного мазута в 2019 году составляло в среднем около 4,10 миллиона баррелей в день (172 миллиона галлонов в день), что равнялось 20% от общего потребления нефти в США.

Жидкие углеводородные газы (HGL), третья по популярности категория нефти в США, включают пропан, этан, бутан и другие HGL, которые производятся на заводах по переработке природного газа и нефтеперерабатывающих заводах.HGL имеют множество применений. Общее потребление HGL в 2019 году в среднем составило около 3,14 млн баррелей в сутки.

Реактивное топливо — четвертый по популярности нефтепродукт в США. В 2019 году средний расход авиакеросина составил около 1,74 миллиона баррелей в день (73 миллиона галлонов в день).

Сколько нефти потребляет мир?

Общее мировое потребление нефти в 2017 году составило около 98,8 млн баррелей в сутки.

• США 20.2%
• Китай 13,7%
• Индия 4,4%
• Япония 4,0%
• Россия 3,7%

Каковы перспективы потребления нефти в США?

Управление энергетической информации США прогнозирует в Annual Energy Outlook 2020 Базовый пример, что жидкое топливо (нефть и другие жидкости) будет составлять около 35% от общего потребления энергии в США в 2050 году по сравнению с 37% в 2019 году. В качестве примера жидкое топливо продолжает оставаться основным источником энергии для транспортного сектора.Однако доля жидкого топлива в общем потреблении энергии на транспорте изменится с 97% в 2019 году до 91% в 2050 году, а объем общего потребления жидкого топлива в транспортном секторе, по прогнозам, будет примерно на 11% ниже в 2050 году, чем объем в 2019 году.

¹ Управление энергетической информации США, Petroleum Supply Annual, Vol. 1 , август 2020 г.

² Управление энергетической информации США, Monthly Energy Review , август 2020 г.

Последнее обновление: 3 сентября 2020 г.

.

Нефть и газ | ITT Inc.

Решения:
Химическая промышленность, продукты питания и напитки, нефть и газ, медицина и фармацевтика

Перейти на сайт

От морской воды до тяжелого топлива свойства перекачиваемой через насосы ITT Bornemann среды сильно различаются в зависимости от вязкости, давления, объема и температуры.Благодаря многочисленным новаторским разработкам насосов на протяжении десятилетий, ITT Bornemann предоставляет проверенные насосные решения для клиентов в таких отраслях, как химическая, пищевая, нефтегазовая, медицинская и фармацевтическая, практически для любых перекачиваемых сред.

---

Рекомендуемые товары

ПДК 208

Многофазный нагнетательный насос Bornemann MPC в основном применяется на зрелых месторождениях с понижающимся пластовым давлением.Для оптимизации добычи необходимо снизить противодавление на устье скважины. Кроме того, он используется для улавливания пара из кольцевого пространства обсадной колонны, например с насосными скважинами, а также при тепловых операциях с использованием циклического паростимуляции или парогравитационного дренажа (SAGD).

л.с.

Двухвинтовой насос Bornemann HP оснащен внешними подшипниками и зубчатыми колесами, смазанными чистым смазочным маслом.Не требуются внешние системы смазочного масла или охлаждения, что делает систему максимально простой и, следовательно, повышает надежность системы.

MSL

Многофазный подкачивающий насос Bornemann MSL — это настоящий многофазный насос со всеми хорошо известными MP-характеристиками Bornemann.Она особенно подходит для одиночных скважин, уже оборудованных забойными насосами.

Решения:
Продукты питания и напитки, промышленность, нефть и газ, автомобили и тяжелый транспорт

Перейти на сайт

С появлением робототехники и стремлением к большей автоматизации промышленные производители все чаще нуждаются в небольших, мощных, надежных и настраиваемых устройствах управления движением.ITT Compact Automation / Turn-Act предоставляет возможность поставлять продукты точного управления движением, необходимые для решения проблемы или выполнения критических задач в таких секторах, как производство продуктов питания и напитков, промышленность, нефть и газ, а также автомобили и тяжелые автомобили.

---

Рекомендуемые товары

Привод 1-4 поворотного клапана двойного действия

Автоматические лопастные приводы

Compact обеспечивают самый высокий крутящий момент в самом компактном корпусе по сравнению с другими поворотными устройствами, представленными сегодня на рынке.Имея только одну движущуюся часть, которая обеспечивает нулевой люфт, отсутствие потери движения, плавное вращение, точную воспроизводимость и непрерывное вращение с полным крутящим моментом, компактный привод клапана оказался лучшим выбором в отрасли по точности и надежности.

Решения:
Химическая промышленность, промышленность, нефть и газ, автомобили и тяжелые автомобили, производство электроэнергии

Перейти на сайт

Conoflow разрабатывает и производит регуляторы низкого и высокого давления, фильтры-регуляторы, позиционеры, преобразователи, приводы и мембранные разделители из самых разных материалов и конфигураций, чтобы удовлетворить широкий спектр приложений управления промышленными процессами по всему миру.Модельный ряд промышленной продукции дополняется обширным ассортиментом инновационных продуктов, ориентированных на альтернативные источники топлива, таких как экологически чистый регулятор сжатого природного газа (СПГ), который помогает снизить выбросы транспортных средств на 20 процентов. Продукция Conoflow предлагается в базовой комплектации или со встроенными датчиками давления и / или соленоидом для отключения высокого давления в грузовых автомобилях, автобусах и легковых автомобилях, работающих на газе.

---

Рекомендуемые товары

Реле мгновенного действия серии GVB / GVB12

Предназначен для пневматических систем, Реле мгновенного действия GVB серии Conoflow переключают порты для переключения или блокировки вторичного источника воздуха, когда основное давление питания выходит из строя ниже заданного значения.В случае пропадания питающего или управляющего давления реле положительного действия с одним общим и двумя впускными или выпускными портами.

Система безопасности воздушного шлюза

Современные системы требуют максимальной производительности от всех компонентов системы.К ним относятся не только основные инструменты, но и конечный элемент управления, неотъемлемая часть контура управления. Чтобы удовлетворить эти требования, исполнительный механизм, устанавливающий конечный элемент управления, должен обеспечивать точное пропорциональное управление в ответ на сигнал независимо от нагрузки на шток и трения сальника.

Решения:
Химическая промышленность, производство продуктов питания и напитков, промышленность, добыча полезных ископаемых, нефть и газ, электроэнергетика, медицина и фармацевтика

Перейти на сайт

При работе с хрупкими биофармацевтическими соединениями, различными пищевыми продуктами или с наиболее абразивными горными растворами производителям требуются промышленные клапаны, которые решают их уникальные задачи.Благодаря более чем 60-летнему опыту создания надежных и инновационных клапанов, ITT Engineered Valves предлагает подходящие продукты для критически важных применений и производительности в различных отраслях, включая химическую, пищевую, промышленную, горнодобывающую, нефтегазовую, энергетическую, медицинскую и фармацевтическую. .

---

Рекомендуемые товары

Диафрагменный клапан Dia-Flo

Мембранные клапаны Dia-Flo разработаны для тяжелых условий эксплуатации в химической, горнодобывающей, энергетической, целлюлозно-бумажной и водоочистной отраслях.Мембранные водосливные клапаны Dia-Flo используются для работы со средами, которые являются коррозионными, эрозионными или содержат твердые частицы, которые могут забивать другие типы клапанов.

Fabri-Valve CF33 / 133 Задвижка с отверстиями

Рисунки Fabri-Valve C33 / C133 / F33 / F133 представляют собой двунаправленные шиберные задвижки с мягким седлом, предназначенные для двухпозиционного режима работы в тяжелых шламах.Специально разработанные облицовки кузова и седла с постоянным контактом сводят к минимуму напряжение седла, обеспечивая исключительный срок службы.

Fabri-Valve HD 150/300 Задвижка с ножевым затвором

Fabri-Valve HD линейка сверхмощных ножевых задвижек специально разработана, чтобы выдерживать абразивные суспензии нефтеносных песков под высоким давлением.Клапан HD имеет корпус из углеродистой стали с толщиной стенок ANSI B16.34 и полнопрофильные фланцы ANSI B16.5 / B16.47. Корпус имеет конфигурацию двойного сменного седла, обеспечивающего двунаправленное перекрытие.

Решения:
Оборона, Продукты питания и напитки, Промышленность, Инфраструктура, Нефть и газ, Авто и тяжелая техника, Аэрокосмическая промышленность

Перейти на сайт

Будь то защита конструкций от сейсмических событий, предотвращение механических ударов в тяжелой промышленности или обеспечение снижения шума в пассажирских самолетах, продукция Enidine имеет решающее значение для соответствия мировым стандартам безопасности и комфорта.Более 50 лет ITT Enidine разрабатывает высокотехнологичные решения по амортизации и виброизоляции для любых потребностей или ситуаций в таких секторах, как оборонная промышленность, производство продуктов питания и напитков, промышленные процессы, нефть и газ, автомобилестроение и тяжелая техника, а также авиакосмическая промышленность.

---

Рекомендуемые товары

ИЗНОС НАПРЯЖЕНИЯ ТРУБ

Трубные ограничители WEAR ™ (Wire Energy Absorbing Rope) представляют собой изоляторы из троса в уникальной упаковке, предназначенные для защиты конструкций от устойчивой вибрации и изоляции от сейсмических и динамических нагрузок.Эти энергопоглощающие ограничители нового поколения имеют простую конструкцию, что устраняет проблемы, часто связанные с гидравлическими или механическими ограничителями, которые являются сложными и подверженными отказам.

Решения:
Химическая промышленность, производство продуктов питания и напитков, промышленность, добыча полезных ископаемых, нефть и газ, производство электроэнергии

Перейти на сайт

С момента дебюта первого цельнометаллического насоса в середине 1800-х годов инженеры ITT Goulds Pumps тесно сотрудничали с отраслями промышленности по всему миру для разработки инновационных насосных продуктов и технологий, необходимых для их сложных приложений.ITT Goulds Pumps является мировым лидером в области гидравлики, материаловедению, механической конструкции и динамики жидкости — с большим опытом работы в почти каждом типе драйвера, подшипников, уплотнений, трубопроводов и конфигурации сопла, фланца и опорной плиты конструкции для удовлетворения большинства потребностей применения насосов в секторах включая химическую промышленность, продукты питания и напитки, промышленные процессы, нефть и газ, а также производство электроэнергии.

---

Рекомендуемые товары

3600

Модель 3600 API 610 (BB3) Многоступенчатая система для тяжелых условий эксплуатации.Усовершенствованный дизайн с проверенной историей эксплуатации. Насос с осевым разъемом и множеством усовершенствованных функций, которые делают его чрезвычайно надежным и высокопроизводительным насосом, подходящим для широкого круга задач.

3700

Технологические насосы моделей 3700 и 3710 API 610 (Oh4) с консольным подвесом Высокотемпературные и высоконапорные технологические насосы, полностью соответствующие требованиям API 610.Опора центральной линии для высокотемпературного стабилизатора

.

Китай Индустриальное Масло, Производители Индустриального Масла, Поставщики, Цена

Посмотреть:

Список

Смотреть галерею

991,119 товаров найдено из 49,555

.

Сырая нефть WTI Цена фьючерса на июнь ’20

Цены на сырую нефть закрылись на 9-месячных максимумах из-за слабости доллара и экономического оптимизма Barchart — пт, 4 декабря, 15:21 CST

января, сырая нефть WTI (CLF21) в пятницу закрылась +0,62 + 1,36%), февральская нефть Brent (CBG21) закрылась с повышением на 0,54 (+ 1,10%), а бензин RBOB (RBF21) подорожал на +0,0068 (+ 0,54%).

Энергетический комплекс в пятницу поднялся до 9-месячных максимумов. Падение индекса доллара до минимума за 2-1 / 2 года в пятницу привело к росту цен на энергоносители вместе с переходящей поддержкой с четверга, когда ОПЕК + утвердила план по сдерживанию добычи нефти.Цены на нефть также получили поддержку со стороны роста индекса S&P 500 до нового исторического максимума, что укрепило уверенность в экономических перспективах и спросе на энергию.

Цены на сырую нефть в пятницу увеличили прибыль четверга за счет переходящей поддержки в результате компромисса ОПЕК +, достигнутого в четверг, когда министры ОПЕК + согласились увеличить добычу нефти на 500 000 баррелей в сутки, начиная с января. Кроме того, министры ОПЕК + договорились проводить ежемесячные встречи, чтобы решить, утверждать ли увеличение добычи нефти аналогичного размера в последующие месяцы.

Повышенный спрос на сырую нефть со стороны Китая … Подробнее

.

MOBIL VELOCITE 10 Масло шпинделя

---

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Материал	Масло
Марка	Mobil Lubricants
Вес изделия	41 фунт

]]>

---

Технические характеристики изделия

Торговая марка	Mobil Lubricants
Вес изделия	41.0 фунтов
Материал	масло
Количество позиций	1
Номер детали	98709d
Код UNSPSC	41000000

---

Mobil Velocite Oil № 6

Особенности и преимущества

Масла серии Mobil Velocite с номерами обеспечивают исключительную смазку подшипников с жесткими допусками, что помогает поддерживать охлаждение подшипников и помогает поддерживать точность, необходимую для многих современных критически важных станков.Хотя масла серии Mobil Velocite Oil Numbered Series были разработаны для подшипников шпинделя, они обладают необходимыми свойствами для работы в качестве гидравлических и циркуляционных масел низкого давления, если выбрана надлежащая вязкость. Эта функция может помочь минимизировать затраты на инвентаризацию и снизить вероятность неправильного использования продукта.

Характеристики	Преимущества и потенциальные выгоды
Хорошая стойкость к окислению	Помогает снизить образование критических отложений Увеличивает срок службы масла
Очень хорошая защита от ржавчины и коррозии	Увеличивает срок службы оборудования Обеспечивает долговременную повышенную точность
Эффективное водоотделение	Противостоит образованию эмульсии Не допускает попадания влаги в критические зоны смазки Позволяет легко удалять влагу из резервуаров системы

Приложения

• Высокоскоростные подшипники шпинделя в станках и оборудовании, где требуются высокие скорости и малые зазоры

• Прецизионные шлифовальные, токарные, координатно-расточные и копирующие механизмы

• Mobil Velocite Oil № 3 рекомендуется для подшипников шпинделя с нулевым зазором, которые работают с очень малыми зазорами.

• Для подшипников шпинделя втулочного типа с большим зазором выбор вязкости зависит от соотношения между зазором и скоростью шпинделя.

• Гидравлические системы низкого давления, для которых выбрана соответствующая вязкость

• Масленки для воздуховодов (Mobil Velocite Oil No.10)

• Для некоторых чувствительных инструментов, таких как телескопы, лабораторное оборудование и т. Д.

Свойства и характеристики

Объект	НЕТ 3	НЕТ 4	НЕТ 6	НЕТ 8	НЕТ 10
Оценка	ISO 2		ISO 10	ISO 15	ISO 22
Коррозия медной ленты, 3 ч, 100 ° C, номинальные характеристики, ASTM D130			1A	1A	1A
Коррозия медной ленты, 3 ч, 60 ° C, номинальные характеристики, ASTM D130	1A	1A
Плотность при 15 C, кг / л, ASTM D4052	0.802	0,822	0,844	0,854	0,862
Температура вспышки в открытом тигле Кливленда, ° C, ASTM D92	84	102	180	194	212
Кинематическая вязкость при 100 C, мм2 / с, ASTM D445			2.62	3,28	4
Кинематическая вязкость при 40 C, мм2 / с, ASTM D445	2,1	4,83	10	15	22
Температура застывания, ° C, ASTM D97	-36	-15	-15	-9	-30
Характеристики ржавчины, процедура A, ASTM D665	ПАСС	ПАСС	ПАСС	ПАСС	ПАСС
Общее кислотное число, мг КОН / г, ASTM D974	0.06	0,06	0,06	0,06	0,1

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http: // www.msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Шпиндельное масло премиум-класса Getzen — для деревянных и медных духовых инструментов

Шпиндельное масло премиум-класса Getzen — для деревянных и медных духовых инструментов { «siteName»: «/ wwbw», «mobileAppSrcCode»: «», «mobileAppItunesBanner»: «правда», «enableClarip»: ложь, «ClaripConsentJSUrl»: «https://qa-gci.clarip.com/universal_consent/clarip_consent.js», «ClaripDomain»: «https://qa-gci.clarip.com/», «sourceCodeId»: «133703933», «sourceName»: «DIRECTSOURCECODEWB», «sourceSegment»: «прямой», «profileZipcode»: «», «jsonLdEnabled»: «правда», «profileStoreId»: «», «onlineOnlyLessons»: «», «defaultLessonsStoreId»: «», «profileStoreName»: «», «contextPath»: «», «imageResizeEnabled»: «правда», «unicaEnv»: «разработка сайта», «staticContentUrl»: «https: // static.wwbw.com «, «styleStaticContentUrl»: «https://static.wwbw.com», «catalogAssetStaticContentUrl»: «https://static.wwbw.com», «scene7StaticContentUrl»: «https://media.wwbw.com/is/image/», «scene7BasePath»: «MMGS7 /», «staticVersion»: «ecmd-2021.10.1-2c & cb = 2», «versionParam»: «? vId = ecmd-2021.10.1-2c & cb = 2», «customerService»: «800.348.5003», «profileID»: «8

3281″, «contentKey»: «site8prodH71502», «isInternational»: «ложь», «isWarrantyShippable»: «правда», «isInternationalCommerceEnabled»: «правда», «currencySymbol»: «$», «profileCountryCode»: «США», «profileCurrencyCode»: «USD», «audioEyeEnabled»: «правда», «applePayEnabled»: «ложь», «oLOnExitNumber»: «0», «liveChat»: «ложь», «cookieLoggedIn»: ложь, «richRelevanceMode»: «рендерить», «richRelevanceApiKey»: «f29fd1fb3de71d59», «richRelevanceUserId»: «», «richRelevanceSessionId»: «23a6b129d4d660e6e089e05f2e1163ee», «rrBaseUrl»: «// рекс.richrelevance.com/rrserver/ «, «rrChannelId»: «3566», «hashedUserIdForCriteo»: «», «rrTimeout»: «10000», «isEducatorAccount»: «ложь», «sessionIsDC»: «ложь», «fullLoggedIn»: ложь, «welcomeMat»: «ложь», «powerReviewsUrl»: «https://static.wwbw.com/», «deviceType»: «d», «prodEnvEnabled»: ложь, «isMobile»: «ложь», «madMobileEnabled»: ложь, «rrLoadAtgRecs»: «ложь», «janrainAppDomain»: «https://login.wwbw.com», «janrainAppId»: «pihcdbgihgchgofbmdag», «janrainAppName»: «login.wwbw.com», «endecaCookieSortEnabled»: «ложь», «enableInstoreOnlyAddToCart»: «ложь», «JSESSIONID»: «», «isHum»: «правда», «showEloyalty»: «правда» , «loyaltyName»: «firstchairrewards», «showLoyalty»: «правда», «loyaltyUser»: «», «loyaltyPoints»: «», «showCheckoutLoyalty»: «true» , «fortivaCardName»: «Forte Card» } site8skuH71502000000000 site8prodH71502 H71502 site8skuH71502000000000 Масло для шпинделя Getzen Premium Перейти к основному содержанию Перейти к нижнему колонтитулу

Smith & Allan Spinlube 10 — Масло шпинделя ISO 10

Информация о доставке

Как правило, заказы на общую сумму до 5 кг / 5 литров отправляются через Royal Mail, которая доставляется в течение 2-3 рабочих дней (за исключением лакокрасочных материалов, которые будут отправлены перевозчиком; см. Ниже)

Заказы на общую сумму более 5 кг / 5 литров отправляются курьерской службой, которая доставляется в течение 1-2 рабочих дней.Наше время окончания обработки заказа — 14:00. Если ваш заказ размещен до 14:00, вы, как правило, получите его на следующий день. Однако, чтобы гарантировать доставку на следующий день, вам нужно выбрать в вариантах доставки до 9:00, до 10:30 или до 12:00.

Заказы, размещенные до 14:00, будут обработаны в тот же рабочий день. Заказы, размещенные после 14:00, будут обработаны на следующий рабочий день.

Если ваш заказ, посылка или поддон не может быть доставлен, будет применяться плата за повторную доставку.

Оплата должна производиться кредитной картой, дебетовой картой или прямым дебетом через PayPal.

Scottish Highlands
Если у вас есть один из следующих почтовых индексов, вам нужно будет выбрать «Scottish Highlands» в вариантах доставки:

AB37-38, AB41-45, AB51-56, FK19-21, IV1-37, IV40, IV54, IV63, KW1-14, PA21-40, Ph25-26, Ph40-41, Ph59, PH50

Royal Mail не классифицирует товар как пропавший в течение 15 дней, поэтому, если посылка не будет доставлена, нам придется подождать, пока этот период не закончится, прежде чем мы сможем отправить замену.
Любой доставленный поврежденный товар должен быть подписан как поврежденный. Если это невозможно, вам необходимо будет отправить фотографию поврежденного товара и отправить электронное письмо по адресу [email protected], чтобы можно было обработать претензию.

Для заказов, которые были отменены или возвращены, мы будем взимать 8% комиссию за пополнение запасов и административный сбор от цены товара, и мы не возмещаем стоимость первоначальной доставки. Используемая вами услуга возврата должна покрывать стоимость содержимого, в противном случае и предмет пропадет, вы сможете потребовать только покрытие отправленной услуги.Мы не вернем вам разницу.

Если вы получили товар с дефектом, немедленно свяжитесь с нами, и мы обменяем его на новый в кратчайшие сроки. Почтовые расходы будут оплачены нами. Все товары отправляются со страховкой почтовых отправлений, включенной в стоимость доставки.

Предметы будут отправлены на ваш адрес в процессе оформления заказа. Если вы используете PayPal и хотите отправить на другой адрес, отличный от того, который связан с вашей учетной записью PayPal, вы должны добавить другой адрес в разделе PayPal примечания к платежу.Совершая покупку на нашем веб-сайте, вы соглашаетесь с изложенными условиями. Если у вас есть сомнения, свяжитесь с нами перед покупкой.

За экспортные заказы взимается административный сбор в размере 50 фунтов стерлингов + НДС. Минимальный объем заказа на экспорт составляет 100 фунтов стерлингов + НДС. Заказы на сумму более 1000 фунтов стерлингов + НДС освобождаются от административных сборов.

Пожалуйста, задавайте любые вопросы перед покупкой, мы будем рады помочь.

Купить Castrol Hyspin Spindle Oil 22-6027

Castrol Hyspin Масло для шпинделя 22-6027

Масло Castrol Hyspin ™ Spindle Oil создано на основе минерального масла высокой степени очистки, обогащенного ингибиторами ржавчины и окисления и разработано специально для смазки подшипников шпинделя высокоскоростных и прецизионных станков.

В наличии: бочки 20 л, 208 л

Приложение

Castrol Hyspin Spindle Oil было специально разработано для обеспечения исключительной защиты от ржавчины и окисления, демонстрируя при этом хорошую смазывающую способность. Эти типы масел также называются маслами «R и O». Масла Castrol Hyspin Spindle Oils разработаны для использования во всех типах подшипников шпинделя, включая высокоскоростные подшипники шпинделя. Масло Hyspin Spindle Oil полностью совместимо с эластомерными материалами, обычно используемыми для статических и динамических уплотнений, такими как нитрил, силикон и фторированный (например.грамм. Витон) полимеры.

Hyspin Spindle Oil классифицируется следующим образом:
Классификация DIN 51502 — HL
ISO 6743/4 — Масла гидравлические типа HL
ISO 6743/2 — Масла для шпинделей типа FC

Масло Hyspin Spindle соответствует или превосходит следующие отраслевые спецификации:
Cincinnati Lamb (ранее Milacron) P-45 (FC-22) — Spindle Oil 22
Cincinnati Lamb (ранее Milacron) P-62 (FC-10) — Spindle Oil 10
Cincinnati Lamb (ранее Milacron) P-65 (FC-2) — Spindle Oil 2

Преимущества

• Хорошая термическая и окислительная стабильность приводит к увеличению срока службы, снижению затрат на смазочные материалы и сводит к минимуму образование отложений, делая систему более чистой.
• Хорошая защита компонентов из желтого металла и черных металлов помогает поддерживать и продлевать срок службы оборудования.
• Превосходное отделение воды и гидролитическая стабильность означает сокращение времени простоя за счет увеличения срока службы смазочного материала и повышения надежности оборудования.
• Контролируемое пенообразование для обеспечения стабильной смазки в условиях сильного перемешивания подшипников шпинделя.

Примечание: для вязкости выше 22 сСт используйте соответствующее гидравлическое масло R&O (серия Castrol Hyspin VG)

.

(PDF) Масляная смазка подшипниковой системы высокоскоростного шпинделя: обзор

K.Jauhari / Proceeding of Tribology Industry Vol. 16 (2014) 216 — 231

230

, подаваемое к точкам смазки, может быть меньше, чем другая система смазки

. Так как система воздушно-масляной смазки

впрыскивает небольшое количество масла в поток сжатого воздуха через определенный интервал времени

, количество масла, впрыскиваемого в шарикоподшипники

, подвержено колебаниям. Система смазки масляным туманом

также может подавать сжатый воздух и свежее масло в подшипники

в виде воздушно-масляной системы.По сравнению с системой воздушно-масляной смазки

масляный туман может обеспечить более стабильное и непрерывное свежее масло

. Масляно-воздушная смазка и смазка масляным туманом

очень широко используются во многих видах вращающихся систем,

, включая небольшие турбореактивные двигатели, вакуумные насосы и шпиндели станков

из-за его низких капитальных затрат, и

высокая надежность. Однако регулировать количество масла и расход воздуха

одновременно для системы смазки масляным туманом

может быть довольно сложно.Мелкие частицы из системы смазки масляным туманом

также могут вызвать проблемы с загрязнением.

В целом можно сделать вывод о влиянии смазки из-за

на динамическое поведение, когда жесткость подшипника и демпфирование

увеличиваются или уменьшаются из-за образования смазочной пленки

, сильно зависит от температурных условий

.

6. БЛАГОДАРНОСТИ

Мы благодарим экспертов, которые внесли свой вклад в разработку

системы смазки высокоскоростных подшипников шпинделя

.

7. ССЫЛКИ

[1] М. Век, А. Кох, Системы подшипников шпинделя для высокоскоростных приложений в станках

, CIRP Annals —

Manufacturing Technology 42 (1993) 445-448.

[2] Б. Якобссон, Л. Флоберг, Конечный подшипник скольжения,

С учетом испарения, Пер. Chalmers Univ. Tech.

G¨oteborg 190 (1957).

[3] Х.Г., Элрод, Алгоритм кавитации, ASME, Journal of

Tribology 103 No.3 (1981) 350-354.

[4] Ф., Шевалье, Моделирование условий

d’almentation dans les contactes

«Эластогидродинамические элементы», докторская диссертация, I.N.S.A.

Лион, Франция (1996).

[5] Y.H., Wijnant, Контактная динамика в области упругогидродинамической смазки

, докторская диссертация, Университет

Твенте, Энсхеде, Нидерланды. (1998).

[6] Л.Д., Ведевен, Д., Эванс, А., Кэмерон, Оптический анализ истощения шарикоподшипников

, Транзакция ASME,

Journal of Lubrication Technology (1971) 349-363.

[7] П. Э., Волверидж, К. П., Баглин, Дж. Ф., Арчард, Голод

Смазка цилиндров в линейном контакте, Постановление

Институт инженеров-механиков 181 (1971)

1159-1169.

[8] Ю.П., Чиу, Анализ и прогнозирование смазочной пленки

Голодание в контактных системах качения, ASLE

Транзакции 17 (1974) 22-35.

[9] F., Chevalier, A.A., Lubrecht, P.M.E., Cann, et al., Пленка

толщиной

в замороженных точечных контактах EHL, ASME, Journal

of Tribology 120 (1998) 126-133.

[10] Б., Дэмиенс, К.Х., Веннер, П.М.Е., Канн, А.А., Любрехт,

Недостаточная смазка для эллиптических контактов ЭГД, ASME

Transactions Journal of Tribology 126 (2004) 105-111.

[11] Ю.Р., Дженг, П.Ю., Хуанг, Повышение температуры гибридных

Керамические и стальные шарикоподшипники с масляным туманом

Смазка

, Журнал Общества трибологов и

Lubrication Engineering (2000) 18–23.

[12] SH, Yeo, K., Ramesh, ZW, Zhong, Ultra-high-speed

Характеристики шлифовального шпинделя при использовании масляного / воздушного тумана

Lubrication, International Journal of Machine Tools &

Manufacture 42 (2002) ) 815-823.

[13] К., Рамеш, С.Х., Йео, З.У., Чжун, Разработка масла —

Система смазки воздушным туманом при сверхвысоком помоле

Шпиндель, Международный журнал станков и

Производство 42 (2002) 95 -100.

[14] Т., Аояма, И., Инасаки, С., Цуцуи, Т., Симидзу,

Разработка системы смазки масляно-воздушным туманом с

пьезоэлектрическим соплом для шпинделей станков, JSME

Международный журнал станков и производства

32 (1989) 259-263.

[15] Й.Р., Дженг, К.С., Гао, Исследование шарикового подшипника

Повышение температуры в системе воздушно-масляной смазки,

Proc.Инженеры-механики Instn 215, часть J (2001) 139-

148.

[16] Й., Акатмасу, М., Мори, Минимизация подачи смазки в

систему воздушно-масляной смазки, ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР NTN

72 ( 2004) 12-19.

[17] Ф., Косуги К., Нишино, Подшипники для воздушно-масляной смазки с отверстием для повторной смазки

на наружном кольце станка,

ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР NTN 78 (2010) 45-49.

[18] С. Накамура, Развитие технологий и будущее

проблема шпинделя станков, журнал SME Japan

42 (2012) 445-448.

[19] Дж. Х., Мун, HD, Ли, С. И., Ким, Характеристики смазки

Анализ системы смазки воздух-масло с использованием метода экспериментального проектирования

, Международный журнал

Precision Engineering and Manufacturing 14 (2013)

289-297.

[20] Й., Акатмасу, М., Мори, Разработка экологически чистого масла

Радиально-упорные шарикоподшипники

со струйной смазкой для станков

Инструмент

, ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР NTN 72 (2004) 6-10.

[21] М., Кояма, Минимальное количество и охлаждающая струя

Радиально-упорные шарикоподшипники со смазкой для станка

Инструмент

, ТЕХНИЧЕСКИЙ ОБЗОР NTN 74 (2006) 24-27.