Liqui moly oil club: Лучшее масло oil club. Рейтинг лучших моторных масел

Мисс Dexos1 5W-30
Petro-Canada Supreme Synthetic 5W-30
Wolf Vitaltech 5W-30 ASIA/US
Lukoil Genesis Glidetech 5W-30

Мисс Dexos1 0W-20
Mobil1 AFE 0W-20 API SN
Petro-canada Supreme Synthetic 0W-20 API SN

Мисс API SN ILSAC GF-5 0W-20
Petro-canada Supreme Synthetic 0W-20 API SN
Idemitsu Zepro 0W-20 API SN
Idemitsu Zepro 0W-20 API SN
Mobil1 0W-20 Advanced Fuel Economy USA
Ravenol ECS 0W-20 14202158 9. 12.14
Shell Helix Ultra 0W-20 API SN
United Eco Elite 0W-20

Моторное масло – главная техническая жидкость, независимо от стоимости машины, показателя мощности силового агрегата и престижности бренда. Точное соблюдение требований производителя к техническим характеристикам, регулярная замена – это залог безаварийной и эффективной работы.

Конкуренция и внедрение новых, передовых технологий делают рынок моторных масел многообразным как по ценовому критерию, так и по качеству исполнения. Сделать выбор в пользу недорогого, но эффективного продукта – сложно.

Как правильно подобрать?

Для исключения аварийных ситуаций, отказа или поломки силового агрегата в первую очередь соблюдаются рекомендации производителя, а уже потом прислушиваются к советам продавцов-консультантов или друзей. Полная, исчерпывающая информация о характеристиках, параметрах отображена в инструкции по эксплуатации. Там же указаны периоды для смены технических жидкостей.
Периодичность смены.

Как правило, смена масла в двигателе происходит каждые 10 тысяч километров, если иное не обозначено в инструкции. Помните, что если автомобиль подвержен интенсивной эксплуатации или его работа сопряжена с суровыми климатическими условиями, то замену следует производить чаще. Для северных регионов или коммерческого использования этот показатель в 5-7 тысяч километров. Экономически доказано, что регулярная смена масла намного выгоднее, чем капитальный ремонт двигателя в случае поломки.

Что такое SAE?

Диаграмма зависимости вязкости масла по SAE от температуры воздуха

• Цифра стоящая первой указывает на температурный диапазон для холодного пуска. В данном случае это до -25°C;
• Вторая обозначает вязкость при нагреве двигателя. Цифра 30 характеризует не более +20°C;
• Отсутствие буквы W (winter – зима) говорит о летнем характере использования масла;
• Если отсутствует вторая цифра, то – это зимний вариант.

Существует 6 зимних и пять летних классов

Должен ли двигатель «съедать» масло?

Масляная система – это замкнутый контур и, казалось бы, что расход технической жидкости указывает на неисправность, но это не совсем верно.

Присадки: за и против

Современные синтетические и полусинтетические жидкости содержат в составе набор присадок. Рекомендации производителей прямо указывают, что если какого элемента нет в составе, то он там не нужен на 100%. Решение остается за вами, но если вы регулярно меняете масло, к работе силового агрегата замечаний нет и расход топлива в пределах нормы, так нужны ли дополнительные и сомнительные траты?

Русская зима – правильный подбор масла

Как уже обозначено выше в разделе SAE, масла делятся на: летние, зимние и всесезонные. Для суровой русской зимы в сочетании с жарким летом оптимальным будет использование технической жидкости с маркировкой 5W-40 или 0W-40. В любом случае уточните требования производителя силового агрегата. Смену масла и иных технических жидкостей делайте у официального дилера. Это гарантирует эффективную и продолжительную службу авто.

Подробную информацию о маслах, применении, типах и классификациях вы найдете в статьях и обзорах ресурса.

Eugenio,77
[email protected]
© Toyota-Club.Net
Sep 2004 — Jan 2017

Обновленная версия наших советов по выбору моторного масла, учитывающая тенденции последних лет в области смазочных материалов и появление новых поколений двигателей Toyota.

Сразу отметим — даже современные тойотовские моторы, не говоря уж о классике 90-х, имеют неплохой запас прочности, скромную степень форсировки, низкие рабочие температуры — и позволяют не так напряженно и ответственно подходить к выбору масла, как в случае с моторами европейских производителей.

«Необходимо следовать рекомендациям производителя» — но прежде всего необходимо следовать здравому смыслу, соотносить мнение производителя с реальными условиями эксплуатации, возрастом и состоянием конкретного автомобиля.

Кроме того, необходимо уметь находить правильные рекомендации — почти на каждый двигатель Toyota приходится не менее пяти предписаний, не всегда совпадающих между собой — три в инструкциях для владельцев (по рынкам Японии, США, Европы), две в руководствах по ремонту (для внутреннего и внешнего рынков). И это не считая изменений с течением времени — смотреть лучше всего документы на момент начала выпуска двигателя, когда инструкции еще более-менее отражают реальные технические требования, а не правятся в угоду более новым экологическим нормативам.

Исторически так сложилось, что самые примитивные рекомендации приводятся для американского рынка. Как правило, дается одно значение вязкости — минимальное из всех возможных (сегодня это 0W-20 и 0W-16) — исключительно ради экономических и экологических показателей в ущерб всем прочим. К тому же, как показывает практика, возможность слишком свободного выбора позволяет среднему американцу совершать крупные ошибки с серьезными последствиями.

Далее следует японский рынок. Здесь ситуация не столь печальна, так что до сих пор указываются еще один-два альтернативных варианта. Здесь также заметно тяготение к пониженной вязкости масла (даже в 1990-х самым густым считалось 10W-30).

Наиболее адекватные рекомендации Toyota делает для европейского рынка. Хотя и здесь preferred являются маловязкие энергосберегающие масла, но обязательно приводится и верхняя официально допустимая граница вязкости. Это позволяет развеять миф о том, что «двигатель рассчитан на 0W-20 и на густом масле сразу поломается» — разумеется, вязкость 40-50 не является запретной и для моторов самых новых серий.

1-я волна (1970-е — начало 1980-х) — архаика (R, V, M, T, Y, K)
Поскольку сегодня модели с этими двигателями представляют скорее антикварную ценность, то данная рекомендация интересна разве что напоминанием о древних типах масел.

2-я волна (конец 1980-х — 1990-е) — классика (A, S, E, G, JZ, MZ)
Буквальное следование инструкции заставило бы лить в заслуженные двигатели условно «зимние» и «летние» масла — на самом деле это всего лишь следствие сложного тогда отношения японцев к синтетике и полусинтетике. По сей день оптимальный выбор для классических двигателей — всесезонное 5W-40. В более мягком климате подойдет и бюджетное 10W-40, ну а в тех пугающих местах, где зимой текучести 5W недостаточно, разберутся и без наших советов.

3-я волна (с конца 1990-х) — революция (ZZ, AZ, NZ)
За исключением NZ, двигатели этого поколения трудно назвать удачными, а у серии ZZ вообще сложились особые отношения с маслом. Как и для всех относительно современных моторов (не только тойотовских), золотой серединой было и будет 5W-30. При отсутствии высокого расхода масла нет смысла повышать вторую цифру (кстати напомним, что высокозагущенные xxW-50 изначально предназначены для особо жесткой эксплуатации и нагрузок, а не для снижения угара). Тем более нет смысла заниматься «энергосбережением», переходя на новые маловязкие масла.

4-я волна (с середины 2000-х) — эволюция (ZR, GR, AR, NR)
Как правило, эти двигатели с рождения питаются официальным 0W-20. Но если возникают какие-то сомнения — никогда не поздно перейти на более адекватное 5W-30 (хотя массовых проблем с повышенным расходом масла за этими сериями до сих пор не отмечалось). И еще раз обратим внимание — «летние» масла с нормальной и даже повышенной вязкостью в них официально допустимы.

«API. SJ,SN. «
С качеством вопросов не возникает — даже для самых современных двигателей подходят классы по API от SL до высшего на сегодня SN. Европейскую классификацию ACEA и внутреннюю JASO Toyota применяет только для дизельных двигателей, которые мы не рассматриваем.

«Периодичность замены?»
Раньше трава была зеленее, а масло служило дольше без видимого ущерба для моторов. Со временем качество топлива только улучшалось, средний возраст автопарка снижался, но в погоне за «энергоэффективностью» и «экологичностью» нынешние масла растеряли массу полезных свойств и утратили привычный «запас прочности».
Принятые на сегодня оптимальные сроки замены (в среднем): 5 т. км для простейших минералок и разного рода lo-end масел, 7-8 т.км для основной массы гидрокрекинговой минералки и полусинтетики, 10 т.км для хорошей синтетики и отдельных hi-end масел.
«В среднем» — поскольку кроме величины пробега необходимо принимать в расчет и моточасы работы двигателя. Если каждая тысяча километров набирается менее чем за 20 моточасов, то в таком идеальном размеренном ритме масло способно прожить максимально долгий срок. Противоположность ему — жесткий городской режим, когда на тысячу километров уходит 50-70 моточасов, и помимо собственно срока службы, на состоянии масла отражаются частые прогревы, неустановившиеся режимы, длительный холостой ход, обилие бензина и конденсата.

«Промоем?»
Не стоит. Но если желание промыть двигатель непреодолимо, то лучше воспользоваться обычным моторным маслом того сорта, чьи моющие свойства не ставятся под сомнение, и менять его каждые несколько тысяч по мере потемнения.

«Какой бренд лучше?»
Мы принципиально исключили упоминания о конкретных марках масел, как в позитивном, так и в негативном ключе. Скажем обобщенно — как и десять, и пятнадцать лет назад предпочтительнее всего использовать — a) североамериканские бренды для североамериканского рынка, b) известные мировые бренды из условной топ-5.

«Toyota рекомендует. «
На внутреннем aftermarket-рынке Toyota уже довольно давно рекомендует вполне узнаваемые worldwide продукты главного мирового бренда и более специфичные продукты сугубо японского производителя, который исторически выступал ее «придворным» поставщиком смазочных материалов.

«Все брендовое масло — поддельное»
Проблема подделок безусловно существует. Но необходимо понимать, что с определенного момента в рф эта тема подпитывается искусственно — создание в информационном пространстве атмосферы недоверия к брендам первого уровня является жизненным интересом дилеров мелких марок и торговцев третьесортной химией.

1) «Лицензия». Имитации, хотя бы имеющие некое отношение к стране восходящего солнца, появились на рынке рф в первой половине 2000-х. Как нетрудно догадаться, инициаторами схем выступили российские предприниматели из славного города на сопках. Их масла по вроде бы официальной лицензии выпускаются в третьих странах под марками, известными и популярными на внутреннем японском рынке. Разумеется, они никоим образом не соответствуют линейкам настоящей продукции под теми же брендами для after-market Японии или Штатов. И хотя внутри банок обычно находится не самое плохое масло «азиатского» типа (это целиком и полностью заслуга приличных корейских подрядчиков), изначально построенный на передергиваниях и обмане бизнес не вызывает никакого уважения.

2) «Камуфляж». Следующий вариант выглядит откровенно скользким в правовом отношении, но в условиях рф работает — оригинальный дизайн металлических банок японских автобрендов копируется что называется «до степени смешения», название почти созвучно вплоть до указания заводского part-number (что весьма неприятно при онлайн-заказах), произвольно рисуются любые современные допуски. Внутри — откровенно средний продукт одного европейского бренда.

3) «Чистый развод». Со временем оказалось, что торговля маслами под реальными японскими брендами все же накладывает некоторые ограничения и обязательства. И тогда в 2010-11 годах российские коммерсанты (включая авторов первого способа) создали с нуля сразу несколько брендов с «японскими» названиями. Для придания легендам минимального правдоподобия на территории Японии были зарегистрированы «штаб-квартиры», назначены зиц-председатели, выдуманы какие-то «вехи трудового пути» псевдо-компаний. Далее появились сакральные ЖБ, стилизованные под «настоящий японский продукт», покрытые иероглифами, массой наукообразных терминов и аббревиатур и самыми современными допусками («японские» надписи на товарах, по определению поставляемых только на рынок рф — старый способ зомбирования российского обывателя). В них заливалась весьма среднего уровня продукция известного в ЮВА производителя, который как готовит масла под своим именем, так и выполняет любой каприз за деньги заказчика. Заработали полноценные российские и кое-как сделанные «японские» сайты. Были замотивированы распространители, проплачена мощная кампания в соцсетях, заряжены юристы для зачистки серьезного негатива. И операция прошла на «отлично». Поразительно, сколько реальных людей (не рекламных ботов) всех возрастов, занятий и социальных групп, имеющих доступ к информационному пространству, материально состоявшихся для обладания современными автомобилями, не первый год живущих в этой стране — все равно покупаются на казалось бы очевидный развод. Можно только поздравить приморцев — они настоящие профессионалы и знатоки душ российских покупаш. клиентов.

Приложение. Официально рекомендуемая Toyota вязкость

Ссылки Oil-Club’а

Международные организации нефтепродуктов
(API) American Petroleum Institute	http://www.api.org/
(SAE) Society of Automotive Engineers	http://www. sae.org/
American Gear Manufactures Association	http://www.agma.com/
ASTM International Homepage	http://www.astm.org/cgi-bin/SoftCart.exe/index.shtml?E+mystore
Independent Lubrication Manufacturers Association	http://www.ilma.org/
National Fluid Power Association	http://www.nfpa.com/
NMMA-National Marine Manufacturers Association	http://www.nmma.org/
Society of Manufacturing Engineers	http://www.sme.org/
Society of Tribologists and Lubrication Engineers	http://www.stle.org/
Маслопроизводители, официальные сайты
AC Delco	http://www.acdelco.com/
Agip	http://www.agippetroli.it/
Amsoil	http://www. amsoil.com/products/amo.html
Aral	http://www.aral.com/
BP	http://www.bp.com/
Castrol	http://www.castrol.com/main_flash.html
Castrol (Germany)	http://www.castrol.de/
Chevron	http://www.chevron.com/
Comma oils	http://www.commaoil.co.uk/Commasite.htm
ERG Lube	http://www.erglube.it/
Exxon	http://www.exxon.com/index_flash.html
Exxonmobil	http://www.exxonmobil.com/
FUCHS	http://www.fuchs-oil.de/
Liqui Moly	http://www.liqui-moly.de/home.htm
Lubrizol Corporation	http://www.lubrizol.com/default.htm
Mannol	http://www. mannol.de/
Marly	http://www.marly.com/
Mobil	http://www.mobil.com/
Mobil (Japan)	http://www.mobil.co.jp/
Mobil 1 Motorsport	http://www.mobil1-motorsport.com/
Motul	http://www.motul.com/
Motul (Germany)	http://www.motul.de/
NEO Oil	http://www.neosyntheticoil.com/
Neste	http://www.neste.fi/
Pennzoil	http://www.pennzoil.com/
Quaker State	http://www.quakerstate.com/
Red Line Oil	http://www.redlineoil.com/
Selenia	http://www.flselenia.it/
SK Corp.(ZIC)	http://www.skcorp. com/eng/e_home.htm
STP	http://www.stp.com/
Teboil	http://www.teboil.fi/
Total	http://www.lubricants.total.com/
Totalfina Elf	http://www.totalfinaelf.com/
Tutela & Selenia	http://www.flselenia.it/en/frs_autotr_auto.html
Valvoline	http://www.valvoline.com/
Veedol oils	http://www.veedol.de/
Wolf Oil	http://www.wolfoil.com/indexfla.html
Общий интернет-портал по маслам и смазкам.	http://www.lubelink.com/
Масла и смазки: каталоги продукции on-line (rus)
Agip	http://www.agip.ru/catalog/
BP	http://www.gpauto. ru:8101/oils_c.html
Castrol	http://www.castrolcis.com/techinfo/usecar.nsf/%20FSNavigateHTMLCustom?OpenFrameSet
Liqui Moly	http://liquimoly.ru/index.sema?a=products
Mobil	http://www1.oiltradeco.ru/beta/oil.phtml?id_catalog=2
Shell	http://www2.shell.com/home/Framework?siteId=ru-ru
Teboil	http://www.teboil.ru/products/index.shtml
Total	http://www.neopolis-total.ru/totalcatalogmain.htm
76 Lubricants	http://www.intraoil.com/motor_oils.html
Accoil	http://www.accoil.ru/products.html
Addinol	http://www.addinol.ru/search.php3?catalog=all
Aral	http://aral-oil.narod.ru/all_oil.htm#auto
Areca	http://www. areca.ru/catalogue/
BP>данные на все продукты (формат .doc)	http://www.lubritec.spb.ru/bpdocs.shtml
Chevron	http://vnefto.narod.ru/products.htm
Comma Oil	http://www.commaoil.ru/catalogue.shtml
Consol	http://www.consol.ru/catalog.html
DEA Oil	http://www.autospace.by/DEA.shtml#oils_t1
Dragon (S-Oil)	http://www.inten.ru/list_by_brand.cfm?brand=9
Elf	http://www.elfrus.ru/html/auto_prod.html
ESSO	http://lubristar.ru/index.php?catalog=1&cat=1
Fina	http://www.neopolis-total.ru/finacatalogmain.htm
FUCHS	http://www.fuchs.yaroslavl.ru/index2.php
FUCHS	http://unics. rikt.ru/katalog.htm
Hessol	http://www.bechem.ru/products3.html
JB German Oil	http://www.inten.ru/list_by_brand.cfm?brand=7
Liqui Moly- каталог применения масел в on-line	http://berater.liqui-moly.de/liqui/index.jsp?LANGUAGE=de
Loctite / Teroson	http://www1.oiltradeco.ru/beta/loc.phtml?id_catalog=4
Luxoil	http://www.luxoil.ru/static/main_prod.htm
Mannol	http://www.mannol.de/Russian/mannol/mannol.html
Marly	http://www.finics.ru/goods/market_answ.php
Meguin (Germany)	http://www.meguin.ru/
Mitsubishi oils	http://www.amm.ru/products.html#mmc
Mobil-полный каталог масел	http://www.mobil1.spb. ru/
Mogul	http://www.azovsintez.com/guide/prodmogul.php
Motul	http://www.motul.ru/
Neste	http://www.bsoil.ru/materials.html
Nordix	http://www.nordix.ru/page311.htm
Pennzoil	http://www.akkc.ru/Pennzoil.html
Q8	http://www.katod.ru/katalog/Q8.htm
Quaker State	http://www.agah.ru/quaker.htm
Ravenol	http://www.ravenol.ru/cat/goods.asp
Selenia	http://www.flrussia.com/prez_fl_ros/products/katalog.htm
Texaco	http://www.tnk-texaco.ru/assort.html
Texaco и ТНК-полный каталог (zip)	http://www.poddelok.net/catalog.shtml
Valvoline-каталог (рекомендации по применению)	http://www. valvoline.lubesinfo.com/en/framesearch.lasso
Valvoline	http://www.primula.ru/product/index.htm
Wellrun	http://www.wellrun.ru/test/prod/transport/transport.html#auto
Wolf Oils	http://www.wolfoil.da.ru/
ZIC (SK Corp.)	http://www.inten.ru/list_by_brand.cfm?brand=2
Каталог по подбору масел BP, Castrol, Texaco	http://www.ginsberg.ru/help/bp/
Лукойл	http://www.lukoil-masla.ru/product.asp
НОРСИ	http://www.complex-oil.ru/primenenie%20masel.html
Рексол	http://www.rexol.ru/product/index.html
Спектрол	http://www.spectrol.ru/IndexIE.htm
Список моторных масел с допуском VW 502.00 и 505.00	http://volkswagen. msk.ru/vw_faq/vwnorm.pdf
ТНК	http://www.tnk-texaco.ru/tnk_assort.html
Информационные и полезные сайты по теме
Aral-подбор масла к авто в он-лайн каталоге	http://www.aral-lubricants.com/lubricants/com/automotive/oilguide
Chrysler, Plymouth, and Dodge -все об АКПП (англ.)	http://www.allpar.com/fix/trans.html
Denso-свечи:описание, устройство, анализ	http://www.automaster.msk.ru/denso.htm
FAQ по ATF и АКПП от практиков.	http://www.tahoe.ru/FAQ.htm
FAQ по роторно-поршневым двигателям ВАЗ	http://vankel.narod.ru/faq.html#q3
FRAM-фильтры	http://www.fram.ru/
Hengst -немецкие фильтры	http://www.hengst-filter.co.ru/
Honda-продажа спецмасел (MTF, PSF) интернет-магазин.	http://www.deniza.ru/HONDA.HTM
MANN-фильтры. Он-лайн каталог	http://www.mann-hummel.de/englisch/mannfilter/katalog/katalog.htm
Motul-подбор масла к авто в он-лайн каталоге	http://www.motul.de/berater.html
NGK-свечи.	http://www.ngkntk.de/deutsch/index.php3
Nipparts	http://www.nipparts.nl/eng/
Techoil-российский ресурс по популярным маркам масел.	http://www.techoil.ru/
Type-T Dexron-IV полезная статья (английский)	http://www.users.bigpond.com/pgscott/autotrans/autotrans.htm
Winns-присадки	http://www.wynns.vladivostok.com/homepage.htm
ВАЗ FAQ-информация о применяемых ГСМ	http://www.autofaq.ru/
Все о маслах-теория.	http://o-maslah.mssoil.ru/
Лада он-лайн (всё о ВАЗах)	http://www.ladaonline.ru/
Масла, одобренные концерном VAG	http://www.vw-club.ru/service/materials/vw_oil.php
МСС-официальный дистрибьютор ELF, FINA, LESCOT в Питере.	http://www.mssoil.ru/index.php
Народное Общество защиты Прав Потребителя в сфере Автохимии	http://www.svong.org/
Расходные материалы для двигателя F3R (Москвич)	http://www.uc.ru/~moscvich/RASHOD_MAT/Rashod_mat_index.html#1
Тосол.ру-FAQ	http://www.tosol.ru/qa.shtml
Статьи в журналах и прессе по теме
«Победители трения»-цена победы	http://www.smazka.ru/pobeda.html
LADA-FAQ по заднеприводным ВАЗ	http://www. lada-faq.auto.ru/main.htm
VW FAQ	http://volkswagen.msk.ru/vw_faq/vw_faq10.htm
В поисках ТАД-17и	http://www.tera.ru/likbez/1.htm
Все о воздушном фильтре: устройство и принцип работы.	http://www.avtobs.ru/abs/doc/03_98_air.shtml
Все о масляном фильтре: устройство и принципы работы	http://www.avtobs.ru/abs/doc/07_01_filters.shtml
Все о фирме TOTAL-статья в «АР»	http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n07/total/total2.htm
Выбор моторного масла:»Деликатесы для мотора» («ЗР»)	http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0200/84-86.htm
Дистиллированная вода -тест Авторевю	http://www.autoreview.ru/test_acs/voda_0400/voda.htm
Испытания масел для мотоциклов	http://www. motomir.ru/jornal/oil_test.htm
Как менять масло в гаражных условиях	http://www.detroit.ru/oil/maslo/kak.php3
Какие масла подходят для КПП «Самар»? Тест «ЗР».	http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0700/92-94.htm
Классификация пластичных смазок	http://www.smazka.ru/publications/classif_pl.html
Лекция: Базовые масла и присадки к моторным маслам (Рексол)	http://www.rexol.ru/info/uchimsy_vmeste/2.html
Лекция: ДВС как объекты смазывания и функции моторных масел	http://www.rexol.ru/info/uchimsy_vmeste/1.html
Надо ли промывать двигатель? (заметки практика)	http://abs.msk.ru/abs/doc/03_00_promivka.shtml
О гидрокомпенсаторах японских автомобилей	http://express.irk.ru/smi/press/market/99/99_09/inom1. htm
О маслах для трансмиссии переднеприводных ВАЗ	http://www.tera.ru/likbez/3.htm
О маслах компании Mobil («Авторевю»)	http://www.autoreview.ru/new_site/year2000/n15/mobill/mobil1.htm
О маслах компании Motul («ЗР»)	http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0700/160-161.html
О маслах ТНК-завод РНПЗ (Авторевю)	http://www.autoreview.ru/new_site/year2001/n08/maslo/masl.htm
О масляных фильтрах иномарок («ЗР»)	http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0999/140-141.htm
О подшипниках скольжения (вкладышах) и ресурсе двигателей	http://www.cospic.ru/on_line/articles1.php3?nid=54
О производстве фильтров FRAM («ЗР»)	http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0800/164-165.html
О промывочных маслах и присадках+тест («ЗР»)	http://www2. zr.ru/zrmagazine/zr0699/118-119.htm
Омывающие жидкости стекол-тест Авторевю	http://www.autoreview.ru/test_acs/zhidk_248/steklo1.htm
Омывающие жидкости стекол (Авторевю)	http://www.autoreview.ru/choice/N249/steklo.htm
Тест 16-ти присадок-антигелей для дизелей.	http://www.autoreview.ru/choice/n029/prisad1.htm
Тест антифризов («Авторевю») 22 продукта	http://www.autoreview.ru/test_acs/antifriz_219/antifrz1.htm
Тест качества бензина-Авторевю	http://www.autoreview.ru/test_acs/benzin_159/benzin1.htm
Тест моторных масел группы SF («ЗР»)	http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0900/90-91.htm
Тест моторных масел группы SG («ЗР»)	http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0101/68-70.htm
Тест моторных масел группы SH («ЗР»)	http://www2. zr.ru/zrmagazine/zr0401/86-88.htm
Тест присадок к моторным маслам (ER, Феном, Хадо и тп)	http://www.smazka.ru/publications/debri.html
Тест тормозных жидкостей (Авторевю).	http://www.autoreview.ru/test_acs/tormoz_198/tormoz1.htm
Тест тормозных жидкостей в «ЗР» (23 позиции)	http://www2.zr.ru/zrmagazine/zr0801/108-110.htm
Тест тосолов-Авторевю	http://www.autoreview.ru/test_acs/antifriz_219/antifrz1.htm
Тест: автошампуни (Авторевю)	http://www.autoreview.ru/test_acs/moyka_119/shamp1.htm

Клуб Mitsubishi Space Star

Разборки, сервисы, магазины:
—Отчеты по сервисам, Москва (Мек, Саша Тушино, Анкар, MITSUbrik, JapanSTO)
—Разборки (СПб, Москва)
—Магазины (Москва и СПб, интернет-магазины для всей России, поисковики магазинов, заказ за границей, черный список)
—Неоригинальные запчасти (каталоги и алгоритм поиска, подтверждённые замены, лампы внешнего освещения)

Электрика и Электрооборудование:
Светодиоды и ксенон, шумоизоляция, нештатная музыка и сигналки ниже, в разделе Тюнинг
—Штатная антенна (сломалась)
—Звуковые сигналы (1)
—Кнопка DISP и бортовой компьютер (эмулятор DISP, переключение без DISP, средний и мгновенный расход)
—Бортовой компьютер (ремонт дисплея и подсветка, неправильные показания остатка топлива, пикает , сбивается время, сервисный режим, не работает БК и прикуриватель, датчик температуры воздуха, появилась надпись LOCK)
—Магнитола оригинальная (сама перенастраивается, не реагирует на нажатие кнопок)
—Ключ и замок зажигания (ремонт, копия, чип, иммобилайзер, бирка ключа, замок зажигания, контактная группа)
—Центральный замок и штатная «сигналка»(замена батарейки в брелке, проблемы с ЦЗ, электроприводы замков (актуаторы))
—Концевики (дверей, багажника)
—SRS, подушки безопасности, ремни (лампа неисправности включилась без аварии, блок, датчики — после удара, пассажирская-крышка, дребезжит, скрипит, в сидениях, боковые, не работают ремни безопасности)
—Чистые стёкла (режимы работы стеклоочистителей и стеклоомывателей, электрические неисправности, подрулевой, незамерзайка, бачок и датчик уровня, моторчики омывателей, шланги, форсунки омывателей, размеры щёток и неоригинал, поводки дворников, трапеция, болтается во втулке, задний дворник)
—Проводка двери багажника (не работают задний дворник, обогрев стекла, средний стоп)
—Стартер (не цепляет, не крутит, трещит, снятие)
—Аккумулятор (параметры, утечки тока на стоянке)
—Генератор (лампа, напряжение, ток зарядки, регулятор с доп. контактами FR и G, снятие, разборка и замена отдельных частей)
—Блоки предохранителей (под капотом, внутри салона)
—Поворотники и аварийка (не работает аварийка и (или) поворотники, подрулевой переключатель поворотов)
—Стеклоподъемник (прыгают, плохо закрываются/открываются, обучение, не работают в целом, реле, электрика, не работают кнопки, номер кнопки для замены, подсветка кнопок)
—Панель приборов (глюки спидометра и тахометра, датчик уровня топлива и лампа остатка бензина, замена ламп, лампа индикации габаритов, спидометр и GPS, соответствие оборотов и скорости, ошибка P0300 и неработающий тахометр (IFS сенсор), ошибка P0500 и неработающий спидометр (датчик скорости автомобиля <МКП>), правильное считывание оборотов ХХ, кнопка сброса суточного пробега, индикация при включении зажигания и при запуске, включается сама, мигание ламп, замена панели до->рестайл)
—Консоль «борода», панель отопителя, замена лампочек (рестайл, дорестайл, прикуриватель/пепельница подсветка, снятие, замена лампы подсветки селектора АКПП)
—Свет в салоне (передний и средний плафон потолка, подсветка бардачка, освещение багажника)
—Передние противотуманки (чистка выключателя, лампочки подсветки, не работают, лампа ПТФ)
—Фары обычные (оригинал и неоригинал, регулировка, лампы, разборка, чистка, замена стёкол, полировка, потеют, пищалка включенных фар)
—Внешнее освещение и сигнальные лампы в целом (перестали работать некоторые лампочки, фонарь и датчик заднего хода, тормоз или стоп-сигнал)
—Габариты (замена лампочек спереди, светятся при нажатии на тормоз)
—Задние фонари (снятие)
—Поворотники (замена лампочек в передних, рестайл)
—Электрообогрев (зеркала, заднее стекло, реле-таймер, сидения)
—Штатный навигатор (диск, загрузка, цветной дисплей)

Кузов, салон:
—Лакокрасочное покрытие (коды красок и номера подкрашивающих карандашей, сколы, полировка, ржавчина, коррозия, оцинкован?)
—Бампер (покупка или ремонт, совместимость рестайл и до, зазоры и отвисания переднего, зазоры и отвисания заднего, ремонт своими руками и снятие/установка).
—Стекло лобовое (замена, трещины, сколы)
—Зеркала («стекляшка», чем клеить, обогрев, не работает регулировка)
—Навесные элементы (подкрылки (локеры), брызговики, молдинги дверей, молдинги крыша-лобовое и клипсы, накладки на пороги). Остальное ниже, в разделе Тюнинг
—Двери — которые по бокам (задняя не открывается, регулировка замка, ремонт и регулировка внешней ручки, фиксаторы открытых дверей, гремят флажки, замки, личинки и ключи дверей, провисают двери)
—Крышка багажника, дверь багажника, задняя крышка (цены и пр., стойки, внутренняя облицовка, скрипы-стуки, замок, не открывается)
—Капот (цены, аналоги, не открывается, регулировка)
—Крыша (внутренняя обивка (потолок), люк оригинальный)
—Экстерьер (лючок бензобака)
—Уход за салоном (химчистка, дополнительные чехлы)
—Торпедо (или торпеда) (порядок снятия торпедо, шумы, скрипы, сверчки, центральная консоль, крышка пассажирской подушки безопасности скрипит)
—Сидения (ремонт сидушки, подлокотник, подогрев, задние)
—Интерьер (футляр для очков, шторка (полка) багажника)
—Коврики и корыта (в салон, в багажник, вода в салоне)

Вентиляция, отопление, кондиционер
—Вентиляция (салонный фильтр, вентилятор печки, не греет печка, потеют стёкла, тяги заслонок)
—Кондиционер (разные неисправности, индикатор хладагента, очистка испарителя (пахнет в салоне), радиатор кондиционера)

Двигатель, и система управления, топливная и пр. ..:
—Не заводится (в холодную погоду, после пуска/стопа — залив свечей, нет напряжения на бензонасосе, щелчки реле под торпедой, датчик коленвала (ДПКВ),стартер жужжит, но не цепляет, на горячую, мало масла в коробке, иммобилайзер, блокирующее реле сигналки)
—Глохнет (сразу после пуска двигателя, P0340, датчик распредвала (ДПРВ), плохо едет, глохнет, постоит — заводится)
—Не тянет (тупит, провал тяги, пропала мощность, не едет, дергается при старте — что, кроме сцепления, не едет накатом при отпускании газа)
—Холостые обороты и дроссельная заслонка (неустойчивый ХХ при отпускании педали, на нейтралке, при нагрузке по электрике, чистка заслонки и адаптация (обучение), замена заслонки и молибден, провалы на первой)
—Выпуск (гофра, катализатор, глушитель, конденсат, клапан EGR и ошибка P0403, адсорбер и P0443)
—Лямбда-зонд (работа зонда и его проверка, ошибка P0421 и проставка механическая, обманка электронная, лямбда-зонд неоригинал Bosch, Denso, ошибка P0125)
—Check Engine, «чек» (бессимптомно включается лампочка, включается при резких поворотах, сброс ошибок, считать самостоятельно адаптером KL-линии, OBD-II, по миганию лампочки?, типичные ошибки и средства борьбы)
—Система питания (проверка бензонасоса, бензонасос, топливный фильтр, воздушный фильтр, чистка/промывка форсунок, утечка бензина, крышка бензобака)
—Расход топлива (меряемся расходами, ВНЕЗАПНО увеличился расход, причины повышенного расхода, неправильные показания остатка топлива по БК, ёмкость бензобака)
—Катушка(и) зажигания (ошибка 0300-0312 обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания, свечение катушек зажигания)
—Распределитель, трамблер (заглохла и не заводится, бегунок, уголёк, течь масла)
—Свечи (выбор, замена, масло в свечных колодцах, замена наконечника высоковольтного провода, свечные провода, троит двигатель)
—Масло в двигатель (выбор, сколько лить, самостоятельная замена, промывать?, жрёт масло, компрессия)
—Датчик давления масла (течёт, мигает лампа)
—Масляный фильтр (виды)
—Привод клапанов (гидрокомпенсаторы, стук при запуске на холодную, регулировка, только на 4G13 выпуска до 05. 2000)
—Ремень ГРМ и окружение (когда менять, как менять, 4G18, статистика обрывов, шкив коленвала)
—Система охлаждения (состав и цвет антифриза, замена антифриза, промывка системы, замена термостата, датчик температуры, стрелка плавает, вентиляторы, перегрев, медленно прогревается, помпа, основной радиатор, утечка антифриза, парит из-под капота)
—Двигатель в целом (подушки (опоры), приводные ремни генератора, ГУР, кондиционера и их шкивы, поддон прогнил)
—Дизель (отзывы, ТО и расходники, катализатор, клапан EGR, сажевый фильтр, глохнет на ХХ, турбина)

Трансмиссия
—АКПП (замена масла, переключается с рывками, датчики скорости, ошибки АКПП: P0715, P0720, замена лампы подсветки селектора, снятие рукоятки селектора)
—Сцепление (диагностика, регулировка, подбор, замена, привод — педаль провалилась, педаль скрипит, педаль жёсткая)
—МКПП (не втыкается, кулиса, втулки, сальник штока, масло, замена, разборка коробки, подшипник первички, течёт, упали иголки, аналоги?)
—Шумы, скрипы, хруст (разнообразные, связанные со сцеплением и коробкой)
—Рычаг МКПП (замена пыльника, замена чехла и рукоятки)

Тормозная система
—Общее (задние не тормозят, а виноват главный тормозной цилиндр (ГТЦ), замена трубопроводов (тормозные трубки))
—Тормозная жидкость (замена, удаление воздуха — прокачка, мигает лампочка (!))
—Колёсные тормозные механизмы (выбор колодок, замена тормозных колодок, дисков, суппортов и шлангов, механизм задних дисковых тормозов — суппорт и привод ручника, направляющие суппортов, задние барабанные тормоза, замена цилиндров в барабанных тормозах)
—ABS (датчик неоригинал, загорелась лампочка)
—Ручной тормоз (регулировка ручника (на рычаге), тросики)

Рулевое управление, подвеска, приводы, колеса
—Руль (скрипит руль при повороте, бьёт-люфтит в рулевой колонке)
—Гидроусилитель (ГУР) (что заливать, как менять жидкость, выдавливает жидкость, протекает шланг, разборка и замена сальника, )
—Рулевая рейка и приводы (люфт, потеет, течет, замена полностью, рулевые тяги, рулевые наконечники)
—Передние стойки (снятие стойки и спецключ, пружины, амортизаторы, верхние опоры (тарелки) пружин, опорные подшипники)
—Передняя подвеска (передние рычаги и шаровая опора, стойки стабилизаторов)
—Задняя подвеска (рычаги, пружины, амортизаторы, стойки стабилизаторов)
—Подвеска в целом (проставки, непонятные стуки и скрипы в подвеске, скрип подвески в мокрую погоду, как сделать подвеску мягче, вибрация на (после) определенной скорости)
—Развал-схождение (регулировка, уводы в сторону, неравномерный износ резины, положение руля)
—Крепление колес (гайки, секретки, замена шпильки)
—Шины и диски (диски, давление, шины летние, шины зимние, нестандартные размеры)
—ШРУСы (внутренний — трипоид, замена пыльника, внешний, замена)
—Ступицы и подшипники (перед и зад)

Тюнинг и дополнительное оборудование
—Сигнализация (ставим сами, управляем стеклоподъёмниками, рольфовская Excellent, замок капота)
—Колхоз-тюнинг (всякие доработки своими руками)
—Кузов (обвесы и вообще, багажник на крышу, рейлинги, фаркоп, брызговики неоригинал, задний спойлер, задний спойлер от Оки, дефлекторы на окна, дефлектор на капот, люк, газовые упоры капота)
—Металлическая защита картера (чертеж)
—Покрытия (аэрография, пленка «под карбон», винил, тонировка стёкол)
—Двигатель (чип-тюнинг, замена на другой объём, тип, модификацию, реинкарнацию, aka swap, свап, своп, газ)
—Улучшения в салоне (1)
—Свет простой (автоматическое включение штатного ближнего света фар (ДХО, скандинавский свет), противотуманки неоригинал)
—Нетрадиционные лампы в фарах (в целом о газоразрядных, светодиодных, законодательство, ксенон, варианты, биксенон, варианты, биксенон с ангельскими глазками)
—Светодиодное освещение, кроме фар (светодиодные дневные ходовые огни на место ПТФ, в ПТФ, в габариты, светодиоды в задние фонари)
—Музыка (линейный вход у штатных магнитол, про кассетные адаптеры и замену кассетного блока не плеер, FM-трансмиттер, модулятор, подключение не штатной (переходник ISO), всё-в-одном, шумоизоляция для хорошей музыки + акустика, шумоизоляция для тишины, помехи)
—Дополнительная электроника (диагностика OBD, парктроник, видеорегистратор, КПК, GPS и навигация, камера заднего вида, питание гаджетов, CarPC, компьютер, провода из моторного отсека в салон)
—Дополнительная электротехника (альтернативная подсветка панели приборов, электрический подогреватель двигателя, доп. попгрейка, внедрение климат-контроля от Калины)
—В гостях у сказки (чудодейственные примочки для автомобиля)

Общие замечания и советы
—Купил! (что сделать в первую очередь)
—Про машину (отзывы владельцев, хочу купить, расход топлива, 95 vs 92, 1.3, 1.6 vs 1.8, альтернативы, публикации в прессе, продавать или восстанавливать?)
—По пробегу (100-175, >200, движок миллионник)
—Сезонные хлопоты (осень->зима, весна->лето, мойка двигателя, кто сколько греется)
—Дачники (что влезает в машину, проходимость)
—Едем отдыхать (подготовка, спим в машине)
—Рулим правильно (АКПП, МКПП, переключение передач, ABS)
—ГАИ (камеры)
—Разное (огнетушитель, аптечка и прочая мелочёвка в машине, инструмент, артефакты (необычные разъёмы, детали) в машине, что-то пищит внутри автомобиля)
—Клубные наклейки (как клеить)

Какое масло заливать VW Tiguan (5N) — Двигатель

В 2.0TSI VW Tiguan CCZC, CAWA, CAWB, CCZA и т. д. рекомендовано заливать масло 0w30 с допуском VW 502.

 
Оригинальное масло VW Special C 0W-30
G 055167M4 — 5л
G 055167M2 — 1л
 
Как хорошую альтернативу можно использовать:
Castrol EDGE 0W-30 A3/B4
Addinol Superior 030 0W-30
Aral SuperTronic G SAE 0W-30

Eurol Synergy 0W-30

Lukoil Genesis Special Polar 0W-30

RAVENOL SSO SAE 0W-30

 
Если хотите какое то другое масло ориентируйтесь на допуски VW 502 505, MB229.5… а так же желательно что бы масло было ACEA A3/B4… без ACEA C3 и без VW505.01)
 
Что бы не было вопросов почему 0w30 или 502 ответ VW Rus… 

VW Special G 5W40 505/505 (для TSI)

G  052502M2 — 1л

G  052502M4 — 5л

5W40

1. 4TSI

VW Special Plus уже сняли с производства и на его замену пришло Special G 5W40 505/505 (для TSI)

G  052502M2 — 1л

G  052502M4 — 5л
 
Как хорошую альтернативу можно использовать:

В 2.0TDI CBAB, CLJA и т. д. VW Tiguan рекомендовано заливать масло с допусками VW 507 (с сажевым (DPF)) и 505.01 (без сажевого (DPF))

По вязкости можно использовать 5w30 или 5w40. …  (мне лично больше нравится как мотор работает на 5w30)

Оригинальное масло VW LongLife III 5W30 VW 507

G 052 195 M4 — 5л
G 052 195 M2 — 1л

Оригинальное масло VW Special Plus 5w40 VW 505.01

G  052167M2 — 1л

G  052167M4 — 5л

VW Special Plus уже сняли с производства и на его замену пришло Special D 5W40 для TDI (предназначено для использовании на автомобилях с дизельными моторами без сажевых фильтров и имеет спецификацию VW 505.00/505.01)

G  052505M2 — 1л

G  052505M4 — 5л

Оригинального 505.01 5w30 нету… 

Как хорошую замену оригинальному VW 507 можно использовать:

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Addinol Giga Light MV 0530 LL 5W-30

Amsoil European Formula 5W-30

Eurol Syntence 5W-30

Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30

Valvoline Synpower Xtreme XL-III C3 5W-30

Total Quartz INEO LONG LIFE 5W-30

Castrol EDGE 5W-30 LL

Если хотите какое то другое масло ориентируйтесь на допуск VW 507 и MB229. 51

Как хорошую замену оригинальному VW 505.01 можно использовать:

5w40

Aral High Tronic 5W-40
Pentosin Pentosynth HC 5W-40

EUROL FLUENCE 5W-40

Castrol EDGE 5W-40

Motul 8100 X-CLEAN 5W-40

Valvoline SynPower MST C3 5W-40

5w30

Eurol Fluence DXS 5W-30 

Castrol EDGE 5W-30 C3

Valvoline SynPower XTREME MST C3 5W-30

Addinol Premium 0530 C3-DX 5W-30

Mobil Super 3000 XE 5W-30

Liqui Moly Top Tec 4600 5W-30

Если хотите какое то другое масло ориентируйтесь на допуск VW 505.01 и MB229.51

Ответ VW Rus

Заправочный объем масла

 
Как правильно проверять уровень масла
Заглушить прогретый двигатель и после 5-10мин. проверяем уровень масла…  (ездить на минимальным уровне масла или ждать пока загорится лампочка «долить масло» не желательно!)

Капельная проба масла

Капельную пробу масла можно использовать как один из способов определения интервала замены масла… делая каплю например каждую 1000км можно проследить деградацию масла… для ленивых капельную пробу можно начать делать где то с 5000тыс.

Способ получения

1. Берем чистую офисную бумагу плотностью 80 г/м2 10×10 см.

2. Прогреваем двигатель до рабочей температуры – 90 град. Цельсия.

3. Выключаем двигатель и даем стечь маслу в течение 3-5 минут после остановки.

4. Достаем щуп и, не вытирая его ветошью, дожидаемся, когда стечет ПЕРВАЯ капля на бумагу с высоты 3-5 см. (если капля сама не стекает легонько прикоснитесь каплей к бумаге)

5. Бумагу кладем на не впитывающее основание – стекло, плексиглас, пластик или широкое кольцо, чтобы капля масла, растекаясь, не касалась ворсового основания под бумагой

6. Осуществляем сушку пробы: при комнатной температуре – не менее суток (но и не более 30 часов..), в духовке не менее часа при 100 град Цельсия

После того как капельная проба готова необходимо либо отсканировать в максимально возможном разрешении вашего сканера (но не более 800) либо использовать на фотоаппарате режим макросъемки с максимальным приближением и фокусировкой на саму каплю. (лучше всего сканировать при 600dpi)

После чего выкладываем здесь полученный результат и попробуем вместе разобратся живое еще ваше масло или нет… так же можно выложить результат на oil-club

Покупка масла
Не покупайте масло в сомнительных местах. .. так как подделка обычно очень низкого качества или вовсе залито непонятно что… может привести к поломке двигателя… покупайте масло в авторизованных точках продаж.
 
Промывка двигателя (промывки и промывочные масла)

2.0 TDI EGR

В дизелях желательно сразу отключить программно и физически поставить заглушки на EGR (идеально полностью снять весь хлам EGR с двигателя) так как он забрасывает гадостью дроссельную заслонку, впуск и сам двигатель…. 

Вот пример пробег всего 70тыс.

Прогрев двигателя\масла

П.С, тема будет еще обновляться…

ОБИ строительный гипермаркет: товары для дачи, сада, дома и ремонта: каталог ОБИ

ОБИ – крупнейшая сеть гипермаркетов формата «Сделай сам» (DIY) и лидер по количеству сервисов для покупателей в России. Уже более 15 лет мы стараемся помогать Вам изменить к лучшему свое жизненное пространство: построить дом, начать ремонт в квартире, проявить себя в дизайне интерьера или обустроить приусадебный участок. Каждая Ваша идея может быть реализована с помощью материалов, техники, инструмента, мебели и аксессуаров из каталога ОБИ.

Сегодня в интернет-магазине и гипермаркетах ОБИ представлено более 45 000 товаров ведущих мировых брендов, надёжная продукция российских производителей и собственные торговые марки ОБИ, которые можно приобрести только у нас. В каждом из 28 гипермаркетов есть всё для дома, дачи и сада. Мы предлагаем не только качественные товары, но и подробные инструкции, советы и рекомендации специалистов, которые помогут реализовать любой Ваш проект.

ОБИ сегодня – это:

• • 28 гипермаркетов в 14 городах России

Гипермаркеты ОБИ открыты в Москве и Московской области, Санкт-Петербурге, Волгограде, Волжском, Брянске, Екатеринбурге, Казани, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Омске, Рязани, Саратове, Сургуте, Туле. Зона доставки охватывает населённые пункты в пределах 50 км от черты города.

• • Всё для строительства и ремонта

Каталог ОБИ включает обширный ассортимент товаров для строительства, ремонта и декора интерьера: стройматериалы, керамическую плитку, напольные покрытия, лакокрасочные материалы, электроинструменты и многое другое.  Обратите внимание на собственные торговые марки, которые представлены в ОБИ эксклюзивно — OBI, LUX-TOOLS, CMI.

• • Более 25 сервисных услуг

В гипермаркетах ОБИ Вы можете заказать распил древесины, колеровку краски, дизайн интерьера и другие сервисные услуги. Многие наши сервисы не имеют аналогов в других сетях DIY. Узнайте больше о сервисах OBI.

• • Интернет-магазин

Вы можете зарезервировать товар на сайте и забрать его в ближайшем строительном гипермаркете ОБИ или оформить заказ с доставкой на дом в удобное для Вас время.

• • Мобильное приложение

Это строительный гипермаркет в Вашем смартфоне. Выбирайте товары для ремонта, дома и дачи, когда вам удобно, узнавайте об акциях и планируйте списки покупок. Установите мобильное приложения ОБИ, чтобы покупать стало ещё проще.

Добавьте творчество в дизайн и декор интерьера

В интернет-магазине и гипермаркетах ОБИ вы сможете выбрать новые обои, обновить мебель для кухни, душевую кабину или ванну, домашний текстиль или найти аксессуары по вкусу, которые сделают интерьер уютнее. Шоу-румы в отделах кухонь, декоративной плитки и сантехники помогут найти вдохновение для перемен, подскажут, как использовать актуальные тренды в дизайне интерьеров, и познакомят с самыми интересными материалами в нашем ассортименте.

• • Вам не хватает профессионального совета, чтобы реализовать задуманное? В разделе Мир полезных советов ОБИ мы собрали множество креативных решений и пошаговых инструкций. Это настоящая энциклопедия ремонта, в которой Вы найдете полезные подсказки и интересные идеи.
• • Зарегистрируйтесь на сайте DIY.obi.ru, общайтесь, обменивайтесь мнениями, делитесь собственным опытом, задавайте вопросы. Полезный функционал на сайте может помочь воплотить в жизнь Ваш проект.
• • Приходите на мастер-классы в гипермаркеты ОБИ. Вы узнаете, как правильно класть ламинат и плитку, наносить штукатурку и краску, разводить сухую строительную смесь и клеить обои. В отделе «Садовый рай» сотрудники ОБИ дадут советы по выбору растений и семян, рекомендации по уходу за дачным участком

Строительный гипермаркет ОБИ желает вам приятных покупок! Мы работаем, чтобы сделать вашу жизнь комфортнее. Если у Вас есть вопросы по ассортименту или сервисным услугам, обращайтесь на горячую линию по телефону: 8 800 500-80-80.

СБС 4.0 «Лонглайф-04» — Oil-club.ru

4.0 « Longlife -04″ Одобрено для следующих двигателей BMW: см. Приложение 3. Масла Longlife -04 одобрены только для искрообразования. -двигатели зажигания в Европе (ЕС плюс Швейцария, Норвегия и Лихтенштейн). Их нельзя использовать за пределами этой зоны, поскольку часто возникают проблемы с качеством топлива. 4.1 Моторные масла BMW Longlife -04, доступные через Службу поставки запчастей BMW: Longlife -04 моторное масло SAE 0W-40 Торговое название Номер детали BMW Размер емкости Моторное масло BMW Longlife -04 83 21 0 398 504 Моторное масло Longlife -04 на 1 литр 83 21 0 398 505 208 литров моторное масло Longlife -04 83 21 0 398 506 Автоцистерна (t ru ck) Моторное масло Longlife -04 SAE 5W-30 Торговое наименование Номер детали BMW Размер емкости Моторное масло BMW Longlife -04 83 21 0 398 507 Моторное масло Longlife -04 на 1 литр 83 21 0 398 508 208 литров моторное масло Longlife -04 83 21 0 398 509 Tanker (t ru ск) 4. 2 Названия одобренных масел Longlife -04: Торговое наименование Вязкость Производитель Addinol Extra Power MV 0538 SAE 5W-30 Addinol Lube Oil GmbH Agip Formula MS B04 SAE 5W-30 ENI SpA Alpine RSL 5W30 LA SAE 5W-30 Mitan Mineralöl GmbH Aral SuperTronic SAE 0W-40 Aral Astris DPF Syntho SAE 5W-30 Astris SA AVIA Synth LS SAE 0W-40 AVIA Mineralöl AG Aviaticon Unique BM SAE 5W-30 Finke Mineralölwerk GmbH Bel-Ray Longlife -04 SAE 5W-30 Krafft S.L. (Одностороннее) Bizol New Generation SAE 5W-30 BITA Trading GmbH Бюджет Motorenöl HC-Synthese SAE 5W-40 Goldhand Vertriebsges. mbH Castrol Edge SAE 5W-30 Castrol Limited Castrol Edge Formula RS SAE 0W-40 Castrol Limited Castrol Edge Sport SAE 0W-40 Castrol Limited Castrol Edge Turbo Diesel SAE 0W-30 Castrol Limited Castrol Formula RS SAE 0W-40 Castrol Limited Castrol Formula SLX Turbo Diesel SAE 0W-30 Castrol Limited Castrol GTX MAGNATEC SAE 5W-30 Castrol Limited Castrol GTX 9 Magnatec SAE 5W-30 Castrol Limited Castrol SLX LL-04 SAE 0W-30 Castrol Limited Castrol SLX Longlife III SAE 5W-30 Castrol Limited SBS 4. 0 « Longlife -04″ BMW AG — TIS 03.01.2009 00:50 Состояние проблемы (08/2007) Действительно только до выпуска следующего DVD. Страница авторских прав — 1 —

MotoGP: Мартин побил рекорд круга и стал первым на Red Bull Ring II — Roadracing World Magazine

MotoGP Combined Qual

Подробнее, из пресс-релиза Dorna:

Мартин побеждает еще один рекорд круга в Австрии

Новичок выводит Квартараро на поул на сотые доли, стильно отскакивая от поездки через 1 квартал

Суббота, 14 августа 2021 г.

Хорхе Мартин (Pramac Racing) снова сделал это! Сенсация новичка заняла свой третий поул в сезоне и второй поул за два воскресенья, когда он возглавляет стартовую решетку Гран-при Bitci Motorrad von Österreich, установив новый рекорд круга на Red Bull Ring.Фабио Квартараро (Monster Energy Yamaha MotoGP) пропустил всего 0,034 и удерживал указанный рекорд около минуты, прежде чем получил награду, а Франческо Багнайя (Ducati Lenovo Team) завершил первый ряд.

1 квартал

Q1 видел множество быстрых людей, ищущих выход, в том числе Мартин, Мигель Оливейра из Red Bull KTM Factory Racing и Алекс Ринс (Team Suzuki Ecstar). Мартин был самым быстрым с самого начала сессии, имея в запасе несколько десятых после первых пробежек, а Ринс — на втором месте.

Последний рывок за место в топ-12 и шанс побороться привели к тому, что все вышли из игры, но Мартин опередил планку еще на несколько сотых. Затем по всей доске начали появляться красные сектора, но никто не смог удержать это на протяжении всего круга, кроме новичка под номером 89. Он улучшил свое время круга, чтобы выйти на первое место, к которому присоединился Оливейра, поскольку португальский гонщик только что поднял Ринса до P2.

2 квартал

Мартин опустился до 1:23.037 как первый реальный тест, но вскоре после этого был установлен новый рекорд круга. Квартараро опередил на четыре десятых и направился к финальному повороту, француз держал его аккуратным и аккуратным, чтобы показать обалденный результат 1: 22,677 — новый самый быстрый круг в истории Red Bull Ring, опередивший на пару десятых быстрее результата Zarco в пятницу.

Bagnaia затем начал светиться экранами хронометража. Итальянец еще не зарегистрировал действительный круг, но проигрыш в последних секторах привел к тому, что он занял третье место, сразу за Мартином.Но итальянец не закончил и сделал еще один шанс, снова на начальных стадиях, но потом проиграл. Он улучшился, но остался третьим.

Марк Маркес (Repsol Honda Team) поднялся рано, а затем проиграл более секунды, Джек Миллер (Ducati Lenovo Team) установил красный первый сектор, и Баньяйя тоже была в ударе. Но свелось к двум…

Вместе на трассе, Зарко опередил Мартина, и дуэт продолжал продвигаться вперед. Но француз постепенно проигрывал, поскольку время Мартина показало, что он был на десятые с половиной выше нового рекорда круга Куартараро.Можно ли продолжать?

Зарко пересек финишную черту еще одним хорошим кругом, которого хватило для четвертого, но за ним его товарищ по команде в субботу снова разбил финишную прямую. Еще один новый рекорд круга, который всего на 0,034 выше, чем у Куартараро, означает, что Мартин снова стал самым быстрым гонщиком MotoGP ™ на Red Bull Ring с результатом 1: 22,643. Таким образом, испанец забирает свой третий поул в сезоне новичка.

Квартараро вынужден довольствоваться вторым, хотя это лучше, чем в прошлые выходные, поскольку на этот раз он делает ставку на Багная.Число 63, однако, завершает первый ряд и пропущено на 1:22 с вероятностью 0,063.

Сетка

Тот же первый ряд в несколько другом порядке возглавляет сетку. Мартин остается полевым игроком, на втором месте — Квартараро, а на третьем — Баньяйя. Зарко возглавляет ряд 2, а Марк Маркес во втором квартале уверенно занял пятое место. Джек Миллер завершает второй ряд, ища какое-то искупление после аварии на прошлых выходных.

Жоан Мир (команда Suzuki Ecstar) немного отстает от Гран-при Штирии, но занимает твердое 7-е место, с Алехом Эспаргаро (Aprilia Racing Team Gresini) и Мигелем Оливейрой в третьем ряду.

Брэд Биндер замыкает первую десятку после того, как южноафриканец потерпел неудачу в своей последней попытке, но это на шесть позиций дальше, чем то, где он начал в Штирии… а затем он поднялся до четвертого места. Пол Эспаргаро (Repsol Honda Team) провел слабую квалификацию и занял 11-е место, как и Такааки Накагами (LCR Honda Idemitsu) на 12-м месте.

Хорхе Мартин: «Я всегда хорошо работаю под давлением, и сегодня был один из тех дней, когда я потерпел крах в FP3, я не был уверен, я не знаю почему, но сегодня утром настройка… Мне не хватало уверенности в торможении. и ускорение, но мы попробовали кое-что в FP4, и я был очень счастлив.Затем в первом квартале я немного нервничал, потому что всегда сложно перейти во второй квартал, даже если бы я был уверен, в первом квартале все быстро! (…)

«Тогда первый отрезок в Q2 был хорош, но у меня была проблема с передним тормозом, он был слишком горячим из-за Q1, и у меня тоже было много вибраций на втором отрезке. Но я смог получить эту поул-позицию, и это невероятно, когда я поднялся на три десятых в первом секторе, я был впечатлен! Я подумал: «О, я могу получить шест»! но потом я ошибся на последнем повороте, и у меня были некоторые сомнения… но да, когда я пересек финишную черту, я был впечатлен. Я живу мечтой, я люблю байк и люблю команду, мы находимся в отличном моменте, даже с двумя авариями и некоторой болью в колене после последней аварии, но счастлив за проделанную работу и надеюсь, что мы сможем побороться за завтра на подиум ».

Багная снова впечатлила блокировкой переднего ряда

Lowes устанавливает маркер для полюса в Австрии

Британец наносит ответный удар головой в сетку, впереди Рауль Фернандес и еще один потрясающий игрок первого ряда от Огуры

Сэм Лоус (Elf Marc VDS Racing Team) правил Red Bull Ring в субботу, британец занял поул на Bitci Motorrad Grand Prix von Österreich всего на 0.068 от Рауля Фернандеса (Red Bull KTM Ajo). В первом ряду на прошлых выходных и установив самый быстрый круг в гонке, Ай Огура (Идемицу Honda Team Asia) занял третье место и снова стартовал спереди.

1 квартал

Борьба за выход завершилась невероятно близкой дуэлью, в которой Стефано Манци (Flexbox HP 40) вышел на первое место всего на 0,018, опередив Джейка Диксона из Petronas Sprinta Racing. Возвращение на третье место было не намного больше: Фабио Ди Джаннантонио (Federal Oil Gresini Moto2) занял третье место 0.055 еще дальше, с товарищем по команде Николо Булега последним, кто прошел… с 0,010 в руке, такие были пределы.

2 квартал