Куда заливается тормозная жидкость в ваз 2107: Тормозная жидкость на ваз 2107: выбор, замена

Содержание

Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2105, 2107

Замену тормозной жидкости, следует, проводить не реже, чем раз в 3 года и не стоит покупать самую дешевую тормозную жидкость, ведь от нее зависит Ваша безопасность. Какую тормозную жидкость заливать на ВАЗ? Пока что оптимальное это, наверно, тормозная жидкость DOT-4. Перед заменой тормозной жидкость штуцера лучше обработать такой жидкостью как WD-40, так как часто штцера закипают и их сложно открутить.

 

 

Для удобства замену тормозной жидкости лучше проводить с помощником. Загоняем машину на яму, приготавливаем бутылку с жидкостью, прозрачный шланг, который плотно оденется на штуцер и ключ для откручивания штуцеров(ключ на 10, лучше если это будет специальный ключ, который охватывает все грани штуцера). Теперь необходимо снять крышку с бачка с тормозной жидкостью и при прокачке тормозов постоянно следите за уровнем тормозной жидкости в бачке, иначе в систему попадет воздух.

 

Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2105, 2107

 

Теперь делаем следующие, один человек откручивает штуцер

 

Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2105, 2107

 

На штуцер уже должен быть надет шланг, а второй конец шланга опущен в бутылку с жидкостью, второй человек нажимает 2-3 раза на педаль тормоза и на последнем нажатии держит педаль в полу, в этот момент закручивается штуцер и педаль отпускается.

Этот процесс необходимо проделывать с каждым колесом до тех пор пока не пойдет новая, светлая жидкость и не перестанут идти пузырьки воздуха. Прокачиваем тормоза в следующей последовательности:

— задний правый колесный цилиндр;
— задний левый колесный цилиндр;
— передний правый суппорт тормоза;
— передний левый суппорт тормоза.

После прокачивания тормозов доливаем тормозную жидкость до уровня max.

 

Видео-руководство по замене тормозной жидкости на ВАЗ 2105, 2107 своими руками:

Замена жидкости в сцеплении на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
Жидкость в сцепление – со временем она приходит в негодность как и любая другая жидкость, и поэтому со временем её нужно менять, но не все же умеют это делать, поэтому специально для этих людей мы подготовили данную статью в которой подробно описывается замены жидкости в гидроприводе сцепления.

Примечание!
Для замены жидкости в гидроприводе, вам нужно будет запастись: Новой тормозной жидкостью, а так же нужно будет взять с собой помощника, потому осуществлять замену жидкости с ним будет намного проще, а так же вам потребуется любая ёмкость в которую будет сливаться отработанная жидкость, а так же нужно будет запастись небольшим шлангом около 0.5 метров в длину, при помощи которого и будет происходить сливание жидкости из гидропривода сцепления!

А так же для замены жидкости в сцеплении нужно запастись: Чистой или же немного грязной тряпкой, и ещё нужно будет взять основной набор гаечных ключей в который будут входить не большие ключи «на 8», «на 10»!

Что нужно заливать в гидропривод сцепления?
Этот вопрос нам часто задают, а ответ на него очень простой. В привод сцепления нужно заливать только лишь тормозную жидкость, потому что она не сжимается тем самым не создаёт разгерметизацию в системе, что в свою очередь может привести к полному выходу сцепления из строя.

Где находится бачок привода сцепления?
Многие очень часто путают бачок сцепления, с бачком для тормозов и поэтому чтобы вы никогда не путались в этих нюансах, сразу объясняем. Бачок сцепления всегда стоял и на данный момент стоит на классиках ближе к крылу, чтобы вы более подробно понимали, то в таком случае просмотрите чуть ниже фото на котором бачок гидропривода прекрасно виден и указан стрелкой.

Когда нужно менять жидкость в бачке привода сцепления?
Как уже было сказано чуть ранее, со временем любая жидкость теряет свои свойства и тем самым уже не может нормально выполнять ту функцию для которой она была создана, поэтому жидкость в гидроприводе рекомендуется менять после пяти лет эксплуатации автомобиля, или в том случае если в систему попадает воздух, который не должен быть в системе, и тем самым приходиться прокачивать систему сцепления у автомобиля и тем самым приходиться так же заменять тормозную жидкость находящуюся в баке сцепления на новую.

(О том как прокачать систему, см. в самом низу статьи в рубрике «Важно!», там будет дана ссылка на прокачку сцепления на ВАЗ)

Как заменить жидкость сцепления на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Сливание:
1) Сперва перед тем как вы приступите к работе, при помощи чистой или немного грязной тряпки протрите бачок сцепления, или же всего лишь его крышку, чтобы было более приятней работать.

2) Далее возьмитесь рукой за крышку бачка, и тем самым полностью отверните её и отложите в сторонку чтобы не потерять.

3) Следом если вам будет мешать защита картера установленная на вашем автомобиле, допустим она слишком большая, тогда снимите её для получения доступа к рабочему цилиндру сцепления. (О том как снять защиту, см. в статье: «Замена защиты картера»)

4) Теперь проделайте следующую операцию, для этого опять же при помощи тряпочки протрите защитный колпачок который располагается на штуцере рабочего цилиндра сцепления и при этом так же очистите от грязи сам штуцер цилиндра.

5) После того как грязь будет убрана возьмите гаечный ключ и с его помощью отверните сам штуцер примерно на 3, или 4 оборота (На ваше усмотрение), а после отворачивания штуцера, в это время пусть ваш помощник поможет вам, тем самым понажимав на педаль сцепления несколько а то и больше раз, в общем до того пока вся жидкость не перетечёт в заранее вами подготовленную ёмкость.

Примечание!
При нажатии на педаль, обязательно предупредите помощника то что она может провалиться, то есть упасть в самый низ и не пойти обратно, тогда в этом случае пусть он вернёт рукой педаль на своё место, отогнув её для этого и тем самым приподняв!

Заливание:
1) Когда вся жидкость будет слита из бачка, то в этом случае скажите помощнику что больше на педаль нажимать не надо, а вы в это время заверните прокачной штуцер который был отвёрнут ранее, для того чтобы жидкость из рабочего цилиндра больше не выливалась и всегда оставалась в нём.

Примечание!
В самом завершении операции, залейте в бачок гидропривода сцепления тормозную жидкость, до того уровня который требуется!

А после заливания жидкости перед заворачиванием крышки, осмотрите визуально данную крышку на наличие дефектов, а так же проверьте компенсационную полость которая указана стрелкой и которая так же снимается с крышки, поэтому если после снятия вы увидите признаки старения резины, признаки трещин и разрывов, то в таком случае замените данную полость на новую!

Совет!
Кстати! Замену жидкости в приводе сцепления можно так же производить, вытесняя при этом прежнюю, для этого нужно попросить вашего помощника доливать жидкость в бачок по мере её вытеснения, а делать это всё до того пока в ёмкость которую держите вы не начнёт вытекать нормальная, чистая жидкость!

Важно!
Обязательно когда закончите замену, прокачайте сцепления на автомобиле. (О том как прокачать привод, см. в статье: «Прокачка сцепления на ВАЗ»)

Куда заливать тормозную жидкость на ваз 2107?

Находится резервуар с водительской стороны под капотом. При открытии капота нужно посмотреть на ближайшую стенку к салону, где рядом будут находиться два пластиковых резервуара. Первый резервуар, который расположен левее, и является емкостью для тормозной жидкости.

Как правильно заменить тормозную жидкость на ваз 2107?

Всё очень просто, берёте в руки небольшой шланг и надеваете его на нужный для вас штуцер для прокачки, после этого другой конец данного шланга опустите в ёмкость которая будет заранее у вас наполнена тормозной жидкость, так вот данный конец шланга опустите именно в жидкость чтобы система не разгерметизировалась и после …

Какая тормозная жидкость заливается в ваз 2107?

В вашей таблице указанно что нужно заливать тормозную жидкость dot3.

Как проверить уровень тормозной жидкости в машине?

Уровень тормозной жидкости (проверка)

Для этого вам необходимо обратить внимание на бачок тормозной системы, который находится в моторном отсеке, где находиться тормозная жидкость. В современных авто эти бачки сделаны из прозрачного пластика, поэтому вы легко сможете увидеть уровень тормозной жидкости.

Где находится бачок тормозной жидкости ваз 2101?

190) или обратитесь к специалистам дилерской СТО. При замене тормозной жидкости в системе запомните или запишите марку жидкости, которая была залита, чтобы при доливке использовать ту же марку. Бачок установлен на главном тормозном цилиндре перед облицовкой моторного отсека (справа от расширительного бачка).

Когда менять тормозную жидкость на ваз 2107?

Кроме замены смеси через каждые 40 000 км пробега, необходимо также периодически контролировать уровень тормозной жидкости в бачке, и при необходимости проводить ее доливку.

Сколько тормозной жидкости надо в ваз 2107?

Сколько тормозной жидкости в системе ваз

Как можно увидеть в таблице объема ТЖ, в автомобилях ВАЗ заливают тормозуху стандарта ДОТ-4, а вот её количество в тормозной системе может быть от 550 мл в классике (ВАЗ 2107), до 1,0 литра в более современных отечественных авто, таких как ВАЗ 2110 или Калина.

Какую тормозную жидкость заливают на заводе ваз?

На современных автомобилях Lada Vesta/XRAY с завода залито Safebrake DOT4.

Какая тормозная жидкость для ваз 2106?

Тормозная жидкость DOT 5.1 рекомендована для использования в автомобилях с тормозами типа ABS. Применение по инструкции завода-изготовителя автомобиля. В зависимости от автомобиля изготовителями рекомендуется производить смену тормозной жидкости через 1-2 года / 50000 км.

Какая жидкость заливается в сцепление жигули?

В привод сцепления нужно заливать только лишь тормозную жидкость, потому что она не сжимается тем самым не создаёт разгерметизацию в системе, что в свою очередь может привести к полному выходу сцепления из строя.

Какой должен быть уровень тормозной жидкости в бачке?

Благодаря прозрачности емкости, вам нет необходимости отворачивать крышку, чтобы проверить уровень тормозной жидкости. Проверяя уровень тормозной жидкости, помните, что он должен быть между отметкой “MIN” (минимальной отметки) и отметкой “MAX” (максимальной отметки).

Как проверить уровень тормозной жидкости Хендай Гетц?

Бачок установлен на главном цилиндре тормозной системы с левой стороны двигательного отсека у щита передка.

  1. Проверьте уровень жидкости в бачке. …
  2. Отверните крышку бачка и положите ее на чистую тряпку. …
  3. Оберните горловину бачка чистой тряпкой и долейте тормозную жидкость до отметки “MAX”.

Как пользоваться тестером для тормозной жидкости?

Опустите щупы в тормозную жидкость в пластиковой оправе устройства. бачок с тормозной жидкостью в течение одной секунды, то результат теста будет виден по загоревшимся светодиодам. Надавите кнопку для выключения питания. Тестер автоматически выключается после 15 секунд бездействия.

Что заливают в тормозную жидкость?

Состав и свойства тормозных жидкостей

Основой химического состава большинства тормозных жидкостей является полигликоль (до 98%), реже производители используют силикон (до 93%).

Где находится бачок для тормозной жидкости?

Бачок тормозной жидкости находится в моторном отсеке транспортного средства. Для того, чтобы его увидеть, требуется открыть крышку капота. Бачок обычно располагается в легкодоступном, видном месте.

Сколько тормозной жидкости нужно в ваз 2101?

— Прозрачный пластмассовый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости. — Около 1.0 л тормозной жидкости.

Куда заливать тормозную жидкость ваз 2112 – Защита имущества

Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение. Поэтому всегда подкладывайте чистые тряпки при заливке. При попадании жидкости на детали сразу же протрите их чистой тряпкой.

Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.

Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

Тормозная жидкость представляет собой рабочий элемент тормозной системы. С ее помощью давление передается от главного тормозного цилиндра к колесным, прижимающим к барабанам или дискам тормозные колодки.
От эффективности решения этой задачи зависит безопасность пассажиров и водителя. Педаль тормоза с главным цилиндром связана поршнем.

Во время торможения из цилиндра жидкость вытесняется, и усилие передается на поршни тормозных цилиндров, которые выдвигаясь, приводят в действие колодки для торможения, автомобиль начинает замедлять ход или останавливается. В тормозной системе должна своевременно выполняться замена тормозной жидкости ВАЗ 2112, от ее качества зависит надежность в работе тормозной системы.
В этой статье предлагается порядок выполнения работ своими руками.

Свойства жидкости для торможения

Жидкость от газов отличается тем, что она практически не сжимается. При передаче ей давления за короткий промежуток времени во всем объеме, который она занимает, давление будет одинаковым, а при быстром торможении может достигать 100 атмосфер.
Передача давления жидкости происходит аналогично передаче электрического тока в сети. Как и провода, которые делают из специального материала, так и к тормозной жидкости должны предъявляться определенные свойства для достаточной передачи давления.
Наиболее важные из них:

  • Оставаться жидкостью при любых рабочих условиях: не замерзать и не кипеть.
  • Долгое время сохранять свои свойства.

В последние годы тормозная жидкость изготавливается на основе двухатомных спиртов – гликолей и их производных. Классификация DOT позволяет изготавливать смеси взаимозаменяемыми, нейтральными к металлическим и резиновым деталям тормозной системы автомобиля.

Совет: Не стоит смешивать жидкости разных производителей и разного класса, что может изменить их свойства. Нельзя гликолевые жидкости смешивать с касторовыми.

Качество и свойства тормозной жидкости зависит от:

  • Температуры кипения, при этом учитывается и поглощение влаги от двух до четырех процентов. Чем выше температура, тем лучше качество.
  • Вязкостно-температурные показатели и их стабильность.
  • Смазывающие и антикоррозионные свойства.
  • Совместимость с резинотехническими материалами.
  • Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2112 должна производится через каждые полтора-два года. Или 40 000 километров пробега машины.

Совет: Немедленно подлежит замене жидкость, которая свой цвет поменяла на серо-бурый. Это говорит о накоплении в ней продуктов разложения, износа деталей или их трения.
К отказу тормозов или их заклиниванию могут привести частицы грязи.

  • Самая большая цена в «оригинальных» жидкостях TOYONA, NISSAN, HONDA, которые могут применяться на автомобилях любых марок, в том числе и ВАЗ 2112.
  • Тормозная жидкость впитывает из окружающей среды влагу, поэтому в открытой таре ее хранить нельзя.

Как заменить тормозную жидкость на ВАЗ 2112

Порядок работ, как и куда, заливать тормозную жидкость ВАЗ 2112заключается в следующем:

  • Откручивается на бачке главного цилиндра крышка и кладется на чистую тряпочку.
  • На автомобиле, у которого вывешены задние колеса, нужно предварительно разблокировать регулятор давления для задних тормозов. Для этого между поршнем и пластиной необходимо вставить отвертку, а после окончания работы вынуть.
  • От грязи очищается у заднего правого тормозного устройства клапан выпуска воздуха.
  • Снимается с клапана защитный резиновый колпачок.
  • Надевается резиновый шланг одним концом на штуцер клапана, а другой конец шланга погружается в прозрачный чистый сосуд.

Совет: Лучше брать для работы прозрачный шланг, для удобного наблюдения за состоянием вытекающей жидкости.

Шланг одет на штуцер клапана и погружен в прозрачный сосуд

  • По просьбе помощник 4 – 5 раз резко нажимает на педаль тормоза. Интервал между нажатиями составляет одну или две секунды.
    Педаль держится нажатой после последнего качка педали.
  • На ½ или ¾ оборота отворачивается клапан выпуска воздуха. Старая тормозная жидкость начинает вытекать из шланга.
    В это время плавно должна дойти педаль тормоза до упора.
  • После того как перестанет вытекать жидкость, необходимо завернуть клапан для выпуска воздуха.
  • Нужно постоянно следить за уровнем жидкости, которая остается в бачке тормозной жидкости. Не допускается ее снижение ниже минимальной отметки.
    В этом случае доливается новая тормозная жидкость. Операция повторяется четыре или пять раз, до тех пор пока не начнет со шланга вытекать чистая тормозная жидкость.
    Как и куда заливать тормозную жидкость на ВАЗ 2112 видно по фото.
  • Аналогичным образом меняется тормозная жидкость и в переднем левом тормозном механизме, потом во втором контуре.
  • Инструкция указывает, что после окончания заливки нужно несколько раз произвести нажатие на педаль тормоза. При каждом нажатии должны быть постоянными сопротивление педали и ее ход.
    Если этого нет, значит, воздух попал в тормозную систему, которую нужно прокачать.
  • На клапаны для выпуска воздуха надеваются защитные колпачки.
  • До максимальной отметки доливается тормозная жидкость.
  • Закручивается крышка.

Познакомиться как правильно и куда залить тормозную жидкость ваз 2112, описание работ можно по видео и соответствующим сайтам. Правильная и своевременная замена тормозной жидкости авто ВАЗ 2112 – залог безопасности движения и сохранения жизни водителя и его пассажиров.

Замена тормозной жидкости (ТЖ) относится к регламентным операциям. Производители рекомендуют ее менять через 40 тысяч километров пробега, то есть раз в несколько лет. Но те, кто заботиться о безопасности движения во время техосмотров проверяют состояние гидравлического раствора и меняют его по мере необходимости. Процесс замены жидкости для тормозов на ВАЗ 2110 несложный, поэтому доступен для осваивания начинающему автомобилисту.

Когда меняем и какую ТЖ лучше покупать?

Замена тормозной жидкости необходима, так как со временем она теряет свои качества. При торможении она сжимается, снижается вязкость, она становится жиже. К тому же ТЖ обладает свойством накапливать влагу – гигроскопична, поэтому чем дольше эксплуатируется авто без замены, тем тяжелее тормозить. Если процент содержания влаги превысит 3,5, ТЖ может закипеть, что приведет к тому, что откажут тормоза.

Не стоит забывать о поломках и механических повреждениях, возникающих в системе тормозов. Они являются причиной течи и завоздушивания системы. Этого нельзя допустить, так как воздушные пробки снижают эффективность тормозов, что может привести к аварийной ситуации на дороге.

Если оценивать состояние гидравлического раствора по внешнему виду, то он должна быть прозрачным, без посторонних примесей. Есть специальный прибор, который определяет, какой процент воды содержится в общем объеме гидравлического раствора, залитого в бачке. Он дорого стоит, но иметь такой тестер очень удобно.

Важно не экономить на при покупке и приобретать хорошую жидкость. Хорошими характеристиками обладает американская Step Up Brands (ДОТ 4). Достойным аналогом является ТЖ европейского производителя Mobil, по стоимости она дешевле американской. Можно сэкономить, используя жидкость российского производителя «Тосол-Синтез» (РосDOT 4.5) и «Сибурнефтехим». У них неплохие эксплуатационные характеристики.

Замена гидравлического раствора

Для проведения процедуры нужно закупить жидкость для томозов в объеме не мене одного литра. Хотя для системы ее потребуется меньше, но лучше покупать с запасом, чтобы промыть ею детали. При работе с ТЖ следует помнить о личной безопасности, так как в ней содержаться токсичные вещества, которые при попадании на кожный покров повредят его.

Кроме того, раствор опасен для проводки, так как его химически активные составляющие разъедают изоляцию проводов. Если жидкость окажется на кузове машины, то ее сразу нужно стереть тряпкой, смоченной в холодной воде. Слитую жидкость нельзя использовать и выливать в канализационную систему, существуют специальные пункты по ее утилизации.

Для замены раствора понадобятся следующие инструменты и материалы:

  • набор ключей;
  • прозрачный резиновый шланг, выдерживающий химическое воздействие;
  • свежий гидравлический раствор;
  • защитные перчатки;
  • чистые тряпки;
  • прозрачная тара объемом не мене трех литров.

Процедура замены ТЖ на ВАЗ 2110 состоит из последовательности шагов:

  • Сначала необходимо вывесить колеса и снять блокировку с регулятора давления, установленного на задних тормозах. Для этого берем прокладку или плоскую отвертку, вставляем между пластиной устройства и его поршнем, исключая возможность воздействия. После окончания работ их нужно не забыть вынуть.

  • Очищаем в зоне доступности элементы системы от грязи и пыли.
  • Поднимаем капот и откручиваем крышку на бачке с ТЖ, которая на «десятке» расположена в моторном отсеке слева.

  • Шприцом выкачиваем из нее всю жидкость. Затем заливаем чистую до минимального уровня. Полностью убирать ТЗ нельзя, так как разгерметизируется система тормозов.
  • Далее откручиваем и снимаем штуцера со всех колес. Ждем пока стечет жидкость вместе со всем мусором и различными инородными включениями, которые накопились в системе.
  • После того как раствор стечет из системы, наполняем бачок новой ТЖ той же марки. Не закручиваем штуцера до момента, пока вытекающая из них жидкость перестанет пузыриться. Это означает, что из системы вытеснен воздух.
  • Закрываем штуцера и прокачиваем систему, чтобы исключить воздушные пробки.

Прокачиваем систему тормозов своими силами

Для прокачки нужно позвать помощника, который поможет проводить работы в салоне, нажимая педаль тормоза для создания давления в системе. Начинаем процедуру с заднего правого колеса, нему идет самая долгая магистраль. Штуцер освобождаем от защитного колпачка, изготовленного из резины. Далее надеваем шланг. Он должен просвечиваться, чтобы можно было наблюдать за цветом и состоянием сливаемой жидкости. Второй конец помещаем в тару, которая тоже должна быть прозрачной.

Помощник, сидящий внутри салона, плавно жмет на тормозную педаль до упора 4-7 раз. Нажав последний раз, оставляет педаль упертой в пол и удерживает ее в таком состоянии. Участник, находящийся под машиной, откручивает штуцер на пару оборотов, потечет отработанная жидкость, в которой возможны пузырьки воздуха. Когда из контура уйдет гидравлический раствор, педаль самопроизвольно уходит вниз до упора. После стекания жидкости, обязательно закручивают выпускной клапан.

Во время процедуры прокачки помощник должен постоянно наблюдать, какой уровень жидкости в бачке. Она не должна опускаться ниже минимума. Поэтому необходимо постоянно доливать свежей ТЖ.

Аналогично прокачиваются остальные колеса. При этом следует учитывать специфику разнесения контуров на ВАЗ 2110, она диагональная. Необходимо соблюдать определенную последовательность во время процедуры. Сначала работы проводятся на штуцере заднего правого колеса, затем работы переносятся на переднее левое. После выполняют прокачку заднего левого клапана и в последнюю очередь работают со штуцером переднего правого колеса.

Для прокачивания системы тормозов можно приобрести специальный клапан.

Можно изготовить жидкостный затвор своими руками. Он состоит из прозрачного шланга требуемой длины и диаметра, пластиковой бутылки объемом 0,25-0,5 л. Внутрь заливается тормозная жидкость. Такое приспособление работает не хуже покупного клапана.

Во время процесса проверяют состояние гидравлических цилиндров. Возможно они нуждаются в ремонте. Определяется исправность по тому, как двигается шток в рабочем состоянии. Если ход плавный, резко не скачет и не дергается, значит все находится в хорошем состоянии. Неисправные цилиндры желательно заменить, но можно их отремонтировать. Действовать следует по ситуации.

Когда система тормозов будет прокачена, в бачок доливаем гидравлический раствор до максимального уровня. На стенке бачка есть соответствующая пометка – МАХ. На завершающем этапе проверяем качество работы тормозной системы.

Если замена ТЖ и прокачка были выполнены правильно, то тормозная педаль моментально реагирует на нажатие, без задержек. Если в процессе торможения реакция колодок не будет одновременной, то при нажатии на тормоза машину заносит, что может привести к аварийной ситуации на дороге.

После проведения прокачки следует проверить герметичны ли штуцера. Очистив штуцер чистой тряпкой, просим помощника сесть в салон и нажать на тормоз до упора. После этого проверяем нет ли подтеков. Шланги тормозов и магистрали должны быть сухими. После полной проверки одеваем резиновую защиту на штуцера.

Прокачивание тормозов – ответственный этап, так как наличие воздуха в гидравлическом растворе приводит к их ненадежной работе. При эксплуатации ВАЗ 2110 в систему может попасть воздух из-за негерметичности и коррозии гидроцилиндров и магистралей. Тогда педаль тормоза туго нажимается, колодки не давят на тормозной диск с требуемой силой. В этом случае потребуется очередная прокачка системы тормозов.

Замена тормозной жидкости и прокачка на ВАЗ 2110

Сколько Тормозной Жидкости В Системе Ваз 2106 ~ AUTOTEXNIKA.RU


ВАЗ 2107 | Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости

Бывшую в употреблении тормозную жидкость повторно не применяйте! Старая тормозная жидкость значительно темнее свежей. Это позволяет легко их различить.

Не следует выливать тормозную жидкость вместе с бытовыми отходами или куда-либо в другое место. Местные органы власти должны информировать о пунктах приема тормозной жидкости.

Общая информация

К числу инструментов, необходимых для выполнения описываемой процедуры относятся следующие:

  • Накидной ключ для отворачивания штуцера удаления воздуха;
  • Прозрачный пластмассовый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости;
  • Необходимое количество тормозной жидкости, соответствующей спецификации.

Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов и вентиляционное отверстие резервуара ГТЦ впитывает содержащуюся в атмосфере влагу. Вследствие этого в процессе эксплуатации снижается температура кипения жидкости. При большой нагрузке на тормоза это может приводить даже к парообразованию, что снижает эффективность действия тормозов.

Тормозная жидкость должна каждые 2 года, желательно весной, заменяться на новую. При частом движении в горной местности, жидкость необходимо заменять чаще.

На СТО воздух из тормозной системы, как правило, удаляется на специальном устройстве. Однако это можно делать и без применения указанного устройства. При этом тормозная система прокачивается тормозной педалью. Для этого требуется участие ассистента.

Если в процессе удаления воздуха из тормозной системы уровень жидкости резко снижается, то происходит подсос воздуха, попадающего в насос ABS. В этом случае удаление воздуха необходимо произвести на СТО с применением специального устройства. При замене какого-либо тормозного шланга воздух из системы также необходимо удалить на СТО. Пока это не сделано, пользоваться автомобилем нельзя.

Прокачка тормозных механизмов производится в следующем порядке:

Соблюдайте специальные меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью (см. Главу Тормозная и вспомогательные системы).

Порядок выполнения процедуры

прокачка тормозов и замена тормозной жидкости на автомобиля ваз 2107

Замена тормозной жидкости на автомобиле ВАЗ 2107 производят для удаления из системы воздуха, или в случае когда тормозная жидкость в автомобиле начала терять свои свойства. Как известно через определенное время (обычно после 2 лет) тормозная жидкость начинает терять свои свойства и насыщаться кислородом, меня при этом свои свойства, в таком случае требуется ее замена, о чем более подробно мы и поговорим в этой статье.

Если произошла разгерметизации одного из контуров в следствии чего в него попал воздух, то достаточно прокачать только этот тормозной контур, а не всю тормозную систему. При прокачки тормозного контура автомобиля ВАЗ 2107 следует начинать с тормозного механизма, который наиболее удален от главного тормозного цилиндра.

Необходимый инструмент для прокачки тормозов или замены тормозной жидкости на автомобиле ВАЗ 2107:

— специальный ключ на 10 мм (на 8 для более свежих ВАЗ 2107) для тормозных трубок

— емкость для слива тормозной жидкости

— резиновый шланг подходящего диаметра (желательно прозрачный)

Соответственно что для замены потребуется новая тормозная жидкости, и не обойтись тут без помощи друга.

Перейдем непосредственно к выполнению прокачки тормозов на ВАЗ 2107.

— Для начала следует открыть капот и снять крышку тормозного бочка гидропривода тормозов и при необходимости долить в тормозной бочек тормозную жидкость до о.

— Теперь снимаем переднее правое колесо с автомобиля ВАЗ 2107 и снимаем со штуцера рабочего цилиндра защитный резиновый колпачок, как представлено на рисунке.

— теперь берем заранее подготовленный резиновый шланг и одеваем его на штуцер, при этом второй конец шланга помещаем в заранее приготовленную емкость для слива тормозной жидкости. Следует налить в эту емкость тормозной жидкости, что бы шланг в нее погрузился и при прокачки были видны пузырьки воздуха. Если же вы будете использовать прозрачный шланг, то вы и так сможете наблюдать за пузырьками воздуха визуально.

— теперь в дело вступает помошник, от него требуется 3-5 раз нажать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой.

— ключом на 10 мм (на 8 для более свежих ВАЗ 2107) следует открутить на ¾ обороту штуцер прокачки тормозов. При этом педаль тормоза начнет углубляться, вытесняя тормозную жидкость.

— Когда педаль тормоза упрется, закручиваем штуцер, после чего помощник отпускает педаль тормоза.

— Повторять данную операцию по прокачке тормозов пока не исчезнут пузырьки воздуха в выходящей тормозной жидкости.

— После чего следует снять шланг и надеть на место защитный колпачок.

— Ставим на место снятое колесо.

Аналогично прокачиваем механизм и левого переднего колеса.

Следует отметить что при прокачки тормозов на автомобиле ВАЗ 2107 следует следить за уровнем тормозной жидкости в бочке, так как она постепенно уменьшается, и соответственно подливать ее.

Задний тормозной контур автомобиля ВАЗ 2107 прокачивается аналогично переднего, так же начиная с правой стороны.

Замена тормозной жидкости на автомобиле ВАЗ 2107

При замене тормозной жидкости на автомобиле ваз 2107 следует резиновой грушей отобрать из тормозного бачка отработанную тормозную жидкость и залить туда свежую. А после чего прокачать передний и задний тормозные контуры гидропривода до выхода из штуцеров рабочих тормозных цилиндров свежей (более светлой и прозрачной) тормозной жидкости.

Ну вот и все, теперь ты и сам понимаешь что в полнее в состоянии заменить тормозную жидкость сам, для этого не требуется каких то особых знаний.

Как заменить тормозную жидкость на «классике» Ваз


На самом деле, замена тормозной жидкости на Ваз-2107- это простая процедура. И состоит она всего из нескольких шагов. Запомните. Главное это внимание и аккуратность! Из инструментов, вам потребуются: ключ для прокачки тормозов, медицинский шприц на 20мл. с трубочкой вместо иглы, прозрачная емкость для слива, силиконовый шланг нужного диаметра и тормозная жидкость. Перед тем, как приступить к замене, нужно попробовать отвернуть клапаны прокачки на тормозных цилиндрах (просто «стронуть» с места). Если какой-либо из клапанов не отвернулся или сломался, то заменить жидкость без ремонта или замены цилиндров не получится!

Как отвернуть «закисший» штуцер

Один «закисший» штуцер может превратить прокачку тормозов или замену жидкости в крупную проблему с покупкой дорогостоящих деталей. Вот несколько «хитростей» которые могут помочь при работе с «упрямыми» штуцерами.

Самое худшее, что может случиться- это свернутый «под корень» клапан прокачки. После такого обломок придется высверливать, а эту работу удачно выполнить может только опытный слесарь. Помня об этом, не прикладывайте слишком больших усилий к гаечному ключу.

Если с первой попытки отвернуть штуцер не получилось, нужно очистить поверхность вокруг него от грязи и ржавчины, обработать проникающей жидкостью и подождать минут десять. После этого попробуйте снова.

Сорвали грани? Поможет специальный ключ с вырезом и поджимным болтом. В продаже есть ключи 8 и 10 мм. Выручить в этой ситуации может и «газовый» ключ маленького размера. И опять же- старайтесь не сломать штуцер!

Таким ключом можно отвернуть штуцер

Очень хороший результат дает применение местного нагрева. Возьмите промышленный фен и прогрейте проблемную деталь в течении нескольких минут. Температурные расширения «расшевелят» резьбовое соединение и штуцер отвернется.

Феном можно нагреть деталь

Отвернутые с таким трудом детали нужно обязательно заменить на новые т.к. по ним уже «пошли» трещины, что может привести к поломке в любой момент. После того, как проблема со штуцерами решена, можно двигаться дальше.

Шаг №-1

Нужно отсосать шприцем жидкость из бачка в емкость. Если бачок грязный, его надо промыть спиртовым раствором.

Окачиваем шприцом старую жидкость

Шаг №-2

Налейте полный бачок жидкости. Запомните объем доливаемой жидкости. Потом это понадобится.

Шаг №-3

Замена жидкости начинается с правого, заднего колеса. Для этого откройте клапан прокачки на тормозном цилиндре, наденьте силиконовый шланг на штуцер крана и сливайте жидкость в прозрачную емкость. Внимательно следите за количеством жидкости в бачке. Если она уйдет, придется прокачивать тормозную систему, а с этим одному не справиться. Поэтому периодически подливайте ее. Как только из шланга пойдет чистая жидкость – закройте клапан. Контур этого колеса самый длинный и объемный, поэтому жидкости уйдет много.

Шаг №-4

Такую же процедуру проделываем с левым, задним колесом. Через силиконовый шланг хорошо видна чистота жидкости.

Шаг №-5

Переходим к переднему тормозному контуру. Здесь, для того, чтобы добраться до тормозного цилиндра, придется снять колесо. Не забудьте поставить упор под машину. Начинаем с правой стороны. Этот контур длиннее левого. Не сливайте в емкость чистую жидкость. Следите за этим через прозрачный шланг. Метод такой же, как и с задним контуром: открыли клапан, надели шланг, слили до чистой жидкости, закрыли клапан.

Сливаем старую тормозную жидкость до появления свежей

Шаг №-6

Заканчиваем передним левым колесом. Все, то же самое. Метод не меняется. Но эта методика предназначена для машин с левым расположением руля. Замена жидкости на «праворульных» автомобилях начинается с левого, заднего колеса. То есть с самого длинного контура.

В заключении

Сравните объемы залитой и слитой жидкостей. Грязной должно быть столько же или чуть больше. Проверьте педаль тормоза. При первом нажатии возможен «провал» педали. Если после нескольких нажатий «провал» остался, то придется прокачать тормоза. Ну эту тему мы рассмотрим в следующей статье.

Если все в порядке, попробуйте тормоза при движении. Для этого на свободном участке разгоните машину и резко нажмите на тормоз. Машина должна остановиться без заносов. Проведите несколько таких тестов на участках с разным покрытием. Если вас все устраивает, то счастливого пути! Ни гвоздя, ни жезла! Еще статьи о тормозной системе: «Почему скрипят тормоза», «Как самостоятельно вернуть эффективность ручнику», «Как выбрать тормозные колодки»

ВАЗ 2107 | Замена рабочей жидкости в тормозной системе

Заменяйте тормозную жидкость в гидроприводе тормозов через каждые 45 тыс. км пробега или 3 года эксплуатации (в зависимости от того, что наступит раньше).

Для заправки системы используйте гликолевые тормозные жидкости с параметрами по FMVSS 116 не ниже DOT-3.

Перед заменой тормозной жидкости проверьте герметичность гидропривода (см. «Проверка герметичности гидропривода тормозов») и устраните неисправности.

Вам потребуются: ключ «на 8», тормозная жидкость, гибкая трубка, сосуд для сбора тормозной жидкости, чистая тряпка.

Предупреждения

1. Соблюдайте меры предосторожности при работе с тормозной жидкостью: она токсична. Попадание тормозной жидкости на провода, пластмассовые или окрашенные детали кузова может вызвать их повреждение. Поэтому при заливке всегда подкладывайте чистые тряпки. При попадании жидкости на детали сразу же протрите их чистой тряпкой.

2. Используйте только тормозную жидкость, рекомендованную заводом-изготовителем.

3. Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде.

4. Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

1. Отверните крышку бачка главного тормозного цилиндра и протрите поплавок чистой тряпкой. Будьте осторожны: с поплавка может капать тормозная жидкость. 2. Если задние колеса вывешены, предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между пластиной и поршнем. Не забудьте вынуть ее по окончании работы.

3. Очистите от грязи клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма. Снимите резиновый защитный колпачок с клапана.

4. Наденьте резиновый шланг (рекомендуется использовать прозрачный шланг, чтобы видеть состояние вытекающей жидкости) на штуцер клапана и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.

5. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом 1–2 с между нажатиями). После последнего качка надо держать педаль нажатой.

6. Отверните клапан выпуска воздуха на 1/2–3/4 оборота. Из шланга начнет вытекать старая (грязная) тормозная жидкость. При этом педаль тормоза должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха. 7. Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская его снижения ниже метки «MIN», и при необходимости доливайте новую тормозную жидкость. Повторяйте операции 5 и 6, пока из шланга не начнет вытекать новая (чистая) тормозная жидкость.

8. Таким же способом замените тормозную жидкость в левом переднем тормозном механизме, а затем во втором контуре (сначала в левом заднем тормозном механизме, затем в правом переднем).

9. Нажмите несколько раз на педаль тормоза. Ход и сопротивление педали должны быть постоянными при каждом нажатии. Если эти условия не выполняются, значит, в тормозную систему попал воздух и ее необходимо прокачать (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).

10. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.

11. Долейте тормозную жидкость в бачок до метки «MAX» и заверните крышку.

automn.ru

Замена

  1. Для начала долейте жидкость в бачок до краев.
  2. Устраните передние колеса.
  3. Возьмите металлическую щеточку, тряпку и очистите от грязи все штуцеры.
  4. При работе на подъемнике, обязательно разблокируйте регулятор давления привода задних тормозов. Этим действием вы сымитируете нагрузку на автомобиль. Далее отсоедините тягу от торсионного рычага, затем отсоедините от стойки торсионный рычаг. Отверните гайку, придерживая от прокручивания болт. После этих действий необходимо установить распорку длиной 13-16 сантиметров между картером заднего моста и концом торсионного рычага. В качестве распорки отлично подойдет свечной ключ размером 14, 5 сантиметра.

Стоит отметить, что менять тормозную жидкость нужно начинать с тормозного механизма, так как он находится в удалении от главного тормозного цилиндра.

  • Для начала снимите колпачок со штуцера заднего колеса, а затем наденьте на него шланг.
  • Попросите своего помощника оказать давление на тормозную педаль несколько раз. Пусть он оставит ее нажатой. Одновременно с этим вы должны опустить конец шланга в подготовленную емкость и открутите штуцер на четверть оборота. Тормозная жидкость начнет выходить из штуцера вместе с пузырьками воздуха. Педаль при этом начнет опускаться. В момент, когда она дойдет до крайней точки, закройте штуцер, вновь провернув его. Эту процедуру следует повторить несколько раз до тех пор, пока из шланга не начнет выходить чистая жидкость без примесей воздушных пузырьков.

ВАЗ 2107 | Замена тормозной жидкости

Заменяйте тормозную жидкость в гидроприводе тормозов раз в два года независимо от пробега автомобиля.

Перед заменой тормозной жидкости проверьте герметичность гидропривода (см. «Проверка герметичности гидропривода») и устраните неисправности.

Вам потребуются: ключ «на 8», тормозная жидкость, резиновый или прозрачный шланг, прозрачный сосуд.

РЕКОМЕНДАЦИИ

Замену тормозной жидкости рекомендуется проводить с помощником, установив предварительно автомобиль на смотровую канаву, эстакаду или подъемник.

Применяйте только те тормозные жидкости, которые рекомендует завод-изготовитель.

Очередность замены жидкости в тормозных механизмах:

– задний правый;

– передний левый;

– задний левый;

– передний правый.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

Не используйте слитую из системы жидкость повторно: она загрязнена, насыщена воздухом и влагой. Всегда доливайте в систему только новую жидкость той марки, которая была залита прежде. Тормозная жидкость гигроскопична (впитывает влагу из окружающего воздуха), поэтому ее нельзя хранить в открытой таре.

1. Отверните крышку бачка гидропривода с поплавком датчика уровня.
2. Долейте в бачок чистую тормозную жидкость до нижней кромки наливной горловины.
3. Снимите передние колеса.
4. Очистите от грязи клапаны выпуска воздуха и снимите защитные колпачки клапанов рабочих цилиндров передних и… 5. …задних тормозных механизмов.
6. Если вы работаете на подъемнике (задние колеса вывешены), предварительно разблокируйте регулятор давления задних тормозных механизмов, вставив отвертку между кронштейном 1 и винтом 2.
7. Наденьте резиновый шланг на клапан выпуска воздуха правого заднего тормозного механизма и погрузите конец шланга в чистый прозрачный сосуд.
8. Помощник должен резко нажать на педаль тормоза 4–5 раз (с интервалом между нажатиями 1–2 с), после чего удерживать педаль нажатой.
9. Отверните на 1/2–3/4 оборота клапан выпуска воздуха. Из шланга начнет вытекать старая (грязная)

тормозная жидкость. При этом педаль тормоза должна плавно дойти до упора. Как только жидкость перестанет вытекать, заверните клапан выпуска воздуха.

ПРИМЕЧАНИЕ

Постоянно следите за уровнем жидкости в бачке, не допуская ее снижения до нижнего края кронштейна крепления бачка, и при необходимости доливайте новую тормозную жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха в гидропривод. Этим вы обеспечите постепенное вытеснение старой жидкости новой без осушения гидросистемы.

10. Таким же способом замените тормозную жидкость в левом переднем тормозном механизме,…
ПРИМЕЧАНИЕ

При замене тормозной жидкости в тормозных механизмах передних колес используйте оба клапана: как верхний, так и нижний.

11. …а затем во втором контуре (сначала в левом заднем тормозном механизме, затем в правом переднем). Нажмите несколько раз на педаль тормоза. При этом ход и сопротивление педали должны быть постоянными при каждом нажатии. Если эти условия не выполняются, значит, в тормозную систему попал воздух и ее необходимо прокачать (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).
12. Повторяйте операции 8–11 до полной замены жидкости в приводе (из шланга должна выходить чистая жидкость без пузырьков воздуха).
13. После замены тормозной жидкости обязательно наденьте защитные колпачки на клапаны выпуска воздуха.
14. Долейте тормозную жидкость до уровня между метками «MIN» и «MAX» на стенке бачка. Заверните крышку бачка.
15. Проверьте качество выполненной работы: нажмите несколько раз на педаль тормоза, при этом ход педали и усилие на ней должны быть одинаковыми при каждом нажатии. Если это не так, проведите прокачку гидропривода тормозной системы (см. «Прокачка гидропривода тормозной системы»).
16. Проверьте работу датчика недостаточного уровня тормозной жидкости, установленного в крышке бачка. Для этого включите зажигание и нажмите на кнопку на крышке бачка – должна загореться контрольная лампа в комбинации приборов.

automn.ru

Замена тормозной жидкости на ВАЗ Классика

Избежать серьёзных поломок и аварий поможет своевременное обслуживание автомобиля.

В видео и статье мы поговорим о замене тормозной жидкости.

Нужно отметить, что даже многие немцы ездят с просроченной тормозной жидкости. Что же тогда говорить об автолюбителях из России? Многие водители встречают впереди идущую машину с одним неработающим тормозным сигналом, а иногда и двумя. Совершенно неизвестно, что плещется в тормозных системах этих авто, представить страшно.

Некоторые бесстрашные водители вообще могут ездить без тормозов, но рано или поздно жизнь накажет их за такую халатность, сюрпризов на дорогах просто уйма. Тормозная система – это одна из важнейших составляющих любого автомобиля, которая обеспечивает безопасность.

Недостатки старой тормозной жидкости
  • Предварительное закипание

Обратите внимание на то, что тормозная жидкость гигроскопична. Накопившая в себе воду жидкость кипит при более низких температурах. Любителям скоростной езды в жаркий денёк достаточно пару раз резко затормозить для закипания «тормозухи». Кроме того, эффективность тормозов падает.

  • Вода в тормозной системе

Это прежде всего обеспечивает благоприятные условия для развития коррозии. Даже если внешне тормозные цилиндры выглядят хорошо, а при торможении машину уводит в сторону, то вспомните, когда меняли тормозную жидкость.

Жидкость с низкой температурой закипания используется в барабанных тормозах тихоходных автомобилей. Также смотрите на наличие различных присадок, в том числе антикоррозионных. Рекомендуется применять жидкость класса DOT 4.

Считается, что замену тормозной жидкости на ВАЗ в одиночку произвести очень сложно – именно поэтому многие тянут с этим. Мы же докажем, что это не так. Потребуется примерно 1,5 часа времени, инструмент и смекалка.

Пошаговая инструкция

1. Открутите штуцеры

Предварительно используйте вспомогательные жидкости если просрочили с заменой жидкости. Также рекомендуется сначала стронуть с места все штуцеры. Жидкость начнёт уходить. Главное – почаще заглядывайте в бачок – он должен быть полным.

2. Промойте систему

Доступ к бачку на жигулях довольно простой. Он разделён на два контура. Обязательно приобретите две банки жидкости. Одна для промывки, а другая – для заливки. Старая жидкость приходит на замену старой и одновременно промывает систему.

На передний контур нужно заливать примерно 150 грамм на колесо. На задние – чуть больше.

Ускоряем процесс и улучшаем мытьё

Для этого понадобится самодельное приспособление. Для этого нужно вынуть запаску. Также понадобится шланг подходящего размера и крышка от бачка сцепления с небольшой доработкой: в неё врезан сосок от бескамерной покрышки без ниппеля и самодельная резиновая прокладка.

Накачайте колесо примерно до 2 атм. Выкрутите ниппель и наденьте шланг, который нужно перекрутить проволокой, чтобы не травил воздух. К другому концу шланга прикрепляем крышку и навинтите на тормозной бачок, который доверху заполнен тормозной жидкостью. Все прокачные штуцеры должны быть завинчены.

Можно раскрутить проволоку. Создавшееся давление ускорит процесс. В результате шланг на прокачной штуцер надевать совсем необязательно – давление отличное.

Как только жидкость пойдёт светлая – это значит, что контур готов. Тщательно протрите всё тряпочкой, а штуцер вообще можно залепить пластилином – в следующий раз легче открутится.

Далее можно менять жидкость и прокачивать тормоза в одиночку.

autoremka.ru

Возможности модернизации машины

В девяностых годах прошлого века многие владельцы автомобилей ВАЗ 2107, не рассчитывая особо на заправочные станции, устанавливали в машине дополнительный бак. Это значительно удобнее, нежели переливание топлива из канистр. Обычно такая емкость располагалась за задним сидением в багажнике. Она могла иметь разные размеры, соответственно и вместительность они имели соответствующую.

Водителю в те времена часто встречались пустые заправочные станции, и дополнительный объем топливного бака сильно расширял возможности автомобиля. Знание потребного количества технических жидкостей необходимо для проведения регламентного обслуживания двигателя и других систем.

ВАЗ 2107 | Замена тормозной жидкости

Замена тормозной жидкости

Для проведения работы Вам понадобятся:

— Накидной ключ для штуцера удаления воздуха. Например, HAZET 1968-7. — Прозрачный пластмассовый шланг внутренним диаметром 6 мм и емкость для сбора тормозной жидкости.- Около 1.0 л тормозной жидкости.

Не допускается применение тормозной жидкости спецификации DOT 5. Не следует заливать в систему жидкость бывшую в употреблении.

Соблюдайте правила обращения с тормозной жидкостью, обратитесь к Разделу Тормозная жидкость — основные сведения и меры безопасности.

Берегите окружающую среду, ни в коем случае не выливайте отработанное масло и не удаляйте его вместе с бытовыми отходами. Местные органы власти должны информировать о местах расположения ближайших пунктов приема отработанных материалов.

Тормозная жидкость через поры тормозных шлангов, а также вентиляционные отверстия резервуара жидкости поглощает влагу. Вследствие этого в процессе эксплуатации происходит снижение температуры кипения тормозной жидкости. При значительной нагрузке на тормоза это может привести к образованию пузырьков пара в тормозных трубопроводах, что снижает эффективность действия тормозов. Поэтому необходимо заменять тормозную жидкость каждые 2 года.
1 Соблюдайте правила обращения с тормозной жидкостью, изложенные в Разделе Тормозная жидкость — основные сведения и меры безопасности.

На СТО воздух из гидросистемы тормозов, как правило, удаляется с помощью специального устройства. Устройство подает тормозную жидкость в резервуар под давлением 2.0 бар. Можно эту операцию проводить и без применения специального инструмента. В этом случае воздух из тормозной системы удаляется качательными движениями педали тормоза. Операция выполняется с помощью ассистента.

Если воздух проник в гидроблок ABS, рекомендуется удалить его на СТО. Это имеет место при наличии негерметичности гидроблока или в случае опорожнения одной камеры резервуара тормозной жидкости или, если при удалении воздуха из системы забыли долить жидкость.

2 Отметьте уровень жидкости на резервуаре. После замены жидкости восстановите прежний уровень жидкости. Таким образом, исключается перелив резервуара жидкостью при замене тормозных колодок. 3 Отсосите жидкость из резервуара до уровня 10 мм.

Не опорожняйте полностью резервуар, чтобы в тормозную систему не попал воздух.
4 Заполните резервуар свежей тормозной жидкостью до отметки MAX. Осторожно откройте штуцеры для удаления воздуха так, чтобы не вывернуть их. Рекомендуется опрыскать штуцеры примерно за два часа перед открыванием растворителем ржавчины. Если какой-либо штуцер не отворачивается, необходимо обратиться на СТО.

Последовательность удаления воздуха
1. Суппорт задний правый.2. Суппорт задний левый.3. Суппорт передний правый.4. Суппорт передний левый.

5 Наденьте на штуцер правого заднего тормозного цилиндра чистый шланг и подставьте соответствующую емкость.6 Попросите ассистента медленно нажать на педаль тормоза так, чтобы ощутить сопротивление.

7 Удерживая педаль тормоза в нажатом состоянии, отверните штуцер накидным ключом -1- на правом заднем суппорте. Закройте штуцер, когда педаль коснется пола. Попросите ассистента отпустить педаль.

8 Повторите описанную процедуру столько раз, сколько необходимо для того, чтобы выходящая жидкость не содержала пузырей. Свежая жидкость узнается по светлому цвету. 9 Слегка затяните штуцер. Момент затяжки зависит от диаметра резьбы: штуцер диаметром 7 мм затягивается моментом 5 Н•м, диаметром 11 мм моментом 15 Н•м. 10 Аналогичным образом, в указанном выше порядке, откачайте тормозную жидкость из других суппортов.

В процессе удаления воздуха доливайте жидкость в резервуар. Он не должен полностью опорожняться. В противном случае в систему попадает воздух.

11 После замены тормозной жидкости нажмите на педаль тормоза и проверьте ее свободный ход. Он не должен превышать 1/3 общего хода педали. 12 Автомобили с РКПП: Так как привод сцепления работает на тормозной жидкости, замена жидкости в гидросистеме сцепления производится способом, описанным выше. 13 Перед заменой тормозной жидкости заполните ее в резервуаре до отмеченного уровня. 14 Наверните крышку на резервуар.

проведите контроль безопасности:

— Закреплены ли тормозные шланги? — Закреплен ли тормозной шланг в держателе?- Затянуты ли штуцеры для удаления воздуха?- Залито ли достаточное количество тормозной жидкости?- На работающем двигателе проверьте герметичность. Для этого нажмите тормозную педаль усилием 200 – 300 Н (20 – 30 кг) в течение 10 с. Педаль не должна ослабевать. Проверьте все присоединения на герметичность.

15 В заключение затормозите несколько раз на дороге с редким движением транспорта. При этом как минимум один раз выполните полное торможение, при котором срабатывает ABS, в частности, на грунте. Работа ABS ощущается по пульсациям педали тормоза.

При этом внимательно следите за следующим за Вами транспортом.

automn.ru

Заправочные емкости ваз 21074 инжектор

После приобретения автомобиля многие начинающие автовладельцы задаются рядом вопросов, касающихся горюче-смазочных материалов и эксплуатационных жидкостей.

Даже «бывалые» водители не всегда уверены в правильном обслуживании своего автомобиля, и поэтому обращаются за необходимой информацией к различным книгам и другим источникам. Некоторые люди спрашивают совета у продавцов автомагазинов, а те в свою очередь, для того чтобы ответить на вопросы, пользуются специальными пособиями и приложениями для той или иной марки и модели автомобиля.

В таблице ниже собрана основная информация по применяемым смазочным материалам, эксплуатационным жидкостям и топливе (бензине), а также приводятся данные о местах и объемах заправки для автомобилей ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 или просто «классика«.

Здесь вы сможете найти ответы на следующие вопросы:

  • Какой объем бензобака у автомобиля?
  • Какой бензин заливать?
  • Какое моторное масло заливать в двигатель, объем масла?
  • Какое трансмиссионное масло лить в коробку, задний мост? Какой объем картеров?
  • Разница в объеме 4-х и 5-ти ступенчатой кпп?
  • Какой объем тормозной системы? Сцепления?
  • Какую тормозную жидкость доливать?
  • Какую жидкость, масло заливать в передние и задние амортизаторы?
  • Какой заправочный объем системы охлаждения? Какую заливать охлаждающую жидкость?
  • Рекомендованная жидкость для омывателя стекол? Объем бачка омывателя?
  • Какую смазку использовать для подшипников, шаровых опор, рулевых тяг?
  • Чем смазывать петли, замки дверей, клеммы аккумулятора?

Это памятка для водителей ВАЗ 2107 (для остальной классики тоже актуально), решил создать её, потому что часто возникают мелкие технические вопросы, и на то чтобы найти ответ, нужно потратить много времени. А тут всё в одном месте. Сохраните эту памятку в закладках или в на своей страничке в социальной сети, и пользуйтесь на здоровье, кнопки соцсетей под статьёй.

Итак, ВАЗ 2107 технические характеристики, размеры, параметры.

ВАЗ 2107 выпускалась с марта 1982 по апрель 2012. В Египте выпускается с 2006 года и по сей день. Имеет 5-ти местный кузов типа седан, рядные бензиновые 4-цилиндровые двигатели, в паре с 4-х или 5-ти ступенчатой механической КПП. Входит в класс субкомпактных автомобилей, по европейской классификации — класс «B». И никакой не С, как говорят на форумах. С класс — это Ford Focus, KIA Ceed и т.д. Колесная формула 4х2, привод на задние колёса. Прародителем является итальянский Fiat 124.

Замена тормозной жидкости ваз 2104

Гидропривод тормозов — прокачка и замена тормозной жидкости

Тормозную жидкость заменяем согласно периодичности технического обслуживания (см. «Периодическое техническое обслуживание»). Гидропривод тормозов прокачиваем для удаления из него воздуха и при замене тормозной жидкости. При разгерметизации одного из контуров достаточно прокачать только этот контур, а не весь гидропривод. Очередность прокачки контуров гидропривода тормозной системы не имеет значения. Прокачку контура начинаем с тормозного механизма, наиболее удаленного от главного тормозного цилиндра.

Для выполнения работы потребуется помощник, а также специальный ключ на 10 мм для тормозных трубок, прозрачная виниловая трубка подходящего диаметра, емкость для слива тормозной жидкости и свежая тормозная жидкость (см. «Эксплуатационные жидкости»).

1. Подготавливаем автомобиль к выполнению операций (см. «Подготовка автомобиля к TO и ремонту»).

2. Снимаем крышку бачка гидропривода тормозов и при недостаточном уровне доливаем в бачок тормозную жидкость до метки «МАХ».

3. Снимаем переднее правое колесо (см. «Колесо — замена») и снимаем со штуцера рабочего цилиндра защитный резиновый колпачок.

4. Надеваем на штуцер прокачки резиновый шланг и погружаем его свободный конец в емкость, частично наполненную тормозной жидкостью. Жидкость наливаем в емкость для того, чтобы во время прокачки были видны пузырьки воздуха, выходящего из резинового шланга. При использовании прозрачного шланга нет необходимости предварительно наполнять емкость тормозной жидкостью, так как движение пузырьков воздуха в шланге можно оценить визуально.

5. Помощник нажимает 3-5 раз педаль тормоза и удерживает ее нажатой.

6. Ключом на 8 мм (10 мм на автомобилях ранних выпусков) отворачиваем на 3/4 оборота штуцер прокачки.

При этом педаль начинает перемещаться, вытесняя тормозную жидкость через шланг.

7. После того как педаль переместилась до упора, заворачиваем штуцер, а затем помощник отпускает педаль.

При прокачке гидропривода тормозов необходимо периодически проверять уровень жидкости в бачке и при необходимости доливать ее.

8. Повторяем операции по прокачке до тех пор, пока в выходящей из шланга тормозной жидкости не исчезнут пузырьки воздуха.

9. Снимаем шланг и надеваем на штуцер прокачки защитный колпачок.

10. Устанавливаем ранее снятое колесо.

11. Аналогично прокачиваем тормозной механизм левого переднего колеса и закрываем крышку бачка гидропривода тормозной системы.

12. Задний контур гидропривода тормозной системы прокачивается аналогично переднему, начиная с правой стороны автомобиля.

13. Для замены тормозной жидкости резиновой грушей отбираем из бачка отработанную тормозную жидкость и заливаем свежую. Прокачиваем передний и задний контуры гидропривода до выхода из штуцеров рабочих цилиндров свежей (более светлой и прозрачной) тормозной жидкости.

Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107

Думаю, нет смысла долго рассказывать про важность своевременной замены тормозной жидкости в системе вашего автомобиля, ведь исправные тормоза являются одним из ключевых моментов в обеспечении безопасности на дороге.

Первым делом нужно определиться, какую тормозную жидкость покупать. Ключевым параметром в этом вопросе служит представленный производителем срок службы тормозухи, который зависит от накапливания влаги. Средний срок службы жидкости варьируется от 1 до 3 лет. Наш выбор пал на DOT4, которая является улучшенной версией DOT3. Срок ее службы – 3 года.

Теперь приступаем в замене тормозной жидкости. Эту работа займет около полутора часов времени, и ее легко можно сделать своими руками, не прибегая к сторонней помощи. Хотя, если у вас есть помощник, то дело будет обстоять еще проще.

Итак, снимаем колеса, отворачиваем штуцеры. Далее сливаем старую тормозную жидкость, используя емкость для слива, чтобы не загрязнять окружающую среду. Эту работу советуем проводить в перчатках. Далее заливаем новую тормозную жидкость в бачок под капотом. Мы купили 2 банки тормозухи, одна служит для промывки, другая – для заливки. Доступ к бочку довольно удобный, бочек используется один на оба контура (передний и задний). Замена жидкости происходит методом вытеснения.

Смотрите представленное видео-руководство по замене тормозной жидкости на на ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 своими руками:

Замена тормозной жидкости на ВАЗ 2105, 2107

— задний левый колесный цилиндр;

— передний правый суппорт тормоза;

— передний левый суппорт тормоза.

Как поменять тормозную жидкость и прокачать тормоза на ВАЗ 2101, 2104, 2105, 2106, 2107

Ни для кого не секрет, что основа безопасности – исправность тормозной системы, поэтому нужно регулярно проводить осмотр тормозной системы и менять тормозную жидкость. В этом видео о ремонте автомобилей будет показано, как быстро провести замену жидкости и проверить состояние тормозных колодок.

Как заменить тормозную жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Примечание! Для выполнение работы по замене данной жидкости, вам нужно будет воспользоваться помощью второго человека, поэтому перед тем как переходить к работе попросите какого ни будь человека помочь вам, около 1 часа скорее всего на работу именно для вас хватит, а в том случае если вы уже ранее осуществляли замену, то и 15-2- минут будет вполне достаточно!

1) В самом начале операции, вам нужно будет сперва узнать что же такое контору тормозной системы, затем вам нужно будет понять где располагаются прокачные штуцера на передних и задних колёсах и в завершение вам нужно будет ещё узнать где находиться сам бачок тормозной системы, так как знаю всю эту информацию вопросов по прокачке у вас в разы будет меньше.

Примечание! Если вы хотите найти ответы на все эти вопросы которые мы описали в пункте 1 выше, тогда внимательно прочтите статью под названием: «Прокачка тормозной системы», там обязательно прочтите для себя рубрику «Примечание!» которая идёт сразу же после заголовка: «Как прокачать тормоза на ВАЗ?», а так же вам нужно будет полностью прочитать в той статье на которую дана ссылка пункт 2 и просмотреть картинку и пункт 4 и так же просмотреть картинку!

2) Теперь идём дальше, после всего изученного откройте сперва крышку у расширительного бачка и соберите при помощи резиновой груши или же шприца всю тормозную жидкость которая в данном бачке находиться.

Примечание! Полностью бачок не в коем случае не опустошайте, а иначе система разгерметизируется, так вот опустошать его нужно всего лишь до самой нижней отметки MIN!

3) Затем когда жидкость до требуемой отметки будет слита, возьмите в руки новую жидкость и наполните ею бачок до отметки MAX и после чего закройте крышку бачка тормозной системы.

4) Следом скажите своему помощнику чтобы сел за руль вашего автомобиля и ещё дайте ему в руки новую тормозную жидкость, он будет нужна ему для того чтобы всегда держать тормозной бачок наполненным, потому что если бачок полностью опустошиться тогда у вас будут проблемы так как система полностью разгерметизируется, в связи с этим вы выльете гораздо большей жидкости в бачок, но в конечном итоге избавите систему от разгерметизации, вообще чтобы тормозная система не была разгерметизирована нужно постоянно держать её уровень и не опускать его менее 15 мм, чуть ниже упустите и будет плачевно, в общём не опускайте ниже отметки MIN.

5) Теперь возьмите с собой гаечные ключи и залезьте под автомобиль, лучше конечно же всего если ваш автомобиль будет стоять на смотровой яме, но всё же вне зависимости от того где ваш автомобиль будет стоять, как вы уже поняли перейдя по ссылке на отдельную статью, то что передние колёса нужно будет снимать обязательно, а иначе прокачивать суппорта в передней части автомобиля будет неудобно.

6) После чего начните прокачивать то колесо которое вам именно надо, но помните ту вещь то что колёса прокачиваются строго по контуру и не как иначе. Как же прокачать колесо (Тормозной механизм) спросите вы? Всё очень просто, берёте в руки небольшой шланг и надеваете его на нужный для вас штуцер для прокачки, после этого другой конец данного шланга опустите в ёмкость которая будет заранее у вас наполнена тормозной жидкость, так вот данный конец шланга опустите именно в жидкость чтобы система не разгерметизировалась и после всего этого скажите своему помощнику чтобы он нажал раз 5-8 на педаль тормоза плавно и аккуратно, а на последнее нажатие пусть он оставит педаль в утопленном положение и не отпускает её пока вы не закрутите обратно штуцер, об этом штуцере мы сейчас и поговорим.

7) После всей проделанной операции, аккуратно начните ослаблять прокачной штуцер буквально на 2-3 оборота и вы увидите как в бутылку у вас начнёт выходить отработанная жидкость которая скорее всего будет чёрного цвета, так вот когда жидкость перестанет выходить сразу же закрутите штуцер и скажите помощнику чтобы убрал ногу с педали, вот и вся процедура замены, только вам нужно будет провести её для всех колёс и до тех пор, пока из шланга в бутылку не потечёт новая жидкость к примеру жидкость красного цвета, а после того как потечёт переходите к другому колесу и проводите данную операцию повторно.

Примечание! Данную операцию только на одном штуцере можно будет повторять раз 5, поэтому всегда следите за тем какая жидкость выходит и обязательно подливайте в расширительный бачок новую жидкость до её требуемого уровня!

Тормозная жидкость ВАЗ. Типы и когда рекомендуется замена тормозной жидкости

Автомобильную тормозную систему можно назвать одной из важных в работе автомобиля, ведь без нее не может существовать не одно транспортное средство. Следовательно, для безупречной работы тормозов необходимо, чтобы элементы системы были надежными. Не исключением является и тормозная жидкость ВАЗ, в данной публикации разберемся, какая же жидкость нужна вазовским тормозам и через какой период времени необходима замена тормозной жидкости .

Не каждый автолюбитель знает о том, что жидкость в тормозной системе время от времени нужно менять. Некоторые считают, что только необходим периодический долив тормозной жидкости, чтобы в системе не появились частицы воздуха, которые будут ухудшать работу тормозов. Однако, такое мнение не совсем верное, хотя и отказываться от этой операции не стоит. Дело в том, что в период эксплуатации автомобиля в приводе системы тормозов образуется влага, которую благополучно впитывает тормозная жидкость. Наличие влаги в жидкости не менее опасны, чем присутствие в ней воздуха, так как работа тормозной системы в этом случае становится малоэффективной и подвергается коррозии. Исходя из этого, рекомендуется, чтобы замена тормозной жидкости производилась не только по рекомендации производителя, но и при самостоятельном обнаружении влаги и воздуха в ней.

Как определить, что нужна замена тормозной жидкости

Как правило, завод-изготовитель в перечни выполняемых работ во время планового технического обслуживания, определяет свой интервал замены тормозной жидкости для каждого автомобиля в отдельности. К примеру, на автомобилях ВАЗ этот интервал составляет 45 000 км. пробега или не реже чем через три года эксплуатации. На период замены также может влиять тип тормозной жидкости и устройство тормозной системы. Однако автовладельцам рекомендуется время от времени производить визуальный контроль жидкости, при этом стоит обращать внимание на ее цвет. Если заглянув в бачок тормозной жидкости, вы увидите, что она имеет грязный оттенок, это говорит о том, что некоторые элементы привода системы тормозов изношены, соответственно в этом случае рекомендуется полная ее диагностика. Если же жидкость имеет коричневатый оттенок, это является признаком того что в ней присутствует вода. В любом из вышеупомянутых случаев необходима замена тормозной жидкости.

Какая нужна тормозная жидкость на ВАЗ

Вся тормозная жидкость имеет свою классификацию, что указывает на ее состав и свойства. На сегодняшний момент существует несколько марок ТЖ - DOT 3, 4, 5 и 5.1., также существует еще один устаревший тип тормозной жидкости БСК, который до сих пор применяемый на старых автомобилях.

  1. DOT 3 изготовлена на гликолевой основе, в состав которой входят антикоррозийные и смазывающие присадки. DOT 3 рекомендуется применять на не скоростных автомобилях с передними дисковыми и задними барабанными тормозами. Тормозная жидкость ДОТ 3 плохо реагирует на отрицательные температуры и при – 40 градусах вязкость ее увеличивается, что негативно сказывается на работе тормозной системы. Следовательно, на автомобилях, эксплуатируемых в северных районах такую жидкость заливать крайнее не желательно.
  2. DOT 4 также изготовлена на гликолевой основе, но в отличии от DOT 3 в нее входят присадки, которые увеличиваю температуру кипения тормозной жидкости, что позволяет использовать ее на скоростных автомобилях, где во время торможения замедляющие ход механизмы подвергаются воздействию больших температур.
  3. DOT 5 изготовлена на силиконовой основе и имеет также довольно высокие температурные режимы – 180-260 град. С и более низкой вязкостью 900 кв. мм/с. Тормозная жидкость DOT 5 больше подходит для автомобилей с мощными моторами, на которых, как правило, осуществляется быстрая и непростая езда.
  4. DOT 5.1 изготовляется на гликолевой основе, но со свойствами DOT 5. Повышенный уровень закипания, больше антикоррозийных присадок, а также низкая вязкость - 900 кв. мм/с., применяется на автомобилях с мощными двигателями.
  5. БСК – под этот тип попадают все тормозные жидкости, изготовленные на основе Бутилового Спирта и Касторки, отсюда и данная аббревиатура в названии. Имеет очень низкие показания закипания ТЖ (115-120 град. С), а также при – 20 гр. происходит ее кристаллизация, что выводит из рабочего состояния тормозную систему автомобиля.

Можно ли смешивать тормозные жидкости?

Теоретически, тормозные жидкости в основу, которых входит один и тот же компонент, к примеру, DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 содержит гликоль, подлежат смешиванию, однако из-за наличия в них определенного набора присадок делать это можно только в крайних случаях, после чего в обязательном порядке необходима полная замена тормозной жидкости. Нельзя применять ТЖ в тормозной системе, которая рассчитана на определенный тип, к примеру залив DOT 5, которая изготовлена на силиконовой основе, в систему для DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 резиновые элементы приводов (манжеты, сальники) могут выйти из строя.

Ключевые слова: тормозная жидкость, замена тормозной жидкости, тормозная жидкость ваз, бачок тормозной жидкости, какая тормозная жидкость, тормозная жидкость дот, тормозная жидкость дот 4, тормозная жидкость dot

Какую тормозную жидкость заливать в автомобиль?

Зима — это сезон, в котором вождение требует повышенной осторожности. Один из факторов безопасной езды по зимним дорогам — исправность тормозной системы. Ее исправность и способность автомобиля мгновенно среагировать на команду водителя и вовремя остановиться — залог безаварийной езды. Чтобы быть уверенным в надежности своей тормозной системы, необходимо понимать, какую роль играет один из важнейших ее элементов — тормозная жидкость.

Для чего нужна тормозная жидкость?

Не углубляясь в технические детали, обратим внимание на следующее: тормозная система автомобиля по своей сути является гидравлической. Нет жидкости — нет торможения.

Как это работает? При нажатии педали тормоза давление передается на жидкость, которая, в свою очередь, через тормозные шланги прижимает колодки к тормозному диску (или барабану — в зависимости от конкретного автомобиля). На этом этапе в дело вступает физика — за счет силы трения зажатого колодками диска (или барабана) происходит снижение скорости и торможение автомобиля.

В чрезвычайной ситуации есть и другой способ экстренного торможения — стояночным тормозом. К сожалению, его эффективность весьма невелика, и надеяться на него не стоит, поэтому при обнаружении утечки тормозной жидкости или иных неполадок в работе системы следует незамедлительно обратиться в автосервис — и ни в коем случае не продолжать эксплуатацию автомобиля до устранения неисправности!

Свойства тормозной жидкости и зачем ее менять?

Однако отсутствие протечек еще не означает, что жидкость не нужно менять. Тормозная жидкость обладает гигроскопичностью — то есть со временем поглощает накапливающуюся в окружающей среде влагу, которая, в свою очередь, понижает ее температуру кипения. «Разбавленная» тормозная жидкость закипает гораздо быстрее свежей, что приводит к неисправности работы всей системы.

При излишке влаги в тормозной жидкости длительное, затяжное торможение приведет к резкому повышению температуры (недостаточное для «чистой» тормозной жидкости, но избыточное при высоком содержании влаги), образованию пузырьков воздуха и, в конечном счете, отказу всей тормозной системы. Водитель, нажимая на педаль тормоза, тратит усилие не на прижатие колодок к диску, а на бесполезное сжатие воздуха, которого в системе не должно быть.

Таким образом, результатом несвоевременной замены тормозной жидкости может стать невозможность торможения как такового. А это приведет к аварии.

Как часто следует менять тормозную жидкость?

Интервал замены тормозной жидкости зависит от ее типа и характеристик, но общепринятым стандартом является замена раз в два года. Невысокая стоимость и простота процедуры позволяет совмещать «обновление» тормозной жидкости, например, с регулярной заменой масла и масляного фильтра в любом автосервисе.

Какие бывают типы тормозной жидкости?

Зачастую водители, озабоченные безопасностью тормозной системы своего автомобиля, стремятся приобрести самую лучшую (и, как правило, самую дорогую) тормозную жидкость. Однако для типичного автовладельца, не участвующего в гонках на скоростных трассах, правильно подобранная и вовремя замененная жидкость — это все, что требуется для нормальной работы тормозной системы. Применение же специальных разновидностей, оправданное для гонщиков и иных экстремалов, избыточно для стандартных автомобилей.

Широкое распространение получила классификация тормозных жидкостей по стандарту DOT (Department of Transportation), используемая в США Министерством транспорта и ныне применяемая во многих странах, в том числе России. В автомагазинах вы можете найти тормозные жидкости следующих стандартов:

  • DOT 3: жидкость данного стандарта в чистом виде (не успевшая вобрать в себя влагу) закипает при температуре 205℃. Как изменяется этот показатель со временем? Разбавленная в процессе эксперимента водой жидкость в соотношении «96:4» (4% воды на 96% тормозной жидкости) закипела уже при температуре 96–100℃.

Использование DOT 3 оптимально при обычных условиях эксплуатации автомобиля, однако следует учитывать, что из всех жидкостей стандарта DOT «тройка» обладает наибольшей гигроскопичностью и наименьшей температурой кипения.

  • DOT 4: этот стандарт схож с DOT 3, однако за счет специальных присадок, а также основы с борной кислотой минимальная температура кипения жидкости выше. При этом тормозная жидкость DOT 4 требует более частой замены. «Четверка», предназначенная специально для гоночных автомобилей и иногда называемая «Супер DOT 4», обладает еще большим запасом по температуре кипения.
  • DOT 5.1: имеет схожий с DOT 3 и DOT 4 химический состав, однако обладает меньшей вязкостью. Использование DOT 5.1 может являться требованием некоторых автопроизводителей для конкретных машин. В остальных случаях данная тормозная жидкость не имеет никаких преимуществ перед «четверкой».
  • DOT 5: абсолютно отдельный тип тормозной жидкости, не совместимый ни с одним из вышеперечисленных. «Пятерка», основой которой, в отличие от DOT 3/4/5.1, является силикон, не поглощает влагу и предотвращает образование ржавчины. Но она обладает крайне высокой стоимостью и в некоторых случаях уступает специально разработанным жидкостям стандарта DOT 4. Если производителем однозначно не указано использование тормозной жидкости DOT 5, применять ее в своем автомобиле не стоит.

Можно ли смешивать разные типы тормозной жидкости?

Краткий ответ — нет. При выборе конкретного стандарта стоит в первую очередь руководствоваться рекомендациями производителя вашей машины и его инструкциями.

Рассматривая этот вопрос более подробно, стоит понимать, что технически стандарты DOT 3/4/5.1 взаимозаменяемы. В исключительной ситуации, когда уровень жидкости угрожающе низок, допускается замена одного типа другим. Однако злоупотреблять этим не стоит — при первом же удобном случае необходимо промыть систему и залить свежую тормозную жидкость нужного типа.

Еще раз обратим внимание: жидкость типа DOT 5 не совместима с другими стандартами! Применение стандарта, не регламентированного производителем, чревато серьезной поломкой тормозной системы.

Как поменять тормозную жидкость самостоятельно?

Замена тормозной жидкости сама по себе не является сложной процедурой, однако для самостоятельной работы автовладельцу все же необходимо обладать базовыми навыками работы с авто и некоторыми подручными материалами. Также обязательным этапом является «прокачка» тормозов — удаление воздуха, остатков старой тормозной жидкости и скопившегося в системе мелкого мусора.

Не хотите сами менять тормозную жидкость, рискуя дальнейшей надежностью работы тормозной системы? Разумной альтернативой станет обращение в хорошо зарекомендовавший себя автосервис, где опытные механики, используя профессиональное оборудование, быстро и легко проведут замену и прокачку тормозной жидкости, которую зачастую можно приобрести на месте. Покупка качественных материалов и обслуживание в современной сети автомагазинов и автосервисов Гиперавто — залог спокойствия и уверенности в надлежащей работе автомобиля. Это особенно ценно, когда речь идет о важнейшей его системе — и вашей безопасности.

Прокачка тормозной системы ВАЗ 2107.

Образец простоты и надежности сегодня и предмет роскоши 30 лет назад ВАЗ 2107, похоже, никогда не состарится. Он из серии тех автомобилей, которые стали палочкой-выручалочкой, для тех, кому нужны надежные и недорогие колеса и за 30 лет производства не думают подешеветь. В свое время это был один из самых скоростных автомобилей в стране, с которым мог сравниться только Москвич 2140, а по комфорту ему не было равных.В обслуживании, как и все остальные заднеприводные Lada, это простой и неприхотливый автомобиль ... Сегодня мы подробнее рассмотрим, что смог остановить этого короля скорости 80-х - его собственные тормоза.

Конструкция тормозов ВАЗ 2107 отсылает нас к тем временам, когда на месте города Тольятти был пустырь, вся страна ехала на Москвич и Волгу с барабанными тормозами, а о дисковых тормозах читайте только в рубрике «Их нравы» журнал За рулем.Капиталисты используют роскошные охлаждаемые и вентилируемые дисковые тормоза с 1930-х годов, но это конструктивное новшество дошло до нас только во второй половине 1960-х, а затем по предложению Fiat. Более того, на семёрку был установлен пневматический усилитель тормозов, что в целом делало машину почти линкольном на фоне автомобильного кошмара, который продавался частным владельцам в то время.

Правда, на рабочую тормозную систему это никак не повлияло. Она была и надежной, и нерушимой, и осталась с усилителем.И все работало нормально, за исключением случаев износа диафрагмы. Двухконтурная тормозная система была новинкой для отечественного автомобилиста. Москвичи первых 408 лет выпуска хоть и производились с гидравликой, но все же имели допотопные барабанные тормоза, а контур был только один, как на ГАЗ 53. Это значит, что при выходе из строя какого-либо рабочего цилиндра колеса весь система выходит из строя и разгерметизируется. Автомобили ВАЗ изначально были лишены такого недостатка, поскольку тормоза были разделены на две цепи - переднюю и заднюю.Следовательно, в случае протечки одного из колес еще как минимум два могли затормозить. Это не сильно, но повлияло на процесс прокачки тормозов, о котором мы сегодня поговорим более подробно.

Устройства для прокачки тормозов


Завод официально признал только один способ прокачать тормоза - тот, который описан в руководстве пользователя. Но изобретательные автомобилисты находили все больше и больше вариантов, как прокачать тормоза на ВАЗ 2107. Прокачивать тормоза в принципе надо было вместе.По старой привычке, когда магистральные системы были ненадежными, тормозные цилиндры были громоздкими и громоздкими. В семёрке можно было полностью заменить тормозную жидкость за 15 минут, без особых трудностей даже в одиночку.

Прокачка тормозов с помощником


Прокачка тормозов ВАЗ 2107 предполагает, что за рулем сидит помощник и по команде производившего замену слесаря ​​ответил на крики «качели!» активно нагнетая давление в системе, чтобы удалить из нее воздух."Ну вот!" - означало, что слесарь открутил штуцер и воздух вместе со старой жидкостью выходит через трубку. Педаль должна была быть в самом низу перед командой «Отпусти!» В этом случае из специальных устройств для откачки необходимо было иметь:

Позже в продаже уже даже появились, в период расцвета кооперативной торговли, специальные крышки бачка тормозной жидкости, в которые встраивалась ниппель от бескамерной шины. Хит конца 80-х.Мы расскажем, как им пользоваться прямо сейчас.


И тормоза накачивались с помощью этого устройства в отличной изоляции, без всяких помощников, и можно было лучше и быстрее прокачивать тормоза. Вместе, конечно, веселее, но если время поджимает, то для прокачки использовался вентиль. Процесс прокачки тормозов на ВАЗ 2107 выглядит так:

Единственное, что было важно, это следить за уровнем жидкости в баке.Он не должен опускаться ниже минимума. Таким образом, можно в одиночку прокачать тормоза автомобиля ВАЗ 2107. Вовремя меняю тормозную жидкость, удачи всем дорогам и плавного торможения!

  1. Воздух может оставаться в трубопроводах после каждого ремонта тормозов, при котором система была открыта. В этом случае следует прокачать систему. Воздух находится в системе, если давление плавает при нажатой педали тормоза. В этом случае необходимо устранить утечки и удалить воздух из тормозной системы.
  1. Если был заменен или отремонтирован только один суппорт, обычно достаточно стравить воздух только из него.
  2. Перед прокачкой открутите крышку расширительного бачка и залейте тормозную жидкость до максимальной отметки.
  1. Тормозная система только с АБС: включите зажигание и нажмите педаль тормоза 4–5 раз. Затем при необходимости долейте тормозную жидкость в бачок до максимальной отметки. При прокачке задних тормозов , оставляют зажигание включенным в течение всего цикла прокачки. Открытие выпускного клапана включит гидравлический насос системы aBS и создаст давление.
  1. Попросите помощника качать педаль тормоза до тех пор, пока не появится давление, которое ощущается по возрастающему сопротивлению при нажатии на педаль.
  2. Когда будет создано достаточное давление, полностью нажмите педаль тормоза и удерживайте ее в этом положении.
  1. Когда давление упадет, немедленно закройте клапан. На моделях с ABS давление жидкости вряд ли упадет из-за работы насоса, и в этом случае закройте спускной клапан через 2 секунды, чтобы предотвратить повреждение гидравлического насоса.
  2. Повторяйте процесс откачки до тех пор, пока давление не будет повышено. Нажмите на педаль и зафиксируйте ее в этом положении. Откройте спускной винт, когда давление упадет, закройте клапан.
  3. Повторите этот процесс с одним цилиндром, пока пузырьки воздуха не исчезнут в тормозной жидкости, текущей в баллон.
  4. Затем при нажатой педали затяните болт вентиляционного отверстия 10 Нм .
  5. Снимите шланг, наденьте пыльник на клапан.
  6. Удалите воздух из остальных цилиндров таким же образом.
  7. После удаления воздуха закрутите крышку расширительного бачка. При необходимости долейте тормозную жидкость до отметки «MAX».

05.03.2015, Рубрика & nbsp |

В процессе эксплуатации автомобиля или после ремонта отдельных узлов тормозов возникает необходимость прокачать всю тормозную систему. Также раз в два-три года необходимо менять саму тормозную жидкость.

Процесс прокачки тормозов ВАЗ 2106 - 2107.

Для работы понадобится рожковый ключ на 8, прозрачный шланг и прозрачная емкость для жидкости.Эту операцию нужно проделывать сообща, один человек будет накачивать давление в системе педалью тормоза, а второй в это время будет внизу и сливать жидкость из штуцера тормозного цилиндра ... Во-первых, нужно попробуйте открутить штуцер рабочих тормозных цилиндров. Снятие грязезащитного колпачка

попробуйте повернуть штуцер ключом на 8 против часовой стрелки. Если штуцер не поддается, возьмите гаечный ключ или головку на 8. После этого штуцер нужно прикрутить и надеть на него прозрачный шланг.

Последовательность прокачки тормозов.

Прокачку нужно проводить в определенной последовательности, так как тормозная система ВАЗ 2106-07 имеет два контура, сначала прокачивается задний правый цилиндр, затем задний левый. Чтобы создать давление в системе, второй человек начинает его накачивать педалью тормоза. После того, как педаль станет «жесткой», он должен нажать на нее и не отпускать. Второй человек, находящийся под машиной, должен опустить шланг в прозрачную емкость с тормозной жидкостью и примерно на 1/3 оборота открутить штуцер рабочего тормозного цилиндра.


По шлангу пойдет тормозная жидкость с пузырьками воздуха, при этом педаль тормоза должна «упасть» в пол. Не отпуская педаль, затяните штуцер и повторяйте операцию до тех пор, пока пузырьки воздуха не исчезнут в жидкости, вытекающей из тормозного цилиндра. После этого затяните штуцер цилиндра и наденьте грязезащитный колпачок. Проделайте те же действия с передним левым и передним правым цилиндрами. Все это время необходимо следить за уровнем тормозной жидкости в бачке и при необходимости доливать.

Всем привет!

Столкнулся с такой проблемой, как накачка тормозов на своей машине, ВАЗ 2105 классика, неважно какой у вас модели, с 2101 на 2107, все абсолютно одинаково.

А причиной стала замена передних тормозных цилиндров и колодок, скоро напишу как это сделать на примере ВАЗ 2105.

Перед тем, как начать, вам нужен второй человек, который нажмет на педаль тормоза. А если есть возможность, то перекачай в яму, чтобы не снимать задние колеса.

Устройства, которые нам нужны для прокачки тормозов и их описание

1. Ключ для снятия колес, на фото он слева.

2. Банка пустая, будем в нее заливать жидкость, прокачивая тормозную систему.

3. Посередине - ключ, он нужен для снятия трубок тормозных цилиндров, а также для размотки сапунов для прокачки тормозов, если они сухие , обычным рожковым ключом , можно края облизывать.

4.Шланг желательно прозрачный, чтобы было видно, как выходит воздух при прокачке тормозов.

5. Не зря на фото две бутылки, потому что с одной наливаем в расширительный бачок, а в другую бутылку из самой системы, потом та же жидкость, что была слита, заливается обратно в тормозную систему для экономии жидкости , но лучше залить новый.

6. В качестве сита используем марлевую салфетку, через нее пополняем тормозную систему жидкостью (если не используете новый тормоз).

7. Ключ на 8 (колпачок, это важно), для откручивания дренажных сапунов.

Процесс прокачки тормозов на классических автомобилях ВАЗ

Этот процесс начинается со снятия колес (кроме задних колес, если вы находитесь на эстакаде), второй человек садится за руль, готовый нажать на педаль тормоза, чтобы накачать их по вашей команде.

Важно знать, что на классических ВАЗ 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107 прокачка тормозов начинается с дальнего колеса, то есть с заднего правого, затем заднего левого, затем передний правый и заканчиваться передним левым.

Когда откручиваешь сапун и надеваешь на него шланг, окунаешь его в пустую банку, то даешь команду накачать тормоза педалью.



Важно знать, что нажатие должно быть плавным, без резких ударов, до самого конца накачки тормозов, так как при нажатии на педаль скопившийся воздух разорвется на мелкие шарики, которые потом будет сложно удалить из тормозная система.

Качайте, пока жидкость не начнет литься без пузырьков воздуха, когда наступит этот момент, скажите оппоненту прижать педаль к полу и удерживать, пока не затянете сапун.Не забывайте доливать тормозную жидкость после каждого прокачанного колеса, если есть новое, если нет, то при помощи марлевой тряпки, процеживая через нее, слейте ее в бачок.

После первой прокачки тормозов они могут появиться не сразу. Попробуй еще раз, трижды прокачали, чтобы тормоза как были.

Процесс прокачки тормозов на всех ваз с 2101 по 2107 совсем не сложный и абсолютно такой же, как могут представить их владельцы.

Видео в помощь.

Важность качественных тормозов для автомобиля невозможно переоценить, ведь это одна из важнейших систем автомобиля, отвечающая за безопасность водителя и пассажиров во время движения.Качество тормозов влияет на расстояние, необходимое для полной остановки автомобиля в случае возникновения опасной ситуации. Поэтому тормоза автомобиля необходимо всегда содержать в исправном состоянии и регулярно проводить профилактические мероприятия и своевременно устранять любые неисправности, возникающие в процессе эксплуатации транспортного средства.

Если в тормозной системе образовались микротрещины, через которые постоянно протекает тормозная жидкость, необходимо как можно скорее их устранить.Кроме того, после замены части какого-либо агрегата необходимо прокачать всю систему, чтобы в ТД не было пузырьков воздуха. Это очень важно, поскольку находящаяся в воздухе жидкость значительно снижает эффективность тормозов. Это связано с химическими свойствами тормозной жидкости, которая очень несжимаема.

В автомобиле ВАЗ 2107 тормозная система состоит из заднего и переднего контуров. Такая конструкция позволяет одному контуру оставаться в рабочем состоянии в случае отказа другого в результате разгерметизации или различного рода механических повреждений.

Что нужно для прокачки?

Чтобы процесс прокачки тормозной системы прошел без особых проблем, необходимо заранее подготовить все необходимое оборудование, которое понадобится для выполнения всех работ. Первым делом нужно найти помощника, который поможет вам прокачать систему, так как самому все сделать будет очень сложно. На выполнение всей работы вместе потребуется несколько часов, поэтому можно только догадываться, сколько времени на это уйдет один человек.Далее нужно сходить в автомобильный магазин и купить баллончик с тормозной жидкостью той же марки, которая сейчас используется в автомобиле. Стоит отметить, что использование разных моделей ТГ крайне нежелательно из-за разницы в химических и физических свойствах жидкости. Также нужно заранее подготовить вместительную емкость, в которую будет сливаться аэрозольная тормозная жидкость, и шланг длиной около полуметра для слива ТГ. Мы рекомендуем использовать шланг из прозрачного материала, так как он облегчит обнаружение пузырьков воздуха.Последнее, что вам понадобится в процессе откачки, - это набор гаечных ключей.

Следует отметить, что в семерке, в отличие от многих других моделей автомобилей, нет необходимости вешать задние колеса, так как это заблокирует регулятор давления и тормозная жидкость не будет вытекать по шлангу. Но передние рекомендуется снять, чтобы они не мешали процессу работы.

Выполнение работ

Итак, помощник готов, весь необходимый инструмент под рукой, можно приступать непосредственно к прокачке тормозов.Сделать это на семерке будет очень легко даже неопытным автомобилистам. Прежде всего, мы устанавливаем автомобиль на домкрат, подложив под поперечную балку деревянную доску для смягчения и устранения разного рода повреждений.


Прокачка тормозов на семерке осуществляется в определенной последовательности. Сзади идет первое правое колесо ... Вашему партнеру нужно будет несколько раз, примерно 20 раз, нажать на тормоз до упора. При последнем нажатии педаль блокируется в утопленном положении. Как только это будет сделано, второй человек надевает шланг и слегка приоткрывает штуцер.В этот момент по шлангу потечет воздушная жидкость, которую необходимо слить в заранее подготовленную емкость. После полного слива тормозной жидкости штуцер перекручивают и педаль тормоза отпускают.

Аналогичным образом прокачивается заднее левое колесо, после чего можно переходить на передний контур. Следует отметить, что при прокачке тормозов необходимо следить за уровнем жидкости в расширительном бачке ... Если она упала, ее необходимо долить до указанной отметки.

Когда тормоза всех четырех колес обескровлены, воздух выходит из главного тормозного цилиндра.Эту процедуру также выполняют два человека: один удерживает педаль тормоза, а другой спускает воздух. На этом процедура прокачки тормозной системы завершается, однако для дальнейшей эксплуатации автомобиля необходимо проверить качество тормозов. Если обнаружены какие-либо проблемы, следует выполнять описанную выше процедуру до тех пор, пока не будет достигнута высокая надежность торможения.

Тормозная жидкость. Не доводить до кипения

Требования к тормозной жидкости достаточно серьезные - она ​​не должна накапливать воду (конденсат из воздуха), а также иметь стабильную вязкость в диапазоне от -60 до +300 градусов.Тормозная жидкость должна быть нейтральной по отношению к манжетам, резинкам и металлу.

При длительном или резком торможении происходит очень сильный нагрев тормозных колодок, и это тепло передается поршню суппорта, вследствие чего тормозная жидкость может закипать, образуя паровые пробки в системе, из-за чего педаль тормоза скручивается или проваливается. , а для эффективного торможения нужно поднять давление, быстро нажимая на педаль тормоза. Эта проблема особенно характерна для Газелей, поскольку тормозная система автомобиля не рассчитана на вес, который они несут.

Тормоза, как и моторные масла, разные, но их объединяет модель Dot3 или Dot4.

Dot 3 - довольно старая тормозная жидкость и единственный плюс, стоимость немного ниже, чем Dot4 и ее можно смешивать с DOT4. Эту жидкость можно использовать в автомобилях, в которых тормозная система не нагружена. Замена такой жидкости каждые 2 года.

Современные автомобили в нашей климатической зоне используют DOT4, и Dot 3 больше не продаются. Более продвинутый, чем DOT3, он имеет ряд преимуществ.Повышенная температура кипения, в составе присутствуют добавки, поглощающие влагу и соответственно такая жидкость меньше замерзает при низких температурах. Стоимость 1 литра около 300 руб. Замена тормозной жидкости DOT4 каждые 3 года.

DOT5 жидкость в нашем климате не используются, так как в состав входит силикон, который просто не смешивается с водой, а конденсат, скапливающийся в каком-то углублении, просто замерзает и перекрывает прохождение жидкости по магистрали.DOT5 не смешивается с DOT4 или DOT3.

Почему нужно менять тормозную жидкость.

Конденсат попадает в любую жидкость в автомобиле, и тормоза не исключение. Вода снижает свойства тормозной жидкости, она начинает замерзать, закипать, и такая жидкость становится агрессивной по отношению к металлу, образуя коррозию на цилиндрах или поршнях суппортов. Сильная коррозия суппорта вызывает утечку тормозной жидкости. Автомобилисты, сэкономившие на своевременной замене тормозной жидкости, в будущем платят вдвое дороже замену деталей тормозной системы, и это в лучшем случае.

Как поменять тормозную жидкость

Замену тормозной жидкости можно совместить с сезонной заменой колес. Вам понадобится ключ на 8 или 10, короткая трубка 5 мм и литр Dot4. Чтобы не порвать линии подкачивающее сопло, места подключения обрабатываются проникающей смазкой и затем откручиваются торцевой головкой с плотным прилеганием, по мере откручивания можно также слив рожковым ключом

Достаточно откачать шприцем старую жидкость из бачка и залить новую.Затем на дальнем колесе открутите штуцер для выпуска воздуха и слейте жидкость примерно 30 миллилитров и так далее для каждого колеса. Последним должно быть колесо, которое находится ближе всего к бачку с тормозной жидкостью.

Объем бачка тормозной жидкости 0,5-0,8 литра в зависимости от марки автомобиля.

Если подтекает тормозная жидкость - собственно, беспокоиться не о чем, так как тормозные колодки изнашиваются и суппорты тормозов больше выдвигаются, а уровень жидкости снижается. Когда будут установлены новые колодки, уровень вернется в норму.Как правило, при низком уровне тормозов сигнализирует мигание лампы стояночного тормоза.

Замена тормозной жидкости на замену

Некоторые автовладельцы считают, что простая замена тормоза с заменой имеет место, так как жидкости смешиваются и тормоз постепенно выталкивает всю воду, но это не так. Вода тяжелее тормозной жидкости и, если она уже присутствует в бачке, значит, ее еще больше в тормозном суппорте и ее можно вытеснить только полной заменой, открутив штуцер для прокачки и слейте воду.В остальном жидкость не меняется.

Рейтинг статьи


Тормозная жидкость является частью гидравлической тормозной системы. Это рабочая жидкость, передающая давление от главного тормозного цилиндра к колесным цилиндрам.

То есть жидкость проводит давление так же, как провода проводят электрический ток. А поскольку провода сделаны не из первого попавшегося материала, а из подходящего, жидкость должна обладать определенными свойствами, чтобы быть хорошим проводником давления в тормозной системе автомобиля.

Основные свойства тормозной жидкости при работе в тормозных системах:

- тормозная жидкость должна оставаться жидкой, то есть не должна кипеть и замерзать в условиях эксплуатации;

рабочая температура тормозной жидкости колеблется от -50 (в сильный мороз) до + 150 при динамическом разгоне. При закипании тормозной жидкости пузырьки пара вытесняют ее часть в расширительный бачок ГТЦ и в систему трубопроводов. В системе остается жидкость, смешанная с пузырьками пара.Но если сама жидкость несжимаема, то микроскопические пузырьки газа легко сжимаются. При наличии газа в тормозной системе передаваемое давление в первую очередь пойдет на сжатие пузырьков во всем их общем объеме, и только после этого давление будет передано жидкости. При таком исходе педаль тормоза станет мягкой, резкого увеличения силы не будет, и торможение будет неэффективным.

- тормозная жидкость должна долго сохранять свои свойства;

по регламенту эксплуатации автомобилей тормозная жидкость подлежит замене каждые 12 месяцев и чаще, все это время тормозная жидкость должна быть готова к эксплуатации в аварийных ситуациях.

также влага влияет на температуру кипения тормозной жидкости, а с увеличением концентрации воды температура кипения снижается. Все это связано с постоянным объемом растворенного газа в воде и кипением воды при 100 градусах Цельсия, температуре намного ниже верхнего предела рабочей температуры тормозной жидкости. Поэтому тормозная жидкость должна иметь минимальную гигроскопичность (влагопоглощение). Влага в системе способствует коррозии тормозных цилиндров и поршней, а в холодную погоду возможны заглушки гидратации, закупорка трубопроводов и, как следствие, выход из строя тормозной системы.Кроме того, при низких температурах, даже если тормозная жидкость не замерзла, критическим параметром становится вязкость - если она увеличивается, время срабатывания тормоза заметно увеличивается. Так, в частности, в стандарте, разработанном Международной ассоциацией инженеров транспорта (SAE), прямо указано, что вязкость тормозной жидкости при -40 ° C не должна превышать 1800 сСт (мм2 / с). Помимо SAE, требования к тормозным жидкостям отражены в правилах Министерства транспорта США.Федеральное общество безопасности транспортных средств - Министерство транспорта США. Федеральное управление безопасности автотранспортных средств. У них есть три нормативных класса: DOT-3, DOT-4 и DOT-5.1. Но об этом позже.

На графике показана зависимость температуры кипения АФК тормозной жидкости от объемного содержания воды.

- не вступают в реакцию с РТИ - резинотехнические изделия, играющие роль уплотнений в тормозной системе ;

Когда резина набухает, изменение формы и свойств резины может привести к образованию зазоров, зазоров в уплотнениях (резиновых кольцах) и трубопроводах (резиновых шлангах), что приведет к выходу из строя тормозов.

Смазывайте пары механического трения для увеличения срока службы и предотвращения истирания и чрезмерного износа.

Смазывающие свойства жидкости обеспечивают наиболее длительную и надежную работу механических тормозных систем.

Учитывая такие непростые требования, современная тормозная жидкость имеет довольно сложный состав.

Основные компоненты, используемые в тормозных жидкостях

Гликоль - основа тормозной жидкости

Большинство современных продуктов (в том числе Нева, Томь и Роза) основаны на смесях гликоля.Гликоли (также известные как диолы) - это спирты с двумя гидроксильными ОН-группами. Простейшим представителем семейства гликолей является хорошо известный этиленгликоль, используемый в производстве антифризов и антифризов.

Бутиловый спирт + масло - основа для тормозной жидкости

Несколько десятилетий назад появилась БСК - красная тормозная жидкость. Ее делают из бутилового спирта и касторового масла, смешивая их в соотношении 1: 1 (отсюда и название тормозной жидкости - BSK). Сегодня это уже история, поскольку свойства, которые обеспечивает BSK, далеки от современных требований к тормозным жидкостям.Главный недостаток - низкая температура кипения - всего 115оС. Кроме того, повышенная вязкость БСК при отрицательных температурах. Единственный существенный плюс этой тормозной жидкости в том, что BSK не впитывает воду.

Гликолевый эфир + полиэстер - основа тормозной жидкости

Тормозная жидкость Нева изготовлена ​​на основе гликолевого эфира в смеси с полиэфиром. Важным ингредиентом этой жидкости является антикоррозионная присадка. Эта жидкость очень гигроскопична и быстро снижает температуру кипения во время использования.Сегодня эта жидкость считается устаревшей и не производится.

Рисунок 1 тормозные жидкости DOT-3, DOT-4, DOT-5.1

Tom - эта жидкость также включает в себя эфир гликоля и пакет целевых присадок.
Томи имеет улучшенные базовые показатели производительности по сравнению с Невой. Таким образом, он причислен к классу, отвечающему требованиям DOT-3.

Лучшая тормозная жидкость отечественного производства

Самым совершенным массовым продуктом отечественного семейства гликолей является Роза.Эта жидкость создана на основе борсодержащего полиэфира со специальным пакетом присадок. Таким образом, он соответствует требованиям класса DOT-4.
DOT-4 dew полностью подходит для использования в тормозной системе современного автомобиля.

Высший стандарт тормозной жидкости DOT 5.1
Тормозная жидкость

DOT 5.1 гигроскопична, не вызывает коррозии и служит дольше, чем тормозные жидкости DOT-3, DOT-4 на гликолевой основе. Единственный недостаток этой тормозной жидкости - низкая распространенность и высокая цена.

Параметры тормозной жидкости в зависимости от стандартов.
Класс
Тормозная жидкость Производитель Нормативный документ, по которому производится тормозная жидкость класс ДОТ-3. Температура сухого / влажного кипения по стандарту (+205 / + 140) по стандарту
DOT-4 Стандарт температуры сухого / влажного кипения
(+230 / + 155)
класс ДОТ-5.1. Стандартная температура сухого / влажного кипения (+260 / + 180) температура сухого кипения Температура влажного кипения
БСК нет информации нет информации не соответствует не соответствует не соответствует 115 нет информации
«Нева» нет информации нет информации не соответствует не соответствует не соответствует 195 138
«Томь» ОАО «ХИМПРОМ», г. Кемерово ТУ 2451-076-05757618-2000 соответствует не соответствует не соответствует 220 150
«Роса» НПП «МАКРОМЕР», г. Владимир ТУ 2451-354-10488057-99 соответствует не соответствует 260 165
РОСДОТ

ООО "ТОСОЛ-СИНТЕЗ"
Дзержинск

ТУ 2451-004-36732629-99 тактико-технические характеристики выше соответствует не соответствует 260 165
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ 408 BASF Германия ТТМ 1.97.0738-2000 тактико-технические характеристики выше соответствует не соответствует нет информации нет информации
ТОЧКА-4 ООО «Лукойл-Пермнефте-
прсинтез» Пермь
ТУ 2332-108-00148636-2000 тактико-технические характеристики выше соответствует не соответствует 230 160
ТОРСА ДОТ-4 ЗАО «БОЛГАР-СИНТЕЗ» и ЗАО «Булгар Лада Плюс», г. Казань ТУ 2332-001-49254410-2000 тактико-технические характеристики выше соответствует не соответствует 230 160
ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ, используемая в автомобилях ВАЗ

С 1970 года в сцепление и тормозную систему автомобилей ВАЗ заправляется тормозная жидкость «НЕВА» с температурой кипения 195 ° С.В 1983 году была представлена ​​тормозная жидкость "ТОМ" с температурой кипения 215 ° C, а в 1988 году - тормозная жидкость "ROSA" с температурой кипения 260 ° C. Поскольку все эти жидкости гигроскопичны, в процессе эксплуатации их температура кипения снижается, достигая пределов, опасных с точки зрения образования паровых пробок в тормозной системе. Такие предельные значения температуры кипения для ТЗ «НЕВА» могут быть достигнуты через год эксплуатации, для ТЗ «ТОМ» - через два года, для ТЗ «РОСА» - через три года.
По этой причине АВТОВАЗ исключил использование ТЗ «НЕВА» из технической документации, ограничил использование ТЖ «ТОМ» автомобилями моделей ВАЗ-2101… ВАЗ-2107 и ВАЗ-2121, ВАЗ-21213.
Технические требования к тормозным жидкостям, таким как DOT-3 и DOT-4, изложены в TTM 1.97.0738-2000. ТТМ распространяется на тормозные жидкости, предназначенные для гидравлических тормозных систем и систем сцепления автомобилей ВАЗ различных моделей.

Вы можете смешивать DOT 3, DOT 4 и DOT 5 без силиконовой основы. Все перечисленные ниже тормозные жидкости совместимы и могут смешиваться друг с другом.

1. РОСДОТ ООО «ТОСОЛ-СИНТЕЗ» Дзержинск ТУ 2451-004-36732629-99
2. РОСА ДОТ-4 НПП «МАКРОМЕР», Владимирский ТУ 2451-354-10488057-99
3. ТОРСА ДОТ-4 ЗАО «БОЛГАР» -СИНТЕЗ »и ЗАО« Булгар Лада Плюс »Казань ТУ 2332-001-49254410-2000
4. РОСА-ДОТ-3 НПП« МАКРОМЕР », Владимир ТУ 2451-333-10488057-97
5. ОБЪЕМ ОАО« ХИМПРОМ »Кемерово ТУ 2451-076-05757618-2000
6. ДОТ-4 ООО «Лукойл-Пермнефтеоргсинтез», г. Пермь ТУ 2332-108-00148636-2000
7. ГИДРАВЛАН 408 ДОТ-4 фирмы BASF Германия ТТМ 1.97.0738-2000
8. MOTUL Hydraulic DOT 5 (на основе полигликолей без силикона).

Не смешивайте вышеуказанные тормозные жидкости с силиконовой основой LHM и DOT 5.

То есть, другими словами, вы можете смешивать минерал с минералом, силикон с силиконом и несиликоновый на основе полигликолей с аналогичными тормозными жидкостями, поэтому посмотрите на бутылку и внимательно прочитайте название основы тормозной жидкости, а затем просто добавьте ее. к тормозной системе.

Тормозная жидкость для тормозных систем с АБС

Для тормозных систем с АБС нет специализированных тормозных жидкостей и для них используются стандартные жидкости с улучшенными эксплуатационными свойствами, то есть ДОТ-4 или ДОТ-5.1.

Требования по соблюдению техники безопасности при работе с тормозными жидкостями

Хранить продукт в плотно закрытой таре в защищенном от влаги месте.
Агрессивно по отношению к лакам, краскам и коже.
При попадании на кожу смыть водой.

Сроки эксплуатации и замены тормозной жидкости

Замена производится раз в 12 или 24 месяца в соответствии с рекомендациями конструкторов. АвтоВАЗ оговаривает сроки - через два года или через 100 тысяч километров.

Стандарты на тормозную жидкость для автомобилей.

К сожалению, Россия потеряла свой вес в мире и актуальность использования внутренних стандартов для многих промышленных, технологических процедур и регламентов. На данный момент ГОСТы носят рекомендательный характер, и любой желающий может оформить техническое задание, зарегистрироваться в центре стандартизации и работать над ним. В связи с этим на российском рынке тормозных жидкостей активно используется американский стандарт DOT (от английского Департамента транспорта), не что иное, как стандарт Министерства транспорта США, эта организация упоминалась ранее.Именно Стандарт № 116 на тормозную жидкость, предназначенную для самоходных транспортных средств, в настоящее время является наиболее популярным и востребованным при выборе тормозной жидкости.

Вы уже знаете основные характеристики тормозной жидкости. Вы знаете, что эта жидкость должна оставаться сухой, не должна кипеть и замерзать. Во второй части мы подробно рассмотрим каждый из основных параметров.

Кипячение

Обычно температуру кипения измеряют отдельно для «сухой» и «влажной» жидкостей.Это сделано для того, чтобы иметь возможность построить температурный график за весь период возможной эксплуатации жидкости. Для теста в жидкость добавляется только 3,5% воды, но этого достаточно для поглощения воды из воздуха. При нагревании и охлаждении жидкости измеряется ее вязкость, как правило, для измерений берется средний диапазон температур от -40 до +100 градусов Цельсия. В этот период подходят практически все современные стандарты: FMVSS No. 116 , ISO 4925 , SAE J 1703 и др.В реальных условиях рабочая температура TJ может достигать пределов от -50 до 150 градусов по Цельсию.

Как жидкость будет заметно закипать?

При нагревании и последующем кипении в ТЗ начнут образовываться пузырьки газа. В этом случае часть жидкости будет выдавлена ​​в бачок главного тормозного цилиндра, а ее место займет газ. В системе появится газовая пробка. Тот, кто накачал тормоза, знает, как это выглядит для водителя. Педаль тормоза становится мягкой и перемещается без усилий.Автомобиль естественно не реагирует на ваши действия и продолжает ехать как раньше.

Почему закипает тормозная жидкость?

Лень, забывчивость, вода. В остальной части текста вода будет главным врагом, хотя и косвенно по отношению к человеческой глупости.

В тормозах большинства автомобилей только 1000 мл тормозной жидкости. Добавив в него 2% воды, а это не намного меньше 20 мл по объему, мы снизим температуру кипения на 70 градусов. Если взять, например, DOT-4 , то он закипит при 150-160 градусах.Ты можешь доверять мне. В городе этого не заметишь, а вот экстренное торможение на трассе ... жаль, гарантий нет. Хорошо, если будет зимой и ТиДжей подмерзнет. В этом случае можно заранее узнать о проблеме. Вязкость жидкости резко возрастет, и вам будет крайне сложно дождаться включения тормозов.

Тормозная жидкость замерзла?

Причина там же - вода. Несвоевременная замена.«Я не менял его пять лет, и все в порядке» - ненужная и неуместная философия.

Но это еще не все. Достаточно суровые условия эксплуатации ТЗ, его неизбежное старение, приводит к тому, что компоненты жидкости начинают окисляться, выделяя при этом не самые спокойные соединения. Корпуса и вмятины на рабочих поверхностях элементов тормозной системы - это не следы какого-либо механического воздействия, а результат химических реакций. Продукты окисления ТА прекрасно корродируют металлы.Более того, самый продолжительный тест на реакцию составляет всего 120 часов при 100 градусах Цельсия. Значит, при определенных условиях не пройдет и года, как автомобилю потребуется ремонт - дорогих ремонта .

После всего вышесказанного, наверное, нельзя не упомянуть, что вода - это ржавчина, но, тем не менее, это факт.

Как избежать проблем?

Да по большому счету легко. Стоимость обслуживания тормозной системы в подавляющем большинстве случаев приемлема.Я сознательно не пишу цены, потому что времена идут, цены меняются, и в этом вопросе те же проблемы, что и 30 лет назад.

Правила эксплуатации просты.

Если вы что-то не знаете о тормозной системе своего автомобиля, замените жидкость сразу после покупки автомобиля. Затем повторяйте это каждые пару лет. В нормальных условиях более частая замена не требуется.

Езда по лужам и т.д. Через цилиндры тормозной системы вода не попадет в жидкость, если, конечно, вы не паркуетесь ночью на порогах в воде.Основная зона поражения - это резервуар и его крышка. Как мы видели в первой части, в крышке есть отверстие. Несмотря на небольшие размеры, он не предназначен для мытья под высоким давлением.

Что еще может ускорить замену жидкости. Влажные зоны эксплуатации, большие перепады температур, что неминуемо вызовет образование конденсата на стенках и крышке бака. К некоторым вопросам нужно подходить индивидуально.

Как оценить состояние тормозной жидкости?

Да ни как! Нет.Понятно, что он должен быть чистым, прозрачным и без осадка ... но в большинстве случаев сам резервуар не позволит вам узнать, и даже если вы найдете его в таком виде, он ничего не скажет о том, сколько в нем воды уже впитал. Хорошие люди сделали прибор-анализатор, с помощью которого можно узнать все о состоянии ТД, но стоимость прибора такова, что не только нет смысла покупать его для личного пользования, но иногда и будет дешевле. поменять жидкость, чем оплачивать стоимость такой проверки на СТО.Хотя если предлагать за небольшую цену, согласитесь, лишним точно не будет.

Особенности.

Замешивать тормозную жидкость можно только в пределах класса, например DOT-4.

DOT-4 и DOT-5 нельзя смешивать .

Добавление жидкости в систему. Сделаем так. Добавлять жидкость в систему имеет смысл только в том случае, если она начала уходить в дорогу, а вам просто нужно ехать домой. Если жидкость уходит, то нужно при первой же возможности искать причину, ведь тормоза выходят из строя моментально, ничего не угадаешь.

Пополнить - обновить. Это вообще не вариант. TG не восстанавливает свои свойства при добавлении свежей жидкости. В данном случае это не более чем трата денег.

Храните жидкость только в закрытой таре. Ни воздуха, ни перепада температур, ни влаги. При его ассортименте и стоимости его проще не хранить. Так. Покупайте в дороге на всякий случай, а в багажнике все время таскать не стоит.

Если вы решили работать с TJ самостоятельно, вам нужно помнить о нескольких вещах.

Не курить при работе с жидкостью. Запрещенный. Опасный.

ТДж ядовито. Это практически самая опасная жидкость в автомобиле. К тому же она агрессивна. В случае попадания в глаза промыть большим количеством воды и немедленно обратиться за медицинской помощью.

Если TJ проглотил. Немедленно вызовите рвоту любыми способами и немедленно обратитесь в ближайшую больницу. То, что легенды гласят, что его выпили во время сухого закона, не даст вам шанса. Существует сложный способ приготовления ... Чтобы подвергнуть опасности жизнь взрослого человека, достаточно 100 миллилитров жидкости. Более того, он находится под угрозой реанимации и всего в этом роде.

Из тонкостей.

При работе с элементами тормозных систем, манжетами, пыльниками, сальниками - не промывайте их бензином и керосином. Эти резинки изготовлены из чистой резины и без последствий не выдерживают такой стирки.

В заключение хотелось бы коснуться еще одного момента.

В России нет стандарта на производство тормозных жидкостей. Есть только набор технических условий, при выполнении которых каждый делает то, что хочет. Ну или что бывает. Не рекомендую использовать отечественные жидкости в зарубежных системах. Статистика, полученная из опыта, неутешительна. У нас на тормозах подтекают иномарки.

Тормозная жидкость - это гидравлическая жидкость, которая используется в гидравлических тормозных системах и гидравлических системах сцепления на автомобилях, мотоциклах, легких грузовиках и велосипедах.Жидкость используется для передачи давления и увеличения тормозного усилия.

Общие сведения о тормозной жидкости

Принцип действия тормозной жидкости заключается в ее низкой сжимаемости. Молекулы не имеют внутренней пустоты, поэтому при сжатии объем жидкости не уменьшается, а давление быстро распространяется на весь объем.

Состав тормозной жидкости

Существуют разные типы тормозной жидкости, но обычно она производится из маловязкого растворителя, такого как спирт, и вязкого нелетучего вещества, такого как глицерин.

На основе полиэтиленгликоля выпускается тормозная жидкость марок ДОТ 3, ДОТ 4 и ДОТ 5.1.

На основе силикона - кремнийорганические полимерные изделия марки ДОТ 5.

Для автомобилей с антиблокировочной тормозной системой можно использовать тормозные жидкости марки DOT 5.1 / ABS на основе силикона и гликоля. О тормозных жидкостях вики: ссылка.

Характеристики и свойства тормозной жидкости

Для правильной работы тормозной системы тормозная жидкость должна иметь определенные характеристики и соответствовать стандартам качества.

Температура кипения ... Новая тормозная жидкость не содержит влаги, поэтому ее температура кипения находится в допустимых пределах. Но со временем в жидкость попадает влага из окружающего воздуха, обычно 1-2% в год от общего объема, но характеристики тормозной жидкости начинают меняться.

Во время торможения рабочая жидкость нагревается до очень высоких температур из-за трения. На этом этапе очень важно, чтобы тормозная жидкость не закипала, так как в этом случае влага испаряется из жидкости в виде пара.А пар опасен тем, что он легко сжимается и при следующем торможении давление на тормоза будет меньше, так как часть объема унесет сжатый пар.

Температура кипения тормозной жидкости напрямую зависит от количества воды в ней. Чем больше воды, тем ниже температура кипения и больше шанс «потерять» тормоза.

Гигроскопичность ... Некоторые марки «тормозов» обладают минимальной гигроскопичностью (влагопоглощением), например DOT 5, и могут сохранять требуемые характеристики на протяжении всего срока службы.Но самые распространенные марки DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1 постепенно теряют свои свойства из-за увеличивающегося в них количества влаги.

Вязкость ... Эта характеристика определяет, как тормозная жидкость будет прокачиваться по системе. Причем он должен хорошо качать как при -30 градусах по Цельсию, так и при 200 градусах при торможении.

Если жидкость замерзнет полностью или местами, она заблокирует тормоза. Слишком густая жидкость будет трудно перекачивать через систему, что приведет либо к плохому торможению, либо к разным усилиям на разных колесах.А слишком жидкость приведет к утечкам.

Защита от коррозии ... Тормозная жидкость сама по себе действует как защита от коррозии внутри тормозной системы. В этом случае необходимо обеспечить защиту даже при небольшом количестве влаги внутри системы.

Защита от коррозии обеспечивается специальными присадками. Они также обеспечивают защиту уплотнительных элементов.

Сжимаемость ... В идеале тормозная жидкость вообще не должна сжиматься, но для этой характеристики есть определенные допуски.Главное, чтобы жидкость одинаково хорошо работала в разных температурных режимах.

«Сухая» температура кипения, ° С Температура кипения «мокрого» (вода 3,5%), ° C Вязкость,
мм 2 / с
Основные компоненты
ТОЧКА 2 190 140 - Касторовое масло / спирт
ТОЧКА 3 205 140 1500 Гликоль
ТОЧКА 4 230 155 1800 Гликоль / борная кислота
LHM + 249 249 1200 Минеральное масло
ТОЧКА 5 260 180 900 Силикон
ТОЧКА 5.1 260 180 900 Гликоль / борная кислота

Совместимость тормозной жидкости

Для доливки можно использовать жидкость того же производителя, но при соблюдении принципов:

  • Можно добавлять только жидкость с более высоким показателем рейтинга, то есть DOT 4 можно заливать в DOT 4, а DOT 5.1 можно заливать в DOT 4.
  • Не смешивайте DOT 5 с другими брендами - DOT 3, DOT 4, DOT 5.1.
  • Минеральные (например, LHM +) и гликолевые жидкости нельзя смешивать.

Если вы нарушите правила, это приведет к серьезному изменению характеристик жидкости в худшую сторону.

Как часто менять тормозную жидкость

На вопрос, когда менять тормозную жидкость, можно ответить однозначно: раз в два года или после 40 000 пробега. Это общие рекомендации.

Если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях, то необходимо чаще менять тормозную жидкость.

Регулярная доливка не может полностью компенсировать изменение свойств жидкости - падает температура кипения, меняется химический состав, хуже работают антикоррозионные присадки.Использовать метод заправки можно только при проведении ремонта или в случае утечки, когда вам просто нужно проехать на СТО или в гараж.

Можно определить тормозную жидкость непригодной:

  • С полным анализом на специальном оборудовании.
  • «На глаз» - старая жидкость темного цвета, а новая полупрозрачная.
  • Использование устройства, определяющего количество влаги в жидкости. Если меньше 3,5 процентов, то все равно можно ездить.

Необходимо залить тормозную жидкость в расширительный бачок тормозной системы. Обычно он расположен над главным тормозным цилиндром и служит для компенсации тормозной жидкости при ее нагреве, а также для предотвращения попадания воздуха в систему.

Уровень жидкости в бачке должен находиться между отметками «MIN» и «MAX». В современных автомобилях есть поплавок с датчиком, который уведомит водителя о том, что уровень жидкости в бачке упал ниже минимальной отметки.

Как поменять тормозную жидкость

Лучше всего это сделать на специализированной СТО. Большинство современных автомобилей имеют систему ABS, и это накладывает свой отпечаток на процедуру. Для перекачки новой жидкости в систему требуется специальное оборудование.

Если вам сказали, что вы можете произвести замену тормозной жидкости без прокачки без специального оборудования, не слушайте эти советы. Да, на некоторых колесах давление из резервуара может протолкнуть систему, но не на всех это сработает.В результате в системе останется воздух или старая жидкость. На СТО заменяют жидкость под давлением, поэтому последующая прокачка не требуется.

Сама процедура замены следующая. Новая жидкость заливается в пустой расширительный бачок системы охлаждения, после чего по каждой линии происходит прокачка, при которой новая жидкость вытесняет старую.

Средний объем тормозной жидкости составляет от 0,75 до 1,3 литра.

Четкая замена тормозной жидкости без специального оборудования описана на видео ниже:

Цены на тормозную жидкость

Обычно цены на тормозную жидкость DOT 4 колеблются в районе 600-700 рублей за 1 литр.Некоторые производители просят за аналогичный бренд 1500 рублей.

DOT 5.1 стоит от 1 100 рублей в зависимости от производителя.

Меры безопасности

Чтобы тормозная жидкость не окислялась, не испарялась и не впитывала влагу, ее необходимо хранить в герметичном контейнере.

Как правило, они легко воспламеняются, поэтому храните их вдали от открытого огня и высоких температур.

Ни в коем случае нельзя пить, даже небольшое количество приведет к отравлению. При попадании в глаза тщательно промыть чистой водой и обратиться к врачу.

Педаль тормоза обычно падает в пол в самый неподходящий момент. Когда тормоза особенно нужны

Наука

Реальные истории о том, как им удалось выбраться из такой сложной ситуации, среди водителей практически не слышно: не имея возможности остановиться, сложно выжить на горном серпантине или перед препятствием, которое «катится» на скорость двести ... А те, кому везет, часто говорят о чуде: вышли из строя абсолютно исправные тормоза с изношенными поверхностями трения (колодки, диски, барабаны).Педаль «внезапно» вышла из строя, а через некоторое время «поправилась». В злую судьбу действительно можно было поверить, если бы не одна деталь, точнее - жидкость. Тормоз, конечно.

В тормозах он играет не меньшую роль, чем любая другая часть системы. Их работоспособность зависит от его состояния, а значит, и от жизни людей.

При нагревании любая жидкость закипает, то есть переходит из одного агрегатного состояния в другое. Газ, в отличие от жидкости, легко сжимается.В тормозах много тепла: при частом резком торможении тормозные колодки нагреваются почти до тысячи градусов. Когда жидкость в гидроприводе тормоза закипает, ее пары (то есть газовая фаза) легко сжимаются, педаль уходит в пол. Эта проблема была известна еще на заре автомобилестроения и с тех пор, с ростом мощности и скорости, регулярно успешно решалась. Каждый раз химики находят новое соединение, которое не замерзает при низких температурах и не кипит при относительно высоких температурах.

Последние три поколения гидравлических тормозных жидкостей (ДОТ-3, ДОТ-4 и ДОТ-5.1) производятся на основе гликоля. Все они хороши, одна проблема: они активно впитывают воду из воздуха. Температура кипения жидкости постепенно снижается, достигая предельно допустимой (150 ° С). Практически все автопроизводители рекомендуют заменять ГТЦ каждые два года или 60 тысяч километров. Дальнейшее его использование чревато опасностью.

«Экономные» автовладельцы оправдывают себя тем, что едут не быстро и в горы вообще не едут.Но вода в гидроприводе не только закипает, но и замерзает, а также вызывает коррозию. Скорее всего, до полного замерзания жидкости дело не дойдет, но эффективность торможения может ухудшиться. И самое неприятное, что «мокрая» тормозная жидкость теряет стабильность своих физических свойств, что сказывается на устойчивости тормозов. В начале поездки педаль «стоит как кол», а после нескольких резких торможений внезапно становится «вялой». Об экономии денег говорить не приходится, даже если аварии удалось избежать.

Тормозные трубки сегодня в основном стальные. У старой жидкости, несмотря на наличие защитного покрытия, ржавеют не только снаружи, но и внутри. И кто знает, скоро ли появятся очаги коррозии? Более того, дизайнеры, считая, что их рекомендации безусловно выполняются, часто используют материалы, несовместимые с агрессивными средами. Типичный пример - алюминиевые поршни в чугунных тормозных цилиндрах. Немного влаги, и поршни стали кислыми, потеряли подвижность из-за коррозии.Бутылка свежей тормозной жидкости стоит не больше одного цилиндра. Сколько их на машине? Добавляем трубы и работаем. Вы настолько богаты, что можете позволить себе не менять жидкость годами?

На практике

Маленький красный чемоданчик с логотипом TRW мы привезли из Франкфурта с выставки «Автомеханика-2008». Он содержит электронное устройство для проверки тормозной жидкости (YMB 214). Инструкции - на 19 языках, но без русского. В ближайшее время устройство будет доступно в Москве, а затем появится русскоязычная страничка.Однако можно обойтись и без него. Работа с устройством в основном сводится к трем этапам: правильно подключить зажимы к аккумулятору, опустить «хобот» устройства в емкость с жидкостью и снять показания на шкале. Попробуем выяснить, насколько безопасны окружающие нас автомобили.

Боевой тест

Кавалерийский налет с ужасающими выводами провалился. Видно, что цель для атаки выбрана неудачно. Автотранспортное предприятие, входящее в состав крупнейшего и старейшего коммуникационного предприятия с советских времен, надо признать, приятно удивило.Начальник цеха, осмотрев диковинный прибор, вздохнул: «Иногда не дают денег и на запчасти. Ориентируемся на цвет тормоза. «Наш вывод: в автобазе нет дальтоников.

Все протестированные автомобили были залиты условной тормозной жидкостью. Температура всех образцов составляла от 180 до 210 ° C. Напомним, что критические значения составляют 140 ° C для DOT-3, 150 ° C для DOT-4 и 180 ° C для DOT-5. ГТЖ ДОТ-4 используется в «Газелях», «Волгах» и «четверках», которые составляют большую часть парка.Отличный результат!

Выходим на улицу, прямо перед редакцией. Годовалый «Соболь» лидирует: 253 ° С. Однако более низкие значения были бы несколько скандальными. К Volvo 940, выпущенному в прошлом веке, подошли не без сарказма, а неудачные попытки открутить крышку бачка главного тормозного цилиндра вызвали откровенный смех у присутствующих. Неудивительно, что пробка не обошлась без тряпки: за два года владения автомобилем ее владелец даже не проверял уровень жидкости.Результат был шокирующим - 193 ° C для жидкости, которая прослужила намного больше, чем ожидалось! И это в Санкт-Петербурге, «славящемся» болотным климатом и соответствующей влажностью воздуха.

Третий день испытаний проводился в гаражном кооперативе. И не зря. Только здесь были обнаружены машины с «криминальной» тормозной жидкостью. Худший результат (127 ° C) зафиксирован у пятнадцатилетней «Нивы», брошенной хозяином в гараж за ненадобностью пару лет назад. Во время его эксплуатации владелец менял суппорты в сборе и регулярно доливал тормозную жидкость, но не мог вспомнить, когда он это делал.В некоторых машинах температура кипения жидкости была близка к критической. Но очевидных закономерностей выявить не удалось: «грешили» и старые отечественные автомобили, и иномарки.

Наш тест не претендует на научность или полную объективность. Нам удалось убедить менее сотни автовладельцев проверить ГТЦ. И только в единичных случаях был выявлен отрицательный результат. Более точные данные могут дать специалисты СТО, вооруженные аналогичным тестером. Наши наблюдения лишь подтверждают тот факт, что проблема действительно существует, хотя, возможно, она несколько преувеличена.Хотя бы по сроку службы.
Однако при отсутствии прибора и навыка «глазной диагностики» не следует пренебрегать рекомендациями руководства завода.

TRW YMB 214

Устройство разработано специально для нужд сервисных компаний, занимающихся ремонтом и обслуживанием тормозов. Он позволяет определить состояние отработанной тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Питание - от автомобильного аккумулятора (12 В).

Применение устройства позволяет производить своевременную замену ГТЖ, предотвращая развитие внутренней коррозии и выход из строя тормозов как из-за кипения жидкости, так и из-за неисправности цилиндров и трубопроводов. В процессе замены жидкости могут быть выявлены и другие дефекты, устранение которых полезно владельцу, получившему от ремонта гарантированно исправный автомобиль, и выгодно сервису, так как дает дополнительную нагрузку рабочим.

Автомобиль подкачивающий

Замена тормозной жидкости мало чем отличается от прокачки тормозов.На всю насосную арматуру надеваются шланги, остальные концы которых опускаются в прозрачные емкости. Все штуцеры открываются одновременно. Выжимаем из системы старую жидкость, резко нажимая и плавно отпуская педаль тормоза. Перелейте пролитую жидкость в другую емкость. Это может быть полезно для ослабления тугих ржавых гаек.

Снова поставить емкости под шланги, налить свежую жидкость в емкость и в том же ритме поворачивать педаль, пока жидкость не появится в емкостях.Заворачиваем всю фурнитуру и прокачиваем тормоза в последовательности, указанной в инструкции по эксплуатации. Свежую слитую жидкость по назначению лучше не использовать.

Велосипед с комментарием

В семидесятых такой байк ходил среди ленинградских таксистов. Таксист ехал на полную катушку, спеша с пассажиром в аэропорт. Я хотел поскользнуться на желтый (после зеленого), но машина впереди остановилась. Таксист тормозит, выходит из строя педаль.Удар, авария.

Таксист просидел в машине, удерживая педаль «в пол», два часа, пока не приехал инспектор ГИБДД. Только после того, как факт отказа тормозов был зафиксирован в протоколе, он снял с педали не затекшую, а окоченевшую ногу. При следующем нажатии на тормоза они работали нормально. Причиной аварии признан непонятный заводской брак. Но скорее всего дело было в старой или некачественной тормозной жидкости. Находчивый (и терпеливый) водитель избежал наказания.Такси заплатило за разбитую машину. Были ли предъявлены претензии к ГАЗу, история умалчивает.

Нет смысла повторять «подвиг таксиста» на своей машине: ответственность за ее техническое состояние несет сам владелец. Единственное исключение - совершенно новая машина. За заводской брак есть шанс привлечь производителя к ответственности.

Другое дело, если вы наемный водитель и недавно управляли автомобилем, попавшим в аварию.Тогда, возможно, удастся передать стрелки хозяину. Но в любом случае дешевле и менее хлопотно заменить жидкость вовремя.

Как слить тормоз 2107 и сколько надо. Что лучше тосол или антифриз для ВАЗ

О том, как слить Тосол с ВАЗ-2107, вы узнаете из этой статьи. Вы можете использовать данную инструкцию для любой модели «Жигулей», независимо от года выпуска и езды. Но при этом придется учитывать такие вопросы, как срок службы антифриза, чем отличается от антифриза, при работе которого может потребоваться слить жидкость.И на «копейке», и на десятке есть два сливных отверстия. Но схемы систем охлаждения у этих автомобилей разные. Например, на «классике» жидкость не находится под давлением, а на «восьмерках» и более новых моделях - около 1 атм.

Зачем менять Тосол

В любой современной машине Тосол ходит по кругу, забирая тепло с рубашки двигателя. Стоит отметить, что нет необходимости откручивать крышку расширительного бачка перед сливом тосола с ВАЗ-2107.Форсунка или карбюратор - не беда, схема идентична. В первой «семерке» использовалась как жидкая вода. Но у нее много недостатков - замерзает при отрицательной температуре на улице, образует на стенах и в форсунках накипь, выводит помпу.

Тосол лишен всех этих недостатков, но все же есть несколько нюансов. Срок службы ограничен - не более двух лет или 90-100 тысяч км пробега. Тосол - сложное соединение, в состав которого входит большое количество добавок.А из-за перепада температур эти добавки разрушатся, потеряют свои свойства. Результат - температура кипения повышается, вязкость снижается, появляется опасность поломки насоса.

Антифриз или тосол?

С как слить Тосол с ВАЗ-2107, сейчас разберемся. Но что заливать в систему охлаждения, если на рынке есть два вида жидкостей - Тосол (синий) и зеленый). Фактически, вам просто нужно вникнуть в терминологию. По сути, Тосол - это антифриз (буквально «от холода»).Вот как раз те жидкости, которые именуются Тосолом, производятся по отечественной технологии, а антифриз - импортный. На самом деле антифризом можно назвать любой спирт, так как он не замерзает при земных температурах. Но нельзя не отметить одну особенность - импортные аналоги охлаждающей жидкости намного лучше, у них более высокий ресурс. Поэтому предпочтительнее использовать жидкости под торговым наименованием «Антифриз», несмотря на то, что он дороже Тосласа на 100-200 рублей (канистра 10 литров).

Меры предосторожности и правила

Обязательно соблюдайте требования техники безопасности, так как слияние Тосола с ВАЗ-2107 без этого будет рискованным мероприятием. Итак, основные требования:

  1. Нельзя сливать жидкость во дворе или в гараже. Тосол токсичен, испаряется, попадает в легкие, может вызвать раздражение слизистых оболочек, отравление.
  2. «Попробовать» невозможно - это даже смертельно. Некоторые «знатоки» пробуют жидкость, чтобы убедиться, что это действительно антифриз.Такой эксперимент очень опасен.
  3. Если жидкость попала в глаза, руки, нужно тщательно промыть их водой. Если появилось подозрение на отравление, обратитесь к врачу.
  4. Никогда не работайте с системой охлаждения, если в ней не остыла жидкость! Одно неосторожное движение - и с места улетает какая-то труба, и руки падают под кипяток.

Обязательно соблюдайте эти правила, не пренебрегайте ими.

Процедура слива жидкости

Для работы вам потребуются:

  1. Емкость 10 литров и более.Идеально подходят для алюминиевых кастрюль.
  2. Ключ на 13 роговой или концевой.
  3. Плоскогубцы.

Последний инструмент может потребоваться только в том случае, если купленная пробка на радиаторе не откручивается. Перед началом работ необходимо закрыть все незащищенные участки проводки, на которые может попасть жидкость, чтобы предотвратить короткое замыкание.

А теперь о том, как правильно слить Тосол с ВАЗ-2107. Установите в радиатор кастрюлю для сливного отверстия и аккуратно открутите пробку. Загрузка до полного открытия жидкости.Чтобы не потерять тосол, закрутите заглушку. Следующая ступень сливается из рубашки охлаждения. Для этого пододвиньте поддон под сливное отверстие в нем и открутите ключом на 13 пробку. Обратите внимание, что передняя часть машины находится ниже задней, а кран печки был полностью открыт. Только в этом случае антифриз полностью выйдет из системы охлаждения.

Насосная система

Как слить тосол из блока ВАЗ 2107, теперь предельно понятно.Но после необходимо провести обратную процедуру - залить. И это сложнее, так как возникает опасность образования воздушного движения. Чтобы этого не произошло, нужно придерживаться простых правил. Вы закрываете все сливные отверстия и заливаете жидкость в горловину радиатора. Мы живем форсунками, чтобы максимально использовать воздух. Затем закрываете пробкой и заливаете расширительный бачок Тосол. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. Учтите, что в этом случае необходимо, чтобы кран печки был открыт, и задняя часть машины была ниже передней.По мере надобности долейте в бак антифриз, живите руками, чтобы выдавить лишний воздух. Во время процедуры форсунка от дроссельной заслонки должна быть отключена для контроля содержимого системы.

По рекомендации завода-изготовителя АвтоВАЗ замена охлаждающей жидкости в двигателе ВАЗ 2101-2107 должна производиться каждые 2 года или 45000 км пробега. Конечно, очень многие владельцы «классики» этого правила не придерживаются, и зря. Со временем охлаждающие свойства и антикоррозионные свойства ухудшаются, что может привести к коррозии блоков блока и головки блока цилиндров.

Для слива Тосола или антифриза на ВАЗ 2107 понадобится следующий инструмент:

  1. Ключевой сигнал к 13 или головке
  2. Кэйд 12,
  3. Отвертка плоская или крестовая

Итак, прежде чем приступить к выполнению данной работы, необходимо, чтобы температура двигателя была минимальной, то есть перед этим прогревать его не нужно.

Прежде всего, устанавливаем автомобиль на ровную ровную поверхность. Заслонка управления отопителем должна находиться в «горячем» положении.Именно в этот момент открыт кран печки со стороны радиатора отопителя, охлаждающая жидкость должна полностью слиться. Откройте капот и открутите крышку радиатора:

Так же сразу откручиваем пробку от расширительного бачка, чтобы охлаждающая жидкость быстрее стекала с блока и радиатора. Затем подставляем сливное отверстие блока цилиндров объемом около 5 литров и откручиваем болт, как показано на фото ниже:

Так как заменять большую емкость довольно неудобно, я лично взял пластиковую бутылку 1.5 литров и заменил его:

Также откручиваем пробку радиатора, и ждем пока из системы охлаждения не стечет весь тосол или антифриз:

После этого закручиваем все пробки, кроме заливки, и заливаем до верхнего края новый тосол в радиатор. После этого необходимо залить охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Во избежание образования воздушного потока в системе охлаждения необходимо отсоединить шланг расширительного бачка, как показано на картинке ниже:

Теперь поднимите расширительный бачок и налейте немного раствора, чтобы вода полилась через другой конец шланга.А в это время не меняя положения бачка одеваем шланг на радиатор. Продолжаем держать бак наверху и наливаем в него антифриз до необходимого уровня.

Запускаем двигатель и ждем пока заработает вентилятор радиатора. Потом тратит двигатель, так как вентилятор перестает работать, а после того, как мотор полностью остынет - еще раз проверьте уровень тосола в расширителе. При необходимости налейте!

Движение - это жизнь, но движение теплое. Попробуйте потереть ладонями друг о друга, и убедитесь в этом сами.Тепло - это финал преобразований всех энергий друг в друга. В организме человека происходили взаимные превращения белков, жиров, углеводов, которые в результате распадались путем многоступенчатого ферментативного окисления с выделением тепла. В сердце двигателя автомобиля происходят химические превращения топлива в выхлопных газах и воде с выделением большого количества энергии, которая преобразуется в механическую, а часть рассеивается в виде тепла. Причем это тепло нужно целенаправленно собирать и снимать, сколько бы оно ни образовывалось.Именно для этого и обслуживается система охлаждения автомобиля ВАЗ 2107.

Если вспомнить, что КПД бензинового двигателя Идеальный 25%, а в городских пробках около 7%, значит из 40 литров полностью отфильтрованного бака ВАЗ 2107 в условиях города вы потратили всего три литра. движение машины! Как много? Повторяем, три литра, мы не ошиблись. Куда делись остальные тридцать семь? Правильно, они сожгли бесполезный огонь, загрязняя воздух и нося машину.Карбюратор и инжектор улучшают КПД, но немного. Разработкой этого тепла и системы охлаждения автомобиля ВАЗ 2107 занимается.

Схема системы охлаждения двигателя Далее:

Устройство основных частей системы: (На рисунке двигатель ВАЗ 2106, на котором установлен карбюратор).

  • Собственно рубашку системы охлаждения двигателя (7), ходы и отверстия в блоке цилиндров, с его выхлопной трубой (4).
  • Насос системы охлаждения, или насос (16), во время которого происходит циркуляция охлаждающей жидкости (антифриза).Устройство его по типу крыльчатки. Он находится в едином соединении с генератором, одним ремнем (15).
  • Термостат (18), разделяющий малый (при холодном двигателе) и большой (при горячем) круги циркуляции жидкости. Устройство термостата простое, его задача - открывать или закрывать обратный клапан жидкости.
  • Шланги системы охлаждения (редукционная охлаждающая жидкость из радиатора и подача горячей жидкости в радиатор, шланги термостата, шланги к насосу и т. Д.).
  • Радиатор является основным теплообменником, выполняющим функцию охлаждения.Устройство радиатора может быть разное, сейчас используется алюминий, но гораздо эффективнее медный радиатор, но стоек меньше.
  • Вентилятор радиатора, в эксплуатации - «Карлсон» (11), который включается при необходимости при повышении температуры двигателя.
  • Расширительный бак доступен для визуального контроля качества жидкости и ее долива. От расширительного бачка до горловины радиатора идет прочный шланг. Некоторые считают, что это шланг системы охлаждения, но это неверно.Его функция - просто поддерживать наполнение радиатора.

Полный контур системы охлаждения включает дополнительные детали, такие как сливные пробки, датчик мощности вентилятора, предохранитель вентилятора и другие. Напомним, на ВАЗ 2107 устройство электросхемы такое, что предохранитель вентилятора и звуковой сигнал Один общий, на 10 А. Это означает, что если вы слишком настроены при работающем вентиляторе (а он легко снимается на свету шум и увеличение расхода заряда), то рискует остаться с перегретым двигателем.

Общий объем системы охлаждения на ВАЗ 2107 составляет 9,85 л. Неопытным водителям иногда кажется невозможным налить больше 3-5 литров, мешаются воздушные пробки, которые нужно удалить. Объем трафика может составлять половину объема всей системы! Емкость рассчитана на всю заполненную рубашку, шланги, радиатор и расширительный бачок.

В системе охлаждения температура замерзания антифриза не должна быть выше -40 градусов по Цельсию.

Часто спрашивают: инжектор и карбюратор - есть ли разница в системе охлаждения? Да, есть, но мелкие.

Верхний рисунок - карбюратор, нижний - двигатель, на котором установлена ​​форсунка. Разница в настройке датчика системы контроля температуры охлаждающей жидкости (5) Если установлена ​​форсунка, а также наличие узла подогрева корпуса дроссельной заслонки (4), на рисунке справа (форсунка). Двигатель, на котором установлен карбюратор, имеет более простую систему охлаждения.

В его состав входят соляная кислота 30%, ингибитор ПБ-5, уротропин технический, пеногаситель, вода. Так как двигатель ЯМЗ 236 - дизель, хорошо работает на малых оборотах, указанные узлы хорошо промываются системой.

Упрощенная промывка системы охлаждения включает чистую воду с добавлением ортофосфорной кислоты, хорошо удаляющей накипь как в двигателях НМЗ 236, так и в двигателях «Классика».

На «Жигулях» можно купить 10 литров «Кока-колы» и очистить систему охлаждения, пока двигатель полностью не прогреется, главное выпустить газ из напитка.Так как объем системы охлаждения ЯМЗ-236 намного больше, то «Кока-Кола» тоже оставит лот

В этой статье мы рассмотрим, как поменять охлаждающую жидкость на автомобилях ВАЗ-2101 своими руками - ВАЗ-2107, то есть на «классике». Процесс аналогичен для многих моделей семейства Жигул, например, замена тосола на ВАЗ 2111, но все же есть свои нюансы.

В первую очередь нужно определиться, какой тип охлаждающей жидкости вы будете заливать в свой автомобиль - тосол или антифриз .Принято, что для автомобилей отечественного производства, особенно для классики, следует использовать исключительно тосол. Но подойдет и антифриз, плюсов у него масса. Можно взять готовый раствор, можно приготовить самостоятельно. Для этого берут концентрат и разводят его с дистиллированной водой в равных пропорциях. Поэтому то, что заливать систему охлаждения Жигулей, решать только вам, в любом случае информации по этой теме предостаточно.

Какие инструменты понадобятся? Отвертка, ключ-коготь на «30» и на «13», контейнер, в который будем сливать тосол для отходов.

Что касается безопасности, работайте на остывшем двигателе, иначе жидкость под высоким давлением может вырваться наружу и обжечь кожный покров. Не допускайте попадания жидкости на кожу и слизистые оболочки.

Замена охлаждающей жидкости на ВАЗ своими руками

  • Нагрев в салоне нужно полностью раскрыть, то есть перевести в наименее правильное положение. Теперь открутите пробки на расширительном бачке и на горловине отсека.
  • На радиаторе находим заглушку.Он находится в левом нижнем углу. Подставьте заранее подготовленную емкость и открутите пробку. Если в вашем автомобиле двигатель старого образца, то сливную пробку на радиаторе вы найдете. Вместо этого нужно открутить датчик мощности вентилятора (используйте ключ оттока на «30»). Сливаем отработанную жидкость.
  • Теперь найдите свечу на двигателе и открутите ее ключом на «13». Жидкость также слить в емкость.
  • После того, как весь тосол жив, заглушки всех сливных отверстий плотно закручиваются.Вы можете начать заливку нового toosol.
  • Как избежать появления пробок в системе или хотя бы значительно их уменьшить? Для этого откручиваем отвертку и снимаем шланг с впускного коллектора. Теперь осторожно влейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок, пока она не начнет выливаться из штуцера. В этот момент нужно вернуть шланг на место и затянуть хомут. Зажим, кстати, лучше новый купить. Теперь полностью залейте радиатор до токсола и закрутите пробку.Уровень, до которого вы будете заливать жидкость, примерно на 4 см выше минимальной отметки.
  • Теперь дайте двигателю поработать, чтобы уберечь систему от лишнего воздуха. Это примерно 10-15 минут. Ждем еще раз, пока двигатель остынет (или можно накинуть на крышку плотную салфетку и немного порезать), проверяем уровень антифриза. Как правило, она стала ниже, и жидкость нужно приложить.

Из следующей статьи вы узнаете

5 лет назад

Добро пожаловать!
Охлаждающая жидкость - по сути, она играет очень важную роль в системе охлаждения вашего двигателя, потому что в противном случае автомобиль не сможет долго работать без остановки.А благодаря охлаждающей жидкости двигатель автомобиля постоянно охлаждается, таким образом продлевается срок службы двигателя вашего автомобиля.

Но со временем жидкость приходит в негодность, в связи с чем потребуется замена. Сегодня как раз рассмотрим процесс замены охлаждающей жидкости, на автомобилях «классического» семейства.

Примечание!
Для замены вам потребуются следующие инструменты: Для начала вам нужно будет взять с собой гаечный ключ «на 13», а также необходимо будет запасать пустую емкость литров «на 10», и рекомендуется возьми с собой чистую тряпку!

Резюме:

Вопрос?
А какую охлаждающую жидкость предпочитаете заливать в двигатель своего автомобиля и почему? (Ответ пишите в комментариях)

Когда нужно менять охлаждающую жидкость?
Подлежит замене, на:

  • При прохождении автомобиля «60 тыс. Км» или при прохождении 2 лет со дня заправки.(В зависимости от того, что будет раньше)
  • Так же жидкость следует заменить, если она изменила свой цвет на любой другой. (В большинстве случаев меняет цвет на красноватый)

Как заменить охлаждающую жидкость на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

Копатель:
1) Начать загонять машину в яму.

Примечание!
Станок должен стоять ровно, или до этого должно быть выше, а не наоборот!

3) Трек движется вправо, рычаг открывающий подачу теплого воздуха В салоне автомобиля Ваз 2106 такой рычаг расположен сверху и на фото он обозначен буквой «А».

5) Затем откручиваем ленту перекидной горловины радиатора, которая на модели ниже тоже обозначена стрелкой.

6) Теперь откручиваем отверстие под пробку, которое находится на блоке цилиндров.

Примечание!
После того, как вы повернете отверстие для пробки, которое находится на блоке цилиндров, сразу подставьте под него отверстие для бутылки и слейте в него всю сточную жидкость!

7) После этого откручиваем заглушку радиатора, и сливаем всю отработанную жидкость из радиатора в бутыль.

8) Сзади снимаем ремень, который крепит расширительный бачок, а затем поднимаем бачок вверх, в результате к нему присоединяется остаток охлаждающей жидкости, который будет соединяться с ним, который будет фиксироваться через сливное отверстие радиатора.

Заливка:
1) Сначала установите бачок радиатора на место, а также заверните заглушку отверстия в блоке цилиндров и заглушку радиатора.

2) Затем залейте новую охлаждающую жидкость в радиатор.

3) Залейте новую жидкость в расширительный бачок радиатора.

Примечание!
Заливает новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок, чуть выше отметки MIN на 3-4 см!

5) Теперь затяните пробку радиатора и пробку расширительного бачка на месте.

6) После этого заведите автомобиль и дайте ему поработать около 4-5 минут на холостом ходу. После 4-5 минут работы заправьте автомобиль топливом и уменьшите количество охлаждающей жидкости в расширительном бачке и радиаторе до необходимого уровня.

Важно!

  1. Заменить охлаждающую жидкость, нужно только прогреть на холодном двигателе!
  2. Жидкость очень токсична, поэтому заменять ее стоит только на улице или в хорошо проветриваемом помещении!
  3. Через три дня после замены проверьте уровень жидкости, по возможности доведите до необходимой нормы!

Дополнительный ролик:
Вы не понимаете, где же расширительный бачок? И тоже не понял, где на блоке цилиндров находится заглушка? Ответы на все эти вопросы смотрите в видео, которое чуть ниже:

Неисправности главного тормозного цилиндра, возможные причины и способы их устранения

Каждая машина должна не только хорошо разгоняться, но и тормозить.Эту функцию выполняют пэды, барабаны и многие другие элементы. Исправность каждого из них - гарантия безопасности водителя и пассажиров. Каждая тормозная система имеет главный цилиндр. Неисправности его, конструкции и принципа работы - далее в этой статье.

Характеристика

Этот цилиндр является центральным элементом тормозной системы. Его цель - преобразовать механическое усилие, действующее на педаль тормоза, в давление. Этот элемент работает благодаря жидкости, находящейся под высоким давлением.

Устройство

Все современные автомобили оснащены двухсекционным главным цилиндром. Если это переднеприводный автомобиль, в первом контуре сочетаются тормозные силы правого переднего и левого заднего колеса. Второй - правый задний и передний левый. Что касается автомобилей с задним приводом, то здесь контуры работают иначе. Первый отвечает за передние колеса, а второй, соответственно, за задние колеса.

Где главный цилиндр? Этот элемент прикреплен к вакуумной крышке.Над элементом - пластиковый двухсекционный бачок с тормозной жидкостью (кстати, он тоже заливается в систему сцепления, если приводится в движение гидроприводом). В баке предусмотрены перепускные и компенсационные отверстия. Сам резервуар служит для компенсации уровня жидкости в случае ее утечки. Это может быть испарение или утечка. На нем есть отметки уровня. Всегда наблюдайте за ним и держите его по максимуму. В некоторых автомобилях есть датчик уровня жидкости, который идет к главному тормозному цилиндру ВАЗ-2106. Неисправности, связанные с его утечкой, отобразятся на панели приборов в виде аварийной лампы.Прежде чем узнать признаки неисправности главного тормозного цилиндра, рассмотрим его устройство и алгоритм работы. Этот элемент состоит из двух последовательно расположенных поршней. Первый опирается на штангу усилителя, а второй находится в свободном положении. Поскольку они работают под высоким давлением, корпус выполнен из металла, а в качестве уплотнений используются резиновые уплотнители. Также в конструкции предусмотрены возвратные пружины, которые возвращают и удерживают оба поршня в исходном положении.

Как он работает?

Когда водитель нажимает на педаль тормоза, стержневой вакуум толкает поршень.При движении перекрывает отверстие в цилиндре (компенсационное). Давление в первом, а затем и во втором контуре значительно возрастает. Жидкость начинает вытекать в пустоты, которые образуются за счет движения первого и второго поршней. Движение последних происходит до тех пор, пока в контуре тормозной системы не разовьется максимальное давление, необходимое для работы дисков и колодок.

При отпускании педали поршень под действием возвратной пружины принимает исходное положение.Проходя через специальное отверстие в контуре, уровень давления падает до атмосферного. Это происходит очень быстро. Но даже при резком отпускании педали разрежение в рабочем контуре не образуется из-за наличия гидравлической жидкости. Он заполняет пространство за поршнем на весь объем. При каждом новом торможении жидкость плавно течет и возвращается через перепускное отверстие в пластиковый резервуар.

Аварийный режим

Стоит отметить высокую надежность системы.И даже при неисправности главного тормозного цилиндра (ВАЗ - не исключение) автомобиль будет исправно тормозить. Это обеспечивает второй аварийный контур. Если в первом есть утечка, поршень будет двигаться в цилиндре, пока не войдет в контакт со вторым. И тогда он начнет движение, обеспечив исправную работу тормозов. Но если есть утечки во втором контуре, работа механизма будет несколько иной. Первый поршень будет толкать второй до упора в верхнюю часть металлического кожуха.Затем уровень давления в первичном контуре увеличивается, и автомобиль начинает тормозить. И несмотря на то, что система работает в аварийном режиме, при необходимости автомобиль успеет затормозить.

Если есть течь во втором контуре, работа главного тормозного цилиндра иная. Первый поршень выталкивает второй, после чего перемещается к верхней части металлического кожуха. Уровень давления в первичном контуре увеличивается. Автомобиль начинает тормозить. Конечно, имея такие неисправности главного тормозного цилиндра, эксплуатировать машину без ремонта просто опасно.Но добраться до ближайшего гаража или СТО - можно.

Причины и способы устранения

Какие основные симптомы отказа тормозов? Цилиндр УАЗ? Неисправности могут заключаться в падении уровня жидкости. Да, она всегда приходит и уходит оттуда. Но это разрешено только при работающей системе, то есть когда водитель нажимал и отпускал педаль.

Если, стоя на стоянке или в гараже, вы открыли капот и видите минимальный уровень, стоит задуматься, почему это произошло.В основном это происходит из-за износа колодок - поршню требуется больше жидкости для работы на сжатие. Также причины выхода из строя главного тормозного цилиндра кроются в поломке трубок. Они могут быть из меди или алюминия. В изгибе они резиновые. Если это металлические элементы, то гнуть их нельзя - помните об этом при установке. Бывает, труба натирает колесо. На некоторых автомобилях, если шоссе проходит через арку, она закрывается защитной пружиной.Он не позволяет колесу стирать материал о землю. При низком уровне жидкости внимательно проверьте герметичность всей системы, включая рабочий и главный тормозной цилиндр. В случае утечки трубку необходимо заменить.

Низкий порог чувствительности

Есть и другие признаки неисправности главного тормозного цилиндра. Например, педаль стала работать слишком низко, почти в пол. Это случается, если подклинивать так называемого «колдуна» - регулятора распределения тормозных сил.Возможно, мяч изношен или в лунке образовалась дыра.

Средство защиты - очистка цилиндра изнутри.

«Мягкая педаль»

Еще один признак, указывающий на неисправность Главный тормозной цилиндр - слишком мягкая педаль. Это означает, что в системе скопился воздух. Автомобиль с такой неисправностью эксплуатировать нельзя. Существует риск перегрева системы, так как при сжатии воздух выделяет огромное количество тепла. Тормозная жидкость просто закипит. Устранить авиаудары очень просто - нужно «прокачать тормоза».Для этого в баллоне откручиваем воздушный клапан и нажимаем на педаль до тех пор, пока из него не потечет идеальная жидкость. Это не цвет, а отсутствие в нем пузырей. По окончании работы клапан закрывается. Необходимо долить в систему вытекающую жидкость.

Но если проблема возникает постоянно, это может быть неисправный клапан вакуумного усилителя или утечка в системе.

Педаль падает в пол

Это значительная поломка. В этом случае неисправности главного цилиндра заключаются в неработающих поршнях, которые не могут создавать необходимое давление.В результате колодки (особенно барабанные) нормально не садятся. Машина плохо тормозит. Также банальная причина - износ колодок. Но это можно определить по писку. И лучше всего следить за заменой расходников. Это значительно экономит время.

Сброс давления в цилиндре

Если автомобиль тормозит и постоянно падает уровень жидкости в бачке, возможно, утечка в самом цилиндре. Внимательно осмотрите выходы обеих цепей и их соединения.В стыках не должно быть протечек. Его очень легко определить по масляным пятнам вокруг цилиндра и по специфическому запаху. И если в остальных случаях можно «отделаться» прокачкой системы и прочисткой каналов, то нужна только замена.

Особенно, если повреждение касается самого металлического корпуса. Также старый элемент заменяется на новый, если на поршне есть задиры. Стоимость нового элемента составляет порядка 1–1,5 тысячи рублей. В случае, если через прокладку произошла утечка, приобретается ремкомплект главного цилиндра.Поменять все технологические элементы - пружины, резинки, манжеты.

Тормозная жидкость DOT 4. Отзывы производителя

Любое состояние автомобиля Тормозная система должна всегда находиться в исправном состоянии. В противном случае под угрозой жизни находятся почти все: водитель, пассажиры и другие участники дорожного движения. Поэтому важно не только своевременно обслуживать и заменять изношенные детали, но и контролировать уровень тормозной жидкости. При его отсутствии не будет создано необходимое гидравлическое давление, что может привести к частичному зажатию колодок.На рынке можно найти различные продукты, в том числе тормозную жидкость Dot 4.

Подобно моторному маслу, этот материал также может считаться расходным материалом, поскольку требует регулярной замены, хотя и не часто. Тормозная жидкость существенно влияет на работоспособность и техническое состояние практически всех узлов системы. И к нему предъявляются серьезные требования.

Необходимые требования

Во время работы автомобиля водитель время от времени использует тормозную систему по мере необходимости.Во время работы колодки, которые сильно прижимаются к диску, замедляя движение, они сильно нагреваются. Тепло от колодок распространяется дальше - на поршень, корпус суппорта. От них нагревается сама тормозная жидкость.

В связи с этим есть главное требование к тормозной жидкости Dot 4 - она ​​ должна иметь повышенную температуру кипения. Это позволит избежать выхода из строя педали тормоза. Из-за увеличения скоростного режима наряду со сложным движением спиртово-жидкие жидкости уже утратили свою актуальность.Они перестали удовлетворять потребности многих автовладельцев, и тогда появилась стандартная Dot 4.

Коррозия тормозной магистрали - опасное явление. Чтобы этого не произошло, жидкость сделана на гигроскопичной основе полиэтиленгликоля. Однако хранить его нужно в таре с плотно закрытой крышкой. Если в жидкость попадет влага, неизбежно начнутся процессы коррозии. Но кроме этого, вода, разбавленная водой, теперь закипает даже при низких температурах. В этом случае не исключены сбои, которые обычно приводят к аварийным ситуациям.

Эффективность всей автомобильной системы напрямую зависит от вязкости любой тормозной жидкости Dot 4 или любой другой стандартной жидкости . Для большинства современных автомобилей с АБС это особенно важно. Его застывание приводит к нарушению работы гидроагрегата. Для некоторых моделей с антиблокировочной системой связана стабилизация курса. В результате это приводит к ухудшению управляемости автомобиля.

Классификация Dot

Отдельной тормозной жидкостью для нескольких классов стало Министерство транспорта США, которое было открыто в 1966 году, но официально вступило в свои права только через год.Согласно этому стандарту все продукты делятся на классы в зависимости от свойств. А поскольку этот стандарт прописывает самые оптимальные требования к тормозной жидкости для Ate Dot 4, с ним согласились и другие специалисты практически из всех стран.

Американский стандарт определил 4 класса:

  1. Точка 3.
  2. Точка 4.
  3. Точка 5.
  4. Точка 5.1.

Помимо четырех перечисленных выше классов существует еще одна версия - Dot 5.1 / ABS.Этот продукт предназначен для автомобилей с антиблокировочной системой.

Вся необходимая информация об их свойствах и применении указана в прилагаемой инструкции. Но с американской классификацией эти соединения не имеют ничего общего.

Dot 3

Такой продукт недорогой из-за использования простейшего соединения гликолей. Однако следует учитывать, что он склонен к способности впитывать влагу, благодаря чему состав закипает при более низкой температуре.Что касается срока службы, можно сказать, что тормозной жидкости Dot 4 хватит на 2 года.

Продукты класса Dot 3 имеют средний индекс вязкости (1500 мм 2 / с) в температурных условиях -40 ° С. В свежем состоянии жидкость кипит при 205 ° С, а с влажностью (3,5 %) - уже ниже 140 ° С. Состав выполнен с янтарным оттенком, но есть еще и прозрачный продукт. По этим свойствам его смело можно отнести к «золотому стандарту» среди других аналогов.

Обычно такую ​​жидкость заливают в тормозную систему автомобилей, оборудованных барабанными тормозами на задних колесах и дисковыми механизмами на передних колесах. Но стоит учесть, что использование класса Dot 3 недопустимо с резиновыми тормозными колодками. К тому же жидкость может испортить лакокрасочное покрытие кузова.

Dot 4

Помимо содержания гликолей в составе тормозной тормозной жидкости Dot 4 является борная кислота. Это дает возможность повысить устойчивость к водопоглощению из окружающей среды.Температура кипения составляет не менее 230 ° С, а для жидкостей с включенной влагой - 155 ° С. Что касается вязкости, то ее значение находится в пределах 750 мм 2 г / с.

Тормозные жидкости этого класса считаются более совершенными, чем Dot 3. И все в силу содержания в ее составе различных присадок, способствующих связыванию влаги, которая может уйти из воздуха.

Dot 5

Тормозные жидкости данного класса производятся с использованием силикона. Благодаря своим свойствам характеристики состава практически доведены до идеального состояния.В частности, это высокая температура кипения, которая не опускается ниже 260 ° C и стабильно низкая вязкость не менее 900 мм 2 / с при температуре -40 ° C.

Среди других достойных преимуществ необходимо способность отталкивать воду. В то время как характеристики тормозной жидкости Dot 4 позволяют связывать влагу. К тому же жидкость по отношению к резиновым уплотнителям не агрессивна. То же касается и лакокрасочных покрытий. Но что более ценно - эти тормозные жидкости имеют довольно долгий срок службы до 4-5 лет.

Однако есть существенный недостаток. Благодаря тому, что вода способна отталкиваться от жидкости, они не смешиваются и влага начинает скапливаться в тормозной магистрали. А когда зимой вода замерзает, это становится серьезным препятствием для работы важных деталей. Кроме того, продукты классификации Dot 5 имеют высокую степень насыщения кислородом. По этой причине запрещено использовать эти составы для автомобилей с установленной АБС.

Точка 5.1

Тормозная жидкость этой классификации тоже по праву может считаться практически идеальной. Возможно, есть вариант получше, вроде тормозной жидкости Liqui Moly Dot 4, но не настолько. Температура кипения самая высокая по сравнению с другими классами, а вязкость самая низкая.

Благодаря этому он свободно перемещается по тормозной магистрали, повышая эффективность ее элементов. Благодаря почти идеальным характеристикам жидкости успешно используются в спорте.

Однако способность впитывать влагу значительно сокращает срок службы тормозной жидкости до одного года. Что интересно, связи между классом Dot 5.1 и Dot 5 нет, что вызывает непонимание со стороны российских автовладельцев.

Dot 5.1 / ABS

Можно сказать, что это отдельный класс, который порадует многих автовладельцев системой ABS. Эта тормозная жидкость имеет смешанный состав, в который помимо силикона входит соединение гликоля.

Наряду с высокой температурой кипения жидкость проявляет смазывающие свойства.Практически такими же характеристиками обладает аналог в лице тормозной жидкости super Dot 4. Также в нее есть специально разработанные присадки для улучшения характеристик. Жидкость не влияет на детали тормозной системы из резины и имеет низкую вязкость.

Однако из-за наличия гликолей жидкость может растворять краску, поэтому важно не допустить ее попадания на поверхность кузова автомобиля.

Лучшие товары

Чтобы тормозная система автомобиля долго работала без сбоев, необходимо заливать только качественную жидкость.Лучшие изделия можно найти как у зарубежных производителей, так и у отечественных мастеров.

Среди множества продуктов лидирующую позицию занимает средство защиты тормозной жидкости - Dot 4 Castrol React Dot 4 Low Temp. По американскому стандарту относится к четвертому классу, однако по температуре кипения превосходит требования. В чистом виде жидкость закипает при 265 ° С, при включении влаги (3,5%) - 175 ° С. Замена расходных материалов должна производиться не реже одного раза в два года.

Конец Low Temp не зря. Если сравнивать этот продукт с другими жидкостями класса Dot 4, жидкость имеет очень низкую вязкость - около 650 мм 2 / с. Для тех потребителей, которые проживают в северных регионах, это будет лучший выбор.

Лучшая отечественная тормозная жидкость представлена ​​торговой маркой Рос Дот-4. Дзержинский завод производит хороший продукт, который кипит при температуре 255 ° С, имеющий вязкость 1600 мм 2 г / с. При этом цена на тормозную жидкость невысока, что приносит пользу многим российским потребителям.А если его регулярно заменять, то можно защитить тормозную систему современного автомобиля от коррозии.

Взаимозаменяемость жидкостей

Появление классификации тормозной жидкости неизбежно приводит к вопросу, можно ли их смешивать и что может случиться? Да, некоторые виды по своему составу похожи, но есть и отличия.

Все жидкости, которые предназначены для работы с системой ABS, категорически нельзя смешивать с другими классами. Жидкие добавки Active Dot 5.1 несовместимы с другими жидкими составами.Не допускается соединение таких классов: Dot 5 и близкий вариант - Dot 5.1 / ABS.

Если вы смешаете жидкости с различным химическим составом, вы получите гремящую смесь, которая не поможет, а скорее повредит тормозную систему. То же касается и комбинации гликолей и силикона - полученный состав не будет удовлетворять по качеству. В каком бы составе ни была тормозная жидкость, цена не должна быть главным критерием выбора!

Но оба состава по-прежнему совместимы друг с другом - после заливки жидкости класса 3 можно переходить к точке 4.Важное условие: жидкости с более высоким классом нельзя смешивать с составом ниже класса. Пример выше - это соблюдение этого условия.

Отзывы о Lada Riva 1989

- Carsurvey.org

Неисправностей:

Перестал работать выключатель вентилятора радиатора (как и замена), что привело к постоянному перегреву.

Неисправный клапан на матрице отопителя салона протекла охлаждающая жидкость радиатора в салон, что усугубило проблемы с перегревом.

При окончательной замене клапана отопителя ручка регулятора температуры на приборной панели отломилась, и ее так и не заменили.

Прорвало уплотнение между головкой блока цилиндров двигателя и выпускным коллектором.

Реле за приборной панелью, питающее цепь зажигания, было смонтировано сбоку. Следовательно, он не работал должным образом и часто задерживал включение зажигания на срок до минуты после поворота ключа.

Автомобиль ехал с камерами внутри бескамерных шин (невозможно найти правильные трубчатые шины), что приводило к частым взрывам, так как камеры регулярно резались в клочья.

Крышка бензобака пропускала воду в бак, в результате чего поплавок карбюратора регулярно наполнялся водой, поэтому карбюратор не работал на холостом ходу.

Отказ топливного насоса.

Дворники фар и сопутствующие форсунки для очистки (возможно, элементы, добавленные британскими импортерами, а не оригинальные спецификации?) Работали только спорадически. Когда они это делали, они бросали чистящую жидкость повсюду, кроме фар, обычно на изумленных прохожих.

Электродвигатель очистителя заднего стекла и форсунка работали с перерывами.

Низ обеих передних пассажирских дверей отвалился в результате ржавчины.

Тормозная жидкость закипела при спуске по тяжелому горному перевалу (наверное, моя вина в том, что жидкость меняю недостаточно регулярно).

Общие комментарии:

Передние сиденья Ladas, отвечающие требованиям Великобритании, были тканевыми и удивительно удобными при длительных поездках по континенту. Чего нельзя сказать о заднем сиденье, которое было слишком вертикальным и угловатым для настоящего комфорта. Однако мои пожилые родители оценили это, потому что им было легко садиться и выходить из сиденья.

Расход бензина и масла «Лады» заметно увеличился на крейсерской, то есть на скоростной автомагистрали, скорости, что сделало ее «измученным жаждой» вариантом для работы на дальние расстояния.

Lada требовала большего и более частого обслуживания, чем ее западноевропейские конкуренты. Некоторые преимущества дешевой закупочной цены были нивелированы счетами за гараж.

Несмотря на имидж Lada как дешевого автомобиля, цена на запчасти не была заметно ниже, чем у базовых западноевропейских автомобилей, а запчасти обычно были менее надежными.

Когда я владел Ладой, дилерские центры Великобритании быстро закрывались. Поиск запчастей становился все более серьезной проблемой - любой ценой. Не лучше было во Франции и Бельгии (где у машины тоже была немалая поломка).

Лада дала мне прекрасный повод опоздать на все и вся - все ожидали, что она сломается по дороге.

Люди относились к «Ладе» как к шутке и всегда хотели услышать рассказы о последней поломке. Это был отличный ледокол на вечеринках.

Владение «Ладой» научило меня многому о том, как бороться с дорожными авариями и, в конечном итоге, избегать их, и в частности, как поддерживать ток в электрических цепях.

Какие узлы сцепления ВАЗ-2106. Главный цилиндр сцепления и рабочий цилиндр Davidgarlandjones.com

Все считают, что если автомобиль имеет простую конструкцию и невысокую стоимость, то ВАЗ-2106 сложностью не отличается. Главный цилиндр сцепления, установленный в моторном отсеке и соединенный с педалью, имеет относительно сложную конструкцию.

Практически все современные бюджетные автомобили оснащены тросовой трансмиссией. Гидравлика - удел дорогих машин. Но шестерка в свое время считалась элитной, и дизайнеры ни о чем не пожалели. Гидравлическая система предъявляет определенные требования - необходимо производить своевременную замену элементов и техническое обслуживание.

Система привода сцепления

В системе сцепления всего два основных узла ВАЗ-2106. Муфта главного цилиндра позволяет создавать давление в трубках за счет мускульной силы водителя.Рабочий работает с вилкой, приводящей в движение выжимной подшипник. Вкратце можно описать работу всей системы:

  1. При нажатии на педаль шток перемещается в главном цилиндре. При закрытии системы давление резко повышается.
  2. Под действием этого давления поршень выдавливается в рабочем цилиндре, который установлен на картере сцепления.

После отпускания педали происходит обратный процесс:

  1. При отпускании педали шток главного цилиндра возвращается в исходное положение, тем самым увеличивая объем внутри системы и снижая давление.
  2. Возвратный цилиндр воздействует на рабочий цилиндр, что позволяет штоку перемещаться в исходное положение.
  3. В системе есть расширительный бак, в который заливается жидкость.

В качестве рабочей жидкости используется тормоз типа ДОТ-3. В нем много добавок, они способствуют нормальной работе механизма. Эти добавки благоприятно влияют на металл, позволяют цилиндрам лучше остывать.

Старайтесь заливать в систему только те жидкости, которые рекомендованы производителем.Эффективная работа напрямую зависит от качества жидкости, которая заливается в систему. Никогда не допускайте падения уровня до минимальной отметки. При необходимости долейте жидкость.

Основные поломки

Несмотря на дороговизну конструкции, сцепление ВАЗ-2106 часто ломается. Цилиндр сцепления вышел из строя, есть прыщики. Это происходит по следующим причинам:

  1. Чрезмерный износ деталей рабочего и главного цилиндра.
  2. Использование тормозной жидкости, не рекомендованной производителем автомобиля.
  3. Снижение уровня жидкости в расширительном бачке из-за его повреждения или ослабления хомутов труб.

Цена главного цилиндра сцепления ВАЗ-2106 составляет 400-600 рублей в зависимости от производителя. Но можно найти и дорогие запчасти. Ремкомплект немного дешевле - около 300 руб.

Неисправности педали

Неисправность педали - один из главных признаков того, что механизм сцепления ВАЗ-2106 пришел в негодность. Главный цилиндр сцепления может потерять герметичность.Но не стоит сразу грешить на это, нужно внимательно изучить все элементы системы. Трубки, соединяющие цилиндры, не должны иметь утечек тормозной жидкости. На корпусах самих баллонов не должно быть и следа. Если педаль выйдет из строя, сцепление не будет работать нормально.

Могут возникнуть следующие проблемы:

  1. Сложное переключение передач.
  2. Уровень жидкости в расширительном бачке падает.
  3. При длительной работе в этом режиме выходят из строя выжимной подшипник, корзина, диск.

Если вы заметили поломку педали, постарайтесь как можно скорее отремонтировать, так как при каждом нажатии жидкость будет покидать систему.

Что нужно отремонтировать?

Если основное или рабочее оборудование цилиндра пришло в негодность, потребуется его ремонт. В продаже можно найти специальные комплекты, состоящие из поршней, уплотнительных колец, пружин. Но устанавливать их на старые изношенные цилиндры вряд ли целесообразно. Поршни и кольца стандартных размеров, но внутренняя поверхность цилиндра изготавливается годами, и в большинстве случаев это происходит неравномерно.

Поэтому при установке новых, практически идеальных поршней должного эффекта вы не получите. При ремонте необходимо приобретать тормозную жидкость. В целом его ресурс не более двух лет. Только в этом случае жидкость будет работать максимально эффективно, при превышении этого срока улетучатся добавки, которые будут добавлены в жидкость.

Перед началом ремонта обязательно слейте всю жидкость из системы. Для этого необходимо его грушей откачать из расширительного бачка.Затем, открутив спускной штуцер на рабочем цилиндре, избавиться от остатков.

Замена рабочего цилиндра

Это механизм, который устанавливается на картер сцепления ВАЗ-2106. Главный цилиндр сцепления установлен напротив педали. Последовательность:

  1. Снимите фиксатор с толкателя.
  2. Снимите возвратную пружину.
  3. Осторожно открутите гайку на шланге для жидкости.
  4. Слейте тормозную жидкость, открутив шланг.
  5. Снимите два болта, которыми крепится цилиндр. Толкатель необходимо вытащить из вилки сцепления.

При снятии необходимо установить резиновую прокладку с шайбой на новый шланг. В комплекте для ремонта его нет. Соберите в обратном порядке. С помощью гайки, которая находится на штоке, регулируется педаль сцепления. Но делать это нужно только после прокачки.

Замена главного цилиндра

Практически аналогичная работа проводится по замене главного цилиндра сцепления на ВАЗ-2106.Он закреплен напротив педали. Шток главного цилиндра механически соединен с педалью. Процедура замены следующая:

  1. Слейте тормозную жидкость из системы.
  2. Откручиваем шланг, ведущий к расширительному бачку.
  3. Выкрутите трубку, идущую к рабочему цилиндру.
  4. Закрутите два болта, которыми крепится перегородка.

После этого снимается главный тормозной цилиндр, производится его ремонт, либо полная замена.

Прокачка системы

Расположение главного цилиндра сцепления ВАЗ-2106 примерно такое же, как на аналогичном элементе тормозной системы. Удаление воздуха производится аналогично:

  1. Вся система собрана, резьбовые соединения затянуты.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *