Когда балансировать колеса: Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

Если я меняю колеса, нужно ли мне балансировать их каждый сезон?

Разбираем подробно, в каких случаях необходимо повторно балансировать колеса.

Содержание

Материалы по теме

Для начала — небольшой ликбез. Балансировкой называется совмещение центра массы колеса с осью вращения. При этом грузы закрепляют напротив тяжелой части колеса. Это определение статической балансировки. А поскольку колесо представляет собой не тонкий диск, а довольно широкий каток, то необходима так называемая динамическая балансировка, когда грузы размещаются и на наружной, и на внутренней частях колесного диска. Естественно, колеса нуждаются в балансировке сразу после монтажа шины на колесный диск: ведь дисбаланс может достигать 50–60 г на каждую сторону. Если получается больше, то имеет смысл «покрутить» шину относительно диска, обеспечив их взаимный поворот на 180 градусов. Такой изначальной балансировкой работники шиномонтажа обеспечивают дисбаланс менее 5 г на сторону. Считается, что новая покрышка способна на первых километрах несколько изменить свое положение на диске, а потому балансировка немного уйдет.

Теперь обратимся непосредственно к нашей теме. Если вы на одни и те же диски попеременно устанавливаете то зимнюю, то летнюю резину, то балансировки вам не избежать. Тут и спорить не о чем. Вопрос о балансировке каждый сезон возникает только у тех автовладельцев, которые имеют два полных комплекта колес: летних и зимних.

Материалы по теме

Итак, следует ли балансировать колеса при каждой сезонной замене?

Если подходить к процессу формально, то стоит вспомнить инструкцию к автомобилю. Обычно рекомендуется балансировать колеса после пробега от 10 тыс. до 15 тыс. км. Если вы за один сезон проезжаете меньше, то балансировать точно не следует, кроме случаев, оговоренных ниже.

Но это в теории, а на практике советую следить за поведением автомобиля. Если ощутимых биений рулевого колеса не чувствуется, то и балансировка не нужна. Биение задних колес чувствуется меньше, но и страдают они обычно реже. В любом случае, сильный дисбаланс вы должны ощутить.

Если вы сами заменяете колеса два раза в год, то для вас применима следующая рекомендация. Поставьте колеса и поездите пару дней. Шина за это время избавится от деформаций, возникших при хранении. Если на любых скоростях, с которыми вы ездите, не возникает никаких вибраций, балансировку можно не проводить.

Материалы по теме

Балансировка необходима в следующих случаях:

  • вы проезжаете за сезон больше 15 тысяч километров;
  • после последней балансировки колесо попадало на высокой скорости в глубокую яму;
  • в прошлом сезоне вы начали отмечать вибрацию, но отложили балансировку «на потом»;
  • если у вашего автомобиля нет антиблокировочной системы тормозов, а вы частенько тормозите «на юз» на асфальтовом покрытии;
  • вы — начинающий водитель, который не почувствует дисбаланса на колесах.
Фото: depositphotos.com
Нужно ли делать балансировку при смене колес на дисках, обязательна ли процедура

Стандартная процедура, которой должен заканчиваться каждый шиномонтаж. Балансировку при смене колес на дисках нужно делать каждый раз. Это помогает избавиться от проблем в эксплуатации авто и продлить срок службы самих покрышек и элементов подвески.



Суть требования раскрывается в деталях. Шины, диски легковых и грузовых автомобилей изначально не имеют идеального баланса. При сборке колеса и его последующем использовании одна часть может быть более тяжелой, что во время движения создает биение или вибрацию. Такая неравномерность равносильна удару кувалдой по подвеске при каждом обороте колеса. Подобное действие быстро выводит из строя ходовую часть и снижает комфорт использования машины.
Балансировка шин

Когда делать балансировку колес и развал-схождение

В общих случаях делать развал-схождение и балансировку колес необходимо каждые 7000-8000 км пробега. Это аргументируется обычной заботой об автомобиле и безопасности передвижения. Также причинами поездки на СТО могут стать рабочие моменты.

Для балансировки:

  • смена покрышек автомобиля;
  • агрессивная езда с пробуксовкой;
  • попадание в глубокую яму на большой скорости;
  • монтаж новых дисков.

Для развал-схождения:

  • плановая диагностика;
  • серьезные удары по подвеске;
  • ремонт ходовой части;
  • визуальное повреждение покрышек (износ с одной стороны).

Развал-схождение


Все указанные пункты дают понять, что пора отправиться к мастерам для обслуживания. Также определить стоит ли ехать на развал-сход или балансировку поможет сама машина. При обнаружении вибрации руля, неравномерного или монотонного шума от ходовой части, нужно немедленно показать колеса мастеру.

Дополнительно нарушить калибровки покрышек может сбитый развал. Если колеса стоят под углом, одна часть резины изнашивается сильнее, что неизменно приводит к нарушению развесовки.

Как часто нужно проводить балансировку колес

Опытные специалисты рекомендуют выполнять процедуру балансировки не менее чем 1 раз в год. Этот промежуток актуален при «лабораторных» условиях эксплуатации машины, когда имеется идеально ровный асфальт, плавный разгон и торможение. Также отсутствуют, какие-либо резкие нагрузки или повреждения шин.

В российских условиях, профилактику нужно делать минимум 2-3 раза в год. Постоянные нагрузки на колеса, обилие ухабов на дорогах приводят к тому, что можно вообще потерять грузик.

Нужно ли делать балансировку при смене колес на дисках

При смене на дисках
При замене покрышек на литых или штампованных дисках балансировка делается обязательно. Это обосновано нарушенной развесовкой самой покрышки и диска. Выходя с конвейера, изделия имеют погрешности, способные нарушить идеальную симметрию оси вращения. Последствием эффекта является быстрый износ ходовой части и наличие вибрации на кузове или рулевом колесе.

Если не делается перебортовка покрышки, процедура не обязательна, но рекомендована. При эксплуатации грузики могут сбиться, также не отметается вероятность проворота самой покрышки.
Таким образом, обслуживать шины необходимо при каждой манипуляции с колесами.

Обязательно ли делать балансировку колес каждый сезон

При установке сменного комплекта покрышек или колес в сборе после хранения проводить повторную балансировку критически необходимо. Особенно, требование актуально при смене шин на одном комплекте дисков. Каждый скат имеет собственную развесовку. К примеру, зимняя шипованная модель будет существенно отличаться от летней версии.

Если ее поставить вместо старой шины – грузики будут стоять в неправильных местах, что вызовет сильную тряску или вибрацию.

Таким образом, ежегодная переброска с зимы на лето и наоборот, сопровождается обязательной поставкой колес на специальный станок.

Нужна ли балансировка новых шин

Новых шин
Каждая покрышка, выходя с завода имеет огрехи баланса. При этом модели от проверенных брендов могут иметь большую погрешность, чем варианты бюджетного типа. При постановке такой покрышки на обод колеса, непропорциональность передается на изделие в сборе, что гарантирует биение на подвеске или вибрацию рулевого механизма.

Опытные автомобилисты при покупке нового комплекта резины в обязательном порядке делают балансировку всех колес. При этом старые грузики или метки полностью удаляются с ободьев.

Есть ли смысл делать балансировку задних колес

Правильная развесовка скатов или дисков – это обязательное условие для адекватной работы подвески. Неправильно сбалансированные колеса сильно вредят автомобилю, независимо от оси расположения.

Таким образом, процедуру требуется выполнять для всех четырех покрышек, установленных на машину.

Как сделать балансировку колес своими руками

Своими руками
Некоторые пользователи не знают, что можно самостоятельно балансировать колеса в домашних условиях. Процедура может применяться на обычных штамповках и литье без изменений.

Автомобилисты применяют два способа.

Без снятия колеса.

Суть процесса в том, чтобы смонтировать грузики в нужных местах. Последовательность делается так.
Ручная балансировка

  1. Вывесить нужное колесо при помощи домкрата.
  2. Полностью очистить его от посторонних камешков, грязи.
  3. Подготовить грузы весом от 10 до 50 граммов.
  4. Прокрутить против хода машины диск и после его остановки пометить самую верхнюю точку.
  5. Повторить процедуру еще раз и нанести вторую метку. Середина промежутка между рисками будет самой легкой частью.
  6. Далее на диск нужно установить грузы. Цель – добиться того, чтобы самая легкая сторона оказалась внизу.
  7. После этого выбирается статический баланс. Установленные грузики раздвигают на 2-3 см от центра и прокручивают колесо по ходу движения.
  8. После остановки, требуется крутнуть покрышку еще раз. При необходимости грузы раздвигаются еще. Цель – добиться того, чтобы каждый раз диск останавливался в разном положении.

Со снятием колеса из машины.
Снятие колеса
Суть процедуры заключается в том, чтобы правильно развесить шину на диске при помощи специального конуса. Вращающееся устройство было популярно во времена СССР, когда обилия СТО не было.

Правильно сбалансировать колеса можно так.

  1. Закрепить конус строго по центру ступицы.
  2. Обратной стороной инструмента, установить его на пенек или кирпич в вертикальном положении (при этом колесо будет находиться горизонтально).
  3. На часть обода, оказавшуюся выше остальных положить грузик.
  4. Рукой незначительно качнуть покрышку и дождаться ее остановки.
  5. При необходимости добавить грузы еще.

От автомобилиста требуется добиться строго горизонтального расположения колеса.

Как сделать балансировку в домашних условиях можно посмотреть на видео.

Гранулы
Также для балансировки колес можно использовать специальные гранулы. Изделия высыпаются внутрь покрышки и самостоятельно распределяются по полости. Срок эксплуатации изделия равен времени работы самой шины. Однако на территории РФ и стран СНГ метод не прижился. Сказывается высокая цена.

В обязательном порядке учитывается, что для легкового автомобиля максимальный вес грузов на одно колесо с новой покрышкой не должен превышать 60 граммов. В противном случае – это является серьезным поводом для возврата изделия в магазин, так как подобное нарушает ГОСТ.
Максимальный груз на колесо

Нужно ли мыть колеса перед балансировкой

Мыть колеса
Перед непосредственной калибровкой колес в обязательном порядке требуется их тщательно отмыть. Когда диск попадает на станок, он должен быть идеально чистым. Мелкие камушки, застрявшие в протекторе, грязь влияют на правильность показаний прибора. Правило актуально для всех типоразмеров колес, независимо будь то Газель или Порше – 100% надо мыть.

Как делают балансировку в автосервисе

Балансировка в СТО
Большинство современных СТО делают балансировку на станке Сивик или его аналогах. Последовательность правильной калибровки будет идентична для всех мастерских.

  1. Предварительно все детали тщательно отмываются, убираются камешки, застрявшие между шипами.
  2. Во время шиномонтажа внутренняя часть замка диска обрабатывается специальной пастой. Мазь помогает загерметизировать место стыка покрышки с металлом и облегчает заход резины на правильное расположение в замке обода.
  3. После бортировки мастер накачивает шину и проверяет насколько хорошо она села на свое место.
  4. Если все в порядке, готовое колесо монтируется на станок, где выводится баланс.
  5. Далее крепятся грузики и колеса ставятся на машину.

Финиш-балансировка
Некоторые СТО предлагают финиш-балансировку. Суть заключается в следующем. Элементы подвески, ступицы, валы, также имеют свой центр вращения. Если оси не совпадают, даже идеально настроенное колесо может бить. Во время процедуры мастер вываживает одну сторону машины и подключает ее к передвижному станку. Агрегат раскручивается и показывает, что развесовка нарушена. Дальнейшие действия не отличаются от стандартной балансировки колес.

Отзывы

Мнение автомобилистов о процедуре.

Юрий Куриков.

Делаю балансировку два раза в сезон и каждый раз, когда менял резину. Некоторые кричат, что не надо так частить и потом колдуют над подвеской.

Максим Радулов.

Дома стоит самодельный станок еще с совковских времен. Балансирую себе и соседям по гаражу, точность нормальная, никто не жаловался.

Для чего нужна балансировка колёс, какая бывает и когда её делать

Все водители каждый год по несколько раз заезжают на СТО, где производится замена резины. Там же на месте специалисты делают балансировку и все необходимые дополнительные процедуры. При этом большинство владельцев авто не знают и не задумываются над вопросами, что такое балансировка колёс, для чего нужна настоящая процедура, как часто её следует проводить, а также что влечёт за собой поездка, если есть дисбаланс покрышек.

Балансировка колесаБалансировку колёс необходимо проводить регулярно для безопасности вождения

Что такое балансировка и зачем она нужна?

Балансировка — это центрирование массы колеса относительно его геометрической оси, что позволяет уменьшить вибрацию во время движения.

На что влияет балансировка колёс? Важность этой процедуры нельзя недооценивать, ведь от своевременного её проведения зависит не только комфортность поездки на автомобиле, а и долговечность службы подвески, шин, рулевой колонки автомобиля. Ведь дисбаланс всего в 20 грамм на обычной покрышке в 14 дюймов при поездке на скорости 90–100 км/час приравнивается к стуку кувалды весом в 3 кг с частотой до 800 раз в минуту по ней. К тому же, если колёса не отбалансированы, во время езды на больших скоростях снижается безопасность поездки, так как с ростом скорости движения и вибрация возрастает.

Как делают балансировку колёс?

Прежде чем начинать балансировку, колесо следует подготовить. Сначала его тщательным образом очищают, снимают все старые грузики, моют, сушат. Проверяют правильность установки шины. Колесо должно быть слегка приспущено, давление воздуха в нём не должно превышать 0,2–0,3 кгс/см2.

На шиномонтажах балансировка осуществляется с помощью специальных балансировочных стендов или станков. Но устранить дисбаланс можно попытаться и дома без стенда, правда, точность такой процедуры будет гораздо ниже.

Для того чтобы устранить дисбаланс в домашних условиях, необходимо приподнять машину, используя домкрат, чтобы колесо беспрепятственно вращалось. Сначала оно раскручивается вправо. После остановки в самой верхней точке ставится отметка мелом. Потом раскручивается влево, процедура повторяется. Расстояние между отметками нужно поделить напополам и поставить новую метку. После этого по обе стороны метки на шинах для балансировки устанавливаются специальные грузики с пружинными фиксаторами, которые монтируются под покрышку, а грузики при этом держатся на ободе колеса. Потом колесо опять раскручивается рукой. Если после остановки грузик занимает нижнее положение, то всё нормально, его веса достаточно. Если же он окажется вверху, то следует заменить его на более тяжёлый. Двигая грузики на одинаковую удалённость от метки, необходимо добиться того, чтобы после раскручивания каждый раз автопокрышка приостанавливалась в новом положении, хаотично. Если это удалось сделать, то колесо подкачивается и можно приступать к уравновешиванию другого. Дисбаланс на передних колёсах устраняется на своих ступицах. А вот задние стоит открутить и переместить на одну из передних ступиц для проведения балансировки.

Балансировочный станок

На СТО, в шиномонтажных мастерских эта процедура проводится с использованием специального оборудования. После всех подготовительных процедур колесо устанавливают на балансировочный станок с конусом крепления.

Правильная балансировка колёс, наиболее точная, делается на специальном компьютерном стенде. На него устанавливают колесо, задают его параметры. После этого, раскручивая его в разные стороны, с помощью компьютера выявляется самое лёгкое место и недостающий вес. Специалист автосервиса просто довешивает грузики в необходимых местах на диск для устранения дисбаланса.

Стоит учитывать, что общий вес установленных грузиков не должен превышать 60 гр. Если их суммарный вес выше, стоит задуматься о том, правильно ли собрано колесо, нет ли деформаций диска, не залежалась ли шина. Если же шина только с магазина, при этом установлена правильно, повреждений диска нет, то потребность крепления грузиков общим весом больше 60 гр. свидетельствует о её браке и может служить поводом для возврата в магазин.

После обычной в некоторых шинных центрах делается финишная балансировка колёс. Её проводят уже после установки покрышки на автомобиль, так как здесь проверяется, устраняется дисбаланс колеса одновременно со ступицей и тормозным диском. Колесо для этого раскручивается и путём применения аппарата финишной балансировки выявляется дисбаланс всего узла. Выравнивается он с помощью всё тех же грузиков. При этом их вес не должен быть больше 15 грамм. Важно понимать, что это не альтернатива компьютерным стендам или станкам, это просто способ повысить качество балансировки.

Дисбаланс колёс

Когда нужно балансировать колёса?

Говоря о периодичности проведения такой процедуры, следует отметить, что на вопрос, как часто делать это следует именно на вашем авто, не ответит ни один даже опытный сотрудник СТО. А всё потому, что это индивидуально очень, зависит от манеры вождения, частоты смены покрышек и множества других факторов. А вот на вопросы, нужно ли балансировать колёса каждый сезон и нужна ли балансировка при смене колёс, вы получите однозначный положительный ответ.

Однако почему-то многие владельцы авто игнорируют рекомендации автослесаря. Ошибочно считают, что балансировать следует только новые колёса или после бортировки. А вот если они были отбалансированы в прошлом сезоне, потом сняты на сезон и просто хранились где-то в гараже, то их можно ставить на следующий сезон и ездить так. Забывают о том, что балансировка нужна и после хранения, и после определённого пробега.

Если говорить об определённых правилах, то балансировать нужно после установки шины на диск, а потом и после 500 км. Ведь как бы качественно ни сделали вам колесо, всё равно первое время будет происходить усадка, шина становиться на своё место, где-то сдвигаясь и вызывая дисбаланс.

Помимо этого, производители рекомендуют проводить её периодично, не реже чем через каждые 15 тыс. пробега, а по нашим дорогам можно и чаще. Также стоит посетить СТО после попадания в большую яму, до и после длительной поездки (от 2 000 км). Не помешает эта процедура и любителям экстремальной езды, для них рекомендовано её делать не реже чем через каждые 7 тыс. км пробега.

Значения для балансировки

Как проверить, нужна ли балансировка колёс?

Понять, что вам следует посетить СТО для балансировки, в большинстве случаев не составляет труда. Когда есть разность в центробежных силах, во время повышения скорости появляется дискомфорт в управлении автомобилем, ухудшается сцепление с дорогой и снижается эффективность торможения. Также стоит задуматься о посещении шиномонтажа при проявлении неравномерности в износе покрышки, а вместе с тем вы не сторонник экстремальной езды.

Есть и другой способ как проверить, нужна ли балансировка колёс. Для этого достаточно поднять авто с помощью домкрата, чтобы оно могло свободно вращаться и покрутить его. Потом мелком после остановки обозначается самая нижняя точка. Такую процедуру следует повторить многократно. Если метки будут хаотично разбросаны, то с колесом всё нормально. А вот если сосредоточены на одном или нескольких участках — то самое время на шиномонтаж.

Зачем нужна балансировка колес и можно ли на ней сэкономить? | Обслуживание | Авто

Ряд плановых процедур кажутся некоторым автомобилистам пустой тратой денег и они ищут возможность сохранить средства. Однако, порой, это стремление оборачивается гораздо большими тратами на ремонт.

При смене колес мастера шиномонтажа обычно интересуются, а хочет ли владелец делать балансировку. Что это за процедура и насколько она важна для комфортной езды, помогает разобраться автомобильный эксперт, капитан гоночной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Вибрации вредят технике

Покрышка неоднородна и ее масса распределена неравномерно по ободу колеса. Где-то есть небольшие уплотнения, образовавшиеся при формовке на заводе. Получаются наплывы резины, неровные стыки слоев и прочие дефекты в структуре, которые утяжеляют не несколько грамм одну из сторон покрышки. После монтажа такой шины почти всегда наблюдается дисбаланс. При вращении колесо бьет, то есть возникают вибрации, которые заметны с ростом скорости. Эти вибрации сказываются на ездовом комфорте и влияют на управляемость машины.

Вибрации колеса начинаются сразу, как только автомобиль тронулся с места. Но на небольшой скорости они гасятся сайлентблоками и становятся заметны для человека лишь после определенной скорости, когда вибрации колеса по частоте и амплитуде начнут входить в резонанс с элементами конструкции. Обычно вибрации на руле проявляются при 40 км/ч. С ростом скорости они отражаются на педалях. При 60-80 км/ч из-за несбалансированного колеса трясутся уже панели отделки, кресла и пульсация отчетливо передается в спину. Причем ее частота переходит через определенные пики, при которых раздается дребезжание вещей в перчаточном ящике или в багажнике. Это значит, что резонанс появился на кузове автомобиля. Затем с ростом скорости тряска может исчезать, так как прекращается резонансный эффект, однако при снижении темпа езды, вибрации вновь возвращаются.

В общем, подобная тряска не служит на пользу машине. Протектор вибрирующих колес изнашивается неравномерно. На нем образуются еле заметные канавки, которые затем разрастаются и тоже усиливают биение. Вибрации постепенно разбивают амортизаторы, расшатывают детали подвески, негативно влияют на резиновые сочленения, сайлентблоки и прочие шарниры. Кроме того, вибрации негативно влияют на конструкцию рулевого управления, а также на вращающиеся детали двигателя и трансмиссии. Вибрации медленно подтачивают их работоспособность, растет износ трущихся деталей, ослабевают крепления патрубков системы охлаждения мотора.

В результате через несколько месяцев езды с несбалансированными колесами может возникнуть неисправность какого-то из узлов, не говоря уже о потрескавшихся резинометаллических шарнирах в подвеске.

Как балансировать и насколько часто?

Балансируются колеса на специальном стенде в мастерской шиномонтажа с помощью грузиков, изготовленных из цинка или свинца массой от 5 до 100 грамм. Аппарат сам раскручивает колесо и подбирает вес и место расположения компенсирующего груза. Мастера приклеивают их или надевают на обод диска и заколачивают молотком в местах прилегания покрышки.

Чем больше размерность колеса, тем его труднее отбалансировать. Однако в течение этого десятилетия многие заводы прошли через переоборудование и уже способны изготавливать катки даже двадцатого радиуса с хорошей точностью. Поэтому при покупке колеса стоит поинтересоваться, где произведена шина и когда открылся завод. Если это старые отечественные производства со старым оборудованием, то отбалансировать произведенную там покрышку будет труднее, чем изготовленную на только что отстроенном российском предприятии какого-то именитого иностранного бренда.

Кроме того, нельзя балансировать колесо, если в протекторе застряли крупные камешки. При их выпадении центр масс сместится и колесо опять начнет бить.

В общем, балансировку колес обязательна нужно делать после каждого монтажа покрышки. Кроме того, с течением времени грузики могут отваливаться, что ведет к разбалансировке. Поэтому, как только в автомобиле ощущаются нежелательные вибрации, можно вернуться в шиномонтаж и повторить процедуру балансировки вновь.

Зачем нужна балансировка, что она даёт: советы эксперта

Многие водители не считают точную балансировку колес чем-то важным. Они считают, что сделать ее можно в любом шиномонтаже и на любом оборудовании с одинаковым качеством.

На самом же деле эта процедура — важный составляющий компонент настройки и функционирования подвески, которая влияет на срок ее эксплуатации и безопасность поездок.

Проводиться балансировка должна при каждой сезонной смене резины как минимум. Те автовладельцы, которые круглый год ездят на всесезонных шинах и те, кто имеет лишний комплект дисков, и переобуваются самостоятельно, должны помнить о такой необходимости.

Для чего делают балансировку

Ее цель — наиболее равномерно распределить массу элементов колеса относительно оси его вращения. После правильной балансировке центр массы должен приходиться на ось вращения.

Дисбаланс может быть иметь статическое и динамическое выражение

Уравновешивание колеса должно производиться в различных направлениях оси вращения. В случае дисбаланса при вращении будут возникать центростремительные силы, вектор силы которых идет вразрез с направлением оси.

Разное направление моментов сил вызывает вибрацию. А вот она уже и порождает различные негативные факторы, оказывающие отрицательное влияние на ходовую часть машины, в результате чего вождение может быть небезопасным.

Чем опасна вибрация

Нерасчетные нагрузки вызывают ускоренный износ деталей и механизмов подвески, прежде всего — ступичных подшипников. Если в движении подшипник ступицы рассыпается, то это часто приводит к заклиниванию колеса и к ДТП с тяжкими последствиями.

Вибрирующие колеса хуже сцепляются с дорожным покрытием, так как пятно контакта шины с дорогой будет нестабильным, а его площадь будет меняться при прочих равных. Тормозной путь увеличивается, управляемость автомобилем — ухудшается. Опять же — страдает безопасность движения.

Вибрация увеличивает механическую нагрузку на протектор шины, в результате этого его износ ускоряется, кроме того он будет неравномерным. Шины менять приходится чаще.

Вибрация в движении передается и на рулевое колесо, что доставляет водителю определенный дискомфорт, вызывая его быструю утомляемость.

Как проводят балансировку

Операция эта не отличается особой сложностью, но для ее выполнения необходим специализированный балансировочный станок со специальным конусом крепления, который автоматически центрирует колесо. Колесо раскручивают на станке и при помощи свинцовых грузиков, крепящихся на диск, добиваются максимально случайного его положения при остановке. Это называется грубой балансировкой.

Для точной балансировки нужен уже электронный станок, в который загружают параметры колеса. С помощью такого стенда автоматически измеряется равновесие в разных положениях колеса, а на экран выводится информация о местах, куда следует установить грузики и об их весе.

Грузики изготовлены из свинца и могут быть набивными или клеящимися. Вторые клеятся внутрь колесного диска, их не видно глазом, они не портят внешний вид колес.

Но для зимы лучше использовать набивные грузики. Все дело в том, что зимой из-за повышенных температурных колебаний изменяются линейные размеры дисков. А такие колебания не самым лучшим образом влияют на свойства клейкой ленты, которой крепятся балансиры. Такой «подгулявший» грузик будет несложно сбить струей воды на мойке. Но, встречаются диски, на которые грузики набить не представляется возможным, их балансировка выполняется только клеящимися балансирами.

Для качественного выполнения работ по балансировке колес необходимо не только правильно настроить сам станок, но и обладать еще определенным мастерством. Эти два фактора в совокупности и влияют на конечный результат.

И, если еще работу шиномонтажника вы можете оценить визуально, то вот точность настройки оборудования, дату последней его калибровки и т.д. вы не определите. Именно по этой причине, делать балансировку стоит только в проверенном месте, которому вы доверяете.

Особенности балансировки

Прежде всего, перед выполнением этой работы необходимо очистить колесо от налипшей на него грязи и удалить с него пыль. Если в протекторе шины есть куски льда или камни, то их также нужно обязательно удалить. Удаляются и старые грузики, и если «забывчивый» либо неквалифицированный шиномонтажник не сделал этого, то вам стоит напомнить ему о такой необходимости.

После того, как колесо закрепили на стенде, нужно провести предварительные измерения биения шины в боковом и радиальном направлениях. Делается это для сравнения с полученными в конце процедуры результатами.

Для качественной посадки покрышки на колесный диск используют специальную смазку. Если по какой-либо причине этого не сделать, то возникает большая вероятность монтажа шины на диск с небольшим перекосом, после чего полностью отбалансировать колесо становится невозможным. Визуально снаружи неправильную посадку не определить. Если колесо не балансируется, то поднимите давление в шине и простучите ее по периметру дискового обода.

В арсенале современного оснащения некоторых СТО есть новые балансировочные станки, которые автомобилисты называют «ЗD-шиномонтаж». При помощи лазера происходит точнейшее измерение геометрии, как самой шины, так и диска. Величина биений при этом измеряется в трех координатах.

Это оборудование практически идеально осуществляет монтаж покрышки на диск, потому как учитывает отдельные дефекты каждого из этих двух компонентов, и выполняет их взаимную компенсацию. 3D-стенд очень дорогой, кроме того, для работы на нем нужна специальная квалификация. Вы не найдете подобного оборудование на небольшой СТО, оно есть только на крупных станциях в больших городах — большой поток клиентов позволяет быстро отбить его высокую стоимость.

Как часто надо делать балансировку

Резкие удары по колесу, которые происходят при попадании в яму или в результате столкновения со встречными камнями могут смещать балансировочные грузики со своих мест. Как было сказано выше, зимой под давлением мойки могут отлетать и клеящиеся балансиры.

Агрессивная спортивная манера вождения, когда машина входит в повороты на большой скорости, резко ускоряется и оттормаживается также быстро изнашивает резину (а часто еще и неравномерно). При износе изначальная балансировка колес нарушается. Если вы не сбавляете скорость на спящих полицейских или регулярно наезжаете на колесные бордюры, то геометрия колес также будет нарушена, а значит — сбита балансировка.

Все вышеперечисленное — повод проверить колеса на хорошем шиномонтаже. По идее, не стоит постоянно гнаться за идеальной нулевой балансировкой, которую выполняют только на дорогостоящем стенде, если вы преимущественно передвигаетесь в городе. На таких небольших скоростях дисбаланс не разрушит ходовую автомобиля (кроме самых запущенных случаев). Но вот что касается скоростной езды по трассе, то тут последствия разрушающих сил дисбаланса проявляются в разы сильней.

Когда нужно обязательно обратиться за балансировкой

Колеса обязательно нужно балансировать в следующих случаях:

  • сезонная смена шин;
  • резкие удары в колесо: наезд на яму, бордюр, люк и т.д. на большой скорости;
  • некоторые производители шин заявляют о необходимости выполнять балансировку каждые 15 000 км пробега;
  • если вы любитель агрессивного стиля езды, то этот интервал необходимо сократить в два раза;
  • если вы планируете дальнее путешествие, в места, где есть трудности с автосервисами.

Заключение

Прежде всего, отбалансированные колеса влияют на комфорт при движении авто. Если балансировкой пренебрегать, то вы получите не только дискомфорт. Вы будете подвергать повышенной нагрузке элементы подвески и ходовой: ступичные подшипники в первую очередь. Шины вашего авто будут быстрее и неравномерно изнашиваться. Но  самое главное — безопасность вас, ваших пассажиров и соседей по потоку сильно упадет, если вы будете ездить на неотбалансированных колесах.

Балансировка колес / Как часто и зачем балансировать колеса.
Интернет магазин шин и дисков в Ставрополе.

Автомобильные шины несмотря на кажущуюся простоту имеют много особенностей, нюансов. Для достижения наилучших эксплуатационных качеств, следует правильно монтировать. Важной процедурой является балансировка колес. Стоит разобраться, что это такое.

Что такое балансировка колес и зачем она нужна

Под балансировкой подразумевается процедура по устранению дисбаланса между колесом, ступицей и другими элементами подвески. Так как на колесный диск вместе с шиной воздействуют центробежные силы необходимо с определенным промежутком времени производить эту работу.

Практически всегда геометрический центр тяжести колеса не совпадает с осью вращения. Причина – неоднородность элементов, в первую очередь речь идет о неправильной форме колесного диска, некоторого дисбаланса покрышки. Это приводит к биениям при движении и другим неприятным последствиям.

Первые попытки балансировки колес предпринимались в 30-40-ых годах прошлого века. Тогда автоспортсмены пробовали заливать воду в камеры шин, иногда использовали песок и другие сыпучие вещества. Но, вскоре выяснилось, что такая автобалансировка бесполезна, так как балансирующее вещество находится в дальней точке окружности. То есть балансировка просто не происходит.

Первая балансировка схожая с нынешней, была использована в 1954 году. Причем балансировали колеса железнодорожных вагонов. Только после успешного применения наварных грузиков на железной дороге, технологией заинтересовались производители автомобильных колес. Первые сведения об использовании балансировки на автомобилях относятся к 1959 году.

Как определить дисбаланс колес — симптомы

Водителю важно понимать, нужно ли делать балансировку колес, позволит минимизировать сложности с подвеской, а также улучшить комфортабельность поездок. Вообще рекомендуется проверять параметр, даже не дожидаясь явных признаков дисбаланса. Обязательно проверять и диагностировать диск в следующих случаях.

  • Если в процессе эксплуатации произошел сильный удар по подвеске. В таком случае может возникнуть ситуация с повреждением колеса, шина также может повредиться. Это все сказывается на балансировке.
  • Во время сезонной смены резины. Каждая автошина имеет свои геометрические особенности. При установке на автомобиль необходимо контролировать баланс.
  • Желательно проверять параметр перед поездками в регионы, где нет станций обслуживания и сервисов. Обязательно проверяют колеса на дисбаланс при трофи-рейдах по бездорожью.
  • Согласно рекомендациям автопроизводителей, необходимо проверять балансировку каждые 10-15 тысяч километров пробега. Если ездите много по бездорожью, или предпочитаете агрессивный стиль вождения срок между проверками лучше снизить в 2 раза.

Не стоит забывать об этой работе. Качество работы колес является важным параметром, обеспечивающим безопасность движения.

Существует ряд признаков, показывающих наличие дисбаланса. Рассмотрим их более подробно, это может помочь при выявлении неисправности.

  • Вибрации при движении. Причем чем выше скорость, тем вибрации сильнее, иногда на больших скоростях могут и пропадать. Появляется такая проблема в связи со смещением центра тяжести при движении относительно оси вращения. Это и порождает вибрации.
  • Тряска. Неочевидный признак, если автомобиль трясет при поездках по ровной дороге, стоит задуматься о внеплановой проверке балансировки.
  • Удары в руль при движении. Обычно бывают ритмичными и повторяющимися. Происходит при большом смещении массы относительно оси. Иногда удары принимают за неисправность подвески. Диагностику нужно проводить полную.

Признаков много, важно своевременно их отслеживать.

Не путайте вибрацию при движении, и при торможении. Если есть вибрация во время торможения, причина не в балансе колеса, а в износе тормозных колодок.

Чем опасна плохая балансировка

Иногда водители задаются вопросом, нужна ли балансировка колес или можно обойтись без этой работы. На самом деле дисбаланс может привести к целому ряду проблем.

  • Самое явное влияние дисбаланса – ухудшение сцепления с дорогой. При появлении вибрации, нарушает контакт с дорожным покрытием. В зависимости от ситуации, привести может к потере управляемости, снижению эффективности торможения. Так как пятно контакта нестабильно, на скользкой дороге увеличивается риск потери контроля над автомобилем.
  • Вибрация и удары оказывают нерасчетные нагрузки на подвеску. Для понимания ситуации, дисбаланс 3 грамма, вызывает при каждом обороте удар по подвеске массой 0,3 кг, и таких ударов за минуту может быть 600-800. Сравнимо с таким же количеством ударов молотком по подвеске. Естественно, износ деталей увеличивается.
  • Сильные вибрационные нагрузки могут вызвать разрушение подшипника ступицы. Если это произойдет на скорости, серьезной аварии не избежать.
  • Передаваемая на руль вибрация, вызывает повышенную утомляемость водителя. Снижает комфорт при поездках, а на длинных плечах прогона может привести к снижению безопасности движения.
  • При дисбалансе резина протектора стирается быстро и неравномерно. Срок эксплуатации шин снижается в 3-5 раз.

Перечисленные моменты, являются самыми основными последствиями нарушенной балансировки колеса. Но, даже этого хватает для понимания, как важно своевременно производить работу по восстановлению баланса колесного диска.

Как производится балансировка колес

Отдельно стоит рассмотреть, как производится регулировка. Выравнивается параметр с помощью грузиков, которые крепятся на колесный диск, а точнее на его обод. Грузики бывают следующих видов.

  • Набивные. Самый простой вариант. Выполняется из мягкого металла, который можно просто набить на обод. Отлично держится на диске.
  • Наклеиваемые. Наклеивается с помощью специальной клейкой ленты. Обычно применяется для колесных дисков, не имеющих возможности крепления набивных балансиров. Недостатком является риск отсоединения при отрицательных температурах или под сильной струей воды на автомойке.

Для регулировки параметра требуется специальный станок. Чаще всего, применяется станок для грубой настройки. Мастер крутит колесо на оси и путем размещения груза добивается наиболее ровного вращения. При выполнении работы требуется большой опыт специалиста.

Точная балансировка производится на электронном станке. Тут учитываются и геометрические параметры колеса, и покрышка. В итоге компьютер стенда рассчитывает точное размещение и массу балансировочного груза. Такая работа наиболее точная и практически лишена ошибок.

Регулировку нужно делать на всех колесах. Частой ошибкой является устранение дисбаланса только на передней оси. Это может привести к разрушению задней подвески, и прочим негативным последствиям.

Как часто нужно балансировать колеса

Как было написано выше, по рекомендациям производителей автомобилей, балансировка производится через 10-15 тысяч километров. Обычно ее сочетают с плановым обслуживанием. Также может потребоваться регулировка при появлении проблем, или после любых работ с подвеской.

Зная, что такое балансировка и зачем она нужна, можно определить время регулировки. Понимая механизмы, которые она задействует можно без особых сложностей диагностировать потребность в этой работе. В целом поддержание оптимального баланса колес, оказывает очень важное влияние на безопасность движения.

Балансировка колес своими руками, как отбалансировать колесо в домашних условиях

Во время осуществления шиномонтажа новая резина не всегда встаёт идеально. Даже микроскопические ошибки и погрешности в распределении баланса масс на высокой скорости способны вызвать сильное биение. В результате подобного воздействия водитель испытывает дискомфорт, ощущая вибрацию руля, а подвеска тем временем сильно изнашивается и может быстро прийти в негодность. Во избежание подобных неприятностей в комплекс услуг на СТО всегда входит балансировка колёс.

Что такое балансировка колёс

Балансировка колёс – это механическая процедура, производимая на шиномонтаже с целью обеспечить изделию равномерное распределение масс по всей окружности и предотвратить вибрации во время движения. Балансировка обязательна для каждого автомобиля, а причиной плохого распределения весов может быть как конструкция диска, так и дефект на покрышке. Если водитель отказывается от балансировки, его могут ждать следующие неприятные последствия:

 Балансировка колёс на СТО
  • Личный дискомфорт в салоне, так как и водитель, и его пассажиры будут ощущать неприятную вибрацию, особенно при повышении скорости.
  • Сильно изнашивается узел крепления колеса к полуоси – ступица, постепенно разваливается подшипник, что может привести к заклиниванию.
  • Во время вибрации подрессорной части авто передаётся повышенная нагрузка на амортизаторы, из-за чего они могут потечь или треснуть. В свою очередь они передают ударные воздействия на шаровые опоры, постепенно вызывая их разрушение.
  • Во время езды на колёсах, подвергшихся разбалансировке, покрышка не касается дорожного покрытия, что приводит к её повышенному износу с одной стороны, и это вызывает появление грыжи или её разрыв.
  • Из-за того, что тормозной диск, закреплённый на ступице, также подвергается вибрациям, фрикционная часть колодки не может его полноценно зажать. Это вызывает увеличение тормозного пути транспортного средства.

Важно!

Балансировка – это одна из главных периодических процедур, которую обязан предпринимать каждый владелец авто, наряду с заменой масла и прочими необходимыми для нормальной эксплуатации транспортного средства операциями. Все эти проблемы могут повлечь за собой дорогостоящий ремонт, вплоть до полной замены преждевременно износившихся деталей, а также данные недостатки нередко становятся причиной ДТП.

 Станок для балансировки колёс

Что такое балансировка и какие технические средства нужны для её выполнения?

Для того чтобы отбалансировать колесо, водителю необходимо обратиться на станцию шиномонтажа.

Без постороннего участия профессионала и специального оборудования сделать это не удастся. Каждая станция технического обслуживания автомобилей, предлагающая подобные услуги, должна иметь в наличии следующие инструменты:

  • Главное оборудование – это специальный полуавтоматический или автоматический балансировочный станок, на который фиксируется колесо, подвергается вращению и прибор автоматически считывает показатели неравномерности распределения масс.

Так, колесо одевается на специальный штифт, после чего разгоняется прибором до определённой скорости и, находясь в движении на протяжении 10 секунд, автоматически останавливается тормозками.

Далее специальное диалоговое окно на экране показывает, с какой именно стороны колеса имеются проблемы, а аккуратно прокручивая его вручную вдоль оси, мастер определяет положение дефекта вдоль окружности.

  • Электронная линейка, при помощи которой определяется положение установки груза по ширине колеса.
  • Кронциркуль, при помощи которого определяется позиционирование равномерности с обеих сторон колеса.
  • Набор свинцовых забивных грузиков для установки баланса на внешней стороне изделия.
  • Такой же набор самоклеящихся грузов для придания равномерности масс изнутри обода колеса. Каждый из грузиков должен содержать штамповку, которая говорит о его массе. Как правило, для легковых автомобилей используются изделия от 5 до 50 граммов, для балансировки грузовых колес подобные значения существенно выше.
  • Обезжириватель для лучшей адгезии наклеивающегося груза на поверхность стального обода.
  • Ветошь, чтобы было чем растереть обезжириватель по металлу.
  • Металлическая щётка для очистки колеса от дорожной грязи и пыли перед началом процедуры.

Важно!

Все расходные материалы для балансировки должны регулярно обновляться. Неравномерность масс может быть различной и мастеру всегда требуется иметь под рукой всю линейку данных материалов.

 Самоклеящиеся внутренние грузики

Отличия статической и динамической балансировок

На практике известны 2 основных способа центровки масс колеса – статическая и динамическая балансировка. Каждый из способов помогает определить неравномерность весов и помочь их исправить с последующим контрольным замером. Данные методы, несмотря на нацеленность на один и тот же результат, в корне отличаются между собой в соответствии со следующими признаками:

  • Как балансировать колеса без приведения их в движение до достижения биения? Если речь идёт о статической неравномерности, то ось инерции колеса в сборе соосна с центральной линией его вращательного движения. Если же напротив данные линии пересекаются в обозримом пространстве, то колесо нуждается в балансировке. Оно может начать автоматически вращаться по инерции из-за того, что верхняя его часть весит больше, чем нижняя.
  • Динамическая неравномерность не может быть определена до тех пор, пока на него не начнут действовать центробежные нагрузки от собственного веса колеса в движении. Это означает, что более тяжёлая его часть всегда будет сильнее пытаться изогнуть ось вращения, из-за чего легко будет определить положение дисбаланса в см. В то же время по усилию, которое оказывается из-за вращающегося колеса, можно определить массу дисбаланса в граммах и уравновесить его, приклеив грузик нужного веса в требуемом месте.

Важно!

Вне зависимости от способа определения неравномерности, путь к её устранению существует лишь один – при помощи добавления веса. Статический способ балансировки считается менее эффективным и точным, и последние два десятилетия практически не применяется мастерами на шиномонтаже.

 Забивные внешние грузики

Как часто нужно делать балансировку колес автомобиля

Балансировка колёс – это очень важный признак комфортного и безопасного управления автомобилем.

Водителю следует уделять внимание этой процедуре не только во время плановой сезонной смены колёс или во время возникновения аварийной ситуации, но также и в профилактических целях в следующих случаях:

  • Если водитель во время движения в зимнее время или при езде по бездорожью вдруг чувствует вибрации руля, ему следует обратиться в ближайшее СТО. Конечно, частой причиной этого неудобства становится налипшая грязь или снеговые отложения на колесе. Но иногда грузик, установленный при прошлой балансировке, может отклеиться, что возобновит биение колеса.
  • Если водитель случайно наскочил на препятствие на дороге либо неудачно заехал на высокий бордюр, или же просто попал в глубокую яму, ему следует тоже провести балансировку. Однако в таких случаях простого наклеивания грузов может не хватить, так как ударное воздействие может вызвать деформацию диска, и его необходимо будет выправить на прессе.
  • В тех ситуациях, когда водитель думает, что на протяжении долгой эксплуатации у него всё в порядке, так как не имеется каких-то сторонних вибраций или иных биений в руль, на самом деле мельчайший дисбаланс уже начинает разрушать ступицы, подшипники и подвески. Особенно актуальна эта ситуация при использовании всесезонной резины, потому что в таких случаях водитель крайне редко заезжает на шиномонтаж.

Проверять балансировку колёс следует хотя бы раз в три месяца, так как каждый раз будет хотя бы минимальный перекос изделия от дефектов на дороге и ошибок при эксплуатации.

Важно!

В идеале каждому водителю следует заказывать услугу балансировки своих колёс при каждом визите на станцию техобслуживания для проведения регламентных или иных видов работ с автомобилем.

 Балансировка грузовых шин

Балансировка колёс антифризом

Как отбалансировать колесо в домашних условиях, если до шиномонтажа ехать далеко? Некоторые автолюбители прибегают к своему хитрому методу балансировки колес своими руками. Данный способ заключается в следующих действиях:

  • Необходимо остановиться на ровной поверхности и заглушить автомобиль, заблокировав колёса.
  • Далее из колеса полностью выпускается весь воздух, выкручивается ниппель, либо некоторые водители и вовсе отгибают бортики покрышки от обода, чтобы получить доступ внутрь.
  • После этого через тонкое горлышко в шину заливается 200…400 мл воды.
  • В конце процедуры колесо снова накачивается, и при движении вода равномерно ложится по внутреннему периметру покрышки, устраняя дисбаланс.
  • В зимнее время воду использовать нельзя, так как при сильных морозах она быстро замёрзнет внутри колеса, что приведёт к разрыву изделий. Для этих целей при отрицательных температурах водители прибегают к спиртосодержащим жидкостям или антифризу, имеющему крайне низкую температуру замерзания.

Важно!

Данный способ весьма критично воспринимается многими владельцами авто, так как бытует мнение, что при движении равномерного распределения жидкости добиться невозможно, и она, наоборот, вызывает дальнейшее разбалансирование колеса. В дальнейшем это приводит к необходимости замены покрышки. Кроме того, данный способ никогда не предложит ни один мастер на СТО, так как физика колеса, знакомая профессионалам, говорит лишь о вреде этой процедуры.

 ТО автомобиля

Проверять балансировку колёс нужно всегда и при любых условиях эксплуатации. Эксперты всегда советуют выполнять дополнительную проверку колёс на неравномерность распределения масс при каждой ремонтной работе на шиномонтаже. Только отлично отцентрированное изделие может гарантировать своему владельцу долгую, надёжную и безопасную эксплуатацию транспортного средства без преждевременного износа деталей.

Секреты вращения и балансировки шин

Вращение и балансировка шин - самый эффективный способ продления срока службы шин. Точно так же, как обувь, шины становятся более изнашиваемыми в определенных областях, потому что они испытывают большее трение. Комплект шин - одна из самых дорогих вещей, которую нужно заменить на вашем автомобиле, и большинство водителей прилагают все усилия, чтобы продлить их срок службы как можно дольше. Вот несколько советов, которые помогут вам определить, когда и как вращать и балансировать шины.

  • 1

    Поворот и уравновешивание - это фраза, описывающая две конкретные процедуры, которые повышают безопасность и эффективность ваших шин.Когда ваши колеса вращаются, колеса снимаются и заменяются спереди назад, справа налево. Когда они сбалансированы, механик использует специальную машину, чтобы проверить, сбалансирован ли вес шины и колеса. Если это не так, он прикрепит небольшие свинцовые грузы к ободу колеса, чтобы обеспечить их сбалансированность.


    Современные балансировочные станки обнаруживают даже несбалансированные вибрации и значительно снижают погоню за весом

  • 2

    Большинство производителей рекомендуют поворачивать и балансировать все четыре шины примерно каждые семь тысяч миль.Отличный способ не отставать от этой рекомендации - вращать и балансировать шины каждый раз, когда вы меняете масло.

  • 3

    Одной из самых важных причин прокрутки шин является безопасность. Как правило, протектор быстрее изнашивается на передних шинах, чем на задних. Чем меньше протектора на передних шинах, тем легче потерять контроль над автомобилем. Вращая задние колеса вперед и наоборот, сохраняйте больший протектор на передней части в течение более длительного периода времени.


    Если вы сами вращаете шины, вам нужно знать, какой шаблон вы собираетесь использовать, поскольку шины с направленным и ненаправленным вращением вращаются по-разному. является эффективным. Если вы не вращаете и не уравновешиваете свои шины, вам придется заменять передние шины гораздо чаще, чем задние. Регулярное их вращение позволяет износить все четыре шины с одинаковой скоростью.Это позволяет вам приобрести комплект из четырех шин вместо двух пар, тем самым сэкономив вам поездку в гараж.


    Производители упростили поиск лысых шин, разместив серию литых горизонтальных стержней у основания канавок.

  • 5

    Несмотря на то, что есть возможность вращать собственные шины, подавляющее большинство водителей используют свои транспортные средства. в кузовной цех или гараж, чтобы завершить этот проект технического обслуживания. Поворот и баланс обычно стоят всего около двадцати долларов.Если вы используете гараж для замены масла, узнайте у них, предлагают ли они эту услугу. Многие гаражи предлагают бесплатно вращать и балансировать ваши шины бесплатно, если вы купили их там.

  • Вращение и балансировка шин - отличный способ убедиться, что ваш автомобиль не будет скользить из-за износа протектора. Это также отличный способ увеличить время, пока вам не придется покупать новый набор.

    Оценка баланса жизни в коучинге

    Колесо жизни - это инструмент, который не должен отсутствовать в наборе инструментов для коучинга и личного развития. Это было вокруг более тысячи лет.

    В этой статье рассказывается о преимуществах инструмента оценки жизненного цикла в коучинге и даются точные инструкции о том, как извлечь из него максимальную пользу при использовании его с вашими клиентами.

    Когда жизнь ваших клиентов слишком занята, и они сосредоточены на конкретном проекте, который потребляет всю свою энергию, очень легко выйти из равновесия.В этих ситуациях им может стать трудно уделять достаточно внимания всем остальным сферам своей жизни. Колесо жизни может легко стать неуравновешенным.
    Чтобы использовать весь свой потенциал и иметь «колесо сбалансированной жизни», нам нужно следить за тем, чтобы не пренебрегать определенными частями нашей жизни.

    Колесо оценки жизни может помочь вашим клиентам прояснить их статус-кво, определить забытые части их жизни и установить цели, поэтому оно также известно как колесо цели.Это удивительный инструмент для каждого клиента, который должен быть в наборе инструментов у каждого опытного тренера.

    Что такое колесо жизни? (также известный как: колесо цели)

    Колесо баланса жизни - это идеальный способ определить, какие сферы жизни ваших клиентов находятся вне баланса. Обычно он состоит из 6-8 категорий, которые важны для полноценной и успешной жизни. Это помогает определить, сколько времени клиент проводит в определенной категории своей жизни и насколько он / она удовлетворен этой областью.Колесо жизни создает своего рода саморефлексию, которая позволяет вашим клиентам узнать, что нужно изменить в определенной части их жизни, чтобы стать счастливее и успешнее. Они также учатся устанавливать приоритеты.

    Колесо оценки жизни содержит круговую диаграмму, где каждый срез представляет категорию, которая важна для нашего клиента. Мы создали шаблон баланса жизни как часть инструментария Life Coaching.

    Наиболее распространенные подразделения:

    1.) Здоровье: Как вы относитесь к себе? Довольны ли вы своим текущим состоянием здоровья? Сколько вы вкладываете в свое здоровье? Вы регулярно занимаетесь спортом? Как ваш уровень энергии? Как насчет сна? И насколько здорова ваша нынешняя диета?
    Чтобы понять и оценить все это, ваши клиенты могут определить свой текущий уровень здоровья.

    2.) Окружающая среда: Как вы относитесь к своей среде? Это дает или берет энергию? Это вызывает стресс? Подумайте о родственниках, коллегах, соседях.

    3.) Карьера и бизнес: Насколько вы удовлетворены своей нынешней карьерой? Как выполняются ваши ежедневные обязанности и проекты? Некоторые другие вещи, которые вы могли бы рассмотреть в этой категории: стратегия карьеры, баланс между работой и личной жизнью, инвестиции во времени и социальный статус

    4.) Отношения: , когда дело доходит до определения баланса в отношениях, вы должны определить, насколько вы удовлетворены и удовлетворены людьми вокруг вас. Как качество ваших отношений? И как вы управляете ими в своей жизни? Вы проводите достаточно времени со своей семьей, партнером, детьми, друзьями?

    5.) Личный рост: Насколько важен для вас процесс саморазвития. Насколько вы удовлетворены уровнем своего личного роста? Вы уделяете этому достаточно времени? Некоторые другие аспекты, которые вы можете включить в это исследование, включают образование, обучение, инструктаж, чтение.

    6.) Деньги: Насколько важны для вас деньги? Довольны ли вы своим текущим финансовым положением?

    7.) Творчество: Что вы делаете, чтобы повысить уровень своего творчества? Вы используете это правильно? Как вы могли бы стать более креативным?

    8.) Развлечения и отдых: Насколько вы удовлетворены текущим балансом работы и личной жизни? У тебя есть достаточно времени для хобби? Есть ли что-нибудь, что вы хотели бы сделать, чем еще не занимались?

    Некоторые другие категории Wheel of Life:

    • Отношение
    • Психическое состояние
    • Стиль жизни
    • Творчество
    • Отдых
    • Духовность
    • Life Vision
    • Эмоциональное благополучие
    • Вклад в общество

    Попросите своего клиента выбрать 8 наиболее важных для него / нее областей.Имейте в виду, что здоровье является единственным наиболее важным фактором, чтобы сосредоточиться на. Если мы не сможем поддерживать раздел здоровья нашего колеса жизни, поддержание всех остальных полей станет действительно трудным, если не невозможным.

    coaching tools

    Почему колесо оценки жизни является таким мощным инструментом тренировки?

    В Коучинге этот инструмент в основном используется для выяснения того, что должны делать наши клиенты, например, когда их жизнь нарушена, когда колесо показывает им, что все их внимание сосредоточено на их работе и что они игнорируют свое здоровье или что они не уделяют достаточно времени своей семье и увлечениям.

    Этот инструмент является дополнением к упражнениям по постановке целей и позволяет нашим клиентам находить правильный баланс при определении своих целей.

    Однако, какова цель и цель жизни? Ставить и достигать цели? Чем больше, тем лучше? Или что-то еще? Может быть, это значит быть счастливым, исполненным и удовлетворенным собой и своей жизнью? Разве это не достижение, которое мы ищем?
    Цель колеса жизни - убедиться, что колесо (наша жизнь) сбалансировано. Когда одна часть нашей жизни получает слишком много внимания, может легко случиться так, что другими частями пренебрегают.Если колесо жизни вышло из равновесия, оно, вероятно, рухнет. Вот почему это должно быть равномерно сбалансировано внутри.

    life-coaching-tools-en-small

    Как использовать инструмент «Колесо жизни»? - Шаги для создания оценки

    1. Выберите 8 областей своей жизни, на которых вы хотите сосредоточиться

    Начните мозговой штурм и выберите 8 различных областей, которые имеют значение в вашей жизни. Эти области могут быть основаны на:
    а) Роли, которые они играют в вашей обычной рутине
    б) Области жизни, которые вы считаете важными
    в) Ваши (новые) приоритеты в жизни

    2.Запиши их на свою жизнь колесо

    После того, как вы выбрали свои конкретные области, пришло время записать их во внешнюю область вашего жизненного колеса.

    3. Определите свой уровень удовлетворения для каждой области и отметьте его на своем колесе жизни.

    Центр колеса 0 (очень недоволен), а внешний край 10 (полностью удовлетворен)

    4. Раскрась их

    Раскрасьте поле, соответствующее номеру, выбранному вами для определенной области, или нарисуйте линию.Проверьте, выглядит ли он сбалансированным или нет?

    5. Отражение

    Ваше колесо жизни будет завершено, как только вы назначите баллы удовлетворенности всем категориям, которые для вас важны. Результирующая паутина может привести к неожиданно высоким (или низким) значениям в некоторых категориях.

    Результаты в диапазоне от 8 до 10:
    Вы очень довольны в этой категории. Убедитесь, что это сохраняется, однако всегда есть возможности для улучшения.
    баллы от 5 до 7:
    вы более или менее удовлетворены этой категорией; однако, безусловно, есть место для улучшений и возможностей для дальнейшего развития.
    баллы от 1 до 4:
    Вы совсем не довольны этой конкретной областью. Вы определенно должны найти подходы, чтобы улучшить выполнение здесь.

    Результаты дают вам возможность подумать об областях в вашей жизни, которые до сих пор не были замечены. Следующие вопросы должны помочь вам копать глубже.

    • Почему вы дали себе такой низкий балл в этой категории?
    • Какую оценку вы хотели бы получить по прошествии месяца, следующих 3 месяцев, следующих полугода и следующего года?
    • Каков идеальный результат для этой категории?
    • На какую категорию стоит обратить внимание в первую очередь?

    Легко быть удивительно удовлетворенным одной категорией, однако как насчет других категорий?

    Предполагая, что ваш клиент полностью сосредоточен на своей карьере.Это окажет положительное влияние на финансы и удовлетворенность в этой категории. Но насколько он / она доволен семьей, друзьями, своим здоровьем?
    Рассматривая все аспекты и оттачивая их связь друг с другом, можно найти идеальный баланс в жизни. Это цель колеса жизни. Это позволяет нашим клиентам задуматься о своей нынешней жизни, заставляя их думать о будущем, а также находить ограничения, которые влияют на расширение и развитие колеса.

    6.Какова твоя цель?

    После получения результата вам нужно подумать об уровне, которого вы хотите достичь в каждой категории, и считать его идеальным уровнем. После этого пришло время построить этот идеальный счет вокруг вашего колеса жизни, чтобы проверить в следующем раунде.

    7. Принять меры

    Установка цели для каждой категории означает, что ваш клиент планирует конкретные действия по улучшению определенной категории. Он / она думает о том, как повысить оценку удовлетворенности для каждой области.Принимая конкретные меры, вы получаете колесо жизни.

    life-coaching-tools-en-small

    Получите шаблон вашего колеса жизни с инструкциями здесь

    Совет для вашего коучинга:

    Попросите своего клиента создать проект для каждой (под) цели и соответствующих действий в CleverMemo. Предположим, ваш клиент хочет повысить категорию «семья» с 6 до 8 баллов, это может выглядеть так:

    Проект / Цель:

    Проводить больше времени с семьей

    To-Dos / Шаги действия:

    • Каждое воскресенье совершайте небольшую семейную поездку (например,грамм. посетить зоопарк)
    • Завтрак вместе не менее трех раз в неделю.
    • Помогайте детям с домашними заданиями или школьными проектами два раза в неделю.
    • Проведи свидание раз в неделю с моим партнером

    life-coaching-tools-en-small

    Если задание помечено как выполненное, вы и ваш клиент можете сразу увидеть прогресс, достигнутый в достижении цели. Это супер мотивирует, держит их на ходу и показывает, что уже достигнуто, а что нет.(Нажмите здесь, чтобы начать бесплатную пробную версию и попробовать сами)

    Оценка колеса жизни - пример

    life-coaching-tools-en-small

    Примеры конкретных действий на основе баланса жизни колеса

    Ваш клиент должен выбрать конкретное действие, чтобы улучшить каждую область / категорию своего колеса жизни. Для категории здоровья эти действия могут быть:

    • 30-минутная тренировка каждый день
    • Готовьте один здоровый прием пищи в день
    • Пейте не менее 10 стаканов воды в день
    • 15 минут ежедневной медитации

    Колесо бизнеса - еще одна сбалансированная модель колеса жизни для предпринимателей

    Вы бизнес-тренер? Легко настроить колесо жизни и сделать его колесом бизнеса.

    Что такое колесо бизнеса?

    Колесо бизнеса помогает вашим коучинговым клиентам выяснить, насколько хорошо они работают в каждой области своего бизнеса. Это инструмент для определения областей, которые требуют большего внимания и улучшений. Это просто еще одна сбалансированная модель колеса жизни, которая фокусируется на важных категориях бизнеса.

    Возможные категории, на которых нужно сосредоточиться в колесе бизнеса

    Ниже приведены некоторые важные области бизнеса, которые вы можете сосредоточить на своей сфере деятельности:

    1.Администрирование, юридический, бухгалтерский учет,
    2. Маркетинг, продажи, брендинг
    3. Поддержка и обслуживание клиентов
    4. Развитие команды, лидерство, управление
    5. Инновации, разработка продуктов и услуг
    6. Веб-сайт, деятельность в социальных сетях

    Количество категорий, которые вы создаете для бизнеса, зависит от требований. Обычно это должно быть между 6 и 8.

    Подведение итогов - Оценка жизненного баланса в коучинге

    Оценка «Колесо жизни» может помочь вашим коучинговым клиентам выявить их «слепые пятна» и показать, какие сферы жизни (или бизнеса) можно и нужно улучшить.Это также полезно для этапа постановки целей (известного как колесо цели). Назначенный на ежемесячной или ежеквартальной основе
    , он поддерживает процесс коучинга, и сравнение различных колес с течением времени показывает клиентам их прогресс в каждой области. Получите свой профессиональный шаблон коучинга жизни здесь.

    ,
    Как часто следует балансировать шины и колеса? | Новости

    Studio / iStock / Thinkstock

    АВТОМОБИЛЕЙ.COM - Плавное вождение - это балансирование, при котором колеса и шины должны вращаться на высоких скоростях без вибраций. Это не хлопотный данк; Немного грязного секрета о автомобильных колесах и шинах в том, что они обычно не идеально круглые, даже если они совершенно новые. Более того, их вес часто распределяется неравномерно, поэтому в некоторых местах они тяжелее, чем в других.

    Любая проблема может вызвать раздражающие вибрации. Несбалансированные шины могут также вызвать быстрый износ шин или подвески, поэтому речь идет не только о комфорте езды.

    Связанные: Больше историй обслуживания

    Именно поэтому, когда новые колеса устанавливаются на колеса, механики вращают их, чтобы обнаружить и устранить вибрации, прежде чем устанавливать их на автомобиль. Некоторые вибрации можно устранить, вращая шину на колесе, чтобы тяжелый или высокий участок находился в другом месте, которое лучше соответствует колесу. Малые грузы прикрепляются к ободам с помощью клеев или зажимов, чтобы противодействовать тяжелым пятнам и обеспечивают плавность хода. Однако со временем вес колес может упасть.Если это происходит с передним колесом, вы можете почувствовать вибрации через рулевое колесо, которые обычно становятся более выраженными при увеличении скорости автомобиля. Вибрации от несбалансированной шины также ощущаются через половые доски.

    Многие дилеры шин предлагают бесплатное вращение в течение всего срока службы и балансировку шин с новыми шинами (о чем вы должны спросить перед покупкой). Вращение шин - это когда шины снимаются и снова устанавливаются в другом положении на транспортном средстве, чтобы обеспечить их равномерный износ, что должно выполняться в качестве регулярного технического обслуживания в соответствии с рекомендацией автопроизводителя, каждые 5 000–7 500 миль на большинстве транспортных средств.

    Многие потребители пренебрегают балансировочной частью, и их шины вращаются только периодически. Если балансировка была включена с вашими шинами, было бы разумно напомнить магазину проверить баланс в то же время. Даже если балансировка обходится дороже, рекомендуется проверять ее не реже одного раза в два года или чаще в тех местах, где дороги не в хорошем состоянии.

    Вибрации также могут быть вызваны изогнутым колесом, поврежденной шиной (которая не будет исправлена ​​балансировкой), изношенными деталями подвески или изношенными подшипниками колеса, поэтому балансировка колеса и шины может не устранить все вибрации.

    Шины и колеса должны быть сбалансированы перед их прикреплением к автомобилю путем вращения их на машине, которая определяет более тяжелые или жесткие места, которые вызывают вибрации. Некоторые дилеры и мастерские по ремонту шин балансируют шины на машинах с «дорожным усилием», которые имитируют вес и силы, действующие на шины и колеса в условиях движения. Они говорят, что этот метод обнаруживает дефекты шин и обеспечивает более точные и подробные показания, которые позволяют более точную балансировку колес.

    Автомобили.Редакционный отдел com - это ваш источник новостей и обзоров автомобильной промышленности. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел независим от отделов рекламы, продаж и спонсорского контента Cars.com.

    доля

    Вкладчик Рик Попли в течение десятилетий освещал вопросы автомобильной промышленности и ведет еженедельное онлайн-шоу на TalkZone.ком. Email Рик ,
    Окончательное руководство по балансировочным велосипедам (и сравнительной таблице)

    Ultimate Guide to Balance Bikes Ultimate Guide to Balance Bikes

    Если вы являетесь родителем (или прародителем) малыша или дошкольника, несомненно, вы узнали о вездесущем балансовом велосипеде! Нередко можно увидеть балансный велосипед каждый раз, когда вы идете на игровую площадку, прогуляетесь по окрестностям или отправляетесь на игровую площадку.

    В этом руководстве я постарался изложить все, что вам нужно знать о велосипеде-балансе, независимо от того, являетесь ли вы новичком в велосипедах или опытным велосипедистом.Для новичков я начинаю с объяснения баланса велосипедов и почему они так популярны, а затем углубляюсь во все, что вам нужно знать, чтобы выбрать лучший велосипед баланса для вашего ребенка. Вы можете выбрать велосипед из моих «лучших» списков или использовать полную таблицу сравнения. Вы также обнаружите, что у нас есть подробные обзоры многих из этих велосипедов от первого лица.

    А теперь иди убери пролитое молоко и принеси ребенку новую закуску, а затем продолжай читать.

    Что такое велосипед баланса?

    Велосипеды Balance, также известные как толкающие или беговые велосипеды, - это велосипеды без педалей, предназначенные для детей младшего возраста.Как только дети могут ходить и иметь приличные моторные навыки (как правило, около 18 месяцев), они могут начать на велосипеде баланса. Эти велосипеды отличаются от трехколесных в том, что они имеют два колеса и предназначены как настоящие велосипеды, а не игрушки. Если вашему ребенку еще нет 18 месяцев, ИЛИ он просто не готов к балансирующему велосипеду, подумайте о игрушке перед велосипедом или забегая на ноги.

    Kiddimoto Super Junior Max Balance Bike Kiddimoto Super Junior Max Balance Bike

    Почему стоит выбрать велосипед для баланса?

    Есть несколько причин, по которым велосипеды-балансы стали настолько популярными.С одной стороны, они позволяют очень маленьким детям начать кататься на велосипеде. Когда дети начинают кататься на велосипеде в возрасте 18 месяцев, они часто могут крутить педали (без тренировочных колес в возрасте 2,5 или 3 лет)! Они также помогают малышам и дошкольникам развивать двигательные навыки.

    Еще одна причина, по которой балансные велосипеды настолько велики, заключается в том, что в отличие от трехколесного велосипеда или велосипеда с тренировочными колесами, велосипеды с балансировкой позволяют детям ездить на большие расстояния по окрестностям или даже по бездорожью на грунтовой трассе или треке BMX.Нет ничего необычного в том, что маленькие дети развивают очень впечатляющие навыки управления велосипедом на своих велосипедах.

    Наконец, для детей любого возраста, велосипеды для баланса делают то, что подразумевает их имя - они учат равновесию! Вы можете хорошо вспомнить попытки научиться ездить в детстве. Ваши родители, вероятно, сняли с вас тренировочные колеса, а затем взялись за велосипед, когда они бегали с вами по окрестностям. Последовали аварии и слезы. Большинство детей, которые учатся ездить на велосипеде-балансе, вообще пропускают тренировочные колеса, а когда переходят на педальный велосипед, они уже знают, как балансировать и ездить.Никаких сбоев или разрывов (или, по крайней мере, не так много).

    Подробнее об этой теме читайте в моем посте «Преимущества велосипеда для баланса: 7 причин, по которым вашему малышу нужен сейчас».

    Лучшие балансные велосипеды

    Итак, теперь, когда вы уверены, что вашему ребенку нужен балансный велосипед, пришло время выбрать один. Если вы хотите пропустить информационную перегрузку, купите один из этих велосипедов, и вы не пожалеете. Никаких дальнейших исследований не требуется.

    Если, с другой стороны, вы из тех людей, которым нравится исследовать все (я тоже такой), продолжайте читать.

    7 вещей, которые следует учитывать при покупке балансного велосипеда

    Если вы не очень хорошо знакомы с балансными велосипедами, трудно понять, что вам следует искать. Почему одни велосипеды дороже других? Как узнать, какой велосипед лучше всего подходит для вашего ребенка? Есть 7 вещей, которые мы рекомендуем искать или учитывать при покупке баланса велосипеда.

    Шины для балансировочных велосипедов

    Существует две основные категории шин для балансировочных велосипедов: (1) пневматические (пневматические) шины и (2) сплошные шины, изготовленные из пенопласта или пластика.Если вы можете себе это позволить, мы всегда рекомендуем выбирать балансный велосипед с пневматическими (воздушными) шинами . Пневматические шины имеют камеры и копируют ту же конструкцию, что и на велосипедах для взрослых. Они обеспечивают значительно лучшее сцепление с дорогой и позволяют детям ездить на велосипеде по пересеченной местности - через гравий, по грязи и по газону. Это может быть менее важно для 18-месячного ребенка, который катается по дому или во внутреннем дворике, но помните, что они захотят выйти наружу раньше, чем вы думаете.С другой стороны, одно большое преимущество пенопластовых шин состоит в том, что они никогда не будут плоскими. Для людей, которые не хотят возиться с обслуживанием велосипедов, это может быть большим плюсом.

    На изображении ниже, велосипед слева имеет пневматические (воздушные) шины, а велосипед справа имеет поролоновые / пластиковые шины. Вы увидите заметную разницу в протекторе и качестве двух разных типов шин.

    Balance Bike Tires Balance Bike Tires

    Размер колеса уравновешивающего велосипеда

    Размер колеса - это основной показатель того, насколько большим будет уравновешенный велосипед.Чем меньше колес, тем меньше велосипед. Малыши будут лучше всего на 12-дюймовых колесах, и дошкольники будут лучше всего на 14-дюймовых колесах. Есть также несколько (но не много) 16-дюймовых колесных велосипедов, которые лучше всего подходят для детей старшего возраста, которые еще не освоили велосипед-баланс.

    Высота сиденья для балансного велосипеда

    При выборе балансирного велосипеда необходимо обратить внимание как на минимальную, так и на максимальную высоту сиденья для этого велосипеда. Измерьте внутренний шов вашего ребенка и убедитесь, что он составляет не менее минимальной высоты сиденья. Слишком большой велосипед только расстроит и обескуражит вашего ребенка. С другой стороны, чем выше максимальная высота сиденья, тем больше велосипед может расти вместе с вашим ребенком. По этой причине мы рекомендуем искать балансный велосипед с минимальной высотой сиденья, которая соответствует внутреннему шву вашего ребенка или чуть ниже, чтобы максимально увеличить срок службы велосипеда.

    Eastern Bikes Pusher Balance Bike Eastern Bikes Pusher Balance Bike

    Материал рамы

    Ни один материал рамы не является лучшим - у каждого из них есть свои преимущества.Сталь является традиционным материалом для велосипедов и известна своей прочностью и долговечностью (что важно, когда мы говорим о малышах). Алюминий легкий и имеет вид «настоящего» взрослого велосипеда. Древесина экологична и эстетически приятна. А композитные рамы идеально подходят для тех, кто ищет легкий велосипед, который также легко чистить и обслуживать.

    Тормоза

    Большинство балансовых велосипедов, особенно более дешевых, не имеют тормозов.Это хорошо для очень маленьких малышей, поскольку у них еще нет координации глаз и рук, необходимой для работы ручного тормоза. Они также еще не очень быстро двигаются и просто отлично останавливаются ногами.

    К 3 или 4, однако, тормоз становится все более важным (и может спасти подошвы большого количества обуви). Ручной тормоз особенно важен, если вашей семье нравится ходить по трассе с насосом или велосипедному парку, или если вы живете в районе с большим количеством холмов. И, наконец, знакомство вашего ребенка с ручным тормозом, когда он еще на велосипеде, может значительно облегчить переход на педальный велосипед с ручным тормозом.

    Kiddimoto Super Junior Max hand brake Kiddimoto Super Junior Max hand brake

    Вес велосипеда

    Обычно более легкий велосипед предпочтительнее более тяжелого. Это особенно актуально для очень маленьких детей (1 и 2 года). Во всех случаях более легкий мотоцикл легче маневрировать и управлять. Мы рекомендуем выбрать самый легкий велосипед, который вы можете найти в своем ценовом диапазоне.

    Цена

    Любой велосипед лучше, чем никакой велосипед. Ожидайте, что потратите от 100 до 150 долларов, чтобы получить велосипед хорошего качества - тот, который продлится некоторое время, будет в безопасности и будет хорошо ездить для вашего ребенка.Для велосипедов стоимостью более $ 150 вы получаете дополнительные колокола и свистки, которые могут варьироваться от специальных цветов до карбоновых рулей до сверхмощных шин.

    Другие (менее важные) позиции

    Я бы уделил большую часть своего времени и акцентировал внимание на категориях, которые я перечислил выше. Есть, однако, несколько других вещей, которые вы, возможно, захотите рассмотреть, если вы действительно впадаете в суету. Быстроразъемный рычаг на подседельном сиденье может сделать регулировку сиденья намного быстрее и проще, чем традиционный болтовой зажим.Герметичные патронные подшипники в ступицах и гарнитуре продлят срок службы велосипеда. Внутренняя прокладка кабеля для велосипедов с ручным тормозом может помочь сохранить вещи в чистоте и порядке, а утопленные болты обеспечат защиту вашего ребенка от царапин. И, конечно же, мы не можем забывать, что такие мелочи, как цвет велосипеда и колокольчик, могут помочь мотивировать маленького ребенка кататься.

    Сравнительная таблица велосипедных балансов

    На рынке представлено МНОГО БАЙКОВ. Вот полная таблица сравнения, которая показывает, как они складываются.Велосипеды сортируются сначала по возрасту, а затем по цене. В случаях, когда мы сделали полный письменный обзор велосипеда, мы связались с обзором ; в противном случае мы связались с тем, где вы можете купить велосипед.

    901 901 Все 901 всего лишь 701 фунтов Да Да ! TOP 901! Алюминий Алюминий 901 Древесина 901he 950
    Наши лучшие фото Велосипед Размер колеса MSRP Рекомендуемый возраст Высота сиденья Материал рамы Тип шин Вес велосипеда Тормоз? Несколько цветов
    Strider Classic 12 " $ 90 18 месяцев - 5 лет 11" -16 " Сталь Пена 6.7 фунтов Нет Да
    Haro Z10 10 " $ 109 18 месяцев- 2 года 11" -17 " Сталь 901 8 9 8 8 8 8 949 801 8
    TOP PICK! Лягушачий головастик Mini 10 " $ 200 18 месяцев - 2 года 9,5" - Алюминий Воздух 901 940 901 901 90193101901 901 901 949 901 949 901 949 901 901 Все 901 901 949 901 Все 901 901 Все 901 901 Все 901 949 Все 901 949 Все 901 949 Все 901 949 Все 901 901 901 всего лишь
    Strider Sport 12 12 " $ 119 18 месяцев - 5 лет 11" -16 " Сталь Пена 6.7 фунтов Нет Да
    Восточный велосипед Pusher $ 130 12 " 18 месяцев- 4 года 10.75" -17 " Алюминий Да
    FirstBike Basic 12 " $ 130 18 месяцев (с комплектом для опускания) - 3 года 12" -18 " Композитный Воздух
    Cruzee 12 " $ 160 18 месяцев - 4 года 12" -18 " Алюминий Пена 4.2 фунта Нет Да
    Early Rider Lite 12 " $ 150 18 месяцев - 3,5 года 11,6" -15 " Древесина
    Yedoo Too Too 12 " $ 159 18 месяцев - 3 года 12" -18 " Сталь Воздух
    FirstBike Street 12 " $ 160 18 месяцев (с комплектом для опускания) - 3 года 12" -18 " Композитный Воздух 7.7 фунтов Да Да
    FirstBike Cross 12 " $ 160 18 месяцев (с комплектом для опускания) - 3 года 12" -18 " Композитный Воздух 9 фунтов Да Да
    Strider Pro 12" $ 169 18 месяцев - 5 лет 11 "-16" Алюминиевые Пена 5,3 фунта Нет
    FirstBike Racing 12 " $ 180 18 месяцев (с комплектом опускания) - 3 года 12" -18 " Композитный Air 7.7 фунтов Да Да
    TOP PICK! Woom 1 12 " $ 199 18 месяцев - 3 года 10,8" -15,7 " Алюминий
    / Сталь
    Воздух 7,7 фунты Да Да Да Да
    Islabikes Rothan 12 " $ 199 18 месяцев - 3 года 11,5" -15,5 " Алюминий Воздух 7.7 фунтов Да Да
    TOP PICK! Prevelo Alpha Zero 12 " $ 199 18 месяцев - 3 года 11,5-14,6" Алюминий Воздух 8,5 фунтов Да Нет
    Лягушачий головастик 12 " $ 210 18 месяцев - 3 года 13,3" - 16,5 " Алюминий Воздух 9.3 фунта Да Да
    Commencal Ramone 12" $ 198 2-4 лет Алюминиевые воздушные 9,9 фунтов Нет Да
    Glide Mini Glider 12 " 99 2 - 4 года 12" - 17,5 " Алюминий Воздух 8 фунтов Да Да
    ЗБуна 12 " $ 119 2-4 года 13" -18 " Сталь Воздух 11.8 фунтов Да Да
    Muna Pro / Glo 12 " $ 160 2-4 года 12,5" -18 " Алюминий 10 10 l01 Да
    Burley MyKick 12" $ 185 2-3 лет 12,5 "-15,5" Steel Air 11 фунтов нет Да
    Stampede Charger 12 " $ 130 2 года - 4 года 12.5 "-17,5" Алюминий Воздух 10 фунтов Да Да
    Haro Z12 12 " $ 139 2,5 - 4 года 12" Сталь Воздух 11 фунтов Нет Да
    Kiddimoto Super Max Junior 12 " $ 140 2 - 4 года 9 фунтов Да Да
    Yedoo Too Too 12 " $ 159 2-4 года 12" - 18.1 " Сталь Воздух 8,5 фунтов Да Да
    Специализированный горячий ход 12" $ 170 2-4 года 9,548 Алюминий Воздух 8 фунтов Нет Да
    Early Rider Classic 12 "(сзади), 14" (спереди) $ 175 2-4,5 года 12 "-15,3" Воздух 10 фунтов
    Головастик-лягушка 12 " 189 2- 3 года 13.3 "- 16,5" Алюминий Воздух 9,2 фунта Да Да
    TOP PICK! Cleary Starfish 12 " $ 160 2-4 года 12" -17 " Сталь Воздух 11 фунтов Да Да
    901 499 " $ 199 2-4 года 13" -17 " Алюминий Воздух 10.5 фунтов Да Нет
    TOP PICK! Ранний бегун Trail Runner XL 14 " $ 230 3-5 лет 14,8" -18,7 " Алюминий Воздух 8,5 фунтов 9 943 901 940743 12 " $ 210 2-5 лет 13,8" -18,9 " Алюминий Воздух 7,4 фунта Да
    9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 9013 2-4 года 14 "-18" Алюминий Воздух 11.2 фунта Да Да
    Размеры риджбека 12 12 " $ 299 2-5 лет 14" -20 " Алюминий Да
    TOP PICK! Лягушка Головастик Плюс 14 " $ 250 3-4 года 15" - 20 " Алюминий Воздух 901 фунта
    TOP PICK! LIKEaBIKE Jumper 12 " $ 299 2-5 лет 13.4 "-18,5" Алюминий Воздух 7,5 фунтов Нет Да
    Kundo Сверхлегкий 12 " $ 129 3.5-4.5 года Алюминий Воздух 7,1 фунтов Нет Да
    Ранний райдер Evo 14 " $ 175 3-6 лет 15" -18 " Дерево 10.5 фунтов
    Риджбек Скот 12 " $ 200 3-6 лет 16" -22 " Алюминий 901.2 Да
    риджбек Размеры 14 14" $ 299 3-6 лет 16 "-22" Алюминий Air 9,95 фунтов Да Да
    Стампед Зарядное устройство 16 " $ 139 4-6 лет 16" -23 " Алюминий Воздух 13 фунтов Да Да
    RX 901 901 0 901 0 901 0 901 0 9 0 9 0 9 0 5 901 031 14 " $ 210 4-8 лет 21" -26 " Алюминий Воздух 12.5 фунтов Да Да
    Ранний бегун на переулке 14 " $ 210 4-6 лет 14,7-19,5" Алюминий
    Strider Sport 16 16 " $ 249 6-12 лет 19,5" -25,5 " Сталь Воздух 7,7 фунты 901 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 9 для для производства для производства работ,

    Автор: admin

    Отправить ответ

    avatar
      Подписаться  
    Уведомление о