Капает конденсат с выхлопной трубы: Почему из выхлопной трубы капает жидкость, и насколько это опасно — Лайфхак

Содержание

Почему из выхлопной трубы капает вода: признаком чего это является

Здравствуйте, дорогие друзья! Многие из тех, кто эксплуатирует авто, наверняка сталкивались с ситуацией, когда из выхлопной трубы капает вода.

При этом некоторые тут же начинают паниковать, считая, что подобные явления имеют серьезные причины. Запуская двигатель, во время прогрева выхлоп действительно часто парит. Причем не стоит путать это именно с дымом.

Чаще всего испарения и воду из выхлопной системы хорошо заметно зимой или осенью, во время влажной и холодной погоды. Хотя встречается и летом. Но так ли опасно образование паровых облаков и капли жидкости, выходящих через выхлопную трубу транспортного средства?! В действительности все не так страшно.

Основой такого явления выступает конденсат. Именно из-за него вода порой буквально льется, оставляя после себя пятно на асфальте. Давайте разберемся в причинах и в том, что нужно делать в подобных ситуациях.

Возможные причины

Для начала следует узнать, почему именно может появляться вода и что это вообще такое происходит с автомобилем.

Причем не имеет никакого значения, купили вы совершенно новенький Рено Каптур, либо эксплуатируете старенький ВАЗ 2114. Характерный признак в виде капающей воды, который часто дополняет белый дым, встречается на любых автомобилях. Потому на форумы с подобными вопросами обращаются владельцы транспортных средств различных категорий, начиная от стареньких, порой даже советских машин, заканчивая разработками ведущих автокомпаний, выпущенных чуть ли не несколько месяцев назад.

В большинстве случаев автомобилисты сталкиваются с простым физическим явлением под названием конденсат. Его образование обусловлено простейшими законами физики.

Но есть случаи, когда вода и большое количество пара говорит о серьезных неисправностях, таких как пробитая прокладка головки блока или даже трещина в ГБЦ.

Прежде чем думать о том, как удалить воду из глушителя, разберемся с причинами ее появления.

Все ДВС в процессе работы нагреваются до очень высоких температур. Отвод тепла обеспечивается наличием системы охлаждения. При этом выхлопной тракт все равно остается нагретым. Приемные трубы и выпускной коллектор могут прогреваться до 500-700 градусов Цельсия, что обусловлено нахождением около мотора. А трубы, расположенные чуть дальше, как и глушитель с резонатором, не так перегреваются. Хотя показатели температур все равно бывают высокими.

Когда мотор останавливается, появившийся в выпускной трубе пар начинает постепенно оседать на внутренних стенках. Пар, как вы знаете, является одним из агрегатных состояний воды.

Именно эти пары постепенно превращаются в обычную воду. Вот почему при холодном пуске чаще всего наблюдается выход воды из выхлопа, но на прогретом двигателе все проходит, поскольку высокая температура способствует полному испарению накопившейся влаги.

Чего стоит опасаться

Ранней весной, а также осенью и зимой конденсирующая влага порой даже замерзает. Ничего катастрофического в этом нет. Особенно, если белый дым и капли воды перестают стекать после прогрева ДВС.

Такое явление считается нормальным для раннего весеннего и осенне-зимнего периода. Причем активнее всего накопление воды в выхлопной системе происходит именно тогда, когда машина эксплуатируется в режиме коротких поездок. Старая влага не успевает испариться, и параллельно появляется новый конденсат. Наблюдая нечто подобное, проходящее после вывода машины на рабочий температурный режим, переживать не стоит вообще. Это естественные физические процессы.

Другое дело, когда после прогрева пар все равно появляется в большом объеме. Про черный дым или синий вообще говорить не приходится. Это немного из другой категории.

Автомобилисту стоит обратить внимание не только на цвет жидкости, но также и на характер дыма. Об этом расскажу немного позже.

И так, мотор прогрелся, но клубы пара все равно выходят из трубы. Тут стоит обратить внимание на следующие признаки возможной неисправности:

В расширительном бачке закипает жидкость охлаждения. Не самый лучший признак, причины которого бывают разными;
В том же расширительном бачке падает уровень жидкости. Причем после добавления ОЖ снова уходит за короткий промежуток времени;
Если перегазовать, из выхлопа идет густое облако пара, который сопровождается каплями влаги;
Срабатывает температурный датчик и сообщает о перегреве силовой установки.

Неприятная ситуация, зачастую требующая разборки блока цилиндров и демонтажа его головки. Не заметить пробитую прокладку сложно.

Помимо нарушения целостности прокладки ГБЦ, не исключается деформация поверхности соприкосновения между блоком и его головкой.

Обратите внимание на дым и цвет жидкости

Мы уже выяснили, что при холодном моторе в процессе прогрева двигателя ничего страшного в появлении воды и белого дыма нет. Это просто пар, который в скором времени испарится полностью, и капать из трубы перестанет.

Но бывает так, что характер дыма совершенно иной, темный или сизого оттенка. Параллельно вытекает не просто вода, а какая-то черная жидкость. Порой автомобилисты отмечают, что цвет воды желтый.

Стоит рассмотреть все эти ситуации и возможные причины из возникновения.

Сизый дым и темный цвет жидкости. Если облака дыма густые и характеризуются таким цветом, тогда наверняка износились элементы цилиндро-поршневой группы, произошло залегание поршневых колец. Нужно срочно обратиться к опытному мотористу;
Дым черный и жидкость аналогичного цвета. Здесь придется проверять состояние топливной системы. Происходит перерасход горючего, топливо смешивается с маслом из-за нарушения целостности соединений, прокладок и пр.;
Сизый, но слабый выход дыма чаще всего связан с задубевшими маслосъемными колпачками. Их придется менять. Если у вас турбомотор, тогда не исключается поломка самого турбокомпрессора.;
Желтый цвет воды. Тут ситуация неоднозначная. Многие автомобилисты утверждают, что желтый цвет обусловлен окрашиванием топлива на некоторых АЗС. Это вполне соответствует реальности, потому исключать такой вариант не стоит. Либо же выхлопная система проржавела изнутри, то есть желтая вода является банальным следствием образования ржавчины.

Ничего хорошего в черном дыме нет. В подавляющем большинстве случае плохо или неправильно сгорает топливо. Сами же причины могут крыться в зажатых клапанах, забитых форсунках, поломке карбюратора, забитом воздушном фильтре, сбитом насосе высокого давления и пр.

Меры профилактики

Если вас беспокоит наличие капель воды и белого дыма (пара), но никаких других признаков неисправностей двигателя нет, переживать не стоит. При желании можно придерживаться нескольких простых правил, дабы образование конденсата происходило в меньшем объеме.

Для уменьшения выхода пара можно:

периодически ездить не только на короткие дистанции, но осуществлять и дальние поездки;
выполнить в резонаторе отверстие, через которое будет выходить конденсат;

хорошенько погазовать при прогретом двигателе, после чего заглушить его.

Кстати, на некоторых авто отверстие для слива предусмотрено еще с завода. Здесь дополнительно ничего сверлить не нужно.

И еще пару слов скажу относительно замерзания воды в выхлопной системе. Если лед образуется в узких проходах, тогда нарушится процесс отвода выхлопа, двигатель перестанет нормально заводиться или будет глохнуть.

Чтобы не допустить негативных последствий от замерзания конденсата зимой, можно применить несколько методов:

прочистить трубу, если лед появился в доступном для ручной очистки места;
отогнать машину в теплый гараж или на СТО;
включить обогреватель около автомобиля;
воспользоваться строительным феном;
вызвать мастеров, способных решить эту проблему;
совместить полезное с полезным, отогнав авто на автомойку и обдав выхлоп горячей водой.

Вариантов, как видите, достаточно много. А вот бездумно шарахать по выхлопной трубе молотком или другими подобными предметами категорически не рекомендую.

Приходилось ли вам сталкиваться с водой, капающей из выхлопной трубы, и какие действия вы предпринимали в подобных ситуациях? Делитесь личным опытом.

Спасибо за внимание! Подписывайтесь, оставляйте свои комментарии и задавайте актуальные вопросы!

Почему из глушителя капает жидкость

Зачастую водителей настораживает появившаяся жидкость в выхлопной трубе. Она обычно начинает капать при прогреве автомобиля. На самом деле причин у такого явления предостаточно, в большей части случаев никаких проблем и опасностей это не несет. Но, иногда так могут проявляться поломки в некоторых узлах транспортного средства. Давайте рассмотрим основные причины такого явления.

Как правило, капать начинает зимой. В результате перепадов температур в трубе глушителя образуется конденсат. Тут нужно учесть физические особенности системы выхлопа. После остановки двигателя, та часть глушителя, которая находится внутри, охлаждается медленнее. Это приводит к образованию конденсата, ведь выхлоп всегда содержит незначительное количество водяных паров. Этот конденсат замерзает. После запуска двигателя он начинает оттаивать, следствием становятся капли жидкости из выхлопного сопла. Такое явление полностью безопасно.

Образование конденсата чаще встречается на машинах, имеющих систему автозапуска. Когда глушитель начинает греться, конденсат тает, но за время короткого запуска он не испаряется, времени не хватает. Образовавшуюся воду выхлопные газы выталкивают наружу.

Помимо этого, вода, вытекающая из выхлопной трубы характерна, для автомобилей, имеющих катализатор. В нем происходит окисление химических соединений. Результатом становится водяной пар и углекислота. Пар конденсируется в глушителе, после чего вытекает из него.

Постоянное нахождение в глушителе влаги приводит к коррозии. Хотя зимой, коррозийные процессы намного слабее, а летом влага в «глушителе» практически не скапливается. К тому же основная причина коррозии задней части системы выпуска — внешние условия, вода внутри трубы является незначительным фактором.

В некоторых случаях вода может попадать в глушитель из топливного бака. Вот эта ситуация может быть опасной. Причина в использовании топлива низкого качества. Если воды в баке будет слишком много, может произойти гидроудар в цилиндрах. Это приведет к необходимости капитального ремонта двигателя, хотя современные моторы зачастую имеют системы предупреждения такой ситуации.

Если из трубы просто вытекает вода, тут нет ничего страшного. Но, если одновременно из глушителя валит голубой или серый дым, необходимо насторожиться. Это может быть следствием серьезной поломки двигателя. Обязательно проведите тщательную диагностику мотора.

Конденсат из выхлопной трубы — Страница 3

Конденсат в глушителе автомобиля

Конденсат в топливном баке.Основная причина – ненадлежащее качество бензина. В сегодняшних реалиях роста цен на бензин он запросто может содержать в себе воду. Пользуйтесь проверенными автозаправками больше добавить нечего. Представим, что ваша заправка оказалась некачественной.Те, кто набирает полный бак, а авто ставит в теплое помещение таких неприятностей избегает, так как если в баке нет свободного места, то конденсату негде скапливаться. А когда топлива мало? Разумеется процент конденсата повышается. Однако если вы припарковали авто на ночь на улице, то разность температур снаружи и в баке невелика, и вода почти не образуется. Зато когда вы поставили автомобиль в отапливаемый гараж получается обратное.

Влага в баке, которая затекает в глушитель – тревожный сигнал. Могут произойти неполадки в работе бензинового насоса, а также свечей зажигания.Поздней осенью и зимой для дизельных моторов это вообще опасно, так как есть вероятность промерзания топливной магистрали.

Методы устранения:1. Если автомобиль с автопрогревом двигателя, и вы им часто пользуетесь, а вода все равно капает из выхлопной трубы, то попробуйте более длительный прогрев.2. Смените бензин на более качественный.3. Утеплите глушитель. Зимой разность температур будет не такой резкой, а сам элемент прослужит дольше.4. В осенний и зимний периоды, а также в случае неудачного посещения «левой» автозаправки эффективно воспользоваться присадкой «удалитель влаги», который заливается в топливный бак. Она в смеси с водой образует состав, сгорающий вместе с топливом.

______________________ Виктор, для www.asreda.com

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

Перепады температур происходят постоянно. Поэтому даже вышеперечисленные процедуры не станут препятствием для образования конденсата зимой. Они повлияют на количество его образования, но не решат проблем. Как правило, в таких условиях глушитель будет исправно работать от пяти до десяти лет. Дальше – замена на новый. В таком случае не нужно скупиться, поэтому лучше купить глушитель от качественного производителя с защитой от коррозии металла.

Не конденсат, а внешняя среда и выхлопные газы приводят к образованию коррозии глушителя. Влага в глушителе незначительно повышает скорость и стадию коррозийных процессов. В таком случае не нужно бороться с образованием конденсата. Эта пустая трата времени. Но если из глушителя вместе с водой поступает густой белый дым, побеспокойтесь. Нужно срочно установить новую прокладку цилиндрового блока. Только при условии, что это также повлияло на снижение уровня антифриза.

Из-за выделений воды из глушителя автомобилисты начинают переживать только тогда, когда узнали, что это угроза для их машины. Ведь в большинстве случаев это безобидное явление. Чтобы предотвратить развитие проблем, лучше постоянно осматривать другие внутренние системы автомобиля, проверять их функционирование.

Когда вместе с водой из глушителя идет дым необычного цвета, тогда нужно бить тревогу. Это прямое указание на неисправности двигательной и топливной систем. Иначе не стоит беспокоиться.

Последствия выделения конденсата

Вследствие частой эксплуатации автомобиля жидкость просто не успевает испариться, по мере прогрева агрегата начинает выделяться пар, тогда же из выхлопной трубы и капает вода, но в полностью рабочем состоянии мотора при нужной его температуре проблема должна исчезнуть. Конденсат, накапливающийся в глушителе естественным образом, не так опасен, как может показаться на первый взгляд, хотя и пользы не приносит. Последствия его присутствия в выхлопной системе следующие:

Когда автомобиль в зимний период при минусовых температурах находится на открытых парковках, жидкость неизбежно замерзает. В трубе появляется корка льда, которая может частично или даже полностью перекрыть проход, препятствуя выходу выхлопных газов. Отработанные газы, возвращаясь, обедняют топливную смесь, вследствие чего машина может просто никуда не поехать. Ледяная пробка нечастое явление, в основном пребывание авто на морозе приводит к образованию сосулек на трубе;
Замерзание воды уменьшает срок службы частей выхлопной системы, в результате расширения, вызванного появлением льда, может возникнуть даже разрыв трубы или резонатора;
Влага играет не последнюю роль в зарождении коррозии, но ржавчину вызывает не столько жидкость, накапливающаяся в глушителе, сколько другие реагенты, содержащиеся в выхлопе и оказывающие агрессивное воздействие.

Поскольку выхлопная система может изготавливаться из разных материалов (чёрный металл, алюминий, нержавеющая сталь), то и служить она будет по-разному. Наиболее долговечна нержавейка, при условии естественного воздействия влаги и отработавших газов труба продержится до 100 000 км. пробега автомобиля.

Когда следует насторожиться

Не нужно сразу бить в набат и отправляться в сервис при виде, что из выхлопной трубы течёт вода. В основном опасения автомобилистов беспочвенны. Беспокоиться приходиться лишь в случаях, предрекающих неполадки с двигателем:

Обильное вытекание воды;
После прогрева двигателя и выпускной системы выделение конденсата не прекращается;
Капли воды имеют чёрный окрас, оставляют маслянистые разводы;
Вкупе с жидкостью из трубы идёт густой белый дым.

Наличие сильного конденсата, сопровождающегося белыми клубами дыма, свидетельствуют о том, что произошёл износ прокладки цилиндрового блока, тогда её необходимо незамедлительно сменить. Пробой провоцирует попадание в цилиндры антифриза, который испаряется и выбрасывается в выхлопную систему. Уровень охлаждающей жидкости тем временем заметно понижается. Чёрный окрас конденсата говорит о большом количестве сажи, оседающей на стенках глушителя по следующим причинам:

Использование низкокачественного топлива (сажа способна полностью забить систему и воспрепятствовать пуску агрегата). Иногда при использовании низкокачественного горючего конденсат имеет жёлто-зелёный окрас, свидетельствующий о высоком содержании серы;
Нарушение процесса сжигания топливовоздушной смеси. Это может быть спровоцировано износом цилиндропоршневой группы, неполадками в системе зажигания, отсутствием должного обеспечения топливоподачи и прочими неисправностями участвующих элементов.

Маслянистые выделения из глушителя могут свидетельствовать об износе цилиндропоршневой группы или сальников клапанов, поскольку моторное масло, попадающее в цилиндры, горит вместе с топливом и частично направляется в систему вывода отработанных газов. Дым из трубы при этом приобретает сизый оттенок, а для неисправности характерны также признаки нагара на свечах и повышенный расход моторной смазки.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода — её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Почему из выхлопной трубы капает вода

Привет Друзья! Думаю многие наблюдали такую ситуацию, когда заводя с утра свой автомобиль из выхлопной трубы начинала капать вода. В этой статье мы рассмотрим 4 основных причины почему из выхлопной трубы капает вода. Итак, поехали!

Почему из выхлопной трубы капает вода

Выхлопные газы являются результатом работы двигателя внутреннего сгорания. Сгоревшая в цилиндрах двигателя воздушно-топливная смесь – это те самые отработавшие газы, отводящиеся от двигателя по трубопроводам. Эти газы в конечном итоге выводятся через выхлопную трубу и попадают в окружающую среду. Конечно же, выхлопные газы загрязняют воздух, поэтому являются причиной непрекращающихся споров между защитниками окружающей среды и автопроизводителями.

4 основные причины образования воды в выхлопной трубе

При нормальной эксплуатации автомобиля из его выхлопной трубы не должна выходить вода. Но в случае вытекания воды из этой трубы можно сделать вывод о наличии водяных паров в выпускной системе. Ни в коем случае не нужно паниковать, поскольку проблема может быть достаточно пустячной.

Но в любом случае желательно обратиться к квалифицированному механику, который сможет диагностировать проблему и определить ее причину. Игнорировать проблему тоже нельзя, поскольку она может привести к самым серьезным последствиям и потребовать дорогостоящего ремонта. В большинстве случаев оказывается, что для устранения проблемы достаточно заменить один или два компонента, которые стоят недорого. Ниже приведены основные причины появления воды в выхлопной трубе, которые могут представлять опасность или, наоборот, никоим образом не влиять на уровень безопасности автомобиля.

Причины, не представляющие опасности

Конденсат. В результате процесса сгорания топлива в цилиндрах двигателя образуется смесь двуокиси углерода и воды. Если дать двигателю остыть в течение некоторого времени, из камер сгорания выйдут остатки отработавших газов и направятся в выхлопную трубу. Именно вследствие конденсации этих газов из выхлопной трубы начинает капать вода.

Каталитический нейтрализатор. Когда выпускная система выбрасывает токсичные углеродсодержащие газы, они попадают в каталитический нейтрализатор, отвечающий за снижение уровня их токсичности до того, как они попадут в атмосферу. Каталитический нейтрализатор делает автомобиль более экологически чистым и способствует снижению риска нанесения ущерба здоровью и экологии. Но в процессе снижения уровня токсичности газов каталитическим нейтрализатором образуется небольшое количество водяных паров. Именно эти пары превращаются в капли воды, выходящей из выхлопной трубы.

Причины, представляющие опасность

Теплота двигателя. Тот, кто живет в регионе с низкой температурой воздуха, может замечать выходящую из выхлопной трубы автомобиля воду. Дело в том, что после запуска двигателя циркулирующему моторному маслу требуется некоторое время, чтобы охладить внутренние компоненты агрегата. А движущиеся компоненты в течение этого времени производят огромное количество теплоты, особенно в первые несколько минут после запуска двигателя. При этом очень сильно нагревается и выпускная система. Капающая из выхлопной трубы вода является результатом смешивания водяных паров с холодным воздухом. В этой ситуации нужно дать двигателю поработать и подождать несколько минут, пока вода не перестанет капать из трубы.

Поврежденные поршни. Если причиной появления воды из выхлопной трубы являются поврежденные поршни, это довольно серьезная проблема. Подтверждением того, что именно поршни или поршневые кольца привели к этой проблеме, считается появление из выхлопной трубы не только воды, но и дыма. Кроме того, в салоне автомобиля может ощущаться запах гари. Появление сладковатого запаха говорит о еще более серьезной проблеме. При наличии посторонних запахов в салоне, а также при выходе из выхлопной трубы воды и дыма немедленно займитесь решением этой проблемы. Доставьте автомобиль в автомастерскую, квалифицированные механики которой заменят поршни и/или поршневые кольца.

Откуда берется вода в автомобильном глушителе выхлопной трубе

Здесь в принципе и рассказывать то особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже и вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя.

Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, вернее ее пары. Так как из камеры сгорания вырываются все те же газы. Теперь и вовсе простой процесс — конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все это не оставляет нам шансов на то, что выхлопная система будет «жить» без воды.

Теперь, поняв что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос – как же хотя бы не избавиться от нее, а минимизировать ее влияние на выхлопную систему? Проблема коррозии составляющих элементов выхлопной системы известна всем, особенно автолюбителям отечественных машин.

Здесь надо понимать, что существует такое явление как точка росы. Фактически это условия, складывающиеся из влажности и температуры, когда газ становится насыщенным, то есть не может для данной температуры более содержать в себе определенного объема паров воды, а значит, на контактирующих с паром поверхностях, начинает образовываться конденсат.

Чем теплее воздух и холоднее поверхность, с которой он контактирует, тем больше вероятность того, «выпадет» конденсат. Фактически, при соблюдении этого условия, вода в глушителе образовывается в то время, пока металл глушителя еще холодный. После, когда глушитель прогревается, вероятность образования в нем воды уменьшается.

Именно поэтому, для уменьшения вероятности образования излишней влаги в выхлопной трубе лучше хорошо прогревать машину, то есть ездить не до работы и обратно, а иногда куда-нибудь подальше и подольше.

Теперь, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе и с тем, как с этим можно бороться, поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины.

Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее элементы будут кородировать и придут в негодность раньше времени.

Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе, в холодный период года. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться.

(лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года)

Ну, а о понижении мощности в этом случае можно и не упоминать, так как это вполне логично.

Итак, явление образование воды в вашем глушителе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

Последнее о чем хотелось бы сказать, так это то, что явление воды в глушителе чем-то сродни проявлению вспенивания масла, на непрогретом двигателе, когда двигатель также не нагревается, вернее не прогреватеся достаточно долго.

Как влага проникает внутрь глушителя

Мы регулярно сталкиваемся с явлением конденсата в повседневной жизни, и он всегда нежелателен, где бы ни возникал, а иногда может действовать разрушительным образом на конструкции, являясь также одним из провоцирующих факторов возникновения коррозии. Откуда берётся конденсат, знает каждый школьник из уроков физики, и если из глушителя начала вытекать вода, что чаще всего можно обнаружить при пуске холодного мотора, то это не является признаком наличия дефектов конструкции. Рассмотрим подробнее, почему из глушителя капает вода, что способствует конденсации. Причины формирования конденсата в выхлопной системе автомобиля заключаются в физических процессах, а также химических реакциях, протекающих в камере ДВС:

Капли оседают на поверхностях или внутри конструкций, выпадая из воздуха, поскольку содержание в нём водяных паров зависит от температуры. Выпадение конденсата в результате соприкосновения горячих элементов с холодным воздухом за бортом автомобиля – нормальное явление. В момент понижения температуры до точки росы лишняя влага всегда оседает каплями на предметах, так что нагрев мотора и контакт разогретых элементов с холодным воздухом – основная причина конденсации. Чем ниже температура, тем воздух меньше удерживает влагу в газообразном состоянии, этим и объясняется тот факт, что зимой конденсат проявляется активнее, отчего из выхлопной трубы и идёт вода. В холодное время года переход воды из одного состояния в другое наблюдается гораздо чаще, и сосульки, свесившиеся с конца глушителя также результат обычных природных процессов. Летом проблема менее заметна, но всё же имеет место. Конденсат в глушителе собирается интенсивнее, когда воздух пресыщен водяными парами, как во времена дождей и туманов, а также при значительной разнице температур;
Вода выделяется и как результат химической реакции сгорания топлива (бензина, дизтоплива или сжиженного газа). В процессе сжигания смеси реакция углерода и водорода с кислородом образуют углекислый газ и водяной пар, который выбрасывается через выхлопную систему, частично там оседая в виде конденсата;
Водяной пар образуется и при дожигании газов в каталитическом нейтрализаторе. Несгоревший угарный газ вкупе с выхлопами направляется прямиком в катализатор, где подвергается окислению. Пар догорает, вследствие чего и выделяется вода.

Таким образом, причины, по которым вытекает вода из глушителя, могут быть внешними и внутренними. Исключить образование конденсата, возникающего естественным путём, невозможно, хоть и есть способы сократить масштабы его проявления созданием специальных условий.

Обзор и мнения о радар-детекторе SUPRA DRS-i57VST Белка

Серия радар-детекторов от компании Supra, носящая говорящее название «Белка», предназначена, в том числе, и для детектирования сигналов комплекса «Стрелка». В последнее время этот радар ГИБДД получил широкое распространение благодаря своим широким возможностям по выявлению нарушений скоростного режима и сложностью в выявлении его средствами детектирования. Количество стационарных комплексов постоянно увеличивается, особенно в больших городах и на крупных магистралях, и это способно доставить много неприятностей водителям.

Радар-детектор SUPRA DRS-i57VST уверенно выявляет ККДДАС «Стрелка» в любых условиях использования. Это касается и сложного рельефа, и погодных условий, и большого числа мусорных радиосигналов. Определение сигналов происходит на удалениях примерно 1000 метров. Многие антирадары обеспечивают детектирование «Стрелки» на больших расстояниях, но и 1000 метров в обычных условиях вполне достаточно для того, чтобы привести скорость автомобиля в соответствие с ПДД.

Естественно, что «Стрелка» далеко не единственный радар, который используется инспекторами ГИБДД для контроля над скоростным режимом на дорогах России. Антирадар способен определять активность большинства радаров во всех частотных диапазонах.

Незначительные проблемы могут возникнуть у устройства при определении короткоимпульсных приборов контроля над скоростью, работающих в режимах «Short Pulse» (Ka) и «Instant-On» («Навскидку»). В этих случаях вероятны пропуски в детектировании сигналов или их позднее обнаружение, не позволяющее водителям принимать своевременные меры к снижению скорости.

Антирадар демонстрирует хорошие результаты при обнаружении радаров, работающих как «в лицо», так и в «в спину» автомобиля. Инспекторы ГИБДД часто используют замеры скорости именно удаляющегося транспортного средства, поскольку не все радар-детекторы способны выявить активность устройств, функционирующих в таком режиме.

Производителем не заявлена возможность выявления сигналов мультирадара «Робот». Однако, в некоторых случаях гаджет способен к детектированию таких радиосигналов и предупреждению об этом водителя.

Неплохие результаты у гаджета по выявлению лидаров. Сигналы оптических радаров вообще очень трудно детектировать. Это связано с целым рядом свойств лазерного луча: очень маленькое время импульса, узкая направленность, не позволяющая выявлять его в случаях, если он не проходит непосредственно через линзу приёмника устройства. Среди недорогих моделей антирадаров надёжность выявления сигналов лидаров можно считать вполне приемлемой.

Одним из важных критериев оценки любого радар-детектора является понятность, доступность и надёжность оповещения водителя о выявлении опасных сигналов. В антирадаре SUPRA DRS-i57VST эта система представлена сочетанием визуальных и звуковых сигналов.

На шестисегментный светодиодный дисплей выводится информация о частотном диапазоне и относительной мощности детектируемого радиосигнала. Разноцветные символы хорошо различимы и позволяют легко воспринимать информацию. Для более комфортного их прочтения в условиях различного освещения предусмотрена возможность трёхступенчатого изменения яркости дисплея.

Звуковая тревога является дублирующим способом оповещения водителя о наличии опасности. При необходимости её громкость можно установить исходя из собственных предпочтений, вплоть до полного отключения. По интенсивности звучания можно оценить расстояние до источника радиосигналов.

Дополнительный комфорт при использовании даёт функция автоматического приглушения звука. При обнаружении радиосигнала, представляющего опасность, раздаётся звуковой сигнал максимальной громкости, который продолжается в течение нескольких секунд. Затем громкость плавно уменьшается до полного отключения. Это позволяет водителю своевременно получить нужные сведения и не отвлекаться на отключение громкости звучания.

Ещё одним важным показателем хорошего антирадара является уровень его помехозащищённости. Радар-детектор SUPRA DRS-i57VST достаточно хорошо защищён от воздействия радиосигналов «неполицейского» характера.

Работа в одном из трёх режимов («город 1», «город 2», «трасса») позволяет изменять чувствительность приёмника, добиваясь максимально уверенной работы и минимального количества ложных реагирований. Кроме выбора режима работы пользователь может отключать от сканирования некоторые диапазоны частот, что также улучшает качество работы гаджета.

В конструкции антирадара предусмотрен сервисный USB-порт, с помощью которого, при подключении к ПК, можно обновлять программное обеспечение.

ravid.ru

Конденсат опасен для авто

Скопившись в глушителе, конденсат почти безвреден. Чаще всего он просто вызывает коррозию металла, которая при теплой погоде происходит быстрее, чем в холодное время года. Зимой нужно регулярно прогревать машину, ведь скопившейся в выхлопной трубе замерзший конденсат может преувеличить допустимые уровни, отчего автомобиль перестанет заводиться через несколько дней простоя. Чтобы избежать подобных ситуаций, можно сделать маленькое отверстие в резонаторе, тогда побочная влага будет стекать. Но это не решит проблем. Просверленная дырка скопит вокруг себя еще больше коррозии. Такое временное решение будет в любом случае требовать сменить выхлопную трубу целиком. Согласитесь, производители автозапчастей внедрили бы этот метод самостоятельно, если бы он был действенным.

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

Плохо, когда вода попадает в бак глушителя. Это может привести к нарушению работы топливного насоса или функционирования свечей. Также она может попасть в систему двигателя. Особую опасностью это представляет для дизельных двигателей, у которых может замерзнуть фильм тонкой очистки или топливо-провода. Сегодня изобретены универсальные удалители воды. В ней они вызывают химические преобразования, из-за чего вода становится веществом, быстро сгорающим совместно с топливом и не нарушающая функционирования других систем.

Проблема может заключаться лишь в том, что влага, скопившаяся в выхлопной трубе, незаметна очень долго. Однако, если из выхлопной систем стекает слишком много жидкости, то следует провести тщательную диагностику автомобиля, проверив все системы на скопление конденсата.

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
Неисправность инжектора.
Некачественный бензин со сторонними примесями.
Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Как проверить почему появился белый дым?

Проверка почему белый дым из глушителя

Первое, что стоит проверить при постоянно идущем белом дыме – извлечь масляный щуп и убедится что ни уровень масла, ни его состояние не изменились (молочный цвет, эмульсия), ведь последствия попадания воды в масло хуже всего для двигателя. Также из выхлопной будет идти не чисто белый дымок, а с сизым оттенком. Такой характерный масляный дым из выхлопной трубы долго держится позади автомобиля в виде тумана. А открыв крышку расширительного бачка, можно будет заметить пленку масла на поверхности охлаждающей жидкости и унюхать запах выхлопных газов. По цвету нагара на свече зажигания или его отсутствии тоже можно узнать некоторые проблемы. Так, если она выглядит как новая или полностью мокрая, то это свидетельствует о попадании воды в цилиндр.

Принцип проверки выхлопных газов белым листом бумаги

Убедится в происхождении дыма поможет еще и белая салфетка. На работающем моторе нужно поднести ее к выхлопной и пару минут подержать. Если дым из-за обычной влаги, то она будет чистой, если в цилиндры попадает масло, то останутся характерные жирные пятна, а если же просачивается антифриз, то пятна будут с голубоватыми или желтым оттенком, причем с кислым запахом. Когда косвенные признаки указали на причину появления белого дыма из выхлопной, тогда нужно будет вскрывать двигатель и искать явный дефект.

Попадать жидкость в цилиндры может либо через поврежденную прокладку или же трещину в блоке и головке. Стоит отметить что при пробитой прокладке кроме дыма также появится троение двигателя.

При поиске трещин особое внимание обращайте на всю поверхность ГБЦ и самого блока, а также на внутренность цилиндра и область впускных и выпускных клапанов.С микротрещиной найти место протечки будет непросто, понадобится специальный тест давлением. Но если трещина значительная, то продолжение эксплуатации такого автомобиля может привести к гидроудару, поскольку жидкость может скапливаться в пространстве над поршнем

Эмульсия на крышке

Может случиться так, что вы не чувствуете запаха выхлопов в радиаторе, в нем резко не повышается давление, но при этом налицо наличие белого дыма, эмульсии, вместо масла, а уровень жидкости стремительно падает. Это свидетельствует о попадании жидкости в цилиндры через впускную систему. Для определения причин попадания воды в цилиндры достаточно осмотреть впускной коллектор, не снимая головку блока цилиндров.

Учтите, что все дефекты, которые приводят к образованию белого дыма, нуждаются не просто в устранении прямых причин. Эти неполадки вызваны перегревом двигателя, и потому нужно обязательно проверить и починить поломки в системе охлаждения.

Вода из выхлопной трубы: причины и как избавиться

Многие водители неоднократно замечали жидкость под отверстием выхлопной трубы (её появление зимой сопровождается образованием сосулек и наледи): одни не придают этому особого значения, другие же начинают паниковать и пытаются всеми возможными способами устранить её.

Так почему из выхлопной трубы капает вода, и действительно ли это опасно?

Основные причины появления воды из глушителя

Первое, что часто приходит на ум водителю, видящему лужицы около выхлопной трубы, — подтекающее масло или попавшая в механизмы авто вода из лужи. Но, скорее всего, это конденсат, образующийся при нажатии на педаль акселератора, что не является свидетельством поломки.

Почему с глушителя капает вода? Всё дело в обыкновенных физических законах: когда силовой агрегат перестаёт работать (водитель глушит мотор), то ещё в течение некоторого времени его составные части продолжают оставаться в горячем состоянии, а температура на улице, как и наружных элементов автомобиля, при этом намного ниже. Именно из-за этого на внутренних деталях скапливается влага, и потом из выхлопной трубы капает вода.

Наиболее часто это случается зимой, когда вода даже замерзает. Когда температура окружающего воздуха не очень низкая, то вода из глушителя может начать брызгать при начале движения, что выглядит весьма пугающе (особенно для малоопытных автолюбителей). Но бояться не нужно, так как никакой угрозы для работоспособности авто это не несёт: проведение диагностики необходимо только если конденсат окрашен в какой-либо цвет, а не является прозрачным.

Найти более подробный ответ получится в курсе физики для средней школы, где сказано, что бензин представляет собой смесь углеводородов, которые при сгорании превращаются в газ и воду. Этого нельзя избежать даже при использовании дорогого топлива высокого качества.

Но откуда вода в глушителе, как она туда попадает? В том же школьном учебнике говорится о понятии точки росы – оседания паров при установлении определенной температуры воздуха. Поскольку выхлопная труба находится снаружи автомобиля, то после прекращения движения и глушения мотора она быстро остывает. Холодная поверхность, выполненная из металла, и тёплый воздух – это благоприятные условия для образования в большом количестве конденсата.

Еще больше воды из выхлопной трубы начнет литься при пользовании системой автозапуска: в таком случае прогрев трубы будет происходить намного быстрее, конденсат успеет оттаять, но время для возможности его испарения окажется минимальным. При движении водители сзади едущих автомобилей увидят, как льется вода из глушителя. Больше конденсата будет скапливаться при постоянных поездках на маленькие расстояния.

Уменьшит ли объём конденсата прогрев двигателя?

Прогрев любого двигателя, будь то карбюраторного или инжекторного, поможет частично справиться с проблемой.

При работе мотора на холостом ходу до начала движения повысится температура составных элементов механизма и глушителя: в таком случае образовавшиеся из-за конденсата наросты изо льда сначала превратятся в воду, а потом перейдут в состояние газа.

Водители, привыкшие прогревать автомобиль, вряд ли когда-нибудь столкнутся с брызгами воды из глушителя при движении транспортного средства. Прогрев рекомендуется осуществлять, в том числе, и инжекторных силовых агрегатов, хотя часто можно услышать мнение о бесполезности этого процесса: процедура тем не менее необходима, но время её проведения допускается уменьшить примерно в 2 раза по сравнению с аналогичной операцией с карбюраторным двигателем.

Конденсат нетипичного цвета: что делать?

Жидкость под глушителем может приобрести чёрный, жёлтый или зеленоватый оттенок. Такое происходит вследствие того, что:

протекает охлаждающая жидкость, окрашивающая конденсат в неестественный для него цвет;
был залит низкокачественный бензин с присадками, не сгорающими, а выходящими наружу вместе с влагой;
оседает сажа в трубе, из-за которой конденсат становится чёрного цвета;
в топливе содержится много серы.

Определит причину изменения цветового оттенка конденсата самостоятельная диагностика:

узнать, содержатся ли в конденсате следы масла, поможет следующий способ – после тщательного прогрева двигателя необходимо закрыть отверстие выхлопной трубы листом бумаги, которому через несколько минут надо дать как следует высохнуть, предварительно убрав его в сторону. Если в воздушной смеси содержится масло, на бумаге останутся жирные следы;
при открытии капота не должно быть никакого запаха. Если он есть, то это первый признак протечки;
постоянный перерасход масла и антифриза свидетельствует о неисправности и, вероятно, утечке;
если одна из свечей чистая, а остальные нет, то это говорит о попадании на неё охлаждающей жидкости, чего не должно быть.

Если диагностика не дала результата, стоит попробовать сменить АЗС: не исключено, что проблема заключается в недостаточно качественном бензине.

Как избавиться от образования влаги системе выведения выхлопа?

Течет вода из глушителя или нет, зависит не от марки и модели автомобиля, так как законы физики едины для всех. Однако существуют способы, позволяющие минимизировать образование влаги:

Если есть гараж, то оставлять машину на продолжительный срок лучше всего там. Ночь, проведенная автомобилем в тепле, уменьшит время, требуемое на прогрев.
Во многих современных авто присутствует опция запуска автоматического прогрева. Но даже при её включении не всегда бывает возможным избавиться от конденсата – в таком случае просто необходимо увеличить время процедуры, так как не успевает прогреться глушитель, и из-за разницы температур появляется влага.
Если гаража нет, а опция автоматического прогрева не предусмотрена, стоит утеплить глушитель (теплоизолирующий материал обязательно должен быть негорючим).
Можно попробовать сменить автозаправочную станцию и понаблюдать за выхлопом (если конденсат исчез, значит, действительно, причина крылась в низкокачественном горючем).

Некоторые водители и вовсе могли никогда не замечать конденсата, однако это говорит лишь о том, что его образуется ничтожно мало.

Последствия образования конденсата зимой

Хотя выше было сказано, что паниковать при обнаружении конденсата, конечно же, не стоит, но и закрывать глаза на это тоже нельзя.

Первое, что может случиться ввиду постоянного скапливания влаги, — это появление коррозии, причем летом этот процесс развивается намного быстрее.

Если зимой не избавляться от конденсата, постепенно его уровень будет повышаться, и в итоге появится ледяная пробка, препятствующая нормальной работе автомобиля: однажды мотор может просто не завестись.

Нередко встречаются совет просверлить небольшое отверстие в глушителе для выхода воды, но оно может стать причиной усиленного образования ржавчины и скорой замены глушителя.

Конденсат в выхлопной трубе причины

Конденсат В Глушителе — 3 Основные Причины и Способы их Устранения

Конденсат в глушителе автомобиля зимой очень часто беспокоит их владельцев. Хотя в большинстве случаев для паники нет причин, поскольку это явление чаще всего как раз нормальное, так как оно свидетельствует о том, что двигатель и система выхлопа работают в штатном режиме. Однако существует и ряд поломок (например, проблемы с катализатором, использование некачественного топлива, пробитие прокладки ГБЦ), которые необходимо устранить, поскольку они могут привести к более тяжелым последствиям для машины.

Таковыми могут стать преждевременный выход из строя глушителя и/или выхлопной трубы (по причине коррозии стенок его корпуса) или невозможность запустить двигатель (из-за того, что замерз конденсат в глушителе).

Содержание:

Причины появления конденсата в глушителе

Так отчего в глушителе появляется конденсат, особенно зимой? Всего существует три основные причины, объясняющих это явление.

Перепад температур

Самая распространенная причина, которая актуальна для холодного времени года заключается в том, что вследствие всем известного еще из курса школьной физики процесса конденсации водяной пар, находящийся в воздухе при холодной температуре, при нагревании превращается в жидкую воду, оседающую на поверхности деталей, в данном случае глушителя. То есть, когда зимой при отрицательной температуре вы начинаете прогревать машину, стенки глушителя и выхлопной трубы в силу естественных причин нагреваются, и на их поверхности (в том числе внутренней) появляется конденсат.

Попадание антифриза в цилиндры

Это явление возникает в случае, когда прогорает прокладка ГБЦ или на последней возникает трещина. Дополнительным признаком поломки является наличие густого белого дыма даже после прогрева в теплом помещении (для этого надо найти помещение, где температура воздуха будет выше +10°С). При повреждении прокладки или ГБЦ необходимо как можно быстрее устранить поломку, поскольку они являются критичными и могут значительно повредить двигатель вплоть до полного выхода его из строя.

Некачественный бензин

Еще одной причиной, почему капает конденсат из глушителя, может быть использование некачественного топлива, в частности, с большими домесями воды. Это само по себе очень опасно для двигателя, поскольку может вызвать гидроудар и другие неприятные последствия, вплоть до фатальных, после которых автовладелец будет вынужден не просто капитально ремонтировать двигатель, а полностью менять его. В частности, могут выйти из строя коленчатый вал и цилиндро-поршневая группа.

Соответственно, чтобы не допускать подобных ситуаций старайтесь заправляться на проверенных АЗС, и заливать не самое дешевое, а более-менее качественное топливо. Второй совет — не ездите быстро по глубоким лужам и в дождь. Это не только небезопасно с точки зрения вождения, но и может реально навредить двигателю вашей машины.

Для автомобилей, использующих ГБО, эта проблема также актуальна, поскольку в газе тоже имеется небольшое количество влаги.

Способы устранения конденсата в глушителе

Существует несколько способов, как избавиться от конденсата в глушителе. В случае, если неисправны отдельные узлы и агрегаты, ставшие виновниками этого явления, то в первую очередь необходимо устранить поломки (заменить прокладку ГБЦ, проверить работу катализатора), ведь конденсат — это всего лишь признак, а причина его появления лежит гораздо глубже. Но если автомобиль исправен, и влага на поверхности глушителя вызвана лишь перепадом температур на его стенках, то сильно беспокоиться не стоит, ведь существует ряд действенных методов, позволяющих убрать конденсат из глушителя автомобиля.

Стараться парковать автомобиль таким образом, чтобы его выхлопная труба была наклонена снизу вверх. Это даст возможность еще до процесса замерзания улетучиться конденсату с глушителя наружу. Это самый простой метод, который однако не всегда реализуем. А кроме этого, его эффективность мала, особенно в очень сильные морозы.
Если у машины есть функция автоподогрева, можно воспользоваться ею. Однако необходимо понимать, что чем ниже температура, тем время прогрева при каждом включении должно быть продолжительнее. В противном случае стенки выхлопной трубы попросту не успеют прогреться, и много конденсата в глушителе останеться не испаренным. Другой вариант — включать машину чаще, не давая выхлопной трубе значительно остыть, хотя при значительных морозах это вряд ли поможет. Помните, что при кратковременных запусках двигателя вы можете наоборот навредить, поскольку в глушителе образуется много льда.
Утеплить глушитель и/или выхлопную трубу. Для этого можно использовать негорючий теплоизолятор или специальные электрические или жидкостные подогреватели. Однако как показывает практика, такой метод малоэффективен, поскольку единственная его функция — не дать быстро остыть корпусу глушителя. То есть нагрева поверхности нет. Монтаж жидкостного подогрева сложен и зачастую нецелесообразен. А электроподогреватели (особенно на подогревающих пластинах) — малоэффективное и дорогое средство.
Ставить машину на ночь в теплый гараж или бокс. Это самое действенное средство. При этом температура корпуса глушителя будет положительной, и при запуске двигателя никакого конденсата не будет образовываться.

Срок службы большинства глушителей легковых автомобилей составляет от 5 до 10 лет. И вода не оказывает такого разрушительного воздействия на его стенки, как выхлопные газы и входящие в их состав агрессивные химические элементы (кислоты).

Большое количество влаги в глушителе может привести к затрудненному пуску двигателя (независимо от его типа), сбою в работе мотора, а также активизации контрольной лампы Check Engine. Кроме того, снижение динамики мотора приводит к засмолению форсунок впрыска на инжекторных двигателях. На карбюраторных моторах за зиму может напрочь закиснуть дроссельная заслонка вторичной камеры. А на дизелях может забиться противосажевый фильтр. Это приводит в том числе и к перерасходу горючего.

В случае, если зимой вы нечасто пользуетесь автомобилем (например, используете его просто для поездки на работу или в магазин), все же рекомендуется периодически (раз в несколько дней или раз в неделю) прогревать двигатель с тем, чтобы выгнать как можно больше конденсата из системы отвода отработанных газов. Другой вариант — выезжать на загородное шоссе с тем, чтобы “продуть горшки”, то есть, проехаться на высоких оборотах двигателя (не обязательно высокой скорости, можно просто с использованием низких передач). Это даст возможность выгнать лишнюю влагу и сажу из системы выхлопа автомобиля. Соблюдайте скоростный режим и правила безопасной езды!

Как не нужно делать

Некоторые автовладельцы и мастера советуют просверлить глушитель для слива конденсата наружу через полученное отверстие. Сразу стоит оговориться, что делать так не рекомендуется! На это есть очень простая причина. Дело в том, что после сверления стенки отверстия будут образованы из металла, который не защищен от коррозии (в отличии от площади оставшейся поверхности). Поэтому со временем это наоборот приведет к ржавлению отверстия. То есть, вы получите обратный эффект! Согласитесь, если бы это было так просто, автопроизводители сами бы проделали такой трюк, да еще и с защитой от появление коррозионных процессов.

Исключением могут стать автомобили, которые эксплуатируются в условиях крайнего Севера, например, при температуре от -30°С и ниже, используя при этом систему автоподогрева, которая включается периодически. В этом случае действительно существует риск, что конденсат остывает и кристаллизуется чрезвычайно быстро, образуя таким образом лед в выхлопной трубе. На форумах в сети интернет владельцы машин Renault Duster, Renault Laguna, Nissan X-Trail и некоторых других используют такой подход в силу конструктивных особенностей их глушителей.

Особенно этому явлению подвержены автомобили с автозапуском, которые запускаются несколько раз за ночь, поскольку каждый раз при этом возникает некоторое количество конденсата в глушителе.

И помните, что если вы все же решитесь сверлить глушитель, то делать это нужно с помощью сверла диаметром около 3 мм, а отверстие делать в самой нижней точке глушителя с тем, чтобы жидкость стекала именно туда.

Поэтому решение о том, сверлить ли глушитель вашего автомобиля или нет, лежит исключительно на вас!

Подведение итогов

В большинстве случаев проблема образования конденсата не представляет больших угроз выхлопной системы, поскольку глушитель зачастую разрушается из-за продуктов разложения выхлопных газов, а не конденсата. Так что капающая вода при живом, нормально работающем, катализаторе является естественным, нормальным явлением. Однако при образовании значительного количества влаги могут возникнуть проблемы с пуском двигателя и перерасходом горючего. Поэтому старайтесь в морозную пору периодически прогонять машину на высоких оборотах с тем, чтобы глушитель хорошенько разогрелся и естественным образом выпарил весь конденсат. Что касается отверстий в глушителе — решать только вам. Условия принятия решения описаны выше.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru

Конденсат в глушителе. — DRIVE2

Многие автомобилисты сталкиваются с проблемой появления конденсата в выхлопной трубе и, как следствие, появления капель воды в глушителе. Иногда это нормальное явление, но бывает, что конденсат в глушителе – это такой себе тревожный маячок, говорящий о неисправности внутренних систем машины.
Откуда берется вода? ↑
Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.
Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.
В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.
Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:
При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;
Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.
Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.
Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.
Какие опасности таит в себе конденсат?
Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.
Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:
В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.
В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.
Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.
Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?
Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:
Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.
Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.
Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.
Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.
Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.
Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.
Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.
Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.
Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непривычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.

www.drive2.ru

Конденсат в глушителе: причины появления, проблемы

Со временем в выхлопной трубе начинает скапливаться конденсат, и это становится для автомобилистов большой проблемой. В глушителе набирается вода, а это значит, что во внутренней системе автомобиля появились неисправности.

Почему появилась вода?

Конденсат малозаметен. Автомобилисты не обращают на него внимания, пока это не станет большой очевидной проблемой. В холодную пору года такое явление очень опасно, ведь вода из-за смены температур то газообразный пар, то жидкость. Летом такое явление также не является гарантом правильной работы выхлопной системы машины.

Конденсат – это собравшаяся вода с малой примесью других веществ, которая получается при переходе из пара в жидкость. Это обычное природное явление, не вызывающее негативных последствий. Как правило, конденсат образовывается как в глушителе, так и в других рабочих системах авто: масляной, топливной или в системе охлаждения. Жидкость может скопиться в закрытых частях кузова или салоне. Кое-какая степень вреда в любом случае есть.

В выхлопной трубе конденсат образуется во время заглушки двигателя автомобиля. На это естественное природное явление не влияет ни возраст машины, ни ее уровень исправности. Внутри глушитель покрывается ледяной коркой из-за скопленной влаги, которая спустя пару десятков минут замерзает. Многие автомобилисты опасаются таких явлений, хотя специалисты из автомастерских уверены, что оно не наносит вреда.

Поскольку малое скопление влаги в глушителе происходит естественным образом, то ее появление может гарантировать исправность и правильное функционирование автомобиля.

Конденсат может образовываться по разным причинам:

постоянное использование автомобиля. В таком случае конденсат образовывается всегда. Особенно часто и много, когда ездить на авто зимой;
Из-за автозапуска автомобиля. Чтобы трубе разогреться, должно уйти около 20 минут. В это время конденсат, который успел замерзнуть, тает, но, не успев испариться, выходит наружу с выхлопными газами;
Высокое давление в выхлопной трубе. Когда нажимается резко педаль газа, вода из трубы выходит также интенсивно.

Конденсат опасен для авто ?

Конденсат может скопиться и в иных автомобильных системах:

В бензобаке конденсат скапливается из-за низкого качества бензина. В нем может присутствовать вода. Чаще всего такую «смесь» можно обнаружить на старой заправке. Грамотные автомобилисты во избежание проблем с бензобаком, оставляют его всегда полным и ставят машину в тепле. Из-за переполненного бака конденсату нет места для скопления. Иначе влага быстро набирается. Не происходит скопления влаги и в холодное время суток, когда температура в топливном баке и воздуха снаружи примерно одинакова. В теплом гараже все происходит наоборот.
В двигателе может покрыться белым налетом на горлышке крышка, куда заливают масло. Это происходит из-за отсутствия воды, что также влечет большое количество прочих проблем. Если прокладка повредилась, то такой налет может появится возле ее клапанов или на других участках. Он может случайно попасть в выхлопную трубу, откуда вылетит наружу. Налет может образоваться из-за антифриза, который также случайно может попасть в масляную систему машины. Такие случаи приводят к тому, что двигатель начинает разогреваться в несколько раз быстрее. Если ни того, ни другого в своем автомобиле вы не обнаружили, то и переживать нечего. Когда масло и вода смешиваются, верх двигателя покрывается влагой. Ее обнаружить можно только под капотом, а в выхлопную трубу вода не проникает. Чтобы налет не скапливался, нужно всего лишь регулярно разогревать двигатель. В таком случае это не будет представлять угрозы. Причина появления белого налета может крыться в малом количестве воды в масле. Тогда можно просто добавить ее немного и перемешать. И совершенно не обязательно пере заливать или менять масло полностью.

Стоит ли бороться с водой в глушителе и как это сделать?

Рассмотрим несколько способов, которые помогут быстро выгнать из глушителя скопившуюся влагу:

Используйте функцию автопрогрева, которая будет разогревать двигатель вашего автомобиля несколько раз в течение ночи. Если несмотря на это влага все равно скапливается в большом количестве и вытекает из выхлопной трубы, сделайте большим время прогрева. Просто глушитель должен нагреться до определенной температуры. Если нет функции автоматического прогрева, можно использовать дополнительный обогреватель.
Во избежание перепада температур, по возможности оставляйте машину в гараже.
Замените настоящее топливо более дорогим. Может быть то, которое вы используете сейчас, наполовину состоит из воды.
Измените форму конденсата. Пускай это будет пар, а не простая жидкость. Для этого дайте двигателю поработать пару минут, после чего поставьте передом вниз под небольшим наклоном. Такой вариант действенен всего на пару процентов, но коррозия металла глушителя из-за влаги уменьшиться.
Попробуйте утеплить глушитель. Для этого можно использовать жидкостный подогрев или негорючий теплоизолятор.

stotandem.by

причины, как избавиться от конденсата в выхлопной системе автомобиля

Во время запуска мотора владельцы автомобиля замечают своеобразный феномен. В теплый период года вместе с выхлопными газами из глушителя брызгает немного воды, а в зимние холода под трубой появляется лужица.

Содержание статьи:

Образование жидкости в глушителе считается нормой, но в отдельных случаях сообщает о неисправностях машины.

Откуда в выхлопной системе появляется вода, причины

Внешняя среда и топливо – два источника образования жидкости в выхлопной трубе. В окружающем воздухе всегда есть взвешенные мельчайшие капельки воды. При работе ДВС происходит нагрев выхлопной системы, поэтому после остановки мотора на ее горячей поверхности формируется конденсат. Во время тумана, дождя, морозов этот процесс протекает интенсивнее.

Что касается топлива, то при процессе его горения образуются двуокись углерода, продукты неполного сгорания и вода. В виде пара она удалятся из глушителя вместе с выхлопом. Но чем больше разница между температурой воздуха и выпускной трубой, тем больше пара конденсируется на железных стенках и превращается в воду после выключения мотора.

Читайте также: Как покупать автомобиль с пробегом с рук: правила оформления договора

Ввиду этого какое-то количество воды всегда образуется в выхлопной системе исправной машины. Брызги влаги исчезают, испарение прекращается после прогрева мотора.

В то же время в некоторых ситуациях наличие воды должно насторожить владельца транспорта.

Вода на прогретом двигателе

При температуре воздуха 10°С и ниже за 20 минут прогрева двигателя у машин с автозапуском замерзший конденсат переходит в жидкое состояние. Он не успевает испариться и под давлением отработанных газов выплескивается наружу.

Во время коротких поездок на машине часть воды остается в системе, а при ее охлаждении оседает очередная порция конденсата. Постепенно количество жидкости увеличивается, создавая потенциальную опасность для металла.

Черная сажа с водой

Часть продуктов неполного сгорания топливной смеси оседает на поверхности выхлопной системы, смешивается с конденсатом, выбрасывается в виде черных капель, при запуске двигателя. Если машину заправляют некачественным топливом, то сажа образуется в большом количестве.

Статья по теме: Как убрать грыжу на колесе машины и чем она опасна

Происходит подобное и при нарушении условий сжигания топливной смеси. Например, при износе деталей цилиндропоршневой группы, проблемах в системе зажигания, сбоях подачи горючего.

Белый дым и вода

Если двигатель хорошо прогрет, а из трубы клубиться белый пар, заметны вылетающие из нее капли воды, это говорит о низком качестве горючего или о попадании охлаждающей жидкости в цилиндры.

Обычно во втором случае образованию густого белого пара сопутствуют другие признаки неисправностей: закипает тосол, в охлаждающей системе уменьшается уровень жидкости, двигатель троит.

В таких случаях необходимо проверить: герметичность радиатора, работоспособность вентилятора, функционирование датчика включения вентилятора, целостность шлангов, прокладки ГБЦ.

Это интересно: Как получить категорию Е: сколько стоит и когда можно открывать

Появление отработанных газов сизого и черного цвета, сообщает о серьезных неисправностях авто. Клубы сизого цвета указывают на износ элементов цилиндропоршневой группы, о необходимости осмотреть поршневые кольца, маслосъемные колпачки.

Дым черного цвета оповещает о нарушении герметичности уплотнительных колец форсунок, неисправности системы зажигания.

Что делать если появился конденсат в выхлопной трубе автомобиля

Климатические условия и принцип работы ДВС вызывают образование сконденсированного пара в системе отвода выхлопных газов. Чтобы испарять его, достаточно совершать один раз в течение недели длительную поездку продолжительностью больше часа.

Заехать для диагностики на СТО нужно, если отработанные газы имеют сизый или черный дым, на стенках трубы оседает сажа в большом количестве, отмечены сбои в функционировании охлаждающей системы или двигателя.

Можно ли сверлить глушитель

Процедура неоднозначная. С одной стороны через отверстия из выхлопной системы отводится жидкость, с другой стороны возникает две проблемы:

звук выхлопа становится громче;
раньше времени выходит из строя элемент из обычной стали.

Под воздействием высоких температур, реагентов, влаги небольшое отверстие будет неуклонно увеличиваться. С деталью из нержавеющей стали произойдет то же самое, но в замедленном темпе.

К сведению: Чем и как самому покрасить диски автомобиля

Вместо того чтобы сверлить глушитель, специалисты рекомендуют владельцам машин создать условия, которые будут препятствовать образованию сконденсированного пара в значительном количестве.

Как не допустить появления воды в глушителе

Для снижения уровня конденсации, целесообразно выполнить три действия.

При наличии гаража не оставлять автомобиль на улице.
Заправлять машину качественным топливом. Часто при переходе на более дорогое горючее или смене заправочной станции снижается количество образующегося конденсата.
Внести изменения в настройки автоматического прогрева. В машинах с такой функцией через определенные интервалы запускается работа нагревательной системы. Чтобы вода испарялась из глушителя, достаточно увеличить период прогрева.

Утепление глушителя, как способ решения проблемы вызывает сомнения. Электрообогреватели стоят дорого, при этом они малоэффективны.

Система жидкостного прогрева сложна в установке, часто ее монтаж не оправдан с практической точки зрения. Утепление негорючими материалами всего лишь замедляет процесс остывания корпуса выпускной трубы в машине.

autovogdenie.ru

почему капает из выхлопной трубы, как убрать » АвтоНоватор

Даже те водители, которые тщательно заботятся о собственном автомобиле, нередко сталкиваются с одной и той же проблемой: лужицы жидкости на земле прямо под выхлопной трубой. Часто это сопровождается образованием наледи и сосулек, свисающих с самой трубы. Начинающего автомобилиста такие изменения могут напугать, особенно если жидкость имеет нестандартный цвет. В чём же причина образования влаги и стоит ли этого пугаться? Рассмотрим возможные варианты.

Почему из выхлопной трубы капает вода — причины появления

Жидкость, капающая из выхлопной трубы, часто пугает автомобилистов. Что это: зачерпнутая из лужи вода, которая попала во внутренние системы машины, или, может быть, подтекает масло или антифриз? Однако чаще всего вода, которая выливается из глушителя в момент, когда водитель нажимает на педаль газа, является обыкновенным конденсатом.

Жидкость, которая скапливается в выхлопной трубе является обычным конденсатом

Его появление обусловлено законами физики и не является гарантией поломки машины. Всё дело в перепаде температур: после того, как двигатель перестаёт работать, внутренние системы автомобиля ещё какое-то время остаются в нагретом состоянии. А вот температура окружающей среды и на внешних частях машины куда более низкая. Именно это и становится причиной скопления влаги внутри некоторых деталей. Не удивительно, что чаще всего подобное происходит зимой, когда температура снаружи значительно падает. При этом сама жидкость может покрыться слоем ледяной корки или даже полностью замёрзнуть. Если же температура воздуха снаружи не настолько низкая, вода может начинать разбрызгиваться из трубы во время движения. Выглядит это пугающе, но, на самом деле, не несёт особой угрозы.

Конденсация (позднелатинское condensatio — сгущение, от латинского condenso уплотняю, сгущаю) — переход вещества из газообразного состояния в жидкое или твёрдое вследствие его охлаждения или сжатия.
Большая Советская энциклопедия

Видео: конденсат в выхлопной трубе

Прогрев двигателя — не станет ли хуже?

Многие водители задаются вопросом — стоит ли в этом случае прогревать двигатель и есть ли разница в случае образования конденсата? Всё дело в том, что металлические детали холодного двигателя более сжаты. Если вы сразу начнёте движение на больших оборотах, то нагрузка будет слишком сильной и отрицательно скажется на автомобиле. Поэтому следует разогревать двигательную систему постепенно. Это правило актуально как для автомобилей с карбюраторами, так и с инжекторами.

Владельцы инжекторных двигателей часто считают, что для их машины прогрев необязателен, но это не совсем так. В действительности, двигатели с инжекторами прогреваются приблизительно в два раза быстрее, чем те, что с карбюраторами. Но пренебрегать этим этапом холодную погоду точно не следует. Это может стоить вам залитых свечей.

Особенно это касается тех случаев, когда в выхлопной системе образуется конденсат. Прогреть автомобиль необходимо так, чтобы увеличилась температура не только у двигателя и других внутренних элементов, но и у глушителя. Тогда ледяные наросты перейдут сначала в жидкое, а затем и в газообразное состояние. Автомобилисты, которые как следует разогревают машину, не имеют проблем с потоками воды, вырывающимися из выхлопной трубы.

Во время движения потоки воды под напором вылетают из глушителя

Причины образования конденсата

Чтобы разобраться в причинах образованиях конденсата, следует повторить школьный курс физики. Известно, что бензин — это горючая смесь лёгких углеводородов. Углеводороды, в свою очередь, при сгорании образуют обычную воду и другие газообразные вещества. Это будет происходить даже в случае использования высококачественного бензина.

Теперь нужно понять, каким образом эта влага оказывается в глушителе. Тут всё просто: существует такое понятие, как точка росы. Это температура воздуха, при которой водяные пары начнут оседать. Выхлопная труба является внешним элементом автомобиля, а значит, охлаждается довольно быстро. Холодная металлическая поверхность в сочетании с тёплым воздухом внутри создаёт идеальную среду для образования конденсата.

Холодная поверхность глушителя способствует образованию конденсата

Если машина оснащена системой автозапуска, наличие конденсата будет куда заметнее. Всё дело в том, что прогрев трубы происходит гораздо быстрее. При этом конденсат успевает оттаять, но не успевает испариться. Если начать движение в этот момент, то едущие позади вас машины увидят воду, выплёскивающуюся из глушителя.

Кратковременные поездки на небольшой городской скорости, например, от дома до работы, также являются усугубляющим фактором. Старайтесь хотя бы раз в неделю выбираться на загородные трассы: разрешённая на них скорость будет достаточной для профилактики образования ледяных пробок. И нарушать правила дорожного движения при этом совершенно необязательно.

Что делать, если конденсат имеет необычный цвет

Бывает такое, что лужица под выхлопной трубой имеет необычный оттенок: чёрный, синий или даже жёлто-зелёный. На это может быть несколько причин:

некоторые детали автомобиля прохудились, и подтекает охлаждающая жидкость или масло, которые и подкрашивают конденсат;
некачественный бензин с большим количеством присадок, которые не сгорают и вылетают вместе с конденсатом;
в выхлопной трубе оседает сажа, которая смешивается с водой и придаёт ей чёрный или тёмно-серый цвет;
жёлто-зелёный оттенок конденсата является следствием повышенного содержания серы в топливе.

В некоторых случаях конденсат может иметь необычный цвет, например, синий

Чтобы определить, в чём проблема лично у вас, следует самостоятельно провести несложную диагностику.

Чтобы определить, если ли в составе конденсата масло, хорошо прогрейте двигатель, а затем закройте отверстие выхлопной трубы плотной белой бумагой. Отложите лист в сторону и дайте ему просохнуть. Если конденсат состоял исключительно из воды, то бумага высохнет полностью. А вот в случае примесей масла на ней останутся жирные следы.
Загляните под капот и убедитесь, что нигде нет масляной плёнки. Если где-то есть протечка, вы почувствуете характерный запах.
Проверьте уровень масла и антифриза. Перерасход может указывать на наличие течи.
Изучите свечи зажигания. Если одна или несколько выглядят абсолютно чистыми, это значит, что на неё попала охлаждающая жидкость.
Перегрев двигателя может привести к прогару прокладки крышки головки блока цилиндров и протечке масла.
Если визуальная диагностика не показала никаких проблем, попробуйте сменить автозаправку. Возможно, проблема кроется в некачественном топливе.

Бывает так, что вы уже и проверили все детали, и сменили фирму бензина, а цветной конденсат по-прежнему продолжает вас беспокоить. В этом случае вам следует обратиться к специалистам на СТО. Они могут увидеть то, что не заметили вы.

Есть ли угроза автомобилю?

Если вы видите обычный прозрачный конденсат, хвататься за голову и вызывать эвакуатор, чтобы он доставил вашу машину на станцию технического обслуживания, точно не стоит. В большинстве случаев конденсат — это обычная вода. Более того, некоторые специалисты утверждают, что скопление влаги в глушителе свидетельствует об исправной работе всех внутренних систем и является вполне обычным явлением.

Провести тщательную диагностику машины стоит лишь в том случае, если конденсат имеет необычный цвет или сопровождается появлением густого цветного дыма. Это может быть сигналом об износе деталей.

Где ещё может скапливаться вода?

Глушитель — не единственное место, где может скапливаться конденсат. Этому явлению подвержены и некоторые внутренние системы машины. В частности, это топливная, масляная и система охлаждения. Не удивляйтесь, если обнаружите капли воды внутри салона или даже в закрытых участках кузова.

С появлением воды во внутренних системах связана одна большая проблема: влага может не дойти до глушителя, и вы попросту её не заметите. Тем временем жидкость будет постепенно ускорять износ деталей, что может привести к отказу в работе. Чтобы избежать этого, как можно чаще заглядывайте под капот автомобиля и не стесняйтесь пользоваться услугами СТО.

Конденсат в бензобаке

Если ваша машина начала заводиться с трудом или имеются перебои с работой двигателя, значит, конденсат образовался во внутренних системах автомобиля. Влага в бензобаке может появиться в том случае, если используемый вами бензин низкого качества и имеет большое содержание воды. Такой продукт часто встречается на старых или маленьких заправках. Обратите внимание на стоимость топлива на АЗС, где вы обычно заправляетесь. Если она намного ниже средней по городу — не спешите радоваться. Чаще всего причиной снижения цены становится искусственное повышение октанового числа с помощью присадок. Гораздо надёжнее пользоваться автозаправочными станциями известных компаний.

Конденсат может скапливаться не только в глушителе, но и в бензобаке

В принципе, избежать появления конденсата можно даже с низкокачественным бензином. Для этого достаточно всегда держать бак полным. В этом случае для влаги не остаётся свободного пространства. А вот если вы привыкли заправляться лишь частично, то ждите образования влаги.

При наличии воды в бензобаке машину гораздо труднее завести

При этом жидкость может распространиться и попасть в глушитель. Свечи и топливный насос также страдают из-за скоплений воды. Хуже всего, если влага попадёт в двигатель.

Конденсат в двигателе

Вода может попасть в двигатель из бензобака или образоваться самостоятельно. Если вы заметили на горловине крышки для залива масла следы белого налёта, значит, здесь тоже имеются проблемы с конденсатом. То же самое может быть рядом с клапанами в случае повреждения прокладки. Кроме того, антифриз, смешавшийся с маслом, может выглядеть так же. Обычно всё это сопровождается активным нагревом двигателя. В этом случае следует внимательно осмотреть автомобиль на наличие прохудившихся деталей. Если вы не обнаружили повреждений, то беспокоиться не стоит. Это значит, что влага образовалась при смешивании воды и масла на двигателе. А обнаружить её можно, только если заглянуть под капот машины.

Конденсат в двигателе может привести к серьёзным поломкам

Если вы являетесь обладателем автомобиля с дизельным двигателем, то вам стоит ещё внимательнее следить за тем, чтобы туда не попал конденсат. Влага может стать причиной замерзания топливопровода и фильтра тонкой очистки.

Избавиться от лишней жидкости довольно легко. Для этого были изобретены удалители воды. Действуют они следующим образом: специальные вещества смешиваются с водой, в результате чего происходит химическая реакция. В её результате образуются соединения, которые сгорают в процессе эксплуатации двигателя и не наносят ущерб автомобилю.

Удалить воду из внутренних систем автомобиля можно с помощью специальных химических средств

Как не допустить появление жидкости в выхлопной системе автомобиля?

Вероятность образования конденсата не зависит от того, какая у вас машина. Вы можете быть владельцем старенькой «копейки» или автомобиля класса люкс, но законам природы вам вряд ли удастся противостоять. Тем не менее есть способы минимизировать вредные последствия, если соблюдать несколько несложных правил.

Не ленитесь ставить машину в гараж. Часто в холодную погоду водители не хотят проходить лишнее расстояние от гаража до дома и оставляют автомобиль прямо на улице. Не делайте так, если вам жалко своего железного коня. Если машина проведёт ночь в более тёплом помещении, её придётся гораздо меньше прогревать на следующее утро.
В некоторых автомобилях есть функция автоматического прогрева. Она включается самостоятельно с определённым промежутком времени. Однако даже при наличии такой системы на следующий день в трубе может оказаться наледь. Это значит, что времени прогрева попросту не хватает для того, чтобы прогрелся сам глушитель. Металл по-прежнему остаётся холодным и способствует образованию конденсата. Из этой ситуации есть выход: просто увеличьте время работы нагревательной системы.
Если нет возможности ставить машину в гараж или использовать функцию автоматического прогрева, утеплите сам глушитель. В этом вам поможет негорючий теплоизолятор или жидкостный подогрев.
Смените заправку: возможно, ваше топливо не настолько качественное, как вы думаете. Часто этот способ помогает если не избавиться полностью, то хотя бы уменьшить количество образующейся влаги.

Даже если вы никогда не замечали скопления жидкости в глушителе, это не значит, что конденсат не образуется. Скорее всего, он есть, но в довольно небольшом количестве, что и делает его незаметным. Причины могут быть разными: небольшой износ и хорошая работа внутренних систем автомобиля или мягкий климат региона. В любом случае пренебрегать этими правилами, особенно в холодную погоду, не стоит.

Чем опасно наличие воды в глушителе зимой

Несмотря на то что особой угрозы наличие конденсата в глушителе не представляет, закрывать на него глаза будет неправильно. Первая и главная причин этого — появление коррозии из-за постоянного контакта металла с жидкостью.

Под воздействием влаги на выхлопной трубе может появиться коррозия

Обратите внимание, что в зимний период процесс образования коррозии происходит в несколько раз медленнее, чем летом. Так что паниковать не стоит: у вас есть достаточно времени для того, чтобы решить эту проблему.

Ещё один неприятный момент: если конденсат не размораживать и не сливать, его уровень может существенно повыситься. Это приведёт к образованию ледяной непроходимой пробки. Уже через несколько дней вы не сможете завести автомобиль. Чтобы избежать этого, достаточно каждый день хотя бы немного прогревать машину. Также не стоит оставлять машину прогреваться на холостых оборотах, так как выхлопная система будет оставаться холодной, что способствует оседанию водяных паров.

Если не прогревать автомобиль полностью, может образоваться ледяная непроходимая пробка

Популярное решение проблемы — сделать небольшую дырочку в резонаторе. В этом случае жидкость будет свободно стекать, а не скапливаться на стенках выхлопной трубы. Однако отверстие может стать причиной ещё более быстрого образования ржавчины. А значит, эту деталь придётся заменять на несколько лет раньше положенного срока. К тому же основная причина коррозии глушителя — это не конденсат, а агрессивное воздействие выхлопных газов. Влага может лишь ускорить этот процесс. Однако если вы всё же решились на подобную процедуру, посмотрите видео, в котором объясняется где и как именно лучше делать отверстие.

Видео: отверстие в выхлопной системе для отвода конденсата

Кстати, срок службы выхлопной трубы редко превышает пять лет, а при активной эксплуатации он ещё меньше. При покупке новой детали отдайте предпочтение оригиналу, а наличие антикоррозийного покрытия будет дополнительным преимуществом.

Итак, теперь вы знаете, что образование конденсата — далеко не самая серьёзная проблема, которая может возникнуть у вас с автомобилем. Более того, с этим явлением сталкивается едва ли не каждый автомобилист в нашей стране. Причина тому — суровый климат в большинстве регионов. Тем не менее многие водители продолжают беспокоиться, обнаруживая подобные обледенения на выхлопной трубе своей машины. В этом случае достаточно лишь соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля в холодное время года и периодически заглядывать на СТО.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Сообщества › Выхлопные Системы и Впуск › Блог › Как бороться с конденсатом в трубе?

Всем привет!

Итак, имеем авто Lancer 9, двигатель 4G93T MPI. Турбина TD05 с evo8, аутлет, резонаторы и банка также с evo8. Выхлоп полностью сварен из нержи диаметром 63мм.

Теперь к делу! У меня так давно умер сенсор ШПЛЗ проработав всего 3 месяца. Покупал Innovate LC-2 напрямую со штатов, так что подделки быть не должно, по идее.

Причин, по которой мог умереть сенсор ровно две: брак и неправильная установка. Тут вроде все ясно — брак под вопросом, установка да, не совсем правильная, сенсоры должен быть под углом более 10 градусов к горизонту, у меня же почти параллельно 🙁 Но это уже последствия, интересны причины…

Так вот, когда был сварен выпуск (осень 2015 года) было замечено, что добротно парит из глушителя на всех режимах. Особо не придал значения, т.к. авто не настроено было, а зимой похолодало и пар был естественнен.
С потеплением, стало очевидно, что парить меньше не стало, если не больше.
Так же недавно был замечен подтек в районе первого фланца — стык приемки и средней части выпуска.

Полный размер

Тут понятно, герметик умер — начало подтекать.

Вот так парит, сори снимал уже вечером. На улице очень хорошая плюсовая температура была. В банке видно, что вода аж стекает по стенкам:

А вчера было замечено, что в движении при нажатии на газ вода аж вылетает из трубы 🙁

Как бороться? Какие могут быть причины столь обильного конденсата в трубе?

Для примера на родном двигателе 4G18 с выпуском на 47 трубе летом никогда не парило.

www.drive2.ru

Volkswagen Touareg Kirsch Nilpferd › Бортжурнал › Конденсат в выхлопной трубе… или сливаемся красиво

Всем доброго дня!

Глобального ничего (слава богу) с вишнёвым не происходит, поэтому выложу очередную порцию «мелочевки».
На сей раз речь о борьбе с конденсатом в выхлопной системе, который немного усложняет холодный пуск при низких температурах за бортом.

Касается это в бОльшей степени владельцев бензиновых «туарежиков».

Мой ежедневный маршрут – это 15 километров (туда-обратно) пробок по северо-восточной части ТТК. Толкотня со скоростью 15-20 км/час – это сто процентная гарантия скопления конденсата в выхлопе, т.к. обороты двигателя не превышают 1,5 тыс и «выдавить» воду выхлопными газами по ходу поездки не получается. Остается только «прогазовка», по окончании поездки, но это неудобно и неэстетично (коллеги «косо смотрят»).

Выход из ситуации только один – дополнительные дренажные отверстия в выхлопной трубе. Но сверлить их у меня рука не поднималась, пока на просторах «тырнета» не встретил одно элегантное решение (на мой взгляд).

элегантное решение

Пусть данное решение и не самое эффективное из всех имеющихся (взять хотя бы этот пример, но сверлить отверстие в трубах перед банкой глушителя, да еще и диаметром не меньше 10 мм … и наблюдать после этого вот такую вот картинку…

…на мой взгляд это…

Дмитрий, тёзка, прости меня за критику.

Поэтому и не торопился с дырками, пока не встретился опыт с пресс-маслёнкой.

Хронология процесса:

Полный размер

до вмешательства

Сверлим отверстие

Полный размер

после первого прохода сверлом

Полный размер

после второго прохода сверлом

проходим метчиком

Полный размер

и вкручиваем пресс-масленку (не забыв предварительно избавиться от шарика внутри маслёнки)

Полный размер

надеваем термоусадочную трубку (у меня большой под рукой не было, поэтому натянул «времянку»).

Полный размер

Что имеем в итоге? Имеем стабильную лужицу под глушителем, без посторонних шумОв и дЫмов. Почти перестал «паровозить» на холодную, во всяком случае паровой шлейф за машиной (по моим двухдневным наблюдениям) уменьшился.

На сегодня всё.

www.drive2.ru

откуда влага в выхлопной трубе автомобиля

Влага во внутренних компонентах автомобиля – это признак исправного функционирования его основных узлов. При этом, нет необходимости хвататься за голову и мчаться на ближайшую СТО. Ведь ни о каком дефекте тут и речи быть не может. Хотя начинающие автолюбители порою шокируются, когда этой влаги скапливается на приличную лужицу. Резонный вопрос: почему в глушителе много воды? Это уже зависит от окружающей температуры, режима эксплуатации и качества топлива.

Статьи по теме

Откуда вода в выхлопной системе авто

Причиной тому является конденсат – жидкость, перешедшая из газового состояния благодаря охлаждению или сжатию. Ее появление обусловлено разностью температур: прогретый изнутри глушитель охлаждается не столь интенсивно, как извне. При этом влага образуется только после остановки двигателя. Стоит машине заглохнуть, как в выхлопной трубе начнут оседать росинки. Зимой скопившийся конденсат еще и замерзает. Так ледяные наросты постепенно увеличиваются, образуя в глушителе автомобиля пробку.

Физические процессы образования конденсата

Состав топлива – это основа, от которой и появляется влага внутри выхлопной трубы. Бензин является смесью легких углеводородов. При сгорании они образуют множество газообразных веществ, включая водяные пары. Невзирая на качество топлива, влага в глушителе будет всегда. Но «премиальный» бензин выделяет меньше воды, чем дешевый. При определенной температуре воздуха эти пары оседают. Так образуется конденсат: выхлопная труба быстро охлаждается снаружи, но теплый воздух еще надолго остается внутри.

Почему собирается много воды в глушителе

Заметив конденсат, капающий из выхлопной трубы, неопытный владелец автомобиля либо паникует, либо недоумевает. Торопиться при этом на ближайшую СТО – не самая продуманная идея. Скоплению влаги во внутренней части трубы способствуют несколько факторов. С ними нужно разобраться поподробнее:

езда зимой – разница температуры снаружи глушителя и внутри него дает о себе знать;
редкое использование автомобиля – короткие непродолжительные поездки чреваты повышением конденсата;
современные очистки выхлопных газов – их устройство влечет за собой побочные эффекты.

При езде зимой

Холодная пора года – лучшее условие для формирования конденсата в глушителе. Температура воздуха снаружи выхлопной трубы гораздо ниже, чем внутри нее. Так влага не испаряется, а оседает в жидком состоянии. Автоматический прогрев автомобиля частично решает проблему с конденсатом. Но влага все равно остается на холодных компонентах выпускной системы, ведь обороты на холостом ходу не столь велики, чтобы выдуть ее потоком газов. Поэтому вода оседает внутри глушителя, накапливаясь с каждым новым обогревом.

При редком использовании автомобиля

Чем короче поездки, тем хуже прогревается глушитель, а это означает менее интенсивное испарение влаги. Она будет оседать внутри выхлопной трубы в больших объемах, чем при длительной эксплуатации. Владельцы автомобилей, совершающие затяжные поездки, испытывают меньше трудностей с конденсатом в глушителе. Чего не скажешь о тех, кто пользуется своим железным конем только для коротких вылазок «дом-работа-дом».

В машинах с современной системой очистки выхлопных газов

Из-за катализатора (система выброса вредных элементов) конденсат может течь прямо во время езды на автомобиле. Из цилиндров исходят множество веществ, направляемых в выпускной коллектор. Процесс сопровождается выделением оксидов азота, угарного газа, несожженных углеводородов, углекислого газа, кислорода и воды. Только три последних элемента являются безвредными для человека. Все остальные поступают в катализатор автомобиля, где окисляются платиной и палладием. Так образуются углекислый газ и водяной пар. Последний и остается внутри глушителя.

Опасен ли конденсат в авто

Влага, осевшая в глушителе – признак исправной работы внутренних систем автомобиля. Подобное явление хоть и не несет в себе радикальной опасности, но закрывать на это глаза было бы необдуманно. Главная тому причина – коррозия. Специалисты на отечественных СТО утверждают, что выхлопные газы обладают не менее агрессивным воздействием, чем конденсат. Но вода в глушителе авто все еще остается потенциальной угрозой, ровно как и любая жидкость для металла. Это же касается и бензобака, двигателя, салона – в этих местах влага порою скапливается в таких же объемах, как и в глушителе.

Кроме того, что вода будет эффектно разбрызгиваться из выхлопной трубы, владелец автомобиля вдобавок столкнется с банальным неудобством. Во время поездки мало кто проигнорирует булькающие и «плюющиеся» звуки, издаваемые глушителем, а в холодное время года появляется дополнительная неприятность – ледяная пробка. Замороженный конденсат может попросту перекрыть выход для выхлопных газов, из-за чего машина не сдвинется с места.

Если течет вода из выхлопной трубы на прогретом двигателе

Влага может попасть из бака с горючим внутрь других систем автомобиля. Если горловина крышки для залива масла испачкана белым налетом, то конденсат присутствует и в самом двигателе. При повреждениях прокладки аналогичные следы остаются и рядом с клапанами. Такой же вид может иметь даже смешанный с маслом антифриз. В любом случае, влага в двигателе – это риск его повышенного нагрева.

Источник проблемы кроется в прохудившихся деталях автомобиля, но если эти повреждения не выявлены даже при тщательном осмотре, то беспокоиться еще рано. Конденсат может появиться из-за смешения воды и масла на двигателе. Избавиться от него помогут обыкновенные удалители влаги. При взаимодействии с водой эти вещества вступают в химическую реакцию. Так образуются соединения, сгорающие во время работы двигателя без вреда для внутренностей автомобиля.

Если капает черная жидкость

Беспокойство начинается с того момента, когда конденсат, вытекший из выхлопной трубы, переливается необычным оттенком. Он может быть черным, синим, а порою и желто-зеленым. Но цвет влаги из глушителя не должен озадачивать автовладельца. Наоборот, этот оттенок даст понимание о природе неполадки:

Некоторые детали автомобиля сильно изношены. Возможно, подтекает масло или охлаждающая жидкость окрашивает влагу из глушителя в необычный цвет.
Дешевое некачественное топливо с высоким содержанием присадок. Последние как правило не сгорают, а выходят из глушителя вместе с конденсатом.
Высокая концентрация сажи в бензине окрашивает влагу в желто-зеленый цвет.
Внутри глушителя осела сажа, из-за которой с выхлопной трубы капает черная вода.

Причина цветного конденсата выявляется только путем диагностики. Предварительные выводы можно сделать и по самостоятельному осмотру автомобиля:

Проверить состав конденсата. Хорошо прогрев двигатель, необходимо закрыть выхлопную трубу плотной бумагой. После чего этот лист откладывается просохнуть в тепле. Если на нем остались жирные пятна, то это свидетельствует об утечке масла.
Осмотреть пространство под капотом. Все внимание необходимо сконцентрировать на поиске масляных пленок. При такой поломке любой человек, стоящий рядом с автомобилем, учует характерный маслянистый запах протечки.
Осмотреть свечи зажигания. Одна или даже несколько из них внешне могут выглядеть идеально чистыми. Это верный признак того, что на нее/них попала охлаждающая жидкость.
Проверить шкалу масла и антифриза. Перерасход этих компонентов приводит к протечкам.
Проконтролировать состояние двигателя. Его перегрев может быть связан с течью во внутренних системах транспорта.
Найти нового поставщика топлива. Качество бензина с другой автозаправки может разительно отличаться от прежнего.
Не избегать визитов на СТО. Специалисты приличного автосервиса увидят то, на что большинство водителей попросту не обратят внимания. Самостоятельная диагностика деталей не гарантирует каких-либо результатов, обслуживание машины следует доверить опытным профессионалам.

Если идет белый дым из глушителя и вода

Это признак влаги, скопившейся внутри бензобака. Оттуда жидкость попадает в выхлопную трубу, на свечи и топливный насос. Таким же образом она может оказаться и в двигателе автомобиля. Причина проблемы – низкосортное топливо, которое продают на старых, маленьких или дешевых заправках. Чтобы этого избежать, нужно поинтересоваться ценой бензина. Если его стоимость на конкретной АЗС ниже среднегородских значений, то не все так радужно.

На такой шаг решаются только при поставках горючего с октановым числом, искусственно повышенным за счет добавления присадок. Проверенные заправки от известных компаний однозначно надежнее. Но даже низкокачественный бензин не кардинальная помеха, если наполнять им полный бак. Так для влаги физически не останется места, где она могла бы образоваться. В ином случае риск появления конденсата внутри цилиндров значительно возрастает.

Как не допустить появления жидкости в выхлопной трубе

Будь то автомобиль класса люкс или старенькая машина – от законов физики это не защитит, конденсат образуется во всех. То же самое касается и качества бензина – влага будет во всех марках, пусть и в разных объемах. Но если вода попала в глушитель, то следует придерживаться действенных рекомендаций. Проверенные временем и практикой, они помогут избавиться от конденсата:

Хранить машину внутри гаража при наступлении холодов. Многие автовладельцы предпочитают оставлять свой транспорт на морозе, не желая тратить время на ходьбу от дома до гаража – зимой это грубое неуважение к своей машине. Если ночью припарковать ее в теплое помещение (к примеру, в гараж), то с утра прогрев займет меньше времени.
Автопрогрев. Эта функция доступна в большинстве современных автомобилей. Важно грамотно настроить ее, чтобы вместе с машиной прогрелся и ее глушитель. Иначе нет никаких гарантий, что даже при активации этой системы выхлопная труба не будет забита обледеневшим конденсатом. Это касается как машин с инжекторами, так и с карбюраторами – правда, последние прогреваются медленнее.
Обращать внимание на место парковки. Если автомобиль стоит на уклоне в сторону его глушителя, то вода из него вытекает быстрее.
Устраивать хотя бы еженедельные продолжительные поездки. Это действенная профилактика от формирования ледяной пробки из замерзшей влаги.
Утеплить выхлопную трубу автомобиля, если нет ни гаража, ни функции прогрева. Для этого подойдут негорючие теплоизоляторы или жидкостный подогрев.
Сменить АЗС. Некачественное топливо также способствует образованию конденсата внутри глушителя.
Просверлить крошечное отверстие в резонаторе. Старый и неоднозначный способ, обеспечивающий свободный отток воды. Минус способа – это же отверстие послужит катализатором для развития коррозии.

Видео

Как избавиться от КОНДЕНСАТА в глушителе Смотреть видео

Нашли в тексте ошибку? Выделите её, нажмите Ctrl + Enter и мы всё исправим! Рассказать друзьям:

sovets.net

Конденсат в глушителе — разбираемся с причинами и устраняем

Откуда берется вода?

На видео избавление от конденсата в глушителе Kia Rio

Главная проблема конденсата – незаметность. Большинство из нас попросту не обращает внимание на его появление, пока количество жидкости не станет заметным не вооруженным глазом. Зимой, когда вода постоянно переходит из одного состояния в другое, это особенно опасное явление. Но и летом жидкость, капающая из выхлопной, тоже не предвещает ничего хорошего.

Сам по себе конденсат – это в основном вода, которая образуется при переходе из газообразного состояния в жидкое. В природе он формируется постоянно, но ущерба не наносит. Но вот для автомобиля может стать проблемой. Он может формироваться не только в глушителе, но и в внутренних системах автомобиля: топливной, масляной, а также в системе охлаждения. Он также скапливается в салоне, закрытых участках кузова. В любом случае, вред от этого есть. Но его степень в каждом отдельном случае отличается.

В момент, когда вы глушите двигатель, начинается образование конденсата в выхлопной трубе. Даже если машина новая и полностью рабочая. Это природное явления, от которого защититься невозможно. Снаружи вся система охлаждается куда быстрее, чем внутри. В глушителе появляются небольшие скопления влаги, которые за короткое время замерзают и покрывают «внутренности» ледяной коркой. Специалисты утверждают, что особого вреда в данном случае это явление не наносит, однако многие водители относятся к нему с опаской.

Дело в том, что небольшое скопление влаги в глушителе при активной эксплуатации автомобиля может, наоборот, свидетельствовать о его исправности и правильной работе. Вот несколько примеров того, как и почему происходит образования конденсата:

При активной эксплуатации авто он будет формироваться всегда. В холодное время года поездки на машине и, разумеется, нагрев двигателя становятся главной причиной его образования;
Автомобили с автозапуском сильнее подвержены этому явлению. Труба прогревается максимум за 20 минут, замерзший конденсат тает, но еще не успевает испариться, а под потоком выхлопных газов выплескивается наружу.
Если вы резко нажмете педаль газа, жидкость из выхлопной трубы выйдет активнее из-за большего давления в выхлопной.

Вывод: если зимой в минусовую температуру капает вода из глушителя, а количество ее небольшое, это еще не повод для паники и не причина ехать на ближайшее СТО, чтобы проводить тщательную диагностику и ремонт.

Какие опасности таит в себе конденсат?

Видео о том как разморозить конденсат в глушителе

Образовываясь в глушителе, практически никакого вреда он не нанесет. Хотя и становится со временем главной причиной коррозии. Но зимой процесс коррозии происходит куда медленнее, чем в теплое время года. Если зимой машину не прогревать хотя бы раз в день, количество замерзшего конденсата в выхлопной может увеличится до того уровня, что машина просто не будет заводиться уже спустя пару дней простоя. Некоторые советуют во избежание подобных неприятностей просверлить небольшое отверстие в резонаторе, чтобы ненужная влага стекала. Однако такое решение – не самое лучшее. Проблема в том, что коррозия металла вокруг сделанной вами дырки будет происходить куда быстрее. Как следствие, по прошествии небольшого количества времени вам придется полностью менять выхлопную трубу. Согласитесь, если бы такой метод был действенным, производители бы сами использовали его еще на стадии изготовления.

Иное дело, когда конденсат скапливается в других системах вашего автомобиля:

В двигателе. На горловине масло-заливной крышки может образовываться белый налет. Это тоже вода, а вернее – признак ее отсутствия, что само по себе становится причиной многих дополнительных проблем. Такой налет может образовываться и возле клапанов при повреждении прокладки, и на других участках. Часть его тоже может попадать в выхлопную трубу и выходить через нее. Это также может быть используемый вами антифриз, когда он попадает в масляную систему автомобиля. При этом непосредственно двигатель может начать сильнее греться. Но если ничего подобного не наблюдается, то беспокоиться не о чем. В процессе смешивания воды и масла на поверхности двигателя также довольно часто образуется слой влаги. Однако в данном случае она в выхлопную трубу не попадает и увидеть ее можно только заглянув под капот. Но при нагреве двигателя налет быстро смывается и не представляет угрозы. Скорее всего, белый налет появляется по причине недостаточного количества воды в масле. При необходимости можно просто немного ее добавить и размешать. Замену масла делать при этом не обязательно.
В бензобаке. Здесь главная причина – низкокачественный бензин. В нем может находиться некоторое количество воды. Особенно, если вы заправитесь на старой заправке. У тех, кто ездит с полным баком и оставляет машину в тепле, с этих проблем нет. При малом количестве свободного пространства конденсату попросту негде образовываться. Но если в баке топлива мало, количество влаги сильно увеличивается. Однако, когда машина зимой находится на улице, то разница температуры воздуха и вашего топливного бака минимальна. Поэтому роса практически не появляется. А вот если оставлять машину в теплом гараже, то все происходит с точностью до наоборот.

Вода в баке, которая также частично попадает в глушитель, является не очень хорошим знаком. Иногда она может стать причиной сбоев в работе свечей или топливного насоса. Но из бака влага также может попадать двигательную систему. Для дизельных двигателей это особенно опасно, ведь из-за этого могут замерзать топливо-провода, и фильтр тонкой очистки. Сегодня существуют специальные удалители воды, которые вступают в химическую реакцию с водой и преобразуют ее в вещества, которые легко сгорают вместе с топливом, не попадая при этом в остальные системы. Главная проблема в том, что в выхлопную трубу эта влага попадает далеко не всегда, поэтому остается незамеченной до последнего. Но если вы видите, что количество выходящей через нее жидкости значительно выросло без видимых на то причин, нужно тщательно изучить остальные системы автомобиля и проверить их на наличие конденсата.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать?

Для того, чтобы влага не так активно скапливалась в глушителе и быстрее из него выходила, есть несколько действенных способов:

Если в вашей машине есть функция автоматического прогрева и она запускается несколько раз за ночь, но при этом утром жидкость все равно продолжает капать из выхлопной, достаточно просто увеличить время прогрева. Дело в том, что при кратковременном прогреве глушитель просто не успевает нагреться до нужной температуры. Кроме того, можно использовать подогреватель.
Всегда ставить машину в гараж, если такой имеется.
Попробуйте заменить топливо на более дорогое. Вполне может быть, что значительная часть используемого – это просто вода.
Чтобы вода выходила в состоянии пара, а не жидкости, можно завести двигатель подождать пару минут, а затем поставить под наклоном передом вниз. Но этот вариант не особо действенный. Он не уменьшает количество конденсата, а просто изменяет его форму. Однако, в некоторой степени снижает скорость коррозии металла глушителя из-за влаги.
Также можно утеплить сам глушитель негорючим теплоизолятором или сделать дополнительный жидкостный подогрев.

Но все эти действия все равно не защитят от появления конденсата зимой. Разница температур по факту никуда не девается. Вы только можете немного снизить ее, но полностью проблему это не решит. В зависимости от качества самого глушителя он может прослужить вам от пяти до десяти лет. Далее в любом случае придется его заменить на новый. Желательно от производителя и с дополнительной защитой от коррозии.

Коррозия глушителя, вопреки устоявшемуся мнению, образуется в основном не из-за конденсата, а через агрессивную среду, создаваемую выхлопными газами. Вода в глушителе – это лишь один из факторов, влияющих на скорость и степень коррозийных процессов. Борьба с конденсатом, исходя из этого, является зачастую пустой и бесполезной тратой времени. Беспокоится следует только тогда, когда вместе с водой из глушителя идет густой белый дым. Это сигнал, что пришло время заменить прокладку цилиндрового блока. Да и то это нужно только в том случае, если уровень антифриза стал гораздо быстрее снижаться.

Большинство автомобилистов волнует не столько почему из глушителя капает вода, а какую угрозу это явление несет их автомобилю. Как видите, в подавляющем числе случаев никакой серьезной опасности такое явление само по себе не несет. Однако регулярный осмотр других внутренних систем при этом обязателен.

Всерьез беспокоится стоит исключительно в том случае, если вместе с конденсатом выходит дым непрывычного цвета. Это уже может свидетельствовать о неисправности топливной системы или двигателя. В остальных же случаях у вас нет особых причин для беспокойства.

cartore.ru

Конденсат в глушителе — ликвидируем проблему самостоятельно

Вне зависимости от марки и наворотов автомобиля, техника всегда находиться под прицелом тихого и коварного убийцы – конденсата. На первый взгляд этот незаметный и незначительный фактор способен по-тихому, по капельке разрушить самую крепкую сталь.Конденсат в глушителе должен насторожить каждого владельца, значит с автомобилем что-то не так. Кроме того, что излишки воды, скапливающиеся в глушителе подвергают его коррозии, конденсат также отрицательно сказывается и на работе самого сердца автомобиля – двигателе со всеми вытекающими отсюда последствиями такими, как: затрудненный пуск и сбои в работе мотора.

Одной из причин появления конденсата в выхлопной трубе являются короткие циклы поездок. В основном, это передвижение по городу или поездки в зимний период, когда автомобиль эксплуатируется по минимуму. Стоит запомнить, что вялый образ жизни транспортного средства, это рай для тихого убийцы — конденсата. Кроме выхлопной системы, излишек жидкости наносит вред внутренним узлам автомобиля, салону, а также системам охлаждения, топливной и масленой. Зимой, во время длительного простоя, при определенных условиях, в глушителе может скапливаться столько жидкости, что машина просто не в состоянии завестись. Эта проблема касается и бензобака, здесь конденсат зачастую образовывается если длительное время бензин наполнял его только на половину. Здесь в свободном пространстве скапливаются капельки воды (берем во внимания качественный бензин), которые в последствии частично станут конденсатом в глушителе со всеми вытекающими отсюда последствиями.

Еще одной из причиной появления лишней влаги в выхлопной трубе может стать недостаточно прогретый глушитель. Например, двигатель автомобиля, который работает на пониженных оборотах не способен полноценно «выгнать» скопившуюся жидкость. Следствием чего становиться наличие излишка воды в выхлопной системе, иногда эти объемы доходят до 5 литров! Что и является одной из причин капризов автомобиля во время запуска.

Плохим знаком конденсат в глушителе может стать тогда, когда жидкость из трубы вытекает часто и в большом количестве, это уже тревожный звоночек. В таком случае необходимо принимать серьезные меры и обследовать все системы на наличие неисправностей. А, вот более тревожным маяком является наличие дыма, который выходит из выхлопа вместе со скопившейся жидкостью. В таком случае, вероятнее всего есть явные проблемы с двигателем или топливной системой, но это уже другая история.

Как мы уже говорили, зимняя гиподинамия автомобилю ничего хорошего не предвещает. От длительных простоев в карбюраторных машинах может происходить засмоление жиклеров, а в инжекторах форсунок, как следствие закисают дроссельные заслонки вторичной камеры. Забивается сажевый фильтр в дизельных автомобилях. Результатом гиподинамии является значительный перерасход топлива и плохой пуск двигателя.

Избавиться от конденсата в глушителе можно проверенным дедовским способом. Первый вариант — просверлить отверстие 1,5 – 2 мм в банке и слить скопившуюся жидкость, но это можно рассматривать только, как крайнюю меру. Второй вариант прогреть автомобиль более 20 минут, после чего заехать на любую возвышенность. Таким способом вся лишняя влага выйдет естественным образом.

А, вот опытные водители рекомендуют регулярно «продувать горшки» то есть проветривать банки. При первой возможности, как только появится время, старайтесь выехать на загородное шоссе. Выберитесь на безлюдную дорогу, здесь набирайте для себя допустимую скорость и на пониженных передачах поддерживаете высокие обороты своего двигателя. Используйте переменный режим: добавил скорость, сбавил ход и так несколько циклов. Полезным будет несколько раз выжать педаль акселератора в пол. Во время активного дросселирования нарушать скоростной режим не обязательно, все маневры можно выполнять на пониженных передачах. Такие регулярные «продувки» в энергичном темпе позволяют избавить транспортное средство от скопления сажи и воды в выхлопной системе.

О важности глушителя в автомобиле владельцы вспоминают только после того, как он ломается, а ведь правильно функционирующая система выполняет целый ряд важных задач среди которых: снижение шума двигателя, избавление от вредных газов самого двигателя и окружающей среды, а также непосредственное очищение выхлопов прежде, чем они попадут наружу. За это мы должны быть благодарны ей. Поэтому избавить выхлопную систему от скопившейся жидкости, это меньшее, что мы можем сделать для ее. Совершенно избавиться от конденсата в глушителе не получиться при всем желании, это естественный физический процесс. Будьте внимательны к своей технике, в данном случае лучше предотвратить, чем лечить.

Источник: UinCar

auto-news24.ru

Audi 100 БордоваЯ НемкА › Бортжурнал › КОНДЕНСАТ замёрзший в выхлопной системе, причина отказа половины двигателя 2.6 ABC

Доброго времени суток соклубники! Разобрался я со своей Аудюхой, работает, не троит)) А всему виной был замёрзший конденсат в левой трубе выхлопной системы. Напомню что машина заводилась, но работала на трёх правых цилиндрах. Методом исключения проверял с малого: проверил и заменил свечи, посмотрел есть ли искра, проверил поступает ли сигнал на форсунки (кстати спасибо kosdrive за подсказку, как проверять сигнал на форсы с помощью светодиода), даже лямбду отключал (на СТО говорили что в ней может быть проблема, хотя я понимал что и без неё двиг будет работать, но всё же).
По пол месяца я работаю на вахте, и в это время на авто катает жена. Естественно как и большинство половин прекрасного пола она ездит размеренно\аккуратно и не даёт пи@дюлей Аудюхе) Машину использует через день, а машина стоит на открытой стоянке, на автозапуске с выставленным для прогрева ДВС температурным режимом -10 градусов. Сейчас как раз холодно, авто заводится чаще, тарахтит на холостых, выхлоп идёт тёплый, выхлопная система толком не нагревается. Отсюда разность температур и образуется конденсат в выхлопе, а так как за ночь двиг заводится по два\три раза, то особо конденсату не куда деваться, а только скапливается, а ещё если и есть уклон поверхности на чём стоит авто, то большая вероятность что сможет образоваться пробка ледяная.
Единственное что хочу сказать, что Аудюху не забирали со стоянки два дня. До этого таких проблем не было, а тут не проканало!

Полный размер

Здесь на фото видно, что половину трубы занимает тот самый замёрзший конденсат! Эта часть выхлопа продувается насквозь (с середины авто, до задней банки).

Полный размер

Тут на фото я отметил где было скопление конденсата. Этот отрезок выхлопной системы уже не продувался ни как. В установленном виде на авто, это место показалось самой нижней точкой.

Полный размер

Занёс кусок системы домой, чтоб отогреть. Вылилось и вывалилось с неё содержимое зеленоватого цвета (бензина).

Полный размер

А вот и сосульки когда мотор работает на холостых.

Отсюда сделал вывод для себя: в минусовую температуру надо погонять двиг на оборотах, так сказать просраться что ли. И так как машина на автозапуске, то не полениться раз в день (если даже в этот день авто вам без надобности) погонять на оборотах двигатель. Чтоб исключить вероятность закупоривания выхлопной системы замёрзшим конденсатом.

И да, спасибо большое людям, которые помогали мне советом всё это время и не прошли мимо!
Всем удачи, не ломайтесь!

www.drive2.ru

причины, опасность и решение проблемы — CARHack.ru

Даже автовладельцы, заботящиеся о своем транспортном средстве, часто сталкиваются с ситуацией, когда накапливается вода в глушителе. Зимой это может сопровождаться образованием ледяной корки или сосулек на трубе для выхлопа. Если образовавшаяся жидкость имеет прозрачный цвет и мало, то это вполне нормальная ситуация и волноваться не стоит. Но если образовался конденсат нестандартного цвета или объема проблема требует более детального рассмотрения.

Почему появляется вода в глушителе

Пугаться воды, которая капает из глушителя не стоит. Это простой конденсат, который появляется в процессе функционирования транспортного средства.

Вода в глушителе может скопиться по трем основным причинам:

за окном зима и скопление конденсата происходит очень интенсивно;
автомобиль эксплуатируется очень редко, а из-за этого конденсат образуется в больших объемах;
в автомобиле установлен современный очиститель для выхлопных газов. Работа таких устройств часто приводит к излишкам жидкости в трубе глушителя.

Образование влаги связано с естественными физическими законами и никак не указывает на поломку автомобиля. Системы внутри автомобиля, которые даже при выключении двигателя некоторое время остаются в разогретом состоянии, передают свое тепло другим частям автомобиля. При низкой температуре воздуха внутри автомобиля образуется контраст, из-за которого конденсируется и накапливается вода в глушителе.

В сильные морозы может образоваться наледь или вода может замерзнуть прямо в трубе. Когда температура на улице не очень низкая, жидкость может начать разбрызгиваться из дымовой трубы при движении авто. Это иногда пугает водителей-новичков, однако, в действительности, сильной угрозы не несет.

Что делать, когда вода в глушителе имеет нетипичный цвет

Вода в глушителе может иметь нестандартный оттенок: черный, синим или желто-зеленый. Каждый из этих цветов может указывать на конкретную проблему в автомобиле.

Причины изменения цвета жидкости внутри глушителя таковы:

определенные части машины прохудились, вследствие чего подтекает «охлождайка» либо масло, меняя цвет конденсата;
используется низкокачественное горючее с внушительным количеством добавок, которые не перерабатываются и выделяются с конденсатом;
происходит оседание в выхлопной трубе остатков сажи, смешивающейся с водой и придающей ей черный либо темно-синий оттенок;
желто-зеленый конденсат считается следствием присутствия в горючем большего количества серы.

С целью определить, в чем проблема, стоит самостоятельно выполнить проверку:

для обнаружения в составе образующейся влаги технической жидкости, следует прогреть ДВС. Далее отверстие трубы закрывается плотным бумажным листом. Если в конденсате была только вода, то бумага быстро высохнет. При наличии во влаге масляных примесей, на бумажном листе образуются жирные следы;
необходимо заглянуть под автомобильный капот и удостовериться, что там нет масляной пленки. При наличии протечки будет обнаружен характерный запах;
важно также проверить уровень технической жидкости и антифриза. Если обнаружен перерасход, это подтверждает присутствие протечки;
рекомендуется проверить свечи зажигания. Когда обнаружены чистые свечи, то можно судить о том, что на них попадает охлаждающая жидкость;
перегрев ДВС приводит к тому, что прогорает прокладка головки цилиндрового блока, а это приводит к протечке масла;
когда при зрительной диагностике не было обнаружено проблем, стоит попробовать поменять топливо. Вероятно, проблема скрыта в его низком качестве.

Если автомобилист проверил все части и системы машины, поменял топливо, а цветной конденсат все еще продолжает его беспокоить, то рекомендуется обратиться к профессионалам на СТО. Возможно, они обнаружат то, что владелец авто не смог заметить, и решат проблему.

Вредит ли вода в глушителе автомобилю

Если вода, которая капает или втекает из выхлопной трубы выглядит обычно и не имеет никакого странного оттенка, то волноваться не нужно. Если конденсат имеет яркий цвет или сопровождается выходом черного дыма из глушителя, то это может сигнализировать не только о плохом топливе или масле, но и о сильном износе запчастей.

Когда на улице тепло, даже обычный конденсат является катализатором процессов коррозии в системах авто. Поэтому, если вы знаете, что ваш автомобиль склонен к этому процессу, то обязательно примите профилактические меры.

Особого внимания требует наличие влаги в глушителе в зимнее время года. Чтобы избежать образования пробки изо льда, необходимо хотя бы раз в день прогревать автомобиль и размораживать наледь и сосульки. Прогревать машину вхолостую не стоит. Это приведет к появлению лишнего конденсата из-за недостаточного прогрева.

Если все же пробка изо льда появилась внутри трубы, то проблему можно решить, проделав маленькую дырочку в резонаторе. Эта мера позволит жидкости стекать, а не накапливаться и давать пробке разрастаться. Однако, это нередко становится причиной быстрого образования коррозии и снижения срока службы глушителя на несколько лет.

Где еще в автомобиле может накапливаться конденсат

Помимо глушителя, вода может образовываться и в других местах вашего автомобиля.

Вы можете обнаружить жидкость в:

системе охлаждения;
бензобаке;
емкости для масла;
внутри салона и кузова.

Накапливающая жидкость, которая незаметна глазу автовладельца, ускоряет процесс коррозии и приводит к порче деталей. Поэтому рекомендуется как можно чаще проводить осмотр своего автомобиля на предмет наличия нежелательного конденсата.

Скопление воды в бензобаке

Если автомобиль плохо заводится и часто глохнет, то причиной этому может служить скопление влаги внутри бензобака. Использование бензина плохого качества может привести к появлению воды в баке для топлива. Внимательно смотрите на стоимость бензина и не заправляйтесь на сомнительных станциях. Слишком низкая цена на бензин — это первый признак его некачественности. Чаще всего такое топливо содержит много присадок и только навредит вашему авто.

Попадание конденсата в двигатель

Наихудшей ситуацией можно считать попадание воды непосредственно в двигатель. Она может перетечь туда из бензобака или просто сконденсироваться из пара. Это становится серьезных неисправностей и недешевого ремонта.

Внимательно осмотрите горловину емкости для масла. Если на ней имеется белый налет, то, скорее всего, у вас проблемы нежелательной влагой в авто.

Однако, это также может указывать на прохудившуюся прокладку или попадание незамерзайки в масло. При этом двигатель автомобиля довольно часто излишне нагревается при эксплуатации. Осмотрите свой автомобиль на предмет прохудившихся емкостей. Если износа не обнаружено, то всему виной конденсат.

При использовании дизельного топлива влага может еще сильнее навредить двигателю и привести к замерзанию фильтра и трубок, по которым идет топливо.

Как удалить влагу из систем автомобиля

Для того, чтобы защитить свою машину от пагубного воздействия конденсата, рекомендуется использовать специально предназначенные для этого средства. Приобрести их можно в любом специализированном магазине. Вещества, содержащиеся в таких средствах, вступают во взаимодействие с водой и приводят к ее естественному испарению через выхлопные газы.

Как предупредить образование конденсата

От стоимости и новизны вашего автомобиля не зависит возможность и интенсивность накопления в его системах воды. Поэтому каждый автовладелец должен стараться защитить свою машину с помощью следующих мер:

ставьте автомобиль в гараж, особенно зимой;
если ваш автомобиль оснащен автоматической системой прогрева, но лед в холодные периоды года все равно образуется в трубе глушителя, то увеличьте время функционирования этой системы;
если гаража у вас нет, то можете утеплить глушитель с помощью жидкостного прогрева или теплоизолятора;
смените топливо на более качественное, если вы не уверены в нем.

Заключение

Даже если вы не замечаете странного конденсата в своем автомобиле, это не указывает на его отсутствие. Обязательно проводите профилактический осмотр на наличие влаги в двигателе, топливной системе и глушителе и принимайте профилактические и защитные меры.

Сильный конденсат из выхлопной трубы причины – Защита имущества

Нередко происходит так, что автомобилист начинает замечать, что в автомобиле начал капать конденсат из глушителя. К серьезным проблемам в плане эксплуатации подобное явление, конечно же, не приведет. Однако со временем, если будет происходить большое скопление воды, то такая, на первый взгляд, незначительная проблема может привести к развитию коррозионных процессов. Чтобы этого не произошло, автомобилист, который обнаружил, что из глушителя начал капать конденсат просто обязан своевременно на это отреагировать и предпринять соответствующие меры. В этом полезном материале будет подробно рассмотрен этот вопрос, о том к чему это может привести и если смысл с этим бороться.

Почему появляется конденсат в глушителе?

Образование конденсата в глушителе считается нормальным. Однако скапливается его со временем настолько много, что это становится заметно по тому, что конденсат начинает обильно из него вытекать. В особенности, если конденсат из глушителя начинает выходить обильными брызгами или же булькать вор время тряски автомобиля при передвижении по бездорожью. В таком поведении автомобиля, конечно, мало приятного. Как правило, большое количество влаги скапливается в устройстве именно в зимний период. В это время вода часто меняет свое состояние. Летом вода также скапливается в глушителе, но в меньших объемах. Несмотря на это капли конденсата летом видны куда более отчетливо. Появляться конденсат помимо глушителя в процессе эксплуатации может и в салоне и в других частях автомобиля. в некоторых случаях он абсолютно безвреден, но есть и такие ситуации, когда конденсат может стать неприятным фактором, который может спровоцировать развитие и распространение коррозии, что попросту может привести к образованию ржавчины на деталях или их гниению.

В чем опасность скопления воды в глушителе?

Основная опасность, которая может подстерегать в таком случае, скрывается в том, что со временем глушитель может поржаветь. В некоторых случаях конденсат может начать скапливаться и в других узлах, к примеру, в бензобаке. Особенно, если заправлять автомобиль некачественным топливом. Откачать при таком повороте событий излишнюю влагу из бака достаточно трудно. Чтобы хоть как то снизить количество образующейся влаги в выхлопной трубе можно воспользоваться такими простыми рекомендациями:

Закачивать в бензобак только высококачественное топливо;
Утеплять глушитель теплоизоляционным материалом;
Сделать отверстие в глушителе, чтобы вода стекала.

Что касается последнего, то делать эту манипуляцию нежелательно. В месте отверстия будет быстро развиваться коррозия, что приведет к образованию сильного шума из глушителя.

Подробнее о конденсате в глушителе будет рассказано в этом видеоролике:

Бывают случаи, что некоторые автомобилисты замечают, что в их автомобиле капает конденсат из глушителя. В этом, конечно, особой проблемы нет, но если будет скапливаться много воды, то это приведет к коррозии, поэтому надо исправлять эту проблему и сделать так, чтобы конденсат в глушителе не скапливался.

Откуда появляется конденсат в глушителе?

Конденсат в глушителе скапливается постепенно и незаметно, а через некоторое время в глушителе скапливается заметное количество воды. Когда начинает брызгать из выхлопной трубы вода, то это уже видно не вооруженным глазом. А еще вода может булькать когда машину трясет, это все довольно неприятные ощущения.

Чаще всего вода начинает скапливаться зимой, именно в этот период она часто меняет свое состояние из воды в лед, изо льда в воду, а из воды в газ. Летом тоже вода может скапливаться в глушителе, разве что она не превращается в лед, но капает конденсат из глушителя как и прежде. Можно просто поменять глушитель, если есть на это деньги, а достаточно и просто поменять гофру глушителя. Сколько стоит замена гофры глушителя не должно пугать, потому что это копейки по сравнению с той радостью, когда едешь автомобиле с исправным глушителем. Кстати, надо не забывать, чтобы была в нормальном состоянии и подушка глушителя. Если она износилась, то надо поставить новую.

По своей сути, конденсат — это вода, которая совсем недавно была в газообразном состоянии. То, что появляется конденсат на выхлопной трубе — это нормальное природное явление. Конденсат может также появляться и в салоне и в других частях автомобиля. Иногда он безвреден, а иногда может нанести ущерб некоторым деталям автомобиля, особенно металлическим, которые могут попросту заржаветь и сгнить.

Сильный конденсат из выхлопной трубы может брызгать даже в новой и исправной машине. Появляется конденсат в глушителе именно после выключения мотора. Машина внутри остывает медленнее, чем снаружи, поэтому в глушителе начинает скапливаться влага. А если на улице мотор, то эта влага замерзает. Если машина постоянно в движение, на ней ездят каждый день, то конденсат на выхлопной трубе и внутри трубы всегда будет скапливаться. Особенно хорошо конденсат будет скапливаться в холодное время года, потому что мотор нагревается до большой температуры и происходит перепад температур.

Также капает конденсат из глушителя особенно часто у машин с автозапуском в зимний период, потому что выхлопная труба уже за 20 минут полностью прогревается и лед успевает растаять, а испариться еще не успевает, но когда нажимаешь сильно на газ, то из выхлопной трубы вода начинает вылетать вместе с выхлопными газами.

Поэтому если вы заметили, что из выхлопной трубы капает вода — то в этом нет ничего страшного и паниковать и ехать на сервис не обязательно.

В выхлопной системе скапливается много воды, в чем опасность?

Единственная опасность того, что скапливается конденсат в глушителе, заключается в том, что заключается в том, что глушитель изнутри начнет постепенно ржаветь. Но это касается недорогих глушителей. Если машина нормальная, то глушитель изнутри хорошо защищен от коррозии.

А вот если конденсат будет скапливаться не в глушителе, а в других узлах, вот это уже повод для беспокойства. Кстати, конденсат еще часто может скапливаться в бензобаке. Особенно, если заправляться некачественным бензином. Также если машина ночует не в гараже, а на улице, то в баке естественным образом будет скапливаться вода.

Воду выкачать из бака не так то просто, и она будет находиться внизу бака, так как она тяжелее бензина. Чтобы убрать воду из бензобака можно налить в бак спирта, который смешается с водой и плотность такой смеси будет такой же, как и бензин, поэтому вода спокойно выйдет вместе со спиртом и бензином через топливный провод и двигатель от этого не пострадает. Кроме этого, воду из бензобака можно высосать с помощью трубки.

Есть ли смысл бороться с конденсатом в глушителе?

Чтобы поменьше скапливалась и из выхлопной трубы вода выходила быстрее, есть такие способы:

заливать качественное топливо;
утеплить глушитель теплоизолятором, который не воспламеняется;
оставлять автомобиль в гараже, если он есть;
или сделать отверстие в глушителе, тогда через него вода будет стекать, но этого делать нежелательно, потому что в месте отверстия будет еще быстрее развиваться коррозия и в итоге глушитель станет не тихим.

Но все равно, зимой конденсат в глушителе будет образовывать, как ни крути, потому что разница температур останется всегда. Глушитель прослужит около 10 лет даже, если в нем будет скапливаться влага. Когда он заржавеет и будете выбирать новый глушитель, то лучше сразу покупать более дорогой с антикоррозионной защитой.

Поэтому бороться с конденсатом в выхлопной системе — пустая трата времени. А тем, кто беспокоится, будет ли эта вода из глушителя наносить вред автомобилю, не стоит переживать — не принесет этот конденсат вреда.

А далее видео о том почему капает конденсат из глушителя:

С проблемой конденсата в глушителе и как следствие течи капель воды из выхлопной трубы сталкивается практически каждый автомобилист. Явление, актуальное как для зимнего периода, так и для летнего, часто наводит владельцев авто на подозрение, что возникли неполадки в системах. При этом образование пара и вытекание жидкости, являясь обычным физическим процессом, не всегда свидетельствует о неисправностях. Конденсат может собираться на новых машинах точно так же, как и на имеющих приличный пробег, и в большинстве случаев не несёт никаких предпосылок к поломке, так что беспокоиться чаще всего не о чём. Но если вытекающая жидкость имеет необычный цвет или из трубы выходят клубы белого дыма, то это уже повод задуматься и отправиться на диагностику.

Как влага проникает внутрь глушителя

Капли оседают на поверхностях или внутри конструкций, выпадая из воздуха, поскольку содержание в нём водяных паров зависит от температуры. Выпадение конденсата в результате соприкосновения горячих элементов с холодным воздухом за бортом автомобиля – нормальное явление. В момент понижения температуры до точки росы лишняя влага всегда оседает каплями на предметах, так что нагрев мотора и контакт разогретых элементов с холодным воздухом – основная причина конденсации. Чем ниже температура, тем воздух меньше удерживает влагу в газообразном состоянии, этим и объясняется тот факт, что зимой конденсат проявляется активнее, отчего из выхлопной трубы и идёт вода. В холодное время года переход воды из одного состояния в другое наблюдается гораздо чаще, и сосульки, свесившиеся с конца глушителя также результат обычных природных процессов. Летом проблема менее заметна, но всё же имеет место. Конденсат в глушителе собирается интенсивнее, когда воздух пресыщен водяными парами, как во времена дождей и туманов, а также при значительной разнице температур;
Вода выделяется и как результат химической реакции сгорания топлива (бензина, дизтоплива или сжиженного газа). В процессе сжигания смеси реакция углерода и водорода с кислородом образуют углекислый газ и водяной пар, который выбрасывается через выхлопную систему, частично там оседая в виде конденсата;
Водяной пар образуется и при дожигании газов в каталитическом нейтрализаторе. Несгоревший угарный газ вкупе с выхлопами направляется прямиком в катализатор, где подвергается окислению. Пар догорает, вследствие чего и выделяется вода.

Последствия выделения конденсата

Когда автомобиль в зимний период при минусовых температурах находится на открытых парковках, жидкость неизбежно замерзает. В трубе появляется корка льда, которая может частично или даже полностью перекрыть проход, препятствуя выходу выхлопных газов. Отработанные газы, возвращаясь, обедняют топливную смесь, вследствие чего машина может просто никуда не поехать. Ледяная пробка нечастое явление, в основном пребывание авто на морозе приводит к образованию сосулек на трубе;
Замерзание воды уменьшает срок службы частей выхлопной системы, в результате расширения, вызванного появлением льда, может возникнуть даже разрыв трубы или резонатора;
Влага играет не последнюю роль в зарождении коррозии, но ржавчину вызывает не столько жидкость, накапливающаяся в глушителе, сколько другие реагенты, содержащиеся в выхлопе и оказывающие агрессивное воздействие.

Когда следует насторожиться

Обильное вытекание воды;
После прогрева двигателя и выпускной системы выделение конденсата не прекращается;
Капли воды имеют чёрный окрас, оставляют маслянистые разводы;
Вкупе с жидкостью из трубы идёт густой белый дым.

Использование низкокачественного топлива (сажа способна полностью забить систему и воспрепятствовать пуску агрегата). Иногда при использовании низкокачественного горючего конденсат имеет жёлто-зелёный окрас, свидетельствующий о высоком содержании серы;
Нарушение процесса сжигания топливовоздушной смеси. Это может быть спровоцировано износом цилиндропоршневой группы, неполадками в системе зажигания, отсутствием должного обеспечения топливоподачи и прочими неисправностями участвующих элементов.

Как бороться с водой в глушителе и стоит ли это вообще делать

Конденсация – обычное явление, возникающее в системах любых автомобилей вне зависимости от производителя или модели. Вести борьбу с естественным выпадением росы бессмысленно, вода в глушителе будет скапливаться, как бы вы ни старались. Главным условием образования капель вводы на поверхностях является снижение температуры воздуха до значения точки росы или ещё ниже. Точка росы достигается, когда влажность воздуха и давление содержащихся водяных паров повышены до своего предела, то есть приравниваются к максимальному значению. Так, для предотвращения явления необходимо:

Сократить разницу температур воздуха и конструкции;
Понизить влажность воздуха;
Обеспечить условия для быстрого испарения воды.

Среди способов, описывающих, как избавиться от большого накопления конденсата в глушителе нередко автомобилистами используется варварский вариант, предполагающий сверление отверстий в резонаторе, которые позволят удалить излишки воды, но это не решит проблему при возникновении неполадок с элементами мотора, а естественную конденсацию можно снизить более щадящими методами:

Автомобиль должен эксплуатироваться не только на коротких дистанциях, но и дальних;
Ставить машину лучше всего в тёплый гараж с хорошей вытяжной вентиляцией;
Опция автоматического прогрева часто не успевает нагреть глушитель до необходимой температуры, вследствие чего всё равно появляется влага. Имеет смысл увеличить время прогрева для решения проблемы;
Низкосортное топливо способно привести к ряду различных неисправностей и вода, вытекающая из глушителя – лишь малая доля бед, связанных с этим, поэтому стоит задуматься о переходе на качественное горючее.

Полностью защититься от появления конденсата не получится, все рассмотренные действия направлены лишь на снижение его количества в системе и способствование скорому испарению капель воды. При этом переживать по поводу конденсации в большинстве случаев незачем, как показывает практика только аномальный цвет жидкости или дыма может говорить о неисправностях.

Капание воды из выхлопной трубы — объяснение и причины

Основное назначение выхлопной системы автомобиля — вывод выхлопных газов из двигателя внутреннего сгорания в воздух.

Но бывают случаи, когда из выхлопной трубы выходят капли воды. Это является поводом для беспокойства многих автомобилистов, поскольку они ожидают, что из выхлопной трубы будет выходить только углекислый газ.

Прежде чем позвонить своему механику по поводу проблемы с выхлопом воды, вам может потребоваться некоторое время, чтобы понять, почему вода капает из выхлопной трубы.

Почему из выхлопной трубы выходит вода?

Есть несколько разных причин, по которым из выхлопной трубы капает вода. Однако в некоторых случаях — это нормально, и вам не о чем беспокоиться. Вот наиболее частые причины:

1. Конденсация

Причина, по которой вы замечаете, что вода капает из выхлопной трубы рано утром, связана с конденсацией. Двигатель внутреннего сгорания производит углеводороды, которые в каталитическом нейтрализаторе превращаются в менее вредные побочные продукты.Двуокись углерода и вода являются основными побочными продуктами, и когда ваш автомобиль остынет, вода в выхлопной системе будет конденсироваться.

Эта вода образуется в виде капель, когда вы прогреваете двигатель утром. Такой вид капель воды безвреден и не должен вызывать беспокойства у автомобилистов.

2. Выхлопная система с белым дымом.

Поршни перемещают распределительный вал при воспламенении топливовоздушной смеси. Со временем поршни изнашиваются, и кольца начинают протекать.Неэффективное воспламенение топливно-воздушной смеси приводит к тому, что часть охлаждающей жидкости попадает в двигатель, в результате чего выхлопная система выделяет водяной пар в виде белого дыма.

Это опасно, и вам следует немедленно проверить двигатель. Треснувший цилиндр, взорванная прокладка головки блока цилиндров или треснувший блок цилиндров также могут стать причиной выхода белого дыма из выхлопной трубы.

3. Выхлоп с дымом.

Бывают моменты, когда в ДВС происходит неполное сгорание топлива.Это топливо при смешивании с выхлопной водой выходит в виде черного дыма. Это серьезная проблема, потому что она показывает, что некоторые части двигателя не работают.

В камеры сгорания направляется больше топлива, но оно не воспламеняется полностью. Причиной этого могут быть неисправные свечи зажигания или загрязненный воздушный фильтр. Если после их изменения вы все еще заметите больше черных паров, вам следует проверить топливную форсунку.

4. Нагрев двигателя

Каждый раз, когда вы заводите автомобиль, двигателю требуется время для циркуляции масла во всех движущихся частях, прежде чем вы сможете начать движение.За это время движущиеся части сильно нагреваются, и горячие газы выходят через выхлопную систему, вызывая образование капель воды на выхлопной трубе.

В холодных условиях он более выражен и выглядит как пар. Это не должно вызывать беспокойства, поскольку они исчезают, поскольку охлаждающая жидкость продолжает циркулировать в двигателе. Перед началом движения дайте двигателю несколько минут на прогрев.

Как исправить потеки из выхлопной системы

Если вы хотите устранить любую утечку из выхлопных газов, первое, что вам нужно, — это определить источник проблемы.Выхлопная система начинается с каталитического нейтрализатора, который устраняет выбросы вредных углеводородов из двигателя, превращая их в углекислый газ и воду.

Каталитический нейтрализатор соединяется с глушителем через ряд труб. Выхлопная труба выбрасывает выхлопные газы в воздух. Во время осмотра не прикасайтесь к каким-либо частям выхлопной трубы, пока она еще горячая — это может вызвать серьезные ожоги.

Ищите ржавые детали и неплотные соединения в выхлопных трубах.Вы можете определить протекающие трубы по шуму, производимому выхлопными газами. Следуйте за каждой частью трубы, пока не дойдете до двигателя. Если все в порядке, то проблема может быть в системе охлаждения внутри двигателя. Цвет выхлопного дыма определит тип решения, которое вы применяете.

Проверить впускную прокладку

Причина появления чрезмерного белого дыма из выхлопных газов в том, что охлаждающая жидкость течет в камеры сгорания. Прокладка используется для герметизации коллектора, и если она треснет, охлаждающая жидкость может просочиться в двигатель.Чтобы получить доступ к прокладке, снимите впускной коллектор и внимательно осмотрите прокладку на предмет трещин и утечек.

Если вы заметили что-то необычное, немедленно исправьте прокладку. Остерегайтесь ржавчины. Если с впускной прокладкой все в порядке, следующим шагом будет осмотр прокладки головки блока цилиндров.

Осмотрите прокладку головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров действует как уплотнение между блоком двигателя и цилиндром. Он предотвращает попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Если прокладка головки имеет трещины, охлаждающая жидкость попадет в камеры сгорания, и из выхлопной трубы будет выходить белый дым.Замените его, если заметите ржавчину и трещины.

Осмотреть головку блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия. Когда двигатель перегревается, на этом алюминиевом блоке образуются трещины и возникают трещины, что приводит к утечкам охлаждающей жидкости. Убедитесь, что он равномерно герметизирует прокладку головки блока цилиндров и блок двигателя.

Заключение

Нет ничего необычного в том, чтобы заметить белый дым из выхлопной трубы всякий раз, когда вы включаете двигатель утром. Этот вид белого дыма возникает из-за конденсации воды из каталитического нейтрализатора.Вода — побочный продукт двигателя внутреннего сгорания.

Ночью двигатель охлаждается, и эта вода конденсируется в выхлопной системе. Когда вы прогреваете двигатель, он превращается в пар, что приводит к выделению небольшого количества белого дыма. Белый дым должен вызывать беспокойство, если он чрезмерный и сопровождается сладким запахом. Воздух, топливо, масло и охлаждающая жидкость используются для плавной работы двигателя; но они не должны смешиваться.

При наличии трещин на прокладке головки блока цилиндров или изношенных поршневых колец охлаждающая жидкость будет просачиваться в камеру сгорания, вызывая белый дым.Если проблема не будет устранена немедленно, это вызовет дополнительные проблемы с двигателем, такие как коррозия. Вы также в конечном итоге тратите больше на газ и нефть.

Когда дым черный, это означает, что топливо не полностью воспламеняется в камерах сгорания. Прежде чем вы вызовете своего механика для замены прокладки головки блока цилиндров или цилиндров, важно отличить обычный белый дым от дыма, вызванного треснувшим цилиндром или прокладкой.

Привет, я Магнус, владелец и автор Mechanic Base.Работаю с автомобилями 10 лет, специализируюсь на диагностике и устранении неисправностей. Я создал этот блог, потому что устал находить ложную информацию в Интернете при поиске информации о ремонте. Надеюсь, вам понравится мой контент!

Следует ли мне беспокоиться о воде, идущей из выхлопной системы автомобиля?

У машин интересное отношение к воде. Стоячая вода в сочетании с дорожной солью приводит к образованию ржавчины. И в зависимости от того, где вы живете, дождевая вода может даже вызвать повреждение краски.Но нам также нужна вода, чтобы поддерживать автомобили в чистоте и предотвращать другие виды повреждений. А вода, смешанная с антифризом, помогает охлаждать современные двигатели. Но видеть воду, идущую из выхлопных труб вашего автомобиля, может сбить с толку. Особенно, если вы какое-то время не ездили на нем. Но стоит ли об этом беспокоиться?

Выхлопные системы автомобилей обычно выделяют воду Вода течет из выхлопной трубы автомобиля в Боксмере, 3 июня 2016 года. (Фотография должна быть прочитана KOEN VAN WEEL / AFP через Getty Images)

Хотя это правда, что бензин, особенно если он простоял какое-то время, может быть загрязнен водой.И если это произойдет, это может привести к повреждению двигателя. Однако, как объясняет Advanced Auto Parts , вы можете увидеть, как из выхлопной трубы вашего автомобиля капает немного воды.

Чтобы автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем работал, он должен воспламенять топливо в присутствии воздуха. В частности, реакция бензина или дизельного топлива, которые представляют собой углеводород, с кислородом. При этом образуется CO2, а также водяной пар h30. По-настоящему горячий водяной пар на самом деле не похож на пар или пар; это невидимо.

Но если ваш автомобиль был выключен на какое-то время, горячие выхлопные газы успели остыть. Итак, пар конденсируется в жидкую воду. Затем, когда вы снова включаете двигатель, он вылетает из выхлопной трубы. Кроме того, Mechanic Base сообщает, что двигатель автомобиля особенно горячий, когда он впервые включается до того, как масло и охлаждающая жидкость успеют циркулировать. Если на улице особенно холодно, эти очень горячие выхлопные газы могут выглядеть как пар или даже конденсироваться в воду.

Кроме того, ваш каталитический нейтрализатор также производит воду, выполняя свою работу. Нежелательные побочные продукты процесса горения, такие как окись углерода, NOx и, возможно, SOx; он же смог. При преобразовании окиси углерода и смога в менее вредные выбросы образуется водяной пар.

Однако, хотя немного воды, выходящей из выхлопной трубы вашего автомобиля, не проблема, много воды это отдельная история.

Избыток воды и дыма сигнализируют о проблеме

Если вы замечаете, что даже после того, как вы какое-то время ведете машину, вода все еще выходит из выхлопной трубы, значит, с вашей машиной что-то не так.Белый дым выхлопных газов со сладким запахом в воздухе означает, что в вашем двигателе горит охлаждающая жидкость, сообщает It Still Runs . Для этого есть несколько возможных причин.

Одна из возможных причин — утечка через прокладку головки, Это все еще Выполняется отчетов. Прокладка головки блока цилиндров — это то, что отделяет камеры сгорания двигателя от масла, охлаждающей жидкости и загрязнений. Поскольку это физическое уплотнение, со временем прокладка может выйти из строя. Или при перегреве двигателя, например, при выходе из строя водяного насоса, вместе с ним может выйти из строя прокладка головки.К счастью, это довольно простое и недорогое решение.

Утечка охлаждающей жидкости может иметь более серьезные причины. Его возможно, треснул цилиндр или сам блок цилиндров. Если это так, можно провести испытание на сжатие каждого цилиндра. Если результаты слишком низко, где-то есть трещина. Хотя его можно отремонтировать, часто это означает, что вам понадобится новый двигатель.

Однако беловатый дым и вода — не единственное, что может выходить из выхлопа вашей машины.

Что еще может сказать выхлоп вашего автомобиля

Черный дым, Дроссельная заслонка автомобиля объясняет, что это признак несгоревшего топлива. Это может быть вызвано заблокированной топливной форсункой, неисправным датчиком кислорода или расхода воздуха или неисправным регулятором давления топлива. Достаточно загрязненный воздушный фильтр также может содержать загрязняющие вещества, которые мешают процессу горения. И, конечно же, есть угольные катки, которые намеренно стремятся сделать это на своих дизельных грузовиках.

Однако голубоватый или сине-черный дым сигнализирует об утечке масла. Это может быть вызвано повреждением поршневых колец, которые обычно уплотняют головку поршня. к стенке цилиндра. Но, если они достаточно изношены, масло, смазывающее стена может просочиться в камеру сгорания и сгореть. Поврежденные клапаны или вентиль уплотнения также могут протекать масло.

Но если из выхлопа вашей машины выходит только немного воды, вы в чистом виде.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Что вызывает выход воды из выхлопной системы?

Фото: https://motor.onehowto.com/

Выхлопная труба автомобиля — важный компонент. Он помогает выделять выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания топлива.

Но иногда можно увидеть капли воды, выходящие из выхлопной трубы. Хотя это нормально, иногда это может быть признаком неисправности выхлопной системы.

Итак, вам следует научиться различать нормальные и аномальные капли из выхлопной трубы.Продолжайте читать, чтобы узнать причины капания воды из выхлопной трубы.

Причины капания воды из выхлопной трубы

В нормальных условиях вода редко капает из выхлопной трубы вашего автомобиля. Следовательно, когда это происходит, это означает, что в выхлопной системе вашего автомобиля есть вода. Но не беспокойтесь об этом, иногда это нормально.

Тем не менее, вам нужен профессиональный механик, чтобы исследовать и диагностировать ситуацию.Хотя такие обстоятельства иногда являются нормальными, ваша выхлопная система может быть неисправной.

Если причиной воды является внутренняя проблема, вы должны устранить ее как можно раньше. В противном случае вам может потребоваться замена различных компонентов в вашем двигателе. Иногда такая замена может стоить вам много денег.

Обычные причины попадания воды в выхлопную трубу вашего автомобиля

В двигателе вашего автомобиля в результате процесса внутреннего сгорания образуется вода и углекислый газ.Таким образом, после остывания оставшиеся выхлопные газы выходят из камеры. Газы выходят из комнаты через выхлопную трубу.

Но эти газы уходят после конденсации, образуя капельки воды. Капли воды видны после завершения процесса конденсации. При таком раскладе не нужно беспокоиться, потому что ваша машина в идеальном состоянии.

Каталитический нейтрализатор Фото: http://www.lgauto.ca/

Каталитический нейтрализатор имеет решающее значение для выхлопной системы вашего автомобиля.Это уменьшает размер токсичных углеродных газов до того, как они уйдут через выхлопную трубу. В результате газы наносят меньший вред окружающей среде. Кроме того, сводится к минимуму риск причинения вреда людям в процессе.

Но во время этого процесса снижения токсичных выбросов может образовываться небольшой водяной пар. Пар образует маленькие капельки, которые выходят через выхлопную трубу. Точно так же эта водная причина вполне нормальна, нет необходимости вызывать тревогу.

Нагрев двигателя Автор фото: https: // carfromjapan.com /

В более холодном климате из выхлопной трубы вашего автомобиля может капать вода. Двигателю требуется немного времени при запуске двигателя автомобиля. В этот период моторное масло течет для смазки других компонентов двигателя.

Двигатель вашего автомобиля при воспламенении выделяет много тепла. В результате выхлопная система нагревается. Во время этого процесса любые низкие температуры приводят к образованию водяного пара.

Таким образом, вы можете увидеть капли воды, выходящие из выхлопной трубы.Эти капли воды держатся несколько минут, а затем рассеиваются. Однако, если капли не исчезают, вам понадобится профессиональный механик, чтобы проверить вашу машину.

Ненормальные причины попадания воды из выхлопной трубы в ваш автомобиль

Неисправность прокладки головки Фото: https://www.carbibles.com/

Иногда капли воды из выхлопной трубы возникают из-за выдувания прокладки головки блока цилиндров. Это признак того, что ваша выхлопная система неисправна. В этом случае может потребоваться замена некоторых компонентов.

Эту проблему легко отличить от естественных причин образования капель воды. Прорвавшаяся прокладка головки выпускает белый дым из выхлопной трубы. Кроме того, вы увидите пузырьки воздуха в бачке с охлаждающей жидкостью автомобиля.

Еще одним важным признаком неисправности прокладки головки является частый перегрев. Отказ прокладки головки блока цилиндров — серьезная проблема, требующая незамедлительных действий. Несоблюдение этого правила может привести к дальнейшему повреждению вашего автомобиля.

Например, отказ двигателя является прямым результатом перегрева.Поэтому важно проконсультироваться с механиком, как только вы заметите какой-либо из признаков.

Плохие поршни или кольца Фото: https://www.carbibles.com/

Из-за неисправных поршней из выхлопной трубы вашего автомобиля может капать вода. Эта проблема требует немедленного вмешательства профессионала. Легко узнать, есть ли проблемы с поршнем или его кольцами. Конечно, первым показателем является вода на выхлопной трубе. Вы также заметите, что ваша машина выделяет больше дыма, чем обычно.

Также вы можете почувствовать запах гари в салоне. Это плохой жест. Что-то может быть ужасно не так с вашей машиной. Поэтому, чтобы избежать дальнейших повреждений, вам следует как можно скорее сдать его на осмотр.

Избегайте управления автомобилем в этом состоянии. Вместо этого вам следует отбуксировать его в гараж. Вы должны заменить поршни или поршневые кольца, если у них есть проблемы. Вождение автомобиля в таком состоянии приведет к его поломке.

Как исправить подтекание из выхлопной трубы

Ненормальное подтекание из выхлопной трубы может вызвать дополнительные проблемы с вашим автомобилем.Итак, вы должны исправить это достаточно рано, чтобы поездка была плавной и беззаботной. Но для долгосрочного решения вам сначала необходимо определить источник проблемы.

Выхлопная система состоит из различных компонентов. Каталитический нейтрализатор является отправной точкой этой системы. Этот преобразователь удаляет выбросы углеводородов из двигателя. Затем он превращает их в воду и углекислый газ.

Однако данная система выбрасывает в воздух рассматриваемые выхлопные газы. Итак, ряд труб соединяет глушитель с каталитическим нейтрализатором.

Но при осмотре выхлопной системы нельзя касаться каких-либо деталей, пока она горячая. Горячий выхлоп может привести к серьезным ожогам.

При осмотре следует искать ослабленные соединения и ржавые детали. Кроме того, вы должны прислушиваться к шуму выхлопных газов, чтобы определить протекающие трубы.

Если с трубами проблем не обнаружено, следует проверить систему охлаждения. Однако цвет выхлопного дыма определяет необходимое решение.

Проверка впускной прокладки Фото: https: // www.allfordmustangs.com/

Выхлопные газы вашего автомобиля могут выделять слишком много белого дыма. Это означает, что есть утечка охлаждающей жидкости в камеры сгорания. Прокладка предназначена для уплотнения коллектора. Итак, при трещине происходит утечка охлаждающей жидкости в двигатель.

Доступ к прокладке можно получить, сняв впускной коллектор. Это позволяет с легкостью проверить прокладку на предмет утечек и трещин. Если что-то необычное, следует отремонтировать прокладку. Вы также должны проверить наличие ржавчины.

Но, если с впускной прокладкой все в порядке, следует проверить прокладку головки.

Проверка прокладки головки блока цилиндров Фото: https://www.sunautoservice.com/

Это уплотнение между цилиндром и блоком цилиндров. Его цель — предотвратить попадание охлаждающей жидкости в двигатель. Так, когда он трескается, он позволяет охлаждающей жидкости попасть в камеры сгорания.

В результате из выхлопной трубы идет белый дым. В случае появления трещин и ржавчины на прокладке головки следует заменить ее.

Проверка головки блока цилиндров Фото: https://www.miataturbo.net/

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминия. Итак, перегрев двигателя может привести к поломкам и трещинам на этом алюминиевом блоке. В результате охлаждающая жидкость может начать протекать, что приведет к попаданию воды на выхлопную трубу.

Следовательно, головка должна герметизировать двигатель, а прокладка головки должна равномерно.

Заключение

Когда вы заводите двигатель автомобиля утром, в выхлопе могут быть капли воды.Вы также можете заметить белый дым. Однако это происходит из-за конденсации воды в каталитическом нейтрализаторе. При внутреннем сгорании двигателя в качестве побочного продукта образуется вода.

Ночью двигатель вашего автомобиля остывает. В результате в выхлопной системе конденсируется вода. Таким образом, прогрев двигателя превращает его в пар, выделяя при этом немного белого дыма. Такой маленький белый дымок и несколько капель воды не должны вас беспокоить.

Однако сильный белый дым и сладкий запах указывают на наличие проблемы. Кроме того, если через некоторое время капающая вода не исчезнет, значит, в вашей выхлопной системе возникли проблемы.

Проблемы возникают из-за треснувшей головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или износа поршневых колец. Таким образом, охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания, при этом капли воды и дым. Если не решить эту проблему немедленно, это может вызвать еще больше проблем с двигателем.

Нормально ли капает вода из выхлопной трубы?

Если из выхлопной трубы вашего автомобиля капает вода, нет причин для паники. Выхлоп вашей машины делает именно то, что кажется, выталкивает вещи.Газы, пары и все другие побочные продукты, образующиеся при нормальной работе вашего автомобиля, в конечном итоге должны выйти из внутренних механизмов автомобиля, и они выходят через выхлоп.

Это может вызывать беспокойство, когда вы видите, как из выхлопной трубы вашего автомобиля капает вода. Если вы видите это и задаетесь вопросом, нормально ли это состояние, можете не сомневаться, что это так. Многие люди видели, как эта вода течет из их собственных выхлопных труб, и никаких серьезных проблем не возникло.

Есть ряд безобидных причин, по которым вы могли заметить это, в дополнение к некоторым более серьезным причинам.Вот что вам нужно знать о том, какие признаки означают, что пора начинать нервничать.

Двигатель сгорает Конденсация воды

Когда сгорание происходит в двигателе вашего автомобиля, образуется смесь воды и углекислого газа. Когда двигатель остынет и любые выхлопные газы выходят из камеры сгорания, эта конденсация воды и углекислого газа становится намного более заметной, и в такой момент вы с большей вероятностью увидите, как вода капает из выхлопной трубы вашего автомобиля.

Побочный продукт каталитического нейтрализатора

Каталитический нейтрализатор вашего автомобиля предназначен для преобразования вредных выбросов в менее вредные вещества до того, как они выйдут из выхлопных газов.Одним из многих побочных продуктов, которые производит этот компонент автомобиля, является небольшое количество водяного пара.

Горячая конденсация в двигателе

Вы можете заметить воду в выхлопной трубе при первом нагреве двигателя автомобиля. Это происходит потому, что пока ваш двигатель нагревается, выхлопная система также выделяет тепло, которое присутствует в выхлопной трубе в виде пара.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если вода течет из выхлопной трубы после того, как автомобиль проработал какое-то время, вы должны быть обеспокоены.

Выбросы дыма и воды

Вам следует обратить пристальное внимание на выхлопные газы, если они выделяют и дым, и воду, или если они источают запах горящего масла.Это признаки плохих колец или треснувшего поршня вашего автомобиля.

Если жидкость, выходящая из выхлопной трубы, имеет сладкий запах, как кленовый сироп, это может быть признаком более серьезной проблемы с двигателем.

Последние мысли

Утечка воды из выхлопной трубы обычно ничто, если только она не связана с другими посторонними неисправностями, и кратковременные обстоятельства, при которых вы видите, как вода капает из выхлопной трубы, скорее всего, незначительны.

Признаков повреждения выхлопной системы вашего автомобиля

Вот несколько причин, по которым ваша выхлопная система не работает.

В выхлопной системе много деталей, которые можно повредить.

От цилиндров через коллектор к каталитическому нейтрализатору и далее.

Выхлопная система вашего автомобиля представляет собой сеть соединенных между собой труб и деталей, предназначенных для фильтрации и направления выбросов из моторного отсека к задней части автомобиля. Здесь задействованы пять основных частей — кислородный датчик, выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель. Компоненты соединяются вместе с помощью прокладок или уплотнений, чтобы минимизировать утечку.Когда двигатель сжигает газ для питания вашего автомобиля, он выделяет газы, содержащие водяной пар, несгоревшее топливо и кислотные загрязнители. Каталитический нейтрализатор отфильтровывает большинство загрязняющих веществ, превращая выхлопные газы в менее токсичные побочные продукты двуокиси углерода и водяного пара. Затем выхлопные газы проходят через систему труб к глушителю, которые работают, чтобы охладить выхлоп и заглушить шум, который система создавала бы, если бы все эти детали не были на месте.

Многие трубы и детали, а также глушитель и ключевые детали выхлопной системы находятся под автомобилем, вероятно, худшее место, уступающее только тому месту, где масляный щуп должен провести большую часть своей жизни.Находясь на днище автомобиля, эти части выхлопной системы подвергаются всевозможным опасностям — дорожному мусору, грязи, грязи, воде, снегу, льду, строительным материалам, старой обуви, ящикам. Вы называете это. Какие еще вещи вы видели выброшенными или потерянными на дорогах Америки? Кто-то из наших знакомых однажды ночью на шоссе наехал на лес 2 × 4. Он проделал дыру и причинил такие повреждения, что пришлось заменить всю систему трубопроводов. До того, как его починили, можно было слышать, как его машина едет за милю.

Датчик кислорода

Помимо мусора на дороге и опасностей на шоссе, есть части двигателя, которые зависят от выхлопной системы и вносят свой вклад в ее работу, которые не подвергаются натиску внешнего мира.Поршни двигателя находятся в своих цилиндрах, производя взрывы, выделяя тепло и выделяя горячие ядовитые газы. Газы, образующиеся в результате всего этого, должны быть вытеснены из цилиндров, переработаны в экологически чистые, юридически приемлемые выбросы, пропущены через систему трубопроводов и, наконец, через выхлопную трубу.

Все начинается с кислородного датчика. Датчик кислорода, расположенный в коллекторе или рядом с ним, отправляет показания уровня O2 на компьютер автомобиля, который регулирует количество топлива, необходимого для двигателя.Это помогает определить лучшую топливную смесь и эффективность. Без правильно функционирующего кислородного датчика компьютер не может рассчитать топливно-воздушную смесь, что влияет на работу двигателя, и в результате это может повлиять на многие другие системы. Например, если вы чувствуете запах бензина во время вождения, как можно скорее проверьте датчик кислорода.

Выпускной коллектор

Выпускной коллектор расположен над головками цилиндров и собирает выхлопные газы от каждой через выпускные клапаны и проталкивает их по единственной трубе к каталитическому нейтрализатору.Он также сжигает излишки топлива, которое не используется в двигателе. Утечка в выпускном коллекторе может вызвать сгорание выпускных клапанов, что приведет к нарушению их уплотнений над цилиндрами и ухудшит характеристики поршней, а следовательно, и двигателя. Если коллектор имеет трещину или течь, противодавление в выхлопной системе будет неправильным, что снижает мощность двигателя. Распыление, медлительность и странные звуки, такие как тиканье или щелканье, и другие проблемы — все это симптомы неисправного выпускного коллектора.Кроме того, поврежденный коллектор вызывает медленное время прогрева, что приводит к чрезмерному расходу топлива и, в свою очередь, вызывает чрезмерный износ вашего каталитического нейтрализатора.

Со временем постоянное расширение и сжатие коллектора, вызванное нагревом и охлаждением в двигателе, может привести к его растрескиванию и утечке. Эти утечки позволяют выходить горячим токсичным газам, которые могут повредить другие компоненты в моторном отсеке. Негерметичный выпускной коллектор также может повлиять на работу двигателя.Некоторые симптомы треснувшего, протекающего коллектора включают:

Чрезмерный, незнакомый шум от двигателя.
Низкая мощность двигателя.
Проверьте, горит ли индикатор двигателя.
Запах из моторного отсека — жжение, таяние.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор, даже если он находится в днище автомобиля, уютно расположен в собственном надежном жестком футляре сразу за двигателем. Как только выхлопные газы выходят из цилиндров и проходят через коллектор, они попадают в единую трубу к каталитическому нейтрализатору.Эта важная деталь устанавливается после выпускного коллектора и служит для преобразования вредного монооксида углерода и углеводородных газов в двуокись углерода и водяной пар, делая выхлопные газы более безопасными для окружающей среды.

Некоторые преобразователи также уменьшают количество вредных оксидов азота. Если запах, который вы чувствуете, похож на запах тухлых яиц, вероятно, неисправен каталитический нейтрализатор. Запах тухлых яиц возникает из-за того, что конвертер не разрушает серные загрязнители, создаваемые двигателем. Каталитические нейтрализаторы ремонту не подлежат — их необходимо заменить.

Глушитель

Глушитель выполняет именно то, что подразумевает его название: он глушит экстремальный уровень шума, производимого процессом сгорания (взрывы) в двигателе, и шум во всей выхлопной системе. Звуки процесса сгорания проходят через систему к глушителю. Глушитель представляет собой металлическую камеру, прикрепленную к выхлопной трубе в задней части автомобиля. Он содержит серию перегородок, по которым звук должен пройти. Когда звук проходит через перегородки, он рассеивается.В конце глушителя находится резонатор, который гасит звуковые волны.

А что насчет воды, капающей из выхлопной трубы?

Если вы видите, как из выхлопной трубы капает жидкость, не паникуйте. Это нормальная и безвредная конденсация водяного пара. Это происходит из-за того, что выхлопная система сильно нагревается, а затем охлаждается, что приводит к скоплению или конденсации влаги в глушителе и трубах. Затем ему удается вытечь из выхлопной трубы.

Утечки выхлопных газов

Утечки выхлопных газов опасны, так как пары содержат окись углерода и потенциально могут попасть в салон вашего автомобиля.Когда выхлопная система не работает должным образом, в двигатель поступает дополнительное тепло. Это повреждает каталитический нейтрализатор. Лучше всего отнести свой автомобиль в мастерскую по ремонту глушителей, где они могут вставить новую секцию трубы или компонента, чтобы убедиться, что ваша выхлопная система герметична и герметична.

Шумы и производительность

Пыхтение или ритмичное шипение может означать засорение выхлопной системы. Кроме того, из области двигателя и / или выхлопной трубы будут доноситься громкие необычные звуки.Если вы слышите дребезжание под автомобилем, это может означать, что выхлопная система ослабла, смещена или отсоединена. Если вы слышите громкую металлическую вибрацию, это обычно означает, что что-то касается выхлопной трубы или что крепление ослаблено.

Найдите свой местный и управляемый AAMCO Авторемонтный центр Миннесоты

Назначьте встречу сегодня

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых технических специалистов.Или заполните форму ниже, чтобы зарезервировать время, дату и место.

Утечка воды из выхлопной системы — причины, решение и стоимость замены

Выхлопная труба предназначена для выпуска газов, образующихся в результате сгорания топлива. Когда топливо воспламеняется, сжатые газы выпускаются из выхлопных газов и распространяются в воздух.

Выхлоп выделяет газы, но в какой-то момент вы можете заметить утечку выхлопных газов. Утечка из выхлопной трубы означает, что из выхлопной трубы капает вода.

Вода капает из выхлопной трубы

Вода капает из выхлопной трубы по разным причинам. Тем не менее, некоторые из них являются нормальными и легко поддаются лечению, хотя существуют некоторые опасные причины, которые могут вызвать много проблем, если их не обследовать и не лечить в нужное время.

Чтобы узнать, как работает глушитель, вы можете ознакомиться с нашей предыдущей статьей о работе глушителя.

01. Нормальные причины

Конденсация воды

Одна из наиболее частых причин капания воды из выхлопной трубы — это конденсат.

Двигатель осуществляет процесс сгорания, в процессе сгорания образуются смеси углекислого газа и воды.

Когда двигатель остывает, эти смеси выходят через выхлопную трубу в виде капель воды.

Вы сможете заметить капли воды, когда процесс конденсации закончится.

Каталитический нейтрализатор, уменьшающий размер токсичных газов

Газы, выделяемые двигателем, представляют собой смесь вредных частиц и не подходят для окружающей среды.

Каталитический нейтрализатор может уменьшить количество токсичных газов, выделяемых двигателем.

Этот процесс направлен на обеспечение экологически безопасного функционирования автомобиля.

Во время этого процесса уменьшения размера токсичных газов каталитический нейтрализатор выделяет некоторое количество водяных паров.

Эти водяные пары будут капать из выхлопной трубы в виде капель.

02. Опасные причины

Тепло двигателя

Когда вы запускаете двигатель, он выделяет много тепла, в то время как другие его компоненты движутся.

Если вы живете в довольно холодном месте, вы заметите, как из выхлопной трубы выходят капли воды.

Это связано с тем, что изначально двигатель транспортного средства обычно слишком горячий, и это приводит к образованию капель воды.

Когда тепло соединяется с холодным окружающим воздухом, образуется вода.

Когда двигатель остынет, вода должна исчезнуть. Однако, если это не ясно, вам необходимо проверить его.

Неисправный поршень

Одно из самых опасных капель воды из-за неисправного поршня.

Вы сможете определить, что капает вода из-за неисправного поршня, потому что вы увидите дым вместе с водой, выходящей из выхлопной трубы.

Иногда можно заметить неприятный запах. Когда вы наблюдаете эти вещи, вам не нужно ждать.

Вам нужно как можно быстрее заменить неисправные поршни.

В противном случае это может быть опасно. Как только вы закончите замену старых или неисправных поршней, капля воды исчезнет.

03. Решение проблемы капания воды из выхлопной трубы

Капание воды наблюдается у многих, и это разумно найти во многих транспортных средствах. Тем не менее, очень важно обработать его, чтобы вы могли плавно и без проблем ездить.

Капание воды из-за конденсации является наиболее частым явлением, и вам не нужно сильно беспокоиться об этом.

Однако было бы здорово, если бы вы все же могли осмотреть свой автомобиль, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Первое, что вам нужно сделать, это проверить герметичность труб.

Трубы могут быть горячими, поэтому внимательно их осматривайте. Вы даже можете обратиться к профессионалу, чтобы заменить протекшие трубы.

Капли конденсата и катализатора исчезают сами по себе.

Однако проблема остается с неисправными поршнями. Вам необходимо как можно скорее заменить поршни или иным образом; вы столкнетесь с такими проблемами, как коррозия.

Дым, выходящий из выхлопной трубы, также ухудшает общую производительность двигателя.

Если вы видите черный дым, выходящий из выхлопной трубы вместе с каплями воды, значит, топливо воспламеняется неправильно.

На этом этапе вам нужно, чтобы ваш автомобиль осмотрел профессионал, чтобы он мог правильно подсказать вам, какие шаги следует предпринять.

Решения капель воды зависят от типа проблемы.

Вам необходимо провести осмотр вашего автомобиля, чтобы можно было определить реальную проблему, а затем вы могли бы ее устранить.

04. Стоимость ремонта подтеков или протечек выхлопных газов

Стоимость ремонта зависит от определения реальной проблемы, но средняя стоимость ремонта капель воды из выхлопной трубы составляет 190 долларов.

Однако это зависит от автомобиля к автомобилю, типа проблемы, типа двигателя и других факторов.

Ремонт капель воды иногда может занять несколько минут, а, с другой стороны, на это могут потребоваться часы и часы работы.

Стоимость ремонта также зависит от времени, затраченного на устранение проблемы.

Flowmaster и MagnaFlow — две компании, занимающие лидирующие позиции на рынке выхлопных систем, и обе обладают превосходным качеством.

Однако у каждого есть свои плюсы и минусы, которые мы обсуждали в нашей статье MagnaFlow Vs. Выхлоп Flowmaster.

Стоимость также зависит от сложности задачи.

Таким образом, стоимость ремонта не может быть определена заранее, потому что профессионал сначала осмотрит автомобиль и его различные части, а затем определит проблему.

Как только проблема будет выявлена, профессионал сможет предложить подходящие решения для конкретной проблемы.

Стоимость работы по устранению капель воды или утечки выхлопных газов может составлять от 120 до 300 долларов. Иногда.

Может быть даже больше, если проблема хуже, и наоборот, может быть намного меньше, если проблема не так серьезна.

В зависимости от проблемы, сложности, времени и усилий профессионал сможет дать вам ориентировочную стоимость ремонта.

Прежде всего, капельки воды типичны, и в большинстве случаев с ними легко справиться.

Однако есть и некоторые опасные причины капель воды. Крайне важно вовремя осмотреть свой автомобиль, чтобы предотвратить любые нежелательные ситуации.

Если вам интересно, вы можете проверить высококачественные краски для шасси, представленные сегодня на рынке для вашего автомобиля.

Полное руководство по устранению капель воды из выхлопной трубы

Что происходит при сгорании топлива? Газы под давлением выпускаются и смешиваются с воздухом снаружи.Это именно то, что делает выхлоп. Цель состоит в том, чтобы выпустить газы, но как только выхлоп начинает протекать, у нас есть проблема. Большинство потребителей жалуются на то, что из выхлопной трубы капает вода.

Это может быть вызвано несколькими причинами. Некоторые из них могут быть совсем незначительными, а другие опасны. В жизни возьмите за правило: какой бы незначительной ни была проблема, нужно сохранять спокойствие и решать ее. То же самое касается этого технического сбоя! Если вы не устраните проблему, это может привести к другим проблемам.

Прежде чем мы перейдем к решениям, давайте разберемся с возможными причинами — как серьезными, так и незначительными.

Ознакомьтесь с обзорами наших продуктов о лучшей выхлопной системе для Silverado 1500.

Возможные причины капель воды из выхлопной трубы

Начнем с общих причин капания воды из выхлопных газов.

Наиболее частой причиной капания воды является конденсат. В процессе горения образуется смесь воды и углекислого газа, из-за которой капает вода.Почему? Когда двигатель начинает остывать, смесь углекислого газа и воды выходит через выхлопную трубу. Это причина капель воды. Как только процесс конденсации подошел к концу, вы можете заметить, что вода капает. В этом случае не о чем беспокоиться.
Всем известно, что газы вредны для окружающей среды. Они наносят серьезный ущерб матери-природе, и именно поэтому каталитический нейтрализатор уменьшает размер токсичного газа. Этот процесс очень необходим, поскольку он делает общее функционирование автомобиля экологически безопасным.В процессе уменьшения количества токсичных газов на преобразователе могут оставаться капли. Это водяные пары, которые стекают из выхлопной трубы. Если вы заметили капли по этой причине, это не повод для серьезного беспокойства.

Теперь давайте выясним смертельные причины капания воды из выхлопной трубы. Если это причины, вам нужно быстрое решение. Для начала вы должны убедиться, что выяснили возможную причину.

Тепло, выделяемое двигателем, может быть причиной капель воды.Когда человек запускает двигатель, он выделяет тепло. Если вы живете в регионе, где есть снег или очень холодно, то из выхлопной трубы могут капать капли воды. По сути, это слияние тепла с холодом. Сочетание горячего и холодного приводит к образованию воды. Если дать двигателю время остыть, вода через некоторое время вытечет. Если это неясно, вам понадобится эксперт, который поможет вам с этой проблемой.
Если поршень неисправен, то из выхлопа будет капать вода.Пожалуйста, проверьте, неисправен ли поршень или это одна из незначительных причин, упомянутых выше. Когда поршень неисправен, это легко проверить, потому что вы обнаружите дым вместе с каплями воды. Есть несколько случаев, когда вы можете почувствовать запах чего-то особенного. Вы бы знали, что поршень неисправен. Решение состоит в том, чтобы изменить это. Если вы оставите его без присмотра и переоцените затраты, это может стать опасной проблемой. Когда вы замените поршень, проблема будет решена.

Отъезд: лучшая выхлопная система для Toyota Tacoma.

Выявление причин

Может быть трудно определить настоящую причину проблемы. Это происходит потому, что труба становится слишком горячей. Такие люди, как ты, и я не могу подержать его и проверить проблему, так как прикасаться к очень горячим трубам опасно.

Для начала не прикасайтесь к выхлопу, если автомобиль ехал несколько часов назад. Сделайте это на следующий день, чтобы трубы остыли.

Это убережет вас от ожогов и других травм, которых можно избежать. Вы также можете начать с быстрого визуального осмотра, открыв капот и обнаружив выхлоп.

Позвоните друзьям, которые разбираются в машинах и выхлопе. Сделайте звуковой осмотр? Звучит странно? Есть ли звуки утечки? Вы должны быть уверены в том, в чем проблема.

Это были возможные причины капания воды из выхлопной трубы. Теперь вы полностью осведомлены о проблемах, которые могут возникнуть. Вопрос в том, что это за исправление?

А теперь не волнуйтесь и переходите к следующему разделу.

Узнайте больше: лучшая выхлопная система для GMC Sierra.

Лучшие решения для устранения капель воды из выхлопной трубы

Уважаемые завсегдатаи, вам нужно сохранять спокойствие. В этом мире можно исправить любую техническую проблему. Это может потребовать вмешательства второго лица, или вы можете исправить это самостоятельно.

Многие люди сталкиваются с подобной проблемой, но ее можно исправить. Теперь, когда вы знаете причину капания воды, вы сможете понять, что нужно делать.

1. Для незначительных причин

Если капание воды вызвано конденсацией, она быстро исчезнет.Вам не нужно сильно об этом беспокоиться.

Мы упомянули две незначительные причины капель воды — каталитический инвертор и конденсат. Эти две проблемы являются общими и решаются сами по себе.

Вмешательство не требуется. Если вода не рассасывается, значит, у вас есть повод для беспокойства.

Первое, что нужно сделать, это проверить трубы. Они протекают? Воспользуйтесь помощью профессионала для осмотра труб. В случае протечки профессионал устранит проблему.

2. По серьезным причинам

Давайте теперь поговорим о серьезных опасениях. Как мы упоминали выше, есть две причины, о которых вам нужно беспокоиться.

Неисправный поршень — одна из основных проблем, которая может остановить все. Но вы можете решить эту проблему, обратившись к профессионалу.

Замена неисправного поршня решит проблему. Если не заменить неисправный поршень, это приведет к коррозии.

Примечание: Мы можем столкнуться с проблемами, но мы обычно думаем, что исправить их позже.Мы откладываем конкретные необходимые действия, потому что не хотим тратить достаточно денег. Когда проблема усугубляется, вам приходится выкладывать больше из своего кармана. Обратитесь к проблеме, как только вы ее обнаружите. Это поможет вам сэкономить время и деньги!

Если оставить автомобиль без присмотра, из выхлопной трубы может выходить дым. Чтобы избежать этого, вы можете просто заменить поршень и позволить ему нормально работать.

Убедитесь в истинной причине капель воды.Цель определит решение проблемы. Как ты это делаешь? Обратитесь к профессионалу для проверки вашего автомобиля. Они скажут вам точную проблему.

Если в выхлопе есть дыра или разрыв, самостоятельно исправить это невозможно. Помните, что выхлопные газы вредны не только для матери-природы, но и для людей. Если вы вдыхаете эти газы, это может вызвать несколько проблем со здоровьем, а иногда и стать причиной смерти.

Найдите надежного профессионала и позвольте ему проверить.Если вы проверяете выхлоп самостоятельно, наденьте маску или защитный экран на нос и лицо. Не вдыхайте вредные газы.

Заключительные мысли

Важно отметить, что выхлоп может оставлять белый или черный дым. Кого ты видишь? Когда топливо сгорает не полностью, выделяется черный дым, что приводит к проблемам в работе. В вашем автомобиле могут быть грязные воздушные фильтры.

Если появляется белый дым, вы можете проверить цилиндр и блок двигателя на наличие трещин.Если это проблемы, немедленно устраните их, наняв профессионала. Если вы установите их сейчас, в дальнейшем это не будет проблемой.

Если вы живете в более холодном регионе, дайте двигателю остыть, и капли воды исчезнут сами по себе.