Контроль и способы измерения давления в зимних шинах
Давление в автомобильных шинах – это оптимальное количество воздуха в шинах, которое измеряется в кг/см², то есть сколько именно килограмм воздуха идет на квадратный сантиметр шины. Зачастую давление можно узнать с помощью обычного манометра, а сверить давление с правильным можно при помощи специальных табличек, приклеенных к торцам дверей.
Многие водители пользуются народными и весьма распространенными средствами проверки давления шин, то есть элементарно производят контроль давления в шинах «на глазок» или с помощью пинания покрышки ногой. Но это, согласитесь, не совсем правильный метод. К примеру, с помощью ноги или глаза нельзя уловить разницу между, например, 1,5 атмосферами и 2.
Как проверить давление в шинах?
Почему же так важно проверять давление в шинах зимой? Все просто – не до конца накачанные шины начинают сильно греться, в результате чего они могут порваться во время езды.
Процесс проверки давления в шине
Во-первых, необходимо купить электронный измерительный прибор, который лучше всего держать в машине. Нелишним будет также приобрести блокнот, куда нужно записывать показатели давления и экономию топлива.
Во-вторых, необходимо определить оптимальный для вашего автомобиля уровень давления. Помните о том, что показатели на задних и передних колесах в большинстве случаев различаются.
В-третьих, проверять давление необходимо только тогда, когда шины охладились.
Приступаем:
- Отвинчиваем колпачок на шине и кладем его так, что в итоге не потерять.
- Прижимаем прибор, осуществляющий контроль давления в шинах к клапану. Тут можно услышать небольшое шипение. Будет достаточно удерживать прибор всего лишь несколько секунд, чтобы он смог определить давление.
- Записываем показатели по каждой шине, так как они могут пригодиться вам, когда вы будете подкачивать шины.
После записи можно смело сравнивать давление в шинах с требуемым уровнем. Если они не совпали, то придется заниматься регулировкой давления.
Как же можно отрегулировать давление в шинах зимой?
- Необходимо остановить автомобиль возле компрессора так, чтобы рукав от компрессора мог дотянуться до всех шин.
- Далее нужно включить компрессор. Когда он включится, вы услышите звук мотора.
- Затем надо отвинтить колпачки от вентилей и положить их так, чтобы не потерять.
- Теперь нужно надевать рукав на клапаны шин и накачивать шины. Вы услышите, как воздух поступает внутрь шин. Для того, чтобы воздух поступал, на рычаг компрессора необходимо незначительно надавливать.
- На рукаве есть специальный измерительный прибор, который покажет вам уровень накачки. После накачивания шин на компрессоре можно осуществить контроль давления в шинах с помощью уже своего собственного измерительного прибора.
- Поставьте на свои места все колпачки.
Контроль давления
Проверять давление в шинах необходимо минимум один раз в месяц, и перед тем, как его проверить, необходимо убедиться в том, что покрышка не теплая. Помните о том, что в процессе эксплуатации автомобиля давление может вырасти на 20 процентов, так что измерять его нужно минимум через два часа после того, как вы доехали до пункта назначения. Кстати говоря, многие современные автомобили оснащены автоматической системой контроля давления, так что любая информация о даже незначительных отклонениях будет фиксироваться и доводиться до вашего сведения.
В зимнее время на давление в ваших шинах необходимо обращать особенное внимание, так как отрицательная температура сильно влияет на давление в шинах зимой. То есть чем ниже температура за окном, тем меньше становится давление в шинах. Так что давление в шинах следует увеличить на 0,2 бар.
Не стоит забывать о том, что незначительное похолодание даже на 10 градусов уже может очень сильно поменять давление – примерно на одну десятую бар.
Какими же должны быть требования к давлению шин?
Рекомендованное давление в автомобильных шинах обычно указывают или на внутренней стороне бензобака или же на боковой стойке двери. Самая понятная единица для нас – Бар, или, как она еще называется, техническая атмосфера. Именно в атмосферных единицах считают давление с помощью манометров во всех шиномонтажных мастерских. Но данная система требований к давлению шин принята далеко не во всех странах, так что есть еще одна, более загадочная и непонятная система PSI.
Существование данного стандарта зачастую ставит в некоторое замешательство многих новоявленных владельцев автомобилей, у которых контроль давления в шинах измеряется как раз-таки в этих единицах. Если особенно не вдаваться в детали, то следует сказать, что PSI система измерения давления в шинах вычисляется в фунтах на квадратные дюймы. Так что для того, чтобы измерить давление по системе Бар через систему PSI, необходимо значение по системе PSI разделить примерно на 14,5, так как более точные коэффициенты все равно никому не нужны — остальная разница никогда не покроет погрешности манометра.
Изменение давления в шинах
Зачастую изменение давлений в автомобильных шинах относительно нормы вполне может оказать неоценимую услугу автомобилистам в самых сложных дорожных ситуациях. Кроме того, и сами производители автомобильных шин сами указывают давление для полной и нормальной загрузки автомобиля. Но бывает и так, что указывается только одно значение. Тогда при полной загрузке автомобиля необходимо изменить давление шин, то есть увеличить его примерно на 0,5 атмосфер. Именно такое изменение давления стоит производить и перед очень долгой поездкой.
Если речь идет о планируемом продолжительном путешествии по местности без дорог, то шины следует немножко приспустить, так как такое изменение в давлении шин заметно улучшит не только ощущение от езды, но и обеспечит проходимость по глине и грязи. А при езде по дороге из камней следует увеличить давление, чтобы уберечь боковину от повреждений. Самое главное – после окончания поездки привести давление в норму.
Когда на вашем автомобиле устанавливается совершенно другой размер и тип шин, давление внутри них должно полностью соответствовать значению давления для полной загрузки автомобиля. Если же у новоприобретенных шин грузоподъемный коэффициент меньше, чем у обычных штатных шин, то давление необходимо увеличить ровно на 0,1 атмосферу за каждую единицу нагрузки. Отдельная тема разговора – шины с индексом Reinforsed или Extra Load, где давление должно быть минимум на 0,4 атмосферы выше, чем максимальное значение.
Выставление оптимального давления в шинах – видео
Оцените статью: Поделитесь с друзьями!норма летом, зимой, в автомобиле и мотоцикле, в низкопрофильных шинах машины
Необходимости следить за уровнем давления в шинах диктуется прежде всего условиями безопасности для участников движения.
Важно и поддержание автомобиля в хорошем техническом состоянии.Производители шин и транспортных средств никак не регламентируют изменение давления в них в зависимости от сезона. Но такая необходимость все же возникает, особенно там, где качество дорог неважное. Значение имеет и то, есть ли в машине груз, пассажиры, или только водитель. Эти факторы влияют на то, какое давление в шинах должно быть летом:
- для несильно загруженного автомобиля (с одним или двумя пассажирами) оптимальное значение 1,9 атмосфер при резине распространенных диаметров R13-R16;
- если все места в нем заняты, есть еще и багаж, лучше накачать передние колеса до 2-2,1 атмосфер, а задние – до 2,3;
- при неровной дороге имеет смысл приспустить их на 5-10% от нормы, чтобы не устать от тряски.
Зимой шины лучше чуть не докачать, не более чем на 10-15% от нормы. Это поможет увеличить устойчивость автомобиля, облегчить управление им. При сниженном давлении в шинах укорачивается тормозной путь, что тоже способствует безопасности.
Оно влияет и на подвеску – езда по разбитому застывшему асфальту становится более комфортной за счет уменьшения тряски.
В низкопрофильных шинах автомобиля давление зависит от их ширины, соотношения к ней поперечного сечения, а также диаметра диска (представлены в таблице мин/мак).
| Если профиль 55 | Если профиль 30 | ||
| Ширина-диаметр | Давление (атм.) | Ширина-диаметр | Давление (атм.) |
155-14 | 2,2 | 265-19 | 2,8 |
| 165-14 | 2,2 | 275-19 | 2,8 |
| 165-15 | 2,1 | 285-19 | 2,8 |
| 185-15 | 2,1 | 245-20 | 2,9 |
| 195-15 | 2,1 | 275-20 | 2,9 |
| 205-16 | 2,2 | 285-20 | 2,9 |
| 215-16 | 2,2 | 245-22 | 2,9 |
| 215-17 | 2,1 | 265-22 | 2,9 |
| 225-17 | 2,1 | 285-22 | 2,9 |
С профилем 25 бывает только 2 типа шин.
И для обоих нормальное давление составляет 2,9. Для R15 и R16 оптимальный показатель: при загрузке авто наполовину – 2 атм.; при полной – 2,2. Если же основная часть груза находится в багажнике, давление в задних колесах нужно увеличить еще на 0,2.
Если колеса у мотоцикла R-17, то для заднего показатель равен 2,9 при ширине 180, для переднего с обозначением 120 – 2,5.
Читайте подробнее в нашей статье о том, какое давление должно быть в шинах, его изрении.
📌 Содержание статьи
Почему важно поддерживать давление шин в норме
Знать, какое должно быть давление в шинах автомобиля, и стремиться к этому значению нужно по многим причинам:
- для контроля транспортного средства во время движения, избегания заносов при повороте и увеличении скорости;
- ради сохранности протектора в хорошем состоянии на максимально возможный срок;
- для экономии топлива, которое машина со спущенными колесами потребляет в большем количестве;
- во избежание аварийных ситуаций в трудных погодных условиях и при плохом качестве дороги;
- для сохранения динамической мощности автомобиля, установленной производителем;
- ради комфорта водителя и пассажиров во время езды, так как при перекачанных колесах ощущается каждая выбоина на дороге;
- для сохранения возможности быстрого торможения в критической ситуации, что нереально при неверно накачанных шинах;
- во избежание излишней нагрузки на ходовую часть машины;
- ради поддержания нормальной устойчивости автомобиля, ведь это во многом зависит от площади соприкосновения колес с дорогой;
- во избежание разрыва оболочки резины, который может привести к аварии.
Если говорить коротко о необходимости следить за уровнем давления в шинах, она диктуется прежде всего условиями безопасности для участников движения. Важно и поддержание автомобиля в хорошем техническом состоянии.
Рекомендуем прочитать о правилах выбора протектора зимних шин. Из статьи вы узнаете об особенностях протектора зимних шин, видах зимней резины, обнаружении износа шин.А здесь подробнее о правилах выбора протектора летних шин.
Зависимости показателей от климата летом, зимой
Производители шин и транспортных средств никак не регламентируют изменение давления в них в зависимости от сезона. Но такая необходимость все же возникает. Особенно там, где качество дорог неважное. Значение имеет и то, есть ли в машине груз, пассажиры, или только водитель.
Эти факторы влияют на то, какое давление в шинах должно быть летом, таким образом:
- для несильно загруженного автомобиля (с одним или двумя пассажирами) оптимальное значение 1,9 атмосфер при резине распространенных диаметров R13-R16;
- если все места в нем заняты, есть еще и багаж, лучше накачать передние колеса до 2-2,1 атмосфер, а задние – до 2,3;
- при неровной дороге имеет смысл приспустить их на 5-10% от нормы, чтобы не устать от тряски.
Еще важнее просчитать, какое давление в шинах должно быть зимой. В это время года дорога может стать скользкой, заснеженной. А выезд из теплого гаражного бокса на мороз приводит к уменьшению показателя. Тем не менее в холодное время года шины лучше чуть не докачать, не более чем на 10-15% от нормы. Это поможет увеличить устойчивость автомобиля, облегчить управление им.
При сниженном давлении в шинах укорачивается тормозной путь, что тоже способствует безопасности. Оно влияет и на подвеску – езда по разбитому застывшему асфальту становится более комфортной за счет уменьшения тряски.
Оптимальное давление
И все же до того, как накачать шины, стоит посмотреть рекомендации производителей авто относительно величины показателя. Они могут отличаться не только в зависимости от загруженности, особенностей дороги, но и размера покрышек, скорости, типа резины.
В низкопрофильных шинах автомобиля
Многие владельцы транспорта предпочитают «обувать» его в низкопрофильную резину, которая позволяет повысить маневренность и сохранить управляемость авто.
Это особенно важно на плохой дороге.
Какое давление должно быть в низкопрофильных шинах, зависит от их ширины, соотношения к ней поперечного сечения, а также диаметра диска. Если профиль равен 55, показатель следует искать в таблице:
Ширина-диаметр | Давление (атм.) |
155-14 | 2,2 |
165-14 | 2,2 |
165-15 | 2,1 |
185-15 | 2,1 |
195-15 | |
205-16 | 2,2 |
215-16 | 2,2 |
215-17 | 2,1 |
225-17 | 2,1 |
)»>Для профиля 50 значения отличаются:
Ширина-диаметр | Давление (атм.) |
165-15 | 2,4 |
195-15 | 2,4 |
205-15 | |
225-15 | 2,3 |
195-16 | 2,4 |
205-16 | 2,3 |
215-16 | 2,3 |
225-16 | 2,3 |
205-17 | 2,4 |
215-17 | 2,4 |
225-17 | 2,4 |
225-18 | |
235-18 | 2,5 |
)»>
)»>Если профиль 45 показатель растет:
Ширина-диаметр | Давление (атм.) |
165-15 | 2,5 |
195-15 | 2,6 |
195-16 | 2,5 |
Рекомендуемое давление в шинах легкового автомобиля снижает износ протектора: проверка давления манометром
Водители-профессионалы рекомендуют автолюбителям ежедневно проверять несколько важных параметров в машине.
Одной из необходимых проверок будет давление в колесах авто. Каждый автопроизводитель указывает оптимальную величину давления в инструкции по обслуживанию автомобиля, а также на специальных табличках (например, на внутренней стороне лючка бензобака). Начинающему автовладельцу необходимо знать, как проверить давление в колесах и как поддерживать его в требуемом диапазоне, какие проблемы могут появиться при нарушении рекомендаций производителя.
Способы проверки
Многим из нас доводилось наблюдать за опытными шоферами, которые перед тем, как сесть за руль, обходят вокруг автомобиля и пинают ногой по колесам. Делается это не для того, чтобы сбить грязь с подошвы ботинка, а с целью проверки давления в шинах. Конечно, определить на глаз или с помощью ботинка состояние шин могут только профессионалы с многолетним водительским стажем. На такой контроль уходит не более минуты. Зато в дороге шофер будет уверен в своих покрышках.
У каждого автолюбителя должен быть в багажнике такой недорогой компактный прибор, как манометр.
Начинающему водителю следует также учесть, что во многих марках автомобилей показатель давления в передних и задних шинах не одинаков. Обычно в легковых автомобилях оно колеблется в пределах 2-3 атмосфер. Проверять этот показатель необходимо перед началом движения.
К чему приводит отклонение от нормы
Некоторые автовладельцы достаточно вальяжно относятся к соблюдению норм, которых советует придерживаться производитель авто. Одни не считают этот показатель слишком важным для регулярной проверки, а другие ищут наиболее оптимальное давление с целью улучшения проходимости или экономии расхода топлива.
Стоит отметить, что рекомендуемое давление в шинах автомобиля является усредненным показателем. Он выведен при движении транспортного средства по хорошему дорожному покрытию. Поэтому при езде по заснеженной дороге или бездорожью кратковременное снижение позволит получить некоторое преимущество за счет увеличения площади соприкосновения шин с покрытием. Превышение указанной нормы также способно снизить расход топлива при езде по сухому асфальту. Однако при этом основная нагрузка падает на центральную часть покрышки, что неизбежно приведет к повышенному износу. При постоянном занижении нормы изнашиваются крайние поверхности протектора, снижая долговечность резины.
Автолюбитель должен знать, что давление в колесах легкового автомобиля зависит также и от внешних погодных факторов. Изменение температуры отражается и на внутреннем «микроклимате» шин. Например, если вчера давление в колесах находилось в норме, а сегодня оно почему-то упало на одинаковую величину, скорее всего, виноваты капризы погоды. В таком случае не следует спешить с подкачиванием. Возможно, через день все придет снова в норму.
Специалисты заметили, что снижение температуры воздуха на 10°С может
привести к падению давления в покрышках на 0,1 атмосферы.
Поэтому лучше
следить, чтобы не было существенных отличий.
Как поддерживать оптимальное давление
- Еще 20 лет назад для автолюбителей был только один способ поддерживать давление в колесах в заданных пределах. Для этого существовал ручной насос, который бывалые автомобилисты и сегодня возят с собой в багажнике. Несмотря на затрату физических сил, ручной насос отличается высокой надежностью и простотой. Поэтому он никогда не подведет автовладельца в дороге.
- Постепенно вытеснять традиционный прибор из багажников авто стал ножной насос. Автомобилист может работать только ногой, чтобы накачать шины. Этот инструмент позволяет с большим комфортом качать. Однако многие изделия не выдерживают критики из-за постоянных поломок.
- За считанные секунды можно привести колесо в норму при наличии в гараже мощного компрессора. Достаточно включить прибор в розетку и подождать, пока в ресивере появится сжатый воздух. Однако стоит выехать за пределы гаража, и помощь придется просить у проезжающих мимо автомобилистов.
- Маленький компрессор, работающий от прикуривателя всегда можно взять с собой в дорогу. Конечно, накачивать колесо он будет дольше по сравнению с гаражным аналогом. Зато во время работы прибора водитель может покурить или подышать свежим воздухом, не прилагая никаких физических затрат.
Иногда бывают ситуации в дороге, когда насос не может справиться с пробитым или порезанным колесом. Для таких неприятных ситуаций в дороге водитель должен возить с собой исправную «запаску». Пусть она будет отличаться по типоразмеру или рисунку протектора, зато такое колесо позволит добраться до шиномонтажа или вернуться домой.
Универсальные датчики
Чтобы в дороге легко было следить за состоянием шин, были придуманы специальные индикаторные колпачки. Эти универсальные датчики давления устанавливаются вместо обычного колпачка. Они регулируются на диапазон величин 1,8-5 атмосфер. Определить давление в покрышке удается с помощью специальных цветных секторов. Если «микроклимат» внутри шины находится в норме, то метка находится на зеленом фоне. При появлении желтого оттенка означает снижение нормы на 0,3 атмосферы. При красном сигнале следует остановиться и подкачать шины немедленно.
Иметь такие датчики довольно удобно, однако есть у них свои ограничения. Точно делать измерения индикаторные колпачки способны только при скоростном режиме не выше 50 км/ч. При движении на высоких скоростях автомобильная резина подвергается серьезному механическому воздействию, что приводит к нагреву. В таких ситуациях выручит только автомобильный манометр.
Сегодня можно встретить и другие модели датчиков. Они могут оснащаться световым или звуковым оповещением. На машины представительского класса устанавливаются электронные устройства для измерения давления. Во время движения они будут подавать водителю знак при недостатке или избытке воздуха в покрышках.
Начинающий автовладелец должен выработать привычку перед ездой проводить осмотр всех колес. Достаточно проехать сотню метров на спущенном колесе, чтобы затем выбросить и шину, и диск на свалку. При визуальном осмотре удастся выявить отсутствие воздуха в резине и принять неотложные меры к устранению неполадки. Такая простая привычка позволит увеличить долговечность шин и повысить безопасность вождения.
Какое должно быть давление в шинах автомобиля?
Автомобильные покрышки, важный элемент безопасности. Они должны всегда находиться в исправном состоянии. Водителю необходимо следить за текущим состоянием авторезины. Среди прочего регулярно проверять давление в шинах.
В чем измеряется давление в шинах, почему важно его поддерживать
На территории России давление в шинах автомобиля указывают в Атмосферах (атм). Производители чаще используют bar, единицу практически полностью идентичную атм. Если сравнивать 1 bar = 0,98 атм. Погрешность весьма незначительна, на практике можно сказать практически незаметная.
Производители из США предпочитают применять измерение в PSI. Расшифровывают показатель фунт/дюйм2. У нас такой параметр встречается нечасто. В качестве максимального параметра указывают давление в Килопаскалях (kPa).
Важно следить за давлением в покрышках. Оно влияет в первую очередь на срок эксплуатации авторезины. Отрицательно сказывается и перекачивание покрышки, и недостаточное давление. Также может страдать управляемость.
Оптимальное давление не зависит от марки шины, нужно опираться только на требования производителя вашего автомобиля.
Где узнать правильное давление в шинах для своего автомобиля
Важно знать какое должно быть давление в шинах транспортного средства. Все легковые автомобили имеют в пределах доступа табличку с рекомендованными параметрами накачки автопокрышек. Она может размещаться на передней стойке машины, или на лючке бензобака. Обычно там среди прочих параметров указано и давление в шинах для передней и задней оси.
Нужно понимать от чего зависит требуемое давление в покрышках. Оно может различаться на разных автомобилях. На параметр влияют:
- Тип транспортного средства;
- Диаметр колеса;
- Грузоподъемность и максимальная нагруженная масса;
- Качество дорожного полотна;
- Условия эксплуатации.
К примеру, шины для бездорожья можно немного приспускать при движении по болотистой местности. Некоторые внедорожники (ГАЗ-66) имеют специальные приспособления для быстрой централизованной регулировки давления в покрышках.
Помимо всего перечисленного существует таблица давления в шинах, можно ознакомится с допусками для разных колес и транспортных средств.
Давление должно быть одинаковым для всех колес на одно оси.
Избыточное и недостаточное давление в шинах — на что влияет
Перекаченные шины
Не стоит пытаться перекачать колесо, это может быть опасно. Перечислим основные проблемы, появляющиеся в случае превышения нормы давления.
- Усиленный износ авторезины. Причем стирается сначала центральная часть протектора. Дело в том, что шина деформируется при перекачивании, причем в первую очередь страдает средняя часть профиля.
- Снижается эффективность торможения. Так сказывается снижение площади контакта с дорогой. Соответственно тормозной путь увеличивается, оказывая отрицательное влияние на безопасность.
- Резина принимает повышенные нагрузки. Итогом может стать полное разрушение автошины при движении. Такая ситуация обычно происходит на высокой скорости и смертельно опасна.
- Жесткость покрышки увеличивается. Она значительно хуже амортизирует удары при наезде на препятствия. Результатом становится повреждение диска или подвески.
Возможных проблем при перекаченных шинах довольно много. Часть из них может привести к серьезным ситуациям на дороге.
Недостаточное давление
Занижать давление в покрышках также не самая лучшая идея. Последствия такого состояния шины, достаточно серьезные. Разберем наиболее серьезные проблемы.
- Шина стирается быстро. В этом случае протектор изнашивается больше по краям. Связано это с распределением нагрузки, она больше перемещается на края.
- Покрышка перегревается. Температура резины у спущенной автошины может достигать 150°C, причем на не самой большой скорости. Это может привести к взрыву шины, что приведет к аварии.
- Сопротивление качению увеличивается. Сказывается на динамике движения. Вызывает увеличенный расход топлива.
- Боковины могут получать «заломы» и «загибы». Такие повреждения значительно снижают срок службы покрышки.
- Снижается управляемость. Особенно это заметно на мокрой или скользкой дороге.
- При разгоне или торможении может наблюдаться «рысканье». Особенно если колеса накачены неравномерно.
Как меняется давление в шинах в зависимости от температуры
Следить за давлением в шине нужно регулярно. Тут еще нужно учитывать, что показатель может изменяться в зависимости от погодных условий.
Обязательно нужно смотреть, какое давление при резких температурных перепадах.
В общих чертах можно отметить, повышение температуры увеличивает давление в автопокрышке, понижение температуры снижает давление. В среднем изменение температуры на 9°-10°C в любую сторону меняет давление покрышки на 0,1 атм.
Для примера разберем ситуацию. Колесо при температуре +10°C накачали до 2,1 атм. Температура воздуха упала до 0°C, при замере давления в покрышке окажется, что параметр снизился до 2,0 атм.
Нужно учитывать – эксплуатационные показатели шины зимой и летом отличаются. Для летнего сезона, характерен нагрев резины до 120°C, зимой она прогревается только до 80°C. Такая разница приводит к необходимости по-разному накачивать покрышки. Зимой стоит накачивать покрышку до максимума, указанного производителем, летом лучше снизить давление на 0,2 атм.
Как часто нужно проверять давление в шинах
Для обеспечения безопасности проверять давление следует не реже, чем один раз в месяц. В случае больших перепадов суточных температур, имеет смысл проверять параметр каждые две недели. Обязательно замеряют давление перед дальней поездкой.
Все грузовые покрышки проверяются перед каждой поездкой. Это обязательно условие регламента технического контроля.
Не стоит забывать о запаске. Ее также контролируют один раз в месяц.
Проверять давление стоит только на холодных шинах. Автомобиль должен отстоять на улице не менее 2 часов. Только тогда манометр покажет правильные данные. Замеры производят следующими приборами.
- Стрелочный манометр. Самый простой вариант. Относится к пружинному типу.
- Реечный. Также пружинный. В конструкции используется цилиндрическая пружина.
- Цифровой. Замер производится мембранным датчиком.
- Колпачок с индикатором. Цветная индикация наглядно показывает изменение давления.
- Внешние датчики-колпачки. Имеют цифровую индикацию. Отличаются повышенной точностью.
Рекомендуется протестировать манометр. Для этого на сервисе накачайте колесо до определенного давления, и тут же проверьте колесо своим прибором. Если есть отличия, просто отметьте на нем разницу, учитывайте ее в дальнейшем.
Перед тем как подкачать колесо, всегда смотрим, сколько давления имеется в шинах. Если его недостаточно требуется накачать шину. Желательно иметь собственный насос, чтобы производить работу самостоятельно, так надежнее. Выбрать можно следующие варианты.
- Ножной насос (лягушка). Позволяет удобно и с небольшими усилиями накачать колесо.
- Компрессор. Сейчас есть приборы, работающие от прикуривателя. Наиболее оптимальный вариант.
Сейчас практически все насосы и компрессоры снабжаются манометром.
Переплачивать за накачивание азотом не стоит. Технические характеристики покрышки не отличаются при таком наполнении.
Причины утечки воздуха из шины
Если покрышка не повреждена, но воздух из нее уходит, вероятнее всего проблема в диске. При повреждении колесного диска, покрышка прилегает к нему неплотно, происходит утечка воздуха.
Давление для шины является одним из самых важных параметров. Следует тщательно отслеживать этот параметр. От него зависит срок эксплуатации авторезины, безопасность движения.
Таблица давления в шинах по марке автомобиля
После покупки новой резины для автомобиля, во время ее установки зачастую встает вопрос: а до какого давления надо накачать колесо? Эту информацию можно отыскать на наклейке на лючке топливного бака, центральной стойке со стороны водительской двери или даже на крышке бардачка (с обратной стороны). Кроме того, она обязательно должна указываться на боковине покрышки. Однако бывает, что все эти цифры и обозначения еще сильнее запутывают автолюбителя, и поэтому, сегодня мы подробно разберемся в этом вопросе, заодно уделив вниманию ряду неочевидных нюансов.
Содержание:
Оптимальное давление
Обыкновенно, единица измерения давления – это техническая атмосфера (ат) или килопаскаль (кПа). В качестве примера приведем запись, как она должна выглядеть:
- Размер шин — 185/65 R15;
- Давление (соответственно для передней и задней осей) – 220 и 220 kPa;
- Давление в случае больших нагрузок на оси – 230 и 270 kPa соответственно.
Иногда вместо обозначения единицы давления будут на русском языке (см. выше).
В некоторых случаях на боковине покрышке можно будет прочитать «For Cold Tyres Only». Ниже мы подробно разберем все, что связано с единицами измерений и с этой надписью.
Единицы измерения давления в шинах автомобиля
Для начала проясним ситуацию с единицами измерения. Вы вполне можете столкнуться с тем, что шкала вашего манометра размечена в атмосферах, а производитель шин указывает давление в килопаскалях. Таким образом, чтобы правильно накачать колеса, придется найти способ конвертации величин.
Можно просто запомнить следующее: 1 Бар = 1,02 ат = 100 кПа, а 1 ат = 101,3 кПа = 0,98 Бар.
Впрочем, если вы не нуждаетесь в тренировке своей памяти, просто держите под рукой мобильник, благо почти каждый из них оборудован конвертером.
Если ваш автомобиль привезен из Великобритании или США, вы можете столкнуться с обозначением psi (фунт/квадратный дюйм). 1 psi = 0,07 ат.
Уточнение насчет загрузки из примера выше не случайно: когда авто загружено полностью, колеса следует накачать сильнее обычной величины.
Маленький нюанс: все эти значения подразумевают езду по асфальту, и поэтому если вы окажетесь на бездорожье, давление следует уменьшить на 10%. Это позволит стать резине мягче, что облегчит работу подвески и снизит риск ее поломки.
Когда мерять давление в шинах: на холодную / горячую
Теперь давайте разберемся с надписью «только для холодных шин». Здесь имеется ввиду, что измерение давления необходимо проводить при нормальной температуре покрышек.
Летом проводить измерения давления в колесах целесообразно утром, строго до поездки. Почему именно так? При езде из-за трения шины нагреваются, и температура воздуха внутри покрышек растет, что провоцирует расширения газов и рост давления, т.е. результаты замера будут некорректными.
В холодное время года все ровно наоборот – во время стоянки давление падает, так что замеры производятся или в отапливаемом гараже при положительной температуре воздуха, или после недолгой езде в нормальном режиме.
Летом рекомендуется проверять давление 1 раз в месяц, а зимой – в 2 раза чаще.
Таблица давления в шинах по марке автомобиля
Давление в шинах Alfa Romeo
Давление в шинах Audi
Давление в шинах BMW
Давление в шинах Cadillac
Давление в шинах Chevrolet
Давление в шинах Citroen
Давление в шинах Daewoo
Давление в шинах Ford
Давление в шинах Honda
Давление в шинах Hyundai
Давление в шинах Kia
Давление в шинах Mazda
Давление в шинах Mercedes
Давление в шинах Mitsubishi
Давление в шинах Nissan
Давление в шинах Opel
Давление в шинах Porsche
Давление в шинах Renault
Давление в шинах Rover
Давление в шинах Skoda
Давление в шинах Suzuki
Давление в шинах Toyota
Давление в шинах Volkswagen
Давление в шинах Volvo
Приспущенная резина — все за и против
Некоторые автовладельцы зимой несколько уменьшают давление в шинах, дабы увеличить пятно контакта и, соответственно, сцепление с дорогой. В общем-то, они правы – машина ведет себя устойчивее. Однако минусов все-таки больше, ведь износ резины сильно возрастает, тормозной путь становится длиннее, а управляемость автомобиля ухудшается.
Однако в некоторой ситуации снижать давление в шинах необходимо. Например, при езде по бездорожью (рыхлому снегу, болотистой почве или песку), поскольку это помогает автомобилю не застревать. Именно поэтому многие полноприводные грузовики оснащены системой централизованной подкачки шин.
Но вышеописанное – частный случай, который подтверждает правило. Если вы не съезжаете с асфальта, шины лучше не спускать более, чем на 10%. Также не забывайте, что перекачивать колеса не стоит, поскольку поведение машины сильно изменится в худшую сторону, да и покрышка может лопнуть, а это грозит ДТП. В общем, лучше соблюдать рекомендуемую «золотую середину». На этом все, удачи вам на дорогах!
Комментирование и размещение ссылок запрещено.
Какое нормальное давление в шинах легкового автомобиля?
Оптимальное давление в покрышках авто является одним из факторов, определяющих безопасность движения. Значение влияет на управляемость, комфорт во время езды, сказывается и на эксплуатационном периоде шин.
Поддерживая нормальное давление в шинах легкового автомобиля, легко избежать непредвиденных, неприятных происшествий. Рекомендуется проводить регулярную проверку. Оптимальный период варьируется в пределах от двух недель до месяца и составляет 2 000 км пробега.
Манометры – инструменты для определения давления в покрышках
Своевременная регулировка позволяет обеспечить лучшее сцепление с дорожным полотном, сохранить оптимальные тормозные характеристики, исключить неравномерный износ покрышки.
Получаемые ходовые характеристики способствуют сокращению расхода топлива, снижаются объемы вредных газов, попадающих в атмосферу. Контроль выполняют, используя манометры для измерения давления в шинах автомобиля.
Виды манометров, характеристики:
- Стрелочный или механический – наиболее распространенная модификация, привлекающая доступной ценой, простотой. Для получения точных показателей рекомендуется проводить несколько замеров, нужно избегать воздействия влаги.
- Электронные модели – удобные, высокоточные устройства. Отличаются высокой ценой, требовательностью к температурным условиям. Нельзя подвергать механическим воздействиям. Внимания требует заряд батарейки.
- Реечные модификации – точны и просты. Используются реже из-за хрупкой конструкции.
Независимо от выбора модели, стоит уточнить класс, определяющий точность получаемых показателей.
Классы манометров:
- 1-й – отличается точностью в пределах 1 – 0,5 единиц;
- 2-й – допустимая погрешность не превышает 0,5 – 0,1;
- 3-й – дает самые точные данные, где допустимое отклонение не превышает 0,05.
Смена значений при повышении, понижении температур
Эксплуатация авто сопровождается постоянным изменением давления в покрышках. Но особого внимания требуют периоды перепада температур. Поэтому давление зимой в шинах легкового автомобиля отличается.
- рост температуры сопровождается повышением давления;
- понижение температурных показателей сопровождается снижением.
Оптимальные показатели для каждой машины отличаются. Здесь нужно руководствоваться требованиями автопроизводителя. Для получения необходимой информации изучают руководство по эксплуатации транспортного средства или стикер, крепящийся на двери багажника, с внутренней стороны водительской двери.
На покрышки также наносятся значения, определяющие максимально допустимую границу, при которой шина справится с нагрузкой. Накачивать до этого состояния не стоит.
Задумываясь, какое давление в колесах автомобиля должно быть, учитывают такие показатели:
- при температуре в 25 градусов, значение повышается на 0,8;
- понижение температуры до -25 сопровождается падением на 0,8.
Показатели увеличиваются, если транспорт нагружен. Выполнять проверку и накачивание нужно на холодном авто. Желательно, чтобы температура окружающей среды и резины практически не отличалась. Для этого автомобиль оставляют на несколько часов или на ночь.
Причина заключается в повышении температуры, давления при трении резины и дорожного полотна. Если предполагается гаражное хранение зимой, накачивая, давление повышают на 0,2 бар. Это способствует компенсации температурного перепада.
Оптимальные показатели для легковой машины
Поддерживать рекомендуемое давление в шинах автомобиля необходимо для безопасности. Средний показатель, установленный автопроизводителями, составляет минимум 1,9, максимум 2,2 атмосферы. Важно, чтобы для колес на одной оси величины соответствовали. При этом передние покрышки накачивают на 0,2 единицы меньше задних.
Если давление недостаточное:
- падает управляемость, отзывчивость;
- снижается качество торможения;
- возрастает количество потребляемого горючего;
- усиливается износ резины;
- происходит перегрев, иногда сопровождающийся взрывом.
Если показатели избыточные:
- центральная часть изнашивается очень быстро;
- снижается уровень комфорта, чувствуются все неровности дорожного покрытия;
- возможно ухудшение состояния подвески;
- требуется умелое управление.
При повышенных показателях улучшается маневренность, отзывчивость в управлении, снижается расход горючего. Но здесь потребуется более частая замена резины, правильное, точное управление, что предупредит аварии.
Определяя правильное давление в шинах автомобиля, главными считают показатели, рекомендуемые автопроизводителем. Так как резина – это комплектующий элемент, подбирающийся в соответствии с характеристиками и условиями эксплуатации транспорта.
Тонкости процедуры измерения значений
Перед выполнением манипуляций по проверке может возникнуть вопрос – в чем измеряют давление в шинах автомобиля?
Использующиеся единицы измерения:
- атмосферы;
- бары;
- паскали;
- PSI.
Примечательно, что 1 атм. равняется 1 бар и соответствует 10 000 Па, но между ними и PSI есть разница. Здесь 1 единица равняется 0,7 бар.
Обычно для определения оптимального давления в покрышках используется манометр. Процедура включает несколько этапов.
Основные моменты:
- Изучение рекомендаций производителя для определения требуемых значений давления.
- Снимается колпачок ниппеля. Элемент располагается около шины и отличается небольшими размерами.
- Выполняются измерения манометром. В этот момент не должен травить воздух, так как показатели не будут точными.
- После измерений колпачок возвращается на место. Его задача заключается в предупреждении загрязнения ниппеля, обеспечивающего удержание воздуха.
Проверка проводится на всех покрышках, при необходимости они подкачиваются. Если оптимальные показатели превышаются, давление легко снизить, нажав на ниппель.
Другие способы самостоятельной проверки давления
Если в автомобиле нет манометра, а ближайшая станция СТО, АЗС, вулканизация находится далеко, есть другие способы, как проверить давление в шинах автомобиля. Методы не дают точные показания, но позволяют определить проблему.
- При недостаточном давлении происходит неравномерный износ, в результате которого стираются внешние стороны резины. При оценке состояния эти области будут темнее.
- Более темная центральная часть свидетельствует о повышенном давлении в покрышках. Его следует снизить.
Подобная оценка состояния возможна только при длительном движении по ровному, сухому участку дороги. Поэтому наличие манометра не окажется лишним.
Безопасность и обслуживание шин | AAA Обмен
Общие сведения о шинах вашего автомобиля
Ваши шины — единственная часть автомобиля, которая имеет прямой контакт с дорогой. Шины влияют на управляемость, плавность хода, торможение и безопасность вашего автомобиля. Для оптимальной производительности шины должны иметь правильное давление воздуха, глубину протектора, балансировку, а колеса транспортного средства должны быть правильно выровнены.
Регулярная проверка шин — важный шаг в защите вашей безопасности и ваших инвестиций в автомобилестроение. В идеале осмотр шин следует проводить ежемесячно. Если вы проезжаете выбоины и мусор на дороге, живете в холодном климате или регулярно проезжаете большие расстояния, вам следует чаще проверять свои шины.
Обязательно проверяйте шины перед длительной поездкой. Чем чаще будут проводиться эти осмотры, тем легче будет найти небольшую проблему, например, гвоздь в шине, и исправить ее, прежде чем она станет более дорогостоящей и трудоемкой.
Неправильное обслуживание шин может привести к преждевременному износу шины, спущенной шине или даже к взрыву. На износ шин могут влиять не только сами шины, но и другие факторы. Изношенные детали подвески и регулировка углов установки колес напрямую влияют на износ и производительность шин.
Проблемы с шинами, на которые следует обратить внимание при визуальном осмотре
- Избыточное накачивание: Из-за слишком высокого давления воздуха в основном средняя часть шины соприкасается с дорогой. Это приводит к износу, прежде всего, в центре протектора, с меньшим износом по краям шины.
- Недостаточно накачано: Из-за слишком низкого давления воздуха в основном внешние края шины соприкасаются с дорогой. Это приводит к износу в первую очередь на обоих краях протектора шины с меньшим износом в центре.
- Износ протектора на одном крае шины: Обычно это происходит, когда колеса не выровнены.
- Неустойчивый износ протектора: Это часто называют короблением и может означать, что колесо вышло из равновесия или что амортизаторы или другие компоненты подвески нуждаются в замене.
- Выпуклая часть протектора или боковины: Может указывать на то, что один из ремней в каркасе шины отделился от следующих за ним.
Проблемы с шинами, на которые следует обратить внимание во время вождения
- Необычная вибрация или стук: Вибрация или стук Шумы могут указывать на несбалансированную шину, шину с протектором, имеющую плоское пятно из-за блокировки колес при панической остановке, или шину с отделенным пояс.
- Тяга в одну сторону: Во время движения с постоянной скоростью тяга в одну сторону может указывать на недостаточно накачанную или поврежденную шину на той стороне автомобиля, к которой автомобиль тянет.Если это не так, причиной тяги может быть проблема с тормозом или неправильная установка колес.
Шины зависят от хорошей глубины рисунка протектора для сохранения сцепления и отвода воды на мокрой дороге. Не реже одного раза в месяц следует проверять протектор на предмет чрезмерного и неравномерного износа. Наиболее точные измерения глубины протектора выполняются с помощью простого измерителя глубины протектора, доступного в любом магазине запчастей. Или вы можете использовать традиционные тесты на четверть и пенни.
Вставьте четверть в канавку протектора верхней частью головы Вашингтона вниз.Если верхняя часть его головы не видна, ваши шины имеют протектор не менее 4/32 дюйма и подходят для дальнейшего использования. Если вы видите над макушкой Вашингтона, пора покупать новые шины. Измерьте протектор шины в трех точках: (1) внешний край, (2) центр и (3) внутренний край.
Пенни-тест проводится таким же образом, за исключением того, что если вы видите над верхней частью головы Линкольна, ваши шины имеют протектор менее 2/32 дюйма, что ниже установленного законом минимума и является основанием для немедленной замены.Шины, изношенные до этого уровня, также будут иметь видимые индикаторы износа (тонкие полосы), проходящие из стороны в сторону через два или более сегментов протектора.
Может показаться, что разница между глубиной протектора 4/32 и 2/32 дюйма невелика, но, судя по исследованиям Tire Rack, крупнейшего независимого испытателя шин в Америке, разница значительна. Например, пикап, проезжающий со скоростью 70 миль в час и прошедший тест на копейки, может остановиться на мокром асфальте на расстоянии до 499,5 футов. Однако у того же грузовика тормозной путь на 122 фута короче, если он вместо этого проходит четвертное испытание.Разница в тормозном пути составляет 24 процента, что эквивалентно шести или более размеру автомобиля.
The Tire Rack также сообщил, что шины, прошедшие четвертной тест, показали лучшее сцепление с дорогой и в других условиях движения. Учитывая эти факты, AAA предлагает вам положить эту копейку обратно в свою копилку и вместо этого использовать четверть, чтобы проверить износ шин и определить, когда пришло время для замены.
Правильно накачанные шины — это один из самых простых способов сохранить хороший расход топлива и продлить срок службы ваших шин.Проверяйте давление в шинах вашего автомобиля не реже одного раза в месяц с помощью качественного манометра, который измеряет давление в фунтах на квадратный дюйм (psi). В большинстве магазинов автозапчастей доступны три типа манометров: цифровые, циферблатные и ручные. Цифровой дизайн и дизайн циферблата, как правило, более точны и легче читаются, хотя хороший датчик ручки / ручки тоже подойдет. Манометры, встроенные в воздушные шланги на заправочных станциях, часто используются неправильно и часто неточны.
Рекомендуемое давление в шинах для холодных шин.Поэтому давление в шинах следует проверять при температуре окружающей среды перед началом движения. Проверка давления в шинах автомобиля с теплыми шинами может привести к показанию давления на 5 фунтов на кв. Дюйм выше рекомендованного. Рекомендуемое давление в шинах вашего автомобиля можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или на наклейке с информацией о шинах, прикрепленной к косяку двери водителя. На старых автомобилях наклейка может быть в перчаточном ящике или внутри лючка топливного бака.
Проверка давления воздуха
1. Снимите колпачок клапана шины.
2. Поместите датчик на шток клапана шины и сильно прижмите, чтобы не было слышно выходящего воздуха. Манометр покажет, какое давление в шине.
3. При необходимости отрегулируйте давление воздуха в шинах. При добавлении воздуха плотно вставьте воздушный шланг в клапан, пока воздух не перестанет выходить. Проверяйте давление каждые несколько секунд, чтобы оценить количество воздуха, попадающего в шину, пока не достигнете рекомендуемого давления.Если давление в шине выше, чем должно быть, используйте ниппель на манометре, чтобы надавить на центр стержня клапана шины и выпустить воздух.
4. Заменить колпачок клапана.
5. Повторите процесс для других шин. Не забудьте запаску.
Специалисты по ремонту автомобилей должны выполнять несколько процедур обслуживания шин, поскольку они требуют специальных инструментов и знаний. Однако понимание этих процедур поможет вам чувствовать себя более уверенно при общении с поставщиком услуг по ремонту.
Вращение шин
Шины на передней и задней части транспортных средств работают с разными нагрузками и выполняют разные функции рулевого управления и торможения, что приводит к неравномерному износу. Чтобы обеспечить максимальный срок службы и производительность ваших шин, важно проверять шины вашего автомобиля. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля за рекомендациями по пробегу. Обычно вращение шин выполняется между 5000 и 7000 км. Обычно для автомобилей с высокими характеристиками используются шины, предназначенные для вращения в определенном направлении; они могут вращаться только спереди назад, и если на передней и задней осях используются шины разных размеров, вращение невозможно.
Балансировка шин
Правильно сбалансированные шины помогают свести к минимуму неравномерный износ и продлить срок их службы. Когда шины уравновешены, к колесам прикрепляют небольшой груз, чтобы ограничить вибрацию шины и колес при их повороте. Вновь установленные шины следует балансировать, а затем каждый раз при обнаружении вибрации. Балансировка также требуется всякий раз, когда шина снимается с колеса, например, для ремонта прокола.
Регулировка углов установки колес
Регулировка углов установки колес — это измерение положения колес по сравнению со спецификациями, рекомендованными производителями автомобилей.У каждого автомобиля есть свои настройки регулировки углов установки колес. Если какое-либо измерение центровки выходит за пределы указанного диапазона, это может привести к неравномерному износу шин, ухудшению управляемости автомобиля и снижению экономии топлива.
Вы должны проверять и регулировать углы установки колес при установке новых шин, а затем в любом случае, если наблюдаются необычные характеристики рулевого управления. Колеса автомобиля выровнены должным образом, когда он едет по дороге по прямой без заноса или буксования в любую сторону.Смещение или тяга могут быть вызваны другими проблемами, а не просто выравниванием, поэтому квалифицированный мастерский должен провести тщательный осмотр, чтобы определить точный характер проблемы, прежде чем выполнять выравнивание.
Ежемесячно проводя несколько минут с шинами, вы можете защитить свою семью, улучшить ходовые качества автомобиля и продлить срок службы шин.
25 основных причин автомобильных аварий [Обновлено в 2020 г.]
Попадание в автомобильную аварию может привести к нескольким нежелательным последствиям, включая необратимые травмы, потерю заработка и т. Д.Почему бы тогда не сделать все возможное, чтобы вообще не попасть в аварию? В нашем адвокатском бюро по травмам в Сан-Диего мы хотели бы помочь вам разобраться в причинах автомобильных аварий и, следовательно, помочь вам узнать о мерах предотвращения автомобильных аварий.
Хотя некоторые из этих причин автомобильной аварии могут показаться очевидными и избыточными для опытных водителей, этот список направлен на обучение водителей всех уровней, от водителя-подростка, который только что получил права, до старшего водителя с 40-летним стажем за рулем.Обучение вождению автомобиля требует много часов обучения за рулем, особенно если этот водитель хочет избежать автомобильных аварий. Пусть наши 25 главных причин автомобильных аварий станут вашим путеводителем по предотвращению автомобильных аварий не только в Сан-Диего, но и где угодно. Чтобы узнать о главных причинах аварий на мотоциклах, щелкните здесь.
Основные причины автомобильных аварий
Среди 25 наиболее распространенных причин автомобильных аварий:
- Отвлеченное вождение
- Превышение скорости
- Вождение в нетрезвом виде
- Безрассудное вождение
- Дождь
- Красный свет
- Знаки остановки
- Водители-подростки
- Ночное вождение
- Дефекты конструкции
- Небезопасная смена полосы движения
- Неправильная дорога Вождение
- Неправильные повороты
- Задержка
- Вождение под воздействием наркотиков
- Лед
- Снег
- Бешенство на дороге
- Ямы
- Сонное вождение
- Выбиты шин
- Туман
- Смертельные повороты
- Перекрестки животных Уличные гонки
1.Отвлеченное вождение
Причина номер один автомобильных аварий — не преступник, который проехал в нетрезвом виде, проехал или проехал на красный свет. Отвлеченные водители — основная причина автомобильных аварий в США сегодня. Отвлеченный водитель — это автомобилист, который отвлекает свое внимание от дороги, обычно для того, чтобы поговорить по мобильному телефону, отправить текстовое сообщение или поесть.
Подробнее о том, как отвлечение внимания от вождения вызывает аварии
2. Превышение скорости
Вы видели их на шоссе.Многие водители игнорируют ограничение скорости и превышают его на 10, 20, а иногда и 30 миль в час. Скорость убивает, а превышение установленной скорости — простой способ попасть в автомобильную аварию. Чем быстрее вы едете, тем медленнее будет ваша реакция, если вам нужно предотвратить автомобильную аварию.
Подробнее о том, как превышение скорости вызывает аварии
3. Вождение в нетрезвом виде
Когда вы пьете, вы теряете способность сосредотачиваться и нормально функционировать, что очень опасно при управлении транспортным средством.Вождение в нетрезвом состоянии ежедневно становится причиной автомобильных аварий, даже если они являются одной из основных причин, которых можно избежать. Если вы выходите и пьете, всегда пользуйтесь услугами специального водителя.
Подробнее о том, как вождение в нетрезвом виде вызывает аварии
4. Безрассудное вождение
Если вы не будете водить осторожно, вы можете попасть в ненужную автомобильную аварию. Это то, что часто случается с безрассудными водителями, которые превышают скорость, слишком быстро меняют полосу движения или откидывают задний борт перед тем, как вызвать автомобильную аварию.Безрассудные водители часто нетерпеливы в движении, поэтому будьте особенно осторожны с агрессивными водителями.
Подробнее о том, как безрассудное вождение вызывает аварии
5. Дождь
Если погода испортится, то и дороги сделают. Автомобильные аварии очень часто случаются под дождем, потому что вода создает скользкие и опасные поверхности для автомобилей, грузовиков и мотоциклов и часто вызывает неконтролируемое вращение или занос автомобилей при торможении. Во избежание автомобильной аварии будьте особенно осторожны во время дождя.
Подробнее о том, как дождь вызывает аварии
6. Бегущие красные огни
Когда вы ведете машину, красный цвет означает «остановитесь», и если вы этого не сделаете, это обычно приводит к автомобильным авариям. Водители, которые используют красный свет, рискуют стать причиной смерти по ошибке, поскольку они часто вызывают боковые столкновения на высоких скоростях. Чтобы избежать автомобильной аварии, при приближении к зеленому свету ищите встречные машины в обоих направлениях.
7. Знаки остановки движения
Знаки остановки никогда не следует игнорировать, но в таких случаях часто возникают серьезные автомобильные аварии.Каждый год происходят тысячи автомобильных аварий из-за того, что один водитель наехал на знак остановки. Многие аварии с опрокидыванием и боковыми ударами автомобилей происходят из-за того, что водители устанавливают знаки остановки. Проходя через знак остановки, всегда следует смотреть в обе стороны.
8. Подростковые водители
Молодежь тратится зря на молодых, но осторожное вождение никогда не тратится зря на молодых водителей. К сожалению, подростки не часто отличаются осторожностью. Когда водители-подростки выезжают на дорогу, они не всегда знают, что делать, и это отсутствие опыта приводит к автомобильным авариям.
Подробнее о том, как водители-подростки становятся причиной автомобильных аварий
9. Ночное вождение
Дневное вождение может быть опасным, но вождение ночью почти вдвое увеличивает риск автомобильной аварии. Когда вы не видите, что впереди, вы не знаете, чего ожидать, когда едете к нему. Когда солнце садится, ваша осведомленность о дороге и машинах вокруг вас должна возрасти.
Подробнее о том, что вождение в ночное время является основной причиной аварий
10.Дефекты конструкции
Ни один продукт никогда не производится идеально, и автомобили не исключение. У автомобилей есть сотни деталей, и любая из этих неисправных деталей может стать причиной серьезной автомобильной аварии. У многих автопроизводителей в прошлом были проблемы с конструктивными дефектами, включая аварии при опрокидывании Ford Explorer и непреднамеренные аварии Toyota при разгоне.
Подробнее о том, как дефекты конструкции вызывают автомобильные аварии
11. Перестроение на небезопасную полосу движения
Всегда наступает момент, когда вам нужно перейти на другую полосу движения (т.е. выезжайте с автострады, выбирайте правильную полосу для поворота и т. д.). Когда водители неправильно меняют полосу движения, это часто приводит к автомобильной аварии. Чтобы предотвратить ненужную автомобильную аварию, используйте сигнал поворота, проверяйте слепые зоны и всегда осторожно переходите в следующую полосу движения.
Подробнее о том, как небезопасная перестройка вызывает автомобильные аварии
12. Вождение по неправильной дороге
Каждый человек ошибается в суждениях, но за рулем машины эти затуманенные инстинкты могут быть смертельными.Вы можете свернуть на улицу, думая, что это нормальный поворот направо, тогда как на самом деле это улица с односторонним движением в противоположном направлении. Когда вы идете неправильным путем, все в опасности, потому что вы идете навстречу автомобильной аварии.
Подробнее о дорожно-транспортных происшествиях при неправильном движении
13. Неправильные повороты
Причина, по которой у нас есть стоп-сигналы, сигналы поворота и полосы, предназначенные для движения вправо или влево, а не по прямой, заключается в том, что когда водители игнорируют правила дорожного движения, результатом часто становятся автомобильные аварии.Чтобы предотвратить автомобильную аварию, всегда ищите знаки и соблюдайте правила проезда перед поворотом.
Подробнее об автомобильных авариях из-за неправильного поворота
14. Задержка
Многие водители нетерпеливы и безрассудны, едут так близко к другой машине, что не могут вовремя среагировать, если машина перед ними внезапно затормозит. Многие автомобильные аварии со смертельным исходом происходили, когда автомобилист опасно сбивал с толку другого водителя на высокой скорости. Вы можете предотвратить эти автомобильные аварии, предоставив машине перед вами буфер длиной в одну машину на каждые 10 миль в час, которые вы едете.
Подробнее о том, как уход за хвостом является основной причиной несчастных случаев
15. Вождение автомобиля под воздействием наркотиков
Не только алкоголь опасен при смешивании с водителями в дороге. Наркотики, как легальные, так и незаконные, могут помешать вам в полной мере выполнять функции водителя. Если ваш разум неясен и вы не полностью контролируете свое тело, сесть за руль может привести к серьезной автомобильной аварии.
Подробнее о дорожно-транспортных происшествиях при вождении под наркотиками
16.Ледяной
Вы едете по дороге, на улице темно и вам хочется домой к теплому огню. Следующее, что вы знаете, ваша машина выходит из-под контроля, потому что вы врезались в черный лед. Хотя в Сан-Диего почти не бывает льда, лед является основной причиной автомобильных аварий в городах с холодным климатом.
Подробнее о том, как обледенелые дороги вызывают автомобильные аварии
17. Снег
Опасная смесь льда и воды в снеге — опасный рецепт для автомобильных аварий каждую зимнюю бурю.Как и лед, снег — это не то, с чем вы обычно сталкиваетесь, когда едете в Сан-Диего. Города с холодной зимой прекрасно знают, насколько опасен снег для пассажиров.
Подробнее об автомобильных авариях на снегу
18. Ярость дороги
Все злились на другого водителя по той или иной причине, но некоторые водители позволили своей ярости преодолеть себя. Преследуя другого водителя в гневе или проезжая мимо другого водителя только для того, чтобы обойти его и затормозить, эти дорожные «неистовства» ежегодно вызывают множество ненужных автомобильных аварий.
Подробнее об автомобильных авариях, вызванных агрессивным поведением на дорогах
19. Выбоины
Автомобилисты Сан-Диего хорошо осведомлены об опасности выбоин на улице. Водители рискуют потерять контроль над своей машиной или лопнуть шину, проезжая эти выбоины. Если вы видите выбоину на пути вашего автомобиля, вы можете избежать автомобильной аварии, убедившись, что ваши шины не наезжают на нее.
Подробнее о том, как выбоины вызывают автомобильные аварии
20.Сонное вождение
Об усталости водителя много не говорят, но насколько хорошо мы можем ожидать, что кто-то будет водить машину, когда им трудно бодрствовать. Большинство автомобильных аварий, вызванных вождением в сонном состоянии, происходят ночью. Если вы обнаружите, что хотите заснуть за рулем, остановитесь, когда это будет безопасно, и попытайтесь вздремнуть на 30 минут.
Подробнее о ДТП в сонном вождении
21. Прорыв шин
Большинство автомагистралей усеяно разрозненными остатками выбитой шины.Прорыв шин может привести к потере контроля над автомобилем, и они особенно опасны для больших автомобилей, таких как грузовики. При столкновении с прорывом шины постарайтесь сохранить контроль над автомобилем и безопасно остановиться, и вы, скорее всего, избежите серьезной автомобильной аварии.
Подробнее об автомобильных авариях из-за лопнувших шин
22. Туман
Туман — не самое распространенное погодное явление, и это хорошая новость для статистики автомобильных аварий.Вождение — это навык, требующий способности видеть, но из-за тумана очень трудно увидеть иногда больше, чем на длину машины перед вами. Избегайте дорожно-транспортных происшествий, используя передние фары и никогда не используйте дальний свет во время движения в тумане.
Подробнее об автомобильных авариях в тумане
23. Смертельные изгибы
Некоторые называют их кривыми мертвеца, но всем следует быть осторожными при приближении к повороту. Многие автомобилисты потеряли контроль над своими автомобилями на опасном повороте и погибли в автокатастрофе.Поэтому, когда вы приближаетесь к этим знакам, руководствуйтесь указанным ограничением скорости и двигайтесь осторожно, чтобы избежать автомобильной аварии.
Подробнее о том, как смертельные повороты вызывают аварии
24. Переходы животных
В то время как водители обязаны знать правила дорожного движения, дикие животные не получают водительского образования. Дикие животные выйдут на улицу, и вам решать, чтобы вы не попали с ними в автомобильную аварию. Соблюдайте осторожность, когда видите знак перехода с животными, и используйте дальний свет, путешествуя по сельской местности, лесистой местности.
Подробнее о предотвращении ДТП на переходах для животных
25. Уличные гонки
Прославленные франшизой фильма «Форсаж», уличные гонки — это подпольная культура быстрых автомобилей и смертельных автомобильных аварий. С турбодвигателями и ускорителями закиси азота автомобили часто достигают очень высоких скоростей во время уличных гонок, что делает любую последующую автомобильную аварию намного более опасной и вряд ли приведет к тому, что кто-то выживет.
Подробнее об автомобильных авариях, вызванных уличными гонками
Почётное упоминание
Позвоните нам сейчас, чтобы максимально увеличить урегулирование автокатастроф
Если случится несчастный случай и вы попадете в автомобильную аварию, лучшее, что вы можете сделать для себя, — это как можно скорее обратиться к адвокату.Наши опытные юристы по автокатастрофам помогут вам избежать дорогостоящих ошибок, которые совершают многие люди при работе со страховыми компаниями, которые часто заботятся о своих интересах, а не о вас.
Помните, вы получаете только одно возмещение за телесные повреждения. Вам не кажется, что вы должны сделать все, что в ваших силах, чтобы максимально увеличить поселение?
Если вы пострадали в автокатастрофе, произошедшей не по вашей вине, и считаете, что заслуживаете компенсации, немедленно позвоните в наши двуязычные юридические бюро по телефону 1-858-551-2090 или нажмите здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ консультацию с опытным автокатастрофой поверенного в Сан-Диего и узнайте, чем мы можем вам помочь.Мы будем рады дать вам хороший совет по вашему делу. Ваша первоначальная консультация бесплатна, и мы не взимаем никаких сборов до тех пор, пока мы не получим справедливое урегулирование автокатастрофы.
Об авторе
Майкл Пайнс, старший адвокат по личным травмам и основатель фирмы
Майкл Пайнс — бывший поверенный страховой компании, который закончил юридический колледж Гастингсского университета Калифорнии в 1987 году. Работая страховым поверенным, он узнал из-за кулис, как работают страховые компании и как они решают, сколько платить травмированным. люди.Теперь, когда он работает со страховыми компаниями, внутренние знания Майкла принесли значительные выгоды его клиентам, пострадавшим в автомобильных авариях.
Как пропустить воздух в автомобильных шинах
Техническое обслуживание шин — это часть ответственности за владение и техническое обслуживание автомобиля. Шины — это единственный компонент вашего автомобиля, который всегда соприкасается с дорожным покрытием и является вашим предварительным источником тяги.
Если ваши шины недостаточно накачаны, ваша экономия топлива будет низкой, и ваша управляемость будет мягкой, особенно при поворотах.Если ваши шины чрезмерно накачаны, ваш автомобиль будет ездить очень жестко, и вы можете преждевременно износить шины. Чтобы наполнить шины воздухом, выполните следующие действия:
Как наполнить шины воздухом
Купите датчик для шин — Прежде чем накачать шину, любому автовладельцу важно знать, как проверить количество воздуха в шине и уметь накачать ее до нужного давления.
Совет : Купите манометр с достаточно широким диапазоном для измерения давления во временном запасном устройстве, которое обычно составляет 60 фунтов на квадратный дюйм.Многие манометры имеют диапазон от 5 до 99 фунтов на квадратный дюйм. Если вам нужно проверить давление в затемненном месте, подумайте о цифровом манометре с подсветкой.
Узнайте, сколько воздуха рекомендуется для ваших шин — Перед проверкой или добавлением воздуха в шину вам необходимо узнать, сколько воздуха должно быть в ней. Он должен дать вам показание в фунтах на квадратный дюйм или кПа — это ваше МАКСИМАЛЬНОЕ безопасное давление накачки, а не рекомендуемое давление для эксплуатации вашего автомобиля.
Предупреждение : Никогда не превышайте максимальное давление в шине, указанное на боковине шины.Это может привести к повреждению шины или получению телесных повреждений.
Посмотрите в дверной косяк, руководство или перчаточный ящик — Ищите этикетку на дверном косяке со стороны водителя автомобиля. На этой этикетке также указывается давление в шинах для передних, задних и запасных шин. Вы также можете прочитать руководство по эксплуатации, в котором указано рекомендованное давление воздуха для ваших шин. У некоторых автопроизводителей в перчаточном ящике есть этикетка, указывающая на правильную накачку ваших шин.
Снимите колпачок стержня клапана — Колпачок стержня клапана вашей шины расположен на внешней стороне обода рядом с бортом шины.
Наконечник : Шток клапана обычно изготавливается из черной резины, но также может быть из алюминия.
Плотно прижмите — Прижмите конец прямо к штоку клапана, чтобы воздух не выходил. Стержень внутри манометра должен выйти, или на цифровом манометре должно появиться значение.Если воздух издает шипение, отрегулируйте манометр в шинах так, чтобы он располагался более строго на ступеньке клапана. Вы поймете, что он квадратный, когда шипение прекратится.
Изучите показания — Прочтите, что показывает датчик, чтобы определить, нуждается ли шина в добавлении воздуха.
Совет : проверьте давление воздуха дважды, если вы не уверены, получили ли вы точные показания в первый раз или оно кажется очень низким.
Найдите заправочную станцию с воздушным компрессором — На некоторых заправочных станциях есть «бесплатный» воздух, а на других взимается номинальная плата за использование.
Совет : Принесите пригоршню четвертей на случай, если вам нужно будет заплатить за использование компрессора.
Снимите колпачок стержня клапана. — Он расположен на внешней стороне обода рядом с бортом шины.
Включите воздух — Возможно, вам придется вставить монеты или нажать кнопку, чтобы воздушный компрессор начал работать.
Присоедините шланг — Присоедините конец шланга компрессора к клапану на шине.Позвольте воздуху попасть в шину примерно на 5 секунд за раз.
Проверьте давление воздуха с помощью манометра — Как только ваше давление станет в пределах 5 фунтов на квадратный дюйм от рекомендованного давления, добавляйте воздух в шину только 1-2 секунды за раз.
Повторите — Повторяйте при необходимости, пока в шине не будет нужного количества воздуха.
Совет : Не допускайте, чтобы давление воздуха было более чем на 5 фунтов на квадратный дюйм выше значения, которое вы определили как правильный уровень для вашей шины.
Если вы замечаете, что у вас низкие шины и регулярно требуется больше воздуха, обратитесь к надежному механику, например, в YourMechanic. YourMechanic предоставляет сертифицированных мобильных механиков, которые приходят к вам домой или в офис и проверяют ваши шины, если они теряют контакт с дорогой или демонстрируют чрезмерный износ, что может означать, что вам нужно заменить шины.
Советы по уходу за шинами, включая правильное давление в шинах и советы по проверке
Неравномерный износ
Не реже одного раза в месяц внимательно осматривайте свои шины на предмет повреждений шины, таких как порезы или проколы, а также неравномерного или чрезмерного износа.Неравномерный износ может быть вызван неправильным давлением накачивания, перекосом, неправильной балансировкой или небрежным отношением к подвеске. Если не исправить, произойдет дальнейшее повреждение шин. Если вы обнаружите неравномерный износ, отнесите автомобиль к ближайшему дилеру Toyo Tyres. Во многих случаях дилер может исправить проблему, чтобы вы могли продолжать использовать свою шину.
Чрезмерный износ
Когда протектор изношен до одной шестнадцатой дюйма, шина изношена, и ее пора заменить.При достижении этой точки износа на шине появятся встроенные индикаторы износа протектора или «полосы износа», которые выглядят как узкие полосы гладкой резины, пересекающие протектор.
Другие вещи, на которые стоит обратить внимание:
- Поищите камни, осколки стекла, металла или другие посторонние предметы в протекторе или боковине. Они могут проникнуть глубже в шину и вызвать потерю воздуха.
- Если какой-либо шине постоянно требуется больше воздуха, обратитесь к дилеру Toyo Tyres, чтобы выяснить, почему она протекает.Проблема может быть в повреждении шины, колеса или клапана.
- Если у вас возникнут дополнительные вопросы, посетите дилера Toyo Tyres.
Повреждение шины — отремонтировать или заменить?
Какие типы повреждений шин можно устранить? Ответ на этот вопрос зависит от самой травмы. Любая травма, включая проколы, царапины, выпуклости, расслоения или порезы, должна быть оценена вашим дилером Toyo Tyres. Часто небольшие проколы на протекторе шины могут быть устранены профессионалом.Важно, чтобы шина ремонтировалась в соответствии с рекомендациями Ассоциации производителей резины по постоянному ремонту.
Игнорирование поврежденной шины и продолжение езды на ней может превратить недорогое решение в дорогостоящую проблему. Поврежденные шины теряют воздух, что приводит к повышению их рабочей температуры, что может привести к разделению некоторых компонентов или повреждению корпуса шины, что приведет к его разрушению.
Никогда нельзя перестраховаться; Если на вашей шине видны видимые повреждения или вы подозреваете скрытые повреждения из-за небольших проколов или удара, обратитесь к своему дилеру Toyo Tyres.
Износ шин — пора ли заменить?
Шины следует заменять, когда протектор изношен до 2/32 или одной шестнадцатой дюйма. Проверка глубины протектора шин стоит копейки! Возьмите пенни и вставьте его в ступеньку президентом Линкольном вниз головой. Если вы видите его макушку, ваши шины на уровне 2/32 или ниже. Если часть его головы прикрыта, у вас более 2/32. При достижении этой точки износа на шине также появятся встроенные индикаторы износа протектора, или «полосы износа», которые выглядят как узкие полоски гладкой резины поперек протектора.Шины, возможно, потребуется заменить раньше, если наблюдается чрезмерный неравномерный износ, что означает, что одна часть протектора изношена значительно больше, чем другие. Этот неравномерный износ может вызвать дальнейшие повреждения. Если у вас есть вопросы или вы не уверены в глубине протектора, оставшейся на ваших шинах, отнесите свой автомобиль к дилеру по шинам для осмотра.
.