Как включить заднюю скорость: Как на механике сдавать назад и ездить на МКПП

Содержание

Что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу. Как включить заднюю скорость

Несмотря на то что многие водители в настоящее время предпочитают автомобили с автоматической коробкой переключения передач, имеющей только две педали — газ и тормоз, многие по-прежнему верны машинам с «механикой».

В этой статье мы расскажем, как переключать скорость на машине.

Преимущества автомобиля с МКПП

  • Механические коробки передач намного надежнее, чем автоматические.
  • Стоимость ремонта «механики» более низкая, чем сложных «автоматов».
  • Автомобиль, оснащенный механической коробкой, расходует намного меньше горючего, чем с коробкой «автомат».
  • Управление транспортным средством с механической трансмиссией в зимний период времени гораздо безопаснее.
  • Механическая коробка передач позволяет иметь намного больше возможностей для экстремального вождения и преимуществ на старте.
  • Транспортное средство с МКПП позволяет затормозить при отказе тормоза путем переключения передач с понижением.

Особенности управления автомобилем с механической трансмиссией

При работе с МКПП необходима отличная реакция и координация, так как приходится прямо во время движения сразу одновременно выполнять несколько операций. Все выполняемые действия и движения рук и ног нужно довести до автоматизма. Следует помнить, что ошибаться здесь нельзя, это опасно для жизни.

Чтобы можно было ездить на машине с МКПП без затруднений, нужно знать, как переключать скорость на машине и помнить назначение и расположение педалей. Их три и каждая из них выполняет свою функцию:

1) Левая педаль — сцепление. Это главная педаль, без которой автомобиль просто не тронется с места. Важно знать, что переключить коробку передач можно, только если педаль сцепления выжата до конца.

2) Средняя педаль — тормоз. Его значение нет необходимости объяснять.

3) Правая педаль — газ.

Педали могут быть с глубоким или низким ходом, что зависит от марки автомобиля. Газ и тормоз нажимают поочередно правой ногой, а сцепление — левой, которая будет всегда находиться в рабочем положении. Педали необходимо нажимать очень плавно, в противном случае машина будет дергаться, а двигатель может заглохнуть.

С правой стороны от сидения водителя расположен рычаг переключения скоростей — механизм, выполняющий переключение скоростей на автомобиле. На рукоятке данного рычага нарисована схема, являющаяся, так сказать, мини-инструкцией по его использованию. Причем в разных автомобилях принцип его работы может быть разным. Переключаться передачи должны без каких-либо дополнительных усилий и звуков.

В машине может иметься от четырех до шести скоростей. Кроме того, есть задняя скорость, которая обеспечивает движение в обратном направлении (не разворачивая авто). На рычаге переключения она обозначается буквой R. Когда рычаг расположен по центру — это нейтральное положение, обозначенное буквой N. Перед запуском транспортное средство с ручным переключением скоростей необходимо проверить, стоит ли оно на «нейтралке», и только потом включать зажигание.

Как начать движение?

1) Выжать педаль сцепления.

2) Удерживая педаль сцепления, включить первую передачу.

3) Отпуская педаль сцепления, плавно нажать на газ.

Когда происходит переключение скоростей

Уметь и знать, как переключать скорость на машине, очень важно для водителя. Неправильные действия могут привести двигатель к серьезной поломке и, соответственно, в дальнейшем к довольно дорогому ремонту.

Скорости переключаются по порядку.

Существует расчет среднего скоростного диапазона использования передач.

2-я — от 15 до 30 км/ч и переходим на третью.

3-я — до 50 км/ч и переходим на четвертую.

4-я — от 50 до 80 км/ч и включаем, соответственно, пятую.

Как переключать скорость на машине?

  1. Первоначальное положение — рычаг стоит на нейтрале, автомобиль не заведен.
  2. Заводится машина ключом.
  3. Выжимается сцепление до упора.
  4. Переключается рычаг на 1 передачу.
  5. Плавно отпускается сцепление и чуть задерживается, когда автомобиль немого трогается.
    Как только началось движение, нажимается педаль газа.
  6. При развитии скорости выжимается сцепление и переключается вторая передача. Плавно отпускается сцепление.
  7. Добавляется газ до достижения скорости движения 20 км/ч. Выжимается сцепление и переключается следующая передача и т.д. Снижать их можно резко. Например, с 4 на 2, или с 3 на 1, притормаживая до нужного километража на спидометре.
  8. Если необходимо остановиться, то нажимается плавно тормоз и перед самой остановкой выжимается сцепление. Переключается рычаг на нейтральное положение и отпускаются все педали. При покидании автомобиля нужно поставить его на ручной тормоз.

Как включить заднюю передачу?

Задняя передача чуть отлична от других скоростей в механической коробке передач. Эта скорость имеет чуть больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости можно разогнаться быстрее, чем на первой. Однако она, так сказать, «не любит», когда авто в данном режиме передвигается слишком долго (может произойти выход из строя механизма коробки передач).

Таким образом, задняя передача не относится к основному способу передвижения.

Прежде всего, необходимо полностью остановить машину, и затем только начать переключать заднюю передачу. Важно знать, что задний ход нельзя включать, если автомобиль двигается вперед. Как включить заднюю передачу? Одновременно нажать педали тормоза и сцепления. Переключить рычаг коробки передач, как указано на рисунке рукоятки. После этого плавно отпустить педали. Машина начнет ехать задним ходом.

Дело здесь в особом алгоритме работы коробки передач, которая передает крутящий момент на колеса в обратном направлении. Соответственно, задняя скорость, точнее, процесс ее включения, отличается от всех остальных. Разберем, как правильно включить заднюю скорость на «автомате» и «механике».

Автоматическая коробка передач

Большинство производителей автомобилей оснащают рычаги переключения передач схематичным расположением скоростей, точнее, положений движения. Привычные нам режимы «движение», «нейтрал», «парковка» и «реверс» — или задний ход.

Нет ничего проще, чем передвинуть рукоятку КПП в режим «реверс» и машина поедет назад. Но не все так просто.

Движение назад отличается от привычного движения вперед. Крутящий момент должен передаваться в другую сторону на оси колес. Тронуться назад с места — действительно легкий процесс. Выбрали нужный режим и поехали. А когда надо перейти от движения вперед к заднему ходу? Тогда лучше придерживаться нескольких правил.

Перед тем как начинать движение назад, дождитесь полной остановки автомобиля. Колеса должны быть неподвижны. Выжмите педаль тормоза и переместите рычаг КПП в режим «реверс». Делайте все плавно. Данная манипуляция — большая нагрузка на коробку передач. Дождитесь звукового сигнала, или другой индикации заднего хода. В новых автомобилях она присутствует. Только после осознания, что коробка отработала правильно и колеса начинают двигаться назад, плавно начинайте движение. Не добавляйте сильно газ. Задняя передача не рассчитана на большие скорости и долгое непрерывное использование.

Механическая коробка передач

В отличии от «автомата», «механика» предоставляет своему водителю уникальную возможность самостоятельно выбирать передачи. Их несколько для движения вперед (пять, шесть) и одна для заднего движения. Производители также оставляют схему переключения передач на рычаге КПП. Задняя скорость здесь обособлена.

В отличие от марок и моделей автомобиля, процесс включения реверса очень разнится. Где-то необходимо удерживать специальный флажок на рукоятке, где-то — утапливать рычаг, где-то — передача выведена в «отдаленный угол». Все это сделано именно так не только по техническим причинам, но и что бы защитить машину от незапланированного включения задней скорости. Было бы плохо на скорости около ста километров в час неожиданно начать двигаться задом. Водитель бы не выжил от рывка, да и автомобиль бы пришел в негодность. Именно поэтому включать заднюю скорость на механике сложнее, чем все остальные.

Уясните алгоритм включения задней передачи именно на вашем автомобиле. Потренируйтесь с выключенным мотором. Не забудьте выжать педаль сцепления! Заведите мотор. Включите передачу. В большинстве случаев вы услышите звуковую индикацию задней скорости, но на старых машинах и этого нет. Очень плавно отпустите педаль сцепления и начните задний ход. Если этого не происходит и машина едет вперед — вы перепутали передачи. Попрактикуйтесь несколько раз. Если необходимо включить заднюю скорость после движения вперед, также дождитесь полной остановки автомобиля!

В остальном же различий нет. Как и на «автомате», так и на «механике» движение назад происходит по схожим принципам. Главное — сильно не газовать и помнить, что при заднем ходе, объекты приближаются к вам сзади!

В Америке доля проданных новых автомобилей с механической коробкой составляет всего лишь 6 процентов. Поэтому для многих Американских водителей управление автомобилем с механической трансмиссией вызывает большие трудности. Так многие водители привыкли управлять транспортными средствами с автоматической АКПП. В нашей стране доля продаваемых автомашин с механической МКПП пока что немного больше чем с автоматической коробкой, но, тем не менее, у многих водителей вождение автомобилем с механической трансмиссией вызывает массу сложностей. Наше подготовило для всех автолюбителей инструкцию и небольшое пособие, которое поможет узнать, как ездить на механике.

Автомобили с механической трансмиссией, как правило, стоят дешевле, чем машины с АКПП. Но вождение транспортным средством с механической коробкой передач, не только позволит Вам сэкономить деньги при покупке машины, но и откроет для Вас совершенно новый мир автовождения.

Отметим, что по-прежнему многие оснащаются механической коробкой. Но даже купив не дорогой немощный автомобиль, позволит Вам значительно сократить затраты на топливо, так как машина оснащенная МКПП расходует гораздо меньше топлива, чем автомашина оборудованная автоматической коробкой.

Какие еще преимущества механических трансмиссий перед автоматическими коробками? МКПП намного надежнее, чем АКПП и к тому же стоимость ремонта механики намного меньше, чем ремонт сложного автомата.

Плюс к этому управление автомобилем с механической трансмиссией , чем автомашиной с автоматической коробкой передач.

Шаг первый: Для чего нужны передачи в МКПП?

Механическая коробка передач требует от водителя самостоятельно переключать скорости. Большинство автомобилей с МКПП имеют 4 или 5 скоростей и плюс одна задняя скорость передачи. Для того, чтобы освоить, где какая скорость передач находится и для чего каждая из них нужна, Вам необходимо знать следующее:

Педаль сцепления. При нажатии на педаль специальный механизм в коробке дает Вам возможность с помощью ручки переключения скоростей включить необходимую передачу. Помните, что переключать коробку передач можно, только если педаль сцепления нажата до конца.

Нейтральная передача на самом деле обозначает, что крутящий момент от двигателя не будет передаваться на колеса. При работающем двигателе и при включенной нейтральной передаче, если нажать педаль газа, автомашина не тронется с места. При включенной нейтральной передаче, Вы можете включить из этого положения любую скорость, в том числе и заднюю передачу.

Для большинства автомобилей с механикой 2-ая передача является рабочей лошадкой, так как первая передача в основном предназначена для трогания с места. Вторая передача поможет Вам спуститься на автомобиле с крутого склона или поможет Вам передвигаться в пробке.

Задняя передача несколько отличается от других скоростей в МКПП. Эта скорость получила немного больший диапазон работы, чем первая передача. На задней скорости Вы можете разогнаться быстрее, чем на 1-ой. Но задняя передача не «любит» когда автомобиль в этом режиме едет очень долго (может привести к выходу из строя механизма коробки передач).

Так что задняя передача — это не способ основного передвижения.

Педаль газа позволяет на каждой скорости использовать максимальный крутящий момент двигателя, установленный для каждой скорости. Разгоняясь на автомобиле, оборудованным , Вы чувствуете каждую скорость, что дает каждому водителю неповторимые ощущения драйва и лучший контроль над машиной.

Шаг второй: Освойте расположение скоростей передач

Прежде чем научиться ездить на механике необходимо освоить расположение каждой скорости передач, которые обозначаются на ручке переключения. Ведь не будете же Вы во время движения автомобиля смотреть на ручке, где какая скорость расположена?! Помните, что для идеального переключения передач необходимо полностью нажимать педаль сцепления, иначе каждая скорость будет включаться с характерным скрежетом или хрустом, что может привести к поломке трансмиссии.

Если Вы водитель новичок, то посмотреть сначала со стороны с переднего пассажирского сидения, как другой более опытный водитель синхронно нажимает педаль сцепления и переключает скорости. Обратите внимание на максимальную скорость автомобиля на каждой передаче.

Первое время даже, изучив месторасположение каждой скорости, Вы все равно будете мысленно вспоминать, где находится та или иная передача. Со временем Вы перестанете каждый раз думать о переключение передач и будете это делать на бессознательном уровне (машинально). Все дело в привычке. Так что если у Вас не будет в самом начале идеального навыка управления автомобилем с МКПП, то не расстраивайтесь и не впадайте в отчаяние. Быстрота переключения передач и многое другое к Вам придет по мере накопления опыта вождения.

Еще одна проблема любого новичка водителя, который управляет автомобилем с механической коробкой — это не знание, когда и какую скорость включать. Для того, чтобы знать правильная ли передача включена при определенной скорости движения транспортного средства советуем Вам ориентироваться на звук двигателя.

Если обороты двигателя очень низкие и автомобиль не разгоняется то, Вы включили завышенную передачу и Вам необходимо перейти на более низкую передачу.

Если обороты двигателя очень большие, то Вам необходимо включить более высокую передачу, чтобы разгрузить коробку.

Если Ваш автомобиль оборудован тахометром, то для того, чтобы понять, когда необходимо переключать скорость ориентируйтесь количеством оборотов двигателя. Несмотря на то, что каждая марка и модель автомобиля с механической коробкой требует разного порядка переключения передач, в основном каждую передачу можно переключать при достижении двигателем 3000 оборотов в минуту. Также Вы можете ориентироваться по спидометру, чтобы знать, когда необходимо переключить скорость передачи.

К примеру, переключайте скорость каждые 25 км/час (1-я передача 1-25 км в час, 2-ая 25-50, 3-ая 50-70 и т.д.). Помните, что это всего лишь общее правило переключения передач механической коробки. И, чем эти значения будут отклоняться в сторону увеличения.

Шаг третий: Пуск двигателя

Поставьте ручку переключения передач в нейтральное положение, предварительно нажав педаль сцепления, прежде чем завести мотор. Не переключайте передачи без нажатой педали, так как это может привести к выходу из строя МКПП. Запустив двигатель, прогрейте его до рабочей температуры. Если Вы прогреваете автомобиль в зимнее время, то первые несколько минут прогрева не отпускайте педаль сцепления после включения нейтральной передачи. Это позволит Вам намного быстрее прогреть замершее масло в коробке.

Внимание!!! Не запускайте двигатель автомашины при включенной передаче. Это приведет к неконтролируемому движению машины, что может привести к ДТП.

Шаг четвертый: Правильно используйте педаль сцепления

Сцепление представляет собой механизм, который помогает Вам плавно переключать скорости передач. Всегда выжимайте сцепление до конца. Если Вы во время движения переключите передачу, не до конца выжав сцепление, то Вы услышите скрежет или хруст. Старайтесь избегать этого, чтобы не повредить коробку.

Также помните, что левая нога должна нажимать только педаль сцепления. Правая нога только педаль газа и педаль тормоза.

Первое время Вам будет тяжело идеально отпускать сцепление после переключения скорости. К этому надо привыкнуть. Если Вы испытываете проблемы с этим, то советуем Вам после переключения передачи медленно отпускать сцепление, чтобы почувствовать момент начала передачи .

Избегайте ненужных ускорений автомобиля, когда педаль сцепления нажата не до конца. Не вырабатывайте привычку оставлять нажатой педаль сцепления более чем на 2 секунды (даже на светофорах — используйте нейтральную скорость).

Многие новички водители испытывают проблему с очень быстрым отпусканием педали сцепления. Не расстраивайтесь, если у Вас не получается. Со временем Вы привыкните и будете не замечать, как координировано Вы переключаете передачи. Помните, что трудности с этим испытывают все. Как только Вы начнете часто ездить в плотном городском трафике, Вы быстро наберете опыт.

Шаг пятый: Слаженные координированные действия

Что такое ? Это Ваша дверь в мир драйва ускорения и особого восприятия автомобиля. Но для того, чтобы в полной мере почувствовать истинное удовольствие от управления автомашиной с механикой необходимы слаженные и координированные действия. В качестве примера для 1-ой и 2-ой скорости приведем все ваши действия, которые со временем Вы должны довести до автоматизма.

Выжмите педаль сцепления до конца. Переключите ручку скоростей на первую скорость. Начинайте медленно отпускать педаль сцепления, одновременно с этим плавно и медленно нажимая педаль газа. Доведя педаль сцепления где то до середины, Вы почувствуете, что крутящий момент начал полностью передаваться на колеса. Отпустив плавно педаль сцепления до конца, разгоняйтесь до 25 км/час. Далее необходимо перейти на вторую передачу. Для этого опять выжмите сцепление до конца и переключите скорость на вторую передачу, после чего плавно, опуская педаль сцепления, медленно прибавляйте газ.

Шаг шестой: Дауншифтинг

Дауншифтинг метод переключения низших передач автомобиля при замедлении. Как Вы будете переключать передачи при снижении скорости, и как работает автоматическая , при замедлении транспортного средства имеет огромную разницу. Переключение на пониженную скорость поможет Вам не только замедлить автомобиль, но и позволяет Вам включить именно ту скорость, которая действительна необходима.

Дауншифтинг поможет Вам в плохую скользкую погоду как в летнее время, так и в зимнее, не прибегать к торможению с помощью педали тормоза, в случае если необходимо снизить скорость, что делает более безопасным передвижение на автомобиле в отличие от машины, оборудованной автоматической трансмиссией.

Вот пример как можно с помощью дауншифтинга остановить автомобиль со скорости 70 км/час:

— Нажмите педаль сцепления и переключите коробку на 3-ю передачу, переместив правую ногу с педали газа на тормоз.

— Чтобы избежать высоких оборотов отпустите медленно педаль сцепления.

— Прежде чем остановиться выжмите еще раз педаль сцепления.

— Не включайте, в качестве пониженной передачи, первую скорость.

Этот метод остановки позволит Вам остановиться намного быстрее и безопаснее, чем при торможении одной педалью тормоза .

Шаг седьмой: Задняя скорость

Будьте осторожны при переключении задней передачи автомобиля. При неправильном включении рычаг переключения передач может выскочить. Никогда не пробуйте включать заднюю скорость, пока автомобиль полностью не остановится. На некоторых моделях для того, чтобы включить заднюю скорость необходимо для начала нажать сверху на ручку переключения передач.

Помните, что задняя передача имеет высокий диапазон работы, поэтому будьте осторожны и не нажимайте сильно педаль газа, так как автомобиль может быстро набрать опасную .

Шаг восьмой: Движение на холме

Как правило, большинство автомобильных дорог не имеют ровную плоскость из-за рельефа местности. Поэтому останавливаясь на дороге, во многих местах автомобиль без тормоза начинает скатываться назад. Трогаться на дороге с наклонной плоскостью намного сложнее, чем на ровной местности. Для того, чтобы идеально научиться трогаться на горке необходимо закрепить свои навыки следующим упражнением.

Встаньте на дороге с наклонной плоскостью и, поставив автомобиль на ручной стояночный тормоз («ручник»), включите нейтральную передачу. Теперь Ваша задача, отпустив ручник, включить первую передачу, выжав педаль сцепления, тронуться на горке, отпуская плавно сцепление одновременно нажимая на педаль газа. В какой-то момент Вы почувствуете, что автомобиль перестал отъезжать назад. Именно в таком положение Вы можете держать автомобиль на склоне или холме без тормоза.

Шаг девятый: Парковка

Оставляя автомобиль на парковке после того, как Вы заглушили мотор, выжмите педаль сцепления и включите первую передачу. Таким образом, Вы обезопасите свой автомобиль от скатывания в Ваше отсутствие. Для надежности также необходимо поднять рычаг стояночного тормоза (или нажать кнопку, если ручник электронный). Главное помните, что вернувшись, перед тем как завести автомобиль, Вы должны обязательно переключить передачу в нейтральное положение.

Шаг десятый: Практика

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете. Если Вы после того, как , все еще боитесь садиться за руль автомобиля, то делайте самостоятельные тренировки вождения на любой площадке, где отсутствуют другие автомобили. Таким образом, Вы приобретете уверенность в управлении автомашиной.

Как только Вы станете смелее, то советуем Вам в ранее утреннее или ночное время практиковаться в реальных дорожных условиях Вашего населенного пункта. Изучите все дороги, особенно где Вы предполагаете ездить на автомобиле чаще всего. Отсутствие машин в это время придаст Вам уверенность.

Многие бояться управлять автомобилем с механикой. Некоторые заявляют, что это не комфортно и не современно. Не слушайте никого. Механическая коробка передач, несмотря на устаревшие технологии, остается одной из самых надежных трансмиссий в автопромышленности.

Да в некоторых моментах механика несколько снижает комфорт вождения, но за это Вы будете вознаграждены гораздо большим контролем над автомобилем, повышенной мощностью, лучшей топливной экономичностью, дешевой стоимостью обслуживания и не дорогим ремонтом (по сравнению с АКПП), ценным жизненным мастерством вождения, которое позволяет Вам управлять практически любым транспортным средством в мире.

Проблему некорректного включения скоростей в автомобилях ВАЗ можно назвать стихийной, поскольку она знакома многим автовладельцам машин российского производства. Сейчас вы сможете узнать, по каким причинам не включается задняя передача на ВАЗ 2109 и как устранить данную неисправность.

[ Скрыть ]

Причины

Каковы же могут быть причины того, что не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ? На самом деле их может быть очень много, ведь проблема с включением скоростей, так или иначе, кроется в системе трансмиссии и в частности — в самой коробке передач.

  • Неполное выключение сцепления. Как правило, при неправильном выключении сцепления могут плохо включаться все скорости, но иногда эта проблема затрагивает исключительно заднюю передачу.
  • Повреждены рычаги или тяги привода КПП. Также может быть ослаблено крепление. Чтобы ликвидировать такую неисправность, необходимо произвести тщательный осмотр агрегата и системы трансмиссии. При надобности рекомендуется заменить все поврежденные компоненты системы.
  • Закончилась смазывающая жидкость в коробке переключения передач. В этом случае проблема с включением скоростей будет касаться всех без исключения передач. Поэтому вероятность такой проблемы, если не включается только задняя скорость, очень мала. Как вы поняли, следует проверить уровень расходного материала в системе и, если нужно, добавить масла в КПП.
  • Плохое трансмиссионное масло. Трансмиссионная жидкость уже потеряла свои свойства и не может в полной мере обеспечить смазывание всех компонентов коробки передач. В этом случае проблема также коснется всех без исключения передач, хотя на практике происходили случаи, когда проблемы были с включением именно задней скорости. В этом случае потребуется замена масла.
  • Плохо отрегулированная кулиса: необходимо произвести регулировку кардана кулисы коробки передач. Из-за плохой регулировки кулисы задняя передач иногда не только не включается, но и вылетает. Эта проблема является одной из самых распространенных среди автомобилей ВАЗ 2109, поэтому ее устранение мы рассмотрим в первую очередь.

Устраняем проблему

Рассмотрим несколько способов, которые помогут устранить проблему с включением задней скорости.

Регулировка кулисы

Перед тем как приступить к решению проблемы, возьмите с собой все, что может вам понадобиться:

  • новый кардан кулисы коробки передач;
  • сальник вала выбора скоростей;
  • два накидных гаечных ключа на 13;
  • гаечный ключ на 10;
  • молоток;
  • отвертка.

Для полноценной замены кардана вам потребуется заехать на яму или эстакаду. Кроме того, вам понадобится помощник, который будет переключать рычаг коробки КПП в то время, как вы будете его регулировать.

Приступим к замене кардана и регулировке кулисы:

  1. Вам нужно залезть под днище 2109 и найдите вашу КПП. Возьмите два гаечных ключа на 13 и ослабьте хомут, расположенный на тяге привода коробки передач. После этого можно демонтировать привод со штока механизма КПП.
  2. Затем возьмите отвертку и с небольшим усилием оттяните пыльник ближе к агрегату. Если вы случайно повредили пыльник, то можно просто демонтировать его, чтобы он вам не мешал. Теперь возьмите гаечный ключ на 10 и открутите винт-фиксатор на кардане.
  3. Далее возьмите молоток и очень осторожно сбейте кардан КПП с вала. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить вал. Демонтируйте пыльник кардана, если вы его не сняли изначально. Если есть необходимость, то произведите замену сальника вала выбора скоростей.
  4. На этом можно считать, что полдела уже сделано. Теперь вам нужно произвести установку кардана кулисы коробки. Монтаж элемента производим в обратном порядке. Для начала установите на место новый пыльник, после чего насадите кардан на вал. помните о том, что положение винта-фиксатора должно совпасть с углублением на валу.
  5. Когда кардан насажен на свое место, затяните винт фиксации и установите пыльник на кардан кулисы. Также нужно одеть тягу привода переключения скоростей на шток кардана, но при этом хомут затягивать не нужно.
  6. Далее, вам понадобится помощь другого человека, поскольку нужно отрегулировать рычаг КПП. Попросите своего помощника сесть на водительское место: он должен установить рычаг переключения скоростей на «нейтралку» и немного отвести его вправо. В таком положении помощник должен держать рычаг, пока вы будете затягивать хомут кардана.

Когда регулировка кардана окончена, необходимо проверить, как включаются скорости на рычаге. Если проблема, по которой не включалась задняя передача в вашей ВАЗ 2109 заключалась в кардане, что вероятнее всего, то после замены элемента неисправность должна исчезнуть.

Замена масла КПП

Также одной из распространенных причин, по которой не включается задняя передача в автомобиле ВАЗ 2109, является плохое трансмиссионное масло. Как сказано выше, жидкость уже потеряла свои свойства и ее дальнейшая эксплуатация не имеет смысла. Но как понять, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой ресурс эксплуатации? К этому вопросу стоит подойти серьезно, ведь процедура замены жидкости не такая уж дешевая. Поэтому нужно точно знать, что трансмиссионное масло потеряло свои свойства.

  • Вытащите щуп из отверстия КПП для замера уровня и капните капельку жидкости на белую ткань. Если хотя бы одно из ниже перечисленных условий имеет место, то меняйте масло сразу же.
  • Смазывающая жидкость обесцвечена, у нее может быть слегка черный оттенок. Также даже в маленькой капле масла вы сможете увидеть металлические частицы или прочую пыль.
  • Трансмиссионная жидкость непрозрачна, на вид очень вязкая. Если попробовать на ощупь, то вещество будет прилипать к рукам. Кроме того, если вы капните таким маслом на кусочек ткани или салфетку, то оно будет впитываться очень медленно по сравнению с новым маслом.
  • Очень мутная или пенная жидкость. Это может означать, что трансмиссионное масло попало в двигатель. Если это так, то проблема с включением задней скорости — это первое, что вы ощутите. Если авто будет и дальше функционировать на плохой трансмиссионной жидкости, то может возникнуть необходимость полного ремонта КПП и всей системы трансмиссии.

Если вы поняли, что трансмиссионная жидкость уже отработала свой ресурс эксплуатации, то, по всей видимости, пришло время произвести ее замену. Тем более, если от этого зависит решение проблемы с включением задней передачи. Приготовьте:

  • Новое трансмиссионное масло (далее — ТМ). Учтите, если ваш ВАЗ 2109 оборудован четырех ступенчатой коробкой передач, то вам будет достаточно трех литров ТМ. Если в вашем авто — «пятиступка», то вам потребуется 3.3 литра расходного материала. Для автомобилей ВАЗ рекомендуется использование трансмиссионной жидкости с классом вязкости 80W-85. На практике многие автовладельцы ВАЗов заливают в КПП своих авто «Лукойл».
  • Тара для сбора отработанного расходного вещества. Подойдет старое ведро или тазик. Если нет ни того ни другого, то можно взять обычную пластиковую баклажку для вод и обрезать ее верхнюю часть.
  • Набор гаечных ключей.

Чтобы выполнить работы, необходимо заехать в гараж со смотровой ямой.

  1. Залезьте под днище авто и найдите крышку слива трансмиссионной жидкости. Она находится с нижней части агрегата КПП.
  2. Найдите на самом агрегате резиновый колпак: его необходимо прочистить. Также прочистите сапун КПП и установите резиновый колпак на место.
  3. После этого можно заняться сливом отработанной жидкости. Возьмите гаечный ключ и открутите крышку сливного отверстия агрегата КПП. Не забудьте перед этим подставить под отверстие для слива тару, приготовленную заранее для сбора отработанного расходного вещества.
  4. Теперь нужно подождать 20-30 минут, пока не сольется вся «отработка». Учтите тот факт, что автомобиль должен быть прогрет. Если температура агрегата КПП не высокая, то ТМ будет более густыми и полностью не сможет вытечь из коробки.
  5. Когда весь расходный материал слит из КПП, можно закрутить крышку сливного отверстия. Затяните ее потуже, но не переусердствуйте, чтобы не сорвать резьбу. После этого откройте капот и найдите щуп для проверки уровня расходного материала из КПП. Вытащите его и вставьте в отверстие шланг, на другой конце которого установлена обычная лейка. Заливайте свежее ТМ.
  6. Заливая расходный материал в трансмиссионную систему, периодически проверяйте уровень вещества в КПП при помощи щупа. В идеале уровень ТМ должен остановиться посередине между отметками MIN и MAX.
  7. Когда залито новое масло, проверьте на всякий случай его уровень в КПП. Также желательно произвести проверку уровня ТМ через несколько дней. Это делается для того, чтобы узнать, есть ли утечки в системе.

Продолжаем публиковать статьи из серии «Что будет если…». Сегодня обсудим – что будет, если кто-либо попробует провести такой опасный эксперимент.

Двигатель вращает колеса через ряд промежуточных звеньев: сцепление, трансмиссию, дифференциал и т.д. С помощью трансмиссии обеспечивается работа двигателя в оптимальных оборотах при разных скоростях движения, а сцепление позволяет отсоединить двигатель от трансмиссии в момент переключения передач.

Приведем пример классической компоновки:

После включения задней передачи, ведущий вал будет вращаться в обратную сторону.

Механическая и автоматическая трансмиссия имеют значительные конструктивные отличия, поэтому совершенно ясно, что, если при движении вперед включить заднюю передачу, — они будут вести себя по-разному.

Автомобиль с механической трансмиссией

Конструкций трансмиссий великое множество, тем не менее, принцип работы можно проиллюстрировать на примере трехвальной коробки передач:

От двигателя (через сцепление) крутящий момент передается на промежуточный вал, на котором находится ряд жестко закрепленных шестерен. И уже с промежуточного вала крутящий момент передается к дифференциалу — на колеса.

Шестерни на пазовом вале, ведущем к дифференциалу, покоятся на подшипниках и свободно (при чем с разными скоростями) вращаются вокруг него.

Иными словами, при заведенном двигателе и нейтральном положении рукоятки КПП — вращаются вал, ведущий от двигателя, промежуточный вал, а также все шестерни. При этом пазовый вал и муфта не вращаются, и крутящий момент на колеса не передается.

Роль муфты заключается в том, чтобы жестко соединить одну из шестерен с пазовым валом (муфта может передвигаться вдоль вала) и начать передачу крутящего момента:

В зависимости от того, какую передачу выбрал водитель, муфта «выбирает» ту или иную шестерню.

Схема 5-ступенчатой механической коробки передач и задним ходом выглядит следующим образом:

При переключении передач задействуется та или иная муфта, которая, в свою очередь, подключает одну из доступных ей шестерен.

Задняя же передача реализуется с помощью промежуточной направляющей шестерни, которая вынуждает соответствующую ей шестерню на пазовом вале вращаться в обратную сторону.

В момент переключения передач шлицы муфты покидают пазы на боковой части одной из шестерен, а затем муфта входит в контакт с другой шестерней.

Для того чтобы была возможность отсоединить, а затем соединить муфту с шестерней, крутящий момент от двигателя прерывается — выжимается сцепление.

Напомню, что скорость вращения шестерен на пазовом вале — различна. Поэтому для того, чтобы при движении снизить нагрузки на элементы трансмиссии (а также сделать более комфортным управление автомобилем) — придумали синхронизаторы, которые уравнивают скорость вращения муфты и шестерни еще до их зацепления шлицами.

Итак, что же получается? А вот что: при переключении передач скорость вращения муфты (которая равна скорости вращения ведомого вала) с помощью синхронизаторов синхронизируется со скоростью вращения шестерни . Более того, так как шестерня заднего хода все время вращается в сторону, противоположную вращению шестерням передач и вращению муфты — шлицы муфты не смогут войти в зацепление с шестерней заднего хода .

Оба описанных фактора и не позволят включить заднюю передачу при движении вперед — шум обеспечен, но муфта не зацепится, и даже рычаг коробки передач перевести в положение заднего хода физически не удастся.

Но здесь есть еще один важный момент: настойчивыми попытками включить на ходу заднюю передачу можно повредить синхронизатор, муфту или шестерню — они будут работать при повышенных нагрузках (хотя и безрезультатно).

Для полноты картины стоит сказать, что да, конечно, — в начале, и даже середине прошлого века у легковых авто были коробки передач и без синхронизаторов. Но положения это не меняет — заднюю передачу на ходу включить все равно не получится, а вот вероятность повредить коробку передач — многократно возрастет.

Автомобиль с «автоматом»

В авто с автоматической коробкой передач роль сцепления выполняет гидротрансформатор (суть его в том, что крутящий момент от двигателя передается трансмиссии не посредством механического соединения, а с помощью вязкой жидкости).

Важное свойство автоматической коробки передач заключается в том, что для образования различных передаточных чисел задействован один набор шестерней, в то время как у МКПП используются разные наборы.

Реализуется это с помощью планетарной передачи, у которой передаточные отношения достигаются путем фиксации различных деталей друг относительно друга.

Планетарная передача представляет собой систему, состоящую из нескольких шестерен — сателлитов, вращающихся вокруг центральной шестерни:


Неподвижный

Ведущий

Ведомый

Передача

Понижающая

Повышающая

Понижающая

Повышающая

Реверс, понижающая

Реверс, повышающая

Переключение передач (фиксация того или иного элемента) осуществляется гидравлической или электронной системой управления.

В обоих случаях на выходном валу АКПП располагается датчик скорости, который в гидравлической системе формируется давление, пропорциональное скорости автомобиля, в электрической — напряжение.

В зависимости от скорости движения авто и загруженности двигателя определяются моменты переключения передач. Кроме того, в выборе передачи участвует клапан выбора диапазона, соединенный с рычагом АКПП и, в зависимости от его положения, запрещающий включение определенных передач.

Иными словами, в АКПП передачами управляет в первую очередь автоматика, считывающая данные с двигателя и вала АКПП. И она не включит заднюю передачу при движении вперед вне зависимости от положения рычага коробки передач . Максимум, что может произойти — коробка передач перейдет в режим «нейтраль».

Для еще большей надежности, многие современные авто имеют устройство, не позволяющие переместить рычаг селектора АКПП если не выжата педаль тормоза.

Вывод
  • На автомобиле с механической коробкой передач (также как и на роботизированной МКПП) включить заднюю передачу при движении вперед не удастся — не хватит сил. А настойчивые попытки это сделать могут привести к необходимости перебирать КПП.
  • На автомобиле с автоматической коробкой передач (также как и на вариаторе) это же действо не удастся по той причине, что датчики информируют «мозг» АКПП о направлении и скорости движения, в соответствии с чем и выбирается передача. И пока целы датчики — ни что не заставит «автомат» включить заднюю передачу при движении вперед (а если датчики неисправны — автомобиль не тронется с места).

Итак, вопрос: «что будет если… при движении вперед включить заднюю передачу?» Ответ: не будет ни-че-го!

Как включается задняя передача на приоре


Тяжело включаются скорости, хрустит задняя передача приоры, как вылечить. — Лада Приора Универсал, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

С первого дня покупки приоры, передачи включал с большим усилием, задняя передача хрустела и визжала. Иногда на светофоре не мог тронуться с места и включить первую, каждая поездка превращалась в увлекательное путешествие. Начал разбираться.

Первое что сделал, посмотрел тросик от педали сцепления к коробке передач. Расстояние между вилкой и поводком в вытянутом положении должно составлять 27 мм, проверил у себя, наконечник был затянут до предела и замазан каким-то герметиком. Все настроил, все исправил.

Ситуация стала немного лучше, но задняя передача по прежнему пела при каждом включении, на время я даже смирился с этим, некоторые в инэте пишут что ее невозможно отрегулировать и она всегда так будет включаться ( так как, в ней нет синхронизаторов), советуют включать через первую.

Ездил я так пару месяцев, пока не наткнулся на статью про 5-ю опору двигателя и как ее правильно устанавливать, в статье вычитал что нужно обязательно подкладывать шайбы при монтаже, на высоту зазора между подушкой и кузовом, иначе коробка приподнимается и передачи начинают клинить. Я заглянул под машину 5-я опора стоит, шайб нету. Вероятно прошлому хозяину горе-мастера прикрутили дополнительную опору, не зная как правильно ее прикручивать:)Пятую опору решил снять, на время. Ситуация поменялась в лучшую сторону, но задняя скорость по прежнему хрустела.

Потом я прочитал про регулировку кулисы, точная регулировка мне помогла полностью избавиться от хруста задней передачи и трудного включения первой передачи!НЕ ВЕРЬТЕ МАСТЕРАМ, КОТОРЫЕ ГОВОРЯТ ЧТО ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ ДОЛЖНА ВКЛЮЧАТЬСЯ С ХРУСТОМ ПОТОМУ ЧТО В НЕЙ НЕТ СИНХРОНИЗАТОРОВ!

Хочу этим способом поделиться с вами, на фото постарался все написать, но тут расскажу более детально:1) Едем на яму.Перед тем, как открутить хомут привода, нужно запомнить на каком расстоянии находитсяокончание привода до карданчика. Или потом отрегулировать чтоб рычаг КПП стоял вертикально при нейтральном положении.2) Включаем первую скорость, ослабляем хомут привода кулисы я брызнул ВД40, чтоб привод свободно мог вращаться.3) Не выключая скорость вращаем привод против часовой, пока он не упрется.4) Как только рычаг КПП уперся в пластиковый стопор задней скорости, ищем лучшее положение включенияпередач прокручивая по пару миллиметров привод кулисы по часовой стрелке. Не забывая каждый разперед очередной пробой включения передачи затягивать хомут привода.PS. Мне пришлось раз 7 отворачивать и затягивать хомут, пока я по пару миллиметров прокручивал привод и

пробовал включать передачи.

Результатом остался очень доволен, первая передача легко включается, задняя включается идеально.

Как Включить Заднюю Передачу На Приоре

Коробка Лада Приора

На автомобиле установлена пятиступная коробка лада приора, объединенная с дифференциалом и главной передачей.

Первичный вал 29 выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в неизменном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач фронтального хода. Вторичный вал 25 – полый, со съемной ведущей шестерней 3 главной передачи. На вторичном валу размещены ведомые шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 передач фронтального хода. Фронтальные подшипники 4, 31 валов — роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Под фронтальным подшипником вторичного вала лада приора размещен маслосборник 5, направляющий поток масла вовнутрь вторичного вала и дальше под ведомые шестерни.

Дифференциал симметричный с шестернями 8 и 2-мя сателлитами 10 конической формы. Подготовительный натяг в подшипниках дифференциала приора регулируется подбором толщины кольца 13. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 12 главной передачи ваз 2172.

  • Коробка передач
  • 1 – подшипник выключения сцепления
  • 2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
  • 3 – шестерня ведущая главной передачи
  • 4 – роликовый подшипник вторичного вала
  • 5 – маслосборник
  • 6 – ось сателлитов
  • 7 – ведущая шестерня привода спидометра
  • 8 – шестерня полуоси
  • 9 – коробка дифференциала
  • 10 – сателлит
  • 11 – картер сцепления
  • 12 – ведомая шестерня главной передачи
  • 13 – регулировочное кольцо
  • 14 – роликовый конический подшипник дифференциала
  • 15 – сальник полуоси
  • 16 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
  • 17 – синхронизатор I и II передач
  • 18 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
  • 19 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
  • 20 – синхронизатор III и IV передач
  • 21 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
  • 22 – шариковый подшипник вторичного вала
  • 23 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
  • 24 – синхронизатор V передачи
  • 25 – вторичный вал
  • 26 – задняя крышка картера коробки передач
  • 27 – ведущая шестерня V передачи
  • 28 – шариковый подшипник первичного вала
  • 29 – первичный вал
  • 30 – картер коробки передач
  • 31 – роликовый подшипник первичного вала
  • 32 – сальник первичного вала
  • 33 – сапун
ВИДЕО: Как включить заднюю передачу — задний ход в ЛАДА ПРИОРА (LADA PRIORA)?

Видео показывает, как правильно включать заднюю передачу в автомобиле ЛАДА ПРИОРА (LADA PRIORA) — задний ход.

Как Правильно Переключать Передачи МКПП. Видеоурок Вождения №6

В этом уроке — как правильно переключать передачи на автомобиле с механической коробкой передач.

  • Привод переключения передач

состоит из рычага 15 переключения передач priora, шаровой опоры 17, тяги 14, штока 5 выбора передач, механизмов выбора и переключения передач приора.

Для того чтобы исключить самопроизвольное выключение передач вследствие осевого перемещения силового агрегата на своих опорах при движении , в привод управления коробкой передач введена реактивная тяга 18, один конец которой связан с силовым агрегатом, а к другому концу прикреплена обойма 16 шаровой опоры рычага 15 переключения передач.

На внутреннем конце штока 5 закреплен рычаг 1, который действует на трехплечий рычаг 2 механизма выбора передач. Этот механизм выполнен отдельным узлом и крепится к плоскости картера сцепления.

  • Привод переключения передач
  • 1 – рычаг штока выбора передач
  • 2 – рычаг выбора передач
  • 3 – картер коробки передач
  • 4 – картер сцепления
  • 5 – шток выбора передач
  • 6 – втулка штока
  • 7 – сальник штока
  • 8 – защитный чехол
  • 9 – корпус шарнира
  • 10 – втулка шарнира
  • 11 – наконечник шарнира
  • 12 – хомут
  • 13 – защитный чехол тяги
  • 14 – тяга привода управления коробкой передач
  • 15 – рычаг переключения передач
  • 16 – обойма шаровой опоры
  • 17 – шаровая опора рычага переключения передач
  • 18 – реактивная тяга
  • Механизм выбора передач
  • 1 – рычаг выбора передач (переднего хода)
  • 2 – направляющая ось блокировочных скоб
  • 3 – ось рычага выбора передач
  • 4, 11 – пружины
  • 5 – стопорное кольцо
  • 6 – ось вилки заднего хода
  • 7, 12 – блокировочные скобы
  • 8 – вилка включения заднего хода
  • 9 – рычаг выбора передач (заднего хода)
  • 10 – корпус механизма выбора передач

В корпусе 10 механизма выбора передач лада приора крепятся две оси. На оси 3 установлены трехплечий рычаг выбора передач лада приора, две блокировочные скобы 7 и 12. Другая ось 2 проходит через отверстия блокировочных скоб, фиксируя их от проворачивания. Плечо рычага 1 выбора передач служит для включения передач переднего хода, плечо рычага 9 – для включения заднего хода, а на третье плечо действует рычаг штока выбора передач ваз 2172. На оси 6 установлена вилка 8 включения заднего хода ваз 2170.

  • Расположение коробки передач лада приора на автомобиле (вид снизу)
  • 1 – коробка передач
  • 2 – выключатель света заднего хода
  • 3 – пробка отверстия для слива масла из коробки передач
  • 4 – внутренние шарниры равных угловых скоростей
  • 5 – тяга привода переключения передач
  • 6 – реактивная тяга привода переключения передач
  • 7 – двигатель
  • 8 – правая опора силового агрегата

В коробку передач заливается масло, уровень которого должен находиться между контрольными метками указателя уровня масла.

При заправке коробки ваз 2171 старайтесь залить в нее чуть больше масла (примерно на 100 мл), чем рекомендовано заводом-изготовителем. Такая мера обеспечит лучшие условия работы подшипника шестерни V передачи, расположенного высоко в картере и смазываемого только разбрызгиванием

1.16. Управление коробкой передач

Сбились скоростя. Задняя скорость вместо первой. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2012 года на DRIVE2

Ели как доехал до дома, останавливаюсь у светофора, загорается зеленый сигнал на светофоре, включаю первую, хотя включается почему то задняя и я чуть резво не сдаю назад в морду сзади стоящий мне машины. И так повторялось несколько раз, задняя скорость поселилась на месте первой, потеснив ее хз куда 🙂 Чуть позже я нашел еще одну проблему, при включенный передачи (любой), при небольшом усилии, ручку КПП можно было подвинуть либо влево либо вправо…

Первая мысль была, раскрутился хомут на карданчике регулировки кулисы, нашел пригорок, залез под машину и перенастроил кулису, затянув туго хомут. Но проблема даже не думала уходить, а лишь усугубилась, первую стало вообще не включить, пока не побьешь по рычагу КПП. В 12 часу ночи, было принято решение, срочно ехать в гараж и разбираться (ели как добрался до гаража).

Загнав на яму, включил скорость и попросив человека пошатать рычаг КПП из стороны в сторону, обнаружил, что это проворачивается карданчик на штоке выбора передач, раскрутился болт, стопорящий кардан кулисы…

Благо все обошлось краткосрочным ремонтом и подтяжкой всего лишь одного болтика…Всем удачи и ровных дорог, которых нам так не хватает…

Полный размер

Маленький виновник…

Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 82400 км

Почему не включается (или плохо включается) задняя передача на LADA

 24 август 2017  LadaOnline    25 613     

Задняя скорость редко включается с первого раза, а сам процесс сопровождается хрустом? С подобными проблемами сталкиваются владельцы не только моделей Лада Приора, Калина и Гранта, но и современных автомобилей Лада Веста и XRAY. Расскажем, в чем причина этого недуга.

Особенность задней передачи на автомобилях LADA в том, что у нее нет синхронизаторов. Поэтому, проблема включения задней скорости чаще всего связана с тем, что шестерня попадает на зубец.

Что делать, если не включается задняя передача:

  1. Если чувствуете, что задняя скорость не дошла, немного отпустите сцепление, шестерня сдвинется, и рычаг КПП вставится до конца.
  2. После выжима сцепления попробуйте включить заднюю передачу после 2-3 секунды.
  3. Попробуйте выжать сцепление и перевести в нейтраль, затем отпустить сцепление, а потом опять выжать и включить заднюю.
  4. Попробуйте включить заднюю передачу через другую скорость. Например, сначала 4-ую или 5-ую передачу, а затем заднюю.

Причиной дефекта может быть бракованная пружина храпового механизма, расположенного в «салонном» наконечнике троса сцепления. В этом случае ее следует заменить. А до замены можно после нескольких нажатий на педаль сцепления подтягивать ее, чтобы не мучить коробку.

Иногда решить проблему задней передачи помогает замена трансмиссионного масла. Некоторые владельцы LADA пишут, что коробка передач стала работать нормально только после определенного пробега (3000-5000 км). Еще одна причина плохого включения задней передачи на Лада Веста — попадание влаги под пыльник штока механизма переключения передач (в моторном отсеке).

Если ни один из советов не помогли решить проблему, обратитесь за помощью к официальному дилеру (возможно проблема в КПП). А вы сталкивались с подобными случаями? Как удалось решить проблему?

Ключевые слова: коробка передач лада веста | коробка передач lada xray | коробка передач лада калина | коробка передач лада гранта | коробка передач лада приора | коробка передач лада ларгус | коробка передач нива | сцепление лада веста | сцепление лада калина | сцепление лада гранта | сцепление лада приора | сцепление lada xray | сцепление нива | сцепление лада ларгус | универсальная статья

5 2

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter. .

Похожие материалы
  • Плохо включается задняя передача на МКПП ВАЗ
  • Если не включается задняя передача на Лада Веста (предписание АвтоВАЗа)
  • Шум в КПП после 300-400 км и отказ в гарантийном обслуживании
  • Как включается задняя передача на приоре

    В моей машине есть одна неприятная вещь: переключение на заднюю передачу дается с трудом, не всегда получается переключиться с 1 раза, плюс еще издается неприятный хруст во время процесса. И еще. Когда еду, к примеру, на 1-й, останавливаюсь, вот здесь, чтобы воткнуть на заднюю приходится выжимать сцепление еще раз, т. е. не получится переключится не снимая ногу с педали. В чем может быть причина?

    Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 3700 км

    Лада Приора Хэтчбек 2011, двигатель бензиновый 1.6 л., 106 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение

    Машины в продаже

    Лада Приора, 2009

    Лада Приора, 2010

    Лада Приора, 2012

    Лада Приора, 2013
    Комментарии 68

    Цирк уехал, а клоуны остались😂😂, вам нужно руководство по эксплуатации читать😂😂 и это не шутка 😂

    Надо будет поглазеть)

    У меня решилось все заменой масла

    Ликви моли, еще регулировку сцепления посмотреть бы.

    читал читал и бросил.вся проблема то заключается в самой коробке, а именно в ее конструкции, а еще точнее в том что у задней передачи нет синхрона.из-за чего и получается то хруст то не включение. я себя приучил включать заднюю через третью.теперь на автомате торкаю и не парюсь)

    Я через первую привык. Еще когда на нейтрали едешь и хочешь первую воткнуть, а она не втыкается. Бывает такое?

    бывает._)) конструктивная особенность я думаю.надо завтро с опытным человеком пообщаться.я начинающий механик хоть и колледж закончил_))работаю в автосервисе, хотя правильнее было бы сказать учусь в автосервисе._))опыт с годами приходит

    Я через первую привык. Еще когда на нейтрали едешь и хочешь первую воткнуть, а она не втыкается. Бывает такое?

    У меня также, тоже заднюю через первую включал, но потом поменял сцепление, Sachs поставил проблемы не стало, задняя нормально включается и иногда бывает первую натыкаю по привычке)))

    Читайте также:  Регулировка переднего редуктора нива 21213 своими руками

    Привет всем!У меня такая же ситуэшэн при включении задней хруст, первая включается трудно, позвонил в Тольяти на завод Говорят ничего страшного машина новая и хруст допускается!

    Привет! Вот для меня самое оптимальное решение, выручает при 80% случаев:

    Raffy был 15 ноября24 годаЯ езжу на KIA Rio Белая ласточка и Лада Приора хэтчбекКемерово, ЮжныйУдалитьОго, сколько тут написали). Всё читать не стал. Я перед тем как вотнкуть заднюю передачу, сначала включаю первую и не отпуская сцепление врубаю заднюю. Хруста нет и хорошо включается.

    Давно читал где то, говорили что то такое, что на заднюю у наших нет стабилизатора чтоли

    Написал 24 марта в 18:36Ответить

    Исправился косяк этот после правильной регулировки тросика сцепления, плюс коробка стала еще лучше работать после замены масла на более качественное чем заводской ЛУКОЙЛ…

    С первого дня покупки приоры, передачи включал с большим усилием, задняя передача хрустела и визжала. Иногда на светофоре не мог тронуться с места и включить первую, каждая поездка превращалась в увлекательное путешествие.Начал разбираться.

    Первое что сделал, посмотрел тросик от педали сцепления к коробке передач. Расстояние между вилкой и поводком в вытянутом положении должно составлять 27 мм, проверил у себя, наконечник был затянут до предела и замазан каким-то герметиком. Все настроил, все исправил.

    Ситуация стала немного лучше, но задняя передача по прежнему пела при каждом включении, на время я даже смирился с этим, некоторые в инэте пишут что ее невозможно отрегулировать и она всегда так будет включаться ( так как, в ней нет синхронизаторов), советуют включать через первую.

    Ездил я так пару месяцев, пока не наткнулся на статью про 5-ю опору двигателя и как ее правильно устанавливать, в статье вычитал что нужно обязательно подкладывать шайбы при монтаже, на высоту зазора между подушкой и кузовом, иначе коробка приподнимается и передачи начинают клинить. Я заглянул под машину 5-я опора стоит, шайб нету. Вероятно прошлому хозяину горе-мастера прикрутили дополнительную опору, не зная как правильно ее прикручивать:)Пятую опору решил снять, на время. Ситуация поменялась в лучшую сторону, но задняя скорость по прежнему хрустела.

    Читайте также:  Как отрегулировать сцепление на дэу матиз

    Потом я прочитал про регулировку кулисы, точная регулировка мне помогла полностью избавиться от хруста задней передачи и трудного включения первой передачи!НЕ ВЕРЬТЕ МАСТЕРАМ, КОТОРЫЕ ГОВОРЯТ ЧТО ЗАДНЯЯ СКОРОСТЬ ДОЛЖНА ВКЛЮЧАТЬСЯ С ХРУСТОМ ПОТОМУ ЧТО В НЕЙ НЕТ СИНХРОНИЗАТОРОВ!

    Хочу этим способом поделиться с вами, на фото постарался все написать, но тут расскажу более детально:1) Едем на яму.Перед тем, как открутить хомут привода, нужно запомнить на каком расстоянии находитсяокончание привода до карданчика. Или потом отрегулировать чтоб рычаг КПП стоял вертикально при нейтральном положении.2) Включаем первую скорость, ослабляем хомут привода кулисы я брызнул ВД40, чтоб привод свободно мог вращаться.3) Не выключая скорость вращаем привод против часовой, пока он не упрется.4) Как только рычаг КПП уперся в пластиковый стопор задней скорости, ищем лучшее положение включенияпередач прокручивая по пару миллиметров привод кулисы по часовой стрелке. Не забывая каждый разперед очередной пробой включения передачи затягивать хомут привода.PS. Мне пришлось раз 7 отворачивать и затягивать хомут, пока я по пару миллиметров прокручивал привод и

    пробовал включать передачи.

    Результатом остался очень доволен, первая передача легко включается, задняя включается идеально.

    Коробка Лада Приора

    На автомобиле установлена пятиступная коробка лада приора, объединенная с дифференциалом и главной передачей.

    Первичный вал 29 выполнен в виде блока ведущих шестерен, которые находятся в неизменном зацеплении с ведомыми шестернями всех передач фронтального хода. Вторичный вал 25 – полый, со съемной ведущей шестерней 3 главной передачи. На вторичном валу размещены ведомые шестерни 16, 18, 19, 21, 23 и синхронизаторы 17, 20, 24 передач фронтального хода. Фронтальные подшипники 4, 31 валов — роликовые, задние 22, 28 – шариковые. Под фронтальным подшипником вторичного вала лада приора размещен маслосборник 5, направляющий поток масла вовнутрь вторичного вала и дальше под ведомые шестерни.

    Читайте также:  Top gear lada vesta

    Дифференциал симметричный с шестернями 8 и 2-мя сателлитами 10 конической формы. Подготовительный натяг в подшипниках дифференциала приора регулируется подбором толщины кольца 13. К фланцу коробки дифференциала крепится ведомая шестерня 12 главной передачи ваз 2172.

    • Коробка передач
    • 1 – подшипник выключения сцепления
    • 2 – направляющая втулка муфты подшипника выключения сцепления
    • 3 – шестерня ведущая главной передачи
    • 4 – роликовый подшипник вторичного вала
    • 5 – маслосборник
    • 6 – ось сателлитов
    • 7 – ведущая шестерня привода спидометра
    • 8 – шестерня полуоси
    • 9 – коробка дифференциала
    • 10 – сателлит
    • 11 – картер сцепления
    • 12 – ведомая шестерня главной передачи
    • 13 – регулировочное кольцо
    • 14 – роликовый конический подшипник дифференциала
    • 15 – сальник полуоси
    • 16 – ведомая шестерня I передачи вторичного вала
    • 17 – синхронизатор I и II передач
    • 18 – ведомая шестерня II передачи вторичного вала
    • 19 – ведомая шестерня III передачи вторичного вала
    • 20 – синхронизатор III и IV передач
    • 21 – ведомая шестерня IV передачи вторичного вала
    • 22 – шариковый подшипник вторичного вала
    • 23 – ведомая шестерня V передачи вторичного вала
    • 24 – синхронизатор V передачи
    • 25 – вторичный вал
    • 26 – задняя крышка картера коробки передач
    • 27 – ведущая шестерня V передачи
    • 28 – шариковый подшипник первичного вала
    • 29 – первичный вал
    • 30 – картер коробки передач
    • 31 – роликовый подшипник первичного вала
    • 32 – сальник первичного вала
    • 33 – сапун

    На автомобиль устанавливают пятиступенчатую механическую коробку передач.

    Коробкой передач управляйте согласно схеме переключений, нанесенной на рукоятку ее рычага. В нейтральном положении рычаг автоматически устанавливается в положение для включения III или IV передачи, из которого его можно переместить вперед или назад. Для включения I или II передачи переместите рычаг влево до упора и затем переместите соответственно вперед или назад.

    Для движения задним ходом нажмите на педаль сцепления, переместите рычаг до конца влево, преодолевая сопротивление фиксатора, и вперед.

    Примечание

    При включенной передаче заднего хода включается прерывистый сигнал зуммера.

    Предупреждения

    Заднюю передачу включайте только при полностью остановленном автомобиле.

    Во избежание поломок трансмиссии избегайте переключения при буксующих колесах.

    Для включения V передачи переместите рычаг вправо до упора и вперед.

    Не включается задняя передача Лада Калина

    На чтение 5 мин. Просмотров 3.3k. Обновлено

    На автомобилях Лада Калина существует коварная причина, приводящая к невозможности включить заднюю передачу. Интересно, что причина эта – чисто электрическая и не имеет никакого отношения к механике.

    Задняя передача на Калине включается перемещением рычага КПП на себя и вперед. При этом необходимо поднять пластиковое колечко на рычаге. Данное кольцо страхует водителя от случайного включения заднего хода вместо первой передачи, как это часто бывает на «десятках». Делается это при помощи электрического привода – соленоида.

    Соленоид установлен в коробке передач и блокирует включение передачи заднего хода до тех пор, пока не будет поднято кольцо на рычаге переключения передач. При поднятии, в рычаге срабатывает геркон (герметичный магнитный выключатель), соединяет цепь питания соленоида с «массой», шток соленоида утапливается, и ход механизма выбора передач увеличивается – можно включать заднюю.

    О достоинствах и недостатках данной системы говорить не будем. Существует два лагеря «калиноводов», которые выступают и «за» и «против». Здесь же разберем причины, по которым с электрической блокировкой могут возникнуть проблемы.

    Сгорел предохранитель блокировки

    Как всегда при поломках электрики, первым делом смотрим предохранитель. За работу системы блокировки заднего хода в Калине отвечает предохранитель F21, номиналом 10 А. Он установлен в основном монтажном блоке. Если предохранитель целый, то переходим к рычагу передач. Если же перемычка предохранителя перебита, заменяем его на новый и смотрим, что будет. Пробуем включить заднюю передачу. Повторное сгорание предохранителя говорит о наличии в цепи питания соленоида короткого замыкания. Почитайте так же про то, как его найти.

    Неисправен геркон в рычаге передач

    Такое случается очень редко, так как деталь крайне надежная. Однако рано или поздно ломается все, поэтому проверить его нужно. Сделать это несложно. Снимите декоративный кожух вокруг рычага и найдите разъем, подключенный к рычагу. Отсоедините его и замкните его контакты подручным материалом. В простейшем случае для этого можно использовать скрепку. Такое действие будет равнозначно замыканию этих же контактов внутри геркона.

    Если после соединения контактов, например, скрепкой, заднюю передачу удалось включить, значит, виноват геркон. Как вариант – кольцо просто не поднимается до нужного уровня. Поэтому перед заменой геркона нужно убедиться в свободном и корректном перемещении кольца.

    Не приходит напряжение с соленоида на рычаг КПП

    Это самая распространенная причина, по которой не включается задняя передача на Ладе Калина. Провод от соленоида до рычага проходит в крайне спорном месте – под днищем автомобиля, вдоль левого лонжерона. Здесь он подвергается воздействию всего, что только можно придумать – снег, вода из луж, противогололедные материалы и т.д. Все это приводит к тому, что провод перегнивает и рвется.

    Самым же частым местом, в котором происходит этот разрыв, является место крепления к лонжерону через пластиковый хомутик. Под хомутик забивается грязь, провод трется о пластик – в результате происходит обрыв и соленоид теряет связь с кольцом на рычаге.

    В этом случае нужно проверить наличие напряжения на выходе соленоида и, если оно есть, просмотреть весь провод на предмет повреждений. Разорванный провод можно скрутить или соединить при помощи автомобильных клемм мама-папа.

    Сгорел соленоид блокировки заднего хода

    Соленоид блокировки задней передачи Лада Калина

    Если напряжения на выходе соленоида нет, а предохранитель целый – есть большая вероятность, что сгорел сам соленоид. Внутри него находится обмотка, которая работает наподобие электропривода центрального замка, отличаясь от него возможностью работать в течение долгого времени.

    Сначала, нужно убедиться, что на соленоид поступает ток. Отключите от него оба провода и проверьте напряжение на обоих. Если напряжения нет ни на одном проводе, то причину поломки нужно искать на участке от предохранителя до соленоида. Когда же напряжение все-таки приходит, убеждаемся в перегорании обмотки.

    Проверить целостность обмотки можно мультиметром. Включите его в режим прозвонки и приложите щупы к выходам соленоида. Если на экране показывается «0», значит обмотка оборвана и соленоид придется менять.

    Что делать, если не включается задняя передача на Калине

    Если задняя передача не включается, а автомобиль стоит на парковке и не может выехать с нее передом, можно сделать несколько быстрых действий.

    1) Отсоедините штекер геркона на рычаге КПП и замкните его контакты.

    2) Если задняя передача не включилась, подсоедините штекер обратно и снимите с автомобиля левое колесо. Соленоид установлен в левой нижней части коробки передач. Хорошо побрызгайте на него аэрозольной смазкой типа WD-40 или Унисма. После этого ключом на 36 отверните соленоид на 6-8 оборотов. Это нужно, чтобы он перестал блокировать включение задней передачи. Выворачивать соленоид полностью нельзя, иначе из коробки польется масло!

    Чтобы зафиксировать соленоид в новом положении, намотайте на его резьбу плотную проволоку и слегка затяните гайку. Теперь блокировки задней передачи не будет вообще, потому что соленоид не достает до необходимого положения. Учитывайте это при дальнейшей поездке во избежании ДТП!

    Позже, неисправный соленоид, нужно поменять.

    Как ускорить или перевернуть клип в Premiere Pro

    Узнайте, как ускорить видео и как перевернуть клип в Premiere Pro, чтобы открыть новый мир творческих возможностей для ваших материалов.

    Когда вы научитесь ускорять и переворачивать отснятый материал в Premiere Pro, вы сможете использовать эти методы для создания творческих переходов и визуальных эффектов. Я часто использую эти важные навыки в своих собственных проектах, например, в этом уроке о творческих способах использования переходов кнутом панорамирования. В одном примере я показываю, как создать имитацию броска и ловли ножа, при котором лезвие приземляется всего в нескольких сантиметрах от лица таланта.Чтобы иллюзия сработала, я объединил два кадра: один мой талант «метать» нож, другой — ее «ловить» нож. В каждом кадре используется сковорода, которая служит для маскировки точки редактирования и делает ее похожей на один непрерывный снимок.

    https://gph.is/2Kqpjr3

    В целях хронометража и безопасности я сделал второй (захватывающий) выстрел задним ходом. В Adobe Premiere Pro я просто перевернул второй клип и вуаля, теперь мой талант мог ловить нож на высокой скорости. Чтобы действительно усилить эффект, я увеличил скорость обоих клипов.

    https://gph.is/g/ZrRq1Vl

    В то время как плетка взяла на себя всю славу и заслугу создания этого визуального эффекта, временные эффекты Speed ​​up и Reverse остались незамеченными героями. Давайте подробнее рассмотрим, как можно ускорить и отменить клип в Premiere Pro.


    Где найти элементы управления скоростью / продолжительностью клипа

    В этом примере у меня есть два клипа из моей сцены с метанием ножа. Как объяснялось ранее, я хочу отменить второй снимок, а затем немного ускорить оба.

    Панель Clip Speed ​​/ Duration — это то место, где происходит вся магия. Этого скрытого инструмента нет в меню Window , где находятся все остальные панели управления. Вы должны заглянуть в меню Clip , чтобы найти этот драгоценный камень. Простое управление + щелчок на клипе также выполнит свою работу.


    Как перевернуть клип в Premiere Pro

    1. Выберите клип на шкале времени.
    2. Откройте Clip> Speed ​​/ Duration и установите флажок Reverse Speed ​​.Нажмите ОК.
    3. На клипе будет отображаться метка -100%, обозначающая скорость и направление клипа.

    Давайте пройдемся по нему. Я выберу второй клип сверху и открою Clip> Speed ​​/ Duration . Теперь я просто нажимаю кнопку Reverse Speed ​​. В следующем разделе мы обсудим некоторые другие параметры, которые вы видите на панели «Скорость клипа».

    После переворота на моем клипе будет отображаться метка -100%, обозначающая как скорость, так и направление клипа.


    Как ускорить клип в Premiere Pro

    1. Выберите клипы, которые нужно ускорить.
    2. Откройте панель Clip> Speed ​​/ Duration или щелкните правой кнопкой мыши и выберите Speed ​​/ Duration .
    3. В поле скорости введите увеличенную скорость. Это автоматически отрегулирует продолжительность клипа, но вы можете отключить эти элементы управления и настроить продолжительность вручную. Когда вы закончите, нажмите OK .

    Для этой конкретной сцены я выбираю оба клипа одновременно и открываю Клип> Скорость / Продолжительность .Затем я немного увеличу скорость обоих клипов, установив процентное значение 105%. Чтобы автоматически закрыть эти пробелы, я активирую Ripple Edit .

    При настройке скорости видеоклипа у вас есть несколько творческих возможностей, потому что вы можете указать определенный процент или продолжительность. Эти два атрибута по умолчанию связаны друг с другом, но при необходимости их можно отключить. Это особенно полезно, если я хочу использовать несколько клипов — все с одинаковой высокой скоростью — но с разной, очень конкретной продолжительностью.

    Я могу применять изменения скорости / длительности к нескольким клипам одновременно и даже переключаться между тремя разными режимами Интерполяция времени . Выборка кадра будет повторять или удалять кадры по мере необходимости для заполнения последовательности, Смешение кадров сглаживает движение между повторяющимися кадрами, а Optical Flow создает новые кадры. Эти параметры важны, если вы замедляете съемку, поскольку она может начать заикаться.

    Функция Ripple Edit автоматически закрывает промежутки после применения эффекта.И, опять же, новый процент скорости будет отражен в метках клипов и всплывающих подсказках на временной шкале.


    Инструмент для растяжения скорости

    Вы также можете использовать инструмент Rate Stretch Tool для изменения скорости и продолжительности клипов в Premiere Pro, позволяя пользователям вручную ускорять клипы с помощью обрезки на временной шкале. Этот инструмент скрыт под инструментами редактирования Ripple и Rolling . Для активации используйте горячую клавишу R .


    Дополнительные приемы и приемы для использования в Premiere Pro…

    Изображение на обложке через Kawin Ounprasertsuk

    Как сделать задний ход в автомобиле с ручным / ручным переключением

    Подготовка к заднему ходу.

    Разрешается снять ремень безопасности при движении задним ходом, если это помогает. Убедитесь, что вы снова затянули его, прежде чем ехать вперед.

    При выборе заднего хода позади автомобиля горят белые огни.

    Возможно, вам пришлось слегка нажать на газ (особенно, если ваша машина легко глохнет). Автомобилю потребуется немного больше бензина, если задним ходом идет подъем или нет газа, и приготовьте ножной тормоз, если движетесь задним ходом под гору.

    Поднимите сцепление до упора так же, как при движении вперед, но на этот раз задняя часть автомобиля слегка приподнимется. Это немного отличается, потому что, когда вы получаете точку укуса на 1-й передаче, задняя часть автомобиля слегка опускается вниз.

    Перед тем, как начать движение задним ходом, обязательно осмотрите машину вокруг себя. Остерегайтесь пешеходов и велосипедистов, которых труднее увидеть. Убедитесь, что вы смотрите в заднее окно, прежде чем перевернуть через плечо. Если смотреть через плечо через заднее окно, то обзор лучше и шире, чем в внутреннее зеркало. Если вы не уверены, что или кто находится рядом с вашей машиной, сначала выйдите и проверьте.


    Упростите себе задачу.

    Чем медленнее вы двигаетесь назад, тем легче. Поднимите сцепление, чтобы увеличить скорость, или слегка опустите сцепление, чтобы замедлить ход. Поднятие сцепления до упора приведет к довольно быстрому реверсированию, так что будьте осторожны. Медленное движение задним ходом также дает вам возможность наблюдать за автомобилем. Не забывайте, что в вашей машине все может очень быстро измениться.


    Куда двигаться при движении задним ходом.

    Если смотреть в основном через заднее стекло (и все вокруг), поворачивайте в том направлении, в котором вы хотите, чтобы задняя часть автомобиля ехала.Поверните налево, чтобы задняя часть машины уехала налево, или поверните направо, чтобы ехать направо. Вы не почувствуете, что машина сразу же отреагирует на ваше рулевое управление, как при движении вперед. Управляйте немного раньше, чем вы думаете.

    Попробуйте вспомнить, куда указывают колеса. Если вы не уверены, проверьте заднее стекло, чтобы узнать, в каком направлении движется машина.

    Вот как определить максимальную скорость автомобиля при движении задним ходом

    Алгебра, нравится она вам или нет, очень удобна.Это один из наиболее доступных для понимания разделов математики, который помогает решать повседневные головоломки. Например, задумывались ли вы, как быстро конкретная машина может двигаться задним ходом? Без гусеницы, первоклассного водителя и конкретной машины, которая вам интересна, определить максимальную скорость заднего хода сложно, но возможно. В видео выше рассказывается о том, как определить максимальную скорость автомобиля задним ходом, не утопая в алгебраическом жаргоне или воспоминаниях о старшей школе.

    В приведенном выше видео DriveTribe ведущий хочет определить максимальную скорость Mitsubishi Lancer Evolution 7 Брайана О’Коннера в 2 Fast 2 Furious . Для этого вам понадобятся три вещи: передаточное число всей системы, окружность колес и предел оборотов двигателя. Как только вы определите эти числа, вы можете затем включить их в уравнение и решить для любой переменной, которую захотите. В данном случае мы пытаемся вычислить максимальную скорость Evo 7 задним ходом.

    Согласно подсчетам, Evo 7 способен развивать максимальную скорость только в 35 единиц.56 миль в час (55,23 километра в час) задним ходом. Это очень далеко от намерения фильма позволить зрителям подумать, что Evo мчится по шоссе и обгоняет автомобили, которые должны двигаться со скоростью не менее 65 миль в час (104 км / ч). Чтобы Evo мог разогнаться до 70 миль в час (122 км / ч), автомобилю потребуется такое передаточное число, которое сделало бы задний ход почти бесполезным.

    Итак, Mitsubishi О’Коннера летит по шоссе задним ходом на скорости? Нет. Съемочная группа использовала некоторую магию фильма, чтобы усилить скромный темп, когда другие машины на дороге, вероятно, едут намного медленнее, чем они должны быть, создавая впечатление, что Mitsubishi едет по шоссе задним ходом.Если вы внимательно посмотрите ролик, вы можете сказать, что окружающие машины не едут по шоссе, но это не делает сцену менее захватывающей. Однако никакое волшебство кино не может исправить Mitsubishi Eclipse также в сцене.

    Источник: DriveTribe через YouTube

    Программирование электронного регулятора скорости Traxxas

    div>

    Эта статья покажет вам, как программировать вашу электронную скорость Traxxas. контроль.Эти шаги программирования такие же, как и для регуляторов скорости Traxxas. Электронный регулятор скорости Traxxas может потребоваться периодическое программирование для поддержания оптимальной производительности. Если твой автомобиль перестает реагировать на нажатие педали газа, если вы хотите переключиться на другой режим, или если вы переключитесь с NiMH аккумуляторов на LiPo аккумуляторы, вы необходимо пройти эти этапы программирования.

    ESC Setup Programming (Калибровка ESC и передатчик)

    Прочтите все этапы программирования перед тем, как начать.Если вы получите потеряны во время программирования или получены неожиданные результаты, просто отключите аккумулятор, подождите несколько секунд, снова вставьте аккумулятор и начните заново.

    1. Подключите полностью заряженный аккумулятор к ESC.

    2. Включите передатчик (при нейтральном положении дроссельной заслонки).

    3. Нажмите и удерживайте кнопку EZ-Set (A). Светодиод сначала включится зеленый, а затем красный. Отпустите кнопку EZ-Set.

    4. Когда светодиодный индикатор мигает КРАСНЫМ ОДИН РАЗ, нажмите на курок дроссельной заслонки в положение полного открытия дроссельной заслонки и удерживайте его. там (B).

    5. Когда светодиод мигнет КРАСНЫМ ДВАЖДЫ, нажмите на дроссельную заслонку. триггер до полного реверса и удерживайте его там (С).

    6. Когда светодиодный индикатор мигает ЗЕЛЕНЫМ ОДИН РАЗ, программирование завершено. Затем светодиод загорится зеленым или красным (в зависимости от настройки обнаружения низкого напряжения). указывает, что ESC включен и находится в нейтральном положении (D).

    Настройки обнаружения низкого напряжения

    Электронные регуляторы скорости Traxxas оснащены встроенной функцией обнаружения низкого напряжения.Схема обнаружения низкого напряжения постоянно контролирует напряжение батареи. Когда напряжение батареи начинает достигать минимального рекомендуемого порогового значения напряжения разряда для LiPo аккумуляторных батарей, регулятор скорости ограничивает выходную мощность до 50% дроссельной заслонки. Когда напряжение аккумуляторной батареи пытается упасть ниже минимального порога, регулятор скорости отключает все выходы двигателя. Светодиод на регуляторе скорости будет медленно мигать красным, указывая на отключение по низкому напряжению. Регулятор скорости останется в этом режиме до тех пор, пока не будет подключен полностью заряженный аккумулятор.

    Если ваша модель поставляется с никель-металлгидридным аккумулятором, функция обнаружения низкого напряжения электронного регулятора скорости отключена для обеспечения наилучшей работы с этой батареей. Светодиод регулятора скорости светится красным при его повороте. горит, указывая на то, что обнаружение низкого напряжения отключено. Обязательно активируйте обнаружение низкого напряжения, если вы устанавливаете литий-полимерные батареи в вашу модель. Никогда используйте LiPo батареи, когда функция обнаружения низкого напряжения отключена.

    Убедитесь, что обнаружение низкого напряжения ОТКЛЮЧЕНО:

    1.Включите передатчик (при нейтральном положении дроссельной заслонки).

    2. Подключите полностью заряженный аккумулятор к регулятору скорости.

    3. Нажмите и отпустите кнопку EZ-Set, чтобы включить регулятор скорости. Если Светодиод горит красным, значит, обнаружение низкого напряжения ОТКЛЮЧЕНО (использование LiPo батарей небезопасно). Если светодиод горит зеленым светом, значит, обнаружено низкое напряжение. АКТИВИРОВАН.

    Чтобы активировать обнаружение низкого напряжения (настройка LiPo):

    1. Убедитесь, что светодиод на регуляторе скорости горит красным светом.

    2. Нажмите и удерживайте кнопку EZ-Set в течение десяти секунд.

    Светодиод погаснет, а затем загорится зеленым. Также «восходящий» музыкальный тон будет издаваться двигателем на бесколлекторном оборудовании. модели. Матовые модели издадут два звуковых сигнала.

    3. Обнаружение низкого напряжения теперь АКТИВИРОВАНА.

    Чтобы отключить обнаружение низкого напряжения (настройка NiMH):

    1. Убедитесь, что светодиод на регуляторе скорости горит зеленым.

    2. Нажмите и удерживайте кнопку EZ-Set в течение десяти секунд.

    Светодиод погаснет, а затем загорится красным. Кроме того, на бесколлекторных моделях двигатель будет издавать «падающий» музыкальный тон. Матовые модели издадут три звуковых сигнала.

    3. Обнаружение низкого напряжения теперь ОТКЛЮЧЕНО.

    Выбор профиля ESC

    Регулировка скорости установлена ​​на заводе на Профиль №1 (100% вперед, тормоза, и наоборот). Чтобы отключить реверс (Профиль № 2) или разрешить 50% вперед и 50% реверс (Профиль № 3), выполните следующие действия.Регулятор скорости должен быть подключенным к приемнику и батарее, а передатчик должен быть отрегулирован, как описано ранее. Профили выбираются вводом режим программирования.

    Описание профиля

    Профиль # 1 (спортивный режим): 100% вперед, 100% тормоза, 100% назад

    Профиль № 2 (гоночный режим): 100% вперед, 100% тормоза, без заднего хода

    Профиль № 3 (тренировочный режим): 50% вперед, 100% тормоза, 50% назад

    Выбор спортивного режима (Профиль # 1: 100% вперед, 100% Тормоза, 100% задний ход)

    1. Подключите полностью заряженный аккумулятор к ESC и включите передатчик.

    2. При выключенном ESC нажмите и удерживайте нажимайте кнопку EZ-Set, пока не загорится светодиодный индикатор. зеленый, затем горит красным, а затем начинает мигать красный (с указанием номеров Профилей).

    3. Когда светодиод мигнет один раз красным, отпустите кнопку EZ-Set.

    4. Светодиод будет мигать, а затем постоянно светится зеленым (обнаружение низкого напряжения АКТИВНО) или красным (обнаружение низкого напряжения ОТКЛЮЧЕНО).Модель готова к поездке.

    Выбор режима гонки (Профиль 2: 100% вперед, 100% тормоза, Без реверса)

    1. Подключите полностью заряженный аккумулятор к регулятору скорости и включите передатчик.

    2. При выключенном ESC нажмите и удерживайте нажимайте кнопку EZ-Set, пока не загорится светодиодный индикатор. зеленый, затем постоянно красный, а затем начинает мигать красным (указывая номера профилей).

    3. Когда светодиод дважды мигнет красным, отпустите кнопку EZ-Set.

    4. Светодиод будет мигать, а затем постоянно светится зеленым (обнаружение низкого напряжения АКТИВНО) или красным (обнаружение низкого напряжения ОТКЛЮЧЕНО). Модель готова к поездке.

    Выбор режима обучения (Профиль № 3: 50% вперед, 100% Тормоза, 50% задний ход)

    1. Подключите полностью заряженный аккумулятор к ESC и включите передатчик.

    2. При выключенном ESC нажмите и удерживайте кнопку EZ Set, пока индикатор не загорится зеленым, затем красным и затем начнет мигать.

    Светодиодные коды и режимы защиты

    Горит зеленым : индикатор питания. АКТИВИРОВАНА функция обнаружения низкого напряжения (настройка LiPo).

    Горит красным : Индикатор включения. Обнаружение низкого напряжения ОТКЛЮЧЕНО (настройка NiCad / NiMH). Никогда не используйте LiPo батареи при отключенном обнаружении низкого напряжения.

    Быстро мигает красным: Мощность двигателя на ниже нормальной и регулятор скорости горячий, контроль скорости перешел в режим защиты от теплового отключения ступени 1 до защитите от перегрева из-за чрезмерного протекания тока.Если двигатель не имеет мощности и регулятор скорости очень горячий, регулятор скорости вошел в режим защиты от теплового отключения , ступень 2 и имеет автоматически отключается. Дайте регулятору скорости остыть. Убедитесь, что ваша модель правильно приспособлена к условиям, сверяясь с таблицей передач в руководство по эксплуатации.

    Медленно мигающий красный (при включенном обнаружении низкого напряжения): скорость Контроль поступил Защита от низкого напряжения . Когда аккумулятор напряжение начинает достигать минимального рекомендуемого порога напряжения разряда для LiPo аккумуляторных батарей, регулятор скорости ограничит выходную мощность до 50% дроссельной заслонки.Когда напряжение аккумуляторной батареи пытается упасть ниже минимального порога, регулятор скорости отключает все выходы двигателя. Светодиод на регуляторе скорости будет медленно мигать красным, указывая на отключение по низкому напряжению. Регулятор скорости останется в этом режиме до тех пор, пока не будет подключен полностью заряженный аккумулятор.

    переменный; Мигает красным, затем зеленым : Если двигатель нет мощность , контроль скорости вошел Защита от перенапряжения . Если аккумулятор со слишком высоким напряжением, регулятор скорости перейдет в безотказный режим.

    Мигает зеленым: Регулятор скорости указывает на неправильную настройку триммера дроссельной заслонки передатчика. Если многофункциональная ручка установлена ​​на триммер газа, установите регулятор газа на среднее значение «0».

    Могу ли я реверсировать вентилятор с помощью ИК-пульта дистанционного управления?

    United StatesCanadaAustraliaHong KongSingaporeAfghanistanÅland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Кокосовые) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика TheCook IslandsCosta RicaCÔte D’ivoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland (Мальвинские) острова Фарерские IslandsFijiFinlandFranceFrench GuianaFrench PolynesiaFrench Южный TerritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Остров и Макдональдс IslandsHoly See (Vatican City State) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика OfIraqIrelandIsle Из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKoreaKorea, Республика OfKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan арабских JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты OfMoldova, Республика OfMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPalestinian край, OccupiedPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarRÉunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthÉlemySaint HelenaSaint Киттс И NevisSaint LuciaSaint МартинСент-Пьер и МикелонСент-Винсент и Гренадины СамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаS.Грузия и С. Sandwich IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика OfThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Arab EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVatican город StateVenezuelaViet NamVirgin остров, BritishVirgin остров, U.s.Wallis И FutunaWestern SaharaYemenZambiaZimbabwe

    — Выберите государственный —AlabamaAlaskaArizonaArkansasCaliforniaColoradoConnecticutDelawareDistrict Из ColumbiaFloridaGeorgiaHawaiiIdahoIllinoisIndianaIowaKansasKentuckyLouisianaMaineMarylandMassachusettsMichiganMinnesotaMississippiMissouriMontanaNebraskaNevadaNew HampshireNew JerseyNew MexicoNew YorkNorth CarolinaNorth DakotaOhioOklahomaOregonPennsylvaniaRhode IslandSouth CarolinaSouth DakotaTennesseeTexasUtahVermontVirginiaWashingtonWest VirginiaWisconsinWyoming

    — Выберите провинцию — Альберта, Британская Колумбия, Манитоба, Нью-Брансуик, Ньюфаундленд и Лабрадор, Северо-Западные территории, Нунавут, Новая Шотландия, Онтарио, Остров Принца Эдуарда, Квебек, Саскачеван, Юкон,

    .

    — Выберите территорию — Столица Австралии Новый Южный Уэльс Северная территория Квинсленд Южная Австралия Тасмания Виктория Западная Австралия

    Какой продукт вызывает у вас проблемы? * AirEyeAirGoBAFConBAFWorksBasic 6Black JackCool-Space® 500Cool-Space® 401Cool-Space® 400Cool-Space® 300Cool-Space® 200Cool-Space® 100DewtectElementEssenceE Serieses6HaikuHaiku I SeriesHaiku LHaiku LightHaiku Проводная Wall ControlHaiku Wireless Wall ControlHVLS JetIsisi6PivotPivotPowerfoilPowerfoil BreezePowerfoil DPowerfoil XPowerfoil X2.0Powerfoil X3.0Powerfoil 8ShopFan / BA 4900SidekickSmartSenseSweat BeeЖелтая курткаBig Ass Light BarHigh Bay Light / High Powered FixtureGarage LightThe Garage Light (Legacy) Mobile LightДругие лампы Big Ass

    Маневрирование — Global wiki. Wargaming.net

    Эта статья является незавершенной. Место для размещения интересных фактов. Кто-нибудь когда-нибудь напишет здесь настоящую статью.

    • Какой смысл маневрировать?
    • Влияет ли маневрирование на точность оружия?
    • В чем опасность маневрирования?
    • Откуда появился этот остров? Это есть на карте?


    См. Также элементы управления и терминологию.

    Основная часть этой статьи относится к линкорам, крейсерам и эсминцам. Авианосцы должны использовать автопилот для передвижения.

    QWASDE

    Эти клавиши (без учета регистра) представляют собой судовую ручку и руль направления — клавиши для управления скоростью и поворотом.

    Дроссель

    Имеется шесть настроек дроссельной заслонки. Исходная настройка: All Stop . Пропеллеры перестают вращаться. Если корабль двигался, когда выбран этот параметр, он остановится по инерции.

    Прямая мощность применяется по четырем параметрам: 1/4, 1/2, 3/4, и Полный газ, .

    Последняя настройка — Назад Полный . Винты вращаются в обратном направлении, разгоняя корабль до полной скорости заднего хода.

    • W увеличивает настройку дроссельной заслонки
    • S уменьшает настройку дроссельной заслонки


    Однократное нажатие на клавишу перемещает дроссельную заслонку на одно значение.

    Рулевое управление

    Судно управляется рулем (ами).Руль направления огромен, и на ходу они выдерживают огромное давление. Перемещение руля не происходит мгновенно, и на больших судах для перемещения может потребоваться несколько секунд, что приводит к медленной реакции на руль.

    • A перемещает руль влево, заставляя судно поворачивать влево.
    • D перемещает руль вправо, в результате чего судно поворачивается на правый борт.


    Нажатие на ключ начинает перемещать руль направления в сторону полного отклонения.Отпускание ключа позволяет рулю вернуться на мидель.

    Клавиши A и D часто удерживаются нажатыми или перемещаются для управления поворотом. Но главный поворот, например 180 °, может занять 30 секунд и более. Клавиши Q и E работают по-разному: они переключают руль направления между предустановленными отклонениями: Полностью влево, 1/2 влево, Руль на миделе, 1/2 вправо, Полностью вправо . Это освобождает левую руку для перехода к другим клавишам, а затем обратно к клавишам рулевого управления для завершения поворота.

    • Q перемещает руль влево, заставляя судно поворачивать влево.
    • E перемещает руль вправо, в результате чего судно поворачивается на правый борт.


    При нажатии кнопки руль направления перемещается на одну предустановку в желаемом направлении. Руль не вернется автоматически в положение миделя при отпускании ключа, но должен быть изменен встречным приказом.

    Скорость корабля

    Максимальная скорость движения судна развивается с течением времени за счет приложения полной мощности по прямой. [1] [2]

    • Полный газ — максимальная мощность вперед
    • Дроссельная заслонка 3/4 —
    • 1/2 Дроссельная заслонка —
    • 1/4 дроссельной заслонки —

    Ускорение и замедление

    Скорость заднего хода

    Максимальная скорость заднего хода зависит от максимальной скорости судна вперед.

    [Макс.скорость / 4] + 4,9 = скорость заднего хода

    Скорость на границе карты

    Модификаторы скорости и мощности

    Остановка

    У корабля нет тормозов. Он либо движется по инерции, позволяя сопротивлению воды рассеивать скорость, либо применяет противоположную мощность. Поворот также замедлит корабль быстрее, чем движение по прямой.

    Это остров на карте?

    Самый быстрый способ снизить скорость корабля — это столкнуться с чем-то неподвижным, [3] особенно с местностью.В World of Warships столкновение с землей не вызывает повреждений корабля. Точно так же корпус тонущего корабля можно использовать для замедления или остановки. (Известно, что хитрые водители использовали их в качестве торпедных щитов.)

    Столкновение с движущимся кораблем [4] также замедлит или остановит корабль, но не без повреждений. Столкновение с товарищем по команде изначально наносит незначительный урон обоим кораблям, но повторение этого повлечет за собой более серьезные штрафы. См. Teamkilling.

    Столкновение с вражеским кораблем также приведет к остановке корабля, но с серьезными последствиями.См. Таран.

    Токарная

    Время перекладки руля

    Модули корпуса более высокого уровня, например корпус B, включает улучшение времени перекладки руля корабля, даже если это улучшение не может быть заявлено в порту.

    Модификаторы смещения руля направления

    На многих кораблях более высокого уровня характеристики руля могут быть улучшены.

    Скорость поворота / радиус

    Скорость в повороте

    Уклонение

    Иногда известен как «взлом WASD».

    • Огонь
    • Торпеды
    • Воздушные удары

    Корабль: Anti-Aircraft_Fire # Maneuvering

    Автопилот

    Все корабли имеют доступ к автопилоту. Авианосцы имеют доступ только к автопилоту для изменения местоположения. На экране боя:

    • M открывает / закрывает тактическую карту ( и т. Д. Также закрывает ее).
    • Щелчок левой кнопкой мыши в точке на тактической карте включает автопилот и устанавливает первую путевую точку.
    • Shift + щелчок левой кнопкой мыши по карте: добавляет путевую точку. Может быть до 5 путевых точек.
    • Маршрутную точку можно перетащить курсором мыши (удерживая ЛКМ) для корректировки маршрута.
    • Использование клавиш QWASDE на карте битвы отключает автопилот

    Самолет маневрирования

    • W увеличивает скорость (двигатель нагревается)
    • S снижает скорость (двигатель нагревается)


    Корабль: Расходные материалы # Engine_Boost_2 …

    Банкноты

    1. ↑ В действительности, кораблю может потребоваться часов , чтобы набрать максимальную скорость.
    2. ↑ Как и в случае с автомобилем, отключение чистки от скорости.
    3. ↑ Правильный термин для обозначения удара корабля с фиксированным предметом, например камень или мост — это «сбежать».
    4. ↑ Правильный термин для обозначения столкновения корабля с другим кораблем — «столкнуться».

    Что будет, если переключиться на заднюю передачу на высокой скорости?

    Автор Мацумото Наоки

    Последнее обновление 12 января 2021 г.

    0 комментариев

    Что произойдет, если вы переключитесь на передачу заднего хода при движении автомобиля на высокой скорости? Это один из тех многочисленных забавных вопросов, которые случайным образом возникают у каждого водителя.Однако никто не действует на него, потому что опасается, что это вызовет взрыв передачи или что-то еще хуже. Это так? Что ж, больше не интересно, что будет. Давайте узнаем, что произойдет, если вы уступите своему любопытству.

    Что делает передача заднего хода?

    Шестерня заднего хода помогает автомобилю двигаться назад. Его функция довольно проста. Есть вал с зубьями, которые используются для реверса. Есть еще один вал для привода колес.Также в нем есть зубцы, которые помогают поставить машину в реверсивный режим. Когда вы переключаетесь на передачу заднего хода , небольшая зубчатая шестерня входит между двумя валами и входит в зацепление с ними, вставляя свои зубья в зубцы валов.

    Задняя передача помогает автомобилю двигаться назад. Источник: CarsCoops

    Что будет, если переключиться на задний ход при движении вперед?

    Допустим, вы случайно или намеренно переключаете на заднюю передачу при движении по шоссе на пятой передаче.Это заставит рычаг переключиться на пятую передачу, чтобы выключиться и переместиться в сторону заднего колеса, чтобы войти в зацепление с ним.

    Это будет совершенно невозможно, так как не будет синхронизации между главным валом и шестернями на такой высокой скорости. Обратное действие начнется, когда ваш автомобиль, наконец, достигнет скорости синхронизации. Проще говоря, шестерня заднего хода заставит шестерню 1 вращаться против часовой стрелки (когда она вращалась по часовой стрелке), а шестерню 2 — по часовой стрелке (когда она вращалась против часовой стрелки).

    СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

    Это принудительное действие приведет к ряду катастрофических последствий, которые могут даже привести к полному повреждению коробки передач. Вы можете столкнуться с такими проблемами:

    • Шестерни попадают в положение блокировки.
    • Поломка зубьев шестерен, которые должны войти в зацепление
    • Глохнет двигатель
    • Серьезное повреждение нескольких деталей двигателя, включая коленчатый вал, шатун и другие компоненты.

    Что на самом деле произойдет?

    Что ж, ничего из упомянутых выше опасных вещей не произойдет, потому что трансмиссии в современных автомобилях предназначены для предотвращения такой ситуации.Автомобили с автоматической коробкой передач имеют функцию Reverse Inhibit, которая обнуляет ваш запрос на движение автомобиля в обратном направлении. Он активирует команду только тогда, когда автомобиль наберет нужную скорость. Даже если вы попытаетесь сделать это на низкой скорости, коробка передач издаст странные звуки, которые кажутся предупреждением о том, что вы сделали что-то не так.

    В современных автомобилях есть ингибитор реверса. Источник: HotCars

    Если вы поместите команду задней передачи в старую ручку переключения передач, коробка передач издаст отвратительный жужжащий звук.Шестерни будут пытаться переключиться в обратном направлении, но высокая скорость не позволит этому случиться. Так что это будет довольно неприятно. Автомобиль не остановится ни копейки и не изменит направление на противоположное, иначе трансмиссия не взорвется, как в кино!

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.