Как поменять гидрокомпенсаторы самостоятельно?
В данном материале мы постараемся детально описать все особенности и нюансы проверки и замены гидрокомпенсаторов. Данный элемент транспортного средства представляет собой гидравлический механизм. Благодаря ему выставляется оптимальный зазор в механизме клапанов при воздействии экстремальных температур. В процессе нагрева силового агрегата его детали увеличиваются в размерах, вследствие чего зазоры между ними уменьшаются. Гидрокомпенсатор играет роль элемента, поддерживающего оптимальный зазор межу клапаном и распределительным валом при температурных скачках в двигателе автомобиля.
Когда гидрокомпенсатор исправен, он работает качественно и не издаёт посторонних шумов. Стук, который появляется в этом механизме, свидетельствует, в первую очередь, о его износе. Увеличенные зазоры приводят к упадку мощности силового агрегата, ускоренному прогоранию клапанов и увеличению потребления топлива.
Проверка гидрокомпенсаторов
Перед проверкой работоспособности гидрокомпенсаторов определите основные причины, вызывающие неисправности. Это могут быть:
— составные элементы механизма, подверженные естественному износу. Детали часто и подолгу находятся в беспрерывном движении, соприкасаясь друг с другом, что нарушает герметичность системы;
— недостаточный или избыточный масляный уровень в картере двигателя. В обоих случаях масло насыщается воздухом. Следовательно, в гидрокомпенсаторе сжимается не только сама масляная жидкость, но и воздух, который в ней содержится;
— внутренние поверхности механизма сильно загрязнены. Внутренности гидрокомпенсатора наполняются частичками грязи и металла. Так как данное устройство состоит из высокоточных деталей, даже малое загрязнение может стать причиной плохой работы.
Гидрокомпенсатор, который подвержен дефектам, издаёт несвойственный для него звук при работающем двигателе.
За основу возьмите металлический прут, посредине которого приделайте ручку из пластика или дерева. На одном из концов крепится резонатор. Его можно изготовить из обычной металлической банки из-под пива. Второй конец приложите к крышке клапана, а резонатор – к уху.
Неисправности в механизме также определяются по усиленным стукам. Когда неисправный гидрокомпенсатор обнаружен, извлеките его. Затем проведите его тщательную диагностику. Разберите устройство полностью и проверьте все внутренние элементы на степень их износа. Если механизм легко сжимается пальцами, значит, уже его нельзя восстановить.
Проверка гидрокомпенсаторов является несложным процессом, но если вы недостаточно уверены в своих силах, обратитесь в автосервис к квалифицированным специалистам.
Инструменты для замены гидрокомпенсаторов
Для данной операции вам будут необходимы следующие инструменты:
— ключ на «12»;
— намагниченная отвёртка или, желательно, пинцет;
— приспособление для сжатия клапанных пружин;
— инерционный съёмник маслосъёмных колпачков;
— пассатижи;
— три ёмкости с промывочной жидкостью по 5л каждая;
— закалённая проволока диаметром полмиллиметра и длиной 10 см.
Замена гидрокомпенсаторов
После проведённой диагностики гидрокомпенсаторов и выявления всех имеющихся проблем с механизмами, необходимо будет демонтировать неисправный гидрокомпенсатор.
Первым способом снятия неисправного механизма является демонтаж элемента с помощью магнита. Такая процедура пройдёт успешно только в том случае, если гидрокомпенсатор двигается очень свободно. Но он может не сниматься из-за прикипания его наружной поверхности, поэтому придётся воспользоваться съёмником. Далее судьба элемента зависит от его модели. Если гидрокомпенсатор не разборный, тогда отправляйте его прямо в мусор. Если разборный – попытайтесь его «воскресить». Проведите визуальный осмотр всех внешних рабочих поверхностей. Если есть какие-либо видимые повреждения, значит, ему дорога туда же, как и в первом случае. Если внешне всё в порядке – механизм можно разбирать.
Сначала снимите стопорное кольцо, аккуратно извлеките внутренности и осмотрите их. В том случае, если видимые выработки не найдены, тогда, скорее всего, гидрокомпенсатор просто засорился и поэтому не работает. Все элементы промойте растворителем, а затем наполните маслом и проверьте на предмет сжатия.
Если тест пройден успешно, то механизм можно ставить обратно, если нет – выкинуть.
С диагностикой и демонтажем всё понятно, теперь давайте разберёмся, как заменить гидрокомпенсаторы. При замене механизма промойте всю автомобильную систему подачи масла. Замените масло и масляный фильтр, а затем проверьте подачу масла в посадочное место гидрокомпенсаторов. Прокрутите коленчатый вал и проверьте подачу масла.
Перед этим вытащите гидрокомпенсатор. Производитель наполняет механизмы консервирующими смазывающими элементами, которые не удаляются во время установки. В процессе эксплуатации эта смазка перемешивается с моторным маслом. Гидрокомпенсаторы, в которых отсутствует масло, устанавливать категорически запрещается. Пока система его заполнит, возможны критические ударные нагрузки.
После того как новый гидрокомпенсатор установлен в своё посадочное место, нельзя заводить силовой агрегат. Проверните коленвал на несколько оборотов с помощью ключа. Затем сделайте получасовую паузу, чтобы все детали встали на свои рабочие места.
Такую паузу необходимо выдержать в связи с инертностью системы. Внутреннее давление гидрокомпенсатора должно нормализоваться.
Как видите, замена гидрокомпенсаторов – не самая сложная задача. Но в данном вопросе присутствует ещё один важнейший момент. При выходе из строя одного или нескольких гидрокомпенсаторов встаёт дилемма – заменять только один или одновременно все. Всё, в общем-то, зависит от вашего финансового положения.
Если замена гидрокомпенсаторов станет для вас сложной задачей, обратитесь в автомобильный сервис. Там проведут необходимые диагностические работы и заменят гидрокомпенсаторы. Но помните, что это будет стоить немалых средств, а поэтому требуйте определённых гарантий.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как,
Facebook,
Вконтакте,
Instagram,
Pinterest,
Yandex Zen,
Twitter и
Telegram:
все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.
Замена гидрокомпенсаторов на Приоре (ВАЗ 21126) 16 клапанов
Переход с регулировочных шайб, которые использовали еще на советских «восьмерках» и «девятках» на гидрокомпенсаторы (ГК), позволил отказаться от ручной регулировки зазоров. Однако гидрокомпенсаторы устанавливают лишь на 16-клапанные моторы, поэтому владельцам 8-клапанных Приор и Калин приходится регулировать тепловые зазоры по старинке, шайбами. В этой статье мы расскажем о том, как самостоятельно поменять гидрокомпенсаторы на 16-клапанном моторе Лады Приоры.
Инструменты и материалы для замены гидриков Приоры
Для замены ГК вам потребуются:
- домкрат;
- страховочная подставка;
- колесный ключ;
- набор рожковых ключей;
- ключ-трещетка с набором головок и гибким удлинителем;
- ключ-трубка на 10 и 12;
- плоская и крестовая отвертки;
- чистая тряпка;
- автомобильный маслостойкий герметик;
- фиксатор резьбы.
Что понадобиться
Перед началом работ рекомендуем внимательно прочитать статью Почему стучат гидрокомпенсаторы на горячую и на холодную, если у вас стучат гидрокомпенсаторы на Приоре, то поймете, что делать. Ведь замена гидрокомпенсаторов – дело достаточно сложное, поэтому без лишней нужды лучше не трогать ремень ГРМ, ведь неправильное выставление меток коленчатого и распределительных валов может привести к падению мощности мотора и повреждению клапанов. Если же вы решили менять гидрокомпенсаторы, то прочитайте о технике безопасности для ремонта и обслуживания автомобилей, чтобы ответственно подойти к снятию колеса и работами под машиной.
Порядок замены гидрокомпенсаторов на двигателе 16 клапанов 21126 Приора
Ниже изложена пошаговая инструкция, которая поможет вам заменить гидрокомпенсаторы на Приоре.
- Откройте капот, дайте остыть двигателю и отключите аккумулятор.
- Поддомкратьте переднюю правую сторону машины, установите страховочную подставку и снимите переднее правое колесо.
- Снимите пластиковый кожух, закрывающий инжектор, патрубок воздушного фильтра, сам фильтр.
- Снимите свечные провода.
- Ослабьте два болта крепления генератора и снимите с него ремень. Если машина с кондиционером, то снимите ремень и с него.
- Открутите все болты впускного коллектора (ресивера) и снимите его. Один из болтов крепления расположен под генератором и открутить его можно с помощью трещетки и гибкого удлинителя. Если снять ресивер не получается, то выполните следующий пункт и после этого снимите ресивер.
- Открутите и снимите топливную рампу и форсунки. Заткните отверстия для форсунок чистыми тряпочками.
- Снимите все катушки зажигания.
- Выставьте коленчатый и оба распределительных вала по меткам.
- Открутите болты роликов натяжителя и ослабьте эксцентрики, чтобы снять ремень.
- Снимите ремень, затем открутите болты крепления шестеренок распредвалов. Не потеряйте шпонки валов, они очень маленькие.
- Открутите болты клапанной крышки и снимите ее.
- Открутите болты верхней плиты головки, включая болты, расположенные под шестернями распредвалов и снимите ее.
- Снимите распредвалы, при необходимости замените их сальники.
- С помощью магнита вытащите гидрокомпенсаторы и вставьте вместо них новые, или замените неисправный, если знаете, какой именно.
- Очистите клапанную крышку и верхнюю плиту головки от герметика.
- Уложите валы на место и поверните так, чтобы кулачки первого цилиндра смотрели вверх и чуть друг на друга.
- Чистой тряпкой протрите головку блока цилиндров и верхнюю плиту, затем нанесите новый герметик и наденьте плиту на головку.
- Нанесите на болты фиксатор резьбы, закрутите и затяните с усилием 2 кгс•м (20 н•м).
- Протрите чистой тряпкой верхнюю плоскость плиты и клапанную крышку, затем нанесите герметик и установите крышку на место.
- Нанесите на болты фиксатор резьбы, закрутите крышку и затяните болты с усилием 2 кгс•м (20 н•м).
- Установите шестеренки распредвалов и закрутите их болты с усилием 7–8 кгс•м (70–80 н•м).
- Выставьте шестерни распредвалов и коленвала по меткам и наденьте ремень.
- Отрегулируйте натяжение ремня с помощью эксцентриков роликов и затяните их болты с усилием 4 кгс•м (40 н•м).
- Проверьте метки распредвалов и коленвала, если все нормально, проверните двигатель на два оборота коленвала и снова проверьте метки. Если все нормально, то продолжайте сборку мотора, если нет, выставьте шестерни по меткам.
Установите форсунки, рампу и ресивер, закрутите их болты с усилием 2,5 кгс•м (25 н•м).
- Установите воздушный фильтр и его патрубок.
- Подключите все провода и катушки зажигания.
- Установите декоративную пластиковую крышку.
- Наденьте и затяните колесо.
- Подключите аккумулятор.
- Заведите двигатель. Сначала гидрокомпенсаторы должны стучать, но через 3–5 минут стук должен полностью исчезнуть. Если звук исчез, вы все сделали правильно. Если нет, значит, в чем-то ошиблись.
Видео — работа двигателя Приоры после замены гидрокомпенсаторов
youtube.com/embed/ZSe0UTzygSw»/>
Как правильно заменить гидрокомпенсаторы на мерседес. Блог, отзывы, фотографии
Содержание статьи:Фото Замена гидрокомпенсаторов на двигателе М (автомобиль Мерседес) | Avtofixit Видео Похожие статьи
Разговор наш сегодня пойдёт о замене гидрокомпенсаторов двигателя. Будет много фото, при чём настолько много, что пришлось мне их (фото) группировать по четыре штуки в один снимок. Иначе не получается. Создавалось впечатление, что словно масло доходит постепенно до каждого гидрика и успокаивает его. На прогретом двигателе этого безобразия не наблюдалось, моторчик работал *в принципе* тихо и ровно ПрофессиОННАЛЫ и просто ГУРУ МерсодесоРемонта однозначно и неоспоримо приговорили к скорой кончине: Масляный насос.
Замена гидрокомпенсатора и коромысла bmw е34 м40 — Продолжительность: Ремонт авто своими руками 60 просмотров. Чистим клапана печки на Mercedes w — Продолжительность: Василий Волосик просмотра.
Когда взял в руки новый гидрик он пальцами не продавливался я его разобрал и оттуда стекло капелька масла а после сборки гидрик мягко стал продавливатся руками,может где-то сдесь ошибка или же отверстия как то связаны с постановкой того или иного гидрика.заранее блогодарен. Спасибо. 1 Апр #2. albatros. Известная личность. 1 Апр
Как завести машину без ключа зажигания? Войти У вас еще нет аккаунта? Поэтому чтобы своими руками не пытаться поменять эти детали двигателя своего автомобиля с возможными негативными последствиями, лучше обратиться к нам. Эта хрень типо пары превращает обратно в жидкое топливо И чего только я не перепробовал.
Замена гидрокомпенсаторов Мерседес, поменять на Mercedes гидрокомпенсаторы, если стучат
Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь. Не получили письмо с кодом активации? Последовательность действий при замене гидрокомпенсаторов? Пенза На форуме с: Почитал тему с заменой цепи, пользовался поиском, но все таки решил полностью разжевать этот вопрос.
Kira Обратиться по нику Технический модератор Откуда: Муська s, еcdi, с Кирилл Сообщений: Вкратце, натяжитель в собранном состоянии может только удлиняться, но не укорачиваться.
А чрезмерная его длина приводит к перенатягу цепи с известными последствиями. Alexander , ты уточняй, что у тебя дизель, а то потом народ распердвалов наломает. Pavel Обратиться по нику Технический модератор Откуда: Порядок замены постараюсь написать вечером. Kira от 14 Мая , Pavel от 14 Мая , Как снять воздуховод и клапанную крышку, надеюсь, понятно, описывать не буду. Затем нужно снять переднюю крышку головки блока цилиндров. Обязательно заменить уплотнительное кольцо.
Шестигранником на «10» ослабляем крышку натяжителя цепи, затем выкручиваем его полностью. Из него потечет масло, генератор нужно закрыть ветошью. Перед сборкой натяжитель нужно разобрать — открутить крышку полностью, вынуть пружину внутри нее должен быть пластмассовый цилиндрик, не потерять!Затем вытолкнуть поршень из корпуса натяжителя и вставить его с обратной стороны. Открутить звездочку выпускного распредвала. Они должны быть установлены каждая на свое место.
ФАКТ! Основатель компании Apple, Стив Джобс, ездил исключительно на автомобилях Мерседес. При этом, без номеров. Это была визитная карточка Джобса. По законам Калифорнии, без номеров можно ездить первые 6 месяцев после покупки. Таким образом, каждые пол года Стив менял авто, сдавал в салон «старый» мерс и покупал новый.На них набиты номера, если почему-либо их нет, пометить самостоятельно затяжка 21 нм. Собрать в обратном порядке. А если скачать книгу по ремонту, то там все это есть, с картинками.
В названии темы напишите что это для дизеля , а то не все дочитают до строчки что это дизель.
Pavel от 15 Мая ,
Mercedes-Benz W124, замена маслосьёмных колпачков (сальников клапанов)
Замена гидрокомпенсаторов ваз 2112: делаем своими руками
Гидрокомпенсаторы ВАЗ 2112
В этой статье мы расскажем, как правильно заменить гидрокомпенсаторы ваз 2112. Что необходимо учитывать при покупке этой детали, и какие есть альтернативные варианты при замене данного устройства.
Причины необходимости замены гидрокомпенсаторов
Гидрокомпенсатор (ГК) является важнейшей составляющей двигателя автомобиля. Он устраняет тепловой зазор между толкателем клапана и кулачком распределительного вала.
Устранение данного зазора позволяет обеспечить бесперебойную работу двигателя на уровне расчётных параметров. В процессе эксплуатации, при несоблюдении эксплуатационных условий и инструкций завода изготовителя, происходит преждевременный износ данной детали.
При этом слышен характерный стук в двигателе. Этот звук сообщает нам о том, что гидрокомпенсатор вышел из строя и его необходимо заменить.
Причинами выхода из строя гидрокомпенсатора может быть следующее:
- Загрязнение каналов подачи масла в двигателе.
- Износ рабочих поверхностей обратного клапана и плунжерной пары.
- Возникновение ударных нагрузок в результате незаполнения или частичного заполнения гидрокомпенсатора маслом, проще говоря – его «завоздушивание».
А теперь вкратце «пройдёмся» по каждому, вышеизложенному пункту. Нельзя допускать загрязнения масляных каналов системы смазки двигателя.
Это явное нарушение эксплуатационных норм, которое может привести к серьёзным последствиям.
Причины загрязнения масляных каналов могут быть такими:
- Использование несоответствующего инструкции моторного масла.
- Несвоевременная замена масла в двигателе.
- Неисправность фильтра очистки масла.
Что же касается увеличения посадочных зазоров в плунжерных парах, то в данном случае, из камеры высокого давления будет происходить повышенная утечка масла.
Компенсатор при этом потеряет свою силу сопротивления и снизится эффективность силы нажатия кулачка на стержень клапана газораспределительного механизма.
Внутреннее пространство гидрокомпенсатора в полной мере должно быть заполнено маслом. Если это условие не будет выполнено, то ГК не будет устранять зазор в деталях газораспределительного механизма.
Вследствие этого возникнут динамические нагрузки, проще говоря – удары, которые приведут к быстрому износу деталей ГРМ и значительному ухудшению работы мотора.
Следует помнить, что сбои в работе ГК может вызвать и попадание в него с маслом мелких частиц, появившимся в результате износа деталей мотора. В данном случае узел может заклинить.
Если вы всё-таки услышали вышеупомянутый стук, то не стоит сразу драматизировать это событие. При возникновении поломки такого характера, вполне возможна замена гидрокомпенсаторов на а/м ваз 2112 самостоятельно.
Но прежде можно попытаться устранить стук путём проведения следующих несложных действий:
- Снять крышку газораспределительного механизма.
- Провернуть коленчатый вал таким образом, чтобы клапан, который стучит, начал открываться.
- Немного провернуть пружину, чтобы сместить точки прежнего соприкосновения. Клапан при этом также повернётся.
- Установить крышку ГРМ.
- Запустить мотор.
Если стук не исчез, значит надо принимать более эффективные меры. Вернёмся к той мысли, когда замена гидрокомпенсаторов ваз 2112 своими руками, в данном случае, будет наиболее оптимальным решением проблемы.
Диагностика проблемы
Очевидно, что замена гидрокомпенсаторов на ваз 2112 своими руками начинается с диагностики. Вначале необходимо определить, какой конкретно компенсатор вышел из строя.
Для этого очень удобно будет воспользоваться таким прибором, как фонендоскоп. Приложив его, поочерёдно, в районе расположения каждого компенсатора, необходимо прослушать работу каждого узла на предмет выявления повышенных шумов и характерного стука.
Определив, таким образом, какой гидрокомпенсатор подлежит замене, можно приступать к разборке.
Совет:При отсутствии фонендоскопа, можно соорудить его некое подобие. К небольшому металлическому пруту (длина приблизительно 500мм и диаметр в районе 6мм), к одному из его концов, торцом прикрепить небольшую консервную банку.
Посередине прута укрепить деревянную ручку. Прикладывая свободный конец прута к месту расположения компенсатора, через консервную банку можно прослушать работу узла.
Замена компенсаторов
Следует отметить, что замена гидрокомпенсаторов своими руками ваз 2112 имеет свои определённые нюансы. Знание этих технических тонкостей позволят автолюбителям и профессионалам успешно решать проблемы такого рода.
Далее представлена подробная инструкция по выполнению замены ГК:
- Вначале снимается пластиковая крышка.
- Далее снимается ресивер. Необходимо закрыть крышками отверстия впускного коллектора.
- Потом необходимо снять модуль зажигания.
- Затем снимается шланг вентиляции картера.
- Далее снимаем крепление проводов форсунок. Для этого нужно использовать рожковый ключ на 10.
Снимаем крепление проводов форсунок
- Затем снимаем клапанную крышку. Для этого необходимо с помощью головки на 8 отвернуть 15 болтов.
Снимаем клапанную крышку
- Далее снимается крышка головки цилиндров.
- Производим проверку работоспособности гидрокомпенсатора. Для этого на него надо нажать любым стержнем, желательно из мягкого металла.
Кулачок распределительного вала в этом случае должен быть повёрнут к компенсатору тыльной тупой стороной. Если компенсатор прижимается легко, с небольшим усилием, значит, он подлежит замене.
Проверка работоспособности гидрокомпенсатора
- Демонтируем зубчатые шкивы распредвалов.
- Отсоединяем провод от датчика давления масла.
- Раскрепляем корпус подшипников распредвалов. Для этого необходимо, с помощью головки на 8 отвернуть 20 болтов.
- Отворачиваем болт крепления штанги к кронштейну задней опоры двигателя.
- Далее откручиваем три гайки крепления кронштейна задней опоры. Это делается с помощью головки на 15.
Откручиваем крепление кронштейна
- Снимаем кронштейн задней опоры.
- Теперь можно снять корпус распредвалов.
- Из корпуса вынимаем трубки свечей зажигания.
- Для того, чтобы отличить впускной и выпускной распредвалы, на первой шейке впускного вала имеется поясок.
Впускной и выпускной распредвалы
- Далее снимаем распредвалы с сальниками.
- Далее необходимо снять задние заглушки корпуса подшипников распредвалов и головки цилиндров.
- С помощью магнита достаём из гнезда гидрокомпенсатор.
Достаём гидрокомпенсатор
- В случае необходимости заменяем гидрокомпенсатор новым изделием и производим сборку в обратном порядке.
Перед сборкой обязательно надо очистить корпус подшипника распредвалов и головку цилиндров от остатков старого герметика и от масла. Перед установкой распределительных валов их опорные шейки и кулачки необходимо смазать моторным маслом.
Болты крепления корпуса подшипников необходимо закручивать равномерно и основательно.
Как видно по фото, предложенный комплекс работ, особых трудностей не представляет. После выполнения замены, двигатель может некоторое время работать с повышенным шумом.
В этом случае делают прокачку гидрокомпенсаторов.
Для этого необходимо выполнить следующие действия:
- Запустить двигатель и в течение 5 минут дать ему поработать на 2500 оборотах.
- Затем перейти на холостые обороты и дать двигателю поработать полминуты.
- Далее двигатель заглушить и выждать одну минуту.
- Через минуту двигатель запустить вновь. Если стук исчез, то гидрокомпенсатор прокачан, если нет, то всю процедуру нужно повторить вновь. Повторов может понадобиться до пяти и больше.
Перед тем как будет произведена замена гидрокомпенсаторов ваз 2112 – видео, предложенное ниже, поможет вам избежать печальных недоразумений:
Как показывает это видео – к покупке новых запасных частей нужно относиться очень и очень скрупулёзно.
Болты, как альтернатива для гидрокомпенсаторов
Достаточно актуальной на сегодня является замена гидрокомпенсаторов на болты ваз 2112. Эта тема вызывает массу дискуссий и имеет много положительных и отрицательных мнений.
Приведём некоторые «за» и «против» в отношении к гидрокомпенсаторам.
Положительные стороны:
- Клапаны всегда будут плотно закрытыми и в результате этого вероятность прогорания минимальная.
- Нет необходимости регулировать зазоры.
- Значительно снижен шум газораспределительного механизма.
- Более устойчивая работа прогретого двигателя на холостых оборотах. Это является результатом плотного закрытия клапанов.
Отрицательные стороны:
- В данном случае мы наблюдаем, пожалуй, только один минус – это цена на запасные части. Имеется в виду стоимость самих гидрокомпенсаторов и связанных с ними деталей.
Однако, постоянная регулировка безкомпенсаторного газораспределительного механизма потребует не меньших затрат и тем более хлопот.
Внимание: Замену гидрокомпенсаторов ваз 2112 можно выполнять после тридцатиминутной паузы после остановки двигателя. Такое время необходимо для того, чтобы снизилось давление в гидрокомпенсаторах.
В заключении отметим, что замена гидрокомпенсаторов в обязательном порядке включает в себя следующие операции:
- Замена масла.
- Промывка системы.
- Замена масляного фильтра.
- Прочистка каналов подачи масла в гидрокомпенсаторы. Это успешно можно сделать с помощью сжатого воздуха.
Замена гидрокомпенсаторов на двигателе М102
Замена гидрокомпенсаторов на всех автомобилях с мотором М102 производится одинаково, отличаться может только процесс снятия воздушного фильтра. Открываем защелки (фото 1) и снимаем крышку воздушного фильтра. Головкой на 10 отвинчиваем гайки нижнего крепления фильтра (фото 2).
| 1. Снимаем крышку возд. фильтра |
| 2. Отвинчиваем гайки нижнего крепелния |
Снимаем также и две гайки дополнительных креплений, которые спрятаны (фото 3). Отсоединяем патрубок вентиляции картера (фото 4). Отсоединяем патрубок также от крышки клапанов.
| 3. Снимаем остальные крепежи |
| 4. Снимаем патрубок |
Откручиваем с помощью головки на 13 гайки крепления крышки и снимаем ее (фото 5). Откручиваем два болта, которые держат масляную магистраль (фото 6).
| 5. Снимаем крепления крышки |
| 6. Крепежи масляной магистрали |
Для безопасности защитим мотор ветошью (фото 7). Снимаем трубку (фото 8).
| 7. Закроем мотор защитной тканью |
| 8. Снимаем трубку |
Проверяем отверстия, если они загрязнены, продуваем и промываем их (фото 9). Откручиваем болты крышки распределительного вала (фото 10).
| 9. Прочищаем отверстия |
| 10. Снимаем болты крышки |
Осторожно снимаем крышку (фото 11). Следим за тем, чтобы не потерять мелкие детали (фото 12).
| 11. Снимаем крышку |
| 12. Фиксирующее кольцо |
Смотрим, чтобы отверстия были в порядке (фото 13). Корпус распределительного вала без крышки (фото 14).
| 13. Прочищаем кольца |
| 14. Корпус коленвала |
Распределительный вал (фото 15). Гидрокомпенсатор извлекаем с помощью магнита, так как его удерживает только остаток масла (фото 16).
| 15. Распред. вал |
| 16. Гидрокомпенсатор |
Если деталь не возможно снять, надо осторожно выбить его, ударяя по упорной шайбе (фото 17). Затем упорную шайбу поместить на место до упора (фото 18).
| 17. Выбиваем через ударную шайбу |
| 18. Шайбу возвращаем на место |
Подготовим замену – новые гидрокомпенсаторы (фото 19). Внутрь наливаем немного чистого масла (фото 20).
| 19. Новые гидрокомпенсаторы |
| 20. Немного масла внутрь |
Давим иглой, чтобы дать возможность маслу заполнить его (фото 21). Повторяем эти действия для других гидрокомпенсаторов. Тщательно смазываем вал маслом (фото 22).
| 21. Продавливаем иглой |
| 22. Смазываем вал маслом |
Размещаем фиксирующие колечки (фото 23), ставим на место крышку и затягиваем все четыре болта (фото 24).
| 23. Размещаем фиксир. колечки |
| 24. Затягиваем крепежные болты |
Операцию повторяем для остальных крышек распределительного вала. Устанавливаем трубку, проверяем степень затяжки болтов, заменяем прокладку для крышки клапанов, затягиваем ее и ставим воздушный фильтр. Затем включаем зажигание и проверяем работу двигателя.
Замена гидрокомпенсаторов Дэу Нексия
Все модификации двигателя для Daewoo Nexia оснащаются гидрокомпенсаторами. Да, их наличие позволяет забыть о плановых регулировках тепловых зазоров клапанов. Но гидрокомпенсаторы сами по себе будут требовать периодического сервиса. Как и многие другие автозапчасти для Нексия, их нужно периодически чистить и при необходимости своевременно менять на новые.
Гидрокомпенсаторы двигателя SOHC (4G18) устанавливаются в специальные гнезда на коромыслах клапанов. В двигателе же DOHC (мод. 4G63) гидрокомпенсаторы устанавливаются в отдельные посадочные гнезда на головке блока цилиндров.
Неисправные гидрокомпенсаторы становятся источником постороннего шума. Они начинают весело стучать и цокотать, затмевая другие звуки работающего двигателя. Разумеется, опасность неправильно работающих гидрокомпенсаторов кроется совсем не в громком шуме. «Сдувшийся» или заклинивший гидрокомпенсатор съедает рабочую поверхность нажимного рокера, который в свою очередь стачивает кулачок распредвала.
Перед непосредственным сервисом механизма привода клапанов необходимо подвергнуть клапанный узел диагностике.
Проверка гидрокомпесаторов Daewoo NexiaНеисправные гидпрокомпенсаторы данного авто имеют 3 явных признака:
- Стук исходит из недр ГБЦ
- Интенсивность стука меняется при изменении оборотов
- Стук появляется как на холодном, так и на прогретом двигателе
Как показывает практика, постукивать могут и исправные гидрокомпенсаторы Дэу Нексия. Во многих случаях гидрокомпенсаторы начинают шуметь из-за моторного масла. Гидрокомпенсаторы постукивают и когда смазки мало, и когда ее много. Дополнительно «гидрики» могут шуметь и по причине низкого качества моторного масла.
Как выгнать воздух из гидрокомпенсаторовЕсли застучали гидрокомпенсаторы, не нужно сломя голову кидаться их менять на новые аналогии. Опытные специалисты советуют начать ремонт гидрокомпенсаторов с их «развоздушивания».
Гидрокомпенсаторы подвержены появлению воздушной пробки. Такое обычно происходит, когда в моторе недостаточно масла. В этом случае масляный насос начинает перекачивать вместе со смазкой и воздух, который в свою очередь может закупоривать проток гидрокомпенсаторов.
Выгонять воздух из гидрокомпенсаторов достаточно сложно, но опытные мастера практически всегда удачно справляются с данной задачей. Выгоняется воздух по следующей схеме:
- Останавливаемся и глушим двигатель.
- Открываем капот и проверяем уровень моторной смазки. Если уровень меньше нормы, то доливаем недостающий объем масла. Данную процедуру лучше всего делать на холодном двигателе.
Излишний уровень моторного масла так же плох, как и недостаточный. Если масла много, то оно непременно начнет пениться, что скажется на работе гидрокомпенсаторов.
- Заводим двигатель и даем поработать мотору на холостых оборотах до выхода на температуру прогрева. Обычно двигатель Дэу Нексия прогревается за 1-3 минуты.
- Увеличиваем обороты до 3000 (об/мин).
- Даем мотору поработать на холостых оборотах около 15 секунд.
Так выглядит 1 цикл развоздушивания гидрокомпенсаторов. При исправных гидрокомпенсаторах, то есть с обыкновенной воздушной пробкой внутри, воздух полностью выходит за 10-30 циклов развоздушивания. Примерно в 50% случаях со стучащими гидрокомпенсаторами при удалении воздушных пробок удается полностью избавиться от назойливого шума.
Если стук гидрокомпенсаторов так и не прошел, то мастеру не обойтись без ревизии привода клапанного механизма.
Как снять гидрокомпенсаторыНа автомобиле Daewoo Nexia сервис гидрокомпенсаторов можно осуществить без необходимости демонтажа ГБЦ. Для этого мастеру потребуется специальное приспособление, которые в народе называют «рассухаривателем».
Не рекомендуется снимать постель распредвала, так как она крепится с самой головкой блока одними и теми же болтами. При ослаблении затяжки крепежа ГБЦ придется менять прокладку головки блока цилиндров.
При извлечении гидрокомпенсаторов, крайне желательно демонтировать и распределительный вал, для 8-клапанных моделей. В двигателе на 16 клапанов предусмотрено 2 распредвала, их желательно снять вместе. Распредвал следует демонтировать для изучения техсостояния его кулачков.
Чтобы добраться до распредвала, необходиимо предварительно разобрать ГРМ и скинуть ремень распределительного механизма. В блоге по ремонту Дэу Нексия есть подробный обзор на тему разбора ГРМ.
- Извлекаем нажимной рокер. Для извлечения рокера мастеру потребуется крючок или любой другой длинный и тонкий зацеп.
- Демонтируем распределительный вал.
- Извлекаем старые гидрокомпенсаторы.
- Ставим на место старых новые гидрокомпенсаторы и собираем узел в обратной последовательности. При установке новых гидрокомпенсаторов, их нужно прокачать, пока весь скопившийся внутри воздух не выйдет. Если гидрокомпенсаторы не прокачивать, они начнут стучать.
- Вместе с гидрокомпенсаторами обычно меняются и нажимные рычаги.
При отсоединении нажимных рычагов открывается свободный доступ к маслосъемным колпачкам, направляющим втулкам и самим клапанам. Обычно мастера пользуются случаем и производят замену всех вышеперечисленных компонентов, кроме клапанов. Клапана, если они не гнутые, просто подвергают чистке.
При установке распредвала его опорные шейки с подшипниками и кулачки следует обильно смазать моторным маслом!
Дополнительная информацияЕсли обслуживается двигатель с большим пробегом (свыше 120 000 км), при этом прокладка ГБЦ ни разу еще не менялась, то есть смысл просто снять постель распредвала. Как было сказано выше, постель распредвала и ГБЦ крепятся общими болтами. При ослаблении затяжки болтов ГБЦ нужно будет обязательно производить замену и уплотнительного элемента.
Если снять постель распредвала, то гидрокомпенсаторы получится просто извлечь с нижней стороны. Никаких лишних движений при этом делать не нужно.
Замена прокладки ГБЦ – это повод для ревизии техсостояния поршневой группы. Если поршни все в нагаре, их обязательно и непременно придется чистить. Дополнительно следует уделить внимание состоянию фланцевых поверхностей на блоке цилиндров и ГБЦ. За долгие годы эксплуатации прижимная поверхность блока цилиндров успевает покрыться раковинами. Такого быть не должно!
При наличии множественных дефектов придется демонтировать БЦ и нести его на фрезеровку/шлифовку. Для восстановления прижимной поверхности блока цилиндров обычно снимается слой толщиной около 0,15 (мм).
Замена гидрокомпенсаторов зазоров в механизме привода клапанов Chery Amulet
Гидрокомпенсаторы зазоров в механизме привода клапанов представляют собой саморегулирующиеся опоры нажимных рычагов, передающих усилие от распределительного вала к клапанам, и выполняют функцию устранения зазоров в приводе.
Работа гидрокомпенсатора основана на принципе несжимаемости моторного масла, постоянно заполняющего при работе двигателя внутреннюю полость гидрокомпенсатора и перемещающего его плунжер при появлении зазора в приводе клапана, обеспечивая постоянный контакт рычага привода клапана с кулачком распределительного вала без зазора. Благодаря этому отпадает необходимость регулировки клапанов при техническом обслуживании.
Практически все неисправности гидрокомпенсаторов диагностируют по характерному шуму, издаваемому газораспределительным механизмом на различных режимах работы двигателя.
Для замены гидрокомпенсаторов головку блока цилиндров можно не снимать с двигателя. Достаточно только снять корпус распределительного вала. Однако прокладку головки блока после этого рекомендуется обязательно заменить новой, так как корпус распределительного вала и головка блока прикреплены к блоку одними и теми же болтами и при повторной затяжке болтов старая прокладка головки блока может не обеспечить герметичность соединения. Вам потребуются: ключи «на 10», «на 13».
Примечание
Работу выполняйте через 15-30 мин после остановки двигателя, чтобы снизилось давление масла в гидрокомпенсаторах.
1. Снимите крышку головки блока цилиндров (см. «Замена прокладки крышки головки блока цилиндров»).
2. Отверните гайку крепления…
3. …снимите со шпильки коромысло с держателем…
4. …и извлеките гидрокомпенсатор.
Примечание
Гидрокомпенсатор установлен в гнезде головки с небольшим натягом и может быть легко извлечен без применения какого-либо инструмента.
5. Аналогично снимите остальные коромысла и извлеките гидрокомпенсаторы.
6. Осмотрите гидрокомпенсаторы: на цилиндрических рабочих поверхностях гидрокомпенсаторов не должно быть задиров или царапин. Измерьте микрометром наружные диаметры гидрокомпенсаторов (табл. 5.4).
7. Осмотрите гнезда под гидрокомпенсаторы в головке блока. На их поверхностях не допускаются риски, царапины, задиры, чрезмерный односторонний износ. Измерьте диаметры гнезд под гидрокомпенсаторы в головке блока цилиндров, при необходимости отшлифуйте посадочные гнезда.
8. Рассчитайте по разности размеров зазоры между гидрокомпенсаторами и гнездами в головке. Для новых деталей зазоры должны составлять 0,023-0,060 мм.
9. Смажьте новый гидрокомпенсатор и гнездо в головке блока цилиндров моторным маслом и установите гидрокомпенсатор в гнездо.
10. Аналогичным образом установите остальные гидрокомпенсаторы.
Примечание
После замены гидрокомпенсатора при первом пуске двигатель может непродолжительное время работать с повышенным уровнем шума до того момента, пока гидрокомпенсатор не прокачается.
Таблица 5.4. Номинальные и ремонтные размеры гидрокомпенсаторов
| Размер | Диаметр гидрокомпенсатора, мм | Диаметр гнезда гидрокомпенсатора, мм | Зазор между гидрокомпенсаторами и гнездами в головке, мм |
| Номинальный | 22,200-22,212 | 22,25±0,015 | 0,023-0,065 |
| Ремонтный | 22,454-22,466 | 22,50±0,015 | 0,023-0,065 |
| |||||||
Как обнаружить и отремонтировать неисправный гидравлический подъемник
Гидравлический подъемник в двигателе автомобиля использует давление масла для регулировки плунжера и заполнения всего зазора в клапанном механизме. Это помогает снизить уровень шума двигателя и повысить надежность за счет меньшего износа.Неисправный гидравлический подъемник обычно приводит к выходу из строя коромысла, наконечника клапана и толкателя, если оставить его без присмотра. Вы должны знать, как узнать, когда гидравлический подъемник выходит из строя или его необходимо заменить.
Признаки неисправности гидравлического подъемника
Самый очевидный признак неисправности гидравлического подъемника — это шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля. Обычно неисправный подъемник можно отличить по отчетливому звуку. Вместо стука или звона неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук, более напоминающий звук постукивания.Постукивание будет быстрым по ритму и может происходить, когда автомобиль холодный или горячий, в зависимости от того, в чем проблема с гидравлическим подъемником. Подъемник может иметь проблемы с заеданием обратного клапана, грязью, износом или другими проблемами.
Что делать, если у вас неисправный гидравлический подъемник
Если в вашем автомобиле неисправен гидравлический подъемник, замените его как можно скорее, чтобы избежать дальнейшего повреждения двигателя.
В большинстве случаев неисправный гидравлический подъемник просто необходимо заменить.Возможно, вам удастся избежать замены одного неисправного гидравлического фильтра в зависимости от марки и модели вашего автомобиля. Однако многие механики предполагают, что при замене одного подъемника вы должны пойти дальше и заменить их все, потому что обычно это хороший признак того, что другие скоро выйдут из строя.
В зависимости от возраста вашего автомобиля вы можете использовать отремонтированные подъемники в своем автомобиле, а не покупать новые. Отремонтированные гидравлические подъемники будут стоить намного меньше денег и, как правило, подходят для старых подержанных автомобилей, которым, возможно, не осталось много лет службы.
Связанные вопросы и ответы
Какие производители автомобильных гидравлических подъемников самые популярные?
Автомобильный гидравлический подъемник может быть разных размеров. Если вас интересует стандартный двухтонный подъемник с двигателем, Craftsman производит очень популярную модель, которую можно приобрести в местном магазине Sears или в Интернете. Этот подъемник стоит менее 200 долларов и хорошо оценен отраслевыми экспертами. Если вам нужен профессиональный напольный подъемник, Rotary Lift предлагает широкий выбор продукции.Их лифты могут поднять с пола целый автомобиль, а их тяжелые подъемники используются для грузовиков и автобусов. Это профессиональные подъемники, очень дорогие.
Какие инструменты требуются для регулировки гидравлического подъемника?
Регулировка гидравлического подъемника может быть несколько сложной, поэтому, если вам неудобно находиться под капотом вашего автомобиля, лучше доверить это профессионалам. Гидравлический подъемник разработан для обеспечения нулевого зазора в клапанной арматуре.Это приводит к более тихой работе двигателя. В большинстве двигателей на коромысле имеется регулировочная гайка, которую можно повернуть для регулировки зазоров между клапанами и толкателем. Во многих случаях гидравлические подъемники необходимо заменить, а не отрегулировать. Опять же, если вам неудобно выполнять такую работу, вам следует отнести машину к профессионалу, так как если вы ее сделаете неправильно, это может повредить двигатель.
Где я могу купить подъемник с гидравлическим двигателем?
Вы можете купить подъемник с гидравлическим двигателем в нескольких местах.Подъемники продаются в большинстве автомагазинов. Вы даже можете купить его на Amazon, если предпочитаете делать покупки в Интернете. Выполнение поиска в Google приведет к появлению ряда веб-сайтов, которые с радостью продадут вам подъемник двигателя. Эти подъемники не очень дорогие. Вы можете купить двухтонный подъемник менее чем за 200 долларов. Этот тип подъемника можно использовать для снятия двигателя, который необходимо отремонтировать или отремонтировать. Если у вас есть обширная работа, которая должна быть проделана с двигателем вашего автомобиля, подъемник окупится за несколько месяцев.
Какой размер калибра рекомендуется для подъемной цепи двигателя?
Класс цепи зависит от веса, который вы поднимаете с помощью цепи подъемника двигателя . Если вы используете обычную двухтонную лебедку с двигателем, вам следует использовать цепь из закаленной стали марки 80. Эти цепи специально закалены и используются для подъема над головой. Эти сети можно приобрести в Интернете в специализированных сетевых магазинах. Хотя большинство крупных розничных продавцов коробок, таких как Home Depot, не продают этот тип сети, они часто могут специально заказать их для вас.STREN-FLEX — отличное место для покупок цепей. Вы можете купить цепочку разного размера и силы.
5 признаков неисправного или шумного подъемника (и стоимость замены в 2021 году)
Последнее обновление 24 сентября 2020 г. . Это гарантирует, что ваш автомобиль будет работать эффективно и бесшумно. Со временем механизм подъемника изнашивается (особенно с грязным маслом или его недостаточным количеством), что приводит к щелчку подъемника или звуку постукивания.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Если вы проигнорируете этот звук или другие признаки неисправного подъемника, проблема может усугубиться и привести к серьезному повреждению вашего автомобиля. Чтобы избежать дорогостоящих последствий упущения из виду неисправный гидравлический подъемник, мы составили список симптомов плохого подъемника, которые нельзя игнорировать.
Прежде чем мы перейдем к проблемам подъемников, давайте поговорим о том, как они работают, когда работают правильно.
Как работают гидравлические подъемники?
Маленькая штанга, известная как коромысло, соединяет гидравлический клапан с подъемником. В отличие от других подъемников, гидравлический подъемник содержит масло, которое приводит в движение его плунжер и пружину. Плунжер и пружина работают вместе, создавая зазор внутри клапанного механизма и обеспечивая более тихое движение. Гидравлический фильтр также увеличивает срок службы вашего двигателя за счет снижения износа.
Низкое давление масла в гидравлическом подъемнике может повлиять на его работу и вызвать необычные шумы.Если игнорировать, проблема может обостриться, пока не повредятся наконечник клапана, коромысло и толкатель, что требует дорогостоящих исправлений.
Как звучит плохой подъемник?
Знание того, как звучит неисправный подъемник, может сэкономить вам сотни долларов, помогая выявлять и устранять проблему на раннем этапе. Вместо случайных стуков неисправный гидравлический подъемник будет издавать непрерывный стук.
Постукивание будет происходить быстро и со временем будет ухудшаться.В зависимости от конкретной проблемы звук может возникать независимо от того, горячий у вас двигатель или холодный. При более серьезных проблемах с подъемником вы можете услышать громкий стук или стук.
Неисправность подъемника может произойти из-за:
Признаки неисправного подъемника
Поврежденный подъемникВ дополнение к шумным подъемникам клапана, другие симптомы неисправного гидравлического подъемника включают:
№ 1 — Липкие подъемники
Остается липкий подъемник в свернутом состоянии вместо того, чтобы подниматься и опускаться.Когда подъемник не двигается, система перестает поддерживать давление масла. Это также приведет к тому, что внутренние части подъемника будут сталкиваться друг с другом, создавая больше шума.
# 2 — Больше оборотов в минуту вызывает больше шума
Из-за неисправных компонентов ускорение до более высоких оборотов приведет к увеличению громкости и частоты шума подъемника.
# 3 — Пропуски зажигания
Неисправный подъемник нарушит способность цилиндра смешивать и сжигать воздух и топливо. Когда это происходит, происходит пропуск зажигания в цилиндре, и вы испытываете более медленное ускорение.
# 4 — Мертвый цилиндр
Неисправный подъемник приведет к изгибу толкателя и его выпадению. Когда это происходит, это приводит к мертвому цилиндру, который может сломать клапаны, коромысла или даже повредить двигатель.
# 5 — Контрольная лампа двигателя
По мере обострения проблемы загорается контрольная лампа двигателя. Затем вы можете диагностировать проблему, проверив перечисленные коды ошибок.
Стоимость замены подъемника двигателя
Стоимость замены подъемника двигателя не так высока из-за множества факторов.Конечно, если только один подъемник неисправен, и вы решили заменить только его, получить цифру стоимости замены довольно просто. Но, как и свечи зажигания, неплохо просто заменить их все, потому что, если одна выйдет из строя, вскоре последуют другие.
Стоимость самого подъемника колеблется от 5 до 30 долларов. Но если вы заменяете все подъемники в своем двигателе, это может сильно отличаться в зависимости от двигателя.
Как правило, на каждый клапан приходится два подъемника. Это означает, что вам может потребоваться заменить 2 подъемника или 32 подъемника или что-то среднее между ними.Добавьте к этому стоимость прокладок, болтов и других деталей, и это может стать довольно дорогим.
В качестве альтернативы можно приобрести полный комплект для замены подъемника, такой как этот, для двигателя GM 5.3L 2007-2014 гг. Цена на комплект послепродажного обслуживания будет выше, чем при покупке отдельных оригинальных запчастей в дилерском центре, но вы также должны учитывать качество.
Расходы на рабочую силу тоже не будут дешевыми. Опять же, в зависимости от двигателя, это может быть 3-часовая работа, 10-часовая работа или что-то среднее между ними.При средней ставке 100 долларов в час вы получаете от 300 до 1000 долларов только за рабочую силу.
Если говорить о полной стоимости замены (детали + работа), трудно дать среднюю стоимость. Но, например, за обычный двигатель V8, который имеет 16 подъемников, ожидайте заплатить где-то от 1000 до 2000 долларов в зависимости от качества деталей и от того, идет ли речь к независимому механику или в дилерский центр.
Вы можете сэкономить немного денег, приобретая отремонтированные подъемники вместо новых, но это не повлияет на ваши затраты на рабочую силу, поэтому обычно не рекомендуется.
Как снизить уровень шума подъемников
Если вы хотите предотвратить шум подъемников клапанов, воспользуйтесь этими советами:
- Регулярная замена масла — Своевременная замена масла предотвратит повреждение грязного масла или низкого уровня масла. подъемник. Убедитесь, что вы используете подходящее моторное масло, чтобы избежать шума подъемника.
- Используйте присадку к маслу — Хорошая присадка к маслу, такая как Liqui Moly или Marvel Mystery Oil, может улучшить качество моторного масла и очистить подъемники.Эти добавки также очищают коромысла, клапаны и другие детали двигателя. Это лучший сценарий, поскольку это дешевое решение.
- Отрегулируйте расстояние между подъемником — Если шум подъемника сохраняется, даже если в этом нет ничего плохого, попросите профессионального механика изменить расстояние между подъемником и другими компонентами двигателя. В руководствах по эксплуатации транспортных средств обычно указывается идеальное расстояние между подъемниками.
Заключение
Эти советы помогут вам определить, заглушить и / или отремонтировать неисправный гидравлический подъемник, когда у вас возникнут проблемы.Если вы заметили какой-либо из этих симптомов в своем автомобиле, не откладывайте. Если вы их проигнорируете, вы рискуете повредить двигатель и потребовать более дорогостоящего ремонта.
Сообщение в блоге | Лгал ли дилер о замененных гидравлических подъемниках?
Уважаемый Car Talk:
У меня есть счет дилера на ремонт на сумму 3751 доллар за замену 12 подъемников гидрораспределителей в шестицилиндровом двигателе объемом 200 кубических дюймов в моем Ford Mustang 1966 года выпуска. Люди из магазина дилера утверждают, что голову сняли, заплатив 1100 долларов за работу. Остальное было на новые прокладки, тосол, моторное масло и фильтр.Проблема в том, что я не верю, что они когда-либо снимали голову с моей машины, поэтому работа так и не была завершена. Я пожаловался, и, наконец, владелец автосалона прислал мне чек на 315 долларов за сокращение затрат на рабочую силу. Я отнес его к нескольким другим механикам, которые все согласились, что головка этого двигателя никогда не снималась.
Я думал о том, чтобы обратиться в суд по делам о мелких тяжбах, но если Фред Голдман не сможет добиться от О.Дж. Чтобы выплатить 31 миллион долларов, каковы мои шансы вернуть свои деньги? — Дон
Ваши шансы на самом деле намного лучше, чем у Фреда, Дон.Потому что, в отличие от OJ, у дилера, вероятно, есть 3700 долларов в банке, за которыми вы можете пойти.
Гидравлические подъемники на этом двигателе необычно нуждаются в замене. Обычно они самонастраиваются. Но они могут доходить до того, что потребуются некоторые ручные настройки, или они могут выйти из строя и их нужно будет полностью заменить.
Если ваш механик хотел быть нечестным, он мог бы сказать вам, что подъемники необходимо заменить, хотя на самом деле все, что им нужно, — это регулировка. Чтобы отрегулировать их, механик снимал клапанную крышку, а это очень простая работа.Затем он закручивал по одной регулировочной гайке, пока все они не становились красивыми и тихими. Как только все успокоились, он снова закрывал клапанную крышку и отправлял вас в путь.
Это, наверное, работа за 200 долларов, самое большее. Так что, возможно, это все, что они сделали. Это было бы прискорбно, потому что это увековечило бы образ автомехаников как беспринципных подонков. Мы надеемся, что это не так. Мы сами, будучи бессовестными подонками, больше не хотим конкуренции.
Единственный способ фактически заменить подъемники в этом автомобиле — если они действительно нуждались в замене — это снять головку блока цилиндров.
Итак, если у вас есть несколько независимых механиков, которые будут клясться в письменной форме, что они осмотрели вашу машину и есть четкие доказательства того, что головка блока цилиндров никогда не снималась, тогда вам непременно следует обратиться в суд мелких тяжб и попросить свои деньги. назад.
Это доказательство будет включать поиск краев новой прокладки, где головка цилиндра встречается с блоком. Если прокладка явно старая и грязная, вероятно, головка блока цилиндров не снималась. Более убедительные доказательства можно получить, сняв крышку клапана и посмотрев на болты головки.Если они покрыты 50-летним слоем неповрежденного ила, значит, голова не была удалена. Любой профессионал сразу сможет увидеть, снимались ли и заменялись ли болты головки недавно. И фотографии этого должны служить окончательным доказательством.
Возможно, это недоразумение, Дон. Может быть, ваши механики, сняв клапанную крышку, увидят, что головка блока цилиндров действительно снята. Или, может быть, они забыли упомянуть, что в счет также включен взнос в размере 3000 долларов на ваш 401 (K).Надеемся, что ради репутации механиков. Но если нет, вам следует отнести окровавленную перчатку в суд мелких тяжб и вернуть свои 3700 долларов.
Как чистить гидравлические подъемники?
Очистка подъемников отдельных клапанов
- Запустите двигатель с поднятым капотом автомобиля.
- Снимите крышку клапана, коромысло и распределительный вал, чтобы получить доступ к неисправному подъемнику .
- Сотрите как можно больше масла с подъемника и снимите пружинный зажим, чтобы разобрать его.
- Удалите как можно больше масла с каждого компонента безворсовой салфеткой.
Нажмите, чтобы увидеть полный ответ
Также люди спрашивают, как вы ремонтируете гидравлические подъемники?
Гидравлические подъемники недороги и могут быть легко заменены с помощью подходящего инструмента.
- Шаг 1 — Подготовьте верхнюю часть двигателя.
- Шаг 2 — Снимите крышки клапанов.
- Шаг 3 — Переместите цилиндр в центр вверху.
- Шаг 4 — Очистите прокладки коллектора.
- Шаг 5 — Снимите гидравлические подъемники.
- Шаг 6 — Замена гидравлических подъемников.
Кроме того, как узнать, что мой гидравлический подъемник неисправен? Признаки неисправного гидравлического подъемника Наиболее очевидным признаком неисправного гидравлического подъемника является шум, который он создает в двигателе вашего автомобиля. Неисправный подъемник обычно можно отличить по отчетливому звуку. Вместо стука или звона неисправный гидравлический подъемник обычно издает звук, более напоминающий звук постукивания.
И какая добавка лучшая для шумных лифтеров?
Лучшие добавки к маслу для шумных подъемников 2020
- Присадка для гидравлических подъемников Liqui Moly 20004. Что касается добавок, я больше всего доверяю Liqui Moly.
- Масло Marvel MM13R Mystery Oil.
- BestLine 853796001049 Синтетическое покрытие для двигателя премиум-класса.
- Присадка к маслу TriboTEX для обработки автомобильных двигателей.
- Продукты Bar’s Rislone Концентрат для обработки двигателя.
А лифты нужно замачивать в масле?
‘Pre- замачивание ‘ гидравлические подъемники в ванне с моторным маслом — хорошая идея, но не обязательно. Это гарантирует, что подъемники должным образом смазаны на своих внешних поверхностях перед установкой.
Наконечники Ford Festiva по замене гидроподъемников
Что такое гидравлические подъемники? Гидравлические подъемники могут выйти из строя из-за износа или накопления шлама и загрязнений в моторном масле Ford Festiva.Пружины подъемника становятся более слабыми или больше не проходят полный путь, чтобы вернуть клапаны в закрытое положение. Контрольный звук, издаваемый выпускными или впускными клапанами, свидетельствует о старых гидравлических подъемниках и требует немедленной проверки. Тем не менее, новые гидравлические подъемники могут сделать работу двигателя в Ford Festiva более тихой и плавной, а подъемники разумны и недороги, просто вместо правильных инструментов и некоторого опыта работы с механикой. Вот несколько советов, которые помогут вашему автомобилю — Ford Festiva.
1. Освободите верхнюю часть двигателя от препятствий, таких как провода и воздуховоды, чтобы можно было снять детали. И удалите все электрические соединения и соединения с распределителя и впускного коллектора. Более того, для снятия болтов с наружной кромки крышек клапанов можно использовать плоский инструмент с широкими лезвиями, например скребок, чтобы отсоединить крышки клапанов. Наблюдая за коромыслами и используя метку синхронизации для цилиндра номер 1, вы переводите двигатель в верхнее центральное положение. В верхней мертвой точке они полностью закрыты для клапанов.Вы должны заметить различия в расположении и длине, когда снимаете болты впускного коллектора в Ford Festiva. Подденьте край впуска вверх, чтобы ослабить коллектор, соблюдая осторожность, чтобы не повредить поверхности головки цилиндров.
2. В полости отверстия под впускным коллектором положите кусок ветоши, чтобы уловить мусор. Затем он тщательно очищает изношенные материалы прокладок впускного коллектора головок цилиндров. некоторые более тяжелые материалы можно удалить с помощью скребка для прокладок. При необходимости можно удалить более легкие материалы с помощью металлической щетки и растворителя.Что вы можете гарантировать, что материал не останется и поверхность головы станет более яркой для Ford Festiva.
3. Пока коромысла, которые достаточно далеко, чтобы освободить толкатели, не могут быть легко повернуты в сторону, вы можете ослабить стопорные гайки коромысла. А затем снимите все толкатели. Он также может проверить на износ или повреждение. Убедитесь, что масляный канал свободен от центра штока. Запишите их порядок при установке стержней, если они разной длины. Из прохода вы можете использовать сильный магнит, чтобы снять каждый гидравлический подъемник.
4. Если вам необходимо установить новый подъемник, уронив его в проход подъемника, убедитесь, что он может свободно поворачиваться на 360 градусов в проходе. Пока подъемник не коснется ступени клапана, вы можете поместить коромысла поверх, переустановить толкатели и затянуть гайки коромысла.
5. Установите новую прокладку впускного коллектора вокруг водяных каналов с помощью герметика для прокладок. И замените затяжные болты и болты впуска в соответствии со спецификациями производителя Ford Festiva.
6. Заглушите двигатель и снимите крышки клапанов.Вы затягиваете в соответствии со спецификациями производителя и заменяете болты. Запустите двигатель и снова подсоедините некоторые дополнительные разъемы двигателя, аксессуары или соединения в Ford Festiva. Наконец, вам нужно проверить масло на утечки охлаждающей жидкости и понаблюдать за температурой на Ford Festiva, прежде чем вы впервые начнете ездить на нем.
Как снять подъемник на Chevy 454
Проводить исследования » дом» 454 » а » шеви » как » лифтер » на » Удалить » в » к » Как снять подъемник с Chevy 454Как снять подъемник с Chevy 454
Chevy 454 — популярный и надежный двигатель для хот-роддинга, который существует с 70-х годов.Кубические дюймы переводятся в лошадиные силы каждый день недели, а двигатель Chevy объемом 454 кубических дюйма создает много лошадиных сил. Двигатель Chevy 454 традиционно известен как двигатель Rat (как и двигатели 396 и 427), тогда как двигатели меньшего размера Chevys называют малым блоком. Подъемники 454 прослужат долгое время при правильной замене масла. Снять подъемник с двигателя Chevy 454 можно без каких-либо специальных инструментов.
Инструкции
- 1
Поднимите капот и откройте его.Вставьте сливной поддон под радиатор и откройте сливной кран. Слейте охлаждающую жидкость из радиатора. Снимите верхний шланг радиатора с радиатора и впускного коллектора.
2Сделайте снимок верхней части двигателя камерой своего мобильного телефона. Это поможет при повторной сборке.
3Снимите воздушный фильтр. Отсоедините топливопровод и трос дроссельной заслонки или рычажный механизм, если таковой имеется, от карбюратора.
4Снимите крышку распределителя с распределителя.Сделайте отметку на корпусе распределителя, соответствующую электроду на конце кнопки ротора. Это упрощает совмещение кнопки ротора с распределителем при переустановке распределителя. Отсоедините распределитель, ослабьте прижимной зажим распределителя и сдвиньте его назад, а затем поднимите вал распределителя из впускного коллектора.
5Ослабьте и снимите болты, которыми крышки клапанов крепятся к головке блока цилиндров. Снимите 12 болтов, которыми впускной коллектор крепится к головкам цилиндров.Постучите прямой отверткой между впускным коллектором и блоком. Впускной коллектор иногда приклеивают прокладочным клеем.
6Ослабьте коромысла на всех клапанах, для которых требуется замена подъемников. Запишите количество полных и частичных поворотов гаек коромысла на каждом коромысле, чтобы облегчить повторную установку.
7Снимите толкающие штанги с верхней части снимаемых подъемников. Запишите, где находился каждый толкатель, чтобы вы могли переустановить их в том же месте в том же положении.
8Возьмитесь за верхний край снимаемого подъемника с помощью плоскогубцев и поверните его, потянув за него. Иногда на нижней части подъемника образуется скопление лака, и требуется немного повернуть и потянуть, чтобы вынуть подъемник из отверстия.
9Установите новые подъемники. Переставьте толкатели в то же самое отверстие, в то же положение. Установите коромысло на верхнюю часть толкателя и штока клапана. Накрутите гайки коромысла на шпильки на такое же количество оборотов, которое необходимо для их снятия.
.
