Как сделать глушитель своими руками: Как сделать глушитель своими руками

Как сделать глушитель автомобиля своими руками

Постоянная тяга к улучшению и совершенству заставляет нас изменять даже самые простые вещи. В результате чего могут появиться действительно гениальные изобретения. Автомобиль, попавший в руки человеку с множеством идей, обязательно будет переделан. Такие улучшения зачастую не имеют в себе практического смысла, но некоторым без них трудно обойтись. В предложенной статье мы рассмотрим как сделать глушитель своими руками.

Устройство и функции глушителя

Устройство глушителя

Люди, которые не интересуются автомобильной тематикой, считают, что ничего особенного в данном элементе нет. Однако такая точка зрения абсолютно ошибочная. Чтобы это понять следует рассмотреть устройство глушителя автомобиля в разрезе. Выхлопная труба является неотъемлемым элементом транспортного средства и выполняет очень важную функцию. Главное предназначение устройства – глушить шум, который возникает в результате горения топливной смеси внутри камеры сгорания.

В каждом отдельном цилиндре всего за одну минуту происходит несколько тысяч взрывов. Работающий двигатель создает много шума. Обычный мопед без выхлопной трубы звучит неприятно, при этом автомобиль создает шум в 10 раз сильнее.

Правильно сконструированный и установленный глушитель может практически полностью убрать этот шум. Благодаря своей особой конструкции он отлично глушит акустические колебания резонаторными камерами, которые обязательно настраивают под частоту определенного мотора. Таких камер обычно несколько, а их устройство весьма разнообразно и зависит от тонкостей конструкции выхлопной трубы.

Причины самостоятельного изготовления глушителя

Чтобы изготовить глушитель на авто своими руками необходимо потратить определенное количество денег, времени и сил. Поэтому причины должны быть действительно значимы, и в данном случае они такие:

1. Глушитель, спроектированный самостоятельно с учетом особенностей конкретного автомобиля, позволяет исключить неточности при его монтаже на специальные посадочные места.
2. Зачастую материалы стандартных выхлопных труб и антикоррозийная обработка имеют низкое качество. Новый глушитель может поржаветь всего через полгода эксплуатации, поэтому индивидуальный подход увеличивает срок его службы.
3. Возможность изменения конфигурации выхлопной трубы, ее длины и количества резонаторов.
4. Возможность самому подобрать материал глушителя и метод его последующей обработки. Использование качественных труб изготовленных из нержавеющей стали значительно увеличивает срок их службы.
5. Возможность регулировки звука, который издает самодельный глушитель.
6. Благодаря особой прямоточной конструкции выхлопа можно немного повысить мощность двигателя.

Это лишь часть большого списка преимуществ, которые заставляют владельцев автомобилей делать все собственными руками.

Часто во внутренних трубах резонатора просто просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов

Этапы изготовления

Конструкция будущего глушителя в основном зависит от умения придать необходимую форму металлу и финансовых возможностей. Варианты могут быть следующие:

1. Использовать для переделки штатный выхлоп автомобиля, при этом места крепления должны остаться неизменными.
2. Сделать глушитель из качественной нержавеющей стали. Этот материал стоит дорого, однако такая выхлопная труба переживет сам автомобиль.
3. Использовать стальные тонкостенные трубы для изготовления конструкции.

Если нет возможности приобрести дорогую нержавейку, тогда лучше всего использовать для новой конструкции простые тонкостенные трубы. В таком случае глушитель будет весить немного больше, при этом даже улучшатся его звукопоглощающие свойства. Главное — не жадничать. Старые, отработавшие долгое время выхлопные трубы не годятся для изготовления качественного глушителя. У металла есть определенный запас прочности, который определяется циклами его нагревания и охлаждения. Нет абсолютно никакой гарантии, что б/у труба выдержит хотя бы несколько дней, даже если она имеет хороший вид.

Изготовление корпуса глушителя

Резонатор глушителя

Данный элемент выхлопной трубы можно сделать с нуля или использовать что-либо вместо его корпуса. Очень популярным решением является применение старого огнетушителя. Это достаточно простой вариант, однако сам огнетушитель много весит, а его корпус не способен выдерживать высокие температуры. При изготовлении резонатора следует помнить, что входное и выходное отверстия обязательно должны быть смещены. Перегородки внутри резонатора устанавливаются по своему усмотрению. Обычно их вообще не используют. Вместо этого в резонаторе просверливают отверстия, которые предназначены для завихрения отработанных газов. Последний резонатор можно не заполнять и оставить его как пустую резонирующую коробку. Также важно учитывать вес глушителя.

При значительном расхождении данного параметра со штатным выхлопом придется усиливать элементы его крепления.

Преимущество всей операции самостоятельного изготовления глушителя в том, что кроме времени мы больше ничего не теряем. В любой момент можно вернуться к использованию старой конструкции или купить штатную выхлопную трубу.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как сделать глушитель своими руками.

Как сделать глушитель своими руками.

Глушитель, как понятно из его названия, является основным элементом поглощения шума от звуков выхлопа в выпускной системе автомобиля.

В данной статье я хочу рассказать, как сделать глушитель своими руками, если конечно такую конструкцию можно назвать самодельной.

Поскольку основой самодельного глушителя мне послужил старый глушитель от Фиата Типо.

 

• Мне понадобился кусок металла толщиной около 1-1,5мм, шириной ровно по ширине готового глушителя и длинной равной его обхвату по окружности с небольшим запасом.

Главным инструментом в такой операции является, конечно же, сварочный полуавтомат, так что она будет не доступна для многих автолюбителей, хотя идею переделки вы можете позаимствовать, так что изложенная информация не будет вам полностью бесполезной.

К тому же вы можете воспользоваться услугами СТО или знакомого, у которого есть полуавтомат или, на крайний случай, газосварка.

 

Далее более подробно о самом процессе изготовления или скорее ремонта-реанимации старого глушителя.

• С помощью болгарки был вырезан кусок необходимых размеров из большого листа.
•  После чего я прихватил двумя точками по краям листа и соответственно по торцам глушителя.
• Затем ударами тяжелого молотка, начал подгибать лист, и прижимая его своей массой делал прихватки сваркой, то с одной, то с другой стороны, через каждые 2 см.

Таким образом, постоянно контролируя положение листа относительно торцов глушителя, мне удалось обернуть его полностью.

•  Немного подрихтовав прихваченный лист, чтобы он поплотнее прилегал, приступил к окончательной проварке сплошным герметичным швом.
• Затем проверил весь глушитель на наличие отверстий, гнили и других дефектов, сначала визуально, а затем обстучав молоточком для обивки шлака.
• Найденные дефекты устранил тем же полуавтоматом.

После завершения сварочных работ, покрасил «новый» глушитель специальной термостойкой краской цвета металлик из аэрозольного баллончика.

 

Таким же способом был сделан глушитель для москвича, полностью из нержавейки, правда там подводящуюся и выходную трубу пришлось сделать с нуля.

 

Совет Самодела.

Если у вас прогорел глушитель или вы еще не знаете этого, но иногда чувствуете запах выхлопных газов в салоне автомобиля, обязательно проведите полную диагностику выхлопной системы вашей машины, поскольку шутить с такими вещами как угарный газ опасно для жизни.

Так что в таком случае лучше замените глушитель на новый или после изучения данного материала сделайте глушитель своими руками.

Также не забудьте поддерживать весь выпускной «тракт» в нормальном рабочем состоянии. Это и будет главным залогом безопасности и бесшумности вашего авто.

 

 

Можно ли сделать глушитель своими руками — Рамблер/авто

Ремонт автомобиля — процедура, которая затрачивает не только время, но и деньги. Если посмотреть на рынок автозапчастей, можно сильно удивиться ценам на многие элементы.

Многие автовладельцы в целях экономии прибегают к использованию сторонних материалов. Чтобы оставить кошелек целым, некоторые даже мастерят запасные части своими руками. Сегодня автовладельцы задаются вопрос — чем можно заменить покупной глушитель. Изначально заметим, что сделать этот элемент самостоятельно можно, но при одном условии — нужно уметь пользоваться инструментами, сваркой и освободить время. Рассмотрим, что еще для этого нужно.

Глушитель своими руками. Даже стандартные глушители могут быть представлены на рынке в различных вариантах внутреннего строения. Однако смысл любой конструкции заключается в том, чтобы разбивать и рассеивать звуковые волны, которые возникают в топливной системе. Для выполнения данных функций используется перфорация труб, перегородки, отражатели, камеры разных объемов, звукоизоляция и лабиринтная схема для пропускания отработанных газов. Чтобы смастерить этот элемент, необходимо придерживаться данного принципа работы механизма. Оптимальным вариантом является повторение по схеме исходного глушителя, который установлен в машине. Но есть примеры, когда умелые автовладельцы создавали собственные схемы, однако, выполнить это может только специалист в деле. В противном случае, можно сильно навредить автомобилю.

Какие материалы необходимы. Перед тем, как приступить к выполнению процедуры, нужно убедиться, что в наличии есть все необходимые материалы:

металлический лист, толщина которого от 1.5 до 2 мм;

трубы, диаметр которых совпадает с трубами выхлопной системы;

торцевая заглушка;

перегородки в глушителе особой конструкции;

набор инструментов.

Изготовление глушителя своими руками занимает достаточно времени. Процедуру следует проводить по этапам:

Взять лист металла, сделать на нем отметки для будущего размера глушителя и вырезать необходимый фрагмент;

Сделать перфорацию в трубах в банке — при помощи дрели;

Воспользоваться сваркой и присоединить трубы к перегородкам и отражателям;

присоединить кожух и закрепить его сваркой вместе с заглушками;

Приварить все крепления;

поставить готовый элемент на автомобиль.

Если процедура проведена правильно, результатом может стать громкий или тихий звук — зависит от качества изготовленного элемента. Многие автовладельцы отмечают, что самодельный глушитель может прослужить долгое время, если сделать все правильно.

Можно ли делать глушитель собственноручно. Конечно, можно смастерить этот элемент на долгий срок, но при одном условии — строение будет максимально приближено к исходному, а в работе будут использоваться только качественные материалы. Если же подойти к работе легкомысленно, ни к чему хорошему это не приведет. Даже на заводе перед изготовлением выхлопа рассматривают совокупность различных факторов. Если сделать систему, которая не будет подходить конкретно этому автомобилю, можно получить изменение в таких параметрах, как давление, объем наполнения системы и прочее.

Итог. Глушитель можно сделать самостоятельно, если доверить дело в умелые руки. В противном случае, можно получить не только некачественный механизм, но и поломки в автомобиле. Подумайте, стоит ли игра свеч.

Крутой выпуск своими руками: 5 способов

Хочется привлекать внимание, но нет лишних денег на прямоток? Не беда. На Youtube полно решений проблемы, которые по силам любому человеку, умеющему держать дрель, плоскогубцы и скотч. Мы выбрали пять самых интересных и эффектных, на наш взгляд, способов. Только аккуратно — нормы по шуму в России не отменяли, так что воспринимать видеосоветы прямым руководством к действию не стоит. Лучше вместе посмеемся.

Прокладки, носок и стаканчик

Шутник Бен из Нидерладнов не только наглядно показал, как за пять минут слепить из подручных средств быстросъёмную насадку на патрубок глушителя, заставляющую даже старую микролитражку Toyota звучать на манер Mini Cooper S, но и в качестве розыгрыша нацепил несколько таких «свистелок» на запаркованные у супермаркета машины. Не все водители поняли прикол, зато здорово повеселили автора ролика и оператора.

‘

Банка «Колы» и мочалка

А вот в Калифорнии молодой белозубый владелец «заряженного» S281 Saleen на базе «Мустанга» уверен, что даже такому крутому маслкару дополнительное ворчание мотора будет не лишним. Рецепт даже немного проще, чем у Бена. Для реализации эффектного самодельного выпуска потребуются пустые банки газировки (по числу патрубков в машине), столько же металлических мочалок для посуды и ножницы по металлу.

‘

Фанера для мастеров по дереву

У русских, как известно, ко всему особый подход. Вот и новосибирские парни из «Гаража 54» тоже соорудили своими руками выпуск для «коротыша», сделанного из тольяттинской «шестёрки» с пневмоподвеской и дверями типа «крыло чайки». В дело пошли фанера, алюминиевые уголки, гофрированный металлорукав, болгарка и сварочный аппарат. Заработало ли всё это, как изменился звук и задымило ли дерево, а также обо всех этапах постройки деревянного выпуска узнаете из видеоролика.

‘

Резинка и стяжка

Запредельно дешёвый способ сделать звук выпуска автомобиля интереснее неожиданно нашёлся на страничке юного геймера. Мы так и не смогли понять, что же такое там натянуто на патрубок глушителя и закреплено обычной кабельной стяжкой. Не исключено, детская шапочка для плавания с отверстием на макушке, воздушный шарик или эластичная упаковка от чего-то. В любом случае оно сработало и зазвучало довольно забавно, если учесть ничтожную себестоимость доработки.

‘

Два раструба

Но самое дешевое решение предложил некий начинающий ютюбер из Индии, додумавшийся воткнуть в трубу малолитражки Maruti пару пластиковых раструбов, напоминающих ручки от детской скакалки. Удивительно, но это сработало. И хотя по-настоящему крутого звука парнишка не добился, с такой доработкой автомобильчик всё равно заголосил иначе.

‘

Самодельный глушитель на мотоцикл иж.

Прямоточный глушитель.Бюджетный вариант своими руками. Как сделать глушитель для мотоцикла прямоточный

Как сделать глушитель на мотоцикл — таким вопросом задаются многие владельцы мотоциклов, особенно отечественных, у которых внешний вид штатных заводских глушителей оставляет желать лучшего. Потребность в изготовлении самодельного глушителя, может возникнуть даже у владельцев импортных мотоциклов, например при их тюнинге (кастомайзинге). Можно конечно же заплатив определённую сумму денег, купить готовые глушители от какой то фирмы, но часто они не подходят для некоторых моделей байков и их крепления приходится переделывать. Да и стоят они не мало. В этой статье мы рассмотрим, как изготовить глушители для мотоцикла своими руками, при минимальном бюджете, и что для этого понадобится.

Вообще то в одной статье просто не реально описать изготовление глушителей для всех типов и моделей мотоциклов, ведь все байки разные, точки крепления глушителей тоже, да и вариантов форм глушителей и их точек креплений, даже для одной модели мотоцикла, может быть несколько.
Но всё же описав изготовление глушителя какого то определённого типа и формы, это послужит примером для изготовления любых других выпускных труб и глушителей, ведь принцип изготовления почти одинаков, за исключением некоторых мелочей (диаметров труб, размеров и точек крепления труб).

Ниже будет описано изготовление двух разных вариантов глушителей, которые отличаются по своей внутренней конструкции. То есть мной будет описано изготовление обычного тихого глушителя с перегородками, по типу заводского. И так же будет описано изготовление прямоточного глушителя, который добавит мощности байку, но и звучать будет громче. И так поехали.

Инструмент и материалы для изготовления глушителя.

Прежде чем начинать изготовление глушителей и их патрубков, следует определиться с материалом и инструментом. Из инструментов потребуется болгарка, трубогиб, и может потребоваться , если например вы хотите сделать соединение двух патрубков в один глушитель (впрочем это можно сделать и с помощью болгарки, но чуть дольше). Ну и потребуется знакомый токарь, для вытачивания переходников между выпускными патрубками и банками глушителей.

1 — корпус (банка), 2,3,4,5 — перегородки, 6 — заглушка, 7 — винты крепления заглушки, 8 — отверстия флейты, 9 — труба флейты.

Вариантов флейт и перегородок может быть несколько, но две самых простых и эффективных конструкции, которые отработаны уже достаточно давно, я публикую на фотографиях слева и ниже. В первой конструкции лабиринт для выхлопных газов создают отверстия (см. фото флейты и фото слева).

А во второй конструкции лабиринт создают трубки, вваренные в перегородки. Кстати на многих современных мотоциклах, используют лабиринт из трубок (см. фото глушителя спортбайка выше), причем такая конструкция используется давным давно на мотоциклах 50-х годов — фото слева.

Расстояние между перегородками должно быть примерно одинаковое и соответствовать длине трубы банки, поэтому прежде чем начинать делать флейту с перегородками, следует отрезать банку такого размера, какой вам нравится и какой подходит для вашего байка.

Если расстояние между перегородками будет равное по всей длине банки глушителя, то это позволит равномерно распределяться звуковым волнам.

А чтобы флейта не болталась внутри банки глушителя, крайние трубы флейты должны плотно надеться на внутреннюю часть переходника, там где указано расстояние B на рисунке слева.

Переходники (по два для каждого глушителя) следует заказать токарю выточить из нержавейки, алюминия или титана, можно использовать и чёрную сталь, но придётся её . Чертёж показан на рисунке слева, но форма может быть не обязательно как на этих рисунках, а несколько иная, например передний, как и задний переходник может иметь форму конуса. А задний переходник — насадку можно заказать выточить токарю в форме сопла ракеты. Или сделать насадку в форме многоствольного пулемёта (как на фото в начале этой статьи), всё зависит от полёта фантазии.

Но при вытачивании переходников любой формы, следует учесть, что диаметр А должен быть равен внутреннему диаметру трубы банки, которую вы будете использовать.

А наибольший диаметр Б конуса, должен быть равен наружному диаметру конуса трубы выпускных патрубков, ну а диаметр В должен быть равен внутреннему диаметру трубы флейты.

После изготовления переходников, всё собирается как на рисунке слева. Остаётся только закрепить переходники к банке глушителя. Передний переходник можно соединить с банкой не разъёмно, то есть с помощью сварки или заклёпок по кругу. А вот задний переходник (из которого будут выходить выхлопные газы), лучше зафиксировать к корпусу банки с помощью винтов.

Для этого в переходнике сверлится пара отверстий и нарезается внутренняя резьба М5 или М6. Разборное соединение (на винтах) переходника и банки, позволит при необходимости снять задний переходник и вынуть флейту для чистки от нагара. Кстати, владельцам чопперов или старых классических мотоциклов, можно ещё на задний переходник изготовить или заказать насадку, например как на фото слева, которая приваривается к заднему переходнику, или плотно одевается и крепится парой заклёпок.

Когда глушитель собран, остаётся приварить с внутренней стороны банки ушки для крепления его к раме. Но можно не приваривать ушки крепления к банке, а просверлить с внутренней части переходников отверстия на 7 мм, и нарезать внутреннюю резьбу М8. А в эту резьбу будут вкручиваться болты (или шпильки), для крепления глушителя к раме. Какой вариант выбрать, каждый выбирает сам. Но оба варианта намного лучше и аккуратнее, чем заводское крепление глушителя с помощью хомутов, которое используют на некоторых отечественных мотоциклах.

Закрепив самодельный глушитель на раме, теперь можно измерить рулеткой, насколько следует удлинить штатный выпускной патрубок, чтобы состыковать его с новым глушителем, ну или изготовить новый патрубок. При изготовлении патрубков на заводе, разумеется используется тонкостенная труба, и вам тоже советую её использовать (лучше нержавейку) для облегчения веса выхлопной системы.

Но основная трудность при изготовлении выпускных патрубков из тонкостенной трубы — это сделать качественный изгиб трубы под нужным радиусом загиба, без складок и вмятин. Для этой цели известные кастомайзеры используют дорогостоящие трубогибы с дорном (подробнее об этом ссылка на трубогибы выше). Начинающим кастомайзерам, да и большинству просто владельцев мотоциклов, решивших улучшить внешний вид глушителей своего байка, такие станки не по карману.

Но сейчас уже можно найти в продаже готовые согнутые трубы или фрагменты труб (примерно как на фото слева — они сделаны из нержавейки и предназначены для перил). Для V-образных моторов мотоциклов Харлей или японских чопперов, могут подойти и фрагменты загнутой 55 трубы, используемой для глушителей некоторых автомобилей.

И обрезая под разными углами, затем стыкуя и сваривая между собой согнутые фрагменты, можно изготовить патрубки практически с любой причудливой формой загиба. После сваривания фрагментов, разумеется все сварные швы шлифуются и затем полируются, и выпускной патрубок выглядит как цельный.

При изготовлении выпускного патрубка, следует добиться, чтобы он по своей длине доходил до банки глушителя, и плотно вставлялся в отверстие переднего переходника. Кстати и на патрубке и в отверстии переходника полезно сделать небольшой конус (всего 0,5 — 1 мм., см. чертёж переходника, там конус указан стрелкой) и тогда патрубок очень плотно вставится в переходник глушителя. Но при желании можно ещё использовать специальный термостойкий герметик, который используется для монтажа выпускной системы автомобилей.

Разумеется то, что было описано выше — это не единственный вариант изготовления глушителей и их перегородок. Существует множество вариантов, а некоторые даже делают систему глушителя, такую же как и у оружейного (ствольного) глушителя — см. фото слева.

Или например для глушителей кастомов, многие кастомайзеры вообще не используют отдельную банку и переходники, то есть сами выпускные патрубки и являются глушителями. Только лишь выпускные патрубки могут плавно изгибаться и расширяться, а глушащие элементы (флейта или часть флейты) — если они есть, просто плотно вставляются в трубу, и фиксируются каким нибудь малозаметным винтиком, с внутренней (не видимой снаружи) части трубы.

И в таких глушителях, если и устанавливают какие то перегородки, но лишь для того, чтобы убрать высокие частоты звуковых волн, а низовой спектр выхлопа, который придаёт солидности звуку, остаётся. Настройка звука глушителя это целая наука, и чтобы добиться необходимого саунда, некоторые кастомайзеры пробуют несколько различных вариантов конструкций шумопоглощающих элементов, пока не добьются желаемого результата. Некоторые даже держат свои конструкции в секрете.

Как сделать глушитель для мотоцикла прямоточный.

Многие владельцы, как серийных мотоциклов, так и кастомов, вместо штатных глушителей используют прямоточный глушитель, который добавляет и мощности и звука. К тому же солидный звук способствует безопасности мотоциклиста при движении в пробках, и его чаще замечают те водители, которые не догадываются, для чего в машине зеркала заднего вида.

Но купить прямоток для мотоцикла от какой нибудь авторитетной фирмы стоит не дёшево. Как его изготовить для автомобилей я уже писал (желающие могут почитать об этом ), и устройство автомобильных и мотоциклетных прямотоков практически одинаковое, за исключением их размеров. Поэтому есть смысл кликнуть по ссылке и почитать о изготовлении прямотока всё более подробно. Но и в этой статье я опишу некоторые нюансы изготовления, а так же как переделать заводской глушитель в прямоток.

Переделать заводской глушитель в прямоточный проще, так как можно использовать в качестве корпуса штатную банку. Особенно если на вашем байке фирменная штатная банка с логотипом какой нибудь авторитетной фирмы. После аккуратной переделки, обычный глушитель превратится в прямоточный и будет ещё и с логотипом той же фирмы. И если сделать глушитель прямоток своими руками, используя штатную фирменную банку, можно сэкономить приличную сумму денег. Так как прямоточные глушители от авторитетных фирм, могут стоить не дёшево, примерно 500 — 600$ (в зависимости от региона и модели мотоцикла).

Суть переделки заключается в аккуратной разборке штатного глушителя (как разобрать прямоток или обычный штатный глушитель, я описал в статье по ремонту прямоточного глушителя, статья находится ). Особенно аккуратно следует разбирать глушители с карбоновой банкой (углепластиковой), так как карбон, подвергшийся температурным воздействиям, становится ещё более хрупким. Со стальными или нержавеющими (титановыми) банками, работать намного проще.

Так вот, разобрав штатную банку, вынимаем все внутренности (флейту с перегородками) и вместо них следует изготовить (лучше из нержавейки) трубку с множеством мелких отверстий. Диаметр трубки примерно такой же, как диаметр выпускных патрубков вашего байка (30 — 50 мм). А длина трубы должна быть такой, чтобы хватало от переднего переходника, до задней крышки, то есть практически такой же, как и длина штатной банки.

В трубке насверливаем множество отверстий диаметром 3- 5 мм (см. фото слева или выше — все размеры условные и могут быть изменены). Далее трубка приваривается или крепится на заклёпках к переднему переходнику штатного глушителя, а задняя часть трубки, должна будет плотно надеться при сборке на внутренний трубчатый выступ задней крышки- переходника (то есть так же, как надевается флейта обычного глушителя, на выступ заднего переходника — см. рисунок собранного обычного глушителя, чуть выше в тексте).

После того, как перфорированная трубка приваривается к переднему переходнику, она плотно (в несколько слоёв) обматывается минеральной или базальтовой ватой.
Количество слоёв и толщина намотки должны быть такими, чтобы штатная банка плотно наделась на обмотку, при сборке глушителя. После надевания банки и стыковки её с передним переходником (с помощью заклёпок), останется надеть на банку и перфорированную трубку заднюю крышку и скрепить всё заклёпками или винтами (см. фото слева).

При стыковке перфорированной трубки и выступа в задней крышке глушителя, можно использовать термогерметик, для уплотнения, если например перфорированная трубка садится на выступ задней крышки неплотно (с зазором).

Вот вроде бы и всё. Надеюсь эта статья хоть немного поможет начинающим мотоциклистам или кастомайзерам, ответить на вопрос, как сделать глушитель для мотоцикла и применить эти советы на практике, успехов всем.

Что такое глушитель и для чего он предназначен? Цель — ознакомить вас не только с тем, как сконструировать своими руками самодельный глушитель для скутера, но и с тем, в чем предназначение этого важного узла.

Двухтактный и четырехтактный скутер

Скутер, как известно, может быть с двухтактным либо с четырехтактным двигателем. Принцип работы всей системы выхлопа у аналогов отличается кардинальным образом.

Глушитель на четырехтактном скутере за сравнительно меньшее время выводит газы, делая этом с минимальным шумом. Кроме того, провести тюнинг глушителя в этом случае будет довольно-таки просто. С другой стороны, в обоих случаях, проводя тюнинг, надо будет менять трубы.

Для глушителя двухтактного скутера подбирать компоненты, дающие возможность провести тюнинг, будет значительно сложнее. Сам штатный глушитель для таких скутеров более сложен в производстве и настройке.

Выхлопная система двухтактного скутера работает следующим образом. В процессе очистки отработанных газов часть мощности возвращается в двигатель. Это происходит на определенных оборотах и если суметь весь этот процесс реализовать, проведя тюнинг, скутер будет не узнать.

Можно установить на двухтактный скутер качественный и правильно настроенный резонатор. Это даст ощутимую прибавку в динамике до четверти. Но в этом случае актуально будет проведение профессиональных настроек всей системы питания.

Для чего нужны качественные глушители

Как известно, в цилиндрах двигателя мопеда собирается определенное количество продуктов сгорания топлива. Они обязательно должны быть выброшены и в этом случае именно глушитель в ответе за это. Другими словами, этот узел как бы сглаживает пульсации, неизбежные при выбросе продуктов сгорания на большой скорости.

Сама конструкция глушителя, применяемого не только на скутерах и мопедах, но и на мотоциклах и автомобилях, подразумевает особую систему выпускного тракта, которая может быть различной, в зависимости от того, какой результат желает получить владелец транспортного средства. К примеру, если стремления усовершенствовать систему выхода газов связаны с увеличением мощности скутера, необходим особый тип глушителя – прямоточный.

Прямоточный тип глушителя

Установка такого типа глушителя повлечет за собой не только увеличение динамической мощности, но и значительно увеличит шум, издаваемый при выходе газов. С одной стороны, это хорошо, ведь так можно привлечь внимание других водителей, тем самым, повышая пассивную безопасность. Как известно, часто водители больших автомобилей жалуются на то, что не замечают мотоциклистов, ну а мопеды и скутеры подавно.

Сделать такой глушитель с нуля или методом, подразумевающим тюнинг, несложно, но надо изучить множество технических аспектов.

Особенности прямоточного глушителя

Особенности прямотока в следующем: отработанные газы выбрасываются за пределы двигателя сразу, цилиндры силового агрегата успевают наполняться топливной смесью в оптимальном количестве.

Хотелось бы напомнить всем читателям, что в моменты впуска и выпуска клапаны двигателя имеют свойство открываться и закрываться. Между этими этапами происходит разрежение, которое позволяет очистить цилиндры от выработанных газов. В результате освобождается свободное место, куда и подается топливная смесь. Несложно догадаться, что чем быстрее цилиндры будут освобождаться от выработки, тем быстрее заполнятся.

Таким образом, если суметь обеспечить более быстрый выход газов из системы, увеличится производительность и вследствие этого, мощность скутера или мопеда.

Очистка глушителя

Прежде, чем начинать что-либо менять в выхлопной системе, хотелось бы дать один совет. На мощность скутера непосредственно влияет чистота глушителя. Если бы можно было увидеть отработку в разрезе глушителя, владелец скутера бы очень удивился. После определенного пробега динамика скутера снижается, а владельцы начинают искать причины этого, находя их в полной переделке штатного глушителя либо его замены.

Причина потери мощности, между тем, может скрываться в состоянии самого двигателя. Это поможет определить специалист, к которому стоит перед проведением тюнинга обратиться. Но самым частой причиной потери динамики становится сажа, которая забивает глушитель. Очистку в данном случае рекомендуется проводить тремя способами.

Первый способ: механический

Он подразумевает очистку в разрезе глушителя (он делается болгаркой). Проволокой или тросиком вычищается внутренность глушителя от сажи. Место в разрезе закрывается при помощи сварки.

Второй способ: химический

Он подразумевает залив воды с каким-нибудь очистителем в глушитель. Например, подойдет для этой цели едкий натр. При такой очистке есть преимущество: внешний вид глушителя никоим образом не пострадает.

Третий способ: термическая обработка

Глушитель нагревается либо на скутере паяльной лампой, либо демонтированный в печи или на мангале. Надо будет только после остывания перекрасить глушитель.

Переделка глушителя

Как правило, многие умельцы не просто собирают глушитель, а переделывают штатный. Это дает возможность затратить меньшее время и получить более приемлемый вариант.

Инструментарий и материалы

Прежде, чем начать тюнинг, надо подготовить нужные инструменты. В данном случае будут необходимы следующие составляющие:

1. Сварочный аппарат, желательно с разными режимами работы;
2. Соответствующего размера и диаметра труба;
3. Болгарка;
4. Ершики для мытья посуды металлические в количестве нескольких штук.

Начинаем тюнинг

Демонтируем для начала глушитель. Затем берем болгарку и вырезаем кусок металла сверху глушителя. В таком разрезе с глушителем будет намного легче работать. Практически следует полностью вырезать верхнюю часть. После этого надо очистить все внутреннее пространство глушителя, осуществляя демонтаж, находящихся в разрезе элементов.

Пришло время работы с отрезком трубы, который мы подготовили. Воспользовавшись мощной дрелью либо сваркой, проделываем множество отверстий в трубе. Помещаем трубу в разрезе штатного глушителя. Заранее подбираем трубу такого диаметра, чтобы она поместилась внутри штатного. Желательно, чтобы труба была без каких-либо явных изъянов и идеально ровной.

Пространство в разрезе, которое останется между двумя трубами, нужно забить металлическими ершиками или аналогичными с ними материалами. Завариваем верх трубы, как было. Монтируем обратно все элементы конструкции, которые были демонтированы в процессе.

В итоге, который дал тюнинг, у нас получится глушитель прямоток, обеспечивающий нужный результат. Массивный и сочный рев двигателя, а также увеличение мощности мопеда станет свидетельством того, что все прошло успешно.

Делаем прямоточный глушитель с нуля

Можно изготовить такой глушитель с нуля. Это будет полностью новый вариант, изготовленный из нескольких компонентов. Сложность этой операции, называемой тюнинг с нуля, заключается в поиске схемы выхлопной системы определенного мопеда.

Инструментарий и материалы

В данном случае, опять же, надо подготовить нужные инструменты и материала.

1. Приобрести в магазине или найти две трубы, диаметром 33 мм;
2. Купить оргстекло;
3. Болты М8 и М3;
4. Подготавливаем клей и гвозди;
5. Сварочный аппарат;
6. Надфили;
7. Ножовка по металлу.

Приступаем к сборке

В первую очередь, нужно отрезать от одной из труб 18 см. Место в разрезе рекомендуется тщательно обработать надфилем. От второй трубы отрезаем круг, диаметром 1,5 см. Обрабатываем вышеописанным методом. Приклеиваем в разрезе первой трубы, вырезанный круг. Отрезаем еще один кусок трубы, длиною 18 см. Проделываем в нем множество отверстий. Делать это можно и с помощью острого гвоздя.

Соединяем все части, используя сварочный аппарат. Минеральной ватой набиваем полость, образовавшуюся в стыке двух кусков трубы. Обматываем готовое изделие специальным огнестойким материалом. Самодельный глушитель готов. Чтобы установить его, надо будет приделать элемент к креплению корпуса скутера.

Делаем элемент крепления глушителя

Из оргстекла, которое незаменимо в этом деле в виду своей прочности и легкой окрашиваемости, вырезаем особого вида кольца, края которых можно будет разогнуть наружу на 180 градусов. Полученные круги с засечками крепим к мопеду, используя нужны болты. Глушитель полируем с помощью наждачной бумаги. Места соединения самоделки с кузовом мопеда для верности надо будет смазать.

Если самодельное изготовление вызывает определенные сложности, можно найти массу моделей глушителей уже в готовом виде. Стоят они, как правило, недорого. С другой стороны, только самодельный вариант способен дать идеально ожидаемый вариант.

Инструкция, как самостоятельно придать новый и красивый вид старому глушителю скутера, а заодно сделать его более тихим.

Пункт 1. Для работы нам необходимы.

Материалы:
Отрезок тонкой нержавеющей стали, толщиной 0.4-1 мм.
Отрезок тканевого, рулонного теплостойкого шумопоглотителя, толщиной ~5 мм.

Инструменты:
Сварочный полуавтомат.
Болгарка с тонким диском 1 мм.

Пункт 2. Причины.

Со временем даже у самых именитых производителей мототехники, как в данном случае Хонда, происходит полная закупорка глушителя выхлопными отложениями, после чего мотор не заводится и выхода тут только два, покупать новой Китайский глушитель или разборка и чистка старого.

Но так как в Китайском глушителе полностью отсутствует система обратного резонанса волны, то есть, это просто пустая банка, к тоже очень тонкая, а в результате для двухтактного мотора, это потеря мощности до 50% и как результат скутер полностью перестает ездить!

Во время разборки глушителя, приходится вынужденно удалять внутренний шумопоглотитель корпуса из стекловолокна, после чего звук работающего скутера становится более громкий и противный (звонкий), то есть звенит и резонирует сама банка корпуса, а внешний вид уже не такой аккуратный как прежде.

Поэтому, самостоятельная установка дополнительного декоративного корпуса с дополнительным шумопоглотителем будет очень кстати.

Пункт 3. Изготовление и установка.

Откручиваем и снимаем глушитель.

Замеряем длину окружности банки глушителя и длину между сварочными швами.

К полученным размерам окружности прибавляем 2-3 см. для нахлеста, а к ширине 2 см. для загибов.

Из тонкой нержавеющей стали вырезаем расчетный прямоугольник.

С обоих сторон широкой стороны делаем загибы по 5 -6 мм.

Полируем поверхность пастой ГОЕ.

Тонким диском делаем запилы с шагом 5 мм.

Убираем острые края и заусеницы.

По получившимся размерам вырезаем отрез шумопоглотителя (например асбест ткать, стеклоткань или др.), чтобы плотно входил внутрь между загибами.

Оборачиваем вокруг банки глушителя, чтобы стык был с тыльной стороны.

Для удобства сварки, закрепляем хомутами или другими крепежами (например; резиновыми кольцами).

Производим точечную сварку.

Всем привет!
Небольшая тема по постройке глушителя «напрямую».Пример основан на мопеде,но и от автомобильного он ни чем не отличается.Сделать всё реально на «коленке» киянкой в сарае,нужно только заказать знакомому пьяному токарю пару деталей и найти кусок нержавейки.Благо у меня под рукой фабрика родная,куда у меня круглосуточный доступ к металлам различной марки и станкам.В начале вымеряем какая банка будет по размера.Диаметр умножаем на 3.14 и получаем соответственно длину круга в развёрнутом виде.Диаметр моей вроде 96мм а высота банки 400мм.Нержавейку лучше взять в плёнке,для чего сами поймёте,но и без плёнки пойдёт.Делаем ровную трубу и свариваем точечной сваркой.

Далее токарь(я сам себе точил) нам выточил 2 шайбы по нужному диаметру.

А для чего-же плёнка на трубе?Для надписей конечно!)для себя я сколхозил пасанскую понтовую надпись ЗиД Sport.

Если нет плёнки можно наклеить широкую изоленту.Надпись сначала печатаем на принтере,потом приклеиваем к трубе и прорезаем скальпилем или спец. ножиком.Потом аккуратно снимает не нужные нам элементы и вуаля,трафарет готов.Красим.

Радуемся полученной надписи

Далее нужно сделать из сетки или решётки с ячейками с палец трубу нужного диаметра внутрь глушителя.

Всё это вставляем так что-бы отверстия совпадали с этой трубой,набиваем по краям плотно ваты типа Ursa или Knauf(это утеплители строительные)Вата такая выдерживает большую достаточно температуру и не вылетает из трубы за счёт сетки внутри.Середина же остаётся совершенно свободной и если по светить туда фонариком увидим патрубок даже)
Вот и всё.Мне это всё обошлось бесплатно.

Каждый уважающий себя мотоциклист тратит массу времени и усилий на усовершенствование собственного аппарата. Повышая возможности двигателя, улучшая характеристики бака, внимание в итоге переключается на выхлопную систему. Новенький прямоток на мотоцикл, своими руками установленный, порадует глаз и слух водителя. Модернизированная выхлопная система на мототехнике смотрится на порядок более стильно, эстетично, а громкий звук делает байк заметным на дороге и помогает избежать неприятных ситуаций.

Что такое прямоток?

Прямотоком называют конструкцию для перемещения жидкостей и газов в едином направлении. С завода мотоцикл поставляется со стандартизированной системой выхлопа, однако впоследствии кастомизации байка и возрастания его мощности оригинальной комплектации уже недостаточно — повышается количество отработанных газов. Специалисты устанавливают систему прямотока, визуально и технически облагораживая ваш мотоцикл (мощность увеличится на 3 — 5 лошадиных сил), однако куда приятней сделать это своими руками. Дело это не потребует больших временных затрат, материалы вполне доступны, осталось вооружиться информацией.

Как сделать глушитель на мотоцикл?

· Отвинтите крепежные болты и снимите старый заводской глушитель.

· Вытяните стандартные внутренности — трубки и прочие потроха.

· Приобретите тонкостенную трубочку или сделайте самостоятельно из подручных гаражных материалов. Нержавеющая сталь либо алюминий без дефектов являются оптимальным вариантом. Борозды, сколы и пробоины придадут прямотоку неприятный металлизированный шум, а неправильные габариты трубки затруднят газовый выхлоп. Будьте внимательны, создавая глушитель на мотоцикл своими руками: требования по техобслуживанию не должны быть нарушены.

· Внешняя оболочка глушителя и тонкая внутренняя трубка значительно различаются в объеме, просвет между ними рекомендуется плотно забить стекловатой — это поможет уменьшить шум. Риск возгорания стекловаты минимизируется, если обмотать трубочку пожароустойчивым веществом или асбестом.

· При помощи крепежей пристраиваем глушитель обратно на мотоцикл, прикрываем выпускную часть крышкой и проверяем результат своей ручной работы. Когда байк заведется, вы должны услышать легкий басовитый тон. Если вы желаете более выразительных эффектов в звучании прямотока, есть иной способ создания глушителя, о котором мы расскажем далее.

Как создать звучный прямоток на мотоцикл своими руками?

· Существует большое количество разновидностей прямотоков: одни усиливают мощность, другие улучшают звучание, третья категория прямотоков дает двойной результат.

· Суть работы качественного прямотока — управлять газами и жидкостями в мото-теплообменнике, направляя перегороженные стенкой вещества в едином направлении.

· Задумав собственный проект прямотока, обязательно ознакомьтесь с выложенными в сети видео мастерских работ. При наличии опыта и инженерного мышления можете экспериментировать и изобретать новые виды прямотоков.

· Изготовить уникальный глушитель на мотоцикл своими руками помогут сварочный аппарат и болгарка. Для этого покупаем листовую нержавеющую сталь, сворачиваем ее в трубу, скрепляя отдельные элементы дугово-аргонной сваркой. Внутренняя трубка делается так же, только в меньшем диаметре, и предварительно в стальном листе просверливается множество мелких отверстий. На завершающем этапе прикрепляются торцовые заглушки.

· Дальнейший процесс напоминает смену оригинального глушителя самодельным. Набивают стекловату, обтягивают асбестом. Заполнять пространство между оболочкой и трубкой необходимо плотнее, тогда вибрация и шум во время езды будет меньше.

· Некоторые специалисты переделывают автомобильные глушители на мотоциклетные, каким образом они это делают и что это дает? Единственное различие состоит в отличных мото- и авто-креплениях, подправить которые можно сварочным аппаратом. Швы замазываются хромовой краской. На выходе получаем стильный бархатный звук прямотока и увеличенные показатели мощности. Приятный бонус — удовлетворение от работы и ощутимая экономия средств.

Информация о том, как сделать глушитель на мотоцикл, весьма популярна не только у тюнинг-специалистов и умельцев с золотыми руками. Мы считаем, что этими знаниями должен обладать каждый мотолюбитель, учитывая простоту рабочего процесса и доступность материалов.

Tech Corner: изготовление собственной выхлопной системы

Может быть, вы потратили свой бюджет на другие части, может быть, ваша первая работа с неполной занятостью может обеспечить только определенную сумму, или, может быть, вы просто готовы проверить свои навыки — какой бы ни была причина, вы решили, что хотите попробовать свои силы при изготовлении собственного выхлопа. Это то, с чем многие из нас пробовали — и не зря. С помощью всего лишь нескольких труб и глушителя вы можете создать функциональную и полностью уникальную установку.

Инструменты и опыт Определите свой продукт

Обдумывая идею изготовления собственной выхлопной трубы, вы задаетесь вопросом: можно ли это сделать? Если у вас есть терпение, сосредоточенность и средства, чтобы поднять машину в воздух, то скорее всего, да. Насколько хорошо вы можете это сделать — это совсем другой вопрос. Поэтому, если вы впервые пытаетесь реализовать такой проект, не устанавливайте планку слишком высоко. Нет ничего постыдного в том, чтобы признать, что вы не создадите специальную выхлопную систему, которая сможет конкурировать с такими, как Corsa и Borla.

Это тоже то, чем занимаешься на свой страх и риск. Изготовление выхлопной системы — это не ракетостроение, но требует внимания к деталям и хотя бы некоторых базовых навыков. Кроме того, если вы планируете заниматься сваркой самостоятельно, важно принять необходимые меры предосторожности, вложив средства в хорошее оборудование и защитное снаряжение.

Есть несколько причин для изготовления собственной выхлопной системы. В то время как некоторые люди просто хотят принять новый вызов, многие другие делают это, чтобы сэкономить немного денег. Сэкономит ли построение собственной выхлопной системы ваших денег, зависит от того, с чем вам придется работать.

Перед тем, как начать…

Помимо запасных частей вам потребуются специальные инструменты. У вас уже есть сварщик или вам нужно его купить? Помните, что покупка одной может перевесить цену покупки новой выхлопной системы, особенно если вы только учитесь сварке.При этом, если вы планируете заняться еще несколькими производственными проектами, это может окупить инвестиции.

Еще одна вещь, которую следует учитывать, заключается в том, что обычно вы можете получить предварительно изогнутые трубы только под «известными градусами», то есть изгибами под 45, 90 и 180 градусов. Часто вам понадобятся немного другие углы. А это значит, что вам понадобится больше инструментов, таких как отрезная пила, шлифовальный станок или трубогиб. Давайте не будем забывать, что эти разрезы приводят к большему количеству сварки. Опять же, вы смотрите на ситуацию, когда цена оборудования может привести к конечному результату, когда изготовление собственной выхлопной системы будет стоить больше, чем покупка готового комплекта.

Другие факторы, которые следует учитывать при планировании строительства, — это местные законы и законы штата. Меньше всего хочется тратить время и деньги на нелегальные модификации. Кроме того, убедитесь, что вы хорошо разбираетесь в настройке вашего автомобиля. Например, для системы с турбонаддувом обычно требуется более крупный выхлопной трубопровод, чем для системы без наддува. Точно так же, если ваш проектный автомобиль все еще находится на начальном этапе, стремитесь к выпускной системе, которая будет служить вашему автомобилю в дальнейшем. (В противном случае вы можете изготовить еще одного нового выхлопа .)

Маршрутизация

Прокладка выхлопной системы зависит от области применения, предпочтений и присутствующих компонентов. Например, если вы создаете систему, чтобы просто запускать глушители из набора коллекторов, процесс изготовления будет отличаться от процесса изготовления всей системы.

Прежде чем начать, посмотрите на существующую систему (или то, что от нее осталось), чтобы определить маршрутизацию. Если у вас его нет, обратите внимание на нижнюю часть автомобиля, где может проходить выхлоп и где находятся существующие подвески, так как они будут необходимы для крепления системы к автомобилю.Ни для кого не секрет, что вы не сможете предсказать каждый изгиб и длину просто на глаз. Вам нужно будет одновременно собирать и строить, что делает этот проект чем-то вроде искусства.

Надежный процесс

Всегда нужно начинать с самого дальнего участка вперед, а затем двигаться назад. Это может быть небольшой уловкой, потому что вам нужно определить необходимый тип и размер фланца, а также форму и длину трубы, которая должна выходить прямо из нее.Это, как правило, самая сложная часть, поскольку почти всегда требуется сварка для установки ответного фланца на участок трубы. Однако после того, как первая часть трубы / фланца будет на месте, вы можете приступить к сборке каждой части системы по частям.

Плотная фиксация каждой секции друг к другу имеет решающее значение для правильной подгонки, поэтому, когда вы соединяете систему, убедитесь, что вы поставили каждой секции отметку «часы», где стыки совпадают. Использование зажимов и / или скользящих соединений здесь значительно облегчит жизнь.Если вы предпочитаете сваривать на ходу, то снимите секцию с автомобиля, совместите эти отметки и сварите эту часть вместе, переустановив ее, прежде чем переходить к следующим секциям.

Во время работы вы хотите, чтобы все было как можно выше и плотнее. Не торопитесь, чтобы убедиться, что каждый угол в системе находится именно там, где вам нужно. Спешка через это может привести к провисанию системы или системе, которая заедает или ударяет поперечины и механические компоненты, вызывая дребезжание и повреждение.Точно так же, если вы собираетесь сваривать, не сваривайте систему твердо. Предоставив ему возможность сгибаться вместе с суставами, вы предотвратите напряжение и трещины в системе при движении автомобиля.

Вам необходимо решить, какие типы шарниров вы используете во всей системе. Соединения скольжения с зажимами и V-образные ремни являются приемлемыми вариантами, но, возможно, вам следует подумать об использовании шаровых фланцев, соединяющих части системы. «Шаровидные фланцы обеспечивают прочное соединение без использования прокладок, поэтому их можно без проблем разобрать и повторно собрать», — отмечают сотрудники Hot Rod Network.Когда они решили заняться модернизацией выхлопной системы для своего Camaro 1969 года, они остановили свой выбор на фланце шара от Flowmaster. «Наша идея заключалась в том, чтобы установить шаровые фланцы в задней части H-образной трубы, чтобы можно было опустить центральную часть выхлопной трубы, чтобы упростить обслуживание трансмиссии. Вдохновением послужила заводская установка, используемая на 5,0-литровых Mustang ».

Строительные комплекты и кроссоверы

Очевидно, всегда приятно меньше работать на себя. Вы можете приобрести выхлопную трубу разной длины в местном магазине запчастей, но если у вас нет тренированной руки и острого зрения, вы можете совершать несколько пробежек в магазин и обратно в процессе сборки системы.Комплекты Builders очень полезны для облегчения этой работы, поскольку они обеспечивают практически любой изгиб или длину, необходимую для обычных приложений. Есть масса поставщиков этих систем, но Pypes является фаворитом, так как вы можете получить комплекты для строительства различных размеров и материалов, включая нержавеющую сталь 304.

Этот универсальный выхлопной комплект от Pypes Performance включает два изгиба оправки 2,5 ″ 45/90 градусов, четыре изгиба оправки 2,5 ″ 30/180 градусов, четыре прямые трубы 2,5 ″ x 59 ″, два фланца 3 ″, четыре универсальных подвески и четыре проволочные подвески, гарантирующие, что у вас есть все необходимое для изготовления собственной выхлопной системы. Источник: Pypes

Это творческий процесс, и это означает, что вам не нужно ограничивать себя тем, для чего изначально требуется транспортное средство. Если пространство ограничено, вы можете интегрировать Y-образную трубу. Если требуется производительность, можно добавить Х-образную или Н-образную трубу. У опытных производителей, очевидно, есть возможность изготавливать свои собственные кроссоверы, но многие поставщики предлагают готовые секции для добавления в систему.

Вешалки

Как известно, вам нужно будет сделать вешалки. Вешалки бывают разных форм и размеров, и выбор зависит от автомобиля.Вы можете использовать универсальные подвесы, которые крепятся к автомобилю в любом месте с помощью гаек и болтов. Вы также можете приобрести вешалки заводского типа, которые крепятся к заводским локациям. Во многих случаях строители просто покупают кусок круглого инвентаря, который они отрезают до нужной длины и соответствующим образом изгибают, чтобы он встал на место.

Помните, изготовление собственной выхлопной трубы — это не испытание «под одну гребенку». Это относительно и требует определенного уровня творчества, навыков, ресурсов и опыта. Это может быть очень просто или очень сложно.Но что в нем хорошего, так это то, что у вас как у строителя есть свобода выбора. Мой единственный совет — начинать с того места, где вам комфортно, но всегда заставляйте себя добиваться большего. К тому же, я могу пообещать, что когда вы запустите эту штуку и услышите убийственный звук выхлопа, что вы знаете, что вы отвечаете за производство , вы почувствуете себя настоящим начальником.

Нравится:

Нравится Загрузка …

Связанные

Как установить глушитель без сварки (быстро и легко)

0

Последнее обновление: , 27 сентября 2021 г.

В последнее время в вашей машине было необычно шумно? Если вы слишком долго игнорировали шум, возможно, пришло время проверить его.Глушитель — это глушитель шума двигателя, который устанавливается под кузовом автомобиля между выпускным коллектором и выхлопной трубой.

Проблема шума может показаться мелкой, пока вы не поймете, что вождение автомобиля перестало быть плавным и комфортным. Это также помогает стабилизировать обратное давление, возникающее в результате движения двигателя. Автомобилисты часто упускают из виду этот жизненно важный компонент выхлопной системы, хотя требования к его обслуживанию в целом невысоки.

Если вы можете заменить новый глушитель самостоятельно, вы минимизируете затраты на ремонт.Хотите взяться за эту работу, но у вас нет сварочного оборудования? Следующие шаги помогут вам оставаться на правильном пути.

---

Шаг 1: Планирование задач

Поскольку это техническое задание, его необходимо обязательно подготовить и спланировать. На этапе планирования убедитесь, что вы усвоили основы. Например, проверьте размеры и общую конструкцию существующего глушителя перед покупкой нового. Используя рулетку, проверьте размеры впускных и выпускных труб (диаметр трубы обычно составляет 2–2 ½ дюйма).Вы также должны проверить состояние зажимов, подвесок и болтов, чтобы определить необходимость замены детали.

Как правило, в глушителях используются два основных метода соединения: сварка и зажим. В этом руководстве мы сосредоточимся на методе зажима. В зажиме легче собирать и разбирать. В основном он состоит из U-образных болтов (зажимов), гаек и резиновых подвесок. Из-за конденсации внутри глушителя возможны протечки и, как следствие, ржавчина.Вам нужно будет чаще менять глушитель, если вы находитесь в океане или соленом озере (соленая вода ускоряет ржавление).

Для капитального ремонта глушителя и его компонентов необходимо приобрести:

• Новый глушитель
• Герметики выхлопные
• Подвеска резиновая
• Правильные размеры U-образных болтов и гаек
• Защитное снаряжение, например, очки
• Перчатки кожаные (кожаные)
• Угловая шлифовальная машина
• Спрей для защиты от ржавчины
• Прокладки кольцевые

Шаг 2: Подготовка

Теперь, когда вы купили все необходимое, пришло время сосредоточиться на практических вопросах.Автомобиль следует переместить на ровную твердую поверхность с высоким коэффициентом трения, предпочтительно на шероховатую бетонную платформу. Для автоматической трансмиссии вы должны убедиться, что автомобиль находится в режиме парковки, а для механической трансмиссии он должен быть на нейтрали с включенными ручными тормозами.

Изображение предоставлено: IgorShubin, pixabay

Этап 3: Ремонт глушителя

Перед снятием старого глушителя осмотрите его состояние, компоненты и насадки. Эта проверка должна проинформировать вас о том, в какой степени следует проводить замену.Всегда соблюдайте строгие меры безопасности во время всего процесса демонтажа и сборки. Далее следует провести гальваническую развязку, отключив аккумуляторы. Это необходимо для защиты от случайного запуска двигателя.

3.1 Подъем автомобиля

Используя напольный домкрат в правильных точках, автомобиль следует безопасно поднять до уровня, достаточного для того, чтобы вы могли проскользнуть под ним при откручивании.

Примечание: Никогда не скользите под автомобилем, если домкрат является единственной опорной конструкцией в этом месте.Вы всегда должны включать блочные клинья спереди и сзади.

3.2 Отвинчивание гаек и подвески

Используя гаечный ключ правильного размера, открутите зажимы. Однако из-за ржавчины болты могут быть трудно удалить. В таком случае их можно отрезать угловой шлифовальной машиной. Перед снятием болта убедитесь, что болгарка не повреждает другие детали, и распылите средство для защиты от ржавчины.

3.3 Дезинтеграция глушителя из выпускного коллектора

Глушитель имеет соединения встык, так что впускной патрубок соединяется с патрубком выпускного коллектора через втулку.Уплотнительное кольцо и резиновое уплотнение обеспечивают герметичность глушителя, а выхлопная труба соединена с выхлопной трубой. Обрежьте сквозные насадки тогда и только тогда, когда они серьезно повреждены ржавчиной (поэтому новые втулки и уплотнения должны быть добавлены в список предметов для покупки).

Шаг 4: Сборка нового глушителя

На большинстве глушителей есть стрелки, указывающие направление потока газов и помогающие правильно установить глушитель. Если он не обозначен стрелкой, вам может пригодиться инструкция по эксплуатации.Помните, что вы уже измерили старый глушитель, чтобы получить аналогичную замену. Перед установкой глушителя следует нанести герметик для выхлопных газов на сквозные звенья глушителя.

При правильно уложенном глушителе поднесите его ближе к трубе выпускного коллектора, соедините с помощью втулки и затяните. Следующим шагом должно быть ослабление основного корпуса с помощью U-образного болта, гаек и резиновой подвески. Резиновые подвески прикреплены к U-образному болту для достижения некоторой механической гибкости.Отрегулируйте, пока выхлопная линия не будет проложена надлежащим образом, затем затяните ослабленные гайки.

В редких случаях трубы могут не подходить должным образом. В таком случае не нужно паниковать, так как некоторые настройки можно внести с помощью расширений.

Изображение предоставлено: stux, pixabay

Шаг 5: Повторное подключение аккумулятора

По окончании сборки глушителя аккумулятор следует снова подключить и запустить двигатель. Вам необходимо протестировать двигатель, чтобы узнать, эффективно ли работает глушитель.Слегка нажмите на педаль газа и понаблюдайте за поведением всей выхлопной системы. Обратите внимание на необычные звуки, утечки и вибрацию.

Если вы обнаружите утечку в выхлопной линии, вы должны определить и устранить ее надлежащим образом. Если течь идет из выпускного отверстия глушителя, следует отсоединить насадку и проверить уплотнения. В противном случае глушитель автомобиля должен работать плавно.

---

Часто задаваемые вопросы

1. Можно ли ездить без глушителя?

Это зависит от законов вашей страны.Это незаконно в большинстве стран из-за загрязнения. Как правило, этого не следует делать, учитывая риски, которым вы подвергнете свой автомобиль.

2. Снятие глушителя разрушит мой двигатель?

Нет. Ваш двигатель не пострадает. Однако для вашего комфорта и хорошего самочувствия мы рекомендуем оставить глушитель в целости и сохранности.

Каковы признаки неисправного глушителя?

Самый быстрый признак — ненормальный шум. Если ваш двигатель начинает издавать скрипящий звук, это ваш сигнал к проверке глушителя.Кроме того, если вы чувствуете необычную вибрацию или замечаете снижение топливной экономичности, возможно, пришло время заменить глушитель.

Новый глушитель дорогой?

Вы определенно расстанетесь с несколькими долларами, но это не обязательно нанесет ущерб вашим финансам. Однако, если вы примете во внимание риски, связанные с отказом от установки, вы поймете, насколько это важно. Если вы можете заменить один, не обращаясь к механику, вы сможете потратить меньше.

Изображение предоставлено: 20227072, pixabay

---

Заключение

Срок службы глушителя зависит от текущего обслуживания.Чтобы продлить срок его службы, необходима правильная установка и постоянная регулировка и замена деталей. Автомобильный глушитель остается неотъемлемой частью автомобиля и при хорошем уходе может выдержать любые дорожные условия. Помните, что если вы хотите, чтобы ваша машина заботилась о вас в дороге, позаботьтесь о ней в гараже. Надеемся, вы узнали, как установить глушитель без сварки.

Ознакомьтесь с некоторыми из наших популярных публикаций:

---

Изображение предоставлено: bbeavis, Pixabay

Почему вы должны пройти тест на звук глушителя

• 10 декабря 2020 г.
• Автор: Park Muffler
• В блоге, Глушители

Как вы относитесь к звуку вашей выхлопной системы?

Большинство систем послепродажного обслуживания тихие и функциональные.Однако многие водители модифицируют свои системы для создания уникального гортанного звука каждый раз, когда они запускают двигатель. Вы можете получать удовольствие от звука, который издает ваша выхлопная система, но ваши соседи могут быть не такими благодарными.

Проверка звука глушителя — отличный способ убедиться, что ваш автомобиль работает в пределах установленных законом децибел. В противном случае вы можете столкнуться с цитатами и штрафами.

В противном случае проверка звука глушителя также может гарантировать, что ваш автомобиль работает так, как вы хотите.

Как провести звуковой тест глушителя

Первым шагом в проведении проверки звука глушителя является приобретение децибелометра, который можно купить в интернет-магазинах или в автомобильных магазинах.

Местные механики также могут сдавать их в аренду, поэтому стоит связаться, чтобы узнать, можете ли вы одолжить один, а не покупать его.

Когда у вас есть децибелметр, вам нужно подготовить тестовую точку, чтобы измерить звук глушителя.

Припаркуйте бегущее транспортное средство на твердой плоской поверхности на расстоянии не менее 25 футов от любого здания или огражденной стены — это поможет избежать эха.

Поместите микрофон децибелметра на ровном уровне с центром выхлопного отверстия глушителя и примерно в 20 дюймах позади выхлопной трубы под углом 45 градусов к отверстию.

Убедитесь, что микрофон не находится на пути выхода газа из выхлопной трубы.

Установите весовой коэффициент децибелметра для частот человеческого уха, затем установите допустимый диапазон. Это поможет вам соблюдать законы, регулирующие шум в вашем районе.

После того, как все установлено и на месте, увеличьте обороты двигателя вашего автомобиля до 50-75% от безопасного предела оборотов.

Проверьте децибелметр — указанное число является уровнем звука вашего выхлопа (плюс-минус 10 децибел).

Несмотря на простоту выполнения процедуры, владельцы транспортных средств могут не получить в свои руки оборудование и место, необходимые для проведения теста.

Лицензированный специалист по выхлопной системе может выполнить проверку звука глушителя в надлежащих условиях с использованием высококачественного оборудования.

Почему вам следует провести звуковой тест глушителя

Теперь, когда мы рассмотрели, как выполнить звуковой тест глушителя, вот две веские причины, по которым вы должны его провести:

Закон о шумах

Нормы шума, вероятно, наиболее очевидная причина, по которой вам следует провести проверку звука глушителя, особенно если у вас есть специальная выхлопная система, которая производит больше звука.

Несмотря на то, что законы о шуме различаются от региона к району, по общему мнению, громкие транспортные средства не приветствуются правоохранительными органами и местным населением.

Например, в Эдмонтоне громкие звуки, доставляющие неудобства для широкой публики, рассматриваются как проблема общественного беспорядка.

Штраф за это нарушение может достигать 250 долларов США.

Обратитесь в местную юрисдикцию, чтобы узнать, каковы пороговые значения шума выхлопных газов, чтобы убедиться, что вы не нарушаете какие-либо подзаконные акты.

Требуемая производительность

Система впуска, а также система выпуска являются важными факторами, влияющими на характер шума двигателя и уровень звукового давления, поэтому их следует настраивать для обеспечения требуемых характеристик.

Качество звука двигателя должно соответствовать конкретному типу автомобиля. Например, мощные и спортивные автомобили должны быть громче при разгоне и бесшумно при движении с постоянной скоростью.

Имейте в виду, что замена выхлопных газов для повышения производительности не обязательно сработает — более громкие выхлопы, слишком широкие для марки и модели вашего автомобиля, не увеличат скорость газа.

Если вы ищете более громкий звук выхлопа, но хотите повысить производительность своего автомобиля, лучше всего отнести его к квалифицированному тюнеру, который посоветует вам правильные модификации, а также настроит двигатель, чтобы он стал более громким. Система вытяжки.

Как снизить уровень шума выхлопных газов без потери производительности

Если ваш автомобиль регистрирует высокие децибелы, когда речь идет о выхлопе, и вы хотите избежать риска крупного штрафа, вы всегда можете снизить уровень шума своей выхлопной системы без потери производительности.

Один из способов сделать это — зашумить глушитель. Вы можете использовать такие материалы, как стальная мочалка, стекловолокно или металлическая вата, чтобы заглушить звук.

Однако, если вы не знаете, как это сделать, не пытайтесь сделать это самостоятельно — вы рискуете повредить выхлопную систему.

Вместо этого обратитесь к одному из наших лицензированных технических специалистов, чтобы звукоизолировать выхлопные газы, не повредив автомобиль.

Наши опытные механики также могут установить глушитель глушителя, который сужает пространство, в котором распространяется шум выхлопных газов.

Это отличная альтернатива звукоизоляции глушителя или полной замене системы.

Как звучит ваш двигатель?

Если вас беспокоит громкость вашей выхлопной системы или вы просто хотите убедиться, что она работает на оптимальном уровне, не стесняйтесь записаться на прием в Park Mufflers!

Как превратить выхлоп мотоцикла из рева в урчание

Звук выхлопа мотоцикла подобен голосу вашего мотоцикла.

Вам не нужно издавать оглушительный рев каждый раз при повороте ключа.
Но вы также не хотите, чтобы он шептал так тихо, что вы едва могли его слышать.

Я считаю, что идеальным вариантом будет сильное урчание.

Когда мы наконец получили в руки нашу новую Indian Scout, мы знали, что она будет выглядеть потрясающе.
Но нам действительно было интересно, как она будет звучать.

Пэт впервые зажег ее… и… хм.
Она бормотала скучным бормотанием, в котором вообще не было личности.
Мы проехали на ней немного, и ничего не изменилось.

Правый.- Нам нужен выхлоп для мотоциклов получше , — сказал Пэт, выходя в Интернет с уже выданной кредитной картой.

Через пару недель решение пришло с черного хода в большой картонной коробке…

Fishtails!

Выхлоп мотоцикла Bassani был одним из первых на рынке для нового Indian Scout.
Вы только посмотрите на разницу.

Отсюда:

Кому:

Идеально для велосипеда в олдскульном стиле.
И этот выхлоп мотоцикла Bassani не просто красив.

Рыбные хвосты бассани весят чуть меньше 4 кг.
Стандартные трубы Indian Scout весили 10 кг!
Весь этот материал каталитического нейтрализатора весит тонну (и глушит мотоцикл).

Похудение на 6 кг стало положительным изменением, которое почти так же очевидно, как и великолепный новый внешний вид.

Так что выхлоп мотоцикла Bassani был потрясающим.
Но теперь у нас возникла новая проблема.

Рыбные хвосты были СУПЕР ГРОМКИ!

С этой выхлопной системой мотоцикла мотоцикл звучал так, словно мы цеплялись за гриву безумного дикого льва, когда он мчался по улицам.

Мы запускали его на подъездной дорожке к дому, и соседи приходили посмотреть, открыли ли мы свой собственный парк дикой природы.
Они смеялись и качали головами.
Но они к нам привыкли, и у них есть свои газовые твари.

Было немного сложнее вывести индийского разведчика из парка дикой природы на местные дороги.

Заведите ее возле местного торгового центра, и эти рыбьи хвосты вызовут всеобщую панику:

• Девочки-подростки прыгали в воздух с визгом
• Младенцы просыпаются и начинают плакать
• Пары среднего возраста будут пристально смотреть на это грубое нарушение спокойствия и «уколоть».

Одобрительно улыбались бы только старушки.
Впервые за много лет они вдруг что-то услышали — громко и ясно.

Было совершенно очевидно, что мы должны что-то предпринять, прежде чем местная полиция начала получать сообщения о диком льве, пропавшем в пригороде.

Как мы сделали гудок выхлопной системы мотоцикла Bassani вместо рева

Должны быть найдены перегородки для мотоциклов.

Сначала мы попробовали купить перегородки в Интернете.
На то, чтобы добраться сюда, потребовались годы, а потом они не подошли.
Итак, мы попробовали старый трюк со скрученной проволочной сеткой, но индийский разведчик снес их фырканьем во время первой поездки.

Очевидно, нам придется взять дело в свои руки.

Итак, мы провели уютный день в гараже, занимаясь изготовлением собственных перегородок для мотоциклов. Вот как мы это сделали.

1. Снимите рыболовные хвосты.

Это было быстро и легко, так как выхлоп мотоцикла Bassani соединяется одним доступным болтом и двумя зажимами выхлопной системы.

2. Сделайте самодельные перегородки для мотоциклов.

Мы купили стальную трубу в местном хозяйственном магазине и приварили шайбу к одному концу, чтобы она оставалась на месте внутри рыболовных хвостов.
Затем Пат просверлил отверстия в самой трубе, чтобы воздух мог двигаться достаточно свободно.

3. Изолируйте перегородки.

Пэт обернул просверленную длину трубы термостойкой стальной ватой (нержавеющая вата класса Adrenaline R 430), чтобы добавить еще один слой глушителя, который все еще будет пропускать воздух.Он прикрепил стальную вату с помощью тонкого куска проволоки, который удерживал все на месте.

4. Снова прикрепите рыболовные хвосты.

Мы постепенно подкручивали наши новые мотоциклетные перегородки в выхлопную трубу мотоцикла Bassani; это было довольно плотно.
Значит, нужно было просто снова прикрутить рыболовные хвосты.

Отлично!

Прошло несколько месяцев, а наши самодельные перегородки для мотоциклов все еще на месте.

И индийский разведчик больше не похож на раненого льва, пробивающегося сквозь джунгли, ревущего во все горло.

Но мы не приручили выхлоп мотоцикла Bassani полностью.
Велосипед приятно рычит.

У него все еще есть зубы и когти, но он не похож на обезумевшего зверя, жаждущего крови.

---

Понравилась статья?

Почему бы не попробовать еще…

Как ездить на мотоцикле в Новой Зеландии

---

Ремонт выхлопной системы своими руками без сварки.Что делать, если перегорел глушитель. Изготавливаем из подручных материалов

Поломку элементов выхлопной системы автомобиля не заметить очень сложно. Сброс давления приводит к повышенному шуму и выделению газа в моторном отсеке или под днищем автомобиля. Такие же «симптомы» наблюдаются при выходе из строя глушителя вибратора.

Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна только при наличии оригинальной запчасти.Если автомобиль снимается с производства на довольно долгое время или является очень редким «заморским» экземпляром, то новые запчасти для него найти будет очень сложно. Поэтому во многих случаях необходимо отремонтировать поврежденную деталь методом пробивки отверстий или подбором аналогичных запчастей от другого автомобиля.

Но даже если есть подходящий волнообразный фальц, по тем или иным причинам установить его традиционным способом невозможно. К счастью, народные мастера нашли выход из такой ситуации.Об альтернативных методах Подробнее об установке будет рассказано в этой статье.

Но сначала следует выяснить основные причины, по которым может образоваться эта неисправность.

Этот элемент служит для компенсации вибрационной нагрузки на выхлопную систему, поэтому гофра может выйти из строя из-за тяжелых условий работы.

Ночлег в дороге или крупные предметы на проезжей части могут привести к физическому разрушению элемента. Преждевременный выход из строя этой детали также может быть вызван неправильной установкой глушителя, износом подушек двигателя и неисправной трансмиссией.

Если повреждены волнообразные складки глушителя, то помимо повышенного шума в салоне может наблюдаться запах выхлопных газов. В этом случае возможно получение сильного отравления, поэтому при первых признаках неисправности этой детали необходимо приступить к ремонту.

Простой способ ремонта

Ремонт гофры глушителя своими руками сваркой можно выполнить так:

1. Бинт медицинский обыкновенный пропитан эпоксидной смолой.
2. Виброкомпонент глушителя обернут пропитанной повязкой.
3. После застывания смолы автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Этот способ самый простой, но решить проблему неисправности глушителя эпоксидной смолой можно не более чем за 1 — 2 месяца. Со временем отремонтированный участок запретят и нужно будет его восстанавливать.

Ремонт высокотемпературного герметика

Специальный герметик также может использоваться для устранения поломки гофрированной трубки выхлопной системы автомобиля.

Ремонт осуществляется в такой последовательности:

• Герметик наносится на внешнюю поверхность элемента.
• Тонкая жесть, ширина которой должна быть равна длине гофры, деталь поворачивается несколько раз.
• Банка фиксируется с помощью обычных винтовых зажимов по краям и посередине.
• Через 24 часа, когда герметик замерзнет, ​​автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

Этот способ тоже временный и рассчитан на эксплуатацию автомобиля не более 1 месяца.

Надежный способ замены (без сварки)

Перечисленные временные способы устранения неисправности волнообразной складки глушителя, не позволяющей забыть о проблеме надолго. Поэтому их можно использовать в крайних случаях, когда полноценный ремонт выхлопной системы глушителя невозможен.

Самый правильный и надежный способ установки новой запчасти — сварка с выхлопной трубой. Но когда нет возможности использовать сварочный аппарат, можно применить хотя бы эффективный способ монтажа гофры.

Установить эту деталь можно на резьбовых соединениях.

Просверлить отверстия

Работа выполняется в такой последовательности:

• Старая гофра срезается болгаркой или ножовкой по металлу сразу за сварным швом.
• Далее необходимо установить новый виброкомпонатор.
• Проделайте отверстия диаметром 4,2 мм, которые должны быть равномерно распределены по окружности. Отверстия необходимо проделать с обеих сторон обрезанной выхлопной системы.
• С помощью тестера М5 нарезается резьба в проделанных в выхлопной системе отверстиях.
Болты
• M5 вкручиваются в отверстия, которые должны быть установлены на гравировальных шайбах, чтобы предотвратить откручивание.

Обрезать резьбу по метке

Таким образом, можно получить надежное соединение элемента с выхлопной системой автомобиля. Для повышения эффективности соединения можно установить бракованный узел и болты на высокотемпературный герметик.

Полученный результат

Еще один действенный способ установки

Такой простой способ установки виброкомпонента без сварки, при правильном исполнении, позволяет устранить проблему самостоятельно. Установка осуществляется в такой последовательности:

• Срезает старую гофру.
• Новинка пишется продольно в местах присоединения к выхлопной системе и устанавливается на выхлопную трубу.
• С помощью зажимов опрессовывается волнообразная складка в тех местах, где были сделаны надписи.

Для лучшей герметизации такой состав также нужно дополнить тонким слоем высокотемпературного герметика, а хомуты хорошо затянуть и по возможности утолщить резьбу любым доступным способом.

По прочности этот вариант не отличается от штатного. Но при сильном ударе гофры в продольном направлении ее можно относительно легко отделить от выхлопной системы автомобиля. Поэтому эксплуатацию станка с небольшим зазором следует проводить с особой осторожностью.

Заключение

Ремонт многих агрегатов и элементов автомобилей может производиться без нанесения

Глушитель. При этом такую ​​деталь выхлопной системы автомобиля приходится менять даже не раз. Хотя стоимость замены в сервисных центрах не так высока, вы все равно можете хорошо сэкономить, если научитесь заменять сами. Замена глушителя своими руками — это несложное дело, и может порадовать владельца автомобиля. Просто необходимо вооружить обычную болгарку и немного растворителя ржавчины.

Заменить штатное устройство. Для этого нам нужно ослабить фиксатор и вынуть его из подушки. Новый глушитель нужно поставить так, чтобы труба резонатора входила до упора.

Выхлопная система

Перед тем, как приступить к замене, познакомимся с выхлопной системой автомобиля. Он, как правило, состоит из нескольких частей: глушителя, резонатора, катализатора и приемной трубы, которую водители часто называют «штанами». Вот посмотрите, как это выглядит на схеме:

Если обнаружена проблема связанная, то определить, какая из них подлежит ремонту, несложно.Достаточно заехать на эстакаду и запустить двигатель. Метод наблюдения позволяет быстро определить причину и место происхождения выхлопных газов. Чаще всего выходит из строя сам глушитель, который находится ближе всего к земле и чаще других частей подвергается воздействию влаги, коррозии и т. Д.

Стоит отметить, что некоторые подразумевают под словом «глушитель» всю выхлопную систему. Но в этой статье мы говорим именно о его задней части или о конечной части системы производства выхлопных газов.Хотя бывает, например, на некоторых джипах, когда этот глушитель находится не в конце, а посередине.

Крепление шумоподавителя к резонатору осуществляется металлическими скобами по принципу «Папа-Мама». Такой состав обеспечивает надежность и высокую герметичность.

Глушитель можно назвать основной частью выхлопной системы автомобиля, так как за счет него значительно снижается уровень шума, издаваемого выхлопными газами при их выходе в атмосферу.Например, грузовик издает шум равный 80 дБ на расстоянии семи с половиной метров. Без устройства шумоподавления этот уровень составил бы 100 дБ. Посмотри какая разница! Это уже шум, который издает боевой танк.

Что мы получаем? А еще в том, что глушитель работает как акустический фильтр и, отдавая энергию газовой струе.

Как выбрать глушитель

А теперь рассмотрим, из чего состоит само устройство. Необходимо сохранить цельный, или так называемый цилиндр, который в зависимости от типа глушителя может быть полым или состоять из нескольких отсеков.Вы знаете, какой глушитель лучше? Тот, в котором используется расширение и сужение газовых потоков и есть материалы, качественно поглощающие или отражающие звук.

Если вы собираетесь купить глушитель, рекомендуем приобрести модель, изготовленную из одной заготовки. Такой вид конструкции швов не имеет, что говорит о возможности ее длительной эксплуатации. Ни металл такого устройства, ни его днище не подвергаются сварке, что надолго позволяет избежать коррозии.

На видео — Замена глушителя на Рено:

И конечно, как уже было сказано выше, глушитель, из каких частей тоже имеет большое значение.Важен качественный материал, из которого изготовлен сам глушитель. Сегодня для этого используются разные типы: нержавеющая сталь, алюминиевая сталь, алюминий и обычный. В частности, на иномарки чаще ставят модели из алюминированной стали, так как она лучше противостоит коррозии, тем более что стоимость ее на Западе не так высока. Отечественные производители часто используют обычную черную сталь.

Демонтаж — сложнейший

Какой штатный глушитель на ваш взгляд самый сложный? Это его разборка.Как правило, снять его без проблем, особенно на старых машинах, вряд ли получится. Придется использовать растворитель ржавчины, зубило, плоскую брань, молоток. Короче могут понадобиться разные инструменты, и даже болгарский. Но меньше всего им пользуюсь, когда все остальные способы не помогли. И совсем не обязательно отрезать трубу. Достаточно просто сделать надрез, а затем поработать стамеской и плоской бранью.

На видео — Замена глушителя на FIAT ALBEA:

В целом вариант идеальный, опять же, если стандартные варианты демонтажа не помогут, там будет обрезка лепестков глушителя прокаткой.Но делать это нужно очень осторожно, чтобы не повредить трубу резонатора.

Устройства не заставят себя долго ждать. Достаточно снять старый, освобожденный, глушитель с подушками и соорудить новый. Но при стыковке важно следить за тем, чтобы патрубок резонатора надежно входил в волокно глушителя. Тщательно все проверяем, и после освобождения крепления хомутов.

На видео — Замена глушителя на ВАЗ 2101-2107:

Глушитель, если он, конечно, не староват.Находим отверстия и ставим обвязку из куска листового металла, желательно качественного. Ломтики рекомендуется приготовить заранее, нарезав их по размеру пробы. При этом следует помнить, что заплатка должна закрывать пространство пробоя с запасом в один или полсантиметра. Место сварки необходимо очистить болгаркой. Выполняя сварку, следим за тем, чтобы шов был прочным и гладким.

Вот и все, ничего сложного. Наберитесь терпения, и все наладится!

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, когда на автомобиле необходимо заменить глушитель.Выхлопная система во многих автомобилях, в том числе и Volkswagen, и Mercedes-Benz, и Lexus, устроена так, что установить глушитель не составляет особого труда, конечно есть исключения из правил.

Так как же заменить глушитель своими руками?

Итак, если вы решили самостоятельно установить глушитель, то лучшим вариантом будет, он придет на смотровую яму или эстакаду. Заговорите машину с ямой, поставьте упоры под колеса — пренебрегать этим ни в коем случае не нужно! Внимательно осмотрите выхлопную систему и.Давно не меняли глушитель? Начало работы следует с обработки всех составов специальной проникающей — растворение проглоченных резьбовых соединений жидкостью (например WD-40). Или используйте простой уксус или керосин.

Когда детали выхлопной системы — глушитель соединены соединительным кольцом с фланцами, могут возникнуть трудности при замене может возникнуть из-за ржавчины или пригорания деталей друг в друга (на помощь придет та же чудодейственная жидкость ).Просто откручиваем болты крепления, фланцы — снимаем, глушитель заменяем новый. Вот только потечет надо будет, если соединение деталей глушителя будет по типу «труба в трубу».

Сначала завоюйте соединение двумя молотками. Один из них сохранился, что основание для трубы во время удара. Желательно, чтобы у помощника был помощник — он должен копать спину старого глушителя по сторонам во время «Детёнышей». Благодаря этому внутренняя ржавчина начнет крошиться, соединение ослабнет, поэтому вы без проблем отключите его.Но иногда резка не приносит должного результата, поэтому может быть полезен следующий совет: возьмите обычную отвертку, вставьте внешнюю трубку в разрез. Металлические трубы на «Страйке» восстанавливают путем резки. Такой прием ослабит соединение, помогая встряхнуть ржавые части выхлопной системы автомобиля.

При необходимости заменить одну автомобильную приемную трубу (в народе она называется «штаны») или просто поменять прокладку глушителя на выпускном фланце. Необходимо подготовить состав: для этого смажьте все резьбовые соединения от ржавчины.Вылез наружу через выбитую головку крепления фланца трубы плавильного цеха, но здесь без особого фанатизма прилагать особые усилия не рекомендуется!

Затем следует осторожно открутить соединения, чтобы они не были повреждены. В худшем случае придется разобрать десяток деталей самой, чтобы просверлить фрагмент резьбы. Советую откручивать использование ключей типа «горог» и «голова». Но рожковые ключи лучше не использовать, так как захват открученной гайки ненадежен, а значит, можно сломать фаски гаек, а также получить травму.Во время откручивания надо еще раз забраковать, а потом еще раз откручивать и так несколько раз, а то и больше (по ситуации, как пойдут гайки) — нити резьбы очистятся.

Установка нового глушителя своими руками

Теперь пора поставить новый глушитель. Установите детали без искажений. Желательно использовать новые гайки и крепежные болты, хомуты и прокладки (важный совет: при соединении новых болтов и гаек рекомендуется смазать резьбу графитовой смазкой, этот процесс защитит резьбовые соединения от коррозии и повысит нагрузку на детали каждой детали. прочее, что существенно облегчит работу при следующей замене глушителя!).

Хомуты не нужно слишком сильно затягивать, вы не хотите деформировать патрубок глушителя и / или нарушить резьбу хомутов? В дальнейшем это соединение разобрать будет крайне сложно.

Бывает, что из-под машины вдруг доносится странный необычно громкий гул. И тут даже недобросовестный водитель понимает — проблема с «Глушаком»! Чаще всего занимаются физическими упражнениями, реже отделяют друг от друга элементы этого узла.

Но, к счастью, большинство поломок можно устранить, сделав ремонт глушителя своими руками. Главное понимать, какая из перечисленных ниже причин привела к неисправности:

• при ударе о препятствие повредил разрушительный элемент;
• ходовой, упражняющий узел за счет постоянного воздействия вредных веществ выхлопными газами, а также их тепла;
• постоянное сильное давление выхлопных газов;
• большие перепады температуры окружающей среды.

Если случилась такая беда, не стоит откладывать работы по ремонту столь важной сборочной единицы, чтобы не оглушить окружающих и себя встречным шумом. К тому же агрегат может просто развалиться. Далее рассмотрим, как сделать ремонт глушителя своими руками на примере разных автомобилей.

Как обойтись без сварщика

Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса.Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не делает последующую долговечность. Это временно, например, если некогда идти к военнослужащим.

Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия.
Нам пригодятся:

• ключи гаечные;
Наждачная бумага
• ;
• комплект для холодной сварки;
• кусок жести;
• хомут с резьбовой стяжкой.

Начинаем ремонт автомобильного глушителя Таврия своими руками со смотровой ямы.

1. Первым делом определяем место прорыва газов. Хорошо, если дырка снаружи. Далее опишите, как закрыть именно такое отверстие.
2. Сначала демонтируем весь узел, для чего откручиваем крепления.
3. Итак, агрегат перед нами. В Таврии все просто: внутри две камеры, одна из них с диффузором. Так же надо чистить прямую бумагу. Это нужно делать обязательно, иначе в этом не будет никакого смысла.
4. Смешивая компоненты пальцами в перчатке, применяем холодную сварку.
5. Закручиваем это место фиксатором по кругу.
6. Устанавливаем агрегат обратно.

Другое дело когда выходит приемная труба. Помочь локальному ремонту впускной трубы глушителя какими-то хитрыми средствами и своими руками вряд ли удастся. Выход только один — замена. Ведь эти «штаны» — насадки — воспринимают самое первое сильное биение выхлопных газов. Нагрузка настолько велика, что местные пломбы помогут только добраться до гаража.

Для замены «штанов», например, на «классический» ВАЗ необходимо иметь:

• ключи гаечные;
• проникающая смазка.

Также читайте про и.

Вот что вам нужно сделать. Стартуем со смотровой ямы.

1. Демонтируем заднюю часть глушителя.
2. Сбросить резонатор.
3. Откручиваем болт хомута, которым держится приемная труба.
4. Открыть капот, затем открутить гайки крепления приемной трубы к выхлопному коллектору.
5. Снимите неисправную деталь, а также прокладку.
6. Новая запчасть вместе с новой прокладкой устанавливаем в обратной последовательности.

Здесь, самое главное, не забываем обрабатывать невосстанавливаемые резьбовые соединения проникающей смазкой типа «Waides». И после обработки подождите несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ведь все элементы системы выпуска работают в крайне вредных условиях, поэтому быстро поддаются.

Что делать с другими автомобилями

Теперь рассмотрим ремонт еще нескольких машин. Например, возьмем Nissan.При регулировке узла прокладки лучше заменить. Ноутбук Ниссан, как и другие автомобили, ремонтировать глушитель своими руками не имеет смысла.


А вот ремонт выхлопной трубы глушителя своими руками без сварки уместен. Для этого вам потребуется:

• керамический герметик;
Лента
• из жести;
• ножницы по металлу;
• плоскогубцы с тонкими концами;
• молоток.

Действия такие.

1. Обязательно убираем пройденное место. Узел не снимается с машины.
2. Керамический герметик нанести пальцами (для защиты рук в перчатках) прямо на отверстие.
3. Посмотрите на эту часть оловянной ленты трубы. Обрезав выступающие концы ленты, оставив 2 сантиметра от трубы.
4. Остальные наконечники адаптированы к плоскогубцам.
5. Изогнуть согнутым молотком, чтобы полученный таким образом хомут плотно охватил трубу.

С полученным результатом можно проехать не одну сотню километров.

Дополнительно рассматриваю ремонт глушителя в Газели. Допустим, сломался резонатор. В этом элементе системы применяется трубка с множеством отверстий. За счет них гасятся низкие частоты — газ, проходя через множество отверстий, крутится вокруг себя.

Ремонт резонатора глушителя выполнить своими руками несложно, если внешняя стенка прошла испытания.Допустим, обгорело место выхода сопла из резонатора. Демонтаж узла с автомобиля здесь практически не требуется. Для своей работы берем следующие вещи:

• холодная сварка;
• наждачная бумага.

Надо делать несложные манипуляции.

1. Тщательно почистил наждачную бумагу, на которой образовался зазор.
2. Обильно забиваю своим составом, перемешивая компоненты. Сверху еще намажьте большим слоем, в руках должны быть перчатки.
3. Пусть время тянется.
4. Слегка зачистил наждачной бумагой.

С таким ремонтом глушителя своими руками и без сварки тоже можно проехать приличное количество километров.

Стоимость капитальных работ от мастеров

Однако, если такой ремонт глушителя оказался недолговечным, лучше обратиться в сервисную службу. Там обязательно произведут капитальные сварочные работы, это позволит проехать, не думая о выпуске, сотни тысяч километров.Тем более что все не так уж и дорого.

Стоимость сварочных работ Вместе со снятием элемента и установкой его обратно у мастеров автосервиса, указана в таблице относительно разных крупных городов РФ. Вот таблица.

Город	Стоимость за 1 шт.
Москва	1500 руб.
Санкт-Петербург	1600 руб.
Екатеринбург	1200 руб.
Рязань	700 руб.
Краснодар	1000 руб.

Здесь только усредненные цены. Реальная стоимость работ может несколько отличаться. Все зависит от конкретного места, куда приехал автомобилист, от добросовестности руководства мастерской.

Выхлопная труба или глушитель предназначены для снижения уровня шума. Также это устройство преобразует энергию выхлопных газов.

[Скрыть]

Причины и признаки повреждения гофры

Причины, по которым чаще всего выходит из строя гофра:

1. Засорение устройства катализатора, происходит в результате того, что автовладелец не разрешает узел . Из-за забитого выхода в системе повышается давление, которое идет на гофру. Это способствует ее разрыву в самом тонком месте.
2. Гофры в результате воздействия выхлопных газов.Такая проблема возникает при повреждении подушки силового агрегата. Коррозия может быть следствием высыхания или деформации прорезиненных элементов крепления Lux.
3. Попадание внутрь выхлопной трубы щебня или других мелких частиц во время езды. В результате воздействия химических реагентов, которыми обрабатывается поверхность дороги в холодное время года, возникает скрип. Такие вещества быстро портят существующие дефекты.

Признаки, по которым можно определить неисправность:

• нехарактерные звуки выхлопной трубы, похожие на чихание;
• падающая мощность автомобильного мотора;
• работа силового агрегата стала нестабильной;
• для ввода отработанных газов в салон автомобиля;
• Образование сажи на металлических компонентах.

Канал «Сделано в гараже» рассказал о неисправностях гофры в автомобиле.

Замена гофры

Поменять гофру без сварки не получится. Можно закрепить устройство на струбцинах, если нет сварочного оборудования, но такое крепление будет ненадежным.

Что потребуется

Элементы, которые потребуются для замены:

• резиновые детали фиксаторов приемной трубы;
• сварочный аппарат;
• болгарский.

Пошаговая инструкция

Алгоритм действия по замене:

1. Отвинчиваются гайки, расположенные на шпильках коллекторного устройства и соединения на обратной стороне трубы.
2. Приемная магистраль очищена, шлифовальной машиной срезано старое виброкомпонаторное устройство. Выполняя задание, нужно аккуратно снимать только сварочный шов. Болгаркой можно не заниматься фланцем и самой трубой. Если гофра находится под коллекторным устройством, можно эти предметы зацепить.
3. Если часть сварных швов не сработала, их снятие производится вручную. Для этого потребуется стамеска.
4. Составные части элементов приемной магистрали подготовлены, детали установлены на посадочной площадке и заменены резиновые элементы. Устанавливая гофру, необходимо убедиться, что в ней не будет собираться чрезмерное натяжение. Элемент не должен быть сжат или растянут. Изгибы также не допускаются.
5. При закреплении приемных элементов устройств производится установка новой гофры и ее крепление сваркой.Затем снимается приемная магистраль и приваривается сама гофра по периметру.

Неисправность глушителя

Необходимость полной замены глушителя может возникнуть при следующих неисправностях:

1. Горячие газы регулярно попадают на внутреннюю сторону устройства. Это приводит к преждевременному износу глушителя, а также к образованию эрозии. При работе силового агрегата на холостом ходу А при перегреве оставшиеся внутри газы охлаждаются слишком слабо.Это способствует образованию конденсата, в результате чего на металле появляется коррозия и он разрушается.
2. Снаружи на корпус устройства при движении попадает грязь, а в холодное время года — лед. Регулярное воздействие влаги и загрязнений приводит к быстрому износу. Если водитель будет бездействовать, то выхлопная труба будет постоянно ударяться о землю. Герметичность корпуса быстро теряется.

Как устранить неисправность глушителя?

Оптимальным решением проблемы будет замена глушителя своими руками.Но менять прибор необходимо после того, как он не подлежал ремонту. Процедура ремонта может заключаться в использовании повязки из жаропрочной ленты. Это обмотка поврежденного участка выхлопной трубы. Сама лента обычно изготавливается из стеклопластика и позволяет выдерживать серьезные температуры, в состав материала добавляется силикатная или эпоксидная смола.

Поврежденный участок с дефектом заматывают лентой, а при замерзании — трубу необходимо покрасить.Для этого используется термостойкая краска. Ремонт может заключаться в замене усиленной прокладки, расположенной между приемной и самим глушителем. При замене этого элемента его необходимо установить в аналогичное положение.

Сколько стоит замена глушителя?

В среднем замена глушителя стоит от 1000 руб в зависимости от модели автомобиля.

Цены на примере компании Bibzon https: // BIBIZONE. RU:

Видео «Как поменять глушитель»

Канал Мир Мацова подробно рассказал о замене глушителя в автомобиле.

Тайный заговор мужчин-глушителей

Глушитель Мужчины. Стражи-стоики другой эпохи? Или дымящиеся трубы волнений?

Эти колоссы были первоначально созданы в 1960-х годах калифорнийской компанией по производству стекловолокна для сетей заправочных станций размером от 14 до 25 футов. Когда-то M-Men манили шумные и утомленные выхлопом автомобили заменить глушители. Руки статуй были отформованы, чтобы удерживать глушители или шины. Когда заведения закрывались или меняли владельцев, глушителей с фонарными челюстями пересаживали в другие места.

Хотя сотни людей были потеряны безвозвратно, многие до сих пор бродят по шоссе по всей стране.

В Джерси-Сити, штат Нью-Джерси, глушитель, который работал лесорубом, теперь сжимает огромный рулон ковра перед ковром и мебелью Уилсона. Автомастерскую в Гавр-де-Грейс, штат Мэриленд, охраняет глушитель Desert Storm Muffler Man .

Некоторые стоят вдоль шоссе, их видно издалека, а другие прячутся за деревьями. Что именно они затевают?

Хотя многие не поддаются простой классификации, существует несколько подвидов чистых существ, держащих глушитель.

Classic Muffler Man имеет ноги, туловище и руки торговой марки. Рубашка с короткими рукавами часто представляет собой униформу СТО. Голова — сильный американский рабочий. Иногда он носит фуражку, но его также видели в золотой короне короля. Модель Cowboy носит западные костюмы и стетсон, но является близкой разновидностью Classic, которую можно отличить по фонарной челюсти, стальному взгляду, положению ног и рук.

Популярный тип лесоруба или большого лесоруба часто идентифицируется как Paul Bunyan , с густой бородой и шерстяной шапкой, с топором в руке.

Большой индеец , загадочный, голый вождь индейцев Северной Америки, часто выставляет правую руку в знак приветствия поездам-фургонам. Ищите крупных индейцев в Чероки, Северная Каролина, и Пиджен-Фордж, штат Теннесси. Большой индийский глушитель гордо стоит в реплике частокола (около 1870 года) торгового поста Форт-Коди в Норт-Платте, штат Небраска. Он перебил весь гарнизон?

Happy Halfwit (официальное имя Мортимер Снерд), ушастый болван, одна из самых редких линий M-Man.В Уинслоу, штат Нью-Джерси, статуя, известная как «Мистер Билл» , имеет положение тела и рук классического Человека-глушителя, но с головой Альфреда Э. Ноймана из журнала Mad .

Многих глушителей не так легко пометить и загнать. Появляются редкие, казалось бы, единственные в своем роде версии, такие как Gemini Giant , который стоит у входа на стартовую площадку в Уилмингтоне, штат Иллинойс, с ракетой. Его космический шлем ночью освещен изнутри. Скафандр с короткими рукавами является одним из ключей к разгадке того, что он, возможно, начал свою жизнь обычным глушителем.

Знай знаки.
от 14 до 25 футов высотой. Тихий.
Правая ладонь вверх. Левая ладонь вниз.

Не дайте себя обмануть. Узнайте, как распознать глушителя.

Некоторые из наших отчетов никогда не проверяются. Многие M-Men находятся в движении, украдкой пересаживаясь с одного сторожевого поста на другой, меняют наряды — и головы.

The M-Man в Таунерс, Нью-Йорк — пропал — куплен и унесен Дайан фон Фюрстенбург ! Мистер Бендо из Сан-Анджело, штат Техас, выиграл дело о разводе! Человек-глушитель в Чешире, Коннектикут — , обозначенный как флагшток , и вынужденный держать американский флаг!

Как установить выхлопную систему в автомобиле

Выхлопная система вашего автомобиля играет очень важную роль в поддержании его эффективной и бесшумной работы.Он помогает перемещать выхлопные газы, создаваемые двигателем, от передней части автомобиля к задней, где они выбрасываются. Некоторые компоненты выхлопной системы, такие как резонатор и глушитель, также помогают приглушить звук двигателя. Без выхлопной системы каждая машина звучала бы так же громко, как гоночная.

Если вы хотите установить новую выхлопную систему, есть большая вероятность, что вы либо хотите обновить выхлопную систему вашего автомобиля для обеспечения звука и производительности, либо, возможно, существующая выхлопная система вашего автомобиля устарела и заржавела и больше не выполняет свою работу. эффективно.Имея подходящие инструменты, детали и терпение, вы можете выполнить установку выхлопной системы самостоятельно. Эта работа довольно проста, если вы используете точно подогнанные запасные части.

Если вы ищете несколько дополнительных лошадиных сил и более глубокий звук, то это будет забавное обновление, которое может вызвать несколько любопытных бровей после завершения установки.

Часть 1 из 2: Как работает выхлопная система

Вся выхлопная система состоит из пяти основных компонентов.

• Совет : В этой статье пойдет речь о замене выхлопной системы с задней стороны каталитического нейтрализатора.

Часть 2 из 2: Установка выхлопной системы

Необходимые материалы

• 6 торцевых головок — от 10 мм до 19 мм.

• Подъемник напольный

• Прокладки — новые и необходимое количество для автомобиля

• Перчатки

• Оборудование — новые болты и гайки для сборки нового выхлопа

• Проникающее масло (лучше всего использовать PB Blaster)

• Трещотка

• Замена выхлопной системы с болтовым креплением

• Подвески выхлопные резиновые — новые.

• Очки защитные

• Стойки безопасности x 4

• Совет : Покупка запасного комплекта выхлопной системы обычно включает новое оборудование, прокладки и подвески. Обязательно приобретите их отдельно, если это не так.

Шаг 1: Приобретите выхлоп . Рекомендуется приобрести выхлопную систему с болтовым креплением для вашего конкретного автомобиля. Вы можете найти лучшие предложения либо для заводской замены, либо для высокоэффективной выхлопной трубы.

• Совет . Большинство деталей можно приобрести в местном магазине запчастей, в Интернете, в местном магазине по выпуску выхлопных газов или в представительстве вашего автомобиля.

• Совет . Всегда проверяйте местные законы об установке выхлопной системы послепродажного обслуживания, чтобы убедиться, что она разрешена для дорожного использования или чего-то подобного. Хорошее место для проверки — Бюро ремонта автомобилей вашего штата.

Шаг 2: Припаркуйтесь на ровной поверхности . Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и выключен.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Безопасно поднимите автомобиль над землей с помощью напольных домкратов и предохранительных опор. Расположите все четыре точки домкрата под автомобилем.

Шаг 4: Распылите оборудование . Обильно опрыскайте все оборудование (гайки и болты) PB Blaster и дайте ему впитаться в течение 5 минут или около того.

Шаг 5: Снимите глушитель . Начните с задней части автомобиля и сначала снимите глушитель, используя торцевую головку соответствующего размера 6 и трещотку.

Необходимо снять два болта с глушителя. После снятия крепежа снимите глушитель с резиновых подвесок и полностью снимите его с автомобиля.

Отложите в сторону. Если ваш автомобиль оснащен двумя глушителями, вы повторите процесс для второго глушителя.

• Наконечник . Не используйте на этом этапе 12-гранные головки. Они могут привести к закруглению гаек и болтов, что затруднит их снятие.

• Наконечник : распыление WD40 на резиновые подвески поможет соскользнуть и соскользнуть с компонентов выхлопной системы

Шаг 6: Отсоедините от катализатора .Снимите прикрученную среднюю часть выхлопной трубы с каталитического нейтрализатора.

• Фланец (внешняя кромка), соединенный с концом каталитического нейтрализатора, может иметь два или три болта, которые необходимо удалить. После снятия оборудования снимите трубопровод с резиновых подвесов и отложите его в сторону.

Шаг 7: Снимите резиновые подвески . Снимите с автомобиля старые резиновые подвески и замените их новыми.

Шаг 8: Наденьте новые резиновые подвески .Наденьте новую среднюю обвязку на новые резиновые подвески.

Шаг 9: Наденьте новый глушитель на новые резиновые подвески .

Шаг 10: Установите новую прокладку . Установите новую прокладку между каталитическим нейтрализатором и новым выхлопом. Используйте новое оборудование, чтобы скрепить этот фланец вместе. Затяните вручную.

Шаг 11: Закрепите фланец . Найдите фланец, примыкающий к средней трубе глушителя. Установите новую прокладку и вручную закрепите фланец с новым крепежом.

Шаг 12: Затяните болты . Выполните точную настройку размещения выхлопной системы. Затяните болты на каждом фланце и убедитесь, что выхлоп свободно висит на резиновых подвесках.

Убедитесь, что он не прижимается к раме автомобиля, бензобаку или тепловым экранам. Болты следует затягивать на ¼ до ½ оборота после плотного прилегания.

• Наконечник : Когда выхлопная система свисает, а крепежные детали ослаблены, возможно, вам придется скручивать, встряхивать или поворачивать трубы в желаемое положение.Будьте терпеливы с этим.

Шаг 13: Проверьте свою работу . Пока автомобиль все еще находится в воздухе, запустите его и прислушайтесь к новому выхлопу. Проверьте каждый фланец на предмет выхода выхлопных газов. Вы также должны услышать утечку, если она есть.

• Предупреждение : Почувствуйте, но не прикасайтесь к выхлопному воздуху, выходящему через каждый фланец. Будьте осторожны, так как температура выхлопных газов будет тем выше, чем дольше будет находиться автомобиль.

Шаг 14: Верните машину на землю .Убедившись в отсутствии утечек, выключите автомобиль. С помощью напольного домкрата снимите стойки страховочного домкрата и опустите автомобиль обратно на землю.

Сдать машину на тест-драйв.

Независимо от того, заменили ли вы выхлоп из-за повреждения или решили модернизировать его для повышения производительности, не забывайте всегда проявлять осторожность при движении по подъездным дорогам, лежачим полицейским и спускам. Выхлоп находится под автомобилем и может быть поврежден, если слишком быстро выехать на подъездную дорожку. Если вы живете в районах со снегом, не забудьте еженедельно мыть ходовую часть в эти зимние месяцы, чтобы предотвратить превращение выхлопных газов и других компонентов под автомобилем, подверженных воздействию погодных условий, на ржавчину.

Если вам неудобно заменять выхлопную систему вашего автомобиля самостоятельно, обратитесь к профессиональному механику, например, из YourMechanic, за помощью в замене подвески, прокладки коллектора или каталитического нейтрализатора.