Как самому поменять ремень грм: Замена ремня ГРМ своими руками: инструкция

Содержание

Как поменять ремень ГРМ самому

Личная машина, это очень хорошее вложение средств. Ваш железный конь способен доставить Вас, в любое место, куда Вы только пожелаете. Но иногда случаются казусы, когда машина ломается. Когда Вы имеете свой личный автомобиль возникает необходимость разбираться в машиностроение. Машина она как женщина, за ней нужен уход и своевременная замена комплектующих на новые. Очень неприятное событие, когда происходит разрыв или повреждения ремня ГРМ. Дилеры приводных ремней настоятельно советуют менять ремень, примерно каждые 50-100 тыс. км. пробега.

Вы можете избавиться от непредвиденных затрат и поломок, если своевременно будете производить замену. Также ремень ГРМ может износиться вне срока эксплуатации по различным причинам. Время от времени, стоит проверять состояние ремня. Причины несвоевременной замены, могут быть следующие:

  • Возраст ремня. Если ремню больше 5 лет даже если он не использовался
  • Трещины, повреждения на поверхности ремня.
    Двигатель начнёт работать не очень уверенно. А из выхлопной трубы будет выходить чёрный дым.
  • Повреждение и разрушение зубьев ремня.
  • Разгерметизация газораспределительного механизма. Масло может попасть на ремень поверхности ремня и разрушить его свойства.

Главное помнить, что несвоевременная замена ремня ГРМ может привести к разрыву и повреждению клапанов, поломке распредвала, загибу шатунов и поршневых юбок. Замена ремня, это кропотливое и трудоемкое занятие. Как правило, для замены обращаются в СТО, но мы расскажем Вам как поменять ремень ГРМ самому.

Когда Вы научитесь делать это самостоятельно, Вы сэкономите кучу денег на услугах автослесаря. В целом, замена ремня это не сложное, но трудоемкое и кропотливое занятие.

Для чего нужен ремень в машине ГРМ

Ремень ГРМ — это плотный ремень с зубьями во внутренней стороне. Для обеспечения натяжения ремня, используется специальный ролик. Ремень сделан из прочной резины и нейлона, что обеспечивает низкий уровень шума во время работы.

Благодаря материалу из которого сделан ремень, он не ржавеет. Но из-за трения об шкивы и валики, довольно часто приходит в негодность и требует обязательной замены. Ремень ГРМ в машине отвечает за синхронное вращение коленвала и распредвала. Помимо резинового ремня в некоторых автомобилях используется цепь.

Цепь выполняет такую же функцию, но она более долговечная и более шумная, а также может заржаветь, ещё отличается свой ценой. Цена у цепи на порядок больше. Резиновый ремень пользуется спросом благодаря доступной цене и низкому шуму. Благодаря ремню ГРМ собственно и работает слаженно как часы, газораспределительная система.

Что нужно, чтобы заменить ремень ГРМ

Перед началом работы, необходимо подготовить все необходимые инструменты. Вам необходимо приготовить следующей инвентарь:

  • Колесный ключ
  • Рожковые, торцевые и накидные ключи
  • Шестигранник на 5
  • Ключ для ролика натяжения
  • Домкрат
  • Фонарик

Также нужно подготовить саму машину. Поставьте автомобиль на ровную площадку, поднимите ручник и подставьте дополнительные фиксаторы под колёса. По рекомендациям автодиллера, лучше вместе с ремнем, менять и ролики, и желательно водяную помпу.

Где купить ремень ГРМ

Комплект с ремнём для газораспределительной системы можно приобрести в любом автосервисном магазине. Очень важно подобрать по принципу цена и качество. Лучше не экономить на ремне, а покупать качественный. К слову, выгодную покупку можно совершить у наших хороших друзей из компании ООО C-Агросервис. Это не реклама, просто основываясь своём опыте, мы всегда закупаемся там. Рекомендуем покупать приводные ремни и многое другое именно в C-Агросервис. Там хорошие цены, качественная продукция, а грамотные специалисты рассмотрят индивидуально каждый случай и помогут в выборе. Если у Вас возникла проблема и нужно в короткие сроки купить ремень, то можете позвонить по номеру 8 (800) 775-08-57 (звонок бесплатный). Вам доставят Ваш заказ в любую точку России и за её пределы.

Замена ремня ГРМ

Расчищаем доступ к ремню ГРМ

Перед началом работы необходимо расчистить моторный отсек от всего лишнего. Нас интересует крышка ГРМ. Щелкните фиксаторы крышки и снимите ее. Фиксаторов всего два, по одному с обеих сторон. Далее необходимо снять приводные ремни с вспомогательных агрегатов. Для этого нужно ослабить ключом “на 15” натяжение. После чего снимаем ремень, возвращаем натяжитель. Необходимо проверить наш ремень на наличие трещин и потертостей. Чтоб проверить ремень, нужно натянуть его немного в руках и проверить. Если Вы найдете хоть одну трещину или повреждение, то незамедлительно необходимо заменить ремень.

Как совместить метки

Вам необходимо организовать рабочее пространство для удобной работы со шкивом коленвала. Снимите правое переднее колесо, правую боковую защиту и нижний грязеотражающий щиток. Так как мы очистили путь до шкива, возьмите ключ на 19 и прокрутите его за болт, пока метки не совпадут. Когда метки совпали, можно откручивать болты крепления. Удерживайте болт ключом “на 19”, a шестигранником “на 6” открутите болты крепления, их будет около четырех. После того как сняли шкив, снимите металлическую защитную крышку ГРМ. Вам понадобиться ключ звёздочка “на 30”.

Вытаскиваем двигатель

Нам нужно открутить правую опору двигателя. Для того, чтобы её снять нам понадобиться помощь домкрата. Поднимите ДВС и головкой “на 18” откручиваем болты верхней части опоры. Далее головкой “на 16”, откручиваем пару болтов верхней части опоры и два соседних. Благодаря последним двум, двигатель прикреплен к кузову. После снятия опоры мы получим доступ к закрепляющим болтам. Их три. Один снизу и два сверху. Снимаем их головкой “на 16” и всё.

Снимаем старый и ставим новый ремень ГРМ

Мы закончили освобождать место и можем поменять ремень ГРМ. Ослабляем болт крепления натяжного механизма. Нам понадобиться ключ “на 13”. Демонтируем ремень с роликами. Ставим новый ремень аккуратно вставляя его в шкивы распредвала и коленвала. Берём Г-образные щипцы и вставляет концы во внутренней части ролика, по часовой стрелке. Не забываем вставить метки параллельно друг другу.

После совмещения меток необходимо плотно затянуть гайку. Перед тем как возвращать остальные детали на место, нужно проверить выполненную работу. Проверните шкив на пару оборотов и посмотрите на метки. Метки должны четко совпадать друг с другом, лишь после этого работу можно заканчивать.

Заключение

Теперь Вы знаете как поменять ремень ГРМ самому. Замена приводных ремней, это несложное, но очень тяжкое занятие. Главное не перетягивать натяжной механизм. От сильного натяжения ремень очень быстро порвется и наоборот, если недостаточно натянуть его он быстро придет в негодность. Ремень ГРМ, это один из важнейших элементов в правильной работе двигателя внутреннего сгорания. Сам по себе он является довольно простой составляющей, но будучи частью сложного механизма без него некуда. Без ремня машина не поедет и очень важно выбрать качественный ремень в правильном магазине.

Не экономьте на таких вещах, если не хотите потом остаться без двигателя. Двигатель одна из самых дорогих частей Вашей машины, а несвоевременная замена может попросту испортить его. Как бы то ни было, если движок «стуканет», то пиши пропало, это либо новый двигатель либо капитальный ремонт. Это выльется Вам в копеечку. В любом случае нужно иметь в постоянном пользовании надежных автослесарей, которые помогут Вам в случае поломки. И хороший магазин с запчастями.

Как самому заменить ремень ГРМ на бензиновом двигателе? | Автосообщество 1mobi.net

В ходе длительной эксплуатации автомобиля нужно планово производить замену расходных материалов, а именно зубчатого ремня или ремня ГРМ. Эту процедуру лучше выполнять спустя каждые 60000 км. В процессе замены ремня также необходимо прибегнуть к замене помпы и натяжного ролика, так как они все связываются с помощью одного ремня. Когда приобрели все необходимые детали для замены, можно приступать к выполнению работы.

Процесс замены ремня ГРМ

В первую очередь, в целях безопасности следует отсоединить провода от клемм аккумуляторной батареи. Затем в чистую емкость стоит слить охлаждающую жидкость. Потом приступаем к демонтажу ремня генератора и ремня ГРМ. Далее необходимо выставить метки на шкиве коленвала и распредвала.

Это можно выполнить следующим образом:

1. Сперва установите рычаг коробки переключения передач на самую повышенную передачу, и проверните колесо.
2. Затем установите на первом цилиндре верхнюю мертвую точку, при этом сделайте так, чтобы шкивы совпали по меткам.
3. После этого необходимо демонтировать натяжной ролик и выполнить обратный процесс сборки.

Установите новый ремень ГРМ предварительно осмотрев его. На ремне могут быть отметки с направлением вращения. Если их нет, тогда обратите внимание на присутствующий логотип, который можно прочитать находясь перед шкивом распредвала. Теперь следует накинуть его на зубчатый шкив распредвала и на время всей установки можно его зафиксировать с использованием подручных средств.

После этого ремень нужно установить по ходу его вращения на шкив коленвала, а затем и на помпу. В последнюю очередь необходимо накинуть его на натяжной ролик. У ролика есть два положения. В первом положении нужно прокрутить механизм и установить специальное имеющиеся на нем отверстие для фиксации — стопор. Затем ролик натяжителя прикручиваем к блоку двигателя.

После того как выполнили все, что было указано выше, следует накинуть на ролик ремень. Когда ремень отделен, стопор на ролике и фиксаторы ремня на распредвале и коленвале можно аккуратно извлечь. На натяжном ролике есть стрелка и шкала, которая показывает уровень натяжки ремня ГРМ. Подтянуть или попустить ее можно с помощью проворачивания помпы.

Для проверки на правильность натяжки ремня нужно сделать один полный оборот коленвала. Затем необходимо проверить натяжку на ролике и совпадение меток на шкивах. Если все совпало, тогда затягиваем и продолжаем процесс сборки. Устанавливаем шкив генератора и затягиваем его болтами.

Устанавливаем защиту ремня ГРМ, после чего следует надеть и натянуть ремень генератора. Заливаем обратно охлаждающую жидкость и подключаем клеммы аккумулятора. На данном этапе работа, связанная с заменой ремня ГРМ, завершена.

Замена ремня ГРМ своими руками (видео)

Если этот материал был для вас интересен либо полезен, оценивайте и комментируйте публикацию. Это нас очень мотивирует! 🙂

Читайте также:
Как сделать Hummer из старой «Шишиги» своими руками (60 фото)
Братья из Литвы скрестили старую «Волгу» с Мерседесом
В Украине собрали «горбатый» ЗАЗ GTR, способный уделать Bugatti (фото, видео)

Замена ремня ГРМ на VW POLO с мотором 1,6

Моторы серии ЕА211, как атмосферные, так и турбированные, встречаются под капотами многих марок и моделей концерна VAG

Да что там говорить, каждый второй уважающий себя таксист скажет, что эти агрегаты надёжные и экономичные:-) И вполне логично, что на СТО сети ЕвроАвто замена ремня ГРМ на этих моторах – частое явление. Инструкция по замене – не откровение, но всё же я попробую предложить свой вариант, на примере мотора 1.6 CWVA/CWVB, который поможет вам принять правильное решение: делать самому, или обратиться к специалистам.

Демонтаж ремня

— удалить корпус воздушного фильтра:

  

— снять разъём и открутить винты крепления расширительного бачка:

  

— если нет необходимости сливать антифриз, бачок можно на патрубках отвести в сторону:

  

— открутить верхний кожух ремня ГРМ:

  

— снять правое колесо и удалить правый локер:

 

— снять ремень привода вспомогательных агрегатов:

  

Для этого надо снять заглушку с ролика-натяжителя, и провернуть его против часовой стрелки.

Как выставить метки?

А никак! В отличии от предыдущих версий, на шестернях отсутствуют какие-либо метки:

  

— на торцевой части ГБЦ (головки блока цилиндров) извлечь заглушку впускного распредвала и снять кожух, закрывающий ремень привода помпы:

  

— для выставления фаз потребуется один из таких вот фиксаторов:

  

Почему два варианта? Потому что моторы европейской и российской сборки по каким то причинам различаются:-)

Как выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) без меток? Легко! Для этого сначала необходимо выкрутить заглушку (очень похожую на сливную пробку) из задней части блока (по ходу движения):

  

— вкрутить вместо неё фиксатор:

  

Далее, прокурчивать коленвал по часовой стрелке:

  

До упора. Это и будет ВМТ. Хотите убедиться? Вставьте теперь верхний фиксатор, соединив шестерню ремня помпы и торец впускного вала:

  

Что совмещать? На шестерню фиксатор должен лечь вот так:

  

А выступы на второй части должны совпасть с прорезью в торце распредвала:

  

Совпало? Отлично! Вы на верном пути. Теперь извлеките верхний фиксатор, потому что сначала необходимо открутить очень хорошо затянутый центральный болт. Сделать это необходимо удерживая шкив специальным фиксатором:

  

— открутить болт, снять шкив;

— открутить болты крепления нижнего кожуха ГРМ:

  

— центральный болт вкрутить обратно, не затягивая;

— прокрутить коленвал до упора в фиксатор;

— открутить нижний болт передней крышки (кронштейна опоры двигателя):

— вставить верхний фиксатор;

— зафиксировать мотор на траверсе, или обеспечив надёжный упор под поддон;

— открутить болты крепления правой опоры двигателя:

  

— снять кронштейн, извлечь опору двигателя;

— открутить верхние болты крепления кронштейна к блоку:

  

— открутить на несколько оборотов нижний болт крепления генератора, и полностью выкрутить верхний;

— отодвинуть генератор в сторону:

  

— извлечь переднюю крышку (она же – кронштейн).

И вот все компоненты привода ГРМ – как на ладони:

  

Если мотор уже полностью остыл, можно убедиться, что влезли сюда не зря: при пробеге чуть больше 100 000 км износ ремня очевиден:

  

Акцентирую ваше внимание: не растяжение ремня, а именно износ!

Не смотря на то, что все валы зафиксированы, механик, чью работу я для вас фотографировал, установил дополнительную, не штатную, приспособу, фиксирующую шестерни распредвалов:

  

Это предохранит от случайного смещение при снятом ремне.

— открутить болт ролика натяжителя:

  

— снять зубчатый ремень;

— открутить паразитный ролик:

  

Установка ремня ГРМ

Первым делом – очистить поверхность блока от продуктов износа и грязи:

  

Но должен предупредить: вдыхать эту пыль крайне опасно для здоровья!

— прикрутить паразитный (обводной) ролик:

  

— затянуть усилием 45 Nm

— накинуть зубчатый ремень на шестерню коленвала, распредвалов и ролик-натяжитель, который уже должен быть в руках:

  

Но перед установкой надо знать один важный нюанс:

— у самого ролика есть выступ:

  

— при установке он должен попасть в соответствующее углубление в блоке:

  

— повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора показала лёгкое избыточно натяжение:

  

— затем отпустить, и сделать это надо несколько раз;

— отпустить и снова повернуть натяжитель так, чтобы стрелка индикатора оказалась ровно «в створе» ответной части:

  

— затянуть ролик-натяжител:ь

  

25 Nm

Как проверить точность установки?

Обязательный пункт при работе с приводом ГРМ в любом автомобиле!

— извлечь все фиксаторы;

— провернуть коленвал на оборот и одну четверть;

— вкрутить фиксатор коленвала;

— провернуть коленвал до упора;

— вставить фиксатор распредвалов.

Совпадает? Поздравляю, ремень установлен правильно! Последняя проверка – натяжение ремня. Стрелка индикатора по прежнему должна располагаться по середине прорези:

  

Теперь можно приступать к последней фазе:

Обратная сборка:

— надеть алюминиевую крышку/кронштейн:

  

— затянуть болты крепления:

  

70 Nm

— прикрутить генератор;

— установить опору на кузов, наживить болты кронштейна:

  

-затянуть болты кронштейна:

  

70 Nm

— опустить мотор на опору, удалить траверсу или упор из-под поддона:

— установить расширительный бачок:

  

-установить на место торцевую заглушку впускного распредвала:

  

Уплотнительное кольцо желательно заменить.

— установить крышку ремня помпы:

  

— извлечь фиксатор коленвала, вкрутить заглушку:

  

30 Nm

— прикрутить нижний кожух ремня ГРМ:

  

— прикрутить центральный шкив. Пара нюансов:

1) обратите внимание на способ фиксации шкива к коленвалу:

 

То есть, нет никаких определенных положений, можно ставить в любом.

2) использовать только новый болт

  

Внимание: НЕ смазывать маслом или «блокиратором резьбы»!

— затянуть динамометрическим ключом, удерживая шкив фиксатором:

  

150 Nm

Но это ещё не всё! ELSA предписывает ещё и доворот на 180°. Можно и с помощью маркерных меток, или просто «на глазок», ну а у нас, в ЕвроАвто, есть специальный инструмент:

  

— прикрутить натяжитель ремня вспомогательных агрегатов, накинуть ремень;

— натянуть ремень, провернув ролик по часовой стрелке, за натяжение отвечает пружина внутри ролика:

  

Затянуть гайку натяжителя усилием 20 Nm

— прикрутить локер;

— прикрутить колесо;

— опустить машину с подъёмника;

— завести мотор.

Последний штрих: информационная наклейка:

  

Не забудьте вписать дату, когда была произведена эта работа, и пробег.

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ РЕМНЯ ГРМ

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто.

снятие ограждения, замена и установка механизма натяжения, приводного ремня вентилятора, автоматическая система натяжения

Необходимость замены ремня газораспределительного механизма возникает в следующих случаях: выход ремня из строя (порыв или износ) и выработка ресурса пробега.

На двигателях CUMMINS используются ремни ГРМ преимущественно с ресурсом пробега 100–120 тыс. км. При замене ремня одновременно производится осмотр механизма натяжения. При необходимости изношенные детали заменяют.

Пошаговые действия по замене ремня ГРМ на дизельных двигателях CUMMINS

Для замены ремня ГРМ на дизельных двигателях ( топливная система с общим топливопроводом высокого давления) нужно выполнить следующие операции:

  • снять защитное ограждение ремня,
  • ослабить натяжение,
  • снять ремень,
  • осмотреть ремень на износ или повреждения,
  • при необходимости заменить ремень,
  • установить ремень,
  • отрегулировать натяжение ремня,
  • установить защитное ограждение.

Снятие защитного ограждения и ремня на дизельных двигателях CUMMINS

Отвернуть и снять 2 гайки-барашка и 3 болта на верхней части ограждения ремня. Снять верхнюю крышку ограждения. Отвернуть 3 гайки-барашка на нижней части ограждения и снять ее.

Очистить внутреннюю часть обеих крышек от пыли и грязи. Резиновые виброизоляторы (пять штук) должны быть сняты с верхних и нижних шпилек крепления ременной передачи. Две шпильки закреплены гайками с задней стороны картера. Затем снять контргайку и шпильку.

Проверить детали защиты на повреждения и износ. При наличии таковых – заменить.

Проверить виброизоляторы, если они стали твердыми и хрупкими – тоже заменить.

Проверить шпильки ограждения ременной передачи. Погнутые или поврежденные шпильки заменяются.

Снятие ремня

Нужно отвернуть натяжное устройство так, чтобы язычок пружины загибался на корпус устройства. Затем, для ослабления натяжения ремня, повернуть натяжное устройство, отпуская пружину. Усилие при повороте не должно быть чрезмерным, т. к. это может привести к поломке рычага.

Снять ремень и осмотреть его. При наличии засаленности, трещин, разрывов, повышенного износа – заменить. Очистить от грязи и осмотреть на повреждения все шкивы ременной передачи и натяжное устройство. При необходимости – заменить.

Установка ремня и защитного ограждения, замена натяжителей на CUMMINS

Заправить аккуратно, не перекручивая, ремень на всех шкивах двигателя, кроме шкива водяного насоса. Отвести в сторону натяжное устройство и установить ремень на шкиве водяного насоса.

Отпустить натяжное устройство и проверить правильность положения ремня на всех шкивах двигателя и натяжном устройстве.

Отрегулировать натяжение ремня. Проверить работу ременной передачи на посторонние шумы на работающем двигателе.

Установка защитного ограждения

Установить на место 5 шпилек с гайками и затянуть их. Две шпильки закрепляются гайками с задней стороны картера распределительных шестерен. Установить резиновые виброизоляторы на верхние и нижние шпильки крепления ременной передачи.

Ограждение устанавливается в обратном снятию порядке. Первой устанавливается нижняя часть, затем верхняя.

Для установки нижней части нужно совместить отверстия ограждения с тремя крепежными шпильками и установить на них ограждение.

Установить на шпильки гайки-барашки и затянуть их. Затем совместить отверстия верхней части защиты ременной передачи с двумя крепежными шпильками.

Установить на шпильки гайки-барашки и затянуть их. Установить в крепежные отверстия три болта и прикрепить верхнюю часть защитного ограждения ременной передачи к двигателю и нижней части ограждения.

О необходимости регулировки клапанов могут свидетельствовать следующие признаки: двигатель не работает на полную мощность, присутствуют посторонние звуки при работе мотора, иногда слышны громкие хлопки в глушителе.

Новый уровень качества обслуживания можно получить, обратиышись в квик-сервис Cummins. Это целая сеть сервисных центров, целью которых является оказание оперативных услуг. Подробности читайте тут .

Замена механизма натяжения ремня

Замена механизма производится при снятом ремне вентилятора. Нужно отвинтить крепежный болт натяжного устройства и снять само устройство. Проверить состояние втулки натяжного устройства, находящейся между корпусом и рычагом.

Если она изношена – заменить. Установить натяжное устройство на место, установить и затянуть крепежный болт.

Замена приводных ремней генератора и вентилятора на двигателях CUMMINS

Замена приводного ремня вентилятора

Для снятия ремня вначале нужно ослабить стопорную гайку оси шкива натяжного ролика ремня вентилятора. Чтобы уменьшить натяжения, нужно повернуть регулировочный винт против часовой стрелки.

Сдвинуть центры шкива вентилятора и натяжного ролика максимально близко друг к другу. После этого ремень можно снять без дополнительных усилий. После этого установить новый ремень на шкивы, не перекручивая его.

Отрегулировать натяжение ремня с помощью регулировочного винта. Затянуть стопорную гайку оси шкива натяжного ролика.

Замена приводного ремня генератора

Для снятия ремня генератора нужно ослабить стопорную гайку регулировочного винта. Затем ослабить крепежный болт, фиксирующий регулировочную тягу, и ослабить крепежный болт генератора.

Для уменьшения натяжения ремня провернуть против часовой стрелки регулировочный винт. Затем снять ремень генератора.

Регулировать клапаны двигателей Cummins ISF 3.8 следует вовремя, а при активной эксплуатации – через каждые 70 тыс. км. Даже если величина рекомендованного пробега неизвестна, но в моторе слышен стук, то начинать необходимо с проверки клапанов.

Модель КАМАЗа с двигателем Каменс по отзывам, которые можно изучить здесь , имеет неплохие эксплуатационные показатели, да и периодичность технических обслуживаний автомобиля значительно возросла.

Установить новый ремень на шкивы генератора и водяного насоса . Чтобы не допустить повреждения ремня, не нужно его натягивать на шкив при помощи рычага и перекручивать. Чтобы увеличить натяжение, регулировочный винт нужно повернуть по часовой стрелке.

Измерить натяжение ремня при помощи измерителя натяжения. Завернуть гайку регулировочного винта до упора ее в стопор. Затянуть болт, фиксирующий регулировочную тягу.

Автоматическая система натяжения на дизельных двигателях CUMMINS

Если система ременного привода оборудована устройством автоматического натяжения ремня, то натяжение регулировать нельзя.

В этом случае измеритель натяжения ремня даст неточные показания натяжения. Автоматическое устройство постоянно поддерживает надлежащее натяжение.

Конструкция устройства автоматического натяжения такова, что устройство действует в пределах хода рычага, ограниченного литыми упорами, если длина и форма ремня соответствуют норме. Если в процессе работы двигателя величина натяжения выходит за допустимые пределы, то нужно проверить длину ремня и крепежные кронштейны.

Повреждение или плохое крепление кронштейнов, смещение генератора или растяжение ремня могут стать причиной неправильной работы устройства автоматического натяжения.

Читайте так же:

Замена ремня и комплекта ГРМ в Пскове

Замена ремня ГРМ требует высокого мастерства. Ремень защищает газораспределительную систему в будущем и должен быть правильно подобран и затянут, нельзя допускать попадания масла. 

Как пора заменить ремень ГРМ, нужно смотреть по спецификации автомобиля и по состоянию самого ремня. Точных сроков нет. Первые признаки того, что пора обратить на него внимание и поменять — это появление поперечных трещин и разлохмаченности краев. Внешних изменений в «поведении» машины при растягивании или растрескивании ремня нет, нужно просто постоянно помнить о проверках на каждом плановом осмотре автомобиля. 

К сожалению, ремень ГРМ одна из тех деталей, которые рвутся неожиданно и полностью выводят узел из строя так, что ехать дальше невозможно. При разрыве ремня генератора перестает вырабатываться электроэнергия, что приводит к обездвиживанию авто. 

Подручные способы заменить ремень при помощи офицерского ремня или старых колготок можно, но очень не нужно применять на практике. Лучше вызвать эвакуатор или трактор и доехать до ближайшего сервиса без героизма — это сохранит газораспределительную систему в рабочем состоянии. 

Заказывая замену ремня ГРМ в автосервисе «Прагматика ICE», вы получаете гарантированное качество как самой услуги, так и использованных материалов. Мы работаем строго официально, на все работы по замене ремня ГРМ распространяется гарантия. 

При замене ремня ГРМ наш мастер проведет диагностику узла, а также, по вашему запросу, полную диагностику всего автомобиля или отдельно его двигателя. Такие плановые осмотры помогают предоставить дальнейшие проблемы и развитие поломок, а также выявить слабые места вашего автомобиля. В некоторых случаях при своевременном осмотре достаточно поменять пыльники или марку масла, вместо того, чтобы менять куда более дорогостоящие детали. 

Момент, когда пора заменить приводные ремни вы можете определить по следующим признакам: 

  • трещины или любые другие повреждения на резине; 

  • стертость, расслоение внутренней многослойной полимерной основы; 

  • повреждение или стертость клиньев или зубцов. 

Записаться на замену приводных ГРМ ремней и сопутствующих роликов можно в специальной форме на нашем сайте или позвонив по телефону (8112) 70-02-70.



Замена ремня ГРМ на бензиновом двигателе К4М 1,6 литра

Ремень ГРМ меняется каждые 60000 километров или раз в 4 года, даже если пробег менее 60. Резина имеет свой срок службы.

Дополнительные статьи

Регламент регулярных работ на Renault

Статья с фотоотчётом о замене ремня ГРМ на дизельном двигателе 1.5

База знаний Renault. Копилка советов и фотоотчётов

В данной статье описан процесс замены ремня ГРМ на примере бензинового двигателя Рено Флюенс — К4М, объем 1.6 литра 16-клапанный 106 л.с.

Порядок работы 

Приобретаете комплект для замены ГРМ (ремень, ролили, болты), а также по регламенту положено менять заглушки.

Стоимость и коды запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Рекомендуется выполнять работу по замене ремня ГРМ и роликов на сервисе или при наличии достаточного опыта.

Поднимаем машину, снимаем переднее правое колесо. Снимаем защиту двигателя и правый подкрылок.

С помощью домкрата приподнимаем двигатель, упираясь на поддон ближе к шкиву коленчатого вала.

Откручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

Далее необходимо отсоединить штуцер бензопровода и отвести его в сторону. 

Затем снять заглушку торца распредвала впускных клапанов (которая больше других в диаметре). 

Вид со снятой заглушкой

Далее нужно поставить на 5 передачу и медленно вращать привод колеса на ступицу ключом на 30 по часовой стрелке (если смотреть со стороны моторного отсека).

Выставить валы по распредвалу впускных клапанов (где была снята заглушка) засечками в одну линию, причем засечки должны быть расположены ниже оси распредвалов. Затем необходимо открутить 3 болта и 2 гайки гаечным ключом на 13 и снять верхнюю защитную крышку ремня ГРМ.

Снять ремень генератора и натяжной ролик.

Опять поставить на 5-ю передачу и попросить напарника до упора нажать на тормоз.

В это время открутить ключом на 18 болт крепления демпферного шкива коленчатого вала и снять шкиф.

Открутить 4 болта крепления нижней защитной пластмассовой крышки ремня ГРМ и снять её.

При помощи болта м10х50 с гайкой и двух шайб, методом как на фото, фиксируем зубчатые шкивы распредвалов от прокручивания, но на всякий «пожарный» обязательно сделайте отметки фломастером на шкивах и корпусе крышки.

Перед снятием ремня ГРМ маркером сделайте отметку на зубчатом шкиве коленвала и на корпусе двигателя. 

Затем ключом на 13 открутите гайку натяжного ролика ГРМ и снимите ремень ГРМ.

Открутите болт ключом на Т40 и снимите обводной ролик ГРМ.

Перед снятием натяжного ролика ремня ГРМ отметьте положение натяжного ролика, чтобы при замене ролика правильно установить натяжение ремня ГРМ

 Устанавливаем новый ремень ГРМ.  

Сначала закрепляем обводной ролик, потом натяжной.

 При этом саморезом закрепляем предварительный натяг (заряжаем самонатяжной ролик), т.е. то положение, которое было на старом натяжителе. Приходится немного повозиться с одеванием ремня, который всё время норовит выскочить. Поэтому, эту процедуру лучше делать с помощником. Для облегчения процедуры одевания ремня, ремень ГРМ следует только чуть накинуть на нижнюю часть зубчатого шкива коленвала, что упростит монтаж ремня на натяжной ролик. После установки ремня прокручиваем коленчатый вал через ступицу колеса. При этом проверяем совпадение отмеченных меток на шкивах. При несовпадении процедуру повторить.

13. Устанавливаем новый ролик-натяжитель с механизмом самонатяжения приводного поликлинового ремня. Закрепляем на место ранее снятую нижнюю пластмассовую крышку. Ставим демпферный шкив коленвала на место и закрепляем (с достаточно сильным натягом) новым болтом с толстой шайбой из комплекта, который идёт с ремнём ГРМ. При этом включена пятая передача, помощник с силой нажимает на педаль тормоза. Одеваем приводной ремень. 

14. Освобождаем зубчатые шкивы распредвалов от фиксирующего болта с шайбами. Закрываем верхнюю дюралевую крышку ремня ГРМ.

15. Закручиваем верхнее крепление подушки двигателя и поддерживающую опору.

16. Соединяем штуцер топливопровода.

17. Вставляем новую заглушку на корпус торца крышки распредвала впускных клапанов.

18. Ставим правое колесо на место.

19. Освобождаем от домкрата поддон картера двигателя.

Запускаем двигатель. Услышав ровный шум работы двигателя, улыбаемся, радуясь проделанной работе!

Стоимость запчастей Рено для ТО вы можете узнать у наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive

Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий

Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом

Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.

Чери Джаги замена ремня ГРМ, роликов и помпы

Чрезвычайно важным узлом в двигателе внутреннего сгорания автомобиля является специальный механизм, управляющий потоками газов в цилиндре (ГРМ).

Не менее важной его частью считается привод – зубчатый ремень.

Его состояние нужно постоянно контролировать в вовремя менять на новый, как это указано в руководстве по ремонту конкретного авто. В противном случае, если такой ремень оборвётся во время работы двигателя, то последний практически полностью выходит со строя, часто загибаются штанги клапанов, поршня получают повреждения и т. д.

Замена ремня ГРМ – серьёзная и довольно сложная процедура, но и её можно научится выполнять самому, не обращаясь за помощью на СТО.

Выполняем замену расходников ГРМ Chery Jaggi в гараже     

В настоящей статье мы расскажем, как можно самому в условиях гаража заменить ремень ГРМ, попутно поменяв ролики и помпу на автомобиле Чери Джаги.

  • В руководстве по ремонту рекомендуется при замене ремня ГРМ менять ролики и помпу заодно.
  • Итак, вначале снимаем воздушный фильтр, открываем краник внизу радиатора и сливаем в заранее заготовленную тару тосол.

  • После этого приступаем к демонтажу впускного коллектора.
  • Для этого нам нужно открутить восемь гаек, расположенных сзади него и внизу.

  • Вот две из них.
  • Кроме того, там сзади есть ещё один болт, который также нужно выкрутить.
  • Для того, чтобы открутить эти гайки нужно иметь угловой вороток, такой как у нас.

  • Либо же удлинитель с головкой на 8. По-другому к этим гайкам просто не добраться.
  • Правда, некоторые мастера утверждают, что можно снять рампу с форсунками. Крепится она всего двумя болтами.
  • После этого, нужно разъединить разъём и сдвинуть рампу в сторону аккумулятора.
  • Но мы это делать не будем.  
  • Кроме того, чтобы добраться к болту, который держит плиту, не обязательно снимать гидроусилитель.

  • Просто снимаем компрессор кондиционера, а это всего лишь два болта. И этого будет вполне достаточно.

  • При этом нужно иметь в виду, что ни в коем случае не отсоединяем шланги от компрессора. Просто, сняли компрессор и положили его в сторону, чтобы можно было открутить болт.
  • Кроме того, нужно открутить и снять крепление щупа контроля уровня масла в двигателе Чери Джаги.

  • Таким образом, мы сняли впускной коллектор. После этого открутили и сняли крышку клапанов.

  • Здесь всё чисто и нормально.
  • Теперь для того, чтобы жёстко заклинить распредвалы мы изготовили из уголка на 50 специальную пластину.

  • А у знакомого токаря выточили и установили вот такой болт. С его помощью мы заклинили коленвал двигателя.

  • Теперь можно приступать к снятию ремня ГРМ на Чери Джаги.
  • Для этого выкручиваем пробку, что под стартером.
  • Затем снимаем шкив коленвала. Делается это следующим образом:
  • один человек из салона автомобиля включает пятую передачу и выжимает педаль тормоза. Другой в это время откручивает шесть болтов, которыми крепится шкив.
  • После этого на шестерне коленвала, с правой стороны, параллельно машине ставим специальную метку. Затем вкручиваем выточенный болт для расклинивания коленвала.
  • А также устанавливаем и придуманную пластинку. При этом распредвалы должны быть установлены выемками внутрь.

  • Вся процедура подготовки для снятия ремня схематически выглядит следующим образом.

  • Теперь откручиваем и ослабляем натяжной ролик ГРМ автомобиля Чери Джаги.

  • И кроме того, ослабляем шкивы распредвалов.

  • Однако, делаем это не просто ослабляя гайки.
  • А придерживая ключом на 27 с обратной стороны за грани на валу.

  • Без этого просто нельзя. Потому, что если вы понадеетесь на то, что распредвалы зафиксированы пластиной, то есть большая вероятность их.
  • После этого снимаем старый ремень и одеваем новый. При этом нужно соблюдать определённый порядок одевания: сначала одеваем на коленвал, затем на помпу, дальше на паразитный ролик, шкивы распредвалов и последним должен быть натяжной ролик.
  • Ещё одним правилом должна быть установка ремня таким образом, чтобы все надписи на нём и стрелки после установки располагались в правильном порядке.

  • По ходу дела мы заменили помпу.
  • Дальше натягиваем ремень и закручиваем обратно шкивы распредвалов.
  • После этого можно снимать пластину и выкручивать болт, которым мы расклинивали коленвал.
  • Теперь проверяем правильность установки ремня.
  • Для этого проворачиваем несколько раз валы. Если не слышно при этом никаких посторонних шумов или ударов – значит ремень установлен правильно.
  • После этого приступаем к обратной сборке двигателя.
  • Сначала устанавливаем рампу с форсунками, затем впускной коллектор и всё остальное.
  • Следом за этим устанавливаем также все патрубки.
  • Перепутать их думаем, вряд ли удастся, поскольку все они разных диаметров.

  • На этом, замена ремня ГРМ на автомобиле Чери Джаги считается оконченной.

сообщение в блоге | Ремень ГРМ — это работа, сделанная своими руками? Выяснить.

Дорогие Том и Рэй:

У меня Hyundai Elantra 2002 года выпуска с пробегом 97 000 км. Во время госинспекции на этой неделе механик сказал мне, что мне скоро нужно будет заменить цепь привода ГРМ. Он также сказал, что шланг, идущий от корпуса насоса к реечному рулевому управлению, имеет небольшую течь. Но он сказал, что цепь привода ГРМ является главным приоритетом. Мой сын в прошлом работал подмастерьем автомеханика, а в армии занимался ремонтом вертолетных двигателей.Он делает всю свою работу над своими джипами, прошлыми и настоящими. Он чувствует, что может сделать эту работу за меня, и посоветовал мне купить руководство по ремонту. Поскольку я не могу позволить себе более 900 долларов, которые механик хочет получить за обе работы, я рассматриваю его предложение. Итог: я должен позволить своему сыну сделать это? И как долго моя машина будет «в магазине», если я позволю ему сделать это за меня? — Арлин

RAY: Ну, у твоей машины нет цепи привода ГРМ, Арлин; у него есть ремень ГРМ. И это прискорбно, потому что на цепь привода ГРМ, которая должна продлить срок службы двигателя, будет распространяться 10-летняя гарантия на 100000 миль.

TOM: Ремень, с другой стороны, должен был быть заменен вами через 60 000 миль в рамках вашего регулярного технического обслуживания. И если вы пренебрегли его заменой тогда, вы не можете разумно ожидать, что Hyundai покроет свой отказ на 97 000 миль.

RAY: Итак, вопрос в том, сможет ли ваш сын справиться с этой работой? Я бы сказал, что есть 75-процентная вероятность, что он сможет это сделать, то есть завершить работу примерно за выходные и сделать это так, чтобы ваша машина продолжала работать, когда вы ее вернете.

TOM: Неплохие шансы, Арлин. У нас всего 80 процентов!

RAY: Но есть две причины, по которым вы можете не захотеть, чтобы ваш сын занимался этим. Во-первых, детали для этой работы относительно дороги, и есть по крайней мере один специальный инструмент (съемник), который ему может понадобиться купить, чтобы снять шкив распределительного вала. Так что, даже если вы получите рабочую силу бесплатно, эта работа все равно будет стоить вам несколько сотен долларов.

TOM: Но, что более важно, из-за характера этого ремонта существует риск катастрофического отказа, если он сделает это неправильно.Итак, в худшем случае вы сэкономите 300 долларов, но он гнет все клапаны, а восстановление двигателя стоит 3000 долларов, чтобы вы снова могли водить машину. Плюс к тому, чтобы выписать его из завещания, вам придется заплатить 300 долларов за судебные издержки.

RAY: Итак, вот что мы бы порекомендовали: укусите пулю и попросите дилера (или независимого профессионального механика, который будет дешевле, но все равно будет гарантировать работу), чтобы установить ремень ГРМ.

TOM: Пока он занимается, убедитесь, что он заменил натяжитель ремня, а также попросите его заменить ваш водяной насос.Это недорогие детали, замена которых при снятом ремне ГРМ практически не требует дополнительных затрат труда. И они могут разрушить ваш двигатель, если выйдут из строя в дальнейшем.

RAY: Затем попросите вашего сына починить утечку в гидроусилителе руля, что, безусловно, в его силах. И приготовьте ему вкусный ужин из спагетти, который наверняка успокоит любые ушибленные чувства. Удачи, Арлин.

Как заменить ремень ГРМ — Владение автомобилем

Лоуренс Минни

Один из многих важных элементов обслуживания вашего автомобиля находится глубоко в недрах двигателя.Ремень газораспределительного механизма синхронизирует верхнюю и нижнюю части двигателя, и его необходимо периодически заменять, иначе вы можете столкнуться с серьезной проблемой в будущем. Замена этого ремня выпадает на долю опытных механиков, и каждый скажет вам, что это нелегкая задача. Так что откиньтесь на спинку кресла, пристегнитесь и давайте поговорим о зубчатых ремнях ГРМ, о том, как они работают и как их заменить.

ВНИМАНИЕ! Вам не следует пытаться заменить ремень ГРМ самостоятельно, если вы не очень хорошо разбираетесь в механических деталях двигателя.Для этого типа работы потребуется специальное оборудование, руководства и инструменты, и ее не следует выполнять начинающим домашним мастерам. При неправильном выполнении может произойти серьезное повреждение двигателя.

Четырехтактный бензиновый двигатель работает очень просто: сосать, сжимать, трясти, дуть. По сути, поршень движется вниз в цилиндре, всасывая смесь топлива и воздуха, впускной клапан закрывается, и поршень движется обратно вверх, чтобы сжать эту смесь. Когда поршень достигает верха цилиндра, свеча зажигания воспламеняет сжатую смесь, и последующий взрыв заставляет поршень снова опускаться, создавая мощность, которую мы все так жаждем.Когда поршень начинает возвращаться вверх, выпускной клапан открывается, и сгоревшая смесь выталкивается.

Для того, чтобы эта операция произошла, все должно быть синхронизировано точно по времени, и именно здесь вступает в действие ремень газораспределительного механизма. Ремень вращается вокруг ряда зубчатых колес, прикрепленных к валам, которые управляют различными аспектами четырехтактный цикл.

Распредвалы являются одним из этих аспектов, на некоторых старых двигателях зажигание свечей зажигания — другое, а коленчатый вал (который определяет положение поршней) — другое.Некоторые производители могут также включить водяной или масляный насос в очередь, приводимую в движение кулачковым ремнем. Поместив каждый из этих валов в определенное временное положение, а затем соединив их все натянутым ремнем, вы можете очень эффективно настроить синхронизацию своего двигателя.

К сожалению, эти ремни ГРМ имеют ограниченный срок службы и должны заменяться каждые 100 000 км (или даже раньше, в зависимости от требований к обслуживанию вашего автомобиля). Несоблюдение графика замены ремня может привести к поломке, что может иметь катастрофические последствия для двигателя.Эти последствия могут быть любыми: от погнутых клапанов до треснувших блоков двигателя и разрушенных поршней, и именно поэтому замена кулачкового ремня является важной частью профилактического обслуживания вашего автомобиля.

Замена ремня газораспределительного механизма — относительно простая процедура, но проблема связана именно с этим. Ремень газораспределительного механизма чаще всего спрятан в углублениях самого двигателя и потребует снятия ряда важных компонентов, таких как внешние приводные ремни, шкивы, насосы, крышки и (в некоторых случаях) подушки двигателя.

Поскольку это очень трудоемкая работа, механики и сервисные центры берут за нее значительную плату, что заставляет многих задуматься, могут ли они просто выполнить ее самостоятельно.

Поскольку было бы практически невозможно дать вам пошаговые инструкции о том, как выполнять работу в вашем автомобиле, поскольку все марки и модели разные, мы решили дать вам обзор того, что может потребоваться для сделай эту работу сам.

1. Купите новый кулачковый ремень.Лучше приобретайте OEM запчасти здесь, так как дешевизна может быть катастрофой! На вторичном рынке доступны некоторые качественные ремни сторонних производителей, но сначала проведите небольшое исследование, чтобы определить, насколько хорошо эти ремни выдерживают ваш конкретный двигатель — Интернет — ваш друг, и вы, вероятно, найдете эту информацию где-нибудь на форуме. .

2. Вам нужно будет следовать инструкциям в руководстве по ремонту, чтобы снять с двигателя соответствующие компоненты, прежде чем снимать крышки, позволяющие получить доступ к ремню.Некоторые OEM-производители говорят, что для выполнения работ легче снять двигатель с автомобиля, но это можно сделать на месте — вам просто потребуется больше терпения и небольших рук.

3. Когда ремень полностью обнажится, начните с вращения двигателя вручную до тех пор, пока метки синхронизации на зубчатых передачах не совпадут с метками синхронизации, нанесенными на блок цилиндров и / или головку цилиндров.

4. Практически на всех автомобилях необходимо будет снимать шкив кривошипа, а это нелегкая задача, даже с помощью пневматического пистолета.После снятия всех шкивов вы можете отпустить натяжитель и осторожно, не переключая зубчатые передачи, снять старый ремень.

5. Установите новый ремень в требуемой последовательности и слегка натяните натяжитель. Также помните, что в некоторых автомобилях требуется новый натяжитель кулачкового ремня и / или промежуточные шкивы вместе с новым ремнем, и если водяной насос приводится в движение кулачковым ремнем, сейчас было бы хорошее время для его замены.

6. Затяните натяжитель согласно спецификации и затем проверните двигатель вручную, повернув коленчатый вал примерно на 25 градусов, прежде чем вернуть его на установочные метки.Убедитесь, что все метки (как на коленчатом, так и на распредвале) совпадают.

7. Проверьте натяжение нового ремня соответствующим образом с помощью датчика натяжения.

8. Начните кропотливую работу по установке крышек и всех основных частей двигателя.

Когда нужно заменить цепь привода ГРМ?

Главная> Уход за автомобилем> Когда нужно менять цепь привода ГРМ?

Обновлено: 01 марта 2020 г.

Все мы знаем, что ремень ГРМ в двигателе автомобиля необходимо заменять через рекомендуемые интервалы обслуживания, но как насчет цепи ГРМ? В чем разница между ремнем ГРМ и цепью? Ремень ГРМ — зубчатый ремень из качественной резины; он работает снаружи двигателя, прикрытый защитным кожухом.Временная цепь. Цепь ГРМ сделана из металла, похожа на велосипедную цепь. Цепь ГРМ проходит внутри двигателя, так как она нуждается в смазке моторным маслом. Ремень ГРМ обычно необходимо заменять между 40 000 и 100 000 км пробега в зависимости от автомобиля. Это ремонт за несколько сотен долларов. Цепь привода ГРМ не нужно заменять, если с ней нет проблем.

Устойчиво ли цепь привода ГРМ к механическим сбоям? Простой ответ — нет. Проблемы с цепью привода ГРМ не редкость, особенно в автомобилях с большим пробегом.Как и любой другой движущийся механический компонент внутри любого двигателя, цепь привода ГРМ подвержена износу. Цепь привода ГРМ смазывается моторным маслом. Отсутствие замены масла, низкий уровень масла или плохое качество масла могут привести к более быстрому износу цепи привода ГРМ.

Цепь газораспределительного механизма поддерживается натяжителем цепи под надлежащим натяжением. Натяжитель цепи мог приводиться в действие подпружиненным механизмом или давлением масла. Направляющие цепи и глушители используются для предотвращения вибрации цепи привода ГРМ.Все эти компоненты тоже изнашиваются. Как узнать, изношена ли цепь привода ГРМ? Часто, если цепь привода ГРМ изношена, двигатель может работать медленно, с низким энергопотреблением или с проблемами при запуске. Также может загореться индикатор Check Engine. Это связано с тем, что по мере износа цепи она растягивается, и зажигание и фазы газораспределения становятся более запаздывающими. Изношенная цепь привода ГРМ, направляющие цепи или натяжитель цепи также могут вызывать различные шумы, исходящие из области кожуха цепи привода ГРМ двигателя. Шумы цепи привода ГРМ могут варьироваться от дребезжания до жужжания, нытья или жужжания.

Если цепь ГРМ изношена, ее обычно заменяют в комплекте с новым натяжителем, направляющими и другими частями механизма цепного привода. Многие автомобили имеют две или даже три цепи в моторах, и часто ваша автомастерская может порекомендовать заменить все цепи сразу.

Цены на замену цепи привода ГРМ могут варьироваться от 370 до 1500 долларов в зависимости от модели автомобиля.

Если вы планируете заменить цепь привода ГРМ самостоятельно, вам необходимо будет найти правильную процедуру установки времени при установке новой цепи.Вы можете найти эту информацию в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.

В старых двигателях с толкателем замена цепи привода ГРМ — довольно простая задача. Нет такой удачи, если у вас современный переднеприводный автомобиль с поперечно расположенным двигателем, так как в моторном отсеке может быть очень мало места. С двигателем V6 это еще сложнее.

Чтобы избежать проблем с цепью привода ГРМ, вы должны правильно обслуживать двигатель и менять моторное масло через рекомендуемые интервалы.Также поможет использование моторных масел и масляных фильтров высшего качества. Поддержание надлежащего уровня масла обеспечит постоянную смазку цепи привода ГРМ. Это особенно важно, учитывая, что многие современные двигатели, как известно, потребляют масло. В исправном двигателе цепь ГРМ может длиться до 300 000 миль или даже дольше.

Может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль? — Вот что вам нужно знать

Каждый автомобиль имеет в двигателе ремень привода ГРМ или цепь привода ГРМ.Ремонт или замена этого элемента — это часть планового обслуживания, которое ваш автомобиль должен будет пройти в определенный момент времени. Хотя цепь ГРМ рассчитана на продолжительный период времени, ремень ГРМ служит только в течение ограниченного периода времени. Это означает, что в какой-то момент вам обязательно придется его заменить. Вопрос в том, как долго ремень ГРМ может прослужить в вашем автомобиле? Может ли он использовать полные 200 000 миль? Давайте глубоко погрузимся в процесс изготовления ремня ГРМ, для чего он нужен, и посмотрим, что может поддерживать работу одного из этих элементов.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что такое ремень ГРМ?

Большинство водителей слышали о ремне ГРМ раньше и знают, что он есть где-то в их двигателе. Скорее всего, вы никогда не видели его, когда открываете капот, однако из-за того, где он расположен, глубже в вашем двигателе и в месте, до которого довольно трудно добраться.


Функция ремня ГРМ заключается в синхронизации движения распредвала и коленчатого вала.Это две части вашего двигателя, которые должны работать в точном соответствии, чтобы обеспечить движение ваших клапанов и цилиндров с поршнями. Способ, которым ваш двигатель создает мощность для движения всего вашего автомобиля, — это реакция сгорания в самом двигателе, которая толкает поршни, которые, в свою очередь, вращают коленчатый вал.

Движение поршней сжимает топливовоздушную смесь, и свеча зажигания зажигает следующую смесь, что вызывает возгорание. Это принимает форму небольшого взрыва, который снова заставляет поршень опускаться вниз, и это называется рабочим ходом.Это постоянно происходит снова и снова, и именно поэтому ваш двигатель работает.

Когда поршни опускаются и вращают коленчатый вал, конец коленчатого вала имеет вокруг себя петлю ремня ГРМ, которая соединяется с распределительным валом и вызывает в нем пропорциональное движение, которое заставляет клапаны и цилиндры открываться и закрываться. Если это звучит сложно, то потому, что это так. Все должно быть точно рассчитано. Если ремень ГРМ выходит из строя, соскальзывает ли он с коленчатого или распределительного вала, или зубья, которые цепляются за эти детали, расшатываются или ломаются, то время также может быть сброшено.

Когда время сброшено, реакции сгорания все равно, когда она должна. Это может привести к пропускам зажигания в двигателе для экономии топлива, и если ситуация станет достаточно плохой, вы можете серьезно повредить двигатель, если коленчатый вал вращается, а распредвал — нет.

Ремень ГРМ часто называют резиновым ремнем, хотя на самом деле он не резиновый. Он будет сделан из композитного материала, часто называемого нитрилом или другими армированными волокнами.Он должен работать в условиях высоких нагрузок при высокой температуре, чтобы настоящая резина не справлялась со своей работой. Когда кто-то называет вас резиновым ремнем, они имеют в виду именно это.

На внутренней стороне ремня ГРМ есть зубцы, которые захватывают обе шестерни на конце распредвала и коленчатого вала. Эти зубы со временем сильно изнашиваются и могут изнашиваться или полностью сломаться. Когда это произойдет, у вас начнутся проблемы с ремнем ГРМ.

Сколько стоит замена ремня ГРМ?

Когда ваш ремень ГРМ начал выходить из строя, вам нужно будет его заменить. Неважно, сломалась ли она или просто изнашивалась со временем, на самом деле это довольно дорогостоящий ремонт. Как мы уже говорили, ремень ГРМ находится довольно глубоко в вашем двигателе, и добраться до него непросто. Вот почему стоимость замены ремня ГРМ составляет в среднем от 300 до 500 долларов США3.

Если вы хотите получить ремень ГРМ самостоятельно, а не платить за его ремонт, цена будет намного меньше.Ремень ГРМ можно купить на Autozone.com всего за 20 долларов. Эта большая разница в цене связана исключительно с затратами на труд, связанный с установкой в ​​двигатель, где находится ремень ГРМ, для его замены.

Конечно, существует возможность, что вы можете заменить свой собственный ремень ГРМ, но это определенно ремонт продвинутого уровня, который средний автомеханик DIY не сможет выполнить, если у него нет опыта работы с такого рода. Работа.

Снять ремень ГРМ и надеть новый сложно не только из-за расположения, но и из-за инструментов. Например, вам понадобится инструмент, называемый съемником, чтобы снять шкив распределительного вала, когда вы собираетесь выполнять эту работу. Это не то, что у обычного человека есть в ящике с инструментами. Вам нужно либо купить съемник распредвала, либо арендовать его, и вам также нужно научиться использовать его. Это тоже не самый дешевый инструмент в мире.

Вы также захотите получить полный комплект ГРМ, а не только ремень ГРМ, если собираетесь делать это самостоятельно.Это включает в себя натяжитель ремня газораспределительного механизма, а также, скорее всего, водяной насос, потому что чаще всего водяной насос заменяется вместе с ремнем газораспределительного механизма. Эти двое на самом деле не имеют большого отношения друг к другу, но они расположены в непосредственной близости друг от друга и имеют одинаковый срок службы, поэтому большинство механиков рекомендуют заменять водяной насос при замене ремня ГРМ просто как вопрос плановое техническое обслуживание. Поскольку вы все равно там, можете сделать это, чтобы вам не пришлось тратить время и деньги, чтобы сделать это позже.

Если вы действительно хотите заменить ремень ГРМ самостоятельно и у вас есть инструменты, то в Интернете есть хотя бы несколько руководств, которые могут показать вам, как выполнить эту работу. Есть много опытных механиков, у которых есть каналы на YouTube, на которых размещены видеоролики, демонстрирующие пошаговый процесс замены вашего собственного ремня ГРМ. Как мы уже говорили, это ремонтные работы продвинутого уровня, но с четким и хорошо подготовленным видео, снятым механиком, вы, возможно, сможете это сделать, если уверены в своих способностях по ремонту автомобилей.

Каков срок службы ремня ГРМ?

Трудно дать однозначное представление о том, сколько времени продлится ремень ГРМ. В среднем вы можете ожидать, что ремень ГРМ продержится от 60 000 миль до 100 000 миль. Это будет меняться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. У каждого производителя есть свои рекомендуемые годы или пробег для замены ремня. Например, Toyota рекомендует заменять ремни ГРМ на Camry после 60 000 миль.Если у вас Ford Focus, вы можете рассчитывать на замену ремня ГРМ между 60 000 и 90 000 миль. В руководстве к Volkswagen Jetta сказано, что ремень ГРМ можно держать до 120 000 миль.

По данным Министерства транспорта США, средний водитель в Америке проезжает 13500 миль в год. При этом срок службы ремня ГРМ должен составлять от 4,4 до 7,4 года. Среднестатистический владелец Jetta получил бы до 8,8 лет.

Может ли ремень ГРМ прослужить 200 000 миль?

Когда производитель автомобилей рекомендует плановое техническое обслуживание в определенное время или на определенном расстоянии, всегда полезно обратить на это внимание.Они проводят стресс-тесты деталей вашего автомобиля, чтобы узнать, как долго они будут оставаться на оптимальном уровне производительности. Итак, если Ford или Chevy говорят, что их ремень ГРМ прослужит вам только 80 000 миль, вам действительно стоит подумать о его замене примерно на 80 000 миль. Это может предотвратить множество повреждений в будущем, если вы сделаете это в срок. Тем не менее, если ремень все еще находится в хорошем рабочем состоянии после того, как он достигает предела использования, может ли он продолжать работать?

Быстрый поиск в Интернете покажет вам, что есть ряд водителей, у которых были ремни ГРМ, прослужившие в течение длительного периода времени намного дольше рекомендованного срока их замены.

У

Volkswagen, как мы уже говорили, один из самых долгих сроков службы ремней ГРМ, основанный на их собственных рекомендациях. Есть сообщения от механиков и на сайтах механиков, которые предполагают, что некоторым водителям удалось сохранить свой VW Golf 150 000 миль на одном и том же ремне ГРМ. Другие автомобили, у которых были давно живые ремни ГРМ, включают такие вещи, как Plymouth Voyager, который преодолел 270 000 миль, и Chrysler LeBaron, который проехал 190 000 миль на оригинальном ремне ГРМ.

Известно, что Honda

может служить какое-то время с ремнем ГРМ до 180 000 миль. Honda обычно рекомендует менять ремень ближе к 60000 км, так что это определенно будет аномалией. По крайней мере, один водитель на CarTalk упомянул, что у них был Honda Prelude, который проехал около 230 000 миль на оригинальном ремне ГРМ. Другой заявил, что у них есть Honda Accord с пробегом до 217 000 миль.

Итак, возможно ли, что вы сможете проехать 200 000 миль из ремня ГРМ? Абсолютно.Есть ряд водителей различных транспортных средств, которые испытали ремни ГРМ, которые проехали 200000 миль, и даже ходят слухи о поистине поразительных подвигах, таких как ремни ГРМ, которым удалось проехать 400000 миль. При этом нужно помнить, что это замечательные аномалии. Автомобиль работает не так, как обычно, и шансы на то, что ремень ГРМ прослужит так долго, довольно невелики.

Если вы натолкнетесь на ремень ГРМ до предела и за его пределами, то, конечно, есть большая вероятность, что он сломается.Когда это произойдет, вы можете серьезно повредить свой двигатель. Если вы запустите так называемый интерференционный двигатель, при обрыве ремня ГРМ коленчатый вал продолжит движение, даже если распредвал остановился. В результате клапаны и цилиндры не будут открываться, даже если поршни по-прежнему будут двигаться вверх и вниз. Когда поршень сталкивается с закрытым клапаном, вы можете в конечном итоге нанести серьезный ущерб вашему двигателю, включая деформированные поршни и клапаны, повреждение кулачковых головок и многое другое.Этот вид повреждений может стоить вам от 3000 до 4000 долларов или даже больше, в зависимости от типа транспортного средства, которое вы водите.

Итог

Из-за повреждений, которые вы можете получить, если не замените ремень ГРМ, когда его необходимо заменить, действительно не стоит смотреть, как долго эта деталь может выйти за пределы рекомендованного срока службы. Означает ли это, что вам нужно заменить ремень ГРМ ровно через 60 000 миль? Конечно, нет. Но, когда вы понимаете, что у вас примерно время, рекомендованное для замены ремня, никогда не повредит отнести его к механику, особенно если вы испытываете какие-либо проблемы, связанные с проблемами ремня ГРМ, такими как пропуски зажигания или неожиданное падение производительности или газа. пробег.

Механик должен уметь взглянуть на ваши ремни и сказать, слишком ли они изношены, что требует замены, или они все еще в таком же хорошем состоянии, как и новые, и могут продолжать работать за вас. Просто помните, что ваш производитель дал рекомендации, которые у него есть, не только как способ заработать деньги, заставляя вас покупать больше деталей, но как способ убедиться, что вложения, которые вы сделали в свой автомобиль, являются разумными и будут работать как ну как может до тех пор, пока может.Не позволяйте плановому обслуживанию затягиваться слишком долго, иначе в конечном итоге вы можете заплатить немного больше.

Как заменить автомобильный ремень ГРМ? Простой и экономичный процесс

Это ваш счастливый день, если вы проходите это чтение. Механика не откроет вам эту правду, потому что если вы начнете делать это сами. С другой стороны, стоимость замены ремня ГРМ настолько высока, что и время, необходимое для замены, варьируется от 30 минут до 500 минут. Времени мало.Всего за 1-3 часа они могут заработать сотни долларов. Зачем они учили вас? если их научат, они останутся свободными весь день. Приступим к вопросу «Как заменить автомобильный ремень ГРМ?»

Перед тем, как попробовать заменить ремень ГРМ в домашних условиях

Настоятельно рекомендуется заменить ремень в автомастерской. Перед тем, как отправиться на какой-либо семинар, вы должны их оценить. Механический анализ перед заменой ремня ГРМ может привести к экономии времени и денег. Сделать это самостоятельно не так просто, как заменить батарею.

Вот несколько основных инструкций по самостоятельной замене.

Сбор информации

Прежде всего, получите руководство пользователя и соберите всю сопутствующую информацию, например, какой бренд рекомендуется использовать и какой размер лучше всего подходит для вас. (наиболее часто используемые размеры указаны выше)

Решение о покупке

Найдите надежный источник покупки. Предлагаем купить ремень, предложенный автопроизводителем.

Наличие инструмента

Подготовьте все необходимые инструменты, включая гаечный ключ, малярную кисть и белую краску (для установки выравнивания), натяжитель ремня ГРМ (для резервного копирования).

Это проще всего, если все сделать правильно. Вы узнаете, как заменить ремень в двигателе. Ремень ГРМ соединяется снизу двигателя вверх. Если он затормозит, ваш двигатель остановится. Он может ударить по поршню и разрушить ваш двигатель.

Перед тем, как продолжить, ознакомьтесь с руководством пользователя и приобретите ремень подходящего размера от производителя, рекомендованного производителем.

Способ замены автомобильного ремня ГРМ

  1. Открытие двигателя

    1. Чтобы его сменить, необходимо снять ремень Serpentine или ремень вентилятора.Для этого ослабьте гайки и надавите на них, чтобы снять змеиный ремень.
    2. Чтобы получить доступ к ремню ГРМ , откройте первые болты крышки привода ГРМ. Вам нужно снять верхнюю и нижнюю крышки. Нижняя крышка привода ГРМ находится за шкивом. Так что сними болт. Иногда шкив ремня ГРМ выходит без какого-либо инструмента, но обычно вам нужен съемник. Снимите крышку.
    3. Посмотрите на свой пояс. Перед тем, как продолжить или снять ремень. Возьмите белую краску и кисть, чтобы отметить их выравнивание.Отметьте кулачок вверху и внизу коленчатого вала.
    4. Ослабьте болты натяжного ролика. Нажмите на натяжитель, чтобы ослабить ремень. Просто удалите это.
    5. Установите новый ремень и затяните ползунок вверх. Это должно поднять натяжитель.
  2. Сейчас закрывается

    1. Установите шкив и затяните. Можно толкать молотком.
    2. Перепроверьте сделанные отметки (подтвердите выравнивание)
    3. Закрепите внутреннюю крышку за ремнем
    4. Установите верхнюю крышку и затяните болты.
    5. Установить змеевик

Время, необходимое для выполнения процесса замены

Разные люди делают это в разное время. Иногда новички делают за 20-30 минут. Некоторые продолжают заниматься этим весь день. Это зависит от вашего базового понимания двигателя, болтов, инструментов, таких как гаечный ключ, вашей внутренней умственной силы и преданности.

Совет: Держите старый ремень в машине на всякий случай.

Стоит ли менять собственный ремень ГРМ?

Стоит ли менять собственный ремень ГРМ?

Стоит ли менять собственный ремень ГРМ?

Джим Профит

Примечание редактора: это руководство дает хороший обзор времени замена ремня.Прежде чем пытаться выполнить эту процедуру, я предлагаю прочитать заводской руководство по замене ремня ГРМ Miata.net здесь.

Введение:

Стоит ли менять собственный ремень ГРМ?

Только вы можете сказать, но, прочитав это, вы либо будете заряжены энергией, чтобы взяться за дело, иначе вы не будете возражать, чтобы так сильно передать работу вашему механику. С самого начала скажу, что сделал себе замену и моя Миата сейчас работает лучше, чем когда-либо.

После 60 000 миль вы рискуете нарушить хронометраж. пояс. Некоторое время это может не быть большим риском, но риск продолжает расти. все время больше. В конце концов я сдался и проехал 70 000 миль. Этот профилактическое обслуживание. Хотя я слышал, что распредвалы будут свободно вращаться если ремень порвется, мне действительно кажется, что поршень не может не разбить в клапан, если ремень отпускается.

К сожалению, нужно сделать больше, чем просто заменить ремень.Многие другие детали достаточно стары, чтобы их можно было заменить, особенно так как большая часть той же разборки должна быть сделана. Я выбрал такой список: водяной насос, вспомогательный и змеевиковый ремни, главные шланги радиатора, передние сальники распредвалов, и прокладку клапанной крышки.

Водяной насос находится за ремнем ГРМ, поэтому инструкция Всегда нужно снимать ремень ГРМ в качестве первого шага. Вот почему вы можете хочу списать старый насос раньше срока.

Это действительно хорошая идея — получить руководство по ремонту.Получить подсказку и соберите несколько «специальных» инструментов, прежде чем идти дальше. Правильно, есть много вещей, которые было чертовски легче поставить на машину, чем сейчас быть, чтобы выйти. Если вы не можете собрать специальные инструменты или если вы не могу с ними работать, тогда забудьте об остальном. К счастью, ничего такого нет. экзотика, с которой не справится достаточно умелый человек. Вам нужно получить или сделать Инструмент для установки сальника распределительного вала, инструмент для удержания коленчатого вала и извлечение сальника распределительного вала орудие труда.Я бы также получил несколько пластиковых ремешков и тюбик силиконового герметика.

В основном одна вещь отстегивается или откручивается от другой, довольно очень похоже на то, что вы видите в руководстве. Первое, что нужно сделать, это собрать детали вместе. Если вы имеете дело с запасными частями, вы найдете обычный номер неправильных деталей, независимо от того, насколько тщательно вы указываете год выпуска Miata на прилавке запчастей.

Необходимых деталей:

Сборник резиновых деталей: мне показалось правильным на эта точка.Заменив не ту прокладку клапанной крышки. Я должен был найти два больше этих частей неверно.

Помните, во втором классе, когда вы сдавали эти тесты, где там будет три рамки с ложкой, ложкой и вилкой. Вы должны были обведите тот, который был другим. Что ж, настало время этого второго класса окупится. Глядя на водяные насосы ниже, какие из них отличаются?

Ответ — тот, что справа, не для Miata.Я не узнал, пока не установил и не обнаружил, что натяжитель ремня ГРМ шкивы не ввинчивались в их отверстия. Это действительно обескураживает если вашей единственной целью была замена протекающего водяного насоса. Судя по всему, такое же литье используется для ряда насосов Mazda. Это не то, что по крайней мере, один крупный магазин автозапчастей (или их компьютер) знает. я заказал второй насос, который еще более настойчиво проверял внутренний диаметр, и тот, который приехал еще не для миаты! На сменной помпе должно быть зеркало. типа отделка на двух плато, где крепятся натяжные шкивы ремня ГРМ.Другой насос не должен быть предназначен для двигателей с верхним расположением распредвала.

Записка Хироки Мияно: На картинке вы видите три водяных насоса. Г-н Профитт утверждает, что два водяных насоса, которые он заказал, не подходят из-за меньших отверстий под болты. Он говорит о зеркале, как о финише в правильные водяные насосы. Я подозреваю, что ему подошла совершенно новая вода. насос в отличие от модернизированного водяного насоса.

Я часто захожу на сайт гаража Miata.net, прежде чем берусь за какой-либо проект.я заказал мой отремонтированный водяной насос у дилера Rosenthal Mazda. Я прочитал статью мистера Профитта тоже, и подумал, что у меня не тот водяной насос, потому что, как описал г-н Профитт болты водяного насоса не вошли под давлением пальцев. Но потом я сделал обширную поиск по форуму, например «проблема с водяным насосом плохо подходит», «неправильно водяной насос »и т. д. Но на самом деле ничего не вышло. Если то, что утверждает г-н Профитт, на самом деле так, конечно, должно быть много обсуждений в форум miata.Но я не мог найти реального обсуждения примерки проблема с водяными насосами.

Я считаю, что настоящая проблема здесь в том, что модернизированные водяные насосы имеют толстый слой краски, как если бы водяной насос был погружен в ведро с краской. Весь водяной насос покрыт краской, включая отверстия для болтов.

В моем случае болт не вошел с помощью пальца. Но болты вошел нормально с помощью гаечного ключа. Я считаю, что толстый слой краски делает это плотно прилегает, но здесь нет никаких проблем.

Процедура:

Некоторый прогресс может быть достигнут до достижения точка невозврата при разборке. Начнем со снятия нижней части моторного отсека. крышка. Если вы больше ничего не делаете, это хорошее время, чтобы избавиться от листьев, старые инструменты, желуди, грызуны и все остальное, что упало мимо двигателя последние 6 лет.

Затем вам нужно слить воду из радиатора. Это делается с помощью Пластиковая заглушка типа Phillips расположена в нижней части радиатора.Этот шаг это легко. Не ходи пока дальше. Следует промыть систему охлаждения водой. чтобы защитить новый водяной насос, который вы собираетесь установить.

Одна вещь, которую вы обнаружите, это то, что эти «быстросъемные» зажимы на шланги радиатора быстро снимаются, только если выдержать около сотни фунтов силы на стопорном кольце, покачивая его вбок. Плоскогубцы противоскользящие работает нормально, но если зажим поворачивается с выступами в недоступном месте, это будет сложно довести вкладки до положения, в котором вы можете достать плоскогубцы на них.Зажим машиниста или зажимной зажим винтового типа может быть удобным инструментом, позволяет заблокировать хомут в достаточно открытом положении во время движения его с конца шланга и в середину шланга. Тиски в порядке. тоже, но нужно много удачи, чтобы хорошо защелкнуть зажим, когда он не работает рукояткой тисков во что-то. С некоторой неохотой я отрезал одну из шланги, чтобы их было легче снимать, не царапайте металлический фитинг шланга. Положив снова надеть шланги легче, чем снимать их, но с зажимы.

Снимите кабели свечей зажигания и напишите на белом межсетевом экране порядок, который они прикрепляют к распределительному блоку (3214). Затем удалите заглушки и сохраните их в порядке, если не заменяете их.

Воздухозаборник необходимо снять после верхнего радиатора. шланг отключен. Это легко, но вам придется немного пошевелить, чтобы вытащить моторного отсека.

Когда вы начинаете снимать металлические части, вы быстро понимаете насколько слабо затянуты гайки и винты.Вы сможете снять клапан. закройте винты кулаком над головкой торцевого ключа. Это большая ошибка чтобы перетянуть все, что прикреплено к алюминию. Приказ на ослабление и снятие винтов крышки клапана, поэтому обратите внимание на инструкцию.

Слегка постучите по крышке молотком, чтобы ее ослабить. Не надо спешить; вряд ли он застрянет очень сильно, просто нужно подышать воздухом под пломбу. Теперь вы можете увидеть некоторые из внутренностей вашего двигатель.Если вы похожи на меня, вы, вероятно, ждали, пока не пришло время для масла поменять, прежде чем открывать двигатель. Так что камеры не будут выглядеть так блестяще, как на картинке. в руководстве. Нам понадобится свежее масло, когда все снова соберется.

Я обнаружил, что мой ремень ГРМ провисает больше, чем я ожидал. Это соответствовало тому факту, что когда я недавно пытался изменить время от 9 до 15 градусов показания казались несколько неустойчивыми, что делало меня приблизительным Настройки.В остальном ремень выглядел нормально.

Теперь идет процесс удаления змеевика и вспомогательного ремни. Генератор и блок гидроусилителя рулевого управления необходимо будет ослабить. Я позже сочли удобным демонтировать, но не полностью снять насос гидроусилителя руля. Нет необходимости в водопроводе, насос может просто упираться в компрессор кондиционера. Ему действительно некуда упасть.

Снимите различные крышки и оставьте винты при себе. Шкив водяного насоса снимается достаточно легко, но не следует его проворачивать.Я зажал блокиратор между шкивом и водозаборной трубкой.

Здесь вы можете увидеть внешние крышки ремня ГРМ, ремни вспомогательных агрегатов. и шкив водяного насоса сняты:

Шкив коленчатого вала снимается легко. Это держится с четыре винта. К этому времени у вас уже есть несколько деталей. Держи все аккуратно и чисто.

Снятие шкива коленчатого вала обнажит ремень ГРМ. удерживающий диск и большой винт коленчатого вала, с которым вы скоро повеселитесь достаточно.

Прижимной диск ремня ГРМ находится за шкивом: он имеет установочный штифт, который должен быть около 12 часов.

Можно сделать приспособление для удержания коленчатого вала при большом центре. винт ослаблен. Инструмент будет использовать четыре отверстия для винтов на удерживающем диске. и позволит центрирующий штифт. Я прошел через несколько инструментов, прежде чем достаточно силен, чтобы служить. Не беспокойтесь о ДСП или хрупкой фанере. Можно выбрать металл, используя шурупы для шкива, или более толстую древесину, используя винты от верхней крышки ремня.

В стопорном диске ремня ГРМ находится штифт, который должен ориентироваться вверх. Упрочняющее кольцо от шкива можно использовать для вытягивания шаблон штифта и отверстий под болты на вашем инструменте. Я нашел винты из крышка ремня большего размера, чтобы соответствовать отверстиям в стопорном диске ремня ГРМ и пройти через твердую древесину. Кронштейн инструмента должен висеть примерно с 7 до 8 часов, чтобы он не сталкивался с другими частями. Я использовал автомобильный домкрат, чтобы компенсировать слабину и предотвратить вращение инструмента, пока я использовал храповик с длинным рычагом на 21 мм винт коленвала.Если у вас нет длинной перемычки или торцевого ключа, вот идеальный повод, чтобы получить его. Вы надеетесь получить что-то от этого испытания, Правильно? Я обнаружил, что храповик с гибкой головкой стоит немного дороже, чем такой же размерная перемычка, и она намного более универсальна.

Вот несколько различных инструментов удержания для увеличения успеха. В Усиливающее кольцо шкива золотистого цвета используется для отслеживания рисунков отверстий под винты. Уведомление отверстие для установочного штифта.

Перед снятием ремня ГРМ получить метки ГРМ на кулачках звездочки выровнены.В вашем руководстве должна быть очень четкая ориентация звездочек кулачка. Направляющие метки «E» и «I» в положениях около 4 и 8 часов. на звездочках кулачка будут совмещены с рычагами тисненой Y-образной метки на стальной задней пластине. Это маленькие линии на внешнем крае звездочек. это настоящие знаки, а не буквы «Е» и «Я». Сделайте себе еще одну услугу — отметьте ремень белым карандашом там, где верхняя звездочка отмечает, рядом с буквами «I» и «E», Ремень. Нанесите аналогичную метку на ремень и звездочку привода коленчатого вала.Это позволит вам использовать старый ремень для маркировки нового ремня и поможет выровнять чтобы быть правильным зуб за зубом. Ничего страшного. снять натяжные шкивы ремня. Руководства кажется, не упоминает об этом, и я осознал это позже, но бездельники все равно оторвутся, когда помпа будет заменена, а это занимает много натянуть ремень. Я также снял пружину натяжного ролика, вместо того, чтобы иметь это выскочит. Если вы раньше заменяли пружину барабанного тормоза, она такая же вещи.После снятия ремня распредвалы немного сдвинутся с места. поскольку давление пружины клапана оказывает давление на выступы кулачка. Не беспокойся об этом. Распределительные валы имеют шестигранные секции, которые позволяют поворачивать их в более удобное положение. Шкив привода коленчатого вала легко снимается, даже если он вставлен в шпонку. Нет особых причин снимать его, но если вы это сделаете, не позволяйте ему упасть на бетонный пол.

Звездочки распределительного вала должны сниматься перед установкой уплотнений. и водяной насос можно заменить.Используйте гаечный ключ на шестигранной части распределительного вала. удерживать кулачок неподвижно, ослабляя винты шкива. Просто не позволяй гаечному ключу контактировать с алюминиевым кожухом; который должен оставаться плоским и без сколов / вмятин!

Снятие задней пластины открывает доступ к уплотнениям распределительного вала. Эти вещи действительно прочно закреплены на своих местах. Сложно достать старые из. Думаю, из небольшого съемника руля можно сделать хороший инструмент, но я сделал это более рискованным способом. Что бы вы ни делали, не царапайте стены хорошо что тюлень сидит.Если вытечет масло, ваш новый ремень не прослужит долго. все. Если вы планируете этот шаг, подготовьте инструмент для установки перед тем, как начать. . Инструмент для установки новых уплотнений представляет собой отрезок трубы из ПВХ диаметром 1–5 / 8 дюйма на 2-3 дюйма. Стена имеет толщину около дюйма, и одну поверхность можно отшлифовать до гладкости. Это справедливо прочный материал, и выдержит любое разумное количество «поощрений» что может понадобиться для установки новых уплотнений.

Внутри резинового уплотнения находится круглая пружина, которая плотно прилегает к распределительный вал и прочное стальное кольцо с выступом, чтобы хорошо удерживать его.я использовал стоматологический инструмент, чтобы проткнуть резину и зацепить внутреннюю пружину. Вытаскивая это расстегивает изношенную резину вокруг распределительного вала и оставляет внешнюю часть. А поперечное сечение скрытого стального кольца будет иметь L-образную форму, где маленький Ножка буквы «L» обеспечивает поверхность для вдавливания уплотнения в его углубление. я использовал плоскогубцами, чтобы вытянуть небольшую часть этой губы, превратив ее из L-образной формы в I-образную. Затем я использовал старую отвертку и осторожно постучал по распределительному валу, чтобы изгиб кольца.Это немного уменьшило диаметр кольца и сделало Удаление уплотнения практично. В моем руководстве предлагалось использовать два шурупа по дереву в лицо. уплотнения для изготовления ручек. Эта идея никак не сработает. Скорее чем использовать стальные инструменты, я согнул и подпилил кусок мягкой латунной проволоки, чтобы он служит крючком, но будет гладким на любой части, которая может случайно коснуться алюминий.

Извлечение старых уплотнений требует осторожности, вот несколько инструментов. использовано при удалении:

Проверьте глубину ваших новых уплотнений, чтобы можно было сравнить старые.Это дает представление о том, как далеко новичку нужно пройти, чтобы добраться до базы.

После снятия старых уплотнений очистите лунку распыленной ватной палочкой. с очистителем тормозной части. Новому уплотнению нужно немного масла на губе, чтобы выжить. поездка в колодец. Начните осторожно вставлять его, чтобы убедиться, что он не взведен в скважине.

Если трубка подачи воды еще не была снята, сделайте это сейчас. Он закрывается тонким резиновым кольцом, поэтому не позволяйте ему ускользать. Водяной насос теперь доступен.

Эта деталь не так уж и сложна. Насос застрянет на месте после того, как вывинтите винты, но не нужно прилагать слишком много усилий, чтобы поддеть его подальше от своей старой прокладки. Нижняя часть блока — железная. Алюминий, Для снятия старого прокладочного материала можно использовать латунные и пластиковые инструменты. Получать поверхность чистая и сухая.

Следуйте инструкциям вручную, чтобы запечатать новую прокладку силиконом. затяните новый насос на место. Впускная труба, задняя пластина и звездочки кулачка можно переустановить сейчас.

Настал момент, которого вы так долго ждали: установка нового ремень ГРМ! Установите натяжной ролик ремня, у которого нет регулировки. Используйте гаечный ключ установка на левый распределительный вал, чтобы зубья совпали с метками, которые вы ловко сделано в начале. Левая сторона ремня двигателя должна быть плотно, поэтому вы должны использовать гаечный ключ на шестигранных фитингах распределительных валов, чтобы добавить некоторая напряженность. Все отметки должны правильно совпадать. Если кто-то держит это гаечный ключ на распределительном валу для вас, вы можете повернуть регулируемый холостой шкив в поместите и временно закрепите его на месте, чтобы удерживать ремень на своем месте.В нужная величина натяжения будет приложена натяжной пружиной, как только она переустановил, и крепежный винт шкива немного ослабил. Затягивая это с указанным крутящим моментом заканчивает настройку ремня. В руководстве описан процесс ручного проворачивания двигателя, чтобы убедиться, что движение плавное и метки снова выстраиваются в линию.

Ремень на данном этапе установлен с правильным выравниванием но не установлен натяжной ролик:

Оставшаяся повторная сборка — это простой процесс обращения вспять.Новая прокладка клапанной крышки — хорошая идея. Инструкции в вашем руководстве должны Вы очистили старый канал для сиденья и подготовили его силиконом. Голова на поверхность не попадает силикон, за исключением шести небольших пятен, на которых резиновое уплотнение делает вертикальный поворот на 90 градусов над распределительными валами.

Я обнаружил, что новые шланги радиатора имеют правильный изгиб, но они были на 2 дюйма длиннее. Подрезать до нужного размера было легко с помощью бритвенного ножа. Работать с этими быстроразъемными зажимами не так-то просто.Два трюка, которые я применил должны были полностью разжать зажимы плоскогубцами, затем удерживать их можно использовать с помощью механического зажима или одной из этих фиксирующих пластиковых стяжек.

Момент истины, конечно, наступает тогда, когда двигатель (или не возвращается к жизни. Моя не хотела начинать. В основном из-за Думаю, я так долго был открытым для стихий. Но также потому, что время с новый ремень несколько отличается от старого. Это было легко установить желаемые 15 BTDC.Если время сильно сбилось, возможно, вы установили зубчатый ремень грм снят. Вероятно, этого недостаточно, чтобы поршень и столкновение клапана (вы проверили это на этапе запуска вручную), но он будет сделать машину очень вялой. Есть только одно корректирующее действие, и будьте добры, я не буду об этом упоминать.

Мы очень довольны успешным завершением подобная работа, и она приблизит вас к вашей машине. К настоящему времени вы должны иметь представление о обратной стороне: определенный уровень риска и беспокоить.Большинство людей отдадут эту работу специалистам, и если цена будет вдвое меньше, разумно (в конце концов, теперь вы знаете, что они собираются приложить к этому некоторые усилия) это правильное решение. Для тех, кто решил заняться своими делами собственными руками- молодец!




Заменить ремень ГРМ | Эксперт по ремонту автомобилей

Что такое ремень ГРМ?

Ремень ГРМ обеспечивает синхронное вращение клапанов, поршней, распределительных валов и коленчатого вала вашего автомобиля.Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны, а также управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя. Когда дело доходит до ремней ГРМ, все дело в названии. Ремень ГРМ обеспечивает синхронное вращение клапанов, поршней, распределительных валов и коленчатого вала вашего автомобиля. Этот ремень контролирует, когда распредвал (ы) открывает и закрывает впускные и выпускные клапаны, а также управляет коленчатым валом, который перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров двигателя.

К началу

Есть ли в моей машине ремень ГРМ?

Ремни ГРМ очень распространены, особенно в четырехцилиндровых двигателях. При этом не существует жесткого правила, определяющего, какие автомобили имеют ремни ГРМ, а какие — цепи. Лучше всего найти его в руководстве пользователя или спросить у своей дружной команды в Auto Lab в Либертивилле!

К началу

Почему мне нужно заменять ремень ГРМ?

Со временем и километрами ремни ГРМ изнашиваются, и это не то, с чем стоит рисковать.

Есть несколько предупреждающих знаков перед щелчком ремня ГРМ, если они вообще есть, и если это произойдет, ваша машина немедленно остановится и остановится, где бы вы ни находились. Это означает вызов эвакуатора и неожиданный счет за ремонт авто — и это лучший сценарий.

Худший случай: ваши внутренние детали двигателя сталкиваются, двигатель заклинивает, и вы остаетесь с ремонтом, который легко может составить до 2000 долларов или больше. (Хотите посмотреть, что происходит при заклинивании двигателя?)

К началу

Когда мне нужно заменить ремень ГРМ?

Ремни ГРМ практически невозможно осмотреть визуально, и на них нет следов трещин и износа.Лучшая страховка — это замена ремня ГРМ в соответствии с графиком технического обслуживания, рекомендованным заводом-изготовителем вашего автомобиля.

Производители обычно рекомендуют новый ремень ГРМ на пробеге 90 000 или 105 000 миль. В руководстве по эксплуатации указано, что рекомендуется для вашего автомобиля. Вы также можете посмотреть интервалы замены ремня ГРМ в Интернете. Если вы не уверены, спросите нас, и мы будем рады предоставить необходимую информацию.

Хотя замена ремня ГРМ обычно стоит несколько сотен долларов, она бледнеет по сравнению с расходами и неудобствами, связанными с поломкой ремня ГРМ.Сделайте себе одолжение и спланируйте заранее это требование автосервиса.

К началу

Что еще нужно делать одновременно?

В большинстве случаев одновременно с ремнем ГРМ необходимо решить несколько других вопросов. Несмотря на то, что сейчас это увеличивает стоимость, в долгосрочной перспективе это спасет вас. Эти дополнительные предметы включают:

  • Замена водяного насоса.
  • Замена приводных ремней (также известных как вспомогательные или змеевиковые ремни).
  • Проверка натяжителя ремня газораспределительного механизма.
  • Осмотр холостого шкива (шкивов) приводного ремня газораспределительного механизма.

К началу

Почему стоит выбрать Auto Lab для замены ремня ГРМ?

Когда на вашем автомобиле должен быть установлен новый ремень ГРМ, Auto Lab в Либертивилле предложит вам все, что вам нужно, и даже больше:

  • Компетенция: Наши сертифицированные специалисты по автомобильной промышленности ASE-Master являются одними из лучших из лучших. Они обладают потрясающим мастерством и умело справляются с каждой задачей по ремонту или диагностике автомобилей, которую мы им отправляем.Более того, некоторые местные автосалоны даже просят нас устранить неисправности их «проблемных автомобилей».
  • Душевное спокойствие: Мы поддерживаем весь наш ремонт с гарантией 3 года / 36 000 миль.
  • Экономия времени: Мы предлагаем бесплатные автомобили во временное пользование и бесплатный трансфер.
  • Точность: Окончательный счет никогда не будет больше, чем мы вам процитировали.

Auto Lab — это дружелюбный семейный бизнес, который обслуживает Либертивилль, Манделейн, Лейк-Форест и Вернон-Хиллз, штат Иллинойс, более 18 лет.

Выбирая Auto Lab, вы работаете напрямую с Кевином, основателем и нынешним владельцем, или его сыном Шерманом, будущим владельцем. Если вам нужно больше, чем просто крупный обезличенный автосалон, попробуйте Auto Lab в Либертивилле.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.