Как самому поменять колодки: как менять колодки своими руками

Некоторые услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей достаточно легко выполнить самостоятельно, в то время как другие — нет. Стоит ли самому пытаться заменить тормозные колодки? Вот плюсы и минусы самостоятельной работы тормозов:

Без сомнения, вы уже знакомы с визгом тормозов — этим мучительным звуком скрежета металла о металл, когда вы нажимаете на тормоз.Часто звучит как гвозди, стучащие по классной доске , и это признак того, что ваши тормозные колодки изношены и их нужно заменить. Это может быть наиболее очевидным признаком того, что вам нужна замена тормозных колодок, но это не единственный показатель.

Вам также следует обращать пристальное внимание на тормозной путь вашего автомобиля, то есть расстояние, необходимое для полной остановки вашего автомобиля. Если тормозной путь вашего автомобиля увеличивается на , это может означать, что ваши тормозные колодки изношены и их необходимо заменить.

Ощущение вибрации педали тормоза также может сигнализировать о том, что пришло время заменить тормозные колодки. Педаль тормоза может даже опуститься ниже, чем обычно, к полу, когда пришло время тормозить, хотя это может быть труднее обнаружить.

Лучший способ проверить долговечность тормозных колодок — посмотреть на них. Большинство профессионалов предлагают заменять тормозные колодки, если толщина фрикционного материала составляет менее 4 мм. Если размер меньше 3 мм, тормоза следует немедленно заменить для обеспечения безопасности вашего автомобиля.

Кроме того, осмотр тормозных колодок покажет, неравномерно ли они изнашиваются, что указывает на то, что суппорты заедают или требуют замены.

Многие люди предполагают, что могут узнать, как заменить тормозные колодки, посмотрев видео на YouTube или прочитав об этом в Интернете. Хотя в теории замена тормозных колодок кажется простой, может быстро превратиться в сложный проект .Есть множество вещей, которые могут пойти не так с вашей тормозной работой, что может потребовать дополнительных инструментов или деталей, которых у вас нет под рукой.

Современные автомобили становятся все более сложными. Например, если ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом, часто требуется сканер OEM-уровня для втягивания суппортов, если вы обслуживаете задние тормоза. И это, как правило, не то, что новичок или механик-самоделок не будет иметь в своем ящике с инструментами. Кроме того, автомобили, оборудованные системой автоматического экстренного торможения, обычно требуют дополнительной подготовки перед заменой тормозных колодок.

Все автомобили разные. Поэтому обязательно проконсультируйтесь с заводской сервисной информацией для вашего автомобиля, прежде чем пытаться заменить тормозные колодки. Если вы этого не сделаете, вы можете в конечном итоге нанести вред своей машине и себе.

Хорошая новость: если вы do знаете, что ищете, у вас есть прекрасная возможность проверить другие тормоза, подвеску и компоненты рулевого управления , пока вы меняете изношенные тормозные колодки.Например, вы можете проверить тормозные суппорты , тормозную жидкость и ступичные подшипники и узнать больше о том, как работает тормозная система .

Мы не пытаемся вас напугать, но , если вы нарушите работу тормозов, вы поставите под угрозу свою безопасность. . Подумайте об этом: ваши тормоза имеют решающее значение для остановки ваших колес. Если вы сделаете ошибку при торможении, это может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля и вашей безопасности.

Если вы не знаете, что ищете, возможно, вы делаете очень опасную ошибку. Например, крепеж, которым крепится тормозной суппорт и монтажный кронштейн тормозного суппорта (если он установлен в вашем автомобиле), необходимо затянуть с правильным размером В 100% случаев .

Кроме того, после того, как работа будет завершена и колеса вернутся к автомобилю, не забудьте несколько раз нажать на педаль тормоза перед тем, как начать движение. Сначала прокачивайте тормоза при выключенном двигателе, а затем при работающем двигателе.Нажимайте на педаль тормоза, пока она не станет твердой. Если вы не выполните этот шаг, у вас практически не будет тормозной способности, когда вы поедете за рулем. И это может стать действительно плохим днем.

Если вы заменяете передние тормозные колодки, как правило, эта работа считается несложным ремонтом начального уровня. Однако имейте в виду, что вам нужно будет купить некоторые инструменты, чтобы выполнить эту работу. Кроме того, вам понадобится место, где вы сможете безопасно работать, не отвлекаясь.Если у вас нет этих основ, , вероятно, стоит заплатить за замену изношенных тормозных колодок .

Обычно замена комплекта тормозных колодок занимает от 30 минут до часа. Если у вас есть профессионал, выполняющий работу, рассчитывайте, что вы заплатите примерно за час работы. Стоит отметить, что, если вы любитель , на замену тормозных колодок у вас может уйти от 3 до 4 часов (может быть, даже больше).Но ведь всем нужно с чего-то начинать, верно?

Большинство людей прикладывают много усилий, чтобы их машина ехала быстрее, но забывают о способности останавливать машину. Разные тормозные колодки обладают разными характеристиками. А если вы меняете колодки самостоятельно, вы можете выбирать из различных фрикционных материалов , чтобы найти тот, который соответствует вашему стилю вождения.

Например, если у вас высокопроизводительный автомобиль, вы можете предпочесть дополнительную тормозную способность полуметаллической тормозной колодки.С другой стороны, если вы водите свой автомобиль в основном на работу и обратно в условиях интенсивного движения, керамические тормозные колодки минимизируют износ и тормозную пыль. Наконец, если вы совсем не водите машину, вы, вероятно, можете обойтись недорогой, органической тормозной колодкой и сэкономить немного денег.

Итог: неразумно пытаться менять тормозные колодки самостоятельно, если у вас нет опыта. Если тормоза скрипят или скрипят, безопаснее обратиться к профессионалу для замены тормозных колодок.

Стоит ли делать тормоза своими руками? — MVOrganizing

Стоит ли делать тормоза самостоятельно?

Вы будете приятно удивлены, узнав, что колодки дискового тормоза в вашем автомобиле можно заменить быстро, легко и без специальных инструментов. Выполнение этого самостоятельно также сэкономит вам много денег. Примечание. Если передняя часть автомобиля вибрирует при нажатии на тормоз, тормозные диски могут деформироваться.

Сколько должна стоить работа тормозных колодок?

Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет 150 долларов США за ось и может варьироваться от 100 долларов США за ось до 300 долларов США за ось.В тормозной системе есть несколько других аппаратных средств, которые также могут нуждаться в обслуживании, включая суппорты и роторы, но наиболее распространенной услугой будет замена тормозных колодок.

А дешевле ли заменить тормозные колодки самостоятельно?

Итак, учитывая все обстоятельства, вы беретесь за замену тормозов самостоятельно, и это может сэкономить вам в два-три раза больше суммы, которую вы заплатили бы в ремонтной мастерской. Но, по крайней мере, если вы сделаете замену тормозной колодки и ротора в профессиональной ремонтной мастерской, этот ремонт будет покрываться гарантией.

Почему автоцентры Walmart до сих пор закрыты?

Чтобы помочь нашим сотрудникам и сосредоточиться на наиболее важных областях магазина прямо сейчас, мы временно закроем наши центры автосервиса, чтобы позволить этим сотрудникам сосредоточиться на хранении и уборке остальной части магазина.

Как узнать, что у вас плохие передние тормоза?

Никогда не игнорируйте эти 8 предупреждающих знаков проблем с тормозами

1. Стоп-сигнал включен.
2. Визг, скрип или скрежет.
3. Колебание, вибрация или царапание при торможении.
4. Утечка жидкости.
5. Мягкая или мягкая педаль тормоза.
6. Автомобиль тянется в сторону при торможении.
7. Жжение во время вождения.
8. Подпрыгивая вверх и вниз, когда вы останавливаетесь в короткой позиции.

Как узнать, нужны ли мне новые роторы?

Кроме того, тормозные диски могут нуждаться в замене при появлении любого из следующих признаков: После нажатия педали тормоза водитель чувствует вибрацию рулевого колеса и / или педали тормоза.Причина: отложения подушек. Материал тормозных колодок может собираться на поверхности ротора и образовывать выступы.

Сколько стоит приобрести новые роторы и тормозные колодки?

Стоимость работы в мастерской по замене роторов и колодок составляет примерно 150–200 долларов на ось. Ремонт тормозного ротора и колодок обычно обходится в сумму от 250 до 500 долларов за ось при посещении профессионального магазина. Суппорты — это самый сложный и дорогой элемент тормозной системы для замены.

Могу ли я заменить роторы, а не колодки?

Это правда, что когда вы заменяете только роторы и оставляете старые тормозные колодки, вы экономите деньги и время.Даже если вы можете обойтись простой заменой роторов, вы можете одновременно заменить тормозные колодки, даже если они не нуждаются в этом. Колодки ударяют по роторам в одни и те же места сотни раз в день.

Что дешевле — шлифовка или замена роторов?

В некоторых случаях дешевле заменить тормозной ротор, чем повторно покрыть его, особенно если вы механик своими руками. Обновление поверхности дома может стоить вам больших денег, поэтому лучше иметь замену, чем повторно наносить покрытие.К счастью для вас, новые роторы очень просты в установке.

Мне нужны роторы или просто колодки?

Как правило, тормозные колодки следует заменять каждые 000 миль, в то время как роторы обычно следует заменять каждые 000 миль. Шум обычно означает, что тормозные колодки изношены и их необходимо заменить. Если вы продолжите движение с изношенными колодками, ваши роторы могут выйти из строя.

Как выглядят плохие роторы?

Одним из наиболее распространенных признаков износа тормозных роторов является дребезжание, шатание или тряска при торможении.Эти вибрации обычно ощущаются через вашу ногу, когда вы нажимаете на тормоз, и обычно это указывает на деформацию тормозных роторов.

Передние тормоза изнашиваются быстрее задних?

Ваши передние тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем задние. Передняя часть вашего автомобиля переносит гораздо большую нагрузку при торможении, что приводит к большему износу. Со временем тепло и трение также способствуют износу тормозных колодок.

Как проверить роторы?

1. Измерение толщины ротора.Невозможно определить, сколько жизни осталось на тормозных дисках, просто взглянув на них.
2. Видимые трещины. Один из наиболее очевидных способов проверить, когда ваши роторы нуждаются в замене, — это увидеть видимые трещины.
3. Канавки.
4. Кромка ротора.
5. Тепловые пятна.
6. Ржавчина.
7. Искривленные роторы.

Как узнать, нужны ли мне тормозные колодки и роторы?

Есть и другие способы контролировать тормозные колодки. Прислушивайтесь к своим тормозам на предмет таких шумов, как скрежет, рычание или визг.Если вы слышите скрежет или рычание при нажатии на педаль тормоза, это обычно означает, что тормозные колодки изношены и врезаются в роторы.

Будет ли неисправный ротор вызывать вибрацию?

Проблема 1: Деформированные тормозные роторы Когда тормозные колодки прижимаются к деформированному ротору, это вызывает сотрясение или вибрацию, проходящую через ваш автомобиль. Помимо неудобства от тряски, это может вызвать проблемы с безопасностью и создать проблемы для тормозов.

Так что можно самому поменять тормозные колодки на авто!

Тормозные колодки являются наиболее нагруженными деталями автомобиля, поэтому естественный износ может происходить быстро.Если вы в основном путешествуете по городу, это означает огромную нагрузку на тормозные колодки вашего автомобиля, и поэтому их необходимо часто менять. Если изменение уже ожидается, подумайте об этом, возможно, немедленно переключите тормозные колодки Racing. Часто они имеют более длительный срок службы, а также имеют другие преимущества, такие как меньшее истирание тормозов или меньшее тепловыделение.

Совет: Новые компоненты, такие как новый двигатель, следует аккуратно «обкатывать».То же относится и к новой машине.

Однако это сильно зависит от встроенной тормозной системы и ее компонентов. Здесь обязательно стоит «заранее» выяснить, пригодятся ли спортивные тормозные колодки или нет. Если это будет сделано, вы, возможно, сможете сэкономить деньги непосредственно на сдаче. Потому что смена колодок — не повод идти к механику. Тормозные колодки часто можно легко заменить без специальных инструментов.

Замени тормозные колодки самостоятельно!

Здесь за 9 шагов вы узнаете, как можно легко заменить тормозные колодки самостоятельно: НАЗАД: С помощью наших руководств мы хотели бы «ПОМОЧЬ» вам в правильном способе установки, обслуживания или анализа различных продуктов. на машине.Однако мы хотели бы подчеркнуть, что мы не несем ответственности за правильность. Мы не гарантируем актуальность и правильность, а также полноту или качество предоставленной информации. Претензии к нам в связи с материальным или нематериальным ущербом, который может возникнуть в результате использования информации в наших учебных пособиях, принципиально исключены в рамках разрешенных законом рамок. Даже если есть возможность внести изменения самостоятельно, следует учитывать следующие моменты:

1. тормозная система является системой безопасности
2. Ремонтные работы с тормозной системой должны выполняться только обученными
   Осуществляется персонал
3. Используются только запчасти, совместимые с тормозной системой
   
4. устанавливаются только утвержденные тормозные колодки / тормозные диски

Процедура замены тормозных колодок

1. Шаг: Чтобы получить доступ к тормозам, вы должны сначала снять колеса с автомобиля.Для этого машину поднимают домкратом, достаточно ослабить гайки крепления колеса и снять шины.
   
2. Шаг: Теперь вам нужно найти два штифта, которые фиксируют тормозной суппорт. Если вы точно не знаете, где они находятся, просто поищите в Интернете или обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Как только вы найдете штифты, просто удалите нижнюю часть из двух штифтов, чтобы суппорт мог вращаться вверх. В принципе, вы не должны нарушать гидравлическую линию во время этой задачи, поэтому вам не нужно отключать ее.
   
3. Шаг: После того, как суппорт тормоза повернут, вы должны увидеть тормозные колодки и увидеть их состояние. Используя две точки, теперь вы можете определить, нужно ли заменять колодки или нет. Если врезанные металлические штифты соприкасаются с тормозным диском, вам обязательно стоит заменить тормозные колодки. Второй способ определить необходимость замены тормозных колодок — это общая прочность. Если это меньше 4 мм в одном или нескольких местах, тормозные колодки следует заменить как можно скорее.
   
4. Шаг: Если вы решили, что тормозные колодки необходимо заменить, выдвиньте их снизу из кронштейна и снимите с колеса. У ваших новых тормозных колодок есть новые кронштейны, которые вам обязательно стоит использовать. Их также не нужно привинчивать, так как они встают на место автоматически. При замене также следует смазать зажимы стандартной смазкой. Таким образом, вы можете предотвратить раздражающий писк. После этого новые покрытия можно будет очень легко использовать.После установки они обязательно должны быть плотнее старых резинок.
   
5. Шаг: В принципе, может случиться так, что тормозные поршни придется отодвинуть назад при закреплении новых тормозных колодок. Тормозные поршни представляют собой движущиеся части транспортного средства, которые при нажатии прижимают тормозные колодки от педали тормоза к тормозному диску, тем самым останавливая транспортное средство.
   
6. Шаг: Если тормозные поршни мешают, вам понадобится устройство сброса тормозных поршней (в качестве альтернативы небольшой винтовой зажим), чтобы отодвинуть их назад.Если в вашем автомобиле имеется более одного поршня на тормозную колодку, вы должны снова собрать все поршни. Если вы этого не сделаете, поршень может расшататься, наклониться и т. Д. Этот шаг требует полного внимания и терпения и необходим для безопасной и успешной замены тормозных колодок. Следите за тем, чтобы не повредить резиновую втулку поршней. Если вы недавно добавляли тормозную жидкость, она может вылиться, когда поршни будут задвинуты назад. Поэтому лучше проверить количество тормозной жидкости, содержащейся в резервуаре, перед тем, как задвигать поршни, и, при необходимости, откачать тормозную жидкость.Не забудьте позже еще раз проверить уровень жидкости и при необходимости долить. Особенно после завершения установки и первого нажатия на подставку.
   
7. Шаг: Если поршни были перемещены, вы сможете легко перемещать суппорт тормоза с новыми тормозными колодками по тормозному диску. Однако может случиться так, что тормозной суппорт стал немного туже, чем раньше, из-за новых тормозных колодок. Но это не повод для беспокойства.
8. Шаг: На следующем шаге вы должны вернуть снятые штифты на место, как вы их нашли, и с указанным крутящим моментом.Затем вы можете снова собрать колеса.
   
9. Шаг: Вам обязательно нужно протестировать новые тормоза на частной местности, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Однако, если у вас есть какие-либо сомнения или неуверенность во время этого ремонта, обязательно проконсультируйтесь с механиком перед возвратом автомобиля в эксплуатацию. Тормоза — одна из самых важных частей автомобиля, поэтому не стоит идти на компромисс с безопасностью дорожного движения. Все идет нормально! Но что, если рулевое колесо внезапно завибрирует при разгоне или торможении? Что, если весь автомобиль трясется, а вы не знаете, откуда взялся дисбаланс? Тогда, возможно, наш вклад по теме « Автомобиль вибрирует или качается во время движения — почему? »!

PS: Есть разные тормозные колодки Топпинг торта .Обзор свойств можно найти в нашей статье « Металлокерамические, керамические, низкометаллические или органические тормозные колодки? ».

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично, мы хотели бы предоставить вам новости, но также и настройки. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или тех или иных Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно же, также обо всех других публикациях.

5 советов, которые следует помнить при замене тормозных колодок

Если вы знаете, как менять тормозные колодки самостоятельно, вы можете провести несколько часов в гараже и сделать это самостоятельно.А поскольку тормозные колодки — это расходный материал, который будет изнашиваться и нуждаться в замене несколько раз в течение срока службы транспортного средства, вы получите много практики и сможете освоить некоторые приемы, которые сделают работу проще и эффективнее. Вот несколько советов, которые помогут вам начать работу, если вы знакомы с заменой тормозных колодок, но не умеете делать это самостоятельно.

Чтобы обезопасить себя, убедитесь, что автомобиль правильно поднимается над землей в правильных точках подъема и удерживается там с помощью домкратов, а не только домкратов, шлакоблоков или других подобных импровизированных подставок.

Обязательно наденьте защитное снаряжение, такое как очки, перчатки и респиратор. Скорее всего, вы столкнетесь с большим количеством пыли и грязи, когда будете работать над удалением грязных или ржавых деталей, и вам не следует вдыхать их.

Постарайтесь сделать снимки перед началом работы и по ходу, чтобы отслеживать размещение компонентов.

Когда вы снимаете суппорт, перед запуском можно треснуть крышку бачка главного цилиндра, что должно облегчить вдавливание поршней.Однако не забудьте затянуть его в конце и не открывать другие части системы, иначе вам придется спустить кровь.

Сняв суппорт, подвесьте его к шасси с помощью запасной струны или проволоки. Таким образом, деталь не будет висеть за линию изгиба и не вызывать преждевременный износ или повреждение.

Внимательно осмотрите все детали тормоза, с которыми вы сталкиваетесь за пределами колодок, и замените все, что не подлежит гашению, даже более мелкие предметы, такие как пальцы суппорта.

Проверьте такие компоненты, как роторы, на наличие задиров, деформаций, ржавчины или любого неравномерного износа. Осмотрите свои суппорты и стропы на предмет утечек, а старые колодки на предмет остекления или необычного износа. Это обычные подозреваемые, когда что-то не так с вашей тормозной системой. Сейчас также хорошее время, чтобы проверить соседнюю подвеску на наличие признаков износа, проблем с центровкой, ржавчины или других очевидных проблем.

Чтобы деталь можно было использовать повторно, очистите ее от излишков смазки и грязи, прежде чем собирать ее обратно.Это может выявить недостатки, которые вы, возможно, не замечали раньше, и поможет обеспечить бесперебойную работу.

Кроме того, обязательно смажьте болты суппорта и добавьте небольшое количество к задней части самих новых тормозных колодок, чтобы уменьшить скрип.

Наконец, найдите время, чтобы обкатать новые колодки, найдите участок дороги, на котором вы можете проехать полмили со скоростью 30 миль в час, а затем медленно тормозите до остановки. Повторите это примерно 20 раз.По возможности всегда избегайте резкого торможения, особенно в первые несколько недель после смены колодок. Это может стать хорошей отправной точкой для равномерного износа колодок и обеспечения их долгого срока службы.

Чем чаще вы меняете тормозные колодки, тем больше у вас будет уловок, которые сделают работу еще более плавной. Единственный способ по-настоящему овладеть процессом — это продолжать практиковаться!

Проверьте все тормоза и оборудование, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как заменить тормозные колодки, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.

Как заменить тормозные колодки

Нет ничего важнее, чем способность вашего автомобиля эффективно снижать скорость и останавливаться. Когда ваши тормозные колодки не работают должным образом, вы подвергаете опасности себя и своих пассажиров. Однако определить, нужно ли менять тормозные колодки и заменить их, легко, если вы выполните следующие несколько шагов.

Шаг 1. Определение необходимости замены тормозных колодок

Найдите свои тормозные колодки

Во-первых, вы должны проверить тормозные колодки, чтобы узнать, насколько они изношены. Посмотрите на тормозные колодки снаружи переднего колеса. На многих автомобилях, если вы посмотрите через отверстия на внешней части колеса в сборе, вы легко увидите колодки.

Проверьте колодки

Затем проверьте глубину колодки. Если он меньше 1/4 дюйма, вам следует в ближайшее время заменить колодки. Если глубина тормозных колодок меньше 1/8 дюйма, вы должны немедленно заменить их, чтобы не повредить ротор.

Кроме того, если во время движения вы слышите скуливание, визг или скрип, вам следует заменить тормозные колодки.

Шаг 2 — Подготовка автомобиля

После того, как вы определили, что вам нужно заменить тормозные колодки, заблокируйте задние колеса. Это предотвратит скатывание автомобиля при подъеме его домкратом. Затем поставьте машину «на стоянку» и включите стояночный тормоз.

Шаг 3 — Подъем автомобиля

С помощью утюга для шин ослабьте гайки крепления колес.Ослабьте их ровно настолько, чтобы они были свободны и легко поворачивались с помощью утюга. Затем вставьте домкрат под автомобиль, используя для безопасности подставку. Поднимите переднюю ось над землей. Подставьте домкраты под каждую ось и опустите машину на стойки.

Шаг 4 — Удаление деталей

Сосредоточьтесь на замене одной стороны тормозных колодок за раз. Снимите гайки и колесо, а затем снимите болты, удерживающие суппорт на месте. Отодвиньте суппорт от ротора. Вы увидите тормозные колодки.Верните поршень в положение «полностью открыто». Это вернет тормозную систему в исходное положение для установки новых тормозных колодок.

Если у вас сломались колодки, вы должны их отремонтировать. От того, отремонтируете ли вы их профессионально или сделаете это самостоятельно, скорее всего, зависит, сколько денег вы хотите потратить.

Шаг 5 — Установка колодок

Затем снимите старые тормозные колодки с суппорта. Они должны легко выдвигаться, но если это не так, вы можете использовать монтировку.Затем наденьте новые тормозные колодки.

Смажьте новые колодки

Смажьте новые тормозные колодки на задней стороне колодок, со стороны, не контактирующей с ротором, высокотемпературной тормозной смазкой. Это предотвратит ненужный визг и шум при нажатии на педаль тормоза.

Наконец, соберите тормозную систему в порядке, обратном тому, как вы ее разбирали вначале.

Как заменить тормозные колодки мотоцикла — Подробное видео-руководство — Снаряжение мотоцикла 101

Заменить тормозные колодки мотоцикла несложно; вам просто понадобится несколько простых инструментов, чтобы вы могли делать это дома самостоятельно.

Заменить тормозные колодки мотоцикла можно просто…

• Снимите стопорные болты
• Снимите штифт суппорта
• Снимите тормозную шайбу
• Проверьте старые колодки
• Проверьте состояние ротора
• Очистите тормозные детали
• Смажьте тормоза
• Добавить новые тормозные колодки

Лучшая цена на тормозные колодки, гарантировано, посетите revz .com

Прежде чем мы перейдем к тому, как менять тормозные колодки мотоцикла, важно знать, нужно ли и когда менять тормозные колодки мотоцикла.

На скорость износа тормозных колодок влияет несколько различных факторов. Тип автомобиля, тип использования и тип тормозных колодок имеют значение.

Есть несколько общих признаков, на которые следует обратить внимание, которые могут указывать на проблему с вашей тормозной системой.

Возможно, вы заметили, что ваш велосипед не останавливается, как раньше, и если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, присмотритесь к нему поближе.

Или, если вам не совсем удобно диагностировать проблему самостоятельно, вам следует обратиться за профессиональной помощью.

Первый предупреждающий знак, на который следует обратить внимание, — это визг. Ваши тормоза должны работать практически без шума.

Тормозные колодки имеют индикаторы износа, которые призваны вызывать визг при износе.

Обязательно проверьте их, прежде чем визжащий звук превратится в скрежет.

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — это то, что ваш велосипед тянется к рулю с одной стороны, а колеса опускаются из стороны в сторону при торможении.

Проблема может заключаться в заклинивании или свисании суппорта, толщине ротора или деформации ротора.

Эти условия могут вызвать шум, чрезмерный износ и плохое торможение. Также возможно, что вам придется потянуть рычаг тормоза почти до упора, прежде чем сработают тормоза.

Обычно это признак утечки тормозной жидкости или неисправного главного цилиндра.

Наконец, если вы видите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа тормоза, вам необходимо как можно скорее осмотреть тормозную систему или проверить ее.

Если вы читаете этот пост, я предполагаю, что вы попадаете в один из двух лагерей. Вы можете быть гонщиком, у которого износились тормозные колодки OAM, и он хочет их заменить, или ваша меньшая подгруппа, возможно, имеет немного жизни в тормозных колодках.

Это не имеет значения, но вы хотите заменить тормозные колодки в основном для того, чтобы получить другие характеристики, касающиеся торможения.

Возможно, вы ищете что-то с немного более сильным прикусом или подушечку с меньшим пылеобразованием.

Тем не менее, вы хотите изменить свой опыт торможения, чтобы поэкспериментировать, чтобы увидеть, что еще есть, и как вы можете обновить заводскую езду.

Процесс замены тормозных колодок мотоцикла будет очень похожим, от мотоцикла к мотоциклу.

Если на вашем велосипеде есть барабанный тормоз или что-то с механическим приводом, оно будет немного другим, но их очень мало.

Один из моих мотоциклов — мотоцикл довольно поздней модели с дисковыми тормозами, поэтому в этой статье мы рассмотрим замену тормозных колодок на велосипеде с дисковыми тормозами.

Мой велосипед оснащен радиальным суппортом. Если у вас есть обычные тормоза, процесс очень похож.

Инструменты, которые вам нужны, довольно минимальны, всего пара ручных инструментов для выполнения этой работы.

Хотя замена тормозных колодок на мотоцикле механически проста, тормоза необходимы.

У вас должна быть возможность остановиться, поэтому вы должны быть уверены в своей способности менять колодки.

Если вас это немного беспокоит, попросите приятеля провести вас через это.

Но если у вас есть неплохие инструменты и вы уверены, что знаете, что делаете, когда дело доходит до общих механических знаний.

Большинство людей должны уметь отремонтировать тормоза самостоятельно с минимальными усилиями.

Я опишу процесс, и для начала мы начнем разбирать этот байк на части.Для начала нужно снять тормозной суппорт. Как только вы снимете суппорт, вы проверите состояние колодок.

Вы должны сначала проверить состояние роторов, а затем очистить все, особенно те, которые вы собираетесь снова ввести в действие.

Оттуда вы собираетесь смазать пару важных деталей, вы собираетесь вставить новые колодки, вы собираетесь снова прикрутить все болтами, и они в значительной степени готовы, поскольку работа очень проста.

Прежде чем мы начнем, я хочу вас предупредить о нескольких вещах.Во-первых, при замене тормозных колодок следует подумать о перчатках.

Материал тормозных колодок канцерогенный; это означает, что пыль, скапливающаяся на ваших тормозах, также является канцерогенной. Некоторые из вас могут даже надеть респиратор.

Второе, о чем я должен вас предупредить, это то, что вы выполняете тормозную работу и, вероятно, меняете тормозные колодки на велосипеде с гидравлической системой.

Сняв суппорт, нельзя нажимать на рычаг тормоза или педаль тормоза, в зависимости от того, работаете ли вы спереди спереди или сзади мотоцикла.

Убедитесь, что после того, как суппорт снимается с велосипеда, вы не нажимаете педаль тормоза или тормозной рычаг. Это может быть настолько серьезно, как необходимость ремонта суппорта, что не очень весело, особенно если вы пытаетесь быстро выполнить тормозную работу.

Первое, что вам следует сделать, это снять суппорт, чтобы вы могли оценить состояние некоторых деталей внутри суппорта.

Начните с удаления верхнего и нижнего болтов, которые удерживают суппорт вместе, поскольку вы делаете это, поддерживая суппорт. Причина, по которой вы должны это делать, заключается в том, что они единственные две вещи, удерживающие суппорт. мотоцикл.

Суппорт суппорта

Одно замечание : после ослабления стопорных болтов поддержка суппорта может стать решающей.

У моего велосипеда достаточно легкий алюминиевый суппорт на прочной нержавеющей стропе, так что ничего страшного, если этот будет висеть под весом суппорта.

Однако, если у вас есть что-то немного другое, например, большой тяжелый суппорт, свисающий, возможно, со слабой резиновой стропы, вы можете подумать о том, чтобы поддержать свой суппорт, чтобы избежать каких-либо повреждений.

Вы можете использовать, может быть, деревянный брусок или подушку, чтобы установить его, или, возможно, разогнуть вешалку для одежды и запустить ее сверху, чтобы подвесить суппорт, особенно если у вас тяжелый суппорт, достаточно слабая тормозная магистраль.

Когда вы снимете штангенциркуль, вы сможете лучше рассмотреть штангенциркуль. Когда вы снимаете суппорт, будьте осторожны, чтобы не ударить его о колесо, это большая проблема для тех, кто занимается спортивными мотоциклами с большими роторами.

Удаление

После снятия суппорта с диска вы сможете увидеть некоторые компоненты, составляющие систему суппорта и тормозных колодок.

Чтобы извлечь все детали и начать их оценку, нужно удалить штифт суппорта.

Это будет деталь, которая, вероятно, будет отличаться от большинства райдеров. Не у всех будет одна булавка. Возможно, вы не увидите свою булавку, или на вашем велосипеде даже не будет булавки.

Однако используйте это снова; это приблизительный пример того, как этот процесс будет работать для вас.

Первое, что вам нужно сделать, чтобы разобрать суппорт, — это снять шплинт, который удерживает суппорт вместе, и отложить его в сторону, так как вы собираетесь использовать его позже.

После того, как вы удалили шплинт, вы должны удалить ползунок, удерживающий суппорт вместе.

Убедитесь, что ваша рука находится как над, так и под штифтом, так как иногда эти предметы могут взорваться, когда вы полностью вытащите стопорный штифт.

Совет . Если у вас нет заводского руководства по обслуживанию, сейчас отличное время, чтобы сделать пару снимков на телефон.

В идеале вы должны использовать заводское руководство по обслуживанию, так как это лучший способ убедиться, что вы все снова вместе.

Как я уже сказал, он может разлететься, как только вы удалите стопорный штифт, поэтому убедитесь, что вы держите суппорт одним рычагом, когда вы снимаете стопорный болт другим.

Первым делом снимите тормозную шайбу. Прокладка обеспечивает небольшое давление вниз, что предотвращает раскачивание колодок внутри суппорта. Вы собираетесь использовать это повторно, поэтому вы тоже хотите отложить это.

Одна из вещей, которые важны при выполнении работы тормозов при использовании новых колодок, — это сначала осмотреть старые детали, чтобы убедиться, что они правильно изношены.Одна из вещей, на которую мне нравится смотреть, — это износ всей колодки.

Например, большинство тормозных колодок изнашиваются довольно равномерно по всей тормозной колодке. Это хорошая вещь; это означает, что он не взведен в стволе.

Если вы заметили какой-то узор износа, когда он с одной стороны изнашивается больше, чем с другой, это может указывать на несколько вещей.

Может показаться, что скользящие штифты неправильно смазаны. В моем случае, с колодками, есть только один штифт, который не будет проблемой.

Другая вещь, которая может указывать на проблему, — это, возможно, зависшие поршни суппорта.

У вас может где-то висеть поршень. Только один поршень в многопоршневой системе выполняет свою работу, поэтому очень важно проверить это на наличие двух и кормового износа.

Еще одна важная вещь — это износ сверху вниз, то есть то, как колодки изнашиваются снаружи тормозных колодок.

Внешняя окружность тормоза в его центре. Некоторые из вас могут заметить, что ваши тормозные колодки могут взорваться, возможно, наоборот.

Опять же, из-за неправильно смазанных штифтов скольжения или в ужасном сценарии, если у вас есть выступающий выступ в верхней части колодки из неиспользованного тормозного материала, во многих случаях это указывает на неправильно установленную тормозную колодку.

Будьте разборчивы, когда вы разбираете тормоза, чтобы убедиться, что все собрано правильно. Скорее всего, вы обнаружите ошибку. Помните об этом, когда оцениваете вещи.

Проверка

Другая вещь, которую вы также должны проверить, — это состояние ротора. Вам следует осмотреть поверхность ротора.

Должен иметь ровную поверхность; он должен быть гладким, без глазури и без глубокой очистки.

Если вы обслуживаете свои тормоза, потому что услышали ужасный скребущий звук, это нехорошо, вероятно, это была металлическая опорная пластина, врезавшаяся в ваши роторы, и это может быть дорогостоящим ремонтом, если диск поврежден.

Вам, вероятно, придется заменить ротор, если это произойдет. Причина в том, что если вы носите эти царапины, эти глубокие канавки в вашем роторе могут прогрызть ваши новые подушечки, и все, что вам нужно сделать, заменив подушечки, — это замаскировать симптом. Вы не собираетесь решать проблему.

Даже если ваши роторы действительно хорошо выглядят без глубоких задиров, вам все равно нужно их измерить. Сами колодки, прижимаясь к ротору, вычистите его. Они сжимают вещь до тех пор, пока, в конце концов, ротор не изнашивается.

Чтобы проверить равномерность износа роторов, вам понадобится микрометр для проверки толщины.

Когда вы это делаете, вы хотите сделать это в паре разных мест, чтобы определить толщину и убедиться, что ротор ровный как на внутренней, так и на внешней поверхности, а также в паре мест по диаметру ротора. .

Если у вас ровный износ и нет очевидных гидравлических проблем, это идеальный кандидат для нового набора тормозных колодок, так что вы собираетесь продолжить процесс.

На этом этапе мне нравится начинать чистку тормозных деталей, и я обычно использую для этого специальный очиститель для тормозов. Приведение в порядок вещей позволяет мне делать несколько вещей.

Во-первых, он позволяет вам более тщательно оценить состояние компонентов, а во-вторых, он гарантирует, что все детали, которые собирались повторно использовать, такие как регулировочная шайба и штифт, будут иметь хороший чистая поверхность.

Используя очиститель тормозов, опрыскайте суппорт.Опять же, будьте осторожны с этим материалом, поскольку он также не так хорош для вас. Используйте хорошие защитные перчатки и, возможно, респиратор, если он у вас есть.

Одна из областей, на которую следует обратить особое внимание, — это поршни суппорта.

Поршни суппорта очень важны, поскольку они уплотнены очень тонкими резиновыми уплотнениями.

Очень важно попасть туда, чтобы очистить все, потому что тормозная пыль может быть кислой. Он также может быть абразивным, поэтому очистка этой области имеет решающее значение.

Используйте чистую тряпку, чтобы протереть внешнюю и внутреннюю части суппорта, убедившись, что вы удалили всю грязь из всех уголков и трещин на суппорте; это очень важно.

Когда вы чистите, наблюдайте и оценивайте, как выглядят вещи, очищая, так как это немного лучше выявляет состояние деталей внутри суппорта.

На этом этапе вы почти готовы вставить новые тормозные колодки, и причина, по которой я очистил перед тем, как начать делать что-либо еще, заключается в том, что вам придется переместить поршни суппорта в доску.

Это важно, потому что по мере износа колодки они становятся тоньше. Таким образом, поршни суппорта должны выходить все ближе и ближе к центру, чтобы колодки касались ротора.

Новые колодки намного толще, но они не умещаются в том же пространстве, поэтому вам придется загнать поршни суппортов обратно в их отверстия.

И снова очистка становится жизненно важной, потому что эти поршни теперь обнажены, и вы собираетесь задвинуть их на место, поэтому мы хотим, чтобы они были красивыми и чистыми, чтобы вы не хотели ездить по всякой грязи или общей дорожной грязи. в суппорт.

Используйте пальцы, чтобы вдавить поршни. Вы заметите, что когда вы вбиваете поршни, некоторые из них могут выскочить, но в конечном итоге вы сможете вставить их обратно в отверстия.

Если у вас возникли проблемы с этим, мне нравится брать старые колодки, ставить их на место, затем брать монтировку или отвертку с плоской головкой и использовать их, чтобы вернуть поршни на место. .

Вам нужно, чтобы поршни были более или менее заподлицо с корпусом суппорта.

Это даст вам пространство, необходимое для того, чтобы вернуть колодки обратно в суппорт и весь узел обратно на велосипед.

Первое, что я хочу речь идет о самой смазке. Здесь нельзя просто использовать какой-либо старый продукт.

Следует использовать специальное масло для тормозов. Я использую смазку на основе силикона. Силикон — хороший материал, потому что в суппорте есть резиновые уплотнения.

У некоторых из вас есть скользящие штифты для вашего суппорта, и у них есть резиновые сапоги, которые их защищают.

Если вы используете что-нибудь на нефтяной основе, оно может порвать резину с продуктом на нефтяной основе, поэтому они несовместимы.

Затем вам следует смазать штифт суппорта. Вам следует использовать изрядное количество Lube, но не сходите с ума.

Вам нужно достаточно смазки, чтобы она оставалась там и пережила пару дождливых дней, но вам не нужно столько смазки, чтобы она разлетелась повсюду.

Еще одно место, которое я тоже люблю смазывать, и это может показаться немного сумасшедшим, — это задняя часть прокладки.

Я наношу небольшое количество на спину и распределяю, и причина, по которой мне нравится это делать, заключается в том, что вы наносите смазку везде, где металл движется друг относительно друга.

Сами поршни много раз ударяются о заднюю часть колодок. Когда люди слышат шум тормозов, они не могут понять, что это не материал накладки, который ударяет по роторам, производя шум. Иногда это опорные пластины на обратной стороне колодки.

Нанесите тонкий слой смазки на обратную сторону колодок. Я сравниваю это с утренним намазыванием тоста маслом.

Как только вы это сделаете, положите прокладки на стол, снимите перчатки и объясните причину, по которой я это делаю, потому что на них есть смазка.

Поскольку это необходимая смазка, мы не хотим попадать масло на какие-либо движущиеся части велосипеда, связанные с торможением.

Мы не хотим, чтобы на поверхность трения попала смазка, и мы не хотим, чтобы колодки были загрязнены.Мы также не хотим, чтобы он попал в ротор, поэтому не забывайте часто менять перчатки.

Прямо сейчас, поскольку поршни моего суппорта вогнаны обратно в канал ствола, все мои детали смазаны здесь, в значительной степени настроенными на рок-н-ролл. Вы почти готовы приступить к процессу переустановки.

Эта часть может быть немного сложной, потому что вы собираетесь задействовать несколько вещей одновременно, и вам может показаться, что вам нужно три или четыре руки.

Вы собираетесь загружать колодки по одной, опять же, будьте осторожны, чтобы смазка не попала повсюду. Вставьте первую подушечку, и это тоже то, о чем я хочу поговорить.

Это наверняка рассмешит парочку из вас, но важно, чтобы подушечки были двусторонними.

Есть фрикционный материал, а затем сторона из фрикционного материала. Если вы вставите их задом наперед, вы установите опорную пластину напротив ротора, и у вас возникнут большие проблемы.

Это металл о металл, и вы испортите свой ротор, и вы, вероятно, испортите свой пэд.

Вы не можете вовремя остановиться, поэтому обратите внимание и убедитесь, что части тормозной колодки, которые должны касаться ротора, установлены правильно.

А вот и сложная часть. После того, как вы поместите колодки обратно в суппорт, вам нужно будет удерживать их на месте одной рукой, пока вы снова вставляете зажим для прокладки на место.

Зажим прокладки будет удерживать нижнее натяжение колодки, чтобы они не дребезжали, поэтому каждый раз, когда мы ударяемся о неровность, мы не слышим дребезжания колодок.

Установив регулировочную шайбу на место, вы можете снова вставить штифт суппорта. Штифт должен проходить через прокладку колодки, прижимая ее к колодкам.

На этом этапе вы должны использовать заводское руководство по обслуживанию, проверить заводские характеристики крутящего момента и использовать динамометрический ключ для затягивания штифта.

Как только у вас будет штифт с правильным крутящим моментом, вы должны снова прикрепить этот маленький шплинт, и отсюда я всего в двух болтах от того, чтобы собрать все это вместе.

Очень важно, чтобы колодки были достаточно широко разнесены друг от друга, чтобы вы могли снова установить суппорт над ротором. После того, как суппорт снова будет установлен на ротор, вы можете переустановить оба удерживающих болта, которые вы сняли ранее.

К этим стопорным болтам применимо то же самое, что и к другому болту. Вам действительно следует использовать заводские спецификации с динамометрическим ключом.

Если у вас есть дуэльная дисковая система, вам стоит подумать о другой стороне.

Нормально делать переднюю или заднюю часть независимо друг от друга, это прекрасно, но если вы работаете с осью с несколькими суппортами, вам нужно убедиться, что вы обслуживаете оба суппорта одновременно.

Обслуживайте обе стороны, чтобы убедиться, что эффективность торможения одинакова.

Если ваши тормоза работают по-разному с каждой стороны, вы можете столкнуться со странными полюсами или странным поведением.

Еще одна вещь, о которой следует подумать, — это не просто замена колодок.