Как самому поменять колодки: как менять колодки своими руками

Содержание

Как заменить тормозные колодки? Простой ремонт — показываем по шагам

Исправная тормозная система автомобиля — это основа безопасности на дороге. Но тормоза нуждаются в своевременном обслуживании, в первую очередь это касается тормозных колодок, которые изнашиваются, попросту стираются при трении о тормозной диск. Можно приехать в автосервис и заплатить за замену тормозных колодок. Но кто-то предпочтет сэкономить и все сделать самостоятельно. Во-первых, это несложно, во-вторых, интересно. Покажем все по шагам в сегодняшнем выпуске «Простого ремонта» — совместного проекта Onliner с 1akb.by и Exide.

Тормозные колодки — это расходник. За время службы колодки не только сильно стачиваются, но и неоднократно перегреваются, отчего материал, из которого они сделаны, твердеет, теряя свои свойства.

Соответственно, колодки хуже выполняют свою функцию, машина хуже тормозит — в общем, проблема.

В некоторых автомобилях есть датчик износа тормозных колодок — система сама просигнализирует о том, когда пора их менять. Если такого датчика нет, нужно ориентироваться не на километраж (колодки могут изнашиваться неравномерно, в зависимости от различных факторов), а на ощущения. Например, в большинстве случаев на износ колодок укажет появившийся шум при торможении. Многие производители, изготавливая колодки, оснащают их индикатором износа — это кусочек металла, который начинает соприкасаться с металлическим тормозным диском, когда колодка износилась, издавая характерный звук. Либо вы просто заметили, что автомобиль начал хуже тормозить. С тормозами совсем незачем шутить — срочно на замену.

Как же самому поменять тормозные колодки? Рассказываем по шагам.

Шаг 1

Чтобы получить доступ к суппорту и тормозным колодкам, необходимо снять колесо. Для этого понадобится домкрат, если нет возможности установить машину на подъемник.

Но прежде чем приподнимать автомобиль на домкрате, с помощью гаечного ключа ослабьте все гайки, которые удерживают колесо. Потребуется большое усилие, откручивать придется рывками. Если машина в этот момент будет находиться на домкрате, есть риск раскачать ее, что может привести к падению.

Но снимать колесо не нужно. Просто ослабьте все гайки, чтобы затем их выкрутить без усилий.

Шаг 2

Установите противооткатные упоры под колеса, которые пока не собираетесь снимать. В качестве упоров подойдут даже обыкновенные кирпичи, которые нужно плотно придвинуть к колесам. Установите домкрат с нужной стороны. Проверьте, что этот инструмент устойчив и расположен на ровной и твердой поверхности. Обратите внимание, что на кузове есть специальные укрепленные места для использования домкрата — часто они обозначены, но если сомневаетесь — сверьтесь с техническими документами на ваш автомобиль.

Приподнимите автомобиль домкратом, чтобы иметь возможность снять колесо. Сразу все колеса снимать не нужно — колодки меняем поочередно от одного колеса к другому. Обязательно используйте подставку для подстраховки — хотя бы деревянную колодку. Ее нужно установить под жесткую часть автомобиля (под рычаг, например) после того, как его приподнимете, — нельзя полагаться только на домкрат.

Шаг 3

Снимаем колесо. Проверьте, кстати, в каком состоянии находятся крепежные болты: они тоже подвержены износу. Их нужно прочистись при необходимости и аккуратно отложить в сторону, чтобы не потерять.

Обратите внимание на то, в каком состоянии находятся тормозные диски. Срок их жизни гораздо дольше, чем у тормозных колодок, но и ему рано или поздно приходит конец. Как минимум не должно быть видимых сколов и трещин на диске. Также можно свериться с руководством по эксплуатации авто и проверить штангенциркулем толщину диска.

Шаг 4

Открываем капот и находим бачок с тормозной жидкостью. Необходимо открыть крышку и проверить уровень тормозной жидкости. Ее должно быть достаточно, но если уровень находится на максимальной отметке, возьмите медицинский шприц и на время откачайте немного жидкости, чтобы в ходе дальнейших работ (при вдавливании поршня) она не залила подкапотное пространство.

Шаг 5

Приступаем к работам непосредственно с суппортом. При помощи плоской отвертки, вставив ее под старую колодку, вдавливаем поршень тормозного суппорта. Это делается для того, чтобы в суппорт поместились новые колодки.

Затем снимаем прижимную пружину, которая удерживает в суппорте тормозную колодку с внешней стороны.

После этого необходимо снять сам суппорт. Обычно он держится на двух направляющих, которые выкручиваются с помощью шестигранника. Обратите внимание, направляющие могут находиться под пыльниками, тогда пыльники (такие пластиковые крышечки) придется сначала аккуратно снять. Если пыльников нет, поверхность направляющих может быть загрязнена — очистите ее.

Теперь можно снять суппорт. Будет нелишним на время проведения работ закрепить суппорт на каком-нибудь элементе автомобиля: подвяжите его веревкой или чем-нибудь еще — все равно, лишь бы не болтался на тормозном шланге, потому что если его повредить — будет беда.

Снимаем старые тормозные колодки, при необходимости их можно поддеть отверткой.

Шаг 6

Берем металлическую щетку и не спеша, трудолюбиво зачищаем посадочные места для тормозных колодок.

Когда с этим покончено, можно устанавливать новые тормозные колодки. Убедитесь, что выбрали подходящие колодки — изучите руководство пользователя, при необходимости проконсультируйтесь с продавцом.

Отвязываем суппорт и устанавливаем всю конструкцию на место.

Шаг 7

Повторяем уже проделанные действия в обратном порядке. Закручиваем направляющие суппорта, возвращаем на место пыльники. Устанавливаем прижимную пружину с внешней стороны суппорта.

Возвращаем на место колесо, устанавливаем болты, но не затягиваем их слишком сильно.

Чуть приподнимаем машину на домкрате, чтобы вытащить подставку, которую мы используем. Затем опускаем автомобиль полностью и убираем домкрат.

Равномерно и с усилием затягиваем все болты колеса. Если есть возможность, нелишним будет использовать динамометрический ключ.

Проверьте уровень тормозной жидкости, при необходимости долейте ее, если что-то откачивали — верните на место. Плотно закройте крышку бачка.


То же самое необходимо проделать и на других колесах. Затем заведите двигатель и понажимайте на педаль тормоза, чтобы колодки встали на свои места. В безопасном месте проверьте, исправно ли работает тормозная система. Двигайтесь сначала с небольшой скоростью, периодически затормаживая, и постепенно разгоняйтесь. Затормозите при движении задним ходом. Все эти действия помогут колодкам скорее приработаться.

Партнеры проекта Exide Technologies — мировой производитель аккумуляторных батарей, поставщик на конвейер автопроизводителей Mercedes, BMW, VW, Jaguar и других, а также 1akb.by — сеть специализированных автомобильных магазинов и сервисных центров.

Спецпроект подготовлен при поддержке ООО «Эксайд Текнолоджиз» (Российская Федерация), ИНН 7736609771, и частного предприятия «БатКонтактГрупп», УНП 192434390.

Проект «Простой ремонт»: лайфхаки по обслуживанию вашего автомобиля

Наш канал в «Яндекс. Дзен»

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

Как поменять тормозные колодки: передние и задние?

Из всех узлов и агрегатов автомобиля тормозной системе всегда нужно уделять наибольшее внимание. Ведь от ее исправности зависит здоровье, а зачастую и жизнь, автовладельца и его пассажиров. Не секрет что самой изнашиваемой деталью в этой системе являются тормозные колодки (планки), поэтому они чаще всего подлежат замене.

Любой автомобилист, чтобы не обращаться каждый раз в автосервис, со временем задается вопросом, как поменять тормозные колодки своими силами. Процедура эта не так сложна. Для их замены своими руками прежде нужно разобраться в следующих вещах: устройстве тормозов, когда нужно менять колодки (об этом поговорим подробно в отдельной статье), какого типа бывают тормоза, и какие необходимы для работы инструменты.

В недалеком прошлом практически на всех марках машин (за исключением спортивных моделей) стояли передние дисковые тормозные механизмы, а задние барабанные. Они разнятся в своем устройстве. Исходя из этого, процесс их замены происходит по-разному.

В современных автомобилях производители больше уделяют внимание безопасности. Что сказалось на комплектации выпускаемых моделей в основном дисковыми тормозами, как передними, так и задними. Также могут присутствовать нюансы, зависящие от модели авто, но в целом в вопросе как заменить тормозные колодки есть много общих деталей, которые будут отображены ниже.

Необходимые приспособления и инструмент

Чтобы заменить самому как передние, так и задние колодки на машине, потребуются практически аналогичные инструменты с некоторой разницей. В основном для процесса замены необходимы:

  • Автомобильный домкрат.
  • Противооткатные башмаки (упоры).
  • Опорные подставки (козлы).
  • Большой шприц.
  • Баллонный ключ.
  • Ключи, монтировка, плоскогубцы, отвертки, молоток и прочее — в общем, все необходимые инструменты исходя из особенностей конкретной модели авто и типа тормозной системы.
  • Новые колодки для замены.

Передние тормоза

Устройство

Дисковый механизм тормозов считается более надежным и эффективным из-за лучшего охлаждения диска и большего КПД при торможении. Он состоит из следующих деталей:

  1. Блин тормозного диска.
  2. Направляющие скобы колодок.
  3. Кожух суппорта.
  4. Тормозные планки.
  5. Цилиндр суппорта.
  6. Внутренний поршень.
  7. Провод с клеммой датчика, сигнализирующего об износе колодок.
  8. Кольцо уплотнения поршня.
  9. Защищающий чехол.
  10. Направляющий болт.
  11. Кожух, защищающий диск от грязи.

Процесс замены

Ответ на вопрос как заменить передние тормозные колодки и сделать это правильно рассмотрим ниже.

Изначально, подготавливаем машину для проведения этих работ своими руками. На ровной поверхности ставим ее на передачу, выжимаем стояночный тормоз и фиксируем задние колеса башмаками с обеих сторон. Затем ослабляем затяжку болтов, крепящих колесо к диску. Поднимаем домкратом одну сторону до отрыва протектора шины от земли и устанавливаем под эту сторону опорную подставку. Все готово к замене, которая проходит по такой схеме:

  • До конца откручиваем болты крепления колеса и снимаем его с диска.
  • Получив доступ к суппорту, первым делом выворачиваем рулем колесо в удобную сторону, для лучшего доступа.
  • Вынимаем тормозной шланг из крепящей ниши, чтобы его не повредить.
  • С помощью отвертки или зубила отгибаем края стопорных шайб, фиксирующих направляющие болты от выкручивания. Также необходимо вставить отвертку между диском и тормозной планкой со стороны поршня суппорта. Надавите на планку, чтобы ослабить давление поршня и немного отвести колодки от диска. Это позволит поднять кожух и вытянуть колодки без усилия.

  • Ослабляем один из болтов и полностью выкручиваем другой. Отодвигаем кожух суппорта с фиксирующими скобами и достаем старые колодки.

  • Перед монтажом новых колодок нужно выжать поршень суппорта монтировкой, длинной отверткой или подходящим приспособлением внутрь до упора. Проверить уровень в бачке тормозной жидкости. Она будет подниматься по мере воздействия на поршень. Если в процессе езды вы ее доливали, то необходимо будет лишнюю жидкость убрать с помощью резиновой груши или большого шприца.
  • Нелишним перед заменой будет провести визуальный осмотр толщины диска и проверить тормозные шланги на предмет трещин.

  • Ставим новые колодки на место.
  • Сборку осуществляем в обратном порядке, предварительно смазав направляющие и все выкрученные болты.

Те же действия повторяем с противоположной стороной автомобиля.

Заменив колодки перед выездом на дорогу нужно выполнить несколько контрольных действий. Сев за руль нажать тормозную педаль энное количество раз, чтобы поршни, разжавшись, подвели к дискам колодки. Затем, выехав на свободное место без препятствий, проверьте на ходу работу тормозов. Следите, чтобы не было заносов при торможении, свидетельствующих о неравномерном срабатывании тормозов.

Как поменять тормозные колодки самостоятельно?

Всем привет! Мало кто знает, что тормозные колодки можно поменять самостоятельно, без услуг СТО и автомобильных мастерских. Сегодня мы расскажем пошагово, как поменять тормозные колодки самостоятельно.

Прочитав данную инструкцию, многие автовладельцы поймут, что эти работы лучше доверить профессионалам. Обращайтесь в Балканский Автоцентр к специалистам, которые быстро и качественно выполнят все работы по тормозной системе. В Автоцентре есть выгодное пакетное предложение на замену колодок и ремонт тормозной системы.

Шаги по замене тормозных колодок своими руками

Разборка

• Снять колесо.

Ослабьте зажимные гайки на колесе. Затем поднимите автомобиль и установите подставку под рамой автомобиля. Опустите домкрат. Полностью удалите зажимные гайки и снимите колесо.

• Снять болт ползуна.

Найдите два ползунковых болта, которые удерживают суппорт на месте. Как правило, необходимо только снять нижний болт.

• Поверните суппорт вверх.

Сняв нижний болт, суппорт поворачивается вверх. Резиновый шланг, который является гидравлической линией, изгибается, поэтому не отсоединяйте гидравлические линии. Если без отсоединения гидравлической линию не получается, вы делаете что-то не так. Соберите тормоза и обратитесь за профессиональной помощью.

• Выдвиньте старые тормозные колодки.

Просто выдвиньте старые тормозные колодки.

Замена

• Заменить фиксаторы.

Новые прокладки почти всегда поставляются с новыми зажимами, которые позволяют прокладкам легко скользить вперед и назад. Используйте новые и выкиньте старые. Крепежные винты для зажимов отсутствуют. Они просто защелкиваются на месте. Часто вместе с тормозными колодками поставляется небольшой пакет смазки на основе графита. Примените это к зажимам новых тормозных колодок, чтобы они не скрипели.

• Вставьте новые тормозные колодки.

Новые прокладки вставляются на место так же легко, как старые, хотя иногда новые зажимы будут более плотными.

• Уберите поршни.

Поршни давят на тормозные колодки и сжимают ротор, чтобы остановить автомобиль. Прежде чем опустить суппорт на место, эти поршни необходимо отодвинуть, чтобы установить новые, более толстые тормозные колодки.

При этом тормозная жидкость в поршнях выталкивается обратно в резервуар главного цилиндра через крошечные проходы, поэтому поршни двигаются медленно. Соблюдайте максимальную осторожность, чтобы не порезать и не порвать резиновый чехол и уплотнение, которое окружает поршни.

• Контролировать уровень тормозной жидкости.

Когда вы толкаете поршни назад, уровень тормозной жидкости медленно поднимается. Откройте бачок главного цилиндра и часто проверяйте его. Особенно когда вы работаете со вторым тормозом, потому что объединенный объем жидкости двух суппортов может вызвать переполнение тормозной жидкости.

Если такое произойдет, слейте немного тормозной жидкости с помощью индейки. Уровень жидкости естественным образом снижается по мере износа колодок и возвращается, когда колодки заменены. Пока уровень не опускается ниже «MIN» все круто.

• Переставить суппорт.

С отведенными поршнями суппорт должен скользить по колодкам без особых усилий. Если поршни зацепятся за тормозные колодки, проверьте, полностью ли вы втянули поршень.

• Установите на место болт ползуна.

Установите и затяните болт ползуна. Выпрямите колеса автомобиля, установите шину и затяните гайки крепления.

Как поменять тормозные колодки своими руками

Повторите для другой стороны.

Повторите все эти шаги для другой стороны передних тормозов. Внимательно следите за тормозной жидкостью.

Ну и конечно же не забудьте провести тест-драйв в безопасных условиях, чтобы убедиться, что все работает правильно.

Техническое обслуживание автомобиля во время гарантии предлагает Автосервис в Купчино — смотрите по ссылке список регламентных работ на ТО гарантийных и других транспортных средств.

Пусть ваш автомобиль прослужит вам долго!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как безопасно поменять любые тормозные колодки своими руками

Изношенные тормозные колодки можно заменить, обратившись в автосервис или самостоятельно. Эта процедура является технологически не очень сложной. Передние и задние тормоза на легковых автомобилях отечественного или импортного производства отличаются лишь в деталях. Задаваясь вопросом о том, как заменить тормозные колодки, необходимо лишь узнать общий алгоритм работы.

Для благополучного завершения ремонта, особенно если он проводится впервые, стоит сделать фото подвески без колеса – это поможет проконтролировать правильности сборки.

Для работы понадобится:

  • домкрат;
  • один-два башмака под колеса;
  • молоток, железная щетка;
  • зубило и отвертка с плоской рабочей поверхностью;
  • накидные гаечные ключи, головки на «13», «17» или иные, в зависимости от модели автомобиля;
  • разводной ключ;
  • знание минимальной толщины фрикционных накладок и тормозных дисков.

Основными деталями в работе тормозной системы считаются колодки, суппорта, а также тормозные диски. Перед разборкой стоит железной щеткой удалить накипь, нагар или грязь с мест соединения суппорта. Его задача – прижимать колодки к диску для торможения авто. В зависимости от конструкции суппорта разделяются на одноцилиндровые и двухцилиндровые.

Знание этой информации поможет легко и правильно заменить изношенные детали всего тормозного контура. Одноцилиндровый суппорт толкает одну колодку, которая, упираясь, создает обратное движение скобе и второй. Такие тормозные системы получаются взаимно-подвижными. Их принцип работы понятен из многочисленных фото и видео в Интернете.

В двухцилиндровом варианте суппорт полностью неподвижен: усилие передают выдвигающиеся в сторону диска поршни, толкающие перед собой колодки, навешанные на два направляющих пальца. Движение поршней внешне схоже с работой пресса.

Смена передних колодок

Для смены в одноцилиндровом суппорте потребуется отсоединить резиновый тормозной шланг, отвернуть усик на стопорной шайбе верхнего болта скобы, открутить сам болт и ослабить нижний. После этого остается лишь откинуть скобу с цилиндром и извлечь колодки. Если их изъятие вызывает трудности, стоит отвернуть полностью и нижний болт крепления скобы.

При двухцилиндровом суппорте нет необходимости в его демонтаже: колодки снимаются сразу. Для этого достаточно снять пружины-фиксаторы с направляющих пальцев и аккуратно их выбить. Далее с помощью разводного ключа отжать колодки и вынуть. Поршни необходимо полностью утопить как в одноцилиндровом суппорте, так и в двухцилиндровом. Крышка бачка с тормозной жидкостью должна быть открыта.

Далее понадобится очистить все рабочие детали: диски, цилиндры. Сборка происходит в обратной последовательности, а полученный внешний вид сверяется со сделанным заранее фото. При этом стоит учесть, что неправильно собрать тормозные системы довольно сложно.

Работа с задними тормозами

Решая, как поменять тормозные колодки – самому или в сервисе, стоит знать, что задние демонтировать намного сложнее, чем передние. Также рекомендовано наличие смотровой ямы или ручника для распускания натяжки троса ручника.

Сложность представляют и тормозные барабаны, точнее их демонтаж. Облегчат процесс две направляющие шпильки диска колеса, которыми можно «вытолкать» барабан, по очереди вкручивая каждую из них. После снятия колеса и ослабления ручника демонтируются две пружины, соединяющие задние тормозные колодки. Перед этой процедурой рекомендовано сделать фото. Далее достаточно удалить поддерживающие пальцы, снять трос ручника и можно считать снятие колодок законченным.

Расходники на задние тормоза обычно выдерживают большой срок эксплуатации. На фото в Сети хорошо виден их незначительный износ даже при большом пробеге авто. Лучшие задние тормозные колодки выдерживают даже больше установленного срока. Сборку стоит производить аккуратно: самым сложным в ней будет установить на тормозные колодки стягивающие пружины. Эта процедура трудная и для опытных мастеров, поэтому наши фото или ролик из видео в конце статьи будет в помощь. Стоит также правильно установить в тормозные поршни цилиндра направляющие колодок.

Важные моменты в работе

Считается, что лучшие колодки можно приобрести только в фирменном салоне: дешевые аналоги устанавливать опасно. Из важнейших моментов в работе необходимо выделить следующие:

  • Надежная фиксация автомобиля установленного на домкрате обеспечивается подставками-башмаками.
  • При невозможности сразу демонтировать, заменить направляющие, открутить болты, стоит воспользоваться специальными жидкостями (WD) или керосином.
  • Сравнить с фото из Интернета внешний вида суппорта, дисков: не должно быть трещин, дефектов.
  • Убедиться в равномерном износе тормозных колодок, а также легкости вдавливания цилиндров.
  • После сборки всей системы и установки колес, обязательно нажать несколько раз на педаль тормоза до появления упора.
  • Минимум первую тысячу километров избегать резкого торможения.

В вопросе, как поменять тормозные колодки, приоритет скорее за деньгами. В сервисе эта процедура платная. Самостоятельная потребует предварительного фото узлов и набора инструмента, но позволит сэкономить деньги и узнать устройство собственного автомобиля. Подробности смотрите на видео.

Как заменить тормозные колодки самому

Как заменить тормозные колодки самому — Хоть менять колодки нужно и не часто, но все же следить за износом не повредит. Чаще всего меняют колодки те водители, которые любят быстро поездить и стереть резину. Замену проще всего сделать можно на автосервисе, но все же и не сложно заняться этим и самому. Все что нужно, так это купить тормозные колодки, особо не задумываясь над тем, оригинал это или нет – тормозить будут одинаково.


Колодки передних колес менять просто. Нужно всего лишь поднять домкратом машину и снять переднее колесо. Для снятия колодки нужен всего лишь ключик на 12, и может пригодиться маленький молоточек или отвертка. По ходу снятия может еще пригодиться смазка.

Первым делом нужно отвинтить ключом на 12 болт и приподнять блок к которому цепляются колодки, вверх по кругу верхней оси. Потом нужно проверить какая толщина слоя колодки, убрать следы грязи и не забыть смазать направляющие и пальники пальцев.

Перед монтажом тормозных колодок поршенек цилиндра может быть придется утопить. Так как новые колодки могут быть толще за изношенные. Можно подходящей струбциной утопить поршень, если разместить винт так, чтобы он упирался в днище поршня. Таким образом он утапливается на несколько миллиметров. После этого тормозная жидкость может перелиться через край бачка. Также нужно не забить почистить и смазать пальник поршенька.

В местах посадки колодки должны входить легко, можно даже местами воспользоваться напильником.
После успешной установки остается лишь опустить корпус суппорта и закрутить направляющий болт.
Если вы решили поменять колодки, то их нужно менять и справа, и слева, так как это может быть опасно для жизни.
С задними колодками придется попотеть немного дольше, так как придется еще снять тросик ручного тормоза, и промежуточное крепление тормозного шланга.

И так как заменить тормозные колодки самому — сначала отверткой нужно снять с крючка тросик ручного тормоза. Теперь остается снять пластину крепления у ручного тормоза и шланга. На помощь приходят молоток и отвертка. Ну и далее все идет так же, как и с передними колодками.
Нужно не забывать чистить от грязи тормозной механизм, а также смазывать его. Для смазки резиновых манжет рекомендуется использовать силиконовый аэрозоль. Можно еще взять графитовую смазку для смазки пальцев суппорта.

Очень важно как для машины, так и для жизни человека проверять колодки хоть раз в три месяца самому, а кому нет для этого времени – проверить на автосервисе.

Как определить износ тормозных колодок автомобиля

Замена колодок в машине – регулярная процедура, так как их износ определяет качество торможения. Расскажем как самостоятельно определить критический износ колодок автомобиля и необходимость их замены.

Обычно у грамотных водителей, которые привыкли ездить без резких остановок, колодки прослужат 30-50 тысяч километров или намного больше. Но ориентироваться на количество пройденного пути следует не всегда. Стиль езды у каждого водителя свой. У любителей агрессивного движения они потребуют замены в два раза быстрее. Кроме того, многое зависит от качества самих накладок или производителя. Также влияет состояние тормозных дисков машины. Если на них есть коробления, «волны» или трещины — они серьёзно сокращают срок службы накладок тормозов.

Какие бывают признаки износа

Чтобы начать искать причины неполадок в тормозах машины, для начала нужно проверить необходимое давление в шинах. Если какое-то колесо спущено, то возможно причина именно в нём. Отсюда неадекватные реакции при торможении автомобиля.

При резком торможении ощущается биение

Под самый конец службы накладки стираются неравномерно. В этот период могут возникать сколы или трещины на фрикционном слое. Износившаяся колодка создает шум и биение при торможении. Для этого, например, при подъезде к красному сигналу светофора необходимо обратить внимание на присутствие биения на педали тормоза. Если отпустили педаль тормоза и биение прекратилось — значит точно виноваты колодки. Если уровень износа максимальный, то должны также услышать противный писк. Этот шум создают противоизносные пластины, которые напоминают водителю о необходимости замены.Стоит отметить, что такой эффект может возникать и вследствие износа тормозного диска. В этом случае требуется его проточка или замена.

Тормозная система ведет себя неадекватно

Слишком слабые, или наоборот, чрезмерно резкие тормоза могут свидетельствовать об износе колодок. В первом случае можно заметить, что педаль тормоза при нажатии опускается ниже чем обычно или торможение не такое интенсивное (педаль вялая при нажатии). А если колеса резко блокируются, то возможно, фрикционная накладка износилась совсем и происходит трение металла о металл. Это очень опасно для тормозных дисков, т.к. они при такой работе они изнашиваются мгновенно.

Если педаль тормоза полностью проваливается, то причина в тормозной жидкости. Возможно она полностью отсутствует (вытекла) или её минимальный уровень в бачке главного цилиндра под капотом.

Тормозная пыль на колесных дисках с металлической стружкой

В некоторых случаях при движении износа накладок тормозов не замечается. Стоит заглянуть под колпак колеса или внимательно осмотреть колёсный диск автомобиля. Если налет равномерно темный (угольный) – у колодки еще сохранена накладка. Если в налете видны блестящие металлические вкрапления – накладка стерлась и царапает диск. При такой картине – нужно незамедлительно менять колодки на новые. Все способы проверки являются косвенными. Оптимальным способом оценки необходимости замены колодок автомобиля является их визуальный осмотр в сервисе или самостоятельно. Для этого придётся снимать колёса с машины. В специальное отверстие через суппорт оцените толщину фрикционного слоя. Она должна быть приблизительно более 5-10 мм.

Проверить накладки в задних барабанных тормозах без их разборки — невозможно. Во время этой процедуры также осмотрите тормозные диски и барабаны, оценит состояние шлангов тормозной системы.

Видео — когда надо менять колодки

Выбираются колодки по состоянию автомобиля, необходимости, стилю езды, предпочитаемому бренду и сумме, которую автолюбитель готов на них потратить. Важно помнить, что менять их нужно часто, примерно после 30 – 50 000 км пробега, не дожидаясь полного износа. Если это время упустить, можно получить более серьезные проблемы, которые приведут к существенным затратам или выходу автомобиля из строя.

При невысоком бюджете чаще всего останавливают свой выбор на изделиях от ABE, JP Group, LPR, Delphi. Сторонники спортивного стиля при управлении машиной предпочитают таких производителей, как Ferodo, Brembo. Для спокойных поездок в условии городов лучше всего подходит продукция от Bosch, Remsa, TRW и ATE.

Как заменить передние тормозные колодки Jeep Liberty

Как заменить передние тормозные колодки на Jeep Cherokee Sport . How to replace front brake pads.

В этом видео показано как самому заменить передние тормозные колодки на Чероки спорт при помощи монтировки…

Замена колодок парковочного тормоза на Jeep Grand Cherokee

Очень коротко снят процесс замены колодок стояночного тормоза на Jeep Grand Cherokee WK 05-10 года выпуска. Replacement…

Замена передних тормозных колодок, легко и быстро — ЗА 15 МИНУТ!

Меняем передние колодки своими руками, около дома всего за 15 минут на одну сторону, все работа на две сторон…

Jeep 2,8 дизель, время Т О .
не смог поменять колодки.

Замена задних тормозных дисков JEEP GRAND CHEROKEE.

Замена задних тормозных дисков JEEP GRAND CHEROKEE. #ремонт, #ремонтсвоимируками, #авторемонт, #ремонтавто, #GRANDCHEROKEE.

Заказ полиуретановых втулок рейки Jeep KJ.

болты развала Jeep Liberty альтернатива новым

изготовление альтернативных болтов развала и кастора на Jeep Liberty KJ.

Как заменить тормозной шланг не поломав тормозную трубку.

Одна из основных проблем возникающих при замене тормозного шланга. Выход из сложившейся ситуации. группа…

ремонт Гранд Чероки.замена шаровых гранд чероки ZJ часть 3.

замена шаровых гранд чероки ZJ часть 3.

JEEP Cherokee Ремонт, снятие полуоси ремонт крестовины.В

В этом видео я покажу до чего не стоит доводить свой автомобиль, а именно JEEP Cherokee. Снятие полуоси , крестовин…

Смотрите видео Как заменить передние тормозные колодки Jeep Liberty своими руками .

В этой видео опытные владельцы делятся советами Как заменить передние тормозные колодки Jeep Liberty самостоятельно.

Видео советы бывалых водителей Как заменить передние тормозные колодки Jeep Liberty основанные на личном опыте

В видео показывается Как заменить передние тормозные колодки Jeep Liberty в гаражных условиях без помощи специалистов.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в интернет магазине издательства Легион-Автодата

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата

Как заменить тормозные колодки вашего автомобиля

Ваш автомобиль — большая дорогая машина, обслуживание которой в течение всего срока службы будет стоить вам тонны. Если вы научитесь выполнять некоторые из этих работ самостоятельно, вы сможете сэкономить кучу денег. Например, замена тормозных колодок — это одна из тех работ, которые звучат намного сложнее, чем есть на самом деле, и мы собираемся провести вас через это от начала до конца.

Перед тем, как начать: инструменты, которые вам понадобятся

Прежде чем вы начнете, вам понадобится несколько инструментов.Некоторые из них, вероятно, есть у вас дома, но для некоторых может потребоваться поездка в магазин автозапчастей. Первоначальная стоимость некоторых из этих инструментов высока, но вы можете использовать их вечно. В конечном итоге вы сэкономите больше денег, купив их сейчас и сделав ремонт самостоятельно в будущем.

  • Руководство по эксплуатации: Каждый раз, когда вы ремонтируете свой автомобиль самостоятельно, убедитесь, что у вас есть руководство по эксплуатации под рукой. Для этого ремонта ваше руководство поможет, среди прочего, найти точки домкратов вашего автомобиля, вес и минимальную толщину ротора.Если у вас его нет или вы не можете найти, при быстром поиске по номеру модели будет найден PDF-файл, гарантированно.
  • Напольный домкрат : Домкрат, который идет в комплекте с вашим автомобилем, подходит для замены запасного колеса, но для такого обслуживания вам понадобится напольный домкрат. На всякий случай возьмите домкрат, рассчитанный как минимум на три четверти от общего веса вашего автомобиля (домкрат поднимет только половину автомобиля, но лучше безопасно, чем сожалеть или травмироваться). Транспортные средства, над которыми я работал, находятся в диапазоне от 1 до По 2 тонны каждый, но у меня есть 3-тонный домкрат, чтобы перестраховаться и дать себе некоторую гибкость при работе с более тяжелыми транспортными средствами.
  • Подставки для домкратов : После того, как ваш автомобиль будет поднят, вам понадобятся подставки для подъемников, чтобы удерживать его в воздухе. Каждая подставка для домкрата оценивается индивидуально в зависимости от того, какой вес она может выдержать, но вы захотите использовать их парами. Опять же, лучше переоценить. Транспортные средства, над которыми я работал, максимально весили 3300 фунтов, поэтому я выбрал пару двухтонных стоек.
  • Тормозной инструмент : Этот инструмент подгоняет поршень тормозного суппорта к новым тормозным колодкам. Регулировка поршня суппорта невозможна без этого инструмента , но он очень дешевый и намного безопаснее, чем большинство других обходных путей.
  • Запасные тормозные колодки: Очевидно, вам потребуются новые тормозные колодки, чтобы заменить старые. Большинство магазинов автозапчастей могут помочь вам найти подходящие колодки для вашего автомобиля. Кроме того, вы можете посетить раздел Amazon «Автомобили». Здесь вы можете ввести марку и модель вашего автомобиля и найти запчасти именно для него.
  • Замена роторов (при необходимости): В некоторых ситуациях вам может потребоваться замена роторов одновременно с заменой тормозных колодок.Колодки и роторы изнашиваются, но не обязательно равномерно. В руководстве пользователя вы найдете минимальную рекомендуемую толщину вашего ротора. Если ваши роторы становятся ниже этого значения, вам следует заменить их. Еще раз, Amazon Automotive помогает найти нужные детали.
  • Тормозная смазка : Эта смазка наносится на поверхность тормозных колодок между колодками и суппортами.
  • Особые инструкции для вашего автомобиля: Замена тормозных колодок — довольно простая задача, но некоторые модели автомобилей могут отличаться.Если вы обнаружите в своем автомобиле что-то, что отличается от нашего руководства, обратитесь к руководству по эксплуатации. Если в руководстве вашего владельца нет четких подробностей, вы почти всегда можете найти полезного YouTuber с видео о замене тормозных колодок на вашем конкретном автомобиле. Проверьте это, прежде чем залезть под машину, чтобы убедиться, что вы знаете, что ищете.
  • Торцевой ключ
  • Шинный утюг

Если вы впервые работаете над своим автомобилем, не отказывайтесь от первоначального вложения.В моем случае это стоило около 103 долларов за инструменты, которых у меня еще не было, плюс 30 долларов за замену колодок. Вы также должны ожидать, что вам понадобится несколько дополнительных часов, чтобы научиться тому, что вы делаете. Ничего страшного, не торопитесь и убедитесь, что вы все делаете правильно, или поговорите с кем-нибудь, кто может помочь.

G / O Media может получить комиссию

Однако, если у вас есть инструменты и вы знаете, что делаете, вы можете дешево заменить тормозные колодки за один день в своем гараже. Затем есть все других автомобилей, которые можно ремонтировать , которые вы можете выполнить самостоятельно с помощью тех же инструментов.Если вы находитесь в затруднительном положении, загляните в RepairPal, чтобы сравнить, сколько вы заплатили бы, если бы взяли свою машину в магазин, чтобы выполнить работу.

Шаг 1. Отведите автомобиль от земли

Чтобы добраться до тормозных колодок, необходимо снять шины. Если вы когда-либо меняли спущенное колесо, первая часть этого процесса должна быть вам знакома. Начните с использования утюга для шин, чтобы ослабить гайки на колесах, на которых вы заменяете тормозные колодки (обычно вы должны делать это парами, то есть либо обе передние шины, либо обе задние шины).Вам нужно будет ослабить гайки, прежде чем поднимать автомобиль, потому что в противном случае ваши колеса просто будут вращаться в воздухе.

После ослабления гаек пора поднимать домкрат. В руководстве пользователя должно быть указано, где можно безопасно разместить домкрат под автомобилем. В некоторых автомобилях есть точки домкрата специально для домкратов, в то время как другие просто используют точки домкрата на боковой стороне вашего автомобиля, которые вы использовали бы для замены спущенной шины. После того, как вы найдете точку домкрата, поднимите машину с помощью домкрата (если вы никогда раньше не использовали домкрат, ознакомьтесь с этим руководством на Jalopnik о том, как его использовать).

Затем поместите опоры домкрата под прочную конструктивную часть рамы автомобиля. Еще раз, ваше руководство может дать вам конкретную информацию. Когда стойки встанут на место, медленно опустите автомобиль, пока он не встанет на опоры домкрата, затем снимите домкрат. Теперь вы можете закончить откручивать гайки и снимать шину с вашего автомобиля.

Шаг 2. Снимите суппорт в сборе и старые тормозные колодки

На этом этапе вы должны увидеть свой ротор и тормозной суппорт в сборе.Узел суппорта действует как зажим, прижимая тормозные колодки к роторам, что замедляет ваши колеса, чтобы вы не врезались в стены. С помощью торцевого ключа открутите болты на задней стороне суппорта в сборе.

Теперь снимите суппорт с ротора. Обратите внимание, что узел по-прежнему будет прикреплен к тормозной магистрали. Не подвешивайте суппорт за тормозную магистраль . Осторожно установите суппорт на верх ротора или подвесьте его к колесной арке с помощью куска проволоки.Прежде чем двигаться дальше, убедитесь, что он полностью поддерживается и не упадет. Если суппорт упадет, он может сломать тормозную магистраль, а починить это будет намного дороже.

На этом этапе вы можете снять тормозные колодки с ротора. В зависимости от вашего автомобиля они могут выдвигаться или выскакивать. Будьте осторожны, чтобы не повредить зажимы или сам ротор, особенно если вы планируете продолжать использовать тот же ротор. Если ваши тормозные колодки поставлялись с дополнительными зажимами, вы также можете удалить старые зажимы и заменить их новыми.При снятии колодок следите за их ориентацией в тормозном узле, чтобы упростить их правильную установку на следующем этапе.

Шаг 3. Замена тормозных колодок

Теперь, когда старые тормозные колодки удалены, вы можете установить новые. Сначала нанесите тормозную смазку на тыльную сторону колодок. Когда вы нажимаете на тормоз, поршень суппорта будет давить на заднюю часть тормозных колодок, что может вызвать раздражающий скрип. Эта тормозная смазка помогает снизить этот шум. Будьте осторожны, не допускайте попадания смазки на переднюю часть тормозных колодок или роторы . Ваши тормоза зависят от трения между колодками и роторами, которое замедляет ваш автомобиль. Попадание смазки между этими двумя частями приводит к поражению этой цели и потенциально может нанести вред вам или вашему автомобилю.

После нанесения тормозной смазки поместите новые тормозные колодки на то же место, где вы сняли старые колодки. Если вы делаете это впервые, попробуйте заменять тормозные колодки по одной, чтобы вы могли точно видеть, куда идет каждая деталь, прежде чем переходить к следующей.

Шаг 4. Замена тормозного суппорта в сборе

После установки новых тормозных колодок вам необходимо заменить суппорт в сборе. Вы можете заметить, что узел больше не подходит к вашим тормозным колодкам. Это связано с тем, что по мере износа тормозных колодок поршень внутри суппорта в сборе будет регулировать их меньшую ширину. Чтобы это исправить, вам понадобится тормозной инструмент.

Сначала поместите одну из использованных тормозных колодок внутрь суппорта в сборе напротив большого круглого поршня.Затем поместите широкую пластмассовую часть тормозного инструмента напротив противоположной стороны суппорта. Поверните ручку на тормозном инструменте, чтобы вдавить поршень обратно в суппорт в сборе, пока он полностью не втянется.

Вам также может потребоваться сжать штифты, в которые ввинчиваются болты суппорта в сборе. Как только это будет сделано, вы можете поместить суппорт в сборе на тормозные колодки. Вставьте монтажные болты и затяните их торцевым ключом.

Шаг 5. Замените шины и заверните их

Перед заменой шины дважды проверьте, чтобы убедиться, что все плотно и надежно закрыто.Когда будете готовы, снова установите шину на ротор и вручную затяните гайки, чтобы шина оставалась на месте. Разместите домкрат под автомобилем на точках домкрата и снимите автомобиль с домкратов. Удалите домкрат из-под вашего автомобиля, затем медленно опустите автомобиль обратно на землю.

Когда автомобиль окажется на земле, вы можете использовать утюг для шин вашего автомобиля, чтобы надежно затянуть гайки проушин. Будьте особенно осторожны на этом этапе, чтобы убедиться, что гайки плотно прилегают, не снимая их.Если у вас есть динамометрический ключ, используйте его, чтобы убедиться, что гайки затянуты надлежащим образом. Вы же не хотите, чтобы ваши шины начали раскачиваться или падать, когда вы снова выезжаете на дорогу.

Если вы впервые меняете тормозные колодки, попробуйте один или два раза обойти блокировку на автомобиле, проверяя тормозные колодки на низких скоростях. Если вы услышите скрип или скрежет, снова поднимите машину и убедитесь, что все надежно закреплено на месте.


Хотя это может показаться пугающим, замена тормозных колодок — смехотворно простой процесс, который может сделать почти каждый с помощью подходящих инструментов.Как только вы привыкнете к этому, вы сможете заменить тормозные колодки примерно через час. Не говоря уже о том, что вы можете сэкономить сотни долларов в долгосрочной перспективе, выполняя работу самостоятельно.

Сделать или не сделать своими руками: тормозные колодки

Убедитесь, что ваши тормоза находятся в хорошем состоянии, очень важно для вашей безопасности, и часть обслуживания вашей тормозной системы включает замену тормозных колодок по мере необходимости.

Звук тормозов сводит вас с ума? Это может указывать на то, что вам нужна замена тормозных колодок.Но даже если вы знаете, как менять тормоза, стоит ли делать это самостоятельно? Мы рассмотрим плюсов и минусов замены тормозных колодок самостоятельно и поможем вам решить, справитесь ли вы с этой работой или вам лучше нанять для этого механика .

Что такое замена тормозных колодок?

Тормозные колодки, расположенные внутри тормозного суппорта, являются частью тормозной системы вашего автомобиля. Когда вы нажимаете на тормоза, суппорт оказывает давление на тормозные колодки.Тогда тормозные колодки будут зажимать тормозной диск, чтобы замедлило ваши шины .

Тормозные колодки становятся все тоньше и тоньше каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. В конце концов, их нужно будет заменить, чтобы ваша тормозная система оставалась в хорошем состоянии. Замена тормозных колодок включает удаление изношенных тормозных колодок и замену их новыми колодками .

Когда следует заменять тормозные колодки?

Многие задаются вопросом, как часто им потребуется замена тормозных колодок.Производители автомобилей рекомендуют менять тормозные колодки каждые 20 000 — 70 000 миль . Почему некоторые тормозные колодки необходимо заменять после 20 000 миль пробега, в то время как другие прослужат до 70 000?

Срок службы тормозных колодок вашего автомобиля будет зависеть от нескольких факторов , в том числе:

  • Привычки вождения: Определенные привычки вождения, такие как резкое нажатие на тормоз, могут привести к более быстрому износу тормозных колодок, а это означает, что вам, возможно, придется чаще менять тормозные колодки.
  • Тип тормозных колодок: Керамические тормозные колодки прослужат намного дольше, чем органические или полуметаллические тормозные колодки.
  • Состояние тормозных дисков и суппортов: Ваши тормозные колодки могут изнашиваться быстрее, если другие компоненты тормозной системы находятся в плохом состоянии.

Это некоторые из многих факторов, которые могут повлиять на то, как часто вам нужно выполнять работы по торможению.

Нужно ли заменить все 4 тормозные колодки?

Тормозные колодки есть на каждом колесе вашего автомобиля.Большинство механиков рекомендуют заменять передние тормозные колодки или задние тормозные колодки одновременно.

При замене одной тормозной колодки на передней оси необходимо заменить все тормозные колодки на передней оси.

Это связано с тем, что тормозные колодки , расположенные на одной оси, обычно изнашиваются с одинаковой скоростью , поэтому, если необходимо заменить одну переднюю тормозную колодку, вероятно, потребуется и другая.

Передние и задние автомобильные тормозные колодки не всегда изнашиваются с одинаковой скоростью.Фактически, передние колодки изнашиваются намного быстрее, чем задние, поэтому вам может потребоваться чаще менять передние тормозные колодки.

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Стоимость замены тормозных колодок может варьироваться в зависимости от типа автомобиля и автомастерской. Как правило, замена автомобильных тормозных колодок стоит от 150 до 300 долларов за ось.

Иногда может потребоваться замена тормозных колодок и роторов.Замена тормозов и роторов может стоить от 400 до 500 долларов за ось.

Могу ли я просто заменить тормозные колодки?

Некоторые услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей достаточно легко выполнить самостоятельно, в то время как другие — нет. Стоит ли самому пытаться заменить тормозные колодки? Вот плюсы и минусы самостоятельной работы тормозов:

Сделай сам — вы всегда будете знать, когда нужно поменять тормоза

Без сомнения, вы уже знакомы с визгом тормозов — этим мучительным звуком скрежета металла о металл, когда вы нажимаете на тормоз.Часто звучит как гвозди, стучащие по классной доске , и это признак того, что ваши тормозные колодки изношены и их нужно заменить. Это может быть наиболее очевидным признаком того, что вам нужна замена тормозных колодок, но это не единственный показатель.

Вам также следует обращать пристальное внимание на тормозной путь вашего автомобиля, то есть расстояние, необходимое для полной остановки вашего автомобиля. Если тормозной путь вашего автомобиля увеличивается на , это может означать, что ваши тормозные колодки изношены и их необходимо заменить.

Ощущение вибрации педали тормоза также может сигнализировать о том, что пришло время заменить тормозные колодки. Педаль тормоза может даже опуститься ниже, чем обычно, к полу, когда пришло время тормозить, хотя это может быть труднее обнаружить.

Лучший способ проверить долговечность тормозных колодок — посмотреть на них. Большинство профессионалов предлагают заменять тормозные колодки, если толщина фрикционного материала составляет менее 4 мм. Если размер меньше 3 мм, тормоза следует немедленно заменить для обеспечения безопасности вашего автомобиля.

Кроме того, осмотр тормозных колодок покажет, неравномерно ли они изнашиваются, что указывает на то, что суппорты заедают или требуют замены.

Не делай сам — это может быть сложно

Многие люди предполагают, что могут узнать, как заменить тормозные колодки, посмотрев видео на YouTube или прочитав об этом в Интернете. Хотя в теории замена тормозных колодок кажется простой, может быстро превратиться в сложный проект .Есть множество вещей, которые могут пойти не так с вашей тормозной работой, что может потребовать дополнительных инструментов или деталей, которых у вас нет под рукой.

Современные автомобили становятся все более сложными. Например, если ваш автомобиль оснащен электронным стояночным тормозом, часто требуется сканер OEM-уровня для втягивания суппортов, если вы обслуживаете задние тормоза. И это, как правило, не то, что новичок или механик-самоделок не будет иметь в своем ящике с инструментами. Кроме того, автомобили, оборудованные системой автоматического экстренного торможения, обычно требуют дополнительной подготовки перед заменой тормозных колодок.

Все автомобили разные. Поэтому обязательно проконсультируйтесь с заводской сервисной информацией для вашего автомобиля, прежде чем пытаться заменить тормозные колодки. Если вы этого не сделаете, вы можете в конечном итоге нанести вред своей машине и себе.

Сделай сам — можно проверить наличие других проблем

Хорошая новость: если вы do знаете, что ищете, у вас есть прекрасная возможность проверить другие тормоза, подвеску и компоненты рулевого управления , пока вы меняете изношенные тормозные колодки.Например, вы можете проверить тормозные суппорты , тормозную жидкость и ступичные подшипники и узнать больше о том, как работает тормозная система .

Не делай сам — допустив ошибку, ты рискуешь собственной безопасностью

Мы не пытаемся вас напугать, но , если вы нарушите работу тормозов, вы поставите под угрозу свою безопасность. . Подумайте об этом: ваши тормоза имеют решающее значение для остановки ваших колес. Если вы сделаете ошибку при торможении, это может иметь серьезные последствия для вашего автомобиля и вашей безопасности.

Если вы не знаете, что ищете, возможно, вы делаете очень опасную ошибку. Например, крепеж, которым крепится тормозной суппорт и монтажный кронштейн тормозного суппорта (если он установлен в вашем автомобиле), необходимо затянуть с правильным размером В 100% случаев .

Кроме того, после того, как работа будет завершена и колеса вернутся к автомобилю, не забудьте несколько раз нажать на педаль тормоза перед тем, как начать движение. Сначала прокачивайте тормоза при выключенном двигателе, а затем при работающем двигателе.Нажимайте на педаль тормоза, пока она не станет твердой. Если вы не выполните этот шаг, у вас практически не будет тормозной способности, когда вы поедете за рулем. И это может стать действительно плохим днем.

Сделай сам — не сложная работа (на некоторых автомобилях)

Если вы заменяете передние тормозные колодки, как правило, эта работа считается несложным ремонтом начального уровня. Однако имейте в виду, что вам нужно будет купить некоторые инструменты, чтобы выполнить эту работу. Кроме того, вам понадобится место, где вы сможете безопасно работать, не отвлекаясь.Если у вас нет этих основ, , вероятно, стоит заплатить за замену изношенных тормозных колодок .

Не делай сам — может занять много времени

Обычно замена комплекта тормозных колодок занимает от 30 минут до часа. Если у вас есть профессионал, выполняющий работу, рассчитывайте, что вы заплатите примерно за час работы. Стоит отметить, что, если вы любитель , на замену тормозных колодок у вас может уйти от 3 до 4 часов (может быть, даже больше).Но ведь всем нужно с чего-то начинать, верно?

Сделай сам — широкий выбор тормозных колодок

Большинство людей прикладывают много усилий, чтобы их машина ехала быстрее, но забывают о способности останавливать машину. Разные тормозные колодки обладают разными характеристиками. А если вы меняете колодки самостоятельно, вы можете выбирать из различных фрикционных материалов , чтобы найти тот, который соответствует вашему стилю вождения.

Например, если у вас высокопроизводительный автомобиль, вы можете предпочесть дополнительную тормозную способность полуметаллической тормозной колодки.С другой стороны, если вы водите свой автомобиль в основном на работу и обратно в условиях интенсивного движения, керамические тормозные колодки минимизируют износ и тормозную пыль. Наконец, если вы совсем не водите машину, вы, вероятно, можете обойтись недорогой, органической тормозной колодкой и сэкономить немного денег.

Замена тормозных колодок: сделай сам или нет?

Итог: неразумно пытаться менять тормозные колодки самостоятельно, если у вас нет опыта. Если тормоза скрипят или скрипят, безопаснее обратиться к профессионалу для замены тормозных колодок.

Стоит ли делать тормоза своими руками? — MVOrganizing

Стоит ли делать тормоза самостоятельно?

Вы будете приятно удивлены, узнав, что колодки дискового тормоза в вашем автомобиле можно заменить быстро, легко и без специальных инструментов. Выполнение этого самостоятельно также сэкономит вам много денег. Примечание. Если передняя часть автомобиля вибрирует при нажатии на тормоз, тормозные диски могут деформироваться.

Сколько должна стоить работа тормозных колодок?

Средняя стоимость замены тормозных колодок составляет 150 долларов США за ось и может варьироваться от 100 долларов США за ось до 300 долларов США за ось.В тормозной системе есть несколько других аппаратных средств, которые также могут нуждаться в обслуживании, включая суппорты и роторы, но наиболее распространенной услугой будет замена тормозных колодок.

А дешевле ли заменить тормозные колодки самостоятельно?

Итак, учитывая все обстоятельства, вы беретесь за замену тормозов самостоятельно, и это может сэкономить вам в два-три раза больше суммы, которую вы заплатили бы в ремонтной мастерской. Но, по крайней мере, если вы сделаете замену тормозной колодки и ротора в профессиональной ремонтной мастерской, этот ремонт будет покрываться гарантией.

Почему автоцентры Walmart до сих пор закрыты?

Чтобы помочь нашим сотрудникам и сосредоточиться на наиболее важных областях магазина прямо сейчас, мы временно закроем наши центры автосервиса, чтобы позволить этим сотрудникам сосредоточиться на хранении и уборке остальной части магазина.

Как узнать, что у вас плохие передние тормоза?

Никогда не игнорируйте эти 8 предупреждающих знаков проблем с тормозами

  1. Стоп-сигнал включен.
  2. Визг, скрип или скрежет.
  3. Колебание, вибрация или царапание при торможении.
  4. Утечка жидкости.
  5. Мягкая или мягкая педаль тормоза.
  6. Автомобиль тянется в сторону при торможении.
  7. Жжение во время вождения.
  8. Подпрыгивая вверх и вниз, когда вы останавливаетесь в короткой позиции.

Как узнать, нужны ли мне новые роторы?

Кроме того, тормозные диски могут нуждаться в замене при появлении любого из следующих признаков: После нажатия педали тормоза водитель чувствует вибрацию рулевого колеса и / или педали тормоза.Причина: отложения подушек. Материал тормозных колодок может собираться на поверхности ротора и образовывать выступы.

Сколько стоит приобрести новые роторы и тормозные колодки?

Стоимость работы в мастерской по замене роторов и колодок составляет примерно 150–200 долларов на ось. Ремонт тормозного ротора и колодок обычно обходится в сумму от 250 до 500 долларов за ось при посещении профессионального магазина. Суппорты — это самый сложный и дорогой элемент тормозной системы для замены.

Могу ли я заменить роторы, а не колодки?

Это правда, что когда вы заменяете только роторы и оставляете старые тормозные колодки, вы экономите деньги и время.Даже если вы можете обойтись простой заменой роторов, вы можете одновременно заменить тормозные колодки, даже если они не нуждаются в этом. Колодки ударяют по роторам в одни и те же места сотни раз в день.

Что дешевле — шлифовка или замена роторов?

В некоторых случаях дешевле заменить тормозной ротор, чем повторно покрыть его, особенно если вы механик своими руками. Обновление поверхности дома может стоить вам больших денег, поэтому лучше иметь замену, чем повторно наносить покрытие.К счастью для вас, новые роторы очень просты в установке.

Мне нужны роторы или просто колодки?

Как правило, тормозные колодки следует заменять каждые 000 миль, в то время как роторы обычно следует заменять каждые 000 миль. Шум обычно означает, что тормозные колодки изношены и их необходимо заменить. Если вы продолжите движение с изношенными колодками, ваши роторы могут выйти из строя.

Как выглядят плохие роторы?

Одним из наиболее распространенных признаков износа тормозных роторов является дребезжание, шатание или тряска при торможении.Эти вибрации обычно ощущаются через вашу ногу, когда вы нажимаете на тормоз, и обычно это указывает на деформацию тормозных роторов.

Передние тормоза изнашиваются быстрее задних?

Ваши передние тормозные колодки изнашиваются быстрее, чем задние. Передняя часть вашего автомобиля переносит гораздо большую нагрузку при торможении, что приводит к большему износу. Со временем тепло и трение также способствуют износу тормозных колодок.

Как проверить роторы?

  1. Измерение толщины ротора.Невозможно определить, сколько жизни осталось на тормозных дисках, просто взглянув на них.
  2. Видимые трещины. Один из наиболее очевидных способов проверить, когда ваши роторы нуждаются в замене, — это увидеть видимые трещины.
  3. Канавки.
  4. Кромка ротора.
  5. Тепловые пятна.
  6. Ржавчина.
  7. Искривленные роторы.

Как узнать, нужны ли мне тормозные колодки и роторы?

Есть и другие способы контролировать тормозные колодки. Прислушивайтесь к своим тормозам на предмет таких шумов, как скрежет, рычание или визг.Если вы слышите скрежет или рычание при нажатии на педаль тормоза, это обычно означает, что тормозные колодки изношены и врезаются в роторы.

Будет ли неисправный ротор вызывать вибрацию?

Проблема 1: Деформированные тормозные роторы Когда тормозные колодки прижимаются к деформированному ротору, это вызывает сотрясение или вибрацию, проходящую через ваш автомобиль. Помимо неудобства от тряски, это может вызвать проблемы с безопасностью и создать проблемы для тормозов.

Так что можно самому поменять тормозные колодки на авто!

Тормозные колодки являются наиболее нагруженными деталями автомобиля, поэтому естественный износ может происходить быстро.Если вы в основном путешествуете по городу, это означает огромную нагрузку на тормозные колодки вашего автомобиля, и поэтому их необходимо часто менять. Если изменение уже ожидается, подумайте об этом, возможно, немедленно переключите тормозные колодки Racing. Часто они имеют более длительный срок службы, а также имеют другие преимущества, такие как меньшее истирание тормозов или меньшее тепловыделение.

Совет: Новые компоненты, такие как новый двигатель, следует аккуратно «обкатывать».То же относится и к новой машине.

Однако это сильно зависит от встроенной тормозной системы и ее компонентов. Здесь обязательно стоит «заранее» выяснить, пригодятся ли спортивные тормозные колодки или нет. Если это будет сделано, вы, возможно, сможете сэкономить деньги непосредственно на сдаче. Потому что смена колодок — не повод идти к механику. Тормозные колодки часто можно легко заменить без специальных инструментов.

Замени тормозные колодки самостоятельно!

Здесь за 9 шагов вы узнаете, как можно легко заменить тормозные колодки самостоятельно: НАЗАД: С помощью наших руководств мы хотели бы «ПОМОЧЬ» вам в правильном способе установки, обслуживания или анализа различных продуктов. на машине.Однако мы хотели бы подчеркнуть, что мы не несем ответственности за правильность. Мы не гарантируем актуальность и правильность, а также полноту или качество предоставленной информации. Претензии к нам в связи с материальным или нематериальным ущербом, который может возникнуть в результате использования информации в наших учебных пособиях, принципиально исключены в рамках разрешенных законом рамок. Даже если есть возможность внести изменения самостоятельно, следует учитывать следующие моменты:

  1. тормозная система является системой безопасности
  2. Ремонтные работы с тормозной системой должны выполняться только обученными
    Осуществляется персонал
  3. Используются только запчасти, совместимые с тормозной системой
  4. устанавливаются только утвержденные тормозные колодки / тормозные диски

Процедура замены тормозных колодок

  1. Шаг: Чтобы получить доступ к тормозам, вы должны сначала снять колеса с автомобиля.Для этого машину поднимают домкратом, достаточно ослабить гайки крепления колеса и снять шины.
  2. Шаг: Теперь вам нужно найти два штифта, которые фиксируют тормозной суппорт. Если вы точно не знаете, где они находятся, просто поищите в Интернете или обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля. Как только вы найдете штифты, просто удалите нижнюю часть из двух штифтов, чтобы суппорт мог вращаться вверх. В принципе, вы не должны нарушать гидравлическую линию во время этой задачи, поэтому вам не нужно отключать ее.
  3. Шаг: После того, как суппорт тормоза повернут, вы должны увидеть тормозные колодки и увидеть их состояние. Используя две точки, теперь вы можете определить, нужно ли заменять колодки или нет. Если врезанные металлические штифты соприкасаются с тормозным диском, вам обязательно стоит заменить тормозные колодки. Второй способ определить необходимость замены тормозных колодок — это общая прочность. Если это меньше 4 мм в одном или нескольких местах, тормозные колодки следует заменить как можно скорее.
  4. Шаг: Если вы решили, что тормозные колодки необходимо заменить, выдвиньте их снизу из кронштейна и снимите с колеса. У ваших новых тормозных колодок есть новые кронштейны, которые вам обязательно стоит использовать. Их также не нужно привинчивать, так как они встают на место автоматически. При замене также следует смазать зажимы стандартной смазкой. Таким образом, вы можете предотвратить раздражающий писк. После этого новые покрытия можно будет очень легко использовать.После установки они обязательно должны быть плотнее старых резинок.
  5. Шаг: В принципе, может случиться так, что тормозные поршни придется отодвинуть назад при закреплении новых тормозных колодок. Тормозные поршни представляют собой движущиеся части транспортного средства, которые при нажатии прижимают тормозные колодки от педали тормоза к тормозному диску, тем самым останавливая транспортное средство.
  6. Шаг: Если тормозные поршни мешают, вам понадобится устройство сброса тормозных поршней (в качестве альтернативы небольшой винтовой зажим), чтобы отодвинуть их назад.Если в вашем автомобиле имеется более одного поршня на тормозную колодку, вы должны снова собрать все поршни. Если вы этого не сделаете, поршень может расшататься, наклониться и т. Д. Этот шаг требует полного внимания и терпения и необходим для безопасной и успешной замены тормозных колодок. Следите за тем, чтобы не повредить резиновую втулку поршней. Если вы недавно добавляли тормозную жидкость, она может вылиться, когда поршни будут задвинуты назад. Поэтому лучше проверить количество тормозной жидкости, содержащейся в резервуаре, перед тем, как задвигать поршни, и, при необходимости, откачать тормозную жидкость.Не забудьте позже еще раз проверить уровень жидкости и при необходимости долить. Особенно после завершения установки и первого нажатия на подставку.
  7. Шаг: Если поршни были перемещены, вы сможете легко перемещать суппорт тормоза с новыми тормозными колодками по тормозному диску. Однако может случиться так, что тормозной суппорт стал немного туже, чем раньше, из-за новых тормозных колодок. Но это не повод для беспокойства.
  8. Шаг: На следующем шаге вы должны вернуть снятые штифты на место, как вы их нашли, и с указанным крутящим моментом.Затем вы можете снова собрать колеса.
  9. Шаг: Вам обязательно нужно протестировать новые тормоза на частной местности, чтобы убедиться, что они работают должным образом.

Однако, если у вас есть какие-либо сомнения или неуверенность во время этого ремонта, обязательно проконсультируйтесь с механиком перед возвратом автомобиля в эксплуатацию. Тормоза — одна из самых важных частей автомобиля, поэтому не стоит идти на компромисс с безопасностью дорожного движения. Все идет нормально! Но что, если рулевое колесо внезапно завибрирует при разгоне или торможении? Что, если весь автомобиль трясется, а вы не знаете, откуда взялся дисбаланс? Тогда, возможно, наш вклад по теме « Автомобиль вибрирует или качается во время движения — почему? »!

PS: Есть разные тормозные колодки Топпинг торта .Обзор свойств можно найти в нашей статье « Металлокерамические, керамические, низкометаллические или органические тормозные колодки? ».

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog имеет бесчисленное множество других статей на тему автомобилей и тюнинга автомобилей в наличии. Вы хотите их всех увидеть? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично, мы хотели бы предоставить вам новости, но также и настройки. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новых условий Tuning Wiki или тех или иных Leak veröffentlicht . После отрывка из последних статей:

«Tuningblog.eu» — мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей в нашем тюнинговом журнале и представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. ежедневно. Лучше всего подписаться на наш канал, и мы будем автоматически информированы, как только появится что-то новое об этом сообщении, и, конечно же, также обо всех других публикациях.

5 советов, которые следует помнить при замене тормозных колодок

Если вы знаете, как менять тормозные колодки самостоятельно, вы можете провести несколько часов в гараже и сделать это самостоятельно.А поскольку тормозные колодки — это расходный материал, который будет изнашиваться и нуждаться в замене несколько раз в течение срока службы транспортного средства, вы получите много практики и сможете освоить некоторые приемы, которые сделают работу проще и эффективнее. Вот несколько советов, которые помогут вам начать работу, если вы знакомы с заменой тормозных колодок, но не умеете делать это самостоятельно.

1. Безопасная установка

Чтобы обезопасить себя, убедитесь, что автомобиль правильно поднимается над землей в правильных точках подъема и удерживается там с помощью домкратов, а не только домкратов, шлакоблоков или других подобных импровизированных подставок.

Обязательно наденьте защитное снаряжение, такое как очки, перчатки и респиратор. Скорее всего, вы столкнетесь с большим количеством пыли и грязи, когда будете работать над удалением грязных или ржавых деталей, и вам не следует вдыхать их.

2. Разборка

Постарайтесь сделать снимки перед началом работы и по ходу, чтобы отслеживать размещение компонентов.

Когда вы снимаете суппорт, перед запуском можно треснуть крышку бачка главного цилиндра, что должно облегчить вдавливание поршней.Однако не забудьте затянуть его в конце и не открывать другие части системы, иначе вам придется спустить кровь.

Сняв суппорт, подвесьте его к шасси с помощью запасной струны или проволоки. Таким образом, деталь не будет висеть за линию изгиба и не вызывать преждевременный износ или повреждение.

3. Осмотр

Внимательно осмотрите все детали тормоза, с которыми вы сталкиваетесь за пределами колодок, и замените все, что не подлежит гашению, даже более мелкие предметы, такие как пальцы суппорта.

Проверьте такие компоненты, как роторы, на наличие задиров, деформаций, ржавчины или любого неравномерного износа. Осмотрите свои суппорты и стропы на предмет утечек, а старые колодки на предмет остекления или необычного износа. Это обычные подозреваемые, когда что-то не так с вашей тормозной системой. Сейчас также хорошее время, чтобы проверить соседнюю подвеску на наличие признаков износа, проблем с центровкой, ржавчины или других очевидных проблем.

4. Повторная установка

Чтобы деталь можно было использовать повторно, очистите ее от излишков смазки и грязи, прежде чем собирать ее обратно.Это может выявить недостатки, которые вы, возможно, не замечали раньше, и поможет обеспечить бесперебойную работу.

Кроме того, обязательно смажьте болты суппорта и добавьте небольшое количество к задней части самих новых тормозных колодок, чтобы уменьшить скрип.

5. Тормоза

Наконец, найдите время, чтобы обкатать новые колодки, найдите участок дороги, на котором вы можете проехать полмили со скоростью 30 миль в час, а затем медленно тормозите до остановки. Повторите это примерно 20 раз.По возможности всегда избегайте резкого торможения, особенно в первые несколько недель после смены колодок. Это может стать хорошей отправной точкой для равномерного износа колодок и обеспечения их долгого срока службы.

Чем чаще вы меняете тормозные колодки, тем больше у вас будет уловок, которые сделают работу еще более плавной. Единственный способ по-настоящему овладеть процессом — это продолжать практиковаться!

Проверьте все тормоза и оборудование, доступные на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта.Для получения дополнительной информации о том, как заменить тормозные колодки, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фотографии любезно предоставлены Блэром Лампе.

Как заменить тормозные колодки

Нет ничего важнее, чем способность вашего автомобиля эффективно снижать скорость и останавливаться. Когда ваши тормозные колодки не работают должным образом, вы подвергаете опасности себя и своих пассажиров. Однако определить, нужно ли менять тормозные колодки и заменить их, легко, если вы выполните следующие несколько шагов.

Шаг 1. Определение необходимости замены тормозных колодок
Найдите свои тормозные колодки

Во-первых, вы должны проверить тормозные колодки, чтобы узнать, насколько они изношены. Посмотрите на тормозные колодки снаружи переднего колеса. На многих автомобилях, если вы посмотрите через отверстия на внешней части колеса в сборе, вы легко увидите колодки.

Проверьте колодки

Затем проверьте глубину колодки. Если он меньше 1/4 дюйма, вам следует в ближайшее время заменить колодки. Если глубина тормозных колодок меньше 1/8 дюйма, вы должны немедленно заменить их, чтобы не повредить ротор.

Кроме того, если во время движения вы слышите скуливание, визг или скрип, вам следует заменить тормозные колодки.

Шаг 2 — Подготовка автомобиля

После того, как вы определили, что вам нужно заменить тормозные колодки, заблокируйте задние колеса. Это предотвратит скатывание автомобиля при подъеме его домкратом. Затем поставьте машину «на стоянку» и включите стояночный тормоз.

Шаг 3 — Подъем автомобиля

С помощью утюга для шин ослабьте гайки крепления колес.Ослабьте их ровно настолько, чтобы они были свободны и легко поворачивались с помощью утюга. Затем вставьте домкрат под автомобиль, используя для безопасности подставку. Поднимите переднюю ось над землей. Подставьте домкраты под каждую ось и опустите машину на стойки.

Шаг 4 — Удаление деталей

Сосредоточьтесь на замене одной стороны тормозных колодок за раз. Снимите гайки и колесо, а затем снимите болты, удерживающие суппорт на месте. Отодвиньте суппорт от ротора. Вы увидите тормозные колодки.Верните поршень в положение «полностью открыто». Это вернет тормозную систему в исходное положение для установки новых тормозных колодок.

Если у вас сломались колодки, вы должны их отремонтировать. От того, отремонтируете ли вы их профессионально или сделаете это самостоятельно, скорее всего, зависит, сколько денег вы хотите потратить.

Шаг 5 — Установка колодок

Затем снимите старые тормозные колодки с суппорта. Они должны легко выдвигаться, но если это не так, вы можете использовать монтировку.Затем наденьте новые тормозные колодки.

Смажьте новые колодки

Смажьте новые тормозные колодки на задней стороне колодок, со стороны, не контактирующей с ротором, высокотемпературной тормозной смазкой. Это предотвратит ненужный визг и шум при нажатии на педаль тормоза.

Наконец, соберите тормозную систему в порядке, обратном тому, как вы ее разбирали вначале.

Как заменить тормозные колодки мотоцикла — Подробное видео-руководство — Снаряжение мотоцикла 101

Заменить тормозные колодки мотоцикла несложно; вам просто понадобится несколько простых инструментов, чтобы вы могли делать это дома самостоятельно.

Заменить тормозные колодки мотоцикла можно просто…

  • Снимите стопорные болты
  • Снимите штифт суппорта
  • Снимите тормозную шайбу
  • Проверьте старые колодки
  • Проверьте состояние ротора
  • Очистите тормозные детали
  • Смажьте тормоза
  • Добавить новые тормозные колодки

Как заменить тормозные колодки мотоцикла

Лучшая цена на тормозные колодки, гарантировано, посетите revz .com

Когда менять тормозные колодки мотоцикла

Прежде чем мы перейдем к тому, как менять тормозные колодки мотоцикла, важно знать, нужно ли и когда менять тормозные колодки мотоцикла.

На скорость износа тормозных колодок влияет несколько различных факторов. Тип автомобиля, тип использования и тип тормозных колодок имеют значение.

Есть несколько общих признаков, на которые следует обратить внимание, которые могут указывать на проблему с вашей тормозной системой.

Возможно, вы заметили, что ваш велосипед не останавливается, как раньше, и если вы заметили какой-либо из следующих симптомов, присмотритесь к нему поближе.

Или, если вам не совсем удобно диагностировать проблему самостоятельно, вам следует обратиться за профессиональной помощью.

Индикатор износа тормозных колодок мотоцикла

Первый предупреждающий знак, на который следует обратить внимание, — это визг. Ваши тормоза должны работать практически без шума.

Тормозные колодки имеют индикаторы износа, которые призваны вызывать визг при износе.

Обязательно проверьте их, прежде чем визжащий звук превратится в скрежет.

Индикатор износа тормозных колодок мотоцикла

Еще одна проблема, с которой вы можете столкнуться, — это то, что ваш велосипед тянется к рулю с одной стороны, а колеса опускаются из стороны в сторону при торможении.

Проблема может заключаться в заклинивании или свисании суппорта, толщине ротора или деформации ротора.

Эти условия могут вызвать шум, чрезмерный износ и плохое торможение. Также возможно, что вам придется потянуть рычаг тормоза почти до упора, прежде чем сработают тормоза.

Обычно это признак утечки тормозной жидкости или неисправного главного цилиндра.

Наконец, если вы видите, что на приборной панели загорается сигнальная лампа тормоза, вам необходимо как можно скорее осмотреть тормозную систему или проверить ее.

Если вы читаете этот пост, я предполагаю, что вы попадаете в один из двух лагерей. Вы можете быть гонщиком, у которого износились тормозные колодки OAM, и он хочет их заменить, или ваша меньшая подгруппа, возможно, имеет немного жизни в тормозных колодках.

Это не имеет значения, но вы хотите заменить тормозные колодки в основном для того, чтобы получить другие характеристики, касающиеся торможения.

Возможно, вы ищете что-то с немного более сильным прикусом или подушечку с меньшим пылеобразованием.

Тем не менее, вы хотите изменить свой опыт торможения, чтобы поэкспериментировать, чтобы увидеть, что еще есть, и как вы можете обновить заводскую езду.

Процесс замены тормозных колодок мотоцикла будет очень похожим, от мотоцикла к мотоциклу.

Если на вашем велосипеде есть барабанный тормоз или что-то с механическим приводом, оно будет немного другим, но их очень мало.

Один из моих мотоциклов — мотоцикл довольно поздней модели с дисковыми тормозами, поэтому в этой статье мы рассмотрим замену тормозных колодок на велосипеде с дисковыми тормозами.

Мой велосипед оснащен радиальным суппортом. Если у вас есть обычные тормоза, процесс очень похож.

Инструменты, которые вам нужны, довольно минимальны, всего пара ручных инструментов для выполнения этой работы.

Хотя замена тормозных колодок на мотоцикле механически проста, тормоза необходимы.

У вас должна быть возможность остановиться, поэтому вы должны быть уверены в своей способности менять колодки.

Если вас это немного беспокоит, попросите приятеля провести вас через это.

Но если у вас есть неплохие инструменты и вы уверены, что знаете, что делаете, когда дело доходит до общих механических знаний.

Большинство людей должны уметь отремонтировать тормоза самостоятельно с минимальными усилиями.

Я опишу процесс, и для начала мы начнем разбирать этот байк на части.Для начала нужно снять тормозной суппорт. Как только вы снимете суппорт, вы проверите состояние колодок.

Вы должны сначала проверить состояние роторов, а затем очистить все, особенно те, которые вы собираетесь снова ввести в действие.

Оттуда вы собираетесь смазать пару важных деталей, вы собираетесь вставить новые колодки, вы собираетесь снова прикрутить все болтами, и они в значительной степени готовы, поскольку работа очень проста.

Прежде чем мы начнем, я хочу вас предупредить о нескольких вещах.Во-первых, при замене тормозных колодок следует подумать о перчатках.

Материал тормозных колодок канцерогенный; это означает, что пыль, скапливающаяся на ваших тормозах, также является канцерогенной. Некоторые из вас могут даже надеть респиратор.

Второе, о чем я должен вас предупредить, это то, что вы выполняете тормозную работу и, вероятно, меняете тормозные колодки на велосипеде с гидравлической системой.

Сняв суппорт, нельзя нажимать на рычаг тормоза или педаль тормоза, в зависимости от того, работаете ли вы спереди спереди или сзади мотоцикла.

Убедитесь, что после того, как суппорт снимается с велосипеда, вы не нажимаете педаль тормоза или тормозной рычаг. Это может быть настолько серьезно, как необходимость ремонта суппорта, что не очень весело, особенно если вы пытаетесь быстро выполнить тормозную работу.

Первое, что вам следует сделать, это снять суппорт, чтобы вы могли оценить состояние некоторых деталей внутри суппорта.

Снимите стопорные болты

Начните с удаления верхнего и нижнего болтов, которые удерживают суппорт вместе, поскольку вы делаете это, поддерживая суппорт. Причина, по которой вы должны это делать, заключается в том, что они единственные две вещи, удерживающие суппорт. мотоцикл.

Суппорт суппорта

Одно замечание : после ослабления стопорных болтов поддержка суппорта может стать решающей.

У моего велосипеда достаточно легкий алюминиевый суппорт на прочной нержавеющей стропе, так что ничего страшного, если этот будет висеть под весом суппорта.

Однако, если у вас есть что-то немного другое, например, большой тяжелый суппорт, свисающий, возможно, со слабой резиновой стропы, вы можете подумать о том, чтобы поддержать свой суппорт, чтобы избежать каких-либо повреждений.

Вы можете использовать, может быть, деревянный брусок или подушку, чтобы установить его, или, возможно, разогнуть вешалку для одежды и запустить ее сверху, чтобы подвесить суппорт, особенно если у вас тяжелый суппорт, достаточно слабая тормозная магистраль.

Когда вы снимете штангенциркуль, вы сможете лучше рассмотреть штангенциркуль. Когда вы снимаете суппорт, будьте осторожны, чтобы не ударить его о колесо, это большая проблема для тех, кто занимается спортивными мотоциклами с большими роторами.

Удаление

Штифт суппорта

После снятия суппорта с диска вы сможете увидеть некоторые компоненты, составляющие систему суппорта и тормозных колодок.

Чтобы извлечь все детали и начать их оценку, нужно удалить штифт суппорта.

Это будет деталь, которая, вероятно, будет отличаться от большинства райдеров. Не у всех будет одна булавка. Возможно, вы не увидите свою булавку, или на вашем велосипеде даже не будет булавки.

Однако используйте это снова; это приблизительный пример того, как этот процесс будет работать для вас.

Первое, что вам нужно сделать, чтобы разобрать суппорт, — это снять шплинт, который удерживает суппорт вместе, и отложить его в сторону, так как вы собираетесь использовать его позже.

После того, как вы удалили шплинт, вы должны удалить ползунок, удерживающий суппорт вместе.

Убедитесь, что ваша рука находится как над, так и под штифтом, так как иногда эти предметы могут взорваться, когда вы полностью вытащите стопорный штифт.

Совет . Если у вас нет заводского руководства по обслуживанию, сейчас отличное время, чтобы сделать пару снимков на телефон.

В идеале вы должны использовать заводское руководство по обслуживанию, так как это лучший способ убедиться, что вы все снова вместе.

Как я уже сказал, он может разлететься, как только вы удалите стопорный штифт, поэтому убедитесь, что вы держите суппорт одним рычагом, когда вы снимаете стопорный болт другим.

Снимите тормозную шайбу

Первым делом снимите тормозную шайбу. Прокладка обеспечивает небольшое давление вниз, что предотвращает раскачивание колодок внутри суппорта. Вы собираетесь использовать это повторно, поэтому вы тоже хотите отложить это.

Осмотрите старые колодки

Одна из вещей, которые важны при выполнении работы тормозов при использовании новых колодок, — это сначала осмотреть старые детали, чтобы убедиться, что они правильно изношены.Одна из вещей, на которую мне нравится смотреть, — это износ всей колодки.

Например, большинство тормозных колодок изнашиваются довольно равномерно по всей тормозной колодке. Это хорошая вещь; это означает, что он не взведен в стволе.

Если вы заметили какой-то узор износа, когда он с одной стороны изнашивается больше, чем с другой, это может указывать на несколько вещей.

Может показаться, что скользящие штифты неправильно смазаны. В моем случае, с колодками, есть только один штифт, который не будет проблемой.

Другая вещь, которая может указывать на проблему, — это, возможно, зависшие поршни суппорта.

У вас может где-то висеть поршень. Только один поршень в многопоршневой системе выполняет свою работу, поэтому очень важно проверить это на наличие двух и кормового износа.

Еще одна важная вещь — это износ сверху вниз, то есть то, как колодки изнашиваются снаружи тормозных колодок.

Внешняя окружность тормоза в его центре. Некоторые из вас могут заметить, что ваши тормозные колодки могут взорваться, возможно, наоборот.

Опять же, из-за неправильно смазанных штифтов скольжения или в ужасном сценарии, если у вас есть выступающий выступ в верхней части колодки из неиспользованного тормозного материала, во многих случаях это указывает на неправильно установленную тормозную колодку.

Будьте разборчивы, когда вы разбираете тормоза, чтобы убедиться, что все собрано правильно. Скорее всего, вы обнаружите ошибку. Помните об этом, когда оцениваете вещи.

Проверка

Состояние диска ротора

Другая вещь, которую вы также должны проверить, — это состояние ротора. Вам следует осмотреть поверхность ротора.

Должен иметь ровную поверхность; он должен быть гладким, без глазури и без глубокой очистки.

Если вы обслуживаете свои тормоза, потому что услышали ужасный скребущий звук, это нехорошо, вероятно, это была металлическая опорная пластина, врезавшаяся в ваши роторы, и это может быть дорогостоящим ремонтом, если диск поврежден.

Вам, вероятно, придется заменить ротор, если это произойдет. Причина в том, что если вы носите эти царапины, эти глубокие канавки в вашем роторе могут прогрызть ваши новые подушечки, и все, что вам нужно сделать, заменив подушечки, — это замаскировать симптом. Вы не собираетесь решать проблему.

Даже если ваши роторы действительно хорошо выглядят без глубоких задиров, вам все равно нужно их измерить. Сами колодки, прижимаясь к ротору, вычистите его. Они сжимают вещь до тех пор, пока, в конце концов, ротор не изнашивается.

Чтобы проверить равномерность износа роторов, вам понадобится микрометр для проверки толщины.

Когда вы это делаете, вы хотите сделать это в паре разных мест, чтобы определить толщину и убедиться, что ротор ровный как на внутренней, так и на внешней поверхности, а также в паре мест по диаметру ротора. .

Если у вас ровный износ и нет очевидных гидравлических проблем, это идеальный кандидат для нового набора тормозных колодок, так что вы собираетесь продолжить процесс.

На этом этапе мне нравится начинать чистку тормозных деталей, и я обычно использую для этого специальный очиститель для тормозов. Приведение в порядок вещей позволяет мне делать несколько вещей.

Во-первых, он позволяет вам более тщательно оценить состояние компонентов, а во-вторых, он гарантирует, что все детали, которые собирались повторно использовать, такие как регулировочная шайба и штифт, будут иметь хороший чистая поверхность.

Очистка деталей тормоза

Используя очиститель тормозов, опрыскайте суппорт.Опять же, будьте осторожны с этим материалом, поскольку он также не так хорош для вас. Используйте хорошие защитные перчатки и, возможно, респиратор, если он у вас есть.

Одна из областей, на которую следует обратить особое внимание, — это поршни суппорта.

Поршни суппорта очень важны, поскольку они уплотнены очень тонкими резиновыми уплотнениями.

Очень важно попасть туда, чтобы очистить все, потому что тормозная пыль может быть кислой. Он также может быть абразивным, поэтому очистка этой области имеет решающее значение.

Используйте чистую тряпку, чтобы протереть внешнюю и внутреннюю части суппорта, убедившись, что вы удалили всю грязь из всех уголков и трещин на суппорте; это очень важно.

Когда вы чистите, наблюдайте и оценивайте, как выглядят вещи, очищая, так как это немного лучше выявляет состояние деталей внутри суппорта.

На этом этапе вы почти готовы вставить новые тормозные колодки, и причина, по которой я очистил перед тем, как начать делать что-либо еще, заключается в том, что вам придется переместить поршни суппорта в доску.

Это важно, потому что по мере износа колодки они становятся тоньше. Таким образом, поршни суппорта должны выходить все ближе и ближе к центру, чтобы колодки касались ротора.

Новые колодки намного толще, но они не умещаются в том же пространстве, поэтому вам придется загнать поршни суппортов обратно в их отверстия.

И снова очистка становится жизненно важной, потому что эти поршни теперь обнажены, и вы собираетесь задвинуть их на место, поэтому мы хотим, чтобы они были красивыми и чистыми, чтобы вы не хотели ездить по всякой грязи или общей дорожной грязи. в суппорт.

Используйте пальцы, чтобы вдавить поршни. Вы заметите, что когда вы вбиваете поршни, некоторые из них могут выскочить, но в конечном итоге вы сможете вставить их обратно в отверстия.

Если у вас возникли проблемы с этим, мне нравится брать старые колодки, ставить их на место, затем брать монтировку или отвертку с плоской головкой и использовать их, чтобы вернуть поршни на место. .

Вам нужно, чтобы поршни были более или менее заподлицо с корпусом суппорта.

Это даст вам пространство, необходимое для того, чтобы вернуть колодки обратно в суппорт и весь узел обратно на велосипед.

Смажьте детали тормоза специальной смазкой для тормозов

Первое, что я хочу речь идет о самой смазке. Здесь нельзя просто использовать какой-либо старый продукт.

Следует использовать специальное масло для тормозов. Я использую смазку на основе силикона. Силикон — хороший материал, потому что в суппорте есть резиновые уплотнения.

У некоторых из вас есть скользящие штифты для вашего суппорта, и у них есть резиновые сапоги, которые их защищают.

Если вы используете что-нибудь на нефтяной основе, оно может порвать резину с продуктом на нефтяной основе, поэтому они несовместимы.

Затем вам следует смазать штифт суппорта. Вам следует использовать изрядное количество Lube, но не сходите с ума.

Вам нужно достаточно смазки, чтобы она оставалась там и пережила пару дождливых дней, но вам не нужно столько смазки, чтобы она разлетелась повсюду.

Еще одно место, которое я тоже люблю смазывать, и это может показаться немного сумасшедшим, — это задняя часть прокладки.

Я наношу небольшое количество на спину и распределяю, и причина, по которой мне нравится это делать, заключается в том, что вы наносите смазку везде, где металл движется друг относительно друга.

Сами поршни много раз ударяются о заднюю часть колодок. Когда люди слышат шум тормозов, они не могут понять, что это не материал накладки, который ударяет по роторам, производя шум. Иногда это опорные пластины на обратной стороне колодки.

Нанесите тонкий слой смазки на обратную сторону колодок. Я сравниваю это с утренним намазыванием тоста маслом.

Как только вы это сделаете, положите прокладки на стол, снимите перчатки и объясните причину, по которой я это делаю, потому что на них есть смазка.

Поскольку это необходимая смазка, мы не хотим попадать масло на какие-либо движущиеся части велосипеда, связанные с торможением.

Мы не хотим, чтобы на поверхность трения попала смазка, и мы не хотим, чтобы колодки были загрязнены.Мы также не хотим, чтобы он попал в ротор, поэтому не забывайте часто менять перчатки.

Прямо сейчас, поскольку поршни моего суппорта вогнаны обратно в канал ствола, все мои детали смазаны здесь, в значительной степени настроенными на рок-н-ролл. Вы почти готовы приступить к процессу переустановки.

Добавить новые тормозные колодки

Эта часть может быть немного сложной, потому что вы собираетесь задействовать несколько вещей одновременно, и вам может показаться, что вам нужно три или четыре руки.

Вы собираетесь загружать колодки по одной, опять же, будьте осторожны, чтобы смазка не попала повсюду. Вставьте первую подушечку, и это тоже то, о чем я хочу поговорить.

Это наверняка рассмешит парочку из вас, но важно, чтобы подушечки были двусторонними.

Есть фрикционный материал, а затем сторона из фрикционного материала. Если вы вставите их задом наперед, вы установите опорную пластину напротив ротора, и у вас возникнут большие проблемы.

Это металл о металл, и вы испортите свой ротор, и вы, вероятно, испортите свой пэд.

Вы не можете вовремя остановиться, поэтому обратите внимание и убедитесь, что части тормозной колодки, которые должны касаться ротора, установлены правильно.

А вот и сложная часть. После того, как вы поместите колодки обратно в суппорт, вам нужно будет удерживать их на месте одной рукой, пока вы снова вставляете зажим для прокладки на место.

Зажим прокладки будет удерживать нижнее натяжение колодки, чтобы они не дребезжали, поэтому каждый раз, когда мы ударяемся о неровность, мы не слышим дребезжания колодок.

Установив регулировочную шайбу на место, вы можете снова вставить штифт суппорта. Штифт должен проходить через прокладку колодки, прижимая ее к колодкам.

На этом этапе вы должны использовать заводское руководство по обслуживанию, проверить заводские характеристики крутящего момента и использовать динамометрический ключ для затягивания штифта.

Как только у вас будет штифт с правильным крутящим моментом, вы должны снова прикрепить этот маленький шплинт, и отсюда я всего в двух болтах от того, чтобы собрать все это вместе.

Очень важно, чтобы колодки были достаточно широко разнесены друг от друга, чтобы вы могли снова установить суппорт над ротором. После того, как суппорт снова будет установлен на ротор, вы можете переустановить оба удерживающих болта, которые вы сняли ранее.

К этим стопорным болтам применимо то же самое, что и к другому болту. Вам действительно следует использовать заводские спецификации с динамометрическим ключом.

Если у вас есть дуэльная дисковая система, вам стоит подумать о другой стороне.

Нормально делать переднюю или заднюю часть независимо друг от друга, это прекрасно, но если вы работаете с осью с несколькими суппортами, вам нужно убедиться, что вы обслуживаете оба суппорта одновременно.

Обслуживайте обе стороны, чтобы убедиться, что эффективность торможения одинакова.

Если ваши тормоза работают по-разному с каждой стороны, вы можете столкнуться со странными полюсами или странным поведением.

Еще одна вещь, о которой следует подумать, — это не просто замена колодок.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *